■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.87■

消去法でいけば250TRは消える。
その中でも更に打ち消すのならXR。
そうするとのこるはセロー・トリッカーになるわけだが、好み云々というよりも通勤・
ツーリング・林道・色々練習という観点から中古セローor新車トリッカーとなる。

逆もまたしかり。予算で言えば両新車OKだが、候補以外考えていないなら該当スレッドで
自分で消去法しろ！

>>878
釣りか？

>>879
ｾﾛｰがいいんじゃね?
ﾄﾘの方が『いろいろ練習』に向いているとは思うが、河川敷遊びなんてすぐ飽きるし、やっぱタンク容量って大事

>>880
第一候補はXRなんですけどね…
>>881
やはりみんなセローを勧めます。
なのでセローがいいのかもしれませんね。
KLXもおｋでしょうか？

>>882
ｗ
その辺は好みでいいと思うよ

あざす

>>882
実際にKLXに跨ったことはあるかい？
唖然とするくらい車高高いよ
ZX10Rよりシートが高い

>>882
まあ強いて言えばウィリーは旧セローよりXR230の方がやりやすそうかな。
低速トルクとレスポンスだけは優れてるからなあ。
KLX250はXR230とは対照的だよね。
シート高もべらぼうに高いし高回転で回して何ぼのエンジンらしい。

>>886
50万で旧セローはないだろ

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】∞
【用途】ツーリングマシン
【年齢】26歳
【毎月使える金額】∞
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】180cm　58kg
【候補の車種】大型のツアラーと呼ばれているギア車
【その他】ショートツーリングもロングツーリングもできる一台を探しています。
現在CB400SBに乗ってますが、特に不満は無いのですがせっかく大型免許
もっているのでこのバイクを越える快適性のある大型バイクがあったら
乗り換えたいなぁと思っております。
CBRXX→ちょっとダサい
YAMAHA→よくわかんない
隼→すごい好きだけど、重すぎて走れる気がしない。
KAWASAKI→パス
大型のツーリングに関するスレを探したけどなさそうなので
何かアドバイスをよろしくおねがいします。

>>888
ZZR1400

たくさんのレスありがとうございます。828です。
候補を絞ってみました。
１．ZEPHYRχ
２．CB400SF
３．BALIUS-�U

やっぱりアメリカンはやめておこうと思います。

車という案がポツポツ出てますが維持費が高い＆乗りたい車がないのでまだ購入はやめておきます。
彼女でも出来ればバイクをやめて車を買うと思いますが。


ZEPHYRχがやっぱり一番いいかなと思います。
07モデル待ちしてみます。

>>888
８のぞろ目ｵﾒﾃﾞﾄ

ＢＭＷのＲ１２００ＲＴ、最新鋭でなくて良いなら
Ｒ１１５０ＲＴの正規ディーラーの認定中古車。

日本の道路なら間違いなくオールラウンドに使える。

>>888
リッターツアラーは回さなくても発生する大トルクと
車体の剛性から来る余裕があるので普通に運転してもかなり快適ですね。
しかし簡単に猛オスピードが出てしまうので自制心は必須。
CBで100キロ出す感覚で加速すると180キロくらい出てしまう。

このクラス、車重があるのは超高速状態での安定性を重視したためなので
低速領域での取り回しが重いのは仕方ない。
またエンジンの発生熱がかなり凄い…
相応の技術と自制心と割り切りが必要なので
一台で何にでも使おうなんて考えないほうがいい。

確かに・・・盛夏の正午頃に、ＢＭＷで青山通りや
靖国通りの渋滞にはまると、この世の地獄を見る。

ＢＭＷに限らず、友人から借りたＺＺＲ１２００も似たような
状況に陥った。

873です。
たくさんご紹介いただきありがとうございました。
こんなに選択肢が増えてうれしいやら悩ましいやらです。
名前だけではどんなバイクだかわからないので
バイクサイトで調べて検討させていただきます。
ありがとうございました。

>>888
デスモセディチRRまじおすすめ資金が無限の人に位しか進められないけど

>>890
それって乗りたいバイクも無いんじゃないの？

バイクやめる予定があるんだったら今のうちに車買っとけ。間違いない。

>>888
YAMAHA
　FZ-6：基本的には、CB400SBのトルクを強化し、高速でのスポーツ性も高めたフレーム/足回りにしたものと思えばええ。
　FZ-1：リッターツアラーのトルクを持ちつつ、軽量コンパクトを狙ったもの。大型バイクなりのスポーツ性高し。隼と比べると軽い。
　　　　　上記いずれも、ポジションと低速トルク特性を最適化した、SS由来の設計。スズキのツアラーに比べると高回転重視。

SUZUKI
　隼　 ：重い、トルクが強いゆえに加速度は高い。重い車体にマッチした足回りで、低速、高速ともに安定性良好。切り替えしの
　　　　　クイックさはない。重量級バイクの楽しみを理解できるならベストな一台。
　Bandit1200S：FZシリーズよりはやや重量があるが、FZと同じくコンパクトな操縦系のために扱いやすい。シート高の低さから
　　　　　気楽に乗れる面も。町乗り、ツーリング、成績を期待しない範囲でのスポーツ、何でもこなせる一台。
　SV1000S：基本的には、スポーツバイクだが、軽量さと窮屈でないポジションから、ツーリングにも多く使われる。
　　　　　スポーツ性を追及すれば答えてくれる足回りは、このクラスの中でも評価は高い。峠での運転を楽しむならこれがいい
　　　　　のでは。

HONDA
　VFR：Banditと同じくやや重量がある。VFRの特徴は、中速トルクでのレスポンスから来るスポーツ性。ツーリングでの安楽性
　　　　　とともにスポーツ性を両立している。また、やや車高が高いことから、スポーツ走行時の自由度が高く、深いバンク角を
　　　　　楽しめる。FZシリーズとの比較としては、やや車重が重く、ややパワーバンド(トルクの有効域)が中回転に振っているところか。
　

>>888
kawasakiいいぞ
というか大型るツアラーのカテゴリーではカワサキが一番マトモに見えるんだが
Z750Sを見てみろ

>>886
172センチなら問題ないでしょ>シート高

リトルカブを買おうとお思っているのですが最高速度とか遅いほうなんですかね？
ほかの友達はビーノとか乗ってるんですが坂とか付いていけると思いますか？？

>>900
50のカブは遅い。以上。

原付の制限速度は30キロメートル毎時です

【所持免許】大型
【購入資金】特に上限なし
【用途】通勤・ツーリング
【年齢】３０
【毎月バイクに使える金額】特に上限なし
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】１６８ｃｍ６６ｋｇ激短足
【その他】

長距離キャンプツーリングと短距離通勤を併用する矛盾で絞れません。
現在愛用のディバージョン４００が死亡しましたので代替機を探しています。

・大型に乗りたい
・２台は置けない
・荷物が乗せやすい
・高速道路が快適（１４０km/hくらいはスムーズに出る）
・すさまじく足が短い　＜重要
・時々迷子になって林道に出る
・航続距離３００km以上
・大型カウル、防風効果高い　＜重要

【候補のバイク】
FJR1300、ST1300などのツアラー　＞　ほしいけど通勤無理

お勧めの車種か１２５スクータと２台持てる言い訳教えてください。

>>903
>２台持てる言い訳
　・「気が付いたらそこに俺名義であった。」
　・「当たった。」
　・「わらしべ長者ごっこしてたらこれになった。」
　・「パンニハムハサムニダ」
　・「僕が誰よりも上手く大型二輪を操縦できるんだ！」
　・「弾幕薄いよ！なにやってんの！」

・林道あきらめてBandit1200S＋荷箱
・高速での伸びは期待せずF650＋荷箱
・短足は諦めてDL1000等のアルプスローダー or R1200GS
・600〜800ccクラスのオフロード。短足と高速巡航とスクリーンは諦める

ちなみに、このクラスで航続300km以上というのは少ない。いずれもギリギリかな。

別に、FJR/STでも、置き場での取り回しに困らなければ通勤には十分だけどね。
それだって林道は無理だよ。

>>903
林道好きじゃなくリアルに迷うなら
カーナビを薦めるよ
オレは病気とも思える極度の方向音痴だったたが
カーナビを使ってからは生まれてから1度も行ったことのない
100km近く離れた街にある友人の姉宅に住所のメールを貰った
だけで1時間後に玄関前に居た
涙が出るほど便利

９０３です。

短足はあきらめようにもあきらめられません　orz

林道＊ツアラー
短足＊大型
長距離＊短距離
なんだこの矛盾だらけは・・・。

>>904の言い訳を順番に言うか・・・。

アメリカンでいいじゃんw

アメリカンだと林道辛そうだ

・軽い
・シートが低め
・街乗りでも扱いやすく、ツーリングにも行ける

とすると

・ミドルクラス
・シート低め

な車種ならいいような気がする。
Versysとかどうかな？

Versys初めて聞いたバイクだ。
かっこいいのか悪いのかわからないのがそそる・・・。
いくらぐらいだろ。日本でも販売するのかな。
予想価格\8●0,000円も現実的。

Versysって、ヨーロッパで人気のジャンルだけど、この手って
ヤマハＴＤＭ９００等とぶつかるタイプで軒並みシートが高い
筈だぞ。
http://www.bbb-bike.com/info/blog/index.php?ID=258

確かにヤマハＴＤＭ９００は、攻めるのは無理だが
通行する程度なら未舗装林道もどうにか可能だけど・・・
ＴＤＭ９００のシート高８２５ｍｍ。かなり高い。

【所持免許】 もうすぐ免許取得
【購入資金】 ６０万（残りはローンで）
【用途】 主に通勤（今、原付で40分くらい）週末はツーリング
【年齢】26歳
【毎月バイクに使える金額】5万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168/58
【候補のバイク】 W400、CB400SS、シャドウスラッシャー

基本は通勤用で週末はツーリングをしたいのですが、ネイキッド系は高速などでスピードを出すと
振動で尻が痛くなると聞いたのですがどうなのでしょうか？
ロングツーリングを考えるとシャド・スラを第一候補に上げてるのですが、W400を見てちょっと迷っています。

>>912
高速を考えるならアメはきついかと。ポジション的に広い範囲で風を受けることに。
腰も痛くなるしねぇ。しかも、すり抜けは得意じゃないから通勤に向くかどうか。
個人的にはW400がお勧め。
故障などを考えるとCB400SSもいいけど、単気筒じゃ高速はつらいかも。

>>907
林道と航続距離300kmをあきらめるならER-6f+箱だと思う。
車体がスリムなため大型では最高クラスの足つきのよさ。シート高も785mmで
Versysより良さそう。
燃費が街乗りでリッター20kmくらいだから航続距離は300km弱。
フルカウルだから暴風性能も良いでしょう。
ただし、パラツインの振動やエンブレの強さに慣れるまで戸惑うかも。
2007年モデルから正規輸入開始なので候補の1つにしてみたらどうでしょう?

>>907
大学入試でこんな問題でたら、誰も解けません・・・
本当に矛盾だらけ。哲学ですか？ってくらい

ダイハツ･ミゼット�U

>>912
ロングツーリングには400アメは向いてないよ。

ただでさえデカい車体に、トルクの細いエンジン。
乗車姿勢は慣れると思うけど、それにしても、車重に対しエンジンが弱すぎる。
シャドウはもともと、750を前提に設計されたもの。

もしアメリカンがいいなら、そのまま大型まで免許を進めて、シャドウ750のシリーズから選択すべし。

ネイキッド系は、言われるような弱点はなし。
アメリカン同様、風圧に対処するためにヘルメット、ジャケット、パンツ/ブーツなどの装備品に気を使えばOK。
ただし、その中でもCB400SSは、単気筒で高回転の伸びが期待できないエンジン。
高速で長距離走るのは、結構疲れると思うよ。

ネイキッドで考えるなら、W400(ただしこれも650ベースなので、できれば650のほうがいい)、
またはデザインが気に入れば、CB400SF/SB、SV400/Sなども含めて考えてみてはいかが。

【所持免許】 大自二(取りたて)
【購入資金】 １００万円以内
【用途】 ゲタ
【年齢】 ２６歳
【毎月バイクに使える金額】 必要経費は問題ありません
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】 １６５ｃｍ・６０ｋｇ
【候補のバイク】 排気量１２５ｃｃ以上のバイク
【その他】希望としては上から順に
　　　　　１．すり抜けし易く市街地を快適に走行できること。
　　　　　２．高速道路の波に危なげなく乗れること。
　　　　　３．取り回しがし易いこと。
　　　　　です。お願いします。

ＣＢ７５０

1.Foresight
　実用面ではこれに尽きるんじゃないかな。

2.VTR
　とりまわしのしやすい、運動性能の高いマニュアル車。

3.Bandit1200S
　リッターなりに重いけど、それ以外は優等生。車高低いから「比較的」とりまわししやすい。

とりあえず、Foresightで全部足りる。あとは趣味だが、趣味趣向が書いてないので適当に挙げてみた。

>>918
250ｃｃクラスだね
ＶＴＲとかいかが？

>>918
D-トラッカー

>>918
大型にこだわらないならSV400･こだわるならW650辺り。
高速道路の波に乗るがある程度楽な車種ってことで。

金もあるしＮＳＲなんて選択肢もあるな
140キロくらいの軽い車体
すり抜けしやすいスリムボディ
そして180キロまでラック楽一揆に加速するエンジン

>>903
T-MAXでいいんじゃね？

Ｔ―ＲＥＸでいいんじゃね？

924 パーツもない絶版車のどこが初心者向けだ害厨

>>927
NSR150SPリバイバルのことかもしれん。

地域にもよるんだけど

月２−３回のツーリングならレンタルの方がいいのかな　ナドトｵﾓｳ。
必要に応じて普段の足用にスクーター一個持ってたりした上で。