ライテク総合スレ 21コーナー

ブレ-キングがこんなに難しいとは。。(つд∩)
どもども、走り込んで頑張って体得してみます！

たまに原付に戻ってみると進入速度の高さでワクワクするよな。

>>913も>>914もどっちも事故って足折るなよw

ブレーキングは最初は進入速度に合わせることだけを考えたほうがいいとおも
ブレーキングを遅らせるのはタイム的にはあんまり意味がない希ガス

独りよがりな経験積んでも足折るだけだぞ
ブラインドの先が読めるなんてのはエスパーだけさw

ブラインドの攻略はラインだよ
ＣＰを奥にとりアウトから侵入すれば視界も通りやすいし、次のコーナーに合わせやすい

そしてセンター割った対向車と正面衝突

ギリギリまでアウトに張り付いてれば避けれるよ。
インに向かうのは出口のセンター周辺が見えて安全と分かってからだし。
そのためにギリギリまでアウトに張り付いて出口までの視界を通しやすくする。
ヤバいと思ったらインに向かうのをキャンセルしてアウトに張り付いたまま抜ける。
元々はインに向かう準備をしていたのだからコースアウトせずアウト沿いに走れる。

ヒント
つ【左カーブ】

そう。左カーブではアウトに突っ込むなんて正気の沙汰じゃない。

左カーブのイン側を自転車で走ってる人が怖いよ

だからブラインドの左カーブは余裕を持った侵入と旋回しかできない罠

額でも擦ってろ

左コーナーはセンター・イン・インぐらいで走れば良い
峠は速く走るよりもイメージ通りのラインをトレース出来ればおｋ

額擦っても足折るなよ

だから公道でやんなっての

>>930
そうでもないんです
アウトから進入するって事は、対向車が確認しやすい。
という訳で結構精神的に楽。勿論立ち上がり重視で走った場合だけどね

問題は右な訳ですよ、あまりアウト側に頑張り過ぎると砂が浮いてそう
コワイ

>>936
確認した時にはアボーンの確立高し。
そんな心配ないほど速度落としてるならそもそもラインなんてどうでもいい。
インベタで曲がればいい。

>>937
＞確認した時にはアボーンの確立高し。
それは進入に余裕が無いんじゃないのかな。
対向車の有無を判断した上で走り方を決定した方が良いですよ

＞インベタで曲がればいい。
インべタだと立ち上がりに備えてスロットル開けられないでしょ
この位なら余裕で曲がれるなーっていう速度からガッツリ開けていくのも良いもんです安全だし。
あまりツッコミ重視だと危ないお

アウト側からコーナー確認→向き変え→旋回
ライン取りは大事な訳です。

左でブラインドのアウト側だろ
対向がセンターカットしてたらもろ標的じゃねーか

免許とって公道走ってからいえよなあ

>>938
あんた、ライディング云々以前に「今、どういう状況について話しているのか」ということを
ちゃんと把握できるようになってから参加してくれませんか

出口が見えた瞬間、左へ切り込む余裕があるのに、対向車が来た程度で避けれないことはないな
そもそも、免許持ってる四輪乗りなら大幅なセンターカットをしてはこないだろうし
向こうも避ける動作くらいするだろｗ　鼻くそでも穿ってなけりゃなｗ

インベタで廻って歩行者やチャリダー、停車車両でもある方がよっぽど怖い気ガス
免許持ってなくて、妄想でしか語れない>>939は黙ってなさいってこったｗ

連邦宇宙局は無免。

ていうか、ブラインドで一番ヒヤッとしたのは、路上駐車が抜けた先にいたことだな
アウトに逃げるのは結構怖いし危険だ

俺がまとめてやろう

峠では、コーナー進入でマージンを残すのが当然
つまり、リアタイヤはエッジまで使うが、フロントタイヤのエッジは軽く接地する程度に抑える
フロントタイヤのエッジまで使うような走り方だと、いつ死んでもおかしくない

>>941
走りやの下手くそな車の方がセンター割ること多かったな
アールがきつい複合とか特に
そういう下手くそは下手で恐いからセンター割るわけで
それなりにスピードは出てるからすぐに反応はできないぞ
へたすりゃ睨み返してくるくらいだ

ま、お前さんが死んでも誰も困らんがね

気休めだが、走り屋の車は煩いのが多いから見えなくても接近は音で解るとこがある

最近の走り屋ときたら、おとなしい車に乗ってるのが多いから音ではﾜｶﾝﾈ

>>941

鼻クソほじってるドライバー相手なら事故っても本望なのか...
俺なら死んでも死にきれん

自分の命を赤の他人の腕に委ねて走る気が知れないぞ

真に危険なのは走り屋ではなく枯葉マークとミニバン
車線無視で最短ラインを選択してくる

「だろう運転」の典型みたいな奴だなｗ

まったくだ
ハゲにはうんざりだ

んじゃ公道走らなけりゃいいんじゃね？
俺は普通に走るけどもさ。

まぁどうでもいいか。

公道が危険なのは承知してるからこそサーキット走行を推奨してるんじゃね？

>>952
こういう訳ワカラン極論言い出す奴っているよなｗ

でも公道走るうえで
車線はみだす対向車だの山菜取りの車だの
チャリや歩行者や砂や動物って言い出したら
キリが無いじゃん。

そこまでビクビクして走ってる連中って何なのさ？
公道で膝する程度の攻め方で１０年無転倒だよ俺。

車線はみだす対向車だの山菜取りの車だの
チャリや歩行者や砂や動物がいる「かもしれない運転」

>>955
それだけだと君のレベルがわからんから１番近いサーキット行ってサーキット名とタイム晒して
できれば車種とタイヤも

>>956
それは危ない

車線はみだす対向車だの山菜取りの車だの
チャリや歩行者や砂や動物がいる「だろう運転」 ぐらいじゃないとな

>>955
>>公道で膝する程度の攻め方で１０年無転倒だよ俺。

下手自慢はやめようね

公道攻めてるヤツが馬鹿
センター割るボケドライバーと同類

>>955

普通の社会人は、たかが峠で膝スリたいためにそこまでバカになれない
我慢する場面は我慢する
我慢が出来なけりゃ金と時間使って膝も踵もスネもスリ放題、
気兼ねなく六速全開できるサーキットに行く。
お前の言い方は只のDQN。おk？

公道はトランポで移動が最強www

うは。何ムキになってんだよwww
俺だって普通の社会人でサーキット行くっつ〜の。
個人特定されるから言わないけど間違いなくおまえら
より速いしwww

釣り乙

釣りなら>>955の文面のほうがレベル高いなあ

>>963はID違うし文体違うし
他人？

>>955
それが公道です。キリがないものに常に対応し
安全確保の責務を負わされているのが公道です。
膝を擦ろうがケツを擦ろうがそれは貴方の自由です。
安全確保の責務を果たせるのなら。
デタトコ勝負サ、と言うなら只のＤＱＮ。
十年間何事も無かったことは、これからもそれが続くことを
保証しません。これまでの運が良かったことに感謝するべきでしょう。

質問です。

講習会や事務なんかでは、セルフステアを妨げないように上半身をイン側に回転させ、
トップブリッジと平行に、などと言います。
実際そうやった方がよく曲がります。

しかし、サーキットでハングオフをする場合、逆にイン側の肩を前に出すつもりの方が、
上手くバランスがとれる気がします。なんとなくですが。

もちろん感覚の話だけで、実際のフォームを見るとそれほど変わらない鴨知れませんが、
もしかしておかしなことをやっていたりして、と心配だったりもします。
これって間違ってますでしょうか。

>>1に
初心者・峠・膝擦り・サーキット等における
ライテクを語るスレッドです。

って書いてあるじゃん、ＤＱＮ用のスレだと思ってたよ。

>>967
単純に速度と遠心力の違い
ジムの進入速度とサーキットの進入速度の違い

公道＝事故こそしないがアザーカーが怖い

サキト＝限界いっぱいいっぱいまで出すため、日に3回に1回はコケる


こんな漏れはどうしたらいいんだい？