【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-25セット目【耐久性】

>>936
バイアスで十分ですかね？
横だけ溝がなくなるんでタイヤがもったいし、お金かかるし少しでも安いほうがいいんですよね。

>>937
車種別スレで聞いてみては？
ここで一般論聞くより同じ車種の使い方聞いたほうがいいでしょ。

BT39を4スト50ccスクーターに入れる予定の者です
Nチビとかには昔ハイグリップ入れてた時は有りましたが、スクーターには初めて入れます。
町乗りでもやっぱ調子いいもんですかね？
なんだか消しゴムタイヤなんて言われてるみたいですが非力な50スクでも激減りなんでしょうか？

今日、ビクスクにＫ四輪のタイヤをハメてる奴を
見かけたんだが　それは、アリなのか？

ハヤリみたいだね

V魔にクルマのタイヤ入れるのもはやったじゃん

昔有ったゲッターみたいなタイヤまた出ないかなぁー

>942
>昔有ったゲッターみたいなタイヤまた出ないかなぁー

特性的？それともタイヤパターン的？

特性的なら冬専用で履くのならほしいかも。

ヨコハマ二輪復帰希望。

>>933
同じく

>>939
えっとジョグにTT９１入れてるけどリアが約6000�`で瀕死でフロントは何とか生きてます
街乗りも調子良くなりますよ、ただｽｸｰﾀｰのダメダメ車体にはグリップが強力すぎるため
フォークもリアショックも速攻で抜けました、フレームも少し歪んでるかも。
街乗りに使うだけならあまりお勧めできないですね

>>12-16の表ってそのメーカーだけでの比較でしょうか？
それとも全部のメーカーに渡って比較されてるのでしょうか？
なんか表現がヘタですいません・・・

失礼。
>>20-21の表でした。

ﾀｲﾔの進歩について
10年前のレースよりのハイグリは
いまの時代でいったら下手したらツーリングﾚﾍﾞﾙ？
言いすぎかな？
スポーツﾚﾍﾞﾙくらいですか？

>>949
00年頃のプロダクトレースコンパウンドが今のストリートハイグリップコンパウンドです。
配合は変わっていますが。

スクーターの街乗りタイヤを交換しようと思うんですが、
冬に余り乗らないなら来年暖かくなってからの方がいいですかね？

交換時期なら換えといた方がいいんじゃね？
たまに乗って転けたんじゃ虚しくないか。

�dです。
それもそうですね。
山はあるんですが、溝の底に
若干シワ状のひび割れが見られるので交換します。

やすいし。

＞＞950
ありがとうございます。
そしたら、90年代のレースよりのﾀｲﾔといってら今のツーﾀｲﾔ並でしょうか？
進歩ってすごいなー。

夏場は最高だった０１４。
これからどうなるか心配ではある。

気温-1℃くらいでも突然滑ったりはしなかったな。
まあ、ラフにやればどれでもいっしょだろうけど。

明日Ｍ３に換えるぜ！

公道はいいけどＭ３でサーキットは辞めたほうがいいかも
日曜日Ｍ３でサーキット行ってハイサイドで飛びますタ

タイヤのせいにするんじゃぁ〜ないｗ

>>958
体は大丈夫なのか？…うほっ

えーM3ってタコタイヤだったの？次に入れようかと思ったがパスか？
α-10にしょっかな。

飛ぶ奴はなに履いてても飛ぶ。
それがM3だろうがレーステックだろうが一緒。

滑るとかコントロールしにくいとか特性がピーキーとかはあるが
こけるのは単に本人の腕だと思う。

>>958の反論を聞きたい！

タイヤ交換しようと思ってるんだがＱと０１４ってどっちが食いつきますか？

俺の腕だと思うよ　orz
ただ、飛ぶ前からズルズルと同じコーナーで滑りだしていた

分かっちゃいたんだが、前のCBRに離されたくないので少しラフに開けたら...

飛びますタ

958は腕のだと思うけど
前スレからM3が2chで好評なのはなんで？
>>5のリンク見たけどレースリザルトは2003年の物だし
イマイチレース活動してるように見受けられない

パイロットロードが6500キロでスリップサイン出たんですが、
これに代わるツーリングタイヤって何がいいでしょうか？
荷重移動に敏感に反応する感じが気に入ってましたが
あまりに早く磨り減ったので、他の銘柄にしようと考えてます。
今よりちょっとグリップが増す方がいいと思っていますが、
それよりもライフと荷重移動への反応具合を重視したいです。
よろしくお願いします。

パイロットパワーでいんじゃね？

つか、しね

追加。
以前履かせてたパイロットスポーツは5500キロもちました。
これまではずっと後輪が先に磨り減っていたのですが、パイロットロード
だけが前輪からあっという間に減ってくる感じでなくなりました。
これはちょっと使えんなと思いまして。

>>967
>M3が2chで好評なのはなんで？

普通に率直な感想なんじゃないの？
俺もこの前ＰＰからＭ３に交換したけど（ドラスタで安かったから）
素直にイイと思ったよ。峠レベルではね。サーキットはシラネ。
また次もＭ３にしよ〜っと。

QちゃんからM3に変えた人いる？インプレ希望。

Qちゃんが高速でパンクして変な減り方してしまい、交換するです。
ぬおわぐらい出てて怖かった。

M3ｲｲﾖM3
スライドしても綺麗に収まってくれる

ま〜大して滑ってないんだろうけどなｗ

>>968
象さんのZ6でも試してみたら？ライフはあんま変わらないかもしれんが…

>>968
GPR100はどう？

D220STは軽く攻めてもすべらず耐磨耗性も高くいい感じだったけど、D221は出たての頃に履き替えて意外と早く減るのでいまいちだなぁと思ってました。

GPR100はD220STに近い感じ。ツーリング7割、街乗り3割で、10000km以上いきそうです。

>975
どうも。Z6は候補です。ディアブロストラーダとは中身一緒ですよね？
自然に曲がる感じと聞いていますので、荷重移動に対する反応はおとなしい
イメージですがどうでしょう？とにかく試してみるのも一案ですが。

>976
ありがとうございます。
しかしGPR100はサイズがありません。前120/70-17、後190/50-17です。

タイヤ交換マンドクセ

ビードの上がる音萌え。ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ

>>977
ハンドリングは全く違うそうですよ。

メーカーの営業さんに直接聞いたんですが、
プロフィルが違うからハンドリングも正反対に近いんですって。

>>979
俺の僅かに「む”〜」って小さく聞こえた後「ボンッ」ってなるぞ。

チューブ仕様のキャストホイールをチューブレス化するときってチューブの替わりに店で売ってる瓢箪みたいなバルブを付けるだけですよね?
ＤＬのチューブレスバルブ小ってのを買ってきたのですがバルブの頭がホイールの外にほとんど出てきてくれません｡
ナットかけて無理矢理まわすとゴムの部分が切れて消しカスみたいになりました｡
これって単にバルブの頭が短すぎる&ひっぱり杉なだけでしょうか?

車種はＮＳ５０Ｆでミニバイクではチューブレス化はよくある改造ですがミニバイクスレ自体が腐っているのでこちらでお聞きしました。
どなたかご存知のかた教えて下さい。

タイヤメーカーのタイヤの知識みたいなページを見てくるといいんじゃね？

>>982 ホイールの穴の大きさが小さすぎるんだよ。
ゴムのチューブレスバルブ用の穴はもう少し大きく開いている。
ＮＳ５０Ｆ用のホイールにはJS-４３０という形式の金属製のバルブを使うと良いよ。
リム構造からリム落ちしやすいから空気圧管理には気をつけてね。

>>983-984

サンクス
今までチューブ式のオフ車タイヤしか自分で交換したことがなかったので構造がいまいち良くわかってませんでした。
明日二輪タイヤ専門の店に電話して聞いてみます。
ドラスタ行ったらバルブの長い短いはあっても根本自体は同じのしかなかったのでホイールの穴を拡大しようかと考えていました。

>>979
わかる