【SUZUKI】SV三姉弟【37スレ目】
1 ：７７４ＲＲ：
SUZUKI SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/RやV-strom650/1000(DL650/1000)がいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2以降を参照
前スレ
【SUZUKI】SV三姉弟【36スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152192478/
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/RやV-strom650/1000(DL650/1000)がいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2以降を参照
前スレ
【SUZUKI】SV三姉弟【36スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152192478/
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[400/650/1000]ＳＶシリーズ[11ｽﾚ目]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050682253/ （消失）
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[12ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053501663.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[13ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1058/10583/1058344993.html
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【14スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063564605/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【15スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069337639/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【16スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076781214/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【17スレ目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082943693/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【18スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087689955/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【19スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093048002/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【20スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725718/
【SUZUKI】SV三姉妹【21スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100520948/
【SUZUKI】SV三姉妹【22スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105532341/
【SUZUKI】SV三姉妹【23スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109351742/
【SUZUKI】SV三姉妹【24スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113596753/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050682253/ （消失）
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[12ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053501663.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[13ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1058/10583/1058344993.html
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【14スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063564605/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【15スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069337639/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【16スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076781214/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【17スレ目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082943693/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【18スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087689955/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【19スレ目】
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【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【20スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725718/
【SUZUKI】SV三姉妹【21スレ目】
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【SUZUKI】SV三姉妹【22スレ目】
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【SUZUKI】SV三姉妹【23スレ目】
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【SUZUKI】SV三姉妹【24スレ目】
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【SUZUKI】SV三兄弟【25スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116862355/
【SUZUKI】SV三兄弟【26スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121700817/
【SUZUKI】SV三兄弟【27スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125333962/
【SUZUKI】SV三姉弟【28スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128062772/
【SUZUKI】SV三姉弟【29スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131283669/
【SUZUKI】SV三姉弟【30スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134373697/
【SUZUKI】SV三姉弟【31スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137681908/
【SUZUKI】SV三姉弟【32スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140362617/
【SUZUKI好き好き】SV三姉弟【33スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143421723/
【SUZUKI】SV三姉弟【34スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146659487/
【SUZUKI】SV三姉弟【35スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149512076/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116862355/
【SUZUKI】SV三兄弟【26スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121700817/
【SUZUKI】SV三兄弟【27スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125333962/
【SUZUKI】SV三姉弟【28スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128062772/
【SUZUKI】SV三姉弟【29スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131283669/
【SUZUKI】SV三姉弟【30スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134373697/
【SUZUKI】SV三姉弟【31スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137681908/
【SUZUKI】SV三姉弟【32スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140362617/
【SUZUKI好き好き】SV三姉弟【33スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143421723/
【SUZUKI】SV三姉弟【34スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146659487/
【SUZUKI】SV三姉弟【35スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149512076/
【公式サイト】
SV1000S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html
SV400/400S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/index.html
V-Strom650
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/v_strom650/index.html
【公式サイト(国外)】
SV1000 (UK)
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=13
SV1000SZ (UK) フルカウルのSV 何かの記念モデル
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=103 (消失?)
SV1000S (CA)
http://2005.suzuki.ca/en/bike/intro.cfm?modelcode=sv10&subcategory=street/sport
SV650S (UK)
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=24
SV650 (UK)
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=23
SV650S (CA)
http://2005.suzuki.ca/en/bike/intro.cfm?modelcode=sv65&subcategory=street/sport
SV650 (CA)
http://2005.suzuki.ca/en/bike/intro.cfm?modelcode=sv60&subcategory=street/sport
V-Storm1000 (UK)
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=26
【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
http://perso.wanadoo.fr/sv650s-mclaren/index.htm
SV1000S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html
SV400/400S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/index.html
V-Strom650
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/v_strom650/index.html
【公式サイト(国外)】
SV1000 (UK)
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=13
SV1000SZ (UK) フルカウルのSV 何かの記念モデル
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=103 (消失?)
SV1000S (CA)
http://2005.suzuki.ca/en/bike/intro.cfm?modelcode=sv10&subcategory=street/sport
SV650S (UK)
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=24
SV650 (UK)
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=23
SV650S (CA)
http://2005.suzuki.ca/en/bike/intro.cfm?modelcode=sv65&subcategory=street/sport
SV650 (CA)
http://2005.suzuki.ca/en/bike/intro.cfm?modelcode=sv60&subcategory=street/sport
V-Storm1000 (UK)
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=26
【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
http://perso.wanadoo.fr/sv650s-mclaren/index.htm
｜
｜○ ttp://2st.dip.jp/bike/sv/sv.jpg
｜○ ttp://2st.dip.jp/bike/sv/sv0.jpg
｜
｜この業物氏のカウルはUSスズキの純正オプションです
｜ ｡
. Λ Λ ／
(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳﾀﾞﾓﾅ!
～/U /
. U U
US.SUZUKI SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=2925f8fe-6511-41ee-839c-4aac8f4df733&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4
UK.SUZUKI SV1000Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=13&l=
UK.SUZUKI SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=24&l=
｜○ ttp://2st.dip.jp/bike/sv/sv.jpg
｜○ ttp://2st.dip.jp/bike/sv/sv0.jpg
｜
｜この業物氏のカウルはUSスズキの純正オプションです
｜ ｡
. Λ Λ ／
(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳﾀﾞﾓﾅ!
～/U /
. U U
US.SUZUKI SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=2925f8fe-6511-41ee-839c-4aac8f4df733&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4
UK.SUZUKI SV1000Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=13&l=
UK.SUZUKI SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=24&l=
【バイクのインプレサイトいろいろ】
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
http://www.takibi.org/rider/garage/inpressions_400.htm
http://homepage2.nifty.com/BLUE3Go/girl-html/impre-list.html
【海外のSVオーナーズサイト等】
tp://perso.wanadoo.fr/sv650s-mclaren/index.htm
ブラクラなみにポップアップうざい
しかも変な物インストールさせようとするし。
PC初心者は閲覧注意
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
http://www.takibi.org/rider/garage/inpressions_400.htm
http://homepage2.nifty.com/BLUE3Go/girl-html/impre-list.html
【海外のSVオーナーズサイト等】
tp://perso.wanadoo.fr/sv650s-mclaren/index.htm
ブラクラなみにポップアップうざい
しかも変な物インストールさせようとするし。
PC初心者は閲覧注意
☆出席名簿☆ １ぺーじ目 朝練組
１ 400S 東京／高円寺
２ 400S 神奈川／横浜
３ 400S 新潟／新潟 「新潟ＳＶマジすくねー。」
４ 400S 東京／吉祥寺
５ 400S 東京／小金井
６ 400S 千葉／千葉市
７ 400無印 千葉
８ 650無印 神奈川／川崎
９ 1000無印 北海道／札幌
☆出席名簿☆ ２ぺーじ目 ダベリ組
１０ 1000無印 北海道／札幌
１１ 400無印 ？／森町
１２ 650S 千葉／北西部
１３ 1000無印 徳島／徳島
１４ 400無印 島根／島根 「去年はＤＬ乗ってたよ。」
１５ 400S 東京／新宿区 「今年はこけない！」
１６ 1000Sワークス 東京／二十三区 ありえない安さに店頭即決（ぉ
１７ 400S 福岡／福岡市の隣たい！
１８ 1000S 神奈川／川崎市
１９ 400 東京／高円寺下のほう
１ 400S 東京／高円寺
２ 400S 神奈川／横浜
３ 400S 新潟／新潟 「新潟ＳＶマジすくねー。」
４ 400S 東京／吉祥寺
５ 400S 東京／小金井
６ 400S 千葉／千葉市
７ 400無印 千葉
８ 650無印 神奈川／川崎
９ 1000無印 北海道／札幌
☆出席名簿☆ ２ぺーじ目 ダベリ組
１０ 1000無印 北海道／札幌
１１ 400無印 ？／森町
１２ 650S 千葉／北西部
１３ 1000無印 徳島／徳島
１４ 400無印 島根／島根 「去年はＤＬ乗ってたよ。」
１５ 400S 東京／新宿区 「今年はこけない！」
１６ 1000Sワークス 東京／二十三区 ありえない安さに店頭即決（ぉ
１７ 400S 福岡／福岡市の隣たい！
１８ 1000S 神奈川／川崎市
１９ 400 東京／高円寺下のほう
☆出席名簿☆ ３ぺーじ目 １時間目遅刻組
２０ 400無印黒 東京／中野区 「駐車場２まんえんｷﾂｽ」
２１ 1000S初期型 京都／京都 「自分以外は、今まで一度しか見た事なし。」
２２ 400S 大阪／大阪 「特に効果なし」
２３ 1000無印 神奈川／川崎 「246より南には殆ど行かないが。」
２４ 650S 佐賀／佐賀市 「吉田屋オフしたい。」
２５ 1000S黒 東京／中央区 「10km圏内にカッパーが１、青が２いる模様。。。」
２６ 400無印 茨城／茨城 「意外と丈夫だね」
２７ 1000Sの変なの 大阪／大阪市
２８ 現行650無印 東京／２３区東部 「挫折orz なおさら無念・・・・」
２９ 1000S銀 広島／広島市
３０ 400無印 東京／２３区北東部 「現行650無印ﾃﾗｶｯｺﾖｽ．．． 」
３１ 旧650S 岡山／岡山
３２ 旧650無印 神奈川／厚木市
３３ 400無印 京都／京都
３４ 赤650S 北九州
☆出席名簿☆ ４ぺーじ目 昼になって登校組
３５ 400S 愛知／名古屋 「レギュラーでいいのカモ」
３６ 1000S 岐阜／岐阜 「ちょっとポジションｷﾂｽ」
３７ 1000S 埼玉／真ん中 「ヒュルヒュル音が気になる」
３８ 650S 愛知／？ 「冬眠といいつつ乗って風邪ひいた；；」
３９ 400S 静岡／東部 「俺も参加」
４０ 400S 神奈川／横浜 「いいんじゃないかと」
２０ 400無印黒 東京／中野区 「駐車場２まんえんｷﾂｽ」
２１ 1000S初期型 京都／京都 「自分以外は、今まで一度しか見た事なし。」
２２ 400S 大阪／大阪 「特に効果なし」
２３ 1000無印 神奈川／川崎 「246より南には殆ど行かないが。」
２４ 650S 佐賀／佐賀市 「吉田屋オフしたい。」
２５ 1000S黒 東京／中央区 「10km圏内にカッパーが１、青が２いる模様。。。」
２６ 400無印 茨城／茨城 「意外と丈夫だね」
２７ 1000Sの変なの 大阪／大阪市
２８ 現行650無印 東京／２３区東部 「挫折orz なおさら無念・・・・」
２９ 1000S銀 広島／広島市
３０ 400無印 東京／２３区北東部 「現行650無印ﾃﾗｶｯｺﾖｽ．．． 」
３１ 旧650S 岡山／岡山
３２ 旧650無印 神奈川／厚木市
３３ 400無印 京都／京都
３４ 赤650S 北九州
☆出席名簿☆ ４ぺーじ目 昼になって登校組
３５ 400S 愛知／名古屋 「レギュラーでいいのカモ」
３６ 1000S 岐阜／岐阜 「ちょっとポジションｷﾂｽ」
３７ 1000S 埼玉／真ん中 「ヒュルヒュル音が気になる」
３８ 650S 愛知／？ 「冬眠といいつつ乗って風邪ひいた；；」
３９ 400S 静岡／東部 「俺も参加」
４０ 400S 神奈川／横浜 「いいんじゃないかと」
☆出席名簿☆ ５ぺーじ目 留年決定組
４１ 400S 東京／練馬 「後輪ロックでよく滑るぅ?♪ ﾊｲ、ｱﾙｱﾙﾀﾝｹﾝﾀｰｲ」
４２ 400S 静岡／中部 「ミラー調節が難しいこの頃」
４３ 400S 神奈川／横須賀 「愛・・・有」
４４ 旧650S 愛知／？ 「愛知県で一番イケてる俺ちゃん」
４５ 現行650無印 東京／西部 「SVシリーズで最もマイナーなオレサマ 」
４６ 400無印 千葉／市川 「ラジエタへこんでます」
４７ 1000S青 東京／杉並 「アクラのボルトオン付けた。ﾃﾗﾔｶﾏｼｽ…」
４８ 1000黒無印 神奈川／川崎市北部 「イナズマいいバイクだった」
☆出席名簿☆ ６ぺーじ目 顧問が怖くて部活だけ行く組
４９ SV400 東京／大田区 「雨が嫌い」
５０ 火事場のハスクバナ６５０ ？／？ 「仲間にいれてくれます？」
５１ SV1000S K3 福岡／業物ﾀﾝ
５２ SV1000 K5 婦久岡／偽物ﾀﾝ
５３ 1000無印黒 東京／２３区外
５４ 新650無印青 東京／練馬 「>>780同じだ。しかも近いですね」
５５ 新650S黒 神奈川／横浜 「ところで冬におすすめのタイヤとかない？」
先生「コラっ！ 遅刻者が多いぞ?！」
４１ 400S 東京／練馬 「後輪ロックでよく滑るぅ?♪ ﾊｲ、ｱﾙｱﾙﾀﾝｹﾝﾀｰｲ」
４２ 400S 静岡／中部 「ミラー調節が難しいこの頃」
４３ 400S 神奈川／横須賀 「愛・・・有」
４４ 旧650S 愛知／？ 「愛知県で一番イケてる俺ちゃん」
４５ 現行650無印 東京／西部 「SVシリーズで最もマイナーなオレサマ 」
４６ 400無印 千葉／市川 「ラジエタへこんでます」
４７ 1000S青 東京／杉並 「アクラのボルトオン付けた。ﾃﾗﾔｶﾏｼｽ…」
４８ 1000黒無印 神奈川／川崎市北部 「イナズマいいバイクだった」
☆出席名簿☆ ６ぺーじ目 顧問が怖くて部活だけ行く組
４９ SV400 東京／大田区 「雨が嫌い」
５０ 火事場のハスクバナ６５０ ？／？ 「仲間にいれてくれます？」
５１ SV1000S K3 福岡／業物ﾀﾝ
５２ SV1000 K5 婦久岡／偽物ﾀﾝ
５３ 1000無印黒 東京／２３区外
５４ 新650無印青 東京／練馬 「>>780同じだ。しかも近いですね」
５５ 新650S黒 神奈川／横浜 「ところで冬におすすめのタイヤとかない？」
先生「コラっ！ 遅刻者が多いぞ?！」
☆出席名簿☆ ７ぺーじ目
５６ 1000S赤 岐阜／岐阜 「車庫の前の雪が融けなくてしばらく乗れなかった」
５７ 400S銀 愛知／名古屋 「家から数十メートルのとこに400S黒が居るｗ」
５８ 400S赤 神奈川／相模原 「セルギアが空回って乾クラのような音がする。あぁドカみたい・・・」
５９ 400無印赤 静岡／？ 「次の車検で1000Sに乗り換え予定。」
６０ 400無印 神奈川／相模原 「今日は宿直のため登校しましたw」
６１ 650S K3 東京／練馬 「自分が買った頃は、鈴木世界で試乗できたよ」
６２ 旧650S 山形／村山 「他に東北はいないのか？」
６３ 旧650S 神奈川／横浜 「マグ鍛装着うｐしたモンです。」
６４ 400無印赤 神奈川／横浜 「無印結構いるね。もっと少ないかと思ってました」
☆出席名簿☆ ８ぺーじ目 卒業写真で端（欠席のため）に写ってる人組
６５ 新650ｓ 東京／練馬 ｢練馬変態多い・・・｣
☆出席名簿漏れ☆
６７ 1000S銀 千葉／F市 わー出席簿にのってないよ・・・
６８ 400S銀 横浜市 ところで自分も名簿に入れてくだせぇ…
６９ 400S赤うｐハン仕様 青森／八戸 ありゃ、出席簿から漏れてる・・・
７０ 旧SV650S赤箱付き 東京／江東区 俺も出席簿に入れてください
＃ 前ｽﾚから拾い切れていなかったらｽﾏｿ
５６ 1000S赤 岐阜／岐阜 「車庫の前の雪が融けなくてしばらく乗れなかった」
５７ 400S銀 愛知／名古屋 「家から数十メートルのとこに400S黒が居るｗ」
５８ 400S赤 神奈川／相模原 「セルギアが空回って乾クラのような音がする。あぁドカみたい・・・」
５９ 400無印赤 静岡／？ 「次の車検で1000Sに乗り換え予定。」
６０ 400無印 神奈川／相模原 「今日は宿直のため登校しましたw」
６１ 650S K3 東京／練馬 「自分が買った頃は、鈴木世界で試乗できたよ」
６２ 旧650S 山形／村山 「他に東北はいないのか？」
６３ 旧650S 神奈川／横浜 「マグ鍛装着うｐしたモンです。」
６４ 400無印赤 神奈川／横浜 「無印結構いるね。もっと少ないかと思ってました」
☆出席名簿☆ ８ぺーじ目 卒業写真で端（欠席のため）に写ってる人組
６５ 新650ｓ 東京／練馬 ｢練馬変態多い・・・｣
☆出席名簿漏れ☆
６７ 1000S銀 千葉／F市 わー出席簿にのってないよ・・・
６８ 400S銀 横浜市 ところで自分も名簿に入れてくだせぇ…
６９ 400S赤うｐハン仕様 青森／八戸 ありゃ、出席簿から漏れてる・・・
７０ 旧SV650S赤箱付き 東京／江東区 俺も出席簿に入れてください
＃ 前ｽﾚから拾い切れていなかったらｽﾏｿ
【社外パーツ】(総合)
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
【社外パーツ】(スクリーン)
ＧＩＶＩ
http://www.daytona.co.jp/givi/
【社外パーツ】(マフラー)
ＫＥＮＺ
http://www.kenz-pro.com/
Ｄｅｖｉｌ
http://www.devil-technica.com/
Akrapovic
http://www.akrapovic-ai.si/main/main.htm
micron
http://www.micronexhausts.com/
チームアダチ
http://www.teamadachi.com/
TiFORCE
http://www.tiforce.com/japan/index.html
スピリッツ
〔カタログ落ち?〕http://www.spirits-world.jp/
マイクロン(輸入元：クールライド)
http://www.cooride-net.com/
プロドラッグ(RED MOTOR) 恐ろしく高い…
http://www.redmotor.com/index.html
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
【社外パーツ】(スクリーン)
ＧＩＶＩ
http://www.daytona.co.jp/givi/
【社外パーツ】(マフラー)
ＫＥＮＺ
http://www.kenz-pro.com/
Ｄｅｖｉｌ
http://www.devil-technica.com/
Akrapovic
http://www.akrapovic-ai.si/main/main.htm
micron
http://www.micronexhausts.com/
チームアダチ
http://www.teamadachi.com/
TiFORCE
http://www.tiforce.com/japan/index.html
スピリッツ
〔カタログ落ち?〕http://www.spirits-world.jp/
マイクロン(輸入元：クールライド)
http://www.cooride-net.com/
プロドラッグ(RED MOTOR) 恐ろしく高い…
http://www.redmotor.com/index.html
レムス(日本代理店：動研？)
http://www.remus.at/
Kファクトリー
http://www.k-factory.com/
Two Brothers
http://www.twobros-japan.com/tbr/index.html
ステンチューン輸入代理店
〔カタログ落ち?〕http://www.hanehon.com/
Baby face
http://www.babyface.co.jp/
Arrow輸入代理店
http://www.nproject-jp.com/
レオビンチ
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler.asp
http://www.remus.at/
Kファクトリー
http://www.k-factory.com/
Two Brothers
http://www.twobros-japan.com/tbr/index.html
ステンチューン輸入代理店
〔カタログ落ち?〕http://www.hanehon.com/
Baby face
http://www.babyface.co.jp/
Arrow輸入代理店
http://www.nproject-jp.com/
レオビンチ
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler.asp
乙！
|-`).｡oO（…乙です。昨日オイル交換してきました。金玉ヒーター全開の厳しい季節ですね…1000Sね。）
オイルで思い出したがフォークオイル何入れてる？
流石にやわらかすぎるよ
流石にやわらかすぎるよ
>>16
漏れはカヤバG15SとG10Sのブレンド(3:2)
漏れはカヤバG15SとG10Sのブレンド(3:2)
KAYABAが高かったので鱸純正15番
スレタイの「姉弟」ってなんで姉と弟なの？
某FZR250海苔のサイトでもFZRのエンジンを「乙女型エンジン」って言ってたし
なにか基準みたいなものってがあるのかとずっと気になってたんだけど
某FZR250海苔のサイトでもFZRのエンジンを「乙女型エンジン」って言ってたし
なにか基準みたいなものってがあるのかとずっと気になってたんだけど
固くしたらギャップをモロに拾うよ。
10と15のブレンドか10にしといたほうがいいよ。
ただ固けりゃいいって言うなら15でもいいんだろうけど。
10と15のブレンドか10にしといたほうがいいよ。
ただ固けりゃいいって言うなら15でもいいんだろうけど。
21 ：フォークオイルブラザース(兄)：2006/08/08(火) 21:56:15 ID:cB3RpEJ7
>>16
うちの庭で交換したＳＶ(自分のを入れて)５台分のデータ
ヤマハ純正10番 ２台(油面は99ミリと104ミリでどちらも初期型400S)、
うち１台は初期型無印のスプリングに交換したので油面を120ミリに変更
モチュール15番 １台(400S、油面104ミリ)
ワコーズ10番 １台(400S、油面104ミリ)
円陣屋のアブゾ １台(650無印、油面102ミリ)
こんな感じです、オイルはメーカーによって粘度が違うのでよくチェックしてから買って下さい。
硬いのが好きなら>17さんみたく10番と15番のブレンドを試すといいと思う
(俺も先月までブレンドして12.5番相当で油面ノーマルだった)
高いけど化学合成油のほうが汚れにくいみたい…
色はヤマハ純正とかは真っ赤なイチゴシロップ、ワコーズは薄い(ピンクの)イチゴシロップ
モチュールは茶色に近い…など様々です
(オイルではなくスプリングが柔らかいと感じるのなら)国内650無印用の『スペーサ、スプリング(フォークの中のカラー)』に交換してみるとか
現行無印用のアジャスターつきトップキャップにしてプリかけてみるとか…
あまり硬くするとコーナーでバタバタするよ
って長文スマソ
うちの庭で交換したＳＶ(自分のを入れて)５台分のデータ
ヤマハ純正10番 ２台(油面は99ミリと104ミリでどちらも初期型400S)、
うち１台は初期型無印のスプリングに交換したので油面を120ミリに変更
モチュール15番 １台(400S、油面104ミリ)
ワコーズ10番 １台(400S、油面104ミリ)
円陣屋のアブゾ １台(650無印、油面102ミリ)
こんな感じです、オイルはメーカーによって粘度が違うのでよくチェックしてから買って下さい。
硬いのが好きなら>17さんみたく10番と15番のブレンドを試すといいと思う
(俺も先月までブレンドして12.5番相当で油面ノーマルだった)
高いけど化学合成油のほうが汚れにくいみたい…
色はヤマハ純正とかは真っ赤なイチゴシロップ、ワコーズは薄い(ピンクの)イチゴシロップ
モチュールは茶色に近い…など様々です
(オイルではなくスプリングが柔らかいと感じるのなら)国内650無印用の『スペーサ、スプリング(フォークの中のカラー)』に交換してみるとか
現行無印用のアジャスターつきトップキャップにしてプリかけてみるとか…
あまり硬くするとコーナーでバタバタするよ
って長文スマソ
>>19
２１スレ目を立てた奴がアレだったんじゃないか？
２１スレ目を立てた奴がアレだったんじゃないか？
ゴールドバルブを買ったけど
全然取り付けしてないや
全然取り付けしてないや
前ｽﾚ>>1000にとりあえず
ｶﾞｯ
ｶﾞｯ
>>19
旧型の650海苔としては『あなたはお兄ちゃんなんだからしっかりしなさい』と育てられていたところ
急に親の再婚で『この人が今日からお前の兄だ』と言われた感じで納得出来ない
兄はイヤだが、姉なら許す みたいなイメージ？
旧型の650海苔としては『あなたはお兄ちゃんなんだからしっかりしなさい』と育てられていたところ
急に親の再婚で『この人が今日からお前の兄だ』と言われた感じで納得出来ない
兄はイヤだが、姉なら許す みたいなイメージ？
ZZR1000海苔だったが、叩き売って1000S黒予約してきた。
いいのか、俺？
いいのか、俺？
ZZR1100だった。アフォか。8年間37,000キロ乗ったけど、すでに所々やばく
なってきた。次はどうしてもツインに乗りたかった。
なってきた。次はどうしてもツインに乗りたかった。
28 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 23:14:55 ID:qJLPGkSY
400初期型
38000Km
ホイールベアリングも変えた
次はステムだな
38000Km
ホイールベアリングも変えた
次はステムだな
30 ：前926：2006/08/08(火) 23:42:53 ID:fiE7TJww
無事ﾌﾚｰﾑｽﾗｲﾀﾞｰ装着しました
CRC吹いて長いﾚﾝﾁで2人がかりでネジ緩みました
ﾚﾃﾞｨｰﾊﾞｰﾄﾞですけど見た目は短いですね
CRC吹いて長いﾚﾝﾁで2人がかりでネジ緩みました
ﾚﾃﾞｨｰﾊﾞｰﾄﾞですけど見た目は短いですね
31 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 23:56:28 ID:S6pF5gJL
'03 400S 43,000km
次はリアハブダンパーとブレーキパッド/ディスク、前後ブレーキフルード交換。
だがお金はない。
次はリアハブダンパーとブレーキパッド/ディスク、前後ブレーキフルード交換。
だがお金はない。
初期型650S国内 19,000㌔
ﾁｪｰﾝ・前後ｽﾌﾟﾛｹとﾌｫｰｸOHの部品が一ヶ月前に届いているが
暑くて作業する気になれない
ﾁｪｰﾝ・前後ｽﾌﾟﾛｹとﾌｫｰｸOHの部品が一ヶ月前に届いているが
暑くて作業する気になれない
>19
船とかは「姉妹艦」みたいに女性形で扱うから、その流れでは。
確か車は男性名詞でバイクは女性名詞だったような。言語によるけど。
というのは建前で、要するにその方が萌えるからだ。
バイクを語るときの高揚感が違ってくる。重要なことだ。
だが個人的には気恥ずかしい。
船とかは「姉妹艦」みたいに女性形で扱うから、その流れでは。
確か車は男性名詞でバイクは女性名詞だったような。言語によるけど。
というのは建前で、要するにその方が萌えるからだ。
バイクを語るときの高揚感が違ってくる。重要なことだ。
だが個人的には気恥ずかしい。
争点は、またがるほうか、またがられるほうか、だ。
35 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 01:32:46 ID:1Ax8pYi5
age
>>34
だったらバイクはオトコなのでは？
だったらバイクはオトコなのでは？
>>37
おまいはバイクにまたがられるのか？ｗ
おまいはバイクにまたがられるのか？ｗ
アグラスハウリング‥付けてる人いますか？
今、かなり欲しくてプルプルしてます
今、かなり欲しくてプルプルしてます
ロッシはバイクのことを「彼女」って言ってたな
俺は言わないけど思ってるに等しい
ｵﾚ的には、2ｽﾄは女、4ｽﾄは”相棒（性別なし）”状態かなぁ。
俺は自分を重ねるときがよくある…
前スレで、’02年式SV650Sの
逆車と国内仕様の違いについて質問をした者です。
ご回答くださった方、どうもありがとうございました。
で、晴れて’02年式SV650S(逆車)、購入とあいなりました。
アップハン加工してもらうため、納車は先ですが。
逆車と国内仕様の違いについて質問をした者です。
ご回答くださった方、どうもありがとうございました。
で、晴れて’02年式SV650S(逆車)、購入とあいなりました。
アップハン加工してもらうため、納車は先ですが。
前スレ951さん
おいらもレオビンチ注文したら９月下旬って言われたぉ。
どうやら、一気に船便のようですなｗ
おいらもレオビンチ注文したら９月下旬って言われたぉ。
どうやら、一気に船便のようですなｗ
48 ：レオビンチブラザース(兄)：2006/08/09(水) 21:40:43 ID:WYEk6iCE
バカンスの時期のラテン民族が約束通りに仕事をする
などと思うほど脳天気な事はない
などと思うほど脳天気な事はない
50 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 00:07:51 ID:8VfLDpSC
使えない民族ですね。
>>42
イタリア語でバイクは女性名詞だからな。
イタリア語でバイクは女性名詞だからな。
>>50
日本人がマジメ過ぎるんだよ
日本人がマジメ過ぎるんだよ
>51
女絡みの仕事ならきちんとしてくれる民族だから、バイク関係の仕事はきっちりやってくれるよ
・・・他人の女はいらないのか
女絡みの仕事ならきちんとしてくれる民族だから、バイク関係の仕事はきっちりやってくれるよ
・・・他人の女はいらないのか
54 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 04:12:42 ID:8VfLDpSC
sage
マフリャー取り付け完了！！
ちょｗｗレース管はまずかったか
音でかすぎだよ
ちょｗｗレース管はまずかったか
音でかすぎだよ
さーて土曜はツーリングに備えて
エアクリの交換でもしよう・・・
お盆中の東北道ってやはり混みますよね？
下道で仙台まで行った ネ申 いますか？
エアクリの交換でもしよう・・・
お盆中の東北道ってやはり混みますよね？
下道で仙台まで行った ネ申 いますか？
オートバイ誌でワインディングＮｏ．１マシンに選ばれてるね。
雑誌の載ること自体少ないから感動した。
雑誌の載ること自体少ないから感動した。
ID:ix+EePYJはツンデレ
てゆーか、蛾の特攻で視界が・・・
色々とレスありがとうございました。
神奈川から行こうと思っています。
渋滞と暑さが心配なので
新幹線で行ってきます。
なんちゃって・・・
神奈川から行こうと思っています。
渋滞と暑さが心配なので
新幹線で行ってきます。
なんちゃって・・・
>>65
何がどう「なんちゃって」なのかと小一時間(懐
何がどう「なんちゃって」なのかと小一時間(懐
68 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 18:26:23 ID:Ebs1YXmQ
sv400のエンジンオイルのドレンボルトってどこかな？
三つほどそれっぽいのがあるけどどれだろう･･･
三つほどそれっぽいのがあるけどどれだろう･･･
上げてしまったｽｲﾏｾﾝ･･
>>68
下向きに付いてる頭が１４mmのボルトです。
下向きに付いてる頭が１４mmのボルトです。
>>66
新SV650Sにオーバーのレース管。
ストレート構造(？)だからか、トルクがいい具合になくなって扱いやすくなった。
んで、パワー上がりまくり。
サスも同時に変えたからか別の乗り物になってしまって、乗り方わかんねーくなってるｗｗ
新SV650Sにオーバーのレース管。
ストレート構造(？)だからか、トルクがいい具合になくなって扱いやすくなった。
んで、パワー上がりまくり。
サスも同時に変えたからか別の乗り物になってしまって、乗り方わかんねーくなってるｗｗ
青SV650S k6明日納車です
楽しみで眠れない！
楽しみで眠れない！
よーしパパオーリンズ買っちゃうぞ
オメ！(∩´∀｀)∩
>>74
寝ろ！ ってかオメ！
寝ろ！ ってかオメ！
>>74
新車？男爵で買ったの？とりあえずオメ。
新車？男爵で買ったの？とりあえずオメ。
明日から仕事休みだぜぇー。
嬉しぃーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ただ、事故には気をつけないとな
バイク事故スレの画像見てそう思ったよ。
あーいう画像をまじまじと見れる人はおかしいよー
みんなも安全運転でいこーぜ
嬉しぃーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ただ、事故には気をつけないとな
バイク事故スレの画像見てそう思ったよ。
あーいう画像をまじまじと見れる人はおかしいよー
みんなも安全運転でいこーぜ
上半身麻痺で下半身元気ってのもいやだからな。
84 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 12:06:21 ID:K/4cDRXM
400sの購入を考えている物でございます。
赤男爵の９８年式黒でございます。
走行距離２万５０００で本体価格２８万なんですが
走行距離がおおいバイクはどのような所を
気をつければいいでしょうか？
赤男爵の９８年式黒でございます。
走行距離２万５０００で本体価格２８万なんですが
走行距離がおおいバイクはどのような所を
気をつければいいでしょうか？
元カレの方がよかった…と思われないよう注意して接してあげればいいと思うよ
優しく優しく愛撫してあげてね
400Sの購入を検討中。
'07モデルが出るとしたらもうそろそろ発表される頃かな？
カラーチェンジだけだとは思うけど、どんな色になるんだろう。
'03(？)ワークスカラーの、銀フレーム、白ホイール復活しないかなぁ。
'06カラーより軽快感あって好みなんですが。
'07モデルが出るとしたらもうそろそろ発表される頃かな？
カラーチェンジだけだとは思うけど、どんな色になるんだろう。
'03(？)ワークスカラーの、銀フレーム、白ホイール復活しないかなぁ。
'06カラーより軽快感あって好みなんですが。
06カラーも結構いい色してるよ。
白ホイールは汚れ目立つので
フクピカできれいにしてあげて下さい。
白ホイールは汚れ目立つので
フクピカできれいにしてあげて下さい。
650SK6納車されますた！
VTR250からの乗換えなんでギクシャクしてますorz
VTR250からの乗換えなんでギクシャクしてますorz
>>84
距離もやけど年式もね
まずは、油脂類交換（オイル、LLC、各部注油）
次に余裕があればゴム系（ハブダンバ、ラジエタキャップ、サーモスタット）を換えていけばOK
前後キャリパ・マスタもOHして、フォークオイルも換えてやると完璧かと
そして外装をシュアラスターのスピリット（メタリック用で）磨く！
これで見違えるYO
距離もやけど年式もね
まずは、油脂類交換（オイル、LLC、各部注油）
次に余裕があればゴム系（ハブダンバ、ラジエタキャップ、サーモスタット）を換えていけばOK
前後キャリパ・マスタもOHして、フォークオイルも換えてやると完璧かと
そして外装をシュアラスターのスピリット（メタリック用で）磨く！
これで見違えるYO
>>84
>90さんの補足です
初期型はカムチェーンテンショナーがヘタりやすい(特に前バンク)とか
レギュレータが逝きやすいみたいなので、そのへんも注意ね
新車登録から四年ほどで俺のはレギュレータ死んだよ(部品がきてみたらしっかり対策品になってました)
>90さんの補足です
初期型はカムチェーンテンショナーがヘタりやすい(特に前バンク)とか
レギュレータが逝きやすいみたいなので、そのへんも注意ね
新車登録から四年ほどで俺のはレギュレータ死んだよ(部品がきてみたらしっかり対策品になってました)
1000Sをネイキッド仕様にした人は居ませんか？
セパハンネイキッドも悪く無いなぁと思い始めたので、
掛かった費用等を押しえてもらえたら助かります。
セパハンネイキッドも悪く無いなぁと思い始めたので、
掛かった費用等を押しえてもらえたら助かります。
>>84
走行が多めの車両は、むしろメーター戻し等の危険性が低い正直な車両
最も気にするべきは、前オーナーがちゃんと整備を行っていたかどうか
整備記録簿が添付されていないor記載されていない車両はどちらかと
いうと敬遠した方が無難
走行が多くても定期点検がきちんと行われていた車両であれば割と安心
目先の価格が安くても、タイヤ・チェーン・スプロケが摩耗している車両は
いきなり10万弱の出費となってしまうので注意
走行が多めの車両は、むしろメーター戻し等の危険性が低い正直な車両
最も気にするべきは、前オーナーがちゃんと整備を行っていたかどうか
整備記録簿が添付されていないor記載されていない車両はどちらかと
いうと敬遠した方が無難
走行が多くても定期点検がきちんと行われていた車両であれば割と安心
目先の価格が安くても、タイヤ・チェーン・スプロケが摩耗している車両は
いきなり10万弱の出費となってしまうので注意
セパハンネイキッド好きが居た！
お前は俺か！
絶対かっこいいよな
お前は俺か！
絶対かっこいいよな
95 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 21:44:55 ID:k0pLEht8
sage
sv400sでアグラスの２本出し
付けてる人いますか？
音と性能を教えてもらいたいです
付けてる人いますか？
音と性能を教えてもらいたいです
|-`).｡oO（アップハン・カウル付きはお呼び出ないですか＠1000S
俺は1000無印をS化したいんだけどいくらかかるかなぁ
たしかスイングアームも別なんだっけ？
たしかスイングアームも別なんだっけ？
>>98
ちょっと調べたらカウル廻りとライトassyのパーツ代だけで約10ﾏｿ
ハンドルだのミラーだのウィンカーだの細々したのであと4～5万逝くと思われ
工賃入れたら20万くらいになるんｼﾞｬﾏｲｶと想像
昔から無印→Ｓ化は「買い換えた方が早い」という答えがFA
ちょっと調べたらカウル廻りとライトassyのパーツ代だけで約10ﾏｿ
ハンドルだのミラーだのウィンカーだの細々したのであと4～5万逝くと思われ
工賃入れたら20万くらいになるんｼﾞｬﾏｲｶと想像
昔から無印→Ｓ化は「買い換えた方が早い」という答えがFA
ちなみにスィングアームはどちらも同じ
連投スマソ
連投スマソ
サービスマニュアルって高すぎじゃね？
おまいらもってるか？
おまいらもってるか？
ﾉｼ
持ってるよ
あれだけの内容（写真とか）で、売れる数を考えると
仕方ないんじゃないかと思う
それを言うなら、同人誌って高杉じゃね？ｗ
持ってるよ
あれだけの内容（写真とか）で、売れる数を考えると
仕方ないんじゃないかと思う
それを言うなら、同人誌って高杉じゃね？ｗ
S/Mは400と1000を持ってる(w
P/Lは1000だけ
400のは去年の保土ヶ谷で誰かに逆ジャイアンしたかったが、誰も手を上げなかったので放置中。
400の質問で必要そうな時には引っ張り出して、参考資料として使ってる。
P/Lは1000だけ
400のは去年の保土ヶ谷で誰かに逆ジャイアンしたかったが、誰も手を上げなかったので放置中。
400の質問で必要そうな時には引っ張り出して、参考資料として使ってる。
峠において
400Sと1000Sの性能差はどれくらいありますか。
わかりやすく何かに例えて教えてください。
400Sと1000Sの性能差はどれくらいありますか。
わかりやすく何かに例えて教えてください。
100ぐらいでタイヤ端まで使うような区間だと足回りが不安定でアクセル開けられない＠400無印初期型
1000の人にどうやっても着いていける気がしなかった。
お前がヘタレなだけだって思った人は正解。
1000の人にどうやっても着いていける気がしなかった。
お前がヘタレなだけだって思った人は正解。
SV1000Sの購入を激しく考えているんだが、教えてください
・実燃費は？ガス満タンで次回給油までの距離は？
・フルエキにしたときのデメリット
・逆車を買うにあたってのオススメ輸出国、国内仕様のメリット
申し訳ないすが、分かる方おられましたらよろしくお願いします。
気にいらなければスルーしてくださいませ。
・実燃費は？ガス満タンで次回給油までの距離は？
・フルエキにしたときのデメリット
・逆車を買うにあたってのオススメ輸出国、国内仕様のメリット
申し訳ないすが、分かる方おられましたらよろしくお願いします。
気にいらなければスルーしてくださいませ。
650S納車されて走り回ってきたけど…腰が痛いorz
慣れるまで我慢ですねぇ
慣らしでも十分パワフルだし良いバイクだなぁ
慣れるまで我慢ですねぇ
慣らしでも十分パワフルだし良いバイクだなぁ
>>107
ｲﾆDで例えると
400=ハチロク
1000=FD くらいじゃね
>>109
実燃費は13-17㌔、給油間隔200-250㌔
静かなマフラーほとんど皆無逆車の仕向地はえらべない、つか入ってくるのは保安基準と排ガスの関係てEU仕様
逆車はメーカー保証なし
ｲﾆDで例えると
400=ハチロク
1000=FD くらいじゃね
>>109
実燃費は13-17㌔、給油間隔200-250㌔
静かなマフラーほとんど皆無逆車の仕向地はえらべない、つか入ってくるのは保安基準と排ガスの関係てEU仕様
逆車はメーカー保証なし
1000ってそんなに燃費悪いんだ～。
ちなみにうちの４００Sはツーリングとかだと27キロぐらい。３５０ｋｍは給油無しでいける。
街乗りはあんまりしないからわからん。
ちなみにうちの４００Sはツーリングとかだと27キロぐらい。３５０ｋｍは給油無しでいける。
街乗りはあんまりしないからわからん。
>>110
|-`).｡oO（日曜日に200Kmくらい走って田舎に突入してしまったら、ドキドキが止まらなくなるね…）
|-`).｡oO（日曜日に200Kmくらい走って田舎に突入してしまったら、ドキドキが止まらなくなるね…）
113 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/08/12(土) 11:42:29 ID:qD6hFLAM
| | ∧
|＿|Дﾟ) K3は残量警告が一段階しか無いのでかなりドキドキです。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) K3は残量警告が一段階しか無いのでかなりドキドキです。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>114
排気量的に対象外でゎ？
排気量的に対象外でゎ？
>>109
回答ありがとうございます。
>>112-113
180ｋｍあたりを過ぎたらｶﾞｿｽﾀ探しはじめたほうがよさそうですね
最後にもう2つほどお聞かせ下さい。
・1000SにGMのｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄつけた場合、立ちゴケしたらｱｯﾊﾟｰｶｳﾙは接地しますか？
・このスレ的にｵｽｽﾒの転倒対策パーツは？
|-`).｡oO（っていうか黒・白プリンはどのメーカーもそんなに大きな違いはないですよね
回答ありがとうございます。
>>112-113
180ｋｍあたりを過ぎたらｶﾞｿｽﾀ探しはじめたほうがよさそうですね
最後にもう2つほどお聞かせ下さい。
・1000SにGMのｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄつけた場合、立ちゴケしたらｱｯﾊﾟｰｶｳﾙは接地しますか？
・このスレ的にｵｽｽﾒの転倒対策パーツは？
|-`).｡oO（っていうか黒・白プリンはどのメーカーもそんなに大きな違いはないですよね
最近なんでこんなにクレクレだらけになったの？
>>114
俺は>>108ではないが
VTRではなく、650Sでもないので参考までだが
ゼルビスからSV400S乗り換えなんだけど
ぶん回して走った場合は、なぜかゼルビスの方が楽しかった。
そこがSVより良かった部分かな。まあ参考まで。
俺は>>108ではないが
VTRではなく、650Sでもないので参考までだが
ゼルビスからSV400S乗り換えなんだけど
ぶん回して走った場合は、なぜかゼルビスの方が楽しかった。
そこがSVより良かった部分かな。まあ参考まで。
>>118
VTR250は、いろんな意味で大きなカブだから。求めるものは耐久性と燃費と操りやすさ
しかしツーリングに高速使う人なら後悔する事うけあい。120㌔から上はもう㍉な感じ
都内のバイク便のような使用形態ならば良い選択
事務の練習にもオススメ
VTR250は、いろんな意味で大きなカブだから。求めるものは耐久性と燃費と操りやすさ
しかしツーリングに高速使う人なら後悔する事うけあい。120㌔から上はもう㍉な感じ
都内のバイク便のような使用形態ならば良い選択
事務の練習にもオススメ
1000S乗り
現在北海道ツーリング中だけど、2000㌔弱走って平均燃費22～23㌔くらい
一回25㌔記録した。北海道効果恐るべし！
因みに本州では、街乗り15㌔・ツーリング18㌔・冬の通勤メイン12㌔ってとこでした
現在北海道ツーリング中だけど、2000㌔弱走って平均燃費22～23㌔くらい
一回25㌔記録した。北海道効果恐るべし！
因みに本州では、街乗り15㌔・ツーリング18㌔・冬の通勤メイン12㌔ってとこでした
>>122
|-`).｡oO（そういえば一度、京都、福井の周山街道走った時に20km/lを記録したことあったなぁ…）
|-`).｡oO（わしの'031000Sも、最低13km/l、平均16km/lくらいね。）
|-`).｡oO（そういえば一度、京都、福井の周山街道走った時に20km/lを記録したことあったなぁ…）
|-`).｡oO（わしの'031000Sも、最低13km/l、平均16km/lくらいね。）
>>116
モリワキのスライダーつけて左に立ち後家
被害はクラッチレバーとハンドルバーウェイトのみ
ただ、ウィンカーがノーマルだとウィンカーがSV1000Sのステッカー
と接触してしまうので、ステッカーも交換になりました
1000Sにサブコン入れている方いらっしゃいますか？
パワコマとかi-comとか色々あるけど、どれがいいんでしょうねぇ？
モリワキのスライダーつけて左に立ち後家
被害はクラッチレバーとハンドルバーウェイトのみ
ただ、ウィンカーがノーマルだとウィンカーがSV1000Sのステッカー
と接触してしまうので、ステッカーも交換になりました
1000Sにサブコン入れている方いらっしゃいますか？
パワコマとかi-comとか色々あるけど、どれがいいんでしょうねぇ？
>>124
黒SVだとPCしか選択肢が無いよ
黒SVだとPCしか選択肢が無いよ
>>125
即レスありがとうございます
パワコマしかないんですか・・・
パワコマだとやっぱり海外から通販が安いんでしょうか
インジェクションアジャスターで燃費が悪化したので、この際きちんと燃調をとってやろうかなと思いまして
でもリアサスも替えたいし、金ないなぁ
即レスありがとうございます
パワコマしかないんですか・・・
パワコマだとやっぱり海外から通販が安いんでしょうか
インジェクションアジャスターで燃費が悪化したので、この際きちんと燃調をとってやろうかなと思いまして
でもリアサスも替えたいし、金ないなぁ
>>119
ゼルビスの8000回転からのエンジン音はSVの高回転域にはない快感があるね。
あれは脳汁が出るようにホンダが仕組んだ罠だろうな。
VTRにもあるんだろうか・・・。
チラ裏
今年は北海道に行けないんで、明日ビーナスラインに向かって発射します。
ゼルビスの8000回転からのエンジン音はSVの高回転域にはない快感があるね。
あれは脳汁が出るようにホンダが仕組んだ罠だろうな。
VTRにもあるんだろうか・・・。
チラ裏
今年は北海道に行けないんで、明日ビーナスラインに向かって発射します。
>>114
慣らし中で5000rpm縛りだからなんとも言えないけど
VTRの方が良いなって所は取り回しが非常に楽
とか法定速度でもバイク遊びをしてる感とかですか
（モリワキのフルエキを入れていたので音が楽しいってのもあるかも）
VTRでもぬえわkm/hまでなら出ますけど5速11000rpmですから
余裕0ですね バイクも分解しそうな振動＆音だし
とにかくリアサスが高速走行を考えてない感じですか
650SはVTR感覚でアクセル開けると+40km/hでてますね
上まで回すとどうなるのか実に楽しみです
慣らし中で5000rpm縛りだからなんとも言えないけど
VTRの方が良いなって所は取り回しが非常に楽
とか法定速度でもバイク遊びをしてる感とかですか
（モリワキのフルエキを入れていたので音が楽しいってのもあるかも）
VTRでもぬえわkm/hまでなら出ますけど5速11000rpmですから
余裕0ですね バイクも分解しそうな振動＆音だし
とにかくリアサスが高速走行を考えてない感じですか
650SはVTR感覚でアクセル開けると+40km/hでてますね
上まで回すとどうなるのか実に楽しみです
>>121
カブ250ってよく言われるけど、カブと決定的に違う所は
操る楽しさがあるってトコですかね
ツーリングでは粘るエンジンとワイドな5速ミッションで実に快適です
ただし32psなので動力性能はそれなりですが
それと積載は頭を使わないとかなり低いです
5速で120km巡航は可能なバイクですよ（疲れますが）
カブ250ってよく言われるけど、カブと決定的に違う所は
操る楽しさがあるってトコですかね
ツーリングでは粘るエンジンとワイドな5速ミッションで実に快適です
ただし32psなので動力性能はそれなりですが
それと積載は頭を使わないとかなり低いです
5速で120km巡航は可能なバイクですよ（疲れますが）
130 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 22:57:31 ID:gtL0TTlf
体重70キロの400乗りだけど、同じくらいの体重の人は
リアサスのアジャスタ何番目にしてる？
自分は峠走ったりするから最弱から２つ回してる。
リアサスのアジャスタ何番目にしてる？
自分は峠走ったりするから最弱から２つ回してる。
レスをくれた皆さんありがとう。
とりあえずお金だけ貯めてみます。(笑)
あとは、試乗でも出来たら良いけど…。
しばらくはSVを満喫してみます。
とりあえずお金だけ貯めてみます。(笑)
あとは、試乗でも出来たら良いけど…。
しばらくはSVを満喫してみます。
スズキバイクの試乗ってなかなか機会ないんだよな～ｗ
博打でスズキバイク買った奴は多いだろうな
博打でスズキバイク買った奴は多いだろうな
俺今までSVも含めて7台バイク買ったけど、一度も試乗なんてした事ないぞｗ
>130
59キロだけど、一番強くしてる。これが一番走り易い。
理論的にリアを弱めるとどうなるのか、とか全然知らないや。。
>132
博打の自覚も何も無く、他に一切目もくれずに新車で400Sを買った。
やっぱり普通は市場するの？
59キロだけど、一番強くしてる。これが一番走り易い。
理論的にリアを弱めるとどうなるのか、とか全然知らないや。。
>132
博打の自覚も何も無く、他に一切目もくれずに新車で400Sを買った。
やっぱり普通は市場するの？
迷わず買えよ！
買えば分かるさー
買えば分かるさー
1000は確かドクスダで市場できねっけ？
その内行こうかと思ってるんだが。
その内行こうかと思ってるんだが。
138 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 06:55:46 ID:ibS/uHLH
昨日、富山で横浜ナンバーのSV400Sを見た。
04ワークスカラーも悪くないなと思ったオイラは05乗り。
04ワークスカラーも悪くないなと思ったオイラは05乗り。
139 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 07:30:51 ID:iAfQ6jDD
>130
無印？年式は？
無印？年式は？
>>130
80kg弱 アジャスタ標準。
80kg弱 アジャスタ標準。
http://www.bolt.co.jp/injection-bike/dim-sport_rapidbike_lineup-suzuki.asp
SV対応してるパワコマ以外のIJコントローラー発見！
ハーネス買い換えれば他車種にも流用できるみたい・・・
これ買っちゃおうかな・・・
SV対応してるパワコマ以外のIJコントローラー発見！
ハーネス買い換えれば他車種にも流用できるみたい・・・
これ買っちゃおうかな・・・
>>134
リアサスは弱めた方がリヤのグリップが上がる。
強ければフロントに依存しすぎてるかもね～。
技術や乗り味を得るには最弱から2段が走り向き。
3～5段は標準4でｵｰﾙﾏｲﾃｨに使える。
6～7段…
固い方がいいと思い込んでる人や鈍感な人後ピザ用。
峠や事務にお奨めは2段目
リアサスは弱めた方がリヤのグリップが上がる。
強ければフロントに依存しすぎてるかもね～。
技術や乗り味を得るには最弱から2段が走り向き。
3～5段は標準4でｵｰﾙﾏｲﾃｨに使える。
6～7段…
固い方がいいと思い込んでる人や鈍感な人後ピザ用。
峠や事務にお奨めは2段目
>>142
RAPiD BIKEは細かいセッティングの道のりを記したサイトがあるから読んでみ…
CBR1000RRだったかな。多分、買う気がなくなってくると思われ。
一般ユーザー向けとプロユーザー向けに仕様が分けられてて、一般ユーザー向けが糞レベルなのだよ。
PCだと普通に公式サイトに色々なMAPが置いてあるのに、これらのMAPの入手とセッティングソフトの
制限解除の為に+40,000円を払ってPROを買わないといけない。
RAPiD BIKEは細かいセッティングの道のりを記したサイトがあるから読んでみ…
CBR1000RRだったかな。多分、買う気がなくなってくると思われ。
一般ユーザー向けとプロユーザー向けに仕様が分けられてて、一般ユーザー向けが糞レベルなのだよ。
PCだと普通に公式サイトに色々なMAPが置いてあるのに、これらのMAPの入手とセッティングソフトの
制限解除の為に+40,000円を払ってPROを買わないといけない。
>>144
本当にプリロード調整で固くなったりするんですか？
本当にプリロード調整で固くなったりするんですか？
>>144
鈍感で黙々と走りこむﾔﾂのほうが速かったりするがなｗ
鈍感で黙々と走りこむﾔﾂのほうが速かったりするがなｗ
>>144
一段変えただけじゃ全然わかんね。（＾＾;ゞ
一段変えただけじゃ全然わかんね。（＾＾;ゞ
親切心でリアサスセットを簡単に説明したのに
軽く叩かれぎみな144がそろそろ顔を真っ赤にして
「鈍感なヤツはSV降りて他の･･･」
とか
「リアサスの重要性がわからんヤツどもは･･･」
とか始めそうなﾔｶﾝ
自分が感覚的に乗りやすいと感じたセッティングがそいつにとっての一番だろ。
それでいいじゃねーか。な！
軽く叩かれぎみな144がそろそろ顔を真っ赤にして
「鈍感なヤツはSV降りて他の･･･」
とか
「リアサスの重要性がわからんヤツどもは･･･」
とか始めそうなﾔｶﾝ
自分が感覚的に乗りやすいと感じたセッティングがそいつにとっての一番だろ。
それでいいじゃねーか。な！
うん！(≧▽≦)
>>144
本当にプリロード調整でタイヤのグリップが上がるんですか？
本当にプリロード調整でタイヤのグリップが上がるんですか？
SV400とGSR400で検討中
理由は外見だけ
SV400もインジェクションにならないかなあ
理由は外見だけ
SV400もインジェクションにならないかなあ
現行650Sのポジションライト換えたいんですが
規格は何でしょう？
規格は何でしょう？
>>154
俺と同じですね。
本命がSV400ではありましたが
初心者ってこともあってか
店の人にSV400を勧められて
おととい納車でした。
エンジンが官能的でトルクもあって
まだ慣らし状態ですが十分に速い。
ほんと楽しくていいバイクです。
俺と同じですね。
本命がSV400ではありましたが
初心者ってこともあってか
店の人にSV400を勧められて
おととい納車でした。
エンジンが官能的でトルクもあって
まだ慣らし状態ですが十分に速い。
ほんと楽しくていいバイクです。
その日は今日のような暑い日でした
片側二車線道路の左側を走行中の私は、
目の前を走るトラックにウンザリしはじめてました
しばらくすると、追い越し車線側の車が少なくなりました
これはチャンスと、ギアを二つ落とし、軽くエンブレをかけて減速
ウィンカーを出し、体を先行させて車線変更！
トラックの陰から抜け出し、追い越し車線で私が見たのは…
片側二車線道路の左側を走行中の私は、
目の前を走るトラックにウンザリしはじめてました
しばらくすると、追い越し車線側の車が少なくなりました
これはチャンスと、ギアを二つ落とし、軽くエンブレをかけて減速
ウィンカーを出し、体を先行させて車線変更！
トラックの陰から抜け出し、追い越し車線で私が見たのは…
俺だよ俺σ(`･ω･´)
159 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 21:11:20 ID:ICiiX9CI
SV400の燃費ってどれくらいですか？
車種は違うけど友達の400マルチの燃費聞いて驚いてるんですが
車種は違うけど友達の400マルチの燃費聞いて驚いてるんですが
誰だ、北海道の１０００Sオーナーｗｗ
レオビンチでパレード参加かよｗｗ
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20060813NN000Y19713082006.html
レオビンチでパレード参加かよｗｗ
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20060813NN000Y19713082006.html
北海道羨まし過ぎる・・・
レオビンチは別に爆音じゃないぉ
レオビンチは別に爆音じゃないぉ
>162
これは久々の快挙ｗ
これは久々の快挙ｗ
ベテランのおまいら、教えてください。
この間SV400買って、いま走行距離800ｋｍくらいなんだが、
8割がた、停止状態でNから1速に落ちない。
（ひっかかるというか。いつも半クラにして落とす。）
新車買ったの初めてなんだけど、こんなもんなの？
あと頻繁ではないが、
6速に入れようとギアをあげると、空転する。
（一度5速に落として入れなおす）
はずれを引いてしまったのかな…。
この間SV400買って、いま走行距離800ｋｍくらいなんだが、
8割がた、停止状態でNから1速に落ちない。
（ひっかかるというか。いつも半クラにして落とす。）
新車買ったの初めてなんだけど、こんなもんなの？
あと頻繁ではないが、
6速に入れようとギアをあげると、空転する。
（一度5速に落として入れなおす）
はずれを引いてしまったのかな…。
>>166
完全停止状態で変速がしにくいのは、二輪車のミッション（常時噛合式)の
特性なので、半クラや車両動かして入れるのは普通のことです
また、クラッチの調整不良（完全に切れない）が原因の可能性もあります
変速失敗は新車なら仕方ない＆変な癖が付かない様に丁寧に操作して
あげてください。多くの場合は乗り手の問題です
チェンジペダルの位置は、足先に触れるか触れないか位に調整されてますか？
また、オイル交換であっさり直ったりします
車両を疑う前に、ご自分の操作方法・知識・整備状況が正しいかどうか再確認ください
完全停止状態で変速がしにくいのは、二輪車のミッション（常時噛合式)の
特性なので、半クラや車両動かして入れるのは普通のことです
また、クラッチの調整不良（完全に切れない）が原因の可能性もあります
変速失敗は新車なら仕方ない＆変な癖が付かない様に丁寧に操作して
あげてください。多くの場合は乗り手の問題です
チェンジペダルの位置は、足先に触れるか触れないか位に調整されてますか？
また、オイル交換であっさり直ったりします
車両を疑う前に、ご自分の操作方法・知識・整備状況が正しいかどうか再確認ください
俺の４００ｓも６速に入りにくかったよ。N→１が入りにくかったってのは無かったが。
１０００ｋでオイル交換してから６速に入りにくいってことは無くなったよ。
１０００ｋでオイル交換してから６速に入りにくいってことは無くなったよ。
>>162
1000Sがこんなにデカデカと！感動した！
1000Sがこんなにデカデカと！感動した！
俺はよく4→5で抜けるよ。
でもあまり気にしてない
でもあまり気にしてない
馴らし期間中はシフトアップでもやっぱりクラッチ使わなきゃダメか？
アップはいつも使わないんだが。
アップはいつも使わないんだが。
馴らしのときはどのギアも入りにくかった。
まぁそのうちよくなってくるっしょ。
あと、裏技ですが、Nのままクラッチを長時間切ってると、
そのままでは1に入らないときがある。
まぁそのうちよくなってくるっしょ。
あと、裏技ですが、Nのままクラッチを長時間切ってると、
そのままでは1に入らないときがある。
>>172
慣らし期間中なら尚更クラッチ使おうぜ
まぁ俺のも最初はそんなのがあったけど慣らしが終わってオイルを換えた頃から
そういう症状は出にくくなった
オイルの銘柄によっては5-6間で幻のNが出るけどな(カストロのR4)
慣らし期間中なら尚更クラッチ使おうぜ
まぁ俺のも最初はそんなのがあったけど慣らしが終わってオイルを換えた頃から
そういう症状は出にくくなった
オイルの銘柄によっては5-6間で幻のNが出るけどな(カストロのR4)
峠とか走行中に幻のNが出た時は恐怖ですよね。
CB400SFとSV400Sではどちらの方が加速があるんでしょうか？
ブイテックシステムとブイツインエンジンの勝負だと
おもうんですが
ブイテックシステムとブイツインエンジンの勝負だと
おもうんですが
バイク板の加速スレで、400最速はSV400S
早く夏休み終わんね～かな
初期型無印400だが、今まで一度も幻のNが出たことないな
オイルだって良いのを使ってるわけじゃない
距離だって4万弱走ってるしなあ
ロットによっては、幻のNが実装されてるのか？
N→1が入りづらいのは、ある程度、構造上仕方ない
ドグ歯同士が噛み合わず、付き合わされる形になる
サービスマニュアルを見ながら、悩むのも楽しいぞ
166が何と比較してるのか気になる
オイルだって良いのを使ってるわけじゃない
距離だって4万弱走ってるしなあ
ロットによっては、幻のNが実装されてるのか？
N→1が入りづらいのは、ある程度、構造上仕方ない
ドグ歯同士が噛み合わず、付き合わされる形になる
サービスマニュアルを見ながら、悩むのも楽しいぞ
166が何と比較してるのか気になる
>>177
加速はトントン。人によるってレベル。
最後の伸びはCB400SFってのが、経験談。
最後の伸びってのはカスタムしたCB400SFのほうが、140km/h overからの伸びが良いってことね。
ただ、エンジンには特性があるって事を学ぶ為にはSVを薦める。
CBだとパーツが腐るほど出てるので、ポン付け地獄に陥るけどSVならそう言うことも無いだろう。
パーツ代で注ぎ込む分を消耗品・メンテ用品代にしておけば、ステップアップした際に工具があり、
自分でメンテするって言う技術は身に付くと思われ。
マフラーを変えた後に、CB海苔が「アレつけました、コレつけました」って言ってる間にセッティングや
メンテのノウハウを身につけられるよ。
加速はトントン。人によるってレベル。
最後の伸びはCB400SFってのが、経験談。
最後の伸びってのはカスタムしたCB400SFのほうが、140km/h overからの伸びが良いってことね。
ただ、エンジンには特性があるって事を学ぶ為にはSVを薦める。
CBだとパーツが腐るほど出てるので、ポン付け地獄に陥るけどSVならそう言うことも無いだろう。
パーツ代で注ぎ込む分を消耗品・メンテ用品代にしておけば、ステップアップした際に工具があり、
自分でメンテするって言う技術は身に付くと思われ。
マフラーを変えた後に、CB海苔が「アレつけました、コレつけました」って言ってる間にセッティングや
メンテのノウハウを身につけられるよ。
ありがとうございます。おまいら親切だな。
あんまり頻発するんで
（信号待ち10回のうち、8回ガチャガチャやってるわけで）
心配だったんだけど、とりあえず
1000ｋｍ走って、オイル換えて様子見ます。
前は中古のVRXに乗ってました。
とくにそういう症状がなかったんで驚いた次第。
あんまり頻発するんで
（信号待ち10回のうち、8回ガチャガチャやってるわけで）
心配だったんだけど、とりあえず
1000ｋｍ走って、オイル換えて様子見ます。
前は中古のVRXに乗ってました。
とくにそういう症状がなかったんで驚いた次第。
トラックの陰から抜け出し、
加速体勢に入った私が見たのは、停車中の車
後で知ったのだが、この車は中央分離体の切れ目で、Uターンしようとしてたそうだ
例え加速体勢に入ってからでも、
「前の車が減速した」なら、避けられる
けど、目の前の車は止まってる
相対速度は、自分の速度だ
もう避けられるかどうかは、わからない
ブレーキをかける、速度が落ちない
回避しなくちゃ、いつもはどうやって曲がってたっけ？
ブレーキを離す、体を左に…
気付くと、バイクを路肩に停めてました
右膝の違和感、その下の感覚がない
見るとジーパンの膝から下が、真っ黒
太めの血管が切れたのか、側溝に血が流れてる
他は？
特に異常は無いみたい
バイクは？
フロントフォークは大丈夫だけど
右のステップがなくなってる
どうやら、回避しきれず右膝をぶつけて
その勢いでステップ踏み抜いたようだ
血管は膝の裏にあるやつが切れてて
二つ程、骨が折れてた
加速体勢に入った私が見たのは、停車中の車
後で知ったのだが、この車は中央分離体の切れ目で、Uターンしようとしてたそうだ
例え加速体勢に入ってからでも、
「前の車が減速した」なら、避けられる
けど、目の前の車は止まってる
相対速度は、自分の速度だ
もう避けられるかどうかは、わからない
ブレーキをかける、速度が落ちない
回避しなくちゃ、いつもはどうやって曲がってたっけ？
ブレーキを離す、体を左に…
気付くと、バイクを路肩に停めてました
右膝の違和感、その下の感覚がない
見るとジーパンの膝から下が、真っ黒
太めの血管が切れたのか、側溝に血が流れてる
他は？
特に異常は無いみたい
バイクは？
フロントフォークは大丈夫だけど
右のステップがなくなってる
どうやら、回避しきれず右膝をぶつけて
その勢いでステップ踏み抜いたようだ
血管は膝の裏にあるやつが切れてて
二つ程、骨が折れてた
て、何?
これは状況判断が悪くて事故にあったという自己反省?
これは状況判断が悪くて事故にあったという自己反省?
リアサスの件に戻すが、
SVのフロント重心の特性上、峠を走っていてフロントタイヤは全部使えてるがリヤタイヤは1㌢くらい残ってる人は標準4段目なら2段下げて走ってみて、プリロードを自分に合わせるのではなく自分がプリロードに合わせる。
巧くなりたければどうこう言う前に走り込んでインプレ汁。
SVのフロント重心の特性上、峠を走っていてフロントタイヤは全部使えてるがリヤタイヤは1㌢くらい残ってる人は標準4段目なら2段下げて走ってみて、プリロードを自分に合わせるのではなく自分がプリロードに合わせる。
巧くなりたければどうこう言う前に走り込んでインプレ汁。
それでは朝練行ってきまーすノﾂ
木春に
発作が起きてしまいました
木春に
発作が起きてしまいました
お気を付けて(^o^)／
俺も平日だが木春行ってます。
@400無印
俺も平日だが木春行ってます。
@400無印
自分も400無印購入したてですが
減速して停止してからN→1は
８割ぐらいの確率でシフト入りません。
なので、減速時に1速まで落として
クラッチに負荷かけるとは思いながらも
クラッチレバー握りっぱなし。
加速しながらシフトアップできないときは
しばらくしてからオートマのように
勝手にシフトアップすることあります。
まだ走行200キロなんでこんなもんなのかもしれませんが。
減速して停止してからN→1は
８割ぐらいの確率でシフト入りません。
なので、減速時に1速まで落として
クラッチに負荷かけるとは思いながらも
クラッチレバー握りっぱなし。
加速しながらシフトアップできないときは
しばらくしてからオートマのように
勝手にシフトアップすることあります。
まだ走行200キロなんでこんなもんなのかもしれませんが。
N→1が入りにくいときはクラッチレバーをにぎにぎするといいよ
熱いな。ファン回り杉
欲しいなぁSV400Sの06年カラー
最近本屋で読んだバイク雑誌に各メーカーの400ccのバイクを
峠、街乗り、高速、燃費とか色々なジャンルでランキングする特集あった
SV400Sはかなりの好評かだったな
カッコいいよなー、今セロー乗ってるのだがこういうタイプの単車初めてだから
尚更乗ってみたいよ
最近本屋で読んだバイク雑誌に各メーカーの400ccのバイクを
峠、街乗り、高速、燃費とか色々なジャンルでランキングする特集あった
SV400Sはかなりの好評かだったな
カッコいいよなー、今セロー乗ってるのだがこういうタイプの単車初めてだから
尚更乗ってみたいよ
193 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 11:01:38 ID:ypWvDo8h
SV400SかCB400SBで 今猛烈に迷ってます
んなぁ～・・・・・・・・・・・・
んなぁ～・・・・・・・・・・・・
>>191
ＳＶそんなに熱くなるんですか？
ＳＶそんなに熱くなるんですか？
>>194
この季節はどのバイクも熱い。
この季節はどのバイクも熱い。
自転車でそれなりにスポーツしてたから、400Sの前傾はまったく問題無かった。
ロードレーサーに比べれば、同じ50km/hでも超快適。
400Sでキツいって人は、よっぽど怠けてた人だと思う。
普通の筋力があれば問題ないよ。
ロードレーサーに比べれば、同じ50km/hでも超快適。
400Sでキツいって人は、よっぽど怠けてた人だと思う。
普通の筋力があれば問題ないよ。
４００ｓで横浜から塩釜に遠征中です。
東北は涼しくて気持ちいい～。
夜は牛タンで決まり。
東北は涼しくて気持ちいい～。
夜は牛タンで決まり。
背筋１６０しかない私は無印w
>>183
ありえねえくらいのヘタクソ運転だな。
携帯片手のオネエチャン軽四よりひどい。
バイク乗るのこれを機にやめたほうがいいよ。
しかもその状況だと100：0でお前の過失だろ、ご愁傷様。
まあ怪我を治すのに専念しな。
ありえねえくらいのヘタクソ運転だな。
携帯片手のオネエチャン軽四よりひどい。
バイク乗るのこれを機にやめたほうがいいよ。
しかもその状況だと100：0でお前の過失だろ、ご愁傷様。
まあ怪我を治すのに専念しな。
K6の650の青良い色だねぇ
>減速して停止してからN→1は
８割ぐらいの確率でシフト入りません。
免許取り立て．sv400新車で購入，納車待ち．
そんな私を不安にさせないで．
８割ぐらいの確率でシフト入りません。
免許取り立て．sv400新車で購入，納車待ち．
そんな私を不安にさせないで．
205 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 21:31:18 ID:svDD2067
慣れりゃ早々転けることはないと思いますよ。
>８割ぐらいの確率でシフト入りません。
っていうのも、凄いな。
ちと重症じゃない？
っていうのも、凄いな。
ちと重症じゃない？
>>204
半クラにすればまず入るから大丈夫。
半クラにすればまず入るから大丈夫。
>>204
SVのクラッチって完全に切れにくいんだよ。
それでクラッチレバーを握っても、常に変速機の駆動側のギアを回している感じ
で、停車中は被動側のギアは止まっているのでギアが入り難い。
軽くアクセルを煽ってやるか、188氏みたいに減速中に1速にしるしかない。
あとオイルの粘度や特性によってもけっこう変わる。
まずは純正で様子見て、それでも違和感があれば、
このスレでシフトが良いといわれているオイルに買えればOK
ちなみに、そんなクラッチだが耐久性だけは抜群だから安心汁
SVのクラッチって完全に切れにくいんだよ。
それでクラッチレバーを握っても、常に変速機の駆動側のギアを回している感じ
で、停車中は被動側のギアは止まっているのでギアが入り難い。
軽くアクセルを煽ってやるか、188氏みたいに減速中に1速にしるしかない。
あとオイルの粘度や特性によってもけっこう変わる。
まずは純正で様子見て、それでも違和感があれば、
このスレでシフトが良いといわれているオイルに買えればOK
ちなみに、そんなクラッチだが耐久性だけは抜群だから安心汁
あれだ、指四本で握ったら良いんじゃないか？
やっぱ完全に切れにくいんだ。
ときどき走行中に2→1のとき、ガガガガガってなるんだよね。
すこし怖い。
ときどき走行中に2→1のとき、ガガガガガってなるんだよね。
すこし怖い。
遊びが多過ぎるんジャマイカ？
遊び、ちょっと絞ってみます。
ありがと。
ありがと。
オイルの温度でもシフトの入り方は変わるよね。
季節によってはあったまると入り易かったり、その逆だったり。
こういう時に、バイクが生き物のように思える。
アイドリングが安定したりしなかったりってのも、生き物っぽい。
季節によってはあったまると入り易かったり、その逆だったり。
こういう時に、バイクが生き物のように思える。
アイドリングが安定したりしなかったりってのも、生き物っぽい。
おれが最速だああああああああああああああああああああああ
間違いなく貴方が精神病院まで最速でしょう。
216 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 03:59:46 ID:FXb+rhU/
SV-R750が発売される夢をみた
さげ
ドカの雑誌でクランクケースにバルブを取り付けて、
鋭い吹け上がりとエンブレのマイルド化する様なパーツが紹介されてたけど、
国産車向けにあーいうパーツ出してるトコないかなぁ？
鋭い吹け上がりとエンブレのマイルド化する様なパーツが紹介されてたけど、
国産車向けにあーいうパーツ出してるトコないかなぁ？
いわゆるポンピングロスを低減する機構なんだろうケド
スリーパークラッチ（だっけ？）ではなくて？
あれか、クランクケースを減圧するやつか？
それなら国産向けっていうか何にでも着けれるんじゃないの？
それなら国産向けっていうか何にでも着けれるんじゃないの？
>>222-223
キモいｗ
キモいｗ
カタログが無料でもらえるってマジ？
お盆休みだから連絡付かねー
お盆休みだから連絡付かねー
ココの住人でドジェベと同時所有の輩いてます？
400sなんですが皆さんリアサスのバネ調整どうやってます？
色々邪魔でうまく力を入れられない･･･
色々邪魔でうまく力を入れられない･･･
おもくそ回してたら回りました･･･失礼。
GSR400のカタログはしっかりした造りなのに・・・・。
400のパンフなら、俺も持ってるぜよ
かなり立派なので、取り込むのはホネだな
最速ではない
だが、すべての領域において、そこそこはやい
とか、そんな感じだったハズ
かなり立派なので、取り込むのはホネだな
最速ではない
だが、すべての領域において、そこそこはやい
とか、そんな感じだったハズ
それにワンウェイバルブがついてるだけ
>210
それは、回転数が速度に合ってないんじゃないか？
フライホイールだか発電機だか何だか分からないんだけど、回転を合わせずに
ギアを下げると、クラッチを切っていてもガツッと衝撃があるよ。
2から1へ下げるときはガカカカッとか歯車が欠けそうな音が出る。
SVだけじゃなく、教習車含めて今まで乗ったバイクはみんなそうだった。
速度とギアに見合った回転数までアクセル煽ってからギアを落とすと
すんなり行きました。
なので、クラッチを切ったあとはギアを落とす前に回転あわせるようにするのが
最近の自分の課題。
それは、回転数が速度に合ってないんじゃないか？
フライホイールだか発電機だか何だか分からないんだけど、回転を合わせずに
ギアを下げると、クラッチを切っていてもガツッと衝撃があるよ。
2から1へ下げるときはガカカカッとか歯車が欠けそうな音が出る。
SVだけじゃなく、教習車含めて今まで乗ったバイクはみんなそうだった。
速度とギアに見合った回転数までアクセル煽ってからギアを落とすと
すんなり行きました。
なので、クラッチを切ったあとはギアを落とす前に回転あわせるようにするのが
最近の自分の課題。
240 ：SV400/S '98年9月：2006/08/15(火) 23:26:24 ID:OySWGPAo
Vツイン、すべての道に挑む。
弾けるVの鼓動、トルクフルなエンジン、そしてライトウェイトな車体が生む、
軽快で確かな走りのフィーリング。新たな走りの歓び、軽量Vツインスポーツ
SV400&SV400S。すべての道が走りのターゲットだ。
弾けるVの鼓動、トルクフルなエンジン、そしてライトウェイトな車体が生む、
軽快で確かな走りのフィーリング。新たな走りの歓び、軽量Vツインスポーツ
SV400&SV400S。すべての道が走りのターゲットだ。
241 ：SV400S '00年2月：2006/08/15(火) 23:34:11 ID:OySWGPAo
これは、
異質で新しい感性だ。
トルクフルなエンジンの、
滑らかで力強いパワーフィーリング。
軽量な車体から生まれる、
鮮やかでシャープなハンドリング─
Vツインだけが知っている走りの感性。
そこには、ライダーのモチベーションに応える
異質のパフォーマンスと、
ひときわ斬新な時の流れが存在する。
ようこそ、未知の領域へ。
スポーツするVツイン、SV400S。
異質で新しい感性だ。
トルクフルなエンジンの、
滑らかで力強いパワーフィーリング。
軽量な車体から生まれる、
鮮やかでシャープなハンドリング─
Vツインだけが知っている走りの感性。
そこには、ライダーのモチベーションに応える
異質のパフォーマンスと、
ひときわ斬新な時の流れが存在する。
ようこそ、未知の領域へ。
スポーツするVツイン、SV400S。
242 ：SV650/S '99年4月：2006/08/15(火) 23:41:47 ID:OySWGPAo
創りたかったのは、四気筒と違う高性能。
新しいスポーツの可能性は、Vツインに秘められていた。トルクフル、ライトウェイトという本質は、
走るための必然そのものだったからだ。そして、ライダーとマシンのかつてない融合を目指し、限りなく純度を高めた
そのスピリットは革新のパフォーマンスを生んだ─その姿、その走り、その感動、すべてが新しい。
SV650&SV650S、ついにスポーツは新次元に到達した。
新しいスポーツの可能性は、Vツインに秘められていた。トルクフル、ライトウェイトという本質は、
走るための必然そのものだったからだ。そして、ライダーとマシンのかつてない融合を目指し、限りなく純度を高めた
そのスピリットは革新のパフォーマンスを生んだ─その姿、その走り、その感動、すべてが新しい。
SV650&SV650S、ついにスポーツは新次元に到達した。
あのぉー
エンジンめっさ掛かりにくいんですが、
セルは勢い良く回る、新車納入後8000Kmで、
まさか、もうプラグ交換の時期？
エンジンめっさ掛かりにくいんですが、
セルは勢い良く回る、新車納入後8000Kmで、
まさか、もうプラグ交換の時期？
失礼
K5のSV400でつ
K5のSV400でつ
最近は暑いからそれで、薄くなってかかりにくいのかも、
チョークの引き具合やアクセルの開け具合など
エンジンのかけかたを工夫してみては？
※チョークを引いていたりアクセルを開けたほうがかかりやすいとは限らない
あとは、その走行距離では考えにくいけど
キャブが汚れてスロー系の燃調が狂っていたり、
同調が狂っていたりするのかもしれん。
チョークの引き具合やアクセルの開け具合など
エンジンのかけかたを工夫してみては？
※チョークを引いていたりアクセルを開けたほうがかかりやすいとは限らない
あとは、その走行距離では考えにくいけど
キャブが汚れてスロー系の燃調が狂っていたり、
同調が狂っていたりするのかもしれん。
ちっと東名-名神を走ってきたのだが、途中途中のSAではSVをよく見た。
CBR、ZZR、葉ーれーあたりはどこのSAにもいるのだが、たいていは1台だ。
しかし、SVはをれのを含め2台。
もしかして売れてる？
CBR、ZZR、葉ーれーあたりはどこのSAにもいるのだが、たいていは1台だ。
しかし、SVはをれのを含め2台。
もしかして売れてる？
全く改造しない状態で乗っても十分楽しめますよね？
>>248
散々改造した挙句に純正に戻した俺が居る
改造はメリットとデメリットの両方があるから、
なんだかんだいって純正のバランスは意外といい。
楽しめるかどうかは個人の主観だが、
8年乗っていまだに飽きないし、面白いよ。
もし今のSVが壊れても次もSVを買う。
現在、SV400Sファイナルエディション（未定）を買うため貯金中
散々改造した挙句に純正に戻した俺が居る
改造はメリットとデメリットの両方があるから、
なんだかんだいって純正のバランスは意外といい。
楽しめるかどうかは個人の主観だが、
8年乗っていまだに飽きないし、面白いよ。
もし今のSVが壊れても次もSVを買う。
現在、SV400Sファイナルエディション（未定）を買うため貯金中
先週、グース350から400Sに乗り換えたんだけど･･･
まず、でかい！
そして、滑らかすぎ＆加速良すぎで怖いｗ
乗り心地が良いのに、サスもきちんと仕事してくれるし、
なんか楽すぎて困ったよ。
まず、でかい！
そして、滑らかすぎ＆加速良すぎで怖いｗ
乗り心地が良いのに、サスもきちんと仕事してくれるし、
なんか楽すぎて困ったよ。
400と旧650は、燃料ポンプが負圧で動くので
何度かクランキングしないと、燃料がキャブにいかない
そのせいじゃないかな？
何度かクランキングしないと、燃料がキャブにいかない
そのせいじゃないかな？
> チョークの引き具合やアクセルの開け具合
以前、カワサキの空冷マルチに乗っていた時は、これで何とかなった。
SVは最近、セルを5秒×3回くらいまわさないと火がつかない。
暑いのは少なからず影響はあると思うが。
かかりにくいのは、Vツイン故か、はたまた鱸だからか？
プラグをいりじうむに換えれば効果あるかね？
以前、カワサキの空冷マルチに乗っていた時は、これで何とかなった。
SVは最近、セルを5秒×3回くらいまわさないと火がつかない。
暑いのは少なからず影響はあると思うが。
かかりにくいのは、Vツイン故か、はたまた鱸だからか？
プラグをいりじうむに換えれば効果あるかね？
軽くアクセル開けながら（当てながら）回したらかかりやすい。＠99年式400無印
鱸のバイクは全体的にチョークの引き具合が
チョットでも合わないと、掛かり悪くなるよな。
ホンダだと適当にやっても結構掛かってしまうが。
神経質すぎるんだな。
チョットでも合わないと、掛かり悪くなるよな。
ホンダだと適当にやっても結構掛かってしまうが。
神経質すぎるんだな。
僕のはチョークなしで一発始動ですよ
01/400Sです
01/400Sです
一発始動とはうらやましい。
一般に、暑い時は控えめに、寒い時はめいっぱい、
がチョークの引き方だと思うんですが
これで良い？
一般に、暑い時は控えめに、寒い時はめいっぱい、
がチョークの引き方だと思うんですが
これで良い？
チョークよりもアクセルの開け方にコツがあるように思う。
俺のも一発始動
01/400s 3万km
01/400s 3万km
夏場は一発、冬場はチョークで何回かセルを回すよ
03/400S 46,000km
03/400S 46,000km
俺の初期型400もチョークなしで一発だよ。
俺の01/400Sもチョークなし一発。
俺の00/400Sもイオンなく絶好調
265 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 17:12:13 ID:USXL7KLR
俺の03/885も・・・
>>264 それ、不動車だから。
今朝、中尊寺金色堂で沖縄４００ｓの方
見かけました～。
沖縄からすげぇ～乙です。
見かけました～。
沖縄からすげぇ～乙です。
（そもそも動かないから）「イオン無く」
（見た目だけはなんとなく）「絶好調」
てか、みんなチョーク無しで掛かるって事は
やっぱりノーマルセッティングは濃いめなんだね
（見た目だけはなんとなく）「絶好調」
てか、みんなチョーク無しで掛かるって事は
やっぱりノーマルセッティングは濃いめなんだね
濃いね
FIはえらいなぁ
Fi化しようぜ
>やっぱりノーマルセッティングは濃いめなんだね
濃い目の方が安全だからな
だからこそ、少し弄ってやるとエンジンが元気になるよ
濃い目の方が安全だからな
だからこそ、少し弄ってやるとエンジンが元気になるよ
４００Ｓが欲しい。けどどうせ買うなら６５０のほうが
よいだろうか。でも大型免許とるなら１０００だよなぁと
日々悶々としております。
よいだろうか。でも大型免許とるなら１０００だよなぁと
日々悶々としております。
>>274
400と650と1000はそれぞれ微妙にベクトルが違う。
うまく言えないが、
400∈650
という関係では無いことに注意！
人によって400がベストであったり、650や1000がそうであったりする。
免許は何ccまでokというだけなので、
大型免許持ってるから1000とかいうのはどうかと思う。
ちなみに俺も大型取った時は隼とかに憧れがあった、
しかし、試乗して無理だと思い650に決定。
最近は650でも持て余し気味なので400の方が良かったかなと思ってる。
知り合いの400に乗せてもらう事が多いが、400のエンジンは隠れた名機だと思う。
400と650と1000はそれぞれ微妙にベクトルが違う。
うまく言えないが、
400∈650
という関係では無いことに注意！
人によって400がベストであったり、650や1000がそうであったりする。
免許は何ccまでokというだけなので、
大型免許持ってるから1000とかいうのはどうかと思う。
ちなみに俺も大型取った時は隼とかに憧れがあった、
しかし、試乗して無理だと思い650に決定。
最近は650でも持て余し気味なので400の方が良かったかなと思ってる。
知り合いの400に乗せてもらう事が多いが、400のエンジンは隠れた名機だと思う。
>>274
650に乗るために大型取りますたよ
650に決めてたけど見積もりしてもらうと国内1000と2万しか
違いが無いので3日ほど1000と650で悩んだけど
車重とバランスで650にしますた
乾燥169kgを取るか94psを取るか
650に乗るために大型取りますたよ
650に決めてたけど見積もりしてもらうと国内1000と2万しか
違いが無いので3日ほど1000と650で悩んだけど
車重とバランスで650にしますた
乾燥169kgを取るか94psを取るか
隠れた名器だぜ
隠れ杉だけどなw
279 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 00:22:53 ID:28HSmkcF
ツアラーバージョン作ってくれ
400無印新車購入後に
停車するとＮから１に入らない確率が高かったけど
落ち着いてクラッチレバー握りなおすようにしたら
入らないということはなくなりました。
800キロで初回のオイル交換してからは
普通に入るようにもなりました。
停車するとＮから１に入らない確率が高かったけど
落ち着いてクラッチレバー握りなおすようにしたら
入らないということはなくなりました。
800キロで初回のオイル交換してからは
普通に入るようにもなりました。
>>277
つ「宝の持ち腐れ…」
つ「宝の持ち腐れ…」
>>281
クラッチレバーの握り直しで対処するのが普通。
そういうのはSVだけじゃなく、どんなバイクにでも起きる現象。
俺の場合、BROS P-1とTDM850に乗っていた頃、頻発していたから、
SVでは全然苦にならないっつーか、全く気にならなかったぐらい。
あと、クラッチにぎにぎしても入りにくかったら、
バイクに跨ったまま、バイクを軽く前後に動かしてみるといい。
クラッチレバーの握り直しで対処するのが普通。
そういうのはSVだけじゃなく、どんなバイクにでも起きる現象。
俺の場合、BROS P-1とTDM850に乗っていた頃、頻発していたから、
SVでは全然苦にならないっつーか、全く気にならなかったぐらい。
あと、クラッチにぎにぎしても入りにくかったら、
バイクに跨ったまま、バイクを軽く前後に動かしてみるといい。
284 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 14:16:01 ID:AYkFJhDX
今年でSV650が廃盤になる件について騒いでないお前らは…
ttp://www.motards-online.com/motorcycle-tests-reviews/news_344_Suzuki-SV-700---2007.html
お前らこれ読んで腕立て伏せ100回だ。
ttp://www.motards-online.com/motorcycle-tests-reviews/news_344_Suzuki-SV-700---2007.html
お前らこれ読んで腕立て伏せ100回だ。
285 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 16:16:03 ID:bYTPOJlb
コトワル
海外で売れてた６５０のボディが消滅ということは
４００も消滅ですか？
４００も消滅ですか？
650はK6が最終になるのか
買ってよかった
買ってよかった
どうせパーツ少ないからもういいよ。
よしよし
これで中古価格は高騰必至だな
つか、ちゃんと読めてないんだけどねｗ
これで中古価格は高騰必至だな
つか、ちゃんと読めてないんだけどねｗ
スレ違いだけどGSR1800ってスゲーな
V型好きにはFMX1000か、これもスゲー。
V型好きにはFMX1000か、これもスゲー。
650が新しいユーロの規制でパワーダウンするから排気量を上げた
新型が出るって話じゃないの？面倒だからリンク読んでないけどさ。
新型が出るって話じゃないの？面倒だからリンク読んでないけどさ。
SV1200もさっさと出そうぜ。
当然、倒立フォークとラジアルキャリパーも付けて。
当然、倒立フォークとラジアルキャリパーも付けて。
SV1200S激しく希望！
フレームがこのままなら正立でいいと思う
フレームがこのままなら正立でいいと思う
SS並みの最新装備で固めたフルカウルのVツインスポーツ、SV1000R
ライバルはドカ９９９R！
ライバルはドカ９９９R！
|-`).｡oO（SV650のエンジンを横に2つ載せたSVF1300とかﾎｽｨ・・・
ライバルはVFｒｙ
ライバルはVFｒｙ
なんでそんなにデカいのが好きなのさｗ
男なら分かるだろ？
女でも分かるかｗ
女でも分かるかｗ
大きさよりも、
形やテクだ
形やテクだ
Ｇカップを揉んだことあるか？
あれはいいぞ！
あれはいいぞ！
変態スレがもう一つあると聞いて
飛んでキマスタ！
飛んでキマスタ！
>>302
マジレスするとＶ４。ＶＦＲと一緒。
マジレスするとＶ４。ＶＦＲと一緒。
304 ：774rr：2006/08/18(金) 00:41:13 ID:0D5K8334
ｴﾝｼﾞﾝ横に並べるなら
いっそのこと、GSVと名前を。。。
いっそのこと、GSVと名前を。。。
(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)和製モトグッチ？
是非ともSV750Rを・・・
>>294
TL1000Rじゃ駄目でつか？
TL1000Rじゃ駄目でつか？
そんなことよりDL400の話でもしようぜ！
乾燥重量・160㎏
最大出力・50ps
タンク容量・20L
最小回転半径・2.5
シート高・790㎜
SV250かDL250が欲しい400S乗りが来ましたよ。
400Sのパワーは持て余すからなぁ…。
400Sのパワーは持て余すからなぁ…。
311 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 11:10:57 ID:1++kWQ4Z
みなさま４００Ｓの今でてるカラーどうおもいます？
正直ださいorz
昔の赤か黒をもう一回だいてほしい
正直ださいorz
昔の赤か黒をもう一回だいてほしい
SVのグラマラスなボディは一度抱いたら忘れられないからね。
…(`･ω･´；?)…
…(`･ω･´；?)…
>>311
外装交換すればいいじゃない
外装交換すればいいじゃない
>>305
T4ﾓｴｽｗ
T4ﾓｴｽｗ
SV650 K6ってﾕｰﾛ3パスしてるのかな？
キャタライザーはついてるみたいだけど
キャタライザーはついてるみたいだけど
ほれ、鱸カラーのT4だ
ttp://farm.selfip.net/iruma/bi745.jpg
ttp://farm.selfip.net/iruma/bi745.jpg
つーか700にしたら意味無いんｼﾞｬﾏｲｶ
あっちじゃ3気筒以下650までと4気筒以上600超で扱いが違うんでそ？
あっちじゃ3気筒以下650までと4気筒以上600超で扱いが違うんでそ？
>249
ありがとうございますー
ありがとうございますー
>310
つGT250
つGT250
>>321
耐久性に難がないか？
耐久性に難がないか？
っていうかSVに汁！
ロースロキットを組むとか？
ロースロキットを組むとか？
ローコンプピストンを出して欲しい
325 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 11:59:17 ID:RjRmhY3t
( ・∀・)ｲｲ!これ
327 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 12:15:56 ID:5V3Xc7Uq
日本でこう言うCMやったら暴走行為を助長しているとか言われるんだろうなぁ。
現行のカラーすごく好きだよ
というか今のカラー以前のはどれも俺は微妙
え？俺変わってるのか？
というか今のカラー以前のはどれも俺は微妙
え？俺変わってるのか？
規制されてる件について
>331
その後対向車線からはみ出して来たサンデードライバーに撥ねられるんだよね。
公共広告機構のCMにありそう。
その後対向車線からはみ出して来たサンデードライバーに撥ねられるんだよね。
公共広告機構のCMにありそう。
ヤマハのメーカCFでTﾏｸｰｽが走ってるのもあった気ガス。
>>332
そんなグロいのゴールデンに流せるかw
そんなグロいのゴールデンに流せるかw
ヤマハはマグザムだっけ？
キャッチコピーはラブタンデムとかなんとか。
一人もんの俺にゃー関係ないけど・・
キャッチコピーはラブタンデムとかなんとか。
一人もんの俺にゃー関係ないけど・・
昔はR750のCMとかやってたのにねぇ・・・・・・・・
338 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 22:03:41 ID:tFdgZXns
スポーツカーのCMもやってるんだからバイクのCMもやっても良いと思うけどなぁ。
車に比べて市場規模がものすごく小さいと思うんで、あんまりCMに金かけると
車両価格に対する広告費の割合がバカ高くなる気がしないでもない。
車両価格に対する広告費の割合がバカ高くなる気がしないでもない。
日曜朝の仮面ライダーでホンダがCM流してるよ。
あのＣＭの曲好きだから着メロ設定してる（＾＾）
ＣＭ内容はビッグスクーターを主としてるから好きじゃないが、
あの歌だけは（・∀・）ｲｲ!!
ＣＭ内容はビッグスクーターを主としてるから好きじゃないが、
あの歌だけは（・∀・）ｲｲ!!
ステンマジックって凄いね 納車時についてた
ヘンな焼けが綺麗ぴかぴか！
美しい (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
ヘンな焼けが綺麗ぴかぴか！
美しい (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
344 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 09:21:42 ID:pfsnJ2ox
ハーフカウルにワークスカラーは似合わんよ
映える赤だ！
346 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 10:30:50 ID:iHRqGEmL
燃える男の～ あーかーいーエスーブイー♪
それがおまえーだぜー♪
それがおまえーだぜー♪
>>344
いつもながら個人の趣味を押し付けるやつがいるなー。
いつもながら個人の趣味を押し付けるやつがいるなー。
押し付けられたら跳ね返せば良いでしょ。
そのまま受け入れるわけでもあるまいに。（笑）
そのまま受け入れるわけでもあるまいに。（笑）
アッハハハハハ．
立ちゴケしてブレーキレバーの先っぽが折れました．
どうやって修理すればいいすかね？部品売ってんのかいな．
立ちゴケしてブレーキレバーの先っぽが折れました．
どうやって修理すればいいすかね？部品売ってんのかいな．
ブレーキレバーの先っぽって別にいらねーじゃん。
部品は大き目の用品店でもバイク屋で注文してもお好きにどうぞ。
部品は大き目の用品店でもバイク屋で注文してもお好きにどうぞ。
根元からクラッチレバーが折れた俺に比べればかわいいものだ。
後輪ブレーキあれば通常走行くらいなら出来るし。
話変わるが右ウィンカーって左ウィンカーに比べて折れやすいよな？
ってか左は折れたことない。右は80%は折れるのに。
後輪ブレーキあれば通常走行くらいなら出来るし。
話変わるが右ウィンカーって左ウィンカーに比べて折れやすいよな？
ってか左は折れたことない。右は80%は折れるのに。
つ【埋め込みウインカー】
なんでそんなにコケるのよｗ
もっと慎重に乗って下さい。
もっと慎重に乗って下さい。
SV400は少々こけてもレバー先っぽが折れるのとバーエンドに
傷がつくだけで、ほかは完全に無傷なことが多いので
初心者の俺にはありがたす
傷がつくだけで、ほかは完全に無傷なことが多いので
初心者の俺にはありがたす
400S( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…んですが、1000Sのカウル(・∀・)ｶｺｲｲ!!
でも中免しかないし(´･ω･`)
でも中免しかないし(´･ω･`)
>358
免許取っていっぱい働いて両方買えば良いじゃない。
真面目な話、時間があるうちに大型二輪の免許を取った方が良い。
俺、働きだして忙しくなって、当分大型は無理っぽい…
半年前までニートだったのになぁ…時間て大事よ。
キャッシュで1000Sが買えるのに…ウララ～
免許取っていっぱい働いて両方買えば良いじゃない。
真面目な話、時間があるうちに大型二輪の免許を取った方が良い。
俺、働きだして忙しくなって、当分大型は無理っぽい…
半年前までニートだったのになぁ…時間て大事よ。
キャッシュで1000Sが買えるのに…ウララ～
初の自バイクでSV1000SだったからNE！
それまで弟の骨のってたハズなんだけどなぁorzちなみにｶｳﾙも割れてます
それまで弟の骨のってたハズなんだけどなぁorzちなみにｶｳﾙも割れてます
>>359
夜間教習、有給、病気でなんとかなったよ
夜間教習、有給、病気でなんとかなったよ
ブレーキレバー先っぽ折れのボクです．
早速のレスありがとうございます．早めにバイク屋行きます．純正はないだろうなｱ．
ちなみに他に損傷はなさそうなので不幸中の幸でした．ﾖｶｯﾀ．
ちなみにみなさん今までSVで起こした事故（大なり小なり）あります貝？
早速のレスありがとうございます．早めにバイク屋行きます．純正はないだろうなｱ．
ちなみに他に損傷はなさそうなので不幸中の幸でした．ﾖｶｯﾀ．
ちなみにみなさん今までSVで起こした事故（大なり小なり）あります貝？
>>355
GSXRみたいに、ミラーにウィンカー付かないかな？
GSXRみたいに、ミラーにウィンカー付かないかな？
>>350
右カーブで滑って後輪が縁石に当たりハイサイド
1.5車線の田舎道の左カーブで10ｔダンプに接触、右側で当たったあと跳ね返されて左側を道路に強打
友人に貸してたら、右カーブで転倒、滑っていって側溝の穴（大きい）に吸い込まれていった
片側2車線の道で右側を走行中、対向車が早曲がり右折して接触
まぁ色々と経験してきたが、結論は｢飛ばすな！｣
40～50km/hくらいならどれも起きなかった事故だ。
右カーブで滑って後輪が縁石に当たりハイサイド
1.5車線の田舎道の左カーブで10ｔダンプに接触、右側で当たったあと跳ね返されて左側を道路に強打
友人に貸してたら、右カーブで転倒、滑っていって側溝の穴（大きい）に吸い込まれていった
片側2車線の道で右側を走行中、対向車が早曲がり右折して接触
まぁ色々と経験してきたが、結論は｢飛ばすな！｣
40～50km/hくらいならどれも起きなかった事故だ。
道路状態が悪いところで倒すと悲惨なことに
俺はバンクウォーナーから火花が散るまで倒すのだが
この状態で走ってるときに段差があるとアボーンだ
しかし人間はそげな微細な段差はわからん
穴が開いてる開いてないなんて情報なんかない
これでブレーキローター何度も壊した。
俺はバンクウォーナーから火花が散るまで倒すのだが
この状態で走ってるときに段差があるとアボーンだ
しかし人間はそげな微細な段差はわからん
穴が開いてる開いてないなんて情報なんかない
これでブレーキローター何度も壊した。
＞これでブレーキローター何度も壊した。
学習能力がないんですね。
学習能力がないんですね。
安全マージンって知ってる？
４００Ｓのポジションの問題がきになるんですが、
ロングツーリングしてる人います？
ロングツーリングしてる人います？
>>371
セパハンの前傾姿勢です
セパハンの前傾姿勢です
体を鍛えろなんて一番迷惑なレスだなｗ
376 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 03:41:53 ID:KJzb25kp
ニーグリッピンしない -> 背中が次の日つらい
ニーグリッピンをする -> 背中はいいが股がつらい
さあさあどうする
ニーグリッピンをする -> 背中はいいが股がつらい
さあさあどうする
>>373おまいの体格はあてになんねーよｗｗ
身長167の俺はそこそこきつかったが1ヶ月で慣れた。
SVSってでかいよな。窓に映ったバイクに跨った自分を見て(´・ω・`)
インクラとかに乗ったら子供に見えるんだろうなorz
身長167の俺はそこそこきつかったが1ヶ月で慣れた。
SVSってでかいよな。窓に映ったバイクに跨った自分を見て(´・ω・`)
インクラとかに乗ったら子供に見えるんだろうなorz
なにこの初心者臭漂いまくる流れ
皆もっとSVを愛してあげてくだιぃ
ポジションきつかったら自分の筋肉を増やしてあげてくだιぃ
SV壊したら直してあげてくだιぃ
バイク買いそうな人がいたらSVを勧めてあげてくだιぃ
ポジションきつかったら自分の筋肉を増やしてあげてくだιぃ
SV壊したら直してあげてくだιぃ
バイク買いそうな人がいたらSVを勧めてあげてくだιぃ
ただでさえ乗ってる人少ないのに
命知らずが多いことか・・・
SV乗りは。
命知らずが多いことか・・・
SV乗りは。
1000Ｓ購入を考えてるんですが、ハンドル交換すれば
ＺＺＲ400並の前傾度になりませんか？
ＳＳからの乗り換えなので、楽になることはまちがいないんですが
垂れ角が結構ありそうなので、またすぐにつらくなるのでは？と
二の足を踏んでいます。
セパハン、カウル付きがいいので、1000というのはなしでお願いします
ＺＺＲ400並の前傾度になりませんか？
ＳＳからの乗り換えなので、楽になることはまちがいないんですが
垂れ角が結構ありそうなので、またすぐにつらくなるのでは？と
二の足を踏んでいます。
セパハン、カウル付きがいいので、1000というのはなしでお願いします
ＳＶＳをバーハンにできるんですか？
あれがバーハンになったら、よさげなんですけど。
あれがバーハンになったら、よさげなんですけど。
1000Sはスクリーンカットなしでいけるアップハンキットがあったはず
値段は5万くらい。
どうしてもセパハンがよければTBRのライザーバーあたりとか？
これなら4万くらい
値段は5万くらい。
どうしてもセパハンがよければTBRのライザーバーあたりとか？
これなら4万くらい
>>361
わしと一緒に大型教習受けた兄ちゃんは、会社を一時間早引け＆車で一時間チョイ掛けて、
毎日一時間だけ夜間教習してた。話してみたら、中型（普通）教習終了後、そのまま大型に移行だから、足かけ1ヶ月以上か…
田舎はこれだからね…そういうわしも、仕事終わったら速攻ダッシュで何とかギリギリ夜間2時間受けられたクチ。
あの彼は今、何に乗ってるのだろうか…ドカが欲しいとか言っていたが…
わしと一緒に大型教習受けた兄ちゃんは、会社を一時間早引け＆車で一時間チョイ掛けて、
毎日一時間だけ夜間教習してた。話してみたら、中型（普通）教習終了後、そのまま大型に移行だから、足かけ1ヶ月以上か…
田舎はこれだからね…そういうわしも、仕事終わったら速攻ダッシュで何とかギリギリ夜間2時間受けられたクチ。
あの彼は今、何に乗ってるのだろうか…ドカが欲しいとか言っていたが…
教習所で限定解除できるんだから良いじゃねぇか。
俺の時は、運が良くても年7回しか受験出来なかったぞ。
確か、全国平均で合格率2%位だった気がする。
俺の時は、運が良くても年7回しか受験出来なかったぞ。
確か、全国平均で合格率2%位だった気がする。
合格率２％って‥日本一難しい試験じゃね？まさに昔の大型乗りは神様だな‥
ところで、先程オイル交換して来ましたよ。滅茶苦茶人気だと言うカストロールＲ4！…ってホントかよ。
ところで、先程オイル交換して来ましたよ。滅茶苦茶人気だと言うカストロールＲ4！…ってホントかよ。
わしが８５年に限定解除した時は
自動二輪車による死亡事故急増の煽りを受けて
合格率０．８％だったと記憶しておるがのぉ・・
雨の中、夜明け前から試験所に並んだあの頃が懐かしいのぉ・・
自動二輪車による死亡事故急増の煽りを受けて
合格率０．８％だったと記憶しておるがのぉ・・
雨の中、夜明け前から試験所に並んだあの頃が懐かしいのぉ・・
>>388
誰に吹き込まれたか知らんが、糟吐盧ー留は2chでは悪い噂ばかり。
誰に吹き込まれたか知らんが、糟吐盧ー留は2chでは悪い噂ばかり。
オイルなんてシェブロンで十分。
2500毎に交換してるが全くトラブルなし。
違いがあるかと思ってバイク屋に高い方入れてもらったことあったけど、
俺には違いが分からんかった。
2500毎に交換してるが全くトラブルなし。
違いがあるかと思ってバイク屋に高い方入れてもらったことあったけど、
俺には違いが分からんかった。
俺の祖父は大型持ってるけど車の免許に付いてきたって言ってた。いきなりバイクに目覚めたらこわいがな。
バイク乗ったこと無いのにいきなりバイクに目覚めて大型乗るって人が年1人位は居そうだけど。
バイク乗ったこと無いのにいきなりバイクに目覚めて大型乗るって人が年1人位は居そうだけど。
現行650だけど水温が100℃近くになるとミッション
が渋めになる 特に1速に落とす時にガショションってなるなぁ
バイク屋の兄ちゃんは餅300V勧めてたけど…
5100とかじゃダメなんかな
が渋めになる 特に1速に落とす時にガショションってなるなぁ
バイク屋の兄ちゃんは餅300V勧めてたけど…
5100とかじゃダメなんかな
オイル減るぞ、400S。なんだよ…なんでだよ…もっと乗りたいよ。
いつまで保つんだろう。いつぶっ壊れるんだろうかと思うと切ない。
まだ14000kmも走ってない。
1000kmでオイルゲージのHIGHとLOWの中間あたりまで減った。
2000kmでLOWだな。
orz。脱糞ものの悲しさ。
いつまで保つんだろう。いつぶっ壊れるんだろうかと思うと切ない。
まだ14000kmも走ってない。
1000kmでオイルゲージのHIGHとLOWの中間あたりまで減った。
2000kmでLOWだな。
orz。脱糞ものの悲しさ。
>>396
いやいや、語ってる暇があったら直せよｗ
いやいや、語ってる暇があったら直せよｗ
ピストンリングが終わったのか...
|-`).｡oO（バーハン専門店なんてあるわけ無い、そう思っていた時期がわたしにもｒｙ
400Sだけど、呉のクーラント添加剤入れてみた。
低回転域のツキが良くなった希ガス。
もっとも、何時交換したか分からないようなクーラントだったが（ｗ
>>396
粘度合ってる？
車用の10w-30入れたら冗談みたいにオイル減っててﾜﾛﾀ。
走行は18000Km位だったかな。 まぁ、まだまだ逝けるっしょ。
低回転域のツキが良くなった希ガス。
もっとも、何時交換したか分からないようなクーラントだったが（ｗ
>>396
粘度合ってる？
車用の10w-30入れたら冗談みたいにオイル減っててﾜﾛﾀ。
走行は18000Km位だったかな。 まぁ、まだまだ逝けるっしょ。
信仰を否定するのか
>>403
そういやウェビックで思い出したけど、ウェビックで逆車シート買えないか？
ウェビックの純正注文ページ↓
http://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp
↑のリンク先の逆車シート(USディーラーサイト）↓
http://www.ronayers.com/browseparts.cfm?searchstring=45100-19F50-W05
誰か試しに注文してみてくれない？
そして報告よろしくｗ
そういやウェビックで思い出したけど、ウェビックで逆車シート買えないか？
ウェビックの純正注文ページ↓
http://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp
↑のリンク先の逆車シート(USディーラーサイト）↓
http://www.ronayers.com/browseparts.cfm?searchstring=45100-19F50-W05
誰か試しに注文してみてくれない？
そして報告よろしくｗ
>397
主治医に、「暫く経過を見守りましょう」と言われている。
費用対効果を考えると、即エンジンOHって訳にもいかないでしょ。
>398
かもね。てか、新車の頃、一度だけ白煙を吹いたんだよね…
冬の朝だったから、「随分派手な水蒸気だなぁ」とか思ってた。
>402
粘度は合ってると思うよ。
オイルの廃棄が面倒だから、全部SUZUKIworldにおまかせ。
一応純正を指定してる。同じ値段でモチュールもあるんだけど、
評判良いから純正にしてた。
>407
まぁ悲しんでても仕方ないし現実的に考えてくよ、乗り換えも含めて。
こんなトラブルが出るなんて、もう400Sにはウンザリだ。
次は650Sかな。GSX-R750も良いな、95年頃のやつ。
主治医に、「暫く経過を見守りましょう」と言われている。
費用対効果を考えると、即エンジンOHって訳にもいかないでしょ。
>398
かもね。てか、新車の頃、一度だけ白煙を吹いたんだよね…
冬の朝だったから、「随分派手な水蒸気だなぁ」とか思ってた。
>402
粘度は合ってると思うよ。
オイルの廃棄が面倒だから、全部SUZUKIworldにおまかせ。
一応純正を指定してる。同じ値段でモチュールもあるんだけど、
評判良いから純正にしてた。
>407
まぁ悲しんでても仕方ないし現実的に考えてくよ、乗り換えも含めて。
こんなトラブルが出るなんて、もう400Sにはウンザリだ。
次は650Sかな。GSX-R750も良いな、95年頃のやつ。
>>407 確かに純正は「もつ」よね。
ところでおじさん、最近「クランクケース内圧コントロールバルブ」
が気になってしかたないんだよね。ほら、おじさんヘタレだからさ。
下のトルクでギクシャクするんだね。誰かインプレしやがれっ。
ところでおじさん、最近「クランクケース内圧コントロールバルブ」
が気になってしかたないんだよね。ほら、おじさんヘタレだからさ。
下のトルクでギクシャクするんだね。誰かインプレしやがれっ。
>>408
ＶΓ８８＠北海道ツーリングの帰りにプラグ溶かしたのに較べりゃぁ、
オイルが減るくらい屁でもないよ（ｗ。
ピックアップコイル逝き＆ゼネレータと抱き合わせ販売には切れたが。
こんな楽しいマシンもそうそう無かろうて。
>>409
クーラント添加剤マジおすすめ。
後はやわやわとスロットルを操作する。するすると走り出す。 マジ感動。
ワコーズのは１０００円以上するけど、ほとんどエチレングリコールだろうから
何処のでも大して変わらない気がする。値段で性能が決まるのなら、ＵＴＣなんて
馬鹿らしくて誰も買わないだろうから、たぶん変わらないと思う。
以下略
ＶΓ８８＠北海道ツーリングの帰りにプラグ溶かしたのに較べりゃぁ、
オイルが減るくらい屁でもないよ（ｗ。
ピックアップコイル逝き＆ゼネレータと抱き合わせ販売には切れたが。
こんな楽しいマシンもそうそう無かろうて。
>>409
クーラント添加剤マジおすすめ。
後はやわやわとスロットルを操作する。するすると走り出す。 マジ感動。
ワコーズのは１０００円以上するけど、ほとんどエチレングリコールだろうから
何処のでも大して変わらない気がする。値段で性能が決まるのなら、ＵＴＣなんて
馬鹿らしくて誰も買わないだろうから、たぶん変わらないと思う。
以下略
svの良さが分かりません…
一度、４発乗ったら分かるのかしら？
一度、４発乗ったら分かるのかしら？
>>412
ちょっと待て、CBとか乗ったこと無いの？
ちょっと待て、CBとか乗ったこと無いの？
>410
そんなレアな話で俺が慰められるとでも思っているのか！
お気遣いありがと。
>412
スズキのお店でGSR400の試乗してきてみたら？
そんなレアな話で俺が慰められるとでも思っているのか！
お気遣いありがと。
>412
スズキのお店でGSR400の試乗してきてみたら？
>>412
俺もSV400S乗ってるけど4発と比べて良いとは思わん
というか、2発でも4発でもどっちでもいいんじゃないか？
たださ、こいつでどっか出かけるのは凄く楽しい
機械を楽しむよりバイクを楽しめ
俺もSV400S乗ってるけど4発と比べて良いとは思わん
というか、2発でも4発でもどっちでもいいんじゃないか？
たださ、こいつでどっか出かけるのは凄く楽しい
機械を楽しむよりバイクを楽しめ
みんな良いこと言うねえ・・・
ここのSV乗りは詩人が多いのかな。
おじさん、お腹にグッときて実が染み出るよ。
ここのSV乗りは詩人が多いのかな。
おじさん、お腹にグッときて実が染み出るよ。
つ|ティッシュ|
|-`).｡oO（1000Sの良さは上手く説明出来ないけど、乗ってて楽しいバイクではあるなぁ…）
|A`)｡oO（この時期の街中だけは、どうしようもなく辛いけど…）
|A`)｡oO（この時期の街中だけは、どうしようもなく辛いけど…）
ほんの数年前まで超高回転マルチ大好きだった折れだが
今ではLツイン愛好家に…
回さなくても楽しい、回しても楽しいナイスなエンジンですな
でもいまだに極低速でギクシャクするけどorz
マフラー替えたいなぁ
今ではLツイン愛好家に…
回さなくても楽しい、回しても楽しいナイスなエンジンですな
でもいまだに極低速でギクシャクするけどorz
マフラー替えたいなぁ
423 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 10:54:21 ID:8uC2RTjj
V2はいいよ。
ｌ４だったら転けてたと思うような場面でも、グリップしてくれる。
不等間爆、バンザイ！
と思ったよ。
ｌ４だったら転けてたと思うような場面でも、グリップしてくれる。
不等間爆、バンザイ！
と思ったよ。
L4?
SV400Sは真横から見るとなんかバランスよくて
カッコいいんだよなぁ 後ろ斜めから見た姿も好き
ただ前からの姿は若干不細工だけど ﾎｽｨ
カッコいいんだよなぁ 後ろ斜めから見た姿も好き
ただ前からの姿は若干不細工だけど ﾎｽｨ
直列の事じゃね？
こんな表記する香具師は初めて見たがｗ
夢を壊すようだが直４で転けてたと思うような場面でも、やっぱり直４も転けないんだけどね
こんな表記する香具師は初めて見たがｗ
夢を壊すようだが直４で転けてたと思うような場面でも、やっぱり直４も転けないんだけどね
前に直４乗ってたから、たまに直４のﾌｫｰｰｰﾝってスムーズに吹けあがる感覚も恋しくなる。
やっぱ間とって３気筒だな
確かに中途半端だが下からのモリモリトルクと高回転の伸び
確かに中途半端だが下からのモリモリトルクと高回転の伸び
トライアンフか！
現行650の燃料警告灯って残り何?で点滅するのでつか？
えらく点滅しだすのが早い希ガス
220kmくらいで点滅する…
えらく点滅しだすのが早い希ガス
220kmくらいで点滅する…
土曜からSV1000Sで横浜→名古屋行くんで見かけたら宜しく。
慣らし中の最初の給油は240km行かずに点灯して
ちょっとショックだったのを覚えてる。
今では300km弱くらいで点灯。燃費は平均して21～22kmくらいか。
もうちょい行くかな？
ちょっとショックだったのを覚えてる。
今では300km弱くらいで点灯。燃費は平均して21～22kmくらいか。
もうちょい行くかな？
434 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 00:21:29 ID:W/SV9p34
正直いってSVのできることで、四発ができないことってあんまりない。
優劣をつけようとしてもあんまり楽しくないかと
優劣をつけようとしてもあんまり楽しくないかと
厨臭い質問で恐縮ですが、SV1000ってウイリーしやすい類のバイクですか？
SDTVのせいでウイリーしにくいって話を聞いたもので・・・
SDTVのせいでウイリーしにくいって話を聞いたもので・・・
どういうウィリーをやりたいのか判らないけど、SDTVってドン付予防って言うか急な吸気変化を軽減
する目的でついてたと思うので、パワーリフトはやり辛いだろうけど、普通のウィリーなら出来るよ。
と言うか、加速スレ用の動画撮影中に上がっちゃってアクセル戻したことはある。
そう言えば、バカ開きでも1速でパワーリフトしたことが無いから、扱い易いバイクっちゃー扱い易いのか
する目的でついてたと思うので、パワーリフトはやり辛いだろうけど、普通のウィリーなら出来るよ。
と言うか、加速スレ用の動画撮影中に上がっちゃってアクセル戻したことはある。
そう言えば、バカ開きでも1速でパワーリフトしたことが無いから、扱い易いバイクっちゃー扱い易いのか
パワーリフトしますよ＠体重58キロ SV1000SK6
SDTV（だったっけ？）は低回転ではかえってドンツキを助長しているとの噂有り
Vツインでエクストリームやるなら旧型ビューエルがメジャーなのでは？
GSX-R1000やバンディット1200も人気だよ
SDTV（だったっけ？）は低回転ではかえってドンツキを助長しているとの噂有り
Vツインでエクストリームやるなら旧型ビューエルがメジャーなのでは？
GSX-R1000やバンディット1200も人気だよ
ウィリーなら400Sでもフツーにできる。
パワーリフトはできんが
パワーリフトはできんが
>>435です
>>436
＞バカ開きでも1速でパワーリフトしたことが無いから
この前１０００RR国内仕様に試乗してきましたがそんな感じでした（一速全開でフロントが浮くようなことはない）
ウイリー自体ができないわけではないのですね。ありがとうございました
>>436
＞バカ開きでも1速でパワーリフトしたことが無いから
この前１０００RR国内仕様に試乗してきましたがそんな感じでした（一速全開でフロントが浮くようなことはない）
ウイリー自体ができないわけではないのですね。ありがとうございました
440 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 13:43:04 ID:3NOmDfg1
旧650だけど
乗りかたで燃費が全然違う
でも、一番酷くて18だ
最高が30
乗りかたで燃費が全然違う
でも、一番酷くて18だ
最高が30
こないだ久々に給油したら110kmで8L位入って驚異の13km/L達成。
そんな初期型400S乗り。ちなみにどんなに頑張っても18km/Lしかいかない(つд｀)
そんな初期型400S乗り。ちなみにどんなに頑張っても18km/Lしかいかない(つд｀)
相当まわして18/L。
相当ノンビリで38/L。
03'400S
相当ノンビリで38/L。
03'400S
443 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 15:46:13 ID:gW/DkxVq
しかしハーフカウルは仮面ライダーみたいでキモい。
何でフルカウルで出さないんだろう？
何でフルカウルで出さないんだろう？
ギョウブツみたいに好きな香具師だけオプションで付けれるようにするとか
そのオプション代が高かったりする。
447 ：774rr：2006/08/23(水) 17:36:02 ID:mUgQKIgI
しかし、熱い思いの前には
金額も輸入などの面倒も
屁 で も な い!!
金額も輸入などの面倒も
屁 で も な い!!
後付フルカウルもちょっと微妙だよなぁ。
航続距離がちょっとだけ伸びたりするのかなぁ・・・
ｓｖ１０００ｓは高速道路等長距離タンデムには不向きですか？
シート自体にはそれなりに厚みがあって、座り心地は悪くなさそうだけど、
ライダーの前傾姿勢との関係で、バランスが悪そうに見えるのですがどうでしょう？
シート自体にはそれなりに厚みがあって、座り心地は悪くなさそうだけど、
ライダーの前傾姿勢との関係で、バランスが悪そうに見えるのですがどうでしょう？
＞４５０
どんなバイクと比べてかで変わるけど不向きだね。
典型的なスポーツバイクでSSに近いポジションと思って良いです。
バランスとかは悪いとは感じたこと無いなあ
どんなバイクと比べてかで変わるけど不向きだね。
典型的なスポーツバイクでSSに近いポジションと思って良いです。
バランスとかは悪いとは感じたこと無いなあ
ツーリングスポーツだもんねぇ
でもタンデム性能はそんなに悪くないと思うけど
でもタンデム性能はそんなに悪くないと思うけど
俺の400S（00）も走り方によっては抜群に燃費良いね。
ﾀﾞﾗﾀﾞﾗと高速を6速80～90巡航してリッター30を超えたことある（最高33/l
さすがに、>>442のように38/lってのは経験無いな・・・ｽｺﾞｽ
つーかどこまでﾏｯﾀﾘしたらそんな数字が出るか教えてくれよｗ
旧650なら同じ速度でも回転数が低いからもっと燃費良いのかな？
ﾀﾞﾗﾀﾞﾗと高速を6速80～90巡航してリッター30を超えたことある（最高33/l
さすがに、>>442のように38/lってのは経験無いな・・・ｽｺﾞｽ
つーかどこまでﾏｯﾀﾘしたらそんな数字が出るか教えてくれよｗ
旧650なら同じ速度でも回転数が低いからもっと燃費良いのかな？
俺は30は無いなぁ・・・せいぜい23程度までかな（初期型400S）。
峠で13km/l程度しかいかなかった時は燃料警告灯に驚いたｗ
峠で13km/l程度しかいかなかった時は燃料警告灯に驚いたｗ
400の燃費は、初期型と現行（Wディスクぐらいから？）とでは
エンジンの構造が何かちがうんだろうか？
燃費初カキコだけど、俺の初期型も街乗り（通勤）１３～１６で郊外（ツーリング）２０ぐらい。
北海道で２４いったときが最高かな。
エアクリ、プラグその他消耗品を新品にしてもほとんどかわらず。
過去スレでも初期型と現行では、燃費のひらきはかなりあるよね。
エンジンの構造が何かちがうんだろうか？
燃費初カキコだけど、俺の初期型も街乗り（通勤）１３～１６で郊外（ツーリング）２０ぐらい。
北海道で２４いったときが最高かな。
エアクリ、プラグその他消耗品を新品にしてもほとんどかわらず。
過去スレでも初期型と現行では、燃費のひらきはかなりあるよね。
’０６の４００Sだけどツーリングで２５下回った事無いよ。
７～８千回転ぐらいまで使うぐらいの感じで。
３８ってのは凄いなｗ
７～８千回転ぐらいまで使うぐらいの感じで。
３８ってのは凄いなｗ
俺も現行のだけどいつも３０前後
38は流石に給油誤差が入ってそうだな
旧650の俺も36は出た事があるが
次の給油で悪かったので
無かった事にしている
セルフでの自己満タンなら32が最高だ
もちろん北海道だが^^;
400は年式が新しくなるにつれて
スロー系が薄くなってるので、高年式の燃費がよいのかと
あとは乗る場所だな
九州で常に25以上いってた知り合いが関東に越して
20を越えないと嘆いていたよ
旧650の俺も36は出た事があるが
次の給油で悪かったので
無かった事にしている
セルフでの自己満タンなら32が最高だ
もちろん北海道だが^^;
400は年式が新しくなるにつれて
スロー系が薄くなってるので、高年式の燃費がよいのかと
あとは乗る場所だな
九州で常に25以上いってた知り合いが関東に越して
20を越えないと嘆いていたよ
FI車でアイドリングストップはスリリングだし
慣らし終われば燃費うｐするのかなぁ
慣らし終われば燃費うｐするのかなぁ
今大型取りにいってます。
もしバリオスから1000Sに乗り換えた人がいたら、インプレをお聞かせ願えませんでしょーか？
もしバリオスから1000Sに乗り換えた人がいたら、インプレをお聞かせ願えませんでしょーか？
400Sでｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ付けてるんですけど、排気がかなりパンチ利いてますね。
これってVﾂｲﾝだからでしょうか？
それともSVだから？ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞだから？
これってVﾂｲﾝだからでしょうか？
それともSVだから？ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞだから？
465 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 23:46:02 ID:4k7c/b2g
１→３→５→６とか
１→２→４→６みたいなギアチェンジすると燃費よくなる？
車体にはあまりよくないかな？大昔、直４・250でやってたが
GO・ＳＴＯＰの多い都会では意味ないか・・・
１→２→４→６みたいなギアチェンジすると燃費よくなる？
車体にはあまりよくないかな？大昔、直４・250でやってたが
GO・ＳＴＯＰの多い都会では意味ないか・・・
400S '06ですが、ﾏﾌﾗｰは何がいいっすか？
ｷｬﾀ付だとやっぱﾖｼﾑﾗしかなのかなぁ...
ｷｬﾀ付だとやっぱﾖｼﾑﾗしかなのかなぁ...
468 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/08/24(木) 01:12:14 ID:OahpXsts
| | ∧
|＿|Дﾟ) 1000だと長時間アイドルしてるとファン回りだすしね・・・。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 1000だと長時間アイドルしてるとファン回りだすしね・・・。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>469
を、ありがとうございます。
具体的に気になるのが、極低速域での扱いやすさなどです。マルチに比べると粘らない、また半クラ多用しないと辛いなどと聞きますが、その辺の比較をお聞きしたいです。
加えて、全体的な印象の違い、というか思いついたことで構わないので大雑把に性格の違いや当初扱いに気をつけた点等をお願いします。
を、ありがとうございます。
具体的に気になるのが、極低速域での扱いやすさなどです。マルチに比べると粘らない、また半クラ多用しないと辛いなどと聞きますが、その辺の比較をお聞きしたいです。
加えて、全体的な印象の違い、というか思いついたことで構わないので大雑把に性格の違いや当初扱いに気をつけた点等をお願いします。
ツインは確かに極低速域だと半クラ使わないとドンつくorエンストするな。
マルチみたいにクラッチ繋いだまま転回とかはまず無理だと思う。
コーススラロームも半クラを上手く使わないと早く曲がれないし。
まぁ、それが面白いんだが。
マルチみたいにクラッチ繋いだまま転回とかはまず無理だと思う。
コーススラロームも半クラを上手く使わないと早く曲がれないし。
まぁ、それが面白いんだが。
472 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 09:11:19 ID:tniSa/Kc
ツイン＝M男？
おすすめマフラーは？
つ|カシミヤ|
つ|彼女の手編み|
つ｜フリース｜
バイク乗るなら
バイク乗るなら
>>461 氏
全て私の主観ですが。。。
極低速のトルクはおっしゃるとおりデス。
ﾊﾝｸﾗ多様、慣れるまでは”ﾎﾝﾄに1000cc!?”と思うほどです。
しかし、慣れの問題かと。
sv1000のひらひら取りまわせる感じは
バリオスのﾁｮｺﾁｮｺ動ける感じと良く似ていて、4発の大型にはない魅力だと思っています。
後は前傾になる分“ﾔﾙ気”が出る点ですかね
全て私の主観ですが。。。
極低速のトルクはおっしゃるとおりデス。
ﾊﾝｸﾗ多様、慣れるまでは”ﾎﾝﾄに1000cc!?”と思うほどです。
しかし、慣れの問題かと。
sv1000のひらひら取りまわせる感じは
バリオスのﾁｮｺﾁｮｺ動ける感じと良く似ていて、4発の大型にはない魅力だと思っています。
後は前傾になる分“ﾔﾙ気”が出る点ですかね
SV400sのメータのスケールは200ｋｍ/hですか？
180km/hだよ。
どうして200km/hだと思ったのか知りたい。
どうして200km/hだと思ったのか知りたい。
180じゃメーター振り切っちゃうと思ったから。
どっちみち国産は180でリミッターだっけ？
どっちみち国産は180でリミッターだっけ？
>>478
メモリは10Km/h毎、数字は20Km/h毎に振ってあって、
180Km/hの先に数字無しの1メモリあるので、
一応フルスケール190Km/hかな？
前に某所で、180まで出したことあるけど、
振動が激しくて、結構怖いです。
メモリは10Km/h毎、数字は20Km/h毎に振ってあって、
180Km/hの先に数字無しの1メモリあるので、
一応フルスケール190Km/hかな？
前に某所で、180まで出したことあるけど、
振動が激しくて、結構怖いです。
200とは書いてないが、目盛は降ってあるべ>400S
リミッタは付いて無い気がするけど。ギア比方式でないの？
リミッタは付いて無い気がするけど。ギア比方式でないの？
最終目盛迄出したけど、エンジンの振動はあれど車体は安定してた気が…
190km/hか…200だと思ったんだが…
190km/hか…200だと思ったんだが…
振動はツーリング道具満載時での180なので、
そう感じたのかもしれません。
もともと軽い車体なので、高速走行の
不安定さは宿命な気がします。
そう感じたのかもしれません。
もともと軽い車体なので、高速走行の
不安定さは宿命な気がします。
スプロケ変えてあれこれイジレば、何とか215くらいは出るのかな？
>>461です。
>>471>>477
んー、やっぱりそんな感じですか。慣れの範疇でしたらそんなに気にすることもないですかね。
これは聞けてなんだか安心できたですｗ >バリオスのﾁｮｺﾁｮｺ動ける感じと良く似ていて
なんだかんだ言って比べたら重いかなー、とビビッてたもんでｗ
貴重なご意見、ありがとうございました。とても参考になりました。
>>471>>477
んー、やっぱりそんな感じですか。慣れの範疇でしたらそんなに気にすることもないですかね。
これは聞けてなんだか安心できたですｗ >バリオスのﾁｮｺﾁｮｺ動ける感じと良く似ていて
なんだかんだ言って比べたら重いかなー、とビビッてたもんでｗ
貴重なご意見、ありがとうございました。とても参考になりました。
いつか、２１５位出る仕様より
１６０まで速攻仕様の方がキビキビ走れて楽しいかもよ？
１６０まで速攻仕様の方がキビキビ走れて楽しいかもよ？
秋になったのでバイクも模様替えでカッパーにしたいと考えています。
純正外装の値段知っている人がいましたら、教えて頂けないでしょうか？
純正外装の値段知っている人がいましたら、教えて頂けないでしょうか？
とりあえず、見積もりだけ申込しこんだ
>488
俺、SV650Sのカッパーなんだけど、06の青にしたくて赤男爵に聞いてみたんだ。
14～16万程度になるだろう、という話だった。
この価格は、SV1000Sの価格だそうだ。
逆車の650も、外装を揃えるとほぼ同じ額という話だった。
同じ額出せばオールペンでも行けるんじゃないですかね、とも言われたけど。
俺、SV650Sのカッパーなんだけど、06の青にしたくて赤男爵に聞いてみたんだ。
14～16万程度になるだろう、という話だった。
この価格は、SV1000Sの価格だそうだ。
逆車の650も、外装を揃えるとほぼ同じ額という話だった。
同じ額出せばオールペンでも行けるんじゃないですかね、とも言われたけど。
491 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 23:12:03 ID:S0FOj/8I
ZZR1100からSV1000Sへ乗り換えを考えています。
ほぼツーリングユースですが、心配なのは
ポジションと、シートの硬さです。
ZZRから乗り換えた方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。
ほぼツーリングユースですが、心配なのは
ポジションと、シートの硬さです。
ZZRから乗り換えた方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。
>>491
お前は俺か？あさって納車予定だからよく分からんが、R1で砂漠や沼
走って世界一周しちゃう椰子もいる位だから、深く考えなくていいんじゃね？
今までマルチしか乗った事なかったから、絶対ツインに乗ってみたくて
注文してしまった。まだ後悔はしてない。
お前は俺か？あさって納車予定だからよく分からんが、R1で砂漠や沼
走って世界一周しちゃう椰子もいる位だから、深く考えなくていいんじゃね？
今までマルチしか乗った事なかったから、絶対ツインに乗ってみたくて
注文してしまった。まだ後悔はしてない。
ポジションとシートの硬さより、積載性のなさが･･･
フックの場所悪すぎ。
フックの場所悪すぎ。
>>490
k6の青良い色ですよ～
慣らし終わったんで300V5w-50にオイル交換してもらったけど
あんまりシフトフィールが良くないなぁ
エンジンのピックアップはかなり良いけど
ｵﾇﾇﾒオイルってないですかねぇ
k6の青良い色ですよ～
慣らし終わったんで300V5w-50にオイル交換してもらったけど
あんまりシフトフィールが良くないなぁ
エンジンのピックアップはかなり良いけど
ｵﾇﾇﾒオイルってないですかねぇ
訂正
×5w-50
○5w-40
ｽﾏｿ
×5w-50
○5w-40
ｽﾏｿ
oOｶｽﾀﾑﾋﾟｰﾌﾟﾙにSV兄弟で盆栽掲載されるシトきぼん。
結局、CB系、刀、ﾆﾝｼﾞｬｼﾘｰｽﾞとかカスタムパーツやノウハウの豊富な車種ばっかで実にﾂﾏﾝﾈ！
結局、CB系、刀、ﾆﾝｼﾞｬｼﾘｰｽﾞとかカスタムパーツやノウハウの豊富な車種ばっかで実にﾂﾏﾝﾈ！
>>497
あれ直４専門誌だから無理
あれ直４専門誌だから無理
>>491
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝがきになるならﾔﾒときﾂｰﾘﾝｸﾞ向きじゃない
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝがきになるならﾔﾒときﾂｰﾘﾝｸﾞ向きじゃない
>>450
SV1000Sで高速タンデムしてきた
200キロ往復400キロの旅
六速5000回転ほどで巡航したんだが、股が振動でちょっときついみたい
あと、お尻も痛くなるって
あんまタンデム向いてないかな
SV1000Sで高速タンデムしてきた
200キロ往復400キロの旅
六速5000回転ほどで巡航したんだが、股が振動でちょっときついみたい
あと、お尻も痛くなるって
あんまタンデム向いてないかな
>>502
5w-40と15w-50しかバイク屋に在庫がなかったんです
自分でやっても良いけどオイルカード割り引きで
リッター1000円引きが魅力で…
ギアの入りは良いけど1速に入れるときカターンて派手な音がorz
5w-40と15w-50しかバイク屋に在庫がなかったんです
自分でやっても良いけどオイルカード割り引きで
リッター1000円引きが魅力で…
ギアの入りは良いけど1速に入れるときカターンて派手な音がorz
この季節に5w入れるなんて・・
ドッグがなめっちゃうよ
新車がー
ドッグがなめっちゃうよ
新車がー
505 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 20:47:33 ID:iXyGlxbx
ｳｨｰｯｽ ∧＿∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（´∀｀*// ＜ 車検ブチギレage！
⊂二 ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ) /
口口/ ￣）
( <⌒<.<
>/
え～、先日dsでカストロの量り売りってやつでr4っての入れたけど‥5wだったか10wだったか…
品揃えというか、売れ残りを押し付けただけだな。
511 ：491：2006/08/25(金) 22:42:28 ID:eGAznCC3
>>493
ZZRの重さがいやになって、次はツインの軽いの買うぞと心に決めて
唯一国産新車で買えるのがSV1000S
インプレ期待してます
ジャンルはSSですが、SSの中でも街乗りツーリング向けに振ったバイクですよね？
ZZRの重さがいやになって、次はツインの軽いの買うぞと心に決めて
唯一国産新車で買えるのがSV1000S
インプレ期待してます
ジャンルはSSですが、SSの中でも街乗りツーリング向けに振ったバイクですよね？
SSなのか？
>>508
いや、2泊3日なので、移動日は一日あたり200キロです
時間にして3時間かな
途中SAで2回休みをとりました
アプリリアのRSに比べたらSVのほうが楽だって言ってました
比べても仕方がありませんが･･･
いや、2泊3日なので、移動日は一日あたり200キロです
時間にして3時間かな
途中SAで2回休みをとりました
アプリリアのRSに比べたらSVのほうが楽だって言ってました
比べても仕方がありませんが･･･
＞2泊3日なので、移動日は一日あたり200キロです
(´ﾟдﾟ`)えっ？
(´ﾟдﾟ`)えっ？
>>498
ソースきぼー
ソースきぼー
>>511
>>511
バイク屋が納期遅延を起こした上に、ECU配線の変更方法が03モデルと
変わっててよくわかんね、とか言い出しやがったから今調べてメールした。
ｽﾏｿ、インプレはもう少し先になりそう。ZZRもいいバイクだが、重さと
ハンドルの切れ角だけはどうしても好きになれなかった('A`)
>>511
バイク屋が納期遅延を起こした上に、ECU配線の変更方法が03モデルと
変わっててよくわかんね、とか言い出しやがったから今調べてメールした。
ｽﾏｿ、インプレはもう少し先になりそう。ZZRもいいバイクだが、重さと
ハンドルの切れ角だけはどうしても好きになれなかった('A`)
SV1000Sを逆シフトにしたいのですが、ノーマルステップでも可能なのでしょうか？
519 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/08/26(土) 09:16:00 ID:OuGc9z4C
| | ∧
|＿|Дﾟ) おり的にはSVは荷物が乗らないツアラー。
|文|⊂） 一日200km程度なら原付二種以上ならラクにこなせそうだけども・・・
|￣|∧| あと街乗りなら4発のがラクだよ
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) おり的にはSVは荷物が乗らないツアラー。
|文|⊂） 一日200km程度なら原付二種以上ならラクにこなせそうだけども・・・
|￣|∧| あと街乗りなら4発のがラクだよ
￣￣￣￣￣
SVは小回り時がつらいよ。＞町のり。
未だに、フルロックターンを上手くできない。
そんなときは、教習所のCB750が懐かしい。
未だに、フルロックターンを上手くできない。
そんなときは、教習所のCB750が懐かしい。
原二スクでも一日400～500km走ってもさほど疲れないかな。
ハンドル軽いから腕がちょっと疲れるけど。
タンデムでも気ままにちょこちょこ動けるのが良いね。
ツアラーにするならDLとかの方がいいんでは？
ハンドル軽いから腕がちょっと疲れるけど。
タンデムでも気ままにちょこちょこ動けるのが良いね。
ツアラーにするならDLとかの方がいいんでは？
前傾きつくて燃料タンク小さくて燃料計付いてなくてセンタースタンドない1000Sは、個人的にはツアラーって感じじゃないなあ。
まあこれで長距離ツーリングしてきたけどさ
まあこれで長距離ツーリングしてきたけどさ
太もも火傷したよorz
「スーパースポーツ」じゃなくて普通に「スポーツ」じゃダメなの？
荷物は載らない、ポジション低い、タンク小さいでツアラーはないんじゃないかな～
荷物は載らない、ポジション低い、タンク小さいでツアラーはないんじゃないかな～
SV650S（’02逆車）をバイク屋さん任せでアップ化中‥‥
バイク屋さんに
「安全上、ミラーはハンドルミラーにした方がいいかも」
なんて言われてます。
納車時にどんな感じか見て、ハンドルミラーにするかどうか決めます。
嗚呼、無印650旧型がもっと流通していれば、こんな苦労はなかったのに。
リアキャリアはレンテックしかないんですかね？
あれ、変なバーがピョコンとついてるから不便そう・・・・
エンジンガード装着するかどうかも悩んでます・・・・
早く納車済ませて新潟あたりまでツーリング行きたいっす！
バイク屋さんに
「安全上、ミラーはハンドルミラーにした方がいいかも」
なんて言われてます。
納車時にどんな感じか見て、ハンドルミラーにするかどうか決めます。
嗚呼、無印650旧型がもっと流通していれば、こんな苦労はなかったのに。
リアキャリアはレンテックしかないんですかね？
あれ、変なバーがピョコンとついてるから不便そう・・・・
エンジンガード装着するかどうかも悩んでます・・・・
早く納車済ませて新潟あたりまでツーリング行きたいっす！
>>525
ｽｰﾊﾟｰっていうような性能でないのは確かだな
ｽｰﾊﾟｰっていうような性能でないのは確かだな
|-`).｡oO（じゃぁ単純に 「Vツインスポーツ」で…）
もう変態スポーツでいい
US.SUZUKIではSportbikeもしくはStandardに分類されている。
UK.SUZUKIではSportTouringに分類されている。
日本のスズキではロードスポーツに分類されている。
でも日本のスズキの分類だとアメリカンバイクもロードスポーツだ。すげー大雑把だよな。
UK.SUZUKIではSportTouringに分類されている。
日本のスズキではロードスポーツに分類されている。
でも日本のスズキの分類だとアメリカンバイクもロードスポーツだ。すげー大雑把だよな。
信号待ち→発進の時に白煙噴くようになってきた。
走行時は出てないみたいなんだけど。
これって、オイルリング？。。。。。。む～
走行時は出てないみたいなんだけど。
これって、オイルリング？。。。。。。む～
532 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 01:02:13 ID:uWUGFvN9
>>526
バイク屋さんから帰ってきたらインプレきぼんぬ！
バイク屋さんから帰ってきたらインプレきぼんぬ！
534 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 09:55:09 ID:suU8htbN
まつす
535 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 11:37:59 ID:OiK84Mhm
sv1000sに興味あります。面構えが非常に格好いい。
ただ一つ気になるのが前がとがったアンダーカウル・・
普段これを外しててもOKなものですか？
また、フルカウル使用？みたいにするための追加カウルって、今日本で普通に
手に入るものなんですかね？ 宜しくお願いします
ただ一つ気になるのが前がとがったアンダーカウル・・
普段これを外しててもOKなものですか？
また、フルカウル使用？みたいにするための追加カウルって、今日本で普通に
手に入るものなんですかね？ 宜しくお願いします
536 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 11:39:43 ID:1dg+Svg1
ID記念真紀子
>>535
アンダーカウルは外しても何の支障もないです。
無印は最初から無いし。
サイドカウルは、車体を買ったお店なら注文できるはずです。
が、少し待たされるかもしれません。
>>5のサイトで直接買えるのかもしれん。
漏れは海外通販は怖くて出来ないﾁｷﾝなんで詳細はｼﾗﾈ。
アンダーカウルは外しても何の支障もないです。
無印は最初から無いし。
サイドカウルは、車体を買ったお店なら注文できるはずです。
が、少し待たされるかもしれません。
>>5のサイトで直接買えるのかもしれん。
漏れは海外通販は怖くて出来ないﾁｷﾝなんで詳細はｼﾗﾈ。
>537
レスありがとうございます。
前向きに購入を考えてみます。
レスありがとうございます。
前向きに購入を考えてみます。
さて、今日Ｒ1に別れを告げて1000Ｓ契約した俺様登場
メインバイクが非四気筒なんて初めてで、なんか心細い感じ
俺の選択は間違ってないよな？同志よ
メインバイクが非四気筒なんて初めてで、なんか心細い感じ
俺の選択は間違ってないよな？同志よ
むぅ、SV1Kのエンジン腰下からの出所不明なオイル漏れが治らんと言うことで、経過観察中だったけど、
どうやらクラッチのオイルシールか、シフトのオイルシールか？って具合になってきた。
前者は確かどっかにダストを噛んじゃうと、一気にオイル漏れを始めるって書いてあった気がするのだが、
これらのシールってエンジン下ろさなくても整備できましたっけ？S/Mみるとエンジン下ろしてからの
整備しかかいてないのだけどorz
どうやらクラッチのオイルシールか、シフトのオイルシールか？って具合になってきた。
前者は確かどっかにダストを噛んじゃうと、一気にオイル漏れを始めるって書いてあった気がするのだが、
これらのシールってエンジン下ろさなくても整備できましたっけ？S/Mみるとエンジン下ろしてからの
整備しかかいてないのだけどorz
ピラミッドどうしたのか知ってる方います？
アンダーカウル買いたいのにサイトに繋がんないorz
アンダーカウル買いたいのにサイトに繋がんないorz
544 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 15:50:14 ID:0TEWu/eX
言い過ぎ
俺も03R1からSV無印に乗り換えたよ。
NSR乗っててその流れでR1乗ったけど、どうにもしっくりこなくて
SV乗ったらこれだ！ってくらい気に入った。
俺が乗るスピード域ではR1は合わなかったみたい。
まぁ腕が無いって言われればそのとおりなんだけどさ…
NSR乗っててその流れでR1乗ったけど、どうにもしっくりこなくて
SV乗ったらこれだ！ってくらい気に入った。
俺が乗るスピード域ではR1は合わなかったみたい。
まぁ腕が無いって言われればそのとおりなんだけどさ…
SVがﾂｱﾗｰだった買わない。
SSのように尖っていても買わない。
だがこの中途加減がお気に入りだ。
SSのように尖っていても買わない。
だがこの中途加減がお気に入りだ。
>531
おお、仲間が居た…
ピストンリング交換は10万円くらいだ。頑張れ。
俺も頑張る。
おお、仲間が居た…
ピストンリング交換は10万円くらいだ。頑張れ。
俺も頑張る。
お～なんか賛同が得られて嬉しいなｗ
ところでオフの予定とかは最近ないの？
ところでオフの予定とかは最近ないの？
では、９月２日(土)・２０時～
保土ヶ谷オフやりませんか？
突発すぎるので９日(土)でもいいです。
今回はうまい棒でなく、よっちゃんイかでいくべ・・・
保土ヶ谷オフやりませんか？
突発すぎるので９日(土)でもいいです。
今回はうまい棒でなく、よっちゃんイかでいくべ・・・
400Sで25日朝に帰省ツーリングしてきて今日朝に帰ってきた。
全行程下道で645kmだった。燃費（燃比？）は全部で27.1km/Lで2回目の給油で28.06km/Lが出た。
信号でよく止まったし、追い越し加速とかしたり、アップダウンも多くて、ぬあわkm/h巡航もしたけど本当に燃費いいな。
道選んで速度にも気を付けたら30km/Lとか普通で行くんだろうな。
それとSの風防性をかなり感じることが出来た。けどケツ痛ぇ…。
全行程下道で645kmだった。燃費（燃比？）は全部で27.1km/Lで2回目の給油で28.06km/Lが出た。
信号でよく止まったし、追い越し加速とかしたり、アップダウンも多くて、ぬあわkm/h巡航もしたけど本当に燃費いいな。
道選んで速度にも気を付けたら30km/Lとか普通で行くんだろうな。
それとSの風防性をかなり感じることが出来た。けどケツ痛ぇ…。
>550
お店によってはもっと安かったり高かったりするみたいね。
まぁ目安として10万程度って事で。。
400Sの年式が古い程スローが濃いってどう言う事？
これって、自分で調整出来るの？ジェットを変えないと駄目なんだっけ？
こう言うとき、文系の自分を恨む。
お店によってはもっと安かったり高かったりするみたいね。
まぁ目安として10万程度って事で。。
400Sの年式が古い程スローが濃いってどう言う事？
これって、自分で調整出来るの？ジェットを変えないと駄目なんだっけ？
こう言うとき、文系の自分を恨む。
>>552
両日ともOKです。
両日ともOKです。
>>554
ＳＭによると、パイロットジェットと、ニードルジェットとパイロットスクリュ
の戻しが変わってるみたいですね。（VK53A-500001～）
漏れのは旧セッティングのSYだけど、以前は20Km/l超えてた気がするから
燃費はセッティング云々以前だろうなぁ（ｗ
ピストンまではエンジン搭載で逝けるらしいので、やってみるかなぁ。
２ｓｔならやった事あるんだけど、狭すぎっぽくて嫌だなぁ（ｗ
ＳＭによると、パイロットジェットと、ニードルジェットとパイロットスクリュ
の戻しが変わってるみたいですね。（VK53A-500001～）
漏れのは旧セッティングのSYだけど、以前は20Km/l超えてた気がするから
燃費はセッティング云々以前だろうなぁ（ｗ
ピストンまではエンジン搭載で逝けるらしいので、やってみるかなぁ。
２ｓｔならやった事あるんだけど、狭すぎっぽくて嫌だなぁ（ｗ
ああ、ＰＪ、ＮＪは番手が違ってますんで交換ですね。（ｗ
なんとなく、Qualifierを1000Sに履かせてみた。
テキトーに峠を流して引き返し地点でタイヤを確認すると既に髭は無し(70kmちょい)。
それでも念のため下りはセーブして、降りた後は以前と同じように走って帰宅。(30km位)
確認したら、センターがドロッとorz
今まで、ハイグリップタイヤって履いたこと無かったら、webとかのデロデロタイヤの人ってすげーと
思ってたけど、ハイグリップタイヤってこんなにも直ぐに溶けるもんなのねorz
純正のパイロットパワーなんて、何時まで経っても減るそぶりすら無かったのに。
次はスポーツツーリングタイヤくらいにしておこう。
テキトーに峠を流して引き返し地点でタイヤを確認すると既に髭は無し(70kmちょい)。
それでも念のため下りはセーブして、降りた後は以前と同じように走って帰宅。(30km位)
確認したら、センターがドロッとorz
今まで、ハイグリップタイヤって履いたこと無かったら、webとかのデロデロタイヤの人ってすげーと
思ってたけど、ハイグリップタイヤってこんなにも直ぐに溶けるもんなのねorz
純正のパイロットパワーなんて、何時まで経っても減るそぶりすら無かったのに。
次はスポーツツーリングタイヤくらいにしておこう。
|-`).｡oO（1000Sの純正ってパイロットスポーツじゃないの？
パワーはワリとあっさり溶けますよ
パワーはワリとあっさり溶けますよ
俺の1000無印はパイロットロードだったが･･･
>556
サンクス。
俺のはSK1だから、現行セッティングなのかな。
もしくはその後のK3とかSK4でもう一段階変更があったのか。
まぁいずれにしても20km/l行く事はまずない俺の400S。
ツーリングに行って大人しく燃費走行しても24km/l行くか行かないかだったから…
白煙を吹く日も近いか。
サンクス。
俺のはSK1だから、現行セッティングなのかな。
もしくはその後のK3とかSK4でもう一段階変更があったのか。
まぁいずれにしても20km/l行く事はまずない俺の400S。
ツーリングに行って大人しく燃費走行しても24km/l行くか行かないかだったから…
白煙を吹く日も近いか。
1000無印のパイロットロード、あまりにも減らな杉。
パワーに換えて感動。減りもorz
パワーに換えて感動。減りもorz
>>559
あ、スポーツだったかも
あ、スポーツだったかも
>>コピペさん
リストラされたんですか？（・∀・）
リストラされたんですか？（・∀・）
あ゛、誤爆、ごめん（´･ω･`)
ついでに、漏れはツー主体だからPロードに変えたけど直進安定性がよくなって
乗り心地も楽になって満足してますよ。
無印純正のPロードと市販のﾔｼって同じなのかなぅ
ついでに、漏れはツー主体だからPロードに変えたけど直進安定性がよくなって
乗り心地も楽になって満足してますよ。
無印純正のPロードと市販のﾔｼって同じなのかなぅ
オフ参加ｷﾎﾞﾝﾇ。
9/2ならおｋ。
9/2ならおｋ。
>>552
突発としても企画するわけですし、もっと詳細書いたほうがいいです。
集合場所(詳細)、解散時間、それぞれの管理、何かしらのテーマ。
日程も決定が遅れれば、今までの経験上そのまま自然消滅します。
あと、発起人は再度「７７４ＲＲ」以外の自己名称で再度通知することを忘れずに。
堅苦しいと思うかもしれないですが、「発起人」がはっきりしないものは続きません。
よろしくお願いします。
突発としても企画するわけですし、もっと詳細書いたほうがいいです。
集合場所(詳細)、解散時間、それぞれの管理、何かしらのテーマ。
日程も決定が遅れれば、今までの経験上そのまま自然消滅します。
あと、発起人は再度「７７４ＲＲ」以外の自己名称で再度通知することを忘れずに。
堅苦しいと思うかもしれないですが、「発起人」がはっきりしないものは続きません。
よろしくお願いします。
タイヤ発注！お買いage
RBでSV650S発見、実は初めて見た、マフラー1本、タイヤちょと細い
なんか軽快な感じ、真っ赤なボディ、お値段76万円
いいじゃないすかこれ、と思ったが帰ってgooバイクとか見たら
SV1000Sって81万ぐらいで売ってるんだね
RBの逆車は諸費用高いから、トータルは同じかもしかしたら650
の方が高いかも？と考えたら一気に萎えてしまったｗ
軽い車重とか、細いタイヤとか、恐らく軽快な吹けであろうエンジンとか
イイと思うポイントは多いんだが、、、、そういやアンダーカウルは無いなあ
なんか軽快な感じ、真っ赤なボディ、お値段76万円
いいじゃないすかこれ、と思ったが帰ってgooバイクとか見たら
SV1000Sって81万ぐらいで売ってるんだね
RBの逆車は諸費用高いから、トータルは同じかもしかしたら650
の方が高いかも？と考えたら一気に萎えてしまったｗ
軽い車重とか、細いタイヤとか、恐らく軽快な吹けであろうエンジンとか
イイと思うポイントは多いんだが、、、、そういやアンダーカウルは無いなあ
「保土ヶ谷オフ開催のお知らせ」
日時：９月２日土曜日 夜８時集合
場所：第三京浜保土ヶ谷パーキング 屋根のある駐輪場
(第三京浜下りの終点料金所を出てすぐ左手)
解散：解散自由 大体、夜１１・１２時までやっています。
テーマ：いつもテーマなしです。他の人のバイク見たり、
雑談したり、うまい棒食べたり・・・
周りに迷惑をかけないよう注意し、楽しみましょう。
皆さん安全運転でお願いします。
日時：９月２日土曜日 夜８時集合
場所：第三京浜保土ヶ谷パーキング 屋根のある駐輪場
(第三京浜下りの終点料金所を出てすぐ左手)
解散：解散自由 大体、夜１１・１２時までやっています。
テーマ：いつもテーマなしです。他の人のバイク見たり、
雑談したり、うまい棒食べたり・・・
周りに迷惑をかけないよう注意し、楽しみましょう。
皆さん安全運転でお願いします。
４００無印に乗る無知な者ですが、一人でマフラー交換って出来ますかね？
一般工具もほぼ無いです
一般工具もほぼ無いです
〉573
おまい一人でやれ！
おまい一人でやれ！
>>572
こういったレスの仕方がいかにもスズキ乗りらしいｗ
こういったレスの仕方がいかにもスズキ乗りらしいｗ
オフ会って酒のむんすか？
飲むなら電車で来なさい。
>>578
ttp://www.cafepress.com/svportal,svnourl,svportal_url
全員、ＳＶグッズで居酒屋オフしたら、おもしろいかも。
でも自分と同車種のバイクが見れないのが難点。
ttp://www.cafepress.com/svportal,svnourl,svportal_url
全員、ＳＶグッズで居酒屋オフしたら、おもしろいかも。
でも自分と同車種のバイクが見れないのが難点。
580 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 18:17:53 ID:l34mMyIf
もうすぐ400S納車なのですが
SVってタンデムシートが別体で高いじゃないですか
タンデムする時は
1 片足を大きくはねあげ、尻をシートに乗せてから、足をステップに
2 片足をステップに乗せてから、もう片足をはねあげ、尻をシートに
どっちがいいんでしょうか？
前はインパルスだったので、1の方法で良かったんですけど。
SVってタンデムシートが別体で高いじゃないですか
タンデムする時は
1 片足を大きくはねあげ、尻をシートに乗せてから、足をステップに
2 片足をステップに乗せてから、もう片足をはねあげ、尻をシートに
どっちがいいんでしょうか？
前はインパルスだったので、1の方法で良かったんですけど。
やりやすいほう。
お好きなほうで
583 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 20:10:00 ID:DgLdFIoU
1で乗れないヒトは２
後方から跳び箱のように飛び乗るのが正統派
つ|踏み台|
586 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 21:56:40 ID:/6TFyNsi
あのタンデムシートは変えれないですよね？
オフか
アニソン付きで晒されないなら行きたいな
アニソン付きで晒されないなら行きたいな
俺がキッチリBGM「恋のミクル伝説」付きで上げてあげよう
>>569
1年落ちのSVがRBで60万台まで値下げされてたから
迷わず買った。
不満は周りの大型乗りに信号ﾀﾞｯｼｭで勝てない。
最高速は200Km/h越えたぐらいで頭打ち。
後は軽いし燃費もいいしさほど熱くないし
何より400ccのごとくｴﾝｼﾞﾝをぶん回してつかえる。
次の候補を探してるけどグッとくるﾊﾞｲｸがねぇ。
ｴﾝｼﾞﾝが駄目になるまで650Sのままだな。
1年落ちのSVがRBで60万台まで値下げされてたから
迷わず買った。
不満は周りの大型乗りに信号ﾀﾞｯｼｭで勝てない。
最高速は200Km/h越えたぐらいで頭打ち。
後は軽いし燃費もいいしさほど熱くないし
何より400ccのごとくｴﾝｼﾞﾝをぶん回してつかえる。
次の候補を探してるけどグッとくるﾊﾞｲｸがねぇ。
ｴﾝｼﾞﾝが駄目になるまで650Sのままだな。
今回のオフはうまい棒ではなく、よっちゃんイカなんですか？
591 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 01:24:22 ID:JaVC9z01
SV650は何年式からキャブからＦＩになったのですか?。
> 最高速は200Km/h越えたぐらいで頭打ち。
ええ？６５０ってそんなに最高速、遅いんですか？
ええ？６５０ってそんなに最高速、遅いんですか？
SV650って
もう正規輸入してないのですか？
motomapでは扱ってないですよね？
もう正規輸入してないのですか？
motomapでは扱ってないですよね？
400の最高速がぬゆわkmって、単にメーターに書いてある数字じゃないの？
振り切ればそれ以上は出せますよ。
リミッターついてないし。
実際に何kmでているかは、スピードガンか併走して貰わないとわかりませんが。
振り切ればそれ以上は出せますよ。
リミッターついてないし。
実際に何kmでているかは、スピードガンか併走して貰わないとわかりませんが。
メーターは振り切るけど実測は180km/h前後ってとこでしょうな。
しかし最高速に拘る人って結構多いのね。
俺も大昔に原付に乗ってた時は何故か100km/ｈに拘ってたけどｗ
今はどうでもいいなぁ。
しかし最高速に拘る人って結構多いのね。
俺も大昔に原付に乗ってた時は何故か100km/ｈに拘ってたけどｗ
今はどうでもいいなぁ。
1000で実測で250km/hもでねえよｗ
SV400Sで実測２１０km/h出ましたよ～。くっそ長い直線だったが。
ってか、ギア比から計算すると、11500rpmで202.2km/hなのだが。
まぁ最高速なんてどうでも良いけどねぇ。
ってか、ギア比から計算すると、11500rpmで202.2km/hなのだが。
まぁ最高速なんてどうでも良いけどねぇ。
400無印で180でね～(>_<)
俺が80㎏オーバーだからか？
俺が80㎏オーバーだからか？
おいらは４００ｓで
３２０キロでましたよー。
隼と同じくらいだぁorz
３２０キロでましたよー。
隼と同じくらいだぁorz
ネタならよそでやってくれ。
おりゃあ恐くてメーターみれないorz
このまえ必死でタコみたら５速レッド直前でマジ焦った
このまえ必死でタコみたら５速レッド直前でマジ焦った
603 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 13:37:23 ID:AZ0MSz3I
>>586
誰か俺の質問答えて下さい…。買うか迷ってるんです。
誰か俺の質問答えて下さい…。買うか迷ってるんです。
>>603
知っているがお前の態度が気に入らない
知っているがお前の態度が気に入らない
前に海外のサイトで見たけど、１０００Sの最高速度は265km/hだったよ。
GPS計測で正確に測ったやつ。他のSSの数値もあったけど、ダントツで遅いｗ
加速も最高速度も他と比較すると速いとはいえないけど、俺には十分だな。
むしろ速すぎるくらいだ。
GPS計測で正確に測ったやつ。他のSSの数値もあったけど、ダントツで遅いｗ
加速も最高速度も他と比較すると速いとはいえないけど、俺には十分だな。
むしろ速すぎるくらいだ。
まぁＳＳじゃないしな。
608 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 15:11:52 ID:r+E3lzJ/
＞５９０
あなたは前回うまい棒を箱に一杯詰めてきた人でつか？
ならば、よっちゃんイカでは一杯にするの大変だぁ～
あなたは前回うまい棒を箱に一杯詰めてきた人でつか？
ならば、よっちゃんイカでは一杯にするの大変だぁ～
>>598
なにで測っただよｗ
なにで測っただよｗ
リミッター取った1000Sだけど、トップ２００キロからかなり加速が鈍るな
ほんとにメーター読みだとしても２５０キロも出るのか？
ほんとにメーター読みだとしても２５０キロも出るのか？
ピラミッド社のフロント延長フェンダーに興味あるんですが、どうやって取り付けてるんですか？
>>613
ノーマルフェンダーに穴を開けて、両面テープ + ビス止め
ノーマルフェンダーに穴を開けて、両面テープ + ビス止め
>>614
270km/hで走ってるR1000を抜いてますたね
270km/hで走ってるR1000を抜いてますたね
>>617
sageるつもりなら半角小文字でなw
sageるつもりなら半角小文字でなw
>>598でも似たようなことが出てるが400Sは最高出力が10500rpmで、ギア比から考えてその時185km/hだからな。
メーター読み185km/hは出ると考えていいんじゃね？
タイヤが少しへこむだろうから実速は少し下がるが。純正タイヤの話ね。外周を変更したら(ry
メーター読み185km/hは出ると考えていいんじゃね？
タイヤが少しへこむだろうから実速は少し下がるが。純正タイヤの話ね。外周を変更したら(ry
>>621
中古のフェンダーを用意する
中古のフェンダーを用意する
もしかして新車って１色しかないの？
赤がほしかったのに・・・
赤がほしかったのに・・・
折れはいま予備外装をオールペン中だ
どうあっても保土ヶ谷には間に合いそうにないがな
どうあっても保土ヶ谷には間に合いそうにないがな
>>612
ﾒｰﾀｰ読み250km/hはでる
ﾒｰﾀｰ読み250km/hはでる
650Sがメーター読み240km/h行くか行かないか位だと思ってるんだけど。
ぬよやkm出した時のタコの値からの推定だけど。
ぬよやkm出した時のタコの値からの推定だけど。
国内使用の無印1000に乗ってるけど飽きちゃった。
5000キロほどしか乗ってないけどさ。
このスレ見てＳＶ検討しているSS乗りいたら
交換して欲しい･･･
5000キロほどしか乗ってないけどさ。
このスレ見てＳＶ検討しているSS乗りいたら
交換して欲しい･･･
現行650にレオビンチスリップオン入れてるシトいますか？
音量とか特性の変わりっぷりを聞きたいのでつが
あと純正切断の難易度とか
音量とか特性の変わりっぷりを聞きたいのでつが
あと純正切断の難易度とか
〉609さん
そりはオイラっす（笑）
今回は仕事忙しいんでネタ仕込む時間があるかどうか・・・
今月はバッテリー死んで交換したんでよっちゃんイカ満載する程経済的余裕ががが（汗）
そりはオイラっす（笑）
今回は仕事忙しいんでネタ仕込む時間があるかどうか・・・
今月はバッテリー死んで交換したんでよっちゃんイカ満載する程経済的余裕ががが（汗）
>>629
交換はﾑﾘだろ下取りでも50万いくかどうかのﾊﾞｲｸだしな
交換はﾑﾘだろ下取りでも50万いくかどうかのﾊﾞｲｸだしな
結局、ツインの良さがワカラン‥
もっと走り込まないと見えないのかな？
もっと走り込まないと見えないのかな？
>>633
今までに乗った車種を書いてみて
今までに乗った車種を書いてみて
>>629
折れのチョイノリSSと交換してあげるよ
折れのチョイノリSSと交換してあげるよ
>>629
折れの初期型チョイノリはどうだ？
折れの初期型チョイノリはどうだ？
>>629
チョイノリじゃなんだから、せめてリアサスの付いているTodayと交換してあげるよ。
チョイノリじゃなんだから、せめてリアサスの付いているTodayと交換してあげるよ。
おらの彼女と交換してくり
もうだいぶお古でユルユルだけど
機能は失ってないけん
もうだいぶお古でユルユルだけど
機能は失ってないけん
>>634
原付15年→ZRX1200→隼→ｾﾞﾌｧｰ→GSX1400→SDR→フォーサイト→SV400です…
原付15年→ZRX1200→隼→ｾﾞﾌｧｰ→GSX1400→SDR→フォーサイト→SV400です…
俺にはSDRが魅力的に見えて仕方が無いｗ
俺もSdrが気になるよ
>>611,612
海外仕様は、チェーンとかスプロケがちがうのでわ？
減速比が違うのでわ？
↓参考
http://www.afam.co.jp/sprocket_list/ENGLISH/SUZUKI.htm
海外仕様は、チェーンとかスプロケがちがうのでわ？
減速比が違うのでわ？
↓参考
http://www.afam.co.jp/sprocket_list/ENGLISH/SUZUKI.htm
>>639
同じ排気量で乗り比べた事が無いのかな？
その上トルクのあるリッタークラスを既に経験しているなら
SV400の良さが見えないのも分かる気がする。
友達で400の直4に乗ってる人がいたら乗せてもらって乗り比べれば、すぐにわかるよ。
同じ排気量で乗り比べた事が無いのかな？
その上トルクのあるリッタークラスを既に経験しているなら
SV400の良さが見えないのも分かる気がする。
友達で400の直4に乗ってる人がいたら乗せてもらって乗り比べれば、すぐにわかるよ。
>>642
なんにしてもﾌﾙﾉｰﾏﾙなら115ps程度だから実測265km/hはﾑﾘだな
なんにしてもﾌﾙﾉｰﾏﾙなら115ps程度だから実測265km/hはﾑﾘだな
＞６３１
漏れはガスバーナとポップコーン持って行こうかな
みんなそんなスピード出してどーすんのよ
おれは１４０以上出すと
精神的に疲労するよ
漏れはガスバーナとポップコーン持って行こうかな
みんなそんなスピード出してどーすんのよ
おれは１４０以上出すと
精神的に疲労するよ
同じ400の直４と比べてようやく良さが分かる程度のもんか……
なんかショックだな。
なんかショックだな。
>>639
車種がずいぶんとバラバラだな
そしてそれらの車種では満足できなかったってことかな？
なんというか、受動的に楽しさを得ようとしても得られない事が多い。
良さとかに拘らずに、いかに楽しめるかを考えてはどう？
車種がずいぶんとバラバラだな
そしてそれらの車種では満足できなかったってことかな？
なんというか、受動的に楽しさを得ようとしても得られない事が多い。
良さとかに拘らずに、いかに楽しめるかを考えてはどう？
良さが分るもなにも、そんなの個人差があるからどうしようもないですよ。
ツインが合わない人は一生そのままで終わる事もあるだろうに。
ツインが合わない人は一生そのままで終わる事もあるだろうに。
>>650
じゃあ書き込まないで心の中で密かに思ってればいい。
黙ってマルチ乗ってたほうがいいと思うよ。
個人の感じ方に違いはあるだろうが
走り込むというのは正論だと思うけどな。
俺は乗った瞬間Vツインに感激したけど。
まあ、たまにマルチのスムーズさが懐かしくなることもあるが。
じゃあ書き込まないで心の中で密かに思ってればいい。
黙ってマルチ乗ってたほうがいいと思うよ。
個人の感じ方に違いはあるだろうが
走り込むというのは正論だと思うけどな。
俺は乗った瞬間Vツインに感激したけど。
まあ、たまにマルチのスムーズさが懐かしくなることもあるが。
なんで俺がマルチ君にされてるんだろ・・・・・・。
９８年から650Sに乗って来たのに。
意味がわからんわ。
９８年から650Sに乗って来たのに。
意味がわからんわ。
ZRX→SVまで二年間でなんすよ。
飽きっぽいんでしょうね。どれも5000km走った事無いし‥
お騒がせしてすいませんでしたm(__)m
飽きっぽいんでしょうね。どれも5000km走った事無いし‥
お騒がせしてすいませんでしたm(__)m
654 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 17:36:41 ID:1UwF3E7Q
この夏２週間で５０００キロ走っちゃったよ
俺は50日15000km走ってきたぜ
タイヤ交換2回で財布が痛い
タイヤ交換2回で財布が痛い
658 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/08/30(水) 19:09:19 ID:rKPaqL+3
| | ∧
|＿|Дﾟ) もう一年以上乗ってない・・・。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) もう一年以上乗ってない・・・。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|-`).｡oO（腰痛の為に、年々走行距離が減ってきている…1000Sを'03の盆に買って、現在11000km…）
660 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 20:08:00 ID:SF1Om2UN
400sの全塗装したひといる？
単色のがかっこいい
いくらぐらいかかるんだろうか。
鈴木様どうかもう一度赤か黒をだしてくだされ
単色のがかっこいい
いくらぐらいかかるんだろうか。
鈴木様どうかもう一度赤か黒をだしてくだされ
03の400Sに乗ってるけど、俺は真っ白なSVが良いな～。
真っ黒も格好良いと思うけど。
真っ黒も格好良いと思うけど。
>>653
漏れのＳＶは、リアサスリンク周りをＯＨしたら見違えるほど楽しくなった。
貴方の乗ってきた単車達、本当に在るべき姿の単車達だったのかな？（ｗ
まぁ２年でそんだけ乗り換えるって、単車向いていな（ｒｙ
漏れのＳＶは、リアサスリンク周りをＯＨしたら見違えるほど楽しくなった。
貴方の乗ってきた単車達、本当に在るべき姿の単車達だったのかな？（ｗ
まぁ２年でそんだけ乗り換えるって、単車向いていな（ｒｙ
デカい排気量のバイクを経験してから400乗るとメチャ楽しいと思うのは俺だけ？
全開にしても笑っちゃう程度の加速感がタマラン…
峠で実質セカンドギヤ固定のオートマバイクみたいな1000より断然楽しいな
全開にしても笑っちゃう程度の加速感がタマラン…
峠で実質セカンドギヤ固定のオートマバイクみたいな1000より断然楽しいな
664 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 21:33:01 ID:4tz570yZ
なんか嫌な奴ばっかだな
何が？？ヾ(・ε・。)
666 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 21:53:36 ID:i7+iMSu5
白い400Sに赤いポイントを入れたら
イメージ的にはサイクロンだね
イメージ的にはサイクロンだね
っで、保土ヶ谷オフは今週土曜に確定でつか？だったらまた行けないT_T)これで３回連続欠席かな～。無理して行っても日付が変わる頃到着だしなぁ～。来週(9/9)なら行けるんだけど。
>>658
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
今週土曜日なの？
逝けないよそれ orz
逝けないよそれ orz
>>672
どこ？？
どこ？？
>>672
kwsk
kwsk
>>673
60Km/h以下、パーシャル付近で走る時は明らかに400がいい
それ以外の加速時にも400で8000rpm以下で済む状況なら400の方が気持ちいい。
下りなら迷わず400だな。
逆に、650の方が優れていると思うシチュは
2500～5000rpmで大きくスロットルを明けれる峠の登りくらい。
60Km/h以下、パーシャル付近で走る時は明らかに400がいい
それ以外の加速時にも400で8000rpm以下で済む状況なら400の方が気持ちいい。
下りなら迷わず400だな。
逆に、650の方が優れていると思うシチュは
2500～5000rpmで大きくスロットルを明けれる峠の登りくらい。
現行650のフロントプリロード調整って
左回しで柔らかくで合ってます？
左回しで柔らかくで合ってます？
679 ：K2：2006/08/31(木) 03:29:37 ID:VLiJZ/BW
もうすぐ納車されるー
680 ：k2 ◆XqSV650s2Y ：2006/08/31(木) 03:30:27 ID:VLiJZ/BW
間違えた ごめん
今、初期型400Sって程度良くても、いいトコ買取り査定額10万くらいがですか？
あとちょっとで10年選手な訳で多少の不安はあるわけで…。
今後も安心して乗り続ける為にチェックするべき箇所はドコですか？
あとちょっとで10年選手な訳で多少の不安はあるわけで…。
今後も安心して乗り続ける為にチェックするべき箇所はドコですか？
>>678
実際に回してみればわかるだろ
実際に回してみればわかるだろ
>>681
周りを良く見てみて！
バイクって普通に10年や20年選手がよく走ってないか？
80年代のバイクなんか、よくメンテせずに意外と走ってる、それが答えだ。
とはいえ、レギュを初めとして交換しておいたがいい部品もある。
他は期間で経年劣化するゴム系部品とかだな。
軸受け等の機械部品は使う状況と距離で摩耗するから、
過走行でなければ問題ない。
走行距離が5万キロ以下ぐらいなら
ここは一発10万ぐら使って各部のOHをしてみては？
レギュ交換 1.5万
Rサス交換 2万
FサスOH 2万
ハブダンパ交換 0.3万
F&RブレーキOH 1万
キャブ調整＆ダイヤフラム交換 0.5万
アクセル＆チョークワイヤ交換 0.6万
クラッチワイヤ＆レリーズ交換 0.5万
イグニッションコイル交換 1万
あとは各部グリスアップ！
周りを良く見てみて！
バイクって普通に10年や20年選手がよく走ってないか？
80年代のバイクなんか、よくメンテせずに意外と走ってる、それが答えだ。
とはいえ、レギュを初めとして交換しておいたがいい部品もある。
他は期間で経年劣化するゴム系部品とかだな。
軸受け等の機械部品は使う状況と距離で摩耗するから、
過走行でなければ問題ない。
走行距離が5万キロ以下ぐらいなら
ここは一発10万ぐら使って各部のOHをしてみては？
レギュ交換 1.5万
Rサス交換 2万
FサスOH 2万
ハブダンパ交換 0.3万
F&RブレーキOH 1万
キャブ調整＆ダイヤフラム交換 0.5万
アクセル＆チョークワイヤ交換 0.6万
クラッチワイヤ＆レリーズ交換 0.5万
イグニッションコイル交換 1万
あとは各部グリスアップ！
昨日、会社の先輩の送別会で
キャバクラとおっぱいパブで５マンも
つぎこんでしもうたよ
うぅ～、それだけあればどんだけＳＶのメンテできたことだろうか・・
メッチャ鬱だぁー それも１発も抜いてなす・・・・・
キャバクラとおっぱいパブで５マンも
つぎこんでしもうたよ
うぅ～、それだけあればどんだけＳＶのメンテできたことだろうか・・
メッチャ鬱だぁー それも１発も抜いてなす・・・・・
400Sの07モデルて出るんですかね？
スリッポンのメリット教えてください
>>684
前はＶΓだったが、レギュは２回交換したなぁ（ｗ壊れてからで良い気がするけど。
ＦＲブレーキＯＨは１万で逝けるのか？ キャリパシールと、マスタピストンとか。
キャブのダイヤフラムは１枚１４００円位しないかい？
ゴムっちゃぁ、ブレーキホースはどうだろべ？ 法定じゃ１０年だった気がしたが。
前はＶΓだったが、レギュは２回交換したなぁ（ｗ壊れてからで良い気がするけど。
ＦＲブレーキＯＨは１万で逝けるのか？ キャリパシールと、マスタピストンとか。
キャブのダイヤフラムは１枚１４００円位しないかい？
ゴムっちゃぁ、ブレーキホースはどうだろべ？ 法定じゃ１０年だった気がしたが。
>>687
安い・手軽・外れ少ない
安い・手軽・外れ少ない
SVは押しがけが困難なので、レギュは壊れてからでは遅い
壊れて電圧低下ならまだしも、
電圧が上がると電装系終了→廃車コースになるので早期交換が良い
※特に対策部品に換えてない初期SV
以前注文したデータだが、税別で
ダイヤフラムは1900円、ツインなので2個でOK。
マスターのピストンカップセットはフロント2200円、リア1900円
キャリパのシールはフロント1250円、リア1300円
壊れて電圧低下ならまだしも、
電圧が上がると電装系終了→廃車コースになるので早期交換が良い
※特に対策部品に換えてない初期SV
以前注文したデータだが、税別で
ダイヤフラムは1900円、ツインなので2個でOK。
マスターのピストンカップセットはフロント2200円、リア1900円
キャリパのシールはフロント1250円、リア1300円
えっと、レスないんだけど逆車用シートが届いたんで一応報告…。
車体番号とかは必要なしで、価格は\11,865でした。シート裏の支えのゴムが付いてなかったんで
既存のシートから付け替えたけど、普通付いてないのかね？ちょい疑問。
[メーカー在庫残りわずか]とのことなので、欲しい人は早めに注文したほうがいいかも。
あと、34スレ目の品番を教えてくれた>>181さんどうもｻﾝｸｽでした。
そのスレの179です。
それ以前にススキワールドに注文を断られていたので、助かりました。
車体番号とかは必要なしで、価格は\11,865でした。シート裏の支えのゴムが付いてなかったんで
既存のシートから付け替えたけど、普通付いてないのかね？ちょい疑問。
[メーカー在庫残りわずか]とのことなので、欲しい人は早めに注文したほうがいいかも。
あと、34スレ目の品番を教えてくれた>>181さんどうもｻﾝｸｽでした。
そのスレの179です。
それ以前にススキワールドに注文を断られていたので、助かりました。
＞SVは押しがけが困難なので
昔すげー必死にやってダメだったよ ('A`)ﾉ
昔すげー必死にやってダメだったよ ('A`)ﾉ
>>693
フカフカシートでなかなかよい感じ。
たぶんケツの痛さは緩和されるだろうから、今度のロンツーが楽しみです。
それよりも膝と足首の角度がきつかったから、ロンツーで６時間を越えたあたりから
太ももの外側付け根がつるのを何とかしたかったんだよね。
なんつったて俺、もこみちスタイルでさらに足長いんでｗ
あとハンドルの位置もちょっと低くなってベストポジションになったような気がする。
これが本来在るべきSVの姿なんだなーと思ったとか思わないとか。
フカフカシートでなかなかよい感じ。
たぶんケツの痛さは緩和されるだろうから、今度のロンツーが楽しみです。
それよりも膝と足首の角度がきつかったから、ロンツーで６時間を越えたあたりから
太ももの外側付け根がつるのを何とかしたかったんだよね。
なんつったて俺、もこみちスタイルでさらに足長いんでｗ
あとハンドルの位置もちょっと低くなってベストポジションになったような気がする。
これが本来在るべきSVの姿なんだなーと思ったとか思わないとか。
>>691
お聞きしますが、ライポジとかどうですか？
自分400乗りなんですがシートの高さが低くてタンクをニーグリップ
しにくいです。SVに乗りだしてから未だにこの点だけは気に入らない。
タンクの下側にふとももや膝がくるんですよね。まったくぬるぽですよ。
お聞きしますが、ライポジとかどうですか？
自分400乗りなんですがシートの高さが低くてタンクをニーグリップ
しにくいです。SVに乗りだしてから未だにこの点だけは気に入らない。
タンクの下側にふとももや膝がくるんですよね。まったくぬるぽですよ。
>>695
タンクを挟みこむ位置は少し変わるけど、通勤に１回乗っただけなんで
ニーグリップをやり易いかどうかはまだよくわかりません。
正直なところ、変えたばっかりの違和感があったのでニーグリップは少しやりにくかった。
>>696
前述の通り、走り込んでないんでなんとも言えないけど、
ヒザの曲がりに余裕はできたと思います。ちょっとは楽かと。
あとは逆車シートに詳しい先輩に聞いてください。
先輩ドゾー↓
タンクを挟みこむ位置は少し変わるけど、通勤に１回乗っただけなんで
ニーグリップをやり易いかどうかはまだよくわかりません。
正直なところ、変えたばっかりの違和感があったのでニーグリップは少しやりにくかった。
>>696
前述の通り、走り込んでないんでなんとも言えないけど、
ヒザの曲がりに余裕はできたと思います。ちょっとは楽かと。
あとは逆車シートに詳しい先輩に聞いてください。
先輩ドゾー↓
逆車シートは値段が高いから、国内シートをｱﾝｺ増しした折れｶﾞｲﾙ
2㌢しかageてないけど、膝は楽になった
しかし初日にタチゴケした
足は充分付く高さなのに、慣れって怖いなorz
2㌢しかageてないけど、膝は楽になった
しかし初日にタチゴケした
足は充分付く高さなのに、慣れって怖いなorz
スリップオンはノーマル切断後、ハメ込むの？それとも溶接？
>>702
サイレンサー留めてるボルト外して、サイレンサーだけ交換
サイレンサー留めてるボルト外して、サイレンサーだけ交換
705 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 07:53:42 ID:XB90hf1V
１０月２１日に浜名湖である鱸の変態祭りは参加するの？
>>704
それが可能なのは1000だけだべ
それが可能なのは1000だけだべ
エキパイ切断ってバイク屋やってくれるかな？
708 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 12:22:19 ID:1JWfA9a3
今時そんな違法な事やるバイク屋なんて
たかが知れてるよ。レベルが低い証拠、
たかが知れてるよ。レベルが低い証拠、
スリップオン買っても付けてくれないのか‥
自分でサンダーか金ノコでやれと‥。まぁ、自分でやるなら切断位置は自由だね。限りなくショートしてみるかな。
自分でサンダーか金ノコでやれと‥。まぁ、自分でやるなら切断位置は自由だね。限りなくショートしてみるかな。
オレは普通に切断してつけてもらったけど。
某有名バイク店で。
某有名バイク店で。
折れの行きつけのバイク屋のにーちゃんはドカ&ツインマニアで
マルチ海苔にはそっけないがツイン海苔にはメッちゃフレンドリー
S4Rを60回イヤッホするそうな
そんなにーちゃんにスリップオン検討中って言ったら
「まずは純正で走りこんで下さい」だって
マルチ海苔にはそっけないがツイン海苔にはメッちゃフレンドリー
S4Rを60回イヤッホするそうな
そんなにーちゃんにスリップオン検討中って言ったら
「まずは純正で走りこんで下さい」だって
>>702
排気量を書けと何度(ry
排気量を書けと何度(ry
400無印(K3)に乗っております。先日リヤのブレーキフルードを交換したのですが、
リザーバータンクのふた開けるのにテール周りのカウルをはずさなきゃいけないのが面倒だなーって。
何か良い方法無いですかね。リザーバー移設とかしてしまおうかな。
リザーバータンクのふた開けるのにテール周りのカウルをはずさなきゃいけないのが面倒だなーって。
何か良い方法無いですかね。リザーバー移設とかしてしまおうかな。
>>711
ストイックで商売っ気の無いそのバイク屋紹介汁。
ストイックで商売っ気の無いそのバイク屋紹介汁。
鱸祭り参加したいｱｹﾞ
やっと明日納車なんだが、ナンバーが893＿|￣|○
893＝薬味？おっかしいね♪
>>701
俺も今さっき注文してきたぜ('A`)hehehe
俺も今さっき注文してきたぜ('A`)hehehe
誰か俺の、６５０逆車シートと無印４００の’０３以降の新品同様シート
交換してくれないかな～
交換してくれないかな～
短足ｶｲﾜｲｿｽw
たんそくじゃないじゃん
>>722
そういうことはもうちょっと早く言ってくれ……orz
そういうことはもうちょっと早く言ってくれ……orz
無印とSのｼｰﾄ部番、45100-19F11-W05で一緒なんだけどなw
君もなかなか厳しいなｗ
>>728
初期型の６５０と４００のシートと’０３以降の４００のシートって同じでしょうかね？
初期型の６５０と４００のシートと’０３以降の４００のシートって同じでしょうかね？
年式わからんけどノーマルのシートあるよ
保土ヶ谷来れるなら持ってくけど
保土ヶ谷来れるなら持ってくけど
FIで押しがけはムリ？
エキパイ切断の話だけど、ここならやってくれる。
ttp://homepage2.nifty.com/~mars/
ttp://homepage2.nifty.com/~mars/
736 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 22:32:01 ID:FMZ/yKBS
みなさん次バイクかうならナニー?
SV1000SにGSRのウィンカーつけたらかっこよくないか？
新車で400S買った人、乗り出し価格どの位だった？
ちなみに漏れの近所は64万だった
ちなみに漏れの近所は64万だった
745 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/09/02(土) 00:44:14 ID:yOLQ2ZtC
SV４００ｓだけど、直４と違うから
燃費UPの仕方も違うはず・・・
①できるだけ１０～８０キロの巡航でどの速度域でも
４０００ｒｐｍぐらいを目安にして走る
②加速するときは５０００ｒｐｍまで回す
③３０キロや４０キロの速度では、４速or５速を使って
低回転で巡航する。
この条件で２３ｍ/Lです。
なにかいい燃費向上法ありませんか？
皆さんの良い意見があれば聞かせてください。
～目指せ！３０m/l～
燃費UPの仕方も違うはず・・・
①できるだけ１０～８０キロの巡航でどの速度域でも
４０００ｒｐｍぐらいを目安にして走る
②加速するときは５０００ｒｐｍまで回す
③３０キロや４０キロの速度では、４速or５速を使って
低回転で巡航する。
この条件で２３ｍ/Lです。
なにかいい燃費向上法ありませんか？
皆さんの良い意見があれば聞かせてください。
～目指せ！３０m/l～
SVはそんなにセコいバイクじゃないよ。
ガンガン回して楽しみましょうよ。
ガンガン回して楽しみましょうよ。
SV1000の顔が好き。
買いたいが、VTR250みたいにひらひらと走れないだろうなあ。
買いたいが、VTR250みたいにひらひらと走れないだろうなあ。
>>746
ガソリン高いし気持ちは分かるけど、健康に良くないねｗ（たぶんSVにも
試しに、いつもより少し元気に走ってみ。もしかしたら燃費伸びるかもよ。
シフトポイントは5000～6000回転前後ね。俺の場合1～2㎞燃費が伸びたね。
ガソリン高いし気持ちは分かるけど、健康に良くないねｗ（たぶんSVにも
試しに、いつもより少し元気に走ってみ。もしかしたら燃費伸びるかもよ。
シフトポイントは5000～6000回転前後ね。俺の場合1～2㎞燃費が伸びたね。
誰かゆってたけど、シート厚いのに変えると
いつものクセが残っているから
足着きが変わって、立ちゴケする可能性が高そうですね。
変えた人はきおつけてね（何故か変換でry）。
いつものクセが残っているから
足着きが変わって、立ちゴケする可能性が高そうですね。
変えた人はきおつけてね（何故か変換でry）。
保土ヶ谷の話があまり出ないので不安になってきたぞ
明日でFA?
明日でFA?
今回の保土ヶ谷の幹事さん
本日ですから、早めに決定事項出してくださいねー
本日ですから、早めに決定事項出してくださいねー
｢保土ヶ谷オフ開催の最終お知らせ」
日時：本日夜８時集合
場所：第三京浜保土ヶ谷パーキング 屋根のある駐輪場
(第三京浜下りの終点料金所を出てすぐ左手)
解散：解散自由 大体、夜１１・１２時までやっています。元気のある人はもうちょっと遅くまでやっています。
皆さん、時間とお金(２００円くらい)に少し余裕がありましたら
駄菓子を持ち寄って食べましょう。
安全運転でいらしゃって下さい。
日時：本日夜８時集合
場所：第三京浜保土ヶ谷パーキング 屋根のある駐輪場
(第三京浜下りの終点料金所を出てすぐ左手)
解散：解散自由 大体、夜１１・１２時までやっています。元気のある人はもうちょっと遅くまでやっています。
皆さん、時間とお金(２００円くらい)に少し余裕がありましたら
駄菓子を持ち寄って食べましょう。
安全運転でいらしゃって下さい。
えっと‥400乗りです。
レオビンチ以外でスリップオンってありますか？
出来る限り探してはみたのですが、見付かりませんでした。
ご存知の方居ましたら教えてくださいm(__)m
レオビンチ以外でスリップオンってありますか？
出来る限り探してはみたのですが、見付かりませんでした。
ご存知の方居ましたら教えてくださいm(__)m
つ デビルのスリップオン
つブルーフレイムのスリップオン
ヒント：ﾃﾝﾌﾟﾚ
つ 純正マフラー
ここに載ってるのでよく読め
http://svparts.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/sv/smt_bbs.cgi
http://svparts.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/sv/smt_bbs.cgi
>>746
走る地域とシチュによって変わるから断定はできんが、
エコ運転をしてて23は悪いと思う。
たぶん乗り方が良くないのかもしれん。
俺は1-5速@2250～3000、6速@2750～って乗り方で、大体25～27ぐらい。
スピードは出して80くらいかなぁ（･･･ヘタレなんで
スロットル自体は大きく開けるから、走りにはあまり不満はない。
あとは交通の先が読めてなかったり、
車間距離が近いと無駄なON/OFFがあるので燃費が落ちるよ。
走る地域とシチュによって変わるから断定はできんが、
エコ運転をしてて23は悪いと思う。
たぶん乗り方が良くないのかもしれん。
俺は1-5速@2250～3000、6速@2750～って乗り方で、大体25～27ぐらい。
スピードは出して80くらいかなぁ（･･･ヘタレなんで
スロットル自体は大きく開けるから、走りにはあまり不満はない。
あとは交通の先が読めてなかったり、
車間距離が近いと無駄なON/OFFがあるので燃費が落ちるよ。
低速時にあまり高いギアだとかえって悪くなるんじゃね？
767 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 15:48:06 ID:QfoUJ3/Y
650S青k2海苔
今夜 行きたいんだが
仕事の関係で深夜零時を過ぎそう
何人か残ってればいいんだけど
駄菓子って、コンビニで売ってるのでいいのか？
今夜 行きたいんだが
仕事の関係で深夜零時を過ぎそう
何人か残ってればいいんだけど
駄菓子って、コンビニで売ってるのでいいのか？
俺のＳＶまだ乗れないよ～、店には届いてるのに、バロンくらいになると
専用の登録枠とかないのかよ～、てか、車検の予約くらい取っといて欲しいよな
店員が見てたらモロばれか？
まあいい、1000Ｓ、皆さんいくらで買いました？
専用の登録枠とかないのかよ～、てか、車検の予約くらい取っといて欲しいよな
店員が見てたらモロばれか？
まあいい、1000Ｓ、皆さんいくらで買いました？
お菓子ならなんでもいいじゃないかな
それに持って行ける人だけでいいと思うよ
それに持って行ける人だけでいいと思うよ
>>768
国内仕様なら、書類持っていくだけ
折れは自分で登録しちゃった
逆車なら、書類審査から車両持ち込みまで許可まで長いところだと10日位待たされる
そして車両を持ち込んだら一晩or数日お泊まり
つーのは常識だと思うが
国内仕様なら、書類持っていくだけ
折れは自分で登録しちゃった
逆車なら、書類審査から車両持ち込みまで許可まで長いところだと10日位待たされる
そして車両を持ち込んだら一晩or数日お泊まり
つーのは常識だと思うが
771 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/09/02(土) 16:30:17 ID:0XXv2z7R
| | ∧
|＿|Дﾟ) 本体+ロワカウル+シングルシートカバー+諸経費でコミコミ95。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 本体+ロワカウル+シングルシートカバー+諸経費でコミコミ95。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>772
何のための型式認証かと、小一時間…
まぁ、原付だと型式認証剥奪でもナンバー取れちゃうのが不思議と言えば、不思議だが。
多分、フルカウルのことかと。ハーフカウルに付け足す形でフルカウル化してたので、ハーフカウルの
方をupperとして、lowerとしてるのかと。S標準の下のはunderだね。
何のための型式認証かと、小一時間…
まぁ、原付だと型式認証剥奪でもナンバー取れちゃうのが不思議と言えば、不思議だが。
多分、フルカウルのことかと。ハーフカウルに付け足す形でフルカウル化してたので、ハーフカウルの
方をupperとして、lowerとしてるのかと。S標準の下のはunderだね。
>>552
本日仕事なので20:30到着を目指して向かいます。
直行の為、駄菓子は用意できませんが(苦笑
>>748
>>767
24時過ぎても、若干人がいるかと思われます。
でも、748さんの待つシート提供される方のことまでは分かりませんが。
本日仕事なので20:30到着を目指して向かいます。
直行の為、駄菓子は用意できませんが(苦笑
>>748
>>767
24時過ぎても、若干人がいるかと思われます。
でも、748さんの待つシート提供される方のことまでは分かりませんが。
オフってただ会って喋るだけ？
いきなり行っても平気な雰囲気なのかな。
いきなり行っても平気な雰囲気なのかな。
オフ参加者の行動はみんなバラバラなので
いきなり来ても全然平気ですね。
しゃべっている人・バイク眺めている人・缶コーヒー飲んでる人・・・
なにも考えず、ブラっと来ると面白いでよ
いきなり来ても全然平気ですね。
しゃべっている人・バイク眺めている人・缶コーヒー飲んでる人・・・
なにも考えず、ブラっと来ると面白いでよ
>>776
基本的に同じバイクに乗っているというだけの姿勢の集まりだから、
そんな気にすることは無いですよ。
そこで気が合った人ができたら、そこからツーリングの企画立てたりしても面白いかもしれません。
基本的に同じバイクに乗っているというだけの姿勢の集まりだから、
そんな気にすることは無いですよ。
そこで気が合った人ができたら、そこからツーリングの企画立てたりしても面白いかもしれません。
779 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/09/02(土) 19:50:42 ID:yOLQ2ZtC
>>780
激しく既出！
激しく既出！
782 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 21:14:55 ID:V7srZfH4
SV購入まであと20万・・・頑張るか
1000Sの逆車(06)に乗ってるんですが、
ハリケーンのセパハンとか入れて、どんどんポジションとか改善されてんのに
クラッチレバーだけがどうも遠い。
指が短いのか？でもブレーキレバーはほぼベストなんです。
流用改など交換できるクラッチレバーの情報知ってる方教えてくれませんか。
ハリケーンのセパハンとか入れて、どんどんポジションとか改善されてんのに
クラッチレバーだけがどうも遠い。
指が短いのか？でもブレーキレバーはほぼベストなんです。
流用改など交換できるクラッチレバーの情報知ってる方教えてくれませんか。
784 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 22:31:02 ID:2gIJLQNS
786 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 22:38:44 ID:cJHii9HB
今やっと仕事終わった
これから帰宅
速攻で着替えても
到着は24時近くになるな
誰かいてくれないと寂しいな
これから帰宅
速攻で着替えても
到着は24時近くになるな
誰かいてくれないと寂しいな
1000無印乗ってて、峠とか走ってるとしょっちゅうつま先擦っちゃうんだけど、
S用のステップにすれば少しは改善するんかな？
S用のステップにすれば少しは改善するんかな？
がに股を直せば改善するんじゃないかな
789 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/09/02(土) 22:45:21 ID:yOLQ2ZtC
つま先擦る人は、くるぶしホールド出来て無いねw
がに股説濃厚だなｗ
つま先が外向いてなきゃかかとでステップ踏んでも擦るもんじゃないし
つま先が外向いてなきゃかかとでステップ踏んでも擦るもんじゃないし
足のサイズが１６文かもしれんぞ
膝出す序でにつま先も出しちゃった？
つま先こすれるのを気にしてるような奴が速いわけねーだろ。
ハンドルにしがみついてセルフステア殺してるか、
バンク角依存の曲がり方のどっちかだ、そんなもん。
と赤ちゃん顔のステップ付けた盆栽先生の俺が煽ってみる。
ハンドルにしがみついてセルフステア殺してるか、
バンク角依存の曲がり方のどっちかだ、そんなもん。
と赤ちゃん顔のステップ付けた盆栽先生の俺が煽ってみる。
じっさい外足荷重って能書きたれてもﾏﾓﾗにぬかれたら説得力ないだろｗ
マモラはちゃんと外足荷重しているよ～
ただ短足で届かないだけでw
しかしＳＶはいいバイクだとつくづく思う。
今乗ってるのが壊れちまったらどうしようかと本気で悩む
ただ短足で届かないだけでw
しかしＳＶはいいバイクだとつくづく思う。
今乗ってるのが壊れちまったらどうしようかと本気で悩む
800 ：0074：2006/09/03(日) 08:14:16 ID:/ZqxaPQ9
保土ヶ谷オフ乙でした。
怪しいハンドルの銀1000Sです。
ハリケーンのハンドル売れなかったのが残念。
またいつか参加します。
その時は今より更にハンドル上げておきます。
怪しいハンドルの銀1000Sです。
ハリケーンのハンドル売れなかったのが残念。
またいつか参加します。
その時は今より更にハンドル上げておきます。
>>768
|-`).｡oO（わしは'03の夏前に国内仕様を買って、乗りだし92万くらいでした…デビュー直後なのに、結構な値引きで…）
>>771
|-`).｡oO（業物氏が買った当時、数ヶ月前に買ったわしには、その値段はショックでした…）
>>783
|-`).｡oO（ハリケーンハンドルの淫プレｷﾎﾞﾝﾇ。特に腰に対しての…わしゃ、セパハンが腰に来るタイプなんで…）
|-`).｡oO（わしは'03の夏前に国内仕様を買って、乗りだし92万くらいでした…デビュー直後なのに、結構な値引きで…）
>>771
|-`).｡oO（業物氏が買った当時、数ヶ月前に買ったわしには、その値段はショックでした…）
>>783
|-`).｡oO（ハリケーンハンドルの淫プレｷﾎﾞﾝﾇ。特に腰に対しての…わしゃ、セパハンが腰に来るタイプなんで…）
保土ヶ谷組乙ですた。
沢山のSVに紛れてDL2台というさらに希少性のあるオフとなりました。
またよろしく。
…家に帰って軽く左に倒しちゃった…＿／＞○
パニアに擦り傷が(;´д`)
沢山のSVに紛れてDL2台というさらに希少性のあるオフとなりました。
またよろしく。
…家に帰って軽く左に倒しちゃった…＿／＞○
パニアに擦り傷が(;´д`)
昨日のOFF、お疲れさまでした～
SV人口にDLを増やしているのは、もしかしたらｵｲﾗかもしれない.......
>>802 DL650殿
って、倒しちゃったのね......
でも、ﾊﾟﾆｱのお陰でﾊﾞｲｸ自体への損傷がなく済んでよかったですな。
あ、昨日言ってたヤツ、出てますぜ。
あと11時間
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d63794680
入札するべしｗ
SV人口にDLを増やしているのは、もしかしたらｵｲﾗかもしれない.......
>>802 DL650殿
って、倒しちゃったのね......
でも、ﾊﾟﾆｱのお陰でﾊﾞｲｸ自体への損傷がなく済んでよかったですな。
あ、昨日言ってたヤツ、出てますぜ。
あと11時間
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d63794680
入札するべしｗ
ヲタアニメBGM付き動画ﾏﾀﾞｰ
1000キロ点検記念カキコ。
7000rpmまで回し始めたがスピード乗りすぎ。
高回転の慣らしやってると免許無くしそう。
昨日今日とＴＬには遭遇するがＳＶに会わないのは、
かなりマイナーだから？
7000rpmまで回し始めたがスピード乗りすぎ。
高回転の慣らしやってると免許無くしそう。
昨日今日とＴＬには遭遇するがＳＶに会わないのは、
かなりマイナーだから？
つーか車種は何なのさ。
808 ：0074：2006/09/03(日) 17:34:00 ID:2zr5NOdh
>>783
俺はハリケーン最悪だと思った。
ノーマルをただタレ角無くして水平に近くしただけと感じる。
結果として３ヶ月で手首傷めて外した。
個人差はあると思うが。
欲しいなら売るよ1万で。
使用期間４ヶ月ぐらいだから綺麗だよ。
ちなみに今は開発途中のハンドルにしてます。
更に改良続けてます。
超乗り易いがワンオフなので高いけどね。
完成して満足だったらSV専用で販売しますよ。
予想価格4-5万・・・
高いね＞＜
ちなみに途中経過は
SUZUKI嫌いで検索すれば私のHPにHITするはずなので参考にして下さい。
俺はハリケーン最悪だと思った。
ノーマルをただタレ角無くして水平に近くしただけと感じる。
結果として３ヶ月で手首傷めて外した。
個人差はあると思うが。
欲しいなら売るよ1万で。
使用期間４ヶ月ぐらいだから綺麗だよ。
ちなみに今は開発途中のハンドルにしてます。
更に改良続けてます。
超乗り易いがワンオフなので高いけどね。
完成して満足だったらSV専用で販売しますよ。
予想価格4-5万・・・
高いね＞＜
ちなみに途中経過は
SUZUKI嫌いで検索すれば私のHPにHITするはずなので参考にして下さい。
809 ：0074：2006/09/03(日) 18:00:56 ID:2zr5NOdh
ごめん検索で出ないところもあったから直リンで
http://sv1000s.web.fc2.com/
http://sv1000s.web.fc2.com/
交換してまだ1000キロ走っていない象印Ｍ３がパンクしますたorz
取り回しが急に重くなって家に帰ってリアタイヤ蹴ってみるとﾍﾞｺﾍﾞｺと･･･。
修理キット持ってたので穴探しつくと何にも刺さってない。
どうみてもアイスピックかなにかでドスリとやられたとしか思えない小さな傷が。
パニアのフィットベースは折れるわ宇井レプヘル落っことしてとどめはこれでした。
もう嫌･･･。
取り回しが急に重くなって家に帰ってリアタイヤ蹴ってみるとﾍﾞｺﾍﾞｺと･･･。
修理キット持ってたので穴探しつくと何にも刺さってない。
どうみてもアイスピックかなにかでドスリとやられたとしか思えない小さな傷が。
パニアのフィットベースは折れるわ宇井レプヘル落っことしてとどめはこれでした。
もう嫌･･･。
俺が赤のSV400Sを買って暫くは、「スズキ？w」みたいな感じだった弟。
１年経つ頃、「ちょっと乗って良い？」と、興味を持ち始めた。
最初の車検を通す頃、「1000Sってどうかな？」と、CBR1000RRのカタログと
1000Sのカタログを比べながら俺に聞いてくるようになった。
「何色が良いの？」と聞くと、「勿論単色だよ。ワークスカラー？w最低じゃんw」
今日弟が、「青白の1000Sってもう無いかな？」とか聞いてきた。
遅効性のヴィールスだな。３年掛けてついに俺より重症になった。
俺は未だにワークスカラーは駄目だ。
１年経つ頃、「ちょっと乗って良い？」と、興味を持ち始めた。
最初の車検を通す頃、「1000Sってどうかな？」と、CBR1000RRのカタログと
1000Sのカタログを比べながら俺に聞いてくるようになった。
「何色が良いの？」と聞くと、「勿論単色だよ。ワークスカラー？w最低じゃんw」
今日弟が、「青白の1000Sってもう無いかな？」とか聞いてきた。
遅効性のヴィールスだな。３年掛けてついに俺より重症になった。
俺は未だにワークスカラーは駄目だ。
ワークスの１０００Sいいじゃない…
ちょっと前まで店頭にあったのに最近見ないな。
ちょっと前まで店頭にあったのに最近見ないな。
SV1000S
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ )━( )━( )━( ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!
ツインは初めてで思った以上に下のトルクが無いからエンストしまくった。
100km位走ってやっと慣れた。今までバイクは実家に置きっぱなしだった
けど今度はアパートに持ってきたので盗まれない様に気をつけたい。
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ )━( )━( )━( ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!
ツインは初めてで思った以上に下のトルクが無いからエンストしまくった。
100km位走ってやっと慣れた。今までバイクは実家に置きっぱなしだった
けど今度はアパートに持ってきたので盗まれない様に気をつけたい。
>>808
どうも、実は取り付け前に808さんのHPも参考にさせてもらいました。
確かにハリケーンは「ノーマルをただタレ角無くして水平に近くしただけ」だと私も思います。
ただ私が欲しかったのが「タレ角0のハンドル」だったので、とりあえず満足してます。
また、完全リプレイスのハンドルのため穴あけ加工や配線、ホース等の心配がない点も魅力的でした。
で、808さんとは逆に、私はノーマル時には長距離走ると手首ボロボロでしたが、
ハリケーンに変えてから大分楽になりました。
そのほか引き回しやUターン時の安定性はノーマル時とは見違えるほど改善しました。
※ただ、右フルロック時にはアクセル操作が極端に不便（開け閉めほぼできない）になるので
注意が必要です。
難点ですが、私の場合は前述の通り、肩、ヒジ、手首、指などの角度に変化が出たのか、
クラッチがノーマル時より握りにくくなってしまいました。
細かい点ですが、ハンドル自体が軽くなったせいかコツコツとした振動（表現難しい）が
伝わりやすくなった気がします。
>>801
手首には大きな改善がありましたが、腰に対してはあまり変わらないかも知れません。
乗る人の体型（私は170cm60㎏の標準体型、座高はちょっと高いか･･･）や
乗車位置、乗る頻度もあると思いますので、実際につけて試すしかないかと思います。
ハリケーンに100％満足しているわけではないので、
808さんの新しいハンドルも機会があったら試したいですね。
あとクラッチ側にラジポン入れてる人のインプも聞きたいです。
長文な上、個人的なインプを失礼。
どうも、実は取り付け前に808さんのHPも参考にさせてもらいました。
確かにハリケーンは「ノーマルをただタレ角無くして水平に近くしただけ」だと私も思います。
ただ私が欲しかったのが「タレ角0のハンドル」だったので、とりあえず満足してます。
また、完全リプレイスのハンドルのため穴あけ加工や配線、ホース等の心配がない点も魅力的でした。
で、808さんとは逆に、私はノーマル時には長距離走ると手首ボロボロでしたが、
ハリケーンに変えてから大分楽になりました。
そのほか引き回しやUターン時の安定性はノーマル時とは見違えるほど改善しました。
※ただ、右フルロック時にはアクセル操作が極端に不便（開け閉めほぼできない）になるので
注意が必要です。
難点ですが、私の場合は前述の通り、肩、ヒジ、手首、指などの角度に変化が出たのか、
クラッチがノーマル時より握りにくくなってしまいました。
細かい点ですが、ハンドル自体が軽くなったせいかコツコツとした振動（表現難しい）が
伝わりやすくなった気がします。
>>801
手首には大きな改善がありましたが、腰に対してはあまり変わらないかも知れません。
乗る人の体型（私は170cm60㎏の標準体型、座高はちょっと高いか･･･）や
乗車位置、乗る頻度もあると思いますので、実際につけて試すしかないかと思います。
ハリケーンに100％満足しているわけではないので、
808さんの新しいハンドルも機会があったら試したいですね。
あとクラッチ側にラジポン入れてる人のインプも聞きたいです。
長文な上、個人的なインプを失礼。
あ、途中の「極端に～注意が必要です」は推敲時の消し忘れです。
フルロックUターンの時にはアクセルが開け閉めできないので注意してください・・・
です。
フルロックUターンの時にはアクセルが開け閉めできないので注意してください・・・
です。
あれ、原文のほうが、きちんと文意通るな・・・。
だめだこりゃ。すいません。
だめだこりゃ。すいません。
『SVは低速トルクが無い』
↑コレは間違い。正しくは
『SVは、スムーズに回る回転数から いきなりトルクが立ち上がる』だ。
CB400Sを代表する一般的な並列４気筒は、その特性として、
『出力の低い低回転でもエンストせずにクランクが回ってしまう』だけ。
で、その感覚でSVに乗るとエンストを起こす。
トルクバンドを生かせば、意のままの加速を
ストレス無く味あわせてくれるのが、SVなのよ。
そこんとこを踏まえてSVを味わって欲しい。
↑コレは間違い。正しくは
『SVは、スムーズに回る回転数から いきなりトルクが立ち上がる』だ。
CB400Sを代表する一般的な並列４気筒は、その特性として、
『出力の低い低回転でもエンストせずにクランクが回ってしまう』だけ。
で、その感覚でSVに乗るとエンストを起こす。
トルクバンドを生かせば、意のままの加速を
ストレス無く味あわせてくれるのが、SVなのよ。
そこんとこを踏まえてSVを味わって欲しい。
SV650S青逆車アップハン男です
遅ればせながら、保土ヶ谷オフではお世話になりました。
昨夜、右に立ちゴケちゃいましたよ‥‥
カウルのウィンカー下部にヒビ入っちゃいましたよ（3センチほど）
目立たないからいいんですけどね‥‥orz
実は、同じくひび割れサイドカウルをもう一つ持ってるんで
それを修理に出して、スペアとして持っておこうかな、
なんて考えておりますｗ
遅ればせながら、保土ヶ谷オフではお世話になりました。
昨夜、右に立ちゴケちゃいましたよ‥‥
カウルのウィンカー下部にヒビ入っちゃいましたよ（3センチほど）
目立たないからいいんですけどね‥‥orz
実は、同じくひび割れサイドカウルをもう一つ持ってるんで
それを修理に出して、スペアとして持っておこうかな、
なんて考えておりますｗ
初期型400S乗りですが、今後に備え各部のリフレッシュするのに、
お店に頼んで部品代･作業料込みで15万とかで足りますでしょうか？
走行距離は15000km行かない位でエンジンの内部に手を入れる必要は
今んトコないとおもわれます。特に故障や破損してる所もないです。
それと、スクリーンの小傷が気になるのですが、車用に買ったリンレイの
ヘッドライトコンパウンドは使用しても大丈夫かな？
効果無しだけなら構わないですけど、ヤバイ状態になったら目も当てられませんよね。
お店に頼んで部品代･作業料込みで15万とかで足りますでしょうか？
走行距離は15000km行かない位でエンジンの内部に手を入れる必要は
今んトコないとおもわれます。特に故障や破損してる所もないです。
それと、スクリーンの小傷が気になるのですが、車用に買ったリンレイの
ヘッドライトコンパウンドは使用しても大丈夫かな？
効果無しだけなら構わないですけど、ヤバイ状態になったら目も当てられませんよね。
現行650Sに乗ってるけど、長距離で手首は全く痛くならないけど
腰と背中がアレです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
休憩入れながら走ればなんとかなる範囲ですが
腰と背中がアレです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
休憩入れながら走ればなんとかなる範囲ですが
メット脱ぐと、オデコやホッペに内装の跡が付いてしまいます。
どーすればよろしいですか？
どーすればよろしいですか？
三京スレでもＳＶがめっちゃ居たと書かれてる。
今度は秋頃に安行オフですかね・・・
今度は秋頃に安行オフですかね・・・
リヤブレーキのオイルが勝手に漏れてきました！
同じトラブルに遭ったことある人いませんか？
01/400Sです
同じトラブルに遭ったことある人いませんか？
01/400Sです
誰か三京スレに誘導してくれませんか？
つ検索
>>826
どこから？ブリーダーバルブなら振動で緩むこともあり得るので
締めれば直ると思いますが
>>827
【直線】第三京浜保土ヶ谷PA 2【ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155775315/l50
どこから？ブリーダーバルブなら振動で緩むこともあり得るので
締めれば直ると思いますが
>>827
【直線】第三京浜保土ヶ谷PA 2【ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155775315/l50
400無印+ケンツ菅
昨日、矢板-二本松 間往復したけど
平均120m/h巡航で25L/kmだた yo
昨日、矢板-二本松 間往復したけど
平均120m/h巡航で25L/kmだた yo
>>829
ありがﾄﾝ
ありがﾄﾝ
>>815
|-`).｡oO（おお、なんと、身長が同じですな。しかし、タレ角が無くなるだけ…とは、微妙ですな…）
|A`)｡oO（輸入モンのパイプハンをバイク屋に頼んでみるかなぁ…今まで、一番腰が楽だったのはパイプハンなんで…）
|-`).｡oO（なにわともあれ、淫プレ感謝です。）
|-`).｡oO（おお、なんと、身長が同じですな。しかし、タレ角が無くなるだけ…とは、微妙ですな…）
|A`)｡oO（輸入モンのパイプハンをバイク屋に頼んでみるかなぁ…今まで、一番腰が楽だったのはパイプハンなんで…）
|-`).｡oO（なにわともあれ、淫プレ感謝です。）
俺はスズキのワークスカラー嫌いじゃない。
けど、400Sの、あのぬめっとしたハーフカウルの造形が気に入ってるので
ワークスカラーだと、直線的な色のストライプが、
どうもその特徴的なカウルの印象を薄めてしまうような気がする。
なので自分は、赤を探しました。
逆にあの形が微妙～っていうひとにはワークスカラーはいいのかもしれないね。
ワークスカラーだったら、フレームシルバー、ホイール白のタイプが好み。なかなか品がいい。
けど、400Sの、あのぬめっとしたハーフカウルの造形が気に入ってるので
ワークスカラーだと、直線的な色のストライプが、
どうもその特徴的なカウルの印象を薄めてしまうような気がする。
なので自分は、赤を探しました。
逆にあの形が微妙～っていうひとにはワークスカラーはいいのかもしれないね。
ワークスカラーだったら、フレームシルバー、ホイール白のタイプが好み。なかなか品がいい。
ワークス、黒フレーム、黒ホイールが好きな俺もいるわけだ。
そして旧650の青も好きです。
そして旧650の青も好きです。
旧650の蒼は、コカすと塗料が無くて泣けます
頼むからメーカさんは補修塗料くらい供給してくれとorz
頼むからメーカさんは補修塗料くらい供給してくれとorz
|-`).｡oO（実はそのスレ住民だったり…すっかり糞スレになっちゃったねぇ…悲しいねぇ…）
<ﾁﾗ裏>
400Sにエンジンガードつけてみた。
工賃込みで3諭吉で足りますた。
</ﾁﾗ裏>
400Sにエンジンガードつけてみた。
工賃込みで3諭吉で足りますた。
</ﾁﾗ裏>
エンジンガードって？教習車みたいなの？
>>840
昔RRRタンも金色のエンジンガード付けてたね
昔RRRタンも金色のエンジンガード付けてたね
844 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 22:31:11 ID:yzp7nCAA
すみません、初期型の４００Ｓで、走行距離7,000キロで車検込みで、３５万は買いです？悩んでます。
>>844
貧乏人乙
貧乏人乙
846の言うようにメンテがそこそこしてあるのが前提だが
ちゃんとしたショップ（これが難しいが）で、実走行なら買いだと思う。
経験上、SV400は5万キロ以上は余裕で走れるので
ゴム系部品を換えればまだまだこれからの車両かと。
ちゃんとしたショップ（これが難しいが）で、実走行なら買いだと思う。
経験上、SV400は5万キロ以上は余裕で走れるので
ゴム系部品を換えればまだまだこれからの車両かと。
>>844
新車でオフ車が買えるじゃん
新車でオフ車が買えるじゃん
それならこんな所にﾁﾗｳﾗしてないで、ﾒｰﾙなり投書なり電話なりすれば良かろう
つか、SVの場合はｴﾝｼﾞﾝやﾌﾚｰﾑに余計なダメージ与えそうな取付方法だから
漏れは買う気が起こらないが
つか、SVの場合はｴﾝｼﾞﾝやﾌﾚｰﾑに余計なダメージ与えそうな取付方法だから
漏れは買う気が起こらないが
あれ？ツインって低速トルクあるって言ってなかった？
極低速が使えない。
低速は普通。
中速はある。
高速はあるっちゃある。
400はこんな風に感じる。
低速は普通。
中速はある。
高速はあるっちゃある。
400はこんな風に感じる。
855 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/09/05(火) 18:35:13 ID:Emjn4hpx
| | ∧
|＿|Дﾟ) 極低速では粘らないからスコンと止まるよ。
|文|⊂） 1000でやると両足ベタ付きでも結構こあい
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 極低速では粘らないからスコンと止まるよ。
|文|⊂） 1000でやると両足ベタ付きでも結構こあい
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
2500rpm以下が無い
低速なかなか
中速良い
高速まあまあ
現行650
スコンとストールはしませんが
低速なかなか
中速良い
高速まあまあ
現行650
スコンとストールはしませんが
2000～3000rpmは、アクセルをじわじわ開けないと、ストールするな。
3000rpm以上は、アクセルをガバっと開けても大丈夫。
初代650
3000rpm以上は、アクセルをガバっと開けても大丈夫。
初代650
おまいら！
つ【半クラ】
つ【半クラ】
クラッチ切ったとたんにスコンとストールすること数回の1000S逆車
燃料カット状態と重なったせい？
ＸＲＶ６５０はツインらしさはなかったが超フラットトルクで粘りもあった。
ＸＶ１６００はツインらしさ満点だが思ったほど粘りはなかった。
ツインもいろいろあるということだね。
燃料カット状態と重なったせい？
ＸＲＶ６５０はツインらしさはなかったが超フラットトルクで粘りもあった。
ＸＶ１６００はツインらしさ満点だが思ったほど粘りはなかった。
ツインもいろいろあるということだね。
>>859
|-`).｡oO（冬のその日の乗り始めなんかでは、よくあるよねぇ…）
|A`)｡oO（ウチは何処へ行くにも峠越えなきゃならないから、上りの急カーブでエンストされた日には…マジ焦る。）
|-`).｡oO（対策として、走り屋コゾーがよくやる様な大げさアクセル合わせシフトダウンしている…）
|A`)｡oO（たまにタイミングが合わなくて、ガックン加速になっちゃうけどねぇ…ﾅｻｹﾅｽ…）
|-`).｡oO（冬のその日の乗り始めなんかでは、よくあるよねぇ…）
|A`)｡oO（ウチは何処へ行くにも峠越えなきゃならないから、上りの急カーブでエンストされた日には…マジ焦る。）
|-`).｡oO（対策として、走り屋コゾーがよくやる様な大げさアクセル合わせシフトダウンしている…）
|A`)｡oO（たまにタイミングが合わなくて、ガックン加速になっちゃうけどねぇ…ﾅｻｹﾅｽ…）
1000で低速で、たまにボフッとか言って失火？するんだけど
他に起こる奴いない？
コケそうになって怖い
他に起こる奴いない？
コケそうになって怖い
862 ：新650S：2006/09/05(火) 20:23:30 ID:04N7V6lk
相談です
峠とか回して走ってると1,2速の伸びが重いです
もっと吹け上がりを軽くして加速を上げたいです
どうしたらいいですか？
自分としてはﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたいと思ってるんですけど、どうなんでしょう？
ｽﾌﾟﾛｹは最高速落としたくないので却下
吸気系は純正ﾎﾞｯｸｽに社外品
マフラーはﾉｰﾏﾙです
電気系はｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ使ってます
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろ
峠とか回して走ってると1,2速の伸びが重いです
もっと吹け上がりを軽くして加速を上げたいです
どうしたらいいですか？
自分としてはﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたいと思ってるんですけど、どうなんでしょう？
ｽﾌﾟﾛｹは最高速落としたくないので却下
吸気系は純正ﾎﾞｯｸｽに社外品
マフラーはﾉｰﾏﾙです
電気系はｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ使ってます
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろ
SV650Sk5たまに失火する。１．２速の加速中が多いかな
巡航中におきたときはガス欠やっちまったと勘違いした。
最近は慣れたもんで、あわてずクラッチきって再点火するまで惰性運転してる。
プラグでも替えてみるかな～
巡航中におきたときはガス欠やっちまったと勘違いした。
最近は慣れたもんで、あわてずクラッチきって再点火するまで惰性運転してる。
プラグでも替えてみるかな～
>>862
４気筒車に乗り換える。
４気筒車に乗り換える。
>>862
極限まで痩せる
極限まで痩せる
>>862
無い物ねだりｲｸﾅｲ
同排気量なら多気筒の方がﾋﾟｽﾄﾝ一つ当たりの運動は小さく早く
できるので、吹け上がりは良くなる
ﾂｲﾝやｼﾝｸﾞﾙは逆に、一回当たりの爆発エネルギーが大きいので
大トルクは得やすい
吹け上がり重視なら、4気筒に乗り換えた方が良いと思うよ
折れはﾀﾞﾗﾗﾗﾗﾗﾝと吹け上がる感覚がお気に入り
無い物ねだりｲｸﾅｲ
同排気量なら多気筒の方がﾋﾟｽﾄﾝ一つ当たりの運動は小さく早く
できるので、吹け上がりは良くなる
ﾂｲﾝやｼﾝｸﾞﾙは逆に、一回当たりの爆発エネルギーが大きいので
大トルクは得やすい
吹け上がり重視なら、4気筒に乗り換えた方が良いと思うよ
折れはﾀﾞﾗﾗﾗﾗﾗﾝと吹け上がる感覚がお気に入り
想像だが、新650や1000はFIのセッティングでそうなってるんじゃないか？
→失火や吹けの悪さ
→失火や吹けの悪さ
>>858
現行400Sだが、半クラ使えばアクセルを使わなくても発進は出来るな
現行400Sだが、半クラ使えばアクセルを使わなくても発進は出来るな
869 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 22:03:50 ID:JQp6hHsV
はじめてのバイクがSV1000Sなんですけど、
このバイクに半クラって付いているんでしょうか？
それ使えば発進でギクシャクしないんですよね？
このバイクに半クラって付いているんでしょうか？
それ使えば発進でギクシャクしないんですよね？
販売店に行って聞いてみな。
ついでにエンジンブレーキも付いてるか聞くんだ。
ついでにエンジンブレーキも付いてるか聞くんだ。
んもう・・・
873 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 22:19:37 ID:JQp6hHsV
>>870
馬鹿にしないでください。
エンブレがバイクの部品でないことぐらい教習所で習いました。
>>868、>>871
半クラは400には付いてるんですよね？
スズキのサイトやカタログには載ってませんでしたが、やはり社外パーツなんですか？
1000用もあるんでしょうかね？
できればメーカーを教えてください。
馬鹿にしないでください。
エンブレがバイクの部品でないことぐらい教習所で習いました。
>>868、>>871
半クラは400には付いてるんですよね？
スズキのサイトやカタログには載ってませんでしたが、やはり社外パーツなんですか？
1000用もあるんでしょうかね？
できればメーカーを教えてください。
とりあえず教習所に何故ちゃんと教えてくれなかったかの講義電話だな。
つまらんな。
876 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 22:24:33 ID:f9WAxGkc
1000Sの荷掛フックって、後ろのステップのところにあるの？
マジなのか釣りなのか、どっちだ？
>>862
100万持ってパーツを輸入が出来、レース実績のあるSHOP行くしか無いよ。
ちなみにボアアップで高速域の加速は飛躍的に良くはならない。
ボアアップでの効果は中低速でのトルクアップしか望めないイメージを想像してくれ。
それ以前にSV用のボアアップパーツが無い、というかSVのエンジンパーツがかなり希少。
海外にエンジンパーツがあるが、それを組み込んでセッティング出来るSHOPが少なすぎる。
データが国内には少なすぎる。よってレースやっているSHOPに行って基礎から教えてもらうべき。
人柱になる勇気も必要だ。
その勇気が無ければマフラーと燃調入れて少し加速が良くなった程度にしかならない。
やはり４気筒に乗る以外は望みを叶えられない。
100万持ってパーツを輸入が出来、レース実績のあるSHOP行くしか無いよ。
ちなみにボアアップで高速域の加速は飛躍的に良くはならない。
ボアアップでの効果は中低速でのトルクアップしか望めないイメージを想像してくれ。
それ以前にSV用のボアアップパーツが無い、というかSVのエンジンパーツがかなり希少。
海外にエンジンパーツがあるが、それを組み込んでセッティング出来るSHOPが少なすぎる。
データが国内には少なすぎる。よってレースやっているSHOPに行って基礎から教えてもらうべき。
人柱になる勇気も必要だ。
その勇気が無ければマフラーと燃調入れて少し加速が良くなった程度にしかならない。
やはり４気筒に乗る以外は望みを叶えられない。
879 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 23:01:53 ID:DFPIHBVh
>>878
手厳しい言葉ありがとう
確かにしらべるとパーツないんですよね
ボアアップもそんなに効果ないんですか・・・
R600欲しいとも思うけど、今はSVが好きだし、買い換える予算もないのでコツコツとやって行きます
レースやってそうなショップにも聞きに行ってみようかと
手厳しい言葉ありがとう
確かにしらべるとパーツないんですよね
ボアアップもそんなに効果ないんですか・・・
R600欲しいとも思うけど、今はSVが好きだし、買い換える予算もないのでコツコツとやって行きます
レースやってそうなショップにも聞きに行ってみようかと
教えて君に栄光あれ
>>879
解ってくれておじさんはちょっと嬉しい。
一般レベルでは本当に乗りこなせれば、タイトな峠ならば加速は気にならないようになる。
私は１０００Ｓ乗りだがＳＶの場合、倒しこみのあたりはかなり速い。
ＳＳと遜色無いレベルにあると思う。
速く走るにはその旋回性を維持して加速出来るかがカギです。
近年のＧＳＸは知らないがＳＵＺＵＫＩ全体としては加速状態に入ると旋回性が失われる傾向にあります。
旋回性を維持出来ない→アクセルオープンの遅れやアクセル開度が少ない、結果出口での速度差がある。
ＳＶはサスストロークがＳＳよりも多いため、フロントの過重が抜け易いのです。
前後の過重の状態を色々試して旋回性の把握が出来れば速く走れるようになる。
また、乗りこなしていける自分に楽しさを見出せるはず。
抜かれたり置いていかれても、ＳＶならスローツーリングの振りをしてしまえば問題なしｗ
自分の成長過程を感じるにはＳＶはかなりいいと思うよ。
大切に乗ってやって下さい。
解ってくれておじさんはちょっと嬉しい。
一般レベルでは本当に乗りこなせれば、タイトな峠ならば加速は気にならないようになる。
私は１０００Ｓ乗りだがＳＶの場合、倒しこみのあたりはかなり速い。
ＳＳと遜色無いレベルにあると思う。
速く走るにはその旋回性を維持して加速出来るかがカギです。
近年のＧＳＸは知らないがＳＵＺＵＫＩ全体としては加速状態に入ると旋回性が失われる傾向にあります。
旋回性を維持出来ない→アクセルオープンの遅れやアクセル開度が少ない、結果出口での速度差がある。
ＳＶはサスストロークがＳＳよりも多いため、フロントの過重が抜け易いのです。
前後の過重の状態を色々試して旋回性の把握が出来れば速く走れるようになる。
また、乗りこなしていける自分に楽しさを見出せるはず。
抜かれたり置いていかれても、ＳＶならスローツーリングの振りをしてしまえば問題なしｗ
自分の成長過程を感じるにはＳＶはかなりいいと思うよ。
大切に乗ってやって下さい。
半クラはバイクじゃなくライダーについてる。
しかも使い減りする。
道のりにもよるが、1000Sの俺は一日走ると日が暮れる頃にはなくなってくる。
ひどい渋滞にはまると昼過ぎにはなくなる。
これホント。
しかも使い減りする。
道のりにもよるが、1000Sの俺は一日走ると日が暮れる頃にはなくなってくる。
ひどい渋滞にはまると昼過ぎにはなくなる。
これホント。
>>883
一日1000km走っても無くなりませんが何か？
一日1000km走っても無くなりませんが何か？
>>884
つ【左手の握力】
つ【左手の握力】
握力両方60kgあるけど、一日走ると手が痛くなる >> 1000S
>>889
手に体重をかけてるとかじゃなくて
手に体重をかけてるとかじゃなくて
2日で1000キロ走ったらお箸で物が掴めなくなりましたorz
2日で1000キロ走ったらバナナで釘が打てる様になりました。
1000kmも走って何回もクラッチ握るの？
殆ど６速巡航だと思った俺は可笑しいのか？
殆ど６速巡航だと思った俺は可笑しいのか？
大概下道で6速巡航で4.5時間で250km走ったけどね。
計算18時間以上、1日のほとんどを寝ずにずっと乗ってたってことか？
ってか単純1kmで1回クラッチ握るってかなり6速巡航と考えていいんじゃね？
6速から減速→ローにして停止→加速して6速 を10回握ると数えてるんでしょ？
もしそうなら10kmに1回停止。俺の頭の中では絶対6速巡航だわ…
計算18時間以上、1日のほとんどを寝ずにずっと乗ってたってことか？
ってか単純1kmで1回クラッチ握るってかなり6速巡航と考えていいんじゃね？
6速から減速→ローにして停止→加速して6速 を10回握ると数えてるんでしょ？
もしそうなら10kmに1回停止。俺の頭の中では絶対6速巡航だわ…
最初の頃、
きちんとニーグリップせず、
腕に体重をかけた乗り方してたら
手の平、手首、腱、前腕、上腕が炎症気味になった。
痛みを和らげるために、ニーグリップするようになったら、
これが楽なこと、楽なこと。
だが、ニーグリップ続けてると
膝から内股にかけてが熱いよーorz
フレームに貼り付けるタイプのガードないかな？
きちんとニーグリップせず、
腕に体重をかけた乗り方してたら
手の平、手首、腱、前腕、上腕が炎症気味になった。
痛みを和らげるために、ニーグリップするようになったら、
これが楽なこと、楽なこと。
だが、ニーグリップ続けてると
膝から内股にかけてが熱いよーorz
フレームに貼り付けるタイプのガードないかな？
>>889
レバーの角度とか調整してる？
左手握力40程度の俺は、納車すぐの時はすぐに痛くなったが、
調整後は300 km程度走ってもなんとも無い。
人差し指、中指の２本で操作だが。
でも振動で痺れたりするけどね。
レバーの角度とか調整してる？
左手握力40程度の俺は、納車すぐの時はすぐに痛くなったが、
調整後は300 km程度走ってもなんとも無い。
人差し指、中指の２本で操作だが。
でも振動で痺れたりするけどね。
下道で1000km！？
約東京～大阪往復下道？
貴方‥鉄人ですね！
約東京～大阪往復下道？
貴方‥鉄人ですね！
最近は半クラが憑いてくるミッション車も出てきましたね
→FJR1300AS
ほしい…
→FJR1300AS
ほしい…
クラッチで手が痛くなるのって、グローブによっても左右されるな。
以前、革グローブからキルティング生地のものに変えたら
大した距離走ってないのに、腱鞘炎気味になってしまった。
クラッチレバーに対して、滑りの良い生地のグローブを使うと
具合悪いような気がする。
やっぱり、グローブは革が一番のよう。
以前、革グローブからキルティング生地のものに変えたら
大した距離走ってないのに、腱鞘炎気味になってしまった。
クラッチレバーに対して、滑りの良い生地のグローブを使うと
具合悪いような気がする。
やっぱり、グローブは革が一番のよう。
オレも半クラ欲しい・・・・
ドコのメーカから出てるか誰か教えてくてますか？
ヨシムラとかから出てるのかな？
ドコのメーカから出てるか誰か教えてくてますか？
ヨシムラとかから出てるのかな？
SV400Sについてちょっとお聞きしたいのだが、
約4万キロ無交換のホイルベアリングってヤバイのだろうか？
前後とも固着は無くｸﾙｸﾙ回るのだが、妙に取り回しが重い（過去比
ｸﾙｸﾙ回っても実はダメだったりするのかな？ブレーキの引き摺りは無い。
他に考えつく原因に異常は無かった（チェーン・メーターコイルなど
これ、ベアリング交換したら軽くなったりするのだろうか・・・
それとも、どこか気づかない所がダメになっているのだろうか？
何だろうな。やや取り回しが重い現状。愛機なだけに非常に気になる。
約4万キロ無交換のホイルベアリングってヤバイのだろうか？
前後とも固着は無くｸﾙｸﾙ回るのだが、妙に取り回しが重い（過去比
ｸﾙｸﾙ回っても実はダメだったりするのかな？ブレーキの引き摺りは無い。
他に考えつく原因に異常は無かった（チェーン・メーターコイルなど
これ、ベアリング交換したら軽くなったりするのだろうか・・・
それとも、どこか気づかない所がダメになっているのだろうか？
何だろうな。やや取り回しが重い現状。愛機なだけに非常に気になる。
半クラはあんまり劣化しないけど6500rpmで巡航するとかなり手が痺れますた
650Sk6
650Sk6
>>902に補足します。失礼。
例えばリアタイヤを浮かせた状態で皆さんのタイヤは何回転します？
俺の場合、約1回転半といったところ。正確には1回転＋0,4回転ほどか。
回す力は少し強め、トルクでいうと10キロくらいでこの数値ですね。
例えばリアタイヤを浮かせた状態で皆さんのタイヤは何回転します？
俺の場合、約1回転半といったところ。正確には1回転＋0,4回転ほどか。
回す力は少し強め、トルクでいうと10キロくらいでこの数値ですね。
>>902
ベアリングは寿命の予測が難しいので定格寿命というのがあり
※定格寿命=10個の内1個が壊れる という定義
全く同じロットでも極端に長かったり短かったりする。
現物によってかなり違うので4万キロでヤバイかどうかは答えられない。
押し引きで重いほど悪化してたら
発熱がすごくて中のグリース流出→クルクル回らないかと。
どちらにせよ、ブレーキ・チェーン・空気圧等に心当たりがないなら
ベアリングを交換してみるしかないな。
ベアリングは寿命の予測が難しいので定格寿命というのがあり
※定格寿命=10個の内1個が壊れる という定義
全く同じロットでも極端に長かったり短かったりする。
現物によってかなり違うので4万キロでヤバイかどうかは答えられない。
押し引きで重いほど悪化してたら
発熱がすごくて中のグリース流出→クルクル回らないかと。
どちらにせよ、ブレーキ・チェーン・空気圧等に心当たりがないなら
ベアリングを交換してみるしかないな。
>>902
リアタイヤ浮かすとチェーンのテンションは緩むから
浮かした状態でクルクル回るからと言って、チェーン＆スプロケがおｋだとは限らないよ
まぁタイヤ外してアクスルシャフトを通してみて、その状態でガタや回りをチェックするのが
一番だと思われる
リアタイヤ浮かすとチェーンのテンションは緩むから
浮かした状態でクルクル回るからと言って、チェーン＆スプロケがおｋだとは限らないよ
まぁタイヤ外してアクスルシャフトを通してみて、その状態でガタや回りをチェックするのが
一番だと思われる
皆さんレスありがとうございます。902です。
なぜ俺がベアリングを疑っているかというと、
それしか思いつかない訳ですよ。基本的な所は調べ尽くしたので。
チェーンはほぼ新品ですし、タイヤの空気圧は常に見て入れております。
しかも、ですよ。今タンクに入っているガソリンは半分以下・・・
文章力がないので上手くお伝えできないのが悔しいところです。
感覚的な話でもあるので尚のこと文章では難しいですね。とほほ。
もしや、同じような経験をされた方がいればと書き込んでみた訳ですが。
長々と書いても他の方に迷惑なので早々店にて聞いてみます。失礼でした。
なぜ俺がベアリングを疑っているかというと、
それしか思いつかない訳ですよ。基本的な所は調べ尽くしたので。
チェーンはほぼ新品ですし、タイヤの空気圧は常に見て入れております。
しかも、ですよ。今タンクに入っているガソリンは半分以下・・・
文章力がないので上手くお伝えできないのが悔しいところです。
感覚的な話でもあるので尚のこと文章では難しいですね。とほほ。
もしや、同じような経験をされた方がいればと書き込んでみた訳ですが。
長々と書いても他の方に迷惑なので早々店にて聞いてみます。失礼でした。
培倶人にsv特集でんかな～．
チェーンの張り過ぎとか無い？
バラしてフレームの裏に断熱材貼れよ。
仕事で腱鞘炎になってから、400Sに乗る度に手首が痛くなる。
それ以前は何でも無かったのに。痛くなってもせいぜい太ももと背中くらいだった。
今じゃ一日500kmも走れない…
房総半島を走り回ったのも良い思い出だ。あーあ。
それ以前は何でも無かったのに。痛くなってもせいぜい太ももと背中くらいだった。
今じゃ一日500kmも走れない…
房総半島を走り回ったのも良い思い出だ。あーあ。
すみません。この度SV400を買ったんですが、タンデムステップが付いてませんでした。
買った店に聞いたら、別売りのオプションで有ったと思うと言われたので、購入したいのですが幾らぐらいですかね？
買った店に聞いたら、別売りのオプションで有ったと思うと言われたので、購入したいのですが幾らぐらいですかね？
>>917
あれか？ケンツ管が付いてたって事か？
あれか？ケンツ管が付いてたって事か？
1000S（国内）購入してはや半年、最近はじめて峠を走りました。もちろん安全運転です。
漏れみたいなへたっちょにも、それっぽく走ってる感を演出してくれる懐の深さ（やさしさ？）に感動しました。
肩ひじ張らずに乗れるバイクですね～☆
83γから乗り換えて「天使や！」と思いました。
チラ裏スマソ……
漏れみたいなへたっちょにも、それっぽく走ってる感を演出してくれる懐の深さ（やさしさ？）に感動しました。
肩ひじ張らずに乗れるバイクですね～☆
83γから乗り換えて「天使や！」と思いました。
チラ裏スマソ……
俺も400Sでケンツ管付いててタンデムステップ装着されてなかった。
あるにはあったんだけど、そのままでの装着不可だった。
ホームセンターで長いネジ、長い六角ボルト、スプリングワッシャー、ワッシャー、六角ボルトを買ってきて自分で組んだ。
そのままつけるより左右5cmずつ位、横に出てる。乗り具合は不明。
値段は約600円也。長い六角が不恰好。ワッシャーを何枚も入れたほうがカッコいいかもしれない。
あるにはあったんだけど、そのままでの装着不可だった。
ホームセンターで長いネジ、長い六角ボルト、スプリングワッシャー、ワッシャー、六角ボルトを買ってきて自分で組んだ。
そのままつけるより左右5cmずつ位、横に出てる。乗り具合は不明。
値段は約600円也。長い六角が不恰好。ワッシャーを何枚も入れたほうがカッコいいかもしれない。
>>920
|-`).｡oO（けっこう、パタパタ寝てくれるから、気持ち良いですな。立ち上がりの加速感も良いしね。）
|A`)｡oO（実速は無視。あくまでも、気分。後ろから本気組が来たら、華麗にキープレフト＆ブレーキング…）
|-`).｡oO（けっこう、パタパタ寝てくれるから、気持ち良いですな。立ち上がりの加速感も良いしね。）
|A`)｡oO（実速は無視。あくまでも、気分。後ろから本気組が来たら、華麗にキープレフト＆ブレーキング…）
俺のはステップ付いてたのに車検証には定員１名だった。
バイク屋さん、喧嘩売ってますか？ｗ
しかもその説明なかったからこの前車検受けるまで知らなかったよ。
タンデムしてて確認されたら危なかった。
バイク屋さん、喧嘩売ってますか？ｗ
しかもその説明なかったからこの前車検受けるまで知らなかったよ。
タンデムしてて確認されたら危なかった。
>>923
今まで大量の青キップを貰ってきたが
車検証を見せてって言われたことは一度も無い。
しかも、車検証はフロントシートの下（外すの面倒）に入れてるし･･･
記載を2名乗車に戻しておくにこした事はないが、
ちゃんとシート、ベルトorグラブバー、ステップが付いていれば問題ないんじゃまいか？
今まで大量の青キップを貰ってきたが
車検証を見せてって言われたことは一度も無い。
しかも、車検証はフロントシートの下（外すの面倒）に入れてるし･･･
記載を2名乗車に戻しておくにこした事はないが、
ちゃんとシート、ベルトorグラブバー、ステップが付いていれば問題ないんじゃまいか？
検査官が不思議そうに、二人乗り出来ますよ？って言ってくれました。
もちろん二人乗りできるようにしてもらいました。
バイク屋には何も言わなかったですがね。
もう任意保険の更新以外で関わるつもりないですから。
ケンツ管付きを中古で買った人は要チェックですよ！
もちろん二人乗りできるようにしてもらいました。
バイク屋には何も言わなかったですがね。
もう任意保険の更新以外で関わるつもりないですから。
ケンツ管付きを中古で買った人は要チェックですよ！
後ろタイヤパンクしても真っすぐは走るもんだなｗｗｗ
金が痛てぇｗｗｗ
金が痛てぇｗｗｗ
初めてのバイク、SV400とCB400で迷ってるんだよなぁー
普通に考えたらCB400SFなのだろうが…
SV400はなんといっても、珍しいし、カウルつきも断然格好いい。
Ｖツインと直４でどんだけ変わるかよくわかんないけどVTRもＶツインだし同じように扱いやすいかな。
普通に考えたらCB400SFなのだろうが…
SV400はなんといっても、珍しいし、カウルつきも断然格好いい。
Ｖツインと直４でどんだけ変わるかよくわかんないけどVTRもＶツインだし同じように扱いやすいかな。
保険なんて「知り合いが居るから」で簡単に断れるでしょ。
次車にSV400SとDRZ400SMのどちらにしようか悩んでいる保菌者なんだけど、
SVの良いところってどんなところかな？
ちなみに今はRF400RV乗り
SVの良いところってどんなところかな？
ちなみに今はRF400RV乗り
>>930
ウホっ！俺も数年前にRFから400Sに乗り換えたよ。
初めてSVに乗った時はとりあえずエンブレのキツさと、フラフラする軽い車体に焦ったよ。
RFは重くてどっしりした安定感があったからなぁ。
まぁ、すぐに慣れたけどね。
ウホっ！俺も数年前にRFから400Sに乗り換えたよ。
初めてSVに乗った時はとりあえずエンブレのキツさと、フラフラする軽い車体に焦ったよ。
RFは重くてどっしりした安定感があったからなぁ。
まぁ、すぐに慣れたけどね。
そうですね、任意保険も車と同じとこにお願いするかダイレクトにします。
もうあのバイク屋とは縁を切るよ。
次の更新のタイミングで言えばいいのかな？
ついでだからそれまでにどこがいいか検討してみます。
オススメとかありますか？
もうあのバイク屋とは縁を切るよ。
次の更新のタイミングで言えばいいのかな？
ついでだからそれまでにどこがいいか検討してみます。
オススメとかありますか？
ここは保険ｽﾚかと。
車と同じ保険に入ればええやん。
担当呼べば手取り足取り教えてくれる。
ここで聞くより確実簡単。
車と同じ保険に入ればええやん。
担当呼べば手取り足取り教えてくれる。
ここで聞くより確実簡単。
SVとDRZを悩むってことは、滅茶苦茶モタード好きってわけでもないんだろ？
SVにしとけって。絶対飽きるねDRZは。
SVにしとけって。絶対飽きるねDRZは。
CBとSVの件については無視ですか
CBの方が良いよ。
と言うか、どういう使い方をするの？
ツーリングメインなのか通勤通学が多いのか
はたまたかっ飛んでみるとか。
と言うか、どういう使い方をするの？
ツーリングメインなのか通勤通学が多いのか
はたまたかっ飛んでみるとか。
937 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/09/08(金) 00:01:32 ID:Pxnx//t6
| | ∧
|＿|Дﾟ) 無難にCBでいいんでない。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 無難にCBでいいんでない。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
まずSVがどういうバイクなのかよくわからんけど（CBは教習所御用達だからわかる）
免許取立てだしどうおいう使い方っていわれてもよくワカンネ
まあ、山のほうに出かけて気分よく走るぐらいかなあ
攻めたりはしないけど
免許取立てだしどうおいう使い方っていわれてもよくワカンネ
まあ、山のほうに出かけて気分よく走るぐらいかなあ
攻めたりはしないけど
そんなのは人それぞれだろう。
気分良く乗るならCBじゃない？
それなりに乗れるし、あの音は気分良いよ。（笑）
SVは本当に好きじゃないと飽きると思う。（色々な意味で）
それなりに乗れるし、あの音は気分良いよ。（笑）
SVは本当に好きじゃないと飽きると思う。（色々な意味で）
ここは何スレだっけ？ｗ
みんな、とりあえずＳＶを勧めようよｗ
乗りやすさなら４発ってのは真実。
みんな、とりあえずＳＶを勧めようよｗ
乗りやすさなら４発ってのは真実。
943 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/09/08(金) 00:14:57 ID:aFKnNfvu
| | ∧
|＿|Дﾟ) よーわからんSVより。
|文|⊂） 教習で乗りなれたCBのが慣れてる分いいんじゃまいか
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) よーわからんSVより。
|文|⊂） 教習で乗りなれたCBのが慣れてる分いいんじゃまいか
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
高回転まで回しても気持ちよくないV2のが飽きるって人もいるんじゃないかなぁ。
特に400では低～中回転でも言うほど鼓動感無いわけだし。
俺は好きで乗ってるけどね、400S。
一般的にはCBの方がおすすめできる気がする。
極低回転の扱いやすさは断然CBのが上だしね。
特に400では低～中回転でも言うほど鼓動感無いわけだし。
俺は好きで乗ってるけどね、400S。
一般的にはCBの方がおすすめできる気がする。
極低回転の扱いやすさは断然CBのが上だしね。
俺はリッター4発ネイキッド3ヶ月で飽きたけどね
SVは1万キロ乗っても飽きない
SVは1万キロ乗っても飽きない
946 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/09/08(金) 00:21:49 ID:aFKnNfvu
| | ∧
|＿|Дﾟ) 飽きて降りるなり買い換えるなりの過程があってもいいんじゃないかな。
|文|⊂） と、最初が2stVツインだったおりが言うてみる
|￣|∧| シングルとツインしか買った事ないや・・・
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 飽きて降りるなり買い換えるなりの過程があってもいいんじゃないかな。
|文|⊂） と、最初が2stVツインだったおりが言うてみる
|￣|∧| シングルとツインしか買った事ないや・・・
￣￣￣￣￣
４気筒の吹け上がりを楽しむのもいいけど、
２気筒のダッシュ力も楽しんで欲しい。
２気筒のダッシュ力も楽しんで欲しい。
もういっそのことV4買えばいいんじゃね？
どういった使い道なのか、本人すら分かっていないのに
オススメのバイクなんてあるわけがない。
乗りたいのに乗れば？
見た目で決めたら？
としか言えない。
オススメのバイクなんてあるわけがない。
乗りたいのに乗れば？
見た目で決めたら？
としか言えない。
直(並列)4気筒とV4気筒てライダーの感覚に訴える特性の差ってあるの？
4発と2発じゃ明らかに違う感覚が有るけど…
4発と2発じゃ明らかに違う感覚が有るけど…
SVのV2エンジンは理論上クランクでの振動は打ち消されるらしいけど、
吸排系の脈動や不等間のトラクションのせいでトータルでは振動少ないバイクではないよね？
俺は好きですけど。
吸排系の脈動や不等間のトラクションのせいでトータルでは振動少ないバイクではないよね？
俺は好きですけど。
たまたまバイク屋にあったからSV買った俺が来ましたよ。
正直‥楽しさがワカラナイ
ありがとうございました
正直‥楽しさがワカラナイ
ありがとうございました
>>930
DR-Z400SM対SV400Sで比べればいいんじゃないか？
10km/h以下：DR-Zの勝ち。SVは極低速の安定度低い。
120km/h以下：ほぼ互角。
120km/h以上：SV400Sの勝ち。なんだかんだでカウルの効果は大。
バイクを押しながらの取り回し：DR-Zの勝ち。オフのハンドル切れ角は偉大也。
バランス・Uターン走行：DR-Zの勝ち。
足着き：SVの勝ち。DR-Zは三角木馬。
街乗り：DR-Zの勝ち。直立ポジションだから楽。
遠乗り：互角・・・・かな？ 個人的には前傾ポジションのSVの方が楽だと思うけど。
あ‥‥ DR-Zの方が得点が高い・・・・orz
私の場合、エンジンで選んでSV650Sにしたんで、全く後悔していない・・・・つもり。
脚が長ければ、DR-Z400SMって選択肢もあったでようね。ええ・・・・
DR-Z400SM対SV400Sで比べればいいんじゃないか？
10km/h以下：DR-Zの勝ち。SVは極低速の安定度低い。
120km/h以下：ほぼ互角。
120km/h以上：SV400Sの勝ち。なんだかんだでカウルの効果は大。
バイクを押しながらの取り回し：DR-Zの勝ち。オフのハンドル切れ角は偉大也。
バランス・Uターン走行：DR-Zの勝ち。
足着き：SVの勝ち。DR-Zは三角木馬。
街乗り：DR-Zの勝ち。直立ポジションだから楽。
遠乗り：互角・・・・かな？ 個人的には前傾ポジションのSVの方が楽だと思うけど。
あ‥‥ DR-Zの方が得点が高い・・・・orz
私の場合、エンジンで選んでSV650Sにしたんで、全く後悔していない・・・・つもり。
脚が長ければ、DR-Z400SMって選択肢もあったでようね。ええ・・・・
>>952
自分自身はSVを乗りこなせてると思ってる？
乗りこなしている上で楽しくないなら更に大きい排気量を薦める。
吹け上がりを期待していたのなら、４気筒車に乗り換えを薦める。
乗りこなせてないのなら、ドゥカ向けのライディング本を薦める。
自分自身はSVを乗りこなせてると思ってる？
乗りこなしている上で楽しくないなら更に大きい排気量を薦める。
吹け上がりを期待していたのなら、４気筒車に乗り換えを薦める。
乗りこなせてないのなら、ドゥカ向けのライディング本を薦める。
以前より街中でSVを見かける機会も多くなった気がするし、
初心者がネットで評判良いから購入→どこがいいの？
ってなパターンが生まれてるのかなとか妄想する俺。
初心者がネットで評判良いから購入→どこがいいの？
ってなパターンが生まれてるのかなとか妄想する俺。
>>950
V4（180°クランク）は低回転ではV2、
回すと直４みたいな回り方だお。
極低速だとV2よりも若干ねばるけど、
そこから開けた時のツキはV2には負けるお。
360°クランクのはのったことないから知らないお。
V4（180°クランク）は低回転ではV2、
回すと直４みたいな回り方だお。
極低速だとV2よりも若干ねばるけど、
そこから開けた時のツキはV2には負けるお。
360°クランクのはのったことないから知らないお。
俺は初バイクがSV400sだった。本当にバイクを好きになった。趣味はバイクと言えるようになった。ツインがバイクの原点、二気筒が乗る楽しさを教えてくれた。
SVSのセパハン、アナログメーターが俺を刺激し、その気にさせる。似たり寄ったりのネイキッドにはないSVSの所有感は400ではこいつだけだ。
400とは思えないデカさなのにスリム、しかも軽い！フロントカウルは魅せる粋なスタイル、自分のSVS見ながらご飯が三杯は食える！！
何より後ろ姿がイィー！引き締まり、きゅっと上がったテール。左右に二本出しのアドバンテージマフラーがよく似合ってるぜ。
お、おかわりー！後二杯はイケるぅ！！
そしてＶ２が産み出す鼓動…二発の力強い排気音が今日も俺の胸を打つ…。
高鳴る心音を合わせ、今を走り出す。最高の相棒とともに・・・………。
SVSのセパハン、アナログメーターが俺を刺激し、その気にさせる。似たり寄ったりのネイキッドにはないSVSの所有感は400ではこいつだけだ。
400とは思えないデカさなのにスリム、しかも軽い！フロントカウルは魅せる粋なスタイル、自分のSVS見ながらご飯が三杯は食える！！
何より後ろ姿がイィー！引き締まり、きゅっと上がったテール。左右に二本出しのアドバンテージマフラーがよく似合ってるぜ。
お、おかわりー！後二杯はイケるぅ！！
そしてＶ２が産み出す鼓動…二発の力強い排気音が今日も俺の胸を打つ…。
高鳴る心音を合わせ、今を走り出す。最高の相棒とともに・・・………。
明日の夜、保土ヶ谷に行く人いる？
俺は先週行けなかった口だから他に人がいなくても行くけど。
勝手にプチオフ開催ｗ
俺は先週行けなかった口だから他に人がいなくても行くけど。
勝手にプチオフ開催ｗ
言うと思ったよ…
｢保土ヶ谷ﾌﾟﾁオフ開催のお知らせ」
日時：９日夜８時集合
場所：第三京浜保土ヶ谷パーキングエリア 屋根のある駐輪場
(第三京浜下りの終点保土ヶ谷料金所を出てすぐ左手)
玉川から２輪車２００円
解散：解散自由 大体、夜１１・１２時までやっています。元気のある人はもうちょっと遅くまでやっています。
先週参加できなかった皆さん、時間とお金に少し余裕がありましたら是非。
｢保土ヶ谷ﾌﾟﾁオフ開催のお知らせ」
日時：９日夜８時集合
場所：第三京浜保土ヶ谷パーキングエリア 屋根のある駐輪場
(第三京浜下りの終点保土ヶ谷料金所を出てすぐ左手)
玉川から２輪車２００円
解散：解散自由 大体、夜１１・１２時までやっています。元気のある人はもうちょっと遅くまでやっています。
先週参加できなかった皆さん、時間とお金に少し余裕がありましたら是非。
VF400Ｆが初バイクだたなぁ・・
昔試験場のVFR400で ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ したなぁ
|-`).｡oO（何げにあの教習車仕様のVFRが欲しかったり…カウル付きや出目金より、ｶｯｺﾖｽ…）
初バイクはTS50Wですた・・・・。
やぁ
初バイクは空冷のTS50ですたよ ﾅﾂｶｼｽ
初バイクは空冷のTS50ですたよ ﾅﾂｶｼｽ
ＬツインとＶツインって何か違うの？
見た目。
角度とか
970 ：774rr：2006/09/08(金) 17:19:32 ID:WS0Vi4JF
某G○商会でK&Nのリプレイスフィルター注文したんだけど入荷が来年の1月だとorz
皆さんエアフィルターどうしつます？
皆さんエアフィルターどうしつます？
つ|純正|
973 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 19:40:58 ID:mskptI0V
てす
974 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 19:42:11 ID:mskptI0V
>971
旧650用なら、あるぞ
中古で良いなら、売りましょか
旧650用なら、あるぞ
中古で良いなら、売りましょか
ところで皆エンジンの回転いくらくらいで走ってる？
俺は400Sなんだけど鼓動を感じたいから（なんかクサイな）わざわざ1800～2500で走ってる。
まぁ1800とかからいきなりアクセル開けたらノッキング起こるけどゆっくり開けたらおｋ。
この回転でも普通の車の加速より速いから迷惑かからないしね。ってもこの回転数で走れるのは40km/hまでの話だけど。
ノーマルでも楽しめたけど、ケンツ管入れたら感動できるようになった。
400に鼓動がないって人はもっと回転させて加速してるのかな？もしかしてアメリカンと比べてるんだろうか？
俺は400Sなんだけど鼓動を感じたいから（なんかクサイな）わざわざ1800～2500で走ってる。
まぁ1800とかからいきなりアクセル開けたらノッキング起こるけどゆっくり開けたらおｋ。
この回転でも普通の車の加速より速いから迷惑かからないしね。ってもこの回転数で走れるのは40km/hまでの話だけど。
ノーマルでも楽しめたけど、ケンツ管入れたら感動できるようになった。
400に鼓動がないって人はもっと回転させて加速してるのかな？もしかしてアメリカンと比べてるんだろうか？
一応、旧650S乗りなのですがSVとあまり関係無い質問をしてもいいですかね？
車検切れの状態で、車体の住所変更って可能ですか？
車検切れの状態で、車体の住所変更って可能ですか？
純正のエアクリっていくらぐらい？
値段によっては給料日まで我慢させなきゃ…。
値段によっては給料日まで我慢させなきゃ…。
品番[ 13780-19F00 ] フイルタエアクリ-ナ
販売価格(税込) \2,310 × 1 個 = \2,310
これは400用です。他の排気量の知らない。
販売価格(税込) \2,310 × 1 個 = \2,310
これは400用です。他の排気量の知らない。
＞＞９７７さん、返答ありがとうございます。
詳しい方みたいなので、もう一つ質問していいですか？
頑張ってユーザー車検で行こうと思うのですが、点検整備記録簿ってシートの下に入ってる整備手帳の事ですかね？
それとも、陸運局でもらうんですか？
詳しい方みたいなので、もう一つ質問していいですか？
頑張ってユーザー車検で行こうと思うのですが、点検整備記録簿ってシートの下に入ってる整備手帳の事ですかね？
それとも、陸運局でもらうんですか？
>>974
おぉ！私も旧６５０です。ご親切にありがとう！
今ノーマルで9000㌔走って、ちょっとパワーダウンな気分&付きが悪くなってきたのでエアクリ疑ってるとこです
どうせならアフター品を試そうかと・・・
お気持ちはありがたいですが、色々探して人柱になってきますλ．．．
レポ乞う御期待
おぉ！私も旧６５０です。ご親切にありがとう！
今ノーマルで9000㌔走って、ちょっとパワーダウンな気分&付きが悪くなってきたのでエアクリ疑ってるとこです
どうせならアフター品を試そうかと・・・
お気持ちはありがたいですが、色々探して人柱になってきますλ．．．
レポ乞う御期待
車体が車検切れでも何故か職権打刻はOKなんだよな～
チラ裏でした・・・
チラ裏でした・・・
03以降の400sで単色ってでてるんですか？
即答しよう
ない
ない
989 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 23:18:07 ID:e7MuqMnw
通販で注文してたレオビンチマフラーの
発送告知キター（・∀・）――！！！！
楽しみで眠れないぜ～～。
イタリアからきたと思うとワクワクしてくる！！！
発送告知キター（・∀・）――！！！！
楽しみで眠れないぜ～～。
イタリアからきたと思うとワクワクしてくる！！！
>>989
詳しく！
詳しく！
詳しくって言っても・・・
７月末に注文して
納期予定が９月末とのことだったので
ゆっくり待ってたら今日メールがきて発送とのこと。
レオビンチブラザーズの方からの情報では
相手はイタリア人だから４ヶ月待ちとか当たり前って聞いてたのになー
早く届くとのことでうれしい限り。早くこないかなー
０６’SVｓ（未だに慣らし運転中）のマフラーをぶった切って
取り付けまっす！
７月末に注文して
納期予定が９月末とのことだったので
ゆっくり待ってたら今日メールがきて発送とのこと。
レオビンチブラザーズの方からの情報では
相手はイタリア人だから４ヶ月待ちとか当たり前って聞いてたのになー
早く届くとのことでうれしい限り。早くこないかなー
０６’SVｓ（未だに慣らし運転中）のマフラーをぶった切って
取り付けまっす！
俺は三週間で届いた。あっちの人もいい加減なんだね～。
993 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 00:32:12 ID:m2i9jAHo
>>992
というか、イタリア人は果てしなくファジーですたい
というか、イタリア人は果てしなくファジーですたい
996 ：レオビンチブラザース(兄)：2006/09/09(土) 00:45:44 ID:rYcRUt3z
>>991
オメ！お仲間増え歓迎いたします。
少しは仕事するようになったのかな？…イタリア人
それともオーダーが増えた？
マジで素直に４ヶ月待った俺って…Orz
ワンポイントアドバイスを(説明書は日本語一切無しなので)
マフラーには穴の開いた丸い金属製のメンコみたいな物が入っていますが、それは排圧調整用です
最初はメンコつけないで『抜けすぎで低速トルクが無い』場合にお使い下さい。
ちなみに私もレオブラ(弟)もメンコはつけてません
ってほとんどスレ違いスマソ
オメ！お仲間増え歓迎いたします。
少しは仕事するようになったのかな？…イタリア人
それともオーダーが増えた？
マジで素直に４ヶ月待った俺って…Orz
ワンポイントアドバイスを(説明書は日本語一切無しなので)
マフラーには穴の開いた丸い金属製のメンコみたいな物が入っていますが、それは排圧調整用です
最初はメンコつけないで『抜けすぎで低速トルクが無い』場合にお使い下さい。
ちなみに私もレオブラ(弟)もメンコはつけてません
ってほとんどスレ違いスマソ
>985
携帯からだったので、文面が短すぎたようです
旧型650用KNのフィルタを持ってます。
もともと400につけてたのですが、セッティングが面倒で外したままになってます
走行距離は1000kmもありません。
このままだともったいないので、もし使うならばお譲りしますよ。
携帯からだったので、文面が短すぎたようです
旧型650用KNのフィルタを持ってます。
もともと400につけてたのですが、セッティングが面倒で外したままになってます
走行距離は1000kmもありません。
このままだともったいないので、もし使うならばお譲りしますよ。
998 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 01:55:51 ID:HbsIoOEg
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060908-00000002-yom-pol
>少子化要因は育児世代の長時間労働…厚生労働白書
>少子化要因は育児世代の長時間労働…厚生労働白書
>987
03年に20台位赤黒が製造されたけど、それだって単色とは言えないか。
99年までかな、単色は。
03年に20台位赤黒が製造されたけど、それだって単色とは言えないか。
99年までかな、単色は。
1000 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 02:43:58 ID:HbsIoOEg
Centrino
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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