【原2】　エリミネーター　【末弟】

今度こそ落とすなよ!

ちんぽ

誰かテンプレと過去スレ一覧お願い

【原２】エリミネーター125【長寿】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144839732/
【原ニ】エリミネーター125　part6【クルーザー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137833660/
【原ニ】エリミネーター125　part5【クルーザー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124749649/
【原ニ】エリミネーター125　part4【クルーザー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099842371/
【原ニ】エリミネーター125　part3【クルーザー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088253243
【原ニ】エリミネーター125　part2【クルーザー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072030008/
【原ニ】エリミネーター125　part1.5【クルーザー】
http://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053500369.html
【原二】エリミネーター125【クルーザー】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1039/1039893175.html

ちびエリミQ&A

Q1　ちびエリミの最高速は？
A1　スレ的一名乗車時最高速平地無風

・A3('00年)型以前：カタログ13ps、100km/h超。
・A4-A5('01-'02)型：カタログ12ps、100km/h超。
・A6('03年)型：カタログ7.3ps、80km/h位。
・A6改(内容はA4)：?ps、100km/h超らしい。

Q2　ちびエリミの実用燃費は？
A2　概ね30-38km/L。燃タン13L、その内リザーブ2.5L。ワンタンク333kmは楽勝。

Q3　現行モデル(A6)って、7.3psですけど、50cc原付並じゃ？
A3　騒音規制のためです。馬力はありませんが、低速トルクがあるので思ったより
　　　走ります。50ccでも各種規制で自主規制値7.2ps出るのはほとんどありません。

Q4　国内A6を復活させる呪文を教えて
A4　a) 初期型キャブAssyに交換、メインジェットを10番うp(Part2 #592)、
　　　b)キャブの バキュームバルブ部品交換(Part2 #414他)
　　　　（部品番号16126-1351を16126-1352に変更する）。

Q5　13psモデルの見分け方は?
A5　エンジン右側、ヘッド中央部が盲板で塞がっているタイプ。
　　規制後はそこに二次エア導入口がついています。

Q6　カワサキだとオイルが漏れるとか…
A6　オイルの消費は多いようですが、漏れるというのはスレ的に未見です。

ちびエリミQ&A（つづき）

Q7　収納スペースは？
A7　ありません（きっぱり！）。　　　車載工具は右サイドカバーを開けた所に見える黒いケースの中。
　　　バッテリの後方。リヤショックプリロードを変える工具もその中。

Q8　Ninjaエンジン以外エリミじゃない！
A8　じゃあNinja125出せよカワサキ
　（鯛皮）ご要望にお応えして、Hinja125新発売!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…だったら泣ける(w

Q9　ちびエリミは女用バイク！
A9　スレ住人はムサイ野郎^H^H^H^H^Hイケメンが多く、
　　　女性ちびエリミライダーの参加を待っています。

Q10　社外品は豊富でしょうか
A10　ほとんどありませんorz

Q11　タイヤを換えたい
A11　純正のIRC、かつて純正だったダンロップの二種類しかありません。
　IRCはかなりの長寿命だが、低グリップなのがチャームポイント。
　
Q12　音は？
A12　ノーマルだとカブ並。社外マフラーもないので、いろんな人が
　　苦労してスパトラやキャブトンつけてます。

年度・型式 '98 BN125-A1
フレームナンバー BN125A-000001 - 015000
エンジンナンバー BN125AE000001 -

年度・型式 '99 BN125-A2
フレームナンバー BN125A-016001 -
エンジンナンバー BN125AE000001 -

年度・型式 '00 BN125-A3
フレームナンバー BN125A-A00001 - A00489
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

年度・型式 '01 BN125-A4
フレームナンバー BN125A-A00490 - A04625
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

年度・型式 '02 BN125-A5
フレームナンバー BN125A-A04626 - A08469
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

年度・型式 '03 BN125-A6
フレームナンバー BN125A-A08470 -
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

エリミ125パワーダウン問題
ttp://www.asahi-net.or.jp/~YZ8H-TD/car/ElimiPowerDownIssue.html

ウホッ!! いいエリミスレ…

保守

もう保守か。スレタイに125って入れたかったな。

毎朝ちびエリミに乗った渋いおっさんとすれ違うんだ。
カッコいいんだよ。オレも欲しいんだけど、GN125とちびエリミ
どっちにしようか悩み中。

エリミにすべし。なぜならここはエリミスレだから。

1999年式だけど最高速度120km/h・ツーリング燃費42km/lが一向に衰えないのは大したもんだ。
あまり乗らなくなったけど末永く使っていこうと思う。

保守
購入しようか迷ってる俺にもっと話を聞かせてくれ

カワサキファンを自認していたけど、
エリミ１２５・・・現行！？知らなかった・・・
逝ってきます。

05年式エリミに乗ってます。馬力がかなり弱くてダメだと言われてますが
個人的にはまったく問題ありません。最高速90キロぐらいですが、実際普通の道なら
70キロ前後で余裕で流れにのれます。加速は少し遅いですが車に迷惑はかけないと思います。
街乗りなら小回りもきいて乗りやすいですよ。

>>14
どんなことでも質問すればわかる範囲で答えるけど。

俺のちびエリミ（05年式）
バキュームバルブ交換して、スプロケ初期型化、イグナイタ初期型化、
ターボフィルターつけてマフラー交換＆メインジェット５番アップ。

最高速度は伸ばし続けて１０５�`〜１１０。　何もしてない時は８０�`〜９０�`だったから
いいんだけど。
だけどマフラーを純正に戻したのだがメインジェットも戻すと高回転が吹けきれなくなってた
やっぱバイクも慣れてしまうんだろうな。結局メインジェットは５番アップさせたまま。

だけどちびエリミは低速トルクがあるからいいよね。　アイドリング走行でもエンストしないし。

>>13
すごいね。　やっぱ俺も初期型買っとけばよかったな・・
そうすれば金もかからなかっただろうし。まぁ今はエリミ４００もあるからパワーはどうでもいいけど。
だけど燃費４２�`って本当？？
やっぱすぐシフトアップしていってるの？？　

98年式で走行距離7500kmで\147000.の中古と
新車どっちのほうが買いだろうか

もちろん中古の具合は車体によりけりだろうが

>>20
新車は高いから中古でいいんじゃない？
8年以上乗ってるけど特に壊れる部分とかないし初期モデルはフルパワーだし。

>>19
加速の時にあまりアクセルを開けずにブレーキもあまり使わなければ何とか可能。
ただ街乗りじゃどうやっても無理だね。35km/lくらいかな。

俺のﾁﾋﾞｴﾘﾐ、１速がﾒﾁｬ使いにくい…加速重視のセッティングにしているからなのか、すぐｼﾌﾄ上げないといけないので忙しい…
ところで最近リアドラムがキキうるさいのだけど、ブレーキクリーナー以外でいいｹﾐｶﾙある？

つ【やすり】

>>22
俺のも結構音が出るよ。

復活！

('A`)

保守

しかしちびエリミはハンドルが重い。低速でバンクさせると特に感じる。

原付スクから乗り換えてちびエリミに乗ってるんだけど、
雨の降った後の濡れた道走るだけで靴もズボンの裾もかなり
濡れてしまう。
これはどうしようも無いんでしょうか？

スクーター以外、濡れるんじゃない？
水溜りよけるしかないと思うけど。

エイプはズボンの裾どころか上半身にかかってくるからな。
まぁ水にかかりたくなかったら乗らないか、レッグシールドでも付けるこった。

雨道はしょうがないようですね。
足元だけ覆うカッパでもはくことにします。
ありがとうございました。

原二のバイクが欲しいんですが、これでツーリングはどんな具合ですか？
原二のなかでは快適そうな印象ですが。

非常に楽ちん。航続距離も長いしおススメ。
まあそのかわり街乗りでは使いづらい面もあるわけだが。

>>34
レスありがとうございます。バイクのタイプ故に得手不得手はどうしても出てきますよね。
もうかなりチビエリミに心傾いていますw

保守

どなたか嫁バリアをクリアするための呪文を教えてくださらんか？

>>37
バイク関係の仕事に就く。

>>38
それはいくら何でも無理w
「買ってﾖｼ」と言わせる方法ありませんか？
ちなみに嫁も普通二輪免許持ち（ほとんどペーパー）

>>39
うちも似た感じやった。で、俺は内密に自己ローンを組んで、勝手に買ってきた。有無を言わさないのがポイント。ウダウダ言うなら離婚！

まずは相手を理解することが大事なのでは。
まぁ、原二の維持費の利点、タンデムもそれなりにできるとかかな。
タンデムしたことないけど。

最近雨続きで殆ど乗ってない。梅雨が明ければ今度は真夏の日差しが鬱陶しい。
まあ風防があるからにわか雨でもなんとかなるのが有難い。最高速もないよりも高いみたいだし。

dat落ち、早いな。

風防、あると便利そうだがなんとなくつけたくない・・・となると、SEのカウルがやっぱり定番？
その他外装系をいじってる人いますか？汎用品をどうにかしてつけようか迷い厨。

リヤキャリヤと箱つけてる。シーシーバーより使う機会が多いからね。
ツーリング時はサイドバッグもつける。これで大体事足りる。

漏れもそろそろ年貢の納め時だな。リアキャリア頼むか('A`)

プルバックタイプのハンドルに変えてる人いますか？

プルバックてどんなの？

こんな感じの、シャドウスラッシャーなどについているアメリカンの
典型的なハンドルです。
http://item.rakuten.co.jp/seed/030401694/

そういやこれ途中からハンドル形状変更されてんだよな。
あれって生産がタイに移管された時だっけ？

バーハンのことなのかな('A`)ﾜｶﾝﾈ

ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99908-1007-05/F2310.png
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99908-1007-05/F2310A.png
確かA3からA4になるとき、直接トップブリッジに付けてたハンドルが
ハンドルクランプ（ホルダー？ポスト？）とバーハンに変更されてるから
A4以降のは径があえば簡単に交換できると思う。。

エリミのハンドル径って何インチですか？

つ【ノギス】

ハンドル径って吋だったっけ？（'A`）

オイル交換したとき、のぞき窓の上限まで入れて１０００ｋｍ位走っただけなのに、
もう下限の方まで減っている．．．。
オイルが漏れてるような痕跡はないのだが。

こまめに補給しないとダメなんだろうか？

ちびエリミスレ復活上げ
最近雨で乗ってないorz

>>53
原因はいくつか考えられる。
サイドスタンド立てた状態で点検すると、車体が傾いてるから
実際より多く見えたり少なく見えたり。
あと、エンジン停止直後に見ると、潤滑に使われてたオイルが
下に溜まるまで若干時間がかかるから、実際の量より少なく見える。
停止させてから２，３分おいてから点検した方がいいとかなんとか。

>>55
あれって車体を垂直に立てた状態で点検するんですよね
ちょっと傾いただけでもオイルの量が変わって見えてしまうし
この際だから整備用のスタンド買っちゃおうかな〜、なんて思ってみたり。

＞あと、エンジン停止直後に見ると、潤滑に使われてたオイルが
＞下に溜まるまで若干時間がかかるから、実際の量より少なく見える。
ああっ、これ、あるかも知れませんね。
まさに停止直後に見てました。
もう一度確認してみます、アドバイスありがとうございました

説明書読んであげてよ('A`)
そこにはこういうのちゃんと書いてるからさ。

いつの間にかオプションでエンジンガードなんてあるのね。
教習車に使ってるからかな。

gooバイクとかでチビエリミを見ると、Ｔハンドル（バーハンドルっていうの？）
に変えてあるものが多くて、カスタムの定番なんだな、と思っていたら、このハンドル
純正だったのか。エリミホスィ・・・。でもこないだセロー買ったばかりだｗｗ

フロントフォーク曲がっちゃったんですが、
何処で買えるんでしょうか？
バイク屋で取り寄せですか？

保守

>>60
バイク屋で取り寄せ。ってか事故かい？
フロントフォークが曲がるようなことがあったら一度他のところも見てみたほうが良いと思う。

エリミって長いブレーキワイヤーとかないみたいなんだけど
ハンドル変えた人ってどうやって変えたの？

風防高ッ!! \20000かよ。

風防って雨よけに効果あるんですかね？
通勤用の原２スクが盗難にあって以来、ｴﾘﾐで出勤しているのだが
雨具のあちこちから雨水が浸入しまくり．．．(;´Д｀）
風防付スクーターの時は台風の中でもﾜﾘと平気だったのに。

・・・それともやっぱ雨の日はﾊﾞｲｸに乗らないのが得策なんでしょうかｗ

小雨くらいなら何とかなるけど足は確実に濡れるね。
レッグシールドも付ければ完璧だろうけど見栄えがしないな。

>>63
汎用のを使用してみるとか。

BS２８のメインジェットってミクニ丸・大で合ってますか？
キャブを開ければわかると思うのですがそこは気にしないでください。

マジェスティ純正の風防を1300円で購入
どうやってつけようか悩んでる（'A`）

このバイク、キャブを開けるまでに外さなきゃいけないものがたくさんあるのね…
バッテリーとか外さないでキャブを開ける方法ってありませんかね？
負圧式ゴツ過ぎ。

キャブの頭にねじ4つでついてる蓋を取れば、そこからばねと穴あきバキュームバルブが出てくるよ
でもねじにはトルクがかけてあるから丸ごと外さないと舐めそう。
ニードルに傷がついたら困るからやっぱり外したほうがいいと思うな

00'年以前のちびエリミなら間違いなく13ps出ますか？
修理に出したときなどで馬力落とされるって事はないんですかね？

98年ものGET記念カキコ

>>71
それはありえん。

>>72
距離と値段を教えてくれ。

>>73
走行距離：25、000�q

値段はもらったのでタダ

状態は手では洗えないような細かい部分とチェーンが錆びている程度で、
前後共、未だにダンロップのタイヤを履いていて、後輪は5分程残っている状態。
スパトラとノーマルマフラーの二種類完備の年式にしては超美麗品です。

前乗りは2オーナーで、私で3オーナー目です。

エンジンはカワサキ特有の異音がしているものの、出だしや加速は十分に力強いものを感じました。

前オーナーに負けないくらい大切に乗ってやらねば。。。

自慢っぽくなってしまってスマン

>>74
その程度ならもうじきチェーン・スプロケ・ブレーキディスク・前タイヤ交換の5万円コースだな。
ちなみに自分のは後のタイヤが3万キロ走っても全然減ってない。
13馬力モデルはかなり速いから飽きずに末永く乗れるぞ。

>>75
なるほど
貴重な情報、ありがとうございます。

年式がわからなくなる事ってあるの？

細かく調べられないからじゃないかね('A`)

青エリミって13ps型かな？

>>60です。
フロントフォーク1本1万３千〜で工賃合わせて５万くらいと言われました。
オクでフォーク探します・・・

あーどっかに00'以前のエリミないかなー

先週の雨続きで乗れなかったけど、ようやく梅雨明けしたから乗りまくるぞ！

せっかく買ったのに〜　京都は雨で乗れない〜

昨日久しぶりに乗ったけど半そでだと日焼けして風呂入るとヒリヒリするよ。
クリーム塗っておくんだった。

>>84
半そででバイクに乗るのイクナイ

上裸でのればいいんじゃね？

タンクトップで乗ってるやつはいるな。

　 (　 )　ｼﾞﾌﾞﾝｦ
　 (　 )
　　| |

　ヽ('A`)ﾉ　ﾄｷﾊﾅﾂ!
　　(　 )
　　ﾉω|

　__[警]
　　(　 ) ('A`)
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |

125ccと400ccの任意保険料の差ってどれくらいかな？

>>89
125cc＝\4800　　 　(ファミバイ特約)
400cc＝\85000〜　(制限無し)
桁が違うのは確か。

250ccの単気筒なら大してこれと走りは変わらんよ。

Ａ６のエリミかって改造するとパーツ・工賃でいくらくらいかかります？

原2クラスでバイパスや地方の国道を80以上で巡航するならこいつがいい。
カブやスクーターでも40km/l程度で殆ど同じ。これ速度上げてもあまり燃費が落ちない。

エリミのキャリア注文したら次の日に届いてビックリだ、やるなカワサキ…

貧乏学生だからファミバイ特約がある125cc以下しか選択肢がないが
エリミ125なんていうすばらしいものがあることを知って毎日のようにバイトをがんばる日々だ
冬には免許とって春には購入したい
目標があるとバイトが急に楽しくなってきたぜ

>>95
おまい、輝いてるよ('A`)b

メーター回りとかスイッチを詳しく解説してるサイトってないの？
KAWASAKIのページを見た感じだとスピードメーターとインジケーターランプだけしか書かれてないけど
回転計と燃料計は無し？
3,000rpmで燃費いいしトリップカウンターもあるからどちらも必要性はない？

>>97
アメリカンにはタコはつかないもんだ。タンクがでかいから燃料計もいらん。

>>98
タコあった方がかっこよくないっすか？
アメリカンには似合わないかな・・・

キャリアにボックスを搭載して明日はツーリングだぜ、ヒャッハー!!

>>95
全米が泣いた

ヤッパ、みんなシーシーバー付けてる？リアから見ると貧相な感じがして気になる…。
凡用を流用して付けてるｼﾄいたら教えて〜！

純正シーシーバーとサイドバックつけるといい感じですよ

2人乗りしないしキャリアがつかなくなるからシーシーバーはつけない。
見た目はともかく実用性を犠牲にすることはないと思うよ。

俺もシーシーバーよりキャリアの方が実用性が上だと思う。
そもそも普段2人乗りしないし、箱付ければ快適だぜ？

キャリア＋ハコ＋サイドバッグ

�dクス
マフラー変えてるからサイドは付けれない…。車体も白に塗装して、メッキパーツで固めてるからあんまり見映え的にハコは付けたくないかな〜。

いいじゃん

走行距離はまだ7700km程なのですが、異様にチェーンがたるんでいるのに気付きました。
たるんだチェーンが車体のどこかに当るのか、時々異音がしたりします。
取説見るとﾜﾘと簡単に調節できそうなことが書いてあるので自分でやろうかと思うのですが、
ｴﾘﾐにはセンタースタンドがないですし タイヤに車重がかかった状態でボルトをゆるめてしまって
果して大丈夫なものなのか、微調整できるものなのかどうか、正直不安です。
メンテナンススタンドのようなものを購入した方が良いのでしょうか

おれもハコは見た目的にあんま好きじゃないからシーシーバつけてるよ。
サイドバッグだけで十分だし。
ていうか後ろに乗っけていたこが楽かなと思ってシーシーバ買ったんだけど
買って1ヶ月くらいで不要になってしまいました(´･ω･`)

>>108
8000kmも走ればたるむのは普通だと思う。
俺はサイドスタンドかけた状態で調整してるけど特に問題ないよ。

>>109
シーシーバー買う金が転がり込んできたら、購入しよっかな。
>>108
整備もかねて近くのSHOPでしてもらえば安心かも。

125ccと250ccの保険料ってどれくらい違うんですかね？

>>111
つhttp://koda125cc.at.infoseek.co.jp/cost.html

独身で、財力があり、尚且つ車も無いなら250と言わず400以上がいいと思うよ。それ以外なら125以下になるんじゃないかな。まともに維持しようと思ったら妻帯者には、負担がキツいよ。

エリ125、今までで一度だけ見かけたことがある。

新品で買うと、A3位まで速度上げるには改造が必要なのか・・・
パーツ買えば自分で取り付けできるもんかな？

>>115
新車で買ってすぐパワー戻ししてもらっても、１万ちょいでやってくれると聞いたことがある。

>>115
新車で買うときにテンプレの復活の呪文とチェーンとプラグを全部一度に注文したらいいと思うよ

エリミを新車で販売してる店ならパワー規制の事しってるのかな？

>>118
詳しくはしらないんじゃない？

>>109
サイドスタンドだけで大丈夫なんですか、それなら明日にでも自分でやってみます(^-^)

>>110
買った店でなくても修理や整備って快くやってもらえるものなんですかね？
工賃とか掲示されてないから金額とか不透明だし、
他のスレ見ると悪い事ばかり書いてあるから不安だ．．．。

エリミは規制されてるのに同じ１２５のドラッグスターは規制されてないのな・・・

>>120
買った店とかは関係ないんじゃないかな。因みに、うちの近くのレ〇ドバ〇ンは１２５の基本整備は3150円でしたよ。

>>122
バイク屋というとすぐ個人経営の店を思い浮かべてしまいますが
なるほど、全国チェーンの店なら少しは安心かも知れませんね。
今度ｴﾘﾐがおかしくなったら、近くの店に診てもらおうと思います

>>121
逆輸入車は対象外。
出先で壊れたら結構怖い。

13ps位(出来れば以上)でて125ccで手ごろなバイクないかな・・・

KH125

ちびエリミ買おうとしている人は絶対９９年前の１３PSのものがいいですよ。

自分は０５年式の新車を購入していろいろ変えましたが、お金がかなりかかります
バキュームバルブだけなら工賃込みで１万円以内で収まりますし規制後に比べたらかなりのパワーアップを体感できるのですが、
それでも初期型には適いません。

初期型→１２PS版　の間にKCAが導入されて、キャブレタ、ジェットの番数等が変わりました。
あとイグナイタが変更されて最高出力がほんの少し低下しています
あとスプロケットも４６→４３になりました。

とにかく最初から初期型買った方がいい

カワサキの空冷で初期型で出てから時間が経ってるのってなんか怖いな

初期型の中古で安けりゃ迷わず買い。
125ccクラスで長距離が一番楽ちんなバイクだからね。

エリミ１２５欲しいな〜
バイト頑張っちゃおーかなー

近所に埃かぶった初期型がある、
見せてもらったら15000Km走行、押しがけでエンジン始動、
いくら位なら買いかな？

5万

２万

１．５万

>>135

2.5万円で貰ってきた、この休みは整備・磨きで終わりそうだ。

>>131
よかったな、2.5万なら格安だろう。
A3チビエリミ持ってる俺でもその値段なら買う。

と、うちもカバーかけてるが4年以上乗らないで放置してる
（引越し先にバイク置き場がなくて実家に放置）

乗りたいわぁ・・・

オイル交換、グリスアップ、ガソリン交換しました、
思っていたより大きめで速度もでますね、
ただ、アイドリングからアクセルを煽るとエンジンが止まりそうになる
時がたまにあります、キャブのオーバーホールが必要ですね。

シートが薄いのがどうにかならんかなあ。
シート高を下げるためにアンコがあんまり入ってない。

そんなに薄いかなぁ？
初期型乗ってるけど感じない、人それぞれかな

保守

125ccクラスでいろいろ考えた結果エリミ125買っちゃおうと思ってるんだけど
皆錆び対策はどうしてるの？
外観を維持するのが難しいなら安いアドレス125でもいいかなと思ってるんだけどエリミへの愛でどうにかなる？

俺のｴﾘﾐは屋根なし駐輪場で野ざらしなので
そりゃもー　錆びだらけです

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>142
つピカール。

つ真鍮ブラシ

ほしい　アゲ

マローダーは125も250も全然見ないな。

>>142
以前は雨でもバイク乗ってたけど、エリミでそれやると一瞬にして錆錆マシンになりそう。

今では雨は乗らなくなったし、途中で降られた場合も帰ったらスグに拭くようにしてる。
そして、ホイール等のメッキパーツとかはシリコンスプレーしてある。
それでも完全な新車のような状態は流石に維持できない。多少の点錆や曇りもある。

現在５年落ちだけど十分綺麗だと思ってる。
大型車と比べると所詮原付、品質悪くて錆びやすいなと思うけど
屋根有り駐車で愛情あれば何とかなる。

屋根無し野ざらしでは錆はかなり厳しいでしょう。
最初にクリア塗装とかしてかなりの対策しないといけないのでは。

いかにも新車ですって感じでピカピカなのよりは
少しくらい錆びが出てきた感じのほうが味があると思う

錆びを味と思える程、心は広く持てないな・・・・。
せいぜい、クスミ位だな。

洗車後はワックスやらシリコンスプレーやらでﾃｶﾃｶにしてたりする。。
そんな手間かけるような高価な物でもないんだけど。何故か、なぁ。

今度新車で買おうと思います。値引きは何％くらい目指したら良いでしょうか？

定価で買ってやれよ
こんなもん値引いてくれって言っても元が安いから値引くトコが無いだろ

ちょっと色つけて、定価以上で買うのが吉。

店員　「お客さん、こんなに困ります。」
漏れ　「いいって、オタクも色々と物入りだろ？」
店員　「すまねぇ、兄貴・・・」

>>152
乞食

ｴﾘﾐが自分の人生史上、最高額の買物だったおいらが来ましたよ

30万以上の品を高くないって．．．。
おまいら、一体どんだけ金持ちなんだよ．．．orz

>>156
学生さんにはキツイだろうけど社会人なら原２は余裕。
自分は148だけど、メインは大型乗ってて ちびエリミはセカンドだからね。

でも買って自分のバイクになったからには、高いから安いからって適当な扱いはしない。
愛情（ちょっと誇張）注いでメンテしてやるってもんよ。

１エリミがバイト１年分です。ちょっと安く手に入れてグローブのひとつでも
買いたいじゃないですか・・・

まぁ原付のみ売るような自転車屋だったらそう思えるかもしれないけど、
大型と同じ比率で利益があっても値段比べたら儲けはそんなに無いって話。
気分の問題だよ。相手は手を抜くつもりが無くても、
買い叩かれてやる仕事なんか面白くないだろうし。

2003年にマイナーチェンジした際、大阪のショップで旧モデル叩き売りがあったな。
確か\250000だったが、新モデルがアレなので即行売り切ってた。

たった今、エリミ買ってきました。
ちょっと割高だったけど、状態見て即決しました。
2000年車で走行980kmです。
走行少なすぎてアヤシイとも思いましたが、錆び等もなく
エンジンも良く回りました。
後は免許を取るだけですorz

>>161
いくらしたん？

>>156
将来、もし成功してもその気持ちを忘れないでいてね・・・。

>>162
本体２２万です。

>>164
6500km、A1を20万で買った俺よりはマシじゃね？

関係ないけど、サービスマニュアル買ったぜ。

>>164
いいんじゃない。
漏れはA3の9800kを22.5万やったからね。
お買い得かも。

>>165
>>166
妥当な金額だったのか、安心しましたｗ

俺は新車を本体258000円で買ったぞ。もう7年前の話だけど。

( ﾟ∀ﾟ)

('A`)

(´；ω；`)

目下の処、原2クラスのMTでよく走るのは壊滅状態だから強気の値段設定してるんだろ。
俺が買った頃はまだそれなりに車種があったから在庫がだぶついていたのかも知れない。
今は確実に玉数の多いボルティのほうが安くなってる。

そしてボルティより安いジェベル('A`)

萎意意咽或袷

医袷慰咽或袷

あげとくぞ

スポンジグリップに変えたいんだけど、合うタイプと交換の仕方教えて〜。

>>177
首に紐をくくりつけて木の枝に吊るすといい感じにしあがるちょ

('A`)

今度、イリジウムプラグに変えてみようかと思ってますが、NGKとﾃﾞﾝｿｰはどちらがいいとかは有るんでしょうか？？後、もしそれぞれの適合型番を知ってるかたは教えてください。因みに、今は普通のNGKが付いてます。

ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/plugseltw.html
エリミネーター１２５（'９７．７〜） BN125A(BN125A) CR7E CR7EIX 1

ttp://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/mcplug/mcplug.cgi
125 ELIMINATOR125 97.7 　 U22ESR-N IU22 IU01-□ 1

用品店に行けば適合表がぶら下がってるかと。
ｺﾋﾟﾍﾟなんでへんな数字が付いてるから検索してみて('A`)ﾉ

>>180
デンソーの方がよさげかな？
俺は訳あってNGK派だけど

>>181
おまい、いいやつだな('A`)

ｴﾘﾐ欲しいが売ってねえええええええええええええええorz

５年ぐらい放置した98年エリミを今月中に売ろうとしてる俺がいる
変えないといけない部品が多いから相当安く叩かれそうだ

つ【個人売買】

そして俺の手に。

>>184
ほすぃ・・・

>>185
l>ころしてでもうばいとる

>>186
通報しますた。

なんだかギアチェンジのフィーリングがおかしいな・・・と思っていたら
クラッチワイヤーが切れかかっていますた。
直してもらおうと思って近所の南海に持っていったら
「お取寄せになりますので、早くても来週の水曜か木曜になります」だってさ．．。
メーカーに在庫がない場合、もっと時間がかかるんだとか。

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!　来週から仕事どうしよう！　電車で都内３ヶ所移動はｷﾂｲっすよ！！
どうすっぺ．．．。

そこで>>184のエリミを買うんですよ

値段によってはマジで欲しい俺ガイル

ちびエリミが好きな人に売るのが一番いいとは思うが
とりあえずバイク王やレッドバロンで見積とってみる。

そしてでかエリミに行きたいと思っております。

98式ちびエリミ57kmを\178000で買った俺が来ましたよ。

>>187
ロマサガじゃんｗ

>>188
どうせ交換だ、切れるまで頑張れ。

何キロくらいでそうなったのかな。前は2ﾏｿキロくらいで切れたと聞いたような

おれは12000kmできれたよ

>>192
98年式で57kmとか大丈夫なん？
間の8年間をｴﾘﾐｯﾁがどの様に過ごしてきたのかとても気になる…。。

>>192
ギアが入っている状態で切れて、停止してしまったら
車輪がロックしてしまうから押して移動できませんよね？？

交差点の真ん中や追い越し車線で切れた時のことを想像すると恐ろしい．．．
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>193
走行距離は8500kmと短いのですが、購入して３年間野晒しで注油も１回もしていませんでしたし、
減速時も１段ずつ律儀にギアチェンジしていたので早く消耗したのだと思います。

ちなみに今日部品注文してきますた。
思っていたより安く済みそうです。（工賃含めて3000円位との事）

>>195
そう、無茶苦茶怪しい。
オイル交換口は明らかに使い込まれてるが、車体は妙にキレイでタイヤ溝もクッキリ…
店員曰く、今年初めに別の店から流れてきたバイクなので詳細不明との事。
もちろん売るからには、しっかり整備する(当然保障付き)との確約を取り購入。

>>196
切れたら即ギアをニュートラルに… 無理かｽﾏｿ。

>>198
ふむ〜。メーター機器交換してるんかもね。エンジン異音無く、ｱｲﾄﾞﾙ安定してるなら大丈夫かも…
保証期間内走りまくってチェックやね！

99年式で25000kmを超えてさすがにリヤタイヤの溝もなくなってきた。
ケーブルが切れたことはないな。屋根付き車庫保管だからかな。

('A`)

シャッターつきのガレージで保管してる漏れは大丈夫なのか。。
スクーターなんかだとブレーキレバーの付け根に、ゴムのカバーが付いてたりカウルで隠れたりしてる。
このバイクにはそれが無いから注意かもね。ワイヤーの何処が切れるのかわからないけど。

クラッチレバーは雨の日に走ってから渋くなった気がして洗車ついでにグリスアップするようになった。

(･∀･)

秋はツーリングの季節だね(･∀･)

随分下の方に来てますね．．．落ちたりしません？
日曜に注文したクラッチワイヤーまだ来ません
おかげで仕事はあちこち徒歩移動で足が棒のようです
このままでは健康になってしまう．．．ｗ

針金で適当な棒を固定して右足クラッチ。。
書いててこんなに空しいものはないな

危険深度

51〜125購入予定者です。
エリミを軸に考えてます
ｺﾏｼﾞｪやAPE100SONIC125なんかを見てきました。
ｴﾘﾐは馬力無いのが痛い。
それを相談すると馬力を昔のﾀｲﾌﾟまで上げてくれるそうです。
ほぼｴﾘﾐに心が決まりました。

みんなのエリミはそこそこの上り坂だと何�`くらい出る？
俺のは９０ｋｍ/hが限界

↑そんな漠然とした質問するな。せいぜい場所と‰くらい書いておけよ。

R17苗場の80‰で75km/hくらいだったな。カブだと65km/hくらいの坂。

ｴﾘﾐは160ｃｍの女性でも足が着くので好きです。
意外にもコマジェでも足が着きましたが。
でもﾊﾝﾄﾞﾙ周りのｺﾞﾂｺﾞﾂ具合が好きになれませんでした（＞＜）
ｺﾏｼﾞｪって意外に荷物ｽﾍﾟｰｽ無かったですし。
APEは女性が乗ると見っとも無いと周囲から反対されてます。
本当はﾏｸﾞﾅﾑ125があれば買うんだけど、、、無いですもんねｗ

> ﾏｸﾞﾅﾑ125

俺のマグナムはどうだい？

ところで俺のエリミを見てくれ
こいつをどう思う？

ｼﾓﾈﾀ嫌いじゃないから乗りますよ〜。
でも125の良い情報教えてくださいね＾＾

>>212
ﾏｸﾞﾅﾑ50ですか！?

>>213
形は良いけど加速が惜しい（＞＜）

青いｴｲﾌﾟがお薦め

>>212
や　ら　な　い　か　？

エリミは十分速いと思うけどな。
ただ出足はやっぱり少しだけ遅いね。

20%の坂は2ｹﾂでのぼれました。

>>215
男だったら事情聴衆されるなｗ

>>217
暗峠か？

>>219
国道289です

>>214
くだらないレスに返してくれたのでいいことを教えてあげると
君が言いたいのはたぶんマグナだよ。マグナムではない。

あの今カワサキのHP見てきたんですが分からないことがあり質問させてください。

純正のリヤキャリア取り付けてパニアケース(後ろに乗せる箱？)と
ツーリングバッグ(両側に吊るす革バッグ？)つけて走りたいのですが可能でしょうか？
純正ストラットバックはリヤキャリアと同時装着はできないとのことで気になりまして。

現在はオフ車ジェベルにパニアケースを着けて走っており、主に休日の２人乗りに
使用しています。なのでエリミに買い換えた場合も(だいぶ先の話ですが)
荷物はたくさん積めたほうが嬉しいのでツーリングバックも着けたいんです。

>>105
あ、できるみたいですね。はじめからよく見てませんでしたすみません。

(ﾟ∀ﾟ)

クラッチワイヤー修復完了しますた！　５日ぶりの乗車です．．．

いや〜　バイクってほんとにいいもんですね（・∀・）

しっかしこのクラッチワイヤー、明らかに長さがダブついている．．．
動きも渋いし．．．（レバーを離しても最後まで戻らず、途中で止まる）
バイク用品店のピット作業は糞だというｶｷｺは本当だったのか．．．

まあ長さ調整くらいは自分でできるからいいけど(´･ω･`)

純正から5200ｋ競技用バルブに交換したが、最高に気持ちいいな!!
ハイビーム全快で疾走する夜道が楽しすぎる。

>>188
おめでとう。

クラッチ滑ったり交換したりした人いる？

タコメーターはどれがオススメ？
メーターは交換しないと光らせることできないの？

光らせるって、何？
タコは汎用品適当につけたら？専用パーツは無いからね。

保守ついでに・・君たち何ｷﾛ乗ってる？

グーバイク見たら20万内でも買えそうなのあるから購入検討中

>>231
15,000km
ブレーキパッドは換えたけど、タイヤはまだ交換してない。

18,000km
俺もブレーキパッドは換えたけどタイヤは換えてない。
あと、クラッチワイヤーが一回きれた。

いま買うならエリミ。
ｺﾏｼﾞｪとかはやめとけ。
春には揃ってﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞする。
幸か不幸かｴﾘﾐはﾁｪﾝｼﾞしない。

買いたい物を買うのが後々不満が出てこない選択。

これブレーキパッドすぐ減るんだよねえ。俺はツーリングの最中にガガガガという
異音でダメなのが発覚。リヤブレーキとエンジンブレーキだけで帰還したけど
峠は流石に怖かった。16000キロくらいの時の話。

'00のﾁﾋﾞｴﾘﾐもってんだけど、今日仕事がらみでホンダのﾄﾞﾘｰﾑ125っての乗ったんだけど、ﾒﾁｬ速い！しかもｶﾌﾞ系のﾉｰｸﾗ4速ﾘﾀｰﾝで乗りやすい！！乗り替えたくなりました。
車体が軽いっていいよね。

もうすぐ14000kmだけど、そろそろ交換した方がよさそうですね＞ブレーキパッド
お勧めなどありますか？

>>236
16000kmも走っておいてすぐダメになるってどんな俺様理論なんだよｗ

5000km超えたら遠出する前には必ずチェック、10000km走ったら交換すべき

おれは純正品だけど何でもいいんじゃないの？

"(ノ><)ノ

慣らし後に復活バルブ交換した方がいいのか 最初からした方がいいのかメカに弱いので分かりません レッドバロンで新車購入するば一万円位で交換してくれますかね？

質問したいのですが、走行距離が少なく出る様ですが皆様は如何でしょうか？
自動車に比べ一割強少なくなります。(ホイールサイズ等変えていません）
燃費も３０Kｍ/Lと少々悪いです、まあ運転もあるでしょうが・・・

俺のエリミなんか悪い時は24km/Lしか走らないぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
30km/Lで悪いとは、俺に対する挑戦かｗ

でも最近バッテリー液の補充をしたんだが、30km/Lに改善したような．．．？（目下調査中）
電圧低下するとプラグの発火も弱くなり、その結果燃費が悪くなるのでは・・・と推測してみたり
何しろLOWレベルから2〜3cm下までバッテリー液が減っていたからなｗｗｗ
おかげでホムセンで買ったバッテリー液のボトル、まるまる1本使い切ったわｗ
補充したらエンジンの吹けがすこぶる良くなったような気もする

>>243
もしかしてバッテリーが弱ってるってことはないの？

馬力落ちる前のちびえりみでも相当遅い(出だしが特に)って聞いたけど、
原１の4stスクーターに比べたら速いよね？

今アドレスＶ５０に乗ってるんだけど

>>246
いい勝負、1速から引っ張れば勝てる程度

>>247
レスどうもです。加速は悪いけど中速域はトルクありますよね？

買ったら山とかにも行きたいんですけど快適にツーリングできるでしょうか？
僕は全然スピード狂でもないんですが

あと、80�`ぐらいのスピードで連続運転何時間ぐらいが限界でしょう？

平地に限っていえば60kmくらいまでは余裕。
80kmぐらいだしてもぶれない、俺はちびエリミで北海道ツーリングに行ったこともある。

ただし山だとパワー不足は否めない、50kmあたりが限界と思って欲しい、125ccだし。

追記

私のは98年製A3型13psです

だから勾配の千分率を書かなければ意味ないってば。

山だったら、あと標高もね

標高は最高2000mぐらいかと
勾配は最高30‰ぐらいかと

30‰ってしょぼくね？

ZOIL(450ml)が安かった(\6800)から買っちまったぜ ﾋｬｯﾊｰ!!
週末にオイル交換するので、ついでにブチ込む予定。楽しみだぜ〜!!

>>245 セルでの始動は問題なく出来ます。
（約1ヶ月前に入手した時はランプ類も点灯しない状態でしたが充電しました）
　プラグもイリジウム交換済みです。

>>244　35km/Lは行くと思っていたので・・・
　昔の癖で幹線道路に行くとスピードを出し、追い越し掛けるときにシフトダウン
（オーバーレブまでは行っていないと思いたい）
　こんな運転をしてしまう事が多々あったので・・・・

幹線道路を普通に走れば40km/lは行くだろ。
ただこいつはﾏﾀｰﾘ走ってもあんまり変わらない。

シーシーバーを純正以外で流用して装着している方いますか？

失礼します。質問させてください。
秘湯めぐりしたいのですがエリミは砂利道とか曲がりくねった道には向いてないのでしょうか？

>>259
椅子が低いからこけにくいけど、地上最低高があまりないから未舗装の荒れた道は推奨できない。
回転半径も大きいからすぐにUターンできないし。

ﾁﾋﾞｴﾘﾐのﾉｰﾏﾙ状態のﾌﾙﾊﾟﾜ〜型と現行車種を海苔くらべたｼﾄいる？ｽﾍﾟｯｸ見ると、現行の方がﾄﾙｸが低回転でMAX出るみたいなんで、乗りやすいのかなと思って…。ﾌﾙﾊﾟﾜ〜型は8000rpmでMAXだけどタコ付いてないし…
因みにﾚｯﾄﾞZONEどこからか分かる？

>>259
どの程度の道かは知らないけど、大型に比べればどんなところでも走れるよ。
何回か未舗装の林道走ったことある。
でも結構すごいとこ走るんだったらおとなしくオフ買えばいいんじゃないの？

ところで、ハイオク入れてますか？

ハイオク？入れたこと無いよ漏れ

危険深度

>>263
俺は４輪にも２輪にもハイオクしか入れてない、ちなみにエリミは燃費39�`/�g。
ZOIL投入で更に上がりそうだ、次回給油が楽しみ。

レギュラー仕様の車にハイオク入れても意味ないです。
エンジン改造しているなら話は別ですが。

>>267
全く無いというのは聞き捨てならんな。
愛車の寿命を考えれば断然ハイオクだと思うが。
ttp://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/qandas/drive/reguler.htm

>>267
レギュラー仕様の車か、そうでないかを判別するにはどうしたらいいの？

俺はその日の気分で入れるガソリンの種類変えてたんだけど

レギュラーで問題なく走ってればレギュラー仕様だよ。
ハイオク仕様にレギュラーいれればノッキングおこしたり、エンジンとまらなくなったりするから

>>269
４輪なら車検証に書いてあるが…
原２は書いてないな、400over乗ってる人どうですか？

解決、KAWASAKI公式HP環境情報から飛べた、レギュラー仕様ですね。
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/model_eco/el/index.html

>264だけど、説明書に書いてるよ。＞無鉛レギュラーガソリン
ハイオクの話はややこしくなると思ったからスルーしたら>>267が。。
この話は、値段でそれ相応の効果が体感できるかどうかの話なので。
洗浄剤の話は機械屋が判断しかねてる状況を考えると
OHしてない人が騒ぐ問題ではないかと。

ttp://www.honda.co.jp/faq/tips/manner_column.html
間違い。ハイオクガソリンは、高出力のエンジンに対応することがメリットになっているので、
レギュラー車に入れても性能は変わらないよ。また、ハイオク車はエンジンの設計自体が
ハイオクガソリンを前提にしているので、レギュラーをいれると設計どおりの性能を発揮できないことになるよ。
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/faq_2.html
スズキの二輪車は、無鉛レギュラーガソリン、もしくはハイオクガソリンの使用を前提に設計・開発を行なっております。
必ず取扱説明書に明記されている指定ガソリンをご使用ください。

>>261
現行はバキュームバルブに穴が開いているのでもともとある馬力やトルクが抑えられてるだけ（高回転が吹けなくなっている）
なのでフルパワーにしても低回転は変わりませんよ。　何も損することなんかないです

ちなみに馬力は現行が８０００回転で７馬力、初期型が９５００回転で１３馬力、その間の型が９０００回転の１２馬力

初期型から２型への変更点はイグナイタとキャブやジェット類、ＫＣＡの導入、スプロケット【リア４６Ｔ→４３Ｔ（最高速重視の設定）】です
２型から現行型への変更点はバキュームバルブ。　

自分は現行型からどんどん改造していきましたが、現行型の最高速は平地で８０km〜９０ｋｍ
バキュームバルブ交換すると平地で１００ｋｍ超になりました。　最高速よりも高回転での加速が全然違うのでバキュームバルブ交換はぜひお奨めです

それからイグナイタ交換、スプロケット交換（４３Ｔ→４６Ｔ）にしました。
イグナイタ交換は目に見えるほど体感はできないものの高回転が少し良くなった気がします
スプロケ交換は低速トルクは強くなって加速は良くなったものの、常時回転数が高くなってしまい
６０ｋｍ巡航時の回転数が前よりだいぶ高くなったので結果的に良かったとは思ってません。

最高速はこの前測ってみたところ平地で伸ばして１０５ｋｍくらいだったかな。もっと距離があれば１１０ｋｍギリギリ出る
どっちにしろバキュームバルブ交換に比べたらそんなに変わってないので意味があったのかなと思います


レッドゾーンはほとんどのバイクが最高出力発生回転数か、それ＋１０００〜１５００回転くらいじゃないでしょうか？
エリミの場合は８０００〜９０００くらいだと思います

買うなら初期型がいいですよ。　現行型を２型にするのは１万円あればできますが初期型に戻すとなるとスプロケはそのままにしても
イグナイタ、キャブ、ジェット類、を全て初期型化してＫＣＡを排除しなければいけません
そうなると工賃込みだと５万円近くかかるのではないでしょうか？

>>260
>>262
お二方、お返事ありがとうございます。
まだ行ったことが無いのでどんな道なのかは分からないのですが、
未舗装を何キロもと言うことは無いと思うのでよく調べて検討したいと思います。

現行をそのまま乗る場合、平地でどのくらいスピード出せますか？

すぐ上のレスくらいみてからきけば

>>274
レスｻﾝｸｽ。
一応、Ａ３乗ってるんだけど、低速がかなり使いにくいから、現行はどうなのかなと気になりました。
試した最高速が95Ｋくらいです。（これ以上は怖くてﾑﾘでした）皆さん結構速度だしてるみたいですが、ブレーキ貧相で怖くないですか？

オートレースではブレーキのないバイクで150キロ出すよ。

>>278
パッド変えなさい、車間距離あけなさい、安全運転しなさい

>>280
安全運転してますよ。自己最高ｱﾀｯｸしてみたのも１回だけだし。
でも、ホント125にしては遅いﾊﾞｲｸだよね…見た目重視って感じなんかな…？

実物見たことないのですが、コマジェよりでかいですか？
また、シーシーバーとサイドバックはいくらぐらいですか？

2ちゃんの神様がZZR買えとおっしゃっておる

>>281
重いからね、全長だって2150mmあるし。
ブレーキの効きが弱いと感じた事はないなー、元A3乗りだけど。

低速がとろいのは諦めるしかない。
だが一旦速度に乗れば原２スクーターより楽だし速いよ。

ｴﾘﾐって国外では170〜180cc位の排気量で売られてるんじゃなかったっけ？
日本では車体はそのままでエンジンだけ125ccにして売られてるとかなんとか。

ｴﾘﾐの車格は、125ccのエンジンでは荷が重いのかも知れませんね

遅いと思ったら上まで回せ回せ〜♪

エリミはヨーロッパでは125。
ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400ECE2997
bajajのavengerだと180cc
ttp://www.bajajauto.com/avenger/index.asp
BOSSは175とかなんとか
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors/6825/boss.jpg
排気量だけではわかんないけど
漏れは06のバルブ替え以外ノーマル。下で粘る。
1速で一回発進したら速度がわかんないくらいの速度でもエンストしないのでかなり乗りやすい。
2速で上まで回すと結構加速感があると思うんだけどなぁ。

>>287 発進直後の立ち上がりは遅いけど
２で50、３で８０くらいまでぶん回すと
結構なトルクを感じる事ができますね。

そんな漏れのは初期型。

マフラー変えてるから、ｱﾝﾏﾘ上まで回すとｳﾙｻすぎてすぐｷﾞｱ変えちゃうんだよね。ﾉｰﾏﾙマフラーに戻したい…

最終減速比は現行型のほうがいいけどね。　
マッタリ走行できる。　

>>290
同意。
加速が良い事に越した事はないがマッタリ走行はＡ４以降だね。
本件はギア比の違いから回転数が上がってしまう。

自分のは
Ａ４からＫＣＡ潰し、イグナイタ交換、パワフィルタ、ジェット交換
までしたけどスプロケ交換はしていない。

特に自分は大型を持っていて走りはそっちがあるから、
ちびエリミはゲタ＆まったり用と割り切れるってのもあるけどね。

エリミは2人乗り専門に使ってるからギヤ比は初期型の方が都合いい。
CD90は1人乗り専用にしてるからファイナルを若干下げてる。

>>292
2人乗り専門とのことですが、２人乗りで６０〜７０�`出すのは余裕でしょうか？
スレを見るかぎり１人乗りですと最高９０〜１００�`ほど出るようですが、２人ですと
どれくらいでしょうか。もちろん年式などで違いはあるかと思います。
体重６０�`２人合わせて計１２０�`の２人乗りで都内の車の流れについて行けますか？
まだ原付２種に乗った経験のない学生なのでよろしければ教えてください。

>>293
初期型だと1人乗りで最高速度115km/h。2人乗りで110km/h。
低いギヤで引っ張れば十分流れに乗れる。

>>294
レスありがとうございます293です。
なるほど。初期型ですと結構な速度が出せるんですね。
自分は一般道ですと80km/h以上出すことは滅多にないので十分な性能ですね。

ハーレー取扱店でこれを頼むのはさすがに厳しいかな〜とか初バイク悩み中20の晩
今落ちてもらっては困る保守

オレはハーレー取扱店で注文して買った、22の春。

日本全国にエリミ125乗りは何人くらいいるのだろうかｗ

4，5くらいじゃね。

俺ってその1人？？すげー！

じゃあ俺も

>>301はA6(03年海苔)

このバイク欲しいなー ってことでオレのTZR50Rと交換してくれるやついたら頼む。

>>303
まじ？
本気で考えてるなら交換してほしいんだけど

>>304
おぉーいいよー。調子良いエリミならw 不動車とかフォーク曲がってたりとかは勘弁なw
TZRのかわりに通勤に使いたいんで。スレにも迷惑かかるんで画像とか詳しいことは捨てアドのせてくれればやるよ。

>>305
嘘に決まってんだろ
なんでポンコツダサダサの糞自転車と交換しなきゃいけないだよｗｗｗｗｗｗｗ

エリミって不人気車だから東南とかも被害に遭いにくいのだろうか

たーみねー

















ちゃん

>>306
どっちも目クソ、鼻クソだろｗ
２台とも自転車並だよｗｗｗ
まあ状態がよければ価値はTZR50Rのが高いが

ほ

TZR50Rと比べりゃエリミ１２５のほうがさまになる

まったりしているみたいなんで、ﾖﾛ！
125ｼｼなのに、車両が重すぎやと思いますが、軽量化のｶｽﾀﾑしてるｼﾄいる？



ﾀﾞｲｴｯﾄ城とかは無しでﾖﾛ！

>>312
自分は激重だけど、軽量化どころかサイドバッグとハードケース着けてますわ。
このバイクはまったりと半分あきらめ(?)入ってます。　ダイエット中。

無理矢理言うなら、Ａ４車両だけどＫＣＡを外した分だけ軽量化（苦笑

重いからどっしりと安定していて長距離でも楽なんだよ。
巡航速度自体は75キロくらいまでだと割り切ってるけど。

危険深度age

初期型って5速で時速30キロ切るとエンストする？
漏れのA8と低速域でどのくらい違いがあるんだろう。。

>>316
エンストなんて全然しないよ。余裕。

っていうか、Ａ８はパワーダウンして全開できないようになってるだけで
低速トルクを増してるわけではないからね。

それどころか初期型はスプロケも加速型だから低速域も初期型の方が強い。

>>318
お、初期型乗ってるの？

エリミたんのならしが終わったら峠行ってくる


俺様の華麗な土下座で伝説になってやる！

>>313-314
レス�dｸｽ
久々に台風来る前に乗た。平地じゃなんとかイケるね。軽量化は辞めとくよ。

しかし、ﾋﾟﾝｸ（赤）ナンバーが気に入らん"(ノ><)ノ
原付白、次黄色なんやから、ﾋﾟﾝｸやなくて、青とか黒にして欲しかったと思うのは漏れだけ…''

一番、ｼｬﾊﾞいクラスがして、わびしい…

遂に、ついに・・今日買った。。
98年式1万6000�`で20万
初め欲しかったのとは違ったが、エリミを目の前にした瞬間もう我慢できなかったので購入
そして思ったより全然大きかったｯｽ
納車ﾀﾉｼﾐﾜｸﾃｶ

>>322
購入おめでとー。

私も見に行くだけのつもりが我慢できなくて買ったものです。
98年式はいいですよー。

>>321
ｼｬﾊﾞい君にぴったり

相変わらず同年式のシングルの250ccよりも高いな。
不人気車じゃないのか。

バイク店にエリミ探してきてと頼んだ
今気づいたんだけどさ
そこは店の取り分として中古車の本体価格に一律50000円上乗せ…
聞き間違いで5000円だと思いたい
20万で調達してきたら25万か…

納車整備費として一律5万か取り寄せ手数料として5万なのかわからんが
ろくでもねー店だな。

ちょ… おま… 高過ぎないか？

黒にピンクなのがラブリーでいいんじゃん

ま、原付ニ種を知らないやつに
「趣味でピンクにしんてんのかと思った。悪趣味なやつだと思ってた。」
っていわれたことあるけどね。

ピンクナンバー　「好きでこんな色になったんじゃねーYO！」

ピンクじゃなく桃色だと思うんだッ！
なんか(・∀・)ｲｲ!だろッッ！！

黄色はいいね。欧州ナンバーみたい。
ピンクは日光に当てまくったら退色して白になるよ！ｗ

あげ

KAWASAKIエリミネータ乗ってたよ！　非力だったなー
次がKAWASAKIエストレア　これも高速乗れたけどエリミと変わらん
そしてHONDA CB400SF　大型バイクとのツーリングに着いて行けた！
現在はYAMAHA XTZ125E　非力だってば！　やっぱ125はあかんなー
わしってば、大型免許持ってるのにねー(＾＾；)

・CB400SF最高
・俺大型免許もってるぜ

とちびエリミスレに言いに来たわけですね

↓次どうぞ

自分は大型とちびエリミが共存してるけど、燃費の良さと気楽さでエリミに乗る機会が多い。

大型も気を張ると言うほどではないけど、股間（タンク）が熱くなる車種なので夏場はキツイ(^^;

エリミは熱くならないし、ゲタ使用で活躍中。

ﾁﾋﾞｴﾘﾐは125で非力だけど、全く問題ないね。法定速度出るし、維持費安いしね。
ただ、ﾔｯﾊﾟﾘナンバーがﾋﾟﾝｸなのが…
そこがﾈｯｸ…。スモークカラーのﾅﾝﾊﾞﾌﾚｰﾑ付けて少しｶﾁｱｹﾞてるのが小さな抵抗…。
この際、無理矢理90ｼｼ登録にして、ｷｲﾛに変えてやろうかなw

誰かGTOのコピペでも貼ってやれ

燃費ってDS250と変わらないみたいだね
125ccなのに乾燥重量が132kgもあるからなのか
エンジンの性能で負けているのかどっちなんだろ

あげ

http://bikebros.co.jp/I0001.doit?idCode=50_5272_N01031&shopFlg=1
これはあやしい
事故車かな
ほしいがあやしい

赤は少ないから俺なら即getだな。初期車だから13馬力だし。

>>342
この年式で走行距離600って納得できる理由が欲しくなるな。

>>344
安い上に走行距離少なくてシーシーバーが付いてる
怪しすぎる

バックレストだろｗ

>>346
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/parts.jsp

A1レッドシーシーバーつきに乗っている俺様が来ましたよ

確かシーシーバーっていう商品名だったような

ギアチェンジの仕方って教習車（CB400ｶﾅ）と同じですか？

はいそうです

エリミを小型の教習車に使ってるとこもあるよ。

常時噛み合い式・５段リターンって奴？

皆さんマフラーはどうしてますか？
テンプレにはノーマルだとカブ並とか書いてあるけどさすがに静かすぎじゃ…

エリミネーションできないよね。以前の馬力がないと…。

カブより低い音だと思うけどなぁ。上まで回して乗ればいいじゃない。
お隣が数キロ先とか24時間騒がしいような場所以外では迷惑になるし。

>>356
カブよりはマシですよねそうですよね
爆音やビックスのウンコみたいな音は困るけどバイクなら多少うるさいくらいがいいと思ってるので・・・

>>357
俺もそういう考えｗ
音あってのバイクだよね


スクーターの音は嫌いだな　モーターみたいで。

車・バイク全てというわけではないけど、
ちびエリミについてはノーマルマフラーマンセー。
あの 抜け、トルクのバランスと音量の抑え具合。格好も良いし、遮熱板など実用も良い。最高。
あえてノーマルの欠点言うなら重いということかな。

スパトラは皿でパワーバンド変えられるけどスウィートスポット狭すぎ、うるさすぎ。
低速良くすると高回転糞詰まりで最高速落ちる。
枚数増やすと最高速ノーマル並に戻るが爆ウルサイ。

結局ノーマル、これ最高。

音量大きくてもその分 速いならまだ良いけど、125ccで走りはタカが知れてる。
遅くてウルサイのは勘弁。

>>359
目立ちたがり：「遅くてウルサイは俺じゃないっすかｗｗｗｗｗｗｗ」

初心者なんですがｴﾘﾐ125を彼女が乗ってるんですがﾁｮｰｸは下にさげてｵﾝですよね？通常は上げて走行してるんですがなんか焦げ臭いにおいがしてくるんですが何か異常なんでしょうか？

ドラクエ？

説明書読んでくれ。

チョークのレバーに↓ＯＮって書いてる・・・ｗ
説明書も何も持ってない者です＾＾；

チョークは下にひねってONだけど。
焦げる匂いってなんだろう…。

走行はﾁｮｰｸ上でいいんですよね？

焦げるにおいとチョークは無関係っしょ。
エンジンかマフラーになんかついてない？

リアハブのあたりのベアリングが逝ってるなんて事はないかな？
油切れて、ガリガリ・・・
エンジンかけないで手で車輪回してみればわかると思うが・・・
異常に回転が重たいとか・・・
リアブレーキ引きずってる可能性も・・・

タンクから臭いがしてくるんですよ。

バイク屋池

タンクってことは無いと思うが・・・
タンクの下のエンジン付近かな？

俺がｴﾘﾐ買った時は燃料コックから茶色の液体のようなものが漏れていて、
時折変な臭いがしたな。焦げ臭い、というほどではないが。

購入したバイク屋は家から遠いし、運転に支障はないのでそのままにしていて、
保障期間が切れる直前に無償修理してもらった。（パーツ交換）
バイク屋の話では、漏れていた液体はガソリンだったようだ。

>>369
前輪がなんか跳ね上げてマフラーに得体の知れない肉とか焦げ付いてるんじゃないの？　おえ

ステーキの完成だね。

あげ

落ちないで＞＜

ここで落とすわけにはいかんのだよ

10月末まで数回ツーリングの予定が立っているので

うちの近くにあるホムセンでkawasakiT4買ったﾔｼｊは誰だ

オイルフィルターだけが寂しく交換されるのを待ってるよ('A`)

馬力を元に戻そうよ。重たい車体なんだから…。以前のキャブレターの方が結局燃費が良いのに…。

初期型Ａ２だが燃費２５ｋｍ/Lなんだけど・・・
1万回転まで使うせい？？

経年劣化じゃないかね。年式だけじゃわかんないな。

本日納車ですた。初バイク(*´Д`)98年式赤エリミ
9ヶ月ぶりのMTに戸惑いを感じながら（教習所以来）バイク屋から家までの約90キロを走ってきました。
途中エンストを3回（後ろの車の人ゴメン！！）
ヌートラルハマリも2,3回（´Д｀;）
あと気になったのがギア飛び（？）、3くらいと思ったら5だったり・・・
他にもニュートラルに異常に入りにくかったり。（なんかちょっとコツあるよね？）

明日はカバーとロック買ってこなくては。エリミたのすー（　＾ω＾）

３万、４万ｋｍ走ったような過走行のエリミ乗りはいますか？

自分、１５０００ｋｍ越えた程度だけど、
少し くたびれてきた（パワー落ちた）ような．．気がするような

>>382
ウチのはスコスコ入ります　＜ギア

前の人がよっぽど雑なチェンジでアタリが悪く変な癖がついているか、
オイルの状態ｏｒ相性がよっぽど合ってないかかと。

しっかりと丁寧なシフトを心がけて、しばらくすれば良くなってくると思います。

>>384
オイル等はおそらく大丈夫だと思うので（店の印象的に）多分前者なのかなー
仰せの通り丁寧に焦らずギアチェンジしていこうと思います。

おちかけage

キャブの穴塞げば馬力回復するんじゃね？

パジェロミニのように、末弟の発売台数が兄貴を超すようになって欲しい。

世界規模では125のほうが売れてるでしょ

青信号でさぁ発進、っと思ってアクセル回すとエンストすることがあったんですけど、
停止時でも少しだけアクセル開けてたほうがいいのかな？
エンストしなくても大抵エンジン音が一瞬聞こえなくなり「あれ？エンスト！？」ってなります。こんなもん？

>>390
それ私もよくあります。

結構走った時でも起こるので
エンジンが暖まっていないのが原因ではないと思います。
不安なので信号待ちの時は隣の信号が赤になるのを見計らって
軽く吹かす癖がついてしまいました。

整備とかで解消できるのかな？

購入迷ってるのでage

>>390-391
アイドリングを上げぎみにすればいいんじゃね？

俺もその現象はエンジンが暖まってないときというよりは、
けっこう回した後に停まるとおこる
原因は何だろ？

漏れはエンストしないなぁ。。
アイドル回転数を低く抑えてるけど。。

なあなあバキュームバルブ交換しなくても穴塞げば回復するんじゃなかと？

>>390
その現象は皆さん出るのですね、キャブ清掃しても直りませんでした。
>>393
アイドリングを上げても、二段階の回転域が有る様に回転が落ちます、
回転が落ちると発進時アクセルをあけるとエンストしそうになります。

暫く乗ってない車体を格安で手に入れた物で諦めていました。

長時間走った後のほうがエンストしやすい。
エストレヤのスレでも出てたから単気筒のカワサキ車特有の症状かと。
対策は回転数を上げてからクラッチを繋ぐことくらいか。

ｵﾏｲﾗがエンストの話するから、今日家を出ときにエンストしたじゃねーかｗ

お姉ちゃん2人がちょうど見ていてかなり恥ずかしかったorz

>>389
それは失礼いたしました。日本国内で考えていました。

皆さんにお伺いしたい。
エミリーちゃんって癒し系バイク？
…エミリーちゃんは立ち後家で傷ついた漏れの心を癒やしてくれるでしょうか？
今のところ鱸糊なんだけど…浮気しそうなんだ、今。

エリミってキックついてないんだな…

マジすか
セルオンリーなのか・・・

>>401
エリミの場合よっぽどのことがなければ
立ち後家しませんね。

初期型に乗っている漏れは
キビキビ走りたい時もトコトコのんびり走りたい時も
どっちの気分にも応えてくれる。
そんなバイクだと思ってます。

>>403
125の割りに車体が重いので
押しがけはかなり大変ですｗ

ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124749649/
↓過去ログ

769 名前：７７４ＲＲ ：2005/12/26(月) 22:14:41 ID:WXTjoERH
このバイクはとにかく重い。平地でバッテリー上がったら地獄。
うちの前は坂だから1ヶ月くらい放っておいても平気だが。


770 名前：７７４ＲＲ ：2005/12/27(火) 13:02:24 ID:Y9A/yI3A
>>769
おぬし、ちと非力すぎるのではないか。
エリミは押し掛けも極めて楽な部類に入ると思うのだが。


771 名前：７７４ＲＲ ：2005/12/27(火) 13:09:14 ID:Di5/M5Ch
重心低いし車重もそんなに重くは無いと思うよ。
400NKの方が難しそう。


772 名前：７７４ＲＲ ：2005/12/28(水) 20:26:31 ID:myQJH0Lq
　押しがけできるだけイイと思う。まだ大丈夫だけど。


773 名前：７７４ＲＲ ：2005/12/28(水) 22:57:26 ID:jSqK8llQ
おしがけ楽勝じゃん。
このまえZZR400をおしがけしようとしたら全くかかんなかった。めっちゃ疲れた。


774 名前：７７４ＲＲ ：2005/12/29(木) 01:13:14 ID:R7CLCdsm
エリミは押しがけ楽勝だと思うのだが

ちびエリミは押し掛け、激楽だと思う。

自分は６００ｃｃでも余裕で出来る体格があるせいもあるけど。
でもリッターＶツインの押し掛けは流石に一人では無理だった(^^;

新車でエリミの購入(初バイク)を考えていますが馬力が低いのが気になります。
馬力戻しの技を使えばある程度の加速力は出ますか？
それで125クラスの他の車種と同じくらいスムーズに加速できのであれば即購入したいです。

>>407
馬力戻しすれば、まあソコソコ。
とは言え、同クラスでは車重が重いのは確かなのでその分だけ、やはり少しは遅い。
直接比較するなら車重の差がでるだけで、全開するなら遅くて困ると言うほど遅いわけではない。

スクータは（自動無断変速なので）気楽に全開しやすいけど
ＭＴ故に「あえて全開にしている」という気分は良くも悪くも多分にする。
同クラスにＭＴ車、比較する様な車種が無くなってしまっているけど・・・

ＭＴ車が好きならオススメできます。

>>408
ご丁寧にありがとうございます。
まだ教習所に通ってる段階なのでＭＴは忙しいという感じですが
慣れたら無意識のうちにギアチェンジとか出来ますか？
エリミか同クラスのスクーターかでも迷っています…

ギヤ操作は基本的にチャリンコと同じ。ばあさんでもできる。

えー…キックナイノカヨ…
セルが無いのは我慢できるけどキック無いのは我慢ならん

エリミと迷うといったら大きいスクかな。
重いといえばああいうスクも重いんだよね('A`)

エリミにキックがあったら、激しくダサいような。
あったら安心なのは分かるが…。
初心者が多そうだけど、早めに押しがけの技術も、
身につければいいんでない？

逆にアメリカンでキック付いてる車種ってあるの？

エイプみたいにキックしかついてない車種はあると思っていたが
まさかセルのみの車種があるなんて・・・

アメリカンでキックって普通にあんじゃね？
セルのみも普通じゃね？

よし、決めた！！
明日エリミちゃんに告白しに（注：契約しに）行こう。


エリミちゃんはバルカン兄妹（注：長兄は2000cc）の末妹・・・
小柄（注：125cc）でツルペタな身体（注：タンク）にﾊｧﾊｧ(;´Д`) だ。

もちろん、ここにくるまで彼女の同級生（注：同クラス車）にも目はいったさ・・・。
だが、使い古されて黒ずんだビラビラ（注：ビラー○）に跨る位なら、
今売り出し中（注：カタログ落ちしていない）のエリミちゃんのほうが数段イイに違いない！

幻のマロー○さん（注：タマ数少なし）に出会えなかったのがちょっと残念だ・・・。

みなさんは雨でもどうしても乗らなきゃいけない場合どうしてますか？

押しがけ、楽じゃない？
俺のは押しながらクラッチ繋ぐだけでかかる。
飛び乗る必要がないのが良い。

キックスターターって付いてないの多いと思うんだけどな。。
スポーツバイクやクルーザーにはキック付いてるほうが少ないんじゃない？
国内のアメリカンでは見ない。ネイキッドやカウルつきにもほとんど無いんじゃないかな。

ちなみにエンジンがそのまんまカブのマグナ50にも無い。

>>411
セル無くてキック無かったらｒｙ

>>421
しゃぶれよ

右往左往あったけど、結局ちびエリミの所有が決まった俺様が来ましたよ。

2001年式で走行11000弱なんだけど、CCバーとサイドバッグやらつけたら結構いい値段になっちゃったな・・。
車体は21ﾏｿだったんだけどね。

知り合いにもらったタンクバッグ（ZZR1100に使用してた）があるから使いたいんだが、
ちびエミリにはデカすぎるかな？

少しバランスが悪いかもね。まあご愛嬌ってとこか。

チビエリミにタンクバックって似合うかな？

しょうがないなぁ。画像アップするからちょいと待っちょれ（笑

つ ホイっ！
ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=20607

自分は、大型用にＡ４サイズのタンクバッグ持ってるけど、
ちびエリミに着けるとハンドル側は良くても自分に近い方はタンクが細くなっていてはみ出る。
それでニーグリップ出来ずがに股乗りになってしまう(^^;

なのでちびエリミ用には小さいタンクバッグを使ってます（上記画像）
これはオフ車用で前後左右とも小振りな分、嵩の有るタイプ。
オフ車のタンクが傾斜しているのに合わせてバッグも底面が傾斜しているあたり
ちびエリミもタンクキャップ部の傾斜にフィットしていい感じ。
やっぱり量はあまり入らないけど、サイドバッグをメインに頻繁に出し入れする物をタンクにと使い分けるとグッド。
と言っても、サイドとリア箱があるのでツーリングの時以外はタンクバッグを必要としてません。
ちびエリミにフィットしてるとは思うけど、ウチの場合、箱使ってるから活躍する場面少なし・・・・

>427
うｐ�dクス。
写真見る限り・・・

ちょっとZZR用のタンクバッグではデカイっぽいね。
とりあえずサイドバックの使い心地を見てからだなー。

納車は来週半ば…、フルフェしか持ってないからメットも揃えないとなぁ。

何だか重戦車みたいでかっこいい！

メーター見れないじゃん

>>430
もしかしてスピードメーターの事？

カッコいいなｗｗｗｗｗｗｗ

あげ

スラッシュマフラーにスチールﾀﾜｼ入れて消音したいんだけど、ｻｲﾚﾝｻｰ外してそのまま突っ込んでいいの？
ﾀﾜｼがエンジンまで逝ってしまわないのか気になります。

スチールﾀﾜｼはまずいなぁ〜

そりゃまずいだろ
食べたことあるのか…

あー早く納車されねーかなー・・・

ギャップを楽しみたい




隼との。

>>434
間違いました。ステンレスﾀﾜｼでした。

あげ

5速以外はなんか不安定な音がする
4速で回すとなーんかガタガタくるんだよな
40キロ、50キロでも大体5速使う？？

初バイクだから何キロ〜までが何速〜とかよくわからないんだが

そのガタガタをｋｗｓｋ

単気筒だからガタガタはあるんだけど、どうガタガタなんだろう。

もしかして新車か？
俺は02年式を新車で買ったが3〜4千km走るまで
振動がすごくて、常に5速までギア入れてたぞ
エンジンを高回転まで回すと壊れそうな音はするし
あまりの振動で長時間乗ると手に痺れが残るくらいだった．．．ｗ
ZOILを入れてみたりもしたっけ

慣らし中は振動多いねぇ。
ミラーのぶれが尋常じゃなかった('A`)

同じ車種乗りのほうが細かくわかるかと思ったので

今日、バッテリーとプラグ変えてほぼ１年ぶりに動かしたんですけど
エンジンはかかれど走行するとダメ
２〜３分は普通に走る時もあるけど、少しするとエンジンが止まりそうになる
これはキャブレターの古いガソリンを抜いて掃除して新しいのを入れればおｋですかね･･･
動かしてるうちに古いガソリンが抜けて？普通に走るようには･･･なんないですよね('A`)
スレ違い気味の上に非常に無知ですいません(´・ω・｀)ちなみに初代です

オイル変えずによく焼きつかなかったねぇ。
ジェットが詰まってたら調子悪いままかも。

まぁキャブOHが無難かな。。

キャブが無難ですかぁぁぁ('A`)
とったこともないですが頑張ってみます
引越しするから船のせなきゃいけなくて･･･店出してる時間ないんですよねorz
前に同じ状況ですぐ走ったから甘くみてますた

>>441
なんというかギアがうまくかみ合ってないような歯がゆい感じ
んで音的にも滑らかじゃないから大抵4はあまり使わずすぐ5にする。

>>442
98年式1万6千�`
納車してまだ2週間未満ですねぇ

沈没寸前age

海溝付近

age

2週連続ツーリングだage

>>444
タンクの中のガソリンも１年前のやつ？
ガソリンって長期間放置すると品質が劣化するんじゃなかったっけ

エリミに似合ってそこそこいい感じの音（アメリカンチックな）がするマフラーってオススメあります？

>>453
マフラーブッタギリ
戦闘機みたいな音がするぜ？

１２５ｃｃなんだから、純正がお似合いだ。

あげ

ｴﾘﾐを50化あげ

>>457
重すぎて進みにくそうだなｗ

kawasaki　50cc空冷4ストローク単気筒、キックもついてるぜ
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_41.html

今日エミリ１２５購入。来週火曜日納車です。取り説、保証書は後日、カワサキから届くと言われたんですけど、カワサキってそーいうシステムなんですかね。

俺は納車の日にバイク屋で貰ったが。

2年保証の保証書は後日送付だったよ。（はがきを送るか、ネットで何か書いた気がする。）
マニュアルとかは納車時に貰ったなぁ。

>>462さん>>461さんどーも。
そーなんですか。
新車なんでムッチャ楽しみです。

ノーマルハンドルからストリートっぽいのに変えたいのですが
付けれるか付けれないかってのはどの部分を見ればよろしい？

Ф

>>464
バイク雑誌のカスタムパーツを扱っている店の広告の、
「お問い合わせ先」の部分。

ノギスで直径測る→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

マイクロメーターで直径計る→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

指で直径はかる→( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

ﾑｽｺをゴム無しで挿れて直径をはかる→( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

神奈川のエリミ１２５海苔いませんか？
毎日通勤で使ってるが横浜近辺でエリミ１２５を
見たことが無いｗ

横浜には滅多に行かないが川崎近辺はたまに見るよ。
この間エコステーション京急川崎に停めといたら
帰る頃、もう１台別のｴﾘﾐが停まってた。奇跡だｗ

確かに奇跡ですな＾＾；

宮前区に住んでるけど赤いエリミが近くの駐車場に停めてある。
おいらは初期型の黒に乗ってまつ。

その赤エリミの人と自分も含め現在神奈川4名生息確認ｗ

>>471-475
そういうのいいですね。

私も毎朝通勤で都内を走っているのですが
半年間で一台も見たことがないですよ。

今日から晴れて仲間入りです
00年型を買いました
アイドルがまったく安定しなくて、セルの再始動もだめで二速に入れておしがけしてます
早くキャブのOHしなくてはと思いました

ちなみに僕は横浜に程近い町田市です
青色に乗ってます

自分も昨日から乗り始めました。2001年式黒銀。
アイドリング静かだな…。確かにこれは癒し系バイクなのかも。田園とか走りたいね。近いうちに温泉でも入りに行きます。

自分も本日からエミリ乗りです。
新車なので、慣らししないといけないからあまり回せないけど、ゆったり乗れるのでそんなにストレスない。
出だしがムッチャ遅いくて、原付にまで置いていかれるけど、あんまり気にならないです。
ちなみに、高知在住で、田舎で乗るにはちょうどです。

>>480
購入おめでとうございます。
私も高知で初期型エリミ乗ってます。
私は中古を購入しましたので、新車は乗ったことがありませんが、ゆっくり流すにはいいバイクですので大切に乗って下さい。

大きさってどんなもんですか？
周りに比較できるバイクがある人は比較したのも教えてほしいです

↑大きさ！？
かなりデカイが線が細い…
良いのか悪いのか、微妙。ホント、出だし遅すぎてヤンなる。
売っぱらって、現ﾆ

↑続き。
現２スクに乗り換えたい。ﾏｼﾞ遅すぎ…株系のﾉｰｸﾗ、ｼｰｿｰ式の５速ならｽﾄﾚｽ感じずに乗れたかも…orz

グダグダ言ってる間に半クラでも練習しろ下手糞

最高速度120キロ出るから十分じゃん。

０５年式に乗っていますが、そんなに遅いとは感じませんよ。
燃費気にせず本気でスタートしたら、原付よりは速いです。
ただしバキュームバルブの変更とイリジウムプラグに変えてあります。
大きさは、大きいですが、単気筒なのでエンジン周りがかなりショボイです。

初期型に乗ってるけどそんな嫌になるほど
出だし遅いと思ったことはないね。

ローの立ち上がりが少し遅いけど
セカンドで高回転まで
引張り気味に空けて繋いでいくと
原２スクよりもいい加速するしなぁ。
あっという間に８０キロとかになってるね。

>>482
１２５ｃｃ以下では最大
デカいのが嫌ならやめとけ

>>481さんどーも。
確かに、ゆったり乗るにはちょうどで自分も良いバイクだと思います。
大事に長く乗るつもりです。

サイドバック付けたいんですけど、良いの無いですかね。

>491
漏れ純正のやつ付けたけど、ちいせーなぁ…。本当に小物しか入らん。タンクバッグを活用する方がいいかも。

>492さんどーも。
そんなに純正小さいんですか。
純正以外でないんですかね。

ホムセンで安いの買え
基本合わないなんてことは無いと思う

>>492
純正のはカタログの小さい写真を見る限りでも明らかに小さそうだもんね。
それであの値段だからイタタタ・・・

>>491
某ちびエリミサイトでは MOTO FIZZ の振り分けタイプのアメリカンサイドバッグが人気みたい。
容積はソコソコあってそのせいか、タンクバックの話はほとんど皆無？
合皮でベルトの脱着はやりにくいみたいだけどコストは比較的安いし本革のようにメンテする必要ないのは良い。

>>494さん>>495さんありがとうございます。
ホームセンターで売ってるんですか。
近所のホムセン回ってみます。
純正小さいのにあの値段は確かに高いと思います。

今日実車見てきたけど隣に並んでた250TRと大きさの差は感じなかった
でもエンジンとタンクのあたりのさびしい感じが否めないな

ほしいなー

このすれまだあったんだ。一回落ちた時もう駄目だとおもてたage。

>495
最近遠乗りはぜはでばっかだけど、前はちびエリミでもマップバッグ付けて
遠乗りしたよ。プラグとか針金とか、スペア球とか、通勤じゃいらないもの
突っ込んでる。

純正は小さいね。レインウェアの小さい奴とかなら入るかな。

>497
250TRとじゃ差は感じないでしょう。ホイールベースは最近の小型750並だし。

昨日深夜にエリミで軽く散歩してきたんだけど、そこそこブン回しても制限速度範囲内って辺りが愉快なバイクですね。
125ccってのも案外奥が深いなぁ…。

新車３日目。
走行中、ギアがシフトダウン出来ないときがあるんですけど。
さっきは４速で固まって、１回エンストさして再始動でシフトダウンできました。
今まで３回あった。
ちょっとびびった。
原因なんでしょうね。

125ccではよくあること

>501
俺のちびエリミはそうなったことないなあ。
もしかして停車中?

>>503さん走行中です。
>>502さん、そうなんですか。

エンジン始動してニュートラルから１速に入らないことも再々あるんですけど。
もしかして、はずれ？

新車なら何かしら保証で見てもっらたら。
漏れのも、たまにｷﾞｱの入りが悪いときがあるが、ﾊﾝｸﾗで軽く煽ったら入るよ。

>>505
バイクのせいにするなら店にみせてからにしろ

確かにエリミのギアペダル（リアブレーキペダルも）は何かフニフニしてるよね。
まぁそこがまたカワイイとこなんだが。

>>505
クラッチとかブレーキレバーを色々動かしながらやると入ることがある

>>505
俺の場合
クラッチ切った状態でバイクにまたがったまま前に20〜30cmくらいバイクを押してやると
スムーズにギアが入るようになるよ

なんでそうなるのかはわからんけど

バイクのギヤは停車中には入りにくいよ。本当は四輪もそう。
四輪だと歯車が噛み合いにくいし、バイクはフォークが動きにくい。
だから、動いている間にローまでおろす。

入らなかったらクラッチをつないでみるのも四輪と同じ。

>>505
よくあること。
半クラでアクセルを回しながら入れれば、ガツンと入る。
要は慣れだ。

505ですが、みなさん親切にどーもありがとうございます。
確かに走行中は、エンストしないように、アクセル開けて半クラにして
クラッチ切り直したらつながります。
やっぱり慣れですね。

エリミって250じゃないの？

>>514
いや、殺人鬼だよ

辺見？

通勤用にA1買いました。
自動車と比べて燃費が3倍以上なので、ガス代は月5000円以上安上がりといって妻を説き伏せました。
車体代を考えると5年くらいは乗らないといけないと思いますが、久しぶりのバイク、楽しんでおります。

>>516
てめえコノヤロウ！穴に入れさせろ！

>>517
五年ももたないと予想

>>513
俺も買ったばっかりの時によくなったよ。
1000キロぐらい越えたら多分直るよ。

俺は今日でエリミとサヨナラです。
売る前にサイドバッグ外したらスッキリしてかっこ良くなった。
MOTOFIZZのアメリカンバッグ着けてたけど金具がすぐに錆びるし革が硬いから使いにくいとｵﾓﾀ