【何度転んでも】EX-4、GPZ400S【立ち上がれ】

海外でロングセラー、国内で全く売れなかった幻の車、EX-4を語りましょう。

オーナーズクラブ（現在活動休止中？）
http://park16.wakwak.com/~ex4/
ミイラ伝説
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_83.html（EX-4）
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_30.html（GPZ400S）
有志によるうｐ写真（自動更新。どんどんうｐしてください。）
http://photos.yahoo.co.jp/ph/shihaimon/lst?.dir=/5207&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

twoget

スレ立てしたものですが、
↓を変わりに立ててもらえませんか？

【板名】芸能文化音楽速報
【板のURL】http://music4.2ch.net/musicnews/index.html
【タイトル】　【音楽･新譜】CDﾁｬｰﾄ売上速報/予想･議論･ﾏﾋﾟﾐ♪ｽﾚｯﾄﾞ【速報･もちかわ＆みかん立入禁止】7/9
【本文】
＜＜＜お約束＞＞＞
一．私情一切抜きで売上予想しろ！
一．同一アーティストの話題に集中しない！
一．ヲタヲタ言うやつは（・∀・）ｶｴﾚ！
一．ヲタアンチの戦争は邦楽板逝って思う存分やってこい！
一．荒らし煽りは徹底放置。無視出来ない貴様も厨房や！
一．【ランキングの基準はオリコン】操作云々禁止！※ただしジャニーズは操作
一．ソースなき発売情報投稿禁止。ソース持ってこいゴルァ！
★テンプレ・ログを読まない奴は今すぐ(・∀・)ｶｴﾚ!!
★みかん（◆EZALWrOa7E）は荒らしなので叩きまくって追い出しましょう！
★コテハン･名無しの例外なくお約束は守れ！
★剥きになってレスする奴は自演と看さして完全放置！
★■雑談禁止厳守■守れないコテハンは雑談スレ逝け！
★■実況禁止厳守■実況したい奴は実況板で芸音速専用スレ立てて誘導しろ！
★規則違反のコテには黙って削除依頼、コテ叩きは最悪板で！
★こんこん俺と握手したこと覚えてる

▼売上スレ＠避難所
http://jbbs.livedoor.jp/music/3914/
▼シングルリリース一覧
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/music/3914/1138711240/rl1n
▼アルバムリリース一覧
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/music/3914/1149092447/rl1n

今度こそはおとさせんぞと。

ＧＰＺ４００Ｓに合うキャリアなんてないかな？

立ってるじゃないの。
>>1
おつ
>>5
ここにあるでよ。
ttp://www.odax-moto.com/

過去ログ
EX-4とは何か？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1006505473/
【幻】EX-4【不人気】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1118938508/
【前スレ】EX-4【落ちた】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1136733016/
【雪にも負けず】EX-4【ガンガレ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1137820430/
【海外で大人気】EX-4【国内超不人気】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1145542645/

ミクシイＥＸ−４コミュニティー
http://mixi.jp/view_community.pl?id=986087
※招待制です。招待希望の方は捨てアドでメールください

>>6
あるわきゃないと思って冷やかしで書き込んだのに即レスもらってたんだね。
正直スマンかった。まさかこんなバイクのアフターパーツがあるとは・・・w

GPZ400S（EX500A）の前後足回りとカウル回り変えたのが
EX-4だからEX-4（GPZ500S、Ninnja500R）用も結構使えるはず。
国内パーツメーカーはほぼ皆無だけどね。
ここはFCRがあったりする。
ttp://www.technoworks-r.com/

>>10
なるほどー。するとマフラーなんかも共通なのかな？
EX-4のマフラー自体あんまり選択肢がなさそうだがw
それにしてもこのバイク、マイナーだけど全く目立たないし気にもとめられないね。

ex-4からer-6fに移ります。今までありがとうございました。

元EX-4乗りですがEX4が懐かしくてER-6fに乗ることになりました。

>>11
基本的にフレームが同じなのでマフラーも使えでしょ。
注目度はとっても低いけどたまにガン見されるｗ
>>12>>13
いいな〜。俺も何時まで乗るのか分からないけど
今はこのバイクで楽しもうかなって感じ。

そろそろage

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　これがEX-4に見えてしょうがない

DAT落ちしたかと一瞬焦ったよ。

僕には昔のFHAZERに見えるけどな。。。

最近、イグニッションをオンにしてもたまにオンにならない事があって
ガチャガチャやってると何事も無かったように復活したりしてたんだけど
とうとうキーをひねってもうんともすんとも言わなくなってしまった。
調べる前に配線を何気に見てみたら、半田が取れちゃってるのを発見。
こいつが原因かー！とトップブリッジごと外して（トルクスレンチ持ってないので）
部屋に持ち帰り、半田を付け直してみるもなんと変らず電気来ず。
な、なんでなんだー！とガックリしつつキーシリンダーのケツの部分をばらしてみると
単純なロータリーSWになっていまして接点を押し付ける為のバネの一つが何故か完全に
ちぢこまってました。そいつを伸ばして修理完。SW部分にもトルクスビスが使われてるけど
ラジペンで緩められた。原因は振動か。
以上、トラブル報告でしたっと。

元EX4乗りですがDAT落ちするのが気になるのでage

>>20
今は何に乗ってるんですか？

ER-6f♪
っつうか自分>>13です。

やっぱツインはいいわぁ〜
GPZ500Sは未だに売れ続けているのに何で日本じゃ売れないんだろうかと。不思議。

EX-4って登録台数1100台でしょ？
いいバイクなのになー。

今度のKCBMは岐阜ですね。
めいほうスキー場ってどこだろう。
岐阜といったら
「R418」「下呂温泉」「おばあちゃん市(過去ログの写真で知った)」
「飛騨の職人」「長良川の鵜飼い」「金津園」
ぐらいしか思い浮かばない…

おお！岐阜なら地元だ！行ける！

>>22
日本のバイク乗りは、
スペック厨、半可通、安価=駄目駄目思考、が異常に多いから。

保守

下呂温泉には「下呂の香り」という菓子があるそうな・・・

あるよ。下呂の女とかも。

そろそろ保守せんとな。

突然すみません
FX400Rなんですが､6000回転になるとエンジンからｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬと音がします｡
それからアクセルをオフにした瞬間 にもｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬと音がします

これはサージングなのかよくわからないんですが､どんな症状なんですか?

なぜワザワザこんな人がいなｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ(´･ω･｀)ｺﾞﾒﾝ
保守代わりに書いてくれたのならありがたい話しだけど
スレ違いですよ。




原因はたぶん間違いなくカムチェンテンショナです。

未確認情報ですが
スクリーン、ヘッドライトはZZR400と共通

らしい

夏房か…かわいそうに
共通なわけないだろ
パーツナンバーよく見てきなよ
今時川崎のパーツではだれもつれないよ

ﾌｰﾝ

ヤフオクでZZRの純正スクリーン見たけど流用できそうだな

>>34
同じ部品でも年式違いで番号違いはあるぞ、出直して来い

EX-4のヘッドライトは確かに同じものですなぁ〜
今さらいうまでもなく寄せ集めバイクなんだからなぁ〜

フロントがそっくり換装できるのはどれなのかなぁ〜ｾﾞﾌｧｰ？ZRX？

話ぶった切るけど、
今話題のYoutubeで動画探してみたよ。

Ninja500R@muzzy
ttp://www.youtube.com/watch?v=ONgTJy-ZuHE

試走
ttp://www.youtube.com/watch?v=kJalXzCerCg

EX500@Sarachu
ttp://www.youtube.com/watch?v=QuA7FB8BOMI

>>37
ttp://uas.co.jp/SHOP/0-FRAME.htm
これ見るとステム径が違うからシャフト打ち換えが必要なんじゃないのかな。
ベアリング変更も外径違うから無理っぽいしポン付けでグレードアップは無理ぽ。
>>38
マジーの人、はしゃぎ過ぎ。
あんな住宅街でブンブンいっちゃって心配になってしまった。
sarachu、超爆音来るかーと思ったけど意外に肩透かしだったかも。
レーサーは爆裂音だったけどね〜。

フロントがそっくり換装できそうなのはバリウスだね
zzr２５０もできそうな気がするけれど？

どちらにせよ250のフロントを入れても柔らかくて乗りづらそうだ

ヴェルシス！

最近、ニュートラルでもクラッチ握らないとセルが回らなくなります田。

小型の教習車ってＳＲ１２５とＣＢＸ１２５しか知らんけど、他にある？


ってか、教習所以外で見た事無いしｗ

自分の地元ではCB125Tが使われてました
深緑のタンクでした
125cc並列二発エンジン……ほ、ほしい！

BXの１２５はうちの商売のお客さんで居ますよ。

音がもっと太ければなあ。

いかにも扱いやすそうです。

試験場に無理やり呼ばれてカネ取られたあげく
無理やり乗せられたのが確かCB125だったかな。
持って行きようのない怒りをそいつにぶつけたのは
言うまでも無い。このボケェー！











楽しかったです。
フォークオイルだだ漏れだったけど。

バルブクリアランス調整するつもりだったけど
引き篭もっていたので、出来ませんですた。
意を決して作業開始したけど10分もすると
全身から水分が滝のように・・・
マグラの油圧クラッチのフィッティング具合を確認して終了。
付けたらインプレ書きますよ。

このスレすごい人もいるな。

それもいいがageときます。

リアキャリパを片押し1ポット→2ポットにした人いません？
キャリパサポートなしでいけそうなモノをご存じでしたら
教えていただけませんか？　

ZXR250の初期型のキャリパとか使えるよ
ディスクも交換になるが

>>51
ﾚｽｻﾝｸｽです。ディスク径が変わるんですね。
どうせOHするならキャリパ交換してしまおうかと思いまして。
ディスク+キャリパのみなら部品取りで探せばあるかな…・。

スイングアームを他車種流用してる人いますか？
自分のEX-4は今ノーマルスイングアームにゼファー400の足廻りを移植して140/70-18にしてあるんですけど、見た目イマイチなんで、この際スイングアームごと他のに変えようかと思ってます。
が!!ピボット部(？)が狭くてなかなか入るのが見当たらない…
センターラインを出すのに苦労しそうです…
誰かいい智恵あったら拝借したいです。

長文ｽﾏｿ

ワンオフって無理かな？
どんくらいかかるのかな？

2発用のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ探せばいいんじゃね？

車載工具って何が入ってました？
自分のには入ってなくて......
工具買い揃える時の参考にしたいのです。

夢と希望が入ってました

スイングアームはオーナーズサイトにZXR250を入れた人の話が載ってるね。
ちなみにKLE400に入れた人もいる。EN400AEの幅に合うのかね。
車載はパーツリストを見るべし。

>>33-36
湧いた夏房は居なくなったのかな
パーツカタログ見てたけど同じ型番が見あたらなかった件について

被害者がでたらどうすんだ。

>>53
ヤフオク見ると愛らぶモーターってあるでしょ。
あそこって値段はアレなんだけどさ、結構寸法関係を
載せてくれてるんだよね。全部じゃーないんだけど。
それを参考にさせてもらうってのもいいかも。

>>56
プラグレンチ
プライヤー
14、12、10、8のスパナ
＋、−のドライバー
M5、M6、M8用ヘックスレンチ
フックレンチ
こんなもんかな。
見てないけどw

>>53です。
皆さん温かいレスありがとうございます。
ワンオフは高価すぎで、新しい単車買う方が安いですｗ
ZXR400がいいんですけど入らないっぽい…。ZZR400はもっと入らない…。
ってかEX-4のピポット幅をまだ測ってないｗ
もうちょっと考えてみます。

GPZ400Fのエンジンタンクを探しているのですが、販売しているサイトとかあるでしょうか
いくら高くても良いので・・・

ほい。
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=GPZ400F&auccat=2084005524&alocale=0jp&acc=jp

車載工具ってパーツリストにあるんだ〜って見たら
オーナーズツールが車載工具でした。
サンクス！

>>61です。
見切り発車でZZR400Ｋ型のスイングアームをヤフオクで購入しました。加工しても入らなかったら最悪幅詰めしますｗ
またレポします。

一週間ほど実家に帰省してました。＞新潟方面
ＮＥＴ環境が無かったんで、ここも覗けず、
ちと寂しかったり。

関越使って、行き帰り込み８００ｋｍちょい。
久しぶりに帰った故郷は、実に小さく見えますた。

それでも日本海側の好天のお陰で、青山海岸にＥＸを
停めて、マターリできて嬉しかった。
紫外線がキツ過ぎて、日焼けっつか火傷っぽいがｗ

久々にレッド近くまでブン回せたのでＥＸもご機嫌。
さて、夏が終わる前にもうひとっ走りできたらいいなｗ

>>65
見切り発車おつw頑張れ〜

>>66
なんとなくのんびり感がEXらしいねぇ。
ロード−ライダー見たらアメリカ姉ちゃんが500でドラッグレースしてる写真発見。
このギャップはなんだろうw

ヘッドのウォーターパイプのＯリング切れたorz

たまたま買ってあったΦ14のOリング嵌めたら行けそう(｀･ω･´)v
てかパーツ用意してなかった私が悪い。準備不足ですた。
明日はメンテデイ。雨降らないでおくれ。

GPZをｶｳﾙとっぱらって丸めライト付けたいんですけどバイク屋でやったら高いですかね？
後ライト周りﾎﾟﾝ付けできるバイクあったら教えてください

汎用ライトステー使えば簡単だけど問題は
配線の処理とメーターをどうするか。
流用するのか今のを使うのか汎用使うのか。
ノーマルをトップブリッジ辺りからステー伸ばして
載せるのが一番簡単なんじゃない？

ありがとうございます！
今日ライトｽﾃｰとｳｨﾝｶｰだけ注文してきました。
手間と金がかかるのでF�Uみたいに角目にすることに決めました！

質問ばかりで申し訳ないのですが、タンクがへこみとか多いので他のものにかえたいのですがなんのタンクならあいますかね？

あー角目の方が似合うかも。
タンクは同じような角度の写真とちょこっと生えてるステーの形状を
じぃ〜〜っと見比べた結果、多分EX-4のが載るよ。多分ね。
他車は知らない。あえて言うなら同じ頃作られた同じ車格のバイクかな。
GPZ−Sの話しだよね？一応確認w

ところで誰かタペット調整した人はいないでしょうか？
マニュアル通りにやったら隙間狭過ぎで・・・
ローターの刻印とかカムスプロケのアイマークとか
いろいろやったんだけどEX側がやっぱり超狭かった。
IN側はそれらしい位置を発見wして取りあえず左右の
バラつきを均等にしてEX側は結局触らず今回はそれでヨシとしたw
派手なタペット音してたのでワクテカだったのに消化不良です。
マニュアルがENのだから実は違うのかカワサキ？とか前オーナーが
何かしてる？とかシックネスゲージがインチキなんですよとかとか・・・
あー長々すいません。ちょっと調べてみます。

GPZ400Fです！
ありがとうございます。
あのﾀﾝｸの上の電気関係とっぱらいたいんですよね

え、えふ？Fかい！
あちゃー…
じゃあEX-4のタンクなんて載らんよ。


ちみは何でココに？
GPZ繋がり？
(-_-)ふぃぃ

そんな感じです(^^;
ｽﾚ違いですよね。
すいません

>>67
声援ありがとうｗ
レポします。
本日から移植開始。
…が！EX-4のピボットシャフト抜いた瞬間に問題発覚。シャフト経が全然違う。ZZRは20ミリ、そしてEX-4は14ミリ。
…とりあえず策を考えながら幅詰めに突入。幅詰めは今のところ順調。
ステップやマフラー(加工したカーカーのＳ/Ｏ)に干渉しない事を祈りながら初日終了。

長文ｽﾏｿ

アンダーカウルのボルトがいつの間にか一個脱落していた・・・
内側からボルト通して緩み止めナットに変えようかな

>>78
おいらも、おいらも〜。
ついでにミラーを固定するナットも一個いつの間にか飛んでたｗ
汎用のものでもさっさと買ってこないといけないんだが。

>>77
だ、大改造だね。
自分で加工出来る環境とかなのかな。
いやーでも凄いね。やっちゃう人はやっちゃうんだよね。
自分はそんなパワー無いですよ。健闘祈ります。

>>78
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20534313
工具箱にこんな感じのもっと短いのが転がってたのでそれに換えてます。
頭は六角穴で、締めこんでも段差で止まってカウルには力が掛からない。
しっかり締め込めるのでグッドですよん。多分VT用だったかな。
カウルの穴はほんのちょっと広げますた。

やはり振動で緩むのかな？
ちなみにドレンとソノ付近の６角穴のボルト（何のボルトだろ？）もちょい緩み（汗）
ドレンはさすがに怖いので次回ワイヤーロックボルトに変えます。

>>79
環境は良くないですね…。
駐輪場すらない都内のマンションですよｗ住宅街で車少ないんで道端でやってます。

連投＆長文ｽﾏｿ
今日の報告。
２連休後半。今日装着終わらないと明日からの出勤はチャリ。
幅詰め終わって、リンク部の幅も合わせて、ピボットシャフト経も合わせ、いざ装着！
……！？サスのリンクが届かない。サスを傾ければいいのかリンクの棒を長くすればいいのか悩んでるうちに時間切れ。
明日から早起きしてチャリorz

最近写真のうｐが少ないですね。作業中の方、レポよろ。

危ないから保守だぜ？

今日の夜勤明けに移植を仕上げる予定。
装着したら写真載せますね(・∀・)

久々にGooBikeにEX-4が2台出ました。

>>86
ええっ！もう出来るの？なんか知らないけどだいじょーぶ？
と心配になるほど仕事早過ぎなんですけど。

取りあえずマグラ付けました↓
携帯ボケボケ画像ですorz
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1157295986674.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1157295962049.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1157295920598.jpg

レバー周りがスイッチボックスに干渉するのでスイッチ側削ってます。
スレーブシリンダー取付けはアルミの板かましてノーマルのケーブルホルダー使用。
肝心のレバーの軽さなんですけど劇的に軽くなる訳じゃありません。2割位軽くなるのかな？
繋がる感触は普段はまず気にならないけど、微妙な半クラを素早くやるような時少し唐突な感じは
ありますね。取付けの狙いはある程度メンテフリーに出来る事ですね。
知らず知らずの内に重くなってて、その疲労が手首に来る事が度々有ったもので・・・

書き忘れ。
クラッチレバースイッチは今タイラップで止めてる(ぶら下がってる)だけです。
これを生かすには加工、ステー製作が必要です。
自分のはサイドスタンドスイッチも殺してるので、一速入れたままセル回すと
そのまま進みますw普通はセルが回らないんだけど。その内付ける予定・・・

スイングアーム移植中の者です。めんどくさいから名前付けましたｗ
>>88
作業は意外とスムーズでしたよ。ノコギリが良く切れれば既に終わっていたはず…

まだ完成してないけど、最安値でできる解決策出ました！
サスの通り道の干渉箇所削る＆リンクロッド変更なしでケツ上げｗ…18インチ履かせてるから丁度いいかな？
近日中に完成の予定。できたら画像うP……携帯からどうやるの？ｗ
教えてﾁｬｿ＆毎回長文ｽﾏｿ

>>68
ロードライダー見てきた。
かっこいいね！

アメリカ姉ちゃんが。

アメリカの500のライト周りの隈取みたいなカラーリングは何なんだろな。不可解。

業物さんのとこ、画像が別スレになっていたのでまとめました。
クリアのウインカーレンズ上げてくれた方の所にお邪魔してます。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=956

>>90
自分はデジカメ無いので携帯の写真を自分のPCに送って
それを業物さんのとこに貼らせてもらってます。
業物さんのとこ→ttp://www.wazamono.jp/index.html
携帯から直接貼りたいならttp://www.pic.to/とかかな。

>>91
アメリカ姉ちゃんにしては華奢な感じでちょっと素敵w

信州へツーリングいってきました。
総走行距離６００キロ、EXは見かけませんでした（笑）
でも、ゼルビスはいた・・・・

>>93
IDがちょっとｶｺｲｲ
ついでにage

agemasune

>>90
ありがとです。今度うＰしてみます。

移植の続きやったら、またレポさせてもらいます。
……チェーンラインは、ハブ加工とドライブスプロケオフセットのダブルかな…。
また時間かかりそうだorz

ああ、チェーンラインも出さなきゃだもんね。
もしかしてハブ加工も鋸で？
そんなわきゃないよね・・・
仕上げはヤスリでしこしこ・・・？
いやいや、まさかね・・・







やってそう('A`)

ジムカやミニサーキット（トミン）、ロンツーに耐えられる
サードカーとしてEX-4が気になるのだけど、どうでしょうか？
他に行った方が良いかな？

>>98
ロンツーはおいといて
ジムカーナ、サーキット走行ではブレーキに不満が出るでしょう

レスありがとうございます。
なんか良いの無いかな…

EX-4で警察主催の講習会に通ってるけど猛烈に４気筒が欲しくなってる漏れがきましたよorz
本気なら大人しくCB400SFでも買った方が吉。

でも自分はEX-4で通い続けるぞーっヽ(｀Ａ´)ノ

>>101
なぜ講習会の内容で４気筒が欲しくなるのか・・・理解不能
普通は逆だろ

102は2亀頭に乗ったことないと思われる

>>101
エンブレがきついの？

自分は４発より双発か単発が好きだな
４発はモーターみたいな音と振動が少ないのがなあ・・・

ツーリングで乗る分にはツイン大好きですよー。
ただやっぱりエンブレはキツく感じますね。
あとは重心とかの問題かなぁ

流れ切ってｽﾏｿ
レポします。
とりあえず測ったが、チェーンラインが出ない予感orz
フレームに当たるかタイヤ(160/60-17)に当たるか…。
チェーンサイズ違うからスプロケも変えなきゃならんし。
考えが甘かった。ライン出しは難問だ。
時間も金もまだまだかかる。先は長そう……
しかし、リア130→160ワイド化という野望の為頑張りますよ。

ん!?
名前をメール欄に入れてしまった(´・ω・｀)

>>106
ツインと言っても何気に重いからね〜。
エンブレは・・・
ttp://www.aella.jp/cgi-bin/aellashop/goodslist.php?in_kate=3000
こんなのもあるけど、四輪用流用で500円て話もある。
>>107
エンジン、オフセットする？ww

あーっ、エンジンオフセットしてもしょうがないよねorz
ちょっと逝ってきます。

>>110
何故エンジンオフセットになったんでしょう??ｗ
駆動箇所のシャフトの事かな…


せっかくだからチェーンをコンバートして530にしようかと思案中。
EX-4のドライブスプロケってゼファー400と同じだよね？
ヤフオク見た限りは530用なさそうorz流用できるの知ってる人いたら教えてください。

ドライブ530合いそうなの発見！
厚くなるからナットかかるか心配…。今回も見切り発車で買ってみます。
連投ｽﾏｿ

また見切り発車か・・・その行動力に乾杯。

僕みたいに机上の空論タイプとは雲泥の差。
いや前進はそれなりにしてるけどさ。

…その行動力のせいで、部屋には要らない(使えないｗ)パーツがゴロゴロｗ

今日久しぶりに走らせたらクラッチが半クラから完全に繋がるちょい手前で
キュルキュルっていう音がした。
丁度クラッチが滑るか滑らないかのギリギリで音がするんだけど
何だか解る人います？

１気筒２００ｃｃの法則
４００ｃｃのベストは２気筒。なぜなら１気筒２００ｃｃだから。
４気筒だと１気筒たった１００ｃｃ。ジョアより小さい。そんな小さい
ピストンだからＶＴＥＣとか変なものをつけないとまともに走らない。
４００ｃｃなら２気筒。ＧＬ４００とかＥＸ−４とか名車はみんな２気筒。
４気筒なら８００ｃｃ以上がベスト。なぜなら１気筒２００ｃｃだから。
ＶＦＲとかは名車だ。６００ｃｃはトルクが細くて燃費がわるい。
単気筒なら２５０ｃｃがベスト。なぜなら１気筒２５０ｃｃだから。
ＸＲ２５０とかＧＢクラブマンとか名車はみんな単気筒。
２００ｃｃはトマトジュース缶サイズ。これがベストサイズ。
これが１気筒２００ｃｃの法則。

なぜ530なのかわかりません。
どうせならENのベルトにトライして下さい。
キュルキュルもわかりません。
中の人に聞いてください。
こっそり250が混ざってるのは見なかった事にします。
でもジョアが何ccなのかわかりません。
世の中はわからない事だらけです。

BG見てちょっと(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしたのは秘密。

>>117
ジョアは125cc、ヤクルトが65ccでした。

>>117
520のオフセットスプロケがとても少ない、(過去に一度ネットでGPZ400Rのオフセット見たけど、今は見つからん…)移植予定のリアに付いてるスプロケが530。
以上の理由で530にする予定です。

>>118
ありがとう。125ccでしたか。
>>119
なるほど納得です。530なら使えるのが有るかもしれませんね。

hoshu

偶然こんな画像見付けた。
ttp://www.flickr.com/photos/charleshumphrey/101901373/
150のラジアル入るのかいな。

>>117
ミスターバイクBG見てきたぜ！

俺も秘密にしとく。

age

>>123
コメント呼んでクスクスしてしまったよ。
レース用に買ったんだろうけど、なんか‘らしいな‘と。

530のオフセットドライブスプロケ、装着できました！！

http://a.pic.to/5j3gg

あとは530のチェーンを買うだけ。
チェーンがフレームに干渉する予感……

>>126
PCで見れないから携帯で見たよ。
結構きれいに撮れてるような。
チェーンはRKで若干幅狭いのもあるみたいだけど・・・
当ったら削るのですかい？大変そう〜

保守age

ミスった･･･orz

ここのベアリング使った人いる？
ttp://nakai-shoko.hp.infoseek.co.jp/
ステアがぶれてきたのを機に換装しようと思ってるのですが

そこで買いましたよ〜。
ただ、アンダー側にあるワッシャとオイルシールを
買い忘れてました。92056-003と92022-231ですね。
なのでこの部品がテーパーに使えるのか分からないんですが
高い物ではないので買っておくべきです。
とゆうか、シールが無いと砂埃が入りまくります。

テーパーはボールよりフリクションが大きいと言われますけど
特に違和感は無かったですね。
ただ少し走ったらクリアランスの確認が必要です。
クリアランス調整はボールよりシビアだと思いますので。

>>131
サンクス
ワッシャとシールをカワサキから取り寄せればOKですね。
早速注文してみます

シールがベアリングと干渉しないか確かめるのをお忘れなく。
てか、自分も買いますけど。かなり来てます。
シール無いけど、まぁいっかで組んだらもうガタガタ・・・(´-ω-`)

移植とは別件で、クリアテール付けました。
ん〜、これは好み別れる(´・ω・｀)
あれ？過去ログにもこんな話題あった気がｗ

LEDは綺麗だし、お洒落になった気がするから自分としてはアリ。馬子にも衣装と言われそうだが、EX-4は決して馬子ではないっ！ｗ
ちなみにウインカー内蔵タイプですが、既存のミニウインカー外すのもったいないから使ってません。

まぁ、せっかく付けたので暫くはクリアテールで走ります。
もし万が一需要あったら画像うpします。

保全

キャリアつけてる人いる？
RENNTECにするかGIVIの箱つけるの見越してGIVIのフィッティングにするか・・・

つhttp://photos.yahoo.co.jp/ph/shihaimon/vwp?.dir=/5207&.src=ph&.dnm=a40d.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/shihaimon/lst%3f%26.dir=/5207%26.src=ph%26.view=t

>>136

俺もこれから箱つけようかと思ってるんだけど、
ただ純正なフィッティングパーツつけるよりは、
グラブパーツ付きキャリアにＧＩＶＩの汎用マウント
付けた方が良い気がする

たしかにキャリアに箱って選択肢もアリか
フィッティングだとヘルメットホルダ使えないらしいし（元々使えんけど

レンテック使ってます。その上にＧＩＶＩのベース付けてます。
個体差かも知れないけど、テールカウルに干渉して削れてます・・・
orz

保全age

wikiにEXのこと書いてみて。

ベアリング届いたー。
シールとワッシャはカワサキから取り寄せ中
作業はショップにおまかせ予定

>>125街乗りでも使ってますよ〜

ツーリングを目的にした場合、EX-4は最適ですか?
Googlevideoで見たエンジン音も良くて悩む…

>>142
書けませーん、見れませーん
>>143
まだ頼んでませーん
レポよろしく
>>144
あら、そうなんですねー
って本人さん(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀ !!
>>145
走り方にもよりますけどツーリング使用でネガが見当たらないですー
これで充分かなーと

>>142
wikiとmixi間違えたー

>>146さん、レスどうも。
カウル付きツインの安いミドルが欲しくて。
買うときに気を付ける事ってありますか?

うむむ
エンジン音
オイル滲み
ステップゴムの減り
サイドスタンドのガタ
振動で脱落パーツはないか(ホーン横のスピードケーブルガイドは折れ易い)
あとは全体の雰囲気ですかねー

全体の錆びかな。
特にフロントフォークのインナーチューブとフレーム。

リアのブレーキパッド交換しようと思ったけど、
キャリパーを固定するボルトが固着していて、手持ちの工具で回らなかったので
半年前の購入にも関わらず、ﾅﾌﾟｰｽに持っていって交換してもらいました。
でもキャリパーホルダーシャフト（名称は自信無いですｗ）も固着していて
ピストン側のパッドが外せないということに。
ピット担当者曰く、壊れるのを覚悟で押し込みますか？という事態に・・・。
１週間くらいは電車通勤でもいいかな？と思って、お任せしたら幸い上手くいったようで！
フロントキャリパーを自分でO/Hしたときも同じことになってたし、
ピット担当者さんもkwsk乗りで同じ目にあったことがあるとか言ってました。
古いだけにこまめなグリスアップしなさいということなんですかね〜。
それにしても工賃500円で2時間以上作業してもらったのはなんか申し訳なかった・・・orz

やっぱブレーキって熱持つから環境的に厳しいんだろうね。
古いって言うよりもピンスライドってそんなもんじゃない？
ダストシールもゴム被せてるだけだし。
やっぱりこまめに掃除しろって事なんだろうね。
そういえばこないだフロントパッド交換する時
みたらダストシールがはみ出てまちた。
最近全く掃除してなかった(´-ω-`)ﾑﾑｩ

みんなMr.バイク１１月号の別冊マニアックバイクコレクションみたかい？(・∀・)

いつもどうりなコメントを頂いてるけど褒め言葉に聞こえるねw
病気かなぁorz

マニアックバイクにかっこいいバイクが多いと思った。
やっぱりマニアックなんだろうか・・・

なんとゆうか
かっこいい！≒乗りたい！って感じなんです。

そういえばShakeの管理人さんちょっと書いてたね。
そんなに謝らないでよって思ったよ。
バイクって乗る時期も有るけど乗らない時期もあるでしょう。

マニアックバイク読みたい(´・ω・｀)

さて、リア足廻りの仮組できたのでうpします。
http://f.pic.to/6mx31
今回は忘れずにPC許可しましたｗ

最後の難関。チェーンがフレームに干渉orz
フレーム削るか、フロントオフセットを外してハブ削り込むか…バイク屋に相談行ってきます。

>>156
何色かな。黒？なんだか悪そうなEX-4だねw
しかしテールランプがひん曲がってるのがえらい気になるよ〜

さらちゅ
ttp://www.youtube.com/watch?v=orSc6tRftgo
ttp://www.youtube.com/watch?v=QuA7FB8BOMI
こぶら
ttp://www.youtube.com/watch?v=fnOQ9xVAv9Y
ttp://www.youtube.com/watch?v=SdTTBmy1R5U
ばんす
ttp://www.youtube.com/watch?v=Zg_JCtZo_N8
のーまる
ttp://www.youtube.com/watch?v=dBCIvWFrU1A

>>153
コメントがゼルビスゼルビスって・・・・・たまにゼルビス乗りに見られるけど
コッチミンナ！！
でも、あのシートオープン機構はいいなあ・・・・

Ex-4乗りまだいるんだねぇ
自分もまだ乗ってるんだが、今日整備してて、とんでもないことになったぜ
そろそろ交換時期なので、オイル交換、プラグ交換を同時に行ったんだが
プラグコードがもげてｼｮﾎﾞｰﾝ
高くつくぜ orz

プラグ交換中におんなじことやったやつはいるかな？

>>159
プラグキャップとコードの間のことですか？
そこなら私、最近もげましたﾉｼ
といっても、もともと接続がゆるんでたみたいで、
コードを少しカットしてキャップ嵌めこみ直したら、逆に調子よくなった気がしますｗ

ローラーステムベアリング換装完了♪
元々オリジナルがヘタっていたのでどうかは判りませんが
ステアリングのぶれは無くなりました。
コレでコーナーや高速走行が安心して走れます。

あと、ショップの帰りにER−６ｆ勧められた
・・・やばい、ほしいかも。

>>160
そう、その場所。
とりあえず、新しいの２本買ってきたんで後日交換予定
てか、ケーブルカットしてつけるだけで何とかなるものなのね・・・

>>162
書き忘れたので補足しておくと、カットしてキャップをねじ込みなおした後、
気持ち防水かつ漏電防止にと絶縁テープを巻いておきました。
正しい処置かどうかは知りませんがｗ
100ｋｍくらいしか走ってないですが、今のとこ不具合はな〜んも無し。

買ってきたプラグコードって社外品？
コードの交換ってコイル側(？)をどうするのか未知の世界で結構ｶﾞｸﾌﾞﾙものなんですが・・・

さっき、プラグキャップ＆コードを交換しました
プラグコードは社外のNGKの使いましたよ

で、コイル側の処理なんだけど、とめ具を離して見てみると、ただ差し込んであるだけでしたよ
キャップの中にゴムブッシュが入っていて、さした後一緒に巻いていけば問題なく固定しますよ
交換自体はすぐｵﾜﾀｰﾖ

もうひとつわかったことが、どうもプラグキャップとコードの部分の
もげた所はただ刺すだけでよかったことが判明
最初、もげて断面を見たら配線がねじれてるように見えててっきり断線したもんだと勘違いしてた・・・
いやあ、いい勉強代になったよ。さらばプラグコード代3000円
なので、その処置でも問題ないかとー

>>153
今日見てきました。
開いて最初のページにいきなりEX-4。
最後の方でまたもやEX-4、の構成にビックリ。

自分もプラグコード交換してますよ。
スプリットファイアの余りが有って足りるかな？
と確認してみたらEX-4のプラグコード短えぇぇw
でもノーマルより太いのでちょい要加工でした。
ほんとは径違い用のアダプターが有るみたいだけど。
雨でリークが心配なのでシリコン注入しておきました。
効果はコードがしなやかになって気分的に良いですw

>>165
そうそう何故か二回登場してたね〜。
パンフレットの中身もちらっと見れたのが良かった。