【カワサキ】エリミネーター10走目【ドラッグ】

以前のスレタイに戻します。
>>1の内容は過去スレから引用しますので
次スレ立てるときは適当にまとめてください。

4発も単気筒もＶ２もパラ２も！
SEもLXも無印もﾁﾋﾞも兄貴も！！
巨乳派、微乳派、豊胸手術派もｗ
125ccから1000ccまでとにかくﾏﾀｰﾘエリミ汁！！
【ﾄｷﾒｲﾃ】エリミネーター6走目【20周年】より
（ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1103106226/）

基本的にZL、EL系のスレですが、125やVをエリミネートするものでは
ありません。皆適度にﾏﾀｰﾘ逝きたましょう。
【250から】エリミネーター7走目【1000まで】
（ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1115914100/）

２げｔ

なんで落ちたんだろ？前スレ

前スレ
【カワサキ】エリミネーター9走目【ドラッグ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145874791/

最近、バイク板のdat落ち判定が厳しくないか？

保守o(^-^)o

>>1乙!!そして早くも保守

ﾎｼｭ

ふぉうしゅしないとダメ？

バルカン４００は壊れやすかったぜ！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,,,,_　
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　　　　　　　　 ,レ''ﾞ｀　　　　　　　　　　　　｀ﾞ''-lﾐ,、
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　　　　 .,i´　　.／｀　　　　　　　　　 ,,,,,,,,　　　　　 .＼　　 ヽ、
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　　　　.|　　,lﾞ　　　　　| .lllllilli､　　ﾞl,iililｋ　ﾞl、　　　　　 ﾞ!、　 │
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SE250乗りだけどタイヤをダンロップのFをTT900GP、 RをD404にしたよ。ノーマルよりグリップが良い感じに効くようになった。うきょきょー！

400ＳＥに乗ってるんだけどエリミはタンクとリヤシートの小さいのが欠点だね。マルチエンジンとシャフトドライブは好きなんだけど…。タンクとシートの形状を大きい物に改造した人。情報キボンヌ。

無理。

タンクが小さいから格好いいんじゃ無いか、ガマンしな。

あのタンクの小ささが素敵なんジャマイカ
東北道で青森に行くまでに６回も給油できるのは内緒だw
つかむかしZL750,900用には増槽が売ってたけどな。
アレ持ってる人、漏れに売ってくれ！

エリミ400買おうと思ってるんだけど、古いバイクだから走行距離一万オーバーばっかなんだよな
エンジンの不具合とかって出やすいの？簡単になおったりする？

>>16
なんでも努力すれば直る

追記　Kawasakiのエンジンは１万kmでなんか壊れない
　　　御漏らしはするが…。

漏れの400Dは43000Kmですが、お漏らしも無いし腰上・腰下共にOHとは無縁デツ。

何か、頑張るエリミに御褒美として先週キャブのOHに出しました。

今迄OHしたのは、フロントフォークとシャフトだけでつが何か？

>>17、>>18、>>19
サンクス。
マジェあたりに乗ろうかなんて浮気しかけたけどやっぱしエリミ狙いで行くわ

信頼できるショップで購入、これにつきる。

あとは、キミの運の強さw

今思うとおれはけっこう運が強かったwww

エリミ400なら90年以降が良い。たしかそれ以前はGPZを含めてカムだかバルブだかに欠陥があって対策が必要だったと思う。
うろ覚えなので間違っていたら誰か指摘してくれ。

Ｖのスレも落ちたな。

ニセモノだからな！

★＼(￣▽￣ )/クル＼(　　　)/クル＼( ￣▽￣)/★

Vはニセモンだとかエリミじゃないとか安易にそういうこと言うのやめれ

>>26
なんでそんなこというわけ？
旧ザクのくせに

ゴチャゴチャ言ってる奴は全部V乗りです、早く事故ってバイクと共に逝って下さい

>>29
私の愛機はザク�Vです

偽物だの何だの
自分より年上であろう人の発言とは思いたくないな…

えっ、VってVmaxの事だと思ってた。。。。

ええ糞ガキですよ、だから変な固定観念無しでVはニセモノだと言っています
その言葉に敏感に成ってる人こそ劣等感の固まりなんだろうな
自分でニセモノだ言ってる様な物だな

下らん煽りに乗るな。どんな車種乗りにも程度の低い奴はいる。
さっさとあぼーん登録しれ。

ID:yjTLPqgo
止めておけ、エリミ海苔の面汚しになる前に

ところでＶスレ建て直すか悩む
ここにいさせてもらってもこうなるし、作っても落ちるｗ
まったく不人気車は地獄だせｳｴｰﾊｯﾊｰ

Ｖはちげえよボケとか言うのは
気の毒な精神構造の人だと思うので
大丈夫なんじゃねえの

俺は気にしねえけど

同じエリミって名前でもあそこまで形が違うと同じとは思えん
漏れは400海苔だがＶエリミとマグナの違いがようわからん(´・ω・｀)

Ｖエリミを否定するつもりは無いしＶエリミも良いとは思うけど漏れは旧エリミ派

エンジンは興味あるな〜。加速スレで６秒台出てるしね。
漏れのＳＥじゃ無理ﾎﾟ（脳内で計って7.74秒位だた）

>>39
エンジンというか新しいからじゃないか？？
だってスペック的には乾燥重量１４０�`４０PSと１７０�`３５PSだったら明らかに
最高速も加速も旧エリミが勝つはず。
あとは乗り手の問題じゃない？？

俺のエリミ４００（９３年式）も後輪出力４０PSくらいしか無かったし。
年には勝てない。　旧エリミはおじいさん。エリミVは若者

保守

俺のエリミは最高速180キロ行くよ。でも最初は行かなかった。リヤのホイルベアリングがへたってたので修理しシャフトオイルとエンジンオイルとプラグとエアフィルター交換したら出る様になったよ。

あの〜〜〜、、最高速とか加速時間とか
知りたかったり、自慢したかったり
は別にかまわないのですが、
せめて排気量を一緒に書き込まないか？
話がゴチャゴチャになる

失礼しました。エリミ400ＳＥです。

エリミ400海苔ですけどお勧めのエンジンオイルありますか？

>>45エステル系科学合成使えば間違い無い、エリミはオイルが汚れ易いので交換サイクルは三千目安。

落ちちゃやーよ

ほすほす(((((((っ・ω・)っ

エリミネーターのレストア、カスタム、チューンナップ等の話しをしませんか？(^-^)4気筒、並列ツイン、Ｖ型、単気筒問いません。

900なんだけどシャフトのファイナルんとこからオイル滲みあります。
ギアオイルをたまに継ぎ足してるんだけど、ホイールに汚れるしスリップが怖い。
パーツリスト見るとオイルシールが大小二つあって、でっかいOリングもある。
これ全部変えなくちゃオイル漏れ止まらないのかなぁ？
経験ある人教えてください。

今教習所に通っているのですが、免許が取れたらエリミを購入しようと思っています
それでなるべく新しい車種を買おうと思っているのですが
現行ではエリミVしか無いんですよね
私はエリミVでも良いとは思っているのですが
周りのバイク仲間達が（殆どアメリカン乗り）がV型はエリミじゃねーよって言うんですよ
実際な所どうなんでしょうか？
私自信気にしなくても、周りが言っているとそうなのかなと洗脳されそうです

VはエリミでなくてVulcan250だ…と思っている

>>50
周りなんか気にするなよ。
>>51には同意するけど。

>>50
バイクなんぞ廻りがなんて言おうが、自分で気に入ったの乗ればイインダヨ。
>>51には同意するけど。
（つーか型番がバルカンなんだよな＞250V）

別に自分がエリミって思うならいいんじゃない？あれはあれでかっこいいと思う…俺はマフラーが好き

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 ：/　　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 ：/ 　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：　＜じゃーやっぱりV型はニセモノじゃん！
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>55
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ、イイじゃない。
直４でＺＬじゃないと・・・と思ってる俺にとっちゃ直２だろうがＶ２だろうが、どっちも新旧バルｋ

いいや良くないよ、V乗りがのうのうと俺はエリミ乗りと言ってるのを見ると滑稽過ぎ！

>>57
ＥＬも仲間はずれですか、そうですか、

あしたからエミリと呼ぶことにします

>周りのバイク仲間達が（殆どアメリカン乗り）がV型はエリミじゃねーよって言うんですよ
>実際な所どうなんでしょうか？
>私自信気にしなくても、周りが言っているとそうなのかなと洗脳されそうです

へっぽこアメリカン乗りにエリミを語って欲しくない。
周りに言われて変えるようなら買わなきゃいいんじゃない？
たぶん買ったあとで後悔すると思うよ。
（エリミがどうのってことじゃなく、自分の優柔不断さに）

自分もついに買っちゃいました。400SE
おそらく再来週位には納車されるかと。。。

>>61　俺も同じく400SE買ったよ。もうすぐ納車！

ところでこんな物を見つけたのだが。
home.m06.itscom.net/d-drive/newpage7.htm
稼動してないようだ…廃墟なのか？

61ですが自分が見に行った店には250SEもあって（しかも走行1600km)
すっごく迷ったんですよ。
でも結局ガタイのデカさに惚れて400SEにしちゃいました。
実はまだ免許も卒検が残ってるビギナーでして....
初バイクはどーしてもエリミがよかったんでもうドキドキっす！

>61-63
同じ400SE乗りが増えるのは嬉しいよ。俺も去年の今頃買ったよ。最初はスティード買おうと思ったが、エリミにして正解だったよ。
ネイキッドに比べると、多少ハンドル切れ込むし、低速の安定感がないけど、街中も気楽に流せるし、ワインディングもそこそこ楽しめる。ステップはすぐに接地してしまうが。
そしてどこまで走っても疲れ知らずのポジション。ひと夏で3000km走ったよ。スティードにしなくて正解だった。あれはあれでジャメの傑作だと思うけどね。
まあ年式も年式だしみんないたわりつつ大事に乗っていこう。

そーなんですよね...自分のも89年式で整備面が初心者だけに心配です。。
できれば近いうちにマフラーだけは変えたいなぁなんて思ってるんですが
なかなか合うマフラーもないみたいで...
周りにはエミリ海苔がいないのでこの板は心強いですね。

>65
確かにアフターパーツ少ないね。マフラーはスパトラがあったような気がする。
俺はノーマル至上主義なのでいじってないけど。
後、シャフト駆動なので、250のようなチェーンメンテがいらないのでその点は楽だよ。オイル交換は必要だけどね。

400エリミのマフラーは、ハンス＆バインズやメタルスピードからも出てるし。

何よりGPZ400R用の集合管が付けられる、勿論400.600R用の純正も付けられる。

マフラー替えたら、キャブ弄らなきゃ駄目だよ。

むむぅ〜集合管.......憧れますねぇ。。
ただエリミって方向性が普通のアメリカンと違うので
カスタムも難しいですね。
ただ単に自分の知識不足もあるんですが.....

２５０SEの最終型黒ホイールの96年式に乗ってます。
もう、２７０００Kｍを超えましたが元気に走ってくれます。
エリミはかなりタフですよね。加速も最高速も衰えている感じはしませんしね！
長く付き合っていきたいバイクです！！
これから純正パーツも無くなっていくだろうから今の時点でOHの必要性は感じてませんが、パーツのあるうちにOHしたほうが良いのでしょうか？

>>58
旧ザク乗りのひがみですか？

コラ
荒れるんだからその話題を蒸し返すんじゃありません

>71
むしろガンダムとガンダムシードを同列で語るなというのに近い。
とZL400B3海苔の俺が言ってみる。
そもそも250Vにエリミの名前を与えてしまったカワサキが失敗。バルカン250Vにしておけば良かったんだよな。

↑
すまんアンカー間違えた。
>>70
だった。

バルカンにするなら250VのVはいらない希ガスｗ
（VってV型エンジンのVでしょ？

>>72
ＳＥＥＤなんて勿体無い。
250Ｖは∀ガンダム

ヲタが多いスレですね

>>69とりあえず、そろそろ年数的にも距離的にもヘタリが出始めてもおかしく無い。

マメにOHをして行けば、そんなに金もかからんから…ブレーキパッドの交換時にキャリパーOHをついでに…とか。

調子良いけど、キャブのOHだけはやっとくとか…Fタイヤの交換時にFフォークのOHもやっとくとか…しとけば良いんじゃん。

その他パーツ等は暇な時にオクチェックして、安い時に買っとけば金かからん。

基本的にオイル管理と冷却系にクラッチだけ重点おいて、メンテしとけばEg恐ろしく頑丈だから長年乗れる。

同じEgのZZR250よか速いしね、つかZZR250が現行な限りEg系には困らん。

漏れはＶもエリミだと認めてる、漏れの解釈…エリミ＝各クラス最速の和メリカンだから。

ＶがVNだからエリミじゃねぇ…とかって言う奴は、ZLのエリミに乗ってん奴が、漏れは【水冷Ｚ】に乗って居るって威張ってんのと変わらん。

確かに【水冷Ｚ】かも知れんが…その前にエリミだから、実際400.600.750.900全部Ninjyaよか遅いし。

ZL1000にしてもRXよか遅い、同じEgなのにな。

Ｖはエリミの名を与えられてるがVNだから、エリミじゃねぇーつんなら…ZL1000もZLだけどエリミの名を与えられて無いから

>>77続きです。

エリミの名を与えられて無いからエリミじゃねぇーとか言ってんのと同じ事、くだらない。

漏れはエリミ＝各クラス最速の和メリカンだと解釈している。

125も単気頭だが、二種和メリカン最速だし…現行250和メリカンの中で最速はＶなのだから立派にエリミじゃん。

他にエリミの定義って在る？

４気頭じゃ無きゃ駄目！！つ〜んなら、車検の無いエリミはエリミじゃねぇーって事になるし。

カウルが無きゃ駄目ってんなら、エリミは初期と後期以外の中型に限定される。

まぁ、エリミかどうかは重工が決める事だからな…Ｖがエリミと言う【事実】を認めんってんなら。

重工の株買って、自分で正式に改名でもするんだな。

ソレも出来ねー奴がスレ荒らして喜ぶなよ

やっぱエンジンは４発より２発のが頑丈なんすかね？

その考え方には同意するけど…
長くて必死に見えるｗ
↓↓に 〜〜〜まで読んだ が来るに100ﾍﾟｿ

>>77-78
おめえはオラに勝てねえ。
読まなくてもわかる。

なんか>>80に書けって言われたので

>>77-78
中山エミリ大好きまで読んだ

>77
レスありがとうございます。
そうですね、消耗品交換と一緒にOHをちょこちょこやっていこうと思います。
確かにEX250EEが現行エンジンならまだパーツ出ますしね。

最速のアメリカンそれがエリミネーター！！

>79
それはわかんないですが、EX250EEは、かなり古いエンジンだけど現行エンジンってことはそれだけ完成度の高いエンジンなんでしょうね。
川崎の名機だと思っています

>>79頑丈かどうかは分からんが…すべからく２発は４発より部品点数が少ないので維持費が安い、又軽い事によるメリットを味わえる。

どっちを選ぶかは好みと使い方で選ぶよろし♪

250と言えどもエリミは下手な400よか充分速いし、何より小さいのに速いって満足感とシフトとEgを使い切って走る楽しみは250ならでは。

とか書いてる漏れは400D海苔…まぁ、純粋にエリミが好きだから自分の使い方と、それぞれの一長一短を考慮しての選択だが。

自分は車体サイズとシャフト駆動で400に決めました。
シャフトはメンテが楽だと聞いたので・・・
車検も逆に安心できるし良いかなと。

俺も俺も＜シャフト

もうチェーン調整のやり方忘れた('A`)

ちなみに皆さん、もしエリミから乗りかえるとしたら
次は何乗りますか？
なかなか同じキャラって最近ないですよねぇ・・・

>88
ZRX1200だな
ジャンル違うけどなんかエリミと似た雰囲気をオレは感じる

>>88 ZZR250かな、絶対的な速さよりマッタリと其のマシンが持ってる世界観を味わいたいから。

V-MAX。

永遠のライバル、コイツにだけは信号待ちで隣に並ばれると負けられない。

8月にエリミ250SEで北海道ツーリング行く予定なんですけど、
エリミにちょうど良いオススメなリアバッグあるいはサイドバッグってありますか？？
当方初ロンツーなので不安でいっぱい・・何買えばいいんだ〜〜・・・

>>88
Ｘ４かな。
かつてエリミに求め、そして諦めたモノが全て詰まってる。
ただ、向こうも絶版だよな・・・
この手のは人気無いのだろうか？

250Vに乗ってて
俺エリミ乗ってるって言ってた自分がわからなくなりました

>>94
こんなスレ読んだぐらいで揺らぐなよｗ
「世界中を敵に廻してでも２５０Ｖはエリミだ！」
ぐらいの事を言ってやらんと、愛車バルカン２５０が泣くぞ。

>>88
エリミと全然関係ないけどCBR1100XX。

>>95
ひでぇｗｗｗ

>67
超遅レスだが、水冷GPzだけでなく、ゼファー用やGPz-F、Z400GPその他の
空冷用も入る。
あの辺はエキパイのピッチが全部一緒、ただオイルクーラーの取り出し口を
ちょっと削る必要がある場合有り。
昔は４本くらい持っててとっかえひっかえして乗ってたな<ZL400A
結局３台乗り継いで、今ようやっと750乗りになれた。
400は美点も弱点もあるバイクだけど、バイクのことは全部アレに教わったな。
しかし高速でフレームがよれるのと、BS付けると左コーナーで
「スタンドの、根本擦って、ﾃﾗﾔﾊﾞｽ」
な状態になってなかなかエキサイトだったなw
まぁみんな大事に乗ってやってくれ。

そういえば、Vmaxの新型の計画どうなったの？

250Vカッコイイじゃん
お前らみたいなバイクヲタだけだぜ？
・マグナと一緒（これは俺も思う）
・エリミじゃなくてバルカン

一般人はアメリカンはハーレーぐらいしか知らんてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バルカン？なにそれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>99
一般人乙ｗｗｗｗｗｗｗ

YAMAHA MT-01

>98
つヤングマシン9月号。

一般人をなめるナ

ＺＬ１０００海苔だが
明日ブッ壊れたら
トライアンフのモンスター注文してくるな

皆さんやはりかっ飛び系が多いですねぇ。。
自分はこれからエリミ海苔（う〜〜納車が待ちきれませんっっ！）
なので次車となると・・・、これまたジャンル違いですがXSとか
ZのLTDなんかに乗ってみたい。
なぜか昭和好きなんですよね、、、、

>>97
空冷用はモノによるぞ。
エンジン側エキパイの”つば”からの部分が長い事があるので、ディスクサンダーでカットしなければならないモノもある。
また、ヨシムラサイクロンのように等長エキパイなんかだと、エキパイがラヂエタの冷却液出口に干渉するので
右上から入って左下に出るラヂエタを他車から流用する必要がある。
俺の場合、ＮＳＲ用の湾曲ラヂエタを付けたが、ラジエタボディにドリルで開孔して
アルミのフラットバーから自作したステーをリベット止めして、無理矢理取り付けた。
（コーキング必須）
その前につけてたＣＢ−１用はもう少し楽だった気がするが、
確かファンがでかくてこれまた干渉するので、ファンはエリミ用をステーで・・・
と、とにかく面倒。

でも一番大変だったのは切り売りのラジエターホース探す事かな。
田舎だったし、今みたいにインターネットが普及してなかったからね。
なかなか手に入らず、仮で水道用耐圧ホース付けたら500ｍ位走ったところで破裂したｗ

>106
エキパイのつば（アレはなんて言うんだろうな）が長いときは
フランジカラーを別車種用の奴を付けてたな。
フランジ取り付け用のネジ（名前ど忘れした）をCBX用の奴にしておくと
後々都合が良かったことを今思い出した。
そういえばヨシムラ管は付けなかったな。
あの当時は「カワサキ車にヨシムラなんかつけられっか、ﾎﾞﾕｹﾞ
KERKERかバンス、DEVILが最高」
とかいっていたなw
大馬鹿野郎だったなwwww
（今でも大して変わらんか）

しかし、何故カワサキはエリミみたいなドラッグアメリカンをもう製造、販売しないんだろ？。本場のドラッグマシンは直4、シャフトドライブが主流だし。ＺＺＲ1400のエンジンを中低速寄りのトルク型にしてエリミネーター1400製造、販売してほしいな。

>>107
そういや、当時は　カワサキに集合＝洋モノ　じゃないと許されないふいんき（←ｒｙ）だったね。
俺も最初はKERKERにしようかと思ったが、パーツ屋のｱﾝﾁｬﾝが
「GPｚ用だから実際やってみないと付くかどうかワカラン。専用ならスパトラしかねぇけど、どうする？」
っちゅうので、スパトラの4-2-1にした。
（つか、二輪用スパトラがあるのを、この時初めて知った）
コレにビートのBSを組み合わせると最悪。
左に倒すとスタンドセンサ、右に倒すと集合部から火花がｗｗｗ
ついでに膝につけた空き缶からも火花が・・・ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾏｼﾝが愛読書だったころがﾅﾂｶｼｽｗ

125のエリミ買おうと思っているのですが、03年以降はパワーダウンしてるらしいのですが・・・
みなさんだったらパワーが低くても新車を買うのと、パワーが欲しいから中古車を買うってのはどっちがいいと思います？

>>110
こっちのほうがいいんじゃない？
【原2】　エリミネーター　【末弟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152446160/

すいません、そっちのほうがいいみたいですね＾＾；
失礼しましたｍ(＿ ＿)ｍ

>>108
需要と供給

エリミ250SE(89)乗っているんだけど
タコメーターがなんか安定しない
6000〜7000くらいまで回すと針がふらふらしだす
何故だらう

>114
俺は96年式250SEに乗ってるけど同じ症状が起こる
たぶん、電圧が安定してないんだろうな
アーシングでも試してみるかな。。。

今、２５０LX乗ってる。ええな、これ。
けど、積載性皆無やね。なんかええカバン、ケース、シート下改造法とか知りませんか？

創意工夫
努力もしないで。。。

>>116
収納性はゼロだけんども、積載性はかなりあると思う。
見た目とか防水性気にしないんなら、アーミー調の安いサドルバッグが便利。

そろそろageるよー

age推奨でいかないか？
何度建ててもすぐ落ちちゃうしｗ

ブレーキレバーが折れた…〇|￣Ｌ

スレの位置が下にあると落ちるとか思ってるヴァカが居るな。

なんか誤解してるヴァカも居るしな。

毎回毎回スレが建つ度にエリミのカタログ落ちの如く
ひっそりと目立つ事無く落ちるのがイイ！って言うならそれでも構わんが。

やっぱ左側から見たほうがかっこいいねえ

>124
何故？250だからか？
斜め後ろからの眺めが最高に格好いいと思う俺。

４００のナンバープレートの場所はダサい。なんで２５０の場所にせんかったんやろう。

↑
答え、泥が後方に跳ねるから

↑
違うと思われる

そういえばあの位置にナンバーついてるのって400だけか・・・

↑
ＺＬ1000もついてるよ

バックミラーがポロリと取れたよ
ネジがいつの間にかバカになってた

千と四白の尻隠し

>>122
バカはおまえだ
上にあったほうが他の人もくる可能性が増えるだろ

>>126
俺は250の位置のほうがシーシーバーの出来損ないみたいでダサいと思う。
この辺の感覚は人それぞれなんだろうね。

>>133
>>123読んで考え直してくれれば幸いだね。
それよかアンタＩＤがネ申！

>>131
ほい
ttp://item.rakuten.co.jp/nejiya/10001712/

LXとSEと無印の大まかな違いって何があるの？
見た目でビキニカウルとスポークホイールとハンドルぐらいしかわからん。
これだけでも機動力とか変わってくるん？

>>136
まぁそんなもんじゃない？
あと250の無印はタコメーターなかった気がする。

>>136
リアサス アンダーカウル メッキ 塗装ミラー等も違う。

>>136
以下、４００の場合ね。

【無印】　シングルディスク、角型タンクキャップ、ショボいホーン

【ＳＥ】　リザーバー付きリアショック、ビキニカウル、Ｗディスク、Ｗホーン

【ＬＸ（前期）】　Ｗディスク、スポークホイール、Ｗホーン、アップハンドル

【ＬＸ（後期）】　Ｗディスク、スポークホイール、Ｗホーン、ライザーバーハンドル、バックレスト

【Ｄ型】　大径シングルディスク＆片押し２ポットキャリパー、ガンファイタータイプシート、大容量タンク、
テールカウル形状変更、受話器テールランプ廃止で楕円テールへ変更、キャブレタへアイシング防止用？の冷却液ライン増設、
ライザーバーハンドル径を7/8インチから１インチへ変更した気がする、砲弾型メーター、大径ヘッドライト、
インジケータ位置をライト上面からメーター手前へ（ゼファー等と共通）


その他細かい部分だと、塗装の仕様（エンジンが黒or銀）とか色々

ほれ
ttp://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator400/index.html

今日初めて街で走ってるLX見た〜〜〜！

それ、俺俺。

いや、俺だ。
絶対に俺だ。
俺しかいない。

何言ってんだ？俺のことだよ！

何だ俺見られてたんだ〜
と勘違いしてみる
見られたいが為にいつでも全開
時々冷や汗もんだけど辞められない
そのうち事故るな
(´・ω・｀)

イヤきっと…D1にLXのシートを乗せてる漏れに違いない(笑)

タンデム仕様だからな漏れのD1

クレクレで申し訳ないんですけど
250SEって換装重量どのくらいあるんですか？

何がクレクレなのか、換装重量ってなに？意味不明。

>>147
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

>>147
>>140のURLの400のところを250にして見れ。

最近天気が良いから乗ってて気持ちいい〜♪

ここの書き込み見てるとバイク屋で４００SEを３０マンで買った自分は
騙されてんのかな・・・・

>>152
ＳＥで３０？
かなりボられてまつorz
まぁ、安心を買ったと思えば････。。

暑すぎでバイク乗る気しねえ

俺は走行４５０００超の２５０LXを２７万で掴まされて後悔している、垢男爵で。

>>153
やつぱりそーなのかぁ！
２マン違いの２５０SEが目の前で契約されてて思わず買っちゃいましたよ。。

>>148
換装→乾燥
クレクレ→教えてクレクレ

煽ってるのならつまらんし少し考えればわかる
マジレスならやばい
まぁ、>>147はクレクレとはいわないで教えてﾁｬｿっていえばよかったんだろうが。
変換ミスも直してないで質問してるから真面目に答えてやる必要はなさそうだけど

>>148はどこにでも居る揚げ足取りだから
スルーでいこう。
友達のいないタイプの人種だからって
かまってやる必要もないかと

重量調べたら250SEの軽さに少し感動した。
同じクラスのシングルと同等だな

>152
俺はｺﾐｺﾐ40ﾏｿで400SE買ったぞ。更に不動車を部品取り用にただでもらった。
距離3000�`ちょっとだったし、別の店でみた18ﾏｿのとは明らかに差があったので、納得して買った。
今までトラブルもないし、良い買い物だったと思ってる。自分が納得して買ったんなら、他人がいくらで買おうと気にならないよ。

750＆900乗りの人教えてください。
フロントフォークのスプリング抜きたいんだけど、エアバルブを固定してるワッシャー
の外し方がわかりません。
サービスマニュアルにも記載されてないし、困ってます・・・
普通のフォークならトップのボルトを緩めればスプリングが飛び出てくるのに。

エリミに三年くらい乗ってるが、
今日初めてエリミ乗りとすれ違った。
しかもメットも同種の同色。
ちょっと感動。

>>160
参考にならなそうだけど、
俺自身じゃなくてバイク屋が作業してるのを見てた。

どういう構造かわからないけど、ひっかかってるみたいで、
スプリングを縮めながら細いマイナスドライバー使って外してましたよ。
一人じゃ厳しそうだった。

>161
レスありがとうございます。
バイク屋の作業の様子だと、スナップリングで固定してあるだけみたいっすね。
でも俺もそうかと思って押し込んでみたんだがビクともせんのですわ。
スプリングの張力以外に何か引っかかりがあるようなそんな感じ・・・
カワサキのディーラーに聞きに行こうかとも思うんだけど、他に用も無いのに
外し方だけ教えてくれって行くのも迷惑かなぁと。

自己解決しました。
どうやら思いっきり押し込むとリングの隙間分動くみたいです！
力技で何とか外してみます。めちゃめちゃ堅いけど・・・

Vmaxが新型になったらカワサキはドラッグ出してくれるかな〜
少し期待しとります

無理。
絶対に。

俺も3年前に400ＳＥを諸費用込み30万円で購入したけどフロントフォークＯＨ、キャブＯリング、ウインカー、リヤサス交換、シート張り替えと10万円以上かかってしまった。これなら、同じ400ccの新車に近いバイクが買えたかもね。(>_<)

>>159
距離3000�`ちょっとだったし

ま、まさっか信じていないよな。。。。。。。。

>>167
低年式・低走行車だからって、最初から疑ってかかるのもどうかと。
むしろ不人気車ほどよくあることだったりｗ

以前、走行４千キロ台のZL750というのを、まっさか〜という気持ちで見に行ったが、
実車を見て納得したよ。１８年経過したとは思えないくらい、本当にコンディション良かった。

>167
確かに年式の割りに走ってないってのはあるけど、田舎のバイク屋なので、あんまり変な噂が立つと商売できなくなるから、信じて買った。距離が伸びてる中古はそれなりの価格で売ってたしね。
赤男爵みたいに磨きかけてきれいにみせる、というのと違い、古いものだからこそ、納車前にしっかり整備してくれた。機関、駆動系、電装系、冷却系、いままで4000ｷﾛ位走ったけど快調だよ。
確かに巻き戻ししてるバイク屋もあるっていうけど、店の人をみて、信用できるかどうかで判断したよ。

明日は休みだから久しぶりに海岸線でも流しに行くかな

>>170
俺は涼を求めて山の方に行く

免停なので何処へも行けない。。。。

台風かよ…

帰省の予定がくるった

キターーー！
ついに納車まで秒読み！！
明後日には皆さんの仲間入り。
先輩方よろしくです。

納車は家まで持ってきてもらうより店まで取りに行くことを勧める。

>175
おめ！どんなエリミ買ったの？

>>176 >>177さん、レスありがとうございます！
自分が買ったのは４００のSEです。
昔からの憧れでした。
バイク自体初心者ですが宜しくお願いしまぁす。

すでに生産中止で10年以上前のバイクなのに初心者が買うのか

2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。

国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。

国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」

これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。


国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html

「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
　〜不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について〜
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html

ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。

「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。

2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。

「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。

>>179
面倒見るのが初心者とは限らないからｲｲﾝﾃﾞﾈ？

カスタムバーニング９月号に載ってるRADICALの黒LX格好ヨス

SRのロケットとエナメルタックロールが悪そうでgood

>175
俺と同じで初バイクがエリミ400SEか・・・なんか嬉しいな。俺はアメリカンを最初買おうとしたんだけど、エリミのデザインにやられた。
アメリカンにしなくて良かったよ。エリミは走って楽しいからね。エンジンも一万回転以上まわるし、足着き良いし。
そうはいっても古いバイクだからお互い大事に乗って行こう。多分俺はエリミ手放さないしね。

ああ、俺も買う直前までTZR欲しかった。
けど今はELでちょー満足してる。
でらマイナーで人気無いけど個性的でかっこええがん。

>>184さん
はーい！大事にします。。

>>175
ちゃんとメンテしてあげて、なが〜く乗ってやってね。

倒す楽しみがないよね

>188
それがエリミだ。倒す楽しみが欲しければ別のバイクがいいぞ。

曲がらねば、曲げてみせようゼットエル。

これぐらいの気合で乗れ！

誰とでもホイホイ寝るような女に興味はねぇ！

バイク自体はバンクさせずに、ライダーだけイン側に身を乗り出すように
して加重をかけてやればステップすらずにある程度曲がるよ。

>>192
それ教習所で習ったな、何て言い方だったかな？
無意識にステップするとかなりビクッとするんだよな


V型は偽物

そういえば、タッチが最悪に糞な某社のバックステップってまだ売ってるのかねぇ？

400ＳＥ乗りだが昨日、季節的にちと早いがカドヤでＡＷーＡＶＯ 3というダブルの革ジャンを購入した。エリミはダブルの革ジャンが似合うと思うけど、他のエリミオーナーはどんな恰好でエリミに乗ってるのかな？。情報キボンヌ。

>>193
リーンインだろ

あとわざわざ要らん事言ってるとエリミ乗りの質が下がるからもう来ないでね

エリミみたいな大味なバイク（褒めてんだ）乗ってる奴らがVだの排気量だの
細かいことにこだわるな！！
細かいのはエリミへのいたわりだけにしておけ。

つうか７５０＆９００乗り、出てこいやぁ！！

あ、１０００もね。

>195
一応ジャケット着てる。SIMPSONじゃベタだと思ってGreedyにしている。
カドヤなんかも良いと思うが、あえてはずしてみた。でもダブルの皮ジャケ良いと思うよ。

>>195
いまの時期はTシャツとジーパンｗ

750乗りですが……。
時折「Vは〜」っていうウジ虫がわいてきますが、
無視してます。

まあドッチもかっこいいけど、たまにアホが湧くし
Vは別スレあるんだから、ソッチ行った方が
不愉快な思いをしなくていいんじゃね？

しかし、ここも、Ｖスレも、バルカンスレも落ちまくりっちゅうのが寂しいな

全部不人気車だからなｗ

なんでこんなカコイイのに人気無いんだろうね。

それつくづく思うぜ

発売が30年早かっただけ。
あと10年もすれば認められるさぁ。
きっと。。。。。

２５ｋ/ℓいった

質問したいのですが、エリミネーターでガソリン満タンにすると何リッターぐらい入りますか？それとリッター何ｷﾛ走りますかね？購入するさいの参考にしたいので、よろしくお願いします！

２５０LXの公称のタンク１１リットルって嘘やろ。
ガス欠なったとき８しか入らんかったぞ。

>>208
燃費だけど、うちのはリッター１９〜２０くらいね。

うちのは250SEで17〜21ぐらいかな

>208
排気量書いてくれんと答えようがないが。エリミっつっても125〜1000まであるしな。
ちなみに俺のは400で20km/l位。

>197
おう！900海苔の俺が出てきたぜ！

>208　
400SEで20km/L。高速140巡航で17km/L。
140以降は加速といえないが１５０〜１６０が限界

納車取り行ったらバイク屋盆休みでした・・・。
ヘコんだっす。

相互連絡、合図の確認

>>203

俺、250SEとバルカン400････

>>216
誤爆？

９３年式エリミ４００D

燃費は走り方と走る場所によって全然変わる
３０００〜４０００回転で走ると

街乗り１６ｋｍ/ℓ　　ツーリング１８ｋｍ〜２０ｋｍ/ℓ

最高速は平地で１７５〜１８０ｋｍ/h　上り坂だと１６０ｋｍ/h
124の言う通り１４０�`からの加速はゆ〜っくりだね。

質問ですが、最近テールランプとメータースケールの電気がつかなくなって
ヒューズを調べて見ると切れていました。　それで予備のヒューズを使って
その時は両方直ったのですが、次の日また切れてしまいました。

これはヒューズが悪いのでしょうか？　それともショートかなにかしてるのでしょうか？？

>>219
バイクが古くて

まで読んだ

>>209
オレも250LX乗りだが12L入るよ。
昨晩深夜ツー行ってブラブラ走ってた
とっくにリザーブになっててトリップ240キロで給油したら
なんと11.99L入った。・・・残り10ｃｃ!?　テラヤバスｗ

燃費は街乗りで18-20ｋ/L　高速で25k/Lくらいかな。
最高速はメーター読みで155キロ　

>>208です。みなさんありがとうございます！！実は昨日購入しちゃいまして、後は納車を待つだけです！楽しみです(´^ω^｀)初バイクです!!!!!!
バイクショップの方からは、『エリミネーターはいい意味でくせがある。チョークを完全に引いたらエンジンつかないけど、半分だけ引いたらエンジンついたり。』
と言われました。。。

>>222
納車待ちの間ってﾜｸﾃｶだね。何ccのエリミ買ったの？ちなみにうちのエリミはこの時期、アクセルを三回位ひねってからかけると一発で始動するよ。
バイク屋にそう言われたんでそうしてる。あとはチョークを適当に調節して安定するまで暖気。
早く納車されると良いね。もちろんバイク屋に取りに行くのかな？

>>222
んな訳無いだろ！故障を癖と言い張るショップ

>>223
あんたも整備不良、今時期チョーク使わないと安定しないなんて有り得ないから

古いバイクなんだから忠実にメンテしろよ

>>222のﾁｮｰｸの件は私のも同じですね
>>223は>>224の通りぽい

>>224が正しいかと…今の時期はチョークいらんな

>>221ですが、250ccのエリミネーターです！楽しみですぞー

やっぱりメンテナンスは非常に大事ですよね！

素直にバイク屋に持ってきます。エンジン暖まれば調子良いんだけどな。
オイルも交換しなきゃいけないし、盆明けにでも行ってくるか。

>>228
違うバイク屋にしたら…。
「バイク屋にそう言われたんでそうしてる」
↑このバイク屋信用出来ないし。。。。。

ZL1000乗ってる人に質問です

１トラブルはどのくらい出た？
２低速トルクはあるほうか？
３１００ｋｍ/hの回転数は？
４足付きや取り回しについて
５燃費について
６純正のエンジン音について

もしよければ教えてください

>>230

１トラブルはどのくらい出た？
　　　　そりゃもう山のように

２低速トルクはあるほうか？
　　　　他はしらねーから「あるほうか？」とか聞かれてもな

３１００ｋｍ/hの回転数は？
　　　　いちいち回転数とかみねえよ

４足付きや取り回しについて
　　　　身長１７８ｃｍな俺には楽勝な足つき
　　　　取り回し？　坂になってるとつれーな

５燃費について
　　　　空になったらガススタンド行くよ

６純正のエンジン音について
　　　　純正以外のエンジン音と比べた事ねえし

タコ廚ｗ

>>231は酷いな。

>>231

あんたの現実での姿、容易に想像出来るよ。

意味も無くうるさいマフラー付けて、
だっせえ炎の柄のシールなんか貼っちゃってるんだろうなあ（藁

マフラーつけるのに何か理由が必要なのか？

ただ単にうるさくするって目的だけでマフラー換える奴はDQNやろ。
あくまで音が大きくなるのは副次的産物と考えるべき。

いいえ
結果が全てです

先日、しばらく乗ってなかったので、
バイク屋に点検をお願いしようと電話で予約したところ

「バイクは何ですか？」
「250のエリミネーターです」
「ああ、Ｖですね？」
「いえ、ＳＥです」
「・・・、ああ、古いやつですね」
「そうです」

何故か少し誇らしい気持ちになったｗ

外装剥がさなきゃ整備できねぇ「ちっ」
って舌打ち聞こえなかった？

>>238
はぁ？
何に対して反論してるわけ？
自分さえよければ他はどうなってもいいってか？
最近の若い奴はほんま成っとらんな。

逆ですよ
うるさい奴は理由問わずＤＱＮ
副次的産物がなんだ

とりあえず落ち着けお前ら、エリミ乗り同士和気藹藹と行こうぜ






























でもVは偽物だから（ﾌﾟｯ

欲しい！！250SE！！ホイール黒いヤツ！！

爆音マフラー最高！
文句言いたきゃ好きに言えば？

まあ俺の場合エリミよりもAW11が直管だからさらに爆音だけどね
人にどんな白い目で見られようとこれだけは譲れないね
こないだ整備不良で捕まったけど気にしないね
死んでも治らないね♪
一度きりの人生やりたい事やらなきゃ

場違いな文章でスレを汚してしまい申し訳ありませんでした

今は900に乗り換えちゃったからうろ覚えだけど…

1、 とりあえず見た目ではパワーチャンバーのサビとかタンクのダンパーとか
2、まああるほうじゃないかと…
3、6速で5000回転ぐらい　
4、シート高こそ低いけど足を自然に降ろした位置にステップがあって邪魔をする
5、満タンにして街乗りで120マイル超えたらピンチ
6、古いから音はそれなりにでかい。でも900よりはマイルドだったな

>>231
回答どうも。　以前も答えてくれましたよね。　　何度もすいません
エリミが好きだからこそいろいろ知りたくて。。　俺の理想では
トラブルはなるべく出なければ嬉しいです
１００�`走行時、４０００回転以下だったら嬉しいです
エンジン音はカッコ良くて静かめだったら嬉しいです。
低速トルクは2速発進余裕＆街乗り等で停車する時以外ずっと５，６速のまま走れるくらいあれば嬉しいです
燃費は１５ｋｍ/ℓくらいあれば嬉しいです。　足付きは身長１６８ｃｍ、股下７８〜８０ｃｍの自分の両足がつけば嬉しいです

すいません。　もう何も言わず、ＺＬ１０００購入します。　他のバイクがエリミよりいくら性能良くたって、エリミ（ＺＬ）じゃないとダメだから

>>232
何で分かったのですか？？　ＩＤ？

>>235
いいえ。軽量化＋スタイル＋音質です　音は「音量」ではなく、「音質」が変わっただけです。
付け替えてもらって聞いた時、音がカッコよくなったが音は静かでビックリした。それにＪＭＣＡ対応です。　炎の柄のシールなんか張ってません。
俺は五月蠅いのは嫌いですから。

>>246
すいません。　回答ありがとうございます。
自分の理想とはけっこう離れてるな。。　　でも購入します。
ご迷惑かけてすいません

タコ厨くん、案外良いヤツだな
ＺＬ１０００はクソみてーに古いからよ
クラッチがマトモな玉に当たるといいな
ちょっと滑るだけでウリのダッシュかませねーから

俺のは購入後に直さなきゃなんねー玉だったからよ

あと重いからな

俺なんか、渋谷のハーレー屋で試しに
Ｖロッドまたがらせてもらった時、車体起こそうとして
逆側に倒しそうになっちまったぜ

あとあれだ

あんまり質問ばっかしてっと俺みてーな頭の悪いヤツには
嫌われるから注意しろよ

じゃな

>>249
本当にありがとうございました。タマが悪ければ直せばいいだけですから。
４００でいくつかトラブルが出ましたが、そのおかげでほんの少しだけ学べましたから

前、ここで叩かれて以来メーター見て走るんじゃなくて前見て走る癖をつけました
たまにメーター見て何キロ出てるか確かめるくらい。今ではだいぶメーター見る癖無くなりました　
最高速アタックなんかも馬鹿らしくなってやめました。
危ないし、燃費も悪くなるだけだし。　　ただたまにエンジン回すために１２０００まで回すことはありますが。

そうですね。　質問ばっかりしたらダメですよね。　自分で調べたりバイク屋持って行きます。
聞いたところでバイク屋持ってかないとどうにもならないしｗ　
やっぱ４００に比べたら重いみたいですね。　しっかり体も鍛えておきます。
あと1ヶ月半で免許取りにいける！！

長文すいません。　どうもありがとうございました

ニーグリップがしにくい。

アメリカンでニーグリップwww

エリミをアメリカンと呼ぶｗｗｗ

>>252
250Vと勘違いしてない？

区別発言ウザイ
出てけ！

>>245

薄い人生だな

脳の密度も薄そう

髪も薄いよ

質問させてください。
今日納車されたのですが(エリミネーター250)、シートってあがりますか？どうやったらあがりますかね…まだ全然仕様が分かりません。
教えてください！

シートがあがる？
外れるかどうかってコトだろうか？

いやいや、フロートバルブのシートだろ？
オーバーフローが酷いんじゃないの？

シートってのは…座るとこです！自賠責の証明書を収納したくて…

今ＺＬ１０００のこと調べて見たんだが、Ａ２は４つくらい仕様があるんだな。
ドイツ、スウェーデン？フランス、スイスだったけ。
普通は最高出力110PS/9000rpm 　最大トルク9.3�s/7000rpmだけど
スイス仕様なんかは最高出力71PS/6000rpm　　最大トルク8.6�s/6000rpm
と最高出力は７５０以下なんだな。　なんだかアメリカンっぽい走りなのかな？
その他のパーツとかは全部一緒だから見分けるの大変そうだな。
せっかく買うんだったら馬力が高い方買わないと損だし。
もしＺＬ１０００買う人が他にいれば参考にしてください

SRのスイッチってエリミネーターに流用可能なんでしょうか？
教えてください。お願いします。

>>263
まあ、あれだ
キャブ前で塞いでる衝立みたいのを
どのバイク屋でも外してくれるから

簡単にその車体の最大ｐｓは出せるから

当時の各国規制の甘さだな

>>264
俺にはわからないです。　ごめんなさい。

>>265
そうなんですか。エリミ125の馬力規制と同じようなものなんですね。
安心しました。　ありがとうございます。
早く大型取って金貯めて赤男爵行くぞ！
ただなんか最近騒音規制が厳しくなってまたさらに厳しくなるみたいだけど
車検通るんかな？　ま買ってから考えればいいか

ＧＰＺ９００Ｒのマフラ
加工ナシで装着できるってマジ？
外出？
９００海苔です

>>266
いろいろ調べるのは楽しそうだが、タマの絶対数が少ないから
無駄だ。
>>267
無加工ではつかない。どうしてつくと思う？
白痴？

>>262
書類入れるならシートの右側下にカギついてるカバーあるでしょ？
そこ開けたら四角い箱みたいのがあるからその中へ。

>>266
そんなくだらないレスでコテ名乗んなハゲ

マフラー変えたい！
パーツ流用可能なのないかなぁ･･･

>>271
オマエが何に乗っているかわからん。
125か？　250か？　Vか？　400か？　600か？　750か？　900か？　1000か？
どんなマフラーでも無理すりゃ流用できるよ。
オマエが加工する腕あればね。

250LXベースにSEパーツ＆流用パーツ組み込みの、自称SELX（略してSEX）乗ってます。

>>271
排気量は？
250だったら、スパトラの中間パイプを手に入れとくと、流用性が高くなるよ。
EXポートからの形状が左廻しの2in1で特殊だからね。
Eg→純正パイプ→スバトラ中間パイプ→サイレンサー（出口）
俺はこうして社外品つけてます。

頭が乏しい奴が多すぎだな、このスレ
汚いレスばっか

>>274
あんたのレスも頭悪そうだよ

>>274
他に書くことなかったんだね。
っていうより、何も知らないから書けないんだよね。
可哀相に。
よしよし、坊やはママのおっぱいでもしゃぶってなさい。

>>275-276
汚いレスありがとな

エリミにＹＡＭＡＨＡのシャフトオイル入れても別に問題無いですよね？
いくら調べてもＹＡＭＡＨＡの奴しか無く、カワサキからは出てないみたいなので

>>278
別にヤマハ用でも構わんけど、ｋａｗａｓａｋｉ用あるよ。
ギアオイル　ＧＬ-5　400ｍｌ　￥578（税込）

ttp://www.kawasaki-motors.com/goods/2006pdf/06_oil.pdf

>>278
YAMAHAどころか、一般オイルメーカーのギアオイルで全く問題なしです。
その方が、値段も選べるでしょ。

>>バルカンさん
>>280

ギアオイルでよかったんですね！　ドライブシャフトオイルで調べたら出てこなかったんで。。
どうもありがとうございます

ところで、ELエリミのタンデムシートにバックレストつけたいのですが、
純正品ってほとんどみかけないです。
他社流用の場合、どこのモノがいいですか？

ご助言、お願いします。orz

>>282
昔はデイトナから出てましたが（400用だったかも）現在は絶版のようです。
したがって、おっしゃる通り他車用のモノを加工する必要が出てきますね。
たしか以前も質問されてたと思いますが、レスが無かったということは
誰もやったことが無い、すなわちアナタ自身が人柱になるしか無いということです。
その辺は不人気車を選んでしまった己の不幸を呪って下ちいｗ
取り付け易そうな物を調べるのにバイク屋巡りをするのも楽しいモンですよ。

デイトナで250用もあったよ。昔250SEにつけてた。後ろにワシだかタカがついてるやつ。
おれはワシだかタカははずしていたけど。
取付け部のヘキサねじが1か所、振動でゆるんでくるんだよなあ。。。

＞後ろにワシだかタカがついてるやつ。

そうそう、ソレソレｗ

>>283　バルカンさん
>>284
レスありがとうございます。
>その辺は不人気車を選んでしまった己の不幸を呪って下ちいｗ
では、不人気車を選んだ己の不幸を楽しみながら、人柱になるべく努力します。

スティードのが使えるって聞いたことあるに

保守

キーボックスって初期エリミは大型も中型も共通だっけ？
雨ん中走ったらまた接触不良の持病が出始めた。
面倒臭いからボックスごと代えちまいたいが、キーの数が増えるのもこれまた
面倒だな。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k36943895
これは250用ですか？

>>290
出品者に問い合わせるべし

>>290
J18ってかいてあるが･････４００用です。

コンビ二で買ったアイスがエンジンの熱で溶けちまうんだが、
何かいい方法ないかね？

>>293
つ【保冷バッグ】

>>283　バルカンさん
>>284
>>287

馴染みのバイクやで、解体車のスティードからバックレストを手に入れてきました。
エリミのグラブバーとはパイプの太さと角度が違っていました。
こんなことなら、根元から手に入れてくればよかった。
太さに関しては、バックレストの方が若干細いのでなんとか入りますが、
角度は、、、。
仕方ないので、バックレストのステーをクランプで固定して
エイヤッ！と気合い曲げ。

いやいや、なんとかなるもんですね。
取り付けネジのピッチが同じだったので、なんとか取り付けができました。

ご助言いただきました皆様、ありがとうございました。

>>295
おお、良かったですね！人柱成功乙ｗ

今後も色々やるつもりでしたら、ノギスとコンベックスは常に持ち歩くと幸せになれますよｗ
（ただし持ち主不在なのに勝手に測定すると、バイク泥に間違われるので気を付けましょうｗ）

>>289
27005　　　27005-5045　　　スイツチアツシ(イグニシヨン)
↑750も同じ

>>296太陽戦隊バルカンさん

あんたスゲーな

エリミ250SE海苔なんですが、
リアフェンダーレスとかフロントフォーク突き出しをやりたいのですが、
何か素晴らしい方法などありますか？
もしよかったら、スパトラ以外でオススメマフラーとか教えてくださいm(__)m

現在エリミ４００Ｄを塗装してもらおうか悩んでます。。。
純正が黄色と紫の奴で、この前たまたま同じ４００Ｄの黒を見かけて同じエリミなのに
色が違うだけでこんなに違うしカッコいいなと思ってしまって。。

フルブラックにしてもらおうと思ってます。　下取りの値段ってかなり落ちるんですかね？

不人気のエリミ、しかも400だと
もともと下取り価格なんど存在しない。
１万5000円が5000円になったとしてもたいした違いはないと思わないか？
それより、ヘタな塗装するより、ヤフオクで外装揃えれば？

>>301
そうなんですか！？　売る時1万5千円でしか売れないってことですか・・・
じゃあ問題ないですね。　手放す時は3万円くらいでオークションに出すか知人に譲るかですね
塗装はプロにやってもらうので問題ないです。外装揃えるのはめんどうだしお金も高くつくので塗装にします
実際そのプロに塗装されたバイク見ましたがかなりの出来で
模様等のラインまでしっかりしてて塗装したって感じに見えなかったので。

んじゃ勝手にすれば？

303の本心としては
下取りだぁ？塗りかえまでするんなら乗りつぶしてやってくれよ。ということなんだと思うよ。
だがそれは個人の自由だから、つっけんどんなレスになっちまったんだろうな。

>>231
1. 一番高かったのはイグナイター。5万近くした。他はタンクは一度直したかな。それほど故障してない。これからかな、もう6万マイル超えているので。
2. 低速トルクはあると思う。他のバイクあまり知らないけど。一度、ギアのペダルの根元のロッドみたいのが故障して、6速のままで国道と町中を20Kmほど走って帰った事があるけど、とろいクルマ並みには発進できたな。
3. 100Km/hはたぶん4200回転ぐらい、だと思う。
4. 身長165cmの短足ですが、特に問題なし。両足べったりは無理だけど、片足ならかかとも着く。平坦なら。
5. 燃費は9マイル/リッターぐらいかな。
6. 静かとは言えない。夜の住宅街ではうるさいかも。ZX10とかと似ていると思う、たぶん。

>>302
どっかいい塗装屋とかそんあスレ無い？

>>300タコ厨ﾀﾝ
悪いこと言わんから、黄/紫の外装はそのままとっておきな。
オクで程度の良さそうな黒外装一式手に入れるのと、プロに塗装依頼するのとじゃ
たいして金額も変わらないよ。
ああいうツートンカラーの外装は物凄く貴重なんだぞ。
エリミみたいに人気具合が微妙なヤツは特に。

言っても無駄。
勝手にやらせとけ。

まあ、そう言いなさんな。
誰しも単車乗りたての頃は、多かれ少なかれタコ厨ﾀｿみたいに
楽しいコトなら〜い〜っぱい　夢見るコトなら〜目一杯♪
みたいなカンジだったんｼﾞｬﾈｰｶﾅ？
嫌いじゃないんだよね、偏屈者（褒め言葉）が多いエリミスレにおいて
その初々しさと馬鹿さ加減（ｺﾞﾒﾝｗ）が。

今日カワサキの雑誌でエリミオーナーのミーティングの記事見ました！
ああいうの出てみたいなー

>>310
それ俺も見た。
エリミのオーナーズクラブの
奴だよね。
今度白馬でKBM祭りがあって
近場だから行こうか迷ってる。

900乗りだが今日久々に400SEを見た。テールランプですぐ解るな。
健気についてきていたのだが、ビッグエリミらしい所を見せてあげないと
期待を裏切る気がして置き去りにした。
気を悪くしたなら許してくれ・・・オレは400SEのデザインも大好きなのだ。
250ですら最近あまり見なくなったなぁ。

>>312
自分は舎弟の250糊ですが、同じ250同士ですらほとんど出会ったことないくらいです。
900兄貴なんて出会ったら羨望の眼差しでしょう。
900兄貴らしい寛大さで話かけてあげるくらいしてみませんか？

だね、信号が青になったので機会を逃しちゃった。
で、条件反射でダッシュしちゃった。
でも４００SEのカウル付けてたから同じだと思われてたかも。

ttp://homepage3.nifty.com/shaftdrivers/meeting/meeting.html
シャフトの仲間が集うようですが。。。

今２５０SEなんだが最近４００SEに乗りたい…純正パーツってもうほとんどないの？トラブル出たとき大変かなぁ？

ショップでフツーにケアしてもらいたいなら
エリミはやめとけってのは
このスレのデフォだな

乗るからには長く乗りたいので、そのためなら純正じゃなくてもいいと思ってます。

>>318
なんか勘違いしてないか？
純正部品がないのに社外部品なんてありえない。
サスとか流用できるかもしれないが、
外装やゴム類とか細かいパーツがなくなったらどうするの？

>319
まぁまぁ、そんでも何とかならない事は無い。
少なくともエンジンや電装はGPZだし外装や足回りもオリジナルにこだわらなきゃ当分
何とかなる。もっと古いバイクに比べれば全然ましな状況。
無いなら頭を使って工夫するのもエリミの楽しみ。

無いから諦めるか、無いから造るかって事ですね。
前者の人は、エリミのような古い不人気車に乗ると後悔することになるでしょうね。
俺のエリミも本来の意味でチョッパー（直訳：ブツ切り）状態。

♪今は刻んだ夢を〜　道連れ〜に〜して　旅に〜出る〜がいいさ〜

近所に不動っぽい400SEがあるので
いつもそこ通るたび、部品取りに
もらえないかと考えてるが、当方
アパート暮らしのため、置く所が
ない。
まさか分解して欲しいとこだけ
くれともいえずにいる。

>>303
すいません。　やっぱり思いとどまりました

>>305
情報ありがとうございます。　６速で発進できるのがすごいですね。
あともう少しで大型取りにいけるので、それからまたお金貯めてがんばります

>>バルカンさん
いつもありがとうございます。　自分も踏みとどまったところです。
黒外装があれば揃えて見たいです。
エリミカッコいいですね。　出会いはバイクブロスの雑誌です。
中免取る時、親から１２５以下じゃないと駄目と言われた中１２５ccクラスを探している中
エリミを見て、絶対これだ！と思ったのが始まり。　それから半年後エリミを購入し、
それから１年後４００を購入して今に至ります。　

今週末のKBM祭り行く椰子いる？

中古のエリミネーター250SEを購入予定なんですが
ネットで調べてたらエンジンがなかなかかからなかったり燃費も悪いみたいなんですが
どうでしょうか？
皆さんの意見参考にしたいです

25km/L　ぐらいですかね。

ちなみに250SEでメタルスピードスーパーショートミニマフラー装着。
純正マフラーならも少しよかったぉ
エンジンかかりは他知らないからわからんけど

夏でも始動時はチョーク必須。すぐ戻すけどね。
アーシングしたから始動性ちょっと良くなった。

>>325
他の買え
本田の株とか燃費最高うっひょーだ

これ、買う人は変わり者が多いからねえ。

確かにそうだ！自覚無いから言わして貰うけどエリミ乗りはスズキ以上の変態だからな！

>>326
夏でも始動時はチョーク必須

夏でも冬でも春でも秋でもチョーク使って始動させるのが常識だが。。。

エリミ２５０　いいバイク。お勧め。

俺のは夏ならチョーク不要で１発始動。
若干濃い目か、燃費は悪い。16km/L。
エンジンがんがんまわしちゃうのも原因だろう。

不安なら、まずはいいショップ選びを。

変態だけに楽しませるのはもったいないｗ

>>330
普通の調子良いバイクなら(夏は)チョークいらないと思ってました。。。

私から質問。
みなさん(250無印,250SE,250LX)の60km/h時と100km/h時の回転数を教えてください。

>>332
何速で、を指定しないとダメかと。
あと無印には聞かないでやってよｗ

>>332
無印には凧はない

400Dを譲りうけたので、このスレに入れてくらはい。
状態、非常にわるいですが、こつこつ直していきたいです。
タイヤ、前後交換したらいくらくらいかかります？

>>335
フロントタイヤ交換は工賃込みで\10000位だったです。
メーカーはダンロップで。前後工賃込みだったら×2で2万円くらいかな？
フロントタイヤだけだと\七千〜八千だったかな


>>333,334
ごめんなさい。無印はタコメーター無しでしたね
ギアはトップギアでの話です。
ではもう一度

みなさん(250SE,250LX)の60km/h時と100km/h時の回転数を教えてください。

>>332
っていうか、藻前もEL糊ならまず自分のを公開したらどうだ？
ちなみに折れのは6速60km/hで4500〜4700rpmてとこだた。
100km/h順子は市街地じゃなかなかテストできね。

SE
6速60km/h 4500rpm
6速100km/h 5700rpm

LX
6速60km/h 4700rpm
6速100km/h 5900rpm

自分のエリミ４００もチョーク引かずにエンジンかけたらすぐエンストします。
だからチョーク引いてエンジンつけて五月蠅くなる前くらいでチョークを１段階戻して
１５００回転〜２０００回転くらいで暖気します。それからチョークを完全に戻して出発　住宅地なので

>>335
状態にもよりますが自分も５ヶ月で４つくらい出ました。古いバイクなのでお互いがんばりましょうね。

>>338
それはおかしい気がする。　同じギアだと回転数と速度って比例しますよね？
６０ｋｍで４５００回転なのに１００ｋｍで５７００回転はありえない。
それにエリミ４００でさえ１００ｋｍ時の回転数は６４００回転くらい
俺の計算だと丁度７５００回転くらいだと思いますよ。

>>339
そんあ駄レスでコテ名乗んな、うざいぞ。

>>340
彼も俺も、読む人によっちゃウザイだろうな。
だからこそコテなのよ。
ヤな人はNG登録してねって意味で。

250SE 96年式
6速　100 km
8000rpm

>>341
ヴァカか？コテ名乗ることがウザイつってんの。
コテじゃなきゃ書き込み内容は別にウザくねえんだよ。

コテで書き込むほどの内容じゃないのに、わざわざコテでしゃしゃり出てくるからウゼエんだ。

通りすがりにカキコ

15年くらい前に750に乗ってたけど良いバイクだっだなぁ
本当は900が欲しかったけど高かったから750で妥協。
でもデザインは250SEと400SEが一番カッコイイと個人的には思う。

おかしいな。
今日から新学期のハズなんだが。

宿題やってなかったから始業式行かなかったんじゃない？

>>339
適当な数字入れときゃ黙るかと思って書き込んだんだよ
いちいち真に受けるなヴォケ
だいたい、速度と回転数がわかって何が嬉しいのか理解出来ん。

>>344
一番は1個だけにしとけ

エリミ２５０Vって最高速どれくらい出ますか？

>>349
こちらへどうぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153408814/

す、すげぇ
195km/hもでるんだ
あなどれない。。。。。。

>>347
だいたい、速度と回転数がわかって何が嬉しいのか理解出来ん。

自分はマフラー変えてるので抜けが良くなりすぎて回転数とスピードのバランスが変わって
効率が悪くなってるのかなと思ってみなさんの回転数とスピードの関係を聞きたかったんです。

ちなみに
60km/h 5000rpm
100km/h 8500〜9000rpm
です。やっぱりスピードのわりに回転数高いなー
ジェットのセッティング必要ですね。

>>352
藻前の質問の仕方が悪いよ。

そういう時は、まず自分のデータを公開して、
どういう状態で、どういう意図で、どんな回答を求めているのか、
予め書き込むべきだったろうな。

>>352
俺のLX('98or'99くらい）＋スパトラは
60km/h 4700rpm
100km/h 8200rpm
だったぞ。

>>352の

>自分はマフラー変えてるので抜けが良くなりすぎて回転数とスピードのバランスが変わって

なんか不思議だな。
クラッチ滑るとか、スプロケの丁数換えたとかならともかく。
地球環境に異変が起こる前触れか何かかな？

>>355
同意。あり得ないね。小さいホイール履いてるとかｗ

>>355-356
全くあり得ないとはいわないが● ● ● 。
タイヤが全くの新品と擦り減ってバースト寸前では、タイヤ外径に違いはあろうよ。
数mmの外径の違いが、タイヤ1回転で数センチの距離の違いになる。

タイヤ外径が変われば、ギヤ比が変わったの（スプロケの丁数変更）と同じ効果が得られるぞ。
外径が数mmでも、けっこう影響あるぞ。

この場合、これが当てはまるかどうかは判らんがね。

円周＝２πr
2π（r-3mm)-2πr=-6πmmで
約18.84mm
そんなに違うか？

>>358
その3mmというのが、どこから出てきたかわからんけど、
1回転で18.84mm違うってことだろう。
10回転で188.4mm
100回転で1884mm
タイヤ1回転の走行距離が何m何cmかはしらんけど、100回転で1m88cm変わるってことだろ？
結構な違いじゃないか？
そもそも、スピードと走行距離を計るのはフロントタイヤ。
動力を伝達し、駆動するのはリアタイヤ。
全く同じ摩耗率として考えればいいかもしれんが、そんなことはあり得ないだろうし、
そもそもタイヤサイズが全く違う。

ようするに、こんなこと論議しても意味ないんじゃないか？

>>332、>>352
つかぬことをお伺いしますが、あなたのエリミのタイヤはどんな状態ですか？
ひょっとしてかなり擦り減ってませんか？

数センチっていってるから３mmで計算してやっただけ。
無意味で不毛な論議だって言いたかっただけなんだけど(･_･?)

あ〜もう６週間もセックスしてねえよクソが

回転数を聞きたいやつの理由の推測
ドコドコ走りたいか、ブーンって走りたいか
とかじゃないのかなあ。

うちは250LXだけど、5速で、スピードメータとタコメータの角度が同じになる。
数値は忘れた(現物見ないとわからん)。

他人の自慰行為に興味なし

>>357
ｵﾏｴの書いてる事は、もっともだ。
加えてエア圧でも多少の変化があるだろうな。
だが、磨り減ったタイヤのエリミは、マフラー交換でさらにローギヤードになるのかね？
>>352はマフラーを変えたら若干ローギヤードになったって書いてるんだが？
俺にはスゲー不思議な出来事に思えるんだが。
その上メインジェット変えると元に戻るかもしれないんだぞ。
俺の地球と>>352の地球は、違う地球なのかもしれない。

当の>>352はいったいどこにいったんだ？

>>365だって解ってるんでしょ？
>>352は何も知識の無い、知ったか君だって。

ジェッティングは燃調であって、この場合のエンジン回転数とは関係ない。

まぁ、誰しもこういう時代は過ごしてきたんだし、生温かい目で見てあげましょうよ。

お騒がせしてすいませんでした。知ったかごもっともです。

マフラー変更に伴い、バイク屋さんに頼んで若干セッティングを濃くして
もらいましたので、よっぽどの真冬でなければ、スターターを引かなくても
始動可能になってたみたいです。

回転数とスピードのバランスの話ですが、実は特定ギヤ、特定スピード等の
同条件で回転数を確認した訳ではなく、マフラー変更後の部分的な加速度の
変化を、メーターチラ見程度の確認＆認識で安易に書き込んでしまった為、
掲示板に混乱を招いてしまいました。
書き込んだ回転数に、500回転もの幅があったのはそのためです。

自分のバイクがスピードの割りに回転数が高いと書いたのは、独自の
データに基づいた結論ではなく、皆さんに書き込んでもらった数字と、
自分があてずっぽに書き込んだ数字を単純に比べただけです。
マフラー変更前のデータもありませんでしたので。

前後スプロケの歯数変更に伴うギヤ比の変化も少し勉強しました。
ドライブ側を交換するにはラジエーターもマフラーも外さなければならない
そうなので、取りあえずドリブンを3T減らして、若干ハイギヤード気味にして
様子を見てみます。

生暖かい目でお願いします・・・

マフラー換えると吹けが変わるし、体感速度も変わるわなぁ。
３５２はそれを錯覚したんだろ？よくある事じゃん。気にスンナ。
レス書いてる奴らも間違いを指摘するのはいいが、皮肉や煽りはやめれば？

エリミ乗りならお互い細かいこと気にせず、ドカンとアクセル一発だよ。

352の好感度かなりUP

よっぽどの真冬でなければ、スターターを引かなくても
始動可能になってたみたいです。

くどいようだが、チョークを引いてエンジンかけるのが正しい始動。
スターター（たぶんチョークのこと？）〜って
ガス濃過ぎないか？

チョークの正式名称はチョークスターターだから間違いないんじゃないの？

夏場でも一発目はチョーク引いた方がいいね。
セルの長回しはバッテリにも負担かかるし、セル自体にも負担かかるよ。
とにかく夏場でも消費電力が多いバイクなんでバッテリには極力負担をかけないでね。

うちのも一年中、一発目でかけるときはチョーク引かないと
意地でもかかんない。
セル回す前に２・３回アクセル煽ると効果大。

それにしてもタコ厨打たれ強くなってきたなｗ

エリミネーター250SEなんですが
キャブレターを横から抜くときにハーネスから出てる線を1本ちぎってしまったようです

この線切れているとニュートラルランプつかないのと
クラッチ握らないとセルが回らないようです。

黒い皮膜の中は白色の線なんですが、
これをGNDに落とすとニュートラルランプがつきます。
でもGNDのままでは1速入れてもニュートラルランプがつきっぱなしです

きっとクラッチダイオードとかそんな感じのあたりにつながるんだろうとか思いながら
それがどこにあるかわかりません。
どなたかわかる方よろしくお願いします

これからのこともあるからサービスマニュアル買って
配線図チェックすれば？

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙかえって言われるだろうと思って書き込みましたけど
実は自分のバイクじゃないんです。
友人のバイクがそうなっちゃったらしくて相談されました。
自分のバイクじゃないし、線切ったのも自分じゃないので
そのまま「俺わかんねー」って返せばそれまでなんですけど
できることはやってあげたいし、やってあげようと思いました
ここの人ならｴﾘﾐﾈｰﾀｰ専門に弄り回してる人たちだろうと思いまして。。

最初から書けヴォケ

>377
まぁまぁ平穏に。リアルじゃもうちょい礼儀正しいんでしょ？

サイドスタンドスイッチの配線では無いの？

>>373はFCRでも付けてんのか？
加速ポンプの付いて無いCVKに、
始動前の2〜3回アクセルを捻る
行為に何の意味があると言うのだ。

FCRがついてればチョークは使わない（ついてない）からね。
俺も前のバイクにFCRつけてた癖で、始動前についアクセルをカパカパする時がある。

私はどうも、373とタコ厨が同一人物のような気がしてならないんですよ。

エリミ万歳！

キーボックスの接触不良かと外してああだこうだ点検してたらクラッチスイッチ
の不良でセルが回ってなかった。
サイドスタンドスイッチと言い、エリミにはトラップが多いなぁ。カワサキのイジワル！！

>>382
それは点検ではなく破壊だ

>>383
意味ワカラン。

私には>>371-373の一連が
タコ厨と同一人物か
もしくは同じ臭いがする人物の
ような気がしてならないんですよ。

>>382
自分のエリミも、前ブレーキとテールランプを繋ぐ線？がショートしてたし、
サイドスタンドのスイッチもやられました。　その他フロントフォークのオイル漏れ、
エンジン内部の小さな歯車もやられてました。　

３度もバイク屋に入院しましたよ。　今は退院してこの前遊びに行ったのですがやっぱりいいですねエリミ
今からあと何回入院するか分かりませんがお互い気長に楽しみましょう。

>>385
俺じゃないですよ。　タコ厨のコテ使って以来レスしてないですし、これからもしませんよ。
ただコテ名乗んな！という人がいたり、ＮＧ登録したいからコテつけろ！という人がいたり・・・
世の中いろいろな人がいますよね。　どっちのいうこと聞けばいいんだか・・・
来なければいいという考えもありますが、それは嫌だし。

>>373
打たれ強くなってませんよ・・・　実際ネットの中でも攻撃されたら結構傷つくんです。。。
けっこう落ち込んでますよｗ。　

×タコ厨のコテ使って以来レスしてないですし
　　　　　　　　　　↓
○タコ厨のコテ使って以来コテのけてレスしたないですし

そういえば、バイトの時も社員の言うことが人それぞれ違って困ってたな。
Ａさん、Ｂさん、Ｃさんみんなそれぞれやり方が違って、みんな俺に自分の仕事のやり方押し付けてくる
そんで、Ａさんの教わったことをやってるときにたまたまＢさんに見られると怒られたりね。

まぁ今はその人がいるところではその人のやり方でってやってるんだが２人同時にいる時はどうすればいいのか正直迷うね
我流でいいのかな？

そんあ話題はメンヘル板でやれ。
それかリアル精神科へどうぞ。

>>389
いつも「そんな」じゃなく「そんあ」って書くのはワザとなのか？
それともお前の生まれたｴﾛﾏﾝｶﾞ島の方言か？
頭悪いな。

はあ？打つ回数減らしてキーボードの寿命抑えとんじゃボケ

(；゜д゜)…



(つд⊂)ゴシゴシ




(；゜Д゜)…？!

400Dのタイヤ交換したいのですが、みなさんどんなタイヤ履いてらっしゃいます？

偽物がいる・・・

>>391
ワロタwwwマジワロタ！wwwwwww

900海苔だが、タイヤを交換すべく某大型店に注文。
銘柄は、純正のダンロップ；フロントF11、リアK425にした。
フロントはブリジストンに１銘柄だけ合うのがあるようだが、
実のところ、ダンロップ以外に選択肢は無いみたい。

>>396
私も調べたところ、400用はダンロップのF17とK255しか見つけられませんでした。
とことんマイナー車なんですねぇ、、、

最近エリミ（EL）に乗り出した者です。

今まで、レプリカ系ばかりだったから知らなかったけど、エリミのタイヤってバイアスなんだな。

てっきりラジアルだと思ってた。
バイク屋の兄ちゃんに聞いたら、エリミのサイズのラジアルなんて殆ど無いとか。

>396
アローマックスがあるよ。バイアスHレンジだがエリミには充分だと思う。
てかアローマックスってまだあったんだな、懐かしい。

V-MAXにも以前乗ってたが、比べるとエリミは軽いな。
車重と車高がV-MAXに比べ低いから当然なんだけどね。
ダッシュはV-MAXの方が力強く感じるが、実際の速度はあまり変わらん気がする。
３０キロ近く軽い車重がモノを言ってると思う。
しかし峠はV−MAXの方がヒラヒラ走ってくれた。

>>399
それは900の話？

エリミ1000?vsブイマ信号ダッシュでエリミが勝って最後にピース
こんな感じのカッコイイｺﾋﾟﾍﾟみたいなの思い出した
過去さがせばあるかな〜

>399
そうだよ。
>401
そのレス書いたの俺じゃなかろか？
V-MAX乗ってた時の話。
V-MAXの名誉の為に言っておくとバイクより乗り手の差だったと思う。

X-4とかウォーリアとかアメリカンドラッグ（？）と言うカテゴリーに入るバイク
はたま〜に出て来るけど、どうにも短命。
V-MAX以外で長続きしそうなのはV-RODくらいか・・・
人気無いんかねぇこの路線って？俺は大好きなんだけどさ。

ちなみに相手は１０００じゃ無くて９００か７５０だった。バックステップ
つけたりあちこち弄ってあるような感じだったけどね。

750海苔じゃがフロントにBT45履いてるぞよ。
リアはカブキw
駄菓子菓子、今年になってからのカブキは結構変わっていて
以前より食い付きもいいとのこと。
実際走った感触は以前使用していたV-MAX純正よりいい感じ。
お試しアレ。

>>402
本人光臨かΣ
あの文章、かっこよかったよ。
書き方から臨場感・緊張感が伝わってきた

個人的にテンプレ入りｷﾎﾞﾝw

まぁベタ褒めなんだけど今みたらどう思うかな
思い出は美化されるものだし

>405
何て書いたか忘れちゃったよｗ
とにかくあの時のエリミはカッコ良く見えた。
いざ実際に自分で乗ってみると・・・・やっぱカッコ良いな。

俺はハーレーも好きなんだけど、エリミやV-MAXにはただハーレーを模倣した
だけのアメリカンバイクは作らない！と言う国産メーカーの気概が感じられる。

DOHC水冷４発を積んで、ハイパフォーマンスを誇示したカワサキ流のアメリカ
ンドラッガーは永遠に不滅。

まぁ絶版なんだけどｗ

>>400
３６０だよ、フェローマックス。

>>401
>>402
自分もカッコいいと思ったのですが、おそらくこれのことでは？


223 名前：７７４ＲＲ ：2006/01/12(木) 07:24:38 ID:gOCuesGE
そう言えば、だ。まだV-MAXに乗ってた頃、深夜の信号で隣に横づけして並んだ
ZL900(750?)がいた。その先は長いアンダーパスでゼロヨンごっこには持って来いの
場所だった。
ZLはセパハンにバックステップ、集合管の音がしている。
意識するなって方が無理だ、たかだか100PSちょいのドラッガーに負けられない。
信号が青になる。俺はスピンさせる事なく絶好のスタートを切った、Vブースト
はすでに作動している。
が、半馬身ZLが隣を先行する！うそーん！！
それ以上引き離されはしなかったが、抜き去る事もできずお互いに赤信号で急制動。
親指を立てるZLに俺も手を振って別れた。
バイクの性能では勝っていたはずなのに技術で負けた

セパハンじゃ無いけど今はZL900に乗っている。

ＺＬ１０００、Ｖ−ＭＡＸ、Ｘ４

乗り手によって変わるみたいですが、スペックではＶ−ＭＡＸが一番上みたいですね。　
だけど一番軽いのはＸ４で最高出力も６５００rpmで出るみたいなので
加速はＸ４がいいのかもしれませんね。　ＺＬ１０００はスペック的には一番負けてますね
落ちこぼれってとこですか。　だけどそこがいいですよね

>408

あぁー確かに俺が書いたやつだｗ
改めて読むとキモいな・・・
この道は池袋から要町を通り環七に突き当たる手前のアンダーパス。
ブレーキ遅れると環七へ飛び出しそうになる。

250Vもいいよね
エリミの名前うんぬんじゃなく、純粋にあのバイクが好きだ

>>408
それそれ！マジ乙！w
脳内テンプレ入りしますた

>>352の話を蒸し返すようで悪いけど
http://macer.hoon.jp/about/mafura/mafura.html
↑のページの一番上のメタルスピードのとこで『低回転域はスカスカで使い物になりません』と書いてるけど
これってどういうこと？
回転数のわりにスピードが出ないってこういうことじゃあないの？
教えてケロ

>>413
パワーバンドって知ってる？

>>413
散れ

>>413
マフラー換えたことないのか？

音のでかくなるマフラーつける奴は低脳。

ネ申 ＝ まどか

って本当でつか？
(￣〇￣;)

そのような事実はございます。

250Vに乗ってるけどLX格好いいね
SEはｶｳﾙがちょっと苦手

初カキコですm(__)m
自分は250SE海苔です。
昨日、純正サスをマグナ50のサスに変えました。
良い感じにローダウンしたんですが、今度はスタンドが長すぎて立たなくなりましたorz
このサスの流用方法は定番みたいなのですが、
同じ改造をしてる方がいましたら、スタンドの立たせ方を教えていただけますか？
やはり切断か削るしかないのでしょうか…
宜しくお願いします。

250Vいいよなー
選民主義のここの人間には認められてないみたいだけど、純粋にあの姿はカッコイイと思う

250Vいいけどあれなら別にマグナでよくね？

>>410
全然カッコよかったですよ。　文章見た時からその場面がハッキリ想像できて楽しかったです

>>412
どうも。　この文章はカッコいいですからね。
>>413
多分速度は一緒だと思いますが、加速が鈍るのでは？
低速トルクが無くなって低回転ではアクセル開けてもなかなか加速しなかったり
低速走行時だとガタガタなったり、エンストしやすくなるんじゃないでしょうか？？

250Vはエリミじゃないって言う人多いですけど俺は大好きですよ。　カッコいいし。　速いみたいですし
一度乗ってみたいです。　別に昔の形のエリミだけがエリミじゃないし２５０Ｖもエリミだと俺は認めてます。

２５０Ｖはこれまでのエリミ（というか、カワ車全般）の『ダサかっこいい』ではなく普通にカッコイイ。
しかもエリミシリーズの持つアメリカンともネイキッドとも言い難い腐陰気（←何故かｒｙ）が無く、
誰がどう見てもアメリカン。
型式云々も然ることながら、その辺が『バルカン２５０』などと言われる原因なんじゃないかと思う。

確かにVじゃないｴﾘﾐは怪しくてよい。
Vは普通にかっこよくてよい。
見た目Vでエンジンが横置き直4だったらなお良かったが。

ＥＬ糊ですが、自分もＶはカッコいいと思う。

だけど、ハーレー、ドラスタ、マグナとかぶるんだよな、どうしても。

だから、Ｖもいいけど、やっぱり俺はＺＬ・ＥＬが好きだ。

424 ：タコ厨：2006/09/08(金) 16:20:07 ID:m7Q1lAVd
>>410
全然カッコよかったですよ。

内容薄っぺらなんだから日本語くらい正しく使え

２５０にＧＰＸのキャリパー付くのかな？

>>429
ＧＰＸのホイールは入るから、ホイールごとスワップしちゃえば？

質問です。
250SEって身長高めな人でもポジション楽ですか？

あ

>>431
身長高めって、いったい何センチなんでしょう？

>>433
えっと、自分は185センチくらいです。

友人にはその身長なら400か大型乗れよとよく言われるのですが、
今は事情があって250に乗りたいのです。