【SL230】初心者からベテランまで【XR230】

AKEOME

今年もSL絶好調

しかし、このスレもなんとか落ちずに赤い
「レス数が950を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。」
を迎えられたのも、なんだかめでたい気がする。ｗ

ここで次スレ案を出して盛り上げよう。
【HONDA】XR230・SL230（稀にXL230）スレ２ﾄｺﾄｺ

(^ε^)-☆Chu!! (^ε^)-☆Chu!! (^ε^)-☆Chu!! (^ε^)-☆Chu!! (^ε^)-☆Chu!! (^ε^)-☆Chu!!
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処刑ライダー　ﾏﾀﾞ〜？

フロントのスプロケを14丁に交換してみた、裏と表が分からず平たい面の方を
表にして組み付けてみた。予想してたのとは違い30分程であっけなく完了・・と、
思ったらチェーンがスプロケカバーに干渉していた。
彫刻刀で小一時間カバーをホリホリしてやっと完成。

いつもの林道に繰り出し枯葉の絨毯の坂道を上るか挑戦、少し不安だったが成功！
乗り味は実にマイルドでなかなかよろしくなった。◎

マフラーんとこのボルト、錆びやすいなぁ…

マフラーというか、エキパイのマフラーの手前らへん…。
なんと言うかリアサスやリアブレーキのブレーキ液がある辺りのボルトが錆びるね。

今年もトコトコ走って林道探索！

>>959
漏れも錆びやすいです
２回くらいボルト交換しました
洗車後や林道走行後は、オイルをまめにﾁｭﾂっと吹き掛けてます

>>940
プラス２０万円だな。笑
コストをあまりかけずに４３万円の値段で抑えてるんだからさ。
あまりいぢめるなよ。
むしろ、その装備は自分で苦労するなり努力して取り付ければ
いいんでない？

ああ、新車のＸＲのステップの下のフレームが歪んでしまった・・・
カーコンビニ倶楽部ってバイクの板金修理してもらえるかな？

ご愁傷様で…。
それって自動車の金属外装の修正でしょ。
フレームだからなあ。

参考までに、どんな風にこけたのかkwskと
できれば破損箇所の画像などUP希望。

>>964
無理かな。ステップの下のステップを支えてるところだから
ステップが上を向いてしまって乗りにくい、乗れることは乗れるけど・・・。

画像はすみません、ちと無理です。
こけ方は調子に乗ってウイリーして失敗して左に倒れてしまいました・・・。

すいません、ＸＲに乗っているのですが
全体的にイメチェンできるデカールを探しています。
ＭＤＦというところがあったのですがそれ以外に
どこかご存知ありませんでしょうか？？
２５０だったらたくさんあるんですけど２３０は
なかなかないです。
あと、自分で張り替える自信がないのですがバイク用品
店で張り替えできますか？

SL買ったよ！
・・・でもトラッカーシートなんか付いてる。

誰かノーマルと交換してくれorz

トラッカーシートいらね　

>>968
だよなぁ・・・
正直あれはダサいよ、うん。

オークション見ても出てないけど、新品いくらするんだろうか・・・

SLでﾄﾗｯｶｰ改やｽｶﾁｭｿ改してるのってほんとアホそうに見えるよなぁ
SLの長所を消し去りやがって…SLｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)

ある意味ＳＬを違う用途に改造する奴って勇気あると思う。
　

>969
平成11年のPLだと18500円だよ

SL乗っているのですが、今年初出勤で暖気せずに一気にフルスロットルしたら
バックファイヤーしました。
バックファイヤーってどういう条件のときに起こるのでしょうか？

ホンダエンジンがどのくらいでへたるか実験しています。

>>973

Ｑ：バックファイヤーってどういう条件のときに起こるのでしょうか？

Ａ：暖気せずに一気にフルスロットル

>>973
バックファイヤーとは
シリンダーの燃焼室内で過剰燃焼が起きキャブやエアクリ近くにまで火が噴出すること。
点火プラグやバルブの開閉タイミングの不良が原因。

アフターファイヤーとは
エンジン内で完全に燃えきらないガスが、排気ガス管の中で爆発的に燃焼する現象である。
ものすごい音をまき散らし、ひどくなるとマフラーや排気浄化装置を損傷させる。
空気とガソリンの混合比率や点火進角の不適合が原因で、急加減速時に起こりやすい。

どっち？ごちゃまぜになってる人多いんだよね。俺もそうだったけど。

SLの外装一式あるよ。
同じくスカチューンされてた車体を買ったら純正外装一式付いてきたw
ｴｿｼﾞｿと足回り以外は売っちゃったんだけど純正外装捌くの忘れてた(￣▽￣;)
取りにくるなら全部で千円でいかが？

むしろ漏れが欲しい…

乗り換え車種はSL230かも知れないのでとりあえず記念カキコ

>>972
ありがとう、参考にするよ！
とりあえずPLは取り寄せたから、後は届くのを待つのみ。
どうせだからシールとかごっそり交換してしまうつもりです

>>976
どこまで取りに行けば・・・！

SLは年式によって大きな差異があるんですか？
カラー以外のマイチェンは「97年式→98年式」だけということでいいんでしょうか。
まとめサイトのないスレは、久しぶりだぜ･･･(ﾟдﾟ)

>>975

ありがとうです。
アフターファイヤーだと思います。

寒いからか、暖機せずに走ると、停止時にエンストしてしまいます。

チョークだと調節が難しくて、加速するとウワァーンとなってしまうので、
ダイヤルで調節しないと・・。

>>980
97→98で微妙にマイチェン(メットホルダー追加、キャブセッティング変更、フレーム剛性多少うｐ)
98→99で大幅マイチェン(前後足回り変更、フレーム剛性うｐ、排ガス規制対策、マフラー大型化等)

>>982
99年式で検索をかけると確かに大幅に変わってますね
ありがとん！参考になった

>>980
>>702

くそう！
連休ずっと大荒れか！
ツーリング行きてーなー

神奈川県川崎市まで来れるなら是非持っていっちゃって(´・ω・`)
押し入れ圧迫ﾃﾗ邪魔ス(;´д｀)
ぁ、タンクもあるよ。外すの忘れてタンクキャップ付きっぱなしだけど

>>980
昔のSL230スレにはテンプレくらいはあったんじゃないかな。結構息の長いスレだったし。
ここってどちらかというとSL230スレ滅んで少し経った後、XR230発売に伴ってできたスレだからね。
それに旧SL230スレの人が合流して今の状態になってる気がする。

>>987
ぴたはは氏のページで見てくるわ

今日ＸＲ230の見積もりもらって来ました、
車両36.6万、乗り出し43.5万（任意抜き）
大型からの乗り換えなんですが非常に悩んでます、
田舎道をトコトコ散歩するには最高だと
思うんですが、長距離とかはキツイですかね？。

うーん長距離はきついなあ。
去年房総半島一周してきたけど、結構実感しちゃった。
高速は苦手。普通の主要道をダラダラと長時間流してるのも結構だるい。
たるいスピードで走ってる車とか抜くのにはやはりパワー不足だし。
でも脇道とか裏道みたいなのに入るとすごい楽しいけどね。
それが未舗装路ならなおさら楽しい。ｗ

>>989
こないだ静岡ナンバーのＳＬ２３０が北海道に来てたけどケツが痛いってゆってた。

>>989
>>990に禿同
複数でツーリングに行くと周りにペースを合わせないといけないので
結構パワー不足を感じてしまう。
でもタイトな峠や林道に入った時の楽しさといったら「こいつで良かった」と思うよ。
とにかくコーナーの旋回性が良く（原付並）大型車が止まって見える。←大げさ
こんな事言っておいて何だが、長距離メインだったらやはり２５０ｃｃ以上をおすすめするね。
セカンドマシンとしては最高の愛機。

>>986
俺兵庫県（´・ω・）ﾃﾗﾄｵｽ
往復の交通費で外装買えそうだよｗ

ありがとうございます、さっき契約してきました…
実を言うと少し前に原２スクーターを買ったら
大型ぜんぜん乗らなくなり、小さいオフ車のほうが
楽しいのでは？と思い購入にいたりました。

>>969
そりゃ遠いっすなw

誰か欲しい人がいたら千円で譲るから持ってってクレ(￣▽￣;)
そぉいやキャブもあったな(★´σ3｀)

>>994
俺もこれ買ってから400殆ど乗ってないですよ。

でも、いずれ帰ってくる時期が来るんだろうなっーて思ったり思わなかったりｗ

>>994
去年アドレス125買ったらCBR954に少しも乗んなくなった・・・・
そしてこんどはXR230を買った俺はますます大型に乗らなくなる予感がする

なんだかよく分からないので俺の７０スープラ置いときますね　
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SL買ったら大型は乗らなくなった
っていうかつまらなくなった

うーん。>>990なんだが…。
XR230に乗ってて大型が欲しくてこれから教習所行こうとしている
おれにはちと苦しいスレの流れだ。ｗ

いやいや、高速を使った日帰りツーリングとかしたいですようん。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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