☆　YAMAHAR1-Z乗りが集まるスレ　４　☆　

ここはR1-Z乗りが集まるスレです。
off告知、メンテなどR1-Z関係の話ならオケーです。
荒らしが常駐してるのでコテ奨励スレです。
みなさんご協力お願い致します。

悪いけどそんなバイクは聞いたこともないな。

前スレ
乗りスレ ３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155314904/

１型２型のスペック

形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)

３型は４０馬力規制。
一般にはCDIで馬力を抑えていると言われているようです。

それと３型にはサブフレームに補強が入っているようですが
ボディー剛性には関係無いみたいですよ

R1-Zに使えるキャブ

１ＫＴノーマルキャブ（ＴＭ28）
２ＸＴノーマルキャブ（ＴＭ28）
ミクニ　ＴＭＸ３０
ケイヒン　ＰＷＫ２８
ミクニ　ＴＭＸ３２(ミハラから出ていた物とガンマ用TM-32SSは別物ですが両方TMX32と世間では言われてるみたいです。
ミハラ製はMJ、ワイヤーなどはTMX30の物が使えるようです）

２次減速比　R1-Z 14/45

　 　３９ 　４０ 　４１ 　４２ 　４３ 　４４ 　４５ 　４６
１３ 3.000 3.077 3.154 3.231 3.308 3.385 3.461 3.538
１４ 2.786 2.857 2.929 3.000 3.071 3.143 3.214 3.286
１５ 2.600 2.667 2.733 2.800 2.867 2.933 3.000 3.067
１６ 2.438 　2.5 2.563 2.625 2.688 2.75 2.813 2.875

ミッションギヤレシオ表

　R1-Z
　1 　35/15 2.333
　2 　28/17 1.647
　3 　25/19 1.315
　4 　26/24 1.083
　5 　25/26 0.961
　6 　21/24 0.875

■焼き付いちゃったら！

ヤマハ純正部品ではオーバーピストン販売終了です。

http://saotec.com/ospiston.htm
ただ社外から純正同等品出ています。（PROX)
WISECOはあまり相性がよくないとの噂あり。

■クランクの振れ大！センターシール等腰下が壊れたら！

１ｋｔエンジンは中古で多数出ているので載せ換えのが安いかも！？
3XC,1kt,2XTのエンジンは載ります。
1kt,2XT用エンジン載せる場合はサブフレームマウント利用すればいいようです。

■取り付け可能なCDIは？
1kt用（但しYPVSユニットとCDIユニットが別体なので両方必要。面倒かも！？）
TDR用（配線の延長だけで取り付け可能）
2XT用（配線の延長だけで取り付け可能）
3MA用（カプラーの変更が必要。それとソレノイド制御では無い89年式の末尾00、01しか使えません
90年式は互換性無し。CDIも少し大きいので置いておくだけかタイラップなどで固定か）
ミハラ製CDI（現在販売はされてません）

乗りスレ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150330795/
全国R1-Z乗りのoffスレ ２
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1155314617/

でも匿名がダメという訳ではないです。
R1-Z関係の話でしたら匿名でも歓迎です。

荒らしは完全スルー奨励で行きます。
宜しくお願い致します。

またお前が仕切るのか 必死か ｷﾁｶﾞｲ

あげ

>>激しく乙であります

>>11
はっきり言って迷惑です。
もう来ないで下さい。
できれば、閲覧も自主的に
辞めていただけるとありがたいです。

あげ

偽ツギ湧いてるな。
本物はトリップつける時期になったのかもよ。

>>16
あげてるの本物ですよ〜('-^*)/
まだ前スレがあるんであげてますです。
トリップのやり方分からないんです(T_T)
名前の所に何か入れるんですよね？
どうやるんですか(T_T)？

>>17
本物さんでしたか、失礼しました。
トリップについては↓を参照してみて下さい。
ttp://www2.2ch.net/2ch.html

>>18のリンクがトップページに飛んでいたよorz
面倒なので当該箇所をコピペします。

>★や◆のついてる名前はなに？

>　★はキャップ機能といって、本物にしかつかない証拠です。
>　運営関係やボランティアさんなど、本物の証明が必要な人だけに発行してますです。
>　ただ固定ハンドルを名乗っているだけではだめですよん。。。
>
>　◆はトリップ（一人でキャップ）で、名前欄に「#好きな文字列」をいれるだけです。
>　簡単に本人の証明ができるので、騙りがいる人などは使ってみてくださいです。

>>19
ありがとうございます〜m(_ _)m
ってかこれで良いのかな？
失敗した(T_T)？

失敗した(T_T)
名前開けるのかな？

これは(T_T)？
名前でるかな(T_T)？

連続書き込みすいません(T_T)
>>19
出来ました〜o(^-^)o
ありがとうございます〜m(_ _)m

テストすんならせめて目欄sageろよ...
だからオッサンとか言われちゃうんだよｗ

ここは私物ｽﾚだからいいんだよ
だろ ツギハゲ

つつくと荒らしのレッテル貼られるからやめとけ

あげ

>>26
レッテルを貼られるんじゃなくて、すでにオマエはチンカス荒らしなんだよｗｗｗｗ
ワイヤーブラシでチンカス取ってやろうかｗｗｗ
チンカス取れたら免許を取りに行けよｗｗｗｗｗ

>>24-26
ここはバイク板なのに何でバイクのハナシが出ないのかなあ〜



ﾆﾔﾆﾔ

↑じゃあ、お前の為に薄毛について語ろうかｗｗｗｗ
脳天に産毛みたいのが生えてきてたけど、リアップつかったの？ｗｗｗｗｗｗ



まじｗウケるｗｗｗｗｗｗ

>>30
バイク買ってから来てくださいねー(^.^)/~~~



そうそう、NS-1はバイクじゃなくって原動機付自転車だからね〜ｗｗｗ

それとねｗチンカス取るならボンスターで擦るといいらしいよｗｗｗ

ガンガレチンカス荒らし君！

>>30
もうすぐ夏休み終わっちゃうぞｗ
宿題済んだか？
自由研究はR1-Zの観察か？
明日もラジオ体操あるんだろｗｗ
夜更かししちゃ駄目だよｗ



そうか！チンカス君は12時には寝るんだねｗ



ガンガレチンカス荒らし君！

m+ju2teU
連書き好き チンカス好き age好き
ツギハゲと一緒だなw

ハァ…

誤爆失礼

>>33
もうすぐ夏休み終わっちゃうぞｗ
宿題済んだか？
自由研究はR1-Zの観察か？
明日もラジオ体操あるんだろｗｗ
夜更かししちゃ駄目だよｗ



そうか！チンカス君は12時には寝るんだねｗ



ガンガレチンカス荒らし君！

>>33
バイク買ってから来てくださいねー(^.^)/~~~



そうそう、NS-1はバイクじゃなくって原動機付自転車だからね〜ｗｗｗ

それとねｗチンカス取るならボンスターで擦るといいらしいよｗｗｗ

ガンガレチンカス荒らし君！

↑脳天に産毛みたいのが生えてきてたけど、リアップつかったの？ｗｗｗｗｗｗ



まじｗウケるｗｗｗｗｗｗ

>>38
もうすぐ夏休み終わっちゃうぞｗ
宿題済んだか？
自由研究はR1-Zの観察か？
明日もラジオ体操あるんだろｗｗ
夜更かししちゃ駄目だよｗ



そうか！チンカス君は12時には寝るんだねｗ



ガンガレチンカス荒らし君！

>>38
バイク買ってから来てくださいねー(^.^)/~~~



そうそう、NS-1はバイクじゃなくって原動機付自転車だからね〜ｗｗｗ

それとねｗチンカス取るならボンスターで擦るといいらしいよｗｗｗ

ガンガレチンカス荒らし君！

>>38
で、免許は取れたのか？
NS-1はバイクじゃないぞｗ原動機付自転車だぞｗｗｗｗ

チンカスはママンに取ってもらってるんだろ？

チン毛が生えたら出てこいよｗ
みんなの前でチン毛ファイヤーしたら許してやるよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>38
で、免許は取れたのか？
NS-1はバイクじゃないぞｗ原動機付自転車だぞｗｗｗｗ

チンカスはママンに取ってもらってるんだろ？

チン毛が生えたら出てこいよｗ
みんなの前でチン毛ファイヤーしたら許してやるよｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁぁぁだこのｷﾁｶﾞｲいんのかよ
相変わらずチンカスチン毛とwwwwwwwwか
いい歳こいて 全く
相手してやるからちょっと待っとけ
ずっと張り付いてろよ 連書ちゃん

>>42
また産毛が生えたら出てこいよｗ





ハゲｗ

伸びてると思ったらコピペ嵐かよ･･･

m+ju2teU
>>28>>29>>31>>32>>36>>37>>39>>40>>41>>42

なんで荒らすの？頭大丈夫？
本当迷惑なんですけど。

こいつが来ない時はツギハゲも来ないんだな
なんでかなぁ 不思議w
人のブログ 勝手にURL張ってみたり
SMアップしてみたり こいつ真性だな

前スレ>>995
・・・と、「自分だけは違う」様に書き込みを続ける
ﾂｷﾞﾊｷ”であった。

ちゃんと漢字読めるんだな、この国に来て
一応勉強したんだね、ｴﾗｲｴﾗｲ

で、いつ国に帰るの？

４初カキコ
荒らしのかーぶー君必死だね
家帰ったら本スレ今度俺立てようか？
１スレ立て乙

>>49乙です。

>>48何か必死みたいですよね。
下らない突っ込みしかしないし。
頭悪いのさらしてますね。
>>47
これも同じ奴ね。
駄目男ですね。
そろそろ馬鹿相手も疲れたから放置かな。

48>>R-1Zって何CCですか？

>>48ﾋﾋｯ!R1-Zって何すーすー？

>>51
R1-Zは250ccですよ〜

いや249ccですな。

>>51
>>54さんが正しいです。
訂正ありがとうございます〜m(_ _)m

ツギハギさん、ウルさん共に徹底的にスルーを通して欲しいな。
スルーすると言いつつ、反応しまくりでは？ｗ
これでは何時になっても。。。ね？
他スレまで巻き込むのはイクナイ。
徹底的にスルーして下さるなら、このカキコにもレスは不要です。

初めてのバイクはR1-Zがかっこいいと思ってるのですが、初心者な私の手に負えるのでしょうか？

乗り手にやさしい単車ですよ

しかしハマったら抜け出せない。

>>57
気に入ったバイクだとメンテもちゃんとするようになりますから良いんじゃないですか(*^-^)b

>>57
軽いし、比較的扱いやすい方だと思う。
しかーし！
細くてちっさいのに驚くほどガソリン飲むからびっくりするよ。
食欲だけは大型バイクと同等以上だな。

>>5
TM32はサイドドラフト、TMX32はセミダウンドラフト。

サトシさん必死だな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ


346 名前：KURO　　投稿日：06/08/24 02:43 HOST:white5.scn-net.ne.jp
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/38
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/44
削除理由・詳細・その他：
誹謗中傷 第三者を不快にする暴言

347 名前：削除一葉 ★　[]　投稿日：2006/08/24(木) 02:45:52
>346
ただの煽りあいです
」誹謗中傷に該当しませんです

348 名前：KURO　　投稿日：2006/08/24(木) 03:15:25 HOST:white5.scn-net.ne.jp
本人大変傷ついております。削除していただけませんでしょうか？

IPアドレス 219.117.176.249
ホスト名 white5.scn-net.ne.jp
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 神奈川県
市外局番 0463
接続回線 CATV

ロシますよw

>>本人大変傷ついております

>57
去年まで乗っていたおいらの感想
良い所
・お気軽に乗れる。扱いやすい
・希少な2STネイキッド
・気軽にいじれる
悪い所
・所詮古いバイク。トラブル、修理は覚悟
・ガス食いオイル食い

程度いい中古があったらまた乗りたいと思っている。
4STなんぞはこれからいつでも乗れるぞい。
2ST乗るなら思い立ったら、すぐ実行するのがオススメ

ん〜俺いまだに壊れたトコないな・・・

日光にツーリングいったら燃費が14だった
初めてこんなにいった　感激です

ここで1KTのノーマルマフラーを装着されている方はいますか？
自分も先日装着を試みたのですが、どうもうまくいきません。
それぞれのねじ部分はちゃんとしまるのですがなぜか排気漏れを起こしてしまいます。
ガスケットは1KTと3XCは共通ですよね？

フランジのとこの銅のおリングが無くなってたら排気漏れどころか爆音に。

普通に液体ガスケット塗り塗りすれば医院者内科医？

書き方が悪かったかもしれません。
フランジ部分から排気漏れがして結構爆音な状況です。
フランジ辺りからパンパン鳴っていて走れる状態じゃありません。
液体ガスケットはどの程度までカバーできるのでしょうか？

あとIKTのノーマルマフラーですとチャンバー部分(腹下部分)が3XCとは違うと思うのですが
皆さんはどのように取り付けていますか？
自分は一応、ステップの所で固定してみたのですが。

>>72
フランジ部分がずれて排気漏れをしている状態かな。
ガスケット（金属製の奴）がちゃんとはまっている事は確認済み？
とりあえず、仮組した段階で当たっている箇所が無いか確認。
当たっていたらハンマーで凹ます。
完全に隙間がある状態だと、液ガスでは防げません。
同じエンジンだから装着が出来るのは確かだから。
ステップのメクラの所でステーは大丈夫だと思うよ。
当たっている箇所を頑張って探してくれ。

ステップの所でおｋ
ここに書いてありますよ
ttp://www4.famille.ne.jp/~hiromasa/koneta/chan.htm

どなたか1KTのノーマルマフラー要る方いますか？
取に来て頂けるなら差し上げますが

１KTチャンバー装着してます。

３XCの純正チャンバーに比べ、１KTのフランジはガスケットの座りが悪いと言うか、
チャンバー装着時にズレ易い印象が有りますね。

腹下（膨張室部分）はステップ固定でOKです。
純正チャンバーをお持ちでしたら、チャンバーのステー部分に圧入されてる
ゴムブッシュを外し、ステップに移植しましょう。

あと念のためなんですが、チャンバーのステーが
ステップの内側になるようにネジ留めしてますでしょうか？
構造上ステップの外側には止められないとは思いますが念のため…。

>>58
>>59
>>60
>>61
>>67

意見ありがとうございます。
正直大学生で金なしなので壊れて修理は恐いです・・・
それでもがんばって買おうかと・・・
友達にバイク屋いるので修理はそいつに任せます

>>76
頑張れ〜っ！

3maのスイングアーム入れたとき520のチェーンは長さどれくらいになるかな？

俺の１Ｚ、スピート１４０〜１５０しかでない！普通なら余裕でプラス３０〜４０キロはいくんでしょ？６速、９５００回転で１４０くらいです！あとはアクセル全開でもなかなか回りません・・・おかしいよね？

>>78
自分の3MAスイングアーム元から付いてたけどチェーン交換する時数えてもらっちゃったからな〜(T_T)
長くなるのは確実ですけどわかりません(T_T)
今度数えてみます。>>79
絶対おかしいです。メンテ苦手ならバイク屋さんにみてもらった方が良いですね(T_T)

>>79
ノーマルスプロケだと仮定すると、
クラッチ滑り、チャンバーのカーボン堆積、ホイルベアリング不良、ブレーキの引きずり等、点検整備が必要かと思われます。

>>79
圧縮抜けでは？腰上のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをお薦めします。
圧縮が抜けるとﾄﾙｸがなくなるので。
あとｸﾗｯﾁ滑りなら回転数があがるのでｸﾗｯﾁ滑りは考えられないかと…
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの異常なら必ず異音がします。
私の予想では圧縮抜けかと思われます。
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙのついでにﾁｬﾝﾊﾞｰのｶｰﾎﾞﾝを取ってやるのもいいですよ。
かなり走るようになりますから。

腰上のオーバーホールっておいくら万円ほどかかるのでしょうか？

>>80
130あれば足りるかな？

>>83
すいません。
したことないのでよくわかりません。

>>83
走行距離や磨耗した部品に因って変わるから。
具体的な値段は、エンジンを開けてみないと分からないよ。

とりあえず２サイクルに詳しいバイク屋さんで、要相談と云う事で。

>>84
関東近郊ですか？

>>87
まったく違います

>>88
じゃあ数えるしかないですね〜
ノーマルは１２０でしたっけ？

1zは114みたいですね。とりあえず120か130のどちらを買おうか悩んでます。

>>90
あっ
この前OFFで
kenぼーさんがバイク屋で3MA化して来たけどチェーンは交換してないでそのままだったと思う。
kenぼーさんが書いてくればハッキリするけど

ども(^0^)y
チェーンですか？チェーンもＲＫの金にしましたよ！コマ数はコマ売りしてもらったんでいくつだっけな？たしか‥　１１６だったような気が　
あいまいでゴメンなさい
m(__)m

>>92
って事は１２０でいけますね〜！
>>90
間違えても１２０台は無いだろうから１２０でいけるとおもぴますよ。

タイヤ前後 チェーン 頼んだよー 工賃込みでいくらくらいかな?R1Z乗りの女の子です。

>>94
バイク屋で頼んだのかしら？
タイヤの種類によりますがチェーン込みで３万円台だと〜

んっ？バイク屋で見積もり聞かなかったのかしら？
そこそこ詳しく説明してくれると助かります。

>>73
アドバイスありがとうございます。
フランジ部分がずれないように装着したつもりですが、念のためもう1度確認してみます。
あと自分はステップでの固定は、金属プレートを使ってやっていました。
今度は直接やってみます。

>>75
アドバイスありがとうございます。
自分はどうやら全然違うやり方で、固定していたようです。
自分はチャンバーとステップ部分を金属プレートを使って固定していました。
今度はアドバイスしていただいたとおりにやってみようとおもいます。

おっ、なら120でいけそうだな。120台はなさそうだ。
�dクス〜

マフラーの根元（エンジン側）がグラグラして排気漏れしているんですが
原因としてはガスケットでしょうか？
フランジを抑えるナットは締まっていました。

女の子って書くと親切丁寧に答えてくれます
offにも誘われます 何度も誘われます
ツギハギきもいです
そんな私は女の子（6歳 3型乗り）です

みんなお金持ちだなぁ。
ヲリ金無いからタイヤ（リア）、スプロケ、チェーンは激安品買って（定価の半値以下）自己交換するから
２，５万ぐらいだたよ。（ﾅｰﾌﾟｽ価格で計算したら部品代だけで７万ぐらいだった）
（タイヤはホイールを車のタイヤ屋さん持込して工賃一本1050円だけはかかる）

ずーまー君のタイヤ前後とチェーン交換する予定（タイヤはもう交換した）けど
３万円以下だよ。（タイヤ前後１，７万ぐらいだったかな？チェーン０，８５万の予定）


腰上OHの工賃は３〜５万ぐらいだよ。
それ＋部品代。(ボーリングが必要だと１シリンダー当たり１万円弱〜プラスになります）
削る厚さで金額変わります。
工賃バイク屋に聞いて３万円て言ったら良心的な店だと思うけど、技術がある程度無いと怖いし。
ちなみに腰上OHも自分でしてたので部品代だけしか出した事ありません。
単に貧乏なだけだけどw

ちなみにずーまー君に付けるタイヤとチェーン、ﾅｰﾌﾟｽで買って交換してもらったら
４万円超えると思います。

>>99
ぐらぐらしてるならスタッドかナットだと思いますよ。
ナットしまっていてもスタッドがぐらぐらだとダメです。
本来マフラーの下にジャッキかませても大丈夫なくらいの強度あります。
マフラー外してスタッドぐらついてないか確認してください。
たぶん手でスタッドが動いてしまうと思われます。
自分なら切り直しして根元が太いスタッド削って作ってもらって打ち直ししますが、
解らなかったらバイク屋さんに相談してみてください。

このバイクって身長180�p弱の人が乗るとやっぱり小さく見えますかね？

普通の250ネイキッドだから、180の人じゃ少し小さく見えるでしょうね

>>104
ちとボリショイ気味（バイクに乗るクマ）になる。
オレは178cm／80kgだけど、走ってるの見た親に
「サーカスのクマみたい」と笑われた（w

でも（遠目のハンドル）と云われている、ノーマルのセパハンの位置は
この位の身長のがちょうど良いと思うよ。16年以上乗ってるけど問題無し。

>>103
ありがとうございます。
言葉が足らなくてすみません。
フランジはとまってるのですが、パイプだけグラグラしている状態です。
一度外してみてスタッドの確認はしてみます。

自分もチャンバー洗浄しないとなぁ(T_T)
休みにパイプフィニッシュで洗浄しよう〜

ｽﾚﾀｲが やまはり-Z に見えた

>>108
チャンバーを洗浄するときってサイレンサーは外して洗うんですか？

>>107
私も1KTチャンバー装着してます。
今確認して来たんですが、フランジのボルトがしっかり固定されてても
腹下のボルトを外すとかなりチャンバーがぐらぐらします。

総スチールの、お世辞にも「軽い」とは言えないチャンバーなので
腹下固定の依存度高いみたいですね。

最近走行後にチャンバー付近から「キンッキンッ！」と金属収縮音がしてきた。
4stでもないくせになんなのかなぁと様子を見ている状態ですが、
これまで無かった現象なんでチョット不気味でどうしようか迷ってます。

ちなみにチャンバーはノーマル(orz)、H7年式で経年劣化で例によって固定する
エンジン下のフートレフト/ワッシャはヘタって潰れ気味になってますが...

音の音源はそのあたりだったり、サイレンサーの固定バンドあたりだったり。
皆さん走行後って熱収縮音って出てます？

連カキ横レススマソ。

ユニッシュ洗浄は1KTチャンバー手に入れた時にやりましたが、
ユニッシュで落ちるのは主に堆積したオイルですね。
凡そ30分〜1時間放置で、ヘドロ状のオイルがベレベレ出てきました。
固着した（焼き付いた）カーボンまで落とすには、丸一昼夜以上漬け置かないと
効果が見られないと思います。

でも、熱がかかるのは主にエンジン近く、フランジ周辺なので
チャンバー外してパイプ内を覗き、カーボンが堆積していれば
ワイヤーブラシでゴリゴリ落とすぐらいで宜しいかと思います。

あと、「カーボン落とし」として効果が期待できるものに
アストロPで販売してる「メタルクリーン」と言うものが有ります。
以前4stのシリンダーヘッドを漬け置き洗浄したんですが、カーボンで
真っ黒だった燃焼室が簡単に綺麗になりましたよ。

蛇イチさんお久〜('-^*)/
>>110
サイレンサー外してフランジ側塞いでやりますよ〜
泡でるから両方塞ぐと駄目みたい〜

>>103
>>111
スタッドはぐらついていませんでした。
で、腹下のボルトを外してみたんですが「ダンパ，フートレスト」？
ゴムブッシュみたいなのがヒビ割れていました。
とりあえずこれを交換してみて様子みてみます。
色々アドバイスありがとうございました。

>>115
ガスケット交換もおススメ

そもそもエンジンがゴムマウントで動くからクラックが入らないようにチャンバーもぐらぐらするように出来ているよ。

カルビ丼食べてから保土ヶ谷行くから〜('-^*)/

>>110
ｻｲﾚﾝｻｰは外したほうがいいです。
あとｻｲﾚﾝｻｰの中のｳｰﾙも巻き換えたほうがいいと思います。
ｳｰﾙが焼けていると抜けがよくなりすぎてﾀﾞﾒと聞いたことがあります。
とりあえずは新品に近いところまで持っていってやるといいと思います。
あとｳｰﾙを巻き換えたらかなり静かになります。

西川　芳彦　美容師でググっても
ツギハギらしい人物は引っかからないねぇ

カブ80ｷﾛ焼き付き男ならいっぱい出てるよ

351:ツギハギ◆8faIhDoT7E :2006/08/27(日) 01:53:00 HOST:d3073082.now.mfnet.ne.jp
私の本名、職業を無断で書かれています。
個人情報を無断で流されておりますので削除の方お願い致します。

1)スレッドURL
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/
2)削除対象の指定(レス番号) 119です。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/119

>>119＝>>121
お前法律調べた方がいいぞ。
民事では100%お前が負ける。
示談金の相場は３０万〜１００万ぐらいだからそのぐらいの金用意しといた方がいいかもな。

>>122
そうなんだ〜
弁護士のお客さんいる〜っ！
聞いてみるね。

>>123
本名、職業、本人と特定出来るホストまで出しているから完全な個人情報の無許可開示。
精神的苦痛を受けたと訴えればいい。
精神的苦痛で仕事を休む事になったとか、仕事にミス等影響が出たと訴えればいい。
（民事）
プロバイダはこのケースなら100%書き込み人の身元を教えてくれるから
民事訴訟すればいい。
一応書き込み人のアクセス禁止も書いておいた。
通常のアクセス禁止とは意味合いが違うから、２ｃｈの対応を様子見よう。
アクセス禁止になりプロバイダが解ったら、プロバイダに異議申し立てすれば
強制退会にもなると思う。

精神的苦痛を受け仕事が出来ない、サービス業なので仕事に影響が出た
などあれば休業補償、損害賠償も請求できる。
とりあえず２ｃｈの対応を様子見ましょう。
「無許可による個人名、それにつながる個人情報公開」それを本人が不快に思い意義申し立て
してるのに数日放置なら２ｃｈを訴えると言う事も考えるしか無いね。

>>115
ガスケットも一緒に交換してみます。
ありがとうございました。

>>125
そうですね。
弁護士さんに相談してみますです〜！

273 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [] ：2006/08/27(日) 02:48:41 ID:VHz8yFem
<ツギさん落ち着いて。
<仮に本名出たって「ソレ別人w」ってしらばっくれてればよかったのに。

<仮に本名知ってる奴がカキコしてるんなら、敵を特定できるんじゃね？
<「目には目を、埴輪ハオ」ですよ。
<逆襲しましょう。

これ、荒した本人だろうね。
かなり、悪質だねヤッパリ。

>>127
ちょとまった。
ソレ書いたの俺。
荒らしたのは俺じゃないってば。

冷静になってよ…

>>128
いい加減にしてもらえるかな？
>>119書いた本人さん
仲間内は君の嫌いなコテ付けてみんな書くんで荒らし君だよね。
もうウンザリなんで弁護士さんに相談させてもらいます。

>>127
とりあえず２ｃｈの対応を待ちましょう。
プロバイダが解らなければ身元が解らないので。
このケースならプロバイダは書き込み者の身元は教えると思うし、強制退会
になる可能性高い。

コテ、名無しに対する誹謗中傷は匿名だから特に問題は無い。（>>119以前の中傷は問題無い）
ただ本名＝ツギハギと特定された書き込みをしたわけだから、今後は
「ツギハギ」に対する誹謗中傷は＝本人になるから>>119が「ツギハギ」について
今後書き込みした記録が残れば証拠になるし、同じ人間が以前に書いた事も関連が出る。

いくら子供でも、お遊びの枠を超えた事したんだから徹底的にやった方がいい。
とりあえず２ｃｈの対応を待ちましょう。
それから対策考えましょう。

>>129
書き込みをされた事で深夜まで眠れなくて翌日仕事に影響が出た等
本日から簡単なメモ書きでいいから、日時を書いた日記（メモ）残してください。
損害賠償の証拠になります。

>>131
了解しました〜！

重要削除板からきますた。とりあえず依頼不備だよ。
削除用フォーム使わないと削除人は見てもくれない。

あと削除依頼は公開情報だから、>>121みたいにコピペされても文句は言えないよ。

あ、あと警察だの訴訟するだのって話になると、証拠保存のために
関係機関から連絡が来るまで削除されなくなることが多い。きをつけれ。

>>133

>>119と>>121が同一人物だった場合は関連付けられた個人情報の無許可漏洩。
フォームなど関係ありません。２ｃｈが削除依頼で対応しなければ
弁護士から内容証明付文章送ればいいだけ。
もしあの書き込みで２ｃｈが何もしなければ２ｃｈも訴えればいいだけ。

>>134
刑事では無く民事です。
削除しても２ｃｈは今ログを取っているので問題なく削除します。

両関係者とも今後も書き込みは証拠になります。

>>119犯人へ

事を大きくしたくなければツギハギ氏だけにわかる形でいいので自分から
身元を明らかにして謝罪することです。
捨てアドでも出して連絡するんですね。

とぼけていれば何とかなると思ったら甘いですよ。
示談金もしくは慰謝料取られるだけではありませんよ。

学生なら停学、退学、社会人なら訓告、減俸、解雇などになるケース多いです。

なんだこのスレ

ID:DbTZOwX7

ワラタ

>>133
削除用フォームにも書いてみました。
わざわざ書き込みありがとうございますm(_ _)m

いつものこととは言え、なんでこんなに荒れるんだろう。

>>138
かなり下にある時に書き込んでるからこのスレの常連だよね？
関係者がかなり怒ってる事で警告で書いてるのに、書き込み本人か別人か
知らないけどいいかげんしといた方がいいよ。

２ｃｈごっこでも超えてはいけない線があるんだよ。

ほとんどR1-Zの話ないのな

>>119
自分の軽はずみな行為で、どれだけ人が迷惑しているか考えたほうが良い。
そして、その行為で自分の首を絞めることもな。
覚悟も無しにやるとしっぺ返しが待っている。
社会的に抹殺されて来い。


ってことで、インシュレーター交換しました〜
で、何故かアイドリングがちょい高めに・・・
なぜだ？

前は２次エアがあったのかしらね？
それとも逆？
ちゃんと付いてるよね〜？
グリス付けて入れてればれば逆はないよね〜？

>>143
オイルデリバリパイプはきちんとはまってますか？キャブレター組み付け時
にスロットルワイヤーが引っ張られた状態になって、スロットルバルブがきち
んと閉じてない可能性もありかと。

>>139
誤爆した？

119です
今ここを見ました
ツギハギ氏他には多大な迷惑をおかけしたことをお詫びします
某雑誌にツギハギ氏と思われる人物が出ているのを見て
深く考えずに書き込んでしまいました

ただ、この状況で信用してもらえないとは思いますが
このスレに書き込んだのは119のみで
それ以前の荒らしやそれ以降の書き込みは私ではありません

最後に本当に申し訳ございませんでした

なにこの厨房の集まりｗ
こんなんだと民事でもやってくれる弁護士いないぞｗｗｗｗｗ

352 ：シリカゲル43 ◆SCTij9jzag ：2006/08/27(日) 05:01:01 HOST:z185.219-103-242.ppp.wakwak.ne.jp
>>351告訴をお考えなら証拠保全のために、
これは取り下げて警察か裁判所に弁護士通じて手続きしてもらったほうが
いいですよ。



353 ：削除一葉 ★ ：2006/08/27(日) 08:58:44 0
フォーム未使用です

というか自分で肯定しちゃダメでしょう。。

ｱﾗｿｲﾖｸﾅｲ(*･ω･)∩
R1-Zなんて稀少なんだから仲良くやっていきましょう。
お互い一線おけばｹﾝｶにならない。
もっと大人になりましょう

厨房なのは148のお前
民事、刑事の区別ぐらい知っとけ
今後の対応は２ちゃんがまずどうするか様子見るのが普通
とりあえず警告で書いてるってわからないガキは黙ってろ

予備知識のない第三者には特定不可につき却下。本スレで否定すればよかっただけの話。
本名と職業の組み合わせは個人情報ではありません。
全国のどこにいるかも分からないのに個人特定にはつながりませんので。
なお、ホスト情報は公開情報です。

>>150
民事と刑事の区別を知るのは喪前

>>121の削除依頼は公開情報なので転載したところで重要削除の対象外

351 ツギハギ ◆8faIhDoT7E 2006/08/27(日) 01:53:00 HOST:d3073082.now.mfnet.ne.jp
私の本名、職業を無断で書かれています。
個人情報を無断で流されておりますので削除の方お願い致します。

1)スレッドURL
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/
2)削除対象の指定(レス番号) 119です。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/119

>>151
削除整理のバイクスレの方がツッコミ所多くて面白いお(　＾ω＾)

>>151
民事と刑事の区別以前にお前はアホだし関係ない人間なら黙ってろ。

>>151
必死なのは解るけど、名誉毀損罪＝これは刑法なので刑事。
名誉毀損としか書いてないで民事と書いたある意味が解らないなら余計な事するな。
一般に通じるように名誉を毀損された事でうったえたと言うのはよくある事。
刑法２３０条で告発するとは何処にも書いていない。
警察では無く弁護士と書いてある事、今後具体的にどうするかなんかいちいち２ｃｈ
で説明する必要は無い。

とりあえず、お前が>>119で無いならいちいち口出しするな。

>>153
日本語でおｋ

名誉毀損罪は「予備知識のない第三者に特定できる形で公然と」っていう条件がつく。
予備知識のない第三者には名前だけで誰かは解らないし、ましてや名前と職業を書いているだけ
なので誰の名誉を毀損しているわけでもない。刑事として立件するのは不可能。告訴は自由かもね。

民事であっても「わーん、ネットに名前書かれたから訴えてよ、弁護士〜」
で引き受ける弁護士はいないだろうというのが>>148の言い分だろ。

>>119とは関係ないが、こんなことで削除はされないし裁判にもならんよ。

あいかわらずここはアホばっかだなwww

>>154
だから名誉毀損罪で訴え出すとも裁判とも書いてないの解らない？

あくまで民事でしか考えていないし、一般用語として「名誉毀損」と書いてる
だけで、何度も言うが刑法２３０条名誉毀損罪なんか最初から主張していない。

関係ないなら黙ってて欲しいね。
一応あなたの相手してるのはあなたが>>119の可能性があるからって理由だけだから。
>>119で無いなら黙っててください。

おめーら専スレたててそこでやってくれや

＞＞民事であっても「わーん、ネットに名前書かれたから訴えてよ、弁護士〜」

自分も仕事上の顧問弁護士には既に相談済みなので、あなたにそんな心配
して頂く必要はありませんので。
あしからず。

民事は裁判ではないのでしょうかｗｗｗｗ


こちらをご覧ください。
http://www.kantei.go.jp/jp/kids/magazine/0407/5_2.html
●民事裁判（みんじさいばん）ってなんだろう？



民法における不法行為で告訴するのは自由だけど、因果関係を立証できんのかよ?
できそうにないから弁護士も引き受けそうにないってだけの話なんだが。

>>159
裁判以外の法的手段は裁判以外にもあります。
ご存じ無いなら黙っていてください。

調停っすかｗｗｗ　　覚えてます、ほら美容師のｗｗｗ

詳しそうな人がいるのでお聞きしたいんですが、
3型のブルーイッシュホワイトの他に白がありますよね
あれの正式名を教えてください

　　　　　　　　 _..　 - ―‐ -　._
　 　 　 　 ,　'"　　　　　　　　　 ＼
　　　 　 /"レ'/　 ／＼_. へ、 ∧lヽ
　　 　 / /´　｛／ノノ ,ｨ爪Ｙﾊ`′　 ',
　　　/　　/　／／ ノ´　　　　ヽ　',　ｌ
　　　|　 /　　 /／　　　:　　　　',　l　|
　　　|　l|　ｌ　 /　　 　 .::　　 　 ,,l !ｌ　|　　　　　　　西川 君だっけ？
　　　|ｌ |ｌ　|　 ド＝=､､::　　,r='"-| !　|　　　　　　　　糞スレ立ててばかりいるのも何だから
　　ノ|| |l　l　 |ｔ‐ｔ・ｯﾃ,　　ｨｒｔ・ｯﾗ|l　 |　　　　　　　　　ここ座んなよ
≦ノﾉll│ |　 |. ´¨~〃　.,,_ ヾ~´ .|l　ｌト､
_.／ノ|l |　|　 l:.　　　ﾞ:. ′ﾞ　 　 ,'|l　ｌ|ヽヾﾆ=‐　　　　　　　お茶でも飲んで
‐''"ノ|　|　|　 ﾄ、 　 　 `''"__　 /:ｌ　 l＼ｰ-`ﾆ=-　　　　　　　話でもしようや・・・
:::´ノ,ｌ　ｌｉ　l　 |　ヽ､　'‐ニ-'' ,ｲ:::l　 lヾミヽ::l
:::‐"/ / ﾊ l　 | ヽ　ヽ､._"_／　l:::!　l｀ヽ､｀二＞‐
:::::/ノ／　} ｉ　ｌ― -､ヾ三/ ＿_ｌｌ　l::::::::::::::｀>― ---- ､
::::"´:::::::;.'　ﾉ､ ',　⊂) 〈ﾌﾌ　　_,l　l::::::::::::r'´ ／¨＞'"　 ）
::::::::::::::/／::| ヽ　⊂⊃ノ7　'"´l _l.　― ､`='-､/( ＿,∠ヽ
:::::::::／´:::(ｃｌ=　 ⊂二ノ　　 ,r'‐､　　‐= }　　　｀ヽ |　　　｝
:::::::::::::::::::::::｀ｌ　　　⊆¨ｌ　　ﾊ __ﾉ}　＜ｌ ,' ⊂) 〈ﾌﾌ＼-‐'´｝
::::::⊂) 〈ﾌﾌ:::l　 　 ⊂ ｣　 {　`¨´　l_> /　⊂⊃ノ7　 ヽ／｝
::::⊂⊃ノ7:(ｃｌ"´┌ｉ ００　V ﾑ Δ ／ 　 ⊂二ノ　 　 l／}
::::⊂二ノ:::::::::l｀⊂ ⊃　 　｛` ー''"　　　　　⊆¨ｌ　　　l／
:::::::::::⊆¨ｌ::::::::l (ﾌｌ｣<)=､‐-∨⌒ヽ　　　　　⊂ ｣　　 /
￣￣⊂ ｣￣￣￣ｒ'ｒブﾉ　　 ｀　　',　　　┌i ００　／/￣￣
　　┌i ００'"￣￣} }｝￣ ¨''‐､____ﾉ_　　⊂ ⊃ ／／
　 ⊂ ⊃ |｀` ＝======＝''"ｒ=＝､ヽ-(ﾌl.｣<)‐'´
　 (ﾌｌ｣<) ',　　　　　　　　　 ﾉ　　　} ｝


つーかこの程度でｇｄｇｄ言うならｺﾃ名乗ってんなよ

>>161
調停以外にもこの手のケースには有効な手段があるのでご存じ無いなら黙っててください。

色についてはご存じ無いですか？

>>162
シルキーホワイトですじゃー

ここでは邪魔じゃろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156324173/l50
ここでﾄﾞｿﾞｰ＞ツギハギ ◆8faIhDoT7E君の件

と…酉ﾐｽorz

削除系のコテで★じゃない奴はゴミ

自分は>>119氏の可能性がある方がその後も反省無く書いている可能性があるので
書かせているだけですから。

>>166
ありがとうございます　クリーム色に近いのかな
外装入手の都合で気になってました 助かりました　m(　 )m

すごいっすねｗｗｗｗ
絶対に削除させてくださいねｗｗｗ

>>172
とりあえず２ちゃんねるには削除していただければいいですね。

人権擁護局？
Ｎｅｔ上にある知識手度しか無いようなので>>119で無いなら黙っててくれませんか？

とりあえず>>119の可能性のある人間に書き込み後の言い訳は書いて頂いたので
この辺で自分は終わりにします。

ご迷惑おかけしました。

>手度
ていど？


ところで、どこで西川　芳彦　美容師=ツギハギって特定されたの?
本人が削除依頼スレで認めたんなら、自ら公開したって事だから公開情報だけど。


少なくても>>121は単なる削除依頼の転載。削除対象外ね。
>>151の指摘に対する返答まってるお

>民事訴訟すればいい。
>弁護士から内容証明付文章送ればいいだけ。
>民事訴訟すればいい。
>あくまで民事でしか考えていないし、
>顧問弁護士には既に相談済みなので
言ってること矛盾してるおｗｗ

たしかに突込みどころ満載だなｗｗｗ
>法的にも本人がいやがる行為ですから民事的には問題ある行為だと思います
ﾊﾗｲﾃｪ...

102 ：依頼者 ：06/08/27 02:48 HOST:p36084-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/119
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/121

削除理由・詳細・その他：

削除対象の指定(レス番号) 119、121です。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/119
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/121

個人名、職業を本人の無許可で掲示板に書き込み。
本人からの削除依頼が出ているのをホストまで掲示板に書き込み。
個人情報を無許可で掲示板に書く事、本人が不快に思い削除依頼を
出しているのにそれも掲示板に書き込む事は無許可による名誉毀損、個人情報開示
では無いですか？
至急両レスの削除と書き込みをした人間のアクセス禁止を希望します。
法的にも本人がいやがる行為ですから民事的には問題ある行為だと思いますが。

削除依頼サポーター＝打倒ガンマ厨＝カブ焼き付き男。

文章の癖って怖いねw
開き直ってるけど汗だくなんだろうなw

また赤モンスター妄想厨ことカブ焼き付き男が暴れてるのかw
本当に解り易い奴だなw

本人大変傷ついておりますwwwwwww

カブ焼き付き男だけピンポイントで永久アク禁できないのかな？
携帯とパソコンの自作自演も見飽きた。

カブのハンドルにキャンプ用具ぶらさげて大型免許の練習してたらしいけど
今だにカブ乗ってるって事は免許取れなかったんだろうなぁ。

こいつ、カブで打倒ガンマ厨って事はＲＧ５０Γと勝負してたの？

ばれたら急に書き込み無くなったねw

＞＞削除依頼サポーター＝打倒ガンマ厨＝カブ焼き付き男。

こいつ２ｃｈから追放したら平和になるのにな。

私はファビョってる削除依頼者の削除依頼を転載して遊んでいる暇人です。
まあ、他のスレでもみてねー。

関係ないけど、R1-Zは乗ろうと思ったことがあるお。クロスチャンバ欲しいおｗｗ

i,__ i　‐=･ｧj,ir=･ﾞ)とりあえずだな、今までのスレタイに全く関係ないレスは
削除依頼出してこようかと思ってるのだが、それで良いかな？国民。

>>184
＞＞ZZR1100妄想厨

いろいろ荒らしてるの知ってる。

文章の癖とメール欄に文章書く癖直したら多少はバレなくなるよw

>>185
よい！

ZZR1100妄想厨→ここで会いに行くと書いたが乗り物が無いので行けず→
他スレで来ない事を突っ込まれる→逆恨みで晒し→変なコテつけて自己弁護。

オフの日荒らしはZZR厨で確定

荒らしの相手をするのはそろそろやめませんか？
相手をしてる人自体が荒らすのを目的にしている
のならば言っても無駄でしょうが。

電話してみました。
話によると数十万単位で取れるとの事です。
再来週の火曜日に行ってきます。
謝罪書き込みあったんでもう良いですが念の為に詳しく聞きに行ってくるです。

＞ツギハギさん
ログ残しといてね。

削除依頼サポーターがよくわからんコテの自演認定されてるｗ

サポーター、和田画伯、星猫辺りは有名な転載遊び人なんだけどねぇ。

頭のおかしい人が増えています

ここは怖いインターネッツですね＞＜

妙なふいんきに巻き込まれそうです＞＜


http://qb5.2ch.net/flow.html
発信者情報開示の流れです。法的措置を検討中とのことなので証拠保全のために
削除はされません。なお、ツギハギ氏がアクセスログを保存しておいたところで
改ざんの可能性がある以上、証拠能力は「0」です。2ch管理者から司法関係者へ直接提出したものでなければね。

2ｃｈもつまらなくなったな

流してください。

109 ：sam：06/08/27 17:33 HOST:58x156x204x118.ap58.ftth.ucom.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/119-125
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/127-148
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/150-161
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/163-164
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/167-170
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155913367/172-184

削除理由・詳細・その他：

削除理由：掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
スレッドテーマから話題が外れすぎて、本来のテーマで話しづらい状況になっております
削除ををねがいます。

>>190
お前が荒し君本人だろ？
カブ焼き付き男乙ｗ

まぁ、「人としてどうなのよ」・・・・・と晒しとかさ
やっぱりやりすぎたら素直に謝るべきだし、超えたら
洒落にならないラインってあると思うんだが

自分この掲示板じゃ無いけど実名批判書いたやつが示談で金とられたケース身近にありました
このケースもいけると思います
調査費用と相手の一ヵ月相当の給料だったと記憶してます
変なプロバイダじゃ無いかぎり規約違反で内容証明文プロに作ってもらえばいいです
とりあえず２ちゃんがログ出すの待ってからですね
出さなければ２ちゃんに郵送するとこからですね

削 除 依頼サポーター　とか名乗ってるヒキオタは２ｃｈに掲示されてる
事とググった知識程度しか無い世間知らずのアホだから放置しとけ。

実際は示談などで２ｃｈでも相当数の実名誹謗中傷などは処理されている。
それなりの理由をそれなりの方法で申し立てすれば掲示板管理者なんか
すぐログ提出するよ。

裁判とか調停とか厨房みたいな事書いてるけど、この程度のケースならそんな面倒な事は
全く必要無いよ。
天涯孤独無職以外はヒキオタのガキでもまともな保護者がいれば示談に持ち込める。
ちゃんとした社会人だと一番楽なんだけどなw

天涯孤独無職なので訴えないでください＞＜

だって考えてみな。
たかが２ｃｈに対する迷惑行為数回でまともなプロバイダは加入者を
強制退会させるんだぜ。
プロバイダの契約規約よく読んでみな。
普段何の問題も無いと思ってしてる事が規約違反だったりする。
まあ、それをいちいち指摘されないから何事も起こらないだけって解ってた方がいいよ。

削 除 依頼サポーター　とか言う奴は何か勘違いしたスレ荒らしみたいなもんだね。

>２ｃｈに対する迷惑行為数回
はねえじゃん。2chに対する迷惑行為って、たとえば削除処理の妨害であったり、宣伝スクリプトであったり
鯖アタックでしょ。それならプロバイダの規約が関係するのもわかる。

でも、たかだか本名書いてあるぐらいで2ch側からプロバイダに文句行く事はないよ。
2ch側「への」迷惑行為じゃないからね。

この程度って思うかも知れないけどこんなケースでも数十万は間違いなく取れますよ。
ただそれに労力と金かけてめんどくさいと思う人が多いだけです。
相手から数十万取れても残りませんから。
とりあえず様子見たらどうでしょう？
継続的に続くようなら悪質と言う事で金額も上がるしw

削 除 依頼サポーターってただの２ｃｈオタだなｗ
アホ杉ｗｗ

＞＞削 除 依頼サポーターID:X6VgjP4G

お前がしてる事はただの荒らし。
うざいから消えろ。
アホ。

>うざいから消えろ。
>アホ。

これも名誉毀損ですねｗｗｗｗ
数十万は間違いなく取れますねｗｗｗ

＞＞削 除 依頼サポーターID:X6VgjP4G

お前本物のアホだな。
お前は匿名だろ。
馬鹿は早く死ね。

>お前は匿名だろ。
言っている意味が良くわかりません。この名前が匿名ではないとでもｗｗ
こんな本名じゃないですがｗｗｗ
もしかして、「トリップ」の事と　間　違　え　て　る　？
本物(いるかどうか解らんけど)もトリップなしだけど。

>馬鹿は早く死ね。
これはひどいッスねｗ

>>191によると匿名でもお金がとれるそうですねｗｗｗ

＞＞削 除 依頼サポーターID:X6VgjP4G

荒らしして粘着してお前みたいなキチガイを増殖させる
２ｃｈはある意味社会悪だと思うよ。
低脳な奴に浅知恵付けて屁理屈だけのキチガイが出来てしまうんだから。
バイク乗らないのに知ったかこくガキと同等品だなお前は。

>>212
放置した方がいいよ。
そいつ幼児と同じでエンドレス何で君だから。
粘着するのが趣味で生きがいだけど放置すれば1人でなんで君は出来ないから消えちゃうｗ

でた話のすり替え、高等テクニックｗｗｗ
具体的な話が一切ない主観だけの話し方。
φ(･ｪ･o)~ﾒﾓﾒﾓ

ここはR1-Zのスレでは？
削除系板とか自治スレ行ってくれないかな

１．粘着、削 除 依頼サポーターID:X6VgjP4G を無理矢理追い出してはいけない。
２．粘着、削 除 依頼サポーターID:X6VgjP4Gを傷つけてはいけない。
３．粘着、削 除 依頼サポーターID:X6VgjP4Gの前で常識の話をしてはいけない。
４、粘着、削 除 依頼サポーターID:X6VgjP4Gに謝ってはいけない。

１〜３をすると粘着、削 除 依頼サポーターID:X6VgjP4Gが増えちゃいます。
４、をするとあなたが粘着、削 除 依頼サポーターID:X6VgjP4Gになっちゃいます。

フロントブレーキフルード赤くなったから換えたお
ついでにクラッチのフルード換えたらクラッチ切れなくなって焦ったけどドレンじゃ無くコック回してた
2ヶ月で赤くなったホンダ純正一番安いのでまた使用、前回１１のレンチが無くて困ったのをもう忘れていて
モンキーでやったらフルードかなりこぼしたから水で流したお
これから試走に出かけます
R1-Zの話で無くてｽﾝﾏｿﾝ

１１のメガネレンチついでに買っておこうかと思ったらもう９時だorz
どこも開いてないよねo__ orz orL

>>218
ドンキーは近くにないのか？
ダイソーで11のレンチは売ってる。
家の近所は10時までやっているが。。。
とにかく、>>215に禿同。

>>219
ドンキの近くにラーメン屋があるお
飯ついでに覗いてみるか！
今必要な訳では無いがどうせまた次回同じ事で困るヲリ
あんがと

>>220
もしかして田○商店？

う〜ん。
皆さん色々とすいません(ToT)
仕事から帰って来たらエラい事になってた。
２ちゃんねるには色んな方がおられるみたいですね。
自分的には知り合いの弁護士さんに相談しに行きますが
謝罪書き込みがありましたので
>>205さんの言うように様子見るつもりです。

このままでは楽しくなくなってしまいますので

この事でカキコした方。
自分の事ですいませんでした。
なるたけ楽しく行きたいので
すいませんが
皆さんこの話は終わりにしちゃって下さい。
宜しくお願い致しますです。

やっぱりバイクの話で行きましょう〜

>>221
北海道ラーメンだお
>>223
お仕事乙カレーライス

１１のメガネレンチいなかったorzついでだからもう一件ドンキ行ってみるお

>>224
11の眼鏡は席チュ〜にあったけどもう終わってる(ToT)

バイク話で燃料投下〜

以前からフォークのオイル滲みが出てまして、今日やっと
中古のフォークを手に入れたのですが、アウターチューブのフェンダー固定部分が
割れてるのですよ。

で、フェンダーってアルミプレートでフォークに固定するようになってるけど、
あれってやっぱスタビライザーのような役割も有るんですよねぇ…。

今のアウターを流用しインナーを差し換えるか、それとも新しいフォークを
そのまま付けるか…。

>>226
中古のフォークなら状態のチェックも兼ねて使用前にオーバーホールを
するべきだと思う。というわけで差し替えに一票。

ただ、フェンダーのステーが割れた原因が気になりますね。何かに衝突
して割れたのであれば、アウター以外にもダメージがあるはずとも考えら
れるし。ただ単に締め付け過ぎて割れたんなら良いですけど。

オリのは社外Ｆフェンダーだからアルミの付けてない〜
無視してアルミのスタビをオクでさがすとか〜(b^-゜)

フェンダー取付け部分の割れは間違いなく事故車だろ

って事はOHとりあえずやる方向かな？

あのー、ギヤオイルを前回は何も考えず表示通り 1リッター缶全部入れたんですけど、
今日レベル確認窓を見ながら入れたら750cc辺りで丁度みたいなことに・・・
250ccも残ってるとは思えないんですがこれでいいんでしょうか？

>>231
ギアオイルのドレンボルトは二本あるんですが、両方から抜きましたか？
また、確認窓を見ながら入れたというのは文字通りに解釈して良いので
しょうか？

>ツギハギ氏
>>227
>>229

うん、モロに事故（汗
地元で以前R1-Z乗ってた友人から譲ってもらったんだけど、そいつ
ハイサイドで飛んでフロント周り全損の本人集中治療室行きと言う猛者。

で、車体修理して3XVの倒立入れ、ノーマルはショップで中古の
インナーを刺し直した物みたい。
一応オイル滲みは無かったんだけど、片方のフォークが
妙にゴリゴリ…いや、コリコリぐらいかな。オイル入ってないような
ノイズ出してるのですよ。

やっぱ念のため一度バラそう。

>>232
ドレンボルトは両方外しました。
確認窓を見ながら入れて、途中何度かと最後に車体を垂直にして確認しました。

>>234
あっそれはエンジン内にオイルが回ってないからだよ。
１０００ｍｌ入れるとメモリの上いきますがエンジンかけて少し走ってチェックすると下がりますから〜(b^-゜)
７５０ｍｌはヤバいです(T_T)

入れてからエンジンかけてオイル循環さしてから止めて油面チェックして下さい〜

オイル変えてエンジンとオイルが温まってから油面チェックです〜(b^-゜)
連書きすいませんm(_ _)m

今月のMOTO NAVI読んでいたら、第三京浜の記事があって
そこにR1-Z乗りが載っていたよ！
オリジナルのカラーがかっこよかった。

>>237
ども。オイル入れ終わったところで雨が降ってきて、エンジンかけないままバイクをしまったんで、
次動かす時にきっちりチェックします。
ありがとう。

リアショックからキィキィキィキィ鳴るんですけど、新品にするしかないでしょうか？
ボロっぽくていやだ。もとからボロだろとか言うな…

>>240
実際にショックユニットから鳴っているわけではないだろう。恐らくは
リンクやマウント部の清掃とグリスアップで解決する。ついでにスイング
アームピボットやホイールベアリングもやっておくと安心だ。。

リヤブレーキがちょっと引きずるな・・・
今度の日曜はリヤキャリパーバラシ決定

>>113
>>114
>>118
遅レスすみません。
今週末にでも天気を見ながらやってみます。
ありがとうございました。

>>241
レスサンクス〜
めんどくさいがバラすことにするよ。

ν速からきますた
必死なハゲがいるスレはここでつか？

>>245
おせーよ！

もう一度必死なとこを見せてくれると聞いてwktkでやって来ました。

>>205
普通、数十万も取れないだろ
数十万も取れたら残るはず

夏休みももう終わりです

宿題は終わったかなー？

二年四組　　打倒ガンマ厨ことカブ焼き付き男

今年の夏休み

今年の夏休みは親が何処にも連れてってくれないので
一日中部屋でオナニーと２ｃｈをした。
毎日しても２ｃｈ荒らしとオナニーは飽きないから不思議だ。
ライバルZZR1100妄想厨をあと少しで打倒できたんだがダメだった。
さあまたオナニーして２ｃｈ荒らしだ。
ああ、楽しいな。
僕には現実社会では友達はいません。

必死な人は手をあげてくださ〜い！

>>251
宿題やったか？

なんでR1-Zスレって
ガンマとかZZRとかホロン君とか在日とか1Zと関係ない単語が良くでてくるの?

>>253
スルーできない人がいちいち構ったりしつこく蒸し返すからだと思う。
そう、君のようにね。

梅雨が長かったから、脳に黴でも生えてるんじゃないか?

必死なハゲはどこでつか？

ラビリンスシールって逝くもんなんですか？
仕事柄２ストエンジン頻繁に修理するけど３気筒ですら逝った事例なし。
ワイセコ相性悪いって言うけど抱きついたりした客も居ないけど？

あっ、ちなみに自分のR1-Z乗ってるから許して

夏休み、終わりだね。

>>257
藻前、2スト弄ったことないだろ。
3祈祷にはラビリンスはねーよｗｗｗ

排気漏れ音がし出したので見てみたら、チャンバーの溶接継ぎ目にヒビ発見。
パテで塞いでもダメ、耐熱テープ巻いてもダメ。
振動で見る見るヒビが進行し、とうとう自然切断！

そんな状態のまま、昨晩関越を群馬まで往復しましたよ。
100km/h超でも風切り音より排気音の方が大きかった、、、

>>261
って事は社外チャンバー買いって事でつねo(^-^)o

１KTチャンバーもイイですよ〜。


安くてorz

俺のノーマルチャンバーをやろう

>>261
さっきＪｏｍｏでガソリン入れてなかった？
違うかな？

>>264
261ではないが、欲しいなぁ。

>261
それ去年体験しました。
チャンバー取替えたかったんですがお金が無かったので溶接を選びました
ショップから業者へお願いして、工賃込み9000円でした。
店長曰く「振動でまた折れる可能性もあるけど、まあ大丈夫だろう」
がっかりしないでね

>>261
au携帯のリンクだけどオクで１０００円でマフラー出てるよ〜
マフラーだけ送ってもらえば〜？
http://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=m35407283&fpg=1&fsub=k&k=2jobgu914smnu1laai02

今晩は、１Ｚと１ＫＴのノーマルチャンバーでしたら、取りに着てくれたら
差し上げます！少し処分したいので、捨てるのは忍びないし！
３セット位有ります（笑）

ttp://sammy.obi.ne.jp/index.html
これ何者？
1z ﾄﾞｶ ﾎﾟﾙｼｪ って
全体的にちょっとｱﾚだし…
詳細希望

>>269
場所によるが・・遠いんだろうなー

>>270
もうその人秋田

飽きるほど粘着するなよ

粘着してねーｗ
毎年一回は「この人変だお(＾ω＾)」って張られるのを見てると
あまりにも可哀想だろ！
多分普通の人なのに

北国でノーマルチャンバー欲しい奴いたら送るぞ

>>260誰もバイクの3気筒とは言ってないだろボケ

>>275
バイク板でその言い訳をするのは苦しいな。俺は2ストのジムニーも持ってる
けど、自分の落ち度を認められない馬鹿を雇っているところには仕事を依頼
したくないから、あんたが働いてるとこの名前教えてもらえる？自己防衛
のために有益な情報だと思うんだ。

オマエラ餅付け。R1-Zの話しようや

２学期の初日は学校は午前中ですか？

>>276安心しろ。誰もあんたを相手にしないから

>278
いちいちくだらねーレスすんなや

荒れているところすみませんが質問いいですか？Ｒ１―Ｚのガソリンタンクの下にある、コック？みたいなのあるじゃないですか。あれのレス、プリ、オンってどんな意味なんですかね？

>>275
邪魔。低脳市ね｡

>>281
RES=reserve、PRI=primaryの略です。R1-Zのガソリンコックはエンジン
の吸入負圧に応じてガソリンが流れるようになっているので、ON、RES位置
ではエンジンが回っていなければガソリンパイプを抜いてもガソリンは
流れ出ることはありません。PRI位置では負圧で制御している栓をバイパス
するので、エンジンの動不動に関係なくガソリンが流れ出ます。

ON位置ではタンクの底面から数センチ離れたところからガソリンを吸い出す
ので、タンクの全量を使い切らずに5リットル程度余ります。RES位置とPRI
位置ではタンクの底部から吸い出すので全量を使い切ることができます。

ガソリンを給油したらON位置にして走って、ガス欠症状が出たらRES位置に
して残量5リットルで走れる範囲内でガソリンスタンドを探す。キャブのオーバー
ホール等をしてキャブのフロート室が空っぽになった時は、PRI位置にして
強制的にガソリンを流してからエンジンを始動する。使い分けとしてはこんな
感じです。

>>269
どこ在住ですか？
1Zのノーマルマフラーﾎｽｨ･･･。

>>281
オンは通常走行時に使用。
レスはリザーバータンク。オンの状態でガス欠になった場合に使用。
プリは普通は使わないと思うから知らなくていいよ。

２８４さん、プリの意味しりたいっす！

>>282 何で粘着するの？いい大人がしつこいよ。
荒らしはやめれ。

>>285
>>283さんが説明してありますよ。

>>285
詳しくは283さんが書いてくれているから割愛するけど、要はキャブにガソリンを送りたいときに使うやつだね。
プリはキャブが空っぽの状態の時に、ガソリンをキャブに流すための物だよ。

うまく説明できなくてごめん･･･。

神奈川です、たまに保土ヶ谷に顔出してます。

>>289
非常に欲しかったが、当方関西在住…orz
おまけに足ケガしてR1-Z乗れません…orz

>>289
明日、天気良いらしいんで〜('-^*)/
いつも通りです〜

オリもノーマルチャンバー欲しいけどタンデムステップ止めるネジ穴フレームから切り取ってあるから付かないかなぁ(T_T)

純正のシフトをいじって逆シフトにしてみました。
なかなかいい感じです。

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1155314617/



R1-Z乗りのオフスレです！！
気さくなチャット風なスレなので、是非書き込みして下さい！！

買うなら黒か白がいいと思ってるんですが何がいいですかね？
また他のカラーでオススメないすか？

白黒以外のカラーは赤、ガンメタがあるよ。
気に入った色に乗れば良いじゃないかい？
因みにオフに来てる人たちは白が多いです

純正の赤は結構希少だったりする。

3XC1 1型のDカラー ﾋﾞﾋﾞﾂﾄﾞ ﾚﾂﾄﾞ ｶｸﾃﾙ 1か、
確かにワンジーの赤って見ないね。
白地のストロボだったらRZ好きが買ってたかも知れんが...

もうちょっとしたら保土ヶ谷に向かいます〜('-^*)/

>>289
神奈川ですか？自分もほとんど神奈川という位置に住んでいます！
よかったらいただけませんか？

初期型乗ってるけど1時間もすると
チ○ポがいたくてタマラン。
初期型乗りってみんな後期のシートに換えてるんすか?
シ−ト新品でいくらですかね?

タイヤかえんといかんけど、
おまへらどんなやつはいてる？

302
あげてごめん

>>302
最近替えたよ。
ダンロップのGPR100です。
サイズはノーマルのまま。
満足してる。

>>301
何かの病気ジャマイカ？

>>302
gpr70spでつ

初期型シートは珍子痛くなります。
私の場合は痛い通り越して、痺れてポロリともげそうになりますorz

リアのリンク上げ過ぎってのも有るんだろうけど、シートで何とかなるなら
将来のためにも対策したい所ですね。

みんなステダンってどの位の長さ＆ストロ−クのを使ってます？

R1-Zって長めじゃないと着かなそうだなぁ・・・
と思って全長420mm・ストローク140mmってのを買ったら、さすがに長すぎたっすｗ

しかも、さすが外国産・・・、　2ヶ月でオイルダダ漏れ　('A`)
やっぱＮＨＫかなぁ

>>307
自分、HPからNHKにしました。
オクで結構出てません？

>>289
親子さんお疲れ様です〜m(_ _)m
こんど胃カメラさんに連れてってもらって遊びに行きますです〜o(^-^)o

>>308
良く出てはいるんですけど、
全長350、ストローク110前後でもハンドルロックはイケますかね？

つかＮＨＫなら中古でも大丈夫かなぁ
有名メーカーは高い・・・

>>310
そのサイズでもいけるみたいよ〜
ｏｆｆ来てた人で短めの付けてる人いたし〜
付ける位置によるかと…
自分はオクで買いました〜

石井チャンバーってどうですか？
普段は高回転を多用します。
特性を教えてください。

>>311
なるほど。
貴重な情報どもです。オクで探してみます。

んではタイヤ交換が終わったみたいなんで
慣らしに行って来ます。　ﾉｼ

GPRα-10の実力はどんなもんだろ

#312
ぃしぃのチャンバーというか昔のチャンバーはショートで膨張室が小さいから高回転タイプじゃまいかと…
確か親子さんが付けてました。
音は最高でしたよ(*^-^)b
#313
GPRα10評判良いみたいですね〜

僕のR1はガソリン満タンで8リットルはいらないくらいですが 皆さんは どのくらいですか?満タンで150kmくらい走ると ガス欠状態になります おかしいかな、、

満タンで150kmも走りませんが…。

家に有るのは、スペックス　ジャッカル　ＯＸ　ユーゾーです。
イシイは、残念ながら有りません！憧れのイシイです！
２８４さん、昨日２セット決まってしまいました！
１セットは、自分用で取って置きたいので、１ＫＴ用でしたら有りますが、
ドウでしょうか？
α１０かなり良いです！自分には使いきれていませんが！

α10はいいのだが、1000ｷﾛほどで交換しなければならないのが残念だ。

俺のNHKステダン
そろそろ10年になるけどトラブルないよ
っていうか錆ひとつ無い
ハンドルロックはどっちにも切れるよ。

やっと帰ってきますた・・・　orz

α10が一皮剥いたら思った以上に食うので
調子乗ってちょいと遠出したらガス欠のような症状に見舞われたので、
タンクの中を見たんですがガスは入ってる・・・

工具がないので原因不明のままブスブスいいながら家に向かったんですが、
あえなくエンジン停止。5キロほど押してきますた・・・　('A`)

さっきプラグ見たら片側がカブってました。
パラ２でも片肺になるのね・・・

>>320
予備プラグは持ってたほうがよいかも〜
自分、町乗り多いんでかぶるから予備いれてます〜！

ハゲを甘やかすな

何かカブのハンドルにキャンプ用具をぶらさげ、大型免許の練習を
してると言っている粘着キチガイが「打倒ガンマ厨」と叫びながら
カブを焼いてると通報があったんですが、カブ乗りのキチガイ知りませんか？

↑ｳﾙおじさん、まだやってんの？

ｸｽｸｽ

明日、俺もプラグ買いに行こう〜

明日休みですか〜？いいな〜休み欲しい！ちなみに、ツギハギさんのチャンバーはイシイのレプリカと言ってもいいと思ってます(笑) OXを旧イシイと言ってる人は、いっぱいいます。

>>326
サイレンサーをアルミにしたいです〜(T_T)
３ＸＶの探してみようかしら〜('-^*)/

>>327
ツギハギさん
3XVのｻｲﾚﾝｻｰをﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰに付けると変な方向に排気するようになりますよ。
私が付けていたときは右に排気するようになりました。

いやＯＸに付くかなと…
ってかオクでアルミサイレンサー探してます〜

青缶は育毛効果あるんだってよ＞ハゲ

プラグかぶってプラグ持ってなかったらおもいっきり吹かせば大丈夫と聞いたのですが本当ですか？

>>312
イシイの付けてる。アイドリングなんかは普通と思うけど高回転はやっぱいい音してると思う。
まぁ乾式のNSR見たいな音はしないがね

＞＞ツギハギ
3XVのサイレンサーって音は消えるけど相当重いぞ。あの金色の昔付けてた。

>331
取り敢えずプラグを外してベチョベチョになった先を拭いてライターが有れば
先を焙って下さい。
再始動時はチョークだけでけしてアクセルは開けないように。
それでもダメなら、キャップ外して片肺で走りましょう。
思いっきり吹かせば一時的には良くなると思うが、信号待ちなどは常に吹かさないと
直ぐにエンストするよ。

>>333
ﾌﾟﾗｸﾞをﾗｲﾀｰなんかで焙ったらﾀﾞﾒだとﾚｰｽのﾒｶﾆｯｸの人に教わったのでしないほうがいいかと思います。
あとﾀｲﾔではBT090がいいですよ。ｸﾞﾘｯﾌﾟもｳｫｰﾙの剛性も申し分ないと思います。
α10はｸﾞﾘｯﾌﾟはいいのですがGPR70SPに比べるとｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞの時の初期の動きがなんか軟らかくてなんか好きになれません。

連書きすいません。
>>331
ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞをきちんとしてあげてください。
なおりますから。

自分もプラグ焼くよ〜
交換するプラグ無い時はやりますね〜
片肺で走るよりはよいですよ。
やっぱセティ〜ングなんでしょうね〜

中古のアルミサイレンサー買って、ＯＨウール交換するなら、
家の１ＫＴと同じ仕様は如何ですか？
簡単な加工で付きますよ！
自分で加工すれば、中古と変わらない位の値段です。
赤１Ｚさん久しぶりです！チャンバーステー直りましたか？
良く折れるんですよね！
いつもは自作してるのですが今回注文してしまいました。
２台分頼んだので、譲りましょうか？

>>337
そうそれ〜！
やりたーいぃ！
でもSPEXのサイレンサーっていくらかしら？

物凄く安いです、ＯＸの半分位です！頼んで置きましょうか？
今度合ったときでも、詳しい値段教えますね！
プラグの件ですが、ライター等で焙るのは緊急の時だけですね！
それも普通のプラグのみ、イリジウムは駄目ですね！
何しても復活しません。基本はかぶったら原因解決して新品交換です！
キャップはずして走っては駄目です、生ガスがクランクに溜まって
最悪の場合クランクベアリングを痛めます。
片肺での走行は、リスクが大きいのでお勧めしません。

今日ガソリン満タンで７０キロほど走ったらガス欠気味になりエンスト。コック回してプリにしてチョークひいたらエンジンかかりました！少し走って会社につきました。これってガス欠？かぶったの？会社の帰りが怖い・・・

>>339
詳しい値段今度教えて下さい〜！
今月はおこづかいつかっちゃったから〜(ToT)
お金ためよう〜

おひさです。親子さん！
も、チャネラーになりましたね！

今、SPEXのHPみましたけどステーだけ帰るんですか？知らんかったです。
今回はステンでこしらえたので当分はもつでしょうから、注文のしかただけ教えてください。

自分も含め、イリジュウムは誰も使ってないのでプラグみんな焼いてました。
十代の頃は峠の連中は片肺走行してるヤツ沢山いたので
自分も２回くらい前の1zで片肺走行したことがあります。
が、なるほど！エンジン壊れるわけだ！！！無知でした!イイ勉強になりました。

>>340
予備タンになったんじゃなくて？

最近はまってます（笑）
普通に、メールして注文しました！
ステーを強くすると、他の所に無理が掛りますよ！
かなり振動があるので、チャンバー本体やステップに悪影響が出そうです！
あのサイレンサーの震えも、魅力の一つなんでしょうがないと思ってます！
昔は、焙ってワイヤーブラシ掛けて電極の幅合わせて使ってました！
プラグクリーナーって機械を使ったり、でも新品にはかないません。

>>342
あっ
おれもHPみてみよ〜！

>>343　質問変ですよ。ガソリン満タン入れてリザーブで走る
とどうなるか分かりますか？
リザーブだけ空にはなりませんよ。

タンク錆びてないけ？
ストレーナー詰まってキャブにガスが落ちてない希ガス。
満タン時には圧がかかって落ちてるけど、少し減ると消費に追いつかないってｶﾝｼﾞ

>>346
ん？
途中でガソリンなくなって止まってリザーブと同じだだ漏れプリにしたらかかったって
話じゃないのかしら？
満タンでリザーブで走っててってどっかにかいてあるのかしら？
よく分からなくなってきた〜
普通にキャブまでガソリン無くなって予備タンになったのかと思った。
リザーブで走ってたの？

コックの詰まりかしら？
自分意味が分からなくなった〜
スマソ〜(ToT)

俺はカブで、打倒ガンマ厨！
カブで３速全開でカーブを曲がったら焼けた
カブで夜景を見ながらリザーブ飲む
グラスは焼けたピストン使って熱燗

なんとか止まらずに帰ってこれました！ガソリン満タンでコックをオンにして走って走行距離７０キロくらい走ったらガス欠になりますかね？って質問だったんですけど・・・俺の止まったんでプリにし５キロ走り、会社につき、３０キロ走り家に帰りました！

>>351
やっぱり？
70キロで予備タンになったのね〜

あああ〜ＳＥＸ！！！

>>351
70ｷﾛで泊まるのは激しくおかしいですね。私のは常にﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ付近で巡行してますがそれでもﾘｻﾞｰﾌﾞまでには100ｷﾛは最低走りますがね。
もしかするとｱｸｾﾙあける時に一気にｶﾞﾊﾞｯとあけてるんじゃないですか？
とはいってもそんなには変わらないか。
原因を追求したいですね。誰かが言っていたｽﾄﾚｰﾅｰにゴミがたまってｶﾞｿﾘﾝの通りを妨げているのはあってるかもしれません。

|A`).｡o(>>351さん、コックがバカになってだだ漏れと言う可能性もあるかと)

|A`).｡o(俺の場合、譲り受けた直後、燃費5ｷﾛなんて異常な時がありました)

|-`).｡o(コック換えたら直りましたけど)

|A`).｡o(その場合、ｵﾊﾞﾌﾛ気味で腹下にガスが漏れるので、状況が同じだっら参考にして下さい)

タイヤ前後 チェーン フロントフォークからのオイルニジミいくらくらいかかりますか?

3XVを少し借りました。
やっぱり速いですね。
返却後、1Zに乗ったら。。。orz
忠男、1KTキャブ、豚鼻外し、ミハラCDIです。
あとはポートを弄る位しか無いのかな。

ガソリンだだ漏れになってるかストレーナー詰まってるかもなんですね・・・バイク屋に聞いてみます。ちなみに直すとしたらいくらくらいかかりますか？

>>353
ダメ人間カブ焼男（４０歳独身←カブ焼男の自己申告による）
40才で原付免許しか資格なしのダメ男
打倒ガンマ厨と叫びながら８０�`でカブは悲しく焼き付き
孤独な４０歳独身だがキャンプ用具は持っている（新聞店から窃盗、実はイベント用テント）
盗んだはいいが使い道が無いのでハンドルにぶらさげて大型免許の練習をするが今だ原付免許のみ。
チンカスが異常に臭い（包茎）
03:44:08 新聞配達出勤前やつあたり書き込み
08:29:23 配達終了、唯一のストレス解消書き込み
12:57:36 寝起きの書き込み、オナ○ーしながらなのでイカ臭い

>>365
タイヤ前後 25K〜40Kぐらい
チェーン 　10K〜18Kぐらい　
フロントフォークからのオイルニジミ　15K〜20Kぐらい

付ける品物の値段差、工賃の差で金額違います。
フォークバイク屋にお願いするならステムベアリングも一緒にやってもらった方がいいですよ。
脱着工程が同じなので＋6K〜9Kぐらいでやってくれます。

>>親子さん
上の方で書いてましたが、ぜひ1Zのノーマルマフラーが欲しいです。
もしよろしければメールいただけますでしょうか？
よろしくお願いします。

SPEXのチャンバーステー注文しましたよ！
ゴム付きで５００円は安いですね。

そいやぁ自作ステンステー穴にH型のゴムかましてあるんでチャンバー本体のステーは
折れないと思うんですがSPEXのステー来たら即交換します。

３６１さん、メール送りました！あまり得意ではないので届いてるか（笑）
赤１Zさん、あまりの安さにビックリです！
最近忙しいので、自作より安いかも！
実は、赤１Ｚさんと同じヤツをあげることになって、
自作ステーが在庫無くて、困ってメールしたら普通に買えるみたいで
飛びついてしまいました！

>>358
コックのＯＨは何百円ですよ〜(^-^)/
オリは部品たのんで来てまだ交換してない(T_T)
ガソリン一時何処にいれよ〜(;_;)
そこが問題…

ツギさん
ホムセンで売っている赤い携帯缶買うべし！！！
確か５�gで１９８０だったと思うよ。
それか、一時しのぎなら灯油のポリタン！５００円くらいでしょ。

>>365
買う〜！
あれも買わなきゃ〜
灯油とか移すやつ〜

親子さん
自分のはいつも右側のステンが折れます。
クロスなので、フライホイールの振動も影響しているのかもしれませね！

ツギさん
タンク外してPＲIにすれば負圧関係なしにガス出てきますよ！

>>368
あれやったけど結構時間かかってじりじりするんだよね〜
以外と尾藻いし〜

>369
コックおかしと出が悪いんですかね！自分はそんな印象はなかったですね。

>>370
やっぱりおかしいのね(ToT)

そういえばオリ2XTのメインハーネス持ってるけど親子さんとか使うかしら？
デジタル化とかしますか〜？

ハーネス有るんですか？譲って下さい！1Zハーネスで、やって見ようかなって思ってました(笑)使わないならぜひお願いしますm(__)m

>>373
了解しました〜('-^*)/
土曜日に雨じゃなかったら持ってきますから〜(b^-゜)

ＣＤＩについて教えてください

うちのワン爺をそろそろ４５馬力に開放してやりたいのですが
ＣＤＩの１型２型と３型の外見的見分け方ってありますでしょうか？

よろしくお願いします

>>375
3XC-30って書いてあるのが3型。それ以外は1型か2型かミハラのＣＤＩユニット。

>>375
４５馬力仕様は３ＸＣ-００のシールです。

>>376
>>377
ありがとうございます

早速探してみます

どうも。
2型のr1-zに乗っているんですがメーターパネルのアルミの板みたいなヤツが
汚くて外して磨くかカーボンシート貼ろうかと思ってるんですが,６角のやつが
プラスチック?なのか,かなり気をつけてまわそうとしてもなめそうになります。
誰かはずした事ある人、注意点などがあれば教えていただきたいです。
しょうも無い事聞くなって言われそうですけど...
すいませんがどなたか教えていただけないでしょうか..

R1-Z欲しい病が再発してきた
こいつの白は世界一美しいバイクだと思う
ぐああああああああああ欲しい

>>379
六角ボルトのように見えるものはダミーで、アルミ板を接着剤か何かで
貼り付けてあるだけだと思う。だって、ボルト様のものの方が穴より
小さいんだもん。アルミ板がボルト様のものの奥まで入っているよう
にも見えないし。

>>380
どっちの白？いまや大した値段のバイクじゃないんだから、サクっと
買ってしまえ。

>>379
>>381さんのが当たりです。
貼ってあるだけですよ〜！

ありがとううございます。
めちゃ助かりました。
早速剥がしてみますといいたいけどマイナスドライバーとかで剥がしたらアルミ曲がりそうやなぁ。。
策を練ります。
ホント助かりました。

いまヤフオクとか中古サイト見てたけど、安くなったねぇ・・・20万あれば買えそうｼﾞｬﾅｲｶ
でも車体よりなにより、置く場所なんだよね…。都内だからなあ。先に場所さがさんと。

>>383
そうなんです曲がるらしいんでみんな研磨剤でやってるみたいです。
胃カメラさんが良いの使ってたけど名前忘れた(ToT)
なんだっけ？

>>384
プラス整備１０万みといた方が良いですよ〜
自分もオクですがもっとかかりましたから〜(ToT)
お金ないから毎月、少しずつ自分はやってました。

研磨剤。。。
って磨くやつですか?
剥がすため用って事?
失敗したら嫌やし汚いままで我慢しようかなぁ。。

>>387
剥がさないで表面磨く用です〜！

ここにライスポのGP2にでてるひといないかい？

なるほど。。
剥がさずに磨けと言うことですね。
ありがとうございます。
今週末に磨きます。
また困ったら助けてください(笑

では。

>>384
買い手にとってはいい状況だと思う。

>>387
スクレイパーで剥がせばいいじゃない。もし変形しても、剥がした後で整形
すればいいんだし。

確かに剥がしてカーボン貼ってる人もいますよ〜
それも良いかも

失敗した後の整形に自信が無い。。
カーボン貼ってる人いるんや。
どんなんやろ
カッコイイと思うんですけどね。
R1-Zは見た目ノーマルがカッコイイと思ってるから磨くだけでもありかなぁ。。
カーボン貼ってたの見たんですか?
かっこよかった??

>>393
かなり良いですよ〜っ！
やってみたいです。
素敵です。

おぉ。。
やってみようかなぁ..
悩む...
ツギハギさん。
色々ありがとうございます。

3MAのメーターをつけたらカッコイイと思うんだが、ちゃんと付いてくれるだろうか･･･
１回ヤフオクで買ってみようと思ってる

>>396
55馬力さんが挑戦してて２ST愛好会の方がR1-Zでやってるみたいですよ
詳しくかいてありますよ。
あとKUROちゃんかな〜

R1-Z買っちゃおうかな〜なんて思ってんですけど、この単車、走りはどんなもんですか？
峠もガンガン行けるぐらいスか？w

んで、１→２型は確実に進歩したけど３型になったら後退したともっぱらの噂ですが、５ｐｓダウン以外の理由が解らんのですが・・・

>>398
私は初期型に乗ってますが峠でも速いですよ。
TZRのﾍﾀなのよりは楽勝ではやいですよ。
燃費は悪いですが愛着のわくﾊﾞｲｸです。

>>398
ＣＤＩだけ１か２型に変えれば４５馬力になりますよ('-^*)/
フレーム関係も３型が一番良いみたいなんで年式的にも３型買ってＣＤＩ変えるが理想でしょうね(*^-^)b

前にここで誰か教えてくれたけどフレームのパイプ系が太くなってたりするみたいです〜
過去スレあると思いますよ〜

>>398
オメーはどれぐらいのレベルで単車を操れるのだ？そっから聞こう

>>398では無いですが、

その昔、押し掛け仕様のＮチビで峠に行き、ひとっ走りした後に余興でコマ回しをしたら、
以外にも余裕で出来てしまったので調子に乗ってグルグル回ってたら目も回ってそのままコケた。

コケた拍子にチェーン（クリップ式）のコマがすっ飛んで行方不明。
必死に探したが見つからず・・・。

非常に調子の良いエンジンなのに掛ける事さえできず、およそ20kmの道のりを押して帰った・・・
そんなレベルの俺ですが、R1-Zに乗ってて良いですか？

初心者から上級者まで楽しめるバイクだから問題無し。

今日部品の整理をしたら、エアクリボックス５個　
オイルタンク３個も出てきた！
我ながらあきれた、少し処分しないと！
ツギハギさん、ハーネスと交換で色々持って行きます！
後ノーマルの、フロントマスターの人って居ますか？
レバーが、出てきたので持って行きます。

40馬力のR1Zが何型なんですか?CDI変えると45馬力になるっと本当?そのCDIはどっかに売ってるの?それとも注文できるの?初心者でごめんなさい(o_ _)o

>>406
３型のCDIをその他（3XC-00,3MA,他互換性のある奴なら何でもいい）に付け換え
するだけ。ヤフオクでも新品でも買えます。

ただ、馬力曲線見ればわかるけど、初期型は４５馬力、３型は４０馬力ってのも
？？？な訳で。実際は４５馬力出てないね。（シャシダイ逆算しても）
まあ、高域の伸びは確実に良くなりますよ。
実馬力求めるなら１ｋｔエンジンはダメですよ。
パラの体感、音とか整備性の良さとかそれだけで魅力的なエンジンですよ。

楽しい≠速いであることに気をつけれ。
そこそこのペースで流すことについてはNSR250Rより楽しかったけど
一定以上ペースあげると途端についてこなくなるので注意。

NSR250Rとどっちにするか猛烈に悩み中。
憧れのガルアームか、美しい右二本出ｻｲﾚﾝｻか。
ごめんｶｯｺだけで。

最終型乗ってます マフラーの真ん中の真上あたりからオイルが垂れてきて困ってます 原因わかる方教えてください!

>>409
どっちも初心者でも乗りやすいバイク。
MC-21もパワーノーマルはR1-Zと大差なし。
足回りの限界は当然NSRのが上。さすがホンダだけあってそれでいて初心者でも
そこそこ走ってしまう。倒立にしなかったのもストリート重視のホンダのこだわり。
（それでも他社には負けないと言う自信と）
同じ腕ならNSRのが速く走れるね。STDでも充分な足回り。
同じ２ｓｔでも９０年以降のレプリカはジャンルの違うバイクと思った方がいい。
（レプリカと言いながら実はSP250用レースベースマシンだから）
でも長く付き合えるのは１Zだと思う。
実速は速くないけど3MAとかがおっさんには良く思えるこの頃。

>>410
マフラー付け根のフランジの間って事？
だったらYPVSのシールでしょう。
ｼﾞｮｲﾝﾄは死んでると思います。メタルは微妙かも。
運が悪ければYPVSご臨終です。

>410
オイルポンプのシールが逝かれてるかも。
俺もまだ治してないなぁ・・・

早く走りたい、サーキットで負けたくないんならやめとけ。こいつはぜんぜん速くない。
コーナースピード、直線、レプリカにはおいてかれる
けど、パラツイン独自のおもしろさ、速そうって気分は味わえるよ。整備もらくだし、ヤマハだから流用でいじれるしな。


上級者でも扱えるけど、やっぱレプとかでバリバリ攻めてたやつなら物足りないかもしれないね

250cc最速を目指しVJ23Aを弄り倒す→満足出来ずにCBR600に買い替え→
トルク、モアパワーが欲しくR1を買う→さすがにR1を乗りこなす腕はそうそうは無くR1-Zを買う。

こんな人いますた。

ツーリングではどんなもんですか。4stネイキッドに比べたら疲れけどﾚﾌﾟﾘｶよりはﾏｼ、くらいかな？

|-`).｡o(こないだ300ｷﾛぐらいのﾂｰﾘﾝｸﾞしたけど問題なし)

|A`).｡o(ただ、高速を多用したらNKなので辛いし、渋滞でﾄﾛﾄﾛ走るのもｽﾄﾚｽがたまる)

|-`).｡o(というのが俺の感想だけど、人それぞれだからね。そこそこのペースで楽しむﾊﾞｲｸかと思うよ)

燃費が悪い。チンコが痛い。とかかな

2stの長距離って俺は結構疲れると思うんだが

腰が悪いから長距離は苦手です〜

なんか45馬力だとか40馬力とか
本当に出てると思ってる人がいるのかね・・・
メーカー公表値なんてアテにならんよ

俺の2型 ｼｬｰｼ37馬力

めちゃめちゃ満足
でも　NSRのが面白いかもね峠とかは
R1Zでもバックステップにすれば全然楽しめる

メーカー公表値ってグロスじゃないの？

出力値はシャーシ台によって違う事も多い。
>>420の数値は補正値？後輪出力値？
用品店なんかに置いてあるシャーシ台は補正値は出ていない事が多いだろ？
+10%位の補正を掛けてやれば、>>420も40ps位だ。
新車状態で無ければそんなもん。
漏れ上下OHしてからドノーマル状態で計った。
40psだったよ。補正すれば、ほぼ45ps。
ちなみに漏れも2型。

メーカー馬力はNetです。
補正値って車種により一概に言えないのでダイナモの場合はあくまで
後輪出力でいいと思います。
ダイノジェットは店ごとでも機械自体もかなりいいかげんなので
同じ店で計測した物を比較、もしくは参考馬力です。

少ないけどボッシュのが正確。
弄り倒したレプリカは後輪70PSとか出てます（但しそんな仕様だと2000�`ぐらいでご臨終）
なのでストリート用としてみな65PS以下に殆どの人は抑えています。
1ktエンジンでは55PSは夢の数字だけどバイクは単純に馬力が出てればいい
ってもんでは無いでしょ。

>420だけど補正値

>423
1ktエンジンでは55PSは夢の数字だけどバイクは単純に馬力が出てればいい
ってもんでは無いでしょ。

その通りだと思う
俺はR1Zのスタイリングが好きで買った

補正値なら同じ台で計った別車種と比べてどう？
正しい数値と仮定すれば、OH時期が近づいてる可能性もある。
圧縮を計ってみては。
55psは夢でも無いよ。
耐久性等も含めて街乗りには使えないだけ。ｗ

ばんわ(^0^)y
１ＫＴの白タコのメーターをつけよーと頑張ったけど、つかん〜(;_;)　
ムツカシ〜(T_T)
無理っぽい‥

R1Zってダブルクレードルだっけ？

>462
ttp://www.wazamono.jp/touring/futaba.php?res=5135
↑
初代黒1zです。1ktのメーター付けてましたyo!
1zと1ktの配線図を見比べて付けました。もう１０年前のことですが。

まちがいた>426どす。。。。。orz

おっ！
ｋｅｎぼ〜さん頑張れ〜('-^*)/

＼(>o<)/　おてあげ‥
わたくしの頭の性能じゃムリどす(;_;)
赤1Zさんのカッコぇぇ
ツギさんみたいに配線系くわしくないのよー(T_T)

パルスの取り出しが違う。
1KTはCDI、1Zは一次コイルから。
配線を変えればタコは動くよ。

タコメーターなんて回転数の検出と駆動電源と照明の3本しか配線が無いのに
何を悩むと言うのか。適当に組み合わせたって6通りしか無いぞ。

>>431
1ktと1Zの配線って確か殆んど一緒だったと思うけど。
同じ色の線同士を繋げるようにすれば、ほぼ動くはず。
かく言う私も2xtのメーター付けてますから。

ＳＭないとキツいかもね(T_T)
ｋｅｎぼ〜さん持ってる〜？

皆さん、アドバイスありがとーm(__)m
明日休みだからＳＭ買ってきて配線図見てやります！しかし、配線とかやるの車のナビ以来‥ムツカシそ〜(¨;)

>>436
基本的に色合わせだから〜
ただ何の線だか分かった方がよいから〜
SM買いましょう。

今晩は、メーターはそんなに大変ではないかも？
ＲＺＲの人は、１ＫＴやＲ１−Ｚのをつけてる人多いですよ！
ひょっとすると２ＸＴ用が簡単かも？
１ＫＴとは、違うらしいし？

今ざっと1zと2xtのメーター回りの配線をSMで確認したんだけど。
メーターランプ類に継っている青線と、フラッシャパイロットランプの
緑/茶(赤?)線が1zとでは別のコネクタに継っている。

多分2xtも1ktも配線は変わらないという思い込みから書くけど。
1ktの水温計とかと継っている4本線のコネクタと、メインの9本線のコネクタを、
1zでは9本線のコネクタ一つにしている。
で、1zのコネクタに合わせなきゃいけないんで、
1 : 4本コネクタ中同色の線を9本コネクタの同色線に繋げる
2 : 残ったのは青線と緑/茶(赤?)線なので、9本コネクタの空いている所に繋げる
(繋げ方は、青線が黄線の隣、緑/茶(赤?)線が緑線の隣の角に来るはず)

…書いていて思い出したけど、コネクタをそのまま使うこのやり方だと、
コネクタ用の配線キットとかケーブル接続用の小物とか圧着端子のペンチとか
欲しくなるかもしれぬなぁ…。まぁなきゃないで、出来なくはないけどね。

>>439
凄い〜！
kenぼ〜さん出来るよ〜！
頑張れ〜！

親子さん今、ハーネス調べてたらななななんとっ！
2XTコイルも入ってました〜！
それも持って来ます〜！

あっ〜でも
CDIが３XCなら使わない方がよいのかな？

更に思い出した事が…。
配線そのものよりも、如何にメーターを綺麗に取り付けるかの方が、
センスが問われると思われるのだが。
小細工無しで取り付けると、メーターが水平になり、かなり見難いはず…。

>>４２３=４３３
もういいから巣に帰れよ。
誰もオッサンの知ったかなんて聞いてない。

>>443
基本的にここのスレの９０％の人間はおっさんだ。
巣に帰るのは、「ぼーや」の方じゃ無いかな？

俺はタコメーターの事なんか詳しく無いから知らないけどね。

ぼーやの時にR1-Zを買って16年、今やオッサンだ。
ぼーやもオッサンも仲良くやろうぜ。

昔は峠もエバグリみたいな場所も若者しかいなかったけど
今はおっさんしかいない。
若い子はゲームと２ｃｈとオナニーしかしないのかなぁ。

>>446
ビグスクのケツに彼女乗っけて街中をズビズビ走ってるんだよ。
それが現代の「バイク乗り」

>>447
そりゃしょーがないよ
今は峠を走るような手軽なバイクは売ってないし

中古もレプリカとか高いっしょ
中排気量の新車がモタード系かビクスクしかないってのは寂しいな

俺が免許取った頃は選択肢は多かったからなぁ。
NSR・CBR・CBSF・VFR・TZR・RZ・R1Z・FZR・XJR・γ・GSX・ZXR・KR1・・・

ビクスクなんてフュージョンとかスペイシー位しかなかったようなｗ

俺は最近のバイクブームの流れには賛成だな
レプリカ全盛期の頃はともかく事故と窃盗が酷かったからな

最近のブームのバイクはそれ程パワーがある訳でも無いし
興味本位でバイクに乗りたがる
初心者には丁度良いんじゃないかな

でも本当に好きな奴はSS乗るだろ
それで良いんじゃないかな

バイクなんてアメリカン、モタード、トラッカー…どれも面白いと思う部分はあるしな。
別にみんなで峠行かなくてもドレスアップでもなんでもいいんじゃないかな。
族のニーちゃんでも単車はピカピカだったりするからスゲーと思うよ。

俺の単車はいじりすぎてセッティング取れてないし、見た目も気にしてないから汚い。
そんな俺はあんまし資格ないのかもね

「実物」に乗る、弄るってのが大切なんじゃ無いの。
そんでいろいろ覚える。壊したりしながら。
最近の子はﾏﾏﾝにお金貰ってネオン官とかまでバイク屋に付けさすらしい。
外装は綺麗だがオイル交換もしないで焼付きする奴とか
スクーターなのに焼付きさせちゃう奴が多いとバイク屋が言っていた。

仕事が忙しくて弄る暇が無いとか学生では無いと思うけど。
２ｃｈなんかで現実、嘘、妄想で頭でっかちになって語ってる子たちに
とっては「ガンダム」「ザク」＝バイクなんだろうなぁ。

レギュレーターがパンクして3XVの奴に交換したが
再びパンクした。

XJRあたりの大き目の奴も付けれるって噂を聞いたのだが
流用で一般的な奴ってどれ？

教えてエロい人

俺が免許取った頃は
CB、GS、FX（FT)、GX、RD、KH、（RG）て感じで400&250があった。
250は400のお下がりって感じで当時は工房が限定解除出来たから
学校さぼる奴多かった。
RZとかVTとかCBXとか乗れる中型が出だしてから中免でいいって奴増えたと思う。
（逆に大型が魅力無くなった）
特にRZが出て中型バイクは本当に変わったと思う。
そんなのもあってR1-Zでバイク復帰するｵｻｰﾝ多いんじゃね？
250は維持費も楽だし。

>>452
レギュレート・レクチファイアは整流と電圧制御するものだから大きく
すればいいものでは無い。ジェネレータの発電量が大きすぎてパンク
するなら話は別だが1Z含めて９０年代中盤までのバイクはレギュレータ
の内部パーツの質の問題で寿命が短い。（９０年代後半でもダメになるバイクはある）
対策品って訳では無いけど、今新品注文で来る奴は簡単に壊れないよ。
それでも壊れるならジェネレータのブラシとかが寿命かも知れない。

この前、ナプースでビクスクの若人がミラー買って交換頼んでたな〜(^o^;)
今は自分でやらないのかな〜

>>452,454
昔のレギュレーターはパンクしやすい、そしてパンクの原因は熱と何処かで聞きました。
実際触ってみるとかなり熱くなってたので漏れは
PCのCPU用のヒートシンクを切って張ってみたら結構冷えるようになりました。
パンクの原因が熱だとするならヒートシンク張るのも効果ありそうです。
詳しい人、詳しく教えて。

>>454-456

レスｻﾝｸｽです。
じゃあ流用は辞めて素直に3ＸＣ用を注文します。

んと、最終型の奴注文すればＯＫですね

>>457
何型でも普通に注文すれば改良型が届きますよ〜

今日は９時位に保土ヶ谷行きますです〜

>>456
自分も熱とあとは電圧変化に対応しきれないで壊れるって聞きました。
ヒートシンクいいかも知れませんね。
でも今の奴はたぶん壊れないと思いますけど
（電子部品の耐久性が１５年前より全然いいらしいです）

>>457
古い型番で注文しても在庫は現行品しか無いので世間一般で対策品と
呼ばれてるのが勝手に来ますｗ

>>458-459

普段はＮＳＲ海苔なおれですが、Ｒ1−Ｚは友人に頼まれて
修理してます
車両みたいにスタイリッシュ（ｶｺｲｲ）なやつらが多いですねココは
ありがとうございました。

念願のR1-Zを購入しました、
まだ突っ込んだ乗り方してないけどなかなか面白い奴ですね。

>>461
なかなかかわいい奴ですよね

>>461

コーナーは突っ込んで乗ると気持ちいい。

tm28(1KT)のノーマルのMJとPJのサイズってなんぼだっけ？

>>464
MJが#230でPJが#20。規格という意味でのサイズなら、MJは三国六角大と呼ばれる奴。
PJは知らない。

>>465
1ZはPJ12.5だろ？tm28とこんなに違うのか？？

キャブに因んで便乗質問！
冬場は調子よかったんですが、夏になって高回転がモガガガガーとかぶり捲りになってしまってるんですが、
対策に夏だけブタ鼻外しという考えはありですか？

誰か大阪でR1Z売ってもいいって人いませんか？
十万位だとありがたいんですが…

>>467
夏は空気が薄いからエア足らないからありかも〜
でも出来ればちゃんとＭＪでやった方が良いみたいですが
試して走ってみたら〜

>>468
香川でよかったらお売りしますよ。現状渡しど五万くらいですが。

2型をアップハンドルにしたいのですが
どんなパーツが必要ですか？
教えて下さい宜しくお願いします

バーハンキット
場合によってはワイヤーも…

オイラはオービッグのキットにハリケーンのコンチハン
ワイヤーは交換しなくても大丈夫だった
あとＦブレーキラインも交換したな…

逆にオイラからも質問
高速使ったツーリング用にメーターバイザーかビキニカウル
がほしいんですがオススメってどこのですか？
防風効果とかもどんなもんか教えてもらえるとありがたいです

>>473
自分メーターバイザーですが暴風効果高速だとありますね。
一番良いのはNプロじゃないかな〜

今、「Ｒ１−Ｚ」「ビキニカウル」でググったらこんなのありました
これがＮプロ製ですね
全体像が見てみたいですね〜

デイトナのXJR400用のバイザー
せっかく買ったから付けてるけど我ながらあんまり気に入ってない
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1157893773236.jpg

>>476
イイじゃないかー！R1-Zらしさを損なっていない。ビキニカウルだとちょっと崩れすぎるんだよな。
XJR用って、すんなり付くの？欲しいな。

>457
問屋に初期型が残ってると初期型がくるからちゃんと指定して買った方がいいぞ

>>476
俺も全く同じ物を使ってたけど、そんなに悪くも思わなかったがなあ。
こんな小さくても伏せればそれなりに風よけになったし。

>>477
メーターケースとちょっと接触するから、当たる場所にクッション材を貼れば
そのまま付くよ。

>>477
オリのバイザーも見る？
http://bike.hazukicchi.net/

>>480
ありがとう。
でも477のほうがキマってる気がするな。あと黄色嫌いだなぁ。あと右二本出しのほうが好きだなぁ。
まあ個人の趣味ですからね！

>>481
自分のもデイトナのかな〜
確かに右二本出し良いですよね〜
忠男の右だし欲しいです〜

チャンバー話に便乗して…
どなたかドーバーの右2本出しチャンバーの各部寸法とか分かりませんか?
今すぐどうこうでは無いけれど、いずれはサオ辺りにチャンバー頼もうかと
思ってるんで。
出来ればアレに近い感じにしてみたいなぁと画策してるわけです。はい。

社外のサイレンサー付けたけど静ちゃんorz
芯半分アルミテープでも巻くかな。
ウール抜いてもあまり煩くならないよね？

話の流れを切ってすいませんが、R1-Zを購入することを決めました。
しかし、今ﾊﾝﾄﾞﾙで迷ってまして、ｾﾊﾟﾊﾝとｱｯﾌﾟﾊﾝ
どちらが乗りやすいでしょうか?

>>483
ドーバークラブは前にオクで１回見ただけで実物みたことないな〜(ToT)
最強のチャンバーらしいですね。
>>484
サイレンサーのウール焼けてくるとうるさくなるから抜いてもうるさくなるよ。
>>485
本人の好みですね〜

469
レスどうもです。
試走して決めまーす。

ヤマハのオイルの普通のとスーパーＲＳの違いって何でしょう？
両方ともＦＣ規格ですよね・・・

煙が少ないのがＲＳでおｋ？

今、不動の原付直してるんだが質問させてくれよ

問題は火が飛ばないってことだ。1Zの方にプラグ付けたら火が飛ぶからプラグはいけるはず
んで、イグニッションコイルとプラグコードは生きてるのを確かめた。

それでも火が飛ばないんだがどうすればいいだろう？とりあえずはCDIが怪しいと思ってるんだが
ちなみにバッテリーは無いからキックでやってる

わざわざ1Zスレで原付の質問なんてするな、ヴォケ！

>>489
どんな原付か知らんが、フルトランジスタ点火ならバッテリー無しじゃ
火は飛ばんぞ。

>>490
そんな長引く話じゃねーからいいだろ。そうキバるなや

>>491
Dio(af18)なんだが

>>492
ここで聞いてみるとよいかも〜
かなり初期のDioですよね。

【ライブ】2st dioのスレ part22【スーパー】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/

みんなはガソリンってレギュラー入れてる？
それともハイオク？

>>494
レギュラーです。

2stって圧縮（いわゆる2次圧縮？）ってどのくらいなの？

９以下ならレギュラーで問題ないと思うけど。
つか圧縮低かったら、むしろレギュラーのが良いか。

大きな音だして乗りたいんだけどサイレンサーのグラスウールとれば爆音になるかな？

>>496
この時代の国内バイクは全部レギュラーだ。
燃料のオクタン価は圧縮と点火時期で決まる。
１ｋｔエンジンにはハイオク必要な進角のCDIは存在しない。
F-3仕様のポートだとAVガスが必要。
よってこのエンジンはレギュラーで充分。

SP時代（９０年以降）のレプリカはAVガス・無鉛ハイオク点火時期CDIがレース用で
出ているのでチャンバー＆CDIを変えたらハイオクになる。

伝説のミハラCDIも測定したが点火時期はノーマルと同じなのでレギュラー。
（馬力は上がらんって事）

ちなみにAVガス仕様のCDIは今となってはゴミだ。
これを無鉛ハイオクで使うとデトネでシリンダーご臨終。

各社のテストでCDIの進角を弄ると鋳鉄シリンダーではすぐ焼きつくので弄れないらしい。
なので８８年から各社鍍金シリンダーを採用する。（しかしデジタルで無い市販車は
点火時期変更パーツは無し）
ソレノイド採用、デジタル化された９０年からマルチスパーク、AVガス進角→無鉛ハイオク進角
（AVガスが禁止になったので）のアフターパーツ登場となる。
HvsY戦争に敗れたヤマハはこの時期市販車開発に出遅れ、最後までH&Sに勝つ事は出来なかった。
よってSPレースでも3XVはセミワークス以外はレースにならない状態だった。

はい、はい。



出口はあちらです。

爆音にしたいよ　　誰か教えて

↑　↑
おやめなさい。

>>502
いや、ここは普通スルーだろ。

つかsageろ

案外酷いスレですね
悲しいです

まったくしょーがねーな。また俺が常駐しよう。
なんか、前にオーバーサイズピストンのサイト教えてくれた人サンクス。
無事復活してならしも終わりました。かなり調子いいっす。
ボーリング屋にピストンとシリンダー持ち込んで16000円でした。
クランクも新品っす。
あちこち直して全部で10万でした。

>>496
単純に下死点からの行程で計算すると12から15：1くらいになる。ヨーロッパでは
この表記を使うことが多い。排気ポート上端部からの行程で算出すると6から8：1
くらいの物がほとんど。日本車はこの値で表記されるものが多い。

チャンバーによる燃焼ガスの吸出しと新気の押し込みが理想的に行われたとすると
実際の圧縮比は9：1くらいなら簡単に超えてしまう可能性もあるかもね。じゃあ燃料は
ハイオクにすべきか？というとレギュラーでデトネが出ないのならそれでいいんじゃ
ないの？って思う。

>>506
なるほど
2stは奥が深いな、面白くなってきた。

工房の頃は某●チビ乗って調子こいてたけど、
チャンバー着けてちょいとセッティングすりゃおｋ、パワーが欲しけりゃボアアップ、
ってくらいの知識しか無かったし、高３で車に移って以来数年ぶりに買ったバイクがR1-Zで、
2stの知識が乏しかったんで勉強になります。

中低速の無さにビックリしたんで圧縮上げようかと思ってたんだけど、
圧縮圧力がどの程度になるのか調べないと下手に面研とか出来ないかなぁ・・・

他はスプロケ変えてギヤ比いじる位しか思いつかんす。
チャンバーも何やらＲＺに良く着けてるようなユーゾーチック（てかユーゾーかな？）なクロスが着いてるんで、
それが原因かもしんないけど。

>>507
つじつかさ氏によると、NSR500で吸気比は最大140％位。
R1-Zだとポートもチャンバーもはるかに穏やかな設定だから・・・どれくらいになるかはサッパリ分からんw
ま、実効最大圧縮比は諸元の115％辺りがいいとこじゃなかろうか。感覚値だが。

>>471ですが･･･
どなたかアップハンドルにするためのパーツ教えてください('A`)

昔はアップハンキットがあったらしいけど…今は分からんね。
キットが無ければオクで出物を待つか、トップブリッジに穴空けて
クランプ取り付けるしかないんじゃない?
まぁ取り敢えずは検索なさいな。

>>509
３８パイ用のアップハンキットがありますよ〜
ラフロにあったよ〜

>>509
ZEALの三つ又が付くかもね。どうにしろフォークの突き出しは問題だけど。

最近峠を攻めてみた
ハンドルをもっと低くしたいとおもた
トップブリッジ下にハンドルを付けたいのだがやっぱりストッパーとかに加工は必要ですか？
やってる方いらしたらアドバイス願います

R1-Zじゃないけどやたらハンドル下げたSRで
端から見たらバイクの脇腹まさぐってるみたいなのがいたな。
>>513がそうならないことを祈る。

ジールのトップブリッジを半分にぶった切ったらできるよ。
安く上げたいならこれしかないと思う。

ここはレベルの高いスレですね！びっくり！(☆o☆)！
498、499さんや506さんはバイク関係の仕事の人？
もしかしてメーカーの技術関係！？

>>508
やべぇｗｗ
ググってみたけど[つじつかさ氏]の本、超面白そうなんだがｗ
まぁコレが面白そうと思うオレはマニアック路線まっしぐらだ・・・('A`)

2stはロータリーに近いもの（チャンバーは無いけど）だと考えてたんだが、
ポート削るのはロータリー以上にシビアそうだなぁ

とりあえず中低速の改善として、

１：面研して圧縮ＵＰ　→　ハイオク仕様
２：スプロケ変えてギヤ比変更
３：ポート下面をちょいと削ってやる
４：思い切ってチャンバー交換（保留）

ってのを考えてみたっす。
YPVSってのがイマイチ解らんけど・・・要は可変バルタイみたいなものすか？
それだと下手にポートは削らない方がいいのかな

つじつかさははげている

TT900GPとBT-39　どっちがｲｲ？

>510-512
ｻﾝｸｽです('A`)

>>517
もう少し勉強をすれば、まず各部を計測して設計値に合わせて、社外品は
純正部品に戻して、ノーマルの本来の性能を確認するのが先決だとわかる
だろうよ。

吉村誠也さんの『2ストロークレーシングハンドブック』でも読むといい。つじさん
の『ハイパー2スト・エンジンの探求』よりも実践的に使えるから。英語を読むのが
苦でないのなら、ヘインズから『Two-stroke performance tuning』ってのが出てる。
これは物凄く勉強になる。アマゾンで簡単に手に入る。

ﾗﾌﾛで販売してるR1-Zのうｐハンにするパーツってコレですか？('A`)
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A090500000060680&category1=1

高い・・・('A`)

>>512
ZEALとはフォークオフセットが 5mm違ったような気がしないでもない。

>>525　おい頭大丈夫か？

大丈夫

>>517
１：面研して圧縮ＵＰ　→　ハイオク仕様
２：スプロケ変えてギヤ比変更
３：ポート下面をちょいと削ってやる
４：思い切ってチャンバー交換（保留）

１、これはバイク屋でも内燃機屋に出すくらいシビアな事、原付とは違う
２、ご自由に
３、排気側なら好きにしな
４、ご自由に

つうか３、はYPVSってのは回転ローラーの面を異型にして回転で排気量を
コントロールする仕組み、
分解した腰上の実物を手で回してみれば仕組み欠点が解るはず。
（回しながら排気側から見てみろ。）
それで速くしたいならYPVSは殺してしまえって発想が生まれる。
乗りやすさ重視なら全開時、より全開になるように削るって発想が生まれる。
まあとりあえず本もだがエンジンの実物見てみろ。
出来ればホンダのRCバルブのエンジンスズキの排気バルブのエンジンを比べると
１、メンテ楽、２、壊れ難い３、スムースな回転４、複雑な制御がいらない
って言う利点と１、パワーは他車より出ないって欠点が解るよ。

>>522
オクでたまに出てるよ〜
後は社外トップブリッジかなぁ
アップハンキットも付いたままたまに出てるけど…
後は純正トップブリッジに穴開けて薄いから裏に補強入れてアップハンキット付けるとかかな〜

>>526
YPVSは排気ポートの高さを擬似的に変更できるようにすることで、排気ポートの
開く時期を変更するシステムですよ。

高回転域でのパワーを求めるなら排気ポートを高くして排気ポートが開いている
時間を長く取るべき。しかしそうすると低回転時に新気の吹き抜けが増えて低回転
域のトルクが薄くなって乗りにくくなる。だから、ある程度は排気タイミングを遅くして
低速トルクも稼ぎたい。

排気デバイスが無い頃はこの相反する要求に対して、レーサーであれば低回転域
を犠牲にし、公道用の市販車であればどちらかといえば高回転域を犠牲にするという
ようなポートタイミングにしか出来なかった。

それがYPVSによって排気タイミングが可変になった。低回転域ではポートを低くして
低回転域での充填効率を増し、エンジンの回転が高まるにつれてバルブを開いて
ポートを高くして排気タイミングを早める。一つのエンジンで高回転型と低回転型の
両方の性格を有することになった。低速トルクの不足は排気デバイスで補えるから、
排気タイミングを思い切って早くすることも可能になった。そして扱いやすくパワフルな
エンジンが出来上がった。

というわけで、YPVSを殺したところで昔(RZ以前)の2ストのエンジンに戻るだけで扱い
にくくなるだけで速くもならないし、乗りやすくするならむしろYPVSの全開調整時に、
若干閉じる方向に調整して低中速のトルクを稼ぐ方が良いだろう。

ついでに、2003年以降のTZ250は鼓型のバルブに戻してるよ。それでRSと同じ93馬力
出てるんだから、他車よりパワーが出ないなんてことはない。高回転時は排気ポート
内に突起がなければ良いだけなんだから、鼓型だろうがギロチンだろうが関係ない。

ま、1KTエンジンの排気バルブは排気ポート内にちょっと飛び出してるんだけどね。

ＹＰＶＳ面を面研したりしますよ。
後、オクで読んだんだけとレースでＤＴ２００のＹＰＶＳコントローラーに変えてる人いるみたいですね。
１ＫＴより動きか開くの早いのかな？
それ知ってる人いるかしら？

>>521,526,528
レスどうもです。
お蔭様で勉強になります。

とりあえず着いてる社外部品はチャンバーのみです。
キャブは購入時にＯＨしました。
ヘッド面研は1000分台はさすがに無理ですが、4〜5/100程度の精度ならいける設備はあります。
ガスケットの厚みにもよると思いますが、2stはもっと精度出さないと抜けちゃいますか？

それとYPVSのレスは大変参考になりました。
RCバルブというのは1度だけ見たことがありますね。うろ覚えですが・・・
まぁポートの方は実物を確認してから悩んでみる事にますｗ

で、ググってみたんですがチャンバーは形状によって低中高の仕様が決まるみたいですね。
自分のに着いてるのは短いので恐らく高回転仕様かな・・・？

交換も考えていましたが、
やはりクロス左右出しのチャンバーは捨てがたいので（昔、左右だしのRZに憧れていたのでｗ）
何とか違う方法で上はあまり犠牲にせずに中低速を強化する方法を模索してみます。
長い戦いになりそうですが・・・

1Zにピストン径14mmのマスターシリンダーってやっぱ無理かな？

>>531
「やっぱ無理」の意味を量りかねるんだけど、8分の5インチのマスターと
比較するとレバーストロークが大きくなるので、タッチが柔かくなったよう
に感じると思うよ。90年の3MAやVFR400Rなんかは同じような対向4ピストン
のキャリパーをダブルで装備しているけど、マスターの径は14ミリだよ。

コントロールしやすくなったと感じるか、タッチが甘いと感じるかは個人の
好みによるところが大きいと思う。

なら、やっぱ無理だなｗ

ガツンと効いて欲しかったのさね。�dｸｽ

メンテ不足でもガツンと効いてくるようになりますよ。

>>521
２stエンジンの整備参考書を探していたので
『2ストロークレーシングハンドブック』を
検索したら、絶版してた・・・
バイクと同様に2st関連は滅び行く運命かぁ

>>535
元々そんなに刷ってない本だから仕方ないかも。
でも洋書には凄いのがまだまだ色々ありますよ。
翻訳したら需要はあるのかな。

タイヤがパンク！
おまいらのオススメタイヤを上げてください



ってーか、本気で金がないから泣きそう・・・

金はいくら出せてどんな乗り方するんだよ？

＞５３８
金はまぁ、いざとなったらカード（あまり使いたくはないが）があるから何とでもなる
ストリート中心。たまにちょっと攻めたい感じで。

バイアスならIRCのRX01が安いし、そこそこ遊べる。

金はまぁってなんだよ。答えづらいじゃないか。

チョイ攻めるつってもどれくらい乗れるんだ？端まで使えるならα10が欲しくなるし、それ以下ならBT92、
バイアスならBT39とかじゃね？

街乗りメインなら、α10はもったいないかも　俺ならGPR100かRX01
基本的にＢＳはキライだから買わない　全ては予算と好み次第

お、タイヤの話題でてる混ぜてください
現状ＧＰＲ７０履いてるんだけどそろそろ交換時期なんです
Ｒ１−Ｚにα１０ってどうでしょうか？（ＧＰＲ７０比較で）
峠メインでＲ１−Ｚ使ってます（峠９：街１：サキト０）
オリのレベルは・・・ＧＰＲ７０のリヤが端っこ５�_くらい使えていませんorz...
この車体で１４０サイズのタイヤ・・・ココの住人の方サキト走らず峠だけでタイヤ端まで溶かして走ってる方います？
やっぱりオリが下手なのかなぁ・・・

>543
端っこ5ミリって、おれの256倍上手いぞ！
140サイズなら十分使っていると思う。俺鬱になりそう。

>>544
そのどこぞのシリーズ本のような例えはどうかと思うぞ(〜256倍〜)。
私もその例えで言うなら、5�_を左に2bitシフトした位端っこ使えてないな。
まぁ街乗り ONLY なんで、そんな物かと思ってるけどね。

これだけではなんなんで。
ライディングスタイルが分からんので正確なトコは分からんけど。
速く走ることに意義を感じているのなら、タイヤの端まで使うことに囚われなくても良いと思うけど。
むしろ可能な限り車体は寝かせずに、リアタイアのスライド量をコントロールして走る方が良いのでは?
…っていっても、四半世紀近く前の峠小僧の感覚だから、当てにはならないけどね。

>>543
タイヤを端まで使ったり、膝を擦る程寝かせれるから巧いのでは無く、
効率良く走った結果としてタイヤが端まで使えると捉えた方が良いかもしれません。
そしてその「効率」を上げる方法を模索するのは、
頭・眼・身体と全身を使って操るバイクならではの、
難しくもあり、また楽しくもある行為かと。

>>544 >>545 >>547
速さとか効率とか求めてるんじゃないんです
2st好きでアルミのフレームとカウルが嫌いでＲ１−Ｚを選んで、膝擦り達成を求めて最近峠に通い始めました
自分の好きなバイクを自由に操れてカッコイイライディングを身に付けたいって思ってるだけなのですが
なかなか膝が擦れずに壁にぶち当たってる最中なんです
やっぱタイヤ端まで使えないと膝擦れないのかな？と思って住人の皆さんのタイヤ状況を聞かせてもらいました

ハングオフフォームで走ってますがタイヤが太くないんでバンク角深くしようとすると恐ろしいスピードになってしまいます
（遅いスピードで無理にバンクさせてるとフワって荷重が抜けてヌッコロビそうに・・・）
バックステップにしてるんでステップの接地はないんですけどサイドスタンド擦っても膝が擦れないオリ・・・orz
絶対どこか間違ってるんでしょうけれど自分ではなかなか分からないんですよ

あわわ・・・ライテクスレみたいな方向に・・・ｽﾏｿ

公道で頑張り過ぎると危ないよマジで。
サーキット走行を体験してみるのがいいんでないか。

>>549
ニースライダー付き革パン（レーシングブーツも）とプロテクター（鎧）onパーカーで走ってるもんで
サキト用のツナギがないんです・・・orz
まだ２０代ですけど嫁の監視下にある身でして・・・金銭面でつらいのです（ガス、タイヤ、オイル・・・）
めちゃくちゃサキトには行ってみたいのですが走り仲間もおらず腰が引けておりますorz
東海地方の住人の方いますか？
いつか良い話があれば死ぬ気でツナギ買いますんでご一緒させてくらはい
それまでは峠だなぁ

カッコイイライディングかぁ…。
この歳になって思うことは、出掛けたら事故らずに、
必ず生きて帰ってくることが、一番カッコいいと思うけどね。

>>551
激しく理解できます
その思いがオリの膝擦り達成の日を遠いものにしてます
転ばずに安全速度域を上げていく練習で悲願達成はいつになるやら・・・出来れば２０代のうちに・・・
Ｒ１−Ｚでバンク中段差越えるとメチャコワイです・・・
ステダンはこけたときフレームに損傷が出そうで嫌だし慣れるしかないか
結構フレームの剛性（感）弱いですよね・・・
ＧＰＲ７０で最高速出そうとすると車体がクワン・・・クワン・・クワンクワンって・・・

サスのセッティングしだいで端まで使えるか使えないか変わってくるから五ミリくらいはいいんじゃね？
俺はバイアス履いてたときは端５ミリくらいは使えなかった。それ以上は普通に滑ったから。

gpr70のあとはα10しかないから迷わず変えればいい。いいタイヤだよ、普通に。

みんなGPR70とかα10が多いのね。
やっぱりハイグリップラジアルの方が主流なのかな。
漏れはTT900使ってますけど、少し堅い感じがするものの
ほどよく流れるので気に入ってます。

あとハングオフ派が多いみたいだけど
漏れはオフ車に乗るようになってから
リーンアウトでドリフト気味なスタイルになった、
やっぱ邪道か（´・ω・）

しかしR1-Zって美しいですよね

>>552
先のレスはあなたにとっては的外れな答えでしたね。失敬。
膝を擦るのが目的なら、舗装された広場での練習が一番です。
住んでる場所によっては他人に迷惑を掛けない場所を探すのが一苦労かもですが、
先ずは定速で大きく回りながら、無理ヒザでも良いので膝を接地したままターンしようと試みます。
そして安定して膝が路面を擦る様になってくれば、徐々にフォームをコンパクトに、
車体と身体を近づける様にしていきます。

555(ｽﾊﾞﾙ!）の続き
無理ヒザでない膝が擦れる状態が身体で理解出来たら、
次にパイロン（タイヤ・空き缶等何でも良い）を２つ用意し、
適当に距離を置いて並べ、その間を８の字を描いて回る様にします。
先程までとは違い、ターン→加速→減速→　を繰り返しながら。
意識としては、パイロンをコーナーの頂点では無く、
クリッピングポイントだと意識して繰り返します。
その時点でまだ減速時に寝かせ辛いなら、
やや意識してブレーキをひきずりながらターンを開始すると良いかと。
間違いなく、様々なリスクの有る峠で練習するよりは、
上記の方法だと効率良くバンクさせる方法が体得出来ると思います。

端まで5�_の所まで使っていて、膝をなかなか擦れない理由が何となく分かった気がする。
私もそうなんだけど、ずばり『股関節が固い』ため、足が開かないんぢゃないかと。

おぉ！俺の何気ない質問で盛り上がってるな。

で、レスくれた皆さんアリガト。
ＲＸ０１を前提に考えてみます。

ライディングに関してちょいと一言。
バイクを倒せば倒すほど不安定になるので、タンクを膝で抑えるようにホールドしてあげて
腰から上はなるべく力を抜くように心がけると、驚くほど曲がるし安定しますよ。
正、無理をしないのが一番ですよ！
バイクも自分もそのままの姿で帰るのが一番ですから。

練習方法は>555さんが挙げた方法がベストでしょう。
お金をためてサーキット走行するのも楽しいですけどね。

>>558
明日保土ヶ谷来る〜？

R1-Zだらけの走行会。
トミン辺りでやるか。ｗ

>>560
だらけって良いね〜

>>558
胃カメラさんプラグ死んで明日,無理かも〜

↑
ツギさん！雨じゃなかったら持って行きます。

>>563
赤さん〜っ！
ウルさんが美容院まで届けてくれるみたい〜('-^*)/
なんとか行けそうです〜o(^-^)o
後、止めるとこ変えるかも〜
ＲＺＲとか止めてた方にしようかしら〜

>>553
サスはＦ：ＷＰ（中身だけ）　Ｒ：クワンタムですがセッティングについては素人なんで・・・
ちょっと勉強してみます

>>555（ｽﾊﾞﾙ!）　ｗ
やっぱいきなり峠で本番はつらいですかね・・・
迷惑にならない広場探さなきゃ
広場でも練習してみます

>>557　kai氏
めちゃくちゃ体固いです・・・orz
そーかこんな理由もあったのかorz
いまさら軟らかくできるんだろーか？鬱

>>558　胃氏
上体の力抜きつつ、外足ホールドは心掛けてます
ただ下りの回り込んだコーナーで一気に減速するときのブレーキング時等はかなり腕に力が入ってしまってますorz


みんなレスありがとう！
自分なりに頑張ってみます
結構膝擦り出来る人多いっぽい？・・・orz...
オリはまだまだですね・・・精進します

PWK28とTM28って性能ぜんぜん違う？

横レスすみません。

折れたノーマルチャンバーの代わりに、
ヤフオクで落としたノーマルチャンバーに今日付け替えました。
が、パワーがぜんぜん出ません。回転はあがるのですが、
パワーバンドに入っても前に進んで行かない感じが顕著です。
どういうこと？カーボンが詰まりまくってるってことでしょうか？
排気漏れはありません。

ちなみに、ガソリンで洗っちゃいました。
サイレンサー外して、両端からガソリン入れてシェイクしました。
サイレンサーにもガソリン注入してシェイク。
（↑駄目だった？）

自分で原因わからないような人がヤフオクで中古部品買わないほうがいいよ

>>567
ガソリン洗浄ＯＫですよ〜？
サイレンサーがオイルでとかないかしら？
それか根元の排気漏れとか？

>>567
片肺っぽい症状だなあ。チャンバーを替える前はまともに動いてたの？
そんだけの情報じゃあ疑わしいところが多すぎてなあ。

おりも片肺のような気がするなぁ(T_T)
まずプラグ交換からかなぁ

レスどうもです。

ちなみに片肺では、ないですね。煙はバンバン出てます。
交換直後まではまったくもって正常でしたよ＾＾

それとヒザスリの話題を見て思いましたが、
オレの場合、タンク両側面に自家製のタンクパッドを付けることで、
劇的にバンクのタイミング取りがスムーズになり、
より深く寝かせられるようになりました。
１Zのタンクって、ニーホールドしづらいですよねぇ＾＾
ホワイトのスポンジ板を横浜東急ハンズで購入して、
好きなデザインで切り出して、両面テープで貼り付けただけですが、
ライディングはかなり楽チン＆クイックになります。

×直後まで
○直前まで

でした。
交換直前までは、折れたチャンバーを
グラスウール-アルミメッシュ-耐熱テープ-タイラップ
で無理くりに接続してしのいでました。

交換後に、異音とかはないですね。
洗浄もしたはずなのに、このモタツキ感はなんだろ、って不思議です。
単に洗浄がまだ不足してるのかな。

まあ、来週には念願の社外チャンバーが届くので、その間のツナギだからいいんですけど＾＾
（そしたら自分もいずれ保土ヶ谷行きますよ！）

ﾁｬﾝﾊﾞｰ内のｶｰﾎﾞﾝは、ｶﾞｿﾘﾝで洗った位では全然取れませんよ〜

症状について改善が見られるかは分かりませんが、
もしｶｰﾎﾞﾝを取り除きたいのであれば、ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼでｶﾞｼｶﾞｼ行きましょう。
特にﾁｬﾝﾊﾞｰの曲がってる辺りがｶｰﾎﾞﾝが溜まり易いので、その辺を重点的に。

それかﾜｺｰｽﾞから液体のｶｰﾎﾞﾝ除去剤(商品名忘れ、ただし一斗缶)とか、
ｽﾌﾟﾚｰﾀｲﾌﾟ(ﾒｰｶｰすら分からない)があるはずで、
どちらもかなりｶｰﾎﾞﾝは取れると評判は高いです。

って,,,,,,社外ﾁｬﾝﾊﾞｰつけるのか＾＾；

ども。
うん、多分自分もヤフオク購入チャンバー付属のサイレンサーが疑わしいと薄々思ってました。
出口にクモの巣はってたし＾＾
で、折れたチャンバーだけ交換してサイレンサーは従来品を使いたかったんだけど、
これまたトルクスビスでガチガチに固定してあったのでどーしても外れず、
（結局ナめてしまった）
やむなくヤフオク購入状態のままポン付けたらぜんぜん駄目、という次第なのですわ。
きっと、よほどカーボン詰まってるんだろうなあ、、、

今日R1-Z売りました。
大事に乗ってきたので我が子を見送るほど辛かったです。

>>576
保土ヶ谷おいで〜！
>>577
次は何買うのかしら？

>ヌーステ氏

ガソリンでの洗浄は中途半端にやると、禿げてきたカーボンや汚れが
ヘドロ状になって、そこで止めるとヘドロが筒内に詰まって
再固形化しちゃう時もあったりする。(オイル分たんまりだしね)

どっかのショップ(俺は昔バトルファクトリーに出した)に出すか、
専用のケミカル使った方がよいよ。

カーボン剥ぎはちゃんとやると、劇的にパワーが復活する。
俺は５年位乗りっぱだったウルフ２５０のカーボン剥ぎやって
正直カンドーした。と同時にそれまでの杜撰さと
メンテナンス(チューンアップ？はしまくってた)の
大切さを実感した。

ttp://www.k2-tec.com/
ここのちゃんば、どんなもんだすか？

>>578ツギハギさん
次はZXR400があります。
またお金がたまったらR1-Z買うつもりです。

よーしパパ1ktスイングアーム付けちゃうぞー

>>580
携帯からだと見れない〜(T_T)
帰ってパソからみてみます〜
知らないメーカーかなぁ？
>>581
ZRX持ってるんですか〜��(￣口￣)
自分は２台は無理です〜(T_T)
>>582
自分、秋刀魚のスイングアーム付いてますが１ＫＴの方がバランス良さそうですよね(*^-^)b

おいおい、おっさん。もう老眼か？
ZRXじゃなくてZXRだろう？

イグニッションキーのシリンダ部の分解って無理ですか？
オクで落としたキーのシリンダ部分だけ換えたいんだけど

>>584
チンカス君は影でこそこそしか出来ないのかな？

>>584
頭の中までチンカスが詰まると、発言も馬鹿馬鹿しいチンカス発言しか出来ないみたいwww

>>585
防犯上の問題があるので返答はできません。

他にご存知の方が居られましても返答なさらないようにお願いします。

すみません、自己解決しました＾＾；
でもこんだけ単純なら防犯も糞もないような気がします＾＾；

>>587
頭にチンカスなんて詰まりませんよ。
それにこんな小学生が使うような言葉でレスするのも馬鹿馬鹿しいと思いますよｗｗ

間違えましたね〜
offで寝不足なんで

ツギハギさん　昨日は会えませんでしたね！
宮が瀬楽しかったですよ〜
今日は、ウインカーステー作ってました！
ｏｆｆで色々見て、参考にしました！
明日雨でなかったら取付です！
今度見てくださいね〜

>>592
えっ？
親子さんも行ってたの〜？
Rさんと胃カメラさんだけと思ってた〜
作ったんですか〜！
楽しみです〜！
今、kenぼ〜さんに１００００円で頼まれてLEDテール作ってました〜
それでリアスタンド買います〜！
できたっ！
kenぼ〜さんお金持ちなのかな？
基盤があればもっと作れるんだけどな〜(TOT)
合うサイズが無いんですよね〜

ちょっとオク探してきます。

あった。
3MA着くなら
R1-Z着くのかな？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40087339

でも基盤が無い〜(TOT)

初めまして、最近知人の知人より１型を譲り受け久々に乗り始めました。
そこで不具合があるので、聞いて下さい。
エンジン起動の停車時（信号待ち等）、１速からニュートラルに入りません。
エンジン停止では入りますが・・・
何が原因でしょうか？
どなたか解かる方いましたら、アドバイスお願いします。
とりあえず、ミッションオイルを交換してみようかと思います。
ちなみに通常のミッションオイル交換（ドレン抜き）時は、オイルは１ℓでしょうか？？
宜しくお願いします。

ここがお金持ちの集うスレですね？

>>597
俺のもそうだ。こんなもんじゃないのか？

とりあえず、ダブルクラッチみたいに俺はしてるけど。

>>579
遅レスながら、サンクスです。
ところで今日某サーキット行ってきました。
カートとバイクが交互に走るんだけど、
やっぱサーキットライディングって、間近で見ると凄いね。
街中の交差点のような低速コーナーでもペタっと寝るからね。

あ、自分はカートのほうで行きました＾＾

しかも雨なのに＾＾

>>599
レスありがと。
そんなもんかな〜
昔乗ってたＭＣ１８や１ＫＴは、カチって素直にニュートラルに入っていたような記憶だけどな。
まあ、昔過ぎて記憶あいまい・・・です。
しかし、久しぶり過ぎて超ビビリで乗ってます。

昔は、船館や新木場を走ってたのに・・・
って、歳バレたかな。。

>>599
レスありがと。
そんなもんかな〜
昔乗ってたＭＣ１８や１ＫＴは、カチって素直にニュートラルに入っていたような記憶だけどな。
まあ、昔過ぎて記憶あいまい・・・です。
しかし、久しぶり過ぎて超ビビリで乗ってます。

昔は、船館や新木場を走ってたのに・・・
って、歳バレたかな。。

ゴメン。
寝ぼけて２回いれっちゃった。

実際入りづらいけどバクステですか？
ギアのエンジン側の繋ぐ部品（名前忘れた）あそこがちゃんと力のかかる角度じゃないと入りづらい場合がありますね。

>>605
漏れはノーマルだけど
そういやギアの入りが悪いなと思ってシフトペダルのリンク部を見たら
角度がえらい鋭角になってて、それを直したらマシになったことがあるわ。

>>605>>606
サンキュウー
そういえば昔、ＭＣ１８を自分でノーマルを逆チェンジにした時そこの角度調整したの思い出した！
ついでに１Ｚもリンク部の取付を１８０°反転させて逆チェンジにできるかやってみよ。

パッドないんで交換したいんだけど、よくヤフオクに安く出てるヤマシダってどう？使った事ある人いますか？？

yamasidaのブレーキパッドは悪く無い。
台湾製で○BSのと実は同じ。（技術協力受けて作り出したから）
ローターの攻撃性も低いし、○イトナの赤なんか買うならこれ買った方がいい。
但しローターがノーマルに限る。
鋳鉄用では無いから。

リアに赤付けた。もう使ワネ。

悪くないかもしれんが
高速走行はあんますんなって書いてあるなｗ

yamasida悪くないって･･･本気っすかセンパイ。
高くない減らない止まらないパッドだと思うが。コントロール性は低い。

自分リアはやましだです〜
普通に使ってて問題ないですよ。
貧乏な自分にとってはローターの攻撃が少ないってのが魅力〜
自分の場合フロントがニッシンなんで無問題です

ブレーキパッドでコントロール性とは意味不明です。
そもそも強烈な制動力を求めるならローターは鋳鉄、パッドはそれを削るもの。
ラジポンが現在の究極ならフルブレーキ時以外のコントロール性など無視した物。
合金ローターを削ってまで制動力を求めると片効きなどが起こる。
逆にブレーキパットが柔らかいのがコントロール性が高いと言うなら
R1-Z以上のハイスピードのバイクには全く使えない。（原付用の多くはそれ）
ノーマルローターの素材も知らないで高い鋳鉄用パッドをつけてコントロール性
がいいとか言ってるのでは？
○BSで意味が解らないようでは買わない方がいいでしょうね。

通常のローター＝セラミックかセラミック＆シンダー（少量のカーボンミックスならあり）
鋳鉄＝シンダー、カーボン、デュアルカーボン

シンダーやカーボンブレーキパッドをノーマルR1-Zにつける人は明らかに
オーバースペック。
まあ、ブレーキパッドの削れ糟の出方でだいたい何つけてるか解りますね。
デュアルカーボンなんか使ってる人はローター段減りしちゃってるしｗ

ノーマルローターってだいたいクロムが５〜９％ぐらい。
セラミックで充分。

>>高速走行はあんますんなって書いてあるなｗ

どこに書いてあるの？
ヤマシダの青パッケージは住友（ブレンボOEM、ヤマンボより上）のR1用まで出てるんだけど？
日本では売られてないけど、ヨーロッパでは現行ブレンボ２ピン用とか普通に出てるよ。

sintered : 【形】 焼結｛しょうけつ｝した

ちなみにセラミックと言うとアホな人は陶器の塊と勘違いするかもしれないけど
それは間違い。
ミクロ粉末のセラミックを緩衝剤で固めた物。
鍍金シリンダーとピストンリングを油分無しでこすり合わせても傷や
磨耗が無いくらいの代物。
だからローターの磨耗が少ない。

デュアルカーボンの粉末で擦ればすぐ鍍金は剥離します。
（シリンダーの鍍金は通常の意匠用鍍金とは耐熱も硬度のレベルも違う）

>>616
ブレーキパット、日本での使われかたはむしろ名詞。（外国は知らない）
シンダー＝メタルパッドの事。
昔は鋳鉄ローター、メタルパッドが当たり前だった。
ローターのクロム比を上げてローター、パッド両方を削らなくてもストリートでは
充分使える素材が出来てきたので市販車は錆すらいローターが今では主流。
レースでは鋳鉄をシンダー、カーボンで削りまくって制動する。
パッドが柔らかいとローターの攻撃性が低い訳では無い。
むしろ減りが早いパッドの方が一般的には心材は硬いのでローターを削る。

うちのR-Zにはブレーキ周りなんて純正で十分なんだが、
社外のパッドに変えると何か良くなるんですか？

ふわわkmからフルブレーキングしてもちゃんと止まれるし
急制動かけてもロックさせない、その程度のことが可能なら
「もっと効く」とか、「コントロール性が上がる」とかいらんと
思うんだが。
※貧乏でノーマルより安いパッド買わないといかん人はどうでもいいが

鋳鉄ロータ、ブレンボ、必要ですか？
r1-zから何に変えてもブレーキ回りなんてオーバースペックと思う

>>619
補修パーツとして選択肢に入れる。
物によれば純正品より安い場合もあるでそ。

>>619
何も変わらんですよ
オーバースペックになるだけ
メッシュは入れてあげたほうがタッチはダイレクトでいい（個人差がありますが）
マスターもハンドル変えなきゃ純正で充分効くし

でもR1-Zはふわわ出無いと思いますよ
仮に出たとしてフルブレーキしたらブレーキ以外に問題が出るはず
タイヤ、車体、足回り弄ってあるなら別ですがね

自分の好みで良いんじゃない？
自分の好みを人に強要するもんでもないですしね。
でもNISSINとかブレンボ入れたらフォーク強化しないと無理ですね。
そのままだと逆に怖いです。
自分、FR強化スプリング入れてますです。

661 名前： う 投稿日： 2006/09/18(月) 18:41:01 ID:/yP47o94
昨日濡れたからメンテしたー
疲れたー
夕方ふたばちゃんねる見てたら見覚えのある文章
釣ってみたら文章がZZR厨とカブ厨ｗ
なんか今度は熱ダレ君とか呼ばれてて自称油冷1200乗りなんだって！
これから乗ってくるー
662 名前： ツギハギ ◆8faIhDoT7E 投稿日： 2006/09/18(月) 19:10:08 ID:0BnJRlb6
>>661
おれカブ厨の正体知ってるよ？
kenぼ〜さん家着いた〜！
来る〜？
663 名前： ツギハギ 投稿日： 2006/09/18(月) 19:35:45 ID:Og67Y8IG
やっぱり二人はセットなのね(^o^;)
バイク版いいかげん荒らすからさらし者にする？
ＨＰのリンク貼ろうか？
新聞配達員じゃないよ〜

？
ヤバいからかしら？
辞めれば貼らないけどね？

>>624
毎度のことながらスルーが出来ない人ですね。
どういう事情か知らんがイチイチ反応するなよ。

タイヤ
ダンロップ　TT900GP　\27000
IRC　RX-01SpecR　\24000
IRC　SP-10　\30000
工賃込み

町乗り：峠＝５：５
おまえらだったらどれ。
それぞれどんな感じのタイヤだろう？　クレクレでスマソ

>>625
ん？
反応っていうか
>>623正体調べたんで色んなバイク板荒らしてるから
いいかげん>>623のHP公開しようかって書いただけだよ。
おどしたからもう書かないでしょ？

どんな事情ってか俺の本名ここに書かれたけどね。

>>626
その中だとIRC SP-10だけちょっとはいてた。
グリップまあまあ、でもゴツゴツ感があまりなくソフトな感じ。
ライフはすぐ変えてしまったので解らない。

>>627
そんな奴のHPは公開しちゃいましょう！
>>625だってどうせ奴の自作自演でしょ。

>>629
多分そうだろうね〜
とりあえずまだ考えてますです。
貼るならいろんなバイクスレにいっせいに写真、プロフも貼るつもりだから。
オレパソに入ってるから〜

>>629
>>630
わざわざレスをするのもアホらしいんだけど、>>623は俺じゃない。
ていうか奴って誰？

スルーしろと言いながら俺自身がスルーできてないな・・・。

>>631
そうですか。
すいますんでした〜

>>631
色んなバイクスレあらしてるカブ男ですよ〜
打倒γ厨も仲間で同じOFF会とかやってる仲間みたいですね。

バイク屋でキャブばらしてもらったらタンクの錆が
まわってて大変な状態だった。
そろそろ初期型は限界かな・・
タンクが錆びたときってみんなどうしてるんすか?

>>634
タンク用錆びとり使います〜

なんでこのｽﾚはこんなに荒れるんだろうか(′･з･`)
ツギハギさん落ち着いてくださいよ。
所詮ﾐﾆﾏﾑ級の脳みそしかないやつ相手にしたらそいつにそれ以下のﾊﾞｶみたいなことしか言わないんだから
もっと楽しくﾚｽしましょうよ…

>>633
なるほど。ともかくそういう輩は出来る限り放置するしか対処法は無い
と思われます。名前を出されたのはお気の毒ですが、相手をしても喜ば
せるだけです。

>>634
錆び取り剤で錆びを落として使ってます。コストパフォーマンスに優れている
のはKUREのラストリムーバーかな。4リットル(10倍程度に希釈できる)で4000
円弱で買えます。

>>631
んで、あなたは誰なんですか？
やっぱ自演なんすか？
書き方的にちょっと前と今日書いてた詳しい人の気がするんですけど
違うかな

>>636
NGわーど
落ち着いて
>>638
エンジンとブレーキ関係書いてた凄詳人じゃないかなと
はずれかな？

間違えた
<<637
エンジンとブレーキ関係書いてた凄詳人じゃないかなと
はずれかな？

>>639
これはやっぱりど真ん中で予想も大当たりみたい。

>>638
コテを名乗ったこともないので、誰と言われても困るんですが。エンジンのこと
に関しては前にいくつか書き込んだけど、ブレーキについては表記の誤りをいやらし
く指摘しただけで別に詳しくもない。

>>642

でも自分よりは相当詳しいですよ。
機会があったらまた教えて下さい〜

相変わらず連書き 自分にﾚｽですか
ここで 誰なんですか って やっぱ真性か
40こえたｷﾓおやじがなにやってんだか
チンカス大好きの別人格の出番ですよ

あっ はいはい お前の立てたｽﾚでしたね 失礼失礼w

公開して、以降は完全スルーで良いと思う。
下手に知っているような事だけチラつかせるのは駄目だろ。
このスレに参加している者、全てが疑われているようで気分が悪いぜ。
もち漏れは白だけどなｗ
サイト持ちじゃないし。

R1-Zの話しようぜ

今サイトチャットで調べましたが本人とは違うようです。
だだそこに参加してるかそこを荒らしてる奴のようです。
>>645
当然違うと思ってますよ〜
とりあえず終わりにしますね。

先月R1-Z買ったんだが、最高速が120�q/hなんだよ
２スト２５０にしてはこれは明らかにおかしいよな??!

>>648
明らかにおかしいです。
私の乗っていたのはﾌﾙﾉｰﾏﾙで190ｷﾛまで出ましたよ。
ｷｬﾌﾞとかﾁｬﾝﾊﾞｰとかYPVSの掃除とかしてみたらどうでしょうか？
あと圧縮もみたほうがいいですね。
ﾌﾟﾗｸﾞ交換も忘れずに。

>>634
自分はまだ必要ないと思ってスルーしてますが、こんなのありました。
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%BB%AC%A1%A1%BC%E8&auccat=2084005524&alocale=0jp&acc=jp

>>650
自分も使ってないけど何か似たの持ってる〜

質問いいですか？今日、エンジンかえてアイドリングしてたら、マフラーの根本くらいから、バホバホと減んな音がして、エンジンがとまり、キックペダルも動かなくなりました！どこが壊れてたんですかね？

エンジンだな。

>>652
そいつを、世間では焼付きって言うんだぜ！

焼き付いたんですか・・・直すのにいくらくらいかかりますか？

ちなみに、軽く焼いてる場合は時間をおけばキックが動いたり
エンジンかかる場合もある。（走れる）
しかし走ったりしない方がいい。
運が良ければシリンダーボーリングしないで済む。
走ったりすると削る厚さが増えるんで修理代高くなる。
1ktエンジンの場合クランク焼きや腰下変形ってあんまり聞かないから
腰上OHだけで修理は出来ると思う。
（無茶な改造、走りしてたりすると、このエンジンでも腰下まで死ぬけどね）

>>655
自分で修理できなそうだよね？

腰上だけの場合、工賃が３万ぐらい〜
部品代ピストン、リング、ガスケット、その他で２万円ぐらい〜
ボーリング必要なら１シリンダーあたり１万円〜（削る厚さで値段違う）

腰下、クランク抱いてた場合は中古エンジン載せ換えのが安いよ。
ヤフオクなんかで安くあるから案外５万も出せば載せ換え出来る。
但し、ピストンリング交換、YPVSチェック＆修理は必ずやってもらった方がいい。

>>657
自分で修理できる人だったら聞いたりしないですよ。

ども(^0^)y
ミハラのチャンバーめっけた(･｡･)けっこう綺麗。ちょい高いし、形は俺の好みでない

>>652
まずはまふりゃー外して、
排気口から中覗いて見て
状態確認。

>>659
どこで？

チャンバーは大和の方のバイク屋にあった！　程度は俺のチャンバーと同じくらいかな？まだ塗装してないし

今日バイク屋に修理代聞きにいったら中古の腰上なら４万くらい、新品なら８万くらいかかると言われました！これくらいが相場なんですかね？なんかしょっちゅう壊れるしこのまま売りにだそうかなぁ〜

ちなみについ、一ヶ月前に腰下直したばかりです！バイク屋や買い取り屋にこのままだしたらいくらくらい値段つきますかね？

\5000

新車で買える時に迷ってセローにした俺は負け組み

>>662
大和か〜
それなら程度良いね〜
でもカーボンサイレンサーだよね？

カーボンっすね！残念ながら(--;)

>>668
アルミサイレンサーが良いな〜
LEDはどぉ？

ホントに５千円なんですか？はぁ(T_T)

むしろバイク王とかに電話すると金払えとか言われるかもね。

大体、ついこの間直したばかりって、現在壊れてるんじゃなんの意味も無い。
原因不明の爆弾抱えてますってなもんだ。

やふおくにでもだしたらええ。

確に原因不明の爆弾抱えてるみたいなもんですね・・・みなさんはあまり故障しないんですか？俺のはしょっちゅうですわぁ。たまが悪かったのかなぁ

>>670
乗り方に問題があるんじゃないですかね。
私の乗っていたのは自分のｾｯﾃｨﾝｸﾞのﾐｽで一度は焼き付いたが二度目はなかったですよ。
それか自分がﾊﾞｲｸを直しに出しているｼｮｯﾌﾟの腕が下手なだけではないでしょうか？
もともと2st乗りが自分でいじれないなら楽しみ無いと思いますが。
腰下は無理でも腰上くらいは自分でできるようにしましょう。

腰下OHはクランクの事だよな？
まあ、ミッションでもなんだが、２ｓｔなんか積み木なんだから
プロにOHさせてその後すぐ焼付きなんてそのバイク屋にも問題あるな。
ついでたからピストンリング変えた方がいいとか、YPVSチェックとかしてくれても
いいと思うんだが。（安くと言ってそれをあんたが拒否したなら話は別だ）
普通にメンテして状態チェックしてればこんな壊れない２ｓｔは他に無いと思うよ。
腰下OHがクラッチとか言う落ちじゃ無いよね？

ヤフオクに部品取りで出せば外装綺麗なら５万ぐらい、外装ボロなら２万ぐらいじゃ
ないかな。

最近ブレーキの効きに不満が出ますた

んで近所の店を回るとニッシンの5/8だか19mmだかのマスターが転がってまして。
「そもそもコレは付けれるのか、付いたところで効きはよくなるのか」
ッちゅー事を教えて貰いたいです。

面倒ならせめて検索ﾜｰﾄﾞでも教えて貰えればいいかなと。

>>675
メッシュホースは入ってるんですか？

>>676
入ってないです
ブレーキ周りは今のところ完全ノーマルなので・・

>>677
同じ位の値段でならメッシュホースの方が良いよ。
マスターも同時に入れても良いけど約倍かかります。
自分はオクでNSRの純正5/8流用してますが
メッシュ入れないと意味ないです。

とりあえずゴムホースではマスター換えても変わらないでしょう。
ハンドルがノーマルでマスターのインナーパーツが生きている場合は19mm
付けても変化無いでしょうね。

ノーマルマスターOHする金額で買えてしまうので換えちゃう人多いんです。
とりあえずメッシュ入れると圧の逃げが無くなるんでカシっとします。
マスターやキャリパーはそれ以上が欲しいなら考えればいいと思います。

>>677
同じ値段位だからメッシュホースのが良いです。
マスターも一緒でもよいですが倍かかります。
自分はオクで落札したNSR純正の5/8流用してます。
マスター変えてもメッシュ入れないと意味ないですよ〜
まずはフロント、リア、メッシュホース入れるのが良いんじゃないでしょうか。
だいぶ変わりますよ〜

あら(TOT)
だぶった
スマソ

>>678、>>679、>>680

解りました
メッシュ化を考えてみます
ありがとうございました

>>682
あとキャリパーのピストンのもみだしするといいですよ
できれば、ダスト＆オイルシール換えてOHが理想ですが

教えて君なんですが
明日、もみだしやろうと思ってるんですが
その時、マスターのフタは閉めたままでやるんですか？
関係ないのかしら？普通そのままやるものなんでしょうか？

>>672
漏れの故障歴
・前後キャリパーが固着したので後ろはOH&前は交換
・走りすぎでピストンが欠けたのでエンジンOH
・ステムベアリングが経年変化でガタついていたので打ち直し
・ガソリンコックが経年変化でガソリン漏れを起こしていたので交換
・ニードルバルブが経年変化を起こしたため燃料漏れおこしたので交換
・タンクが経年変化で錆びてたので錆取り
・ホーンが経年変化で壊れて鳴らなかったから交換
・オートルーブポンプがオイル漏れを起こしていたので交換
まぁ、良くも悪くも古いバイクだしね。経年変化は仕方ないっぽ。

>>675
整備とかはちゃんとされてるのかな？
漏れのはマスター劣化＆キャリパー固着でかなり悪くなってました。
漏れはブレンボ鋳造キャリパ＋ニッシンラジポン19mm＋ステンメッシュだけど
漏れ的にフィーリングはかなり良いです。

>>684
開けなくても出来ますが、押し戻すのが辛いです。
少しだけ蓋を緩めて圧を逃がしてやれば楽です。

>>686
ありがとうございます〜！
やってみます〜

漏れのは最初期型だけど、ステムベアリングのガタ
以外は症状出てないな

マメな掃除とメンテナンスが余分な出費と故障を
防ぐことになるんだろうね

エンジンは3万kmでリングだけ交換してるけど、
現在走行5万kmのドノーマル

安易にメッシュホース薦めてる奴居るけど、
アルミフィッティング＆バンジョーの奴買っちゃったらどうすんのよ。

確かにアルミバンジョーは気を付けないと直ぐに捻り切ったりしてしまう。
元の指定トルクは2.0位だと思うけど、1.5位で締めるつもりで。
正確な事は誰かフォローして下さい。ｗ
ステンより、アルミの方が流通量も多いから。
アルミを手に入れるかもしれないけど、それ程は心配する必要もないでしょう。

アルミバンジョーのをいろんなバイクに長年使ってるが困った事など一度も
無いな。
つうかアルミビス俺はかなり使う方だし捻り切るって感覚意味解らない。
そんな奴はじゃあ車なんか弄れないねｗあちこち大量にプラビスが使われている。

ちなみにステンバンジョウーが嫌いであえて使わないのは締めすぎはろくな
事無いから。

確かホースとバンジョーのセット品の場合、取説に指定トルクが書いてある場合もあったような。
それが1.5位だったと思います。
実際、ステンボルトより締め付けトルクが低いと頭に入れておけば大丈夫かと。
私も手ルクレンチで適当に締めています。
最近は問題はありませんが、整備経験が少ない頃に一度捻り切った事があります。orz
整備初心者がステンボルト感覚でガンガン締め付けて、切ってしまうケースは時々あるようです。

ネジ部分は本来は♂♀同素材が理想です。
異種金属の接触はアルミ、ステンでも化学反応で腐食しやすくまります。
それと固いものと柔らかいものを強く締め付けると柔らかい方が必ず負けます。
ステンボルトだからってきつく締めたらフィッティングの方が馬鹿になりますよ。

アルミネジ類は
１、回りがスムースで無いので緩み難い。
２、柔らかいので締め付けた時スプリングワッシャーのように戻りの力がかかるので
回り難い。

なのでネジ部分が力点にならない場所、素材がその部分の引き抜き強度より＞の
場合はバイクでも車でも現在では大量に使われています。

ホースのフィッティングってステンってあるのかな？（無知ですいません）
以上の事から基本はフィッティングがアルミならバンジョーもアルミの方がいいですよ。

締め付けに自信が無い整備初心者なら最初は何でもトルクレンチで指定トルクで
締めれば感覚で解るようになります。

この部分に限らずネジの締めすぎはトラブルの元です。

その他にもアルミを使う場合は耐腐食性、軽量、安価などの理由があります。
（基本的にはアルミ合金が多いですが、それと社外のアルマイト品は安価では無いですね）
確かに車だとエンジンルームもプラビス多いですね。

知ったか氏にいつまで付き合えばいいのだろうか…


今日は洗車日和ですな。
土日、雨降らなければいいのだが。

>>695
あんたが最初に>>689で知ったかしたからいけないんじゃ無いの？ｗ
ここは個人日記じゃ無いんだから洗車ぐらい勝手にすれば？

>>696お前は何で幼稚な煽りしか出来ないんだ？

>>696お前は何でいちいちID変えてageなんだ？

６９８は>>697の間違い

ついでに書かしてもらうと、>>695の幼稚な煽りは指摘しない時点で
お前が>>695だって誰でも解る。

煽りが煽りに必死な件について。

>>700
またID変えてご苦労さん。
昼休み終わりなんで馬鹿の自作自演劇には付き合ってあげられないよｗ

どうでもいい。

ギヤオイルドレンボルトの締め付けトルクを教えてください

1100kg･cm/ℓ

昼休みに2ch w
おしゃべりする相手探せ

今日、久々にノーマルチャンバーに戻して走行してみた。
改めて聴くとノーマルチャンバーもいい音するね。
パラパラいっててこれぞパラツインって感じだったよ。
当分はこれでいくかな。

最近R1-Z入手したんだけど、オイルって
オートルーブの赤と青、どっち入れたほうが
いいんだろ

チャンバー入ってるし、赤入れといたほうが
いいのかとも思うんだが、マニュアルには青
と書いてあるから、青入れとけば問題ないのか？

皆さんはどっちにしてますか？

>>707　走り方によりけり。街乗りなら青で十分。

>>707
赤青じゃないけどGR2入れたら煙が増した。

漏れはバイオ入れてる。

漢は黙ってペンズオイル

漢は黙ってサラダオイル

質問なんだが

今まで1万回転ぐらいまではストレス無く拭けてたんだが昨日あたりから8千よりうえが回らなくなっちゃた。
考えられる理由は二つあって一つはキャブOH後の組み立て中にほこりが入った。
もう一つはオイルをRSから青缶にしたこと。

前者だとは思うんだが後者の可能性はあるだろうか？また、他の理由は？？

>>706
漏れはSPEXチャンバーにしたけど、正直音はノーマルの方が好きだった気がする。

>>713
一度に数カ所いじるなとあれほど（ｒｙ
RS→青缶にしたらたしかに体感的にわかるくらい高回転が鈍るけど
回らなくなることはない。
実は片肺になってるとかないだろうね？

腰上すらOHしてないやつ、最長距離何キロ走っている？

俺は今現在OHしてないけど22千ｷﾛ走ってる。
5万ｷﾛ走ったら中見てみたいw

申し遅れました、自分のは3万K超えたばかり。
購入時のロケット加速は弱まったものの、エンジン音を聞いている限りは
特に問題なさそう？4stなんかだと10万Kは余裕で走れるなんてきくけど
さすがに2stは無理ですよね。何キロ走れるのだろうか？

サイレンサーのケツからのを見ると片肺ではないと思うんだが。

やっぱキャブだろうなぁ

キャブOHしたらアクセル開けた時のフィーリングが良くなった。
やっぱ2st250っておもしれーなと惚れ直したよ。
次はブレーキをOHしたい。

最近夜は特に涼しくなって来たから、そろそろMJ番手上げた方がいいかもしれんなぁ。

いろいろ勉強になりました、青と赤って、煙の量が違う程度かと
思ったら、体感も変わるほど違うものなんですね

私は回す方なので、赤入れることにします、どうもありがとうございました

>>721
私の乗っていたのは青缶でﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ通り越してﾌﾞﾗｯｸｿﾞｰﾝまでいきますけど何か？

すげーエンジンだな。
もしくはタコが壊れてたと…

>>718
片肺かどうかはサイレンサー見るんじゃなくて
排ガスに手をかざすとか、チャンバー触って判断するんだよ。
火がついてたら暖かいからそれでわかる。

>>724
書き方が悪かった。そうやってる。


解決したよ。結局、プラグのコードとの接触部分がなくなってた。一応、火は飛んでたみたいなんだが
だから気づかなかったよ

>>715
現在 48,500km
5万になったら開ける。今年中に到達するこたなさそだが。

>726
おおっ、すげ。乗り方が丁寧なのかな？
俺も5万まで走れるだろうか、、、。

ウインカーレンズとテールレンズがくすんでるから
新品にしたらちょっとくらい見栄えが良くなるかなと思って新品の値段調べたら、
ウインカーレンズ約200円、テールレンズ約2300円。
テールレンズたけぇ・・・orz

今　CATVでモトGP250ccｸﾗｽやってる
HONDAつえーな　上位はHONDAとアプリリアばっかり('A`)
ヤマハは2台しかランクインしてない

>>729
最近は全然見てないので解らんけど、
250ってまだ２ストなんだよね？

やっぱＧＰって言ったら２ストだよなぁ
当時はレイニーに憧れてTZRを買ったよｗ

その後は延々とヤマハ２ストオンリー
そして現在のR１-Zに落ちついた

俺も最近全然見てなかったんだよ
昔は民放でやってたんだよね('A`)
俺の知ってる頃は250ccはHONDA
500ccはYAMAHAだった
今はｱﾌﾟﾘﾘｱがｽｺﾞｲ上位にいる

2ｽﾄだと思うよ。直線のｽﾋﾟｰﾄﾞだけど250ccで256kmだってさ
ｽｹﾞｰね。ｻｰｷｯﾄで走ってみたいわー

>>728
テールレンズはホムセンで売ってるアクリル研磨剤で簡単に綺麗になりますよ〜('-^*)/
自分はハンズで買いました。

ジャッカルのチャンバー付けてるんだけど　音をもう少し大きくしたいんだけど良い方法ありますか？　サイレンサーとか加工できるんですか？

>>732
それで､ヘルメットのシールドも､綺麗になりますかね？

今日、福島から宮城県の松島までミニツーリングに行ってきました。
いやあ、いいねぇバイクは…

でも行きで高速使ったんですが、東北自動車道はところどころカーブ
がきつめなのでオイラの技量じゃ時速90〜110キロで走っているのが
心地よいのですが、右車線をビッグバイクがビュンビュン抜いていくん
ですよ…
１回だけスピードあわせてみたら140〜150くらい出てました。直線なら
まだしもカーブの多い高速道路じゃオイラにゃ怖くて真似できません
これはオイラがただ単にヘタクソだからですか？それともバイクの性能の
差でしょうか？

松島をぶらっとめぐって帰りは下道来たんですけど、仙台市内で
ジャッカルチャンバー付けた白いＲ１−Ｚと信号で並んだよ！
向こうを見たらお互いお辞儀してたｗ
信号が青になったら向こうはビューンと点になった。
じゃ！今日の日記でした。

>>734
なりますよ〜
小傷は消えますが少し臭いかな(T_T)
俺はやります。

>>735
乙です。
俺もツーリング行きてぇな〜、休みがあれば・・・　orz

ところで皆さん、R1-Zだと往復でどの位の距離（体力＆マシン的に）走れます？
R1-Z買ってから片道50km以上走ったこと無いので解りませんが、
片道200kmはやっぱ辛いすかね？

上オンリーなら行けるかな？

>>736
そうですか､有難う御座います。
ホームセンターに行って見よう。

>>737
漏れは四国半周で下道を500km走ったけど300kmくらいで背中がいたかった。

今度3MAのスイングアームを入れようと思うんですが、
皆さんトルクロッドの処理ってどうしてますか？

やっぱりフレームにステー溶接でしょうか

>>740
キャリパーをフローティングマウントにしたいのならそうするしかないでしょうが、
キャリパーステー側の穴と、メンテナンススタンド用のフックボルト取り付け穴を
適当なプレートで繋いでリジッドマウントにしてしまうのが一番お手軽で実用性も
高いですよ。

実用性を云々するならノーマルで乗ってろって突っ込みは実に正当だと思いますが。

今日立ちゴケしたけどタンクもレバーも無事だった・・

メインジェットの交換にチャレンジしてみようと思ってます。
で、質問なんですが、キャブ完全に取り外さないと出来ませんか？
セッティングだすのに皆さんどのようにやってるのでしょうか。
御教授下さい。

>>743
何その神ＩＤ
君はもうちょっとお勉強してからキャブ触らないとエンジン壊すと思うよ

>>743
「完全に」というのが温水パイプも外してという意味なら、そんなことしなくても
できる。トップキャップもつけたままでいい。ただ、キャブボディをマニホールド
から「完全に」外さないとフロートチャンバが開けられない。フロートチャンバが
外れないと、メインジェットにアクセスできない。

ところで、キャブセッティングが何故必要なのか説明できるかい？今の自分の
車両の状態を把握しているかい？

＞743
サービスマニュアルを用意してからいじったほうが
トラブったときに便利だからとりあえずサービスマ
ニュアルを買ったほうが良いよ

みなさん2STオイル何使ってますか？

>>747
オリ青缶にゾイル混ぜて使ってる
赤缶と青缶って両方ＦＣだけどエンジン保護性能は違うのかな？
詳しい方の登場まちまつ

素直にTDRでやれば。。。
格好悪いぜ。ｗ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s36291148

>>749
…

>>747
バイオ缶

>>749
シートの無理矢理感にﾜﾛﾀｗ

んとー
キャブ弄るなら最低中のお掃除とニードル、フォルダー交換とフローと
とかちゃんと合わせてからやった方がいいよ。
Mjだけ変えても他の部分が死んでると永遠にセッティングなんか出ないよ〜

薄いほどレブ特性が良く高回転で伸びますが、焼付きの危険と隣あわせです。
レースならデトネ寸前に合わせますが街乗りの場合少し濃い目が基本でつ。
シャシダイが無い場合は「走ってみる」、しか確かめようがありませんので
同じ条件である程度スピード出せる安全な場所も見つけておきませう。

ちなみに今ベストの状態に合わせたら真冬は薄すぎになりますよ〜
まあ、ソレノイドとかPwjとか無いんでそれほど難しくは無いと思いましゅ。

>>752
パワージェットは付いてますよ。交換はできないけど。

冬になってきたのでMJあげたわ。冬は雪が降るんで四輪に転向だ

>>749
ガルアームなのにもったいない(ToT)
TDRでやれば良いのになして？
流行りですかね〜
外してるけどW

>>753
PjとPwj勘違いしてませんか？
Pjはちゅいてましゅ。

誰か検付き、FCR付きのグース350と交換しない？
FROM大阪

>>756
そういう無用な誤解を避けるために、わざわざカタカナで表記したのですが
ご理解いただけなかったようで残念です。

フロートチャンバの外側に突き出しているパイプをドリルでほじくって取り除
いてみてください。

ちなみに

Mj＝その名の通りメインジェットはメインの中高域用
Pj＝別名スロージェット（殆ど弄る必要無し、但し消耗品です）
Pwj＝超高域用、Mjを補正する為のもの、Pwj付きキャブは基本データ無しで
感でのセッティングは無理です。

ついでに
Nj＝スロットル開度1/4〜1/2迄の間の混合気濃度を決めるもの〜
JN＝中域の混合濃度が微調節できると書いてある本もありますがここの
クリップは基本的には動かさない方がいいです。（谷出来たりどつぼにはまります）

まあ、自分あんま詳しく無いけど記憶では確かこんな感じ〜

>>758
んとー
バイク用のTMキャブでSSが付かない奴はフロートからファンネルに抜ける
ジェット付いてますよ〜
ミクニさんでもこれは「パワージェット」と呼んでいて「高域補正」するものです。

ただTN--SS系のPwjとは違い調整するものでは無く「通路」と理解された
方がいいのでわ？
詳しくはミクニさんに電話で聞くと教えてくれますよ〜

>>758
すんまそん、TM-30SSはPwj無しですた。

ちなみにPwj＝パワージェットなんですが、調整できるパワージェットがついてる
ミクニキャブはPwj１、Pwj２とか表記する場合もありますが、「通路」の方の
調整できないPwj２の方は一般的には無視してる場合が多いですよ〜

塗装に詳しい方教えて下さい。
クランクケースカバーの色なんですが、初期型はガンメタっぽい色で、２型以降は明るいシルバー。
この初期型の塗料って手に入るのでしょうか？
または、日塗工の色番、塗料の種類わかりますか？
ちなみにクランクケースカバーの材質ってなんですか？

傷がひどいんで交換しようとしたら、初期型（ＴＤＲ兼用）は販売終了なんで・・・

>>760
何を言いたいのか理解できなのですが。ジェットなんて全てガソリンもしくは空気の
通路に過ぎません。ソレノイドで開閉してないとパワージェットじゃないと思って
いらっしゃるのかな。

｢調整するもの｣というのと｢通路｣の違いを明確にあなた以外の人にも理解できるよう
に説明してもらいたいもんです。圧入式で交換不可でもジェットはジェットでしょう。

>>763
んとー
＞＞圧入式で交換不可
それがずばり答えじゃありませんか？
キャブセッティングの話が始まりですから〜

>>764
違うよ。パワージェットが有るか無いかという話だよ。

>>765
えとー
何でそんなに必死なのか自分には理解できませんが〜？
自分は>>743さんの参考にと思って書いただけですよ〜
ソレノイドや左右の違いとかR1-Zには関係無い話だし〜
別にあなたと議論するつもりもありませんよ〜
あるか無いかなら>>760と>>761に書いときましたよ〜

3型乗です
最近キーOFFにしてもエンジンが止まりません
キーボックスの接点 掃除しても同じ
ライト等は消えるので原因がわからず困っています。
止まろうか 如何しようか 考えてから止まる感じです
エンジン冷えていてもなります
ディーゼリングなんてこと在りますか？
かからないよりマシ と思って乗っていますが
お知恵をお貸しください

>>767
プラグの熱価が異常に高くてオクタン価が低い燃料で
水温が高ければ考えられない事ではないけど、今時ねぇ・・・

エンジン冷えてても止まらないって事はキーシリンダーの中身じゃない？
つか鍵じゃなくてキルスイッチなら止まるの？

>>767
すいません、自分はそう言う経験無いのでわかりません。
ただ、「火」が止まればエンジンは止まるものですよね？
回路の中にはコンデンサが入っている部品があるのでoffから多少の
タイムラグは出ることはあると思いますよ。
ディーゼリングは電子制御、インジェクションでは出る場合があるようですが。
あとエアフィルターなどが破れる、直キャブで可燃物が中に入る、インシュレーター
の穴などから何か吸ってしまった、などじゃないでしょうか？
電気系回路故障以外のディーゼリングはデトネと同じぐらい危険ですよ。

きっと>>765さんあたりが詳しいんじゃ無いですかね〜

どうもありがとう御座います
キルスイッチ…
洗車後いつの間にかoffになってて
全くかからーん あっ って時しか触ったことありませんでした
明日やってみます

なんか殺伐としてるので空気を読まず張ってみる
ワンジーって格好いいよね
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159186650781.jpg

電気系に詳しい方で、3XCと2XTのCDIを分解された方とかおられます？
3XCｰ30のCDIのジャンクを貰ったのでバラして3XC-00
あわよくば2XTと同じ仕様の回路に出来ればと思うのですが、
もし経験者の方おられれば、アドバイス宜しくです。

>>772
それは無理。
入ってるROMのプログラムが違うはずなので。

キャブの話が出ていますが、MJとPJ以外のジェット類は何処で買えるんですか？
筒の番手を上げてみたい。

>>773
バイク屋で買えます。
近くのバイク屋で買えない場合は、
(株）ミクニ アフターマーケット・サービスGr
　　 [email protected]
ここで教えてくれます。

ちなみにTMSSキャブはPWJ1、PWJ2も交換出来ますよ。
R1-ZのTM-26のパワージェットとTMSSのパワージェットは同じ名前ですが
別物と考えた方がいいですね。
（ソレノイドじゃ無い旧式のTM-32,34SS、はTM-26と同じ仕組みですが）
構造も役割も違います。

どもです。
たまたま>>>743で同じ質問があったようですので心苦しいのですが、
MJの交換に際して何かコツや注意点があったらおせーてください。
いちおー、SM、PL両方持ってます。
キャブの脱着はカートでは手馴れたものですが、
ワンジーはまだタンクすら外したことがありません。

あ、ちなみにMJの交換目的は、
冬場対策＆社外チャンバー取り付けに伴う番手アップのため、です。

>>741
どうもありがとうございました。
せっかくフローティングに出来るなら、フレーム溶接の方で行こうと思います。

フローティングのメリット　デメリット
リジットのメリット　デメリット
誰か教えてください

フローティングは地面とキャリパーの取り付け角の差が小さくなるじゃん。だからサスの動きも抑制されず、跳ねたり滑ったりがなくなるということだろ。

ここまで書けばどっちの長短所ぐらいわかるだろ

ちゃんと規定値でプラグしめてるんだけど、
オイルみたいな黒い液体が少しでてきてるんだが、
圧縮漏れか何かなのかな？
教えて君でスマン。

>>773
遅レスですが、どうも有難うございました。

>>775
それならSMあれば大丈夫ですよ。
早く保土ヶ谷おいで〜
組み付けで２次エアだけ入らないように〜
しっかりキャブさしましょう〜

なんでジェット類を交換するってーと、それはエンジン本来の性能を引き出すため。
ジェットには小さい穴が開いていて、そこからガスを吸い上げるんだけど、この穴を
大きくすると濃くなり、小さくすると薄くなる。
気温が上がると酸素が飽和してしまうため、エンジンに入ってくる酸素の分子が少な
くなってしまうので、大きいジェットを使うと燃焼に必要な酸素が少なくなってしまい、
かぶってしまう。
寒いときはその逆で、酸素の吸入量が増えると小さいジェットでは、燃料が入っていか
ず焼き付いてしまう。
酸素と燃料の適正なバランスが取れていて、はじめてエンジンの性能が引き出せるっ
て訳だ。
レースでは毎走行時に気温、湿度、気圧を測っておおよその目処をつけてキャブセッ
ティングを出し、実走行で修正していくんだけど、ストリートだと毎日キャブをばらすわ
けにはいかないので、春夏秋冬で少しづつ上げ下げしていくのが良いだろう。
このとき注意するのは、一度に２箇所以上をかまわないってこと。
何が原因で良くなったのか、また悪くなったのが分からなくなるので、セッティングを変
えるときは１箇所づつ進めていきましょう。

あとは詳しい人フォローと突っ込み頼む！

長文ｽﾏｿ

>>779
プラグのガスケットはちゃんと新品にしてる？

キャブセッティングの話になっているみたいなので、
もし詳しい人がいたらご教授を・・・

とりあえず現状で（チャンバー＆エアフィルターのみ交換）アクセル１／４〜半開でかなり濃い目なんですよ。
で、PJのノーマル番数を調べようとキタコのカタログ見たんですが、
PJ・＃12.5、MJ・＃230となっていました。（ちなみに三国のPJの最小は＃10でした）

三国と京浜の違いはあるかも知れないすけど、ヤマハの２ストは軒並みMJが＃２００オーバー
他社２スト250は大体＃１２０〜１５０の間位で、その代わりPJが＃30〜45位だったんですよ。

って事はR1-Z（ノーマルキャブに限る？）は
アクセルちょい開け〜半開の燃料もMJで多少補ってるって事？
もしそうなら、下を薄くしたかったらジェットニードルの段数を変えてやればよいって事ですかね？

キャブ脱着＆ＭＪ交換、案外あっさり出来ました。

>>781
ええ、ぜひそのうち＾＾

>>784
>三国と京浜の違いはあるかも知れないすけど

知れないんじゃなくって全然違う。

>>786
という事は、
三国の＃２００前後と京浜の＃１２０〜・・は同程度のガソリン流量って事ですか？
それなら納得ですが。

今まで京浜のキャブばっかいじってきたので、
あまりの番数の大きさに戸惑いますた。

逆にPJは三国の＃１０〜、は京浜の＃３０〜相当って事になるのかな？？

>>783
レスありがとうございます。
新品のプラグを付けたままなんで、ガスケットも新品です。

YPVSがちゃんと動きません･･･。
キーをONにすると少しだけ動く感じで、力が無いように思えます。
どなたか似たような症状になったことがある方いませんか？

>>789
ﾊﾞｯﾃﾘｰの電圧不足ではないでしょうか？
ﾊﾞｯﾃﾘｰかえてもﾀﾞﾒならYPVSのｻｰﾎﾞが壊れてる可能性が高いです。

>>784
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/R1Z_carb.html
ttp://www.geocities.jp/hercules_jzz30/r1-z.carburetor.top.htm

というかR1-Z　セッティング　でぐぐるだけでもかなりでてくんぞ。
手抜くな。

>>789
次点は組み付けの時にガスケットが斜めになってない？

>>787
そんな感じだよ。
相当ってのは判らないけど、メーカーも構造も違うからデータの共有は意味ナス。

>>787
どっちかの数字は単位時間当たりの流量(つまり穴の面積)で、もう一方は穴の
半径か直径を示していたと思う。だから、どっちかのメーカーのジェットは番手と
流量が非線形なので、単純に何番アップすればどのくらい濃くなるとかいうこと
はわからない。

横軸にジェットの番手、縦軸に実際の流量を取ると、原点は一緒でもグラフの形
は全然違うってこと。一方は線形、もう一方は非線形になる。だから、三国のキャブ
のデータをケイヒンのキャブに当てはめるとかその逆は意味がない。

問題は、どっちがどっちだったか忘れてしまったこと。

どなたか弾DANGANのチャンバーつけてる人いませんか？

>>793-794
なるほど、エンジンで言えばグロスとネットみたいなもんすね。

とりあえず番数にとらわれずに現在のジェットを基準にして
セッティングを繰り返した方が良さそうですね。

京浜ならジェットも色々持ってるので
思い切って京浜のキャブに替えるって手もありますが、
折角なので三国で頑張ってみる事にします。

ご教授感謝です。
しかし皆さん博学っすねｗ　ｽｺﾞｽ

>>795
さてはヤフオクで落札をもくろんでるとか？

>>789
後はＹＰＶＳの板動かす所が削れてるかカーボン溜まって動かなくなってるかもよ〜

このバイクにいつか乗ってみたいです。

>>799
いつかなんていってたらもう乗れなくなるぞ。

Ｒ１−Ｚって新品でフレームってまだ買えるのかな？
大事にしてるけれど思いっきり走らせてやってるのでどうしても転倒→フレームダメージが心配になる
この先ずっと乗り続けるためにキレイなフレームを１つストックしておきたいと考えてる俺は馬鹿だろうか・・・orz...

皆さん、リアサスは何を付けてます？
チャンバーの次は足回りいじってみようかと＾＾
今付いてる純正はもうオイル垂れまくってて
ショックとして機能してなさそうなので、、

>>801
明らかに歪んで無い限り修正に出したらいいんじゃない？
職人技でわりと綺麗に修正してくれるらしいよ。

>>802
オリはクワンタムです
オーリンズが欲しかったけど作製に時間かかりそだったんで・・・

>>803
レス�dクス
まだ歪んじゃいないけど歪んでも修正可能なんですね
パラツインでしか気持ちよくなれないオリには大変な救いです

オクで出てたりするフレームって「曲がりはありません」とか信用しておｋ？

そんなのここの住人が分かる訳ないだろうに･･･。
ここで聞く意味がわからんわ。

自己紹介とか取引の履歴とかで信用するしかない罠。
見ても解らない最重要部品とかはそうそうオクで買うもんじゃねーYO

>>799
SRX探したり他の薦められたりしたけど、今こいつに乗れてよかったと思ってる

フレームって新車状態でも極僅かとは言え、個体差による歪み差があるからね。
何度か転ければ、問題が無い程度とは言え歪みがあるはず。
とりあえず目視で平気なら、乗って余程の癖が無い限り漏れはおｋ。ｗ
神経質になるなら、それなりの所に計測・修正に出せば良いと思う。
フレームを気にするなら、ホイールの歪み等も気にしないとね。
そんな漏れは200キロ位の使用速度域の場合、ホイールバランスすら取りません。ｗ

>>805
話のネタなんだから良いではないかい。
無駄なレスをする位なら、何かネタを書け。ｗ

>>801
今度新品フレームに乗せ替える私が来ましたよ。

といっても、フレームだけ買ったのではなく
6年前に部品取りで新車1台買って置いてた馬鹿者です。

>>808
２００キロって重さが２００キロ？速さが２００キロ？
何か相変わらず君は滅茶苦茶なネタだけど、ZZR1100のネタはここじゃ無いよ？

>>810
200キロ位の使用「速度域」って書いてあるじゃん。意味不明な言いがかり
を付ける前によく読んだ方がいいんじゃないかな。

許容範囲の違いはあるだろうけど、俺はホイールバランスは確認しておいた
方が良いと思う。

>>811
R1-Zで２００�`出るのかな？
キャブの話でもそいつが変な事書いてたのはROMってたけど
いいかげんにしろと思ったから書いたんだけど？
前に３型ノーマルで１８０�`出たとか書いてた時も
我慢してROMったけどね。

>>812
出ないからホイールバランスなんか取らないくても問題ないって話なんじゃないの？
あなたが何に苛立っているのかよくわからない。

>>813
ホイールバランスって「回転・縦」しかとれないし、タイヤの磨耗で
ウエイト補正程度はすぐ狂う。取りたい奴は取ればいいし。
SPなんかじゃ殆どの奴がバランスなんか取ってないよ。
それにプロダクトタイヤはZR規格じゃ無くR規格なのに３００�`弱出してるし。

何が言いたいかって「嘘はよせ」ただそれだけだ。

>>814
そんなことを俺に言われても困るんだけど、

>>808が
>そんな漏れは200キロ位の使用速度域の場合、ホイールバランスすら取りません。ｗ

といっているのと、あなたが

>SPなんかじゃ殆どの奴がバランスなんか取ってないよ。

といっていることについて、内容が矛盾するわけでもないのに

>「嘘はよせ」

と結んでいるというこの論理構造が理解できない。「ホイールバランスの乱れが問題になる
ような速度で走らないんだから測定すらしない」、という点で両者は一致しているのに、何を
ムキになっているのかなあというのが疑問です。

昔R1-Z乗ってて、今もトラスフレームのバイク乗ってるけど
トラスフレームってしなりで旋回する仕組みなんだってー
パイプだから完全に左右対称じゃ無いし直進性、コーナーのブレが
無ければ気にしなくて平気みたいよ。
ただパイプの凹みは場所によっては致命的です。

ホイールも市販車、特にこの時代以前のはウェイトではバランス完全には
合わないので気休めと言えば気休め程度ですね。

絡みたいだけなんじゃまいか
落ち着いてスピードでもみようぜ

最近中古で買ったんだけど、

すり抜けスピードくらいで走ってるときはハンドルが全く動かない
低速で曲がるとき、例えば交差点なんかで
フロントが急に切れ込むんだけど
これで正常ですか？

↑カブ焼男必死

フロントの切れ込みは履いてるタイアとかでも変わるけど。
すり抜けスピードっても何km/h位かは具体的に頼むわ。
でも多分低速域で、ハンドル持つ手に力入り過ぎてるだけじゃない?

>>818
ステムベアリング逝ってるだろ。

>>818
ステムも怪しいけど、タイヤの空気圧も点検してみて。

何だかややこしくなってるな。ｗ
漏れ、キャブの事は書いた事がありませんが？
ついでに200キロって言うのはあくまで目安的に書いただけだ。
別に1Zで200キロが出る・出すと言う事で書いた訳じゃ無い訳で。
行間を読んでくれよ。orz
本当にこのスレは難しいな。ｗ

行間を読めと言う前に、正しく書き記す方が良いと思うが。
200キロ位と言われると、200キロ前後での話に思えてしまうので、
200km/h位までの、とした方が誤解がないと思われる。
あと、200キロって話には車種が特定されていないので、スレタイ通りに
R1-Zでの話と受け止められる可能性は考慮した方が宜しい。

まぁ、単に時速200km出すだけなら、リア40Tにして
チャンバー入れればでるわな

俺のはその仕様で連れの車併走で210出たし

ってか、1型ノーマルでも180はでるのに、3型は
出ないのか・・・馬力規制って結構効いてたのね

>>825
メーター読みなら180出るよ＞3型(ただしメーター読み)
ピークパワー削ってるっても40馬力もありゃ出るわいな。

>>825
その時の回転数は？
車で２１０�`って外車？

計算上なら前14後ろ40だと11000回転以上回せば210キロ超えるよ
実際は色々絡むので12000回転ってトコじゃね

>827
そこそこの国産スポーツ四輪なら、リミッターさえ外していれば充分出る速度ですが

>>827
150馬力もあれば２１０�`なんて普通に出るよ！
リミッターがなければね！

スピードの話となると原付のスレッド並に盛り上がるな。
不思議なことだ。

RZを金銭的or維持で買えない若い子が乗る場合も多いからじゃないかな。
とりあえず、速いバイクは1Zしか所有or乗った事がないとかね。
そこそこ色々な車種に乗ったおじさんなら、旧式2stで最高速が云々などは考えないわな。
不思議だけど、若い時は気になる時期も。。。あるかもな。

このスレでは多分長老の域にあると思われる私ですが、R1とかも実は気になってます。
もっとも扱い切れないのも分かってるんで、手を出すことは無いでしょうけどね。

どうも偏屈な奴がいるみたいで嫌だな

偏屈な奴って>>834の事だよな？
無駄レスで偏屈こねる奴な。
俺もか。ｗ

RZ250Rのｻｲﾚﾝｻｰって流用可能でしょうか?
純正のｻｲﾚﾝｻｰを破損してしまって…orz

流れを読まなくてｽﾏｿ

おはよう。今日はR1-Zで450キロのツーリングに行って
きまつ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>837
事故と警察に気を付けてね。無事を祈っております。

>837
どこ走ってくるの〜？
気候も良いし、俺もどっか行きたい。

>>838　ありがとうです。
ソロツーだから自分のペースで走れるんでいいです

何か都内雨降ってきたorz

自分今現在本州最北端っす♪

すいませんが皆さんの意見聞かせてください
私のワン爺この前コケテ今日修理からあがってきたんです
走りながら両手を離してみると一応まっすぐ走りますが
両手離したままで段差を越えるとフロントがフルフルフル・・・って振れてきます
速度は６０�`くらいです
手をハンドルに戻せば収まります
もともとフロントに節操のない単車だとは認識していますがこれが
いままで気に留めてなかったデフォルトの症状なのか、今回コケタ影響なのか分かりません

みなさんの個体はどんな塩梅でしょうか？
流れを読めてない書き込みで申し訳なく思いますがレスお願いします

タイヤバランスかな？
コケてどの位治したのかによると思いますが
自分のはふれはないです。

>>844
レスありがと
コケ方は峠のタイトな左コーナー立ち上がりでリヤからスリップダウンです
速度６０〜７０�`くらいだったと思います
コケてワン爺も私も対向車線まで滑ってどこにも当たらずに止まりました
修理箇所は折れたステップ（バックステップ）交換とシフトレバー交換、ハンドルエンド、左リヤウィンカー交換だけでした
一応バイク屋さんはフロントには影響出てないって言ってたのですけれどどれだけ調べてくれたのか
不明なものですから心配しています
ハンドルストッパーには大きな傷など見当たりません
気にしなければいい問題なのかも知れませんが・・・やっぱり気になってしまいます orz...

>>845

ステムのベアリングと
ハンドルウェイト(バーエンド)
に問題は無いですか？

もし問題が無いようでしたら
それ程酷い状態でも無いようですので
取り合えずステアリングダンパーを付けるのも手かも知れません

転倒時当たってないから致命傷ではないんじゃない。
Fフォークのセンターがちょっとズレてるとか？

俺のは無転倒だけど60も出して段差通過すれば多少はブレた気がする。気にするほどじゃないのでは？

>>845
以前の状態って案外記憶してないものです。
もう少しスピードを出した場合、コーナーなどの状況も確認してみた方がいいですよ。
衝撃が無いようなコケ方なら曲がっている、ずれたなど各部の寸法、曲がりを確認してみては？

フロントばかり気にしがちですが、リア周りもチェックした方がいいですよ。
（サス、リンク、アクスルのずれ、その他もろもろ）

スリップダウンを想定した場合ですが、ステムにダメージは出ないと思います。
（衝撃があった場合は別です）
微振動はステダンでは押さえられませんし、根本を探った方がいいですよ。

俺も最近コロっとコケたらチェーン周りから異音がするようになた
めんどくさいと思いつつリア周りを分解して組みなおしたらﾅｵﾀよ

>843
乗ってないのでなんとも言えんが、ジャイロ効果かと思われ。
自転車で手放しで真っ直ぐ走ると、ハンドルが小刻みにブレるんだが、
そのブレでバランスをバイクが勝手に取ってくれて、真っ直ぐ走れるっ
てのがジャイロ効果（のはず）
ただ、もっと速度域を上げて、どれだけブレるのかも試してみないとな
んとも言えん。

こけ方がスリップダウンだから、ハイサイドほどのダメージは無いはず。
心配ならステムとかフレームとか見てもらったほうが良いと思うぞ。

>>846 >>847 >>848 >>849 >>850
みなさんレスありがと
今週末また峠持ち込んで不具合が深刻かどうか試してみます
だめそうなら対策も併せてショップに打診した上でココで報告を行おうと思います

みなさんは転倒とかってあんまりしないんですかね？
もしこんな転倒暦から立ち直ったよ！ってのがあるのなら励まし程度に聞いてみたいのですが
聞かせていただけないでしょうか？
ワン爺しか惚れた単車がないんです・・・新車じゃもう買えないし・・・盆栽にするのは勿体無いしで・・・
維持も大変です

ジャイロ効果＝横回転する物が直立した姿勢の場合を重力に対し保とうとする効果、或いは力。
質量を持つ物体が、一定速度以上で回転する事でその回転マスにより回転方向と
回転軸を一定に保とうとする力が生まれる事。
バイクや自転車で言うとコーナー旋回時、一定速度以上でまわると起き上がる
力と重力でバランスが取られる。
例えば模型など自重に対しても明らかに接地μが低くても旋回したりできる。
起き上がろうとする力が出るなどの場合です。
この場合は回転運動のさまたげになる抵抗から起こる共振でしょうね。

>>851
トラスフレームは点のモーメントには弱いですが面では強いです。
バイクの場合「しなり」を利用しているのでアルミボックスなどと違って
多少の曲がりは平気です。（加重のかかる部分のパイプビームの凹みとかは致命的）
曲がりは修正レベルで直りますよ。

自分は事故車の部品取り買ってフレーム修正からすべてやって普通に乗ってます。
スリップダウン程度でバイクは壊れませんよ。

酷い転倒っつーとハイサイドだな
バイク自体はカバーが削れたりするだけで外装ほぼ無傷で修理終了
でもよ〜

それから一年くらいは怖かったなｗ

バイクのダメージよりも、乗り手の精神状態の変化の方が影響が大きいと思うなあ。
こける前は気付かなかったようなことが気になったり、意識していないのに体に力が
入っていたり、着座位置が違ってたり。その結果としてバイクの挙動が変化したように
感じる。バイクが悪いのか、自分が悪いのか疑心暗鬼になる。

本当に車体に異常があるかどうかは、計器で測定するしかないと思う。どうせ転倒前の
データがないから意味ないけど。

なんか違和感があるってことは、やはり転倒したことで不安だったり怖かったりすることの
表れだと思うから、それは誤魔化さないでしっかり向き合った方が良いと思う。乗り方を
見つめ直すとか、車体の点検を徹底的にするとか、納得のいくまでやってみるのも良い
かと。

>>851
このぐらいは簡単なのでご自分でやってみてはどうでしょう？
１、フロントフォーク、ステム、トップブリッジ間隔を計る。
２、上記各部、フロントのアクスルシャフトなど締めなおし。
３、リア周り、出来ればタイヤ外してサス、リンク周り確認。調整注油締め直し。
４、ホイールの歪み確認。多少の歪みがあってもタイヤが付いているので
外形は回転に支障が出るほど形は変わっていません。
それとエアの量も確認してみてください。

乗りスレ４最近凄いね〜
詳しい人がかなり常駐してますね。
良いスレです〜

荒れるからみんな言わないけど、間違い多いよ。
初心者はちゃんと本か何かを参考にした方がいいですよ。

＞８５２
フォローさんくすです。
やっぱり知ったか振りはいかんな・・・
もっと勉強せねば。と反省

>>857
まぁ、間違いがあろうと信じた時点で何の言い訳にもならん、ネタかマジかを
判断するのはいつでも自分でしょう

情報欲しければそれこそ保土ヶ谷でも行けと・・・・
面と向かって聞いた情報なら間違ってても逆恨みの
的はあるわけだしな

昨日から仲間入りです、よろしくー
で、キック始動の単車初めてなんですが
キックのコツってなんかありますか
５０回ぐらい蹴ったけどかかんなかったorz
バッテリーかなー

>>860
・キー→ON
・キルスイッチ→RUN
・新鮮なガソリン
・チョークを引く

コツは全力で蹴るだけ。バッテリーは関係ない。

全力だと踏み外して怪我するかも。
一番圧縮掛かるところ(何回か踏んでピストン回して一番重くなるところ）
から一気に踏み降ろして、回す＞繰り返し。

アクセルをむやみにあおるの良くない。
５回以上けって掛からない場合はガスがちゃんと通って火花飛んでる場合、
既にかぶってるか近い状態であると考えていい。
素直に押しがけに入ったほうが早い。
飛び乗るのが嫌なら、2速に入れてクラッチ握り＞ハンクラで押していけば掛かるのが判るでしょ。

調子いい機体なら、再始動時座ったまま足漕ぎでかかる

>>857
じゃあ君が何処が間違いか具体的に書けばいい。
書けない時点で君の負け。

フロント周り整備しようと思ってるんだがオクで出てるテーパーベア使ってる香具師いますか？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/87894702
これって９０年式しか適合しないの？
普通のボールコロコロベア（純正）と比較してメリットあるかな？

>>864
アンダブラケットの部品番号は全年式で共通だから、このベアリングも全年式で
適合するはずだよ。

メリットは耐久性が高いこと。デメリットは交換がめんどくさいくらいかな。特にアンダ
ブラケット側は取り外すのも打ち込むのも苦労する。フリクションの増加とかは俺は
感じなかった。

>>865
>>フリクションの増加とかは俺は感じなかった。
　↑
この書き込みからすると使用したことがあるのでしょうか？
なんで純正はガイドも無いコロコロ使ってるんでしょうかね？バラバラになってボール探す羽目に orz...
フリクションの増加もＲ１−Ｚなら少し増えてちょうどいいくらいだと考えてます
純正がコロコロベア使ってテーパーローラーにしてない理由があるのならばそれを吟味してから考えたいのですが
なにか山羽なりの理由があるのでしょうか？

>>861
かれこれ10年バイクに乗ってるのに
未だにキルスイッチでハマる時がしばしばあるｗｗ
R1-Zの前はNSR　→　SR　→　TW（キック仕様）と乗り継いできたので
キック始動はもう慣れ過ぎてるけど。

>>860
とりあえずチョーク、キック、初爆後のアクセル操作を覚えれば、
大抵の悪状況でもエンジンは掛けられるようになるよ。

>>860
イグニッションONにした際にジーコジーコってモーターっぽい音がしていれば、
とりあえず電源は大丈夫かと
キックした直後に軽くアクセルを開けても掛からなければ、
チョークを引いてアクセルは使わずにキック
それでも無理なら押し掛けと言う手も

>>866
R1-Zの場合はテーパーにしない理由はずばりコストでしょ。
他のバイクだと色々な理由があるだろうから俺には解らない。
純正でもグリスで玉は転がらないから交換は純正のが楽。
テーパーは精度がシビアな事どこにも書いてあるから自分は手出さない。
バイク屋に交換依頼するなら迷わずテーパーにするけどね。

皆さんサンキューです
RZV５００に乗ってる知人に聞いたところ
多分プラグがかぶってるんじゃないかと答えが
返ってきました、のでプラグ買ってきたいので
すが、どれ買って良いか分からない　orz
たびたび教えてクンですみません。

>>869
�dクス
確かにプロに頼むならテーパーの方がイイカモ
以前ＳＲ乗ってるときレース抜くのに苦労したの思い出した orz
テーパーベアリング選ぶ場合先にあげたオクのモノ以外にイイ品物ってあるでしょうか？
ググって見たけれどイマイチわかりません
テーパーにしてる香具師の方いましたら知識を分けてください
詳しい方もお願いします

プロに頼むならそこで扱ってるテーパーにしとけばいいんじゃないか?

>>870
純正はBR9ESです。
同じサイズ/熱価のイリジウムプラグとかも有りますが、
2stに乗り慣れていない内はノーマルプラグを薦めておきます。
あと、1.5〜2万キロ程プラグ交換せずに居るのなら別ですが、
プラグヘッドを清掃すればカブリは解消します。

死んだプラグは復活しないらしい。
テーパーもいろいろあるらしい。
ハンドルのブレもいろんな理由がある。

自分詳しく無いんで断言はしませんが、このスレもコテはいなくなり
名無しさんは無責任な事平気で書けますから、ここは２ｃｈって事をお忘れ無く。
鵜呑みにしないで自分でいろんな所調べた方がいいですよ。

失礼しました。

>>874
プラグの死亡と言っても、カーボンに覆われることによって中心電極と側方電極
の絶縁が保たれなくなったという場合なら、原因であるカーボンを除去すれば直る。
ギャップの不適正が原因でも、修正すれば直る。碍子が破断して絶縁できなくなっ
たら復活しないけど、大抵は前二者が原因だね。

ついでに、コテハンを名乗らないからと言って必ずしもそれが無責任の証明とは
ならない。逆もまた然り。個人的には、馴れ合いだけのコテなら居てくれなくても
構わない。