お前らホントに2st好きだな　ｵｲﾙ3缶目

パイーンっとな



関連スレ
■　　　　新新２ｓｔオイルスレ　2本目　　　■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150704261/

前スレ
お前らホントに2st好きだな　ｵｲﾙ2缶目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144807105/
お前らホントに2st好きだな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139406867/

後は住人の皆さんの判断にお任せします

昨日、大阪の淀川花火があった十三の交差点でシグナルダッシュで勝負してた
爆音のNSR250、その場にいた何千という花火客からとてつもない顰蹙買ってたぞ。

アレのせいで、NSR250や2stどころか
バイク全体へのイメージは確実に下がった。氏ね。

NSR250が公道を走ってたのか。やはり都会は凄いな。

それは大阪民国だからでしょう

>>1激しく乙！
あの気狂いには負けないで下さいな(｀･ω･´)

>>1乙
ようやくまともなスレが立ってホッとした。

大阪十三ってところが粋だね。
東京ならさしずめ上野中央通りってところかな。

>>交差点でシグナルダッシュで勝負してた

こんな行為を「迷惑だ！」と言う奴は腐るほどいるが、
「楽しそうだった！」と微笑ましく見る俺みたいな価値観持った奴って少なそうだな。

>>1

おつかれさまでつ。ヽ(￣▽￣)ノ

>3

それ多分俺だ

>>9
あの場にいれば絶対そう思えないはず。
爆音のせいで隣にいる友達の声も聞こえず、その場にいた数千人がNSRを見てた。
俺も2st好きだけど、バイク乗らない奴にとっては爆音バイクなんて公害以外の何ものでもない。

>>11
今度から空気嫁

2st教習所

原付免許講習はスズキ HI-UP R

小型二輪免許教習車はRZ125

普通二輪免許教習車はＫＨ400

大型二輪免許教習車は750SS or GT750

どうでもいいがどっちのスレ使うんだ？
むこうは仕事人のレスをカウントしないとこっちとどっこいになるが

あっちは仕事人のオナヌスレだからこっち

チャンバーのつなぎ目の下側に、２ミリくらいのひび割れが、、、(∩TдT)

、、、、吹かすと少し、煙でりゅ、、、、＿|￣|○

>>13ﾊｱﾊｱ大型教習受けてぇﾊｱﾊｱ

>>16
穴が開いたなら溶接すれば良いじゃないってマリーアントワネットが言ってた

>>16
つクイックスチール

>>18
溶接してもらうのがもちろん、一番ですよねぇ、、、鉄工所？＿|￣|○？
>>19
＞クイックスチール
う、ググって調べてみます、、、
ハンズとかにあるかな？パテみたいなモノかな？　(`･ω･´)

これですね！ヽ(￣▽￣)ノ♪　やすい！ありがと！（Ｗ

http://store.yahoo.co.jp/motormagazine/10325.html

>>21
マフラーに穴開いた友達のトダイこれで直したんだけど耐久性は抜群
ただし黒いので社外チャンバーとかだと見た目をスポイルする恐れが・・・
あともっと調べれば安いトコあるよ

ヤマハの看板挙げてるバイク屋でも、ヤマハの2ストオイルを扱って
ない所が多い気がするのですが、ヤマハのオイルって評判悪いんで
すか？

んなこたぁ〜な〜い

2ストオイルといえばシグマあたりが有名やね。

近所のバイク屋は2件共にヤマハの看板揚げてるけど、ホンダとスズキ
のオイルしか在庫してないし、ホムセンでもヤマハのオイルだけ売ってない。
ヤマハの２スト海苔が絶滅したのかなぁ＠旭川

>>23
そりゃＹＳＰじゃないだろ？
スクーターしか置いてないような店っぽい。
ホンダとスズキのオイルよりヤマハはちと高いせいかな。
オイルの評判自体は純正の中では1番良いと思うが。

意外に大学生協とかだと確保してたりしねえ？
近所にあるなら忍び込んでみよー

>>27
どちらのバイク屋も比較的オフ車メインのお店なんです(^_^;
2ストのオフ車が店頭に並んでたので入ってみたんですけど…。
以前買ってた店は自転車屋に倉がえしちゃったし、残るは通販かな〜。

>>29
ホームセンターって近くに無いの？ヤマハオートルーブなら
大抵のホームセンターで売ってるよ。バイク屋で買わないと
いけないという特別な事情があるの？

>>30
ホムセンにも置いてないんですよ…。
粕の安いのとCCISばかり。ホンダのは入荷してもすぐ売り切
れますねヽ(`Д´)ノウワァン！

>>31
旭川ってツーリングで通り過ぎただけだが
そんなに寂れてないと思ったが。
北国だからバイク用品にゃ力入れてないって事？
車種何か知らんがショップに発注すれば赤缶でも青缶でも買えるはず。

>>4
「NSR250」は、ワークスマシンって知らない人多いよね。
市販車は「NSR250R」って名前なんだけど、
拘らない人が多いのね。

NSRを２台乗った俺としては拘ってしまう。

>>31
あらま。それはなかなか大変ですね。

>>33
私はTZR乗りですが、TZとTZR、TZR250とTZR250Rでは大違いなのに、プロですら
無頓着に省略したり混同したりしていて常々苛立ちを覚えていました。あなたの
気持ちはよくわかります。

ただ同時に、｢○○を乗る｣という表現にも違和感を覚えます。｢○○に乗る｣が標準的
でしょう。どうしても｢を｣を使いたいのなら、｢○○を駆る｣とか｢○○を操る｣と言うのが
適切でしょうね。

この場合、NSRを2台乗り継いだ（時系列は不問）という意味でしょうから
に　駆る　操るじゃなくてもいいとおもいます

と思っただけですので、文法的におかしくても反論・訂正不要です
スレがずれてしまいますので私が悪かったですごめんなさい

日本語が大変です！(･`ω´･)ノ言葉オジサン！（NHK教育）

ある程度は言葉にも気を付けたほうが宜しいかと。
ｵｲﾗはバイクに、駆る、操る、は使わないけどね。
レーサーでさえ｢乗る｣だじゃ。
この辺は乗り手の気分の問題か？

乗るだと技術的な感じだけど駆る、操るだと精神的な感じ
世間はそれを痛い人と言うorz

言葉オジサンで思い出したが「秋葉原」って「あきばはら」って読むのが正しいらしいね

すんげースレ違いだorz

助詞の機能という構文論的な話が発端だったのに、いつのまにやら語用論
や意味論的な議論になってるなあ。特に区別されてないってことはどうでもいい
ってことなんだろうけど。

どうもオイルポンプのあたりから2ストオイルが漏れてるみたいだ。オイルの消費量
が増えるくらいなら大したことじゃないが、エアを噛んでオイルが供給されなくなった
らと思うと恐ろしい。オイルシールの交換だけで直りそうな感じだけど、アッセンブリ
でしか手に入らないんだよなあ。悔しい。

混合混合

宇川徹だけどなんか質問ある？

>>42
NSR250のスリーサイズを教えてください

勃起した

>>39
あきばはら」も「あきはばら」どっちで読んでも間違いじゃないよ。
時代で変わってるだけ。

議題提案ついでに上げ

Q：貴方の一番思い入れのある2ST車両は何？

一番かぁー、NSRも、TZRも
各年式に色々思い入れ(思い出)が有って難しいなぁ。
強いて言えば、「'91 TZR」かなぁ・・・。

JOG、直して直してもう10年目だ

思い入れって事ならMBX50
最後は盗まれた挙句、事故車で発見された…

RZ250
16から乗り始めて今年で丸20年。
コイツが一番、というよりコイツしか知らん。

>>50

添い遂げませう！(o￣∀￣)ﾉ　ぱぃ〜ん☆

添い遂げるのもモチロンだが、後継者の育成にも各位励まれたし。

ガス代が高くなってきてるのがﾂﾗｲ。
ｵﾗもメインは19年付き合いのRZ250だけど・・・。
最近は2ndのｼﾞｪﾍﾞﾙ200が大活躍中。
だって・・・・40km/Lも走ってくれるんだよﾏﾏﾝ・・・orz
明日から東北日本海側を、嘗める様に走ってくる予定。

初めて買ったバイクで初めての2stのVJ23
バイクのイロハはコイツに教えてもらいました

>>33
MC16はNSR250じゃなかったかい？

Rだったようだ
ttp://www.yamasita.info/nsr/87catalog.html

気持ち悪い方落ちたな

仕事中に営業車で外回りしてたら、何かを感じてルームミラーに目をやった。
NSR250だった。
すり抜けて俺のクルマの隣に並ぶNSR、おお乾式クラッチのカリカリ音がいいねぇ〜
乗ってるヤツを見たら…ピザだった……なんだろうか、この複雑な心境は。

空冷の2stと水冷の2stは、どっちが燃費いいのかな？
因みに>>58が言うピザってどーいう意味？

>>59
デブのことだね

>>53
(*ﾟДﾟ)ﾏｼﾞﾃﾞ！？　うちのスクーターより燃費いいよ・・・

2ndバイクの雄ｼﾞｪﾍﾞﾙ
オレもﾎｽｲ

ｽﾚ違いですが、2つもres付いていたのでご返事。
先達の話を聞くと、最高で47km/lを記録をしたそうな（実の知人）。
ｵﾗの4L3は17〜18/l・・。
ﾃﾞﾍﾞﾙで13、14日とツーで600kmほど走ったけど、ｶﾞｽ代2千円掛からなかった。
その、ﾃﾞﾍﾞ200も、もう廃盤なんですよね。ｽﾚﾁｶﾞｲ大いにｽﾏｿ。

２ｓｔオフの俺もここに来てもいいかな？

いいんじゃね


2ｓｔオフ、信号間は本当に速いよな

給油間隔が最速

2stオフはタンク容量小さいけど、シングルだから燃費はマルチより
ちょっと良いよ。
だから給油間隔はあんま変わんないと思う

俺の1KTとCRM250はどっちも150〜160km走行でリザーブだorz
今のガソリン価格高杉

俺のTS200は１００ｋｍ走ったら、カラカラだよ。
大体、８０ｋｍ過ぎた位でリザーブにしなきゃ止まる。
今月、２回もガス欠さした　　OTL

台風一過age!!これからまったり走ってくるべ♪

ウホ！いい2st！！
ttp://tamiya.com/japan/products/43503wild/wild.mpg

>>70
すごいな。
今時はラジコンもATなのか。

>>71
10年以上前からだお．
遠心クラッチで．
スケールで，3速4速あるのもあるお．

これは・・・・
２ｓｔの復活もありえるのか！？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060821-00000007-san-bus_all

是非ともYHあたりにも頑張って頂きたい。

Dゼルはガソリンに対して有利な面があるからなぁ。
それに対して2STは劣った面しかないしorz

馬力なんて今の時代にそぐわないしな･･･

レースやるにも２ｓｔ２５０より４ｓｔ６００の方が金掛からないらしいしな

MXerだと、メンテ費用がキツくなったと聞いた

>>74
原付みたいな小排気量車なら、2stの「小型軽量高出力」というメリットが
生きると思うよ。

保守

ガソリン車が消えていく時も、夏休みが終わるときみたいな、切ないかんじになるんだろうな。

レシプロが１００年経っても君臨してた訳ﾀﾞﾅ。

慰或萎咽或袷

慰咽慰咽或袷

ﾎｼｭ

逆におばさん向けスクーターなら
4STでオイル管理するより
燃えた分補給する２STの方が耐久いいかも


オイル交換なんかするかなぁTODAYとか乗るおばさん

>>84おばちゃんや爺様は交換も補充も整備もしません。

バイクが好きな人じゃないと､整備のせの字もしないんじゃね?
入れるのはガソリンだけ見たいな。
焼き付き起こした､エンジン掛かんないでそのまま庭先放置の人いそう

これからのバイク屋さんは、売った先の、
おばちゃんや、おじさんに、営業周りにいくがよい！ヽ(￣▽￣)ノ


「ちわー☆オイル交換の時期ですよー」とか！（ｗ

実際、オイル交換しないで壊す人多いよ
ってバイク屋の店長がゆってた。

>>86
オイル交換詐欺が流行りそうだなｗ

今さらだが、

誰だよ、単気筒ガンマウルフスレを車メ板に立てたのはorz

俺俺俺だよ俺
もちゅーるともーたーうｐいれといたから5万円

オイル交換ランプとかﾒｰｶｰが付けそうな気ｶﾞｽ。
３０００キロ走ったら点灯するとか

たしかT-MAXにはついてた

http://21yamaha.com/mc/historic/vol9/list/index.html

みんなはもう知ってるかい？
レーサーのサウンド(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

ってことでage

>>85都会はしらんが、俺の周りのおじいちゃんは誰でもキャブの仕組みとか普通に知ってるけどｗ

なんつーおじいちゃん達だ！
すげーなｗ

>>85
隣の家の軒先に放置されてるアプリオはその類なんですね
交渉しｔ（ｒｙ

>95
農機具のエンジンなんて年に数回しかかけねえから、
シーズン前のオーバーホールは必要。
キャブ掃除くらい出来なきゃ仕事になんねえ。ｗ

芝刈り機のポート研磨ｗ
芝刈り機にチャンバーｗ
芝刈り機にビックキャブ
芝刈り機をボアアップｗ

やたら速そうな芝刈り機ｗ

>>98
乗用の芝刈り機で2ストのエンジンを搭載したのなんてあるんだろうか。
私は寡聞にして存じ上げないが、実例があるのなら教えていただきたい。

2ストかどうかは知らんけど、130km/h位でる芝刈り機らしい↓
http://www.letsmow.com/images/IMG_0071.JPG
http://www.letsmow.com/images/IMG_0149.JPG

>>100　240Km/hでるMB-5もあるようですよ。

ソルトレイクだな。

>>102　骨根ヴィルではなくて、欧州のようです。

>>77いやさ、そのメリットは自分に対するメリットでそ？
Ｄゼルもロータリーも日本ではレシプロガソリンと比較して評価が低くても生き残ってるのは、「燃費いい」「ＣＯ2少な目」「水素との相性いいかも？」という社会的な可能性があるじゃん。

比べて2ｓｔの話だけど、ぶっちゃけあんたさんが乗るＮＳＲがＧＡＧになろうと誰も困らないわけ。
困るのは馬力が減った本人だけだけど、現に4ｓｔ50も立派な足として普及してるし。

そりゃ、俺だってロータリーもＤゼルも2ｓｔも消えないでほしいけど、ちょっと、ね、、、

>>104
それを言い始めたら、二輪も4輪も殆どいらないのばっかだよ。
近所のおっちゃんのﾊｰﾚｰがJazzになっても誰も困らんし。

>>105
人の話くらい聞こうよｗｗｗ
言葉尻で揚げ足取ってないでさ。

>>104
エンジンに限らず動力発生装置にとって「小型軽量高出力」はひとつの理想でしょ？

排ガス問題があるから2stは廃れつつあるけど、反対にこの問題さえ
解決すれば評価はガラっと変わるよ。
決して「劣った面しかない」わけじゃない。

>>106
でも環境問題が、とか言いながら、四輪のエンジンの主流がどんどん
でかくなってるってのはどういうことなんだろう？
昔に比べて3ナンバーの増えた事。
普通の人にとっては、煙が出てるんだから排ガスは汚いだろうという
イメージだけでしょ。
自分の車を軽にしようっていう思想はないわけで。
圧縮比が4stに比べて低いからNOxが少ないかも、っていう可能性は
あると思うんだけどなあ。

３ナンバー増えたって、車格が大きくなっただけよ。中身は２ﾘｯﾀｰクラスだって少なくないし。
高級車は排気量大きくなる傾向があるけどね。

つか、都心とか住んでる人が２ﾘｯﾀｰ以上の車って必要ないような希ガス。

それよりも車重がどんどん重くなっている方が問題。
軽自動車でさえ1t近い重量があるなんて異常。
全然軽くないじゃん。

新型ジムニーに乗ってると、普通車って感じだよ。

音は静かだし、それなりに内装しっかりしてるし、１t超えてるしｗ

>>108
そういうニーズなんでしょ
一般の意識では環境汚染のイメージは
4stの大排気量＜2stの小排気量
なんだと思う。
企業も悪いイメージのある2stに資金裂いて研究してないだろうし
4stに比べて一般ユーザーが判る利点が
現在の技術では弱いかと。

2stファンとしては至極残念だけど・・・・・
今後4stに比べて圧倒的に排気ガスが綺麗とか
燃費が良いとか、技術がなにか開発されない限り
2stの復権は無いと思われ。

悪いイメージの着いた2stだけに多少改善されて
4st並の○○とか言われても採用しにくいだろうしね。
何せ2st乗ってる奴は死ねとかいうアホまで現れる位だし・・・・

むしろ、2st並の加速を持った新発想エンジンのが可能性高いかも・・・・・

中国とか，東南アジアは，2スト<ﾉ丶｀Д´>ﾉ ﾏﾝｾｰだよ．
結局，現地生産で，安くデリバリーするってなると，
現地の生産能力，技術では4ストは無理らしいｗ
空冷2ストで，積み木の要領で作らせるのが一番安くて手間のかからない
方法なんだと．

って，メーカーの下請けの中の人が言ってた．

今のバイクは4stでも触媒ついてるわけじゃないし大差ないのにね。
4stも排ガス十分臭いし。

>>114
この間モトグッチの後ろを数分走っただけなのに滅茶苦茶ＯＩＬ
臭かったよ〜

>>108
でかい車＝偉い（社会的地位が高くなったという錯覚）＝高級

チンケなミニバンを購入して、そういう勘違いな香具師が多い限り（ｒｙ

>>116
そんなん思っとるのお前だけだろ。

>>114
むしろ４ｓｔの方がオイル臭いよな
特にかわｓ（ｒｙ

>>118
それ、OIL漏r(ry

こんな板あったのね・・・
わしも２サイクル好きっす

スズキのウルフ１２５ｃｃをうろうと思う
無理矢理買わされた中古車だが、そこそこ走るらしい
走行距離はたぶん２００００�`はいってて傷が少しついてて少しいじってるみたいなんだが
どれくらいで売れると思う？
今日渡されたんだが俺は今乗れなくなってしまったから
もう売ろうと思うんだ
やっぱ５０００円くらいにしかならんかなぁ
俺は４万ほしいんだが・・・素人だからわからんのだ

2STを混合にすると一番臭い

>>121
ところでお前はいくらで買ったのだ？

お前が買った値段で売ればいいじゃないか。

環境云々は後付けで、まともな2stバイク作れない某メーカーの戦略。
環境改善したいなら、道路整理して交通量をコントロールした方が効果的。

逆を突いて2stで環境性能クリアできたら馬力で売りになるからバカ売れしそうだが。

>>124
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ
マトモな2st作れないって・・・
馬力ではどうやっても4stに勝てますが?
後付ってｗ

>>125
構造上環境問題は・・・・・
4stに触媒付けた方が性能とコストもトータルで安い罠

新燃料くらいしか打開策無さそうな気はするが
そうほいほいと作れないだろうし
それがガソリンに取って代われる価格になるとは思えない。
考えれば考える程2st復興の夢が・・・・・・orz

ま、俺は政府がダメって言っても乗り続けるけどな！

FIにして、排気デバイスとオイルポンプもコンピュータ制御にすれば
かなり改善できそうな気はするんだけど

>>127
そこまで複雑にするなら4ｓｔの方が開発されてるしコストやすいやー
みたいな感じじゃね？

>127
でもそこまでして、ぬるぽな加速だったり、250で150万とかしたらいややん。
無理に新作を、とは言わない。せめて部品供給をしっかりして、いつまでも快調に走れる環境を整えて欲しい。
まぁこれは国産旧車（2st4st問わず）に乗る人共通の悩みだけどね。こういう点ではハレとかトラがうらやましくなるときもある。
だが私もあくまで2st(私の場合は125ccだけど)で走り続けるけどね。

ＮチビとＮＳＲ２５０ＳＰ欲しいage

ＮＳＲ250ＲＳＰか間違ったな

なんとなくKSR欲しい

後方排気が欲しい

倒立とか流用して乗りてぇ

TZRの後方排気なら後期型？2型？は倒立じゃないっけ？

>>129
ガッな性能のクリーンな2stマシンｷﾎﾞﾝﾇ。

>>133
いや、まぁ、あれだ。がんばれ。飼主からの独り言だ。

ぶっちゃけ秋刀魚は欲しいなぁ〜と妄想しつつ手は出さないほうが夢として幸せ

俺なんか秋刀魚を手にしたばっかりに人生が狂っちまったよｗ

>>138
(・∀・)人(・∀・)

手放したのだが、また乗りたい。

秋刀魚のスイングアームを定番で流用してるわけだが、
あれってとっても入手しやすい。
・・・つまりそれだけたくさん取り外されているわけで、
ちょっと悲しくなった

安いプラグから 高いブラグ（イリジュウム）にしたんですが。番手は変わってない！どっかいじるんですかね？

そのぶんエンジンも入手し易いんですよ。秋刀魚
くるしくて切なくてでも嬉ションしそうになる。
まぁもう置くところ無いんだけどね。６畳じゃなぁ。
ばらばらにしたいがスプロケが抜けん。

２ｓｔでイリジウムか…

>142
入手しやすいのか…
後方排気RZとか作ってみたいと思う私は変態でつか？

>>142
あれ最初はアホみたいなトルクで締めてあるよねえ。マニュアルの数値を
はるかに超えてると思う。ロックワッシャ付いてるんだからそこまで締めん
でもって思うわ。インパクトなりレンチを延長しまくるなりして頑張って下さい。。

>>144
思うだけなら誰でもできる。RZでやってる人は知らんけど、1KTを後方排気に
するのはダイシンかどっかでやってた。ピストンリードだから結構簡単かもね。
頑張って下さい。

数年前だが、RZ250Rを後方排気にしてるのを見た。
RZもできるかなぅ…。

RZはどうかな。RZRのは日立モーターサイクルとある。

後方排気も街乗りレベルならいい勝負できるよ。
すり抜け勝負だから必要なのは
まともな加速、まともなブレーキ、壊れた心　だけだし。

でも後方排気はブレーキ微妙じゃね？
ちょｗｗｗｗ止まらneeeeeeeeeeee

ってなったけど。昔。

途中でカキコんじまった

リアは設計ミスだけどフロントはそんなことないがなぁ。
タイヤ腐ってると確かに止まらなかったから、
その昔のマシンの状態如何でね？

ヽ(￣▽￣)後方排気かこいい。

今日見かけた銀のWWカラーの400Γ、ナンバープレートを透明ビニールで覆ってた。

>>152
シールドフィルムかｗ

>>152
ふむ。車で流行ってるソレとは違い実に利に適ってるな。

その昔、分離給油のCRM500・RMX500・KDX500がリアルに発売されると信じて疑わなかった　orz

NSR500Vもリアルに出ると思ってたよ、大型免許が解禁になってﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが増えてた頃だったし。

だがしかーし　京都議定書　→　ホンダ２スト市販車中止　→　ﾏｼﾞ!?

＞京都議定書
この前にもう作らんって宣言してなかった？
排ガス規制が厳しくなった時点で。

宗一郎が２ｓｔは邪道と言い切ってたしねぇ

ＡＲシステム搭載のＮＳＲを待ち望んだが…

時代が悪かったな…orz

漏れはインジェクションのNSRが発売されるのをまだ待ってるよ

ﾔﾏﾊあたりがまたRZみたいにやってくんないかと少しだけ思ってんだけど・・・絶望的だなぁ

ホンダやヤマハにできない事でも、スズキならできる、と信じたいんですが、ダメですか？　

チャンバーの乾いたｶﾝｶﾝする音が大好きなのに。

そのうち中国あたりがNSRのコピーバイクを製造して、
エンジン周りの部品が大量に国内へ流入しそうな悪寒・・・

jyatou

排気デバイスの無い、単なる空冷気筒っぽいけどなｗ。

>>163
粗悪すぎて使えん。
コピースクーターの酷さ知らんのかえ？

アプはRS125も2stで規制を通すのにね。
RS250はお亡くなりになってしまったけど。

アプの125ってﾃﾞﾙﾋﾞと同じだよね？
どっちがつくってんの？

>>168
ロータックス

ロータックスはエンジンだけじゃないんかえ？

エンジンの話じゃないのか？

2stに複燃焼室付けたら
きっと糞みたいなエンジンになるんだろうなぁ。

車体車体　車体周りはどっちなんだろ？

多摩地区某店のＭＶＸ２５０水没暦ありだが一応新車、まだあるのかな・・・。

ﾏﾃ、水没の新車って　店ごと水没したのかｗ？

昔、名古屋の水害の際いっぱい沈んでたな

流されてる新車を捕獲

>>175
盗難にあって川に放り込まれていたのを発見されたんだって。

NSR250mc18なんだけど
ミッチョンオイルを餅の10W-40にしたら
Nから一速に落とした時「ヌチャ」っと入る
なんて言ったらいいのか表現しにくいんだけど「スコン」と入らない
やっぱり粘度が高いのかな

>>179
粘度のせいかもしれんが、オイル量が多くてもそのような感じにはなる。

>180

レスthx
量が多いのは無いと思う
ちゃんとお料理用計量カップ（398円）で計って入れたから
やっぱり粘度かな

>>181
ミッション室内にどれだけオイルが残っていたかが問題なので、カップで計量
したかどうかはこの場合なんら意味を持たない。腰下を完全にバラしてオイル
を排除したというのならその測定に意味もあろうが。

オイル注入後にエンジンを始動してオイルを循環させた後にエンジンを停止。
その数分後にバイクを路面に対して垂直に立てて油面を点検して、規定値内
に収まっているか確認する。マニュアルにも記載されているようなことをわざわざ
書くのもアホらしいのだが、このくらいは常識として覚えておいて欲しい。

俺はある程度入れたら窓orゲージでちょこちょこ確認しながら入れてる。
つかそういうもんだと思ってた。

>182

ありがと

でもそれぐらいは知ってるw

今現在、排気からいい香りのするオイルはどれでしょう？

>>185
あなたがどんな匂いがいい香りと感じるかがわかりませんが、ｵｲﾙそのものに香りがついているということでは、
つい最近まで独特の香料配合で有名だったｶｽﾄﾛｰﾙActive2Tはﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞされ香料は廃止（もしくはほとんど感じられないほど控えめに）されたようです。
2ｽﾄ好きの間では、高価なｴｽﾃﾙやひまし油配合ｵｲﾙの排気臭が好きという人もいますね。

左側車線を白煙を上げ走るバイク
なんのバイクだ？と思い横を通過するとRZV500だった

しかし、乗っている人がちょっとピザで、半ズボンでスね毛と白い靴下をアピールして走っていて、非常にカッコ悪かった

俺もそうだが、今どき80年代の2ストに乗ってるのは30〜40歳のｵｻｰﾝなので
ピザでもキモでも暖かく見守ってください。

むしろRZV500にDQN風なガキが乗ってるほうが引くだろｗ

>>187
俺も80年代２ストレプ乗りのｵｻｰﾝだけど自分の中では「俺ってカッコイイゼ！！」と思って走ってるんだよ！

ピザはいいけど半ズボンはどうかと思う

>>190
（・∀・）人（・∀・） ﾅｶｰﾏ
夏でもﾂﾅｷﾞ着て逝くぜ!

レプリカじゃないけどR1-Zに乗ってます。
仲間とのツーリングではいつもシンガリです･･･。

A747に(;´Д｀)ハァハァ

バイク板の地元スレのOFF会に初めて参加したんだが
嬉しくて2ｓｔなのにうっかり先頭走っちゃった。

スレの皆さんごめんなさい

なんか、都内を走ってるとWWのγに乗ったバイク便の
人を良く見る。
多分同じ人だと思うんだが、あれでバイク便って、
本当に関心する。

いつかピースサインでも送ってみようかと、
そんな俺は安直にR1-Z転がしてる

後期シャンパンゴールドのWWはさすがに最近見ないなあ

>>181
この前、ピストン交換のついでに3,4000キロ無交換のミッションオイル交換したときに、
ダイソーの1L計量カップ置いてたら200ｃｃくらいしか出てこなくて「…あら?」ってなことがあった。
ついでにZOILのフラッシングオイルも入れたら出てきたオイルとほとんど同じ真っ黒でした。
どんだけ汚れてたんだか

>>198
>>3,4000キロ
ちょｗｗｗ

秋刀魚乗りやめて4ｓt400新車で買ってゲンナリ、
んでケコーンしてガキンチョ出来てムショーに禁断症状が出て
TDR現状買いしてウン年かけてレストア、自分のナンバー自分で汚す
の最初は懐かしく思うも、ちょっと周りの車とかにもアレかな？と
R1-Zの純正チャンバー取っ付けてニコニコ(^^)
2stサイコーだーっ！あーそーさ！三十代だよっ！
俺の憧れたGPライダー達はみーんなチャンバー音だったぞーっ！

>>200
１．ノーマルのTDRも、チャンバーが付いている件について
２．キャブレターにもチャンバーがある件について
３．あーそーさ！　おいらは４０代な件について　orz
４．あーそーさ！　おいらは独身な件について　orz orz orz=3

メッキチャンバーって錆びるの？

>>202
最初曇る⇒薄く茶色い斑点さび⇒段々深くなる

当方DT200RとR1-Z
チャンバーは純正ながら耐熱再塗装しますた

>>203
ありがとう。
錆びるのが嫌だとやっぱステンか
KSRなんだけど排気の巻き込みが激しいんで
ダウンちゃんバーを考えてるんだ。

昔は焼いて洗って乾かして塗ってと弄びまくったなあ

２ｓｔって楽しいよ ネー

今の警察の人ってＮＳＲ２５０Ｒ知らないのかな。
この前覆面に追っかけられました。

>>207
ﾏﾙﾁ氏ね。

はじめまして　DT50乗りです
唐突ですが教えてください
今日エンジンかけたらラジエター液がオーバーフローで漏れてました
量はちょっと多かったのですが気にせず走ってると水温計が急上昇…
停車してラジエター液のゲージを確認してみると満タン入っておりました
がラジエター内は少ないように見えます
原因のわかる方　教えてください

>>209
冷却水のドレンボルトとラジエターキャップ外して、ラジエターの口から
ホースで水を注ぎ込め。エンジン掛けながらでも良い。運がよければ中に
詰まってるカスが取れる。

保守

排ガス規制は通せるが
今のままじゃ馬力も燃費も値段も４ｓｔ以下なんだよなぁ

各社２ｓｔＦＩ持ってるんだから転用せんもんかね
特にカワサキのジェットスキー用１０００ｃｃ

549 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 15:21:40 ID:cwfEuREs
お尻プリプリ千子
ttp://www.geocities.jp/zxl1000_ko/RD_00.jpg

550 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 19:20:30 ID:LpQMVhgX
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ…

何このオバ・・・　　　失礼、お姉さまは？

どっかのコテハンのだったな

この80年代っぽい衣装はなんだ？ｗ

普通にセパレートのツナギじゃんｗ

あっちこっちにキリ番ゲットのコピペをベタベタ貼るクソウゼーオバハン

ZXL子がこんな美人のはず無い

ガンダムのコスプレなのかと思ったいやﾏﾁﾞで

仕事人なみにうざいよな　このババァ

一体何台バイクを持っているのかよくわからんw

保守

雨いやだぁー！

今日久しぶりに3XV乗って、誰もいなかったから
信号で全開スタートしたら白線でホイルスピン→フロントアップ→白線に着地
と言う状態になって見事にこけたorz
フォークのインナーが曲がって自走不可になったから、フレームもだめかも・・・
雨の日はおとなしく走りましょう

スイングアーム周りは俺が貰った。

エンジン有効活用させていただきます。

ハイエナのようだな

微笑ましい展開

>>225
おまいそんな事より体は大丈夫か？

俺のガンマ乗ってる間よりもトラブルで入院中の期間が多いのヨ
お前らも年式によるトラブルで維持費が大変なんじゃないのか？ン？

ｴﾝｼﾞﾝ、電装、前後サスの順番で直したからもうだいたいは大丈夫だ。
次はどこだろう・・・

>>232
乗り手自身のメンテナンスも忘れずにね・・・

>>232
ループするに１０００ぺリカ

つ[タンクの錆でフロート詰まり]

つ【オーバーフロー】

つ【ブレーキ】

ブレーキは案外あたりかもしれないなぁ。
メッシュホースきばんでるし。てかＩＤきもいな

フィッティングがアルミのやつは注意しとけよ
割れてフルード漏れるぞ

ゴム・ブッシュ関係、ベアリング関係もﾁｭｰｲｾﾖ

メッシュホースは、ＤＱＮがよくやってるように、ただハンドル周りをギラギラさしてるだけで、
機能的には純正よりも劣っている。また純正のほうが、耐久性も良い。

>>241
しかしSDRのノーマルホースは御遠慮したい

ｸﾛｰﾑﾒｯｷのﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄのﾒｯｼｭﾎｰｽを入れて自己満足に浸っておりまする

>>243
だったらせめてステンレスの奴にしろと

>>209
ラジエターキャップがヘタっているのでは？

雨ばっか降りやがって。
週末、チャンバーの錆取りで日が暮れる・・・。
ステンの奴作ると高いんだろうなぁ。

age

２ｓｔターボってのはやっぱ無理だよな

ギンギラギンに

>248
昔γにターボつけたバカなショップがあったよ
エンジン構造上まったく意味が無いｗ

>>248
スーパーチャージャーの方が良いかと。

2st250の排圧じゃまともにタービン回せないだろｗ

ニトロΓもあったね。

スーパーチャージャー積む前に、
キャブをFI化して、噴霧を効率化しないと。
低速もりもり、上もバリバリのおいしいマシンができそう。

それ以前にシリンダーからチャンバーに加給圧が逃げるだろ
バルブ無いんだし

NOSは面白そうだが

>>254
FIは魅力的だが、
上もバリバリにしたいのならツインインジェクションにしないといけなくなるよ。

>>255
シリンダーからチャンバーに逃げると言うのが良く解らんのだが･･･、
ピストンが上がっているときは排気ポート塞がるし何処から逃げるの？

どちらにしても加給するなら筒内直噴じゃ無いと駄目そうだけど・・・。

>>256
掃気工程で逃げるんでねぇの？

チャンバーからの吹き返しがこなくなるだろ？

>>257
掃気工程の為に加給しているのに逃げると言うのかな・・・？

>>258
吹き返しって新気押し戻しの事？
何でなくなると思ったの･･･？

疑問ばかりですまんね、こっちも良く解っているわけではないので勘弁してちょ。

戦車用の２ｓｔディーゼルターボエンジン載せる

戦車の2stディーゼルはバルブ付いてたような…？

NOS＋Ｒ１−Ｚはどっかの雑誌で見たことあるな。

>>259
排気ポートは掃気ポートより高い位置にあり
掃気ポートが閉があいてる時は排気ポートも確実に開いてる。

>>263
贅沢言ってすまんがもう少し解りやすく頼む･･･。

如何に常時加給がかかっているとしても、
掃気が直線的でもない限り戻ってくると思うんだけど･･･？
掃気孔が塞がっても排気孔は少しの間開いているんだし。

ＮＳＲでインジェクションテストしてた人は荒しに疲れて閉鎖しちゃってるね。
面白いことやってたんだが、ネジが一本ぶっ飛んでるようなところがあったんで
格好のネタになってた。4-5年前からやってたはず。

いまやってる人は、SDRをインジェクション化しようとしてる人が居る。
ＣＤＩ解析したりなかなか見てて飽きない。

２ｓｔでやってくれないかなー
http://fcdesign.free.fr/products/fi/fi_oview.html

>>265
NSRの人のところは見ていも面白かったので今も保存したデータをたまに見返してます。
低中速が強くなると言うのはほんとに魅力的ですよね。
FCデザインのキットは試してみたいけど全部そろえるととんでもない値段に･･･。

>>260
あれは掃気に必要な一次圧縮を過給器でやってる、ユニフロー2st。
恐らく、ダイハツの開発してる頭上4バルブと同じタイプ。
大型船舶の2stディーゼルもこれ。

原付二種の2stでは、面白い事をやってる人がいるよ。
シリンダー冷却用のファンを利用して過給をしてる。
グランドアクシスのエンジンベース。
それほどの過給圧はかかってないだろうけど、過給は無意味って訳じゃないみたい。
2stレーサーでもラム圧は使ってるし。
ただ、過給器でブースト1kgとかを掛けていくと、問題は出てくる気がする。

２ｓｔでターボは構造的にアレだけど、スーパーチャージャなら戦前にあったぜ？
350で50ｐｓくらいって聞いたことある。しかもメガホンｗ
チャンバー付けてやればかなりパワー出るんじゃないかな。250で７０ｐｓくらいいけるか？

>>266
僕は中低速より、各回転数でキャブより詰めれる可能性があるということのほうが興味あるなぁ。
今見てきたらＳＤＲの人は結構進化してました。結構苦労してるみたいですが走れてるみたい。
NSRの人もそうだけど、流用しないときつそうですね。懐的に。
パラレルの方がやりやすそうだなぁと思ってる俺ガイル。安いし。

しかし２ｓｔ＋インジェクション･･･BIMOTAはそれで倒産したようなもんですしねぇ。鬼門かもしれん。

>>268
ソースキボン

ディ−ゼルのユニフロー2stはみんな過給器付じゃん

つクランク室で圧縮しない

スズキ製2スト1000cc、EFI、ツインプラグエンジン
知ってる人いますかー？

>>267
圧掛け過ぎるとピストン下がる時に問題でそうだと思いますた、
加給しているから吸気側に吹き返せないし。シール類もちょっと心配かな。

>>268
高回転は切り離しちゃうから70は普通にいけるでしょう、
それよりも出力特性がかなり美味しそうな事になるかもﾊｧﾊｧ

>>269
SDRの人見た事ないので自分も探してみます。
部品流用は意外とできるところが少ないんですよね、
車のを使うと電力不足に陥る可能性が出るし・・・肝心な部品に限って高い。まぁ当たり前なんですが (´・ω・｀)　
500Vは部品の精度さえ良ければ欲しかったんですけどね・・・ギヤ欠けや電装の突然死とか酷い。
肝心のエンジンはROMの書き換えで割と普通に走るらしいので、実はいまだに欲しかったりします。due

多レスｽﾏｿ、もう消えます。

>>270
昔（５０年代）のＧＰって過給器禁止じゃなかったから4ｓｔも2ｓｔも結構
あったんだよなぁ。
ソレのメーカはＤＫＷだったはずなんだけど…しっかり調べてくる。

>>273
船外機の類ですか？

お前らホントに2st好きだな　

たまには陸上自衛隊の74式戦車のエンジンのことも思い出してあげてください。

>>274
ＳＤＲ関係のリンクから辿れますよ。NSR氏の件があるから直は回避しますスマヌ。
やっぱ電気系と気密に苦労してる模様。

NBRの成型キットなんかあればインマニの改造は楽になるかもしれない。
Ｏリング製作キットがあるけど、あれはゴムひもを接着して繋ぐものらしいので
キャストっぽいことは出来ないか。

俺の投下した不発弾>>248でここまで盛り上がるなんて・・・。





この変態供め！ｗ

うわさのNSRの人のログください

>>264
穴が二箇所開いた風船の片方から息を吹き込んで膨らますようなモノ

>>279
大丈夫ですよ〜書いた5分後には発見しますた、お心遣い感謝します。
自分は電気関係がめっきり駄目なので、
何から何まで自作できると言うのがとてもうらやましいです･･･。

>>282
まだ付き合ってくれるのかw
てかそのたとえだと目的が風船を膨らます事じゃないので問題にならないと思うよ。

ターボは排気の流れが一方通行のチャンバー最後部辺りになる気がする
チャンバー前半だと、排気の流れとか圧力波でタービンが偉い事になりそう
過給器ならスーパーチャージャーっぽいね
適当な単気筒2stに軽用スーパーチャージャーとかやってみたいね
理論でどうこうより、実践した方が面白そうだし

けど、ターボも面白そう
金属加工がかなりのレベルでできないと実現できないし、元から不可能な事かもしれないけど

今日、レーシングカートを見たんだけど、エアクリBOXがカッコいいのな。
なんと言うか、エグい形してる。吸気効率は良さげだし、キャブに流れる
空気の流速も速そうな形。

>>284
すこ〜ししかググってない(ビール呑んじゃったしｗ)けど、ターボやスーパーチャージャー化するなら、
今のエンジン型式(「一次圧縮の力」で掃気ってのを)見直さないとダメなんじゃないかなぁ？

-----------------
271 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/09/23(土) 00:10 ID:uHmgX3HO
ディ−ゼルのユニフロー2stはみんな過給器付じゃん

272 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/09/23(土) 00:24 ID:t/OQhYET
つクランク室で圧縮しない
-----------------

>>287
272と284のレスは俺だよん。
ユニフロー2stの場合は過給器で一時圧縮するから、クランク室がフリーだからね。
クランク室圧縮の2stだと、274の通り、ピストン下降時にどうなるか。
専門家からすると、鼻で笑うべき問題だろうけど、素人の機械いじりは自己満足の世界だしね。

過給圧によってチャンバーの最適な形が違うかも。排気ポートのデバイスで補正できる範囲なら良いけど…。
チャンバー出口のデバイスとか考えると面白そう。

>>288
あいやっ！　釈迦に説法でしたか（汗すまぬ）

しかし（ヤルorヤラナイは別として）構造が単純なだけに、あれこれとモーソーが広がりますよね。
　※理論も大事だけど、トライアンドエラーな部分もあるし

昔、車のターボが流行り始めたころ、知識も無かったのに、当時持ってたRZ350Rに付けたいとか
妄想膨らませてたのは遠い思い出ですｗ

>>288
274ですが、4st張りに加給圧をかけようというわけではなく、
あくまで適正回転時の新気充填率に近づける目的なので、
実際は折り合い何ぞ幾らでもつけられる、とも思ってます。

>>290
いや、俺自身、大した人間じゃないんで（汗

メーカー以外のアプローチをしていくのは面白いよね
四輪だとワンオフでスーパーチャージャーを作ってくれるしょっぷがあるんで、相談してみると面白そう
何の加工技術も設備もないから、金をつぎ込むしかないや…
シンプルな単気筒2stの実験車両が欲しくなってきた

連レスになるんで、そろそろ書き込み止めるよ

これで最後

>>291
実際にピストン下降に悪影響を与えない過給圧はどれくらいなんだろうね。
今度、NSR50にラム圧キット導入をやってみるつもりだけど、0.1kgもかからないだろうし。
GP250を走ってるレーサーはどんな状況なのか興味アリ

>>293
一度始動さえしてしまえば抵抗を上回る回転力を得られるでしょうから、
0･ｎ〜程度で十二分に効果は出ると思います。
下降は抵抗になっても上昇は追い風になるわけですし。

ラム圧ですが、250ではなく500でしたら、
「目立って効果の現れる200km/h〜時におおよそ通常の2･6％程度の加圧」
があるそうです、しかしラム圧はどちらかと言うと「吸気の加圧」なので、
SCの使用目的である「掃気の加圧」とはちょっと違うかもしれません。

自分も良く解ってない部分が大きいので、
あくまで聞き流す程度でおねがいします・・・。

戦車とか大昔のＵＤのような2ｓｔディーゼルの潤滑ってどうやってやってんの？
圧縮圧力に耐えるために、まさか混合燃料ではないと思うがｗ

>>295
クランク室を一次圧縮に使ってない（＝オイルドボ漬けにしてOK）ので、混合にする必要は
無いんじゃない？

ググで「ディーゼル ユニフロー」でひっかかる
ttp://www.50products.com/unfl/unfl_doc1.htm
あたりを見てもらえれば、、、混合給油どころか、分離給油（どちらも2stバイクではお馴染み）が
必要無いことが判ると思うけど？

>>295ドボ漬けにしてるんかい
教授さんキュ


ごめ、HPみたけど難しくてわかんないわｗ

このところの流れは大好きだ。

古い工学書っぽい物によると、このタイプは潤滑油の消費が桁違いに少ないってある。
でも、燃料に含まれるオイルに頼るか、クランク室に4stのようにオイルが溜まっているかは分からなかった。
古いんで、あまり当てにはならないけど。
数式もあるけど、俺にはさっぱり。

>>294
ラム圧過給も過給器による過給も、吸気に圧を与える点では同じな気がする。
それが、結果としてクランク室での一次圧縮を上げて、掃気に影響を与えると思うし。
それとも、クランク室内部か掃気ポートに何らかのデバイスをつけて、直接的に掃気を過給するって事なのかな？
何度も言うけど、大した人間じゃないんで、アレなレスしかできないけど…。

マルチに近い内容なのですが、2ストレプリカ乗りの諸先輩にご意見伺いたく書き込ませていただきます。
本日未明に腰上オーバーホール後走行距離500�qのVJ23が焼きつきを起こしました。
原因は色々考えられますが、私としてはオーバーホールしてこの走行距離で焼きつきというのが俄かに信じられません。
とりあえず組んでくれたショップに電話したところ「他の所が壊れていたのかもしれませんね〜」だそうですが
どうも納得いきません。

皆さんだったらこういう場合クレームとして処理をお願いしますか？
それとも自分のミスとしますか？

今ガンマを手放そうかどうしようか真剣に悩んでいます。
どうかご意見の程をよろしくお願いします。

>>300
俺が5000円で買い取る。これで全て丸く収まる。

>>299
ラム圧はボックス内の空気密度を上げる事が目的なので、
過給機と言うよりはインタークーラーやサージタンクのような役割かもしれません。

ラム圧の効果が出るような速度域はもう適正回転時でしょうし、
一時圧縮に明らかな影響が出るほど圧が掛かると、
燃料吸出しに悪影響が出ると思われます。
なので自分はラム圧のようなキャブ前の加圧を「吸気の加圧」、
過給機によるキャブ後の加圧を｢掃気の加圧｣と考えています。

>>300
いろいろ考えられる原因をずらっと挙げてみてくれ

.>>301
送料は負担してくれますか？

>>303
正直機械に疎いもので原因が自分でもよくわからないのが現状です。
思い当たる節と言うか、焼きつき前に起こった異変が

1：腰上オーバーホール後に、しばらくしたらスロットルの開け閉めに対しエンジンの回転数が合わない事があった
（シフトダウン時にクラッチを切ってアクセルを煽ると、バーババババと音を出し、タコメーターの針がどんどん
上がり、回転数が落ちない）

2：低回転時にスロットルを捻ると、凄くレスポンスが悪い感じがした。

3：その後スロットルワイヤーがおかしいのか？と思い新品に交換。するとチョークが凄く重くなって帰ってきた

4：アイドリングが不調なので、燃料コックの近くにある調整つまみで1500くらいにアイドリングを挙げた。
昨日はアイドリングが行く前から安定しなかった。

5：高速道路で焼きついたので、普通に開けすぎた？（但し、ガソリンタンク内に2ストオイルMOTUL　510を
給油の度にキャップ一杯ずつ添加）

これくらいしか思いつかないんです。


何が一番辛いかって、その時バイクを交換して乗っていて、γに乗っていた友人が「γを殺してしまった」と
わんわん泣いてしまった事なんですよ…

異常燃焼と燃調狂ってるのダブルで来てないかい？

単純な二次エアで狂ったとか、パーツ付け忘れとかは大丈夫なの？

>>304
腰上オーバーホールしてから走行距離500�q程度で、焼きつきしたんなら
店側にも落ち度があるってか何回か店に修理依頼出してるなら完全に店の責任だよ

＞1：腰上オーバーホール後に、しばらくしたらスロットルの開け閉めに対しエンジンの回転数が合わない事があった
（シフトダウン時にクラッチを切ってアクセルを煽ると、バーババババと音を出し、タコメーターの針がどんどん
上がり、回転数が落ちない）
完全にキャブ周りの劣化で、どこかホースなりが痛んでて二次エアー吸い込んじゃった悪寒・・
古いバイクで調子悪い場合、色々原因探ると思うけどね
焼きつかせちゃうのが一番怖いことだから、燃調辺りはしっかり確認するんだけどね・・普通　汗

そのこと言って、もう一度ボーリングしてもらえるよう店側と交渉してみては？
・・で良い返事聞かせてもらえないようでは、その店との付き合い考えた方が良いな

あなたのレスだけなので、店側の言い分聞いてないからなんとも言えないがこの様に思ったよ

まぁ手放さずにぜひ直して乗って欲しいな　ﾉｼ

支援age

>>304
いくつか質問させてください。
どういうお店でOHしたんですか？
腰上と言うとシリンダーまで変えたんですか？
高速で焼きついたということですが、お決まりの後輪ロックですか？
また、何キロくらいで巡航して焼きつきましたか？

プラグが真っ黒になって溶けたと言うのがよく解らないんですが、
とてもいいバイクなのですぐに手放すと言うのはもったいないと思います。
一度あけて様子を見てからでも遅くは無いと思いますよ。

素人相手に整備して金を取るが
実はすぐに調子が悪くなるようにしておいて
他のところが壊れたのでまた整備
もちろん別料金
というショップは実在するからな

>>305
交換している部品がエンジン周りだけだとスガヤのストリートチャンバーのみです。
その際にキャブのセッティングとか大丈夫ですか？と聞いたら、プラグの焼けを見た
ので大丈夫ですと言っていました。

>>306
VJ23はその店で買ってこれまで様々な箇所の修理依頼を出してきました。
異常と見られた兆候1に対して、こういう症状が出ているのだけど、キャブ周りの劣化じゃないか？
と質問したら、キャブは見たので問題が無いとの事でした（結局スロットルのワイヤーで調整）

店側の言い分としては「あ〜点火系とか他の原因じゃないですかねぇ〜」のみでした。


尚焼きつく前に、乗っていた人が（2スト、4ストでのレース経験有り）「水温が60度を切るなんて低すぎる」
とも言っていたので噂に聞いたことのある低温焼きつきかもしれません。


>>308
OHした店はγでのレース経験がある店です。近隣では割と有名所でして…
変えた部品はピストン、ピストンリング等の消耗品で「シリンダーは大丈夫だったんですか？」と聞いたら
「問題は無かった」との事でした。
焼きついた状況は聞いた話だと、だいたい140�qくらい。
急にガス欠のような症状が出て、エンジンが止まりタコメーターの針が落ちていったとの事で、ガス欠様
症状が出た瞬間にはクラッチは切っていたとの事。
メルトダウンを起こした上側のプラグを変えて見たら、エンジンはかかったのですが、その後完全にオシャカ
になりました。

>>310
レース経験あるくらいの人なら、
低温で回そうとはしないでしょうから低温焼きつきはちょっと考えにくいかと。

急にロックではなくｶﾞｽ欠ですか・・・、
店の言うように点火系もちょっと疑いたくはなりますね。
今更ながらプラグの番手等は問題ありませんよね？
ｶﾞｿﾏｽﾚなら最近見ませんが、
某ｺﾃさんの出現を祈って止まった時の状況を向こうにも書いてみてはいかがでしょうか？

店がｸｿだったらシリンダー送れ。
ボーリングぐらいならしてやるぞ、とＮＦ１３Ａ乗り
メッキだっけ？

VJ23ならめっきでしょう。シリンダーだけならいいけど、クランク逝ってたら
エンジン買った方がいいね･･･

ガス欠みたいに焼けた、ってはなしだけど、初心者のころにおんなじような経験がある。

その時はやはりガス欠みたいに下が噴けなく、アクセルガバ開けすると回る。
そのうち信号待ちでエンジンストールしていって、カキュッときた。
恥ずかしながら、原因は２ｓｔオイル切れ。オイルランプ切れてて気づくのが遅れた。

なんで、もしかしたらオイルポンプ周りの不調か組みつけミスの気がしてるんだが、どうか。

ガンマに詳しい人に、バイク屋に持っていく前に、既出の点火系やその辺チェックしてもらい、
もし問題が発見されたら一緒に乗り込んでいけば･･･をやれたら確実だと思うんだけど。
>>クレーム

SDRスレまた落ちちゃったじゃないか…

SDR海苔にがんばっていただけませんと我々にはなんとも。
一度乗ってみたいマシンだけどねぇ。

一度乗ってみたいマシンといえば、
KR２５０とRG250γ(初代)ととRG500γ、RZ250(初代)
には一度全開かましてみたい。

あとKR-1も。

KR-1を通勤（通学？）に使ってる人がいて時間帯が同じなせいか よく見るなあ
あとロスマンズカラーのNS250Rも
けっこう綺麗な状態で大事に乗ってんだろなぁと嬉しくなるのは変態ですか？

俺だったら声掛けちゃうかもｗｗ
どうみても変態です
本当ｎ（ｒｙ

自宅のすぐそばの駐輪場にいつも黒赤のピカピカMVXがー。
見るたび20年前にタイムスリップする。

4輪で仕事帰りの途中、豪雨のなかを疾走する最終型RZRを見た。
フルノーマルっぽかったけど、イイ音してたな。
1KT系のエンジンで、あの音が出ないのは何故なんだろう？
同じヤマハのパラツインなのに･･･

>>316
甲州街道で見る？

お前らホントに２ｃｈ好きだな

>>317
声掛けちゃったことある。いい香りがするバイクですねって言ったら
「嗅いでみる？」ってことになって排気ガス嗅がせてもらっちゃった。
間違いなく俺の方が変態。

変態すぎるｗ

∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・ ）　はいはいワロスワロス
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（　・ω・）
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

|l| ||l| ||l| ||| |
|l| |∧_∧|l| |
⊂（ ・ω・）⊃ 「嗅いだ?」
　/　　　ﾉ|l| |
　し―-J|l| |
　　　　　＿＿
　　　　　＼　 ＼

>>320
俺が見掛けるのは京葉道路だよ

やっぱ変態か…。
でもあの匂いますます好きになっちゃった。
嗅がせてくれる人募集中。

自殺はやめとけよ

>>326
つﾁﾝｶｽ

>>326
バイクに乗る前の頃だけど、バイク乗りの友達が2ストがどうのこうのって話を
してたから、｢あのいい匂いがする奴のこと？｣って言ったらちょっと気の毒な人
みたいな扱いをされた。

今では2ストのバイクだけで家に7台ある。車も入れると8台。

>>329
ジムニー乙

トラバント乙

ロータリーも2st・・・と戯言を言ってみる。

セルボ乙

フロンテ乙

スバル３６０乙

スズライト乙

R-2乙

メッサーＫＲ200乙
ってなんじゃこりゃｗ
どこかにAX125ないかねぇ…

メッサーシュミットは一度乗ってみたいなぁ
パレットタウンに展示してたね。

>>338
AX125！漏れも欲スィ‥あんな気合い入れた2st、ヤマハはもう作れないのかな‥

>>330-
お前らどうしようもなく2st好きだな

無鉛ガソリンは青
有鉛ガソリンは赤
混合ガソリンは何色？

おかしい

>>327
１０分くらい顔面に白煙＆オイル攻撃受けたけど死ななかった。
むしろ…。
>>329
もしかしてお金持ち様？
うらやましいです。

>>342
緑

PJ4は紫

AX125はヤフオクで定期的に出る・・・それを逃すな！
俺も欲しい・・・。
>>338,340
君らRD125で手を打たんかね？

ttp://www.kurocco.com/cgi-bin/mach/column/yamaha/1107694530.html
ほー、しらんかった。面白そうなマシンだ。

RD50に乗ってる、または、乗ってた方いませんか?

こないだ２ちゃんのツーリングで乗ってた人いたな

>>340･347
338っす。私は空冷２気筒125ccに乗ってみたい、って感じなんで、RDでもウルフでも構わんと言えば構わんのですが…
やっぱりAXが１番気になるなぁ。ちなみに普段はK125。走る骨董品？ｗ乗ってる人いないもんな…

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/74%E5%BC%8F%E6%88%A6%E8%BB%8A
エンジンのところをよく見てみよう

>>352
やっべｗ

あの巨体をゴキブリのごとく振り回してるのは2stパワーだったのか……。

>>353
2ストロークV型(90°)10気筒21,500cc空冷ターボチャージド・ディーゼル

2stでディーゼルでターボ付けて、それに飽き足らず空冷かよ！って
スペックシート初めて見たときはぐうの音も出なかった。

>>353
2ストって言ってもユニフロー掃気だから回転数は低いし、バイクの2ストエンジン
とは全然イメージの違うものだよ。

>>354
んー、被弾した時や重量のことを考えたら空冷は当たり前の選択じゃないの？「飽き
足らず」ってどういう意味で使っているのかよくわからない。

軍ｵﾀはすぐムキになるなｗ

９０式はｽﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ・ﾀｰﾎﾞ・ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ・２ｽﾄﾛｰｸだから・・・・・・
そもそも分離給油なのか内循環なのか混合なのかと小一時間　ｒｙ

一度エンジンのカット図を見てみたいモンだけど。

>>340その気合の入ったAXの兄貴分、AS1を持つ俺が来ましたよ。
AT90のエンジンも持ってるけど、90,125空冷ピストンバルブパラレルツインなんて文字打ってるだけで興奮してくるわｗ

　　　　　　Y＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_

２ ｓ ｔ 海 苔 に 変 態 は褒 め 言 葉

>>358
俺はリアストレートエキゾーストなんて文字を打っていると興奮してくるよ。

軍ｦﾀとﾊﾞｲｸ海苔は紙一重

排気バルブ全開固定　直キャブ　レースイグナイダー　混合　レ　ース管　と、レース使用に近づけるのがステイタスだと思ってました。


結局はチャンバー・イグナイダーだけ変えて、ハイオクに分離給油にノーマルエアクリに落ち着いてる。
ノーマルに毛の生えた仕様が整備・維持費・耐久力・費用対効果の面で一番バランスが取れてると思う今日この頃。
車種によっては輸出仕様にするのがバランス取れてるのかもね。

今は同メーカーの超黄色いバイクを整備中だが、コレもレースパーツやら何やら皆純正流用。

TZR乙

>>364
ガンマじゃないのか？

>同メーカーの超黄色いバイク

これはどう考えてもRMXかDR-Zだろうから、>>363はド変態のスズキ乗りだろう。

　　　　　　Y＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_

ワタシ、変体じゃ無いですよｗ
バイクに向かって話したりしませし

車暦も普通のバイクばかりだし

四輪　　　　　　　　　　ジムニー・・・・・現在に至る
メインバイク　２２Ａγ→ヲルフ２５０→ＴＳ１２５Ｒ(現在中身をリメッサ部品とＴＳ２００Ｒ部品に換装中)
足バイク　　　　　　　アドレス５０→アドレスＶ１００・・・・現在に至る

完全に冒されてるじゃないか・・・

君もこっち側の人間ですね。あとは全て黄色くするだけです。

チャンピヨンイエローにな！

だからワタシは変態では無い・・・　　　もう、いいやｗ


意識して選んでる訳では無いんですけどね。

アドレス５０は単純に安いから
V100ではこのクラスとして一番早いから
V-γはケビンシュワンツに憧れて
ヲルフ２５０はﾀﾀﾞで貰って復活させた。
TS125Rは２００CCとコンバートできそうだから
ジムニーはギャバンに憧れて買って

今、RG125γを狙ってます　orz
TSと部品共用が多いし、保険代もファミバイ加入済みで可也安く済むし。

・・・・・本当に意識して鈴木バイクを買って無いんですけど、既に末期症状なんでしょうか？
自覚は全く無いのですが。

自覚がない・・・手遅れです

>>371
>ジムニーはギャバンに憧れて

俺も同じだわ。スズキのバイクはGAGしか持ってないから病人ではないけど。

鈴木に選ばれた真の変態だな
変態変態と言って喜んでいる奴らとは一味違う

皆親切だからヲルフ２５０の時点で既に極まっていると教えてあげないｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_,..,ｨヽ,､　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;::r‐〜-ミ､　　　　ようこそ！私のｽﾚへ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　　　
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､　
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　　　　　　　　 ヾ　:;;;,,　　　　　,i l,//　　　　　,,..," /　　　　　　　　 _,,.....,_
　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
　,!XXXXi!XXXXX;`iｰ;,､　 i　　　、. / ;:::ﾞi　　 ;:　,　|　 ,. r'"XXXXXXi!XXXXXX:l!
　|XXXXX;|XXXXX;|::::::::|`ヽ、　 　 ,! ,': : :|　　　　,.レ"::::|XXXXXXX|XXXXXXX;l!
　!XXXXX;|XXXXX:|:::::::::i　　`　　 ;!　: :　 i!　　／　!:::::::::|XXXXXXX|!XXXXXXX|
　XXXXXx|XXXXX;!:::::::::::!　　 `. /::　　　　| '"　　 l:::::::::::|XXXXXXX|XXXXXXX |
　XXXXXx!XXXXxﾘ:::::::::::!　　　　|::　　　　 |　　　　i:::::::::::ゞXXXXXツ1XXXXXXX|
　XXXXX/ ＼XXソ::::::::::/　　　　 i!::　　　 ﾉ　　　 　i!::::::::::::ゞXX:／　　lXXXXXXX|
　XXXX:/　　　`ヾ::;;;;;:ツ　　　　　 ヾ;::: ; ノ　　　　　　ヾ:;;:::::::ゝ'"　　　　 ヾXXXXX |

>>359>>366
マフラーに顔近づけて空ぶかしで白煙浴びせられて
ハアハアしたいって思ってるくらいで変態って呼ばない
でくれ。

>>358
AS1ってどんな乗り味なん？いんぷれキボン

>>378
「女は・・・あまり待たせるものではない」、、、らしい＜AS1の乗り味（？
　※ http://www.ne.jp/asahi/beans/web2/mtocycl/yamaha/YmhHS1.html
　　　↑の画像の、下段右をクリックしてみそ(笑)

カッコヨスｗ

今2stオイル買いに行って店員と話したやりとり。
俺「ずいぶん置いてある種類へっちゃいましたね」
店員「買われる方も少なくなってきましたし、来年からオイル値上げなんで仕入れも少なくしてるんですよ」
え？値上げ？詳しく知ってる人居ますか？
7年ぶりに電車からバイクに戻ったんで詳しくわからなくて。

今までずっとロードバイクばかり乗ってたけど、
ある事が切っ掛けでオフ車を手に入れる事になった。
用途や整備性云々色々考えた末に、手に入れたのは水冷DT125R（3FW）。
街で乗っても面白いし（しかも4stロードと使い勝手変わらないのが良い）、
林道でも快適に走れてる。KDX125SRとTS125Rの狭間で迷った末の決断だったが満足逝く買い物だった。

そんな折り、バイク乗りの会社の上司から、
知り合いがDTの不動車持っていて処分に困っているが、直してみないか？という話を持ち掛けられた。
よくよく聞いてみると、どうも空冷最終、モノサス、前後ドラムブレーキのDT125(4F2)らしい…。

漏れは以前、倉庫の中で鉄クズ寸前だった初期型ゼファーを自力再生した経験があるので、
長期不動のポンコツバイクは何処が壊れてるか、どう直せば良いかのセオリーはある程度は掴んでいる。
そしてそれがどれだけ金が掛かる事かも…。
（前後サス、キャブ、バッテリー、タンク錆取、ブレーキ、シート張替、腰上O/H etc…部品代だけで10万は堅い）
大変な事は百も承知だが、空冷・排気デバイス無しの2stエンジンで、前後ドラム＆モノサスのオフ車なら、
きっちり直せば整備の容易な下駄兼林道アタック車両として十分使えそうだし、
何よりも貴重な70〜80年代の2stオフをむざむざ不動のまま廃棄に追いやるのは余りにも勿体ないので、
出来れば再生に着手してみたいと考えている…。自分じゃなくても誰かに引き取って使って貰えれば、
廃棄されるよりは絶対に良い筈だ。

…という訳で、一度外装の状態を見て、余りにもｵ�hﾙ状態でもなければそのまま回収してこようかと考えてるけど…。
2stの不動車で特に注意して見るべき要点って何だろう？
取り合えず2stはキックアームが手で下ろせるようならば、シリンダー＆クランクは焼けてない…でOKだったっけか？

>>382
君はあまりノウハウがなさそうだから俺にやらせろ。
それで問題は全て解決だ！

4F2、、、おいらの部品取りに（じゅる）、、、は置いといて、パーツリストはあるんで、
番号検索係になりますよ。　しっかり直してくださいね(^-^)v　>>382

P.S.黄色4F2だったら、、、外見は多少くたびれてるけど、中はサビなしのタンクあります。
　　ご希望でしたら、キャップ付きで適価（１万くらい）でお譲りいたします。
　　（自分は新品のストックがあるんで、それに交換します♪）

↑
あんた、ほんとに物持ちがいいな！

>自分は新品のストックがあるんで
２ｓｔオイル吹いたｗｗ

>>386
あんまり飲むとおなか壊す件について

>>387
少しなら大丈夫なの？

>>388
缶にそんなふうに書いてない？いっぱい飲んじゃダメヨ。
取り扱い説明書をよく読み、用法・用量をよく守って正しく使いましょうｗｗｗ
R30とかなら美味しそうじゃない？

R30だとマジ下痢するぞ！ひまし油は下剤だから。

中型単気筒のキャブや足回りをOHしたりする位の
整備力しか無いけど2stに乗りたい…
性能よりも新品&中古部品の出回りの多さや、
整備性が良い車種を知りたいのですが何か良いのはありますか？
1KTは良く聞くけどスズキが良いんだよなー…

そんだけ整備できれば十分だよ〜
車種は個人的にはスズキならRGΓを推したい。

>>391
VJ21は結構整備性良かったよ。当然1KTには敵わないけど、3XVよりは
数段マシ。同じV型とは思えないほど。フォークも正立だし。

ただ、部品の供給はわからないけど・・・。

>>391-392さん、レスありがとう。
車体価格の安さと欠品の少なさでVJ22が気になってます。
パラガンは部品が絶望的らしいから無理ッス…

>>394
VJ22はサイレンサーが邪魔でリア周りの整備がし辛かった覚えが。

90年式(M型だっけ？)に乗ってたけど、ご多分に漏れず排気デバイス
がシリンダーの中に落ちてきてエンジンが死亡した。91だか92だかの
エンジンに載せ替えてからは問題無く走ってたけど、やっぱあのエンジン
はどうにも信用ならん。

ただ、非常にカッチリした車体と元気の良いエンジンでとても速くて楽し
かったです。安く手に入るならおすすめですね。

おまいら、ここ見た事ある？
http://monkeyfarm.cocolog-nifty.com/
Vespa ｘがいいぞ。

>383>384
当方、事情があってガレージが満杯で、
空冷DTを入れると保有車両を外に出さなければならなくなるので、
修理する期間以外余り長期間保有する事は出来ない状態です。
（元々は当方が3FW買った事を知らなかった上司が持ち掛けてきた話ですし…。）

とりあえず動ける所まで直したとしても、
その後の車両の帰属がどうなるのかは全く分かりません。
上司の知り合いの人の持ち物らしいですが、処分を希望しているとの話なので、
もし当方の手に負えない状態だったとしても、
廃棄するよりは部品取り扱いでオクに流させた方が良いのだろうか…？

伝え聞いている話によると、カバー無しでほったらかし（屋根下かどうかは不明）だったらしいので、
最悪の場合屋外放置で錆だらけの可能性有り…。
兎に角物を見てみない事には何とも言えないけどね。

>>386-390
オイル自体は飲めるの？
排気ガス嗅がせてもらったとき
下痢しなかったけど。

混合仕様のバイクを町乗りするときってどうすればいいんですか？
ガソリンスタンドで先にオイルの分量測ってタンクにぶちこんで
オイルの分のガソリンを入れて車体ゆさゆさシェイクしようと思ってるんですが
これで大丈夫でしょうか？

逆でも大丈夫。
給油してその分オイルいれれば。
２０年前と違って最近のいるは溶けやすいし。

リザーブ寸前ぐらいでコックオフ→オイル入れて少ないガスで揺すってから
ノズル全開で給油すれば混ざるんじゃないかと思ってる俺様

渦は瀬戸内海ﾀﾞﾅ

＞ 店員「買われる方も少なくなってきましたし、来年からオイル値上げなんで仕入れも少なくしてるんですよ」
来年から上がるのなら安いうちに買いだめしそうな気がするが？

オイル買いだめしとこうかな。

>>378乗り味ですか、文才ないのでほどほどに書かせてもらいますｗ
キャブのスロー系がおかしいので無理やりワイヤーを引っ張ってのごまかしセッティングでしかまだ乗ってませんが(現在はプロに修理してもらってる)
まず音が大きいですね。アイドリングでもそこらの珍走原付ぐらいの音量です。
走行中はほんと草刈機そのままの音ですｗ

レッドは9000からですがとりあえず8000までは軽やかに回ります。
2ｓｔ特有の加速は4000ぐらいから。それまではンモーンモーっと唸りながらトロトロ加速するのですが、4000超えるとグワーンと加速しますよ。
中日本自動車短大のＣＭで一瞬フェラーリのエンジン音が流れるのはご存知ですか？まさにあの音ですｗ

もうね、このときの音は股間が跳ね馬になりそうなぐらい気持ちいいですｗ

高回転になっても直4のようなスムーズさはなく、２本のコンロッドが一所懸命エンジン回してるのが分かるようなフィーリングですね。
ここは走行１万のクランクベアリングを交換してないこと、キャブセッティングが完全でないことも大きいと思いますが・・・

ただまぁ125なので加速自体は知れてます。乗ったことはありませんが2ｓｔの代名詞でよく語られる、マッハ3ほど刺激的ではないでしょう。
それでも一応ヤマハ「スポーツ」、足に使ってるグラアク100よりは速いですね。

低速トルクですが、メロメロではないと思いますね。
２速4000もまわせば大概の坂はのぼってしまいます。

始動性は完調でないにもかかわらず毎日キック１発だったので、完調なら尚更良好と期待してます。
ただし停止暖機しないとまともに走りません。

そんなこんなでＡＳ1のインプレとしますが、やっぱり乗りづらいのは事実です。
でもしっかりメンテすれば３５年落ちでも十分機能しますし、今のﾊﾞｲｸにない機械的に凝った部分もあり、目でも楽しめますね。
フロントブレーキもそうですし、このバイクの肝であるエンジン、125で２気筒なんて生意気すぎます。
その他部品一つ一つ、たとえばエアクリーナーやチェーンカバーも金属製で、当時のヤマハの意気込みが感じられるのも面白いです。


長文失礼しました。

>>379うわーｗ今じゃありえねーｗ

ちなみに俺高校生ですが、ＡＳに彼女乗せて学校サボって浜辺タンデムできたら最高に楽しいでしょうね。
道程卒業したときに乗ってたのもＲＺ50だったから、2ｓｔ乗るとチェリーな日々を思い出しますｗ

自分語りは工房の特権だわな

ほしゅ〜

近所のヤマダ電機で2ストオイルを売っていて驚いた。しかもそこらの
バイク屋よりもラインナップが豊富。久しぶりにヤマハのRSを発見して
ついつい衝動買いしてしまった。ヤマダ電機、侮りがたし。

ヤマーハ電機

>395

そうかな。むしろチャンバーが右二本出しでまとめられててリア周り整備しやすかったような・・

茅ヶ崎ノヤマダにも置いてあった、スズキ純正のミッションオイルも。

保守

４スト用のゾイルを湯銭で５０度に暖めた２ストオイルに混ぜたら２ストゾイルの完成、
というのがあるんだけどやったことある人いればインプレよろ

素直にエストレモ（アタックX1）の2stオイル買った方がよさげ。。

ジェンツ安いよジェンツ

ノーマル車でカストロールの匂いを楽しみたいんだけど、R30を純正に混ぜちゃまずいかな。
植物油だし、夏場は腐っちゃうとか。

>>416
TTSじゃ不満なのか？

扱緯員亥梓員

允畏扱扱鰯梓

あげ

>>14-15
仕事人って誰？

スレ立て嵐を繰り返す駄コテ
召喚されるから名前だすな。つーかググレ

>>422
奴は確か抹殺されたはずだが・・・まだいるの？

>>404
貴重なAS-1レポ�dｸｽ。いいなぁ、乗ってみたくなったよ。
維持していくのは大変だろうけど、大事にしてあげてね。
ところでクラッチ板とか、車種に依存性の高い消耗品とかはまだ大丈夫なの？
何か流用で維持してるの？

ＡＳ−１・・・
それはどこのどんなバイクかと必死に探し、
部屋のバイク雑誌の付録に載ってる「ヤマハＡＳ−１Ｄ」
でよろしいか？
しかも写真ナシでした

表記ＡＳ１＝カスタム
　　　ＡＳ１-Ｄ＝デラックス
でよいのでしょうか？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b67645153
７６年生まれの私には何が何だか・・・

久しぶりにエンジンかけるとものすごく臭い保守

>>424いやいや、気に留めてもらってこちらも嬉しいです。
その後、預けてたプロん所へ行ったのですが、結局アイドルできない異常は改善できず、吹かさないと乗れないなんちゃってレーサー仕様のまま現在に至ります・・・orz
高速域で元気なのがせめてもの救いです。

クラッチ版、新品で取り寄せできました。
クランクやミッションのベアリング、オイルシールは当然ですがおおかた入手可能です。
外装やエンジンの部品は全滅っすね・・・。ピストンピンとクリップは現行ＲＺ50のがそのまま使えたのでソレ使ってます。若干短いようですが。
スプロケはリアがＴＺＭを流用可、フロントもヤマハ系原付用でおｋっす。ついでにﾁｬｰﾝは428→420にダウンしてダイエット。
エアクリ部品がエレメントも含め全滅だったのでファンネル＋RAMAIRで対処。
充電が弱くて夜間・遠乗りできないのが悩みですが、もうすぐ届くワンオフハーネスが解決してくれることが今の願いですね。

気になるﾋﾟｽﾄﾝ関係だってeＢＡＹなんかで買えるし(実際かった)、結構どーにでもなりますね！

>>425-426さん
カスタムとＤＸがあったようですが、ＤＸのだと思います。詳細は下記ＵＲＬがかなりイイっすね。
ttp://homepage3.nifty.com/mcdb/yamaha/yamaha_a.htm#AS-1%20Custom%20(1967)
必死に探されてもちょっと照れくさいですよｗｗ

色々工夫して維持してんだなぁ。
いやぁすごい。
大事に乗ってください！

あ、ちなみにブレーキシューも揃いました。
エンジンのガスケット類もＯＫです。
これから入手予定の方の参考になれば嬉しいですね。

>>429ありがとうございます。
バイトで貯めた金とはいえ、高3でこんなの維持できる環境に感謝してます。

変態が集まるスレはここですか？

そうですが何か？

>>432
保守アゲ乙(｀･ω･´)ｂ

何でスズキだけ変態・変態言われるんだ・・・　　

マジレスしちゃうとスズキ海苔が変態と言って欲しさに
くどくどと自分が変態であるというアピールし仕方なく言ってあげようという空気になるため

俺は変態じゃないけどな

どのメーカーも偶に突拍子もないコンセプトを持ったバイクを出す事がある。
うっかりそのコンセプトの神髄を見出してしまったバイク海苔は悲惨だ。
売れ線のバイクならまだいいが、不人気車で絶版ともなると、
乗り換えるバイクが無くなってしまって途方に暮れる事となる。

スズキは他社よりその割合がほんのちょっと高いだけだ。
ストマジ2とかアクロスとかDF200EとかバンディッドとかGS1200とかなorz

まあ実際は
・優等生
・コジャレ
・漢
みたいな分かりやすいキャラが付かなかっただけのことだよな。

変態という立派なキャラが･･･

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

他と違う方向性に率先して向かうから変態になったんでは？
といってもGAGくらいしか例をしらないけど。

>>436
>>367とか典型だなｗ

>>442
ヤマハだって変な物いっぱい作ってるよ。TDRシリーズとか3MAとかSDRとか。
大体今でこそ認知されてるけど、VMAXやTWだって元はかなり特異なコンセプト
のバイクなわけで。

ただ、開発・販売のタイミングや各部の煮詰めの甘さなんかはスズキ独自のもの
を感じるけどね。VJ23を出した時期とか、グースのステップとか頭おかしいんじゃ
ねえの？って思うわ。

>>444
確かにYAMAHAも変なんだが、アレは「単車乗りのメンタリティの外からきたもの」として
許してしまってる部分があると思う。
「うわダサっ」「いやおかしいだろそれは」と、単車乗りの目線で否定しづらいっつーか。
GKデザインのモデルは特にそう。

Gooseはなあ……。
悟君が既に出てるところへアレだからあまり弁解の余地がないｗ

悟と鵞鳥は異母兄弟だからねえ

>>444
ヤマハは「コンセプトが変」であって、スズキは「造りがオカシイ」なんじゃないかと。
RG50Γなんかはシフトペダル、アルミ（しかもジュラっぽい）だったし…硬くてすぐ折れるｗ

ＧＳＦもおかしいしね。そのスイングアーム長はマズいだろうといつも思う。

>>446

鵞鳥はついでにＳＲＸ兄弟は地元の同級生、
ＳＤＲとはツーリング仲間といった感じかね。

70年代はスズキは「イモ」っていうイメージだったんだと。
乗ってるヤツは垢抜けないわドン臭いわで、
バイクも何処かデザインも乗り味も外しているというか、ぱっとしないというか。

どこで変態にまで昇華したのだ？

カワサキは造りが大雑把で、時々ものすごく変な製品をだすものの、
商品作りにおいて、ぶれない軸はぶっといのが一本あるような印象。
ホンダは、スタイリングが変だと個人的には思うんだけど、
その点においてもスズキの方が変かもなあ。

>>449
きっかけはカタナほかGSX系じゃないか？

君がときめくモデルはなんだっ！

それが答えさっ！

>>447
コーヒー吹いたｗ
なかなかの名言だな
>>ヤマハは「コンセプトが変」であって、スズキは「造りがオカシイ」なんじゃないかと

RG50γのボルトの使い方は変態にふさわしい

GSFにしろΓにしろグースにしろ､ホンダが作ったら
間違いなくもっと売れた気がするが｡

確かに造りがオカシイ

それを作るからスズキなんだ。

つGB

>>454
X-11はどうなるんだ

過激部門
ＲＭＸ
ＧＳＦ
ＲＧ４００／５００γ

新規開拓部門
ＤＲＺ−４００ＳＭ(このクラス初って事で)
チョイノリ
グース
ストリートマジック
ジェベル２００・ＤＦ２００
ボルティー

ミイラ部門
ＲＧ２００γ

ユーザーのハートをガッチリキャッチ部門
ジェベル２５０ＸＣ

まだカタログに載ってたんですか部門
ＲＧ５０γ　９６年に売ってた
ＧＳ４００Ｅ　確か９８辺りまで新車で売ってた様な

・・・・・部門
パカタナ

>>458
中途半端なスズキ賛美はよそでやってくれよ。
パラガンもGSX-RもGAGもSW-1も入ってないじゃないか。

そもそも2stスレなわけだが

ウルフも入れてやってください

藻前ら鱸が誇る自爆装置付きオフ、TS125R/200Rを忘れんといてくれ。
排気デバイス脱落が大杉＆対策方法がない故に業者も尻込みするのか、
タマ数少ない癖して値段が異様に安く、走りのKDX、
利便性と信頼性のDT/ランツァ（あとジェベル）を差し置いて、
あえてこいつを選んでる香具師は、
相当な確率で廃人レベルの鈴菌感染者であると、
自信を持って言い切れるステキバイクですぞ。

>>462
加えて、遂に200は自爆装置の在庫もなくなったそうだしな。→kwskは専用スレに
どうするんだろうね。今更再生産するとも思えないが。

バイト先のジャイロに２ｓｔオイル補給したらほんの少し余ったのでガソリンタンク
にいれてみた

やばいぐらいカブって常に全開じゃなきゃ走れなくなった
さすがビジバイ

>>464
>さすがビジバイ

とか言ってるけど、分離給油のバイクの燃料にさらにオイル入れたんだろ？
オイル過剰になってかぶるのは当たり前じゃないか。
ちったー考えろよ。

今日も元気にTZRで山を走ってきたぜ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

>>462
あえてソレに乗ってる俺は廃人認定ですか？

保守

関西でワンオフチャンバー作ってくれるとこない？

>>169
ウインドジャマーズって関西だっけ？
ワンオフやってるみたいですよ。

>>469
ttp://www.loony.co.jp/user/4357295/orijinaru-tyannbar
ここに色々あるけど、載ってないか？

>>470
東京の府中なんですわ〜。持ち込めねえ。orz
>>471
おまへん。 O〜〜ΓＺ

>>469
こことかは？
ttp://revive.eco.to/
ttp://www.interq.or.jp/osaka/rumble-s/index.htm

ジャッカル煩いぉ

リバイブは知ってたでつ。
らんぶるで聞いてみるでつ。

おおきにでつ。

もうセッティングが必要になってきた、
パワフィルとはいえ2stの燃調はシビアだぜﾌｩｰﾊﾊﾊﾊｧｰ

ttp://www.rg500.com/woodley.html
萌え〜♪　萌え〜♪　萌え〜♪　萌え〜♪

>>477
ぴっかぴかの水牛に激しく興奮｡

カスタムしまくりのRZRに興奮

>>477
どこの国のイベントなんだろ？多分アメリカだろうけど
日本のナンバーついたRZVがいた
しかしみんなピカピカだね〜

皆さんはヤマハの歴史車両デモ走行・見学会に行かれるのですか？
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/index.html

いきてー
これ当日思い立ってもOKなんだね

MB50ﾅﾂｶｼｽ

>>483
オッサン、乙！
ヤングなオイラはMBXだぜ！！

もっとヤングなおいらはNS（ｒｙ

OIL警告ランプage

今でも十分乗れる１２５ｃｃ以下の２stバイクって何がありますか？

レッツ2、ZZ

>>487
クラブマンの今月号の巻末特集で2スト125のインプレやってるよ。

これか。明日買おう。

ttp://shopping.hobidas.com/shop/hobidas-syoten/item/32870611.html
全開！　小排気量2ストローク

>>490
寝言みたいなチューニング計画が語られてるから、それにうんざりしなければいいけど。

しかしここへ来てMITOが霞む位のクオリティの125ccが出だしたってのはどうしたものか。
250ｃｃもなんとかならんものだろうか。

>>489
もう先月号になってるのだが・・・

MB５ってガザCに似てね？

>>493
言いたいことはわかるつもりだが、それは劇場版限定だと思う。

ttp://www.youtube.com/watch?v=qVM2Ugk9zCU

もと３XV乗りだが針
途中でMC28になったり２１になったりするのは気にするなｗ

>>495
最後の婆ちゃんﾅｲｽw

>>495
もの凄い映像だな！

あの小刻みなアクセルワーク練習してみるよｗｗｗ

でそのクラブマンの本にはどんなことが載ってたの？

>>498
新モデルのRS125のレビューを中心に
デルビのGPR125、カジバのMITO等今でも購入できる
海外2st125ccの紹介。
結論として2st好きで予算があれば買って損なしという内容。

>>495
それ台湾の走り屋映画だな。昔、ビデオ屋で借りて見たの思い出した。
内容的にはストリーターとかと大してかわんねｗ

外車も良いけど国産で125位の2stを作って欲しいなぁ・・・。

新しく作らなくていいからTZRとΓとウルフを復活。
でもやっぱTDR125とNSR125も欲しいか。

というかＴＺ１２５の公道キットを出してくれれば・・・

復活じゃあ規制に対応できんがな (´・ω・｀)　

オフ車の125はやっぱり2stの方がいい。
D604みたいなオンタイヤ履かせれば、
街中でも「倒して曲げる」ライディングを存分に楽しめるし、
このくらいの排気量ならとても扱いやすくて燃費もそんなに悪くないしね。

漏れは元々２種の4st車を中心に乗ってきたんだけど、
DT125R(3FW)買って目から鱗が落ちた気分だったよ。
（2stオフの中ではヘタレた車種と言われるみたいだけど）
漏れはもう持ってるからいいけれど、
今の２０才以下の若いライダーがコレを楽しめないのはもったいなさ過ぎるよ。
多少馬力を落としても構わないから、欧州版のDT125RE/Xとか、
タイカワのKRR、KHとかをもっと日本でも入手しやすくしてやって欲しいよ。

TDR125って欧州でも終了したんだっけ？
ときどき新車で30万円半ばとか見つかるけど。

>>505
残念ながら、欧州のDT125RE/Xはカタログ落ちした模様。

段付き加速ａｇｅ

信号待ちのこと、何げに左に視線を移すと、車の運転手がイヤそうな顔をしながら窓を閉めた。
その内に信号が変わりスタートしたわけだが、なんだか気がかりで走りながら考えて見る。
そう、風は右から吹いていたな。

ユニフローで新型RZ出ないかな

>>510
レブリミットが恐らく4000rpmくらいになるがそれでも乗りたいかい？
パァーンっという2ストらしい爽快な音はまず味わえなくなるよ。

俺としては筒内直接噴射の発展に期待したいなあ。

超クロスな24速位にして、常に1万回転位をキープして走れるようにすれば
大丈夫じゃないか？

足首死にますがな、、、（−＿−；ｂ　＜超クロスな24速

CVTでええやん

>>509
実際停めてアイドリング状態でバイクの後ろに回ると
「こりゃあ新型出ないわけだわ」な香ばしい匂いだよな。

２４速つーと古のブリヂストンのGPマシンがそうか
いま何速かじゃなく、コーナーごとに５つとか７つとか、
いくつギア落とすかだけ覚えて走ってたって言ったな

旧世紀の遺物だもんな。私的文化遺産として大事にするよ。
後ろを車で走ってる先輩に「窓閉めてエアコン室内循環にしても臭い」
と言われたのも良い思い出だ…。

>>516
50ccのGPレーサーとかそんな感じだっけ。
パワーバンド狭すぎだったらしー。　　連投スマンです。

>>518
そうそう、スズキとかの最末期のとかがそうだよね。8ｘ3とかの副変速機付きだった様に思う。
パワーバンドは300とか500回転くらいだったらしいよ。

８０年代中期の２stレプなんか最大トルクと最高出力の発生回転数がほとんど一緒だしｗ

>>520
それに慣らされてたもんだからNSRの台形トルクが許せない

購入相談スレが適切な気もしますが、車種選びで2st乗りのみなさんの意見をきかせてください。

いまはRZ50を持っていて、主に近場の街道で乗って遊んでいますが、
まわりの流れにあわせるだけでも30km/h制限にひっかかってストレスを感じるのと、
行動範囲を広げて、ワインディングを走る、なんてこともこれから時々してみたいので、
上のクラスのに乗り換えようと思っています。

まず、どのクラスのを買うか迷っています。
住んでるところがワインディングから遠いので、高速も乗れる250ccにしようかと思いますが、
いま買うなら新車が手に入る125ccの方が断然いいのでしょうか。
そのうえで具体的な車種の絞り込みをしていこうと思いますが、アドバイスよろしくお願いします。

予算は60万円弱用意があります。

俺なら頑張って程度の良い250cc中古探す
今となっては中々見付からないけどな

>>522
新車の125と言うと外車？
ちゃんとした取扱店じゃないと大変そうな飢ｶﾞｽ･･･。

>>523
車体はまだいいけど部品がﾔﾊﾞｽ

新車の125ccと言っても60万だとGPR125とMITO125は無理。
RS125も'06モデルは相当先まで待たなきゃ買えない。
無理して最終VJ23ガンマを買うか、安いTZRを買ってコツコツやるか。
最終的には自分の気に入ったバイクを買うしかないと思います。

>>525
確かに……
そろそろ部品ストック始めないといかんかもな
前に修復かけたときも欠品再生産でかなり待たされたし

さっそくのレスありがとうございました。
買った後のことまで含めて、輸入の125ccもキツいけれど中古の250ccもヤバそうですね。
どっちにしろ大変なら250ccにしてみようかな…

ひょっとして、250ccの中でも最後まで残っていたRS250だと（予算の難は除いて）
状況がまだマシ、というようなことはありませんか？

それともう一つ。具体的な車種はレプばかりがあがっています。
レプに一度は乗ってみたい気持ちもあるので異論はないですが、R1-Zなどよりも狙い目ですか？

質問ばかりですみません。

ここで裏をかいてオフ車とかw

>>528
250ccレプリカだとタマ数多いのはやっぱりNSRとTZRかな……？
ガンマは流通量が少なめかもしれない
あと>>529の言う通りオフ車も面白いかもｗｗｗ

オフ車は盲点でした。選択肢が広がるのはいいこと…!?　orz

RZ50から、チョイあげでおもしれー、っていうと、オレならKSR2をあげるね
けっこう速いし、チョイのりもOK、エンジンぶん回せておもしろいからツーリングにだって行きたくなる
まだ捜せば新車あるけど、この時期バイクは底値だから、オクならそこそこのタマが１０万チョイで手に入る

125だとイイのはちょっと古すぎるし（と言ってて、現行TDR125が欲しくなってきた）
250だってすこし古くなっちゃう
６０万も予算あるんだったら、チョイ寄り道してみない？
まず後悔しないと思うよ

>>528
ノーマルで十分ならR1-Zでもいいかと、見た目もいいし60万もあればばっちり整備してもらえるし
ただ限界は低いらしいから上を目指すならレプのほうがいいかと
ちなみにRZ50と比べ物にならないくらいオイルが飛ぶから要注意
でも一番重要なのは見た目だよ見た目
気に入ったのを買うべし

R1-Z買ってTZR250（1KT）のエンジン載せるのが良さげとか出ましたけど。

元から1KTじゃんｗ

>>535
ギヤ比が違うんだな。金型が新しいせいか品管のせいかしらんがポートの
仕上げも1KTの方がいい。とはいえわざわざ積み替えるほどでもないと思うが。

どうせなら2XTのエンジンを積んだ方がいい。しかしそもそもR1-Zに速さを求める
くらいならウルフを買った方がいいと思う。デザインはアレだけど、車体は安いし
VJ21のSPのパーツも使えるんじゃなかろうか。

SDRが欲しい・・・部品が出ないだろうと諦めてるけど、今でも欲しいんだよなぁ。

これほど愛されてる2stなのに・・・排ガス規制ってほんと謎。

大体東南アジア行ったら2stバイクがバリバリ現役で主流だっちゅうに・・
もうもうと白煙上げながらトライシクルとか走ってるぞ

2st乗りだがこんなに頭の悪いレスには同意しかねる

んだな

>>536
ギア比はR1-Zの方がクロスしてるんだよね。

>>541
っつーか、6速吹け切りで180km/h出ないギヤ比になってる　>R1-Z
だからリミッター付いてない。

なぜか、カストロールのアクティブT2というオイルを買ってしまったんですが
TZR後方排気に入れても大丈夫ですか。
缶よく見るとスクーターの絵が書いてあるんですが・・

2ストオフで峠走るのも結構面白いよ、軽いから。
>>543
ヤマハの青缶のほうが無難だと思うが・・・。

>>543
いいんじゃね？暫くしたら俺がその不動車貰ってあげるよ

NSR修理記念age(ﾟ∀ﾟ)
やっとで警察署から引き取れる事になった！

フロント周り大破したけど、部品は集めてるから、直ぐに復活できそう(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

ageられていないので、γ復活記念age
元ワークスメカの手により調子崩した国内仕様が65PSになって帰ってきた！
おおおおおおお、フロントがフロントが浮きまくる！！

>>546
意外な部品が欠品してて時間喰う事があるから早め早めの注文がいいと思うよ
俺は三ヶ月待たされた事がある(´･ω･`)

>>547
いいなあああ、俺の国内仕様もやってくれないかな。
予算どのぐらい？

明け方スレタイだけ見て、「お前らホントに２ｃｈ好きだな」と誤読。
「ああ、たまには走り行かな」と反省して、海まで行ってきたよ orz

18年と8ヶ月前から愛してる

18年過ぎた頃からもっと恋しくなってきた

18年と8ヶ月後も愛してる

2ｓｔを知ったその日から僕の愛車に白煙は絶えない

一段グレード上のオイル入れてやれ

最近空冷2ｽﾄも欲しくなってきているワタシ

>>549
だいたい94000円。
エンジン下ろしてバラしてキャブもOHしてシリンダーの加工して消耗品のゴムホース
一式を換えて、チョークレバーも換えてバルブも加工して…とこんなメニュー。
作業に入って一日でコレだもん、驚きヨ

２ｓｔはホッピングしないモンだと思って、
いままでカンカン落としてたのに、
今日、下りのヘアピンでビビって、
１速余計に落としたら、モタみたいに横向いたよ

ギア比の関係でロックする事はあるだろう｡

>>554
それでその値段はｲｲなあ
よければ場所教えてくれ

しばらく読めなかった間にレスくれた人、ありがとうございました。

>>532
> けっこう速いし、チョイのりもOK、エンジンぶん回せておもしろいからツーリングにだって行きたくなる

ああ、欲しい…甘い誘惑…

>>533
>　ノーマルで十分ならR1-Zでもいいかと、見た目もいいし60万もあればばっちり整備してもらえるし
> ただ限界は低いらしいから上を目指すならレプのほうがいいかと

別に250cc乗ってるとぬゆわkm/h出さないと気がすまなくなる、というものではないですよね？
それならR1-Zに気持ちが傾いてきますねえ。

遅レスだが・・
フィリピン行ったときトライシクル多く見たが、
わりに2,4st混在してたような気がする。
アジア全体で2stが多いのかどうかは分からないが。

タイのバンコク市内は2stだらけだった･･･。

2stだよ、2stじゃなきゃ駄目なんだ

>>554
うそん、シリンダーとバルブの加工で40psの国内仕様がそんなパワーでるのん？
俺もお願いしたい。
リストア時にフルOHとゴムホース類（プラスチックのパイプのようになっていたｗ）全交換
チョーク・ワイヤー関係も全交換して、新車の時のようには戻ったけど、それプラス
シリンダーとバルブ加工でそんなパワーがでるのかああああ。
チャンバーとECU＋CDIは変えなくていいの？

国内RZ350Rが55psの頃に、同時期の北米RD350LCが68psだったっけ。

>>562
ああ、チャンバーは元々換えていたんだ…言葉足らずでスマソ。
それでも9000回転付近であったトルクの大きな谷が消えて、下から
ストレスを感じずに12000まで回りきるから凄く気持ちいい。
組んだ人が言うには、例えノーマルチャンバーでもフロントを浮き上がらせる
レベルの組みは可能だとか……



問題は一人でやっているお店なので、後がつかえている事が多い事なの。

>>564
京都の店？

いいや、関東で特産品が無く地味な県でつ。

関東に特産品の無い県なんかあったっけ･･･？

多摩県とかか

神奈玉軒

鈴音？

鈴玉？

群玉？

どこやねんｗ

つ「だれかうまい事をいえ！」（Ｗ

「うまい事っ！」

神奈川…鳩サブレ・崎陽軒シウマイ
埼玉…十万石饅頭・クレヨンしんちゃん
千葉…菜の花・落花生
群馬…コンニャク・ネギ
栃木…かんぴょう・餃子
茨城…アンコウ鍋・納豆

つまんね

茨城のアンコウは初めて聞いた。

>>578
大洗海岸の鮟鱇は有名だと思う

俺は、埼玉の十万石饅頭は初めて聞いた

関東人以外は餃子と納豆しか知らないのでは

>>３
その節はどーも
今はCBR1000RRで爆音です！ぶははｗ

空気読めない亀レスのうえにアンカーもまともに打てない池沼か
死んでしまえ

草加せんべいは？

で２ｓｔの話はどうなった？ｗｗ

３ＸＶ欲しいなぁぁぁぁ――！！！！！

NSR250とNSR80の二台体勢！

もうね見る度に(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

一緒にアイドリングさせたら、どんなに良い音聞けるものか･･･

2stは好きだが住宅街である家の周りを、
4時間近く延々と走られると流石に五月蝿くて嫌になる。

ひっこしおバイクさんか！

負けずにカキコ

CRM250とCRM50の二台体制

もうね見る度に(;´Д｀)ハァハァ

一緒にアイドリングさせたら、どんなに良い音聞けるものか…























CRM50は、チャンバー穴開きで部品待ち……orz

ヽ(´ー｀)ノ　負けずにカキコ
400ｶﾞｿﾏと250ｶﾞｿﾏの2台体制

もうね見る度に(;´Д｀)ハァハァ

一緒にアイドリングさせたら、どんなに良い音聞けるものか… (双方ｽｶﾞﾔﾁｬﾝﾊﾞｰ)








400ｶﾞｿﾏはﾚｽﾄｱ��･････orz

ヽ(´ー｀)ノ　まだまだ負けずにカキコ
TZR50とTZR２５０Rの二台体制（５０はリップスチャンバー）

もうね（ｒｙ






両方とも今はもうない・・・・orz

>>590
なんか似てるな
うちはTZR50Rと入れ替わりでTZR250Rだったけど

今はもうない・・・

>522
漏れはDT125Rをオンオフ両刀で使ってまつ。

タイヤ交換して使う事前提なら、
125ccのオフ車をロード仕様に仕立てるのも悪くないと思うよ。
小径のリムに組み替えればモタードになるし、
そのままD604みたいなロードパターンに変更するのも悪くない。
大昔の大径ホイール履いてたロードバイクみたいに、
ひたすらに倒して曲がるライディングが楽しめるよ。

タイヤ嵌め替えるスキルを身につければ、
林道走行に挑戦してみるのもいいかもね。
漏れは今度中古の前後ホイールセット買ったから、
これでタイヤ嵌め替えの苦労から解放されるよ。

おれも負けずにカキコ

CRM250とNSR250の二台体制

もうね見る度に(;´Д｀)ハァハァ

一緒にアイドリングさせたら、どんなに良い音聞けるものか…























NSR250は、キャブＯＨ中。ＰＪの蓋がとれない……orz

まだ走ってる・・・害基地だろうか。

幻聴じゃねーのか？

>>594
チェンソーとか草刈機だったりして。これらは夜中に使うことはないだろうから、
2ストエンジンの発電機なんじゃないの？

>>596
発電機って無駄に吹かしたりするものなの？
ちなみに音量がグラスウールの死んだ友人の3XVと同じくらい・・・。

>>597
いや、普通は一定の回転数で使うものです。
もう通報してしまったら？

>>598
うん、自分のバイクと間違われると嫌なので今度通ったら通報するよ。
レスありがとうね。

死んだ友人の3XV　に脳内変換してしまい
ガクブルした

臭いのは、２ストロークのバイク
http://www.kunisawa.net/column/archives/000883.html

国沢親方デナイノ！

>>601
これ書いてる人、有名な自動車評論家なんでしょ？
まぁ、大筋で間違ったことは言ってないと思うけど
この程度の見識しかないのに評論家とは笑わせる。
時代に迎合してるだけジャン。

親分は確かに有名ですね
稀に見る馬鹿として

確かに俺は2st野郎で4stは4輪も含めて震えるほど興味ない。
自分の意見が100パー2st贔屓なことも自覚した上で、
おまえら2st好きの馬鹿者どもにお聞きします。

4stの排気の方が臭くないか‥？
星4つの軽とかでも、近くでアクセル開けられると
胸が焼けるような気持ち悪さにおそわれる。


ま、完っ璧に負け犬の遠吠えだってのは間違いないんだが、ね。

４ｓｔの排気は甘い香りがしないからだと思う。
２ｓｔの後ろで排気浴びても気持ち悪くならない。

俺はタクシーというかLPG車の排ガスが・・・好き

よく甘い香りというが実際そんな臭いはかいだことないんだが・・・。

>>608
プァーンという音とともにバイクが通り過ぎると
何か匂いませんか？
俺は２ｓｔバイクがアイドリングしてたのを見かけて
顔を近づけさせてもらったことがある。
４ｓｔの何か石油ストーブみたいな匂いとは
明らかに違った甘い匂いがした。

>>605
４輪の暖機前の排気はまさにそんな感じ。酸味の混じった様な。

オイルによるでそ

>明らかに違った甘い匂いがした。
2ストロークの匂い＝カストロールの匂い、とか？

>>609
香ばしいとは思うけど甘いとは思わない、
後カストロールはただ臭いだけで胸が悪くなる・・・。

>>612
２ｓｔ＝カストロールって限定はしないけど
少なくとも石油ストーブの匂いはしないです。
>>613
やっぱり好き好きはあるでしょうから。
俺は気に入っちゃいました。いつかまた嗅ぎたい。

あぼーん

>>615 (´・ω・｀´・ω・｀´・ω・｀´・ω・｀´・ω・｀)やあ

実際見た目が悪いけど4stのほうが匂いがヤバい。
目を閉じると2stのほうがマシに感じる。
漏れはＣＣＩＳの匂いが大好きだ

渋谷でスズキのt125見ました
エンジン壊れそうな音

吹かしてる２ｓｔの後ろで深呼吸してオイルミストのシャワー浴びたい。
自称変態、スマソ。

2stは大好きなんだけど今はクランクベアリングが逝って乗れない


買ってから間もないが早くも買い替えを悩む・・・トリッカーとか安いし良さそう

２ｓｔに乗れるのもあとわずかです。
是非積極的に乗ってくださいね。

>>621
そーなの？

俺は４０になるまで乗るぜ。
あと１０年も乗れるｗｗｗ

その頃にはリッター２０００円とか３０００円なんだろうな、ガソリン

( - ""-) ・・・

２ストオイルが、はげしく、手に入りにくくなった場合ー。

代用できる、オイルは、現在の銘柄とかー、種別では、なんでしょか？

>>６２５
しらんがな

その時になってある奴いれとけ
どーせ選択肢なんてなくなってるんだろーからな

>>622
ンなわけないじゃん。
乗れなくなるとしたら2st4st問わず2000年以前の車両全てになる。

>>627
２ｓｔは世の中から消え行くが
４ｓｔはまだ当分きえんぞ？

４ｓｔはなくならないって話ですよこれは。

新車は無くなっても維持する人間は居るが。
あのオート三輪ですら現役で走らせてる業の深い者もいるくらいだし。

>625-626
「オートルーブスーパーは変わらぬ品質、
変えられぬ性能を守り続けています。
この先の未来へ・・・・・。」

最近になって気が付いた、ヤマハの青缶の裏に書いてある文章。
最後の最後まで2stの未来を諦めてない、ヤマハの本気を感じる。
多分スズキと並んで最後までオイルだけは作り続けそうな気がする。

>>1000ZXL子
その昔、RZ350Rに2Lで数百円のオイル使ってたけど、結構マトモに走ったよ。
なので、オートルーブスーパーが無くなっても、なんとかなると思ってます(笑)

ま、アオカンが一番好きだけどね♪

黒沢　サイトの配色をどうにかしろよ頭だけじゃなく目もわりーのか？
脳みそ全体がやられてんのか？

>>625
たぶん部品が手に入らなくなる方が先だから安心汁。

国ｼ尺の顔面にフルアクセルでビチビチオイルをぶちかましてえ

トナリがチェンソー使って庭木切ってんだけど、
レヴあたりっぱで、ﾜﾜﾜﾜﾜﾜーってなってんだよね
シフトしたくてしようがないｗ

隣の家の2ストセルボの排気ガスを、好んで吸いに逝ってた消防の頃。

そんなおいらは、今じゃ立派なガンマ糊

予備エンジンが３台もあれば１０年は乗れるだろう
＠一月１０００ｋｍ走行のKDX

いざとなったらレストア大国の英国から部品や車体取り寄せます。
@DT125R 3FW

親方、数年前にKDX買ってバッテリーが無いと大騒ぎしてなかったか？

>>636
そういう時期ってあるよね。
俺、２ｓｔのマフラーに指突っ込んでクンクンしてたことある。
いま、ガンマの排気ガスを自分で好んで吸ってますか？
>>634
勿体無いので俺にぶちかまして下さい。

エンジンよりも車体パーツのがヤバ毛。

妻子持ちだけど２ｓｔ維持してる人いる？

俺、今度子供が生まれるんだが今スゲー３ＸＶが欲しいんだよね。
今それが一番の悩み。嫁さんには言えないね…orz

妻子餅で維持どころか増殖ちゅ（ｒｙ

イタ車だからいざとなりゃ手作りで作ってくれるだろう

>>643
妻子持ちのマイホーム持ちだが、現在2st3台4st2台所有中。
とりあえず買っちまえばこっちのもんよｗ

>>644
>>646
全然参考にならねーがオマイラの言う通りだｗｗ
取りあえず買っちまうか〜　話はそれからだｗ

>>630
ヤマハは未だにRZ50作ってんだもん。
諦めないで欲しい．．．

海外はＴＺＲ５０もあるね。
メチャかっこええのｗｗ

あのデザインでＴＺＲ２５０を作ってくれんかな〜

http://www.yamaha-motor.it/products/Motocicli/supersport/tzr.jsp
か。

始めて見たけどかっこよすぎだろコレ…。

>>650
かっこいい…
原付に見えない
イタリアでは原付でタンデムできるのか

ヤバイね、このデザイン！！
Ｒ１よりイイｗｗ

フロントのウインカーが一体なんですっきりしている。
このデザインで125が欲しいな。

RZ50にしてもTZR50にしても、
70〜110位の２種免の香具師が有れば一番良いんだけどな。
125は排気デバイス絡みで維持が面倒臭そうだ。

250ならもっと良し。
イマ風の3XVといった感じで。
いや、パラツインの方が面白いかな？

ヨーロッパ向けのTZR50、1.3kW〜1.8kWなんだが、それでもいいの？
チョイノリ並なんだけど・・・。

>>650だが
最高出力は気になる…。伊語だからよく分からんが
1.3kw/5500rpmってなんだ…。カブより遅いんじゃないかと。
こんなカッコで日本で125で出ないかなぁ。RZ125の再来みたいな。

>>650
昔乗ってたPHASERのYSPスペシャルを思い出した。
マジいいなこれ。125逆車があったら本気で転ぶ。

>>657
参考程度に
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html

シリンダ内に落下するアレよりましだろ。

>>650
かっこぃぃギャラリーのフォトみると５０に見えないねーヽ(´∇｀)ﾉｩﾜｧ~ｨ

おまいら、コレでﾊｧﾊｧ汁(;´д｀)

コレの１２５が欲しいッ！！！！！

ttp://www.dailymotion.com/visited/search/TZR/video/xgn40_xpower-360
ttp://www.dailymotion.com/visited/search/TZR/video/x18gy_photo-039
ttp://www.dailymotion.com/visited/search/TZR/video/xkuqc_ma-tzr-en-rupteur
ttp://www.dailymotion.com/visited/search/TZR/video/xe6pq_tzrcarbu34
ttp://www.dailymotion.com/visited/search/TZR/video/xijdw_tzr-kite
ttp://www.dailymotion.com/visited/search/TZR/video/xe3u_pointe-tzr
ttp://www.dailymotion.com/visited/search/TZR/video/x8249_balade-en-apericube

これは海外のＮＳＲ１２５
最後はＧＰ２５０

ttp://www.dailymotion.com/visited/search/NSR%20%20/video/x8xt7_imgp0687
ttp://www.dailymotion.com/visited/search/NSR%20%20/video/xllu5_nsr
ttp://www.dailymotion.com/visited/search/NSR%20%20/video/xhigm_honda-nsr-50-derapage
ttp://www.dailymotion.com/visited/search/NSR%20%20/video/x15oh_mugello-circuit-on-honda-nsr-250-gp

そういやNSR雷電ってのがあったよな

>>657
むこうは規制が厳しいんで機械的に絞ってる。
RS50だって同じだよ。
フルパワーに戻せば12PSは軽く出るでしょ2stだし。

ヨーロッパは排ガス特に厳しいからね〜
その割には結構２ｓｔが生き残ってるような気がするのだが…

そうなんだよなあ
軽量高出力、構造が簡単で製造が楽、とか？
小僧向けの需要もあるんだろうけど。

日本はホンダのせいで　ホンダのせいで・・・・

何を言う！！
ホンダはＡＲ機構で環境に優しい２ｓｔの技術を模索したじゃないか！！

マルｯとさっくり止めちゃったけど…orz


ＡＲバルブ搭載のＮＳＲ２５０を夢見たもんだが…

２ｓｔはイメージが悪いから止めただけ
車両法見れば２ｓｔのチャンバーってのは、排ガス還元装置に分類されてるから
環境対応で言えば４ｓｔより早かったことになる

プリウスだって試作車の中でいちばん効率よかったのはは２ｓｔだった
２ｓｔ１２５を常時最大効率域でぶん回すって、実用性のかけらもないエンジンだったらしいが

ハイブリッド車の排気音が バィィィィィン じゃカッコ付かないか。

コンパクト&ハイパワーである意味効率はいいんだけどな〜

レース用としてはｗｗ

小型の二輪こそ、２ストディーゼルが必要なのではないだろうか？

１万ｃｃ以上しかねー２ｓｔディーゼルの現状みて言ってんのカネ

ジャイロみたいな奴は2stじゃないときついだろうな

まぁジェットスキーとかは2ｽﾄが大半だそうだし

オイルが手に入らなくなるのは50年後くらいでしょ

>>666
フルサイズ原付のレースが結構盛んでそのベースとか聞いたけど。

オイルなんてひまし油でいいんだから心配しなくてよろしい。
部品取り車と愛情さえあれば、俺の3XV5は俺の人生最期の時まで戦える。
ただSPエンジンのスペア、まだ持ってねーんだよな、高くてorz

＞ひまし油

分からないので引いてみた。(　ﾟ∀ﾟ)ノ

1. ひまし‐ゆ【蓖麻子油】
トウゴマの種子を圧搾して得る不乾性油。特有の臭気があり、
　　　主成分はリシノール酸。下剤や潤滑油・せっけんなどに使用。

まぁひまし油なら薬局でも手に入るからね。
でも酸化しやすかったり、燃えかすが溜まりやすかったり、色々ありそうだね
実際使った事ある人なんているのかな？

つーか、性能に目を瞑るなら食用油でもよかったような。

ところで、ひまし油って毒性あったような覚えが・・・

ひまし油の薬性は毒性を利用したもんだからね
トウゴマ/ひまし油に含まれるリシンをそこそこの量持ち歩いてるとテロリスト扱いされるよ
こないだイギリスでつかまった連中がそうだもん

ほぉ、、、ひまし油でも走るんだ。＜2st
でも、「特有の臭気」が出るんじゃ、ちょっとイヤかも(笑)

部品取り車は持ってないけど、腰下とフレームさえあれば、
１台組めるだけの中古や新品在庫があるので、おいらは
そんなに心配してないな。

どっちか？って言えば、バイクより自分のカラダの方が、
先に動かんくなりそうだ（爆死

性能に目をつむれば４ｓｔ用ミッションオイルでも動くんじゃないの？

4stオイルやミッションオイルは燃料と一緒に燃えないからダメしょ。
ぬったぬたのスラッジになってシリンダー内やチャンバーに残る。
それがやがてはカーボンに‥。

ちなみにてんぷら油は軟らか過ぎて使えないと聞いた。油膜の維持ができないんだろうね。
カストロのR30はモロひましだよ。こいつもスラッジはつくるんだけど、定期的にＯＨしてやるなら街乗りにも使えるんじゃないかと。
まあ2TS、TTSやヤマハ赤缶なんかがなくなるとしたらその頃には俺たち乗り手にも相応の覚悟と整備力が必要になるよね。

ｽﾚ違い長文ｽﾏｿ

そもそもカストロの由来がひまし油じゃなかったっけか

英語だと、Castor oilだからね

おお！それは初耳。
そうか、そうだったのか。

バイク暦18年目にして知った、驚愕の新事実って感じ。

>>683
その臭気がたまらんのです！

それはスカトロだってば

つか、スカトロジーも、ひまし油浣腸が語源

浣腸せんでも飲むだけで立派に下ります。

カストロ＝ひまし油＝スカトロ

なんかおもろいなｗｗ

ひまし油に毒性か。
２ｓｔの排気ガスぶっけけられるの大好き
だけど、体に悪いのかな？

高校生の時、菅生に平を観に行った。
あの時嗅いだ匂いが未だ忘れられない・・

ぶっけけ

>>696
ぶっかけ、でしたね。
排気口に顔近づけて白煙＆オイル攻撃受けたい。

ひまし油って成分考えずに名前だけ聞くと料理に使えそうなんだけど…

>698
それ、もしかして　「ひつまぶし」から連想してないか？

映画のスタンド バイ ミーで出てくるゲロの話で
ひまし油飲んでなかった？

どっかから「ひましじゃけん」っての出てなかったっけ？
4st用だったかな。

戦時中の軍用機はひまし油ベースの潤滑油だったみたいだね。
高空で凍ったりして大変だったらしいけど。

>>694
ひまし油の毒性は熱で不活性化されるそうだよ。
排ガスが体に悪いのは変わらんけど。

>>702
初めて知りました。サンクスです。不活性化…。
でもやっぱり排ガス自体は体に悪いか〜。
以前２ｓｔ乗りに排気ガスのぶっ掛け頼んだとき
「俺はいいけどホントにいいの？」って笑いながら１０回くらい念押された。

>>701
ヒロコー(広島高潤)からでてるよ．2スト用．
部分合成油だっけな．
匂いばっかりで，性能はイマイチだった．
高いし．

>>703
あなたは変態です。逮捕します。

ぶっかけて何かスゲープレイだなｗｗ

俺はサイレンサーにチンコでも突っ込んでみるか

２ｓｔオイルプレイとかカーボンプレイか

こんな変態達がいる限り2stは不滅のような希ガス

ぶっちゃけレーサーのメカニックは臭いで判断するんだけどな
俺はまだ健康だがｗ
つーか、それがげいいん（何故か変換できない）で倒れた奴をまだしらない

>>709
原因＝げんいん
プレイ後「大丈夫？死ぬなよ（笑）」て言われたけど
倒れるどころかアロマ効果でかえって元気になった。
ストレスが溜まると嗅ぎたくなる…。

>>710
ﾏｼﾞﾚｽｗ

ここまでがワンセット

２本目いくぞー
おらー

>>710
半年ROMってろ。

（なぜか変換できない）
↓
マジレス
↓
半年ROMってろ

で、１セットって感じだな。

２ちゃんねるﾋﾞｷﾞﾅｰか・・・・・
...（　= =） トオイメ

古参が出て完結

そりゃそうです
演っているほうだって、ちっとも面白くないんだから

そういう事だったんですね。
なんとなくわかりました。
初心者なもんで…。

ひまし油って、下剤に使われるんじゃなかったかな・・・

模型用のエンジンの混合燃料の甘いニオイを思い出す。
あれは甘美なオイニーであったｗ

アレに比べればYAMAHAの青カンは刺激臭がちょっとキツイな。
常用してますが

>模型用のエンジンの混合燃料

ｸﾛｯﾂ
ttp://www.toshin-kasei.co.jp/syouhin_klotz.htm
このﾆﾎｲが（・∀・）ｲｲ!!

肝臓ガンから皮膚ガン、眼球ガンまで発ガン性も抜群

ガンガン逝こうぜ！

ガンガン嗅ごうぜ！

鼻毛がのびそうなお燗。(　ﾟ∀ﾟ)ノ~

ひまし油ちゅうと
映画「1941」で世界のミフネが
コンパス飲み込んだオッサンに飲ませたアレやな。

ﾈｪﾈｪおまいらチャンバーとかエンジン周りのﾇﾀﾇﾀの黒いオイル汚れ落とすのに何使ってる？
イイ洗剤とか教えてよ。

>>727
パークリでは不満か

>>727
灯油、歯ブラシ、松居棒

松居棒ってなんだ？とおもったらコレなのね
ttp://www.tbs.co.jp/just/toiawase/20041028.html

普通のバイク用シャンプーしか使わないナー。

なんでかっていうと、どうせすぐに、チャンバーの出るトコとか
汚れちゃうしー、(･`ω´･)ノバイク屋の親父殿が、多少オイルが付いているくらいが
錆びなくていいのだ。とか、無精をいっていたし。（ｗ

>>多少オイルが付いているくらいが
錆びなくていいのだ

格言だな

>>732
それがkwskｽﾋﾟﾘｯﾄｫ！そこにしびれる！憧れるｩ！！

語尾がバカボンのパパみたいなのだ

ハンタイのサンセイ！

俺は、車用のカーシャンプーを、「年に２回」くらいかなぁ？
車用のブラシで、ブラシが届く範囲だけを、ざざざっと洗うくらいだ。

普段乗る時は、多少油の染みたタオルで、ぱっぱとホコリを払うくらい。
ワックスすら、年に３回くらいしかかけないです。

ピカピカにすると、汚れが目立つし、昔から「木は森に隠せ」って言うし(笑)

やっぱりワックスは年１回だろう。

>>735
アンタの言葉が一番俺にはあってるよｗｗ

少し汚いくらいが２ｓｔらしい
４ｓｔじゃねーんだ、汚くて当たり前！！

でも錆だけはガチで凹む

しかし、ナンバープレートの裏なんかデロデロなんだよな。
まるで台所のレンジフードなみ。
黒い油だからキタナサはそれ以上か。

もう、なるべく見ないようにしている

>>738
錆びたら磨けばいいじゃん。いろんな道具を使って磨くのもまた楽しい。

>>739
メラミンスポンジでこすると綺麗に落ちるよ。減り具合が半端じゃないけどね。

よくネット見るとチャンバーを台所用の超強烈油落としに一日位付けたら内部が綺麗になっていいとか書いてるけど、本当にいいのかな？

悪くはないね

パイプフィニ○シュの後に，発泡性の洗剤をつっこんで，お湯でタポタポにして
弱火でコトコト煮ると，いい．
業者に頼めば，強力な洗剤で一発で全落ちするけど．
強烈過ぎて，一般人には売ってくれない．
レース屋さんが扱ってるよ．

それが何かわかれば、そのへんのスタンドで安く買えるんだけどね
キミには強烈過ぎると判断されたみたいだから教えないでおこう

あ、パイプナントカってのもホムセンのとなりの棚に1/4ぐらいで売ってたりする

クラシアンに電話すればいいなじゃない？

>>744kwsk!!

>>737
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
良いこと言ったｗｗｗ

少しぐらい汚いのは分かるが、ナンバーが見えないぐらいにオイルまみれなやつとか、カラーホイール（赤とか白）が黒ホイールになりかけてるやつとかは勘弁して欲しい

ホイール、カウル、ナンバー全て黒で塗装しちゃえばok

処刑ライダーかよｗ

ナンバーだけはずっと黒いままにしてた。
折り曲げるDQNよりはずっとマシだと思って。
こないだ腰上ＯＨでバイク屋持ち込んだら
すっげえキレイになってた‥
もういい年なんだからダメだよ、とか言われ鬱。

＞強烈過ぎて，一般人には売ってくれない．
マフラーストーンのことか？　たまに、ヤフオクに出てるよね。
使ったことあるけど、さっくりサッパリ綺麗になっていいよな。

ただ、臭い(酢酸系?)が強いのと、チャンバー内で薬剤反応中は
かなり熱くなるんで、住宅密集地や、マンションのベランダとか
での使用はオススメしませんです。

ぁぅぅ、、、RDスレが落ちてる、、、orz

またかよｗ

冷却水にエンジンオイル入れた俺がいる
誰かアドバイスください。
シュポシュポで抜ける範囲は抜いたんだが・・

　　　　　　　　　, -─ ' `i 　
　　　　　　　　<　　＿＿|
　　　　　　　　 〉‐'　　　 ヽ
　　　　　　　　｀r‐─‐‐､　|
　　　　　　　 　 !┐rｰ'　ｒ |
　　　　　　　　　 ､Ｌ　　　ｌﾉ
　　　　　　　ｌ|／<ヽ二ノ　` - ､
　　　　　　　|　［j ）ﾉ　　　　 　 ヽ
　　　　　　　ヽ　ノ　　　　　　､　..l
　　　　　　　/　/λ　　　　　::ｌ　::|
　　　　　　/　/./　|　 .　.　 ..:::|　::|
　　　　　 /　//　　 |.:　　:::　::::|　::|
　　　　　ヽ　/　　　 〉　　 　, -'　 ﾉ
　　　　 r‐'　`ー-＜_-'''"~_,.．-ｰ'|
　　　　ｌ　　　　　　　//／人　｀'''ｰ､
　　　　ゝ_,,. - '　　　｀r‐'´:::::~`'-､..,,_ヶ
　　　 <,,,,....,.．-ｰ''"´l　　:::::::::_.ィ´
　　　　　|　　　　　　 |　　::::::,:'

>>755
オイルが冷却水のリザーバタンク内にしか入ってない状態ですぐに吸い出した
ってことだよね？
リザーバタンク内の水は通常時は循環しないリザーブ分だからその対処で大丈夫
だと思うよ。あとはリザーブタンク外して、内部を脱脂洗浄すればおｋ

保障は出来ないが、おれだったらそれで済ませるよ。

>>755
まだ水の入ってるリザーバータンクにオイル入れたんだったら、多分冷却水通路まで
降りてきてないだろうから、リザーバータンクだけ外して、綺麗に洗えばよいかと。

カラになったタンクにオイル入れて、エンジン回しちゃったなら、普通に冷却水交換
すればよし。

ま、オイルタンクに水ならヤバいが、冷却水に多少オイルが混ざっても、そんな問題
ないと思うけどね。

あれ？もしかしてラジエーターコアから入れた・・？
それなら冷却水ドレンから全抜きしかない・・
シリンダーや冷却水路内に残ったオイルがきになるなぁ。

油分分解力の高い洗剤を水にまぜて冷却水回して(サーモスタットが開くまで)、
また水抜いて水道水で綺麗に水路を流した後に、クーラント投入とかかな・・
あくまで自分がやるとしたらだけど。

ちなみに車種は何だったんだろう？
悪いけど、オイルを入れ間違えたって笑い話でしか聞いた事がないもんで。

>>758〜760　ありがとうございます
全部は抜けてなかったんだけど、バイク置いけない状況で
10分ほど走って帰ってきました。
今からタンクを・・
外装からだけど
冷却水の通り道？オイルが入ってるかなと心配ですが

車種はランナーです

パイプユニッシュによるチャンバー掃除ｋｗｓｋ。

おまいらこないだからひまし油ひまし油って言うから色々調べてたら。

中学生浣腸写真に行き着いたよｗ
あの頃はスジ削って終わりだったんだなぁ…

リザーブタンク洗い完了いたしました＾＾
助言くれた皆様サンクスです
疲れた
もう間違いませんｗｗｗｗ

リザーブタンクで良かったね。
俺は元四輪整備士なんだが、ＡＴＦクーラ（ＡＴ車のラジエータ下部に入ってる）からＡＴＦが漏れて
ＡＴ交換、冷却系ホース全交換になった車両を何台か処理した。

冷却系にオイルが入ったまま走り続けると、ホースがオイル吸って膨張してヤバい外観、つーかほんとにヤバい事になります。
洗浄は当時ママレモン突っ込む事を教えられた。今ならジョイだと思う。

ちょちょいのジョイやで

ちょっとぉーｼﾞｮｲくぅーん(ﾊｧﾄ

定番かも知れないが､ｵﾚは｢女医｣の方が（・∀・）ｲｲ!!

女医優と聞いて飛んできますた（･∀･）

うりぃぃぃぃぃ！ヾ(｀Д´)ﾉ

かわいい

冷却水にオイルが混ざった時は燃料タンク用水抜き剤を水道水で１：１で割って
10分くらい暖気後に抜くのを繰り返せば驚くほど綺麗になるよ。
ラジエーター洗浄剤（主成分クエン酸）を使わなくても水垢みたいなのも取れるし。

注意点として高濃度の水抜き剤はゴム・ホース類を侵すので必ず水道水で割るのと
長期間入れっぱなしにしないことさえ守れば幸せになれるとおもう。

2st

最近ガソリンスタンドに2stオイル置いてネー所が増えた　　orz

そうなん？

うっとこの、よくいくスタンドは、ようき、

「２ストオイルだいじょうぶっすか？どうすっか？いいすっか？」と、

聞いてくる。ヽ(´ω｀)ﾉ ｳｻﾞｲﾖｰ?（Ｗ

>>774
ほら、余ってるしｗ

>>774
あんたがそこらじゅうに貼ってる糞AAのうざさに比べたらそんなの可愛いもんだよ

最近サイレンサーの排気口が水で白濁してる・・　やっぱ薄すぎかな・・

>>773
草刈り機の燃料も、スタンドじゃなくてホームセンターで缶入りを買う時代だしなぁ。

>>15
そうだよね。
店長とスキンシップとってグチョグチョのウンコまみれになってすごい優越感に浸って
真面目にシコシコ遅漏なフルチンの人は全くヌルヌル

確かにゲイには引っ張ってくれるポコチンがある人が
頻尿だけど

ちゃんと一人一人に射精してほしい。

以上。なんか淫乱になってきましたｗ

誤爆なのかW？

>>779
ピザーラスレからだな
さっきまでいたから分かる


そして氏ね

MOTUL 710 2T っていいの？

おまいら、のんきにしてないで2007年の排ガス規制について
どう思ってるよ？

嫌われ者２ｓｔの一生

いまさら、好かれようともおもわんのねー。ヽ(´ω｀)ﾉ いつも煙いと、、、（ｗ

開き直んなや

>>783
今乗ってるバイクに乗れなくなるわけじゃないから、特に困らない。

え??2サイクルって嫌われてるの?
ショップのツーリングなんか行くとみんな乗せてくれっていうし、
試乗した後は「やっぱ2stは楽しいね〜」とか「すんげー」とかしか言われないから、
好かれてるんだとばっかり思ってましたよ。

>>788
「2ｓｔいいなぁ、かｌっこいいなぁ」と言う人は少なくないよね。

でも本音は、ちょっと借りて乗る分には面白いけど、
燃費や維持費、排気の白煙を考えると買おうとは思わない。

って感じなんだとオモ。

>>798
>>789
嫌われてるのはバイク乗りにじゃなくて一般人にだよ。
普通なら白煙あげてあんな臭いと音の乗り物が近くにいるだけで嫌だろ。

バイク乗りなんてクルマのりの1/20しかいないからな

そんで、そのバイク乗りのはしくれでさえ、こうだ
ttp://www.kunisawa.net/column/archives/000883.html
臭いのは、２ストロークのバイク

1st
2st

においのしない2ストオイルって無いのかな？
白煙はしようがないとしても

>>793
suzuki　CCIS　Type02
かなり匂いは少ないと思うよ。
物足りない、でもCCISは臭すぎて使えない。
さらにsuzuki車は他社と粘度が違うので選択肢ない。

他メーカーに入れたら吹け上がりが悪くなるよー。
調子の悪いDIOに入れたら坂道登らなくなった！

>>790
>嫌われてるのはバイク乗りにじゃなくて一般人にだよ。
一般人にって言うけど、バイク乗りも一般人がほとんどですよね?
オートバイに乗ってるからってだけで特別意識持ってる段階で、
乗ってない人からみればキモいと思うんだけど。

貴方の言う一般人に2stと4stの区別が付く人が何割いるでしょうか?
私の経験則から言えば2st4st両方ともに単車に乗らない人からは敬遠されると思うけど、
なぜ同じバイク乗りなのに、そこまで2stを貶めるのか不思議です?

>普通なら白煙あげて
確かに白煙モクモクしてたら同じ2st乗りの私でも嫌ですが、
白煙は車種や整備状況によりますよね、全部2stって感じに一括りにされてもね、
それでは、2st4st全部嫌いなバイクを知らない人と同じですよ。

>あんな臭いと音の乗り物が近くにいるだけで嫌だろ。
2stの音や臭いが嫌いな人もいれば、4stの音や臭いが嫌いな人もいる、
普通はカブとかの配達業務のビジネスバイク以外の全部のオートバイを単車に乗らない人は敬遠するよ、
より立場が下の物を無理矢理見つけて貶める行為は格好悪いよ。

>>795　君変。アホな逐語反論はやめておけ。
2st乗りなら白煙に眉をひそめられたことあるだろ？そんだけのことだ。

こんなの乗ってるなら嫌われると言うものだ

>>795
気持ちはわからんでもないが
「2st好きなんだからしょうがねえだろ！」
の一言で済むと思う(；＾ω＾)

>>796　君変。手抜きな一括反論はやめておけ。
バイク乗りなら近所や駐車場で眉をひそめられたことあるだろ？そんだけのことだ。

>>795
ごめんごめん、俺が悪いし間違ってるから巣に帰って。

>>799
馬鹿だな
自分で意味わかって書いてんのか？ガキ？

さっき省略したこと
>>790他は別に2stをけなしていない 良く読め　自嘲と諦めと戒めだ
2st蔑視の価値観を持ち出して騒ぎだしたのは君自信
もちろん俺も2st大好き。

じゃね〜

ピーキーな香具師の多いスレですね
俺には無理です

>>800 「巣に帰れ」だと?それが人間に向かって言う言葉か?
君の見つめているディスプレイの向こう側には感情を持った人間がいると言うことを
忘れてはイカンよ。

>>796>>799
「君変」「馬鹿だな」「書いてんのか？」「ガキ？」と
直接的に人を攻撃したり煽ったりするような人間から
偉そうに物を言われたくは無いな。

2st好きなら>>790の文章に反論は無いのか?

反論するも何もｗ
2stが煙くて臭いのは地球が丸くて青いのと同じぐらい当たり前な事だ
分かりきったことを今更言うな

で

糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

別に目くじら立てなくても、さらりとスルーできないのかね？ｗ
俺は4stも2stも両方好きだが、排気の匂いは2stの方が好きだな

俺も排気の匂いは2stの方が好き。病み付きになる。
むしろ4stの後で信号待ちの方がツライ
なんか窒息しそうな感じがするよね？ｗ

2stのにほひをこれからの時期みたく寒い日に嗅ぐと良い意味で緊張します。
夏はなんとなく臭く感じる。

中二病か

ツッコまれる前に訂正しておきます
>>803で書いたアンカー間違えました、>>799じゃなくて>>801でした、
間違えて踏んだ方いらっしゃいましたら申し訳有りませんでした。

>>804あまりにもバイク全般嫌われてるのに
それを棚に上げての2stに的を絞った物言いに、
ついエキサイトしてしまいまいましたスミマセン。

そんなに悪いかなあ。2ストって。
ただ少数なだけだと思うな。
いつでもどこでもマイノリティは迫害を受ける。
どんなリクツ付けてでもイジメられる。
本当の理由はただ、少数派ってだけで。

一部どうしょもなくうるさいのとか煙幕みたいのもいるけど、
数的に多いだろう2stスクーターとかはそんな酷いとは思わないけどねえ。
ディーゼルと同じ感じで、イメージ先行で悪者にされてる感が強いと思う。
ジャイロとか2st禁止になったらどうするんだろう？

自転車で峠を走ってるときに2stの白煙を浴びせられるとアドレナリンが出る
4stは何とも思わないのに不思議

>>810
>数的に多いだろう2stスクーターとかはそんな酷いとは思わないけどねえ。
おばちゃんスクーターはあまりスロットル開けないから、
結構排気系に溜まってる。

我が家の4歳児
4ST(ﾈｲｷｯﾄﾞ)が駆け抜けると
「うるせー！」
2ST（レーレプ）が駆け抜けると
「ｶｯﾁｮｴｰ｣

4歳「2st好きなんだからしょうがねえだろ！」
ｵﾚ 「2ch好きなんだからしょうがねえだろ！」

教育が行き届いておりますなｗ

亀田後期みたいだけどなｗ

壊れ行く日本を救えるのは、やはり家庭環境であろう。

熱いおとうさん。歓迎なのさ！(･`ω´･)ノでもちゃぶ台返しはﾔﾒﾃ！（Ｗ

オバちゃんスクータ(2st)と並んだ時、顔の前で手をぱたぱたしながら、あからさまにイヤな顔されたことある（苦笑
確かに、オバちゃんスクーターの７倍の煙かも知れないけど、香りは一緒じゃんねぇ？

>>813
なかなか見所あるなぁ。しっかりキッチリ、2stヲタに育ててくださいませ。

>>816
仏壇返しならOK？

1stﾊﾞｲｸは
2st
2ndﾊﾞｲｸも
2st

1stエンジンってライフルの事？

>>810
5ps程度は出せるんだから
スーパーワイドな変速機で何とかなるだろ。

>>818
うちは3rdバイクも2st

月曜日に1stバイクが2stになる俺が来ましたよ

バイト先の店長に聞いた話ですが、2stは暖気しなくてもいいって・・・嘘ですよね？

>>822
暖まらないと、白煙ばっかで全然加速しない。
4stに比べれば、暖まる（回転が安定する）までの時間は短いと思うけど、
ちゃんと暖気した方がいいよ〜。　大事に乗ってやってください。

うちは4stバイクも2st

>>822
確かに走り出せるまでは2stの方が早いけど言ったところでその程度だよ。
どちらかというと2st自体がもう古いんだからしっかり暖めてやるほうが後々幸せになれると思う。

素朴な疑問なんですけど、2stでしっかり暖気してたらカブらないの？

暖気ぐらいでカブってたらキャブか圧縮がおかしい
走り出せばプラグなんて自浄作用できれいになるからね・・・


経験したから分かる・・・（犯人は腐ったニードルですた）

プラグといえばみんな色はどうよ？
俺のは常に真っ黒…狐色なんて都市伝説だと思ってるｗｗ

この前交換したけどめっちゃキツネ色だったよ
後でうｐする

>>826
チョーク引いてEg かかったらちょこっとスロットルを捻るを繰り返してるんだけど
カブるね、少しだけ。

この時期10番のプラグだと正直始動がキツい。
素直に8か9番を買ってこようと思うが店に置いていない。

バイク屋だと逆に10番とか置いてない・・・。

>824
部品が出るのなら整備汁！
オイラのは部品廃番ですよorz

>831
そんな貴方のマシンに、興味津々です

>>834
RS125ですよ。
コイツは標準でBR10EGがささっていて夏場ならいいんですが
春秋は9番。冬場は8番に変更しないとキツいですね。

>835
レーサーの人でしたか
BR8ESが標準なオイラとしては域外の事、改めて見聞を広めた次第です

>>836
いや、アプリリアのRS125はBR10EGが標準ですｗ
自分はB10EGVを使ってますけどね。

>>836
アプリリアの方じゃないかな。ホンダの市販レーサーならRが付くし、
R6385-105Pとかいうわけわからん品番のプラグだから。

レーシングプラグだね｡電極極細で値段が高い奴｡

>837-836
深謝！
年バレしてしまいますが、RSといえばホンダな世代でしたよ
いやはや、イタ車は過激ですねぇ

>>835
標準熱価が１０番てどんだけ過激なんだ・・・

>>823様、>>825様、本当にありがとうございます・・・
ＮＳＲ大切にします！！ではﾉｼ

↑誰かﾜｶﾝﾈorzｽﾚ汚し・流れ蓋義理ｽﾏｿ

>>824　4stが2stって意味が・・・

4th?

ほら、伊太利亜は熱い国だからな･･･


うちのTZRは年中9番。イナヅマ入れるとやけ色が見難い。

そんなもん入れるからだろ

_, ,_
('A`)
ノヽノヽ　=3 ﾌﾟｩ >>847
　　くく

イナヅマって、光るプラグキャップのこと？(笑)

昔懐かしくてオクで取ったけど、、、買ってから１年半。
今時ハズいので、まだ付けてない(笑)

ホットイナヅマみたいなインチキグッズの類じゃないの？

まぁインチキ、プラシーボで結構なんですけどね。
人の場合はしらんし。物もオクで出てるのとは違うし。
アース追加で体感できないのもいるわけで
理由も年式が上だったり状態がよかったり鈍感だったりとさまざまでしょ。
それに、ハーネス新規に作り直したほうが効果は出るかもしれないしね。
そんなわけでお勧めはしません。

ああ、ガンスパークよりは持続効果あったよｗ

アースは組み方次第で善し悪しが大きく変わるよ。

体感できる位のレベルでやりたいんなら、
４Φ以上のOFCスピーカー線使って圧着端子は全部半田付けして、
最低でもステータコイル周辺、シリンダーヘッド、
マフラー（これ重要！）の３カ所を一遍にやらなきゃだめだと思う。
当然アースポイントはバッテリーのマイナスと導通有るかどうか全部テスターで確かめて、
各アースの終端は必ずバッテリー−端子と直結で組む。
出来ればプラグコードのノロジーアースも作って、
シリンダーヘッドのアース取った部分に一点集中で落とせればベスト。

でも街乗りで多用するパーシャル開度部分のトルク改善には効果絶大だけど、
最高速度とか全開時のピークパワー向上にはさして役に立たなかったりもする。。。
例えば3FWとか例に取ると、トルク不足で60km/h前後で失速する為使いにくかった6速ギアで、
普通に80km/h位までパーシャル開度で引っ張れるようになる、とかその程度の改善ね。
単純に全開時のピークパワーだけ追い求めるなら他の改造やった方が幾らかマシだと思います。

甘〜い香なのだ

>>852
「圧着端子は全部半田付けして」でネタ決定〜

ハンダ、圧着ネタはおなかいっぱいです

素人仕事の適当な圧着が時間が立って接触不良になるってのを
結構見てきた。

というか、自分でも圧着部が腐食して接触不良になった事があるから
結構半田しちゃうけどな。パワーアップとかは関係なく。

振動部位にハンダ付けなんてあたま悪すぎ
バイク燃やすつもりか

どーせ接触不良もCRCかなんか吹いたんだろｗ

えっ、振動部位にハンダ付けってダメなの?なんで??

>>857
振動でちぎれる半田って、相当の糞半田か電装の素人だろ？
CRCは666くらいしか使わん

>>858
半田に直接振動が伝わると、糞半田とか劣化した場合クラックが入って
接触不良になったりもげたりする場合がある。
ちゃんと半田して、腐らないように処置して、半田部分に力が掛からないように
とか、振動を逃すようにとかやればそんな問題無い。
純正の電装だって半田使ってる場所はいくらでもある

>>860
圧着端子に半田ってのが問題なわけでww

>>861
そもそもは
＞＞振動部位にハンダ付けなんてあたま悪すぎ
って話じゃなかった？

圧着端子使って半田盛るのは、圧着に失敗したのを塗糊している様に見えるので馬鹿にされる。
それに機械的強度に不安を残す方法を選択する無いだろう。
つか、圧着工具ちゃんと使おうよ。

>>862
いや、それ以前の>>854

簡潔に言うと>>863が一番近いんでないかい

圧着部が腐って接触不良ってトラブルを散々見てきたから
自分のは面倒くさいけど半田併用してる。
圧着工具でちゃんと圧着すれば、普通は大丈夫だとは思うけど。

仕事で圧着端子が数百〜数千個ついてる電子機器扱ってて、何年にも渡って
大雑把な扱いを受けてるやつをオーバーホールすると圧着部が腐食して
駄目になってるのが良くある。そういうのはハーネス作り直しても同じ状況に
なるから、延命するには半田盛るしか無い。ただ、圧着ぶの半田盛りは
手間掛かるから作業工賃かなり高いけど。

>>864
もしろん、ラジペンで潰して半田盛り見たいのは問題外だよ。
圧着したあと、隙間を埋める感じで薄く半田を流し込んでる。
フラックスが残ってたりすると逆効果になる場合もあるから
一長一短ではあるけど。

面白かったから乗っちゃったけど、ここは2stｽﾚだったね。
妙な流れになってごめん。もうやめる

ズブの素人だが
圧着した後はんだ付けして最後にホットボンドで固めるなんてどうよ？

水も入ってこなければ腐ることも無いんじゃね？
振動対策になるかどうかは怪しいけどｗ

ダメかな？

圧着して熱収縮チューブで固めるのはどうだろうか｡

撚り線を半田付けすると半田が芯線の中に回り込む。
普通の撚り線はしなるから少々振動があっても問題ないが、
半田で固まるとその部分はしなりが無くなるから、半田の有無
の境目で極端に振動の力が掛かる。
で、徐々に芯線が切れだして最後にあぼーん。

半田付け周辺部を固定すれば桶。
端子部分だけの半田付けも桶。

端子部分「だけ」半田付けするのって結構難しいな。

漏れは太い縒り線だとツメを食い込ませるタイプの端子が入手できんので、
円筒形の圧着端子使う時だけ、振動による抜け防止の意味合いも込めて半田付けしてる。
イモ半田にならんように圧着部分全体に熱掛けて、
半田を圧着した部分全体に染みこませるように付けるんだけど、
確かに端子の根本部分は若干固くなっちゃうからね。

おれぁ物凄く勘違いしてるのかも知れんが
アースの端子部分のハンダが振動で剥離して
配線がシャシーなりエンジンなりに接触したとして。

ショートしたりするんか？？？

お前らホントにハンダ好きだな

>>871
自分でやって抜けそうな不安を感じるって事は圧着できてないって事かも。
線を２つ折りして端子に突っ込んだり、ダミーの線を入れて断面積をかせぐ。

半田付けの後のフラックスが湿気ると悪さしそう。
かといって撚り線を洗浄するは無理だから、
シリコンとかで固めるのはどうだろうか。

俺と>>869が完全にスルーされている件について













ちょくら白煙吸ってくる

ごめん、熱収縮での防水処置は普段から普通に使ってるんで、
特に触れる必要も無いかなと思って…。


漏れも白煙すってくらぁ。

おれもおれも

>>872
アース線がシャシやエンジンにショ−トしても問題ないと思うが？

今日も朝から白煙を嗜む
エルフの甘い香り

一日の始まりにはこれが無いとね

>>879
すまん ウィナーなかったから赤缶入れてしもうた

保守♪　

今日久々にRZ250を見た。パラツインの音がめっちゃかっこよかったよ。
しかし…DQN仕様だった（泣）おめぇらが乗るなよぉ〜（｀□´）

電気設備店に頼めば、色んな種類の端子あるよ。
四輪も二輪も、すべて圧着で処理してある。２２スケアまでならハンドツールで圧着できるし。
切った線持ってって、両端に何ミリのネジで付けるか言えば良心的なとこなら作ってくれるよ。

ただ、ギボシは勘弁な。俺も専用圧着ツール（ペンチではない）買おうか迷ってる。

オデオ用の丸端子、高いぃ。ヾ(｀Д´)ﾉ （ｗ

スレ違いうぜえよオバハン

宣伝失礼します！ホンダ２ストでオフ企画してます。

【大晦日】ホンダ２ストオフ【in関東】（オフ板）
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1165211429/

首都圏内のどこかで企画してます。参加者いましたら、ぜひ覗いてみてください！

これが「初日の出暴走」ってやつですね

念のため近場の人は通報しといたほうがいいんじゃないかと。
バカ集団がTVの晒し者にされて2stが白眼視される事態だけは避けたいし。

白煙視に見えた俺はもうダメだ
白煙吸ってくる

俺も白煙視だとｵﾓﾀ
ﾔﾏﾊの白煙吸ってくる

でｵﾓﾀけど排気ガス吸って自殺するならやっぱ2ｽﾄだよな？
しかし2ｽﾄで死ねるか？
パワーアップすんじゃね？ｗｗｗ

真偽は定かじゃないが、致死率は4stの排ガスの方が高いとか聞いたことがあるお。

2stのほうが視覚的に環境に悪いってな話で
実際は成分が違うだけで環境に与える悪影響はどちらもさほど変わらないらしいよ。

保守　age♂age♂