【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】

近所を少しだけ走ってきました。

節度のある音量だと思います。多少耳はボワボワするけど
長時間乗るのに辛い、ということはないでしょう。

特性についてはよくわかりません。
3000rpm付近でアクセル閉じると多少ボコつくかな？という程度。
高回転まで廻したときの排気音の印象は純正とほとんど同じ。
バッフル外したら変わるかな。

他社のものより安いし交換も簡単、そして舶来品が欲しい人にはオススメできます。

ちなみに97S国内吸気ノーマルです。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165402119316.jpg

>>930
インプレありが�d！
これはevo2って奴ですか？

>>953そうです。evo2。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1165409470035.jpg
しっかりバッフル入ってます。

にゃるほど。
やっとローンが終わったのでマフラーでも入れようかと思ってまつ。

ﾆｯｼﾝのﾗｼﾞﾎﾟﾝ(ﾌﾞﾚｰｷ)着けた時に最適なﾎｰｽの長さとﾊﾞﾝｼﾞｮｰの角度を
教えて頂けないでしょうか？

ちょっと早いかもだけどＴＬ冬眠させました。
スレの流れも盆栽の季節らしくていいですな。

私は買ったときにレオビンチのＳ／Ｏ入れました。
３週間後にこかして割れましたが、つや消しのカーボンはほかに無くて
かっこよかったのを覚えてます。

今のマイクロンのほうが気に入ってるけど。

BabyfaceのIDEALいれてる方いますか？

保守age

>>956
Ｓだけど・・・
ホースは純正より5センチ延長したよ。
バンジョーはストレートじゃ駄目で20度の奴を入れたけど、マスターの説明書通りだと
ハンドルの一部に当たるので少し削りました。左に一杯ハンドルを切るとカウルにあたりそうですが・・・。
ホースはスウェッジつかってます。

俺もトキコの6と一緒にSに付けたけどバンジョーはストレートでも大丈夫だったよ。
少しホースの曲がりがキツイから角度があった方がいいに越したことはないけどね。
ホースは同じく+5センチ、取り回しはノーマルと全く同じにした。

２つあるバンジョーの回り止めは一方はバンジョーと、
もう一方はハンドルと干渉するから両方カット。
Rなら普通に付けてた人がいたから必要ないかもしれないけど。

私はセミラジアルだけどホースはグッドリッジ製です。

このメーカー、各種の長さがあるホース単品や各種バンジョー、
バンジョーボルト、Ｔ字分配などがバラで入手可能なので
純正でないブレーキシステムを使う場合は非常にありがたい構成ですね。

ほ

TLって、マッタリ走行でも楽しいマシンか？
ＴＬＲが欲しいが、早すぎるからやめとけの声がorz
VツインＳＳ・乗ってる人が少ない・何よりカッコ(・∀・)ｲｲ!!
から、なかなか諦められないんだよなぁ・・・

漏れは普通に60kmくらいでドコドコ走ってるけど・・
2600rpmくらいでまったり流すのが気持ちE！
見た目だけからの印象よりずいぶん違うと思うナ。

そんなに攻めなくても楽しいが、
低回転でまるで粘らないので、必然的にある程度の速度になる。
それにかなり前傾したポジションなので、上体を起こして乗ると手首がつらい｡

>>964さん
まったり走っても気持ちいいよ。
もう６万ｋｍ以上走ってる。
でもノーマルだったら４千回転前後巡航は気をつけないと
振動で手がしびれる。
なによりガバッて開けたときにダッシュが気持ちいい。

>>966さん
ノーマルは確かに低回転がないけど、ノロジーのホットワイヤーと
トルクマスター入れたらだいぶ増しになったよ。
ただどうしてもというなら00年式以降のＴＬＲを探してみれば。
確かクランクが重たくなって乗りやすくなったて聞いたけど。
ＴＬＳが乗りやすいのはクランクが重いからなんだよね。

>>964
このクラスではゆっくり走っても楽しい貴重なバイクです。
スーパースポーツでありながらツアラーにも普通に使える
高い汎用性を持っています。

低い回転数ではアメリカンのような使い方も可能。
その状態からシフトダウンせずにアクセルを開けるだけでも
キッチリとエンジンがついてきて加速できます。

ＴＬってそんなバイクなのか！
ＳＰ−２はゆっくり走ると熱くなるしサスは動かないし最悪のバイクなんだけど

熱くなってやけどするのはいっしょだと思う。

ＳＰ−２がサスが動かないっていうなら、ＴＬなんかサスが付いてない
ような感じだ。低回転もＳＰの方が従順。ピークパワーもＳＰの方がある。
純粋に速く走るなら間違いなくＳＰ。
ただＴＬのミッドレンジは確かに気持ちいい。ここはＳＰより魅力がある。
いちばん良く使う領域が気持ちいいから、長く乗れるのかもしれない。

ＴＬの下のなさは、なんだろう？ただ出来が悪い感じ。ドカ９９６あたりは
、もっと下がないのに、そんなに嫌な感じがしない。
まあビッグツインの低回転を求めるのも確かに酷ではあるけど、点火系等で
改善する傾向があるから、メーカーの熟成不足なんだろうね。

最高だよ、TL-R
飛ばしても、流しても。
俺にはこれしか言えんが。

>>967
ガバっと開けて「スリップ注意」の標識みたいなブラックマークを
残して加速していった友人のTL-Rを思い出したオレが来ましたよ。

VTRSPは'07も有るんだな。

ID記念

SV1200RかSV1000RかSV750RかSV650Rが出るまでTLに乗り続ける！

■SとRの比較　(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の335氏)
　身長１７０ｃｍだとポジションはＲの方が楽。ハンドルが高いが遠いＳ。足つきはＳ、スリムだし。
　乗っての軽快感はＳ。Ｒは安定感志向。
　サスはＲならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Ｓはちょいと苦労するかも。
　エンジンはＳの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Ｒはもう少し伸びがある。
　引っ張って乗るならＲ。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
　燃費はＲの圧勝。ツインインジェクターの効果大。

■逆車と国内の違い・見分け方
　外観からは以下のような感じ。
　・300キロメーターかそうでないか
　・注意書きが外国語がどうか
　・サイレンサー部分の刻印、排気口の開口度
　・Sの場合、エキパイはステンで共通だが国内は無塗装、逆車は黒塗装。シート
　・Rの場合、シート高
　見えないとこだと、ECUやインシュレーター
　もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
　・逆車：AM111/AM121/AM311/AM321
　・国内：VT52A
　※Sのフレーム番号はTL1000S編A5参照

■プロジェクターランプってどうなん？
　プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
　バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
　これ、テンプレに追加だね。
　(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)

■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
　確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
　左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
　左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
　(by ＢＴ氏)

■TL1000S編■
Q1：故障は多いですか？
A1：特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。
Q2：リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2：こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事でも止まります。
Q3：夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3：タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4：曲がらなくて乗りにくい
A4：リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケがつかみにくいようです。
　　オーリンズ等の社外へ変更が吉。
　　前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5：前期(97)と後期(98･99〜）との違いは？
A5：カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ、
　　ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から75℃位に)。
　　・TL1000SV:AG111,AG211,AG311(逆車),VT51A V2100001〜(北米),VT51A-100001〜(国内)
　　・TL1000SW:VT51A W2100001〜(北米)
　　・TL1000SX:VT51A-101277〜(国内)
Q6：傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A6：カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Ｒにも使えます。
　　あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q7：TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってありますか？
A7：ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
　　ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
　　クラッチカバーからのオイル漏れとか。
　　あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
　　あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
　　保障期間も確認してみたほうがよさそうです。

■TL1000R編■
Q1：燃費はどれくらい？
A1：個体差はありますが街乗りで13〜16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2：新車で買えますか？
A2：'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも？
Q3：ステダンは外してもおｋ？
A3：ノーマルステダンが硬い＆調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
　　曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
　　お勧めは社外品への交換です。
Q4：コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか？
A4：1.5Lペットボトル2本＆カップメンを入れても若干の余裕があります。
　　他にも、「乳幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛乳パックが余裕で入る」なんて話も。
Q5：走行中にコブが飛びました
A5：初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
　　99以降は対策がされているそうです。(シートレール側にプラカバーが着いているとかいないとか)
　　<コブ飛び対策についての一考>
　　　シートカウルを止めるフックがワイヤーで鍵と連動してるんだけど、ワイヤー
　　　の太鼓をホールドするホルダーがしょぼい。ガタが大きかったり、少し開き気味
　　　だったりする。太鼓が斜めに納まっていたり、錆びて油切れを起こしたりしてると、
　　　フックが綺麗に戻り切らないことがある。テールカウルを外したりしたあとで
　　　不調になった事があった。対策は・・・・ホルダーをペンチで整形、モリブテン
　　　グリスの塗布とワイヤーへの注油。９９Ｒだけど一度も落ちないよ。
　　　by【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】の184氏
Q6：リアサスが硬すぎる
A6：サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
　　それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7：オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか？
A7：スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
　　専用ステーが取り付けられません。
　　一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
　　部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円

Q8：ライトが暗い
A8：HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので
　　費用対効果は得られにくいかと。
　　北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります。
Q9：カスタムパーツが少ない
A9：ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ＆デストロイ。
Q10:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか？
A10:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q11:年式による違いって？
A11:毎年の外色チェンジの他は、99〜燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
　　あとは、03〜キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった＆フォークブラケットのブラック塗装。
　　CPUも変更。00モデルからＥＣＵの設定が変わってるという話もあり。
　　それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。
　　放熱性の改善らしい。
Q12:燃料残ランプの件kwsk
A12:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか？
Q13:車体寸法を教えてください。
A13:国内仕様のデータ
　　　長さ：2.105m
　　　幅：0.740m
　　　高さ：1.125m
　　　ホイールベースは国内が1400mm、逆車が1395mmだったハズ。違いはリアサスのスペーサの有無。
　　　ちなみにクラッチマスターは14mm
Q14:6ポットを4ポットにして軽量化したい。なんか付くのない？
A14:GSFなんかのニッシン4ポット
　　キャリパー自体もSのトキコ4ポットより軽いとか。
　　効きも問題なく、フロント周りが軽くなるかも。
　　物足りない人はアルミのキャリパーピストンを探すべし。R750RKやOWがそうか？

■小ネタ
・TL-Sのカナダ仕様サイドスタンドはRにも使えるらしい。
・「RのフロントフェンダーはSにポン付け出来てかっこいいからおすすめ」こんな意見あり。
・RとSはバックステップとスリップオンマフラーで互換性があります。
・スリップオンマフラーはSV1000のものが流用できます。
・TL-Rの前後ホイールはハヤブサやGSX1400と共通。
・TLって立ちゴケ、Uターンゴケ率高くねぇ？
　⇒Uターン時にアイドルアップレバーを上げるのはデフォ。

■部品番号情報
＠後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ＋ボルト）
NO.51710-02F10 ステー￥2700(参考価格)　NO.51720-02F10 ロッド￥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ￥100(参考価格)

＠カナダ仕様サイドスタンド
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)

純正湯飲み99000-99037-42K


最後に一言・・・
　購入を悩んでる人へ。
　「乗りたい時が買い時だ」(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の661氏)

Ｓの逆車のエキパイの方が無塗装。国内は黒塗装だよ。

>>983
いや逆だろ。
だまされてる？ｗｗ

…っていうか、ｺﾚ、次ｽﾚの最初にやってくれ…　誰か次ｽﾚ頼…

>>984
そうだったか！んじゃあ、こっちの勘違いだ。すまん！

とりあえずテンプレ修正乙。
では次のスレタイ候補でも募集しようか。

>>982
純正湯飲みって何？？

テンプレ修正
純正湯飲み ： メーカー希望小売価格 630円

次スレのスレタイ

【絶版】 TL1000S/R 【現役】

【希少】 TL1000S/R 【Vツイン】

【ハーフカウル】 TL1000S/R 【フルカウル】

これ位しか思いつかない

変態が抜けてるじゃないか！！

なんだよ変態って。
そりゃどっかのスレが勝手にほざいてるだけだろ

【速くない】ＴＬ１０００Ｓ/Ｒ【遅くもない】なんてどうだ？

変態はイランよ。
【希少】TL1000S/R【Vﾂｲﾝ】に一票

【溢れ出す】TL1000S/R【トルクと脳汁】

>>994に一票

誰か次ｽﾚ立ててくれ
　
俺は無理だった　orz

ＥＤだけど次スレ立てたよ

次スレ
【溢れ出す】TL1000S/R【トルクと脳汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166098840/

　　　　今だ！９９９番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

　　　　今だ！１０００Kｍの旅に出発だ〜！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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