【細かいｺﾄは】ZXRっぽいﾔｼ総合【ｷﾆｼﾅｲ!】

はじめまして。
本日オクでＺＸＲ落札いたしました。
これからお付き合いの程、よろしくお願いします。

ZXR250A型のマニュアル誰か持ってない？？
どこ探してもみあたんねーぜ！よかったらupお願いします

つ ny

>110
ニューヨークがどうした？

ツーリングやらでZX-10Rとか考えてるんだけど
おとなしくZZR1400のがいい？

>>112

スレ違いだろ。

細かいこといいやがって
これだからHONDAのりは困る

>>112
ｽﾚ的にはＺＸＲ７５０

>>112
そのまえに全然おとなしくねーよｗｗ
原付きのZXならおとなしくていいぞ。

ＢＧの絶版車コーナーで
ザンザスの記事が大きく出てるね

ZXR400のハブダンパー容量って、L型が大きくてH型が小さいんでしたっけ？

250R乗りですが、NGKのﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙってカタログで見たら適合するものが無いですよね？

付けている方は、どの車種用のを流用してるんですか？

カワサキのバイクだけにkwsk教えてくれって感じかねぇ？

カタログに出てないとしたら、絶版色が濃厚か。
でなければ、最初からラインナップに無いか。
メーカーに問い合わせしてみるのもアリかもな。
答えになってなくてスマン。

>>1に250はバリウスと同型のエンジンらしいと書いてあったような…。
バリウス用があれば、もしや使えるとかあったりするんじゃないか？

age

過疎ってルカら質問
ZXR250Aにアッパーカウル以外はポン付けできますか？
あと400以上のカウルも可能？

アッパーカウル以外はB型以降のは
で

>>120
結局、NGKのレーシングケーブルにしました(´・ω・｀)

ﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙは、バリ�U用しかなく流用できるか微妙なので…

>124
そんで…
変化あり？

他スレからネタ投下に参上。

本日、友人のZXR400のマフラーを純正からビートのレース用
チタンフルエキに交換して、リミッターカットを装着してあげた。

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0154.avi.html

友人は高回転の吹け上がりよりも、軽量化されたことに満足してた様子。
「車体がめっちゃ軽くなって、倒しこみが楽になった。自分が上手くなったのかと錯覚する」との事。
音のほうもレーシーなサウンドに大満足だそうです。

ただ、アフターファイヤがでてるんでキャブのセッティング変えたほうがよさげだね。

俺は自分のバイクよりこれのほうが好きな音でちょっと鬱。
試乗させてもらったが、下手な癖がなく乗りやすくていいバイクだね。
250が欲しくなってきたよ。

>126
どうでもいいが
さげろ！

いや、過疎ってるからage保守しておいたほうがいいかなって・・・。
それに最近はこういうスレじゃsageなんて意味を成さないだろ。

>>125
１本ケーブルが駄目でマフラーからガソリンがポタポタ垂れてましたが…

無事に回復しました。
ですが、以前と変らずパワーアップ等は感じられないです(｀・ω・´)

電装チューンにパワーアップ期待するほうがおかしい

>>126
自分のじゃないとはいえナンバーくらい隠してやれよ…

ﾎﾞｽﾎｼｭ

ZXR400の購入を検討しているのですが、
年式に詳しい方がいらしたらご教授をお願いできませんか
さっぱりわからず、自力で調べてみるとこのような感じに･･･。

前期型89、90
後期型規制前91(L1)、92(L2)
後期型規制後93(L3)、94(L4,L4A)､95(L5)、99(L9)

カワサキの公式サイトではL6〜L8が飛んでますが、
この間はL5が色変えのみで生産が続いたという事でしょうか
L4Aとかよくわからない型式もあるし何が何やら(-_-;

車体の程度でかったほうがいいよ
エンジンよかったら後は交換可能だし

あとは交換可能とは言っても　前期型は部品、出てくるの？

400Rのリアサスほしいな・・・

ｻﾞﾝｻﾞｽ乗りの方に質問。
ｻﾞﾝｻﾞｽ初期D1はｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ以上の出力とゆうのは誠ﾅﾘｶ？

純正リアサスＯＨして使ってるヤツいる？

ZXR250はSP以外は基本的に分解ﾑﾘﾎﾟ。

>>137
D1でも’92だけだろうな。

>>137>>140
嘘です。
ザンの最初期型のエンジンバラしたけどカムもキャブもCDIも他のと同じ。
ZXRの規制後もほぼ同じ。
けど規制値前後まで実馬力が出てるのはこの系統のエンジンだけ。
他の400は40馬力台がほとんど。

>>140
>>141
なるほど、ありがとう。
D1を大切に乗り倒しやす。

　

ザンザスにＺＸＲのスイングアームを移植した場合、
マフラーがノーマルの右二本出しのままだと
干渉するかな？

人柱ヨロ

>>144
多分、無理じゃないですかね。
ザンザス用のBEETのエキパイがリンクにぎりぎりでしたから。
ブレーキのトルクロッドもあるし。

>>138
俺やってみるつもり。￥１５，０００くらいかかるらしいけど。

>>147
割と安いんだね。
俺は店にＯＨは無理だと断わられ、新品つけさせられた。（３万８千で）

>>148
昔は「純正のリアサスはOHはできない」ていうのがあたりまえだったみたい。
でも最近は純正でもOHするショップがある。
レーサーレプリカブーム（８８年位？）あたりから造られた２５０ｃｃ以上のリアサスて
ON、OFF問わず造りがしっかりしてるのでOHできるようになったそうです。
ちなみに俺の形式の純正リアサス新品で￥60,000です。

ｻﾞﾝｻﾞｽの純正ﾘﾔｻｽって硬く調節できますか？

ザンザス　ってカタカナで書くと、どう見ても単車の名前には見えんぞ。

（別に、きらいだって言ってるわけじゃないよ。）

>>150
サスの下のほうに一応調整ネジあるよ。
時計回しで少し硬くなる。

ザンザスに社外のリアサス入れてる方いますかね？
流用だったらどの車種が比較的、小加工で入るか教えていただければ
と思います。イロイロぐぐってはみたんですが特に有力な情報も
得られなかったのでお願いいたします。

>>151
ググった時に漫画もひっかかるがあれはなんなんだ？キャラ名？
次からはｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄつかいやす。
>>153
ｻﾝｸｽ。調節して柔らか過ぎたら社外入れます。

>>151
クサントスって呼ばれるよりはバイクっぽいんじゃね？
当の昔に既レスだろうけど、
バリオスとクサントス（ザンザス）はアキレス腱の由来となった、
ギリシャ神話の悲劇の英雄アキレウスの駆る愛馬たちの名である。
あらゆる馬より早く走れると言われた「俊足のアキレウス」だが、
両親であるテミスとペレウスの結婚の祝いに、
海神ポセイドンより贈られたこの2匹だけは例外だったとされる。

>>154
流用は無理と考えた方が無難。
リンク無し一本サスなザンザスにリンク有りなサス入れても更にふにゃふにゃになるよ。
素直にオーリンズやWPで特注した方がいいんじゃない？
高くて無理なら純正オバホルか新品。
裏技で、フレームにリンク受け溶接してキスアーム移植。加工済みフレーム、億に出てたと思う…