【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ31【中型】
1 ：７７４ＲＲ：
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR, CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの月日が経っているのだろう？
だが僕らは、今もCBRを駆り そして走り抜けていく。
速さだけじゃない、何かを求めて…
詳細は>>2-10辺りかもしれない。
前スレ【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR, CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの月日が経っているのだろう？
だが僕らは、今もCBRを駆り そして走り抜けていく。
速さだけじゃない、何かを求めて…
詳細は>>2-10辺りかもしれない。
前スレ【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/
|
|
|
◆過去スレ（01～10）◆
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ ☆☆☆（元開発者降臨スレ）
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ その２ ☆☆☆
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレ：8
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】 250,400のCBRについて語るスレ：9 【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：10 【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ ☆☆☆（元開発者降臨スレ）
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ その２ ☆☆☆
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレ：8
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】 250,400のCBRについて語るスレ：9 【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：10 【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
3 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 00:28:01 ID:RshjhqQ9
◆過去スレ（11～20）◆
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：11 【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：12 【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
Ｆ＆R】 250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：11 【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：12 【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
Ｆ＆R】 250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/
4 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 00:29:35 ID:RshjhqQ9
◆過去スレ（21～29）◆
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 24
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126046898/
【響け】250と400のCBRを語るスレ25【カムギア】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130333557/
【SQUARE】250と400のCBRを語るスレ25【4SECTION】(実質スレ26)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134481201/
【高回転】250＆400のCBRを語るスレ27【低座面】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139408025/
【再販】CBR250/400/F/R/RRスレ27【切望】（実質28）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143862279/
【高回転】CBR250/400/F/R/RRスレ28【低座面】 （実質29）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148657020/
【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 24
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126046898/
【響け】250と400のCBRを語るスレ25【カムギア】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130333557/
【SQUARE】250と400のCBRを語るスレ25【4SECTION】(実質スレ26)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134481201/
【高回転】250＆400のCBRを語るスレ27【低座面】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139408025/
【再販】CBR250/400/F/R/RRスレ27【切望】（実質28）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143862279/
【高回転】CBR250/400/F/R/RRスレ28【低座面】 （実質29）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148657020/
【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/
5 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 05:52:32 ID:y9Vf0NAv
５！
乙！
>>1乙
愚痴になるんだがバイク乗ってる知り合いに免許とったらCBR250RR買おうと思ってるって話したら
「あんなクソ遅いバイクやめとけってｗｗｗｗｗぜってー大きいバイク乗りたくなるって。せめて400にしとけよｗｗ」
「今まで乗ってたヤツで俺のスーフォアに勝てたのいないしｗｗｗｗｗｗ所詮250だしなｗｗｗｗｗｗｗV-TECの加速すごいんだぜ？ｗｗｗｗｗｗ」
などとけちょんけちょんに言われた・・・
今の自分の財力だとやっぱり250じゃないときついし、このスレ覗いたり色々調べて気に入ってたので激しくムカついた('A`)
愚痴になるんだがバイク乗ってる知り合いに免許とったらCBR250RR買おうと思ってるって話したら
「あんなクソ遅いバイクやめとけってｗｗｗｗｗぜってー大きいバイク乗りたくなるって。せめて400にしとけよｗｗ」
「今まで乗ってたヤツで俺のスーフォアに勝てたのいないしｗｗｗｗｗｗ所詮250だしなｗｗｗｗｗｗｗV-TECの加速すごいんだぜ？ｗｗｗｗｗｗ」
などとけちょんけちょんに言われた・・・
今の自分の財力だとやっぱり250じゃないときついし、このスレ覗いたり色々調べて気に入ってたので激しくムカついた('A`)
腕を上げてワインディングで勝負
そんな直線番長はほっとけ
そんな直線番長はほっとけ
VTECの加速っていうかVTECに入る前が2バルブだからしょぼいだけ。
車でいう本来のVTECとは似て非なるもの。…と釣られてみるテスト
わざわざ外す機械まで売ってるｗ
車でいう本来のVTECとは似て非なるもの。…と釣られてみるテスト
わざわざ外す機械まで売ってるｗ
12 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 15:43:39 ID:SX+SInSf
あれは燃費と騒音規制対策だな。
そしてＣＢＲスレのマスコットにもなってしまったもっさりさんです( ´ω｀)
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | 何だろ？もさもさ
ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´∀｀'; ﾓｼｬｰ
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | 何だろ？もさもさ
ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´∀｀'; ﾓｼｬｰ
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
道路で競争したいやつは速いの乗ればいいさ。
車検が無いのは結構気が楽です。それが一番の取り柄だと思う。
ところで誰かMC19の黒のアッパーカウル売ってくれんかね・・。もう取り寄せは無理なんだろうなぁ・・。
車検が無いのは結構気が楽です。それが一番の取り柄だと思う。
ところで誰かMC19の黒のアッパーカウル売ってくれんかね・・。もう取り寄せは無理なんだろうなぁ・・。
>>8
後ろからついていってガンガンプレッシャーかけられるぐらいになってみたいな
現在教習所選び中・・・
>>9
新車買えるお金があるなら実はCB400SBが欲しかったりする
V-TECも魅力的だけどやっぱり今は絶版レプにのってみたい
>>10
NSRとかZXRとかVFR等他にも色々悩んだけど、資金的に見て自分に合いそうなバイクってCBR250ぐらいしかないんだよな
CBR400RRにしたらかえって他のバイクに乗りたくなりそう・・・
超高回転エンジンが魅力的だし、やっぱり250RRにしようと思ってる
>>14
熱くなりやすい性格なんでﾏｯﾀﾘ乗ることを心がけたい・・・
ところでどういうお店で買えばいいんだろう・・・自宅周辺のバイク屋でCBR見たことないし('A`)
無難に某赤男爵に行くかな・・・
後ろからついていってガンガンプレッシャーかけられるぐらいになってみたいな
現在教習所選び中・・・
>>9
新車買えるお金があるなら実はCB400SBが欲しかったりする
V-TECも魅力的だけどやっぱり今は絶版レプにのってみたい
>>10
NSRとかZXRとかVFR等他にも色々悩んだけど、資金的に見て自分に合いそうなバイクってCBR250ぐらいしかないんだよな
CBR400RRにしたらかえって他のバイクに乗りたくなりそう・・・
超高回転エンジンが魅力的だし、やっぱり250RRにしようと思ってる
>>14
熱くなりやすい性格なんでﾏｯﾀﾘ乗ることを心がけたい・・・
ところでどういうお店で買えばいいんだろう・・・自宅周辺のバイク屋でCBR見たことないし('A`)
無難に某赤男爵に行くかな・・・
>>15
400RR買えば？勢い良くアクセル開けなければ燃費いいよ
自分はGoobike見て当時住んでた近所にCBRなかったから
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝで探して走行25,000kmの400RR買ったけど、やっぱり高かったし
普通のバイク屋で買ったほうがいいと思う
免許まだみたいだし今バイク屋に条件言っておけば免許取れる頃には探してきてくれるかもしれない
探してもらってる間に資金も貯められるわけで
400RR買えば？勢い良くアクセル開けなければ燃費いいよ
自分はGoobike見て当時住んでた近所にCBRなかったから
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝで探して走行25,000kmの400RR買ったけど、やっぱり高かったし
普通のバイク屋で買ったほうがいいと思う
免許まだみたいだし今バイク屋に条件言っておけば免許取れる頃には探してきてくれるかもしれない
探してもらってる間に資金も貯められるわけで
>>15
後ろからプレッシャーかけるのは比較的楽です
問題は先行逃げ体制や単独走行。こっちの方がハイペース維持するのキツイです
良くレース中継なんかで進路オールクリーン!ベスト連発!!っての見るけど
やっぱりすげぇなぁて思いますです
後ろからプレッシャーかけるのは比較的楽です
問題は先行逃げ体制や単独走行。こっちの方がハイペース維持するのキツイです
良くレース中継なんかで進路オールクリーン!ベスト連発!!っての見るけど
やっぱりすげぇなぁて思いますです
本当に厨しか書き込んでないんじゃないのか？
ガンガンプレッシャーとか問題は先行逃げ体制や単独走行とかバカじゃね
このスレもレベル落ちたな
ガンガンプレッシャーとか問題は先行逃げ体制や単独走行とかバカじゃね
このスレもレベル落ちたな
早さじゃない、仲間意識でもない、ましてレベルなんてものでもない
もっと大事なことを忘れてるぞ
それを思い出せ！
もっと大事なことを忘れてるぞ
それを思い出せ！
>>18
そんな貴方はタイヤ端1.5センチ余りのカーブとスピードが怖いお方かしらw
攻められないだけなのに攻めてないだけと言い張って大人面してんの?
このスレのレベルより先に貴方のライテクレベルあげた方が良いかと。
そんな貴方はタイヤ端1.5センチ余りのカーブとスピードが怖いお方かしらw
攻められないだけなのに攻めてないだけと言い張って大人面してんの?
このスレのレベルより先に貴方のライテクレベルあげた方が良いかと。
タイヤの端にオイル塗っておいても恐らく問題ない俺がきましたよ
22 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 00:02:10 ID:J4bcUbTX
↑バカ確定ｗ
>>20はガー(ry
ちゃんとキッチリ端まで使っても死なない運転してればいいだけ
無理して倒したりバランス崩すような乗り方が危ない運転だから残ってる、
残ってないの問題ではない。
無理して倒したりバランス崩すような乗り方が危ない運転だから残ってる、
残ってないの問題ではない。
亀レスなのだが
前スレ>>966
ttp://www.webike.net/sd/223972/40004068/
これ使ってるよ。
二人がかりじゃないとできないから、同じくらいの腕力持ったヘルパーさん必須。
あと挙げる時失敗するとシャフトを固定する蝶ネジが余裕で曲がる。
ただ、これがあればリアサスを外すのも思いのままだから、チェーンブロック(ホイスト)よりは手軽かと。
前スレ>>966
ttp://www.webike.net/sd/223972/40004068/
これ使ってるよ。
二人がかりじゃないとできないから、同じくらいの腕力持ったヘルパーさん必須。
あと挙げる時失敗するとシャフトを固定する蝶ネジが余裕で曲がる。
ただ、これがあればリアサスを外すのも思いのままだから、チェーンブロック(ホイスト)よりは手軽かと。
>>20
自信満々だね厨房君w
自信満々だね厨房君w
双葉の「タイヤの端まで使えない奴は下手くそ」
みたいな人がいるね。端1.5cmもいってれば充分だと思う。ってかどうでもいいけど。
みたいな人がいるね。端1.5cmもいってれば充分だと思う。ってかどうでもいいけど。
漏れ、前は骨のってたんだけど、レプに慣れてからはこの体勢じゃないとコーナー攻めるの怖いんですが。
もうネイキッドでは攻められない（´・ω:;.:...
正常？
それぞれの扱いが下手なだけですか。
そうですか・・・Ｏｒｚ
もうネイキッドでは攻められない（´・ω:;.:...
正常？
それぞれの扱いが下手なだけですか。
そうですか・・・Ｏｒｚ
>>7
VTECってのは低速の問題を補う機構だろもともとは。
その友人って全然回さないお人なんじゃないの？
250RRがまた極端で本当に15000以上まわさないと遅いのは確か。ｗ
でもピークパワー維持すれば（ってそれ基本だとおもうが）近年のバイクなんて敵ではないんでないの？
同排気量ノーマルでの話しだけれど。
VTECってのは低速の問題を補う機構だろもともとは。
その友人って全然回さないお人なんじゃないの？
250RRがまた極端で本当に15000以上まわさないと遅いのは確か。ｗ
でもピークパワー維持すれば（ってそれ基本だとおもうが）近年のバイクなんて敵ではないんでないの？
同排気量ノーマルでの話しだけれど。
若い頃はタイヤの端まで使ってたが、今思うとチキンレース。運に任せたライディングだとおもうよなぁやっぱ。
だってトノサマガエルの死骸程度で乗り上げたら死ねるじゃん。？ｗ
だってトノサマガエルの死骸程度で乗り上げたら死ねるじゃん。？ｗ
400乗るなら600買うと思っちゃう俺は邪道だろうか。
十何年前の400が約40万とか出してられん。
もっと安いのあるんだろうけどこれくらい出さないと程度いいのないしなぁ。
パーツもなくなる一方だし。
そう思うMC22乗り。
十何年前の400が約40万とか出してられん。
もっと安いのあるんだろうけどこれくらい出さないと程度いいのないしなぁ。
パーツもなくなる一方だし。
そう思うMC22乗り。
>>33
600で正解
600で正解
ん～でもフォロ～すると６００だと２０ｋｇ重い上に馬力は４００ＲＲより低いじゃない？トルクはあるけれど。
でもパーツ無くなって苦労するっていう点はその通りだな。ｗ
でもパーツ無くなって苦労するっていう点はその通りだな。ｗ
>>35
おいおい釣りだよな？
おいおい釣りだよな？
はは間違えたよ。
間違えたから訂正レス打っとくか・・・。調べる人がいるかもしれんからな。（いないか）
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/spec/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/010.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/spec/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/010.html
41 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 13:11:06 ID:o+cxJPwK
国内仕様しか知らず、SBもわからないおっさんがいるな。
初期型600っていうと600Fか？
あれなら安いよ。完全なツアラーだけど
あれなら安いよ。完全なツアラーだけど
600はもはや別バイクだ。
だってシート高が・・・・・。
そんな俺は短足のオサーンだよ。MC19最高！。
だってシート高が・・・・・。
そんな俺は短足のオサーンだよ。MC19最高！。
シート高もそうだがやっぱり重いよ。
みんなご親切にありがとう
>>16
最初の頃さんざん400と250で迷った・・・つーかやっぱり今でも迷ってるorz
バイク屋いって頼めば探してくれるのかな？
ちなみにその400RRはおいくらでしたか？
>>17
とりあえず付いていけるぐらいにはなってみたいな
まだ乗ってもいないんで細かいことは考えてないｗ
>>30
いや、大分乗り回してるんでそれは無いと思う＞回さない
それに250RRのあの異様な高回転に惹かれたもんで・・・ﾊｧﾊｧ
>>32
友人に>>33みたいなことをよく言われるんで躊躇してしまう
たぶん自分が乗ったら400でも十分だろうって分かってるんだけど、根がスペ厨なもんで('A`)
通販で買うっていうのは流石にマズイかな・・・今この二台が気になってるんだけど
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700025B20060718012+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700192B30060619001+
>>16
最初の頃さんざん400と250で迷った・・・つーかやっぱり今でも迷ってるorz
バイク屋いって頼めば探してくれるのかな？
ちなみにその400RRはおいくらでしたか？
>>17
とりあえず付いていけるぐらいにはなってみたいな
まだ乗ってもいないんで細かいことは考えてないｗ
>>30
いや、大分乗り回してるんでそれは無いと思う＞回さない
それに250RRのあの異様な高回転に惹かれたもんで・・・ﾊｧﾊｧ
>>32
友人に>>33みたいなことをよく言われるんで躊躇してしまう
たぶん自分が乗ったら400でも十分だろうって分かってるんだけど、根がスペ厨なもんで('A`)
通販で買うっていうのは流石にマズイかな・・・今この二台が気になってるんだけど
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700025B20060718012+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700192B30060619001+
>>46
過度な期待をしてるとアレなので言うけども、
確かに20000rpmまで回るけども、上の方は回ってるダケだよ。
16000ぐらいまでが実用域ぐらいじゃないかな
それと、丈夫なので2万kmぐらいで壊れるエンジンは少ないが、
回すエンジンなのでヤレてるエンジンは多い
カタログ上は馬力が下がっても後期型が良いよ
# 値段が上がるのも問題だが
過度な期待をしてるとアレなので言うけども、
確かに20000rpmまで回るけども、上の方は回ってるダケだよ。
16000ぐらいまでが実用域ぐらいじゃないかな
それと、丈夫なので2万kmぐらいで壊れるエンジンは少ないが、
回すエンジンなのでヤレてるエンジンは多い
カタログ上は馬力が下がっても後期型が良いよ
# 値段が上がるのも問題だが
>>46
スペ厨なら250にしなはれ。
最初はそれで十分満足出来るよ。
で、慣れてきた頃に400やリッターにぶち抜かれて600や1000に憧れる。
その時250なら車検無いから残してもいいし、売るにしてもそれなりの値段でめちゃおいしい。
あと、通販は初心者だしトラブルが起きたら困るよ。
お勧めはチョイ高いがホンダ取り扱い店で、そこなら変な車両は置いてない。
次はサービスが充実してるってことで赤男爵。
でも、たまにハズレがあるので注意ｗ
スペ厨なら250にしなはれ。
最初はそれで十分満足出来るよ。
で、慣れてきた頃に400やリッターにぶち抜かれて600や1000に憧れる。
その時250なら車検無いから残してもいいし、売るにしてもそれなりの値段でめちゃおいしい。
あと、通販は初心者だしトラブルが起きたら困るよ。
お勧めはチョイ高いがホンダ取り扱い店で、そこなら変な車両は置いてない。
次はサービスが充実してるってことで赤男爵。
でも、たまにハズレがあるので注意ｗ
>>46
とりあえず免許取ってバイク乗れるようになってからきてくれ
とりあえず免許取ってバイク乗れるようになってからきてくれ
50 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 00:03:16 ID:wynnIiiS
中免取って初めて買ったバイクが250RR。ビギナーにもバイクとはこういうモノだ！
というコトを教えてくれる。
走る・曲がる・とまる。全部の操作で刺激は少ないけれどバイクの運転を好きになれるイイ素材だと思う。
但し、大柄なヒトには高速走行でバイクがとても小さく感じるのでやや不安感アリ。
おいしいのは８０００～１５０００rpmの間かな。
1オーナーの意見で＾＾）
というコトを教えてくれる。
走る・曲がる・とまる。全部の操作で刺激は少ないけれどバイクの運転を好きになれるイイ素材だと思う。
但し、大柄なヒトには高速走行でバイクがとても小さく感じるのでやや不安感アリ。
おいしいのは８０００～１５０００rpmの間かな。
1オーナーの意見で＾＾）
MC22なら前スレで動画上がってたはずだからそれ見て参考にしてみたら？
>>46
>その時250なら車検無いから残してもいいし、売るにしてもそれなりの値段でめちゃおいしい。
ここは特に大事だぞ、所詮250だから更に高い動力性能が欲しくなると思う、若いと尚更
NSR・速いけど保守費用はかなり必要、それとツーリングはかなり厳しい、細かい振動がツライ
ZXR・調子乗って回し過ぎると、あっけなくエンジン逝っちゃいます
VFR・熱いよ、真冬でも長めの信号待ちでファンが回る、1速のギア比がかなり高い(100㌔出る)ので
クラッチの減りは早い、リヤ18インチはタイヤ代高い・タイヤ選べない、あと左手殺しのクラッチワイヤー
CBR400RR・上記の3車種と比べて面白味は無いけど無難な選択か、ツーリングも無理無くこなせる
ZXRと違って回しすぎても壊れにくいエンジンは安心、足周りは上記の車に比べてショボイけど
>その時250なら車検無いから残してもいいし、売るにしてもそれなりの値段でめちゃおいしい。
ここは特に大事だぞ、所詮250だから更に高い動力性能が欲しくなると思う、若いと尚更
NSR・速いけど保守費用はかなり必要、それとツーリングはかなり厳しい、細かい振動がツライ
ZXR・調子乗って回し過ぎると、あっけなくエンジン逝っちゃいます
VFR・熱いよ、真冬でも長めの信号待ちでファンが回る、1速のギア比がかなり高い(100㌔出る)ので
クラッチの減りは早い、リヤ18インチはタイヤ代高い・タイヤ選べない、あと左手殺しのクラッチワイヤー
CBR400RR・上記の3車種と比べて面白味は無いけど無難な選択か、ツーリングも無理無くこなせる
ZXRと違って回しすぎても壊れにくいエンジンは安心、足周りは上記の車に比べてショボイけど
>>26
前スレ966です。
どう使うのかさっぱり予想つきません…orz
メーターに惹かれた。とにかくあのメーターが好き。
快速軽量ツアラーになってるけど、ヘタクソでも峠だのタイヤがどうのこうのというよりも、何より乗っててその気にさせてくれる。
田舎の狭い片側一車線道路を6,000回転弱で巡航中のモーターのような音も気に入った。
何年前から憧れてたか分からないけど今とても幸せ＠MC22海苔
前スレ966です。
どう使うのかさっぱり予想つきません…orz
メーターに惹かれた。とにかくあのメーターが好き。
快速軽量ツアラーになってるけど、ヘタクソでも峠だのタイヤがどうのこうのというよりも、何より乗っててその気にさせてくれる。
田舎の狭い片側一車線道路を6,000回転弱で巡航中のモーターのような音も気に入った。
何年前から憧れてたか分からないけど今とても幸せ＠MC22海苔
お前らのMC22は走行何万km行ってる？
僕のは4万km突入していつ死ぬかビクビクしながら走ってる
僕のは4万km突入していつ死ぬかビクビクしながら走ってる
55 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 05:17:26 ID:yA7Z1joG
まだ６９０９Ｋ
4万ｷﾛ越えたが快調。一万回転以上使いまくりで。
10万ｷﾛ行けるよ。22万ｷﾛまで見た事あるな。さすがにｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたみたいだけど。
10万ｷﾛ行けるよ。22万ｷﾛまで見た事あるな。さすがにｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたみたいだけど。
走行距離は1080km
でも、10年放置車で色々とOH中orz
でも、10年放置車で色々とOH中orz
>>54
前オーナーからの18000Kmぐらいで貰い受けて
４年弱で58000Km越えました。
エンジンは、多分やれてはきているだろうけど通勤の足には十二分。
リアサスが完全に終わっているので交換したいけど、
コストパフォーマンス考えると悩むところ。
前オーナーからの18000Kmぐらいで貰い受けて
４年弱で58000Km越えました。
エンジンは、多分やれてはきているだろうけど通勤の足には十二分。
リアサスが完全に終わっているので交換したいけど、
コストパフォーマンス考えると悩むところ。
60 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 14:30:29 ID:6GCcuL/n
いま30000km突破くらい走ってる
距離なんて関係ないよ。走行2000kmでカブ的扱いを
受けてそうなニダボを見たことがある。乗ってたのは半ヘルの大学生
距離なんて関係ないよ。走行2000kmでカブ的扱いを
受けてそうなニダボを見たことがある。乗ってたのは半ヘルの大学生
61 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 21:32:29 ID:XBP/bwKZ
（５０です）
１１３００で入手して、今１２０００ｋｍ。これから夕飯を買いがてら走って来ます。
２２万って凄いな～！
１１３００で入手して、今１２０００ｋｍ。これから夕飯を買いがてら走って来ます。
２２万って凄いな～！
いま77000過ぎ。壊れたら2ｽﾄ乗ろうと思ってたが全然乗れねーw
すっかり愛着わいたけどそろそろ覚悟かな
すっかり愛着わいたけどそろそろ覚悟かな
>>47
それは承知の上です、一応
後期型が良いって言われるけどやはり金銭的にも気持ち的にも前期型のほうがｒｙ
エンジンヘタっても45馬力のカタログスペックがあるって思えばなんてこと・・な・・・い・・・ﾊｽﾞ
>>48
そこが250の良いとこですね
やっぱり最初は250に決めようと思う
検索したら近くにわりかし大きなバイク屋があったんで、様子見してくる
>>49
ｽﾝﾏｾﾝ、出直してくる('A`)
>>50
自分170あるんだけど大丈夫だろうか・・・
>>51
飽きるほど見返してたよ
つーか前スレの動画がきっかけですたい
>>52
分かりやすい解説㌧ｸｽ！！
とりあえず250RRで様子見て、物足りなくなるようなことがあったら大きなバイクに行ってみたいと思う
まずは免許とって出直してきます・・・みんな厨な悩みに親切なご回答ありがとう
それは承知の上です、一応
後期型が良いって言われるけどやはり金銭的にも気持ち的にも前期型のほうがｒｙ
エンジンヘタっても45馬力のカタログスペックがあるって思えばなんてこと・・な・・・い・・・ﾊｽﾞ
>>48
そこが250の良いとこですね
やっぱり最初は250に決めようと思う
検索したら近くにわりかし大きなバイク屋があったんで、様子見してくる
>>49
ｽﾝﾏｾﾝ、出直してくる('A`)
>>50
自分170あるんだけど大丈夫だろうか・・・
>>51
飽きるほど見返してたよ
つーか前スレの動画がきっかけですたい
>>52
分かりやすい解説㌧ｸｽ！！
とりあえず250RRで様子見て、物足りなくなるようなことがあったら大きなバイクに行ってみたいと思う
まずは免許とって出直してきます・・・みんな厨な悩みに親切なご回答ありがとう
64 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 22:43:12 ID:XBP/bwKZ
（５０です）
＞７
私の身長は１８３です。１７０位がベストサイズでは？と思ってます。
＞７
私の身長は１８３です。１７０位がベストサイズでは？と思ってます。
もう一台ほしいよ、ＲＲ。
そんな俺は最終トリコ４マンキロ。
ところで６００ＲＲの新型発表されたけどデザインが微妙だな。
そんな俺は最終トリコ４マンキロ。
ところで６００ＲＲの新型発表されたけどデザインが微妙だな。
67 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 00:15:47 ID:BhdPLhiM
ＣＢＲ２５０ＲＲ最終ノリです。身長１５５の私にも気持ちよく乗れます。
このバイク、最高です！！
このバイク、最高です！！
68 ：５５です：2006/09/08(金) 00:28:20 ID:6/2l4trU
前期型ＣＢＲ２５０ＲＲ乗りです！
身長１６８ですが問題無いですよ～！
このバイクは手放したくないですよ～！！
身長１６８ですが問題無いですよ～！
このバイクは手放したくないですよ～！！
>>59ありゃ。10万ｷﾛ行ってなかったんだ。10万ちょいでやったと思ってたよ。
>>46
最初はすぐ近くのバイク屋でしっかり整備されたやつを買ったほうが絶対とは言わないが限りなく近くベター。
初バイクが通販だと、トラブった時頼れるのが偏った頭の先輩だけだったら困るよ。
あまりよく言われてないけど、赤男爵で買ってオイル交換のついでにちょこちょこ気になるとこ相談に乗ってもらってる。
最初はすぐ近くのバイク屋でしっかり整備されたやつを買ったほうが絶対とは言わないが限りなく近くベター。
初バイクが通販だと、トラブった時頼れるのが偏った頭の先輩だけだったら困るよ。
あまりよく言われてないけど、赤男爵で買ってオイル交換のついでにちょこちょこ気になるとこ相談に乗ってもらってる。
９０年式（初期型）ＭＣ２２ １０７００㌔で購入 → １６２００㌔ ＭＣ２２暦２ヶ月
大型買っても乗り続けます。
大型買っても乗り続けます。
http://www.honda.co.jp/hmj-event/cbr_circuit_challenge/participation.html
これに２５０＆４００がないってのは外出？
これに２５０＆４００がないってのは外出？
ていうか750エアロも125も150も1100も無いぞ！！！ というより2つだけ特別って事か。
そんなことより07の600が155ｋｇとか聞いたけど流石にそれはネタかな。
250はまだ車重に差があるからいいけど、400の方は益々乗り換え組が増えそうだ・・・
vfrみたいにエンジン形式やプロアーム等での区別があれば、まだ収まりがつくんだろうけど。
そんなことより07の600が155ｋｇとか聞いたけど流石にそれはネタかな。
250はまだ車重に差があるからいいけど、400の方は益々乗り換え組が増えそうだ・・・
vfrみたいにエンジン形式やプロアーム等での区別があれば、まだ収まりがつくんだろうけど。
30,000km超えたし思い出詰まってるし
リアシート下のスペースがこのバイク並にあるバイクじゃないと乗り換えない
あとポジションも今と同じくらいがいい
リアシート下のスペースがこのバイク並にあるバイクじゃないと乗り換えない
あとポジションも今と同じくらいがいい
ひとまず151kgじゃなくてﾖｶﾀ。
一桁差になったらやってられん(´д｀)
一桁差になったらやってられん(´д｀)
77 ：あちち：2006/09/08(金) 21:45:16 ID:qRusGxcS
どなたか俺のＭＣ19買ってくれ。
メーターでは３００００だけど実際16000で変えたから19000くらいだと思うんだ。
公営住宅に引っ越すので引き取り先を探してます。
タイヤ替えてからまったく乗ってない・・・勿体ね・。
キャブオーバーホールしました。
エンジンオイルパンからにじみあり。自賠切れてます。
5万くらいで・・・・いないよなぁ
エンジンスペアあります。
カウルが全塗装でまっ黄色。
長野なのですが。いないでしょうか。
メーターでは３００００だけど実際16000で変えたから19000くらいだと思うんだ。
公営住宅に引っ越すので引き取り先を探してます。
タイヤ替えてからまったく乗ってない・・・勿体ね・。
キャブオーバーホールしました。
エンジンオイルパンからにじみあり。自賠切れてます。
5万くらいで・・・・いないよなぁ
エンジンスペアあります。
カウルが全塗装でまっ黄色。
長野なのですが。いないでしょうか。
宮城県内なら5万即決だった。
残念…
一応写真とか見せてもらえないですか？
他の方の参考のためにも。
外装が一番気になる。
うｐはここへ。
ttp://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/
残念…
一応写真とか見せてもらえないですか？
他の方の参考のためにも。
外装が一番気になる。
うｐはここへ。
ttp://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/
79 ：あちち：2006/09/08(金) 22:41:43 ID:qRusGxcS
写真ないので明日とってアップします。
ただ黄色に塗っただけだけど。いちお板金屋にやってもらったので塗装はきれいですが。
面白みはないかと。
実は5年位前にこのスレに写真出したことあったりして。
ただ黄色に塗っただけだけど。いちお板金屋にやってもらったので塗装はきれいですが。
面白みはないかと。
実は5年位前にこのスレに写真出したことあったりして。
マジカルレーシングのミラー付けてる人居る？ステムはどれ選んだ？
予備に買おうと思ってるんだ
予備に買おうと思ってるんだ
予備でマジカルレーシングのミラー…うらやましい
82 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 14:15:13 ID:6AHFAVCZ
250RRの色ワインってどうですか？なしかな？
日本語で聞け
人に聞くくらいなら乗らないでくれ
86 ：あちち：2006/09/09(土) 21:29:47 ID:u/0fCbhX
塗装よりもフレーム鏡面がカッコイイ！
手作業ですか？
手作業ですか？
88 ：あちち：2006/09/09(土) 21:42:19 ID:u/0fCbhX
すごい・・・よくこの写真で気づきますね。
紙やすりとピカールで必死にみがきました。
紙やすりとピカールで必死にみがきました。
自分も鏡面加工挑戦しましたからね。
途中で挫折したけどｗ
途中で挫折したけどｗ
90 ：あちち：2006/09/09(土) 22:21:39 ID:u/0fCbhX
あれは根気ですよね。
磨く磨くもっと磨く。
磨く磨くもっと磨く。
ワインよく見るけどな。
あれ見るとお汁粉食いたくなる。
マジカルレーシングのミラーは俺も付けたいと思っていた。
折りたたみの奴にしようと考えているんだがショートが良いかロングが良いか
ちょっと悩んでいる。
あれ見るとお汁粉食いたくなる。
マジカルレーシングのミラーは俺も付けたいと思っていた。
折りたたみの奴にしようと考えているんだがショートが良いかロングが良いか
ちょっと悩んでいる。
小豆色・・・阪急電車はいい色・・・
あちち氏
当方、愛知県で興味あります。
ｵｲﾙ滲みは走れないほどですか？
譲る値段はいくらぐらいですか？
当方、愛知県で興味あります。
ｵｲﾙ滲みは走れないほどですか？
譲る値段はいくらぐらいですか？
>>64
結構大柄な方なんですね
一度実写に跨ってみたい・・・
>>66
どっちも(´・ω・｀)ｶﾜｲｿｽ
どんな人間でも受け入れるCBR萌え
>>70
ちょ、どんな状態だったかｋｗｓｋ
相場より安いし、やっぱりボロかったですか？
>>71
参考になります・・・また赤男爵行ってみるかな
ガンメタと黒のツートンが欲しいけどタマ無いなぁ・・・
結構大柄な方なんですね
一度実写に跨ってみたい・・・
>>66
どっちも(´・ω・｀)ｶﾜｲｿｽ
どんな人間でも受け入れるCBR萌え
>>70
ちょ、どんな状態だったかｋｗｓｋ
相場より安いし、やっぱりボロかったですか？
>>71
参考になります・・・また赤男爵行ってみるかな
ガンメタと黒のツートンが欲しいけどタマ無いなぁ・・・
このバイクでケツ上げってどうやるんですか？？
>>94
赤男爵が近くにあるなら探してもらってみるのもいいよ。
どんな在庫があるか探すのはタダでやってくれる（店舗間移動・取り寄せは無し）
今ちょっとメンテに時間が割けないから、油の処理しなくていい・安くオイル交換できる油リザーブが気に入ってる。
ポジションは少々足が窮屈。宝の持ち腐れ化しつつある加速抜群超高回転ツアラー仕様＠173cm/53kg
赤男爵が近くにあるなら探してもらってみるのもいいよ。
どんな在庫があるか探すのはタダでやってくれる（店舗間移動・取り寄せは無し）
今ちょっとメンテに時間が割けないから、油の処理しなくていい・安くオイル交換できる油リザーブが気に入ってる。
ポジションは少々足が窮屈。宝の持ち腐れ化しつつある加速抜群超高回転ツアラー仕様＠173cm/53kg
>>94
いいかげんウザイよ、とりあえず名前の7ぐらいとってくれ
いいかげんウザイよ、とりあえず名前の7ぐらいとってくれ
俺赤男爵で買ったけど長野の車両茨城に持ってきてもらうときタダでやってもらったよ。
まぁ全部の店舗でやってくれるわけじゃないだろうけど。
ちなみに90年式走行7700kmで車両価格32万だった。
男爵だと90年式が一番お徳らしい。
92、94は90年式より程度悪くてもそれ以上の値段とか言ってたな。
買うなら90年式で探せばいいんでない？
まぁ全部の店舗でやってくれるわけじゃないだろうけど。
ちなみに90年式走行7700kmで車両価格32万だった。
男爵だと90年式が一番お徳らしい。
92、94は90年式より程度悪くてもそれ以上の値段とか言ってたな。
買うなら90年式で探せばいいんでない？
100 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/09/10(日) 01:10:47 ID:kGPz99MZ
::::::::::;､ /!ﾞ､', ! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.::: . l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､ ';:';:::l l! l:;' ' ./! j! ',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..::: !'
／:::::j ﾞヽ､,ゝ'､| l. ' lri;､r/ ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: / . j'
／:::::::ﾂ { r'､ ,,';;;ﾝ' / .;! }!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／ ﾞ､'､ヽ ﾞ'''' /'r/ " '／:／::;/,r' えっ！？
.,／ :ヽ､､, , l;ﾂ ,,',-''":;／'"
" ::::l:::::::＼ ''ﾞ ｀ ﾞ / ﾉ‐''" １００ゲットですって？
..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､ σ ,''"
...::::::::::::::ﾉ::::::::::/ ﾞヽ､, ,,.､r' まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､, ﾞ'ｧ‐‐ '''"" i'
:::::::::::::::, ' ヽ, /:::::::::::: ! {
;::::::::::: ﾞl'､､ { ､;:::::::::. ﾞ､.',
､;;r'",､':::! ,ﾞ､ ';:';:::l l! l:;' ' ./! j! ',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..::: !'
／:::::j ﾞヽ､,ゝ'､| l. ' lri;､r/ ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: / . j'
／:::::::ﾂ { r'､ ,,';;;ﾝ' / .;! }!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／ ﾞ､'､ヽ ﾞ'''' /'r/ " '／:／::;/,r' えっ！？
.,／ :ヽ､､, , l;ﾂ ,,',-''":;／'"
" ::::l:::::::＼ ''ﾞ ｀ ﾞ / ﾉ‐''" １００ゲットですって？
..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､ σ ,''"
...::::::::::::::ﾉ::::::::::/ ﾞヽ､, ,,.､r' まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､, ﾞ'ｧ‐‐ '''"" i'
:::::::::::::::, ' ヽ, /:::::::::::: ! {
;::::::::::: ﾞl'､､ { ､;:::::::::. ﾞ､.',
>>7
外装は結構キレイ。
中身はエンジンかけてくんなかったからわかんね。
捨てアドとかあるんならもうちょい詳しく教えるけど？
で、実は昨日MC22納車だったんだがこのバイクこわいｗ
なんだこの加速感は・・・
外装は結構キレイ。
中身はエンジンかけてくんなかったからわかんね。
捨てアドとかあるんならもうちょい詳しく教えるけど？
で、実は昨日MC22納車だったんだがこのバイクこわいｗ
なんだこの加速感は・・・
音だけで全然加速しないよなｗ
実際は音だけだね。けど、あれだけ回すと気持ち良いよね。
105 ：あちち：2006/09/10(日) 12:14:03 ID:IWyQe3GR
>>93 おいるにじみは全然ですよ。補充する必要もない程度です。
ﾄﾞレンパンかプレッシャースイッチだと思うのですが。
ただアッパーカウルがのセンターの部分が・・・・・・・・・・
ttp://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060910121330.jpg
ﾄﾞレンパンかプレッシャースイッチだと思うのですが。
ただアッパーカウルがのセンターの部分が・・・・・・・・・・
ttp://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060910121330.jpg
107 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 18:31:18 ID:zV54igAX
CBR250Rのレギュレーターが逝ってしまった
部品入らないって言われたんだけど
どうすればいいの？
部品入らないって言われたんだけど
どうすればいいの？
CBR250RRを中古で買いました。
爆音で有名（？）なFADDY DADDYのスリップオンサイレンサーがついていたのですが、
バッフルを外してもあまり音が大きくなりません。
バッフルって中間部にもあるんでしょうか？
それともストリートマフラーかフルレーシングマフラーでないと大きくないのでしょうか？
爆音で有名（？）なFADDY DADDYのスリップオンサイレンサーがついていたのですが、
バッフルを外してもあまり音が大きくなりません。
バッフルって中間部にもあるんでしょうか？
それともストリートマフラーかフルレーシングマフラーでないと大きくないのでしょうか？
109 ：107：2006/09/10(日) 19:31:46 ID:zV54igAX
MC17のレギュレーターって何かで代用できるんですか？
>>96
教習所通い始めたら行ってみる
最近足の血行が悪いから窮屈なのは気になる・・・
>>97
ｽﾏﾝ調子に乗りすぎた('A`)
そろそろ消える
>>98
良い情報㌧！！
>>101
お手数じゃなかったらお願いします
教習所通い始めたら行ってみる
最近足の血行が悪いから窮屈なのは気になる・・・
>>97
ｽﾏﾝ調子に乗りすぎた('A`)
そろそろ消える
>>98
良い情報㌧！！
>>101
お手数じゃなかったらお願いします
今日ツーリングでＭＣ２２をコカしてしまいました。
幸い、低速だったのでカウルがズサーで、ステーが曲がってミラーの付けねに
ヒビが入る程度で、済んだのですが・・
ＣＢＲにゴメンねを１００回言いました。・・ごめんね、
幸い、低速だったのでカウルがズサーで、ステーが曲がってミラーの付けねに
ヒビが入る程度で、済んだのですが・・
ＣＢＲにゴメンねを１００回言いました。・・ごめんね、
ここのマシンは低速で走るとこけます！！
高速で走りましょう！
高速で走りましょう！
ノーマルサイレンサーでエキパイだけ変更したい俺って変？？
売ってないよな～。。
売ってないよな～。。
フルエキ買ってエキパイ部分だけ使えばいいじゃん
＞１１５ありが㌧！！
接合部がね。加工大変そう・・・
接合部がね。加工大変そう・・・
外国モノのｃｂｒって書いてるグリップ買っちゃいました
感想聞かせてね>>117
>>116
TSRなら部品売ってる＞接合部
TSRなら部品売ってる＞接合部
このバイクでターボカスタムした人います？
周りでは一人もいないんですがこれだけ人が集まる掲示板で聞けば
もしかしたらいるかもと思ったのですが
周りでは一人もいないんですがこれだけ人が集まる掲示板で聞けば
もしかしたらいるかもと思ったのですが
おぉ！！そうなんや。＞＞１１９ありがとうございます！！
残暑厳しいな…
250か400どちらを買おうか迷ってます。
一概には言えないと思いますが、どちらがおすすめですか？
一概には言えないと思いますが、どちらがおすすめですか？
MC22乗りからしたら250
>>121
一応こういうもの。なんとかコンバーターとか言う名前だったはず。
これなら軽加工でいけるっしょ。今のTSRのホムペにはラインナップに無いけど、
問い合わせれば、作ってくれるor在庫あると思うよ。
ttp://vista.xii.jp/img/vi5791244375.jpg
ttp://vista.xii.jp/img/vi5791251313.jpg
ttp://vista.xii.jp/img/vi5791255845.jpg
一応こういうもの。なんとかコンバーターとか言う名前だったはず。
これなら軽加工でいけるっしょ。今のTSRのホムペにはラインナップに無いけど、
問い合わせれば、作ってくれるor在庫あると思うよ。
ttp://vista.xii.jp/img/vi5791244375.jpg
ttp://vista.xii.jp/img/vi5791251313.jpg
ttp://vista.xii.jp/img/vi5791255845.jpg
GJ！！
ｳﾎｯ ｶｯｺﾖｽ(・∀・)！
129 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 15:35:37 ID:AOySaoCR
良くも悪くも400RRは中途半端なイメージがあるなぁ・・・
同クラスにはVFRとかもっと速いのあるし、上には600等の魅力的なバイクがある
でも無難に何でもこなせるところが魅力か？
同クラスにはVFRとかもっと速いのあるし、上には600等の魅力的なバイクがある
でも無難に何でもこなせるところが魅力か？
RVFはあまり速くないのでは？
プロアームはダメだよ。
プロアームはダメだよ。
400だったらRVFがお奨めかな、特徴的なV4サウンドがイヤっていうのならダメだろうけど
NC30と比べて、1～3速ギアのローギア化やR17インチ化と街乗りにも優しくなってる
ZXRは前述の通りに速いけどトラブルが多い
GSX-Rは土下座のようなポジションは拷問、燃費も異常に悪い
FZRは燃費が経年で悪化する持病有り、山葉の400水冷マルチはエンジンの耐久性に難有り
>>132
速い速くないのはSPレースの結果だけだろ？
ワインディングじゃ腕の差で速さは決まるし、RVFはパワーが無いとか旋回性が悪いって事は無い
SPレースはZXR-SPが速かった、でも鈴鹿4耐ではCBRの方が勝率高かったな。
NC30と比べて、1～3速ギアのローギア化やR17インチ化と街乗りにも優しくなってる
ZXRは前述の通りに速いけどトラブルが多い
GSX-Rは土下座のようなポジションは拷問、燃費も異常に悪い
FZRは燃費が経年で悪化する持病有り、山葉の400水冷マルチはエンジンの耐久性に難有り
>>132
速い速くないのはSPレースの結果だけだろ？
ワインディングじゃ腕の差で速さは決まるし、RVFはパワーが無いとか旋回性が悪いって事は無い
SPレースはZXR-SPが速かった、でも鈴鹿4耐ではCBRの方が勝率高かったな。
街乗りする分にはどの中型レプも素晴らしく速い
NC35は、 ＲＣ４５ﾚﾌﾟﾘｶ臭 がプンプンする
400でｵﾀｸ喜ばせるネタ商品だろ
400でｵﾀｸ喜ばせるネタ商品だろ
出た当初から規制が掛かってたから遅いだけでしょ。HRCのパーツ組めばあうぇふぁふじこｌｐ…と釣られてみる
138 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 09:01:50 ID:huZE2TPw
黙れ池沼
最近普通二輪免許を取りました。
初のバイク購入ですがCBR400RR（NC29)を買おうと思ってます。
このバイク、足つきが良くて意外と乗りやすいとのことで
現車も見に行ったりしたのですが、実際見て跨いでしているうちにもう一目惚れです。
ただこのバイクの悪いところとかも知っておきたい。
でもショップの人間とか売ること目当てでそういうところをなかなか教えてくれない・・・
（ただホントに知らないだけかもしれないが）
誰か400RR乗りの人（乗りだった人）で実際、
ここが悪いとか、ここのクセは気をつけないととか
この装備ははっきり言って付いてても意味がないなど
どんな些細なことでも良いので気になったような事があったら教えていただけないですか？
初のバイク購入ですがCBR400RR（NC29)を買おうと思ってます。
このバイク、足つきが良くて意外と乗りやすいとのことで
現車も見に行ったりしたのですが、実際見て跨いでしているうちにもう一目惚れです。
ただこのバイクの悪いところとかも知っておきたい。
でもショップの人間とか売ること目当てでそういうところをなかなか教えてくれない・・・
（ただホントに知らないだけかもしれないが）
誰か400RR乗りの人（乗りだった人）で実際、
ここが悪いとか、ここのクセは気をつけないととか
この装備ははっきり言って付いてても意味がないなど
どんな些細なことでも良いので気になったような事があったら教えていただけないですか？
ネーと思うぞ
でもそんな事言ってる様じゃ買った後後悔するからやめとけ
でもそんな事言ってる様じゃ買った後後悔するからやめとけ
確かに。
来年の600の性能も化け物らしいし、他人の忠告無視して突撃突貫納車するぐらいの漢じゃないと
またフラフラすることになるな。 250はともかく400の場合は。
来年の600の性能も化け物らしいし、他人の忠告無視して突撃突貫納車するぐらいの漢じゃないと
またフラフラすることになるな。 250はともかく400の場合は。
400の悪い所ってこういう中途半端なところじゃね？
性能的には特に無いだろうけど。
性能的には特に無いだろうけど。
144 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 13:52:02 ID:P5fZj2vx
NC29なんですが、しばらく乗らない時期がありバッテリーを入れて乗ってみたところ、
信号待ちでエンストしました。バッテリーのせいかと思い充電してみましたが同じです。
そんな感じだったんでレギュレータを見てみると、カプラが焦げていたのでレギュレータの抵抗値計ってみました。
ですが、サービスマニュアルで抵抗値が∞になっている端子間で値がでます。（３が＋４が－で20k、５が＋４が－で14k）
これってレギュレータは壊れてるんですかね？
信号待ちでエンストしました。バッテリーのせいかと思い充電してみましたが同じです。
そんな感じだったんでレギュレータを見てみると、カプラが焦げていたのでレギュレータの抵抗値計ってみました。
ですが、サービスマニュアルで抵抗値が∞になっている端子間で値がでます。（３が＋４が－で20k、５が＋４が－で14k）
これってレギュレータは壊れてるんですかね？
145 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 14:06:07 ID:P5fZj2vx
>>140
アップハンドルのバイクに比べれば、まあ慣れの問題ですが
ハンドルの位置が低いので腕で体を支えると疲れる
Uターンしにくい
こんなもんでしょうか。
あとは
リアシート下の荷物入れスペースは結構使えるかな
ヘッドライトバルブの台座の形状があまりない形状
古いので純正部品の在庫がなくなってきている・高くなってきている
もちろん車検がある
とかです。
アップハンドルのバイクに比べれば、まあ慣れの問題ですが
ハンドルの位置が低いので腕で体を支えると疲れる
Uターンしにくい
こんなもんでしょうか。
あとは
リアシート下の荷物入れスペースは結構使えるかな
ヘッドライトバルブの台座の形状があまりない形状
古いので純正部品の在庫がなくなってきている・高くなってきている
もちろん車検がある
とかです。
>>138
免許があれば1000・600RR欲しいんだけど
タンクがプラスチックカバー化されてて
マグネットタイプのタンクバッグが使えない所が嫌なんだよ
もし大型免許とってもGSX‐R1000の方を買っちゃいそうだ
今乗ってるNC29、あと数ヶ月で検切れ→新車投入の予定なんだけど
大型免許取ってR1000買うか、素直にCB400SB買うか迷ってる。
免許があれば1000・600RR欲しいんだけど
タンクがプラスチックカバー化されてて
マグネットタイプのタンクバッグが使えない所が嫌なんだよ
もし大型免許とってもGSX‐R1000の方を買っちゃいそうだ
今乗ってるNC29、あと数ヶ月で検切れ→新車投入の予定なんだけど
大型免許取ってR1000買うか、素直にCB400SB買うか迷ってる。
ケツの下のマフラー、嫌いだし。
>>140
乗りやすい、使いやすいってのはあくまでもレプリカの中ではという意味合いです。
80～90年代の、使いやすさより走りを追及したバイクであることに変わりはありません。
リアルレプリカじゃない分リアルレプと比べればマイルドと言うだけ。
現行NKと比べれば発進には気を使うし、パワーバンドは外せない
メンテサイクルや消耗品の消耗も早く、コーナーも寝かせてナンボの世界です。
寝かせるのが怖いとなると全然曲がらないバイクに豹変しますよ。
乗りやすい、使いやすいってのはあくまでもレプリカの中ではという意味合いです。
80～90年代の、使いやすさより走りを追及したバイクであることに変わりはありません。
リアルレプリカじゃない分リアルレプと比べればマイルドと言うだけ。
現行NKと比べれば発進には気を使うし、パワーバンドは外せない
メンテサイクルや消耗品の消耗も早く、コーナーも寝かせてナンボの世界です。
寝かせるのが怖いとなると全然曲がらないバイクに豹変しますよ。
ＣＢＲ２５０Ｒをエンジンカッターで純正マフラー落として
棒溶接で直管をくっつけようとしたらあいにく棒がなかったんで
ガス溶接でやったら見事にＳＵＳマフラーが溶解しました
今マフラーが無いので激しくマフラー募集してます
棒溶接で直管をくっつけようとしたらあいにく棒がなかったんで
ガス溶接でやったら見事にＳＵＳマフラーが溶解しました
今マフラーが無いので激しくマフラー募集してます
150 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 22:21:22 ID:Iw3cqSgk
今時大型は免許が・・・って言ってる奴バカじゃねーの？
6万ぐらいで取れるし日曜日でも教習所はやってるし
週一で通ったら一ヶ月弱取れるのに
大型免許取ったら、そんなくだらない悩みは出てこねーって
6万ぐらいで取れるし日曜日でも教習所はやってるし
週一で通ったら一ヶ月弱取れるのに
大型免許取ったら、そんなくだらない悩みは出てこねーって
黙れ池沼
ガー君あっちに降臨してた
>今時大型は免許が・・・って言ってる奴バカじゃねーの？
要するに大型に興味が無いんだよ。
600とか乗りたい奴らはチャント免許取って乗るから心配すんな。
このスレの住人に大型を勧めないでくれ。中型に対する思い入れが違うんだから。
要するに大型に興味が無いんだよ。
600とか乗りたい奴らはチャント免許取って乗るから心配すんな。
このスレの住人に大型を勧めないでくれ。中型に対する思い入れが違うんだから。
155 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 00:36:17 ID:F7W/Zf1a
156 ：150：2006/09/13(水) 00:48:20 ID:GMvo16vi
まっ俺の愛車はMC22何だけどね
400で悩んでる奴の気が知れないからついね
400の必要性を考えたら絶対に選択しに入ってこないからな
400にしか無いバイクなら分かるけどね
俺個人の考えはレプリカ4stHONDAで
250cc→CBR250RR
400cc→RVF
大型→CBR600RR
大型→VFR
こんな感じだな、CBR1000RRは無用の長物だな
400で悩んでる奴の気が知れないからついね
400の必要性を考えたら絶対に選択しに入ってこないからな
400にしか無いバイクなら分かるけどね
俺個人の考えはレプリカ4stHONDAで
250cc→CBR250RR
400cc→RVF
大型→CBR600RR
大型→VFR
こんな感じだな、CBR1000RRは無用の長物だな
>156同意
に加えてVTR1000 SP1/2乗ってみたい。
に加えてVTR1000 SP1/2乗ってみたい。
159 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 02:27:26 ID:fjRBsHqz
>>158
開けたら応えてくれるのはR1000の方だね。
それに比べたらCB400SBのレスポンスは悪い。
じゃあ、CB400SBが劣るのかといえばそんなことはない。
公道なら不満が出ないくらい良いバイクで、淡々とロングツーリングならむしろ上かも。
要はどっちが自分に合ってるかってことですね。
性能が好きな人ならアクセル捻った瞬間に迷いが吹っ飛びます。
開けたら応えてくれるのはR1000の方だね。
それに比べたらCB400SBのレスポンスは悪い。
じゃあ、CB400SBが劣るのかといえばそんなことはない。
公道なら不満が出ないくらい良いバイクで、淡々とロングツーリングならむしろ上かも。
要はどっちが自分に合ってるかってことですね。
性能が好きな人ならアクセル捻った瞬間に迷いが吹っ飛びます。
大型の何が楽しいのかわからん
おまいらの考えるバイクってなんだ
おまいらの考えるバイクってなんだ
俺はCBR400RRが乗りたいから乗っている
コーナー立ち上がりは、大型なみのパワーがほしいなって思う時はあるが
でも400でも、まだまだ下手で使い切れてないけどな
コーナー立ち上がりは、大型なみのパワーがほしいなって思う時はあるが
でも400でも、まだまだ下手で使い切れてないけどな
俺は足が短いからCBR250RRしか考えられなかった。
250RRと400RRのレスポンスってCBと1000Rに比べてどうなのよ
前スレでMC22のタイヤ交換した者ですが・・・
前後2本とオイル交換で66K （ д） ゜ ゜
定価販売だろうけど高杉。つーかバランス、工賃入れるとこんなもんですか？
169 ：165：2006/09/13(水) 17:23:39 ID:rjRr9nS9
>>165
タイヤはGPR-α１０です・・・オイルは極標準だと思われ
>>167,168
だって定価で見たってMC22だったらタイヤ交換40kぐらいじゃないですかぁ・・・
オイル交換だって５ｋ前後でしょ。
やっぱ高杉ですねぇ
タイヤはGPR-α１０です・・・オイルは極標準だと思われ
>>167,168
だって定価で見たってMC22だったらタイヤ交換40kぐらいじゃないですかぁ・・・
オイル交換だって５ｋ前後でしょ。
やっぱ高杉ですねぇ
まぁいい勉強になったじゃないか
>コーナー立ち上がりは、大型なみのパワーがほしいなって思う時はあるが
400でも8000回転以上キープしてれば、パワー不足を実感しないんだけどな
前にZX‐10RにDV乗っけて、走行動画を撮った奴を見た事あるけど
コーナーから全開で立ち上がって、あっというまに200㌔オーバーとか凄かった
サーキットでこれだけのパワーがあれば、さぞ楽しいだろうけど
日本のワインディングじゃストレスが溜まりそうだと思ったよ。
SSは宝の持ち腐れだし、リッターNKは糞重いだけの自己満マシンだから中型で十分だな。
400でも8000回転以上キープしてれば、パワー不足を実感しないんだけどな
前にZX‐10RにDV乗っけて、走行動画を撮った奴を見た事あるけど
コーナーから全開で立ち上がって、あっというまに200㌔オーバーとか凄かった
サーキットでこれだけのパワーがあれば、さぞ楽しいだろうけど
日本のワインディングじゃストレスが溜まりそうだと思ったよ。
SSは宝の持ち腐れだし、リッターNKは糞重いだけの自己満マシンだから中型で十分だな。
車屋も厳しいよ。
表面上は凄く丁寧だけど、オーナーじゃない連れ添いや、
そのメーカーから別メーカーの車に乗り換えた途端に目も合わせないし、
表面上は凄く丁寧だけど、オーナーじゃない連れ添いや、
そのメーカーから別メーカーの車に乗り換えた途端に目も合わせないし、
＞このスレに車も乗ってる人いる？
＞バイク屋は車屋にくらべて客に厳しいと思うんだけど俺だけ？
確かにそこらの店でもなぜか職人気質
車屋はお客として扱ってくれるけど
バイク屋は初心者のバイクを ベテランがいじってやってるってオーラを出してる
＞バイク屋は車屋にくらべて客に厳しいと思うんだけど俺だけ？
確かにそこらの店でもなぜか職人気質
車屋はお客として扱ってくれるけど
バイク屋は初心者のバイクを ベテランがいじってやってるってオーラを出してる
乗り換えたらってディーラーの話?
そしたら乗り換えた瞬間客じゃないジャン
そしたら乗り換えた瞬間客じゃないジャン
>前にZX‐10RにDV乗っけて、走行動画を撮った奴を見た事あるけど
>コーナーから全開で立ち上がって、あっというまに200㌔オーバーとか凄かった
直線で275ｋｍとか出してたのもあった。
これ見て中型レプでどうのこうのってのは、一切考えないようにする事にしたｗ。
もう爺さんバイクだし、マターリいくべや。
>コーナーから全開で立ち上がって、あっというまに200㌔オーバーとか凄かった
直線で275ｋｍとか出してたのもあった。
これ見て中型レプでどうのこうのってのは、一切考えないようにする事にしたｗ。
もう爺さんバイクだし、マターリいくべや。
元々度胸のある方じゃないから峠攻めして遊ぶようなことはなかったんだけど
この間走り屋のGSX-Rに道譲ったらその先でコケててびっくりした
それからは余計ビビりになって大分スピード緩めて走ってるけど、宝の持ち腐れになってるなぁ
この間走り屋のGSX-Rに道譲ったらその先でコケててびっくりした
それからは余計ビビりになって大分スピード緩めて走ってるけど、宝の持ち腐れになってるなぁ
特に恐ろしかったのは、ガードレールで足がちょん切れて
いた時と、バイクの下敷きになったまま側溝にはまって
血だらけになっていたライダーを見た時。
いた時と、バイクの下敷きになったまま側溝にはまって
血だらけになっていたライダーを見た時。
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
182 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 11:46:40 ID:QQzY17BD
峠で怖いのは止まって携帯話してる車。
右カーブならまだ余裕あるが、左カーブは突然現れるからこええ。
右カーブならまだ余裕あるが、左カーブは突然現れるからこええ。
だからカーブの手前ではスピードを落とせと小一時…(ry
アホが自然淘汰されていくわけだな
ﾌﾛﾝﾄBT090でﾘﾔがBT92なんてﾊﾞﾗな組合せの人いる？
186 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 16:07:34 ID:LQ4R09Ui
そんなバカはお前だけ
187 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 16:22:28 ID:XjFo0sJ/
フロント：BT92／リア：GPRα-10
>>187ﾊﾞﾗだとﾊﾞﾗﾝｽなんともないですか？前後を合わせるって見栄としか思えない。
ﾊﾞﾛｽwwwwwwwwww
教えて君で申し訳ない。
CBR250RRにプロアームを入れたいのですが
どなたか流用されていらっしゃる方をご存知ないでしょうか？
CBR250RRにプロアームを入れたいのですが
どなたか流用されていらっしゃる方をご存知ないでしょうか？
その話題何度か出てないっけ？
突然ですが、H4RバルブがあまりないのでH4バルブをつけたいと思います。
H4バルブに”くぼみ＋下のツメ２つカット”の加工をすれば設置はできるみたいなんですが、
W数で気をつけたことがいいことってありますか？
具体的には何W以下にしといたほうがいいとかってことなんですが＾＾；
H4バルブに”くぼみ＋下のツメ２つカット”の加工をすれば設置はできるみたいなんですが、
W数で気をつけたことがいいことってありますか？
具体的には何W以下にしといたほうがいいとかってことなんですが＾＾；
>>192
その話題も５回目くらい
その話題も５回目くらい
教えて君でホント申し訳ない。
プロアーム、流用するヤツ向けにひとつログを残しておく。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
過去ログは『プロアーム』で1-30まで検索した。
優良情報のみ抜粋。
過去ログ18から
プロアーム移植はＮＣ３０からが定番だったな～
ポン漬けはできないよ。リンクプレートのようなものを自作する必要有りだったと思った。
なるほど、NC30からの移植が定番なのですか～
９０～９３NSR250に取り付ける際にも多少の加工も必要だと
雑誌で読んだことがあったので自作は覚悟してます。
貴重な情報ありがとうございました。
過去ログ11から
フロント倒立化は、ステム打ち直ししなくても、RVFのヤツはボルトオンだった気がする
ステムの長さが違うから、ワッシャーかませてOKだったと思われ。
ZXR400の倒立も、NSRで付けるのが一時期流行ったから、すんなり付くと思うけどRVFのF周りの方が組みやすいと思う。
ZXR・RVF・NSRのF周りを自分でしっかりと組みたいなら、ステムシャフトの打ち直しはショップでやった方がいいよ。
NSRに付ける例が多いから、MC22にはチョットだけだけどステムが短いと思うよ。
過去ログ１０から
たぶんだけど、ブロスのか、VFRのが付くよ。
多少リンクを加工しないといけないみたいだけど、付いてるRR見たことある。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
以上
プロアーム、流用するヤツ向けにひとつログを残しておく。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
過去ログは『プロアーム』で1-30まで検索した。
優良情報のみ抜粋。
過去ログ18から
プロアーム移植はＮＣ３０からが定番だったな～
ポン漬けはできないよ。リンクプレートのようなものを自作する必要有りだったと思った。
なるほど、NC30からの移植が定番なのですか～
９０～９３NSR250に取り付ける際にも多少の加工も必要だと
雑誌で読んだことがあったので自作は覚悟してます。
貴重な情報ありがとうございました。
過去ログ11から
フロント倒立化は、ステム打ち直ししなくても、RVFのヤツはボルトオンだった気がする
ステムの長さが違うから、ワッシャーかませてOKだったと思われ。
ZXR400の倒立も、NSRで付けるのが一時期流行ったから、すんなり付くと思うけどRVFのF周りの方が組みやすいと思う。
ZXR・RVF・NSRのF周りを自分でしっかりと組みたいなら、ステムシャフトの打ち直しはショップでやった方がいいよ。
NSRに付ける例が多いから、MC22にはチョットだけだけどステムが短いと思うよ。
過去ログ１０から
たぶんだけど、ブロスのか、VFRのが付くよ。
多少リンクを加工しないといけないみたいだけど、付いてるRR見たことある。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
以上
どなたか情報をいただける方いましたらお願いします。
>>193
5回どころじゃないし、かなり詳しい解説も何度かでてる気がする。
5回どころじゃないし、かなり詳しい解説も何度かでてる気がする。
そろそろまとめサイト作ってくれる神が現れることだろう
まじか！何回も出てたか！
そして、まとめサイトひゃっほ～ぃ！！
で、結局何ワットまでならいけるの？
そして、まとめサイトひゃっほ～ぃ！！
で、結局何ワットまでならいけるの？
ハイビームのとき溶けるの怖いから、叩かれるの覚悟で聞きました。
聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。
聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。
残暑厳しいね
まだ蚊がいるからね
つまりは誰も知らないって事だよｗｗｗ
リレーでいいじゃん
HIDでいいじゃん
ナメてかかると本当に配線燃えるよ
リレーでいいじゃん
HIDでいいじゃん
ナメてかかると本当に配線燃えるよ
203 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 13:02:12 ID:sKGEe8Wi
そろそろまとめサイト必要だな。
語るホムペの管理人まとめてくれ。
過去ログからコピペでおｋ。
語るホムペの管理人まとめてくれ。
過去ログからコピペでおｋ。
すまん、俺が悪かった・・・
誰も知らないのね｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
誰も知らないのね｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
何で過去ログ読まないの？
読んで（理解出来て）いたら書き込まんダロ
面倒なことは極力スルーしようとするし
基地外にはなに言ってもムダ
面倒なことは極力スルーしようとするし
基地外にはなに言ってもムダ
今日、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞを交換しました。なんかﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが深くなってしまいました。ﾌﾙｰﾄﾞが原因ですか？それともどっかで深さ調整出来るんですか？
>>207
エア噛みの可能性有り
エア噛みの可能性有り
やっぱり？ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝを綺麗にしようと少し流してたら残量が少なくなって、でもｴｱｰなさげだから、止めちゃったんですよね。ﾌﾙｰﾄﾞ安いからもっかい買ってやり直しますね。
>>199
お前わざと聞いてるだろ。
スイッチ溶けた報告のあるワット数と純正のワット数の
中間のバルブなんてほとんど売ってないだろ。
スイッチ溶けた報告は2～3回あったと思うが。
もしくは、ただのバカか？
お前わざと聞いてるだろ。
スイッチ溶けた報告のあるワット数と純正のワット数の
中間のバルブなんてほとんど売ってないだろ。
スイッチ溶けた報告は2～3回あったと思うが。
もしくは、ただのバカか？
電子レンジと炊飯器とエアコンを同時に使うとブレーカーが落ちるのが嫌で
ブレーカーをわざわざ上げっぱなしにしてヒューズを飛ばす人かもしれない
ブレーカーをわざわざ上げっぱなしにしてヒューズを飛ばす人かもしれない
流れぶった切りで申し訳ないけど、今日CBR250RR納車だった。
NS-1からの乗り換えでのファーストインプレ。
ライディングポジション的には、ステップ位置が若干高い以外には違和感無し。
NS-1より若干楽だと思います。
走り出してからは、言うまでも無く250RR最高でした。
普通にコーナー曲がろうとするとバイクが適度に倒れて、自然なコーナーリングが出来る。
コーナリングの気持ち良さったらそりゃないです。
もちろんエンジンも最高で、1万回転Overでは、
凄く気持ちの良いエンジン音を聞くことが出来ます。
まだ給油してないんで、燃費はなんとも言えないけど、
天気の良い日には遠出したくなるバイクです。
3連休、天気が悪いのが無念。
これからも末永く付き合って生きたいと思います！！
NS-1からの乗り換えでのファーストインプレ。
ライディングポジション的には、ステップ位置が若干高い以外には違和感無し。
NS-1より若干楽だと思います。
走り出してからは、言うまでも無く250RR最高でした。
普通にコーナー曲がろうとするとバイクが適度に倒れて、自然なコーナーリングが出来る。
コーナリングの気持ち良さったらそりゃないです。
もちろんエンジンも最高で、1万回転Overでは、
凄く気持ちの良いエンジン音を聞くことが出来ます。
まだ給油してないんで、燃費はなんとも言えないけど、
天気の良い日には遠出したくなるバイクです。
3連休、天気が悪いのが無念。
これからも末永く付き合って生きたいと思います！！
ﾖｶﾀﾈ
結局教えてもらえないのか
ﾊﾞﾛｽwwwwwwwwww
ﾊﾞﾛｽwwwwwwwwww
今日、少し走ってきて休憩した後にセルを回したらものすごく弱くなって
ついにエンジンかからなくなったんですが原因はどのようなものがあると思いますか・・・？？
ＣＢＲ２５０ＲＲに乗ってこれといってトラブルが無かったので非常に心配です。
バッテリーは去年変えたばかりなのでレギュレーターあたりでしょうか・・・？？
分かる方、ヨロシクお願いします！まだ大好きなＣＢＲにのりたいです！
ついにエンジンかからなくなったんですが原因はどのようなものがあると思いますか・・・？？
ＣＢＲ２５０ＲＲに乗ってこれといってトラブルが無かったので非常に心配です。
バッテリーは去年変えたばかりなのでレギュレーターあたりでしょうか・・・？？
分かる方、ヨロシクお願いします！まだ大好きなＣＢＲにのりたいです！
217 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 23:54:28 ID:/k6LHB61
とりあえずサービスマニュアルでも買って勉強汁！
バッテリーの電圧をテスターで測りましたか？
バッテリーの電圧をテスターで測りましたか？
最初乗ったときの感想は「うお！すごい！」だったな。
ポジションとか加速感とかパワーバンドの加速とかカムギアの音とかエンブレの効きとか色々含めて。
ポジションとか加速感とかパワーバンドの加速とかカムギアの音とかエンブレの効きとか色々含めて。
以上、神の発言でした
221 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 00:59:11 ID:J9W1mvIf
90年新車購入もうすぐ17年目に突入の私が来ましたよ～
>>216
乗る頻度が少ない
→充電不足
→充電すればＯＫ
毎日乗るが走行距離が短いorほとんど夜走行
→充電不足
→充電すればＯＫ
毎日乗るそこそこの距離を走る
→レギュの可能性あり
→整備書片手に要調査
こんな感じかな
個人的にこの単車結構電装系が弱いから
うちのはホームセンターで売ってる\2000ぐらいの充電器で
定期的に充電してる。もう5年は持ってる
>>216
乗る頻度が少ない
→充電不足
→充電すればＯＫ
毎日乗るが走行距離が短いorほとんど夜走行
→充電不足
→充電すればＯＫ
毎日乗るそこそこの距離を走る
→レギュの可能性あり
→整備書片手に要調査
こんな感じかな
個人的にこの単車結構電装系が弱いから
うちのはホームセンターで売ってる\2000ぐらいの充電器で
定期的に充電してる。もう5年は持ってる
>>217
いえ、今日はもう夜遅いので明日テスタで計ってみたいと思います。
エンジンをかけて吹かしたりして電圧が一定じゃなかったら原因レギュですよね？
>>221
いきなりなんですよねーセル弱くなったの…。それなりの距離は走ってますし
いきなりバッテリーが弱るとは考えにくいですよね・・・？
いえ、今日はもう夜遅いので明日テスタで計ってみたいと思います。
エンジンをかけて吹かしたりして電圧が一定じゃなかったら原因レギュですよね？
>>221
いきなりなんですよねーセル弱くなったの…。それなりの距離は走ってますし
いきなりバッテリーが弱るとは考えにくいですよね・・・？
>>215貴重なｺﾒﾝﾄありがとうございます。ﾌﾛﾝﾄがｿﾌﾄﾀｲﾔでﾘﾔがﾊｰﾄﾞﾀｲﾔって組合せでいけるかを知りたかったんです。このｽﾚじゃ叩かれるだけなので他当たります。
ついさっき峠行って流してきたけど
山道走ったあと、普通の街中走ってる時のタイヤって気持ちよくない？
GPR70SP履いてるけど、地面に吸い付いてる感じが増していいね～っていつも思う
早くGPRα-10履きたいよ
山道走ったあと、普通の街中走ってる時のタイヤって気持ちよくない？
GPR70SP履いてるけど、地面に吸い付いてる感じが増していいね～っていつも思う
早くGPRα-10履きたいよ
たまたまさっきまでオフミしてて、同サイズのGPRα-10とGPR100のバイクがあったんだけど、
GPR100のほうが軟らかかった。同時期くらいに装着してたみたい。
グリップは、、、どっちがいいのかはわからなかった
GPR100のほうが軟らかかった。同時期くらいに装着してたみたい。
グリップは、、、どっちがいいのかはわからなかった
前後６万で装着した俺様のｲﾝﾌﾟﾚを待て
>>226
楽しみにしてるぜｗ
楽しみにしてるぜｗ
228 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 09:30:09 ID:j7AjmRHz
テスタでバッテリ電圧を計ったところチョークを引いて４０００回転くらいで
１３．５ｖくらいでした。レギュレータ壊れてますかね？
１３．５ｖくらいでした。レギュレータ壊れてますかね？
>>230
懐かしい言うな！現役だ！！
RRと違って不人気なのは分かっているさ
そんな俺も最初は大型へのステップアップの為にコイツにした口だし…
でも今じゃ買い換える気は無し、ボロボロになるまで一緒に走るぞ！
懐かしい言うな！現役だ！！
RRと違って不人気なのは分かっているさ
そんな俺も最初は大型へのステップアップの為にコイツにした口だし…
でも今じゃ買い換える気は無し、ボロボロになるまで一緒に走るぞ！
250RとかについてるインナーフェンダーってRRにつけられないかな？
スイングアームの形が違うから付けられないんじゃないの
加工すればつくんじゃね？
236 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 23:23:35 ID:b7mEawFz
どちらかというとNSR250(ガルのヤツ)の社外品ほうが良さそうな感じが
07の600RRが発表されてたけどそろそろ250出ないかな
と寝言をいってみる
07の600RRが発表されてたけどそろそろ250出ないかな
と寝言をいってみる
寝言は寝て言え！
俺はこれから寝て寝言いうぜ
ＣＢＲ再販キボンヌ！２５０はエンジン高回転型でサスはモノサス！今風のカウルではなく
テールカウルに収納がいっぱいある感じのカウルでライト形状はＣＢＲ１５０みたいなヤツ(好み分かれる)
インジェクションでセパハン前傾きつくない！そんなカンジの再販キボンヌ！
８０万超えそうだな・・・
俺はこれから寝て寝言いうぜ
ＣＢＲ再販キボンヌ！２５０はエンジン高回転型でサスはモノサス！今風のカウルではなく
テールカウルに収納がいっぱいある感じのカウルでライト形状はＣＢＲ１５０みたいなヤツ(好み分かれる)
インジェクションでセパハン前傾きつくない！そんなカンジの再販キボンヌ！
８０万超えそうだな・・・
600RRの弟分の250RRがいいな…もちろんインジェクションで。
中途半端にツアラーっぽくするとまた社外パーツがなくなるからな…。
中途半端にツアラーっぽくするとまた社外パーツがなくなるからな…。
できればcbrのエンジンがそのまま載りそうなEgマウントにしてほしいなぁ
むしろ94年式をそのままそっくり再販してくれたらぁ…あのワインレッドが新車で買えるなら100万でも買いたい。
今売られてる250のラインナップは何だ。レプリカを出せい！
今売られてる250のラインナップは何だ。レプリカを出せい！
HRCからレース用250RRでないかなぁ。カウルは90年ていすとで。
いざ発売されると、２５０にこんな金出せるか！！
だからメーカーは出さない
限定発売でいいよ。欲しい人は、高くても買うから。
限定発売ってある意味賭けだな。売る事がすべての今にorz
おとなのせかいってややこしいですね＞＜；
四輪もそんな感じだし、つまんない世の中になったな・・・
四輪もそんな感じだし、つまんない世の中になったな・・・
07の600RRは軽量化カスタム次第だと250RRに匹敵しそうな軽さ。
まぁ実際にはやっぱりそれなりに重量あるんだろうけど。
一度最新600と400乗り比べて、「デカルチャー！」と叫んでみたいわｗ
まぁ実際にはやっぱりそれなりに重量あるんだろうけど。
一度最新600と400乗り比べて、「デカルチャー！」と叫んでみたいわｗ
俺は限定発売してもいらんな。
クラッチ切るのめんどいから2万回転の４気筒ATスポーツを希望。
あと荷物用にメットインタンクがあれば良し。
クラッチ切るのめんどいから2万回転の４気筒ATスポーツを希望。
あと荷物用にメットインタンクがあれば良し。
249 ：MC22 ﾜｺﾞﾝR…：2006/09/18(月) 10:54:42 ID:23NGhIOn
教えて欲しいことがあります。CBR400R NC23 のﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞの径とﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙのｻｲｽﾞが知りたいです。RRではない型です。あと、NC23 CBR400R、NC24 VFR400Rではﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙの交換が可能みたいですが、ﾒｰﾀｰの誤差は発生しないのでしょうか？
>>249
ほい。
ttp://creator.kappe.co.jp/~n-ten/mc/etc/ffork.html
フォーク径一覧。
ホイールサイズはぐぐればホンダのページで見つかる。
つか何故にNC23流用？
ほい。
ttp://creator.kappe.co.jp/~n-ten/mc/etc/ffork.html
フォーク径一覧。
ホイールサイズはぐぐればホンダのページで見つかる。
つか何故にNC23流用？
252 ：MC22 ﾜｺﾞﾝR…：2006/09/18(月) 11:52:23 ID:23NGhIOn
>>250
NC23 CBR400R
NC24 VFR400Rはﾌﾛﾝﾄｱｸｽﾙｼｬﾌﾄからとってますよ(^o^)
>>251
ありがとうございます。
流用したいのはｽﾃﾑ廻りで、ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞの径が知りたかったのです。
NC23 CBR400R
NC24 VFR400Rはﾌﾛﾝﾄｱｸｽﾙｼｬﾌﾄからとってますよ(^o^)
>>251
ありがとうございます。
流用したいのはｽﾃﾑ廻りで、ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞの径が知りたかったのです。
254 ：MC22 ﾜｺﾞﾝR…：2006/09/18(月) 12:23:41 ID:23NGhIOn
>>253
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ
17ｲﾝﾁ16ｲﾝﾁの違いがあります。ﾘﾑ幅やﾊﾌﾞ、ｼｬﾌﾄの径など細かいｻｲｽﾞが知りたいです。最初から書けよﾐﾀｲﾅ…orz
そして、TRACが足廻りのｾｯﾃｨﾝｸﾞに邪魔になり、NC31のﾌﾛﾝﾄ&NC23ｽﾃﾑ廻り(41φならば)&NC24ﾎｲｰﾙ(ﾃﾞｨｽｸのみ加工なら)で、とりあえず付くのであれば、こんな感じで組んでみたい。
全くｽﾚﾀｲには関係ない内容なので、ｽﾚ汚しになりました
m(_ _)m
>>251
せっかくの情報でしたが、ﾌｫｰｸ径に誤りが多数掲載されており信憑性が疑わしいですが、一応37φとゆう事が分かりました。ありがとうございました。m(_ _)m
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ
17ｲﾝﾁ16ｲﾝﾁの違いがあります。ﾘﾑ幅やﾊﾌﾞ、ｼｬﾌﾄの径など細かいｻｲｽﾞが知りたいです。最初から書けよﾐﾀｲﾅ…orz
そして、TRACが足廻りのｾｯﾃｨﾝｸﾞに邪魔になり、NC31のﾌﾛﾝﾄ&NC23ｽﾃﾑ廻り(41φならば)&NC24ﾎｲｰﾙ(ﾃﾞｨｽｸのみ加工なら)で、とりあえず付くのであれば、こんな感じで組んでみたい。
全くｽﾚﾀｲには関係ない内容なので、ｽﾚ汚しになりました
m(_ _)m
>>251
せっかくの情報でしたが、ﾌｫｰｸ径に誤りが多数掲載されており信憑性が疑わしいですが、一応37φとゆう事が分かりました。ありがとうございました。m(_ _)m
さっきタイヤ見たら釘が刺さってパンクしていたんだが
修理したらまだ使えるかな？それともおとなしく交換したほうがいい？
修理したらまだ使えるかな？それともおとなしく交換したほうがいい？
溝次第じゃない？BT92を新しく履き換えて4ヶ月で釘踏んでパンク
まだまだ溝も残ってるし換えるのはもったいないから修理してもらったけど、高速走ったりしてるけどまだまだ大丈夫
まだまだ溝も残ってるし換えるのはもったいないから修理してもらったけど、高速走ったりしてるけどまだまだ大丈夫
259 ：MC22 ﾜｺﾞﾝR…：2006/09/18(月) 18:15:47 ID:23NGhIOn
>>258
ﾏｼﾞ!?
NC23 41ですか!!
でも、37ならMC22でｳﾏｰがﾜｶﾗﾝ…(?ﾛ?)?
MC22は41でしょ？
詳しく知りたい。
因みに私のﾏｼﾝはCBR250RRではないです
あっそれとNC23はCBR400RとCBR400RRがありますよね？
RRは41ﾊﾟｲなのは知ってました。Rの方も41ﾊﾟｲと解釈してよろしいですか？
ﾏｼﾞ!?
NC23 41ですか!!
でも、37ならMC22でｳﾏｰがﾜｶﾗﾝ…(?ﾛ?)?
MC22は41でしょ？
詳しく知りたい。
因みに私のﾏｼﾝはCBR250RRではないです
あっそれとNC23はCBR400RとCBR400RRがありますよね？
RRは41ﾊﾟｲなのは知ってました。Rの方も41ﾊﾟｲと解釈してよろしいですか？
259は根本的に勘違いしてないか。
NSR250とNC30が41φだから、MC22が41のわけがない。
258のいうとおりMC22は37φでいいはず。
>>256
BT92はパンクしやすいよなー。 俺も新品同時多発釘攻撃で即死したｗ
NSR250とNC30が41φだから、MC22が41のわけがない。
258のいうとおりMC22は37φでいいはず。
>>256
BT92はパンクしやすいよなー。 俺も新品同時多発釘攻撃で即死したｗ
261 ：MC22 ﾜｺﾞﾝR…：2006/09/18(月) 20:10:21 ID:23NGhIOn
一体何の車種に足回り流用するつもりなの？
263 ：MC22 ﾜｺﾞﾝR NAの四駆：2006/09/18(月) 22:11:11 ID:23NGhIOn
NC19…
景色のいい峠に行くツーリングが主で今はM1履いてるんだけど
BT92のスポーツサクトって端だけコンパンド違うの？
攻めるわけじゃないから端とセンターの中間が一番減るんだよね
BT92のスポーツサクトって端だけコンパンド違うの？
攻めるわけじゃないから端とセンターの中間が一番減るんだよね
>264
なんか、端っこの溝が無くなっても真中は新品同様。
メーカーサイトによれば真中とサイドでゴムが違うみたい。
純正のタイヤだと消しゴムのカスみたいなのほとんど出ないけど
BT92だと消しカスでる。
一応倒しこんだときのグリップはそれなりだし、全然真中減らないし
ロンツー向きな感じ。もしくは貧乏人向き。
冷えてるときのハードブレーキングはちょっと怖い。
なんか、端っこの溝が無くなっても真中は新品同様。
メーカーサイトによれば真中とサイドでゴムが違うみたい。
純正のタイヤだと消しゴムのカスみたいなのほとんど出ないけど
BT92だと消しカスでる。
一応倒しこんだときのグリップはそれなりだし、全然真中減らないし
ロンツー向きな感じ。もしくは貧乏人向き。
冷えてるときのハードブレーキングはちょっと怖い。
貧乏人でロンツー大好きな私にはぴったりです。
268 ：MC22 ﾜｺﾞﾝR…：2006/09/19(火) 02:29:31 ID:zc7kcBjA
>>265ｻﾝｸｽ(^o^)ﾉ
でもBT92って段ﾍﾞﾘひどいんでない？
おまいらRC249Vが６０万から買えそうだぞ
ダミーのセンターアップマフラーがダサい
60万あるなら600RR中古で買うわｗ
60万あるなら600RR中古で買うわｗ
ダミーなければ現代版250RRって感じでいいとは思うけど…
ノーマルで充分だよ。
ノーマルで充分だよ。
それって名前は出さんが、例の痛い人のじゃないの？
例の「痛いさん」と言えば…
アレ臭ん泥ス
50万でかっといて60万で転売とはおめでたい
277 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 22:11:41 ID:e8fZMDyd
60万あったら普通に極上の絶版車が買える。
60万でも中身は約20万前後のCBRだからねぇ…
60万でも中身は約20万前後のCBRだからねぇ…
変な人の話題はそれくらいにしておこうぜ
本人の自演ネタ振りだから
280 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 00:30:23 ID:nSOTvTRY
この前、ＣＢＲ２５０ＲＲにアッパーだけＣＢＲ６００ＲＲに変えているのを見ました。
ちょっと格好良かったよ
付けるの簡単なんですかね？
ちょっと格好良かったよ
付けるの簡単なんですかね？
ガーネット乙。
MC17でサーキット参加するようになってから、カウルをはじめ
社外部品のバリエーションの少なさに負けそうになってきた。
中古の19か22が禿しく買いたい・・・が、なかなか良い車体って見つからないもんなんだなあ
社外部品のバリエーションの少なさに負けそうになってきた。
中古の19か22が禿しく買いたい・・・が、なかなか良い車体って見つからないもんなんだなあ
乗れば都
このバイクのスペックならあと10年も寝かせれば
相当レアでアレなバイクになると思うんだが。
すりっぽんぐらいしかイジる気にならん。
外装取っかえなんて惨めだし勿体無いし・・・
相当レアでアレなバイクになると思うんだが。
すりっぽんぐらいしかイジる気にならん。
外装取っかえなんて惨めだし勿体無いし・・・
286 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:31:19 ID:pwjDVY8W
にだぼちゃんのエンジンがかからないOTZ
キャブOHして完全に取り付けたはずなのに・・
ガソリンがいってないのかな・・。
キャブOHして完全に取り付けたはずなのに・・
ガソリンがいってないのかな・・。
っ【キルスイッチ】
288 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 01:28:53 ID:pwjDVY8W
確認したけどキルスイッチは入ってなかった。
(´･ω･｀)
(´･ω･｀)
セル回して、マフラー辺りを嗅げ
キルスイッチって入ってたらかからないものなんだ。
ＲＵＮってのがＯＮなの？
ＲＵＮってのがＯＮなの？
VIPのにおいがする流れだな
不圧ﾎｰｽはおｋ？
不圧ﾎｰｽはおｋ？
( Д ) ﾟ ﾟ
不圧ホースってあれだよな？
コックからキャブに繋がってるあれだよな？
ちゃんとささってる・・
オンにしてあるがガソリンが行って無い
不圧ホースってあれだよな？
コックからキャブに繋がってるあれだよな？
ちゃんとささってる・・
オンにしてあるがガソリンが行って無い
リザーブにしてもガソリン行かないか？
ここで行くか行かないかで解決すると思うぞ
ここで行くか行かないかで解決すると思うぞ
いかNEEEEEEEEEEEEEEEEEEOTZ
遅漏乙
タンクにガソリンが入ってないんだね。
チューブ潰れてたりして。
チューブ潰れてたりして。
297 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 09:45:24 ID:wT/YFGq+
400の維持費と600の維持費ってそないに差あるんかなぁ？
ないなら07の600いいなぁ。乾燥155kgて。
やったなホンダ！！
ないなら07の600いいなぁ。乾燥155kgて。
やったなホンダ！！
差はあまり無いな。
シート高が高いから乗りたくないだけなのさ。
シート高が高いから乗りたくないだけなのさ。
299 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 14:51:59 ID:wT/YFGq+
でも俺は04.1000だ。さすがにもう乗り換える金もない。
300 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 15:30:23 ID:AUhIpObV
なんか俺のCBR250RRはかなり気分屋だ・・・
最近ツキがわるいのはプラグのせいだと思うんですが
今日は、チョークひっぱってもいつもの回転数と同じ停車するとエンストｗ
走りに行くつもりが帰ってきた・・・
帰ってからチョーク引っ張らずにやったら元に戻ってた・・・
スクラップにしてやろうか！！！！
最近ツキがわるいのはプラグのせいだと思うんですが
今日は、チョークひっぱってもいつもの回転数と同じ停車するとエンストｗ
走りに行くつもりが帰ってきた・・・
帰ってからチョーク引っ張らずにやったら元に戻ってた・・・
スクラップにしてやろうか！！！！
302 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 17:33:23 ID:S/5ZPRyC
>>300
クズオーナーの良い見本
クズオーナーの良い見本
>ないなら07の600いいなぁ。乾燥155kgて。
カスタム具合によってはMC22に迫る感じだ。 恐ろしい時代になったもんだ。
400乗りの中には気持ちが揺らぐ人も居るだろう。
俺の22もアクセルレスポンスちと悪いのだが、時間がなくて中々OHできないわ。
茂木GP前には直したかったのになぁ。 まぁ来週じっくりやるか！
カスタム具合によってはMC22に迫る感じだ。 恐ろしい時代になったもんだ。
400乗りの中には気持ちが揺らぐ人も居るだろう。
俺の22もアクセルレスポンスちと悪いのだが、時間がなくて中々OHできないわ。
茂木GP前には直したかったのになぁ。 まぁ来週じっくりやるか！
304 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 20:29:45 ID:AUhIpObV
最近CBR400RRを買いました。
タンデムシートが一段高くなってて結構小さいですが、宿泊込みのロングツーリングしてる人はどんな風に
荷物つんでるんでしょうか？
タンデムシートが一段高くなってて結構小さいですが、宿泊込みのロングツーリングしてる人はどんな風に
荷物つんでるんでしょうか？
今気付いたがガネットくんが語るホムペに降臨してるな
何度見ても思うが機能がおいついてない感じが中途半端
何度見ても思うが機能がおいついてない感じが中途半端
>>306
何が降臨してるの？
何が降臨してるの？
６００のアッパー付けたMC22の画像が出てたから、たまらずご自慢のパチﾚﾌﾟｿﾙの画像を載せてた
つーか画像流用しないで新規に写真ぐらい撮れよ
つーか画像流用しないで新規に写真ぐらい撮れよ
DQNローリング族仲間と峠を攻めていたら事故って廃車になりました
おめでとうございます！
ＣＢＲ600に乗り換えることにしました。
いままで色々なアドバイスありがとう。
さようなら
いままで色々なアドバイスありがとう。
さようなら
ロスマのやつのほうがｶｺｲｲ
久しぶりにMC22乗ったら調子わるー。 構ってあげなかったので機嫌そこねたかな。
でも頻繁に乗ってあげれば機嫌良いし・・・なんか最近はやりのアレみたいだｗ
明日はMC22で茂木に行くか。
でも頻繁に乗ってあげれば機嫌良いし・・・なんか最近はやりのアレみたいだｗ
明日はMC22で茂木に行くか。
道具に「あげる」って・・（ﾌﾟ
頭わるそーｗ
頭わるそーｗ
↑一般的にはお前さんの方が・・・
物に愛着が沸くのは、大事にしていれば至って自然なこと。
空気が読めるようにならないと社会的に不要ですよ？
高学歴でもコミュニケーション出来ない馬鹿はいりません＞＜
高学歴でもコミュニケーション出来ない馬鹿はいりません＞＜
チ○コ小さいﾔﾂはほっときませう
このﾈﾀつまんね('A｀)
このﾈﾀつまんね('A｀)
どなたかにだぼのフエールチューブの大きさ教えていただけませぬか(;´Д｀)
ここに書くより測ったほうが早いだろ…
323 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 23:43:44 ID:YOTg3mkc
つ30センチ定規
>>322 ﾅｲｽ指摘
と、今頃気づく俺
吊ってくる
７ｍだよな('A`)アハハ
吊ってくる
７ｍだよな('A`)アハハ
訂正
７ｍｍ
７ｍｍ
茂木で自家塗装のレプソルMC22見かけた。 倒立入ってたら最初？と思ってしまったｗ
キャリパーが日進のだったのでRVFのかな。
キャリパーが日進のだったのでRVFのかな。
ポン付けだからねー
倒立は手入れが大変でだからな～
雨の日も風の日も乗る俺にはムカネ
雨の日も風の日も乗る俺にはムカネ
北海道住みなんだが、
最近寒くて朝はエンジンがかからねー。
セル回したら圧縮されたガスがちゃんとマフラーまで抜けてるんだが、
これはプラグのせいかな。
プラグ換えるか。
エンジンオイル変えたばかりの姓もある？
まぁ、とりあえず様子見て続くようだったらプラグ変えようかな。
あ、さっきバイトから帰ろうとした時もｷﾞﾘｷﾞﾘかかったわ。
最近寒くて朝はエンジンがかからねー。
セル回したら圧縮されたガスがちゃんとマフラーまで抜けてるんだが、
これはプラグのせいかな。
プラグ換えるか。
エンジンオイル変えたばかりの姓もある？
まぁ、とりあえず様子見て続くようだったらプラグ変えようかな。
あ、さっきバイトから帰ろうとした時もｷﾞﾘｷﾞﾘかかったわ。
東部戦線飛行場にて
ドイツ軍は冬将軍のせいでエンジンが冷えなかなかからなくて困っていた。
ソ連兵の捕虜がそれを見て一発でかける方法を教えるから酒と食い物をくれと頼んだ
ドイツ軍はしぶしぶ取引に応じた。
ソ連兵の捕虜は飛行機のエンジンの真下でなんと焚き火をはじめた
「こらあー！！何をする！！！！」ソ連兵の捕虜は動じずに焚き火を踏み消すと
エナーシャをまわすしぐさをした、 飛行機のエンジンをかけろというのだ
「？？？？あ！かかった！」一発始動！ソ連兵の捕虜はみごと酒にありついた
しかし、ドイツの兵が 真似をすると飛行機が燃えてしまった。
ソ連兵の捕虜にコツを聞くと
「コツが分かるまで飛行機が燃えるのは仕方がないです」真顔で答えたという。
ドイツ軍は冬将軍のせいでエンジンが冷えなかなかからなくて困っていた。
ソ連兵の捕虜がそれを見て一発でかける方法を教えるから酒と食い物をくれと頼んだ
ドイツ軍はしぶしぶ取引に応じた。
ソ連兵の捕虜は飛行機のエンジンの真下でなんと焚き火をはじめた
「こらあー！！何をする！！！！」ソ連兵の捕虜は動じずに焚き火を踏み消すと
エナーシャをまわすしぐさをした、 飛行機のエンジンをかけろというのだ
「？？？？あ！かかった！」一発始動！ソ連兵の捕虜はみごと酒にありついた
しかし、ドイツの兵が 真似をすると飛行機が燃えてしまった。
ソ連兵の捕虜にコツを聞くと
「コツが分かるまで飛行機が燃えるのは仕方がないです」真顔で答えたという。
ﾏｼﾞか、直火で暖機か。
おｋ、やってみる。
さんきゅ～
おｋ、やってみる。
さんきゅ～
北海道は冬のロシアかよ、まだそんなに寒くないでしょうがｗ
直火で暖気じゃなくても日本も中国の寒冷地で飛行機の下で七輪とかやったらしいけどね
あと北国だとありがちだけどラジエターを半分テープや板でふさぐとか
直火で暖気じゃなくても日本も中国の寒冷地で飛行機の下で七輪とかやったらしいけどね
あと北国だとありがちだけどラジエターを半分テープや板でふさぐとか
>>ドイツ軍
チョークポートのセッティングしろよｗ
チョークポートのセッティングしろよｗ
>>330
俺はプラグをイリジウムに替えてから始動性がすげーよくなった
今まで冷えてる時はチョーク引かないと絶対一発始動はﾑﾘだったが、イリジウム
にしてからチョーク引かなくても暖気出来るようになった。
俺的にプラグ交換はオススメ。
俺はプラグをイリジウムに替えてから始動性がすげーよくなった
今まで冷えてる時はチョーク引かないと絶対一発始動はﾑﾘだったが、イリジウム
にしてからチョーク引かなくても暖気出来るようになった。
俺的にプラグ交換はオススメ。
プラグつながりで。
プラグをNGKからDENSOのイリジウムパワーに変えようと思ってさっきプラグ外したら
なんかプラグのケーブルとの取付け部分の形状違うけどこんなもんなの？
おまけに車載工具だと奥まで入りいらなくて回せない事が発覚(；´д`)ｶﾝﾍﾞﾝｼﾃｸﾚ
プラグをNGKからDENSOのイリジウムパワーに変えようと思ってさっきプラグ外したら
なんかプラグのケーブルとの取付け部分の形状違うけどこんなもんなの？
おまけに車載工具だと奥まで入りいらなくて回せない事が発覚(；´д`)ｶﾝﾍﾞﾝｼﾃｸﾚ
プラグの頭についてる金属の接点、回せば取れるよ
と思ったら自己解決。
単純に頭の保護の金具を外してないだｋあｑｗせｄｒｆｔｙ
orzﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞｵﾚ･･･
単純に頭の保護の金具を外してないだｋあｑｗせｄｒｆｔｙ
orzﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞｵﾚ･･･
痛い奴も丁度ﾌﾟﾗｸﾞイジってたな･･･臭うぞ
確かに痛いことしてたけどｗ
俺はこのスレくるの久しぶりだし違うよ。
ざっとこのスレは目を通したけど痛いやつってMC22をレプソルカラーにしてたあの人？
なんかやったの？
俺はこのスレくるの久しぶりだし違うよ。
ざっとこのスレは目を通したけど痛いやつってMC22をレプソルカラーにしてたあの人？
なんかやったの？
>>342
素材もそれらしいしアダプタみたいですね
点火部分の樹脂素材の保護具と質感が違いすぎてわかりませんでした(；´д`)
うちのMC19ちゃん出張だったりほかのバイクに乗ってたりで3ヶ月ぐらい放置状態
だったのですが、プラグとエアクリ変えてエンジンかけようと思ったら今度はバッテリーがorz
走りがけしても一向にかかる気配なし。なんか火がいってない感じ？
どこかチェックすべきところとかありますでしょうか？
素材もそれらしいしアダプタみたいですね
点火部分の樹脂素材の保護具と質感が違いすぎてわかりませんでした(；´д`)
うちのMC19ちゃん出張だったりほかのバイクに乗ってたりで3ヶ月ぐらい放置状態
だったのですが、プラグとエアクリ変えてエンジンかけようと思ったら今度はバッテリーがorz
走りがけしても一向にかかる気配なし。なんか火がいってない感じ？
どこかチェックすべきところとかありますでしょうか？
キャブ
最近キャブの同調狂いまくっててアイドリング1500rpmでもたまに止まる・・
燃費も27から20km/Lまで落ちたし、そろそろキャブOHだな
激しくﾏﾝﾄﾞｸｾ
燃費も27から20km/Lまで落ちたし、そろそろキャブOHだな
激しくﾏﾝﾄﾞｸｾ
キャブＯＨ自分で出来る人すげー
348 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 23:38:41 ID:t6TlyzAa
一番下にあった
349 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 23:39:44 ID:01XoNPeL
おまえ救世主だな
どう板前して
MC19乗り
MC19乗り
>>347
だよな
だよな
MC19にMC17かMC22のフォークってポン付けできます？
ダブルディスク化したいんですけど、色々調べても情報が。。
ダブルディスク化したいんですけど、色々調べても情報が。。
MC17はムリ
MC22は付くがフロントにメーターギアが無い
MC22は付くがフロントにメーターギアが無い
355 ：ガーネット：2006/09/25(月) 03:08:18 ID:OZMpuRzY
つまらない話してますね、あいかわらず。
りかいしかねるよ。あんたらの低脳っぷりにはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だからいつまでたっても包茎なんだよ
よくもまぁあんなカッコ悪いノーマルに乗ってられるもんだｗｗｗｗｗ
りかいしかねるよ。あんたらの低脳っぷりにはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だからいつまでたっても包茎なんだよ
よくもまぁあんなカッコ悪いノーマルに乗ってられるもんだｗｗｗｗｗ
ま
か
か
く
か
か
く
MOTOGPで数台のMC22を確認
>>355
下らんつりはやめろ
下らんつりはやめろ
最近NC２９のポジが気になってきた、バックステップつけようと思ったけど
NC２９用バックステップはback１０mm/up２０mmこれで変わるのかな？
NC２９用バックステップはback１０mm/up２０mmこれで変わるのかな？
MC22でツーの帰りガソリン残量がやばかったのだが、タンク除いてみたら全く入ってなかったｗ
ていうかなしてリザーブ分まで使ってるンだｗ
最近調子悪いし直さないとダメなんだが、なんか億劫だ・・・
調子悪くてもそれなりに走っちゃうからなぁ。
ていうかなしてリザーブ分まで使ってるンだｗ
最近調子悪いし直さないとダメなんだが、なんか億劫だ・・・
調子悪くてもそれなりに走っちゃうからなぁ。
日本語でおｋ
これもつりに違いない
363 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 22:34:58 ID:fdJ3/Lam
日曜日に奥多摩でアップハンドルのＭＣ２２を見た・・・
いろんな方向性があるもんだ。
いろんな方向性があるもんだ。
364 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 00:10:41 ID:20RI0riB
バックステップいれまくりのやついる？
>>360
MC22でツーリングの帰り、（なかなかの距離を走行したが給油していなかったため）ガソリン残量がやばかったのだが、タンクを見たら全く入っていなかった
というか、（リザーブにしていないのに）何でリザーブ分まで使ってるんだ
っていう文章で合ってるかな？
たまにONにするつもりが間違えてリザーブ側に回してしまっていることがあるから困る。
タンクを覗いても、残り少なくなってきたら見えなくならないかな？
MC22でツーリングの帰り、（なかなかの距離を走行したが給油していなかったため）ガソリン残量がやばかったのだが、タンクを見たら全く入っていなかった
というか、（リザーブにしていないのに）何でリザーブ分まで使ってるんだ
っていう文章で合ってるかな？
たまにONにするつもりが間違えてリザーブ側に回してしまっていることがあるから困る。
タンクを覗いても、残り少なくなってきたら見えなくならないかな？
突然なんですけど、MC19のCDIの値段とパーツナンバー分かる人いますか？もし、よければ教えていただきたい。
突然白煙上げてお亡くなりになってしまいました。
分かる方、いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
突然白煙上げてお亡くなりになってしまいました。
分かる方、いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
MC22のスパークユニットが2版のパーツリストで23.5kなので、
28k位は、するんじゃないかい？と対策レギュ買った私が言ってみる。
28k位は、するんじゃないかい？と対策レギュ買った私が言ってみる。
あーやっぱり高いですね・・・。ありがとうございます。
ヤフオクで探してみたらCDIって書いてるのにウィンカーリレーっぽいのしか出てこないんですよね・・・。
他車と互換性有るとか無いですよね？
ヤフオクで探してみたらCDIって書いてるのにウィンカーリレーっぽいのしか出てこないんですよね・・・。
他車と互換性有るとか無いですよね？
分かりました、ヤフオクは辞めておきます。
近所のWINGに相談に行ってみます！
素人の質問に答えて頂きありがとうございました！
近所のWINGに相談に行ってみます！
素人の質問に答えて頂きありがとうございました！
このあいだ、93年式あたりのトリコMC22が駐輪場に
止めてあったけど、あまりの小ささと古い造りに
愕然としました。
自分のは96年式だけど、デザインは大して変わらないし、
ボディサイズその他はもちろん同じなので、かなり
ショックを受けました。
止めてあったけど、あまりの小ささと古い造りに
愕然としました。
自分のは96年式だけど、デザインは大して変わらないし、
ボディサイズその他はもちろん同じなので、かなり
ショックを受けました。
>>371 消え去るなその想い！
ＭＣ１９の欠品情報求む！
まだ無いかい？
まだ無いかい？
374 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 23:55:51 ID:CUCno4+q
大型から以前乗っていたNC29に戻ろうかと考えてます
今、バイク屋で目をつけてるのは以前乗っていたのと同じ92年式のトリコなんだけど
カウル類はまだ出る？出ないなら規制後を考えます
今、バイク屋で目をつけてるのは以前乗っていたのと同じ92年式のトリコなんだけど
カウル類はまだ出る？出ないなら規制後を考えます
376 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 13:20:59 ID:8KerKdzR
なぜかカウルは出てくる
アンダーカウルがお亡くなりになったらハーフカウル仕様にすればｲｲ！
NKと比べて、エンジン周りはカウルで隠されてる前提だからちょっと格好悪いけど、これもこれでまた気に入ってる。
7月～9月まではカウル外さないと水温が困ったことになるのは異常ではないと思いたい。
NKと比べて、エンジン周りはカウルで隠されてる前提だからちょっと格好悪いけど、これもこれでまた気に入ってる。
7月～9月まではカウル外さないと水温が困ったことになるのは異常ではないと思いたい。
＞ハーフカウル仕様
一気に珍車っぽくなるんだよなぁ…
一気に珍車っぽくなるんだよなぁ…
確かにちょっといじれば珍車仕様になりそう。
夏季中、ベランダに放置しておいた外したカウルがどうなっているのか見てみた。
どうみても台風のお陰でドロドロです。本当に…orz
夏季中、ベランダに放置しておいた外したカウルがどうなっているのか見てみた。
どうみても台風のお陰でドロドロです。本当に…orz
MC19に流用できるｶｺｲｲホイールないかなぁ･･･
・JADE
・NS250F
ここらへんとかどうだろ。。
・JADE
・NS250F
ここらへんとかどうだろ。。
なぜかってカウルは出るのに他がダメだったりすんの？
普通パーツ出なくなるのって外装からだと思ってたから意外ｗ
>>377
アンダーはまだいいとしてアッパーがダメになったら二つ目ネイキッド仕様？
400Zじゃあるまいしそんな可哀想なこと愛車にやりたくないよｗ
普通パーツ出なくなるのって外装からだと思ってたから意外ｗ
>>377
アンダーはまだいいとしてアッパーがダメになったら二つ目ネイキッド仕様？
400Zじゃあるまいしそんな可哀想なこと愛車にやりたくないよｗ
2つ目ネイキッド良いじゃないか
最近の流行だぞ
最近の流行だぞ
＞外装関係
想像以上に作ってあるってことなんじゃないか？ｗ
想像以上に作ってあるってことなんじゃないか？ｗ
消耗品ではないからね。
ハイオク１２㍑給油完了
俺も外装からなくなると思ってたんだけど
消耗品や電装パーツからなくなるようです
消耗品や電装パーツからなくなるようです
んじゃ消耗品あげ
MC22
41201-KAZ-000 Rｽﾌﾟﾛｹ 52T \3100→現在\3750
やっぱり純正がへらなくてぃぃ...安いし...
MC22
41201-KAZ-000 Rｽﾌﾟﾛｹ 52T \3100→現在\3750
やっぱり純正がへらなくてぃぃ...安いし...
確かに電装パーツは欲しい、買って保存しときたいな
こないだ、レンズの中の小さい電球（フォグランプて言うのか？）が点かなくてなって調べたら接触不良起こしてた＠MC22
こないだ、レンズの中の小さい電球（フォグランプて言うのか？）が点かなくてなって調べたら接触不良起こしてた＠MC22
>>388
スモールランプだよ
スモールランプだよ
>>389
何故かドラえもんが頭に浮かんだ。
何故かドラえもんが頭に浮かんだ。
ﾜﾛﾀｗｗ
wiki先生乙。
wiki先生乙。
大山のぶ代のブロック崩しは格好よかった。
'94 MC22
毎日片道40km通勤に使用。30分くらい走ってるとケツというか股が熱くてかないませぬ。
あちーと思って走行中ケツを上げ下げするんですが、
周りから奇異の目で見られてるのかと思うと少しブルー。
毎日片道40km通勤に使用。30分くらい走ってるとケツというか股が熱くてかないませぬ。
あちーと思って走行中ケツを上げ下げするんですが、
周りから奇異の目で見られてるのかと思うと少しブルー。
MC22で熱いか・・・。
センターアップマフラー搭載車か、もしくはV4に乗ってみる事をオススメするｗ
センターアップマフラー搭載車か、もしくはV4に乗ってみる事をオススメするｗ
396 ：motty0715：2006/09/28(木) 09:43:04 ID:TCewwA0T
今回ヤフーオークションにＣＢＲ４００ＲＲ用ビートのナサートのマフラーの超美品
でＪＭＣＡ認定品を格安出品しています。
興味のある方は是非見てくださいね。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59764588
変な画像が出るかもしれませんが上のほうのアドレスをもう一度クリックするとちゃんとヤフーオークションに行きますから。
入札よろしくお願いします。
でＪＭＣＡ認定品を格安出品しています。
興味のある方は是非見てくださいね。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59764588
変な画像が出るかもしれませんが上のほうのアドレスをもう一度クリックするとちゃんとヤフーオークションに行きますから。
入札よろしくお願いします。
>>388
解体屋でバイクのメーターランプのカップラー貰ってきて(大抵ただでくれる)車でもスモールに使うサイズの電球入れるといいよ。
解体屋でバイクのメーターランプのカップラー貰ってきて(大抵ただでくれる)車でもスモールに使うサイズの電球入れるといいよ。
>>396
超美品て書く前に擦り傷の写真載せろ
超美品て書く前に擦り傷の写真載せろ
CBR400RR
アーシングしてる人いる？
あれって古い車体ほど効果を体感できるって聞いたから
やってみたいんだけど、やってる人いたら感想キボンヌ
あれって古い車体ほど効果を体感できるって聞いたから
やってみたいんだけど、やってる人いたら感想キボンヌ
402 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 01:03:27 ID:O15GtD/y
CBR400RRってノーマルで何回転までまわりますか？
好きなだけどうぞ
馬力が無くなってきたら、そこでシフトうｐ
ふぃーMC22のキャブOHしてみた。
いつもワイヤー外さずにキャブクリ吹いて終わりだったが今日は完全に綺麗にした。
スローが少し詰まってた。 ダイヤフラム等、損傷がなくて良かった。
明日はコイル交換して、組み付けかな。 エンジン不調から立ち直って欲しいわ。
いつもワイヤー外さずにキャブクリ吹いて終わりだったが今日は完全に綺麗にした。
スローが少し詰まってた。 ダイヤフラム等、損傷がなくて良かった。
明日はコイル交換して、組み付けかな。 エンジン不調から立ち直って欲しいわ。
406 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 16:52:29 ID:3tYHnA2h
俺もキャブOHして組み付けたんだけど、なんかアイドリング調整しても回転数上がってもくれないし下がりもしないorz
二次エアすってんのかな？
二次エアすってんのかな？
MC19にMC22のフロント周り入れてる人いますか？
いたらどうやってスピードとってます？
やっぱりスプロケから？
てか、それ以前にポン付けできるのかな･･･
三つ又も変えなきゃならないかな。。
いたらどうやってスピードとってます？
やっぱりスプロケから？
てか、それ以前にポン付けできるのかな･･･
三つ又も変えなきゃならないかな。。
>>408
うおお、すまんかった
三つ又交換しないでポン付け可能か･･･
しかし、ホイールからスピードが取れないと
それならば、
MC22のパーツを流用してスプロケから取ってる人とかいないかな･･･？
うおお、すまんかった
三つ又交換しないでポン付け可能か･･･
しかし、ホイールからスピードが取れないと
それならば、
MC22のパーツを流用してスプロケから取ってる人とかいないかな･･･？
教えて君は50前のレスすら読まない事が判明したな。
これでは荒れ気味になるのも仕方ないわな。
これでは荒れ気味になるのも仕方ないわな。
先日スーパーマイヤの自販機前でコーシーを飲んでいたら、CBR250RRが近づいてｷﾀｰ！！！
田舎でCBR250RR見たの初めて。ちょっと感動した。
田舎でCBR250RR見たの初めて。ちょっと感動した。
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∠ うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾌﾞｰﾝ
∴ ・～
∧ ∧ ∴∴ ↑
( ﾟДﾟ) ∴∴∴ >>409
∪ ⊃自
～| │ ﾌﾟｼｭｰ
U U
∠ うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾌﾞｰﾝ
∴ ・～
∧ ∧ ∴∴ ↑
( ﾟДﾟ) ∴∴∴ >>409
∪ ⊃自
～| │ ﾌﾟｼｭｰ
U U
その手に持っているのはパーツクリーナーだね
414 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 01:20:37 ID:XTgyhpCB
どう見ても556だろｗ
ホワイトチェーンルーブでしょ
自って事は自分自身だろ
週末にかけてMC22のキャブOHしたのだが、うーん何かイマイチ・・。
低回転でボコボコいうのが直らないわ。 エンジン自体も怪しくなってきた。
とはいえ高回転ではさほど影響ないから、MC22の特性上あまり影響ないのでキニシナイでおくかｗ
低回転でボコボコいうのが直らないわ。 エンジン自体も怪しくなってきた。
とはいえ高回転ではさほど影響ないから、MC22の特性上あまり影響ないのでキニシナイでおくかｗ
NC29に乗ってるのですが、MC21、28のキャリパーを着けたいので
フロントフォークをNSRの物にしようと思うのですが、フォークの長さって同じなんでしょうか？
もしくはフォークを変えないでサポートなんかでNSRのキャリパーを着ける方法ってないでしょうか？
フロントフォークをNSRの物にしようと思うのですが、フォークの長さって同じなんでしょうか？
もしくはフォークを変えないでサポートなんかでNSRのキャリパーを着ける方法ってないでしょうか？
>>417
同調ジャマイカ
同調ジャマイカ
421 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 22:58:56 ID:/jE2R3C9
CBR250RRってカウル付きなのにホーネットより軽いのな｡NSRの乾燥に比べれば全然重たいが｡
動力性能では追いつけるハズもないけど､重量面でNSRに勝たせてみたい｡
現行1000RRのアッパー､ミドル､アンダー流用&フレームをシート下から切断したりして､RC212V風にしながら110キロ代目指せないかな？
VFR400をベースにしようかと思ったけど､400はフレームの強度計算して陸運に出す必要があるみたいなので却下・・。
動力性能では追いつけるハズもないけど､重量面でNSRに勝たせてみたい｡
現行1000RRのアッパー､ミドル､アンダー流用&フレームをシート下から切断したりして､RC212V風にしながら110キロ代目指せないかな？
VFR400をベースにしようかと思ったけど､400はフレームの強度計算して陸運に出す必要があるみたいなので却下・・。
>>422
どうか釣りであって欲しい…
そんなに軽くしたいならアンダーカウルとってハーフ仕様にするなりすればいいジャマイカ
いや、その前に4気筒のCBRが2気筒（しかも2ST)のNSRに重さで勝てると本当に思ってるのか…
エンジンから重量違うだろ…
そんなに1000RRのカウルつけたかったらあの人に聞いてみるといいよ…
どうか釣りであって欲しい…
そんなに軽くしたいならアンダーカウルとってハーフ仕様にするなりすればいいジャマイカ
いや、その前に4気筒のCBRが2気筒（しかも2ST)のNSRに重さで勝てると本当に思ってるのか…
エンジンから重量違うだろ…
そんなに1000RRのカウルつけたかったらあの人に聞いてみるといいよ…
>>423
向こうはノーマルの重量だし・・。
1000RRのカウルつけても軽くならないならつけない｡センターアップマフラーも重くなるからいらない｡
CBR250RRのクランクケースって鉄？ジェイドとホーネットは鉄だったけど｡
向こうはノーマルの重量だし・・。
1000RRのカウルつけても軽くならないならつけない｡センターアップマフラーも重くなるからいらない｡
CBR250RRのクランクケースって鉄？ジェイドとホーネットは鉄だったけど｡
っ【磁石】
出会いの予感
ﾊﾟｰﾂって通販で買えます?通販の方が安いですよね？でも、連絡先わからないんですけど、なんかの本に載ってます？
何のパーツだろう？
ガンプラ？
ガンプラ？
ミニ四駆じゃね？
ミニ四駆・・・中古のMC19買っても余るぐらい投資してしもたわｗ
今思い出してもう悔やまれる。 消え去るなこの思い、忘れるな我が痛み！
今思い出してもう悔やまれる。 消え去るなこの思い、忘れるな我が痛み！
432 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 21:42:32 ID:RrbGorU+
痛みかよ。
楽しかったんだからいいんじゃないの？
楽しかったんだからいいんじゃないの？
>>433
これはヒドイｗｗｗｗ
これはヒドイｗｗｗｗ
>>433
これはひどいｗｗｗｗ
これはひどいｗｗｗｗ
センターに無理やり繋げてるのも有ったぞ
良く出来てると思う。 貶すことしか出来ないチンカス434＆435乙ｗ
>>437がガー○ットさんですか？
マフラーなんとかならんかったのかなぁ。惜しいね。
ダミーマフラーいらんよな。
カウルのフィッティングレベル高いだけに惜しい。
あれ取っ払ってリアスッキリしたら完成度高いわ。
カウルのフィッティングレベル高いだけに惜しい。
あれ取っ払ってリアスッキリしたら完成度高いわ。
お前等話題ないからってまた引っ張りだすなよ
車名違うし、やりたきゃ別ｽﾚでも立てて
車名違うし、やりたきゃ別ｽﾚでも立てて
今日気になる事があってバイク確認してみたら・・・案の定プラグコード一本付け忘れてた（爆）
普通三気筒だと発進がやけに辛いのだが、今日は割と普通に走れてた。
一気筒少なくてこの状態なら・・と期待した通りエンジン完全復活。
中回転付近でボコボコいうトラブルにずっと悩んでたので、凄く嬉しいわ。
原因は恐らくスローの汚れかな。 弱い三番のコイルも交換したけど。
いつもワイヤー外さずにキャブクリ吹くだけだったが、横着してたツケかな。
エンジン完調のMC22にα10でも履かせたら最高だろうなぁ。
普通三気筒だと発進がやけに辛いのだが、今日は割と普通に走れてた。
一気筒少なくてこの状態なら・・と期待した通りエンジン完全復活。
中回転付近でボコボコいうトラブルにずっと悩んでたので、凄く嬉しいわ。
原因は恐らくスローの汚れかな。 弱い三番のコイルも交換したけど。
いつもワイヤー外さずにキャブクリ吹くだけだったが、横着してたツケかな。
エンジン完調のMC22にα10でも履かせたら最高だろうなぁ。
NC29のフロントのマスターシリンダー径って1/2でしたっけ？
14mmだった気がするんですが中古で買った俺のには1/2が付いてるんです・・・
14mmだった気がするんですが中古で買った俺のには1/2が付いてるんです・・・
止まれば問題なし。嫌ならついでにラジアルマスターに変えるべし
>>445
エンジンに負荷が掛かって壊れるから、8000以上回すなよ
エンジンに負荷が掛かって壊れるから、8000以上回すなよ
>>446
やさしす；；
やさしす；；
自分も一回３発になったことあるけど
なんとなくＶ２気筒に乗りたくなった。
なんとなくＶ２気筒に乗りたくなった。
MC19納車しますたので、よろしくお願いします。
とりあえずFフォーク曲がってるので取り替えないと。。
とりあえずFフォーク曲がってるので取り替えないと。。
>>449
まさか今Ｇｏｏで話題のあの店か？ｗ
まさか今Ｇｏｏで話題のあの店か？ｗ
激安なのはフレーム逝ってるから。
街乗り使用なら乗れればおｋ
いきなりフレームが真っ二つ、なんてことがあっちゃ困るけど、そうはならんでしょ。
いきなりフレームが真っ二つ、なんてことがあっちゃ困るけど、そうはならんでしょ。
そんなバイク乗ってて楽しいんだろうか・・・高速だって乗るだろうし。
俺はヤダナ。
俺はヤダナ。
(・ー・)オワタ
(・ー・)Fフォーク曲がりは追突♪ﾅﾑﾅﾑ♪
ＣＢＲ２５０ＲＲのリミッターカットした最高速って何ｋｍ位？
いや特に意味は無いんだけど、、
いや特に意味は無いんだけど、、
んじゃ気にしないでおｋ！
460 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 18:38:40 ID:VL72n2f5
カット無しで195
461 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 18:57:14 ID:ZsqF3mxf
某氏のことか？
>>460そんなに出るんだ！こないだぶち抜かれて軽く鬱ｗ
463 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 22:01:35 ID:p4mqeKjj
大型SSに風除けしてもらえば、あっけなく200km/h超え。
ただし、回転数がやべぇ・・・
ただし、回転数がやべぇ・・・
NC29で高速走行中に3発になった事があった
3発でも170㌔出たな
1ヵ月後、新車のNC29最終型が納車されたのは言うまでも無いorz
3発でも170㌔出たな
1ヵ月後、新車のNC29最終型が納車されたのは言うまでも無いorz
新車で買える時代があったんだよな。うらやましい。
某外装だけ1000RR氏のCBR250RR
の最高速が230らしいのだがフルエキ交換だけ？でそんなに出るもんなのか？
の最高速が230らしいのだがフルエキ交換だけ？でそんなに出るもんなのか？
>>468
答えになってない
答えになってない
470 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 12:48:52 ID:b3UVfE/R
>>471
そこで一言
そこで一言
(´･ω･`)どうでもええがな
472 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 14:06:09 ID:n0D7fcbi
バイクでの300km/hは
童貞が
女体との性交を
夢見るように
妄想ばかり
膨れ上がらせる
憧れの世界だ
￣￣∨￣￣￣￣
＠ ﾋｭｲｰﾝ
＠孕＠≡≡
童貞が
女体との性交を
夢見るように
妄想ばかり
膨れ上がらせる
憧れの世界だ
￣￣∨￣￣￣￣
＠ ﾋｭｲｰﾝ
＠孕＠≡≡
ﾎﾟﾙｼｪ乗りの橋本さんｲｲ
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙｷﾀｺﾚ!
ヘッドライトにつける眼帯みたいな奴どこのショップで出してるんですかね？
>>472
チャック・チャック・ノリス
チャック・チャック・ノリス
>>475
松本清
松本清
478 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 21:26:25 ID:+l7n1sde
明日バイク詳しい友達と一緒にショップ行って見てきます。CBR250RR
新車で買える時代に免許持っていたかった・・・
新車で買える時代に免許持っていたかった・・・
新車で買える時代だと、NSR250やVFR or RVF400に流れる奴のほうが多かったぞ
480 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 21:48:24 ID:VTeh5bFY
そんなに欲しいなら作ればいいのに
>>475
ちょっと違うと思うけど、ｼﾙｴｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝからアッパーなら出てるよ
ちょっと違うと思うけど、ｼﾙｴｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝからアッパーなら出てるよ
483 ：排ガス規制：2006/10/07(土) 01:47:23 ID:Z9NJ42ye
来年はキャブのホーネットが消滅
変わりにFI仕様のCBR250が新車で買える。
変わりにFI仕様のCBR250が新車で買える。
484 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 01:50:12 ID:eUk9/3TU
うそはいけない
平成19年9月1日までに現行ホーネットの在庫は一掃
新しい時代が来る
MC22のアッパーカウルステーを交換した。
純正部品代5000円ちょいだった。高けぇー。
純正部品代5000円ちょいだった。高けぇー。
なんだかんだ言ってやっぱ純正なんだな
490 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 02:10:17 ID:/dCqmULc
ノーマルマンセー!!
2010年まではRRのパーツ生産してくれますように。
>>483
CBR250はありえんが、このままだと250はフォルツァしか残らんような…
果たしてMC14EやV型、XR系はインジェクションに生まれ変わるのか！？
2010年まではRRのパーツ生産してくれますように。
>>483
CBR250はありえんが、このままだと250はフォルツァしか残らんような…
果たしてMC14EやV型、XR系はインジェクションに生まれ変わるのか！？
最悪だ。
ブレーキング中、突風に煽られてびびってさらに強くブレーキ
↓
ロック
↓
あぼーん
カウルとフロント回りがむちゃくちゃに。
嫁、親にばれないように知り合いの所にバイク隠して帰ってきた。
多分右手折れてるが隠し通さないと・・・。
俺、初めて 空 を 飛 び ま し た。
ブレーキング中、突風に煽られてびびってさらに強くブレーキ
↓
ロック
↓
あぼーん
カウルとフロント回りがむちゃくちゃに。
嫁、親にばれないように知り合いの所にバイク隠して帰ってきた。
多分右手折れてるが隠し通さないと・・・。
俺、初めて 空 を 飛 び ま し た。
冗談言ってる場合じゃなく病院行った方がいいよ
>>363
不自然じゃなかった？
不自然じゃなかった？
俺はブレーキレバーに挟んで薬指と小指折れた
折ったままにしてたらちょっとずれて
段になったままくっついた 度合いにもよるけど大丈夫じゃね？
折ったままにしてたらちょっとずれて
段になったままくっついた 度合いにもよるけど大丈夫じゃね？
じゃぁ俺は今から暴風雨の中、コンパウンドでも買ってくるかなと
何か異様に手首が腫れてるが、気合で耐え切れるレベルの痛みだ。
あと、腰とか首とか指とか痛い。腫れてる部位は長袖で隠している。
庭木の剪定を頼まれて、脂汗かきながらなんとかこなしてる。
以前事故って救急車で運ばれた時、バイク取り上げられそうになったから
死んでもコケたことがバレる訳にはいかんのだよ。
修理代が無いのでしばらくは修理できない。
エンジンが壊れて動かないと言ってあるからしばらく知り合いの家に
置いておいても怪しまれないはず。
ああ、カウル一式＋フロントフォーク＋前ホイールで幾らかかるんだろう・・・。
あと、腰とか首とか指とか痛い。腫れてる部位は長袖で隠している。
庭木の剪定を頼まれて、脂汗かきながらなんとかこなしてる。
以前事故って救急車で運ばれた時、バイク取り上げられそうになったから
死んでもコケたことがバレる訳にはいかんのだよ。
修理代が無いのでしばらくは修理できない。
エンジンが壊れて動かないと言ってあるからしばらく知り合いの家に
置いておいても怪しまれないはず。
ああ、カウル一式＋フロントフォーク＋前ホイールで幾らかかるんだろう・・・。
>>497
似たような修理とか見積もりをやったことがあるので、ざっと概算など。
カウルはどの部分でも３万円台後半（ステッカー含む）で出るようです。
なので総交換だと約36,000*5=180,000ぐらい
その他、フォークassyが72,000ぐらい、Fホイールが50,000ぐらいと
工賃含まずで320,000ぐらいですか…
これ、かなり修理にかけようとすると覚悟がいる金額ですね…
似たような修理とか見積もりをやったことがあるので、ざっと概算など。
カウルはどの部分でも３万円台後半（ステッカー含む）で出るようです。
なので総交換だと約36,000*5=180,000ぐらい
その他、フォークassyが72,000ぐらい、Fホイールが50,000ぐらいと
工賃含まずで320,000ぐらいですか…
これ、かなり修理にかけようとすると覚悟がいる金額ですね…
まず体を治しなさいよ。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28325725
カウルこれでいいじゃね？嫁にバレなければだけど。
他の部分は新品でそろえたほうがいいかも知れん。
カウルこれでいいじゃね？嫁にバレなければだけど。
他の部分は新品でそろえたほうがいいかも知れん。
>>501
うぉぉ！おまい神！ ありがとう。
業者だからお金ためてから買えそうだし！
なんか元気出てきた。
カウルはこれ。
フロントホイールは修正。Fフォークは中古探すよ。
タンクはへこんでていいや。スクリーンはオクで。
その他のパーツは自分で直す。
嫁にばれないように送り先探すよ。
うぉぉ！おまい神！ ありがとう。
業者だからお金ためてから買えそうだし！
なんか元気出てきた。
カウルはこれ。
フロントホイールは修正。Fフォークは中古探すよ。
タンクはへこんでていいや。スクリーンはオクで。
その他のパーツは自分で直す。
嫁にばれないように送り先探すよ。
ヘッドライトが暗いです・・・
うまいことライト明るくしてる人居ませんかー？
素直にHID化したいけどお金が無いす
うまいことライト明るくしてる人居ませんかー？
素直にHID化したいけどお金が無いす
うまいことライト明るくした人だが・・・
ダークスモーク使用してるので、結局あんまし変ってないｗ
ダークスモーク使用してるので、結局あんまし変ってないｗ
リレー＋H4バルブ＋爪曲げ→光軸調整
2000円ぐらいでできる。詳細は過去スレ参照のこと。
車用の車検非対応ハイワッテージ使えば気が狂ったほど明るい。
2000円ぐらいでできる。詳細は過去スレ参照のこと。
車用の車検非対応ハイワッテージ使えば気が狂ったほど明るい。
MC19にMC22のフロント周りついたぜ･･･
書き込み押しちまったorz
↓こんなヤツね
___ ___
( )
~~ ~~
H4Rの傘部分を取り替えて使うほうが吉
↓こんなヤツね
___ ___
( )
~~ ~~
H4Rの傘部分を取り替えて使うほうが吉
509 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 22:47:00 ID:ojj1i3Sn
あぁ～初期型ＣＢＲ４００Ｆ欲しい～やっぱ旧車最高だね☆でも性能的にどうなんですかね？確か５８馬力だった気がするけど車重も重いし・・・
ゼファーよりは楽じゃない？
60年代の化石に乗ってる人もいるし、やる気次第じゃないかな。
60年代の化石に乗ってる人もいるし、やる気次第じゃないかな。
古い単車って倒しこみ重いよね
倒したら今度は起き上がってこない
古いFZRに乗ってびっくりした
倒したら今度は起き上がってこない
古いFZRに乗ってびっくりした
今次のバイクをCBR250RRかZXR250で迷ってるんだけど
こっちの方がここがいいとか、両方乗った事ある方など
よかったら意見聞かして下さい。
ちなみに両方とも45psのやつです。
こっちの方がここがいいとか、両方乗った事ある方など
よかったら意見聞かして下さい。
ちなみに両方とも45psのやつです。
このスレでZXRの方が良いとは言わんだろｗ
515 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 06:49:52 ID:UjJUnZ/G
俺、規制前CBR250RR（54000km）乗ってて友達の規制前ZXRも乗った事あるけどCBRのメリットはよく言われるエンジンの耐久性と大きな小物入れかな。
ZXRはシフトがとても入りやすかった。あとＦブレ－キが効かなかったｗ。小物入れはほとんどないし。
どちらにも言えるけど予算が許すなら規制前にこたわらずにできるだけ高年式がいいよ。
ZXRはシフトがとても入りやすかった。あとＦブレ－キが効かなかったｗ。小物入れはほとんどないし。
どちらにも言えるけど予算が許すなら規制前にこたわらずにできるだけ高年式がいいよ。
ZXRの古いやつは怖いな。
静岡の日本平の駐車場でバーンナウトして器物破損だかで逮捕されたモンキーみたいにあのお方も逮捕されないかな～。
CBR250RRの逆輸入車っていうのがあるらしいけど
あったら欲しいなあ、何馬力ぐらいでてるんだろうか・・・
あったら欲しいなあ、何馬力ぐらいでてるんだろうか・・・
CBR600RRの逆輸入車っていうのがあるらしいけど
あったら欲しいなあ、何馬力ぐらいでてるんだろうか・・・
あったら欲しいなあ、何馬力ぐらいでてるんだろうか・・・
250RRだって45馬力でしょ
45匹も馬がいたら大変なことだぜ
45匹も馬がいたら大変なことだぜ
なんで高年式のほうがいいの？
一般的には古いより新しい方がいいだろ。
経年劣化もあるからね
524 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 16:23:01 ID:/fSx45oV
>>524
暇人。
暇人。
>>524
本当に立てたのかよｗ
本当に立てたのかよｗ
CBR250RRって一応250レプリカの中ではツーリング向き？
どの程度のロングツーリングなら耐えるんでしょーか・・・
ライダーが。
どの程度のロングツーリングなら耐えるんでしょーか・・・
ライダーが。
3日間で東北一周2000ｋｍ走った。 CBRはへっちゃらだったようだが、乗り手が瀕死状態だったｗ
ガス欠まで350ｋｍ以上走ったし、ポジションは楽だし、本当にツーリングが楽しいバイクだわ。
ガス欠まで350ｋｍ以上走ったし、ポジションは楽だし、本当にツーリングが楽しいバイクだわ。
>>527
俺は長距離のると尻が痛くなる。
あっ、痔ではないよ。
まあ、何日間も行く場合は1日平均で２５０キロ位が丁度良いかな。
それ以上だと辛くなる。
ツーリングマシーンとしての長所は528氏が言ってるとおり。
俺は長距離のると尻が痛くなる。
あっ、痔ではないよ。
まあ、何日間も行く場合は1日平均で２５０キロ位が丁度良いかな。
それ以上だと辛くなる。
ツーリングマシーンとしての長所は528氏が言ってるとおり。
フレームスライダー付けたいんですが、
誰かモリワキのフレームスライダー付けている人っていますか～？
誰かモリワキのフレームスライダー付けている人っていますか～？
すいません↑CBR250RRです。
MC17の250Rだが俺もスライダーほすぃ
知り合いからCBR250Rを安く譲ってもらえることになりました。
納車されるのは少し先になりそうですが、これからよろしくお願いいたします。
納車されるのは少し先になりそうですが、これからよろしくお願いいたします。
>>527
走ってる時は快適なんだが、シート硬いのと渋滞で何回も足つくような時は尻が痛くなるし疲れる
他のレプリカと比べたら楽なのは確かだよ
日帰りで、埼玉→長野→静岡→東京→埼玉って結構走るけど、
疲れてくると山もだるくなるし、街中がイヤになる
ほんと走ってる時は最高なんだけど、公道じゃそうもいかないしね
>>529 やっぱ尻痛くなるよね、穴の上辺りを擦り剥いて血が出た時は痔かと思ったよorz
走ってる時は快適なんだが、シート硬いのと渋滞で何回も足つくような時は尻が痛くなるし疲れる
他のレプリカと比べたら楽なのは確かだよ
日帰りで、埼玉→長野→静岡→東京→埼玉って結構走るけど、
疲れてくると山もだるくなるし、街中がイヤになる
ほんと走ってる時は最高なんだけど、公道じゃそうもいかないしね
>>529 やっぱ尻痛くなるよね、穴の上辺りを擦り剥いて血が出た時は痔かと思ったよorz
俺は一日600ｋｍ走っても尻は痛くならないな。 あぁピザじゃないよｗ
先日車で1000ｋｍ走ったけど、あんまり疲れなかった。
バイクだとへとへとだよね。
風に当たらないし、空調を調節できるし、ポジションをいちいち替えなくていいし。
先日車で1000ｋｍ走ったけど、あんまり疲れなかった。
バイクだとへとへとだよね。
風に当たらないし、空調を調節できるし、ポジションをいちいち替えなくていいし。
膝が痛くなるんだよ
肩がコルんだよ
肩がコルんだよ
早速で申し訳ありませんが、教えてください。
MC19ですが、フロント110/70-17、リア150/60-17というサイズは履くことが可能でしょうか？
MC19ですが、フロント110/70-17、リア150/60-17というサイズは履くことが可能でしょうか？
フロントをMC22にすれば履ける。
ただリアはチェーンと干渉するかも試練。
ノーマルホイールはリム幅足らんので自己責任で。
ラジアルの灰グリップ履くの？
ただリアはチェーンと干渉するかも試練。
ノーマルホイールはリム幅足らんので自己責任で。
ラジアルの灰グリップ履くの？
>>539
レスサンクス。
手元に別のバイクでサーキット走行に使ったレンスポが1セットあるんです。
峠程度なら問題なさそうなので、可能なら履きたいな、と。
まだ納車されてもいないバイクのフロントを移植してしまう勇気は
私にはないので、諦めることにします。
レスサンクス。
手元に別のバイクでサーキット走行に使ったレンスポが1セットあるんです。
峠程度なら問題なさそうなので、可能なら履きたいな、と。
まだ納車されてもいないバイクのフロントを移植してしまう勇気は
私にはないので、諦めることにします。
541 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 00:36:29 ID:qnwE5ksS
CBR400RRを買おうか、NSR買おうか迷ってるんですけど、CBRの方は
二人のりの時後ろの人の足置き場ってのはあるんすか?
二人のりの時後ろの人の足置き場ってのはあるんすか?
>>541
あるよ～。収納されている。
あるよ～。収納されている。
MC22乗りですが、新車で購入してから１，６万㌔一度もプラグ交換をしたことがありません。
どこかのサイトには３千㌔で交換と書いてありましたが、何だか不安になってきました。
現在パワーも何も問題ありませんが、さすがに１，６万㌔は気になってしまいます。
すぐに、っとゆうか、定期的に変えたほうがいいんでしょうか？
それとも３気筒になるまでオッケーですかね？
また、交換はイリジウム？でしたか、素人なのでいまいち分かりませんが
燃費が良くなるプラグとゆうのを聞いたことがありますが、どうせならそれに
交換したほうがいいんでしょうか？
どこかのサイトには３千㌔で交換と書いてありましたが、何だか不安になってきました。
現在パワーも何も問題ありませんが、さすがに１，６万㌔は気になってしまいます。
すぐに、っとゆうか、定期的に変えたほうがいいんでしょうか？
それとも３気筒になるまでオッケーですかね？
また、交換はイリジウム？でしたか、素人なのでいまいち分かりませんが
燃費が良くなるプラグとゆうのを聞いたことがありますが、どうせならそれに
交換したほうがいいんでしょうか？
バイクの場合、とりわけ250のCBRなんて巡航回転数が6kや8k回転は当たり前だけども
車の巡航回転数を考えるとせいぜい2k-3k回転。回転数差を考えると、4倍くらいの勢いで寿命がくる計算になる。
四輪のプラグは1.5万キロに1度or車検ごとに交換くらいでいい、と四輪ディーラーの整備士さんから聞いたことがあるので、5,000kmくらいごとに交換すればいいのではないだろうか。
イリジウムは車両によって効果の出方が違うみたい。燃費がよくなるかどうかは走り方や燃調が関係するんじゃないかな。劇的に変わるものではないはず。
街乗りやツーリング等の使い方をするなら基本的にノーマルプラグでいいと思う。
イリジウムにするかは気分次第でいいんじゃないかな。
近くの○海部品ではノーマルが1本で750円だけど、イリジウムは1本1,500円くらいするみたい。
交換すると、冬なんかは始動しやすくなるかな。3気筒になるまではちょっといきすぎ。
一度も交換してないなら、そろそろ交換したほうがいいね。
交換は、自分は車載のプラグレンチがないとできなかった。市販のプラグレンチは大きすぎた。
ラジエーターの「β」みたいなピンを抜いてラジエーターを前にずらし、何とか手を突っ込んですることになる。
進行方向向かって右から2気筒目は鬼門。やりたくない。
自分はノーマルプラグを5,000キロごとに交換することにしてる。知人はオイル交換のたびにプラグも交換してるみたい。
ヤフオク・ストアでイリジウムプラグが4本3,600円で売られてる。送料込みでもそこらの店で買うよりはずっと安い。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c133638417
車の巡航回転数を考えるとせいぜい2k-3k回転。回転数差を考えると、4倍くらいの勢いで寿命がくる計算になる。
四輪のプラグは1.5万キロに1度or車検ごとに交換くらいでいい、と四輪ディーラーの整備士さんから聞いたことがあるので、5,000kmくらいごとに交換すればいいのではないだろうか。
イリジウムは車両によって効果の出方が違うみたい。燃費がよくなるかどうかは走り方や燃調が関係するんじゃないかな。劇的に変わるものではないはず。
街乗りやツーリング等の使い方をするなら基本的にノーマルプラグでいいと思う。
イリジウムにするかは気分次第でいいんじゃないかな。
近くの○海部品ではノーマルが1本で750円だけど、イリジウムは1本1,500円くらいするみたい。
交換すると、冬なんかは始動しやすくなるかな。3気筒になるまではちょっといきすぎ。
一度も交換してないなら、そろそろ交換したほうがいいね。
交換は、自分は車載のプラグレンチがないとできなかった。市販のプラグレンチは大きすぎた。
ラジエーターの「β」みたいなピンを抜いてラジエーターを前にずらし、何とか手を突っ込んですることになる。
進行方向向かって右から2気筒目は鬼門。やりたくない。
自分はノーマルプラグを5,000キロごとに交換することにしてる。知人はオイル交換のたびにプラグも交換してるみたい。
ヤフオク・ストアでイリジウムプラグが4本3,600円で売られてる。送料込みでもそこらの店で買うよりはずっと安い。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c133638417
c133638417まで読んだ
僕の86'400Rエアロ、4ヶ月8千キロはプラグ変えてないけど・・・ダメなのか・・・？
最近お世話になってるバイク屋のおじさん、プラグなんか潰れるまで代えなくていいとか言うし・・・
古いんだから過剰に整備して欲しいくらいなのに、イマイチ欲がない。
オイル交換も2千キロくらいしか走っていないと「ハア！？」って怒るし・・・
毎日乗ってるけど、調子は変わりません。
最近お世話になってるバイク屋のおじさん、プラグなんか潰れるまで代えなくていいとか言うし・・・
古いんだから過剰に整備して欲しいくらいなのに、イマイチ欲がない。
オイル交換も2千キロくらいしか走っていないと「ハア！？」って怒るし・・・
毎日乗ってるけど、調子は変わりません。
２０年前のバイクだから、いくらエンジンが回ってもやっぱり爺さんなんだ
今まで走ってくれた感謝を込めて少し過剰なくらいメンテしてやった方がいい
今まで走ってくれた感謝を込めて少し過剰なくらいメンテしてやった方がいい
>>548
オイル2000キロは少ないよ。3000キロ使いましょ。
プラグについてはダメじゃないが、使用距離が多くなるといつお亡くなりになるかわからんのです。
新品プラグ積んでおいてカブッたら交換でもいいんだけど、出かけた先でそんなのメンドイっしょ。
だから5000キロくらいで換えてるだけ。
使おうと思えば数万キロいけるはず。
ちなみに四輪については、前の車は22万キロプラグ換えなかったよ。
電極はほぼ無かったけど冬の始動も一発。
こんな状態でもインジェクションはカブることを知らんらしいｗ
オイル2000キロは少ないよ。3000キロ使いましょ。
プラグについてはダメじゃないが、使用距離が多くなるといつお亡くなりになるかわからんのです。
新品プラグ積んでおいてカブッたら交換でもいいんだけど、出かけた先でそんなのメンドイっしょ。
だから5000キロくらいで換えてるだけ。
使おうと思えば数万キロいけるはず。
ちなみに四輪については、前の車は22万キロプラグ換えなかったよ。
電極はほぼ無かったけど冬の始動も一発。
こんな状態でもインジェクションはカブることを知らんらしいｗ
俺もプラグなんかミスファイア起こしてからでＯＫに１票。
オイルは新鮮にこしたこたぁないよ。
2000kmまたは3ヶ月で交換もありだな。
オイルは新鮮にこしたこたぁないよ。
2000kmまたは3ヶ月で交換もありだな。
メンテは距離より乗り方だと思うんですが……。
潰れるまでプラグ換えなくていい乗り方をしている（とバイク屋さんに思われてる）ってことでしょ。
潰れるまでプラグ換えなくていい乗り方をしている（とバイク屋さんに思われてる）ってことでしょ。
俺はもう迷わない！
3000ｋｍでイリジウムプラグ交換するのが罪なら・・・俺が背負ってやる！！
3000ｋｍでイリジウムプラグ交換するのが罪なら・・・俺が背負ってやる！！
オクで買うとイリジウムこんなに安かったのか！
558 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 20:44:29 ID:cBuXn6PU
ノーマルプラグなんてライコで4本2000円前後で売ってるんだから
タダでさえあまり維持費のかからないCBRなんだから
オイル交換2回に１度くらいの割合で交換してやれよ・・・
そんな金さえないなら乗らないで飾っておいたほうがましだな
車で22万㌔無交換なんて・・・故障して渋滞起こすなよ。迷惑だから
タダでさえあまり維持費のかからないCBRなんだから
オイル交換2回に１度くらいの割合で交換してやれよ・・・
そんな金さえないなら乗らないで飾っておいたほうがましだな
車で22万㌔無交換なんて・・・故障して渋滞起こすなよ。迷惑だから
>>544
MC22のスプロケカバーと、メーターギアをつけるとよろし。
っと、まあ俺もメーターギア探し中なんだけどね('A`)
メーターギアに関してはMC18,MC21も同じだったけど、
スプロケに当たる部分が少し違った･･･。
少し加工するだけでなんとかなるかも？
MC22のスプロケカバーと、メーターギアをつけるとよろし。
っと、まあ俺もメーターギア探し中なんだけどね('A`)
メーターギアに関してはMC18,MC21も同じだったけど、
スプロケに当たる部分が少し違った･･･。
少し加工するだけでなんとかなるかも？
>>558
漏れも車は20万キロ乗ってプラグ無交換
長距離通勤だから出費抑えて新車購入資金へ…('A`)
ライコで2000円で買えるプラグも田舎な漏れは定価買い…
東京ｳﾗﾔﾏｼｽ
>>559
構造よくわからんけどメーターの誤差は？
漏れも車は20万キロ乗ってプラグ無交換
長距離通勤だから出費抑えて新車購入資金へ…('A`)
ライコで2000円で買えるプラグも田舎な漏れは定価買い…
東京ｳﾗﾔﾏｼｽ
>>559
構造よくわからんけどメーターの誤差は？
車しか乗らない知人に「何このタコメーター」って言われたよ
前にも書いたが俺はイリジウムに替えてから体感出来るほどに始動性が良くなり、燃費もリッター３１Kを記録した。
吹け上がり等はよくわからんが、ｵｸで買った４０００円程度の部品でこの効果なら俺的には激しくありだと思う
エアクリに張るだけで性能うＰとか妙な製品に１万も出すなら、俺はこっちのがいい。
吹け上がり等はよくわからんが、ｵｸで買った４０００円程度の部品でこの効果なら俺的には激しくありだと思う
エアクリに張るだけで性能うＰとか妙な製品に１万も出すなら、俺はこっちのがいい。
イリジウムなんかやめとけとバイク屋に言われたので、
普通のNGKプラグを使っている＠96年式
始動性、燃費、加速感その他なんら不満なし。
普通のNGKプラグを使っている＠96年式
始動性、燃費、加速感その他なんら不満なし。
565 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 12:36:47 ID:myjAVpgE
これから始動が厳しい冬になるからイリジウムプラグ試してみようかな。
いつも1本700円のノーマル使ってるから、4本3,600円+送料なら悪くないなぁ。
いつも1本700円のノーマル使ってるから、4本3,600円+送料なら悪くないなぁ。
567 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 17:54:01 ID:19S+vCzV
俺も試してみる。
始動良くなったらずっとイリジウムでいいや。
始動良くなったらずっとイリジウムでいいや。
みなさん始動性が良くないようで..
イリジウムで燃費向上なんて、妄想も甚だしいよねｗ
微々たるモノかもしれんが、妄想ではないだろ
俺も冬になったら始動性うｐに交換するかな
大変だから気が進まないが(´･ω･`)
俺も冬になったら始動性うｐに交換するかな
大変だから気が進まないが(´･ω･`)
俺は長く乗りたいからなんとなく指定のプラグ以外は使わないようにしてる。
ぶっちゃけ、俺のＭＣ１９はイリジウムにしても始動性なんてちっとも変わらない。
キャブＯＨしても変わらん。
燃費も全く変わらん。
プラシーボ効果はあったかもしれない。
キャブＯＨしても変わらん。
燃費も全く変わらん。
プラシーボ効果はあったかもしれない。
でもイリジウムってプラシーボ効果は高い方じゃね？
ガソリンタンクに入れる変な鎖よりずっと効く気がする
ガソリンタンクに入れる変な鎖よりずっと効く気がする
(´－`)．｡oO(今年は指導性が悪くなるか雪に埋もれるかどっちが先だろうな～）
この手の情報は今まで無かったと思うのだが、
MC22に流用できる、イニシャルアジャスター って 無いのか・・・。
MC22に流用できる、イニシャルアジャスター って 無いのか・・・。
過去ログ嫁ｗｗｗｗ
578 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 14:08:19 ID:BnhFJiws
今は調子良くても、蓄積した汚れを予想し、来るべき不調に
備えてOHするのが馬鹿とでも？
備えてOHするのが馬鹿とでも？
>>579 忘れるなその想い！
>>578は、いよいよ調子が悪くなってから重い腰をあげてメンテする馬鹿
そんな奴に乗られてるバイクがかわいそうだな。
そんな奴に乗られてるバイクがかわいそうだな。
>>579>>581
スローがどれだけ細いか知らんだろ。
掃除してアイドルすら変化しないならキャブは綺麗ってこと。
開けたら予想した汚れが無くて驚いたよね？
まあ、タンクが錆びててそれを取り除いたってことなら馬鹿は言い過ぎだったよ。
スローがどれだけ細いか知らんだろ。
掃除してアイドルすら変化しないならキャブは綺麗ってこと。
開けたら予想した汚れが無くて驚いたよね？
まあ、タンクが錆びててそれを取り除いたってことなら馬鹿は言い過ぎだったよ。
ＦＵＥＬフィルタを取り出す場合って、エア抜き必要なのだろうか？誰か教えてくれ・・・。
始動しなくなったら困るからのう・・・。プロに委託すべき？
始動しなくなったら困るからのう・・・。プロに委託すべき？
>スローがどれだけ細いか知らんだろ。
上の方のレスでスロー詰りトラブル書いた者だが、詰り安い割に凄く状態に影響与えるね。
プラグに拘ってる人のキャブの状態はばっちりなんだろうか・・・。
案外汚れまくってたりしてｗ それではとんだ道化になってしまう。
上の方のレスでスロー詰りトラブル書いた者だが、詰り安い割に凄く状態に影響与えるね。
プラグに拘ってる人のキャブの状態はばっちりなんだろうか・・・。
案外汚れまくってたりしてｗ それではとんだ道化になってしまう。
あれ？ここどｋだってことCBRだとありますよねｗ
>>586
あきらめろｗｗｗｗｗ
あきらめろｗｗｗｗｗ
オイルを夏は20w、冬は10wに交換して乗ってる人、
どれくらいの気温を目安に10wに交換してる？
どれくらいの気温を目安に10wに交換してる？
まーたそんな話題ほじくり出してくる…
必死なのが痛々しい…
┌┬┬┬┐
―――┴┴┴┴┴―――――、
. . / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
./ ∧// ∧ ∧| || ||| |｜ ／
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| |｜ ＜ ｳｻﾞｲ>>590を迎えに来ました!!
. ||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ.__|｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. lO|o―o|O゜.|二二 |.| 救済病院 ||
.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
―――┴┴┴┴┴―――――、
. . / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
./ ∧// ∧ ∧| || ||| |｜ ／
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| |｜ ＜ ｳｻﾞｲ>>590を迎えに来ました!!
. ||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ.__|｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. lO|o―o|O゜.|二二 |.| 救済病院 ||
.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
>>509
CBR400F の動力性能は、結構いいです。＜加速、最高速＞
400RRと並走してゼロニイ、最高速を計測しましたが
ダイシンのRCB、タイプA マフラー装着で最高速は、２１０キロ以上出ました。
ゼロニイは、400RR と同等でした。・・・正直、驚きの結果でした
＜買った時から改造して有ったのでもっと改造箇所があるかも？＞
ただし、足回りがフワフワして現代の足回りと比べると、とても頼りないですし
加速はいいのですが、エンジンの吹け上がりがモーターのようでなんとも表現しがたいです。。。
あとこの時代のホンダ車はレブリミッターが無く、回し過ぎるとなんの前触れもなくエンジンブローします。
足回りは、NSR250-MC18系に換装すれば、かなり良くなるようです。
＜ポンづけじゃないですけど・・＞
あと、おかしな人種に大人気なだけに駐車場所と保管場所には非常に注意が必要です。 (´－｀;)
CBR400F の動力性能は、結構いいです。＜加速、最高速＞
400RRと並走してゼロニイ、最高速を計測しましたが
ダイシンのRCB、タイプA マフラー装着で最高速は、２１０キロ以上出ました。
ゼロニイは、400RR と同等でした。・・・正直、驚きの結果でした
＜買った時から改造して有ったのでもっと改造箇所があるかも？＞
ただし、足回りがフワフワして現代の足回りと比べると、とても頼りないですし
加速はいいのですが、エンジンの吹け上がりがモーターのようでなんとも表現しがたいです。。。
あとこの時代のホンダ車はレブリミッターが無く、回し過ぎるとなんの前触れもなくエンジンブローします。
足回りは、NSR250-MC18系に換装すれば、かなり良くなるようです。
＜ポンづけじゃないですけど・・＞
あと、おかしな人種に大人気なだけに駐車場所と保管場所には非常に注意が必要です。 (´－｀;)
なかなかきれいなんじゃない？よくここまでやったもんだ。
>>595
出品何度目だよ…
出品何度目だよ…
>>589
20Wは硬すぎじゃない？4CR15W-50でもアイドリング再調整しないとエンストするよ。
夏場4CR 5W-40と15W-50を半分ずつ。冬は5W-40で高速使って1日1000km走っても熱ダレしなかったよ。
ところで、CBR250RRの三叉、トップブリッジ、オイル漏れ曲がり無しフォーク(スプリング交換後1000km)、ノーマルフェンダー(黒)、ブレーキ(マスターCBR400RRの別体＆メッシュホース)のセットって需要あるかな？
NSRのフロントに交換したからもてあましてるんだけど
20Wは硬すぎじゃない？4CR15W-50でもアイドリング再調整しないとエンストするよ。
夏場4CR 5W-40と15W-50を半分ずつ。冬は5W-40で高速使って1日1000km走っても熱ダレしなかったよ。
ところで、CBR250RRの三叉、トップブリッジ、オイル漏れ曲がり無しフォーク(スプリング交換後1000km)、ノーマルフェンダー(黒)、ブレーキ(マスターCBR400RRの別体＆メッシュホース)のセットって需要あるかな？
NSRのフロントに交換したからもてあましてるんだけど
１年中ホンダ純正の１０Ｗ－４０(Ｇ３)だが不調になったことなどない
熱ダレってのは距離よりも当然だが発熱量だとおもうのだが・・・。
例えば峠道なんぞでパワーバンドキープするも２速３速しか使わないとかだな。そういうシチュエーションだろう。
ツーリングしかしなくて、レッド付近なんて信号スタート直後、きまぐれにしかやらんなんて乗り方なら
安オイルで熱なんかきにせんで十分だわな。
例えば峠道なんぞでパワーバンドキープするも２速３速しか使わないとかだな。そういうシチュエーションだろう。
ツーリングしかしなくて、レッド付近なんて信号スタート直後、きまぐれにしかやらんなんて乗り方なら
安オイルで熱なんかきにせんで十分だわな。
>>598
RRのフロント回り一式、興味あります。
おいくらくらいがご希望でしょうか？
よろしければ、ifryn2002@ヤフー、シーオー、ジェイピーまでメールくださると助かります。
言うまでもありませんが、半角に変換して送信してください。
RRのフロント回り一式、興味あります。
おいくらくらいがご希望でしょうか？
よろしければ、ifryn2002@ヤフー、シーオー、ジェイピーまでメールくださると助かります。
言うまでもありませんが、半角に変換して送信してください。
ifryn2002@ﾔﾌｰ､ｼｰｵｰ､ｼﾞｪｲﾋﾟｰ ですね？わかりました。
>>600
言葉が足りなかった orz
高速使って走行中は16000rpm以上で走り続けた。
1000km走るのに使った時間は休憩入れてだいたい8時間くらい。これで往復2000km走行を年3回
4CRだと、往復走っても粘度が殆ど落ちなかった。
走行理由は実家に帰省ｗ
カストロのシントロンだっけ？黒い缶のは、800kmくらいで熱ダレして、スタンドで緊急オイル交換が必要になった。
>>601
だいたい2～3万くらいで考えてました。後ほどﾒｰﾙします。
言葉が足りなかった orz
高速使って走行中は16000rpm以上で走り続けた。
1000km走るのに使った時間は休憩入れてだいたい8時間くらい。これで往復2000km走行を年3回
4CRだと、往復走っても粘度が殆ど落ちなかった。
走行理由は実家に帰省ｗ
カストロのシントロンだっけ？黒い缶のは、800kmくらいで熱ダレして、スタンドで緊急オイル交換が必要になった。
>>601
だいたい2～3万くらいで考えてました。後ほどﾒｰﾙします。
馬力出てる感じがなくなって、最高出力以上回そうと思えんのだが…
ノーマルなら15000rpmで走ればいいじゃん
シーズンオフ中にMC22をOHする予定で、ついでに買ったデジタルメーター。
スピード検出物体をブレーキディスクのピンにするか、純正のように
Fスプロケから取ろうか悩んでるところです。ギアボックスを外して
そこにセンサーを噛ませるのは難しいでしょうか？
スピード検出物体をブレーキディスクのピンにするか、純正のように
Fスプロケから取ろうか悩んでるところです。ギアボックスを外して
そこにセンサーを噛ませるのは難しいでしょうか？
マグネットだと検出が不安定だよ
高速乗るとエラーが多発して使い物にならない。
高速乗るとエラーが多発して使い物にならない。
609 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:24:51 ID:GtvF2F8v
CBR250RとCBR250RRはどこがかわっているのですか？テールのあたりがすこしRRのほうが丸いのとフロントブレーキくらいしかわからないんですが、他になにか違いはありますか？
Rがひとつ多い。
マジレスすると、カウルとタンクとフレームとハンドルとスイングアームと
タイヤ、ホイールとシートとエンジンとキャブと・・簡単に書くと全部。
マジレスすると、カウルとタンクとフレームとハンドルとスイングアームと
タイヤ、ホイールとシートとエンジンとキャブと・・簡単に書くと全部。
>>609
ほとんど別もん
ほとんど別もん
>>604
ノーマルキャブでも、エアクリ交換(吸気脈動を生かすためボックスは残す)して、ボックス内の○穴2つ開いてる板改造
マフラー交換(サイレンサーはセンター絞り)で、リミ解、サイレンサー加工(パンチング版を半分殺す)でピークパワー以降もパワー出るようになるよ。
ノーマルキャブでも、エアクリ交換(吸気脈動を生かすためボックスは残す)して、ボックス内の○穴2つ開いてる板改造
マフラー交換(サイレンサーはセンター絞り)で、リミ解、サイレンサー加工(パンチング版を半分殺す)でピークパワー以降もパワー出るようになるよ。
カギを失くして、一ヶ月探しても見つからなかったわけ。
最初は自分でキーシリンダー外そうとしたんだけど、トルクス+ネジロック剤で固定されててびくともせず、
諦めてバイク屋に頼んでメインキーぶっ壊して、キーセット交換したわけよ。\27000も払って。
そしたらな、交換して一週間経ったら元のカギが出てきたorz
余談だけど、バイク屋に頼む前に別のカギ専門業者呼んだとき、
「メインキーと、タンク・シート下で別の鍵の機構使ってる」って言われたんだよね。
一つのキーで二つ分の働きをしてるって初めて知った。
皆さんもキー紛失にはお気をつけを…
最初は自分でキーシリンダー外そうとしたんだけど、トルクス+ネジロック剤で固定されててびくともせず、
諦めてバイク屋に頼んでメインキーぶっ壊して、キーセット交換したわけよ。\27000も払って。
そしたらな、交換して一週間経ったら元のカギが出てきたorz
余談だけど、バイク屋に頼む前に別のカギ専門業者呼んだとき、
「メインキーと、タンク・シート下で別の鍵の機構使ってる」って言われたんだよね。
一つのキーで二つ分の働きをしてるって初めて知った。
皆さんもキー紛失にはお気をつけを…
普通はスペアキー作って持ち歩くでしょ・・・例え中古で１本しか無くても。１０００円しないから無い人は作っておくべし。
今日は（正確には昨日）CBR250Rをひさ～～～～～～～しぶりに見たよ。声をかけようかと思ったけど、別のバイクに
乗っていたのでやめておきました。
今日は（正確には昨日）CBR250Rをひさ～～～～～～～しぶりに見たよ。声をかけようかと思ったけど、別のバイクに
乗っていたのでやめておきました。
買ったときにスペアキーが一本しかなくて、あちこち持っていったけど何処も作ってくれない(´･ω･`)
動かなくてもいいから作れって言っても「スペアキーからはダメ」の一言
動かなくてもいいから作れって言っても「スペアキーからはダメ」の一言
買ったときにマスターキーくれないのは異常じゃないのか？
つ中古
自分の時もマスターキーくれなかった
くれたのはスペアを3本＠中古購入
くれたのはスペアを3本＠中古購入
誰か俺のCBR250R(MC17)買ってくれないかなあ、乗る暇無くて放置し続けてる･･･
走行1.5万キロ、外装は年式考えたら上、タイヤバリ山、バッテリーは今年頭に交換済み。
6月ぐらいにキャブはOH済み、8万で都内均衡で居ませんか？
走行1.5万キロ、外装は年式考えたら上、タイヤバリ山、バッテリーは今年頭に交換済み。
6月ぐらいにキャブはOH済み、8万で都内均衡で居ませんか？
>>620
詳しい事聞きたいのですがもしよかったらメールしてもらえませんか？
詳しい事聞きたいのですがもしよかったらメールしてもらえませんか？
タイヤを探してるんだけどα10って何キロくらい持ちそうですか？
履いてる方いたら、報告お待ちしてます。
履いてる方いたら、報告お待ちしてます。
624 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 21:09:01 ID:yyhO1i4E
CBR400RR（93年式）にCB400SF（NC31）用のフルエキって流用できますでしょうか。
CB-1にスーフォアは知り合いにもおり聞いた事あるのですが、できるのかと
思いましてお尋ねしたいと・・・。
エキパイの出口径はあっても、エンジンのマウント角が問題になりそうですよね・・・。
CB-1にスーフォアは知り合いにもおり聞いた事あるのですが、できるのかと
思いましてお尋ねしたいと・・・。
エキパイの出口径はあっても、エンジンのマウント角が問題になりそうですよね・・・。
CBR400の購入検討していますがリペアパーツは
バイク用品店等で注文すれば確実に手に入るのでしょうか?
バイク用品店等で注文すれば確実に手に入るのでしょうか?
>623
ZXR250ですが、後ろは6000で交換しました。
前はまだ大丈夫です。
ZXR250ですが、後ろは6000で交換しました。
前はまだ大丈夫です。
>>625
ここじゃなく、バイク用品店で聞く方が確実じゃね？
ここじゃなく、バイク用品店で聞く方が確実じゃね？
キャリパーがなんか調子悪い。
いっそうの事変えようと思うんだが
ブレンボとかベルリンガーとかじゃオーバースペックかな？
いっそうの事変えようと思うんだが
ブレンボとかベルリンガーとかじゃオーバースペックかな？
>>630
手元にあるなら付けて見たら？
スリップオンは、前期と後期でエキパイと締結する3本ボルトの角度が違うから、アルミマフラーは気を使う。
フルエキの方が付く可能性高いと思うよ。
CBR250RRのリアサスって流用で社外に変えれないのかな？
オーリンズに特注すると、18万かかるって言われた・・・・
手元にあるなら付けて見たら？
スリップオンは、前期と後期でエキパイと締結する3本ボルトの角度が違うから、アルミマフラーは気を使う。
フルエキの方が付く可能性高いと思うよ。
CBR250RRのリアサスって流用で社外に変えれないのかな？
オーリンズに特注すると、18万かかるって言われた・・・・
633 ：タイガー：2006/10/16(月) 00:10:25 ID:lI0SpYEV
質問なんですが、外装をTYGAで揃えたら総額どのくらいになりますかね？
634 ：タイガー：2006/10/16(月) 00:14:45 ID:lI0SpYEV
↑申し遅れました。CBR250RR乗りです。
キットでアッパーと、シートだと12万弱
純正と同じ形状のアンダーも買えば約17万
フェンダーをカーボンにするなら+25000円
純正と同じ形状のアンダーも買えば約17万
フェンダーをカーボンにするなら+25000円
オーリンズ18万か・・・俺だったらオクムラで前後OH＆フロントコーティングでいいや
638 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 00:50:31 ID:Y3J3J4jO
>>623
今４０００㌔位走った。
月１０００㌔走るくらいの漏れだが今年いっぱい保てばいいと思った。
つまり>>626の言ってる事はだいたい合っていると。
・
・
・
次はα10いれないよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
今４０００㌔位走った。
月１０００㌔走るくらいの漏れだが今年いっぱい保てばいいと思った。
つまり>>626の言ってる事はだいたい合っていると。
・
・
・
次はα10いれないよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
>>636
純正オーバーホールって具体的に何するの？
純正オーバーホールって具体的に何するの？
>>639
メーカー規定オーバーホール
メーカー規定オーバーホール
23の400RRを10万で売ってくれるらしい・・・ﾌﾋﾋ
>>631
これでも駄目ですか？
これでも駄目ですか？
レスﾄﾝ！
サーキットとかで使うので、乗り手はヘタレだから全然速くないけど
タコとメーターは高精度なのを載せたいと思ってしまいます(つω`)
エラー出るなら考えものだなぁ・・・。
>>608
タイムリーなことに。予算はどのくらいですか？メールとかがいいかも・・・？
サーキットとかで使うので、乗り手はヘタレだから全然速くないけど
タコとメーターは高精度なのを載せたいと思ってしまいます(つω`)
エラー出るなら考えものだなぁ・・・。
>>608
タイムリーなことに。予算はどのくらいですか？メールとかがいいかも・・・？
追記です。
うちもMC17の2号機が余ってるんだが、居る人いませんか？
外装フル装備、バッテリーも元気。キャブ掃除済みで、北海道から。
それはそうと、みんな冬の寒さ対策はどうしますか？
グリップヒーター入れてみたいけど、バッテリーが心配だ。
うちもMC17の2号機が余ってるんだが、居る人いませんか？
外装フル装備、バッテリーも元気。キャブ掃除済みで、北海道から。
それはそうと、みんな冬の寒さ対策はどうしますか？
グリップヒーター入れてみたいけど、バッテリーが心配だ。
北海道の中の人に冬の寒さ対策出きる人も少ないと思うｗ
旭川の-20度とか俺なら死ねる。 一応東北の中の人だけど。
俺的にはネックウォーマーは手放せないな、シールド曇るけどｗ
旭川の-20度とか俺なら死ねる。 一応東北の中の人だけど。
俺的にはネックウォーマーは手放せないな、シールド曇るけどｗ
>>645
スキー用グローブ使う
グリップヒーターは純正グリップと同じで硬くて嫌
バッテリー心配なら、片目殺して、もう一方を35WのHIDにすりゃ今の半分の電力しか使わないから大丈夫じゃない？
>>636
純正新品でも、バネレートと減衰力に不満
フロントはNSRの流用したけど、リアが見つからなくて・・
スキー用グローブ使う
グリップヒーターは純正グリップと同じで硬くて嫌
バッテリー心配なら、片目殺して、もう一方を35WのHIDにすりゃ今の半分の電力しか使わないから大丈夫じゃない？
>>636
純正新品でも、バネレートと減衰力に不満
フロントはNSRの流用したけど、リアが見つからなくて・・
タイヤに発電機取り付けて手袋にニクロム線仕込む
乗る前にバイクを押す
近くならガソリン代もかからずﾎｯｶﾎｶ
近くならガソリン代もかからずﾎｯｶﾎｶ
雪国じゃなくても雪が降ると郵便配達なんかはチェーン巻いてやってるの見るな
ほんとご苦労なこって
ほんとご苦労なこって
(´；ω；`)ｳｯ…にだぼちゃんのキャブｵﾜﾀ＼(^0^)／
どうしよう('A`)・・
どうしよう('A`)・・
直すか捨てる
この際ケイヒンのCRキャブでも付けたら？
FCRが出てたかは不明
FCRが出てたかは不明
655 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 00:19:17 ID:eBfM4Q5N
FCRもあるよ。
フルチソライダーなぁ
>>647
なるほど。他メーカーはどうなんだろ？クアンタムとかＷＰとか。
やっぱり特注はどこも高いか。
なんでNSRとか400RRとかはどこも結構あるのに
２だぼ君のパーツあまりはないんだろう。
差別だ。(´・ω・`)
なるほど。他メーカーはどうなんだろ？クアンタムとかＷＰとか。
やっぱり特注はどこも高いか。
なんでNSRとか400RRとかはどこも結構あるのに
２だぼ君のパーツあまりはないんだろう。
差別だ。(´・ω・`)
用品店行ってもカタログにしか車名載ってないしな…(´･ω･`)
CRもFCRもセッティングめんどくさそうだな(´･ω･｀)
>>646
冬は車乗るのでバイク乗りません。
冬は車乗るのでバイク乗りません。
>>646
CRM80にスパイクタイヤはかせます。
CRM80にスパイクタイヤはかせます。
662 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 14:56:50 ID:iOAcg8li
差別だ。(´・ω・`)
寒がりだから、北国には行けないなぁ…
最近サーキット走行を始めたので、NC29にフレームスライダーを
付けようかと思ったんですが、どのメーカーを見ても400RR用が無いんですよね・・・。
どなたかこのメーカーのこれは付く、もしくは実際につけている方いらっしゃったら、
NC29につけられる物を教えてもらえないでしょうか？
付けようかと思ったんですが、どのメーカーを見ても400RR用が無いんですよね・・・。
どなたかこのメーカーのこれは付く、もしくは実際につけている方いらっしゃったら、
NC29につけられる物を教えてもらえないでしょうか？
>>665
メーカー：トップバリュー
品名：ウレタン製まな板(抗菌)
エンジンや、フレームの擦りそうな所に、適当な大きさに切ったまな板をペタペタ貼ってる人いたよ
フォークスライダーは、NSR用を流用できるけど、フレーム側はボルト径と長さ測って探すしか無さそう
>>657
プロショップに知り合い居るのがオーリンズだけなんで、他はまだ聞いてなかった。。。
WPのプロショップを探してみます。
メーカー：トップバリュー
品名：ウレタン製まな板(抗菌)
エンジンや、フレームの擦りそうな所に、適当な大きさに切ったまな板をペタペタ貼ってる人いたよ
フォークスライダーは、NSR用を流用できるけど、フレーム側はボルト径と長さ測って探すしか無さそう
>>657
プロショップに知り合い居るのがオーリンズだけなんで、他はまだ聞いてなかった。。。
WPのプロショップを探してみます。
667 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 21:06:41 ID:Zx8QlBx5
>>667
結構うるさくなるよ。
結構うるさくなるよ。
>>667
センター絞りで、あまり煩くならないパンチング板殺しは簡単だよ
サイレンサーをバラして、太いほうのパンチング板の内側に板厚0.5mmくらいの鉄板かアルミ板をロウ付け。溶接でもおｋ
板厚0.3mmを仕込んだ時は、アルミ板が1週間でバラバラになって吹き飛んだｗ
ボックス内の穴加工する時は、試験機無いと正確に作業できないと思う。適当でもいいと思うけどｗ
東京メーターとかのエンジン試験機と、排ガス成分分析機と、計算式打ち込んだPC繋いで、19000回転で吸気脈動による容積効率が最大になるように、少しずつ穴を追加する。
各気筒の燃焼状態をチェックしないといけないし。
オレは大学の研究室に250RR持ち込んで作業した
センター絞りで、あまり煩くならないパンチング板殺しは簡単だよ
サイレンサーをバラして、太いほうのパンチング板の内側に板厚0.5mmくらいの鉄板かアルミ板をロウ付け。溶接でもおｋ
板厚0.3mmを仕込んだ時は、アルミ板が1週間でバラバラになって吹き飛んだｗ
ボックス内の穴加工する時は、試験機無いと正確に作業できないと思う。適当でもいいと思うけどｗ
東京メーターとかのエンジン試験機と、排ガス成分分析機と、計算式打ち込んだPC繋いで、19000回転で吸気脈動による容積効率が最大になるように、少しずつ穴を追加する。
各気筒の燃焼状態をチェックしないといけないし。
オレは大学の研究室に250RR持ち込んで作業した
トントン。
スキー用手袋は効果ありそうですね。
サンテカHIDが一灯あるけど使いものにならないｗｗｗｗ
スキー用手袋は効果ありそうですね。
サンテカHIDが一灯あるけど使いものにならないｗｗｗｗ
１速７０００回転からクラッチ切って１４０００くらいでクラッチミートしたらフロント浮いた。
今も手が震えている
今も手が震えている
―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / ＼ヽヽ ー―''7
`」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
（＿＿ （|フ) （＿＿ノ ＿ノ ∨` ノ / / ＿ノ ＼＿
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | ＼ レ / ￣Tー / ノ -─
(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿
ｉ';ｉ
/__Y
||真|| ／⌒彡
＿ ||露|| ／⌒＼ /冫、 ） ・・・・・・。
＼ || ||￣￣￣￣￣￣￣＼ `.／⌒ i ` ／ゝ _,,..,,,,_
||＼`~~´ （ｷﾑﾁ） ＼( > ('＼＼ ./ ,' 3 `ヽｰっ ・・・・・・。
||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣＼`つ ⌒ ＿） l ⊃ ⌒_つ
.||￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| `'ｰ---‐
( 'A) ・・・。 〃∩ ∧＿∧ ＜⌒／ヽ＿＿＿
/(ﾍ)ﾍ ⊂⌒（ ・ω・） ・・・。 ＜_/＿＿＿＿／ ｚｚｚｚ・・・
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
`」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
（＿＿ （|フ) （＿＿ノ ＿ノ ∨` ノ / / ＿ノ ＼＿
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | ＼ レ / ￣Tー / ノ -─
(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿
ｉ';ｉ
/__Y
||真|| ／⌒彡
＿ ||露|| ／⌒＼ /冫、 ） ・・・・・・。
＼ || ||￣￣￣￣￣￣￣＼ `.／⌒ i ` ／ゝ _,,..,,,,_
||＼`~~´ （ｷﾑﾁ） ＼( > ('＼＼ ./ ,' 3 `ヽｰっ ・・・・・・。
||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣＼`つ ⌒ ＿） l ⊃ ⌒_つ
.||￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| `'ｰ---‐
( 'A) ・・・。 〃∩ ∧＿∧ ＜⌒／ヽ＿＿＿
/(ﾍ)ﾍ ⊂⌒（ ・ω・） ・・・。 ＜_/＿＿＿＿／ ｚｚｚｚ・・・
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
にゃー
NSR250あたりのホイールってポンでいけたよね？
ブレーキディスクもそのままでいけるん？
ブレーキディスクもそのままでいけるん？
250rrのエアスクリューは２回転半戻しでいいのでしょうか？？
どなたかわかる人お願いします。
どなたかわかる人お願いします。
>>676
年式晒さないと回答できん
年式晒さないと回答できん
それはエゴだよ！
>>680
エアースクリューじゃなくてパイロットスクリューな。ガソリン量調整するタイプ
メンドクセーから全部調べてやった
ＣＢＲ２５０ＲＲＬ（ＭＣ２２－１０００００１～１０２０５７６）
ＣＢＲ２５０ＲＲＮ（ＭＣ２２－１０５０００１～１０５６７７０）
は、パイロットスクリュー戻し回転数＝１－3/4回転戻し
ＣＢＲ２５０ＲＲＲ（ＭＣ２２－１１００００１～）
は、パイロットスクリュー戻し回転数＝２－1/8回転戻し
エアースクリューじゃなくてパイロットスクリューな。ガソリン量調整するタイプ
メンドクセーから全部調べてやった
ＣＢＲ２５０ＲＲＬ（ＭＣ２２－１０００００１～１０２０５７６）
ＣＢＲ２５０ＲＲＮ（ＭＣ２２－１０５０００１～１０５６７７０）
は、パイロットスクリュー戻し回転数＝１－3/4回転戻し
ＣＢＲ２５０ＲＲＲ（ＭＣ２２－１１００００１～）
は、パイロットスクリュー戻し回転数＝２－1/8回転戻し
ブレーキ繋がりでひとつ。
ホイールはCBRそのままで、MC18のフロントキャリパーを
ポン付けできないかな？リアも互換性ありそうに見える
以前乗った車両のブレンボ対向効きは鬼のようだったから、出来るなら対向入れてみたいんだ
ホイールはCBRそのままで、MC18のフロントキャリパーを
ポン付けできないかな？リアも互換性ありそうに見える
以前乗った車両のブレンボ対向効きは鬼のようだったから、出来るなら対向入れてみたいんだ
>リアも互換性ありそうに見える
互換性とかそうゆうレベルではないｗ
互換性とかそうゆうレベルではないｗ
>>675
NSRが88～93なら両方ボルトオン
他に、ステムベアリング、Fアクスルシャフト、Fカラーも流用化
年式によっては品番まで同じ
>>685
フォークをパッと見ればわかると思うけど、無理サポート作るか、フォーク変えないとダメ
NSRが88～93なら両方ボルトオン
他に、ステムベアリング、Fアクスルシャフト、Fカラーも流用化
年式によっては品番まで同じ
>>685
フォークをパッと見ればわかると思うけど、無理サポート作るか、フォーク変えないとダメ
685ってダレ？？ｗ
点の位置もおかしいし、変換ミスもｗｗｗ
点の位置もおかしいし、変換ミスもｗｗｗ
687 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 00:49:41 ID:DK8NsP+J
>>686
そう。いっぱいまでしめて、そこから１と3/4回転ぶんだけ戻すってこと。
ただ、これはサービスマニュアルに載ってる基本値だから、後は現車あわせ。
キャブ外さずに調整する場合、Ｌ字型の特殊工具が必要だから。
ttp://www.bike-nuts.com/mainte/index.php?id=3
↑ココの６）ね。パイロットスクリューレンチ（キャブドライバー）
そう。いっぱいまでしめて、そこから１と3/4回転ぶんだけ戻すってこと。
ただ、これはサービスマニュアルに載ってる基本値だから、後は現車あわせ。
キャブ外さずに調整する場合、Ｌ字型の特殊工具が必要だから。
ttp://www.bike-nuts.com/mainte/index.php?id=3
↑ココの６）ね。パイロットスクリューレンチ（キャブドライバー）
いっぱいまでしめてから１．７５回転戻すって言ったほうがわかりやすいか？
MC17に19のマフラーって付くんでしょうか？
過去スレ見たいんですがPCが家族の魔改造によって逝ってしまったので見れないんです…
ヤフオクとかで社外のマフラーが19しか見つからないのでなんとか
付かないかなぁなんて思ってるんですが…
過去スレ見たいんですがPCが家族の魔改造によって逝ってしまったので見れないんです…
ヤフオクとかで社外のマフラーが19しか見つからないのでなんとか
付かないかなぁなんて思ってるんですが…
ありがとうございます。
NSRのフォークでないとポンはやはら無理でしたか。他にも研究してみます。
NSRのフォークでないとポンはやはら無理でしたか。他にも研究してみます。
>684
てこたNSRの前周りにCBRのホイールとかそう言う事が出来るのか。
ありがとうね、助かったよ。
NSRはパーツがいっぱい流れてていいよなあ
てこたNSRの前周りにCBRのホイールとかそう言う事が出来るのか。
ありがとうね、助かったよ。
NSRはパーツがいっぱい流れてていいよなあ
>>692、693
フロントまわり変えるならMC18の三股とトップブリッジ使って、フォークその他を94～のNSR用にすると幸せになれる。
ブレーキのローター径が94からは大きくなってる、確かリムも3.0から3.5で最終の方の400RRと流用可能だったと思う。
フロントまわり変えるならMC18の三股とトップブリッジ使って、フォークその他を94～のNSR用にすると幸せになれる。
ブレーキのローター径が94からは大きくなってる、確かリムも3.0から3.5で最終の方の400RRと流用可能だったと思う。
>MC18の三股とトップブリッジ使って
MC18って言っても88と89では全然寸法違うぞｗ
>ブレーキのローター径が94からは大きくなってる、確かリムも3.0から3.5で最終の方の400RRと流用可能だったと思う。
放熱穴が違うだけだと思ったが。 タイヤサイズは変更無しだったはずだし。
なんかメチャあやふやな事書いてるぞｗ
MC18って言っても88と89では全然寸法違うぞｗ
>ブレーキのローター径が94からは大きくなってる、確かリムも3.0から3.5で最終の方の400RRと流用可能だったと思う。
放熱穴が違うだけだと思ったが。 タイヤサイズは変更無しだったはずだし。
なんかメチャあやふやな事書いてるぞｗ
>>685
＞685ってダレ？？ｗ
＞685ってダレ？？ｗ
697 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 14:00:48 ID:CQyh2YM/
ＭＣ１７に流用できるリアダンパーってない？？
オイルが漏れてえらいことになっとる。
オイルが漏れてえらいことになっとる。
純正買え
MC22、
カウルのステッカー類が、もうないみたいだけど・・どこかにないですかね
カウルのステッカー類が、もうないみたいだけど・・どこかにないですかね
>>700
これは雨に耐えるのか？
これは雨に耐えるのか？
連投ごめんね。
シートは雨に耐えそうだけど、インク大丈夫なのかなと。
シートは雨に耐えそうだけど、インク大丈夫なのかなと。
全部データあるなら業者に発注出来るけどなぁ
ちなみにそれ、染料インクだと半月くらいで退色が始まるよ
顔料だとわからんけど。
雨は大丈夫、最終的には半年くらいで白いシートに戻るｗ
ちなみにそれ、染料インクだと半月くらいで退色が始まるよ
顔料だとわからんけど。
雨は大丈夫、最終的には半年くらいで白いシートに戻るｗ
>>703
ということは、輪郭だけを印刷して切り取れば白いロゴなりなんなり作れるということですかな
ということは、輪郭だけを印刷して切り取れば白いロゴなりなんなり作れるということですかな
>704
それのちっこいのならあるんだけどさ さすがに全体はカバー出来んわｗ
誰かでかいの買って売ってくれー
>705
全然考えてなかった、うちの白ベースのブラッシュだからか。
黒カウルとかならそれでも良いわけだ…
>706
退色が少し遅れるくらいで青空駐車だときついんだ…退色の開始が数ヶ月になる感じ。
そう思うと顔料で保護フィルム使ったら結構使えるのかもしれんね。
と言うかこういう話題が出るたびにこのシリーズの年齢を実感するね…
それのちっこいのならあるんだけどさ さすがに全体はカバー出来んわｗ
誰かでかいの買って売ってくれー
>705
全然考えてなかった、うちの白ベースのブラッシュだからか。
黒カウルとかならそれでも良いわけだ…
>706
退色が少し遅れるくらいで青空駐車だときついんだ…退色の開始が数ヶ月になる感じ。
そう思うと顔料で保護フィルム使ったら結構使えるのかもしれんね。
と言うかこういう話題が出るたびにこのシリーズの年齢を実感するね…
ステッカー欠品なのか・・・
>>707
おいらもちっこいの持ってる。データはオークションで手に入れたわぁ何をするｊｙくぃ；お：ｐ
ＳＸ－８だけど結構使えるよね
んで>>700の用紙だけど、顔料系インク使うと色が乗らないよ。顔料系禁止になってるはず
おいらもちっこいの持ってる。データはオークションで手に入れたわぁ何をするｊｙくぃ；お：ｐ
ＳＸ－８だけど結構使えるよね
んで>>700の用紙だけど、顔料系インク使うと色が乗らないよ。顔料系禁止になってるはず
710 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:09:58 ID:k7f+uNFg
この250と400のエンジンって相違性あるの？
なんか聞く所によると250はホーネットやジェイドとエンジン形式は同じらしいけど…
出来るなら次回400のエンジンを積みたいと思ってるんだが…
なんか聞く所によると250はホーネットやジェイドとエンジン形式は同じらしいけど…
出来るなら次回400のエンジンを積みたいと思ってるんだが…
>>710
お店で見積もりだしてもらえば？
お店で見積もりだしてもらえば？
>>710
ネタはやめましょう。
ネタはやめましょう。
714 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:44:43 ID:k7f+uNFg
ID:k7f+uNFg はマジで死ね
マジで死んでくれ
世の中のためにほんとに今すぐ死んでください
お願いします
マジで死んでくれ
世の中のためにほんとに今すぐ死んでください
お願いします
えっと・・印刷機やらフィルムやら出てるけど、肝心の文字がないんですが・・
原版がないと作れないかと・・。
原版がないと作れないかと・・。
どの文字のデータが欲しい？？
部品番号で晒してくれれば、ひょっとすれば……
部品番号で晒してくれれば、ひょっとすれば……
残念だがどんだけ願っても死なないなｗｗｗ
まっ頑張れｗｗｗ
まっ頑張れｗｗｗ
721 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 01:01:47 ID:3dK8cjBo
どうやら3年後に最高速度が上がる模様
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061020-00000152-mai-soci
高速が120キロ制限になったら巡航はちとキツそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061020-00000152-mai-soci
高速が120キロ制限になったら巡航はちとキツそう
120帰省だからって１２０で走らないといけないわけではないだろうに
つか、上がるとはどこにも書いてないんだけど
もしかしたら下がる！？
MC19にMC22のフォークつけた者だけど、
やっぱインナーの長さが全然違うね。。
まだカウルつけてないけど、カウルつけたら完全にタイヤが干渉しそう･･･
突き出しの量多くするかなぁ。。
やっぱインナーの長さが全然違うね。。
まだカウルつけてないけど、カウルつけたら完全にタイヤが干渉しそう･･･
突き出しの量多くするかなぁ。。
726 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 01:15:13 ID:x0R5FDfC
>699
尻カウルの左用だったらあるよ
ステッカー欠品＝生産中止じゃないだろ？
そうだとしたらカウルも生産中止になってしまうのか？
尻カウルの左用だったらあるよ
ステッカー欠品＝生産中止じゃないだろ？
そうだとしたらカウルも生産中止になってしまうのか？
最近、知り合いのMC19起こしを手伝い始めました。
シングルばかり乗り継いできたので、キャブの複雑さに挫折しそうです 汗
あと、中型CBR関係のHPってほとんどないですねぇ…。
シングルばかり乗り継いできたので、キャブの複雑さに挫折しそうです 汗
あと、中型CBR関係のHPってほとんどないですねぇ…。
728 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 04:57:14 ID:5zUt6aNC
質問なのですが、Ｆ１に似たエンジン音のバイクはありますか？
私としては回転数の関係からＣＢＲ２５０の前期あたりが、いけてるのではと思ってます。
Ｆ１には乗れないからせめて雰囲気だけでも味わいたいと思いまして
よろしくお願いいたします。
私としては回転数の関係からＣＢＲ２５０の前期あたりが、いけてるのではと思ってます。
Ｆ１には乗れないからせめて雰囲気だけでも味わいたいと思いまして
よろしくお願いいたします。
729 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 05:25:02 ID:PAitFbLj
フェラーリにでも乗れよ
中古なら買えない値段じゃない
中古なら買えない値段じゃない
>>728
今からでも新車で乗れる骨を勧めたい。
今からでも新車で乗れる骨を勧めたい。
ガ(ry覗いてるだろｗ
>>721が本人だったら二度と来るなm9（・∀・）
>>721が本人だったら二度と来るなm9（・∀・）
733 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 11:40:07 ID:x0R5FDfC
2007年のモデルが海外のHondaサイトにあったが
1000.600.125のCBRがあって250.400のCBRがない
悲しいね
ttp://www.honda.de/specials/mc/mc2007/de/index.html
125じゃ非力すぎで話にならない
600じゃデザインが下品に見えて話にならない
1000じゃ大きすぎで話にならない
あと5年は250RR載り続けるかな・・・
1000.600.125のCBRがあって250.400のCBRがない
悲しいね
ttp://www.honda.de/specials/mc/mc2007/de/index.html
125じゃ非力すぎで話にならない
600じゃデザインが下品に見えて話にならない
1000じゃ大きすぎで話にならない
あと5年は250RR載り続けるかな・・・
734 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 11:41:13 ID:x0R5FDfC
漢字間違えた・・・載り→海苔
氏んでくる orz
氏んでくる orz
>>721
3年かけて検討するって事で、上がる事が決定したわけではない
仮に120㌔に法定速度が引き上げになっても、間違いなく普通車だけ引き上げで
軽自動車と二輪車は100㌔据置だろう、軽自動車の法定速度を引き上げるには
衝突安全基準の強化が必須だろうから、ボディを強化してまで引き上げはありえないと思う
で、普通車と一緒に流れに乗ってると、二輪だけPCに撃墜されるという
かっての悪夢の再来に・・・
3年かけて検討するって事で、上がる事が決定したわけではない
仮に120㌔に法定速度が引き上げになっても、間違いなく普通車だけ引き上げで
軽自動車と二輪車は100㌔据置だろう、軽自動車の法定速度を引き上げるには
衝突安全基準の強化が必須だろうから、ボディを強化してまで引き上げはありえないと思う
で、普通車と一緒に流れに乗ってると、二輪だけPCに撃墜されるという
かっての悪夢の再来に・・・
736 ：タイガー：2006/10/21(土) 13:20:04 ID:XLcNwq8s
今、ヤフオク見ていたらCBR250RRのFCRキャブが出品されていた・・・中古なのに8万からスタートで希望落札価格が11万って・・・た、高い！！新品買えちゃうよ！
純正キャブ 発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ
738 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 15:51:59 ID:V8fsDl28
(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ
MC17に乗ってますが､カスタムしたくても
なかなかパーツが見つかりません･･･
MC17に乗っておられる方はどのようにしてパーツを見つけてますか？？
なかなかパーツが見つかりません･･･
MC17に乗っておられる方はどのようにしてパーツを見つけてますか？？
ワンオフ。もちろんホムセンとかで
>>740
なるほど...やはり普通の手段ではダメなんですね(;△;)
なるほど...やはり普通の手段ではダメなんですね(;△;)
不動のMC19を起こしていると書いた727です。キャブについての質問させてください。
フロートチャンバに突き出してる真鍮製の筒で4つとも完璧にふさがっているものがありました。
そこにつながる穴も見あたらなくて悩んでいるのですが、まさか最初からメクラされてる穴か？と悩んでいます。
フューエル、スロー、メインとも違う穴です。
ホリゾンタルならオーバーフローの穴の位置かなと思うんですが、
キャブ本体にもオーバーフローとして機能しそうな穴があいているので悩んでいます。
ダウンドラフトキャブを触るのは初めてなんです。
申し訳ありませんがご存知の方いらっしゃいましたら回答願えませんでしょうか？よろしくお願いします。
フロートチャンバに突き出してる真鍮製の筒で4つとも完璧にふさがっているものがありました。
そこにつながる穴も見あたらなくて悩んでいるのですが、まさか最初からメクラされてる穴か？と悩んでいます。
フューエル、スロー、メインとも違う穴です。
ホリゾンタルならオーバーフローの穴の位置かなと思うんですが、
キャブ本体にもオーバーフローとして機能しそうな穴があいているので悩んでいます。
ダウンドラフトキャブを触るのは初めてなんです。
申し訳ありませんがご存知の方いらっしゃいましたら回答願えませんでしょうか？よろしくお願いします。
難しい言葉だらけでワカンネｗ
>>721
俺はむしろ最高速度が下がるんじゃないかと思ったよ。
そう考えた理由はこれ↓
http://www.nilim.go.jp/lab/gdg/intro/accident.htm
いくら車や道路の舗装技術が上がっても交通事故増えてるよ。
俺はむしろ最高速度が下がるんじゃないかと思ったよ。
そう考えた理由はこれ↓
http://www.nilim.go.jp/lab/gdg/intro/accident.htm
いくら車や道路の舗装技術が上がっても交通事故増えてるよ。
>742
写真はうちで使ってるもんなんで書き込みがあるけど…
(MC22用のセッティングデータなので注意)
ttp://lbr.or.tp/img/08-1191.jpg
これで言うと1の事かな？
MC19がVP20Aなのかは分からないけども。
もしコレの事ならよくしらんが俺は触ってない。
それできっちり動いてるよ。
何のための物かは識者に任せてしまおう…
違うなら写真をUPするとスムーズかと。
写真はうちで使ってるもんなんで書き込みがあるけど…
(MC22用のセッティングデータなので注意)
ttp://lbr.or.tp/img/08-1191.jpg
これで言うと1の事かな？
MC19がVP20Aなのかは分からないけども。
もしコレの事ならよくしらんが俺は触ってない。
それできっちり動いてるよ。
何のための物かは識者に任せてしまおう…
違うなら写真をUPするとスムーズかと。
http://www.wazamono.jp/mailbbs/data/1161428797-061021_1951%7E0001.jpg
写真のとこです。オーバーフローな気がガンガンしてきた…。
そして、手ごたえ的に貫通させる自信が全く無い…。
>>745さん
レス有難うございます。
MC22とはキャブ違うんですね。そっちの謎メクラはこちらにももおります。
最初タールで埋もれてメクラが見えなかったときは、貫通させにゃいかんのか？とすごく恐かったです。
写真のとこです。オーバーフローな気がガンガンしてきた…。
そして、手ごたえ的に貫通させる自信が全く無い…。
>>745さん
レス有難うございます。
MC22とはキャブ違うんですね。そっちの謎メクラはこちらにももおります。
最初タールで埋もれてメクラが見えなかったときは、貫通させにゃいかんのか？とすごく恐かったです。
漏れのNC29、高速走行中にアクセル開度一定なのに
ガックンガックン前後に揺られるようになり、恐くなって停車。そのまま走行不可に orz
セル始動でエンジンは始動、N状態でアイドリングは普通にしてくれるのに
ギア入れるとエンスト・・・。
しばらく放置したら回復・・・だが、乗ってみると前後にガックンガックンして乗れたもんじゃない。
アクセル開けてもパワーでず、エンジンが止まりそうで恐かった・・・。
これが噂の３気筒状態ですか？もしかして２気筒ぐらいまでイッたのかな？
何かピストンが１つか２つくらい仕事してない感じで、パワーが無くエンストの恐怖が常に付きまとう感じ。
ちょこっと走ってこの症状はとりあえず消えたけど、一時的な回復のような気がする。
プラグはイリジウムだけど20000kmくらい替えてない・・。総走行距離52000over 90'年式です。
同じような症状に見舞われた方、また直された方居られますか・・・？
ガックンガックン前後に揺られるようになり、恐くなって停車。そのまま走行不可に orz
セル始動でエンジンは始動、N状態でアイドリングは普通にしてくれるのに
ギア入れるとエンスト・・・。
しばらく放置したら回復・・・だが、乗ってみると前後にガックンガックンして乗れたもんじゃない。
アクセル開けてもパワーでず、エンジンが止まりそうで恐かった・・・。
これが噂の３気筒状態ですか？もしかして２気筒ぐらいまでイッたのかな？
何かピストンが１つか２つくらい仕事してない感じで、パワーが無くエンストの恐怖が常に付きまとう感じ。
ちょこっと走ってこの症状はとりあえず消えたけど、一時的な回復のような気がする。
プラグはイリジウムだけど20000kmくらい替えてない・・。総走行距離52000over 90'年式です。
同じような症状に見舞われた方、また直された方居られますか・・・？
>>747
JADE乗りですが、ガソリンタンク内に水が入り込んでいた時にそのような症状が出ました。
一定速で走っていてもいきなりガス欠のような症状が出てそのままエンスト。ガソリンタンク内はポチャポチャ♪音がしてるのに。
すぐにセルを回すと始動できず、少し待ってからセルを回すと普通に始動して走れました。
水抜き剤入れたらすぐに直りました。
JADE乗りですが、ガソリンタンク内に水が入り込んでいた時にそのような症状が出ました。
一定速で走っていてもいきなりガス欠のような症状が出てそのままエンスト。ガソリンタンク内はポチャポチャ♪音がしてるのに。
すぐにセルを回すと始動できず、少し待ってからセルを回すと普通に始動して走れました。
水抜き剤入れたらすぐに直りました。
プラグ交換したらまた来いよ
明日はCRB400RRと250RRでレースしてくる。
>742
SM見つかったんで見てみたけど表記無し。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1161431178728.jpg
エアブローとかでこちょこちょしてとりあえずやってみるしかないのかな。
MC19者を期待age
SM見つかったんで見てみたけど表記無し。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1161431178728.jpg
エアブローとかでこちょこちょしてとりあえずやってみるしかないのかな。
MC19者を期待age
752 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:13:49 ID:IFsz+fWI
ホームセンターとかで売っているソフト９９のカンスプレーでパールクリスタルホワイト
とファイティングレッドにちかい、色ってだれかしっていない？デイトナ製の
やつって、少なくって高い！！
とファイティングレッドにちかい、色ってだれかしっていない？デイトナ製の
やつって、少なくって高い！！
オルペンした時に塗料ケチるとろくな事にならんと痛感したわ。
けどデイトナ製のはコストパフォーマンス悪すぎだと思う
チョークですか、なら最悪復活させられなくてもいけるかなぁ…？
針金どころか針で突いても前進せず…。
ちなみにチョークプランジャも完固着でプライヤで引き抜きたい衝動に駆られてます。
ありがとうございました。
針金どころか針で突いても前進せず…。
ちなみにチョークプランジャも完固着でプライヤで引き抜きたい衝動に駆られてます。
ありがとうございました。
>>747
無事で何よりだ
もし首都高とかでエンコしたら…
考えただけで恐ろしい
もし噂の３気筒状態とかならエキパイが熱くならないはず
触ったらすぐ分かりますよ
>>748
そうですか？
自分も高速旋回中に止まった事があったから
水抜き剤ですか…参考になりますた
JADE乗り氏
無事で何よりだ
もし首都高とかでエンコしたら…
考えただけで恐ろしい
もし噂の３気筒状態とかならエキパイが熱くならないはず
触ったらすぐ分かりますよ
>>748
そうですか？
自分も高速旋回中に止まった事があったから
水抜き剤ですか…参考になりますた
JADE乗り氏
これから２ダボ君で日帰りツーリングへ行ってきます。
いけたら奥志賀あたりまでいけたら良いなと。
野辺山から北上していこうと思います。では。
いけたら奥志賀あたりまでいけたら良いなと。
野辺山から北上していこうと思います。では。
え、今から！？
さむそす。きをつけて
鹿とかに
さむそす。きをつけて
鹿とかに
中で一段細くなっているんですね。
どうりで進む手応えがないわけだ。
なんにせよプランジャ抜くとこから始めてみます。貫通できなきゃ殺し…。
どうりで進む手応えがないわけだ。
なんにせよプランジャ抜くとこから始めてみます。貫通できなきゃ殺し…。
ジェット針でつつくとかネタだよな
763 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 13:48:24 ID:Drt6sMdd
プラグ交換しました！デンソーのプラグにしようとおもったのですが
イリジウムしかその店はおいてなくて高くてＮＧＫにしました。
プラグ交換めんどくせーってききますけどそうでもなかったです
イリジウムしかその店はおいてなくて高くてＮＧＫにしました。
プラグ交換めんどくせーってききますけどそうでもなかったです
キャブOHしたMC22で走ってきたが、凄く楽しく走れたわ。
中域でボコボコいうのと、ひどい振動が緩和された。
やっぱCBRのキャブは最重要個所だな。
中域でボコボコいうのと、ひどい振動が緩和された。
やっぱCBRのキャブは最重要個所だな。
おぉ！
昨日頼んだ純正キャブもうｋｔｋｒ！
広島からご苦労さんだぜキャブ('ω`)
昨日頼んだ純正キャブもうｋｔｋｒ！
広島からご苦労さんだぜキャブ('ω`)
げっ燃費28.4も出た。 平均9000ぐらいは回してたのに・・。
先日NSRでツーリング行って150ｋｍぐらいで給油してて大変だったが、CBRだとホント楽だなー。
先日NSRでツーリング行って150ｋｍぐらいで給油してて大変だったが、CBRだとホント楽だなー。
本日CBR250RR納車でした。
バイク1台目ですが乗りやすいです。
でもやっぱり公道は怖い。
バイク1台目ですが乗りやすいです。
でもやっぱり公道は怖い。
400RRに乗って1年周りのﾊﾞｲｸ乗りの視線がきになる
どこいっても視線感じる
ﾏｲﾅｰなのか？
どこいっても視線感じる
ﾏｲﾅｰなのか？
うちも400RRだが、何処行っても全く見向きもされないよ。
ﾏｲﾅｰだからね・・・。
900とか1300とか排気量が大きくて、雑誌とかでインプレとかやってるような
メーカーの最新作系は結構注目されてるみたいだけど。
ﾏｲﾅｰだからね・・・。
900とか1300とか排気量が大きくて、雑誌とかでインプレとかやってるような
メーカーの最新作系は結構注目されてるみたいだけど。
俺の最終方黒ﾍﾞｰｽの赤ｽﾄﾗｲﾌﾞなんだけど
今までﾈｯﾄ以外のﾘｱﾙで目撃したことないｗ
769氏のは何色ですか？
今までﾈｯﾄ以外のﾘｱﾙで目撃したことないｗ
769氏のは何色ですか？
>>768
400RR最近買って今一ヶ月くらいなんだけど。丁度土曜日友達とツーリング行ってきたんだ。
まあツーリングスポットでバイクを止めて自分らはよそに行っていたら、帰ってきたら電気工事会社みたいな
作業服の人の人だかりが出来ててリーダーっぽい人が｢俺が若い頃はこんなバイクがうんぬん」みたいな
話をバイクをかこんでしていた。
折れはこっぱずかしいので軽く会釈して速攻移動したが。
幼稚園児も見る、現役世代っぽいｵｻｰﾝも信号待ちの時の車から見る、田舎だからなのかやたら見られる
400RR最近買って今一ヶ月くらいなんだけど。丁度土曜日友達とツーリング行ってきたんだ。
まあツーリングスポットでバイクを止めて自分らはよそに行っていたら、帰ってきたら電気工事会社みたいな
作業服の人の人だかりが出来ててリーダーっぽい人が｢俺が若い頃はこんなバイクがうんぬん」みたいな
話をバイクをかこんでしていた。
折れはこっぱずかしいので軽く会釈して速攻移動したが。
幼稚園児も見る、現役世代っぽいｵｻｰﾝも信号待ちの時の車から見る、田舎だからなのかやたら見られる
名声・実力共に、古今に通用する良質バイクだから。
実力はわかるけど400RRに名声あるの？
今帰ってきました。
びしょ濡れだorz
志賀までは行けませんでした。
向こうは天気良くてビーナスの方へ行ってしまった。
バイクのりいっぱいいたけどやっぱりみんな大型だね。
1000ダボをやたら見かけたよ。
びしょ濡れだorz
志賀までは行けませんでした。
向こうは天気良くてビーナスの方へ行ってしまった。
バイクのりいっぱいいたけどやっぱりみんな大型だね。
1000ダボをやたら見かけたよ。
>>770
注目されるのはカラーリングのせいじゃないかな？
あずきは滅多に見ないなー
レーシングワールドでの事、タイヤ交換作業終了時に
「ファイヤーブレードのお客様ータイヤ交換終わりましたー」
店員に押されて作業ブースから出てくるNC29最終型・・・
凄く恥ずかしかったぞあの時は、世間一般でファイヤーブレードといえば
当時、CBR900RRの事を指すからな。
注目されるのはカラーリングのせいじゃないかな？
あずきは滅多に見ないなー
レーシングワールドでの事、タイヤ交換作業終了時に
「ファイヤーブレードのお客様ータイヤ交換終わりましたー」
店員に押されて作業ブースから出てくるNC29最終型・・・
凄く恥ずかしかったぞあの時は、世間一般でファイヤーブレードといえば
当時、CBR900RRの事を指すからな。
/ ⌒ ⌒ ＼
./( ―） （ ―） ＼
/::⌒（_人＿）⌒::::: | CBR400RR・・・
| ー .|
＼ ／
＿＿＿＿
/ ⌒ ⌒ ＼
./( ―） （ ●） ＼
/::⌒（_人＿）⌒::::: | チラッ
| ー .|
＼ ／
./( ―） （ ―） ＼
/::⌒（_人＿）⌒::::: | CBR400RR・・・
| ー .|
＼ ／
＿＿＿＿
/ ⌒ ⌒ ＼
./( ―） （ ●） ＼
/::⌒（_人＿）⌒::::: | チラッ
| ー .|
＼ ／
この前鈴鹿のツインサーキットって所で、多分CBR400RRと思われる車両（黒とワインのトリコ）
わかる人いないかなー
ちょっと気になったので書き込み
わかる人いないかなー
ちょっと気になったので書き込み
MC22のエアクリボックスに付いてる、フィルターとキャブの間のメッシュ板って
外しても大丈夫なんでしょうか？
気になって仕方ない・・・
外しても大丈夫なんでしょうか？
気になって仕方ない・・・
遅ﾚｽながら、私のNC29は90'の赤黒ストライプのやつです。
パーツリストでいうと”パッションレッド”(R-109)になるのかな。
確かに持ち主のひいき目を引いても、何でもこなせる良質バイクだと思います。
ほんとこの辺のバイクは一番日本の道路事情に合ってる気が・・・
パーツリストでいうと”パッションレッド”(R-109)になるのかな。
確かに持ち主のひいき目を引いても、何でもこなせる良質バイクだと思います。
ほんとこの辺のバイクは一番日本の道路事情に合ってる気が・・・
400レプは車重が140kｇ台か、馬力が70ぐらいあったら面白かったかなぁ・・と思う。
特に車重がなぁ・・・もう少し軽かったなぁと思うと残念。
来期の600RRが155キロとかいうのは信じたくないｗ
特に車重がなぁ・・・もう少し軽かったなぁと思うと残念。
来期の600RRが155キロとかいうのは信じたくないｗ
一代目MC22を納車したばかりのヘタレなのですが、自前でキャブのOHを行おうか悩んでおります。
カウル外しやカウルステー交換くらいしかイジった事が無く不安です・・・
コツなど御座いますでしょうか？
御教え頂ければ幸いです。
カウル外しやカウルステー交換くらいしかイジった事が無く不安です・・・
コツなど御座いますでしょうか？
御教え頂ければ幸いです。
コツは完璧にやること
中途半端はやっても二度手間
中途半端はやっても二度手間
OHやってるサイトをよーくじっくり見る
工具類はケチらない
あきらめも肝心。(店に出す、要するに途中のキャブでも受けてくれるバイク屋を探す)
出来れば一回目はバイク屋に預けて作業を見せて貰うと良い。
もしくはジャンク屋で単発のキャブ拾ってきて構造を勉強してみるとかね。
工具類はケチらない
あきらめも肝心。(店に出す、要するに途中のキャブでも受けてくれるバイク屋を探す)
出来れば一回目はバイク屋に預けて作業を見せて貰うと良い。
もしくはジャンク屋で単発のキャブ拾ってきて構造を勉強してみるとかね。
単発で勉強してからがいいと思います。
戻すの大変ですよ。はい。まさに、ここに…。
実動車ならそんな酷いことはないと思いますが。
戻すの大変ですよ。はい。まさに、ここに…。
実動車ならそんな酷いことはないと思いますが。
四連キャブの掃除なら外す事が出来れば、そんなに難しくないが、
同調とかはバキュームゲージ等がないと出来ないし、どこまでやるつもり
なのか自覚してからバラした方がいいよ、
掃除だけなら四連を繋げたまま外せば、フロートはプラスチックだからバラしても
狂わないし、ジェット類も傷つけないようにすればいい。
同調とかはバキュームゲージ等がないと出来ないし、どこまでやるつもり
なのか自覚してからバラした方がいいよ、
掃除だけなら四連を繋げたまま外せば、フロートはプラスチックだからバラしても
狂わないし、ジェット類も傷つけないようにすればいい。
SMじゃ同調について目視でセットの頁もあるのよね、その後バキュームゲージ使ってるけど。
ただま、目視だけでどうにかなったよ。
まぁ偶然だと思うので人には勧められないが…
何が何がダメなのかにもよるけどジェットの掃除だけ位なら頑張れば出来るかも。
最悪Assy買うくらいの覚悟で行けばいいんじゃね？
ただま、目視だけでどうにかなったよ。
まぁ偶然だと思うので人には勧められないが…
何が何がダメなのかにもよるけどジェットの掃除だけ位なら頑張れば出来るかも。
最悪Assy買うくらいの覚悟で行けばいいんじゃね？
皆様へ
レス感謝致します！
サイトをしっかり見て、お店の方にコツなども御教え頂こうと思います。
お店に頼むと結構なお値段するんですね・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
レス感謝致します！
サイトをしっかり見て、お店の方にコツなども御教え頂こうと思います。
お店に頼むと結構なお値段するんですね・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
790 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 01:05:25 ID:1H3tD8B+
1日500～600Km程度のロングツーリングによく行くのですが.走りの方も楽しみたいのでCBR250RRの購入を考えていますがレプリカは経験がないので耐久性等がどの程度あるのか見当がつきません
ロングツーリング用途がメインで考えていますが
長距離.長時間走行でもマシントラブル等問題ないですか？
ロングツーリング用途がメインで考えていますが
長距離.長時間走行でもマシントラブル等問題ないですか？
無いよ～。
長距離に耐えうる姿勢かだけ気にすればいいんじゃないですかね。
長距離に耐えうる姿勢かだけ気にすればいいんじゃないですかね。
792 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 01:44:46 ID:NZd4lSrq
マシンは大丈夫だけど人間の耐久性はある？
その距離のツーがメインなら400や大型の方がラクだよ
その距離のツーがメインなら400や大型の方がラクだよ
高速メインだと常時1万以上なのでちょっと必死感が出てくる。
燃費は良いけどタンク容量少ないから給油無しで200km以上は不安。
まぁ車体にもよるけど俺ﾀﾞﾎﾞは燃費19～22km/lなので…
後はレクチがイカレ易いから対応品に交換、とか？
俺が思いつくのはこれくらい。
もし高速メインで走るなら高回転にも耐えられる精神が無いときつい。
ただその高回転が病みつきになるんだけどね。
乗っててとても楽しいバイクだと思うよ。
燃費は良いけどタンク容量少ないから給油無しで200km以上は不安。
まぁ車体にもよるけど俺ﾀﾞﾎﾞは燃費19～22km/lなので…
後はレクチがイカレ易いから対応品に交換、とか？
俺が思いつくのはこれくらい。
もし高速メインで走るなら高回転にも耐えられる精神が無いときつい。
ただその高回転が病みつきになるんだけどね。
乗っててとても楽しいバイクだと思うよ。
姿勢は大丈夫だけど、漏れの場合ケツが痛くなる。
大型と比べると、エンジン音が疲れる。
大型と比べると、エンジン音が疲れる。
高回転も慣れの問題だと思うけど、高速じゃなくてもパワーがあるとこを
使えば必然的に１万以上を使ってるから、このバイクに乗ってる時は、それが
高回転だって意識してないよ。
振動だって他のに比べたら回転数比較しても少ないし、音だけの話だと思うけど
使えば必然的に１万以上を使ってるから、このバイクに乗ってる時は、それが
高回転だって意識してないよ。
振動だって他のに比べたら回転数比較しても少ないし、音だけの話だと思うけど
カムギアトレーンの音と相まって、なんとも疲労を誘発するサウンドになります。
797 ：東京エリート：2006/10/24(火) 15:04:14 ID:RuBDqAo5
ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！ 情けないポンコツしか乗れない貧乏人どもよ！！！
俺様のＸＪＲに勝てたらダイエーの弁当をおごってやるよ！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
セブンイレブンの近所のドンキホーテで待ってるぜ～！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と貧乏単車には戻れないぜ～！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！
俺様が無料でおまえらを厳しく再教育してやるよ！！
おまえらヘタクソな迷惑ライダーを更生してやるぜ～！！！
俺様のＸＪＲに勝てたらダイエーの弁当をおごってやるよ！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
セブンイレブンの近所のドンキホーテで待ってるぜ～！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と貧乏単車には戻れないぜ～！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！
俺様が無料でおまえらを厳しく再教育してやるよ！！
おまえらヘタクソな迷惑ライダーを更生してやるぜ～！！！
寒くなってきたねぇ(´･ω･`)
まだまだ半そでで十分だなぁ＠四国
非常に寒い＠神奈川
今日はあったかくて21度＠京都
先週末、福井の九頭竜まで行ってきたけど暑いくらいだったなあ。
先週末、福井の九頭竜まで行ってきたけど暑いくらいだったなあ。
今日は暖かくて８度＠北海道
さー冬支度だ。
冬はオフだな
とりあえずＣＢＲはそろそろしまうか。
やっぱり２週間に１回ぐらいはエンジンかけてやったほうがいいよね？
でもエンジンかかる気がしない。
その場合キャブからガスぬく必要あるかな？
すでに始動性極悪。
さー冬支度だ。
冬はオフだな
とりあえずＣＢＲはそろそろしまうか。
やっぱり２週間に１回ぐらいはエンジンかけてやったほうがいいよね？
でもエンジンかかる気がしない。
その場合キャブからガスぬく必要あるかな？
すでに始動性極悪。
長く放置するなら抜いた方が吉
まじ、放置しとくとガスが腐ってきもくなるから
まじ、放置しとくとガスが腐ってきもくなるから
バイク弄ろうかと思ったら天気最悪で寒いわ・・。
と思いきや799や801のような環境もあるし、逆に802のようなご愁傷様な状況もある。
今年は暖冬らしいので年度末まで走れたら良いねぇ。 去年は極寒だったからなｗ
と思いきや799や801のような環境もあるし、逆に802のようなご愁傷様な状況もある。
今年は暖冬らしいので年度末まで走れたら良いねぇ。 去年は極寒だったからなｗ
最高気温１８度で、「何？この寒さ・・、ありえねー。」とか
「今日めちゃくちゃ寒いですねー」などと職場で聞こえてきます。＠千葉
「今日めちゃくちゃ寒いですねー」などと職場で聞こえてきます。＠千葉
>>779
キャブセッティングするなら、外す？刳り貫いてもおｋ
トルクリミッターみたいな役割みたいだから、特に中速のトルクが太くなるよ
ただ、整流板の役割もしてるから、弄るなら整流板を自作する必要アリ
整流板が無いと、均等に吸気できないので注意
セッティングが正しいかはプラグの焼け色で確認するのがベスト
キャブセッティングするなら、外す？刳り貫いてもおｋ
トルクリミッターみたいな役割みたいだから、特に中速のトルクが太くなるよ
ただ、整流板の役割もしてるから、弄るなら整流板を自作する必要アリ
整流板が無いと、均等に吸気できないので注意
セッティングが正しいかはプラグの焼け色で確認するのがベスト
>>770
遅レスですが、自分は最終型の赤黒です。
勝手にぜんざいカラーと呼んでます。
この色、黒にラメが入っていてデイトナで色の設定がないのが難点。
一度、和田峠で同一カラーとすれ違ったことがありました。
遅レスですが、自分は最終型の赤黒です。
勝手にぜんざいカラーと呼んでます。
この色、黒にラメが入っていてデイトナで色の設定がないのが難点。
一度、和田峠で同一カラーとすれ違ったことがありました。
中古で買って社外エアクリが入ってた。
てっきりあのプレートもセットで社外品だと思って捨ててしまった。
ノーマルセッティングだけど差はよくわからん…
てっきりあのプレートもセットで社外品だと思って捨ててしまった。
ノーマルセッティングだけど差はよくわからん…
810 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 12:29:05 ID:WD7euz03
すいません力をかしてください。
不動車から直したニダブの調子が悪く、低回転だと三パツでごぼごぼいって高回転だと四パツになるんです。キャブレターOHしたんですけどあまかったのかな。ジェットの番数はノーマルです。
不動車から直したニダブの調子が悪く、低回転だと三パツでごぼごぼいって高回転だと四パツになるんです。キャブレターOHしたんですけどあまかったのかな。ジェットの番数はノーマルです。
キャブレター自体の掃除は完璧にした?
古いものはジェット類だけじゃなくてキャブの通路や各連結部分に古い燃料の
固着物があるから。
古いものはジェット類だけじゃなくてキャブの通路や各連結部分に古い燃料の
固着物があるから。
812 ：810：2006/10/25(水) 19:27:13 ID:WD7euz03
>>811
回答ありがとうございます。フロートを外してパーツクリーナーで掃除しました。あとガソリンホースの接続部からも掃除をしました。ほかにどこが原因なのかさっぱりなのです(T_T)
回答ありがとうございます。フロートを外してパーツクリーナーで掃除しました。あとガソリンホースの接続部からも掃除をしました。ほかにどこが原因なのかさっぱりなのです(T_T)
プラグの電極接点不良とか。
>>812
ジェット類、特にスロー系は外して貫通してる事を確認しないと
小さい穴は簡単に詰まるよ。
前に同じように低回転で止まりそうなCBRがキャブの連結管のゴミが出てきて
悪さしてた事があるよ。完全にゴミを取らないと、そうゆう部分のゴミが
スロー系ですぐ詰まるから。
ジェット類、特にスロー系は外して貫通してる事を確認しないと
小さい穴は簡単に詰まるよ。
前に同じように低回転で止まりそうなCBRがキャブの連結管のゴミが出てきて
悪さしてた事があるよ。完全にゴミを取らないと、そうゆう部分のゴミが
スロー系ですぐ詰まるから。
815 ：810：2006/10/25(水) 20:48:20 ID:WD7euz03
みなさんアドバイスありがとです。ちょっといじってみてまたレポします！
詳しく教えて下さり感謝！
あれはエアクリーナーベースって名前のパーツなんだと今更知ったｗ
取っ払ってしまおうか迷いましたが、ひとまずメッシュ網を外して様子みてみます。
あれはエアクリーナーベースって名前のパーツなんだと今更知ったｗ
取っ払ってしまおうか迷いましたが、ひとまずメッシュ網を外して様子みてみます。
817 ：810：2006/10/26(木) 02:25:56 ID:1+z5+NPT
今終わりました！ばっちり回りまっす。みなさんありがとうございました。
814>>スローが詰まっていてまさにそれでした。
パーツクリーナーだけじゃ取れないよごれがあったようなので、
細い針金でつんつんしたら貫通しました！本当に助かりました。
814>>スローが詰まっていてまさにそれでした。
パーツクリーナーだけじゃ取れないよごれがあったようなので、
細い針金でつんつんしたら貫通しました！本当に助かりました。
818 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 02:50:58 ID:LknU6er6
買おうと思ってたCBR250R先に買われちまったよ！おれ３ヵ月前からこれ目当てにバイトにいそしんでたのに！このスレの皆さん、さようなら…
もう少し頑張ってRRを買うんだ！
もっと気を抜いてFを買うんだよ！
822 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 13:44:04 ID:7vJMgL/V
変なヤツが湧いてるな
リヤボックス付けたいんですが、不恰好にならなくてタンデムシートがつぶれないものってありますか？
欲を書けば出来ればメットインなんてないですよね・・・
欲を書けば出来ればメットインなんてないですよね・・・
おまえは何を言ってるんだ・・（ハクオロ風に）
サイドボックスじゃダメなの？
CBRは放っておいても比較的ガス大丈夫だよね
うちのセローは二日も乗らないと始動困難になるぜ！
家に着く前にコックオフにしてキャブのガス抜かないと朝、焦る焦る。
うちのセローは二日も乗らないと始動困難になるぜ！
家に着く前にコックオフにしてキャブのガス抜かないと朝、焦る焦る。
>>827
でもガソリン満タソにしなきゃ錆びるって噂だぜ(常識スマソ)
ガソリン無理矢理ギリギリアウトなレベルまで入れても
家に着く前にガソリン減る＝タンク錆びる(？)
この等式が成り立たない事を誰か証明してくれ！
漏れも同じくバイク初冬眠させる道民
でもガソリン満タソにしなきゃ錆びるって噂だぜ(常識スマソ)
ガソリン無理矢理ギリギリアウトなレベルまで入れても
家に着く前にガソリン減る＝タンク錆びる(？)
この等式が成り立たない事を誰か証明してくれ！
漏れも同じくバイク初冬眠させる道民
北の方だと冬になったら空気が乾燥して平気な気がする関東在住の俺
北の人には教えられない＠名古屋ドラゴンズファンｗ
半年放置しててもなーんも問題なかったよ
833 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 21:34:57 ID:KqMRGJbX
防錆び効果のある燃料添加剤あったよな
>>832
一気にツケが来そうだな
一気にツケが来そうだな
>>829
＞ガソリン無理矢理ギリギリアウトなレベルまで入れても
＞家に着く前にガソリン減る＝タンク錆びる(？)
＞この等式が成り立たない事を誰か証明してくれ！
距離によるんでない？1ﾘｯﾀｰ減ったってあまり隙間できなそう
＞ガソリン無理矢理ギリギリアウトなレベルまで入れても
＞家に着く前にガソリン減る＝タンク錆びる(？)
＞この等式が成り立たない事を誰か証明してくれ！
距離によるんでない？1ﾘｯﾀｰ減ったってあまり隙間できなそう
＞家に着く前にガソリン減る
どんだけ燃費悪い＆ガソスタから遠いんだよ
どんだけ燃費悪い＆ガソスタから遠いんだよ
家でガソリンを少し抜いてからスタンド行けば完璧じゃね？
ペットボトルに入れても、携行しなけりゃ問題無いんじゃないのかな
ペットボトルに入れても、携行しなけりゃ問題無いんじゃないのかな
ペットボトルが溶けるぞ
ガソリンは金属製の容器に入れ保管・運搬するように消防法で定められています。
ＳＴＡ－ＢＩＬ
燃料防腐剤
燃料防腐剤
リアケースなんですが、GIVIは設定車種にないようですが、
どこのが使えますか？
どこのが使えますか？
843 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 11:07:12 ID:1VSG8aRe
おっしゃー！
９年放置のRRに火が飛んだー
後は消耗品とかの交換とブレーキOHで何とかなりそうだぜ
９年放置のRRに火が飛んだー
後は消耗品とかの交換とブレーキOHで何とかなりそうだぜ
俺もMC22です。
この前、MC22かNC29どっちかのバイク便が付けてたので、必ずあるはずなんだけど。
この前、MC22かNC29どっちかのバイク便が付けてたので、必ずあるはずなんだけど。
んーCBRとかはタンデムシートが水平に近いから
ホムセンとかでステー自作してやったほうが早いかもしれんが
強度が心配だなー
ホムセンとかでステー自作してやったほうが早いかもしれんが
強度が心配だなー
>>847
そうなんだよね～
やっぱり強度がね、前にアメリカンで良く遣ってるサイドバックを遣ってたんだけど
サイドバックを支えるサイドステーをリアカウルに直接穴を開けて付けて走っていたら
結構荷物を積んだ時にパキッとステーの付け根が割れちゃったよ
まぁかなり強引な付け方してたんだけどw
やっぱり三点で止められるキャリアが欲しい
そうなんだよね～
やっぱり強度がね、前にアメリカンで良く遣ってるサイドバックを遣ってたんだけど
サイドバックを支えるサイドステーをリアカウルに直接穴を開けて付けて走っていたら
結構荷物を積んだ時にパキッとステーの付け根が割れちゃったよ
まぁかなり強引な付け方してたんだけどw
やっぱり三点で止められるキャリアが欲しい
>>849
確かにシート固定なら結構強そうだね
でも出来ればシートは使える様にしたいね、贅沢かな
前にRWでリアBOXの事をちょっと聞いてみたら
絶対有るから探してみますよって言ってたけど本当かよって感じ
結局その時は違う用事であまり深く聞かなかったんだけど
付けてる方がこのスレに居てくれたら良いんだけどね
確かにシート固定なら結構強そうだね
でも出来ればシートは使える様にしたいね、贅沢かな
前にRWでリアBOXの事をちょっと聞いてみたら
絶対有るから探してみますよって言ってたけど本当かよって感じ
結局その時は違う用事であまり深く聞かなかったんだけど
付けてる方がこのスレに居てくれたら良いんだけどね
>>823が紹介してくれたやつすごくいいね。
つけたままタンデム出来るのは最高だな。
でも俺は付けっぱなしにしたいから、頑丈で中身を盗まれないハードケースが
ほしいんだが、GIVIで他の車種の流用できたりしないよね・・・
つけたままタンデム出来るのは最高だな。
でも俺は付けっぱなしにしたいから、頑丈で中身を盗まれないハードケースが
ほしいんだが、GIVIで他の車種の流用できたりしないよね・・・
>>842
レスthx
確かに、その用途では厳しいかと。
内容としてはレインカバーも内蔵、
昨日後ろに人乗せたけで周りが覆われるので安心する様子。
タンデム用途なら言い過ぎかもしれませんが最高レベルかも。
レスthx
確かに、その用途では厳しいかと。
内容としてはレインカバーも内蔵、
昨日後ろに人乗せたけで周りが覆われるので安心する様子。
タンデム用途なら言い過ぎかもしれませんが最高レベルかも。
夜、１桁国道のバイパスを気持ちよく流してると急に
右ひざ→右手の甲と順にフワっとした感触が。
…心霊現象！？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
目的地にさっさと移動してバイクを整えてると先ほどの原因判明。
カウル内の小物入れのフタが無ぇ
もう手に入らないだろうな…
右ひざ→右手の甲と順にフワっとした感触が。
…心霊現象！？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
目的地にさっさと移動してバイクを整えてると先ほどの原因判明。
カウル内の小物入れのフタが無ぇ
もう手に入らないだろうな…
ちょいと質問させていただきます。
高回転まで回さずに走ると高回転が出ないエンジンになると聞いたんですが
具体的にどのくらいまで上げればいいんでしょうか？
また、上げたまま走り続けるのか短時間だけ上げれば良いのかも分かりません・・・
高回転まで回さずに走ると高回転が出ないエンジンになると聞いたんですが
具体的にどのくらいまで上げればいいんでしょうか？
また、上げたまま走り続けるのか短時間だけ上げれば良いのかも分かりません・・・
日本語でお願いします
自分が普段から高回転域使わないなら
低い回転で乗ってればいいと思うよ
低い回転で乗ってればいいと思うよ
>高回転が出ないエンジンって勘違いしてんジャマイカ
同じエンジンで、高回転域までキッチリ使ってアタリが付いているのに
比べてって意味だぞ。
まったく使えなくなるほど廻らなくなる訳じゃないお。
同じエンジンで、高回転域までキッチリ使ってアタリが付いているのに
比べてって意味だぞ。
まったく使えなくなるほど廻らなくなる訳じゃないお。
たまに高速や自動車専用道路の入り口で最高出力まで回すくらい
普段使う範囲できちんとパワー出ればなーんも問題ないと思う
普段使う範囲できちんとパワー出ればなーんも問題ないと思う
高回転（例えば8千以上とか）でシフトダウンしても大丈夫なんですかね？6千以上では怖くて出来ないMC19初心者
クラッチ切る→ブリッピング+シフトダウン→クラッチつなぐ
ブリッピングとはアクセルを煽ること。
アクセルあおってシフトダウンで予想される回転数に上げてからつなぐといい。
ブリッピングとはアクセルを煽ること。
アクセルあおってシフトダウンで予想される回転数に上げてからつなぐといい。
そんなの人に聞いてるうちは、危険だからやめといた方が良いと思うが。
ありゃーあ感覚で覚えるもんだ。
869 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 00:44:38 ID:fRmvorBM
エンブレ使いまくっている人のエンジンはヘッドからオイルが滲んでます
自分のバイクを確認してみましょう
自分のバイクを確認してみましょう
俺のは酷使しすぎてさすがの丈夫なエンジンも逝かれてしまわれた
オーバーレブ3回やらかして、49000㌔でNC23Eを昇天させた俺が来ましたよ
4輪だと1回で即死って聞いたけど本当なの？
4輪だと1回で即死って聞いたけど本当なの？
>871
ロータリーはヤバい
レシプロはNAエンジンでしかやった事無いけど意外と平気
ロータリーはヤバい
レシプロはNAエンジンでしかやった事無いけど意外と平気
>>873
ロータリーはオーバーレブしても問題なさそうなイメージがあるんだがｋｗｓｋ
ロータリーはオーバーレブしても問題なさそうなイメージがあるんだがｋｗｓｋ
つうのも一回レブってダメにしたのよ。
レシプロと一緒で普通にダメになるよ、FCだったんだが(最近のはわからん)レブになると警報まであるくらいで。
ロータリーの場合はブレでダメになるとか聞いた、レシプロはバルブなんぞと干渉したりするけど。
レシプロはバーンアウトやってる間知らずにレブってたけど普通に走れてるもんで個人的にはロータリーよりレシプロのが安心感はある。
つってもロータリーだからダメ、レシプロだから大丈夫って訳じゃないから気を付けるに超した事はないなぁ…
抵抗無くいくらでも回る感じだから気づくと回しすぎたりしちゃうあたりは似てるかもしれん。
回せる乗り物は楽しいよね。
そーいやCBRはレブリミッターあんのかな？
レシプロと一緒で普通にダメになるよ、FCだったんだが(最近のはわからん)レブになると警報まであるくらいで。
ロータリーの場合はブレでダメになるとか聞いた、レシプロはバルブなんぞと干渉したりするけど。
レシプロはバーンアウトやってる間知らずにレブってたけど普通に走れてるもんで個人的にはロータリーよりレシプロのが安心感はある。
つってもロータリーだからダメ、レシプロだから大丈夫って訳じゃないから気を付けるに超した事はないなぁ…
抵抗無くいくらでも回る感じだから気づくと回しすぎたりしちゃうあたりは似てるかもしれん。
回せる乗り物は楽しいよね。
そーいやCBRはレブリミッターあんのかな？
MC19はあるよ。＜レブリミッター
ロータリーって、回せば回しただけパワー出るって感じだったから、
ついついオーバーレブさせちゃうんだよなぁ・・・。
警告灯が無いとホント怖い。 って大分前の話だけどｗ
CBRはピーク過ぎるとただ回ってるだけって感じだね。
ロータリーって、回せば回しただけパワー出るって感じだったから、
ついついオーバーレブさせちゃうんだよなぁ・・・。
警告灯が無いとホント怖い。 って大分前の話だけどｗ
CBRはピーク過ぎるとただ回ってるだけって感じだね。
なんかロータリーな流れだね。
元FD乗りなんだけど、
サーキットで何回かオーバーレブさせちゃっても無事だったよ。
しかし、CBR250乗りにはRE好きも多いのかな？
FC、FDはターボだから馬力の出方違うけど、
NAロータリーのRX-8だとエンジン特性が近そうな気がするし。
元FD乗りなんだけど、
サーキットで何回かオーバーレブさせちゃっても無事だったよ。
しかし、CBR250乗りにはRE好きも多いのかな？
FC、FDはターボだから馬力の出方違うけど、
NAロータリーのRX-8だとエンジン特性が近そうな気がするし。
878 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 21:48:51 ID:uI3ow03o
今どきロータリーなんていらんがな
まぁバイク板だしな
ただ回した時の音はMC14Eと同じで病み付きになる
ただ回した時の音はMC14Eと同じで病み付きになる
レッド数回でエンジン壊れるってのはちと信じ難いのだが…。
なにがどういうふうに壊れたのか教えてくれると参考になるなぁ。
20万キロをのり、いまだ現役エンジンを持つ男より。
なにがどういうふうに壊れたのか教えてくれると参考になるなぁ。
20万キロをのり、いまだ現役エンジンを持つ男より。
2速19000回転→1速にシフトダウン→終了
回数じゃないと思ふ
回数じゃないと思ふ
882 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 22:08:21 ID:pbq2Vdqh
>877
ロータリーはフィーリングが良くても耐久性がな・・・・
オレ的にはMC14EやRB26DETTみたいな頑丈なエンジンが好きだな
ロータリーはフィーリングが良くても耐久性がな・・・・
オレ的にはMC14EやRB26DETTみたいな頑丈なエンジンが好きだな
一昨日CBR250RRが納車されますた。
２輪はまだビギナーですが、皆さんよろしくおながいします。
>>877
漏れFD海苔なんですが、リアローターだけ燃料カットされるので、
圧縮がばらついてブローする原因になります。
数回程度では問題ないですが、当てまくるとやっぱり逝きますね。
２輪はまだビギナーですが、皆さんよろしくおながいします。
>>877
漏れFD海苔なんですが、リアローターだけ燃料カットされるので、
圧縮がばらついてブローする原因になります。
数回程度では問題ないですが、当てまくるとやっぱり逝きますね。
885 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 01:55:38 ID:8pg1/5aY
NSRのタンク別体マスターが使える。
>>875
フル加速を試してみてNに入ってレブリミットかかったときはびっくりした＠MC22
ぶあぁぁぁぁぁぁぁぁんっわん！わん！わん！わぁぁぁーんって。
加速動画の28番目のRX-7、いい音だなぁと思う。
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h まとめサイト
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
フル加速を試してみてNに入ってレブリミットかかったときはびっくりした＠MC22
ぶあぁぁぁぁぁぁぁぁんっわん！わん！わん！わぁぁぁーんって。
加速動画の28番目のRX-7、いい音だなぁと思う。
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h まとめサイト
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
887 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 02:58:59 ID:uv2FhFCR
>>885
使えるのSEのだけだっけ？
使えるのSEのだけだっけ？
889 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 03:12:05 ID:iMCKFIiK
MC21だったら全部ＯＫ
890 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 11:25:09 ID:CKQU2d5+
>>889みたいにピストン径気にしない人だったらどのﾏｽﾀｰ入れても平気だろ
ダブルディスクの250純正マスターシリンダーは何ミリだっけか
893 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 14:42:58 ID:6JXQzJVY
たしか14ミリ
空を飛んできました。怪我のため２週間ぶりの２ｃｈだ
みんな、リミッターカットはしない方がいいぞ…
皮膚が痛ぃいい！！焼けるぅぅぅうう！！みゃぁあああ！！！
って気が狂ったように夜の病室で叫ぶハメになる
みんな、リミッターカットはしない方がいいぞ…
皮膚が痛ぃいい！！焼けるぅぅぅうう！！みゃぁあああ！！！
って気が狂ったように夜の病室で叫ぶハメになる
>>895
そういう時の為にハロペリドールとかリスパダールとかの薬があるのだ。安心しろ。
そういう時の為にハロペリドールとかリスパダールとかの薬があるのだ。安心しろ。
897 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 22:28:11 ID:ULdI84+r
いまどきリータリーで速さを求めるのはどうかと思う
レシプロに対して有利なところを説明して欲しい
レシプロに対して有利なところを説明して欲しい
CBR900RR
ガー(ryがmixiのコミュに現れた件
>>897
ロータリーには夢があるじゃないか
ロータリーには夢があるじゃないか
>901
あの人なんかあるん？
あの人なんかあるん？
904 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 23:44:41 ID:4as2DjDu
ガー君はCBR乗り全員が憧れる存在
さて、今頃ですがFDに乗っている俺様が来ましたよ。
燃費がMC22の５倍ほどかな、悪いけどサーキット走る分には楽しいクルマだぜ！
燃費がMC22の５倍ほどかな、悪いけどサーキット走る分には楽しいクルマだぜ！
DC2インテＲはVTECに入るとキチガイみたいな轟音と加速するけど、二輪はどうなの？
907 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 00:31:15 ID:abE1k72f
VTECはスレ違いだカス
CBRの名前に直せ
CBRの名前に直せ
>>891
純正タコメーターが意味を成してないのがﾜﾛｽ
マジでキャブのロータリーが欲しくなった
>>895
みさくら乙
>>897
軽量コンパクト＆ハイパワーっていう最強の武器があるじゃないか！orz
って素敵にスレ違いだな('A`)
純正タコメーターが意味を成してないのがﾜﾛｽ
マジでキャブのロータリーが欲しくなった
>>895
みさくら乙
>>897
軽量コンパクト＆ハイパワーっていう最強の武器があるじゃないか！orz
って素敵にスレ違いだな('A`)
CBR250RRにNSRのフロント付けてる人はどれくらいいるんでしょうか？
今回付けようと思いましたが、調べるとMC18用ステム＆トップを使えばハンドルストッパーを小加工だけらしいんですが
MC18でも88・89どちらでしょうか？
今回付けようと思いましたが、調べるとMC18用ステム＆トップを使えばハンドルストッパーを小加工だけらしいんですが
MC18でも88・89どちらでしょうか？
リミッターカットして無いのだがメーター振り切る。
これって普通？中古で買ったからこっそりされてんのかなぁ
これって普通？中古で買ったからこっそりされてんのかなぁ
ふつう
>>884,894
亀ですみません。
レスありがとうございます。
四輪ではジムカーナなんぞをやっておりますが、
バイクの方は無理せずﾏﾀｰﾘやっております。
買ったところが講習会とかにも熱心なところなので、
まずは場数を踏んで腕を磨いてきます。
亀ですみません。
レスありがとうございます。
四輪ではジムカーナなんぞをやっておりますが、
バイクの方は無理せずﾏﾀｰﾘやっております。
買ったところが講習会とかにも熱心なところなので、
まずは場数を踏んで腕を磨いてきます。
913 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 13:31:45 ID:e/1dtWLI
実際ガーネットって速いの？
914 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 13:32:36 ID:e/1dtWLI
それとも只も盆栽？
915 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 13:44:04 ID:iJ0bIhoD
ツナギ持ってないよね・・・。
916 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 14:30:33 ID:ZB8v/IsY
こわこわぽっぽ
MC22の馬力規制前と後では、実際には何が変わってるんですか？
後はマフラーが詰まってるって聞いたことあるような。それだけ？
後はマフラーが詰まってるって聞いたことあるような。それだけ？
919 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 16:16:57 ID:RuixG9rJ
>>918
クランクが違うよ
クランクが違うよ
馬力（うまぢから）もすすっと違うYO
マフラーは詰まってない・・低速のトルクを太らせる為にむしろ連結してある。
走行距離は目安にもしないな。メンテの行き届いた箱入りバイクなら3万キロ超えても元気だったりする
逆に見た目だけ綺麗にしてメーター交換、内蔵はことごとくやられてるってのもよくあるし
逆に見た目だけ綺麗にしてメーター交換、内蔵はことごとくやられてるってのもよくあるし
一万以上二万以下あたりで中古を買うよ俺わ
大体、年式的に見ても一万以下なんて、走ってなくてオイルも廻ってない
期間が長くて内部が錆びてそうで逆に怖いな。
期間が長くて内部が錆びてそうで逆に怖いな。
使ってるとどうしても消耗するけど、あまり交換しないパーツ
ステップとかブレーキディスクとかその辺。
まぁ最後は自分のカンだな、バイク自体そうそう壊れる車種じゃないから余程じゃなきゃ大丈夫でしょ。
うちのはそろそろ3万だけど怪鳥！
ステップとかブレーキディスクとかその辺。
まぁ最後は自分のカンだな、バイク自体そうそう壊れる車種じゃないから余程じゃなきゃ大丈夫でしょ。
うちのはそろそろ3万だけど怪鳥！
>>928
俺のももう4万キロ行くけど同じく会長！
確かこのスレでエンジン交換はしたけど10万走った個体があったような…まだまだだね
この前サーキット行ってきたけど、ホントよく曲がって楽しいバイクだね。
パワーで劣る分ビッグバイクに置いてかれるけどコーナーではつつきまくり。
ノーマルのギア比ではちょっとロングだったから、スプロケ換えればまた楽しめる希ガス。
俺のももう4万キロ行くけど同じく会長！
確かこのスレでエンジン交換はしたけど10万走った個体があったような…まだまだだね
この前サーキット行ってきたけど、ホントよく曲がって楽しいバイクだね。
パワーで劣る分ビッグバイクに置いてかれるけどコーナーではつつきまくり。
ノーマルのギア比ではちょっとロングだったから、スプロケ換えればまた楽しめる希ガス。
ありがとうございました！
次は買ったら来させていただきますｗ
次は買ったら来させていただきますｗ
>>926
お。それは言えてる。
お。それは言えてる。
俺のMC22リミッターカットしてないのにメーター振り切るんですが、
MC22って最初からスピードリミッターって付いてないの？
ちなみに91年式です。
最近デイトナのターボフィルター入れたら燃費がスーパー落ちた…
あとセッティングがでない…純正に戻します。
MC22って最初からスピードリミッターって付いてないの？
ちなみに91年式です。
最近デイトナのターボフィルター入れたら燃費がスーパー落ちた…
あとセッティングがでない…純正に戻します。
メーターは誤差があるから
あとターボフィルターってそんなにセッティング変わらんよ
純正キャブでも調整出来る範囲だから、MJ数番上げてPSで調整すれば出ると思う
あとターボフィルターってそんなにセッティング変わらんよ
純正キャブでも調整出来る範囲だから、MJ数番上げてPSで調整すれば出ると思う
934 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 07:33:45 ID:Tdl+odiv
走行距離6万突破
オイル上がり半端ない。
オイル上がり半端ない。
俺、ターボ入れたらめっさ薄くなって動かなくなった(ﾟДﾟ)
フルエキも入ってたからかな？
今はMJ全部110でプラグもいい感じに焼けてgood
フルエキも入ってたからかな？
今はMJ全部110でプラグもいい感じに焼けてgood
>>934
どれくらい半端ないかｋｗｓｋ
どれくらい半端ないかｋｗｓｋ
回してばっかりだと流石のCBRもへたっちゃうのかもね。
リング交換すれば直ると思うけど。
リング交換すれば直ると思うけど。
２スト出身ですか？
４ストのパワーの肝は ヘッド ですよ
４ストのパワーの肝は ヘッド ですよ
939 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 19:35:53 ID:decgIl2s
今日バイクブロスって言う雑誌みたら88年式CBR250Rの未登録者の新車が売ってたよ。 確か値段は34万ぐらいだったかな・・
400RR乗りなんだけど最近日が落ちるのが早くて
普段は黒のダークスモークのシールド付けたメットで走ってるんだけど
辺りが暗くなってからは怖くて秋冬春先はクリアシールドに変えようかと思うんだ
ダサいかな・・・・？
普段は黒のダークスモークのシールド付けたメットで走ってるんだけど
辺りが暗くなってからは怖くて秋冬春先はクリアシールドに変えようかと思うんだ
ダサいかな・・・・？
俺も最近仕事帰り暗くて見づらいなぁ
危ないからクリアーに戻そう
危ないからクリアーに戻そう
衣替えだと思えばいい
俺、仕方なく開けてる
クリアシールドどこやったかわかんねー…
クリアシールドどこやったかわかんねー…
小物入れのところに代えのシールド入れておけばおっけーね
宮崎県の間違いだった・・・orz
いくら新車とはいえ、そんな１８年も放置してた車体を買いたいとは思わないな・・・
アチコチ劣化してるだろうし、タイヤも交換しなきゃだし、油脂類も・・・
新車のくせに凄く手が掛かりそうだ。
と、同年式MC19海苔の俺が勝手に想像。
俺のは、程よく走ってて程よく手入れしてるから凄く快調だよｗ
アチコチ劣化してるだろうし、タイヤも交換しなきゃだし、油脂類も・・・
新車のくせに凄く手が掛かりそうだ。
と、同年式MC19海苔の俺が勝手に想像。
俺のは、程よく走ってて程よく手入れしてるから凄く快調だよｗ
考え方次第かな、それは
劣化もタイヤも油も乗ってたって近い将来くるもんだからなぁ
メーター巻きまくってる下手な中古よりは確実だとも思える。
劣化もタイヤも油も乗ってたって近い将来くるもんだからなぁ
メーター巻きまくってる下手な中古よりは確実だとも思える。
元々クリアシールドだ。
スモークを考えてるが、純正シールド高い…
スモークを考えてるが、純正シールド高い…
次スレ近いな
952 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:13:05 ID:6/BhF4sZ
RRなら分かるけど
Rじゃ34万の価値は無いだろうね
Rじゃ34万の価値は無いだろうね
953 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:55:42 ID:Tdl+odiv
>>936-937
オイルの減り、圧縮の低さ、パワーダウンが半端無い。
サーキット、ストリート、ワインディングでかなり無茶してきたからそろそろ寿命だろうね。
RRじゃなかったらとっくにどこかしら逝ってたんだろうなぁ。
シリンダーボーリングして、オーバーサイズピストン入れようかエンジン一機あるから載せ変えるか悩み中
オイルの減り、圧縮の低さ、パワーダウンが半端無い。
サーキット、ストリート、ワインディングでかなり無茶してきたからそろそろ寿命だろうね。
RRじゃなかったらとっくにどこかしら逝ってたんだろうなぁ。
シリンダーボーリングして、オーバーサイズピストン入れようかエンジン一機あるから載せ変えるか悩み中
オーバーサイズピストンってまだ手に入るの？
MC19のフロートバルブの交換をもくろんでるんですが（つか、逝ってる）
バルブ受けからのアッシーでしか取れなく、1セット3000円と言われました。
バルブ単品で代替できる部品、ご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？
×4で12000円は無理…
バルブ受けからのアッシーでしか取れなく、1セット3000円と言われました。
バルブ単品で代替できる部品、ご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？
×4で12000円は無理…
956 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 01:06:16 ID:lCn0H/Qp
H4化して大分明るくなったけど、ダークスモークだとやっぱり暗いね。
ていうかソフトスモークより暗いのでは、何付けても辛い。
それでもやっぱりダークスモーク使ってしまう俺ｗ
ていうかソフトスモークより暗いのでは、何付けても辛い。
それでもやっぱりダークスモーク使ってしまう俺ｗ
958 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 04:31:08 ID:PIK6cl4s
CBR自体がダサいしなｗ
960 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 08:59:05 ID:jGTRl+U6
mc22なんだけどみんなどんなオイル入れてる？
冬は冬眠させないといけないからこの季節はオイル選び伸長になっちゃう
冬は冬眠させないといけないからこの季節はオイル選び伸長になっちゃう
中にサングラス
俺はこう思うんだ
中にサングラスはダサい
中にサングラスはダサい
ダサいの？コンタクト使用者だけど、シールド開けて走りたい時もあるから
防風用な意味合いも込めてグラサン掛けて乗ることが多いんだけど。
防風用な意味合いも込めてグラサン掛けて乗ることが多いんだけど。
ダサくないよ
ダサいダサくないじゃないよ
面白いか面白くないかだよ
珍はダサいけどな・・。
面白いか面白くないかだよ
珍はダサいけどな・・。
966 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 22:51:42 ID:2aqBbBDy
俺のバイクは日本一
ゴメン誤爆orz
いや、日本一だ
日本一のグラサン
とてもダサそうだな
新車で買ったCB400SF SPEC3を下取りに出して91年式のCBR400RRを買った。
新車で買ったものを15年落ちの車両と入れ替えるのはもったいないかと思ったが、
買って良かった。スゲー楽しい。
新車で買ったものを15年落ちの車両と入れ替えるのはもったいないかと思ったが、
買って良かった。スゲー楽しい。
:
http://www.honda-heart.jp/sales/riding_gear/bag/bag_honda.html
まえ話題になったタンデム出来るバックなんだけど、
2番目の奴はいっぱい積めていいんだが、横幅が・・・
使ってる方、どのくらい横に出っ張りますか？マフラーより出てしまう？
積載量が減るが一番上のでもいいんだけどタンデムしたときに容量が大幅ダウンするのが痛い。
まえ話題になったタンデム出来るバックなんだけど、
2番目の奴はいっぱい積めていいんだが、横幅が・・・
使ってる方、どのくらい横に出っ張りますか？マフラーより出てしまう？
積載量が減るが一番上のでもいいんだけどタンデムしたときに容量が大幅ダウンするのが痛い。
>>971
07CBがFMCして買ったことを後悔
07CBがFMCして買ったことを後悔
976 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 17:23:26 ID:MgBxwPaw
>>971氏は新車のスーパーフォアを何年のっった？
ごめんsage忘れた・・申し訳ない
>>971
正しい選択だ。
正しい選択だ。
>>973
そ・れ・は・な・い・。
そ・れ・は・な・い・。
リアスプロケ２丁くらいふやして加速よりにしてる方いますか？？
>>980
正しい乗り方です。
正しい乗り方です。
車検来たらポイ
CBR2500RRをぽいしてRVF400がホシイ＼(＾０＾)／
RVFをぽいしてﾋﾞﾌﾞﾘｵ･ﾙｰﾗﾝﾙｰｼﾞｭがホシイ＼(^o^)／
>>980
おぉ、すごい・・・・
おぉ、すごい・・・・
ちょ、今更だけど2500RRとか書いちゃった＼(＾o^)／
超大型ですね
400RR?
かっけぇ！
かっけぇ！
同じファイアーブレードだけど
俺のはアンダーカウルが無いorz
俺のはアンダーカウルが無いorz
俺のも色塗りてぇ！
アンダーとアッパーは
社外の何も塗ってない状態｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
アンダーとアッパーは
社外の何も塗ってない状態｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
もうすぐ1000
ですね・・・
９９９
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐