【再出発】スペイシー１２５【できるか？】

南海じゃ去年のGWくらいまでは、キタコ製シューはまだ石綿なシューが置いてあったね。
せっかく交換するから、石綿じゃないデイトナを買っちゃったけど。
俺の世代は、嫌というほど石綿を吸い込んできてるから、今更気にしても手遅れなんだが･･

JF03で使っているけど、その日初のブレーキではどうしても鳴るね。
純正でも少しは鳴ってたけど、それより少し大きい。苦になるほどじゃないけど。
効きに関しては、純正＋α 位に感じる。
タッチは純正よりカチッとした。
後は、持ちと、ドラムに対する攻撃性がどの程度か気になるところ。

あーあ、走ってたら突然スピードメーターが動かなくなった。
最初はホイール付けるときに羽根が潰れてそれが原因で滑り始めたのかと思ったら、
今回はバッチリケーブルが切れてた。
明日から困るなあ・・・すぐ入荷すればいいけど。

スペ１２５にブリーザーホースを付けるとパワーアップ
ａｇｅ

↑
マジデツカ？

ボアアップしたモンキーなら、
ブリーザーホースだけで最高速が5キロUP+燃費UPとかだけど、
ノーマルスペに付けてどれだけ効果あるかな?

ブローバイ還元してるから、効果薄い予感。

>>896
フリーザの間違いだろ。

保守

保守age

プラグを交換しようと何も考えずにバラしてたら、あんな狭いとこなのな・・・
エンジンの側面側とはしらなんだ。プラグレンチ買いなおさなきゃ('A`)

最近、乗り始めて少しするとエンジン回転が低い状態でクラッチがつながります。
エンジンかけてすぐのときは良いあんばいでクラッチが繋がるんだけど
乗って１５分位するとクラッチミートタイミングが下がってしまふorz
こないだ分解点検したときには目立った異常は見あたらなかったのです
ただ、クラッチダンパーラバーが劣化してるかな、とは思ったけど

やっぱ、これが元凶ですか？

クラッチSPの熱ダレとヘタレでわ。
純正なら1個180円位だし、
リード100用の強化クラッチSPを入れるのも良いし。

こないだバーハンにステンマフラーにオールペンの改造スペイシー125を見かけた。社外品ってあるんですか？けっこうキレイだった

モトチャンにJF04用ステンレスマフラーの広告有るね。
それにPC20にすれば、コンビ以降でも100キロ超えは楽勝。
ヨシキャブならメーター振り切るか!?…という妄想。
でもメットインが使えなくなるし手動チョークになる。

スペ海苔なら速さより実用性重視だべな。

ＰＣ２０ってなんっすか？

ＰＣ２０＝モンゴリでは定番の没用キャブ。
ボアアップエンジンに付けるだけで10キロUPは確実。
セッティングの幅が広く使いやすい反面、ベストセッティングは難しい。
負圧では無いピストンキャブなので、スペに付けるむには色々と障害が有る。

>>907
丁寧に説明していただき
ありがとうございます。

ＰＣ９８ってなんっすか？

「パソ通って知ってる？」
って聞く自慢しーオヤジの当時のアイテム。
エロゲーしか出来なかったくせに。

>>910
うちにあるよ、PC98
つかＰＣ−９８だろが
いいパソコンだ

・・・って、そんなことはどうでもよくて・・・
>>902です
>>903タンありがとう！

いちおうクラッチダンパーラバーとSPをセットで換えたら直りまつた。
どっちが原因かは不明・・・
というのは、スプリングのほうは去年の初夏に換えてるんですよね・・・
付け方が悪かったのかもしれないし・・とにかく分からないというのが実情で・・（;´∀`;）

>>909
【PC98】
マイクロソフト社が中心となって決めた，パソコンのスペック。 1998年型のパソコンの規格。
Windows 98 と Windows 2000 を快適に動作させるためのプラットフォームの仕様。 USB の搭載などが盛り込まれている。
しばしばかつて国民機と呼ばれたNEC独自のアーキテクチャPC「PC-98シリーズ」と混同されるが、こちらは正確には
「PC-9800シリーズ」「PC-9821シリーズ」と表記するのが正解である。

と、釣られてみる

>>912
スプリングは通常、焼入れ温度(数百度）にまで上昇しないとヘタる事は無いです。

>>914
スクーターのセンターSP・クラッチSPはヘタるよ。
ベルトと一緒に交換しているけれど、やっぱ若いのは締りが違うもん。
って、黙れエロオヤジ!!

今日は横型エンジンのポート加工やったついでに、
リューターでスペ125のプーリー加工(定番のWR移動面の外と内側削り)。
やっぱワッシャーと違って、最高速が犠牲に為らないから良いわね。
ホームセンターで6000円位だったペン型リューターだけど、
軽金属位簡単に削れまっせ。

ボス2mm縮めてみた。
エンジン回転にゆとりができて95�`までスムーズに加速するようになった。
多分メーター軽く振り切ると思う。

>>915
>>914は>>903の熱ダレに対しての発言だと思われ
ところで、120/70-10タイヤ入れた人は居ますか？

>>917
110/90-10のﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾀｲﾔが外径が495ミリで100�`ぐらい出すと
ｸﾗﾝｸｹｰｽに擦れるしｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄも穴が開くので外径とリム幅注意！
70扁平の10インチのやつは何処製？

天気が良かったので、日向ボッコしながらオイル交換したら、ドレンボルトが綺麗に折れました！
明日から通勤どうしよー。

>>918
メッツラーに120/70と110/80が有ると思います。
肩の張り具合とか、気になりますなぁ…

テスツしたらやっぱり軽く110�`メーター振り切ったんだけど
初動加速悪いねorz
125じゃ仕方ないか。。。
ｅｎｇ弄るわ

>>921
ＷＲ２割ほど軽くして変速回転数を上げてみれば?

Ｘ６８０００ってなんっすか？

どもども、とうとう古スペがうちにも来ました。
噂どおりのタルい加速しつつ90km巡行。
少し重いけどかわいいやつです。
これからいろいろ教えてください。
で早速ですが、位置調整可能なブレーキレバーはありますか？

古スペの加速が悪いのは駆動系劣化かキャブのピストンバルブ劣化がほとんどだよ〜
ノーマルだったら結構速い部類

結構どころかかなり早い
だからムカつく

・・・あんなにふざけた顔してるくせに

だが所詮スペイシーだろ？ディオとかわらんよ。

>>927
JF03とかだとスペイシー250フリーウェイの70%強の性能があるよ
ディオみたいな原１なんぞ話にもならん

スペ125に乗っていた頃…全開にすることはほとんど無かった
シグＸに乗っている今…遅いからいつの間にか全開になっていたことが多い。
アドレスV125Gに乗る予定の将来… ？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m41150201
この人のコメントすっごく面白いよ！　一度読んで味噌。

改行なしで読みにくいのに全部読ませる文章力（？）あるね。

なぜスペイシーを選択したの？

そこにスペイシーがあるから。

２ちゃんねる見て、でも、後悔はしていない！
かなりのバイクをそれなりに乗ってきたが、
一貫したコンセプトの元、味のあるスクータだ。

>>932
なんとなく丈夫そうで盗まれにくそうだったから
今は好き。買って良かった。

ほぼノーメンテで6万7千�`乗っているが故障といえるのはレギュの一回のみ。
こんなバイクは他にありません。

>>932
頭の中で「すぺいし〜買え〜」って声がした。

カッコはださいが頑丈でそこそこ速くて燃費もまあまあ良かったから。
でも新車は高いが程度の良い中古がお安く買えるのがなによりの購入動機だったかも。
中古のスペーシーは「高品質でお買い得」であることはまちがいないな。

五年間２万キロ走ってもヤレタところ無し。
消耗品メンテだけしていれば何万キロ持つやら…。
てーか、最近猿エンジンバラシ組み立ても覚えたから、
スペ125のエンジン腰上腰下メンテもバッチリ出来る。
部品が続く限り乗ってやる。

>>936
6万7千�`乗ってるあいだにドライブベルトは交換しましたか？

>>940
ベルトは絶対に交換しているはず。
つかベルトなんてエアクリーナーやブレーキパッド等と同じ消耗品だろ。
漏れ的には消耗部品の定期交換は故障の部類に入らない。

ベルトどうなんだろうね。
JF03なんだけど45000km無交換でいっちゃった。
わざとじゃなく、20000km超の中古を譲ってもらったんだが前オーナー
が一度交換してるのかと思ったらしてなかった。