【新車】オフロードバイク総合 15台目【中古車】
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://www.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
【ﾄﾚｰﾙ/ｺﾝﾍﾟ】オフロードバイク総合 14台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153806414/
過去スレ、関連スレは>>2-10あたり
・ 既出、教えて、ドンと来い！
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前スレ
【ﾄﾚｰﾙ/ｺﾝﾍﾟ】オフロードバイク総合 14台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153806414/
過去スレ、関連スレは>>2-10あたり
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<過去スレ>
【空冷】オフロードバイク総合 13台目【水冷】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151485556/
【4スト】オフロードバイク総合 12台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148203526/
【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
ピな人の過去ログで「オフロードバイク」を検索
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N/
【空冷】オフロードバイク総合 13台目【水冷】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151485556/
【4スト】オフロードバイク総合 12台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148203526/
【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
ピな人の過去ログで「オフロードバイク」を検索
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N/
<関連スレ>
【SCOTT】オフロード用品総合スレ 6着目【SWANS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157335597/
オフロードタイヤ総合5本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154323325/
【ビッグオフ】総合10【ビックオフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147222044/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【7ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147257238/
！！！モトクロス最高 Ｈｅａt１９！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156945963/
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】１２＊＊
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151767669/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151890756/
【【【【【【 林道 ２本目 】】】】】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156006831/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157288474/
【落石】酷道、旧道、廃道【倒木】Ｒ１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149239901/
【SCOTT】オフロード用品総合スレ 6着目【SWANS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157335597/
オフロードタイヤ総合5本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154323325/
【ビッグオフ】総合10【ビックオフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147222044/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【7ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147257238/
！！！モトクロス最高 Ｈｅａt１９！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156945963/
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】１２＊＊
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151767669/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151890756/
【【【【【【 林道 ２本目 】】】】】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156006831/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157288474/
【落石】酷道、旧道、廃道【倒木】Ｒ１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149239901/
前スレ>>992-994さん、ありがとう。そのままコピペしました。
5 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 16:12:34 ID:9V65khwH
>>1 乙でした
>>1
スレ立て乙！
スレ立て乙！
7 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 19:02:07 ID:vtntREVe
結論、XR400R公道最強ということでよろしいか？
そんなスレあったね
最強決定みたいな
俺のは２５０だけど、WR450Fに一票
最強決定みたいな
俺のは２５０だけど、WR450Fに一票
スーパージェルローＬ が最強。
10 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 21:29:29 ID:aFPlHp4s
DT200WRが最強で！
バラデロ重い
いえいえｵｲﾗのWR250 '07が最強 本日予約完了
ＴＹＳ１２５ＬＲに不可能無し
高速走行が出来ないよ、、、
いんやXR400もいいが
XR600が最強だぜよ
これほどオールマイティーに使えるバイクは無い
林道、ゲロ、ＭＸコース、ツーリング、高速、通勤、買い物
すべてＯＫ
XR600が最強だぜよ
これほどオールマイティーに使えるバイクは無い
林道、ゲロ、ＭＸコース、ツーリング、高速、通勤、買い物
すべてＯＫ
ＭＺ７００に不可能はない
>>12 おめ！ええなぁ～
だが俺はまだまだME08を愛すのだ。
だが俺はまだまだME08を愛すのだ。
18 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 22:29:21 ID:LmLnfgFI
いや、XR６５０Rではないか？
TDR２５０に不可能無し
来年出ると噂されるXR●00じゃないかな
22 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 22:45:46 ID:XYYreyHQ
やはりドジェベルこそ至高
それには異論は無い。
26 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 23:05:29 ID:cbQrXry9
AG200全能
03WR250で75ﾏｿだった
吊しで買っても、最低限の保安部品・ガード類とか付けたら90万ぐらいはすぐ逝くだろ？
一応実績のあるローダウンセッティングとそれに対応したサイドスタンド、水温センサー付きラジエターファン
とか付いてる公道仕様なんだからまあそんなもんじゃないかと思うが。
ローダウンチューニングの価格やラジエターファンの価格に名前料って言うか技術料が乗ってるんだろうけど。
その価格差さえもイヤなら、フォーク突き出しとかスプリングカットとかで車高下げて
PC用ファンとか沢山付けてりゃいいんじゃないすかね？
カネを取るか手間を取るかだけの問題じゃないかと。
一応実績のあるローダウンセッティングとそれに対応したサイドスタンド、水温センサー付きラジエターファン
とか付いてる公道仕様なんだからまあそんなもんじゃないかと思うが。
ローダウンチューニングの価格やラジエターファンの価格に名前料って言うか技術料が乗ってるんだろうけど。
その価格差さえもイヤなら、フォーク突き出しとかスプリングカットとかで車高下げて
PC用ファンとか沢山付けてりゃいいんじゃないすかね？
カネを取るか手間を取るかだけの問題じゃないかと。
>>26
羊飼いのバイクだっ！(〃´□｀)/ｲｲﾅｰ
羊飼いのバイクだっ！(〃´□｀)/ｲｲﾅｰ
34 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/09/08(金) 00:00:35 ID:Pxnx//t6
| | ∧
|＿|Дﾟ) 250EXC-Rってナンバー付けたら乗り出しいくらなんだらう。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 250EXC-Rってナンバー付けたら乗り出しいくらなんだらう。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
農業用といえばCTX200ってのもあったな
>>34
120ﾏｿぐらいじゃねーのか
120ﾏｿぐらいじゃねーのか
37 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 00:56:48 ID:d4MGYez0
私の職場では今月末で切られる予定の「寄生派遣」がどういう行動に出るかが話題になっています。
寄生派遣とは契約終了を切り出されると「切られたら生活できません」などと
泣き落としで契約更新を迫る派遣のことです。
以前、契約終了したはずの派遣が出社してきてみんなびっくりしました。
影でコソコソ偉い人に泣きついて契約延長したそうです。一緒に働く部署の人には黙って・・・
やっといなくなったと思っていた職場の人たちはもうあきれ果ててしまいました。
人間として何か重要なものが欠けているとしか言いようがありません。
そんなことまでして契約更新をめぐんでもらって人間として恥ずかしくないのですか。
派遣でスキルアップ、派遣で収入アップとか言うなら一箇所にしがみつかず
複数の会社を渡り歩いてください。
ローンを払うために派遣で足りない収入は嫌いなはず(笑)の親にも寄生して、
いつ切られるんじゃないかとビクビクしながら仕事、
契約終了を通知されれば泣き落とし。悲惨な人生ですね。
今度はどうするんでしょうか。人間としてあきれつつ見守っていますｗ
寄生派遣とは契約終了を切り出されると「切られたら生活できません」などと
泣き落としで契約更新を迫る派遣のことです。
以前、契約終了したはずの派遣が出社してきてみんなびっくりしました。
影でコソコソ偉い人に泣きついて契約延長したそうです。一緒に働く部署の人には黙って・・・
やっといなくなったと思っていた職場の人たちはもうあきれ果ててしまいました。
人間として何か重要なものが欠けているとしか言いようがありません。
そんなことまでして契約更新をめぐんでもらって人間として恥ずかしくないのですか。
派遣でスキルアップ、派遣で収入アップとか言うなら一箇所にしがみつかず
複数の会社を渡り歩いてください。
ローンを払うために派遣で足りない収入は嫌いなはず(笑)の親にも寄生して、
いつ切られるんじゃないかとビクビクしながら仕事、
契約終了を通知されれば泣き落とし。悲惨な人生ですね。
今度はどうするんでしょうか。人間としてあきれつつ見守っていますｗ
農業用バイクと言えば、
ホンダのCT１１０、CT200
ヤマハのAG200
スズキのDF200E
カワサキのスットコマン
がメジャーなところか。
ホンダのCT１１０、CT200
ヤマハのAG200
スズキのDF200E
カワサキのスットコマン
がメジャーなところか。
仄聞するところによればブラヂルらしい
国内の農業用というとスーパーカブあたりか？・・・まぁ、スーパーカブなめるなよ。
ｵﾚRMX250、ｵﾔｼﾞカブ90改・・・・畑から自宅に帰るまで追いつけませんでした・・・・orz
ｵﾚ・・・いちおう地方のレースでも上位に入ったりするんだけどな・・・・
ｵﾚRMX250、ｵﾔｼﾞカブ90改・・・・畑から自宅に帰るまで追いつけませんでした・・・・orz
ｵﾚ・・・いちおう地方のレースでも上位に入ったりするんだけどな・・・・
カブがすごいのか、オヤジさんがすごいのか
う～む・・・
う～む・・・
44 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 07:13:31 ID:zsmXq0LO
それなんてイニD?
45 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 08:53:53 ID:pD8SvKcZ
Rokon様こそ全米最強
ttp://www.rokon.com/index.htm
ttp://www.rokon.com/index.htm
2輪駆動？
サスが見当たらんが。リジッド？
ウィリー、ストッピーの練習とのんびり林道ツーリングがしたくて
中古でセロー２２５かシェルパを買おうと思うんだけど
どっちも良さそうで決められません。
シェルパの方が馬力もあるしセローより割安な感じなんですが
セローも捨てがたい。
中古でセロー２２５かシェルパを買おうと思うんだけど
どっちも良さそうで決められません。
シェルパの方が馬力もあるしセローより割安な感じなんですが
セローも捨てがたい。
>>49
藻前は漏れ？
まさに漏れもその２台で迷ってた
理由は足付性の良さ重視で
単車選び
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
やら、他サイトで悩んだあげく、ショルパ購入決めました。
納車はまだ先ですけどｗ
藻前は漏れ？
まさに漏れもその２台で迷ってた
理由は足付性の良さ重視で
単車選び
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
やら、他サイトで悩んだあげく、ショルパ購入決めました。
納車はまだ先ですけどｗ
51 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 22:02:45 ID:dkTpeS8s
シェルパはセロー225より取り回し大分重いですよ。
ツーリングなら楽だけど。
ツーリングなら楽だけど。
>>50
単車選び見てきました。どうもありがとう。
気持ちはシェルパに傾いているんだけど
他サイト見ててもトラブルが多いみたいで。
今までホンダしか乗ったことなくて故障は全然なかったから
ちょっと心配なんです。
単車選び見てきました。どうもありがとう。
気持ちはシェルパに傾いているんだけど
他サイト見ててもトラブルが多いみたいで。
今までホンダしか乗ったことなくて故障は全然なかったから
ちょっと心配なんです。
つ サスペンションのストロークにも注目
>>52
トラブルと言ってもカワサキ特有の物でしょ、そう気にする必要なし
夏場でもチョーク引かないと掛からないとか、ヘッドからのOIL漏れ程度の話
カワサキだから・・・・で済む話だよｗ
漏れも過去KLX乗ってたが、カワサキとは思えんくらい良いバイクだったｗ
トラブルと言ってもカワサキ特有の物でしょ、そう気にする必要なし
夏場でもチョーク引かないと掛からないとか、ヘッドからのOIL漏れ程度の話
カワサキだから・・・・で済む話だよｗ
漏れも過去KLX乗ってたが、カワサキとは思えんくらい良いバイクだったｗ
not オイル漏れ but オイル滲み
昔９７シェルパ乗ってたが、マフラーが逝かれたのと、若干ヘッドから老いるが滲むのと、
エンジンが１週間程度放置していくとかかりづらかったの以外は、特に不満はなかったな。
＃確か４万㌔走って、その他はノートラブル
何処を走ってもコケるきがしなくて、またそれなりに元気よく走るので、面白かったよ。
エンジンが１週間程度放置していくとかかりづらかったの以外は、特に不満はなかったな。
＃確か４万㌔走って、その他はノートラブル
何処を走ってもコケるきがしなくて、またそれなりに元気よく走るので、面白かったよ。
59 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 01:50:20 ID:Z+2QuVfb
俺も初期型乗ってた、「カワサキのセロー」ねらったんだろーけど、
乗り味は山道よりもっと高速、ツーリングよりの印象でした。
乗り味は山道よりもっと高速、ツーリングよりの印象でした。
>>52
俺、初めてのオフロードはシェルパだった。
トラブルは56さんの言うように、大抵がじゅうぶんに対処できる程度のものだと思うよ。
約３年間ほぼ毎日乗ってたけど、ヘッドからオイル滲むくらいだったし。
それより「バイクどれにしようかな～」と迷ってるのって、楽しい悩みだよな～
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
俺、初めてのオフロードはシェルパだった。
トラブルは56さんの言うように、大抵がじゅうぶんに対処できる程度のものだと思うよ。
約３年間ほぼ毎日乗ってたけど、ヘッドからオイル滲むくらいだったし。
それより「バイクどれにしようかな～」と迷ってるのって、楽しい悩みだよな～
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
>>58
楽しそうだねｗ 漏れが購入するのも９７式です
楽しそうだねｗ 漏れが購入するのも９７式です
現行モデルなら不良な箇所は改善されてるはず。＞シェルパ
ていうかどっちを選んでもそう大差ないし、それなりに幸せになれるとおもう。
ていうかどっちを選んでもそう大差ないし、それなりに幸せになれるとおもう。
64 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 12:05:20 ID:Ned8lNEx
>>60
どんな消去方なのよ
どんな消去方なのよ
66 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 14:02:30 ID:gJtwBSCn
ほかの全部古いじゃん
セロが斬新かと言われると？？？
68 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 14:13:08 ID:yd77SwYj
5バルブエンジンでも思想は古いわな。
消去法でいくとKLXとXRが残った俺。
セローが欲しかったはずなんだが･･･
セローが欲しかったはずなんだが･･･
そこで外車ですよ。トランザルプとかGASGASとか
そんな漏れはDakarにした(´・ω・｀)
そんな漏れはDakarにした(´・ω・｀)
71 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 14:58:16 ID:yd77SwYj
ダートをチャリンコで走ったら、
すごく楽しかったよ！
すごく楽しかったよ！
>>67
手品師かと思ったｗ
手品師かと思ったｗ
気にする程のトラブルじゃなければ
やっぱりシェルパがいいかなって思います。
まだちょっと迷ってるけれど。
皆さんどうもありがとうございました。
やっぱりシェルパがいいかなって思います。
まだちょっと迷ってるけれど。
皆さんどうもありがとうございました。
シェルパは長距離でケツが痛まない唯一のトレール（´・ω・｀）
セローは２５０になってから、燃費が落ちてタンクの容量が少なくなったので、
イマイチ食指が動かない
イマイチ食指が動かない
セローは２２５が良かった。２５０になってからは乗った事がないけど、２２５の低速トルクは頼もしかったね～！！
ヤメテクレ！
そんなことを言われるとセローが欲しくなってしまうではないか！
そんなことを言われるとセローが欲しくなってしまうではないか！
78 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 17:36:48 ID:qygBr5gF
225セローは低速トルクじゃなくて
ウルトラローの恩恵がでかかったのでは？
ウルトラローの恩恵がでかかったのでは？
セローは、低速が強かったのではなく、
中高速が弱かったからそう感じるだけ。
と、セロー乗りを敵に回してみるテスト。
中高速が弱かったからそう感じるだけ。
と、セロー乗りを敵に回してみるテスト。
80 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 17:48:28 ID:2El1X6B+
ニュセロがかっこよすぎて傷つけたくない
こんなことならかっこわるいセロに乗れば良かった(*^o^*)
こんなことならかっこわるいセロに乗れば良かった(*^o^*)
とりあえずホンダドリーム行ってXR試乗してくるかな
KLXに乗ってるがXRは全く経験なし
KLXに乗ってるがXRは全く経験なし
>>79
低速トルクがモリモリ、ってわけではない。中高速も含めて、なんか線が細い
印象を受ける。でも、不思議とエンストしないし、スムーズに加速するんだな、
これが。東京23区内のゴーストップ＆ノロノロ運転ではずいぶん重宝した。
低速トルクがモリモリ、ってわけではない。中高速も含めて、なんか線が細い
印象を受ける。でも、不思議とエンストしないし、スムーズに加速するんだな、
これが。東京23区内のゴーストップ＆ノロノロ運転ではずいぶん重宝した。
>>78
>>79
漏れのＴＴＲで６速だと苦しい登坂を、代車の２２５セローは６速で楽々だったよ。
でも確かにそう言われてみれば１速なんてほとんど発進の為だけのスーパーローだったし、エンジン単体のトルクっていうよりは、ギヤ比が関係していたのかもね…。
>>79
漏れのＴＴＲで６速だと苦しい登坂を、代車の２２５セローは６速で楽々だったよ。
でも確かにそう言われてみれば１速なんてほとんど発進の為だけのスーパーローだったし、エンジン単体のトルクっていうよりは、ギヤ比が関係していたのかもね…。
>>80
傷の数だけ、また愛が深まるぞなもし
傷の数だけ、また愛が深まるぞなもし
>>84
一般的なハナシだが
４バルブエンジンより２バルブエンジンの方が低速トルクは太い
そもそも４バルブエンジンは高回転のパワーを出すためのものだからな
オレもTTとセロー両方乗っていたが、
６０km/hからのトップギアの加速ならセローの楽勝
一般的なハナシだが
４バルブエンジンより２バルブエンジンの方が低速トルクは太い
そもそも４バルブエンジンは高回転のパワーを出すためのものだからな
オレもTTとセロー両方乗っていたが、
６０km/hからのトップギアの加速ならセローの楽勝
6速アイドリングでストール無しはいくらなんでも誇大表現
89 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 00:41:09 ID:NZui17oD
新型セロー借りて乗った、低速から力強く良いのだが～
５速ってどうよ？
なれの問題・・？
５速ってどうよ？
なれの問題・・？
単に旧型の１速のスーパーローが無くなったと思えばよろしい
ニューセロも試乗したが違和感は無かったな
だたデジメーターは好かんのとフロント回りは相変わらず重い
ニューセロも試乗したが違和感は無かったな
だたデジメーターは好かんのとフロント回りは相変わらず重い
これだけ皆に愛された名機、セロー225。
どうせなら250は完全新設計のエンジンにしてほしかった。
もしくは、新セロの車体に225のエンジンが載らないかと考えている
どうせなら250は完全新設計のエンジンにしてほしかった。
もしくは、新セロの車体に225のエンジンが載らないかと考えている
セローの最大の魅力は投げて壊しても惜しくない値段だろ
ストレートは言い訳できるし
ストレートは言い訳できるし
250のエンジンて新設計じゃないんだ？
新セローの250って、トリッカーのエンジンじゃなかったっけ？
エンジンとフレームはトリッカーの流用だったはず。
流用することも視野に入れて（並行して企画を進めていたとか）トリッカーを出したんじゃないかなあ？
流用することも視野に入れて（並行して企画を進めていたとか）トリッカーを出したんじゃないかなあ？
あーそういう意味か。
俺的にはセローのためのトリッカーってイメージがあるなあ
どう考えても目玉は新型セローだっただろうし、
YAMAHAの伝統のバイクだし、外れを万一でも無くすためにトリッカーで市販テストって感じじゃないの？
俺は新セローのために作ったエンジンだと解釈してる
俺的にはセローのためのトリッカーってイメージがあるなあ
どう考えても目玉は新型セローだっただろうし、
YAMAHAの伝統のバイクだし、外れを万一でも無くすためにトリッカーで市販テストって感じじゃないの？
俺は新セローのために作ったエンジンだと解釈してる
ヌセロ/鳥/XTモタはエンジン一緒、ヤマハオフ系用に新設計。
一部（腰下？）TT250Rの流用だって人もいるけど、どう見ても別物。
>91氏は「使い回しじゃなくて、セロー専用設計だったら…」って事では？
噂の新型はまだかいのぅ…って、出る訳無いか。
一部（腰下？）TT250Rの流用だって人もいるけど、どう見ても別物。
>91氏は「使い回しじゃなくて、セロー専用設計だったら…」って事では？
噂の新型はまだかいのぅ…って、出る訳無いか。
リロード忘れてたｗ ってこんな時間にカキコがｗｗ
>95氏の仰る通りです。かぶってスマソ
>95氏の仰る通りです。かぶってスマソ
99 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 08:20:20 ID:IMtMKmVx
あのエンジンってどっか向けの輸出用ベースじゃなかったか？
100 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 08:23:31 ID:IMtMKmVx
CRF150Fキターーー！！
http://powersports.honda.com/preview/
http://powersports.honda.com/preview/
今頃ナニ言ってるんた？
えー？ 腰下のケースなんかどうみてもTTRと同じじゃない？キック用の穴とか不要なとこは廃してコストダウンしてるけど。
103 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 15:34:53 ID:xvXfWriT
腰下はTTRだよ
知り合いにトリッカーにTTR用6速入れてるやつがいる
知り合いにトリッカーにTTR用6速入れてるやつがいる
というか腰上のバルブかえただけ・・でも雑誌には新設計って書いてたから
細かいとこは結構手を入れてると思
細かいとこは結構手を入れてると思
>>97
ヤマハの新型トレールの噂の元ネタはなんなの？
ヤマハの新型トレールの噂の元ネタはなんなの？
Raid仕様のセローなら即買いかもね
107 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 21:23:51 ID:NZui17oD
リアチューブレスが他車にも広がってタイヤが選べるようになるといいな～
108 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/09/10(日) 21:51:56 ID:wBMDGGAk
| | ∧
|＿|Дﾟ) オフ走る人は結局チューブ入れちゃってるから普及はしなさげ。
|文|⊂） それよりモタ車を前後チューブレスリムにしろといいたい
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) オフ走る人は結局チューブ入れちゃってるから普及はしなさげ。
|文|⊂） それよりモタ車を前後チューブレスリムにしろといいたい
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
片方だけチューブレスだと、パンク修理用品が増えるから
あまり嬉しくないのだが・・・
あまり嬉しくないのだが・・・
俺もそのチューブレス化キットは知ってるけどさ
スポークのリムにはビードを落ちないようにする山がないよね
下手するとコーナーでビードが落ちるんじゃねーかなって心配
ＮＳ50のレースでもみんなチューブ用のビード山なしホイールに
チューブタイヤ履かせてるらしいけど どうにも怖いわ
スポークのリムにはビードを落ちないようにする山がないよね
下手するとコーナーでビードが落ちるんじゃねーかなって心配
ＮＳ50のレースでもみんなチューブ用のビード山なしホイールに
チューブタイヤ履かせてるらしいけど どうにも怖いわ
>>112
あっそうなんだ 知らなんだ、それなら安心だ
あっそうなんだ 知らなんだ、それなら安心だ
115 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 19:09:12 ID:MTW2SyOt
このなかで関西人いる？
MBSの夕方のニュース番組の特集見た奴。詳細求む！
さっき帰宅して夕刊見たら、ゲロアタックが悪者扱いされるような内容がテレビ欄に載っていたので、気になってね。
MBSの夕方のニュース番組の特集見た奴。詳細求む！
さっき帰宅して夕刊見たら、ゲロアタックが悪者扱いされるような内容がテレビ欄に載っていたので、気になってね。
実際悪者なんじゃないの？
117 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 19:28:45 ID:SpxuvXJv
>>115
悪者だろ勘違いすんなよ私有地の山道荒してんだから死ねよ糞
悪者だろ勘違いすんなよ私有地の山道荒してんだから死ねよ糞
というか悪いことだとおもってない奴がいるほうが驚き
どんな内容だったの？
>>119
私有地の山道をオフローダーが走り回ってオイルをこぼすわ、転倒して破損したパーツを
そのまま放置するわ、バイクが削った山道が雨で浸食されて石だらけになったりするわ
所有者が軽トラで山道を走れない状態になって困ってるという内容
私有地の山道をオフローダーが走り回ってオイルをこぼすわ、転倒して破損したパーツを
そのまま放置するわ、バイクが削った山道が雨で浸食されて石だらけになったりするわ
所有者が軽トラで山道を走れない状態になって困ってるという内容
私有地の山道ってのは一部かもしれんが、やっぱり地形を換える
ほど走ったらあかんわ。
中には「掘ったら埋める」なんて偽善行為をやってる連中も
いるけど、地山を削ってしまったらランマで付き固めても
もとには戻らない。雨降ったらすぐに流れる。
しかも通過するだけならまだしも、セクション化して練習として
同じところを何度も繰り返し走るんだから。
オレも数年前までは年に１、２度は行ってたから偉そうなことは
胃炎が・・・行くたびに、同じところを何度も走るな、毎週行くな、
コースで走行料払って走れ、って口うるさく言ってたけど・・・
現にソコに居るヤツの言うことなんか説得力ないわな。
ほど走ったらあかんわ。
中には「掘ったら埋める」なんて偽善行為をやってる連中も
いるけど、地山を削ってしまったらランマで付き固めても
もとには戻らない。雨降ったらすぐに流れる。
しかも通過するだけならまだしも、セクション化して練習として
同じところを何度も繰り返し走るんだから。
オレも数年前までは年に１、２度は行ってたから偉そうなことは
胃炎が・・・行くたびに、同じところを何度も走るな、毎週行くな、
コースで走行料払って走れ、って口うるさく言ってたけど・・・
現にソコに居るヤツの言うことなんか説得力ないわな。
122 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 20:18:33 ID:tl9vMgGu
どう考えてもライダーが悪い感じの内容ですね。
というか、そういう意識をもたないで走っている
ゲロアタッカーは救いようがないですな。
というか、そういう意識をもたないで走っている
ゲロアタッカーは救いようがないですな。
ヤマハの新型情報-1
5バルブ
5バルブ
既出だぬ
今後出るんなら、やっぱり水冷・FI？＞ヤマハ
5バルブといえばスーパーテレネ
>>123
年末のバイク雑誌にスクープ記事が出なかったら諦めてくれ。
年末のバイク雑誌にスクープ記事が出なかったら諦めてくれ。
>>115
悪者扱いって言うか明確にダメな行為だろ。
121氏の言う通りで。
ただ、そこにしか見いだせない楽しみもあるのは事実だし
有料コースでセクション系の練習出来るところはまれだし
オープン系EDとかでも一回辺りにカネは凄いかかっちゃうから
どうしてもゲロアタック系は辞められないってヒトもいるだろうね。
ただ、どう思われてるかは知っておいた上で確信犯として続けるなら
コッソリやってろ、と言うところか。
悪者扱いって言うか明確にダメな行為だろ。
121氏の言う通りで。
ただ、そこにしか見いだせない楽しみもあるのは事実だし
有料コースでセクション系の練習出来るところはまれだし
オープン系EDとかでも一回辺りにカネは凄いかかっちゃうから
どうしてもゲロアタック系は辞められないってヒトもいるだろうね。
ただ、どう思われてるかは知っておいた上で確信犯として続けるなら
コッソリやってろ、と言うところか。
コッソリでもダメな事はダメだろ
なるべく目立たないように、なるべく迷惑かけないように、って所だろう。
特に上記の「処理すべきものを処理してない」連中なんかは言うまでもないし。
黙認してもらってる事で成立するグレーな遊びをブラックに塗りつぶす事はちょっとな。
特に上記の「処理すべきものを処理してない」連中なんかは言うまでもないし。
黙認してもらってる事で成立するグレーな遊びをブラックに塗りつぶす事はちょっとな。
そりゃダメなんだけどね。 ただ、辞めろって言っても確信犯の連中はどうせ辞めないじゃん。
堂々と喧伝しない、遊び場の公開をネットとかの不特定多数が見れる媒体でやらない
あくまで少人数でルートは破壊しない事を大前提ぐらいは暗黙のルールとして持っておかないと
潰されるのは自分たちだぞって。
俺はそう言うのめんどくさくなってオフロード遊びはコースでのモトクロスオンリーになりましたが。
堂々と喧伝しない、遊び場の公開をネットとかの不特定多数が見れる媒体でやらない
あくまで少人数でルートは破壊しない事を大前提ぐらいは暗黙のルールとして持っておかないと
潰されるのは自分たちだぞって。
俺はそう言うのめんどくさくなってオフロード遊びはコースでのモトクロスオンリーになりましたが。
どこの世界でもそうだけどやりすぎるバカがいるんだよな。
少なくとも他人に迷惑かけてると思ったらやめないまでも控えろよ。
法律的にどうこうじゃなくて。
しね
少なくとも他人に迷惑かけてると思ったらやめないまでも控えろよ。
法律的にどうこうじゃなくて。
しね
つ【山を買う】
俺なんかどうせ田舎者だし、近所で安い山買ってコース造るのが夢だなぁ
ただ土砂災害なんぞ起こしたら洒落にならんので、維持は大変だろうけど。
実家で農業・林業やってるけど、さすがにコースには出来ないのが残念。
…まぁ、スレ違いだな。林道スレにでも逝きます
俺なんかどうせ田舎者だし、近所で安い山買ってコース造るのが夢だなぁ
ただ土砂災害なんぞ起こしたら洒落にならんので、維持は大変だろうけど。
実家で農業・林業やってるけど、さすがにコースには出来ないのが残念。
…まぁ、スレ違いだな。林道スレにでも逝きます
オフロードライダーはとかく登山客からは目の敵にされる。
自然破壊だとか、マナーがなってないとかさ。
でも、登山客だって似たようなモンだよなｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060910-00000013-maip-soci
自分たちで勝手にルート開拓するなんて、まるでオレたちみたいじゃないかｗｗｗ
自然破壊だとか、マナーがなってないとかさ。
でも、登山客だって似たようなモンだよなｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060910-00000013-maip-soci
自分たちで勝手にルート開拓するなんて、まるでオレたちみたいじゃないかｗｗｗ
四国あたりの山を買ってオフロードコースを一人で作り上げた人っていたよな。
大分の国東半島周辺は過疎化で山持ってるのは老人だらけだから
山一個が家一件分の値段で買えるって、そこ出身の友達が言ってた。
大分の国東半島周辺は過疎化で山持ってるのは老人だらけだから
山一個が家一件分の値段で買えるって、そこ出身の友達が言ってた。
>>135
家一件分 安くはないな
家一件分 安くはないな
俺は昔自分の山にコース作ったことがあったんだよ、で、近所のショップのクラブの連中に開放つうか走らしたの。
一応ゲートもつけて走るときはショップに断ってからねっていって。
でも駄目だったな、メンバーがビジターで連れてった奴がまた誰か連れてってとかの悪循環で酷い状態になった。
ゴミは捨てるはオイルは撒くは、そのうちゲートも壊されて冷蔵庫とか洗濯機とか捨てられる始末。
同じ趣味を持つ人間でもピンキリだよ、どっちかといえば糞ばっかり。
一応ゲートもつけて走るときはショップに断ってからねっていって。
でも駄目だったな、メンバーがビジターで連れてった奴がまた誰か連れてってとかの悪循環で酷い状態になった。
ゴミは捨てるはオイルは撒くは、そのうちゲートも壊されて冷蔵庫とか洗濯機とか捨てられる始末。
同じ趣味を持つ人間でもピンキリだよ、どっちかといえば糞ばっかり。
>135
多分、宇和島オートランドですね。
↓のはチョット美化しすぎじゃまいかと思いつつ、やっぱ憧れるなぁ。
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_12.htm
多分、宇和島オートランドですね。
↓のはチョット美化しすぎじゃまいかと思いつつ、やっぱ憧れるなぁ。
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_12.htm
CRMスレ・・・落ちた？（ToT）
>>139
おちたっぽいな･･･だが立てない！
おちたっぽいな･･･だが立てない！
>>137
なんか河川敷勝手コースと同レベルなんだな。
河原の地形変えちゃうのは違法とかそう言うのはおいといて
誰かが一生懸命整備していたとしても変なアプローチでジャンプは崩しちゃうわ
ゴミやタイヤ捨てるわで結局バカらしくなって整備を放棄しちゃって荒れてしまう。
なんか河川敷勝手コースと同レベルなんだな。
河原の地形変えちゃうのは違法とかそう言うのはおいといて
誰かが一生懸命整備していたとしても変なアプローチでジャンプは崩しちゃうわ
ゴミやタイヤ捨てるわで結局バカらしくなって整備を放棄しちゃって荒れてしまう。
重機でも使わなきゃ破壊出来ないような壁でガッチリ囲んで
完全に隔離した場所作って管理しなきゃやってられんのかなぁ。
島一つ買って行き来は船で･･･無理か。維持費幾らだよｗ
完全に隔離した場所作って管理しなきゃやってられんのかなぁ。
島一つ買って行き来は船で･･･無理か。維持費幾らだよｗ
でも、山欲しいな
そこに住みたい
恵那山は幾らなんだろう
そこに住みたい
恵那山は幾らなんだろう
でも無断山菜盗掘グループとかと揉めそうな予感。
あとジモティーが山菜とかは地元の財産とか訳ワカンナイこと抜かしてごねそう。
あとジモティーが山菜とかは地元の財産とか訳ワカンナイこと抜かしてごねそう。
いっそどこかの村で村おこしとしてバイク村を名乗り上げてくれんかねｗ
そうすれば地元住人とモメる事も少なく、かつ飲食とか整備工で人も･･･
そうすれば地元住人とモメる事も少なく、かつ飲食とか整備工で人も･･･
八坂とか坂内が目標？
日高とかでも良いが。
まぁ運営がしっかりしなあかんなぁ。柴田を誰かが買い取って開放すれば解決か？
まぁ酷いからテレビに出たんだろうけど。
日高とかでも良いが。
まぁ運営がしっかりしなあかんなぁ。柴田を誰かが買い取って開放すれば解決か？
まぁ酷いからテレビに出たんだろうけど。
>>148
TVの中の人もネタがなくて大変なんじゃない？
TVの中の人もネタがなくて大変なんじゃない？
150 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 14:04:06 ID:nAY5AhQI
なんか…寂しくなるスレだなぁ(ﾉД`)ｼｸｼｸ
>>137
|A`)｡oO（人が増えれば、そにに比例してマナーも悪くなる…典型的な日本的人災ですな…）
|A`)｡oO（人が増えれば、そにに比例してマナーも悪くなる…典型的な日本的人災ですな…）
フーリガンにしろ暴動にしろ、ドコの国でも一緒だよｗ
これも自虐史教育の成果だな。
これも自虐史教育の成果だな。
日本語で書き込んでても日本人とは限らんのも日本的でスナ
155 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 23:05:29 ID:wzx9Sgf3
またあり
オフ車に興味あるのですが、あのオフ車特有のシートってロングツーリングとか平気ですか？
以前、友達のセロー借りたんですがケツを落ち着ける場所がわからず疲れました。
でもよくオフ車でツーリングしてる方みかけます。そのへんどんなもんなんでしょうか？
厨な質問ですいやせん。
以前、友達のセロー借りたんですがケツを落ち着ける場所がわからず疲れました。
でもよくオフ車でツーリングしてる方みかけます。そのへんどんなもんなんでしょうか？
厨な質問ですいやせん。
>>１45
テレビでやってたけど、日本国内の山の杉を伐採して出荷しても完全な赤字になるそうだ。
傾斜が急で伐採も運び出しも大仕事。
だからこそ、最近の山は荒れ放題なんだそうな。
適当に杉山買ってオフロードコース作って杉を放置してると
そのうち山崩れ起こして崩壊するかもしれない。
テレビでやってたけど、日本国内の山の杉を伐採して出荷しても完全な赤字になるそうだ。
傾斜が急で伐採も運び出しも大仕事。
だからこそ、最近の山は荒れ放題なんだそうな。
適当に杉山買ってオフロードコース作って杉を放置してると
そのうち山崩れ起こして崩壊するかもしれない。
>>156
人にもよると思うが、俺は１００キロ程で尻が痛い。
４００キロぐらいまでなら何とか行けるが、それを越えると３０分に１回は休憩している。
デイトナのコージー着けたり、ずぼんを厚手にしたりしたがやはり駄目。
６００キロ走った時は尻が３つに分かれたかと思った。
ロングツーには向く向かないで言えば、向かないだろうな。
人にもよると思うが、俺は１００キロ程で尻が痛い。
４００キロぐらいまでなら何とか行けるが、それを越えると３０分に１回は休憩している。
デイトナのコージー着けたり、ずぼんを厚手にしたりしたがやはり駄目。
６００キロ走った時は尻が３つに分かれたかと思った。
ロングツーには向く向かないで言えば、向かないだろうな。
>>158
なるほどツーリング目的なら買うなってことですね。ありがとうございます。
なるほどツーリング目的なら買うなってことですね。ありがとうございます。
160 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 23:48:40 ID:dOlgEZbk
つチャリンコ用パッド入りパンツ
自転車用ジャージとレーパンでバイク乗ったら抵抗少なくてよさそうだな
だが(ロング)ツーリング目的の人にオフ車を勧めるのはいかがなものか
かなり対極に位置するバイクだと思うし
かなり対極に位置するバイクだと思うし
>>162
あっあーーー!!それでオフロードバイクで立ってる人多いんだ。今さら気づいたw
あっあーーー!!それでオフロードバイクで立ってる人多いんだ。今さら気づいたw
屁こく時とかな。
チンポジがしっくりしない時とかな
朝はまいにち立ってるな
最近あまり朝は立たないな
170 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 08:39:59 ID:BitPD7hj
なかなか収まらなかったけどこのスレみてたら萎んだ
よしトイレ行こう････
よしトイレ行こう････
>>156
スタンディング以外にも、シートが前後に長いから尻が痛くなったら尻ポジを前後に変えれるのよ。
スタンディング以外にも、シートが前後に長いから尻が痛くなったら尻ポジを前後に変えれるのよ。
高速を主とするようなロンツーには向かないと思います。
俺は連休取れないので、関東近県から出られない。
行く場所も限れるので、オフ車で十分！
ケツの痛みは気合い！！
俺は連休取れないので、関東近県から出られない。
行く場所も限れるので、オフ車で十分！
ケツの痛みは気合い！！
ビッグオフなら高速使っての日帰り500km林道ツーリングも楽勝だよ。
>>176
歳とってきて、2輪ロングはリッター4発になってしまったよ…
歳とってきて、2輪ロングはリッター4発になってしまったよ…
トランポはいいよね キャンプ道具積んで目的地まで4輪
ベースキャンプにトランポ置いてオフ車で周辺林道散策
ベースに帰って買出しと温泉は4輪で 快適で楽しいよ
移動区間やワインディングを楽しみたいツーリングは
大型2気筒にパニア装備で出かけてる
ベースキャンプにトランポ置いてオフ車で周辺林道散策
ベースに帰って買出しと温泉は4輪で 快適で楽しいよ
移動区間やワインディングを楽しみたいツーリングは
大型2気筒にパニア装備で出かけてる
ビッグオフで林道主体のツーリングを
やってるやつは10％以下だと思われ
殆どが林道いかんだろ
やってるやつは10％以下だと思われ
殆どが林道いかんだろ
180 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/09/13(水) 19:23:48 ID:skXajK58
| | ∧
|＿|Дﾟ) 250オフでも5～600kmくらいなら平気だけども。
|文|⊂） 800越えると泣くほどケツ痛い
|￣|∧| そして高速乗ると燃費悪いので下道オンリー
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 250オフでも5～600kmくらいなら平気だけども。
|文|⊂） 800越えると泣くほどケツ痛い
|￣|∧| そして高速乗ると燃費悪いので下道オンリー
￣￣￣￣￣
だね250ccで高速乗っても下道とあまり時間的に変わらないからな～
650ccぐらいのオフ車だと高速使うメリットあるけどタイヤの減りが半端じゃないから
全工程2000kmじゃタイヤが1本じゃ持たないし ロードをオフタイヤで走るのは厳しいね
650ccぐらいのオフ車だと高速使うメリットあるけどタイヤの減りが半端じゃないから
全工程2000kmじゃタイヤが1本じゃ持たないし ロードをオフタイヤで走るのは厳しいね
レイドで下道を１日８００キロ以上走る事が有るが、ケツが痛くなった事はない。
前乗っていたＴＴＲでもケツが痛くなる事は無かった。
前乗っていたＴＴＲでもケツが痛くなる事は無かった。
普段からケツを鍛えてる方でしょうか？
ウエストベルトをするようになってから、ケツが痛くならなくなった。
3日間1200kmのツーリングでも平気だった。
正しい姿勢で乗れるからかな？
ちなみにバイク用のベルトじゃなくてもＯＫ！！
3日間1200kmのツーリングでも平気だった。
正しい姿勢で乗れるからかな？
ちなみにバイク用のベルトじゃなくてもＯＫ！！
あの電気が流れて部分痩せするベルトでも！？
187 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 22:42:24 ID:1GMqe+Ox
ウエストベルトって、緩いと効果なさそうだし、
キツいと苦しいから加減がよくわからん。
ともかく装着はしてるけど…
キツいと苦しいから加減がよくわからん。
ともかく装着はしてるけど…
R80GS買った時はオフも行けるツアラーだと思ってた、走ってみたら思ったより楽しくて林道ツーリングにはまった。
R1100GSに換えたらもっと楽しくなると思ったら、、裏切られた。
今のHP2はホントにすごい、R80GSみたいに楽しくてR1100GSより速い。
値段が頭の中に引っかかってアクセルが開けられないのが欠点か、、、
2～3回転ければ踏ん切りも付くんだろうなぁ。
R1100GSに換えたらもっと楽しくなると思ったら、、裏切られた。
今のHP2はホントにすごい、R80GSみたいに楽しくてR1100GSより速い。
値段が頭の中に引っかかってアクセルが開けられないのが欠点か、、、
2～3回転ければ踏ん切りも付くんだろうなぁ。
っつーか
若い時からバイクが好きで好きで、原付でﾎｶｲﾄﾞｰまでキャンプツーリング行ったりもした
おかげでケツが逝ってしまった・・・見事に寺餅
若い時からバイクが好きで好きで、原付でﾎｶｲﾄﾞｰまでキャンプツーリング行ったりもした
おかげでケツが逝ってしまった・・・見事に寺餅
>>183
残念ながらケツは鍛えてません。
ちなみに昔乗ってたＤＴ５０で1日８００キロ以上走った時は・・・
後半ケツが痒くて困ったが。
>>184
ステップ荷重とかは特に意識していません。
強いて言うなら上半身を動かす支点を、腰では無く股関節にしております。
背骨は骨盤から真っ直ぐ伸ばして、尻とシートの接地面から上半身を動かす感じ・・・
参考になるようなライテク本も無いし理解できるかどうかは知らん。
残念ながらケツは鍛えてません。
ちなみに昔乗ってたＤＴ５０で1日８００キロ以上走った時は・・・
後半ケツが痒くて困ったが。
>>184
ステップ荷重とかは特に意識していません。
強いて言うなら上半身を動かす支点を、腰では無く股関節にしております。
背骨は骨盤から真っ直ぐ伸ばして、尻とシートの接地面から上半身を動かす感じ・・・
参考になるようなライテク本も無いし理解できるかどうかは知らん。
ダート率三割なら800kmでも尻は耐える
他の部分が耐えないかもしれないが
アスファルトのみなら200kmで辛い
ダートだと体重移動して、同じ位置に座ってないのが効くかと
他の部分が耐えないかもしれないが
アスファルトのみなら200kmで辛い
ダートだと体重移動して、同じ位置に座ってないのが効くかと
尻に肉が付いてるかどうかかもね。
オレは200kmが限界だ。
オレは200kmが限界だ。
>>190
昔の「トモさんの林道テク」がその乗り方を推奨してましたよ
膝と踝でグリップしてシートにはあまりドカッと座るなと
股関節で前後に動け！みたいな
只、当時は何でもかんでもスタンディングが正しい！へタレはベタ座りピグモン乗り
見たいな空気だったから今とは少し違うとは思うけど
ベタッと座ってるようで座っていない だから尻がうっ血し難いんじゃないかな
昔の「トモさんの林道テク」がその乗り方を推奨してましたよ
膝と踝でグリップしてシートにはあまりドカッと座るなと
股関節で前後に動け！みたいな
只、当時は何でもかんでもスタンディングが正しい！へタレはベタ座りピグモン乗り
見たいな空気だったから今とは少し違うとは思うけど
ベタッと座ってるようで座っていない だから尻がうっ血し難いんじゃないかな
２ストレーサー１２５を公道仕様にするには、どのような手続きが必要になりますか？
また、それに関するアドバイスなどがあれば教えてください。
公道仕様は否定派が多いとは思いますが、実際にやっている人がいたら是非感想を聞きたいです。
また、それに関するアドバイスなどがあれば教えてください。
公道仕様は否定派が多いとは思いますが、実際にやっている人がいたら是非感想を聞きたいです。
>>194
日本は自ら生産したバイクの登録を本田さんにも鈴木さんにも
認めているのでレース車両を素材を買い付け保安部品を付け
自ら生産した車両とすればどんな車両も登録運用できる
当然新規検査として厳しい試験や基準があるが車検も取れる
検査対象外自動車は検査権限がないので（大臣が名指し検査要求しない限り）
そのまま登録も運用もOK
道路運送車両法（保安基準含み）全文を丸暗記して役所に出向けばOK
運輸支局の方が上記法を理解してるので簡単だが原2は地方自治体との
交渉なので丸暗記+噛み砕いた解釈を
車番は自刻印でも良いし既存生産番号でも良いし文句を言われたら
職権打刻を打ってこい
最も簡単なのは販証の偽ぞ（ｒｙ
日本は自ら生産したバイクの登録を本田さんにも鈴木さんにも
認めているのでレース車両を素材を買い付け保安部品を付け
自ら生産した車両とすればどんな車両も登録運用できる
当然新規検査として厳しい試験や基準があるが車検も取れる
検査対象外自動車は検査権限がないので（大臣が名指し検査要求しない限り）
そのまま登録も運用もOK
道路運送車両法（保安基準含み）全文を丸暗記して役所に出向けばOK
運輸支局の方が上記法を理解してるので簡単だが原2は地方自治体との
交渉なので丸暗記+噛み砕いた解釈を
車番は自刻印でも良いし既存生産番号でも良いし文句を言われたら
職権打刻を打ってこい
最も簡単なのは販証の偽ぞ（ｒｙ
>>194
補足
よく型式認定を持ち出す素人がいるが検査対象も対象外も
大量生産の都合上個別認可を繰り返すのは効率的でないので
生産車が任意で申請を出して経費削減する一括認可であって
特に手間暇を惜しまないのなら型式認可は全く無意味
補足
よく型式認定を持ち出す素人がいるが検査対象も対象外も
大量生産の都合上個別認可を繰り返すのは効率的でないので
生産車が任意で申請を出して経費削減する一括認可であって
特に手間暇を惜しまないのなら型式認可は全く無意味
鈴木さんまで読んだ
こないだオフブーツで脚組んで乗ってるCRM乗り見たよ。
なんか楽なのか辛いのかわからんが、誰か試してみ
なんか楽なのか辛いのかわからんが、誰か試してみ
>>197
原付の登録に形式認定は必要ない。
原付に関してはなんでもありな状態。
税収が少しでも欲しい市町村は、うるさいこと言いません。
税制課にいって登録用紙をもらってきませう。
形式認定は空欄でかまわない。
ただ、バイク本体の音量や灯火類はきっちりしましょう。
原付の登録に形式認定は必要ない。
原付に関してはなんでもありな状態。
税収が少しでも欲しい市町村は、うるさいこと言いません。
税制課にいって登録用紙をもらってきませう。
形式認定は空欄でかまわない。
ただ、バイク本体の音量や灯火類はきっちりしましょう。
201 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 00:38:57 ID:q1Hrqls+
>>194
オレＲＭ１２５の登録車乗ってるよ
山専用に乗るっていうならレーサー１２５ってのもありだと思います
ぶっちゃけ１２５の登録はﾒﾁｬ簡単ですよ
車両の確認がないので登録の書類の販売証明の欄に
販売店のハンコがあればライト・ウィンカーなくてもナンバーもらえます！
まぁ～ハンコを押してくれるバイク屋さんがあればですけどね
ちなみにオレはＤＲＣの電装キットを使って一応ウィンカーとテールは
点く様にしてますよ
まずは頑張って！！
オレＲＭ１２５の登録車乗ってるよ
山専用に乗るっていうならレーサー１２５ってのもありだと思います
ぶっちゃけ１２５の登録はﾒﾁｬ簡単ですよ
車両の確認がないので登録の書類の販売証明の欄に
販売店のハンコがあればライト・ウィンカーなくてもナンバーもらえます！
まぁ～ハンコを押してくれるバイク屋さんがあればですけどね
ちなみにオレはＤＲＣの電装キットを使って一応ウィンカーとテールは
点く様にしてますよ
まずは頑張って！！
>>202
昔っからいるってば。
昔っからいるってば。
いや、このスレにってこと。
説明した方がよかった？
説明した方がよかった？
205 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 09:08:47 ID:5hSj11SA
あこがれるけど公道走ったら疲れますよね、実際。
206 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 09:53:14 ID:p5tjCZ4r
オレもYZ125(逆車)登録して乗ってる。ジェネレータはイーライン。ハーネスとか電装はXR流用。テール、ヘッドライトはアチェルビス。ウインカーはピープル。オープンEDとか山に使う分にはいいんだけど、音うるさすぎて一般道走る気になんない…。
207 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 11:25:28 ID:JYmwFvHe
今度、タイヤを交換しようと思ってるんですけど
初めてなので、何にしていいやら・・・
オン７：ダート３くらいなんですけど
お勧めがあったら、教えてください。
ちなみに、貧乏人なので、もちが良いと尚嬉しいです。
初めてなので、何にしていいやら・・・
オン７：ダート３くらいなんですけど
お勧めがあったら、教えてください。
ちなみに、貧乏人なので、もちが良いと尚嬉しいです。
ツーリング専用なのかゲタ車を兼ねるのかで違ってくるな＜タイヤ
普通にD605前後で良いような
スタック回避ならリヤだけT63
TW301・302 はD605よりちょっとだけダートより
普通にD605前後で良いような
スタック回避ならリヤだけT63
TW301・302 はD605よりちょっとだけダートより
209 ：207：2006/09/15(金) 11:55:06 ID:JYmwFvHe
ツーリング専用です。
やっぱりダートよりになればなるほど、
舗装路で削れるって考えていいでしょうか？
やっぱりダートよりになればなるほど、
舗装路で削れるって考えていいでしょうか？
>>209
世に言うエンデューロタイヤ（接地面の少ないブロックタイヤ）は
舗装路ではやはり早く削れていくかと。
トレールタイヤ（接地面の多いブロックタイヤなど）は
単純に考えるとモチは良いように思います。
（ブリヂストンTW301/302やIRC GP-21/GP-22など）
世に言うエンデューロタイヤ（接地面の少ないブロックタイヤ）は
舗装路ではやはり早く削れていくかと。
トレールタイヤ（接地面の多いブロックタイヤなど）は
単純に考えるとモチは良いように思います。
（ブリヂストンTW301/302やIRC GP-21/GP-22など）
D605は餅わるくね？
実売安いから悪くないかと＜D605
これ以上持ちが良いものは、濡れた赤土だと通過も辛くなる
砂利だと良いんだけど
ED用タイヤは、アスファルトの上は通過できるだけだし
滑るし減るしツーリングには向かんです
お金に余裕があって、アスファルトは我慢 2回行ったら交換っていうならアリでしょうが
これ以上持ちが良いものは、濡れた赤土だと通過も辛くなる
砂利だと良いんだけど
ED用タイヤは、アスファルトの上は通過できるだけだし
滑るし減るしツーリングには向かんです
お金に余裕があって、アスファルトは我慢 2回行ったら交換っていうならアリでしょうが
ジェベル２５０で山行くと重い？
ＣＲＭ８０海苔ででかいの欲しい
ＣＲＭ８０海苔ででかいの欲しい
やっぱオフ車はD604でしょ
あのカットスリックのようなパターンがロードで長持ち！
あれで林道でも意外とグリップするんだな、コレが
あのカットスリックのようなパターンがロードで長持ち！
あれで林道でも意外とグリップするんだな、コレが
216 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 16:51:07 ID:4L+3cXTV
>>213
レイドでの話だけど満タンにして山に入ると相当重いって言ってた
レイドでの話だけど満タンにして山に入ると相当重いって言ってた
逆に全くオフを走るつもりが無い場合、一番ライフが長いタイヤは
何なんでしょう？
今XR250とD605の組み合わせなんですが、舗装路ばかり走っていて無
駄に減りが早いので、バトルウィングかシラックを履こうかと思って
いるんですが…。
ロードタイヤでいうところのミシュランのマカダムみたいなタイヤっ
て、オフだと何になるんでしょうか？
何なんでしょう？
今XR250とD605の組み合わせなんですが、舗装路ばかり走っていて無
駄に減りが早いので、バトルウィングかシラックを履こうかと思って
いるんですが…。
ロードタイヤでいうところのミシュランのマカダムみたいなタイヤっ
て、オフだと何になるんでしょうか？
重心が上にくると重く感じるよね
アドバイスありがとうございます。
Ｄ６０５本命で、Ｋ１８０／Ｄ６０４も併せて
検討してみます。
また、お邪魔します。
Ｄ６０５本命で、Ｋ１８０／Ｄ６０４も併せて
検討してみます。
また、お邪魔します。
前後D605からD603に替えてみた。その日に林道走ったらリアのブロックの角が丸くなってやがる Ｏｒｚ
D603は減りが早いですよね。覚悟の上って感じ。
>>221
そんな程度で驚いていたら、このスレに良く出てくるED用タイヤ＋半レーサーなんか乗れないぞ
半日でブロック飛ぶし、三回行けば腰上エンジン開けることになる
エアクリは毎回洗うのが当たり前だし、温度湿度がかわればキャブを微調整
4stはエンジンには手間が掛からなくなるけど、手を入れるときは時間が掛かる
そんな程度で驚いていたら、このスレに良く出てくるED用タイヤ＋半レーサーなんか乗れないぞ
半日でブロック飛ぶし、三回行けば腰上エンジン開けることになる
エアクリは毎回洗うのが当たり前だし、温度湿度がかわればキャブを微調整
4stはエンジンには手間が掛からなくなるけど、手を入れるときは時間が掛かる
CRFが壊れるって文句いってるやつがいるが、激しく筋違い
あれはモトクロッサー
30分×2走ったらエンジン開けるバイク
モトクロスではちゃんと上位にいるだろ
あれはモトクロッサー
30分×2走ったらエンジン開けるバイク
モトクロスではちゃんと上位にいるだろ
>>223
そりゃ世界戦とかのレベルだよ
EXC-Rで草レースやってるがEG開けるのは年1回で十分
せいぜいタペット見る程度で1年は問題ない
コンペ3やED660なんかはD603の3倍は長持ちする
ダンロップ自身がどのタイヤも減りが早いんだよ D739なんかもそう
そりゃ世界戦とかのレベルだよ
EXC-Rで草レースやってるがEG開けるのは年1回で十分
せいぜいタペット見る程度で1年は問題ない
コンペ3やED660なんかはD603の3倍は長持ちする
ダンロップ自身がどのタイヤも減りが早いんだよ D739なんかもそう
いつまで使いまわしてるんだよ＜COMP III
美味しいところなんて500kmで終わるぞ
でなきゃ2DaysEDでタイヤ交換なんかしねえ
美味しいところなんて500kmで終わるぞ
でなきゃ2DaysEDでタイヤ交換なんかしねえ
オフロード限定グリップなら迷うところはあるけどな
５分山CompIIIと新品D605 新品が負けることも
アスファルトはただの移動区間だと割りきれればだが
接地面積は切手４枚
５分山CompIIIと新品D605 新品が負けることも
アスファルトはただの移動区間だと割りきれればだが
接地面積は切手４枚
>>225
俺もそう思う。
2回乗ったらとか、乗る度にとかレースユース時のメンテサイクル
が必要って言うけど、公道仕様にしたり、山でお遊びで
使うくらいなら、そんなに頻繁じゃなくていいよ。
D603の寿命もしかり。あんなクソなのに持ちが悪い。
コンペタイヤの方が持ちいいよ。
俺もそう思う。
2回乗ったらとか、乗る度にとかレースユース時のメンテサイクル
が必要って言うけど、公道仕様にしたり、山でお遊びで
使うくらいなら、そんなに頻繁じゃなくていいよ。
D603の寿命もしかり。あんなクソなのに持ちが悪い。
コンペタイヤの方が持ちいいよ。
そか？ 自分はGASGASだけど開けるぞ
何も無くしめることもあるけど、無駄に壊れない
公道用XR250はメンテフリーというか使い捨て扱い
壊れたときしか開けない
何も無くしめることもあるけど、無駄に壊れない
公道用XR250はメンテフリーというか使い捨て扱い
壊れたときしか開けない
231 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 23:30:07 ID:EjoS47hV
CRの時も毎レース開けてたよ
レースではそれが普通
ゲタ用は別
どっちにしろ、バイクは消耗品
で、手入れすれば消耗しにくい
レースではそれが普通
ゲタ用は別
どっちにしろ、バイクは消耗品
で、手入れすれば消耗しにくい
で、レースをしない俺は何を履かせれば幸せになれるの？つぅ話だわな
＞どっちにしろ、バイクは消耗品
＞で、手入れすれば消耗しにくい
これは同意
＞どっちにしろ、バイクは消耗品
＞で、手入れすれば消耗しにくい
これは同意
今履いてるタイヤ晒さず、その感想も晒さない時点で2ch名物の要超能力質問
でも、そう言う質問する時点でD605が良いと思うが
でも、そう言う質問する時点でD605が良いと思うが
林道でエイプ最強な気がしてきた・・・
エイプ50からXTZ125に乗り換えたけどエイプで登れた所をXTZで登れずこけた
XTZは低速の粘りが無くてエンストしまくりだけどエイプは無茶苦茶粘り強かった
何よりいいのが最強の足つき性、絶対立ちごけしないｗあと死ぬほど軽いから
持ち上げて狭い所で方向転換も可能
岩がごつごつしてる所はマフラーエンジンこするけど短足の自分にはエイプの
ほうがよかったなぁ、XR100に買い換えるか・・・
エイプ50からXTZ125に乗り換えたけどエイプで登れた所をXTZで登れずこけた
XTZは低速の粘りが無くてエンストしまくりだけどエイプは無茶苦茶粘り強かった
何よりいいのが最強の足つき性、絶対立ちごけしないｗあと死ぬほど軽いから
持ち上げて狭い所で方向転換も可能
岩がごつごつしてる所はマフラーエンジンこするけど短足の自分にはエイプの
ほうがよかったなぁ、XR100に買い換えるか・・・
ヘタクソなだけじゃ
>>224
まあせいぜい全日本の話ですわな。＜CRF250が上位にいる
パワーがものを言うAMAナショナルやWMXじゃ全然ダメダメっぽいけど。
他社、特にYZ-F系はあそこまでバルブ系が持たない事はない。
まあせいぜい全日本の話ですわな。＜CRF250が上位にいる
パワーがものを言うAMAナショナルやWMXじゃ全然ダメダメっぽいけど。
他社、特にYZ-F系はあそこまでバルブ系が持たない事はない。
へんてこSOHCにこだわるからだ。
どーして素直にツインカムにしないのか。
どーして素直にツインカムにしないのか。
公道仕様の話が出るとやれ耐久性がとかパワーいらんだろとか
言う人いるけど、実際乗った事あって言ってるのか疑問に思うこと
あるな。
実際トップエンドのパワーですぐに語ることからしておかしい。
今のレーサーは十分リニアにパワーが出てるし、下も使えるよ。
基本設計が10年以上前の中古トレールと比較しても全く持って無意味。
特にサスと車体に関しては抜けきったしょぼいサスと比較だろうから
余計に無意味。
240氏が言ってるけど、ＹＺやＷＲなら山で使ってるくらいなら、
耐久性高いしな。
言う人いるけど、実際乗った事あって言ってるのか疑問に思うこと
あるな。
実際トップエンドのパワーですぐに語ることからしておかしい。
今のレーサーは十分リニアにパワーが出てるし、下も使えるよ。
基本設計が10年以上前の中古トレールと比較しても全く持って無意味。
特にサスと車体に関しては抜けきったしょぼいサスと比較だろうから
余計に無意味。
240氏が言ってるけど、ＹＺやＷＲなら山で使ってるくらいなら、
耐久性高いしな。
>>238
多分、>>237はグリップ走法で走る人であって
オフタイヤで地面を掻き毟りながら障害をクリアすると言う方法に慣れてないんだと思うよ。
グリップ走法の方が自然にローインパクトのような希ガスので悪いことではないような希ガス。
多分、>>237はグリップ走法で走る人であって
オフタイヤで地面を掻き毟りながら障害をクリアすると言う方法に慣れてないんだと思うよ。
グリップ走法の方が自然にローインパクトのような希ガスので悪いことではないような希ガス。
>>242
トレールだと要らない事しないで消耗品の交換を普通にやっていれば
5万km位は問題はほぼ起きないけど、外車レーサー・逆車系は
さすがにそんなに距離を乗る走り方だと持たせられないでしょう。
まあもっともそう言う使い方する分には10年前から進化を停めた
トレールでも十分というか、そっちの方が間違いなく合ってるわけですが。
山とかレースに持ち込んで使うと距離と言うよりは走行時間で管理だろうから
レーサーで問題無いし、ヘタに壊れる箇所が少ない分逆に丈夫とも言えますわな。
トレールだと要らない事しないで消耗品の交換を普通にやっていれば
5万km位は問題はほぼ起きないけど、外車レーサー・逆車系は
さすがにそんなに距離を乗る走り方だと持たせられないでしょう。
まあもっともそう言う使い方する分には10年前から進化を停めた
トレールでも十分というか、そっちの方が間違いなく合ってるわけですが。
山とかレースに持ち込んで使うと距離と言うよりは走行時間で管理だろうから
レーサーで問題無いし、ヘタに壊れる箇所が少ない分逆に丈夫とも言えますわな。
>>238
どうせならXC MTBだな。下系はカス。
どうせならXC MTBだな。下系はカス。
突破することだけが目的なら足つきよくて粘るエンジンのエイプとかが
良いと思うのだが、突破するためにどう動かして、どうコントロールするかなど
いろいろ自由な重心移動をして車体を動かせるのがオフ車の特徴だと思う。
そういった使い方をしないのであればXTZは不要なのかもね。
どうせなら、エイプ100じゃなくてXR100にしてみたら?>>237
中身エイプと一緒で最低地上高がほんの少し高いし、マフラー位置も高いし、
ブレーキもディスクだよ。
良いと思うのだが、突破するためにどう動かして、どうコントロールするかなど
いろいろ自由な重心移動をして車体を動かせるのがオフ車の特徴だと思う。
そういった使い方をしないのであればXTZは不要なのかもね。
どうせなら、エイプ100じゃなくてXR100にしてみたら?>>237
中身エイプと一緒で最低地上高がほんの少し高いし、マフラー位置も高いし、
ブレーキもディスクだよ。
エイプの青は無くなるんだろうな
最後までご主人様を運び、じっと林道で発見されるのを待ってたんだろうな
最後までご主人様を運び、じっと林道で発見されるのを待ってたんだろうな
250cc新型早く出ないかなー
250 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 21:27:13 ID:FD69T9oN
ＲＭＸ ２スト ニューヨーク マンハッタン
251 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 21:49:46 ID:BdF9aFQI
カジバのエレファント７５０（初期型）ってどうよ？
パリダカ用レプリカだったかも？
オリオールが両足骨折しながらゴールした時に乗っていたバイクだったかな？
パリダカ用レプリカだったかも？
オリオールが両足骨折しながらゴールした時に乗っていたバイクだったかな？
252 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 22:11:30 ID:wGnVO9qU
シート高の低い奴ありまへんか？
253 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 22:17:07 ID:6d0Jcylh
つTYS
TYS欲しいー！ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
TY250Scottish か
256 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 23:51:13 ID:CeRmw911
この前先輩と二人で徳島の剣山スーパー林道を走ってきました！
その時のショック話を一つ。
僕はXR、先輩はエストレアだったのでゆっくり行こうと思っていました。
先輩は初めての林道だったのでマターリ走ってもらおうと思い、
先頭を走ってもらいました。
ところが先輩の猛スピード（僕の中では）にビックリ！
途中からどんどん突き放される始末でした。
因みに僕はバイクに乗り始めてから１０年位（年数の割にはあまり乗ってません）。
先輩は今年免許取得したばっかりです。
僕は運動神経もにぶいのでありがちな話ではありますが、
林道ではオフ車が最強（テクが無くても）と思っていただけにショックでした。
要は僕がXRを扱いきれていないだけの話ですが、
皆さんもこんな経験ありますか？
その時のショック話を一つ。
僕はXR、先輩はエストレアだったのでゆっくり行こうと思っていました。
先輩は初めての林道だったのでマターリ走ってもらおうと思い、
先頭を走ってもらいました。
ところが先輩の猛スピード（僕の中では）にビックリ！
途中からどんどん突き放される始末でした。
因みに僕はバイクに乗り始めてから１０年位（年数の割にはあまり乗ってません）。
先輩は今年免許取得したばっかりです。
僕は運動神経もにぶいのでありがちな話ではありますが、
林道ではオフ車が最強（テクが無くても）と思っていただけにショックでした。
要は僕がXRを扱いきれていないだけの話ですが、
皆さんもこんな経験ありますか？
ない
258 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 00:00:00 ID:J2p0++t1
TYS125F-LR買ったけどいろんな意味で
おフランスなバイクだぞ。
おフランスなバイクだぞ。
260 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 00:24:36 ID:vLCfEuSd
TYS125フェティッシュ
262 ：256：2006/09/17(日) 00:40:43 ID:/QyAiLyK
>>261
詳しい場所は忘れましたが、山の家の手前で道路が崩落して
通行止めになってました。したがって走ったのは前半と後半部分のみです。
無理から突破して行くとかなり引き返さなくてはならないので、
所々にある看板に従うべきかと思います。
詳しい場所は忘れましたが、山の家の手前で道路が崩落して
通行止めになってました。したがって走ったのは前半と後半部分のみです。
無理から突破して行くとかなり引き返さなくてはならないので、
所々にある看板に従うべきかと思います。
264 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 07:24:19 ID:WEhUEt9/
>>259
タンク容量5リットル。Racingエキゾーストパイプ装備。
Fフォーク・スペーサーキャップ付属（4ｃｍ）
そして価格。
あまりに価格設定が安すぎても次回ロットから値上げ。
エンジンはYAMAHA(伯剌西爾製)
組立てはフランス。おフランスな中身は同じ。
タンク容量5リットル。Racingエキゾーストパイプ装備。
Fフォーク・スペーサーキャップ付属（4ｃｍ）
そして価格。
あまりに価格設定が安すぎても次回ロットから値上げ。
エンジンはYAMAHA(伯剌西爾製)
組立てはフランス。おフランスな中身は同じ。
265 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 10:14:07 ID:wzHLe1J0
2stオフ中古買ううえで、ここは特に注意して見ろって部分あります？
266 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 10:31:13 ID:00sFntLz
05KLX乗りはじめて半年の者です。
車体をよく見ると各部にけっこう細い配線？がむき出しのところがあり、なんだか心配です。
特にﾗｼﾞｴｰﾀｰの左右下
これってﾎﾑｾﾝでうってる配線ｶﾊﾞｰのパイプなんかで覆っても問題ないでしょうか？
カッコいいやり方とかあれば教えてください
車体をよく見ると各部にけっこう細い配線？がむき出しのところがあり、なんだか心配です。
特にﾗｼﾞｴｰﾀｰの左右下
これってﾎﾑｾﾝでうってる配線ｶﾊﾞｰのパイプなんかで覆っても問題ないでしょうか？
カッコいいやり方とかあれば教えてください
270 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 20:17:11 ID:nfNa1g0p
>>238
MTBの良く行くダウンヒルコース走るんだけど、
MTBじゃ転倒無しじゃクリアできないような坂でもCRM50でも楽に下ってくるんだよな。
途中エンストしてもCRM50で楽勝だもんな。
やっぱサスの性能だと思うよな。
MTBの良く行くダウンヒルコース走るんだけど、
MTBじゃ転倒無しじゃクリアできないような坂でもCRM50でも楽に下ってくるんだよな。
途中エンストしてもCRM50で楽勝だもんな。
やっぱサスの性能だと思うよな。
>>271
そうはっきり言ってやるなよ
そうはっきり言ってやるなよ
ネタにマジレスカコワルイorz
釣られてしまいましたｗ
釣られてしまいましたｗ
ネタじゃないと思うよ。だってXR50だろうから。
まあ、タイトな峠では純正タイヤ履いたオフ車の方が
リッターSSよりも速いわけだが。
リッターSSよりも速いわけだが。
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ まーた始まった
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ まーた始まった
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
ありうるがのりてによる
278 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 01:10:35 ID:jrVkPHsP
ヒント：山道ショートカット
っ大弛峠
昔の重くてタイヤ細いナナハンなら確かにカモれたが、今のSSは無理だな。
路面荒れてりゃわかんないけど、そんなとこでSSに遭遇したことない。
路面荒れてりゃわかんないけど、そんなとこでSSに遭遇したことない。
ところでＸＲ２５０用モンスターエナジーのシュラウドグラフィックを取り扱ってる
通販サイト知ってる椰子いないでつか？
通販サイト知ってる椰子いないでつか？
オフ車がSSに勝てるのって舗装林道くらいじゃないの
登りでもタイトなら勝てないまでも憑いてけるんじゃない
CBR900とKDX220で走ったことがあるけど、加速力の差は大きすぎる。
よっぽど細いところじゃないと無理。
よっぽど細いところじゃないと無理。
まあ、いろんな状況下があるだろうから何ともいえんだろうな。
コースを知らなきゃ半径の小さいブラインドが続くようなところではそうそう
加速はできないし。加速にものを言わせられないようなコーナーのはなしでしょ。
コースを知らなきゃ半径の小さいブラインドが続くようなところではそうそう
加速はできないし。加速にものを言わせられないようなコーナーのはなしでしょ。
暗峠ＸＲ６５０最強
KTM250EXCのほうが速いんじゃね？
使い切れるかどうかは別として・・・
使い切れるかどうかは別として・・・
>>291
見当たりませんねぇ。MONSTER ENERGYの・・・。
MDF、FACTORY EFFEX、XGXとかなら、
http://www.webike.net/i/f/sb.jsp?&r=1110&b=204&limit=20&text=%83%4F%83%89%83%74%83%42%83%62%83%4E%24&orderby1=cataloguerank_m&syouhin_op2=HONDA&syouhin_op3=XR250&offset=0
↓ここにはONE、FACTORY EFFEXがあるみたい。
http://www.web-cross.com/partop.html
見当たりませんねぇ。MONSTER ENERGYの・・・。
MDF、FACTORY EFFEX、XGXとかなら、
http://www.webike.net/i/f/sb.jsp?&r=1110&b=204&limit=20&text=%83%4F%83%89%83%74%83%42%83%62%83%4E%24&orderby1=cataloguerank_m&syouhin_op2=HONDA&syouhin_op3=XR250&offset=0
↓ここにはONE、FACTORY EFFEXがあるみたい。
http://www.web-cross.com/partop.html
オフロードの維持費ってどれぐらい？
会社の上司に普通よりは安いって言われたんだけど、年に
どれぐらいかかるものなん？
会社の上司に普通よりは安いって言われたんだけど、年に
どれぐらいかかるものなん？
維持費の具体例は挙げにくいが、取りあえずタイヤは安い。単気筒だからプラグも一本。キャブも一個。
構造シンプル。
構造シンプル。
ロードよりは金も掛からんだろうな
>>294がスタンドも工具もそろえてタイヤ交換も自分でやればだが
>>294がスタンドも工具もそろえてタイヤ交換も自分でやればだが
>>294
乗り方にもよるんで一概には言えないけど、
4st250として。
燃費は20-30km/l
タイヤはフロント10000km、リア5000km。
値段はフロントが\5000、リアが\7000位
店に頼んだら、一本辺りプラス数千円。
オイルは3-5000kmで交換、1-2L。
後は消耗品やレバー、外装品（壊したとき）。
自分の使い方で計算するように。
乗り方にもよるんで一概には言えないけど、
4st250として。
燃費は20-30km/l
タイヤはフロント10000km、リア5000km。
値段はフロントが\5000、リアが\7000位
店に頼んだら、一本辺りプラス数千円。
オイルは3-5000kmで交換、1-2L。
後は消耗品やレバー、外装品（壊したとき）。
自分の使い方で計算するように。
ほんとにあんまかからんのな…みんなありがとん。
ちなみに保険代ってどれぐらい？２万ぐらいって聞いたんだけど、月に２万？年に２万？
保険のサイト見たら「２万円」とは書いてたけど月か年かは分からんかった…。
ちなみに保険代ってどれぐらい？２万ぐらいって聞いたんだけど、月に２万？年に２万？
保険のサイト見たら「２万円」とは書いてたけど月か年かは分からんかった…。
300 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 23:28:23 ID:vVaXXA2P
いままで保険入ってなさそうだから月２万でしょー。
初回でもそんなにかかるもんだったっけ…？
２６才以上で、初回は年間３～４万ぐらい
＞保険
年齢書かなきゃ、答えようが無いでしょ。
年齢書かなきゃ、答えようが無いでしょ。
保障内容にもよるんだろうけど、10代のときで
月1万弱だったかな
月1万弱だったかな
下駄車＋ツーリングならバイクに関してはロードの2/3かな
タイヤ、ブレーキ、チェーンといった消耗品が少なくて安い
工賃は外装が少ない分若干安いが、交換間隔がロードよりやや短めな分で相殺
保険はかわらん
コケたときの修理費は圧倒的に安い
タイヤ、ブレーキ、チェーンといった消耗品が少なくて安い
工賃は外装が少ない分若干安いが、交換間隔がロードよりやや短めな分で相殺
保険はかわらん
コケたときの修理費は圧倒的に安い
コケてもブレーキ1本とかしか代えなくていいからなぁ。1コケ1500円。
まぁ、グリップエンドの削れとか、ステップの凹みとかを気にしなければ、の話だけど。
右からのノーサイン割り込みのアオリ食らって、横倒し→メリーゴーランドとかやったけど
その時も1万かかったかどうか怪しいくらいだ。
まぁ、グリップエンドの削れとか、ステップの凹みとかを気にしなければ、の話だけど。
右からのノーサイン割り込みのアオリ食らって、横倒し→メリーゴーランドとかやったけど
その時も1万かかったかどうか怪しいくらいだ。
オフ車は丈夫だよね。空中で放り投げたことあるけど、それでも普通に走ったもんな。
>>294
俺のCRM２５０で今年使ったの考えてみた
２ｓｔオイル３本 ３千円
ブレーキフルード 700円
チェーンクリーナー 400円 缶で約２分の１
チェーンオイル ７００円 缶で約２分の１
ミッションオイル １０００円
グリス ２００円
---------------------------
6000円
今年に入って維持にこれくらいしか使ってないな
タイヤはD６０５なら２本で一万円前後
フォークオイルが３０００円 ２年に一回
ブレーキパッドが前後で5000円てとこかな
これの前に乗ってたセローは４ｓｔオイル、タイヤ、バッテリー、チェーン、スプロケ交換ののみで１０年もったよ
しかもノートラブルで売るまで問題なし
俺のCRM２５０で今年使ったの考えてみた
２ｓｔオイル３本 ３千円
ブレーキフルード 700円
チェーンクリーナー 400円 缶で約２分の１
チェーンオイル ７００円 缶で約２分の１
ミッションオイル １０００円
グリス ２００円
---------------------------
6000円
今年に入って維持にこれくらいしか使ってないな
タイヤはD６０５なら２本で一万円前後
フォークオイルが３０００円 ２年に一回
ブレーキパッドが前後で5000円てとこかな
これの前に乗ってたセローは４ｓｔオイル、タイヤ、バッテリー、チェーン、スプロケ交換ののみで１０年もったよ
しかもノートラブルで売るまで問題なし
身内のYZ250FやWR250Fの公道使用車は全車焼き付きあぼーんしやした
修理代だけで20マソ以上とか、とにかく壊れないうちも金かかり杉やったみたいw
修理代だけで20マソ以上とか、とにかく壊れないうちも金かかり杉やったみたいw
レーサーを公道で飼うには、毎年20万以上掛かりますよ（走行3000kmくらいの話）
三年くらいで大整備するか廃車にするかの選択を迫られる
トレールとは全く違います
三年くらいで大整備するか廃車にするかの選択を迫られる
トレールとは全く違います
>>310
そらレースで勝つためには だろ？
WRだって普通に乗ってりゃその1/2ぐらい、１年10ﾏｿぐらいだな
普通にタイヤ、オイル、オイルフィルター、ブレーキパッド、チェーンは交換、
エンジンは開けないよ
そらレースで勝つためには だろ？
WRだって普通に乗ってりゃその1/2ぐらい、１年10ﾏｿぐらいだな
普通にタイヤ、オイル、オイルフィルター、ブレーキパッド、チェーンは交換、
エンジンは開けないよ
レース出てたときは50万/年かかってたよ
2シーズンで現役引退で練習用に格下げ
出る以上勝ちに行くし
整備状態悪い公道転用レーサーは意味が無い
2シーズンで現役引退で練習用に格下げ
出る以上勝ちに行くし
整備状態悪い公道転用レーサーは意味が無い
>>３１１
1000kmごとにオイル交換で半年に一度は最低でもエンジン開けることになると思うよ
ｗｒならまだしもCRFとかに手を出すと泣くかと
バルブクリアランスも見ずに焼きついたらそいつが悪いだろ
すぐ焼き付くかは知らんけど
1000kmごとにオイル交換で半年に一度は最低でもエンジン開けることになると思うよ
ｗｒならまだしもCRFとかに手を出すと泣くかと
バルブクリアランスも見ずに焼きついたらそいつが悪いだろ
すぐ焼き付くかは知らんけど
で>>312は何回優勝したんだ ん！？
>>314
オクタン価の低い燃料だなぁ ('A`)
オクタン価の低い燃料だなぁ ('A`)
ざっと計算してみたけど、WR250Fで部品代は年間13万位つかってる。
年間の走行距離が5000km前後で、エンジンのO/Hは1年目が腰上、2年目でフルO/H。だから2年目はもう少し出費が増える。
工賃はリアサスのO/H以外は自分でやるから、かからないけど、レーサーをそこそこのコンディションで維持しようと思うと、コストはかかるよね。
年間の走行距離が5000km前後で、エンジンのO/Hは1年目が腰上、2年目でフルO/H。だから2年目はもう少し出費が増える。
工賃はリアサスのO/H以外は自分でやるから、かからないけど、レーサーをそこそこのコンディションで維持しようと思うと、コストはかかるよね。
もちろんレース参戦車ですよね？
私のWR250Fは専ら林道用。たまにMXコースで使ってて、レースは出ても年1～2回くらい。
年一回エンジン開けるのは、昔にレースしてた時の習慣みたいなモンかな。
レーサー使う以上は、壊れてからの修理ではなく、いかに完調を維持するか、って事を考えてます。
年一回エンジン開けるのは、昔にレースしてた時の習慣みたいなモンかな。
レーサー使う以上は、壊れてからの修理ではなく、いかに完調を維持するか、って事を考えてます。
参考までにもしよろしければ、O/H時の距離と、消耗具合、例えば
リングの合い口が規定以上だったとか、ピストンスカートに
傷が多々入っていたとかを書いていただけませんでしょうか。
リングの合い口が規定以上だったとか、ピストンスカートに
傷が多々入っていたとかを書いていただけませんでしょうか。
オフロードのネットの店で125ｃｃのものと250ｃｃのものがあったんだけど、
具体的にどう違うの？免許取りたいんだけど、小型二輪の免許教習だと
安いし早いから心揺らいでるんだけど、ぶっちゃけどっちがいい？
ちなみにバイクの用途はオンロードで、行動範囲は大阪を中心に関東ぐ
らいまで。
具体的にどう違うの？免許取りたいんだけど、小型二輪の免許教習だと
安いし早いから心揺らいでるんだけど、ぶっちゃけどっちがいい？
ちなみにバイクの用途はオンロードで、行動範囲は大阪を中心に関東ぐ
らいまで。
でも、モタードて良いのか？
モタードを試乗、振動が酷い、のおかげで疲れる、だからケツ痛い
ちょっとした試乗ですら、そう感じたが
気持ち的にも重く感じたし
明らかに街中走行するでもOFF車の方が快適だと思うのは、漏れの勘違いなのかなｗ
モタードを試乗、振動が酷い、のおかげで疲れる、だからケツ痛い
ちょっとした試乗ですら、そう感じたが
気持ち的にも重く感じたし
明らかに街中走行するでもOFF車の方が快適だと思うのは、漏れの勘違いなのかなｗ
>>320
走行距離まで記録してないので、概略ってことで（GASGAS EC250)
が、500kmで開けてそのまま閉め
800kmで開けてリング交換 スカートに当たりあり
1000kmでやっぱり首振っててピストンとピンとリング交換 リードバルブも交換
あとは500kmごとにリング交換、1000kmでピストン交換
クランクは2000kmで大端部の首振りでかくなって交換
シーズン中は毎週末走って、でも走行距離は3000km程度
ナンバーはついてるけど、ダート専用です（別に林道用トレールと下駄車は持ってる）
走行距離まで記録してないので、概略ってことで（GASGAS EC250)
が、500kmで開けてそのまま閉め
800kmで開けてリング交換 スカートに当たりあり
1000kmでやっぱり首振っててピストンとピンとリング交換 リードバルブも交換
あとは500kmごとにリング交換、1000kmでピストン交換
クランクは2000kmで大端部の首振りでかくなって交換
シーズン中は毎週末走って、でも走行距離は3000km程度
ナンバーはついてるけど、ダート専用です（別に林道用トレールと下駄車は持ってる）
質問は125か250じゃないかな？
車検付き買うなら660SMとかが良いんじゃないかな
吹田→東名川崎 3時間も無理じゃない かも
免許は大型まで一気に取れば安いので取得
購入は125で良いんじゃないかな 林道で使えるのだってせいぜい30psあれば十分だと思う
250EXCで林道走るとパンチやトラクションで おお！と思うけど別にトレールでも楽しめると思うよ
車検付き買うなら660SMとかが良いんじゃないかな
吹田→東名川崎 3時間も無理じゃない かも
免許は大型まで一気に取れば安いので取得
購入は125で良いんじゃないかな 林道で使えるのだってせいぜい30psあれば十分だと思う
250EXCで林道走るとパンチやトラクションで おお！と思うけど別にトレールでも楽しめると思うよ
327 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 21:57:59 ID:VQXMOjHo
２・３年に一回くらいしかオーバーホールしてない、
５年落ちのばいくでNA走ってる人とかもいたりするんだけど・・（２ｓｔ）
自分も
ギヤオイルの交換（１０時間走行）エアクリ洗浄（五回くらい走ったら）
リンク、ステムまわりのグリスアップ（雨の日走行ったら）
ピストン交換（圧縮抜けたら）
で中古のRM（９９年式）三年間壊れてないけど。
みなさんマメですねぇ。
５年落ちのばいくでNA走ってる人とかもいたりするんだけど・・（２ｓｔ）
自分も
ギヤオイルの交換（１０時間走行）エアクリ洗浄（五回くらい走ったら）
リンク、ステムまわりのグリスアップ（雨の日走行ったら）
ピストン交換（圧縮抜けたら）
で中古のRM（９９年式）三年間壊れてないけど。
みなさんマメですねぇ。
>>320
2001年モデルのWR250Fでオイル交換はモチュール300Vを800～1000kmで、YZ化してる条件での話。
1回目5600km(腰上)
2回目8900km(フル)
3回目13200km(腰上)
4回目21000km(フル)
距離下二桁は省略。
ピストン、リング、クラッチ板とスプリング一式は毎回。
フルO/H時は各ベアリング、バルブスプリング、オイルシール類は全交換。
2回目でシリンダーとEXカムを03YZ250Fに交換。
4回目でクランクとクラッチバスケット交換。
このスパンでのO/Hならピストン、リングは十分使用範囲内で、磨耗は殆ど見られませんが、念のため交換。
03のパーツに換えたのはオートデコンプ化とロス低減の為。
乗り手や使い方次第で磨耗度合いは変わるでしょうから、参考にならないかもしれませんが。
で、今回は07に買い替え予定。長文、チラ裏スマソ。
2001年モデルのWR250Fでオイル交換はモチュール300Vを800～1000kmで、YZ化してる条件での話。
1回目5600km(腰上)
2回目8900km(フル)
3回目13200km(腰上)
4回目21000km(フル)
距離下二桁は省略。
ピストン、リング、クラッチ板とスプリング一式は毎回。
フルO/H時は各ベアリング、バルブスプリング、オイルシール類は全交換。
2回目でシリンダーとEXカムを03YZ250Fに交換。
4回目でクランクとクラッチバスケット交換。
このスパンでのO/Hならピストン、リングは十分使用範囲内で、磨耗は殆ど見られませんが、念のため交換。
03のパーツに換えたのはオートデコンプ化とロス低減の為。
乗り手や使い方次第で磨耗度合いは変わるでしょうから、参考にならないかもしれませんが。
で、今回は07に買い替え予定。長文、チラ裏スマソ。
RM良かったよな 青いフレームに黄色いタンク 懐かしいな
リンクアームのベアリング打ち替えが大変だよね
パーツ有るうちはアームごと交換できるが、欠品になると打ち替えしかない
リンクアームのベアリング打ち替えが大変だよね
パーツ有るうちはアームごと交換できるが、欠品になると打ち替えしかない
>>328
WR-Fで２万キロ越えですか、いい話ありがとう
WR-Fで２万キロ越えですか、いい話ありがとう
回して乗れないんだったらトレールで良いんじゃねーのかと
トレールで回さないと、エンジンは無限の寿命だし
トレールで回さないと、エンジンは無限の寿命だし
パワーそのものよりも絶対的な軽さと足回りの差の方がでかいんじゃ？
トレールとWR-Fとの差。
トレールとWR-Fとの差。
>>333
足付きの差もでかいと思うオチビさんな漏れ。
足付きの差もでかいと思うオチビさんな漏れ。
＞トレールとWR-Fとの差
値段の差が大きすぎて、トレールの方が
無茶できて速く走れそうな気がする気の小さな俺。
値段の差が大きすぎて、トレールの方が
無茶できて速く走れそうな気がする気の小さな俺。
値段の価値があるかどうかはわからんが、
トレールとの差額をトレールにかけてもレーサーにはならない。
んじゃないの？
トレールとの差額をトレールにかけてもレーサーにはならない。
んじゃないの？
レーサーは馬が多め
しかし、手入れが悪いとすぐに脱走する
トレールは元の数が少ない
が、酷使しても逃げない
レースなら原則として常時全力加速＋全力ブレーキ
公道走行だと右手リミッターで20馬力も使ってないときが多いんだよな
アスファルト移動時を距離に含めてレーサーの耐久性の話をしても無意味
動くだけ って整備で乗るのか？
しかし、手入れが悪いとすぐに脱走する
トレールは元の数が少ない
が、酷使しても逃げない
レースなら原則として常時全力加速＋全力ブレーキ
公道走行だと右手リミッターで20馬力も使ってないときが多いんだよな
アスファルト移動時を距離に含めてレーサーの耐久性の話をしても無意味
動くだけ って整備で乗るのか？
>>337
以前乗ってたTTR250だけど
1万キロくらい走行した時に
面白半分でパワー測定したら
たったの13馬力しかなかったよ。
1500キロ毎くらいにマメにオイル交換してた
けど、そんなもんだよ。
トレールにのっかてるロバエンジンも
ヘタる勢いは同じくらいじゃね？
以前乗ってたTTR250だけど
1万キロくらい走行した時に
面白半分でパワー測定したら
たったの13馬力しかなかったよ。
1500キロ毎くらいにマメにオイル交換してた
けど、そんなもんだよ。
トレールにのっかてるロバエンジンも
ヘタる勢いは同じくらいじゃね？
それって後輪出力？軸出力？
いや、普通に壊れるし
344 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 02:07:36 ID:GLcLa3bM
今の逆輸入TTRだったら標準でかなり絞られてなかったっけかな。
レアルWRだったらシート高はかなり低くなってるでしょ。
国産トレールももうちょい元気があったらなと思う。それでも、どのトレール車も排瓦斯規制前に戻して、二次減速比ｳﾌﾟしてやったら結構楽しめるヨ。
レアルWRだったらシート高はかなり低くなってるでしょ。
国産トレールももうちょい元気があったらなと思う。それでも、どのトレール車も排瓦斯規制前に戻して、二次減速比ｳﾌﾟしてやったら結構楽しめるヨ。
345 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 02:10:02 ID:LrSpYxCe
XR250を中古でかったんですが
エンジン音が異常にうるさいです。
工事現場にいるかんじ。乗ってると耳悪くなるんじゃねーか？ってくらい。
明らかに仕様とは思えないレベルなんですけど
XR250ってこんなもんなんですか？原付からの乗換えなんで「普通」が分からないんです。
エンジン音が異常にうるさいです。
工事現場にいるかんじ。乗ってると耳悪くなるんじゃねーか？ってくらい。
明らかに仕様とは思えないレベルなんですけど
XR250ってこんなもんなんですか？原付からの乗換えなんで「普通」が分からないんです。
でもさ、音が静かでパワー控えめでいいんじゃない？
蝶々とかけちらしたくない。みんな山好きだろ。山走れなくなりたくないよ。
蛸が自分の足食うようなことにならなきゃいいんだけどさ。
蝶々とかけちらしたくない。みんな山好きだろ。山走れなくなりたくないよ。
蛸が自分の足食うようなことにならなきゃいいんだけどさ。
ってか購入前にエンジンぐらいかけてみないのか？
実はXR250Rダッタリシテ
>>345
極低回転で03XRに乗ってるけど
そこらの新聞や郵便カブとなんら変わりなし。回せば大きくなるのは当たり前だが。
巡航・信号待ちしてると、原スクの方が五月蠅いのも居るなぁ。
まぁハッタリアンは別次元の生物だから比較対照にはならないけども。
極低回転で03XRに乗ってるけど
そこらの新聞や郵便カブとなんら変わりなし。回せば大きくなるのは当たり前だが。
巡航・信号待ちしてると、原スクの方が五月蠅いのも居るなぁ。
まぁハッタリアンは別次元の生物だから比較対照にはならないけども。
>>345
それって逆車のサイレンサーｽｶｽｶ仕様じゃねーのか？
排気孔見てみて、アナにコブシが入るくらい大きかったら間違いない。
もしもそうなら純正パーツでバッフルが出てますんで、買ってくさい
たった数千円で一気に静かになります。
それって逆車のサイレンサーｽｶｽｶ仕様じゃねーのか？
排気孔見てみて、アナにコブシが入るくらい大きかったら間違いない。
もしもそうなら純正パーツでバッフルが出てますんで、買ってくさい
たった数千円で一気に静かになります。
>そこらの新聞や郵便カブとなんら変わりなし。
ガラガラじゃーじゃーウルサイんだ。
新聞カブや郵便メイトは整備不良が大杉
ガラガラじゃーじゃーウルサイんだ。
新聞カブや郵便メイトは整備不良が大杉
>>345
>原付からの乗換えなんで「普通」が分からないんです。
こっちとら、お前が言う「エンジン音が異常にうるさいです。」が判りません。
オイル管理の悪いＸＲの中古は最低だな。 ヘッドＯＨ・・・ 出来れば良いけど、ヘッド交換になったら大出費。
店の保障の範囲を確認して何とかしてもらえｗ
ダメなら、京都のウ゛の店に持ってけ！ 完璧に整備してくれるぞ！
>原付からの乗換えなんで「普通」が分からないんです。
こっちとら、お前が言う「エンジン音が異常にうるさいです。」が判りません。
オイル管理の悪いＸＲの中古は最低だな。 ヘッドＯＨ・・・ 出来れば良いけど、ヘッド交換になったら大出費。
店の保障の範囲を確認して何とかしてもらえｗ
ダメなら、京都のウ゛の店に持ってけ！ 完璧に整備してくれるぞ！
しかし、原付からの乗り換えとはいえ
なんとなく煩いかどうかなんて判断できるような。
まぁ大きいと思ったから疑問視してるんだろうけど。
っつかどこかマトモな店に持ち込むのが先じゃないか？
なんとなく煩いかどうかなんて判断できるような。
まぁ大きいと思ったから疑問視してるんだろうけど。
っつかどこかマトモな店に持ち込むのが先じゃないか？
2ストMXのエンジンのオーバーホールの仕方を解説したDVDってないですか？
この間、ショップ主催の林道ツーリング行ったのよ。
そしたら、タイヤがあーだこーだ、空気圧があーだこーだ、
ボアアップしたからバッチリとか言ってるヤツいたんで
先に走ってもらってオレ後ろから追っかけたのよ。
そいつ最初はいい調子で飛ばしてたんだけどだんだんタレてきて、
挙句の果てにはオレに「林道はコースじゃないんだから煽るんじゃねぇよ」とか、
「タイヤのおいしいところはもう使っちゃったから危なくていけねぇ」とか、
もう突っ込みどころ満載なヤツがいて、ある意味とっても楽しかったよｗ
そしたら、タイヤがあーだこーだ、空気圧があーだこーだ、
ボアアップしたからバッチリとか言ってるヤツいたんで
先に走ってもらってオレ後ろから追っかけたのよ。
そいつ最初はいい調子で飛ばしてたんだけどだんだんタレてきて、
挙句の果てにはオレに「林道はコースじゃないんだから煽るんじゃねぇよ」とか、
「タイヤのおいしいところはもう使っちゃったから危なくていけねぇ」とか、
もう突っ込みどころ満載なヤツがいて、ある意味とっても楽しかったよｗ
そいつの講釈のたれかたにもよるが、
他人の意見、異見は素直に受け入れいれるほうが吉だと思うよ。
って、おれの意見はどうかな…
他人の意見、異見は素直に受け入れいれるほうが吉だと思うよ。
って、おれの意見はどうかな…
>>859
kwsk
kwsk
うざい
>>363
上手い表現だねｗ
上手い表現だねｗ
>>360
講釈の要約。
・トレールタイヤは糞。コンペIII最高。
・空気圧は0.8以下。1.0以上入れるやつの気が知れない。
・KLX250だけど、ボアアップして330。ナンバーそのままでいいし、超オススメ。
・セローやSL230（オレ）みたいな中途半端なオフ車は糞。
言い訳の要約。
・コンペIIIのオイシイところは500km持たない。
・今日はオイシイところ使った後だから全然食いつかない。
・小排気量車でブンブン回して走り回るな。暴走族といっしょだ。
講釈の要約。
・トレールタイヤは糞。コンペIII最高。
・空気圧は0.8以下。1.0以上入れるやつの気が知れない。
・KLX250だけど、ボアアップして330。ナンバーそのままでいいし、超オススメ。
・セローやSL230（オレ）みたいな中途半端なオフ車は糞。
言い訳の要約。
・コンペIIIのオイシイところは500km持たない。
・今日はオイシイところ使った後だから全然食いつかない。
・小排気量車でブンブン回して走り回るな。暴走族といっしょだ。
こんな感じだね
106 名前：盆栽先生の体験談①[] 投稿日：2006/06/20(火) 17:22:37 ID:faWTQswh
盆栽先生
俺の体験を語りましょう。長文いきます。
バイク屋に顔出しに行き始めた当初、先輩方がそりゃぁもう必死で説明す
る訳ですよ。サーキットは凄いトコロだ！速度が２６０キロでウンタラ。。。
峠しか走った事無い俺は素直に「ほえ～。凄いなぁ。」と感心してたもんだ。
先輩方には馬鹿のふりをする俺がネギを背負ったカモに見えた事だろうｗ。
んがぁ！
俺も馬鹿じゃ無い。先輩方のサスの残ストとバイクのタイヤを見ればどの
程度の走りをしてるか素人なりにわかるもんだ。
中にはニースライダーが無傷のツナギを着てるヤツもいる始末。
確かに残スト使い切ってる人もいるし、実際速い人は速い。そんな人は大概
寡黙なもんだし、ポイントを絞って話すもんだ。
カチカチの硬化したタイヤを履いた先輩がサーキットでバンク角を語る様を見る
うちに確信にも似た疑いを持つようになった。
「お前ホントに速いのかよ？」と。。。
事あるごとに峠を走る俺を下に見た発言をする先輩方に、ついに俺は禁句を
聞いてしまった。
「タイムは？」。。。と
ココで盆栽先生は必ずと言っていいほど、「○○秒 く ら い 」と言う。
はっきりと明言せず く ら い とお茶を濁すのである。
中には計った事無いと言うヤツまでいる。
106 名前：盆栽先生の体験談①[] 投稿日：2006/06/20(火) 17:22:37 ID:faWTQswh
盆栽先生
俺の体験を語りましょう。長文いきます。
バイク屋に顔出しに行き始めた当初、先輩方がそりゃぁもう必死で説明す
る訳ですよ。サーキットは凄いトコロだ！速度が２６０キロでウンタラ。。。
峠しか走った事無い俺は素直に「ほえ～。凄いなぁ。」と感心してたもんだ。
先輩方には馬鹿のふりをする俺がネギを背負ったカモに見えた事だろうｗ。
んがぁ！
俺も馬鹿じゃ無い。先輩方のサスの残ストとバイクのタイヤを見ればどの
程度の走りをしてるか素人なりにわかるもんだ。
中にはニースライダーが無傷のツナギを着てるヤツもいる始末。
確かに残スト使い切ってる人もいるし、実際速い人は速い。そんな人は大概
寡黙なもんだし、ポイントを絞って話すもんだ。
カチカチの硬化したタイヤを履いた先輩がサーキットでバンク角を語る様を見る
うちに確信にも似た疑いを持つようになった。
「お前ホントに速いのかよ？」と。。。
事あるごとに峠を走る俺を下に見た発言をする先輩方に、ついに俺は禁句を
聞いてしまった。
「タイムは？」。。。と
ココで盆栽先生は必ずと言っていいほど、「○○秒 く ら い 」と言う。
はっきりと明言せず く ら い とお茶を濁すのである。
中には計った事無いと言うヤツまでいる。
107 名前：盆栽先生の体験談②[] 投稿日：2006/06/20(火) 17:23:44 ID:faWTQswh
既に器の底が見え隠れした先輩方とツーリングにも出かけた。
途中のワインディングで、いったいどれほどの走りをするのか興味津々で
後ろに付いてみる。まぁ予想通りというか期待はずれというか、余裕で付いていけ
てしまう。「やっぱりか。。。」落胆と共に休憩中の会話に参加。
「いや～このタイヤ食いつくぜ！！」
オイオイ。そのバンク角でグリップ糞も無いだろうよ。と心で叫ぶ俺。
「このタイヤは駄目だ。スリップしまくり。」
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?お前のタイヤがいつスリップしたよ。つぅ～かそんな挙動でてねｪｪｪｪｪ！
またまた心で叫ぶ俺。
「ふぅ。やっぱストリートは怖いなぁ。飛ばすならサーキットだよ」
とまぁ、盆栽先生の先生たる所以の会話が飛び交う中、俺は９８％確信の中
残り２％だけ判らない事があった。
そう、サーキットとはどういったトコロだろうか？である。
実はこの先輩方がサーキットに行くととんでもない速さを発揮して俺なんて
あっと言う間に置いてきぼりを食らってしまうのではないだろうか。。。
「サーキットは峠と違う」耳にタコが出来る程アチコチで聞く話である。サーキット
の経験が無い俺にはその事が実感としてわからないのであった。
既に器の底が見え隠れした先輩方とツーリングにも出かけた。
途中のワインディングで、いったいどれほどの走りをするのか興味津々で
後ろに付いてみる。まぁ予想通りというか期待はずれというか、余裕で付いていけ
てしまう。「やっぱりか。。。」落胆と共に休憩中の会話に参加。
「いや～このタイヤ食いつくぜ！！」
オイオイ。そのバンク角でグリップ糞も無いだろうよ。と心で叫ぶ俺。
「このタイヤは駄目だ。スリップしまくり。」
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?お前のタイヤがいつスリップしたよ。つぅ～かそんな挙動でてねｪｪｪｪｪ！
またまた心で叫ぶ俺。
「ふぅ。やっぱストリートは怖いなぁ。飛ばすならサーキットだよ」
とまぁ、盆栽先生の先生たる所以の会話が飛び交う中、俺は９８％確信の中
残り２％だけ判らない事があった。
そう、サーキットとはどういったトコロだろうか？である。
実はこの先輩方がサーキットに行くととんでもない速さを発揮して俺なんて
あっと言う間に置いてきぼりを食らってしまうのではないだろうか。。。
「サーキットは峠と違う」耳にタコが出来る程アチコチで聞く話である。サーキット
の経験が無い俺にはその事が実感としてわからないのであった。
108 名前：盆栽先生の体験談③[] 投稿日：2006/06/20(火) 17:24:51 ID:faWTQswh
そんなこんなでついに俺もサーキットデビューする日がやってきた。
夢にまで見たサーキット。全日本が開催される程の本格サーキットである。
先輩方もいつに無く気合が入ってる模様。
いつもの先輩方のウンチクも何故か説得力がある。サーキットの空気が
そうさせるのだろうか。
初めてのサーキット走行に舞い上がる俺にコーナーのポイントまでご丁寧に
説明する先輩方。さすが数年通いつづけるだけの事はある。説明が適切だ。
さぁ！いよいよ初走行だ！
２６０キロを示す速度計。
ソコからフルブレーキのまま一気に６速⇒５速⇒４速⇒３速⇒２速
とギヤを落す。暴れるリヤタイヤ。ありえないバンク角。
なるほど、峠とは違う。が、速度粋があがっただけで基本は一緒。
暴れるバイクをねじ伏せ、この日の為に購入したＰラップが示したタイムは
なんと
盆栽先生より１５秒以上も速い。
お前はこの数年何をしていたんだ？と小一時間。。。。
それ以来盆栽先生が俺にウンチクを語る事が無くなったのは言うまでも無い。
そんなこんなでついに俺もサーキットデビューする日がやってきた。
夢にまで見たサーキット。全日本が開催される程の本格サーキットである。
先輩方もいつに無く気合が入ってる模様。
いつもの先輩方のウンチクも何故か説得力がある。サーキットの空気が
そうさせるのだろうか。
初めてのサーキット走行に舞い上がる俺にコーナーのポイントまでご丁寧に
説明する先輩方。さすが数年通いつづけるだけの事はある。説明が適切だ。
さぁ！いよいよ初走行だ！
２６０キロを示す速度計。
ソコからフルブレーキのまま一気に６速⇒５速⇒４速⇒３速⇒２速
とギヤを落す。暴れるリヤタイヤ。ありえないバンク角。
なるほど、峠とは違う。が、速度粋があがっただけで基本は一緒。
暴れるバイクをねじ伏せ、この日の為に購入したＰラップが示したタイムは
なんと
盆栽先生より１５秒以上も速い。
お前はこの数年何をしていたんだ？と小一時間。。。。
それ以来盆栽先生が俺にウンチクを語る事が無くなったのは言うまでも無い。
2ch武勇伝
「自分は遅いよ」「もう歳だからねぇ」「明日仕事だから」
とかいう連中に限って速い説
オッサンら、突っ込みすぎだっつーの
対向車来たらどうするんだよと
とかいう連中に限って速い説
オッサンら、突っ込みすぎだっつーの
対向車来たらどうするんだよと
「自分は遅い」という奴の3割は速い。
「自分は速い」という奴の8割は遅い。
「自分は速い」という奴の8割は遅い。
>>372
XR600のモタ海苔の俺ですが、ブロス650に乗った親父と走ってそっくり同じセリフを吐かれました。
法定速度守れよクソ親父!!ついでにドリフト教えてください、、、
まぁ、なんだ、速い年寄りは早く死んでくれって事だ。
XR600のモタ海苔の俺ですが、ブロス650に乗った親父と走ってそっくり同じセリフを吐かれました。
法定速度守れよクソ親父!!ついでにドリフト教えてください、、、
まぁ、なんだ、速い年寄りは早く死んでくれって事だ。
いや～いいコピペですね。
自分が知る範囲にもこうゆう輩、存在します。
バイクに限らず人間、何事も謙虚が一番ですよね。
ところで話変わりますが、ハスクsm510Rオーナーの方いらっしゃいますか？
自分が知る範囲にもこうゆう輩、存在します。
バイクに限らず人間、何事も謙虚が一番ですよね。
ところで話変わりますが、ハスクsm510Rオーナーの方いらっしゃいますか？
376 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:11:58 ID:J0tIew2Q
「凄く可愛い」と言う奴の8割は自分より…
>>375
どちらかというと、こっちに乗ってる人が居るんじゃないかと。
漏れはSM610ですが・・・
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151890756/
どちらかというと、こっちに乗ってる人が居るんじゃないかと。
漏れはSM610ですが・・・
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151890756/
セローでトレールタイヤのそろそろ寿命で空気圧１．５ｋで
林道行っています。アタックする場合にはエア圧０．６程度まで
落とすけど、あんまりやらないな～空気入れなおすの面土居し。
自分の腕にあった道しか選ばんからこんなんで大丈夫・・・だけど
タイヤは今度交換しんとな～
林道行っています。アタックする場合にはエア圧０．６程度まで
落とすけど、あんまりやらないな～空気入れなおすの面土居し。
自分の腕にあった道しか選ばんからこんなんで大丈夫・・・だけど
タイヤは今度交換しんとな～
379 ： ：2006/09/22(金) 12:32:06 ID:WDiWP4Rl
オカマがいる。
380 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 13:43:06 ID:+nNgm/BD
オフ車のメーターがデジタル仕様が出始めたのっていつごろか誰か知ってる人ノ
382 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 14:38:31 ID:+nNgm/BD
>>381
ありがとうございます！KAWASAKIのスーパーシェルパいいなぁと思って見に行ったら年式不明だけどデジタルだったんで一番古くてどのくらいかな～と思って。
ありがとうございます！KAWASAKIのスーパーシェルパいいなぁと思って見に行ったら年式不明だけどデジタルだったんで一番古くてどのくらいかな～と思って。
383 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 14:40:45 ID:dAp9GXJk
【ネット】 「励まされます」 ２ちゃんねらー、"女子中生、柔道部で蹴られ投げられ意識不明"事件で匿名支援★13
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158889709/
事件詳細
http://www.jca.apc.org/praca/takeda/number3/031018.htm
まとめサイト
http://www5d.biglobe.ne.jp/~yuribeya/sukagawa.htm
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A0%88%E8%B3%80%E5%B7%9D%E5%B8%82%E7%AB%8B%E7%AC%AC%E4%B8%80%E4%B8%AD%E5%AD%A6%E6%A0%A1
ν速wiki
http://news.80.kg/index.php?%BF%DC%B2%EC%C0%EE%BB%D4%CE%A9%C2%E8%B0%EC%C3%E6%B3%D8%BD%C0%C6%BB%C9%F4%A5%EA%A5%F3%A5%C1%BB%F6%B7%EF
----------------------------------------------------------------------
youtube版スーパーモーニングのニュース
http://www.youtube.com/watch?v=VMlFBGyFQBw
http://www.youtube.com/watch?v=u4gXaqi0z2o
http://www.youtube.com/watch?v=3iog4gN7aOM
須賀川市立第一中学柔道部リンチ事件追跡第二弾part1
http://www.youtube.com/watch?v=hv4wv86T1vM
須賀川市立第一中学柔道部リンチ事件追跡第二弾part2
http://www.youtube.com/watch?v=9tprc_kqDRw
須賀川市立第一中学柔道部リンチ事件追跡第二弾part3
http://www.youtube.com/watch?v=Tq-x0ne76HI
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158889709/
事件詳細
http://www.jca.apc.org/praca/takeda/number3/031018.htm
まとめサイト
http://www5d.biglobe.ne.jp/~yuribeya/sukagawa.htm
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A0%88%E8%B3%80%E5%B7%9D%E5%B8%82%E7%AB%8B%E7%AC%AC%E4%B8%80%E4%B8%AD%E5%AD%A6%E6%A0%A1
ν速wiki
http://news.80.kg/index.php?%BF%DC%B2%EC%C0%EE%BB%D4%CE%A9%C2%E8%B0%EC%C3%E6%B3%D8%BD%C0%C6%BB%C9%F4%A5%EA%A5%F3%A5%C1%BB%F6%B7%EF
----------------------------------------------------------------------
youtube版スーパーモーニングのニュース
http://www.youtube.com/watch?v=VMlFBGyFQBw
http://www.youtube.com/watch?v=u4gXaqi0z2o
http://www.youtube.com/watch?v=3iog4gN7aOM
須賀川市立第一中学柔道部リンチ事件追跡第二弾part1
http://www.youtube.com/watch?v=hv4wv86T1vM
須賀川市立第一中学柔道部リンチ事件追跡第二弾part2
http://www.youtube.com/watch?v=9tprc_kqDRw
須賀川市立第一中学柔道部リンチ事件追跡第二弾part3
http://www.youtube.com/watch?v=Tq-x0ne76HI
シェルパは97年発売だったかな
86XRはデジタルメーターでした。（オプションパーツ）
電池仕様なんで流用に調度よかった
電池仕様なんで流用に調度よかった
オフ車の話題ならなんでもOK！
強いて言えば'92のアフリカツインにデジタルメーターが・・・
389 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 00:01:32 ID:cQ9fD4HO
すいません、ロードレース志望なんですがトレーニング用に125のトレール買おうと思ってます。
本体の中古相場、耐久性、整備性、車両特性(猿人、車体)、パーツの代金や入手し易さ等から皆様のお勧めを教えて下さいませんか？
本体の中古相場、耐久性、整備性、車両特性(猿人、車体)、パーツの代金や入手し易さ等から皆様のお勧めを教えて下さいませんか？
俺はよくわからないんだけど、ロードレースやんのにトレールで練習になんの？
オンとオフじゃポジションも全然違うし、当然乗り方も全く違うし。
素直にSS買ったほうがよっぽど練習になるような？
俺あんまりオン車の経験ないから絶対そうとは言えないけどさ…
まあトレールがほしいってなら、とりあえずKDX125SRをオススメしとく
KIPSのメンテがちょっとめんどくさいけどね
オンとオフじゃポジションも全然違うし、当然乗り方も全く違うし。
素直にSS買ったほうがよっぽど練習になるような？
俺あんまりオン車の経験ないから絶対そうとは言えないけどさ…
まあトレールがほしいってなら、とりあえずKDX125SRをオススメしとく
KIPSのメンテがちょっとめんどくさいけどね
ヒント ノリック
トレーニングで使うのなら、当然コースで
ハードに使うんだろう。
消耗品も安く、整備も簡単な2stモトクロッサーを
勧めておく。
そっちにはまってしまう可能性が
大きいけど。
ハードに使うんだろう。
消耗品も安く、整備も簡単な2stモトクロッサーを
勧めておく。
そっちにはまってしまう可能性が
大きいけど。
しつもん
僕は首が悪いのですが、乗り心地が良く、正しい姿勢で乗れるバイクを探しております。
街中をちょい乗り程度で、たまに短距離（50kmくらい）のツーリングに行ければ
大大満足です。
首は、鞭打ちみたいな症状で、路面の凹凸の振動や突き上げが辛いです。
重たいヘルメットと、後輪の突き上げのサンドイッチになったとき、泣きます。
続きます
僕は首が悪いのですが、乗り心地が良く、正しい姿勢で乗れるバイクを探しております。
街中をちょい乗り程度で、たまに短距離（50kmくらい）のツーリングに行ければ
大大満足です。
首は、鞭打ちみたいな症状で、路面の凹凸の振動や突き上げが辛いです。
重たいヘルメットと、後輪の突き上げのサンドイッチになったとき、泣きます。
続きます
とりわけ姿勢が悪くなった状態で突き上げられると、首にガツンときますよね。
だから背骨はできるだけ真っ直ぐ保っていたいんです。
それならサスストロークが大きく、直立姿勢のオフ車が一番と思われますが、問題があるのです。
だから背骨はできるだけ真っ直ぐ保っていたいんです。
それならサスストロークが大きく、直立姿勢のオフ車が一番と思われますが、問題があるのです。
身長が180あって、ガリ体型で、手長、足長、首長です。
180になると、旧セローみたいなのに乗っても、変なライポジになります。
かなりうしろに座るため、ハンドルは遠く低くなってしまうのです。
そこに手を伸ばすと、首が若干のけ反ります。この姿勢が一番つらいのです。
180になると、旧セローみたいなのに乗っても、変なライポジになります。
かなりうしろに座るため、ハンドルは遠く低くなってしまうのです。
そこに手を伸ばすと、首が若干のけ反ります。この姿勢が一番つらいのです。
ハンドル変えて乗ればええだろ。
スクーターにすれば？
399 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 01:10:09 ID:OPoCrmGx
しかしXR250のようなスパルタン系は自分には無理だろうし、大きさと派手な出で立ちに気負ってしまって疲れてしまいます。
理想としては、ＳＬ230みたいなのになるんですが、店頭でまたがってみると、
ハンドルやステップの位置が、やはり窮屈でした。足がちぢこまってしまいます。
解決口が見つからないまま二年半が過ぎました。
ヘルメットは1000gのごく軽いものに変えました。
バイク側のポジション改変や、鍛えるべき筋肉の箇所を教えて頂けますか。
理想としては、ＳＬ230みたいなのになるんですが、店頭でまたがってみると、
ハンドルやステップの位置が、やはり窮屈でした。足がちぢこまってしまいます。
解決口が見つからないまま二年半が過ぎました。
ヘルメットは1000gのごく軽いものに変えました。
バイク側のポジション改変や、鍛えるべき筋肉の箇所を教えて頂けますか。
オフ車は背が高いだけでスリムだし、大きいって言うほどのことも無いような。
派手な出で立ちはむしろアレがいいんじゃないか？
派手な出で立ちはむしろアレがいいんじゃないか？
>>396
実用車みたいなポジションを目指す感じですか？
>>397
スクーターは、サスストロークどんなものでしょう。
バイク売って買ったV125は、悲劇的にサス固いです。
>>398
すいません携帯でリンクが見れません
背筋矯正ベルトとかですか？
実用車みたいなポジションを目指す感じですか？
>>397
スクーターは、サスストロークどんなものでしょう。
バイク売って買ったV125は、悲劇的にサス固いです。
>>398
すいません携帯でリンクが見れません
背筋矯正ベルトとかですか？
>体重が、60→53kgくらいまで減ったんですが
バイク屋行く前に病院行け
マジで
バイク屋行く前に病院行け
マジで
180cmで53kgって…そのうち消えちゃうんじゃない？
冗談はさておきバイクどころじゃないと思うんだが
冗談はさておきバイクどころじゃないと思うんだが
はい、病院行ってます。もともとガリだったんですが、60あった頃はそこそこ筋肉付いてて、体も支えがきいてました。
いまは、筋トレしようとしても首痛がorz
リストカールとスクワットだけやってます。腹筋、背筋ができないのが痛いです。
いまは、筋トレしようとしても首痛がorz
リストカールとスクワットだけやってます。腹筋、背筋ができないのが痛いです。
意味のない相談みたいになってすんません
スルーしてくだされ。
スルーしてくだされ。
そんなことないけど、大事にな
>>390
怪盗ありがとうございます。
あまり時間も金も命もかけずにライディングの勉強になりそうなのと、思い切った挙動がすぐに試せてストレス発散にさえなりそうに思うので。その中でもコストパフォーマンス考えて125かなと思います。
KDXですか？調べてみます。重々クレクレすいませんが、KDXについて詳しく語られてるサイト等ご存知でしたら教えて下さいませ_(._.)_
>>391
むしろろっしふみ
>>392
えぇ、おそらく本当にハマッちゃう可能性台です。親父がオフ車海苔でトライアルに憧れたのがそもそもの始まりなので。
ただ、今はあくまでロード死亡だし金をかけないのが最優先なのでコンペモデルでコース走るのはちょっと…
ド田舎なので山の中のフラットダート探して早朝の暇な時間にグルグル走り回ろうとか考えてます。
それと、あまり燃費の良くないトランポを足にして無駄に金使うのに腹立って下駄代わりも兼ねて公道モデルで探してます。
まあ…宝クジでも当たればKX250FかKTM250EXC-R買って黄金バットの如く大笑いしながら泥人形になりますよ。
怪盗ありがとうございます。
あまり時間も金も命もかけずにライディングの勉強になりそうなのと、思い切った挙動がすぐに試せてストレス発散にさえなりそうに思うので。その中でもコストパフォーマンス考えて125かなと思います。
KDXですか？調べてみます。重々クレクレすいませんが、KDXについて詳しく語られてるサイト等ご存知でしたら教えて下さいませ_(._.)_
>>391
むしろろっしふみ
>>392
えぇ、おそらく本当にハマッちゃう可能性台です。親父がオフ車海苔でトライアルに憧れたのがそもそもの始まりなので。
ただ、今はあくまでロード死亡だし金をかけないのが最優先なのでコンペモデルでコース走るのはちょっと…
ド田舎なので山の中のフラットダート探して早朝の暇な時間にグルグル走り回ろうとか考えてます。
それと、あまり燃費の良くないトランポを足にして無駄に金使うのに腹立って下駄代わりも兼ねて公道モデルで探してます。
まあ…宝クジでも当たればKX250FかKTM250EXC-R買って黄金バットの如く大笑いしながら泥人形になりますよ。
409 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 06:37:49 ID:Fd/t8R3d
加齢臭...
カレー臭、たまりませんな！
俺なんてキャンプの時はカレーしか作らない。
あ、レトルトは作るって言わないのか.......
俺なんてキャンプの時はカレーしか作らない。
あ、レトルトは作るって言わないのか.......
オレはスパゲテー派
オレは気ままにキャンプ道具積んでオフバイクで連休の度に旅するのが夢なのよ
実現したのか？
ヒッピー？
418 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 01:42:53 ID:InlZnYwK
連休を利用して旅するヒッピーはいないだろw
１９６０年代、セントラルパークに集まった数十万のヒッピーは、自由だけでこの世が救えると信じていた…
ヒッピー、コミューン、マリファナ…
キャプテンアメリカとビリー
ヒッピー、コミューン、マリファナ…
キャプテンアメリカとビリー
>>405
首が痛いならでかいメットはかぶらないほうがいいですよ。
もしかして何かの難病でどうしてもバイクには乗りたいとか？
バイクなんて乗り方次第だから自分が気に入ったやつをハンドルの位置高くして乗ればいいと思いますよ。
ただシングルだとしんどうが辛いかもしれないですよね。
首が痛いならでかいメットはかぶらないほうがいいですよ。
もしかして何かの難病でどうしてもバイクには乗りたいとか？
バイクなんて乗り方次第だから自分が気に入ったやつをハンドルの位置高くして乗ればいいと思いますよ。
ただシングルだとしんどうが辛いかもしれないですよね。
オフで一人旅した経験ある椰子いないのかな？
3人くらい
>>422
はい？
はい？
一人旅しない椰子っていないのかな？
425 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 21:15:44 ID:Jy07YwVj
WR450F買おうと思ってるんですがオイル交換時期オーバーホール時期とか
どんくらいですか？
どんくらいですか？
>>421
最長2泊3日のヘタレ・・・
>>425
250Fに乗ってますが、５００ｋｍごとにエレメントとオイル交換
OH時期は1万まで腰上開けない人がいるとか聞いた
定番のコメントですが、乗り方次第と思う
それよりも扱えきれなくなってその前に売る予感が・・・
ベテランだったらすいません
最長2泊3日のヘタレ・・・
>>425
250Fに乗ってますが、５００ｋｍごとにエレメントとオイル交換
OH時期は1万まで腰上開けない人がいるとか聞いた
定番のコメントですが、乗り方次第と思う
それよりも扱えきれなくなってその前に売る予感が・・・
ベテランだったらすいません
427 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 21:31:43 ID:rvt9F/Eo
405はバイク乗るのは厳しいよね。
首の痛みなら、首につけるスポンジの輪ッかが補助になるかも
首の痛みなら、首につけるスポンジの輪ッかが補助になるかも
428 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 21:34:57 ID:Jy07YwVj
レス有難う御座います。扱いきれないのは分かりきってるんですけど
人生で一回ぐらいレーサーの公道仕様乗ってみたいと思いまして、
125のレーサーは持ってるんですが。
結構OHまでは期間あるんですね～オイルはペールで買うんで問題ないです。
人生で一回ぐらいレーサーの公道仕様乗ってみたいと思いまして、
125のレーサーは持ってるんですが。
結構OHまでは期間あるんですね～オイルはペールで買うんで問題ないです。
メンテナンスの方法なんてバイクごとに多少違うんだから
気に入ったバイクをゲトしたら一から覚えていけばよろしい(´∀｀)
気に入ったバイクをゲトしたら一から覚えていけばよろしい(´∀｀)
WR400Fにのってたやつが仲間にいる
オイル1000kmごとで無問題（終末ごとに日帰り林道ツーリングに使用）
でも、1シーズンして開けたらピストンが首振ってたそうな
2シーズン目にもシリンダー換えたくらいだったような
パワーがある分、全開時間が少ないのが効いてるようでした
4年目に寿命使い捨てモードなってました（クランク交換せずに二万キロは走ったのかな）
最後は馬が脱走してた模様
WR250F乗ってる人は毎シーズン末に重整備になってますねぇ
主な損害は財布かと
壊れないけど消耗するよ
オイル1000kmごとで無問題（終末ごとに日帰り林道ツーリングに使用）
でも、1シーズンして開けたらピストンが首振ってたそうな
2シーズン目にもシリンダー換えたくらいだったような
パワーがある分、全開時間が少ないのが効いてるようでした
4年目に寿命使い捨てモードなってました（クランク交換せずに二万キロは走ったのかな）
最後は馬が脱走してた模様
WR250F乗ってる人は毎シーズン末に重整備になってますねぇ
主な損害は財布かと
壊れないけど消耗するよ
432 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 22:19:50 ID:Jy07YwVj
たくさんレス有難う御座います。そうですね～買ってから考えます。
明日にでも07モデルを予約してきます
明日にでも07モデルを予約してきます
WR250Fって、オイル容量がトレール並みにあるけど、頻繁に交換しなくちゃだめなのか・・
434 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 22:30:44 ID:6NtMsbJK
飲みにいくのに、不味く極めて薄い(しかも質の悪い)水割りに１晩で３万４万使う大人たちが、
なぜタクシー代５０００円を出し惜しむのか。
なぜ、たかが月１万のオイル交換をだし惜しむ。
なぜタクシー代５０００円を出し惜しむのか。
なぜ、たかが月１万のオイル交換をだし惜しむ。
>>434
ヒント：おねえちゃん
ヒント：おねえちゃん
437 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 23:28:50 ID:6NtMsbJK
>>436
的を得てない発言どうもありがとう。ちなみにそれはヒントではない。
>>435
君のように、バイクが不調であるのを感じ取ることができないライダーが多すぎる。
必要であるべきところに必要な物を必要なだけ用意できなくて、
なぜ満足できる用件を満たさせようとするのか。
まったく無理な話。
的を得てない発言どうもありがとう。ちなみにそれはヒントではない。
>>435
君のように、バイクが不調であるのを感じ取ることができないライダーが多すぎる。
必要であるべきところに必要な物を必要なだけ用意できなくて、
なぜ満足できる用件を満たさせようとするのか。
まったく無理な話。
オイル代ケチってる書き込みあったっけ
WR250Fはどうしても回すから消耗激しいみたいだよ
こまめに開けるには面倒だし金が掛かるから、自分は絶滅するまでは2stのほうがいいな
こまめに開けるには面倒だし金が掛かるから、自分は絶滅するまでは2stのほうがいいな
ageの煽りはｽﾙｰしとけって
こういっては何だが、普通のキャ（ｒｙ なら４万も取られないよｗ
まあ、メンテにその金を回した方が健全なのは事実だけど
まあ、メンテにその金を回した方が健全なのは事実だけど
>>441
坊や、で？
坊や、で？
酒飲んでるみたいだからそっとしとけ。
御意
>>433は金の出し惜しみをしたいわけじゃないよな。
金がかかりすぎるなら自分では満足に扱えないだろうから
俺は乗らないな、とかそういったニュアンスも含んでるんだろう。
「そうか、それは手に余るなぁ」と言っただけでケチ扱いされるのも珍しいｗ
金がかかりすぎるなら自分では満足に扱えないだろうから
俺は乗らないな、とかそういったニュアンスも含んでるんだろう。
「そうか、それは手に余るなぁ」と言っただけでケチ扱いされるのも珍しいｗ
449 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 01:19:04 ID:u/lruqiy
>>427
気遣ってくれてありがとうございます
結局バイクは初めてのネイキッドと今のアドレス125しか経験してないのです
だから「もしかしてOFF車なら…」と希望を見いだそうとしてこのスレ発見して聞いてみました
>>410
僕のは首の付け根の関節が悪いらしく、筋肉をほぐす針はだめっぽいﾃﾞｽ
>>420
メットはX-AIR RAZZOという軽いジェットにしたいです
難病かと聞かれることたまにあるけど、難病かどうかとかあんまり考えたくないです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
バイクは何らかの形でずっと関わっていたい
414さんみたいになー
気遣ってくれてありがとうございます
結局バイクは初めてのネイキッドと今のアドレス125しか経験してないのです
だから「もしかしてOFF車なら…」と希望を見いだそうとしてこのスレ発見して聞いてみました
>>410
僕のは首の付け根の関節が悪いらしく、筋肉をほぐす針はだめっぽいﾃﾞｽ
>>420
メットはX-AIR RAZZOという軽いジェットにしたいです
難病かと聞かれることたまにあるけど、難病かどうかとかあんまり考えたくないです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
バイクは何らかの形でずっと関わっていたい
414さんみたいになー
身長１７４センチでセロー買おうかと思ってるのですが、
一クラス大きいＸＲやＫＬＸ買ったほうが幸せになれるでしょうか？
見た目はヌセロが好みです。
一クラス大きいＸＲやＫＬＸ買ったほうが幸せになれるでしょうか？
見た目はヌセロが好みです。
〉〉４４９
オフは短気筒だからね。
一度乗ってみて平気ならセローにオンタイヤとかどうでしょう。
でもまあ振動がないのはビクスクかな
オフは短気筒だからね。
一度乗ってみて平気ならセローにオンタイヤとかどうでしょう。
でもまあ振動がないのはビクスクかな
>>449
メットは重さだけじゃなくて、整流にも視点おいたほうがいいかも
俺はジェットを被らんからどうかわからんけど、X-AIRて安物のあれでしょ？
どうなんだろうねえ。
>>450
俺ならKLXを買う。けどセローも良いバイクだよ。
試乗ができるなら試乗を。駄目でもまたがるくらいはしたほうがいいよ。
まあどれかっても問題ないと思うけどね。
メットは重さだけじゃなくて、整流にも視点おいたほうがいいかも
俺はジェットを被らんからどうかわからんけど、X-AIRて安物のあれでしょ？
どうなんだろうねえ。
>>450
俺ならKLXを買う。けどセローも良いバイクだよ。
試乗ができるなら試乗を。駄目でもまたがるくらいはしたほうがいいよ。
まあどれかっても問題ないと思うけどね。
別に金が惜しい訳ではないのだが・・・
1000kmや2000kmのロングツーリング用に軽くてパワーのあるバイクが
欲しくて、そうなると4stだとレーサーしか選択肢がないのよね。
レーサーで一番耐久性があるのがWRっぽいから、ツーリング中オイル交換
しなくても、少し馬が逃げる程度で済むなら良いかなあと思ってたのだが・・・
まあ、使い方間違ってると言われればそれまでだが。
450で2000kmオイル交換しないで大丈夫だった人っていないかな？
1000kmや2000kmのロングツーリング用に軽くてパワーのあるバイクが
欲しくて、そうなると4stだとレーサーしか選択肢がないのよね。
レーサーで一番耐久性があるのがWRっぽいから、ツーリング中オイル交換
しなくても、少し馬が逃げる程度で済むなら良いかなあと思ってたのだが・・・
まあ、使い方間違ってると言われればそれまでだが。
450で2000kmオイル交換しないで大丈夫だった人っていないかな？
>>454
WR450Fで北海道ツーリングしましたけど2000kmは問題なかったです。
ただ、長時間全開走行など過負荷の場合はわからないですが。
体感的に問題なかったのですが、一応念のため1万KMで腰上を開けてみました。
ピストン及びリングは全然問題なくタペクリすら狂ってなかったです。
こんなに耐久性があるとは思いませんでしたよ。
450はそんなに回さなくてもソコソコ走るので楽ですしエンジンにも優しいです。
WR450Fで北海道ツーリングしましたけど2000kmは問題なかったです。
ただ、長時間全開走行など過負荷の場合はわからないですが。
体感的に問題なかったのですが、一応念のため1万KMで腰上を開けてみました。
ピストン及びリングは全然問題なくタペクリすら狂ってなかったです。
こんなに耐久性があるとは思いませんでしたよ。
450はそんなに回さなくてもソコソコ走るので楽ですしエンジンにも優しいです。
>>455
ケツは割れなかった?
ケツは割れなかった?
尻は死にますた…orz
ロンツーにレーサーの軽さは、かえって疲れると思うけどな。ギア比もあれだし。
ちんちんなめなめお兄ちゃん
02 WR250F
7～9日間のツーリングを4回くらい。
だいたい1日 250km走行
まあー今のところ問題なくいけてます。
ツーリング前にオイル交換、帰ったら真っ黒けですが…
ケツは3日目からマヒして痛みは少なくなります。
7～9日間のツーリングを4回くらい。
だいたい1日 250km走行
まあー今のところ問題なくいけてます。
ツーリング前にオイル交換、帰ったら真っ黒けですが…
ケツは3日目からマヒして痛みは少なくなります。
まぁとりあえずIMSビックタンクだな
250Fは舗装路をタラタラ走るとリッター２５ｋｍぐらいいったよ。
面白くないという人もいるだろうけど。タイヤ勿体無いしね。
林道が楽しいならいいということで。
>>450
452じゃないですけど、
身長というか股下にも関係すると思いますが、
シッティングで乗るとシートが低い場合は脚が窮屈で疲れます。
別に疲れたらスタンディングで乗ればいいので大した問題でもないです。
長距離走るなら当然フルサイズが楽と思います。
250Fは舗装路をタラタラ走るとリッター２５ｋｍぐらいいったよ。
面白くないという人もいるだろうけど。タイヤ勿体無いしね。
林道が楽しいならいいということで。
>>450
452じゃないですけど、
身長というか股下にも関係すると思いますが、
シッティングで乗るとシートが低い場合は脚が窮屈で疲れます。
別に疲れたらスタンディングで乗ればいいので大した問題でもないです。
長距離走るなら当然フルサイズが楽と思います。
ツーリングにレーサー使いたいけどメンテはズボラで、という考えがどうも理解できない。
そんなにズボラしたいなら逆車のXRでも乗ってりゃいいじゃんねぇ。なんでWRなん？
自慢したいだけですか。そうですか。
そんなにズボラしたいなら逆車のXRでも乗ってりゃいいじゃんねぇ。なんでWRなん？
自慢したいだけですか。そうですか。
ツーリング中、うほっ、妖しい道みたいなのはけーーん、とかだと
フルサイズだと躊躇して入れないチビなもれ。
KLE400で、10mの道戻るのに2時間は掛かった記憶が…
フルサイズだと躊躇して入れないチビなもれ。
KLE400で、10mの道戻るのに2時間は掛かった記憶が…
そんな人にこそXR400だったんだけどなぁ
DR-Zがあるから意義が薄いか
荷物は当然下ろして、道の脇にデポね
DR-Zがあるから意義が薄いか
荷物は当然下ろして、道の脇にデポね
469 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 22:02:16 ID:u/lruqiy
でぽ？
WR450F見たいなレーサーをロンツーに使うならF650GS か中古のスーパーテネレのがはるかに楽だと思うんだが
こけるの気にしなければオフも走れるし。陸から北海道もいけるのに
アフリカツインの最新型があればと思うけどもう二度と出ないだろうねえ
こけるの気にしなければオフも走れるし。陸から北海道もいけるのに
アフリカツインの最新型があればと思うけどもう二度と出ないだろうねえ
思うんだが
こけるの気にしなければオフ
こけるの気にしなければオフ
>>468
XR400いいよねぇ。20km/Lは走るし、よほどブン回す走り方しなければ
20,000kmくらいはヘッドも開けずに済むし。
でもフツーの人にはDR-ZやWRの方がスバラシク見えるんだろうなぁ。
もっとも、今となってはないものねだりなんだけどね。
XR400いいよねぇ。20km/Lは走るし、よほどブン回す走り方しなければ
20,000kmくらいはヘッドも開けずに済むし。
でもフツーの人にはDR-ZやWRの方がスバラシク見えるんだろうなぁ。
もっとも、今となってはないものねだりなんだけどね。
どなたかレーサーとトレールを公道使用という条件で
それぞれ性能的なメリット・デメリットを教えてください
素人ですいませんけど・・・。
それぞれ性能的なメリット・デメリットを教えてください
素人ですいませんけど・・・。
トレール レーサー転用
林道 ！ ！！！
ゲロ タイヤ次第 ！！！
峠 ！ ！ ※タイヤによる
郊外 普通 可
街中 普通 バレリーナ
高速 可 拷問
林道 ！ ！！！
ゲロ タイヤ次第 ！！！
峠 ！ ！ ※タイヤによる
郊外 普通 可
街中 普通 バレリーナ
高速 可 拷問
>>474
オマエ上手いな
オマエ上手いな
>>474をテンプレに入れるべきだな。
何でレーサーだからメンテサイクルが短いって決め付けるのかな。
過剰メンテは金の無駄だと思うのだが。
やっと当たりがついてきたのに心配だからといってすぐにエンジン開けたりして。
遅い人に限って良くエンジン開けるよなｗ
過剰メンテは金の無駄だと思うのだが。
やっと当たりがついてきたのに心配だからといってすぐにエンジン開けたりして。
遅い人に限って良くエンジン開けるよなｗ
今東京住みでCRM乗ってるんだが、ダート走ったりモトクロスごっこするのには満足してるけど
距離が長いツーリングだと箱根、日光の日帰りが尻的に限界
６００シングルくらいのビックオフってもう国産だとでないのかなあ
このクラスはＫＴＭ，ＢＭＷくらしか新車がないのは寂しいな
ＤＲ－Ｚの高速性能が気になる今日この頃
定期交換しないと実際壊れるし＜レーサー転用
開けて、何事も無く閉めることができればそれでよし
2stは水抜きゃすぐなんで良いんだけど、4stはチェーンあるはヘッドが重いしデカイし面倒
不調も体感しにくいし
どうしてもメンテ間隔が伸びがちで、メーカー側も壊れない作りを要求される
壊れないのがよけりゃ、排気量大きめトレール
今ならDR-Zを弄くるのが一番良くね？
埋めるなら軽い方が良いから、セロー魔改造で投げて壊しても惜しくない仕様
開けて、何事も無く閉めることができればそれでよし
2stは水抜きゃすぐなんで良いんだけど、4stはチェーンあるはヘッドが重いしデカイし面倒
不調も体感しにくいし
どうしてもメンテ間隔が伸びがちで、メーカー側も壊れない作りを要求される
壊れないのがよけりゃ、排気量大きめトレール
今ならDR-Zを弄くるのが一番良くね？
埋めるなら軽い方が良いから、セロー魔改造で投げて壊しても惜しくない仕様
逆に言わせてもらうとトレールはもともとパワーが
比較にならんくらい低いしトロいエンジン特性
だから、パワーが落ちていても気づかないだけ。
1万も乗ったトレールをパワーチェックしてみろ。
笑えるくらいお馬さんいないぜ。
比較にならんくらい低いしトロいエンジン特性
だから、パワーが落ちていても気づかないだけ。
1万も乗ったトレールをパワーチェックしてみろ。
笑えるくらいお馬さんいないぜ。
もっともな意見だが、前レスがあまりにも
ところで、CRF150ｶｺｲｲな！
買うか、CRF150
いいすぎかもしれないけどレーサーで町乗りするのはフェラーリで代官山行くのと似てる。
でも競争馬で散歩すりゃ注目されて楽しいだろうね。
無意識のうちにみちゃってるからな～
でも競争馬で散歩すりゃ注目されて楽しいだろうね。
無意識のうちにみちゃってるからな～
>>485
その自慢の競走馬ってﾔﾂを自信満々で林道に持ち込んでは見たものの、
駄馬（と見下してる）トレールに突っつかれたあげく「林道はコースじゃない！」と
逆切れする飼い主が多いんだよなぁｗ
で、そうゆﾔﾂに限って「最近エンジン開けてないから調子悪い」とかほざくんだぜｗｗ
中には素直に「乗り手がバイクに追いついていない」とか「カッコだけだからｗｗ」という人もいるが、少数派。
よく整備されたトレールでレーサーｶﾓるのもいいかもな。性格悪いけどｗｗｗ
その自慢の競走馬ってﾔﾂを自信満々で林道に持ち込んでは見たものの、
駄馬（と見下してる）トレールに突っつかれたあげく「林道はコースじゃない！」と
逆切れする飼い主が多いんだよなぁｗ
で、そうゆﾔﾂに限って「最近エンジン開けてないから調子悪い」とかほざくんだぜｗｗ
中には素直に「乗り手がバイクに追いついていない」とか「カッコだけだからｗｗ」という人もいるが、少数派。
よく整備されたトレールでレーサーｶﾓるのもいいかもな。性格悪いけどｗｗｗ
今、古い２ｓｔオフが欲しくて、ウェブで中古を探しまくっているんだけど、
一覧で見て、車種や年式・走行距離がバッチリで「おっ」とか思って詳細見ると、、、
なんていうんですか、スカチューンって言うんですか？
アレになってる改造車だったりする事が多くて、凄くガッカリする。
何だって、折角のオフ車にローダウンとか、下を取り回すエキパイとか使うんですか、アレは。
オフのモタ化とか、ＳＳをエクストリームにするとか、その辺はまだ解るが、
自慢の走破性を台無しにして一体何がしたいんだろう。
希少なＣＲＭ80を分けのわからないアメリカンみたいにしてるのを見たときはウンザリした。
一覧で見て、車種や年式・走行距離がバッチリで「おっ」とか思って詳細見ると、、、
なんていうんですか、スカチューンって言うんですか？
アレになってる改造車だったりする事が多くて、凄くガッカリする。
何だって、折角のオフ車にローダウンとか、下を取り回すエキパイとか使うんですか、アレは。
オフのモタ化とか、ＳＳをエクストリームにするとか、その辺はまだ解るが、
自慢の走破性を台無しにして一体何がしたいんだろう。
希少なＣＲＭ80を分けのわからないアメリカンみたいにしてるのを見たときはウンザリした。
>>487
キムタクが諸悪の根源
キムタクが諸悪の根源
>>487
そういう悪改造車を元の正しい姿に戻す、という楽しみ方はどうだ？
そういう悪改造車を元の正しい姿に戻す、という楽しみ方はどうだ？
>>487
その長い旅路の先で最高の相棒に出会えるわけですよ
その長い旅路の先で最高の相棒に出会えるわけですよ
>>487
だってあいつらには走破性なんて関係ないじゃないか
だってあいつらには走破性なんて関係ないじゃないか
おお、なんだか一杯レス有難うｗ
安くていいのを、、、って甘い事考えてると、そういうの引いちゃうんだよね。
ケチらず、程度良の高いの買うことにするよ。
でも、貴重な廃盤モデルのアホ改造はマジ止めて欲しい、、、
それもショップのデモ車とかで。もうアホかと。
安くていいのを、、、って甘い事考えてると、そういうの引いちゃうんだよね。
ケチらず、程度良の高いの買うことにするよ。
でも、貴重な廃盤モデルのアホ改造はマジ止めて欲しい、、、
それもショップのデモ車とかで。もうアホかと。
田舎ヘンテコヤンキー仕様のバイクの走行距離を信用する人いるんだ…
しかしそういうのに限って価格設定高いよね
しかしそういうのに限って価格設定高いよね
496 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 01:04:32 ID:5n8EOr7i
AR燃焼のヤツとか、ｴﾛｲ高値がついてるゾ
引き続きレス頂きすみません。
>>493
説明不足だったんですが、原二オフ狙いなんですよ。中でも２スト、出来ればCRM80が。
原二２ｓｔオフの新車って無いですよねえ。
>>494
詳細開いて、田舎ヘンテコであることを確認した瞬間、走行距離なんて信じていませんよw
>>495
実はそこ、見に行きました。ちょっと「う～ん」でした、、、すみません。
>>493
説明不足だったんですが、原二オフ狙いなんですよ。中でも２スト、出来ればCRM80が。
原二２ｓｔオフの新車って無いですよねえ。
>>494
詳細開いて、田舎ヘンテコであることを確認した瞬間、走行距離なんて信じていませんよw
>>495
実はそこ、見に行きました。ちょっと「う～ん」でした、、、すみません。
>>485
フェラーリなら注目もされるだろうが、レーサーだろうがオフ車なんて
世間からすれば小汚いバイクにしか見えん罠orz
>>486
こういうことだよな。
808 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/25 20:36 ID:Z8dFQaco
オフの世界では実力主義と実用主義が行き渡っているので盆栽先生は
いないのかなと思ってましたが、いましたよ。
KTMのアドヴェンチャーRに乗ってる、ウェアまでKTMなｷｼｮｲヲタ小僧で、
自慢が過ぎて電波かと思っちゃうような吹き具合。
で、そこまで言うならきっと速いんだろうと思って林道に行ったら、
アフリカツインはおろかセローにもぶっちぎられるていたらく。
それで、なんて言ったと思う?
「みんな、タイアの空気抜いてるの?」つまり、自分は抜いてないから
遅かったと言いたいらしい。
全員あきれ果てて、
「そんな面倒なことしないよ」「ノーマルで充分」「オレ1ヶ月くらい
計ってない」などなど。
KTMくんは、オレたちが向かったテクニカルな林道を走るのをやめて、
一人でまっすぐでフラットな林道に向かいましたとさ。
KTMのイメージがものすごく悪くなった一日でした。
フェラーリなら注目もされるだろうが、レーサーだろうがオフ車なんて
世間からすれば小汚いバイクにしか見えん罠orz
>>486
こういうことだよな。
808 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 01/09/25 20:36 ID:Z8dFQaco
オフの世界では実力主義と実用主義が行き渡っているので盆栽先生は
いないのかなと思ってましたが、いましたよ。
KTMのアドヴェンチャーRに乗ってる、ウェアまでKTMなｷｼｮｲヲタ小僧で、
自慢が過ぎて電波かと思っちゃうような吹き具合。
で、そこまで言うならきっと速いんだろうと思って林道に行ったら、
アフリカツインはおろかセローにもぶっちぎられるていたらく。
それで、なんて言ったと思う?
「みんな、タイアの空気抜いてるの?」つまり、自分は抜いてないから
遅かったと言いたいらしい。
全員あきれ果てて、
「そんな面倒なことしないよ」「ノーマルで充分」「オレ1ヶ月くらい
計ってない」などなど。
KTMくんは、オレたちが向かったテクニカルな林道を走るのをやめて、
一人でまっすぐでフラットな林道に向かいましたとさ。
KTMのイメージがものすごく悪くなった一日でした。
素性のわからないCRMの中古に50マンとか出すくらいなら
KTMの新車買った方が良いなあ
KTMの新車買った方が良いなあ
500 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 01:27:25 ID:oIGHF1As
スペインSUZUKIのさ、SMX50だっけか
あれまだ輸入してるかな
スペックのわりに安価ですがな
あれまだ輸入してるかな
スペックのわりに安価ですがな
>>460
>>462
WR450Fって結構燃費悪いんだ
現在400海苔だが通常マタリで18～20って感じ
未舗装路でアクセル開けりゃさすがに13きるけど
そろそろ450に買い替え考えてるんだけどデカタンクは必需品か？？
ちなみに総走行距離3万近くいってる車両（新車から）で交換部品はクランク２回ピストン６回シリンダー３回ＡＬＬミッション１回交換した
そろそろケースとカムギヤチェーンがヤバげなので450って感じ
上記交換部品は完全に壊れてからではなく異音やパワーダウンによる交換がメイン
使用用途は林道メインで年２回のEDレース
参考までに
>>462
WR450Fって結構燃費悪いんだ
現在400海苔だが通常マタリで18～20って感じ
未舗装路でアクセル開けりゃさすがに13きるけど
そろそろ450に買い替え考えてるんだけどデカタンクは必需品か？？
ちなみに総走行距離3万近くいってる車両（新車から）で交換部品はクランク２回ピストン６回シリンダー３回ＡＬＬミッション１回交換した
そろそろケースとカムギヤチェーンがヤバげなので450って感じ
上記交換部品は完全に壊れてからではなく異音やパワーダウンによる交換がメイン
使用用途は林道メインで年２回のEDレース
参考までに
エレファントにのった、オサーンにブッチされましたがなにか(涙
異常に背の高い奇怪なTWに乗ったオッちゃんにちぎられた事がある・・・
TWも喜んでるだろうな…
>>505
それってガルルに載ってたヤツかい？
それってガルルに載ってたヤツかい？
508 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 05:01:58 ID:L9nLU7mJ
ヤマハにフルサイズオフが無いのは何故…
４ｓｔ単気筒４バルブで３０ｐｓぐらいのフルサイズオフが欲しい
ＹＡＭＡＨＡの。
独り言スマソ
４ｓｔ単気筒４バルブで３０ｐｓぐらいのフルサイズオフが欲しい
ＹＡＭＡＨＡの。
独り言スマソ
509 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 07:10:37 ID:oIGHF1As
スペインSUZUKIのね、スーパーモトラッドSMX50のはなしなんだけどね、
トレールで速い人はレーサー乗ればもっと速く走れるのにね。
普通の社会人ならば、多少無理すれば買えない値段でもないし。
普通の社会人ならば、多少無理すれば買えない値段でもないし。
511 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 08:55:06 ID:VtVLDTjI
XT400WR希望。
そのうち出るから待ってろ
XT-R400
XT-R400
最近、ﾓｻﾓｻ仕事人来ないね。
>>501
想像してたよりは燃費悪いですね。WR-Fは400～250～450と乗り続けてるけど、順番に燃費は悪くなってます。
私の450はレアルのクーリングファン付けてるから、ビッグタンクは載らないし・・・。
アルミフレームの07は登録出来るのかな～？
想像してたよりは燃費悪いですね。WR-Fは400～250～450と乗り続けてるけど、順番に燃費は悪くなってます。
私の450はレアルのクーリングファン付けてるから、ビッグタンクは載らないし・・・。
アルミフレームの07は登録出来るのかな～？
XT400E微妙。
そのXT400Eを引っ張ってキタのですが、
びっくりするほどＦブレーキの効きが弱く困っています。
オンですと、スグにラジポンだ６ポッドだという話しになりますが、
オフ車の場合、ブレーキ強化を図るにはどうやった手法が定番なのでしょう？
用途は街乗り＆ツーリングメインでタマに軽い林道という感じ。
現状、車重＆上の人の重さに容量負けの感じです。
先達の諸氏、教えてplz
そのXT400Eを引っ張ってキタのですが、
びっくりするほどＦブレーキの効きが弱く困っています。
オンですと、スグにラジポンだ６ポッドだという話しになりますが、
オフ車の場合、ブレーキ強化を図るにはどうやった手法が定番なのでしょう？
用途は街乗り＆ツーリングメインでタマに軽い林道という感じ。
現状、車重＆上の人の重さに容量負けの感じです。
先達の諸氏、教えてplz
>>516
ＸＴ400Ｅてけっこう昔の奴だっけ？
調べんのめんどいからディスクブレーキとして話します
ブレーキ強化だと一番最初はパッドじゃない？
最近だとシンタードパッドとかの社外品。
それで足らなければ次はローター大径化。
でもマスターとキャリパーのきちんとした整備が必須だけどね
前にマスターやキャリパーに最低限の整備してブレーキレバーを
一番効く位置にセットしてもロードとハイグリップタイヤだとちと足らないんで
276φのローターを無理やりぶちこんだら効きすぎて困った事がある
ＸＴ400Ｅてけっこう昔の奴だっけ？
調べんのめんどいからディスクブレーキとして話します
ブレーキ強化だと一番最初はパッドじゃない？
最近だとシンタードパッドとかの社外品。
それで足らなければ次はローター大径化。
でもマスターとキャリパーのきちんとした整備が必須だけどね
前にマスターやキャリパーに最低限の整備してブレーキレバーを
一番効く位置にセットしてもロードとハイグリップタイヤだとちと足らないんで
276φのローターを無理やりぶちこんだら効きすぎて困った事がある
調べてみた、アルテシアか、そんな昔じゃなかったや。
ローターが他のオフロード車種と共通な場合
大径ローターとか売られてる事多いよ、俺は純正流用したけど
大径ローターとか売られてる事多いよ、俺は純正流用したけど
520 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 11:45:17 ID:d/m0bSJW
WR450のマスターに交換しる 250モッサーでも可 よーするにピストンのおっきいヤシね ロード用を付けたら死ぬかも
トレールタイヤなら、ブレーキの限界の前に先にタイヤがロックするし
単に握りこめてなくて、「効いた気がしない」だけかと
モトクロッサーのケブラーメッシュホース流用がお勧め
タッチがかわって「効く感じ」になります
フェードするとかだと話が変わってくるが
単に握りこめてなくて、「効いた気がしない」だけかと
モトクロッサーのケブラーメッシュホース流用がお勧め
タッチがかわって「効く感じ」になります
フェードするとかだと話が変わってくるが
カワサキのくせに生意気だぞ～
ttp://www.motorcycledaily.com/23september06_klx450r.htm
ttp://www.motorcycledaily.com/23september06_klx450r.htm
>>516
オフ車は初めて？ ロードからの乗り換えだと効かないと感じるのは仕方ない。アルテシアは乗った事あるけど｢こんなもんじゃない？｣つー印象だったけどなあ
XT250Tに始まって、ヤマハの古典4ストのブレーキは引きが重めなんで握りこんで効く感じなんで指一本で止まる、とかは無理
絶対制動力はあるんだが握力ないと辛いかも知れん。それでも足りないとなると517、521氏のいうようにパッド換えて効きそのもの向上、ホースでフンニャリした感触改善だね
オフ車は初めて？ ロードからの乗り換えだと効かないと感じるのは仕方ない。アルテシアは乗った事あるけど｢こんなもんじゃない？｣つー印象だったけどなあ
XT250Tに始まって、ヤマハの古典4ストのブレーキは引きが重めなんで握りこんで効く感じなんで指一本で止まる、とかは無理
絶対制動力はあるんだが握力ないと辛いかも知れん。それでも足りないとなると517、521氏のいうようにパッド換えて効きそのもの向上、ホースでフンニャリした感触改善だね
前サスぐんにょりな設定にしてあるせいもあって、
リアブレーキの配分弱いとガックンガックン前につんのめるぜ。
なんかやたらと効いたような気がしてくる。
気のせいなのはわかってるんだがｗ
リアブレーキの配分弱いとガックンガックン前につんのめるぜ。
なんかやたらと効いたような気がしてくる。
気のせいなのはわかってるんだがｗ
スバヤイレスありがとん！
>>517
ふむ。やはりパッドですか。
キャリパ交換でもヤラない限り、
どう転んでも無駄にはならない筈だし･･･
了解です。まずは社外パッドへの交換から始めてみます。
ローターは純正で267φなので、
なんとかこのままで行きたいと思われ。
>>520
WR450マスター･･･ﾒﾓﾒﾓ。純正流用情報は助かります。
ちなみにXTのマスターは1/2です。
>>521
ふむふむ・・次の手はメッシュホースですか。
まだ使ったことの無いアイテムですが、
候補とさせて頂きます。
現在のタイヤはSIRRACです。
フェード感は無くやはり容量不足の感です。
クセで２本掛け操作をすると、薬指小指が痛いほど握っても、
ツーっと流れていってしまいます。正直コワヒ。
>>523
オフは...気が付くと結構乗ってるかも。
DT系が2台とTDRに乗ってました。
あー、それで思い出しました。
XT400は車重に併せてサスが固いので、
それが効かない感に繫がってるのかもしれません。
>>517
ふむ。やはりパッドですか。
キャリパ交換でもヤラない限り、
どう転んでも無駄にはならない筈だし･･･
了解です。まずは社外パッドへの交換から始めてみます。
ローターは純正で267φなので、
なんとかこのままで行きたいと思われ。
>>520
WR450マスター･･･ﾒﾓﾒﾓ。純正流用情報は助かります。
ちなみにXTのマスターは1/2です。
>>521
ふむふむ・・次の手はメッシュホースですか。
まだ使ったことの無いアイテムですが、
候補とさせて頂きます。
現在のタイヤはSIRRACです。
フェード感は無くやはり容量不足の感です。
クセで２本掛け操作をすると、薬指小指が痛いほど握っても、
ツーっと流れていってしまいます。正直コワヒ。
>>523
オフは...気が付くと結構乗ってるかも。
DT系が2台とTDRに乗ってました。
あー、それで思い出しました。
XT400は車重に併せてサスが固いので、
それが効かない感に繫がってるのかもしれません。
526 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 15:19:57 ID:i5WlrNAk
>>522 カッケーフェイスが欲しい
こんなのkwskじゃねぇｗ
>>527
嗚呼、スゲー突っ込みてぇ、釣られてぇ、、、
嗚呼、スゲー突っ込みてぇ、釣られてぇ、、、
最近のカワサキは革新的なデザイン多いよなあ
デザイナー総とっかえとかしたんだろか
デザイナー総とっかえとかしたんだろか
いや、ロードモデルに関しては行ってはいけない方向に行っている気がする。
キモイの多すぎ。
キモイの多すぎ。
鈴菌に感染したんだ。
そういうの含めて”革新的”ねｗ
スズキがサイバー路線なのに対して
カワサキはオーガニック路線か
カワサキはオーガニック路線か
オーガニック路線か・・・
ZZR1400：蓮
ER6N：サザエさん
確かにｗ
ZZR1400：蓮
ER6N：サザエさん
確かにｗ
身長185で75キロ、現在ハレ珍で乗り換え検討中です。
街乗りオンリーの場合で、お勧めを教えて下さい。
街乗りオンリーの場合で、お勧めを教えて下さい。
536 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 18:45:21 ID:+2cnB+U9
1200GS
HP2
F650GD
990 ADVENTURE S
540 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 19:52:34 ID:jL+3aS2+
近くのYSPで新車05年モデル乗り出し42万でした。中古のXR、KLXと変わりません。お買い得でしょうか？かなり悩みます
セイラさん…（*´д｀*）ﾊｧﾊｧ
>>540
naniga?
naniga?
543 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 20:38:29 ID:jL+3aS2+
スイマセン。セローがです。05年で乗り出し42万です
>>540
セロースレと同じ事聞いてんじゃないよ！
セロースレと同じ事聞いてんじゃないよ！
545 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:00:43 ID:EKd5Notf
まあまあ、大金だし情報集めたいんでしょう。
中古はいくら程度が良くても信頼性の点では新車に敵わん
どっちでも良ければ新車買っとけ
どっちでも良ければ新車買っとけ
最近のセローはオシャレすぎて嫌いだね
実車見るとそんなオシャレでもない感じだよ
色々骨太な感じして、実用美が見え隠れしてる感じ
色々骨太な感じして、実用美が見え隠れしてる感じ
551 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 22:31:05 ID:lZlACM0k
XTZ125なら許す
ここ10年位セローは女の子用のバイクだと思ってたけど250よさげだね。
553 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 23:59:47 ID:oIGHF1As
あの正座するようなポジションが駄目ですね。
ｼﾞｮﾍﾞﾙみたいに前目の低めが
ｼﾞｮﾍﾞﾙみたいに前目の低めが
'98ランツァ後期型2オーナー車
走行一万㌔で機関良好、
外観それなりの傷あり、割れ凹み欠品無し。
幾らなら入札する？
走行一万㌔で機関良好、
外観それなりの傷あり、割れ凹み欠品無し。
幾らなら入札する？
>>554
まあ、いいとこ２０ﾏｿだな
まあ、いいとこ２０ﾏｿだな
ああ、そんなもんだろね、大体一致してますｗ
ちょっと磨いて、来週あたり放流してみます。
ちょっと磨いて、来週あたり放流してみます。
20ﾏｿでよければ、入れてあげるよ
もっともそれ以上は入れないがね
もっともそれ以上は入れないがね
559 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 10:57:07 ID:3AL2SYwB
挙げ
オクなら開始5くらいだな。
5万で即決なら買うかも トランポで取りに行くよ 何県？
>>561
早とちり乙
早とちり乙
>>562
早とちりじゃないよ 5万なら買うという事
1万キロ走行でブン投げた事があるならそんなもんだよ
シリンダーとピストン＆リングは交換
クランクもケース割ってコンロッドにガタがあるなら交換
ドライブスプロケットオイルシール交換
チェーン前後スプロケ交換 キャリパーピストンシール交換
FフォークO.H、ステムベアリング交換、キャブ洗浄
YPVS分解カーボン落とし、チャンバー内清掃、サイレンサーグラスウール詰め替え
この程度整備して店頭で3ヶ月保証つけて40～55万ぐらいだよ
ランツァはCRMより相場低いからね
ダート未走行、走行5000km以下なら現状20万でも売れるかな
早とちりじゃないよ 5万なら買うという事
1万キロ走行でブン投げた事があるならそんなもんだよ
シリンダーとピストン＆リングは交換
クランクもケース割ってコンロッドにガタがあるなら交換
ドライブスプロケットオイルシール交換
チェーン前後スプロケ交換 キャリパーピストンシール交換
FフォークO.H、ステムベアリング交換、キャブ洗浄
YPVS分解カーボン落とし、チャンバー内清掃、サイレンサーグラスウール詰め替え
この程度整備して店頭で3ヶ月保証つけて40～55万ぐらいだよ
ランツァはCRMより相場低いからね
ダート未走行、走行5000km以下なら現状20万でも売れるかな
>>564
つ リベッター
つ リベッター
>>561
実際は洗車だけして売り抜ける業者乙。
実際は洗車だけして売り抜ける業者乙。
保証をする場合はメンテなんてしないよ
壊れたら治すということで壊れないものを売るんじゃないから
10台売って2台戻ったって10台全部に納車前整備施すより楽だし
ドコが壊れるか解らない場所の予防措置より確実に壊れた
箇所の補修の方が効率的
壊れたら治すということで壊れないものを売るんじゃないから
10台売って2台戻ったって10台全部に納車前整備施すより楽だし
ドコが壊れるか解らない場所の予防措置より確実に壊れた
箇所の補修の方が効率的
ランツァがどうとか言ってるやつミクシーでマルチしてる香具師だろ
ﾃﾗｳｻﾞｽ
ﾃﾗｳｻﾞｽ
>>569
溶接でも鉄ヤスリで削れば分解できるよ
で2.3φぐらいの穴を明けてリベットで留めるだけ
簡単に分解できる みんなそうやってやるんだよ
2stのサイレンサーなんてオイルでベトベトになったら
グラスウールは消音の役目果たしてないから覚えておくと良いよ
そのうち背中にオイルが飛び散るようになる
溶接でも鉄ヤスリで削れば分解できるよ
で2.3φぐらいの穴を明けてリベットで留めるだけ
簡単に分解できる みんなそうやってやるんだよ
2stのサイレンサーなんてオイルでベトベトになったら
グラスウールは消音の役目果たしてないから覚えておくと良いよ
そのうち背中にオイルが飛び散るようになる
>>571
なるほど勉強なった！ありがと
なるほど勉強なった！ありがと
でも、ランツアのサイレンサーは頑張って開けても
グラスウール入って無かったりして・・・
グラスウール入って無かったりして・・・
ヤマハDT系はオイル多めに吐出してベトベトのことが多いような
気になるなら混合にしちゃえ
トレールはサイレンサーだけじゃなくチャンバーにも内張りあって、オイル溜まりになってます
高速道路突っ走ると燃えます
煙幕はいて後続車に迷惑だけど
気になるなら混合にしちゃえ
トレールはサイレンサーだけじゃなくチャンバーにも内張りあって、オイル溜まりになってます
高速道路突っ走ると燃えます
煙幕はいて後続車に迷惑だけど
576 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 21:58:19 ID:IEWmXOJI
俺も心臓内閣に入閣したくなってきた。
＞573
消音効果の低下を防ぐため公道純正はウールを使わないのが普通。
かなり昔のものか社外品かレーサーだけですよ。
消音効果の低下を防ぐため公道純正はウールを使わないのが普通。
かなり昔のものか社外品かレーサーだけですよ。
>>576
つ④
つ④
必殺、チャンバーサイレンサー中抜きっつう貧乏チューンが
ぶった切って、中身抜いて再溶接
薄板溶接の技術が必要ですけどね
中にはステー、バッフルだけじゃなくグラスウールも入ってます（チャンバー部ね）
スリットで渦起こして干渉させりゃ静かになるような気がするんだけど、丸断面が多いんだよな
自分は出力そのままでの軽量化追求
で、スリット排気緩衝になんとなく活路を見出しつつあり（外側はOz）
マフラー、サイレンサー内でわざと複数の渦を作って、ぶつける
風切り音が出るけど、高周波はウールが吸収してくれるし、計測器が鈍感
特定回転数でのみ有効な気もするが、丸穴バッフルより計測値は下がってタイムでは問題無し
1.2kg軽くなったし
ぶった切って、中身抜いて再溶接
薄板溶接の技術が必要ですけどね
中にはステー、バッフルだけじゃなくグラスウールも入ってます（チャンバー部ね）
スリットで渦起こして干渉させりゃ静かになるような気がするんだけど、丸断面が多いんだよな
自分は出力そのままでの軽量化追求
で、スリット排気緩衝になんとなく活路を見出しつつあり（外側はOz）
マフラー、サイレンサー内でわざと複数の渦を作って、ぶつける
風切り音が出るけど、高周波はウールが吸収してくれるし、計測器が鈍感
特定回転数でのみ有効な気もするが、丸穴バッフルより計測値は下がってタイムでは問題無し
1.2kg軽くなったし
おまいら、コレいつ発売なんだい？
ttp://img.timeinc.net/mx/content/images/sep06/090706a/crf150_1.jpg
めちゃめちゃカッコイイなぁ、ＣＲＦ150Ｒ。
やっぱ、耐久性とかＣＲＦ450並なのかな
ttp://img.timeinc.net/mx/content/images/sep06/090706a/crf150_1.jpg
めちゃめちゃカッコイイなぁ、ＣＲＦ150Ｒ。
やっぱ、耐久性とかＣＲＦ450並なのかな
>>580
ありゃブラジル産のバイクタクシー用のエンジンを
それっぽい側作って載せただけだからエンジンは丈夫だろ
まあカブのコスプレモデルみたいなもんだ CRF150＝カブの性能と思っとけ
未舗装の道、例えばアンコールワットとかへ客乗せて走るには良いだろう
ありゃブラジル産のバイクタクシー用のエンジンを
それっぽい側作って載せただけだからエンジンは丈夫だろ
まあカブのコスプレモデルみたいなもんだ CRF150＝カブの性能と思っとけ
未舗装の道、例えばアンコールワットとかへ客乗せて走るには良いだろう
24.5馬力だそうだ
>>580
CRFはシングルヘッドだから回すとぶっ壊れると聞いた
CRFはシングルヘッドだから回すとぶっ壊れると聞いた
なんじゃシングルヘッドって？
おまいがボーンヘッドなだけじゃないのか？
おまいがボーンヘッドなだけじゃないのか？
鉄フレームCR85シャシーに4スト載っけましたぜ、ってなんか個人制作みたいなバイクが50万。
…なんだかなあ。
いいか？
…なんだかなあ。
いいか？
ヘッドを普通のOHCにしてRTL150Fとか造ってくれんかなぁ…
インジェクションと言わずキャブでいいからさぁ
…ごめん、やっぱ無理
インジェクションと言わずキャブでいいからさぁ
…ごめん、やっぱ無理
RTLいいなあキャンプ道具と一緒にステップワゴンに積み込んで
週末は自然山 楽しそうだ
週末は自然山 楽しそうだ
590 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 00:26:13 ID:NBijo9eK
RTL
orz
なんか似てる
orz
なんか似てる
592 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 00:53:56 ID:CLfP//xm
50ccのオフ車を購入しようと思ってまして、現在模索中の者です。お勧めの50ccオフ車などあったら教えてくださいm(__)m
あと中古で購入する場合の注意点などあったらそちらも是非教えてください。
あと中古で購入する場合の注意点などあったらそちらも是非教えてください。
50は中古のCRMかDTぐらいしか選択肢がないよ
いずれも古いから価格の割にガタガタ オススメできない
XRモタとかにしたほうが幸せになれると思う
いずれも古いから価格の割にガタガタ オススメできない
XRモタとかにしたほうが幸せになれると思う
594 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 01:18:41 ID:tJ3IeNbD
オフ車はジエベルくらい広いシートのやつじゃないと乗り切らん
ステップの位置がうしろやけ足がふんばれんじゃろ
ステップの位置がうしろやけ足がふんばれんじゃろ
>>593
ハスラーとハスラーベースのSMX50を忘れんなや
ハスラーとハスラーベースのSMX50を忘れんなや
ＳＭＸはＴＳ２００ＲのフレームにＲＧ５０γのエンジン積んで最近ぽい外装でっちあげて
海外原付向けのウンコ倒立組んで巣入りリムとトラ車用ブレーキを組み合わせた変態原付ですよ
車体は重たくてエンジンは上が回らないから遅いしリアサスはバネだけの減衰無しを直付け
スズキでしかもスペイン産だから激しく錆びるしパーツはない
元オーナーが言うんだから間違いない！
金の無駄だからＣＲＭにしときなさい！
海外原付向けのウンコ倒立組んで巣入りリムとトラ車用ブレーキを組み合わせた変態原付ですよ
車体は重たくてエンジンは上が回らないから遅いしリアサスはバネだけの減衰無しを直付け
スズキでしかもスペイン産だから激しく錆びるしパーツはない
元オーナーが言うんだから間違いない！
金の無駄だからＣＲＭにしときなさい！
なになに、γのエンジンに倒立フォーク、前後ディスクブレーキときたか。
ところであんさん、足付いた？〉シート870ﾐﾘ
減衰無しってマジかwww
ところであんさん、足付いた？〉シート870ﾐﾘ
減衰無しってマジかwww
>>597
確かに自分も2stがいいんですよね。DTの程度いいやつも探してみます！
>>598
バイクについては素人なんで、なんとなくでしか理解してませんがSMXはやめとこうかと。カッコイイけど高いしなぁ…
TS＝ハスラーは間違えですか？
確かに自分も2stがいいんですよね。DTの程度いいやつも探してみます！
>>598
バイクについては素人なんで、なんとなくでしか理解してませんがSMXはやめとこうかと。カッコイイけど高いしなぁ…
TS＝ハスラーは間違えですか？
TS50がハスラーですよ
DTと一緒に探してみては。
DTと一緒に探してみては。
603 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 03:15:24 ID:7HrncAAV
MTX50R買おうとしてる俺は変態？
ちなみに今はピアジオ タイフーン。
ちなみに今はピアジオ タイフーン。
>>591
公道モデルなんかに流用しなくてもモッサーとしてだけでン万台売れるから問題無い。
アメリカ市場は桁が二つは違うから。
2スト85なら35万が4ストになると50万オーバーになるわけですな。
まあ多分4メーカー共に同じだと思いますが。
公道モデルなんかに流用しなくてもモッサーとしてだけでン万台売れるから問題無い。
アメリカ市場は桁が二つは違うから。
2スト85なら35万が4ストになると50万オーバーになるわけですな。
まあ多分4メーカー共に同じだと思いますが。
オフロード車、特にトライアルの専門雑誌でいいの教えて！
やはり休刊多いのかな？
やはり休刊多いのかな？
自然山通信 しかない
>>606
自然山通信
ttp://www.shizenyama.com/
ストレートオン
ttp://www.trial-ex.com/so/index.html
どちらも一般の書店では販売してませんので通販またはお近くのトライアルショップへ。
自然山通信
ttp://www.shizenyama.com/
ストレートオン
ttp://www.trial-ex.com/so/index.html
どちらも一般の書店では販売してませんので通販またはお近くのトライアルショップへ。
原付オフかぁ･･･いいなあ。
タイヤサイズ的にTS50がイイんだが、
玉数と程度考えるとDT50か。
タコメータ付いてるのも素敵だ。
トキにDT50SMって見つけたのですが、
アレ、DT50の外装換えじゃないんですね。
リアもリンクになってるしカッチョヨス。高いけど。
タイヤサイズ的にTS50がイイんだが、
玉数と程度考えるとDT50か。
タコメータ付いてるのも素敵だ。
トキにDT50SMって見つけたのですが、
アレ、DT50の外装換えじゃないんですね。
リアもリンクになってるしカッチョヨス。高いけど。
610 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 11:53:53 ID:YstuunW2
おまいら教えてくれ！
今までオン一辺倒だった俺、最近オフに乗ってみたい…でもオフ車について全くしらね～
って事でどんなんがオススメ？一口にオフっつてもいろいろあるだろうから
おまいらの主観でおせ～て
ちなみに今はNSR250のってるよ、好みは２ｓｔレプみたいな小粒でピリリと辛いバイク
よろしく～
今までオン一辺倒だった俺、最近オフに乗ってみたい…でもオフ車について全くしらね～
って事でどんなんがオススメ？一口にオフっつてもいろいろあるだろうから
おまいらの主観でおせ～て
ちなみに今はNSR250のってるよ、好みは２ｓｔレプみたいな小粒でピリリと辛いバイク
よろしく～
>610
GASGASつながりで、コレ
http://www.arrow-moto.com/ec200hobby.html
色んな意味で辛い
http://www.tmracingjapan.com/
GASGASつながりで、コレ
http://www.arrow-moto.com/ec200hobby.html
色んな意味で辛い
http://www.tmracingjapan.com/
>>610
体格、予算、用途、君の根性まずはそこからだ。
体格、予算、用途、君の根性まずはそこからだ。
613 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 12:17:28 ID:YstuunW2
>>610
有り難う、やっぱり２ｓｔが良いね～
>>612
スマソ、体格は178の58、予算は大体15万までかな？
一応バイク整備はエンジンばらしたり（２ｓｔ）ベアリングの打ち替えくらいは出来るから
安い中古になると思う、
用途は、林道とかダートとかで振りまわしてみたい
根性は…特技はバイク押す事ｗｗ10キロくらいなら普通に押せるよ（NSR２５０Rだからってのもあるけど）
有り難う、やっぱり２ｓｔが良いね～
>>612
スマソ、体格は178の58、予算は大体15万までかな？
一応バイク整備はエンジンばらしたり（２ｓｔ）ベアリングの打ち替えくらいは出来るから
安い中古になると思う、
用途は、林道とかダートとかで振りまわしてみたい
根性は…特技はバイク押す事ｗｗ10キロくらいなら普通に押せるよ（NSR２５０Rだからってのもあるけど）
615 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 12:26:47 ID:YstuunW2
オフ車の２ｓｔって３５万くらいするの？
俺のNSR（ｍｃ２１）で１５万くらいだったからそれくらいかな～って思ってたけど結構高いのね
頑張って貯金するか～…ちなみにＣＲＭ２５０ってどう？
俺のNSR（ｍｃ２１）で１５万くらいだったからそれくらいかな～って思ってたけど結構高いのね
頑張って貯金するか～…ちなみにＣＲＭ２５０ってどう？
616 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 12:27:44 ID:kA0YqmPG
>>610だったら２ｔの２５０クラスなら中古で３～４０万位であると思う。もっとパワーが欲しいなら、モッサーの公道可なら良い、ただし長距離向きではないな…
crm2型乗りだが１７，８マンくらいだったかな。
チェーン、スプロケ、シートは交換しないと使えないレベルでこの値段
年式の新しいｃｒｍは35は最低出さないと程度がいいのはないよ
チェーン、スプロケ、シートは交換しないと使えないレベルでこの値段
年式の新しいｃｒｍは35は最低出さないと程度がいいのはないよ
普通にXLRでいいじゃん。
620 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 12:46:43 ID:YstuunW2
ふむふむ、XLRにＴＳ２００ＲとＣＲＭのちょい古いの…か候補はこれくらいかな？
ただARより古いcrmの方がAR燃焼ていうのがないから振り回したりするならおすすめ。
後は俺もXLRを薦めるかな。壊れないしいいバイクだよ。
後は俺もXLRを薦めるかな。壊れないしいいバイクだよ。
622 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 13:02:23 ID:gbj58xf6
XR200Rが僕はお勧めだな！
一応レーサーだが登録してる車両も結構有ると思う。
扱いやすいし、金額も15マソ前後じゃないか？
オフデビューには良いと思うんだが・・
一応レーサーだが登録してる車両も結構有ると思う。
扱いやすいし、金額も15マソ前後じゃないか？
オフデビューには良いと思うんだが・・
正立のCRMで良いんじゃない 178000円とかであるはず
シリンダーもピストンもまだあるはず フォークはME08のがボルトオン
昔の2stも面白いよ
シリンダーもピストンもまだあるはず フォークはME08のがボルトオン
昔の2stも面白いよ
624 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 13:46:31 ID:YWD/OLYl
CRMの値段出すならKTM125中古は？
>>613
林道ダートで振り回す気なら、
2st限定で探した方がいいぞー
ツーリングや街乗りなら、4st250もアリだけど、
NSRから乗り換えだとギャップがデカイ。
という訳で、
DT200WR・LANZAを推す。
高くていいなら高年式のRMX。
古くてもいいならDT200R(3ET)もアリ。
KDX系もあるけど個人的には･･･ﾑﾆｬﾑﾆｬ
林道ダートで振り回す気なら、
2st限定で探した方がいいぞー
ツーリングや街乗りなら、4st250もアリだけど、
NSRから乗り換えだとギャップがデカイ。
という訳で、
DT200WR・LANZAを推す。
高くていいなら高年式のRMX。
古くてもいいならDT200R(3ET)もアリ。
KDX系もあるけど個人的には･･･ﾑﾆｬﾑﾆｬ
220はトルク型だからパイ～ンて楽しむEGじゃないよね
バッタは昔から独特な感じだもんな2st
バッタは昔から独特な感じだもんな2st
予算15マンなら車種を絞らずいい中古にこだわったほうが幸せになれるよ。
オフに出てしまえばＣＲＭでもｾﾛｰでも乗ってる人ナリのスピードでしか走れない。
パワーがあれば速く走れるって事はない。
オフに出てしまえばＣＲＭでもｾﾛｰでも乗ってる人ナリのスピードでしか走れない。
パワーがあれば速く走れるって事はない。
金があれば中古CRMを買って
エンジンから何から全交換でほぼ新車に
誰か見積り頼む(ﾉ∀`)
エンジンから何から全交換でほぼ新車に
誰か見積り頼む(ﾉ∀`)
>>629
きっと逆車や外車本体+維持費１年分位掛かりそ。
きっと逆車や外車本体+維持費１年分位掛かりそ。
>>629
最近のガルルでそういう企画があった。
最近のガルルでそういう企画があった。
632 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 18:13:02 ID:zICDe4E1
633 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 18:42:02 ID:+1EkP/i3
乗り出し30万なら、ソコソコの程度の2stも買えるね。CRM250Rなら、Ⅱ型あたり
の良モノがありますな。
2stじゃなくても、XR、TTR、DR、KLXの250ccフルサイズあたりなら、後は腕次第
だね。
の良モノがありますな。
2stじゃなくても、XR、TTR、DR、KLXの250ccフルサイズあたりなら、後は腕次第
だね。
便乗質問ですが、4スト250クラスの中古を考えてますが
トレールのXLR200/XLR250と較べて
公道仕様のXR200R/250Rって
だいぶ元気なエンジンなんでしょうか？
耐久性というかメンテサイクルも気になります。
現在はCBR600RRとモンキー鬼改所有。
オフ経験はありません。
トレールのXLR200/XLR250と較べて
公道仕様のXR200R/250Rって
だいぶ元気なエンジンなんでしょうか？
耐久性というかメンテサイクルも気になります。
現在はCBR600RRとモンキー鬼改所有。
オフ経験はありません。
毎日通勤でCRF250Xか450Xらしきものに乗ってる人とすれ違うけど、
激しく理由を聞いてみたい。
きちっとした格好で乗ってるので、
乱暴な推測だけどメンテもやってると思う。
なお更気になる。
激しく理由を聞いてみたい。
きちっとした格好で乗ってるので、
乱暴な推測だけどメンテもやってると思う。
なお更気になる。
637 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 21:46:54 ID:pozgWRGn
タイヤでD605で2st250乗ってます。
2000km走りましたが、ヘタクソ君なため左右にヒゲが
まだ残ってます。オンばっかし走ってます。
みんなこんなヒゲあっという間に削るくらい
バンクさせてるんだろか？
2000km走りましたが、ヘタクソ君なため左右にヒゲが
まだ残ってます。オンばっかし走ってます。
みんなこんなヒゲあっという間に削るくらい
バンクさせてるんだろか？
638 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 22:02:43 ID:GRmgyVHK
アクセルターンすれば髭は剃れる。
どのみちオフで605じゃ通用しないし、そこそこグリップするからバンクさせても大丈夫だよ。
どのみちオフで605じゃ通用しないし、そこそこグリップするからバンクさせても大丈夫だよ。
>>635
それ神奈川県央ならわしだ
それ神奈川県央ならわしだ
>>635
ｷﾀｺﾚ
ｷﾀｺﾚ
>>640
ん？わしなのか？わしのことなのかぁぁぁ？
ん？わしなのか？わしのことなのかぁぁぁ？
642 ：610：2006/09/29(金) 00:54:39 ID:QMK63E13
みんな親切にありがとう！
ＮＳＲスレは結構あれるんだけどここの人たちは良い人多いね
とりあえずXLR、ＴＳ２００Ｒ、ＣＲＭあたりで探してみるよ、オクでタイミング良いのがあればいいけどね
ちなみにセローってどんなバイク？まったり系なのかな？よく名車ってきくけど…速いってイメージはないんだけどちょっと気になる
ＮＳＲスレは結構あれるんだけどここの人たちは良い人多いね
とりあえずXLR、ＴＳ２００Ｒ、ＣＲＭあたりで探してみるよ、オクでタイミング良いのがあればいいけどね
ちなみにセローってどんなバイク？まったり系なのかな？よく名車ってきくけど…速いってイメージはないんだけどちょっと気になる
っつか正立ＣＲＭってＣＲＭの中じゃ確かピーキーだよなぁ。
>>642
この前乗らせてもらったけど、フツーに走っていれば破綻する気がしないくらい
安定していて、且つ足つきも良く、低速がしっかりしているから
とことこオフロードを走るという用途には本当に優れていると思いました。
あれはいいバイクです。
この前乗らせてもらったけど、フツーに走っていれば破綻する気がしないくらい
安定していて、且つ足つきも良く、低速がしっかりしているから
とことこオフロードを走るという用途には本当に優れていると思いました。
あれはいいバイクです。
>>634
エンジン自体は大差無いよ(ＸＬＲは所有してた)。元気に思えるのは抜けのいいマフラーが付いてる事と、ギヤ比の関係でレスポンスがよかっただけ。サスはさすがにオフ専用との違いを感じたけど…。
レーサーの公道仕様とは言っても現代のＣＲＦやＷＲとは思想が違うしね。
オフ専用で使うのでなければ、電装関係やハンドルロック・タンクキャップのロックの有無を考えればＸＬＲの方がいいと思う。
耐久性自体は元々定評はあったが、なんせ１０年以上前のバイクだし、それなりにヤレてるタマばかりじゃないかな？
エンジン自体は大差無いよ(ＸＬＲは所有してた)。元気に思えるのは抜けのいいマフラーが付いてる事と、ギヤ比の関係でレスポンスがよかっただけ。サスはさすがにオフ専用との違いを感じたけど…。
レーサーの公道仕様とは言っても現代のＣＲＦやＷＲとは思想が違うしね。
オフ専用で使うのでなければ、電装関係やハンドルロック・タンクキャップのロックの有無を考えればＸＬＲの方がいいと思う。
耐久性自体は元々定評はあったが、なんせ１０年以上前のバイクだし、それなりにヤレてるタマばかりじゃないかな？
646 ：610：2006/09/29(金) 01:28:24 ID:QMK63E13
>>644
サンクス、そういうのも良いよね、いつか欲しい一台かも
サンクス、そういうのも良いよね、いつか欲しい一台かも
>>643
しかし乗りなれるとコレがおもしろい。
しかし乗りなれるとコレがおもしろい。
>>646
旧セロなめんな。
ロードのダウンヒルははえーぞ。膝すりおk、なくらい。
実際、アツくなるとすってしまうが。上りは泣きが入るけど。
オフだと、使えない高馬力より、扱いきれる低馬力の威力を目の当たりに…
オフはロードよりも中の人の比重が大いでつ。
速い人がモンスターマシンに乗るとあり得ないことがおこりまつ。
旧セロなめんな。
ロードのダウンヒルははえーぞ。膝すりおk、なくらい。
実際、アツくなるとすってしまうが。上りは泣きが入るけど。
オフだと、使えない高馬力より、扱いきれる低馬力の威力を目の当たりに…
オフはロードよりも中の人の比重が大いでつ。
速い人がモンスターマシンに乗るとあり得ないことがおこりまつ。
651 ：610：2006/09/29(金) 06:15:46 ID:QMK63E13
デビューなら旧ｾﾛのがいいんでね？
どうせﾎﾟﾃﾎﾟﾃこけるし脚付きはかなり重要かと思われ。
アクセルワークも楽だし、こけた後の再始動もセルで楽だし練習用には持って来いだと思う。
1日中ｹﾞﾛを走って10回以下の転倒orマジｹﾞﾛ吐かなくなってから2st250に乗ったら・・・・ﾒﾁｬ早いよ。
とりあえずXLR、DRで慣れてからRMXとCRMに振り回されてるｵﾚが言ってみるﾃｽﾄ
どうせﾎﾟﾃﾎﾟﾃこけるし脚付きはかなり重要かと思われ。
アクセルワークも楽だし、こけた後の再始動もセルで楽だし練習用には持って来いだと思う。
1日中ｹﾞﾛを走って10回以下の転倒orマジｹﾞﾛ吐かなくなってから2st250に乗ったら・・・・ﾒﾁｬ早いよ。
とりあえずXLR、DRで慣れてからRMXとCRMに振り回されてるｵﾚが言ってみるﾃｽﾄ
>645
エンジン、ずいぶん違うぞ
XLRどんなにいじってもXRにはならんかった。
あと、XRは仕向け地によってハンドルロック付いてまっせ。
タンクキャップはキー付きが社外品で。
まあ、気軽な街乗りツーリング用途ならXLRのほうが合ってる。
林道メインやレースも、ってならXRも生きてくる。
２００も２５０もどっちも持ってると自然と乗り分けてる自分がいる。
エンジン、ずいぶん違うぞ
XLRどんなにいじってもXRにはならんかった。
あと、XRは仕向け地によってハンドルロック付いてまっせ。
タンクキャップはキー付きが社外品で。
まあ、気軽な街乗りツーリング用途ならXLRのほうが合ってる。
林道メインやレースも、ってならXRも生きてくる。
２００も２５０もどっちも持ってると自然と乗り分けてる自分がいる。
654 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 07:52:03 ID:QGQ2qrHh
DT200WRも候補に入れて。
タマもTSより多いし、排気デバイスもメンテ簡単。
タマもTSより多いし、排気デバイスもメンテ簡単。
655 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 09:53:06 ID:QMK63E13
656 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 21:57:24 ID:WWnndtuQ
KDX125SRの最終型探してるんですが都内でSOX以外に在庫持っている所
をご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
をご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
スカチューンにしたいのです。5万円で譲ってください。
新車で買ってまだ3000kmしか乗ってねーんだ
スカなんかにされてたまるか、貴重な２ｓｔ原２オフを！
ボケがっ、ＴＷでも買ってろ
スカなんかにされてたまるか、貴重な２ｓｔ原２オフを！
ボケがっ、ＴＷでも買ってろ
>>658
やめれ、貴重な２ｓｔオフ車をビンボー仕様なんかにすんな
やめれ、貴重な２ｓｔオフ車をビンボー仕様なんかにすんな
ダイアモンドを炭にするようなもんだなｗ
662 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 22:53:48 ID:gafa3N8n
ダイヤモンドはそもそも（ry
スカチューン最盛期にはｾﾛｰのスカは結構良く見たな。
どこいったんだろうな。
どこいったんだろうな。
>>662
「同じもののはずなのに雲泥の差」と言う意味では当たってないか？ｗ
「同じもののはずなのに雲泥の差」と言う意味では当たってないか？ｗ
飽きられて業者に売られて、今は中古車市場に溢れているそうな。
スカにされたバイクたち、ｶﾜｲｿｽ(T-T)
スカにされたバイクたち、ｶﾜｲｿｽ(T-T)
そういや最近スカは少なくなってきたな、いい傾向だ
ついでに今度はバカスクも廃れてくれるとありがたいんだが
あー07WR250Fﾎｽｲなーとつぶやいてみるﾃｽﾄ
ついでに今度はバカスクも廃れてくれるとありがたいんだが
あー07WR250Fﾎｽｲなーとつぶやいてみるﾃｽﾄ
スカに乗るような奴らがバカスクに移っただけだけどな
次のDQN車が流行ればバカスクも廃れる
次のDQN車が流行ればバカスクも廃れる
買えば？ いつまでもグレーゾーン逆車が買えるという保証はない。
>>670
なるほど！殺し文句だよなー
なるほど！殺し文句だよなー
673 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 00:43:54 ID:M2jdpr6K
ひっぱってスマン
ダイヤモンドは元が炭素なわけで
やっぱやめた
ダイヤモンドは元が炭素なわけで
やっぱやめた
674 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 00:58:37 ID:3gL+jnNt
元が炭素？
バカスク連中にオフハヤリかけた
スカチューンってどういう意味？
679 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 08:34:51 ID:0tK8MjNQ
オフ車の電装(ウインカー)について聞きたいのですが
このスレで良い？
このスレで良い？
682 ：679：2006/09/30(土) 09:58:54 ID:0tK8MjNQ
>>681
回路等の内部的な事ではありませんので
こちらでお聞きしますね。
ウインカーをLEDにしたいと考えているのですが
DRC等のキットはちょっと値段が・・・
自作でLED化しようか、諦めてキットにしようか迷ってます。
自作と言っても回路設計はできないです。
できてもハンダ付け程度です。
今、フロントウインカーの片方が点かないのですが
なるべく早く修理しないと・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ
回路等の内部的な事ではありませんので
こちらでお聞きしますね。
ウインカーをLEDにしたいと考えているのですが
DRC等のキットはちょっと値段が・・・
自作でLED化しようか、諦めてキットにしようか迷ってます。
自作と言っても回路設計はできないです。
できてもハンダ付け程度です。
今、フロントウインカーの片方が点かないのですが
なるべく早く修理しないと・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ
LEDの耐圧と電圧変動が合えばいんじゃね
定電圧ダイオードいれれば確実
ただし、白色ダイオードに色レンズだと一気に暗くなる（波長域が狭いのでカットされる）
高輝度で赤や黄のLEDを使う必要あり
最近は最初からソケットにLEDくっついたの売ってるな
秋月から通販でとって組むのも送料が割高だが
定電圧ダイオードいれれば確実
ただし、白色ダイオードに色レンズだと一気に暗くなる（波長域が狭いのでカットされる）
高輝度で赤や黄のLEDを使う必要あり
最近は最初からソケットにLEDくっついたの売ってるな
秋月から通販でとって組むのも送料が割高だが
684 ：679：2006/09/30(土) 10:14:53 ID:0tK8MjNQ
>>683
なるほど。
クリアレンズに黄色LEDでないといけないのですね。
秋月、しまりす堂でLEDウェッジ球を買おうとは思ったのですが
その場合別途リレー回路が必要になるのか否かで迷ってました。
ウェッジ球の交換ならリレーは不要なのかな？
(必要なのは基盤にLEDを好きなだけ組み込んだ時？)
なるほど。
クリアレンズに黄色LEDでないといけないのですね。
秋月、しまりす堂でLEDウェッジ球を買おうとは思ったのですが
その場合別途リレー回路が必要になるのか否かで迷ってました。
ウェッジ球の交換ならリレーは不要なのかな？
(必要なのは基盤にLEDを好きなだけ組み込んだ時？)
リレー、配線はそのまま使えるが、点滅間隔が妙なことになるかも
その場合はもっと小さいリレーに変える
LEDウェッジ球はわざと抵抗組みこんで消費電力増やしてるものも
その場合はもっと小さいリレーに変える
LEDウェッジ球はわざと抵抗組みこんで消費電力増やしてるものも
リレーは電子式のものを自作しなくても、容量計算して 自動点滅リレー買って来れば良い
機械式で自作でも良いけど
ウインカーリレーのケース剥がして中の抵抗変えてもよいはずだが、シールされてるしな
機械式で自作でも良いけど
ウインカーリレーのケース剥がして中の抵抗変えてもよいはずだが、シールされてるしな
687 ：679：2006/09/30(土) 10:54:45 ID:0tK8MjNQ
>>685
全く点かないかと思っていました。
別途リレーを探してみます。
球はオクだと怪しい少々高くてもお店の物を買いますね。
>>686
”自動点滅リレー”という物を探してみます。
防水のためにシールされているのですね。残念。
4輪みたいに球の交換のみで使えるのが理想ですね。
全く点かないかと思っていました。
別途リレーを探してみます。
球はオクだと怪しい少々高くてもお店の物を買いますね。
>>686
”自動点滅リレー”という物を探してみます。
防水のためにシールされているのですね。残念。
4輪みたいに球の交換のみで使えるのが理想ですね。
む。やはりLEDでした。
LEDバルブ用のリレーですが、
こんなリレーと↓（一番下）
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokiji219_win_ledl.htm
LEDバルブで上手く動いてくれないものか。
LEDバルブ用のリレーですが、
こんなリレーと↓（一番下）
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokiji219_win_ledl.htm
LEDバルブで上手く動いてくれないものか。
クリアに色LEDは外からの視認性はいいが
逆に過度ともとれる輝度が正直ウザイ･･･場合が多い。
逆に過度ともとれる輝度が正直ウザイ･･･場合が多い。
ウインカーの玉
汎用球で安いしドライバー1本で交換できるもんだから、とりあえずは入れてから考えろ
値段は ホムセン＜オートバックスの類＜バイク屋
ホムセンまでは、手信号で行って現地交換（\300くらいだと思う）
汎用球で安いしドライバー1本で交換できるもんだから、とりあえずは入れてから考えろ
値段は ホムセン＜オートバックスの類＜バイク屋
ホムセンまでは、手信号で行って現地交換（\300くらいだと思う）
691 ：679：2006/09/30(土) 12:28:24 ID:0tK8MjNQ
>>688
681さんの読み通りです。
リンクありがとうございます。
キジマから手頃な値段で出ていたのですね。
買ってしまおうかな・・・
>>689
確かに・・・
LEDは自己満足商品ですねw
>>690
球は切れていないのですがウインカーレンズが走行中に
飛んでしまって電球むき出しです。
配線自体にも問題があるようでハンドルを少しでも傾けると
接触不良を起こしてしまいます。
それでウインカーを新調しようと思いました。
バイク屋は定価売りに近いですね。
会社の先輩にツーリング行こうと誘われているのですが・・・
681さんの読み通りです。
リンクありがとうございます。
キジマから手頃な値段で出ていたのですね。
買ってしまおうかな・・・
>>689
確かに・・・
LEDは自己満足商品ですねw
>>690
球は切れていないのですがウインカーレンズが走行中に
飛んでしまって電球むき出しです。
配線自体にも問題があるようでハンドルを少しでも傾けると
接触不良を起こしてしまいます。
それでウインカーを新調しようと思いました。
バイク屋は定価売りに近いですね。
会社の先輩にツーリング行こうと誘われているのですが・・・
スカチューンはいったい何がよかったのかねぇ？
キムタク
>>691
自己満足はさておき、外側がクリアじゃないほうがいい気がす。
昼間なんて小さい黄色い点が光るだけだし（モノにもよるが）視認ゼロに近い。
光らせて楽しむものじゃなくて相手に警戒取らせるもんだってのを忘れないようにね。
リヤとか掘られても文句言えない。
自己満足はさておき、外側がクリアじゃないほうがいい気がす。
昼間なんて小さい黄色い点が光るだけだし（モノにもよるが）視認ゼロに近い。
光らせて楽しむものじゃなくて相手に警戒取らせるもんだってのを忘れないようにね。
リヤとか掘られても文句言えない。
>>629
たしか200ﾏｿ越えだった希ガス
たしか200ﾏｿ越えだった希ガス
697 ：691：2006/09/30(土) 14:27:22 ID:0tK8MjNQ
>>698
いや本来はスカスカにして右側から左側がバイクを通して見えるようにするやつだけど（バッテリーレスとか）
そんなことしたら勿体無いようなバイクにやる場合、価値を下げてるからカスチューンと意訳して良い
いや本来はスカスカにして右側から左側がバイクを通して見えるようにするやつだけど（バッテリーレスとか）
そんなことしたら勿体無いようなバイクにやる場合、価値を下げてるからカスチューンと意訳して良い
スカチューンしている奴はメンテなぞしないw
すごく困ってるのでマルチですみません。
CRM250でからぶかしだとちゃんと回るのに、走行中はかぶってるのかなんなのか反応がにぶいし上まで回りません。
何が考えられますか？
よろしくお願いします。
CRM250でからぶかしだとちゃんと回るのに、走行中はかぶってるのかなんなのか反応がにぶいし上まで回りません。
何が考えられますか？
よろしくお願いします。
スカチンって往々にして煩いスパトラつけてるよね。
>>702
メインジェットが詰まった時、空吹かしは問題ないけど実走行は吹けなかった。
メインジェットが詰まった時、空吹かしは問題ないけど実走行は吹けなかった。
RCバルブが半固着している可能性はない？
>>704.705.760.707
レスありがとうございます。
フィルター、プラグ、ミッションオイルは変えました。
キャブとARバルブはアプローチ方法がわかりません。
キャブはインシュレータとエアクリから外して引っ張り出せばOKですか？
排気バルブはARCって書いてあるかばーを外すだけでカーボン除去出来ますか？
質問ばかりすみません。
レスありがとうございます。
フィルター、プラグ、ミッションオイルは変えました。
キャブとARバルブはアプローチ方法がわかりません。
キャブはインシュレータとエアクリから外して引っ張り出せばOKですか？
排気バルブはARCって書いてあるかばーを外すだけでカーボン除去出来ますか？
質問ばかりすみません。
うひ。ARっすか。
アレは特殊だからー(私見
ちと調べたらこんなページがありました。
ttp://homepage3.nifty.com/san-chan/bike/index.html
解決にはならんが、
どーも似た症状があるということでー
アレは特殊だからー(私見
ちと調べたらこんなページがありました。
ttp://homepage3.nifty.com/san-chan/bike/index.html
解決にはならんが、
どーも似た症状があるということでー
5年程オン車に乗ってるのですが最近オフに興味が出てきました。
まずは軽めに未舗装路とかを走ってみたいと思ってるのですが
おすすめの車種等ありますか？
主観で結構なので教えて下さい。
セカンドバイクに考えているので125ccから考えてます。
2ストが初心者に難しいと良く耳にするのですが、その理由や
4ストでのおすすめなどをお願いします。
まずは軽めに未舗装路とかを走ってみたいと思ってるのですが
おすすめの車種等ありますか？
主観で結構なので教えて下さい。
セカンドバイクに考えているので125ccから考えてます。
2ストが初心者に難しいと良く耳にするのですが、その理由や
4ストでのおすすめなどをお願いします。
既に１２５だと、ＸＴＺの逆車ぐらいしか選択肢はないのでは・・・
713 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 00:22:12 ID:my8WVEax
またがった事しかないので中身はわかりませんが、
KDX125SRとか200SRは見た目が好きです。値段も手ごろかなと？
あと見た限りではTS200RとかDR250。
ホントはCRMが一番好みなのですが値段が…
KDX125SRとか200SRは見た目が好きです。値段も手ごろかなと？
あと見た限りではTS200RとかDR250。
ホントはCRMが一番好みなのですが値段が…
TT125R
中古だと酷使された車両が多いのと
部品が無くなりつつ有るのと
4stと比べるとメンテ頻度が高いのを我慢できるならおｋ>2st
部品が無くなりつつ有るのと
4stと比べるとメンテ頻度が高いのを我慢できるならおｋ>2st
KDXなら125か220じゃね？200はちと古い。
やっぱりセローですかね？
でも最近免許を取得した彼女が新型セローを狙ってるらしいので新旧で並ぶのは…
男の意地ですが…
でも最近免許を取得した彼女が新型セローを狙ってるらしいので新旧で並ぶのは…
男の意地ですが…
722 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 00:45:38 ID:cgH9tn18
おまえは彼女乗ればいいじゃないか？
>>722 いや、林道で乗りたいもので。
>>723
青か（ｒｙ
青か（ｒｙ
マニアックだな、そりゃ
マディにスタックしてると聞いて飛んできました
この後エロ話が続々と
↓
↓
ある～日、森のな～か～
それもアリ
いや本気で探してるんですよー
見かけはやっぱりKDXなんですが2stってのがネックか…
競技車みたいな形のが好きなんでセローはちょっと違うかも？
でもセローは初心者にも優しいらしいので正直迷う
いや本気で探してるんですよー
見かけはやっぱりKDXなんですが2stってのがネックか…
競技車みたいな形のが好きなんでセローはちょっと違うかも？
でもセローは初心者にも優しいらしいので正直迷う
自分でいじれるなら2stがいいんじゃね
エンジン関係手入れるの楽だし
エンジン関係手入れるの楽だし
>>726
> マディにスタック
(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ
４ｓｔ１２５ｃｃはたぶん国産しかないよね。
ちょっと前のＸＬＲ125とか探してみたら？
それかファンライド用の125ｃｃを公道登録してあるやつとか。
メンテとかはそんなに気を使わないはず。
でもやはりセローがいいのでは？
> マディにスタック
(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ
４ｓｔ１２５ｃｃはたぶん国産しかないよね。
ちょっと前のＸＬＲ125とか探してみたら？
それかファンライド用の125ｃｃを公道登録してあるやつとか。
メンテとかはそんなに気を使わないはず。
でもやはりセローがいいのでは？
そうですね、整備とかもしてみたいんですが周りにバイク乗ってる人がまったくいないので心配です。
2st買ってイザ無理でしたでは…
サービスマニュアルとか見たら初心者でもできますか？
オイル交換やウインカーリレーの交換くらいしかした事無いんですが。
2st買ってイザ無理でしたでは…
サービスマニュアルとか見たら初心者でもできますか？
オイル交換やウインカーリレーの交換くらいしかした事無いんですが。
733 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 01:03:17 ID:R0lIF8kW
君のセンス次第
整備なんか壊しながら学べば吉
XR系が無難でいいよ
>>731
注文ばかりですがシュラウドって言うんですか？
アレがついてる車種の方が好きなんですorz
>>733 734
では2stって選択肢もアリって事で。
具体的には2stは4stに比べてどのような整備が必要なんですか？
よくエンジン開けるとかの書き込みを見ますけど…
注文ばかりですがシュラウドって言うんですか？
アレがついてる車種の方が好きなんですorz
>>733 734
では2stって選択肢もアリって事で。
具体的には2stは4stに比べてどのような整備が必要なんですか？
よくエンジン開けるとかの書き込みを見ますけど…
249cc以下で国産トレールの新車or程度のいい中古が無難だと思うなぁ。
それに不満を持ったら、どこが不満かハッキリさせて差分を埋めるために新しい分野に手を付ければいいし。
それに不満を持ったら、どこが不満かハッキリさせて差分を埋めるために新しい分野に手を付ければいいし。
２stならリードバルブの交換ぐらいじゃないか？
４stと比べたらオーバーホールはエンジンにしてもキャブにしても
とってもカンタンだと思うけどな。
整備性もだが、個人的には２stのフィーリングが大好きだ～！
４stと比べたらオーバーホールはエンジンにしてもキャブにしても
とってもカンタンだと思うけどな。
整備性もだが、個人的には２stのフィーリングが大好きだ～！
>>738
(・∀・)ｼﾞｰ
(・∀・)ｼﾞｰ
>>738
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
>>739
しかしKDXはもっさ（ry
しかしKDXはもっさ（ry
>>737 お金が出れば程度のいいのを買って幸せになるのが一番なんですけどね
>>739 2st憧れなので買ってしまった後に泣きつくかもしれません。
今回は色々勉強になりました。
またお邪魔すると思うので、その時も生暖かく見守って下さい。
>>724 たまにするのでまた連絡します。
>>739 2st憧れなので買ってしまった後に泣きつくかもしれません。
今回は色々勉強になりました。
またお邪魔すると思うので、その時も生暖かく見守って下さい。
>>724 たまにするのでまた連絡します。
むしろ同じﾇｾﾛで揃えるほうがよくね？
自分のを整備しつつ、彼女のマシンも整備できるようになるじゃん。
最近の4stなら逆ﾚｰｻでもなければ似たり寄ったりだよ。
山に走りに行っても2st１２５とﾇｾﾛだとペースが合わなくてﾀﾞﾙｲと思われ。。。
自分のを整備しつつ、彼女のマシンも整備できるようになるじゃん。
最近の4stなら逆ﾚｰｻでもなければ似たり寄ったりだよ。
山に走りに行っても2st１２５とﾇｾﾛだとペースが合わなくてﾀﾞﾙｲと思われ。。。
DR250Rでイイと思うが。
初めから候補に挙がってたし。
4st250トレールは可もなく不可もなくでいちばん取っつきやすいよ～
初めから候補に挙がってたし。
4st250トレールは可もなく不可もなくでいちばん取っつきやすいよ～
747 ：７７４RR：2006/10/01(日) 03:15:25 ID:uFstsZ6A
>>747
出演者にタイラー・エバンスがいる.......悪役か？w
出演者にタイラー・エバンスがいる.......悪役か？w
男の意地だったらRMXしかない。
幕末DR250S乗りだけど、DR250Rは軽い！
知人のを試乗させてもらって感動したよ。
セローも三台乗り継いだけど、鱸というネーミングで避けていた自分がバカでした。
車高ダウンすれば藪コギもOK。
125ならXLR125はお勧めです。
XL200、125Rはその知人に言わせるとフレームが何故か弱く一度エンジンを下ろすと
フレームがよじれて乗らないって言っていた。
XL200Rに相当のったけど自分はそういうことなかったけどね。
その知人の周囲はXL125Sをセカンドとして持っています。
デュアルスポーツ in 小豆島も125Sで出てましたね。エンジンノーマルではないけどｗ
2スト125ならRA125が贅沢な作りと怪しい自主規制で速いけど部品が泣き所。
TS125はわかんない。
男の意地ならRMX250Sがお勧め。
クロモリフレームを使い鱸が本気で作ったレーサーレプリカだす。
知人のを試乗させてもらって感動したよ。
セローも三台乗り継いだけど、鱸というネーミングで避けていた自分がバカでした。
車高ダウンすれば藪コギもOK。
125ならXLR125はお勧めです。
XL200、125Rはその知人に言わせるとフレームが何故か弱く一度エンジンを下ろすと
フレームがよじれて乗らないって言っていた。
XL200Rに相当のったけど自分はそういうことなかったけどね。
その知人の周囲はXL125Sをセカンドとして持っています。
デュアルスポーツ in 小豆島も125Sで出てましたね。エンジンノーマルではないけどｗ
2スト125ならRA125が贅沢な作りと怪しい自主規制で速いけど部品が泣き所。
TS125はわかんない。
男の意地ならRMX250Sがお勧め。
クロモリフレームを使い鱸が本気で作ったレーサーレプリカだす。
RMXはベアリング回りのＯ／Ｈがうっとうしい
まぁそれは大変
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061001-00000000-fsi-bus_all
実際、夏のうちに免許を取り、バイクシーズンである秋にツーリングを計画する人は多い。
学生ではないが、ホンダの「ＣＲＦ４５０Ｒ」をこの秋に購入した会社員の吉田博則さん（３３）＝仮名、東京都品川区＝も、
秋に向けて免許を計画的に取得した一人。「街中でバイクで走る姿を見ていて、つい免許がほしくなったんです」。
この秋には、初のツーリングも計画中。「紅葉に温泉とバイクでいろいろ巡ってきます」と目を輝かせる。
「ＣＲＦ４５０Ｒ」ってオイオイｗ
実際、夏のうちに免許を取り、バイクシーズンである秋にツーリングを計画する人は多い。
学生ではないが、ホンダの「ＣＲＦ４５０Ｒ」をこの秋に購入した会社員の吉田博則さん（３３）＝仮名、東京都品川区＝も、
秋に向けて免許を計画的に取得した一人。「街中でバイクで走る姿を見ていて、つい免許がほしくなったんです」。
この秋には、初のツーリングも計画中。「紅葉に温泉とバイクでいろいろ巡ってきます」と目を輝かせる。
「ＣＲＦ４５０Ｒ」ってオイオイｗ
ある意味凄い人だｗ
>>754
漢だなｗ
漢だなｗ
わろすｗｗｗ
CRFでの最初で最後のツーリングにならない事を祈るのみ。
…とは言いながらバリバリのコンペ（トランポ）派で
メンテで出来ない事はないと言えるくらいの設備と技術を
持ち合わせていて４５０「Ｒ」の登録を通せるくらい
書類関係に精通している…なんてオチはあるわけないよなぁ。
…とは言いながらバリバリのコンペ（トランポ）派で
メンテで出来ない事はないと言えるくらいの設備と技術を
持ち合わせていて４５０「Ｒ」の登録を通せるくらい
書類関係に精通している…なんてオチはあるわけないよなぁ。
バイク売りたいのですが、出張買取でいいところを教えてくだし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061001-00000000-fsi-bus_all
ツーリング今が旬 “二輪収穫期”に巻き返し ＥＴＣ・好天追い風
「秋は二輪車には最適ですよ。毎年オートバイでツーリングに出かけて
います」。こう目を輝かせながら秋のツーリングの魅力を説くのは、弁護
士の木谷大輔さん（２９）＝仮名、東京都杉並区。
高校生からオートバイに乗り始め、毎年、秋になると友人を伴って愛車
のＸＪＲ１３００（ヤマハ発動機）を駆って旅行に出かける。秋は涼しく
なるため、春と並びツーリングには最適の季節。ヘルメット内が蒸れ、ラ
イダーにとっては心身ともにつらい夏を乗り越えただけに、秋への待望感
はひとしおだ。
当然、木谷さんも、その１人で、「今年は東北方面に出かけようと思い
ます」と忙しい仕事の合間を縫って出かけるツーリングが待ち遠しくて仕
方なさそう。
秋は、ライダーが待ち焦がれるばかりでなく、オートバイのメーカーに
も潤いをもたらしてくれる季節だ。統計でも９月の販売の伸びは顕著で、
月次の国内二輪車販売動向をみても、新入学生や新入社員がバイクを買い
そろえる３月に次ぐ高い水準を誇っている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061001-00000000-fsi-bus_all
ツーリング今が旬 “二輪収穫期”に巻き返し ＥＴＣ・好天追い風
「秋は二輪車には最適ですよ。毎年オートバイでツーリングに出かけて
います」。こう目を輝かせながら秋のツーリングの魅力を説くのは、弁護
士の木谷大輔さん（２９）＝仮名、東京都杉並区。
高校生からオートバイに乗り始め、毎年、秋になると友人を伴って愛車
のＸＪＲ１３００（ヤマハ発動機）を駆って旅行に出かける。秋は涼しく
なるため、春と並びツーリングには最適の季節。ヘルメット内が蒸れ、ラ
イダーにとっては心身ともにつらい夏を乗り越えただけに、秋への待望感
はひとしおだ。
当然、木谷さんも、その１人で、「今年は東北方面に出かけようと思い
ます」と忙しい仕事の合間を縫って出かけるツーリングが待ち遠しくて仕
方なさそう。
秋は、ライダーが待ち焦がれるばかりでなく、オートバイのメーカーに
も潤いをもたらしてくれる季節だ。統計でも９月の販売の伸びは顕著で、
月次の国内二輪車販売動向をみても、新入学生や新入社員がバイクを買い
そろえる３月に次ぐ高い水準を誇っている。
761 ：７７４RR：2006/10/01(日) 18:50:28 ID:ImlH6mkj
渋滞とか信号待ちでラジエターから水全部吹いて終了に1000ペリカ ｗ
>>754
結局公道登録できず、ツーリングはおろか近所すら走れなかったに10000ガバスｗｗ
結局公道登録できず、ツーリングはおろか近所すら走れなかったに10000ガバスｗｗ
記事の書き間違いなんかね？
本当に買ったなら、ネットで調べてレーサーの
４５０モトクロッサーが最強に馬力ありそうっていう知識だけを元に
オン車のレプリカ感覚で買ったんだろうか。
本当に買ったなら、ネットで調べてレーサーの
４５０モトクロッサーが最強に馬力ありそうっていう知識だけを元に
オン車のレプリカ感覚で買ったんだろうか。
探偵ナイトスクープにこの人探してもらおうぜ。
免許取得を機にトランポから自走にしただけだろはしゃぎすぎ
全日本モトクロス選手権 出てたよこのお人
全日本モトクロス選手権 出てたよこのお人
吉田博則さんネタはここで盛り上がってたかｗ
ニュー速では、単車に詳しくない人達が多いからスルーだろうけど、
バイク板的にはやっぱ気になるよな。
免許取立てで公道モッサーってｗしかもＣＲＦ450ってｗｗ
まぁ、全部空想のヤッツケ記事って言うのが正解なんだと思うけど。
あまりバイクに詳しくない記者が適当に拾った名前がＣＲＦだったと。
ニュー速では、単車に詳しくない人達が多いからスルーだろうけど、
バイク板的にはやっぱ気になるよな。
免許取立てで公道モッサーってｗしかもＣＲＦ450ってｗｗ
まぁ、全部空想のヤッツケ記事って言うのが正解なんだと思うけど。
あまりバイクに詳しくない記者が適当に拾った名前がＣＲＦだったと。
仮名で出てたの？
ヤマハの新型が５月に出るみたいですけど
何か情報持ってる人いないですか？
何か情報持ってる人いないですか？
昔、『月間天文』（気象と天文）にバイクで行くスターウオッチングみたいな記事があって
何種類かバイクが紹介されいた。
その中にCR250があって驚いた。
山奥で星空を観るのに最適なバイク、みたいなことが書いてあった。
当たり前ながら灯火類のない写真なんだけどさ。
ちゃんと値段もスペックもあっていたけどね……
双眼鏡とか望遠鏡とか、”高倍率”に騙されて買っちゃうようなタイプだろうなぁ。
でもどこのバイク屋が勧めたんだろ。そっちの方が気になるな。
何種類かバイクが紹介されいた。
その中にCR250があって驚いた。
山奥で星空を観るのに最適なバイク、みたいなことが書いてあった。
当たり前ながら灯火類のない写真なんだけどさ。
ちゃんと値段もスペックもあっていたけどね……
双眼鏡とか望遠鏡とか、”高倍率”に騙されて買っちゃうようなタイプだろうなぁ。
でもどこのバイク屋が勧めたんだろ。そっちの方が気になるな。
初期型CRF450Rを乗ってる人を見かけたけど、ビルの谷間に響き渡る爆音だった ｗ
最近見ないけど、車検通せなかったのかな？
最近見ないけど、車検通せなかったのかな？
渋谷にもラーメン屋の横にWR２５０停めてる香具師がいるぞ。
「泥専用」ステッカー貼ってあるけど、渋谷・・・。
「泥専用」ステッカー貼ってあるけど、渋谷・・・。
だいたい個人でＣＲＦ４５０Ｒの登録をするのは無理だろ？
ブレーキテストとかガス検とかあるし
その道のショップでやってもらったんだろーな
免許取立てで最初のバイクがＣＲＦ４５０Ｒつーのはすごい！漢だな
しかし温泉ツーリングにはどう考えても向いてないんだがな
ブレーキテストとかガス検とかあるし
その道のショップでやってもらったんだろーな
免許取立てで最初のバイクがＣＲＦ４５０Ｒつーのはすごい！漢だな
しかし温泉ツーリングにはどう考えても向いてないんだがな
すげーガレた山の中に露天温泉があるのかも
教習所でキック始動を教えないのがマズイよな
XLRなんか「エンジン始動の方法」の説明書が添付されてたし
250じゃ回しすぎて壊す
でも、400のパワーが欲しいわけではない
ってことでDR350復活希望
あの程度がツーリングには丁度良いんだけど（現車XR400 やや蛮人向け）
XLRなんか「エンジン始動の方法」の説明書が添付されてたし
250じゃ回しすぎて壊す
でも、400のパワーが欲しいわけではない
ってことでDR350復活希望
あの程度がツーリングには丁度良いんだけど（現車XR400 やや蛮人向け）
記事書いた香具師の脳内取材だろ
もしや足回りとシャーシはCRF450Rでエンジンは無理やりCRMのでも載せるんじゃないのかなあ
CRF450Rは買うけどあくまでベースで公道使用の為に弄繰り回すとか
CRF450Rは買うけどあくまでベースで公道使用の為に弄繰り回すとか
ガレた奥の温泉は、トラ車でも無理なレベルだよ
マジに沢登り
オフブーツじゃ無理なんで、別に沢/登山靴を積んで行く
スコップも必要
マジに沢登り
オフブーツじゃ無理なんで、別に沢/登山靴を積んで行く
スコップも必要
>>754
久々にワラタｗｗ
久々にワラタｗｗ
>>780
つーか、それはガレた奥の温泉じゃなくて、単なる山岳温泉だろ
つーか、それはガレた奥の温泉じゃなくて、単なる山岳温泉だろ
>>776
っ 初期型ＤＲ２５０のフレームにGoose３５０のエンジン
カム周りや電装がちょっとややこしいかも・・・あとはGooseエンジンには固有の泣き所もあるし・・・・
とりあえずピストンもシリンダもボアアップできるから、２５０ｃｃのフレーム＆ボディーで４００ｃｃ弱まで上がるよ。
別に違法改造を薦めるわけではないので、自己責任で法規にのっとって下さい。
っ 初期型ＤＲ２５０のフレームにGoose３５０のエンジン
カム周りや電装がちょっとややこしいかも・・・あとはGooseエンジンには固有の泣き所もあるし・・・・
とりあえずピストンもシリンダもボアアップできるから、２５０ｃｃのフレーム＆ボディーで４００ｃｃ弱まで上がるよ。
別に違法改造を薦めるわけではないので、自己責任で法規にのっとって下さい。
山奥の温泉ツーならCRF450よりTY-S175Fとかの方が向いている希ガス
バイクで登山だな！
もういい
すみません
CRM450X海苔の方、インプレお聞かせください。
メンテサイクル、乗り味等お願いいたします。
CRM450X海苔の方、インプレお聞かせください。
メンテサイクル、乗り味等お願いいたします。
→CRM450X !!!!
CRFでしたww
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
ＣＲＭ450って燃えるものがあるな、
70馬力位か？
70馬力位か？
>>776
>>784
http://www.thumper-racing.net/DR250S.html
バーナムボアアップキットっていう手もあり。
ちょこっと乗った感想はスムーズに上まで回るので体感的な加速はあまりないです。
耐久性は悪くないないようだしエンジンの打刻が気になるなら、こちらがお勧めかな。
>>784
http://www.thumper-racing.net/DR250S.html
バーナムボアアップキットっていう手もあり。
ちょこっと乗った感想はスムーズに上まで回るので体感的な加速はあまりないです。
耐久性は悪くないないようだしエンジンの打刻が気になるなら、こちらがお勧めかな。
>>776>>784
ホワイトブロスのカムとアリアスの450ccピストンで乗ってたが
凄くパワーは上がったけどオイルが150kmで200ccぐらい減った
XRもそうだけどアリアスのピストンだとオイル消費が激しい
ヨシムラの380ccキットは「ふ～ん」て感じだった まあボアupしてるのは
わかるかな？程度のフィーリング そこまでいじるなら
KTM250EXC-FやTE250を買ったほうが安くて速いかも
ホワイトブロスのカムとアリアスの450ccピストンで乗ってたが
凄くパワーは上がったけどオイルが150kmで200ccぐらい減った
XRもそうだけどアリアスのピストンだとオイル消費が激しい
ヨシムラの380ccキットは「ふ～ん」て感じだった まあボアupしてるのは
わかるかな？程度のフィーリング そこまでいじるなら
KTM250EXC-FやTE250を買ったほうが安くて速いかも
ボアｳpかぁ･･･いいなぁ。
夢と希望だけはヒト一倍広がるが、
なかなか手を出す勇気ががが･･･フトコロにも痛いし。
夢と希望だけはヒト一倍広がるが、
なかなか手を出す勇気ががが･･･フトコロにも痛いし。
796 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 16:13:32 ID:n+kXCSYg
ミニトレ５００ってのも昔あったよ。
エンジンはＣＢ５００の４気筒
エンジンはＣＢ５００の４気筒
ツーリングに使うんだからエンジンはノーマルで使用っスよ
出先で壊れても困るし
XR400も弄ってないです（排気軽量化してセッティング出しのみ）
さすがにシート高などの点で「ツーリング用」には薦めにくい 絶版だし
250cｃはどうしても回しすぎて順調に壊すというか消耗します
DR350だとシート高も楽だったよなぁと
DRZでもいいんですけど
でも中間排気量って売れないんだよな
出先で壊れても困るし
XR400も弄ってないです（排気軽量化してセッティング出しのみ）
さすがにシート高などの点で「ツーリング用」には薦めにくい 絶版だし
250cｃはどうしても回しすぎて順調に壊すというか消耗します
DR350だとシート高も楽だったよなぁと
DRZでもいいんですけど
でも中間排気量って売れないんだよな
XR250→ＣＢ７５０→XR250→Ｒ１→XR250→ＲＶＦ４００→XR250ﾎｽｨ
病気でしょうか？
病気でしょうか？
やっぱ病気でしか・・・
バイク屋に現行見に行ったら倒立フォークになってたよ
ついにＸＲもついたか！
バイク屋に現行見に行ったら倒立フォークになってたよ
ついにＸＲもついたか！
TLR200乗ってるＯＲ乗ってた方に質問して良いのですか？
山梨の古民家の方ですか？
ORって、どんなバイクだ？
ヒント：英語的表現
811 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 22:31:00 ID:UzXQjpJ2
マメタンですよ。
812 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 22:35:05 ID:xGu+dSMj
>>788
かわいそうなので・・・
きちんとメンテすれば別に壊れないと思うけど、
１００kmおきにオイル量のチェックするくらいの事が必要。
エンデューロや山には向かない。オイルが良く燃える。
ココで叩かれてるのはそのせいも大きい。
使い方を誤ると壊れる。てかXの存在意義が分からん。
モトクロスで使うとYZもハブやサスのリンクベアリング
なんかが良く壊れる。どっちもどっち。
かわいそうなので・・・
きちんとメンテすれば別に壊れないと思うけど、
１００kmおきにオイル量のチェックするくらいの事が必要。
エンデューロや山には向かない。オイルが良く燃える。
ココで叩かれてるのはそのせいも大きい。
使い方を誤ると壊れる。てかXの存在意義が分からん。
モトクロスで使うとYZもハブやサスのリンクベアリング
なんかが良く壊れる。どっちもどっち。
「林病」ツボったｗｗｗ
ハブはともかく、サスのリンクベアリングなんて普段の手入れ次第だと思うが。
CRFの落ち込むバルブシートの方が問題だと思う
ヘッドが弱いのは最大のネック 大してパワーも出てないのに
路面は引っかくばかりだし
ヘッドが弱いのは最大のネック 大してパワーも出てないのに
路面は引っかくばかりだし
CRFは全日本向けに開発したっぽいし
テストライダーがHRCのワークスだったんじゃねーの
汎用性は捨ててるよな
俺的には98のCR250をまだ練習で使ってたり
もう部品が無いから壊れたら廃車だけど、回しきれてないから長持ち
バイクに乗せられてる・・・ 多分新型にしても速くならない
テストライダーがHRCのワークスだったんじゃねーの
汎用性は捨ててるよな
俺的には98のCR250をまだ練習で使ってたり
もう部品が無いから壊れたら廃車だけど、回しきれてないから長持ち
バイクに乗せられてる・・・ 多分新型にしても速くならない
＞816
新しいものは速い。間違いない。
そして2ｓｔ250を乗りこなせるのはＩＢの上位以上。
もう少し乗りやすいバイクのほうが確実に速く走れるよ。
新しいものは速い。間違いない。
そして2ｓｔ250を乗りこなせるのはＩＢの上位以上。
もう少し乗りやすいバイクのほうが確実に速く走れるよ。
KTMのEXC-Fがけっこう評判良いね、試乗車が出回りだしてるし
あとは耐久性か・・・
あとは耐久性か・・・
TLR200の話はどうなったんだー
ウチにたぶん実働エンジンとかフレームとか転がってるんだが
ウチにたぶん実働エンジンとかフレームとか転がってるんだが
EXC-Rもよかった キットパーツで簡単にボアupできるし
シャンボンもSOHCに拘ってた RとF2本立てで販売して欲しかった
シャンボンもSOHCに拘ってた RとF2本立てで販売して欲しかった
11月開催のAAGPが入場料1500円の件について
皆さんどう思われますか？
皆さんどう思われますか？
1500円なら安いんじゃないの
何の販売機も無くて、日陰になるようなところも無く
ごつごつの石と汚れたトイレしかなくゴミも持ち帰りで
1500円取るキャンプ場もあるからな
何の販売機も無くて、日陰になるようなところも無く
ごつごつの石と汚れたトイレしかなくゴミも持ち帰りで
1500円取るキャンプ場もあるからな
重くてウルトラピーキーなバイクに乗ってます
整備されたダートなら豪快な走りが出来るのですが
ゲロやガレ、トライアル的な走りは全く出来ません
トライアル的な走りが出来てそこそこ元気なバイクは何が良いでしょうか
買い替えを検討してるので宜しくアドバイスを下さい
整備されたダートなら豪快な走りが出来るのですが
ゲロやガレ、トライアル的な走りは全く出来ません
トライアル的な走りが出来てそこそこ元気なバイクは何が良いでしょうか
買い替えを検討してるので宜しくアドバイスを下さい
まず”重くてウルトラピーキーなバイク”名を述べよ
TDRな予感…
したらばセローかSLがいいとおもう。
したらばセローかSLがいいとおもう。
>>825
その通りです
あのじゃじゃ馬ぶりが気に入ってるんですが
急な坂道でエンストすると再発進は出来ません
丸太越え程度は出来ますが、それが連続するような所も走れません
近所のバイク屋にＣＲＭとセローがあり
過激なＣＲＭか安全確実な走りのセローか悩んでます
その通りです
あのじゃじゃ馬ぶりが気に入ってるんですが
急な坂道でエンストすると再発進は出来ません
丸太越え程度は出来ますが、それが連続するような所も走れません
近所のバイク屋にＣＲＭとセローがあり
過激なＣＲＭか安全確実な走りのセローか悩んでます
すみません、ネット上で不適切な質問だとは思うんですけど
ツーリングマップるで「通行止め」ってなってる林道はやっぱ
入っていけないんですか？
また、入っちゃった場合どういった罪に問われるんでしょうか？
ツーリングマップるで「通行止め」ってなってる林道はやっぱ
入っていけないんですか？
また、入っちゃった場合どういった罪に問われるんでしょうか？
>トライアル的な走りが出来てそこそこ元気なバイクは何が良いでしょうか
これだったらセローでしょう。
これだったらセローでしょう。
TY-Sとかそのものトラ車に行っちゃうとか
TDRからセローじゃ物足りないと思われ
それにあのバイクで丸太越えができる腕があるならどんなバイクでも委員ジャマイカ
それにあのバイクで丸太越えができる腕があるならどんなバイクでも委員ジャマイカ
RMXはどうですか？
ただしタマがあるかは疑問だけど。
それても新車で２ｓｔＫＴＭを買うとか。
予算はどれくらいですか？
バイクは買い替えですか？買い増しですか？
それによりオススメが変わりますね。
ただしタマがあるかは疑問だけど。
それても新車で２ｓｔＫＴＭを買うとか。
予算はどれくらいですか？
バイクは買い替えですか？買い増しですか？
それによりオススメが変わりますね。
まあ、なんでもいいんじゃね、わっかが２つついてりゃ
中古買いはいろいろ失敗して覚えるもんだ
中古買いはいろいろ失敗して覚えるもんだ
中古で色々買って、自分の用途にあったものを新車で末永く投げる、と。
ん？日本語変だ。
中古で勉強して、最後に新車で買うと。
中古で勉強して、最後に新車で買うと。
けだし名言
新車で末永く投げる、に感動
>>823
ウチもTDRからの乗換えで難儀してますわｗ
あの加速はビクオフ持って来ないと同等の物は得られないが、
ビクオフじゃ取り回しが犠牲になるし。
>>832が挙げたRMXみたいに、出来るだけ新らし目の2st250、
or近場にあるというCRMが順当かなぁ。
･･･あとTDRのオフ足化という冥府魔道もありますが如何？（ぉ
ウチもTDRからの乗換えで難儀してますわｗ
あの加速はビクオフ持って来ないと同等の物は得られないが、
ビクオフじゃ取り回しが犠牲になるし。
>>832が挙げたRMXみたいに、出来るだけ新らし目の2st250、
or近場にあるというCRMが順当かなぁ。
･･･あとTDRのオフ足化という冥府魔道もありますが如何？（ぉ
最近CRMを買ってこのスレを見だしました
皆々様よろしくですよ
人柄の良い人が多くて和むスレですねｗ
TDRの話題ですが、CRM・RMXあたりを予算と相談して・・でFAじゃないですかね？
あまりに性格の違うバイクに乗り継ぐと戸惑いの方が大きいと思われ。（経験則でして）
「じゃじゃ馬」が好みなら2st乗るべき！
トライアル的なコトは“やる気次第”でどうにかなるでしょ？
皆々様よろしくですよ
人柄の良い人が多くて和むスレですねｗ
TDRの話題ですが、CRM・RMXあたりを予算と相談して・・でFAじゃないですかね？
あまりに性格の違うバイクに乗り継ぐと戸惑いの方が大きいと思われ。（経験則でして）
「じゃじゃ馬」が好みなら2st乗るべき！
トライアル的なコトは“やる気次第”でどうにかなるでしょ？
>>826
年式はどれ？
んで、CRMは別に歌劇じゃないよ
まぁ年式によるけど、、初期型はｶﾅﾘで歌劇だったが
ⅡとⅢ（もあるよな？）はとってもマイルドで乗り易くしかも速い。
ARは乗った事無いが、やたらエンジントラブルが多かったイメージが強いな
んで、最終型だけにやたら高値安定してるし。
（あくまで個人的な感想ね）
ﾄﾗｲｱﾙﾁｯｸな走りを考えるんだったらセロだろうけど、なんせ重いからね
そういう意味では半ｸﾗﾁｮﾝでフロントうｐ出来るCRMのほうが良いのかも知れない。
漏れだったら迷わずXRの逆車を選ぶな、国内仕様とはフロント周りの軽さが全然違う
アクセルとボディアクションだけでのフロントうｐがｶﾅﾘ楽に出来ます。
年式はどれ？
んで、CRMは別に歌劇じゃないよ
まぁ年式によるけど、、初期型はｶﾅﾘで歌劇だったが
ⅡとⅢ（もあるよな？）はとってもマイルドで乗り易くしかも速い。
ARは乗った事無いが、やたらエンジントラブルが多かったイメージが強いな
んで、最終型だけにやたら高値安定してるし。
（あくまで個人的な感想ね）
ﾄﾗｲｱﾙﾁｯｸな走りを考えるんだったらセロだろうけど、なんせ重いからね
そういう意味では半ｸﾗﾁｮﾝでフロントうｐ出来るCRMのほうが良いのかも知れない。
漏れだったら迷わずXRの逆車を選ぶな、国内仕様とはフロント周りの軽さが全然違う
アクセルとボディアクションだけでのフロントうｐがｶﾅﾘ楽に出来ます。
>>839
> あの加速はビクオフ持って来ないと同等の物は得られないが、
> ビクオフじゃ取り回しが犠牲になるし。
DR-Z400Sだと、馬力でちょっと下回って、トルクは上回る。で、重さはあまり
変わらない。少なくとも、カタログデータでは。まあ2サイクルとと4サイクル
の違いは大きいと思うけど。
> あの加速はビクオフ持って来ないと同等の物は得られないが、
> ビクオフじゃ取り回しが犠牲になるし。
DR-Z400Sだと、馬力でちょっと下回って、トルクは上回る。で、重さはあまり
変わらない。少なくとも、カタログデータでは。まあ2サイクルとと4サイクル
の違いは大きいと思うけど。
>>842
っ DR-Z400はフロントヘビー。・・・こればっかりはどうしようもない。
っ DR-Z400はフロントヘビー。・・・こればっかりはどうしようもない。
TDRは売らないで2台体制は？車検ないし。
皆さん色々有難う御座います
どうしてもあのじゃじゃ馬ぶり(逆輸入のフルパワーなので更に激しい)は捨てがたく
ＴＤＲはそのまま置いて、セローを買い増ししようかなと思い始めました
その前に二次変速比を変えたりサスを調整したりしてみます
どうしてもあのじゃじゃ馬ぶり(逆輸入のフルパワーなので更に激しい)は捨てがたく
ＴＤＲはそのまま置いて、セローを買い増ししようかなと思い始めました
その前に二次変速比を変えたりサスを調整したりしてみます
819さん！！ どこ住みっすか！？ 是非安く譲って欲しいです。
＞漏れだったら迷わずXRの逆車を選ぶな、国内仕様とはフロント周りの軽さが全然違う
フロント周りの軽さだったらKDX200SRがイチバンだったと思う
CRMやRMXより軽くて扱いやすいかった
フロント周りの軽さだったらKDX200SRがイチバンだったと思う
CRMやRMXより軽くて扱いやすいかった
848 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 21:53:38 ID:GDW24v1Y
>>848
意味わかんねーな
意味わかんねーな
そりゃｵﾏｲが脳タリンだからだよｗｗｗ
XRの逆車…me06とかme08ですかね？
特にme06のことが知りたいのですが、スレがみつかりません…。
ないっすかね？
特にme06のことが知りたいのですが、スレがみつかりません…。
ないっすかね？
>>853
ＭＥ０６はいいバイクだったけど、もうパーツの欠品が出て来てるらしいね
ＭＥ０６はいいバイクだったけど、もうパーツの欠品が出て来てるらしいね
俺も2台乗り継いだ。
今はME08だが06の方が愛着はあるな。
今はME08だが06の方が愛着はあるな。
まだME08の新車売ってる店あるな
>>853
スレは此処
↓
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 11束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154017437/l50
スレは此処
↓
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 11束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154017437/l50
06を友人に勧められたので購入する予定です。
玉数ないですねー
玉数ないですねー
>>857
了解です。ありがとうです。
了解です。ありがとうです。
>>823
TDRとセロですか。
すごくイイ取り合わせだと思います。
いろいろな面で真逆の性格ですし、
ガスの高い昨今は特にｗ
>>842
そーなんですよねー
400超えの4st、特に新しめのならば、
TDRと同様のモノは得られるハズだったんですがねぇ･･（遠い目
というか、4stが悪いんじゃなくて、
TDRがオカシカッタと思うようにしてます。
TDRとセロですか。
すごくイイ取り合わせだと思います。
いろいろな面で真逆の性格ですし、
ガスの高い昨今は特にｗ
>>842
そーなんですよねー
400超えの4st、特に新しめのならば、
TDRと同様のモノは得られるハズだったんですがねぇ･･（遠い目
というか、4stが悪いんじゃなくて、
TDRがオカシカッタと思うようにしてます。
ツーリング＋アタックならXR400はいいんですけど絶版
DR-Zより降りまわせるし、メンテにうるさくないし
車検はタイラップ細工でも光量さえ確保すりゃなんとかなります
光軸・・・・ゴムバンド留め＋ハンドルにちょっと力加えりゃ上下な時点で、それなりで通りました
TDRはちょっと乗ってたけど、タイヤの選択が無いのが辛かった
タイヤさえ良いの履けば、それなりには走れると思うんですが
クラッチ燃えるけど
DR-Zより降りまわせるし、メンテにうるさくないし
車検はタイラップ細工でも光量さえ確保すりゃなんとかなります
光軸・・・・ゴムバンド留め＋ハンドルにちょっと力加えりゃ上下な時点で、それなりで通りました
TDRはちょっと乗ってたけど、タイヤの選択が無いのが辛かった
タイヤさえ良いの履けば、それなりには走れると思うんですが
クラッチ燃えるけど
862 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 00:07:38 ID:IrAr4Jft
漏れ、rmx(sj14)とdt200wr(3xp3)の二台体制だが、
この組み合わせでしょっちゅう嫁と議論になる。
この組み合わせでしょっちゅう嫁と議論になる。
嫁との議論が始まるのはどっちに乗っても
後ろを走る嫁にオイルが飛び散るからか？
後ろを走る嫁にオイルが飛び散るからか？
それなら嫁に先を走らせればいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
嫁は3車身後ろから着いてくるもの！と言う決まりかもよ
横に並べばいいんじゃね？
っていうかオフ車二台なのを追求されてんじゃないの？同じ様なのを二台も、って。
っていうかオフ車二台なのを追求されてんじゃないの？同じ様なのを二台も、って。
あーあ
嫁に乗れば全て解決。
う、うらやましくなんか無いんだからねっ！
う、うらやましくなんか無いんだからねっ！
フロントが重いっていうことは、直進性が強いってことなのかな・・・？
嫁に「重い！」なんていったら、こずかい減らされるかも
嫁が重くて取り回しづらい･･･とかな。
(尻が)軽いのも困るんだが
うちは燃費も酷いぜ
カモシカのような美脚だといいよな
足回りが良いといいねぇ。。。
うちは足回りも綺麗だしまだ20年ものだよ
パーツ買えとか、アクセル操作間違えるとすごくほえるけどOTL
パーツ買えとか、アクセル操作間違えるとすごくほえるけどOTL
観月ありさの脚はきれいだけど色気がないな。
ﾋﾞｯｸﾞｵﾌを持て余して250ｸﾗｽに乗り換え検討中
候補はXA-BAJA、ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ250、ﾗﾝﾂｧも気になり始めて迷いちゅう
ﾄﾞﾚがｲｲですかねぇ
候補はXA-BAJA、ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ250、ﾗﾝﾂｧも気になり始めて迷いちゅう
ﾄﾞﾚがｲｲですかねぇ
目的書かないとワカンネ。
候補が前2台だけならロンツー目的だって思うが、
ランツァ候補に入れているのが謎
候補が前2台だけならロンツー目的だって思うが、
ランツァ候補に入れているのが謎
林道ﾂｰ目的です
ﾗﾝﾂｧは軽くて面白いかなと気になったのです
ﾗﾝﾂｧは軽くて面白いかなと気になったのです
ランツァ全然軽く感じないし、タンクがでけーよ！
４スト２５０と重さの違いはほとんどないよ
４スト２５０と重さの違いはほとんどないよ
激安中古で手に入れるならDRかドジェベ
色々手を入れる予定ならバジャでない？
といいながらKLXは結構楽しいですよ。
部品多いし
色々手を入れる予定ならバジャでない？
といいながらKLXは結構楽しいですよ。
部品多いし
バジャ
ど？じぇべ？
>>853
何が知りたい念？？
何が知りたい念？？
886 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 00:41:52 ID:7qcjBrhE
125の2stコンペって混合しかないのですか？
無い。
>>887
㌧｡ﾃﾗｶﾅｼｽ
㌧｡ﾃﾗｶﾅｼｽ
コンペ自体混合なのでわ？
>>878
やっぱﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙでしょ。
走り自体はXRと変わらなくても、
クラス最新設計・最強馬力のエンジンは林道から高速まで余裕でこなし、
デカ目+ビッグタンク+ナックルガード+キャリアは標準でついて、
なおかつ重量は現行XRより１ｋｇ軽く仕上げてある。
しかも活きのいい激安新車から古兵の激安中古まで程度はよりどり緑で選べる。
２眼灯の外見だけが気に入っているのでなければジェベルで損はないと思うぞ。
やっぱﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙでしょ。
走り自体はXRと変わらなくても、
クラス最新設計・最強馬力のエンジンは林道から高速まで余裕でこなし、
デカ目+ビッグタンク+ナックルガード+キャリアは標準でついて、
なおかつ重量は現行XRより１ｋｇ軽く仕上げてある。
しかも活きのいい激安新車から古兵の激安中古まで程度はよりどり緑で選べる。
２眼灯の外見だけが気に入っているのでなければジェベルで損はないと思うぞ。
以前、KTMで分離給油の出てなかったっけ？
キワモノなんで、素直に混合すりゃよいと思うが
ヤマハで電動オイルポンプ作っていたような記憶も有る
自分はCRM、RMXも混合にしてたな
トラブルが少ないしセッティング出しが楽になるという理由
キワモノなんで、素直に混合すりゃよいと思うが
ヤマハで電動オイルポンプ作っていたような記憶も有る
自分はCRM、RMXも混合にしてたな
トラブルが少ないしセッティング出しが楽になるという理由
892 ：青2 ◆Mc.DESSY4. ：2006/10/06(金) 12:23:52 ID:JAlCUqKG
893 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 13:03:39 ID:RtdpTMpV
07YZ85LW注文した！
ミニモトって新車安いねー
ミニモトって新車安いねー
2ｓｔはなー
>>892
本気で走る時は 1:40
ツーリングなら 1:60
高速走るなら 1:45 ぐらいでいいだろう
スモーク抑えるなら広高のフォーミュラ2がお勧め
KTM200EXC ALで一時期分離給油あったが今は無くなった
本気で走る時は 1:40
ツーリングなら 1:60
高速走るなら 1:45 ぐらいでいいだろう
スモーク抑えるなら広高のフォーミュラ2がお勧め
KTM200EXC ALで一時期分離給油あったが今は無くなった
896 ：青2 ◆Mc.DESSY4. ：2006/10/06(金) 15:44:03 ID:JAlCUqKG
混合は使いきりジャなければ金属缶
まして金属缶じゃなければ売ってくれないし
昨今は金属缶でもうるさいしな
タンク容量次第だが10L-18L前後なら
20L缶を買ってタンク容量程度補給で混合し
たっぷりシェイクがコツ
数リッタ余っても次回補給で撹拌の余裕を残す
まして金属缶じゃなければ売ってくれないし
昨今は金属缶でもうるさいしな
タンク容量次第だが10L-18L前後なら
20L缶を買ってタンク容量程度補給で混合し
たっぷりシェイクがコツ
数リッタ余っても次回補給で撹拌の余裕を残す
うちのオヤジもバジャって言ってたけど・・・バハ？？？
あとジェベルだと思うけど、もしかして正式名称ってドとかつけるの？
正直ジェベルのことあまり知らんからどうなの？頭文字がDだし・・・。
あとジェベルだと思うけど、もしかして正式名称ってドとかつけるの？
正直ジェベルのことあまり知らんからどうなの？頭文字がDだし・・・。
ドジェベルは愛称だよ。
これから始めようと思ってる素人ですが、今月中バイク屋で85ccのモトクロッサー購入したいのですが、07モデルは4メーカーとも、購入可能ですか？欲しいのはRMですが、無理ならメーカーは問いません。
85はどれでもいっしょ、好きな色で決めてヨシ
ドは発音しないが口だけは動かすのが正しい。
なんか阿呆っぽいしゃべりかたに思えるのは気にしすぎ？
>>902
買ってもすぐには届かないんジャマイカ
買ってもすぐには届かないんジャマイカ
いいんだよ日本語なんだからカタカナの発音二音分で。
細かい細工はネイティブと話すときだけにすればいい。
細かい細工はネイティブと話すときだけにすればいい。
>>909
いっこく堂ね
いっこく堂ね
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-=≡ | ・ ・ | ＜ デカ顔でわるかったな
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>902
たしかRM85は国内販売してないと思いましたよ。
たしかRM85は国内販売してないと思いましたよ。
>>912
しかしパーツ換装で簡単にDR化。
しかしパーツ換装で簡単にDR化。
>>912
新型ジェベルの予想図かとおもたw
新型ジェベルの予想図かとおもたw
このAAよく似てるわ
街でジェベル見たらこのAAを思い出しそうだ
誰かTLR200かTL125の話しましょうよ。
>>919
白サスはまだ売っているのかねぇ
白サスはまだ売っているのかねぇ
売ってますよ。 多分。 貴方はまさかTLR乗り？
TLR250R海苔の私がきましたよ
どうかその250Rを激安大特価で。 パーツやばいですか？
925 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 20:08:07 ID:GhcOvt1A
TLRにモノサスイケますん？ TL125のスイングのポン付けはよく聞きますが。 私のTLRは貰い物で今通勤仕様で乗ろうと頑張って整備してまふ。 アルミマフリャアが私は欲しいです。
重戦車か……。 上等で酢。 もし朽ちたら、私の腕の中で安らかに眠らせてあげます。 頑張って乗ってるあげて下さいね。
>>927
今まさに通学に使ってますが、近場で田舎ならまあまあよさげ。
車間距離が十分とれる場所ならちゃんと使えてますよ。
ただし、幹線道路を走るんならﾔﾊﾞｽ。
いちど、物は試しと高速道路に乗ってみたんだが、80km/hも出したら、
生きた心地がしない…
今まさに通学に使ってますが、近場で田舎ならまあまあよさげ。
車間距離が十分とれる場所ならちゃんと使えてますよ。
ただし、幹線道路を走るんならﾔﾊﾞｽ。
いちど、物は試しと高速道路に乗ってみたんだが、80km/hも出したら、
生きた心地がしない…
927さんへ。 ブレーキ回りの整備はまだですが、そんなに利きません？ ブレーキワイヤーが錆びてるのでフロントの利きは分かりませんがリヤは確かに万死に値しますね。
ペダル延長っすか？ 気になりますな……。
ん？
TLRで高速ね。
９０ｋｍ以上で走っててもブレーキ何の不満もなかったけどな。
一度きちんと整備してやってくれ。ドラムの掃除は根気が必要だぞい
リヤブレーキはブレーキアームを長いのに換えるとよいぞ
TLM200のとかTY250Rのとか
んで、白サスはメーカーには既に無いぞ
TLRで高速ね。
９０ｋｍ以上で走っててもブレーキ何の不満もなかったけどな。
一度きちんと整備してやってくれ。ドラムの掃除は根気が必要だぞい
リヤブレーキはブレーキアームを長いのに換えるとよいぞ
TLM200のとかTY250Rのとか
んで、白サスはメーカーには既に無いぞ
>>933
いや、ブレーキ性能じゃなくて、風が…
いや、ブレーキ性能じゃなくて、風が…
935 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 00:37:50 ID:PGdvBtGd
自分のバイクにはまるサスがなかなかないんでワンオフで作ろうと思うんですけど
どれくらい予算が要る物なんですか？
ちなみに車両はKDX125SRです。
どれくらい予算が要る物なんですか？
ちなみに車両はKDX125SRです。
市販のリプレイスサスより高くなるのは間違いない
オーリンズで出してなかったっけ＜KDX125SR
スイングアームごとKX125の突っ込み方が良くね（年式忘れたが合うはず）
リヤの前にFを何とかしないとならんが、こっちは三叉ごと交換しちまえば良い
スイングアームごとKX125の突っ込み方が良くね（年式忘れたが合うはず）
リヤの前にFを何とかしないとならんが、こっちは三叉ごと交換しちまえば良い
938 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 09:42:35 ID:ow5aUzzq
KXのフロントって年式関係なくはいるんだっけ？
939 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 13:17:43 ID:CR3ic+ib
FはKDX.RはXR200を加工すろば結構イイよ 中古品をやっつける
940 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 20:37:12 ID:qHpnrChH
そのXR200のリアの加工ってやつをしりたい
941 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 10:30:36 ID:08O3OFUr
KLX250に乗るｵﾌﾛｰﾄﾞ初心者です
車両はどﾉｰﾏﾙですが、ダートを何回か走り、ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞやリアﾃﾞｨｽｸｶﾞｰﾄﾞの必要性に気付きました。
しかし、ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞも壊しているので、ハンドル+ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞの交換もしたいのです。
予算的にどちらかしか出来ません。
どちらを優先させれば幸せになれますでしょうか？
車両はどﾉｰﾏﾙですが、ダートを何回か走り、ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞやリアﾃﾞｨｽｸｶﾞｰﾄﾞの必要性に気付きました。
しかし、ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞも壊しているので、ハンドル+ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞの交換もしたいのです。
予算的にどちらかしか出来ません。
どちらを優先させれば幸せになれますでしょうか？
リヤディスクガードはキャリパーホルダー一体のシャークフィンでないと意味が薄い
ナイロン製のはディスク曲げ対策にならんし千切れて巻きこむだけ
アンダーガードも最低でも2mm厚以上でないと意味が薄い
それでもフレームごと曲がるし、泥溜まりになるだけなんで、自分は外した
ワイヤリングを真面目にやるほうが良いよ
ナイロン製のはディスク曲げ対策にならんし千切れて巻きこむだけ
アンダーガードも最低でも2mm厚以上でないと意味が薄い
それでもフレームごと曲がるし、泥溜まりになるだけなんで、自分は外した
ワイヤリングを真面目にやるほうが良いよ
943 ：941：2006/10/10(火) 13:05:43 ID:08O3OFUr
>>942
レスありがとうございますm(_ _)m。
ﾃﾞｨｽｸｶﾞｰﾄﾞはモノを選ばないと駄目なんですね。
ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞは、３ﾐﾘのものを考えてました。ドロ詰まりは…対策はないですよねぇ(-.-;)
>ワイヤリング
これはなんでしょうか？
レスありがとうございますm(_ _)m。
ﾃﾞｨｽｸｶﾞｰﾄﾞはモノを選ばないと駄目なんですね。
ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞは、３ﾐﾘのものを考えてました。ドロ詰まりは…対策はないですよねぇ(-.-;)
>ワイヤリング
これはなんでしょうか？
泥詰まり対策は、専用の目の粗いスポンジを詰めておく。
（オイル交換が面倒になるが）
アンダーガードはアルミなら最低４ミリは欲しい。
プラの厚手のものでもいいから、付けておいた方がいい。
フレームが部分的に凹む。
（オイル交換が面倒になるが）
アンダーガードはアルミなら最低４ミリは欲しい。
プラの厚手のものでもいいから、付けておいた方がいい。
フレームが部分的に凹む。
連続発泡ウレタンを突っ込んでおくとすこしマシ＜泥つまり
線用品でなく、スポンジの荒いヤツで十分ですけど
自分の付けてたアンダーガードはXR'ｓ ONLYのやつだから4mm厚かなぁ
フレームごと曲がりました
ケースやっつけたことは無いしフレームへこむのは当たり前なんで、あまり意味を感じない
エンジン下りなくなったこともない
線用品でなく、スポンジの荒いヤツで十分ですけど
自分の付けてたアンダーガードはXR'ｓ ONLYのやつだから4mm厚かなぁ
フレームごと曲がりました
ケースやっつけたことは無いしフレームへこむのは当たり前なんで、あまり意味を感じない
エンジン下りなくなったこともない
946 ：７７４ＲＲ：
＞980へ 939です 現物合わせでOK グラインダー位はいると思う 長さはほとんど同じなのでグーです Fは片方ダンパーが入ってないので同じ物を入れればましになる おすすめはKDX200の正立