下道のツーリングに原付スクーターが混じっていた

俺が一番かわいそう

ここで意見できるのは逆輸入車フルパワースーパースポーツ乗りの人だけですよ

>>116
ＳＳよりオンロードで早く
原付並に小回りがきいて
クルーザー並に積載できるって
どんなオフ車だよ
魔法のじゅうたんにでも乗っているつもりか

>>126
ちょ、折角見事にスルーされてたのに

>121
自分も250単気筒だけど
面子を見る限り合わせられない差はないと思うが。
バイクじゃなくてマグナの腕の問題の気がする。
やっぱマグナカワイソウ

つーか凍結時期でもないのに原付マグナなんかでどうやったらタチゴケ出来るのか聞きたい
腕がどうこう言うレベルの話じゃないような気がする

たしかに原付マグナで立ちゴケするのは相当なモヤシとしか考えられない。

そのモヤシが250ぐらいで現れていたら別の問題が発生したと思う。

>>112
オフ車乗ってから語ってくれ
ビグスクに舗装路で負けるオフ車ってCRM50とかか？

>>131
ターマックじゃ余裕でオフ車は負けるだろ
モタ仕様なら別だが
バカデカイ排気量のオフ車持ってくるなら
ビグスクもスカブ650とか持ち出すぞ

ターマックでも、同排気量なら積載量とMTな以外、
オフ車が勝つだろ

ま〜ブタスクは渋滞ですり抜け挑んで
車に挟まれて立ち往生しとけｗｗｗ

２４６をゆわ�`ぐらいで流してたらNS-１にぶっちぎられたことがあるがな

自転車のツーリングに混じってたらコーチ?

>>132
ビグスクの加速じゃどんなステージでもオフ車の圧勝だろw
セローとか、あるいはXLとかの旧車系みたいな非力なやつしか知らんの？
それでもビグスクでついていけるかどうか

>>133
いやオフ車のボロ負け
汚ぇドロにでもまみれとけ

原付は何処に逝ったの？

>>132
ターマックでもオフ車は速いぞ。ビクスクを速いと感じた事は無いけど。
あとオフロードだとビクスクは原付にゃ勝てねってｗ

>>133
上二行は同意。でもまともなビクスク乗りも沢山居ることを前提に話せよな。

よーし、パパはxr650を提案しちゃうぞー

こいつら文盲か
だれが速さの話をしたよ「勝ち負け」だろ
舗装路でビグスクにオフ車が勝つなんてアリエネー

加速はMTな分オフ有利だが最高速は？
ビグスクにはABS付きなのもある中でブロックパターン
履いたままのオフ車のブレーキ性能は？
不整地対応のロングストロークなサスでターマック走ったときの
安定感はどっちが上だ？
そしてそんなサスのせいで足つきメチャ悪の利便性のなさは？
おまけに積載性のなさ
どう見てもオフ車のボロ負けだろ

セカンドバイクに使ってる
チョイノリ２台とボルティー１台でツーリングに行った事があるよ。
自分はチョイノリだったんだが、延々３０ｋｍ/ｈ走行に耐えた
ボルティーってすごいと思った１日だった。

セローとかトリッカーもオフ車だよな？
これらに対してビクスクが勝ってる点は
積載性と高速巡航性くらいじゃないか

>>141
詭弁ｷﾀｺﾚ
「オンロード／オフロード／小回り／積載性」と４項目挙げられてる中で、オンロードに限定した話が今の流れ
で、なぜ積載性がビグスク優位の理由に？
自分自身、>141で走ることにフォーカスして話してるのはなんでだ？

加速でオフ車がビグスクに圧勝する理由は、MTだけか？
車重は？出力特性は？最大トルクは？最高出力は？
軽さはそのまま「走る・曲がる・止まる」に如実に影響するぞ

オフ車が有利というやつは、サスの話なんか誰でも考慮してるっての
ロードで走るにはフニャフニャに感じるサスだとしても、トレール車はオンロード走行も多少考慮されてるわな
対するビグスクのサスはそれほど走りに振った味付けか？
自慢のビグスクで試しに峠でも行ってみろよ
同排気量のトレールにあっという間に置いていかれるから

>>144
脳内リアルバカ乙
おまいはバカスクの速さが分かってないな
＞同排気量のトレールにあっという間に置いていかれるから
あ、妄想もここまでくると感動さえ覚えるなｗｗｗｗｗ
バカスクはライダーがリアルバカだからどんなカーブでもアクセル全開なんだよ
トレールみたく峠でちまちまカーブしねーんだよ
男なら崖なら飛べ、壁ならトンネル作れよｗｗｗｗｗ
トレールは根性なしだから飛べねーよなｗｗｗｗｗｗ

結局、比較対象多い250で絞ったならモタードが最強ってことでもういいんじゃね？

>>144
えぇ〜オイラのセローも混ぜてくれよ
オンロードを街乗り／峠／高速で細分すると

　　　　　街乗り/峠／高速
オフ車　　○　　△　　×
ビクスク　△　　△　　○

こんな感じじゃね？

>>144
おまいﾊﾞｶｽ

峠攻めスペックの話はしてないｗ
だが、ビグスクでブロックパターン履いたままのオフ車なら
話にならんぐらい余裕でブチ抜ける、つか抜くのはザラにある。

>>148
まったくその通り
バカスクの実力が分かってないよな
バカスク乗りの148よ、もっとバカスクの実力を書いてくれ

ほっとけ
「いらないなら捨てる」
「邪魔なら殺す」
「ほしいなら奪う」
という低脳的な考えしかもたないゆとり教育の産物に正論を飛ばしても理解できないぞ

>>148
250レプに乗ってるとえらい前傾姿勢な原付スクーターにプチ抜かれる事もよくあるな。
つまり原付はレプより速い、と。
いやー、良い勉強になりました。

>>148
GTOコピペを思い出したw

話の腰を折るようだけど、
ここでオフ車の方が優位だって言っている人はバカスクに乗ったことあるの？
逆にバカ優位だって人はオフ車に乗ったことがあるの？

>141
ABSって逆に制動距離伸びるんじゃないの？
つーかバイクにABSなんてつけたらおもしくないじゃん。
加速については速度域による。

ビクすくの利点は中速直進安定性。あれは楽チンですな。
あとは積載性はずば抜けてる。元々速さを求めるもんじゃないから
総合点にあまり意味ないし。

>>147
以前、オフ乗り今ビグスク乗りな俺だがまぁ同意w
オンロードと言っても色んな場所がある訳だし、そのそも勝ち負けの種類も色々w

さらに言えばビグスクにも色々あるのよ
俺は欧州ビグスクなのだが車高が高く、高剛性な分コーナーでかなり倒せるんだよね。
で、結構気持ちよく曲がるし走ってくれるわけですよ。

ちなみに馬鹿カスタム（ローダウン、スクリーンレス等）したバカスクなら
前項目で最下位には間違いないけどな。

性能はともかく、2サイクルのオフ車は臭いから、街中を走らない方が良いとは思うな。

>>156
少なくとも、後ろについて走るのはヤだな。

>>154
項目に快適さとタンデム入れりゃ間違いなく上位なのになー。

>>155
もしや唯一の大径ホイール履いたビクスクのアレですか？
もしそうだったら文句なしに速いと言えるんだけど、
特殊すぎて国産ビクスクと一緒にするのはどうかと思われｗ

昔TDR250、今TMAXなひねくれ者の俺が来ましたよ。

T-MAXと大型OFF車が舗装路対決したらそりゃOFF車は勝てないよ
動力性能も全項目で負けだ

・・・だんだんへんな方向に流れてきたな。

>>160
それ本気で言ってる？？

セロー買ったんですって職場で言ったら上司がツーリングに誘ってくれて取引先の人と一緒に行ったんだけど
みんなリッターで高速で付いて行くのに必死だった
焦りすぎて派手にフロントアップしたりして笑われた

>>163
うむ、楽しそうだね。ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>160
ばかでかおまえ

>163
新手のいじめか？

いいなぁ。取引先と一緒にツーリングなんて。
ウチの会社の取引先でもバイク好きがいて、仕事ついでにバイク談義をしますが
今はトライアル車しか乗らないらしく、ナンバーがないからツーリングは無理ぽ。

>>163
上司がツーリングに誘ってくれて取引先の人と一緒に行ったら
カスタムモンキー集団だったよりましと思え

まさにスレタイ逆バージョン

上司がツーリングに誘ってくれて取引先の人と一緒に行ったら
厩舎壊だったよりマシだよな

上司がツーリングに誘ってくれて取引先の人と一緒に行ったら
上司だけが原付だった。

上司と風俗に行ったら上司だけ早漏だった

なんと上司だけちんこがパイパンだった！