【C型】ZZ-R1100・ZX11 16台目【D型】
前スレ
【本スレ】ZZ-R1100・ZX11 15台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148084475/
part14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148084475/
part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132752506/
part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124536702/
part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114257627/
part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102164692/
part9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092054878/
part8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082666007/
part7 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
part6 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065740331/
Part5 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
Part4 ttp://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459
Part3 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2 ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1 ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
Kawasaki HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/
パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
【本スレ】ZZ-R1100・ZX11 15台目【Kawasaki】
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Part5 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
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Part3 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2 ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1 ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
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3 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 18:11:37 ID:Gzry2HS9
9
>>1乙です
１素晴らしい！
7 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 19:36:43 ID:b6qrFqFJ
昔Ｄ１に乗っていたけど事故って１万ぐらいしか走れなかった
今度４万キロ走った中古（Ｄ１）を買うんだけど、
４万走った車体ならこの辺りの消耗品は注意しろ！
ってアドバイスがあればお願いします
今度４万キロ走った中古（Ｄ１）を買うんだけど、
４万走った車体ならこの辺りの消耗品は注意しろ！
ってアドバイスがあればお願いします
ゴム全部とか？
ベアリングとか？
10 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 23:32:40 ID:Uv8MfHJk
車軸のベアリングは グリスアップそれとも交換？
11 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 23:36:35 ID:23rSp6DB
４万キロでエンジン逝きますた。
そすて売っ払いますた。
長く乗りたいのなら高年式のＤ６辺り～上がいいと
お店の人が言ってマスター
そすて売っ払いますた。
長く乗りたいのなら高年式のＤ６辺り～上がいいと
お店の人が言ってマスター
12 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 23:39:32 ID:/yCyXp2M
ベアリング交換、ゴム交換、油脂類交換は必須
ホース類（特に燃料関係）は要チェック。
あとは消耗品は交換した方が良いかな
あとは消耗品は交換した方が良いかな
14 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 00:04:11 ID:bKYOTfIt
あとは愛情です。
15 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 00:14:14 ID:hZIXl6HO
俺様が数々のバイクライフの中で一番またいつか乗ってみたいな
って思うのがＺＺＲ１１００Ｄだ。
コイツには性能とか乗り味とかをそんな次元を超越してる何かがある。
みんながうまやらしぜ・・・Ｏr2＝＝＝＝＝3
って思うのがＺＺＲ１１００Ｄだ。
コイツには性能とか乗り味とかをそんな次元を超越してる何かがある。
みんながうまやらしぜ・・・Ｏr2＝＝＝＝＝3
16 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 05:34:42 ID:rQYtDUqq
ＦフォークにオーリンズのＺＲＸ用の正立を検討中なんだが
付けてる人いる？
ステムとかはやっぱ作り直しかな？
カラーやサポートなど諸々で幾らぐらいかかったのかおせーて！
只今、ブレンボキャストとゲイルが付いております。。
付けてる人いる？
ステムとかはやっぱ作り直しかな？
カラーやサポートなど諸々で幾らぐらいかかったのかおせーて！
只今、ブレンボキャストとゲイルが付いております。。
バイク屋に見積もりにいけば早い話だな。
18 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 08:04:09 ID:aOHhfn5t
７です
色々とありがとうございます
納車時に基本整備（オイル交換やプラグチェック等）はしてもらいます
話しを聞いた限りでは後輪のハブダンパーは交換済みとの事
ベアリング関係は念のためにタイヤ交換時にでもやろうと思います
アイドリング時、エンジンからの異音は特になく（普通にうるさいのはしょうがない）
この先は実際に乗って見て体感するしかありませんね
その際はベテランの皆さんに、また相談させてもらってよろしいでしょうか？
あのブォオオオオオオって唸るエンジン音は間近で聞くと最高っす
あれから１２年、若気の至りか無茶で壊しちゃいましたが
今度は長く大事に乗りますよ
ほぼノーマルなのでまずは盆栽から
色々とありがとうございます
納車時に基本整備（オイル交換やプラグチェック等）はしてもらいます
話しを聞いた限りでは後輪のハブダンパーは交換済みとの事
ベアリング関係は念のためにタイヤ交換時にでもやろうと思います
アイドリング時、エンジンからの異音は特になく（普通にうるさいのはしょうがない）
この先は実際に乗って見て体感するしかありませんね
その際はベテランの皆さんに、また相談させてもらってよろしいでしょうか？
あのブォオオオオオオって唸るエンジン音は間近で聞くと最高っす
あれから１２年、若気の至りか無茶で壊しちゃいましたが
今度は長く大事に乗りますよ
ほぼノーマルなのでまずは盆栽から
そしてZZR1100のマスコットにもなってしまったもっさりさんです( ´ω｀)
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | Ｃ・Ｄもさもさ
ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´∀｀'; ﾓｼｬｰ
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | Ｃ・Ｄもさもさ
ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´∀｀'; ﾓｼｬｰ
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
長く乗るつもりなら盆栽の前に30万円くらい整備した方が良いと思うよ
Ｃ３の純正キャブについて教えてください。
パイロットスクリュの戻し回転がバラバラだったのですが、何回転もどしが標準か
わかるかた、教えてください！
パイロットスクリュの戻し回転がバラバラだったのですが、何回転もどしが標準か
わかるかた、教えてください！
22 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 15:50:33 ID:hZIXl6HO
龍みたい
>>22
龍？
龍？
>>21
手許の英文のサービス・マニュアルでは
item l standard
-------------+--------------------
Pilot screw l 2turns out
となっています。
つまり標準で２回転戻しということでしょうか。
これはスイス、ＵＳモデル共通です。
参考になりましたでしょうか。
手許の英文のサービス・マニュアルでは
item l standard
-------------+--------------------
Pilot screw l 2turns out
となっています。
つまり標準で２回転戻しということでしょうか。
これはスイス、ＵＳモデル共通です。
参考になりましたでしょうか。
item l standard
-------------+--------------------
Pilot screw l 2turns out
ズレていたのでもう一度
-------------+--------------------
Pilot screw l 2turns out
ズレていたのでもう一度
26 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 07:45:58 ID:TdROvLpb
７です
日曜に納車出来ると言う事なので今から楽しみが止りません
天気がよければ５００ｋｍぐらい走ってこようかと
これまで長く大事に乗ってきた元愛車には申し訳無いが
少しがんばり過ぎたのでしばらく一線を引く形で徹底的に修理でもやろうかと
日曜に納車出来ると言う事なので今から楽しみが止りません
天気がよければ５００ｋｍぐらい走ってこようかと
これまで長く大事に乗ってきた元愛車には申し訳無いが
少しがんばり過ぎたのでしばらく一線を引く形で徹底的に修理でもやろうかと
>>24
どうも！Ｄと同じなんですね。ありいがとうございます。
どうも！Ｄと同じなんですね。ありいがとうございます。
28 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 09:11:37 ID:TdROvLpb
奪ってくれる嫁さん募集。。。。。。（無駄と知りつつ）
乗ってくれる嫁さんって読んじゃったよ。一瞬。
>>16
俺はステムを作ったけど、ノーマルステムでもいけるみたいよ。
ステムとキャリパーサポート、フェンダー作って
50万くらいだったかな。たしか。
それプラス、フォーク代。
ノーマルステムでZRX用のフェンダーとキャリパー使えば
一番安上がりじゃない？付けるって目的だけだったら。
俺はステムを作ったけど、ノーマルステムでもいけるみたいよ。
ステムとキャリパーサポート、フェンダー作って
50万くらいだったかな。たしか。
それプラス、フォーク代。
ノーマルステムでZRX用のフェンダーとキャリパー使えば
一番安上がりじゃない？付けるって目的だけだったら。
バイクを降りる条件で来てくれる嫁さんも可？
さげ
嫁さんはあいかわらず居ないがタイヤについて聞きたい
フロント初交換ですが、D208・クオリﾌｧｲｱ・D221・GPRα-10どれが長持ち女房鳴かせですか？
フロント初交換ですが、D208・クオリﾌｧｲｱ・D221・GPRα-10どれが長持ち女房鳴かせですか？
36 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 16:21:58 ID:M9BoD+7x
40overですがなにか？
38 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 19:16:43 ID:jzHMx0Hu
Ｆから事故った・・・
フォーク曲がってるし、カウル割れてるし。
直すの金かかるな・・・
売るとしても二束三文
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
フォーク曲がってるし、カウル割れてるし。
直すの金かかるな・・・
売るとしても二束三文
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
40 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 20:00:27 ID:jzHMx0Hu
本日、朝一でバイクを引き取り、ＺＺＲ（じじる）乗り復活です
早速うれし楽しで紀伊半島を代表するワインディングロード、龍神スカイラインへ参戦！
その道中のくねくね登坂道路にて忘れていたモノをいざ蘇らさん！
よく曲がる走るブレーキが効く！
が、それをうまく引き出すのはもちろん人間
よく応えてくれるので大変ありがたい
その後は極狭酷道を難なくこなし（素晴らしい）
待望の高速道路で快適クルージングで帰宅
バイク屋で４Ｌのカバーを忘れずに
こんな楽しいＺＺＲをもってしまったら嫁さん募集は二の次にしてしまいそうだ
これを言い訳にしたらいけないんだが。。。。
>>35
個人的にミシュのパイロットパワーかメッツラーのＭ３をお勧め
コーナーでの旋回力が各段にあがります
そして思う以上に耐久力も有り
ただし、ダンロップのＱちゃんより１～２千円ぐらい高目
>>38
私のように中古で復帰とか
２ちゃんに書き込みが出来るということはケガの心配が無いってことでしょうか
ともかく前向きに生きましょう
早速うれし楽しで紀伊半島を代表するワインディングロード、龍神スカイラインへ参戦！
その道中のくねくね登坂道路にて忘れていたモノをいざ蘇らさん！
よく曲がる走るブレーキが効く！
が、それをうまく引き出すのはもちろん人間
よく応えてくれるので大変ありがたい
その後は極狭酷道を難なくこなし（素晴らしい）
待望の高速道路で快適クルージングで帰宅
バイク屋で４Ｌのカバーを忘れずに
こんな楽しいＺＺＲをもってしまったら嫁さん募集は二の次にしてしまいそうだ
これを言い訳にしたらいけないんだが。。。。
>>35
個人的にミシュのパイロットパワーかメッツラーのＭ３をお勧め
コーナーでの旋回力が各段にあがります
そして思う以上に耐久力も有り
ただし、ダンロップのＱちゃんより１～２千円ぐらい高目
>>38
私のように中古で復帰とか
２ちゃんに書き込みが出来るということはケガの心配が無いってことでしょうか
ともかく前向きに生きましょう
嬉しそうで良いお話なんですがじじると
43 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 22:27:47 ID:OodrrGIc
Ｃ３なんだがＦフェンダー頼んで１５日過ぎても届かない。
パーツ無いんじゃろか。
パーツ無いんじゃろか。
D4の左ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ2ｹ月待って来た。
おはようございますです
本日はズル休み（実は土曜の休日出勤の振り替え）を利用して
ヒューズＢＯＸからツーリング撮影用カメラやＥＴＣに備えた電源取り配線工事を行なおうかと
過去ログ読むのめんどくせ！で申し訳ないが
リザーブは何リッターから必要となりますでしょうか？
>>42
車で使うふくピカで徹底的に磨いたら、キラキラ光るカメムシ色のボディを想像すると嬉しいです
>>43
一度注文先に連絡を入れてみた方がいいですね
こんな事言うのも何ですが客に納期の連絡を入れるのを 邪魔臭い と思う人結構おりますので
>>44
わ、私も二ヵ月後を想像して今からサイドカウルを注文しなくてわわわ（タチゴケは宿命？）
本日はズル休み（実は土曜の休日出勤の振り替え）を利用して
ヒューズＢＯＸからツーリング撮影用カメラやＥＴＣに備えた電源取り配線工事を行なおうかと
過去ログ読むのめんどくせ！で申し訳ないが
リザーブは何リッターから必要となりますでしょうか？
>>42
車で使うふくピカで徹底的に磨いたら、キラキラ光るカメムシ色のボディを想像すると嬉しいです
>>43
一度注文先に連絡を入れてみた方がいいですね
こんな事言うのも何ですが客に納期の連絡を入れるのを 邪魔臭い と思う人結構おりますので
>>44
わ、私も二ヵ月後を想像して今からサイドカウルを注文しなくてわわわ（タチゴケは宿命？）
便乗質問ですまん。
C2なんだがヒューズボックスにアクセサリ用の端子が見付かりません。
設定は無いんでしょうか？ 無いのであれば何処から電源を取ったら良いか
教えて下さい。（バッ直とか言わないで）カーナビに使おうと思ってます。
C2なんだがヒューズボックスにアクセサリ用の端子が見付かりません。
設定は無いんでしょうか？ 無いのであれば何処から電源を取ったら良いか
教えて下さい。（バッ直とか言わないで）カーナビに使おうと思ってます。
>>46
キーを切った際に電気が流れないようにしたいので、ライト関係のヒューズから
電気を取るようにしたいのが理想ですね
ttp://www.amon.co.jp/autopage3/cgi-ssi/whatnew_view.cgi?cmd=preview&seq=000014
具体的な取り付けはこんな感じかと
注意点は電気を取る配線がついている側を電気の流れの一次側に付ける事ですね
そうしないと、ライト＋これからの使用機器によるたくさんの電気が流れるので
容量オーバーとなって切れる恐れが生じます
そして、その配線の途中に簡易ヒューズを取り付けるのも忘れずに
私は携帯電話の充電用、レーダー探知機、各種カメラの電池の充電及び撮影用
全部を同時には使わないので５Ａを採用してます
>>47
ttp://www.mio-tech.jp/products/p350.html
こんなんはどうでしょうか？
ちなみに私はツーマップル派なので
キーを切った際に電気が流れないようにしたいので、ライト関係のヒューズから
電気を取るようにしたいのが理想ですね
ttp://www.amon.co.jp/autopage3/cgi-ssi/whatnew_view.cgi?cmd=preview&seq=000014
具体的な取り付けはこんな感じかと
注意点は電気を取る配線がついている側を電気の流れの一次側に付ける事ですね
そうしないと、ライト＋これからの使用機器によるたくさんの電気が流れるので
容量オーバーとなって切れる恐れが生じます
そして、その配線の途中に簡易ヒューズを取り付けるのも忘れずに
私は携帯電話の充電用、レーダー探知機、各種カメラの電池の充電及び撮影用
全部を同時には使わないので５Ａを採用してます
>>47
ttp://www.mio-tech.jp/products/p350.html
こんなんはどうでしょうか？
ちなみに私はツーマップル派なので
暑い、もはや熱いと言うべきです
配線作業をしようと思ったのですが、各カウルの取り付けがイマイチ（隙間がある）
なのでこれを矯正することに
サイドカウルを外そうとすると、早速ネジが一本行方不明
少し長めのネジにワッシャーとＳワッシャーをかまし締めることに
しかしふと気付く、これから外すのになんでつけるんだよ！
気を取り直してネジを緩め取り外し、裏側にある各種ネジを徹底的に増し締め
そしてうまくデザインを合わせながら持ち上げつつ締めて取り付け
一回りしてニヒヒと眺めているとリアの右ウィンカーの球を入れ忘れている事に気付く！Σ（｀ﾛ´）
取り付け状態ではハメられないのでもう一回外して付け直す
そしてあまりの暑さにタンクさんがキューキューうるさく鳴き出し、ガソリンが染み出す
下に水をまいて、タンクにもかけて冷やす
静かになって作業再開出来上がり
フクピカで全体を拭きつつ取り付け忘れが無いかチェック、とりあえずはＯＫ！
キレイな中古と言えどもお日様の下で見るとタンクとか細かい傷だらけ
午後からは傷消しワックスでピカピカにしてみよう
配線作業をしようと思ったのですが、各カウルの取り付けがイマイチ（隙間がある）
なのでこれを矯正することに
サイドカウルを外そうとすると、早速ネジが一本行方不明
少し長めのネジにワッシャーとＳワッシャーをかまし締めることに
しかしふと気付く、これから外すのになんでつけるんだよ！
気を取り直してネジを緩め取り外し、裏側にある各種ネジを徹底的に増し締め
そしてうまくデザインを合わせながら持ち上げつつ締めて取り付け
一回りしてニヒヒと眺めているとリアの右ウィンカーの球を入れ忘れている事に気付く！Σ（｀ﾛ´）
取り付け状態ではハメられないのでもう一回外して付け直す
そしてあまりの暑さにタンクさんがキューキューうるさく鳴き出し、ガソリンが染み出す
下に水をまいて、タンクにもかけて冷やす
静かになって作業再開出来上がり
フクピカで全体を拭きつつ取り付け忘れが無いかチェック、とりあえずはＯＫ！
キレイな中古と言えどもお日様の下で見るとタンクとか細かい傷だらけ
午後からは傷消しワックスでピカピカにしてみよう
リレーかましてたらバッ直とは言わんか‥
>>４６さん
ｵﾚもﾋｭｰｽﾞBOXから電源取ってるけどﾗｲﾄのﾋｭｰｽﾞからじゃなくてﾎｰﾝから取ってるよ。
ﾎｰﾝだったら切れても走行には影響が少ないからね。
ちなみにﾅﾋﾞはｺﾞﾘﾗをつけてるよ！
ｵﾚもﾋｭｰｽﾞBOXから電源取ってるけどﾗｲﾄのﾋｭｰｽﾞからじゃなくてﾎｰﾝから取ってるよ。
ﾎｰﾝだったら切れても走行には影響が少ないからね。
ちなみにﾅﾋﾞはｺﾞﾘﾗをつけてるよ！
53 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 18:33:56 ID:jxEguHZp
センター出しマフラーに改造は可能でしょうか？
もし、やったら全国初になるんじゃね？
こないだ、ヤフオクに出てたな＜センターマフラー
Ｄ型だったけど、フレーム、スイングアームの要加工だったっけ、、
丁度、ブレーキランプの所から排気が出るようになってた。
Ｄ型だったけど、フレーム、スイングアームの要加工だったっけ、、
丁度、ブレーキランプの所から排気が出るようになってた。
俺も見た。
すまん・・・orz
58 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 00:11:51 ID:L0iAQghP
今度Ｄ型の中古を買う予定なんだけど製造国はどこで判断すればいいのでしょうか？
カワの客相
ZZRでセンターうpってセンス疑うな…物珍しさでしかないな。
61 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 01:04:26 ID:gqmBrgpF
そこ！ 人が自分のモノをどういじろうとケチを付けない！
俺も見た。正直格好悪かったよ・・・
とりあえず動作の確認のためバッ直で付けてみました。動作は桶でした。
で、カウルの裏が15年の歳月を経て埃だらけだったので全部外して洗ってました。
リレーやコネクタ類も外してCRCで接点復活させてバッテリーも補充電。
電気系統のチェック・・・ウインカーが点かないorz
原因はウインカーリレーの差込間違い。向きがややこし過ぎるぞ！
原因究明に2時間も費やしてしまいますた(AA略）
>>47
パナソニックのDVDポータブルをタンクバッグに入れようかと。
>>48
何故かどのヒューズでもキーoffで通電してました。＜俺のがおかしい？
取り合えずバッ直にはなりますが1つ開いてるスロットに以下を突っ込んでみました。
ttp://www.mio-tech.jp/products/p350.html
よくよく考えてみるとバイクから離れる時はナビも持ち歩かないといけないので
バッ直じゃなくても然程不便を感じる事も無いようですのでこのままでいきます。
>>50,52
レスありがとうごじゃいました。
で、カウルの裏が15年の歳月を経て埃だらけだったので全部外して洗ってました。
リレーやコネクタ類も外してCRCで接点復活させてバッテリーも補充電。
電気系統のチェック・・・ウインカーが点かないorz
原因はウインカーリレーの差込間違い。向きがややこし過ぎるぞ！
原因究明に2時間も費やしてしまいますた(AA略）
>>47
パナソニックのDVDポータブルをタンクバッグに入れようかと。
>>48
何故かどのヒューズでもキーoffで通電してました。＜俺のがおかしい？
取り合えずバッ直にはなりますが1つ開いてるスロットに以下を突っ込んでみました。
ttp://www.mio-tech.jp/products/p350.html
よくよく考えてみるとバイクから離れる時はナビも持ち歩かないといけないので
バッ直じゃなくても然程不便を感じる事も無いようですのでこのままでいきます。
>>50,52
レスありがとうごじゃいました。
しかしZZRにセンターアップって…
イメージとしては、マーチにデッカイGTウイングみたいなもんか？土浦ナンバーとか足立ナンバーとかが似合いそうだな。
イメージとしては、マーチにデッカイGTウイングみたいなもんか？土浦ナンバーとか足立ナンバーとかが似合いそうだな。
67 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 12:15:59 ID:gqmBrgpF
>>66
ＺＺＲ海苔でごっつい２テールやぶっとい１テールにしてると
それ自身が目立っちゃってお尻のボリュームと相まって
怖ろしくケツが重たそうなバランスの悪いデザインになる。
その辺判ってる人は細くて主張の少ないあんまり目立たないマフラー入れてるし。
納得できない人は
試しに写真加工でマフラーなくして色んな方向から見てみ。
全体的にバランスのとれた凄く綺麗なデザインになるから。
ＺＺＲ海苔でごっつい２テールやぶっとい１テールにしてると
それ自身が目立っちゃってお尻のボリュームと相まって
怖ろしくケツが重たそうなバランスの悪いデザインになる。
その辺判ってる人は細くて主張の少ないあんまり目立たないマフラー入れてるし。
納得できない人は
試しに写真加工でマフラーなくして色んな方向から見てみ。
全体的にバランスのとれた凄く綺麗なデザインになるから。
ダサいものはダサい
スマン、俺は後ろ回りにボリュームあったほうが好みなんで賛同できんわ
サイクロン号のマフラーは嫌いか？
まぁやってるﾔｼがほとんどいない時点で、センター出しがZZRに似合うという意見が極少数派だというのがわかるよな。
俺は当然センター出しは似合わんと思う。
俺はとくに二本出しお気に入り。
俺は当然センター出しは似合わんと思う。
俺はとくに二本出しお気に入り。
73 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 19:01:11 ID:gqmBrgpF
コストや手間を考えればわざわざセンター出しにはしないだろうし
普通の人ならまずそこまで頭が回らんだろう。
まあ、頭の堅くなった懐古主義の人は古い価値感で生きていけばいいさ。
俺は実際にセンター出しにしたＺＺＲ見てないからどうまとまってるのか判らんし
なんとも言えんけどＺＺＲのマフラー無くしたらもっとカッコいいんじゃね？
って気づいたヤツは結構デザインセンスあると思うね。
普通の人ならまずそこまで頭が回らんだろう。
まあ、頭の堅くなった懐古主義の人は古い価値感で生きていけばいいさ。
俺は実際にセンター出しにしたＺＺＲ見てないからどうまとまってるのか判らんし
なんとも言えんけどＺＺＲのマフラー無くしたらもっとカッコいいんじゃね？
って気づいたヤツは結構デザインセンスあると思うね。
なんかフルノーマルがすげー良く思えて来た。
カスタムは全体のバランスが最も重要だから、センター出し単体だけで
全てを結論付けるはナンセンスだよ。
ＺＺＲにセンター出しが似合うか否かはフロント周りの処理やペイント
等で大きく左右すると思うよ。
自分の嗜好とは全然違うから、個人的にはやりたいとは思わないけど、
実車を見る機会があったらぜひ拝見してみたいな。
全てを結論付けるはナンセンスだよ。
ＺＺＲにセンター出しが似合うか否かはフロント周りの処理やペイント
等で大きく左右すると思うよ。
自分の嗜好とは全然違うから、個人的にはやりたいとは思わないけど、
実車を見る機会があったらぜひ拝見してみたいな。
どっちでもいいが、俺はやらん。タダでって言われても。
＞真ん中出し
＞真ん中出し
77 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 22:19:16 ID:L0iAQghP
ＺＺＲみたいにケツの低い単車にセンター出しなんて間抜けもいい所だ
ＲＸなら似合うと思うけどね
ＲＸなら似合うと思うけどね
78 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 23:40:47 ID:w4rUrIRi
最近「クランクケース内圧コントロールバルブ」というパーツが気になってるの
だがすでに付けてる人いる？
だがすでに付けてる人いる？
80 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 15:20:38 ID:WVFTMz6y
81 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 18:16:02 ID:bjH+9niZ
ネイキッドやアメリカンなどのバイクはマフラーがひょっこり
出てるのは似合う。それはライト、エンジン、各部のパーツが独立し主張しながら
１つのデザインを形成しているから。
フルカウルのバイクは全体で調和を図りながらデザインを形作っているから
判り易く言えば卵に楊枝が刺さってるみたいでその調和を壊してしまう。
メーカーさんにはコストのことばかりじゃなくその辺のことも考慮して
出して欲しい。
現に最新のスポーツバイクorスポーツカーはそこまで考慮してるモデルばかりなんだから。
出てるのは似合う。それはライト、エンジン、各部のパーツが独立し主張しながら
１つのデザインを形成しているから。
フルカウルのバイクは全体で調和を図りながらデザインを形作っているから
判り易く言えば卵に楊枝が刺さってるみたいでその調和を壊してしまう。
メーカーさんにはコストのことばかりじゃなくその辺のことも考慮して
出して欲しい。
現に最新のスポーツバイクorスポーツカーはそこまで考慮してるモデルばかりなんだから。
>>81
そんなふうに思ったこと全然なかったが。
そんなふうに思ったこと全然なかったが。
83 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 18:39:29 ID:hMjN5+o3
今ZZR400乗ってますが、初の大型車としてZZR1100乗っても大丈夫でしょうか(´・ω・)
あのデカいバイク
乗りこなせるかな…
個人的にＣ３が好きです
あのデカいバイク
乗りこなせるかな…
個人的にＣ３が好きです
84 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 18:50:45 ID:XY4ZE1Sr
俺は400から1100のＤ型にステップアップ。初心者にも扱いやすいのが
ＺＺＲ1100。400の時よりアクセルワークに気を付ければ問題なし。
ＺＺＲ1100。400の時よりアクセルワークに気を付ければ問題なし。
85 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 18:52:31 ID:pBtOva38
>>83
エンストさえしなければ大丈夫
エンストさえしなければ大丈夫
>>81
Dでさえ９３年からなのに最新のはってさぁ・・・１０Rでも買えばいいんじゃないか？
俺は市販車のセンターアップってカッコイイと思った事ないな。
１０Rも０５までのが好きだし。サイレンサーの下にナンバーがあるのがカッコワルイ。
GPマシンしか似合わないよありゃ。
Dでさえ９３年からなのに最新のはってさぁ・・・１０Rでも買えばいいんじゃないか？
俺は市販車のセンターアップってカッコイイと思った事ないな。
１０Rも０５までのが好きだし。サイレンサーの下にナンバーがあるのがカッコワルイ。
GPマシンしか似合わないよありゃ。
87 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:01:07 ID:y9alOvea
４００より少ーしだけハンドル遠いかなってかんじかな。
いや、だいぶ遠いだろ。
89 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:17:20 ID:hMjN5+o3
遠いよな。そこに古さを感じるｗ
>>89
ガンガレ。俺も400→1100Dにあがったクチ。
同系車種で排気量があがるから、車体がデカくなるのは当たり前。そう思えば違和感もないでしょう。俺はそのデカさにwktkしたよｗ
でもＣ型となると、維持費がだいぶかかるかもしれないので要注意。
ガンガレ。俺も400→1100Dにあがったクチ。
同系車種で排気量があがるから、車体がデカくなるのは当たり前。そう思えば違和感もないでしょう。俺はそのデカさにwktkしたよｗ
でもＣ型となると、維持費がだいぶかかるかもしれないので要注意。
600から1100D4に上がった俺は極少数派か？
93 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 06:22:06 ID:maz9qPrY
１１００から６００はあると思うのですが
どんな感じなんですか？
どんな感じなんですか？
94 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 07:42:23 ID:+ou6f8LN
流れをぶったぎって悪いんだが、ﾏﾌﾗｰ探してるんです。
でもね、ちょっとこだわりがあるの。
2本出しで、ｻｲﾚﾝｻｰ位置がうぷすぎず、後ろから見て『ハ』の字に開いてる、言うなれば純正に近い感じの社外ﾏﾌﾗｰてないですか？
いろいろ調べてはいるんだけど、ﾈｯﾄで検索しても雑誌をみても、真後ろから写してある写真がなぃorz
おれにとってZZRのｸﾞﾗﾏﾗｽ感の半分は、『ハ』の字に開いたﾏﾌﾗｰなんだ。
でも、まわりのﾊﾞｲｸ仲間からはﾊﾞｶかとｱﾎﾞｶﾞﾄﾞ言われてます(つД`)
でもね、ちょっとこだわりがあるの。
2本出しで、ｻｲﾚﾝｻｰ位置がうぷすぎず、後ろから見て『ハ』の字に開いてる、言うなれば純正に近い感じの社外ﾏﾌﾗｰてないですか？
いろいろ調べてはいるんだけど、ﾈｯﾄで検索しても雑誌をみても、真後ろから写してある写真がなぃorz
おれにとってZZRのｸﾞﾗﾏﾗｽ感の半分は、『ハ』の字に開いたﾏﾌﾗｰなんだ。
でも、まわりのﾊﾞｲｸ仲間からはﾊﾞｶかとｱﾎﾞｶﾞﾄﾞ言われてます(つД`)
95 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 08:30:42 ID:GeSOaRxo
純正マフラーのサイレンサー部分にカーボン調シールでも貼ればいいんでないの？
燃料ホース類の総交換でいくらかかるかだな。
97 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 08:39:34 ID:+ou6f8LN
>>95
いや、その、やっぱ音とか…まぁ、車検通る程度で(笑)
いや、その、やっぱ音とか…まぁ、車検通る程度で(笑)
>>97
好きな音量になるまで穴あけろ
好きな音量になるまで穴あけろ
99 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 09:50:56 ID:+ou6f8LN
>>99
あける向きは後方で音量さえクリアしてたら車検は通る
あとは内部の構造を変えるとか
ZZRではないが↓
ttp://www.medias.ne.jp/~syou5/
俺も昔乗ってたときの最終仕様はこれだったな
ノーマルのルックスも捨てたもんじゃないと思ったね
マジレスしてやってるのに何かその文章むかつくんですが＞ID:+ou6f8LN
ネ釜みたいな書き方も×
あける向きは後方で音量さえクリアしてたら車検は通る
あとは内部の構造を変えるとか
ZZRではないが↓
ttp://www.medias.ne.jp/~syou5/
俺も昔乗ってたときの最終仕様はこれだったな
ノーマルのルックスも捨てたもんじゃないと思ったね
マジレスしてやってるのに何かその文章むかつくんですが＞ID:+ou6f8LN
ネ釜みたいな書き方も×
101 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 12:18:07 ID:+ou6f8LN
102 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 14:22:20 ID:veXh0JlV
忠男の２本出しつけてマフラーステー自作して、ハの字にすりゃいいかと
400は600に乗っちゃったらクズだねぇ。600
600→1100D4は自分的には正解だったけど。
106 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 18:27:53 ID:+ou6f8LN
>>102
おれが調べた限り、忠夫の2本出しはｽｰﾊﾟｰｺﾝﾊﾞｯﾄとかゆーのしか知らないんだけど、あれ、ちょっと横から見ると、うぷ過ぎるんだよね。
>>103
ちょ(笑)
マジですか！
どこのﾏﾌﾗｰ付けてるのか教えてください。お願いします。おれのD2に付くんですか？
羨ましすぎるorz
おれが調べた限り、忠夫の2本出しはｽｰﾊﾟｰｺﾝﾊﾞｯﾄとかゆーのしか知らないんだけど、あれ、ちょっと横から見ると、うぷ過ぎるんだよね。
>>103
ちょ(笑)
マジですか！
どこのﾏﾌﾗｰ付けてるのか教えてください。お願いします。おれのD2に付くんですか？
羨ましすぎるorz
107 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 19:31:10 ID:kMGQ/Pmo
ＤからＣへ乗り換えた人がいたな。
それ、俺の友達にもひとり居る。
ＺＺＲ２５０→ＺＸＲ４００→１１００Ｄに乗り換えますた
ＺＺＲ２５０からＺＸＲ４００の時が一番でかくかんじたな～２祈祷と４祈祷の幅の差がでかかった
ＺＸＲ４００から１１００はぜんぜん大きく感じなかった
え？こんなもんなのか～だったな～車重は死ぬほど重かったけど
ＺＺＲ４００からだと余裕ぽい感じがするが、まー人それぞれあるしね
ＺＺＲ２５０からＺＸＲ４００の時が一番でかくかんじたな～２祈祷と４祈祷の幅の差がでかかった
ＺＸＲ４００から１１００はぜんぜん大きく感じなかった
え？こんなもんなのか～だったな～車重は死ぬほど重かったけど
ＺＺＲ４００からだと余裕ぽい感じがするが、まー人それぞれあるしね
110 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 22:52:52 ID:GeSOaRxo
Ｃ Ｄ Ｃ Ｄの俺はあほか？
111 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 22:55:41 ID:+9X2TCDZ
A C D C
みたいだな
みたいだな
モンキー→D４
中型乗ったときないｗｗ
中型乗ったときないｗｗ
114 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 00:32:00 ID:O6VjZP4D
同じくﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ→D2。
中型免許とゆーものを使ったことがありません。
中型免許とゆーものを使ったことがありません。
NSR250→D7
店出るときに「アクセル開度に注意！」と言われました。
乗り始めて3ヶ月ほどはシフトアップの度にリアタイヤを鳴かせたり、
追越し加速の時に2速落としたりと今思うと恥ずかしい事やってました。
店出るときに「アクセル開度に注意！」と言われました。
乗り始めて3ヶ月ほどはシフトアップの度にリアタイヤを鳴かせたり、
追越し加速の時に2速落としたりと今思うと恥ずかしい事やってました。
ＣからＤに乗り換えて1ヶ月で売り飛ばしたおれが来ましたよ
117 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 00:53:16 ID:Qf4b62KG
猿からＤ４て…
スゴいな…ちゃんと乗れてるかい？
スゴいな…ちゃんと乗れてるかい？
119 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 06:13:32 ID:W9mLS0K6
普通の男性なら原付からリッターツアラーとかなら
まったく問題ないと思う。
俺がみた、すごいパターンは原付からＸＲ６００。
これは、本当に苦労してたな。
まったく問題ないと思う。
俺がみた、すごいパターンは原付からＸＲ６００。
これは、本当に苦労してたな。
120 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 07:18:54 ID:QxXJ/l+j
>>111
まずＣ１を買う
３年後Ｄ１に惚れて買うも２年目で盗難
売らずに置いていたＣ１を色々修理して再び乗る
しかしヘタリに適わず最終型Ｄに変えて今に至る
ブラックバードや隼でも良かったんだけどなんでだろう？
長持ちの理由はサブマシンだったから（メインは２５０オフ車だったり）
まずＣ１を買う
３年後Ｄ１に惚れて買うも２年目で盗難
売らずに置いていたＣ１を色々修理して再び乗る
しかしヘタリに適わず最終型Ｄに変えて今に至る
ブラックバードや隼でも良かったんだけどなんでだろう？
長持ちの理由はサブマシンだったから（メインは２５０オフ車だったり）
ZZR1400スレでセンスタかけられないって悩んでるﾔｼ多数。(涙
兄貴たちﾋﾞｼっと指導してｸﾚ。
兄貴たちﾋﾞｼっと指導してｸﾚ。
1400って1100より軽いんじゃないの？それなのにセンスタがかけられないって…
ま、センスタじゃないとダメって機会も少ないだろうし、べつにいいんじゃないの？
ま、センスタじゃないとダメって機会も少ないだろうし、べつにいいんじゃないの？
ZZR1400スレから
＞71 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 08:23:28 ID:yJiIMEOw
＞センスタもかけられない大型初心者が、カワサキの失敗作を購入してローンにあえぎ
＞ながら傷舐めあってる馴れ合いスレってここですか？
＞
＞とうとうセンスタかけるコツで盛り上がる状況ですか…。
＞センスタかけられないほど体格にも体力にもめぐまれてないﾔｼが200PSマシン買って
＞その性能、品質について知ったかされてもなぁ。
＞
＞>>50
＞大型向いてないとおもうよ。
＞小さいのに替えて膝吸ったり、ミニサーキットで子供と一緒に走ったほうが○。
>>121
1400スレ荒らすのでは飽き足らず、1100スレにまで迷惑かけてるのか？
いい加減にしろ。
＞71 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 08:23:28 ID:yJiIMEOw
＞センスタもかけられない大型初心者が、カワサキの失敗作を購入してローンにあえぎ
＞ながら傷舐めあってる馴れ合いスレってここですか？
＞
＞とうとうセンスタかけるコツで盛り上がる状況ですか…。
＞センスタかけられないほど体格にも体力にもめぐまれてないﾔｼが200PSマシン買って
＞その性能、品質について知ったかされてもなぁ。
＞
＞>>50
＞大型向いてないとおもうよ。
＞小さいのに替えて膝吸ったり、ミニサーキットで子供と一緒に走ったほうが○。
>>121
1400スレ荒らすのでは飽き足らず、1100スレにまで迷惑かけてるのか？
いい加減にしろ。
124 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 13:36:09 ID:QxXJ/l+j
１４００は知らんが１１００はセンスタがなければチェーン引きも厳しい
人によってはサイドスタンドだけではスペースが足りない人もいるだろう
そういうのを一切無視して割り切るなら無駄な重量物はとっとと取っ払えばいいんでないの？
ともかく１４００はスペックうんぬんよりＺＺＲと言える形をしていないから興味ない
人によってはサイドスタンドだけではスペースが足りない人もいるだろう
そういうのを一切無視して割り切るなら無駄な重量物はとっとと取っ払えばいいんでないの？
ともかく１４００はスペックうんぬんよりＺＺＲと言える形をしていないから興味ない
125 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 14:02:23 ID:O6VjZP4D
126 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 14:14:07 ID:Qf4b62KG
1400て教習車のCB750とほとんど車重変わらんのに、センスタかけられないというのは不思議に思う
もしかしてみんな
中型飛ばしていきなり乗ったのか？
もしかしてみんな
中型飛ばしていきなり乗ったのか？
127 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 16:36:25 ID:Xz0qmagA
128 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 17:07:26 ID:Z/HX/5cA
バイク乗りにとって見た目って大事だもんなぁ。1400は俺的には…
センスタはな～こつさえつかめば余裕だよな
パワーでいっきにって人もいるだろうけどｗ
俺アンガール図体形だからパワーねーし体重軽いしで最初どーしてもびびってたな
んでも一度成功したら次からはいけるよな
だめなパターンだとリアを腕でひっぱり上げようとしてるの多そうな気がする
パワーでいっきにって人もいるだろうけどｗ
俺アンガール図体形だからパワーねーし体重軽いしで最初どーしてもびびってたな
んでも一度成功したら次からはいけるよな
だめなパターンだとリアを腕でひっぱり上げようとしてるの多そうな気がする
ＺＺＲでできても親父のＸＳ２５０はきびしい。
なんでじゃ～
なんでじゃ～
132 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 23:28:12 ID:U8VH3wJc
１９年前に限定解除の試験で空気の抜けたFタイヤの試験車でセンスタかけした
のがなつかしいな。
のがなつかしいな。
Vmaxに跨ったままセンスタ掛けたのを見た時は奇跡を見るようだった。
135 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 16:55:16 ID:qpnKP8d7
気持ちい加減がちょうど良い。全ての方向性において。
言い方を変えれば中途半端なんだけど、人間の持ってる感性を
越えてこないから独特の親しみ易さがある。
ありそうで中々ないよね、こーいうバイクは。
言い方を変えれば中途半端なんだけど、人間の持ってる感性を
越えてこないから独特の親しみ易さがある。
ありそうで中々ないよね、こーいうバイクは。
コヒブレミーティング・・・・・雨で断念するよ・・・
郡上行きたかったんだがな～残念(´･ω･`)
今日の天気が明日だったらよかったのにな
郡上行きたかったんだがな～残念(´･ω･`)
今日の天気が明日だったらよかったのにな
先日、出戻りでC型を購入したものですが、
今日初めてセンスタ掛けて出来ましたが、やはーり400よりか重いですね。
出来ない人はやっぱり手でやろうとし過ぎだと思われます。
ちなみに昔乗っていたときはやり方が悪くて出来ませんでした。
で、今日はフロントタイヤを交換してきました。
このスレの最初の方でPPとかMP３とかアドバイスもらったのにクオリファイアー（D209）
老舗のマ◆ハで替えましたが、偶然にも同じ時間にD型の人も来て
この方もフロントのみでGPR-100にしてました。
GPR-100ってクオリファイヤーよりか２０００円安いんですね。
いまいちタイヤサイズに詳しくないんですけれど、実は私のC型のﾘｱﾀｲﾔは180/55-17なんです。
これD型のｻｲｽﾞでC型は170/60-17ですよね。
同じﾎｲｰﾙでも違うｻｲｽﾞのﾀｲﾔは大丈夫なんですか？
もしかしたらﾎｲｰﾙ交換してあるのかも。
どなたかこの違いについてご教授して欲しいです。
今日初めてセンスタ掛けて出来ましたが、やはーり400よりか重いですね。
出来ない人はやっぱり手でやろうとし過ぎだと思われます。
ちなみに昔乗っていたときはやり方が悪くて出来ませんでした。
で、今日はフロントタイヤを交換してきました。
このスレの最初の方でPPとかMP３とかアドバイスもらったのにクオリファイアー（D209）
老舗のマ◆ハで替えましたが、偶然にも同じ時間にD型の人も来て
この方もフロントのみでGPR-100にしてました。
GPR-100ってクオリファイヤーよりか２０００円安いんですね。
いまいちタイヤサイズに詳しくないんですけれど、実は私のC型のﾘｱﾀｲﾔは180/55-17なんです。
これD型のｻｲｽﾞでC型は170/60-17ですよね。
同じﾎｲｰﾙでも違うｻｲｽﾞのﾀｲﾔは大丈夫なんですか？
もしかしたらﾎｲｰﾙ交換してあるのかも。
どなたかこの違いについてご教授して欲しいです。
138 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 19:59:49 ID:VlWmXpqp
ＣもＤも5.5Jじゃなかったっけ？
CにDと同ｻｲｽﾞのﾘﾔﾀｲﾔ付ける人って結構居るって前に見たな。
ちなみにﾎｲｰﾙはいじらないでﾀｲﾔだけ替えても問題なくつくらしいとか。
その通り
俺はずっとそうしてたよ
俺はずっとそうしてたよ
Ｃ型のサービスマニュアルには180/55-17の記載もあるから問題ないと思う。
うちのには170/60しか入れたことないんだけどハンドリングとか変わるのかな？
うちのには170/60しか入れたことないんだけどハンドリングとか変わるのかな？
145 ：774RR：2006/09/10(日) 17:48:52 ID:dCCC/1hE
Ｃ型に１７０サイズが入っていたのは、タイヤ重量の関係でそのサイズが
入っていました。Ｄ型の開発時には(ＢＳのＢＴ－５０が標準タイヤだと
思いましたが)重量も軽くなったので、採用したとの事です。
特に気にするような事も無いでしょうが、個人的には１８０サイズの方が
寝かしこみは軽い印象がありました。
入っていました。Ｄ型の開発時には(ＢＳのＢＴ－５０が標準タイヤだと
思いましたが)重量も軽くなったので、採用したとの事です。
特に気にするような事も無いでしょうが、個人的には１８０サイズの方が
寝かしこみは軽い印象がありました。
なるへそ～機能上は問題ないということですね。
ただ１８０/５５だとタイヤの値段は若干高くなるようですね・・・
ただ１８０/５５だとタイヤの値段は若干高くなるようですね・・・
しかし、セールとかは、180とのセットで安いのがよく出る。
170だと選べれるのも少なくなるしね、、
170だと選べれるのも少なくなるしね、、
純正ｻｲｽﾞが選べるってﾎﾝﾄ喜ばなければですよね。
俺のｾｶﾝﾄﾞの旧車なんて、ﾀｲﾔが選べない…まだ、有るだけましか…
150 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 08:48:28 ID:+9XxRwBP
流れをぶった切って申し訳ないんだが、ついにﾏﾌﾗｰ買っちゃった。
さんざん悩んだ挙げ句、K-ﾌｧｸﾄﾘｰのｸｱﾄﾛ2本出し。
あぁ、ちゃんと『ハ』の字に開いてるんだろーか。
さんざん悩んだ挙げ句、K-ﾌｧｸﾄﾘｰのｸｱﾄﾛ2本出し。
あぁ、ちゃんと『ハ』の字に開いてるんだろーか。
そんなに広げたいなら、純正と違って薄いパイプだから手で引っ張れば広がる。
女の股広げるより簡単。自分ならそんなことでマフラー買い換えたりはしないが。
あとは好きなステーでおさえりゃいいだろ。
女の股広げるより簡単。自分ならそんなことでマフラー買い換えたりはしないが。
あとは好きなステーでおさえりゃいいだろ。
152は教えてあげるのちょっと遅かったね。
でも、151も高い買い物なんだから問い合わせて
から買えばいいのに…
でも、151も高い買い物なんだから問い合わせて
から買えばいいのに…
ｽ、ｽﾏﾝorz
久々に見たんだよ…
久々に見たんだよ…
そういえば来年？あたりに排ガス規制かなんかの法律ができるらしいけど、ZZRは大丈夫なのかな？
この冬にエンジンのOHしようと思ってたんだけど、大金はたいてOHしたはいいけど、次の車検は受けられません、とかなったらあまりにも悲しい。
この冬にエンジンのOHしようと思ってたんだけど、大金はたいてOHしたはいいけど、次の車検は受けられません、とかなったらあまりにも悲しい。
都内のディーゼル規制みたいに…ってｺﾄ？
157 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 23:23:44 ID:4Kv/oTx0
ああ。何か一部で話題になってるよねぇ。
本当の所はどうなんだろ？
本当の所はどうなんだろ？
158 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 02:03:59 ID:1tL08u97
YM誌１０月号に載ってたね、ノーマルマフラー以外は車検が通らないとか。
話ぶった切って悪い。
D糊なんだけど、ナンバー灯をLEDにしたいんだけどおすすめある？
ちなみに当方、デイトナのフェンダーレスつけてる。
D糊なんだけど、ナンバー灯をLEDにしたいんだけどおすすめある？
ちなみに当方、デイトナのフェンダーレスつけてる。
160 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 11:00:41 ID:7vbPSppm
マフラーの先っぽにガスマスクを(ry
しゃぼん玉のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟLEDを見たｺﾄ有るが見た目良かったな。
ﾅﾝﾊﾞｰ灯じゃないな…orz
163 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 15:33:54 ID:gongu28J
164 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 17:28:38 ID:onnLckhl
Ｄ型を１０年フルノーマルで乗ってる。
色々変ようと思う時期もあったが今はこれで
良かったと思ってる。
先日色々オーバーホールもしたし、あと１０年
は問題なく乗れるな。
色々変ようと思う時期もあったが今はこれで
良かったと思ってる。
先日色々オーバーホールもしたし、あと１０年
は問題なく乗れるな。
10年で何ｷﾛ走ったんすか？
167 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 21:01:46 ID:VbyiqB8D
>>165
あれこれ色々パーツ変えたけど（もちろんショップチューン）
結局ハンドルとステップ以外ノーマルに戻した漏れがいる
ボアうｐしたエンジンさえノーマルに買い換えて
しかも現行1400より早い
微妙なバランスによって成り立ってることに感動
あれこれ色々パーツ変えたけど（もちろんショップチューン）
結局ハンドルとステップ以外ノーマルに戻した漏れがいる
ボアうｐしたエンジンさえノーマルに買い換えて
しかも現行1400より早い
微妙なバランスによって成り立ってることに感動
＞しかも現行1400より早い
169 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 21:33:39 ID:VbyiqB8D
170 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 22:19:50 ID:g2u7Hknz
来春、車検なのだが。実際のところ排気関係の規制どうなんだろ？
俺、7月に10年車検を通した。
174 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:38:01 ID:CRCz3bne
まだまだ現役♪
ＺＺＲ１１００♪
ＺＺＲ１１００♪
余裕で現役 ウォータポンプ壊れてちょっとやばかったけど
他乗りたい～ってのがないしな～
特に丸くもなくかといって角ばってるってわけでもないフォルムがﾀﾏﾗﾝ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
他乗りたい～ってのがないしな～
特に丸くもなくかといって角ばってるってわけでもないフォルムがﾀﾏﾗﾝ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
さぁ、本日修理から復活だ!(^^)!俺のD4ちゃん(^^)v
177 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 21:23:49 ID:588bS5iB
すっころげたもんで色々と…お恥ずかしい(-_-;)前
前よりピカピカっすよ(^_^;)
180 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 13:23:41 ID:upUuL5pq
らいこで窒素いれたのですが両方２．９って言ったら
かなり高いですね、段差で跳ねますよって言われたのですが
みなさんどのくらいで入れてますか？
かなり高いですね、段差で跳ねますよって言われたのですが
みなさんどのくらいで入れてますか？
181 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 13:29:20 ID:5YlkOxrx
空気圧なんて、自己責任で一割引き二割引当たり前。俺は2.9だな。
183 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 21:21:25 ID:z21Z7uQt
点火系のチューンって効果ありますか？
コード、コイル、プラグなど
コード、コイル、プラグなど
とりあえず、NGKのﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟ
185 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 08:10:02 ID:Oyb+HHTz
186 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 11:41:49 ID:i1AhnZfc
プラグ交換はセッティング終わってからだな！
ﾏﾒな人はﾌﾟﾗｸﾞ交換でｾｯﾃｨﾝｸﾞするんだ？
>>188
必要っちゃ必要。セッティング具合によってはイリジウムからノーマルに戻したりも。
ZZRにはイリジウムプラグ効いたなぁ～・・ほぼ全く効かない車種もあるよ。
意外に効いたのが最近交換したプラグコード。
ＮＧＫの奴なんだけど、あんだけ効くなら真面目にアーシングしてみようと思ったｗ
必要っちゃ必要。セッティング具合によってはイリジウムからノーマルに戻したりも。
ZZRにはイリジウムプラグ効いたなぁ～・・ほぼ全く効かない車種もあるよ。
意外に効いたのが最近交換したプラグコード。
ＮＧＫの奴なんだけど、あんだけ効くなら真面目にアーシングしてみようと思ったｗ
190 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 18:53:23 ID:gZtK/BWE
>>189
効果を具体的に述べよ。
効果を具体的に述べよ。
オレも効果の程を聞きたい
アーシングって興味あるけど
どうも胡散臭くて…
アーシングって興味あるけど
どうも胡散臭くて…
192 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 00:18:22 ID:NTRwSK6e
流れブッた切ります。
今日、00年D8を赤男爵で見てきました。
距離17,000㌔で程度良さそうです。
でも、もう一回見ようと思うのですが、ZZ-R特有のﾁｬｯｸﾎﾟｲﾝﾄありますか？
正直、一目惚れだったので下調べないので教えて
今日、00年D8を赤男爵で見てきました。
距離17,000㌔で程度良さそうです。
でも、もう一回見ようと思うのですが、ZZ-R特有のﾁｬｯｸﾎﾟｲﾝﾄありますか？
正直、一目惚れだったので下調べないので教えて
赤男爵は他より10万円高い印象。いくらなの？
その距離だとﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙはｵｲﾙ滲みでﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬな感じ？
195 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 08:50:23 ID:LY/8M0Ao
>>192です。
>>193さん。
値段書き忘れました。色：赤 車検２年付きで70万。
あと、自賠責・ｵｲﾙﾘｻﾞｰﾌﾞ・盗難保険等の諸費用入れて乗り出し80万です。
>>194さん。
17,000㌔でﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙはｵｲﾙ滲みでﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬになるんですか？
店頭で物を見る時にﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ、確認できますか？
>>193さん。
値段書き忘れました。色：赤 車検２年付きで70万。
あと、自賠責・ｵｲﾙﾘｻﾞｰﾌﾞ・盗難保険等の諸費用入れて乗り出し80万です。
>>194さん。
17,000㌔でﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙはｵｲﾙ滲みでﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬになるんですか？
店頭で物を見る時にﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ、確認できますか？
10万km以上オーバーホールなしで問題無く走ってるＣ型とかもいるし、個体差だろう。
プラグホールはタンク外さないと確認できないから店頭では無理なんじゃないかな。
たぶん店側から拒否されるだろう。
プラグホールはタンク外さないと確認できないから店頭では無理なんじゃないかな。
たぶん店側から拒否されるだろう。
197 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 09:37:57 ID:LY/8M0Ao
俺のCはアーシング効果あったよ。
まぁ、純正ハーネスがそれだけ劣化してたってこった。
まぁ、純正ハーネスがそれだけ劣化してたってこった。
>>191
別にアーシング自体は胡散臭くないよ。
ただ効くか効かないかが個体差あるだけ。
効かない場合ってのは取り付け不良か、元々ノーマルで十分アース取れてるかどっちかやね。
ZZRは設計が古いからか電装系のチューンは効く方だと思う。
アイドリングが安定（バラつきがなくなって若干下がる）して全域で力強くなる。正確に仕事してる感じ。
燃費は乗り方で大きくかわるから判らないな…逆に回す様になっちゃって燃費落ちるかも。
別にアーシング自体は胡散臭くないよ。
ただ効くか効かないかが個体差あるだけ。
効かない場合ってのは取り付け不良か、元々ノーマルで十分アース取れてるかどっちかやね。
ZZRは設計が古いからか電装系のチューンは効く方だと思う。
アイドリングが安定（バラつきがなくなって若干下がる）して全域で力強くなる。正確に仕事してる感じ。
燃費は乗り方で大きくかわるから判らないな…逆に回す様になっちゃって燃費落ちるかも。
★
ノーマルのアースをワイヤーブラシなんかで綺麗にするのが先決でない？
>>201
正解
正解
203 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 16:50:21 ID:aCIKJZfw
先月納車になった、おれのD2。
ﾊﾞﾛﾝで検2年付き、走行16000。
車体58万、ｺﾐｺﾐ75万だったんだけど、>>195のD8と比べて車体の12万の差て妥当なんだろーか？
いちお、車体は14年落ちとは思えないほど綺麗。
いい買い物だったのかぼられてたのか、いまいちわからん。
ﾊﾞﾛﾝで検2年付き、走行16000。
車体58万、ｺﾐｺﾐ75万だったんだけど、>>195のD8と比べて車体の12万の差て妥当なんだろーか？
いちお、車体は14年落ちとは思えないほど綺麗。
いい買い物だったのかぼられてたのか、いまいちわからん。
D4 走行26000km。
始動時にタペットのカラカラが聞こえ始めました。 少し走って暖まると音は小さくなりますが…。
やはりタペット調整って必要ですかね？ また費用どのぐらいでしょうか？
先輩方、教えてくださひ。
始動時にタペットのカラカラが聞こえ始めました。 少し走って暖まると音は小さくなりますが…。
やはりタペット調整って必要ですかね？ また費用どのぐらいでしょうか？
先輩方、教えてくださひ。
高いオイル入れると消えることもあるがな。
206 ：蜂６：2006/09/19(火) 18:19:47 ID:RssTsge1
207 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 18:42:47 ID:LY/8M0Ao
>>195です。
>>203さん。92年式D2で58万ですか。微妙ですね。
私は元々96年以降で探していたので92年式はよくわかりませんが、
96年以降ではだいたい62～72万ぐらいでした。
あと、赤男爵スタッフ曰く地域の相場があるからバラツキがあるそうです。
ちなみに私は大阪で98年D? 29,000㌔で79万というのもありました。
外観はメチャ綺麗でした。
でも予算オーバーなので、イントラで192のD8を見つけてもらって、
滋賀の店から取り寄せ中です。
>>203さん。92年式D2で58万ですか。微妙ですね。
私は元々96年以降で探していたので92年式はよくわかりませんが、
96年以降ではだいたい62～72万ぐらいでした。
あと、赤男爵スタッフ曰く地域の相場があるからバラツキがあるそうです。
ちなみに私は大阪で98年D? 29,000㌔で79万というのもありました。
外観はメチャ綺麗でした。
でも予算オーバーなので、イントラで192のD8を見つけてもらって、
滋賀の店から取り寄せ中です。
92年式ならC3あたりだと思う。
D2ならたぶん94年式で12年落ちでしょう。
D2ならたぶん94年式で12年落ちでしょう。
209 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 19:24:50 ID:3pzZL5NM
最近赤男爵で
ﾜﾝｵｰﾅｰ98の黒4800キロを盗難やらなんやつけて85で買ったんですけど、これはかなりお買い得！？
マフラー
ハンドルが改造されてました。すんごい綺麗です。
しかしライト暗いよね…
ＨＩＤつけるのって高いですか？
ﾜﾝｵｰﾅｰ98の黒4800キロを盗難やらなんやつけて85で買ったんですけど、これはかなりお買い得！？
マフラー
ハンドルが改造されてました。すんごい綺麗です。
しかしライト暗いよね…
ＨＩＤつけるのって高いですか？
210 ：774RR：2006/09/19(火) 20:04:53 ID:T51u5TMl
209>>８年落ちなので、もしかしたらオイル漏れ等のゴム系のパーツのトラブル出てくるかもしれませんね。
自分は０２年に走行４２００ｋの９８モデル買いましたが、ゴム系のトラブルいっぱい出ましたので、一応頭の隅っこに入れておいて貰えればです・・
アーシングは何処から線を引っ張ってくるかで全てが決まって来ますよ。勿論材料もいいもの使わないと確実には効果がでません。
自分は０２年に走行４２００ｋの９８モデル買いましたが、ゴム系のトラブルいっぱい出ましたので、一応頭の隅っこに入れておいて貰えればです・・
アーシングは何処から線を引っ張ってくるかで全てが決まって来ますよ。勿論材料もいいもの使わないと確実には効果がでません。
211 ：774RR：2006/09/19(火) 20:10:20 ID:T51u5TMl
209>>自分はＰＩＡＡのＨ４のＨＩＤつかっています。使い始めてから
ノーマルには戻す気が全くなくなりました。安売りの時に買えば５万は
切ると思いますが(４６００Ｋでですが)取り付けはカウルステー加工する
ので面倒です。自分でつけたので工賃は掛かりませんが、工賃結構掛かり
そうですね。
ノーマルには戻す気が全くなくなりました。安売りの時に買えば５万は
切ると思いますが(４６００Ｋでですが)取り付けはカウルステー加工する
ので面倒です。自分でつけたので工賃は掛かりませんが、工賃結構掛かり
そうですね。
212 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 21:21:29 ID:3pzZL5NM
210
なるほど～まだ今の所大丈夫ですが、心配になってきました…さすがに納車の時に交換してくれてたりとかはないでしよね。保証が一ヶ月なので大きなトラブルあるならそれまでに見つけたいです。
211
自分で取り付けできる自信ないので、お店しかなさそうです。ならざっと10万くらいかかりそうですね…
なるほど～まだ今の所大丈夫ですが、心配になってきました…さすがに納車の時に交換してくれてたりとかはないでしよね。保証が一ヶ月なので大きなトラブルあるならそれまでに見つけたいです。
211
自分で取り付けできる自信ないので、お店しかなさそうです。ならざっと10万くらいかかりそうですね…
赤男爵は整備力無い店が多いからなぁ…良くも悪くも頑固ｵﾔｼﾞが居ない。
今時ＨＩＤなんて４万以内で買えるしカウルステーの加工なんていらん。
プラグ交換と大して手間も変わらん。
プラグ交換と大して手間も変わらん。
215 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 00:30:45 ID:Ultd68fY
214
本当ですか！？加工なしなら今すぐにでもほしいですがな。
本当ですか！？加工なしなら今すぐにでもほしいですがな。
ソーラム。汎用。説明書見りゃ中学生でも付けられる。
値段くらいググって調べれ。
アブソなんてもはや古い。
値段くらいググって調べれ。
アブソなんてもはや古い。
218 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 01:14:49 ID:T75L5ZWt
僕は11年落ちD3で5万km強を車体40万に車検や保険などで55万で購入。外装はキズ無しだった（過去形）し1ヶ月でトラブルは全て解決して以来未だ快調。タイヤとバッテリーは新品なのでローン払い終わるまで無駄な出費は避けられそう。バロンはぼったつもりかしらんが、僕は大満足
だから赤男爵は10万高いって言ったじゃん。整備力無い店多いし。
メーター表示(あてにならんが)で走行１ﾏﾝｋｍ以上・10年以上経過のバイクだったら
ある意味カケのような部分あるよね。
しかも生産終了したバイクを手に入れるのだから、売値だけでは判断できないし。
多少、高かろうが自分が気に入ったらＯＫじゃないかな。
Ｄ型ならできるだけ自分でﾒﾝﾃすればまだそこそこの維持費でいけると思うよ。
俺は自分のＺＲＸをネットで知り合ったやつのＤ３とＰＡで交換したよ。（Ｗ
書類と鍵とセットでハイってね。
今考えても無謀なことしたと思うけどｵｻｰﾝになると乗換費用を捻出できなくてね。
苦肉の策。
でもそこまでリスクを犯してもZZR欲しくてたまらなかった。
２００以上で巡航しても無問題だし、北海道もパカパカ走ってくれてホントよかった。
これからもＤにずっと乗り続けたいね。
ある意味カケのような部分あるよね。
しかも生産終了したバイクを手に入れるのだから、売値だけでは判断できないし。
多少、高かろうが自分が気に入ったらＯＫじゃないかな。
Ｄ型ならできるだけ自分でﾒﾝﾃすればまだそこそこの維持費でいけると思うよ。
俺は自分のＺＲＸをネットで知り合ったやつのＤ３とＰＡで交換したよ。（Ｗ
書類と鍵とセットでハイってね。
今考えても無謀なことしたと思うけどｵｻｰﾝになると乗換費用を捻出できなくてね。
苦肉の策。
でもそこまでリスクを犯してもZZR欲しくてたまらなかった。
２００以上で巡航しても無問題だし、北海道もパカパカ走ってくれてホントよかった。
これからもＤにずっと乗り続けたいね。
221 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 17:06:37 ID:Ultd68fY
ブレーキかけたときにキーキーいったらパッドの交換時期ですか？
走行1万3千の事故車を５マソで購入
オクでフレームやらフォークやらその他色々を追加で購入
自分で組み立て、１台完成
チョイノリ２台分＋αで出来ますた
ふうわ程度は異常無く巡航できまつ
程度のいいエンジンってこんなに良いのかっー！って感動しますた
オクでフレームやらフォークやらその他色々を追加で購入
自分で組み立て、１台完成
チョイノリ２台分＋αで出来ますた
ふうわ程度は異常無く巡航できまつ
程度のいいエンジンってこんなに良いのかっー！って感動しますた
>>221
どんな初心者だよ
どんな初心者だよ
新車が本体87万くらいで売ってた時期もあったバイクなんですけどねぇ
225 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 20:31:08 ID:Ultd68fY
新車で87万？？
正式な定価はいくらぐらいだったのですか？
正式な定価はいくらぐらいだったのですか？
>>221
キャリパーにパッド残量点検窓があるから、そこから覗いて見れ。
キャリパーにパッド残量点検窓があるから、そこから覗いて見れ。
>>225
ZZRって、ブーム時、某氏みたいｗに
「やれいけーそれいけーZZRだーどこの仕様でもいいからひっぱってこーい！」
ってな時期があった。
だから100ps切る仕様（最悪は75pswww)みたいなとんでもないものまで販売されてた。
ステッカー剥がして仕様不明にしてね。（当時の雑誌引っ張り出すと笑える）
それでも売れたんだが、在庫整理時には当然そういうのは新車値段が下がった。
だから新車本体が９０万切るのも確かに存在した。
俺は高くていいから必死になって401探した。
その教訓もあって、カワは逆車の国内販売を基本的マレに特定したのですよ。
（それ以外の理由もあるがここでは割愛）
ちなみに「正式な定価」というものは存在しない。
正規代理店の希望価格はあるけどね。
初心者といえども簡単に釣られんなよｗ
ZZRって、ブーム時、某氏みたいｗに
「やれいけーそれいけーZZRだーどこの仕様でもいいからひっぱってこーい！」
ってな時期があった。
だから100ps切る仕様（最悪は75pswww)みたいなとんでもないものまで販売されてた。
ステッカー剥がして仕様不明にしてね。（当時の雑誌引っ張り出すと笑える）
それでも売れたんだが、在庫整理時には当然そういうのは新車値段が下がった。
だから新車本体が９０万切るのも確かに存在した。
俺は高くていいから必死になって401探した。
その教訓もあって、カワは逆車の国内販売を基本的マレに特定したのですよ。
（それ以外の理由もあるがここでは割愛）
ちなみに「正式な定価」というものは存在しない。
正規代理店の希望価格はあるけどね。
初心者といえども簡単に釣られんなよｗ
実際に今、その100ps切る仕様に乗ってる人っているのかねぇ？
国内仕様みたいに下太らせてるんじゃなくて、上をカットしてんのかな？
それとも全域だろうか・・・
俺のも高年式なのにライトスイッチが付いてたからあやしいなと思いパワーチェックしたけど
130psをマークしたから大丈夫だったんだろうな。
国内仕様みたいに下太らせてるんじゃなくて、上をカットしてんのかな？
それとも全域だろうか・・・
俺のも高年式なのにライトスイッチが付いてたからあやしいなと思いパワーチェックしたけど
130psをマークしたから大丈夫だったんだろうな。
229 ：蜂６：2006/09/20(水) 22:33:28 ID:G1+YRQmy
メーター読みで２８０も回せば性能ぐらいはさすがにわかるっしょ。
一方１００馬力規制の噂に煽られて、
１８０万のプライスが付いた時代もあった。
相場変動めちゃくちゃなバイクだね。
１１００はZのように廃れないと思うから、
案外今が買いどきだと思う。
１８０万のプライスが付いた時代もあった。
相場変動めちゃくちゃなバイクだね。
１１００はZのように廃れないと思うから、
案外今が買いどきだと思う。
>>228
今パワーカーブをうｐすることはできないけど、
パーツリストで確認しても全然違う部品が使われてる。
マフラー以外にもそれこそキャブやイグナイターまで。
しかも同じパーツナンバーでもセッティングが違うからややこしい。
今パワーカーブをうｐすることはできないけど、
パーツリストで確認しても全然違う部品が使われてる。
マフラー以外にもそれこそキャブやイグナイターまで。
しかも同じパーツナンバーでもセッティングが違うからややこしい。
C2を16年近く乗ってるが、買った時は全部で１２０万台だったな、、
まあ、修理＆整備で今現在それに近いほど掛かってるが、、
しかし１８０万って、バブル時代ならではだなｗ
まあ、修理＆整備で今現在それに近いほど掛かってるが、、
しかし１８０万って、バブル時代ならではだなｗ
234 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:41:04 ID:Bd+OlWei
180万！？
凄いね～そんなバイクに今乗っている喜び。最高っす今日仕事昼で終わったから軽くツーリング行ってきました。
高速では160までしか出せなかった。ヘタレな俺。みんな凄いね。
凄いね～そんなバイクに今乗っている喜び。最高っす今日仕事昼で終わったから軽くツーリング行ってきました。
高速では160までしか出せなかった。ヘタレな俺。みんな凄いね。
235 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 17:32:13 ID:UjYNIWOa
D3で時々セルモーターがまったく回らなくなります。
押しがけで走行後、正常になり、又、時々止まるという症状に泣かされています。
バイク屋に持って行く時は調子いいので原因が不明です。
どなたか原因や修理方法等をお教え願います。
押しがけで走行後、正常になり、又、時々止まるという症状に泣かされています。
バイク屋に持って行く時は調子いいので原因が不明です。
どなたか原因や修理方法等をお教え願います。
ＺＸ－１１Ｄ２だが北陸道でメーター読み２８５まで出したこと
ある（脳内で）
フルパワーのＺＺＲなら２９５は出せるんじゃね？
ある（脳内で）
フルパワーのＺＺＲなら２９５は出せるんじゃね？
237 ：蜂６：2006/09/21(木) 18:19:17 ID:vtV7/DEb
>>230
>>234
空き空きの高速そのぐらいか１４０ぐらいがちょうどいいかな。
まぁ違反なのは重々承知だけど。
>>231
ちなみに過去、中古で買ったＣ１がエゲレス仕様で１２５馬力程度のモノと解った時は
すごく ガッカリした。
>>235
レギュレーターが臭い。
シートを開けたら真ん中に出てくる四角のＢＯＸがそれ。
テスターで１４Ｖ程度が出ているかチェックやね。
噂ではジェネレーターとセットで交換と言う話しだが。
これでなければバッテリーに繋がっている線が緩んでいるとか。
>>234
空き空きの高速そのぐらいか１４０ぐらいがちょうどいいかな。
まぁ違反なのは重々承知だけど。
>>231
ちなみに過去、中古で買ったＣ１がエゲレス仕様で１２５馬力程度のモノと解った時は
すごく ガッカリした。
>>235
レギュレーターが臭い。
シートを開けたら真ん中に出てくる四角のＢＯＸがそれ。
テスターで１４Ｖ程度が出ているかチェックやね。
噂ではジェネレーターとセットで交換と言う話しだが。
これでなければバッテリーに繋がっている線が緩んでいるとか。
以前乗ってたＣ３、高速で２００ｋｍ/h巡航しながら鼻歌歌えるほど快適だったな。
今乗ってるのはメットに風がダイレクトに当たるので２００超えると鼻歌どころではないｗ
Ｃ３は最高でメーター読み３００出たよ
２９５は楽勝、そこから先どこまで我慢してアクセル開けてられるかが勝負ｗ
ちなみにチェーンがくたびれてきてフリクションがでかくなってくると２６０位しか出ないから
チェーンのメンテは怠るなよｗ
今乗ってるのはメットに風がダイレクトに当たるので２００超えると鼻歌どころではないｗ
Ｃ３は最高でメーター読み３００出たよ
２９５は楽勝、そこから先どこまで我慢してアクセル開けてられるかが勝負ｗ
ちなみにチェーンがくたびれてきてフリクションがでかくなってくると２６０位しか出ないから
チェーンのメンテは怠るなよｗ
239 ：774RR：2006/09/21(木) 19:03:05 ID:Hqj7M2HV
237>>それはイグナイター。レギはオルタの中に入っているよ。表現しづらい形だけどね。
オルタバラして、半田剥がさないと交換できないよ。
でもバッテリーの端子緩んでいるのに同意。
オルタバラして、半田剥がさないと交換できないよ。
でもバッテリーの端子緩んでいるのに同意。
を勘違いしを知識とし、自信を持って書いてすんまへん。
241 ：774RR：2006/09/21(木) 21:22:57 ID:JAuxKsdU
いえいえ、以外にそう思っている人多いですよ。
243 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 21:59:55 ID:bwGOhZPB
俺のはＣなんだけど、ライトやメーター照明、テールランプが消えたり、ちらついたり
する、コネクタなんかの接触不良か ？
する、コネクタなんかの接触不良か ？
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ…高速走ってていきなりｴﾝｼﾞﾝが止まった時は焦ったな…
キーシリンダーでエンジンストップは無いけど、走ってる最中にカギが抜けたことはある
水温計が動かなくなったときはアースを取り直したらなおった
水温計が動かなくなったときはアースを取り直したらなおった
246 ：235：2006/09/21(木) 23:56:00 ID:BrBHGxVw
皆様、いろいろとアドバイスありがとうございます。
今週末にでも点検してみます。
今週末にでも点検してみます。
キーシリンダーがスポット下に抜けたことならあるなー裏のネジいつの間にかなくなってた
>>235
セルスイッチの接点不良は調べたか？
セルスイッチの接点不良は調べたか？
リレーだろ。俺も同じ症状で、リレーと端子の接点磨いたら即復活した。
磨くんならバッテリーの＋と－あらかじめ外しといた方がいいよ？リレーから外した２つのケーブルが接触しやすいから危険。
燃料ホース引きなおした方、
部品代、工賃諸々でいくら位かかりましたか？
ご自分でやられた方は部品代のみでおｋ
部品代、工賃諸々でいくら位かかりましたか？
ご自分でやられた方は部品代のみでおｋ
>>252
テメーみたいな聞きたがりにはぜってー教えネｗ
テメーみたいな聞きたがりにはぜってー教えネｗ
>>252
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?mode=mc&book_no=99917-1849-03
パーツ代ならここで検索できるから自分で調べてくれ。
Ｃ型も大差ない(てゆーか結構共通
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?mode=mc&book_no=99917-1849-03
パーツ代ならここで検索できるから自分で調べてくれ。
Ｃ型も大差ない(てゆーか結構共通
255 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 21:57:07 ID:IK0riTmm
>>243
今日も夜間走行中度々ライトやメーターが暗くなっていたが、右のウインカー
を軽く叩くと点いたり消えたり挙動不信な動作をする。
よく見てみるとカウルへの取り付けがズレていたので付け直したら症状が
無くなった。原因は分からないが良くなったので良いことにしよ。
今日も夜間走行中度々ライトやメーターが暗くなっていたが、右のウインカー
を軽く叩くと点いたり消えたり挙動不信な動作をする。
よく見てみるとカウルへの取り付けがズレていたので付け直したら症状が
無くなった。原因は分からないが良くなったので良いことにしよ。
Ｃ型はハーネスがもうやばいかもね。
うちのもカプラー内の端子もげ、どこか内部でたまにショート(エンスト、セル回らず、バッテリー急速放電)してたんで中古に交換した。
交換したやつも一箇所被覆が硬化して崩壊寸前だったけど。
新品のハーネスはすでに欠品してるんで、いっそ自作しようかと‥
うちのもカプラー内の端子もげ、どこか内部でたまにショート(エンスト、セル回らず、バッテリー急速放電)してたんで中古に交換した。
交換したやつも一箇所被覆が硬化して崩壊寸前だったけど。
新品のハーネスはすでに欠品してるんで、いっそ自作しようかと‥
20年落ちでもﾊﾟｰﾂが出れば維持するんだが…
自作するよりはD型のハーネス流用した方が簡単ジャマイカ？
で、便乗で悪いんだがハンドル回りの左右スイッチはCとDで互換性ありますか？
Cなんだけど書いてある字が消えかかってますorz
で、便乗で悪いんだがハンドル回りの左右スイッチはCとDで互換性ありますか？
Cなんだけど書いてある字が消えかかってますorz
ハーネスは只の電線だから引きなおせるし、違う仕向地向けを買って
ちょこっと修正すれば?
ちょこっと修正すれば?
Cのハーネスは全部欠品だ。
ZX-10ともDともところどころ違う。
多分一から作った方が流用するより結果的にラクだと思う。
ただな、2.0Sqの白、茶のコードが手に入らないがな。
コネクタは中古のハーネスから取るのが手っ取り早い。
ってゆーか、コネクタは手にはいらん。
ZX-10ともDともところどころ違う。
多分一から作った方が流用するより結果的にラクだと思う。
ただな、2.0Sqの白、茶のコードが手に入らないがな。
コネクタは中古のハーネスから取るのが手っ取り早い。
ってゆーか、コネクタは手にはいらん。
Ｄ１買った人は良かったよね～。Ｃと一年違うだけで部品の供給が10年心配いらない。
266 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 11:37:42 ID:NCR+INft
そういえば、そうだな。
おれなんて発注直後にD1の発表みてがっかりしたこともあったけど
こっちの方がもっと堪える。
おれなんて発注直後にD1の発表みてがっかりしたこともあったけど
こっちの方がもっと堪える。
まぁ、新車買って部品の心配するまで乗ればバイクも人間も本望でしょ。
コネクタならほとんどのやつは秋葉原で見かけた。
６極のがまだ見たことないけどオスメス共に作り変えてしまえばいいだけだし(実際うちのはバイク屋に作り変えられてた‥
６極のがまだ見たことないけどオスメス共に作り変えてしまえばいいだけだし(実際うちのはバイク屋に作り変えられてた‥
269 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 16:25:22 ID:2GDAApEt
今からＺＺＲ１１００買うのって無謀ですかね？
Ｄになった奴買えばパーツも手に入りそうな感じに見えるんですが。。
Ｄになった奴買えばパーツも手に入りそうな感じに見えるんですが。。
無謀と思うならば他車にすれば良いだけ。
個人的にはＺみたいにパーツだけは誰かにずっと作られるような気もするが…
個人的にはＺみたいにパーツだけは誰かにずっと作られるような気もするが…
272 ：192，195，207：2006/09/24(日) 18:40:27 ID:24QuwFnT
今日、赤男爵でＤ８を契約してきました。
先週、赤男爵のイントラで探して貰って取り寄せ依頼していた車両を
見て決めました。
００年式ですが、メチャメチャ綺麗で傷がほとんど無し（車庫保管していたらしい）。
ヨシムラの１本出しマフラー・ハンドルもアップハン（？）になっており、
エンジンかけてもいい音してました。
２年前までブラバに乗ってて盗難にあった以来ですので、緊張しますが、
すっごく楽しみです。
ＺＺＲ初心者ですので、いろいろ教えてください！
先週、赤男爵のイントラで探して貰って取り寄せ依頼していた車両を
見て決めました。
００年式ですが、メチャメチャ綺麗で傷がほとんど無し（車庫保管していたらしい）。
ヨシムラの１本出しマフラー・ハンドルもアップハン（？）になっており、
エンジンかけてもいい音してました。
２年前までブラバに乗ってて盗難にあった以来ですので、緊張しますが、
すっごく楽しみです。
ＺＺＲ初心者ですので、いろいろ教えてください！
漏れのダチで似たようなことをやったヤツが居たなぁ・・・。
ZRX1200R→GPZ900R
そのときも現役のニンジャ乗りからも「ZRXからの乗り換えは辞めた方が良い」と忠告されたモンな。
その後、ダチは速攻でGPZ900R→ZX-12Rに乗り換えた（爆）
ZRX1200R→GPZ900R
そのときも現役のニンジャ乗りからも「ZRXからの乗り換えは辞めた方が良い」と忠告されたモンな。
その後、ダチは速攻でGPZ900R→ZX-12Rに乗り換えた（爆）
まぁ、自分で決めたんだから…と納得は出来るよね。俺も
276 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 05:30:50 ID:8VMDG8is
ZZRのあの形が好きでたまらない、おれには多少の性能差なんてどうでもいい。
400より早いってだけで十分だ。
故に1200も1400もありえない。
てな感じなおれ。
400より早いってだけで十分だ。
故に1200も1400もありえない。
てな感じなおれ。
600は記憶の片隅にすら無いらしい…
278 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 08:17:15 ID:E3kb0gaQ
２年間乗ってないなら速く感じるかもね。
いらっしゃいｗ
いらっしゃいｗ
279 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 09:12:26 ID:TLI0HcwF
今でも充分速いだろw
あえて店にいって新車を見たり試乗したりしない
無人島にオレとＺＺＲ１１００だけと思うしか。
無人島にオレとＺＺＲ１１００だけと思うしか。
281 ：272：2006/09/25(月) 22:18:22 ID:a6gi8WJG
そんなに幻滅するんですかねぇ。
まだ、納車されてないから分からんが、ブラバはお利口さん過ぎて
つまんなく感じてました。
正直ブラバも気になってましたが、せっかく買うなら違うバイクを・・・
って思ったのでＺＺＲにしました。
そんなに飛ばす訳でもないですし、160ぐらいでビビリミッターが作動する
ヘタレなので充分ですかね。
>>276さんのように1200，1400は考えなかったです。買うなら1100って
思ってました。
こんな俺、変ですか？？
まだ、納車されてないから分からんが、ブラバはお利口さん過ぎて
つまんなく感じてました。
正直ブラバも気になってましたが、せっかく買うなら違うバイクを・・・
って思ったのでＺＺＲにしました。
そんなに飛ばす訳でもないですし、160ぐらいでビビリミッターが作動する
ヘタレなので充分ですかね。
>>276さんのように1200，1400は考えなかったです。買うなら1100って
思ってました。
こんな俺、変ですか？？
変だっていいじゃない
にんげんだもの
にんげんだもの
1100って微妙にﾌﾟﾚﾐｱ付いて高い印象は有るよねぇ。
「世界最速」の冠がついたせいで、新車価格自体がプレミア価格だったから仕方ない。
鋳造部品を増やして生産性の上がったD型は、もう少し安くてよかったような気もするが。
鋳造部品を増やして生産性の上がったD型は、もう少し安くてよかったような気もするが。
>>281
幻滅するかどうかは微妙。
ＧＳＸＲやＲ１といった最新のＳＳと比較すると、まったり楽しむ旧車的なバイクに
なってしまったのは間違いなし。
しかし俺は最高に気に入っている。
ZZR1100は、オールラウンドで人に優しい緩慢さがあるように思う。
これ以上ゆったりしたらダルになっちゃう寸前の心地よさというか安心感ね。
あと素性がいいから、ちょっとしたパーツ交換やセッティングで乗り味が激変する。
これがZZR盆栽に走る原因だと思う。
幻滅するかどうかは微妙。
ＧＳＸＲやＲ１といった最新のＳＳと比較すると、まったり楽しむ旧車的なバイクに
なってしまったのは間違いなし。
しかし俺は最高に気に入っている。
ZZR1100は、オールラウンドで人に優しい緩慢さがあるように思う。
これ以上ゆったりしたらダルになっちゃう寸前の心地よさというか安心感ね。
あと素性がいいから、ちょっとしたパーツ交換やセッティングで乗り味が激変する。
これがZZR盆栽に走る原因だと思う。
286 ：蜂６：2006/09/26(火) 12:11:24 ID:v0KY8FIm
ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116&Sub=71&DId=34005D30884
１分頃にＺＺＲ１１００登場。
>>281
ＺＺ－Ｒもよく出来たお利口さんでつまらんかも知れんよ。
私は４０００回転辺りで２速から３速に繋げるゴォオオフォオンってエンジン音が最高に気に入っている。
もちろんノーマルマフラー。
当然、スタイルも胸キュンだけどね。
１分頃にＺＺＲ１１００登場。
>>281
ＺＺ－Ｒもよく出来たお利口さんでつまらんかも知れんよ。
私は４０００回転辺りで２速から３速に繋げるゴォオオフォオンってエンジン音が最高に気に入っている。
もちろんノーマルマフラー。
当然、スタイルも胸キュンだけどね。
287 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 00:30:38 ID:jg4Hq9n7
最新ＳＳの方が当たり前にＺＺＲより軽くて速いんだけどやっぱ
カッコが良いんだよね。タンクからテールにかけてのラインがたまらん。
ＬＯＶＥ。
カッコが良いんだよね。タンクからテールにかけてのラインがたまらん。
ＬＯＶＥ。
288 ：281：2006/09/27(水) 00:49:55 ID:UWtEfjuF
みなさん、いろいろご意見ありがとうございます。
正直、ふわわ㌔なんてだせず、マッタ～リ走るタイプなので最高速とかは
あんまり気にしません。
と、言いながらちょっと質問！
購入するＺＺＲのメーターが300㌔ぐらいまでだったような（00年Ｄ8EU）？
いろんなＨＰ見てると、90年代後半のモデルは320～40（記憶曖昧）のメーター
だったのですが、○型以降パワーダウンとかあったのでしょうか？
フルパワーを買ったつもりだったけど、なんか・・・気になります。
エロイ人、教えてください。
正直、ふわわ㌔なんてだせず、マッタ～リ走るタイプなので最高速とかは
あんまり気にしません。
と、言いながらちょっと質問！
購入するＺＺＲのメーターが300㌔ぐらいまでだったような（00年Ｄ8EU）？
いろんなＨＰ見てると、90年代後半のモデルは320～40（記憶曖昧）のメーター
だったのですが、○型以降パワーダウンとかあったのでしょうか？
フルパワーを買ったつもりだったけど、なんか・・・気になります。
エロイ人、教えてください。
>>288
2001年からのEUでの300km/h自主規制じゃなかったかな。
それまでは320km/h。
ZX-12Rも2000年のは350km/hメータだけど、
翌年からは300km/hだったようなおぼろげな記憶。
しかし、2008年から250km/h規制になるってのは本当かな？
2001年からのEUでの300km/h自主規制じゃなかったかな。
それまでは320km/h。
ZX-12Rも2000年のは350km/hメータだけど、
翌年からは300km/hだったようなおぼろげな記憶。
しかし、2008年から250km/h規制になるってのは本当かな？
290 ：281：2006/09/27(水) 01:02:15 ID:UWtEfjuF
>>288
'01モデル(D9)から欧州の速度規制に合わせてメーターから300以上の文字が消えたが
メーターのみの変更でパワーはそれ以前のモデルと変わらない
と、BIKERS STATIONやNEKO PUBの雑誌に載っていましたよ。
'01モデル(D9)から欧州の速度規制に合わせてメーターから300以上の文字が消えたが
メーターのみの変更でパワーはそれ以前のモデルと変わらない
と、BIKERS STATIONやNEKO PUBの雑誌に載っていましたよ。
デザインも性能も利便性も大満足なZZ-Rだけど、
唯一シートの生地が気に食わん。
あの安っぽいテカテカしたビニールは何とかならんもんか。
まだZZ-R400のほうがましだった気がする。
よくヤフオクとかで出てるシート張替え(￥9,800くらいだったか)はどうなんだろう…
もっとグリップの高い生地の方が長時間乗った時後ろに滑らずに良いと思うんだが。
誰か張替えした人の意見求む。
唯一シートの生地が気に食わん。
あの安っぽいテカテカしたビニールは何とかならんもんか。
まだZZ-R400のほうがましだった気がする。
よくヤフオクとかで出てるシート張替え(￥9,800くらいだったか)はどうなんだろう…
もっとグリップの高い生地の方が長時間乗った時後ろに滑らずに良いと思うんだが。
誰か張替えした人の意見求む。
やっぱ、総取り替えのやつよりﾌﾟﾛの張り替え(中身も)の方が良いらしいねぇ
ノーマルのシートベースは剛性低いから
張替えると前後が引っ張られて微妙に浮くんだな・・・4108にて体験済み
んでも貼換える価値はあるとおもわれ。
張替えると前後が引っ張られて微妙に浮くんだな・・・4108にて体験済み
んでも貼換える価値はあるとおもわれ。
>>288
2001年のD9から300km/hメーターになっている。
しかしそれは目盛りと、
針がそれ以上回らないようにする為のストッパーがついているだけで
実際はD4以降と何も変わらないよ。
ただし、ドイツ仕様などの触媒付のものはパワーダウンしている。
>>281のD8が300km/hメーターというのはなんかおかしいな。
仕様地調べてみたら？
2001年のD9から300km/hメーターになっている。
しかしそれは目盛りと、
針がそれ以上回らないようにする為のストッパーがついているだけで
実際はD4以降と何も変わらないよ。
ただし、ドイツ仕様などの触媒付のものはパワーダウンしている。
>>281のD8が300km/hメーターというのはなんかおかしいな。
仕様地調べてみたら？
296 ：281,288：2006/09/27(水) 23:55:22 ID:oiemnAgn
>>295さん
>D8が300km/hメーターというのはなんかおかしいな。
いや、メーターの数字は280までで、280の次に目盛りが１つあったので
300って書きました。
00年（01登録）EUって、あってますかね？
>D8が300km/hメーターというのはなんかおかしいな。
いや、メーターの数字は280までで、280の次に目盛りが１つあったので
300って書きました。
00年（01登録）EUって、あってますかね？
フレームNo.メモってKawasakiに電話しれ。
2～3分で調べてくれるから。
何年式のどこ仕様か教えてくれる。
2～3分で調べてくれるから。
何年式のどこ仕様か教えてくれる。
298 ：296：2006/09/28(木) 00:24:28 ID:SmakpZuv
kawasakiに電話してみます・・・っていうか契約しちゃった。
まあ電話して確認して、もし違っていれば契約解除できると思うので
確認してみます。
まあ電話して確認して、もし違っていれば契約解除できると思うので
確認してみます。
>>296>>298
それが>>295でいったメーターです。
320km/hメーターっていうのは
数字が300、目盛りで320です。
00年（01登録）EU、っていうのはD8の401で合ってるけど、
「メーターの数字は280まで」はない。
>>281>>288さんのはもしかしたらD9かも？
>>297をオススメします。別にD9だったらそれはそれでラッキーかもｗ
それならいいけど、中古だけに「メーターとっかえ」だと怖いな……
脅かすわけじゃないけどちゃんと調べたほうがいいと思う。
（赤男爵は意外とその当たりシビアだから大丈夫だとは思うけど）
それが>>295でいったメーターです。
320km/hメーターっていうのは
数字が300、目盛りで320です。
00年（01登録）EU、っていうのはD8の401で合ってるけど、
「メーターの数字は280まで」はない。
>>281>>288さんのはもしかしたらD9かも？
>>297をオススメします。別にD9だったらそれはそれでラッキーかもｗ
それならいいけど、中古だけに「メーターとっかえ」だと怖いな……
脅かすわけじゃないけどちゃんと調べたほうがいいと思う。
（赤男爵は意外とその当たりシビアだから大丈夫だとは思うけど）
300 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 07:11:06 ID:67RJB+dt
赤男爵いい噂はきかないけどそうなんだ、、、
赤男爵だから危ないんだぞ。
302 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 10:10:44 ID:Nr2Z6eEB
赤男爵はメーター交換されてると、おおよその走行距離が書いてあるシールが展示車に貼ってあると思うよ
20年程前に事故車を掴まされた俺は他店での下取りを断られた経験が・・・
ま、俺もガキだったので良い勉強になったと思う。
当時の赤男爵はそんなもんだった。今は案外ちゃんとしてるんじゃないかな？
基本的に全てが高いので購入する気にはなれんが。
ま、俺もガキだったので良い勉強になったと思う。
当時の赤男爵はそんなもんだった。今は案外ちゃんとしてるんじゃないかな？
基本的に全てが高いので購入する気にはなれんが。
赤男爵は値段高いが中には結構いいタマもあるよ。
それより恐ろしいアルテミ○。
コレ直して売ったらヤバイだろって激しくﾊｿｰﾝした車両を別棟で修理して、走行距離まで
整備・調整して堂々と極上車で販売。 前のｵｰﾅｰが生きてるか気になってｶﾞｸﾌﾞﾙ。
しかも新車の６ヶ月点検持ってったら走行6000km程度の絶好調車両でも「タペット調整が
必要です。料金はぁ～」とくる。
今のﾃﾝﾁｮは誰か知らんが、昔いた豚ﾃﾝﾁｮは激安輸入車販売やっていきづまり、最後は
架空のバイクを空売りし、売上金を持ち逃げした店の店員だった。
俺のカンじゃ野郎は共犯。小金掴まされてﾀﾞﾏｰﾘ。
そんなＤＱＮがﾃﾝﾁｮやってる店が青梅街道沿いはｲﾊﾟｰｲ。
それより恐ろしいアルテミ○。
コレ直して売ったらヤバイだろって激しくﾊｿｰﾝした車両を別棟で修理して、走行距離まで
整備・調整して堂々と極上車で販売。 前のｵｰﾅｰが生きてるか気になってｶﾞｸﾌﾞﾙ。
しかも新車の６ヶ月点検持ってったら走行6000km程度の絶好調車両でも「タペット調整が
必要です。料金はぁ～」とくる。
今のﾃﾝﾁｮは誰か知らんが、昔いた豚ﾃﾝﾁｮは激安輸入車販売やっていきづまり、最後は
架空のバイクを空売りし、売上金を持ち逃げした店の店員だった。
俺のカンじゃ野郎は共犯。小金掴まされてﾀﾞﾏｰﾘ。
そんなＤＱＮがﾃﾝﾁｮやってる店が青梅街道沿いはｲﾊﾟｰｲ。
>>304
そいつは昔バイク板で本物とか名前で固定をやっていた。
その当時、嫌われ者で有名だったコテハン、元祖もとやんとその仲間達のグループに在籍。
そのせいか、デブがさらにデカイツラをしてくだらない荒しクラスの書き込みを永遠と続け
叩かれまくっていた。
いつのまにか消えたが
バカでデブでどうしようもなかったが、リアルは真面目だろうと思っていた。
しかしその話しがマジならがっかりだな。
今度あったら屠殺場送り決定だな。
しかしグーバイクで見るとアルテミスの出品が多いな。
これら全部疑うのもどうかと。
そいつは昔バイク板で本物とか名前で固定をやっていた。
その当時、嫌われ者で有名だったコテハン、元祖もとやんとその仲間達のグループに在籍。
そのせいか、デブがさらにデカイツラをしてくだらない荒しクラスの書き込みを永遠と続け
叩かれまくっていた。
いつのまにか消えたが
バカでデブでどうしようもなかったが、リアルは真面目だろうと思っていた。
しかしその話しがマジならがっかりだな。
今度あったら屠殺場送り決定だな。
しかしグーバイクで見るとアルテミスの出品が多いな。
これら全部疑うのもどうかと。
アルテミスまでﾊﾞｲｸ見に行ったけど状態が悪く
買わなかった。
あぶない所だったよ。
ちなみにその時買おうとしてたバイクはGPX750ｗ
買わなかった。
あぶない所だったよ。
ちなみにその時買おうとしてたバイクはGPX750ｗ
>>305
店主の持ち逃げと、そこの店員だったのは紛れもない事実。
俺はローンでニンジャオーダーしたけど、「納品はイギリスから取り寄せて２ヵ月後」
といわれ待ってた。
1ヵ月後ぐらいにローン会社から「商品は受け取られてますか？」という問い合わせ
があり店長のサギ発覚。
全額ローンだったのと、引き落としが始まっていなかったのが超ラッキーだった。
モチロンローンは無条件解約。
現金で全額とか半額とか払ったやつはマジで死んだと思う。
そんでどーなってんだって店に直接行ったら、あの豚が悲しそうな顔して「ﾃﾝﾁｮどこ
行ったかわからないし、何も知らないんですよ。」と繰り返していた。
だからといって、何か今後の対応を提示するでもなく、あらかじめクレーム対応の
ために仕組まれた匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝだったよ。
詐欺事件起こして、納品も弁済もできない店の“一店員”が、無給で出勤して店開けて
「何も知らない」繰り返して過ごしてるなんてﾌﾂｰありえん罠。
アルテミの全てを疑わんけど、高い割りにｶﾅﾘﾔﾊﾞｰなのを売ってる。
しかもそんな豚をﾃﾝﾁｮに出世させる店だと思うとな…。 でしょ？
店主の持ち逃げと、そこの店員だったのは紛れもない事実。
俺はローンでニンジャオーダーしたけど、「納品はイギリスから取り寄せて２ヵ月後」
といわれ待ってた。
1ヵ月後ぐらいにローン会社から「商品は受け取られてますか？」という問い合わせ
があり店長のサギ発覚。
全額ローンだったのと、引き落としが始まっていなかったのが超ラッキーだった。
モチロンローンは無条件解約。
現金で全額とか半額とか払ったやつはマジで死んだと思う。
そんでどーなってんだって店に直接行ったら、あの豚が悲しそうな顔して「ﾃﾝﾁｮどこ
行ったかわからないし、何も知らないんですよ。」と繰り返していた。
だからといって、何か今後の対応を提示するでもなく、あらかじめクレーム対応の
ために仕組まれた匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝだったよ。
詐欺事件起こして、納品も弁済もできない店の“一店員”が、無給で出勤して店開けて
「何も知らない」繰り返して過ごしてるなんてﾌﾂｰありえん罠。
アルテミの全てを疑わんけど、高い割りにｶﾅﾘﾔﾊﾞｰなのを売ってる。
しかもそんな豚をﾃﾝﾁｮに出世させる店だと思うとな…。 でしょ？
>>306
GPX750じゃなくGPX750Rな
GPX750じゃなくGPX750Rな
309 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 16:57:56 ID:7K4y4Dda
〉〉298です。
さっき、カワサキに聞いてみました。
結果は…D9型 00年式 オランダ だそうです。
馬力はわからないそうだけど、フルパワーだと言われました。
これって、どうなんでしょう？確認したけど、素性がわからん。
エロい人、教えてください。
携帯からｶｷｺだから、読みにくかったらｽﾏｿ
さっき、カワサキに聞いてみました。
結果は…D9型 00年式 オランダ だそうです。
馬力はわからないそうだけど、フルパワーだと言われました。
これって、どうなんでしょう？確認したけど、素性がわからん。
エロい人、教えてください。
携帯からｶｷｺだから、読みにくかったらｽﾏｿ
>>309
あくまでも2001年モデルのD9型オランダ仕様フルパワーなんだけど、
2000年のうちに製作・出荷され日本での初度登録も2000年ってことじゃない？
つまり登録上2000年式なだけで、車体は最終型の2001年モデルってことかと。
似たようなケースを挙げると、ZRX1100は1997年型以降しかないんだけど、
その1997年型の出荷・登録・納車が1996年のうちに始まっちゃってるから、
1996年登録（＝1996年式）の1997年型ZRX1100ってのが実在するんだよね。
製作年、モデルコード（今回の場合Dいくつか）、日本での初度登録年は、
それぞれバラバラな上に相前後することがあり得るからややこしい。
北米仕様以外にはD8が存在しなかったりするしね。
あくまでも2001年モデルのD9型オランダ仕様フルパワーなんだけど、
2000年のうちに製作・出荷され日本での初度登録も2000年ってことじゃない？
つまり登録上2000年式なだけで、車体は最終型の2001年モデルってことかと。
似たようなケースを挙げると、ZRX1100は1997年型以降しかないんだけど、
その1997年型の出荷・登録・納車が1996年のうちに始まっちゃってるから、
1996年登録（＝1996年式）の1997年型ZRX1100ってのが実在するんだよね。
製作年、モデルコード（今回の場合Dいくつか）、日本での初度登録年は、
それぞれバラバラな上に相前後することがあり得るからややこしい。
北米仕様以外にはD8が存在しなかったりするしね。
311 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 20:31:54 ID:57Na8V6q
'01年式の'00年末登録でしょ？D9は人気高いから良い買い物じゃないかしらん。
>>309
>>299
実質D9。
「D9型 00年式 オランダ」 は簡易触媒だからフルパワーじゃないけど、
D9G みたいなフル触媒じゃないからパワーダウンも少ない。
D9のフルパワーはMAかEU（これはほとんどないけど。自分は必死で探した）。
しかし、よくオランダ仕様輸入してきたなぁ。
パイロットエアジェットや２次エアダクト、防音マットとか考えると気が遠くなる……
>>299
実質D9。
「D9型 00年式 オランダ」 は簡易触媒だからフルパワーじゃないけど、
D9G みたいなフル触媒じゃないからパワーダウンも少ない。
D9のフルパワーはMAかEU（これはほとんどないけど。自分は必死で探した）。
しかし、よくオランダ仕様輸入してきたなぁ。
パイロットエアジェットや２次エアダクト、防音マットとか考えると気が遠くなる……
314 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 21:58:05 ID:57Na8V6q
>>309です。
>>313さん、簡易触媒って・・・？ググってもわかりません。
>>パイロットエアジェットや２次エアダクト、防音マットとか考えると気が遠くなる……
よくわかりません？
ツーリングとかは大好きなんですが、機械的なことは全くわかりません。
ド素人にもわかるように解説していただけるとありがたいです。
>>313さん、簡易触媒って・・・？ググってもわかりません。
>>パイロットエアジェットや２次エアダクト、防音マットとか考えると気が遠くなる……
よくわかりません？
ツーリングとかは大好きなんですが、機械的なことは全くわかりません。
ド素人にもわかるように解説していただけるとありがたいです。
まぁ、ツーリングするだけなら気にするなってこった
今日、ツーリング途中で面白い画が撮れたので、うｐしてみた
新旧ZZRとKZ１３００
俺の１１００、右端に１４００、左側に１２００
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060928234619.jpg
新旧ZZRとKZ１３００
俺の１１００、右端に１４００、左側に１２００
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060928234619.jpg
317 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 00:25:44 ID:ZM2KxQiZ
最近傷が気になってしょうがない。いつのまにかついてるし。サイドバッグとかも傷つきそうでやりたいんだけど怖い…
この316の1400のバッグよさそうだね！
この316の1400のバッグよさそうだね！
そんなに気になるなら透明のテープを貼れば良いですやん
320 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 01:01:15 ID:ZM2KxQiZ
そうなんです。テープを考えたんですが、はがす時粘着が残らない？？
＞＞319
そのマットわかります。あれをサイドにちぎって貼るってことですか？？
てかみなさん洗車はどのようにやってます？
フクピカっていいの？
質問ばっかでｽﾏﾝ…
＞＞319
そのマットわかります。あれをサイドにちぎって貼るってことですか？？
てかみなさん洗車はどのようにやってます？
フクピカっていいの？
質問ばっかでｽﾏﾝ…
322 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 06:57:55 ID:gFRptbdM
自分はヒップハガーでしたけ？ウエストポーチのちとでかいやつをクラブバー
にベルトの部分を通してその上から網でとめてます。
わかりにくいかな。。。すまそ
にベルトの部分を通してその上から網でとめてます。
わかりにくいかな。。。すまそ
323 ：蜂６：2006/09/29(金) 08:54:24 ID:QKJ9ok5+
>>316
この間、ツレのＲＸと走行中に９００Ｒと１２００が前方に走っていて
一瞬だけど進化の歴史を辿る４台が集まった時は
「何故に１０がいないのだ！」と興奮しまくっていた。
しかしＫＺ１３００とは。
この間、ツレのＲＸと走行中に９００Ｒと１２００が前方に走っていて
一瞬だけど進化の歴史を辿る４台が集まった時は
「何故に１０がいないのだ！」と興奮しまくっていた。
しかしＫＺ１３００とは。
直6？
ZZR1100でウィリーのやり方教えてください。
>>324
並６やろ
並６やろ
327 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 00:56:41 ID:renb3pe3
ＺＺＲでウイリーとか技ってできるの？？
クラッチを握りしめ一速に入れる。
エンジン回転をレッドゾーン手前まで回し、それをキープしたままクラッチを一気に離す。そうすりゃフロント浮くんぢゃね？
エンジン回転をレッドゾーン手前まで回し、それをキープしたままクラッチを一気に離す。そうすりゃフロント浮くんぢゃね？
そのまま後ろに倒れるんじゃね？
それって結構痛いんじゃね？
それって結構痛いんじゃね？
最近Ｃ型からＤ型に買い換えました。
エンジンがＣ型に比べ怠く感じますね。
慣れの問題かな～
エンジンがＣ型に比べ怠く感じますね。
慣れの問題かな～
331 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 04:04:02 ID:V6BecbWf
燃料コックあたりから、燃料が漏れだしてる。
ﾊﾞﾛﾝに持っていきたいんだけど、乗って行っても大丈夫かな…
うちから、ﾊﾞﾛﾝまで結構距離あるんだけど。
ﾊﾞﾛﾝに持っていきたいんだけど、乗って行っても大丈夫かな…
うちから、ﾊﾞﾛﾝまで結構距離あるんだけど。
バロンの100キロ無料はどうしたん？
レスが付いたので悪乗りして別角度から（1100の話題でなくてｽﾏｿ
画からは伝わりづらいけど、正直現物のKZ1300の存在感は別格ｗ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060930062442.jpg
画からは伝わりづらいけど、正直現物のKZ1300の存在感は別格ｗ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060930062442.jpg
そんじゃ、簡単な上げ方を教えとくか。
・２速である程度まで引っ張る。
・アクセルoff→フロントが沈む
・沈んだフロントが戻ってくるタイミングに合わせてアクセルをガバッと開ける
・フロントがポーンと上がります
この一連の操作にクラッチは一切使いません。
バック転しないように気を付けてね。
・２速である程度まで引っ張る。
・アクセルoff→フロントが沈む
・沈んだフロントが戻ってくるタイミングに合わせてアクセルをガバッと開ける
・フロントがポーンと上がります
この一連の操作にクラッチは一切使いません。
バック転しないように気を付けてね。
335 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 08:54:16 ID:V6BecbWf
燃料コックからの漏れだってことが確認出来たら
漏れてる様子写真撮って電話して部品外して
持って行けばいいんじゃない？
漏れてる様子写真撮って電話して部品外して
持って行けばいいんじゃない？
その技術があれば最初っから聞かないだろ？メンテはお店って人なんだよ。きっと。
ZZRに乗ってるとﾀﾝｸ外すのは最早何とも思わなくなった…
免許取って１ヶ月？？ってｺﾄは赤男爵で買って１ヶ月？それなら赤男爵にｽｺﾞｲ怒った感じで電話すればｵｹだろ。ﾀﾀﾞで修理。
そか。まぁ俺もそんな感じだけど。
何も分からなくてタンクなんて怖くて外せるかー！！！
…と思っていた。今はタンクくらいなら流石に下ろせる。
友達とかに手伝ってもらいながらちょびっとずつ覚え中。
どうしたらいいのかそもそも分からないんだよね、そういえば。
んでわオイル交換行ってくる～。
シルコリンってどうなんだろ？値段の価値あるのかな？
何も分からなくてタンクなんて怖くて外せるかー！！！
…と思っていた。今はタンクくらいなら流石に下ろせる。
友達とかに手伝ってもらいながらちょびっとずつ覚え中。
どうしたらいいのかそもそも分からないんだよね、そういえば。
んでわオイル交換行ってくる～。
シルコリンってどうなんだろ？値段の価値あるのかな？
>>330
オーナーズクラブの人ならその辺の理由わかるハズ＞CとDの差
漏れも乗り比べてわかったけど、4000以下の街乗りで使うトルクはDの方が多いような…
フケ上がりと7000以上はCの方がイイ感じ
C→最速を目指したスポーツ系、D→ツーリングを高速でできるようにしたツアラー系
って漏れはオモタ
>>赤男爵
漏れの知人がそこでカスタム車を買ったんだが、なんと一度焼付いたエンジンだったYO！
下でエンスト、上でトルク無いってんで馴染みのショップでヘッド外したら・・・シリンダ傷だらけｗ
その後の対応もひどいモノだった
利益を出す会社ってのは２通りあるんだって事がわかって勉強になったよ、堅実と詐欺って感じかな
>>燃料パイプ
自分で交換するなら部品代だけで\4000～\5000だったハズ
交換用セットってのが在る
１度自分で交換することをオススメする
１５年モノを交換した時はこんな状態で走ってたのか！ってｶﾞｸﾌﾞﾙした
オーナーズクラブの人ならその辺の理由わかるハズ＞CとDの差
漏れも乗り比べてわかったけど、4000以下の街乗りで使うトルクはDの方が多いような…
フケ上がりと7000以上はCの方がイイ感じ
C→最速を目指したスポーツ系、D→ツーリングを高速でできるようにしたツアラー系
って漏れはオモタ
>>赤男爵
漏れの知人がそこでカスタム車を買ったんだが、なんと一度焼付いたエンジンだったYO！
下でエンスト、上でトルク無いってんで馴染みのショップでヘッド外したら・・・シリンダ傷だらけｗ
その後の対応もひどいモノだった
利益を出す会社ってのは２通りあるんだって事がわかって勉強になったよ、堅実と詐欺って感じかな
>>燃料パイプ
自分で交換するなら部品代だけで\4000～\5000だったハズ
交換用セットってのが在る
１度自分で交換することをオススメする
１５年モノを交換した時はこんな状態で走ってたのか！ってｶﾞｸﾌﾞﾙした
344 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 18:20:33 ID:V6BecbWf
朝、燃料コック辺りから燃料漏れしてると書いたﾓﾉです。
みんな、ﾚｽありがと。
せっかくﾚｽくれたのに、申し訳ないんだけど、携帯から個別にｱﾝｶｰふってﾚｽ返すのﾂﾗｲんで、とりあえず結果報告。
朝、燃料漏れ発見して、でも大したことなさそーだったんで、単車で出勤。
んで、帰りにﾊﾞﾛﾝよろうと思ってたんだけど、仕事終わって単車見てみたら、なんか地面に水溜まり出来るほど漏れてたorz
さすがにﾔﾊﾞｲとｵﾓって家帰ってﾊﾞﾛﾝに連絡、ﾚｯｶｰ呼びました。
単車にに乗り出してまだ一ヵ月なんで、とても自分でﾀﾝｸ外したりする知識も度胸もなぃorz
まぁ、おぃおぃ覚えて行きたいとは思うけど。
んで、ﾊﾞﾛﾝに電話して、ちょっと怒った感じで言ってやりました。
なんせ漏れのZX11D2は納車その日に、ｷｬﾌﾞとﾀﾝｸの間にあるｺﾞﾑのｼｰﾄみたいなのが、外れてｴｷﾊﾟｲに接触して、信号待ちしてたら燃えだして煙吹きながらﾊﾞﾛﾝにﾄﾝﾎﾞ帰りしたことが(笑)
なので強気で「代車持って来い」と言ったら「ｽｽﾞｷの400持ってきます」って言われたから、「ｶﾜｻｷの単車持って来い！」と言ってやった。
そしたら、ｾﾞﾌｧｰ400持ってさっき来ましたよ。
まぁ、免許取って一ヵ月な漏れがﾒｰｶｰの違いなんて分かるﾊｽﾞもないんだが、そのくらいのﾜｶﾞﾏﾏ言ってもいいよね？(笑)
みんな、ﾚｽありがと。
せっかくﾚｽくれたのに、申し訳ないんだけど、携帯から個別にｱﾝｶｰふってﾚｽ返すのﾂﾗｲんで、とりあえず結果報告。
朝、燃料漏れ発見して、でも大したことなさそーだったんで、単車で出勤。
んで、帰りにﾊﾞﾛﾝよろうと思ってたんだけど、仕事終わって単車見てみたら、なんか地面に水溜まり出来るほど漏れてたorz
さすがにﾔﾊﾞｲとｵﾓって家帰ってﾊﾞﾛﾝに連絡、ﾚｯｶｰ呼びました。
単車にに乗り出してまだ一ヵ月なんで、とても自分でﾀﾝｸ外したりする知識も度胸もなぃorz
まぁ、おぃおぃ覚えて行きたいとは思うけど。
んで、ﾊﾞﾛﾝに電話して、ちょっと怒った感じで言ってやりました。
なんせ漏れのZX11D2は納車その日に、ｷｬﾌﾞとﾀﾝｸの間にあるｺﾞﾑのｼｰﾄみたいなのが、外れてｴｷﾊﾟｲに接触して、信号待ちしてたら燃えだして煙吹きながらﾊﾞﾛﾝにﾄﾝﾎﾞ帰りしたことが(笑)
なので強気で「代車持って来い」と言ったら「ｽｽﾞｷの400持ってきます」って言われたから、「ｶﾜｻｷの単車持って来い！」と言ってやった。
そしたら、ｾﾞﾌｧｰ400持ってさっき来ましたよ。
まぁ、免許取って一ヵ月な漏れがﾒｰｶｰの違いなんて分かるﾊｽﾞもないんだが、そのくらいのﾜｶﾞﾏﾏ言ってもいいよね？(笑)
KZはなぜにセンスタかけてるの？
>>344
ま、無事だったのが何より。
無理して乗っていってガスに引火、なんてシャレにならん。
「ｶﾜｻｷの単車持って来い！」っていう交渉はDQNっぽいが、
ちょっとかわいかったｗ 大人になったら止めようね。
ただ、そのバロンは酷いな。店名晒せ。
俺はバロンにはお世話になってるが、そういう悪店舗は晒して改善させるべき。
ま、無事だったのが何より。
無理して乗っていってガスに引火、なんてシャレにならん。
「ｶﾜｻｷの単車持って来い！」っていう交渉はDQNっぽいが、
ちょっとかわいかったｗ 大人になったら止めようね。
ただ、そのバロンは酷いな。店名晒せ。
俺はバロンにはお世話になってるが、そういう悪店舗は晒して改善させるべき。
まぁ、やっぱり、怒った感じで電話すればﾀﾀﾞで修理だっただろ。ｵｹｵｹ。もっと怒れ。
いや、ホントに丸焼けにならなくて良かったね。
もし、また整備不良によるトラブル有るようならバイク屋替えることも視野に入れては？
もし、また整備不良によるトラブル有るようならバイク屋替えることも視野に入れては？
赤男爵は基本的には整備力無いからねぇ。
351 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 11:43:39 ID:btWoyU/d
352 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 12:30:43 ID:suisEqjN
俺男爵でもう買ってまっただ…
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
いやっほおぅ！久々にバイク動かしたぜ！ 通勤に(>_<)
いやっほおぅ！帰りどしゃ降りだぜ！ (T_T)
356 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 19:44:23 ID:l8cPontw
>>350
>>351
昔の赤男爵はそう叩かれまくりだったけど、今はそうでもないよ。
整備はマニュアル化されてるから、そこらの町のカンだけのバイク屋オヤジよりは安心。
もちろん規定以上の技術力はないからチューン系の調整とかは期待できないけど、
REDBROS誕生以降の動向が気になる。
そういいいながらも漏れは赤男爵で購入、チューニングは専門ショップ、というパターンが続いてる。
技術力の信用、というより在庫多いし車両選び放題だからうまく利用すれば赤男爵は使えるよ。
ある手ミスみたいなところより。
>>351
昔の赤男爵はそう叩かれまくりだったけど、今はそうでもないよ。
整備はマニュアル化されてるから、そこらの町のカンだけのバイク屋オヤジよりは安心。
もちろん規定以上の技術力はないからチューン系の調整とかは期待できないけど、
REDBROS誕生以降の動向が気になる。
そういいいながらも漏れは赤男爵で購入、チューニングは専門ショップ、というパターンが続いてる。
技術力の信用、というより在庫多いし車両選び放題だからうまく利用すれば赤男爵は使えるよ。
ある手ミスみたいなところより。
ヤフオクで落としたアーシングキットを装着してみた。
プラグやコード等の電気系チューンって
効果を体感出来なかったから半信半疑だったけど、
下のトルクが明らかに太くなった。
２、３０００回転からアクセル開けた時のツキが
全然違う。これはコストパフォーマンス高いよ。
プラグやコード等の電気系チューンって
効果を体感出来なかったから半信半疑だったけど、
下のトルクが明らかに太くなった。
２、３０００回転からアクセル開けた時のツキが
全然違う。これはコストパフォーマンス高いよ。
358 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 22:17:46 ID:yeZ75XtI
>>357商品名教えて？俺も試してみたいな。ヤフオクで探せば簡単に見つかる？
359 ：774RR：2006/10/01(日) 23:07:46 ID:Ek0rT4It
別人間だが、自分もヤフオクのアーシングつけていますよ。ここもお勧め
並な返しで悪いが業者乙！
361 ：774RR：2006/10/01(日) 23:17:31 ID:Ek0rT4It
アーシング、興味深々。
でも納車したばかりなんで、違い分かるまで現状維持。
でも納車したばかりなんで、違い分かるまで現状維持。
昔、赤男爵でビックオフ買ったが、なぜか低速でエンジンがストールしそうになる事が
何度もあり、さすがにおかしいと思っていろいろチェックしていたら、どうやらオイルがたっぷりと
入っている様子。
なぜなら、サイドスタンドかけてオイル窓を見たら油面がアッパーレベルに合わせてある。
マニュアルで確認したら、オイルレベルはバイクを立てて確認するように書いてあるが、
立てると油面が上がってオイルしか見えなくなってしまった。
で、オイル１リットルくらい抜いたら、油面が見えるようになった。
エンジンも快調になり、その後赤男爵に行くことは２度と無かったよ。
何度もあり、さすがにおかしいと思っていろいろチェックしていたら、どうやらオイルがたっぷりと
入っている様子。
なぜなら、サイドスタンドかけてオイル窓を見たら油面がアッパーレベルに合わせてある。
マニュアルで確認したら、オイルレベルはバイクを立てて確認するように書いてあるが、
立てると油面が上がってオイルしか見えなくなってしまった。
で、オイル１リットルくらい抜いたら、油面が見えるようになった。
エンジンも快調になり、その後赤男爵に行くことは２度と無かったよ。
>>358
まさに361のと同じ！
送料込みで7000円程度だから、効果無かったら外せばいいやと買ってみた。
車種別の取説付だから、タンクとエアクリ外せる人なら取付けも簡単。
他の効果で燃費とか始動性向上が謳って有ったけど、始動性は元々良いんで
分からん。燃費はこれから計測します。
あんまり調子良いんで車にも試してみたくなった。
まさに361のと同じ！
送料込みで7000円程度だから、効果無かったら外せばいいやと買ってみた。
車種別の取説付だから、タンクとエアクリ外せる人なら取付けも簡単。
他の効果で燃費とか始動性向上が謳って有ったけど、始動性は元々良いんで
分からん。燃費はこれから計測します。
あんまり調子良いんで車にも試してみたくなった。
\7,000-って別に安くはねぇじゃん…とか言うとまずいのか？
アーシングは最新バイクとかだと効果無いんでしょ？あれって線だけ長いの買って切ってターミナル付ければ激安だよね？車種別の商品ってなんであんな高いんだろう…
それは、自作する知識のない人が買う一番高い値段で決まりますから。
>>366
そうは言っても、実際取り回しを決めて長さを計ってとかって作業を考えると
7000円だったらいいかって思ってしまう。
かしめるのも大変だしね。あのくらいの太さの端子になると。
ま、金で手間を買うって話だな。
そうは言っても、実際取り回しを決めて長さを計ってとかって作業を考えると
7000円だったらいいかって思ってしまう。
かしめるのも大変だしね。あのくらいの太さの端子になると。
ま、金で手間を買うって話だな。
369 ：貧乏人：2006/10/02(月) 09:55:18 ID:aG/6LYro
アーシングいらねいらね。
電気通ってりゃいい、走るから。
電気通ってりゃいい、走るから。
>>369
話題振れないならくんなよ。お前こそいらねーよ。
話題振れないならくんなよ。お前こそいらねーよ。
業者の臭いプンプンだなおい
372 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 15:28:27 ID:hLGsm791
まぁまぁ。使用してる人が効果ある言ってるんだから本当じゃね？
買うか買わないかは自由だし。
流れ変えてすまんが、リアブレーキ凄くきかないのは最初からなの？？
買うか買わないかは自由だし。
流れ変えてすまんが、リアブレーキ凄くきかないのは最初からなの？？
太さとか厳密にはあるだろうけど要はバッテリーからのマイナスがちゃんと行き届く様にするわけだから普通の工作で使う線でもいいわけだよね？
セットのやつは見た目もいいだろうけど。特に古いバイクならアーシングは効果あるみたいだけどね。
セットのやつは見た目もいいだろうけど。特に古いバイクならアーシングは効果あるみたいだけどね。
375 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 16:38:37 ID:hLGsm791
いや、走行距離4000Kを買ったんだが、リアがとにかく、踏んでも踏んでも微妙にしかきかないんだ。パッドはまだあるし、最初からこんなのかな～ってね。
効くか効かないかは自分の判断なんだが。フロントは効くよ。
効くか効かないかは自分の判断なんだが。フロントは効くよ。
>>375
走行距離が２桁違うんで話にならないかもしれないけど、
うちのはブレーキペダルの軸の部分を掃除してグリスアップししたらかなり効くように(感じるように)なった。
まぁもとの状態がひどすぎたんだが。
マスターシリンダーとスプリングを外して手で軽く動くか確かめてみるのもいいかも。
走行距離が２桁違うんで話にならないかもしれないけど、
うちのはブレーキペダルの軸の部分を掃除してグリスアップししたらかなり効くように(感じるように)なった。
まぁもとの状態がひどすぎたんだが。
マスターシリンダーとスプリングを外して手で軽く動くか確かめてみるのもいいかも。
>>375
キャリパーのトルクロッド緩めずにチェーン引きしなかった？
キャリパーのトルクロッド緩めずにチェーン引きしなかった？
7000円なんて高い高い！
DIYショップで3000円位のでたくさんだよ。
かなり効果あるよ。
始動性は確実に上がる。
DIYショップで3000円位のでたくさんだよ。
かなり効果あるよ。
始動性は確実に上がる。
漏れもホムセンで\1980のヤシ買って付けてみたらすげぇ効果あった
なんでだろーって調べてみたけどタダのパルス発生回路＋キャパシタ
何でこんな物で効くの？と思って試に外してみたけどなぜか効果が続いている・・・
どうやら取り付けの時バッテリー端子等をいじっているうちに、
びみょーに抵抗が増えていた接点が正常な状態に戻ったらしい
バッテリーの端子外して薄くグリス塗ってから締め直すだけでも効果あるみたいだ
はんだや圧着などしない限り、電流で食われていくからなぁ＞接触部
ましてや２年～とか触らないとどうなってる事やら
なんでだろーって調べてみたけどタダのパルス発生回路＋キャパシタ
何でこんな物で効くの？と思って試に外してみたけどなぜか効果が続いている・・・
どうやら取り付けの時バッテリー端子等をいじっているうちに、
びみょーに抵抗が増えていた接点が正常な状態に戻ったらしい
バッテリーの端子外して薄くグリス塗ってから締め直すだけでも効果あるみたいだ
はんだや圧着などしない限り、電流で食われていくからなぁ＞接触部
ましてや２年～とか触らないとどうなってる事やら
なるほど。整備不良車がかん違いで効果絶大ってのもあると。
試して良かったからパーツのインプレ書き込んだだけなのに、
決まって業者扱いされる…何だかなぁ。
自作すれば安く出来るって書き込みはいいね。
分からない人の為に、材料の選定から作り方まで
具体的に書いてくれるとなおいいと思う。
決まって業者扱いされる…何だかなぁ。
自作すれば安く出来るって書き込みはいいね。
分からない人の為に、材料の選定から作り方まで
具体的に書いてくれるとなおいいと思う。
383 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:39:11 ID:RMbC4/7P
じゃあどの辺にアースすれば良いのか先輩諸氏教えてください。オルタネーター
とシリンダーヘッドって云うのは何処かのＨＰで見ました。
とシリンダーヘッドって云うのは何処かのＨＰで見ました。
384 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:40:00 ID:RMbC4/7P
じゃあどの辺にアースすれば良いのか先輩諸氏教えてください。オルタネーター
とシリンダーヘッドって云うのは何処かのＨＰで見ました。
とシリンダーヘッドって云うのは何処かのＨＰで見ました。
385 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:42:16 ID:RMbC4/7P
ごめんなさい。同じこと二度も書いて・・・・
私は純正ボデーアース→IGコイル取付ボルト→インマニ
バッテリー→オルタネータで配線しています。
因みに8SQの耐熱電線と圧着端子を買ってきて現物合わせで
製作しました。圧着工具は会社から借りましたが。
効果は・・・気持ちアイドル時のトルクが増えた様な・・・
バッテリー→オルタネータで配線しています。
因みに8SQの耐熱電線と圧着端子を買ってきて現物合わせで
製作しました。圧着工具は会社から借りましたが。
効果は・・・気持ちアイドル時のトルクが増えた様な・・・
うちはキャブレターにもつなげてる。
キャブは電気的に浮いているので静電気溜ると聞いたんで。
キャブは電気的に浮いているので静電気溜ると聞いたんで。
388 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 08:12:16 ID:Ajj0TzQQ
うちのはいつもはカリカリしてるんですが
ベッドの中ではアマアマなんです。
ベッドの中ではアマアマなんです。
一週間乗らなかったらバッテリーが上がった。寿命だったかな…
ビッグ・バイククルージンNO.33
特集CBR VS ZZ-Rより
CBR1100XX : '03ZZ-R1100
最高速 303.0km/h : 285.922km/h
0-400m加速 10秒04 : 10秒15
0-100m加速 4秒46 : 4秒48
0-1000m加速 19秒06 : 18秒90
0-100km/h到達 2秒36 : 2秒68
0-200km/h到達 8秒50 : 8秒30
50-100km/h到達 5秒92 : 5秒92
50-200km/h到達 16秒64 : 18秒80
50-150km/h到達 11秒12 : 9秒48
50km/hから0-100m 5秒20 : 5秒13
50km/hから0-400m 13秒36 : 12秒86
■テスト日（CBR1100XX1996年9月 ナイルドサーキット（イタリヤ））
コンディション ： 25℃、997mb、70%、2.3m/s
■テスト日（ZZ-R1100C）1993年3月、モータウェイ
コンディション ： 8℃、1017mb、60%、1.3m/s
モトスプリント・テストチームによる
ただ最初に断っておきたいのが、レコードを出したライダーは同じだがZZ-Rは93年モデルで、テスト場所は
ヨーロッパの高速道路だということ。
路面、天候などが同一条件ではないので、あくまでも参考値としてみて欲しい。特に最高速は287～295km/hくらいに
なるだろうと予想される。
ちなみにこれらのデータ計測は、車体各部に取り付けられたセンサーからの信号を車載メモリーにいったん記憶させ、
テスト後にラップトップコンピュータをつないでデータを引き出す方法をとっている。
F1や世界GPなどで使われているのとほぼ同じ方法だ。
特集CBR VS ZZ-Rより
CBR1100XX : '03ZZ-R1100
最高速 303.0km/h : 285.922km/h
0-400m加速 10秒04 : 10秒15
0-100m加速 4秒46 : 4秒48
0-1000m加速 19秒06 : 18秒90
0-100km/h到達 2秒36 : 2秒68
0-200km/h到達 8秒50 : 8秒30
50-100km/h到達 5秒92 : 5秒92
50-200km/h到達 16秒64 : 18秒80
50-150km/h到達 11秒12 : 9秒48
50km/hから0-100m 5秒20 : 5秒13
50km/hから0-400m 13秒36 : 12秒86
■テスト日（CBR1100XX1996年9月 ナイルドサーキット（イタリヤ））
コンディション ： 25℃、997mb、70%、2.3m/s
■テスト日（ZZ-R1100C）1993年3月、モータウェイ
コンディション ： 8℃、1017mb、60%、1.3m/s
モトスプリント・テストチームによる
ただ最初に断っておきたいのが、レコードを出したライダーは同じだがZZ-Rは93年モデルで、テスト場所は
ヨーロッパの高速道路だということ。
路面、天候などが同一条件ではないので、あくまでも参考値としてみて欲しい。特に最高速は287～295km/hくらいに
なるだろうと予想される。
ちなみにこれらのデータ計測は、車体各部に取り付けられたセンサーからの信号を車載メモリーにいったん記憶させ、
テスト後にラップトップコンピュータをつないでデータを引き出す方法をとっている。
F1や世界GPなどで使われているのとほぼ同じ方法だ。
で、アーシング･ノロジーあたりでどのくらい性能アップするのだろうwww
…ついつい茶化してしまった…いかん…
…ついつい茶化してしまった…いかん…
392 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 18:07:06 ID:UvVIYyzj
みなさ～ん
燃費はどの程度ですか？
アーシングすれば燃費って改善します？
ちなみに私のD3は20㌔ほどです。
燃費はどの程度ですか？
アーシングすれば燃費って改善します？
ちなみに私のD3は20㌔ほどです。
相当、燃費良いな。お
おいらは、ｱｰｼﾝｸﾞ、NGK高効率ｹｰ
おいらは、ｱｰｼﾝｸﾞ、NGK高効率ｹｰﾌﾞﾙ、ﾃﾞﾝｿｰｲﾘﾌﾟﾗｸﾞで16ちょいだよ…orz
どこ走るかにもよるしな・・・大阪街中ばっかだと１３位
高速のると２０ちょい １７０～１８０km/hクルーズだと２７位いったな
イリジウムのみ
高速のると２０ちょい １７０～１８０km/hクルーズだと２７位いったな
イリジウムのみ
微笑ましくて笑いが止まりません！
確かにw
高速乗ると10いかないｺﾄもある…
だいたい町乗り14かな。
そもそもノーマルキャブも70ｋ使ってるとボディ自体にヘタリとかくるんだろうか
そもそもノーマルキャブも70ｋ使ってるとボディ自体にヘタリとかくるんだろうか
俺はツーリングで24～25、高速で20～22かな。街乗りはほぼしない。
イリプラのみ。
イリプラのみ。
リアブレーキ効かないねぇ・・・
かかとでガツン！とでも踏まない限りロックなんてしやしないし。
でもあのくらいじゃないとね。
つま先で踏んだくらいで簡単にロックしてたら
怖くて踏めないよ。
つまりあれでいいの。
リアはあれで効いてる範囲なのよ。
ちょっと強く踏んだくらいでロックしてるようなブレーキは
良くないブレーキです。
勘違いしないようにね。
かかとでガツン！とでも踏まない限りロックなんてしやしないし。
でもあのくらいじゃないとね。
つま先で踏んだくらいで簡単にロックしてたら
怖くて踏めないよ。
つまりあれでいいの。
リアはあれで効いてる範囲なのよ。
ちょっと強く踏んだくらいでロックしてるようなブレーキは
良くないブレーキです。
勘違いしないようにね。
>>402
車種によって効きが違うから、これで普通なの？と疑問を持つ人もいるでしょ。
俺の知る範囲では、ヤマハの２ｓｔ２５０系はリアがかなり効くし、アメリカンもリア重視。
ＺＺＲは効かなすぎな部類に入る位のモンだよ。
勘違いしないようにね。
車種によって効きが違うから、これで普通なの？と疑問を持つ人もいるでしょ。
俺の知る範囲では、ヤマハの２ｓｔ２５０系はリアがかなり効くし、アメリカンもリア重視。
ＺＺＲは効かなすぎな部類に入る位のモンだよ。
勘違いしないようにね。
404 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 01:53:02 ID:skRz3UOt
90年代初頭の雑誌を見ると明るいライトらしいが。。。
HID付けるより、割箸なんかに布巻き付けてレンズと反射板磨いてﾐｿ。
盆栽商人ｷﾗｰですまぬが。
盆栽商人ｷﾗｰですまぬが。
なぜにみんなそんなに燃費いいのか
俺のD6は新車時から町乗り１１ｋｍ/l 高速１５km/l
ちょっと回すと（７０００ｒｐｍ以上を多用すると）９ｋｍ／lとかだし。
ｽﾚみて燃費悪すぎると思いキャブＯ／Ｈしたりプラグ変えたりしてるけど1km/lすら伸びない(´･ω･`)
バルブすり合わせもやり直したが（1万5千ｋｍ走行で＃２のインレット２本がダダモレだった）さほど変化なし。
ちなみに車両はまったくのノーマルで改造はしてない。
乗り方が悪いのかorz
俺のD6は新車時から町乗り１１ｋｍ/l 高速１５km/l
ちょっと回すと（７０００ｒｐｍ以上を多用すると）９ｋｍ／lとかだし。
ｽﾚみて燃費悪すぎると思いキャブＯ／Ｈしたりプラグ変えたりしてるけど1km/lすら伸びない(´･ω･`)
バルブすり合わせもやり直したが（1万5千ｋｍ走行で＃２のインレット２本がダダモレだった）さほど変化なし。
ちなみに車両はまったくのノーマルで改造はしてない。
乗り方が悪いのかorz
７０００ｒｐｍ以上を多用すると９ｋｍ／l位だと思うよ
むしろ悪くないんじゃないかな？
急な加速ばかりだとそれだけで物すごく悪くなるし
そーっと運転すれば普通に燃費上がるよ
むしろ悪くないんじゃないかな？
急な加速ばかりだとそれだけで物すごく悪くなるし
そーっと運転すれば普通に燃費上がるよ
普通に考えれば分かるもんだが
412 ：蜂６：2006/10/04(水) 18:00:04 ID:KFCU37zT
Ｄ１
高速オンリー８０～１４０の内容で２２前後
流れのすごい悪い下道含む下道オンリー１６～１８
西成や東大阪等の入り組んだ道でファン全開を含むと１４以下
でも時たま２５とか超える時がある。
Ｄってタンク容量２４Ｌだったよね？
まぁツーリングで軒並みに２０を超えているので不満も不安も無い。
高速オンリー８０～１４０の内容で２２前後
流れのすごい悪い下道含む下道オンリー１６～１８
西成や東大阪等の入り組んだ道でファン全開を含むと１４以下
でも時たま２５とか超える時がある。
Ｄってタンク容量２４Ｌだったよね？
まぁツーリングで軒並みに２０を超えているので不満も不安も無い。
やらかしてライトとアッパーカウル交換するならバットウイン
408氏は大体何ｷﾛでﾀｲﾔ交換な人？
415 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 19:03:44 ID:PiAlS1JM
流れ止めてスマソ。
スタータークラッチ換えるの簡単？
スタータークラッチ換えるの簡単？
416 ：774RR：2006/10/04(水) 20:09:27 ID:ev5kP1SF
415>>
クランクケース割る事になるよ。ロアケースのみで良いのだが、結構手間だね。
クランクケース割る事になるよ。ロアケースのみで良いのだが、結構手間だね。
417 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 20:55:24 ID:SZdZXUvO
おらのも大体ツーリング主体で20位かな。頑張って回し気味にしていると
18くらい？其れより買ったときから不満だが燃料メーターの不正確な事。
半分過ぎるまでは減りが少ないのに半分過ぎたら途端に減りが早くなる。
取り説ではレッドの所で残り数リットルとあった気がしたが、実際燃料
入れると１５Ｌしか入んない。リッター20ｋ走るとしてあと180ｋ走れ
んジャン！皆のはどう？これって故障かなあ。
18くらい？其れより買ったときから不満だが燃料メーターの不正確な事。
半分過ぎるまでは減りが少ないのに半分過ぎたら途端に減りが早くなる。
取り説ではレッドの所で残り数リットルとあった気がしたが、実際燃料
入れると１５Ｌしか入んない。リッター20ｋ走るとしてあと180ｋ走れ
んジャン！皆のはどう？これって故障かなあ。
418 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 21:04:06 ID:ELrUeHD6
ﾘｻﾞｰﾌﾞで100ｷﾛ走った時は焦ったが。。。
そう思って使えばなんの事は無い
むしろ残り１０Ｌから残り５Ｌ迄の正確さの方を（ｒｙ
そもそもタンクと針の構造を考えてみなって
むしろ残り１０Ｌから残り５Ｌ迄の正確さの方を（ｒｙ
そもそもタンクと針の構造を考えてみなって
追記
２４Ｌ入ると書いてあるタンクについても
一回己の目で確かめてみて、まずもって入らないから
２４Ｌ入ると書いてあるタンクについても
一回己の目で確かめてみて、まずもって入らないから
>>409
大体4000rpmくらいで走ってますよ。
信号のない田舎道をのんびり６０ｋｍ/hくらいで流して走ってても燃費は１２～１３ｋｍ/Lでした。
はずれ車というのはあるかもしれません。
納車一月目にラジエタパイプから水漏れ、半年後にジェネレータのボルト外れ、と一年目は色々トラブルがありましたし。
>>414
大体1万ｋｍくらいで交換してます。
大体4000rpmくらいで走ってますよ。
信号のない田舎道をのんびり６０ｋｍ/hくらいで流して走ってても燃費は１２～１３ｋｍ/Lでした。
はずれ車というのはあるかもしれません。
納車一月目にラジエタパイプから水漏れ、半年後にジェネレータのボルト外れ、と一年目は色々トラブルがありましたし。
>>414
大体1万ｋｍくらいで交換してます。
424 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 23:37:15 ID:cF0EhDxA
>>417
燃料計、俺のD9（新車購入）はかなり正確で感動なんだけどな。
それ以前に乗っていた中古は精度悪くて「まあこんなもんか」と思ってたけど。
他に、今まで販売した中古車でもやっぱり燃料計に不満の声が何度か上がってるから、
転倒暦（立ちゴケ程度でも）で精度が変わってくるような希ガス。
（>>417>>418のがそうだ、という訳ではないよ）
燃料計、俺のD9（新車購入）はかなり正確で感動なんだけどな。
それ以前に乗っていた中古は精度悪くて「まあこんなもんか」と思ってたけど。
他に、今まで販売した中古車でもやっぱり燃料計に不満の声が何度か上がってるから、
転倒暦（立ちゴケ程度でも）で精度が変わってくるような希ガス。
（>>417>>418のがそうだ、という訳ではないよ）
423氏、信頼出来る店にまるなげ点検or売り払うのが吉。
427 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 06:58:17 ID:44FMkWqH
燃料漏れでﾊﾞﾛﾝにD2を拉致られてるﾔﾂだけど、漏れも最初、燃料計が壊れてるんぢゃないかと思ってた。
ﾀﾝｸ容量24lのﾊｽﾞなのに、燃料計がEﾍﾟﾀで給油しても毎回15～18lくらいしか入らなかった。
おかしいなと思ってたら、なんかの雑誌にﾘｻﾞｰﾌﾞ容量6.5lとか書いてありますたorz
ﾀﾝｸ容量24lのﾊｽﾞなのに、燃料計がEﾍﾟﾀで給油しても毎回15～18lくらいしか入らなかった。
おかしいなと思ってたら、なんかの雑誌にﾘｻﾞｰﾌﾞ容量6.5lとか書いてありますたorz
まぁ燃料計の精度はともかくとして、自分の愛車の燃費を距離で把握しとくことは大事やし必要ですよね～
ある意味、コンディションのチェックにも使えるし。
ちなみに俺もD9を新車購入です
ある意味、コンディションのチェックにも使えるし。
ちなみに俺もD9を新車購入です
燃料計付いてる単車に乗ったこと無いです。
430 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 16:02:13 ID:1deJFnzd
>>429
ならZZR1100買え。
ならZZR1100買え。
で、Ｃ型を買ってしまうと。
で、ガソリンが漏れて燃ポン出火と。
433 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 18:19:14 ID:rKo2ldYS
確かに燃料計は制度低いが、車と違ってリザーブがあるからバイクってこんなものでは？
おれのD3も燃料コックからガソリンが漏れる、停車の度にコックをOFFしてます。
今テレビ見ていたら、８年間もガソリンのハイオクとレギュラーを間違えてたスタンドって
やっていたが・・・
ちなみにおれはレギュラー入れているが、問題あるの？
おれのD3も燃料コックからガソリンが漏れる、停車の度にコックをOFFしてます。
今テレビ見ていたら、８年間もガソリンのハイオクとレギュラーを間違えてたスタンドって
やっていたが・・・
ちなみにおれはレギュラー入れているが、問題あるの？
漏れは駄目だろ。
436 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 20:10:19 ID:tqn82adt
俺はもっぱら廃屋注入です。意味はあまりないです。まぁ気分の問題ですかねw 廃屋メリットは洗浄作用くらいでしかね？
あと廃屋のメリットは夏場のﾊﾟｰｺﾚｰｼｮﾝ予防とかかな？
その分春・秋の始動性は？？？だけど、まあ、気分の問題で良いのでは？
その分春・秋の始動性は？？？だけど、まあ、気分の問題で良いのでは？
438 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 21:41:41 ID:Of31/oKJ
なんかハイおくは腐らないって話を聞いてから冬眠前にはハイオク満タンなんだけど
本当なのかな？ZZRファイルぢゃノーマルEGにハイオクは悪だって書いてあるし・・
本当なのかな？ZZRファイルぢゃノーマルEGにハイオクは悪だって書いてあるし・・
439 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 22:48:09 ID:yMeVLojB
どうなんですかね？
メカさんでも廃屋は悪っぽく言う人や、
エンジン内部のゴム部品が溶けるみたいな
話を言う人もいるみたいですが。
俺も廃屋使ってますがｗ
メカさんでも廃屋は悪っぽく言う人や、
エンジン内部のゴム部品が溶けるみたいな
話を言う人もいるみたいですが。
俺も廃屋使ってますがｗ
ああ。今月車検なのを忘れていたお。
街乗りで3000rpm程度で巡航、信号からの発進では4000rpm程度までで加速という状況で
11～14km/lくらいだったと思う。ZZR-C2
今度まじめに測ってみる
11～14km/lくらいだったと思う。ZZR-C2
今度まじめに測ってみる
442 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 01:11:08 ID:9NJXSzer
アンダーカウル外してる椰子いる？
>>441
同じ状況同じ車種で17～18km/Lくらい。
16km/L台は片道10km程度の通勤に使っていた時の冬場か、高速道路で100→200km/hの加速を繰り返した時くらいかな。
長距離ツーリングなら20km/h近くまで。
同じ状況同じ車種で17～18km/Lくらい。
16km/L台は片道10km程度の通勤に使っていた時の冬場か、高速道路で100→200km/hの加速を繰り返した時くらいかな。
長距離ツーリングなら20km/h近くまで。
C型乗りです（合体マシンなのでＣ？です）
ずっと廃屋入れてきたけど、ガソリン高に耐え切れず泣く泣く
レギュラーに変更、あっからさまに燃費悪くなった１５切るyo
廃屋の時は17～20くらいだったのに・・・
上り坂で５速3000rpmくらいからアクセル開けてもｶﾘｶﾘ言って反応無し・・・
ちょっとデメリット多すぎな気がする
ずっと廃屋入れてきたけど、ガソリン高に耐え切れず泣く泣く
レギュラーに変更、あっからさまに燃費悪くなった１５切るyo
廃屋の時は17～20くらいだったのに・・・
上り坂で５速3000rpmくらいからアクセル開けてもｶﾘｶﾘ言って反応無し・・・
ちょっとデメリット多すぎな気がする
俺もレギュラーは微妙に燃費悪いな。
ハイオクだと単価が脳裏をよぎり、微妙にアクセルをゆるめるとかゆるめないとか･･･
>>430
俺のはC型。
俺のはC型。
>>445
単純に燃費だけじゃなく、値段も含めた燃費計算をしてみ。
・レギュラー単価リッター140円。
・ハイオク単価リッター. 150円。
燃費
・レギュラー時リッター15km。
・ハイオク時. リッター18km。
仮に500km走行するのに
・レギュラー 500km÷15km/L＝33.3L×140円/L＝4662円
・ハイオク . 500km÷18km/L＝27.8L×150円/L＝4170円
レギュラーにして燃費でリッター2km以上落ちると、
ハイオクのが安上がりになりますよ
単純に燃費だけじゃなく、値段も含めた燃費計算をしてみ。
・レギュラー単価リッター140円。
・ハイオク単価リッター. 150円。
燃費
・レギュラー時リッター15km。
・ハイオク時. リッター18km。
仮に500km走行するのに
・レギュラー 500km÷15km/L＝33.3L×140円/L＝4662円
・ハイオク . 500km÷18km/L＝27.8L×150円/L＝4170円
レギュラーにして燃費でリッター2km以上落ちると、
ハイオクのが安上がりになりますよ
450 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 11:32:07 ID:ofdb3M0f
この前スタータークラッチ換えるのにクランクケース開けるんだよって教えてくれた方、ありがとうございました。
だいたいの費用も教えてくだされ。
だいたいの費用も教えてくだされ。
>>450
20万～
20万～
452 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 18:40:28 ID:CADXbb4/
ようやく雨から開放されて週末ツーリング行けそう！みんなもどこかに出掛けるかい？？
燃費っつうたらｷﾛ/ﾘｯﾀｰだけね。俺は。\/ｷﾛならﾚｷﾞｭﾗｰの方がﾀﾞﾝﾄﾂなのは承知で廃屋主義。
454 ：蜂６：2006/10/06(金) 19:54:00 ID:Ic9v7WVg
455 ：774RR：2006/10/07(土) 00:16:59 ID:JTEdjnry
450>>
微妙なんだけど、エンジン下ろしてロワケース割るので、ざっと工賃は５～７万くらい。
部品は正確な金額はカワサキのＨＰで調べれば分かるとは思うけど１万円位じゃないか？
ここまでするのならば、エンジンのＯＨも視野に入れておいたほうが良いと思うけどね。
微妙なんだけど、エンジン下ろしてロワケース割るので、ざっと工賃は５～７万くらい。
部品は正確な金額はカワサキのＨＰで調べれば分かるとは思うけど１万円位じゃないか？
ここまでするのならば、エンジンのＯＨも視野に入れておいたほうが良いと思うけどね。
456 ：774RR：2006/10/07(土) 00:18:06 ID:JTEdjnry
追加で、ガスケット類の部品代が入っていないので、そこら辺も掛かるからね
457 ：774RR：2006/10/07(土) 00:27:44 ID:JTEdjnry
ガソリンに関して・・・ちょこっと言わせてください。メーカーではレギュラー推奨みたいなのですが、
真夏の糞暑い日とかに結構ノッキング出たりとかもしているので、自分はハイオク使っています。
考えられる原因としては、渋滞時の熱。特にキャブレターの搭載位置的に、かなり熱にやられるのではないかと思います。
只・・・デメリットも無いわけではないのですが・・・
もし同じ症状が出た方がいましたら教えて欲しいのですが・・・
ハイオクを使い続けて、まあ具体的に１万キロ以上走ったときに、急にオーバーフローになり、
キャブをばらしたら、フロートチャンバーに金属系の堆積物が・・・ありました。
自分では数例確認しているんですが、もし同じ事が起こっている方、書き込みしてくれませんか？
宜しくです。
真夏の糞暑い日とかに結構ノッキング出たりとかもしているので、自分はハイオク使っています。
考えられる原因としては、渋滞時の熱。特にキャブレターの搭載位置的に、かなり熱にやられるのではないかと思います。
只・・・デメリットも無いわけではないのですが・・・
もし同じ症状が出た方がいましたら教えて欲しいのですが・・・
ハイオクを使い続けて、まあ具体的に１万キロ以上走ったときに、急にオーバーフローになり、
キャブをばらしたら、フロートチャンバーに金属系の堆積物が・・・ありました。
自分では数例確認しているんですが、もし同じ事が起こっている方、書き込みしてくれませんか？
宜しくです。
ｵﾏｲﾗ正直にハイオクとレギュラーでパワアーの差が解りますか？
俺は解らんです。
俺は解らんです。
確かにハイオク入れたらカリカリが減る。
だからって減るからどうって事は無い。
カリカリ言わしたくないからハイオク入れるだけ。
パワーの違いなんか分からんし、燃費も変わらない。
あくまで己のばやいね
だからって減るからどうって事は無い。
カリカリ言わしたくないからハイオク入れるだけ。
パワーの違いなんか分からんし、燃費も変わらない。
あくまで己のばやいね
単気筒やツインだとよくわかる。
４気筒は街乗り程度じゃわからん。
４気筒は街乗り程度じゃわからん。
俺は新車で買って、ずっとハイオクしか入れてないけど、おそらく俺もレギュラーとの違いなんてわからんだろうと思う。
仮にレギュラー、ハイオク、軽油を入れたZZRを乗りくらべてもわからんだろうて。
仮にレギュラー、ハイオク、軽油を入れたZZRを乗りくらべてもわからんだろうて。
オレなんて醤油でもわからね
463 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 01:06:10 ID:4ZKszjxr
醤油で走るバイク…
464 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 09:23:29 ID:sAZnW9qb
>>309です。
前に００年Ｄ９を契約した者です。
本日、やっと納車されます。ほんとは、先週でも出来たのですが、
ローン会社（生協）との手続きに手間取り、今日になりました。
１０時開店と同時に取りに行き、そのまま走りに行くつもりです。
ＺＺーＲ新参者ですが、宜しくお願いします。
前に００年Ｄ９を契約した者です。
本日、やっと納車されます。ほんとは、先週でも出来たのですが、
ローン会社（生協）との手続きに手間取り、今日になりました。
１０時開店と同時に取りに行き、そのまま走りに行くつもりです。
ＺＺーＲ新参者ですが、宜しくお願いします。
オメ！
お気ぃつけて走ってらっしゃいまし。
お気ぃつけて走ってらっしゃいまし。
名車をじっくり堪能してくだされ
>>464
前後サスの駄目加減にヘコまないように。
前後サスの駄目加減にヘコまないように。
諸先輩方に質問なんですが、
Ｃ型用のスーパーコンバット2本出しはＤ型に使用できますか？
ＳＰ忠雄のＨＰ見ても分かりませんでした･･･。
ご返答お願いします<(_ _)>
Ｃ型用のスーパーコンバット2本出しはＤ型に使用できますか？
ＳＰ忠雄のＨＰ見ても分かりませんでした･･･。
ご返答お願いします<(_ _)>
Ｃ型海苔にゆずってください！！
Ｄ型用は沢山出てるんだから！！
Ｄ型用は沢山出てるんだから！！
470 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 11:44:52 ID:yRq1vWW6
スタータークラッチの件いろいろ書き込んでくれてThanksです。
参考に致します。
参考に致します。
471 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 13:08:26 ID:aWJitVpH
みんなツーに出かけてるんかなぁ？あげ
472 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 14:35:34 ID:5FsMmBki
道東は豪雨で乗れない・・・
473 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 14:37:34 ID:4ZKszjxr
474 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 14:38:27 ID:4ZKszjxr
間違えた。
＞＞472でした…
＞＞472でした…
476 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 14:57:03 ID:5FsMmBki
・・・初めて知ったよ。
俺の住んでる地域は埼玉なんだな・・・
俺の住んでる地域は埼玉なんだな・・・
477 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 15:13:29 ID:aWJitVpH
さ い た ま ー ！ (･∀･)
あげ
あげ
まぁな
知ってもらえて嬉しいよ
俺は越谷だけどあんたは釧路あたりかい？
今年も夏は楽しかったぜぇ～、また行きてぇな・・・・・
知ってもらえて嬉しいよ
俺は越谷だけどあんたは釧路あたりかい？
今年も夏は楽しかったぜぇ～、また行きてぇな・・・・・
479 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 16:58:12 ID:aWJitVpH
あぁ～、走りにいきたいなぁ
やっとメンテあがってきたのにぃ… 仕事な連休…orz
やっとメンテあがってきたのにぃ… 仕事な連休…orz
明日はバッテリー替えて復活だ！
↑IDがウソ
俺、今神戸から11泊の北海道ツーリングに来てるんだけど、
台風みたいな雨に降られて釧路で足止め食らってる。
まだあと6泊もあるのに、富良野も函館も周ってないのに…
あさってまで雨は止まなさそうなんでしばらく釧路にいてますorz
台風みたいな雨に降られて釧路で足止め食らってる。
まだあと6泊もあるのに、富良野も函館も周ってないのに…
あさってまで雨は止まなさそうなんでしばらく釧路にいてますorz
484 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:27:51 ID:aWJitVpH
てか、東北から上は台風並みの低気圧があばれはっちゃく状態で、
かなりえらいことになってるみたいなんで、重々お気をつけを！
明日は軽くﾌﾟﾁﾂｰするかなっ
かなりえらいことになってるみたいなんで、重々お気をつけを！
明日は軽くﾌﾟﾁﾂｰするかなっ
485 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 23:25:13 ID:jFs4f+Bk
10月に北海道のしかも道東？凄いなあ。良く行く決断をしたものだ。
まさか車じゃないよね。俺は青森在住だけど今日はあまりにも寒いから
ストーブ炊いた。釧路はもっと寒いんじゃねえ？凍死しないように
皆で祈りましょう。
まさか車じゃないよね。俺は青森在住だけど今日はあまりにも寒いから
ストーブ炊いた。釧路はもっと寒いんじゃねえ？凍死しないように
皆で祈りましょう。
487 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 01:09:00 ID:UmoRIc4L
４７２は海洋台の近くに住んでます。このへんは台風並ってか台風以上だよ・・・
そもそも例年台風なんか何回もこないし、きてもピヨった状態でくるからねぇ。
たしかに今日はストーブ焚きました。４８２の方、頑張ってくださいね！
釧路にいるならヒストリーさんっってお店がお勧め！
そもそも例年台風なんか何回もこないし、きてもピヨった状態でくるからねぇ。
たしかに今日はストーブ焚きました。４８２の方、頑張ってくださいね！
釧路にいるならヒストリーさんっってお店がお勧め！
>>483-485
お気遣いありがとうございます。
ホテルにずっといてもやることないので、釧路市内のネットカフェにいます。
雪?ストーブ!? …北海道をナメてた…
車じゃないですよ、もちろん。ええ、ZZ-R1100D7です。
フェリーで小樽に着いて、留萌→稚内→サロマ湖→知床→根室と来て、只今釧路で行き詰っております。
予定では北海道を一周するつもりでした。
連休ならツーリングも多くてﾅｶｰﾏにたくさん会えるかなーなんて思っていたのだが…
まさかこんなことになるなんて…
連休明けは雨止みそうなんで、なんとしてでも富良野の景色を堪能して来ようかと考えております。
他のツーリング中の方々も、くれぐれもお気をつけて…
お気遣いありがとうございます。
ホテルにずっといてもやることないので、釧路市内のネットカフェにいます。
雪?ストーブ!? …北海道をナメてた…
車じゃないですよ、もちろん。ええ、ZZ-R1100D7です。
フェリーで小樽に着いて、留萌→稚内→サロマ湖→知床→根室と来て、只今釧路で行き詰っております。
予定では北海道を一周するつもりでした。
連休ならツーリングも多くてﾅｶｰﾏにたくさん会えるかなーなんて思っていたのだが…
まさかこんなことになるなんて…
連休明けは雨止みそうなんで、なんとしてでも富良野の景色を堪能して来ようかと考えております。
他のツーリング中の方々も、くれぐれもお気をつけて…
あ、リロードすればよかった…
>>487さん
お気遣いありがとうございます。
ヒストリーさん?それって何屋さんですか?
いちおポータブルナビ持ってきたんで、それで調べてみます。
皆さん気にかけていただいてホントにありがとうございます。
残りの日程を天気と相談しながらめいっぱい楽しみたいと思います。
>>487さん
お気遣いありがとうございます。
ヒストリーさん?それって何屋さんですか?
いちおポータブルナビ持ってきたんで、それで調べてみます。
皆さん気にかけていただいてホントにありがとうございます。
残りの日程を天気と相談しながらめいっぱい楽しみたいと思います。
490 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 01:48:08 ID:4d/UASKe
えっと、ヒストリーさんはライハもやってる釧路市内のバイクショップです。
夫婦でやってますがお二人ともK好きで優しい感じのお店です。
僕もたまに行かせてもらってます。ウェア中心ですが実は整備もアリ
釧路 HISTORY で検索出来るとおもいますので
夫婦でやってますがお二人ともK好きで優しい感じのお店です。
僕もたまに行かせてもらってます。ウェア中心ですが実は整備もアリ
釧路 HISTORY で検索出来るとおもいますので
散々語られて来ただろうけど
簡単に言ってレギュラーとハイオクの違いは燃えやすさ。
ハイオク入れてパワーアップ！
なんて言われるとハイオクの方がよく燃えそうだけど
燃えやすいのはレギュラーの方。
では何故ハイオクにするのか。
エンジンが動いている時って当然の事ながら
燃焼室内は高温になっている。
レギュラーガスの場合、燃えやすいので吸気されたガスをピストンが圧縮していって
プラグが火花を飛ばす（圧縮上死点）前に
燃焼室内に蓄積しているカーボンなどが火種となってガスが爆発しちゃう。
（厳密にはプラグが火花を飛ばすのは圧縮上死点の少し前だけど）
カリカリいうノッキングはこの時起きています。
上がろうとするピストンが爆発によって上から叩かれる。
これじゃパワーロスしますよね。
ハイオクだと燃えにくいので
圧縮時に余計な爆発（デトネーション）をしない。
ちゃんとピストンがこれから下がろうとする時、
プラグが火花を飛ばした時だけ爆発する。
体感ではたいして効果が無くても
レギュラー指定のバイクでもハイオクを入れておいて損は無いよ。
逆にハイオク指定のエンジンでレギュラーを入れると
デメリットはあってもメリットは無いだろうね。
ハイオクの中に含まれる洗浄剤、添加剤で
燃料系統などを侵す成分は入ってません。
バイクのエンジンって超精密機器で
４輪のエンジンなんかよりずっと高回転で動かされるわけで
そんなエンジンにはハイオク入れておいて間違いは無いと思うよ。
簡単に言ってレギュラーとハイオクの違いは燃えやすさ。
ハイオク入れてパワーアップ！
なんて言われるとハイオクの方がよく燃えそうだけど
燃えやすいのはレギュラーの方。
では何故ハイオクにするのか。
エンジンが動いている時って当然の事ながら
燃焼室内は高温になっている。
レギュラーガスの場合、燃えやすいので吸気されたガスをピストンが圧縮していって
プラグが火花を飛ばす（圧縮上死点）前に
燃焼室内に蓄積しているカーボンなどが火種となってガスが爆発しちゃう。
（厳密にはプラグが火花を飛ばすのは圧縮上死点の少し前だけど）
カリカリいうノッキングはこの時起きています。
上がろうとするピストンが爆発によって上から叩かれる。
これじゃパワーロスしますよね。
ハイオクだと燃えにくいので
圧縮時に余計な爆発（デトネーション）をしない。
ちゃんとピストンがこれから下がろうとする時、
プラグが火花を飛ばした時だけ爆発する。
体感ではたいして効果が無くても
レギュラー指定のバイクでもハイオクを入れておいて損は無いよ。
逆にハイオク指定のエンジンでレギュラーを入れると
デメリットはあってもメリットは無いだろうね。
ハイオクの中に含まれる洗浄剤、添加剤で
燃料系統などを侵す成分は入ってません。
バイクのエンジンって超精密機器で
４輪のエンジンなんかよりずっと高回転で動かされるわけで
そんなエンジンにはハイオク入れておいて間違いは無いと思うよ。
遅レスだけど
の一行を入れ忘れたｗ
の一行を入れ忘れたｗ
493 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 07:18:18 ID:HH3dUzLr
そういえば、同じバイクでもハイオクを入れた方が排気ガスの匂いが良いな。
精密機器ｗ
495 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 09:06:22 ID:QVKAmnjU
ハイオクねぇ・・・
オクタン価が高く燃えにくいって事は逆にある程度の圧縮が無いと燃えない。
燃えにくいって事は結局エンジン内部に燃えきれなかったカスが溜まる。
一度クセがつくとレギュラーに戻しても調子悪くなっちゃう。←大事！
車は自動的に点火時期を調節してくれる装置があるけど
ZZRには・・・無いわな。ノーマルEGはレギュラー指定で設計されてるし、
EG内部がノーマルに限ってはデメリットの方が多いと・・・
ショップの書いてるお話でした。
俺も乗ってて違いはわからんけどね。
ZZRは圧縮比低くないし。
497 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 14:45:08 ID:7TnKh2Wd
そしたらなぜレギュラー推奨なんだ？
498 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 15:46:18 ID:rwj8GN6X
な ん と な く 。
499 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 18:05:16 ID:DRFrMOc0
ageっす。
500 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 20:54:44 ID:wYR67uPP
ageますageますっ
俺は廃屋6万ｷﾛ。ｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙさえした事無し。
502 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:27:23 ID:5ZbVGDAQ
ZZR1100レギュラー推奨ってここで初めて知ったんだけど
車体とか説明書のどこに書いてあるの？
説明書は持ってないんだけど、確か91とか92オクタン以上の
無鉛ガソリン使ってくれっていう表現だったと思うんだけど・・・・
輸出仕様車って全般的にハイオク仕様だと思ってますが・・
国内仕様車にハイオク使っても意味無しか、かえって不調になるのは
よよくあることですね。
車体とか説明書のどこに書いてあるの？
説明書は持ってないんだけど、確か91とか92オクタン以上の
無鉛ガソリン使ってくれっていう表現だったと思うんだけど・・・・
輸出仕様車って全般的にハイオク仕様だと思ってますが・・
国内仕様車にハイオク使っても意味無しか、かえって不調になるのは
よよくあることですね。
>>502
廃屋は日本工業規格(JIS)でオクタン価が96以上のガソリンという規格が定められているらしいよ
92以上ならレギュラーでよくね？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%AF
廃屋は日本工業規格(JIS)でオクタン価が96以上のガソリンという規格が定められているらしいよ
92以上ならレギュラーでよくね？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%AF
ごめんよ
レギュラーはＪＩＳで89以上だと・・・
そうするとやっぱり廃屋入れといたほうが安心だな
レギュラーはＪＩＳで89以上だと・・・
そうするとやっぱり廃屋入れといたほうが安心だな
確かモービルはレギュラー90、ハイオク100だったろ？
506 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 00:08:42 ID:2AVrudCr
tekaｂ、まぢで廃屋がやヴぁいんだったら、はっきりと廃屋ＮＧの
お達しがメーカーから正式告知されるでしょ？
レギュラーでもハイオクでもさほど問題なしってことでいいね？
お達しがメーカーから正式告知されるでしょ？
レギュラーでもハイオクでもさほど問題なしってことでいいね？
507 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 00:35:40 ID:qBv81nXn
以前(十数年前だったと思う)雑誌でハイオクとレギュラーのパワー＆トルクの
実験結果が書いてあった。
①レギュラー仕様にハイオクを入れた場合
全回転域において、パワー＆トルクに変化無し
(当然だが、100馬力のエンジンにハイオク入れて110馬力になるわけない)
②ハイオク仕様にレギュラーを入れた場合
トルクは全回転域とも変化無し、パワーはピーク時手前で5％程度ダウン
(バイクのピークパワーはレツドゾーン手前あたりだから、そこいらまで
廻す人は本来のパワーより若干ダウンしている)
バイクの諸表では無鉛ガソリンになっているだけ。
知人によると、ハイオク仕様のバイクはガソリンキャップ中に明記してある
はずだと言っていたが・・・
ちなみに、わがバイク屋は、レギュラー仕様だと言っていた。
実験結果が書いてあった。
①レギュラー仕様にハイオクを入れた場合
全回転域において、パワー＆トルクに変化無し
(当然だが、100馬力のエンジンにハイオク入れて110馬力になるわけない)
②ハイオク仕様にレギュラーを入れた場合
トルクは全回転域とも変化無し、パワーはピーク時手前で5％程度ダウン
(バイクのピークパワーはレツドゾーン手前あたりだから、そこいらまで
廻す人は本来のパワーより若干ダウンしている)
バイクの諸表では無鉛ガソリンになっているだけ。
知人によると、ハイオク仕様のバイクはガソリンキャップ中に明記してある
はずだと言っていたが・・・
ちなみに、わがバイク屋は、レギュラー仕様だと言っていた。
508 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 00:44:00 ID:Gp64NSCy
金あるﾔｼは廃屋入れて、金ないﾔｼはレギュラー入れるってことで
いいね？w
いいね？w
509 ：507：2006/10/09(月) 01:02:38 ID:qBv81nXn
追記
そういえば、無鉛ガソリンってレギュラーのことだよね。
ハイオクは無鉛ハイオクって言うし！(現在有鉛は無い)
無鉛レギュラーって聞いたことないわ。
そういえば、無鉛ガソリンってレギュラーのことだよね。
ハイオクは無鉛ハイオクって言うし！(現在有鉛は無い)
無鉛レギュラーって聞いたことないわ。
>>508
いいんやない
いいんやない
レギュラーってガソリンの種類じゃないしｗ
ハイオクは言い換えれば天丼（上）みたいなもんでしょ
普通の天丼は「天丼（レギュラー）」ってことだｗ
ハイオクは言い換えれば天丼（上）みたいなもんでしょ
普通の天丼は「天丼（レギュラー）」ってことだｗ
512 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 01:15:57 ID:2tV5g7Kq
昔さ、第二次大戦終戦直後、進駐してきた米軍に接収され、米国でﾃｽﾄされた日本軍機が、向うのｵｸ単価の高いｶﾞｿﾘﾝで飛ばしたら、ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ以上の速度が出てﾋﾞｯｸﾘしたそーな。
ﾊｲｵｸ入れれば、何でもﾊﾟﾜｰあがるのかと思ってた。
ﾊｲｵｸ入れれば、何でもﾊﾟﾜｰあがるのかと思ってた。
まっハイオク入れてたつもりがレギュラー
だった、なんて話もちらほら
だった、なんて話もちらほら
>>512
元々エンジンのが、ハイオク・マトモなプラグ・マトモなオイルを要求
する設計なのにのに、低質燃料・オイル・プラグしか日本に無かった
ので、カタログスペック自体が低いそれらを変えればパワーアップは
当たり前米軍のテスト結果がエンジン本来の実力。
元々低要求な零戦は、あまり変化無しだったらしい。
疾風＝チューンドエンジン 零戦＝実用エンジン
元々エンジンのが、ハイオク・マトモなプラグ・マトモなオイルを要求
する設計なのにのに、低質燃料・オイル・プラグしか日本に無かった
ので、カタログスペック自体が低いそれらを変えればパワーアップは
当たり前米軍のテスト結果がエンジン本来の実力。
元々低要求な零戦は、あまり変化無しだったらしい。
疾風＝チューンドエンジン 零戦＝実用エンジン
薀蓄満載ですね
結論。漏れてるのは駄目ってｺﾄで。
517 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 15:22:57 ID:Gp64NSCy
晴天いぇいｱｹ゛
518 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 19:11:24 ID:Gp64NSCy
どっこいしょ↑
519 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 19:55:18 ID:NhTsDZte
おききしたいです。D型で横浜の駅デパートにいきたいのですが
駅地下とかにバイクおけるとこありますか？
それか近くでありますかね？
おひまなかたおねがいします。
駅地下とかにバイクおけるとこありますか？
それか近くでありますかね？
おひまなかたおねがいします。
地元の日帰りソロツー行ってきました。天気サイコー、出かけて正解。すごく気持ちの良い日だったよ。
場所は千葉なんだけど、市原から木更津の区間で札幌ナンバーのZZR１１００Dと遭遇。D8かD9だったよーな。
＞４８２さんとは逆のパターンのツーだったのかな。
軽装だったからこっちに引っ越してる人かもしれないけど。
なんか気が付いたらD型２台併走状態でふわわ越えてた。
自分のはD２で、結構長い間乗り続けているけど、同じD型さんとつるむことはしたことがなくて
初めてそれなりの速度で走るD型を横で見たんだ。やっぱ速いなぁ。
あれは、ふふわあたりで巡航中に左から抜かれた時だから、相手はふうわ程度は出ていたのだろうけど、
あの速度域からでもちゃんと反応してしっかり加速するZZ-Rの地力を見ましたね。
もう旧車だとかなんだかんだ言われるZZ－Rですが、ちゃんと実力あるよね。
なんか嬉しかった。
ちなみにその１時間後、一般道で白蝿さんのお世話になりました・・・・
拝み倒して許してもらっちゃったよぉ。(*^^*)ｴﾍﾍ・・・・いや反省。
場所は千葉なんだけど、市原から木更津の区間で札幌ナンバーのZZR１１００Dと遭遇。D8かD9だったよーな。
＞４８２さんとは逆のパターンのツーだったのかな。
軽装だったからこっちに引っ越してる人かもしれないけど。
なんか気が付いたらD型２台併走状態でふわわ越えてた。
自分のはD２で、結構長い間乗り続けているけど、同じD型さんとつるむことはしたことがなくて
初めてそれなりの速度で走るD型を横で見たんだ。やっぱ速いなぁ。
あれは、ふふわあたりで巡航中に左から抜かれた時だから、相手はふうわ程度は出ていたのだろうけど、
あの速度域からでもちゃんと反応してしっかり加速するZZ-Rの地力を見ましたね。
もう旧車だとかなんだかんだ言われるZZ－Rですが、ちゃんと実力あるよね。
なんか嬉しかった。
ちなみにその１時間後、一般道で白蝿さんのお世話になりました・・・・
拝み倒して許してもらっちゃったよぉ。(*^^*)ｴﾍﾍ・・・・いや反省。
たぶん、切符を切るには速すぎたんだろうな。あと、
522 ：507：2006/10/09(月) 23:34:50 ID:qBv81nXn
みなさんの今までの最高速度は？
キップの速度は？
ちなみに私のD3は、ふゆわまで出してまだ余力あったが・・・私の根性がなかった。
最高キップは49㌔オーバー！70000円の罰金！
最低キップは先日16㌔オーバー！
キップの速度は？
ちなみに私のD3は、ふゆわまで出してまだ余力あったが・・・私の根性がなかった。
最高キップは49㌔オーバー！70000円の罰金！
最低キップは先日16㌔オーバー！
523 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:48:43 ID:KAgzFaKV
ビビリミッター発動でふおわかな
切符を発行されたことはまだありませぬ。
切符を発行されたことはまだありませぬ。
524 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:50:12 ID:TCjZfROQ
D6 ヨシムラマフラーのみ
ふゆわ前後で断念orz
メット(RX-7RR4)の風切音がうるさくて嫌になったというのもあるけど…と言い訳しておこっと。
普段はﾏﾀｰﾘ走ってるので御用になった事はないです。
ふゆわ前後で断念orz
メット(RX-7RR4)の風切音がうるさくて嫌になったというのもあるけど…と言い訳しておこっと。
普段はﾏﾀｰﾘ走ってるので御用になった事はないです。
メーター読みならあふわまで出るよ。
まー実測はふゆえぐらいなのか･･･。
ぼあUPその他Ｃ３(ノーマルでも振り切る事は振り切る)
まー実測はふゆえぐらいなのか･･･。
ぼあUPその他Ｃ３(ノーマルでも振り切る事は振り切る)
527 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 06:31:31 ID:OdBkeTX0
免許取って初めての大型。
納車その日の夜にD2で高速上がって、何げにｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰに目をやったら針は120。
でも、なんか感覚が違う。
まぁ、車と体感速度が違うのは当たり前かと思いながら、そのまま流してたんだけど、途中で大変なことに気付いてﾊｯとした。
あぁ、これﾏｲﾙ表示だたorz
高速降りてﾗｲﾀｰでﾒｰﾀｰ照らしたら目が点になりますた。
忘れもしない、初日の思い出(笑)
今ぢゃあ、慣れちゃってそのくらいは普通に出してる。
最高は初日の速度からﾌﾟﾗｽ50ｷﾛ(笑)
納車その日の夜にD2で高速上がって、何げにｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰに目をやったら針は120。
でも、なんか感覚が違う。
まぁ、車と体感速度が違うのは当たり前かと思いながら、そのまま流してたんだけど、途中で大変なことに気付いてﾊｯとした。
あぁ、これﾏｲﾙ表示だたorz
高速降りてﾗｲﾀｰでﾒｰﾀｰ照らしたら目が点になりますた。
忘れもしない、初日の思い出(笑)
今ぢゃあ、慣れちゃってそのくらいは普通に出してる。
最高は初日の速度からﾌﾟﾗｽ50ｷﾛ(笑)
１５年前、Ｃ－１型で２９０。
おっさん元気だねぇ（笑
530 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 13:19:28 ID:7TvhNqOS
age☆age★ｲｪｲ
531 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 13:46:56 ID:Jp57lXxg
サイドスタンドってだんだん曲がって傾くモンなんでしょうか？
先日、知り合いのDと比べたら自分のスタンドがずいぶん傾いていることに気づいた。
イギリス仕様のデフォ？
先日、知り合いのDと比べたら自分のスタンドがずいぶん傾いていることに気づいた。
イギリス仕様のデフォ？
532 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 17:07:30 ID:2i5eH2gk
どこか緩んでるんじゃね？スタンド擦り減るよ。ひきずったら徐々に。
一度ちゃんと見てもらった方がイイと思われ。
534 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 20:40:20 ID:SoMivZNj
ｚｚｒスレお邪魔させていただきます。
最近１１００デビューした者です。
こちら見させていただいてますが、ふゆわとかあふわってのの
解読方法を教えていただけませんか？
前から解読出来なくて考えてました（＝д＝；）
最近１１００デビューした者です。
こちら見させていただいてますが、ふゆわとかあふわってのの
解読方法を教えていただけませんか？
前から解読出来なくて考えてました（＝д＝；）
ヒント：キーボード
>>534
キーボードのひらがなを読みながら数字を見てみろ
キーボードのひらがなを読みながら数字を見てみろ
537 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 20:49:57 ID:SoMivZNj
>>535
サンクス！猿以下の脳みそで御免なさい・・・
サンクス！猿以下の脳みそで御免なさい・・・
>>531
ZZ-Rのｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞは意外に弱くｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞに強いﾃﾝｼｮﾝかけると
車体にﾎﾞﾙﾄで取り付けてある部分が開く
（ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを支点に車体を回す様な事すっとな）
取り付けﾎﾞﾙﾄを増し〆するとある程度は直るが開いた部分が直るﾜｹでは無いんだわ
（折れたって話は聞かんが外れたって話は聞いた事あるぞぃ）
気になる様なら新品に交換した方が良いよ
（新品ﾊﾟｰﾂがなくならない内にな…）
ZZ-Rのｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞは意外に弱くｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞに強いﾃﾝｼｮﾝかけると
車体にﾎﾞﾙﾄで取り付けてある部分が開く
（ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを支点に車体を回す様な事すっとな）
取り付けﾎﾞﾙﾄを増し〆するとある程度は直るが開いた部分が直るﾜｹでは無いんだわ
（折れたって話は聞かんが外れたって話は聞いた事あるぞぃ）
気になる様なら新品に交換した方が良いよ
（新品ﾊﾟｰﾂがなくならない内にな…）
540 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 21:45:05 ID:kVwhn8RQ
>>538
あざーす！自分的には憧れもあったし最高。
数字的にもっといいバイクは沢山あっても
私にとっては最高にいいバイクです。
やっと購入後１万Kになりますが行ける限りは
こいつと一緒にと思ってます！
あざーす！自分的には憧れもあったし最高。
数字的にもっといいバイクは沢山あっても
私にとっては最高にいいバイクです。
やっと購入後１万Kになりますが行ける限りは
こいつと一緒にと思ってます！
541 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 23:10:42 ID:O7RIWXl7
昨日ちょい乗りの帰りの話だが、、、
信号待ちの車の間を抜け先頭にたったら隣に1400がいた。
結構スリム？でかっこいいと思った。
北海道ツーリングでリアタイヤのセンター部分の山が無くなってしまった。
ピレリのスーパーコルサ履いて入るけど、レイン時にコーナーでリア滑りまくり。
交換予定ですが、ツーリングにお勧めのタイヤ教えてください。
信号待ちの車の間を抜け先頭にたったら隣に1400がいた。
結構スリム？でかっこいいと思った。
北海道ツーリングでリアタイヤのセンター部分の山が無くなってしまった。
ピレリのスーパーコルサ履いて入るけど、レイン時にコーナーでリア滑りまくり。
交換予定ですが、ツーリングにお勧めのタイヤ教えてください。
俺はミシュランのパイロットロードを愛用してるけど、いいよ～…。
他は履いた事ないからわからんけど。
他は履いた事ないからわからんけど。
543 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 23:36:40 ID:1fUYwkAI
544 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 23:36:44 ID:mxFmck1x
漏れも同じくミシュランお勧めかな。
今はD9＠ミシュラン・ﾏｶﾀﾞﾑ履いてまつが。
今までも殆どミシュランばっかりかな。
純正や他ﾒｰｶｰよりも持ちはいいと思う。
今はD9＠ミシュラン・ﾏｶﾀﾞﾑ履いてまつが。
今までも殆どミシュランばっかりかな。
純正や他ﾒｰｶｰよりも持ちはいいと思う。
545 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 23:39:01 ID:1fUYwkAI
そのアウトリズムはサイドスタンド回収してなかったっけか。
よく調べてからどうぞo(^-^)o
よく調べてからどうぞo(^-^)o
>>541
パイロットパワー
・センタースタンド擦るまでは問題なくバンク可能。
スポーツと比較してもグリップ力はかなり良い。
あと低温時のズルッが顕著ではない。
・ダンロップＤ２０８ほどヒラヒラしてないけどしっとり落ち着いてバンク開始から
フルバンクまで一定のスピードで倒していける。
Ｄ２０８のようなバタッって倒れる感覚が嫌ならオススメ。
・ブリジストンＢＴ００２よりグリップは落ちるが軽快。
ＢＴ００２はグリップは高いが、ややダルなＺＺＲの動きがさらに緩慢になる気が
する。（いろいろセッティング変えたけど、うまく調整できなかった。）
パイロットパワー
・センタースタンド擦るまでは問題なくバンク可能。
スポーツと比較してもグリップ力はかなり良い。
あと低温時のズルッが顕著ではない。
・ダンロップＤ２０８ほどヒラヒラしてないけどしっとり落ち着いてバンク開始から
フルバンクまで一定のスピードで倒していける。
Ｄ２０８のようなバタッって倒れる感覚が嫌ならオススメ。
・ブリジストンＢＴ００２よりグリップは落ちるが軽快。
ＢＴ００２はグリップは高いが、ややダルなＺＺＲの動きがさらに緩慢になる気が
する。（いろいろセッティング変えたけど、うまく調整できなかった。）
途中割り込みゴメン
Ｃ３なんだけど、スタート時にクラッチを繋げようとすると、エンジンが
止まります。
これまで、１、２度やり直せば走れたのですが、今朝は何度やってもダメ
でした。
元々安全装置が組み込まれているものが、接触不良かなんかで誤作動して
いると思いますが、どこを点検、修理したらよいかアドバイスお願いします。
Ｃ３なんだけど、スタート時にクラッチを繋げようとすると、エンジンが
止まります。
これまで、１、２度やり直せば走れたのですが、今朝は何度やってもダメ
でした。
元々安全装置が組み込まれているものが、接触不良かなんかで誤作動して
いると思いますが、どこを点検、修理したらよいかアドバイスお願いします。
549 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 08:53:29 ID:CzUVvjT3
＞＞548
スタンド起こして発進。
スタンド起こして発進。
>>548
スタンドのスイッチ確認しろ
スタンドのスイッチ確認しろ
552 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 10:03:10 ID:c6cKDaFn
俺も同感、サイドスタンドのスイッチにＣＲＣかＷＤ-４０でも吹いてスイッチの動き良くしてみそ。
548です。
>>549 550 551 の皆さん素早い反応に感謝。
自分では、クラッチ関係にセットされたスイッチの不良と思ってましたが、
そうですね、サイドスタンドの収納失念のための安全装置というのが
あったことを思い出しました。
ところで、皆さんこんな時間に書き込みできるとは、どんな仕事ですか？
私は、自営業です。
帰ったら早速点検してみます。
>>549 550 551 の皆さん素早い反応に感謝。
自分では、クラッチ関係にセットされたスイッチの不良と思ってましたが、
そうですね、サイドスタンドの収納失念のための安全装置というのが
あったことを思い出しました。
ところで、皆さんこんな時間に書き込みできるとは、どんな仕事ですか？
私は、自営業です。
帰ったら早速点検してみます。
554 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 12:07:25 ID:CzUVvjT3
俺。電気工事士
555 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 12:14:32 ID:mRXDH/KW
ゴミ収集
556 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 12:38:10 ID:KK9qumxP
ソープ嬢！
ニートです
了解、日本の世相が反映されてるという感想。
まぁ、仕事は違っても趣味が一緒なら、共に話せるのがいいとこ
まぁ、仕事は違っても趣味が一緒なら、共に話せるのがいいとこ
559 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 18:15:41 ID:+Bgo/4Bx
ﾄﾚｰﾗｰ運転手
548です
アドバイスのおかげで、無事回復しました。
スイッチのカバーをズラしてＷＤ-４０をたっぷりかけたら
症状がなくなりました。
感謝感謝。
お互い仕事にバイクにがんばろうぜ。
アドバイスのおかげで、無事回復しました。
スイッチのカバーをズラしてＷＤ-４０をたっぷりかけたら
症状がなくなりました。
感謝感謝。
お互い仕事にバイクにがんばろうぜ。
561 ：５３１：2006/10/11(水) 23:06:29 ID:tkXN6nz0
>>539
確かに開いて増すネエ。ショップに相談してみます。
そういえば最近ワンボックスの後ろに停めといたら、後方確認しないで
バックしたらしく、バイクのフロントフェンダーがワンボックスのリアバンパー下にめり込んで
「逆おかま」状態になってた。ZZ-Rはサイドスタンドのまま50センチくらいバックしてた。そんときに
まがったのかなあ・・・
確かに開いて増すネエ。ショップに相談してみます。
そういえば最近ワンボックスの後ろに停めといたら、後方確認しないで
バックしたらしく、バイクのフロントフェンダーがワンボックスのリアバンパー下にめり込んで
「逆おかま」状態になってた。ZZ-Rはサイドスタンドのまま50センチくらいバックしてた。そんときに
まがったのかなあ・・・
563 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 05:22:33 ID:DMNrmker
ちなみに、フレーム修正って値段はどのくらい？
564 ：名無し募集中。。。：2006/10/12(木) 06:31:51 ID:n+6xirkZ
ＺＺＲのフレームは一度潰れると中身は絶対に修正不可能
見た目だけ元通りになってもしょうがないべ
見た目だけ元通りになってもしょうがないべ
Ｄのフレームって既に欠品だっけ？
フレーム交換する位なら程度のいい中古見つける方がいい。
567 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 07:38:42 ID:edLKuil7
なんか何時もオイル1円玉ぐらい漏れる…たいしたことないが、気になる
568 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 10:02:19 ID:LZEe2YD+
粘度上げるか鉱物油にするか…
>>561
ＧＭＤってのが昔話題になって、フレームとかに結構神経質になったこともあるが
あるショップの話だとバイク(とくにフレームとか)そのものが結構大雑把な造り
なんだそうで、極端な歪み等で走行時にブレやら妙な挙動がでないかぎりあんまり
気にする必要ないそうな。
高速で少しずつ速度上げてって、２００越えてＯＫなら無問題でしょう。
実走で確認するのがイチバン。
ＧＭＤってのが昔話題になって、フレームとかに結構神経質になったこともあるが
あるショップの話だとバイク(とくにフレームとか)そのものが結構大雑把な造り
なんだそうで、極端な歪み等で走行時にブレやら妙な挙動がでないかぎりあんまり
気にする必要ないそうな。
高速で少しずつ速度上げてって、２００越えてＯＫなら無問題でしょう。
実走で確認するのがイチバン。
570 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 20:55:03 ID:jnVUHvzz
age
プレスできる材質にした関係でどうしても弱い。
でもお陰で事故車が見分け易い。
それも修復されたらおしまいだけど。
でもお陰で事故車が見分け易い。
それも修復されたらおしまいだけど。
573 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:47:26 ID:rXQHaLWy
質問！
Ｃ対応のスクリーンはＤにもつきますか？
Ｃ対応のスクリーンはＤにもつきますか？
Z1～ﾛｰｿﾝあたりの旧車になれば転倒やそれなりのダメージを受けたことが考えられるが
今でも相当数が元気に走り回ってる現状から考えてもまず問題なし。
今でも相当数が元気に走り回ってる現状から考えてもまず問題なし。
>>573
ガンガレ
ガンガレ
フロントにオーリンズ正立組んでる人いる？
検討中なんでできたらインプレしてほしいっす。
23万の価値はありましたか？
検討中なんでできたらインプレしてほしいっす。
23万の価値はありましたか？
そんなｺﾄ考えて付ける価値は無い。馬鹿にならなきゃ駄目。
show the fragship
綴りあってるか？
綴りあってるか？
579 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 21:35:39 ID:rrQb0TbI
>>561
フレームよりフォークの方がヤバげですが……
その程度だと三つ又さえ大丈夫な希ガス。
>>562>>571>>572
Dはしなり剛性が上がっただけで弱くはないよ。
どっちかというとCの方が弱い。まぁそれでも十分強いが。
>>564
Cの目断面は確かに修復不可能だね。
Dだと変形部切り取り→溶接というワザがある。
これ使って好きな剛性うｐする、という猛者もいる。
フレームよりフォークの方がヤバげですが……
その程度だと三つ又さえ大丈夫な希ガス。
>>562>>571>>572
Dはしなり剛性が上がっただけで弱くはないよ。
どっちかというとCの方が弱い。まぁそれでも十分強いが。
>>564
Cの目断面は確かに修復不可能だね。
Dだと変形部切り取り→溶接というワザがある。
これ使って好きな剛性うｐする、という猛者もいる。
580 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:27:25 ID:flpdbzM5
D9ですが、こないだ右側にｺｹたら、フレームが少し凹んだ……
俺も凹んだ………orz
俺も凹んだ………orz
581 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:49:38 ID:rrQb0TbI
>>580
Dっていうか、ZX10～ZZR1200って、
「コカしてみいや、ウインカーごとアッパーカウルもフレームもいてまうでぇ、死ぬ気で乗りや！」
って感じだよなｗ
ZZR1400はコケても被害が少ないらしいぞｗ
Dっていうか、ZX10～ZZR1200って、
「コカしてみいや、ウインカーごとアッパーカウルもフレームもいてまうでぇ、死ぬ気で乗りや！」
って感じだよなｗ
ZZR1400はコケても被害が少ないらしいぞｗ
Dはねじれ剛性が高く、横剛性と強度が低いフレーム。
Cはその逆。
どっちもダウンチューブは共通なので、比較すれば…の話ですが。
Cはその逆。
どっちもダウンチューブは共通なので、比較すれば…の話ですが。
バッテリが寿命なので、新品に交換。
ついでにプラグも見てやるか！
と抜いてみたら・・・３・４番プラグがオイリーだったぉ。
ついでにプラグも見てやるか！
と抜いてみたら・・・３・４番プラグがオイリーだったぉ。
エアフィルタも交換しる！
ヘッドとヘッドカバーの間のパッキン、外周部とプラグホールのところにある
プラグがオイルで汚れるのはホール側のパッキン。
どうせならボルトのパッキンと一緒に全部交換したほうがいい。
ＤＩＹでも簡単に交換できるｙｏ
プラグがオイルで汚れるのはホール側のパッキン。
どうせならボルトのパッキンと一緒に全部交換したほうがいい。
ＤＩＹでも簡単に交換できるｙｏ
587 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 19:33:58 ID:ZJjA7aBX
>>583
自分はこのトラブルで２年ほど悩まされた。
車検終了後にかかりが悪くなり、調べたらプラグホールにオイルが溜まり、
それによりプラグのスパークが飛ばなくなっていた。
修理に出して、プラグホールのパッキンを交換して一応良くなったが数ヶ月
後には、また同じ状態になり、調べてみたらまた漏れていた。
今度は自分でやったが、それでも止まらず、念のためカワサキの出先に対策
を聞いたら、ヘッドとカバーの合わせ面の仕上げが粗いので、オイルストン
等で面取りをした上で組み込むよう言われたので、そのようにして組み込んだら
その後きれいに止まっています。なお合わせ面には液体パッキンも併用
この時ついでに、カムのクリアランスの調整もやっています。
ヘッドカバーを組み込む時は、ヘッドの上のﾌﾟﾗｸﾞコードなどが邪魔になり、
無理に組むとパッキンが指定位置からズレてしまいます。ズレるとまた漏れ
出すので、出来るだけヘッドの上のﾌﾟﾗｸﾞコードなどを一旦外して作業した
方がいいようです。ちなみにこのトラブルのおかげでバッテリーを１個半？
ダメにしてしまいました。
自分はこのトラブルで２年ほど悩まされた。
車検終了後にかかりが悪くなり、調べたらプラグホールにオイルが溜まり、
それによりプラグのスパークが飛ばなくなっていた。
修理に出して、プラグホールのパッキンを交換して一応良くなったが数ヶ月
後には、また同じ状態になり、調べてみたらまた漏れていた。
今度は自分でやったが、それでも止まらず、念のためカワサキの出先に対策
を聞いたら、ヘッドとカバーの合わせ面の仕上げが粗いので、オイルストン
等で面取りをした上で組み込むよう言われたので、そのようにして組み込んだら
その後きれいに止まっています。なお合わせ面には液体パッキンも併用
この時ついでに、カムのクリアランスの調整もやっています。
ヘッドカバーを組み込む時は、ヘッドの上のﾌﾟﾗｸﾞコードなどが邪魔になり、
無理に組むとパッキンが指定位置からズレてしまいます。ズレるとまた漏れ
出すので、出来るだけヘッドの上のﾌﾟﾗｸﾞコードなどを一旦外して作業した
方がいいようです。ちなみにこのトラブルのおかげでバッテリーを１個半？
ダメにしてしまいました。
俺も同じくﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙｵｲﾙまみれで店に預けてきますたｗ
金かかるD3だ(爆)
金かかるD3だ(爆)
589 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 20:39:36 ID:bomXmxYs
明日のコーヒブレイクで会おうぜ！(*´д｀*)
い～や～だ～…って兄貴が言ってた。
さぁ、天気良好♪走りに行きますか。とりあえず大観山かな。
593 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 11:02:29 ID:+jTHgcj+
>>587なんだしらなかったの？
ZZRの欠点だよ。みんな経験済み。
ZZRの欠点だよ。みんな経験済み。
オド６３０００キロのおれはちがう
>>589
持病ゆえに笑ってパーツの注文FAXを送っている漏れがいるｗ
持病ゆえに笑ってパーツの注文FAXを送っている漏れがいるｗ
596 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 14:59:38 ID:BKPFj/zV
>>593
587です。私も知らなかったし、修理屋も知らなかったようです。
台数扱うとこなら直ぐに分かったんだろうけど。こちら、ど田舎なもんで。
おまけにネットで知る機会もなかったし。
まぁ、延べ５回位はやり直したような。
おかげでヘッド周りの調整、キャブの分解、同調はお手の物になった。
今は、メカノイズもなく低速から高速まで最高の調子です。
ズボラ運転で１０００回転トップ走行マターリ運転の音と、ゴロゴロ感の
振動に酔っています。
587です。私も知らなかったし、修理屋も知らなかったようです。
台数扱うとこなら直ぐに分かったんだろうけど。こちら、ど田舎なもんで。
おまけにネットで知る機会もなかったし。
まぁ、延べ５回位はやり直したような。
おかげでヘッド周りの調整、キャブの分解、同調はお手の物になった。
今は、メカノイズもなく低速から高速まで最高の調子です。
ズボラ運転で１０００回転トップ走行マターリ運転の音と、ゴロゴロ感の
振動に酔っています。
194でﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙのｵｲﾙ滲み話をしたのはｱﾀｼですが。。。6万ｷﾛ3回処理。
598 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 17:40:15 ID:+jTHgcj+
>>596持ち病でしょう。>>589が言うとうり。
この忍者系とかのエンジンはプラグホール
トラブル多いよね。その他キー周り接触不良
エンジン下からオイル漏れ、ラジエーターホース
が極端に弱い素材が。。だから高温になると
亀裂から漏れる。タンクキャップゴムが安いので
水が入りやすい。沢山あるよ。あと・・メッキキャップ
ｗなくなってません？走ってるうちに消えるｗ
この忍者系とかのエンジンはプラグホール
トラブル多いよね。その他キー周り接触不良
エンジン下からオイル漏れ、ラジエーターホース
が極端に弱い素材が。。だから高温になると
亀裂から漏れる。タンクキャップゴムが安いので
水が入りやすい。沢山あるよ。あと・・メッキキャップ
ｗなくなってません？走ってるうちに消えるｗ
599 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 17:41:16 ID:+jTHgcj+
それでも乗ってるのは・・好きだからだよね？
俺のスピード計測ワイヤー止めてる黒いプラステッィックがすぐフェンダーの穴から抜ける(´･ω･`)
601 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 18:05:34 ID:fuNL2Dbr
ホントこのトラブルには閉口した。修理後に２００ＫＭ程走ってからﾌﾟﾗｸﾞを
外し、ホールに指を入れてみるとオイルが付着して来る、溜息ばかりだった。
このトラブルの間はﾌﾟﾗグのカブリにも悩まされた。ﾌﾟﾗｸﾞコードやイグナイター
の不良を疑い交換もしたが一向に直らなかった。結論はﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙのオイル漏れが
犯人だったようだ。
そういえば、587の作業をしたときは、ホールの面取りで削った分、ヘッドカバー
の外周も少し多めに削ったんだっけ。
自分であちこち手を入れるようになれば益々愛着が出て来るようだなぁ。
外し、ホールに指を入れてみるとオイルが付着して来る、溜息ばかりだった。
このトラブルの間はﾌﾟﾗグのカブリにも悩まされた。ﾌﾟﾗｸﾞコードやイグナイター
の不良を疑い交換もしたが一向に直らなかった。結論はﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙのオイル漏れが
犯人だったようだ。
そういえば、587の作業をしたときは、ホールの面取りで削った分、ヘッドカバー
の外周も少し多めに削ったんだっけ。
自分であちこち手を入れるようになれば益々愛着が出て来るようだなぁ。
602 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 18:12:26 ID:GlcASS2p
本日、D4のオーナーとなりました。
朝から前オーナーの友人とエンジンオイル、オイルエレメント、
プラグを交換してきました。ちょっとアイドリングが安定するまで
時間がかかったけど、帰り道を慎重に運転して帰ってきました。
人生初のバイクですので、大事に乗りたいと思います。
朝から前オーナーの友人とエンジンオイル、オイルエレメント、
プラグを交換してきました。ちょっとアイドリングが安定するまで
時間がかかったけど、帰り道を慎重に運転して帰ってきました。
人生初のバイクですので、大事に乗りたいと思います。
603 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 18:20:25 ID:NhuR9OeC
人生初のバイクがZZR1100D4って…頑張れ。D4 66,000ｷﾛより。
606 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 21:08:02 ID:FU/CPFYS
607 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 21:11:40 ID:FU/CPFYS
すみません直りんしてしまいました
＿○／|＿ 土下座
＿○／|＿ 土下座
608 ：774RR：2006/10/15(日) 21:24:46 ID:8OZRgZfs
駄目ですよ～大盛り食べないと～
609 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 21:40:26 ID:FU/CPFYS
むりです
610 ：774RR：2006/10/15(日) 22:22:14 ID:VjHYaMac
大丈夫です。あなご天丼大盛り全部食いました＞自分
611 ：６０８：2006/10/15(日) 22:22:57 ID:VjHYaMac
ありゃ。。。ＩＤ変わっている
612 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 13:15:18 ID:pHiPuY1F
あげるよほぉ
613 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 18:17:56 ID:6fA6rFdU
ZZR-c2乗り出し1年です。
最近、EGからカタカタ音がします。
走行18000マイル（27000km)です。
原因および修理費用ってどの位ですか？
教えてクンで申し訳ありません。
最近、EGからカタカタ音がします。
走行18000マイル（27000km)です。
原因および修理費用ってどの位ですか？
教えてクンで申し訳ありません。
棒を耳とｴﾝｼﾞﾝのあちこちに当ててどのへんからどんな音がす
615 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 20:18:16 ID:pHiPuY1F
まぁ原因は開けてみなきゃﾊｯｷﾘわかんないやろうけど、金額的には20ﾏｿ～はいるやろね。
あとは開けてみて状況でいくらかかるか。
あとは開けてみて状況でいくらかかるか。
616 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:48:08 ID:7S8Vt78S
613>まあ、それだけじゃ判断できないと思うけど・・・
アイドリングでなっているのか加速中巡航中、
もっと具体的に書かなきゃ駄目でしょ？
質問するのであれば、ちゃんとどういう状態でそうなるのか書いたほうがいいよ。
アイドリングでなっているのか加速中巡航中、
もっと具体的に書かなきゃ駄目でしょ？
質問するのであれば、ちゃんとどういう状態でそうなるのか書いたほうがいいよ。
書いてどうこうなる話でもないので
バイク屋に行くのが賢明です
バイク屋に行くのが賢明です
確かにそうだ
自分で出来そうな感じしないし
バイク屋で作業見て、勉強させてもらいな
自分で出来そうな感じしないし
バイク屋で作業見て、勉強させてもらいな
619 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 22:43:37 ID:LLyoiCE5
今日休みだったから曽爾高原に行きました。一台仲間発見！！
涼しくて気持ちよかった～
涼しくて気持ちよかった～
そーいや、日曜に山中湖近辺でZZRに沢山遭遇したな。
621 ：蜂６：2006/10/16(月) 23:29:36 ID:ZV4mNjL3
カウルも外さないと
実は全バラで40万スタートとか。今さら、Ｃを買ったら色々あります
625 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 09:10:50 ID:r2VNpfXk
車高調つけたらチェーンが干渉するようになった。まだしっかり見てないけど、シャンシャン音がなってさだからといって外すと足がつま先しかつかなくなっちゃう。どうしよう？
626 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 10:19:19 ID:CBBoUD9c
チェーンが何処と干渉してるか確認してからまたどうぞ～
627 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 13:09:50 ID:vTIMa+T4
スイングアームピボットのチェーンスライダーだろ？
628 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 13:52:17 ID:lWoJV4SB
たちごけして、左側のｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙに目も当てられないｷｽﾞがついたんで、新品のｶｳﾙを頼もうとｼｮｯﾌﾟにいくらか聞いてみた。
値段聞いてﾋﾞｯｸﾘ。
D2北米仕様の真っ黒なｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ、片側で10万円らしい。
これ、ほんとにこの値段なの？
ぼったくられてない？
聞いたｼｮｯﾌﾟは毎度お馴染み赤男爵。
値段聞いてﾋﾞｯｸﾘ。
D2北米仕様の真っ黒なｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ、片側で10万円らしい。
これ、ほんとにこの値段なの？
ぼったくられてない？
聞いたｼｮｯﾌﾟは毎度お馴染み赤男爵。
>>628
たちごけするような奴に疑われる店が可哀相
たちごけするような奴に疑われる店が可哀相
630 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 14:27:26 ID:CBBoUD9c
どこまでの見積もりかわかんないけどね。ステッカーだけでも1、2ﾏｿするし、ｶｳﾙ内側の諸々パーツ含めてかもしれんし。まぁ近くに川崎正規取扱店を探してみるかしてみたら？
631 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 15:38:56 ID:r2VNpfXk
＞＞627
たぶんそこです！どうしたらいいでしょう？
たぶんそこです！どうしたらいいでしょう？
流れ見ずにちょい質問
知り合いが大型二輪とって（今通ってる）
そこそこ安い値段でいいバイク教えてくれって言われて
「ZZ-R1100のD型なんていいんじゃね？」
って言っといたけど問題ない？
一応要望は
・大型っぽい迫力ある
・音がいい
・高速乗る機会が多いから風防効果が高いほうがいい
・恐らくさほど飛ばさない（たぶん）
・コミコミ60万くらい
らしい
あと、ZZ-R進めた理由はたまに貸してほしいからｗ
知り合いが大型二輪とって（今通ってる）
そこそこ安い値段でいいバイク教えてくれって言われて
「ZZ-R1100のD型なんていいんじゃね？」
って言っといたけど問題ない？
一応要望は
・大型っぽい迫力ある
・音がいい
・高速乗る機会が多いから風防効果が高いほうがいい
・恐らくさほど飛ばさない（たぶん）
・コミコミ60万くらい
らしい
あと、ZZ-R進めた理由はたまに貸してほしいからｗ
俺のＤ型を誰かに買って欲しいんだが、ローン残ってて所有者がローン会社になってると名義変更出来ないよね？
そこそこ弄ってあるからバイク屋の査定額で売るのはちょい嫌なんだわ…
そこそこ弄ってあるからバイク屋の査定額で売るのはちょい嫌なんだわ…
>>632
問題ないと思う。
程度のちゃんとした店でなるべく程度のいいやつをゲットすればいいかと。
60万だとそこそこのやつを買えると思う。
動力性能もリヤサスオーリンズにしてブレーキパッドをメタリカあたりに変えれば結構変わるし。
自分は今は隼に乗り換えたけど長距離ツーリングならZZ-Rも全然あり。
航続距離もZZ-Rのほうが長い。
いじるもよし、乗り倒すのもよし。
ええバイクよほんと。
問題ないと思う。
程度のちゃんとした店でなるべく程度のいいやつをゲットすればいいかと。
60万だとそこそこのやつを買えると思う。
動力性能もリヤサスオーリンズにしてブレーキパッドをメタリカあたりに変えれば結構変わるし。
自分は今は隼に乗り換えたけど長距離ツーリングならZZ-Rも全然あり。
航続距離もZZ-Rのほうが長い。
いじるもよし、乗り倒すのもよし。
ええバイクよほんと。
>>634
そうか、うそ言ってなくてよかった
以前ちょっと乗させてもらった事があって
乗りやすくていいなと思ってた
おれはチビで軟弱だから押し引きがつらいのはちょっと厳しい
そいつはガタイもいいので全く問題ないな
ありが㌧
そうか、うそ言ってなくてよかった
以前ちょっと乗させてもらった事があって
乗りやすくていいなと思ってた
おれはチビで軟弱だから押し引きがつらいのはちょっと厳しい
そいつはガタイもいいので全く問題ないな
ありが㌧
>>634
Ｄ２乗りだけど、最近ボロボロになってきて乗換えを考えています。
ＺＺＲ１４００乗りたいけどちょっと高い。
ＺＸ－１２と隼の中古を狙っているんだけど
隼とＺＺＲはどこらへんが一番違いますか？
ちなみに高速での長距離ツーリングがメインです。
Ｄ２乗りだけど、最近ボロボロになってきて乗換えを考えています。
ＺＺＲ１４００乗りたいけどちょっと高い。
ＺＸ－１２と隼の中古を狙っているんだけど
隼とＺＺＲはどこらへんが一番違いますか？
ちなみに高速での長距離ツーリングがメインです。
637 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 19:17:20 ID:3SPl8yZj
>>636
隼はのポジションややSS系に振ってあるからツーリングメインなら絶対ZZRじゃないかな～！？
隼もバーハン、シートでポジション変わると思うけど隼にバーハンは似合わないと思うんだ個人的に、いっそ信頼出来るショップでオーバーホールも有りかと思いますよ！とD1海苔が言ってﾐﾏｽﾀ！
隼はのポジションややSS系に振ってあるからツーリングメインなら絶対ZZRじゃないかな～！？
隼もバーハン、シートでポジション変わると思うけど隼にバーハンは似合わないと思うんだ個人的に、いっそ信頼出来るショップでオーバーホールも有りかと思いますよ！とD1海苔が言ってﾐﾏｽﾀ！
ﾊﾟｰﾂの値段はｶﾜｻｷのHP見て大体把握出来ますので聞くな。
所有権の解除は完済証明書と
印鑑がないと出来ないんじゃ
なかったっけ？
ローンの場合
印鑑がないと出来ないんじゃ
なかったっけ？
ローンの場合
月々いくらですか？
下手うって自分でローン審査通らない身だからなぁ・・・金額によっては肩代わりOKかも。
信用できないって？
まぁ興味をひいたらxxtamae.foreverlove.masahiroxxあっとドコモにメール下さいな。
下手うって自分でローン審査通らない身だからなぁ・・・金額によっては肩代わりOKかも。
信用できないって？
まぁ興味をひいたらxxtamae.foreverlove.masahiroxxあっとドコモにメール下さいな。
結構払ってるんだけど・・・38600円。
あと２８回もあるｗ
現金なら７０万前後で売りたいんだけど、肩代わりってできるもなんですか？
カスタム内容は上げたらきりがないけど、高いところでプロドラの３０万のフルエキ、２１万のマルケ鍛造、
オーリンズリアショック、ブレンボラジアル左右、バットウィング９Ｒライト埋め込みＦＲＰカウル総費用１２万等・・・
現物を見て欲しいですねとりあえず。
あと２８回もあるｗ
現金なら７０万前後で売りたいんだけど、肩代わりってできるもなんですか？
カスタム内容は上げたらきりがないけど、高いところでプロドラの３０万のフルエキ、２１万のマルケ鍛造、
オーリンズリアショック、ブレンボラジアル左右、バットウィング９Ｒライト埋め込みＦＲＰカウル総費用１２万等・・・
現物を見て欲しいですねとりあえず。
残り106ローンを70で売りたいとは…男ですなぁ。
>>645ですた
648 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 22:50:25 ID:uhC3D9rU
v
バイク屋の知り合いとかいれば所有権解除して再ローンとか出来る…って、下手打った身なのか。
だと流石に現金取引以外は難しいだろうな。
TZRは売るならいくらなんだろう？
あ、無関係の人です。
だと流石に現金取引以外は難しいだろうな。
TZRは売るならいくらなんだろう？
あ、無関係の人です。
>>642
つﾔﾌｵｸ
つﾔﾌｵｸ
C2乗りですが皆さんに相談したいことがあります。
７５ｋｍくらいで手を離すとハンドル（アップハン）が左右にぶれだします。
ハンドルを握っていれば、１００ｋｍ以上でもブレは感じません。
７０ｋｍ以下だと症状はでません。
ホイールバランスが原因ではないかと思うんですが、
他に何か考えられることはありますでしょうか？
７５ｋｍくらいで手を離すとハンドル（アップハン）が左右にぶれだします。
ハンドルを握っていれば、１００ｋｍ以上でもブレは感じません。
７０ｋｍ以下だと症状はでません。
ホイールバランスが原因ではないかと思うんですが、
他に何か考えられることはありますでしょうか？
つタイヤ
>653
折は原因がベアリングだった事がある。
替えたらナオタ。
>656の言う通りパイプハンの線も在り得るな。
折は原因がベアリングだった事がある。
替えたらナオタ。
>656の言う通りパイプハンの線も在り得るな。
660 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 09:31:54 ID:mP1ulq7E
走行中に手を離す必要があるんだろうか。
俺は北海道なのでツーリングできて手振ってきた人には
１５０以下なら両手でバイバイしてあげるぞ。
峠でフルバンク中に振られた時が一番困るけどな。
１５０以下なら両手でバイバイしてあげるぞ。
峠でフルバンク中に振られた時が一番困るけどな。
連投スマン
本州の人たちはなぜ手を振ってくるの？
地元でもバイクと遭遇したら手振ってるの？
峠を攻めてる最中もバイクきたら手振ってるの？
手振らなかったら非国民なの？
夏場バイクに乗ってると手を振る事に疲れてしまう俺がいるんだが
こないだ無視したら２ｃｈに感じ悪い様に書かれていた。
本州の人たちはなぜ手を振ってくるの？
地元でもバイクと遭遇したら手振ってるの？
峠を攻めてる最中もバイクきたら手振ってるの？
手振らなかったら非国民なの？
夏場バイクに乗ってると手を振る事に疲れてしまう俺がいるんだが
こないだ無視したら２ｃｈに感じ悪い様に書かれていた。
664 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 11:41:58 ID:F4XQLfuX
それは個人個人の考え方や趣向によってだと思うので、嫌なら無理に手を振ることもないし、
振りたい人は片手でも手放し両手でも好きなだけ振ればいいと思われ。
深く考えすぎぢゃね？(･∀･)
振りたい人は片手でも手放し両手でも好きなだけ振ればいいと思われ。
深く考えすぎぢゃね？(･∀･)
665 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 12:02:25 ID:T6Noo5Be
男爵は部品持ち込みで取り付けてくれるっけ？？
>>665
工賃をハンパなくぼられる
工賃をハンパなくぼられる
668 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 12:26:19 ID:T6Noo5Be
どれぐらいボラれます？
男爵で車体を買っていても高いでしょうかね。オーリンズのサスとかやりたいんす
男爵で車体を買っていても高いでしょうかね。オーリンズのサスとかやりたいんす
>>662
函館発のフェリーに乗って青森で下船したとたん、皆他人。
口も聞かなきゃ、目もあわせない。 これは帰りの東北道の各ＳＡでも同様。
この落差は見ていて笑える。
東北で手を振り続けたら、よほど愛想いいと思われるか、北海道ボケとみなされそう。
本州組にとっては夏の北海道はいわばお祭。 (道民には迷惑この上ないと思う。)
非日常だからシカ見ると嬉しいし、キツネにも出てきて欲しいし、対向ライダーにも
手を振って欲しいしと、自分の希望を相手に極端に押し付ける傾向があるわな。
たとえば北海道より東京のｶﾞｿｽﾀのほうがはるかに愛想ないトコ多いが、北海道で同じ
接客されるとキレまくるやつが他スレで何人もいた。
結論：本州組は“自分が楽しくて自分のために”手を振るだけだから気にする必要なし。
あとフルバンクしてる対向車に手を振るような場を読めない初心者ライダーはスルー
しちくり。
函館発のフェリーに乗って青森で下船したとたん、皆他人。
口も聞かなきゃ、目もあわせない。 これは帰りの東北道の各ＳＡでも同様。
この落差は見ていて笑える。
東北で手を振り続けたら、よほど愛想いいと思われるか、北海道ボケとみなされそう。
本州組にとっては夏の北海道はいわばお祭。 (道民には迷惑この上ないと思う。)
非日常だからシカ見ると嬉しいし、キツネにも出てきて欲しいし、対向ライダーにも
手を振って欲しいしと、自分の希望を相手に極端に押し付ける傾向があるわな。
たとえば北海道より東京のｶﾞｿｽﾀのほうがはるかに愛想ないトコ多いが、北海道で同じ
接客されるとキレまくるやつが他スレで何人もいた。
結論：本州組は“自分が楽しくて自分のために”手を振るだけだから気にする必要なし。
あとフルバンクしてる対向車に手を振るような場を読めない初心者ライダーはスルー
しちくり。
670 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 16:18:02 ID:EL+MQ8BL
>>653
>７５ｋｍくらいで手を離すとハンドル（アップハン）が左右にぶれだします。
おれのD3もまったく同じ症状でした。
高速をとばして料金所手前などで、両手離して背伸びとかすると驚くほどぶれていた。
怖いからとステアリングダンパーを探したけどD3用は無かったのであきらめていたが、
マフラーをベビーに変えてからピタリと止まった。
重量が軽くなったからかな？？？
>７５ｋｍくらいで手を離すとハンドル（アップハン）が左右にぶれだします。
おれのD3もまったく同じ症状でした。
高速をとばして料金所手前などで、両手離して背伸びとかすると驚くほどぶれていた。
怖いからとステアリングダンパーを探したけどD3用は無かったのであきらめていたが、
マフラーをベビーに変えてからピタリと止まった。
重量が軽くなったからかな？？？
672 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 18:35:53 ID:1Z95d8JZ
>>670
俺のD1はハンドルのブレは大物パーツやタイヤを変更する度に
出たり出なかったりしてました。
去年上信越道トンネル内の下っている左コーナーにてハンドルが暴れたのを機に、
オーリンズのステダンをブラケット自作にて取り付けたので、今は問題無し。
あの時は口から心臓飛び出しそうになりますた･･････
俺のD1はハンドルのブレは大物パーツやタイヤを変更する度に
出たり出なかったりしてました。
去年上信越道トンネル内の下っている左コーナーにてハンドルが暴れたのを機に、
オーリンズのステダンをブラケット自作にて取り付けたので、今は問題無し。
あの時は口から心臓飛び出しそうになりますた･･････
673 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 18:39:27 ID:lkjP68IQ
喪前ら言っておくが、ステダンはハンドルの
振れをごまかすパーツじゃないからな。
まずはタイヤ、ステム周りを整備しろ。
振れをごまかすパーツじゃないからな。
まずはタイヤ、ステム周りを整備しろ。
>>665>>668
男爵擁護じゃないけど、やってくれるし工賃も普通だよ。
工賃は基本的に店舗共通だからどこでも変わらない。
ただ、サスとなるとつけた後セッティングがあるから
そのつど工賃とられるだろうな。規則で。
チューニングショップなら気軽に付き合ってくれるかもしれないけど、
量販店じゃそうもいかないだろうし。
自分でセッティング出すんなら無問題。
男爵擁護じゃないけど、やってくれるし工賃も普通だよ。
工賃は基本的に店舗共通だからどこでも変わらない。
ただ、サスとなるとつけた後セッティングがあるから
そのつど工賃とられるだろうな。規則で。
チューニングショップなら気軽に付き合ってくれるかもしれないけど、
量販店じゃそうもいかないだろうし。
自分でセッティング出すんなら無問題。
675 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 19:13:02 ID:1Z95d8JZ
>>673
振れを「抑える」パーツですよね。
理解はしてますが、書き方悪かったｶﾅ？
ちなみに購入後5年目と10年目に手放しで振れる症状が出ていない時に、
ショップにてフォークオイル交換時フロント周り分解全点検しましたが
問題無しですた。
無料だったので時期を選べなかったのね・・・・・
ステダン取り付け前は症状出てませんでした。
振れを「抑える」パーツですよね。
理解はしてますが、書き方悪かったｶﾅ？
ちなみに購入後5年目と10年目に手放しで振れる症状が出ていない時に、
ショップにてフォークオイル交換時フロント周り分解全点検しましたが
問題無しですた。
無料だったので時期を選べなかったのね・・・・・
ステダン取り付け前は症状出てませんでした。
> ハンドルのぶれ
オレのはタイヤ交換したら、ブレるようになったよ（BT014)
80ｷﾛ近辺で。
タイヤとの相性もあるのかな？パターンとか？？
7000キロくらい使って、懲りずにまた014を履いたけど、
今回は無問題。
やっぱりバランスが悪かっただけかも
ブレるからｽﾃﾀﾞﾝ付けるのは、根本的に間違ってると思う
オレのはタイヤ交換したら、ブレるようになったよ（BT014)
80ｷﾛ近辺で。
タイヤとの相性もあるのかな？パターンとか？？
7000キロくらい使って、懲りずにまた014を履いたけど、
今回は無問題。
やっぱりバランスが悪かっただけかも
ブレるからｽﾃﾀﾞﾝ付けるのは、根本的に間違ってると思う
ステダンってハンドルの『振れ』を押さえるのではなく、『キレすぎ』を押さえる物ではなかったか？
と無知まるだしでレスしてみる。
と無知まるだしでレスしてみる。
例えばギャップのあるバンクを全開で立ち上がったりするとき、どうしてもハンドルが振られるのを抑えて最悪転倒を防ぐためのものです。
それ以上でもそれ以下でもありません。
それ以上でもそれ以下でもありません。
679 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 21:15:22 ID:1Z95d8JZ
ステダンはコーナーリング中の外乱要因によるハンドルの振れやキックバックを抑制し
立ち上がりで加重が抜けたフロントが微妙なアンジュレーションを拾ってバタつくのを
抑えてくれるパーツ、と認識してます。
で、おまけで手放しでも振れなくなるｗ
ちなみにNSR250-SPは立ち上がりで良く振られたので、すぐにステダン取り付けますた。
D1購入時（93')からZZRには必要無いと思ってたんですけどねぇ。
立ち上がりで加重が抜けたフロントが微妙なアンジュレーションを拾ってバタつくのを
抑えてくれるパーツ、と認識してます。
で、おまけで手放しでも振れなくなるｗ
ちなみにNSR250-SPは立ち上がりで良く振られたので、すぐにステダン取り付けますた。
D1購入時（93')からZZRには必要無いと思ってたんですけどねぇ。
うちのは80km/h位でフロント振れます。
タイヤはIRC SP11で交換後3000km使用です。
因みにリアのオーリンズのプリロードをいじると振れる速度が変わります。
原因は・・・フロントタイヤの段減りでしょうとはメカさんの話。事実段減りしていますしね。
そういえばミシュランマカダム90でもそんなことがあったなぁ。
タイヤはIRC SP11で交換後3000km使用です。
因みにリアのオーリンズのプリロードをいじると振れる速度が変わります。
原因は・・・フロントタイヤの段減りでしょうとはメカさんの話。事実段減りしていますしね。
そういえばミシュランマカダム90でもそんなことがあったなぁ。
俺が乗ってきた単車（10台ぐらい）は全部振れていたorz
が、気にもならなかったよ。オマイラ神経質だな（ｗ
が、気にもならなかったよ。オマイラ神経質だな（ｗ
コーナーでリアがふらつくんで、タイヤの空気圧を見たら１キロ弱だった。
ええと…もとは>>653か。
>>681に同意しながら…
フロント浮かせてトップブリッジのキャップボルト、ステム、三つ又の上、フロントフォークのピンチボルト？とアクスルと全部緩めて、ハンドルを左右にブンブン振って下から順に締め直す。
これで直らなければベアリング換えて、それでも駄目ならタイヤも換えてみる。それでも直らなくて、何かの拍子にリアのダンパー締めたらピタリと止まって…orz
てのを楽しめるか、世の中走ってるかなりの数の2輪がふれるという事実を受け入れるか。貴方しだいでは？
ハンドル握ってれば大丈夫みたいだし。どうでしょうか？
>>681に同意しながら…
フロント浮かせてトップブリッジのキャップボルト、ステム、三つ又の上、フロントフォークのピンチボルト？とアクスルと全部緩めて、ハンドルを左右にブンブン振って下から順に締め直す。
これで直らなければベアリング換えて、それでも駄目ならタイヤも換えてみる。それでも直らなくて、何かの拍子にリアのダンパー締めたらピタリと止まって…orz
てのを楽しめるか、世の中走ってるかなりの数の2輪がふれるという事実を受け入れるか。貴方しだいでは？
ハンドル握ってれば大丈夫みたいだし。どうでしょうか？
>>668
男爵でのｻｽ交換は15000ぐらいと聞いた
半日あれば充分つけれるから自分でやってみたら
おれはﾔﾌｵｸでかって自分でつけたよ
あと、車体左にでるﾀﾝｸにﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟがあたると
あたったところが削れて穴があくから
当らないように取り付けて！
男爵でのｻｽ交換は15000ぐらいと聞いた
半日あれば充分つけれるから自分でやってみたら
おれはﾔﾌｵｸでかって自分でつけたよ
あと、車体左にでるﾀﾝｸにﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟがあたると
あたったところが削れて穴があくから
当らないように取り付けて！
ごめん。
>>三つ又の上、
じゃ無くてトップブリッジ左右と三つ又な。
堪忍してくれ、すまんかった。
>>三つ又の上、
じゃ無くてトップブリッジ左右と三つ又な。
堪忍してくれ、すまんかった。
ハンドルのぶれ出た時は、Fタイヤの空気圧いつもより高めにしてもう一度試してみたらいいのでは？
それで軽減したらFタイヤの減り方の問題かと。
それで軽減したらFタイヤの減り方の問題かと。
流れぶちきりで申し訳ないのですが、
GPSを取り付けようと考えているのですが、
RAMマウントって取り付けてる方いますか？
ZZR400はU字ボルトのタイプがクラッチレバー取り付けの
ボルト穴にハマるそうですが、1100だとどうなのでしょう？
タンクと干渉したりしないかちょっと不安に思っています。
他の取り付けなどもあったら是非教えて下さい。
よろしくお願いします。
GPSを取り付けようと考えているのですが、
RAMマウントって取り付けてる方いますか？
ZZR400はU字ボルトのタイプがクラッチレバー取り付けの
ボルト穴にハマるそうですが、1100だとどうなのでしょう？
タンクと干渉したりしないかちょっと不安に思っています。
他の取り付けなどもあったら是非教えて下さい。
よろしくお願いします。
>>684
前にラフローで聞いたときは15000って言ってたよ。
大体ソンナもんじゃない。
漏れは、行きつけのバイクやで7000でやってもらったが。
過去に自分でやって、面倒だったんで金払ってもいいからやって貰いたい。
前にラフローで聞いたときは15000って言ってたよ。
大体ソンナもんじゃない。
漏れは、行きつけのバイクやで7000でやってもらったが。
過去に自分でやって、面倒だったんで金払ってもいいからやって貰いたい。
690 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 09:55:58 ID:Wq9nXiMj
サスの男爵取り付けを質問したものです。
みんな貴重な意見ありがとう。
も一つ質問です。オーリンズでも何種類かあるんですよね？車高変えれるやつが欲しいんですけど。やっぱり純正と比べると乗り心地は全然違いますか？
みんな貴重な意見ありがとう。
も一つ質問です。オーリンズでも何種類かあるんですよね？車高変えれるやつが欲しいんですけど。やっぱり純正と比べると乗り心地は全然違いますか？
サイドスタンドが開き気味になってきて停めてる時の傾斜が気になってきたんだけど、
新品交換以外の対処法ってご存知ないですか？
新品交換以外の対処法ってご存知ないですか？
後がヌケたのを機にオーリンズに交換しました。
でも、違いを実感出来ません。
漏れは異常でしょうか？
でも、違いを実感出来ません。
漏れは異常でしょうか？
695 ：673：2006/10/19(木) 12:41:14 ID:ja7iMrLK
>>675
お前アフォだろ？
元々正常で、最近振れてきたらかステダンで抑制する
って考えが間違ってるって言ってるんだよ。
意味もなくステダンでハンドル固定するとセルフステア感じれないよ？
まぁ、直線番長様には関係ないだろうがな。
お前アフォだろ？
元々正常で、最近振れてきたらかステダンで抑制する
って考えが間違ってるって言ってるんだよ。
意味もなくステダンでハンドル固定するとセルフステア感じれないよ？
まぁ、直線番長様には関係ないだろうがな。
696 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 12:42:40 ID:GKrorxkH
ちゃんとセッティングしる
697 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 12:58:07 ID:Wq9nXiMj
>>694
ならちょーだいよ。
ならちょーだいよ。
ってか自分ではホイールバランスと思って確認したのか？
他に何か考えられますかって、まず自分で思った要因を
確認してから他人に聞いたら？って思うの俺だけ？
他に何か考えられますかって、まず自分で思った要因を
確認してから他人に聞いたら？って思うの俺だけ？
700 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 21:37:21 ID:Ojvs0doq
690>>
車高変えられるのはラインナップされていないよ。
ラボで改造してくれるみたいだけど、かなりの金額になるみたいだよ・・・・・(￣。￣ )ボソ...
車高変えられるのはラインナップされていないよ。
ラボで改造してくれるみたいだけど、かなりの金額になるみたいだよ・・・・・(￣。￣ )ボソ...
701 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 22:49:22 ID:LnsDB+AG
当方D6なんですが、D9あたりを見たらサイドスタンドが
ながいきがするのですがどうなんでしょ？おひまなかたおね
ながいきがするのですがどうなんでしょ？おひまなかたおね
694氏。俺とまったく同じ。握手したい。(^_^;)
703 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:27:51 ID:u4jNIoDq
新品いれてわからない？
オーリンズ入れても変化が無いってさあ、リンクとかシャフトは点検した？
距離走ってりゃ錆び錆びできちんと動いてないかもよ？
と、中古購入後グリスアップしただけで物凄い変化を感じた漏れが言ってみる
距離走ってりゃ錆び錆びできちんと動いてないかもよ？
と、中古購入後グリスアップしただけで物凄い変化を感じた漏れが言ってみる
>>694 702
①セッティングが合ってない。
基本的にはマニュアルに載ってる標準値を基準にﾌﾟﾗﾏｲ３でＯＫじゃね
②サスを沈めるような走り方をしていない。
思いっきり柔らかめにしてサスを沈めて後輪を押しつける感覚を確認した後、再調整
③サス周りの整備不良
>>705のいうようにグリスアップとか結合部のクリアランスを確認
④サスそのもののへたり
ＯＨする
⑤ノーマルのほうが自分に向いてる
ノーマルサスに戻して、オーリンズはだれかにあげる
①セッティングが合ってない。
基本的にはマニュアルに載ってる標準値を基準にﾌﾟﾗﾏｲ３でＯＫじゃね
②サスを沈めるような走り方をしていない。
思いっきり柔らかめにしてサスを沈めて後輪を押しつける感覚を確認した後、再調整
③サス周りの整備不良
>>705のいうようにグリスアップとか結合部のクリアランスを確認
④サスそのもののへたり
ＯＨする
⑤ノーマルのほうが自分に向いてる
ノーマルサスに戻して、オーリンズはだれかにあげる
707 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 12:43:50 ID:hnufxqst
⑥ノーマルに戻して、オーリンズは俺にあげる。
708 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 13:59:07 ID:VnmAhvlK
⑦足周り（Fﾌｫｰｸ・ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ）を全てｵｰﾘﾝｽﾞやらなんやらに変えて自分の感性を確かめる
そしてまた一人盆栽出来上がり
そしてまた一人盆栽出来上がり
１１００なら確実に⑤はないだろｗｗｗ
710 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 15:34:25 ID:hnufxqst
あー欲しい！オーリンズ欲しいよ～(>_<)
金ないよ～
金ないよ～
711 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 16:01:36 ID:VnmAhvlK
最近そこそこ新しめのＳＳを何台か乗り比べられるチャンスがあった。
重さはともかくとして少しでもあんな軽いアクセルレスポンスに近づけたいのですが、
何かおすすめの方法はありませんでしょうか。
ちなみにＤ３のエンジン周りはノーマルです。
重さはともかくとして少しでもあんな軽いアクセルレスポンスに近づけたいのですが、
何かおすすめの方法はありませんでしょうか。
ちなみにＤ３のエンジン周りはノーマルです。
702ですが、2年2万ｷﾛ毎に足廻り全ﾊﾞﾗOH 1年1万ｷﾛ毎に前後ｻｽOHしてます。劣化した状態がわからんのかもしれん。
>>713
FCR化
FCR化
ｻｽはｵｰﾘﾝｽﾞに換えたら確かに変わった
立ち上がりでよくなった気がする
で、進入なんですがﾌﾞﾚｰｷの効きが悪くて
怖いです（以前のってた２ｓｔレプとくらべて車重もあるし
友人からドカのブレンボｷｬﾘﾊﾟｰを安く譲ってもらったのですが
ﾉｰﾏﾙと比べドカの方が効きますか？
付けたことある人教えてください。
立ち上がりでよくなった気がする
で、進入なんですがﾌﾞﾚｰｷの効きが悪くて
怖いです（以前のってた２ｓｔレプとくらべて車重もあるし
友人からドカのブレンボｷｬﾘﾊﾟｰを安く譲ってもらったのですが
ﾉｰﾏﾙと比べドカの方が効きますか？
付けたことある人教えてください。
717 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 00:00:42 ID:A/P1Wh7H
694です。
多くの助言ありがとうございます。
そうですね、分からない原因として
あまりシビアにコーナーを攻めないのもあるかも
知れないです。
あと、セッティングも変更したことが無いので、
試しに変えてみようか。
多くの助言ありがとうございます。
そうですね、分からない原因として
あまりシビアにコーナーを攻めないのもあるかも
知れないです。
あと、セッティングも変更したことが無いので、
試しに変えてみようか。
>>713
予算にもよりますが、ｵｲﾙｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ・FCR・ﾊｲｽﾛ・ｴﾝｼﾞﾝOHして全部ﾊﾞﾗﾝｽ取り・
予算にもよりますが、ｵｲﾙｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ・FCR・ﾊｲｽﾛ・ｴﾝｼﾞﾝOHして全部ﾊﾞﾗﾝｽ取り・
>>716
ブレンボのキャスト＋レーシングパッド＋ニッシンラジアルマスター＋メッシュホース＋ニッシンステンレスローターですが雨の日以外は良く効きます。
制動力はパット、コントロールはマスターが依存度は高いと自分では思ってますが違うかったらごめんね。
ブレンボのキャスト＋レーシングパッド＋ニッシンラジアルマスター＋メッシュホース＋ニッシンステンレスローターですが雨の日以外は良く効きます。
制動力はパット、コントロールはマスターが依存度は高いと自分では思ってますが違うかったらごめんね。
ｵｰﾘﾝｽﾞ付けてもほとんどわからん。orz 純正がOH出来ればそれで全然ｵｹなんだが…
純正OH出来る店でやったｺﾄもあるんですがねぇ…1万ｷﾛもたずに漏れだしましたよ。
>>719
ｻﾝｸｽ
似たような仕様になりそうです
（現在ﾆｯｼﾝラジアル＋メッシュホースにﾉｰﾏﾙｷｬリパーローター）
がんばってﾔﾌｵｸでサポート探そっと
ﾘｱｻｽが抜けた際にｵﾘﾝｽﾞにしたわけだが
ﾉｰﾏﾙOH+脱着工賃で4～5万って言われた
ならﾔﾌｵｸ＋DAYで7～8万のがよくね？
金色ﾀﾝｸが盆栽心をしげきするよ
ｻﾝｸｽ
似たような仕様になりそうです
（現在ﾆｯｼﾝラジアル＋メッシュホースにﾉｰﾏﾙｷｬリパーローター）
がんばってﾔﾌｵｸでサポート探そっと
ﾘｱｻｽが抜けた際にｵﾘﾝｽﾞにしたわけだが
ﾉｰﾏﾙOH+脱着工賃で4～5万って言われた
ならﾔﾌｵｸ＋DAYで7～8万のがよくね？
金色ﾀﾝｸが盆栽心をしげきするよ
723 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 15:08:42 ID:wPmiXhz2
初心者です。
サスが抜けたとかはどうやってわかるんですか？
サスが抜けたとかはどうやってわかるんですか？
まずは油がたれてるのが見える。俺はそこでｵｰﾘﾝｽﾞにしちゃったから後は知らん。
パーツが届くまで抜けたサスでしばらくの間乗ってみたけど
とてもじゃないがまともに乗れんぞ
段差なんか越えたとき、もろバネの反発がきてバイクから
射出されそうになる
とてもじゃないがまともに乗れんぞ
段差なんか越えたとき、もろバネの反発がきてバイクから
射出されそうになる
726 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 17:41:51 ID:wPmiXhz2
俺のめちゃ段差を越える時ケツが痛いです。
抜けてるのかな。
あとブレーキランプ交換したいのですが、色々外さなきゃできませんか？
抜けてるのかな。
あとブレーキランプ交換したいのですが、色々外さなきゃできませんか？
お聞きしたいことがあるのですが、ZZ-R1100Dのリアサスを他車流用
したいのですがサス上のフレームと止める部分とサス下のリンク部のコの字部分の幅を
どなたか教えていただけないでしょうか？
したいのですがサス上のフレームと止める部分とサス下のリンク部のコの字部分の幅を
どなたか教えていただけないでしょうか？
そんなの聞くような人は車種専用品にしときなよ。
729 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:25:46 ID:7BE/YeB6
ヤフオク恐し・・・サスは消耗品と考えてラフあたり新品10万位だし
近くで安売りがあればねらったりの方が安パイと。もしくは中古ならOH。
せっかくの高性能サスなんで一番新しい状態からケツで感じたいっす。
ブレーキはおれも同じ使用（６５ピッチ＋メッシュ＋ニッシンラジ）
本に書いてある「握っただけ効く」ってのを実感できますよん！純正は走ってると
だんだんキャリパーが開いてくる感じがしますた・・・
近くで安売りがあればねらったりの方が安パイと。もしくは中古ならOH。
せっかくの高性能サスなんで一番新しい状態からケツで感じたいっす。
ブレーキはおれも同じ使用（６５ピッチ＋メッシュ＋ニッシンラジ）
本に書いてある「握っただけ効く」ってのを実感できますよん！純正は走ってると
だんだんキャリパーが開いてくる感じがしますた・・・
>>726
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ交換って、ﾊﾞﾙﾌﾞってことでOK？
ﾊﾞﾙﾌﾞ交換ならｼｰﾄとっぱらって奥にささってるｶﾌﾟﾗｰはずせば
すぐに交換できますよぉ
しめてﾊﾞﾙﾌﾞ代数百円で終了。俺はこれで交換しますた
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ交換って、ﾊﾞﾙﾌﾞってことでOK？
ﾊﾞﾙﾌﾞ交換ならｼｰﾄとっぱらって奥にささってるｶﾌﾟﾗｰはずせば
すぐに交換できますよぉ
しめてﾊﾞﾙﾌﾞ代数百円で終了。俺はこれで交換しますた
731 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 02:52:36 ID:UXUs69Cq
732 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 06:35:22 ID:EhWpk3H3
730以外とてこずるよ。カバ－左右外してきちんと入れた方がいい
733 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 06:38:29 ID:EhWpk3H3
726それはまだ抜けてないな。その後ダラ～と路面濡らすくらい出たら抜けた証拠。
>後がヌケたのを機にオーリンズに交換しました。
>でも、違いを実感出来ません。
>漏れは異常でしょうか？
の694です。
その後の書き込みをみたとこでちょっと。
実はヌケたというのは自分で気付いた訳では無く、バイク屋から言われて
「そうか？」という程度のものだった。
別にオイルが漏れ出したような現象はなかったと思っています。
バイク屋がおもむろに、シートの後を上下に揺すって「これはサスがヌケている」
と言ったので「そうか」となったものです。
乗り心地を良くする為に柔らかめにセットしてあったので、勘違いしたかも
とも疑ってみようか？。
そんな程度だから、実感できないのも無理ないかと自虐。
交換時の走行距離１８０００ｋだったかな。
>でも、違いを実感出来ません。
>漏れは異常でしょうか？
の694です。
その後の書き込みをみたとこでちょっと。
実はヌケたというのは自分で気付いた訳では無く、バイク屋から言われて
「そうか？」という程度のものだった。
別にオイルが漏れ出したような現象はなかったと思っています。
バイク屋がおもむろに、シートの後を上下に揺すって「これはサスがヌケている」
と言ったので「そうか」となったものです。
乗り心地を良くする為に柔らかめにセットしてあったので、勘違いしたかも
とも疑ってみようか？。
そんな程度だから、実感できないのも無理ないかと自虐。
交換時の走行距離１８０００ｋだったかな。
４万走ってるがリアサスはそのまんま。
フロントはベアリング交換したお。
フロントはベアリング交換したお。
737 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 15:05:51 ID:k6MsSbPB
先輩方に質問があります。
Ｄ1乗りですがチタンのフルエキに変えてから、
ハンドルが切れ込むような気がするのですが、そういうものですか？
Ｃ1、1400と乗り比べましたが、自分以外のＤ型には乗ったことはありません。
それとも他に問題があるのでしょうか？
Ｄ1乗りですがチタンのフルエキに変えてから、
ハンドルが切れ込むような気がするのですが、そういうものですか？
Ｃ1、1400と乗り比べましたが、自分以外のＤ型には乗ったことはありません。
それとも他に問題があるのでしょうか？
694氏に同意した702ですが、俺の油がたれたのは58,000ｷﾛD4
軽くなる上にﾌﾙｴｷ（集合?）にしたんならﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが変わるのは当然だわな
741 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:57:24 ID:LrdaNck6
>>737
純正マフラの重心は後ろ寄。その後ろの方が軽くなった分だけ車高が上がる事で
Fフォークが起き、クイックに曲がる。。
さらにマフラって低い位置にある重量物なんで、軽くなると動きが軽快になる。
悪くいえば落ち着きが無くなる。（俺はそう思ってたけど勘違いだったらスマン）
個人的には曲がりやすくなったかなって位しか思わなかったけどサスも含めて
調節できる所を一つずつ弄って見て下さい。ノーマルが一番→バランスがとれてる
って事ですので１つ崩したバランスを1ランク上で取れる様に頑張ってください。
純正マフラの重心は後ろ寄。その後ろの方が軽くなった分だけ車高が上がる事で
Fフォークが起き、クイックに曲がる。。
さらにマフラって低い位置にある重量物なんで、軽くなると動きが軽快になる。
悪くいえば落ち着きが無くなる。（俺はそう思ってたけど勘違いだったらスマン）
個人的には曲がりやすくなったかなって位しか思わなかったけどサスも含めて
調節できる所を一つずつ弄って見て下さい。ノーマルが一番→バランスがとれてる
って事ですので１つ崩したバランスを1ランク上で取れる様に頑張ってください。
ヤフオクで65ｍｍサポートせりまけた･･･orz
誰か出品して
誰か出品して
694氏と私702は、まめに店任せのﾒﾝﾃをしているって点で似ているようですね。お互い、悪い状態になる前に変えちゃったみたい。
>>636
・ZZ-Rから隼に乗り換えてから感じたこと
エンジンはやはり力があるしレスポンスも隼が鋭い。隼のほうがかるーくスピードが乗っていく。
でもスムーズすぎないゴリゴリしたフィーリングとか似ているかもしれない。
ZZ-Rのエンジンをボアアップして大金掛けてチューニングした感じ。
隼のエンジンもよく調教されているけど正直ZZ-Rのエンジンフィーリングのほうが好き、低回転でまったりガショガショ回って、回すほどスムーズに吹ける。
５速で３０００回転～５０００回転くらいを使ってまったり走るのも飽きないで楽しい。
・ポジション
ポジションは隼のほうが明らかにコンパクトでしんどい、責めるときはおｋだけど。
巡航したりするとZZ-Rのほうがずっと楽で防風も良い。
・取り回しなど
取り回しは隼とあまり変わりないかもしれない。
隼のほうが軽いはずだけど隼も十分重いし取り回しも引き起こしも十分しんどい、なんでだろう。
積載性はZZ-Rのほうがいいだろうけど隼も十分積めし隼はシート下の小物入れが結構大きくて小物は十分入る。
UターンはZZ-Rのほうがやりやすい、低回転でまったりしたエンジンと低速で意外と俊敏なZZ-Rは相当やりやすい部類。
結論
どちらもいいバイク。
長距離を乗り比べれば疲れなくて快適なのは明らかにZZ-R。
気を使わず快適に高速移動できる大陸横断オールマイティバイク。
もうすこし快適性を犠牲にして性能を重視したいなら隼。
どちらも性能に見合ったいい味がある。
でも絶対性能を求めるならSSなどを選んだほうがはるかに楽しいはず。
・ZZ-Rから隼に乗り換えてから感じたこと
エンジンはやはり力があるしレスポンスも隼が鋭い。隼のほうがかるーくスピードが乗っていく。
でもスムーズすぎないゴリゴリしたフィーリングとか似ているかもしれない。
ZZ-Rのエンジンをボアアップして大金掛けてチューニングした感じ。
隼のエンジンもよく調教されているけど正直ZZ-Rのエンジンフィーリングのほうが好き、低回転でまったりガショガショ回って、回すほどスムーズに吹ける。
５速で３０００回転～５０００回転くらいを使ってまったり走るのも飽きないで楽しい。
・ポジション
ポジションは隼のほうが明らかにコンパクトでしんどい、責めるときはおｋだけど。
巡航したりするとZZ-Rのほうがずっと楽で防風も良い。
・取り回しなど
取り回しは隼とあまり変わりないかもしれない。
隼のほうが軽いはずだけど隼も十分重いし取り回しも引き起こしも十分しんどい、なんでだろう。
積載性はZZ-Rのほうがいいだろうけど隼も十分積めし隼はシート下の小物入れが結構大きくて小物は十分入る。
UターンはZZ-Rのほうがやりやすい、低回転でまったりしたエンジンと低速で意外と俊敏なZZ-Rは相当やりやすい部類。
結論
どちらもいいバイク。
長距離を乗り比べれば疲れなくて快適なのは明らかにZZ-R。
気を使わず快適に高速移動できる大陸横断オールマイティバイク。
もうすこし快適性を犠牲にして性能を重視したいなら隼。
どちらも性能に見合ったいい味がある。
でも絶対性能を求めるならSSなどを選んだほうがはるかに楽しいはず。
65mmサポートって毒須田のか？
>>743
多分、ブレンボキャリパーサポートだと思われます。私もウォッチしてました。
ついでにブレーキ質問ですが、４０ｍｍと６５ｍｍの違いが
ピッチ以外良く分からないんですが性能に差が出るんでしょうか？
ノーマルキャリパーが駄目になったので貧乏人の私はブレンボキャストを導入予定なんです。
削り出しとかは予算的に無理です。
ブレンボキャストは盆栽マンセーで、実はノーマルトキコの方が性能がいいという噂ですけどね・・・。
多分、ブレンボキャリパーサポートだと思われます。私もウォッチしてました。
ついでにブレーキ質問ですが、４０ｍｍと６５ｍｍの違いが
ピッチ以外良く分からないんですが性能に差が出るんでしょうか？
ノーマルキャリパーが駄目になったので貧乏人の私はブレンボキャストを導入予定なんです。
削り出しとかは予算的に無理です。
ブレンボキャストは盆栽マンセーで、実はノーマルトキコの方が性能がいいという噂ですけどね・・・。
サポート位新品で買えよ…
>>747
あくまでもバイク屋で聞いた話だから信憑性はわからんけど、
性能はともかく、ノーマルトキコはＯＨしてもすぐまた駄目
になりやすいから、長く乗るならブレンボの方が結局安くあがるってさ。
でも今の４パッドのキャリパーのデザインがイマイチ気に入らん。
あくまでもバイク屋で聞いた話だから信憑性はわからんけど、
性能はともかく、ノーマルトキコはＯＨしてもすぐまた駄目
になりやすいから、長く乗るならブレンボの方が結局安くあがるってさ。
でも今の４パッドのキャリパーのデザインがイマイチ気に入らん。
>>747
６５mは４ポッド４パッド（１つのピストンに対して１枚のパッド）になります。
これによりディスクに対して均一に力がかかる（４０ｍに比べてね）
乗り比べた感じは確かに６５の方が効く気がしました。まあピッチが広いだけ
本体を支える力も強いのかなぁって想像してますがｗｗ
キャスト４０ｍが純正より効かないって事は無いと思います。純正もパッド換えれば
十分効くんですが圧倒的な剛性感でブレンボの勝ちだと思いますね。
６５mは４ポッド４パッド（１つのピストンに対して１枚のパッド）になります。
これによりディスクに対して均一に力がかかる（４０ｍに比べてね）
乗り比べた感じは確かに６５の方が効く気がしました。まあピッチが広いだけ
本体を支える力も強いのかなぁって想像してますがｗｗ
キャスト４０ｍが純正より効かないって事は無いと思います。純正もパッド換えれば
十分効くんですが圧倒的な剛性感でブレンボの勝ちだと思いますね。
751 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:11:15 ID:dWANsAjp
みんな、信頼出来るｼｮｯﾌﾟとかやっぱあるのかな？
名古屋近辺でZZRに詳しい信頼出来るｼｮｯﾌﾟてあるんだろうか。
名古屋近辺でZZRに詳しい信頼出来るｼｮｯﾌﾟてあるんだろうか。
752 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:32:06 ID:+SzC1shN
753 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:15:02 ID:/1XUaHz+
足廻りに限ってはｽｸｰﾃﾞﾘｱｵｸﾑﾗが有るじゃまいか。そこで、足廻りをやってもらってから信頼出来る店を聞いてみれば完璧じゃまいか。
756 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 05:51:20 ID:vtiZtAi+
>>753
>>751
ﾄﾝｸｽ。いちどお店覗いてみます。
漏れのﾊﾞｲｸの使い方は、町乗り(通勤含)5:ﾂｰﾘﾝｸﾞ4:峠1くらいのもっぱらﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｲﾀﾞｰなんで、盆栽もそこそこ、別にｶﾞﾁｶﾞﾁにｶｽﾀﾑして攻めるわけでもないんで、OHなどで長く乗れる様、面倒みてくれるｼｮｯﾌﾟ探してます。
>>751
ﾄﾝｸｽ。いちどお店覗いてみます。
漏れのﾊﾞｲｸの使い方は、町乗り(通勤含)5:ﾂｰﾘﾝｸﾞ4:峠1くらいのもっぱらﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｲﾀﾞｰなんで、盆栽もそこそこ、別にｶﾞﾁｶﾞﾁにｶｽﾀﾑして攻めるわけでもないんで、OHなどで長く乗れる様、面倒みてくれるｼｮｯﾌﾟ探してます。
ちょっ…おま…ｽｸｰﾃﾞﾘｱｵｸﾑﾗは名古屋市にあるんだぞ。
758 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 10:49:40 ID:YImsagKz
もうすぐ冬だ。雪降る前に冬眠の準備をしなくては。
>>744
ところがそうじゃない。
店に任せても不具合が解消しないので、今じゃやれる限り自分で処理。
ある程度乗ったら、万一のリスクも覚悟の上です。
これまでキャブのオーバーホール＆同調、オーリンズ換装、シム調整、
プラグ穴のオイル漏れ修理。
今じゃプラグ交換のためヘッドまで辿り着くのも早くなった。
で、調子はどうかって？
シンジラレナイくらい非常に絶好調です。
ところがそうじゃない。
店に任せても不具合が解消しないので、今じゃやれる限り自分で処理。
ある程度乗ったら、万一のリスクも覚悟の上です。
これまでキャブのオーバーホール＆同調、オーリンズ換装、シム調整、
プラグ穴のオイル漏れ修理。
今じゃプラグ交換のためヘッドまで辿り着くのも早くなった。
で、調子はどうかって？
シンジラレナイくらい非常に絶好調です。
760 ：東京エリート：2006/10/24(火) 16:01:31 ID:RuBDqAo5
１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも１３００なのに1足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。
最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。
装備にかんしては多分最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。
Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。
個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。
嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。
つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
761 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 16:54:25 ID:ou7O5XU1
>751
ZZRに関しちゃﾌﾟﾚｼﾞｬｰもお勧め
ZZRに関しちゃﾌﾟﾚｼﾞｬｰもお勧め
スクーデリアで足回りやったら結構な額するんだけど
それに見合うものはあるんですか？
こちらの要求やイメージを具現化してくれる？
それに見合うものはあるんですか？
こちらの要求やイメージを具現化してくれる？
酸苦ー照り亞って、結構高いんですか？
個人的にはFﾌｫｰｸのﾁﾀﾝ加工だっけ？あれに興味あったりしますが。
あと、ﾍﾟﾝｽｷｰとかのｻｽにも興味あり。なにもｵｰﾘﾝｽﾞだけが全てじゃないような気がして。
個人的にはFﾌｫｰｸのﾁﾀﾝ加工だっけ？あれに興味あったりしますが。
あと、ﾍﾟﾝｽｷｰとかのｻｽにも興味あり。なにもｵｰﾘﾝｽﾞだけが全てじゃないような気がして。
インナーチューブの加工は、ほとんどココでやっているのでは？
ttp://www.toyokoka.com/
他機種だけど２本で１０万の加工に出したよ。
もう４年ほど経つけれど良い感じで作動しています。
金色じゃなく黒色にしたので、アピール度が低い。のがちょと失敗。
ttp://www.toyokoka.com/
他機種だけど２本で１０万の加工に出したよ。
もう４年ほど経つけれど良い感じで作動しています。
金色じゃなく黒色にしたので、アピール度が低い。のがちょと失敗。
765 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:47:57 ID:rTzeYGW8
プレジャーはだめじゃー
767 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 10:20:04 ID:byrRU3rh
↑お帰りはあちらですよ
>>760
釣られてやる、スレ違いだ
釣られてやる、スレ違いだ
694=759氏と私702は全然違いましたか…ｵｰﾘﾝｽﾞの良さがわからん以外は…orz
すいませんが教えてくださいm(_ _)m
D9ですが、最近ｶｳﾙの隙間からｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞあたりを覗くと、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが刺さってる付近や、
ｴｱｸﾘboxのEﾍｯﾄﾞの上に被ってる付近がｵｲﾙ湿っぽくなってるんです。
なんかまずいんですかね？（汁
D9ですが、最近ｶｳﾙの隙間からｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞあたりを覗くと、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが刺さってる付近や、
ｴｱｸﾘboxのEﾍｯﾄﾞの上に被ってる付近がｵｲﾙ湿っぽくなってるんです。
なんかまずいんですかね？（汁
>>583あたりが参考にならないかな。
ヘッドのパッキン交換してみ？
>>770
今までセル１発始動していたものが、だんだんかかりりくくなってくる。
そのうちにバッテリーが弱くなって来るので、バッテリーのせいかなと
考える。バッテリーを充電しても、セルの負荷ですぐにだめになる。
バッテリーが弱くなるのに伴いプラグのカブリが生じ、２、３番が点火
しなくなる。
そして、プラグの交換を余儀なくされて、プラグを外して見て
驚く「ナンダプラグが天ぷらになっている」
実はプラグホールからのオイルが長時間しみ出ていたのであった。
ということになるかも。
つまらない駄文を披露してゴメン
今までセル１発始動していたものが、だんだんかかりりくくなってくる。
そのうちにバッテリーが弱くなって来るので、バッテリーのせいかなと
考える。バッテリーを充電しても、セルの負荷ですぐにだめになる。
バッテリーが弱くなるのに伴いプラグのカブリが生じ、２、３番が点火
しなくなる。
そして、プラグの交換を余儀なくされて、プラグを外して見て
驚く「ナンダプラグが天ぷらになっている」
実はプラグホールからのオイルが長時間しみ出ていたのであった。
ということになるかも。
つまらない駄文を披露してゴメン
↑ホントにあった怖いはなしです。
775 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 19:05:05 ID:F5FIePM1
今月に1100買った新参者です。
早速オイル漏れてる。
ギヤシフトのOリング、もしくは隣のカバーボルト（ケースまで貫通してる？）
のどちらかからみたい。
このOリングってオイル抜いたり、カバー外さなきゃ交換できないんですかね？
教えてちゃんで申しわけないス。
早速オイル漏れてる。
ギヤシフトのOリング、もしくは隣のカバーボルト（ケースまで貫通してる？）
のどちらかからみたい。
このOリングってオイル抜いたり、カバー外さなきゃ交換できないんですかね？
教えてちゃんで申しわけないス。
つ過去レス
>>776
過去レスでギヤシフトのシールを外していた元Ｃ３乗りです。
オイル抜いたり、カバー外す必要は無いですよ。
ただ、シャフト貫通状態のままシール外すんで、
引っかけるコツが必要ですが。気長にがんばってみて下さい。
過去レスでギヤシフトのシールを外していた元Ｃ３乗りです。
オイル抜いたり、カバー外す必要は無いですよ。
ただ、シャフト貫通状態のままシール外すんで、
引っかけるコツが必要ですが。気長にがんばってみて下さい。
ちょっと特殊な工具があった方が良い。そんな機会はめったにない。結論。お店任せにすれば？
>>778
>>779
ありがとうです。
このままの状態で交換できるのですね。
せっかく自分のバイクですし、やってみます。
>>777
過去スレ見たいんですけど、見方がわからないのです。
それにしても、このバイク楽しいですね。
優等生じゃないから余計楽しい。
>>779
ありがとうです。
このままの状態で交換できるのですね。
せっかく自分のバイクですし、やってみます。
>>777
過去スレ見たいんですけど、見方がわからないのです。
それにしても、このバイク楽しいですね。
優等生じゃないから余計楽しい。
782 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 00:36:13 ID:Ntibwtbl
最近タンデム走行が増えたのでリヤサスを硬くしたいのですが、どのように
作業すればいいのでしょうか？？
スイングアームとタイヤの間から、手を入れるのですか？
リヤタイヤ外して作業するのですか？
サスはノーマルです。
作業すればいいのでしょうか？？
スイングアームとタイヤの間から、手を入れるのですか？
リヤタイヤ外して作業するのですか？
サスはノーマルです。
ﾘﾔｻｽ…固いよ…すっげー固いよ…いや、そんだけ。俺はあきら
俺はあきらめた人…orz
スイングアームとタイヤの間から、手を入れるに一票。
できるならば、リヤタイヤ外して作業する。
できるならば、リヤタイヤ外して作業する。
俺はAKIRA
固着していると思うよ
折れもあきらめた人･･･orz
折れもあきらめた人･･･orz
固着したスイングアームピボット引っこ抜くのを自力はあきらめてバイク屋に頼んだら工賃６万かかった..orz
789 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 12:14:27 ID:x3lVzeJy
バイクのホーンを変えてる人っているの？
790 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 12:18:56 ID:u4UHiSbb
たくさんいるよ
791 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 12:43:11 ID:x3lVzeJy
簡単につけれます？？
インナーカウル外せれば比較的簡単に付けれる。
カウル内に収めようとするならばなるべく小型のものを選ぶべし。
ちなみに俺は気合でドルチェホーンを付けますた。
カウル内に収めようとするならばなるべく小型のものを選ぶべし。
ちなみに俺は気合でドルチェホーンを付けますた。
793 ：770：2006/10/26(木) 15:38:18 ID:6TCeagmk
D9でも起こるんだな…
俺のは全然ないがその内くるのかな？
俺のは全然ないがその内くるのかな？
795 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 18:12:53 ID:x3lVzeJy
前ホーンがパーツ屋さんにおいてあってさ、変えたいと思ってね。でも車用だったんだけど、それでもつくんですか？？
796 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 21:52:18 ID:TfhUbf08
どんな物でもつけようと思えばつくよ。
あなたが聞いてる「つくの？」は
電気系での話なのか
それとも取り付け方法＆スペースでの話なのかどっち？
つきますか？だけじゃ答えようがないよ。
あなたが聞いてる「つくの？」は
電気系での話なのか
それとも取り付け方法＆スペースでの話なのかどっち？
つきますか？だけじゃ答えようがないよ。
ではレスを無視して教えてやろう。
電気的には12Vマイナスアース車用なら何でも付く。
小型ならリレーもいらんと思う。
物理的には、気合を入れればアリーナホーン級サイズなら何とかなる。
(ただしD型な。C型はやったことないからわからん)
1個はインナーカウル左の小物入れの下奥(アッパとロアの境目くらい)に押し込む。
もう1個はヘッドランプとフロントフォークの間に金具又はタイラップ等で固定。
ここ位しかフロント周りの隙間はない。
ZZ-R400Nより1100Dのほうがスペースがなくて苦労した。
まあ、場所の確保と固定、配線なんかでほぼ1日かかるから覚悟して取りかかること。
電気的には12Vマイナスアース車用なら何でも付く。
小型ならリレーもいらんと思う。
物理的には、気合を入れればアリーナホーン級サイズなら何とかなる。
(ただしD型な。C型はやったことないからわからん)
1個はインナーカウル左の小物入れの下奥(アッパとロアの境目くらい)に押し込む。
もう1個はヘッドランプとフロントフォークの間に金具又はタイラップ等で固定。
ここ位しかフロント周りの隙間はない。
ZZ-R400Nより1100Dのほうがスペースがなくて苦労した。
まあ、場所の確保と固定、配線なんかでほぼ1日かかるから覚悟して取りかかること。
798 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 01:48:11 ID:bzU7Qr9F
あぁ…あこがれのｺﾞｯﾄﾞﾌｧｰｻﾞｰ(違法)
800 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 10:02:20 ID:pYzXx8Ph
みなさんありがとう。
ノーマルのサスは、調整出来ないということか～残念
ノーマルのサスは、調整出来ないということか～残念
いや、出来る人には出来る。俺はあきら
デビルマンあらわる
ライディーンあらわる
804 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 14:20:13 ID:CcvFHTr0
金田一味あらわる
805 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 15:12:05 ID:bzU7Qr9F
スライムがあらわれた
806 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 18:18:13 ID:CcvFHTr0
だぼじーのこうげき
ミス！
スライムのこうげき。
「オイルだだ漏れ」の呪文を唱えた！！！！
「オイルだだ漏れ」の呪文を唱えた！！！！
809 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 00:44:13 ID:Fz04Qck1
そんなの反則だよ！
810 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 00:58:45 ID:IpqSukbz
まあ、１２Ｒに乗り換えた奴は馬鹿ということで。
↑下らん事書き込むお前が馬鹿じゃね？
812 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 07:19:10 ID:bqS7wNpn
タイヤの交換時期が来ています。
そこそこグリップが良くて、長持ちするタイヤってありますか。
バイクはC型です。
主な用途はツーリングで、飛ばせないへたれです。
そこそこグリップが良くて、長持ちするタイヤってありますか。
バイクはC型です。
主な用途はツーリングで、飛ばせないへたれです。
813 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 07:37:27 ID:bqS7wNpn
上の続き
直線は１８０ｋでビビリリミッタが効いてしまうのですが、
低速コーナーは得意でタイヤの端まできれいに使います。
直線は１８０ｋでビビリリミッタが効いてしまうのですが、
低速コーナーは得意でタイヤの端まできれいに使います。
>>813
ミシュランのパイロットロードとかどう？
ミシュランのパイロットロードとかどう？
815 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 09:14:23 ID:JljJR+xF
ぢゃあ俺はメッツ羅ーz6に1票。いまんとこ7000位持ちそうな予感＆ぐリップ良好。Pロードは未経験なんだけどどんな感じ？
みなさんに自分のタイヤと主な用途、感触、何キロ位もったかを聞いてみたい。みんな次のタイヤの参考になると思うし、タイヤスレじゃ車種が違って参考にしにくい。俺さっきのメッツ羅ね。デビル菅する位までのバンクなら安心できるグリップだたよ！
同じタイヤで同じ道を走っててもライフは全然違う。
乗り方次第のような気もするが・・・。
PP
高速ツーリングが主で峠道でも４速以下には落とさない
雨の日でも安心で勿論ペタペタ寝かしても安心
９千キロ
乗り方次第のような気もするが・・・。
PP
高速ツーリングが主で峠道でも４速以下には落とさない
雨の日でも安心で勿論ペタペタ寝かしても安心
９千キロ
パイロットロード
雨天でもグリップは良いし、普通に街乗りとかなら十分。
ただ、奥多摩とかで立ち上がりにちょっとリアにトルクをかけると腰が砕けたような感じでふらつくのが気になった。
でも私の乗り方で２万km以上もったのでコストパフォーマンスは抜群。
雨天でもグリップは良いし、普通に街乗りとかなら十分。
ただ、奥多摩とかで立ち上がりにちょっとリアにトルクをかけると腰が砕けたような感じでふらつくのが気になった。
でも私の乗り方で２万km以上もったのでコストパフォーマンスは抜群。
私は今回メッツラーのＭ３を履きました。
選択理由はクネクネ道重視。
本日、ＲＳタイチで工賃無料セールだったのを狙ってタイヤ台のみで役４２ｋ。
距離、性能等のインプレは後日の飛び出せツーリング日記にて。
選択理由はクネクネ道重視。
本日、ＲＳタイチで工賃無料セールだったのを狙ってタイヤ台のみで役４２ｋ。
距離、性能等のインプレは後日の飛び出せツーリング日記にて。
あと、オイル交換も完了。
贅沢にもモチュールの３００Ｖを。
よくある２～４千回転のもっさい感が無くなり、大げさに話すと２５０ｃｃのバイクだ！
と思わすような軽やかな吹け上がりを感じました。
Ｌ／約３０００円と少々高目ですがお勧めです。
新ＺＺＲ時代の幕開けです。
しかしチェーンが。ブレーキが。
贅沢にもモチュールの３００Ｖを。
よくある２～４千回転のもっさい感が無くなり、大げさに話すと２５０ｃｃのバイクだ！
と思わすような軽やかな吹け上がりを感じました。
Ｌ／約３０００円と少々高目ですがお勧めです。
新ＺＺＲ時代の幕開けです。
しかしチェーンが。ブレーキが。
餅300VならラフロやZOAでいつも\7500/4Lだと思った
漏れは石橋BT020使ってる
C2が履いていたOEMタイヤから換えたもんだから、その劇的な変わりっプリに感動したデスヨ
タイヤ形状のせいなのか倒しこみが楽ですな
街乗りやツーリングに使う分にはコレでじゅーぶんだと思いま
漏れは石橋BT020使ってる
C2が履いていたOEMタイヤから換えたもんだから、その劇的な変わりっプリに感動したデスヨ
タイヤ形状のせいなのか倒しこみが楽ですな
街乗りやツーリングに使う分にはコレでじゅーぶんだと思いま
たしかに乗り方次第ではあるけども、あくまで参考なんでみなさんの生の声を聞きたかっただけですのであしからず…あえていえば普段の乗り方まで書いてもらえればなお良し！…でも2万ｷﾛは凄いな…
タイヤは０１４
オイルはワコーズ４ＣＲ
これｻｲｺｳの組み合わせだよぅ
オイルはワコーズ４ＣＲ
これｻｲｺｳの組み合わせだよぅ
826 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 16:52:29 ID:H2h/wqS7
D221は、２千kmで交換時期が来ました！高速ツーリング？メインですが
そんな感じですか？グリップなどは不満無しでしたが！
そんな感じですか？グリップなどは不満無しでしたが！
D221はFが段減りしやすいから注意。
2,000ｷﾛって…すげー走りする人なのか、空気圧が2.0くらいしか入ってない人なのか…
しかし激しい走りをする人が、D221を選ぶとは思えんのだが。
そんな人は、ダロプならα10かｸｵﾘﾌｧｲｱを履くだろうしな…
そんな人は、ダロプならα10かｸｵﾘﾌｧｲｱを履くだろうしな…
831 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 18:30:34 ID:H2h/wqS7
やっぱり異常ですか？禿げしいと言うか？去年の年末に入れ替えて最近リアタイヤ
見たらスリップサインが・・・！ツーリングの時は大体が高速ですが150～260帰路
ぐらいで巡航すてます！杯グリップタイヤだと＠いうまに・・・！！！
見たらスリップサインが・・・！ツーリングの時は大体が高速ですが150～260帰路
ぐらいで巡航すてます！杯グリップタイヤだと＠いうまに・・・！！！
経験上260で巡航するとサスが継ぎ目などに追従しきれず、センターばかりタイヤが溶けて減るはず。
特に強雪地帯の高速にあるようなコンクリート舗装なんかだと顕著。
そこで盆栽系の人がよくやるようにサスを固めてしまうと、跳ねてさらにひどくなり危険。
>>2000ｷﾛ氏
違いますか？
特に強雪地帯の高速にあるようなコンクリート舗装なんかだと顕著。
そこで盆栽系の人がよくやるようにサスを固めてしまうと、跳ねてさらにひどくなり危険。
>>2000ｷﾛ氏
違いますか？
中型に乗ってるときからの常識で、高速乗ったら真ん中が減る。
小難しい事書かなくても高速ってほぼ真っ直ぐじゃん！
小難しい事書かなくても高速ってほぼ真っ直ぐじゃん！
あぁ…260とかいう人なら通常な減り方かも。
835 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 20:07:51 ID:2rmRwexr
836 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 20:10:40 ID:H2h/wqS7
>>828
うは！漏れだけじゃなかったんだな・・・。
今まで2回フロントを221にしたけど、毎回段ベリ。
空気圧はこまめにチェックしてるし、自分の乗り方が悪いのかな？といろいろ
変えてみても駄目だったよ。
っていうか本日、D6を下取りに出して程度の良い中古D9を契約してきた。
うは！漏れだけじゃなかったんだな・・・。
今まで2回フロントを221にしたけど、毎回段ベリ。
空気圧はこまめにチェックしてるし、自分の乗り方が悪いのかな？といろいろ
変えてみても駄目だったよ。
っていうか本日、D6を下取りに出して程度の良い中古D9を契約してきた。
本日、大阪北部のクネクネエリアへ新品タイヤの皮むきへゴー。
内容は高速道路～中低速コーナー連続～高速コーナー連続～低速コーナーの続く峠と３００ｋｍ程まんべんなく走る。
評判のグリップ力は何の不安も無くコーナーへ飛び込める。
Ｓ字等の切り替えしにも引き摺る事無くヒラヒラと舞える。
センタースタンドが邪魔でしょうがないと言い切れる。
耐久力は後々のツーリングにて。
内容は高速道路～中低速コーナー連続～高速コーナー連続～低速コーナーの続く峠と３００ｋｍ程まんべんなく走る。
評判のグリップ力は何の不安も無くコーナーへ飛び込める。
Ｓ字等の切り替えしにも引き摺る事無くヒラヒラと舞える。
センタースタンドが邪魔でしょうがないと言い切れる。
耐久力は後々のツーリングにて。
そのD6は何ｷﾛでD9は何ｷﾛなんだろう？とD4、67,000の俺が思った。
よくＤ型よりＣ型のエンジン特性の方が
ピックアップが良いって聞くけど
具体的にどこ（キャブ？カム？クランク？）
が違うんでしょう？
ピックアップが良いって聞くけど
具体的にどこ（キャブ？カム？クランク？）
が違うんでしょう？
>>839/840
うん、漏れのD6(黒/灰)、思い入れはあったんだけど、購入したときからいろんなトラブルがｗ
どうも全オーナーの管理はあまりよくなかったようで。
それでも、3年でトータル23000キロ走行。
今年は1400乗換え組もいるんで、いい玉買うにはチャンスかと。
まぁパーツは全移植できるし。
周囲からは「またZZRか！ｗ」と散々言われたぉ。
うん、漏れのD6(黒/灰)、思い入れはあったんだけど、購入したときからいろんなトラブルがｗ
どうも全オーナーの管理はあまりよくなかったようで。
それでも、3年でトータル23000キロ走行。
今年は1400乗換え組もいるんで、いい玉買うにはチャンスかと。
まぁパーツは全移植できるし。
周囲からは「またZZRか！ｗ」と散々言われたぉ。
中古で買ったＤ７のタイヤ、真ん中ばかり減ってて後は９分以上残り。
（マカダム）
高速ばかり乗るとこうなるのか。と、このスレ読んで納得しましたよ。
とりあず、パイロットロードをキープしたんで、スリップサイン出るまで遊んでみます。
（マカダム）
高速ばかり乗るとこうなるのか。と、このスレ読んで納得しましたよ。
とりあず、パイロットロードをキープしたんで、スリップサイン出るまで遊んでみます。
Cのクランク･ピストンは忍者系で一番軽量。
だからピックアップが鋭い(あくまで忍者系としては、の話。今のSSには劣る)
DでもOH時にバランス取りついでにでも軽量化すれば同じようになります。
だからピックアップが鋭い(あくまで忍者系としては、の話。今のSSには劣る)
DでもOH時にバランス取りついでにでも軽量化すれば同じようになります。
>>838
氏の走りだと１０００ｋｍぐらいでは？
氏の走りだと１０００ｋｍぐらいでは？
848 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 02:24:38 ID:xBu8YKKh
>>837>>843
契約オメ！！！！
いや、気持ちはよく分かる。
私は以前RXでそのパラノイアに陥った。
昔から好きだったんだけど、現行時に買えず中古も程度のいいのがなく
しかもパーツが高かった時期。
乗り方もまだまだ未熟で荒かったから、すぐにトラブル起こしてしまい、
直すより買い換えた方が安くついて乗ったわ乗ったRX合計３台！ｗ
今はC3,D5の後D9を新車購入し大事にカッ飛ばしてるが、
1400はよっぽどのことがない限り５年モデルチェンジしないらしいし
今のDに不幸があっても必ずDを手に入れるだろう。
>>837の漢ぷりに思わず興奮して書き込ませてもらった。
長文＆私事ｽﾏｿ
>>837Let the good times roll!!!!
契約オメ！！！！
いや、気持ちはよく分かる。
私は以前RXでそのパラノイアに陥った。
昔から好きだったんだけど、現行時に買えず中古も程度のいいのがなく
しかもパーツが高かった時期。
乗り方もまだまだ未熟で荒かったから、すぐにトラブル起こしてしまい、
直すより買い換えた方が安くついて乗ったわ乗ったRX合計３台！ｗ
今はC3,D5の後D9を新車購入し大事にカッ飛ばしてるが、
1400はよっぽどのことがない限り５年モデルチェンジしないらしいし
今のDに不幸があっても必ずDを手に入れるだろう。
>>837の漢ぷりに思わず興奮して書き込ませてもらった。
長文＆私事ｽﾏｿ
>>837Let the good times roll!!!!
前2.2
段減りの原因は主に急ブレーキの掛けすぎ
攻めのタイヤでも無いのに減ると言うことは無意味な速度の出しすぎが予想される
街中でも信号が変わる度にダッシュ＆ストップを繰り返すとか
停止を考えてもう少し丁寧な乗り方をされるといい
攻めのタイヤでも無いのに減ると言うことは無意味な速度の出しすぎが予想される
街中でも信号が変わる度にダッシュ＆ストップを繰り返すとか
停止を考えてもう少し丁寧な乗り方をされるといい
Ｍ３を履いたＺＺＲの人の感想はまだ聞いた事が無いので今後のインプレよろしく
>>841
冬場をどう走るかはわからないけど夏場で峠主体なら２０００ｋ
大人し目のツーリング使用でも４０００ｋ以下との報告があります
>>844
パイロードはいいタイヤですけど攻めた場合、もう少し粘りが欲しいと思われる内容なので色々と探ってみてください
>>841
冬場をどう走るかはわからないけど夏場で峠主体なら２０００ｋ
大人し目のツーリング使用でも４０００ｋ以下との報告があります
>>844
パイロードはいいタイヤですけど攻めた場合、もう少し粘りが欲しいと思われる内容なので色々と探ってみてください
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰで9,000ｷﾛの俺って…
BT010で9,000ｷﾛの俺って…
D209で9,000ｷﾛの俺って…
D209Gで9,000ｷﾛの俺って…
ｸｵﾘﾌｧｲﾔｰもたぶん9,000ｷﾛなんだろうな…
857 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 18:13:10 ID:SHizQkEC
ダボジーのこうげき
858 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 18:48:58 ID:SHizQkEC
バルブを交換したいのですがカウルはずさなきゃ無理でしょうか？
859 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 18:49:50 ID:9s8JUNxM
ヘッドライト割ればすぐに交換できるYo！！
>>859
裏からじゃないと留め具を外せないと思うが。
裏からじゃないと留め具を外せないと思うが。
861 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 20:11:50 ID:ewIVUc0V
812です。
次期交換タイヤの情報について、多くの方のご意見いただきありがとう。
パイロットロードあたりを候補にしてみようかと思っています。
年末、寒くなりますが事故に気をつけて。
次期交換タイヤの情報について、多くの方のご意見いただきありがとう。
パイロットロードあたりを候補にしてみようかと思っています。
年末、寒くなりますが事故に気をつけて。
862 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 23:01:44 ID:A7nuYw3m
>>859 スクリーンはずして楽勝！！
>>858
メーターパネルも外さなきゃ｡
メーターパネルも外さなきゃ｡
じゃ真面目に>>858
スクリーン外す。共締めになってるインナーカウルはずす。
メーターパネルごっそり外す（つってもボルト2本だったはず）。
これでヘッドライト裏側とこんにちはですな。カワサキは急がば回れが
基本。慣れれば5分だお。
で、オイラ841なのね。後半はもう流せる程度だったね。
子供出来てから、ホントサーキットか朝駆けしか乗れなくなっちゃって
こんな空気圧ばっか。ロングに出たいお。
スクリーン外す。共締めになってるインナーカウルはずす。
メーターパネルごっそり外す（つってもボルト2本だったはず）。
これでヘッドライト裏側とこんにちはですな。カワサキは急がば回れが
基本。慣れれば5分だお。
で、オイラ841なのね。後半はもう流せる程度だったね。
子供出来てから、ホントサーキットか朝駆けしか乗れなくなっちゃって
こんな空気圧ばっか。ロングに出たいお。
あああ…
アンカーミス、半年ROMってくる。
アンカーミス、半年ROMってくる。
866 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 01:30:20 ID:MIx0dMPR
858です。
ありがとうみんな。
なんとか自分でできそうです。てかもひとつ質問！
ＨＩＤじゃない普通のバルブで、車検通るやつで１番明るいのは何ですかね～？？
ありがとうみんな。
なんとか自分でできそうです。てかもひとつ質問！
ＨＩＤじゃない普通のバルブで、車検通るやつで１番明るいのは何ですかね～？？
ヘッドラバルブか…
もはや自分がどんなのを入れたかも忘れてるわ。
最近のだとSOLAMのなんかはどうなんだろう？どれだけ明るくなるのか、車検に通るのか、は知らないが…
もはや自分がどんなのを入れたかも忘れてるわ。
最近のだとSOLAMのなんかはどうなんだろう？どれだけ明るくなるのか、車検に通るのか、は知らないが…
868 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 07:32:51 ID:xZnkLlt0
うぅ…
たかがﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞで車検に通らなくなるんすか…知らんかったorz
無知な初心者でｽﾏｿ。
HID考えてるんだけど、こりゃ、安易に選んぢゃﾏｽﾞいてことか…。
たかがﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞで車検に通らなくなるんすか…知らんかったorz
無知な初心者でｽﾏｿ。
HID考えてるんだけど、こりゃ、安易に選んぢゃﾏｽﾞいてことか…。
ないない。変な色いれなきゃﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ
870 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 08:22:25 ID:MIx0dMPR
よくわかんないですけど、むちゃ明るい競技用と書いてあるやつがまずいんじゃない？
ソーラムが確か１番高かったような気がします。
ソーラムが確か１番高かったような気がします。
みんなほんとにパイロットロード２万㌔とかもつの？？？ネタ？？？
１４０馬力２００キロ超の車体でどれだけ安全運転したらそんなにもつの？？？
１４０馬力２００キロ超の車体でどれだけ安全運転したらそんなにもつの？？？
ピレリディアブロ全然減らないよ。
かなり飛ばすけど今7000ｷﾛ。
かなり飛ばすけど今7000ｷﾛ。
>>871
ツーリングはたまにってレベルで２年半で2.2万kmもったよ＞パイロットロード
車検取るにはちょっとやばそうだったんで交換したけど自分的にはもうちょっと使えたかもしらん。
その前に使ってたダンロップ(銘柄忘れた)のはほぼ２万kmでセンターの溝が無くなったので交換。
通勤でも使ってた時期があったからとにかくライフ重視で選んでた。
俺的には逆に数千kmで交換ってのが信じられん。もったいなさすぎ
ツーリングはたまにってレベルで２年半で2.2万kmもったよ＞パイロットロード
車検取るにはちょっとやばそうだったんで交換したけど自分的にはもうちょっと使えたかもしらん。
その前に使ってたダンロップ(銘柄忘れた)のはほぼ２万kmでセンターの溝が無くなったので交換。
通勤でも使ってた時期があったからとにかくライフ重視で選んでた。
俺的には逆に数千kmで交換ってのが信じられん。もったいなさすぎ
俺もパイロットロード2万kmもったよ。ライフ重視ならお勧め。
走る場所とか体重とか積んでる物とかでも変わるでしょ。
特に高速主体だったら思い切り減るよね。
正直2万kmってのは凄いと思うけどね。
特に高速主体だったら思い切り減るよね。
正直2万kmってのは凄いと思うけどね。
ツーリング＆峠でのライフ
石橋020ー４千 014ー3千 D208ー25百 221ー4千 Z6ー６千
使用は北海道で巡航150～200ｷﾛ たまに最高速 って感じ。
毎年2セットは買わなきゃいけない…周りも似たようなもん。知り合いでPパワーが3000、マカダムが8000ｷﾛで一夏なんとか持ってたなw
こんな俺はきっとパイロード買っても6000止まり？
石橋020ー４千 014ー3千 D208ー25百 221ー4千 Z6ー６千
使用は北海道で巡航150～200ｷﾛ たまに最高速 って感じ。
毎年2セットは買わなきゃいけない…周りも似たようなもん。知り合いでPパワーが3000、マカダムが8000ｷﾛで一夏なんとか持ってたなw
こんな俺はきっとパイロード買っても6000止まり？
877 ：蜂６：2006/10/31(火) 13:50:57 ID:6YmFh5wH
金の問題はあるけど俺のような日本の山の道をツーリングする人間だと
耐久力を犠牲にしてグリップを選択すればもう楽しくてしょうがない。
他意は無いが前のＢＴ020では満足出来なかった。
使い切るのに使った高速代を考えると割損だったかもしれん。
なんてね。
耐久力を犠牲にしてグリップを選択すればもう楽しくてしょうがない。
他意は無いが前のＢＴ020では満足出来なかった。
使い切るのに使った高速代を考えると割損だったかもしれん。
なんてね。
878 ：蜂６：2006/10/31(火) 17:15:36 ID:kfvh91kT
>>873
ＺＺＲを良くロングツアラーと言う人がいるが俺からすれば愚答である。
確かにそれも似合うが、旋回性の良さ、コントロール性の良さ、エンジン（Ｄ）の素直さを見れば
クネクネ専用マシンと言い切れる。
更にＭＹ過体重＋テントセットを積んでもビクともしないボディの頑丈さは頼りになるばかりだ。
しかし、それらを楽しむにはどうしてもタイヤの消耗はしょうがない。
まぁセンタースタンドは邪魔だけど。（メンテでは重宝）
ＺＺＲを良くロングツアラーと言う人がいるが俺からすれば愚答である。
確かにそれも似合うが、旋回性の良さ、コントロール性の良さ、エンジン（Ｄ）の素直さを見れば
クネクネ専用マシンと言い切れる。
更にＭＹ過体重＋テントセットを積んでもビクともしないボディの頑丈さは頼りになるばかりだ。
しかし、それらを楽しむにはどうしてもタイヤの消耗はしょうがない。
まぁセンタースタンドは邪魔だけど。（メンテでは重宝）
BS-002ST使ってる。
プロファイルもグリップ感も剛性感も俺にはすごくあってる。
ライフはどうだろうなー、3000kmくらい走っていまんとこ無問題。
峠とか楽しいよ。このタイヤ。
今までに使ったタイヤの中では、一番だな。
って言っても、PilotRoadとかPilotPowerとか使ったことないけどね。
MSは昔の温度依存高いイメージがこびりついてて、
どうも怖くて手が出せないんだよねー。
プロファイルもグリップ感も剛性感も俺にはすごくあってる。
ライフはどうだろうなー、3000kmくらい走っていまんとこ無問題。
峠とか楽しいよ。このタイヤ。
今までに使ったタイヤの中では、一番だな。
って言っても、PilotRoadとかPilotPowerとか使ったことないけどね。
MSは昔の温度依存高いイメージがこびりついてて、
どうも怖くて手が出せないんだよねー。
881 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 18:38:52 ID:9+ds7Xji
無理してｸﾙﾏに例えなくてもいいいよバカ
良いよねぇ…くねくね道。
つーかZZRにはZZRの良さがあるから比較など必要ないのに
無理にクネクネ専用とかSS言うと荒れそう。
無理にクネクネ専用とかSS言うと荒れそう。
楽しみ方も人それぞれ。
愛し方も人それぞれ。
感じ方も人それぞれ。
よって意見も人それぞれ。
愛し方も人それぞれ。
感じ方も人それぞれ。
よって意見も人それぞれ。
>>883
でも北海道も好きだったりする。
>>884
最近の軽量リッターは軽すぎてパワーありすぎて反則である。
>>885
専用と言うか、俺は専門で走っていたりと言うか、ただの道ヲタク。
>>886
批判は真摯に受け止めるけど、ちょっとだけの自慢は許して。
ＭＡＸ３００キロに達すると噂のバイク。
その後すぐに峠道もフラットダートも平気で走れちゃう。
これはもはやＳＳではない。
ハイパースポーツと訂正していいかな？
でも北海道も好きだったりする。
>>884
最近の軽量リッターは軽すぎてパワーありすぎて反則である。
>>885
専用と言うか、俺は専門で走っていたりと言うか、ただの道ヲタク。
>>886
批判は真摯に受け止めるけど、ちょっとだけの自慢は許して。
ＭＡＸ３００キロに達すると噂のバイク。
その後すぐに峠道もフラットダートも平気で走れちゃう。
これはもはやＳＳではない。
ハイパースポーツと訂正していいかな？
888 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 20:12:57 ID:Lf74NYlJ
バイクのタイヤは車と違って、センターからサイドまで満遍なく減る事ないから
走り方(場所や乗り方)によって消耗度合いは極端に変わるよ。
以前北海道に行った時、4分山程度だったが、フェリー乗り場に向かう高速が雨で
リヤがやたらとフラフラするから、フェリー待ち時に見てみたら真ん中がボウズ！
サイドは8分山程度で廃棄した。
その時バイクのタイヤはもったいないな～と思ったよ。
走り方(場所や乗り方)によって消耗度合いは極端に変わるよ。
以前北海道に行った時、4分山程度だったが、フェリー乗り場に向かう高速が雨で
リヤがやたらとフラフラするから、フェリー待ち時に見てみたら真ん中がボウズ！
サイドは8分山程度で廃棄した。
その時バイクのタイヤはもったいないな～と思ったよ。
結局腕と異事利しょ。同じくらいなら峠はssの方が早く走れて当たり前。
逆にss乗っててzzrに峠で負けるんなら余程の下手糞か相手が悪かったかw
そのへんの10Rが皆速いかってーとそうでもないしな
逆にss乗っててzzrに峠で負けるんなら余程の下手糞か相手が悪かったかw
そのへんの10Rが皆速いかってーとそうでもないしな
>>882
忘れたか？90年代始に32GTRと唯一戦えたバイクはzzrしか無かったハズだぜ？
セルシオ扱いは無いだろwクネクね道じゃ重いかしれんが
over250で戦うバイクとしちゃ10Rは役不足じゃないか？
忘れたか？90年代始に32GTRと唯一戦えたバイクはzzrしか無かったハズだぜ？
セルシオ扱いは無いだろwクネクね道じゃ重いかしれんが
over250で戦うバイクとしちゃ10Rは役不足じゃないか？
893 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 20:50:50 ID:uujWHMHH
>>888
こちらは、最近までRの小さい、UP&DOWN＆ワインディングだった。
タイヤは横まできれいに使っていたので、ほぼ均等な擦れ具合だったが、
道路が整備された後はほぼ直線状態になったため、真中しか使わなくなった。
偶に前の道を走るが、管理状態が悪く、危険で前のような走りは出来ない。
やはりバイクにはクネクネ道がいちばんですね。
こちらは、最近までRの小さい、UP&DOWN＆ワインディングだった。
タイヤは横まできれいに使っていたので、ほぼ均等な擦れ具合だったが、
道路が整備された後はほぼ直線状態になったため、真中しか使わなくなった。
偶に前の道を走るが、管理状態が悪く、危険で前のような走りは出来ない。
やはりバイクにはクネクネ道がいちばんですね。
あつくなれるって素敵ですね
まぁ、車もバイクもタイヤも進化するが人間は進化してないからなｗ
むしろ、「世界最速」だとかそういった争いから降りた1100は、より楽しくなったと思うけど？
1400のスレなんか、荒れ放題ｗ
むしろ、「世界最速」だとかそういった争いから降りた1100は、より楽しくなったと思うけど？
1400のスレなんか、荒れ放題ｗ
いまでも十分な戦闘力は持ってるしいいバイクだよ。
名車だす
898 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 21:43:26 ID:BpGUt4/N
>>895
ZZR1400は見失った方向性を無理矢理作り出してるからな。
1100のように明確なコンセプトの元に突っ走って作られたものじゃないし、
時代的にも不遇だからそっとしておいてやれ。
おそらく各メーカーこのジャンルには悩んでる。
V5ブラバ然り、遅れているブサ然り。
>>894
つうか、今でも熱くなれるZZR1100って偉大だ。
ZZR1400は見失った方向性を無理矢理作り出してるからな。
1100のように明確なコンセプトの元に突っ走って作られたものじゃないし、
時代的にも不遇だからそっとしておいてやれ。
おそらく各メーカーこのジャンルには悩んでる。
V5ブラバ然り、遅れているブサ然り。
>>894
つうか、今でも熱くなれるZZR1100って偉大だ。
899 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 21:45:04 ID:83ly+iwK
俺はZZR一生乗るもんねぇ。最高だよ、最高。
惚れて手に入れてるんだから、最高なわけ。
ってことで、批評とかｲﾗﾈ
惚れて手に入れてるんだから、最高なわけ。
ってことで、批評とかｲﾗﾈ
ZZR1100とBNR32、今もそこそこ通用する点は同じかも。
デビュー当初は最速・最強とか言われていたけどやはり「GT」な点とか。
速く・楽に・遠くに行ける乗り物はなかなか無いですよね。
デビュー当初は最速・最強とか言われていたけどやはり「GT」な点とか。
速く・楽に・遠くに行ける乗り物はなかなか無いですよね。
ナカナカいい流れだね＾＾
おれも冬ボーナスの使い道についてZZRに突っ込むこと
しか考えてないな～。。。
いまんとこ調子良く走ってくれてる。メンテにはガツンと
金掛けてやりたいなぁ～なんて考えてんだけど、箇所を指定せず
予防的なオーダーするのってショップ渋るかな？？
そろそろ55000㌔だけど、あまりに故障が出ない。いままで
FANスイッチだけ。これはこれで凄く心配なんですよね･･･。
おれも冬ボーナスの使い道についてZZRに突っ込むこと
しか考えてないな～。。。
いまんとこ調子良く走ってくれてる。メンテにはガツンと
金掛けてやりたいなぁ～なんて考えてんだけど、箇所を指定せず
予防的なオーダーするのってショップ渋るかな？？
そろそろ55000㌔だけど、あまりに故障が出ない。いままで
FANスイッチだけ。これはこれで凄く心配なんですよね･･･。
そうか？
カワサキは壊れやすいとか言うけど、愛情持って
きちんとメンテしてればそうそう壊れないよね。
いい持ち主に飼われて幸せ物なジージー。
カワサキは壊れやすいとか言うけど、愛情持って
きちんとメンテしてればそうそう壊れないよね。
いい持ち主に飼われて幸せ物なジージー。
バイクを買い足そうと思って、前々から美しいバイクだと
思ってたZⅠを見に行ったんだけどあら不思議。
いざ買おうと思って真剣に見ると、どっから見ても
ZZRの方が美しい。
特にDのフロントウィンカー→タンク→シートカウルのライン
なんて最高だ。
もう乗り続ける覚悟が固まりました。
思ってたZⅠを見に行ったんだけどあら不思議。
いざ買おうと思って真剣に見ると、どっから見ても
ZZRの方が美しい。
特にDのフロントウィンカー→タンク→シートカウルのライン
なんて最高だ。
もう乗り続ける覚悟が固まりました。
>>901 俺も予防したい！
ゴムとかホース類,に足回りのベアリングの交換位？あとマイクロロンとか。
本気でやるならEG開けてバリ取＆バランスで上質なZZRへ変身！
良いショップなら相談すりゃ教えてくれるって！がんばれ
ゴムとかホース類,に足回りのベアリングの交換位？あとマイクロロンとか。
本気でやるならEG開けてバリ取＆バランスで上質なZZRへ変身！
良いショップなら相談すりゃ教えてくれるって！がんばれ
みんな言ってるけど、このバイクやたらと楽しいバイクなもん
だから、ついつい距離にせよ、ペースにせよガンガン走るワケですよ。
んで最近ね、ひとっ走りして降りたときふと心配に思った。
「そういや、故障実績が少なすぎるような･･･？」
もちろん壊れろってワケじゃないよ。
で、心配になりつつ今に至ってる。他を見渡しても特に欲しいバイク
無いから万一の再起不能を避けるべく、基本メンテを一段上回るような
メンテ（盆栽じゃなくてねｗ）をいろいろやりたいんだよね。
こんなのやってみた！ってのなんかある？？？
だから、ついつい距離にせよ、ペースにせよガンガン走るワケですよ。
んで最近ね、ひとっ走りして降りたときふと心配に思った。
「そういや、故障実績が少なすぎるような･･･？」
もちろん壊れろってワケじゃないよ。
で、心配になりつつ今に至ってる。他を見渡しても特に欲しいバイク
無いから万一の再起不能を避けるべく、基本メンテを一段上回るような
メンテ（盆栽じゃなくてねｗ）をいろいろやりたいんだよね。
こんなのやってみた！ってのなんかある？？？
>>904
やっぱ予防したいよなぁ。
でも、この考え強すぎるのは考えものな気がする。
ってのは、最近ね904氏も書いてるけど、ショックOHの
期間中を利用して、リアサスリンク周りの清掃・グリスアップ
をしたのよ。そのときも漠然と心配してたトコがあって、無意識
のうちにグリス塗りすぎｗ
「はっ？なんだおれ？動き良くしたいのか、汚したいだけなのか？」
良い加減でいいのは分かってんだけどね。メンテ初心者にありがちだね＾＾
やっぱ予防したいよなぁ。
でも、この考え強すぎるのは考えものな気がする。
ってのは、最近ね904氏も書いてるけど、ショックOHの
期間中を利用して、リアサスリンク周りの清掃・グリスアップ
をしたのよ。そのときも漠然と心配してたトコがあって、無意識
のうちにグリス塗りすぎｗ
「はっ？なんだおれ？動き良くしたいのか、汚したいだけなのか？」
良い加減でいいのは分かってんだけどね。メンテ初心者にありがちだね＾＾
908 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:08:32 ID:BpGUt4/N
アツい流れの中で漏れも
>>903
Dの、Fウインカーの上の、ラムエアの微妙なふくらみがたまらん！
> 特にDのフロントウィンカー→タンク→シートカウルのラインなんて最高だ。
それを後ろ斜め横から見てみる。
丸みを帯びながらも張り出したヒップライン、くびれたウエストライン、
そしてFウインカーの突起が横乳のようにチラリと！！！！
ﾊｧﾊｧ
>>903
Dの、Fウインカーの上の、ラムエアの微妙なふくらみがたまらん！
> 特にDのフロントウィンカー→タンク→シートカウルのラインなんて最高だ。
それを後ろ斜め横から見てみる。
丸みを帯びながらも張り出したヒップライン、くびれたウエストライン、
そしてFウインカーの突起が横乳のようにチラリと！！！！
ﾊｧﾊｧ
40ｽﾀｰﾄで70くらいまで。(ﾌﾙOH)更に盆栽すれば200くらいまで。…と以前言われた。
普通に中古買えるね
俺もZZR気に入ってるんだけど、なんかトラブルばっかり。
納車当日帰宅するとバーエンドが無くなってる。
翌週、シフトレバー付近からオイル漏れ発見。
更に翌週、タンクキャップのシールがへたってガソリンガンガン揮発。
満タン近くで駐車して、翌週乗ろうとしたら燃料メーターレッドゾーン。
その翌日、ガソリンダダ漏れ。現在原因探り中。ポンプが怪しい。
しかもこれ納車してまだ一ヶ月経ってないよ、、、。
納車当日帰宅するとバーエンドが無くなってる。
翌週、シフトレバー付近からオイル漏れ発見。
更に翌週、タンクキャップのシールがへたってガソリンガンガン揮発。
満タン近くで駐車して、翌週乗ろうとしたら燃料メーターレッドゾーン。
その翌日、ガソリンダダ漏れ。現在原因探り中。ポンプが怪しい。
しかもこれ納車してまだ一ヶ月経ってないよ、、、。
>>911
漏れ、それ全部やったｗ
こまめに直して乗ってたけど、>>903・908の言う美しいラインがさらに引き立つ
D9の深いワインレッドに買い替えｗ
もしかしたら・・・・また同じトラブルの繰り返しかも知れんがね。
まぁそれでもいいや。
一代目のZZR1100D6で慣れてしまったから。
上から入れたオイルは下から漏れる！
忍者系はさらに上からも漏れるｗ
しかし・・・みんな好きなんやね
漏れ、それ全部やったｗ
こまめに直して乗ってたけど、>>903・908の言う美しいラインがさらに引き立つ
D9の深いワインレッドに買い替えｗ
もしかしたら・・・・また同じトラブルの繰り返しかも知れんがね。
まぁそれでもいいや。
一代目のZZR1100D6で慣れてしまったから。
上から入れたオイルは下から漏れる！
忍者系はさらに上からも漏れるｗ
しかし・・・みんな好きなんやね
あともう少しで冬眠の季節だ…orz
残り僅かな時間をZZRと楽しまないと
残り僅かな時間をZZRと楽しまないと
もっと速いのは沢山あるし乗りやすいのも沢山あるし。でも乗り換える気がしない。
最後まで見届けてあげたい相棒だよ！・・・俺が見届けられる可能性もあるな・・・
最後まで見届けてあげたい相棒だよ！・・・俺が見届けられる可能性もあるな・・・
>>912
D9のルミナスビンテージレッドはワインというかあずき色じゃね？
D8かなんかのよく似た配色のはワインレッドだが。
俺もD9の色に惚れて買ったｗ
あの色がなかったらZZRに乗ってなかっただろうな…
D9のルミナスビンテージレッドはワインというかあずき色じゃね？
D8かなんかのよく似た配色のはワインレッドだが。
俺もD9の色に惚れて買ったｗ
あの色がなかったらZZRに乗ってなかっただろうな…
OHした人、いる？
何キロぐらいでしたの？
費用はどのぐらいかかったの？
917 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 11:22:51 ID:HpaVgZ0C
>>915
D9のLUMINOUS VINTAGE REDは神
フレームの黒とも下部のグレーの色とも絶妙に合っている
というか、Dの下部がグレーという塗り分けは
軍用機のカモフラージュ塗装＝下から見上げた時に機体を雲に紛れさせるため
を彷彿させてｲｲ!!
D9のLUMINOUS VINTAGE REDは神
フレームの黒とも下部のグレーの色とも絶妙に合っている
というか、Dの下部がグレーという塗り分けは
軍用機のカモフラージュ塗装＝下から見上げた時に機体を雲に紛れさせるため
を彷彿させてｲｲ!!
>>916
距離は２６００キロほどだったがギア抜け＆１４年目なのでOHしました。
費用はギアが１、２、３と開けたついでに面研＆カム交換等したので合計５０万手前だったかな。
（OH予定ならオイルラインのバイパスキット入れておいた方が良いよ、
クランク焼き付きで、また直す羽目になったんで、、）
距離は２６００キロほどだったがギア抜け＆１４年目なのでOHしました。
費用はギアが１、２、３と開けたついでに面研＆カム交換等したので合計５０万手前だったかな。
（OH予定ならオイルラインのバイパスキット入れておいた方が良いよ、
クランク焼き付きで、また直す羽目になったんで、、）
訂正
×弟に兵器っぽいって言うんだよね。
○弟は兵器っぽいって言うんだよね。
×弟に兵器っぽいって言うんだよね。
○弟は兵器っぽいって言うんだよね。
922 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 14:09:30 ID:uiKL5nuT
皆さんＺＺＲにぞっこんですねえ。そういう俺もＤ７エボニーにぞっこんです。
ブラックのフレームにブラックカウル。ワオ！たまんないぜ。たまにＲＲが
良いなあって浮気心も芽生えるがやっぱＺＺＲが良いんだよね。重いし今となって
はそんなにパワーもないし。この魅力はどこから来るのか？謎だ・・・・
ブラックのフレームにブラックカウル。ワオ！たまんないぜ。たまにＲＲが
良いなあって浮気心も芽生えるがやっぱＺＺＲが良いんだよね。重いし今となって
はそんなにパワーもないし。この魅力はどこから来るのか？謎だ・・・・
923 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 14:20:39 ID:63kllp1P
おれも、こいつのｽﾀｲﾙに惚れ込んだｸﾁだが、ｽﾀｲﾙの話が盛り上がれば盛り上がるほど、1400が不憫でならなぃ。
同じ形で1400なら、乗り換えてたかも。
同じ形で1400なら、乗り換えてたかも。
０が足らんかった、、
２６０００キロです。
２６０００キロです。
一例だけで多くの人・・・ははは！
927 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 21:06:00 ID:i6cYR3yR
>>923
確かに。
慣れもあろうけど、年配者にはどうか？とういうのは確か。
あれだけＣ、Ｄで熟成したスタイルを捨ててしまったのには理解に苦しむ。
まだまだ、Ｄの発展型があったのじゃないかと思うのは、俺の頭が古すぎるのか？
確かに。
慣れもあろうけど、年配者にはどうか？とういうのは確か。
あれだけＣ、Ｄで熟成したスタイルを捨ててしまったのには理解に苦しむ。
まだまだ、Ｄの発展型があったのじゃないかと思うのは、俺の頭が古すぎるのか？
929 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:49:29 ID:jrc4yyiS
1100のパーツだけは、ずっと作り続けてほしいなぁ…
次期マシンのGTRだっけ？あれもスタイルがなぁorz
次期マシンのGTRだっけ？あれもスタイルがなぁorz
930 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:51:14 ID:UlqvCgaZ
年配者にはいいかと
931 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:52:25 ID:Dk2UWw9L
>>927
R&Dビトーもそういってたよ＞まだまだ、Ｄの発展型があったのじゃないか
彼も1400には否定的。でも
「今の1400はマフラー屋としてはやり甲斐があるｗ」っだって。
>>928
歴代を全く無視してデザイン始めたマツダデザイナーには
途中からZZRの色を残せ！というダメ出しが再三あったらしいｗ
R&Dビトーもそういってたよ＞まだまだ、Ｄの発展型があったのじゃないか
彼も1400には否定的。でも
「今の1400はマフラー屋としてはやり甲斐があるｗ」っだって。
>>928
歴代を全く無視してデザイン始めたマツダデザイナーには
途中からZZRの色を残せ！というダメ出しが再三あったらしいｗ
別にかけ離れてはいないと思うがな。
6R系統だが有機的デザイン、ツインテールにロー＆ロング、４灯は1200からの系統だろうし。
必要以上に叩かれすぎじゃない？1100を色濃く残したらそれはそれで叩かれまくると思うが。
ただ好みじゃないだけでしょ？俺はDは好きだけどCも1400も好きじゃないし。
ZX-10は好きなんだけどｗ
6R系統だが有機的デザイン、ツインテールにロー＆ロング、４灯は1200からの系統だろうし。
必要以上に叩かれすぎじゃない？1100を色濃く残したらそれはそれで叩かれまくると思うが。
ただ好みじゃないだけでしょ？俺はDは好きだけどCも1400も好きじゃないし。
ZX-10は好きなんだけどｗ
デザイナーと来たらすぐ短絡的にマツダと余計な一言を
入れるのは正直勘弁してくれんかね。
いつまでも過去引きずってもツマランだろうが。
お陰さまで１１００が新型より引き立って見えると、
こう前向きに物を考えられんのかね。
入れるのは正直勘弁してくれんかね。
いつまでも過去引きずってもツマランだろうが。
お陰さまで１１００が新型より引き立って見えると、
こう前向きに物を考えられんのかね。
1400は前半分と後ろ半分でﾃﾞｻﾞｲﾅｰが違うと聞いたのだが。
俺は１４００が欲しいんだが・・・金が無い
働け
937 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 15:50:35 ID:LiNT2Vvt
30年ローン組んだら買えるお
938 ：h-67-101-161-135.lsanca54.dynamic.covad.net：2006/11/02(木) 19:43:48 ID:nBUFu5Fw
ふしあな
↑オマエがふしあな｡
堂々と...
堂々と...
裏２ちゃんにでもいきたかったのかｗｗｗ
いやー、なんとなくやってみたかったんだよねー。
教えて君ですが、Ｃ型とＤ型の純正ハンドルって違うんでしょうか。
パーツ番号は違うみたいですが。
パーツ番号は違うみたいですが。
>>942
Ｃ型とＤ型の違いなのかはわからんが、
以前Ｃ型の純正パーツとしてオクで落としたハンドルが若干形が違ってたことがあった。
取付ボルト部からグリップ部へ至る部分のカーブの仕方が違っていた。
問題なく付いたけどね。
ひょっとして輸出先で違うのかもしれないけど、多分あれ
本当はＤ型純正の物だったんじゃないかなと思ってる。
Ｃ型とＤ型の違いなのかはわからんが、
以前Ｃ型の純正パーツとしてオクで落としたハンドルが若干形が違ってたことがあった。
取付ボルト部からグリップ部へ至る部分のカーブの仕方が違っていた。
問題なく付いたけどね。
ひょっとして輸出先で違うのかもしれないけど、多分あれ
本当はＤ型純正の物だったんじゃないかなと思ってる。
>>942 >>943
C1とC2の一部 Ｃ2以降～D型で違う、正確には色も含めて４種類
あるみたい初期のものはハンドルバーとブラケットが別体（ボルトで止まってる）
後期の物はブラケットとバーが一体、トップブリッジ変えなくてもどっちも付くよ
Ｄ型の物でも裏を見るとZXT10Cって刻印が入ってるよ。
C1とC2の一部 Ｃ2以降～D型で違う、正確には色も含めて４種類
あるみたい初期のものはハンドルバーとブラケットが別体（ボルトで止まってる）
後期の物はブラケットとバーが一体、トップブリッジ変えなくてもどっちも付くよ
Ｄ型の物でも裏を見るとZXT10Cって刻印が入ってるよ。
942です。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
946 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 13:09:14 ID:+rEO76iM
今日休みの人うらやましいな～
昨日クリアーテールクリアーウインカーにしたお
昨日クリアーテールクリアーウインカーにしたお
947 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 17:22:35 ID:HFxhMClN
1400のミラーってなんかゴルフクラブのドライバーみたいじゃね？
それ言ったらｱﾅﾀ、D型なんか思いっきりﾄﾞﾗｲﾊﾞｰじゃんWWW
なんだかんだ言ってケチつけたい
その気持ち分からなくも無いがスレ違い！
その気持ち分からなくも無いがスレ違い！
950 ：D4ヨーロッパ：2006/11/03(金) 20:13:01 ID:HFxhMClN
クリアテールにクリアウインカーいいね！俺も後々にやりたいなぁ。ZZ-Rのエアクリーナーボックスはなんであんなにボルトでがっちり止められてるんだろ？外すのに一時間位かかった。でも最高のバイクです！
俺もD4ﾖｰﾛｯﾊﾟ一般ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ先日67,000ｷﾛ!(^^)!
952 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 21:03:19 ID:pu3sXMDs
953 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 21:20:22 ID:HFxhMClN
951 ナカーマ(^^)お互い長く乗って行こう！自分のは中古で買ったからすでにキャンディーブルーに塗装されてたよ。距離29000キロだけど自分も100000キロ位まで頑張ります！
954 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 21:23:06 ID:HFxhMClN
952ありがとう今度中古パーツ屋行って買ってみる！
955 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 21:31:22 ID:+rEO76iM
ちょいと前にＰＯＳＨのクリアーウインカー四つセットが手に入ったんだ。
絶版とは知らなかった。
近所にはＰＯＳＨクリアーテールまだ売ってるよ！
絶版とは知らなかった。
近所にはＰＯＳＨクリアーテールまだ売ってるよ！
956 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 22:08:11 ID:+rEO76iM
今ランプ変えてるんだけどメーターはずしてはめ込むとこ見えたけど、回りにゴムがあってわからん…
助けてくれ
助けてくれ
957 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 22:21:12 ID:HFxhMClN
メーターのウェッジ球なら根元つまんでちょっと強くひっぱればとれると思うよ！
959 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 23:13:01 ID:+rEO76iM
すいません！
親切にありがとうございます。なかなか自分はてこずってしまいました。
なんとかできました。本当ありがとう！
親切にありがとうございます。なかなか自分はてこずってしまいました。
なんとかできました。本当ありがとう！
うぉおおお
タコメーターのクリアカバーが曇ってるな～と思ってたら乾いた後
染みになってた orz
タコメーターのクリアカバーが曇ってるな～と思ってたら乾いた後
染みになってた orz
961 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 07:58:36 ID:arYl5Cu6
便乗で、メーターの曇り（拭いても取れない）のは
中開けるとかしか市内とだめなのですか？
中開けるとかしか市内とだめなのですか？
あぁ…ﾒｰﾀｰ内側に水滴付いたり曇ったりする
俺は内側からﾒｶﾞﾈ拭きで拭き拭きしたなぁ。
964 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 11:24:14 ID:arYl5Cu6
９６１です。
暇なときにでもがんばってみます、ありがと。
暇なときにでもがんばってみます、ありがと。
965 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 11:56:29 ID:arYl5Cu6
966 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 14:05:00 ID:sj1jkaoV
情報整理
ポッシュカスタムウィンカー（前後４個セット、スモーク、クリア）→絶版
ポッシュクリアテール（クリア、スモーク）→販売中
海外メーカー製クリアウィンカー（テール側のみ）→販売中
ポッシュカスタムウィンカー（前後４個セット、スモーク、クリア）→絶版
ポッシュクリアテール（クリア、スモーク）→販売中
海外メーカー製クリアウィンカー（テール側のみ）→販売中
北海道ツーリングから実に3ヵ月ぶりに火を入れた
969 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 15:51:42 ID:lfBGRcrg
なんで絶版なんだああああああ需要あんのによおおおおおおおおお
971 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 21:20:52 ID:/YuBh0Pw