■ HONDA CBR1000RR その20 ■

《前スレ》
【右足が】HONDA CBR1000RR その19【やばい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151463614/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

その他>>2-10位に。

《社外マフラー 》
■モリワキ ZERO
　　ZERO GP ANO/WT
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/top/pop-up/cbr1000rr-zerogp.jpg
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/exhaust/exhaustlist2004-japan.htm
■ヤマモトレーシング
　　SPEC-A
　　スリップオン/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_s_o.html
　　チタン4-2-1/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_citan.html
■ＴＳＲ
　　チタンツインエンドサイレンサーフルエキゾースト
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオン
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオンレーシング
　　※ツインエンドではない楕円出口のものもある模様(YM7月号情報)。
■レオビンチ
　　エボリューション2・スリップオンマフラー STDタイプ
　　エボリューション2・フルエキゾーストマフラー STDタイプ
　　ttp://www.bolt.co.jp/news/news_leovince-bike-muffler-sbk-newmodel_19.asp
■akrapovic
　　SLIP-ON EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/default.htm
　　RACING & EVOLUTION EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/rac-evo/default.htm
■micron
　　BETAサイレンサー
　　ttp://news.micronexhaust.com/newproducts.php/38
■Arrow
　　Twin Replica full system
　　ttp://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_pro.asp?id=637

《Ｑ＆Ａ》
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）

【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万みたいです。

【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･

【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡

【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。

【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡

【Ｑ８】フルパワー化での出力は？
【Ａ８】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡

【Ｑ９】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ９】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡

【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

【Ｑ１１】3000回転の谷間は（ｒｙ
【Ａ１１】気になるならデカスクへ乗り換える事をお勧めします

【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
【Ａ１２】防音シート類とる等の熱対策せずにフルパワー化するとジェネレーターが焼けるっぽい。
　　　　　逆車や06でも同トラブルが確認されているので、完全な対策はまだ取られて居ない模様。
　　　　　たいていの場合は保障期間外でもクレーム修理がきくのでショップに要相談。
　　　　　※自分でフルパワー化した場合等はクレーム対象外に成るかも？

【Ｑ１３】06のフルパワー化のしかたは？
【Ａ１３】いい加減なフルパワー化して壊してクレーム出す馬鹿が多い為に、
　　　　　メーカーからショップが口止めされてるので公式な情報は出回ってません。
　　　　　ググれば個人のＨＰ等に一応出ているが、自分でやるなら自己責任で！！！

【Ｑ１４】立ちゴケ傷対策にフレームスライダー付けようと思うのですが
【Ａ１４】立ちゴケにはある程度効くけど、走っててコケると止まり辛いから帰って壊すぞ？
　　　　　公道では２次災害にも繋がるし、知った上で覚悟して付けた方がいい。

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀）

尚、Q&Aは主に04〜5のものです。

以上です。
訂正追加が有りましたら、お願いいたします。

↑ばーか

>>1
乙

一部修正
>>2のモリワキ　リンク切れ
ttp://www.moriwaki.co.jp/japan2006/product/exhaust.htm
ttp://www.moriwaki.co.jp/english2006/products/new-release/060615.jpg
に、変更。
次スレの際注意されたし。

>>1に
更に追加。
カスタムパーツ情報
06モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr06/index2.html
04-05モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr/index2.html
これも次スレの際差し替えた方が良いかも。

ｲﾚﾌﾞﾝｹﾞｯﾂ

なんかフリーターで月１７万弱ってところから怪しくなり、
対人・対物無制限で１９歳で年７万ってところで確信した。

どうでもいいよ
おせっかい

>1
Z。

世間は夏休みだからな。

>>1
スレタイ寂しいけど乙

フリーター？おい、定職につきなさい。
いつまでも親のすねをガリガリかじってないで独立しなさい

今就職は上向きだろ？
ここで正社員にならないと、30前半〜20半ばの世代
みたく偽装請負に落とされて、一生這上がれないぞ

北米仕様と欧州仕様ってパワーどれくらい違うの？

06国内ノーマル乗ってるだけど、そろそろいじりたくなってきた。
アクラの新しい形のってつけてる人いますか？ﾍｷｻｺﾞﾝなんちゃらみたいな感じの名前の。
個人的にはかっこいいなと思ったんですが。感想とかあったらレポしてくれると有り難いです。

ない。吉村やしいいやろ。しらんがな

>>19
日曜にスリップオンだけど付けた。
まだ10ｷﾛぐらいしか走ってないから良くわかんね

>>21
音以外で違いが分ったらたいしたものだ。
低速のトルク感が落ちたて、ちょこっと高回転の吹けがよくなったと感じればいいんじゃね。

そう？あきらかにフケとか変わるけど。

十キロでわからん奴は何千キロ走ってもわからんよ。

>>23
そりゃ、音（大きく）が変わったから勘違いしてるだけ

そうか？タコメーターの鍼の動きですら変わってるけど

スリップオンならそんなに変わらんよ。
シャシダイ載せて図っても
せいぜい４〜５ＰＳも上がれば万歳って感じ。
音にと空ぶかしの違いだけで、走っても体感できるほどの違いはない。

ノーマル+スリポンで考えてる人と、フルパワー化+スリポンで考えてる人がごっちゃになってる？

ジェットを絞ると、もっと変わるぞ！

>>29
…ｗｗｗ

既に何の車種のスレかわからんｗ

>>29
・・・ｗｗｗｗ

>>29
ちょ…ｗｗｗ

今日は久々に通勤で乗るか。

>>29

(　ﾟдﾟ)？

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)？

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）？

漏れはいつも通勤で使ってるが、クルマで通ってる時より２５分多く寝れる

音に騙されているよ。
４stでマフラー替えただけで速くなればこんな楽なことはない。

よし、ジェット絞るか。ついでに、オイルの混合比を３０：１から３５：１にして

まぁ付けるモノによるだろう。
カナダ製の某スリップオンは抜けすぎで、
アフターファイヤしまくりだ。
アクセルオフでスパーン！アボーン！と凄い煩い。

メインジェットは標準径のままニードル２段細いのにして
オイルの混合比は５０:１。
イッパツの吹けは落ちるが中低速太るのでマディやサンドでは
なかなかいいぞ。

やっぱりタイヤはAC10？最強はMIのコンペ3か。

すでにリッターSSのスレですら無くなってるしw

ところで07の話題ﾏﾀﾞｰ？

５０：１かよ・・・・・・・・・・カリカリだな

>>41
Nﾁﾋﾞとかのレースだと100-80：1

04年にモリワキスリップオンつけて、こないだ車検だった。まぁバイクやに丸投げだけどね。
で、もう今ではパンパンパンパンいうですよ。アクセル開けてないときはもうパンパンパンパン。

　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆

>>37
(　ﾟдﾟ)？

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)？

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）？


>>40
CGで07モデルは出たけど実際にはまだまだだな。
今出すと06が売れなくなってしまうので年明けくらいだと予想。

>>37
痩せろ

>>40
レプソルカラー復活見込み
来月あたりには全ての詳細が公表されるだろう
そうでないと10月頃から生産開始される'07一便の発注が間に合わない
国内仕様はその少しあと

＞レプソルカラー復活
(≠ﾟ∋ﾟ)む？くちばしがオレンジのニューカラーか。
07て、04→05の時みたいに殆ど06の色変更程度なんじゃないの？

すでにユーロ３に対応しているからねえ。

サプライズがあったとしてもインジェクションまわりくらいだろうな

なんかHONDAからアンケートｷﾀｰ
QUOカード1000円もらえるらしい

０７は三輪になるようです。

↑失笑ハッタリカキコのヘタレニート・ゴキブリが見事に惨敗〜〜〜〜♪

ウヒョヒョヒョヒョヒョ〜〜〜〜〜ｗ
ブヒャヒャヒャヒャヒャヒャ〜〜〜ｗ

笑い過ぎてハライテ〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

０７はスクーターになります

FJRみたいになるのねｗ

０５から０６にフルモデルチェンジしてるから次は０８だ
どうせ買わないからお前らには関係ないけどな

>>55
０５→０６はマイチェンだハゲ

>56　よく禿げてるの見破ったなｗ

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼ ﾖｲｼｮ!!
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼>>55

>>46
>レプソル復活
おっおっおっ(^ω^ )
来年大型とる予定の俺にはありがたい情報だ｡でも規制につぐ規制によってさらに値上がりしてたりして｡

国内乗りだしが140万越えたりするようなら隼買おうかな｡05年に国内レプソルで乗りだし130前後くらいだったんだよね？

今更隼はちょっと古くないか？

ZZR1400の方がいくね？

ZZR1400は跨がってみてしっくり来なかった&今のカワサキのフルカウル車は顔が不細工過ぎ｡

>>56
０４から０５がマイナーチェンジだよ
期待するのは勝手だけどね（笑

６２よホンダの人間の言う事を信じろよ

>>56
構成部品の85％変更しておいてマイチェンって言うなら、
FMCは100%変更でないと無理なのか？

>>64
まさにその通りかと｡
900と954の変わりっぷりですらフルモデルチェンジの扱いじゃないし｡

つかマイナーかフルモデルチェンジかなんてどうでもいいと思うんだけど｡メーカーの最先端モデルとして､多々の手直しを毎年
受けてるという事実だけでいいじゃん｡

>>65
１００％じゃないとフルモデルチェンジと呼べないなら
永遠にフルチェンジはやってこない。

フルチェンだのマイチェンだの
日本のクルマ社会に毒されてるな

でもさ、そういう言葉があるってのは
やっぱり意味というか定義みたいなのが
あるのかと思ってたけど。

聞いたことあるのは
・フルモデルチェンジ
・ビッグマイナーチェンジ
・マイナーチェンジ

まぁどうでもいいやｗ

隼は良いバイクだし形も好きだが、1000RRと購入迷ぅにはジャンル違いな気が。

どちらにしても０７モデルは変更無し（ｗ

隼と迷う意味がわからんな
(≠´∀`ｮ)の言うように全くのジャンル違い
普通全く迷わないだろ

ツアラーとレプリカで迷ってんじゃね？

「来年大型とる予定の俺」
ここに全てが隠されている。
ほぼ同じ価格なら雑誌からのイメージと好きなデザインだけで迷って当然。

07はこいつで決まり！
http://www.raptorsandrockets.com/images/K7_GSXR_1000r.jpg

>>74
鱸のカラーリングとか形状ってなんかおっさん臭いんだよなー
隼みたいに外国に設計させればいいんじゃねーの？

>>74
そんなん乗るぐらいだったら（ry

ノーマルで日本だしってかっこいいなｗしかもこれなら音量大丈夫そうだし・・・・


だったらはじめからセンターだけでいいのにｗ

motoGPのように左右２本出しがいいなぁ
変態チックでよくね？ｗ

俺はSSに乗りたくてCBRを買ったんじゃなくて、欲しいと思ったCBRがSSだっただけだ。

フーン・・・

オレはR1000に乗りたいと思ってたまたまSSだっただけだ

600と迷うぜ

新R1000はサイド＆テール配置か・・・

他社も騒音対策でツインマフラー化してくるの多いかもな。
RC211Vファンには良い話だ。

ソースきぼん

ああーすまん、>>74の新R1000の写真見たらサイド＆テールだったもんで、
今後騒音規制が強化されるとかいう意味で書いた訳ではないっす。

今よりパワーをだそうとすると音もでかくなるのは必然だろうなぁ〜と
思っての予想書いただけ。

これどこのマフリャー？
http://www.youtube.com/watch?v=ybxOG8Oegts

>>85たぶんアローだろー。
http://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_foto.asp?id=637

>>86
�dｸｽ

アローであろう

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k36555589

どうぞー。

コードネームはC.B.R。

皆普段着で乗るよね？普通に。
ボクは05にﾗｺとﾌﾚﾍﾟのﾎﾟﾛかROTARのTかｼｬﾂで下はS507のﾛｰﾗｲｽﾞにﾊﾞﾝｽﾞかｺﾝﾊﾞｰｽ。
ﾒｯﾄはRAM3とRX7RR4のﾌﾟﾚｰﾝ埋まったバイク板のファスレでぬっ殺されそうになったけど、実際皆ﾗｲｼﾞｬｹなんて着てませんよね？野暮いし、何かダサい。

>>89
1円スタートなら面白かったのに

夏だおっおっ(^ω^ )

サイドは結構あるようですが・・・なんだっけ

思い出せﾅｽ

フルチンで乗ると涼しくていいよなwww

ﾌﾙﾁﾝにﾌﾙﾊﾟﾜｰか･･･
ﾛﾏﾝﾁｯｸが止まらないな。

タンククサソース

タンク汚れてる〜と思ったらすぐウォッシャー液が出るな
ちょっと黄色いかもしれないけど(´･ω･`)

乗り出し１３０って高い？安い？
フルパワー化（輸出仕様マフラー、チェーン、吸排気、ＥＣＵ）
車検までの点検工賃無料（約１０万）
実質１１０万くらいみたい。

>>99
中古？そこまで出すなら逆車勝ったほうがよくね
俺は赤男爵で１２１万で勝ったけどな（盗難保険込み）

10マソの整備ってｗ
俺なら110で買って好きなマフラー入れるな。

整備する場所があるならサービスマニュアルや参考書と、工具やメンテナンス
スタンドを買った方がいい。

>>100
新車です。
逆車乗り出しで１２１ですか？
>>101
初回点検、６ヶ月、１２ヶ月、１８ヶ月の定期点検＆点検時の消耗品交換工賃無料＝１０万円に相当らしいです。
マフラーは逆車用８万円分込なので差額出せば好きなのＯＫみたいです。
自分で整備も興味ありますが・・・

>>102
>初回点検、６ヶ月、１２ヶ月、１８ヶ月の定期点検＆点検時の消耗品交換工賃無料＝１０万円に相当らしいです
それ　工賃だけならぼりすぎだ！
タイヤも含め消耗品含むなら、考えてもいいかなぁって感じだけど
それでも高いなぁ・・・・。

>マフラーは逆車用８万円分込なので差額出せば好きなのＯＫみたいです
ヤフオクで時々見るぞ。
１万とか２万とかで。

だれかARROWのスリップオンつけてない？どんな感じかな？

>>103
ボリなんですか。
タイヤは入りません。
プラグ交換工賃は入るみたいです。
１回１５０００円だったかな？

マフラーは社外のレーシーなの希望ですｗ

追加
ある店はフルパワ化は３万円。
マフラー交換は別料金。
保証はなくなる。

ある店は１３万円。
輸出仕様マフラー８万円相当（社外も追金でおけ）
チェーン＆スプロケ（パワー出ると切れるらしい）
吸排気＆電気
保証もＯＫ
って店もある。

８耐にも出てる店の系列ドリームと大量仕入れのウイング店。

>>105
プラグ交換なんて何万キロも先の話なのに…

俺ならそんなの自分でやるから〜と車両価格値切るな！ｗ

>>107
ンダ推奨は5000キロ。

>>102
おう。121万だった（税込みね）
そんなもん、逆車にしたかったらはじめから逆車買えばいいとおもうよ
店側にほしいと悟らせないで、「これくれ」ってくらいの気持ちで交渉すれば
安く買えますよ。

>>108
うそつけ

０６買った時は、古パワー化はおろか、マフラー交換の工賃なんて
請求もされなかったし　もちろん払ってない。
新車買ったなら、普通にただだったよ。
それでも、普通にマフラー代で１２０以下で乗り出したよ。
社外スリップオンなら１０万くらいであるから同じくらいかな
時間くれれば、レーサーベースのを探してくれるって言ってたけど
フルエキ買っちゃった。でも取り付けは無料だったよ。

話変わるけど。
さっき青山のホンダ本社行ったら、バトンの優勝Ｆ１と歴代の８耐マシンが置いてあった。
０６　ＦＣＣのはアクラ。
０５　７☆不明
０４　７☆不明
０３　ＶＴＲアクラ
０２　ＶＴＲアクラ
０１　ＶＴＲアクラ

アクラってなんでそんなにすげーんだろ。
ワークスワンオフの方がすごそうだけど。

携帯から書き込みm(__)m

04海苔ですが、この前プラグ替えました。 1本2000円！純正でｲﾘｼﾞｭｳﾑだったよ。 走行7800ｷﾛでかなりチビてました。

マニュアル貰ってやりましたがハッキリ言ってムリ！結局ダミタン外し、エア栗ﾎﾞｯｸｽばらして替えました。

サノバビッチっていいのかなぁ〜？

ミラジョボビッチの事か？

>>115
あれはいいな。

やっぱり俺はストイコビッチ！ｗ

じゃあ自分はミコヤングレヴィッチ！

「つまんね」　って言われるまでわかんないの？

>>112
>０６　ＦＣＣのはアクラ。
って、XXF-div2のマシンは早速HONDAがお買い上げですか?

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=k36389011

またキチガイが質問してるわｗ

０４年式に乗ってますがフロントブレーキ握ったままバンクさせたらタイヤがガタガタとロック気味になります。なにがげんいんでしょうか？

腕が原因

ごめん。取説見てみたんだけど、プラグの交換ってだいたい何ｷﾛなの？
載ってなくてさ。知ってる人いたらおしえてください。

5000位で変えとけばいいんじゃない？

強すぎるんじゃ？
主な減速は直線部分で終わらせて
クリッピングまでは姿勢制御などの
微調整を行う程度に軽くかけるのがいいかと。

プラグの推奨交換頻度ってｻｰﾏﾆｭには出てたっけ？今見れん・・・

確か959RRからイリジウムプラグ採用だったと思うが、
そのときに「純正プラグが走行数千�`程度で交換じゃ駄目だ」って事で
市販のモノよりもかなりロングライフなイリジウムプラグを
ＲＲ専用に設計してもらったとか記事で見た記憶がある。

>>112
その車種にベストなパイプ径を割り出して、そのパイプを一から
作れる工場を持ってるから。
50.5φとか通常規格に無いパイプでも出してくる
７☆は、エキパイアクラで、サイレンサーがエンデュランス製。
エキパイだけアクラに外注出してるメーカーも多い。

プラグの話は何度もループしてるじゃないか。
カブッたりしない限り1万kmやそこらでの交換なんぞ必要ないんだよ。

ブレーキの話のつづきですが…ゆっくり走っているときにもなるんです。

そうですか

ロック気味ってロックしてんの？

>>132
ステムとかホイールベアリングのガタは？

わかりません

Bikers　Stationの特集で１０００RRが一番足つきが悪いのは意外だった。
ZX-10Rが一番足つき悪いと聞いてたが、違ったんだね。

2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。

国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。

国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」

これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。


国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html

「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
　〜不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について〜
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html

ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。

「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。

2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。

「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。

古いバイクは乗るなって事かな？
それじゃ、ライダーは納得しないと思うよ。

最近の物は対応品が出ると思うけど
レトロな物はどうするのかかなぁ・・・。

PSE問題は２ちゃんで大問題になり各種方面への電話凸撃された為
マスコミも動き、事実上経済産業省の敗北となりました。

まだ遅くは無いです、立ち上がりましょう

岩城が激怒しそう

騒音規制の強化したって、どうせ車検時にだけ詰め物したり
ノーマル戻したりするんだから激しく無意味。

爆音で街中走ってるＤＱＮをその場で取締る方を強化しない限り
騒音問題なんか解決しねー。国土交通省はマヌケの巣窟か？

目先の利権にはしるマヌケの巣窟かも。

でも騒音っていうくらいだから人にばれるよね

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89196048

ついに”出た”！！！！！！！！！！！
あのGSX最高潮の生粋のK3モデル！
洗練されたボディーにまるで神風のような速さを誇るエンジン！！
これぞ真のGSX-R1000である！

今の「K6のほうがいい」だぁ？お兄さんそんな下賎なこといってちゃぁあきまへんでぇ？！

入札・即決バンバン祭り！

さぁみてらっしゃいよってらっしゃい！

どうせ来年モデルチェンジだろうから、R1000ってかSS買うならK7待つね。

>141
なんかユーザーがどんな操作をしても（レバー等での排気弁調整や
スパトラの枚数増減、バッフル装着etc）規制をクリア出来るように
しないとダメらしいよ。

あと、取付方法もリベット止めや溶接止めじゃなければダメ、というよう
にする可能性もあるみたい。

欧州じゃ既に実施されているんだね。こんな感じの規制は。

爆音にしたい心情が分からん

まぁ、CBRを珍仕様にしたらチャンプロード掲載は確実かな

ユーザが操作っていうか…ノーマルマフラーをカナノコでぶった切って
車検なんか受けてないような奴等のせいで、真面目に車検通してる人の規制が
強化されてるんだよな。あーあ。

軽量化ってなにしてる？
ホイール→マフラーが価格的には一番効率的か？
↑これで１２〜１３�sくらい軽くなる？

今回のは単気筒車のスパトラがうるさいと言う苦情が多いからでしょ
爆音が良い→枚数多くする→加速しない→アクセル更にあける→爆音
のループでしょ
単気筒車と書いたけど殆どビクスクだし250は車検無いから無理な改造が多すぎる

126cc以上も車検を義務付けようとかしないのかな？

>>152
なんのために

>>153
天下りのためだろ。w

逆車標準マフラーですらうるさいと思っているのに・・・・・

>>150
ここ最近のノーマルホイールは軽量だから、
そこまで軽くならない。
マフラーと一緒に変えてぎりぎり二桁いかないくらいじゃないかな

＞軽量化
チタンフルエキ、アルミ燃料タンク、遮熱プレートや遮音材の削除
フューエルキャップをアルミのスクリュータイプに変更
タンデムステップやフック、不要なカバー類の取り外し…
これで−１０ｋｇ前後。

ココから先は、ＦＲＰカウルへ変更や保安部品のスモール化
ボルトのチタン化とかで細かく進めるしかない。

>>157
そこまでお金かけて軽量化するメリットは？

>>158
趣味としての自己満足

>>158
メリット：軽くなる

自己満足なら　目立つ部分から軽量化しないと！

マフラー　ホイル　ＦＲＰカウル　ステップ類　かな。
ここからはじめないと。

まずは…






自分が痩せれば？

>>161
FRPは目立たんからフルカーボンだな。


そういやライコで純正ライト付いたFRPカウル付けた
RRいたんだが純正ライト対応のFRPカウルなんて
出てたっけ？

>>163
04-05も06のも既にでてるお。
よく「純正潰したら社外ＦＲＰでもいいかも」とか聞くけど、
プラス塗装代で結局高くなるんじゃね？
ttp://www.a-tech.org/shop/_honda/cbr1000rr/page/101141.html

フルPW化しなくても街乗りじゃ問題ない？

>>165
125ccでも問題 は ない。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61782553

>>164
おぉ　
ルナソーレだけかと思ってたら
こんなのも出てたのね。
ｼﾗﾝｶｯﾀ

>>168
あとはFRP屋さんのレース用FRPを、特注でストリート仕様にしたのかも。

>>152
それも視野に入れているそうだよ。

>>158
盆栽ウェイｗ
>>162
ごもっとも

２６�sのダイエット成功（体脂肪率８％）して
ＺＺＲ１１００乗ったらダイエット前と比べ、ブレーキがメチャクチャ効くようになって
曲がるスピードも高くなった・・・と言うことで、
「軽くなると乗っていて楽しい」という事に気が付き、ＣＢＲを買った
もちろん現状でも楽しいんだけど、軽くなったらもっと面白いかも・・・とおもた
もう体重はこれ以上無理！だからパーツで軽くすれば楽かなと・・

ちなみに標準のカウルよりＦＲＰのほうが軽いの？

肉抜きすればいいと思う

>>173
ミニ四駆じゃないんだからｗ

カーボンホイールは駄目なの？
http://naps.seesaa.net/article/8541933.html

バネ下重量を軽量化したほうが効果的だぞ
特にホイールをマグにしたら劇的に軽く感じる

>>175
まだレースでも耐久性に疑問があってあまり使用されてないし
軽さによるネガの方が強くてサス設定がうまく出来ないらしい
現状じゃマグが良い、マグでも手で持ったら恐ろしく軽いぞ

車種は違うけどＦ１のホイールも衝撃的だった。
タイヤも付いた状態で人差し指一本で持ち上げられた。
「凄い」と思うより「異常だ」という感情が強かった。

バイク乗るとしょっちゅう勃起する　なんでだ？

毎日SEXしてないから。w

>>179
普通しねーだろ

振動・心地よい緊張・スピードの快感・支配感・見られているという感覚が複合して、
興奮してるんじゃないか。

>>172
速く走れないﾔﾂがおおいとこで軽量化の質問してもねｗ

>>183
知識はあるかも知れんぞ？
速い遅いは関係無い。

エキパイとサイレンサーとホイール以外は劇的な変化はないでオK?

>>185
それ以外に軽量化の余地はないからな。
まあ一番はバイクよりライダーの体重を落とす方がより効果的だと思うが。

元がピザなら痩せればいいけど既に絞ってる人は無理…そこで

(≠´∀`ｮ)っ【スーツの軽量化】

カンガルー革とか使ってる人いますか？

シートレールぶった切って　レーシングのシングルシートつけたら
キロ単位で減るぞ
サイレンサーもノーマルはかなり重いぞ。

体重が落ちないからバイクを軽量化するんじゃねえの
もっとも、多少の軽量化じゃー走行性能には影響しないとおもうけどな

すぐ、体重落としたほうが早いとかアホな書込みするな。

体重は重いと　メリットもあるよ
チョットの体重移動で、マシンにかかる荷重が変わる
コーナリングなんかなら、リーンインにすれば
あまりバンクしなくても、バイクは曲がっちゃうよ。
タイヤにかかる加重も大きいから　接地面積も増える。

もちろん、デブのデメリットも大きいけどね。

そりゃそーだ。人間もバイクの10キロも運動力学的には同じだし 気がつかなかった。

てゆーか、ライテクは体重ゾーンてきに全部見直しだね

>>190
雨の日ならﾃﾞﾌﾞﾄﾗｸｼｮﾝで〜ってのはあるけどねｗ

それよか何故にそこまで軽量化に拘るのか？考えりゃ分かるべ

マシンも話も違うかもしれんが、大治郎もNS250(だっけ？)
から乗り換えたあとは小柄な身体を補うために多少の肉体改造したとも聞くし、必ずしも軽い=速くなるではないよね。

06でライトをＨＩＤに変更しました。
ポジションランプと色のギャップが有るため、
LEDのPIAA(H-327)とBSC(SJ-T10)のそれぞれ白色を購入しましたが
暗いです。
明るくておすすめがありましたら教えて下さい

モデファイなんかネタだろ
高い部品付けて自慢したいんじゃね？

>>193
意味が違うと思うが・・・・

筋トレ… だよね

逝ってくる…

股間がむれむれ

05モデルだが、この休みにフルパワー化しよう。

各社08モデルから大幅パワーダウンを余儀なくされるらしいね。
07がパワーモンスターをゲットする最後のチャンス。
さて、最後に乗る”形だけじゃない”SSは何を選ぼうか。

各社07では、
RR　カラー変更
10R　カラー変更
R1　大幅な変更
R1000　大幅な変更
と考えていい？だったら、RRか10Rを買おうと思っているのだけど。

>>200
>大幅パワーダウン


何で？

EURO3

>>202
排ガス&音量規制
国内､EU共に大幅な制限がかかる｡リミッターが299キロから249キロになりそう｡
ローン組んででも07CBR買おうとオモ(･ω･´ )

つか07で最終になったりしてｗ
08ではCBR800RRがデビューして1000RRは消滅とか｡無いかな？

>>204
今の国交省の案なら既存車だって規制対象じゃん
ここは様子見が賢い選択だとおれは思う

>>205
ビッグバイクの最大のお得意様はEU
国交省は関係ない、お客様のご意向だ

EURO3＆3年車検開始で駆け込み需要がすごそうだなｗｗ

アホか？
リミッター外せばいいだけじゃんか。
R1000が退化して出てくることはないと思うけどね。
あくまでも仮面被ってるだけで、ポテンシャルは各車上げてくるのは確実。

ttp://masse.exblog.jp/
白倍から逃げ切りにご満悦の様子ｗ

>>208
お前頭悪いな。
EUの役人は日本みたいな役立たずの寄生虫じゃない。
★最高性能★でキャップするからどうにもならんよ。
簡単に申告性能を超えるような仕掛けを忍ばせてたら、
以後そのメーカーはEU出入り禁止だよ。
わかったら来年に向けて貯金汁。

正直分らんでもないｗ

>>210
100%ありえないね。
最高性能とポテンシャルは違うぞ。
ROMなりでEU使用にすりゃいいだけだしな。

そもそも何を持ってその車両の最高性能を測定するのかな？
HRCにフルチューンさせて、その状態で規制以下になる車両でも作るのかｗ

しょうがねえなあ、じゃあ馬鹿にもわかるように説明してやるよ。

〜07
ECUには299km/hと188km/hのプログラム、他は仕向け地に
合わせて小変更。299と188は簡単に切り替え可。
ベースとなったレース車のポテンシャルを発揮するには吸排気と
配線と駆動系ちゃちゃっといじって10〜15万でおｋ。

08〜
ECUには249km/hと188km/hのプログラム、カムもショボショボ。
249と188は簡単に切り替え可。
ベースとなったレース車のポテンシャル発揮するにはコンピュータ、
吸排気、カム、クランク等の大変更が必要。軽く40万コース。

ＣＢＲもＮＳＲと同じ歴史をたどるのか・・・

今
レースベース車≧EU仕様＞＞＞＞＞＞＞国内仕様

この先
レースベース車＞＞＞＞＞＞EU仕様＞＞国内仕様

>>213
だから結局はその程度だろ。208で言ってる通りやん。
簡単に本来の車両にもどせるし、ポテンシャルあげるのは確実。

>>215
そーそー。
早い話、EU仕様が今の日本仕様に格下げされるようなもの。
そうなるとEU仕様と国内仕様の差はリミッターだけになるかもわからんね。
そっから先はレース用のコンピュータやキットパーツ組み込まないと
どうにもならないんで(ry

>>216
金持ちだな、お前。とってもグレート。俺は寝るわ、お休み。

10Rはユーロ3適合で今回フルチェンしてるからパワーは落ちないんじゃない？
他メーカーはユーロ3適合はまだしてないよね？スピードリミッターだけ付く感じになるんだろうけどすぐ解除出来そうだよね…

EUの規制って車もそうなるのかな？

おいらもポテンシャルはあげてくると思うけど・・・
でも、ポテンシャルっていうのは、秘めた性能って意味なんだよね?
そう考えると、市販車にとってポテンシャルっていう言葉の意味は
かなりあいまいだよね。
お金をかければ、そりゃーレース車と同じ性能になるだろうけど、規制は
通らない。
規制通る形で市販したら、レース車よりパワーは落ちるかもしれないけど
どうだろうね？パワーダウン＝性能ダウン？

昔、RVF400乗っていてNSR250よりパワーはあったけど、タイムは勝てなかったよ。
Ｚ１とかGSって、ドラックじゃ考えられ無いくらい改造してるけど(クランクケース以外
ノーマル部品が無い・・・）、これらのバイクも性能高いの？

車は先行して実施されてるよ。
バイクはいつも遅れて規制が始まる。
その代わり、規制緩和も後回し。

ここは実質数万円をケチったつもりの国内バンザイ！の勘違いド貧乏の巣だからな。w
仮に改造に40万もかかるようになれば死活問題だろうな。ww

うんうん、虐車マンセの君なら
国内仕様＋40万のフルパより
海外仕様＋30万のフルパ選ぶよね〜♪
わかるわかる！

>>223
逆車マンセーではない。
面倒臭いアンチ国内なだけだ。
たかが数十万の金なんかどうでもいい。

また国内ﾌﾙﾊﾟ化が面倒とか思い込んでる
脳無い脳内が湧いてるのか。

国内ﾌﾙﾊﾟﾜ化しても逆車みたいにﾊﾟﾜｰが出ないのが事実。
ﾊﾟﾜｰが欲しい奴は最初から逆車買っとけ

>>226
取付けるﾊﾟｰﾂや個体差でいくらでも変わる

正直、なんでそこまで数馬力の差にこだわるのか理解出来ん

>>226
それは、逆車に価値を見出したいやつの妄想に過ぎない。

ちなみにおれは、その数万円多く出す価値を逆車に
見出せなかったから国内を買っただけ。（逆車のメリットは無い！）
別にケチったつもりはないし、
マフラーも買ったんで逆車ノーマルよりは
高額になってるよ。
もちろん、それも判ってて買ったんだけどね。

あ！もうひとつ
今のレーサーベースは
国内仕様ベースらしいよ。

国内ﾌﾙﾊﾟ化しても逆車みたいにﾊﾟﾜｰ出ないのかも知れんが
そう言うﾔｼらは、ちゃんとﾊﾟﾜｰ使い切って乗りこなせてるのか？
その上で言ってるならいいが、数字上の話だけならバカすぎるｗ
ハッキリ言って国内ﾌﾙﾊﾟ化でも他ﾒｰｶｰの逆車とだって充分渡り合えてるし。

そんな事より、今後国内の規制がきびしくなっていくと
逆車が今までのようにスンナリ登録通るかのほうが心配。

すでに０６北米は登録時の検査で引っかかりそうなくらい
音でかいと噂だが、ここの北米海苔たちはどうだった？
店によってはｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ細工して挑むという話だが。

>>229
事実って言ってるから何か裏付けがあるんだろ
妄想で事実という単語は普通は選ばない

GSXR750は通らなくておおっぴらには輸入出来てないね。

月刊オートバイに07レプソルカラーのイメージCGが載ってるね。
レプソルカラー欲しいな…

>>236
ﾈｰ(´･ω･)(･ω･｀)
九月くらいに納車してもらおうとするならば､七月くらいに契約したらいいのかな？国内仕様の話で｡｡

600RR見れば行く末がわかる。
カムまでやるやつはほとんどなく、
セミフルパワーなる珍語が定着する。
そうなって初めて逆車は輝きだす。
今逆車買うのは単なるバカ。

欲しいの買えばいいじゃん

好きなバイク買えないビンボーイ達がウダウダ言ってるだけさw

フルパ仕様の６００ＲＲ乗り。
峠行っても１０００ＲＲについて行ける。
パワーありすぎも問題ね。

>>241
カム交換いくらかかりました？

バイクカバー土砂で汚れたまま使ってたら、RR擦り傷だらけになっちった（´・ω・`）
新しいの買うか洗濯してみるか迷い中

>>241 峠だけやろ？たまたまその１０００RRが遅かっただけね。６００RR君。

ここすっげ
なんの情報のない

妄想

ここは市販車のﾏｼﾝﾊﾟﾜｰを使い切って力不足にやきもきするような超絶レーサーが普通のﾗｲﾀﾞｰを
誹謗中傷するスレですか？

>>247
それは600スレ

正直、ばかみたいな最高馬力はいらん。低い回転域でもパワーがでる
高回転型がこれからのバイクになろう。それが新素材だったり。
実際、爆発の100％を回転パワーに変換できてないらしい。熱エネルギーはのぞいて。
FIにしても、いくらガソリンを細かい霧状にしてるといっても、燃焼していない領域が
シリンダー内にあるらしい。

まぁしかし22世紀になっても内燃機関なら正直もう地球だめだわ。

なにをいまさら。

つか、低回転にこだわるならツアラなりクルーザなりに乗れ。
リッターSSなんてパワー追い求めてなんぼ。
それが使いきれるかどうかなんて別問題

リッターは３速ドライブが命

町中だとせいぜい4速だよなぁ･･･使っても。

峠だとせいぜい2速だよなぁ･･･使っても。

誘導されてきました

純正オイルフィルターがとれないんですが
専用工具ってあるんですか？

フィルターレンチって一応SSTか･･･

64パイの買っておいで。
ホムセンかカー用品店で。
無いならラチェットレンチかスピンナハンドルも。

布ガムテで何か棒をグルングルン巻きに固定して回せば外せない？
K&Nのレンチナットつきフィルターにすれば、普通の１７ｍｍソケットとか
スパナで脱着できるよ。

あまりお勧めできないがプラスドライバー刺してまわせば

>>243
洗濯機の中でグルグル回るRRを想像した

カバーだろ？
日本語も読めない馬鹿か？

↑
こいつ一般人よりIQが遥かに低いっぽいね｡
20以上開きがあると､同じ言語でも意志疎通が困難になるそうだ｡

峠でも6速レッドまでしっかりまわせ

強者だなｗ

>>255-257
さんくすです
試してみます

ホームセンターで売ってるH7バルブをRRに装着しても大丈夫かな？
二輪用は耐震とか書いてるけど車も揺れるけど、、、
バイク用として売ってるのやたら高値だし
どう思われる？

俺はホムセンの装着しているけどまだ切れていない
でも激安品は中で破裂して掃除が大変らしい
コミュかなんかにでていた

カートリッジオイルフィルター用の工具はホンダ純正で
専用工具売ってるよ＿|￣|○

知らないヤツ結構いるもんだね。

>242
241ではないが、以前サクライで聞いたら
部品・工賃全込みで7ﾏｿくらいだって言われた
ことがある。
結局1000RR買ったけど。

>>266
あまりに当たり前のことなので、知らないんじゃなくて
買うのがダルイだけなんだと思うが…

汎用の工具なら買う気もするが、それ専用の工具なんて買う気がしない。

俺もそうなんで、つぎの交換はＫ＆Ｎの１７ｍｍレンチナットつきの
フィルターがおすすめと思ったお。

でそのオイルフィルター専用工具っていくら？

純正はしらんが2000円程度かね。

http://www.monotaro.com/c/027/058/
オイルフィルターレンチ（カップ型）が嫌ならチェーンレンチ使えば？
他の物も回せるよって個人だとあまり丸いもの回さないか

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k36764067

まぁ安い＞＜

>>273
チェーンレンチ使ったら、場所が狭すぎて
回すのにものっさ苦労した。
素直にカップレンチ買ったほうがいい。

以前、燃費の話があったが、あれ以来気にしてみたのだが
今日ツーリングから帰ってきたらリッターあたり20.5KMだったよ。
北海道在住の慣らし中06ED。7000rpmまでしかまわさないけど、峠ではメリハリ
を持って走行。V-MAXとランデブー。車が多いせいで常時追い越しして、
タルたるのツーリングだったが、MAX150KM/hで平均時速120KM/h(計算上）

燃費もよく、排ガスもクリーン。いいバイクとマジで思った。

国内仕様？

>>277
ed

ED(インポテンツじゃないよ）だよ。
買ったときから、ガソリン減らないなぁとは思っていたのだが、
当然といえば当然か。1000CCであの軽さだものな。車と比較したらもっと良くてもいいかもね、
でも、ほとんどノンストップで走っててだから、首都圏の方々には参考にならんよね。
スマソ(前の97ブラックバードは、ツーリングで１６ＫＭ/Ｌだったから格段にいい)



タイヤの端っこが溶け溶けだ・・・ＯＥＭとはおもえない・・・orz

265ありがと
割れたら大変ですね、、、
ほどほどの値段のを選ばないといけませんね

今日乗ってみたんだが、つま先しかつかなかったよorz

これでつま先だと、オフ車はほぼ不可能だな・・・
オフ車乗った後にこれに乗ると、足つきが良くて感動するが・・・ｗ

４社の中で一番足つき悪いんでしょ

０６（ED)に乗り始めたばかりなので、
燃料の警告灯を光らせたことはないんですが、
このバイクって残り何�gで光るのでしょうかね？
噂では燃費が悪いと聞いていまして、ビビって燃料ばかりいれています
が、思ったより燃費よいですね。

05での話だけど、残3.5だって。

どこかにトルクカーブが出てる図というか画像ないかな？
ちょっと探してみてるんだけどみつかんない。

>>281
リッターSSならR1000やR1の方がいいね。
俺もつま先しかつかないが06に乗っています。
車重が軽いからすぐに慣れると思いますよ！

プリロード抜いて、ダンピングメインにしたら、
格段に足つき良くなったし、ギャップで跳ねなくなったし、
ブレーキで沈むようになったし、めちゃ走りやすくなったよ。
お試しあれ。05EDでし。

辛い足つきを我慢しても他SSよりも
それをおぎなう物がある

油　圧　ク　ラ　ッ　チ

コイツのお陰で他SSよりも高級感がぜんぜん違う。

　

身長いくつくらいで足付きが爪先？

俺は身長160で両足だと完全にバレリーナ。
つま先の先端しか着かない（笑）
片足で少し尻ずらして指の付け根ぐらいかな。
ちなみに05です。

チビは乗らんでいいよ。

CBRにPSP付けたよ最高

>>292
うｐ！！

>>292
お約束だがGK乙

煽られたら道を譲ってくれ！
突っ込み遅いし立ち上がりだけ番長の黒にアクラ入れてる人。
リッターだから譲らないプライドか？
日本の峠じゃ６００より遅いのは恥じゃない。

ターンパイクにて。
６００ＲＲ乗りより

>>288
俺は油圧の捜査官よりワイヤーの方がいいな

>>273
チェーンレンチは緩める時にしか使えないのが難点かな。
締めるときは手の力で十分だからいいといえばいいのだけど･･･

カップ型なら最後に増し締めも出来るやね。

>>295
免許取れる年齢になってからまたおいで。
まーそのときまで２ｃｈがまだあったら、の話だけど。

>>298は黒でアクラポつけてるんだろうねｗ

直球で煽る人は端から脳内と決め付けられてしまいます。
自分のIDや鳥貼って自分のバイク写真をうｐすると、期待通りの
反応があるかもしれませんよ。

>>298
来週の月曜ターンパイクおいで〜
相手してげるから

みんな宿題終わった？

マダ〜

277 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 18:45:04 ID:CiffUcGs
１０００ＲＲ乗りって速い奴少ないよな。
なんか直線番長ばっかりだぜ。
改造だけ一人前でテクが追い付いてねーのｗ

やっぱ６００ＲＲは最高だよな。
ＮＳＲから乗り換えて正解だぜ！

だってさ　いいね夏休みって

来週の月曜に箱根？ターンパイクにいるらしいぜ！
誰か写真取って来いよ！うｐ！

原付きが一台ポツンと佇んでいそうな希ガス

＞295
煽るな。
抜きたかったら外側から抜け。

>>307
スピード出すのが怖い人だから無理だお

峠って恐いもの知らずのただの馬鹿が速いのさ
俺は命が大事だからサーキット以外では飛ばせねーよ
てか４輪でもそうだが峠で粋がってる若造は井の中の蛙

>>309
キャパクラ通いにどっぷりつかってる
私の息子よりはるかに峠のほうが健康的ですな。

キャバクラの方が遥かに得られるモノは多くて安全。

イライラしないか？
http://www.youtube.com/watch?v=rewMx0m-lbY

>>309
言い訳してるﾔﾂはどっちでも遅いけどなｗ

キャバクラなんか、接待でしか行った事ないおれ同定

白隼乗りです、SSへの乗換えを検討しています。
次のレプリカ塗装は来年でしょうか？
初めてのバイクだったけど、
何でもできる大型バイクとして買ったけど大して遠出もしないので
SSに乗りたいのです。
おっさんのゆめ

別に隼でもなんでも出来るんじゃねぇか？

あぁ…何でもできる大型バイクとして買ったけど
デキナカッタって話じゃ無いのですか。すまん。

日本語不自由ですいません。
なんか、長時間のるのがキツイから
SSはやめとけといわれていたのですが。
遠出をする時間なんか無いので、
そういえば、俺、SSに乗りたくて大型とったんだよなー。
と、思い出しまして。
高く売れるうちに、来年くらいに、
買い換えようかなーと。

>>318
売ると思ったなら早いほうがｲｲ

ところが、今年のデザインは自分にはピンとこないし。
売ってしまうと、乗るバイクが無い。
去年のレプソルでも探すカニ。

>>320
残念ながら貴方はどのバイク買っても
同じことの繰り返しです　そんな気がします。

>315
白ブサなら高く売れるんじゃないか？
さっさと売ってK6買えって、K6。

小さいくて軽いし、ヘンに身構える必要ないから
町乗りも全然おｋ。取り回しも楽チン。
シート低くてポジションもSSの中では一番キツくない。
しかし、一度アクセルを捻れば４メーカーの中で
最高出力を発揮するｴﾝｼﾞﾝによる怒涛の加速。
ﾌﾞﾚｰｷ・ｻｽは４ﾒｰｶｰでｾｯﾃｨﾝｸﾞが違う程度で
性能差はないと思う。K6で決まりだよ。


え？オレ？　もちろん1000RR乗ってるよ！

>320 おまえのような奴に買われて隼もかわいそうだ
なにが高く売れるうちにだ
何乗っても愚痴るのがおち

>>322に同意せざる得ない

…って言うか激しくスレ違いだに！

>>285
04の国内向けならHondaのHPにでてるぞ。
数値は消されてるが…
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr1000rr/200404/007.html

K6いいという噂はよく聞くけど全く興味が湧かないなぁ

hoshu

'05のサスのセッティングが中々決まらない・・・
皆さんどんな感じのセッティングしてます？

停止状態でユッサユッサして良い感じになったら

07のレプソル、色たくさん使ってて派手になっていいんですけどカウルが少ないから05程様になってないような、、、

05よりカッコイイからいいんじゃね？

皆様バックステップはドコのものを使っていますか？

私は06に乗っていますが、選択に迷っています。
GILLESやWR'を最有力候補としていますが、まだ06には対応していないようです。
↑のバックステップを06につけた方いらっしゃいますか？
04・05年用を06に取り付ける方法等があったら教えてください

>>333
無難にﾓﾘﾜｷ

>>334
今では上記２社が対応不可ということで、無難にモリワキを考えています
モリワキのハイポジションキットには年式の指定が無いのですが04・05・06共に
共通なのでしょうか？
今日電話で確認しようとしたのですが、電話は通じなかったです（お盆休みかな？）。

モリワキは06用があるよ。型番が違うはず
（04-05用とは値段が約4千円ぐらい違う）
国内の場合は樹脂カバーに小加工が必要

06でも使えるＢＳ
STRIKER ARATA（遮熱版用加工）、ＴＳＲ、BABYFACE（油圧sw必要）
nao、WOODSTOCK
WR’は良い噂を聞いた事が無い（サイレンサー関係も）
一応、買う前に自分で確認とて見てね

このスレやらアノ板やら方々で目にしていた弱点「ｼﾞｪﾈﾚーﾀ」ですが、
先日ついに、仲間内で初のｼﾞｪﾈﾚーﾀぶっ壊れ車が出ました。
しかも一回目の車検終わってまもなくという絶妙なタイマー作動ｯﾌﾟﾘ…
実際遠出してる先で発症するとかなり困るみたいだ。

遠出するときには、テスタで診てから出発するくらいしか無いのかな。

>>336
バックステップは０６専用で販売されているのですが、
ハイポジションキットは専用ではないようです。
（今日も何度か電話してみたのですが出ませんでした）

07でﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰ来るのんか？
来るのんか？！

>>337
そのぶっ壊れたＣＢＲの走行距離は？
それとも老朽化が原因なの？

そんなこと聞いたら恐ろしくて北海道遠征には行けない・・・・

だから左の黒カバーはずせと

>>113
７０００でちびてたとありますが
イリジウムだから最初から細く尖ってたのではないですか？
わずか７０００でヤセてくるとはにわかに信じがたいのですが。
イリジウムなら通常のタイプより消耗少ないのではないでしょうか？

>>340
距離は覚えてないけど、普段の足は別のバイク乗ってる方ですので
おそらく数千程度。老朽化ってこた無いと思うです。
予兆はある様子なので、北海道遠征前にテスターを使ってみては？

なるべく渋滞は避けたほうがいいな、このバイク・・・

>>344
当たり前

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/92727769

ｋｔｋｒ!!!!!!!!!!!！！！１１１１１１１１１１１１１１１１１１１１
買うわ!!!!!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！１１１１１１１１１１１１１１１
おまえらどう思う？
激安だよな？！！！！！！！！

高い、買わん

30万以下じゃないと「激」安とはいわん

宣伝乙

買うわっつーのなら買えよと。

オーリンズはステッカーだけか

>>351
モリワキもだぉ

1000RRスレに貼っている時点で宣伝乙。

すみません、バカがこっちに流れたようです。
つれて帰ります。

ステッカーべたべた貼りすぎ

まだいるんだステッカー貼って喜んでいるやつ。
1989年あたりはよく見たけど（古いか？）

600RRって知り合いが買ったから乗せて貰ったんだけど、感じとしては良い。
でも何となく細部のレーシーな感じじゃない造りがイマイチかな。

ステッカー貼るくらいならカッティングシート貼るな。

ｽｲﾏｾﾝ…
スイングアームに1枚だけNSRのステッカー貼ってます(´・ω・｀)
ｼｮｼﾝﾜｽﾙﾙﾍﾞｶﾗｽﾞ〜

スイングアームにNSR？
なんだそれ？

まーどうでもいいが

NSRのステッカーて・・・
どんだけ空気嫁ないバイクなんだよｗ

得意げにＲＣ２１１Ｖのロゴ貼ってるのは結構居そうなｷｶﾞｽ

フロントフェンダーにビバンダム君貼ってる人も結構いそう。

＞フロントフェンダーにビバ

(≠；ﾟДﾟｮ)！！！

>>363
心配するな
オレは｢Ｂ｣貼ってるから

概ね理解不能な反応でｗ

むかーし、とある集まりで作ってもらった
NSRオーナー向けステッカーみたいなのが
部屋から見つかったのでつい。

部屋にあったからついシップを貼るなんてあり得ないだろ
ついNSRのステッカー貼るなんて本来やらないこと
潜在的にNSRを欲しがってる現われ
ｂｙ　フロイト

いやNSRのシール貼る気持ちはなんとなく判るけど。

342さん 新品と見比べれば一目瞭然！

どうせ車検の時プラク確認するなら交換した方が無難だし、少しでもプラグによるリスクを回避出来ればいいかなって。

でも、車検でちゃんとプラグチェックする所ってあるかな？
マニュアル通りだとムリだったからね。

600はラジエター全バラらしいです。

そもそもイリジウムのほうが電極素材柔らかいのに
通常プラグよりモチが良いワケ無いとおもうのだが。

イリジウムタフかmax使えば10万�`保つ。
車だけどな。

過去の定価の推移を見ると､07ﾚﾌﾟｿﾙは135万±5kくらいっぽいね｡
CBRの唯一にして最悪の欠点のｼﾞｪﾈﾚｰﾀは改良されないのかな(´･ω･｀)ﾘｺｰﾙ対象にしてもおかしくないくらいだと思うんだけど｡
本田技研さん､ｼﾞｪﾈﾚｰﾀが改良されなくても07は絶対に買うから､壊れないｼﾞｪﾈﾚｰﾀを早く作って下さい｡
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車の電気系の欠陥は恐ろしいです(><)

2ｃｈで訴えても・・・・

>>372
何気に中の人見てそうじゃない？ｗ
参考にしてくれるかどうかは全く違う次元の話になるけど(つД｀)

ひと昔前のVT系のレギュみたいにさりげなく対策品出してくれることを期待｡販売店側からの報告数がかなり上がってると思うんだけどな〜｡

どうせならNSRのカウルを付けようぜ

じゃあ、ついでにNSRのフレームやエンジンも

ていうかNSRの型鋳造するか

NSRの超合金？

そそらん・・・

>>376
素人がやったら巣やバリだらけで剛性がとんでもなく弱いフレームになりそうだなｗ

RS250RのエンジンNSRに搭載できないの？
ttp://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/

加工すれば搭載出来ない組み合わせは無い。
実用性は別問題。

>>371

ここの奴はバカなのか？だから左の黒いカバーはずせって言ってるだろ？
ダイナモが死ぬ故障は逆車ではないんだよ。国内車だけ。
そしたら自ずと理由もわかるだろうが。
与えられたことしかできん奴がふえたなぁ。

おれ、たまに、風呂上りに裸でＮＳＲに跨って遊んでるけどな。
（リビングに94ＳＰレース仕様が飾ってあるのよ）

跨って、オイルの匂いがすると昔の思い出がよみがえる・・・・・

>>383
って事は部屋全体がオイル臭い訳だ。

>>383
残念ながら、すべてのオイルを抜いて（チャンパー内まで洗浄）飾ってあるよ。
ガソリンは混合だっかから、鼻を近づけると多少する程度。
家を建てたら、このバイクを飾ろうと思っていたからね。

たまに、嫁が洗濯物干しやがる・・・・

リビングにバイク、、、やってみたい気もするが家族と訪問者からは敬遠されそうだな・・・

場所と金が許せば趣味の部屋を作ってそこに置きたいな〜

俺も部屋に置いてる。実際バイクを部屋に置いたら、ひでー臭いだな。
ガソリンやオイルの臭いじゃなくって、ゴムタイヤの臭いが酷い。
俺はバイクおいてる部屋に入っても数分で鼻麻痺して馴れるけど
嫁さん曰く「靴屋の長靴コーナー」みたいな臭いだといって部屋に近寄らんｗ

たまに不動旧車をインテリアとしてかざってる飲食店とかあるけど、
タイヤコチコチになって死んでるから出来るんだなぁと思った。
生きた新鮮なバイクを置けば、そりゃバイク屋みたいな臭いになっちまうかｗ

>>385
>鼻を近づけると多少する程度
近づかないと判らないのは自分だけ
間違いなく部屋全体が臭いよ。

>おれ、たまに、風呂上りに裸でＮＳＲに跨って遊んでるけどな。

かなーり、見たくない光景だな・・・
どーでもいいんだけど、
飾ってあるってことは自分にとって多少は成績を残したマシンってことですか？

タイヤは匂うけど、逆に安心するオレは変態。

タイヤにサランラップみたいなものを
巻いておくと多少は臭い少なくなるらしいｗ

タイヤは上からクリアコーティングする

タイヤ・タンク・エンジン・マフラーなど臭う物は全て外す。w

ホンダ青山ショールームのおねいちゃんに聞けば、
室内展示のノウハウをエロエロ教えてくれるよ！

ファブリーズしておくとか

ここは潜在的にNSR好きの多いﾇﾚですね。

CBRの「CB」ってなんだろ。

>>396
ﾁｮｲ
部落

CycleBetter
とマジレスしてみる。

で、「Ｒ」って何だ？

こんなの見つけた。
ttp://www.bikebros.co.jp/K1302.doit?genre=1&idthr=2462

結局諸説ぷんぷんなんですね･･･ｏｒｚ

Rは素直にRacingだと思うが。

どなたか、テールランプをヤフオクに出品してください。。。。新品は高くて買いきれないよ…

大型高性能バイクのオーナーが避けて通る事のできない、スペック至上主義な考え。
カタログ数値に魅了され、愛機を駆る己に酔いしれる至福の時間。
だが、どのバイクのオーナーもショーウインドーに写った愛機の醜さに愕然とするであろう。
性能一辺倒のため、デザインがないがしろにされているのである。
だが、モデルチェンジで贅肉を削ぎ落としたCB1300SF(SC54)は違う。芸術の域にまで高められたデザイン！
正装はタキシードである！とまで言わしめた洗練された至高のマシーン。
愛機を駆る自分に、真に酔いしれることができる唯一無二のマシン。
それがCB1300SF(SC54)なのである。

大カだ性だ正愛そ？

意味ﾜｶﾒ。

「CYCLE」の”Ｃ”と、当時注目されていたCLUB MAN RACEの”Ｂ”から名づけられた「CB」というその名は、
その後もホンダが世に誇るスーパースポーツマシンに冠されてきているのである。
そして１９７７年１２月、輸出車ではあったが「CBX」が登場。
空冷４サイクルDOHC4バルブ6気筒1047cc、105ps/9,000rpm、最高速度は220km/h以上のモンスターである。
”Ｘ”という「究極の｣を意味する１文字を加えてまさに世界最高の名を欲しいままにしたのである。
そして80年代前半にかけて「CB」は各クラスで「CBX」となり、その後「CBR」へと発展し、
90年代に入り再び400、750、1000ｃｃで栄光の「ＣＢ」が復活したのである。
今なおそのスピリットは「CB」の名に込められている。

CLUB MAN を略したら　ＣＭだろ
どうして、ＣＢなんだ？　どう考えても不自然

CでもLでもUでもBでもMでもAでもNでもRでもAでもCでもEでも
なんでもよかったんですよ。世の中そんなもんです。

“Ｘ”って「究極の」って意味があったんだ・・・。
試作品のイメージがあるんだけど

>「CYCLE」の”Ｃ”と、当時注目されていたCLUB MAN RACEの”Ｂ”から名づけられた「CB」
後からのこじつけです。

ＣＡの次のＣＢというのが　「定説」

>>405
あのぅ・・・

>>407
Ｘは分野によって色々使い分けられてるね。
これ以上無いという意味で、究極。
後、試作品や極秘とか。

ちょろっと走ってこようかと思うんだが暑いな・・・。

アルファベットの最後の文字はＺ
究極の、という意味ではＺじゃないの？
とマジレスしてみる

>>412
俺もそう思うな。
Ｘは未知の物っていう感じに使う事が多くない？
「Ｘ線」なんて、そんな意味でしょ。

ここらでＺ厨が涌いてくる頃でしょーか。

ミスターXとかw

ヤマハXZとか凄い意味深だな。

見たことあるHONDAバイクの型番

CB, CD, CF, CL, CM, CR, CT, CX

>>412
Ｘは確かアルファベットではなく数字だったと記憶してるが。

Ｘふぁいる

っていうか、ＣＢＲ1000のスレだよな？ここ
ネタ切れか?マイナーチェンジだったせいで

んじゃ質問。
タイヤってリヤだけで交換しても問題無いでしょ？

いいよ。
でも、前後いっぺんに取り替えたほうがいいよ

もっさり０５だけど、リヤ１８０にサイズダウンしてすっげー運動性上がった。
サーキットじゃタレが早いんだろうけど、峠や街中ならでらお奨め！

レンテックのキャリアって０６モデルにもマジでつけれるの?
っていうか、０５と０６ってどれくらいのアフターパーツが互換性あるんだろう

おれR6にレンテックのキャリアつけたら・・・カラスがとまって、
シートに生ゴミのせて突いてたよ・・・・マジで・・・・・

06納車２日にして夕立にやられた俺は負け組み。

>>426
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>425
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

歌詞1番だけ覚えるので精一杯？ｗ

>423　運動性があがった

ぷっ　んなわけねーよ
サイズダウンして貴方の実力に見合っただけ

エンジンは定期的にかけていましたが、久々に乗ったら
「このタイヤ、プラスチックかよ」ってくらい硬かった・・・・・
エンブレで横滑りするし、路面の凹凸はガンガン拾うし・・・・
コーナーなんてフワッと浮いて曲がっている感じがするし（テンションかけれない）
そろそろ、マジで乗らないとひび割れしてくるから

>>431
何年放置したんだお前は？（ｗ
それとも中国とか半島製のタイヤ履いてるのか？

>430
太けりゃ偉いと思ってるバカ発見。

>>431
空気圧を規定値の0･3ぐらいは下げてみてる？
今の時期峠なら前2.1後ろ2.3ぐらいがちょうどいい
あとサスのプロリードを抜いてダンパーを効かすセットで
トラクションがかけやすくなるよ。

>>434
今の時期それも暑い日ならもっと空気圧下げてもいいよ。
おれは　春・秋でそれくらい。

>>432
かれこれ１年くらいかなー

>>435
ありがとうございます。ちょこっと試してみます。
基本はたまに乗ることですな

>>423
俺も954の時は180にしていた
確かに寝かせやすくなったと思う

ふらっと深夜のダム湖に来てみた(´∀｀)きもちよか〜

帰りは仲良くタンデムか

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

190/50→180/55で操作性が軽くなるのは当たり前
外周が180/55の方が大きいから尻上がりになる。

>>435
最近は加速を楽しむためだけに空気圧３�`近くしてる

>>438
ふらっと飛び込んだりすんなよ

俺のCBR1000RRを三輪にしようと思うのですがどうでしょうか？

ねーよｗｗｗｗｗ

>>444
何故数百万も掛けてあんなものにするの？
しかもCBRみたいなフルカウルじゃ格好悪くなるだけ
どしてもトライクがいいならベース選びから真剣に考えたら？

>>446
カブト仕様にすんじゃね

トライクよりもＡＴＶみたいな４輪化・・・いや
いっそフォーミュラスズキ隼みたいなのがたのしそう。

以前　ブラックバードのトライクを見たことあるけど
それはそれで、かっこよかったよ。
ＣＢＲでもちゃんと作れば、そこそこいけるんじゃない？
見た目はね。

>>444
他人の意見気になる位ならRR売ってオープンカーでも買えば？

目立ちたいだけならオールペンに電飾でもした方がマシだし、
バイク乗りから見ればわざわざ機動性殺す意味わかんねぇし、
手間や値段解らない一般人から見たら貧相に見えるだけだしょ。

トライクにしたらAT&フルオートエアコンにしような(σ・∀・)σ
みんなの夢が叶う時は近い？！

股間が熱いからエンジンも後ろに乗っけちゃえ。

やっぱりCBRの顔はかっこいいね
http://www.mcnews.com.au/banners/2006/Fireblade_728x90.gif

中古車で05レプソル増えてきてない？
でも新車から-10万程度｡｡それだけ金出すなら新車買うわ＼(｀Д´)ノ

06が嫌で05を買いたいって人は、−10万でも程度がよければ
中古の05買うんじゃない？
性能だけじゃなくて、デザインの好みもあるから…。
特にレプソルカラーなんかは好みの分かれそうなところ。

>>454
サーキット以外では恥ずかしい事に気付いた奴が手放し(ry
ローンが払えなくなった奴が手放し(ry

恥ずかしいか？
レプ好きやヲタクにはたまらんかと思うのだが。
レプソル買ったヤシなんてそんな連中だろ。
むしろサーキットの方が恥ずかしくないか？？？


オレも欲しかったけど、レプソルってオレの嫌いな
レーサーのイメージが強いし、価格差に納得
できなかったから買えなかった。
オレはもちろんレプ好きさ。

>>457
街中でレプソル＋普段着＝ダサッ
街中でレプソル＋ツナギ＝気合入れすぎwダサッ
どれだけ喪前がレーサーを嫌っても向こうは喪前の存在すら知らないw

所詮はカラーリングだけで
本物ではない・・・。
そこがダサい。
みんなそこに気づいたんじゃない？

まぁ自分はレプソル大好きなわけですが｡
カラーリングの前にフルカウル乗ってる時点で既に周囲からの目は(ry
モビスタとセブンスター以外のカラーリングなら喜んで乗りますよ｡

レプリカかどうかは別に考えれば、オレンジ×パールブルーって
なかなか爽やかでいい色だよ。バスケのウエァみたいだが。

まぁばいくにくわしいヲタにしか、レプリカカラーである事など
判らないんだから「レプリカ＝オタっぽくてダサい」というのは
互いにヲ同士でしか成り立たん会話だｗ

SSな時点で一般人から見ればｦﾀ

ﾊｰﾚｰいがいは30万くらいの安物ﾊﾞｲｸとも思われてる

>462
そういう考えが浮かぶ時点でアンタがオタ
一般人の視点を取り戻せ

レプリカカラーは飾って見る分にはいいんだがな。
自分で乗るのはあっさりしたカラーリングのがいい。

>>464
ｵﾚの考えじゃないけどなｗ

>>461
CBRのレプソルカラーもアッパーカウルの色はブルー系？
色の認識能力が低いのか黒っぽく見えるんだよね｡｡親戚に色盲の人がいるからありえない話じゃないかも(つД｀)

レプソル欲しかったけどｵｯｻﾝだしヘタクソだし、との理由で05チタニウム買ったよ。
納車されて子供に「カブトムシみたい」って言われた・・・嫁からは「凄く地味ね」とも
言われたし。

個人的には気に入ってるけどよほど人気無いのか同じ色の人見たことないっす。

>>453
やっぱり本田は人面バイクが得意だなあ

>>467
非常に深い紺色です。
ぱっとみ黒に近いですが、光をあてると青さが出てくる感じです

最近地元の夢店でもﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰの中古が置いてあったから見てきたけど、
やっぱｵﾚﾝｼﾞのﾎｲｰﾙかっこいい！

オタ話で恐縮だけれど、ｶﾌﾞﾄの主人公が最初ﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰに乗ってたね。

セブンスターホンダカラー出ないかなぁ
普通のブラックにステッカー貼るだけなんだがｗ

>>470
む｡やっぱそうですか・・。
シングルシートカウル(塗装済)とか600のレプソルカラー(業者塗装)の写真見たら青系なのになぁと疑問抱いてたのが解決しました｡

>>472
メーカーの塗装と業者ではクオリティだいぶ違いますよね｡デカール貼るのも機械と人間じゃ精度に差出過ぎですし｡｡
ハニービーとかにまかせると20万くらい上乗せなんでしょうかね？

赤黒が04のデザインに戻ったら赤黒もいいなぁ｡06の黒の散らばり方が若干気に入らない｡

あれ？ｶﾌﾞﾄの主人公はトリコロールじゃなかった？

04の赤白青のやつ？
うは、見直してくるノシ

ええ？俺のカラーかよ

>>472
タンク部分は塗装じゃないと難しいよね

ＳＳって一般人からみたらヲタなのかな〜
おれも１２年くらいまえはレプリカはキモイと思ってたけど
いまでは１０００ＲＲ海苔orz

天の道を行き総てを司る人が乗ってたのは
04赤白青のトリコカラーだよ。
あのベルト入れてたタンクバッグ、どうやって樹脂タンクに
つけてたんだろうな。
給油口に取り付けるタイプのヤツか。

ちなみに自分はDXカブトゼクターをつけたまま
CBRに乗ったことがあることをここに告白し、
ライダーヲタじゃない大多数のCBRオーナーの皆様に謝罪する次第です。

他人の目を気にして好きなカラーリングに乗れないのは
馬鹿馬鹿しいのでレプソル乗ってます。

オタクオタクと人を見下げる事でしか自己を確立できない
せこい人間になるくらいならオタクでいいです。

お金さえあったらモビスタカラー600RRも欲しいです。

ロスマンズだけはなぜか許せる。
ＴＥＣＨ２１の最終カラーも結構好き。

あーオッサンってばれるなー

セブスタならブラック買ってタンクとアンダーカウルだけ塗って
あとシールでいけそう。

そういや以前、純正じゃないステッカーキットを
試しに買ってみたけど、ロゴのシャープさも素材品質も
1000RRレプソルやら600RRモビについてる純正には適わないな。

純正デカールって凄く品質良いんだね…

０６赤黒の俺は負け組…

06レプリカカラーが良かったけど、あと一年は待てなかったんだ…

07でレプソル出ます？
６００RRで出るの？
予想でいいから教えてください。
乗り換え検討中。

とはいえ…
1000RRはタンクカバーだから、もし07でレプリカカラーが出たら外装一式を買えばいいのか(´・ω・｀)


>>484
一応、今までの流れだと来年はカラバリ追加のみってのがこのスレの大勢な希ガス。

>>485
店によっては買えないかも？レプソルの外装買うには｢レプソルのオーナーが発注かけました｣的な証明がいるって書いてたような｡
よっぽど発言力の無い店じゃなければ大丈夫だと思うけど｡

本田の盗難保険入りたいからドリームで買おうかと思ってるんだけど､値引き少ないのな(つД｀)
車体123万+ﾌﾙﾊﾟ3万+マフラー8万+諸費用7万+任意保険6万+盗難保険4万=乗りだし151万？

(><;)<この上ローン使うとなると怖いんです!
/つと
しｰ-J

いやふつうにレプソルカウルフルセット買える。
ttp://www.mugimaru.com/honda/syaryou401-/cbr1000rr/hon-cbr10rr-repcowl.htm

ホイール外して塗るor中古で買ってベアリング変えて使うとしても割高ですね｡
06にも04&05外装ポン付け可だとすると､なんで06のカウル形状変更したんですかね？
熱効率とかそんなに変わらないだろうし､そのままでいいような｡

カウルが同じじゃモデルチェンジじゃ・・・・

レプソルもセブンもサクライもモビスターもモリワキも正直に言おう
どれもダサ。

スポンサー料年間で貰えるなら塗ってやっても良いが
好んでオールペンする気にならない。

唯一良いなと思ったのは、黄色ベースの黒ウイング
０４のテンケイトだったけ？
あれくらいかな。

>>黄色ベースに黒ウイング
そんなダサいのがいいのか！？
泣けるほどﾋﾄﾞｲセンスだな。
あ、阪神ファンか？

>>488
ポン付けできないよ
ＥＵＣの取り付け位置が変わってて　ラジエターの形状変わってて
冷却水のサブタンクも代わってて　その他色々変更されてます。
根性あれば付くんでしょうけど、面倒そうだ。

CBR1000RRに乗ってる方に質問
リッターSSは他にも色々あると思うんだけど、その中でなぜCBRに決めたんですか？
ブランド？デザイン？性能面？

>>493
8耐最強バイク

・MotoGPマシンRC211V に似ている
・他社よりはデザインが好き　１０Ｒ＝なまず？　Ｒ１＝昆虫のような顔？
・比較的ＳＳの中では乗り易く間口が広い
・国内仕様＆フルパワー化すると他社メーカーより安い
・ＳＳの中ではカスタムパーツが豊富にある
　　販売台数が多いから情報も多くある
・ホンダ好き
・レースするのにキットパーツが豊富で一番安く仕上がるし
　　キット組むだけのままでＯＫ、他社はそうはいかない

こんな理由が多いじゃねーか

ず〜とホンダだから買い替えとか楽だから
デザインは音叉、性能では鱸が良いんだけど
信頼感があって乗りやすいと思う。
一番困るのはユーザーが多いからオクではライバルが多すぎて困る

04だか、他車よりカクカクしてるカウルが好き

最初は954が欲しかったがある日、ツリ目ヘッドライトがスペイシーのテールランプに似てる事に気付いて候補から消えた

>>495
誤解が多いなぁ
デザインは好みだからアレだけど
ＳＳ中の乗り易さ(使い勝手のイージーさ)はR1000>1000RR>R1>10R

レースはどのレベルかによるけど
ﾉｰﾏﾙ1000RR+HRCキット＝ﾉｰﾏﾙR1000
と言われてる

>486
乗りだし151万は高いな〜！
オレの06は盗難保険入ってないけど
車体・諸費用108万
+ﾌﾙﾊﾟ2万
+マフラー1万（中古の社外品を友人より購入）
+任意保険4万
で、115万だった。（その差36万･･･）

まぁ、オレはアフターサービスはほとんど利用しないから
安けりゃいいってトコ探したんだけどね。
事実、納車した時以来行ってないし連絡もなし。
夢店てアフターサービスとか、しっかりしてるんでしょ？

５００
よし、折り返し地点

>>486 なんかボラれてないか?

1000RRの逆を値引き無しでパッセージで買える値段じゃねーか?
ドリームは素人だまして金ボッタクっているイメージしかない。
消耗/交換部品無しで6ヵ月点検 2万、12ヵ月点検4万とか平気で請求してくるあたり、
異常だろ。
町のWing店でやったら6ヵ月 7000円、12ヵ月 14000円とかだぜ?
車検も頼んだら車並に請求されそうだな。

>>498
ENGならそうかもね。
ただ足周り等を含めると話が変わってきますな

>>502
まさかとは思うけどユニプロサス欠陥品だってのは知ってるよね？

性能ならR1000だがそれだけで買うもんでもないから
無理に高性能なことにせんでもｲｲんじゃね

600RRと迷っているんですが、HESDってどうなんでしょう？
あるか無いかで全然違います？

>>503
詳しく！

>>493
ホンダが近くにあって色々任せられるから。
他メーカー系のショップは遠いというのもあった。
後デザイン。05モデルね。

>>505 HESDが有っても無くても街中で普通に乗っている分には有無の違いは感じない。
後、07 CBR600RRにはHESDもしくは普通のステダンが付くとの噂があるから07の発表
まってたら?

>>493
一番は値段。
国内ﾌﾙﾊﾟ+(社外フルエキ)or(スリップオン+BTL)で
他社逆車ノーマルと値段変わらんかったから。

他には油圧クラッチだってのと、カウルの隙間が少なくて
アラームとかの設置がしやすそうだったから。

R1000が高性能？？？
突っ込めない立ち上がれない曲がらない
って印象しかない
真っ直ぐは速いと思う

ストックに近い状態のレースで勝ってるのはR1000
形だけ似ている別物が走ってるレースで勝ってるのは1000RR

>>510
海苔比べたことあんの？

スズキの関係者も大変ですね

>>511
何をもってストックかと…微妙だにｗ

雑誌の記事を鵜呑みにしているバカが多すぎる。

脳内オナが多いからな

乗り比べた事無いし、色々悩んで選んで買った物だから大事にしてやりたいししてる。
他のは関係ない。

>>516
乗ってるﾊﾞｲｸが下とはいえないのが普通ｗ

>>501
夢で6ヶ月点検9000円だったんだがそのガセネタは誰に聞いたんだ？

夢で聞いたんだろ

誰がうまいこといえとw

バックステップ購入を予定してるんですが、どれにするか迷ってます。
参考までに装着してる皆さんの個人的感想を聞いてみたいのでよろしくお願いします。

ステップ交換の理由はサーキット走行時にステップを擦ってしまうためです。

>>522
擦らなければいいなら一番上げられるだけでいいじゃねえか。
ポジションなんて好みだ。
何の感想を求めてるのかハッキリさせろよ。

バックステップ、最高です。

これでいいか？

>>522

高いけど、つくりや操作感からﾓﾘﾜｷおすすめ！

>>522
コストパフォーマンスならスパイス

>>522
今日着る服と一緒にママに選んでもらえば？

トリコの虜

>>528
古っ！ｗ

ざわ・・・

モリワキのバックステップ装着しました
０６の１０００ＲＲ用ですがステップとハイポジションキットは
０６用専の物がありました。
取り付けに３時間かかり大変でしたｗ
しかし右ステップのゴム部品以外は、簡単に取り付けできます。

まだ取り付けしただけで乗っていないのでインプレはできませんが・・・

０６の車両に０４・０５のバックステップってつくの?
教えてください。えろいひと！

523と524と527はどんな嫌なことがあったのか気になる。

>>533
523,524,527はきっとさびしがり屋なんだよ。
バイクも友達も無いって悲しいね。

フルパすると　熱でバッテリーが弱くなるって聞いたんだけど
熱対策しないとダメ？

>>535
バッテリーよりもジェネレーターの方がﾔﾊﾞｽ。
カバー類外すｯｽ。

フルパにともなうマフラー交換でバッテリー付近が高温に成るとか？
取り回しに寄ると思われ。

TSRの2本だしマフラーの詳細載ってるサイトってない？
HPにもまだ載ってないし

06購入検討中なのですが、04や05に比べ、足つきは変わりました？
04は以前に試乗したのですが、06試乗できるところが近くになくて・・・
162cmの短足なんでｗ　04は、普通に乗れましたが。

ドリーム店で聞いた情報ですが、9月以降契約するとモリワキ製品が
無料or割引になるキャンペーン実施予定だとか。。
かんたんにしか聞いてないのですが、、

マフラー　半額
バックステップ　1.5マンぐらいに
前後カーボンフェンダー　無料

だいたいオプション5マン分付ける感じですね。

>>539
雑誌とかだと多少上がったとか書いてますが…

162cmの俺で普通に乗れてます、問題ないかと。

モリワキフルエキで５桁で買えるのかぁ・・・いいのう

ドリームのモリワキキャンペーンは06の1000RR購入者だけが対象なんでしょうか？
自分は近々05を買おうとしてるんですが。

>>542
多分そだとおもいますよ
ピアHIDキット　モリワキS/O　モリワキバックステップが約50K引き
F,Rフェンダー（カーボン）が無料どれかひとつえらべます。
だと思いますよ。１２月までみたいですよ
９月納車予定ですがどれにしようかな？皆さんならどれえらびます？

>>543
ﾋﾟｱHIDｷｯﾄ,Rﾌｪﾝﾀﾞｰ選んでｱｸﾗﾎﾟのS/O入れるに一票｡

544
フェンダーかマフラーかバクステかHIDどれか一つなんですOTZ
マフラーは別の入れる予定なんでHIDにしよっかな

キャンペーンをしなければならないほど
06は売れてないのか…

07買おうと我慢してるのに買い焦っちゃうじゃないか！w

>>546
近所の夢では少なくとも10台は出てる

国内モデルでも加速で前輪が浮くくらいのパワーあるんですか？

初心者スレより

880 ７７４ＲＲ 2006/08/27(日) 19:17:23 ID:DpJAWW15
自賠責の件ありがとうございました

CAR1000RRを狙っているんですが 国内モデルでも 加速で前輪が浮くくらいのパワーあるんですか？

マルチです

車で１０００RRって車種あったっけ？
でも前輪浮くのか？

種松山ってとこがあって初めて峠道走りましたが下りでアドレスに抜かれました。ダサいですか？
でも下りってスクーター早いですよね。

岡山かよ…

>>536
ありがとう
カバー類、外してみます

みなさんの愛車がひどい目に！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154669711/117-

>>556
読んでみたが…

別にいいんじゃね？
その為に存在してるバイクだってんなら、そういうのもアリだろ。
自分のCBRでやられたらそれはイヤだが。

故意に壊す必要はないが、自分のバカさ知るのもまた良いかと。

盆栽だっていいじゃない。
レース用だっていいじゃない。
コケて楽しむ用だっていいじゃない。

他人様に迷惑かけんなよってね。

>>553
どんな峠か知らんけど、タイトな下りだと漏れの場合、1000RRより100モタの方が速い

１０００RRと６００RRならどっちが燃費いいの？
１０００がわるいよね？
今１１００XX乗ってるんだが、リッターあたり12kmくらいしか走らない。
金の無い俺様には燃費が高すぎる。
600クラスでも買おうと思うのだが、リッターあたり18以上いくの無い？
カブ乗れとか糞レスは要らんからな。

>>559
お前は株でも乗ってろボケ

>>559にはカブがお似合い。

>559
'05の600RRから'06の1000RRに乗り換えた経験からいうと…
都心近郊の街乗りで
600RR→14km/l程度
1000RR→13km/l程度
そんな感じだったよん。

キターｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁそんな過剰反応しないでよ。
あんたらの１０００RRの燃費は？街乗りね。
マジでガス代だけで半端ねーよｗｗｗｗ
死ぬわ。マジで。

６００RRって燃費いい？＾＾

>>562
サンクスコ！

やっぱSS・メガスポ系は燃費なんて言ってられない乗り物なんですなｗ

あぁ・・・マジどうしようかな・・・。

燃費が高すぎると言う事は燃費が良いということでは無いの？
燃費重視でこのクラスのバイク選ぶのはどうかと思う
走り方、乗る場所等々で燃費はかなり変化するし
18以上いくのかと言われれば可能だよ

俺は街乗り13位かな。サーキットは走ったこと無いや。

燃費良いにこしたことないけど、そんなの気にしてたらＳＳなんて乗ってられんよ。
600も面白そうだけど乗り換える気にはならんな。

CBRは4000か5000かで例の2個目のガソリンノズルいうの？あれがどかんと開けた
場合に噴射されるらしいね。燃費がきになるならR１かR６にしたら。
雑誌のうのみだが、燃費たしか18とかいってたぞ。街乗り、峠攻めで20超えたいならSS系は無理でない？

600だが6速4000rpm80Km/hで18Km/Lは持つぞ。まわしたら全然だけど・・・・

558さん。ありがとうです。まだ初心者なのでどっちみち遅いのですが、、、
あとボクの05の1000RR、ｴｰﾃｯｸのﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽとﾓﾘﾜｷのｾﾝﾀｰ右ｼｮｰﾄの二本だしに変えました。何か気分いいですね。
で昨日、鷲羽山と言う峠道走りました。下りでヨチヨチ走ってたらRGVγのﾍﾟﾌﾟｼｶｳﾙの人の鬼バンクにビビリました。ヤジロベーみたいでした。1000RRでヤジロベーみたいなこと出来る神様いますか？

05の1000で、国内フルパワー。そんなに回さずで17km/ｈ。
未フルパワー時でも、思いっきり回してたらリッター12くらいの時があったから、乗り方次第だと思う。

km/lの間違いだわ

まぁ俺の場合、
いわゆる”キビキビした走り”ってな乗り方なんで。
法定速度＋α程度までスパっと加速して
その後パーシャルでダラダラ走ることも無く
（都内だとストップ＆ゴーが多いしね）
エンブレで徐々に減速するわけでもなく
ブレーキでパッと停まる。

そんな乗り方してますので…
元が長い事2stレプ乗りだったんでその癖が残ってるのかも。
低燃費走行を得に意識すると、つまらなくなっちゃうのもありますが。

平均燃費は自ずと低めになるかもネ。

昨日パーシャル６速６０ｋｍ/ｈで利根川沿いを
調子まで行って帰ってきたら２０ｋｍ/Ｌ達成
追い越しはちょっと、白バイいたしね。

漏れは最高でリッター１７キロが最高だなぁ
３０００回転巡航が一番伸びるって聞いて試したけど、苦痛なだけで殆ど伸びなかった。

シャシダイに乗せなければ１３キロは最低走るからいいかな

>>574
キーをオンにして下り坂が一番のびる。

ツナギ着て乗ったら変かな？

>>576
どこを走るかによるだろ。
街乗りじゃ注目を浴びるだろうけど。

注目ってことは町中は変なのかな？

「自走でサーキット行くとこなんだぜ波」をﾕﾝﾕﾝ出しながら走れば平気だ。

気を強く持てば良いんじゃないか
俺なんて高速で東京まで帰ってきてそのまま
新宿のヨドバシとか行くよ

600RRのモビスターカラーに青の格好いいツナギとかならカコイイ

>>580
なんかコミケ帰りにコスプレ姿で街中を歩くのと同じですな。

気で自分だけ良ければいいなんて考えは勘弁して欲しいな〜
ツナギ特有の臭いを発散させて人中を歩くなんて、汗臭いｦﾀや浮浪者となんら変わらん。
まぁその辺の分別がつかないから、レプやＳＳ乗りはｦﾀと思われてるんだろうな。
実際に同じＳＳ乗りの俺でさえ異質にみえるから、一般人には変態としか認識出来ないじゃ？

峠でこけて帰りメット持ってツナギで電車。
見るな！みんな俺を見るな！！

顔とスタイルが良ければ何着てたって大丈夫だよ。

そんなことはない

一番いいのはライダースーツか
仮面ライダーの格好もいいな

2006のオマケキャンペーンも気になるが2007のMC？FMC？も気になる
買い換えたら多分10年は乗るから優柔不断な俺には。。。orz

>>587
買いたいときに買え｡
10年乗るような使い方するならサーキットにも持って行かないだろうし､現在のスペックで十分だろ｡

とラストバイクにCBR狙ってる俺は思うわけですよ｡一つ気になるのが何�`くらいまでなら圧縮抜けが問題にならないのか｡

25000�`ごとに腰上&腰下OHしてれば大丈夫かな？
これ買って盗難以外でダメになったらバイク降りようかなと｡もはや購買意欲をそそるバイクは出そうにないし｡

SSを10年って笑えるｗ
乗って2年だよなぁ。
すぐ買い替えするもんでしょSSは。
俺は4台バイクあるが、SSは2年に一度は絶対買い換えてる。
逆にツアラー・スクーターは長年乗るけどな。

煽りじゃないけど、10年ってのはちょっと・・・って思ったんだわ。
気分悪くしたらごめんなさい。

>>589
好きなバイクなら１０年乗れるよ

二年ごとに買い替えは金持ちだね｡うらやましい限り｡
公道使用ならそこまでしなくても｡つかサーキットで使用するために二年ごとに買い替えしてるならレーサーベース買った方がいいと思う｡

2年で買い換えるならフルノーマルが鉄則。
おれは何年もいじって乗るのがすき。愛着が沸いてくる。
嫁と同じだ。毎年乗り換えてるやつは年取ると不幸になっていく…

１年でがらりと性能が良くなってた時代ならともかく
いまのＳＳならぶっこわさん限り１０年くらい乗るかも知れん。

でも１０年くらい乗られてる固体は当たり前なニンジャとかは
当時ＳＳと呼ばれてたんだよな。好きなバイクなら１０年乗れるよな。

だな。もう07からはくだらん最高馬力更新ばかりにこだわった
クソバイクだけはだすなよ。各メーカーよ

07の詳細っていつ頃わかるんだろ
やっぱ07の発表があると06は安くなるのかね？

2年で買い換えるって笑えるｗ
半額で買えるあれかｗｗ

ちげーよｗｗｗ

絶対買い換える、というよりは買い換えざるを得ないって奴か。

半額で買えるのか？

赤黒が一番ｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｰﾂが似合いますね。Fﾌｪﾝﾀﾞｰのﾚﾌﾟｿﾙｽﾃｯｶｰが無くなるし綾織にも合うけど
変えるなら次は赤黒。
変えるなら08まで待った方がよくないですか？がらっとかわりますよね？

2回目の車検を通すか０８に買い換えるか悩んで
結局パーツをつぎ込んで愛着のある愛車を車検を通すが
翌年０９を買ってしまう気がする。

待った方がいいって思ってるうちに
買えなくなっちゃうんだよね

やはり07って色ﾁｪﾝとSPカラーで基本変わらないんですかね？
憶測だけで何とも言えないんですが、やはり気になります

コミュのBBSって死んだままなの？俺だけ見れんのかな？

みれるよ？

バイカーズステーションで４社SS車重比較してたけどCBR重くないじゃん？

セキュリティ設定がおかしくなってた。見れた。お騒がせしました。

このバイクでサーキットを走らないって..もったいなくないんじゃ？

もったいなくないんだったらいいじゃん
街海苔用SSヽ(・д・)ノ

でも街乗りってことばに異常に反応する人確かに多いかも特にﾘｯﾀｰSSは、いつも不思議に思う。
ボクの05は殆ど街乗り。

慎重160cmなんだが、そんなオレでも乗れそうですか？
600の方なら足届きそうなんだけど。
1000の加速とトップスピードとかどうですか？

06EDだけどいつの間にかHISSのランプが鍵抜いてもつかなくなった
故障？

>>611
600のほうが足つき悪いよ。
160cmでも股下さえあれば1000乗れると思うが。
まぁ跨らせてもらえばいいんじゃね？
俺は２つともこの前ドリームで跨ったが、600のほうが足つきは悪かったがハンドルが近くて良かった。
逆に1000RRはすげーポジションが辛かった。
ハンドル遠いし低い。
買うなら600かもしれん。
まぁ07まで待つけどなｗ

>>612
キーONにしてSELボタン2秒以上押す。
HISSランプが一度点滅したら離してキーOFF。
キーを抜いて2秒感覚で点滅しだしたら「点滅モード」になった証拠。

詳しくはここで確認してみ。
http://www.honda.co.jp/manual-motor/

何コイツｗｗｗ
キモオタ丸出しだし、これだからCBR乗りはオタクてわいれるんだよ
ヤバスｗｗｗキモッ、
なんかオタクて言うなれって言う奴とかいるけどこれやん、じぎょう自得じゃん、キモすぎだろ、オエ〜
僕も乗ってるから勘弁してくれよな、今朝から気分悪すぎｗｗｗ
カシたするしかーし最悪！マジンで→

じぎょう自得←何故か変換できない。

じごうじとくだ。低能

>>611
サンクス!
CBR乗りたいんだが、種類が豊富で迷っちゃう。
近くにバイク屋が中々無くて、跨がるのも一苦労。
そもそも、うってないしWWW

皆さんは1000RR一台だけでツーリングも通勤や街乗りもまかなってる？

それともセカンドバイクもつかってる？

07の発表は10月かねぇ？

>>618
俺なんて、「これでツーリングとかサーキットとか走りまくるぜ！」
と買ったのはいいものの、結局ろくにツーリングもサーキットも行けずひたすら通勤仕様（しかも近距離）。
無理して逆車買ったんだけど国内ノーマルで充分だった・・・気に入ってるけどね。

>>618
どっちかというと街乗りや遠乗りは車だな。
バイクは気晴らし程度の走りとサーキット走行位しか使ってない。
トランポにも使えるステップワゴンとアルテッツァ。
我ながらイメージ的に貧乏臭いような気がするのは何故だろう。

これはちょっと高いな

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500331B30060822001+

06モデルの無限カラー購入したが、良くみると格好悪い。
限定30セットに騙された。
05モデルの無限（メッキ）にしておけば良かったと今更後悔。

>>618
1000ＲＲ以外に、ＹＺＦ-Ｒ６とＣＲ１２５Ｒに乗ってる。
でもドレがセカンドとか考えたことは無いな。ドレもメインです。

４輪は、マトモに動いて乗れるのは一台しか持ってないな…

メインで毎日の通勤とツーリングにアドレス110
家族とトランポ用にステゴン
サブが1000RR　2ヶ月に3回のペースでサーキットしか乗ってない
1000RRで街乗り、ツーリングはするつもりなし
レースベース車買えばよかったと後悔

年収なんぼぐらいだとそういう事ができるようになるですか。

年収って450万だけど…　嫁は子供いないのに専業だし
家はアパートだし　1000RRは実家に置いてある
子供できたら1000RRは売り払うつもり

趣味に金かけずに貯金してたら家建ってたかもな〜

ＣＢＲ買って いつも俺を馬鹿にしながら追い越していくランエボぶち抜いてやる

>>628
今なに乗ってるの？

>>588
600RRなら16万キロくらい？乗ったヤツいるみたいだが
エンジン自体は壊れないみたいだよ。
13万くらいで排ガス通らなくてエンジン乗せ変えたみたい。

>>626 年収1200万くらいで専業主婦嫁+小中高の子3人で住宅ローンが月に18万で
あと20年残ってて子供の学資保険やら教育費やらと車が中古レジェンドと
嫁が中古フィットで2006モデルが欲しかったけど型落ちで安かった2005で我慢した
俺が来ましたよ。
正直苦しくはないけど楽ってこともないね。
今にして思うと若い時の車道楽(2輪4輪どっちもだけど特に4輪の方)が無ければ
住宅ローンがかなり楽だったんだろうなと。
2輪道楽は後悔してないね、最高な友達が沢山できたからね。
関係無いけど家にホンダ車ばっかだからご近所の人からホンダの社員と思われて
いるらしいｗ

>>622
えっと、百さん、、えええ？

初めまして☆純正マフラーのサイレンサー周りに付いているついてる金属製の断熱板みたいの社外マフラーにしたとき外しちゃったんすけどタンデムシート下のインジェクションコントローラー本体は大丈夫でしょうかね！？

>>632
年収1200万の>>631なら楽勝で買えるべ

ほえー！金あるんだなぁ皆

俺は年収900万程度、既婚、幼と小の子供、家は３年前に新築、ローンは頭金をかなりつぎ込んだおかげ？で月7万（あと23年もある）。
車は1000ＲＲを買うにあたって某ＲＶ車を売却、今は1500のハッチバック車一台。セカンドバイクにオフ車欲しいがあっさり却下された。

今のところローンは家だけだが、なんやかんやでお金かかるので少なくとも生活は楽じゃないです。年収1200ｳﾗﾔﾏｼｽ・・・

>>634 絶対無理w
>>635 一日12〜14時間労働で年間休日は多分50日くらいですから時給換算すると・・・
>>636 うちが子供一人多くて住宅ローンが多いことと車が一台多いことや
所得税住民税社会保険も高いので多分同じようなものかと思いますよ。
本当は車を一台減らしたいのですが私の所は車が無いと不自由な所なんで
減らせないですね。
友達見てると年収600万〜700万×2くらい？の公務員共稼ぎの奴や独身で
年収600万〜700万くらい？の奴の方がスノボに旅行に贅沢してますよ。
私は酒も飲まず(飲めず)ギャンブルもやらずバイク以外の趣味も無しですが
年取ってくるとなんやかんやでお金がかかるもんですね。

33歳で570マソは貧民ですか？関西在住

子供は二人も三人もいらんだろ
どうしても欲しいなら一人だけ作って
あとはバイクに愛情を注げばよかろうに

バイクは人間(子供)よりも自分を裏切らんしな

バイクを擬人化するヤツって











キンモー☆

年収なんてきにしない、きにしない

>今にして思うと若い時の車道楽(2輪4輪どっちもだけど特に4輪の方)が>無ければ住宅ローンがかなり楽だったんだろうなと。

うはーーー！！聞きたくなかったコメント！
後先考えず２輪４輪に給料つぎ込みまくって
ちょっとやばいかもと目が覚めてきた今の俺の状況w

ま、嫁どころか相手もいねーし結婚もできねーだろうから
ぃっか。

>>642
1.60歳でやっとローン払い終える｡｢これからの生活ちょい不安だがまぁなんとかなるだろ｡｣
2.50歳でローン終了｡｢ワシの人生何も無かったなぁ｡｣

どっちがいい？俺なら1だな｡

>>629
NS１だw
ＣＢＲ１０００ならランエボなんてウンコだな
俺は高校生じゃないぞ
ＮＳ１だと よく高校生に間違われて夜中に警察に止められる

俺「夜勤です」

警察 「失礼しました」

>>644
加速はバイクが圧倒的だけど、トータルで言えば僅かに最新4WDターボの
方が速いというのを雑誌で見たことがある･･･

4輪は何かと金かかるからな
かと言ってツーリング先や店で見る復活組のオッサンの楽しそうな姿も否定出来んし
俺なら4輪は下駄と割り切って2輪のみを趣味として残して
3.55歳でローン終了してこれからも一生前のめりバイクに乗るぜぃ!

にしたい30歳独身結婚予定無しで無駄遣いを反省しつつも更正の見込み無しな俺

キャラバンが限界なのでバモスへの買い替えを考えているのですが、フロアパネル作って前輪固定スタンド打った時の車内の余りは余裕ありますか？
あと、トランポだけでなく普段も乗るのですが

ｽﾚ違いなんだけど、CBR125RRを見た
俺の1000RRと同じ色だったからか、なんか可愛く見えたｗ

>>645
俺が越される場所はコーナー曲がってきつい登りの後の直線
圧倒的に加速が物を言う場所です なのでランエボはうんこ

Ｒのきついサーキットならランエボだけどね

すれ違いでスマンが質問!600と900どっちがいいかな？
160cmの俺からしたら1000はつらい…
DS4のってんだけど、遅くてさ。車を軽くぶち抜く感じを体験したいわけよ。

友達マークツー乗ってんだけど180KMでたとか自慢してるのさ。吠えずら欠かしたくてね

GSX−R1000がいいんじゃない？
足つきなんて本当に好きならあまり気にならないよ
前女の子が乗ってるのみたし

吠え面かかすならマークツー買っていじった方がいいぞ。
タービンROM吸排気で350ps超えるんじゃない？

>>651
鈴木さんいつもご苦労様です

GSXってハヤブサだっけ？
無知でスマソ(´･ω･`)
教習車のCB750足付き良かったからシート高810までなら乗れると思われし。
足付き気にしたくないけど、やっぱ見た目が(;¬_¬)

ぶっちゃけCBRってトップスピードけっこう出るの？

マークツーいじって早くするのが手っ取り早いかもしれないけど、やっぱバイクじゃないと…

>>654
国内仕様だと180キロでリミッター
国内フルパワーor逆車だと300キロ近く出る

>>655
ちかくってか299km/h表示まで

sage

高速140巡航で500キロとかポジション的にキツイ？？

ムカツク4輪抜きたいとか吠え面かかせたくてバイクに乗りたいとか･･･
そんな下らない動機でバイクに乗っても半年で飽きて降りちまうぞ。

>>658
何回か給油しなくちゃいけないから、その都度休憩してれば問題ないと思われ。
SSで直線の高速を走ってたって飽きるから、下道の山道を交えながら走ることを推奨。

けっこう出るんだね!
車ぶち抜きたいとかいっちゃったけど、バイクを馬鹿にしてるから腹がたってね。
バイクは軽いからスピードが出るとしか思ってなくて。
生身で走る恐さをわかってねーんだよな、今のドリフト族は

>>650
それだけのためなら600逆車で充分。
1000逆車は喪前には全開出来ない。

>>654
シート高なんて足付きには何の参考にもならない。
重要なのは形状。

>>661
バイク乗りで短パン半袖半キャップで乗っている奴も居るけどなw

90’NSR250で両つま先が付くか付かないかだったのですが
06’CBR1000は厳しいでしょうか？

オレは　1000で　つま先ツンツン

この間、ツーリングで800�`走ったら
電気系がエンジンの熱で焼けたぞ！！！
これって　メーカークレーム？？
ちなみに国内フルパです

>>665
国内フルパはジェネレーターが壊れる、これ定説
フルパにしたらクレーム不可の可能性あり

直すときは06EDのをくっつけとけ、あと防音カバーもひっぺかせ

>>664
正に全然違う。
身長162cmの俺でNSRんときは踵がちょいと浮く程度。
CBRになってからは両足のつま先がやっと着く程度。

　シート高だけでも65mm程違うはず。
更に４発1000ccのエンジンの所為で車幅も大幅にうｐ。
然るにシート形状も幅広になってるわけで。

いつも出勤時に直線上り坂で型落ちエルグランドに
ぶち抜かれるのが悔しいという理由だけで
CBR1000RR買った漏れが来ましたよ。
ちなみに以前乗ってたのは、改造モンキーだがｗ

でもCBR乗ってても、先日ワゴンＲ(ＮＡ)に煽られたけどな...＿|￣|○

煽るのはどんなやつでもできる
ぶち抜くのはワゴンＲには出来ない

お盆に三重から千葉まで走りましたよ
ツーというより移動だったのでずっと高速使いました
高速では3回給油。５０�`ごとに給油所があるって思ってもなんか不安になって早めに＾＾；
で、今は下より高速の方がガソリンが安いってのが口コミで広がってるのでどこも長蛇の列でした(浜松ナンバーが浜名湖で入れてるのは…)
うちの近くのキロポストが東京から400�`くらい。だから450くらいの移動だったのかな
だいたい150〜180で走りました　姿勢というより眠気が敵だったです・・盆渋滞避けようと未明に出発したので。
国内フルパです。

23区在住・既婚・年収400ﾏｿちょっとしかない漏れだけど
３年前に新築マンション（ﾌﾙﾛｰﾝでw）購入と同時に
新車のノアを現金で購入。
普段の足はリード100で、今年06新車1000RRを購入。
しかし、一応メインの趣味はバイクなんだけど、
タイミング悪かったり面倒臭かったりで全然乗らず
半年で走行距離1,300�`。（ツーのみで５回しか乗ってない）
あと最近ゴルフ始めて￥かかるし、尚更乗る機会が減る。
つーか、もう少し仕事ガンバんないと趣味を継続していくのがキツイな。
スキーと釣りはヤメた。


上のカキコの年収700とか900とか羨ましいかぎりっす。。。

>>665
まずはHONDAと販売店に電話ですよ。
HONDAからコイルとローターとバッテリーを新品でいただける( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
治して走ってもまた焼けるだろうけど、次も無償で交換してくれるらしいyo!

>>667
短足杉
同じく１６２ぐらいの漏れだがＮＳＲだと膝曲げて両足ベッタリだぞ

>>673
わはは、股下が780mm位しかないからねｗ

162cmでも股下820mmもあれば膝も曲がって余裕出る位だね。
足が長くてうらやましいですわｗ

>>674
同じ長さでも太ければ足付きは悪くなる。

>>646
いや、でもなんだかんだで二輪もでかくてパワーある奴はタイヤすぐなくなるし
オイルもこまめに気をつけなきゃいけないから結構かからないか？

>>671
ガンガレ！

>>673と>>674は体重差が100kgだったりして

>>630
遅レススマソ｡非常に参考になった｡
大型だとあんま回さないでも余裕持って走れるし､圧縮抜けしにくいのかもしれんね｡
お金に余裕が出来たらレースベースの中古買ってサーキット持って行ったりしたい｡

俺もです！

山口県周南市　高専女子学生殺害事件

逃走に使用しているバイク

ホンダ・エイプ

Ape50
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/images/pht_color_05.jpg

逃亡中の１９歳の容疑者
ttp://www.imgup.org/iup254255.jpg

>>665>>667>>673>>674
参考になりました
NSRの時に少しおしりをずらして
片足のかかとが軽く触れるぐらいなので
重さも考えると少し厳しいかもしれないですね

ありがとうございました

サス下げれば
ベッタリとは行かないまでも
十分足つくよ
当方169cm嘆息

>677
さんきゅ！

きれいにフロントアップしたりウイリーするにはどうしたらいい？
一気に開けた時、パワーで少し浮いてるようなんだけどそれよりもうちょっと浮かしたい。

>>683
06検討中なんですが、リヤサスのイニシャル下げると、だいぶ違いますかね？

>>686
両つまさき着くなら下手にサスいじらない方がいいと思う｡信号待ちとかで立ちゴケしやすくなりそう｡
ブレーキ時のサスの収縮具合いって初心者の時にはやっかいだった｡一台でもバイク乗ったことあるなら無問題だが｡

>>685
フルパワー車1速で 本 当 に 一気に全開すればバク転します。

中古のメッシュホース流用したいんだけどＮＳＲとかのでも大丈夫なのかな？
1000RRってFホースの長さ何センチなんだろ

やめとけ

いいなぁお前ら

俺もＣＢＲに乗りたいよ
来年大型とってキャッシュで逆車買ってやる　ウワーン

>>685
２速４０�`でせーのードン！

>>688
すげーなおいw

スロットルの開けようがもう少し足らなかったのと、やろうとしてるスピードが速かったみたい。
バク転しない様に気を付けてやってみます。

サブフレームにマクレン棒つけて左足乗せて体重掛けると
ウイリーしやすいって無茶な人たちが言ってた。

マフラー来てからキカイダーを発注する予定でいたが、いまだに来ない。
もう、０７待とうかなって気がしてきた。色変なら集めたパーツ使えるしね。
でも、更に変な色になりそうで怖い。

>>694
１０００ＲＲで１速なら
どの回転域どのスピードでもバク転できるので
気をつけてください。

>>695
エクストリーム系の人なら普通です。

バー踏んでサブフレームに体重を掛けるウイリーのほうが
楽に安定角維持できるので、棒に頼らない普通のウイリーが
下手になってしまうらしいんだよ。

それ聞いて俺もバー欲しいと思ったｗ

>>693
954RRでも充分バク転できるが？

>>694
MotoGPのゴールシーンを死ぬほど見て200km/h以上で真似ればいい。
本当に死ぬだろうが。

100キロの加速動画で ウイリーしてないのはなぜだ？

加減してるし。じわじわ回してるよ。

加減して２秒台か…

あほかｗ

>>702
何でも全開＝速い　と思い込んでるバカ発見

フロントを浮かせないように　じわじわとアクセルを開ける
尚且つ、なるべく短時間で全開に持っていく
このアクセルワークが０−４００のテク
いきなり全開したら、ホイルスピンでロスタイムで着るか
ひっくり返って計痩躯不能だ。

CBRとR1どっち買おうか悩むなぁ…

そんなのCBRがいいって書かれるに決まってるじゃん。

猫が好きならＲ１
それ以外ならＣＢＲ

安いほう買っとけ

フロントが浮かないと遅いなんて
生でレース見たことないんだな

>>705初心者ならＲ１選べ！コーナーリングの楽しさを
教えてくれる。俺は教えてもらって毎週末が楽しみになった。
廃車になってＣＢＲに乗り換えちゃったけど。
ってまあ人の好みなんで好きなほう選べば

コーナリングの怖さも教えてくれるわけか。。。

私を馬鹿にするやつはもういないのか？

>>704
日本語でOK

初めての全力加速。
血液が全部腰からケツのあたりに集まる感じで、頭から血の気が引いた。
上体かぶせても8,000rpmあたりからフロントがグワッと浮いてきて、超怖かった。
それでもまだストッパに当たってなかったことに気づいたのは、半年後だった。
04フルパ。

>>712
ﾌﾟ

バイクスレは ほのぼのしてるね

>>710
廃車にしたんじゃねえかｗ

>>710
R1とCBRの違いってどんな感じ？デザイン以外で

股下82cm

>>718
メーカーが違う

マジカルレーシングのｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｰﾂでアームカバーとレプリカミラーとﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ着たけどいいね。
明日取り付けてみる。フロントフェンダーも変えたかったけどﾚﾌﾟｿﾙｼｰﾙ無くなるから断念した。
ｴｰﾃｯｸのﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽとｱﾛｰのｾﾝﾀｰｼｮｰﾄ以外はマジカルで揃えてみました。

>>718
ほとんどの人間は違いがわかるほど乗ってないし、扱えないっつーの
わかる範囲で言えばＲＲはステダンでヒラヒラ感が少ない

リッターSSをフルパ600＋αぐらいにナメテル脳内が多い事・・・
本気でアクセル捻れば比べ物にならない怪物だっちゅうの
ま、公道では盆栽にするしかない罠

うぇぇ、公道で乗ってるのって俺くらい？
みなさまサーキットライダーっすか・・・

>>724
俺は渋滞すり抜け通勤専用w

エンジーンのピストンストロークが短いぶんＲ１のほうが 高回転型だね
ＣＢＲはブレーキがとTOKICO
ブレーキはTOKICOがいいよね

あと乗り比べたことは無いけどＲ１は 足がかなり良いらしい

今となってはＹＡＭの高回転は信用できん…

ＹＡＭってなんですか？

>>728
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm

なんでも俺はCBRだよ

そう・・・・あれは1989年・・・CBR400RR（トリコ）が発売され一目惚れして
必死でバイトして高校一年で中型を取得して、学校サボって海や峠によく行った・・・
数々のバイクを乗り、レースをはじめ、乗らなくなっていたバイク・・・
それから時が過ぎCBR1000RRが発売（トリコ）一目惚れして限定解除ないのに契約して
免許取得して・・・・今は置きっ放し（1000�`弱）・・しかし、今月ツーリング（楽しみ）

まーお前らにはどうでもいい話だよ

>>730
なら、チラシの裏に書いとけよ

ａｇｅ

>>731
それには同意せざるを得ない

韓国のバイクって時点で信用できん

>>705
CBRスレに書き込む時点で喧嘩売ってるのと同じだぞ

1000RR　サーキット走るバイク
R1000　ゼロヨン競うバイク
R1　エクストリームを楽しむバイク

エクストリームってなんだ？
おいしそうだな

10Rは？ｗ

屋敷に忍び込む用だな

>>738
修理を楽しむバイク

>>739
うまい！

たしかに10Rがないのはなぜだｗ

>>705が発言してから誰も10Rのこと言わなかったからだろうなｗ

来年SPｶﾗｰ出るとしたらﾜｰｸｽしかないですよね？

ワークスカラーって普通の赤黒でしょ・・？
羽マークがデカク描いてある奴。

あんまレース関係詳しくないもので・・・。

RRの購入を考えているのですが、新型(07モデル)って毎年何月くらいに発表されるのですか？

>>745
なら言うな

>>746
通常は10月前後だが'07は色のバリエーションくらいしか変わらない。

10Rは盆栽

今日400RRからの乗換えで1000RR納車する
楽しみですだ

>>750
お前は仏滅に納車するのか？いい事ありそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そういうの気にするの？

俺も納車予定だが

５０ccだけど

>>751
今日は大安ですよっと

一匹か…

今日が俺の命日になるかもしれん

ってID変わってるし
とりあえずしばらく安全運転しますだ

仏滅だろうが世界の終わりだろうがﾊﾞｲｸには乗るわけですよ。

さーて今日も…
通勤快速CBRで出勤すっかorz

帰りはどこか走り回ってくるとしよう、深夜だけど;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

もまいら、よくこんなバイクで通勤なんてできるな？！
正直尊敬しちゃうよ。（特にこの時期にさ）
オレはちょっと山に行こうかと思っても、暑くてムリ！って
すぐ諦めるちゃうのに･･･毎日毎日ごくろさんです。

まぁ、ちょっとの距離ならいいんじゃね？
俺も片道10�`くらい、天気いいときはたまに乗ってくよ

エンジンとかいじってないから発熱量が違うのかもしれないけど

通勤だから 昼間はのらないからな

前傾きつくないですか？
１００キロ走ったらヘロヘロになります？

ヘロヘロってのがよく分からんが長くのると 首が疲れる

片道30km程度です。

当然のように着いたら汗だく。
Yシャツ着てこなければよかった…

でも楽しいからいいかｗ

もまえらすこし身体鍛えろよｗ

>>764
いや…都内の渋滞は死ぬんだまぢで。
すり抜けても熱風地獄だしな…

>>764
田舎者のお前には分かるまいｗ

>>764
うっさいカス
何でお前に言われないといけない

ごめんなさいｗｗｗ

つーかこの糞コテってR6乗りだろ？古い型のｗｗｗ
貧乏で田舎者がココ来てんじゃねーぞ屑

確かにチンケなモヤシや脂身な奴がﾊﾋﾊﾋ乗ってるのを見ると
鍛えろ！と言いたくもなるが、モトクロスの奴に言われたら
嫌味にかんじるかもなw

クソコテはなんとなく同意だが、貧乏じゃねぇよな、このオッサン
北海道とはいえガレージちゃんと持っててCBRとR6持ってんだからよ

ま、とりあえず下げろ、このクソコテｗ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%28%E2%89%A0%C2%B4%E2%88%80%60%EF%BD%AE%29+%E2%97%86XXZOJFA9.s&lr=
なんだ新参者のおっさんかｗｗｗ
あと3年ROMってからコテデビューしろよｗｗｗｗ

ごめんsage忘れてたよ糞。
都内の渋滞の中でかいエンジン抱いてのりゃ暑いのは判るが
前傾で１００キロ走ったらヘロヘロてのは背筋不足かと思った次第です。
うつぶせにねて軽く海老ぞるのを出来る回数だけ毎日つづけてみるといい。

ID:J+oIye8Rはまず1000ＲＲ買ってからこのスレデビューしようなｗ

以後｢体鍛えろ｣は禁句だなこのスレ・・・

まったく北海道ってのはろくでもない固定ばかりだ。

かまうな
ほっとけ

週一で最低100Kmぐらい走れば
操作する必要最低限の筋力は付くもんさ。
俺は東京〜箱根界隈300Km走っても平気になってきた。
一年かかったが。

ちなみにツーリングペースで走れるなら
400kmぐらいなんともないですよ。

行楽渋滞なんかで遅くなるともっと早く限界が来ますが…。

低速のろのろは体にくるなOrz

>>773
それで背筋つく？なんかあんま負荷かかってる気しないんだけど｡
アミノ酸足りてないのかね？

最初は簡単な、というか続けやすい事から。。と思いまして。

>>781
器具なくても負荷を効率よくかける方法があればぜひ教えて下さい｡
背筋*50回*365日*2年やっても全然ついてないです｡腹筋も(つД｀)

ｶﾞﾘもﾋﾟｻﾞも見るから体格はそれほど気にしなくていいと思う
まぁサーキットで乗ってて0.1秒縮めるためにそれなりの体格作りたいとかなら別だけどね

>>780=782
背筋50回を毎日って、一般的な人からみれば結構筋トレやってるほうですよねぇ…
それなりに筋肉付くと思うんですけど全然ってことは体質ですかね？
プロテインとか試し済みですか？
僕はウイダーのココア味をたまに飲んでます。

>>782
走れ

習うより慣れろ…とはまた別か。

背筋より首の後ろが疲れる

漏れはバイク(自転車)で体鍛えてるよ

国内ノーマル124万で買ったけど、高いみたいね…
まぁどうせ値引きしても整備で回収されるし仕方ないかな

国内と逆車は色は完全に別なんですか？

>789
新車の乗り出しで普通の店ならそんなもんじゃない？
やしだけの店で買うなら、もう少し安いと思うけど。

>>791
あ、そうでしたか
PRO'S店なんでサポートの事考えて言い値で買ったんですがそれなら安心です
フルパワー化にフルエキ込みで25万ほどかかるそうです

攻め用街用遠乗り用なんて乗り分けるお金ないから前乗ってたのを下取りにだして
乗り出し90万だったお　後付でフルパ・フルエキして+20万くらい

本日　青/黄　契約してきましたー。
キャンペーンはバックステップを選びましたが、納車までに入荷せず。

フルパを無料でしてくれるのだが、

Ａ、国内で納車　ライダーと車両の慣らし終了後　フルパ
Ｂ、フルパで納車
Ｃ、国内で納車　ずっと国内で、、

マフラーはスリップオン予定です。

先輩方の意見をお聞かせください。
Ａのつもりだったが、Ｂで行こうかなと考え中・・

>794
フルチンでライドのＤでお願いします

ファイナルアンター！！

>>794
Aの方が楽しめるぞ。
国内仕様に飽きたくらいにフルパにすると、下もちょっと太るし、上は伸びるしで2度おいしい。

今まで大型乗ったことあるとかサーキット走った事あるならB
中型NKしか乗ったことが無いなら　AかC
正直国際級サーキットとか伊豆スカとか走らないならCでも不具合は感じない

>>796
ありがとうございます。
下も太るんですかー、フルパすると下が弱くなるのかなと思ってたんですが。

>>797
ありがとうございます。
今までCB1300 SC54のフルパ乗ってました。サーキットはないです。
雑誌なんか読んでもＣでも充分って書いてありますよねー
05のフルパ試乗車を6月頃に乗ったんですが、停車時の熱がすごくて
フルパだと、こんなに暑いのかと思いました。国内とフルパで停車時
エンジンからの熱風て大差ありますか？

金貯めてフルエキ買えるようになったらフルパなんてどう
金があってすぐにフルエキ買えるならどっちでも良いと思う

>>798
それなら>>797さんと同じく最初からフルパをお勧めする。
熱に関しては暑い時期にカウル付きのだったらどれもそれなりに暑いから諦めるが吉だと思うｗ

スリップオンでフルパ化できると思ってる奴がまだいるのか…

　

>>798
俺も君と車歴は一緒でＡを選んだ。
峠を走って感じたことは馬力はＣＢより低いのに何でこんなに速くて忙しいんだ？
だった。重量とカテゴリーが違うとこうまで違うのかと驚いた記憶がある。
なれた頃フルパワー＋ハイスロにしたけどビビることなく楽しめたよ

昨日の日曜日ナラシが終わった０６で峠せめてみました。
２往復で正直ヘトヘト・・orz
前に乗っていた１２００Ｎｋ車では、５往復走っても平気だったけど
ＣＢＲは２往復で意識朦朧としてきます。
軽いんだけど、パワーに振り回されるかんじです。
それとタイヤの端のナラシが終わっていなかったのか、
右コーナーでリヤがスリップ→ハイサイド、運良く転ばずにすみましたが
もう少しで反対車線の壁に突っ込むとこでしたｗ
しかし車体が暴れたときタンクカバーに胸を打ちジャケットのジッパーがタンクカバーにあたり
早くも傷物に・・orz
言い訳ですが、自分にはＣＢＲのリヤサスは鈍い感じがして合わなそうです。

飛ばなくて良かったですね。

よくユニットプロリンクは路面からの情報が伝わりにくいなんて
言われてますけど、まさにそれなんでしょうかね。
自分はそんな事が解るような技量がないからなんともはや･･･

しってる方がいらっしゃったら教えてくだちぃ
05年型のｶｳﾙの値段ってどのくらいでしょう?
すっころんで右側のｶｳﾙがﾎﾞﾛﾎﾞﾛ(つд`)

いつも思うんだがバイク屋で聞けばいいのに
何でワザワザ２ｃｈで値段を聞くのか？

同じこと思ったｗ

今すぐ知りたいからじゃないの？

804氏　インプレ乙です。

>806
ミドルとアンダー合わせて53760円。
レプソルカウルの値段だから、他のカラーは値段違うかも。

話は変わるけど、逆車ってフレーム下のゴムカバーって
付いているのかな？

先日熱対策でジェネレーターのカバーを外した時に一緒に
取っ払ってしまったんだけど、コネクタとか見えるようになった
ので雨天時走行とか洗車時にまずいかなと心配になって。

他の人のHPとか調べても、みんな取っ払っていないんだよね･･･

ﾐﾄﾞﾙ　24045
ｱﾝﾀﾞｰ　29715

とｵﾚの明細には書いてある。
工賃込みか別かはわからない。
国内青。

>>811
全てとってる。
問題ない。
多分。

>>782
そこまでやって筋肉がつかないというのは、やり方を間違えてる。
勢いや反動をつけてきちんと負荷を掛けずに数だけこなしてない？
筋肉の収縮だけでやらないと筋肥大はしない。
それから何回やったか、というのは無意味。もうこれ以上できない
とこまで追い込んで、そこから何回出来たか、が重要。
筋肉を追い込むまでに至らない運動は筋トレではなく「ストレッチ」レベル

そしてコレ最重要
筋肉の再生は睡眠中にしか起こらない。
睡眠中に適正なたんぱく質が無いと超回復も起きない。

寝不足の筋トレは無意味
食べない筋トレも無意味

>>813
元々筋肉が付きづらい人ってのもいるよ。
医者に言わせると体質と言われて終わりだけど。

>>782
筋肉痛になっても繰り返していじめる事で筋肉は付くものだ罠。
仰向けでテレビでも見ながら足を 真 っ 直 ぐ 伸 ば し た ま ま カカト部分を20cmほど浮かせてれ。
中学生の部活なみに毎日10分連続を目標に。
お手軽で効果抜群だが普通の人には結構キツイぞ。
目安として3分すら耐えられなければ2年やってきた腹筋はやり方を間違ってるって事だ。

>>782
背筋運動じゃ 腹筋はつかんよｗ

>>804
ハイサイドで吹っ飛ばなかったのはユニットプロリンクのおかげかもね

>>813
追い込むって速筋つけても筋持久力は付かないぞ

レース用みたいなうるせーーーーマフラー欲しいな
アクラ高いっす（＞）

うるさいだけでいいなら
サイレンサー加工したらうるさくなるよ。
でも、うるさくしたって周りに迷惑なだけだ。

で、結局国内と逆車どっち買うのがオトクなん？

>>821
05逆車海苔だけど国内買ってノーマルで楽しんで物足りなくなってきたらフルパ化が
２度ｳﾏｰだし経済的なような気がする。逆車ってメーカー補償無いし・・・

しかも俺、逆車扱いきれてないｗ

>>821
知り合いのショップの人いわく
『国内仕様で走りこみすぎてるとフルパした際、ダメ（変なｱﾀﾘがついて出力でないとか）出やすい。』そうだ、金に余裕（保証外でも直せるとか）なら最初っから逆車がいいそうです。

損得勘定じゃなくて自分がどうしたいのかじゃないでしょうか？

>>823
詳しく

>>823

パワーが欲しいなら、
逆車もしくは、国内納車時フルパにしとけってことかな

逆車でも、メーカー保障と同じような保障をしてくれるでしょ。
（CBR1000RR じゃなくって申し訳ないけど）CBR600RR の逆車の見積を数店で聞いたときは、どこも保障はつけてくれるって言ってた。
ただ、国内ならホンダの2年保障がつくけど、ショップだと（メーカー準拠の）独自保障1年がいいとこみたい。

ちなみに、ドリームなら国内3年保障(メーカー保障2年＋ドリーム保障1年)、逆車は2年保障（輸入業者保障1年＋ドリーム保障1年）だそうな。
ドリームは高いけど、盗難保険なんかが良い感じ。

細かい規定はショップによって違うと思うから、色々と話しを聞いて回るのが良いかと。

>>801
エキパイって国内と逆車(ED?)で違うの？
触媒以降が違うだけだと思ってた。

太さが違う

国内の方が肉厚で1mmくらい内径が細いって専門誌に書いてあったね。

メーカー保証ったって、1000RRを新車で買ってる分には壊れるもんでもないだろ。
俺は新車で歴代CBRを3台買ったがトラブルなんて皆無だから保証なんかいらない。
その分パーツ付けて貰ったり、安くした貰った方が嬉しい。

当然今乗っているUK1000RRもノートラブル。

新車も登録したら中古車

929も954もリコールあったよね
燃料ホース、クラッチとか

え、リコールって保証無いと受けられないの？

リコールは大丈夫だよ
ただ色々あるから保証いらないと言い切るのはどうかなと

輸出仕様でもリコールになれば保障の有無は関係ない
でも、国内仕様のリコールは輸出仕様には適応されない。
あくまでも、輸出仕様でのリコールで無いとダメです。

国内のリコールは輸出に適用されないって言っても
そういう時って国内車の不具合であって輸出車には関係ないでしょ
国内のリコールを輸出に適用するケースなんて無いんじゃない？
輸出にも不具合があれば輸出としてのリコールの枠に入るでしょ

>>805
タイヤが完全に滑るまで全く前触れがありませんでした、
ただしスリップしたこと自体はサスペンションの問題では無く自分の腕ry
ちなみに帰ってリヤタイヤの空気圧見たら３．４ｋまで上がっていましたw
804で書いたサスの嫌いな部分とは、情報が伝わらないのではなく、ショックがワンテンポ遅れてくるような感じ・・・と言う事です。
>>817
そうなの？自分はハイサイドでバイクが暴れた時は、無抵抗で諦めていたけど
なぜか助かりました、
>>810
まだ慣らしが終わっただけなので、あまり参考になりませんが。

追加インプレ
峠を走った後高速道路２３０k位をふわわk位で巡回しましたがリヤタイヤのセンターが
消しゴムのカスみたいになりました、純正のタイヤはそれ程柔らかく無いように思うのですが
この程度の走りでこんな状態になったのは初めてです。
これからスーパーコルサ プロを入れて見ようと思ったのですが、流石に今は躊躇してます

>>837
エア圧高すぎ

逆車のリコールはバイヤー次第じゃないのか？

スパコルで高速を100km/h巡航すると100km/一部山
な勢いで減ってった

http://youtube.com/watch?v=1hqTjisKqH0
これ見て真似しろ

リアアクスクナットのサイズって32mmでおｋ？
定規で測ったものの、どうもでか過ぎる気がするんですが・・・

>>841

おーけー
１００km/h以上出したこと無いけど
一回真似してみるよ

>>841
スペンサーよりコース横切ってるバカが気になった。

「大丈夫」って発想から俺だけバイクで（家族は飛行機）
９月の三連休に北海道へ行こうと思って計画していたが・・・・
日本列島をあまく見ていた・・・・
フェリー作戦もあったが日程的に無理が発生する
嫁・子供・身内は先に北海道に飛行機で着いているからいいけど

どうしよう・・・

まっいいか、誰もいない３日間を家で過ごすのも悪くはないな

今度は、一週間くらい仕事休んでリベンジしよう（無理か・・・）

ばかまるだし。

>>841
一見上手いように見えて走りは下手くそ。

>>847
といってみたい年頃ｗ

>>844
家族と一緒にヒコーキできて、北海道の店で
レンタバイク借りて走るという手もあるよ。

>>845さんへでした。

>>849
ありがとうございます。
そうですね今となっては最初から一緒に飛行機で行くべきだったと反省
しています。
大口市（鹿児島）から出発し、2.3時間休憩をとって（下道のみ！）一日ちょっとで北海道上陸の
予定だったんですけど・・・
ロングツーリングが初めてだったせいもあり完全に誤算でした。
吉原であえなくリタイヤです。
合流できなかったのは残念ですが長旅の傷を癒して帰ります。

あ〜〜　ジンギスカン食べてみたかったなぁ・・

まず、３連休という時点で諦めるべきだった。
これに尽きるｗｗｗ
ダメ押しで出発地点が鹿児島。


完

>>852
ありがとうございます。

>まず、３連休という時点で諦めるべきだった。
ですね・・はぁ・・

>ダメ押しで出発地点が鹿児島。
まったくもって・・・

ビバッ　チンギスハンっ★

07モデル
http://ime.nu/www.honda.co.uk/motorcycles/2007/

3連休って、単純に考えて北海道着即とんぼ帰りだよね
全部上で行っても多分成功しませんでしたよその計画
新幹線で博多から東京まで何時間かかるか考えるんだ
300�`前後で走るのぞみでも329分（5時間29分)
東京-八戸　東北新幹線はやてで186分(3時間6分)
足りない区間もあるからこれらを下道で行くとなると・・・
上で行ってもCBRで300�`公道走行なんて絶対無理だしね
体力の前に精神力が尽きるかも・・・

ちょっｗｗｗｗうぇｗｗｗ

つまらんネタだ。

二人釣れたｗｗｗ


って思ってるぞ彼は・・・って俺も入れて3人かな

854のところに飛んで初めて知ったんだが、
海外ってスーパースポーツのラインナップが豊富なんだな。

>>859
国産メーカーから見ても日本の市場は足元の石コロくらいに小さい。
特にヨーロッパやアメリカではモータースポーツに対する認識が全く違い
GPライダーというだけで大統領や一般人からも賞賛され、色んな場所で特別扱いを受ける。
が、市販車では日本のリッター直4SSほどパワーがあって乗りやすいバイクは無い、と言ってもいい。
ただし、外車は車種によって国産車では敵わない部分も多い。

>>854　コミュネタをここで書き込むなよ

>>851
あ・・・あれ？？？
俺の北海道ツーリングの書込みに対して違う人が答えてこれてる・・・・
ありがとうございます・・・・でいいのかな・・・

残念なのは俺は九州じゃないってとこだな。

>>855
いなかだと24時間で1200ｷﾛくらいはしれるよ。
次の日屍みたいになるけど。

>863
平均時速６０キロかい？
北海道ならもっといけるよ。

メーカーが威信をかけて世に送り出すフラッグシップモデル。驚異的なスペックとオーナーの所有欲を
満たす洗練されたデザインと高い質感。
だが、美しさを追求するあまりSSモデルの命とも言うべきハンドリングがおろそかにされているのが残
念である。芸術的な美しさを誇るR1、ホンダらしくバランスよく仕上げられた1000RRのセンターアップ
マフラーはデザインと引き換えに重量増と重量バランスの悪化というSSモデルとして致命的な結果を招
いている。
ここに、流行にとらわれることなく純粋に走りを追求したマシンがある。 GSX-R1000
究極の性能を追求して開発されたミドシップマフラー。その機能美は芸術の域まで高められたR1のセン
ターアップマフラーの造形美すら凌駕する。K5の開発段階では営業サイドからセンターアップ化の要望
があったと言われているが、スズキの開発陣は「走り」を選んだのである。

Own The Racetrack

ライバルを完全に引き離したGSX-R1000のライバルはもはや自分自身でしかないのである。

http://img440.imageshack.us/img440/1601/sommaire848zoomvr4.jpg

地味になったR6って感じだ。

>865
社員乙
レース頑張ってねｗ

>>866
http://www.hondanews.com/CatID7103?view=p&page=1
その色ないね、ＣＧかな･･･

>>869
07のカラーリングびみょー｡
本田のデザイナーはロクなの残ってないのか？

>866
(・∀・)←こんなアッパーになったね

(_∀_)
こんな感じだろ

(`∀´)
こんな感じじゃない

600RRより変更点少ないっぽいね。
赤黒のカラーリングは06より断然いい。

俺は06が良いとおもう

06EDのブレーキのバンジョーボルトのネジのピッチっていくつでしょうか？

現在０４年のレプソンカラーの購入を検討中ですが相場を見てもこのカラーだけ年式の割に他と比べ高いようなのですが
このモデルに関しては値落ちは期待できないのでしょうか？
またこのモデルは他と比べカラー以外に違うところがあるから高いのでしょうか？
わかる方教えて下さい。お願いします。

それなんてエプソン？

すみません。レプソルカラーの間違いでした。

>>877
釣り？レプソルは０５年式ですが

>>880
え?　そうなんですか?
でもこれなんかは2004年式になってますが??　なぜなんでしょう?　無知ですみません。
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_5942_W00036&bikeFlg=2

>>881
2004年11月登録の2005年式車

そろそろ07モデルの時期だと思わないか、諸君？
エンジンだけ弄ってくる07は見た目ぱっとしないらしいが。

07・600RRの白×銀？カラーは1000RRではでないのかな？

初代を越えるものなし・・・・

二代目の俺はどうなるんだー頼む三代目よ

07600RRなかなか良いな

　 　 　 　 　　　　▼ █▊ ▅███████▀▃▅▆██████▎
　　　　 　 　 　 　 ◢▀　▅███████ ▅██▀▀▋▋▌███
　　　　　 　 　　 　 ▂▅▀██████▉ ██▀　　▌▌▌ █ █▎
言　ギ　ひ　そ　　　 　 ▂▃▅〓▅▃▌█▼　　　◥▌▐　█▼
っ　 ャ　ょ　れ　　 ▂▅〓▀▅▇▅〓■█▅▃ ▐▂▃▆▅▃▀◣
て　グ　っ　は　◢▀〓▀▼▀　　▀▀■▐▆▌ 　 ▀◤■◥◣
い　で　と　　　　　　◢◤　　 　 　　　　▐◢▌
る　　 　し　　　　　◢▍　 　　　　　　　 ▍◥▃　　　 　 　 ▐
の　　　て　　　　 ▐▲▐▂▃▃▂ ▎　 　▍▂▃　　　　　　◥▍
か　　　　　　　 　▐▆◤ ▀◤▆◥◣　　 　 ▐▐▀▀▅
!?　　　　　 　▃　◥▍▌　　　 　 　▎ 　 　▌ ▀〓
　　 ▍　　▎　 ▀▆▌◥▃◤　◣　　◥▍　　　 ▌
　　▋　　 ▋ ▐▆▃▍▀▀▅◢▍　　 　 　　　▋　　　　　　▂▃〓
　 █　▌　█▎ ██▍ 〓　　　　　　　　　　▀■▆▅〓■▀
　█▎█▌ ██　██　　　　　　▂▃◢◤ 　 　▲　　▀▌ ▂▃▅▆

CBRのヘッドライトにSP2のエアインテークか

(`∀´)

　>[∀]<
　 ﾍＡﾉ
　　 U

レプソルにのってますが、100キロ以上出したことありません。
それを知り合いに言うとリッターSSのっててありえね〜とかばかにされます
みなさんそんなにスピード出したことありますか？

ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/2007/CBR1000RR.html

とりあえず>>891はポルシェスレに行け。

自分の庭やサーキットでなら

当たり前だろ馬鹿。
テメーはどうせイキナリ大型乗った馬鹿だろ？ｗ
普通は原付だの中型だの乗って運転上手くなってから買うんだよ。
まぁ公道じゃしょっちゅう100km/h以上出すわけじゃないが、夜中の高速などで車が一台も無い状況下だと200km/h以上もだすよ

一般道なら滅多に出す事ないと思う。
地元なら麦田とか長い直線で車線も多いとこなら出す事もあるけど殆どの人が出さないんじゃないんですかね。
一般道で100キロ越えでスリヌケする人のがイタイんじゃないですかね？で、それイケてるって思ってる人の事世間ではヤカラって言うんでそ？

>>892
ホイールはマグネシウムなのか？
まぁありえないけどさ

いきなり無料掲示板で馬鹿呼ばわりするなんてファ板みたい。
人がどう取ってそれに下らない講釈たれるオッサンがいるなんてみっともない。
ファ板なら子供だからありえるけど

>>892
うはっ…フォークのアウターが金になっとる。
ホイールはとくに羨ましくないけど
フォークはいいなぁ。

600RRから06の1000RRに乗り換えるとき
そこだけが気になったとこだったもんで…。

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　９００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

>>896
道交法まもってない屑と気付いていないｵﾏｴがいうことじゃないｗ

一般道じゃ追い越しくらいでしか100km/h以上出さないな。
精々80〜90km/hじゃないか。
高速でも130km/hくらいかな。

この手のバイクで速度制限守ってますって奴はある意味神だな。

今度初めての大型バイクを買おうと思っている者ですが
こういう大型ssは低速(15km/h位)では常に半クラ状態なんですか？

夜のバイパスとかだとスタート直後に160km/hくらいまで加速、
その後ゆるやかに制限速度＋αまで減速して巡航。

高速だと合流車線で200km/h、そのまま追い越し車線に入って
250km/hくらいまで加速、その後緩やかに減速しつつ走行車線に
戻って制限速度＋α＋βで巡航。

一瞬だけ加速を楽しむ俺です。

>>903
1速アイドリングで15km/hくらいだよ。
そこからアクセル開ければ150km/hまで一直線。
そのままブレーキかけると10km/hくらいまで粘る。
さらにブレーキ強めるとガクブルしてエンスト。

>>892
07の影に怯えながら06買ったばかりだが
正直ホッとした。しばらくはぐっすり眠れそう。

しかし今回でこの手のレプリカで
これほど外見にこだわる人が多いのにはびっくりした

やっぱこの手のバイクは最新技術をおいしく
お召し上がりになるバイクだと思うんだけどまぁいいや。

今まで原付に乗ってたんですが、いきなり大型に乗るのはやっぱり厳しいですか？

釣り乙

>>905
ということは渋滞なんかだと半クラどころか
ブレーキも必要なレベルのパワーなんですね…。

>>910
パワーなんか関係ない。
ギア比しだいだ。

>>910
渋滞では断続的にちょこちょこクラッチつないで（たまにリアブレーキ踏んで）進めばおｋ。
楽じゃないけどね。

>>908
まさに俺だな
最初重さにびっくりするが大丈夫。
クラッチ操作は気をつけてね。
低速でパッと離すと止まるよエンジン。

>>897
2007年モデルのカラーリングのみ。
マシンは2006モデル。

>>908
ttp://kaznori.fc2web.com/motorcycle.htm
モンキーから乗り換えた人もいるみたいだから無問題。
ここの管理人がちゃんとＣＢＲ扱えてるかは知らんが。

>>892
600RRだせえ〜
06爆売れの予感

>>913
ありがとうございます。
安心しました。

>>915
俺も今はモンキーに乗ってるｗｗｗｗｗ

>>916
俺もそんな感じがする。一般人には03でもあつかえないスペックだし
だったスタイルが自分好みがいい06がいいな

2年と2ヶ月で35000km、クラッチが怪しかったので交換に出したら…スプリングしかヘタって無かったそうです。
普通に使ってりゃ6万キロ位持つみたい？？

07は色変更だけだね
モデルチェンジするなんていった奴がいたなぁ

>>920
いないよ

08に期待

5気筒に期待

RC51も2007年のラインナップから消えちゃったしね

>>924
それで600RRに面影を残したのか

07モデルはエンジンを弄って登場、その他の大幅変更は無し。
5気筒モデルは可能性ほとんど無し。
ドカに対抗して発売すると売れそうな気がしないでもないけど。

08で800ccにダウンとか有りうるかねぇ。

>>927
今年から貯金を始めて08を狙ってるのに、それはすごく困るｗ

08といえば騒音規制、排ガス規制、250キロリミッター？と規制の目白押しだな

スーパーバイク選手権のレギュレーションが800にならない限り
それはないような気がするがどうかね。
今のところスズキのGSXR750Rが排気量としては一番近いか？
ありゃ国内仕様だったか確か・・・

>>927

>>928
1000でも800でも喪前は使い切れないし立ちゴケでボロボロになるのは一緒w

motoGPは来年から800にダウン、国内では規制の嵐だし、せんだぼは来年で終了かなと思ったのであったのであったのであった。

88NSRの様に今がMAXか？

実はMC28の様に終わりかけだったりしてな

motogpレプリカとしてCBRラインアップ路線とは別のバイクができる。

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月に中免を教習所で取得して知立のレッドバロンに中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分　最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>937
ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ乙

>>937
ってか、何故に中免ッ?!
と釣られてみる

おはよう

CBRの600乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもSSなのHISSにだから操作も簡単で良い。600は力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。1000と比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。大型SSなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分1000も600も変わらないでしょ。1000乗ったことないから

知らないけど排気量が400増えたところでそんなに変わったらアホ臭くてだれも600な

んて買わないでしょ。個人的には600でも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で240キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらCBRの600には勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>941
大差はあるよ。
男はだまって1000に乗れ。

>>941
はははー狭いなーお前　600かよ
２輪と４輪どっちが速いって比べるなんてバカ一直線だな。
CBR1000RR＋GT−R34　Mスペックを所有する俺が言うから間違いない

600は回さないと…ね

1000のいいところはへたくそが乗っても速（ry

http://homepage2.nifty.com/Pipeman34/pv-c-7.wmv
ＣＢＲ１０００ＲＲでのノーハンドウイリーだぜ

>>945
へたくそが乗っても速いのはホンダの
バイク全般に言える事じゃないの。

下手糞がのるとR1もGSXRもZXもRRも1000も600も
ほとんど変わらない。全部凄く速い。
乗り方や走りに違いが出るほどの差は出ないと思う。

初心者でへたくそなのでちょっと買いにいってくる！

>>949
100均に行く勢いで本田夢に突撃するお前に乾杯

ローンが通らずに栗田ターン

ここで栗田の名前を見るとは思わなかった・・・
大牟田、地獄の借金インパール作戦とか？ｗ

>>951
軍板でやれw

(・∀・)・・・

そろそろ涼しくなってきたから乗るにはいい時期だな。
稲刈り終わらないと安心してられないけど。

>>927
08でのダウンはないと思うな。
別のマシンとして発表する可能性はあるがまだまだ先のことだろう。

売れ筋はやっぱりリッターマシンってのが現状。
スケールダウンして同等の馬力をだしなおかつ車重が軽くなります
とか言うことならば800も売れるんじゃないだろうか？
ただ、600みたいにレーシーでない変なマシンだと購買意欲はなくなるが。

ＶＦＲでええやん

>VFR
そんな〜バイクもぉ〜あぁ〜ったねと〜

05の銀メッキカウルの無限モデルが新車で125万って高い？
近くの夢で売ってるんだけど。全然客がつかないみたい。
あれって国内仕様をフルパワー化してるんだっけ？

無限でバイクいわれてもな〜
車なら触手も伸びるが、バイクだとな〜
ＨＲＣ謹製なら、考えるけどな

>>959
あれかぁｗ
横浜市の・・・でしょ？ｗ

俺も以前興味わいたので入ってみたけど、かっこ悪かったなぁ。
メッキステッカーが安っぽいし。
国内仕様のセミフルパワーじゃない？
マフラーもS/Oだったし。

>>961
☆大正解☆
横浜のアレっ

やっぱセミフルパワーだよね
あれがフルエキなら少しは軽くなるのになぁ〜とか思ったんだけど
買うとしたらカウルは社外にしてサーキット走って売るときに純正カウルに戻して
売るかみたいなこと空想してたんだけど・・
06の無限仕様見たいって言ったら世田谷にならあるとか言ってたなぁ

>>962
まぁあれは展示車だし、値段的にあんま買う気にはなれないねぇ。
だったら素直に06逆車買うよｗ
まぁ無限カラーは好き嫌い別れるけど、俺的にはあの恥ずかしいカラーは無いわｗ
本格的な仮面ライダーだと思われそうｗ
服装にも気を使わなきゃならんしなぁ。
まぁ購入したらうｐ頼むわｗｗｗ

あのカウルは確かに恥ずかしい
06逆車買ってもどのみちマフラーとステップとメッシュホースは即交換だから
手っ取り早くていいかなぁ〜って。
なら初めからレースモデル買えって話か・・
でも公道も走りたいんだなぁ

逆車ノーマルと国内セミフルパ比べたら断然に逆車ノーマルの方がパワーあるぜ。
俺は07の逆車1000RR買うつもりだ。

http://www.intakemagic.com/1.html

こーゆーのつければ触媒取っ払っても車検いけるかな？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d65789527
これって高いですか？
すごく気になって購入するかどうか考えてます。
先輩方のアドバイスお願いします。

８００って、
８００or１０００版”４００買うか２５０買うか迷ってる時の４００”になりそうだ。
つまり中途半端である。。。







というのはガセ。

>国内仕様のセミフルパワー
ここにエキパイが国内だとセミだと言うあほがまがいた。
エキパイの内径の違いなんて、ほとんど影響ないのに
あれは、消音の効果しかない。

>08で800ccにダウンとか有りうるかねぇ。
なんで　ＣＢＲとＲＣＶを比較するのかがわからない
ＲＣＶはモトＧＰのレギュレーションで作ってるし
ＣＢＲはスーパーバイク等のレギュレーションで作ってる
それすら知らないのか。
さらに　ＲＣＶレプリカを市販したとしても
それはＣＢＲじゃなくてＶＦＲ系になるんじゃない？
ＲＣＶはＶ４になるらしいしね。

津々浦々のドリームに置いてあるね　無限CBR
うちの近くのドリームにもあったんだけど、昨日行ったら納車待ちになってた！
１８０万くらいするアレをよく買う気になったもんだ・・・
店員さんと話してたらちょっと転倒してカウル割ったら交換２０万とか・・私には不要ですね・・
というか恥ずかしい・・レプソルカラーでもちょっと引いたのに

>>967
偽ビックリマンのロッチのノリかと思ったｗ　ＨＡＮＤＡ
ずいぶんいじってるのにツーリングにしか乗ってないなんて外見が気になる出品者なんですね
走行距離の表記がありませんが本当にほしいなら手を出してみてはいかがでしょう
出品者の方へ出向いて実車を確認してから支払い出来ますか？とか色々質問したりして

>>967
高いか安いかは欲しい人の価値で決まる
つか、売れずに流れるだろコレ

奇跡の価値は

>>972
サハクイエル？

>>972
大当たり確定

新作映画が４部作で公開されるらしいね

紫の緑のカラーでないかな

砂漠

>>960-964
06の無限（赤／黒）カウルを購入した負け犬のおいらがやってきましたよ。

負け犬とか負け組み以前に、頭おかしいだろ
無限てｗ

>>977
06はいくらくらいするの？

>>979
喪前のバイト年収の10倍ほど。w

>>977
160万くらいかな？

無限って２輪オンロードでは何にも実績ないのにね
買うバカがいるのか？

ホンダ車にヨシムラマフラー装着するよりはマシか？（ｗ

>>965
こいつもバカだな

貧乏人が無限を叩くスレになりました。

そんな事言ったらバイクは原付でいいだろ

>>978
確かに今考えたら何で買っちゃったんだろう？って感じ。
まだ、装着してないからオクにでも出そうかと思案中。

>>979
今回はカウルのみの販売だったからシングルシート合わせて12万位。

>>982
あっ！それ俺！w
限定30セットに騙された。

>>982

AMAのアメホンの1000RRか600RRにヨシムラのマフラーついてなかったっけ？

実績のあるメーカーのパーツ付けてもおまいらの実績にはなりませんよ

何当たり前のこと偉そうにｗ

教えてください
06の1000RRにのっていますが、手のしびれがつらいです
乗り出して３０分位すると手の感覚がなくなるほどです
そこで知人に聞いてみると、ハンドルの末端にウエイトをつけると少し良くなると聞いたのですが
それは↓の事でよいのでしょうか？
ttp://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm
これ以外にお勧めはありますか？また同じような症状の方はこれを取り付けて
少しは改善されましたか？

すみません
http://www.g-t.co.jp/parts/P_473.php
です。

>>989
バーエンドを重いものに変えたり､スタビライザーをつければ症状は改善されると思います｡グリップにも柔らかいグリップがあるので
色々検討されてみては？たしかDRZ400SMスレで見掛けたことがあります｡

本当は乗車体勢を再確認した方がいいと思いますが・・。手は軽く添えるだけって感じが理想です｡ガチガチにハンドル握ってません？

うめ

ume

＾￥＾

梅

産め

次スレ

【今度は】CBR1000F【落とすな】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157983240/

なんで１０００F？

１００００！

1000!

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐