ZRX1100 ZRX1200 part6

また堕ちた･･･

前スレ
ZRX1100 ZRX1200 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153780738/
ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/

過去スレ一覧
ZRX1100、1200RS休憩所Part6
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053496894/
◆ZRX1100、1200RS休憩所 Part5◆
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1048512187/
◆ZRX1100、1200RS休憩所Part4◆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040864502/
◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part3◆
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10311/1031188985.html
◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part2◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020945474/
◆ＺＲＸ１１００、１２００休憩所◆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007143733.html
ZRX1200　1100とどう違う？？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990624380.html

後ヨロ！

2

400と車体どれぐらい違います？

どれくらいって…
何もかも違うよ
400でﾃﾞｶｲﾊﾔｲｶｺｲｲとか言ってたのが恥ずかしくなってくるはず

>>4
ｳﾊｯｗｗｗ
ﾃﾞｶｲﾊﾔｲｶｺｲｲﾜﾛｽｗｗｗ

捕手

ZRX1100の純正テールレンズってバイク屋で新品交換頼むと
どれぐらいかかりますかね？1万ぐらいいっちゃうかなぁ…。(´・ω・｀)

自分で交換汁！

また堕ちないよね....？

なんでＳは無くなったんだろう。青のＳが一番かっこいい。

今ZRX1100純正なんですが、スリップサイン的にも
製造年的にももう限界っぽい…
町乗り6峠1ﾂｰﾘﾝｸﾞ3くらいでサーキットはなしですが、峠では結構頑張ります。

純正の製造5年前でも端まではいくんで少しグリップ高いやつにして、
どんなくらい違うか試したいのですが、
ライフも気になります。
今のが中古で着いて来たやつなんでライフはわかりません。

候補としては、短命でもPPくらいのレベルのを一度履いてみたいですが
5000くらいは持ちますでしょうか？

タイヤスレに投稿しようと思ったのに誤爆しちゃった…
マルチになっちゃうので誰かここで回答ください！

>>11-12
そんくらいは持つよ

ありがとうございます！履いてたんですか？
何�`でサインでましたか？

>>10
俺は銀Ｓ海苔。ＳはＲとすれ違っても見向きもされないよな。
仲間と思ってもらいたい(つД｀)

ZRX1200が排ガス規制で生産中止って本当？

ZRXに限らず全メーカーのキャブ車の大半は排ガス規制に引っ掛かる。

喪前らどんなタイヤ履かせてる？

ツーリングが主なのでパイロットロード

PP2CT。　峠飛ばしに行くときの安心感が欲しいので。

BT-002履いてる方いらっしゃいますか？どれくらい持つか教えていただきたいです。
ちなみに今はスーパーコルサ。

020

事務オタでα-10
7月装着でリアのみスリップラインでてもた(>_<)
でも使いやすかったし、グリップも問題ないから
リアのみα-10交換するわ
でも002ST気になるなー(@_@)

020のリアかなり余ってるのにフロントはサインが…

ホイールをゲイルにしようかと思ってますが、軽くなると
どんな影響ありますか？

バイク乗ってるときに軽いなｗ
って感じがします。

ほんとですか？そんなかわるものなのか(´･ω･`)

保守

140サイズをひっばりで

これまた堕ちだ

PILOT POWER
峠でもサーキットでも遊べる。サイズは180→170で

PP履いて4000ほど走ったけど評判ほど減らないね。
ツーリングが主だからかな？
グリップは期待通りだったし、今の所は文句なし！
思ってたより良い選択だったかも。

>>26
俺のはマルケのアルミだけど
本当に変わるよ、今はもうなれちゃったけど
多分かんどー出来ると思う。

高いけど、買う価値はあったなと。

今聞いて大丈夫かな？

1200のRとSの外装以外の違いって
２次減速比だけ？
ポジションも違うのかな？

Ｒのポジションつらいから
Ｓの方が楽ならＳのポジションにしたい

ポジションは同じだが、カウル有りは高速・雨天含めツーリング嗜好の人にはやはりお勧めだ。
あと、Ｒのビキニカウルはフォーク付けだが、Ｓはフレーム付け。よって
ハンドリングだけみれば意外とＳも軽かったりする。

>>32
ありがとうございます！
ゲイルのType-R買います。

俺もホイールホスィな〜

低収入で高い買い物は独身の特権ですねw

煽りかと思ったけどレスとID見たら買う本人かよwwwwwwwwwwww

強く逞しくイ�`…

本人ですよ！
まだまだ若造なんで低収入独身ですww

軽量ホイールもカーボンホイールぐらい軽量になるとジャイロ効果が薄まるからふらつく
って、お金持ちのイタ車糊の方が言ってた･･･('A`)ﾀﾞｶﾗｯﾃ、ﾋﾞﾝﾎﾞｳﾅｵﾚﾆﾊｶﾝｹｲﾅｲｶﾞﾅ

>>37
俺はイジリはラストスパートかけてるぞ。
イジれる内に…。あっ〜ナイトロ星っ〜

まじ質問するので、まじレスだけお願いします。
０３逆車で吸気系ノーマル、マフラー社外レース用、イリジウムプラグという
組み合わせですが、気温３５度以上で全開走行するとエンジンストール（死ぬ
気筒数は場合による）することがあります。恐らくガスが薄いためのガソリン
冷却効果低減＆高回転による熱膨張などの要素からだと思うので、メインジェ
ットを交換しようかと検討中です。
ノーマルは＃９２＆＃９５ですが＃９５＆＃９８と＃９８＆＃１００のどちら
の組み合わせがベストでしょうか？
同じような経験、対策をされた方レスお願いします。

>>42
マジレスすると、個体差があるのでなんともいえん。
マフラー社外レース用だけじゃわからんし。

あと、ZRXはただでさえ冷却弱い（ラジエター小さい）ので、
気温３５度以上で全開走行すればノーマルマフラーでも
オーバーヒートする。
ラジエター交換はルックスでなく、性能面でも必要。
メインジェットで解決しようなんて問題じゃないよ。
エンジン丈夫だから交換しないで我慢してる人も
多いけど。

>>42
プラグがキチンと締まってるかもう一度確認してみろ

>>42
以前、XJR1300に乗っていたときに同じ症状が出た。
社外マフラーでキャブはノーマルセッティング。
調べたけど原因不明で、フロートに溜まってるガソリンを抜いて、
フロートのドレーンからキャブクリーナーを吹き込み、エンジンをかけたら直った。
それ以来、症状が出なかったけど、何だったんだろ。

>>43　「気温３５度以上で全開走行」ってどういう条件の全開走行？
サーキットですか？ジムカーナ？

俺のは峠本気攻めくらいだと100度は超えないです。渋滞に長時間ハマった時でも104度は超えなかった。

お〜皆さん、まじレスありがとう。
>>43
ラジエターも検討中だが、プラグの焼け方からしてガスが薄いみたいなので
まずはメインジェットかな〜と思ってます。基本的に夏場に走行することは
少ないので、ある意味ケチってるのかもね。ジェット交換でも同事象がでれば
検討してみます。
>>44
って言う問題では無いのでご安心を。
>>45
恐らくその間にエンジン冷えて同事象が発生する条件にならなかったのでは？
私も０４年の夏場に一度事象が発生したのですが、その後発生しなかったから
放っておいたのですが、つい最近のは醜かったから対処しようかな？と言う
訳です。その後も色々と調べたのですがガス薄い（ジェットノーマル）＋高温
だと途中で気化してしまう傾向があるようです。
なので冷えると普通にエンジン始動するし再発しないようです。
>>46
お恥ずかしながら今回は高速道路でした。
やっちゃいけない所でやったから罰当たったんですね。
以後、サーキットのみで行います。

これからバイク屋行って再検討してきます。
お騒がせしました。＞＞ＡＬＬ

タンク下ろすのがめんどくさい
プラグ交換する気になれない

俺って・・・＿|￣|○

いや俺は>>43が、「ラジエター交換はルックスでなく、性能面でも必要。」
なんて書いてるから、どうゆう走り方するんならラジエター交換必要なのか知りたくてさ。

　ラジエターを広大にするよか
オイルクーラーを追加する方が見栄えも
良いし、悪影響が出にくい、費用も安い
と思うんだ。

すまん、Fフェンダーをカット
せねばらなんので微妙なパーツだ。

俺もラジエターよりオイルクーラー装着のほうがベターかと思う。
ZRXはニンジャ系エンジン搭載車で唯一、オイルクーラーが純正装着されてないんだよな。
基本的にオイルクーラーありで設計されたエンジンにオイルクーラーなしで大丈夫かなと思う。

水温は105度以下なら温度的には許容範囲。（俺のやつのデジタル水温計に誤差がなければだが）

この水温でオーバーヒートの熱垂れ諸症状が出るようなら油温のほうを疑うほうが正しいかと思う。

1200R乗ってるんだけど
Ｒはヒラヒラで、Ｓは安定感あるってよくきくんだけど
どこが違うの？

Ｒの見た目が好きだけど
ツーリング大好きだもんで
Ｓの安定がうらやましい

>>51,52
1200だが、Fフェンダーカットなしでプロトのラジエーターとオイルクーラー5段付くよ
ラジエーターがノーマルの場合は知らんが･･･
この仕様で炎天下の峠でも油温は90℃前後、普段街乗りなら80℃で安定してる
水温計はファンが回るから付けてない、でもそんなにファンは回らないから多分大丈夫だ

まあなんだ、ニンジャで苦労したから冷却系は保険と思って代えてる
それと、夏場は気休めでオイルを硬い物にしてる

>>53
前籠に荷物を入れたママチャリ＝R　カゴ空＝S

オイルの番数を上げたって油温は下がらんし耐熱性は上がらんぞ
純正指定粘度の高性能オイルを使いましょう
それとクーラントの水の割合うｐ

1200Rにつく55WのHIDてソーラムだけ？

ZZR1100からZRX1100に乗り換えますた。
乗りやすいバイクなので気に入ってるんだけど、ZZRと比べるとパワーが物足りないね。
いや、乗り換える前から分かっていたことなので、別に不満では無いんだけど。
パワー上げて使いこなせるのか？とか、物足りないの分かっていて何で乗り換えた？というﾂｯｺﾐはｸﾞｯと堪えてください。

で、ラムエアやパワーフィルーター等のエアクリ＋キャブセッティングで、どれ位パワー上がりますか？
今は、ストライカーのマフラーが入った状態です。

99年式1100でストライカーテマゲチタン＆FCR39＋ラムエアフィルターで119PSでした。（ダイノジェット） 参考にならないかもしれませんが。

れっつとらいＭＪＮ-ＦＣＲ

ZRX系は盗難多いと聞きましたが、
芋微付きで盗られたひといますか？

>>57
ソーラムだけ
６９８００円
がんばれ

>>59
漏れ、58じゃないけど横レス。
知人のCB1300（'99）は、マフラー＋ラムエア＋ダイノジェット、キャブノーマルで１２５ｐｓ位出ていた。
ＺＲＸはキャブ交換しないと、パワーアップは無理なのかな？
漏れはノーマルだがorz

ZRX1200に乗り換えようかと思ってるんだけど、
良いバイクですか？

糞だな
未だにＦＩ化されてない
燃費悪いし、そのくせパワーも無いし、オイルが滲むのも仕様、オイルが劣化するのも早い
クラッチは重いし、ブレーキは利かんし、ハンドルは切れ込むし、サスもショボイ

優等生が欲しいなら止めといた方が良い
眺めてﾆﾔﾆﾔしたり、峠でｳｯﾋｮｰしたいならどうぞ

オイルが滲んでないの見ると不安になりますが、何か？

オイル滲みは個体差だが、他はそんな感じだな

>>65
これは見事なツンデレですね(^-^)

いゃ〜、このバイク見た目は400で貧相だけど中々味わい深いわぁ。
ZZR1100に10年乗って遂に壊れたんで乗換えたけど、軽いし曲がるし止まるし、まぁ面白いね。
また新ためてバイクに乗るのが愉しいと思わせてくれた感じだ。
但し、他を圧倒するようなボリュームはないので、個人的には飽くまで走ることを好む人向けかと。
見得やハッタリかましたいなら他のバイクにしたらよか。

ヤフオクに出てるフェンダーレスキットだとどれがいいでつか？

自作これ最強！

自作ですか…
アルミの板買ってきたり、工具買ってきたり…それに時間も考えると苦労の割に意外と高くなりませんかねぇ。

このバイクそんなに燃費悪いのですか？

>>70
純正ぶった切り。
これが最強。

俺はアクティブの１４０００円位（７年前）のやつ。
多少アルミ粉吹き出てるがまぁ問題ない。

ヤフオクでショップオリジナルのやつを出してるのがあるけど付けた人いますか？結構良さそうなんだけど…

確かに純正ぶった切りして、エーモンのステーでナンバープレートを
好きな角度で取り付ければ・・・５００円くらいで大差ないものも出来るｗ

そうしてますw
ウインカーステー部だけ四角に切り残してる。
後ろからみたらウインカーがサンバの踊りくらい揺れてるorz

燃費悪い　以前の1100で13km/L　今の1200で15km/Lツーリングでも20いかなかったorz

>>79
リッターバイクに何をお求めで？


>>74
折れもぶった切りしてた。柔いから簡単に切れる。
物入れに雨水の浸入もないし、最強でしょ。
もうバイクないけどｗ

1200にもＺＺＲのピストン＆カム入れてる人居ると思うんだけど
変えてみて　やっぱり違う？
どんな感じ？

俺エンジン、キャブはノーマルで充分だ…。
全然扱いきれんしorz
ヘタレ？

マフラー抜け�Aストレート内径40Φだけど待ち乗り17
ツーリングなら20は割らなかったな。

固体差？にしてはひど過ぎるような…

燃費悪いのは仕様じゃないのんですか？!？！！＞＜
俺のはそろそろ9年物になろうとしてるが
レギュラー満タンで200行かないくらいでリザーブ来るぞ
ちなみにメンテは欠かして無いし吸排気はノーマル
速度は出すが回転は上げてない。
このバイクが好きってことでもう諦めてますよ＾＾

ｚｒｘ燃費もとめてんじゃねーよ 原付のれ！

マフラー変えたらキャブセッティングしないとパンパンなりますか？

1200Ｒ乗りです。
転倒しました・・。まだちゃんとバイクを見てもらっていませんが、
かなりかかりそうな感じです。体＆心＆財布　すべて厳しい。
楽しく安全に乗りましょうね〜！

明日は我が身・・・泣ける(T_T)

お大事に

>>73ですが、オーナーの皆さんレスどうも。
ツアラーを捜しててこのバイクどのくらい走るのかなと思い
お聞きしました。
リッターバイクって大体、リッター１３〜１７，８くらいですか？
俺にリッターむいてないのかな・・・。

まだ良いほうだと思われます。
XJRとかリッター１０〜１２程度だとか。
2st125ccの方が燃費悪いくらいだ＞折れの

維持費含む燃費まで気にするなら、正直リッター乗るのは厳しいよ。
少し弄るなら400ccでもきついかもめ。
ツアラー欲しいならZZR系のがいいんでない？燃費はそう変わらんと思うけど（設計が似てるから
満タンで300kmも走ればガス欠の心配もあるまい。

>>86
マフラーによると思ふ。
でも大抵ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊｧﾊｧ言うと思うよ。

ちょｗｗｗ「ﾊｧﾊｧ」は言わんだろｗｗｗ

燃費はねー、軽自動車（６６０ｃｃ）より悪いことは想像つくよね？
それを補って余りある「快感」は得られてるハズだが･･･
・・・エコじゃないよね(´･ω･｀)・・・

>>89
遅くて止まらなくて曲がらなくても燃費がいいのが良ければ
Ｗ６５０とか。

CBに加速も燃費も負けてるってことか・・・
クソじゃん
乗り換えようかな

おいらは走行7500kmのZRX1200('05)だが、
街乗りで18〜20km/L、ツーリングで24km/Lいくぞ。

もちろん信号待ちではアイドリングストップ。
遥か先の信号が赤になりそうなら、クラッチ握って信号まで惰性で走る。

>>93
善は急げだ！

>>94
意味なし

>>94
エンジンに悪くない？

４,５千回転ぐらいからやたら振動がすごいけど、故障？
まだ、４千キロ行ってないのに...
エンジンからは、アイドリングでカタカタなるし...

>>98
カワサキ

>>98
俺も。アイドリングのとき、クラッチ切ったらその音止まらない？

僕はね、みなサン
そういうリスクを全て承知の上でこれに乗ってるんですヨ

燃費が悪いとかゴロゴロ音が出るとか細かいことを気にする
そういった意味でココにいるわけではナイんです
走っても、メンテをしても、知らないﾔﾂから見れば損するだけ…得する事は何もナイ
それでも僕がZRX1100を駆るのは

どこまでも走って行ける―――

そう信じているから降りないだけなんですヨ

燃費が悪い
ＣＢの方が作りがいい
エンジンから異音

これだけの人が居いるンだ
思うところは色々あるだろう

だがな、ひとつだけホントの事があるンだよ
何だか分かるか？

それはナ━━━━━
誰もがZRX1100/1200Rが好きってコトなんだ

CB(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
優等生のお坊ちゃまだぞ！
余りにも安定してて楽で速いが面白くないぞ！！

色んな意味で、ZRXは元ヤンの彼女みたいなもんだ･･･

つまり中身が無いと。。。

手のかからない子供は印象にも残らないが、手のかかる子は可愛くて仕方が無い

最近手がかかるとか言って殺す親が増えてきたけどな
ちったあ良い子ぶらないと先が暗いぞ

よーしzrx1200買うぞー！！

みんな、カッコいいっス（笑
）

先日、ﾅﾝｼｰおじさんに排気量を聞かれたので「1200ccです」と正直に答えたら「1200もあるわけないだろう」と半ｷﾞﾚされますた(｀ε´)

>>101-102
楠みちはるｷﾀｰ(･∀･)

>>110
ちょｗ
もっと理屈ぽくレスれる神はいない？

>>103
CBの方が燃費悪い
メーターが豪華なのはうらやましか
ツーリングにはＣＢだな

ツーリングにはCBだが乗ってて(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!なのはZRXだよな。

７３です、みなさんあまり燃費うんぬんって気にされてないのですね。
俺は満タンミステリーツアーとかっていう本見てお聞きしました。
リッター２２，３だとか・・・。

ツアラーとしては同社のＺＲ−７Ｓの方がいいのかな。

・リッターバイクに何をお求めで？
・維持費含む燃費まで気にするなら、正直リッター乗るのは厳しいよ。
・それを補って余りある「快感」は得られるハズ

皆の意見をまとめてみました。俺もそう思う。

>>115
CBに燃費も加速も装備も負けてる
それは気にならんのか？

おれは気になる

振動ひどいし

>>116
じゃ、なんでZRX乗ってるの(´・ω・`)？

じゃーＣＢ乗れや！うぜーんだよ

そうだそうだ

携帯から失礼します。
CBって速いんですか？
俺のZRXは馬力だけなら141馬力でした。270キロまで、スムーズに出ます

速さは乗り手しだいだと思う

ニンジャ系のゴロゴロ回るエンジンに慣れちゃうと
CBは滑らか過ぎて電気モーターに乗ってるみたいだ

ココだけの話、本田車は内燃機関で発電してモーター駆動で動いてるんだよ。

オイル量

１６４cmのおいらはＺＲＸかバンデｨッドしか乗れるリッターバイクはないでつ(・ω・;)

ＺＲＸ古い古い言うのでよっぽどグラグラガタガタするのかと思っていたら
試乗会で乗ったらスゲェソリッドだった。アクセルがタイヤに繋がってる。
こんなソリッドなバイクを古いと言う人が理解できない。

俺もホンダのエンジンの素晴らしさはわかるが、ニンジャ系エンジンに乗ったら振動、ギアの入りにくさ全てが好きだ！わからんやつはここから去れ！

ニンジャ系のエンジンに慣れちゃうと
もうニンジャ系以外のエンジンが物足りなく感じちゃう体になっちゃった

アクセルあおらないとギヤ入らないのはいいかも

>アクセルあおらないとギヤ入らないのはいいかも

そこまで酷くないから。

アクセル煽ってギヤ入れするのは感性を昂らせるためじゃね？

ニンジャ系の振動ってＶ型エンジンの鼓動みたいなもん？

Ｖ型って大嫌い　特にホンダのＶＦＲはかっこ悪く最悪

俺はZRX1200からVTR1000Fに乗り換えたけどな
マルチなんてなんの面白みもないから
別にホンダが好きな訳ではないけどね

>>131
全然違う

ZRX1100にあってCBにないもの。
1. ニュートラルからローに入れるときの「ガコンっ」 ←これで気合いが入る
2.

ごめん、1100に限った話じゃなかった（1200Rもそうだ）

でもまあ、自分ちのちょっとやんちゃな息子が
近所の優等生に勉強もスポーツも僅差で負けてる・・・
となりゃぁ悔しいかもナ。

>>116は家族思いのｵﾄｰｻﾝかもしれまい？

バイクなんかコーヒーや煙草、ラーメンのような
嗜好（嗜好とはヒトの持つ欲求のうち客観性が比較的薄く共感を得難い
感覚）性の強いモノだから「良いバイク、面白いバイク」なんて意見が分かれて
あたりまえ。
　むしろ同じような価格帯でCBやVFRやZRXだのが選べる環境に感謝すべき。
今までホンダ党でカワサキなんて･･･と思っていたが
ゴリゴリ感が感じられても親しみ易いエンジンフィーリングや乗り心地
カスタムして満足度が得られる隙、洗車してつい眺めてしまう所有感
通販で頼めばすぐに部品を送ってくれる某ARKの対応の良さで凄く見直した。

>近所の優等生に勉強もスポーツも僅差で負けてる

すごく判りやすい例え。

するってえと、ZRXをカスタムするてことは
プリティーウーマンのリチャード・ギアのごとくジュリア・ロバーツに入れ込むってことなんじゃね？

物凄く的外れな解り難い例え･･･

すみません、質問です
アクティブのフェンダーレスキットをつけてるかた、小物入れって
そのまま使えてますか？　なにやら加工しないとつけれないとかなんとか。

教えてエロぃ人〜m(_ _)m

>>140
説明書どおりの取り付けで使えますよ。
加工なんかした記憶はないなぁ・・・
ただ、ウチのは７年前のモノだから・・・

何の問題も無く使えます
取付時、純正フェンダーから部品を流用するのがチト面倒くさい

できの悪いツッパリZRX君
と
優等生CB君

モテるのはやっぱりZRX君だね

でもおれ自身ができが悪いからCBには憧れるな〜

97年のZRX1100海苔です。最近ﾘｱｻｽをﾌﾞﾗｯｸｵｰﾘﾝｽﾞに換えました。小さなｷﾞｬｯﾌﾟ等も恐くなくなりました。まるで膝関節の軟らかい人になったみたいです。

>>141
>>142
おーーーーありがとうございます！！(ﾟ∀ﾟ)
さっそく買ってきます！！

今月車検だー
マフラーをノーマルに戻したら静かでトルクあって乗りやすい！
公道ではノーマルがベストだな、トルクのおかげで重量も気にならないし。

でもノジマの手曲げの美しさは捨てられない、、、

>>144
それぐらいの年式だとサス代えると凄く良く感じるよね。
98c2な俺のノーマルサスも酷かったし。

>物凄く的外れな解り難い例え･･･
　でもないが、ノーマルのZRXは立ちんぼ娼婦でもなく
我々はエドワードのような素敵紳士でもないｗ

みんなのｚｒｘってまずどこが壊れた？俺のはフロントフォークからのオイル漏れ！

　クラッチキャリパーのフルード漏れ。

メーターの球切れ
次にヘッドライトの球切れ

エンジン異音ｗ

>>140
アクティブは取り付け穴が多少雑なために微妙に削ったりしないと
ネジが入らない場合があるとショップの店員に言われたよ。
で、コアースを勧められた。
小物入れが使えて水が入りにくいフェンダーレスはこの二つらしい。

147さんへ。同じZRX海苔として嬉しいです。4万２千キロ超えましたが異音も無く快調です。82年式刀750改造費100万と交換の話がありますが目をつぶって乗り易さを想像しますとZRXが一番ですね！FCRを入れたいです。

１時ぐらいプラっ〜と走ってきた。楽しかった


>>153
コワースのってFRPの奴？あれは俺の中古で買った時から着いてたけど、コワースのはしっかり取り付くよね。
でもウインカーの位置がチョット下すぎ？るからオクで訳解らん中古のアルミフェンダーレス買ったけど小物入れ着くよ。
俺小物入れ取ってHIDのイグナタとかそこに着けようかと思っとるよ

よくそんなもんに金かけれるよなぁ
取り付ける手間も考えたら純正ブッタ切りが一番早くて安上がりなのに

ナンバーの角度を変えてる奴の気もしれん。DQNと言われても仕方ないよな
そんなもんに金かけれるんなら、もっと実用性のあるもんに金かけろよ
ブレーキとかタイヤとかサスetc




と、昔の自分に言ってみました

ZRX購入後、最初に壊れたのは俺の懐･･･

イヤッッホォォォオオォオウ！社外パーツ多杉ｗ

１号車（２５０００km走行時）クラッチキャリパーのフルード漏れ。
２号車は１３０００kmでフロントフォークからのオイル漏れ。

いまのとこ球切れは経験なし。
ブレーキの鳴きがうるさいけどｗ

>>156
今はどーなんよ？ｗ

エンジンのイオンはカムチェーンアジャスタを締めれば
減るんじゃないかと思うんだ。

俺の場合ガソリンホース劣化によるガスのダダ漏れは
洒落になってなかった。

トルクもあるし本当に乗り易いﾊﾞｲｸだと思う。何よりパーツが豊富なのが嬉しい。最初はCB750FBを買いたかったがパーツ供給を考えると踏み切れなかったな。以前FX400に乗っていたがやはりカワサキの音は最高だよ！

>>153 コワースですね！ちょっくら見てみます。ありがとうございます。
次はバックステップが悩む〜〜　昔はコワースのバックステップかビート、
なんてくらいしか選択肢があまりなかったけど、いまってけっこうたくさんステップ
だしてるんですねぇ、いい時代だ！∩(ﾟ∀ﾟ∩)

やっぱオーバーがポジションも見た目もいいかな。

漏れは１７０ｃｍの小柄なヤツだが、ZRXでバックステップを必要と感じたことが無い。

>>163
見た目格好良くなるじゃないですか(ﾟ∀ﾟ)
ステップ削るほどバンクさせて走るわけじゃないですけどねｗ
でもバックステップって高いですね。

>>164　カッコも大切だが、乗りづらくしてまで格好重視するのはどうかと思うぞ。

俺は166�p足を着いた際、脹脛にステップが当たるのが嫌だからバックステップにしてる
UP2�pバック2�pのモリヤマ製、造りはゴッツイぞｗ

格好も重要、ベビーフェースにしとけばよかったと感じる今日この頃･･･

ベビーフェースいい感じです。ゴールドとかちょっとエロかなｗ

限定200台の白のZRX1200を乗っている人って居ますか？

>>160
カムチェーンテンショナーのことか？
あそこは後からの調整はできないぞ。

>>169

おっ、そう言われてサビマで調べてみたら
閉めこめるテンショナーではないようだ
ｽﾏﾝｺ

バックステップ、ベビフェやモリヤマ程度ならいいけどバック60mmなんてのは前荷重
掛けられなくなるしブレーキング時に踏ん張り効かないんじゃないか？
まあ、体格やライディングスタイルにもよるんだろうけど。

そんな俺はGMの15mmUPブラケット。外観ノーマル。とりあえず峠攻めレベルではステップ
擦らなくなった。ブーツの先っちょちょっと擦るけど。

>>168
どうも。白限定です。
標準のBEET、ｱﾌﾀｰﾌｧｲｧが酷くないですか？
ﾊﾟｲﾛｯﾄ２回転+3/4まで締めたたけどまだ全閉の下りなんかで
バンバンいってますね。
168ｻﾝはどうです？

締めたらダメじゃね？ｗ

場かじゃねぇ

莫迦と言われちゃそれまでだが。
まぁ、本調子で大事に乗りたいってそれだけなんで、
いやならスルーしてくれよ。

タンデムしてると前にずり落ちてくるのが乗りにくいととっても不評
タンデムにいいシート知らない？

>>172
ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱは二次エア閉じると直るんじゃなかった？

>>176
むしろ同乗者のコシをキタエテやれと勝手な妄想。

>>177
1200はそうだね。俺は1100だから関係ネーけど。
ってか>>172は標準のビートとか言ってるけど初めから二次エア処理されて無いのか？
大事に乗るならとりあえずBike屋に相談して閉めこんだ分戻しなｗｗｗ

>>160を読んで、7年モノのフューエルチューブ交換をしてみたが
まぁマンドクサイ！
キャブを横に引きずり出してやらんと交換できないし、エンジン、キャブ
、エアクリ箱の取りあいはキツキツ！
手は切り傷だらけでもう二度とやりたくない！
ノーマルキャブセッティングを繰り返す人を尊敬しますよ。

組み立てラインではエアクリ〜エンジンまでまとめといて、ダウンチューブ
外したフレームに嵌め込むような感じなんだろうな･･･。

どの車種でもFCR装着に伴うエアクリ除去、知恵の輪で大変らしい
そんで二次エアーの処理があるからメンドクサイ･･･

車検がやってきました。ノジマ現行キャタライザ付きのサイレンサでも
排ガス試験成績証明ないと通らないのかな？バイク屋に言われました。

誰か書類無しで通した方います？1200の02モデルです

168です
俺のもアフターファイヤーが凄いです。
俺は納車の時点でKファクのマフラーとエンジンをいじったので、そのせいかと思ってました。
普通のノーマルマフラーの時にはならないんですか？

ノーマルは流石にサイレンサで音は消してるね。
でも二次エアキャンセルしたら車検は恐らく通らんよ。
みな毎回戻してんのかね。

俺は毎回戻してるよ！もうだいぶなれたけど！

次期型ZRXには12Rエンジンが積まれるらしいね

海外仕様は150馬力くらいですか？

マレ仕様で120ちょいじゃなかった？

そんなに馬力ばかり上げなくても充分に早いから、例えばｻｽを標準装備でｵｰﾘﾝｽﾞにするとか乗り易さを追求してほしい。

サスなんか標準で良いから６速にしてもらいたい。

>>185
冷却水交換だとか、ラジエター裏やエンジン、エキパイ磨き
のきっかけになっていいよな。
やっぱ二年に一回ぐらいはな。

>>190
６速減速比がZRX５速と同一なZZR６速ミッションを授けよう。

>>192
ミッション壊れたら入れる予定。まだまだ先か・・・。
GSXみたいなオーバードライブなんかと違って、峠なんか乗りやすくなるだろうな。

俺のはピストンとカムとミッションはZZR1200のを使ってます

ウイリー簡単にできる？

難しくはないが簡単でもない。
それにバイク傷むからやめとけ。

３ＡＴがいい！

>>194
カム換えて上伸びるようになった？そろそろZZRエンジン探し始めようかな。

新車の時点で変えたがら伸びるのかが分かりません。すまん

>>199
すごいな・・・。ｳﾗﾔﾏｼｽ
ニンジャ乗ってた頃断念したから今度は必ずやるぞ！（ZZR換装）

>>200
ニンジャにZRXの乗せるキットはあるらしいんだけどねぇ。

>>201
ZZR載せるキットまであったぞ

ニンジャやりだすとフレームしか残らない仕様になるからな･･･
そんで最終的にフレームまで手を入れると、もうニンジャに良く似た別のバイクだな

ショップの人の話だと275キロまで出るらしい。

ﾘﾐﾀｶﾄすると最高速はどれくらいでるんすか？

ZRX1100、30000km走行マフラー入った状態、180km/hのメーターで
時計に置き換えていうのなら、最高「7」のとこまででた。
一周まで５分足りなかったよ

97年式ZRX1100にFCRかTMRを入れたいんだけれどどちらが良いですか？39ﾐﾘと41ﾐﾘではどちらが良いでしょう。

俺はスプロケは純正で260ちょいまでキレイに加速します

中○小僧氏のブログによると、すでに６速交換済み。

しかもFCRでカム交換済みか。

ノーマル（逆車）だと実測250km/hがやっとだろうな。
270キロ超えるなんて速度はエンジンまでいじらないと無理。

っう〜かさ、250kmなんか何処で出すんだよｗ
そんなに最高速いらんでしょ？ZRXで250kmってスゲー辛そうｗ

ほう。結構でるんですねえ。おどろきです

ところで、近いうちにインジェクションになるんですか？

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

>>212
>>186

>>215　さんくす

>>210
国内で一番ストレートの長いサーキットで測った。

高速

前スレ
ZRX1100 ZRX1200 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153780738/
ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/

過去スレ一覧
ZRX1100、1200RS休憩所Part6
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053496894/
◆ZRX1100、1200RS休憩所 Part5◆
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1048512187/
◆ZRX1100、1200RS休憩所Part4◆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040864502/
◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part3◆
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10311/1031188985.html
◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part2◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020945474/
◆ＺＲＸ１１００、１２００休憩所◆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007143733.html
ZRX1200　1100とどう違う？？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990624380.html

1100にACTIVEのサブフレム付けてるけど、エンジンスライダって付く？もしタチゴケとかした時にサブフレキズついたら嫌だからさｗ
おすえて ヨロ

1200R
マレーシア仕様
２万キロ
へこみ、転倒無し
忠男マフラー
ＨＩＤ
グリップヒーター
タイヤ９部山

いくらなら買う？

04〜なら40〜45万だす

０４〜は何か違うの？
イモビ？

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

↑いいかげんあきた

↑空冷って、どうなの？

↑やっぱ水冷だね

水冷なんてベタ杉
やっぱ空冷と水冷の良いとこ取りの油冷だよ

問題は、油冷のバイクに魅力的なものがないことだ。

ぶった切って悪い
ZRXをゴディそっくりに改造してる香具師を
K８で見たんだけど、どこでやってくれるのか
知ってる？

ありゃーカッコええ

ZRX1100の中古を買った！
ノーマルのリアホイールに１８０を履かせたいんだけど、無問題ですか？
１８０にすることによるデメリットってある？
教えて君でスマソ。

ﾘｱを太くすると旋回能力が落ちるんで無いかい？タイヤも端まで使えなくなるよ。でもツーリングか街乗りだったら無問題かな？なんかの雑誌に太くするなら細くするほうが乗りやすいと書いてあったが・ショップで聞いてみたら？

軽快感は薄れるがしっとりしたハンドリングになって、なまじビックバイクらしい乗り味に･･･
太いのから逆に細くすると顕著に感じる

盆栽厨乙

>>234
車体買うのが手一杯でタイヤも買えないのかw

>>231
普通に走るだけなら無問題。
デメは５インチだと見た目本来の１８０の幅は出ない。１７５って感じ。
機能的にはショルダーが寝てるのでフルバンクさせるとグニャつく。
　それでもなお左右５ｍｍずつは使えない部分が出てくる。
あとタイヤも含めた径が小さくなるのでやや尻下がりになって姿勢が崩れる。
　オリンズとか車高調整出来るとよろし。

最近流行を見せてる大型ネイキッドの比較レポートです

爆発超絶大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１で有名なＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴であるつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「この４００速いですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠けていた。
ギヤが6速もあるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。　オーナーはデブのおっさんばかり　

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
小さいバイクで我慢してる諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ

ＺＲ�]１２００

中型の各スレに貼った方が効果的じゃ･･･

リア１８０の話に便乗するけど、ZRX1100に1200のホイールを履かせたいんだけど、どうすれば付くの？
ググってみたけど分からなかったよorz

教えて下さい！！

ＫＥＮＺＯの２６０Ｋｍ／ｈメータを買いました。
買えば取り付け方法が書いてあるだろと思ってたが、｛バッテリーのアース線を抜いて。。。｝見たいな程度で、最後に｛メーターの分解は、サービスマニュアルを参照して下さい。｝と書いてありました。
誰かメーター本体の分解方法を教えてください。

>>240
手っ取り早いのはコレと思われ。
ttp://hccweb1.bai.ne.jp/garage_i/parts.htm

06新車と中古どっちにしよか？
悩むなぁ

まだ０５の新車あるやん
８５万くらいなんだよなぁ
これ以上下がらないんだろうか、何気に中古も相場高めだし
と買う前に色々と考えている

久々エンジン掛けようとしたらなかなか掛からなかった
一度燃料タンク開けたらすぐ掛かった　あせった

よくつまるあれがつまったんだね

05の新車、06の新車、なにか違うの？？一緒かいな？

色ちゃぁうか

色だけかいな！？

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ。　

XJRなんてくそださいし！！！ばかみたーーーい

コピペ繰り返して何が面白いのか？理解に苦しむな。しかしZRX1100は本当にトルクもあって乗り易いなぁ

コピペ厨はスルーでおｋ

しかし本当にXJRだけは候補にあがらんなｗ
なんでだろう？　メインはZRXでまぁ次にあげるならCBかな。

そんなことより最近CBR1000RRが気になる今日この頃
まったく方向が違うバイクだがｗｗｗｗ

実は私もCBR1000RRは以前から気になっていました。笑でも前傾がきついのとこの時期はｶｳﾙで灼熱地獄だそうな・ﾈｲｷｯﾄﾞが腰にも優しくて良いですよ！ﾘｱｻｽをｵｰﾘﾝｽﾞに替えたら乗り易くて爽快です。

CBF1000はどうでしょうか

>>254
実は漏れもCBR1000RRが気になってます。
前傾が辛い年頃なので、アップハンにしようかと。

>>256
それはあまりにもダサすぎじゃないか？ｗｗｗｗｗｗｗ

アップハンは止めといた方が良いよ！でもｾﾊﾟﾊﾝに憧れる気持ちも分かるなぁ・俺の時代なんてFXにFZRかなんかのﾊﾝﾄﾞﾙを入れて三日で白バイにパクられてさぁ・笑・でもZ系は格好よいよね！Z750FXも好きです。

何気におっさん率高いんじゃなかろうか
まあ、俺もだが･･･

>>257
そっか〜ダサいか
ZX10Rのアップハン（X4のような一文字）は、カッコ良かったんだけど。

しばらくZRXに乗るわｗ

俺24歳、ZRX歴半年と少々。

俺38才ZRX1100歴八か月・笑・たまに桶川ｻｰｷｯﾄ・笑よろしく。

まさに俺のこと？
昨年俺も無性にCBR1000RRが欲しくて買ってしまった馬鹿です。

峠もサーキットもツーリングも行ったがなぜかZRXばっかり最近は乗ってる。
ポジションの辛さももちろんあるがそれよりファジーさがなくて
速くてあたりまえのマシンは人間的にはおもしろくないんだということがわかった。
サスやフレームがしっかりしすぎてるしインジェクションが機械っぽいし
エンジンがモーターのようによく回るし、、、

どなたかクラブバー引っこ抜いてかたいますか？
クラブバー抜いたあとはモリヤマのキャンセルキットしかないですかね？
ちなみにバーついてないと車検通らないって本当？？

本当。
リアシートに乗る人間が摑まる部分が無いとダメ。
キャリアは摑まる部分とみなされてOKとなる。

早いSSよりもZRX1100でﾗｲﾃｸを磨く事に魅力を感じるのは私だけ？だいたひかる。どうでもいいですよ♪ﾐﾗｰに写る青い長袖の白いﾋﾞｸｽｸを見て思わず減速してしまうのも私だけ？どうでもいいですよ♪夜間道路工事のｶﾞｰﾄﾞﾏﾝを見て思わず横道へそれてしまうのも私だけ？

>>263
CB-FとかXJやFXなんか知ってるとZRXも滑らかに回ってモーターみたいだと
まあ、技術の進歩があるから比べるまでもないかｗ

カワサキの試乗会でインジェクションのモデルに乗る機会があったが
なんだろうな、速いし楽だしそこはかとなくカワサキらしさは感じるのだが
言われてみたらファジーさが･･･

これから排ガス規制でインジェクションのモデルばかりになるんだろうな

アメリカやイギリスの馬鹿野郎は京都議定書『ﾌﾟﾛﾄｺｰﾙ』へのｻｲﾝは拒否するくせに環境問題には口を出してくる！特にカワサキはｷｬﾌﾞの音が一番！ﾊﾞｲｸが生きているなぁと感じられて俺は好きだよ。

>>268
改行してくれよ･･･
それと、メール欄に[sage]って書いてsageてね

了解しました。

山口県に戻ったから保守上げするぜ

ZRXな貴兄らに質問です。
01のマレーシア仕様にゲイルスピードのアルミ鍛造を装着しようと考えているのですが、色々聞いてみるとハブダンパーの消耗が早いとのウワサが。
実際どの程度の距離で交換時期となるのでしょうか？
装備されている方が居たりしたらインプレぷりーづ。

こんなとこでエエ加減な所で聞かんで、メーカーに直接問い合わせた方が確実やで
なんやかんや言って我のハブダンパーも心配になってきたやんけ、ワレ

俺の97年ZRX1100は走行中ｷﾞｬｯﾌﾟでｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの方からｶﾀｶﾀと振動が伝わったﾊﾞｲｸ屋さんに説明・すると何とﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰの不具合が発覚！工賃入れても8000円位だよ・

みなさんどんなマフラー巻いてますか？？
K-FACのディアブロにしようか迷ってるけど、車検通らん＆白バイうるさそう。
白バイって音量測定する機械いつも携帯してるのかな？？

>>264
俺はモリヤマのやつ付けてるけど車検は毎回通ってるねｗ
>>265の言う通り本当は駄目なんだけど・・・

>>264
自作です。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060906032243.jpg
ノーマルグラブバーを中古で購入し、面いちでカット。（アルミ合金なので簡単）
次にカットした面にタップドリルでネジ切り。
最後にスタンドフック（私はヨシムラを使用）を付ける。
それと車検はシートの真ん中あたりに皮ベルトでも巻いておけば桶。

>ゲイルスピードのアルミ鍛造を装着しようと

ダンパーの消耗が早いかどうか知らんがスプロケもアファム
専用特注品になるからなぁ、社外ホイールへの交換は
憧れだが気がのらん。
ノーマルのハブダンパーはチェーン交換二回目の時に
ダンパーも交換すればええんじゃないか。
　つってもなかなかチェーンが伸びないバイクだが。

　友達のTMR装着ニンジャは、ハブダンパーがへたった上に
TMRのガッとしたツキのせいでチェーンがグワングワンに
偏伸びしてもうた。
低速細めなZRXは常に新鮮なハブダンパーでノーマルキャブ
ならチェーンが傷みにくい（給油はしる）みたいだ。
チェーンは高いしね、ヤフオクの激安チェーン屋も
サギで飛んじゃったし。

昨日の272です。貴兄らアドバイスありがとんw
結構社外ホイールってのはコストとリスクを伴うのね...。
引き続きもうちっと検討してみます ノシ

そんな事考えずに盆栽化した私は…

そんなわけで98年式1100C2にC3の緑ホイールを履かせたら
結構カッコよくなった。
しかしこのホイールは塗装が弱いのであんまりオススメできない。
純正黒ホイールをｦｸで落とす→板金屋で焼付け塗装してもらう→
交換後にまたホイールをｦｸに出せば安上がりにイメチェンできる。

社外ホイールが普通になって廃れた純正流用も情報をググったり
カスタム屋の出している他車種用換装キットをさがしてみるのもいい。

ホイールの色は全体の雰囲気をガラっと変えるよ。

なんだか０５モデルって人気ないんかな？
ttp://www.ms-sailing.com/news/datail.html?news_id=00000000020
新車のコンプリートなのに０５で追加発売って・・・
はけ切れなかったのかねぇ　多く製造し過ぎちゃったとか

>>283
そうだね4台限定とか言っちゃって、、、4台の在庫があまってしまって
と言ったほうが潔くてイイ。

カスタムピープルにZRX1200用の倒立フロントフォーク出てたけど高いねー

>>283
×complte
○complete

ZRX1200S と Z750Sで悩んでいます。扱いやすさって大きく変わります？

ＺＲＸの方がかっこいい
Ｚ７５０のほうが乗って気持ち良い

>>283
緑に黒って色がキツすぎじゃない？
しかも白みたいな軽い色が下、黒って重い色が上のラインってのが
変だし。
黒、青か01逆車であった緑メタで下青上白のラインが俺的にベストかなぁ。

>>288
その緑メタ俺も好きだった
キャンディライムグリーンで下紫上白だったかな

緑ホイールは不評だったような・・・
でも褒められたようでちょっと嬉しいｵﾚはC3海苔(ﾟ▽ﾟ*)

>>288
白みたいな軽い色が下、黒って重い色が上のラインってのが
変だし。
俺も感覚的に、そう思う
でも０５の青は嫌いじゃないけどね　むしろ最近はローソンラインより気になるかもｗ
今　１２００の中古の相場って高め安定みたいだけど
〜０４年７０万〜８０万台
　０５年７０万〜（０５新車８０万後半〜）
　０６年新車９０万半ば〜
正直　悩むところです。

評判の良いカワ店で新車買った方が初期不良の
クレームなどもスムーズだったりするからなぁ。

教えてください！　
06逆車と06国内ではどっちが買いですか！？
パワーは同じ？

>>293
同じわけねーだろ、スペックぐらい自分でググれ。

マジレスすると国内仕様をフルパワーにする方が

オ・ト・ク♪

とお店のヒトがゆってた

お店が　オ・ト・ク♪　ってオチはナシだよ

>>295
先日見積もりしてもらったが、俺も同じこと言われた。
キャブとマフラーをフルパワー仕様にセッティングし直しても、逆車より10万くらい乗り出し安くできる。
でも違いはキャブとマフラーだけじゃないよね。イグナイターも違うらしいが、それは換えると一長一短
らしい。
便乗質問するが、国内仕様って180km/hでリミッターがかかるの？

>>294
すみません。ググりました。約20PSしか変わらんで値段が高いとなると
国内でいじったほうがよさそうですね。
しかも06逆車で青の設定がないっぽぃ　orz

ラジエターの液は何を入れたら良いでしょうか？純正がバイク屋に無かったので質問しました。
あと県北なんですが水道水との割合はいくつぐらいが良いのでしょうか？

>>299
県北って？
俺は普通にホムセンで売ってるやつ買って来て入れてるけどね、
割合はこれからの季節を考えたら50％くらいでいいんじゃない？クーラントの容器にどのくらいで薄めろって記載してると思うけど。

>>299
マルチ乙

昔乗ってた中古ニンジャは初めてクーラント液抜いたら紫色してたな･･･

>>286
このスレで言うのも何だが、あなたの乗りたい方をすすめる。
私もZ750Sは候補にあがった。最終的には水冷という点がポイントになってZRX1200Sを買ったよ。
でも、Z750Sもとっても良いバイクだと個人的には思うし、いまでも少し欲しい。
長所・短所がZRXとZ750Sで違うから、一概には言えないなあ。
答えにならない答えですまぬ。

Z750Sも水冷だろ

なんだよ、結局だれも知らないのか・・・
ZRXにゴディのカウルつけて（もちろんオイルクーラー着いてた）
テールカウルもそれっぽくて
シートもコブラシートみたいで
めちゃ格好よかった

俺もしたい

国内仕様は180km/hでリミッターがかかる

>>287
ZRXかっこいいですよね。

>>303
貴方てきにはZRX1200S/Z750Sは甲乙つけがたいので好きなほうでいいんじゃね？
ということですよね。クラッチが軽いほうが良いな　週末に大型の検定受けて、
その後ZRX1200S/Z750S両方見てきます。

303はZ750SとZR-7を混同している模様ｗ

ネ申ID？記念カキコしときますねv(･∀･)yaeh!

日付変わってたぁぁぁぁぁぁぁぁ('A`)

10/1のカスピーの撮影会行く人いる？
スゲーのイジってんの沢山来るんだろーなー？

いいIDが出たので記念カキコ

最近乗りこなせてない俺はミドルでエンジン使いきるほうが
楽しいと感じてきたヘタレです・・・

ZRX(400)乗ればいいんでない?
カッコいいし

もうすぐ愛車１２００Ｒは３万キロなんですが、まだチェーン・スプロケ・前後パット変えたこと無いです。

Ｓ乗りの方にお聞きしたいんですが、当方もＳに乗ってるんですが
雨降りの時などカウル内に水が溜まりませんか？

エキセンひっくり返してる人いる？
リアの車高を上げるために、ちょっとやってみようと思うんだけど、デメリットってありますか？
足つきが悪くなるというのは置いといて。

>>317
エキセン裏返して車高上げるとディメンジョンが
乗りにくい方向に変化するとか。

チェーンがチェーンスライダーにあたるようになるよ

ﾉｼ
曲がりやすくなったね！
デメを特に感じない…

>>241です。
誰も教えてくれないから、メーターを適当に分解して、自分でフルスケールに交換したヲ！

リミッター配線の止めネジがメーターとリミッターの固定ネジをかねてるとは知らなんだ！


あと、わかった事は、メーター内部が汚な木彡！

白いメーター固定ケースとメーターのガラスを洗ったら、こんなに明るくなるとは思わなんだ！

突っ込みで思うように車速が落ちないので大分手前からブレーキを掛けなきゃならん。
夜ハイビームにしても3メートル位前しか照らせないので寸語句怖い。（光軸ＭＡＸ迄調整したが無理）
停めて置いて眺める分にはカッコイイ。
今は戻してます。

97年ZRX1100にはFCRとTMRではどちらが相性が良いですか？又フレームには補強が必要でしょうか？教えてエロい人！

>>キャブの相性（TMR-MJN入れてる）は判らんけど、フレーム補強はマジで勧める。
高速域では安定感が違う。（ステダン要らん位）
峠ではコーナーの奥でもブレーキ使える。（今一表現が難しい）
切返しは速いけどゆっくりになる。（表現が変だけど）
とにかく、感動的！！更に単車が楽しくなる事請け合い。

フレーム補強ってActiveのサブフレでも補強されるのかな？
俺着けたけどよく解らん。見た目はグト！

KCBM行ってきまつﾉｼ

補強はどこにするんですか？溶接ですよね？

マジﾚｽありがとう！ではどなたか97ZRX1100にFCRを装着されている方はいらっしゃいませんか？口径は39と41ではどちらが良いですか？

補強など要らない

補強ってダウンチューブのこと？

age

黒森高い

1200Rのマフラーを変えたい。
KERKERがルックス的には好みだがなんか評判悪いですよね。
ショート系でなんかお勧めのマフラーってありますか？

本日も全国各地のワインディングでウルサイマフラーの爆音を撒き散らしながら
ZRXをはじめとするカワサキが徒党を組んでの狼藉三昧

何の権利があって山里にくらす人々の平穏や、観光客の楽しみを犯すのか？

公道を走るのなら、せめて給排気系はノーマルに戻してほしい。

俺も近々換える予定
具体的に決めてないけどｻｲﾚﾝｻｰがちっこいﾔﾂがカッコいい

どこの店もノーマルキャブのオーバーホールとセッティングを面倒くさがってしてくれない…

ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙは埼玉県越谷市恩間にあるハラダサイクルでやってくれるぞｸﾞｸﾞｯてみな！

俺四国なんだな〜、都会は良いショップがあって羨ましいよ〜

俺も四国だが普通にやってくれるぞ？

>>330そう、黒森ダウンチューブ、自分はウィリー製の横棒も入って居るやつを入れた。
ツーリングや町乗りなら要らないけど、峠やサーキットを走る人や直線番長な人には必要だと思う。
高いけど其れなり以上の効果があり、自分は大満足。
初めてサスを入れて見た時の感動以上の感動があった。
ただ、組む時にラジエーターに横棒を当ててしまい、ラジエーターに穴を開けてしまった。
初日は何とも無かったんだけど、二日目に（余りの楽しさに二日連チャン）峠のパーキングで・・自分の単車に人だかり。(ToT)

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに1足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>341
XRJって超イイBikeなんですね！あっ〜俺も乗りたいっすょ！XRJ
カッコイイ！XRJ1300
最高！！

あっ、すみません XJRの間違いでした。





イイなっ〜僕も大型取ってXRJ乗りたいです！
マジにカッコイイ！初めからオーリンズツイてるし！XRJ最高！

↑それってヤマリンズの間違いでしょ？本物オーリンズとは違うとﾊﾞｲｸ屋さんが言ってました。

>>341
中免で乗れるんだねXJR1300って。

>>321
メーターガラスは洗っちゃだめだよ
あれは曇り止めが施してあるから
雨の日に曇るよ？？

>>345
釣られついでに

XJR130.0のまちがいと思われ

XJR130が出たら遊び用に欲しいな。

>>348
つttp://www.motofaktor.cz/i/Image/Modely/YBR125/Barvy/ybr125_1.jpg

しゃぼん玉名古屋店

>>339
よろしければお店のヒントでも…

いや、ZRX120のほうが絶対ほしいｗ

>>351
カワサキって言えば川崎重工だろ

>>353
坂出の店ですか？そうだったら今度いってみよう！

ろ〜ど らいだ〜にのってますよ…。地元じゃ右に出る店なっしんぐ。他 本店、一宮店 あり。

97ZRX1100に乗ってます。距離が4万五千キロを越えました。オーリンズリアサス吉村サイクロンにﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰを履かせています。しかしトルクがあって加速も良し、何と言ってもﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟし易いタンクに、伸びにくいﾁｪｰﾝ、次はFCRとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをしようかな！

ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ最高！

パワーＵＰも良いけど、ホイールは変えてますか？まだなら是非軽量ホイールを…。余計なお世話でした…。

ｶｽﾀﾑﾌｨﾙﾀｰにﾏﾌﾘｬ-にﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄst3のｶｽﾀﾑを行いました！！ﾉｰﾏﾙからの劇的な変化に感動です。いきなりのｶｷｺすいませんorz 嬉しさを誰かに伝えたくて･･･ ｶｽﾀﾑ地獄にハマリそうです。

カスタム中毒！

そして、そのうち盆栽化！

欲しい物あらば、MAXローンでお買い求め下さい…。次期出る ゲイルのマグタンを持ち上げたけど ＪＢとかと遜色なかった。安いし、買いかもね。

やめときな

ひでぇ作り

台のｼﾞｪﾄはニードルが柔らかくて減りやすいとの話だから
濃い目化で調子を崩さぬように気をつけてな。
ただの噂なら良いのだが。

次期ZRXの発売時期はもう決まっているのでしょうか？

マツダチックなZRXになるのかな？

>>365
2008/4　ZRX1400

マジ？

>>364 ありが�d！！台の気をつけます。キャブセッティングを自分で挑戦出来る様になって楽しいです！！

↑自分でｷｬﾌﾞ調整しているの？凄いね。同調はどうやって？難しいでしょう？

>>370
台のつけんのに同調ってイジらんだろ？俺はキャブはノーマルだから解らんが
台のつけてみたいけどセッティングがマンドクせー

エンジン拡大で更なる重量増へ。

ベースエンジンが変更されるだろうから心配ないんじゃね？

>>370 最初はマンドクてイライラしたけどパワフィル仕様にしてから作業性がよくなったから気楽に出来るよ！！同調はバキュームゲージ持ってないから、やった事ないなぁ･･･見た目は同調出てそうだし

廃盤か１４００か

無くなるのはゼファー、ZRXはモデルチェンジで12Rのエンジンを搭載。

フレームもつのか…。

納車されてから早二ヶ月
今買うとiPod nanoを貰えるのか・・・
しかも特別金利ね　orz

12Rのエンジンをデチューンして乗せるんだろうから、大丈夫でないの？

12Rのエンジンとどれだけ違いあるの？
排気量変わらず、目新しさ感じないのだが
セールス的には弱そう＞やっぱ1400が売り？かも

素人質問スマソ

12Rエンジンだと先代以前とは完全に互換性が無くなりそうな
気がす

エンジンはともかく、ＧＳＦみたく、モノサスになったら皆悲しむのか？
どうだ？？？

今97ZRX1100の掃除したけれど改めて見て良く出来たﾊﾞｲｸだと思う。質問なんだが誰かｸﾘｯﾌﾟｵﾝでも良いからｾﾊﾟﾊﾝ入れているヤシ居るかな？タンク邪魔になるかなぁ・

角ライトだと、カウルに干渉してしまうらしい。
丸ライトなら平気だってさ。

そうなるとZRX1100２みたいになるのかなぁ。高速走行の時にビキニカウル効果絶大だし・カウル装着したままでは無理か。ん〜悩む

ZRXに使えるフォーク延長ジョイントみたいなの無いのかな？
それならトップブリッジ上に付けられそうな気がする。

取合えずハンドルをスワロータイプにするとセパハンぽくなるんじゃね？

06モデルをあまり見ないが
売れてないのだろうか？

白以外売れてないってバイク屋が嘆いてた･･･

>>383
動物園のPhoto BBSにいたぞ。

確かに。白って全国200台限定というわりには今まで４台見た。
実は400台位作ってたりして。

結構０６モデルのグリーン好きだがな
まだ、走ってるの見たことないな

06青と白で迷ったけど、白にしたなぁ。
限定って言葉にやられた。

ZRXってモデルチェンジするんですか?
低金利キャンペーンで突入か否か迷いに迷うこのごろ。
熟成された末期モデルを買うかパリッとニューモデルに行くか
迷います。現車はいつごろのお披露目なのでしょうか??

白限定ってＢＥＥＴのスリップ付けてるだけだけど
ノーマルより吹けるのかね。
雑誌とかのインプレでは一寸誉めてたけど・・・。
単なる提灯記事か。

394さん！熟成されたZRX1200の方が良いですよ！新型は改良を重ねて乗り易くなるのでは？

低金利キャンペーン利用で06モデルを買いました。
明日納車です。今からウハウハですが明日の雨が心配です。
オーナーのみなさん、イジリ方をいろいろ教えて下さい。

>>394
07を待つなら春の低金利キャンペーンを待ってみたらどうですか？
確か今年の春はやっていたと思うので･･･
でもカワサキだから末期モデルのほうが何かとおすすめかも。

０７年はモデルチェンジするの？

誰かマジレス頼む！！

それはない

あってもカラチェンのみだと。

俺は1100を買って本当に良かったと思っている。
二次エア、排ガス規制ねーから車検楽。
リアが180ってのがうらやますいが…orz

06モデルのｸﾞﾘｰﾝ乗ってますが、私の地区では06モデル乗ってる人他に2人見ましたね。青と緑！それにそんなに売れなくて結構(笑)同モデル、あまり見たくない…

低金利って定価買いなんじゃない？＞値引きなし

トータルで考えると値引きが禿げしぃとこの方が
よいといううわさ聞いたことあるが・・・。

>>403
値引きZRX1200で1●万ありましたよ。
金利0.9や1.9はバイクではなかなかないから買いですよ。
CB1300SBにも適用できたら良かったんだが…(藁)

横から申し訳ないのですが、1200Rの純正ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑはｺﾞｳｾｲ低いのですか？ﾂｰﾘﾝｸﾞとか普通に走る分には何とも無いのですがｻｰｷｯﾄ等走る様になったら、どうなのかなぁ？と思いましてm(__)m

>>402
同意！！
逆にあんまり売れて欲しくないね

みんなそう思ったきっかけでカスタムしはじめるんだな

誰か1100の0-100km/h加速の正確(雑誌で掲載してるような)なタイムしらない？
今月の月刊オートバイに1200のタイムが3.1秒って載ってるから
差がしりたいんですが…
ちなみにﾌﾞｻとZZR1400は3.0秒らしい

今日、カワサキ系の店長にZRXの後継機について聞いてみた
が、ハッキリした情報はまだ無いみたいだ

まあ、なんだ、店長の憶測だが
デザイナーが変わったんで昔ながらのスクエア系のデザインは難しいんじゃないかと
そんで、新しいZRXを開発するよりZ1000を国内に投入するんじゃないかと

余談だが、やはり06モデルは白の問い合わせは結構有るみたいだが他の色は･･･

>>408
じゃあ3.2秒ぐらいで。

ってか、ギア抜けは仕様でつか？
不具合でつか？

お前がヘタなだけ

私は1100C2走行距離14000kmを中古で買って、これまでに
１年半７０００km程度乗りましたがギア抜けは起きた事無いですね。
不具合じゃない？

ところでギア抜けって「変速してギアを入れて駆動力をかけると
ギアが抜けてニュートラルみたいになる」状態ですよね？
免許とって８年、３台乗り継いで経験した事無いんで良く分からんのだけど
ギア抜けし易い乗り方ってあるのかな。

ZZR1100のC型以前の機種はギア抜けの持病があったみたいだが後継機種は対策されてるぞ

ｶｯﾂﾝ・ｶｯﾂﾝっとギアが入るのにギア抜けするのは操作方法が中途半端なんじゃね？

対策された後でもギア抜けの多い仕様ですわ　

最近大型化し、妙にZRXとイエローコーンが様になってきた
俺もナウなヤングの仲間になれたってことかな？

サーキットも皆で割り勘すれば高くはない。
サーキットにいけ。
アマチュアでもありえないほど速いやつはいる、
そんなことは当たり前だが。
アマチュアらしく謙虚に走れ。

交通事故で死ぬな。
走る時は必ずタイヤを暖めろ、死ぬぞ。
死ぬ前に皆は言うが『死んだらその時はその時や、しかたないかな』
アスファルトの上で横になった時本当にそう思えるのか？
そう思うなら、遺言状は書いておけ。

流すつもりでも一人で走るな、骨折でも死ぬぞ。
木の下は日陰だからハイサイドしやすいんじゃない、葉っぱから樹液が降っている、
新品タイヤを過信するな。

今のレプリカは良く曲がる、エンブレもスムーズ、おまけにむちゃくちゃ軽い、
お前の腕が良いんじゃない、勘違いするな。
offだろうがonだろうが上手いやつは何乗っても速い、
が、本当に速いやつは、少し切れてる奴が多い、
ついて行くなら上手くて速い奴の後ろを走れ。
パーツかうならメンテしろ、新車ほどズムーズなものはない。
パーツ買うなら脊髄パッド買え。
ツナギないなら走る資格無し。
一人で走ってるわけじゃないんだぞ。

>>408

ビッグ・バイククルージンNO.33
特集CBR VS ZZ-Rより

CBR1100XX　:　'03ZZ-R1100
最高速 303.0km/h : 285.922km/h
0-400m加速 10秒04 : 10秒15　
0-100m加速 4秒46 : 4秒48
0-1000m加速 19秒06 : 18秒90
0-100km/h到達 2秒36 : 2秒68
0-200km/h到達 8秒50 : 8秒30
50-100km/h到達 5秒92 : 5秒92
50-200km/h到達 16秒64 : 18秒80
50-150km/h到達 11秒12 : 9秒48
50km/hから0-100m 5秒20 : 5秒13
50km/hから0-400m 13秒36 : 12秒86

■テスト日（CBR1100XX1996年9月　ナイルドサーキット（イタリヤ））
　コンディション ： 25℃、997mb、70%、2.3m/s
■テスト日（ZZ-R1100C）1993年3月、モータウェイ
　コンディション ： 8℃、1017mb、60%、1.3m/s
　モトスプリント・テストチームによる

ただ最初に断っておきたいのが、レコードを出したライダーは同じだがZZ-Rは93年モデルで、テスト場所は
ヨーロッパの高速道路だということ。
路面、天候などが同一条件ではないので、あくまでも参考値としてみて欲しい。特に最高速は287〜295km/hくらいに
なるだろうと予想される。
ちなみにこれらのデータ計測は、車体各部に取り付けられたセンサーからの信号を車載メモリーにいったん記憶させ、
テスト後にラップトップコンピュータをつないでデータを引き出す方法をとっている。
F1や世界GPなどで使われているのとほぼ同じ方法だ。

ZRXのは知らんけどZZ-Rのはあった。
一応参考には・・・・ならんね。

>416
ド田舎粘着ｷﾓｽ

>>417
いやいやかなり参考になりました。
しかしXXで300ｷﾛ超えはﾁｮｯﾄ信じられん…

416さんへ。私もそう思って桶川ですがｻｰｷｯﾄへ通っています。公道は対向車が恐い！首都高は継ぎ目、車と混走、ｻｰｷｯﾄは対向車も居ない！一番安全だと思います。ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷの練習は公道の走行にも役立ちますしね。家族もあるので死ねません。

KERKERのフルエキ（メガホン）が評判悪いってのはどうして？

みなさんはおいくつなのでしょうか？

新卒の２２歳なのですがそんな若造がZRX1200乗るのはオヤジ臭いでしょうか？

若い人でもいいんでない？　若くしてビッグバイクｶｸｲｲ！
でもおれは22歳くらいだとNSR250でかっとんでたけどね。
若い＝レーサーレプリカ　　初老＝ビッグネイキッド
と決めてます。

ところでNHKのステダンをつけたいのだが、あのエンジンにつける
三角のステーはﾀﾞｻすぎ！汎用品でなんかフレームにつけるステー
ないですかね？　あくまでもNHKがいいんですけどねぇ･･･

そろそろ冬支度を検討中・・。
ZRX1200にナックルガード付けてる方いませんか？

>>423さん

俺も22ですけど1200Ｒには19の頃から乗ってますよ＾＾
オヤジ臭くは無いと思います。。なんとなくできるだけ、若い奴が乗ってるように
見せてますけどね＾＾；

>>422
芸が無い程の定番になってしまったからだと思ふ。
でも、KERKERは皆が言うほど悪くないよ。
そう言うｵｲﾗはﾋﾞｰﾄ派だけどな。

僕も18だけど1100乗ってるしオッサンのバイクじゃないですよ！

自分！23で1200R乗ってますが、若いっぷり全開で乗ってますよ！年令問わないスタイルのﾊﾞｲｸだと思います♪

俺も19で半袖ﾊｰﾊﾟﾝｻﾝﾀﾞﾙ半ｷｬｯﾌﾟの若人全開で乗ってます

19歳が若人なんて言葉使うのかｗｗｗｗ

おじさんに正直に言いなさい何歳ですか？

いやいや本当に10年前は19だって

今現在、別の意味でその若人全開はまずいわな

ローレプのバッタ物

いや！復刻版だ！

盛り上がってますね〜！先週火曜日に筑波の走行会の予定だったが仕事で行けなかった！いやぁ雨だったから良かったなぁ・晴れを選んで桶川へ行くよ

とりあえずツーリングだ！サーキットは未経験(涙)

KERKER付けるとバッタ物臭く・・


本物の19歳は若人を読めないでFA

>>432
俺より年上じゃないですかｗ

>>434
ローレプおやじｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

俺は今20歳だけど普通にZRXかっこいいと思うけどな〜。
なんでおやじくさいといわれるのかが分からない。
そりゃ俺らの世代はビクスクに乗ってる奴が多いけどさ。

あ〜バカスクブームの次に大型ブーム来そう・・・
今の若い奴は平気で高い金を出すようになったからなぁ。歳に似合わぬ高級車(四輪)とか乗ってるし。
流行りに踊らされ、バカスクに惹かれて免許取った若者らが本気にバイクに興味もったら絶対大型買うぞ

今日、春に交換してから半年経つんで、ＺＲＸのオイルを交換した。

もちゅーるからホンダのオイルに替えた。

理由は安いからだ。




違いがわからん．．．

パイロットスポーツ履いて大雨の中を走ったが最高速が１００キロ程度落ちた気がする。
滑ってるのかな・・・・・・

ﾃﾞｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｱﾀﾞ履いたら160km/h辺りでリアが左右に揺れる

そりゃあもう体感的に分かる

最高速自慢うぜぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こーゆー奴がＺＲＸの株を落すんだよな

ＺＲＸは好き

若い頃は皆何キロ出したとかそんなもんだよ。自分も越谷の流通コーナーを攻めていたけど伝説の永井康友先輩とか居て凄かったよぉ・

>俺らの世代はビクスクに乗ってる奴が多いけどさ。

「他人が造った君の個性」が好きな若い子は個性を
出すためにスク以外をチョイスしだすかもしれないからなぁ。
アメリカンとSRと変なオフ車は過ぎ去っているので次は･･･

　知り合いのwebデザイナー(20代中盤）はCBRカッケェだと。

ある程度収入が増えるとステータスとして大きいのが欲しくなってくるダケじゃね？
独身なら尚更･･･

CBRって言ってもバイナルグラフィックにメッキホイールでネオン管なんかも付いてて
もしかしたらついでにロンスイも付いてるようなやつだったりしてｗ

自分ぐらいのポテンシャルならコーナーリングはミニバイクの方が楽しい
だからといって、ZRXも持ってないと間がさした時に大きいのが乗りたくなる

そんな状況で思いついたのが、スイングアーム50�o延長で存在感を増す計画案なのだが
何だかんだ言っても年々増す日々の疲れの蓄積と理論武装されるビビリミッターに言い訳がましく･･･
いやいや、パッと見400と間違われない為にどうだろう
まあ、バイク屋主催のツーリングぐらいしか活躍の機会も無いし
ここらで盆栽道を極めるのも楽しいのではなかろうかと

さて、チラシの裏にでも書いてろ！ってツッコミが聴こえてくるので消えるか

>>434

だからぁ、カワサキのカタログに、「ローレプのレプリカでなく生まれ変わり」って書いてあるんどよ！
まっローレプ見たいな旧車に興味ないけどｗ

>>434 はゼファーにも文句言ってるのかな？
「Z1のバッタもん」ってｗ

Ｚ原理主義者は、空冷Ｚ（丸／角）やNinjya以外は認めないからな
俺的には、旧車乗りの遠吠えだがなｗ

>>445
自分もディアブロストラーダ履いてたが、別に振られなかったよ。
240ｋまでは確認炭。
モマイのが空気圧低すぎ、もしくはハンドルにしがみついてるからじゃねーの？

99年1100のってるんだけどホイール変えるか塗装にするか迷うな
グリンの塗装弱すぎだよな

>>456
俺はパイロットロードで振られるよ（直線フル加速中に）…どっか悪いのかな？

だね…

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を間瀬サーキット（新潟県）でテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で普通取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　岡崎のヤマハオートセンターで待ってるぜ。　

♂毎度っ！
モツカレ様。最近また暇なんかい？

XJRのは何も書いてない件。
と釣られて（ry

いいかげん氏んでくれぃ

スティールメイト９８６Ｃを取り付けていたら、エンジンがかからなくなって
しまった。キーを使ってもエンスタを使っても両方かかりません。
最初はエンスタでは動かなく、キーを使えば動いていたのに・・・。
セルは回るがプラグに火が飛ばないんです。
イグナイターが逝ってしまったのかなー
誰か教えてください。

イモビライザー採用モデルかい？
だったら余計な増設はしないほうがいい。

>>464
すみません
98のZRX1100です

>>458

俺のﾃﾞｱﾌﾞﾛ振れもお前と同じ原因な予感
ちなみにハンドルにはしがみついてないよ。
アップハンドルにしてるくらいだし
触れまくりだから首傾けながら余裕の240km／hが出来ない

左右の触れだからやっぱタイヤ性能かベアリングだよな？
捨て無ベアリングだったら泣くわ

463の者ですが、一カ所の配線を戻したらエンジンがかかりました
エンスタでキーオンの状態を作るために
キーシリンダーから出てイグナイターにつながる
線とヒューズボックスに行く線にスティールメイトから
出てくる電源をつなぎました
そしたら動かなくなり、イグナイターに行く線を切ったら
エンジンがかかりました
キーからイグナイターに向かっている灰色の線はなにもんなのでしょうか？
配線図をみる限りキーオンで電源が行くようにしか見えないのですが

06モデル用にハイスロ用の薄型スイッチは設定が無いと言われましたが、
やはり配線を自分でやり直さないといけないのでしょうか？（国内モデル）
ちなみに、ハイスロはアクティブのものです。
詳しい方、教えて下さい！！

ＰＰ履こうと思ってるんですが、
フル加速でふれるんですか…どうしよ

磨耗の度合いにより振れが出るのは
よくある話。
個人差もあるのではっきりした結論は無い。
怖がっていたら履くタイヤが無くなる。

新品からふれるってわけじゃないんですね！
フル加速中のフレ押さえにステダンってききますよね？
誰か付けてますか？

フルパワーでのニーグリップ。

ＸＪＲの相談なら俺様に何でも相談してくれ！！！！！！！！！！

俺様はヤマハのバイクなら何でも知ってるぜ〜！！！！！！！！！！！

３年間も走り屋やってっから大抵の単車とバトってきたんだぜ！！！！！！！！！！！！！

初心者のおまえらも早く上達して立派な戦士になってくれよ！！！！！！！

某自動車学校のジムカーナで対決しようぜ！！！！！！！！！！！！

そこんとこヨロシク！！！！！！！！！！！！！！！

１２００
逆車と国内
１０万くらいちがうの？

>>469
パイロットレースで俺のは振れない。
一回履いてみたら？

>>474
見積出して貰ったら乗出し10万違った。

>>468
確かにアクティブのカタログじゃ薄型スイッチの設定は無いな
俺は配線で手痛い目にあった事があるからバイク屋で6Rのスイッチ組んでもらった

ZRXは時速２００キロ 巡航出来ますか？

小さいビキニカウルからカタナとかぶって見えます。(^O^)

>>474
中古でも１０万違う

>>464
06です。イモビ採用モデルにイモビ付アラームはよくないですか！？
デイトナのデジタルボクサーを設置しようと思ったけど不具合発生？？

>>478
根性次第
�Uでふふわ巡航してる香具師もいる

まあ、色んな意味で根性勝負だわな
屁タレな俺は下道でのんびりツーでもしてますか･･･

GPZ750Rだって、200Km/h巡行は余裕で可能だヲ！

469俺は97年1100にPP履いてるけど全く不安無し！因みにリアショックはブラックオーリンズにして、下固めの上柔らかめだよ。社交が下がったのでフロントフォーク突き出そうか思案中

オイラ、ノーマルキャブにハイスロ付けてるアホです。

俺もノーマルキャブにハイスロつけてるけど･･･
だめなの？

別にダメとは言ってないだろ
アホなの

かっこいいからノーマルキャブにハイスロつけちゃいました。性能はと言うと？です。

改造なんて、個人の趣味。
誰もアホとか、決められない領域ですよ。
マフラー変えてる奴は、アホだって言うやつもいるし、
気にしなくて良いんじゃない？

社外品のメーカー名とか見た目とかに執着しすぎて、意味ない物付けたりしてる人って結構いるよね。

>>490
呼んだ？

たぶん。

ＢＩＧ−１のＡＢＳを鈴鹿サーキットでテストしたが良く出来てるぞ！！！！！！！

ウエットでもロックしないしジャックナイフやストッピーも出来ないから安全だ！！！！！！！

凍結路面でも安心のブレーキ性能だ！！！！！！！！！！！！！

俺様のＸＪＲにも欲しい装備だな　　　

>>490
所詮、自己満足だからｗ
意味が無い部品でも、その時本人が納得さえしてればいいんじゃね？

多分こんなこと
･オイルクーラーの装着に伴うホースの取り回しで
　Z�Uカスタムみたいな取り回しにしたいが為に無駄にシリンダーの周りを一周

・ハンドルの切れ角が犠牲になり、取り回しで苦労する分厚いラジエーター

･メンテナンス部品なんて手に入らない欧州マイナーメーカーの削り出しのブレーキ

・装着者が少なく目立つって理由ぐらいしか思いつかないマイナー過ぎるメーカーのサスペンション
　（メンテナンス部品なんて手に入らない）

・他･･･

KSRをもうちょっと大きくしたサイズでZRX125R出ないかなー
もて耐でエイプに勝てれば ZRX100Rでもいい。ぜったい売れる！

エリミネーター125のエンジンベースで自作

ちょっと違うんだよね。 例えば必要以上にかちあげられたマフラーだとか、サーキットで攻める訳でもないのに、オーリンズの倒立フォークとか。 ホントに必要なのかと聞きたくなるヤツがいるって事でおます。

>>495
絶対売れる。

その言葉にメーカーはだまされないw

>>497
腕も無いのにVS何妬んでんだ
どちらにも言い分があるが、根本的にスレが荒れるネタですな

>>498
某変態メーカーなら騙された上、望んでも無いアレンジ加えてくれそうだなｗ

>>493
きいてないし愛知は大都会でわない

>>495
上のほうでも書いたが、俺が買う！

とりあえず、ZRX50かゼファー５０を出すんだ。
その上位機種として１００ｃｃクラスを･･･

やっぱﾔﾒ、珍が増えそうだ(´・ω・`)

>>493
某音叉メーカーの国内販売の充実ぶりには驚かされますな･･･

>>501
カブの珍は見たことあるがKSRの珍なんて見たこと無いな
取合えず、KSRのミッションを普通の5速に･･･

ドレミコレクションがKSR用のミニンジャみたいなミニZRX外装作ってくれないかな

このサイト閉鎖になるのか？ニュースで見た。

>>183

ガスが薄くて失火しているんじゃないでしょうか

1200Rですが、フェンダーレスキットはどこのがいいすか？

カチッと無理なく取り付けできるものが希望です。
（以前アク○ィブを付けた時は最悪でした・・・）

>>506 ノーマルフェンダーカット。

ケツでも洗え

>>508
お前ウルサイ

>506
自分はSWIFTを付けてる。by ZRX1100
選択理由は、ナンバー取付位置がテールランプ下に近い位置になるので見た
目がカッコイイから。アク○ィブは、リフレクタがテールランプとナンバー
の間にあるので(ry
あと純正ツールボックスも使えるし、イグナイターも固定できる。厚めのア
ルミ板を溶接したものなので頑丈だし取付精度も問題なし。
ネックは水の浸入と価格(約13k\)だな。まぁどこのメーカも一万以上だし
ね。

ガレージ何とかってところでフェンダーレス風にするプレート売ってたから
それ買ってノーマルフェンダーぶったぎりも考えたけど横から見るとねぇ〜
･･･

>>510
俺はリフレクターが付いてるのと箱が使えるから、納車時にバイク屋に薦められてアクティ○にしたんだが･･･
まあ、取り付けはバイク屋がサービスでしてくれたのでワカランが

今現在ルックス的にマーベラ○のテールランプが調整出来るのが欲しい

>508
洗ってきたお
すきーり

俺達、知多レーシングが最速だぞ！！かかって来い馬鹿ども！！

農道で俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！知立のレッドバロンの
近所のサークルＫで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
名古屋駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も中免を卒業して１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と４００には戻れないぜ〜！！！！！！！

HID付けようと思うんだが、どこのが(バラストの取り付けとか)フィットする？
何ケルビンがいい？やっぱ8000ぐらいいっとく？

好きにしろ

8000もあったら逆に明るく見えないよ
雨や霧の時最悪だし
貴方が盆栽ならそれでもいいけど
実際は4500〜5000ぐらいがお勧め

常時点灯だと、黒塗りでフルスモークの高級車乗った厳ついおじさんに
「まぶしい！なに煽ってんじゃ、ワレ」って、怒られるよ

>>514前スレにもあったが6000k以下でも車検は…。
俺はLoのみの8000k買っておけば良かった。



まあ、詳しい事は自分で体験汁

>>516,517,518
サンクス。
6000〜4500ぐらいの切り替えで検討してみるっす。

保守

納車しました！お仲間によろしくです

ところでスピードメーターが260キロまであるのですが、、
06国内純正って最初から260キロメーターですか？？

そうです。

>>522
ありがとうございます！　でもやはり解除しないとリミッターは180でききますよね？

>>521>>523
現行の1200Rの話？

メーター分解すると、メーター本体に扇形の板が針と連動する様になってると思う。

ニッパーで切除すれば、完全に解除出来るが、純正を大事にするなら、扇板無しメーターが三万くらいで売ってるから交換すればよいかも〜！

>>517
おっさんだったら煽ってないと説明するけど
若いにーちゃんだったらボコるよ

このバイクは400に見られて
ガキが乗ってるとよく間違われるのが欠点だな

>>524
おおーありがとうございます！
3万は地獄のローンのせいで予算組めません。。
ってことはぶった切り･･･ｗｗｗ

現行1200R糊の若いにーちゃんですが、確かに400に間違われる…。それにリミッターカットは配線にもぐりこませて付けするヤツ付けてます！

へー、今は国内仕様もも２６０ｋｍメーターなんだ。
知らなかった。

’０７が最後で絶版になるね。
後継機は、何のバイクかな？

じゃあ今が買いなのか？

Z750とZ1000を国内投入って線が無難じゃね？
マツダチックになってるから昔ながらのスクエアデザインが今後どうなるか･･･

>>514 ケルビンは明るさじゃなくて、色だよん！
8000位だと青くなるでしょ？ヤフオクじゃ30000Kもあるし、
明るいのがいいんであれば、噂じゃ、6000K　55wはごっつい明るいらしいよ？

>>526
うまく切断してね！

ちなみに折れは1100で最近メーターを交換したヲ(過去レス参照)

内部に『近接SW』があるのだが、そこに扇状の金属板が通過するとスパークしなくなる構造だ！

しかし、不思議な事にメーター交換後は160Km/h以降が具合が良くなったのが不思議だ！

　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　/
　　　￣￣￣




　　( ﾟдﾟ )サーキットの話だからな！
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　/
　　　￣￣￣

追い越し車線で一瞬なら160キロくらいだしてもよくね？

おれ高速教習で軽トラ抜くとき140までなら出していいよって言われたし

>>531
Z1000とは違ったデザインで排気量は1200〜1400で何か出してきそうな
気がする。
12Rエンジンは低速味を濃くしてジェットスキーで使っているので
二輪でも共用化しそう。
車で言うマツダ化はスズキでも進めているので保守的＝ホンダの
向こうを張る路線でまた極端なモデルを出すんでないか。

newZ1000とかヴェルシス・おむすびERみたいなのはどうも･･･
普通のおっさんも気取らず乗れるオーソドックスなスタイルで出して欲しい

早めにＺＲＸ買うべきかな

Ｚ１０００は確かにいいバイクだと思うけど
どうにも好きにはなれん

どちらにしろインジェクション化が進むんじゃないかな
キャブ車独特のイージーなフィーリングの方が好きなのだが

何だかんだ言っても、新車より中古が売れるカワサキだから
現行ZRXから次に乗り換えるにしても買取がそこそこいくから、まあ、いいかｗ

そのうち今度は「ZRXの生まれ変わり」として角ビキニモデルがでてきたりして。

次モデル

大ケツ上げデザインだけはやめてほしい。
　

横浜仕様ってやつでつか

07でﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝとか出すような
洒落たメーカーでもないし
06の白限買った俺はまぁ勝組かな。

負けも勝ちも無い
カラーなんてどうにでもなるんじゃんｗ

自分が納得してればいいんじゃね？

そうだ！！
勝ち負けは無い♪

白限、勝ち組みなんて勘違いじゃね。
バイク屋に下取の探りをいれたら、白は好き嫌いがあるからね〜といわれて叩かれた。
まだ３０００キロなのに！
こりゃ乗り続けるしかねえわ。

カラーねぇ･･･
純正メタリック系だと色目が中々合わないから全塗か全交換どちらも見積もり約20万なり
しかも、年式・仕様でマイナーなカラーが欠品になってる

次期モデルからは来春の排ガスのさらに厳しい規制施行により100％インジェクションだと。
XJRもZRXもいま現在キャブ車はすべて変更すると言ってた。

じゃ06モデルがZRXラストのキャブ車になるのかなぁ？　もし、なるんだったら6モデル買った俺は得？

いや！出るだろ〜07ファイルモデル。
1100の初期カラーで得意のBEETマフラー付とかで。

メタリックセレストシルバーにラインが入って･･･微妙

最近青銀の１１００あまり見ないね

そらアンタ、97,98モデルじゃね？
つい最近と思ってたが冷静に考えると･･･

ワンオフLEDテールをヤ○オ○で手に入れましたが、夜は良いのですが、昼の視認性が悪くなりました。
他にもっといいLEDテールありまつか？

＞＞５５３　９７だよこの色がかっこいいと思うのは俺だけ？

今月号のYM誌には'08からはZ1000が国内仕様で導入されるって書いてありましたよ。
ゼファーの代わりはER-6nかな？

ER-6のエンジン使ったヴェリなんとかじゃないの？

このバイクがゼファーの後継扱いじゃないのですか？
空冷じゃないけど。

ヴェルシス

05のZRX新車が128,000円で売ってるよ！

ちょ〜買いじゃね？

hっtp://www.1stbike.net/2005GT/05ZRX.htm

>>560
しかも、アルミフレームじゃねぇか！！買いだな。

>>560
このモデルを乗り続けるとピザも治りそうな予感だよ。

ZRX1100をツーリング主体で使用しているが、
ダンロップＤ２２１とブリヂストンＢＴ２０どっちがどうよいかなー
ついでに、リアを180入れると見た目以外になにが変わるの？
当然ホイールはゲイルをブチ込む予定だが

値段

>>563
１２００の最終モデルの購入に資金を運用しなさい！！　
走行距離や年数でヤレてきてるでしょ？

>>563俺もタイヤその二つ迷うよ。山行っても熱い走りしないからさ。
俺もゲイルぶち込みたいな〜180と言わず190にしちゃえ

>>566
190か〜。かっこよさそうだけど、ハンドリングが
大きく変わるのは嫌なんだよなー。
やっぱりライフ中心に考えるとBT020かなー

>>567
後は自分の好みじゃね？タイヤは。攻めないなら実際タイヤの差は解る？？
俺パターンは020好き
俺のツーリング仲間は020でイイ勢いで山流すよ！

190にすると、見た目はグッドだね。ハンドリンクは…。わからんorz

見た目より乗り味をとったオイラは、
Ｄ221で180です。
ホイールはマルケジーニにしてます。

>>569 D221は何キロ位でスリップサインでますか？
180だとノーマルと変わりはありませんかね？

教えてくさい！
1200R国内です。フルパワー化をするにはメインジェット、ニードルジェット
にあとなにをつければチョッ速になりますか？　

気合

>>572
おいｗｗｗ

>>571
隼エンブレム（藁

>>574
それじゃ気持ちだけチョッ速チューンになっちまうｗ

Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）

　　　以下のパーツを輸出仕様の物と交換します

　　　・アッパチャンバカバー（４個）
　　　・バキュームピストン （４個）
　　　・１・４番のジェットニードル
　　　（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
　　　　空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）

　　　以上で約４万円（新品）です

　　　ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
　　　ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。

過去スレのテンプレに貼ってた
個人的に、まどろっこしいことしないでFCRにした方が手っ取り早い気がする

コース走るなら、メーターのリミッターカットも忘れずにね！
そん時だけメーターワイヤー引き抜く手もありますが、、、

誰かFCR付けてるヤシ居る？いたら詳細キボン

>578
1200と1100のどっち？
俺は1100でTMR-MJNだけど。

579レスありがとう。97年1100です。使ってみてどうですか？ｾｯﾃｨﾝｸﾞとか詳しく教えて下さい。

BEETのマフラー（NASSERT 3D）を付けたんだが付けたんだが、ラジエターからの管（金属部）
とのクリアランスがうまくとれないんだが、誰かいい方法知ってる？

たぶんBEETが一番詳しいと思う
問い合わしてみたら

>>576

> 空いた１，４番に
　↓
　空いた２，３番に



こういうこと？？

>>576 過去スレでも話題になっていたがその方法は'03までの100PS仕様のみ適用です。
'04〜の95PS仕様車はそのリストに挙がってる部品の品番が変更になっててその方法が使えない。

>>576
　＞個人的に、まどろっこしいことしないでFCRにした方が手っ取り早い気がする

確かに俺もそう思う。

だが'04〜はイグナイタで高回転の点火時期を極端にリタードして馬力落としてるので点火時期を
なんとかしないといくらキャブ変えても大幅なパワーUPはしない。

イグニッション系統をダイナ等の社外品に総取っ替えする勇気と金と手間を惜しまない気力がある
といちばんいいんだけどな。

ということは新車で買うのなら逆車買った方が手間はぶけていいってことですね。

>>585
'05でFCR入れたんだけど･･･（POSHのリミッターカットは入れてるが）
取合えずパワーチェックしたら後軸PS125出てた、それ以上ってこと？

>>587　FCRでもパワーカーブの8000rpm辺りから上の伸びがイマイチなグラフになりませんでしたか？
そうだとしたらそれは国内の馬力規制適合のため高回転の点火時期を極端にリタードしてあるからです。
もしリタード解除できたらもっと上が伸びてよりハイパワーなグラフになるはずです。

587氏がFCR入れてパワーチェックした結果にケチをつける意図はないので気を悪くしないで欲しいのだが、

あくまでも俺個人の考え方では、1200ccもあるバイクなんだからフルエキ+FCRの価格+セッティングの
手間を考えると後輪135PSくらいは欲しいなと思う。

ZRXのエンジンは同エンジンベースのZZR1200でノーマル（CVキャブ）155PS/9800rpmのポテンシャルのある
エンジンなわけだ。ポート形状、カムの違いはあるにせよ、それ見てるから金掛けてチューンUPするなら
なおさら馬力が欲しい。

どっかでイモビ対応のパワーUPイグナイタ発売してくれたらいいのになと思う。

>>585,588
気を悪くするどころか、貴重な情報をアリガトウ

言われてみればパワーカーブはそんな感じだったな
まあ、人間のポテンシャル的に今の状態で満足してるからいいのだが

当初、ノーマルキャブのセッティングで120PS出てるって話だったのだが
それが体感できなかったからFCR入れたワケだ
しかし、POSHのリミッターカット入れる前はもっと酷かった
パワーカーブがある回転数で失火し無くなったから・・・

メガカスタムのトップブリッジってもう売ってないの？
雑誌に載ってた問合せ先見たらつぶれたみたいで・・・

>>588
余談だが、zzr1200発表の時に、川重の人がZRXのエンジンで155PS出したら
ピストン粉々になったとコメントしてたぞ。まぁベンチテストくらいなら
壊れないだろうけど。

馬力UPに励むのならピストンも要交換だな

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46794526

どうでしょう？

>>592
お約束で、出品者（・∀・）乙！

俺が’05購入時市販されてなかった　ノジマ　SC-R　うｐタイプが付いてるよ･･･

>>592
丁寧に明細もそろえられているが、そこまで
金がかかっているとはわからない出来。
ZRXってお金をかけてもそれほど外見は変わらないバイク
なんだよなぁ。
ブレンボブレンボブレンボ･･･と続いてもキャリパーやディスク
がノーマルなのでブレーキ周りをそれだけ変えてるようには見えなかった。

お決まりのチョイ盆栽仕様ですね

ノーマルを全く知らずに改造る人、しかもすぐに手放す人って…

ZRX1200Rって'06で生産中止ってマジなの？

すべて純正部品もついているなら、購入後に自分ですべて純正に戻して、カスタムパーツ
はバラで売りさばく。
その資金で自分なりのカスタムを行うのが吉。

カスタムマシンは自分で作り上げるもんだ。

ブレーキパッド交換してたらやっちまった…

リアブレーキキャリパーとステーを繋ぐボルトがなかなか入らなかったから無理やり回したら
キャリパー側のネジ山あぼんしちゃったよ(´；ω；｀)ｱｳｳ…

このまま純正のキャリパーに交換かなぁ、それともこれを期にカスタムか…
どちらにしろ資金を工面しなくては　orz

>>597
そんな事するぐらいなら普通に新車買った方がたぶん安くなるしいいいでしょ
>>592のみたいに仕上げようとしてる人なら買いなんじゃね?

>チョイ盆
70万かけてチョイレベルでノーマルのドカにも盆力が劣る
のでは仕方が無い。
俺的にチョイ盆はマフラー、社外ホイール、オーリンズで･･･
やっぱこれも50万近くするなぁ。
チョイで無い盆へは前記に足してFCRとスイングアーム交換
ブレーキ周り総取替えで100万か。
車体価格に100ﾏｿ足しじゃ普通に外車買って維持できるよ。
やっぱZRXはマフラー、サス、ハンドル周りとメッシュホース、フェンダーレス
程度で抑えておくが吉のような気がする（今の俺ZRX）。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r30379806

これこそが盆栽ではないか？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r30379806

しかし、盆栽でいいじゃないか？
誰にも迷惑は掛けていないし・・・

>>601
アクティブのビックラジエーターに13段のオイルクーラーって
前々から不思議の思ってたんだが
バンクさした時、地面に接地しないのかな？

>>600
別に外車買えないからZRX乗ってるわけじゃないし
ドカに盆力で勝つために改造するわけじゃないし

と､ﾌﾙﾉﾏﾙの俺がいってみる

赤より緑が好きなダケ

>>604
俺はBMW1200RSかなんかが欲しかったけど
縁あってZRXを安く買う事になったんです、しかし
ヤフオクをビール飲みながらみているうちに盆する
ようになってしまい、RSを買ったほうが安かったんじゃないか
と反省する現在ですが、盆したZRXは何よりかわいい物なのです。
>>602
後、ウイリーのスイングアームに交換すれば100点の枝ぶりです。
黒はカスタムパーツが栄える色ですね。

>>596
もう１１００の頃から１０年経つし、ｽﾚの人にはわりいが、戦闘力アップした
ニューZRXを期待したいぞ

保守

>>570
亀レスで申し訳ない。
週末ツーリングしてた。
D221にしてからまだ３０００�`なんで
どのくらいでスリップサインが出るかわかりません
自分の走行ペースだと純正でついてきたタイヤと
変わらないかも。
全然参考になりませんね、申し訳ありません。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62739745

こんなの買わなくてもメーター裏の扇板切っちゃえば同じこと？？

ほげ〜
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62739745

>>598
キャリパーを買い換えるよりヘリサートによる復活を
試みた方が安上がりなはず。
http://jut.homeip.net/kata/recoil/recoil.htm
　

>>612
はい、バイク屋さんにも同じ事を言われましたｗ
一応コイル入れてもらう予定です、駄目なら買い換えますが…なんとか直って欲しい(´･ω･`)

>>613
ヘリサート打ち込み用ネジを切り損なわない、ヘリサートを入れ損なわない
かぎり大丈夫。
　カスタムと言えば、かなりカスタムが進んでいてもトルクロッドが
純正のままのバイクがほとんど。
ここを社外品に替えるとリア周りの枝ぶりが締まる。

>>614
トルクロッドですか〜それは盲点だった…、お勧めのメーカーってあります？

>>614,615
そんで最近の流行はガルファーのウェーブディスクじゃね？

プロトのトルクロッドしか知らないのだが
去年のプロトのカタログには載ってるのに本年は載って無いぞ
廃盤ってこと？

1200用トルクロッドは小さくても高いな。
1100用は長くて替えた感があんだけど。
http://www.akibamc.net/aims.htm
>>616
　後ろだけは変なので前も替えたくなる罠。

バフ掛けって自分でやった人いる？スイングアームバフ掛けやりたいけど、自分じゃー無理かな？色々と機材無いし
バフ掛けは気合でやるしかないかな？
素直にShop？教えて君でスマンそ

保守

バフを自分でやると、金がかかるぞ。

電動グラインダー、ワイヤー、スチールウール、バフと棒状のコンパウンドワックスを三種類くらい準備しないとだめだ。

店でやる事を勧める。

↑経験談ｗ

バフ加工後の処理ってどうやるの？
ワックスで終わりってことは･･･なんか薬品とかで皮膜をつくるんだよね

もしかして、曇ったら磨くひたすら磨くってワケじゃないよな

>>620Shopに任せた方がイイね…orz

基本的にバフ加工後は何もしないんじゃない?
曇ったら磨く・・・では遅すぎ、曇らないよういつも磨いとかないとｗ

スイングアームなんかはまずアルマイトを剥がすことから始まるので
かなり大変だと思われ･･･

バフ、磨きの道は一日にして成らず
ウィリー製品で固めた日には、まさに盆栽道ここに極まれり
･･･って、感じですな

>>580
ドン亀レス申し訳ないです。
基本的にポン付けなので細かいセッティングは無しです。
町乗りならそのままで山に行くならジェット類を薄い方に交換したほうが良い感じです。
一度、ニードルクリップを一段上げて（薄い方）見たら、とんでもない加速をしました。
でも、50〜60kmの巡航でキャブがクシャミしまくりでとてもじゃないけど乗って居られない。
自分のは00の1100で、ヨシムラのカムとノジマのマフラーで後軸135psでした。

>>624アルマイトっての剥がすのそんなにつらいの？気合いで削り？

サンドペーパーでえんえん削ることになるでしょうね。

>>626
TMRってFCRに比べ付きが良過ぎてアクセルがシビアになるって聞いたけどどうなんですか？

自分は05'1200でFCR39+ノジマで取合えずラットに噴け上がるって満足してるんですけど
キャブの口径を上げFCR41にした場合、やはり最高速重視のセッティングになるのかな？
低中速主体の山がメインなのでFCR37でも十分な気がする今日この頃･･･

最近気付いたんで質問！
ノーマルのリアフェンダー、上方向に押す？とカタカタ動くんだけど
これって仕様ですか？

05' 1200R です。よろしくお願いします。

>>626
過去にTMR装着した1100が発進時リアをスネークさしながら吹っ飛んだの目の当たりにしてんだが
FCRみたいにイイ意味で下がボケてないから操作がシビアじゃないの？

>>630
フェンダー止めてるボルトが緩んでます。（又は脱落）
私のは、脱落してたので（調達してきて）ねじロックで締め直しました。
10mm位動いてたからカタカタくらいなら仕様かも。

>>629
>>631
ノーマルのスロットル・パイプでは、ハイスロになり過ぎると言う事でヨシムラから
ロースロのスロットル・パイプが出てました。
だもんで、それに交換しましたが全快にするのに握り直さなければならず、自分の症には合わず、
ノーマルの「ハイスロットルになってしまう・パイプ」に戻しました。
山は箱根の低速メインのクネクネ道ですが特にアクセルワークがシビアに感じたことはないですよ。
まあ、FCRのには乗った事が無いので何とも言えませんが…。
要はその人の乗り方（操作）しだいでは無いでしょうか！？
フロント上げて走ることも出来るし、40�qで（前後のタイヤを接地させて）巡航も出来ますよ。
流石にリヤをスネークさせるのは怖いので自分には無理です。

>>632
ありがと。自分のはカタカタ＝７mmくらいです。
週末にバラして確認してみます。

ゲイルのホイールかＦＣＲキャブのどちらか選べるとしたら
どっちがよいかね？
両方買えればいいんだけど、そんな金がないので

保移留

>>635
FCRかな
キャブやってからゲイルでも遅くない気がする

直線番長になるならＦＣＲ、峠メインならゲイル。

>>635
ＦＣＲでしょ。ホイール入っててキャブノーマルっていかにもって感じがする。
体感的にもＦＣＲの方が楽しいでしょ。


＞直線番長ならＦＣＲ

まったく意味がわからない・・・。

ノーマルキャブなのに社外ホイール・・・

ヤル気を感じてカッコイイと思うんだが

サーキットでのセッティングデーターを元にしてるから
ポン付けのFCRだと3000以下はカブり気味で常時高回転維持の仕様になっちゃうよ

アクセルは重くなるけど、キチンとセッティングさえ出ればアイドリングから上まで物凄く乗り易いよ

>>640
そう？おれは真逆な考え。
人によって捉え方が違うと思うから否定はしないけど。
ただＦＣＲはセッティング次第で楽しくも悲しくもなる。

>>642
だね、信号待ちで被り気味で黒煙吐いてるFCR装着車なんて見ると悲しくなるよね

ゲイルも一時、スポークが5本のtype-Cが定番みたいに装着されてて･･･だったけど
スポークが10本で細目のtype-Rが出て、またカラーも増えたからいいよね

やっぱホイールだろ
バイク全体を見たときキャブ変えたぐらいでウットリ出来るかね？

みなさまありが�d。
おかげでホイールを買うことに決意したよ。
ＧＴ商会ならすぐに納品されるかな？

今日バイク屋で、新車のZRX400のビキニカウルが1200と同じに見えた･･･

誰か錯覚と言ってくれ

>ゲイルのホイールかＦＣＲキャブのどちらか

　ホイールを軽量化っていうか、足回りに金をかけて
乗り味を変えたりするのも良い方向だと思う。
しかし、ハブダンパーが純正よりヘタり易いだとか
スプロケがアファム特注品になる消耗費が高くなる事は
覚悟すること。
　FCRはアクセルを開けた感じが激変するので、やりがい
のあるカスタムだが･･･
剥きだしエアフィルターが雨に弱かったり
ポコっと外れたり、変な欲を出してセッティング地獄に
陥ったりする事も覚悟したい。

　見た目重視ならスイングアームをゴツめの物に交換
すんのもいいかも･･･orz

純正のスプロケやブレーキ周りを流用できる社外ホイールってどこかありませんかね〜？？

JBマグ鍛　スプロケはサンスター製だぞ

>>646
いや、錯覚ではない。おれも実際よく見間違えるｗｗｗ
1200のわりに小ぶりすぎだよ。

おれはFCR入れて小物入れを広げたいからゲイルは保留。

カム交換とバルブ調整ヨロ！

輸出用キャブでも、カム変えただけで、すごいことになるぞ！まるで2スト見たいな感じになる。

ただ、燃費が。。。

>>651
何所のカム入れたの？

>>646
400のビキニカウルは04くらいから1200と同じだよ

>>649
JBマグ鍛ですか・・・・お高いですね('A`)

俺的にはレースでの実績のないゲイルスピードなんてﾜｹﾜｶﾗﾝメーカーのホイルは
購買意欲が湧かない。
どうせならもうちょっと金出してマルケ買う。

デザインもゲイルは「強度と軽量化をギリギリまで突き詰めた」機能美が感じられない。

>>635
どーでもいいが、ホイール変えたところで体感できないよ、お前には。
普通聞かなくてもわかるだろ。リアルに走ってればな。

1100用ダイノジェットのST3がネットで探しても売ってるとこがみつからん…
誰かいいショップ教えてくださいな。

俺様が関東地区最速だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿ども！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！レッドバロンの
近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
新宿駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　地獄に送ってやる！

ＺＲＸ1100乗りですが、タイヤを換えたいのです。おすすめタイヤおせーてくださ。
出来れば、峠とツーリング両用が良いです。。。

>>660
ライフ重視ならパイロットロード一択。
ダンロップ派ならクオリファイヤー履いて
レポよろ。

>>658
半年ぐらい使用したST3＋パワーフィルター（取説付）
オクに出したら需用あるかな。

俺様が筑波山最速だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿ども！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！レッドバロンの
近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
新宿駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　地獄に送ってやる！

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに1足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>661
有難う御座います。パイロットロードは、ツーリング重視のイメージが、
強いので、少しグリップの良い奴が良いのですが…ちなみに、BSはどうですかね?

BSなんか糞タイヤ。

ぞうさんのM3はどーだい？

>>662
俺が買いたい

ｸｫﾘﾌｧｲﾔグリップ（・∀・）ｲｲ!!よ
半年通勤とツーリングで使ってるけどそれほど減らないし
ただ、雨の日が微妙かな

>>669
雨の日微妙ですか…
BSのBT-014か、BT-015なんかはどうですか？190は入らないかな?

ゾウさんのM3　軽くていいがサイズによって納期が未定の物があった

>>660的にベストな選択は
D：クオリファイヤー
BS：BT-014
ﾐｼｭ：パイロットヌポーツ
象：M3
ってとこかなぁ。

なになに？
象：M3 て？分かんない…

メッツラー SPORTEC-M3

M3、雨の日のグリップいいよ
後輪が空転しないで普通に発進するよ

Dは個人的によく前の製品で横向いたから、どうもね･･･
ビバンダム君のPPはみんな履いてるから、いいんだろうね
BSはオフ以外履いたこと無いんでワカラン
ピレリ･･･中古車についてた旬を過ぎたのしか知らん

おい！

　　　　　∧∧ ｻﾐｰｯ!
　　　／(　ﾟДﾟ)
　　//＼￣￣￣＼
／/ ※.＼＿＿＿＼
＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ
　 ＼`ー──────ヽ

>>662
何年式に付けていたのでしょうか？
幾らかで譲っていただきたいです！

もうどこ検索してもひっかからんす
どなたかアドバイスプリーズ

1200Rでステダン付けたいんだけどNHKのあの三角形のステーがどうしても気にくわないorz
ハイパープロもいただけない。とにかく横につけたいのですwww
フレームステーどっか出してないですか？

>>677
ZRX1100用のST1．ST3セット（取説、プラケース入り）
パワーフィルターはK＆N製（取説箱入り）です。

ST3でフルパワーになり満足していたのですが、
中古のFCR37が手に入ったので、すぐ取り外して
そのまましまってあります。

きれいですけどしまって６年ぐらいたつ。

ＳＴ３、おいらも欲しい。

無知ですみませんがST1と3は別物ですよね？
カスタムフィルターだけ店で取り寄せてもらったんで、
Kitだけ欲しいんですが…よければ幾らかで譲ってください。
何年式に装着されてたんでしょうか？僕のは97年式です。

あと、やっぱり1と3じゃ全然感覚違いますか？


関係ないですがタイヤをＰＰにしました。020より細く見えますね！
右端はやっぱまだ若干残ってるﾍﾀﾚです…

大型っていうか二輪が初めてな初心者ですが、ZRX1200Sを中古屋
で見つけ気に入りました。

無謀でしょうか？初心者でも扱えるバイクですか？

二輪初めてなら・・・ちょっと重過ぎる感じがするけれど…。
いきなり大型をおっかなびっくり乗るよりは、
中型でいいからしっかり乗りこなしてからのほうがよいと思われ…
まあ、Sは不人気だから比較的安いし、ポジションも楽でいいバイクだとは思うが。
あとは個人の技量と嗜好の問題かな?

Sって不人気だったのか！？
俺は1100か1200Sかで迷って、でも金銭的な問題から1100にした。

Sはヘッドライトやら計器やらがフレームにくっついてて、
1100や1200Rよりも取り回しが楽そう。（1100やRはハンドルマウント）

個人的にはいきなり大型なことには反対しない。むしろおもろいと思う。
その代わり、乗ったことない中型／小型を毛嫌いすんなよw
中型には中型の良さがある。と、かつて250ccオフローダーだった俺は思う。

ダイノほしい。オクにダステ〜！

>>682
車体が他に比べて小さめなZRXは現在のリッターバイクでは
かなり初心者に優しい造り。
いきなり大型でいいじゃん、気に入ったバイクに乗ることが
目標なら教習も検定もがんばれるはず。
　しかし、買ったバイクにはガード類を念入りに装備しな
必ずコカすから。

>>683-684
>>686
皆様ご助言ありがとうございます！

実際にまたがってみて教習車のCBより足つきも良く
このスタイルというか美貌に惚れました。

エンジンガードしっかり着けて購入します！
来週卒検です。

ｳﾋｮｰ　35にもなってｗｋｔｋです。

>>660です。
メッツラーM3良さそうですね。
早速ショップ行って、検討してみます。
ちなみに、190/50は入らないですかね？

>>688
1100の5Jホイールには無理。

ですよね〜
ん？180/55は入るんですよね？

>>682
1200乗ってますが、カミソリのように切れのいいバイクですので気を付けて！
でも、このバイクの両輪で旋回する感覚は他のバイクにはないと思います。

実はS乗りだったりするが、経験から言うと
エンジンガードではミラーとウインカーは救えないので覚悟は必要（苦笑）
乗り味としてはRのようなハンドルの切れ込み感がないので、慣れれば体ごと預けていける安心感がある。
ただし下取り価格は期待しないこと。（Rより5ﾏｿは安いorz）

>>692
下取り安いの？
今のとこ乗り換える気はないからいいけど

ところでS乗りの方100km/h近辺でのミラーのブレ、どうにかならんもんでしょうか
まったく後ろが見えない

>>693
Sでもブレるんだ。Rは50〜60km/hですでにブレてる。
それでも後方をしっかり見たいときは、片手でおさえてる。

>>694 50〜60kmでミラーブレるか？ｗ
俺のRは高速で120〜30km辺りではブレ過ぎてミラー見ても何も分からんよ…orz
でもそれ以上出すと多少マシになるｗｗ
あと120〜30km辺りが１番エンジンからの振動がスゲくてケツかゆいｗ
4cmダウンの社外にしてるからかな？
でもそれ以上出すと結構マシになるｗ


俺だけ？

>>695 オマエだけ

ミラーぶれるって、、、お前らクラッチ握るって事知らんのか？

おお、そうなんだクラッチね今度やってみるよ
ただシチュエーションとして高速道路を100km/h位でまったり走ってて
前の車に追いついてさあ抜かすかって時とか困ってるのよね

大きめのナポレオンミラーを付けているが
車のドアミラーように安定しておるよ。
　純正のミラーは本当にどうしようもない。

>>692
　Sはトップケース付けると大きめカウルとバランス
が取れたりエアロパーツ的なハンドガードが似合ったり
かなり実用カスタムが品良くまとまるという利点を
感じるんだよなぁ。

まだブレても後ろが確認出来るだけいいぞ
某工芸家の削り出ミラーなんて･･･

元S乗りな俺が一言
カウルのミラーは取っ払って、ハンドルにミラーホルダー付けてナポレオン付けてた
街乗りでのすり抜けではカウルのミラーは見難い＆邪魔すぎ
それでも100〜120kmはぶれまくりだったが、目視するから問題なし
つーか車やバイクが来てるかどうかくらい、ぶれてても見えていたが？

ホルダーを延長しないとスクリーンに干渉するのが玉に瑕だったな

一言じゃなかった

ヒント:蛇口のゴム髪金

>>701
�dｸs

GPZ900Rに乗り換えたいZRX糊。最近どうしても欲しくて

ニンジャに今乗ってるZRXのパーツをコンバート･･･


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　って、夢を見た

>>703
確かにニンジャの方がテイストがある。
何故かＺＲＸには感じない。

中古のそこそこの程度のニンジャとZRXをタダでもらってくれって言われたら
さて、どっちをもらう？

07,z1000を買う。

>>703-704
ZRXにNINJAのカウル付けた人もいるし、NINJAにZRXのエンジンコンバートした人もいる。
金と手間と熱意があれば出来ないことはない。
テイスト重視なら、エンジンはアルミシリンダーの1200よりは鉄の1100の方が合うかと・・・

俺、保土ヶ谷で9RにZRXカウルつけてるの見た。

あ〜あ、そろそろフィルタークリーニングしなければ…

俺9R？に忍者カウル付けてんの見た。
ZRXに忍者カウル、MIDNIGHTのシングルシート付けてオールペンすれば何のBikeか分からなくて目立つ

目立っても視線が冷やかな気がする

タイヤって端まで使えます？
ヘタレなんで相当余っているのですが皆様いかがでしょうか？

>>713
使えます。
ただ、「タイヤの端」に拘ってたら速くはなれません。
「タイヤの端」を意識しないで「タイヤを潰す」を意識しながら走ってください。
より速く、より安全に走れるようになるでしょう。

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえらのハートを八つ裂きにしてやんよ！！　
地獄に送ってやる！！　　毎晩怯えてろカスども！！！！！！！！！　

まあなんだ、中免じゃ乗れないわな

1200のシリンダーってアルミなの？

ところでZRXは06を最後に生産終了決定みたいだな
キャブ車はやはり全部終了みたいだ。

Z1000をキャブにすると面白いらしいが、お手ごろな改造じゃないわな
ローンも残ってるし当分ZRXで頑張りますか･･･

1400になんのか？

ゴロゴロ回るニンジャ系エンジン搭載車の新車が手に入るのは

今しかないってことだな

>>718
今、買うの真剣に悩んでる。
１０年前に、最後のFRと言われたロングモデルの１８０SXを
新車で買うと決めた時の心境に似ている。
見慣れた末期モデルを新車で買うのはどうか？
でも、これを逃したら買えないみたいな。

なぜ廃盤になっちゃうかってゆーと、環境に悪影響なわけじゃん。

だから、これ以上このバイクが売れちゃうと環境的に

このバイクが廃盤になっちゃう理由ってさ、環境破壊に繋がっちゃうって事だと思うのさ。
環境って大事だよね？
ZRX二酸化炭素排出しすぎなんじゃね？
有害な物質出しすぎななんじゃね？。
もうさ、こんな悪の権化的な乗り物のことは忘れて、みなさんはエコな生活に突入しちゃってください。
しょうがないから、僕がこのZRX君のめんどうみますわ。
だから、みなさんはZZR１４００とかに乗り換えちゃてください。
大至急お願いします。

ｵﾚｶｯｺﾜﾙｲ・・・・。

盆栽家なら乗らないから環境に優しいんじゃね？

説明すると、今オレ酔っ払い。

＞＞７２３を書きながら、いつの間にか投稿しちゃってたんだね。

そうとは知らず

「あれ？さっき書いてた文が無くなっチャってる?」
「ま、いっか。書き直そう」

って、書いたのがのが＞＞７２４

そんで、＞＞７２５にいたってる訳である。

>>723-725,727
肝臓破壊してんじゃね？

短パンでZRX乗ると右足がマフラーで火傷するぞ
すげーあちーからみんな気をつけろ！

パイパンで乗ってます。

>>729
確かに･･･
短パンでなくても今年の夏、右足なんて熱いを通り越してジンジン痛かったぞ
そんで、余りの暑さと相まって意識が飛んで側壁に突っ込みかけた

んで結局ZRX1100のｷｬﾌﾞはFCRとTMRはどちらが良いの？37ﾐﾘ39ﾐﾘ41ではどれが良いの？

好きな方つけとけハゲ
サイズはデカイの選んで「僕のバイクすごいでしょ〜」って自慢しとけばいいよ

1年と半年乗ってZRXが5速だったってしりました。
6速にはいんないんですけどって
バイク屋にもっていって発覚しました。
そんな俺がキャブがどうのこうの言う資格はねーわな

俺の友達がゼファーにＺＲＸのラジエーター付ければ良く冷えるから
オイルクーラーよりお勧めだって真顔で逝ってた

>>735
うんうん、付けた後はクーラント（緑の液）をガソリンと混ぜて
満タンに入れておけ、エンジンの中で自然と燃料とクーラントは分離
してくれるからな。
　ラジエター付けて冷却液が入ってないんじゃマヌケすぎだからぞ。
　

>>735
なにかい、君達が一番冷やされたってワケだ

>>732
FCR39

町乗り、峠ならFCR37

>>732
TMR４０

で、ステダンはどーなのよ

ハイパープロでいいんじゃね？

だからｷｬﾌﾞはFCRかTMRのどちらが、どういう風に良いんだ？雑誌で読んだ香具師の知識は要らないよ！実際に付けてる人だけ教えてね！

こんな処で尋ねたって雑誌よりまともな情報が手に入るワケ無いんじゃね？

>>743人柱ヨロ！

1100乗ってるんだけどメーター誤差についてﾁﾗ裏。
GPSと併用して速度計ったけど実際の速度よりはやっぱりメーターの針が上やね。
メーター100ｷﾛなら97ｷﾛ位だから十分誤差の許容範囲だね。

ただ、純正180ｷﾛメーター振り切った後は全く当てにならないね。
目盛り無いから当然だけどkm/hって表示のhを超えたんだけどGPSでの最高速度は220ｷﾛだった。

庭での話ですが参考までに。

>>743
君は中年小僧かね？

>>743
FCRだけですが　レスポンスが良くなる。ファンネル仕様でアイド
ル時は、カチャカチャとうるさい。

TMR　分からない

それと、適度に改行してくれ。

747さん！まじレスありがとう！因みにFCRは37?39?41?ﾗﾌにｱｸｾﾙを開けるとﾌﾛﾝﾄがﾘﾌﾄするとの噂を聞いたのだが本当ですか？

中年小僧サイトで聞けよｗ

これから桶川へ行って来ます。ZRX1100乗りです。新コースで53秒切りを目指す初心者ですが頑張ります。

>>748
フロントは上がるし冬なら空転する
キチンとセット出さないと、ポン付けだと3000以下でカブって街中で低速の巡航なんて無理
いつもすり抜け追い越し車間を縫うように走ってないとダメだった

ちなみに1200　FCR39TPS付き
今は店でセットも出してもらって、トップギア低回転でのクルージンクが可能
トルクフルでマッタリ走れて気に入ってる

どれを選ぶよりキチンとセットを出せる店を探す方が先だぞ

色々とｽﾏｿ。今桶川から戻った。膝摺りに目覚めエンジンガード迄すっていたら、一コーナーでぶっ飛んだ。笑。怪我は100ｷﾛの奴にﾛｰｷｯｸ二三発貰った位・まぁ慣れているから大した事は無い。タイムはZRX1100で54秒〜55まだまだ初心者だな。

次期型はどうなるのかね？

次期なんてないよ

>>754　マジで？ソースは？

しかしオーリンズは本当に素晴らしいな！今日サーキットで実感したよ。ﾌﾛﾝﾄもオーリンズ入れたら、劇的に変わるんだろうな。ｷｬﾌﾞはﾉｰﾏﾙで良かった！土手に突っ込んで土だらけになった。ﾌｧﾝﾈﾙなんか剥き出しだったら吸い込んでアボーンだろうな。怖

1100のメッキメーターリングって幾らか分かる？

ちょっとおじゃましますよー

クランクケースカバーを変えようと思うんだけど
あの純正の出っぱりはやっぱり意味があるの？
ぺったんこはなんか危険ですか？
これなんかまずそう？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59622974

大丈夫じゃねの？ｗｗ
俺は最近アンダーカウルが欲しくてしかたない
Aテックかコアースか…。どこのがイイかね？

>>759
それはパルサーカバーやね。
あの出っ張りは転倒して即パルサーを潰さないように
大きめなカバーになっているのだと思う。
プリンかなんか付けていれば心配ないんじゃないか？
>>760
　大きな船のようなアンダーカウル付けると
真横から見た車体シルエットが長方形になっちゃうの。
小さめが良いかと思う。

>>761
そーなんだよ…。市販されてるアンダーカウルは皆デカくてさ。。。
俺的にカッコイイアンダーカウルはZRX1100/1200のパーツガイド雑誌に乗ってるr's Gearのデモカーのがスゲーかっけ〜！

凡用FRP加工って書いてあるし…orz

じぶんはｴｰﾃｯｸの！付けてるのですが、ｼﾝﾌﾟﾙっぽくて、形がきれいなのが良い！多少加工必要でしたが…簡単にできますし

>>761
�dクス！　　プリンてｗｗｗｗ　
純正ガスケットがいるんですねぇ、純正品てお店通じないと買えないのかな？
いちいちめんどーだ

>>764
純正部品を通販できるサイトあるよ。
webikeとか。
ただし、部品番号が判らないと注文できない。

11061-1155

>>765
お、そうだったんだ、ありがとうございます！
品番調べようと思ったら、>>766 無言の超親切ｗｗｗ
ずばりその品番ｗｗｗ

>>759
　プリンってのは↓コーヒー味とミルク、好きなほうで。
http://www.webike.net/cg/10282/100011001117/
>>762
　念レス。
あのちょこっとアンダーカウルが俺も欲しい。
ZRX用の船カウルを切って小さめにするって手もあるが
テク要るなぁ。

ヤフオクでZRX400のアンダーカウルが安く出ているけど、1100に付かないかな？

付く付かないじゃない、付けるんだ！

みなさんのZRXどこから錆びはじめましたか？
自分は２年目からホーン、ラジエターカバーがサビました。

05'だが、ホーンにごま塩みたいな錆が浮き始めてるよ･･･

アンダーカウルはA-TECHかな？やっぱ？
カーボンのがイイな！高いけど…orz

ノーマルキャブ、ヨシムラサイクロン、ｋ＆Nのフィルターを使っています。
低速時のトルクアップをしたいのですが、
バクダンキットとダイノジェットST-１ではどちらがいいのでしょうか？
主な使用はジムカーナ、講習会等です

>>774
エアクリボックスへ戻した上に
忠雄管にしてみるかノーマルマフラーに戻す。
低速のトルクはノーマルがやっぱ最強だとは
車検毎に思う。
　1200であれば、1100の黒エキパイを付けた方が
力が出るとのこと。

スプロケを低速に振ったら

>>775
1100のエキパイにしたら触媒なくなって法に触れるんじゃないの？
それ以外の点には同意。

みなさんオイルはなにをいれてますか？
化学合成がいいのかな？

>>778
誰がなんと言おうが、漏れはバロンのモチュール。
２万キロ使っているけど、今のところ壊れていないｗ

>>779
バロン限定なのか？

>>780
バロンのオイルリザーブね。

記念まきこ

市販のモチュールとバロンのモチュールって違うのか？

1100 を中古で買いました マフラーは月木の安いやつにしました 納車が楽しみ お仲間に入れてください！

納車オメ！

>>779
＞ >>778
＞ 誰がなんと言おうが、漏れはバロンのモチュール。
＞ ２万キロ使っているけど、今のところ壊れていないｗ人間で言えば血液ドロドロだな。いつ死んでも可笑しくない。オイルは科学合成ｴﾙﾌでOK

納車おめでとう！97年1100は、ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰが甘いから交換されたし！それ以降はOK!リアサスはオーリンズが良いよ。他のｻｽはシラネ。

>>776 スプロケは前1丁落とし、後ろ３丁上げでやってます。
トルクはノーマルマフラーが強いんですねぇ。
よくわからないんですが、電気計のカスタムでもトルクアップは可能ですかねぇ？
ホットワイヤーにイリジウムは組み合わせはよくないんですかね？
あとコイル？を強力な物にするとどうのこうのっても聞いたことありますがいかがでしょうか？？

>>788
プラシボ効果が期待できます
費用対効果が現れるかは貴方の心がけ次第です

ベルリンガーのクラッチマスターつけてる人いる？ちょっとやってみようかと思うんだが、
値段がなぁ。どんな感じかな。金出す価値あるかな

>>790
ラジアルポンプはポンプ径にもよるが
超ガッツンなブレーキになるので注意されたし。
ラジポン付けて自慢した数分後に握りゴケして
車体がザリザリなった奴を知っている。

ベルリンガーで思い出した

ベルリンガーがチラホラ店頭に出回りだした頃
色を指定してキャリパーを注文した人が居たのだが

おフランスの湾岸ストなんかで半年待って着た商品の箱が空
それからまた待たされて検品したら色が違う
おフランスにクレーム言ったら、些細なことザマス！で終わりだったと･･･

>>786
ちなみに、レッドバロンのエルフは半化学合成油だよ。
レッドバロンのモチュールは１００％化学合成油。
まぁ、このオイルって賛否両論だから、良いのか悪いのか知らないけどｗ
レッドバロンオイルで良いって人もいれば、300Vや4CRじゃないとダメって人もいる。
漏れは300V使ってるけど、実際ここまでのオイルが必要なのかな？って気もするなぁ。
安心感を買ってるって感じだね。

ニューテックとかのエステルが主成分のオイルっていいの？
レースのバックアップとか走行会みたいなイベントしてるけど
扱ってる店が･･･なんで入れる気が出ない

実際、俺も安心感でモチュールだが

>>790
ベルリンガーラジポン、キャリパー、クラッチは発注してもうすぐ2ヶ月。
いつくるのかｻﾊﾟｰﾘ未定。待った人は一年以上かかったってうわさもあり。
フランス人っていい加減だからな。　指くわえて待つしかないです。

>>795
よくそんなに待てるね。
在庫してるところ探して買ったほうが利口じゃない？
受注生産じゃないんだから探せば在庫してる店なんて結構あるよ。
ナップスやライコあたり問い合わせてみたらどう？

ベルリンガー、そんな状態じゃ単品が手に入っても下手したらメンテ出来ないんじゃね？

シールキットとかまともに入手できるのか？

盆栽用にﾗｼﾞﾎﾟﾝはOK！だが俺的にはｻﾝｽﾀｰの310のﾃﾞｨｽｸ盤ﾌﾟﾗｽ効きの良いﾊﾟｯﾄでOK!

>>791
ラヂポンでガッツン？
そいつが径を馬鹿デカクしただけじゃないの？
そもそも上の香具師はクラッチマスターについて聞いてるわけだが

クラッチならブレンボで十分じゃね？
高いけど･･･

K-ファクトリーのクラッチリリースでも重さは改善されるんじゃね？
ttp://www.k-factory.com/03parts/3_1parts/parts01.php?goods_cd=352&goods_nm=%A5%AF%A5%E9%A5%C3%A5%C1%A5%EA%A5%EA%A1%BC%A5%B9&rand=754402391161331736453884188b230

クラッチマスターかぁ
ZZR1400用って径とレバー比がどうなってるのかご存じの方います？
スイッチは２極のようだけど・・・

細かいコトはワカランが色々使えそうだな
ttp://www.bike-nuts.com/blog/yoshiji/uploads/CA330018.JPG

BEETのNew NASSERT-R、問い合わせたら開発中だそうだ。
そのままフィルターが交換できるようなので最有力候補なんですが、
何時頃になるんでしょうね？新しい騒音規制に合わせてくるのかな？

今日、クオリファイアをいれますた
まだ鳴らし中

>>800
あー、ｺﾞﾒﾘ　間違えてた。
クラッチなら別に注意すべき問題はないんじゃない？

そして誰もちゃんと答えられていない。

先日、ベルリンクラッチ付けた車両を握らせてもらった。
確かにスゴく軽かった。見た目も目立つ。
耐久性、その他に関しては判らん。

だって、ベルリンガー付けるんなら高いけどブレンボにするよ
レバーばっか目立ってもしょうがないもん

ブレンボも軽いよん。
指二本で行ける！
バックトルク逃がすのも楽に出来るし。
お勧め。
もう７年位になるけど、漏れ無し。

ノーマルで充分だ

今月のＪＡＦメイトの、タンデムの紹介にＺＲＸ１１００−IIが使われてるな。

ところで、Ｋ−ファクトリーのクラッチリリースでノーマル比どのくらい
軽くなるもの？　真剣に導入を検討中。

>>811
エンジンチューンして強化クラッチ入れてる油冷機が
ブレンボラジポンと相まってニ本掛けで軽く操作出来る位軽くなってた

俺のZRXにも薦められてるが資金が無い！

クランクケースから出てるブリーザーホースの内径わかるかたいませんか？

φ9 かφ12 のどっちかだ　

そんな細いんですか？ｷｬｯﾁﾀﾝｸのIN側は16φOUT側は12φだから
OUT側につなげばいいですかね？

ノジマのパワーアップキットに興味あるのですが、誰かつけた方いますか？

>>805 俺も区折ファイヤに履き替え検討中。
インプレ求む。

>>817
購入前段階では・・・。
ＰＲ、ＢＴ０２０、Ｄ２２１の3つで検討していた。
しかし、絞りきれずショップへ出向き相談したら、出てきた答えが
クオリファイアだった。候補にも入ってなかったので、躊躇したよ
しかし、これからの気温だとクオリファイアも大して磨耗しないと
のこと、それより、前者の３つはグリップしないから薦められないって
気の弱い俺は言うがままに即決、前後とも交換願いした。
26日ツーリングがあるから、その後にインプレするよ。
ちなみにコースは名栗から正丸峠を抜け秩父経由塩ノ沢峠
小諸へ抜けて地蔵峠を抜けて草津温泉と尻焼温泉へ行ってくるよ

君はタイヤ交換後、バイク屋出て直に吹っ飛んだことはあるか！俺はある！！
アクセル開けたとたん空を見上げたぞ･･･

まあなんだ、タイヤ交換したら店出て直は気をつけろってことだ

1200ってトップ100Km/hだと何千回転ですか？

>>820
３２００〜３５００位かな・・・

低いなー

俺のfzs1000 は　4300ぐらい回るよ。。。

で、トップ200�`は7000位だったかなぁ…

>>821�dｸｽ　低いなー！　俺も乗りてー

トップブリッジ交換した人いる？
メガカスタムの買ったけど、キーシリンダー付ける所が無いよ。どーすんの？これ？

↑取り付け部品が付いてる恥ず。
無いなら不良品、返品しましょう。

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い筑波の悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

初めまして、ちょっと質問なんですけど、
キャブの輸出用インナーパーツとダイノジェットを両方入れてる人いますか？
軽いバキュームバルブと柔らかいスプリングの相性が知りたいんですが・・

保守

ageないと保守にならないよ

社外アルミホイールって1100用と1200用ありますが、
1100用で180履くホイールって1200に流用できないのかなー

上下ワンサイズは大丈夫だからｵｹーじゃない？

タイヤはな

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックカムギアトレーンエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗ってるから所有する満足感がゼロ！！　ガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さく軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
初心者のＺＲＸオーナーの諸君は上達したら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　
中央埠頭でセブンスター吸いながらジョージア片手に持ってて待ってるぜ。　

ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来いＣＢ１３００のアホどもよ！！！！！！！！！！！！
俺様のＸＪＲに勝てたらダイエーの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

ジムカーナオタクってキモイよ　

いまさらパイロットスポーツを装着した俺は負け組

まあなんだ、定期的にスレ上げてくれてるからな･･･

>>837
D2**よりまし

ZRX1200ってニンジャ900より遅いって本当なの？
友達が同じ技量の人が乗った場合20年前に製造されたニンジャ
の方が速いっていってました。そんな馬鹿な事ってあるんですかね？
ちなみにどちらもノーマルの場合らしいですけど。カスタム抜きで。

友達の言ってるとおりだと思うよ。

忍者ﾊﾞﾝｻﾞｲ

ノーマルだとZRXは、コーナーリングはニンジャよりいいが
アクセル開けてもモサっとしか加速しないからね･･･

PL法の絡みで過度の性能は与えられてないんだよ
最近じゃZZR1400なんかがワザと中低速を回らなくしてるって話だよ
まあ、色んな技量の人が乗るからね

その遅いＺＲＸのエンジンを積むニンジャカスタムって・・・

エンジンのOHするよりスワップの方が早いし経済的だからだよ

>>828
漏れも最近入れようと思ってるｗ

忍者からするとZRXもZZRもGPZ1100も部品取りにしか見えない現状。

そんな俺は好きだからZRX乗り

ニンジャやり始めると簡単にZRXの新車が買える位いるもんね
最終的に幾ら掛かるのやら･･･

バイク店員「ZRX速いっすねｗｗｗ俺も欲しいっすよｗｗｗｗ」
俺　　 　　　「乗ったことあるのかよ？」
バイク店員「ないっすよｗｗｗ」
俺　　　　 　「オマエのSSの方が数段速いぞ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!」

こんな会話が各地で交わされてる事だろう･･･

そういれば、20年くらい前のJOGってメッサ速かったね。

ジョグっぱちとかったっけ。。。

昔のはメトインなかったから軽かった。

ZRX(400除く)が遅い？

　_、_
（,_ノ`）y━・~~~ばかじゃねーの？

忍者出た当時は逆車しか無かったからじゃないの？
素性はＺＲＸのがいいに決まってる！

ETC取り付けた人いる？

ZRXは遅くないよ。腕次第でSSだってｶﾓれるぞ。

足回りが決まると遅く感じるよな･･･
でも、いつもより速いのな

まあ、タイム云々計測したわけじゃないんなら
人間の体感なんて当てにならん

ZRX400のデザインっぽく1200をつくってくれ　また買うよ

FCR39とドーバーキットどっちがいい？？

>>855腕のイイSSはカモれない…むしろカモられる
orz

腕のいいSS乗りは速くてあたりまえ。　しかし腕のいいZRX乗りは、それなにのSS乗りとタメはれると聞いた！　やはり腕次第

遅くはないけど速くもないわな。せめて６速にしてもらいたい。
国産ネイキッドの中で中途半端なポジションなんだよね。
特別速くもなく遅くもなく。なにか特別なものを挙げるとしたらなんだろうか？

聞いた話で脳内で補完する前に自分の腕で乗り比べてろよ

>>861
シート下のスペース
ZRX，My own way. に何を求めてる

>>862
実際乗り比べた結果の話だが何か？お前こそ聞いた話じゃなく現実を見ろｗ

仲間内のスズキ1400、ヤマハ1300を乗らせてもらった。ＣＢは乗ってるヤツいない。

結果、最高速、加速はスズキの圧勝。ヤマハには最高速で圧勝した。

FCRは雨の日は乗れるのか？

>>865
乗れるよ！
ツーリングペースなら何の問題もない
俺はファンネルにラムエアー被せてるから雨の中走った後は
ラムエアーのクリーニングと給油は必ずしてる

ラムエアーは簡単に取り外せるの？FCR39？ｾｯﾃingはどうしてる？

>>867
スポンジ状のフィルター被せてるダケだから簡単だ
まめにメンテ出来るからいいぞ
ttp://www.bolt.co.jp/air-filter/ramair_air-filter_ms.asp
クリーニング方法
ttp://www.bolt.co.jp/air-filter/ramair_air-filter_main1.asp
デメリットはラムエアーに染ましたオイルがジーパンなんかに付くことかな

以前は、某フルパワーキットを組んでたのだがレスポンスがイマイチだったんよ･･･
それでFCR39装着し、セットはダイノジェットでパワーチェックできる店で出してもらった
これまでにリセッテングが一回、この冬にメンテを兼ねてもう一回リセッテングしてもらう予定

何だかんだと維持費が掛かるが、まあそれも含めて趣味って割り切るしかないよなｗ

ラムエアーはかなり馬力落ちるでしょ。
ファンネルのままがいいよー
小石が入ってもピストンが粉砕してくれるｗｗｗ

ラムエアーの損失なんてレースしてるわけじゃないから気にならないよ
それより粉塵の方が怖いよ･･･

余談だがK＆Nのフィルターも試した事あるけど
春先の黄砂でバイクが砂まみれになった時、メンテするのが億劫になったよ
ヒザが汚れなくていいんだけどね

誰も答えてくれないので自分でしらべました。
ダイノジェットはフルパワー車で開発されてるので問題無いみたいです。
まあＣＶキャブそこまでするなら、
もうちょっと足してＦＣＲにした方がいーか・・

なんだ結局ＺＲＸは20年前のニンジャよりも遅いのかorz
なんか残念なんだよな、排気量も300ccもデカイのに

だからそんな事ないって！
総合力でＺＲＸのがいーに決まってる！
最高速だけの話？
どこ走っても安全に速く走れるで！

ニンジャ前乗ってたなぁ
中古をイジり倒してエライ目にあったから新車でZRXにした･･･

俺的にZRXの方がのんびり走れてイイがな

そもそもニンジャってカテゴリーは何？
ネイキッド？まさかレプリカじゃないしね

グラントゥーリズモ

変態になりきれなかった刀みたいなもんだろ
ノーカテゴリー

そもそも鱸じゃないから、
一歩斜め前逝く変態と一緒にするなよ

ZRXが１番だ
最近タックロールシート飽きてきたよ。COZYのハーフロール気になる
でもタケ〜な…orz

>>877
馬鹿か、コイツ。バカ晒しage
スズキとカワサキ一緒にすんじゃねーよ。

大体、ＺＲＸ乗ってるヤツの中でニンジャから乗り換え
もしくはニンジャ好きのヤツって多いんじゃねーのか？

>>880
同じカワサキだからニンジャ好きってのもいるし、乗り換えも多いよね。
でも、ＺＲＸを獲物を狙うハゲ鷹のように見るニンジャ乗りも多い。

>>880
この板、何気に変態率が高いからね、真贋は別として･･･

ttp://www.kawasaki.co.uk/
ここ見てたら流石に時代の流れを感じたよ

ニンジャからの乗換えだが、オーソドックスなスタイルのZRXで満足してる

漏れも忍者からZRXに乗り換えたがZRXの方が乗りやすくて速い
忍者はあくまでﾏﾆｱ向け
しかし漏れも忍者にお金かけ過ぎてえらい目にあったよ＿|￣|◯忍者にはもう二度と乗りたくない

まぁ、確かにニンジャはマニア向けだな。
車体設計も２０年以上前の設計だし、出力も最近のに比べたら屁でもない。
しかし、そんな古い設計のニンジャに金かけて最新バイクを追いかけ回すことに憧れを感じる。

ところでニンジャに金掛け過ぎたってヤツはどの位金掛けたの？

>>884
GPZ900中古1台（車体代）＋ZRX新車1台分（パーツ代）
そのあげく、下取り価格は原スク1台分だった＿|￣|◯。

>>885
俺もそのくらいお金掛けて下取り原スク1台分。。

>>885->>886
なんだ、ニンジャにしてはあまりかかってないじゃんｗ



そんな俺はニンジャに新車の車体＋ZRX新車２台分（改造費）orz
他にZRX（フルノーマル）を所有。

やっぱ、嫁とタンデムする時はZRXが良いね。

>>885,886
俺もそんくらいだな
でも、鉄屑に化けなかったダケまだマシだぞ

下取りが安い割にニンジャの改造中古は割高だな

業オクじゃ改造中古は評価最低
そんなのを安く買って高く売ってるダケじゃないの

人が散々遊び尽くした出涸らしなんて色んな意味で嫌だけどね

空冷してる人みたいに改悪中古を再生し、また一から作り治す
そんな熱意を掛けてやれば大丈夫だろうけど･･･

>>890
> 業オクじゃ改造中古は評価最低

そうとは言い切れんが・・・。旧車で純正部品付属してる場合なんか逆に値が跳ねる。
ようは、前のオーナーの扱い次第。


> 人が散々遊び尽くした出涸らしなんて色んな意味で嫌だけどね

禿同。

>>880
馬鹿はお前ｗ
何必死になってんだよ。頭固い奴ｗ

カワヲタってこんなのばっかなんだな〜
カワサキのバイクにDQN盆栽が多い理由が良く分かるスレだねｗ

ZRXはいいバイクだったなー（過去形）

ZRXを所有したままで２台目３台目持ってるヤツはどんなの乗ってる？
俺はシェルパか２スト２５０が欲しい。嫁次第だがｗ

>>893
林道荒らす奴と混同されたくないのでオフ車は大人の都合で降りた
しかし、250のコンペベースのモタードが欲しいが贅沢なのでそれは無理
仕方ないんでエイプ100
ｋSR110も考えたがギアがねぇ･･･

つハンドクラッチkit

てｓ

この間 納車した者です 1100です
みんなのZRXはビキニカウルはビビり音します？ スクリーンが社外付いてるからだと思うけど みんなのはどうですか参考に教えて下さい

俺、社外のｽｸﾘｰﾝ付いてるが今はﾋﾞﾋﾞﾘ音しないな？（前はしたりしたけど）ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ取り外ししてたら鳴らなくなった！

どどどどど〜ん！　　東京エリートです！！
なかなか良いカレーライスだ！！　　これなら３杯はイケるよ
http://gallery.potty.org/15/12.mpg
http://gallery.potty.org/15/13.mpg
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
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　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに1足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！
３丁目ダイエーの近所のローソンから曲がった所で待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！！！！！！！！！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！　　
東名高速道なら無敵だ！！　　 常磐道でも無敵だ！！！！！！！！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！ ！！！！！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！！！！！！！！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！ ！！！！！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！！！！！！！！！！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！ ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！！！！！！！！！！！！！　　
アイリスオーヤマの新品のシュレッダーにおまえら指を入れてやるよ！！！！！！！！！！！　
おまえらをシャブ漬けにしてやる！！！！！　地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

知多ﾚｰｼﾝｸﾞ=東京ｴﾘｰﾄ？

ノジマの手曲げチタンつけたけどやっぱいいね。
いままでビート、カーカー、ヨシムラつけたけど下のトルクを犠牲にせず
ヌケのよさとパワーがすべて上回ってる。
見た目も綺麗で大満足です

>>903
よく分かったなｗ

そう俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！

ダイノST3組んだ。
下からパワーあるね！ロー全開ではフロントの接地感無し。
セカンドでもフォーク伸び切ってる感じがしっかり伝わる。
高いけど価値ありですな！

東京エリートさんへ








　/二二ヽ
||・ω・||＜お前!リアルに友達いないだろ!
ノ/　 />　＜お前!リアルに友達いないだろ!
ノ￣ゝ

ＳでＨＩＤ入れてる人いる？何つけてる？

ZRXにZZRのカム入れるとエンジンの感じはZZRに近くなるの？

藻前ら！ヤフオクで新品未使用オーリンズリアサス98000円で出てるぞ！！
品番はＫＡ417正規品だって。今から入れようと思うんだけどアドバイスくれ。

>>910
多分、早く入れないと即決で落ちるな

今タイプＳを買おうと思ってるんだけど買っていい？

質問です。前後標準サイズのパイロットパワーですが、
指定空気圧ご存知でしたら教えて下さい。分からないので前後2.5ｋに
したのですが、何となく違和感があります。

俺はPPの時、2.5ｋの1割減ぐらいで乗ってたな･･･

指定空気圧は知らん

ZRXは生産中止なのかな、XJRみたいにｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化しないのかな？
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化して生産して欲しいだがな〜

前　２．５　
後　２・９　　これでいいよ　

ノーマルの指定は前2.2、後2.5くらいじゃなかった？

>>915
設計超古いからフルモデルチェンジしてほしい

スイングアームを変えて欲しい

>>913
＞ 質問です。前後標準サイズのパイロットパワーですが、
＞ 指定空気圧ご存知でしたら教えて下さい。←ｻｰｷｯﾄはF2.1R2.0街乗りF2.25R2.5でOK

ZRX1400 ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

いっそのこと変態より先に6発で出してくれ

>>910 なんだがっかり旧タイプじゃんかよ。それなのにこの値段になるのかよ。

>>915
モデルチェンジして12Rエンジンを積むらしいよ。だからインジェクションにはなるね。

>>916>>920
レスサンクスです
「前　２．５　
　後　２・９　　これでいいよ」　
と 「ｻｰｷｯﾄはF2.1R2.0街乗りF2.25R2.5でOK」
の差がありすぎるんですがどうしたらいいんでしょう？
因みに峠メインです。

峠ならF2.2　R2.5でOK

>>926
�dクス
明日早速試してみます

素人が圧の違い解るのか？ｗｗ
そんな微妙な差は変わりねーよｗｗｗ

>>927
＞ >>926
＞ �dクス
＞ 明日早速試してみます ↑ﾌﾙﾌﾞﾚの時にタイヤが揉まれず跳ねるぞ！ﾐｼｭのｻｰｷｯﾄの指定は温感時F2.1R2.0だ！峠で温感時にｹﾞｰｼﾞで調節しなよ！ｽﾄﾚｰﾄでﾀｲﾔをｱｸｾﾙON.OFで揉んでからﾊｼﾚﾖ

それは重量車は想定していない・・

前後２．２ぐらい
前は基本的に固定、動かすなら後から

社外のツーリングスクリーンを付けている人はいますか？
デイトナのやつを買おうかと考えているのですが
良かったらインプレ教えてください

スクリーンをMRAのツーリングからスポイラーに
カウルがデッかく見えるから変更した
機能的に大して変わらん

デイトナのは実物見るとデッカイぞ

>>933さん
インプレありがとうございます
先日、バイク用品店でＭＲＡとデイトナで迷ったんですよ
こちらはグリップヒーターとハンドルカバーで冬支度しております

ディトナは判らないが、MRAのツーリングとスポイラーを使用したがツーリングは
可変のスクリーンを立てると風きり音がうるさいぞ、スポイラー辺りがルックスと風防の
釣り合いが一番とれていると思う（主観だが？）

当スレ住人でZRX1100�U乗ってる香具師居ないの？

ナウでオサレなヤングはカウル外して旭風防じゃね？

ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞのｽｸﾘｰﾝはどうでつか？

>>938
あれは風防効果より視覚効果に重きを置いた商品だな
ググって一瞬触手が動き掛けたが･･･値段が･･･

確かに他のと比べると高いでつ。

デイトナのやつが大きくて魅力的で気になります
使っている人はいませんか？
走行時の疲労を軽減されるって紹介されていますね

つセールストーク

金利手数料はジャパネットデイトナが負担

>>936
乗ってるよ。

ﾏｲﾉﾘﾃｨｰ？

保守

スイングアームの補強アングルが丸パイプ形状なのは1100/1200どっちですか？

>>947
1100

>>948
�dクス！

街乗りで1から3速くらいまでシフトチェンジが忙しくないですか？
1速なんてすぐ吹けちゃうし。。。。
スプロケのコマ少なくすれば各シフト域で伸びるんだっけ？？

http://www.youtube.com/watch?v=aon1-VvWclM&mode=related&search=
みんなでおぼえて歌ってね！

すぺーすかんだんぶいー（かんだんぶい！）
ぶーじょげろぼっちー（かんだんぶい！）

すぺーすかんだんぶいー（かんだんぶい！）
はーねれしちゃぐー

じーぐーいえっさならわた　うーじゅーちょーもにそー
ちんぎゃんちゃあうむにちよ　よんなみさうんだー
かんだんぶいー！

すぺーすかんだんぶいー（かんだんぶい！）
ちょーぎいぇよんちゃよー（かんだんぶい！）

すぺーすかんだんぶいー（かんだんぶい！）
ちぐりえさうんだー

スクタ乗れや

>>950
街の中なんか３速でトロトロ回して乗ればええでしょ。
ｶﾞｺｯ!ﾌｫｫｫｫｫｰﾝ>（2速）ｶｯ！ﾝﾌｵｫｫｫｰﾝ>（3速）ｶﾁｯ ｳｫｰﾝ　ｷィー（信号）

なんて忙しない乗り方してると財布に優しくないお。

>>950
街乗りに合わせてスプロケを換えるのもどうかと。

俺は発進１速、すぐに３速にシフトアップ、スピード乗ったら５にあげる。
次の信号まで５速で走り続ける。
国道まったり最強走り。

それ俺が鉄仮面乗ってた時の乗り方

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックカムギアトレーンエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗ってるから所有する満足感がゼロ！！　ガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さく軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
初心者のＣＢ１３００オーナーの諸君は上達したら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　
中央埠頭でセブンスター吸いながらジョージア片手に持ってて待ってるぜ。　

>>924
まじですか。雑誌で廃止ねたが書いてあって信じきってました。
Ｚと違うネイキッドは続いてほしいですよね。

そろそろ次スレだな

次スレ、流が遅いから>>980ぐらいでいいわな

サーキット走ってるやついるか？

クルマでやったら走ってる。

まあ、ＺＲＸ廃盤になってもいいやんか。
これ以上古くならないんだし・・・

ワイなんかもっと乗り続けよ！
って思うもん

>>961
＞ サーキット走ってるやついるか？ ←桶川サーキットで走っているよ！狭いが中々楽しいよ！ﾘｱｻｽをｵｰﾘﾝｽﾞにしたら前回初めて左右膝擦りを体験して、病み付きになったよ！来週月曜日に又行くよ！ZRX1100です。

オーリンズの正立使ってる奴いる？
あれって動き渋くない？

いないってさ

>>965
ギシギシ動くノーマルより断然いいがな
吊るしのままでも十分良く動くぞ

カエル色のヘボい単車に乗ってるキモオタどもよ！！
そう俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！
愛知県最強の俺様の経歴↓
バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　
そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　
今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！
俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440
どうだ！！　　びびったか？　　東京エリート様に歯向かう奴は皆殺しだぜ！！
俺様の大豪邸は六本木だ！！　 しかもガレージ付き！！　 借金など皆無だぜ〜！！　
おまえら貧乏人とは住む世界が違うのだよ！！
これから伝説を作るぜ　 覚悟しろよ 　東京エリート様の栄光の邪魔する奴は刑務所にブチ込むからな！！！！！
　

>>968
休日の朝から御大層な･･･

おりの1200、吸気音、シュンシュン聞こえまくり。あそこまで音でかいものなのか？並走してたヤツにも聞こえるみたい…

>>970
エアクリがちゃんとはまってないんじゃないか？
交換時たまにあるからチェックしてみて

あ、ちなみにﾊﾟﾜﾌｨﾙ使用なんですよ。ちゃんとハマってるのですが…ﾌﾙｴｷも変えてあって、よく出る分よく吸うって感じなんですかねぇ〜？

最初からそう書けよボケ
ノーマルでなければ煩いのは当然だろが

つーか煩いバイク乗るなボケ

最初からそう書けよボケ

最初からそう書けよボケ

最初からうそ書けよボケ

スレ違いですまんが
皆さんどんな工具使ってますか？
漏れは今までﾎﾑｾﾝの安物工具使ってたんだがﾗﾁｪｯﾄが壊れたり舐めまくったりでﾒﾝﾃしたくってもどうしようもない
これからＫＴＣかＳｉＧあたり買おうと思っているんだが…
ちなみにバイクはＺＲＸ１２００Ｒです
最近のバイクは六角が多いですねｏｒｚ

＞これからＫＴＣかＳｉＧあたり買おうと思っているんだが…
それで十分だと思いますよ。
あと六角が多いのは良いと思う、なめ難いしね。

オフ車とかのメンテなら安物工具で済ましてしまうが
ZRXに関しては速度域が速度域なんでバイク屋で一々メンテしてもらってる
そこの社長にしか触らせないから、本職がしたってプラシボ効果で安心できる

本当はメンドクサイから･･･

忘れないうちに

次スレ
ZRX1100 ZRX1200 part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162559619/l50

さっきﾒｰﾀｰヨミ200�`だした。

漏れもメーター読み200kmでリミッターが効いた。
メーター裏の180km部分にリミッターが付いているのに、どうして200kmまで出るのか不思議・・。

で、ヤフオクに出ているリミッターカットつけてる人いる？
あれって、どこにどういう風につけるんでしょう？

>>977
ラチェットは少々高い奴でソケットはホムセンの
安物だよ。

>>973
　中年小僧が叩かれ消えても、いづれはこうやって
第２第３の手合いは出てくるわけで、叩くだけ
荒れる分意味は無い。

そろそろ埋めますか

あと15回かな

Ｚ

Ｒ

ＳＥＸ

Ｘ

だ

い

す

き

ID:trxReKUe
ちっ　じゃまが入ったか

ID:trxReKUe
藻前も手伝え

あと3つかな

1000取り合戦に入ります

では1000頂きたいと思います

余裕だったな

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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