【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】7萬㌔
ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
前スレ
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】６萬ｷﾛ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141561763/
落ちた(ﾉ∀`)
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
前スレ
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】６萬ｷﾛ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141561763/
落ちた(ﾉ∀`)
|
|
|
前々スレ
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】５万ｷﾛ（その５）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130160020/
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122207664/(dat落ち)
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100794744/ (dat落ち)
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1100794744/
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089647403/(dat落ち)
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】５万ｷﾛ（その５）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130160020/
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122207664/(dat落ち)
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100794744/ (dat落ち)
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1100794744/
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089647403/(dat落ち)
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/
過去ログ等
････VT全般････3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026963569/ (dat落ち)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/logvtzenpan3.htm
・・・・VT全般・・・・2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020537833/ (dat落ち)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/elogvtzenpan2.htm
・・・・VT全般・・・・！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10141/1014153290.html
■■■ 今だからこその VT250シリーズPart2 ■■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10116/1011630133.html
■■■ 今だからこその VT250シリーズ ■■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003357918.html
VTシリーズでまたーり (16)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10050/1005027456.html
････VT全般････3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026963569/ (dat落ち)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/logvtzenpan3.htm
・・・・VT全般・・・・2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020537833/ (dat落ち)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/elogvtzenpan2.htm
・・・・VT全般・・・・！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10141/1014153290.html
■■■ 今だからこその VT250シリーズPart2 ■■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10116/1011630133.html
■■■ 今だからこその VT250シリーズ ■■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003357918.html
VTシリーズでまたーり (16)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10050/1005027456.html
vtz250の改造おしえて！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/962946061/
VTZ250をyahooオークションで買ったんですけど....
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/967209581/
VTZからゼルビスへの乗り換え
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/977409947/
名車ＶＴ２５０ＦＧについて語りましょうや。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10232/1023281288.html
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/962946061/
VTZ250をyahooオークションで買ったんですけど....
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/967209581/
VTZからゼルビスへの乗り換え
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/977409947/
名車ＶＴ２５０ＦＧについて語りましょうや。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10232/1023281288.html
あなたのVTはドレ？
■MC08（＝1～2型）■
【VT250F（FC）（'82～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820525.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19820500/
ビキニカウル、赤い丸型フレーム、リア18インチの初期型。
【VT250Fインテグラ（F2D）（'83～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830614.html
FCのフルカウル版。
【VT250F（FE）（'84～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840210.html
2型にフルモデルチェンジ。ハーフカウルに角型フレーム、40psへ。
【VT250Z（ZE）（'84～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840913.html
FEのネイキッド版。
【VT250Fインテグラ（F2F）（'85～）】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/v.html
FEのフルカウル版。フロントブレーキは一般的なダブルディスク。
【VT250F（FF-YA）（'85～）】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/v.html
FEの限定色（タイガースカラー）。
■MC08（＝1～2型）■
【VT250F（FC）（'82～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820525.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19820500/
ビキニカウル、赤い丸型フレーム、リア18インチの初期型。
【VT250Fインテグラ（F2D）（'83～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830614.html
FCのフルカウル版。
【VT250F（FE）（'84～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840210.html
2型にフルモデルチェンジ。ハーフカウルに角型フレーム、40psへ。
【VT250Z（ZE）（'84～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840913.html
FEのネイキッド版。
【VT250Fインテグラ（F2F）（'85～）】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/v.html
FEのフルカウル版。フロントブレーキは一般的なダブルディスク。
【VT250F（FF-YA）（'85～）】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/v.html
FEの限定色（タイガースカラー）。
■MC15（＝3型）■
VT250F（FG）（'86）
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860409v.html
3型にフルモデルチェンジ。ダイヤモンドフレーム、
集合マフラー、タンクまでカウル。シリーズ最強の43PSへ。
VT250F（FG-YA）（'86）
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860516.html
↑ホンダサイトの写真はただのFG。間違ってます。
FGの限定色（ピンク、みずいろの2種）で、サイレンサーはメッキ。
VT250F（F2H）（'87）
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870128v.html
車体色変更、フロントがダブルディスクに。筆文字で「VT」。
VTZ250（H）（'87）
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870327.html
FGのネイキッド版。フロントは17インチで、シングルのアウターディスク。
VTZ250（J） （'88）
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880613.html
40PSへダウン。リアウインカーはテールランプと別体式。
VTZ250（K）（'89）
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890822.html
カラー変更のみ。
VT250F（FG）（'86）
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860409v.html
3型にフルモデルチェンジ。ダイヤモンドフレーム、
集合マフラー、タンクまでカウル。シリーズ最強の43PSへ。
VT250F（FG-YA）（'86）
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860516.html
↑ホンダサイトの写真はただのFG。間違ってます。
FGの限定色（ピンク、みずいろの2種）で、サイレンサーはメッキ。
VT250F（F2H）（'87）
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870128v.html
車体色変更、フロントがダブルディスクに。筆文字で「VT」。
VTZ250（H）（'87）
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870327.html
FGのネイキッド版。フロントは17インチで、シングルのアウターディスク。
VTZ250（J） （'88）
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880613.html
40PSへダウン。リアウインカーはテールランプと別体式。
VTZ250（K）（'89）
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890822.html
カラー変更のみ。
【グラフィック系図一覧】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/
【ほかVT関連のお役立ちURL】
VTZのレギュレータ対策
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/
VTZのキャブOH、タペット調整等のメンテナンス
ttp://kyoto.cool.ne.jp/uesho/test2/index.html
VT250ってどーなのよ？？
http://bike.dot.thebbs.jp/1065574750.html
BikePics
VT250
http://www.bikepics.com/honda/vt250/
VTZ250
http://www.bikepics.com/honda/vtz250/
VTR250
http://www.bikepics.com/honda/vtr250/
VTZ250カタログ
http://tosoyst.fc2web.com/honda/vtz/vtz1.html
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/
【ほかVT関連のお役立ちURL】
VTZのレギュレータ対策
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/
VTZのキャブOH、タペット調整等のメンテナンス
ttp://kyoto.cool.ne.jp/uesho/test2/index.html
VT250ってどーなのよ？？
http://bike.dot.thebbs.jp/1065574750.html
BikePics
VT250
http://www.bikepics.com/honda/vt250/
VTZ250
http://www.bikepics.com/honda/vtz250/
VTR250
http://www.bikepics.com/honda/vtr250/
VTZ250カタログ
http://tosoyst.fc2web.com/honda/vtz/vtz1.html
8 ：前々1：2006/07/28(金) 22:09:03 ID:pYbCnenx
HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
関連スレ等
【VT250J】 HONDA SPADA Part10 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118930163/
【XELVIS】HONDA ゼルビス Part11.5【VTエンジン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095076647/
△▼VTR250 Part34▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128691601/
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129252301/
VT系@ ◆VT//MSt.Vk様が補完
過去のDATの一部
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/vtlog.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
関連スレ等
【VT250J】 HONDA SPADA Part10 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118930163/
【XELVIS】HONDA ゼルビス Part11.5【VTエンジン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095076647/
△▼VTR250 Part34▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128691601/
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129252301/
VT系@ ◆VT//MSt.Vk様が補完
過去のDATの一部
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/vtlog.html
10 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 22:11:56 ID:7gzttEmS
ヾ(･ω･)ゞ テンプレこんなもんかな？
今度こそ落ちないように…
今度こそ落ちないように…
11 ： ◆wiTansuIsM ：2006/07/28(金) 23:46:22 ID:kaE0g1MY
>>1
乙なのだ～
乙なのだ～
12 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/07/29(土) 00:02:59 ID:EHaxs1Gs
新スレ乙です。１日で落ちるとは… 過去ログ更新しときました．
前スレ
>日光オフ
８月はバイトが忙しい時期なのであんまり融通利きませんけどやります？
開催日の希望を募りたいと思います。
「ﾄﾞｷｯ!!VTだらけのツーリング会 in 日光2006 ﾎﾟﾛﾘもある?（ﾊﾟｰﾂとか）」 草案
予定日
8月 5（土）， 12～18（お盆期間）， 26（土）， 27（日）のどれか
開催条件
・前日の予報による降水確率が30％以下
・人が数人集まれる
コース
宇都宮集合⇒裏道日光（渋滞する日光街道を避ける予定）経由⇒いろは坂⇒《旅や食堂・半月山展望台》→未定
ルール
・転んでも泣かない， 雨が降ってきても泣かない
・スピード遵守，先が見えないほどの渋滞以外はすり抜けもご法度
前スレ
>日光オフ
８月はバイトが忙しい時期なのであんまり融通利きませんけどやります？
開催日の希望を募りたいと思います。
「ﾄﾞｷｯ!!VTだらけのツーリング会 in 日光2006 ﾎﾟﾛﾘもある?（ﾊﾟｰﾂとか）」 草案
予定日
8月 5（土）， 12～18（お盆期間）， 26（土）， 27（日）のどれか
開催条件
・前日の予報による降水確率が30％以下
・人が数人集まれる
コース
宇都宮集合⇒裏道日光（渋滞する日光街道を避ける予定）経由⇒いろは坂⇒《旅や食堂・半月山展望台》→未定
ルール
・転んでも泣かない， 雨が降ってきても泣かない
・スピード遵守，先が見えないほどの渋滞以外はすり抜けもご法度
13 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 12:34:26 ID:zHC65IDD
突然すみません。VTZ250(H)乗りですが、みなさんは
バイクに乗っていて車にあおられたことありますでしょうか？
ついさっき、外装だけレース仕様の車に軽く煽られ
無視していたらクラクションを鳴らして追い抜いていきました。
結構頭にきています。
皆さんのお話をお聞かせください。
バイクに乗っていて車にあおられたことありますでしょうか？
ついさっき、外装だけレース仕様の車に軽く煽られ
無視していたらクラクションを鳴らして追い抜いていきました。
結構頭にきています。
皆さんのお話をお聞かせください。
14 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/07/29(土) 15:19:30 ID:TV0W9k2J
>13
煽られたら左ウィンカーと右手でﾄﾞｿﾞｰと譲るジェスチャー
95％はこれでおｋ。
煽られたら左ウィンカーと右手でﾄﾞｿﾞｰと譲るジェスチャー
95％はこれでおｋ。
15 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 15:54:52 ID:jPkGgMFx
17 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 01:06:08 ID:cFz++ZXB
去年の11月から放置していたら、エンジンの調子が悪くなった。
ガソリン腐ったか、キャブ詰まったか。
ガソリン腐ったか、キャブ詰まったか。
19 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 10:32:29 ID:J1u0p0Yb
>>12
8/5以外であれば逝きたいですなぁ
8/5以外であれば逝きたいですなぁ
今日もエンジン回してみたけど、回転が上がらない。
アクセル回すとエンストする。
チョーク引くと4000回転まで上がるけど。
これではバイク屋までも走れない。
マフラーから霧は出ていないから、片肺ではないだろうけど。
新しいガソリン入れたら直る可能性ってあるかな？
自分でキャブO/Hは無理。
アクセル回すとエンストする。
チョーク引くと4000回転まで上がるけど。
これではバイク屋までも走れない。
マフラーから霧は出ていないから、片肺ではないだろうけど。
新しいガソリン入れたら直る可能性ってあるかな？
自分でキャブO/Hは無理。
もうね、スパークユニットやらコイルやらも怪しい個体だらけ。
キャブO/Hは正直、メカニッククラスの知識と機材が無い場
合はしなくて正解。タンクおろしてエアクリボックス外して、キ
ャブユニット上部からクリーナーでも吹いてる方がマシ。
ドレンから余分を抜くだけで済むが、それすらもどこだか分か
らないなら諦めた方が良かろう。
それくらいMC08/15のパーツは無くなって来ている。バイク
屋に頼んでも直せない店だって少なくないはずだ。職人タイ
プの店って少なくなったし、有ったとしても入っていく度胸の
有るヤツも減っているのが現代という時代だ。
ゼルビスですら部品が無くなりつつある現状を鑑みて、素直
にVTR250の中古を探した方が、あらゆる意味で楽。タコメー
ター無し時代のVTRには、VTZのメーターがポン付け可能だ
が、VTZのメーターユニットは当然欠品ｗ
キャブO/Hは正直、メカニッククラスの知識と機材が無い場
合はしなくて正解。タンクおろしてエアクリボックス外して、キ
ャブユニット上部からクリーナーでも吹いてる方がマシ。
ドレンから余分を抜くだけで済むが、それすらもどこだか分か
らないなら諦めた方が良かろう。
それくらいMC08/15のパーツは無くなって来ている。バイク
屋に頼んでも直せない店だって少なくないはずだ。職人タイ
プの店って少なくなったし、有ったとしても入っていく度胸の
有るヤツも減っているのが現代という時代だ。
ゼルビスですら部品が無くなりつつある現状を鑑みて、素直
にVTR250の中古を探した方が、あらゆる意味で楽。タコメー
ター無し時代のVTRには、VTZのメーターがポン付け可能だ
が、VTZのメーターユニットは当然欠品ｗ
22 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 23:14:16 ID:jYZ4ZCLx
縦読みかと思った
23 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 01:21:36 ID:bub7Jo+c
26 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 22:59:47 ID:2YmTFiR3
救い上げ
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰO/H完了報告保守
ﾀｯﾁがCBRに比べてﾌﾆｬﾌﾆｬ
原因はエア噛んだorマスターO/H必要orそれがVTｸｵ(ry
へった糞な自己整備だから多分エア
ﾀｯﾁがCBRに比べてﾌﾆｬﾌﾆｬ
原因はエア噛んだorマスターO/H必要orそれがVTｸｵ(ry
へった糞な自己整備だから多分エア
28 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 15:27:20 ID:BoVqB+Li
VT250-F2H 最近リアブレーキがキーキー鳴く。
乗り始めだけで、しばらく走ってると直るんですが
数時間止めておくと鳴く。
掃除？とらやをすればいいのか、それとも何か部品が逝きかけているのか…
何方か、どこをどう見ればいいのか教えて下さい。
乗り始めだけで、しばらく走ってると直るんですが
数時間止めておくと鳴く。
掃除？とらやをすればいいのか、それとも何か部品が逝きかけているのか…
何方か、どこをどう見ればいいのか教えて下さい。
>28
そりゃオマハン、リアはドラムなんだから多少鳴いても仕方
ねーべやｗｗ どーしても気になるなら、リアホイール外して
ホイール側を綺麗に掃除する。この時、横着してエアブロー
のみで済ませると余計に酷くなる場合がある。
軽くサンドペーパーの細目を宛って、当たりを付けておこう。
ブレーキシューの方も分解し、綺麗に掃除をしよう。シュー
の方は、粗めのペーパーで当たりを付けてやる。
各部をブレーキクリーナー等で綺麗に拭き取り洗浄した後、
ブレーキダストが付着していない事を確認して組み立てる。
そうしてやれば、暫くはブレーキの鳴きも防げるし、音も小
さくなる。しかし、完全に解消させるのは無理に等しい為、
有る程度で満足することを強くお勧めする。
そりゃオマハン、リアはドラムなんだから多少鳴いても仕方
ねーべやｗｗ どーしても気になるなら、リアホイール外して
ホイール側を綺麗に掃除する。この時、横着してエアブロー
のみで済ませると余計に酷くなる場合がある。
軽くサンドペーパーの細目を宛って、当たりを付けておこう。
ブレーキシューの方も分解し、綺麗に掃除をしよう。シュー
の方は、粗めのペーパーで当たりを付けてやる。
各部をブレーキクリーナー等で綺麗に拭き取り洗浄した後、
ブレーキダストが付着していない事を確認して組み立てる。
そうしてやれば、暫くはブレーキの鳴きも防げるし、音も小
さくなる。しかし、完全に解消させるのは無理に等しい為、
有る程度で満足することを強くお勧めする。
30 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 23:51:27 ID:ruOh//at
>>28
折れはブレーキシューを紙やすりで擦ったら鳴かなくなったよ。
折れはブレーキシューを紙やすりで擦ったら鳴かなくなったよ。
>>28
漏れはシューを交換したら直ったよ。
漏れはシューを交換したら直ったよ。
32 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 00:28:41 ID:hmogmwTG
MC15-1017***の型のVTを購入したのですがリアサスが抜けており安心して走れない状態なのですが、やふおくで探してもこの型のリアサスが出ておりません…どの型のサスが流用出来るのでしょうか？
33 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/08/02(水) 01:10:57 ID:e+aLAlT1
>オフ
5日は半ば冗談でお盆期間中（12～18日）を考えてます．
集合場所は小山などもっと南でも可能です．
参加希望者が4名集まらなかったら今回は流します．
>27
似たり寄ったりと言われるVTZブレーキは実はCBR250R（MC19）と同じなんで悪くないですよ。
手持ちのCBX750も柔らかいので80年代前半のWディスク車はタッチが総じてやわらかめみたいですが．
>32
MC15系 VT250FG VT250FH VTZ250のいずれか．またはCBR250RR（MC22）のが使えます．
FGのサスが手元に２本くらいありますが，底打ちしたことあるし多分抜けてるかなぁ
5日は半ば冗談でお盆期間中（12～18日）を考えてます．
集合場所は小山などもっと南でも可能です．
参加希望者が4名集まらなかったら今回は流します．
>27
似たり寄ったりと言われるVTZブレーキは実はCBR250R（MC19）と同じなんで悪くないですよ。
手持ちのCBX750も柔らかいので80年代前半のWディスク車はタッチが総じてやわらかめみたいですが．
>32
MC15系 VT250FG VT250FH VTZ250のいずれか．またはCBR250RR（MC22）のが使えます．
FGのサスが手元に２本くらいありますが，底打ちしたことあるし多分抜けてるかなぁ
34 ：28：2006/08/02(水) 08:03:23 ID:UgtJNll1
35 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 22:20:22 ID:c/HKf9/M
>>34
VT250FGならあるのに・・・
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f48654335
リアブレーキなら同じか・・！？
かくいう私はFG海苔ですが、\4800にてゲットでした。
VT250FGならあるのに・・・
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f48654335
リアブレーキなら同じか・・！？
かくいう私はFG海苔ですが、\4800にてゲットでした。
36 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 10:12:38 ID:qxbKNEry
ドラムブレーキなんか構造はみんな同じだよ。
SMなんかいらない。
SMなんかいらない。
>36
そーだね。サービスマニュアル読まなくても、普通にリアホイール
を外せば自動的にブレーキメンテ出来る。ダンパーゴムもついで
に替えることをお勧めする。恐らく殆どのVTはダンパーゴムが駄
目になってる。見た目に変化が無くても、繋ぎのトコをチョット触れ
ば簡単に千切れる。それくらい劣化しているんだよ。
そーだね。サービスマニュアル読まなくても、普通にリアホイール
を外せば自動的にブレーキメンテ出来る。ダンパーゴムもついで
に替えることをお勧めする。恐らく殆どのVTはダンパーゴムが駄
目になってる。見た目に変化が無くても、繋ぎのトコをチョット触れ
ば簡単に千切れる。それくらい劣化しているんだよ。
修理代で７万か・・・他の250買うよりは安いかな
でもﾂｰﾘﾝｸﾞや長距離走行はちょっと厳しいかもって言われて(´・ω・｀)
でもﾂｰﾘﾝｸﾞや長距離走行はちょっと厳しいかもって言われて(´・ω・｀)
39 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 22:48:30 ID:qxbKNEry
>>38
何壊した？
何壊した？
41 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 08:21:25 ID:QzvOMncu
古い形式だから仕方ないね。
漏れも何だかんだで10万かかった・・・
漏れも何だかんだで10万かかった・・・
42 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 20:51:39 ID:DdkD2Tz9
明日、腐ったガソリンを抜こうと思うのだが、このバイクって負圧コックだからタンクを逆さまにするしかないよね？
これでは大きな漏斗でもない限り、携行缶に入れるのは無理だな。
昔のバイクは簡単だったね。コックもゴム管もむき出しで。
ゴム管外してコックをひねるだけだったもんな。
これでは大きな漏斗でもない限り、携行缶に入れるのは無理だな。
昔のバイクは簡単だったね。コックもゴム管もむき出しで。
ゴム管外してコックをひねるだけだったもんな。
注射器使えば？
50ccくらいの。
負圧側のホースにつないで負圧に引いてやればいいじゃん。
っていうか、コックはずしゃいいだろ。
腐ったガソリンコックの中詰まらせたくないとか思いません？
50ccくらいの。
負圧側のホースにつないで負圧に引いてやればいいじゃん。
っていうか、コックはずしゃいいだろ。
腐ったガソリンコックの中詰まらせたくないとか思いません？
45 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 14:37:08 ID:47yXtRyB
暑いな～
46 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 15:54:35 ID:VqgZlU94
ほんと暑い。
センタスタンドたてて給油した後サイドスタンドたてて炎天下に放置ししといたら、吹出してました…orz
ところでみなさんは、どれくらいでリザーブにします？
MC08だけど100㌔でリザーブにしないとだめなのってどっかおかしい？（ちなみに、それで給油した量は10㍑です）
センタスタンドたてて給油した後サイドスタンドたてて炎天下に放置ししといたら、吹出してました…orz
ところでみなさんは、どれくらいでリザーブにします？
MC08だけど100㌔でリザーブにしないとだめなのってどっかおかしい？（ちなみに、それで給油した量は10㍑です）
47 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 16:22:13 ID:47yXtRyB
>>46
あはは、折れもよくやったソレ。下手に満タンに出来ないよな。
FEだけど普通220kmは確実に超えてからリザーブになるよ。
いくらなんでもリッター10kmってのは悪過ぎないか？RZでももっと走るだろ(e
あはは、折れもよくやったソレ。下手に満タンに出来ないよな。
FEだけど普通220kmは確実に超えてからリザーブになるよ。
いくらなんでもリッター10kmってのは悪過ぎないか？RZでももっと走るだろ(e
>>46
250Km位。
250Km位。
>43
ガソリンが腐ってるなら、最初からタンクを下ろさなくちゃ駄目だと
気付かない点に敬意を表する。くだらない事を考えるくらいなら、
サッサとタンク外してひっくり返せ。
新しいガソリン入れたら大丈夫とか思っていたら、ストレーナーま
で整備しなくちゃならなくなるぞ。
>46
真夏の給油は本当の満タンにしてはいけない。これは単車乗り
の常識です。オーバーフローはタンクキャップの縁からタンク裏
のドレンへ排出されるが、派手に噴いたら間に合わないからね。
そして、燃費はおかしいくらい悪いぞソイツは。普通は250km付
近まで走ってリザーブになる。チョークワイヤーの不具合が疑わ
れる。Vツインのワイヤーは特殊構造で細い為、結構簡単に伸
びる。ワイヤーの構造自体は現在のVTR250も一緒。
そもそも燃調自体がおかしいとかいう事は無いのか？VTはノー
マル設定が一番ですよ。
ガソリンが腐ってるなら、最初からタンクを下ろさなくちゃ駄目だと
気付かない点に敬意を表する。くだらない事を考えるくらいなら、
サッサとタンク外してひっくり返せ。
新しいガソリン入れたら大丈夫とか思っていたら、ストレーナーま
で整備しなくちゃならなくなるぞ。
>46
真夏の給油は本当の満タンにしてはいけない。これは単車乗り
の常識です。オーバーフローはタンクキャップの縁からタンク裏
のドレンへ排出されるが、派手に噴いたら間に合わないからね。
そして、燃費はおかしいくらい悪いぞソイツは。普通は250km付
近まで走ってリザーブになる。チョークワイヤーの不具合が疑わ
れる。Vツインのワイヤーは特殊構造で細い為、結構簡単に伸
びる。ワイヤーの構造自体は現在のVTR250も一緒。
そもそも燃調自体がおかしいとかいう事は無いのか？VTはノー
マル設定が一番ですよ。
51 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 22:42:05 ID:NCHV6Nav
横からすみません。VTZ250(H)乗りなのですが
クーラント液って2年くらいで劣化してしまうもの
なのでしょうか？どなたかご回答をよろしくお願い致します。
クーラント液って2年くらいで劣化してしまうもの
なのでしょうか？どなたかご回答をよろしくお願い致します。
濃度さえ有ればラジエターに穴は開かない。しかしパイピング
チューブの劣化による漏洩は、起きてみないと分からない。液
そのものより、液量の方が重要なのだ。
それにVTZはよく冷えるから、オーバーヒートなんて目に遭う
事も無かろうて。液量さえ十分ならな。
チューブの劣化による漏洩は、起きてみないと分からない。液
そのものより、液量の方が重要なのだ。
それにVTZはよく冷えるから、オーバーヒートなんて目に遭う
事も無かろうて。液量さえ十分ならな。
自分でキャブO/Hしようかと思ったんだけど、油面調整がわからんし、ゲージもないのでやめとこ。
55 ：51：2006/08/06(日) 07:53:33 ID:BtKUyhkR
52さん53さんレスありがとうございます。
最近7キロくらい走った程度で水温が4分の一位まで
上がってしまうという背景があり質問させていただきました。
状況と致しましては買ってから2年くらいです。液量は適正でした。
特に高回転まで回すような乗り方もしてません。去年の今頃は
これほど水温は上がらなかったと思います。またご意見を
うかがわせて頂いてよろしいでしょうか。よろしくお願い致します。
最近7キロくらい走った程度で水温が4分の一位まで
上がってしまうという背景があり質問させていただきました。
状況と致しましては買ってから2年くらいです。液量は適正でした。
特に高回転まで回すような乗り方もしてません。去年の今頃は
これほど水温は上がらなかったと思います。またご意見を
うかがわせて頂いてよろしいでしょうか。よろしくお願い致します。
>55
流石のVTでも、今年の暑さでは水温計が2/3程度上がっても
仕方ないぞ。渋滞にはまったらそれくらいまではいく。
しかし、少し走り出せばグングン下がっていくから心配無用。
正直購入以来、水温計がイッパイまで上がったのを見たこと
が無い。ラジエターファンとサーモが壊れてるんじゃないかと
思うことだって有る。
流石のVTでも、今年の暑さでは水温計が2/3程度上がっても
仕方ないぞ。渋滞にはまったらそれくらいまではいく。
しかし、少し走り出せばグングン下がっていくから心配無用。
正直購入以来、水温計がイッパイまで上がったのを見たこと
が無い。ラジエターファンとサーモが壊れてるんじゃないかと
思うことだって有る。
サーモ壊れたーっ！
泣きそうだぜ。
水温計うんともすんとも言わないんだ。
泣きそうだぜ。
水温計うんともすんとも言わないんだ。
58 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 16:28:52 ID:57Zy8ct3
サーモなんて１０００円くらいだろ！
59 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 17:02:19 ID:y4kwP2mx
>57
サーモ壊れて水温計が動かないって・・・
サーモが逝かれて開きっぱなしになったとしても、
この時期だったら少し走れば水温計はちょっとは動くのでは？
閉じたままだったら最初は普通に上がるだろうし。
サーモの所にきている水温センサーが抜けてるとか、
水の量が激減していてセンサーのあるサーモの所まで届いていないとかだと思うのですが。
サーモ壊れて水温計が動かないって・・・
サーモが逝かれて開きっぱなしになったとしても、
この時期だったら少し走れば水温計はちょっとは動くのでは？
閉じたままだったら最初は普通に上がるだろうし。
サーモの所にきている水温センサーが抜けてるとか、
水の量が激減していてセンサーのあるサーモの所まで届いていないとかだと思うのですが。
やっと、ガソリン抜いて、エアークリーナーも交換した。
ガソリン入れ替えるとなんとか走れるようになったけど、
3000rpm以下では力が出ない。発進時に回転上げないとエンストする場合もある。
右折でこれやると命に関わるな。
やっぱキャブO/Hしないとダメそう。
ガソリン入れ替えるとなんとか走れるようになったけど、
3000rpm以下では力が出ない。発進時に回転上げないとエンストする場合もある。
右折でこれやると命に関わるな。
やっぱキャブO/Hしないとダメそう。
今日後期VTZ乗っててガソリン臭いと思ったらコックからポタポタと漏れてました…orz
原因誰かわかりますか？
原因誰かわかりますか？
>>62
ホース外れてるか劣化してるんじゃまいか？
ホース外れてるか劣化してるんじゃまいか？
コックの3つの穴のうちホースが繋がってない穴から垂れてるんです
今のところ燃料ホースは問題ないです
今のところ燃料ホースは問題ないです
67 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 00:13:24 ID:Lg/4rYdf
おっとage
68 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/08/07(月) 00:38:13 ID:1m3hJG2N
今朝ひさびさにオイルチェックしたら300ccも不足しててorz
今日のような灼熱地獄でも走ってる分には水温計は40％未満です
>>66
負圧コックのゴムがだめになってます。パッキン単体で注文できれば交換でok
交換推奨だけどコックの負圧部分を分解して痛みが無さそうなら組みなおして直ることも…
今日のような灼熱地獄でも走ってる分には水温計は40％未満です
>>66
負圧コックのゴムがだめになってます。パッキン単体で注文できれば交換でok
交換推奨だけどコックの負圧部分を分解して痛みが無さそうなら組みなおして直ることも…
69 ：774RR：2006/08/07(月) 01:35:32 ID:Nqt6KXzF BE:47943476-2BP(0)
>>56 VT250FE乗りですが、猛暑の昼下がりにトンネル内で渋滞に巻き込まれて
水温計がレッドゾーンに入ったことがありました。
水温計がレッドゾーンに入ったことがありました。
70 ： ◆wiTansuIsM ：2006/08/07(月) 11:12:20 ID:07wFAio3
走ってる分には水温はﾍｲﾁｬﾗだよね(蒸しｷﾝﾀﾏだけろ)
渋滞になると結構上がってきちゃうが
渋滞になると結構上がってきちゃうが
73 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 19:49:40 ID:SClR/8I7
>61高！
kawasaki
zzrは９００円
これでいいんなら、余ってるが・・・
kawasaki
zzrは９００円
これでいいんなら、余ってるが・・・
>>70
市内を30分走っただけで、おﾏﾀ蒸れ蒸れorz
市内を30分走っただけで、おﾏﾀ蒸れ蒸れorz
雨の日に乗れば濡れ濡れだし、
なんてヤラシイバイクなんでしょう。
とか言ってみる。
なんてヤラシイバイクなんでしょう。
とか言ってみる。
77 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 21:36:24 ID:5wx2Z/Zv
>>76
ならばageで。
ならばageで。
78 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 22:46:39 ID:s7xdA+7o
ちょっと調子が悪いので質問です・・・
アイドリングで、ふふっと息継ぎします。
特に暖まった時に、よくなります。注意してふかしていないと
たまにエンコ。
詳しい知り合いに聞いてみたら、キャブの調整の範囲か、点火の問題？
イリジウムプラグ＋アーシングなど電気系の手入れも効果的。
キャブは出来ればキャブトップのダイヤフラムを換えてから調整した方が
いいけど、乗っていればそのうちに良くなる場合が！？
調整はエアスクリュウ、キャブサイドかなーー
とか言ってましたけど、素人なんで・・・
簡単に調整/確認できるような所って有りますか？
バイク屋持って行った方が良い！？！？
アイドリングで、ふふっと息継ぎします。
特に暖まった時に、よくなります。注意してふかしていないと
たまにエンコ。
詳しい知り合いに聞いてみたら、キャブの調整の範囲か、点火の問題？
イリジウムプラグ＋アーシングなど電気系の手入れも効果的。
キャブは出来ればキャブトップのダイヤフラムを換えてから調整した方が
いいけど、乗っていればそのうちに良くなる場合が！？
調整はエアスクリュウ、キャブサイドかなーー
とか言ってましたけど、素人なんで・・・
簡単に調整/確認できるような所って有りますか？
バイク屋持って行った方が良い！？！？
今後も自分で整備するなら、触ってお勉強するのが一番なんだけども
何も判らないんであればお店が確実かね。
何も判らないんであればお店が確実かね。
80 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 23:13:32 ID:s7xdA+7o
レスどうもです。
やっぱそうですよねー
取り敢えず、様子伺いに行ってみるかな・・・
やっぱそうですよねー
取り敢えず、様子伺いに行ってみるかな・・・
81 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 14:40:45 ID:1kVn4zhI
スロージェットをメインにキャブのお掃除からだろ。
82 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 15:03:14 ID:dBNbYjGM
2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。
国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。
国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」
これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html
「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
～不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について～
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html
国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。
国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」
これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html
「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
～不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について～
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html
83 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 15:03:56 ID:dBNbYjGM
ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。
「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。
2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。
「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。
「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。
2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。
「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。
84 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 17:57:36 ID:dm0/xd7V
↑だから何？
85 ：774RR：2006/08/09(水) 22:04:36 ID:qtbFj48R
ＭＣ１５にのってるんですが、先日ハイサイドで吹っ飛んでしまってハンドルが
曲げにくいのでﾊﾟｰﾂを流用しようと思っているんですが、ＭＣ22のＦフォークってつきますか？
リアのダンパーはＭＣ22のでも大丈夫だと聞いたのでどうせなら前後共に変えようと思いまして
質問させていただきました。
どなた様か詳しい方お願いします。
曲げにくいのでﾊﾟｰﾂを流用しようと思っているんですが、ＭＣ22のＦフォークってつきますか？
リアのダンパーはＭＣ22のでも大丈夫だと聞いたのでどうせなら前後共に変えようと思いまして
質問させていただきました。
どなた様か詳しい方お願いします。
86 ：78です：2006/08/09(水) 22:18:05 ID:Nctr4Vkl
87 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 22:29:02 ID:R3tfLe8H
>85
フォークのみ移植はフォーク径が違うので無理
MC17ならいける。
フォークのみ移植はフォーク径が違うので無理
MC17ならいける。
88 ：85：2006/08/09(水) 22:39:26 ID:qtbFj48R
89 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 01:01:11 ID:Q4vEt3Wx
サイドミラー変えたいんですけど、普通に売ってる奴でつきますか？
90 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 01:08:52 ID:ExAAxVZb
＞＞８１
車検が受けられなく・・・
ということですが、２５０ｃｃ以下の車検の義務がないバイクは、
どういう扱いになるんでしょうか？
車検が受けられなく・・・
ということですが、２５０ｃｃ以下の車検の義務がないバイクは、
どういう扱いになるんでしょうか？
91 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 01:11:34 ID:dQxjfcG/
>>90
そのままだよ。常時点灯義務化されても走ってるだろお前。
そのままだよ。常時点灯義務化されても走ってるだろお前。
93 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 01:32:42 ID:yhOBIKGX
峠走ってるVTオナーです。
「ナナハンキラー」と歌われたRZを抜く為に開発されたV型エンジン、すごく速くって気に入っている。
パワーバンド入るとフロントの接地感が無くなるね。ドリフトもすごいし。最近のハイグリップで合うの有るのかな？
やっぱ旧車で速いと目立つみたいで、よく話し掛けられたりもします（笑）
直線は最近のビッグバイクには敵わないけど。。コーナーなら腕で勝負！
「ナナハンキラー」と歌われたRZを抜く為に開発されたV型エンジン、すごく速くって気に入っている。
パワーバンド入るとフロントの接地感が無くなるね。ドリフトもすごいし。最近のハイグリップで合うの有るのかな？
やっぱ旧車で速いと目立つみたいで、よく話し掛けられたりもします（笑）
直線は最近のビッグバイクには敵わないけど。。コーナーなら腕で勝負！
94 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 12:58:25 ID:1BuKpQGH
盆前なのにﾚｷﾞｭ逝ってもうた…orz
次の休みまでに部品間に合うかなぁ
次の休みまでに部品間に合うかなぁ
知り合いのVT乗りがﾚｷﾞｭ持ってて譲ってもらった(･∀･)
>96
12,000円前後だそうですよ
>96
12,000円前後だそうですよ
98 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 18:24:31 ID:W+H6H3JH
VTZを他車純正部品流用でいじりまくったらわけわからんのになっちまった（￣_￣）
エンジンも2機あるし
じゃまー
エンジンも2機あるし
じゃまー
>>95
12K円！！結構高いんですね。
かと言って直さない訳にもいかないし、しょうがないかぁ。
信号待ちでエンストするんでずっと空吹かししとかなきゃなんないし、
クラッチ滑りが若干出てるんで押し掛けも大変。
難儀なもんです。
12K円！！結構高いんですね。
かと言って直さない訳にもいかないし、しょうがないかぁ。
信号待ちでエンストするんでずっと空吹かししとかなきゃなんないし、
クラッチ滑りが若干出てるんで押し掛けも大変。
難儀なもんです。
>>92
1998年には新車時点で常時点灯させることが保安基準として制定されている。
同時に道路交通法が改正され、自動二輪車、原動機付自転車の常時点灯が義務付けられている。
しかしもともと消せる単車が公道走行できなくなったわけじゃないだろ、という意味。
1998年には新車時点で常時点灯させることが保安基準として制定されている。
同時に道路交通法が改正され、自動二輪車、原動機付自転車の常時点灯が義務付けられている。
しかしもともと消せる単車が公道走行できなくなったわけじゃないだろ、という意味。
なんかガソリン臭い。
エンジンのフケも異常に悪い。
自宅の2kmほど手前で動かなくなった。
なんとかダマシダマシ家まで走ったが、片肺でもなさそう。
ギリギリ持ったが、あと1km遠かったらどうなっていただろう。
エンジンのフケも異常に悪い。
自宅の2kmほど手前で動かなくなった。
なんとかダマシダマシ家まで走ったが、片肺でもなさそう。
ギリギリ持ったが、あと1km遠かったらどうなっていただろう。
102 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 06:47:29 ID:kKyktQ9j
知るかブォケ
103 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 19:42:00 ID:Fv3/jHcr
それ言っちゃうとココは成り立たない。
104 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 00:00:11 ID:YX5RowZU
今日夕方五反田でオリジナルカラーリングのVT250Fみかけたけど、ここのヒトかな？
やっと手に入れましたVTZ250
しかしグルグルと近所を慣らし運転してたのですが上り坂になると徐々にｽﾋﾟｰﾄﾞが落ちていって
最後に止まってしまうのですが・・・
250のバイクはこんなものですか？
教習所のバイクは全然大丈夫だったのに(´・ω・｀)
しかしグルグルと近所を慣らし運転してたのですが上り坂になると徐々にｽﾋﾟｰﾄﾞが落ちていって
最後に止まってしまうのですが・・・
250のバイクはこんなものですか？
教習所のバイクは全然大丈夫だったのに(´・ω・｀)
つ シフトダウン
時速40km程度・３速で坂突入
↓
段々速度落ちてくる
↓
２速に落とす
↓
まだ落ちる
↓
１速に
↓
止まる
みたいな感じです
進入ｽﾋﾟｰﾄﾞを上げる、若しくは最初に２速or１速で進入してそこからｼﾌﾄｱｯﾌﾟするべきですか？
初歩的な事ですみません・・・
↓
段々速度落ちてくる
↓
２速に落とす
↓
まだ落ちる
↓
１速に
↓
止まる
みたいな感じです
進入ｽﾋﾟｰﾄﾞを上げる、若しくは最初に２速or１速で進入してそこからｼﾌﾄｱｯﾌﾟするべきですか？
初歩的な事ですみません・・・
ガソリン満タンにして24kmしか走っていないのに、またタンク外して燃料ホースや負圧ホースを見るのはキツイね。
1Lしかガソリン減っていないもんな。
負圧ホースはゴム管止めが錆びていたし、その付近はバッテリーのブリーザーホース並みにボロボロになっていたからそれが原因かもな。
燃料ホースは1年前に夢店で買ったのがあるから助かったよ。
今だとたぶん入手できないだろうね。
当時でも負圧ホースはご相談部品で、340mmじゃなくて1メートルの代用品だったけどね。
でも3回分使えるよ。
1Lしかガソリン減っていないもんな。
負圧ホースはゴム管止めが錆びていたし、その付近はバッテリーのブリーザーホース並みにボロボロになっていたからそれが原因かもな。
燃料ホースは1年前に夢店で買ったのがあるから助かったよ。
今だとたぶん入手できないだろうね。
当時でも負圧ホースはご相談部品で、340mmじゃなくて1メートルの代用品だったけどね。
でも3回分使えるよ。
坂は全然原付スクーターでも登れる坂です
やっぱり不調なんでしょうか・・・８万も修理代出したのになぁ
明日もう一度ウロウロしてみてダメそうだったらバイク屋に見てもらいます
レス下さった方、ありがとうございました
やっぱり不調なんでしょうか・・・８万も修理代出したのになぁ
明日もう一度ウロウロしてみてダメそうだったらバイク屋に見てもらいます
レス下さった方、ありがとうございました
初期型のシュラウドってなかなか手に入らないね…
116 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 12:03:37 ID:r6qIbQFg
>>110
エンジンの回転数は？3000回転でとかじゃないだろうな。
エンジンの回転数は？3000回転でとかじゃないだろうな。
>110
坂で傾いて何らかの燃料系トラブル→フロートの異常？
坂で傾いて何らかの燃料系トラブル→フロートの異常？
VTZが止まる坂って一体どんなのだよｗｗ 少々の事で止まる
訳ないぞ。アクセル開けると止まるのはキャブレターが怪しい。
ストレーナーも見なきゃならん。平地では普通に走れるのだか
ら、普通に力が出ていないんだよ。
訳ないぞ。アクセル開けると止まるのはキャブレターが怪しい。
ストレーナーも見なきゃならん。平地では普通に走れるのだか
ら、普通に力が出ていないんだよ。
坂に再チャレンジしてきました
普通に登れました・・・
原因は
・アクセルの踏みが甘かった
・回転数が低いままシフトチェンジしてそのままズルズルと減速
の二つだったように思います
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽくれた方やエスパーの皆さん、ご迷惑おかけしました
普通に登れました・・・
原因は
・アクセルの踏みが甘かった
・回転数が低いままシフトチェンジしてそのままズルズルと減速
の二つだったように思います
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽくれた方やエスパーの皆さん、ご迷惑おかけしました
122 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 22:17:04 ID:r6qIbQFg
捻りって言うのも変かなと思いまして・・・
とりあえず国道は怖いのでしばらくは近所で練習します
あと、お礼を忘れていました
本当にありがとうございました、助かりました
とりあえず国道は怖いのでしばらくは近所で練習します
あと、お礼を忘れていました
本当にありがとうございました、助かりました
アクセルは「あける」というね。
しかし、よく免許取れたなｗｗ VTエンジンは14000rpmまで
回るように出来ているから、坂発進は5000rpm↑の事もある
ね。オマエさんのが本当に回る個体かどうかは分かんない
けど。2st 50ccよりは随分と楽な筈。
しかし、よく免許取れたなｗｗ VTエンジンは14000rpmまで
回るように出来ているから、坂発進は5000rpm↑の事もある
ね。オマエさんのが本当に回る個体かどうかは分かんない
けど。2st 50ccよりは随分と楽な筈。
まあ、なんだかんだ言ってみんな優しい奴だよね。
すごいオチ・・・
まあ、よかったじゃないか。
同志が一人増えたんだ。
大事にしろよ。
同志が一人増えたんだ。
大事にしろよ。
免許はホント何とか・・・って感じで取れました
ホントしょーもない理由ですみません(´・ω・｀)
初めてのバイク、丁寧に扱いたいです
明日は山に登ってみます
ホントしょーもない理由ですみません(´・ω・｀)
初めてのバイク、丁寧に扱いたいです
明日は山に登ってみます
まあ峠道流す分にも気持ちいいバイクだよね。
セルフステアを邪魔しないようにすれば、やたら良く曲がるし、いい意味でホンダらしいハンドリング。
8000回転以下でもわりと楽しめる。
セルフステアを邪魔しないようにすれば、やたら良く曲がるし、いい意味でホンダらしいハンドリング。
8000回転以下でもわりと楽しめる。
FEにつけられるタンデムバーはFCにもつけられるんでしょうか？
どなたかよろしくお願いしますｍ（。。）ｍ
どなたかよろしくお願いしますｍ（。。）ｍ
今日タイヤ交換！
サイズのあう在庫がアローマックスしかなかったから『アローマックスでいいや』と…
２年振りに交換したら『タイヤはゴムで出来ている』って事を思い出したよ
硬化しまくりのBT-39よりは全然良い
嬉しくって早速慣らしの旅に…
サイズのあう在庫がアローマックスしかなかったから『アローマックスでいいや』と…
２年振りに交換したら『タイヤはゴムで出来ている』って事を思い出したよ
硬化しまくりのBT-39よりは全然良い
嬉しくって早速慣らしの旅に…
132 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 23:25:11 ID:y+3PaXI5
FE・・・。
BT45とGT501ならどっちがいい？
BT45とGT501ならどっちがいい？
>133
ナシとリンゴ程度の差しかないけどな。ウェットにも強そうに
見えるパターンのBT45か、普通にライフ長めで冬でも良く暖
まるGT501か。
フロントをBTにして、リアをGTにしているというカキコも以前
あったな。自分は前後共にGT501なんだが、真冬でも暖ま
るしライフも長めで使い勝手は良いと思うな。2セット連続で
使っている。
ナシとリンゴ程度の差しかないけどな。ウェットにも強そうに
見えるパターンのBT45か、普通にライフ長めで冬でも良く暖
まるGT501か。
フロントをBTにして、リアをGTにしているというカキコも以前
あったな。自分は前後共にGT501なんだが、真冬でも暖ま
るしライフも長めで使い勝手は良いと思うな。2セット連続で
使っている。
135 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 07:24:21 ID:j+mU1TPh
すんません
FEのフロントフォークなんですが、
オイルが漏れているようなんですが
O/H用のパーツは手に入りますか？
それとも他の車種のパーツが流用できるのでしょうか？
FEのフロントフォークなんですが、
オイルが漏れているようなんですが
O/H用のパーツは手に入りますか？
それとも他の車種のパーツが流用できるのでしょうか？
136 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 08:04:15 ID:CBlZxdje
バイク屋に聞けばいいだろ
そんなことは
そんなことは
>>135
フォークのオイルシールは基本的には規格品(フォークの径があえば種類はあるけど共通部品なので見つかる)だから絶版にはならないはずです
オイルが漏れてきたのはオイルシールからですよね？
フォークの下にあるフォークオイルドレンからならドレンワッシャー交換するだけで直るけど
だいたいオイルシールプッシャーなんて工具持ってないだろうからバイク屋に持っていって相談するが吉
フォークのオイルシールは基本的には規格品(フォークの径があえば種類はあるけど共通部品なので見つかる)だから絶版にはならないはずです
オイルが漏れてきたのはオイルシールからですよね？
フォークの下にあるフォークオイルドレンからならドレンワッシャー交換するだけで直るけど
だいたいオイルシールプッシャーなんて工具持ってないだろうからバイク屋に持っていって相談するが吉
138 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 09:55:19 ID:ljZVpuA3
139 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/08/14(月) 10:24:30 ID:FAbL79L6
早朝いろは坂走ってきました．8時過ぎると混雑してダメですね．お盆明けまでむりぽ．
>134
ナナハンでフロントにBT45V入れてました．
正直グリップ十分でSPORT SACTのおかげで均等に磨耗します．（リアのK300GPは台形になったのに）
パターンの見た目がいまいちですが良いタイヤだと思います．
>135
パーツは出ますが整備に慣れてないと自力OHはお勧めしません．
自分は初めてのOHでボトムのヘキサゴンボルトを舐めました．
>137
オイルシールプッシャー：塩ビのパイプ or 古いシールを重ねてプラハン
>134
ナナハンでフロントにBT45V入れてました．
正直グリップ十分でSPORT SACTのおかげで均等に磨耗します．（リアのK300GPは台形になったのに）
パターンの見た目がいまいちですが良いタイヤだと思います．
>135
パーツは出ますが整備に慣れてないと自力OHはお勧めしません．
自分は初めてのOHでボトムのヘキサゴンボルトを舐めました．
>137
オイルシールプッシャー：塩ビのパイプ or 古いシールを重ねてプラハン
>>138
BT45は安い上に「真ん中が減りにくい」から街乗りしかしない人には最高だよ。
漏れも去年BT45にしたけど、前後交換で工賃合わせて2ﾏｿでお釣りがきた。
今は原油高で値段が上がってるかもしれんが。
BT45は安い上に「真ん中が減りにくい」から街乗りしかしない人には最高だよ。
漏れも去年BT45にしたけど、前後交換で工賃合わせて2ﾏｿでお釣りがきた。
今は原油高で値段が上がってるかもしれんが。
141 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 22:04:51 ID:pHqwluuK
142 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 07:28:02 ID:jZU9j56V
>>142
今ついているフォークの程度が良いのならオイルシール交換したら？
私のフォークはニキビ痕のようなキズ、サビが…Orz
20年物だからしかたないけどさ…
どれくらいの整備スキルと工具があるかがわからないからコメントしづらいのですが
ＶＴ系さんの言う通り今ついてるオイル漏れするオイルシールを抜いて新しいシールを打ち込む時に古いオイルシールをプッシャーのかわりに使うって事はよくある話です
センスタかけて→ジャッキでフロントあげ→前タイヤ外して→フォークを車体から外して(外す前にトップキャップゆるめておいて)→トップキャップ外して逆さまにしてスプリングとオイル抜いて→アクスルシャフト側(フォークの下側を覗くと)に六角のネジがあるので
それをはずして→フォークを引っ張って抜いて→新しいオイルシール入れて→古いオイルシールを(プッシャーのかわりに)上に重ねてプラハンで叩いて入れて(真っ直ぐに打ち込んで)→フォークオイル入れて→油面あわせて→…
って作業になります(ダイジェスト版でこんな感じの説明…)
なのでこれ読んで出来そうだと思ったらやってみて～
中古のフォーク買っても程度はそれなりだったりフォーク曲がっていたりであまり…
サスの動く部分(インナーチューブのオイルシールに入ってく部分がツルツルじゃないとオイルシールは新しくしてもまた傷んでくるよ)
って事で、まあガンガレ～
長文スマソ
今ついているフォークの程度が良いのならオイルシール交換したら？
私のフォークはニキビ痕のようなキズ、サビが…Orz
20年物だからしかたないけどさ…
どれくらいの整備スキルと工具があるかがわからないからコメントしづらいのですが
ＶＴ系さんの言う通り今ついてるオイル漏れするオイルシールを抜いて新しいシールを打ち込む時に古いオイルシールをプッシャーのかわりに使うって事はよくある話です
センスタかけて→ジャッキでフロントあげ→前タイヤ外して→フォークを車体から外して(外す前にトップキャップゆるめておいて)→トップキャップ外して逆さまにしてスプリングとオイル抜いて→アクスルシャフト側(フォークの下側を覗くと)に六角のネジがあるので
それをはずして→フォークを引っ張って抜いて→新しいオイルシール入れて→古いオイルシールを(プッシャーのかわりに)上に重ねてプラハンで叩いて入れて(真っ直ぐに打ち込んで)→フォークオイル入れて→油面あわせて→…
って作業になります(ダイジェスト版でこんな感じの説明…)
なのでこれ読んで出来そうだと思ったらやってみて～
中古のフォーク買っても程度はそれなりだったりフォーク曲がっていたりであまり…
サスの動く部分(インナーチューブのオイルシールに入ってく部分がツルツルじゃないとオイルシールは新しくしてもまた傷んでくるよ)
って事で、まあガンガレ～
長文スマソ
プラグレンチ買ってきたんだけど、プラグとの大きさは合ってるけど、奥まで入らない。
六角の部分より丸い部分が細くなっていないとダメっぽい。
中古で買ったので車載工具はついていなかったけど、VT250Fの工具を積んだけど、
VTZはプラグだけ別だからなぁ。
それに長さが長すぎ。160mmもある。もっと短くないとな。
誰か市販のプラグレンチでVTZに使えるの買った人いますか？
六角の部分より丸い部分が細くなっているのって売ってます？
六角の部分より丸い部分が細くなっていないとダメっぽい。
中古で買ったので車載工具はついていなかったけど、VT250Fの工具を積んだけど、
VTZはプラグだけ別だからなぁ。
それに長さが長すぎ。160mmもある。もっと短くないとな。
誰か市販のプラグレンチでVTZに使えるの買った人いますか？
六角の部分より丸い部分が細くなっているのって売ってます？
145 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:41:14 ID:u1MVXAzT
'85製GPZ250Rが来てみたぽ。
どっちがどっちだろね？
どっちがどっちだろね？
VT系ではGPZ-Rには到底かなわない。
敗者を笑いに来たんならとっととｶｴﾚ!!
敗者を笑いに来たんならとっととｶｴﾚ!!
>>144
オクで落とせ。いまなら600円で落とせるかもしれない。
オクで落とせ。いまなら600円で落とせるかもしれない。
>>147
今なら600円の意味がわからんのでkwsk
今なら600円の意味がわからんのでkwsk
パーツリスト見てもVTとVTZの車載工具のプラグレンチのパーツ番号は同じだ。
何で車載工具では合わないのか不思議。
何で車載工具では合わないのか不思議。
150 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 01:36:33 ID:0WSRqNoE
>>146
だがタマ数では圧倒的勝利
だがタマ数では圧倒的勝利
BT45(F)とTT100GP(R)です。サイズはノーマル。
リア２回にフロント1回のタイヤ交換サイクルですが、
これが自分的になかなかいい組み合わせでして・・・２セット目です。
リア２回にフロント1回のタイヤ交換サイクルですが、
これが自分的になかなかいい組み合わせでして・・・２セット目です。
152 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 05:54:35 ID:08ila3uj
ＧＰＺのスレない不人気寂しぽ２０歳、お仲間にして、慰めてほしぽ。
>>149
VTZ後期からプラグサイズが違うのだ。
VTZ後期からプラグサイズが違うのだ。
154 ：815：2006/08/16(水) 07:24:25 ID:J3dE3kA6
155 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 08:49:29 ID:CfFog2Wg
行き着けのバイク屋にVT（多分８７）が乗り出し１０万で置いてあった。
ボチるが悩む・・・・・
ボチるが悩む・・・・・
>>155
買わないで悩むより買ってから悩む方が楽しいよ
買わないで悩むより買ってから悩む方が楽しいよ
ﾁﾗｼの裏保守
F2Fでｺｹﾀ･･･
左コーナーでセンタースタンド擦ってそのまま逝ってしまった
ハンドルとタンクにヒザ挟まれてタンク凹んだ･･･、ﾁｸｼｮｳ
ﾁﾗｼの裏保守
F2Fでｺｹﾀ･･･
左コーナーでセンタースタンド擦ってそのまま逝ってしまった
ハンドルとタンクにヒザ挟まれてタンク凹んだ･･･、ﾁｸｼｮｳ
ﾁﾗｼの裏保守
明日注文したコックが届きます
ガソリン垂れ流しVTZからおさらばできそうです
非常に楽しみ＞＜
ガソリン垂れ流しVTZからおさらばできそうです
非常に楽しみ＞＜
リヤショック他車から流用してる人いますか？
CBR250F用を使ってるのですが、
若干長くショック下側の角がリンクに少し当たる為削ってます。
バネレートが柔らかいらしく、正直オススメしません。
空車時のケツの角度はいい感じになりますが・・・。
CBR250F用を使ってるのですが、
若干長くショック下側の角がリンクに少し当たる為削ってます。
バネレートが柔らかいらしく、正直オススメしません。
空車時のケツの角度はいい感じになりますが・・・。
おっとと、バイクはMC15です。
250RRのが形も似てて程度もイイのが多そうなのでどうかな～なんて思ってます。
250RRのが形も似てて程度もイイのが多そうなのでどうかな～なんて思ってます。
161 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/08/16(水) 21:29:33 ID:64zAbmXq
>159
フロント：G-FLEXフォークスプリング FG用 オイル：KYB#15
リア：CBR250RR用 プリロード真ん中辺り
標準の足回りの感覚は忘れてしまったけど、現状は過重かけて曲がるのが楽しい。
リアがヘタってると思うけど上々。
フロント：G-FLEXフォークスプリング FG用 オイル：KYB#15
リア：CBR250RR用 プリロード真ん中辺り
標準の足回りの感覚は忘れてしまったけど、現状は過重かけて曲がるのが楽しい。
リアがヘタってると思うけど上々。
162 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 01:26:20 ID:zvBn8dIa
>>157
無事で良かったじゃないか
無事で良かったじゃないか
突然ですが、だれかFG要りませんか。
ステアリングステムに傷が逝ったらしくて、センターにクリック感が・・・。
低速走行時ハンドルをスムースに切れないのでふらつくが、バンクさせればおｋ。
でも、早めに交換しないとベアリングが割れそう・・・。
走行距離３５０００、タイヤは前後7部（半年前に交換)、ブレーキパッド前後５０００程度使用、
フロントフォーク摺動部錆なし、エンジンぬやわおｋ、強制保険来年10月。
あとなんかあったっけ・・・。
ああ、オイルはついさっき交換した。
ホンダ純正。
カウルは大きな割れなし、それなりにばっちい。
欠品はないと思う。
工具はある。
フロントフォークのシールはブレーキパッドと一緒に換えた。
杉並区、取りに来てくれて名変その他やってくれる人ｷﾎﾞﾝﾇ。
当然自走可。
ステアリングステムに傷が逝ったらしくて、センターにクリック感が・・・。
低速走行時ハンドルをスムースに切れないのでふらつくが、バンクさせればおｋ。
でも、早めに交換しないとベアリングが割れそう・・・。
走行距離３５０００、タイヤは前後7部（半年前に交換)、ブレーキパッド前後５０００程度使用、
フロントフォーク摺動部錆なし、エンジンぬやわおｋ、強制保険来年10月。
あとなんかあったっけ・・・。
ああ、オイルはついさっき交換した。
ホンダ純正。
カウルは大きな割れなし、それなりにばっちい。
欠品はないと思う。
工具はある。
フロントフォークのシールはブレーキパッドと一緒に換えた。
杉並区、取りに来てくれて名変その他やってくれる人ｷﾎﾞﾝﾇ。
当然自走可。
追記
バッテラは半年前に換えた。
調子はいいよ。
ただ、高速連続走行すると息切れする。
あと、標高の高いところは苦手。
回転がキープできればおｋ。
愛着はあるんだけど、ステムがない・・・。
だれか部品鳥でもかわいがってあげてちょ・。
バッテラは半年前に換えた。
調子はいいよ。
ただ、高速連続走行すると息切れする。
あと、標高の高いところは苦手。
回転がキープできればおｋ。
愛着はあるんだけど、ステムがない・・・。
だれか部品鳥でもかわいがってあげてちょ・。
165 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 22:35:56 ID:zvBn8dIa
>>163
ステムのパーツもう無いの？流用も出来ないのかなぁ？
ステムのパーツもう無いの？流用も出来ないのかなぁ？
166 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 00:29:23 ID:ilaH+cm7
>163
ステアリング・センタ付近のクリック感なら
ベアリングの交換でＯＫじゃないのかな？
ステアリング・センタ付近のクリック感なら
ベアリングの交換でＯＫじゃないのかな？
>>166
ベアリングを受ける板が凹んでるんじゃまいか？
ベアリングを受ける板が凹んでるんじゃまいか？
168 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 06:12:58 ID:0boBTPsF
少し緩めて、その後ＯＫだが・・・
ステムベアリングとベアリングレースの交換で直るよ。
ハンマーとタガネと鉄の棒があれば交換できる。
やり方はググレばいくらでも出てくる。
ハンマーとタガネと鉄の棒があれば交換できる。
やり方はググレばいくらでも出てくる。
今度引っ越すことになって、手元においておくのが負担になったというのもある。
何かと忙しいので、自分で修理する暇もないし・・。
かといって乗らずにおいとくと激しく劣化しそうだから、ましな状態のうちに誰かに譲れればと思っています。
ステアリングステムさえ直せば普通に乗れるんでどうですか。
誰もいらないんであれば、バイク屋にでもﾄﾞﾅﾄﾞﾅしてもらうか・・・。
何かと忙しいので、自分で修理する暇もないし・・。
かといって乗らずにおいとくと激しく劣化しそうだから、ましな状態のうちに誰かに譲れればと思っています。
ステアリングステムさえ直せば普通に乗れるんでどうですか。
誰もいらないんであれば、バイク屋にでもﾄﾞﾅﾄﾞﾅしてもらうか・・・。
171 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 22:27:35 ID:Y9bYjNa+
172 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 22:30:38 ID:h41LsnAZ
近所に15ﾏｿで売ってるんだけど安心して乗れるかな
>172
安心して乗れない。
てか旧車を整備知識なしにのるのは思いっきりバイク屋の餌食になるだけかと・・
すぐに新車買えるぐらい修理代取られそう。
安心して乗れない。
てか旧車を整備知識なしにのるのは思いっきりバイク屋の餌食になるだけかと・・
すぐに新車買えるぐらい修理代取られそう。
欲しいっちゃ欲しいけど既にFH一台あるしなぁ。
金無いや。
金無いや。
176 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 10:26:53 ID:osyEYC9y
いくらで？
金はいいよー。
早い者勝ちだ！
ただし、手続き関係は間違いなくお願いしたい。
忙しくてやってるひまがないんですよー。
早い者勝ちだ！
ただし、手続き関係は間違いなくお願いしたい。
忙しくてやってるひまがないんですよー。
>>178
おいでませー！
どこかで待ち合わせましょうか？
今日でも明日でも、あんまり長くは無理だけど多摩川べりあたりだと試乗もできるかな。
ただし、お渡しは９月に入ってからね。
それまでの足がなくなってしまう・・・。
おいでませー！
どこかで待ち合わせましょうか？
今日でも明日でも、あんまり長くは無理だけど多摩川べりあたりだと試乗もできるかな。
ただし、お渡しは９月に入ってからね。
それまでの足がなくなってしまう・・・。
>>ＦＧ白様
ご連絡有難うございます。
試乗の件、是非ともよろしくお願いたします。
一応、詳しい詳細等はメールでgeigenbauアットマークmail.goo.ne.jp （@に直してください。）
までご連絡を頂けると嬉しいです。
宜しくお願い致します.
ご連絡有難うございます。
試乗の件、是非ともよろしくお願いたします。
一応、詳しい詳細等はメールでgeigenbauアットマークmail.goo.ne.jp （@に直してください。）
までご連絡を頂けると嬉しいです。
宜しくお願い致します.
181 ：埼玉県北：2006/08/19(土) 11:48:42 ID:evLXgvYc
遅かったか…
何かあれば、2番手ということで、お願いできませんでしょうか？
整備は、自分である程度できるので自走可ならば下見は要りません。
とりあえず、「足」が欲しいのです。よろしくです。
何かあれば、2番手ということで、お願いできませんでしょうか？
整備は、自分である程度できるので自走可ならば下見は要りません。
とりあえず、「足」が欲しいのです。よろしくです。
流れぶった切りｽﾏｿ
ＶＴ250Ｆ購入を考えています
安い車両は修理代がかかる例が多いとの話を聞いていますが
GOOﾊﾞｲｸで値段を見たところ10ﾏｿ前後の車両が多いですよね？
ＶＴ250Ｆを買うとなると現物次第ではあると思うのですが
10ﾏｿ前後＋修理(ﾚｽﾄｱ？)代と考えた方がいいのでしょうか？
ＶＴ250Ｆ購入を考えています
安い車両は修理代がかかる例が多いとの話を聞いていますが
GOOﾊﾞｲｸで値段を見たところ10ﾏｿ前後の車両が多いですよね？
ＶＴ250Ｆを買うとなると現物次第ではあると思うのですが
10ﾏｿ前後＋修理(ﾚｽﾄｱ？)代と考えた方がいいのでしょうか？
>182
そういう計算自体が成り立ちにくいな。最初から良好な個体
なら、初期整備だけでガンガン走ってくれるわけだ。
余程思い入れがあるなら止めはしないが、普通に乗り回し
たいならVTR250の方が維持管理楽だよ。
そういう計算自体が成り立ちにくいな。最初から良好な個体
なら、初期整備だけでガンガン走ってくれるわけだ。
余程思い入れがあるなら止めはしないが、普通に乗り回し
たいならVTR250の方が維持管理楽だよ。
>>182
まあ安いなりに理由はあるわな。
ちなみにおりはほとんどただでｹﾞﾄして、メンテに5～6ﾏｿかかったが、その後はオイル交換程度でいけてた。
ステアリングステムの緩みに気づくのが遅れて、かわいそうなことになってしまったが。
乗り始めてしまえば、あばたもえくぼ。かわいいもんよ。
まあ安いなりに理由はあるわな。
ちなみにおりはほとんどただでｹﾞﾄして、メンテに5～6ﾏｿかかったが、その後はオイル交換程度でいけてた。
ステアリングステムの緩みに気づくのが遅れて、かわいそうなことになってしまったが。
乗り始めてしまえば、あばたもえくぼ。かわいいもんよ。
>>180
ﾒﾙとばしますた。
ﾒﾙとばしますた。
皆様即ﾚｽ感謝です
仕事ちう自転車屋に1台だけ飾ってあった気になるﾊﾞｲｸがあり
それがVT250Fだったもので。
現物を見ながら色々と検討してみます
皆様有難うございました。
仕事ちう自転車屋に1台だけ飾ってあった気になるﾊﾞｲｸがあり
それがVT250Fだったもので。
現物を見ながら色々と検討してみます
皆様有難うございました。
海老殿
暑い中乙でした。
お気に入っていただければ幸いです。
ステアリングステムはﾔﾌｵｸでも結構出てるので、それをｹﾞﾄして自分で換えるかバイク屋に持ち込んで交換しもらうかしてください。
あとはこのｽﾚで質問するか、いろんなhpを参照してください。
連絡お待ちしております。ﾉｼ
暑い中乙でした。
お気に入っていただければ幸いです。
ステアリングステムはﾔﾌｵｸでも結構出てるので、それをｹﾞﾄして自分で換えるかバイク屋に持ち込んで交換しもらうかしてください。
あとはこのｽﾚで質問するか、いろんなhpを参照してください。
連絡お待ちしております。ﾉｼ
FG白様
メール送信しますた。
ステムの件了解しました。
今日は有難うございました、返信お待ちしてます。
メール送信しますた。
ステムの件了解しました。
今日は有難うございました、返信お待ちしてます。
>>189
じゃあ、交渉成立ですね。
磨けばもっときれいになるよ。
私はろくに磨いてないからねー。
オイルは純正で十分。
3ｋ㌔目安かな。まったり走ってれば、5ｋ㌔でおｋ。
上にも書いてある通り、肝心なところは手を入れてあるから、当分大ジョブ。
ヘッドライトの玉も最近交換したばかり。
フュエルコックのバキュームホースも交換してる。
プラグもなー。
ラジエターも今日見たとおりファンもちゃんと回るし、残るはキャブのOHくらいだけど、普通に走ってる分には何の問題もないから、このままでも医院ジャマイカ。
それにしても、重ね重ねステムの緩みに気づかなかったのが痛いなー。
ま、かわいがってやってちょ。
月末にまた連絡ください。
じゃあ、交渉成立ですね。
磨けばもっときれいになるよ。
私はろくに磨いてないからねー。
オイルは純正で十分。
3ｋ㌔目安かな。まったり走ってれば、5ｋ㌔でおｋ。
上にも書いてある通り、肝心なところは手を入れてあるから、当分大ジョブ。
ヘッドライトの玉も最近交換したばかり。
フュエルコックのバキュームホースも交換してる。
プラグもなー。
ラジエターも今日見たとおりファンもちゃんと回るし、残るはキャブのOHくらいだけど、普通に走ってる分には何の問題もないから、このままでも医院ジャマイカ。
それにしても、重ね重ねステムの緩みに気づかなかったのが痛いなー。
ま、かわいがってやってちょ。
月末にまた連絡ください。
192 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 18:03:32 ID:q4tiYCKy
はじめまして いろいろ教えてもらいたいのですが･･･
VTZ250をﾚｽﾄｱして(親)動くようになったのですが、
走っててﾌﾞﾚｰｷ時にｷｰって音する(ﾌﾞﾚｰｷひきずり？)のと
ｱｸｾﾙを一定にしてもたまにｸﾞｸﾞｯと前に進む感じ(息継ぎ？)と
これの直し方教えてもらえないでしょうか？
VTZ250をﾚｽﾄｱして(親)動くようになったのですが、
走っててﾌﾞﾚｰｷ時にｷｰって音する(ﾌﾞﾚｰｷひきずり？)のと
ｱｸｾﾙを一定にしてもたまにｸﾞｸﾞｯと前に進む感じ(息継ぎ？)と
これの直し方教えてもらえないでしょうか？
>192
リアならドラムブレーキの鳴きで確定。過去レス嫁ｗｗ
息継ぎするなら点火プラグ・エアフィルター・キャブレター
分解清掃＆同調確認程度はしてみよう。出来ないなら
バイク屋へ出した方が早い…
リアならドラムブレーキの鳴きで確定。過去レス嫁ｗｗ
息継ぎするなら点火プラグ・エアフィルター・キャブレター
分解清掃＆同調確認程度はしてみよう。出来ないなら
バイク屋へ出した方が早い…
VTZが出先で動かなくなったよ。
エンジンは動くけど力がなくてギア入れた瞬間に止まる。
バイク屋へ持って行く途中だったんだけど。
バイク屋に電話して取りにきてもらおうとしたんだけど、時間がかかるって事で、
保険に無料付帯のロードサービスに取りにきてもらったよ。
JBSは昨日で期限が切れてるけど、無料付帯のロードサービスがあるので当然継続はしなかったよ。
電車代とタクシー代ももらえるよ。
エンジンは動くけど力がなくてギア入れた瞬間に止まる。
バイク屋へ持って行く途中だったんだけど。
バイク屋に電話して取りにきてもらおうとしたんだけど、時間がかかるって事で、
保険に無料付帯のロードサービスに取りにきてもらったよ。
JBSは昨日で期限が切れてるけど、無料付帯のロードサービスがあるので当然継続はしなかったよ。
電車代とタクシー代ももらえるよ。
FG白様
っえ？？？
それは私名義に変更すると言うくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；・・・？？
っと言う事でしょうか？？
っえ？？？
それは私名義に変更すると言うくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；・・・？？
っと言う事でしょうか？？
うん、今日日保険も高いからね。
いろいろ手続きしてもらうんで、行きがけの駄賃ってことで・・・。
それにステムの交換にも金かかるし。
いろいろ手続きしてもらうんで、行きがけの駄賃ってことで・・・。
それにステムの交換にも金かかるし。
199 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 11:18:19 ID:DYDXOZGB
おめ。
ＦＧ白様
おお･･････本当に宜しいのですか･･？
何から何まで有難うございます(;д;)
詳細メールを送信しまつた、返事お待ちしてます。
おお･･････本当に宜しいのですか･･？
何から何まで有難うございます(;д;)
詳細メールを送信しまつた、返事お待ちしてます。
202 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 07:02:27 ID:4WyjCtiy
浮上
>海老
>ＦＧ白
てめーらメールでやりとりしろよ、ｳｾﾞｰ
>ＦＧ白
てめーらメールでやりとりしろよ、ｳｾﾞｰ
205 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 23:27:36 ID:MCx+Sp5B
>>203
保守がてら丁度いいじゃね。いっそageで。
保守がてら丁度いいじゃね。いっそageで。
>>203
すまんね。
もうやめときます。
>>205
ありがと。
でも、不愉快に思う人がおるようだからやめときます。
みなさん、ご迷惑をおかけしました。
ただ、海老ちゃんは新たにVT乗りになってお仲間入りしたんだからかわいがってあげてね。
ﾉｼ
すまんね。
もうやめときます。
>>205
ありがと。
でも、不愉快に思う人がおるようだからやめときます。
みなさん、ご迷惑をおかけしました。
ただ、海老ちゃんは新たにVT乗りになってお仲間入りしたんだからかわいがってあげてね。
ﾉｼ
208 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 00:35:52 ID:vsXthmpS
おっと
過去レス見ずに質問。
VT-Z(CM-08)のフロントウィンカーステーなんだが
車体はﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰ被せての保管(一部屋根に架かっている)でﾋﾋﾞ、劣化してﾌｫｰｸより脱落。
ホンダに問い合わせたところデッドストックとのこと。
ﾔﾌｵｸ部品取り車より劣化無しの物を落札、取り付けて２年程でまた同じ状況になる。
仕方なく応急的にインシュロックで留めている状態。
同じ状況の方はいない？代替え品としてどの様な物が合う？
VT-Z(CM-08)のフロントウィンカーステーなんだが
車体はﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰ被せての保管(一部屋根に架かっている)でﾋﾋﾞ、劣化してﾌｫｰｸより脱落。
ホンダに問い合わせたところデッドストックとのこと。
ﾔﾌｵｸ部品取り車より劣化無しの物を落札、取り付けて２年程でまた同じ状況になる。
仕方なく応急的にインシュロックで留めている状態。
同じ状況の方はいない？代替え品としてどの様な物が合う？
210 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 19:38:55 ID:/ynEI6ci
VT-Z(CM-08)?
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
×VT-Z(CM-08)
○VT-Z(MC08)?
○VT-Z(MC08)?
状況がよくわからないんだけど、ウィンカステーのゴムの部分が破断したってこと？
MC-08とMC-15のFウィンカって共通だっけ？
MC-08とMC-15のFウィンカって共通だっけ？
>209
はい、ZEでゴム劣化＞風圧でもげてノーマルウインカーを諦めた者です。
ウインカー本体は用品屋で一番安い大き目のやつ（メーカー名忘れた、
すまん）を、 これまた一番安かった鉄メッキのステーをヘッドライト部
に留めて使ってます。1年半ほどになりますが問題ありません。
でも見た目はノーマルのが断然いいです。小さめのウインカーほど
似合わない気がしますよ。
はい、ZEでゴム劣化＞風圧でもげてノーマルウインカーを諦めた者です。
ウインカー本体は用品屋で一番安い大き目のやつ（メーカー名忘れた、
すまん）を、 これまた一番安かった鉄メッキのステーをヘッドライト部
に留めて使ってます。1年半ほどになりますが問題ありません。
でも見た目はノーマルのが断然いいです。小さめのウインカーほど
似合わない気がしますよ。
215 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 14:50:57 ID:VCLS3puj
216 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 14:53:16 ID:VCLS3puj
217 ：215：2006/08/24(木) 14:56:23 ID:VCLS3puj
VTてけっこスペックいいですよね
220 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 21:12:37 ID:tfxEXKuJ
>>219
なんだかなぁ･･･。若いね君。
なんだかなぁ･･･。若いね君。
先日友人からVTZをもらい 今日名義変更が終わり
晴れてVTZ海苔となりました よろしくお願いします
早速 質問したいんですが
近所にゼルビスを2万で売る と言う車屋さんがあるのですが
これは買いでしょうか？
VTZをメインに乗るので ゼルビスは部品取位にしか用は無いのですが
なぜか希少のかほりが・・・・
ちなみに書類ｱﾘ ｻｲﾚﾝｻｰの中身が無し
ｴﾝｼﾞﾝかからず 現状渡し との事です
一応ｾﾞﾙﾋﾞｽ等で具具ってみたのですが
ほしい情報はあまり得られませんでした
ここのｽﾚの皆さんのご意見聞かせてください
晴れてVTZ海苔となりました よろしくお願いします
早速 質問したいんですが
近所にゼルビスを2万で売る と言う車屋さんがあるのですが
これは買いでしょうか？
VTZをメインに乗るので ゼルビスは部品取位にしか用は無いのですが
なぜか希少のかほりが・・・・
ちなみに書類ｱﾘ ｻｲﾚﾝｻｰの中身が無し
ｴﾝｼﾞﾝかからず 現状渡し との事です
一応ｾﾞﾙﾋﾞｽ等で具具ってみたのですが
ほしい情報はあまり得られませんでした
ここのｽﾚの皆さんのご意見聞かせてください
大事な事を聞き忘れました
ｾﾞﾙﾋﾞｽがﾘｱﾌﾞﾚｰｷ、ﾃﾞｨｽｸなんですが
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑごとVTZと交換ﾎﾟﾝ付けとか 可能かどうか？
これが可能なら2万は高くないと思うのですが どーでしょう？
ｾﾞﾙﾋﾞｽがﾘｱﾌﾞﾚｰｷ、ﾃﾞｨｽｸなんですが
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑごとVTZと交換ﾎﾟﾝ付けとか 可能かどうか？
これが可能なら2万は高くないと思うのですが どーでしょう？
223 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 08:18:57 ID:DfCROEph
ちょっと見りゃ解るモンを
まだ残暑が厳しいなぁ
まだ残暑が厳しいなぁ
それならゼルビスにVTZのエンジン載せたほうが早くないか？
リアがドラムで、制動力に不満を感じてる人っています?
227 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 18:25:04 ID:5sQ2LdeA
油圧でありさえすればディスクでもドラムでもどっちでもいいな、正直。
フロントのインボードディスクにも、悪いイメージしかなく、リアはドラム・・・｡
そんな理由で、ずっと買い控えてたVT250FE｡
実際、乗り出したら全く気になりませんでした｡
なぜかインボードに悪いイメージが・・・｡
そんな理由で、ずっと買い控えてたVT250FE｡
実際、乗り出したら全く気になりませんでした｡
なぜかインボードに悪いイメージが・・・｡
>>229
ブレーキクリーナーが使いにくい。
ブレーキクリーナーが使いにくい。
231 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/08/25(金) 21:20:05 ID:c1jeuSVW
毎年1万キロ，ついに総走行4万キロになりますた．
バルブクリアランスを調整してもカチャカチャ音が出て困るこのごろ，
だれかカムシャフトリフタ貸してくださいｗ
>>225
VTぐらいの軽量機ならフロントだけでも不自由しないはず．
曲がるきっかけはフロントで作るし、コーナーリングの微調整ならドラムでも十分．
唯一，ロック寸前の限界付近のコントロールをするのが難しいですが…．
>>229
・（店によって）フロントタイヤの交換工賃割り増し
・インボード知らない人に「スポーツ風なのにドラムブレーキですか？」
バルブクリアランスを調整してもカチャカチャ音が出て困るこのごろ，
だれかカムシャフトリフタ貸してくださいｗ
>>225
VTぐらいの軽量機ならフロントだけでも不自由しないはず．
曲がるきっかけはフロントで作るし、コーナーリングの微調整ならドラムでも十分．
唯一，ロック寸前の限界付近のコントロールをするのが難しいですが…．
>>229
・（店によって）フロントタイヤの交換工賃割り増し
・インボード知らない人に「スポーツ風なのにドラムブレーキですか？」
先週修理に出したVTZの修理できたか電話したんだけどまだだと。
いつまでかかってるんだ？
いつまでかかってるんだ？
>>228
油圧のドラムってあんまり意味無いと思うけどな。
油圧のドラムってあんまり意味無いと思うけどな。
てゆーか、二輪で油圧のドラムなんて見たことないぞ。
四輪のは嫌ってほど調整したことあるけど。
四輪のは嫌ってほど調整したことあるけど。
インボードって言われてるほど悪いシステムじゃないよ。
かの時代にあってコントロール性も柔らかいサスとの相性からして
マッチングはいいし。握力は多めだけどね。
俺から見れば最新モデルのブレーキのが恐ろしい。200オーバーからは感動
モノだけど、街乗りじゃ効きすぎる。
かの時代にあってコントロール性も柔らかいサスとの相性からして
マッチングはいいし。握力は多めだけどね。
俺から見れば最新モデルのブレーキのが恐ろしい。200オーバーからは感動
モノだけど、街乗りじゃ効きすぎる。
FHのダブルディスクって効きが良いの？
単なる見た目？ｗ
単なる見た目？ｗ
>>236
200overって・・・比較の対象外だよそんなの。
200overって・・・比較の対象外だよそんなの。
ワタシ、二輪車での人生最高速度、車両はMBX125Fで｢120㎞｣｡
FEでも｢100㎞｣以上は怖い・・・。
よくコケるしｗｗｗ
FEでも｢100㎞｣以上は怖い・・・。
よくコケるしｗｗｗ
漏れは第三京浜で出した145km/hだな。(FE)
首都高走ってるバイク便を見掛けると、ハラハラドキドキしてしまう｡
ワタシは四輪｡
ワタシは四輪｡
工房の時に無印のCB50で90km/h出した時は怖かった。
244 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 12:54:57 ID:8wUHwZxE
245 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 18:27:31 ID:kCVKYIca
あぁ、懐かしいな。FE
雨天時飛ばして思いっきりFブレーキかけても
スーッって減速しないスリルは忘れられない。
雨天時飛ばして思いっきりFブレーキかけても
スーッって減速しないスリルは忘れられない。
>>244
漏れは根性無しなので145までしか出せなかった。
タコメータまで見る余裕はなかったよ。
FEは100km/hで8000rpmだったと思うから160だと13000rpmじゃまいか？
スプロケ変えてたの？
漏れは根性無しなので145までしか出せなかった。
タコメータまで見る余裕はなかったよ。
FEは100km/hで8000rpmだったと思うから160だと13000rpmじゃまいか？
スプロケ変えてたの？
247 ：244：2006/08/27(日) 21:46:15 ID:8wUHwZxE
修理が終わった連絡があったんだけど、1週間かかって1万円弱の修理費って...
全部工賃としても1時間ちょっと分じゃないか。
放置されていたのか、部品待ちだったのかわからんが、
部品交換が必要であれば先に発注するよなぁ。
全部工賃としても1時間ちょっと分じゃないか。
放置されていたのか、部品待ちだったのかわからんが、
部品交換が必要であれば先に発注するよなぁ。
余談ですが、キャブのスターターバルブはメーカー欠品だそうですよ｡
コレが固着した状態でチョークレバー下げると、ワイヤー引っ掛ける部分が割れちゃいます。
(ワタシのFE)
コレが固着した状態でチョークレバー下げると、ワイヤー引っ掛ける部分が割れちゃいます。
(ワタシのFE)
欠品と言えばレギュレタも無いらしい。
こないだヤフ億で新品即決20K円て・・・。
足元見やがって。
こないだヤフ億で新品即決20K円て・・・。
足元見やがって。
アイドリングが低くなっていたのでスロットルスクリューで調整したら
日によってアイドルの回転数が違い、気持ち悪い。
しょうがないから分解すっかと思ってエアクリボックス外したら
キャブのエア吸入口付近がかなり茶色。ガスの変質したガム質の
ヤツがこびりついてますた。キャブクリーナーでスローのエア吸入口付近
に念入りに吹きかけたらアイドリングが300も上がり、安定しました。
毎日乗っていても3年も経てばこういうことになるんですね・・・。
日によってアイドルの回転数が違い、気持ち悪い。
しょうがないから分解すっかと思ってエアクリボックス外したら
キャブのエア吸入口付近がかなり茶色。ガスの変質したガム質の
ヤツがこびりついてますた。キャブクリーナーでスローのエア吸入口付近
に念入りに吹きかけたらアイドリングが300も上がり、安定しました。
毎日乗っていても3年も経てばこういうことになるんですね・・・。
257 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 23:29:25 ID:3/Lbx5WX
ときに上げます
258 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 01:41:06 ID:rHp32fc9
vtzで粋がってる今時の250マルチどもを蹴散らす事って出来ますか？
ウデがあればね。
VT250Fc手元にあるんだけど整備書なきゃ整備出来ん
FCのサービスマニュアル欲しいなぁ…
FCのサービスマニュアル欲しいなぁ…
262 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/08/29(火) 14:50:47 ID:w9otTWat
>258
サーキットで見たVTZ，神クラスの人が乗ると異様に速いです．
…もっとも，そういう人がNSRとか乗ると誰も追いつけないんだろうなぁと．
VTだとサーキットで恐る恐る膝するのがやっとの自分が言ってみる．
サーキットで見たVTZ，神クラスの人が乗ると異様に速いです．
…もっとも，そういう人がNSRとか乗ると誰も追いつけないんだろうなぁと．
VTだとサーキットで恐る恐る膝するのがやっとの自分が言ってみる．
263 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 01:29:57 ID:zH745q4r
>>258
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
エアフィルタって取り寄せてます？
20000キロ毎に交換推奨らしいですけど。
20000キロ毎に交換推奨らしいですけど。
>264
取り寄せてます？ってオマｗｗ 取り寄せずに交換出来るのか？！
取り寄せてます？ってオマｗｗ 取り寄せずに交換出来るのか？！
他車種流用とか、レンジファン用加工とか。
あんな隙間だらけのエアークリーナって役に立っているんだろうか？
小排気量のバイクについてるスポンジのやつのほうがいいな。
小排気量のバイクについてるスポンジのやつのほうがいいな。
いや、つまり、オイルフィルターのように他種流用可かということです。
夢店で取り寄せなきゃならないのか、大き目のバイク屋においてあるのかということです。
夢店で取り寄せなきゃならないのか、大き目のバイク屋においてあるのかということです。
>>268
夢店で取り寄せるなり、バイク屋で注文するなり、通販で買うなりお好きなように。3833円。
夢店で取り寄せるなり、バイク屋で注文するなり、通販で買うなりお好きなように。3833円。
そんなにすんの？FEだけど去年3000円未満で買えたよ？＞赤男爵注文
覚書
オイルフィルタエレメント 154A1-413-005 790円、
Oリング81*4.5 91315-MA6-003 105円
オイルフィルタエレメント 154A1-413-005 790円、
Oリング81*4.5 91315-MA6-003 105円
初期型VT250Fのエンジン周りの純正パーツってやっぱりほぼ欠品ですか？
274 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 20:15:59 ID:EA4XzwWj
昨年６月に買ったＦＥのエアエレメント ２３００円税抜き＠高知
かつ保守
かつ保守
最近、ドラスタ様で購入したオイルエレメント
871円
871円
初期型のシートのベルトってどうはずしたらいいんだろ？
裏のナット固定されてるし表も六角ｷﾋﾞｼｲ
裏のナット固定されてるし表も六角ｷﾋﾞｼｲ
http://www.g-t.co.jp/Maintenance/MO_008_tool.htm#12170
デイトナのスーパーオイルフィルター#12170
788円の10%ポイントでした。
Oリングっぽいのも付いてます。
チラ裏スマソ
デイトナのスーパーオイルフィルター#12170
788円の10%ポイントでした。
Oリングっぽいのも付いてます。
チラ裏スマソ
すまぬ、どなたか初期型VTのパーツリスト持っている香具師いたらリヤのアクスルシャフトとロックナットの品番教えてくれまいか。
ゼロが１個足りなかった...orz
42301-KV0-000 リヤーホイールアクスル
42301-KV0-000 リヤーホイールアクスル
>>279
ベリーサンクス！
案の定と思うだろうけどタイヤ交換でホイル外すときにロックナットのロックする部分の金属片を噛み込んで山を駄目にしてしまった。
まあ幾度となく外したりしてきたからなあ・・・いままで。
仕事が自動車部品屋なので明日UOEでホンダ部品に発注しまつ。
助かりました。
ベリーサンクス！
案の定と思うだろうけどタイヤ交換でホイル外すときにロックナットのロックする部分の金属片を噛み込んで山を駄目にしてしまった。
まあ幾度となく外したりしてきたからなあ・・・いままで。
仕事が自動車部品屋なので明日UOEでホンダ部品に発注しまつ。
助かりました。
>>279
ベリーサンクス！
案の定と思うだろうけどタイヤ交換でホイル外すときにロックナットのロックする部分の金属片を噛み込んで山を駄目にしてしまった。
まあ幾度となく外したりしてきたからなあ・・・いままで。
仕事が自動車部品屋なので明日UOEでホンダ部品に発注しまつ。
助かりました。
ベリーサンクス！
案の定と思うだろうけどタイヤ交換でホイル外すときにロックナットのロックする部分の金属片を噛み込んで山を駄目にしてしまった。
まあ幾度となく外したりしてきたからなあ・・・いままで。
仕事が自動車部品屋なので明日UOEでホンダ部品に発注しまつ。
助かりました。
二連射スマソ・・・・orz
リアアスクルシャフトって1550円って書いてあるね。
2倍にしても３ｋくらいなのかー
2倍にしても３ｋくらいなのかー
>>281
バイクの部品はHIPSで注文だったと思う。
バイクの部品はHIPSで注文だったと思う。
それがホンダは四輪ルートでも品番入れると２輪部品が検索できて買えるんでつよ・・・。
FCのメーターバイザーの外し方がわからにぃ
クラッチassy取り外したいのに…
クラッチassy取り外したいのに…
288 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 22:40:02 ID:DvB9kaKx
>>287
バイザー外さないと取れんのか？
バイザー外さないと取れんのか？
バイザー外さなきゃ無理っぽい…ｸﾗｯﾁｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙできんよ
外した事あるんだけど・・・忘れた・・・・
もう１１年くらい前の事だし・・・
マスターシリンダー外したいなら
この際フルード抜いてホース外したら？
ついでにフルード交換。
もう１１年くらい前の事だし・・・
マスターシリンダー外したいなら
この際フルード抜いてホース外したら？
ついでにフルード交換。
マスターシリンダからレリーズシリンダまで全部外したいからホースももちろん外すけどね
ホース外してならバイザー外さなくてもいけるのかな？
ホース外してならバイザー外さなくてもいけるのかな？
292 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 17:05:59 ID:4hkstU/I
VTZ契約age
二二二二二二l |￣￣￣￣￣| これからも俺のバイク
| | ♪ _________ ♪ | ﾊ ﾉﾉﾚﾊ VTZ♪VTZ♪
| | |◎□◎|. | ﾘｲ ﾟーﾟﾘつ─◎
| | /´￣￣￣￣/⌒ヽ.| /´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣| | |￣￣￣| 、_人_ / 彡 ◎￣￣￣￣￣
| | | | _） ◎彡.| | バン
| | | | ´｀Ｙ´ .| | バン
t＿＿＿＿__t,,ﾉ t＿＿＿＿___t,ﾉ
| | ♪ _________ ♪ | ﾊ ﾉﾉﾚﾊ VTZ♪VTZ♪
| | |◎□◎|. | ﾘｲ ﾟーﾟﾘつ─◎
| | /´￣￣￣￣/⌒ヽ.| /´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣| | |￣￣￣| 、_人_ / 彡 ◎￣￣￣￣￣
| | | | _） ◎彡.| | バン
| | | | ´｀Ｙ´ .| | バン
t＿＿＿＿__t,,ﾉ t＿＿＿＿___t,ﾉ
キャブO/Hしたらすげー調子いい。
7200円なら毎年やってもらってもいいと感じた。
7200円なら毎年やってもらってもいいと感じた。
7200円か。だったら俺もバイク屋にお願いするな。
面倒なのと、貴重な休日と、体力と、駐車場を占領するのを考えれば
安いもんだ。
面倒なのと、貴重な休日と、体力と、駐車場を占領するのを考えれば
安いもんだ。
パッキンセット代が含まれて7200円なら安いかも。
作業工賃のみだったら高いですね。
約一時間、休日を犠牲にしちゃいます。
作業工賃のみだったら高いですね。
約一時間、休日を犠牲にしちゃいます。
分解洗浄と調整で7200円ですか・・・。
VTZのﾏﾌﾗｰを変えたいと思うのですが、なんかお勧めとかありますか？
それとどなたか安く譲ってもらえたらお願いします。
それとどなたか安く譲ってもらえたらお願いします。
そんなもんだろ。
一時間の工賃としてはちょっと高いかも知れないけど。
洗浄液代やらなんやら入れればそんなもんかと。
外しにくいし。
取り付けるのも面倒。
インシュレーター硬化してたりするとマジで入らなかったりする。
キャブ入んねぇって困ってる人はインシュレーター交換するとスポンスポン入る。
知ってるとは思うけど。
一時間の工賃としてはちょっと高いかも知れないけど。
洗浄液代やらなんやら入れればそんなもんかと。
外しにくいし。
取り付けるのも面倒。
インシュレーター硬化してたりするとマジで入らなかったりする。
キャブ入んねぇって困ってる人はインシュレーター交換するとスポンスポン入る。
知ってるとは思うけど。
要するに自分でやるのがめんどくさいんですね。
>>301
めんどくさいんじゃなくて出来ない。
たぶん元通り組めなくて壊す事になる。
それに油面調整ってどこからどこまでを6.8mmにするかもわかんない。
2年前に廃車したVTZのキャブを練習用に取っておけば良かったと後悔している。
めんどくさいんじゃなくて出来ない。
たぶん元通り組めなくて壊す事になる。
それに油面調整ってどこからどこまでを6.8mmにするかもわかんない。
2年前に廃車したVTZのキャブを練習用に取っておけば良かったと後悔している。
303 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 10:03:29 ID:p82Gjvt/
キャブか･･･。俺も掃除しようかな。
お！俺は今まさにキャブ掃除やってるお！
左側のキャブ内、特にひどいお！
サイドスタンドで左に傾斜しちるのと関係あんのか・・・。
発金類無いから掃除だけだお！
左側のキャブ内、特にひどいお！
サイドスタンドで左に傾斜しちるのと関係あんのか・・・。
発金類無いから掃除だけだお！
今日は4時間ほど走行して来ました。
おケツが痛い・・・。
キャブのフロート調整、まだ一回もやったコトないのですが、そんな頻繁に調整するもの？？
おケツが痛い・・・。
キャブのフロート調整、まだ一回もやったコトないのですが、そんな頻繁に調整するもの？？
昨日東北道をバイク便の青いFGがえらい勢いで飛ばしてたから付いてこうとしたんだけど
こっちもVTZで160出してんのにジリジリ離されてって、結局諦めた。エンジン壊れそうだったし。
ああいうのはスプロケでも変えてんのかねー。もっと高速寄りにしたいんだけど、加速犠牲にするのやだし。
こっちもVTZで160出してんのにジリジリ離されてって、結局諦めた。エンジン壊れそうだったし。
ああいうのはスプロケでも変えてんのかねー。もっと高速寄りにしたいんだけど、加速犠牲にするのやだし。
>>307
レバーを引くとニトロが出るようになってるんじゃまいか？
レバーを引くとニトロが出るようになってるんじゃまいか？
スパ用のターボキットがあるとか
バイクにもニトロ使えるんだな。知らなかったよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai24.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai24.html
312 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 23:09:51 ID:p82Gjvt/
http://www.metalspeed.co.jp/sub3.html#vt250spada
これだね。398000円か・・・。しかし60HPて。
これだね。398000円か・・・。しかし60HPて。
おいおい，NSR250買えるじゃねぇかよ．
88年式なんてケーブル一本はずすだけで60馬力だろ．
あー，でもVTで60馬力は魅力的だなぁ．
5万くらいだったら欲しいから，タービンやら買いこんできて作るか．
88年式なんてケーブル一本はずすだけで60馬力だろ．
あー，でもVTで60馬力は魅力的だなぁ．
5万くらいだったら欲しいから，タービンやら買いこんできて作るか．
冷静に考えろ！！
VTで60馬力なんて、下スカスカになるぞ。
燃費だって下手すりゃ２スト以下になりかねない。
まあそれを承知でウケ狙いでやるならアリかな。
VTで60馬力なんて、下スカスカになるぞ。
燃費だって下手すりゃ２スト以下になりかねない。
まあそれを承知でウケ狙いでやるならアリかな。
本日VTZ納車
CBRが直るまではメインで乗る予定
CBRが直るまではメインで乗る予定
で，いつの間にかVTZにはまってCBRが部品取りに・・・
FHのミラーって片方は逆ネジタイプ？
ミラー買ってきたいんだが車体が手元にないので解らん・・
ミラー買ってきたいんだが車体が手元にないので解らん・・
NSRってそのケーブルで自主規制してたの？
320 ：VT系＠ ◆VT//MSt.Vk ：2006/09/04(月) 23:20:30 ID:SZA9EuSO
ケーブルから光ファイバーへの乗り換え中。携帯でネットは疲れますわ～
>ＦＨのミラー
正ネジでOKです。
たしか逆ネジはヤマハさんしか使ってないと思います。
>ＦＨのミラー
正ネジでOKです。
たしか逆ネジはヤマハさんしか使ってないと思います。
321 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 07:49:51 ID:1kQlwJrG
age!
>320
おお、サンクスです。
おお、サンクスです。
不知火親切スレにも書き込んだがマルチと言わず教えてたもれ。
車両はMC08ＶＴ２５０Ｆ。
灯火類OFF時はちゃんとアイドリングしるのだがウインカーやらライトやら点灯さしるとアイドリングがだんだん下がっていって終にはエンスト汁。
まあそうなる前にアクセル吹かすんで止まりはしないがなんでこうなるの？
レギュレターは交換してみたが変化なし。
走行25000キロ。
ダイナモ死亡かなう？
アース不良かなう？
車両はMC08ＶＴ２５０Ｆ。
灯火類OFF時はちゃんとアイドリングしるのだがウインカーやらライトやら点灯さしるとアイドリングがだんだん下がっていって終にはエンスト汁。
まあそうなる前にアクセル吹かすんで止まりはしないがなんでこうなるの？
レギュレターは交換してみたが変化なし。
走行25000キロ。
ダイナモ死亡かなう？
アース不良かなう？
バッテリーは生きてるか？
生きてるならダイナモでは？
生きてるならダイナモでは？
326 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 00:56:29 ID:Rx5BMh9g
バッテリ生きてるんだ、てか新品買ってきた。
フロント廻りをＭＣ15ＶＴＺにしてるんで丸目汎用ヘッドライトステーに着けたウインカーもちゃんとアース落とした。
念のためクランクケースからバッテリーのマイナスにもう一本線引いた。
過剰な流行のアーシングではないがこれで十分なはずだ。
ダイナモはひとまず充電できるくらい発電しているようだがギリギリで、灯火類使えば能力を失してしまうのだろうか。
書き忘れたが、信号待ちの時間で回転が下がってくるのよ・・・・・。
フロント廻りをＭＣ15ＶＴＺにしてるんで丸目汎用ヘッドライトステーに着けたウインカーもちゃんとアース落とした。
念のためクランクケースからバッテリーのマイナスにもう一本線引いた。
過剰な流行のアーシングではないがこれで十分なはずだ。
ダイナモはひとまず充電できるくらい発電しているようだがギリギリで、灯火類使えば能力を失してしまうのだろうか。
書き忘れたが、信号待ちの時間で回転が下がってくるのよ・・・・・。
>>327
じゃまずバッテリーの電圧計ってみろよ。
じゃまずバッテリーの電圧計ってみろよ。
おおむね14.5v。
エンジン停止時。
始動汁と15vくらいまで。
始動時はときどき不整脈がみられる電圧計・・・。
エンジン停止時。
始動汁と15vくらいまで。
始動時はときどき不整脈がみられる電圧計・・・。
330 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 04:34:19 ID:LgyX8tzl
>>314>>319>>322
89ジャマイカ？
88はデフォで70バリキ超。
当時、某２輪誌の特集で実測数値として出てた希ガス。
ちなみにVF750えふが100バリキ前後。（輸出仕様まんま国内販売との話）
88で事故る椰子急増、プチ社会現象化して、
89で若干キバ抜かれたと専らの噂。
ｽﾚ違いならｽﾏｿ。
89ジャマイカ？
88はデフォで70バリキ超。
当時、某２輪誌の特集で実測数値として出てた希ガス。
ちなみにVF750えふが100バリキ前後。（輸出仕様まんま国内販売との話）
88で事故る椰子急増、プチ社会現象化して、
89で若干キバ抜かれたと専らの噂。
ｽﾚ違いならｽﾏｿ。
バッテリ系の問題なら、
エンジンの回転が下がる前に
ウィンカーが付きっぱなしになるとかじゃない？
燈火類のほうに電気が流れやすいから、
プラグの方に流れる電気が少なくなっているとか。
だとしたら燈火類にのみアーシングし過ぎってことはないかな・・・・・・
エンジンの回転が下がる前に
ウィンカーが付きっぱなしになるとかじゃない？
燈火類のほうに電気が流れやすいから、
プラグの方に流れる電気が少なくなっているとか。
だとしたら燈火類にのみアーシングし過ぎってことはないかな・・・・・・
333 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 21:31:47 ID:Rx5BMh9g
>>324
フロント周りの配線に問題があるっぽく内科
フロント周りの配線に問題があるっぽく内科
>333
それありえるかも。
MC08ＶＴ２５０ＦにＭＣ15ＶＴＺフロント廻り流用
って事は集中コネクタボックス？が大きくて
ライトケースに入れると配線に無理がくると思ふ。
実際、自分がＦＥにＶＴＺのフロント流用して苦労した。
それありえるかも。
MC08ＶＴ２５０ＦにＭＣ15ＶＴＺフロント廻り流用
って事は集中コネクタボックス？が大きくて
ライトケースに入れると配線に無理がくると思ふ。
実際、自分がＦＥにＶＴＺのフロント流用して苦労した。
>330
VF750Fが100って噂は怪しいですよ。
面白くてブン回してたらさっさとブローしたけど、ﾒｰﾀｰ210あたり。
輸出仕様のGSX-R750初代が公称100だったけど、ﾒｰﾀｰ255。
フィールとしても全然合わないんですが・・・。
VF750Fが100って噂は怪しいですよ。
面白くてブン回してたらさっさとブローしたけど、ﾒｰﾀｰ210あたり。
輸出仕様のGSX-R750初代が公称100だったけど、ﾒｰﾀｰ255。
フィールとしても全然合わないんですが・・・。
>>335
二次減速比や空力の関係、メーター誤差もあるんで、最高速の比較はあまり意味無いんじゃない？
Ｖ４と直４なんてもともとフィーリング全然違うし。
・・・でもまあ100馬力は無かったような気はするね。
ＲＣ１５も逆輸入のＲＣ３６も昔乗ってたけど、明らかに３６の方がパワーあったし。
二次減速比や空力の関係、メーター誤差もあるんで、最高速の比較はあまり意味無いんじゃない？
Ｖ４と直４なんてもともとフィーリング全然違うし。
・・・でもまあ100馬力は無かったような気はするね。
ＲＣ１５も逆輸入のＲＣ３６も昔乗ってたけど、明らかに３６の方がパワーあったし。
みんなありがとう。
トップブリッジ、アンダーブラケットはゼルビスのにステム打ち換えして使用しているもんでヒューズボックスもライトケースの中に入れてギューギュー詰めなのは確かだ。
また、アーシングはプラス側リード線の持つ電気抵抗よりアース側が下回っているときのみ有効で、それは過剰にしたからといってデメリットもメリットは無いというのがわしの脳内理論なんじゃが・・・。
ライトケース内のアースはステムシャフトジャンプしてメインフレームに落としてみるかなあ。
トップブリッジ、アンダーブラケットはゼルビスのにステム打ち換えして使用しているもんでヒューズボックスもライトケースの中に入れてギューギュー詰めなのは確かだ。
また、アーシングはプラス側リード線の持つ電気抵抗よりアース側が下回っているときのみ有効で、それは過剰にしたからといってデメリットもメリットは無いというのがわしの脳内理論なんじゃが・・・。
ライトケース内のアースはステムシャフトジャンプしてメインフレームに落としてみるかなあ。
>プラス側リード線の持つ電気抵抗よりアース側が下回っているときのみ
言い方変だな。
抵抗値だから、上回っているとき、が適切か・・・
言い方変だな。
抵抗値だから、上回っているとき、が適切か・・・
>>324
そこまでいじってるなら、一度配線の総チェックしてみるのがいいんじゃないかな？
些細な接続ミスやショートが特定条件下で悪さしてるような気がする。
あと漏れは素人だけど、アースの解釈はそれで正しいと思うよ。
そこまでいじってるなら、一度配線の総チェックしてみるのがいいんじゃないかな？
些細な接続ミスやショートが特定条件下で悪さしてるような気がする。
あと漏れは素人だけど、アースの解釈はそれで正しいと思うよ。
メーターもVTZのにしてるのもなんかあんのかなあ？
カプラ形状違うのでVTのにリード線の色で合わせたらちゃんと動いたんで喜んでたんだけど・・・・。
うー、次の休みが待ち遠しいなあ、みんなに言われたようにフロント周りの配線チェック汁とこからはじめるよ。
カプラ形状違うのでVTのにリード線の色で合わせたらちゃんと動いたんで喜んでたんだけど・・・・。
うー、次の休みが待ち遠しいなあ、みんなに言われたようにフロント周りの配線チェック汁とこからはじめるよ。
中古紺vtzのタンク上部の艶がないというかクリア層が薄いんだけどこんなもん？
磨けば輝くかな
磨けば輝くかな
>>341
クリア吹けば？
クリア吹けば？
343 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:19:37 ID:h3p3fevx
>>340
FCなのかFEなのか？それでも随分違うが。
FCなのかFEなのか？それでも随分違うが。
344 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 07:24:03 ID:IIdF/Evv
家を片付けてたら、初期型のパーツが出て来たのだが、欲しい人いる？
>>344 (´･ω･)ﾉ
346 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 20:49:37 ID:IIdF/Evv
>>346
んーっとアッパーカウルって･･タンクの下のカウルですか？
んーっとアッパーカウルって･･タンクの下のカウルですか？
348 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 21:23:29 ID:h3p3fevx
まさかインテグラ？
インテグラなのかな･･･(･ω･;) 自分が乗ってるVTZの初期型だと思い込んでた；
>340
ＦＥとスパーダの配線の比較なら見つけた。参考までに。
VT250FE
タコメーター：黄・黒 水温計：黒/茶・緑/青・緑
ハイビーム ：青・緑 ニュートラル：黒/茶・若葉/赤
OIL警告等 ：黒/茶・青/赤 スピード警告等：黒/茶・茶/赤
ウィンカー(Ｒ)：空・緑 ウィンカー(Ｌ)：橙・緑
メーター照明 ：茶・緑
SPADA
タコメーター ：黄・黒 水温計：黒/茶・緑/青・緑/黒
ハイビーム ：青・緑 ニュートラル ：黒/茶・若葉/赤
ＯＩＬ警告等 ：黒/茶・青/赤 スピード警告等：黒/茶・茶/赤
ウィンカー ：空・橙 メーター照明 ：茶・緑
緑はアース。
ＦＥでは水温計のアースは緑の配線で他のアースと同じ線に繋がる。
SPADAでは緑/黒配線でフレームアース直前で緑配線と繋がる。
緑に直結したら水温計がうまく働かず、直接フレームアース。
ＦＥとスパーダの配線の比較なら見つけた。参考までに。
VT250FE
タコメーター：黄・黒 水温計：黒/茶・緑/青・緑
ハイビーム ：青・緑 ニュートラル：黒/茶・若葉/赤
OIL警告等 ：黒/茶・青/赤 スピード警告等：黒/茶・茶/赤
ウィンカー(Ｒ)：空・緑 ウィンカー(Ｌ)：橙・緑
メーター照明 ：茶・緑
SPADA
タコメーター ：黄・黒 水温計：黒/茶・緑/青・緑/黒
ハイビーム ：青・緑 ニュートラル ：黒/茶・若葉/赤
ＯＩＬ警告等 ：黒/茶・青/赤 スピード警告等：黒/茶・茶/赤
ウィンカー ：空・橙 メーター照明 ：茶・緑
緑はアース。
ＦＥでは水温計のアースは緑の配線で他のアースと同じ線に繋がる。
SPADAでは緑/黒配線でフレームアース直前で緑配線と繋がる。
緑に直結したら水温計がうまく働かず、直接フレームアース。
>>344
FCのパーツだったら欲しいﾀﾞｽ
FCのパーツだったら欲しいﾀﾞｽ
>>350
㌧クス
すかす自分のは初代08FCにMC15VTZのメーターでまんま配線の色一緒だすた。
12Vくれながら一本一本動作みてやったすよ。
でもこの互換表は役立ちそうなので保存しときます、ありがと。
353 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 00:25:32 ID:bt2otgtY
355 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 01:30:14 ID:bt2otgtY
>336
>二次減速比や空力の関係、メーター誤差もあるんで、
>最高速の比較はあまり意味無いんじゃない？
その辺差し引いても圧倒的に210位までの到達時間はGSX-Rのが上だったわけさ。
最高速は所詮パワーでしょ？メーター誤差を考慮してもそこまでの差は出ないよ。
ってーと、自分的にVFが100だったとするとGSX-Rは130とかでないと
合わないわけで・・・。実際、恐ろしくもあった＞GSX-R750EXPO。
>二次減速比や空力の関係、メーター誤差もあるんで、
>最高速の比較はあまり意味無いんじゃない？
その辺差し引いても圧倒的に210位までの到達時間はGSX-Rのが上だったわけさ。
最高速は所詮パワーでしょ？メーター誤差を考慮してもそこまでの差は出ないよ。
ってーと、自分的にVFが100だったとするとGSX-Rは130とかでないと
合わないわけで・・・。実際、恐ろしくもあった＞GSX-R750EXPO。
357 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 20:59:02 ID:FyiLGr0o
あげっ
>>355
恐らくヒューズボックスのカバーだと思います、表面にFUSEとモールドされてます
メーターもリセットするつまみとかが壊れてたりでちょいと交換したいんですよね
FCにPIRELLIのsports demon履かせたいけどリアが見つからない
日本では110/80-18は取り扱ってないのかな…
恐らくヒューズボックスのカバーだと思います、表面にFUSEとモールドされてます
メーターもリセットするつまみとかが壊れてたりでちょいと交換したいんですよね
FCにPIRELLIのsports demon履かせたいけどリアが見つからない
日本では110/80-18は取り扱ってないのかな…
359 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 13:00:47 ID:DH6UYesC
やばっ
360 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 21:27:00 ID:eOmR2iHJ
やうやく涼しくなってきたので、今朝は早起きして気持ちよく走ってたら
土砂降りに遭遇・・・・・・・
旧車だからぬらしたくないのに。。。 （泣；
土砂降りに遭遇・・・・・・・
旧車だからぬらしたくないのに。。。 （泣；
おいらは降るかな？
と思ったが無事でした>兵庫南部昨日
で、保守
と思ったが無事でした>兵庫南部昨日
で、保守
おいらは降るかな？
と思ったが無事でした>兵庫南部昨日
で、保守
と思ったが無事でした>兵庫南部昨日
で、保守
すまん、リロード失敗で・・・
364 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 21:40:12 ID:5cSWgezH
>>363
ならせめてage
ならせめてage
365 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 16:38:11 ID:LRtP5NCG
366 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 18:34:17 ID:dZJyt1m5
MC08の250Ｚなんだけど、クーラントのリザーバータンクを外すのって、
どーやるのでしょか？
黒いカバーが邪魔してる（´･ω・`）
これ外さなきゃ無理？
暗くなってきたし明日だなこりゃ。。
どーやるのでしょか？
黒いカバーが邪魔してる（´･ω・`）
これ外さなきゃ無理？
暗くなってきたし明日だなこりゃ。。
保守
368 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 20:38:13 ID:WliXZWUL
VTZにビキニカウル付けてる人いる？Ｎプロ（もどき）みたいな奴。
>366
車体右側からバッテリー外して、抜き出すよろし。
車体右側からバッテリー外して、抜き出すよろし。
>368
結構居る。ぐぐってみ
結構居る。ぐぐってみ
371 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 16:00:07 ID:DEUxPKDY
372 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 16:00:58 ID:DEUxPKDY
369にですた（´･ω・`）ｺﾞﾒﾘ
373 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 16:43:02 ID:Td7JJGG9
危ない
Ｍｒ．ＢｉｋｅＢＧみてたんだが
紀の国屋の広告に「新機種登場」って
ＶＴ２５０Ｆが挙がってるんだが
これってＦＣ、ＦＥ、それともＭＣ１５？
誰か知ってる？
１０／１５の舞州には行こうと思う(雨じゃなければ)
紀の国屋の広告に「新機種登場」って
ＶＴ２５０Ｆが挙がってるんだが
これってＦＣ、ＦＥ、それともＭＣ１５？
誰か知ってる？
１０／１５の舞州には行こうと思う(雨じゃなければ)
VTZ買いました。下からトルクがあっていい感じですね。
車体も軽いし。結構飛ばす人はセンスタ取った方がいいですか？
車体も軽いし。結構飛ばす人はセンスタ取った方がいいですか？
>>375
うちも今日納車だ＞ＶＴＺ
うちも今日納車だ＞ＶＴＺ
377 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 19:53:08 ID:f4TODQRi
＞374 １０／１５の舞州には行こうと思う(雨じゃなければ)
何のイベントがあるんですか？
何のイベントがあるんですか？
>375
ｾﾝｽﾀはずし ステップ上に移動
マフラーうｐ
以上 おれの今後の計画 （期限無し
ｾﾝｽﾀはずし ステップ上に移動
マフラーうｐ
以上 おれの今後の計画 （期限無し
379 ：VT系＠ ◆VT//MSt.Vk ：2006/09/16(土) 06:11:32 ID:uoXRmGaD
最近VTと同年代の大型旧車のってますがこれが曲がらない。
VTの旋回性能の高さが身にしみてわかりました。
>375
そのままでもガンガンビザ擦って行けますが、
左に転けるとセンスタ歪みます。ってか歪みました orz
VTの旋回性能の高さが身にしみてわかりました。
>375
そのままでもガンガンビザ擦って行けますが、
左に転けるとセンスタ歪みます。ってか歪みました orz
>377
バイクフェスティバル”Windy2006舞洲”
Ｍｒ．ＢｉｋｅＢＧとパーツＢＧのイベントらしい。
ガレセ漁りしそうな悪寒
バイクフェスティバル”Windy2006舞洲”
Ｍｒ．ＢｉｋｅＢＧとパーツＢＧのイベントらしい。
ガレセ漁りしそうな悪寒
381 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 12:12:54 ID:DmAH7+ZP
保全
ＶＴＺを普段の下駄に使ってる俺から言えば、センスタとリアドラムブレーキはなくてはならない装備。
低ランニングコストで利便性も高く、その上でソコソコ速い。
それがＶＴＺクオリティ。
低ランニングコストで利便性も高く、その上でソコソコ速い。
それがＶＴＺクオリティ。
ジャッキスタンドを持っていないなら、センスタは外さない方が
便利。センスタと樽木が有れば殆どのメンテが可能だぞ。
便利。センスタと樽木が有れば殆どのメンテが可能だぞ。
現行の250、ｽｸﾀは除いてセンスタ無いね。ZZRくらい？
なるほど。はずさない方がよさそうですね。今日乗ってみましたが
センスタをすることはありませんでした。友達のCB400もセンスタすらないし、
すりにくい設計になってるんですかね？
>>376おめでとうございます。
センスタをすることはありませんでした。友達のCB400もセンスタすらないし、
すりにくい設計になってるんですかね？
>>376おめでとうございます。
386 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 18:07:28 ID:+sdqBkiG
＞380
ありがとう
ありがとう
時計の時間合わせようと、｢分｣のボタン押したら反応ナシ。
｢時｣のボタン押しても反応ナシ。
高度計が心配になってきたので、晴れの日、山に行って来ます。
｢時｣のボタン押しても反応ナシ。
高度計が心配になってきたので、晴れの日、山に行って来ます。
388 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 14:11:08 ID:QY/pmZTs
インテグラかぁ～いいなぁー・・・
かっこインテグラ
390 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 18:25:53 ID:dsdk9NNE
私のＶＴＺ（ＭＣ１５）のリアショックがスカスカ。。。
なんとかしなくちゃならんのよね
みなさん、どーしてます？
なんとかしなくちゃならんのよね
みなさん、どーしてます？
ん～、同一スレで話題がループ。。。
てか、漏れもスカスカ
なにを流用しようか思案中
てか、漏れもスカスカ
なにを流用しようか思案中
392 ：VT系＠ ◆VT//MSt.Vk ：2006/09/17(日) 20:05:57 ID:XYItXGUn
>390
現状CBR-RR（MC22）の流用でガチです。
フロントのオイルを固めにするのとセットでどぞー。
現状CBR-RR（MC22）の流用でガチです。
フロントのオイルを固めにするのとセットでどぞー。
393 ： ◆wiTansuIsM ：2006/09/17(日) 23:06:20 ID:qkeyleLn
ﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ欠品だったから要注意（7月時点
まじか。
っていっても、俺はまだ問題ないし、なんとかなるさ。
何とかなんな人、諦めず頑張ってくれ。
っていっても、俺はまだ問題ないし、なんとかなるさ。
何とかなんな人、諦めず頑張ってくれ。
前輪ブレーキの効きが弱いのって仕様ですか？
なんか対策方法があれば教えてください。パッド交換とかで
対処できますか？
なんか対策方法があれば教えてください。パッド交換とかで
対処できますか？
396 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 18:08:11 ID:RDCcB4r5
最近むしろFブレーキがおかしいんじゃないかと疑っている私が来ましたよ
>>395
たぶん仕様。自分はVTZ乗りですが
パッド：プロジェクトμ ハイパーカーボンパッドχ
ブレーキホース：PLOTスウェッジライン(675mm)
に交換しました。タッチ・効きともに改善、
コントロールしやすくなったが、
サスのヘタリが余計気になるようになった。
たぶん仕様。自分はVTZ乗りですが
パッド：プロジェクトμ ハイパーカーボンパッドχ
ブレーキホース：PLOTスウェッジライン(675mm)
に交換しました。タッチ・効きともに改善、
コントロールしやすくなったが、
サスのヘタリが余計気になるようになった。
加速まとめサイトにスパーダあったからけど約１０秒…。
年式が年式だしVTZもこんなもん？ちょっとお話聞かせてくれ。
年式が年式だしVTZもこんなもん？ちょっとお話聞かせてくれ。
399 ：VT系＠ ◆VT//MSt.Vk ：2006/09/19(火) 06:46:44 ID:7+mWCHwN
>395
VTZですがブレーキ周りOH、ベスラのメタルパッド、あとは握力ｗで
2本掛けでもジャックナイフできるようになりました。
>398
前に試したけど勝てなかった…orz
VTZですがブレーキ周りOH、ベスラのメタルパッド、あとは握力ｗで
2本掛けでもジャックナイフできるようになりました。
>398
前に試したけど勝てなかった…orz
400 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 18:33:16 ID:4B3XG3gI
TT900にしようか散々悩んだ挙句、
さほど飛ばさないので、GT501に決めた～明日届く((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
純正カチコチタイヤからの交換だから、
さぞかしハイグリップに感じるはずかと。
さほど飛ばさないので、GT501に決めた～明日届く((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
純正カチコチタイヤからの交換だから、
さぞかしハイグリップに感じるはずかと。
>400
GT501は寒くてもタイヤが割と暖まりやすく、ライフも長めの
良いタイヤですよ。降雨時でも滑りにくいです。
GT501は寒くてもタイヤが割と暖まりやすく、ライフも長めの
良いタイヤですよ。降雨時でも滑りにくいです。
VTのエンジン積んだバイクってどれが一番速いの？
FG？スパーダ？VTR？
FG？スパーダ？VTR？
>>402
マグナ
マグナ
404 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 21:44:22 ID:K9ALGCYJ
>>403
ｦｲｦｲ
ｦｲｦｲ
405 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 22:42:43 ID:dnRu9KDn
>>402
ぶっちゃけ乗る人次第
ぶっちゃけ乗る人次第
あまりにも坂を登らないから修理に出してみた
俺が電話取らなかったから詳細は聞けなかったが1速での挙動がまるで変わった
一ヶ月前にも言ったが改めてよろしくＶＴＺ
俺が電話取らなかったから詳細は聞けなかったが1速での挙動がまるで変わった
一ヶ月前にも言ったが改めてよろしくＶＴＺ
CB250N復活ｷﾎﾞﾝ!
ＶＴＺ届いたはいいけど免許ないからまだ乗れんorz
仕方なく磨いてるんだけどタンクの傷が酷い。軽く爪が引っ掛かる程度。
極細コンパウンド掛けしてやろうと思うんだけど、下塗りが出ちゃったりしないかな。不安。
仕方なく磨いてるんだけどタンクの傷が酷い。軽く爪が引っ掛かる程度。
極細コンパウンド掛けしてやろうと思うんだけど、下塗りが出ちゃったりしないかな。不安。
409 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 20:19:24 ID:1lctCq34
>>408
ある程度剥げたらカスタムペイントでもやって遊べはいいじゃないか。
ある程度剥げたらカスタムペイントでもやって遊べはいいじゃないか。
>408
普通に全塗装すべきだな。ステッカー部分は残せるだけ
残す方向で。ステッカーは部品保管料上乗せの為、驚く
べき価格となっている。
普通に全塗装すべきだな。ステッカー部分は残せるだけ
残す方向で。ステッカーは部品保管料上乗せの為、驚く
べき価格となっている。
どうしよう・・・立ちごけしちゃってタンク思いっきり凹んじゃった(´・ω・｀)
傷も付いちゃったしショックだ・・・
傷も付いちゃったしショックだ・・・
412 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:16:49 ID:W7S46wB2
立ちｺﾞｹ上げ(TεT) トホホ
昨日純正ひび割れコチコチタイヤからGT501に履き替えますた。
乗り心地＆制動距離劇的に改善！
意味もなく乗りまわしたくなる今日この頃。
昨日純正ひび割れコチコチタイヤからGT501に履き替えますた。
乗り心地＆制動距離劇的に改善！
意味もなく乗りまわしたくなる今日この頃。
VTZでバンク中にギャップ踏んでF暴れてふっとんだorz
誰かクラッチレバーと左ステップ余ってたら売ってくれｏｒｚ
誰かクラッチレバーと左ステップ余ってたら売ってくれｏｒｚ
クラッチメンテの時は、
クラッチケーブル繋がってる側のカバー外せばいいのかな？
クラッチケーブル繋がってる側のカバー外せばいいのかな？
>414
ｺﾞｼｭｰ。
レバーままだその辺で買えるっしょ。ステップはオクに多々ある気がする。
ｺﾞｼｭｰ。
レバーままだその辺で買えるっしょ。ステップはオクに多々ある気がする。
いや、レバーじゃなくてクラッチホルダーでしたorz
418 ：774RR：2006/09/22(金) 20:01:24 ID:23HQ7rk5
HOSH
3～4時間乗るとオケツが痛くなるので、
シートのスポンジを抵反発のスポンジに換えてみようと思ふ。
既にやってる人います？？？
シートのスポンジを抵反発のスポンジに換えてみようと思ふ。
既にやってる人います？？？
420 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 02:29:09 ID:qhvIwsmM
たまに飛ばす乗り方して26km/l。気に入りましたよ。
最近のんびり走ってるから32km/l前後。
満タンで400km走れるのは結構便利。
まったくかわいいヤツだ。
満タンで400km走れるのは結構便利。
まったくかわいいヤツだ。
160kmでリザーブに切り替えになりましたよ。
最初の56kmはキャブ詰まった状態でチョーク引いて走ってたからな。
きっとその時が10km/l程度だったんだろうな。
最初の56kmはキャブ詰まった状態でチョーク引いて走ってたからな。
きっとその時が10km/l程度だったんだろうな。
424 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 23:57:21 ID:qhvIwsmM
久々に距離乗った。
今日はいい天気でツーリング日和だったがホントに250はスク以外見かけなくなった。
以前はVTだって結構走っていたのに・・・。
道の駅へ入るとオジサンが懐かしそうに俺のFE見つめてたりもしてたが。
そんな俺もすっかりオジサンになってしまったが。
今日はいい天気でツーリング日和だったがホントに250はスク以外見かけなくなった。
以前はVTだって結構走っていたのに・・・。
道の駅へ入るとオジサンが懐かしそうに俺のFE見つめてたりもしてたが。
そんな俺もすっかりオジサンになってしまったが。
レプリカばかりのあの頃「女向けバイク」と蔑んでいたVTに乗りかえて4年、
エンジン潰れても載せ換えて走る！と思うまでになりました・・・。
エンジン潰れても載せ換えて走る！と思うまでになりました・・・。
燃費が良くて信頼性が高いのがいいね。今までレプ乗ってて結構
故障が多くて、走行中にとまることが多かった分、ちゃんと走る
バイクはかっ飛ばせる速いバイクよりも乗ってて気持ちいい。
というか気が楽だ。
故障が多くて、走行中にとまることが多かった分、ちゃんと走る
バイクはかっ飛ばせる速いバイクよりも乗ってて気持ちいい。
というか気が楽だ。
>>419
ﾉｼ
シート張替えと共に自分でやってみました
東急ハンズでＮＡＳＡが開発したとかしないとかの
ブルーの高い低反発ウレタンを購入してやってみました
思ったより簡単で見栄えもグー！
しかし・・・
多少効果はありましたが、思ったほど快適じゃないっす
さらに予想もしなかった事が発生しました
冬場はウレタンが石のように硬くなる！
注意書きに「低温では柔軟性が・・・」
とか書いてあったように思いますが今更 ｏｒｚ
ＮＡＳＡのばかぁ～
ま、体温で温まると柔らかくなって尻だけ少々下がるので
ホールドは異様によくなりますがｗ
ﾉｼ
シート張替えと共に自分でやってみました
東急ハンズでＮＡＳＡが開発したとかしないとかの
ブルーの高い低反発ウレタンを購入してやってみました
思ったより簡単で見栄えもグー！
しかし・・・
多少効果はありましたが、思ったほど快適じゃないっす
さらに予想もしなかった事が発生しました
冬場はウレタンが石のように硬くなる！
注意書きに「低温では柔軟性が・・・」
とか書いてあったように思いますが今更 ｏｒｚ
ＮＡＳＡのばかぁ～
ま、体温で温まると柔らかくなって尻だけ少々下がるので
ホールドは異様によくなりますがｗ
429 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 00:04:07 ID:tQ2gX2GL
何かあっという間に落ちていくなぁ
430 ：ZX-：2006/09/26(火) 04:01:52 ID:xmG17DgR
当方VT250FC乗りですがまったくの初心者です。
ハンドルをアップハンにしたいのですが
アクセル、クラッチ、ハーネス、チョークのロングワイヤーが見つかりません
なにか流用できる車種のロングワイヤーはありませんか??
シート等CBXやCBRのものは付けることはできないのでしょうか?
よろしくお願いいたします
ハンドルをアップハンにしたいのですが
アクセル、クラッチ、ハーネス、チョークのロングワイヤーが見つかりません
なにか流用できる車種のロングワイヤーはありませんか??
シート等CBXやCBRのものは付けることはできないのでしょうか?
よろしくお願いいたします
>>430
普通にハンドル上げる分には、ワイヤー類は他車種流用でいけるんじゃないかな。
スーパーフォアとかＣＢ－１（黒）とか。確認は必要だけど。
ハーネスは自分で加工するしかないと思う。
カプラーは大概車種別に専用だから。
シート交換は必要性がよく分からんけど、見た目気にしないならなんとでもなるんじゃない。
もし珍走風とか珍車會系に改造したいならスレ違い、てかバイク間違いかとも思うけど。
普通にハンドル上げる分には、ワイヤー類は他車種流用でいけるんじゃないかな。
スーパーフォアとかＣＢ－１（黒）とか。確認は必要だけど。
ハーネスは自分で加工するしかないと思う。
カプラーは大概車種別に専用だから。
シート交換は必要性がよく分からんけど、見た目気にしないならなんとでもなるんじゃない。
もし珍走風とか珍車會系に改造したいならスレ違い、てかバイク間違いかとも思うけど。
珍走団でVT使ってるヤツが少ないのは、なぜだろう？
音悪いからか？初心者向けバイクのイメージか？
VT250Zがベースの珍車は見た事あるけど。
ダサい・・・。
音悪いからか？初心者向けバイクのイメージか？
VT250Zがベースの珍車は見た事あるけど。
ダサい・・・。
ツインじゃブンブンしても楽しくないんじゃね？
連中には根強い直４信仰があるからw
それに「当時は最速だった(ry」みたいなウンチク語れなきゃなんないし。
ＶＴ系は確かに名車ではあるんだけど、連中のイメージとは方向性が違うんだろうな。
それに「当時は最速だった(ry」みたいなウンチク語れなきゃなんないし。
ＶＴ系は確かに名車ではあるんだけど、連中のイメージとは方向性が違うんだろうな。
俺のVTはアップハンしようになってるよ。
セパハンに比べて、アップハンは疲れ難いですか？
437 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 14:56:08 ID:RykUrtG0
>>436
レプリカ系のセパハンは論外として、俺的にはVTくらいのセパハンが一番疲れにくい。
とくに長距離走る場合は風圧も受けにくいし、体重も腰に集中しにくいからね。
渋滞の市街地やブラインド連続の狭い峠道なんかは、視界が効く分アップハンの方が精神的には疲れにくいだろうけど。
体格にもよるけど、使用頻度を考えて選択すべきだよね。
レプリカ系のセパハンは論外として、俺的にはVTくらいのセパハンが一番疲れにくい。
とくに長距離走る場合は風圧も受けにくいし、体重も腰に集中しにくいからね。
渋滞の市街地やブラインド連続の狭い峠道なんかは、視界が効く分アップハンの方が精神的には疲れにくいだろうけど。
体格にもよるけど、使用頻度を考えて選択すべきだよね。
>>439
低速での小回り限定ならアップハンの方がいいだろうね。
ジムカーナなんかでも突き詰めればアップハン仕様が多いし。
ただ普通の街乗りレベルではあまり関係ない気もする。
乗り方に問題があってセパハンでは小回りがしにくいって仮定すれば、
・上半身の自由度が少なく視点が低い事から、回り込む方向に目線が向け切れてない
・上半身の体重が腕を通してハンドルに載ってしまっているため、セルフステアを殺してしまい有効な舵角がとれない
とかが考えられるね。一般論だけど。
低速での小回り限定ならアップハンの方がいいだろうね。
ジムカーナなんかでも突き詰めればアップハン仕様が多いし。
ただ普通の街乗りレベルではあまり関係ない気もする。
乗り方に問題があってセパハンでは小回りがしにくいって仮定すれば、
・上半身の自由度が少なく視点が低い事から、回り込む方向に目線が向け切れてない
・上半身の体重が腕を通してハンドルに載ってしまっているため、セルフステアを殺してしまい有効な舵角がとれない
とかが考えられるね。一般論だけど。
441 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 19:49:23 ID:ZEqSViND
でももともとセパハンはハンドルの高さをトップブリッジより低くするためのものじゃなかったか？
VTのセパハンなんかずっと高目だけどなぁ。
VTのセパハンなんかずっと高目だけどなぁ。
格好良いセパハンで姿勢も楽なんて最高じゃないかVTZ
443 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 01:19:21 ID:sjR1GSa9
先週250Zを近所のバイク屋で現状渡し7万で購入ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
タイヤがカチカチだったからGT501に交換して現在慣らし中だす！”
で、バイク屋のオヤジいわく、エアクリーナは要交換って言われたんだけど、
新品パーツってある？
ググったけど皆無。
皆さんどうしてます？
タイヤがカチカチだったからGT501に交換して現在慣らし中だす！”
で、バイク屋のオヤジいわく、エアクリーナは要交換って言われたんだけど、
新品パーツってある？
ググったけど皆無。
皆さんどうしてます？
↑普通に出るよ。近所のバイク屋に頼んでみ。
ただ、値段は地域や店によって数百円の差が出るようだね、過去レスからすると。
ただ、値段は地域や店によって数百円の差が出るようだね、過去レスからすると。
445 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 08:51:44 ID:sjR1GSa9
>>444
ありがとう！
朝一でバイク買ったとこに電話して聞いてみたんだけど、
「う～ん。。この型はちょっとないみたいなんだよねぇー」って、
言われてしまいましたわｳｰ c(｀Д´ｃ)
ネット上で購入できるとこあれば、誰か教えてくだせぇ！
ビスカスタイプって、掃除～再使用できないんだよね？？
ありがとう！
朝一でバイク買ったとこに電話して聞いてみたんだけど、
「う～ん。。この型はちょっとないみたいなんだよねぇー」って、
言われてしまいましたわｳｰ c(｀Д´ｃ)
ネット上で購入できるとこあれば、誰か教えてくだせぇ！
ビスカスタイプって、掃除～再使用できないんだよね？？
446 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/09/28(木) 09:11:14 ID:7E5/hmZV
>445
お近くのホンダドリーム店で注文してみてください。
消耗品なんで注文しておけば在庫無くてもそのうち追加生産するはず。
再使用は…ムリっぽ。掃除しようとすると目詰まりするので。
MC15のやつをスポンジに置き換えられないかなぁと考えてますが。
お近くのホンダドリーム店で注文してみてください。
消耗品なんで注文しておけば在庫無くてもそのうち追加生産するはず。
再使用は…ムリっぽ。掃除しようとすると目詰まりするので。
MC15のやつをスポンジに置き換えられないかなぁと考えてますが。
>445
え？そうなの。
昨年秋にレッドバロンで注文したら3日後には入荷してたよ？
ついでにパッドとスプロケも。通常消耗品はまだまだOKだと
思ってたんだけど。
え？そうなの。
昨年秋にレッドバロンで注文したら3日後には入荷してたよ？
ついでにパッドとスプロケも。通常消耗品はまだまだOKだと
思ってたんだけど。
>>447
漏れも去年の秋に注文した時はあったが、前スレか2スレほど前で無くなったって話は出ていたよ。
漏れも去年の秋に注文した時はあったが、前スレか2スレほど前で無くなったって話は出ていたよ。
443氏以上に
ｶﾞｰﾝ Σ ｵｰｱｰﾙｽﾞｨ
ｶﾞｰﾝ Σ ｵｰｱｰﾙｽﾞｨ
450 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 00:51:53 ID:P8Hh6gRG
>>446
そうなら皆で精出して注文しまくればいいわけですか？
そうなら皆で精出して注文しまくればいいわけですか？
漏れの場合、先月交換したばかりだから、廃車になるまで持つと思う。
あと２年ぐらいしか乗らないと思うから。
あと２年ぐらいしか乗らないと思うから。
452 ：443：2006/09/29(金) 10:05:10 ID:85mdOadT
なんか現状では絶滅？寸前っぽいんですなぁ～
一応、Web!keサイトの純正部品取り寄せ項目で、
品番入れて在庫確認メールしてみて、今変身街中です。
＊他車の流用とかしている人いれば聞かせてください。
一応、Web!keサイトの純正部品取り寄せ項目で、
品番入れて在庫確認メールしてみて、今変身街中です。
＊他車の流用とかしている人いれば聞かせてください。
>>453
アンダーカウルを塗装するのはありかも・・・
アンダーカウルを塗装するのはありかも・・・
455 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 09:32:38 ID:8QvAAv+1
>>453
ここまでしながらちっともカッコよく見えないところが悲しいな。
ここまでしながらちっともカッコよく見えないところが悲しいな。
456 ：443：2006/09/30(土) 11:27:08 ID:25CR1gjO
Web!keから返信きました。
意外に普通に在庫あったので、さっそく注文しましたｳﾎｯ♪
パーツリストで見た値段より若干高めっぽいけど、とりあえずよかった！
以下参考までに～
HONDA 品番[ 17210-KM3-000 ] 17210-KM3-010 エレメント，エアークリーナー
販売価格(税込) \2,415 × 1 個 = \2,415
意外に普通に在庫あったので、さっそく注文しましたｳﾎｯ♪
パーツリストで見た値段より若干高めっぽいけど、とりあえずよかった！
以下参考までに～
HONDA 品番[ 17210-KM3-000 ] 17210-KM3-010 エレメント，エアークリーナー
販売価格(税込) \2,415 × 1 個 = \2,415
妙にガックンガックンしてすぐ止まるなぁ・・・と思ったら
ガソリンが11?も入った
VTZ250なんですけどガソリンメーターってｵﾌﾟｼｮﾝで付ける事って出来るんでしょうか？
ガソリンが11?も入った
VTZ250なんですけどガソリンメーターってｵﾌﾟｼｮﾝで付ける事って出来るんでしょうか？
>>457
バイクのガソリンメータって何となく当てに出来ない気がする…
リザーブあるし、走行距離で大体分かるんじゃない？
当方VTZ250なんですけど、スイングアームについてる銀色に塗装された
ゴムってなんか意味あるんでしょうか？一部千切れててチェーンに
コスコスしてて何とも無駄な気が。
バイクのガソリンメータって何となく当てに出来ない気がする…
リザーブあるし、走行距離で大体分かるんじゃない？
当方VTZ250なんですけど、スイングアームについてる銀色に塗装された
ゴムってなんか意味あるんでしょうか？一部千切れててチェーンに
コスコスしてて何とも無駄な気が。
やっぱり走行距離から計算ですか
メモ帳でも備え付けて走ろうかな・・・
メモ帳でも備え付けて走ろうかな・・・
原付だと燃料計の針が下の方に行くと異様に早く落ちてく事があるからね。
全部が全部そうとはいえないけど。VTZ位の燃費ならリザーブにして走らない限り
走行距離とかあんまり考えなくていいと思いますよ。
TZR250の時はゾッとしましたね(´_ゝ｀)
全部が全部そうとはいえないけど。VTZ位の燃費ならリザーブにして走らない限り
走行距離とかあんまり考えなくていいと思いますよ。
TZR250の時はゾッとしましたね(´_ゝ｀)
ウチもVTZだけど、最高で14㍑ちょっと入ったことがある。
リザーブ切り替えてから30㌔位だったけど。
メーカー公称って何㍑なんだ？
リザーブ切り替えてから30㌔位だったけど。
メーカー公称って何㍑なんだ？
462 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/09/30(土) 23:04:29 ID:YV6E7YJh
>457
メーターあっても針がEから動かなくなってリザーブ入り、
そこから先は経験なので同じかと。
>461
13リットル。前にガス欠から入れて13リットルちょい入ったかも…
メーターあっても針がEから動かなくなってリザーブ入り、
そこから先は経験なので同じかと。
>461
13リットル。前にガス欠から入れて13リットルちょい入ったかも…
>>462
13.6リットル入った事あるけど。
13.6リットル入った事あるけど。
464 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 14:49:22 ID:e82IKV59
>>462
えっ！そうなん？
てっきり14～15だと思いこんでたよ。
セルフのスタンドでぎりぎりまで入れたからなあ。
だいたいいつも400㌔目安にして12㍑程入れてるんだけど、
これからはもう少し余裕もって早めに入れることにするよ。
えっ！そうなん？
てっきり14～15だと思いこんでたよ。
セルフのスタンドでぎりぎりまで入れたからなあ。
だいたいいつも400㌔目安にして12㍑程入れてるんだけど、
これからはもう少し余裕もって早めに入れることにするよ。
466 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 17:32:32 ID:SEwq4dCM
はじめてのバイクなんですが、VT250シリーズのどれかを買おうと思っています。
それで、古いので程度もいろいろだと思うのですが、
VTの中古車で見るべきポイントを教えてもらえないでしょうか。
それで、古いので程度もいろいろだと思うのですが、
VTの中古車で見るべきポイントを教えてもらえないでしょうか。
>>466
なぜVT250を初めてのバイクにしようと思ったのですか？
なぜVT250を初めてのバイクにしようと思ったのですか？
>>466
レギュ・レクチ関連は見ておいたほうがいいかも。といってもテスタ持込する
客ってすごいと思いますけどね。見た感じで、もう転倒しまくってるのが分かる
のはやめておいた方が無難ですよ。乗っててダメージが響いてきますからね。
レギュ・レクチ関連は見ておいたほうがいいかも。といってもテスタ持込する
客ってすごいと思いますけどね。見た感じで、もう転倒しまくってるのが分かる
のはやめておいた方が無難ですよ。乗っててダメージが響いてきますからね。
469 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 00:39:41 ID:uCb1Gvxk
470 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 00:51:55 ID:qyrexwRl
Ⅰ型でこの程度の良さは天然記念物級ですな。
ここの住民も何人か狙ってるのでは！
やっぱFCｶｯｺｲｲ～
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94238623
ここの住民も何人か狙ってるのでは！
やっぱFCｶｯｺｲｲ～
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94238623
VTRだと20万コースになってしまうので・・・。
VTZなら手続き全部自分でやれば、10万円ぐらいですみます。
VTZなら手続き全部自分でやれば、10万円ぐらいですみます。
金額だけの問題で旧いバイク買うってのは結構リスキーですよ。
基本的には頑丈で耐久性に優れた良いバイクなので、当たり引けば問題ないと思うけど、
ハズレ掴んだ日には修理費10万くらいあっという間です。
通常の消耗品（レギュ含む）すら在庫切れしはじめてますし、いろいろ手間がかかる覚悟も必要かも。
基本的には頑丈で耐久性に優れた良いバイクなので、当たり引けば問題ないと思うけど、
ハズレ掴んだ日には修理費10万くらいあっという間です。
通常の消耗品（レギュ含む）すら在庫切れしはじめてますし、いろいろ手間がかかる覚悟も必要かも。
自分である程度面倒見れるなら問題ないですが、
バイク屋に修理からメンテナンスを全て任せると、
古いバイクは、結構な維持費が掛かると思われる。。
バイク屋に修理からメンテナンスを全て任せると、
古いバイクは、結構な維持費が掛かると思われる。。
元車両がすべて、という賭けバイクになってきましたね、ついに。
アタリ引いたらホント安く長く乗れるのではありますが、
そうじゃなかったらメンテや修理のスキルが要求されるという
なかなか敷居の高い・・・。
しかし、これから同胞になろうかという人に対し、あまりオススメする
意見がないところが、当スレ住人の親切さというか、正直さというか。ｗ
アタリ引いたらホント安く長く乗れるのではありますが、
そうじゃなかったらメンテや修理のスキルが要求されるという
なかなか敷居の高い・・・。
しかし、これから同胞になろうかという人に対し、あまりオススメする
意見がないところが、当スレ住人の親切さというか、正直さというか。ｗ
>>466氏は、安く乗る事が目的な様でしたんで、
VTをおススメしちゃって本当に良いのかと・・・。
しかもVTZは、VT250Fより出回ってるタマ数が少ないので、
そこから安い良質車を探すのは難しいのでは・・・。
VTをおススメしちゃって本当に良いのかと・・・。
しかもVTZは、VT250Fより出回ってるタマ数が少ないので、
そこから安い良質車を探すのは難しいのでは・・・。
>>474
初めてのバイクという事なので、一応アドバイスをね。
実際VT系は初心者が安く（あるいはタダで）手に入れていろいろ苦労するってパターンが多いようで気になった。
他はﾏﾆｱなベテランかバイク便の人とかばかりだろうから問題ないと思うけどさ。
初めてのバイクという事なので、一応アドバイスをね。
実際VT系は初心者が安く（あるいはタダで）手に入れていろいろ苦労するってパターンが多いようで気になった。
他はﾏﾆｱなベテランかバイク便の人とかばかりだろうから問題ないと思うけどさ。
477 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 19:55:26 ID:7YuyCy+k
車体価格が\128Kで部品や修理で\80Kはかかってるよ。
んなこたーない
今までに掛かった維持費が\80Kなのでは?
>>479-480
いや、まずタイヤが買った時からひび割れていたのでタイヤ交換。
フロントのブレーキのスイッチが壊れたので交換。
ブレーキホースはたぶん一度も交換されていないので、ブレーキホース交換とマスターシリンダー交換、キャリパーオーバーホール。
リヤブレーキが限界まで減ったのでシュー交換。
ヘッドライトのHIGH-LOW切り替えスイッチが壊れたのが単体部品ではないので、スイッチBOX全体交換。
アクセルワイヤーとクラッチワイヤーを予防保守として交換。
放置していたのでキャブO/H。
買ってから2年でこれだけやった。
いや、まずタイヤが買った時からひび割れていたのでタイヤ交換。
フロントのブレーキのスイッチが壊れたので交換。
ブレーキホースはたぶん一度も交換されていないので、ブレーキホース交換とマスターシリンダー交換、キャリパーオーバーホール。
リヤブレーキが限界まで減ったのでシュー交換。
ヘッドライトのHIGH-LOW切り替えスイッチが壊れたのが単体部品ではないので、スイッチBOX全体交換。
アクセルワイヤーとクラッチワイヤーを予防保守として交換。
放置していたのでキャブO/H。
買ってから2年でこれだけやった。
>>477
そんな風にトラブルや整備を『勉強』って楽しめるくらいの心構えがあれば、まさにいい教材て言えるだろうね。
>>479
たとえばショップに出すとして、キャブOH・フロントフォークオイルシール交換
・レギュレタレクチファイア交換・バッテリ交換・フロントブレーキロータ交換・前後タイヤ交換、
とまあこれくらいすれば余裕で80kくらいかかりますけど？
そんな風にトラブルや整備を『勉強』って楽しめるくらいの心構えがあれば、まさにいい教材て言えるだろうね。
>>479
たとえばショップに出すとして、キャブOH・フロントフォークオイルシール交換
・レギュレタレクチファイア交換・バッテリ交換・フロントブレーキロータ交換・前後タイヤ交換、
とまあこれくらいすれば余裕で80kくらいかかりますけど？
だから消耗品は省けってのに。
レストアベースのFEを自分でコツコツ治して乗ってますが、
お金掛からない代わりに、週末はバイク三昧で嫁に怒られてます・・・。
お金掛からない代わりに、週末はバイク三昧で嫁に怒られてます・・・。
486 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 22:08:57 ID:F5XS6xDX
VTZ250(H)乗りなのですが今日、普通だったらエンジンをかけてから
500mくらい走ればアイドリングが1500rpm位で安定するのにそのまま走って
信号で止まった時なぜかエンジンがいまにも止まりそうな感じで回っていました。
大丈夫だろうかと思いながら乗っていたら5kmくらい走った小道で走行中に
エンジンが止まってしまいました。とりあえずチョークを引いてエンジンを
かけてアイドリング調整ねじでアイドリングを多めにしチョークを戻して
走りました。何とか家にたどり着いてそこで何回か空ぶかしをレッドゾーン
近くまでしてみたら、いつも通りのアイドリングの感じになったのでテストで
少し走ってみたら大丈夫な感じでした。でも明日からがものすごく不安です。
原因としては何が考えられるでしょうか？長文すみませんでした。
500mくらい走ればアイドリングが1500rpm位で安定するのにそのまま走って
信号で止まった時なぜかエンジンがいまにも止まりそうな感じで回っていました。
大丈夫だろうかと思いながら乗っていたら5kmくらい走った小道で走行中に
エンジンが止まってしまいました。とりあえずチョークを引いてエンジンを
かけてアイドリング調整ねじでアイドリングを多めにしチョークを戻して
走りました。何とか家にたどり着いてそこで何回か空ぶかしをレッドゾーン
近くまでしてみたら、いつも通りのアイドリングの感じになったのでテストで
少し走ってみたら大丈夫な感じでした。でも明日からがものすごく不安です。
原因としては何が考えられるでしょうか？長文すみませんでした。
プラグかキャブだと思いますが、明日調子良ければ
そんなに重篤なトラブルじゃなさそうです。
そんなに重篤なトラブルじゃなさそうです。
ガソリンが足りないってことは無いよな？
ガソリンコックの負圧がへたってきてガスが少ないとアイドリング落ちる症状が俺は出た。
あまり気にしないことにしてる。
ガソリンコックの負圧がへたってきてガスが少ないとアイドリング落ちる症状が俺は出た。
あまり気にしないことにしてる。
ガソリン足りないってのはありそう
俺も凄い似たような症状出たけどガソリンが12㍑入ってその後は普通
俺も凄い似たような症状出たけどガソリンが12㍑入ってその後は普通
490 ：486：2006/10/03(火) 22:41:44 ID:F5XS6xDX
ガソリンはまだ入れたばかりです。
>>486
ガソリンキャップを外してちゃんと動けば、キャップの空気穴を掃除。
ガソリンキャップを外してちゃんと動けば、キャップの空気穴を掃除。
>>490
乗りっ放しの車両ですか？
乗りっ放しの車両ですか？
チョーク引いて再始動出来たって事は、たぶんガスが薄い方になってるようだから、たぶん燃料系かな。
確かにキャップの空気穴とも考えられるけど、その後空ぶかしでレッドまで回ったんなら違うような気もする。
実は季節の変わり目で暖気が足りなかっただけではないかとも思ってみたり。
それ以上は現車確認しないとなんとも言えない。
確かにキャップの空気穴とも考えられるけど、その後空ぶかしでレッドまで回ったんなら違うような気もする。
実は季節の変わり目で暖気が足りなかっただけではないかとも思ってみたり。
それ以上は現車確認しないとなんとも言えない。
494 ：486：2006/10/03(火) 23:09:14 ID:F5XS6xDX
2年位前にレッドバロンで買ってからオイル交換以外は何もしていません。
（何回か転んでいます。）
（何回か転んでいます。）
実は冷却水不足のオーバーヒートだったりしてｗ
>>496
それを言うならむしろサーモスタットの寿命でオーバークールの方がありえそうw
俺のMC-15はなぜか最近徐々にアイドリングが上がってきた。
1300だったのが今1500ほど。
とりあえず放置してるけど。
それを言うならむしろサーモスタットの寿命でオーバークールの方がありえそうw
俺のMC-15はなぜか最近徐々にアイドリングが上がってきた。
1300だったのが今1500ほど。
とりあえず放置してるけど。
ところでVTZのシートってどうやって外すんだorz
まだ開けたことない…。
まだ開けたことない…。
ガソリンコックが廃盤(MC15)だそうだ・・・・。
中のシール類だけばら売りしてくれと激しく言いたい。
中のシール類だけばら売りしてくれと激しく言いたい。
>>498
仲間がいたw
外気温とアイドリングの関係てそういう傾向があるのかな。
それにしてもよくよく考えるといかにもオーバークールぽい症状の気がしてきた。
○チョークが有効
○停車状態（走行風が当たらない）では正常
とかの条件がね。
>>499
VTZってシート外さなくても車載工具出せるし、バッテリーのメンテも出来るもんな。
いっそボルト止めでもいいような。
仲間がいたw
外気温とアイドリングの関係てそういう傾向があるのかな。
それにしてもよくよく考えるといかにもオーバークールぽい症状の気がしてきた。
○チョークが有効
○停車状態（走行風が当たらない）では正常
とかの条件がね。
>>499
VTZってシート外さなくても車載工具出せるし、バッテリーのメンテも出来るもんな。
いっそボルト止めでもいいような。
ボルトだと書類すぐ出せないじゃん
と思ったが,車載工具すぐ取り出せるから確かにボルトでもいいんだよな
でも，ボルトはめんどくさい
と思ったが,車載工具すぐ取り出せるから確かにボルトでもいいんだよな
でも，ボルトはめんどくさい
507 ：486：2006/10/04(水) 20:49:14 ID:SaoRP0+2
>>情報をくださった皆さんへ
報告します。今日乗ったところ異常ありませんでした。
しかし、心配なので土日にでも近所のバイク屋に
見せに行きます。情報どうもありがとうございました。
報告します。今日乗ったところ異常ありませんでした。
しかし、心配なので土日にでも近所のバイク屋に
見せに行きます。情報どうもありがとうございました。
ｽﾏﾝ。またちょっと聞いてくれ…。
今日休みだったから奥多摩行ったんですよ。奥多摩。
そしたら、ウィンカーが点滅しないで点灯するだけなんですよ。
しょうがないから人力で点滅させて帰着。
これってリレーの故障ですかね。修理いくら掛かるんだろう…。
今日休みだったから奥多摩行ったんですよ。奥多摩。
そしたら、ウィンカーが点滅しないで点灯するだけなんですよ。
しょうがないから人力で点滅させて帰着。
これってリレーの故障ですかね。修理いくら掛かるんだろう…。
タマ切れで済なら…と確認した所、全部正常でした。
昨日同じ症状なカブをプギャーしたのに、明日は我が身とはこのことかorz
昨日同じ症状なカブをプギャーしたのに、明日は我が身とはこのことかorz
自分の原チャリが無点滅になった時の原因。計三回
タマ切れ
バッテリーの充電不足
アース不良
でした。FEはまだトラブル無しです。
タマ切れ
バッテリーの充電不足
アース不良
でした。FEはまだトラブル無しです。
>>509
タマ切れだとハイフラッシャー状態だろ？
タマ切れだとハイフラッシャー状態だろ？
えっ！
VTはハイフラッシャーになるのですか？
しらんかった・・・。
ゴメン。
VTはハイフラッシャーになるのですか？
しらんかった・・・。
ゴメン。
>>466
俺なら１年以内で新車の半額か、３年以内で２０万以内のを買うかな。できれば保証つきで。
とりあえず従来のＶＴ系と同じようなマイナートラブルしか発生しないと仮定して、
廃車まで走らせるとしたなら事故でも起こさない限りは多分、１０年落ちのを数万で買うより元、取りやすい。
もしそれでも古いのをというなら、壊れたら捨てる覚悟もした方がいいかもしれん。
で立ち往生した場合だけど、運がよければオクで２～３万くらいで売れたりもするかな。
俺なら１年以内で新車の半額か、３年以内で２０万以内のを買うかな。できれば保証つきで。
とりあえず従来のＶＴ系と同じようなマイナートラブルしか発生しないと仮定して、
廃車まで走らせるとしたなら事故でも起こさない限りは多分、１０年落ちのを数万で買うより元、取りやすい。
もしそれでも古いのをというなら、壊れたら捨てる覚悟もした方がいいかもしれん。
で立ち往生した場合だけど、運がよければオクで２～３万くらいで売れたりもするかな。
>>515
１年以内で新車の半額ってｗ
それ相当程度悪いんじゃね？
極論すればホンダの中型車を新車で買うのが、長い目で見て一番安上がり。
きちんと整備して丁寧に乗れば、そんなに金掛けなくても20万㌔くらいは余裕で走る。
途中で乗り換えたくなるのを我慢出来ればの話だけど。
１年以内で新車の半額ってｗ
それ相当程度悪いんじゃね？
極論すればホンダの中型車を新車で買うのが、長い目で見て一番安上がり。
きちんと整備して丁寧に乗れば、そんなに金掛けなくても20万㌔くらいは余裕で走る。
途中で乗り換えたくなるのを我慢出来ればの話だけど。
VT250FCなんだけど、エンジン暖まってくると回転数の下がりが悪い…
特に3000～2000の間でもたつく
プラグかなぁ…
特に3000～2000の間でもたつく
プラグかなぁ…
わり、計算間違え・・・
４００だとそんな値段でも結構上物あるんだが。
まぁ元が高いからというのもあるかな。
あと、乗り換えなくても改造したくなるよな、
それもまた寿命縮めるんだなぁ。
特にエンジンとかキャブいじって一瞬でパーなんて話は浜の真砂ほどあるけれど、
逆に長持ちしましたって話はついぞ聞いたことないしな。
４００だとそんな値段でも結構上物あるんだが。
まぁ元が高いからというのもあるかな。
あと、乗り換えなくても改造したくなるよな、
それもまた寿命縮めるんだなぁ。
特にエンジンとかキャブいじって一瞬でパーなんて話は浜の真砂ほどあるけれど、
逆に長持ちしましたって話はついぞ聞いたことないしな。
>>518
そこで燃費系チューニングですよｗ
二次減速比をハイギヤード化することで常用速度域でのエンジン回転数を抑え、
エンジン内部のコーティング処理剤や燃料活性化装置によって必要なトルクを発生させるエンジン回転数を低下させる。
このような一見地味な試行錯誤の積み重ねこそが、車両の耐用年数を飛躍的に向上させる唯一の方法。
まあ冗談はさておき、世間一般の改造は手っ取り早く走行性能向上を目指すのが多くて、
総じて車両にとっては負荷を増やすばかりで耐久性とは相反するのばかりだよね。
そこで燃費系チューニングですよｗ
二次減速比をハイギヤード化することで常用速度域でのエンジン回転数を抑え、
エンジン内部のコーティング処理剤や燃料活性化装置によって必要なトルクを発生させるエンジン回転数を低下させる。
このような一見地味な試行錯誤の積み重ねこそが、車両の耐用年数を飛躍的に向上させる唯一の方法。
まあ冗談はさておき、世間一般の改造は手っ取り早く走行性能向上を目指すのが多くて、
総じて車両にとっては負荷を増やすばかりで耐久性とは相反するのばかりだよね。
キャブ調整とかﾜｶﾗﾝ！面倒だ！って人はバイク屋に頼むと
1万前後でしてくれるよ(お店による。信頼できるところで！)
詳しい人は自分でやるけど、自分は素人でバイク走らなくなるの
嫌なのでお店に頼みます…
1万前後でしてくれるよ(お店による。信頼できるところで！)
詳しい人は自分でやるけど、自分は素人でバイク走らなくなるの
嫌なのでお店に頼みます…
522 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 23:31:45 ID:yOlJFY0+
感じの良い店主が経営してるバイク屋の常連客になれば、
調整を格安で受けてくれそう。
同調取る作業は15分位で出来るから、お金取られないかもよｗ
調整を格安で受けてくれそう。
同調取る作業は15分位で出来るから、お金取られないかもよｗ
え、目視でいいんじゃね？
案外それなりにアイドリング出るもんだよ
案外それなりにアイドリング出るもんだよ
２気筒の同調はアイドリングが一番上がるとこに合わせればＯＫ
素人が特殊工具なしでやってもさほど難しくはないよ。
４発じゃそうはいかないけどね。
素人が特殊工具なしでやってもさほど難しくはないよ。
４発じゃそうはいかないけどね。
先輩が自作同調キット作って調整してたな～かなり精度良かったみたい。
同じエンジンでもゼルだけどね。
同じエンジンでもゼルだけどね。
感覚で同調取って、バキュームゲージ繋げて計ると、
ズレてる・・・。
まだ感覚で合わせる技術が身に付いて無いので、
しばらくはゲージさんのお世話になりますｗ
ズレてる・・・。
まだ感覚で合わせる技術が身に付いて無いので、
しばらくはゲージさんのお世話になりますｗ
527 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 01:44:20 ID:gPljYWh0
フォークオイル漏った人いますか？
某単車ｲﾝﾌﾟﾚサイト見てたら古いVT系は結構多いみたいだけど、遂にウチの子にもorz
某単車ｲﾝﾌﾟﾚサイト見てたら古いVT系は結構多いみたいだけど、遂にウチの子にもorz
529 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 10:15:34 ID:FPzzb6u/
528さん
私のは、漏れてないですが
オイルのみ交換しようと思います。
VT250Z(MC08)ですが、オイル容量わかりましたら、またわかるかたいましたら
お教えください！
私のは、漏れてないですが
オイルのみ交換しようと思います。
VT250Z(MC08)ですが、オイル容量わかりましたら、またわかるかたいましたら
お教えください！
530 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/10/07(土) 10:54:01 ID:IsxXHcnq
>527
漏れるとか言う以前にサビサビボロボロだったりくの字に曲がってたりしたので交換orz
ボトムケースのヘキサゴンボルトさえ何とかなれば楽に行けるかと思います。
>529
MC15のFが300cc、VTZが296cc、FはMC08とスプリングカラー以外同じ部品なので300ccで良いと思います。
漏れるとか言う以前にサビサビボロボロだったりくの字に曲がってたりしたので交換orz
ボトムケースのヘキサゴンボルトさえ何とかなれば楽に行けるかと思います。
>529
MC15のFが300cc、VTZが296cc、FはMC08とスプリングカラー以外同じ部品なので300ccで良いと思います。
>>520
同調ですか
他人から回ってきたものなんだけど、前の持ち主は店でキャブOHしたばっかとか言ってた
そのときに同調もやるはずだから店がミスったのかもなぁ
バキュームゲージ買ってきてやってみるかぁ
リアサスが死んでるっぽいんだけど、なんかの流用できないかなぁ…
同調ですか
他人から回ってきたものなんだけど、前の持ち主は店でキャブOHしたばっかとか言ってた
そのときに同調もやるはずだから店がミスったのかもなぁ
バキュームゲージ買ってきてやってみるかぁ
リアサスが死んでるっぽいんだけど、なんかの流用できないかなぁ…
ワタシMC08のFE海苔です。
FEのサービスマニュアル記載オイル量は、
標準値257.5～262.5㏄
全屈規定レベルが183㎜
ついでにスプリングの自由長が
長い方、444㎜以下交換
短い方、104.5㎜以下交換
と、記載されてます。
VT250Z海苔の方で、解る方お願いします・・・。
FEのサービスマニュアル記載オイル量は、
標準値257.5～262.5㏄
全屈規定レベルが183㎜
ついでにスプリングの自由長が
長い方、444㎜以下交換
短い方、104.5㎜以下交換
と、記載されてます。
VT250Z海苔の方で、解る方お願いします・・・。
MC15系の流用方法でしたか・・・スマソ。
過去スレ行って探して来ます。
過去スレ行って探して来ます。
536 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 15:05:59 ID:mKBrnxl2
１００キロ以上から加速時、クラッチ滑りが顕著になってきたのでとりあえずバラしてみた。
シュー側はまぁ、減っていた。プレートは少し変色があったがまぁ健康体。
オフ者みたいにブレーキペダルまで外さなくて済むので、
完全に滑ったら滑ったで、これなら青空整備でもおｋだなと
ワッシャーを噛ませてみた。あまり分厚いのだとスプリングの圧縮長さを上回ってしまうので、
できるだけ薄いのを用意。多分アルミ缶くらいの厚さでも十分だと思う。
とりあえず気になる滑りはなくなったみたいだけど、
やっぱり新品交換をオススメします・・・
ちなみに、プレートが５５０円ｘ６ シューが８００ｘ６＋７３０ｘ１
合計でも１万しないし。
オークションはどちらかというと普通セットにしてるインナーなど他の部品をメインにして、
クラッチ自体はまぁ、オマケ程度に考えておいたほうがいいかもしれない。
シュー側はまぁ、減っていた。プレートは少し変色があったがまぁ健康体。
オフ者みたいにブレーキペダルまで外さなくて済むので、
完全に滑ったら滑ったで、これなら青空整備でもおｋだなと
ワッシャーを噛ませてみた。あまり分厚いのだとスプリングの圧縮長さを上回ってしまうので、
できるだけ薄いのを用意。多分アルミ缶くらいの厚さでも十分だと思う。
とりあえず気になる滑りはなくなったみたいだけど、
やっぱり新品交換をオススメします・・・
ちなみに、プレートが５５０円ｘ６ シューが８００ｘ６＋７３０ｘ１
合計でも１万しないし。
オークションはどちらかというと普通セットにしてるインナーなど他の部品をメインにして、
クラッチ自体はまぁ、オマケ程度に考えておいたほうがいいかもしれない。
車もバイクも保証付きなんて買ったコト無いから羨しい。。
MC08のリヤショック他車流用の件が、なかなか見つかりませぬ・・・。
MC08のリヤショック他車流用の件が、なかなか見つかりませぬ・・・。
今日(といっても昨日)ブレーキパッド交換したら
ブレーキング時に出ていたブルブルした振動がピタリと直った！
てっきりフォークが悪いんだと思い違いをしていたからフォークオイル交換したりエアサスフォークのエア抜いてみたりワッシャー使ってプリかけたり減らしたりしたが
ダメだったので困ってた
ブレーキング時にプレステのコントローラーみたいなブルブルが出たらパッドピンとパッドを疑ってみて
(ステムがゆるんでいる時も似たようなブルブル振動出たりするよね？)
チラシの裏的に保守を兼ねて…
ブレーキング時に出ていたブルブルした振動がピタリと直った！
てっきりフォークが悪いんだと思い違いをしていたからフォークオイル交換したりエアサスフォークのエア抜いてみたりワッシャー使ってプリかけたり減らしたりしたが
ダメだったので困ってた
ブレーキング時にプレステのコントローラーみたいなブルブルが出たらパッドピンとパッドを疑ってみて
(ステムがゆるんでいる時も似たようなブルブル振動出たりするよね？)
チラシの裏的に保守を兼ねて…
540 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 12:06:17 ID:rEL93ea1
MC08のｼｮｯｸなら伊ﾋﾞﾁｭｰﾎﾞがあるような…
燃料コックが氏んで、駐輪場にガソリンの池を作ってしまいました。
予備のコックと交換中。
予備のコックと交換中。
MC08 ウィングスペシャル購入記念カキコ
フルレストアするのにパーツリストは手に入ったんだが
サービスマニュアルが高すぎる・・・・orz
フルレストアするのにパーツリストは手に入ったんだが
サービスマニュアルが高すぎる・・・・orz
オメデトウゴザイマス。
ヤフ億で、PリストとSマニュアルのセット落札した時は\8kでした。
確かに高い。
けど、必要だから仕方ない・・・。
ヤフ億で、PリストとSマニュアルのセット落札した時は\8kでした。
確かに高い。
けど、必要だから仕方ない・・・。
544 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 11:27:43 ID:eRldjn0Y
サービスマニュアルは、必要なところが発生したらコピーをもらう方法もある。
バイクやさんとの付き合い方しだい。素人整備だと、いっぺんに全部できないし
コピーさせてもらえるくらいなら進行状況を気にしつつ、いろいろアドバイスして
くれたりする。
自分は、赤男爵でいろいろ世話になってる。ちなみにそこでは、一回もバイク購入
したことは無い。パーツを買うだけ。
バイクやさんとの付き合い方しだい。素人整備だと、いっぺんに全部できないし
コピーさせてもらえるくらいなら進行状況を気にしつつ、いろいろアドバイスして
くれたりする。
自分は、赤男爵でいろいろ世話になってる。ちなみにそこでは、一回もバイク購入
したことは無い。パーツを買うだけ。
545 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 22:40:43 ID:aEnJQVXL
VTZにバッチリ付く風防ってありますか？
旭風防のはパイプハンドルと書いてありまして、付かないんじゃないかなと。
何か付けてる人いたらご教示願います。
旭風防のはパイプハンドルと書いてありまして、付かないんじゃないかなと。
何か付けてる人いたらご教示願います。
>545
GIVI
GIVI
>>545
汎用のビキニカウルなら大抵問題なく付くよ。
メーターバイザーや小型スクリーンもネイキッド系に対応してるヤツなら問題なし。
風防って表現が気になるんだけど、もし珍走風とか珍車會系に改造したいならスレ違い、
てかバイク間違いかとも思うけどw
汎用のビキニカウルなら大抵問題なく付くよ。
メーターバイザーや小型スクリーンもネイキッド系に対応してるヤツなら問題なし。
風防って表現が気になるんだけど、もし珍走風とか珍車會系に改造したいならスレ違い、
てかバイク間違いかとも思うけどw
550 ：544：2006/10/10(火) 16:08:44 ID:RzGvNeqc
失礼しますタ。実際自分はもらってないが、メモしにいってる。とんでもなく
違うところってそうそうないから。
あまり経験ないとやはりマニュアルがあったほうが安心だね。
教科書だから、多少高いのは我慢かな。
違うところってそうそうないから。
あまり経験ないとやはりマニュアルがあったほうが安心だね。
教科書だから、多少高いのは我慢かな。
ＶＴＺ２５０には他のＶＴ系エンジンのレギュって流用可能なのでしょうか？
とりあえず今日帰り際にエンストした時、補充電がうまくいってないのかセルの回りが鈍い感じだったので・・・
しばらく乗ってなかったからバッテリーの自然放電なのかもしれませんが
とりあえずオクを見回してみたのですが、
スパーダあたりになるとカプラ形状から違いますよね、
ＶＴＺ２５０用は一つだけ、でも撮影方向が悪くてどういう形なのかいまいち判別つきませんでした。
仕事場の方が工具がそろっているので、明日終業後にでも稼動電圧などチェックしてみようと思います。
朝の時点でバッテリ放電してなきゃいいが・・・
とりあえず今日帰り際にエンストした時、補充電がうまくいってないのかセルの回りが鈍い感じだったので・・・
しばらく乗ってなかったからバッテリーの自然放電なのかもしれませんが
とりあえずオクを見回してみたのですが、
スパーダあたりになるとカプラ形状から違いますよね、
ＶＴＺ２５０用は一つだけ、でも撮影方向が悪くてどういう形なのかいまいち判別つきませんでした。
仕事場の方が工具がそろっているので、明日終業後にでも稼動電圧などチェックしてみようと思います。
朝の時点でバッテリ放電してなきゃいいが・・・
>>551
MC-08とMC-15ではカプラ形状ばかりか、端子数も違うようです。
中古パーツ屋でVTZ250用レギュってあったので電話で確認したらMC-08のヤツで、端子数も確認したけど無理っぽい・・・。
MC-08とMC-15ではカプラ形状ばかりか、端子数も違うようです。
中古パーツ屋でVTZ250用レギュってあったので電話で確認したらMC-08のヤツで、端子数も確認したけど無理っぽい・・・。
うぐはーぁ
ほ・・・ホンダのいけずぅ・・・・
転売厨に２万くれるのも腹たつし、
だったら変にコジくるよりは今のうちに売った方が痛手少ないかなぁ・・・
つい先日クラッチ交換してぬおわキロオーバーまで行ったのにかなり欝だ・・・
ほ・・・ホンダのいけずぅ・・・・
転売厨に２万くれるのも腹たつし、
だったら変にコジくるよりは今のうちに売った方が痛手少ないかなぁ・・・
つい先日クラッチ交換してぬおわキロオーバーまで行ったのにかなり欝だ・・・
554 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 22:39:58 ID:UU6Oooni
レギュに関しては、MC15以降ならスパーダのが付くよ。
ただしVTZの場合だけどね。
レギュパンクを調べる前に、テスターで電圧の出入り
差を見てみたらどうだい？ 比較的大きなバッテリー
が付いているけど、長期放置やノーメンテでは性能
も落ちますよ。バッテリー補充液入れて、再充電して
から比較することをお勧めします。
ただ、バッテリーが大容量なので、スクーター程度の
充電器しか持ってない場合、数日掛けた挙げ句に
充電失敗という悲劇もあるから、バイク屋に充電器
借りた方が早そうだ。
ただしVTZの場合だけどね。
レギュパンクを調べる前に、テスターで電圧の出入り
差を見てみたらどうだい？ 比較的大きなバッテリー
が付いているけど、長期放置やノーメンテでは性能
も落ちますよ。バッテリー補充液入れて、再充電して
から比較することをお勧めします。
ただ、バッテリーが大容量なので、スクーター程度の
充電器しか持ってない場合、数日掛けた挙げ句に
充電失敗という悲劇もあるから、バイク屋に充電器
借りた方が早そうだ。
そっかー・・・そうだなー、実際開けてみないとなんともいえませんね。
ホムセンの駐車場など明るい場所で今日中にやろううかともシミュレートしましたが、
そこで立ち往生したらそれこそまずいので。
とりあえず早起きしてサイドカバー開けてみます。
スパーダの形状と同じならいいけど、
これがなー・・・
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m21511312
ホムセンの駐車場など明るい場所で今日中にやろううかともシミュレートしましたが、
そこで立ち往生したらそれこそまずいので。
とりあえず早起きしてサイドカバー開けてみます。
スパーダの形状と同じならいいけど、
これがなー・・・
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m21511312
とりあえずテスタがあるなら、バッテリの端子で電圧測ってみたら？
サイドカバー外すだけで出来るし。
エンジン停止時の電圧に比べて始動時の電圧が上回っていたら一応レギュは仕事してると判断出来る。
回転数上げて14～15ボルトほど出てればとりあえずは正常かな。
サイドカバー外すだけで出来るし。
エンジン停止時の電圧に比べて始動時の電圧が上回っていたら一応レギュは仕事してると判断出来る。
回転数上げて14～15ボルトほど出てればとりあえずは正常かな。
あ、今ＶＴＺ系のページで色々調べてるんですが、
とりあえず下のページの系譜図を見る限りでは
自分のＶＴＺはウィンカー分離型なのでとりあえずスパーダと同種のレギュ使われてる可能性が高そうですね。
ttp://www1.ttcn.ne.jp/~fukagawa/vtz.html
せめてこれだけは知ってからでないと不安で寝られそうもないので、
お騒がせしました。
とりあえず下のページの系譜図を見る限りでは
自分のＶＴＺはウィンカー分離型なのでとりあえずスパーダと同種のレギュ使われてる可能性が高そうですね。
ttp://www1.ttcn.ne.jp/~fukagawa/vtz.html
せめてこれだけは知ってからでないと不安で寝られそうもないので、
お騒がせしました。
古いバイクだから仕方がないとは言え、レギュレタレクチファイアに関しては何とかならなかったのかと思うね。
熱に弱いパーツだってのははなから分かってるはずなのに、最近のヤツみたいにフィンもないし、
何をトチ狂ったか熱的に一番条件の悪いＶ型エンジンのリアシリンダの、ヘッドの直後に配置してある。
長期間乗るにはほぼ確実に交換の必要が生じるパーツなんだから、もう少し考えておいて欲しかったな。
熱に弱いパーツだってのははなから分かってるはずなのに、最近のヤツみたいにフィンもないし、
何をトチ狂ったか熱的に一番条件の悪いＶ型エンジンのリアシリンダの、ヘッドの直後に配置してある。
長期間乗るにはほぼ確実に交換の必要が生じるパーツなんだから、もう少し考えておいて欲しかったな。
同年代のバイクもレギュレター弱いかも。
NS250Fがレギュ逝ってイグナイター壊れた事ありまして。
NS250Fがレギュ逝ってイグナイター壊れた事ありまして。
とりあえず朝にチェックしました。
その時点では全体的にちょっと低い、測りかたが悪いのかと重いながらも時間がないので、
とりあえずエンジンかかるのをいい事にそのまま出発。
んで職場、食後の休みも取り合えずにチェック
某所の測定方法通りに測定した結果・・・
停止電圧 １３Ｖ以上
７０００回転前後の電圧１４Ｖ少し超え、１５Ｖは届かず
良かったーーーーーー！！！とりあえず健康体だ！
セルの回しすぎかエンジン停止状態でライト付け過ぎかのどっちかだったのかも。
とりあえずホムセンで買ったバッテリ強化薬を気休め程度に投与して、
充電して完了。（ちなみに自分が使ってるのは原ヘルスのバブルスター用充電器ｗ）
で、気を良くして左サイドカバーも開けてみたのですが・・・本体から配線が出てる・・・？
なんと初期型じゃねーか！ウィンカーがクソ邪魔な後期タイプなのに・・・インチキだぁ
とりあえず壊れる前に熱対策する事にします。実は秋葉で熱＜＞赤外線変換シートとか、
ジャンクのヒートシンクとか買ってきてたり。・・・これでうまく機能すればいいが。
色々どうもありがとうございました。
その時点では全体的にちょっと低い、測りかたが悪いのかと重いながらも時間がないので、
とりあえずエンジンかかるのをいい事にそのまま出発。
んで職場、食後の休みも取り合えずにチェック
某所の測定方法通りに測定した結果・・・
停止電圧 １３Ｖ以上
７０００回転前後の電圧１４Ｖ少し超え、１５Ｖは届かず
良かったーーーーーー！！！とりあえず健康体だ！
セルの回しすぎかエンジン停止状態でライト付け過ぎかのどっちかだったのかも。
とりあえずホムセンで買ったバッテリ強化薬を気休め程度に投与して、
充電して完了。（ちなみに自分が使ってるのは原ヘルスのバブルスター用充電器ｗ）
で、気を良くして左サイドカバーも開けてみたのですが・・・本体から配線が出てる・・・？
なんと初期型じゃねーか！ウィンカーがクソ邪魔な後期タイプなのに・・・インチキだぁ
とりあえず壊れる前に熱対策する事にします。実は秋葉で熱＜＞赤外線変換シートとか、
ジャンクのヒートシンクとか買ってきてたり。・・・これでうまく機能すればいいが。
色々どうもありがとうございました。
あと忘れてたのですが、自分のＶＴＺのレギュレータとＶＴ２５０ＦなどのＭＣ０８系のレギュレータを比較してたのですが、
違いはカプラの形状（オスメスが逆、もう片方のカプラＶＴＺが４芯、ＭＣ０８系が６芯、内１空芯？）で、リード線の色の配置は３芯側ともう一方で変わりがないようです。
ただＭＣ０８系にはもう一本余分に黒のリード線があり、
これが何の役目をするのか「？」ですが。
実行するかはまた別ですが、とりあえずオクで落としてみます。
違いはカプラの形状（オスメスが逆、もう片方のカプラＶＴＺが４芯、ＭＣ０８系が６芯、内１空芯？）で、リード線の色の配置は３芯側ともう一方で変わりがないようです。
ただＭＣ０８系にはもう一本余分に黒のリード線があり、
これが何の役目をするのか「？」ですが。
実行するかはまた別ですが、とりあえずオクで落としてみます。
>>554
ttp://www.uploda.org/uporg544877.jpg
３千円の中古カウル。街乗りでも多少の効果。
伏せて努力すればぬふわ㌔くらいでも巡航出来そう。危ないけど。
で、これ以上小さいとあまり効果無さそう。
参考までに…。
ttp://www.uploda.org/uporg544877.jpg
３千円の中古カウル。街乗りでも多少の効果。
伏せて努力すればぬふわ㌔くらいでも巡航出来そう。危ないけど。
で、これ以上小さいとあまり効果無さそう。
参考までに…。
サービスマニュアルじゃないけど、パーツリスト相当ならヤマハＯＨＰの部品検索で分かるよ。
568 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 00:38:03 ID:rlrxvmmB
>>563
回路図があれば変換ソケットみたいなもの作れないかな？
回路図があれば変換ソケットみたいなもの作れないかな？
>>568
レギュ自体の仕様に互換性があるかどうかを確認しないとな。
それがＯＫなら配線の問題だけなんであとはカプラを変換するだけ。
サービスマニュアルがないと確認出来ないけどね。
現実的にはより信頼性が上がっていると思われる現行モデルのレギュの流用方法を確立すべきなんだろうけど。
レギュ自体の仕様に互換性があるかどうかを確認しないとな。
それがＯＫなら配線の問題だけなんであとはカプラを変換するだけ。
サービスマニュアルがないと確認出来ないけどね。
現実的にはより信頼性が上がっていると思われる現行モデルのレギュの流用方法を確立すべきなんだろうけど。
>564
もっと小さなホンダ純正ジェイド用バイザー付けてるけど、
雨の日には結構効果あるよ。小さ目のタンクバッグにとっては
無いより断然保護できるし。雨のぬえわでは、なくてはならない
人間にもかなり貴重なパーツ。
もっと小さなホンダ純正ジェイド用バイザー付けてるけど、
雨の日には結構効果あるよ。小さ目のタンクバッグにとっては
無いより断然保護できるし。雨のぬえわでは、なくてはならない
人間にもかなり貴重なパーツ。
ＶＴＺ側のＳＭでは、
とりあえず黄色の三本線はすべてＡＣジェネレータって事で間違いなさそう．三相だから位置の違いは関係ないはず。
で、赤白と緑もおのおのたどると合流してるので、
これも位置の違いは関係ない。
ちなみに赤白はフューズはさんでバッテリ側、緑はウィンカー？細かく見てないけど。
太さじゃなくて線の本数で電流容量を増やしてたのかな？
とりあえず黄色の三本線はすべてＡＣジェネレータって事で間違いなさそう．三相だから位置の違いは関係ないはず。
で、赤白と緑もおのおのたどると合流してるので、
これも位置の違いは関係ない。
ちなみに赤白はフューズはさんでバッテリ側、緑はウィンカー？細かく見てないけど。
太さじゃなくて線の本数で電流容量を増やしてたのかな？
572 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 11:38:40 ID:vV5B7z9e
カウルの話題に便乗。
VT２５０Zだが、前傾姿勢とでっかいメーターのおかげでなにもつけなくても
防風効果は、あるね。これにさらにミニスクリーンをつければ、
さらに快適になるだろう。ほんとにちっちゃいのでかなりの効果がありそう。
オレは、現状でいいけど。
VT２５０Zだが、前傾姿勢とでっかいメーターのおかげでなにもつけなくても
防風効果は、あるね。これにさらにミニスクリーンをつければ、
さらに快適になるだろう。ほんとにちっちゃいのでかなりの効果がありそう。
オレは、現状でいいけど。
>>571
㌧です、参考になった。
そっか、案外と単純なものだったんだなあ。
配線が真っ黒に汚れてたんで色まで気にしてなかったんだけど、
さっき綺麗にしてみたら確かに同じ色が２本ずつ出てるw
ちなみに緑はアースですね。
ウィンカのアースも緑です。
㌧です、参考になった。
そっか、案外と単純なものだったんだなあ。
配線が真っ黒に汚れてたんで色まで気にしてなかったんだけど、
さっき綺麗にしてみたら確かに同じ色が２本ずつ出てるw
ちなみに緑はアースですね。
ウィンカのアースも緑です。
VT250F2Hだけど・・カウルあれば１７０ぐらいでも服がばたつく程度だね。
ＶＴＺだけど・・・カウルなくても伏せてればあまり関係ないかな。
でもステムベアリングが腐りかけてるのかフロントがブレてるけど。
あと追加報告だけど、やっぱりバッテリがダメダメﾀﾞﾀﾖ。
昨日フル充電して１３．５前後行ってたのが、
今日の朝には１２．３、つまり正否ギリギリだった。
錠剤は、あんまし意味なさげでした。
んでホムセンで新品バッテリ見てみたけど・・・めまいがする程高かった。
とりあえず台湾バッテリーでも探してみます。
でもステムベアリングが腐りかけてるのかフロントがブレてるけど。
あと追加報告だけど、やっぱりバッテリがダメダメﾀﾞﾀﾖ。
昨日フル充電して１３．５前後行ってたのが、
今日の朝には１２．３、つまり正否ギリギリだった。
錠剤は、あんまし意味なさげでした。
んでホムセンで新品バッテリ見てみたけど・・・めまいがする程高かった。
とりあえず台湾バッテリーでも探してみます。
>575
台湾製２つほど試したワタクシが来ましたよ。
一つめは電極にバッテリー液の酸化した青っぽい物質が装着直後より
山のようについて、ひと月に一度のメンテが面倒だった。電圧も一年持たず破棄。
２つ目は１年以上経つけど、補充電なく使えてる。でも電極に酸化物は
多少なりとも育っている。
いずれも3500円程度だったけど、国産じゃ見たこと無い現象。
最低でもデルコをオススメしたい。オクなら5000円前後で買える。
台湾製２つほど試したワタクシが来ましたよ。
一つめは電極にバッテリー液の酸化した青っぽい物質が装着直後より
山のようについて、ひと月に一度のメンテが面倒だった。電圧も一年持たず破棄。
２つ目は１年以上経つけど、補充電なく使えてる。でも電極に酸化物は
多少なりとも育っている。
いずれも3500円程度だったけど、国産じゃ見たこと無い現象。
最低でもデルコをオススメしたい。オクなら5000円前後で買える。
>>575
8000円出せば買えるけど。
8000円出せば買えるけど。
578 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/10/12(木) 23:25:03 ID:xYI+h6ZK
>575
生産地近くのせいかフルカワバッテリー（FB）が6000円で最安でした。
デルコも外れ引いた人が結構いるし、保険と思って国産推奨。
生産地近くのせいかフルカワバッテリー（FB）が6000円で最安でした。
デルコも外れ引いた人が結構いるし、保険と思って国産推奨。
↑デルコもそうなの？違う車両で使ってたデルコは問題なかったんだが。
>575
というわけで、国産（FB、GS、ﾋﾀﾁ）の送料込みオク物件を100円でも安く
ゲットするでFA。
>575
というわけで、国産（FB、GS、ﾋﾀﾁ）の送料込みオク物件を100円でも安く
ゲットするでFA。
当りハズレのリスクを覚悟した上で外国製安物バッテリに行く選択肢もある訳だが・・・。
と、国産安物バッテリのハズレ引いた俺が言ってみる。
と、国産安物バッテリのハズレ引いた俺が言ってみる。
581 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 18:22:29 ID:67ueqsTp
バッテリの流れ切ってごめんなさい。
先生方、プラグの場所どこですか…
MC15 VT250F F2Hです。
先生方、プラグの場所どこですか…
MC15 VT250F F2Hです。
582 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 19:14:56 ID:qixoCyRQ
>>581
コードが出てるところ。
コードが出てるところ。
どなたかＦ２Ｆのクラッチホースとフロントブレーキホースの長さを
ご存知だったら教えてください
納車前にメッシュホースを購入しようと思うので・・・・
ご存知だったら教えてください
納車前にメッシュホースを購入しようと思うので・・・・
・・・メジャーで計った方が良いと思うが・・・
もしくはホースもバンジョーも仕入れて自分でフィッティングするか。
知ってるヤツではパイプカッターの刃を砥石で丸くしてカシメ工具を作ってやってけど。
案外、ちゃんと付いてて感心した。
もしくはホースもバンジョーも仕入れて自分でフィッティングするか。
知ってるヤツではパイプカッターの刃を砥石で丸くしてカシメ工具を作ってやってけど。
案外、ちゃんと付いてて感心した。
クラッチホースのメッシュ化ってどんな効果があんの？
ま、ウチのMCいちごはワイヤだから関係ないけど。
ま、ウチのMCいちごはワイヤだから関係ないけど。
効果があるかは知らないけど、レギュレータを強制空冷化した人いる？
フィンとファンと一式買ってきたけど、どこから電源とろうか…。
フィンとファンと一式買ってきたけど、どこから電源とろうか…。
強制空冷もいいけどその前に延長ケーブル自作してもっと快適な場所に置いてやった方がいいと思う。
あの状態で本気で冷却するとなるとヒートパイプ付きじゃないとおっつかなそう。
実際スパーダ以降みんな形状が同じだし。
あれはヘタなヒートシンクより、フレームなどに接地した方が効率が良いって事なんだろうね。
ついでにシリコングリスでも塗っておくといいかもしれない。
あの状態で本気で冷却するとなるとヒートパイプ付きじゃないとおっつかなそう。
実際スパーダ以降みんな形状が同じだし。
あれはヘタなヒートシンクより、フレームなどに接地した方が効率が良いって事なんだろうね。
ついでにシリコングリスでも塗っておくといいかもしれない。
1時間も乗っているとふともものあたりに熱気を感じるよね。
一番熱い場所にレギュレータって付いてるよね。
一番熱い場所にレギュレータって付いてるよね。
589 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/10/14(土) 00:34:39 ID:wyF2BgrM
>586 >587
CBRレギュに換えたついでに配線延長して右内側フレームに貼り付けました。
こまかいのは忘れてしまいましたがCBRの配線図見ながら同色で結線して問題なしです。
常識的に考えてMC15のは何であんなところについてるのか理解不能…
CBRレギュに換えたついでに配線延長して右内側フレームに貼り付けました。
こまかいのは忘れてしまいましたがCBRの配線図見ながら同色で結線して問題なしです。
常識的に考えてMC15のは何であんなところについてるのか理解不能…
・・・・実験機？
はともかく、最近のやつのようなフレーム接地タイプが５芯て事はは、
これまた普通に流用できるのかも。つまり赤白と緑が一本づつマイナス＝５本という風に・・・
もっともさすがに挑戦する気にはなれないけど。
しかしあのサイズから考えても、完全に１素子化してるから
確かに効率はいいんだけど・・・
はともかく、最近のやつのようなフレーム接地タイプが５芯て事はは、
これまた普通に流用できるのかも。つまり赤白と緑が一本づつマイナス＝５本という風に・・・
もっともさすがに挑戦する気にはなれないけど。
しかしあのサイズから考えても、完全に１素子化してるから
確かに効率はいいんだけど・・・
591 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 20:14:38 ID:9dNAJUJh
592 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 02:59:14 ID:WgtiFay9
取りあえず何も考えずにファンとかフィンとか付けた。
少々無茶だけど、レギュのマウントの向き変えるだけでかなりエンジンから遠ざけられた。こっちの方が効果ありそう。
加工はしたくなかった俺にしてみりゃ助かった。
まあこれからの季節はいずれにしても問題無さそうだけど。
少々無茶だけど、レギュのマウントの向き変えるだけでかなりエンジンから遠ざけられた。こっちの方が効果ありそう。
加工はしたくなかった俺にしてみりゃ助かった。
まあこれからの季節はいずれにしても問題無さそうだけど。
593 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 23:12:31 ID:WgtiFay9
そうそう。コケちゃったよ…。
低速だったけど数メートル滑走した俺のVTZorz
マフラーと社外ミラーとﾒｰﾀｰｶｳﾙに軽く傷入ったけど車体は全く無傷。超優秀だな。
マフラーはホルツの耐熱スプレー吹いたら分からなくなった。むしろ黒々して綺麗にさえ見える。
コケて更に愛着が湧くって何て素晴らしいバイクだw 大事にしよう。
低速だったけど数メートル滑走した俺のVTZorz
マフラーと社外ミラーとﾒｰﾀｰｶｳﾙに軽く傷入ったけど車体は全く無傷。超優秀だな。
マフラーはホルツの耐熱スプレー吹いたら分からなくなった。むしろ黒々して綺麗にさえ見える。
コケて更に愛着が湧くって何て素晴らしいバイクだw 大事にしよう。
>>593
災難でしたね。体の痛みは日をおいてくるので気をつけて。
エンジンのクランケあたりはどうですか？ネイキッドって
直接当たりそうですが…
最近VTZを乗り始めたモンですが、回を追う毎に燃費がよくなっている！
今は安定してきて、満タン法で30km/l位です。
災難でしたね。体の痛みは日をおいてくるので気をつけて。
エンジンのクランケあたりはどうですか？ネイキッドって
直接当たりそうですが…
最近VTZを乗り始めたモンですが、回を追う毎に燃費がよくなっている！
今は安定してきて、満タン法で30km/l位です。
ＶＴＺはさ、アンダーカウルが地味だけど確実に転倒から助けてるよな。
あと横幅の小さなＶエンジンのお陰で縁石などよほどヘンな形でヒットしない限りエンジンへのダメージはまずない。
でもスパーダ欲しいな正直言えば・・・さすがにＶＴＲとなるとパワー落ちすぎだから要らんけど
あと横幅の小さなＶエンジンのお陰で縁石などよほどヘンな形でヒットしない限りエンジンへのダメージはまずない。
でもスパーダ欲しいな正直言えば・・・さすがにＶＴＲとなるとパワー落ちすぎだから要らんけど
>>594
強く打ってないので後遺症的なのは大丈夫そうです。バイクも体も。
VTエンジンが地面に当たる程度の事故をしたら、間違いなく他も悲惨なことになってるかなと。ほんとVTって素晴らしいw
ﾜﾀｸｼはバイク自体に乗り始めたばっかりなので今日プロテクター入りのジャケット買いました。やっぱり安心感が違うです。
そんなこんなで自作のレギュ冷却装置も壊れてなかったので良いクラッシュテストになりました。
燃費、２２㎞くらいだけどこんなもんか。都内、6000回転くらいでシフト。
もうちょっと大人しく乗ろうかな…。
強く打ってないので後遺症的なのは大丈夫そうです。バイクも体も。
VTエンジンが地面に当たる程度の事故をしたら、間違いなく他も悲惨なことになってるかなと。ほんとVTって素晴らしいw
ﾜﾀｸｼはバイク自体に乗り始めたばっかりなので今日プロテクター入りのジャケット買いました。やっぱり安心感が違うです。
そんなこんなで自作のレギュ冷却装置も壊れてなかったので良いクラッシュテストになりました。
燃費、２２㎞くらいだけどこんなもんか。都内、6000回転くらいでシフト。
もうちょっと大人しく乗ろうかな…。
597 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 00:14:18 ID:24TAaxrH
ＦＥ、アイドリング調整ツマミが使いづらい。
左からは手は届くが回せないし・・・
とアゲ
左からは手は届くが回せないし・・・
とアゲ
598 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:57:08 ID:yTuDCJqU
FEも２本出しダウンマフラーのお陰でコカしてもそう傷まないね。
俺も、先日雨の日にコケた。
右折斜線で右折待ち。
右折矢が出たのでゆっくりスタートしたら、
前方から信号無視の直進車。
片側３斜線の道でたの車は停車してたんだけど、
信号無視したやつは最も歩道側の斜線だったので、
直前まで目視すらできなかった。
前輪ロックして滑ったよ。雨が降ってなかったら、ロックしなかったんだろうけど。
まあ、プロテクタつきのジャケット着てたので、
ほとんど怪我なし。プロテクタのありがたみを痛感した。
しかし、信号無視ってほんと許せないよな。
おかげで前右のウィンカーが割れちゃいました。
右折斜線で右折待ち。
右折矢が出たのでゆっくりスタートしたら、
前方から信号無視の直進車。
片側３斜線の道でたの車は停車してたんだけど、
信号無視したやつは最も歩道側の斜線だったので、
直前まで目視すらできなかった。
前輪ロックして滑ったよ。雨が降ってなかったら、ロックしなかったんだろうけど。
まあ、プロテクタつきのジャケット着てたので、
ほとんど怪我なし。プロテクタのありがたみを痛感した。
しかし、信号無視ってほんと許せないよな。
おかげで前右のウィンカーが割れちゃいました。
517だけどキャブの同調やったらエンジン暖気後の3000回転あたり～2000回転あたりへの落ちが渋い現象直った！
キャブ同調教えてくれた人ありがとです
あとはﾀﾞﾒﾀﾞﾒプラグとか交換したらさらに良くなりそう
家にあるﾊﾞﾘｵｽも同調やったるかな…
>>597
FCもまわしづらいとこにあってエンジン暖まってからだと非常に危ない…
しかも俺のはスムーズにスクリュが回らないからよけいにつらい
キャブ同調教えてくれた人ありがとです
あとはﾀﾞﾒﾀﾞﾒプラグとか交換したらさらに良くなりそう
家にあるﾊﾞﾘｵｽも同調やったるかな…
>>597
FCもまわしづらいとこにあってエンジン暖まってからだと非常に危ない…
しかも俺のはスムーズにスクリュが回らないからよけいにつらい
>>599
ご愁傷様。この怒り誰にぶつければ･･･って感じだよな。
突っ込まれなくって良かったな。
信号の代わりばなって怖いんだよな、
俺は信号が赤から青に変わってもちゃんと左右確認してから発進している。
だって信号無視車に横から突っ込まれたくないからね。
他人の運転は信用するな。信用できるのは自分の運転だけだぞ。
ご愁傷様。この怒り誰にぶつければ･･･って感じだよな。
突っ込まれなくって良かったな。
信号の代わりばなって怖いんだよな、
俺は信号が赤から青に変わってもちゃんと左右確認してから発進している。
だって信号無視車に横から突っ込まれたくないからね。
他人の運転は信用するな。信用できるのは自分の運転だけだぞ。
>602
自分の運転なら死んでも納得できるんジャマイカ？
それはさておき、漏れのF2H、クーラントのタンクの水位が見えないのでおかしいと思ったら、
内側にびっしりと汚れが付いてましたよ。
これって古いバイクなら普通なのかな？
とりあえず今度ら時得たー洗浄液を買ってきて洗浄しようと思ってるけど。
自分の運転なら死んでも納得できるんジャマイカ？
それはさておき、漏れのF2H、クーラントのタンクの水位が見えないのでおかしいと思ったら、
内側にびっしりと汚れが付いてましたよ。
これって古いバイクなら普通なのかな？
とりあえず今度ら時得たー洗浄液を買ってきて洗浄しようと思ってるけど。
>>602
そんな曖昧な運転しか出来ないのなら道に出ない方がいいと思うが・・・
つか心得は人それぞれだからその点を突っ込んでもしようがないじゃん。
ちなみに俺のモットーは「調子良く走ってる時こそ用心せよ」
そんな曖昧な運転しか出来ないのなら道に出ない方がいいと思うが・・・
つか心得は人それぞれだからその点を突っ込んでもしようがないじゃん。
ちなみに俺のモットーは「調子良く走ってる時こそ用心せよ」
>>602
確かにヒューマンエラーは減らす事は出来ても無くす事は出来ないだろう。
でもそのミスが必ずしも致命的なミスとは限らないんだよ。
その小さなミスのうちに気が付いて修正していれば大きな事故にはならないんだよ。
おそらく６０２はそんな警鐘的な小さなミスにも気付かずに大きな事故を、
起こすんだろうね。
だいたい事故を起こす人って言うのはそんなもんだけどね。
確かにヒューマンエラーは減らす事は出来ても無くす事は出来ないだろう。
でもそのミスが必ずしも致命的なミスとは限らないんだよ。
その小さなミスのうちに気が付いて修正していれば大きな事故にはならないんだよ。
おそらく６０２はそんな警鐘的な小さなミスにも気付かずに大きな事故を、
起こすんだろうね。
だいたい事故を起こす人って言うのはそんなもんだけどね。
>>604
自分の運転を信用してるって事は「俺は事故なんか起こさない安全運転だぜ」って事でしょ？
そこまで現実を認識する能力に欠けた人間が公道走るほうがよっぽど恐ろしい。
自他共に起こし得るミスをいかにしてカバーし合うかという意識が大事ではないかと。
>>605
スマン。
きみには人並みの読解力がないみたいだね。
もっとわかりやすく書いたほうが良かったね。
自分の運転を信用してるって事は「俺は事故なんか起こさない安全運転だぜ」って事でしょ？
そこまで現実を認識する能力に欠けた人間が公道走るほうがよっぽど恐ろしい。
自他共に起こし得るミスをいかにしてカバーし合うかという意識が大事ではないかと。
>>605
スマン。
きみには人並みの読解力がないみたいだね。
もっとわかりやすく書いたほうが良かったね。
>「俺は事故なんか起こさない安全運転だぜ」
誰もそんなことは書いていないけどね。
それに、それは自信過剰っていうやつでしょ。
「自信」や「信用」とは全く意味が違うだろｗｗｗ
>自他共に起こし得るミスをいかにしてカバーし合うかという意識が大事
それはその通りだが、それが出来ていないのが今の交通社会の現状だろ。
理想論を述べる前に現状をしっかり把握してもらいたいねｗｗｗ
>きみには人並みの読解力がないみたいだね。
>>602の文面だけど未だに理解不能だよｗｗ
誰もそんなことは書いていないけどね。
それに、それは自信過剰っていうやつでしょ。
「自信」や「信用」とは全く意味が違うだろｗｗｗ
>自他共に起こし得るミスをいかにしてカバーし合うかという意識が大事
それはその通りだが、それが出来ていないのが今の交通社会の現状だろ。
理想論を述べる前に現状をしっかり把握してもらいたいねｗｗｗ
>きみには人並みの読解力がないみたいだね。
>>602の文面だけど未だに理解不能だよｗｗ
おまいらVTエンジンみたいに落ち着けw
>>606
それこそ机上論にすぎんなー。
物事にはさ、巧遅をとるかまたは拙速か、結局はソレだろ。
そして道路に上がったらゴール地点まで無限に続く瞬間でセレクトしてかなきゃならんのに、
>自他共に起こし得るミスをいかにしてカバーし合うかという意識が大事ではないかと。
なんて口当たりはいいけどその実曖昧極まりない考え、ﾏｼﾞﾃﾞｱﾘｴﾈｰ。
ま「意識」、つまり「そうしてるつもり」だったらお前の勝手なんでいいけどさー。
もっと簡単かつハッキリ言ってしまうと
お前の話には
実地がない。
共通性がない。
体温すらない。
よって信用できん。
以上だ。
まぁ理屈先行ピーマンヤローに是非を問うつもりも有りませんが念のためー。
それこそ机上論にすぎんなー。
物事にはさ、巧遅をとるかまたは拙速か、結局はソレだろ。
そして道路に上がったらゴール地点まで無限に続く瞬間でセレクトしてかなきゃならんのに、
>自他共に起こし得るミスをいかにしてカバーし合うかという意識が大事ではないかと。
なんて口当たりはいいけどその実曖昧極まりない考え、ﾏｼﾞﾃﾞｱﾘｴﾈｰ。
ま「意識」、つまり「そうしてるつもり」だったらお前の勝手なんでいいけどさー。
もっと簡単かつハッキリ言ってしまうと
お前の話には
実地がない。
共通性がない。
体温すらない。
よって信用できん。
以上だ。
まぁ理屈先行ピーマンヤローに是非を問うつもりも有りませんが念のためー。
610 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 22:21:59 ID:C1p+Nva7
まぁまぁ・・・
ＶＴの話しようぜ。
と、あげ
しかもネタ振らず
ＶＴの話しようぜ。
と、あげ
しかもネタ振らず
０－１００撮ってきた。
おまけ計測で７秒くらいかな。やっぱり最近のｵｶﾏ４気筒共には勝てないか…。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0258.avi.html
おまけ計測で７秒くらいかな。やっぱり最近のｵｶﾏ４気筒共には勝てないか…。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0258.avi.html
612 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 00:47:06 ID:z7Jn2Er1
>>611
ｵﾂｶﾚｰ(_´Д｀)ﾉ~~
確かに7秒位ですねぇ！
車種はどの形式？マフラーは？
オラZE乗りだけど、最高速どれ位出るのか気になる。
だって、ある程度出すとすべてのパーツがぶっ飛びそうな程ガクブルするから。。
ｵﾂｶﾚｰ(_´Д｀)ﾉ~~
確かに7秒位ですねぇ！
車種はどの形式？マフラーは？
オラZE乗りだけど、最高速どれ位出るのか気になる。
だって、ある程度出すとすべてのパーツがぶっ飛びそうな程ガクブルするから。。
613 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 01:02:04 ID:e+AiGtsS
画質が悪くてわけわかんね
あーあ、FCのタンク手にはいらねぇかなぁ
ガソリン漏れ最悪じゃ…
ガソリン漏れ最悪じゃ…
>611
あれ、0km/h映ってないよｗ
加速スレ用の動画じゃないのかな？
あれ、0km/h映ってないよｗ
加速スレ用の動画じゃないのかな？
>>607 >>609
藻前ら>>602と同じ事を言ってる気がするんだが？
で、>>605は読解力が無い
605は602とまったく同じ事を言ってるのに訳のわからない批判をしてる
604の3行目も602と同じ
それと、
＞自他共に起こし得るミスをいかにしてカバーし合うかという意識が大事ではないかと。
これって大事だと思うんだが、それを否定する理由が解らない
特にバイク海苔はコケたら即地面な訳だから、
最低でも、自分が自他共に起こし得るミスをカバーする意識をもってないと事故る
正常な意識のトラックはバイクが前に来ると大きく車間距離を取る これはバイク側のミスをカバーする為
車間距離を取らないトラックがいたらバイク側が車線変更などの対処をしないと自分が死ぬｗ
曖昧でも理想論でもなんでもないような？
藻前ら>>602と同じ事を言ってる気がするんだが？
で、>>605は読解力が無い
605は602とまったく同じ事を言ってるのに訳のわからない批判をしてる
604の3行目も602と同じ
それと、
＞自他共に起こし得るミスをいかにしてカバーし合うかという意識が大事ではないかと。
これって大事だと思うんだが、それを否定する理由が解らない
特にバイク海苔はコケたら即地面な訳だから、
最低でも、自分が自他共に起こし得るミスをカバーする意識をもってないと事故る
正常な意識のトラックはバイクが前に来ると大きく車間距離を取る これはバイク側のミスをカバーする為
車間距離を取らないトラックがいたらバイク側が車線変更などの対処をしないと自分が死ぬｗ
曖昧でも理想論でもなんでもないような？
あぁ、もう掘り起こすな・・・
ＦＥ乗りですがリアサス変えてる人いますか？
なにか流用できる？
ＦＥ乗りですがリアサス変えてる人いますか？
なにか流用できる？
621 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 07:16:57 ID:yrHTi1rp
おっとっと
っと、夏だぜ！
VTZ250に流用できるサイレンサーを教えてちょうだい
624 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 21:00:47 ID:WDv2VLaS
新品だったらダイシンマフラー
流用しようと思えば大抵のものが流用できる。
うちのＦＥはＶＴＺのエキパイに対応車種不明のサイクロン入ってる。
うちのＦＥはＶＴＺのエキパイに対応車種不明のサイクロン入ってる。
そうなの？安いタイコ部分だけの汎用スリップオン付かないかな。
標準のサイレンサーはエキパイとの接合部分から微妙にクネってるからぶった切るか、エキパイ延長しないと無理かなぁ。
取りあえずうｐ！
標準のサイレンサーはエキパイとの接合部分から微妙にクネってるからぶった切るか、エキパイ延長しないと無理かなぁ。
取りあえずうｐ！
627 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 18:38:58 ID:EE6mDjfk
とりあえずup
628 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:46:42 ID:ERYG8fQd
うＰしてもらわなくてもﾁｮｲ探せば出てくるような気ｶﾞｽ
ＶＴＺならＸＪＲ４００用マフラーとか
ＳＲ用のスパトラとか
中間パイプ途中でぶった切って付けてるのは出てたなぁ。
まぁ、ググれ。
ＳＲ用のスパトラとか
中間パイプ途中でぶった切って付けてるのは出てたなぁ。
まぁ、ググれ。
これで音はドカティ並みになるかもしれん
631 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 20:33:54 ID:rYg6gCD0
事故ったorz 怪我無しで物損だそうだ。
VTZ
VTZ
ミス…動揺しすぎ。俺の車線変更で後ろから来た車に引っかけちゃった。後方不注意とかなんだとか。
エンジン、フレームは大丈夫そうだけど、ハンドルの位置とタイヤの位置がほんの少しズレてしまった。
で微妙にフォークが歪んでるみたい。コレって直せますよね。
普通に走って帰って来れました。
エンジン、フレームは大丈夫そうだけど、ハンドルの位置とタイヤの位置がほんの少しズレてしまった。
で微妙にフォークが歪んでるみたい。コレって直せますよね。
普通に走って帰って来れました。
町乗りオンリーなら結構平気だね。
フォークはある程度修正してそれでもしきれない分は、
方向あわせてやれば。
フォークはある程度修正してそれでもしきれない分は、
方向あわせてやれば。
>>632
ワタシが転倒でタイヤとハンドルの位置がズレた時には、
ステムナットとフォークの割締めボルトを少し緩めてから、
タイヤを蹴って位置合わせて、締め直す方法で改善しました。
その時剥がれた左手の爪は、治るのに２ヶ月位かかった・・・。
ワタシが転倒でタイヤとハンドルの位置がズレた時には、
ステムナットとフォークの割締めボルトを少し緩めてから、
タイヤを蹴って位置合わせて、締め直す方法で改善しました。
その時剥がれた左手の爪は、治るのに２ヶ月位かかった・・・。
↑痛そう。
タイヤ蹴るのも渾身の力が要るよね、250ccともなると。
まぁ、それで真直ぐ走るならラッキーてなもんで。
ちなみに俺はその昔、インナーが1cm以上手前に寄った修正不能な
フォークで峠攻めもしたけど、意外と問題はなかった。
結構、ディメンションがアバウトでも走るんだなと思った。
タイヤ蹴るのも渾身の力が要るよね、250ccともなると。
まぁ、それで真直ぐ走るならラッキーてなもんで。
ちなみに俺はその昔、インナーが1cm以上手前に寄った修正不能な
フォークで峠攻めもしたけど、意外と問題はなかった。
結構、ディメンションがアバウトでも走るんだなと思った。
実際問題として多少曲がっても作動するからこそ正立フォークなんてものが成立するからね。
初期型のテール買ったがタイミング間違えて配達員帰らせちまった。
明日こそはちゃんと受け取らないと月曜からの工程に差し障る。
初期型のテール買ったがタイミング間違えて配達員帰らせちまった。
明日こそはちゃんと受け取らないと月曜からの工程に差し障る。
637 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 11:12:35 ID:MshzMkTh
>>636
洒落か？
洒落か？
流れぶった切って悪いんだけど、友人からVTZ貰うことになった。
自賠責がチョット残ってるらしいんだけど書類がないらしい。
このバイクって書類入れ無いの？
自賠責がチョット残ってるらしいんだけど書類がないらしい。
このバイクって書類入れ無いの？
シートの下か左シートカウル外して工具入れか
別に恵まれているわけではないがかといってまったくない訳でもない。
まぁフツーじゃね
別に恵まれているわけではないがかといってまったくない訳でもない。
まぁフツーじゃね
箱つければいいじゃん
この夏に87年式初期型VTZを購入しました。
3ヶ月ほど調子よく乗っていましたが、例のレギュレータ不良による過電圧で
バッテリーがパア、CDIからも煙がモクモク・・・。
ただいま入院中です。
そこでみなさんに教えて頂きたいのですが、
１．過電圧によるレギュレータ不良の際、イグニッションのヒューズ（10A)って
切れる物ですか？
２．CDIユニット交換の際、私のはいわゆるＨ型ですが、Ｊ型のＣＤＩをつけても
いい物でしょうか？
おしえて君で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
3ヶ月ほど調子よく乗っていましたが、例のレギュレータ不良による過電圧で
バッテリーがパア、CDIからも煙がモクモク・・・。
ただいま入院中です。
そこでみなさんに教えて頂きたいのですが、
１．過電圧によるレギュレータ不良の際、イグニッションのヒューズ（10A)って
切れる物ですか？
２．CDIユニット交換の際、私のはいわゆるＨ型ですが、Ｊ型のＣＤＩをつけても
いい物でしょうか？
おしえて君で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
只今クラッチ交換作業中。
やっぱり新品と比較すると寸法全然ちがうわ・・・
やっぱり新品と比較すると寸法全然ちがうわ・・・
644 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 20:08:31 ID:oaUrjkz0
上げて。
645 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 20:39:31 ID:MnbzxClt
とりあえず適当なＶＴ系のレギュ落として付けてみた。
結果、大失敗・・・いや、線の種類とかマンマで問題なかったんだけど、
肝心のレギュが壊れてた・・・ナミダドロップ並みにｾﾂﾅｽｗｗｗ
ちなみにギボシとカプラで延長してみたが、これだと線も延長できるしレギュにギボシセットすれば簡単に交換できるのでオススメ
さてまた買わなきゃ・・・
、
結果、大失敗・・・いや、線の種類とかマンマで問題なかったんだけど、
肝心のレギュが壊れてた・・・ナミダドロップ並みにｾﾂﾅｽｗｗｗ
ちなみにギボシとカプラで延長してみたが、これだと線も延長できるしレギュにギボシセットすれば簡単に交換できるのでオススメ
さてまた買わなきゃ・・・
、
647 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 19:58:41 ID:+4zS0M9V
もう在庫部品ってほとんど残ってないのかな
今エンジンのＯＨしてるんだがフライホイールが外れない・・・・
ＶＴのフライホイールって汎用のプーラーじゃ外れないんだな
ＶＴのフライホイールって汎用のプーラーじゃ外れないんだな
651 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:43:59 ID:UDAmIKb2
VTで、おすすめのアーシングポイントあれば教えてください（オラZE乗り）
今日ホムセンで2本だけ買ってきた(´･ω･`)安かったからね。
ちなみに効果あった人いたら話聞かせてくださいまし！
今日ホムセンで2本だけ買ってきた(´･ω･`)安かったからね。
ちなみに効果あった人いたら話聞かせてくださいまし！
>>645
レスありがとうございます。
ただその場合、H型は43馬力ですがJ型は40馬力にパワーダウンされていますよね。
パワーを落とす方法ってのはCDIユニットにて落とされているのでしょうか。
それともほかの方法にて落とされているのかも。
せっかくの３馬力差を生かしたいとも思うのですが、なにやらJ型のほうがマイルドな
乗り味とも聞きますし・・・（スプロケなどで要調整？）
ま、あれこれ考える前にまず復活させる方が大事なんですが・・（＾- ＾；）
それとヒューズの件ですが、走行中に突然回転数が上がらなくなり、測道に寄せて
止まろうとしたときに「プチっ」てな感じでスコンとエンジンが止まりました。
もうこの時点でバッテリーからの電流がレギュレータで変換されず、イグニッション
あたりに負荷がかかりヒューズ切れになってしまったと考えるのですが・・。
心配なのがイグニッションコイルあたりもアボンになってしまっているのではと。
ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ・・。
レスありがとうございます。
ただその場合、H型は43馬力ですがJ型は40馬力にパワーダウンされていますよね。
パワーを落とす方法ってのはCDIユニットにて落とされているのでしょうか。
それともほかの方法にて落とされているのかも。
せっかくの３馬力差を生かしたいとも思うのですが、なにやらJ型のほうがマイルドな
乗り味とも聞きますし・・・（スプロケなどで要調整？）
ま、あれこれ考える前にまず復活させる方が大事なんですが・・（＾- ＾；）
それとヒューズの件ですが、走行中に突然回転数が上がらなくなり、測道に寄せて
止まろうとしたときに「プチっ」てな感じでスコンとエンジンが止まりました。
もうこの時点でバッテリーからの電流がレギュレータで変換されず、イグニッション
あたりに負荷がかかりヒューズ切れになってしまったと考えるのですが・・。
心配なのがイグニッションコイルあたりもアボンになってしまっているのではと。
ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ・・。
ショートのダメージは最初の瞬間がもっとも大きいけど、その分そこさえしのげば（つまり壊れなければ）
短時間で壊れる事はない。でも症状からＣＤＩもサヨナラの可能性は大きいかも。
たとえばイグニッションコイルはいわゆるトランスのようなものだから、
例えば入力側と出力側で直流導通があってはまずいのが第一。
ＣＤＩは・・・これはＳＭのチェック方法が一番。
グレーだけど・・・
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/
短時間で壊れる事はない。でも症状からＣＤＩもサヨナラの可能性は大きいかも。
たとえばイグニッションコイルはいわゆるトランスのようなものだから、
例えば入力側と出力側で直流導通があってはまずいのが第一。
ＣＤＩは・・・これはＳＭのチェック方法が一番。
グレーだけど・・・
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/
HとJではプラグの大きさが違う。
たしかバルブ径が違うためだったような。
メインジェットも違ったはず。
たしかバルブ径が違うためだったような。
メインジェットも違ったはず。
>>651
アースが不十分な車両以外アーシングは、あまり効果を体感出来ませんよ。
アースが不十分な車両以外アーシングは、あまり効果を体感出来ませんよ。
バイク買うの初めてでVTZ250買うのは無謀だろうか…
最悪損失覚悟でオクで売るならいいんじゃね。
こういう低年式のタマって昔も今も底値で５万とかじゃん。
そこから仮に動かなくなっても、オクだと部品取りでも２万とかで売れちゃったりするんだよ。
だから３万の損と考えれば。
ちゃんと良いのが見つかれば丸儲けだね。
こういう低年式のタマって昔も今も底値で５万とかじゃん。
そこから仮に動かなくなっても、オクだと部品取りでも２万とかで売れちゃったりするんだよ。
だから３万の損と考えれば。
ちゃんと良いのが見つかれば丸儲けだね。
漏れは電気に関しては素人なんだけど、
○レギュレタ○ジェネレータで発生した交流電流を直流に変換する
○レクチファイア○ジェネレータからの過電圧をカットして適正電圧に抑える
ってふうに理解してるんだけど、どうなのかな？
よく話題に上がる充電不良はレギュレタ機能の不良、
ＣＤＩやバッテリのパンクはレクチファイア機能の不良って感じ？
○レギュレタ○ジェネレータで発生した交流電流を直流に変換する
○レクチファイア○ジェネレータからの過電圧をカットして適正電圧に抑える
ってふうに理解してるんだけど、どうなのかな？
よく話題に上がる充電不良はレギュレタ機能の不良、
ＣＤＩやバッテリのパンクはレクチファイア機能の不良って感じ？
659 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 18:14:59 ID:MYziK7oi
以前少し書いた者ですがちょっと聞いて下さい。
転けた拍子にハンドルとタイヤの位置関係がおかしくなった件でよく観察してきました。
ハンドル等のずれ以外に、フルロック状態でハンドルの左右の切れ角が違うみたいです。
フォークは目視した限りではさほど歪みはなさそうです。
これはトップブリッジからステムの損傷が考えられますかね
転けた拍子にハンドルとタイヤの位置関係がおかしくなった件でよく観察してきました。
ハンドル等のずれ以外に、フルロック状態でハンドルの左右の切れ角が違うみたいです。
フォークは目視した限りではさほど歪みはなさそうです。
これはトップブリッジからステムの損傷が考えられますかね
660 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/10/25(水) 19:11:28 ID:Z6NFMEzj
>>652
VTZはH型以降、カムと点火タイミング、ヘッド、燃焼室形状などが変わっています。
スパーダと共用なら吸気ポートがトルク型形状になってるはずです。
あと40ps仕様はエアクリーナーボックスの吸気部分の1つにフタがしてあったような…
>>659
フォークが歪んでなくて、フレーム側のストッパーが無傷なら恐らくそういうことになります。
以前にフロント周り全損したときにステム換えるまでハンドルが左に歪んでました。
VTZはH型以降、カムと点火タイミング、ヘッド、燃焼室形状などが変わっています。
スパーダと共用なら吸気ポートがトルク型形状になってるはずです。
あと40ps仕様はエアクリーナーボックスの吸気部分の1つにフタがしてあったような…
>>659
フォークが歪んでなくて、フレーム側のストッパーが無傷なら恐らくそういうことになります。
以前にフロント周り全損したときにステム換えるまでハンドルが左に歪んでました。
>>658
といってもレギュレータというのは殆どワンチップだしね今では・・・どっちが故障したって事自体意味ﾅｽ
ちなみに整流だけならダイオード３つでできます。三相ですので。
ただそれだと降下できないのとリップルなどが発生するので電解コンデンサなど使われているようですが。
といってもレギュレータというのは殆どワンチップだしね今では・・・どっちが故障したって事自体意味ﾅｽ
ちなみに整流だけならダイオード３つでできます。三相ですので。
ただそれだと降下できないのとリップルなどが発生するので電解コンデンサなど使われているようですが。
VTのフライホイールってホンダの専用工具じゃないと外れないのですか？
作業が進められないのでどなたか外した方がいたら教えてください・・・・
作業が進められないのでどなたか外した方がいたら教えてください・・・・
664 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/10/25(水) 20:03:44 ID:Z6NFMEzj
>663
必要工具が
・共通工具 ユニバーサルホルダ 07725-0030000
・共通工具 ロータ プーラ 07733-0020001
なのでいちおうホンダ内では共通品です。
NSRとかの原付系フライホイールプーラとはちょっと違うものらしいですね。
必要工具が
・共通工具 ユニバーサルホルダ 07725-0030000
・共通工具 ロータ プーラ 07733-0020001
なのでいちおうホンダ内では共通品です。
NSRとかの原付系フライホイールプーラとはちょっと違うものらしいですね。
665 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 22:12:10 ID:GLRPHQ7N
>>651
FEでの例を上げました。参考にしてみてください。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061025220125.jpg
効果として目に見えて速くなるとかいうことはありませんが、吹け上がりがかなり良くなります。
写真では見えませんが、バッテリーのマイナス極から２本線を引っ張り、
一本はフレームのサーモ取り付け部へ、もう一本をエンジン前シリンダー横のボルトへ
もって行ってます。
ちなみにエンジン側のボルトが何のボルトなのか本人はよく判らずにやってしまってますが
今のところ無事です。
FEでの例を上げました。参考にしてみてください。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061025220125.jpg
効果として目に見えて速くなるとかいうことはありませんが、吹け上がりがかなり良くなります。
写真では見えませんが、バッテリーのマイナス極から２本線を引っ張り、
一本はフレームのサーモ取り付け部へ、もう一本をエンジン前シリンダー横のボルトへ
もって行ってます。
ちなみにエンジン側のボルトが何のボルトなのか本人はよく判らずにやってしまってますが
今のところ無事です。
>>658
レクチファイア…整流(直流)化
レギュレター…規定電圧生成
でないかい？
レクチファイアだけではエンジン回転により発生する電圧が変化するので、
過電圧にならないよう、レギュレータで規定電圧にする
レギュレータが壊れれば、過電圧でＣＤＩも壊れ、
バッテリ過充電になると思われ…
レクチファイア…整流(直流)化
レギュレター…規定電圧生成
でないかい？
レクチファイアだけではエンジン回転により発生する電圧が変化するので、
過電圧にならないよう、レギュレータで規定電圧にする
レギュレータが壊れれば、過電圧でＣＤＩも壊れ、
バッテリ過充電になると思われ…
671 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 22:37:44 ID:ofKucLCf
愛情
672 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 23:23:19 ID:GLRPHQ7N
俺も愛情とズボンで20年後は。
4連射の責任を取り自決する。ｽﾏｿ…。
4連射の責任を取り自決する。ｽﾏｿ…。
VTZって左にハンドル切って押すと「グオォー」って音出ない？
メカニカルブレーキじゃあるまいにさ。
メカニカルブレーキじゃあるまいにさ。
676 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 03:02:27 ID:eUSokjHu
age
677 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:00:11 ID:NWnyNHWi
落すな
678 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:01:53 ID:003hV6Gc
マフラー変えるとどんな感じの音になるの
679 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 10:26:33 ID:oyNdCXWJ
ＶＴＺのレギュの話。
ＭＣ０８のを２つ落として、平端子とリード線組み合わせてテスト用のケーブルを自作して試したんだけど・・・
ダメでした。それも二つともアイドリング電圧は１４前後とそこそこ普通なんだけど、
回転上がるとテスターが１４、１５、１６・・・という風に跳ね上がる・・・もろ過充電不良。
つかアクセルあおってる間にも鉛版から気泡が立ち始めるので即刻ＯＦＦにしました。
まぁコレだけなら不良、もしくはやっぱり仕様が違うのかも？て事で話は終わったのですが、
ではＳＭの点検方法にならって端子間の導通をチェックしたところ・・・
元のＶＴＺのレギュも買ったＭＣ０８のレギュもまったく同じ、つまり黄＞緑、赤白＞黄でＯＫ、
そして緑＞黄、黄＞赤白でＮＧ。しかも抵抗値までまるっきり同じ結果に。
んーーーーーーこりゃ、どういう事なんだろうね。
実際たぐった訳じゃないけどＳＭ上では赤・白と緑２本づつ
謎の合流してるんだよね、その辺が謎すぎる・・・
ＭＣ０８のを２つ落として、平端子とリード線組み合わせてテスト用のケーブルを自作して試したんだけど・・・
ダメでした。それも二つともアイドリング電圧は１４前後とそこそこ普通なんだけど、
回転上がるとテスターが１４、１５、１６・・・という風に跳ね上がる・・・もろ過充電不良。
つかアクセルあおってる間にも鉛版から気泡が立ち始めるので即刻ＯＦＦにしました。
まぁコレだけなら不良、もしくはやっぱり仕様が違うのかも？て事で話は終わったのですが、
ではＳＭの点検方法にならって端子間の導通をチェックしたところ・・・
元のＶＴＺのレギュも買ったＭＣ０８のレギュもまったく同じ、つまり黄＞緑、赤白＞黄でＯＫ、
そして緑＞黄、黄＞赤白でＮＧ。しかも抵抗値までまるっきり同じ結果に。
んーーーーーーこりゃ、どういう事なんだろうね。
実際たぐった訳じゃないけどＳＭ上では赤・白と緑２本づつ
謎の合流してるんだよね、その辺が謎すぎる・・・
レギュ壊れたときって対応品まだある？ちなみにVTZです。
とにかく、明日晴れだったら仕事場へ行って
もうすこし色々確認してみます。
色分けさえあってれば良いって事じゃないかもしれんので・・・
テスターで導通が合ってるという事はやはり細かくピンアサインをあわせないとダメかもしれないし。
もうすこし色々確認してみます。
色分けさえあってれば良いって事じゃないかもしれんので・・・
テスターで導通が合ってるという事はやはり細かくピンアサインをあわせないとダメかもしれないし。
>>678
KERKER流用したら低音ドルドル言うようになったけどちょっとやかましい
>>681
VTZは途中でレギュレータ別物になっているけど、両方出るよ。
>>682
VFR400Rの一部、CBR400エアロ、
が流用しやすいかも。俺は純正買ったけどね。
KERKER流用したら低音ドルドル言うようになったけどちょっとやかましい
>>681
VTZは途中でレギュレータ別物になっているけど、両方出るよ。
>>682
VFR400Rの一部、CBR400エアロ、
が流用しやすいかも。俺は純正買ったけどね。
684 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 15:42:24 ID:+60s7lt1
シーズンも終わりが近いというのに走れないぞage
６８０でーす。
結局、ピンアサインを変更してみたけど、まったくの無意味だった。
内部構造がやっぱり違うのかもしれない。
しかし同じＶＴ系エンジンなのになんでわざわざ変更したのだろう。
諦めてＶＦＲのレギュ買ってきます。
あまったＭＣ０８のレギュ、どーしよーかな・・・
結局、ピンアサインを変更してみたけど、まったくの無意味だった。
内部構造がやっぱり違うのかもしれない。
しかし同じＶＴ系エンジンなのになんでわざわざ変更したのだろう。
諦めてＶＦＲのレギュ買ってきます。
あまったＭＣ０８のレギュ、どーしよーかな・・・
>>686
乙です。レギュが大丈夫なら相当持ちますからね＞VTエンジン
最近1速から2速に入れるとニュートラルになってエンジンがブォーン
となるのが多発。オイルって何入れてますか皆さん。ちなみにVTZです。
乙です。レギュが大丈夫なら相当持ちますからね＞VTエンジン
最近1速から2速に入れるとニュートラルになってエンジンがブォーン
となるのが多発。オイルって何入れてますか皆さん。ちなみにVTZです。
オリンピックで売ってるハボリン。１００％シンセなのに３０００円未満・・・しかも殆ど常備してるし。
下が５Ｗなのがちょっと気になるけど。
あとギヤ抜けって、距離伸びてもならない車種の方が珍しいよね。
あまり高い回転からギヤチェンジしない事が一番かな。
１＞２さえ乗り切れば他の段数で抜ける事はあまりないし。
下が５Ｗなのがちょっと気になるけど。
あとギヤ抜けって、距離伸びてもならない車種の方が珍しいよね。
あまり高い回転からギヤチェンジしない事が一番かな。
１＞２さえ乗り切れば他の段数で抜ける事はあまりないし。
自分がVT乗っててVTなら整備できるよと友達にVT買わせた。
俺VT250FH(白)、友達VT250FG(黒)。
んで、そいつのバイク治してるんだけど。
キャブ清掃やらバッテリー交換、電装チェック等いろいろやったけど、
40キロくらいから加速が悪くなって60キロ以上出ない。
負荷かけない状態（ニュートラル）だとフォンフォン高回転まで回るし、両気筒きちんと爆発してる。
乗ってみるとケツの方からゴトッゴトッっていう変な振動。
ホイールベアリングかな？
ホイルーベアリングおかしくなると速度出なかったりする？
俺VT250FH(白)、友達VT250FG(黒)。
んで、そいつのバイク治してるんだけど。
キャブ清掃やらバッテリー交換、電装チェック等いろいろやったけど、
40キロくらいから加速が悪くなって60キロ以上出ない。
負荷かけない状態（ニュートラル）だとフォンフォン高回転まで回るし、両気筒きちんと爆発してる。
乗ってみるとケツの方からゴトッゴトッっていう変な振動。
ホイールベアリングかな？
ホイルーベアリングおかしくなると速度出なかったりする？
690 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 01:11:13 ID:FxqfI+Ia
691 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 05:42:15 ID:4as2DjDu
>>689
CDI換えてみたら？
CDI換えてみたら？
>>689
同調は大丈夫なの？？
同調は大丈夫なの？？
>>690
普通に押しがけができる程度には回るからそんなにロスしてないか･･･.
>>691
CDIか･･･.
レギュレータは死んでたからありえる．俺のと交換してチェックしてみる.
>>692
キャブ掃除したとき目視でだけどあわせておいたからそんなには狂ってないはず.
アドバイスありがとう．
直ったら報告するよ．
普通に押しがけができる程度には回るからそんなにロスしてないか･･･.
>>691
CDIか･･･.
レギュレータは死んでたからありえる．俺のと交換してチェックしてみる.
>>692
キャブ掃除したとき目視でだけどあわせておいたからそんなには狂ってないはず.
アドバイスありがとう．
直ったら報告するよ．
つか、アイドリングの同調などは全開の時はあんましｶﾝｹﾈ
それよりチョーク引っ張りっぱなしとかその辺はどうよ。
手元のレバーは戻っていてもキャブ側は戻ってない可能性なきにしもあらず。
まぁキャブの口自体をを絞るタイプのチョークとは違ってアクセル煽れば回るから、
そうじゃないかもしれないけど。
それよりチョーク引っ張りっぱなしとかその辺はどうよ。
手元のレバーは戻っていてもキャブ側は戻ってない可能性なきにしもあらず。
まぁキャブの口自体をを絞るタイプのチョークとは違ってアクセル煽れば回るから、
そうじゃないかもしれないけど。
>>694
チョークが引っ張りっぱなしッてことはない。
むしろ引っ張ってた方が少しだけ加速はいい。
標準のセッティングなのにガスが薄い感じ。
どっかで二次エア吸ってるのかな。
FGはファンネルなかったよね？
チョークが引っ張りっぱなしッてことはない。
むしろ引っ張ってた方が少しだけ加速はいい。
標準のセッティングなのにガスが薄い感じ。
どっかで二次エア吸ってるのかな。
FGはファンネルなかったよね？
通常で負荷掛けると回らないのかー、
じゃあ典型的なイキツキの症状か？
もちろんキャブＯＨやらしたくらいだから、エアクリの有無くらい確認したよね？
二次エアはどっちかというとアイドリングの時に強く症状が出るから、ちょっと凡例とは違うかな。
じゃあ典型的なイキツキの症状か？
もちろんキャブＯＨやらしたくらいだから、エアクリの有無くらい確認したよね？
二次エアはどっちかというとアイドリングの時に強く症状が出るから、ちょっと凡例とは違うかな。
エアクリはちゃんとあったよ。
黒くなってはいたけど、詰まってまではいない感じ。
>二次エアはどっちかというとアイドリングの時に強く症状が出るから、ちょっと凡例とは違うかな。
そうなんだ。明日とりあえず、ジェットニードルにワッシャ何枚かかませてみようかと。
アイドリングは安定してるんだよね。
ガソリン落ちてきにくいのかも。
そうそう、知ってるかもしれないけど、バキュームピストン欠品だった。
黒くなってはいたけど、詰まってまではいない感じ。
>二次エアはどっちかというとアイドリングの時に強く症状が出るから、ちょっと凡例とは違うかな。
そうなんだ。明日とりあえず、ジェットニードルにワッシャ何枚かかませてみようかと。
アイドリングは安定してるんだよね。
ガソリン落ちてきにくいのかも。
そうそう、知ってるかもしれないけど、バキュームピストン欠品だった。
キャブのダイヤフラムに亀裂が入ってたとき、そんな症状だったこと有り。
とうとう俺のＶＴＺのレギュレターが逝ったみたいだ・・・
本体が手で触れないほど熱くなって、
エンジン回しまくっても電圧が全然上がらない・・・マジで悲しい。
あーあ、ヒートシンクの付け方がまずかったかなぁ。
つか、いつも思うんだけどああいう熱に弱い部品をエキポシで封入しとくってどーよ・・・？
本体が手で触れないほど熱くなって、
エンジン回しまくっても電圧が全然上がらない・・・マジで悲しい。
あーあ、ヒートシンクの付け方がまずかったかなぁ。
つか、いつも思うんだけどああいう熱に弱い部品をエキポシで封入しとくってどーよ・・・？
700 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:25:51 ID:H0Bxa+ik
ﾚｷﾞｭ逝っちゃう保守
あ、そういえば意味不明のエンストが起きたな、
レギュ逝ったのと何か関係あるのかな、
ああいう低回転での火花を維持したりとか。
レギュ逝ったのと何か関係あるのかな、
ああいう低回転での火花を維持したりとか。
702 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 00:36:20 ID:ccleOAnL
危険深度より浮上
ＶＴＺのタイヤってポン付けでどこまで太く出来る？
スパのリアビューがちょっと羨ましい…。
スパのリアビューがちょっと羨ましい…。
レギュレータや電装まわりなんて、いくらでも他車種のが流用できるんじゃないの？
>703
ポン付けは無いのでは・・・
可能性がありそうなのはCBR250Fかな
確かめてないが。
ノーマルでタイヤサイズ上げてみては？
130/70-17までは履けると思ふ。
ポン付けは無いのでは・・・
可能性がありそうなのはCBR250Fかな
確かめてないが。
ノーマルでタイヤサイズ上げてみては？
130/70-17までは履けると思ふ。
140/70-17は無理かなぁ。
使いこなす自信ないけどw見た目だけで
使いこなす自信ないけどw見た目だけで
707 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/11/02(木) 22:19:23 ID:UL2H/w9p
寒さでクリアランス増えてカチャカチャうるさい冬がきたよage
130/70-17は普通に入ります。軽快さが減ってしまうかもですが。
さすがに140は入ってもタイヤ形状が良くないのでは？
130/70-17は普通に入ります。軽快さが減ってしまうかもですが。
さすがに140は入ってもタイヤ形状が良くないのでは？
サイズもさることながら、グリップはどれくらいの履いてますか？
あんまり良いの履いてても倒しすぎるとセンスタこすっちゃうので
自分はツーリング用の持ちのいいのを選びました。
この時期になると水温計が全く動かなくて逆に心配になりますね。
あんまり良いの履いてても倒しすぎるとセンスタこすっちゃうので
自分はツーリング用の持ちのいいのを選びました。
この時期になると水温計が全く動かなくて逆に心配になりますね。
奥多摩まで行って走り回ってても水温はほぼ０を指してた時はビビった。
まさかレギュ…こんな所で…と色々不安になってすぐ帰っちゃいましたが、これがデフォなんですよね。
まさかレギュ…こんな所で…と色々不安になってすぐ帰っちゃいましたが、これがデフォなんですよね。
そういやレギュ逝くとむしろ逆に水温が妙に上がるかもしれない。
秋～冬は・・・
ラジエーターとラジエーターガードの間に黒く塗った厚紙を挟むとｲｲ。
大きさは半分～3/4ぐらいかな。
やばっ，放置でアクセル戻らなくなった・・・
ラジエーターとラジエーターガードの間に黒く塗った厚紙を挟むとｲｲ。
大きさは半分～3/4ぐらいかな。
やばっ，放置でアクセル戻らなくなった・・・
712 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 00:13:33 ID:9ZKQdahP
なるほどage
713 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 00:32:16 ID:2llCb23X
直ったので報告～♪
結局キャブのセッティングが狂ってただけでした。
ジェットニードルがVTZかなんか用の奴が入っていたらしくワッシャー一枚多くかませたら
問題なくふけるようになった。
アドバイスくれた人ありがとう。
っていうかFGとFHでメインジェット15番も違うのね。
びっくり。
結局キャブのセッティングが狂ってただけでした。
ジェットニードルがVTZかなんか用の奴が入っていたらしくワッシャー一枚多くかませたら
問題なくふけるようになった。
アドバイスくれた人ありがとう。
っていうかFGとFHでメインジェット15番も違うのね。
びっくり。
ついにエンジンにトラブル。カムチェーンがガラガラ、
シフト抜けも多め。
買った段階で3万km以上のエンジン載ってたので現在約8万km。
他部分がまだ大丈夫なだけに、載せ換え検討。で、ヤフオク見たら
まともそうなのがない・・・。ひと冬覚悟です。
シフト抜けも多め。
買った段階で3万km以上のエンジン載ってたので現在約8万km。
他部分がまだ大丈夫なだけに、載せ換え検討。で、ヤフオク見たら
まともそうなのがない・・・。ひと冬覚悟です。
オイル交換＋タペット調整とかでどうだい？バイク屋でしてもらってみて＞＜
オクで安いバイク探してて結局VTZ買ったんだけど乗ってみると意外に楽しいな
20年近く前のバイクなのに完成度高いわ。
新車で再販してくれんかなぁ・・・
20年近く前のバイクなのに完成度高いわ。
新車で再販してくれんかなぁ・・・
この人信じられナイ位程度のイイVTZ乗ってて、ツーリングにガンガン使ってますが・・・
http://murdoch.at.webry.info/
http://murdoch.at.webry.info/
719 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 01:58:22 ID:B1XwU+ZV
VTZは良いバイク。
>716
最早そんな段階ではないでおま。
乗る毎にだんだん音が大きく、しかも余計な音も追加され・・。ひ～。
とりあえず動くので、完全に壊れるまでどのくらいか実験してみます。
最早そんな段階ではないでおま。
乗る毎にだんだん音が大きく、しかも余計な音も追加され・・。ひ～。
とりあえず動くので、完全に壊れるまでどのくらいか実験してみます。
中古のエンジン一基１万～２万てとこか。
カブエンジンみたいにバカ高って訳でもないし、
買っておいても良いと思うよ。
・・・まぁこのテの重量級は送料が肝要だが
カブエンジンみたいにバカ高って訳でもないし、
買っておいても良いと思うよ。
・・・まぁこのテの重量級は送料が肝要だが
723 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 16:37:09 ID:Eczv8RhX
今年の夏、MC０８型のVTを買ってしまいました。
オークションで８万。
それからキャブのオーバーホールや、ハンドルのベアリング交換などで
整備費に６万かかりました。
最近、アイドリングが低いので調整したいのですが、
どこにツマミがあるのかわかりません。
どなたか分かる方がいたら、詳しく教えて下さい。
よろしくお願いします。
オークションで８万。
それからキャブのオーバーホールや、ハンドルのベアリング交換などで
整備費に６万かかりました。
最近、アイドリングが低いので調整したいのですが、
どこにツマミがあるのかわかりません。
どなたか分かる方がいたら、詳しく教えて下さい。
よろしくお願いします。
普通に走ったあとに信号待ちで突然エンストするのってアイドリング調整で治るかな？
気温が低くなってきたせいか、最近その症状が多い・・
気温が低くなってきたせいか、最近その症状が多い・・
>721
って、格好付けて書いたはいいが、実のところ既に修理中車両２台。
スクータはタイヤがワイヤー坊主。年内は賭けでもVT様に頑張っていただかねば。
って、格好付けて書いたはいいが、実のところ既に修理中車両２台。
スクータはタイヤがワイヤー坊主。年内は賭けでもVT様に頑張っていただかねば。
726 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 18:51:34 ID:n/YbGrDe
=:*:=:*:=:*:=:*:=:*:=:*:=:*:=:*:=:*:
>723
ＦＣかＦＥか知らんがＦＥなら
前バンクの上にある。
右側から手を入れないと調整難しいかと。
ＦＣかＦＥか知らんがＦＥなら
前バンクの上にある。
右側から手を入れないと調整難しいかと。
728 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 21:50:31 ID:viUgRMic
>724
漏れも寒くなる前から。。。
バイク屋に聞いてみたら、Cab系か伝送系かもって・・
部品代（ニードルとかの事とかな？）込みで2マンくらい
と言っているので、見てもらう予定。。
重症じゃなければだけど。
それ以上なら諦めると言ってある。
気を付けてれば大丈夫だしねーー
漏れも寒くなる前から。。。
バイク屋に聞いてみたら、Cab系か伝送系かもって・・
部品代（ニードルとかの事とかな？）込みで2マンくらい
と言っているので、見てもらう予定。。
重症じゃなければだけど。
それ以上なら諦めると言ってある。
気を付けてれば大丈夫だしねーー
>724
気温下がると空気密度上がるので混合気が薄くなりがち。
スロージェットが汚れてるとそれが顕著。
スロー系掃除だけで直ることもあり（経験談）。
ちなみに今、アイドリングは何回転に設定？
気温下がると空気密度上がるので混合気が薄くなりがち。
スロージェットが汚れてるとそれが顕著。
スロー系掃除だけで直ることもあり（経験談）。
ちなみに今、アイドリングは何回転に設定？
730 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 13:32:48 ID:vFsNq33S
事故っちゃったよ～。
タンクがべこべこだ。
タンクがべこべこだ。
731 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 17:16:22 ID:6kNpbVv+
>>730
多少歪んでも走行性能がほとんど落ちないVT
多少歪んでも走行性能がほとんど落ちないVT
>>732 フォークも曲がっちゃいました。ヘッドライトも割れました。
関西のＶＴ乗り挙手！(ﾟДﾟ)ﾉ
>>733
そりゃあかんな。
うちの事故って転倒だけで済んだんだけどフォークら辺がヨジれたらしくて
バイク屋も「危ないかも」とのことだけど本日東北道の右車線の流れに乗ってきた。
そのうち直すけどVTってすごいとｵﾓﾀ。異常を全く感じさせないというか。
そりゃあかんな。
うちの事故って転倒だけで済んだんだけどフォークら辺がヨジれたらしくて
バイク屋も「危ないかも」とのことだけど本日東北道の右車線の流れに乗ってきた。
そのうち直すけどVTってすごいとｵﾓﾀ。異常を全く感じさせないというか。
738 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:58:24 ID:O3+fRnWj
こっそりage
そういや某原付専門ではラジコン用７．２Ｖバッテリーをバラして１２Ｖにして使ってたな。
ちゃんとセルも回るってさ。
ちゃんとセルも回るってさ。
740 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 19:10:29 ID:lM7eOUvF
堂々と上げ
そろそろﾊﾞﾃ交換
そろそろﾊﾞﾃ交換
F2Hオールペンしたらドカティモドキになったｗ
742 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:08:37 ID:hKsXr0N+
とりあえずＶＦＲ４００Ｒ用とスティード４００用を仕入れた。
両方とも問題なかったけど、スティードのは３Ｐのカプラがオスがメスだった。
ツメなくなったけど市販のものに付け替えた。よっしゃこれでヒートシンク付きｗ
両方とも問題なかったけど、スティードのは３Ｐのカプラがオスがメスだった。
ツメなくなったけど市販のものに付け替えた。よっしゃこれでヒートシンク付きｗ
>>743
乙です。その二つってまだ市販されてるやつですか？
乙です。その二つってまだ市販されてるやつですか？
スティードは知らないけど、
ＶＦＲ４００はＲＶＦになる前のだから当然絶版車だよ。
でも、カプラはツメ以外規格品だからホームセンターによっては普通に売ってるという訳。
ちなみにこの情報はＶＴＺＦＡＮとかいうページで入手したんだけど。
ＶＦＲ４００はＲＶＦになる前のだから当然絶版車だよ。
でも、カプラはツメ以外規格品だからホームセンターによっては普通に売ってるという訳。
ちなみにこの情報はＶＴＺＦＡＮとかいうページで入手したんだけど。
VTR250のレギュレータは使えるの？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/
では５Ｐカプラでまとまったものを取り付けている。
でも詳細まではまだ更新されていない。
線の本数と色だけでも適合するものを選んだ方が賢明かも。
ちなみにＭＣ０８系のレギュは３本とも全滅でした。
では５Ｐカプラでまとまったものを取り付けている。
でも詳細まではまだ更新されていない。
線の本数と色だけでも適合するものを選んだ方が賢明かも。
ちなみにＭＣ０８系のレギュは３本とも全滅でした。
>742
http://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi59910.jpg.html
こんなかんじでつ。
オリジナル塗り分けしてみたり。
てかVTにみえんわなｗ
自家塗装で費用は1万円ぐらい。
http://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi59910.jpg.html
こんなかんじでつ。
オリジナル塗り分けしてみたり。
てかVTにみえんわなｗ
自家塗装で費用は1万円ぐらい。
749 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 18:26:02 ID:0NHr7IwQ
742ですけど、
これって、どーやって見るんですかねぇ？
見れへん（｀･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
これって、どーやって見るんですかねぇ？
見れへん（｀･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
リンクの.htmlをはずすとみれるよ。（直リンクかな？）
艶があってとてもきれい。
俺のF2Hとは大違い・・・orz
艶があってとてもきれい。
俺のF2Hとは大違い・・・orz
751 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 19:44:45 ID:0NHr7IwQ
なるほど！見れましたわ！
自家塗でこれだけキレイに出来るのは羨ましい限りです。
パッと見、カワサキ系のバイクに見えました(^^;
やっぱ艶は大事なんだなー
自家塗でこれだけキレイに出来るのは羨ましい限りです。
パッと見、カワサキ系のバイクに見えました(^^;
やっぱ艶は大事なんだなー
752 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 21:43:34 ID:rmMPDl6l
なんかＪＡＤＥを思い出した。
>751
確かに。
ぱっと見、GPZ1100！
確かに。
ぱっと見、GPZ1100！
前に一度VTZに乗った事があります。
めちゃくちゃ操作性が良かったんで、今購入したい
候補のひとつとして悩んでるんですが、このバイク(VTZ)の
相対的な良さって、どんなところでしょうか？
めちゃくちゃ操作性が良かったんで、今購入したい
候補のひとつとして悩んでるんですが、このバイク(VTZ)の
相対的な良さって、どんなところでしょうか？
ずば抜けて良いのはエンジンの耐久性くらいだと思う。
悪い点が少ないのがこのバイクの良さじゃないかな。しかもそれなりに速いよw
まあＶＴＺに特にこだわりがなければＶＴＲでもいいと思う。一応古いバイクだし。消耗してる箇所も結構あったり。
悪い点が少ないのがこのバイクの良さじゃないかな。しかもそれなりに速いよw
まあＶＴＺに特にこだわりがなければＶＴＲでもいいと思う。一応古いバイクだし。消耗してる箇所も結構あったり。
756 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/11/10(金) 18:57:30 ID:0scXhX9f
>754
一台で町乗りからツーリングやスポーツ走行まで「快適」こなせるところ。
逆にいうと特化していないので中途半端かもしれない…
なかなか致命的な故障しないから乗り換えの機会が無い。
一台で町乗りからツーリングやスポーツ走行まで「快適」こなせるところ。
逆にいうと特化していないので中途半端かもしれない…
なかなか致命的な故障しないから乗り換えの機会が無い。
まさに羊の皮を被った狼
>>756
あとはいかんせん古すぎるんだよね・・・
いや設計はそうでもないけど、
年式だけはどうしようもない。
「４０ｐｓ版では最高傑作」とされるスパーダでも既に十年落ち。
まったりとしてるがかといってクイックな動作もそつなくこなし、
しかも吸い付くような前傾姿勢を可能にしたタンク形状、
まさにスポライ入門車。
ただ、ヤフオクなどで自分のレギュは一個確保しとくといいと思う。
シート下の小物入れ、使いづらいからスペア置き場にしとくくらいで丁度いいです。
あと、他は知らないけどＶＴＺの場合だとライトがバッテリー経由なので、
アイドリングばかりしてると速攻でバッテリー上がっちゃうかも。
レギュの状態は端子間の電圧で調べられるので、
バナナプラグでテスターや充電器をつなげられるようにするのもいいんじゃないかと思ってる。
まぁ、キーかコインでもあればサイドカウル、ハグれますが。
あとはいかんせん古すぎるんだよね・・・
いや設計はそうでもないけど、
年式だけはどうしようもない。
「４０ｐｓ版では最高傑作」とされるスパーダでも既に十年落ち。
まったりとしてるがかといってクイックな動作もそつなくこなし、
しかも吸い付くような前傾姿勢を可能にしたタンク形状、
まさにスポライ入門車。
ただ、ヤフオクなどで自分のレギュは一個確保しとくといいと思う。
シート下の小物入れ、使いづらいからスペア置き場にしとくくらいで丁度いいです。
あと、他は知らないけどＶＴＺの場合だとライトがバッテリー経由なので、
アイドリングばかりしてると速攻でバッテリー上がっちゃうかも。
レギュの状態は端子間の電圧で調べられるので、
バナナプラグでテスターや充電器をつなげられるようにするのもいいんじゃないかと思ってる。
まぁ、キーかコインでもあればサイドカウル、ハグれますが。
燃費いい＋始動性いい＋軽い＋そこそこ走るなんてバイクはなかなか無い。
ちょっとフロント荷重が足りない気もするが俺はすさまじく満足している。
VTRやCBって、後はEFI化するくらいしか改良の余地は無いと思う～
ちょっとフロント荷重が足りない気もするが俺はすさまじく満足している。
VTRやCBって、後はEFI化するくらいしか改良の余地は無いと思う～
760 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 12:25:19 ID:DBS3+unT
俺はハーフカウルの有るVTが欲しいよ。未だにＦが手放せない。
761 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 12:46:51 ID:jTCXdX/5
相対的な良さって、どんなところでしょうか？
サブでVTZ250持ってます
エンジンが丈夫で長持ちなとこがいいですよね。
ただ、今どきのバイク乗り達からはとことんバカにされるか無視されるので
屈辱に耐えられるかどうかが問題。
サブでVTZ250持ってます
エンジンが丈夫で長持ちなとこがいいですよね。
ただ、今どきのバイク乗り達からはとことんバカにされるか無視されるので
屈辱に耐えられるかどうかが問題。
>>761
アクセルターンでも決めてやってください。
アクセルターンでも決めてやってください。
763 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 13:03:12 ID:jTCXdX/5
764 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 14:34:11 ID:F8CxsB/G
NRゆずりだから堂々としてればいいよん
個人的にはウィンカーは一体型が好きなんだけどな。
ウィンカーが分離してるとその辺にぶつけただけですぐプラプラしてむかつくし。
こういう昔の車両だと一体が普通だから俺はオークションで買って戻してしまうよ。
ウィンカーが分離してるとその辺にぶつけただけですぐプラプラしてむかつくし。
こういう昔の車両だと一体が普通だから俺はオークションで買って戻してしまうよ。
携帯からｽﾏｿ VT250F（MC08）にVT250FCのホイルは付けられますか？
768 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 13:05:07 ID:/+VYe3R7
前後ちがうのはかっこ悪いですね！VT250Zのホイルは付けられますか？
770 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 14:20:29 ID:/+VYe3R7
>>769
FEのホイールつけたZEは有りますので多分大丈夫かと。
FEのホイールつけたZEは有りますので多分大丈夫かと。
771 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 14:43:36 ID:xRiDKPAl
わかりました。ありがとうございます！もう少ししたらバイク買うんで付けてみます。
どうでもいいがホイールが逝ってるバイク買うのか？
理由がよくわからんが。
理由がよくわからんが。
SPADAスレでは来週関西OFFらしい・・・
本家VTの方は盛り上がりに欠けるなw
775 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 01:32:43 ID:+FM/jKmo
多分こちらは年齢層がかなり高いのではなかろうか・・・orz
動画撮影スレのVTZ海苔は高校生だってね
タイトル：けつ毛バーガー
女優名：村●万由子
ジャンル：美少女
時間：00:03:15 公開日：2006年11月07日
コメント：つっつっついに出ましたっ！けつ毛バーガー！
彼氏のパソコンから、Shareでウィルス感染し、データが流出してしまい、彼女のM字開脚したはずかし～い写真までもが晒されてしまう・・・
しかも、Mi●iに本名を登録している事が分かり、２チャンネルで祭りにされてしまい、大変な事に・・・
そこで、お尻の写真がバーガーに似ている事から、命名されたのが、
「 け つ 毛 バ ー ガ ー ！ 」
なんとも面白い名前を付けてくれたもんです（^o^)そのいろんな写真を編集して、一本の作品を作って見ました！
バックミュージックから凝りに凝って選び抜き、とっても素晴らしい作品になっております！いやぁ～、それにしてもデータ流出は怖いっすわぁ！
是非、これを見て思う存分楽しんで頂いた後は、皆様も気をつけて下さいね！
女優名：村●万由子
ジャンル：美少女
時間：00:03:15 公開日：2006年11月07日
コメント：つっつっついに出ましたっ！けつ毛バーガー！
彼氏のパソコンから、Shareでウィルス感染し、データが流出してしまい、彼女のM字開脚したはずかし～い写真までもが晒されてしまう・・・
しかも、Mi●iに本名を登録している事が分かり、２チャンネルで祭りにされてしまい、大変な事に・・・
そこで、お尻の写真がバーガーに似ている事から、命名されたのが、
「 け つ 毛 バ ー ガ ー ！ 」
なんとも面白い名前を付けてくれたもんです（^o^)そのいろんな写真を編集して、一本の作品を作って見ました！
バックミュージックから凝りに凝って選び抜き、とっても素晴らしい作品になっております！いやぁ～、それにしてもデータ流出は怖いっすわぁ！
是非、これを見て思う存分楽しんで頂いた後は、皆様も気をつけて下さいね！
772 付いてるホイルの色が黒なんで、磨いて光銀のアルミホイルを付けたいからですね！
関西OFFしたいけどね・・・昨年越してきてイイ場所を知らない。
いきなりだが今週末なら空いてる。
兵庫南東部
いきなりだが今週末なら空いてる。
兵庫南東部
FE青/白のタンクを、トヨタの40番｢スーパーホワイトⅡ｣で再塗装。
純正色にかなり近い白だわ。
埼玉県南部
純正色にかなり近い白だわ。
埼玉県南部
強めにエンブレ掛けるとリヤが暴れるんだけどこんなもん？
そろそろスリップサインが浮いてきた。
そろそろスリップサインが浮いてきた。
>781
そんなもん。VTはエンブレ強めだからなおさら。
そんなもん。VTはエンブレ強めだからなおさら。
漏れ信号で停まる時はほとんどエンブレだけで、最後しかブレーキ使わない。
だからタイヤの減りが早い。
だからタイヤの減りが早い。
784 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 23:38:01 ID:+FM/jKmo
そうなんだよな。
以前ＲＺＲに乗せてもらったとき余りに速度が落ちないんでビビッタ(w
以前ＲＺＲに乗せてもらったとき余りに速度が落ちないんでビビッタ(w
785 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 00:43:32 ID:scL0G9yh
スレは落すな
786 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 00:51:02 ID:Ll0D4MeH
たまにVTZ乗ると軽すぎて怖い；
788 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 22:38:40 ID:vQpUsloV
角島大橋も怖かった。。。。
＜ 山口県
＜ 山口県
789 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 23:29:43 ID:CUqbli0F
だが、軽くて気負わず乗れるのが良い。
初心者？？
>>791
バイク免許取って27年だが。
バイク免許取って27年だが。
小心者？？
＜横風の強い時は安全な速度まで落として走行しましょう＞
後ろから激突されない限り自分の勝手じゃん
後ろから激突されない限り自分の勝手じゃん
>>793
風速20m/secを超える横風って軽いVTZでは怖いぜ。
風速20m/secを超える横風って軽いVTZでは怖いぜ。
796 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 00:41:10 ID:jPYfmFpn
この間の強風の日に高速乗ってたけど伏せれば意外に大丈夫だったよ。
木枯らし吹いた日は湾岸道路を走ってたけど同じく。
まあ脳汁出まくりなんだけどw
木枯らし吹いた日は湾岸道路を走ってたけど同じく。
まあ脳汁出まくりなんだけどw
798 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 19:52:41 ID:L2ZqTbkf
799 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 20:00:59 ID:av4ZBjR2
今月号のミスターバイクに、
紀の国屋からVT250Ｆ/FE用のマフラー出てるの見つけたんだけど、
誰か買った人いる？
スチールブラック＋アルミサイレンサーで\57750だす。
VTZ250のもあるにゃ～
紀の国屋からVT250Ｆ/FE用のマフラー出てるの見つけたんだけど、
誰か買った人いる？
スチールブラック＋アルミサイレンサーで\57750だす。
VTZ250のもあるにゃ～
紀の国屋ってまだあったんか
801 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 22:04:46 ID:wPDB/rNL
俺様におすすめのVTシリーズを教えれ。
VTR250は却下。
VTR250は却下。
802 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 22:12:45 ID:NAAZ5rH3
>>801
マグナ
マグナ
いまさらながら、VT250Fの黄色黒白が欲しい・・・・
804 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 22:15:03 ID:wPDB/rNL
805 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 22:19:14 ID:J53Yuafj
>801
ならVTR1000でいいじゃんか。二度と来るなヴォケ。
ならVTR1000でいいじゃんか。二度と来るなヴォケ。
808 ：801：2006/11/16(木) 22:27:25 ID:wPDB/rNL
ゼルビスでいいじゃん
810 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 22:58:00 ID:J53Yuafj
なぜVTを選ぶのかがワカラン。
400に乗ってくれ。
400に乗ってくれ。
F2Hのりですが、170キロ以上でないのですがリミッターついてるのでしょうか？？
813 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 23:30:40 ID:av4ZBjR2
>>811
ひょっとしてVF400に乗ってるとか(；´∀｀)
俺ZE乗りだけど、こないだ300㌔ツーリング行ったけど、
心地いい疲労感程度だったぞ。
燃費は30位。
VTヵヮ｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟィィ!!
>>812
170も出るの？ノーマル？
色んな振動凄すぎて150が限界ですわｗ
ひょっとしてVF400に乗ってるとか(；´∀｀)
俺ZE乗りだけど、こないだ300㌔ツーリング行ったけど、
心地いい疲労感程度だったぞ。
燃費は30位。
VTヵヮ｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟィィ!!
>>812
170も出るの？ノーマル？
色んな振動凄すぎて150が限界ですわｗ
816 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 23:38:52 ID:J53Yuafj
ツーリングには厳しいっていうのは「おすすめしない」ってこと。
何故ならば、今どきのバイク乗り達にバカにされるからだ。
「あれってバイク便だよなー、あははー。」
何故ならば、今どきのバイク乗り達にバカにされるからだ。
「あれってバイク便だよなー、あははー。」
819 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 23:48:21 ID:J53Yuafj
いやいや、こうなるぞ↓
ttp://vt250.fc2web.com/index.html
ttp://vt250.fc2web.com/index.html
>819
それはＦＥの場合だ！
それはＦＥの場合だ！
昔、VTのメインスイッチをドライバーみたいなのでやられた事がある。
1万ちょっとかかった。
キーが2個になって不便だった。
バッテリーも盗まれた事がある。
バッテリーぐらい自分で買えよ思ったよ。
1万ちょっとかかった。
キーが2個になって不便だった。
バッテリーも盗まれた事がある。
バッテリーぐらい自分で買えよ思ったよ。
822 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 00:05:05 ID:cZizYPMh
>>820
そか！すまん！
そか！すまん！
>>821
そか！すまん！
そか！すまん！
824 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 00:16:13 ID:4ZBN0SQ9
今時VTなんて盗むヤツは、なんでもイイから乗りたい厨ぐらいだろうな。
825 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 00:17:32 ID:cZizYPMh
VTなら盗まれても痛くないだろうとかか？
路駐しても街並みに溶け込んでしまうVTZ
盗まれるどころか、レッカー移動される気すらしないw
盗まれるどころか、レッカー移動される気すらしないw
827 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 00:22:37 ID:cZizYPMh
自転車か。
>>826
乗り捨て放置車両だと思われてるに一票。
乗り捨て放置車両だと思われてるに一票。
829 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 00:35:45 ID:cZizYPMh
「事故車」←この紙はっとけばおｋ
いや、笑えるがおまいらあんまりだお(w
>829
それこそレッカー移動ではないか・・・・
それこそレッカー移動ではないか・・・・
黒塗りで菊のマークつけとけばおｋだお
834 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 20:00:56 ID:TGKqPVWW
>>833
回転灯も追加
回転灯も追加
835 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 21:16:45 ID:8ZDNgjQX
買ってからタンクに爪が引っ掛かるほどの擦り傷が沢山あってさ、今やっと全部消したぜ。
細めサンドペーパーでタンク削りまくり、コンパウンドで磨きまくり、ブリスで仕上げた。
もうね、ピカピカテカテカになりましたよ。ついでに全体もブリス。さらにマフラーも軽く塗り直してシリコンぶっかけ。
そろそろ盗まれちゃうなw
細めサンドペーパーでタンク削りまくり、コンパウンドで磨きまくり、ブリスで仕上げた。
もうね、ピカピカテカテカになりましたよ。ついでに全体もブリス。さらにマフラーも軽く塗り直してシリコンぶっかけ。
そろそろ盗まれちゃうなw
あまりキレイにしてしまうと「盗まれない」という大事な性能が下がってしまうという事か。
キレイなVT盗むヤツは同じVT乗りな確率95％
俺のVT持っていっていいぞ。
うはｗｗｗ俺の初期型VTｗ事故って廃車になったｗｗｗｗっうぇｗっうぇｗｗｗ
……orz
……orz
841 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 01:11:01 ID:bQiXfnYZ
ＶＴは事故るまで永遠に壊れないほど丈夫なのだな・・・
事故乙。
事故乙。
VTZに付くマフラーで「プァァァァン」という
高音的な音のするマフラーってありますか。
高音的な音のするマフラーってありますか。
843 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 08:15:50 ID:/+OXa5aw
ＶＴはみんなカブのお父さんみたいな音がするの？
低回転はカブみたい。
だけどバイク降りてみると結構低くてカコイイ音だったりする。
マフラー欲しい。
だけどバイク降りてみると結構低くてカコイイ音だったりする。
マフラー欲しい。
ノーマルマフラーでも結構音が大きいから、マフラー換えずに乗り続けてる。
846 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 12:27:41 ID:bQiXfnYZ
VTZでﾉｰﾏﾙですが、ほんとｶﾌﾞみたいな貧弱な音で嫌だ。
でもしょうがないよなー、って諦めてる。
空冷にでもしなきゃ好みの音でなさそ・・・
でもしょうがないよなー、って諦めてる。
空冷にでもしなきゃ好みの音でなさそ・・・
847 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 12:41:29 ID:zT5xIELW
>>839 さいたま市ですよ。
>>846
空冷エンジンは音が良いのか。初めて聞いたぞ。
空冷エンジンは音が良いのか。初めて聞いたぞ。
849 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 13:05:56 ID:bQiXfnYZ
>>847
ご近所さん発見ｗ
ご近所さん発見ｗ
851 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 17:15:51 ID:zT5xIELW
>>850 欲しければ取りに来てください。書類有り実働
確かにカブサウンドｗ これはこれで静かで好きだけどな。
ＣＢとかも基本的な音の感じは同じだからなホンダはこんな音なんでしょ。
ＣＢとかも基本的な音の感じは同じだからなホンダはこんな音なんでしょ。
ホンダの90cc以下は全部同じ音の気がする。
ん？
ウチの'84はけっこう音デカイと思うけど。
排気騒音の基準が違うからか。
ウチの'84はけっこう音デカイと思うけど。
排気騒音の基準が違うからか。
アイドルは普通。
回したら静か。
回したら静か。
>>851
俺にくれ
俺にくれ
858 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 19:57:40 ID:zT5xIELW
↑>>857の間違いｽﾏｿ
どのモデルだろう？
そろっと冬眠の時期だ～キャブからガソリン抜かないと(´・ω・｀)
>>858
何年式のやつ？ホントにくれるなら貰いに行くけど
何年式のやつ？ホントにくれるなら貰いに行くけど
864 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 02:46:38 ID:mPMhE/qF
865 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 07:17:26 ID:9+z8H91k
確かにノマフだとカブみたいなメカ音しかしないな。
マフラー変えれば普通の音になる。
よく考えたらドカティ糊がやけにウリにしているＶ型だしな。
マフラー変えれば普通の音になる。
よく考えたらドカティ糊がやけにウリにしているＶ型だしな。
868 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 11:38:07 ID:9+z8H91k
>>867 セカンドバイクとして乗ってたからもういいかも。
そういや１５００円ほどでＭＣ０８エンジン（未チェック）が出てたなぁ。
引越し直前で重たいもの買うのもちょっと
だったから見送ったけど、
それくらいだったらさすがにバラしたらバラ売りで元取れたろーなぁ。
勿体ねー
引越し直前で重たいもの買うのもちょっと
だったから見送ったけど、
それくらいだったらさすがにバラしたらバラ売りで元取れたろーなぁ。
勿体ねー
870 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 12:10:22 ID:mPMhE/qF
排気音なんてマフラーの作りでどうにでも変わるって事だよ
872 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 12:38:09 ID:mPMhE/qF
どうにでもか。
確かにカブだってマフラー取っちまえば凄い音になるしな。
それはそうとドゥカは排気音よりあのガチャガチャ音の方が気になるな俺は。
それはそうとドゥカは排気音よりあのガチャガチャ音の方が気になるな俺は。
VTエンジンはメカニカルノイズの少なさが群を抜いてるよなあ
バルブタイミングもかなり精度高いし。
ほかのいい加減なエンジンと比べると一目瞭然だな
バルブタイミングもかなり精度高いし。
ほかのいい加減なエンジンと比べると一目瞭然だな
875 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 16:08:07 ID:FlkKrNB2
>>874
カワサキにあやまれ
カワサキにあやまれ
876 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 16:42:57 ID:mPMhE/qF
なにはともあれＶＴＺの
ﾋﾞｰｰｰｰｰｰﾝって音はしょぼすぎだろ。
ﾋﾞｰｰｰｰｰｰﾝって音はしょぼすぎだろ。
不快なビーンって音の半分はカウルの共振だと思うけど・・
劣化してたゴム類を交換して防振材貼ったら音がかなりまともになった。
劣化してたゴム類を交換して防振材貼ったら音がかなりまともになった。
ダイシンハードの音：ボロボロボロボロボロオオォォォン、ボロロロロ…
エンブレでのガウゥゥンという音は言いかなぁとおもってるけどドカの音みたくワクワク感から遠いかも。
もっと軽ければノーマル最高。
ちなみにサイレンサー換えるときにちょっとだけ直管聞いてみた。音に重さが無くて、まるでうるさいカブの音がした。
エンブレでのガウゥゥンという音は言いかなぁとおもってるけどドカの音みたくワクワク感から遠いかも。
もっと軽ければノーマル最高。
ちなみにサイレンサー換えるときにちょっとだけ直管聞いてみた。音に重さが無くて、まるでうるさいカブの音がした。
吹管楽器と考えればそうなるな。
つまり材質とか全長、サイレンサーの膨張部も音質に大きくかかわって来ると。
つまり材質とか全長、サイレンサーの膨張部も音質に大きくかかわって来ると。
排気音・・・懐かしい響きじゃのぉぉ。
カムチェーンのガラガラガラ！
エンブレ時、同部からビビィィィ・・・・
しか聞こえん最近のmy VT250。
これだっつーエンジン、なかなかオクに出てこない。
って、エンジンの前にＲタイヤが大ボーズになりますた。
もう今年は走れない・・・(T_T)
カムチェーンのガラガラガラ！
エンブレ時、同部からビビィィィ・・・・
しか聞こえん最近のmy VT250。
これだっつーエンジン、なかなかオクに出てこない。
って、エンジンの前にＲタイヤが大ボーズになりますた。
もう今年は走れない・・・(T_T)
関東が大雪だった時、気合い入れてトライアルのバイクで仕事に行ったが、
帰りは歩いたわ・・・。
チェーン付きのカブだったとしても雪道は走りたくない。
帰りは歩いたわ・・・。
チェーン付きのカブだったとしても雪道は走りたくない。
リード乗ってた時大雪降った朝
家から２０メートルで車庫に戻しましたとさ
家から２０メートルで車庫に戻しましたとさ
886 ：８６４ＲＲ：2006/11/20(月) 09:22:28 ID:VtNgsFU1
降雪時に2輪を運転してみて思ったんだが、他の車両に対して
凄く迷惑を掛けるから乗ってはいかんな、と、思った。
つまり、一度は大雪の中走ってみた事があるという事だ。
VTはバイアスタイヤという事もあって、オフでなければ難しい道
へも入っていけるから、色んな気象条件を体験しました。
その代わり、足回りがドロドロになって掃除が大変ですけど。
凄く迷惑を掛けるから乗ってはいかんな、と、思った。
つまり、一度は大雪の中走ってみた事があるという事だ。
VTはバイアスタイヤという事もあって、オフでなければ難しい道
へも入っていけるから、色んな気象条件を体験しました。
その代わり、足回りがドロドロになって掃除が大変ですけど。
だれか俺のVTもらいに来てください。来ないなら捨ててしまいます。お願い致します。
>>888
ﾒｰﾀｰとﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰだけとかでもいい？
ﾒｰﾀｰとﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰだけとかでもいい？
891 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 16:11:20 ID:RZxvuTf1
892 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 16:17:26 ID:BIsYZ6wo
カタログでしか見てないんですけど、VTR250ってタンデムどうですか？
シート差あるから、タンデマーがかなりきついような気がするんですけど。
シート差あるから、タンデマーがかなりきついような気がするんですけど。
思いっきり誤爆しました･･･ すいません；
>>890 ぜひ取りに来てください。
VTの音はほんとカブみたいで嫌だ
バイクの魅力は音だと思ってる俺には特にね
アイドリングと降りてガレージで軽くふかしたりしてるぶんには全然かっこいい音なんだけどなぁ
純正マフラーの消音性が高くて走行中だと排気音が聞こえないからかな？
ちなみにFC
バイクの魅力は音だと思ってる俺には特にね
アイドリングと降りてガレージで軽くふかしたりしてるぶんには全然かっこいい音なんだけどなぁ
純正マフラーの消音性が高くて走行中だと排気音が聞こえないからかな？
ちなみにFC
その辺のオモチャ屋に走ってラッパを取り付ければいいじゃないか
>>851
欲しいけど遠い・・・関西
欲しいけど遠い・・・関西
音だけで言えば25年位前のCB250Tの音が良かったな。
力がありそうな音で。
VT系はカブっぽいメカニカルノイズが多くて爆発音って感じじゃないね。
力がありそうな音で。
VT系はカブっぽいメカニカルノイズが多くて爆発音って感じじゃないね。
900 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 03:04:25 ID:fbRX2/c1
排気音<<エンジン音
901 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 03:22:08 ID:mi0iTB5g
それだけ静かってことでいいじゃないか。
リッターバイクも静かだぞ。
リッターバイクも静かだぞ。
>>899
古さで言えばウチの84も22年前なんだな。ミスターバイクBGの企画でよくある『祝・20周年ミーティング』とか無かったような…
しかしVTにはそれでいいような気がする。誰も気に留めないけども20年前の車両がひっそり健気に期待通りに走っている。
排気音がショボいとかプレミアム感ゼロとか女子御用達とか下駄とか言われるけども、そんな言葉に負けないだけのあらゆる性能をそつなく持ち合わせた実力車だ。(ミニサーキットでの戦闘力の高さはあまり知られていない)
さて、VTクオリティーなツーリングに行って来ますよ。
古さで言えばウチの84も22年前なんだな。ミスターバイクBGの企画でよくある『祝・20周年ミーティング』とか無かったような…
しかしVTにはそれでいいような気がする。誰も気に留めないけども20年前の車両がひっそり健気に期待通りに走っている。
排気音がショボいとかプレミアム感ゼロとか女子御用達とか下駄とか言われるけども、そんな言葉に負けないだけのあらゆる性能をそつなく持ち合わせた実力車だ。(ミニサーキットでの戦闘力の高さはあまり知られていない)
さて、VTクオリティーなツーリングに行って来ますよ。
「Ｖ型２気筒ってどんな感じ？」って聞かれることもあるけど
並列４気筒でさえﾊﾞｲｸによって乗り味なんか全然違うし、
ＶＴＺに乗ってても「Ｖ型２気筒ってこんな感じ」ってのが分かんないや。
みんなよく分かるよなぁ。
並列４気筒でさえﾊﾞｲｸによって乗り味なんか全然違うし、
ＶＴＺに乗ってても「Ｖ型２気筒ってこんな感じ」ってのが分かんないや。
みんなよく分かるよなぁ。
>>903
｢心地よい感じ｣と答えます。
｢心地よい感じ｣と答えます。
>>905 交換ｽﾚに書いてあるので見てください。
907 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 17:57:48 ID:tTkolJ+T
アイドリング時にアクセルあおるとキレイにレッドまで回るんだけど、
その後の戻りが、3000～2000でめっちゃもたつく。
で、その後ゆっくり1400に落ち着く(；´Д｀)
キャブクリ吹いたら、ちょこっとだけ改善。
走行中とても快速。まれに突然ガス欠状態。。また直るｗ
原因はキャブのつまりなんですかね？
84ZE乗りです。
その後の戻りが、3000～2000でめっちゃもたつく。
で、その後ゆっくり1400に落ち着く(；´Д｀)
キャブクリ吹いたら、ちょこっとだけ改善。
走行中とても快速。まれに突然ガス欠状態。。また直るｗ
原因はキャブのつまりなんですかね？
84ZE乗りです。
ガス欠症状はまた別に原因があるかも知れないし、こっちが本命かも知れない。
>>910 >>911
ありがとです！
明日、出来る範囲で見てみます。
正直キャブはほとんどいじった事ないので(^^;
近所にバイク屋あるけど、以前超絶なボッタクリにあったので、
どうにか自分で解決してみる 予定ですｱｾｱｾ
ありがとです！
明日、出来る範囲で見てみます。
正直キャブはほとんどいじった事ないので(^^;
近所にバイク屋あるけど、以前超絶なボッタクリにあったので、
どうにか自分で解決してみる 予定ですｱｾｱｾ
俺はＶＴＺのキャブＯＨ出したら３万５千円だったけど、何か？
割にあわんからキャブレターのＯＨだけは自分で何とかした方がいいと思った１８の夏
確かに直４とかに比べて面倒なのも確かだが
確かに直４とかに比べて面倒なのも確かだが
今度調子悪くなったら自分でキャブをバラそうと思ってるんだけど
なかなか調子悪くなってくれない・・・orz
なかなか調子悪くなってくれない・・・orz
>>914
漏れ7600円だった。
漏れ7600円だった。
920 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 21:13:55 ID:g+G8L9G3
うおっと
>>917
やすっ
やすっ
922 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 22:43:01 ID:3fUuTFA1
磨き立てのVTZを玄関先に堂々と停めといたら、出前の配達のおっちゃんが
「VT乗ってるの？いいね～」
…よく分かっていらっしゃるw
やっぱり本家カブサウンドはVTZより全然細いな。
「VT乗ってるの？いいね～」
…よく分かっていらっしゃるw
やっぱり本家カブサウンドはVTZより全然細いな。
GPZと間違われたFE海苔の俺が来ました。
HONDAって書いてあるのに。
HONDAって書いてあるのに。
そんなもんさ。うちもVTZはヤマハとか言われたｗ
「これって本当は後ろに箱が付いてるんでしょ？取ったんだぁ～」
って言われたＶＴＺ。
箱なんて付けたこともないのだが・・・
って言われたＶＴＺ。
箱なんて付けたこともないのだが・・・
>>925
最初からバイク便仕様なんだな。
最初からバイク便仕様なんだな。
VTZ率高いなあ
単純に玉数が多いからか。。。
単純に玉数が多いからか。。。
中型免許取って初めて買ったのが店にあった一番安いバイク。
何でもいいやと思っていたからとにかく安いので。
それがＶＴＺ。
何でもいいやと思っていたからとにかく安いので。
それがＶＴＺ。
安さもVTの魅力だわな。俺のＦＥ六萬円だったし。
即決してその日に、軽トラ乗ってバイク屋へ取りに戻った。
即決してその日に、軽トラ乗ってバイク屋へ取りに戻った。
安いだけではないのが魅力だろー
見た目と音とパワー不足以外はまぁだいたいおｋ
932 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 22:53:41 ID:HTwOIp87
>>931
どのモデルが見た目ダメなの？
どのモデルが見た目ダメなの？
走行中に突然クラッチワイヤーが切れたよ。orz
交換したことがある方いらっしゃいますか？
交換したことがある方いらっしゃいますか？
>>933
予防交換した事があるけど簡単だよ。
予防交換した事があるけど簡単だよ。
ここら辺の年代のバイクってあんまり走ってるの見ないけどVTZは良く見るな
カウルが付いててＶＴエンジンのバイクだとＦ２Ｈ以前しかない。
937 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 05:09:25 ID:+VuYQnJ2
ゼルビス
938 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 08:56:29 ID:SajVdwov
エンジンがとても丈夫なのが取り柄なＶＴだが
クラッチ板の交換時期って
いくら走ったら出てきます？
クラッチ板の交換時期って
いくら走ったら出てきます？
>>932
俺のVTZ250。紺色で43馬力のやつ。
まぁｻﾌﾞとしてはだいたいおｋ。
>>933
自分で交換したよ。
未経験でも出来るからやってみそ。
ｴﾝｼﾞﾝ側とﾚﾊﾞｰ側の両方の遊びを最大にして取り付けたら
ﾚﾊﾞｰ側で今後遊びを少なく出来るような余裕を持たせるように
ｴﾝｼﾞﾝ側の遊びを調整するですよ。
新品のﾜｲﾔｰはまず注油しといた方がいいみたいよ。
俺のVTZ250。紺色で43馬力のやつ。
まぁｻﾌﾞとしてはだいたいおｋ。
>>933
自分で交換したよ。
未経験でも出来るからやってみそ。
ｴﾝｼﾞﾝ側とﾚﾊﾞｰ側の両方の遊びを最大にして取り付けたら
ﾚﾊﾞｰ側で今後遊びを少なく出来るような余裕を持たせるように
ｴﾝｼﾞﾝ側の遊びを調整するですよ。
新品のﾜｲﾔｰはまず注油しといた方がいいみたいよ。
>>929
俺のＦＥ五千円・・・orz
俺のＦＥ五千円・・・orz
941 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/11/24(金) 17:14:34 ID:LctuXsJb
所有してから4万キロ。トラブルはキャブの不調を除けばクラッチワイヤが切れたくらい。
予備クラッチ板ありますが使わないまま廃車になりそうな予感。
>939
ワイヤ交換のときに取り回しを見ないで引き抜いて配線わからなくなった記憶が…
予備クラッチ板ありますが使わないまま廃車になりそうな予感。
>939
ワイヤ交換のときに取り回しを見ないで引き抜いて配線わからなくなった記憶が…
942 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 02:12:52 ID:yPMGBMm8
>>940
なんだよそれ
なんだよそれ
皆さん、助言ありがとうございます。
具体的なやり方を書いている方がいらっしゃらないということは、
そこまで書かなくても見れば判るっていうくらい簡単だと推測します。
とりあえず、週明けに部品が来るのでがんばってみます。
具体的なやり方を書いている方がいらっしゃらないということは、
そこまで書かなくても見れば判るっていうくらい簡単だと推測します。
とりあえず、週明けに部品が来るのでがんばってみます。
>>943
939ですが、もっと具体的に？
（具体的なやりかた）
１．新品のｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰをﾋﾞﾆｰﾙから出して注油する。
２．古いﾜｲﾔｰのﾚﾊﾞｰ側を外す。
３．古いﾜｲﾔｰのｴﾝｼﾞﾝ側を外す。
４．ﾜｲﾔｰの取り回しを見て覚える。
５．古いﾜｲﾔｰのﾚﾊﾞｰ側と新品ﾜｲﾔｰのｴﾝｼﾞﾝ側をﾃｰﾌﾟ等で止める。
６．古いﾜｲﾔｰをｴﾝｼﾞﾝ側から抜いていく。
７．６をやれば新品ﾜｲﾔｰがだいたい取り回しの位置にくるので古いのを外す。
８．ｴﾝｼﾞﾝ側を取り付けて遊びを最大にする。
９．ﾚﾊﾞｰ側を取り付ける。
１０．ﾚﾊﾞｰ側で今後遊びを少なく出来るような余裕を持たせるように ｴﾝｼﾞﾝ側の遊びを調整する。
939ですが、もっと具体的に？
（具体的なやりかた）
１．新品のｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰをﾋﾞﾆｰﾙから出して注油する。
２．古いﾜｲﾔｰのﾚﾊﾞｰ側を外す。
３．古いﾜｲﾔｰのｴﾝｼﾞﾝ側を外す。
４．ﾜｲﾔｰの取り回しを見て覚える。
５．古いﾜｲﾔｰのﾚﾊﾞｰ側と新品ﾜｲﾔｰのｴﾝｼﾞﾝ側をﾃｰﾌﾟ等で止める。
６．古いﾜｲﾔｰをｴﾝｼﾞﾝ側から抜いていく。
７．６をやれば新品ﾜｲﾔｰがだいたい取り回しの位置にくるので古いのを外す。
８．ｴﾝｼﾞﾝ側を取り付けて遊びを最大にする。
９．ﾚﾊﾞｰ側を取り付ける。
１０．ﾚﾊﾞｰ側で今後遊びを少なく出来るような余裕を持たせるように ｴﾝｼﾞﾝ側の遊びを調整する。
今日、所沢付近で黒のVTZ見掛けたが、ここの住人かしら？
少しこっちを意識するような素振りだったけど、挨拶出来なくてｺﾞﾒﾝ・・・。
少しこっちを意識するような素振りだったけど、挨拶出来なくてｺﾞﾒﾝ・・・。
946 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 05:27:38 ID:U2hOEDZ3
うほ
947 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 21:54:14 ID:A6clc6pS
ラジエータのファンが回らんようになった・・・
>>938
シグナルダッシュを連発したようなのとゆったり運転したタマとで差は歴然なので、
目安にもならないというのが正直なところ。気にならない人は１速ズリズリになってからでも良いと思う・・・これはどんな車種でも共通。
ただ不安を抱えたままロンツーはやめた方が無難だけど。
なお交換の場合クラッチワイヤーに比べて明らかに作業点数は増えるけど、それでも少ない方だと思う。
ホンダ車はほぼ間違いなくクラッチアウターの保持にロックナットを使っているので、
それをどうするかが最大の問題。ホンダ純正の専用工具を買ってしまうのが確実だけど、
受注生産だから早いかどうかは・・・？
シグナルダッシュを連発したようなのとゆったり運転したタマとで差は歴然なので、
目安にもならないというのが正直なところ。気にならない人は１速ズリズリになってからでも良いと思う・・・これはどんな車種でも共通。
ただ不安を抱えたままロンツーはやめた方が無難だけど。
なお交換の場合クラッチワイヤーに比べて明らかに作業点数は増えるけど、それでも少ない方だと思う。
ホンダ車はほぼ間違いなくクラッチアウターの保持にロックナットを使っているので、
それをどうするかが最大の問題。ホンダ純正の専用工具を買ってしまうのが確実だけど、
受注生産だから早いかどうかは・・・？
またがるとリアショック（一番硬く設定）が沈んだままです。
体重８０ｋｇだからなのか、サスが寿命なのか・・・
交換すると高いですか？
体重８０ｋｇだからなのか、サスが寿命なのか・・・
交換すると高いですか？
951 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 12:26:04 ID:1CDaFWJw
安くは無い
952 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 19:28:18 ID:2fUmNxFj
保守
リアの別体ウィンカーのネジが脱落してブラブラしてたから、両方ステンボルトに換えて軽量化してやったw
リアの別体ウィンカーのネジが脱落してブラブラしてたから、両方ステンボルトに換えて軽量化してやったw
ぶつけたりひっかけたりでそのうちイライラしてくるから、
前期の一体テールに換装した方がいいんでねーか
前期の一体テールに換装した方がいいんでねーか
954 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 19:51:48 ID:kB7bDCx/
ラジエータのクーリングファンがまわらない・・・
冬専用
冬専用
955 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 20:26:00 ID:BijQgy77
>>953
しかしストレッチコードの引っ掛けどころとして重宝なのでは？
しかしストレッチコードの引っ掛けどころとして重宝なのでは？
俺の場合バーはそのまま付けてるよ。
残ったウィンカーは
使いどころが見当たらんorz
残ったウィンカーは
使いどころが見当たらんorz
バイクってフォグランプとか駄目なんかね？なんかウィンカー
流用するの面白そうｗでもVTZのヘッドライトは十分な光量だと
思うけどね。
流用するの面白そうｗでもVTZのヘッドライトは十分な光量だと
思うけどね。
>>957
30年位前だったらバンパーに付けてる奴いたけど。
30年位前だったらバンパーに付けてる奴いたけど。
>>958
VTってそんな前からあったのかー
VTってそんな前からあったのかー
>>957
当時の基準としてはかなり明るい部類だけど、発電容量自体は大したことないんで、補助灯追加はやめといたほうが無難かも。
もっと明るさが欲しいなら、高効率バルブにリレーハーネス組むだけで現行モデル以上にはなるし、
バッテリーあがりの心配もないよ。
当時の基準としてはかなり明るい部類だけど、発電容量自体は大したことないんで、補助灯追加はやめといたほうが無難かも。
もっと明るさが欲しいなら、高効率バルブにリレーハーネス組むだけで現行モデル以上にはなるし、
バッテリーあがりの心配もないよ。
961 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 17:18:09 ID:CVR7PlDK
VT250Zのパイロットスクリューの標準戻し量は、
２回転？２回転半？？
今ついてるのより断然キレイなのを、
タダ同然で譲ってもらっただよ。
て事で移植予定。できっかな(；・∀・)
注意点があれば、どなたかご教授を！
２回転？２回転半？？
今ついてるのより断然キレイなのを、
タダ同然で譲ってもらっただよ。
て事で移植予定。できっかな(；・∀・)
注意点があれば、どなたかご教授を！
何を移植するのだ？キャブか？だったらジェット類もすべて同じかどうかチェックする必要があるよ。
964 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 18:04:51 ID:CVR7PlDK
962
963
ありが㌧！
キャブ本体の移植です。
そっかジェット類のチェックかなるほど納得！
963
ありが㌧！
キャブ本体の移植です。
そっかジェット類のチェックかなるほど納得！
>>964
つまり分解しなきゃいかんという事なので、現在使用中のキャブが問題無いならそのままがおすすめ。
脱着分解に際してはパイプを折ったりインシュレーターを切ってしまったりジェットをナメてしまったりとかいう事も想定しつつ細心の注意を。欠品多し。
つまり分解しなきゃいかんという事なので、現在使用中のキャブが問題無いならそのままがおすすめ。
脱着分解に際してはパイプを折ったりインシュレーターを切ってしまったりジェットをナメてしまったりとかいう事も想定しつつ細心の注意を。欠品多し。
そうだなー、別に吸気系を改造するならともかく、
ノーマルでいいのなら悪くなってから考えればいいし。
入手したキャブレターは壊れないように掃除して保管。
ノーマルでいいのなら悪くなってから考えればいいし。
入手したキャブレターは壊れないように掃除して保管。
967 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 00:58:13 ID:XH1hdZAp
ステムって実はすごく柔い？
曲がっちゃったらしいから軽く蹴り入れてみたら修正出来ちゃったw
その後の走行も一切支障なし。流石VT
曲がっちゃったらしいから軽く蹴り入れてみたら修正出来ちゃったw
その後の走行も一切支障なし。流石VT
>>967
軽く蹴り入れて直る程の柔らかさってのも微妙な気が・・・
軽く蹴り入れて直る程の柔らかさってのも微妙な気が・・・
969 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 22:13:54 ID:PqN092/v
キャブの話しが出たので便乗。
当方MC08VT250Z乗りですが、MC15VTZ250を書ナシでもらったのだが、キャブの移植は無理？
使える部品あるかな～？
当方MC08VT250Z乗りですが、MC15VTZ250を書ナシでもらったのだが、キャブの移植は無理？
使える部品あるかな～？
MC08じゃ無理そうだなぁ
MC15VT250F2Hあたりならいいみたいだけど。
部品としては使えそうなのｲﾊﾟｰｲあるよ。
ﾌﾛｰﾄｾｯﾄやｽｸﾘｭｰｾｯﾄやﾊﾞﾙﾌﾞとか。
MC15VT250F2Hあたりならいいみたいだけど。
部品としては使えそうなのｲﾊﾟｰｲあるよ。
ﾌﾛｰﾄｾｯﾄやｽｸﾘｭｰｾｯﾄやﾊﾞﾙﾌﾞとか。
971 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 23:31:40 ID:sxAVKTm/
溺れる
ノーマルチャンバー改MBX125Fと、加速競争で負けました｡
80㎞位までなら、軽い2st125㏄の方が速い？
俺のVTが調子悪い？
80㎞位までなら、軽い2st125㏄の方が速い？
俺のVTが調子悪い？
０～１００ｋｍ／ｈは６～７ﾁｮｲ秒
加速スレみると原付で10秒台とか
2stすげーって思うわ
2stすげーって思うわ
MBX125が重量100㌔チョイで24馬力エンジンらしい。
そりゃ速くないはずが無い。
タイヤ細いしｗ
そりゃ速くないはずが無い。
タイヤ細いしｗ
まぁ倍程度の出力差なんざ、
重量とクラッチミートのやりにくさでチャラでしょう
それに車重軽いと足ターボやりやすくなるしな（を
重量とクラッチミートのやりにくさでチャラでしょう
それに車重軽いと足ターボやりやすくなるしな（を
VTZは荷台の箱を取ると速くなります。（裏技）
マフラー交換して、エアクリBOX加工に点火系の強化でパワーうpさせる。
なんでモリワキサイクロンの装着率が高いんだろ？
なんでモリワキサイクロンの装着率が高いんだろ？
↑フォーサイトの間違いｽﾏｿ
981 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 22:07:27 ID:6OpKkHLh
>>979
選択肢がもともと無いからじゃないか？
選択肢がもともと無いからじゃないか？
今の時期ってエンジン一発で掛かる？暖まればすぐ掛かるんだけど冷えてるとまるでダメだな。
チョーク引いてアクセル煽ってやっと掛かる。
チョーク引いてアクセル煽ってやっと掛かる。
チョークが何のために付いているのか考えてみ