【油冷】GSX1400 オイル連続8缶目！【孤高】

■公式サイト■
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/index.html

■社外パーツメーカー■
ヨシムラ
ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
アグラス
ttp://www.agras.co.jp/
コワース
ttp://www.dax.co.jp/coerce/
神戸ユニコーン
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/

■100円リミッターカット■
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/gsx/limitercut/100_limit_cut.html

GSX1400は、日本国内での販売を念頭に開発された。
海外販売を主眼としたモデルのように、最大出力や最高速度を追い求めることを
主眼においていない。
100馬力規制の下での上質な走りとは何か、が課題となった。
｢低回転からの高トルクの発生」そして「滑らかな回転」を追求する事が自然と
決まったのは言うまでもない。
技術的には軸回りのモーメントの増大で実現を図る事とし、
具体的には、発電器の搭載方式を、背面オルタネーターを廃し、
軸上にジェネレータを置く事によって、約40パーセント、軸回りのモーメントを増大させた。
これによって、見かけの軸長が長くなり、バンク角を得る事が出来ないが
コーナー進入時に十分に減速し、離脱時に加速する事で
ワンランク高い、上質で速く、且つ安全な走りを可能にした。

尚、スズキ開発陣は、よりスポーティーな走りを目指す人や、
高速巡航の楽さを求める場合は、R1000か隼の選択がベターだという意見も・・・

Q＆A
Q：油冷は今年で終わりって聞くけど・・・
A：噂であって公式発表はないです、今の所は・・・

Q：足付きはどうですか？
A：他のリッターネイキッドと遜色はありません、取り回しに関しても同じだと思います。
　　スズキ社内では小柄なイナズマ1200より低速の扱いは楽という評価もあります。

Q：100円リミッターカットで不具合は？
A：今の所報告はありません、180ｷﾛオーバーは自宅の庭で試してくださいね。

Q：イモビのリコールが報告されてますが？
A：K5(05年式)からは問題ありません、それ以前のモデルを購入の際は販売店に相談を。

Q：イグニッションの不具合はありますか？
A：ここでは特に使いヅライという話しは聞きません、最初の内は不慣れによるエンストも
　 起すかもしれませんが、なれれば問題なく、インジェクションの出来は良いと思います。

Q：フレームが柔らかくて怖いという書き込みがありますが？
A：開発段階でそういうコンテンツがあり、現に感じている人も大勢います、
　 しかし、それは一部の上級者が感じることであり、一般ユーザーにとっては
　 むしろ乗りやすい扱いやすいというメリットになるものと思います。

めったに見かけない！だがそれがいい。

携帯でたてたから失敗した。↓貼るの忘れてた。

■前スレ■
その7　http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?hobby7/2/bike/1149555504/
■過去スレ■
その1ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1136/1136427575.html
その2ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130705998.html
その3ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1122/1122378478.html
その4ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1110/1110707201.html
その5ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095904998.html
その6ttp://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?hobby7/2/bike/1142253745/l20

Q：CBよりもうれてますか？
A：はっきり言ってCBのほうが人気があります。
Q：1401CCもあるバイクに乗れば女に尊敬されますか？
A：こればかりは乗る人によりますが、尊敬よりも変人扱いされます。
Q：では、女を釣るのは難しい？
A：いいえ、バイクの選択が間違っています。W650あたりのファッションバイクが賢明かと。
Q：隼のようなペットネームはありますか？
A：油ぎっしゅな牛です。

サンクス！

２ｹﾞﾄ

あれっ？
７ｹﾞﾄぢゃん

しかもこれは
８ｹﾞﾄ

まあいいか。

キーのとにシャッターつかないかな

みんなバイクの保管どうしてる？
うちの家車庫が狭くて路地の中の方だから
庭に青空駐車しかできん...orz

>>9 リモコンジョグみたいなやつね。

>>10 バイクバーン

バイクバーンってなんかで自作できそうだよね

バイクバーンて何？

格納式のバイクカバー？詳しくは↓
ttp://www.cooride.com/barn/barn1/barn1.htm

＞＞14
そもそも、バイク保管するとこないから
バイクカバーで我慢するのに
こんなもんどこに設置するんだよｗ
大顰蹙かうだけだよ他のバイクとか自転車置いてる人に

庭で青空駐車だろ？

バイクバーンでｲｲｼﾞｬﾝ。
パイプで組み立てる自転車の車庫とかも安くて良いけど。

↓こう言うの
ttps://www.tohoku-e.net/sunday-cgi/secure/shop/shop_item.cgi?mode=item_list&categ_l=9&categ_m=1&categ_s=3

>>15 ちゃんと読めよ

多分>>15は>>10が駐輪場にとめてると思ったんだろ。
>>10の庭が広いかどうかは分からんが

停めるスペースとしては狭い。
しかも門扉前の階段に車用のアプローチを買って来て置いてる、
これで階段2段をいっつも助走つけて押し歩きで上ってるよ・・・orz

で、あがったところが敷石になってるんだが。そこに停めてる。
まぁ客もそう来ないんで、嫁的にはOKもらってるけど車庫が車でギチギチだから
やっぱ青空駐車さ〜。バイクバーンて使わないときはすぐ片付けれるんかな？
それとも一方は固定式？？

>>16
みれねぃ

>>10
バイクバーン２年使ってましたが快適でしたよ。ただし強風と大雨には弱いので要対策。
基本は固定です。使わない時は片付けるのも不可能ではないけど相当に面倒でしょう。工夫しだいでなんとかなるかも。
スペースとしては、やはり乗用車１台駐車場の半分の幅が必要ですね。
場所はあるけど屋根がない、という場合に適合。

俺、バイクバーン使ってる。
庭の軒下で下はコンクリート。

雨は多少漏れるけど
バイクカバーよりは車体と触れないし楽だしイイ感じ。
ただ、高いわな。