● 50cc エンジンのある生活 ● 原付をﾏﾀｰﾘ楽しく40

弄りたい意欲がある人なら古い不動車だって乗り出せるからにゃ。
でもそれなりの費用は必要だよぬ

\10000也で購入した不動原付の乗り出しに掛った費用（費用は送料・振込手数料など込み）
バッテリー新品購入　オクで\2000
前後タイヤとチューブ購入　通販サイトで\6000
ブレーキ　オクで前後計\2000
チェーン　オクで\1300
プラグ　ホムセンで\400
ライトとウインカーのバルブ　オクで合計\1200
スプロケット　オクで\1000
ケミカル類　錆取・グリス・キャブクリーナー・ブレーキクリーナー等合計\2000
ガスケット欠品のため自作＆液体ガスケットで誤魔化し　\1000

エンジンとかミッション、排気系が健全で自賠責付替えとしてもこの程度は掛るです。
で、↑のはケミカル以外全部「消耗品の交換」だけなんで、エンジン実動でもコンディション悪いと
乗り出し時点か、そう遠くない時点で掛ってくるコストでありんす。
バイク屋にお願いすると当然工賃が別途必要になり、下手すると倍以上のコストになるでしょう。
安くて保証無し現状の中古ってこんな感じですよ。

>>498
そいじゃあオイラも数年放置されてた'91〜'92年製のJOG-Zを
とりあえず動くまでに掛かった費用と確実に掛かる費用晒してみる。
掛かった費用
・鍵作成 \15000
・オイル、ケミカル類 \2000程度
・タンクの錆取りに花咲かG \5000
・自賠責等雑費 \8000程
・完全に詰まってたジェット2個 \1000
・液体ガスケット \1000
・ガソリンホース \900
・自作シートカバー \2000
これから掛かる費用
Rサス（経年劣化でスカスカ）、ベルト（確実に痛んでる）、
バッテリー（間違いなく切れてる）、タイヤ（経年劣化でボロボロ）
ヤマハ原付用プーリーホルダーとかの工具も買わにゃいかんので
上乗せ大体2.5万程度で見積もってる。

後々修復箇所がさらに増える事を考えたら
金銭面で見れば明らかに普通に新車買った方が良いんだよねぇ。
さらに整備が必要な原付1台とバイク1台があるんで何気に金に困る。