【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】12

テンプレのＳＪ＃40って、これでいいの？
形が同じように見えるんだが。

ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10011765/

>>936
クラッチミートが遅くなるから出足が若干改善されるよ。

大学生の内だけ使用の予定で、基本的に家から駅まで行くのに使うためにTodayかズーマーを買おうかめっちゃ悩んでる。

>>940
その用途ならメットインがあるほうが便利だぜ。

手軽さではTodayかなメットインあるし
駐輪場が過密のとこだと傷だらけになるのでズマのほうがいいかも

最近よく停止直後にエンストするんだけど、クランクケースからベルトが軋むような音がするんだ

かれは何か因果関係ありなの？

そろそろ新しいテンプレつくろうぜ。
今、携帯だから無理だけど

リード90のホイール流用と
ZXのフロントブレーキ流用

をうまくまとめといてください。

>をうまくまとめといてください。
の絶妙な丸投げっぷりに後でも良いから自分がやれよ

と思ったのは俺だけなのだろうか？

俺もおまいますた

>>943
クラッチスプリングがへたって回転が落ちても
クラッチが切れなくなってるんじゃないか？
もしくは、1個ちぎれてるとか・・

todayにリード１００リアホイール装着
Todayのリアホイールを外して,リード100のリアホイールを仮付けする。
若干センターが出ていないので センターから出てる分（測ってね！）の外周
（ホイール側のブレーキシューが収まる所の天辺）を、サンダーで削る。
心配なら加工出来る所に、何mm削って！と言えば良い。

todayフロントディスクブレーキ化(ZXフロントフォーク流用)
フロントはZXのステム径と一緒なので、そのまま装着可。
しかしステムの長さが若干短いので、Todayのノーマルハンドルを付ける場合は、
ハンドルの下をカットすれば、OK！（でも黒いカバーは付かない）
アルミプラケットで、バーハン化も可能。 ハンドルロックの位置も違うので、
穴を上に1cm程伸ばして空けDIO純正の位置は、一応、溶接で埋める。
Todayのフロントフェンダーは、干渉する部分をくり貫いて
ステーを付けてから、それをステムにボルトオン（要加工）

ＷＲ流用リスト
LIVEDIOZX AF35 SK50MM-1〜2 7.5g×6
LIVE DIO ZX AF35 SK50M-V.W 8.5g×6
スマートDIO AF56 SKX50 1〜3 6.0g×6

>>944 >>945
こんなもんでどうだ。このスレ一通り読んでて思ったんだけど
>>257のキックペダルを斜め上に取り付け直すのは俺もお勧めです。
始動性が上がります。

これも入れてくれ。

todayノーマルホイールに100/90-10を装着
・フロントは簡単に着きますが、組む時に樹脂製スピードギヤに注意しる。
・後タイヤはクランクケースの出っ張りにヒットします。
　ポッキー位の太さの出っ張りを、タイヤの頂点が当たる部分だけ
　長さ３ｃｍ・ 深さは３�o位削ると平らに為って、タイヤが入ります。

※D306は何処の国製でも確実に当たりました。
※加工はリューターで削れますが、タイヤショップでは無理と思われ。　

フロントに１００入れたらメーター狂いませんか？

>>950
メーターは、壊した樹脂製スピードギヤが届かないので動いていません。
でもキタコの12インチ用メーターだから、今までのが超ハッピーだった模様。

リヤタイヤの駆動系セッティングへの影響が大です。
50�tで100/90-10は荷が重いと思われ。

最近､朝の始動最悪なボアうPトゥデイなんですが､オイルで始動性上がるオススメありませんか?現在指定のS9使ってます｡点火系はすでにやり尽くしてます｡一週間くらい前はセルで十分でしたが…圧縮強くて足が敗けりゅ

>>952
アクセル閉めた状態でセル廻すんだよ。
それで掛からなければ、マメなバッテリー充電か新品バッテリー交換。

すんません､バッテリーは交換して半年､アクセルは閉めてやってました｡
他のバイクだと開け気味の方が調子よかったりするんですが､なぜなんでしょ?　これからの氷点下の時期を乗り切る自信ねぇ〜

１ヵ月前に出勤用today買ったのですが
登り坂で25kmぐらいしか出ないんで、ライトボupのみでいいですか？
坂道以外は60km手前フルスロットルなんでライトボupでトルク上げると回転下がってスムーズになるの？
前にライトボupでスーパハイギア、MJ、SJ上げて
って書き込みは、あったんですが出来るだけお金かけたく無いんで・・・！

>>955
上り坂を改善したいのであれば、ぼあうｐでOK。
ただし、もしフルスロットルで25km/hしか出ないような急な坂だとするなら、
仮にフルチューンﾄﾀﾞｲにしたところでたかが知れているよ。

フルスロットルです・・・
やっぱ登り坂には勝てないのか・・・！
↑の方ありがとうございます

登り25kmって傾斜角度どんなんよ？
お空に昇って行く漢字かｗ

金かけたくない＆使用環境考えたら始めから原2スクーター買っとけ。

>>957
フルスロットルって事は、もしかしてその坂道の路面に丸い模様が無いかい？
もしあるんだったら、それはﾄﾀﾞｲ弄って何とかなるレベルの坂じゃないよ。
諦めてトロトロ登るか、下手に弄って値段つかなくなる前に原2以上に乗り換え考えた方が良いと思う。
もっとも、原2にしたからといって元気よくモリモリ登るのかというと微妙だと思うけれど・・・。

本間それ！！
まっもう買ってもたし・・・・・・！

知り合いのJOGのプーリー交換をやってやってた時に気がついたこと。
TodayのプーリーボスとCFPOSHのリモコンJOG用ハイスピードプーリーのボスの径が同じだった。
プーリー自体の径は純正プーリーより一回り大きいぐらいなのでつけられると思う。
ただ、ランププレートの穴を広げる加工が必要なので参考程度に。
プーリーの性能としては、高速側に振ってあるのでボアアップ車に有効だと思う。

25の坂ならライトキットで４０くれいでは登れるようにはなるんじゃねいかな。
保証は無いけど。
それが不満で、金をかけたくないんなら普通に速いの買った方がいいな。
俺みたいに始動がだるくなる。

４０！！！
全然いいじゃん！
今週末くらいに、時間あればやってみます。
ありがと〜

AF妻

DIO買って10日目です。
ウィンカーを出したら、メーター右上の「←→」ランプは
両方点灯でおｋなのでしょうか？

テンプレボアアップ海苔ですが、
リヤを100/90-10にしたら、何やっても80キロには届かなくなった。
頑張っても70キロが精一杯。
フロントは100/90-10だとメーターの誤差が酷いので、90/90-10に履き直した。
リヤも90/90-10に履き直すか思案中、乗り心地は良いんだけどね。

やっぱライトキット+スーパーハイギヤには、100/90-10は重すぎるのかも。
WRとかワッシャーでは補えなかった。

やぱ、ライトキットならスーパーじゃなくて普通のハイギヤくらいにしとけば
１００はいてもチョドよくなるんじゃないのかね。
俺は、それ＋ＳＰＬくらいが理想だな。

季節によってオイルのかたさを変えてる方はいますか？
効果ありますか？

>>293
うんこを我慢すると超きもち良いんですが病気ですか？

すみません誤爆しました

>>971
世の中、色々辛い事も多いだろうが
が　ん　ば　れ。
死ぬなよ。

テンプレボアウプは「燃費・耐久・通勤仕様」でしょ。
もっと弄りたい人にはハイギヤ使ったほうが、改造の巾が有ると。
「ハイギヤだと燃費が落ちるし、スピードの乗り方が不自然」って、
どっかのHPで読んだ覚えが…

俺には排気量に限らず、トゥデイのタイヤは90/90-10がベストだ罠。
80/100-10はショボイのに高い(純正は対象外)、3.00-10も安いけれど細い。
90/90-10は直径は変らずに一番太いから、見た目もカッコイイ。
もちろんメーター・駆動系に影響しないし、
南海でブリジストンなら1本2000円位で安い。

はじめに言っておくが、スレ違いスマソ
>>970
あ〜わかるわかる
俺もそうなんだよ。こんな所で同好の志にランデブーするとは…

って言うかこんなネタ、そもそもどこに書こうとしてたのよ？
俺はそれが知りたいよ。

>>973
タイヤを太くするのにデメリットってないんすか？

>>975
前後90/90-10にする限りはデメリット無し。
安定性・ブレーキ制動距離・乗り心地が、純正より向上しる。
D306かHOOPなら2000円前後でお買い得でっせ。

100/90-10はボアアプでもフルチューン用と思われ。
前はメーターが合わなくなるし、後はハイギヤから考えないと、
俺見たく時間とお金をロスします、乗り心地は良かったんだけどな〜。

>>866
フクピカ試しに買ってみたよ
いまはええもんがあるんやねぇ
50円分でみるみる綺麗になったよ
教えてくれてありがと

ノーマルホイールに100/90-10は使えません。
エンジン裏に当たった場所が３ヶ所も有りました(削った部分以外に)。
この辺がリードのリム巾2.5とトゥデイリム巾2.15の違いでしょう。

前後90/90-10にしたら時速80キロが復活しました。
でもD306はカッコイイのに、HOOPは純正並のカッコ悪さ!!

100/80とかはどうだろうか?誰か犠牲になってください｡

デイトナのホルダーとソケットレンチ使って
プーリー交換しようと試みたけど
堅すぎてとれなかった。
もうあとはインパクトでやるしか思いつきません…

>>980
無理矢理やってネジ山ナメっちゃうと大変なので無理だと思ったらバイク屋に頼んだ方がいいかもよ。
交換は自分でやれると思うので、外す作業だけ頼んでみたら？

キタコのマフラーが抜けが悪いからと外したんだけど
サンダーでぶった切りしてみましたよ
サイレンサーの内部でえらい絞られているんですよね
それも、入り口と出口で。。
純正なみの絞りですよ
なるほどって感じでしたね。。

>>980
確かにくそ硬いけど頑張れば取れるよ。俺も最初は取れなくて
どうなることかと思った。ホルダーを地面を使って固定して
ソケットレンチも長さを伸ばして先っぽに体重をかけてやっと
にゅるっと回ったくらいだから最初は相当硬い。
俺も無理だと思ったらねじ山なめる前にバイク屋に頼んだほうが
いいと思う。一回外れれば後は外しやすいからバイク屋に
頼まなくてもできるようになると思うよ。

>>980
十字レンチ（車用）を使うと良いよ。
みんな苦労してるみたいだけど、十字レンチ使ったら、なぜみんな苦労するのかわからない
位簡単に外れたよ。

そういうオレは、リアタイヤのナットが外れなくて困ってます。
メガネかけてハンマーでぶったたいても外れません。
十字レンチの24mmの物を使った時は簡単だったのですが、それが見当たらなく･･･
やはり、メガネってトルク掛けられませんね〜（汗）
皆さん、リアタイヤはどうやって外してます？？

レスサンクス
ラチェットの端っこをハンマーでガンガン叩いてもびくともしなかった。
十字でも無理だったら、しゃくだけどバイク屋行くか

あと関係ないけどそろそろ新スレ立てなくてよろしくて？

ダイソーの車コーナーに売ってる７００〜８００円のアームが伸びるやつ使うとかなり力入る。
ソケットだけホムセンで買ったけど。
プーリー、タイヤ、エンジンハンガー全部これでいけた。

リアタイヤを外す時は、レンチの柄に鉄パイプ延長が一番。
家に転がっていた水道菅の半端な鉄パイプ60ｃｍを、
レンチのお尻にはめて、シートに体重を掛けてタイヤを接地させ、
左ブレーキを握りながらナットを緩めれば、一発で外れる罠。