【まったり】ZZR1200の集い【最高】

　(⌒─⌒)
　(（´^ω^)) 　新ｽﾚです　楽しく使ってね

乙

どんどん　墜ちてゆく〜('A`)

ノジマの新しくリリースされた二本だし渋いな
けど値段が(T_T)

マフラーで思い出したけど　このバイクのマフラー熱すぎない？
駐輪場とかで他人の火傷がちょっと心配

後輪にディスクロックしようとすると自分の手を焼いちゃう

>>6
俺焼いた、今でも傷跡が・・・
そろそろマフラー変えたいな。

確かに。マフラーの熱でバイクカバー溶けた。　　　しかし1400は売れてるね〜。

タッチアップペイント買いに行ったんだが
ショップのラインナップにもともと無かったり、
在庫が無かったりして手に入らん

ただでさえ不人気車種の１２００なのに、その上色も不人気なのか？
オレの愛車は・・・

何色？

みなさんのZZR1200は走行中に前タイヤ付近から
「クォォォォーン」とか「バラバラバラ」といった音がしてきませんか？
最初はロードノイズかと思ったんだけどタイヤを替えても改善しません。

もしかしたらＦフェンダーが路面からの振動に共振してるんじゃないかと
思うんですが・・・

>>5
最近のサイレンサー内部に触媒入れてるマフラーはみんな熱くなるみたいだ。

一度、サイレンサーに溶けたビニールがべっとり貼り付いてたこともある。
走行中に飛んできたビニール袋がくっついて溶けたらしい。
しかも焦げて黒っぽくなってた。

>>10
Ｃ３のムーンライトシルバーです

>>11
「クォォォォーン」って吸気音じゃない？

>>11
「バラバラバラ」はブレーキの摺動音じゃない？

保守

あげ('A`)

保守

保守

>>11
「クォォォォーン」って犬の鳴き声じゃない？

そろそろタイヤを替えようと思ってます
扁平率を純正と違う物にした方いますか？
乗り心地とかどうなんでしょう

>>21
純正ってなんだっけ？

>>22
前: 120/70 ZR17M/C (58W)
後: 180/55 ZR17M/C (73W)

>>13
ムーンライトシルバーはZZR1200に限った色じゃないぞ。
不人気車種の色だからペンがないってのは間違いで、その色のペン売ってるぞ。

>>21
なにかメリットあるの？

特にない上にタイヤ屋さんで嫌がられる。

俺もﾀｲﾔ交換時期だ
ﾐｼｭﾗﾝ入れる予定

俺はメッツラー入れようかと思ってる

>>28
入れたら　レポートよろしこ

おれはヨコハマ。

おれはパイロットパワー。
ところで何でこのバイクって良いバイクだと思うのに不人気なんだろ？

今さら何を…

ノジマからスパイラルコレクター出た！
マジ欲しい！
っつーか、よくぞ見捨てず作ってくれた！

また、落とす気なのか？

支援保守

ｱｹﾞι(´Д｀υ)

先日ツーリングったら燃費２２．２３�`ですた。

先日ツーリングで行きは燃費約１５�`ですた。
高速道路走行中に、まさかのメインタンク空→リザーブ切り替えですた。
帰りは２０�`超えますた。

今で３８０００キロ走ってるけど、平均燃費２０�`。
最高２６�`、最低１７�`
１００％ツーリングに使用です。

あ

し

パニア＆トップケースを検討してます。
ヘプコ＆ベッカーに興味あるんだけど、
ZZR1200については、なかなか情報が無くて…。
やっぱり無難にGIVIが多いのかなぁ？

>>42
おれGIVIにした
E52"MAXIA"series　未塗装
　と
E41 series　シルバー

>>43
GIVIの中でも、一番リッチな組み合わせですよね。
E41って車体からのはみ出し量って
やっぱり気になります？

>>43
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/bikes/kawasaki/ZZR1200-02/index.html
これかすごいな、値段も…。
サイドケースなしでのタンデム時はきつくないですか？　調節可能？

マフラーかえる前にこっち買おうっと。

>>44-45
すまね　今週入荷予定なんじゃ　（´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>45
調節って何のこと？
俺はE52〈パールブラック塗装〉だけ付けてるけど
調節できるとこなんて何もないよ。

タンデムはしないからわからん。

>>47
ちょっと前後に動くのかなっと思ってました。
後ろに座ったときは背もたれには丁度いい感じですかね、
今度付けて乗るときにレポお願いいたします。　

>>47
>調節できるとこなんて何もないよ。

だな。
GIVIのロゴの部分が角度調整にでもなっているかと思いきや単なる飾り。
まあ、あそこが動いたからといってどうなるもんでもないのだが。

>>48
背もたれはケース側に付けるクッションみたいなのがオプションである。
箱が付いたら一人だけで乗る場合でも乗り降りに注意が必要。
普通にまたぐと間違いなく蹴る。
前蹴りかブラジリアンハイキックの要領で跨ぐべし。

E52つけるとシートの脱着がしづらいね。
それでもネットで括り付けるよりずっと楽だからいいけど。

知ってしまえばどうってこと無いんだが、このケースどうやって開けるのか最初わからなくて悩んだよ。
ハンドルの奥にボタンがあるのを理解するのに1時間くらいかかった。

やっぱツアラーが多いんだな　１２００

age

ミッキーマウス

age

センスタは非力な人だと掛けられませんか？

>>55
慣れていても結構重く感じるね
小柄な人じゃきついかもね？

ケース付けてみました　（まだ走行はしてません）
>>44
車体中心からサイドケースの外側まで約５３ｃｍです。
>>45
トップケースのベースは、取り付け時に１ｃｍ位前後方向に位置（取り付け穴の遊び）を変えられます。

ぶっちゃけ買って正解？

>>58
そう願ってます。（´･ω･｀)

>>57
ノーマルの全幅が約76cmなので15cm増しってところですね。
実走したら、また感想聞きたいです。
左右の端がミラーで確認できるかとか、すり抜け時の制約とか。

うーん、話聞いてたら欲しくなってきた…。

青がほしいです
新車で150ぐらいするんですかねぇ
高いこどほしぃ

写真撮ってみました。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20060825131850.jpg

ちょっと乗ってみて…
乗車時　RH側のサイドケースに足が当たってシートに跨げない時があります。
※スタンド払ってから乗車するときは転倒注意。

調整次第でミラーからサイドケース＆トップケースの端を見る事が出来ます。

すり抜けは　今まで通りに行うと　サイドケースが乗用車のミラーに接触する恐れ大です。

空荷の走行でしたが後ろが重く（モーメント大）感じます。

>>62
かなりの迫力！
左右の積載物均等に割り振らないとヤバそうですね

>>62
レポどうもです。
真正面と真後ろの写真、他ではあまり見ないので参考になります。
やはり、結構車体からはみだしてますね。
もともとの車体のボリュームとも相まって、迫力ありますなぁ。

>>61
新車で100だったよ30ぐらい割り引いてもらった。

>>62
GJ!!

保守ｱｹﾞι(´Д｀υ)

記念真紀子

ケースを３つ付けたまま車体カバー可能ですか？

>>68
無理っぽいです。

>69
GL1800用とかも無理？

明日、ユーザー車検に行きます。
ハプニングなどあれば書き込みます。

>>71
自分はでドノーマルなんですんなり通りました。
光軸調整だけshopでやってもらいましたけど、
ユーザー車検の方が安く済みますよね。
気をつけて、ハプニング起こらないかな…

>>72
素で持ち込んだら　光軸で落とされました（´･ω･｀)

>>70
形状が違うし…

>>72,73
そうなんです。
２年前は光軸不良で落とされ、陸事の中で調整し何とかパスしました。
ただ今年は社外品のマフラーのため心配です。

７１です。
今日、ユーザー車検に行ってきました。
みんなの期待通り、ハプニング発生しました。
マフラーはやはり不安だったので純正に戻しＯＫでも
何と前回の車検で指摘されなかった、ヘッドライトの常時点灯で不合格。
新車購入時からヘッドライトオフのポジションがあり
全く気にしていなかったので目の前が真っ暗になりました。
つづく

>>76
ヨーロッパ仕様？

>>77
仕向け国は、特に聞かなかったので判かりませんが、
北米仕様でない事（サイドリフレクター無し）は間違いありません。
どなたか判りますか。
76の続きですが、
自宅に一度戻り、気を取り直して冷静に考えれば、オフのポジションに
ならないように固定すれば良いんだとの結論に達し、早速バラシたら、
中は全くバラスことが不可能な仕様、再び目の前が暗くなりました。
それに加えとりあえず、元通り組み付けようとしたら、ＥＴＣが邪魔をして
組めずにハンドル周りをバラスことになり、もううんざり。
つづく

>>78
珍しいですね欧州仕様ですか？
ハーザードがなければそうだと思いますが、
’02年式の輸入車はライトがOFFになると車検はダメです。

要するにスイッチに関係なくライトが付きっぱなしになればOKじゃ駄目なの？

昔あったガムテープでスイッチ固定ってのはもう通用しないのか？

78の続きです。
陸事では、簡単に外れるものでは駄目とのことだったので、
色々考え一か八か、違う検査官にあたることに半分期待し、
スイッチ部の表示のＯＦＦの部分を水性のペイントで塗りつぶし、
一見ＯＦＦが判らないようにして、再度車検ラインに並んで再挑戦。
（当然ヘッドライトオン）、別の検査官（ラッキー！！）が来て
ヘッドライトが点灯しているのを確認すると、何とＯＫとのこと
書類に判を押してもらい、やっとのことで車検合格となりました。
本当に長い一日でした。
>>79
確かにハザードは付いてません。

ZZR1200の購入を考えています。
このバイクの知識が全くありません。
年式による違い輸出国による違いなどありましたら教えて頂きたいです。

>>83
０３年までと０４年からで違うよ

84
ありがとうございます。
何が違うかは、自分で調べた方がいいですよね？
スイマセン。

>>85
ハンドルステムの剛性アップ？とかFサスの伸び側ダンパー調整機能付加
等々細かな違いですよ。
０４以降の方が何となく安心でしょ？

>>85
C1（０２年）とC2（０３年）も小さなパールの僅かな変更有り

86
たしかに高年式の方が安心ですよね！サスの調整機構はありがたいです。
87
カラー一つでもかなり感じの変わるバイクじゃないですか？
皆様ありがとうございます。
出力変更などはないようですね☆
現在XJR1200Rからの乗り換えなんですが、直線はもちろんだと思いますが、コーナーも楽しめますか？
質問ばかり本当にスイマセン。
乗ってる方の声はなかなか聞けなそうなんで…。

>>88
コーナーは楽しめないわけではないけど　クイックとは言い難いね　
高速道路で１００�`でスラロームすると重く感じる。けど　剛性不足感は無いよ。
XJRからすると足は固めかな？
アクセルレスポンスはジュワーって感じで　ドンツキじゃないね

89
重ね重ねありがとうございます。
やっぱりツアラー色が強い感じですかね？
12Rと比較すると、どうなんでしょうか？
実は12Rと迷っています。

ツアラー色は強いでしょうね（ハイスピード・ツアラー）
風や熱対策はちゃんと出来てますよ。

１２Rは全くの別物って感じがして購入時比較もせんかった。
当時はツアラーのZZR-1200　SSのZX-12Rって二本立てって感じがしたけどどうなんでし？

そうなんですか！？
12R、隼、あたりはSSとも違うような…？
メガスポーツとかって言う方もいますよね。
自分には12Rはハード過ぎるかと思いまして。
デザイン的にもZZRの方がカッコイイかと。
中古でも試乗できればいいんですけどね！

>>88

もし88さんが背が高い場合、ニーグリップして膝がフレームに当たると
低温火傷すると思いますんで、そこは跨って確認した方がいいと思います。

ただ当たる場合でも、バックステップ入れればOKだとおもう。

>>93
ありがとうございます。
自分は172�pです。
フルカウルのバイク初めてなんで有り難いです。
やっぱり熱は厳しいそうですね。
XJRでも熱いと思ってました…。

>>92
そうですねSSとは違いますね。隼　１２Rが最速狙いだったのに対し
ZZR-1200はスピードメータが２９０以上表示できないようにピンが打ってあったり
ギア比も３００出ないようなセッティングです。
※この規制どうなちゃったんでしょうね？

１２Rの初期物はハード過ぎて危険と聞きました。（←定かでないです）

>>92
一応Revolution:Ω (GAKUさん)のHPに年式による違いが多少出てました。
直ﾘﾝはまずいかと思うのでURLは張りませんが、ライダーブックという
ページのZZR1200のHP集からいけます。ご参考までに、、、、

>>95
自分ヘタレなんで200も出れば充分すぎるほどです。>>96
ありがとうございます。
ホームページ見て勉強します！！
皆様ホントにありがとうございます。
ZZR1200ますます欲しくなりました！

>>88
フロントのダンパー調整が付いたのはいいが、プリロード調整がハンドル外さんと
できなくなったというちょっと間抜けなおまけ付。
ステム周りの変更はシャフト/ナット径が拡大されているのでC2までとC3以降は
トップブリッジの互換性はないのでアップハン化の際は注意。

あと、BSタイヤとの相性はあまり良くない模様。
特に014だと80km/h前後で振られる(ハンドル握っていれば問題ないレベルだが)。

>>98
ありがとうございます。
ハンドル外さないといけないってのは、かなり面倒ですね。
バーハン化も考えているんですが、セパハンをアップハンに変えると前後荷重の比率が変わってフロント荷重が掛けにくくなる、って聞いたんですが、どうなんでしょう？

>>98
０２年式だけど、ＢＳ０２０だと五分やま位になると、８０キロ位で手放しでは
ふるなあ。

岩魚みたい

コーナー云々て質問あったけど、
クソ重い車体をねじ伏せながら、
図太いトルクでゴリゴリとコーナーをクリアする
豪快な感じが、このバイクの醍醐味だと思う。

軽快にヒラヒラとコーナーをクリアするバイクも面白いけど、
そういうのを求めるバイクじゃないね。

>>101
ライト周りを横から見ると魚っぽく見えるね

♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))
　(( (　つ ヽ、　　♪
　　　〉 とノ )　))
　　（__ノ^(＿)

>>102
なるほど！！
ますますカッコイイ！！
ちなみにアンダーカウル外してる方いますか？
どうなんでしょうか？

>>105
1100は暑さ対策で外してた人多かった見たいけど…

>>106
1200で外してるの見たんですがなかなかカッコよかったんですよ！
機能的にどうなんですかね？

今、アンダー外してるけど、やっぱり街乗りや渋滞はこの次期きついなぁ。
まぁ仕方ないけど。アンダー外すとフロントマスクとアンダーカウル止めてる
エラみたいのがむき出しになります。でもふわわKm/hで走行しても特に
異常はなかったので大丈夫かと思います。へたれなもんでそれ以上の速度では
わかりません。お金に余裕があるならエーテックとかのハーフカウルつけたらいいと思います。
機能面では操作性が良くなった気がする程度です。エンジンにはやさしいのではと思います。
素人なもんでこの程度しかわかりませんが。

>>108
レスありがとうございます。
ハーフカウル欲しいところですね。
防風的には変わりないですか？
とにかく早くZZR欲しいところです！！

エンジンには優しいかもしれないけど、人には厳しいとのこと。
下からの廃熱が人を直撃するようになるって。

確かに停車中は厳しいですな。走ってたらそんなに気にならないけど。
ワコーズのヒートブロック入れてるせいかもしれません。
防風性は当然のことながら落ちます。そのためのカウルですから。
でも、カウル外してるほうが軽やかな気がしてついついスピード出してしまうorz

こん事聞いたら怒られるかもしれませんが、
ZZRって何て読むのですか？
今までｼﾞｰｼﾞｰｱｰﾙって読んでたのですが…。

メーカー指定の正式名称は「ゼットゼットアール」です。

>>112
どうでも良いらしいけど　川崎の会社の読みは　ゼットゼットアール

>>112
正式名称言いにくいから、それでいいんじゃないの？

>>113
>>114
>>115
お答えありがとうございます。
カミさんのお許しも出たので本格的に車両探し始めます！！
目を付けているのもあるんですが、たま数少なく、高年式となるとなかなか難しいですorz

どうでもいいが
ゼットゼットアールじゃなくって
ゼットゼットアアルじゃあなかった？

ゼットゼットアゥルだよ

ツインゼットアールで

ゼットゼットアルルゥでいいよ

なんかジョジョみたい。

車載工具について質問なんですが、
まずは、工具の種類。

・エアゲージ
・スパナ（１０−１２・１４−１７）
・Ｌ形六角レンチ（４本）
・ペンチ
・プラグレンチ
・ドライバーの＋・−（柄なし）
・ドライバー＋（柄なし）
・虫眼鏡のような六角レンチ（２７）
・一方が平べったく一方が楕円のやつ
・両側六角に丸穴が３箇所あいたやつ
・片側六角に丸穴が２箇所あいたやつ

これでちゃんと全種類揃ってる？
ちなみに下から３つの使い方がわかりません。orz

>>122
Owner's　toolsをどうぞ
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

TOOL-WRENCH,BOX END,27MM
リアタイヤ外すときに使うんじゃない？

>>123
サンクス！

下から３つ目のやつは載ってなかった。（一方が平べったく一方が楕円のやつ）
一体何に使うんだろう？？
俺のだけに入ってるのかな？？

27mmのレンチの延長用じゃない？

>>125

そうですね。
間違いなさそうです。
でもパーツカタログに載っていないのは、なぜなんだろう？

今日（すでに昨日か）、フロントのブレーキパッドを交換したんだけど、
ふとサービスマニュアル見たら、パッドを止めているパッドピンにクリップが
付いてるようなことが書かれているけど、そんなのを外すことなくパッド交換が
出来たんだけど…。
朝になったら確認してみるつもりだが…。
当方、C2乗りです。

ダブルズィーアールって普通に呼んでるけど世間は変わっていたみたいね・・

>>128
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/04new/04w650.jsp
ここ読め

俺も昔から ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾞｨｰｱｰﾙって呼んでる

GIVIってどこが一番安いの？

>>127
付いてる物は付けとけよ

>>128-130
ダブルズィーアールの方がかっこいいよな
カワサキがなんと言おうと俺はこれからもそう呼び続けてやる

保守Age

あげ('A`)

>>131
在庫で置いてある店　少ないと思うから　ネットで調べるなり　電話するなり…

今社外ミラー使ってるんだけど、見にくくてしょうがない
なんか安くて見やすいミラーないですかね?

つ純正ミラー

保守ｱｹﾞ

純正はいいよね
後ろに付かれても発見しやすい

>>137
純正折れた時、純正より少し高いだろう
と思って社外品を求めたがどれも激高！
やっぱ純正で十分だな。

おいらはアップハンだからＡＺミラーにでも
変更しようかと検討中。

age

シートのあんこ増しをしたいのだが
材質は何を選べば違和感ないかな？

>>143
色々有るから選んで頂戴
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%82%93

俺は小豆が好きだな。　　それはそうと、ヤフーの 1200トピックが落ちそう。でも俺には書き込むネタが無い。

>>145
URL希望

>>146
http://www.yahoo.co.jp/
掲示板⇒乗り物⇒オートバイ･･･

保守

保守ｱｹﾞι(´Д｀υ)

こんにちは！
最近、大型通い始めました。
今月中に取るつもりで、来月の頭には購入考えていますｗ
そこで、みなさんに聞きたいんですが

ＺＺＲ１２００の言い所と悪い所など教えてください!?
気にいってるとことかでも良いのでお願いします☆

>>150
なんで1400にしないの？

航続距離が長い、燃費がいい、レギュラー仕様、プラグも安い、その割にパワーは十分ある。

果てしなく重い車体

>>151
150ではないが1200を選ぶ人は
あまり1400に興味がない感じがするんですけど・・・

>>150
俺は今のとこ重さ以外では1200で十分だし
1400でて1200は安くなったんじゃ。
しかし社外パーツは少ないな。

1400は1200の発展型じゃなく、12Rの発展型だしね。興味なくても無理ないかも。
おれは興味ないわけじゃないけど、試乗してみたり、スペック見たり、値段見たり
したら興味は薄れてきちゃったかな。08モデルに期待。

そんなわけで、タイプが全然違うから、1400が出ても1200はあまり値下がり
してない印象。それどころか、駆け込み需要のせいで値段が上がってるという
話もちらほら。最後のキャブ車だしね。

最近1400見るようになったね。またそれ以上に１２Rを見た先週のロマンチック街道（片品）付近。
それに比べ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ツアラーとして見た場合、
1200が1400より優れている点
・風防性能(200km/h以上の巡航は1200の方が楽かも)
・航続距離(燃費はやや良い。さらに+1Lのタンク容量)
・ライディングポジション
・積載性能

劣っている点
・振動(1400のは無きに等しい)
・取り回し(重量)
・動力性能(走る、曲がる、止まる全般)
・ライトの明るさ(1200でも十分だけど)

こんな感じかな。
乗り味は1200の方が刺激的かもしれません。

>>157

>乗り味は1200の方が刺激的かもしれません。
ここ詳しくお願い。（1400に乗り換え考えてるので）

>>157
＞乗り味は1200の方が刺激的かもしれません。
そーなの？　これは驚いた。

かぶったw

振動が劣ってるってことだけど、何年式の1200に乗ってる？おれは03と05に
乗ったんだけど、05だと1400と振動の差はほとんどない感じ。
個体差なのか年式の差なのか、03より05のほうが全然静かで振動ないんだ。

あと、低速トルクは1200のほうが上だと思う。3000回転ぐらいでちんたら
走ってて、そこからアクセル開けても同じような加速しない。何だか
もさーって加速してくる。

>>161
(ﾟﾟ;)ｴｴｯ　年式によって違うの？

弟が1400買って先月納車された
慣らしが終わってから俺も乗せてもらったがフル加速した時のフィーリング
とかは明らかに1200の方が暴力的だと思う。1400はスムーズに加速するけど
実際には体感以上のスピードが出てる。弟も同じ事言ってた。
俺は1200の走り味の方が好きだが、会社の同僚や女の子に見せびらかす時は1400に
乗っていきたいｗメーター周りを始め高級感や格好良さ具合が断然違う。

年式か個体差かわかんないよ。03の時は6速4000回転以上だとハンドルに
結構振動が来てたけど、05だとほとんど来ない。同じグローブしてるんだけどなぁ。
あと、03の時はアッパーカウルとインナーパネルの間からビビリ音が
してたけど、05はどこからもビビリ音がしない。一応、03と05って細かい所が
いろいろ変わってるんだけど、その中に振動対策になったものがあるのかどうか…。

>>158
>ここ詳しくお願い。（1400に乗り換え考えてるので）
>>159
>そーなの？　これは驚いた。
あくまでも、「乗り味」の話ね。
>163の言う通り、1200の方がエンジンフィールが荒々しい。
1400はそういうテイスト的な部分が希薄で、そういうのを期待すると拍子
抜けすると思う。
振動がきわめて少なく、制御しやすいスムーズなエンジン特性。
あまりにもスムーズすぎて実感が湧かないんだと思う。
「速い」のと「速いと感じる」は同じじゃないって事。

>>161
04、つまりC3からの乗り換え。
1200ではバックミラーがぶれて見づらく感じた。
長距離で手のひらが痺れるのでプログリップに換えたりもした。
1400は5000rpm以上回しても1200とは比べ物にならないほど振動少ない。
2軸バランサーだから当然だけど。

05の振動が少ないってのはクランクの精度が良くなったのかな？

自分が試乗した時は実際にスピード出てなかったなぁ。カウルが小さいから
スピードが実際より速く感じてしまう。どんだけ加速するかなーと思って
スタートでちょいと開けてみたら、思ったより加速しないし、80キロ
超えたかと思ってメーター見てみると、まだ75キロだったり…。

何か、アンチみたいなこと書いたけど、いいバイクだとは思う。
1200に比べて航続距離が短いとは言え、バイク全体では長いほうに
間違いないし。1200がダメになったら、間違いなく1400買うと思う。

要するに　
１２００は年式（？）、個体差＆または人の感じ方で　振動が気になる。
１４００は１２００のそれらを含めて振動が少ない。

加速は１２００は荒々しいが１４００はスムーズ。

質問に答えてくださった方々ありがとうございました。
自分も１４００に乗りたいですが予算の都合です。
１２００も新古車で購入考えています！
家の近くに１２００があって、最初は好みじゃなかったんですけど、見てるうちに欲しくなってきてｗ
来月の頭には頑張って買いたいと思います♪

>>167

こういうのって新しいバイクほど味わいは希薄になっていくんだよなあ。
乗りやすさと味わいは反比例するというか。
1100から1200に乗り換えた時はエンジンが息継ぎせずに吹け上がるのに
関心したが、同時になんか物足りなく感じたのを思い出した。

>>169
言える。おれも1100から1200に乗り換えなんだけど、
ミッションのタッチとか、カチっとした乗り味なんか、ホンダっぽくなったなと思った。
まぁ、ホンダ乗りにはそう思われないんだろうけど。

あー、言えてる。ZZR400からの乗り換えだったけど、1200のミッションタッチは
凄くいいと感じた。ただ、慣らしが終わるまではニュートラルがすっげー硬いけど。
03でも05でも2000キロ走るまでは硬かった。

FJRと悩むぜ1200。

>>172
一番見るトコで決めるってのはどう？
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1157934723429.jpg

>>172
実用的なツアラーならFJRの方が良さそうな気がするね。

>>172
zzr1200
http://www.kawasaki-motors.com/model/abroad/zzr1200/index.jsp
fjr1300
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fjr1300.html

>>174
間違いないね。

保守

FJRにASってあるの今知った・・・。

軽ければFJR購入候補だったんだけど...

２００�s超えじゃ１０�s２０�s増し大したこと無いじゃん

あげ

実用的なツアラーなら確かにFJRがよさそうですね。
ポジションにしてもなにもかも。
値段と、あとちょっとオヤジ臭さがちょっと…
しばらく悩みそうです。

>>181
1200と言えども「ZZR」の名がついてるほうがいいな。

「と言えども」ってなんだよ

保守

日曜に箱根、伊豆方面にツーに行ったが、すれ違ったり止まってたり
見た1200は2台だけだった。
ま、うちら9台中2台いたのでそれも珍しいけどｗ
ﾂｰﾘﾝｸﾞ前に釘拾っちゃって、前日に急遽タイヤ交換した。
本当はﾐｼｭﾗﾝ入れたかったが、在庫あるBS014入れた。
けっこうｸﾞﾘｯﾌﾟしたしｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙだしまぁまぁ良かったよ。
減ってからどうなるのか心配だけど。

>>185
俺は12日に箱根・富士にソロツー行ってたよ
平日でも車いっぱいいたのに日曜なんか走れるの？

1200ってなかなかすれ違うことないよな
珍しいのか、それとも気のせいか、停めてるとよくチラチラ見られるんだが
今日も見ず知らずのおっちゃんに話しかけられた
バルカン８００に乗ってるそうな

おっちゃん楽しそうに話しかけてくれたが
こっちはバッテリー上がりで途方に暮れていたのは内緒だ。。。 ｏｒｚ

保守

>>186
平日のほうが返って車が多くない？特に大型車。平日だと、大型車のせいで
現地に着くまでが大変だけど、現地での車が少なくて走りやすい。
休日だと大型車が減るおかげで現地に着くまでは楽だけど、現地で観光客が
いるから走りにくい。

そうだねー、俺も高速の P.A.とか止めてると結構　年配の人が複数でまじまじと見てる事があるね。　　なんか気恥ずかしい。　　ﾑｰﾝﾗｲﾄｼﾙﾊﾞｰって落ち着いて見えるのかな。　　　　最近はナンシーやイクラちゃんへの遭遇も殆どありませんけど。。。

>>186
朝早く出てるし、全く問題ないよ。
伊豆ｽｶ〜西伊豆ｽｶのほうへ行ったけど、走り易かったよ。
帰りの東名〜首都高3号はすり抜け地獄だったけどね。

>>190
非バイク糊の方が興味あるみたいだね。＞1200
ﾀｸｼｰやらﾄﾗｯｸやらやたら運ちゃんに声かけられるよ。

>>190
落ち着いて見えるしおっちゃんが好きなベンツっぽくも見える
怖さがないので、声も掛けられ易いみたい

「よう　兄ちゃん」( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ )
「良い音するんだろ？」ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ )
「そんな凄い音しないですよ…」('A`)
「ブォン　ブォンって良い音聞かせてくれよ」( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
('A`)　（何この人たち…）
妙に上機嫌な老人（70歳くらい）夫婦　２組にSAで絡まれました。

保守あげ

あげ('A`)

>>193
バスツアーとかの客が飲んだくれて出来上がってたのではないか？

実際にベンツ新型ＳＬでも乗られているんでまいか？

>>196-197
車はトヨタか日産のマーク�U風セダン　見た目は普通のおじちゃん　おばちゃん
酒は飲んではなかったみみたい。

保守

どこかのパーツメーカー、
ラムエア入り口につける豚っ鼻作らないかな？

すいません、ZZR1100のｽﾚってなくなっちゃったんですか？

>>201
落ちることはないでしょ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156928992/l50

親切にありがとうございます。助かりました

深夜から早朝にかけて犬吠崎に行って来た
途中で○○屋で食事中、空いてるのにも拘らず１つ隣の席にオヤジが座った
とたんに
　「あのバイクZZRだよね？」
　「何ｃｃなの？」
　「ホンダと違っていい音する？」
　「ZZRは250からあるんだよねぇ」
適当に相槌を打ってそそくさと出て来てしまった
やっぱり話しかけ易いらしい・・・

ｳﾎｯ！

保守ｱｹﾞι(´Д｀υ)

真乙乙尺は1200が最後とおもふ

でかくておもくてはやくないと・・・。

>>208
禿同

1400は軽快でスムースすぎるんだよね。
いいバイクだとは思うけど、なんか足りない。

そーいえば、ZZR1400ベースにデチューンされた
メガツアラーを開発中とのウワサ。
パニアケースが専用設計でつくとか何とか。
古くなりすぎたGTR1000の後継らしいが、
位置づけとしては
ZZR1100に対するGPZ1100
ZX-12Rに対するZZR1200
みたいな感じっぽい。

>>208
じゃなくて
>>207
だよ…orz

ＧＴＲ１４００でそ？
写真を見るとシャフトドライブだね。

>>208
それはちょっと期待だな

ＺＺＲ１２００の良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンでレンタルして、最高速走行を長時間やってみるとわかる！　私は仕事でアウトバーンを走行することが多いから、この事は自信を持って言える・・・

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20060921181616.jpg

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20060921182438.jpg

>>214
テレビ？

ttp://www.asahi.com/life/update/0921/003.html
いよいよ二輪車用ＥＴＣが本格導入らしい
1200は制御器の収納に苦労しなくてすみそうだね

>>216
意外と小さそう。

ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=141385&lindID=4

ttp://release.nikkei.co.jp/attach.cfm?attID=0141385_01.gif

>>215
NHK＠首都圏のニュース　飲酒運転防止のキャンペーンみたいなもの。

保守ｱｹﾞ

保守あげヽ( ゜ 3゜)ノ

1400ｽﾚより
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20060923130801.jpg

>>221
マフラー太すぎ＆スレ違いですか？

やっと、1200の後継が現れたって考えていいんじゃね？

>>223
そんなものは無い

GTR1000
↓
ZZR1100→ZZR1200→ZZR1400
↓
GTR1400

保守

ZZR1200の新古車ってまだあるの？

【Kawasaki】1400GTR Part 1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159058239/

↑の中にもあるが、GTR1400のフロントマスクなどの写真
http://www.bikeland.org/board/viewthread.php?FID=42&TID=26579&set_time=1159100843

GTR1400 かと思ったら 1400GTR が正式名称なのかな？

GTR１２００の方が良かったかもな…

この顔付き、某ショップのマスク付けた1200みたいな感じだね

ZZR-1200じゃなくてGTR１２００の方がって意味ね…

追加してまで説明してるが
まだ理解不能

つまり230はZZR-1200は「ZZR」というネーミングに相応しくないって事を
言いたいんじゃないの？

ツーリング指向になった1200は「GTR」のほうが相応しいって事なんじゃね？
ただ、乗ってから言って欲しいが。

（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

そもそもZZR-1200って何？ZZ-R1200は昔あったが、そんな車種知らんな。

>>235
ちがうの？

>>236
正しい表記は「ZZR」だよ。ZZR1200。
「ZZ-R」は1100まで。

もしかして :　ZZR1200

>>237
そうだよ。

でも乗ってるよ。

保守

>>238
違うよ。2002年までがZZ-Rで、2003年からZZR。排気量に関係なく。
1200も2002年（2003年モデル）まではZZ-Rだった。

どうでもいいじゃんそんなこと

高圧洗浄機買ったよ　今は一万円くらいからあるんだね…
ラジエーターやオイルクーラー周りの洗浄でもしようかなって思ってね。
でも　これあんまりバイクには良くないんだよね…
話題がないから　何となくカキコ

>>244
それって１００Ｖ電源使用ですか？

>>245
１００Vだよ。

ケルヒャー
ttp://www.karcher.co.jp/product_ho/index_hp.html
リョービ
ttp://www.ryobi-group.co.jp/projects/powertools/products/data/14b.html

>>244
コンプレッサーの方がよかったんじゃないの？

ケルヒャー使ったことあるけど
振動スゴくて白蝋病になるかと思ったよ

>>247
エア持ってるけど水圧も重宝するよ。
>>248
ガンの振動が凄いの？

保守

>>249
水の勢いは強烈（指とか切れそうで怖い）でいいけど
長時間はツライと思います
あと水道と直結できるとラクだけど、水をバケツで吸い上げ式は
めんどくさい

保守

ZZR1200 乗りで 1400GTR 買いたい！って奴はいないのかな？
私は GTR に期待していたのだが、ちょっと本格ツアラー過ぎになってしまって残念。
これなら ZZR1400 の方がいいなぁ。小物入らないのが難点だけど。

おれもGTRにはちょっとがっかり。もう少しスポーティーにしてほしかった。

しかし、ZZR1400スレではGTRが大絶賛されてる。1400オーナーは何を
求めてZZRにしたんだか。FJRにでもしとけばよかったのに。

みんな本当は ZZR1400 のオーナーじゃないからじゃね？ｗ

>>253
同意
ZZR1400に社外のスクリーン付けて20mmくらいハンドルアップさせて
雰囲気壊さないリアキャリア付けられたらそれで完成かな。

今、ZZR1200を買おうとしています。
先日狙っていた新古車のものが売れてしまい
今は思い切って新車で買うか中古で買うか迷っています。
みなさんどちらの方が良いと思いますか？
アドバイスお願いします^^

新車ってまだあんの？

新車もまだあります。
弁慶ってとこで、とりあえず見つけました！

1400がある今、1200を新車ってのはこだわりがないかぎりどうかな？
1400は新車の値段が高いし、1400GTRはまだ売ってないし・・・。
中古は運もあるからね。
ヤマハのFZ1あたりはどうよ？安いじゃん、その弁慶てとこで。

1400みたいな小型ばいくはいらない・・・。

1400は高いし興味もあまりなく・・・。
中古だと8000キロなんでどうなのかと思い迷ってます。
FZ1はカッコいいですよね!!
ただ1200が買えるなら買いたいと思ってて。

じゃ、1200で決まりでしょ。レッドバロンあたりにないのかな？新古車。

私なら、最終型は一番問題も少ないし長く乗るときめているなら、新車で決まり。
色もかっこいいしね。
中古車買って、ハズレ引いたらひどく後悔することになるんじゃないかな？
ちょっと試乗したくらいじゃわからない不満点があるかもしれない。
１００ｋｍ／ｈでブレるとか、わかんないわけじゃん。
新車と中古車の差額を、どう捉えるかだな。

金があるなら新車が良いと、私は思うよ。

なるほど!!
やっぱそうですよね。
金額の差は20万くらいなんですよね。
中古も変なのだったら後悔しますね！
レッドバロンは前に聞いたら新古車無くて値段も高かったです。
新車購入で考えて行きます^^
順調に行ってれば今日あたりに納車だったんですけどね^^；

>>264
新車の外れを引いたらどうすんの？

>>251
リョービは水道直結だけど　バケツに水入れたりする時　いちいちホース外すのが面倒くさいよ
蛇口が二つあれば良いけど。

念のためアゲ

新車のハズレを引く確率と、中古車でハズレを引く確率を天秤にかける。
差額が納得できるかどうか、だ。
新車ならクレーム対応も可能だしな。
バイクで新車保険ってあるんだっけか？

？新車保険？

参考までに、俺は新車をカワサキ正規店で買ったんだが、約四か月2000ｷﾛでチェーンが逝ってしまった時は無償で交換してくれたよ。確か輸入元のブライトが　保証してくれたような。。

新車はメーカー保証は１年あるのでは・・・

ブライトでは、お客様の安心と信頼のため、ブライト取扱製品に
2005年1月1日より新車登録後、２年間の製品保証を開始いたしました。

>>272
逆車に「メーカー」保証なんかあるワケないじゃん

age

>>274
ttp://www.bright.ne.jp/privilege/index.html

>>276
自分で貼ったリンク先をよく読みなよ。
カワサキの国内保証制度に “ 準 じ て ” 対応…って書いてあるよ。
それともブライトのことメーカーだと思ってるの？

むしろこっちのリンクがいいんじゃねーか
http://www.bright.ne.jp/faq/index.html
の、Ｑ７のところ。

オマケ
メーカーは川崎重工業　http://www.khi.co.jp/
国内向け販売はカワサキモータースジャパン　http://www.kawasaki-motors.com/index.html
逆車販売はブライト　http://www.bright.ne.jp/

連休は雨ばかり何処も行けないな。

パーツの価格を知りたいのですが、パーツリストを入手するしかないのでしょうか

>>280
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?mode=mc&book_no=99908-1057-06
部品番号をクリックすれば値段もわかる。

保守あげ

今日ツーリングいったら、ZZR1400は3台みたけど、ZZR1200は1台も見なかったなぁ...

まことか

>>283
箱根でも一台見かければいいほうだね。

>>281
どうもありがとう
助かりました

今日はいい天気だったねぇ
みんな走ったかい？

>>287
昨日飛んでもない天気の中行ってきました（´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日　坂道Ｕターンで立ちゴケしてミラー折れてアンダーカウルとフロントカウルと
フロントフェンダーに激しい傷がついてしまいました。これって直すのはやっぱり交換
するしかないのですか？幾らくらいか分かる方居ますか？メタリックオーシャンブルー
なんですが・・激しく鬱です

>>289
つ281

まずはショップへ持って行け。
見栄えをがまんして安くする選択肢も提示してくれるだろう。

みんなのZZR1200は走行中にＦフェンダーが共振してフワァァァーって音がしない？
俺のだけ？

>>290 291
ありがとうございます。とり合えず買った店に見積もりだしてみます。部品代で
１１万でした。みなさんも立ちゴケ気をつけてください。

>>292
なんだかある速度でそんな嵐みたいな音がしますね。
タイヤのノイズかなんかしらんと思ってた。

>>292
その音って、タイヤが磨耗してきた時、コーナーリング中にしませんか？

スクリーンをもう少し風防性の良いものに交換しようと思うのですが、
MRAのVARIOツーリングかGIVIのにするかで迷ってます。
ZZR1200につけている方がいたら、良い点悪い点を教えてください。

MRAは知らないけれど、GIVIのやつは肩に風があたらなくなるね。
ヘルメットにあたった風の打ち下ろしはくるけど。
欠点は見た目が結構大きく変わることかな。

俺もＧＩＶＩ使用中
身長180cmだけど高速道路での快適性は段違いに良くなるよ。
欠点は風から受ける恐怖感が取り除かれてスピード出し過ぎる事だな。
ヘタレの俺はせいぜい140km/hくらいしか出してなかったのに
ＧＩＶＩつけてからは平気で160〜180km/hで巡航するようになった。

>>294
>>295

タイヤを新品に替えても（ダンロップ→ミシュラン）全く変わらない
音が出ます。私の場合は直進時で比較的低速時でも鳴ってる気がします。

295ですが、私のは初期型なのでタイヤはＢＳ（ＢＴ０２０）が標準装着です。
これまで２回交換（ＢT０２０）しましたが、交換後暫くは気になりません。
走り込むと、必ずサイドが段付き磨耗してきて、唸り音が気になります。

>>292 Ｆフェンダーが共振して
初期型？
C2（2003）でカウルのビビリ対策がされたそうだけど。

C1ですがカウルのビビリ対策はしてあります。

保守

Ｆフェンダーの共振はないなぁ。C3です。
低速でもでるの？
私がそんなにトバしてないから気付かないのかも。

保守

メットホルダーってシート外すの？
それともそのまま？

俺が不器用なのかもしれないが
ｼｰﾄそのままだとﾒｯﾄかけられない

ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにしてる人に聞きたいんだけど
ｼｰﾄ下のｽﾍﾟｰｽって どの位拡がるもんなの？
あまりにも狭いよね

俺もﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ使っていた頃はいちいちｼｰﾄを外してたぞ。今はﾁｬﾁなﾜｲﾔｰﾛﾂｸを　ｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰとﾒｯﾄのｱｺﾞに通してる。ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽはﾋﾞｰﾄの　ﾔﾂだが、ｶｯﾊﾟのｽﾞﾎﾞﾝを丸めて入れてる。上着はﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞに入れてる。

メットホルダー、確かに使い勝手は良くないが、いちいちシートを外す程じゃない。
メットのシールドを開けてそこから手を入れて通せば苦もなく掛けられる。

私もシートは外してない。メットの金具の持ち方を工夫すればかけられる。
（シールド開けて手を通すとか、金具の輪っかをひとつだけかけるとか）

なーるほろ、次回試して　みまつ。

メットホルダー、いずれにしてもユーザーとしては使いにくいので
メーカーとしてユーザーの声に耳を傾けて欲しいな。

パニアorトップケース付ければ？　ZZR1200は似合うよ

メットホルダーが使いづらいのは我慢できるけど、
一個分しかついてないのが頂けない。

最近はSSですら、とりあえず二個分はついてるのに、
ツアラーであるZZRに一個分しかないのは
二人乗りで出かけたときに、非常に困る。

トップケースはつけてるけど、
荷物があるとメットなんか入れるスペースないし。
仕方ないからワイヤーロックつかってるけど
なんだかなぁと思う今日この頃。

困ったものだ

＞最近はSSですら、とりあえず二個分はついてる
例えばどんな車種についているの？ KAWASAKI だけがついていないのか？

保守

>>316
kawasakiで言えば、現行の6Rや10Rには
タンデムシート外すとシートレールにフックがついてるし、
12Rはタンデムシート内にワイヤーがついてる。
SSじゃないけどZRX1200も鍵のメットホルダーのほかに、
シート下にメットロック用のフックがある。
ZZR1400は未確認。

>>318
1400は、１つはシートレールに固定されたフック、
もう一つはシートを外してワイヤーを通すタイプの計2つ。

一応ユーザの声が反映された形かな。

保守

正直ZZR1400を買うくらいならレプソルカラーの
CBR1000RRを買うって人がほとんどだと思う。
やはりZZRはツアラーでなければ！

正直ZZR1400なんてどうでもいいかと思ってたんだけど
来年度のモデルにオーシャンブルーがラインナップされてる

ちょっといいかも

正直ZZR1400なんて興味ないと思ってたけど
中古の良い中古が80万くらいだったら買うと思う。

正直ZZR1400なんて50万でも買わないし
スレ違いだと思う

ZZR400を50万で買いました。

ZZR1400を150万で買いました。

もしかして1200と1400を　所有してる？　　　　　　うらやましい。。。

6chの盗難バイク特集に1200がｗ

>>328
え・・・普通じゃないの？

>>329
盗まれるほど人気があったんだな。
乗ってた頃はどうせ盗まれっこないだろうと高をくくっていたが・・・

人気無いだろw

>>331
いや、盗まれてなかったｗ
他のバイクが盗まれてパーツにされてた

あげ

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い筑！！　　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
サーキットでレースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
おまえらヒキオタ馬鹿どもを地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

age

>>335 の要約
ションベン漏らしたところを渋谷で知らない女集団に写メ撮られた。

あげ

ｱｹﾞ

乗り方が悪いのか、シート形状が会ってないのかわからないが
タンク側に尻が移動し、それに伴いパンツが後ろに持ってかれるのだが
そんな人いない？

シートが前下がりなのはこのバイクに限った話ではないから
気にしないというか、乗り方を意識したほうがいいかも。
いやならアンコ抜きで水平にすればいい。（真ッ平らにすると今度はお尻が後ろにずれるからほどほどに。）
最近モデルチェンジしたXJR1300はシートの前のほうを盛り上げたよね。

あげとく

先日オーバーパンツはいて乗ったら走りやすかった　ひょっとして
ライディングパンツはくと乗りやすいかも？

常にライディングパンツはいてる。が、変になったことはない。
というか、パンツって、下着のこと？ズボンのこと？ どっちだ？

>>341 >>343 >>344
レスどうもです

XJRの様ににタンク側にアンコ盛りしてみようかと考慮中

パンツは両方です

保守

>>340
ジーンズの時は、前にずれて来るけど、革パンツだと
問題なしだなあ。

保守

俺も年中革パン（夏はメッシュ）だけど街中走ってて大きめのギャップとかで　跳ねるとシートの前の方になる事があるね。　　　　タンクに当たると、たまに自分のタマの危険を感じる時があるね。　　　　　　ニーグリップ意識してんだけどな。

ソーアルカ　謝謝。

保守

アゲ

さて、休日はどこか走りにでも行くとするか。

>>353
ビーナスラインでも行こうかと思っている。

微妙なスレだね

>>355
なんでやねん？


保守

社外パーツも少ないし
弄繰り回すようなバイクでもなし
乗ってる人も少ないし

微妙っていえば微妙

保守

なんつーか良いバイクなんだけどねえ。
飛ばす気になればしっかり応えてくれるし、ロングツーリング楽だし。
回すと凶暴になるエンジンと、しっかり風を遮ってくれるカウルが付いたバイク
を探してたらこれに行き着いたわけなんだが。

俺はかなりヘタレの部類なんだけど、それでも下りの山道ではブレーキに
不満を感じる事が多いです。タイヤ（パイロットロード）のせいもあるのかも
しれないけどキャリパーとマスターくらいは替えた方が幸せになれるのかな？

車体が重いから、きっちり減速する為にはフロントブレーキに頼っていてはダメだ。
高回転まで回して回転数合わせて、しっかりエンジンブレーキを併用すべし。
回転数を合わせ損なった状態で、ドンとつないだらテールスライドするから気をつけろよ。
エンジンブレーキ２速（時には１速）まで使ってるか？

カワサキ車としてはこのエンジン系はバックトルクリミッター付いてないんだよね

>>360
腕を上げるほうが先決。

>>359
俺もまったく一緒だ
ま 別に人に認められるﾊﾞｲｸに乗りたい訳じゃないしね

しかしエンブレ効かないね

>>361
高回転まで回せって言うけどローで100km以上セカンドなら140km近く出るZZRで
下りの峠道できっちり回す事自体どうかと思うが。
かくいう俺はタイトコーナーじゃせいぜい6〜7000回転くらいまでしか使ってない気がする(>_<)

俺なんて　3000（ｒｙ

日本語サービスマニュアル手に入れたヽ(*^｡^*)ﾉ

ヽ(*^｡^*)ﾉｱｹﾞ

最高のＦブレーキをかけているときは、後輪加重は０の為エンジンブレーキは意味がない、
という突っ込みがあるかと思ったが、ないな(笑)

ま、下りの山道というシチュエーションだから、Ｆブレーキのフェードとの闘いになるわけで、
そういう意味でエンジンブレーキ多用は間違いではない。

Ｆブレーキかけてるのにヌルッっていったときは冷や汗ものだった(笑)
フェードしにくいパッドに変えるのはありだろ。

どうしてもセンタースタンドがかけられない・・・・・・・＿|￣|○
当方身長165cmで体重58kgなんだが・・・
だれかコツ教えてください。
手と足の裏が痛いです。
ちなみにGPZ900Rはセンタースタンドかけられます。
ZZ-R1100のセンスタとか流用できるのかな？
（センスタの構造が悪いと疑ってみる・・・）

>>371
確かに重いよね
上の方にあったけど
後輪の下に板（２〜３ｃｍ）をかませるとラクになるらしいよ

>>370
バイクの性質上　山道でフェード起こすってのは無いと思うけど？

>>371
俺も最初の頃はまったくセンスタかけられなかったよ。
そのうち五回に一回くらいはかけられる様になって、
いずれは、十中八九かけられるようになる。

コツと言うか、俺がやるときは、
1.ハンドルはまっすぐにして、左手を添える程度でほとんど無視。
2.右足でセンスタを踏み、両端接地したのを確認して全体重かける(完全に乗る)。
3.シート下のグリップを掴んだ右腕の脇をしめ、一気に持ち上げる。
3のときのイメージとしては、ゴム縄の片端を右足で踏んで、
他端を右手で引っ張り上げる感じ。

バイク屋のにーちゃんに聞いたけど、このバイクは
他のバイクと比べても、センスタはかけ辛い方らしいよ。
まー、気長に練習するしかないんじゃない？

ちなみに身長は159cm。悪かったなチビで。

ちょっとセンタースタンドが高いんだと思う。
１７０ｃｍで６２キロの自分では十中八九かけられない。
ガソリン少しで、若干後ろ下がりの所ならなんとか。

キャブのブラックバードよりも遅くて乗りずらいって本当ですかね。

このバイクもキャブなんだが・・・。
300Km/h近辺の話？

センタースタンドがけは　よく　「後ろに引くようにするんじゃなくて上に持ち上げる様に」って
言うけど、このバイクは後ろに引く（押す？）にしないと駄目だね。

俺は180cm 84kg
センスタは余裕でかけられる
悪かったなデブで。

ｱｹﾞ

０２年型ですが、純正のタイヤはＢＳ・ＢＴ０２０ですが
フロントが必ず段付き磨耗します。
０３年型以降でダンロップが純正のタイヤもそうなんですか？

>>373
＞バイクの性質上　山道でフェード起こすってのは無い
の説明が聞きたい。ブレーキディスクローターが剥き出しだから、加熱しにくいということか？
自分が "フェード" の意味を間違って記憶しているのかと思ってググって調べたが、「熱による摩擦力低下」で合っていた。
バイクの性質上ってどういうこと？

よく判らんが
バイクの性質上、大柄でしかも重いので
山澪ではSSみたいにトバさない人が多いって事じゃないか？
俺は結構出すけど

>>382
性質ってのは　メガｽﾎﾟｰﾂとかハイスピードツアラー。
この手（アウトバーンとか）の使用目的を考えれば、熱容量や対フェード性は
十分に取ってあるんじゃないかって事。、（無い。じゃなくて無いと思う。な）

ｻｰｷｯﾄ使用等も想定してるSSのほうが
当て嵌まると思われるが

age

>>381
車重の重いバイクだし、
どのタイヤにしても多かれ少なかれ段減りするよ。
ただ、’02にOEMのBT020の段減りのしかたは異常。
実用上は問題無いのかもしれないけど、やっぱり気になるので
今はミシュランのパイロットロードにしてる。
こちらはもう３セット使ってるけど、目立った段減りはしてないよ。
(それでも、微妙に段減りはしてるけど)
ダンロップは履いた事ないからわからない。

>>381
D220は摩耗は早いし　段減り凄すぎ　減るとコーナーは重くなるし　
乗り心地も最悪　良かったのは雨天時のタイヤの接地感
D221にしたら改善されてて中々良いよん

新型のZZR1200ブラックはすごい高級感でててかっこいいですよね…。
あこがれます。誰か最近買った人、レポお願いします

>>389
ＺＺＲ１４００じゃないの？

>>390
いえ、私はZX系はあまり好きではないので。。
ただ疑問に思うのが、重量が1400よりも重いことなんですがどうしてですか？
1200のフロントについてるライトの形とかもかっこいいですよね！！
ただもう少し1400みたいに操作性がよくなるといいんですが・・・

>>391
ZZR1200は絶版車なのでむしろ旧型なのではないでしょうか？
車重が重いのはツアラー路線だったので。
ZZR1400は確かに流れはZX-12Rの流れのバイクだけどZZRです・・・
既出ですけど、自分もZZR1200はかなりいいバイクだと思います。
日常の使い勝手を考えたらZZR1400よりもいいと思うのですが・・・
ZZR1200を軽量化して排気量アップして190PSにして
インジェクションにしたらいいなぁ〜と思うのは私だけでしょうか？

12Rがあったおかげで、ハイスピードツアラーに振る事が出来たんだろうな。
ZZRって迎撃機だと思うんだ。11.12.14全てそうなりたかったんだろうな。
最初からさ。
C〜Dへの移行で既に皆周知だと思ってたんだけど・・・。

ZZR1200乗ってる皆さん
オイルは何を入れてます？先日カストロールのＲ４(10W-50)入れましたが
なんかイマイチです。

>>393
１１は迎撃機だと思ってるけどな。

１２、１４は飛行機というより車だろ。

ミッキーマウス
今となっては
黒歴史

>>393
迎撃機って
Mig-25、31かな・・・
とにかく目標に向かって一直線。
ヒラヒラ舞うのはちょっと苦手だけどパワーと攻撃力はあります・・・みたいな。

車でいうなら、BNR３２か？

>>398
どっちかって言うと、R33のGTS-tって感じじゃない？

>>399
どっちも乗ってる俺って･･･w

ｱｹﾞ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d65799974

ワコーズＷＲ５０がカワサキリッターと相性がいいよ。
タメシテミテ。

>>403　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（ ・３・） 　＜２L　7770円…
　　|（ ・３・） ヽ ⊂ニ)
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/￣￣

>>404
モチュール噴いたｗ

ｱｹﾞι(´Д｀υ)

保守

(｀･ω･´)ｱｹﾞ

ブレーキにはあまり不満はないんだが、
もっと利いたほうがいいのかな？
ロックしやすくなりそうでそうで怖いんだが・・・

カックンブレーキは疲れるよね

変えてから慣れるまでは、急制動でロック→転倒するかもね。
良く利くけれど、コントロールしやすいというのもあって、値段も色々。多種多様らしいよ。
不満がないから変えずにおくか、よりよいモノを求めてチャレンジするか。

俺はノーマル派

ｺﾚｲｲ!
ttp://www.corbin.com/kawasaki/zzr1200_gnl.shtml

>>413
中々エロイな

>>413
ビミョーやね。
そういや、Ｆフェンダーないね。

俺はデザインに惚れ購入したが一ヵ月で即功処分した。
なんせ糞重たい。
重たくなければ今でも乗っていただろうよ
メーターまで作ったのによ・・

買わなきゃよかった
マジ後悔。
よく検討したほうがいいぞ

コイツは誰に語りかけてんだか？

風

>>416
取り回し方で大分変わる。お前がへったくそなだけじゃね？
それでも重いってんならお前がよっぽどのヘタレなだけ。
と163cm50kgの痩せ型20代の俺は思うが。

>>419
自分の未熟さ加減を棚に上げてバイクの批判するような
ロクでもないアホにいちいち反応しちゃダメだよ。

ノーマルマフラーでも跳ねるから
変えたらさらに跳ねますかね？
オー綸子入れてもあまりよくならないってききますし
どうしよっかな〜

>>421
ウチのはノーマルサス、ノーマルマフラーで、
最初のうちはどんなに調節しても跳ねて乗りづらかったけど、
最近は馴染んだのかヘタったのか、そんなに跳ねなくなりましたよ。

走行距離、もうすぐ4万kmってとこだけど、
連休の度にキャンプ道具満載でロンツー行ったり、
普段も二人乗りすることが多いから、ヘタリが早いのかも。

5万kmを目処に、ノーマルをオーバーホールするか
オーリンズを入れるかで悩み中。
1400GTRもちょっと気になるし…。

>>421
もしもタイヤが五分山以下でしたら、タイヤ変えるとその辺変わりますよ。

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

>>422
交換じゃなくてノーマルサスのオーバーホールってできるのですか？

>>425
サービスマニュアルを見る限りは非分解式みたい。

>>423
どの変が変るのか
ｋｗｓｋ

>>425,426
いや、何も調べずにオーバーホールって書いたけど、できないのか…。
ノーマルの新品に交換するくらいなら社外品入れたい気もするなあ。

オマエラよっぽど技術に自信あるんだね
ナルシストぶりもここまでくればたいしたものだよ



重いものは重い。
こんな奴と同じバイク売って本当によかった

>>428

ノーマルサスでもOHしてくれるところはしてくれると思う。後、世間で言われるほど劇的に良くなる
気はしないけど、オーリンズはやっぱりいいですよ。

>>429
日本語でおｋ

相手にするのも同罪なんだけどね

>>427
例えば標準装備のダンロップD220は五部山前後から乗り心地が悪くなります。
コーナリングもかなり重たく感じます。
徐々にそう感じるようになるので、最初はサスかな？って思ったけど
D221にしたら問題解消しました。
他社のタイヤでもそうなるようですよ。

age

２５０cc以下バイク専門
情報収集できます。
http://6326.teacup.com/hyakkaten/bbs

ZZR1200って250cc以下バイクだっけか？

ZZR12CCって言うくらいだからな

バッテリー詳しい人、教えて下さい。
０２モデルは、FTZ14-BS が標準装着になっていますが、
外寸が同じ（バッテリー容量が小さい）FTX14-BS
の装着は可能ですか？

私のも０２モデルですが、FTX14-BSで大丈夫でした。
FTXの方が少し値段も安いですよね？

ちなみに
〜C2　FTZ14-BS　古河電池　容量(Ah)10時間率　14　\18,480
C3〜　YTX14-BS　GSYUASA　容量(Ah)10時間率　12　\18,060（互換製品 古河電池 FTX14-BS）

で、FTZ14-BSはGSユアサには互換該当製品無しって事ですね。

>>439,440
４３８です。アドバイスありがとうございました。

保守

保守

何が保守だﾌﾞｧｶ
車体自体に人気ないから下がるの当たり前だろ！
ましてここには運転に自信満々のキモオーナーばかりだし

ｶﾜｲｿｳだから上げてやるよ
感謝しろよ　キモオーナーどもよ

そろそろタイヤの交換時期です（純正）
良ければみなさんお勧め、又は今履いてる物を教えてください

>>444
タイヤネタとオイルネタは定期的にループするよな…。
過去ログ嫁と言いたいところだけど、
ネタがないからしょうがないのかな？

>>387にも書いたけど、'02にOEMのBTが信用できないから
ずっとミシュランのパイロットロード履いてる。
持ちもいいし、挙動も穏やかだし、ぜんぜん不満無いよ。
強いて不満を挙げれば、お値段が国内ブランドよりちょっと高いくらいか。

ピレリも評判いいので試してみたいけど、取り扱い店が少ないんだよね。

↑>>445の間違い

>>446
メッツラーロードテックZ6の人柱インプレきぼん

http://taki.air-nifty.com/fukumenkamen/2005/08/post_2d45.html

あげ

板を落とさない1200乗りの連携プレーに感動する。　age

zzr１２００乗りです。こないだ友人から３年落ちの４３００キロ走行を譲ってもらいました。zzr１４００を買おうと思ってたけど、これでも十分いいのでZZR400から乗り換えました。
いろいろ装備つけてツーリングバイクにしてみます。

>>452
なに付ける予定（´･ω･｀)？

>>451
板じゃなくてスレじゃないか？

気持ちはよーく解るが、色々と言うほど無い虚しさ

>>446
新製品が出たりするからループするんやろ？
気になるなら読み飛ばせばいいやん。

保守

（´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ｷﾓｲやつらだな
これだから嫌なんだよ

確かにあまりないですね。とりあえずGIVIのパニアケース左右に１個、上にもつく設定で、ホンダグ純正リップヒーター
を取り付けました。あとETCもつけました。残るはマフラーくらいですか。

>>460
後はスクリーンとかタイヤとかエンジンオイルとか

>>460
ETCはどんな感じですか？
よければ、画像を上げてもらえると助かりますが

寒いでんな

月が出てらぁー

ｷﾓスレ落ちろ

はげ

明日 筑波山でZZRが集まるみたいね
10時位かな
ドカ顔の1200見れるかも
お暇な人どうですか？

>>467
行けないけどドカ顔の1200に激しく興味有です。

Ze○s（ゼ○ス）とかいうＺオーナーズクラブの者が中古車のＺ関係スレを荒らしまくってます。
なんでもチーム内の奥と出来ちゃったりまるでハプニングバー並のハプニングぶりです。
荒らしてるのは「ぽっくん」とか名乗る黄違いらしいです。
内部情報を晒される前に荒らしているようです

唐揚げ

ZZR1200ふっっかぁっーつ！！・？・・？・・・新生か？、いや、再生？、民事再生？？

初代2002青　納車2ヶ月半で右直により・・・orz

2代目2004青銀　年内納車決定！　wktk

>>471
ｵﾒ

ただでさえ少ない車体なのだから
大事に乗ろうではないか 各々方

筑波山の320行ってきたけど
やはり1200は小数だったね
けっこうｲｼﾞｯてる1200もあったので
なかなか面白かったなり

しかし皆さん金かけてるなぁ

>>472
ありが�dクス

>>473
>ただでさえ少ない車体なのだから
>大事に乗ろうではないか 各々方

いや、耳が痛いです。自分も大事に乗るつもりだったのに、
もらい事故とはいえ廃車にしてしまうとは思ってもいませんでした
2代目は小キズもないキレイな状態で前オーナーが、いかに大切に
乗っていたか分かるような車両です。出来れば前オーナーに負けぬ
くらい大切にしてやりたいと思います

>>474
事故で怪我なかったの？
このﾊﾞｲｸ事故に弱い？

>>475
事故に弱いかどうかは分かりませんが、
状況は片側2車線の走行レーンを走っている時に、
右折してきたオヤジ車と衝突しました
少し跳んだと思いますが、フルフェ、
バイクジャケを着用していたので、軽傷ですみました
バイクのほうはフロント大破、フレームまでイってしまい、
やむなく廃車することにしました
相手の車も修理に50万ぐらいかかったようなので、
それなりの事故だったと思います

>>476
大事故じゃないですか
　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
軽傷で良かったですね。

>>476
ZZR1400だが、やはり交差点で事故って廃車になった機体をこの前バイク屋で見かけたよ
カウルバキバキ、タンクボコボコで見るも無惨な姿だった

２代目の愛機がこんな姿にならないように気をつけて乗りなよ

>>475
このバイクのフレームは、横から直接、力を受けると
変形しやすいみたいだ。

>>479
アルミツインスパーフレームのバイクはどれも似たようなもんだよ。
全体的な剛性は高いけど、局所的なダメージにはめっぽう弱い。
鋼管クレードルフレームとツインスパーフレームの比較を
網カゴと段ボール箱でイメージすると解りやすい。

最近のSSなんかは特に、単独でちょっと転倒しただけでも
打ち所悪いと一発廃車になる。

☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/612

612 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/12/15(金) 23:38:43 ID:tv8W7NsJ
ID:ognXjDv2
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20061215/b2duWGpEdjI.html

なにパンチラって？変態君はNSR乗らないでもらえます？

↑必死チェッカー君に注意！

保守

過疎スレになってるなぁ…

>>483
何を今更…

ZZR1200って過去スレ読んだら、カワサキ車だとか、
前モデルのZZR1100が世界最速だったとか知らない
女の子は評価してるのな、ちょっとかわいいとかw
デザインを含めて良いバイクだと思うけど、
カワサキのイメージには合わないという意見が多いんだろな…

それら含めて ZZR1200 の魅力、と感じている C3 海苔がここにいる。

同意見

>>485
カワのイメージ、というより、
時期的に中途半端なつくりになってるのが問題視されてるのよ。
中途半端な規制対応キャブとか最悪だったよね。

他社の同カテゴリバイクが規制前の存続モデルなのに対して
規制後初のモデルだし　その辺が揺らぎの原因かもな…
MaxVは規制されてるしうちには１２Rあるから　
こちらはツアラーで行こうや的な…
もちろん空想だけど…
ｸﾞｰ…(__).｡oＯ

ライトまわりのデザインでスクーターに間違えられるのが欠点
信号待ちで前にいた250スクがミラーでやたら見てて
青に変った瞬間全開ダッシュ。（何ｃｃだと思ってんだ？）
あと、やっぱり信号待ちで反対車線に止まってた250スク乗りが
「あのスクーターみたいなの何だ？」て感じで凝視された。

そんなんで、スク乗りとスクデザイン好きの女には受けはいいかも

>>490
大きさが違いすぎるだろ？

そうかな？

嫌な奴は乗らなきゃいいさぁ


俺は事故っても1400は買わないと思う
特に川崎じゃなきゃってこだわりも無いし
1400買うなら SSを買うか 逆によりﾂｱﾗｰを買うかどちらかかな
ま ﾂｱﾗｰっつても選択肢かなり少ないから いっそBMかも

>>485
特に、非バイク乗りな女の子のウケが良い。
タンデマ専門の彼女や、会社の同僚のコも
「バイク"は"カッコイイ」と言ってくれる。
乗ってる人間は…orz

>>490
ライトの並びとかスクリーンの具合とかの雰囲気が、
真正面から遠目に見るとグランドマジェスティと似てるんだよね。
対向で走ってくると
「おっZZR？……なんだグラマジェかー。」
みたいな。
別に、スクーターを貶してる訳じゃないけど。

>>493
俺も、ZZR1400は試乗してみて、いいバイクだとは思うけど、
1200と比べちゃうとなんか違うんだよなー。
デザインもスマートすぎてイマイチ好みじゃないし。
ツアラーな1200の後継としては、1400GTRに興味津々。

ｲ・ﾖﾝｴかわいいよな

＞＞495
ハン・ヒョジュの方が俺はいいな。

ホス

保守ｱｹﾞι(´Д｀υ)

ｸﾞﾗﾏｼﾞｪだと？(ﾌﾟｹﾞﾗ

車に乗っててミラー越しだとどう見てもビッグスクーター。ｗ
でも直に見るとどでかく丸っこいバイク。
でも乗ってみるとある意味ビッグスクーターより楽ちんなバイク。
パニア＆トップケースをつければ超大容量の積載能力。
それがZZR1200だ。

>>500
どう考えても取り回しと積載性はﾋﾞｸｽｸ有利だろ。ケース付ければどんなバイクだって・・・

大体、日本国内で２５０ｃｃ超のバイクなんぞ実用性皆無なんだから勘違いするな。
ﾋﾞｸｽｸにコンプレックス丸出しで恥ずかしくないのか？

>>501
と　２５０のスクーター海苔がほざいております

でも手放せないバイクだよね
これに変わる新型バイクが無いからなんだよな。

>>501が実用性について一番理解できていない事についてw

>>501
何が気に入らなくて噛み付かれたのかよくわからんな〜。
それぞれが好きなバイクに乗って好きなように楽しめばいいじゃん。
人が何言おうと楽しんだもん勝ちだと思うよ。（他人に迷惑をかけなければ）
ちなみに俺はビッグスクーターにコンプレックスなんか無いよ。
だって5台所有のうち1台がビッグスクーターだもん。ｗ

ここの住民最高だな

>>505
ツリだから、スルーしたほうが

>>503
そうなんですよね
流行りはSSなので、乗り換えるにしても代わりのブツが見当たらないです

久々に来たんだけど、1100ｽﾚって消えたの？

検索というワザを知らないのか

ﾊｹﾞ

二輪ETC取付完了したものの
寒くて遠出する気になれない

>>511
写真UPよろ

ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date29812.jpg
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date29813.jpg
アンテナとインジケーターは取付ステーを使わず、インナーカウルに貼り付け。
本体はシート下の小物エリアにマジックテープで軽く固定されてます。

>>511,513
写真UPありがとう！きれいに付いてますね。
参考にさせていただきます。

ageage

>>513
しかし綺麗に撮れてる

>>513
情報�d

でも、この方法しかないのか……
どうしてもこんなに汚くなるね

あげ

↑今年のこのスレの運勢

茨員愛愛茨員

新年ほしゅ

z�U海苔だが記念　　

揚げとくかい。
ついでだからだいぶ前にあったメッツラーＺ６を使い切ったのでインプレ
用途は高速ツーりんぐ７　峠３　街乗り０　開け開けの最悪だと思われる使用環境で
スリックまで７０００ｋｍ。グリプ感はまずまずで重たい車体をしっかり受け止めてくれます。
ふえわ位での高速スラロームでも接地感はそこそこ。
オーツマイティに使えるタイヤですが、フルバンク付近ではやはりツーリングタイヤ。
自分をセーブすることを忘れずに・・・次はコルサに挑戦します。

>>523
(._.) φ ﾒﾓﾒﾓ

>>523
7000ｋｍですか
純正で12000ｋｍだから交換しなきゃいけないんだけど
さて何にしたものか？

>>525
書いたとおり使用環境は最悪だとおもうので。純正は4000まで持たないでスリップでましたし。
国産ツーリングタイヤの 1、5倍は持つと思います。他スレで10000kmで八分山なんて人もいましたよ

>>526
参考になりました
1.5倍ならけっして高くは無いですね
候補の先頭にあげておきます

おいらはﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔじゃ怖くて開けられん
ﾗｲﾌ短くても も少しｸﾞﾘｯﾌﾟ高いﾀｲﾔがいいな

ところでみなさん初乗りは済ましたかな？
正月早々風邪ひいた俺はまだ乗ってないよ
今日は雨だし 乗りてー

あげ

>>528
9月から冬眠中
春はまだか・・・

>>528
今日やっと初乗りしてきたよ。
ZZRじゃなく、セカンドバイクでだけどw。

age

ほしゅ

さげ

もうバッテリーぬるくなってきたわ

寒い時期はポックリ逝くこと多いからね。
ウチのも、ちょうど去年の今頃、
朝乗ろうとしたらエンジンかからなくなってた。
友人とツーリングに行く時だったので、えらい困った。

冬のバッテリー上がりは充電で回復しない？
夏場は完全に死んでるのが多いけど。

はじめまして！このバイクにターボ組まれた方はいらっしゃいますかい？！

ターボ組むような人はこのバイクを選ばないと思いますが…。
素直に12Rかブサをベースにしたほうがヨサゲ。

ZET ZET RAN！

おこんるな

緊急浮上ｱｹﾞι(´Д｀υ)

今年初乗りしてきた。
ふだん、小さいバイクばかり乗ってるので、
久々に乗るとやっぱ重いなー。
慣れればどうってことないけど。

>>543
タイヤズルズルしなかった？

>>544
ちょっとした。
まー、この時期はしょうがない。

タイヤ　エア圧チェックも忘れずにね　ｱｹﾞ

アゲ

FZ1海苔のｵﾃﾞが保守。

どうしても乗り換えが必要で、しかもZZR1200が手に入らない場合
みなさん何を選びます？

>>549
１４００GTR待ち

>549

トライアンフの新型タイガー

>>549
俺も1400GTR待ち。
ZZR1400はクローズドコースとワインディング、
あと市街地とで試乗したけどちょっと違う。
とっても軽快で乗りやすいんだけど、
1200の無駄に重い、あの重厚感というか…。

俺のZZR1200エンジンが完全に暖まるまでの間だけなんだけど
アクセルに回転が付いてこなくなる。
前はこんな事なかったんだけど・・プラグですかね？
最近やった事と言えば自分でＨＩＤ付けた事くらいですが。

この時期、暖まるまでツキが悪いのはある程度しょうがないけど、
「最近になって」なのであれば、バッテリーヘタってたりしない？
セルは元気に回る？あとはやっぱプラグかなぁ。

>>554
セルは元気に回ります。
今度の週末にでもプラグ見てみます。ただこのバイクってプラグ外すだけでも
大騒ぎなんですよね、あのエアクリーナーがｗ

しばらく（数ヶ月とか）乗ってないとキャブのフロート室、スロー系とかパイロットジェットの通路の
ガソリンが劣化して綺麗になるまでモタモタするときあるよ

アクセルワイヤーが切れる前触れです

>>553

キャブ車は大概そういうもんだと思う...

みなさんありがとうございます。
２ヶ月弱乗ってなかったので、ガソリンの劣化かも知れません。
プラグ買ってしまったんでプラグだけ替えて様子を見ます。

2ヶ月放置じゃそんなもんでしょ。
この時期、2週間エンジンかけないだけでもグズるってのに。

このスレだって一日一回上げないと　落ちそうですよ
みんな律儀にsageカキコだけど…

ZZR1200　10月あぼーん、12月にZZR1200に
ふっっかぁっーつしたオリも先月ETC付けました
マイレージ登録で2000ポイントゲット
今月取り付けた、もう1台の方は来月20日に
2000ポイント貰えるかな？
合わせると4000ポイント、32000円分w
早く暖かくならんかナー

>ZZR1200　10月あぼーん、12月にZZR1200に
ふっっかぁっーつしたオリ(ry　　　　　　　　　　　　　　　X
　

ZZR1200　10月あぼーん、12月にふっっかぁっーつ
したオリ(ry　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〇


　orz ORZ ○|￣|＿

>>563
気にしない

取りあえずアゲ

誰かエンジンＯＨした人いる？
走行20000kmでも軽くやった方が良い？

>>566
まだ、だいじょうーぶでねぇ
状態分からんのでなんとも言えんけど…
走行200000kmならやるべきだがw

>>566
４６０００ｋｍ走ったけど、エンジンは絶好調！！
ＯＨなんて、症状が出てからでいいんじゃないの？
下手にやると、組み立て不具合が出るよ。

本当に腕の良いショップでやるのなら20000ｋでのＯＨは意味あるよ。新車以上に調子良くなる。

キャブ外したついでにインテークを覗いたら、バルブにカーボンびっちり…

緊急アゲ

ZZR400に乗っています。
次はZZR1100か1200、はたまた1400か迷っているのですが、
1400はまだ中古市場に玉無いし、1100はちょっと古いかと。
で、1200が玉も多いし、古くも無いしで候補一番なのですが、
現在の駐車場が砂利交じりなので1200の重さが気になります。
400でも満タンだと必死で狭いスペースに押し込んでいます。
こんな俺でも1200買って良いですか?

>>572
１　中古車の玉は現状　1100＞1200＞1400
　　多分時期に　　　　　1100＞1400＞1200
　　正直1200の玉数は少ない
２　1100や1400と比較したら1200の取り回しなんて大差ない
　　400と比較したら大きい
３　買っても良いが、絶滅危惧種に指定されているため、
　　一度買ったら売ることが国際条例で禁止されてまつ

>>573
ありがとうございます。
玉的には近くの中古ショップ(神奈川)だと1100より1200の方が多いのです。
400に対し乾燥で34kgも重い1200は、駐車で正直恐怖です。
まあこれは、4輪用駐車場を借りられれば何とかなるのですが金無いし、orz
絶滅危惧種ですかw

>>572
ＺＺＲ１２００は確かに重い。
以前、自宅の簡易舗装の駐車場に止めていたら
サイドスタンドがめり込み朝、横になって寝ていた。

カマボコ板ひいたら？

>>576
５７５です。
かまぼこ板は使ってましたが、一ヶ月目くらいで
重さに耐えかね、バイクは横倒しでした。
今は、コンクリートの板を使用中です。

改めて車検証見たら
総重量が370ｋｇだもんなあ

なんかこのバイク横からみたら丸っこいんだよな。
うーむ

おいおい

重いっていう奴はへたれなんじゃなかったのか？

1200は止めとけ
精神異常者＆不細工が多い

勘違いされてるようですが
重量云々は「地面にめり込む」現象に対してで
乗ってる時は重さは感じませんよ

>>572

まぁ重さって結構主観的なものだから、実際取り回してみるしかない気がするな。

後は、体鍛えるしか（笑

いろいろありがとうございます。
お勧めレスは無いようですが、都内で青い1200見てやはり良いなあと。
前向きに検討続けてみます。

でもZZRって、1100→1200→1400とモデルチェンジ続けてきたわけですが、
フロントにしろリアにしろ全然デザインが違いますよね。
3台並べて知らない人が見たら、同じZZRってバイクだと信じないでしょうねw

乾燥重量が同じ様な重さのバイクと比べても取り回しの時は体感的に重く感じる。
走り出せば全然ＯＫなんだけどね。それと下りのブレーキングではちょっと重いなあと思う。

>>584
1200は重心が高いからだと思う。
コーナーでも切り返しが「よっこらしょ」って感じだし。
比べて1400は重心が低いので取り回しも軽いしコーナーもひらひら曲がる。
でも俺は1200の「よっこらしょ」な感じの方が好き。

古くて重いﾊﾞｲｸから乗り換えだとあまり感じないなぁ
比べる事自体間違いなんだろうけどかなりﾊｲﾍﾟｰｽで攻め込める
最新ﾘｯﾀｰSSはどこまで行けるのか怖い気すらするよ
勿論 技術がついていかないだろうがね･･･

やっぱ出た！｢体鍛える｣的コメント


死ねクズ

>>586
俺もフロント19インチ時代を知ってるから
良く曲がるし走りやすいと感じてる

なんか滑稽だな
滑稽すぎて可哀相だな

>>587

wwwwwww

また　言葉狩りかよ

何言ったんだ　禿は

誤爆ｽﾏｿ　(ﾟ_ﾟ;)

取り回しで言えばZZR1200より、
重心が高い12Rの方がやっかいでつ

ﾛｰﾄﾞ　ﾚｰｻｰって100�s切るクラスもあるけど取り回しは凄く重たい
って言うかもの凄く不安定　まっ関係ないけど…　保守

ﾟ_ﾟ

今は純正品のままなんですが
止まる寸前にブレーキが鳴き出しました
お勧めのパッド、使っちゃいけないパッドを
教えてください

ディスクが規定値以上ふれてるでもなければ、音がするだけで別に弊害は無いので対処する必要は
無いと思う。

まぁ、鳴き防止なら単にパッドの角を面取り（かなりガッツリ面取りしてください）すれば音は止まると思
います。

制動力とかに特に不満ないなら、純正が安くて保ちもいいので一番無難。
そもそも、このバイクはパッド替えた程度じゃ大して制動性能変らないよ。
鳴く原因は別のところにある場合が多いので、
まずはキャリパーのお掃除から始めてみては？

皆様はリヤスプロケ歯数を変更する場合、上げますか？下げますか？
地味に悩んでおりますので、御指導願います。

どうしたいの？
何を目的にするかに依って、歯数は自ずと決まると思うんだけど…。

>>598-599
レスありがとうございます

パッド自体も交換時期なので
とにかく分解して原因追及してみます

>>600
おいらはフロントを一枚増やした。

>>603
このバイク的に、フィーリングはどんな感じですか？
高速も捨てがたいし、ブン回しもしたいのですが…。

ぶん回すならシフトダウンすれば言いわけで、街中で６速まで入るギア比は意味ないとおもってね。
おかげで一速の回りすぎ感がなくなって全体的にゆったり走れる、これ以上はエンストに注意が必要になるかも。
６速だけもっとハイギヤードがいいんだが。

>>605
貴重なご意見ありがとうございます。
確かに1速は無駄に回りますね。
自分もその方向に変更して、一度遊んでみようと思います。