【峠に】また〜り YZF-R1【ぬこたん】９

速さは競わないまた〜りR1スレ（通所猫スレ）です。

前スレ
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150276583/

過去スレ
【峠に】まったり　YZF-R1【猫たん】7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136978477/
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128532404/
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121961937/
【峠に】マッタリ YZF-R1【猫さん】４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117777241/
【峠に】マッタリ YZF-R1 【猫さん】 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111527957/
【峠に】 YZF-R1 【猫さん】 ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106164372/
【峠に】 YZF-R1 【猫さん】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102740796/

関連スレ
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155981555/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】　8000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151128572/
【ｶｳﾙﾌｷﾌｷ】SS盆栽総合part2【ﾀﾝｸﾅﾃﾞﾅﾃﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156634131/

《Ｑ＆Ａ》
【Q】熱いのですが
【A】仕様です

【Q】起動の時を見たいのですが
【A】http://atashi.com/imgbbs/flash/img-box/img20050721232532.avi

【Q】起動の時の「きゅいーん」という音はなんですか
【A】EXUPの確認動作です

プ

>>1 乙

前スレ！
ID:RusCYtGm

(#゜Д゜)ゴルァ!!

>>5
スンマセン(^人^)

age

俺のR1来年になったら外装（ｶﾞｿﾘﾝ＆ﾘﾔｶｳﾙ除）をｶｰﾎﾞﾝにするんだ
そして皆からもてはやされるんだ
















こんなふうに
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

ネタにマジレスしてみる

他人のやってる事なんてけっこーそんなもんよ本音は
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
ってな

大排気量超高性能ﾊﾞｲｸのｵｰﾅｰがさけて通ることのできないｽﾍﾟｯｸｵﾅﾆｰ｡
ｶﾀﾛｸﾞ数値に魅了され､愛機を駆る己に酔いしれる至福の時間｡
だが､どのﾊﾞｲｸのｵｰﾅｰもｼｮｰｳｲﾝﾄﾞｳに写った愛機の醜さに愕然とするであろう｡
性能一辺倒のため､ﾃﾞｻﾞｲﾝがないがしろにされているのである｡
だがｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰを装備したYZF-R1は違う｡芸術の域にまで高められたﾃﾞｻﾞｲﾝ､
正装はﾂﾅｷﾞではなくﾀｷｼｰﾄﾞである!とまで言わしめた洗練された至高のﾏｼｰﾝ｡
愛機を駆る自分に真に酔いしれることができる唯一無二のﾏｼｰﾝ｡
それがｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰのYZF-R1なのである｡

R１といえども６年たって13,000Kmも走ればリアスイングアームにガタがくる
ものなの？

>11
６年、13,000kmの間の路面状況、走行状態、仕様条件により、大きく変わる部分であろうと思う。
どのメーカーのどのバイクでも、同じ事が言えるが・・・

うちのは０２なんで４年ぐらいしかたってないが
走行距離はそろそろ４万キロ
しかし特にリアに違和感は無い
”念のためそろそろサスのＯＨでもしようかな”って感じです

FZ1のスレで、06年式はEXUPは作動していないという話題が書き込まれているんだけど、
R1とか他のヤマハ車でもそんなことあるの？
EXUPって検査通過用の飾りとか？

1万3000キロ程度ならガタというよりも初期馴染みが出てのガタだと思う、調整の範囲だろうと思う。
OHとなるとサスは2万キロ、長くて４万キロ、フォークオイル交換は1万キロごと。
エンジンは10万キロは持つと思うが、細かい調整は5万キロあたりで必要だろうね。

これはなかなかいい盆栽R1ですね
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157240862189.jpg

02,４万７千キロ
よく考えたら、エンジンオイル以外何も交換して無い。
プラグ、フォークオイル、エア-エレメント、冷却水。
でも全然平気っす。

タイヤは多分１５回位は変えてる。
もしかしたらこの３年半でオイルとタイヤで８０万円越えてる？

実際のところ、クーラントは２年毎交換が普通なんでしょうか？
気になりつつ３年目突入してますが・・・。皆さん、どのくらいで
換えてます？

ぶっちゃけ３年くらいなら大丈夫なんだが車検毎交換が無難なのでは？
ただし色が激しく汚れてる場合、ガスケットとかのトラブル発生してたりするし
点検くらいはしたほうがイイかもよー
俺はワコーズのヒートブロック使ってるけど１シーズン交換推奨とか書いてるね

LLCの交換基準判定は難しい。
測定器を使うまでもなく目視でわかる状態なら既に手遅れ。
だから定期交換になっています。

ホームセンターで売っている四輪用LLCを普通に使えば
交換１回、千数百円ていどで収まるのだが…

あげあげ！ヽ(`Д´)ﾉ



つうか、猫をぬこって書いたから検索に
引っかからないとかかなぁ？(´･ω･`)

シングルシートカバーについてる黒い尻ストッパーってキレイに取れるかな？
自分はあそこまで尻を引くことはないし、無いほうがスッキリしそう

>>22
年式は分からんが04以降のは螺旋で止めてるから
取れるし3段階で位置決め出来るから調整してみたら？

>>16
写真がぼやけてるがこれはいいﾏｯｸﾛｸﾛｽｹですね

>>18
漏れはｸｰﾗﾝﾄよりもﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの交換時期のほうが気になる
来年車検時にｻﾑｺのｼﾘｺﾝﾎｰｽに交換するけどな

メーカーが威信をかけて世に送り出すフラッグシップモデル。驚異的なスペックとオーナーの所有欲を
満たす洗練されたデザインと高い質感。
だが、美しさを追求するあまりSSモデルの命とも言うべきハンドリングがおろそかにされているのが残
念である。芸術的な美しさを誇るR1、ホンダらしくバランスよく仕上げられた1000RRのセンターアップ
マフラーはデザインと引き換えに重量増と重量バランスの悪化というSSモデルとして致命的な結果を招
いている。
ここに、流行にとらわれることなく純粋に走りを追求したマシンがある。 GSX-R1000
究極の性能を追求して開発されたミドシップマフラー。その機能美は芸術の域まで高められたR1のセン
ターアップマフラーの造形美すら凌駕する。K5の開発段階では営業サイドからセンターアップ化の要望
があったと言われているが、スズキの開発陣は「走り」を選んだのである。

Own The Racetrack

ライバルを完全に引き離したGSX-R1000のライバルはもはや自分自身でしかないのである。

>>24
ＺＸ-10Ｒのことも思い出してあげてください・・・

>>24
鈴菌に脳を侵されてるやうですな。死ななきゃ治りません。

ｽﾍﾟﾀﾀﾞからサーマルコントロールスポイラーなるものが出たな

99海苔の俺には関係ないけど

10Rの外観は嫌いじゃないよ
バイク屋で実際に見てそうオモタ
ただカワサキグリーンは好きじゃない
おりは信者じゃないから次の買い替えはドコのSSになるやら

そう、俺もグリーンは嫌いだ。
カマキリみたいでな・・・

大阪の吹田の友達の家に遊びにきたんだ。
ちょっとした家と家の間に停めてるんだが、吹田あたりは部品持っていかれるらしいから恐いんだが…バイクカバー忘れてしまったし…いい案ないかな？
明日の朝からまた乗る予定なんだがな…

いい情報を仕入れられた。
よし吹田は隣町だし、今晩はR1でも探すとするか。

バイク屋にオイル交換でも頼む。明日取りに行くと言う。

すでにハゲタカに遣られたような状態にしておく

俺この前'98で右にコケてノーマルサイレンサーがカーボンガリガリ、フロントウインカー
グニョッ、ミラーザクザク、レバーポッキリ、バーエンドアポーン、アンダーカウルの凸
ザックリ。

スペアが吹田にあるようなので今夜お邪魔します。

何だこの流れｗ
>>30は今すぐバイク隠せｗ

吹田か。近いなー

廃盤で徘徊するだけだから気にすんなよ。
あれだ、疲れてるだろ、深酒して早く寝な

北大阪大杉w

俺もだけどねー。

>>30
バイクカバーくらいなら貸してあげるよ〜。

俺もディスクロックとワイヤーロック貸してあげるよ。






2tキャリアカーレンタルしてきたから、入れる場所に止めてね♥

なんで泥棒のスレになってんだよｗ

>>30
出来る事なら敷地内へ入れさせて貰ったほうがいい。
一晩くらいなら問題ないが、二晩目になると危険度が増す。
部品だけじゃなく、最初に本体を持って行って、人目の付かない場所で
全バラされちゃう。
暴走バイクにR1のフロントを付けられたくなかったら、防犯対策はしておいた方がいいよ。

06乗りです。フロントディスクローターに錆のような？
茶色いのがついてきました。これはブレーキパッドの
跡なのでしょうか？

多分そう。ローター自体はステンレスだから、普通の環境じゃ錆びないし。
赤さびなら間違いない。

おまいらひどいわ
まぁ１日だけ置く予定なんだがな。一応後輪とスイングアームでロックしてはきたが…
配水管と繋げたほうが無難かなぁ…
にしても、月曜から天気悪すぎ。関東に帰るんだが、しんどいわぁ…

>>43
そうでしたか・・　ありがとうございます。

>>45
んなこたぁない錆

洗車後、数時間放置で錆びます

07はフレームとスイングアームが変わるみたい！エンジンまではまだ不明。。
信用出来る筋からの情報だけどまだナイショだよっ(･ε･)

それが本当ならけっこう変更点ありそうね
俺をわくわくさせんなっ！

>>49、わくわくと言うかどきどきしてるよ！　だってオレの06新車だモン┐('〜`;)┌

>>50 の心臓を止めるほどの…

超　進　化　き　ぼ　ん　っ　ｗ

漏れが創造するに

エンジン回転同調式オナホール付きタンクになってるな

ハイクオリティな>>52 の「創造」ﾜﾛｽ
つーかそれが画期的なら旧型にも同様の社内外パーツが出るわｗ

>>52
射精するくらいの加速ですか

>>52
ちぎれてしまえ

ttp://www.studio-tac.jp/brow/r1/Contents/index.htm
本買った人インプレよろしく

ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=4782358&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES

07北

>>57
俺、英語苦手だけどMAYって９月だよな！
速報ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

釣られないぞ...

完全に新しい、４バルブって描いてあるよね。。
でもこれ今年5月のニュース。。

>>57
マジレスするとこれはハズレ

10馬力上がるより10ｋｇ軽いほうがうれしいな
コストとかの面で難しいんだろうけどさ
音量規制きたらマフラーとかも重くなるだろうし

一段と鳥に近づいたな

バカ58晒しage

CBR1000RRはカラー変更だけらしいよ
R1も変化なしジャマイカ？

>>64
おまw
例の単発ID荒らしのヤシだろ

音量で思い出したけど、ぶん回してて外品のサイレンサーが抜けた香具師いる？

R1じゃないけど経験あり。
振動でステー(マフラーバンド)が折れること3回、すっぽ抜けが1回。

だから０７はカラー変更のみだと何度言わせれば。
前スレから言ってるだろが！

>>56
今日ヘインズと一緒に注文してみたから届くの1ヶ月後くらいになりそうだけど
覚えてたらインプレしてみます

>>69
モデルチェンジするよ。

今東名に乗って関東まで帰ってる途中なんだが、風邪をひいてしまったっぽいんだ
すごいだるいし眠いんだがどうしたらいいかな？
腹の調子も悪くて水分取ると下痢がきてしまう始末。
金無い学生に対してアドバイスをくだせぇ

PAで寝る

このスレにはいつもお世話になってます（たまにお世話もしてますがｗ）。
R1海苔なんで、ここでの質問もありかな、、、と。

先週周山行ってきたんすけど、フルードの漏れ発見しました。
久しぶりに攻めたからかもしれないですが、ある程度のバンクで
上の蓋から液がポタポタと・・・即効水あるとこ探して洗い流して
後はとりあえずマターリと帰宅しました。しかし、指で触ると
塗装の腐食が・・・orz
で、今回フルード関係の保護するやつ（ネットで散々調べましたが
一般名をなんていうのか分かりません）を装着予定なんですが、
お勧めとかありますかね？たまに見かけるのですが、近所のバイク屋には
置いてなかったので。。。よろしくお願いします。

明日速攻で着けたいので、とりあえず一般名でも教えて
もらえたら、と思います。皆さんも装着した方がいいかも・・・。
ぱっと見気づきませんが、触るとへこみ感じるし・・・泣。
明日YSP行ってその部位を交換見積もりだしてきます。。。

以上補足でした。よろしくです！

マスターシリンダーバンドかな？

＞＞今回フルード関係の保護するやつ

↑この文章で他人に意見を求めるお前の脳みそはどうなってんだ？お？
リストバンドの事か？

>>76さん
マスターシリンダーバンドでぐぐったら出てくるわ出てくるわ！
ずばりこうゆうやつです！ドンぴしゃりです。
ありがとうございます！フルード、バンド（リストも含めてｗ）、
飛散、腐食、タンク、ブレーキ、クラッチ　
からいくつか組み合わせても中々たどり着けなかったのに、
一発です。本当にありがとうございました〜！しかも安いし
いいですね！皆さんもこれからスポーツ走行する方はつけた方がいいですよ！
膝する手前でやめてますがそれでも塗装侵しますから。一昨日は
暑かったから漏れ易い、とかだったのかもしれませんが。

そのとおりです>>77さん

いらない靴下を切ってかぶせればタダじゃまいか


我ながら貧乏くせえｗ

マスターシリンダーからの漏れって一度も経験はないな。
安いものなら￥200だし、バンドはアクセサリ代わりで常にしてるけど。

マスターシリンダのパッキンを、念の為に交換した方が安心出来ていいんじゃないかと思う。
スポーツ走行だろうが街乗りだろうが、圧掛かって漏れてくるなんて変形か石でも噛んでる
としか思えないし。
バンドはどちらかと言えば漏れてきたときに直ぐ下まで垂れるのを遅らせる
だけのものだしね。

07は、4バルブ決定みたい。
スーパーバイクアッセンの解説で、八代がピットと話したこと語ってたが
その話しの中で来年は、4バルブになるとピットが話してたそうだ。

フルード漏れ、まずはダイヤフラムの劣化を疑ってみたら？
ロードモデルではもちろん、オフ車で逆さまになっても漏れたとき無いよ。

>>57
の、Click here to view the patent PDFってとこを見ると
ヤマハが、ヨーロッパで特許申請した?エンジンの内容がPDFで
見れるみたいだがここの、Original documentで、
28ページ中15ページ辺りから、図解になり、
26ページでは、4バルブらしい図解がある。
ツインインジェクターらしい図解もある。

詳しい人鑑定お願いします。

来年R6とどっちをｲｯﾔﾎｫｵｵ！しようか迷うな・・・。

4バルブだったらやだな

4バルブと5バルブでは出力特性はどう違うの？？

4バルブのほうがスイート

５バルブはちょっとほろ苦い

スイートとかほろ苦いとかってどーゆー感覚よぉ？(;^_^A？
4バルブは立ち上がり重視というか荒っぽいイメージで5バルブは高回転で伸びるというか高速安定型って気がするけどどうなのかなぁ？？　　
おわかりな貴方、詳しく教えてー！

高回転で伸びるんならＲ６に採用されてるだろうし、新型にも搭載されるでしょう。

結局ここまで５バルブを引っ張ったのは「伝統」だからじゃない？

749ccより下はバルブ有効面積が4バルブに劣るとかいう理由で採用されなかったと
聞いた覚えがある

4気筒749�t以上の排気量エンジンでは気筒あたり5バルブのが燃焼効率が良いって事だよねぇ？
　じゃなぜに今更リッターエンジンなのに4バルブにする必要があるのかなぁ？？

>>93
計算上は5ﾊﾞﾙﾌﾞのが混合気を吸い込むときに有利なのだが、
1個ﾊﾞﾙﾌﾞが増えることにより複雑化がある。
どれほどの性能（パワー）うｐ効果があるかが重要。
ﾒﾝﾃﾅﾝｽ性も悪化するし。たとえば1個増えると重量あわせの手間も増える。

総合的に考えてどうかということ。同じような性能なら
部品は少ない、単純な機構のほうが好いに決まってる

だから世界的実験場で王者の一声で5ﾊﾞﾙﾌﾞは無くなり
4ﾊﾞﾙﾌﾞ化された

まぁ現場から言わせてもらうと激しくﾒﾝﾃしにくいよ

では、4バルブは決定ってことでOK？
スタイルはどーなるかな…

YZF-M1も4バルブだし、4バルブｹﾃｰｲでそ。

ジェネシス終了か…
なんか初期のコンセプトから外れてきてるな…
結局、よりサーキットよりの構成になるんだろな 。

>>91
Ｒ６に採用されなかったのは単純に燃焼室容積の問題。
ピストンものｽｹﾞｪ小さいぞ。

とはいえ５バルブのメリットって高速で動く部品の軽量化しか
思い浮かばん。それがどれほどのメリット生むのか確かに疑問
だよな。

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､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　１００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

>>95じや大将が5バルブ！って言えば世の中ずっと5バルブなのかいな？？
　ハナシは市販車だど！ヘッドをバラしてメンテする車輌って生産代数の何%あるの？？　ナマイキ言ってごめんなさい。

>>101
でもその一部が世界選手権とかで活躍してるわけで、その結果が販売を左右してるんだよ

クルマで走り屋やってた頃にNA海苔にバルブまわりの話をされた時を思い出した





3時間くらいorz

コンセプト変わったよ。ヒント：

R1の父　
三　輪　さ　ん　が　プ　ロ　ジ　ェ　ク　ト　か　ら　外　れ　た

とゆーウワサだ。

希望装備
YCC-T
ﾆｭｰﾏﾁｯｸﾊﾞﾙﾌﾞ
ｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁ
ｻｽ　ﾁﾀﾝｺｰﾄ

ネイキッドやアメリカンと違って、速さ第一の世界で
５バルブより４バルブのが優秀と証明されたから４バルブでいんじゃね
ンダのプロアームもその淘汰で（レースの世界では）消滅したわけだし
伝統を誇示する５バルブはXJRにでもつけてあげればいいよ

>>107
ンダのプロアームが無くなったのはエルフとの契約が終了したから
じゃなかったっけ？

VFR800ってまだプロアームだよね？
どんな契約内容なのかすら

スレ違いで申し訳なのですが。
プロアームの利点ってなに？
タイヤ交換が早いぐらい？

>>110
V型エンジンの排気管取り回しが有利になる。
（右側にアームが無いため）

ドカ916が片持ちアームを採用した理由がコレ。

>>111
なるほど。
そーいえばプロアームってＶかＬ型エンジンのバイクしかないですね。
ありがとうございました！

本田大本営曰く、プロアームの走行性能上メリットに関しては
剛性設計・剛性コントロールがしやすいため、理想的な剛性バランス・及び
剛性/重量比に優れる。リアステアを生み出しやすい。等
あとは８耐でのピットワーク（タイヤ交換）高効率化、部品点数軽減による
軽量化・信頼性向上等。

結局左右のコーナリングバランスが異なる、コンピューターシミュレーションの
進化によって両支持アームの方が理想的な剛性バランスを設計できるようになった
フロントもプロアームにしなきゃピット作業は変わらん等の理由からレース最前線から消滅した。
この消滅のタイミングはRS250(GP250)やワークスNSR(WGP250)、RVF(全日本SB)などレースにより異なる。
エルフの契約云々なんて初耳だけど？

漏れの自転車は前後プロアームです。プロアームって言うか、片持ち。
片持ちに特許とれるのかなあ。

ベスパが片持ちなのは、設計した人が戦闘機の設定してたから。だったっけ。

ttp://www.cooride-net.com/swingarm/swingarm.htm
R1用です

>115
面白いねこれ。無駄にバフ掛けしたり、やっぱアメリカはいい意味でバカっぽい
ストリートならこういう遊びもありだよな
センターアップだから余計にプロアームが目立つ。

しかし外見から予想するに、ドカモンのアーム設計をまんまコピッた？（むしろ流用？）
ハブまでドカ指定とは

>>116
ドカのスイングアームは物凄く短いので別物ですね。
デザインはMH900eのトラス状片持ちアームそっくり。
こういうデザインの遊びが国産車にもあればいいのですが…

ハブやブレーキ部分はドカ純正部品流用でしょう。
これならホイールは社外パーツ豊富なドカ用がそのまま使えるし
スプロケやブレーキパッドもドカ用が使えるメリットがあります。

おまいらタイヤどのぐらい走るよ？

R1の、というかバイクでは初のユーザー車検うけてきまつ！
などと超チラシの裏ごめん

>>118
俺のはこのぐらい走るぜ！

>>118
すごく…走ります

>>113
ttp://mawase.seesaa.net/article/15589558.html

>>118
勝手に走りだします。

R1オーナーの方々、メーターまわりや複雑形状なフロントカウルの裏側、リンゲージ類や細部に付いたホコリってきになりませんか？？
一応バイクカバーは被せて保管しているんですけどとうしても付いちゃうンですよねっ┐('〜`;)┌　
何か効果的な洗浄方法ありましたらごべんたついただけましたら幸いです。

喪イラは、カウルばらしてキレイキレイしてるけどな。
ばらした序でに、ハーネス等にCRC吹いたり。あと、
ワイヤーに給脂したりもするです。

>>125さんレスありがとうございます！　やはりバラすのが効果一発なのは分かりますがなにしろ手間が…(*_*)
コンプレッサーや高圧洗浄機なんかも考えているのですが圧が高いとチト心配だったりですよねっ！

06で鳴らし終わって一速で全開にしてみたけど(12000まで回した)
ウィリーしなかったよ・・・

ハズレ？

痩せれ！

>>126
うーん。そんなに手間かかるかなぁ・・・？
プラスドライバー２本あれば簡単にバラせるじゃん。
あと、ばらした序でに、ラジエター洗ったり出来るし。

>127
全開でタコが8000ぐらい指した時に全開のままクラッチをちょこっと当てて
離したら高々上がるのでやってみそ

98だけど
1速全開なら軽くウイリーするぞ
2速でもちょっと浮く
改造はﾏﾌﾗｰのみ
06の参考にはならないかな・・・

騒音規制のおかげで実馬力は低いもんな。
キャブ車が実は、R1最強って事実

98〜03はロングストロークの中速トルク型だからな。

>>132
貧乏人の僻みって悲しいね。

ハーフスロットルで加速してトルクピークちょっと前から
ガバ開けすれば最近のリッターなら浮くだろう。

おれのは９９。簡単に浮く。
ギヤレシオもからんでくるかもしれないけれど、全く浮かないってのは
やりかたがまずいんだろう。
もしくは本人は全開にしているつもりかもしれないけど実際には全開に
なってないとかね。

うう、いいです、巣プロ家49丁いれちゃうもん・・・

>>127
おまいは速く走りたいのか？ウイリしたいのか？

04乗りですが普通に浮きますよ。
7000rpm位でアクセルオフ→ガバ空けでも簡単ですし、普通に加速しても一定の回転域から勝手に浮きます。
むしろ浮かせないようにするのに気を使いませんか？

初代の浮き方と質（感覚）が違う気がします。

07R1の情報ってない？

カラー変更のみ。
もしくはセッティング変更くらい。

>>138
私も０４ですが普通に浮かないです。
１万回あたりから気持ち浮く程度なのでかえってハンドルが
ブルブルしたままで気分悪いっす。
新勘定の湾岸合流などの下りだったら結構あがってきますけど…。
以前乗っていた初期型は圧倒的に浮きました。
これはトルクが０４より上なのとスプロケの丁数が違うもの関係してるのかな
とかとか失礼

俺も06で、慣らし終了後に１速で13000rpmあたりまで全開にしてみたけど、フロントは浮かなかったっす。
何回か試して、上り坂でも試したけどやっぱり浮かなかった。
加速は強烈だったけど。

シート後ろまでお尻を下げて、ちょっと足でステップを前に出すようにしながらやってごらん。
ただ、ウィリーは上げる時よりも降ろす時の方が難しい。
着地に失敗するとそのままコントロール不能になる。

06ですが、
1速11000rpm前後からアクセル開けると嫌でも浮きます。
そのまま2速にあげても一瞬落ちてまたリフトします。
浮かない人はゆっくりアクセル全開にしてるんじゃ？

>>144
すいませんが06はECUも異なればﾎﾟｰﾄなども違うと聞くのですが･･･
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの延長もあるので一概には言えませんが
フルスロットルで11000rpm杉からチョイ上がり程度
まああげようとも思っていませんので後ろノリなどしていません

>>144
フルノーマルですか？

うーん11000か‥

０４海苔ですが、アクセル全開で加速すれば
下りでも8000rpmから浮いてきますよ。

お金持ち仕様
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41610311
いったいどんな人が乗っているんだ？

素晴らしい盆栽仕様だ

感動した！！

130万で買えちゃうのか？これ。安くね？
でも、余りに個人の思い入れが強くて、中古としてはちょっとな。

なんかすごく安くね？
もっと早く見つけたら真剣に検討できたのに。
パーツ代だけでも・・・
外装１０、マフラー１０、前後サス２０、バックステップ３、ハンドル２、
ＨＩＤ５、スリッパ５、ブレーキ５その他いろいろ
ってカスタムで１００ぐらいかかってる。
あー入札しとけばよかったー


時間があったら

ID記念カキコ

>>149さん、オレもその物件、夕方から見てました！　SP以上ってヤツですよねっ！
でもどぉして手放しちゃうのかなぁ？？　モッタイナイなぁ┐('〜`;)┌

すげえバイクだな
俺もこんなバイクに乗れるようなビッグな男になりたいと思う

夢　　は　　遠　　い

07はフレーム変更とあるけど、もしかしてラムエアの形状も変わるんですかね
どうしても、あのフロントフェイスに慣れないので変更だと、とてもうれしいです

>>07はフレーム変更とあるけど

ガセｗｗｗ

さて明日ちょと強力なｴﾝﾌﾞﾚ軽減の為のﾊﾟｰﾂ取付けしてくるか・・・

一足早く、各社の’07モデルの情報をキャッチした大魔神様のとっておきのスクープ！！
特にR1の購入を考えている諸君は心して読むように！
これまで何度も各誌でデタラメCGが発表されてきた’07 YZF-R1。
こいつはなんと、完全新設計エンジン搭載だ。2年半前に刷新されたばかりの５バルブエン
ジンを捨て、新たに完全新設計の４バルブエンジンを新作のオールダイキャスト製フレー
ムに搭載して登場する。このエンジンだが、４バルブ化にともないバルブ径を大径化。
ボア/ストロークは従来よりややロングストロークながら、より高回転高出力を稼ぎやすい、
サーキットポテンシャルを重視した設計になっている。特殊なチャンバー形状により騒音
規制をクリアしたオールチタン製ミドシップマフラーを装備し、僅か163kgの車重にして
187psを発揮する。
だが、それだけではない。進化したECUのマネジメントによって現行R1000を凌ぐ中速
トルクを発揮するという。
デザイン面では、R6同様ラムエアダクトをセンターに配置しながらR1らしく流麗な曲線
で構成され、R1らしさを残しつつ、フラッグシップとしての独自性を打ち出している。

このスクープがハズレたら大魔神様のポコチン画像をうpすることを誓おう。

いらね

社外品よりSPのスリッパークラッチの方が良くね？
99海苔の俺には関係ないけど

保守age

>>161
06には付くけど04,05はカバーとか構造が違うから結果的に社外スリッパーつけたがお得なのよ

159はSSスレッドすべてに書き込んでるけど
その情報ソースは？
願望のハケグチってこと？まあ気持ちは分かるけど・・・・・

163の付けた足し
‘このスクープがハズレたら‘って書き込んでる時点で信憑性0
のような気がするけど。まあ楽しみだが・・・

ソースもなにも、今までR1は2年単位でのモデルチェンジだから、07型は出ない。

FZR1000の最終型は3年販売して消えたよ。
最終型以前はR1と同じく2年毎のモデルチェンジ。

Ｒ６だって３年で変わったというのに
ソースもなしに完全否定するアフォがいるな。

↑お前もそうじゃねぇかｗ
ソース出せ。

少なくとも
>>167
は完全否定してるわけではないのだが・・・
>>168
が×

>>159
おまえポコチンうpしたいだけだろw

どうせ時間が解決することだし。その間のドキドキを楽しむのもありジャマイカ

俺、●持ちだけど
こう言うスレの流れの過去ログ取得して読むと
笑えるんだよねーｗ

今のＲ６のデザインは好きじゃない。
０７Ｒ１もあんな感じになったら今の０４を大切に乗ろう。

↑１７３
それでいい。自分で納得して買ったのなら、モデルが変わったとしても
気持ちは沈まないだろう。
いざモデルチェンジして騒ぎ出す輩は無視しとけ。
自分の情報収集能力と自制心の欠如をワメキ散らしてるだけだから。

あー、ここってそういう所だった。

99海苔の俺はどーでもいーや

YzM記念カキコ

>>174
こういうｷﾓｵﾀって最後にﾎﾞｿっとひとり言言うよなｗｗ

質問です
99海苔です
ﾏﾌﾗｰ交換をしようと思うのですが
先日買った整備書がまだ届きません・・
ﾏﾌﾗｰ取り付けのフランジのナットの締め付けトルクを教えてください
よろしくお願いします
（何か日本語が変になってしまった・・・）

>>178
シリンダーヘッド〜エキパイの固定、EXUP後〜サイレンサーのクランプ、
EXUP部分〜フレーム間、すべて2.0kgm（20Nm）。
サイレンサー本体〜右タンデムステップ間が3.8kgm（38Nm）。

>>179
ﾍﾞﾘｰｻﾝｸｽ
助かります、早速これから交換します

何かあったら、又お願いします

アクラのスリップオンモデルチェンジしたね。ノーマルみたいだから速攻予約した。

アクラのスリップオンモデルチェンジしたね。ノーマルみたいだから速攻予約した。

>>182
マジっすか！
どこで写真が見れますか。アクラのHPで見当たらなかったんでんすけど、
探し方が下手かな。。。。

>>159はポコチンうｐじゃなくて
ttp://www.webike.net/cg/11590/
これ買ってインプレよろしこ

>>183
これだな↓
ttp://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/yamaha/yzf_R1_2004-06/slip-on/default.htm

俺としては純正形状ならテルミのほうが好きだな。

>>185

をを！ありがとうございます。
以前よりも確かにカッコ良くなってる！！
テルミの形状も好きだけど、こっちもいいなぁ。

>>183
じゃこっちのはどぅ？
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060916151301.jpg

俺のバイクにイタズラしようとしてる奴を見つけたら・・・
とりあえず持ってるアライのフルフェで、メットが変形するくらい
そいつの頭部を叩きまわす。
後はＫ察に引き渡して料金請求。
人様のバイクに手を出すとどうなるか、身をもって感じてもらわなければ
ならない。俺は例えバイクに手を出す奴が、女だろうが、年寄りだろうが
ガキだろうが、イタズラしようものなら拷問にかけてシバき倒す。以上。

↑誤爆ってねぇか？

しかしアイラブってアホか？
定価の倍かよｗ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c123354448

この商品の梱包サイズは、　3才になります

だって、やっぱアフォだ。

↑ん？
才は容積の単位で物流業では当たり前の基準だよ。

>>191
ｱﾌｫはお前みたいだぞ

恥ずかしいね

晒しage

才数…英語の“square meter”を訳したもの。JISダンボール規格

俺も今知ったよ
スゲー

俺も知らんかったぜぇ〜
すげぇな。

>>187

4本出しですか。MVアグスタのF4みたいですね。
コレはコレで他と違っていい感じですけど、自分的には
後2本出しの方が気に入ってます。

実際は色々と着けて試したいですけど、そんな金は無いですし。。。。
スリップオン一個買うにもヒーヒー言っている位なので、本当に
迷いますね。デザインだけでなく、音質も重要な要素ですしね。

この前タイヤ交換したんだ。
９千キロ乗らなかったんだが、普通？

これどう？
2006年10月25日より販売を開始、３万だってさ。まぁまぁかな

http://www.jrc.co.jp/jp/whatsnew/20060921/index.html

俺達、知多レーシングが最速だぞ！！かかって来い馬鹿ども！！

農道で俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！知立のレッドバロンの
近所のサークルＫで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
名古屋駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで大型ネイキッドに憧れてる君達も中免を卒業して１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と４００には戻れないぜ〜！！！！！！！

>>199
＞3万円
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

埼玉在住の方
FZRスレでやってください

ﾁﾑﾎﾟうpしたら愛知まで行ってやる。

てか07のR1てどなったの？

>>203
ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=4782358&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES

ｶﾞｲｼｭﾂの糞画像だろが！

07画像はミラノまで出ないだろうね。
まぁミラノまで引っ張っといてただのカラーチェンジだったらそれこそYAMAHA広報部門の意図に殺意を覚えるがｗｗｗ

ミラノショーっていつ？

ttp://www.eicma.it/moto/en/
↑のGeneral infoに書いてある。
一般公開は11月16日から。

話題かわるけど来年度から初回車検期限が3年になるんだよね？
なら結局来年モデルの登録は4月以降か。

>>208
サンクスです。
11月かぁ、それまでに情報リークするかな？
R1000の方がすでに次期型の情報が出つつあるんでモデルチェンジ予定のあるR1が気になって。
R1000はいろんな電子デバイスが追加されてそうですよ。R1も期待してますｗｋｔｋ

06モデルのR6のリアカウルがかなり小さくなって一部で好評なんだけど、
せっかくセンターアップじゃなくて右だしにしてるのにリアカウル小さくしたら小物入れが・・・。
ただでさえ積載量が少ないレプリカではかなり重要だと思うんだけどなｧ。タンデムシートもあってないようなもんだしｗ
R1までこれを踏襲されるとちょっとヤダなぁ。

いや、発表は１０月のインターモト（ドイツ）でしょ。
日本４社、イタリヤのメーカーの何社かが発表するようだけど。
ミラノショーとインターモトもライバル関係らしく・・・・

ヘタに張り出していないぶんサイドバッグはつけやすいが。
デグナーとかゴールドウィンからいいサイドバッグが出てるしね。
タンデムしたいならサンダーエース買え。

小物入れなんて最低限しか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
快適性能を限界まで削ぎ落としてでも走りの性能に回して欲しい。
それがR1の根幹でしょ。
「小物入れ…」なんてのはまた〜りにも程がある。
荷物入れたきゃトップボックスでもサイドバックでも付ければ良し。
ってか他車種選べ。



煽って済まぬ。

うーん。でも、せめて
HIDユニットやらETC本体やらが
入る位のスペースは欲しい。

>208
あれ？元々初年度登録車って３年じゃなかったっけ？

|
|
|
j

だな・・・ETC普及しても入る場所が無くちゃな
まぁ、好きで乗ってるから文句は言わんが

バイク用ETCは11月1日から本格導入らしいね。
>215
調べるとすぐ出てくる。知らずに車検切れってことはさすがにないよな・・・。

でもまーず人を乗せる予定が無いタンデムシートが、あと何センチか高ければ
積載容量タバコ3箱（車検証収納不可）なんてことにはなってないわけで。

普段乗るときも最低限の救急セットくらいできれば入れたいところ。
センターアップマフラーもマスの集中化というけど実際のところ
大幅な重量増の原因だし。見た目はスマートでいいんだけどね。
うまくレーシーでありつつレーサー用ってだけじゃない部分を見せてほしい。
なにせ一応コンセプトはセカンダリースポーツなんだし。
機能美という思想が強い日本がなんとかしてほしいところ。

センターアップマフラーはどちらかと言うと空気抵抗軽減でしょう。
レーサーバイクのような超軽量サイレンサーならまだしも
公道用バイクだと重量物を重心位置より遠い位置に
配置している事になります。　しかも熱源だ…

そういえばレーサー車は運転席シートより後ろは
シートレールが無かったよなあ…
タンデムや積載、重いマフラーを支えるならシートレール必須なのは仕方ない。

夏は終わったけど、0.5リッターペットボトルが入る98ぐらいの
小物入れは欲しい04乗り。
峠に自販機ないと下で購入、運搬する時不便。

05だけど、漫画1冊しか入らないしな
と、まぁここで愚痴ってもどうしようもないんだけどよ

だ〜か〜ら〜可積載量車検証と車積工具のみと言うその日常性を一切無視した不便さがレーサーレプリカなR1なんだってば〜ぁ！　
そんなマシンなのにリアシートがあるだけで幸せに思わんのかね？

>>224 だったらエアフィルターもいらないよね？

いい女の理想はなにか？
それは見た目がよくて性格も良くて料理もうまい女だ。
レプリカだからこそGPマシンにないものが求められる。

＞不便さがレーサーレプリカなR1なんだってば〜ぁ！

だーら、そのマシンにリアシートはｲﾗﾈ。
まだRZVのシングルシートカバーのほうが中にジュースの缶が入るだけ気が利いてる。

リアシートの代わりに内容積をちょびっと（それだけでいい）増やしてくれるような
そんな社外品ないかな？
フックの位置さえ合うならキーの交換も何も要らないし。

つかペラ一枚の車検証はともかく、整備手帳は入らなかった。
でっかいビニールカバーごと入れようとしたせいもあるが。

隼のシングルシートみたいな形状でプチトランクにするって方向は・・・。
R1のテールがあんなになるのもちょっとカンベンだな(；´Д｀)

社外のFRPシートカウルみたいの出てるけど、あんなんで
絶妙なフォルムの出てくんないかな。

２輪ETCが１１月決定したけど、車載器どこに設置すればええねん。

話ぶったぎってすまん
３週間乗らなかったら、キー回してもタコがくるっと回らなくて、
赤ランプ点滅してセルも回らない＞＜
もしかして、バテリ？

バッテリーが上がってもランプはしばらくつく。
バッテリーがちょうど寿命だったら3週間でも上がる可能性は大いにある。
押しがけしてみるか車とかからバッテリーとるべし

バッテリーの寿命・・・新車で買って半年でもそんなもんかぁ　とほほ

キル

>>232
バイクが新車だからといって、バッテリまでもがその年に作られたもの
とは限らないし（メーカー在庫とか）、バッテリ自体の当たり外れもあるよ
あと、街中をちょいのりしかしてなかったら充電もされない

参考までに書くと、
うちのR1はジェネレータが焼き切れたときにバッテリも上がって
そのとき交換したきりで、もうすぐ３年経とうとしてるがセル一発ですよ

>>231
亀ﾚｽでｽﾏﾝｺ
前スレだかでもあったんですが、
FIで押しがけって可能なんですか？

>>235
燃料ポンプが作動できる程度の電気があれば可能。

>>236
即レス　�d
FIってバッテリ逝ったら完全にアウトかと思ってますた

98R1-60万と00R1-90万のどちらを買うかで迷っています。
皆さんならどちらを買いますか？また、それぞれの長所、短所があれば教えていただきたく思います。
ちなみに年収250万の会社員です。

＞238
別問題として年収250万だと維持費がきつくないですかね？
乗り方もいろいろだけどタイヤ代とかガソリン代とか。
僕は300くらいなんですが正直きついっす＞＜
彼女とのデート代を節約してなんとか乗ってますけどｗ

>239
収入より自由にできる金額のが重要かと。実家住まいなら全然変わってくるし。
ローン組んだら小遣いが厳しいくなるのは当然だが維持できないというのはたぶんない。

>238
00R1が90万ってことは新車？？年式からしてキャブ仕様狙いなんだと思うが
自分ならその価格差なら98に乗るなぁ。

04の新古車が100万切ってるので
00R1-90万は高いと思える

もしかしたらその00にはFCRやﾏﾌﾗｰやら前後ｵｰﾘﾝｽﾞとか
入ってる場合はその値段の可能性も否定できんが･･･

俺は130ﾏｿの06をすすめるお！

年収それなりにあっても自由に使えるお金がﾃﾗﾁｮﾋﾞｯﾄな俺は負け組
そんな俺はいっつも

イヤッッホオオオォオォォウ！

俺の職場の先輩も子供できて月の小遣いが1万5千円でいつも泣いてる。
自分もそんな未来がくると想像すると・・・・・・(((；ﾟ∀ﾟ)))

まあ、そん時は'86 GPZ1000RXでも買って我慢しような。

年収250ﾏｿなら125cc乗っとけ
頑張って貯金して
現金一括で買わないと後々キツクなるぞ

週に一回、家の周りをグルグルする程度なら、毎月ローン払ってっても大丈夫だよ。

若いなら欲しい時に欲しいものを買ったほうがいいよ
分割払いしてでもな
両親に金銭で迷惑さえかけなきゃ何でも良いと思う

一ヶ月待ってやっとＲ１がきたぁー。００年式だけど。。。。

くだ質で恐縮ですが、リヤサスは分解OHは可能なんでしょうか
04海苔です

皆さんたくさんのレスありがとうございます！

>>239さん
維持費も結構かかりますかね。
以前はXJR1200に乗っていたのですが、それほど苦しくは無かったです。
ちなみにデート代は一切かかりませんｗ

>>240さん
実家住まいです。
00R1は新車ではなく中古車です。
やはりこの価格差だと98の方が良さげですね。

>>241さん
90万はやはり高いですか。
＋50万で新車に届く位置ですもんね。

>>242さん
フルエキ以外はほぼノーマルですｗ

>>243さん
新車は07の状況を見てからですかね。

>>247さん
理想は現金一括なんですけどね。
後々の事より今の欲望に負けそうですｗ

>>248さん
もっと走らせて下さいｗ

>>249さん
自分もその意見に賛成なのですが、事故った経歴があるので親が厳しいです…。

皆さん本当にありがとうございました！
もう少し待って、12月のボーナス次第で決めようと思います。

忠男レーシングのマフラーってすごいの？
噂で聞いたんだが・・・

07モデル yamaha ヨーロッパで
10/10に発表があるらしい。お楽しみに・・・・

自己怪傑しました、くだ質すまそ
ノーマルリヤサスはAssy交換しかパーツリストに無いな…

>>251
ｵｸﾑﾗにだせば幸せになれると思うよ？

　∧||∧　
（　 ⌒ ヽ　　>>257さんマジでごめんなさい・・
　∪　　ﾉ　
　　∪∪
夜勤明けで最初にプレストのパーツリスト見てた俺は馬鹿でした
携帯でレスした後サスペンションオーバーホールでぐぐったら普通にイパーイでてきて今まで見てました
スクーデリア・オクムラですよね、ありがとうでした
すみません生まれてきてごめんなさいごめんなさい・・・

>>251
気にせずに楽しくいきましょーよｗ
自分は走行距離２万�`になったらｵｸﾑﾗに出す予定
ﾌﾛﾝﾄをMEﾁｭｰﾆﾝｸﾞしてﾘﾔはﾍﾟﾝｽｷｰかｵｰﾘﾝｽﾞかﾏﾄﾘｽにする予定
ま盆栽ｽﾏｿ

現在のﾀｲﾔはM3だけどこれいいね　まあ端が使えないのはご愛嬌
ﾌﾛﾝﾄ
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1159066752620.jpg
ﾘﾔ
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1159066537214.jpg

>>259
俺と同じレベル！！！
俺のはビバンダムの頭と左腕は吹っ飛んでってるけど、足先がｒｙ・・・
俺のは98。
某店の希望カラーが在庫あったら06も買うお。

＞258
ＯＨに出すよりオクで新車取り外しとかの方が安いだろ。

ところで↓ってR1マジックとかで無料でダウンできるＳＭだよな？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n45917900

　∧　∧／　　　　　/. 　　　│　　　 ヽ　　　　　　 ∧＼∧
（　 ⌒ ヽ　　　　　 /　　　　 │　　　　ヽ　　　　　 （　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ　　　　　/　　　　　│　　　　 ヽ 　　　　　∪　　ﾉ
　　ヽ_),)　　 　 　/　 　　　　│　　　　　ヽ　 　　　　し' l_ﾉ
　　　　　ミ　　　/　　　　　　│　　　　　 ヽ
　　　　　 　∧ /∧.　　　　　│　　　　 ∧ヽ∧　 彡♪
　　　　　　（　 ⌒ ヽ　　　　 │　　　　（　 ⌒ ヽ
　　　　　 　 ∪　　ﾉ　ミ　∧│∧　彡　 ∪　　ﾉ
　　　　　　　　ヽ_),)　　　（　 ⌒ ヽ　　　　し' l_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　 ∪　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ_),)
>>259　とりあえずオクムラ前後ME(できればﾁﾀﾝ)で幸せになれそうです、感謝！

　　 ||　　　　　⊂⊃
　　 ||　　　　∧　∧
　　 ||　　　 （　 ⌒ ヽ　>>261アドバイスthxです！
　∧||∧　　　∪　　ﾉ
（　 ⌒ ヽ　彡　　Ｖ
　∪　　ﾉ　　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪

>>251
なんか♪が入って楽しそうなふいんきがあるじゃないかｗ

>>261
うん　おもいっきり英語版だし登録すればﾀﾞｳｿできるやつだな･･･
ｵｰｸｼｮﾝ見てて思うけど純正注文したほうが安いのに入札する人っているよね
入札する前に調べないのかな？

>>260
あまり峠に行かないﾚﾍﾞﾙだからこれぐらいでOKかなとは思ってまふ
OEM⇒ﾒｯﾂﾗ　M1⇒ﾒｯﾂﾗM3
ときたから次はPP2CTにしたいかなとは思ってるがPPってｻｲﾄﾞがﾔﾜｲ印象があるんだけど
実際はどうなんだろか・・・

>>264
剛性とコンパウンドは別の話だろ？
ソフトコンパウンドの分、中のショルダーとかはキチンとしてる＞PP 2CT

アクラのスリップオン取り付けたのですが
左右対象に取り付けできないのですが
これは仕様ですか？

ちょっ！おまいら！
R1のリコールが届けられたらしいぞ！
7万3602台 03年11月〜05年2月製造が対象らしい！

ソースの記事はコチラ
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060927k0000m040051000c.html

マルチでｽﾏﾝﾅ

>>267
オマエコロスゾ

釣られますた

リコールは出ないに越したことはないが・・・。
リコールとして出てこない闇欠陥があるくらいなら出たほうがいいな。

いまバイク王でオンライン査定したら、
04で \ 1,080,000 だった。。

>>267
あまりにもくだらなすぎる！

でも、まぁグロ貼る奴よりゃずっとマシだ罠。

どうせならこういうの見習え！
　　↓↓
546 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 09:49:19 ID:PgFZjzRG
早くもプロライダーによるK7実車レポ。
http://www.dailymotion.com/video/xf3qw_k7-suzuki-1000-gsxr-2007

>>271
絶対そんな額にならん。断言して良い。
俺はＸＪＲのオンライン査定が５５万。
実際見せたら２１万とかぬかしやがった。

しかもすげぇえぇぇぇぇぇぇおぇしつこい。うんざりだよ。
糞だね糞。

オンライン査定とか胡散臭い会社の個人情報集めにしかみえないんだけど

拷！倍苦嘔！

98海苔です。エンジンの調子が悪く、タコメーターが０〜７�`をピコピコ往復する奇妙な動きをするので車検時に直してもらうコトに。
結果、EXUPが錆びて固まってたそうです。EXUPのモーターが焼き切れててタコメーターがおかしかったとか。外に置いてるからなorz
しかしEXUP固まってても気付かんもんだね〜違和感あっても暫く普通に乗ってたもんな…
お気をつけあそばせ。

>>276
もっと大事にしような。
カバーぐらい掛けてやろう。
俺の98はどこも悪くないし、キレイダゾ！

06も持ってるお。

98-99のEXUPのカバーは水がたまりやすいです
俺は洗車毎に外してCRCたっぷり吹いてる
ワッシャをかまして水を出やすくするのもありかと

他の年式は知らん

いまさらなんだが、98→99ってカラー以外に
変更ってあったの？

>>277
う〜ん…バイクカバーはいつも掛けてるんだが、雨のしぶきとかが掛かったっぽいのかな(´･ω･`) 。06も持ってるなんてｳﾗﾔﾏｼｽ…保険とか大変そう
>>278さんのレスに有った洗車後にまったく気を使って無かったのも原因の一つかも。これからは気を付けねば

>>279
硬かったシフトフィールの修正とかで、シフトリンケージのリンク部分の部品が違ってたと記憶してる。あとはリコール対策済みってトコかなあ

ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Yamaha/2007_YZF-R1_red_3_r.jpg


来たらしい＞07

>>281
携帯からなんで画像が小さいくてよくわかんないけど
'02と'05を合わせたような格好だね
予約入れるわ。ちょっと気に入った。

モデルチェンジしたアクラのスリップオンのカーボンサイレンサー
の画像何処かに無いですか？
誰か教えてください。

>>283
↓
>>185

>>281を見ると06　R6のﾃﾞｻﾞｲﾝが一部はいってるのだが・・・

ソースなしな上この画像の荒さで来たとか言われてもな・・・

早漏だな。予約するのはまだ早いんじゃないか？
俺はデザイン重視だから実車を自分の目でみてから決めるけど

>>284さん有難うございます。
この中でカーボンサイレンサーの画像が探せません
ホームページの中にありますか？

>>281 ずっと昔からこの画像を見てる気がする。。

04〜06の劣化コピーだな。

ガセイラネ。ペッ。。。。。

なんじゃ・・
６ポットかぁ・・・　ブレーキパッド高そうやな
今乗ってる99で我慢しておこ。

06買ったけど、インターカラー欲しくて買ったから、まあいいか。

と思っとこ。

次のエンジンは低回転高トルクがたになってほすぃな

>>291さん、オレも同じ意見だよん！ 確かに07気になるけど黄色好きだから気にしない様に我慢してるぅ。

07はたいして気にならないなぁ。
今の06で丁度乗りやすいし、これ以上のスペックはいらん。

誰か買いませんか？
年式：０４ 色：赤 走行距離：５０００キロ 変更個所：マフラー(デビル) ＭＲＡスクリーン

ローンがあるので私が完済するまで名義変更はできませんが…
書類全て有ります

本当は手放したくないのですが、至急お金が必要なため…(結婚資金)
60〜70万ほどで考えております

皆様、年間走行距離ってどれくらいですかぁ？　
もちろん季節によってもバラツキあるでしょうけどぉ↓　拙者は７月中旬に新車で買って１２００�qでーす！

ボクは7000位かなー

結構乗られるんですねっ！　通勤などにもお使いですか？

通勤なんかだけだと多分3千キロくらい。
そこにツーリングやら気晴らしの走行が入るからだいたい6千キロくらいかな。
通勤の足としては正直オフ車かベスパあたり欲しい。

気晴らし走行だけだと年間にして何キロくらい走るのかなぁ？？

３月終わりに買って9500ぐらいだな

1万5000は走ります。
年、１万以上走ると、３年〜5年でタイヤ代が車両代を越えます。

皆様レスありがとうございます！　四輪以上に走られる方って結構いらっしゃるみたいですね。
ってか、バイクに乗る事自体が趣味や気晴らしですよねっ！

07は6ポットになるんだって墨供でフル青酸中

>>氏、オレも！
　　黄色のストロボが欲しかったから気にしない〜。
　　どのみちこれ以上ハイスペックになっても使いこなせんし。
　　Ｒ１に悪いもんな。

悪い。２９３氏・・・って抜けてた。ゴメン。

774RRさんR1に悪いってまったく同じ気持ちです。
1，5�p程あまりんぐなのですが大事に綺麗にこれからずっと乗り続けて行きたいと思っています！

6ポットどうなんだろうなあ。コントロール性では４ポットとどっかで聞いたんだが。
その前に６ポットがホントか分からんけどね。

本島

age

６ポッドは無いだろう。
他車種でも4⇒6⇒4ポッドラジアルだし。
重量面と取り付け剛性を考えたら、現行のままの４ポッドでないかい？

しかし次期R1がモタードになるとはまだ誰も気づいてはいないのであった。

いやいや。6ポッドに見えて実は3ポッドスライドキャリパーかもしれんぞ。
そしてツアラーへ方向転換と。

サディスティク・ツアラーだね♪

ほんとは8ﾋﾟｽﾄﾝがいいけど
レギュレーションで4ﾋﾟｽﾄﾝだから
ｵｰﾊﾞﾙ4ﾋﾟｽﾄﾝｷｬﾘﾊﾟｰになるんだよ

http://www.motoblog.it/post/4326/2007-yamaha-r1-altra-foto
この初代っぽいカラーリング、良いですなぁ。

↑見ると、177kで180ps。
16バルブって表記あるみたいだか…詳しい人よろ

シートが赤だと乗ってるうちに汚れが黒くなり汚く目立つんだよなー

04乗りだけど、98とか00とか03が好きです！って書き込み見ると、
（新型が買えないひがみだな）と思ってましたが、
07見ると04でよかった。大事に乗ろう。と思う漏れを発見します。

>>319
返済で首回らないからつて負け惜しみかい？w

>>319
あんたは新しいモデル出るたびに買い換えるのか。
バカだな。

>>320 現金で買ったよ
>>321 いや、新しいモデルを欲しいと思う気持ちが出てこなかったってこと。

＞＞04乗りだけど、98とか00とか03が好きです！って書き込み見ると、
＞＞（新型が買えないひがみだな）と思ってましたが、


超同意！！！
９８が好きってやつらに聞く。
もし新型Ｒ１と９８Ｒ１がどちらも新車で同値段でバイク屋に置かれていたら
どちらを買いますか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾌﾟｷﾞｬｰ負け惜しみ乙乙

キャブレターはイイお（^ω^;)

確かにキャブは良い
04乗り

>>316
04から乗り換えるつもりだったが・・・
これがマジなら見合わせかなぁ。
使い切れないパワー（今更だけど）や重量増なんかされてもねorz
フロントの6ポットも性能向上するのかよく判らないし。

なによりデザインがずんぐりむっくりしてる様に感じる時点でアウト。
自分がそれを納得出来るようなデバイスでも付いてれば別だけどね。
北米HPにでも詳細でるまでまたーり待つよ。

いま北米HP見てきたら
More 2007 Motorcycle models here October 9,
4 PM Eastern
とあるね。
中覗くとブラー効果掛けまくった青のR1？らしき見出しがあったよ。
またーり　また〜り。

>>322
スマン。
寝ぼけてw650のスレと勘違いして書き込んでしまった。

R1なんてカリッカリのモンスターは
怖くて乗れない負け犬なんで、許しておくれ。

>>328
結構、乗りやすいYO。R1
速度感があんまり無いからｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの壊れた、
NSRにでも乗っているような感じだぜ？

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g45239522

欲しいと思ったんだが・・・・こんなにするのか？

>>330
俺は03用をその倍近い値段で買ったよ。新品より高いのは解ってたけど
もう作ってないのよね。。。出たとき買わないとって思って買った。

チョットするんじゃない？98用の新品は売ってた気がするけど。

>>316
赤白は欧州のみの設定で国内に入ってこないというR6的状況になりそうな悪寒

>>323
私は去年、最新型を蹴って98モデルを探して買いました。
私が求めたのは「公道で操って楽しいスポーツバイク」であって
速さや絶対性能は求めていなかった。
（コレでも私にとっては十二分に速いが）

98モデルの当時新車価格が105万程度だったのだが
現行は130万強か…　値上がりしたな。
まあ速く走るための最新技術と思えばいいのだろう。

98は見た目もｶｺｲｲぞ。
アルミ地のフレームは夜の照明に映えるし。
だいたい、どの年式も見る角度によってｶｺﾖかったりｶｺﾜﾙかったり。

個人的にはインターカラーのが一番ｶｺｲｲと思う。

＞98は見た目もｶｺｲｲぞ。

ないない＾＾
ヤムダにしか見えんｗ

>>333貧乏人乙ｗ

ほぉ〜ら目を閉じてよぉぉぉく想像してごらん。
目の前に５０万（キミの経済力に合わせてｗ）の０６インターカラーＲ１と
同額の９８ヤムダがあります。どちらも新車ですぅよぉぉ

うわ！ちょ！バイク屋のオヤジが契約書もってきやがったｗｗｗ
オヤジ「あなたが欲しいのはこの０６の斧、もといＲ１ですか？」「それとも９８のＲ１ですか？」
あなた「○○Ｒ１です。」

正直でヨロシイｗｗｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｰ

バイクのスレで貧乏どうこうって人を蔑むのは何なんだろう。
その人が60回ローンで食パンの耳で生活してたとしても、
同じR1乗りだと思うが。

337に取っちゃあ、インターカラーも
道路工事のオッサンバイク何だろうから相手すんなよ。

近寄ると異常プリオンに感染しちゃうぜ？

↑なんだＹＯｗｗｗこの反論ｗ
ﾌﾟｹﾞﾗ

旧型好きの気持ちはよく分かる・・・
自分もふとしたきっかけである機種に興味を持って色々調べたとき
現行型より前の型を気に入ることがある。型落ちの新車があったら
価格差がそんなに無くても旧型買っちゃったり。
YZFじゃなくてGSX-R1000なんだけど、ちょっと前にレッドバロンで
'01と'02の新車があってﾜｸﾃｶしたよ。たしかに現行のような性能は
無いけどお気に入りだったからねえ。でも買おうと決断したら既に
完売だった・・・orz

貧乏人ねえ…
ドカ996からの乗り換え、だとしたら
どう言い訳するのか楽しみだな。

貧乏・・・て、普通に130ﾏｿくらいのモノ買えるだろ。ポンっと。
生活なんか犠牲にしなくても。。。
むしろ煽りが貧乏臭い
初期型のコンセプトはエロいよ！
誰か俺の98買わないか？
この微妙な時期に50thタイガーカラーを買っちまったよ。。。

98に乗ってる俺は来るなと言われてる様でなんだか寂しいな・・・

98は楽しいマチーン。
どうせ煽ってるﾔｼが乗ってるのはｾﾞﾛﾊﾝ〜400のﾎﾟﾝｺﾂ。

９８に乗ってる事は悪くないよｗ

悪いのは「新型より旧型が良いよ。」つっって涙目になって強がってるヤツｗｗｗ
ぷぎゃーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
素直に「金ねぇもん」「新型良いなぁ！」って言えよｗｗｗｗｗ　　　

俺はカッコイイジャイアンより普通のジャイアンのほうがイイ。

>>346
ぢゃあ聞くが、ヲマエさんは何に乗ってるの？

つーか、住人から総スカンされて
涙目でPCのキーボド叩いてるキモいID:der0pyVBの
無様な姿が、見えてまちゅよー（　ﾟ,_･･ﾟ）ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

あっそｗｗ

＞住人から総スカンされて


いやいや、スゲェ勢いでみんな相手してくれてるからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ついでに上げてみようｗ

上がってなかった。ｿｰﾘｰ

＞98は楽しいマチーン。


マチーンてｗ
９８にピッタリなﾈｰﾐﾝｸﾞｗｗｗｗナイス。

>>351
さげとわ、こうですか？＞＜


まあ、こっちは隔離スレだしID:der0pyVBみたいな
変なのが湧いても問題ない。

まあ、ID:der0pyVBは自分の乗っている年式すら晒せない
お子様の様なので、今後はJYOGスレにでも引き取って貰うでおｋだなｗ

>>348
PCじゃない！携帯だ！IDの末尾が（ry

ﾘｱﾙﾋﾞﾝﾎﾞｰだ！

いやいやごめんよ。
９８に恨みは無いんだよ。

実はオレも９８から０６に乗り換えたもんだからさｗ
全てにおいて９８が０６を超えてる要素なんて無いのに
負け惜しみ言うヤツが多くてさ、、、、ちょっと弄って
みたかっただけよ。ごめんごめんマジに。−人−

98のJOG⇒06のtoday

なんだ携帯厨かよｗ
だからレス遅いのか。
さて、消えるとするよ。さらばだ！

ほぉ〜らほぉ〜らお前らｗｗｗ

オレみたいなキティは総スカンしなきゃですよｗｗｗｗｗ

荒らしはスルーが基本ですｗｗｗｗぷぎゃぁぁぁぁぁ！

まず>>358が携帯だろ。

>>358
二度と来んなよ〜ｗ
06today海苔ちゃんｗ

で？
９８って何がいいの？
キャブ？冗談は顔だけにしてくれよｗｗｗ

新型に勝てる訳ねぇだろが！

タンクバッグつけてる人はいますか？
何�gぐらいまでならライディングの妨げにならないのか気になりまつ。
バグスターのタンクカバーとタンクバッグ9�g（バグスターでは最小）
をセットで購入しようかと思ってるんだが・・・

>>364
このタイプのバイクにタンクバッグを使うとほぼ確実に邪魔になるぞ…
ツーリング時はタンクバッグにして出先で走る時は
そのままリヤシートに縛れるタイプがいいでしょう。

最初からリヤシートバッグのほうが良いかも。

やっぱり邪魔になりますか。
タンクカバー（傷防止用）だけにしときます。
タンクパッド（98に貼っていたが半年ももったことがない）とか
透明シールはｶｺﾜﾙｲから。

シートバッグは今使ってるGWの8�gが物足りないので、GWの15�gが06につくようだったら
買おうかと・・・

無理に話題変えちゃつてなさけないヤツwww

無理にID替えて情けないヤツｗ　>>368

訳あって今は携帯なのよ。別に隠す意味ねぇしw9

あーそう？>>370
で、ヲマエの０６JYOGの画像はﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

まあリアル０６乗りの俺が最強って事で。

いやいや俺がさいｋ（ｒｙ

sage入れ忘れた　スマソ；ｐ；

>>333
98は新車定価で１１５万（税別）
06は新車定価で１２５万（税別）
だよ。
表示方法の問題で高く思えるが、
実際は８年経って最高出力２５馬力上がっても１０万しか高くなってない！

速い遅いで比べれば新しい車体のほうが速いんだが、
R1ってどの年式乗っても楽しさは同じで比べられないんだよなぁ。

>>276
おれも同じ症状がでてる。0と7000を行ったりきたり。01っす。
カバーかけてるし、水洗車はしないんだけど、雨天走行はするからなぁ。
EXUP逝ってるのか。メーターがおかしいだけならほっとこうかと思ってたんだが…。

なおすといくらかかった？？

オレ、10R乗りだけど、R1は、初代の98年が一番カッコイーと思うよ。
後の年式のデザインってただフロントが徐々にとんがってきただけで、
ちっともカッコよくない。あのR1独自の顔つきは98年式のデザインで
完成されていて、後のモデルは何か無理があると個人的には思っている。

>>364
03乗ってるけど、タンクバックは出先の必需品だよ。
峠でガンバったりしてると邪魔に感じるけど、ツーリングレ
ベルなら問題なし。

>>377
でも雑誌は洗練度を高めたとかアナウンス。
ホントは00以降は初代の焼き直しデザインだろうな。
前からイメージを一新するようなデザインにならないかと思っていたが
07も・・・

パクリチョン-ヤムダネタツマンネ

９８がカッコイイ？完成されてる？？？
いやいやいや、ありえないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

個人的に思っているんだからありえるとかありえないとかどうでもよくね。

>>381
そんな事よりも、早くお前の06todayの画像UPしろよな

負け惜しみとかって言葉とか言葉使う奴
バイクがどうのこうのと語る前に人間が小さいよ
うぜーから↑の06乗り2人(?)もうこのスレに来るな

悪い、寝起きで変な文になった。脳内変換よろ

07はR6のエッセンスを無理やり入れて、変なカッコになってしまったと思う。
04はアップマフラーのデザインとしての完成形ですぐれものと思う。
で、長くその基本デザインできたということで04、完成度の高さで06のオーナー
が満足度が高い気がする。
ただ、デザインは趣向性の高いものだから、07が好きという人を否定はしないが。

>>384
＞ うぜーから↑の06乗り2人(?)もうこのスレに来るな

ウザいのならば読まなければ良いだけの話。
と言うか、ヤムダとか言ってるヤツのご自慢の愛車を
一度拝見したいのだが？

あ、アップロードすら出来ない初心者ちゃんだったかw

ネットで車両を晒す事の無意味ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
はやくお前の９８ヤムダ晒せよｗｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>388
サゲでしか煽れないヘタレw
てかヲマエ、写真の撮り方すらわからないんじゃ？w

ほれあげ！
うん。ポクチン写真の撮り方わかんないのｗｗｗｗｗｗｗｗ

だから君のカッコイイ９８ヤムダＵＰヨロヨロ〜〜〜ｗｗｗｗ

あれれれ〜〜
もしかして君Ｒ１事態乗ってないんじゃないの？

俺は写真の撮りかた知らんけどさｗｗ

つぅか怒り方がリアルで厨っぽいｗ

さて、ジェントルな俺は今から仕事。

職場から定期的に相手してあげるよｗｗｗｗ

>>392
＞ つぅか怒り方がリアルで厨っぽい


普段から、いろんな人に同じ台詞を吐かれてるだろ？ヲマエさんw

ここは猫スレ、アオリ、荒らしはスルー願います。

>>376
R1のメーターは故障診断の表示も兼ねてるから、
その手の動き方をメーターがする時はどこかが故障してる。
早めに修理することをオススメします。

>>393
＞ つぅか怒り方がリアルで厨っぽい

ｱﾎ！お前に言った言葉だってぇのｗｗｗｗｗ
すまんね。日本語下手糞でｗｗｗｗｗ

>>395
日本語で、よろしくお願いいたします

おっとと上げ忘れたぜｗ

>>396
お前ｗｗｗ馬鹿だなぁ〜〜
義務教育うけたのか？

たかが60万の金も用意できねーんなら
結婚すんなって。
結納*3+指輪*3+式200
500マンくらいは最低いるぞ、と。

みなさん、こんばんわ！
99年式を買ったのですが、ｴｱｸﾘｰﾅｰとﾌﾟﾗｸﾞの点検
をしたく、燃料ﾀﾝｸを外そうとしたのですが
燃料が入ったままのﾀﾝｸの取り外しに、ﾎｰｽ外した時に
燃料が零れてしまうのを懸念して、二の足を踏んでしまい
ﾀﾝｸ取り外し作業が出来ませんでした。ｽﾐﾏｾﾝがｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

素直に店に行く

>>400
チルトアップ式だからホースを外す必要は無い。
サイドカバーとシートクッションを外し、タンク前のネジを外せば
後端がヒンジになっているので簡単に持ち上がる。

>>402
あ、レスありがとうございます。

＞チルトアップ式だからホースを外す必要は無い。

これですが、ホースを付けたままだと
途中までしか、チルドアップしません。これって
前オーナーが燃料ホースを短く切ったとゆう事でしょうか？

センターアップのR1にもこんなの付けられるんだな。
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/product/

>>403
多分98と同じだろうから・・
タンクから細いのが2本、太いのが1本とコードが1本出てる
細いのはそのまま抜いても問題なし
太いのがガスのホースだから、抜く前に
タンク側の刺さってる所にバルブが有るから其れを回すと
ホースを抜いてもガスは漏れない

作業後バルブをちゃんと明けとかないと、走行中に止まっちゃうぞ

http://wildoldboy.cocolog-nifty.com/wild_old_boy/2006/10/2004yzfr12006yz_b2bd.html

04R1で事故ったおっさんが06R1納車したみたい・・・。
相手の保険で買ったのか？

↑この人は04をいち早く納車して当時よくR1スレに書き込んでた人では…？

07のデザインにがっかりしたんで
06の在庫車買おうかと思ってるんですが

07出てから交渉すれば100万前半ぐらいでで乗り出せますかね？
「買い」のコツみたいなのあったらアドバイス願います

ちょっと調べてみましたが、100万前半では全然無理ですね
乗り出すにはあと15万ぐらいは必要みたいですね

スレ汚し失礼しました

無理。
3年以上前なら量販店が逆車を大量に仕入れていたから旧モデルの格安販売があったが。
今は仕入れ自体が少ない。大体逆車なんてそんなに売れるもんじゃないしな。
07出た頃じゃ色が選べないどころか在庫など跡形も無く（ry
どうしても06がいいなら今すぐショップに問い合わせ。
値引きは期待できないだろう。
間違っても100万前半なんて・・・　ご冗談を・・・

>>405
ありがとうございました(・∀・)

06のイエローが無いなら買わないとハッキリ言ったけど、在庫の05なら即納
なんだけどなー、と何度も言われた。
で、値引くかと言うと値引かなかったｗ

06の納車の時にはもう売れてたけどね。

この間YZF-R1見たんだ、ｶｯﾌﾟﾙがタンデムしてた
後ろの彼女小柄みたいでね、明らかに無理な体勢なんだよ
ケツ突き出してるの、背骨折れるかってくらい
その姿がエロかったんだよ、ぱつんぱつんのGパンで、Pﾗｲﾝで

もうね、勃起しながらﾌﾙﾌｪのなかで号泣よ、全てにおいて負けた　ってさ

>>413
ﾜﾛｽｗ

>>413
それって兵庫の話？
背骨が江頭２：５０並に反り返りながらも
必死に抱きついて後ろに乗っていた女子を見たんだが。

>>415
残念、愛知

>>416
そっか。
でも俺が見たのと描写がそっくりなのよ。

ドーバー海峡の雌トドにＲ１スペシャルを強奪される。
これ、このトドさん、見苦しいですよ、本当に。
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/ocm1_tcm26-134171.jpg

速度違反対策にﾚｰﾀﾞｰ警報機つけてみた
以前からﾊﾞｲｸ用ﾚｰﾀﾞｰでﾀﾅｯｸｽのVZ500つけているけど
反応しないのもあったからとりあえず車用GPS搭載型をいれますた
今日取り付けたばかりだから今度ﾃｽﾄしてみよう
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20061007144635.jpg

>>413
ドーバー海峡の雌トドにＲ１スペシャルを強奪される。
これ、このトドさん、見苦しいですよ、本当に。
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/ocm1_tcm26-134171.jpg

月曜からケルンショーです。
とりあえず、明日の朝、美容院に行きます。
初めて日本人の女性美容師。うしし。。

>>419殿、レーダーのインプレ詳細に願いそうろう。　先日、小田厚で捕まったばかりなので…(￣□￣;)!!

>>402 >>405
今日、タンクのチルドアップ作業をやって見ました
エアクリーナーの点検出来ました。ありがとうです。
てか、エアクリーナーは殆ど汚れていなかった。
最近、低速トルクが弱ってきたのは、他の理由なのかな・・・
次は、EXUPを見てみようかな・・・


>>422
オイラも四輪用のレーダー付けてますよー。
マルハマのGPSカーロケ対応のヤツ

で、インプレは、音が聞こえないので本来の性能（四輪で使用時）の
半分も使い切れていないと思った。
理由は、覆面パトやネズミ捕りで使われているカーロケやデジタル無線の
探知情報が音声で伝えてくるので、全く、聞こえませんねｗ
レーダーやオービス等を探知したときならば、赤く激しくLEDがフラッシュするので
一応は無いよりかは、マシな程度。本来の機能を使いこなすには
音声を聞き取れる工夫が必要なんじゃないかな・・・

>>422　423
使用しているのはｺﾑﾃｯｸのGL870とﾀﾅｯｸｽのVZ500です
130�`程度までだったら最大音量にしておくと十分聞こえます（ﾍﾙﾒｯﾄはRR4）
またVZ-500は無線で警報が聞けるのでこの両方で対策は十分と思ってたり　安心は出来ませんがね
音声と画像で知らせてくれるので対応可能ですね
どちらもｷーｵﾝにしないと起動しないようにしてるのでﾊﾞｯﾃﾘｰが上がるようなことはありません
GL870はﾍﾞﾙｸﾛで止めていて車両から離れるときは取り外していきますので問題なし

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0205.avi.html
動画も撮りましたのでどぞ
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160286177798.jpg

>>424
ﾏﾌﾗｰｶｯｺﾖｽ

ドーバー海峡の雌トドにＲ１スペシャルを強奪される。
これ、このトドさん、見苦しいですよ、本当に。
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/ocm1_tcm26-134171.jpg

どの年式に乗ってもそれぞれ楽しさがあるのがR1クオリティ。
乗ってない・免許もないのに特定年式叩きを書き込めるのが２ちゃんクオリティ。

ご教授願います。
タンデムシート下の収納容量が一番大きいのはどの年式でしょうか？

>>428
そんなもん求めるならﾊﾞｶｽｸでも買え

収納の大きさならセンターアップになるまでの03までを狙うとよい。
SSの収納スペースは重要。
HIDユニットやこれからのETC搭載するのにもどこかしらスペースを必要とするし
なにより収納スペースが狭いと結果としてサイドバッグや自分がバッグ背負って走行性能を低下させることになる。
ビクスクをバカスクと呼ぶやつはビクスクの便利さを知らんのだろうな。

＞ビクスクをバカスクと呼ぶやつはビクスクの便利さを知らんのだろうな。

ビクスクをバカスクとイコール奴は基本的にいない。
バカスクはDQNとセットになって初めてバカスクになるから。

＞HIDユニットやこれからのETC搭載するのにもどこかしらスペースを必要とするし
＞なにより収納スペースが狭いと結果としてサイドバッグや自分がバッグ背負って走行性能を低下させることになる。

車載機器としての収納スペースと、バッグやザックを必要とする荷物量を収納する
スペースもまた、イコールではない。

収納スペースを考えないSSのレプリカが欲しい、ということと、公道を走る機能
として今後必須になるETC収納スペースと、荷物がつめる収納スペースと、ビクス
クとバカスクを一緒にしている時点で、どうかしている。

>>430はアクロスの1000が欲しいのだろう、きっと、

＞車載機器としての収納スペースと・・・
日本語大丈夫か・・・。これをどう読んだらそう解釈できるのやら。

＞収納スペースを考えないSS・・・
収納スペースを考えないのがレプリカじゃないだろｗｗｗ
ひょっとして収納スペースがないほうがうれしいのか？
そのほうがSSとして熟成されてるとでも？
俺はデザインと走行性能が悪くならなければ収納スペースは多いに越したことはないと言ってるんだ。
まぁそこが重要視されないのもヨーロッパのニーズの流れなんだろうけどな。

98はシート下にカッパのズボンとレイングローブまで入る（無理やり）
06は車検証がやっと。

>>431
まず読んでたら430に対するフォローかな、と思ってたんだが、
最後は430に対する的外れなわけのわかんない批判になってる。
大体430はバカスクとビクスクを一緒にしてないだろうが。

どこの国の人か知らんが、日本語勉強し直したほうがいいよ。

スクミズ 何でもない…

実際ETCをどこに付けようか悩んでるわけで。
隼みたいなタンデムシートカウル無いかな。

シートカウルの裏（タイヤの上）に固定したらまずいだろか。
ETCカードは毎回回収前提で。

ETCをタンデムシート下に入れたら開く前に衝突。
って、ことはないか。。漏れはステアリングブリッジにナビつけてるから、
その裏につけれるけどｗ

センサーじゃなくて本体のこったろ？

え、センサーと本体ってわかれてるの？

04〜の場合、タンデムシート下のXのステーを外したら
結構スペースができる。あのデザインでも、小物入れは作れたのに…

JRCのなら、本体とセンサーは分かれてるぜー？
つか、今は携帯から書いてるからリンク貼りはカンベンしちくり

これだね。

ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0141385_01.gif
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=141385

>>441 >>442 おお、そうなんだー。
防水ならどこでも大丈夫のような。
ヘッドライトの裏とか、エアダクトの上とか。

皆さんレスありがとうございます！
02を購入予定なので、とても参考になりました。

R1の車載動画を撮りたいのですが、
みなさんカメラの固定はどうやってますか？

>>445
こんなページがあったゾ
http://x2525x.hp.infoseek.co.jp/on_board_cam/on_board_camera.htm

もう2007はこれで確定なのね。。
http://www.sobreruedas.org/index.php?/sbr/galerias/motos/yamaha/yzf_r1_2007

できのいいCGだと思って他のに

>>>>447
マジで？白赤にひかれて98かっちまったよorz

ま、R6みたいに仕向地の関係で赤白入ってこんかもしれんしｗ

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/10/10/yzf-r1.html

'07買えない貧乏人は来なくていいぞ！
【旧世紀】初期型SSm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ【豆電球】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160473083/

07触媒入るんだ。へー

07R1だって。
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/6/0/home.aspx

０６の在庫処分探しにいってみよかな・・・　ｱｹﾞ

今なら間に合うぞ！

０７のタイヤパターンが独特なんだが壁紙の画像みてみるとピレリのディアブロコルサだった。
ひょっとして０７の標準タイヤはディアブロコルサに変更なのかな？(06はD218だった気がする)

04年式〜のR1に、ハンドル垂れ角を0ﾟにするハリケーンのセパハンを付けてる方いますか？
ポジションは結構楽になりますか？

俺は98にエイジュウプロのつけたらポジションが楽になったお。

>>457
それは、垂れ角を少なくするタイプですか？

エイジュウのは取り付け位置を上げるタイプだよ

これ、付けてる人居ます？

http://www.tadao-r.com/05parts/eye/t.c.s.htm

>>459
それって、ハンドルフルロックでもアッパーカウルには干渉しないんですか？

>>447
変態鱸糊の俺に言わせればぜんぜんマシでしょ
07GSX-Rのカッコ悪さったら。。。。

>>460
凄い発想だなあ…

しかしエアダクトとして機能するかどうか、はかなり疑問。
エアダクトとして機能させるなら出口の開口面積を入口より大きくするか
出口付近を強い負圧にして吸い出さなければならない。

しかし熱いアルミフレームを回避できる上にエンジン上の熱気を
ライダーに直接当てない配慮は見所アリと判断。

>>460
大型で忠雄なんて恥ずかしくて付けられないでしょ？
それがどんなにすばらしいものであってもだ
もちろんそんなことはないが
ネタ？

>>464
意味がわからないので、もう少し詳しく。

>>456 垂れ角0度のせぱはんはあんまり効果なかったぜよ。
アップハンドルにした方がいいともう。

>>466
となると、エイジュウプロのハンドルですね
アッパーカウルには干渉しないんですか？

みなさん、俺は06のR1を購入する予定なんですが、
下道オンリーの長距離ツーリングはキツいですか？(ハンドルは純正で)

>>467
05乗り、関東から関西まで行きは全て下道で逝ったがそこまで疲れなかったな
途中で休み休み逝けば問題は無いと思われ
だが、後から疲労が来るから、自分が思っている以上に疲れが出るから覚悟はしたほうがいいのかもしれんな

エイジュウプロのハンドルは99までしか無かったんじゃないかな
ちなみに当然カウルには干渉しない

とりあえずパーツ交換はバイク買ってから考えたら？

>>467
参考になりました。
ちなみに、車歴はSSばかりですか？

>>469
さっき契約してきました
エイジュウプロのHPをみましたが、99までのハンドルもありませんでした
無くなってしまったんでしょうか？

買う前ならFZ1という選択肢もあるよ。
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html

間違いです

>>468
参考になりました。
ちなみに、車歴はSSばかりですか？

と書いて思ったんだけど、FZ1のハンドルを、
R1にもってこれそうなきがす

先日黄色を納車しますた。
さっきプレストから保証書が届いたお。
結構な箱に入っているな。

で、先に買っておいたクレバーウルフのカーボンタンクプロテクター
を貼り付けようと思ったんだが、この製品、クリア塗装してなかったのか。
ウレタンクリアのスプレー買ってこねば。

ああマンドクサ。

付けてそろそろ１０ヶ月だけど、特に問題ないぽ。
これからじわじわ来るんだろか。

>473
スクリーンに干渉するのでは？

>>475
何の事だ？

やはりＲ１が一番カッコイイ！！
豚ブサ・ﾎﾟﾝﾀﾞﾄﾞﾓ
ﾁﾈ！！

ﾏﾌﾗｰｽﾚで見つけたこのﾏﾌﾗｰ　ｶｺｲｲ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0203.avi.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0204.avi.html


>>467
06契約おめ
06だったらﾌﾟﾛﾄのｲｰｼﾞﾌｨｯﾄﾊﾞｰなんてどうだい？
垂れ角がﾉｰﾏﾙより若干上がってるぐらいで
ﾋﾞｯｸﾞﾏｼﾝ誌では攻められるｷﾞﾘｷﾞﾘのちょうどいい感じだと書いてあったが実際はどうだろ

>>474
ｸﾘｱ塗装してても上側がﾍﾞﾙﾄやらﾅﾆやらが引っかかって傷だらけ
あとﾋﾟｯﾀﾘ綺麗には無理なので妥協は必須だな
一番傷をきにしなくていいのはﾊﾞｸﾞｽﾀｰのｶﾊﾞｰだな

>>479
おぉ！有力な情報ありがとうです。
ハリケーンの垂れ角0のセパハンだと、攻める場合に不具合があるんですか？

>>467
以前どこかのｽﾚで見た記憶だが
前輪に荷重がかけられないので峠とやらで攻められないという話らしい
待ち乗りやﾂｰﾘﾝｸﾞには最適なんだろうけどね

あとどっかでｱｯﾌﾟﾊﾝにするｷｯﾄがあったが（6万ぐらい）あれは問題外だな

ぶっちゃけて言えばﾊﾘｹｰﾝでもﾌﾟﾛﾄでもいいから垂れ角を何個か選べるものを出せばいいのにな
昨日ｵｰｸｼｮﾝで海外製でその製品でてたが今見たらもうなくなってた
たしか7万ちょっとで出品されてたけど

>>480
ハンドルを上げたり垂角を減らすと、攻めた時に腕の自由度が無く窮屈になるぞ。
そしてブレーキングで手の平に体重が掛かって手が痛くなる。

>>479レスありがとうございます。
やはりはじめからバグスター買うべきだったと・・・・・
高いけど、安心だし同社のタンクバッグもつけられるし。

>>481
ベビーフェイスとツーブラザースが
タレ角調整式セパハンをラインナップしています。

前者はハンドルバーのクランプ部分を曲げてバーを回して調整、
後者はタレ角専用のクランプがあります。

でも、もったいないから硬質ウレタンクリア吹いてできるだけウマイとこに
貼り付けてみます。
個人のHPを見ても結構装着率が高いようですし、問題もなさそうなんで。

>>479
何このﾏﾌﾗｰ　　詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

なんかリコール出てるけど？

ソースはMCN

何年式ですか？

R2も一緒に出てますか？

本スレ落ちた？

落ちたね　　これで2回目かな？
>>486　LASERとかいうﾏﾌﾗｰだよ

漏れは05乗りだが通常走行してる時のﾊﾝﾄﾞﾙの振動をなんとかしたい・・・
05型のﾊﾞｰｴﾝﾄﾞに取り付けられる製品ってないよね？

>>492 前から試したいんだけど、ウレタン地の、
ちょっとふかふかのグリップってだめなのかな。

>>488
ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=5803394&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES
まじでリコールですね。↓機械訳
2番目のSafety Recall関心あるYZF-R1に取り付けられたThrottle Position Sensor、
FZ6N/S、FJR1300/A、TDM900/A、MT-01、XV1700PC&XT660R/Xは2002年と2005年の間に製造されていました。 少ない数の場合では、エンジンが止まるのを引き起こす場合、暖気運転の速度は断続的に不安定になるかもしれません

プレストでもリコール受けるんだね。
なんだかちょっと嬉しいよ。
台風の夜みたいな感じ

みなさん、リコールって何年式のR1ですか？

>>479
ビッグマシン誌の、プロトのイージーフィットバーのインプレは誰がしてたんですか？

スロットルポジションセンサーか
四輪で壊れた経験があるなー
症状もまさに>>494そのものだった

電子制御は見えない壊れ方するから困る

>>496
2002年から2005年の間に製造されたYZF-R1他。
スロットルポジションセンサーの異常がまれに発生し、
アイドリングが一時的に不安定となり、エンストを引き起こすおそれがある、と。
これってEUR仕様だけ？カナダ仕様も含まれるのかな。

4XV7に乗ってるんだけど
ヘッドライトを注文するんだが、２種類あるうちのどちらを注文したら良いですか？

04用が無くなる前に、マフラー買おうかなあ。
マフラーって自分でつける？バイク屋さんでつけてもらう？

今10chでR1が出てるよ

10chって、どこやねん？

　　　　ﾊ,,ﾊ 　
　　 　( ﾟ∀ﾟ)　
　　〜(ouub　
　　　ぬこたん

何でここは猫スレなんだ？
R1が猫目だからか？
ちなみに俺は、猫目の女の子がタイプだ(`∀´)

本当にどうでもいいのだが
ヤフオクで出品された04?R1に対して500のガンマと交換してくれと。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=f51185829
どう考えても無理だろ。
いいとこSRだろうなぁ。

RG500γってどんなバイクかと検索したら。
10万円で僕の童貞買ってください並みだと思った。

γは340ｷﾛ出ますよ。

300kだろうが400kだろうが
10万なんだよ
常識外れにもほどがある
今まで信じてなかったがSUZUKI乗りって本当にぱーなの？

鈴菌で頭がおかしくなってるんだろｗ

500γが10万って・・・
そりゃ状態次第だが、一律10万評価はどうかと。

02糊なんですが、
Nに入れて車体を押すとリア辺りから
コッコッコッ　ってな音がするので、
バイク屋で見てもらいました、ホイルのベアリングには異常はないそうです。
チェーンを少し緩めてオイルを塗って見ました。
ってなぐあいでした。
その時は音はなくなりましたが、暫く走って家に帰ると
以前よりは音は小さくなっていますが、やっぱり音がします。
これはあまり気にする必要ないのでせぅか?

>>511
良くて10万、大抵は処分料かかる

ミサイルガンマは竜洋のテストコースで340ｷﾛ記録したり
オーナーが８耐ライダーだったから、プレミアついて11万。

>>512
スイングアーム上のチェーンスライダーに
チェーンが当たる音と思われます。

チェーンが回らない状態を作って確認してみよう。

詳しい人に質問
02と04のR1だと、02の方が前傾が強いよな？
結構違うもんかな？

おいら03乗ってるけど、なんか土下座して乗ってるみたい。

保守あげ

>>516
俺は02をポジションで諦め、04を待って購入した

>>519
やはり04の方が前傾は緩めなのか？

ヤマハ採用のスリッパークラッチと
カワサキ採用のバックトルクリミッターの
違いってなんでしょうか。
単に名前だけ？

単体パーツとしての名前と制御システム総称としての名前の違いくらい。

２輪市販車はスリッパークラッチ装着だけでバックトルクリミッターが
成立しているので、今のとこはスリッパークラッチ＝バックトルクリミッター
(パーツ名＝システム名)としても差し支えはないが、

スリッパークラッチ+電子噴射制御+点火制御＝バックトルクリミッター
という、motogp並みの高度なシステム構成になってくると明確な呼び分けが必要になってくる。

なるほど、そういう意味合いだったのか
勉強になるのう

ありがとうございます。謎が解けたずっとＢ型ＺＸ９Ｒに乗ってたので
スリッパークラッチの名前が初耳だった（勉強不足ですから・・）
調べるとブレーキレバーにキックバックの感触が来るらしいけど
９Ｒは油圧レバーだったから緩衝されてたのかなぁ。。

ちょっとほしくなった＾＾レスありがとう！

スリッパークラッチってただの商品名でなかったんだぁ
はじめてしった

モマイラ、ブレンボは使っているか？

>>516
03乗ってるけど、歴代で一番ポジションきついらしい。
04からステップは少し前へハンドルは少し高くなったらしい。

>>527
キャリパーは純正。
最高速からのフルブレーキングはあまりしないからね。

>>528
ありがとう
04からはハンドルも近くなったみたいだなー

>>527
それはキャリパかそれともマスターかえ？
ヤマハであればなんとなく不満を言いつつもＭＯＳだとおもうが
マスターは径によって好みも変わってしまうかと

ヤマハなら問答無用でヤマンボ！

「おっ！ブレンボか？いいな〜」

「ヤマンボだけどな〜wwwwwwwwwww」

この無意味な会話の味は絶品

>>528
、まじかよ

０７Ｒ１予約してきますた

歴代で一番きついのは初期型じゃね？

保守

俺は１１月１５日以降にYSPの人の話を聞いてから買うかどうか決める予定。
なぜか理由は言えんがね。

欧州カラーが入ってくるかなぁ・・・。

入ってこないよ。　黒も・・・

>>537
教えて下さいm(__)m

>>537 (@_@)教えてください

06乗りなんですが04.05のマフラーは加工無しでつくんでしょうか？よろしくお願い致します

ＴＢＳ報道特集・国際バイク窃盗団　10/21　放送　重いけど見た方が良い
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html

オーナーのみなさんに聞きたいんですが、06のR1って持病みたいなものはありますか？
1000RRなんかは、レギュレーターのパンクがあるみたいですが

>>544
カムシャフトの潤滑が悪くてカジります。
出力に対してミッションが弱いので雑なシフト操作を繰り返すとドッグが欠けます。

>>544さんの06R1が実際にそのトラブルが出たのですか？　走行距離は何キロでそうなりましたか？

間違えました。>>545さん宛てでした。失礼！

キングが落ちたお

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い筑！！　　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
サーキットでレースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
おまえらヒキオタ馬鹿どもを地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

んー、そろそろ本スレ必要かな

Ｒ1、どの型が乗りやすいですか？

>>551 いちばん新しい型。だと思う。

　　　　人　　　　　　　　　　 ／H＼　　　　　　　　　　　＼.／　　　　　　　 　　　〔o〕
　　(　0ｗ0) 　　　　 　　　　(　0M0) 　　　　　　　　　（ <;:V:>）　　　　　　　　（　0H0）　　
＿(__つ/￣￣￣/＿ 　　＿(__つ/￣￣￣/＿ 　　＿(__つ/￣￣￣/＿ 　＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 / 　　　　　　＼/　　　　 / 　　　　　　＼/　　　　 / 　　　　　＼/　　　　 /
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 人　　　　　　　　　　　／H＼　　　　　　　　　　　＼.／　　　　　　　　　　〔o〕
　　( 0ｗ0 ) 　　　　 　　　　( 0M0 ) 　　　　　　　　　（ <;:V:> ）　　　　　　　 （ 0H0 ）　　
＿(__つ/￣￣￣/＿ 　　＿(__つ/￣￣￣/＿ 　　＿(__つ/￣￣￣/＿ 　＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 / 　　　　　　＼/　　　　 / 　　　　　　＼/　　　　 / 　　　　　＼/　　　　 /

　　　 人　　　　　　　　　　　／H＼　　　　　　　　　　＼.／　　　　　　　　 　 .〔o〕
　　( 0ｗ0 )　ｶﾞﾀｯ　　　　　 ( 0M0 )　ｶﾞﾀｯ　　　　　( <;:V:;> )　ｶﾞﾀｯ.　　　 　( 0H0 )　ｶﾞﾀｯ　
　　r　　 ヾ.　　　　　　　 　 r　　　ヾ .　　　　　　　　r　　　ヾ.　　　　　　　　 r　　 ヾ 　　　
＿_|_|　/￣￣￣/＿　　＿_|_|　/￣￣￣/＿　　＿_|_|　/￣￣￣/＿　　＿_|_|　/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/　　　　　＼/　　　　/　　　　＼　/　　　　/　　　　＼/　　　　　/　　
　　
　　　　人　　　　　　　　　　　.／H＼　　　　　　　　　　 ＼.／.　　　　　　　　　　　 〔o〕
　⊂( 0ｗ0 )　　　　　　　　⊂( 0M0 )　　　　　　　　⊂( <;:V:;> )　　　　　　　　⊂( 0H0 )　　　　
　　　ヽ ⊂ ）　　　 　　　　　　 ヽ ⊂ ）　　　 　　　　　　ヽ　⊂ ）　　　 　　　　　　 ヽ ⊂ ）　　　
.　　　（⌒）｜　ﾀﾞｯ　　　　　　　（⌒）｜　ﾀﾞｯ　　　　　　 （⌒）｜　ﾀﾞｯ 　　　　　　　（⌒）｜　ﾀﾞｯ　
　　　 三 `Ｊ　　　　　　　　　　　三 `Ｊ　　　　　　　　　 　三 `Ｊ.　　　　　　　　　　　三 `Ｊ　　

ウェーイ！！

皆さん…ｽﾚ違い承知ですが相談に乗って下さい(´･ω･｀)
現盆栽3XV乗りなんですがYAMAHA大型に乗換えを考えてますで
R1かR6で悩んでまつ。購入相談ｽﾚに聞いたところR6はR1と比べてｻｰｷｯﾄ向けの乗り味らしくて前傾もｷﾂｲ、
街乗り、遠乗りﾒｲﾝの俺には向いてなくXJR乗れとのご教授でした。
しかしSS､ﾚﾌﾟﾘｶの形が好きな俺にはやっぱりﾈｲｷｯﾄﾞはｲﾏｲﾁなんですOTL...
TZRもけっこう前傾姿勢なのですが街乗り、遠乗りもなかなかこなせてるんで更に悩んでます(´･ω･)
R1､R6共によさそうなの見つけててさらに悩ん(ｒｅ
実際に乗ってらっしゃる方々の意見が聞きたくて書いてみました。
長文ｽﾚ違い本当に失礼しました。

2stと比べたら、ポジションより、重量と熱。

悩んでるならR1にしとけ
R6はR6じゃなければダメ！ってぐらい執着が無ければ買わないほうがいい

リセールバリュー、トルク、400ccの差はでかい。
サーキット、峠限定でぶん回して乗りたい場合にのR6の方が向いてるかもな

気に入ったなら周りが何いっても気にしないで、買うべし。
姿勢なんて慣れるし。
まぁ、タンデムはできないと考えたほうがいいかな。
自分は高回転型が好きなんで、それだけでR6。

でもR6の方がエンジン回せると思うな。

2stレプ好きなら回してナンボ派が多いんじゃない？

盆栽家ならＲ１でしょ。
パーツ多いし、ヘタクソをカバーする容量もある。
漏れもＴＺＲから乗り換えだが前傾は気にならない。
ちょっとハンドルが遠いかな？くらい。

みんなありがとう(´･ω･｀)元々R1の方が欲しかった(倒立とかﾌﾚｰﾑの太さとか)ので
こっちに書かせてもらったんですけど
皆さんの話聞いたら俺にはR1の方が向いているようですね
目星を付けているバイク屋があるのでまた見に行きたいと思います。

↑書き忘れ R6もｲｴﾛｰｶﾗｰとｶﾞﾄﾘﾝｸﾞﾋﾞｰﾑが良かったから…(re
ってかYAMAHA車いいバイクありすぎだよー(`д)

でも250〜400ＣＣあたりはまったく無いけどな
ｽｸｰﾀｰばっかだし

Ｒ６キモイｗマジキモイ。
フロントのインテークもリヤもサイドカウルもキモイ。

キモイキモイキモイキモイキモイ
キモイキモイキモイキモイキモイ
キモイキモイキモイキモイキモイ

>>562 いや、漏れも昔3XV乗ってたけど、R6の方が良いような、
と言うかR6に乗り換えたい漏れがいる。

いや、もちろんR1は良いバイクだけど、
上まで全然回せない。。だって1速レットゾーンで160km/hだよ。
どこで回せっていうのだ。。

回したければR6かもね。漏れは下でトルクある方がラクチンだからR1だけど。
結局は好みでないかな。

07R1激しく俺好み。でも、250ccしか乗ったこと無いので
もしかしたら死ぬかも？

俺の01は１速前開120キロだけど。13000RPMで。
タイトな峠は600の方が早いよ。

GSX-R400Rとどっちがハンドル遠い？

俺の９９ｒ１は一速全開１００ちょいかな。多分。
未だにレッドゾーン近辺まで回したことが無い。
買うなら絶対１０００ｃｃだな。
トルクが違うよ。たまにラフに乗りたいときなんか絶対楽だよ。

同じくらい。でも、シートが前荷重やから、しっくりくる。

Ｒ１最高！！
こちらは青森県なんでそろそろ寒くて乗れなくなりますが
みなさんそちらはどうでしょうか。南の人が羨まし過ぎます。
１１月以降もバイク乗ってるとキチガイみたいに見られますから。
まあ実際バイクキチガイなんですけどね。
しかし、白バイにこないだつかまったのは痛かった。トホホ

>>572
そうか、さんくす。
鈴菌の俺だがR1のデザインが一番好きだ。
そのうち買うかもｗおまいらそのうちよろしくな！ﾉｼ

>>534の俺だが、未だに>>537が気になって仕方がない・・・

>>575 理由は言えない、なんて言う書き込みの殆どは何の意味もないと思うな。
理由は言えないけどｗ

>>575
気を持たせる書き方してスマンｗ
来月某サーキットで全国のＹＳＰの従業員選抜で新型Rシリーズの試乗会があるんだよ
で、そのインプレ聞いて俺は買うかどうするか考える事にしてるんだ。

ヤバイ。予約しそうな俺がいる。誰か止めてくれ。

思い切って買った人生と、思いとどまった人生

どっちが人生楽しいと思う？

>>578
むしろ行くべきだ。
いっちゃえいっちゃえ。

>>568
自分も２５０ccから、Ｒ１に乗り換えようかと思ってるところです。
ＺＺ−Ｒ乗ってます( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
とりあえず、免許取らなきゃ行けないので、１１月から教習所通いです・・・。

北米仕様のグレーを見て全身の毛穴が開いた。すげー
サイドカウルは無塗装なのかな？マット塗装だと手入れが難しそうだが・・・。

塗装でしょ。無塗装だとヒケが目立つし。
俺の03もマット塗装だが、ワックス塗らんでいいので楽よ〜

>>577
そうなのかｗ
なんか気になる情報でもあるのかと思ってたよ。

>>578
行きそうだと思ったらいってしまえｗｗ
>>582のように、俺もグレー見て予約してしまた。

えーでも
来年黒出るよぉ。

違うんだな。黒じゃなくてグレーだから欲しかったのさ。

０７Ｒ１のメーターなんかダサいと思うのは私だけ？
おもちゃのような書体でがっくし
０６は先鋭的でその気になったのに
０７はＭＳＰゴシックって感じ

赤白はやっぱり入ってこないみたいね。(07もカナダ仕様らしいから)
個人的には赤黒のバランスはそこそこいいかなと思う。
R6の赤黒のほうがさらにバランスいいけど。

R1にタービンを付けたいんだがレッドバロンで取り寄せて
くれるかね？

無料で取り付けもやってくれるぞ。

タービンってターボのこと？

なんだよみんな、たまにはブルーのことも思い出してあげてください
俺的にはヤマハブルー超ｶｯｺﾖｽ!!!!動画や写真で映えるのがイイ

>>589 ゼロヨンでもやるの？

ゼロヨンだとターボは不利のような。
ターボの前にウィリーバー付けなきゃいけないし。

最高速仕様じゃないのかな？　＞ターボ化

250からの加速に不満あるんじゃないの？
まあ、俺ならフーガ辺りでも買って、
チューンするけどな。最高速やるなら。

原チャリ並みのハンドリング感を味わうマシンなのに分ってないな┐(´〜`；)┌

フーガなんてバイクがあるの？
原チャリ並みとは言い過ぎ。

04〜06のＲ1海苔でエンジンオイルには拘って無い人います？
バル、シェブとかの四輪用オイルでも問題ない？

｜
｜
J
ﾊﾟｸｯ。。。
＞＞250からの加速に不満あるんじゃないの？
バカモン！98〜03までだろ、それは。

４輪用オイルはクラッチに悪い（滑って減る）のでやめれと
聞いたことがあるな。

2万もあればお釣り来るんだし、100万のバイクなんだから
そのくらいケチらないで入れようぜ。

04〜にオーリンズのステダン装着されてる方
宜しければインプレお願いいたします。

押し歩きでも、ちょっと効きすぎ？　という感じがなくなり、いい感じです。
調整も1段目か2段目で、いろんなシチュエーションほとんど変えることないです。

>>600
ノーマルは低速域で、少し硬い感じですからね。
レポ有難うございました。

ノーマルステダンが硬いと感じたことがない俺は変なのかな
むしろノーマルより硬い状態をためしてみたいなーとチラシの裏
硬すぎるとセルフステアを邪魔するから良くないってのは聞いたことがある

貧乏人だけどオーリンズ装備したーいというだけでステダンつけてる俺は盆栽家です。
あぁ。黄金色のＦフォークがほしいな〜。

まだいつごろ販売するか、わからないんですよね？ほしいなぁ。

○◎V◎○　R1の顔文字

>>598
04〜では聞いたことないが前モデルでは「入れてる」って人いたな。
他のＳＳでも使ってる人とかいるぞ。
クラッチ滑りは正直感じたことはないから都市伝説の類と思ってるｗ

リッター300円〜3000円で同性能だと考えちゃうだろ？ｗ

え、エフェロベーシックじゃ良くないん？

横から失礼！ >>605さん上手いねぇ！ 06乗りだけどな〜んか鳥類の顔に見えるぅ。。

四輪用省燃費オイル以外は普通に入れて問題ないはずだけど。

エフェロじゃなくてすみません。
ホンダS9（875円/L）を入れてます。
5万�`走ったけど、な〜んの異常もありません。
by02

04乗りです。
フロントのプレーキパッドってどうやって取るのでしょうか?
普通パッドを止めるピンってネジ式になってると思うのですが
04はピンがネジみたいになっていないようですが・・・
教えてください。

ってか、オイル交換は自分でやるの？
オレは廃油の処理がめんどくさいので
年会費さえ払えば工賃無料のバイク用品店でやって貰ってるけど。
アンダーカウルだけ外して行って、オイル代とフィルター代払うだけ。

>>611
つttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061029190218.jpg

>611
煽りでなくそのレベルなら辞めとけ。
制動とかはマジで死ぬから。
ってかいきなり大型（Ｒ１）とか？

>613
これが巷で噂のＲ１マジックとかでダウンできる奴ですか・・・・
何故かログインできず、ダウンできない俺・・・orz

>>613
ありがとうございます｡
>>614
こたえる気ねぇんだったらレスすんなボケ！
「普通パッドを止めるピンってネジ式になってると思うのですが」
って言ってんだろ。よく読め盲目！！

なんでそれで切れるかね。そんな短気でSSなんか乗って大丈夫か？

偶然だけど私もFパッドを外したが…
サービスマニュアルを見るまでもなく簡単に外せたぞ。
しかも使う工具はラジオペンチだけ。

でも気をつけないと内側パッドの固定穴を外す恐れアリ。
ブレーキのイロハを知らなければ触らないほうが懸命。

>>617
まだ良くみてないんだけど、キャリパー外さずにやったんですか?
ぱっと見、ピンがどうやって固定されているのか謎だったもので・・・
チップなるものはキャリパー付けたままでもラジペンで外せるんですか?

押し込まれてるだけな希ガス。

>>618
キャリパーそのままでも簡単に取れます。（片側３分で取れる）
「スナップピン」でGoogleイメージ検索してみよう。

このスナップピンはラジコンに使われている物と形状は全く同じ。

>>620
そうなんですか。
自分昔ラジコンやってたもので、ようやく理解しました。
ありがとうございます。

こういう癇癪持ち怖いわ

2月納車か・・・先は長いなぁ。
まあ、その間にお金を貯めれるわけだが。

ID:OrHu+W7D

↑
何なのコイツ？
マジでＲ１海苔なのか？スゲェ恥ずぃｗ

＞「普通パッドを止めるピンってネジ式になってると思うのですが」
普通なってねえからｗｗｗ
おめえの普通ってどんなんだよｗｗｗ　具体的に車種吊るしてみｗｗｗ

>>623
自分がまさにその人ｗ
11月納車だったら先越されて悔しい思いするところだったｗ
ゴールデンウィークまでに(ライダーの)慣らし終わらせるのが目標かな。

>>625
何色予約した？
値段いくらになるのかなぁ。
とりあえずカナダのヤマハでは、予価15,590Canada$(msrp:ﾒｰｶｰ希望価格)になってる。
ttp://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2134
今日のレートで日本円に直すと\1,636,950…

そこに経費やら車検とか入れたりしたら１８０万か・・・

>>626
ニュアンスが正確じゃなかった。スマン。
自分も予約するのは伝えてるけど契約はしてない。
価格未定だし正式予約が開始される前に予約入れても納車は早まらないしね。
色は赤黒の予定。

アメリカのサイトを見ると販売価格は06とほぼ変わってないから価格も殆ど変わらないと思う。
為替の相場の影響があると表向きには言ってるけど実際のところ
逆輸入車は生産時に既に逆輸入される前提で出荷される。(いわゆる出戻り車)
カナダからすれば日本から輸入してるわけだからカナダの販売価格も為替の影響をうけるわけで
それがまた日本に同じ為替相場で戻ってくれば結局為替の影響はないと思っていい。

税込みで131〜136万ぐらいじゃないかな。

>>618
キャリパーは、パッドを外さないとホイールに当たるので
先にキャリパーを外すのは難しいと思います。
>>624
パッドピンは、ネジ切ってある物も多いですよ。（'04R1のリアやホンダ車のNISSINなど）
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/406-407.pdf
まぁ、ネジかネジじゃないかと言うより、見ればすぐ解るRピンを見もせず質問する事なのでは？ｗ

>>625
納車までとりあえず腹筋と背筋を鍛えろ。

>>631
おう！鍛えるぜ('∀｀)ﾉ
来年がまじ楽しみｗ

>>632
俺漏れも！！朝走ろうかなぁ・・・
しかしこんなに楽しみなのは久しぶりだｗｗ

質問なんですが
みなさんタイヤの空気圧ってどのくらいにしてますか？
体重60kで
F2.5
R2.9って入れすぎですか？

入れすぎ。
俺は69k、冷間時F2.2 R2.3 標準は二人乗りと外人が乗るのが前提だから高い

下げすぎ。まずはF2.5R2.5から少しずつ様子見だろ。

書くの忘れた。
場所、季節は峠で夏。タイヤPP2CT。
好みの問題だが俺は冷間2.5付近は接地感なく跳ねて駄目だな。

タイヤとかサスの規定値ってどのくらいの体重を基準にしてるのでしょうね？

04〜05の一部R1でﾘｺｰﾙのようなものが出てるな
今日YSPにいったら言われたよ
おもいらも確認してもらえYO!!

今何気なく見たら07モデルではフレームに断熱シートらしきモノが張られているね。

>>635/>>636
ResThanks
そっかぁいずれにしてもリアは下げてもよさそうですね
フロントは調整しにくいから
決めうちにしたいんだけど、まぁちょっと自分でやってみます

07はファンが二基搭載されてるね

>>642 '04もだけど

電子制御スロットル
スリッパークラッチ
６ポッドキャリパー

あたりがチョイうらやましいかな＠０６乗り

07ってぬこっ気ちょっとなくなってね？気のせい？

今までのモデルチェンジ時期を覆して、07は新型になったんだけど
06オーナーが少し可哀相な気がｽ･･･
昔の中型レーサーレプリカじゃねーんだからさー。。。

「僕の乗るバイクがある！」
Ｒ１のキャッチコピーｗｗｗ

フライバイワイヤーと可変インテークがうらやまし04乗り。

06で形が変わらなかった時点で07FMCってのが明確だったろーに。
R6で何見てたんだよ。アフォか。

>>648
とんでないよ。

>>646
06を買った人は当然07がFMCだって判ってたでしょ。
ある意味熟成の06の方が正解かも知れないし。

６ポッドは失敗だな〜何で今更？？
これだけでかなりの客を逃してそうだ。

ジャイロ効果低減とからしいけど重量は増えるし微妙ですな
ヤンマシでプロジェクトリーダーの話しが載ってたけど
4バルブになった最大の理由はユーロ3に対応する為だそうです。

デザインは好みもあるけど06までがいい。
無理にR6のテイストを取り込んだ感じとライトが厚くなったのが・・・。
どうせSSはモデルサイクルが短いのだし651のいうとうり熟成された06が一番だとおもう。
もう入手しづらいだろうけど。
04の5VY以降毎年一番品薄だったのは、04〜06R1と05のGSXだったのでは。

>>654
同意。07は変な装備ばかり増えてトラブルが続発しそう。
デザインもなんかバランス悪いしね。もしかしたら06のプレミアが付くかも？？

SSで今までに熟成ってなかったから06はホントにいいと思うよ。
新型はちょっと方向性見失ってる感が… 最新技術導入が魅力的なのは確かだけど。

と皆言いながら店頭に並んだら欲しくなるんだろうな〜

なんか04がデビューした頃と同じ流れだな…

「04なんて…」
「03の方が…」
「新型買えないヒガミだろm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ」

歴史は繰り返すのね。

つい昨日、０６のR1を納車したのですが
メインスイッチをオフにしたあとに
メーター内にあるキーのランプが点灯するのは、いったいなんのためなんでしょうか？
夜間だと結構目立つんで気になってるんですが・・・

実車に乗れない今の時期に賛否したところでね〜。
GSXもR1もEURO3で大幅な重量増になったがまさかポテンシャルが下がるということはないと思うけど。
簡単なチューンで大幅軽量化なんて仕掛けがあったりすると嬉しいがノーマルのバランスを崩すのももったいないなぁ。
そういう意味ではたしかに06は熟成されたマシンだったのは確か。俺はスルーして07にしたけど。

>659
たぶんｲﾓﾋﾞ
PC立ち上げる前に説明書くらい開こうよ

俺はいろいろ改善されるであろう'08R1買うよ
04が出た辺りから狙ってる＞08ﾓﾃﾞﾙ

>>661
ありが�d
買ったときに説明書がついてこなかったもんで・・・
すみませんでした。

いろいろ調べてみると06モデルを買った人が勝ち組だな。
5バルブを捨てたR1なんてもはやR1じゃないと思う。
４ポッドから６ポッドというのも退化してるしな。

ああ、ウリの国は最高だなｗ

よくもまあ乗ったこともないバイクの批評が恥ずかしげもなくできるよな。
Amazonの発売前のお勧め星五つみたいだ。

6ポッドは別に退化じゃないと思うし、同性能ならシンプルな方がエラいから４バルブ化も問題なし。
退化したのはデザインでしょ。
ノーマルにどぎついエアロ組んだような感じだｗ

>>666
デザインは確かに退化したね。インテークの絶妙なバランスが、ただ単に
大量の空気を取り入れたいがために破綻した。

あと、YCC-Iもなぁ・・・アレって単にショートとロングだろ？絶対に切り替え
時のぎくしゃくがでるよ。ヘタすっとどんつきどころの騒ぎじゃないんじゃな
いかな。何で無段階可変方式にしなかったの？位置的にエンジンの熱を
もろに受ける場所なのでたぶんすぐにサーボが熱でつぶれると思うよ。そ
れで動かなくなる訳じゃないけど、やたらと伸びないなぁとか下がスカスカ
とかなったりすると思う。

まあ、残りの０６の奪い合いが始まる予感・・・。

あんまり06ﾏﾝｾｰするのも痛々しいからほどほどにな

ジェネシス思想という過去の遺物に踊らされてる痛いのがいるな。

パッドが小さくなる分ディスク接触面が細くなってモトGPマシンぽくて良いね。

デザインもあれ以上滑らか方向に行かなくて良かった。
ライトがでかくてエアインダクション部も角ばって男っぽくなったね。

重量増とかほざいてるスペック厨はR1売って07’600RRにでも買い換えろ。

６００じゃパワー無いじゃんｗ

まあ、自分が10kg痩せる方がぜんぜん早いよね。。
ガソリンいつも5リットルしか給油しないとか。

あ、リコールの通知が来てるらしいぜ。

なんかデザインがホンダチックなんだよな＞07
要はヲタ臭い。

>>673
そんな事言ったらSS自体オタくさいだろｗ
デザインなんて好みなんだから好きなの買えばよし

>>672
今日ヤマハからきました（04R1乗りです）。
スロットルポジションセンサーの交換だそうです。

バイクの事なんて全然わからないトーシロですが今年9月に06買いますた
そしたら07がFMCって！そりゃないぜとっつぁん・・・なんて思わないんだぜ？
06買ってから友達と行ったツーリング、綺麗にしてあげようと洗車した日々の思い出が
俺にはあるんだから！後悔はしてないぜ！！







と自分に言い聞かせてますｗｗ

>>676
大丈夫。07より06の方が優れてるから安心しろ。

通常モデルチェンジで一番気になるのは見た目なんだよな。

その外観が０６＞＞０７だもんなぁ。。。
中身にしても

６ポッド？・・・・ｲﾗﾈ
電子制御スロットル？・・・・・ｲﾗﾈ
なんかインテークが動くやつ？・・・ｲﾗﾈ
４バルブ？・・・・ｲﾗﾈ
スリッパ−クラッチ・・・これはまぁ。。。欲しい。

結局マシン単体で比べるなら限りなく０６が（･∀･）イイ！！
０７の良さは新型という事実だけ。（とはいえ、これ大事なんよねぇ）

>>678
なんだかんだ言っても見た目は重要だよね。
07デザインした奴はクビだなぁ。R1シリーズの中で一番不細工。

そんなことない！０７Ｒ１かなり、良い感じになってる。
ただシートカウルの辺りがもう少しボリュームがあっても良い感じがする。
どんどん丸くなるより、適度に角が合った方が、デザインは締まると思うよ。

本当に04が出るときと同じ様な流れでﾜﾛｽ

04や05乗りは冷静なのに06乗り必死杉ｗｗ
同じ5VY乗りとは思えんな

別に必死って訳でもないんだけどなぁ。
自分としては06が最後の正統派モデルって感じ。
07はなんか別のバイクになってるって気がする。

04年に本スレで書き込み見たり、同じ04乗りから聞いてたりしてたエンジン停止問題は
今回のリコールだったんだな。俺の04は絶好調だが。

>>683
その言い方が必死だって言うんだよｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

自分としては06が最後の正統派モデルって感じ。
自分としては06が最後の正統派モデルって感じ。
自分としては06が最後の正統派モデルって感じ。

まあ来年ｻｰｷｯﾄで合同やってﾀｲﾑだせばわかるさ

これまでのモデルチェンジで大幅にパワーアップしてきた
ＳＳも頭打ちな感は否めないよな。
それぞれ考えはあるんだろうが、０７に一個だけ文句言わせてもらうなら。

圧縮比アップしてること。
チューニングの可能性が無い事を示してる。
ＪＳＢの車両になり得るんだろうか？？？？

>>683 そう思ってても口に出さないのが大人。
>>688 なんで圧縮比アップしてるとチューニングできないの？

どうせもうすぐ各誌広報車にてカタロニアでタイム競ってくれるだろ
ビッグマシンかヤンマシが最初に報告してくれるものと思われる
そしてギアが合わなかった　やっぱりＲ１０００最強！とかいう
ヤンマシのいつもの声が聞こえてくるぜ

あCBRだけはなぜか国内仕様車になる悪寒がする

R1000が06まで速かったのはｶﾞﾁだろうが07はどこも如何わしいからやってみんとわからん

爆弾投下してしまったよーな？？？

>>682
なーに。スレが埋まったら
また、次スレ立てりゃ済むだけの事。


つか、本スレが二回もDAT落ち
このまま本スレ立てずに猫スレ一本で良いよね？

０７モデルは結構な値引きが期待できるんじゃないかな

>>689
どっかのエンジニア曰く。

同じエンジン出力なら圧縮比が低い方が高性能なんだと。
粋を集めた高等技術では無く小手先（圧縮比）で得たエンジン出力は認めないらしい。
レース屋の作ったエンジンは例外なく圧縮比高いしな。

（だからレースの世界ではホンダ車が速いとか何とか聞いた覚えもある。。。）

それ、バイカーズステーションで４社比較したときの
ホンダ向け提灯記事だろ。

ボアストローク比から違うｴﾝｼﾞﾝで圧縮だけ比較したって意味ねぇ。

そもそも、ヘッドまで弄るユーザーなんか
このスレにいるのか？

>>695 もちろんその通りで、チャージャーはそのためにあるわけで。
NAとTurboのエンジンで、同じ100hpでるならそのNAの方が性能いいのはあたりまえなわけで。

で、なんでチューニング出来ない理由になるのかしら。

>>696
ＪＳＢの話でしょ？当然！

>>697
俺に突っ込まれても・・・俺が言ってる訳じゃねぇしｗ
チューニングの幅が狭いってのはアル意味正解なんじゃね？
（そんな単純な世界で無いのは百も承知だがｗ）
普通に考えて圧縮比の限界は必ずある訳で、そこに近けりゃ
近いほど上げ幅は狭くなるは道理でしょ？
キミの身長が１６０ｃｍ（ﾌﾟ）で打ち止めとして既に１５９ｃｍだったら
１ｃｍしか伸びないじゃんｗ

結局07の180馬力は小手先と言うことなのね。

おれの04Ｒ1にもリコール封書来た。
販売店orプレストでなくヤマハ発動機から来るんだな。
何処で個人情報が流れたのか若布な時代だね。

で聞きたいんだけど購入した店はあんま関わりたくないんだけど
他のバイク屋なら何処でもいいのかな？
近くにＹＳＰやユーショップがあるんだけど
「俺ん所で買ったんじゃねえからお断りor粗雑に扱われる」とかの心配は大丈夫かな？
あと工賃など全くの無料なんだよね？

個人情報流れたって・・・
リコールなんで国から流れてますよ

>>696
Ｒ１はどうでもいいけど　ヘッドのガスケットかえるだけで圧縮比
あがるでしょ　ヘッドのＯＨがてら変えるとかって十分考えられる話
だとおもうが。　まぁどうせ二万キロや三万キロで売っちゃう奴が
大半なんだろうけど

リコール、作業時間1時間50分だとさ・・・
04、05でエンジン停止症状出た人います?
当方、16000kで今の所調子はいいです。

>>700
おまいちゃんと案内読んでるのか？
いや、読んでないから情報うんぬんって言葉がでるんだろうな。
2カ所も書いてあるんだから、ちゃんと嫁。

リコールの場合ＹＳＰの看板上げている以上、断られる事は
少ないと思うが、粗雑に扱われるかどうかは店の人間次第だろう。
今後顧客になってくれそうだと思えば、それなりの対応が望めると思うが。
工賃に付いても案内ちゃんと嫁。　デカイ字で書いてるから読めば判る。

むぅ。07良さそうに思ったんだけど余りよくなさそうだな・・・。
完成された06にすべきか。
でも形は07の方が好きだしなぁ・・・。

なやむわ。

>>705
07にしとけって。
なんで迷うか判らない。
俺05だけど06の必死さはちょっとｲﾀｲ。
自分のバイク最高！って思いたいのは俺も同じだけど
他とくれべてあげるのはねぇ
まぁきつねとぶどうですよ

06のインターカラーは間違いなくかっこよかった。
そんだけ。07は実車見たらカッコイイと思う。予感。

なにこのすげー脳内戦争ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗマジワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新しかろうが古かろうが楽しけりゃいいだろｗｗｗｗｗｗ
07が出たとたんに理由つけなきゃ06にも乗れないのかお前らはｗｗｗｗｗｗｗ

はぁ〜。。。マジで情けねぇ。

インターカラーをかっこいいと思う時点で自分の感性を疑うべし。

>705
ダメだよ。ここでの評価が世間の評価だと思っちゃ（＾＾；
それにまだ乗った人だれもいないんだし

好きなのを買えばよろし

07で赤白だすってことはＲ１は原点に戻るって意味かな？と妄想。
個人的には赤白ではなく、赤黒をお願いします、山葉さん。

自分の感性に従い07にしよう！
扱いきれるわけでもないので好きな形にすることにしますわ。

07のR1のスペックで
without induction :132.4 kW (180 PS) @ 12,500 rpm /
with induction : 139.0 kW (189 PS) @ 12,500 rpm
と記述があるんですが
with inductionってラム圧の事ですか？

ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf_r1.jsp?view=techspecs

>>713
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/10/10/yzf-r1.html

>>711
赤白は欧州仕様だから多分国内に入ってこないんじゃないかな。
ちなみに北米使用に赤黒あるよ。赤って言ってもワインレッドっぽい赤だけど。

センターアップってやっぱまだ人気あるのかな。
個人的にはサイドからでてた方がリア周りがすっきりして
良いんだけど。
次のチェンジではR6ルックにして欲しい。

漏れはセンターから出てた方がいいな。左右対称好きだし、
こけたときマフラーの被害少ないし（1度もこけたことないけど）。

漏れはセンターから出てた方がいいな。左右対称好きだし、
こけたときマフラーの被害少ないし（1度もこけたことないけど）。

07VS06で盛り上がっているところすまん
この間空気圧の相談したものだが、
F3.0
R3.6だったよｗｗｗ
GSのオヤジさんから"ハッ？いいのこんなに高くて？"っていわれて
F2.4
R2.6にしておいた

ﾃﾗﾊﾖｽ。
ﾃﾗﾏｶﾞﾙｽ。
100km/hのコーナーが130km/h。
ははっありがとう住人たち。

３．６って高いなおい・・・w
窒素入れたら抜けにくくなって多少気が楽かもしれんよ。
抜けにくくなったので月１回計ってるが、それでも３ヶ月くらい減ってない。

07はシングルシートカバーあるんだろうな？

>>715
01R1のような赤黒を望むぜ

俺、０７の格好がなんとも微妙なので昨日、０６の契約してきた。

>>723
本当ならよほど我慢できなかったんだな・・・。
写真の見た目と実写の見た目は変わるから実際に見てから決めたほうがいいと思うぞ。

リコール作業の時、シリンダーヘッドがむき出しになるみたいだが
プラグ交換も依頼するとプラグ交換工賃安くなるかな…？

リコールの対象年式と内容を教えてください

スロットル開度を検知するセンサーの構造が不適切なため、走行中にスロットルを
戻してクラッチを切るとエンジンが停止することがあります。
この状態でクラッチを急につなぐと、低速ギヤにおいて後輪が瞬間的にスリップすること
があり、最悪の場合走行安定性を損なう恐れがあります。
全車両、スロットルポジションセンサーを対策品と交換いたします。

対象は04と05らしい。

>>725
ネイキッド並みにはまけてくれんじゃね

でも、良心的（商売熱心）なバイク屋なら、向こうから
換えませんかって言ってくると思うよ

０２Ｒ1の馬力は？１５０くらいですか？

>>729
最高出力：152ps/10500rpm　最大トルク：10.7kgm/8500rpm

リコール通知こないぞ…
さあ来い！どんと来い！

俺もリコールの通知こないなー

漏れの所にもまだ来てないぞ。
R1持ってないけど。

僕の乗るバイクガある！

それにしても07はちょっと待たせすぎだなぁ。PS3じゃあるまいし・・・。
せめて価格くらい発表しろっての(；´Д｀)精神衛生上よろしくないぞよ。

06買ってまだ3ヶ月だから、2500キロしか走ってないしｗ

でもいいんだ、07には50周年記念塗装がないから。
あの黄色が気に入って「インターカラーないなら買わない」とまで言ったｗ

6ポッドとか4バルブとかクラッチとかトランペットは4年後に考えます。

02乗りでですが
今日は鈴鹿に全日本見に行きますよ　お前らも来いよ
ttp://www.suzukacircuit.jp/ms/race/superbike/index.html

ところで藻前ら、ETCが始まったけど付ける人居る？

うち('05)はシート下はイモビとHIDのイグナイタで一杯なのよね。
ETC、サドルバッグの中とかじゃダメだろうか。。

ところでモマイラ、ヘルメットの曇り止め何してる？
これからますます厳しくなる・・・
眼鏡ライダーには更に辛い・・・・

０７YEF-R1とCBR1000RRで悩んでる
形なんかYZFのほうがいいんだけどな〜
買える所が男爵しか選べないのが不安・・・
ドリームなら近くにあるのになぜYSPが近くにないのって思うよ

>>740
ドリーム店が歩いて10分、実家のはす向かいにSBSがある俺が、
今住んでるところから10km離れたYSPで06R1を買いましたが何か？ｗ

>>741
10kmどころじゃなくて車使って2時間くらいかかるんですよ

10kmはご近所だよなぁ

YSPじゃなきゃいやなの？

皆さんバイクのローンて何年くらいしてます？
月々いくらとか参考までに教えて下さい。(_ _(--;

まぁ「プレスト引き」をするならYSPが良い、ってことじゃないの？
もともとプレストってYSP元締系列なんだし。

とは言っても今住んでるところ(地方都市)は以前市内に3店舗あったんだが、
いつの間にかその10kmのところだけになってしまったｗ
＃2〜3kmのところもあったんだがorz

なんでもYSPの看板を上げるためには定期的に基準監督を受けるそうだ。
元YSPで主ヤマハ店だが、YSPから離脱するバイク屋もあるそうだ(他県の話を伝聞ｗ)

>>744
乗出し価格+オプション類でモゴモゴﾏｿｗ
端数を頭金で払って120万を銀行ローンの2年/24回払い、
ボーナス払いはヌき。月5〜6万くらいの払いかな。

ボーナスは手をつけたくないよなぁ、なんかあった時身動き取れんしｗ
つーか漏れの銀行・・・ローン組んだ1ヶ月後にカーローンキャンペーンすんなよ o...rz ｗ

オレ、見た目自転車メインのYOUSHOPと逆車2台目のお付き合い。
店長さん優しい人で、不安もトラブルもナッシング。

02乗りですが　今日06CBR1000RR跨った。
漏れのよりシートが絞られてて足つきがいいように感じた。
最新式は乗りやすいのか？

>>748
現行SSはどれも乗りやすい

男爵も行ってみて悪くはないんだけど感じいい人も転勤でいなくなるんだろうし
そう思うとなんか不安なので地元のバイク屋で買いたい気持ちが強いんです

もうちょっと探してみます

数週間前ナプスに行ったら、黒の綺麗な2006年モデルが停まっていた。
黒もカッコイイなあ……と見とれた。
今日ナプスに行ったら、同じバイクが停まってたので、近くへ寄ってみたら
コケタらしくて外装側面に派手な擦り傷が出来ていた。黒は傷が目立つよ……

こける事前提に色選ぶのかｗ

ちょっと擦っただけで直ぐキズが付くんだよね
例えばポケットに入れたガギが擦れたとか

傷を傷のままにしておくのなら色を選んだほうがいいかもね。
カウルの役割を考えると傷つくのを前提にするのに文句は言えないしなぁ。

でもやっぱ一番かっこいいと思うバイクに乗りたいよな。
そしていつまでおかっこよくあって欲しいと思うのがバイク乗りなんだ。
盆栽の意見でスマソｗ

世の中にはいろんな人がいます
「バイクに傷が増えていく度に自分のバイクになっていく感じがするんだ」


変人ですかそうですか

>>735
'07 YZF-R1 Canada仕様
日本国内価格136万だそうです。
男爵情報なんだけどね。

05から乗り換えでいくらかかるだろか・・・

言ってることは分かんないけど、Ｒ１が凄いことは分かった。
http://www.youtube.com/watch?v=sPBOnTNbldU
ﾎｽｨ…

>>756
735です。レスあり〜。
そのくらいの値上がりなら問題ないな〜。
さて、YSPにするか男爵にするかｗｗ

俺の06にもストリッパークラッチつけてぇ〜！

白赤こないのか〜。

ちょっと質問
04年式以降のR1のｾｶﾝﾀﾞﾘｲﾝｼﾞｪｸﾀｰって何回転から噴射するんだっけ？
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗ注文したんだけど基本的にﾌﾟﾗｲﾏﾘしか制御しないから
余分に補正しないといけないので
知ってましたら教えてください

サブスロットルバルブはあるが、いつからインジェクターまでセカンダリ付いたんだ。

>>759
某YSPで見積もりもらってきました。
車体価格130万、コミコミで150万ってところですかね。
仮押さえしてきたので、見て気に入ったら即買いします。

それにしても、側臥位って一発変換できるのかｗ

>>760
ストリッパークラッチの前にエンジンブレーキつけろよ。

>>764
> エンジンブレーキつけろよ。

後付けのエンブレkwsk　ｗ

>>763
ああごめん　4孔2方向噴射だったね
つまりｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗは全域をｶﾊﾞｰするのかな・・・
とりあえず納品されてから考えよう

>>764
教習所で取れる様になってこの手のアホ増えたな。
用品店などで見かけてもタイヤの端アマリングってか？

あ〜、またでたよ、タイヤの端どうのこうのってヤツ
この手のアホ増えたな。

06に06SPのスリッパー付けた人居ませんか？

>>767
ネタをネタと見ぬけない人は（ｒｙ）難しい

本当にわからないので教えて下さい。
スリッパークラッチとはどのような機構なのでしょうか？

>>771
高速から低速コーナーに侵入するとき、速度があるまま低速ギアにおとすから、
タイヤからエンジンにバックトルク、つまりエンジンブレーキがかかる。
で、タイヤがロックしてポンポン跳ねる。
これを防ぐために、わざとクラッチを滑らせるのがスリッパークラッチ。

>>764
こみこみ150万なら06と一緒くらいですねｗ
うはぁ・・・速く実車確認したいぞよ〜(；´ω｀)

ウ〜ム。値下げは無しなのか・・・。

>>772さん
ご教授ありがとうございました！
是非とも私のFZRに欲しい装備ですw

ほっしゅほっしゅ

http://www.yzf-r1.jp/ の kawai さんは、
新車買ったんだろうか。。

この人のHP見たことあるよ
まぁ外装あそこまで叩くなら買わないほうが良いんじゃない？
次はないって感じ。
握りゴケで前転かな

去年のまま更新が止まってるところを見ると、たぶんバイクを降りたんじゃないの？
修理するなり、買い換えるなりすれば何らかの形でサイトの更新をするだろうし。

>>777
その人はR6になったのでは？
http://www.yzf-r6.jp/

次期モデルにはFIのマップ変更スイッチ付くかなぁ。
R1000の情報見たら欲しくなった。
MotoGP好きとしては是非付けたい装備の一つだ

というかサブコン付けて切り替えスイッチ付けようとした矢先に・・・

>>780

> http://www.yzf-r1.jp/ の kawai さんは、
> 新車買ったんだろうか。。

> >>777
> その人はR6になったのでは？
> http://www.yzf-r6.jp/

乗換えしてサイト放置ならドメイン返せ、だよなｗ
コケて廃車なんだろ...orz、誰かに渡せよｗ

>その人はR6になったのでは？
>http://www.yzf-r6.jp/

スゲー言い訳がましい日記だねｗ

>本当に自分の「体験」として、リッターは扱い切れない、と言える。
>だから、私は600に乗ります。

これ、間違ってると思うのは俺だけ？
個人の好みだから何とも胃炎が・・・

>>784
いや、それはまあ人それぞれだわ。

ただ、せっかく良いドメインを取ってそのあと放置ってのは
ちょっとな・・・と思うけど、これも取ったもの勝ちだし、じゃあ
誰か管理してって言われても俺はイヤだ。

乗り換えるのは全然いいけど、放置じゃなくて一言くらい、
「乗り換えました→」って書いてもいいのにと思った。
なんかR1がかたわになったから捨てられたみたいだ。

ドメイン売りますとか言い出したりして

キモイ日記だな
自分のテクの未熟さゆえコケたんだろうに

まぁいいんじゃん
この板でDomainほしい人もいないっしょ
ただ同じバイクを乗るほうとしては
確かにR1すてられたみたいで気分は良くないね

しかし大垂水はヒドいな。走ると(((( ；ﾟДﾟ)))ガクガクブルブル
いや、まるっきりバイブだ。サスが落ち着かずまともに走れん。
夜中も長距離の大型が中央道使わずに走ってるし（中小や零細は景気悪いんだろうな）

まじキメーサイトだなぁ…とR6海苔の漏れが云てみる

電子制御スロットルについて友人と口論になった。
自分の意図していない制御をされるとかえって危険だ。
と言っていたが、プロのレーサーならまだしも、ほとんど
のライダーよりも賢い制御をするんじゃないかと思うのだ
がどうだろう？

>>792それ俺も有人に賛成。

何処まで制御されてるのか知らんけど、そこだけは機械に任せたく無い。
例えば、立ち上がりで弱カウンターになるようにテールスライドさせたい
のに勝手にアクセル開度を抑えられたらたまらん！

今後何処までの制御になっていくか可能性のあるシステムではあると思うが
現状では無意味。ある程度開けていけるライダーには必要無いかな？

まぁアレだ！４輪のトラクションコントロールみたいなもんじゃね？
必要な時パワー抑えて全然向き変わらないし、エンジン吹けないし・・・・
初心者お助けシステムって感が否めない。

どのみちインジェクションになってる時点で、
人間の意図はスポイルされてるでしょ。

>>793
GPマシンは電子制御スロットル。
最近のGPでハイサイドしなくなったのも驚異的なスライドコントロールも
タイヤが終盤まで持つのも恐らくこれのおかげ。
初心者お助けシステムなんてとんでもないんじゃ？
より速く走るための装備でしょ。
いるかいらないかは別の話だけどね。

現在の電子制御は、高出力化に伴いピーキーになったエンジン特性を抑えるために行っているわけで

>立ち上がりで弱カウンターになるようにテールスライドさせたい
と、思ったとき電子制御が入っていないと、簡単にハイサイドしちゃうけど
電子制御のお陰で、ブラックマークを残しつつ、フロントを軽く持ち上げながら
華麗に立ち上がっていくことが出来るって事だな

重要なのは、排ガス対策で検査する回転数辺りを非常に繊細に制御する事かも知れないけどね、、、

>>795

＞思ったとき電子制御が入っていないと、簡単にハイサイドしちゃうけど

これは下手なヤツの意見だよ。
少なくとも俺は１７０馬力なら右手で制御できる。

＞重要なのは、排ガス対策で検査する回転数辺りを非常に繊細に制御する事かも知れないけどね

うはｗこれ正解！

バックトルクの意味がよう分からんのですが
要はシフトダウンした時にタイヤを一時的に回してしまう現象のことですか？

>>798
エンブレと一緒に買える

>>797 バカだなあ、下手なやつが速く走れるのがいいバイクなんじゃないか

>797
お前みたいな奴は、社外のレーシングキャブに変えなさい
さらに繊細なアクセルコントロールが出来るようになるよ

Ｒ１のサイトもＲ６のサイトも
ウハッ！すげーキメエェェェェェ！！！

>>802
逝ってよし！！

>>802 おまえの方がキモイ

にしても、まだ値段の発表はまだかね・・・。
予約はすでにしているモノの価格が決まらないことには
すっきりしない。

>逝ってよし

まだ使ってるやついるのか

オートバイだけでなくて、インターネットも初心者なのでどうかおてやわらかにおねがいしますょ。

昔の戦闘機はジョイスティックを一杯に動かしても、各方向蛇が一杯に動くだけだったが
最近のは、行きたい方向にジョイスティックを一杯に動かしたら
その方向に最高の効率で向かう様に、各方向蛇、エンジン出力、ノズル方向を制御するらしい

これからのバイクも、そうなっていくのだろうか・・・
スロットルに関してはだいぶ近くなったね

バイクをジョイスティックで操作するのか。
なんか嫌だな。

>>809
それは俺もイヤだわw

バイクの場合単純にハンドルを切って曲がる訳ではないから難しいと思うけど
何らかの方法でライダーがこれくらい曲がりたいとアクションしたら
それに対して様々な制御で答えてくれるって・・・・無理か？

んで5ＶＹのリコール済ませた奴いるかい？
どんな感じだった？ＹＳＰには既に何個かパーツ送られてきてるんかな？

俺はまだだけど何時でもいいか。

>>810
それセグウェイと共通する機構じゃない？
前進したいと思って体を前に傾けるとスルスルと前進する。。。
あれ乗ってみたいなぁ。

以前、オーリンズステダンで質問した者です。
04に装着しました。取付も簡単だし、確かに滑らかで軽くなりました。
外したノーマルを動かしてみると、グチュグチュとオイルをかき分ける音がして滑らかさが全然違いますね。まぁ距離走ってますが。

>>812
近い所はあるかもね
まぁバイクはライダー自身がバランスを取って動かすのが楽しいんだから、曲がるのは今のままがいいと思う

でも電子制御スロットルは賛成だな
アクセルを全開にしたら、スロットルバタフライ・FI・点火系・給排気デバイスを統合制御して
今できる最高の出力を発揮してくれ、かつアクセル開度によって比例制御してくれるならね

トラクションコントロールはｲﾗﾈ

>>805
>>764

もしかして07の標準タイヤはディアブロコルサ？

電子制御スロットルをそんなに気にすることないんじゃない！
今までのバイクとフィーリング自体そんなに変わんないだろ。
雑誌でＲ６が他車と比較試乗されてても特に電子制御の話は出てないじゃん。
出るのは超高回転型エンジン！要は電子制御スロットルが搭載してるか
してないか分からないぐらい違和感がないんだから問題なし！

欲しいよ02 03ﾓﾃﾞﾙ欲しいよ(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

>>811
部品はたぶん取り寄せになると思うから作業予約したほうがイイヨ

電子制御スロットルによってフルバンクでも全開にできるんだから
こんな良い機能はないぞ。

それは無理w

あ

>>808
もうなってるだろ。

昔のキャブはエンジン回転にしたがって開けていくものだったが、
今はガバアケしても大丈夫になってる。

新型キャリパーかっこよすパーツでほしい

07は今までのデザインやってた、GKデザイン？がやってるのかな？

＞＞８２０
フルバンクで全開は無理でしょ。
電子制御って言ったってフルバンクを察知して
パワーを絞る能力があるわけじゃないんだから
そんな事したらフッ飛ぶよ！！

>>826 出来るでしょ。傾きと車速がわかればある一定以上スピード出すと
タイヤのグリップより遠心力が勝るって計算できるんだから。

というか、やっぱりトランクションコントロールがあると、
ハイサイドとかもなくなるね。オフスイッチは絶対欲しいけど

>>827の言う制御も理論上は問題なく出来るだろうが、そんなもん心底ｲﾗﾈ。

０７Ｒ１の電子制御スロットルはそこまでの制御はしてないだろうが・・・
もしそんな事する制御ならぜっっっっっっっ・・・・・たい買わん！！！！！

>>828
制御系はどんどん進化していくんじゃないかな。
特にSSはこう言うのをどんどんと取り入れていくと思う。
制御が嫌いという気持ちはわからないでもないけど、
それを言い出したらこれから新車は買えないかもしれ
ない。

かなり進化して、[EASY][SPORTS][RACE]モードが選
べるようになるとかね。初心者でも簡単に町乗りできる
のは重要だけど、やっぱ最先端のSSなんだからハード
に走る人にも対応できるようにしないとね。

>>825
すべてGK。

>>827
スリップ検出のほうが遥かに正確で効率的なので、そういう制御はやらない。

というか、既に初代からトラクションコントロールは付いてるよ
ホイルスピンの制御に使われている

>>828 20年前のバイクに乗ってればいいね。腕がいいなら、最新SS乗りのお坊ちゃまにも勝てるでしょ？
>>830 一般にスリップ検出のことをトラクションコントロールというのでは？

ID:MWizKEEP が痛すぎる件について、
バンク角なんて路面カント/車速/スリップ率他もろもろセンシングしなきゃならんが？
もしかして光ジャイロとかで全部処理できるとでも思ってんのか？ｗ

アホか、そんな制御系あったら先にmotoGPで使われてるわｗ
今出来る二輪の車体制御なんてABSとトラコンぐらいだろ、勉強しろ馬鹿ｗ

>>833 出来るでしょ。出来ない理由が知りたい。

痛すぎるかどうかはともかく、路面のμが変化し続ける以上
バンク時のスリップダウン対策は簡単には計算出来ないでしょ。

直進時の駆動力による後輪スリップなら前輪との回転数の差で
わかりそうなもんだけど。トラクションコントロールってこれだよね？

なんで新型が出る時期にはこうも香ばしいヤツが出てくるんだｗ
>>829が言ってる様なモードスイッチは近いうちに採用されるかもね
ハイパワーだが誰にで乗りやすくって方向に向かうのは間違いないだろうし
畑違いだけどワークストライアル車とかにはウエット/ドライって切り替えスイッチ付いてるしね。

まぁ制御できるできる、乗りたい乗りたい言ってるやつは...FJR1330ASにでも乗っとけｗ

>>835 前輪はグリップしてる前提でいいと思うんだ。
前輪スリップ＝転倒だし。ならバンク角によらず
後輪のスリップ検知なんて簡単だし（タイヤの扁平率はあるけど）、
少なくともハイサイドなくせると思う。

後ろずりずり滑らしながら回る人が好きには向かないけど。

　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|　
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　滑った後に制御するのか？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ ! 　スリップダウンかどのみちハイサイド、
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/ 　　　　とか考えないのかｗ
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
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ID:MWizKEEP
この人バカなのかな？

そんな単純な計算でパワー制御してどうすんだよｗ
前後輪の回転誤差なんて当たり前だろ。
立ち上がりでフロントアップしたらエンジン出力落とすのか？
その理論じゃコーナーのＲ、サスのセット、タイヤの銘柄でさえ
自動検出しなきゃならんだろうに。
とんでも無くバカくせぇシステムだなｗｗｗｗ
かりに出来るとしてもスポーツするバイクには１００％必要ない。
そんなもんはＪＦＲとか金翼につけときゃいいんだよ。

スライドコントロールもできんヘボがＲ１なんぞ選ぶなっつ〜話だｗ

おバカな俺様に検知理論を述べてくれ。

話をぶった切ってすまんが　０７のフロントマスターは　どうなった？
０４から一緒か?

>>839 ハイサイドは後輪が滑るのが原因だから滑らなくするんだよ。
>>840 急激な回転誤差を検知するんだよ。
フロントあがったときに出力落としても問題ないでしょ。
ウィリーしたい人をのぞいて。別にコーナー角とかセッティングとか
タイヤの銘柄なんて関係ないよ。前輪と後輪の回転速度を同期するだけだから。

>>841 上に書いたとおり。

>>838
開発者にでもなれば？

結論：ID:MWizKEEP はFJR-R1ASにでも乗っとけｗ

>>844 開発者なんですよ。ヤマハじゃないけど。。
ちなみにmotogpでもトラクションコントロールはありますよ

じゃぁ迷惑だから、「万人向け」「漢バイク」「変態」それか半島チョンバイクでやってね。
正直迷惑だからｗ

>>846
じゃぁ、こんなところで討論せずに社内でやってください。

・・・・相手にされてないの？

ID:MWizKEEP

開発者ｗｗｗｗｗﾜﾛｽ
お前が考え付いてる素晴らしい技術ならとっくに他がやってるっ〜〜のｗｗ
他が真似できないのは何故だ？ん〜〜？？？
ほんとにお前がそういう技術開発してるならハヨ作れ。


この無能がぁ！ﾍﾟ

不思議に思うんだけど、君たちなんでそんなに負けず嫌いなの？
そういう煽りで勝ったつもりになれるのが不思議。

いま漏れの部署では前輪に角度センサーつける方がいいか、
光学マウスと同じ原理で路面から速度読み取るのがいいか評価してるよ。
前輪につける方が簡単だけどワイヤリングが発生するしね。

いや、まぁいいさｗ
制御はできるだろうよ。技術ってのは凄いからな。
けど間違ってもＳＳと呼ばれるバイクには付けるなよｗ
いらね〜〜から。

>>850 あぁはいはい、それはSSの開発ですか？
もうSSでなくMS/ツアラーに付けたらいかがですか？

開発者云々は日本メーカーだとよいですねｗ
マーケティングも間違ってるようですしｗ
それは「10年後」に出来るといいですねｗ 永遠の10年だろうけど

R1につくかどうかは知らないｗ
でもうちの会社でもR1乗ってる人多いよ。
何て書いたらばれちゃうけどどうせ職場からだし。

>850
そんな凄い技術なら重要な機密なんじゃないの？
開発が仄めかして大丈夫なの？

>>850
あなたの方が負けず嫌いと思われ

こんな所で煽られた位で機密事項を書き込んじゃうんじゃ、程度が知れるよ
まぁ大方脳内だろ？

だからこんなこと機密でも何でもない、常識。なの。君たちが知らないだけ。

ぐぐれかす
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-44%2CGGLG%3Aja&q=motogp+%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB&lr=

たまに掲示板に書き込んでみんなの意見聞きたいんだけど、
まあ、しょうがないよね。

ついでに、ヤマハの社員じゃなくてよかったよ。
漏れがヤマハの社員だとして、自分たちが作ってるバイクのライダーが、
一部の人間だとしても、こんな人たちじゃ非常に悲しいし。
だから自分の会社のスレは見ないんだけど。

>>856
で、トラクションコントロールでハイサイドが防げる技術ってな〜に？ｗ

つぅ〜か掲示板で自分の素性を明かす無意味・・・
お前本気で馬鹿だな。底の浅いヤツｗ

で？そのリンクは何なんだ？
ＭｏｔｏＧＰでさえ正体不明のトラコンが付いてる程度なんだろ？
電子制御の難しさを立証しただけだが？？？

無駄な開発しとけよｗカスが！

最後に一個だけ答えろ！

ハイサイド防げるならＭｏｔｏＧＰでハイサイド起こすのは何でだよ？
お前の理論ならハイサイド起こさないんだろ？ん？

人をカス呼ばわりすんならコレくらい答えとけ！

>>856
お前がヤマハの社員じゃなくてホントによかったよ。
俺が乗ってるバイク(R1じゃないけど)のメーカーの社員が、お前みたいな奴だと非常に不愉快だからね。

>>856
本気で言ってるのか？
おまいはトラコンをどの様にして効率よく実現できるかって評価の一部を書いたんだろ？
開発部署で具体的にどんな研究してるかが、機密事項じゃない訳ないだろw
社内でも制限掛かるわw

ちょっと荒れ気味なんだけど、制御系が進化するのは良いことだと思う。
たぶんバイクメーカーもツアラーやSSでは同じ技術でも違った制御の味
付けをすると思う。SSなら制御が効き過ぎて意図に反するようなことはし
ないんじゃないか。

そう言う意味で>>829みたいな手法がとられていくんじゃないかと思う。

>>858 ハイサイドは滑っていた後輪が急にグリップを取り戻して
遠心力でバンクとは反対側に振られる現象だから、そもそも滑らなくするんだよ。

>>859 別に難しくないよ。

さてみなさん、脳内技術者のID:MWizKEEP によると来シーズンから
motoGPからハイサイドシーンはなくなるとのコトです。

安全なレースが期待できますねｗ

振り出しに戻る・・・か。

＞遠心力でバンクとは反対側に振られる現象だから、そもそも滑らなくするんだよ。

↑だからサーキットならスライドなんて当たり前だろが！
スライドとグリップの紙一重で走るもんだろ！
１００％タイヤのグリップ内で走っちゃタイム出るわけねぇだろ！
お前の意見は確かに開発者かもしれんが、レース屋じゃ無いんだよ。

>>860 もちろん漏れなんかはmotogpとは遠いところで、
働いてるからほんとのところは知らないけど、
機能オフってたり、セッティングの問題じゃないかな。
というか、あんな世界最高峰の人たちの乗り方はわかりません。。

でも漏れたちは市販車の開発だから、少なくとも一般人が、安全に、
速く走れるバイクを作る。努力をしている。

>>866 まあね。所詮市販車の開発だからね。1%の人間が速く走れるバイクよりも、
99%の人が速く走れるバイクを作ってるよ。

他スレから噂を聞いて来たけど、楽しそうだなｗｗｗ
開発者がユーザーをカス呼ばわりするメーカー（下請けかもしれんが）のバイク買わないでよかった。

>829ってﾄﾗｺﾝ切り替えなの？
点火マップの切り替えかと思った。

>>840
なんだよJFRって

うはｗｗｗすげー盛り上がってるｗｗｗｗ
俺はROMしとくけどまぁほどほどになｗ

>>863 もちろん自動化されるとバイクの持ち味がなくなる、
って意見があることは尊重してるけど、
漏れらが作ってるのは勝つためのマシンだしね（市販車だけど）。

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20061108/TVdpektFRVA.html

埼玉在住っぽいからホンダの朝研？

>>869 この流れでそう読まれるなんて心外だな

又はHRCだったら面白いなっと。

ラーオフは漏れ書いてないよ。
社内の他の人間

>>868
うわｗｗｗ認めちゃったよｗ
２ｃｈごとき掲示板で素人に言われた事を論破できない技術者ってのも凄いな。

あ〜〜それと。。。
スライドしながら走るバイク乗りは販売数から見たら総数１％かもしれんが
サーキットに走りにきてるヤツなら５０％はあると思え！
そして、Ｒ１しかり６００やリッターのＳＳと呼ばれるバイクの本来の性能
を発揮する場所が何処であるべきかもよく考えろ。

マーケティングを失敗すると、ＦＲのハチロクがＦＦの９２になったような
大失敗をおこしかねんぞ。

>>873
>>856
>ぐぐれかす

あんかまちがえたｽﾏｿ
× 873
○ >>875

この激論の中、バイトで資金作りしている漏れは勝ち組

帰ろっと。まあたまにこうやって相手してやるのも面白いね。
目の前にいないからギャフンと言わせられないのがしゃくだけど。

>>881 がんがれ

工作員として来ました。

>>860
何も不思議じゃない。
トラコンの話だろ？
スロットル操作に起因するハイサイドを防げるだけだ。


>>882
来てやったんだからもう少し遊んで！！！！１１

はいはいぎゃふんぎゃふん（AA略

これって、ホンダって指摘したから
逃げ出したって事？

結局言い負かされただけじゃんｗｗショボｗ

開発中の画像あｐすれば、全員ギャフンと言うのに・・・

でも上で言ってる、前後輪が同期しててずれたら（少しでも滑り始めたら）点火間引いたりして制御するのは
ハイサイド防止に役立つ普通のトラクションコントロールの事だけどなあ。

普通のことを実現不可能とかいってる馬鹿がいるだけ
もっと基礎研究のことききたいなり

香ばしく脱線しておりますなｗ
そろそろ07ﾓﾃﾞﾙの価格が出てくる頃と思うが
まだかいな？

あー、惜しいな、俺のかなり近い血縁にR1やXJRの開発者がいたんだが
MWizKEEPに色々ヤマハさん以外の裏事情を聞きたかったな
ぶっちゃけ各社パクリぱくられであんま変ったことしてないと思うけど・・・

一応、浜松の本社にはロードモデルにデチューンする部門があるよ
ていうかR1は基礎から洗いなおして、再設計して、そこから出してるんだけどね
なかなか、開発者本人もモチベーション保つのに苦労してるみたいだし
こういうところだからこそ、ユーザーの生の声や要望、励ましを聞きたいだろうね


来年07R1をいやっほぉぉぅする漏れが言ってみる。

そもそもSSのスレでやったのが間違いだったな

あとね、俺(バイクヲタ)とその開発者(極プロ)とが話し合おうとすると、どうしても今みたいな議論が発生するんだよ
つまり、極プロがヲタの間違い点を正すだけで議論は終わる

ヲタ的には伝えたい要望はこれっぽっちも伝わらないし
プロ側から見れば夢を見すぎでブッとんでて参考になる意見じゃない
そもそも間違った認識での意見だから参考にしたくないのか・・・


＞＞開発者様各位
細かい議論はいいから、一般ライダー達の望むことを掴んで欲しいとです。

環境規制や自主規制が厳しいなら、第三者パーツメーカーからポン付変更kit出せばいいじゃない♪

開発者もバイク乗るかもしれないが
上手いとは限らないから技術的なウンチク語られてもなんか説得力ないんだよな…
一般ライダーでも新旧バイク関係なく速い奴ごろごろしてるし…

すくなくとも、漏れの知り合いの開発者は平気でテストコースで300km/h越えしたり
嬉々として「07のR1は260km/h超えてからの加速が鬼だぜ？」とか言ってくる
飛ばしすぎてスタッフから「死ぬと困るからもうヤメレ」と言われたとかｗ

一緒にツーいくとウィズなのにも関わらず、とんでもなく速くコーナー曲がってく
ただ、「最近公道では年間5000kmくらいしか乗らないな」とか言ってた。

ヤマハの開発スタッフのトップはダイジョーブ
ただ、下っ端はあんまりR1とかSSに乗ってる人がいないとか言ってた

このスレにはGPライダークラスが山ほどいることだけはよくわかった。

07乗ったことのある人しかわからない情報を少しでいいから教えてほしい。

＞開発者は平気でテストコースで300km/h越えしたり

ハイハイ嘘嘘ｗ
盆栽先生と同じ香ばしい香りが。

そもそも市販車開発で人乗せて３００ｋｍオーバーできるトコロって何処よ？
笑わせるなよ。釣りにしたってもうちょっと考えろ。
日本では富士か谷田部しかないな。

つぅ〜か３００ｋｍ以上出るＲ１って？
０７は３００ｋｍオーバーするのか？

あ！アレか！シャーシダイナモ上の机上の速度かｗ

>>898
そうですね、一概には信用していただけませんね・・・
とりあえず、本人から聞いたテストコースはここです
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=&ie=UTF8&z=17&ll=34.785083,137.929101&spn=0.006644,0.009881&om=1

実は各社、立派なコース持ってたりするそうですよ

>>897
私も詳しくは聞いていないので・・・
何か聞きたいことがあればお願いします
今度聞いておきます

＞895
論拠のない「バイクに詳しい先輩話」ありがとう。

＞898
それ以外にもあるよ。

＞899
さぁ？　まだ設定中の段階だからあるんじゃないか？


ってかアホども。ここは猫スレなんで本スレでやってくれよ。

あぁ、しまった、ここは本スレではないのか・・・
流れでついついスレ違いな件を大変失礼しました。

最後に、本人いわく
「環境規制がとにかく難しい」、ということで、大変対策に苦慮していました。
皆さん排ガスは綺麗にして乗ってあげてください。
失礼しました〜。

人乗せて３００ｋｍ以上なんて言ってないんじゃ！？
３００オーバーってもちろんメーター読みだろ？
開発じゃ３００ｋｍリミッター省略してるかもしれないから
可能性あるんじゃない。２９９以上は表示されないけど
実測３００は無理だろうな！
ちなみにヤマハの袋井テストコースなら３００以上だせるよ

エンジン性能がどの程度変わったか気になるな！
トップパワーは数字上Ｒ１０００と互角になったけど
低中速はどうなんだろう？高回転でのパワーも
どの程度変わったか気になるな！

>>827
あのよぉ…、TCS(ﾄﾗｸｼｮﾝ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ･ｼｽﾃﾑ)と電子制御とは、各々異なる機能だろ。
まず、これが前提だ。
この違いが分かるか？

で、フルバンク時(コーナーリング中)の全開は、オーバーパワーを意味する。なぜなら、高速フルバンクはまず有り得ないから、しかも低速ギアで全開したら当然吹っ飛ぶよな！ｗ

そこで、このリスクを電子制御して回避するとしたら、スロットルオフかダウンさせるしかないわけ。
つまり、全開すれども、燃料が供給されない。ヒネっても出て来ない水道の蛇口みたいなもんだ。
となれば、加速性能は低下するから、ＳＳである必要ないでしょ。
てか、フルバンク時に全開にする椰子がいることが、まず、信じられないのだがｗ

他方、TCSはホイルスピンを検知し、ホイルスピンを抑制してﾄﾗｸｼｮﾝを回復させることで最大効率の加速を(結果的に)得ようとするもの、
ないしは、ホイルスピンそのものを制御して走行安定性を得ようするもの(加速効率は二の次)。TCS機能の味付けの問題。

ホイルスピン検知後、
直進加速では燃料噴射量の抑制(理論上は他の制御手法も可能)、旋回中の４輪ではディファレンシャルだけでは補い切れない部分を制御するのが、TCS機能ｗ

だが、
06Ｒ６→07Ｒ１の電子制御はTCSじゃないんだろ？ｗ
バンク角と速度計算って…、アホですか？ｗ

SSなんて選ばれた一部のライダー以外は乗ってはいかん
と思う。市販すること自体がまちがっとる。まあ、おれ
はその選ばれたライダーだから関係ないけどな。

07モデルの話より現行モデルのリコール対策を急げよヤマハさん。

タイヤの端があまりんぐだぜ！

ここって　レベル低いな・・・・・。

　　　　　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　　＜またまたご冗談を
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

オーバーレーシングフルチュ−ンのサンダーエースに乗る俺様が最速だぜ！！！！！
かかってこい！！！！！ヒキヲタニートハゲデブメガネども！！！！！
イケメンの俺様はお前らとは住む世界が違うからな！！！！！
この前、三芳パーキングエリアでビクスクに乗る女子高生軍団に写メ撮られたぜ！！！！！
いやマジで！！！！！
俺様に勝ったらセブンイレブンの弁当買ってやるぜ！！！！！ただし500円以内だぞ！！！！！
俺様と勝負したいやつは善福寺のセブンイレブンに来い！！！！！
相手になってやるぜ！！！！！
俺様のエースは後軸185馬力乾燥170kg でお前らとは次元が違うぜ！！！！！
ションベンチビんなよ！！！！！

イ�`！

ホイルスピン対策するなら、まず各気筒の点火時期を遅らせる
これで、大半の初期スリップは制御できる

その次に、新型は各気筒のインジェクター（高速低速で８個）を個別に制御できる様になったので
内側だけ抜くとか、それなりに制御すれば加速を鈍らせることが出来る
これで、スライドコントロールが楽になる＆ハイサイド対策になるかな？

あと、アクセルのラフな制御を電子制御でボカすだけでも
スピンを効果的に抑えることは可能

スピンしてから制御していたのでは間に合わないから
その予兆を、何かしらの挙動で検出する必要があるけど
ギャップで跳ねただけでスリップを検出したのでは
加速しないバイクになるね

もっと早いＣＰＵや大容量のメモリーやセンサーを沢山確保できれば良いけど
市販車じゃコストの壁でなかなか難しい
レースの世界じゃ電装系は全て別製品に変更するからオーバースペックにする意味ないし

ま、電子制御がココまで発達した主な理由は
「排ガス対策」なんだけどね

俺が開発するわけでもないのでどうでもいいや。
そのバイクにあわせたライディングをすればいいだけのことだし

まあ、ココに生息する連中は何せ世界的トップライダーだから
ライダーにあわせたスーパーハイレベルマシンが必要なんだろ
うね。メーカーがトップライダーの意見を聞いてくれないなんて
大変だよね。

世界的トップライダーが猫スレで何かいてんだか
隔離の本スレ欲しい

Ｒ１はＳＳながらぬこでも乗れるともっぱらの噂ですよ？

だな。
オレ、ぬこだけどR1乗りだよ

ぬこにはもったいないからR1から降りろって世界的トップライダーがゆってた。

このｽﾚってｷﾓｲの通り越して痛々しい…

本スレが落ちてバカどもがこっちにやってきたからね

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161879300/

まだ生き残ってる。トップライダーたちはこちらで熱い議論をしてください。

>>921
どうせ、すぐまた落ちるんだから統合で良いのに

統合したら隔離スレの意味ないじゃん。
本スレは、世界的トップライダーのスレなの！

でも、
立てても立てても
スグ落ちるくせに・・・

もともと本スレは世界的トップライダーが猫は出ていけってことで
猫スレが出来たんだよな。なんで世界的トップライダーたちがここにいるの？

>>925
多分、トップライダー故に忙しすぎて、２ちゃんにくる暇がないのでせう。

只の金持ちのR1乗りが常駐する猫スレだけが何故か残る傾向にある・・・

ここはもう本スレ廃止で、まったりスレ一本保持。
トップライダーが降臨すれば「ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!」の一言でも
住人総力挙げて歓迎するだけで良いのでは？と言ってみる

そんなに煽って必死になるほどのことか？
お前ら頭の中が滑りまくりだな。

オマエのツッコミが滑りまくり〜

と言うわけで、リコール件でバイク屋に電話。
部品が来ないから来たら電話するとのこと。
作業時間は1時間。

次スレの話なんだけどさ、「ぬこ」はわかりにくいから「猫」に戻して欲しいな

以外と知られていない様だが“ぬこ”と“ねこ”は別の生き物。
風の噂によると塩基配列が３個違うらしいが真相は定かではない。

2007のエンジンは新設計なのにね

近所のバイク屋で04/100万(走行1,000km)と02/80万(走行9,000km)があるのですが、どちらを選ぶべきでしょうか？

スタイルの好みによるけど、自分なら04/100万円のほうかな。
走行9000kmとなるといろいろ整備しないといけないところがあるから
価格差はなくなるかもしれないね。

>>933
自分も>>934氏と同じかな。
予算に問題ないなら04で。

ttp://www.yamaha-motor.jp/product/atv/lineup/yfz450/index.html
バギーもR1スタイルとは恐れ入ったｗ

>>913
問題なさそうですが、テスト(＝実験)は必要でしょうね。

むしろ、市販車最強を目指すならば、
TCS(ﾄﾗｸｼｮﾝ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ･ｼｽﾃﾑ)とABS(ｱﾝﾁ=ﾛｯｸ(ﾄﾞ)･ﾌﾞﾚｰｷ･ｼｽﾃﾑ)の搭載を検討すべきでしょう。

TCSは、ホイルスピンを検知後でないと発動しないのが特性ですよね。

とはいえ、
「スピン→検知→制御の発動」、までの時間は非常に短く瞬時ですから、
「４」輪では今ではもう実用上も問題ないとみています。

さて、貴方の電子制御の本題に入りましょう。

まず、
�@スピンしなければOKとする派なのか、
�A制御はしてもそれでもなお、スピンした状況までをも視野に入れられている派でしょうか。

�@ならば、スピンしなければハイサイドもないからOKとする。これはこれで、ゴールに到達とは考えられますから問題解決ですね。

ただ�Aならば、どうしますか？
�Aであるとすれば、
技術開発の発明的な挑戦をしなければ、なりませんねｗ

では、どうするか？

ハメる気は盲頭ないのでｗ、ひとつの解決モデルを示唆してみますよｗ(駐：ちなみに、私は、かつて盗用多ｸﾗｳﾝｺ?の『ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ＋ﾀｰﾎﾞ』の開発ｱｲﾃﾞｱの元になった張本人でもあります。実話ｗ)

それとも、少し頭の体操でもしてみますか？ｗ

俺の行きつけのバイク屋には3日前にリコール部品届いた。
ただETCを予約しているので、車載器が届いたときに
リコール修理も同時に受ける予定。

>>913、>>937への続き。

ガツン、とグリップするからふっ飛ぶのですから、
ラフにスロットルＯＮにした場合の、コレの逆をやるってのも「アリ」なわけです。

つまり、跳ばなければおＫならば、ラフにｱｸｾﾙＯＦＦした場合には、噴射量を増やしてやるわけです。
走行速度よりやや低めでしょうか。スリッパー・クラッチのイメージの応用ですね。

グリップ回復時に(グリップというよりは、ロックに近いと評価すべきだがｗ)、
速度差(走行実速度とタイヤの回転)が乖離していると跳び易くなるなら、
この差を積極的に埋められるならば、リスクを吸収 or 解消できるわけでしょ。

そこで、コレ(FI=噴射量増加)と同時に併用搭載して欲しいのが、>>937冒頭のABSなワケです。
誰もがレーサーではないのだから、パニック・ブレーキの回避で、走行安定性を同時に、かつ、多重的に『回復』してあげるのが味噌なワケですがｗ

てか、素直に『TCS＋ABS＋スリッパー・クラッチ』の選択が、ベスト・チョイスではありませんかねｗ

なっ！、YAMAHAの開発と役員さんよｗ(某、天才科学者より)

天才すぎて馬鹿にしか見えん。

センターマフラーってタイヤが掻き上げる泥などで
すごく汚れるんじゃないか？

ID:MijpAJiH

↑
おい粘着
本スレに移ってないのお前だけ
ウセロ

それよりもバイクにダウンフォースきかせる
開発を頼むよ。もちろんバンクをさまたげないように。
ブレーキングとコーナリングスピードを飛躍的に向上させてくれ。
Ｆ１なんて負かしてしまいたい。

高速コーナーで激しくダウンフォースに襲われて
ポテンって転倒。半身をすりおろしたR1か

>937,939
なんか難しくてよくわかんないけど
ハイサイドの主な原因は、アクセルを開けた時のトルクの係り具合なので
アクセルを開けた瞬間だけ、ハイスロならぬ「ロースロ」にしとけば全て解決ですよ
音で表現すると、「ドガッ！！」と加速するより「ビヨーーーーーーーーーン」って加速するほうが安全って事
タイヤのスピン具合は、ユーザが制御したいので積極的に対応する必要ないです

複雑な制御は故障の原因になるのでシンプルイズベストで行きましょう

難しいことは本スレでやってくれYO!
天才科学者も世界的トップライダーもこんな
ライダーの底辺である猫スレに居着いてもメリットないよ。

↑
>>946
お前が言えば言うほどココでやりたくなるｗ

>>947
それは単なる嫌がらせ？

>>947
だから友達いねーんだろ？

>>948　うんｗ

>>949　イヤイヤ。あなたよりは居るよｗ

>>941 そんなには汚れない。まあそれを言うなら横出しも同じだと思うけど。

まあ２ちゃんでは荒らしもバカも華みたいなものだから、
過疎化でdat落ちよりかはいいかもね。

>>950
まあ、好きにすればいいよ。

>>951
まあ同じようなもんだと言うことですね。ありがとう。

制御、制御ってハイサイド防止装置(？)の事を語る自称「開発者」がいますが、
ヤマハを含むメーカー側もそりゃやってますよ＞制御機器開発。

でもねタイヤメーカーと合同でラボ内でハイサイドの再現実験などやると、
『無理、絶対とは言わないが処理するデータ量多すぎ』と言う結果。
TCSは確かにオーバートルクがかかった際にFI・点火・駆動を複合的に
使ってトルクを間引いてますが、50msくらいの間に起こるホイルスピンからの
「荷重抜け→グリップ回復→ハイサイド発生」って外部要因が多すぎるんですよ。
TCSはプリセット(ライダーが変えられる様複数)の値からスリップ率検知が出来るけど、ダイナミックに
かつ車体姿勢などの複合要因を考慮してトラクションを「キレイに」抜くなんて現状では不可能です。

もしそれらを全部センシングして制御できたとしても、路面μやコースレイアウトなどの
諸条件をあらかじめマシン側にプリセットしないとセッティングにもなりませんしね。
だからそんな制御補器はMotoGPマシンにもついてないでしょ？
開発はしてるけど実戦で使えるほどに完成していないし、現状では全く市販はおろか
走る実験室と呼ばれるレーサーなどでも使えるレベルにはなっていません。

'07GSX-R1000が「モード切替」なる補器類を付けましたが、あれはおそらくFI・点火の
マッピングを複数持たせた「プリセット･コマンダー」のようなものでしょう。
ここで語られている「車体制御」ではなくただの先付コマンダーだと思われます。

ハイサイドに関する車体制御については開発は進められているものの製品化の難しさと、
一番大事なことですが「ニーズの無さ」から当分「ありえないオプション」と考えられています。
10年・20年後には分からない分野ではありますが・・・

>953
一般だったら
ノーマル、スポーツ、ＥＣＯ（雨）
位のモード変更が出来れば十分でしょ
ちゅーか、ＥＣＯモード欲しい

>>953 なんか前もコンピュータの性能が足らないから制御できないなんて
持論となえるバカがいたけど、定量的な話をしようぜ。

R1が14,000rpm回るとして、1気筒秒間 14,000/4/60=60 回転だよね。
4ストだから点火 60/4=12.5 回。これは0.08秒に1回。

で、バカの言う50msecのあいだって言うのは0.05秒なわけですよ。

インジェクションで出来てる計算が出来ないとはね。

バカの頭の中では出来ないだろうけど、少なくとも漏れが会社入ったときから、
そんな技術は当たり前だったよ。

と、あんまり>>953の嘘がひどいので。

>R1が14,000rpm回るとして、1気筒秒間 14,000/4/60=60 回転だよね。
>4ストだから点火 60/4=12.5 回。これは0.08秒に1回。

↑思いっきり間違ってるよ。
エンジンの構造をちゃんと理解しようね。

>R1が14,000rpm回るとして、1気筒秒間 14,000/4/60=60 回転だよね。
>4ストだから点火 60/4=12.5 回。これは0.08秒に1回。

ごめん、思いっきり間違ってた；；正しくは

>R1が14,000rpm回るとして、秒間 14,000/60=233 回転。
>4ストだから点火 233/4=58.25 回。これは0.017秒に1回。

勢いで書いたらだめだな

まだ間違えてるよ。

うそ。どこ？

最初の計算だと高橋名人でも十分な点火ユニットだねぇ。

いや、やっぱり漏れ両方あってるじゃん。
一気筒のあたりの点火は0.08秒に1回だし、
ECUの制御する点火は0.017秒に1回。混同してた。

じゃあ最高回転付近でも気筒あたり高橋名人一人で十分だな。

>秒間233 回転。
>4ストだから点火 233/4=58.25 回。これは0.017秒に1回
>4ストだから点火 233/4=58.25 回。これは0.017秒に1回
>4ストだから点火 233/4=58.25 回。これは0.017秒に1回

> 4スト だから点火 233/ 4 =58.25 回。これは0.017秒に1回。

エンジンの回転数はクランクシャフトの回転数だから
パルス信号はその気筒数を掛けなきゃイカンのでは？

となるとECUは0.001秒に一回ではないの？

あと、高橋名人は1秒間に16連射ですぞw

ふーん、ハイサイドの防止って簡単なんだなぁｗ


ってアホか？ｗ データテーブルとプロセッサがあってもメソッド（機械的手法）はどうなんだよｗ
>>953 の言ってる意味が分からん香具師は機械の制御工学をキチンと履修した方がいいよ>>ゆとり世代ｗ


大体、ハイサイドのテストが綺麗に再現性を持たせたものとしてそのデータが全部揃ったとしよう。
FIの制御だけで対応できるの？（上のメソッドな）制御工学上のインプットとアウトプットってプロセスとメソッドがあってやっと解決するもんなんだけどなぁｗ
多分、膨大な再現不可な基礎データの前で「無理」と言ってるのにそのあたりも分かってないんだろうなぁ。


逆に>>955 に質問。簡単なら何でハイサイド防止装置が出来ないの？
計算できない頭で良いから教えてよｗ

ごめん、2回転に1回の爆発だから2をかけて。。はずかすぃ。。
なんでこんなまちがいしたんだろう。。

>>967
多分エンジンの構造を理解してないからだと思うよ。

だね。。どこが間違ってるかわからずに、同僚に聞いちゃったよｗ

あ、じゃあ俺も間違えてた。

月刊バイクでYCC-Tが実現できたのはプロセッサーの
進化で、今まで100分の1秒単位だったのが1000分の1秒
になったからだ。と書いてあったのが印象的。

エンジン回転で考えると簡単そうに思うけど
センサ関係で考えてみたら同よ

時速60km/hのとき、センサーには1400rpmが入るとJIS規格で決まっていて
1rpm辺り1、2、4，8，16,20,25パルスのどれかが入るわけだけど
1400rpmx25として、毎分35,000パルス入る
583p/s = １パルス2ms程度だね

スリップやハイサイドしたタイヤを見ると最大でも1/4回転くらい掛かってるから
タイヤの外周を２ｍとして50ms程度で結果が出てしまってる事になる

さて、スリップをセンサーで検出したとしてノイズ対策も考えると
１０パルス程度で検出したとして20msも掛かってしまうな
この時点で出来るのは点火カット程度だね
インジェクション関係は、効果が現れるまで１サイクルは回らないといけないから
回転数が低い時は対処できない

結果として、センサーの問題でスリップの検出をしたとしても対策は不可能って事になる

ちゅーか、スリップしてから対策するくらいなら
スリップがどういった動作をしたら発生するかを考えて出力特性を対策した方が賢いね

急なトルクの変動でタイヤはスリップするんだから、
滑らかに出力するように制御したほうがスリップしにくいエンジンって事になる

だからそんなもんが付いたＳＳがサーキットを速く走れるのか？と・・・

確かにスリップしない制御系等は作れるかもしれんけど・・・ホント天才って馬鹿だよな。

>>972
レーサーは同じペースで走るなら運転者の操作が単純なほうがエライ。
レーサーはタイム短縮を唯一の目標としているので
飛ぶ危険性を電子制御でフォローできるなら
運転者はその他の操作に集中できるというメリットがあります。

参考程度に昔のツーリングカー選手権で使われていたABSは
完全にスイッチになっていて踏めばONになって
最適なフルブレーキングが自動で行なわれていました。

…でもレーサーではなく公道を楽しく走る事が目的のバイクには
こういう補助デバイスが本当に必要かどうか疑問ですね。

＞レーサーは同じペースで走るなら運転者の操作が単純なほうがエライ。

だから根本が間違ってる。
遅かったら意味が無いシステムだって〜の！
速くなるなら大歓迎だよ！

>>971の言うように、スリップを検出して制御した時には既に遅し。
飛んでる訳だ。
ならスリップする遥か手前で制御しなきゃならん。
それはバンク角の制御だったり、エンジン出力の制御だったりする訳だ。
そんなシステムが速さに繋がると思ってるならおめでたい話。

４輪のＡＢＳなんぞと同列に語ってる時点でお前の脳内をカチ割って
調べてみたいよｗｗｗ