ビッグシングルロードスポーツ２

４００もモタードも２本サスも有りで

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137222300/

 

>>1
乙！
わかるぞ、あいつがいやなんだろ？俺はこっちに来るから、安心汁。
２ｓｔシングルだがおｋ？

これやってみて<a href="http://moppy.jp/top.php?IQMJg">

オレは独身

オレはｽｶﾌﾞ400

向こうはモタ禁止らしいのでこっちに。
仕事人が「鍋焼きうどん」とか言い出してサクッと落ちた去年の雪見スレ思い出したよ。
向こうの>>12-13 貼るとしよう。

12 名前：７７４ＲＲ sage 投稿日：2006/07/20(木) 17:38:56 ID:FXY+GSTz
【bimota bb-1】ttp://www1.ttcn.ne.jp/~crmzuka/DSC00111.JPG
【GIRELA Saturno】ttp://singlebeat.gentei.org/gallery/img/nakamura_tt4_1.jpg
【YAMAHA SZR660】ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/yamaha/img/szr.jpg
【Muz scorpion】ttp://www.sr500-ffm.de/sr500/muz0.jpg
【HOREX 644osca】ttp://members.aol.com/oscack/images/rc1.jpg
【Gallina TGA6S1】ttp://www.bolt.co.jp/images/TGA6S1.jpeg
【YAMAHA SRX】ttp://www.motorrad-wagner.com/new_images/Srx-600.jpg
【SUZUKI Goose】ttp://www.suzukicycles.org/photos/Goose-250/1992-Goose-250_black_390.jpg
【KTM DUKE�U】ttp://www.motoblog.it/uploads/Duke_fe.jpg
【aprilia prgaso strada】ttp://www.hasznaltmotorok.hu/jpeg/galeria/aprilia/800/pegasostrada.jpg
【YAMAHA MT-03】ttp://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/06_new_mt-03-blue_1024.jpg
【BMW F650CS】ttp://www.motorbikestoday.com/gallery/images/BMW-F650Cs.jpg
【aprilia moto6.5】ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/aprilia/img/moto65.jpg
【cagiva River】ttp://www.motosport.it/next_shop/foto/ocagivariver500G.JPG
【OMC-SR】ttp://www.trestles.co.jp/photo.aspx?id=142&id_photo=1
【ｵｰﾄｽﾀｯﾌ末広 XR650ES-1】ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/xr6.jpg
【ｵｰﾄｽﾀｯﾌ末広 KLX650】ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/reto1.jpg
【AAA ｽﾎﾟﾝﾄﾞﾝM1-R】ttp://www.three-a.biz/photo(topics)4.jpg

13 名前：７７４ＲＲ sage 投稿日：2006/07/20(木) 17:39:48 ID:FXY+GSTz
【ﾄｶﾞｼｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ RSX250i】ttp://www.geocities.jp/banzs_massy/20050109rsx250i.jpg
【DUCATI SuperMono】ttp://perso.wanadoo.fr/prowler2000/event/Moto_salon/7.jpg
【OVER OV-20】ttp://www.over.co.jp/over_racing/original_complete_machine/ov_20_image/p_1.jpg
【KTM SOS RACER】ttp://www.motonow.com/images/ktm15.jpg
【HONDA SuperMono644】ttp://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/gazo/Mono01.jpg
【KTM Unit】ttp://perso.wanadoo.fr/curves.speed/ktm%20unit.jpg
【BOXER Scramblar654】ttp://www.glynnkerr.com/Bio/Projects/Project5/Boxer_654_Scramblerb.jpg
【シマデザイン？ ロードボンバー】ttp://hiropon.mods.jp/blog/archives/DSC00986.jpg
【SRレーサー】ttp://homepage.mac.com/silverstar/BK_SRx.JPG
【Buell Blast】ttp://www.sportrider.com/bikes/2005/2005-buell-blast-3.jpg
【BARIGO ONIXA】ttp://membres.lycos.fr/barigo/foto/onnoi1a.jpg
【Norton Combat】ttp://www.nortonmotors.de/images/intern20lsopti.jpg
【Gilera Piuma】ttp://vibmoto.free.fr/images/szr-piuma.jpg
【Husqvarna Supermono】ttp://www.teampolytech.com/Olympus/huskyracer1.jpg
【BMR SUZUKI】ttp://pageperso.aol.fr/mono660/images/bmr%20suzuki.jpg
【Tigcraft YAMAHA YZF450】ttp://www.singlecellracing.com/images/tigrightsmall.jpg
【UNO ROTAX】ttp://www.motocross.com/vintage/canam/MR116.jpg
【HARRIS ROTAX】ttp://pageperso.aol.fr/mono660/images/harrisrotax9.jpg
【DERBI Mulhacen 659】ttp://www.topmoto.it/epe/upload/16971.jpg
【Egli Target】ttp://www.egli-racing.ch/a1/webyep-system/daten/3-1-4-im-pic_190px-1810.jpg

スレ立てた責任あるんで少し独り言書いてレス増やします
お題はシングルとツインキャブについて
シングルの良いところは部品点数が少なくていじるのが楽だという事
キャブのジェットいじった人ならこれがどれだけありがたいかわかるはず
ジェットの交換も１つで済むしそもそもマニホールドからはずすのが楽
４連キャブは知恵の輪かと思うしＶツインの別体はジェッティングに悩む
でもＳＲＸなんかはシングルなのにツインキャブ
それも負圧と直引き
シングルキャブでは難しいパフォーマンスと扱いやすさの両立を目指したもので
いじるならさっさと交換した方がよいと思ってた

でも友人が言うにはスワールを発生させるのにこの機構は有用でそのままジェットだけ
合わせるのも手だという
スワールが起きればプラグ周辺に混合気を集める事が出来、薄目でも火付きが良くなる
更にアイドリングを低めに出来てますます燃費が良くなるとの事
自分は加速ポンプを効かせた蹴るような加速が好きなので結局キャブを交換したけど
ノーマルでも遊んでみたかった
でもノーマルキャブでセッティングを出す時ってどうするのか未だにわからない
負圧も直引きも均等にジェットを上げるのだろうか？

それとノーマルではエアクリーナーがあるからいいけどパワーフィルターだとマニホールドが早く傷む
ツインキャブは自重が重いからますますその傾向が強い
Ｏリングが弱ったり古いマニだとひびが入ったりする
そしてそれに気が付かないと二次エアでアイドリングが不安定になったりもする
考えてみればあれだけ重いパーツをマニだけで支えて更にスロットルケーブルで引っ張るのだから
構造的に良くない
何かうまい方法はないだろうか？
もっとも排ガス規制で一発がでかいシングルは軒並みインジェクションになるのだろうが

ＳＲＸの次はＸＴＺ系の５バルブ水冷シングルエンジンになるわけだけどこれもツインキャブ
たしかＩＮ側が３バルブだから片方のキャブが２バルブ、反対が１バルブになっていると思う
２つのキャブの口径は左右で違っていた記憶があるけどこれってどうなんだろ？
ＹＺ系は１キャブだった記憶があるから今ならわざわざ２キャブを使うまでもないのか
それとも４００中盤も排気量だからなのかわからない
レーサーだからシンプルなのが一番という理由かもしれない

そういえばビッグシングルじゃないけどＣＢＸ１２５Ｆとかクラブマンは２キャブから１キャブになったっけ
時々ＣＢＸのスレは見に行くけどアクセルを急閉すると止まったりして大変そうだ
コスト削減もあるのかな？

なんか疲れてきたから今日はこの辺で

>>1
スレの流れが気に入らないからって重複スレ立てるのはルール違反だな

>>15
モタ不可とか言い出すんだもの。
タダでさえ少ないパイなのに、余計なことするから、向こうのスレも書き込み少ない。

モタ不可は前スレ>>1が決めたことなんだけどね、つまり最初から
まあ俺はモタOKだとは思うが、このスレは重複だ

>>16
じゃあモタードスレって名前にしろよボケ

【ダート】スーパーモタード【ターマック】その12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151890756/l50

【ハスク】外車オフ/モタード総合スレ【フサベル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148478665/l50

まぁまぁ、落ち着けって。同じシングル乗りだろ？
お互いがいがみあっても仕方ないじゃないか？
って書くと俺が叩かれるんだけどなｗｗ

では遠慮なく…
　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>20

ま、実際モタードは別にスレあるし、わざわざモタードを含める必要もない気がする
たまに会話に出すくらいは許容範囲っしょ

ビッグシングルで何が欲しいかと言われれば迷わずドカのスーパーモノと答える
なにしろかっこいいし、当時のレースで勝ちまくったヒストリーといい機構の目新しさといい最高の１台
市販車出ないかなと夢にまで見たよ
レーサーを車検に通した人がいるらしいけどジェネレーターって付いてるのかな？
充電できないならバッテリー尽きたら自走不能？
ＴＩＯで８５１とか８８８からレプリカを出すとか雑誌に載ってたけど評判聞いてみたい
バランサーはさすがに本物と同じとはいかなかったみたいだが・・・

もう１つのスーパーモノといったらビモータ
そしてビモータスーパーモノといえばネモケン→炎上→タンク不良という連想ゲームになるわけだ（違
以前奥多摩で実物を見たけどこれはこれでかっこいいと思った
ビモータらしい曲線、それでいてスマート
よく見ると「こんな事しちゃっていいの？」という部分もあるが何しろビモータだから・・・
そういえばホンダはスーパーモノ出してくれなかったな
友人はあれが欲しくて仕方なかったらしいがいくら待っても出ないのでツインに流れてしまった
今ビッグツインに乗っている人のうち数％は良いシングルがないからという理由だと思う

最近出たロードシングルと言えばＭＴ−０３
色々不評だけど天下のヤマハが作っているわけだから素材は悪くないと思う
例えば乾燥１７４ｋｇは確かに重いけど凝ったマフラー、オイルタンク、エアクリーナーを変えればかなり落とせると思う
エンジンも４５馬力だけどそれを言ったらＳＲＸだって４１馬力だったわけでいくらでも上げられそう
形が格好悪いのはカウル付けてしまえばわからない
問題はインジェクションと値段かな？
１００万円あれば色々選択肢があるわけでその誘惑を振り切るのが最大のポイントだと思う

じーっとＭＴ−０３の画像を見ていたらそれほど悪くない気がしてきた
特にヘッドライトからタンク、シートにかけては好みといっても良い
でも後ろが駄目
リアシートとマフラーの位置関係が良くない気がする
高く、短いのが原因なのかな？
デザイン関係はよくわからないけど

>>24XTZのエンジン自体はフルチューンすると90ｐｓくらい行くらしいね

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k32548372
バリオスにしか見えない・・・

>>26
９０ＰＳってオーバーがカリカリいじった状態じゃなかったっけ？
ストロークアップまでするのは現実的にはちょっと難しいんじゃないかな
しかしスコルピオンは安くて良いね
いじるにはある意味ＭＴ−０３よりも楽だし
他にバイク無かったら突撃したいぞ

今気が付いたんだけどＭＴ−０３って４バルブなのね
個人的には５バルブよりは４バルブ派なのでうれしいけどヤマハ的には一歩下がったスタンスのエンジンなのだろうか？

MT03はオフロードベースの中途半端にしか見えないわ。

ぶＬとＫＴＭの合いの子みたいじゃない？あと、カワサキであったよね？
この間出た６００ｃｃ位のシングル。それみたい。

スコルピオンはこれベースのマシンでレースも出たわけだから、
デザインはともかくそれほど車体の素性は悪くないかも名。

スコルピオンはスイングアームピボット部が薄っぺらい板なところに萎える。
（レースに出てたやつは、フレーム周りが別物になってたような記憶が）

ピボットは重要だね
グースもシャフトを貫通タイプにするだけで別物になるらしいし
でもこのシンプルなフレームは好きだ
リアショックも常識的な位置にあるのが良い
バイクの部品は長い年月を経て今の位置にあるわけでそれを変えるとろくな事にならないと思う

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d63976884
ホンダはヤマハより振動が少ないと聞いたが本当だろうか？

ＳＲＸはジェネレーターが単相でびっくりした覚えがある
こんなのヤマハだけなんだろうな

ＤＲ８００系統のエンジンはもう出ないのかな
カワサキの２リッターＶツインが可能なら１リッターシングルも可能だろうに

ＣＢＲ２５０やらＺＸＲ２５０にでかいシングル載せて消音しっかりしてカウルかぶせれば
一見ノーマルだけどシグナルバカッ速のバイク出来そう。
問題はどうやって載せるかだが。

>>35
リッターシングルかぁ・・・。とりあえず、手と尻は痺れるなｗｗ

ＣＢＲ２５０フレームにカワサキの６５０シングルをスッポリ載せてるのをどっかで見。
たしかＢＧかパーツＢＧだったと思。

このスレは重複な件

↓本スレ
【非ﾚﾄﾛ】ビッグシングルロードスポーツ2【ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153358027/l50

やっぱりすっぽりなんだなｗ
問題はヘッドがガソリンタンクに当たりそうなことか

最新技術で作ればでかいシングルでもそんなに振動キツくないんじゃない？
ドカのスーパーモノやＢＭＷのパラツインみたいにバランサー工夫すれば拍子抜けするくらいあっさり回りそう

ドライサンプはオイルタンクが面倒
載せ替えるならウェット散布が余暇

あのクランクケースのちっちゃいのがいいんじゃないか。
でもって、ヘッドはSOHCでコンパクトってのが萌える。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64132894
ＫＴＭなんてどうだろう？

この前発狂してオーダーしたSRX用のオーリンズが明日届くぜ！
値段を見直すとやや鬱だが、どんだけ違うのかウキウキだ

ttp://www.advantage-net.co.jp/custom_bike/SUZUKI_R2/SRB_1.html
こんなバイク欲しいぜ。
エンジンがＳＲでも気にしない。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/92025879
ＫＬＸも出てた
あんまりパワー出なさそうだけど

>>44
なんてヒドイオーナーなんだ・・・

>>46
マフラーの焼けとFサスが綺麗だ・・・

ＫＴＭじゃなくても駄目にしそうだな

オーリンズ取り付け完了！
が、、ネットのSRXのオーリンズ取り付け車種みると、みんな俺と逆についてる。。
オーリンズってダンパー倒立させてつけるんでしょ？てことは
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39886423
この場合だと、黒いダイアルを下にするんだよね？
ネットにあるSRXのほとんどのサイトだと逆につけてるんだけど。
おっかしいなー

>>51
ｵｰﾘﾝｽﾞの取説では、
逆付け（正立取り付け）になってる。

そぉしないと、車体に取り付けたまま
ｲﾆｼｬﾙの調整が出来ないから。

でも、ｲﾆｼｬﾙ調整なんて滅多にしないオレは
ﾁﾐと同様に倒立させて取り付けてるよ。

>>52
まじで。取説見直しても何も書いてないわ。。
サスって上下逆に付けるとすぐ底付きしたりするって聞いたことあるんだけど、大丈夫なんだね。

アゲル４

もう１個の落ちたのか

漏れもそう思って午前中ageさせてもらったよ

SRXスレ落ちたみたい

あのSRXでさえ落ちてしまうマイノリティー・ジャンルになってしまったのか

すまん、間違ってageてしまったorz

メジャージャンルだった時なんて単気筒しか無かった頃だけだ
だがそれがいい

ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ。こっちに同居させてもらってもよいかの?by3VN

元々来る者拒まずがこのスレさ
でもきっとまたスレが立つと思うけどね

ガチョウスレは元気なんだがな

SRXはスタイルの良さもあるから盆栽も多いからなー
その点グースは、、あれを盆際する奴いるの？（グース糊の人ごめんなさい）
ま、それだけ走りに振ってるってことで。

グースのデザインのほうが一般受けするような気がするが・・・
いや俺が変なのか？

そう思う
　あなたはすでに
　　変態だ
　　　　　　松尾芭蕉

まあテンプタ乗りだしな・・・

ケンツの６５０にしたタンク黄色のテンプタはカッコイイと思った
６５０のテンプタ安く出てないかな

ケンツの中の人の気が狂っちゃったのかなぁってｵﾓﾀ、俺は
俺もグースの方がまとまってると思うんだけどなー



まぁ俺もテンプター海苔なんだけど

まあ、テンプター糊が「一般受け」なんて言っても説得力ゼロだけどなｗ

テンプタでカリカリにパワー出すのもおもしろいと思うんだけどな
で、スポークホイールにドラムブレーキ

サベージ650用ワイセコ鍛造2mmOSピストン入れればおｋ

ＦＣＲは全然ＯＫだっけ？
垂直エンジンは上下にスペースあって楽そうだね
オフベースとかキツキツでスモールボディーしか付かなかったりＳＲＸでもタンクへこまさないとダメだったりするから

テンプターはリアはともかくフロントはディスクにして欲しかった。
アレでフロントディスクになってたらローン組んでた。
実際に乗っている人たちはあの2リーディングというステキな仕様に萌萌な人が多いみたいだけど。ｗ
ワイズギアでSRのディスク化キットが出てたけど、あんなのでもあればなあ・・・。

しかしSRがフロントディスクにしてきたときにはなぜか萌えなかったな・・・。

漏れはキャストに萌え萌えで05SR買っちまったよ

>>74ﾅｶｰﾏ
俺は04SRを買った。でも売った。
でもキャストはまだ持ってる。次にSRを買った時の為に

>>アレでフロントディスクになってたらローン組んでた。

へー（棒読み）

俺もディスクのほうが安心かな〜と思っていたんだが、
乗ってみたら俺みたいなヘタレだとドラムでも十分だということが分かった

>>77
ディスク仕様に乗ったら気が変わると思うよ

揚げ

>>78
SRじゃなくてテンプターだけど、ディスク仕様なんてあるのか？
あったら乗ってみたいけど、見たことも聞いたこともないからなぁ

ディスクの効きが良いのは百も承知。
だがそんな事とは無関係に大経ドラムはかっこいい。
特にフロント。

ほっしゅっしゅ

既婚でもシングル乗りとはこれいかに？

なら４発乗りは４Ｐかい？

既婚でも俺はオナニー派

>>85
そんな淋しいこというなよ

な、いいからちょっと後ろ向いてみ？

>>86

みんな・・・。


そっか・・・。

僕は・・・。

僕は・・・

１人じゃなかったんだね・・・。



シングル乗りだけど・・・


１人じゃないんだ！

雨上がり宮迫の話。

彼は自分で処理するのが好きらしく、その日も仕事が終わって、
自宅で嫁、子供が眠っているのを確認して、一人で励んでいたそうだ。

ふと、後ろから視線を感じ、ふと後ろを振り返ると、寝ていたはずの嫁が、
ドアの隙間から覗いていたそうだ。ぶつかる視線。
嫁「なんで・・・？」

ボクは２亀頭乗りだから正常．．．．．なのか？

一個くれよ

オイラのは３亀頭だぜ！．．．．でへへ。
１個やるから、残りの２個を入れるトコくれ。

ほしゅっとくぜ

藻前ちゃんと揚げろよ

バイカーズステーション読んだけど最近のＳＳは電装の配置が汚いな
やっぱりシンプルなのが一番だ
シングルなら隙間がいっぱいあるから楽勝

確かに隙間だけど・・・隙間って言うな！！

あげ

2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。

国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。

国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」

これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。


国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html

「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
　〜不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について〜
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html

ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。

「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。

2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。

「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。

マルチで張るなよ糞荒らし

ほっとけよ。
ちゃんと型式認定通ってるバイクでノーマルなら関係ないし。

〜ん〜、レーサぁーひゃっくぅ〜！

ほ

シュ

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34689333
例えばこういうの買ったとしてもすぐ壊れるんだよな？
新車のエンジンだけ２０マンくらいで売ってくれないかな

保守

もういっちょ保守

オォラァッ!あげっ

別冊モーサイ９月号にXT660Xとペガソストラーダの比較試乗記事が出てた。

あと赤男爵の広告でMT-03が\934,800だって。

なんか半年とか１年でいい値段まで下がりそう
それ以上は逆に新車がなくなりそうだけど

ちょっと相談なんだけど、街乗り３、高速３、峠４でエンジン、キャブをチューン予定だとしたら
SRX600後期とGoose350どっちがオススメ？

サーキット走行（notﾚｰｽ）以外は
全てSRXの方がオススメ。

※、鈴菌保菌者除く。

>>110
なるほど！やっぱりそうですか…。
ありがとうございます。
参考になりました！

ちなみに鈴菌保持予備軍ですが、やっぱり排気量の差はでかいと思って相談してみました。
グース600があればよかったのに(´･ω･｀)

漏れは断然グースだな

ＧＯＯＳＥ３５０も良いバイクだったけどＳＲＸ６００の方が圧倒的に速いし楽しいよ。

ちなみにオイラは元ＧＯＯＳＥ３５０海苔で現在�W型ＳＲＸ６００海苔です。

初期型のＳＲＸ６００買う位ならＧＯＯＳＥ３５０の方がよっぽどマシだとは思うけど・・・。

とりあえずDRZ400SMを買っとけば?んで飽きたらXT→SRのようにオンロードの足回り組むってのはどう?

>>114
わざわざバランス破壊するのは・・・

ここでFCR付けてるがちょう乗りの漏れがきましたよ

>>113氏
初期型のSRX600ってだめなのかな？
俺、SRX600を購入しようと思っているんだけど。

デザインは最高だけど今となっては足回りは古いよね
高速コーナーはちと怖い
でもいいバイクだよ

HondaでもYahamaいいから６００ｃｃくらいのSRXのようなオンロードシングルを出してくれよ。
ガソリンも高くなってきたし、需要はあると思うぜ・・・なんちって。

でも、騒音規制とか難しいんだろうなorz

別冊モーサイ読んでるけど排ガスに関してはまだまだいけそう
ＭＴ−０１みたいなでかい空冷ツインでもＯＫなんだから水冷シングルなら全然行けるっしょ
もちろん触媒とインジェクションは必須だけど
加速騒音は結構問題でメーカーは安直にハイギアードな減速比にしてくる
ＴＲＸなんて最たるものでそのままでは低速が薄すぎる
でもチェーン駆動ならユーザーが簡単に変えられるのでそれはそれで良いと思う

>>117さん

>>118さんも仰るように
如何せん設計が古すぎるし
あのダブルディスクは
重ったるいだけで効かないスよ。
(後期モデルも効かないが)

その後期モデルですらもう
１６年近く経過してるんだし、
後で余計な金を使うよりは
少しでも良いものを選んだほうが
良いですよ。

デザインは勿論、キャブやエアクリ
フレームなどかなり改良されてるわけだし。

>>118
>>121氏

ご回答どうもありがとうございます。
2型でもいいかなとも思っていたけど、
やはりセル付モデルの方が完成度が高いんですね。
また何か分からないことがありましたらよろしくです。

たまには(`･д･´)ｱｹﾞﾀﾏｴ

>>122
>>118>>121で語られているネガティブは１型のもので、２型はまた違ってくるよ。
タイヤが違うし、ディスクが違う。足回りが良いって事だね。
２型以降はチェーンコマが小さく、確かスプロケもショート気味に変更されてたような。
迷ったならお金の許す限り新しい物を買おう。

つMuZスコーピォーン〜（大山の○よの声で）


業オクの相場で10〜15万。男爵で乗りだし35万〜40万。
評定5以上の走行3000〜8000でこの値段って…

お買い得だね

ほ

６４０DUKEに乗ってる人って、いないのかな〜

いますが何か？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f49067115
ｺﾚｷﾀｺﾚ

整備できないからパス

カッコイイな
ﾀﾞﾚｶ(`･д･´)ｶｲﾀﾏｴ

ハンドル切れなさ下男でパス

ｱｹﾞ

そもそも車検が通るのか？

書類のみで通す鹿ないな

こんにちは(^ω^)
XT660Xに乗ってる方に質問です、当方162�a55�`なのですが足つき性はどのようなものでしょうか？
アンコ抜きは形上無理ﾎﾟですがローダウンキットかなにかがでているのであればどなたか紹介ヨロシクお願いします、m(_ _)m

あげ

これ、どうよ？
http://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/
俺、これなら買う！ってか、車重軽過ぎ。エンジン考えれば、当たり前なんだがｗ

待ってれば本人現れるよ

　　マ　　ジ　　で　　？
　　本　　人　　来　　る　　の　　？

>>141
シングルスレの過去ログ片っ端から読めｗ

呼びましたか？ｗ
日曜に車検に出しちゃったから手元にないけどね。
普段はハーフカウルで走ってるですよ。

素敵だけど費用も素敵そう…
SZRじゃダメだったの？

ＳＺＲはヤマハじゃないか

>>144
費用はベースマシン（NC30＋XR650R）含めて全部で
DUCATI999S＜XR650ES-1＜999R　ぐらい。

ＳＺＲはヤマハじゃないか
ホンダ党なものでね、、、
ＳＺＲの外装と足回りイジった方が速いと思うよ
軽くなるかどうかはわからないけど

>>146
いや、ホントにカッコいいっス！！外装、エンジンチョイス、かなり俺好みです。
で、乗り味とか旋回とかはどうなんですか？６５０Rって事は、キックのみですよね？

>>147
ありがとう。
作ってみたけど意外と反響無くてね(w
外装関係で一点不具合が、、シートカウルが前下がりなんです、、
左右にも少し曲がってます、、
台湾製だから仕方ないけど直すには大工事になっちゃうんでまだ取りかかれません。
直したら走りも良くなりそうです。

乗り味はいたって普通のバイクです。旋回はまだ詰め切れて無くて怖い部分もあります。
サスセッティングでどうにかなると思うんですが前後とも接地感が薄くて、、、
切り返しとかは軽いんですけどね〜

あとシングルのトルクとフロントが軽いことが重なってフロントが良く飛びます。
突き出し変更等でだいぶ改善されてきましたけどね。

キックはコツが要りますがＳＲよりはかかりやすいですよ。
セル化も考えましたが売ってる後付けセルでは取り付けるスペースが有りません。
（エンジンマウントがシリンダーの横にあるため）

ちなみに試乗ＯＫですのでどこか（ほとんど千葉市内だけど）で見かけたら声かけてください。

恐ろしくて試乗なんて頼めないっつーのw

>>148
マジで光臨してるｗｗｗｗ神とあがめてますｗ

>>148氏
インプレレス、ありがとうございます。いやぁ、すごく楽しそうなマシンですねｗｗ
千葉市内ですか、アクアライン抜ければ・・・ｗ　　
俺もなんか作ろうかなｗ

>>148
嗚呼、ホントに来られた…ｗ
憧れの一台ですよ…うん、素晴らしい…試乗…私も怖くて頼めないｗｗ

とっても感化されたので、今からＧＢにＮＳＲ足回り素組みしてくるｗｗ

トラスにビッグシングル積んでみたいな
ツインチューブに積むとメンテしにくいし空冷なら風当たらないし結構しんどい
グースも良いけどもうすこしドカ寄りのフレームが欲しい

つ　SDR

持ってたけどトラスの隙間が狭くて全然メンテ性よくなかった
タンクの下に板張ってあるから上からのメンテも面倒
エンジン載せ替えてみようとあてがってみたら隙間狭くて空冷２５０（４ｓｔ）も入らなかったよ
フィンがない分水冷なら行けそうだけどそこまで無理してSDRを使う意味がないし・・・

>>153
日本に１台公道登録されたドゥカティスーパーモノがあるね

SDRにCRFかなんかのエンジン積んでたHPがあったよね

神様↑のとこから飛べるなりよ

ホンダがスーパーモノ出してたらそれで満足してたかもしれない

R1-Zのフレームなら何かいいエンジンが載りそうだな。

本気でいいと思うんだけど…。

ＲＺにＳＲＸのエンジンを載せたバイクを本で見たけどＲ１−Ｚならもっとスリムにかっこよく出来そう
エキパイを集合させないで２本出しでまとめてみたい

もしかして、
　　載　　る　　ん　　じ　　ゃ　　な　　い　　か　　？
いや、
　　載　　せ　　る　　の　　間　　違　　い　　か　　？

誰だ！オクでフレームに入札してるヤツ！

ホンダもＳＵＰＥＲ　ＭＯＮＯ６４４出せばいいのにね
今からでも遅くないと思うのだが
ttp://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/mono.htm

ＣＢＲ２５０ＲＲのフレームにＣＲＦ２５０エンジンって誰かやらないかな？
この外装で
ttp://tyga-performance.com/MC22_CBR250RR/mc22header.jpg?osCsid=ccf8a356a706f78e0d2672e954b8015d

ただCRFはエンジンがヤワ
やるなら秋刀魚にWRの方が良かろうて

レーサーを作るんですか？公道車？

ホンダならＣＲＦ４５０でしょ
水冷だし５５馬力だしＣＢＲの重い車体でも楽しめそう
脱税バイク？
気にすんなよそんな事！！

秋刀魚にSRの猿人はどうかな？

SR積むならXTが良いでしょ
MT-03？あんなどっち付かずはいらん

たまたま漏れがSR海苔で走り系のカスタムもほぼやり尽くしてしまったもんだから次はTZRにでも積んでみたらどうかなっと思ったんだけど

すみません、秋刀魚って何ですか？

3MAって形式のTZRの事だよ
足回りが流用されまくったらしい

成る程、３MAでサンマね。
ベースはヤマハがよさげなのかな？R1-ZフレームにDR-Zエンジン、
もしくは、VTR２５０フレームとかはどうかね？

今の排ガス/騒音規制がなければ
ＷＲ６００ＲＳオーダーしてたのにな。





orz

ウィリーのコンプリート車だっけ？
結構かっこよかったけど何台売れたんだろ？

>176
ほとんど売れてない
　　　　ｏｒ
そもそも売る気なかった
かも。

本来はドカのようなトラスフレームを作りたかったが
陸運局に出す強度計算？がﾏﾝﾄﾞｸｾなんで
まずはアルミのツインチューブで、だったと
当時の雑誌にあったような。

オクに村山の30台限定M50IE-S(G50)が出てるね
つか、ほんとに30台作ったんかな？

Y

リンク頼む

つttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39489698

Ｇ８０か
Ｇ５０でいくら検索しても引っかからないわけだ

鱸変態スレより


単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！




最高の誉め言葉だ。
ＧＪ！

嬉しage

スズキのキャッチコピー
『直線は退屈だ』　Goose

それも（・∀・）ｲｲﾈ

NZ250て知ってる？

当然知ってる
油冷単気筒といえばＮＺだ

漏れは空冷＆油冷に萌える

油冷とくればNZも良いけどやっぱグース！

形だけなら自分はグースが一番好き。
シングルバイクのミーティングとかでも殆ど見かけることがなくなったが
基本的にノーマル形態のままで欲しい車両。

ＳＲとかと違い外装とか妙にいぢくり倒したのを見るとカワイソウな気分になる・・・。

けど、４００Vのカフェカウル組むとかっこいいんだな

>>190
心配すんな。
俺は社外カーボン外装つけまくってるが、もともとついてた純正外装も綺麗に保管してある。

NZに半年前まで乗ってた。
なかなか速かった。

そうそう（・∀・）漏れの尻愛もなにげに良く走るといってたお

ノーマルでもよく走ったけどマフラー変えると本当に気持ち良くなるね
伸びる感覚はシングルを超えていたよ
ただマフラーの容量が微妙で大きすぎても小さすぎても駄目
ＣＢＲ２５０が一番良かった

>>195
なぜCBRが出てくるの？

>>196
CB250RSの間違いだろうか？

CBRのマフラー（サイレンサー?）をつけたら調子よかったってことか？

ＣＢＲ２５０のノーマルマフラー手に入れた
エキパイの外側２本を根本から切って板貼って塞いだ
真ん中のエキパイ２本をＮＺに合わせて手で曲げる
ステーくっつけて出来上がり
溶接出来れば難しくないと思う
俺はダチにやってもらった

>>199
面倒臭過ぎ。
だったら最初っからシングルかツインの使う。

あげ

ho

国産の新車で買える温ロードシングル（モタのぞく）は現在SRとCB-SSだけかな？

だけだね
スクーターも入れればスカブー４００もシングルだけど

250でいいならエストレヤもあるけどな。

GP125に代わるmono-GPだっけ？あれはマシン開発進んでいるの？
数年前に記事を読んでワクワクしたんだが・・・。

例え２５０でも乾燥１００ｋｇ切ってたら楽しいだろうね
軽さはシングルの命だし

漏れGPZ900RからSRに乗り換えたんだが、街中と狭めの峠なんか全然SRのが乗りやすくて寧ろ楽しくて速いね！これからガンガッテ、カスタムするよ

ＳＲは５００が無くなったのが痛いな
５００化は結構かかるし

そこでSRXですよ。
DR800をオンでもいいかも。

SRX欲しい・・・

鱸さんはDR800エンジンでグース800をだしてくれ。
もちろん車重は感想160以下。

>>212
スズキなら・・・スズキならなんとかしてくれる

グース800が駄目ならバンバン800でもいい

>>214
ちょwそれはw史上最高の変態バイクw

男は黙ってRG800

ＧＡＧ８００で
もちろんアルミフレーム

普通にｶﾞﾘｰﾅTAG6じゃだめなの？
押しがけのみだから車検は心配かな・・・

ガリーナがあったね
乾燥140台で、お値段は300万くらいだったっけ？

>>218
今年、バッテリーの上がったＶＦＲ８００をユーザー車検で通したよ。
検査ラインに入る前、一度エンジン止めた後
「充電が足りませんでした」と言って検査官の前で押しがけした。
ネタじゃないよ実話だよ。
なので、上手くやれば通る可能性あり。

ガリーナって見たことすらないなぁ
あんな軽さでチューンド800ってすっごいんだろうなぁ (･ω･`)

ほい
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27968482

ｶﾞﾘｰﾅTAG6のストリート用はまんまDRのエンジンだから、セルあるんじゃないの？

たけぇ！！

ストリート用はノーマルEgなんだ
レース車両に保安部品憑けてるだけと勘違いしてた…

ttp://namizo.way-nifty.com/rare_single_rider/

実際にナンバー取って乗ってる人いるし。

>>206
2007年1月にモトバム＆ハルクプロから完成車が発売予定。
フレームはオリジナルで足回りがRS125RでエンジンはCRF250Xで車重84�s
税込み98万円位らしい。


発展型の450が出てスーパーモノ旋風起きないかなぁ。
RS125R＋450エンジンの組み合わせで筑波1分切れるみたいだし。

>>225
それでナンバー取れれば考え込んでしまうのですが・・・

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157565554991.jpg
これか

全体の写真はないの？

uno-KTM
http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-20.html

いいじゃんいいじゃん
右チェーンなのがあれだけどＫＴＭだからいいか

>>229
それ最近の物？
なんか80年代テイストがぷんぷんしてておらワクワクしてきたぞ

>>231
間違いなく今月撮られた写真です。

age

もっと細かい情報くれ

　http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1157732378635.jpg

ビッグでも４ｓｔでもないなｗ

キメェｗｗｗｗ
ロックなんかしなくても誰も盗らねぇよｗｗ

変なとこにウインカーつけた雀だな…

蝶だせー

いや、俺こうネタバイク好きよ！？
欲しくはないが。

そのカウルをつけたベースマシンもだせー

ＮＳ−１は許してやれよ

どうやら御茶ノ水近辺で見れる「らしい」

Honda 650 Rumi Cafe' Racer
http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-24.html

>>234
uno-KTM については詳細不明です。
写真はドイツのDUKE乗り同士のイベントより。解説は一切なし。

いいじゃんいいじゃん
スポークホイールと空冷シングルは良く合うな

ちょっと車高が高すぎる気がするなぁ〜。RタイヤとRフェンダーの隙間の多さも気になる・・・。
エイプのデカイ版にも見えるし・・・。

でも結構好きかも！RFVCがカッコイイ！

>>244
いいなぁ、なかなかカッコいいじゃんか。

ho

SU

>>244
フレームがオフロードなのが良くわかる。カッコワルイ。

>>250
一緒！
オフもオンもシングル好きなんだけど
やっぱロードシングルは低く長く
オフ車は高いのがｶｺｲｲと思うよ

トピズレ画像だけど・・・あげ

http://up.2chan.net/j/src/1158151419126.jpg

フロントのたくましさに比べてリアの貧弱さが気になる

これはマジでイカス！ラフな格好で乗れそう！
これなら本気で欲しいな〜。

YOU AGEROYO

ttp://studentweb.maconstate.edu/menni571/mark's_savage/savage_cafe_1.jpg

これもアリじゃ

>>256
Fブレーキちっさ！Rブレーキでかっ！？ｗ

まぁサベージベースだからね。
つーことはビラーゴとかスティードでも作れるのかな、
まぁスレ違いなんだけど

むにゃぁ〜
>>252も>>256もカッコイイなぁ。
今の子がお亡くなりになったらこんなのに乗りたい。

ほ

SYU

初めからシングルオンロードが出ればアメリカンやオフ車を改造することもないのだが…

DRZ400SMとSZRでは総合的にどっちが速いかなあ

SZRじゃね

間違い無くSZR

直線なら間違いなくＳＺＲだけど街中や峠はどうかな？
あれって秋刀魚系フレームだから鈍くさくない？

でも100kmまでの加速はDRZはマルチの400より速いから実際どうなのかな〜って思って。
SZRは未知数だ、足回りとブレーキはバッチシだから限界走行できるのは分かるけど
エンジンが今いちどのぐらいのポテンシャル持ってるのかわからなくて…。地元の店に
１台あって、超希少車だから購入しちまいそうだｗ

GOGO人柱！！

SRZの外装もっとレーシーなのに変えて萌え萌えしたいな。走りは絶対いいよん

寸法は３MAと一緒なんだからTZRのカウルにしようぜ

モタードじゃＸＲ650Ｒぐらいエンジンにアドバンテージが無いと勝負にならない

SZRって車重どれくらい？

因みにこの外装どう？
http://mobazilla.ax-m.jp/index.php?_ucb_d=kjqii5o80xrtj5vh&_ucb_u=http%3A%2F%2Fhomepage2.nifty.com%2Fas-suehiro%2F3maparts.html

何でそんな変なURLを貼るかなぁ、まったく・・・

ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/3maparts.html

普通にコレの方がいい

ttp://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html

>>274
へぇ〜、こんな外装売ってたのか〜！
実家に放置したままの不動車'89TZRを復活させたくなってきました。

シートカウルが変
TZRのノーマルの方がかっこいい

159kgじゃなかったかな。ちなみにあれって輸入車だよね。国産でなく逆輸入でもなく
輸入車。ぶん回さなくても４００マルチぐらいまでなら軽くカモれるね。
ただいくら回しても音がしょぼくてアドレナリンが放出されないんだよなあ。

SRのスレで回答いただけなかった質問なんですが。SRにオーリンズの倒立フォークって似合わないですか？マジレスたのんます

頭ン中で合成してみろよ…

似合う似合わないは個人の主観によるからなんとも・・・だけど性能的には金の無駄使いでしょうね。

倒立なんて組む金があるならＧＯＯＳＥ３５０を買った方がいいです。

ヘタなカスタムＳＲよかノーマルのＧＯＯＳＥ３５０の方がよっぽど速いし楽しいですよ？

ビッグロードスポーツの良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンでレンタカーをして、最高速走行を長時間やってみるとわかる！　私は仕事でアウトバーンを走行することが多いから、この事は自信を持って言える・・・

ビッグロードスポーツの良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンでレンタカーをして、最高速走行を長時間やってみるとわかる！　私は仕事でアウトバーンを走行することが多いから、この事は自信を持って言える・・・

>279
トータルバランスを考えないと。
フロント変えるならリアも変えなきゃ
前後変えたらディメンション考えなきゃ
要はバランス
後はそれを創る能力があるかどうか

なきゃ似合わない

確かにフロントが倒立なのにリアが鉄アームのドラムブレーキだったら合ってないかも

>>275
>>272-273はSZRにﾎﾞﾙﾄｵﾝで付く（であろう）
秋刀魚の外装を紹介してくれてるんじゃないのか？

ってか、レトロなシングルスポーツならGB500だかがいんじゃないだろうか。
走る楽しさはSRの比じゃないだろう。
まあ、イジル楽しさは負けるだろうがな…。

それこそSRX買った方が

SRが好きだからダメだよ

>>279
似合いません
１．一部だけ高価そうでバランスが悪い。
２．フォークだけ剛性高そうでＳＲのへなへなフレームとバランスが悪い。
３．フォークだけ重たそうでバランスが悪い。

ステアリングヘッド位置が高くてタイヤとの隙間が大きなＳＲでは
ＳＳやらスポーティーなネイキッドのマネは簡単には出来ない。

ありが�d

今月発売のサイクルサウンズとライディングスポーツに
GP-モノコンプリート車の発表が有った件

畜生なんでCRF250エンジンなんだ･･･orz
2st125以上に金掛かるじゃないか！

つまんねー！漏れSR→bb1→SRと乗り換えて次は何にしようと思ったんだが、いつのまにかモタードばっかで足が届きません。

昔のえらい人は言いました。

「売っていないのなら作ればいいじゃない」

SRX６００に試乗してみたけど

ノーマルじゃだめそうだ・・・・軽くも無い

>295
弄ると激変するよ。
キャパがあるから、後輪出力で倍も可能。

とりあえずマフラー＋キャブ交換でかなり印象が良くなるはず

SRXのノーマルマフラーってなにげにカッコヨス

>>298
それは俺もｵﾓﾀ。
古くさいのに近未来的なところがいいな！
バイクでゆうと�V型カタナとかに感じる匂いだな。

R6のマフラー見てＳＲＸ思い出したよ

BROS

KTM静岡 250EXC-R　GP-MONO

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-39.html

ｴﾝｼﾞﾝ　足回りﾉｰﾏﾙのSR５００でも　筑波１０秒台出るんだよ。
悪いけど　SR遅くないよ。
ﾌﾚｰﾑもﾊﾞﾗﾝｽ良いし。　
ｸﾞｰｽこそハッタリﾊﾞｲｸだよ。　硬いだけで動かない倒立。
弱いﾋﾟﾎﾞｯﾄ。

釣れないと思うよ
ここ過疎スレだし

レトロちっくなCB400SSも普通にスポーツちっくな走りできますわよ

俺はバイクには乗らないけど、
スポーツ系のバイク乗ってる人の
バイクスーツっていうの？
バイクのデザインとスーツを合わせて乗ってる人とか見るとカッコイイって思う。
フルフェイスのメットにスーツにブーツ、そして早いバイク。
男って感じ。

じゃあ4バルブ、41φフォーク、ダブルパネルのテンプターはガチ車じゃん
実際に乗ってて不満無いけどな。リアサスを良いのに替えたら凄くなりそう

やすともの姉かわいい〜。
思いっきり蹴られたい

すみません！！誤爆しました・・・。

俺もグース大好きだから許してちょ。ごめんなさい。

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

いくら変態といえども、それは許さん。

スズキさんそろそろビッグシングルだしてくれませんかねぇ・・・(´･ω･`)

既出っぽいけどDR800のｴｿｼﾞｿでｽｰﾊﾟｰｸﾞｰｽ800とか

SV1000のｴｿｼﾞｿを一気筒とっぱらってGSX-Rのﾌﾚｰﾑに載せて水平単気筒ｽｰﾊﾟｰﾓﾉを作ってよ鈴木くん

ブルバードの１気筒取っ払って（ｒｙ

そうゆうのは鱸スレで書かないと中の人が読まないでしょ？ね？

今まで何度も書いた
でも何の反応もない
神はいないのか？

2ch見てる限り大グース望む声は多いし
俺もその内の1人だけども、やっぱ売れないんだろうなぁｗ

そうであればこそ鈴木くんが出す意義があるのではないかな〜っと！

変態スズキなら・・・変態スズキならなんとかしてくれる・・・

からっとageますた

ホンダのスーパーモノは？

なんか漏れはホンダのシングルに期待できないんだよなー。嫌いじゃないんだけどorz

私的に魅力を感じてるんだがＣＲ＆Ｓ　Ｖｕｎはどうよ？

ライダースクラブ１１月号で取り上げられてるのを見て胸中おだやかでないんだが…

ttp://www.crs-motorcycles.de/main.html
コンセプトは大好きだ
ライト以外のデザインも結構好き（スポークホイールも含めて）
しかしこれってどこで買えるの？
アフターも絶望的だよね

>>322
>>323

確かに気になるね、色んな意味で(^.^)

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159746456360.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1159746625420.jpg

冗談は、さておき実車を見る＆試乗してみたいね〜

2ストだけどビッグシングルのロードスポーツって事で。
どんなフィーリングか想像が付かん。
http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-44.html

どっかでＮＳＲ＋ＣＲ５００っての見たけど振動が凄いらしい
距離乗るとフレームにクラックが入るほど
エンジンもつらいけど単気筒５００のチャンバーがネックになると思う
あんなでかい物が揺れまくるわけだからね

>>325
いいな、それ。頭置いてかれそうだけどｗ

>325
>326
ホンダが８９年頃のモーターショーにＣＲ−１とかいう奴
出してたな。

どっかのショップがジムカーナ用に自分で載せてたのさ
外国でも似たような事している奴いるみたいだけど
ttp://www.dreamgate.ne.jp/nsr/Project%20NSR/NSR500/500_part2main.html

今更公道登録は無理でしょ？
いや、登録可能なら嬉しいんですけどね･･･。

あげ

ほ

し

ゅ

明日　筑波コース1000にレース観戦に行くかも
帰りは千葉ライコでも寄ってこようかな？

ただし、たどり着けたらね、、、
作った初期の頃に筑波行こうとして途中で振動で配線折れた前科があるもので（ｗ

レースはどんなの？詳細きぼん

ミニバイクのレースですよ。
見たこと無い人は一度見ておくと面白いですよ。特にSP50EXPクラス
入場は無料。観戦はバイクの台数が多いので気を付けてください。

そういや俺も高速でオイルホースはずれて酷い目にあった事あるな
パーコレーションで走行不能になった事もあるし焼き付いて途方に暮れた事もあった
いじったシングルは危険だ

筑波に到着
トラブル オイル入れ過ぎによるオーバーフロー

駐車場の奥の方でメンテ中

つまり今筑波に行けば実物が拝めるわけね
行かないけど

千葉ライコ到着
少し休憩して店の中見たら帰ります

>>341
見に行きたかったがF1が・・・。

age

ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html

ＢＭＷの新型G 650 Xcountryは、どうでしょう？
Roadstersの中に、詳細があるよ。

何かどれもベンベとは思えない程のダサさなのだが
ベトナムとか台湾とかで走ってそう

べんべは元々ださいじゃん

べんべをどうでしょう？なんて言われても、
好きなら乗れば良いとしか答えようが無い
俺はダサくても乗るかも知れないが、金を出してまで買おうとは思わない
落ちてたら拾うがな

>>347
ちゃんと警察に届けて下さい。

漏れは好きだよ！！

単気筒の限界って何ｃｃ？
２０００ｃｃ単気筒ってアリか？

DR800が世界最大単気筒


２０００だと重すぎて回転数を得られないし振動で崩壊するんじゃない？バランサー入れても
船なんかは1気筒当たり４０Lとかあるけどディーゼルだしなぁ

まあ、船並みに低回転ならいけるんじゃないか？

どんな乗り味だろうなｗ

バランサ2軸にしても厳しそうだなぁ・・・・。

じゃあ、バランサ10軸にしようぜ

そしてどんどん重くなるのであった・・・w

>>354
何処につけるんだよw

低速ディーゼルとかだと常用域が100rpm位だから、取り付け部に
ダンパーでもかましたほうが効果ありそうだな。

スーパーモノとかＢＭＷのようなバランサを付けようぜ

>>350
SR400/500が出た当時のオートバイ誌の投稿漫画にあったな。
始動用50ccエンジンが付いてる。

楕円ピストンなら1000ccぐらいでもいい性能出そう。

イイね〜
楕円ピストン、ダブル・コンロッド、８バルブ、四連キャブ、四本マフラーのリッター・マシン・・・・・
買うかも・・・・・

ツインだけどVN2000が１気筒あたりなら最大？

相変わらずだな、ココは。

新しいビックシングル発売しないかなって言ってる割には
新しいバイクには、ケチしかつけず
くだらない妄想の方が、盛り上がる。

ずっと、ＳＲＸやグースに乗り続ける事は出来ないのに・・・

マンセーしたけりゃ車種スレ池や。

そもそもスレタイに適合するメジャーな新車種なんてMT03ぐらいしかない件

>>４００もモタードも２本サスも有りで

まあ、しょうがないんじゃないかな
ビックシングルスポーツって、
元来、趣味性が強いバイクの中でも、
趣味にはしった好みだもんね。
時代の流れにも、いまいちマッチしてないし。

でも、妄想で盛り上がるしかないのは
ちと寂しいな〜

こんなバイクが出たら買いたいと書いてるけどまずそんなバイクは出ないんだよな

>368
まあそうぼやくなって。
今はもう伝統のSR400,500が出た時だって、前の年にモトライダー誌が
8耐に出るシマ600(XT500改)のことをエイプリルフールに「ヤマハから出る！」
とウソコイタのがきっかけだから。当時も全く同じ感覚で、みんな欲しいと
思っていても、出すと売れないんだよなーと言っていたのを覚えてる。。。

ほ

あったら良いな250ｽﾚにもでたけど、
楕円ピストンビッグシングルができたらどんなもんだろうね？

激しく無意味

禿同。

楕円ピストンに意味が有るのならNR以外の車種もできたんジャマイカ？

あれはレギュレーション縛りがあるから意味のあるメカだもんな
レギュレーションがないなら素直に排気量か気筒数を増やせばいい

>375
あれは超高回転化（≒高出力）の為なんだが

レブリミットは
ＮＲ５００が最終型で２２０００ｒｐｍ
ＮＲ７５０が市販仕様で１６０００ｒｐｍ

常用１００００ｒｐｍＯＶＥＲのシングル６００があったら
おもしろそうだと思ったのは俺だけか。


>371
それ書いたの俺。

上まで回るシングルは欲しいが
スカスカなのはイラネ

ブラストいれてもらうのなんぼくらいするだらうか？

>>376
だからそれがレギュレーション対応でしょ
気筒数制限がなければ素直に８気筒にすればいい
（一応言っておくけどバルブ有効面積云々の説明は不用です）
シングルで楕円はおもしろそうだけどＶのようにメリットなさげなんだよなー

スポーツシングルのひらひら感が大好きでございます。

>>371
それなら、同爆２気筒の方が面白そう！

>>381

つバーチカルツイン

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　贅沢言わないから。
　|文|⊂） 　 グース650が欲しい
　|￣|∧| 　　 DR650SEまだラインナップにあるし
￣￣￣￣￣

>>375
レギュレーション・・・・・ビッグシングル、走って面白いシングルに乗りたい

>>379
気筒数制限・・・・・シングルがイイ！

>>376
俺も楕円ピストン・シングルは面白そうと思う。
ＳＲＸ−６でも、チューニング次第で一万ぐらい回る訳で
それを楕円ピストンでやれば、どうなるのか・・ワクワク
低中回転にトルクバンドを持ってくればどうなるか・・ドキドキ

オレも贅沢言わないグース８００出してくれ

俺もグース800に一票。

実際所有する事を考えるとエンジン周りに手を入れ難くなるだけだから余計なギミックはいらん
んなもん作る位なら基本に忠実にとことん突き詰めたエンジン作ってくれた方が嬉しい

Goose250オーナーのおいら的には
DR-Z４００SM（S）のエンジンをちょこっと弄って新GOOSEってのが1番の夢
800なんて言わないから、400↑の排気量で出してくれたら感涙の極み

やってくれるとしたら鈴木だろうねぇ

いや、やっぱりここはRMZの心臓を移植して250と450を揃えると言うことで。

もう一気にさ、Goose250,400,450,650,800とラインナップしちゃおうよ。
通勤用に250と休日用に650買っちゃうよ、俺。

>>381
１８０度や３６０度の等間隔じゃなくて３６０度の同爆！
鱸ならやりそう・・・
正/逆回転の２クランクの４ストタンデム同爆なんかだともっと面白い！

ぶっちゃけ３６０度パラツインのカムシャフトひねって左右同じにすれば同爆になるんだよな
だれか挑戦してみない？

>>378、883の価格を考えると70万くらいかなー？

ER-6の同爆仕様をつくってみるとか

70でいけるならありかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　割と最近XR400MやCB400SS出してるホンダに誰も期待してないのが不思議だ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

XR400MやCB400SSを出しちゃうからじゃまいか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　なるほど。
　|文|⊂） 　 なんか凄く納得した
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

XR400MやCB400SSを出す前に
出すべき「モノ」があったはずだ。＞ホンダ

>>393
クランクのバランサーが狂うから
回り続けることができなんじゃまいか？

>>400
たとえば何ですか？僕は感染者なので、他社さんの事はわからないので
説明して頂けないでしょうか？冷やかしでも何でもなく、マジな話です。

最近感染した人ですか？

つ【ttp://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/mono.htm】

>>378,396
ブラストといえば、所ジョージが個人輸入してるね。
カスタム込みで幾ら掛かったんだろ。
http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-55.html

持ち込み企画のグース以外実績が無いスズキに期待できる奴が不思議だ
普通に考えてヤマハだろ

ヤマハは最近失望させてくれたばっかりなので

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　DR250R、DR-Z400、DR650、DR800。
　|文|⊂） 　 実績無いかな
　|￣|∧| 　　 おり的にはDR250Rエンジンの新型グース250もいいかなと思う
￣￣￣￣￣

同じ感じでドカの片バンク潰せば
500ccくらいのシングルが出来る。
svとかtlでも出来ますね。
ハーレーのカスタムなら、空いたスペースに
ターボ組んだりしているのも有ります。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　DR-Z400のエンジンはTL1000の片バンクがベースじゃなかったかな。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>407
全部オフ車な件

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　シングルロードバイクのエンジンは大体オフ車の流用、もしくは同時開発でないかな。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

DR-ZがSVベース？

ブラストはそのブログでは本国56万なんすね〜正規輸入で何台いれたらどれくらいの値段になるんだらう？

日本価格は68までなら私的には蟻。

>400
誰がうまいこと言え（ｒｙ

ブラストの正規輸入は、今後も無いと思うよ。
ディーラーの人から、そう聞いた。
曰く、排ガス規制対応すると価格が上がるし、
その手間をかける程、日本で売れるとは思えないためetc

>>395
もったいなくって出来ません・・・orz

>>405の言う通り、ヤマハがやってくれた！

ttp://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2007_YBR250_Color_Midnight-Black_prv_tcm26-140334.jpg
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/street/ybr250.jsp?view=techspecs

・・・のか？('A｀)

>>416
フェザー、だね。
それを出すならCBFも一緒に頼む。

間違えた、フェザー×
　　　　　　 フェーザー○

んーCBFもそうだけど
スポーツとはいいがたい様な気も・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　なんか違う・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>416､419
乾燥重量が138キロってあまり軽くないじゃん。オフ車までは
望まないとしても、そこそこ軽くないと．．．

それよりも燃料タンク容量が19.2リッターって、バイク便向けかなぁ。

スポーツするならＸＴ２５０買うな
でもタンク容量とインジェクションは魅力だ
燃費次第ではツーリングにピッタリ

燃費良いんだよな〜
普通に走ると20km/Lは軽く走るし、、
XR650Rのノーマル状態だと10km/L以下だったのだが、、、

ビッグシングルではないな
２５０のシングルならいくつか出てる

>>416
そのヤマハのバイク、数年前にブラジルホンダが出したCBX250のパクリ
http://www.honda.com.br/fotos/MOTOS_FOTOS_OC_60_136.jpg

>>416
>>425

その見た目で、そのスペックなら
個人的にはボルティーの方が良いな〜
ＳＴ２５０となら、価格次第だな

>>412さん
DR-Zのエンジンは業物タンの言われるようにTL系のエンジンがベースですよ。（参考にしたLVかもしれないけれど）
ソースとしては弱いですけれど、ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/DR-Z400等参考にされるといいかと
確かヘッド回りは特にTL系エンジン色が強かったと思われですの。

最近自分がどんな新グースが欲しいか妄想中、まとまったらカキコしてみま、オナニー文章になるかもしれんが（・。・；

>>427
先に、妄想発表。

グース４５０
エンジンは、４５０ｃｃ。
ＤＲ−Ｚ４００Ｅ（Ｅが、拘り）のエンジンを５０ｃｃだけ排気量ＵＰ。
吸気は、インジェクション。
※末永いモデルになって欲しいから、水冷、インジェクションは譲れない。
スペック的には、45PS/7500〜8000rpm、4.5kg・m/6500rpmは欲しい。
６速希望。

車体は、グース３５０を踏襲しつつも現在の技術で一新して欲しい。
特に、倒立フォークの剛性に負けない車体が欲しい。
バランスという意味では、グース２５０を４５０ｃｃ対応でも可。
軸間距離1350〜1400mm。
車重は、乾燥重量で１４５ｋｇ以下。
ホイールは、当然キャスト。
前後、シングルディスクが良い。

デザインは、グース３５０を手直し程度で良い。
と言うか、むしろ変な風に弄って欲しくない。


すまん。。。

>>428
パワーは控えめだけどなかなか良さそうじゃないかな？

日本じゃあ450て排気量は売れないだろうねえ
400でｶﾘｯｶﾘに仕上げるか、余裕もって650ｷﾎﾞﾝﾇ

>>429
ありがとうございます。
このくらいの排気量だと、１０ｃｃ＝１ｐｓが
耐久性を考えると妥当だと思って、４５ｐｓにしてみました。
当然、余力は残した設計にして欲しいです。

>>430
やっぱり４５０ｃｃは、駄目でしょうかね？
４００ｃｃでも良かったですけど・・・
せっかく大型二輪免許持ってるし、車検があるなら
大型が良いなって言う、超個人的な貧乏根性も(ry

ホントは、６５０ｃｃも欲しいですけど
鱸は、空冷しか無いような気がしたんで。。。
ホンダには、良い水冷６５０ｃｃありますけど・・・ホンダじゃ・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スズキの650は油冷ですがな。
　|文|⊂） 　 個人的にグースはラジエータよりオイルクーラが似合うかなと思う
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

スズキには世界に誇る８００があるじゃないか

>>432
すいません。
僕の中では、空冷≒油冷だったもんで。

しかも、今後は空冷も油冷も規制対応が難しいのは、一緒かと・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁ空冷の一種なんだけどね。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

規制を期にＳＲとかが一気にスポーティーに
なったら面白いんだけどな…。

そんなワクワクするような事を言わないで！期待してしまうから。望み薄だけど

SRも元々スポーツシングルってのが売りだったからねぇ、
ﾄﾞｶのスポーツクラシックに触発されてでないかな？

上に上がってたYBR見ると、中排気量のFIの技術あるようだし
環境対応を期に現代シングルスポーツ化SR、なんて妄想してしまう

今のSRでさえ足回りいじると結構ウホッなのに…ワクワクﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>439

そうか！！
それで、コンセプトが被らないように
ＭＴ−０３は、あんなに車重が重いクソバイクになったのか！！
やるじゃん、山羽！！

・・・なんて事ないかな＾＾；

>>今のSRでさえ足回りいじると結構ウホッなのに


どの程度まで？

フロント廻り3XVスイングアームXJR400少し短く加工リアホイール3XVまで漏れはやったお

そこまでやるなら別にSRじゃなくても良いじゃん

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　だ が そ れ が い い 。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#RG200の車体にDR250Rエンジン積んでみたいなぁと思いつつ実行できないおりがいる

SRをスポーティにするとSRXになるんじゃないか

>>445
つグース250

SRでヤリタカッ短大

まぁ気持ちはわからんでも無いが、
SRは今のスタイルでのファンが多そうだから、やるとしたらSRXタイプの新型かな？

新SRXが出るなら失禁して喜びます。
まぁ出ないんだろうけど

新SRXか。。。インジェクションにして、素直なじか押しのDOHCにして、
しっかり振動が消えればいいな（振動が消えれば駆動系やフレームが軽く作れる）
あ、でも今度はちゃんとカム受けにメタル入れてね、山羽さんw

>>450
んじゃま先はグースﾈﾀでちょっと盛り上がったので、
こんどはSRX海苔として妄想スペックを書いて見ませんかね？

>451
今の水冷OHC4バルブのヤツはめっさ振動ないぞ。
俺のはアプリリアに載せてるヤツだけど5000rpm付近で共振
するだけで、全域快適に7000rpmまで回るしな。
4000rpmで105km/h辺りはV2よりも振動無いくらいだよ。

その前に乗ってたのが空冷650シングルのビッグオフだったんで
設計が20年以上も違うとこんなに変わるのかーって感じたもんだw

キャタ無しで規制クリアしてるみたいだからなかなか優秀なエンジン
だと思うけどDOHC化はしないだろな。

ビッグシングルのDOHCって重くなるだけで
あんまり意味ねえ

エンジン単体は、DOHCもSOHCもあまり変わらないが、ヘッドは確かに重くなる。
でも長年の経験で、メンテが楽なことも知っている。SOHCだと3マソkmでだいたい
ロッカーアーム軸が磨耗すっから。水冷だとオイルシールもあまり痛まない。
知り合いのAX-1がもう15万キロノートラブルなのに驚いてるのよ。俺はSRX。

ｵﾚはSOHC、ドライサンプの形がすきだ。小顔小尻マンセー。

実際出るとしたらXT660R/XとMT-03の水冷4バルブだろーね。
WRのエンジン使って超軽量マシンにしてくれたら狂喜するけど。

なんか結局ヤマハも５バルブやめそうだね
Ｒ１も４になっちゃったし・・・
ピストン流用派には嬉しいけど寂しくもある

>454
こういう奴が巨大単発にインを刺されてコンフュする。

俺的にはＸＴ６６０ベースでパワーバンド２〜２．５ｋｒｐｍ、ピーク６０ｐｓ＋α
そのエンジンをＧＰ１２５/２５０位のアルミフレームに・・・




ＷＲ６００ＲＳが惜しい。

でも、ほとんどの方は買わないんだろーなー

そりゃこのカテもそうだけど排気量もマイナーだからねぇw

限定解除して初めて買った大型はＳＲＸ−６だったｗ

>>459
なんか全体的に言ってることがおかしくね？

全体的にというか、
日本語としておかしいし。

そもそもパワーバンド２〜２．５ｋｒｐｍって。ｗｗｗ

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u6045272
何で倒立キャストホイールにnortonのタンク付けるかなあ。。

後ろから見た画像、タンクが傾いて付いているように見える
それはともかくこういうゴテゴテ系は駄目だね
シングルはシンプルじゃないと

付けてるパーツは悪くないが…センスがって感じだね

いや〜かそってるね〜

センスなんて十人十色だろ。
俺的にはこのSRはアリ。

じゃあ俺はナシの方向で。
いろいろつけるのは良いけど、纏まっている感が全く感じられない･･･。

>>469
いや、十人十色であるけど
同時に良い、悪いはある罠。

悪趣味でも他人に迷惑かけてないなら
やめさせる必要もない、ってだけの話で。

まっ、バイクなんて所詮自己満足だからな。
他人に迷惑かけずに、自分が満足してればなんでもありだよ。

まぁ確かに>>465が走っていても笑いと関心を提供してくれるだけで迷惑はかからないはず。

ｱｹﾞﾄｸﾖ

SDR650
グース800
作ってくれたら神

やっぱスズかヤマだよな

スズキなら・・・スズキなら何とかしてくれる！

>>475
2ｓｔ650か？

それまともに走るのか…？

どれだけでかいクランク室がいるのやら。

クランクケースを二つにすればいい。

そしたら、TS800だろ？ｗ

一発当たりででかいのならKX500とかCR500がある
でかい排気量ならヤマハで７５０があった
３００で２発くらいなら何とかなりそう

このスレは揚げないと落ちるぞ

CR500のエンジンを使ったレプリカタイプとか･･･ﾀﾞﾒだな、少なくとも俺には扱える気がしない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　どっかのショップでNSR250の車体にCR500エンジン積んでなかったっけ？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>486
http://www.dreamgate.ne.jp/nsr/Project%20NSR/NSR500/500_main.html
これは海外での実施例だが、ナンバーつけてるね。怖い話だ。

>>486
そこのページはもう無くなってるっぽい
ジムカーナ用に作ったマシンだった希ガス
振動が多すぎて公道には向かないらしい

じゃあ俺は不動ＮＳＲ２５０Ｒ持ってるので
バラしてＸＲ６５０Ｒのエンジン乗せよう。

昔某2ｓｔ屋にＳＲＸ600エンジンのＴＺＲ125Ｒ（秋刀魚フレームのイタ車）があって
びっくらこいたことがある。（ﾟДﾟ）”ってマジでなった…ピンクナンバーだったんだよ。それ
いまやったらかなりの確率で捕まるとおもうが、ES1のレーサーみたいで面白いかも。　

SZR買えよ

確かにその組み合わせはＳＺＲだなｗ

http://blog51.fc2.com/i/inuclutch/file/cr40_1.jpg

CCM FT35s / CR40 / SR40
http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-69.html

ダートラ風味のヤツは変態スレで酷評されてたな

エンジンのモダンな造形とクラシックな車体デザインがミスマッチ棚

カウルつけた奴が割と好みだったり、タンクの鏡面がいただけないが。

個人的にはダートラ風のが、カッコイイな〜

同じくraptorsandrocketsから
ロイヤルエンフィールド。
レトロ分が多くて、ココでは駄目だよね〜？

http://www.raptorsandrockets.com/images/Various/NEC_2006/Royal_Enfield_NEC2006-001_r.jpg
http://www.raptorsandrockets.com/images/Various/NEC_2006/Royal_Enfield_NEC2006-002_r.jpg

レトロ云々よりロイエンの時点でちょっとねー

ヘッドがでかすぎる
タダでさえエンジン高がかさむのに・・・

ロイ円買わずに騙されたと思ってSR買っとけ

303:７７４ＲＲ :2006/09/28(木) 00:52:02 ID:mAYWN79i
ｴﾝｼﾞﾝ　足回りﾉｰﾏﾙのSR５００でも　筑波１０秒台出るんだよ。
悪いけど　SR遅くないよ。
じゃチューニングしたSRは筑波何秒くらい？

　　　　　　　　　　　/, 　 　 　 　 　 |　　　　　　/:: , l:: i::. }::ヽヽ::.ヽ　　　= 　　　　=
.　　　　　　　　　　　　//　　　　　　　 .:! :| :　　　 /:::/:/::/i: /: !: }i:',ヽ:| 　ﾆ=　長 そ　-=
　　　　　　　　　　　　i,i　　　　　　　　.::| :|: ::　　　!,/_ﾑ/_ l:/::: l:: !l::! i::! 　ﾆ=　門 れ　=ﾆ
.　　　　　　　　　　　　! l .:　　　　　: .::::| :i:.::　　　ﾚ',ｿ,＿/｀!::/i:/ i:!　| 　　=-　な. で　-=
.　　　　　　　　　　　　!.:! ::.　　　:　.:.::/´', !:::　　| !　ヾ.i´:i｀ !/ /　 ! 　　　　ﾆ　.ら. も　ﾆ
　　　　　　　　　　　　 i:l', :::::. :.　::. ::〈 ､'_ﾞil::::.　 |.| 　　j_ｿ　ﾞ､_ 　　　　　　　´r　：　　 ヽ｀
　　、､ l | /, ,　　　　　ヽヽ､:::::::::. :::.::::＼ニ',::.　ii::!　　　　　　ﾉ 　　　　　　　　´/小ヽ｀
　.ヽ　　　　　´´, 　　　　　 ヾ､i::::l::::l::::',:|　 ',::.　!',!　　　　 ｨ´
.ヽ　し き 長　ﾆ..　　　　　　　i|ヾ:!:::i::::/ヽ　 ヽ. l 丶. 　　/
=　 て っ 門　 =ﾆ.　　　　 　 ﾉ /ii/lノ　　　　 ヽ:r‐y┬ '
ﾆ 　く. と な　　-=　　　　　　イ'"｀'‐- ､　　　 / ヽl/ '
= 　れ.何 ら　　-=.　　　　　 /　　　　　　＼__{ヽ､
ﾆ　 る と　　　=ﾆ　　　　　／_,, -‐‐‐-- ,,_　　＼_,ヽ‐､
/,　 ：　か　　 ヽ､
　/　　　　　ヽ、

BMWのシングル
軽くていいかも・・・
ttp://www.sankei.co.jp/moto/2006/oct/kiji/bmw_g65x01.html

>>503
既出ですよ

なかなか良いけどガスあんまり入らないんだね