CD125T 十七台目
1 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：
排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
多少の強風でも安心
はたらくバイク
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 乃至 十台目 >>2-5
CD125T 十一台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T 十五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T 十六台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140729908/
交差点では羨望の眼差し
多少の強風でも安心
はたらくバイク
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 乃至 十台目 >>2-5
CD125T 十一台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T 十五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T 十六台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140729908/
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2 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2006/07/08(土) 20:02:51 ID:9J3LLFgq
CD125T 二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1016286965/
CD125T 三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T 六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T 八台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T 九台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T 十台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T 三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T 六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T 八台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T 九台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T 十台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084366791/
3 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 20:16:13 ID:1ZH643hm
質問です
ブイテックで大人気のＣＢ１３ＯＯのＢＩＧ－１の新車を買いたいのですが ＳＦとボルドールのどちらを買えば満足できますか？
やっぱＡＢＳも付けた方が砂利道でも安全ですよね？
中免を取ったばかりなのでアドバイスヨロピクですぅ～
戸田恵梨香が好きです
イタリア優勝保守
保守
706/713 前ｽﾚ埋まるまで静かに進行
梅雨はサビやすくて嫌ですよねぇ（保守）
11 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 23:05:04 ID:yd2uorO0
age
12 ：べんちゃん：2006/07/12(水) 00:43:48 ID:5+FaUzyr
ＣＤ買っちゃいました、そしたらこんな掲示板を
みつけちゃいました。ＣＤも掲示板に書き込むのも
初めてなんで、よろしくおねがいします。
みつけちゃいました。ＣＤも掲示板に書き込むのも
初めてなんで、よろしくおねがいします。
建てられてから１１しかないスレをたまたまみつける、しかも初めてなんて
都合が良すぎ、中身は誰なのだろう
都合が良すぎ、中身は誰なのだろう
14 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 20:53:17 ID:muyeyE+/
最近ドラッグスターがかっこよく見えてほしくなった
前はエストレヤがかっこよく見えてほしくなった
けどCD125に乗るたびに
あーやっぱええなぁと思う日々
毎日往復60kmに使ってるけど…
スレ汚しごめ
前はエストレヤがかっこよく見えてほしくなった
けどCD125に乗るたびに
あーやっぱええなぁと思う日々
毎日往復60kmに使ってるけど…
スレ汚しごめ
通勤1ｋの俺に60ｋは未知の領域
16 ：飽きずに6年乗っている：2006/07/12(水) 22:11:48 ID:BesrqgSq
座り心地よいｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ
大きな荷台 ﾋﾟﾘｵﾝｼｰﾄ装着OK
車体色黒を引き立てる輝くｸﾛｰﾑﾒｯｷ
実用満点 付いてて良かったﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ＆ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟﾗﾊﾞｰ
ｶﾞｿﾘﾝﾏﾝﾀﾝ多い日も安心
洗車後やツーリング休憩中ボケーっと眺めて微笑でる俺は変ですか？
他のﾊﾞｲｸに目移りするがコイツが最高！最強なのよ俺的には
大きな荷台 ﾋﾟﾘｵﾝｼｰﾄ装着OK
車体色黒を引き立てる輝くｸﾛｰﾑﾒｯｷ
実用満点 付いてて良かったﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ＆ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟﾗﾊﾞｰ
ｶﾞｿﾘﾝﾏﾝﾀﾝ多い日も安心
洗車後やツーリング休憩中ボケーっと眺めて微笑でる俺は変ですか？
他のﾊﾞｲｸに目移りするがコイツが最高！最強なのよ俺的には
4速モデルも悪いとこばっかじゃないよね？
タンク容量でかいし、馬力ちょっと高いし
そうであってほしい
タンク容量でかいし、馬力ちょっと高いし
そうであってほしい
18 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 23:13:54 ID:DI3fxDVU
昔乗ってたよ今ＡＰＥ100だごめん…
これで真夏に大阪の田舎から神戸まで片道120ｷﾛﾂｰﾘﾝｸﾞしたよ
ｴﾝｼﾞﾝすごく熱いかったけど70キロ巡航くらいならなんとかいけた
割と速いよね二気筒で上までトルクあるし荷物も詰める
なんといってもフェンダーまでスチール製の超剛堅な作り
あのｴﾝｼﾞﾝでＡＰＥみたいなファンキーな奴作ってくれたら即買うよ
これで真夏に大阪の田舎から神戸まで片道120ｷﾛﾂｰﾘﾝｸﾞしたよ
ｴﾝｼﾞﾝすごく熱いかったけど70キロ巡航くらいならなんとかいけた
割と速いよね二気筒で上までトルクあるし荷物も詰める
なんといってもフェンダーまでスチール製の超剛堅な作り
あのｴﾝｼﾞﾝでＡＰＥみたいなファンキーな奴作ってくれたら即買うよ
19 ：べんちゃん：2006/07/13(木) 00:06:11 ID:HQZn3IMO
２ちゃんねるは知ってたけど書き込むのは、
初めてです、ＣＤ１２５で検索したら
ふしあな様のホームページでこのスレを見て・・
初めてです、ＣＤ１２５で検索したら
ふしあな様のホームページでこのスレを見て・・
ｺﾝﾋﾞﾆ休憩、車輪止めに腰掛けながらｺｰｼｰをすするのが好き
( ´∀｀)
( ´∀｀)
×腰掛けながら
○腰掛けて愛車を眺めながら
○腰掛けて愛車を眺めながら
スレ違いですが…ビジバイ仲間のＹＤ１２５ｹﾞﾄｰしますた☆
>22
ﾉｼ
自分は、「タバコ燻らせながら」もあったのですが、
禁煙しちゃったんですよね。。。
休憩の折、ｺｰﾋｰすすってると、タバコを吸いたくなってきますw
ﾉｼ
自分は、「タバコ燻らせながら」もあったのですが、
禁煙しちゃったんですよね。。。
休憩の折、ｺｰﾋｰすすってると、タバコを吸いたくなってきますw
26 ：2ケツ：2006/07/16(日) 00:30:37 ID:sZ+zAMxk
こんばんわ
>>16 ：飽きずに6年乗っている さん
僕も6年ですが、相変わらず3回乗ったら磨いて眺めながらニヤニヤしてますよ（笑）
暑いですねぇ、今日は朝5；00起きでカミさん乗せて朝市ツーリング。茄子ゲット！
>>19 ：べんちゃん さん
とにかく古い設計のバイクなので、現代のバイクと比較すれば欠点の多いバイクだとは
思いますが、“味”の面では本当によいバイクだと思いますよ。
のんびりとつきあってくださいね。
>>24さん
おめでとう！いろいろ考えてのことだと思います。長いおつき合いを。
>>16 ：飽きずに6年乗っている さん
僕も6年ですが、相変わらず3回乗ったら磨いて眺めながらニヤニヤしてますよ（笑）
暑いですねぇ、今日は朝5；00起きでカミさん乗せて朝市ツーリング。茄子ゲット！
>>19 ：べんちゃん さん
とにかく古い設計のバイクなので、現代のバイクと比較すれば欠点の多いバイクだとは
思いますが、“味”の面では本当によいバイクだと思いますよ。
のんびりとつきあってくださいね。
>>24さん
おめでとう！いろいろ考えてのことだと思います。長いおつき合いを。
十六台目708です。
店長に言ったら、スプロケ前後交換してくれました。
おまけに、チェーンまで交換してありました。
アクセルのオンオフによるガクガク感が随分良くなり
さらに快適になりました。
他の整備でついでに、可能ならとと言うことでお願い
したのですが、言ってみてよかったです。
店長に言ったら、スプロケ前後交換してくれました。
おまけに、チェーンまで交換してありました。
アクセルのオンオフによるガクガク感が随分良くなり
さらに快適になりました。
他の整備でついでに、可能ならとと言うことでお願い
したのですが、言ってみてよかったです。
お前らオイル交換まめにしてんだな
俺なんか3ヶ月変えてないしエレメントも変えた事ないよ
変え方もわからないし
俺なんか3ヶ月変えてないしエレメントも変えた事ないよ
変え方もわからないし
29 ：べんちゃん：2006/07/18(火) 01:14:19 ID:KDa+QVTk
きました！ＣＤ、いいですねー
ちょっと俺のからだには、小さいけど
少し走ったんですが、前輪がブレるんですけど・・
２ケツさん、ありがとうございます、
長い付き合いになりそうです。
ちょっと俺のからだには、小さいけど
少し走ったんですが、前輪がブレるんですけど・・
２ケツさん、ありがとうございます、
長い付き合いになりそうです。
>>29 “前輪がブレる”
リアサスを硬めに調整してやると良いかも知れません。
リアサスを硬めに調整してやると良いかも知れません。
31 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 01:44:25 ID:Gq60eY4I
ベアリングじゃないですか？
おいどんもそう思うでぐわし
34 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 17:54:04 ID:4a7GEc+F
迷っているので聞きたいのですが
タイカブwave125,dream125と比べてCD１２５Tはどれくらいの加速能力、最高速でしょうか？
後、町乗り燃費と消耗品日について教えてくれれば助かります。
タイカブwave125,dream125と比べてCD１２５Tはどれくらいの加速能力、最高速でしょうか？
後、町乗り燃費と消耗品日について教えてくれれば助かります。
35 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 20:20:52 ID:zV3eFVf+
加速性能・最高速・燃費・消耗品などなど是非とも過去ｽﾚを参照されたし。
多数のｵｰﾅｰが語っていますよ。一時的にﾚｽ貰うよりかなり参考になるはず。
ﾀｲｶﾌﾞのほうが燃費・加速よいがｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ小さいのが難点、俺的には。最高速は同じ位じゃないかな。
ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰとも聞くし。
多数のｵｰﾅｰが語っていますよ。一時的にﾚｽ貰うよりかなり参考になるはず。
ﾀｲｶﾌﾞのほうが燃費・加速よいがｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ小さいのが難点、俺的には。最高速は同じ位じゃないかな。
ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰとも聞くし。
>>34
そういう損得勘定で乗るなら、CD125Tは止めたほうがいいです。
色々後悔すると思うので。
waveとdreamのほうが以下の理由で「優れた性能のバイク」です。
・設計がCDよりも新しい
・単気筒なので間違いなく2気筒のCDより燃費がいい
・車重が軽いので間違いなくCDより加速も燃費もいい
・waveはフロントがディスクブレーキ
そういう損得勘定で乗るなら、CD125Tは止めたほうがいいです。
色々後悔すると思うので。
waveとdreamのほうが以下の理由で「優れた性能のバイク」です。
・設計がCDよりも新しい
・単気筒なので間違いなく2気筒のCDより燃費がいい
・車重が軽いので間違いなくCDより加速も燃費もいい
・waveはフロントがディスクブレーキ
前のカブ90と迷うってのはよく分かったけど、タイカブと迷う人もいるんだな
他にも
ニーグリップ
タイヤの太さ
waveにはFIモデルがある
ダブルシート
ってところか
都会ですり抜け頻繁、スタンドに困らないって乗り方ならタイカブの利点がよく活きるかと思う
ただタイカブはデザインがどうにも気に入らなかったので、対象外だったなあ
CDは眺めてニヤニヤできるデザイン、所有欲を満たす二気筒
趣味の問題だなあ
他にも
ニーグリップ
タイヤの太さ
waveにはFIモデルがある
ダブルシート
ってところか
都会ですり抜け頻繁、スタンドに困らないって乗り方ならタイカブの利点がよく活きるかと思う
ただタイカブはデザインがどうにも気に入らなかったので、対象外だったなあ
CDは眺めてニヤニヤできるデザイン、所有欲を満たす二気筒
趣味の問題だなあ
国産125ccで二気筒ってだけで個人的にはゾクゾクしちゃいますぅぅぅ
39 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 23:11:27 ID:cO9bxubE
神社仏閣が好きなら是非 だな
40 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 23:15:18 ID:Yop0wVpg
加速や最高速よりも乗り味だと思うよ、バイクは。
乗り心地が良ければ買い。堅いサスやシートはごめんこうむりたい。
乗り心地が良ければ買い。堅いサスやシートはごめんこうむりたい。
のんびりした加速は積み荷や同乗者に優しいとも言える、かもしれない
ビジバイで2stスポーツみたいな加速されても冷蔵庫積んだりできないわな
ビジバイで2stスポーツみたいな加速されても冷蔵庫積んだりできないわな
神社仏閣は維持費が掛かったので、こちらにしたけど、
まだまだ部品などにびくびくせずに乗れる、こちらの方がいい。
まだまだ部品などにびくびくせずに乗れる、こちらの方がいい。
NSRに冷蔵庫や洗濯機載せてみろってんだ。
前輪ブレの件
過去スレでは、50-60キロぐらいでブレると話が多く出てたように記憶しています。
僕も新車購入時から同じくブレを感じます。この前ベアリング交換したのですがやはり同じでした。
遅い加速
41さんの意見に同意。自分はタンデムが前提なので、これぐらいの加速の方が扱いやすいですね。
タイカブ
実際に現地で見たのですが、凄まじい使い方にビックリ。耐久性もかなりあるのでは（想像）
例：タイカブにリヤカーつけて、さらに自転車付けていた（笑）。
箸休めに：レトロ系のバイク好きに。ホンダコレクションサーチ
http://www.honda.co.jp/collection-hall/Search/m_sonota.html
過去スレでは、50-60キロぐらいでブレると話が多く出てたように記憶しています。
僕も新車購入時から同じくブレを感じます。この前ベアリング交換したのですがやはり同じでした。
遅い加速
41さんの意見に同意。自分はタンデムが前提なので、これぐらいの加速の方が扱いやすいですね。
タイカブ
実際に現地で見たのですが、凄まじい使い方にビックリ。耐久性もかなりあるのでは（想像）
例：タイカブにリヤカーつけて、さらに自転車付けていた（笑）。
箸休めに：レトロ系のバイク好きに。ホンダコレクションサーチ
http://www.honda.co.jp/collection-hall/Search/m_sonota.html
45 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 23:30:19 ID:bEOJZJiR
ＳＲのダブルシートしっくりついたよ。
３０００円でゲットだったからラッキー！
３０００円でゲットだったからラッキー！
46 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 00:12:30 ID:/o5lpZqW
>>45
画像うｐ！うｐ！
画像うｐ！うｐ！
47 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 00:16:38 ID:3zwdDOiV
前輪ブレって縦方向？
俺のCD90も50－60km/hくらいでなるんだけど。
俺のCD90も50－60km/hくらいでなるんだけど。
W400にさ、一日乗ったんだ。
で、思ったんだ。
「あれ・・・なんか乗り味がCD125Tとそっくり・・・」
W400海苔が聞けば激怒しそうだが、これほんと。
で、思ったんだ。
「あれ・・・なんか乗り味がCD125Tとそっくり・・・」
W400海苔が聞けば激怒しそうだが、これほんと。
>>47
横ですょー(>_<)
横ですょー(>_<)
スポークの振れとかは？
俺のCDは50～60キロでの振れは出ませんが…
ちなみに体重80キロ、リアサスは最長から一段下げ。
走行2万5千でサビサビでボロなのにやたら快調ですよ。
>>48
今一歩のパワーにクラスを超えた車重の組み合わせからして
もう既にそっくりですからねぇ。
ちなみに体重80キロ、リアサスは最長から一段下げ。
走行2万5千でサビサビでボロなのにやたら快調ですよ。
>>48
今一歩のパワーにクラスを超えた車重の組み合わせからして
もう既にそっくりですからねぇ。
空車だとほとんど振れないんですよ
10kg位積んだあたりから振れが酷くなって手放しだとフレーム折れるんじゃないかってくらい振れるんです
フレーム換えたのにぃ…Y(>_<、)Y
10kg位積んだあたりから振れが酷くなって手放しだとフレーム折れるんじゃないかってくらい振れるんです
フレーム換えたのにぃ…Y(>_<、)Y
CD125Tに乗ってる方に質問です。私はＴｓを中古で買ったのですが
エンジンとフレームが同時期のものか確認する術がありません。ここに
おおまかな番号を記載しますので、もしＴｓの方がいまして よかったら
番号を教えれる範囲で教えていただけませんか？
ちなみに私のは、
フレーム番号が、ＣＤ１２５Ｔ－１５０９＊＊＊
原動機が、ＣＤ１２５ＴＥ－１２３４＊＊＊
です。
エンジンとフレームが同時期のものか確認する術がありません。ここに
おおまかな番号を記載しますので、もしＴｓの方がいまして よかったら
番号を教えれる範囲で教えていただけませんか？
ちなみに私のは、
フレーム番号が、ＣＤ１２５Ｔ－１５０９＊＊＊
原動機が、ＣＤ１２５ＴＥ－１２３４＊＊＊
です。
55 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/07/21(金) 12:22:23 ID:H0b0n8gK
風防にfix-klarという撥水剤を塗ってみたところ
雨滴がどんどんとんでいって快適でした。
この商品には、効果は約一ヶ月続くので経済的と書いていましたが
雨に濡れた時間はおよそ2時間程度でしたが、もう効果はありませんでした。
経済的とはいえませんが、実用には向いていると思いました。
雨滴がどんどんとんでいって快適でした。
この商品には、効果は約一ヶ月続くので経済的と書いていましたが
雨に濡れた時間はおよそ2時間程度でしたが、もう効果はありませんでした。
経済的とはいえませんが、実用には向いていると思いました。
>>ふしあな様
ご無沙汰しています。
ワシはホームセンターで売ってる100円くらいのシリコンスプレーをメットの
シールドに塗っています。
とても良く効きます。
ご無沙汰しています。
ワシはホームセンターで売ってる100円くらいのシリコンスプレーをメットの
シールドに塗っています。
とても良く効きます。
>>54
どうもありがとうございました
どうもありがとうございました
58 ：べんちゃん：2006/07/21(金) 21:10:03 ID:n4gjFFuR
今日、確認してみたところ、前輪のリムが
ぶるぶると、ふるえていました、スポーク調整でなおりますかねぇ・・
それとも、ベアリングですかね？リアサスも試してみます。
なんにしろ、１度ショップにもっていきます、皆さん
レスありがとうございます。
ぶるぶると、ふるえていました、スポーク調整でなおりますかねぇ・・
それとも、ベアリングですかね？リアサスも試してみます。
なんにしろ、１度ショップにもっていきます、皆さん
レスありがとうございます。
59 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/07/21(金) 21:37:07 ID:Iei7Uv13
>>56
ご無沙汰してます。最近ゲームばっかりしていて
2ちゃんその他多方面がおろそかになっています。
メールも、2週間ぶりに受信しました。
2000通もありました。芸能人は大変です。(←だれがや)
で、100円くらいのシリコンスプレーですか・・・
＿|￣|○fix-klar1000円ちょっとしました○|￣|＿ｶﾞｲｰﾝ
明日コー●ン逝って買ってこようと思います。
ご無沙汰してます。最近ゲームばっかりしていて
2ちゃんその他多方面がおろそかになっています。
メールも、2週間ぶりに受信しました。
2000通もありました。芸能人は大変です。(←だれがや)
で、100円くらいのシリコンスプレーですか・・・
＿|￣|○fix-klar1000円ちょっとしました○|￣|＿ｶﾞｲｰﾝ
明日コー●ン逝って買ってこようと思います。
チェーンアジャスターのネジがいくら回しても締まらないから見てみたら、
真ん中あたりが2cmに渡ってツルツルになってた…。
仕方ないので目視でチェーン調整したけど、このネジはホームセンターで似たようなの買えば
代用できますよね？
真ん中あたりが2cmに渡ってツルツルになってた…。
仕方ないので目視でチェーン調整したけど、このネジはホームセンターで似たようなの買えば
代用できますよね？
>>59
エロゲ？
エロゲ？
数百円のことで…ケチ。
>>チェーンアジャスタのねじ
ワシも曲げたのでホームセンターネジで代用してます。
間違ってユニクロネジを買ってしまって使ってますが問題なさそうです。
できればステンレスネジにするほうがいいと思います。
でも純正買っても100円くらいじゃないですかね。
ユニクロネジは20円くらいだったと思います。
ワシも曲げたのでホームセンターネジで代用してます。
間違ってユニクロネジを買ってしまって使ってますが問題なさそうです。
できればステンレスネジにするほうがいいと思います。
でも純正買っても100円くらいじゃないですかね。
ユニクロネジは20円くらいだったと思います。
66 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/07/22(土) 12:45:04 ID:WsLpdfzA
>>63
エロゲとちゃうよ。ちうか、エロゲー持ってません。
4月の終わり頃寺町のJ&Pの処分品売り場に出ていた
「Ground Control」という少し古い洋ゲーです。
定価9800円の所、600えんでした。
やってみるともろ漏れの好みの内容ではまりこみました。
その関係でビデオカードに負担がかかっていたようで
ビデオカードの扇風機がちゃんと回らなくなってしまい、
パソコンの中に手を突っ込むとそこの放熱板がものすごく
熱くなっていていました。
一応保証期間の中に入ってますので、今から出かけて
見てもらおうと思ってます。
それと久しぶりのいい天気なのでちょっと出かけようかと
考えています。
最近は大阪方面に走るのが多くなっています。
今のところ、どこに行くかは決めていません。
エロゲとちゃうよ。ちうか、エロゲー持ってません。
4月の終わり頃寺町のJ&Pの処分品売り場に出ていた
「Ground Control」という少し古い洋ゲーです。
定価9800円の所、600えんでした。
やってみるともろ漏れの好みの内容ではまりこみました。
その関係でビデオカードに負担がかかっていたようで
ビデオカードの扇風機がちゃんと回らなくなってしまい、
パソコンの中に手を突っ込むとそこの放熱板がものすごく
熱くなっていていました。
一応保証期間の中に入ってますので、今から出かけて
見てもらおうと思ってます。
それと久しぶりのいい天気なのでちょっと出かけようかと
考えています。
最近は大阪方面に走るのが多くなっています。
今のところ、どこに行くかは決めていません。
68 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 01:14:22 ID:NOcTPE2z
えっ あのっっ それ・・は・・・・
えーとそれはですね・・・
・・・なんだっけ？
悪いよ！！
なんだかシーンとしてしまったな
試飲なだけに
試飲なだけに
73 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 12:05:39 ID:BBq9j+6C
ﾜﾛﾀ
ﾎﾑｾﾝのステンレスネジはモロイからダメよ。
全っ然強度無い。鉄のユニクロ(メッキ)ネジの方がイイよ。
大きなホームセンターなら、黒色焼入れされたネジが単品で売ってるからソレを買っても由。
全っ然強度無い。鉄のユニクロ(メッキ)ネジの方がイイよ。
大きなホームセンターなら、黒色焼入れされたネジが単品で売ってるからソレを買っても由。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153725524218.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153725570915.jpg
ガソリンくせえとおもったらチューブからポタポタとガソリンが漏れてる・・・
ﾅﾝﾀﾞｺﾘｧ
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153725570915.jpg
ガソリンくせえとおもったらチューブからポタポタとガソリンが漏れてる・・・
ﾅﾝﾀﾞｺﾘｧ
フロートが動きを渋ってるかフロートバルブがだらしないかだろうな
オーバーフロー乙
簡易分解清掃乙
80 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 18:02:48 ID:5UMnV2Sf
深度６７９は危険だとおもうんだ
ちょっと質問させてください。
みなさんのＣＤのメインハーネスはどこを通ってますか？
私のはライト裏からタンク下にかけて垂れ下がってる（ハンドルロックの鍵穴の辺りを通ってる）のですが、
こういう物なのでしょうか？中古で買ったので正しい状態がわからないのです。どうかご教授お願いします。
みなさんのＣＤのメインハーネスはどこを通ってますか？
私のはライト裏からタンク下にかけて垂れ下がってる（ハンドルロックの鍵穴の辺りを通ってる）のですが、
こういう物なのでしょうか？中古で買ったので正しい状態がわからないのです。どうかご教授お願いします。
82 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 20:01:57 ID:g0Ejc0EX
83 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 21:06:02 ID:lu8+tspT
【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜 大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止
10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
｜
10:20 出発
｜
10:40 道志入り
｜
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
｜ 記念写真など
12:00 道志 道の駅出発
｜
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30 同場所集合、出発
｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散
その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。
【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50
詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html
84 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 21:32:16 ID:k4vjdL4H
>>82
おれはCD乗りではないのだが・・・・・
おそらくキャブレターのオーバーフローでしょう。
キャブレターのフロートバルブにゴミがついたとか
フロートがパンクしたとか、そういう原因で起こります。
止まるたびに（しょっちゅう）オーバーフローするようなら
キャブのオーバーホールやガソリンタンクの掃除が必要。
過去に一回だけオーバーフローしたんだけど・・・ってだけなら
とりあえず放置しておいても大丈夫でしょう。
もし、バイクをゆするとガソリンが漏れる。
って症状だったなら正常です。
例えるなら、水の入ったコップを持ってジャンプするのと同じです。
おれはCD乗りではないのだが・・・・・
おそらくキャブレターのオーバーフローでしょう。
キャブレターのフロートバルブにゴミがついたとか
フロートがパンクしたとか、そういう原因で起こります。
止まるたびに（しょっちゅう）オーバーフローするようなら
キャブのオーバーホールやガソリンタンクの掃除が必要。
過去に一回だけオーバーフローしたんだけど・・・ってだけなら
とりあえず放置しておいても大丈夫でしょう。
もし、バイクをゆするとガソリンが漏れる。
って症状だったなら正常です。
例えるなら、水の入ったコップを持ってジャンプするのと同じです。
プラハンでキャブのとこぶったたいたら直ったみたいだは俺のは
>>82
っ昨日キャブをばらして、もどしたら信号待ちの度にガソリンがもれた
俺様が来ましたよ。
本日再びばらしました。フロートの高さおよび、ガソリンのキャブ導入経路に
注意だね。フロート高さ調整、フロートの上げ下げで動くニードルと導入経路
の掃除でなおったよ。
ただ、タンクの底一面に茶色の物体発見。タンクを取り急ぎ振ったりして、
土色のガソリンを出したがとりきれず！
ついでにガソリンコックから滲みるようになっちゃった。
やっぱTjあたりだともうだめかも・・・・。
っ昨日キャブをばらして、もどしたら信号待ちの度にガソリンがもれた
俺様が来ましたよ。
本日再びばらしました。フロートの高さおよび、ガソリンのキャブ導入経路に
注意だね。フロート高さ調整、フロートの上げ下げで動くニードルと導入経路
の掃除でなおったよ。
ただ、タンクの底一面に茶色の物体発見。タンクを取り急ぎ振ったりして、
土色のガソリンを出したがとりきれず！
ついでにガソリンコックから滲みるようになっちゃった。
やっぱTjあたりだともうだめかも・・・・。
ＣＤのキャブのフロートのゴムパッキンは本当に弱いですよね。
ゴム製だけど分解ごとに交換くらいのつもりで良いかも。
ＮＳ５０Ｆのは何度分解しても漏れ無しだったのになぁ…
ゴム製だけど分解ごとに交換くらいのつもりで良いかも。
ＮＳ５０Ｆのは何度分解しても漏れ無しだったのになぁ…
前スレでショートレバーが欲しいなあって言ってた者なんですが
無事に使えるショートレバーを見つけてきました。
ちょっと問題があることはあるんだけど・・・
情報欲しい人いる？いるようなら、うｐします。
無事に使えるショートレバーを見つけてきました。
ちょっと問題があることはあるんだけど・・・
情報欲しい人いる？いるようなら、うｐします。
ﾎｼｽ
んじゃ、一応うｐ。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1154091381832.jpg
見づらくてスマソ。
このショートレバーはキタコが出しているレバー＆ホルダーセットの物。
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitako_456.htm
↑コレの補修パーツとして出るショートレバー。
レバー＆ホルダーセット自体は大抵のバイク用品店に置いてある。
が、レバー単体ではなかなか置いてないので注意。
このレバーの問題点は
と に か く デ ザ イ ン が ダ サ い
ことに尽きると思う。
おそらく型を作る段階で手抜きしたと思われるこの形状。
角ばっているため、指に食い込むかもしれない。
肉厚はそこそこあるので、技術のある人は自分で削って
アレンジしてみるのも良いと思う。
ちなみに、このレバーは古いCB125やCB50など
いろいろな車種に使えると思う。
んで、現段階では満足していないので、まだショートレバーを探しております。
今度はCRF100Fのレバーが若干短いかなと淡い期待を寄せております。
なんか知ってる人いたらアドバイスしてもらえると助かります。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1154091381832.jpg
見づらくてスマソ。
このショートレバーはキタコが出しているレバー＆ホルダーセットの物。
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitako_456.htm
↑コレの補修パーツとして出るショートレバー。
レバー＆ホルダーセット自体は大抵のバイク用品店に置いてある。
が、レバー単体ではなかなか置いてないので注意。
このレバーの問題点は
と に か く デ ザ イ ン が ダ サ い
ことに尽きると思う。
おそらく型を作る段階で手抜きしたと思われるこの形状。
角ばっているため、指に食い込むかもしれない。
肉厚はそこそこあるので、技術のある人は自分で削って
アレンジしてみるのも良いと思う。
ちなみに、このレバーは古いCB125やCB50など
いろいろな車種に使えると思う。
んで、現段階では満足していないので、まだショートレバーを探しております。
今度はCRF100Fのレバーが若干短いかなと淡い期待を寄せております。
なんか知ってる人いたらアドバイスしてもらえると助かります。
93 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 22:27:46 ID:THVN8z2M
明日一ヶ月半振りにCDに乗れるおいらが来ましたよ。
ちゃんと始動するか、ｶﾞｿﾘﾝ腐ってないかﾁﾄ心配。
ちゃんと始動するか、ｶﾞｿﾘﾝ腐ってないかﾁﾄ心配。
大丈夫、センタースタンド駐車で二週間放置して
休み休みキック78回目で始動した
13年ものは凄いぜ
休み休みキック78回目で始動した
13年ものは凄いぜ
95 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 01:44:28 ID:4dPeCSn0
クラッチのワイヤー切れたよ
発信の時は、少し足で動かしてから一速入れるんだ
するとガタっとなりながらも走る
そのあとは、カブみたいな感じでギアチェンジ
…これって大丈夫？？
発信の時は、少し足で動かしてから一速入れるんだ
するとガタっとなりながらも走る
そのあとは、カブみたいな感じでギアチェンジ
…これって大丈夫？？
96 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 03:41:44 ID:PPwqZMR0
サドルシート付けてる方いますか？
自分は前々から付けたいと思ってるんですが、キジマのはもう無いみたいだし
汎用の物も上手くつくのか心配でまだ手が出せてません…
簡単な付け方があったら是非教えてください。
あと、リアキャリアに干渉しないかも心配です。
自分は前々から付けたいと思ってるんですが、キジマのはもう無いみたいだし
汎用の物も上手くつくのか心配でまだ手が出せてません…
簡単な付け方があったら是非教えてください。
あと、リアキャリアに干渉しないかも心配です。
97 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 12:48:43 ID:Y7Mrjmco
サドルより純正シングルシートのほうが最高最強。
漏れのはGB400TTが加工して付けてある。
それをあんこ抜きしてタックロールの段付きにしようと検討中。
段付きはあくまでタンデムしやすくするためね。
それをあんこ抜きしてタックロールの段付きにしようと検討中。
段付きはあくまでタンデムしやすくするためね。
ＣＤ１２５一目ぼれしましたが中古市場で玉が少ないよ。
NET検索で近場（といっても９０ｋｍ離れた）で見つけたんですが
走行１３０００ｋｍ で １７万円
メンテ等を考えると近所のバイク屋で探して貰ったほうがいいのかなあ。
この車種は何年～何年まで販売されていたのでしょうか。
NET検索で近場（といっても９０ｋｍ離れた）で見つけたんですが
走行１３０００ｋｍ で １７万円
メンテ等を考えると近所のバイク屋で探して貰ったほうがいいのかなあ。
この車種は何年～何年まで販売されていたのでしょうか。
つ【ホンダのHP】
>>95
どうやってシフトアップするのか知りたい。参考までに。
どうやってシフトアップするのか知りたい。参考までに。
102 ：96：2006/07/30(日) 04:20:53 ID:kyYzwGVO
>>97
今はキジマのダブルシートを付けてます
で、積載量増やそうと思ってキャリアを買ったんですが
シングルシートで悩み始めたんです…
最初は純正もいいなと思ってたんですが、クラシカルなのが好きなんで
どうせ変えるならサドルシートにでもしようかな？と
う～ん、でもやっぱり純正ですかね…
今はキジマのダブルシートを付けてます
で、積載量増やそうと思ってキャリアを買ったんですが
シングルシートで悩み始めたんです…
最初は純正もいいなと思ってたんですが、クラシカルなのが好きなんで
どうせ変えるならサドルシートにでもしようかな？と
う～ん、でもやっぱり純正ですかね…
>>102
CD250Uの純正キャリアとダブルシート
CD250Uの純正キャリアとダブルシート
>>95
ガソリンスタンドも無く、どうしようもなくなったらその変速をやるしかない
ただ、変速時の「ガックン」の時にギアにすっごい負荷がかかる
停止時ははロータリーで5からNに入るからまだいいものの
リターン式だったらもう大変だよ、ここらへんについて詳しく知りたい人は
「ノークラッチシフト」で検索するといいかも
ガソリンスタンドも無く、どうしようもなくなったらその変速をやるしかない
ただ、変速時の「ガックン」の時にギアにすっごい負荷がかかる
停止時ははロータリーで5からNに入るからまだいいものの
リターン式だったらもう大変だよ、ここらへんについて詳しく知りたい人は
「ノークラッチシフト」で検索するといいかも
106 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 14:48:44 ID:fhhiW1RT
サドルシートを付けるには乗り心地を犠牲に出来るかにかかってる。
>103
ＭＴ車なら１速に入れてセルモーターで発進する。
だったのだが最近はクラッチ踏まないとセルまわらない安全装置が
憑いてるからどうなんだろう？
昔は踏切内でエンストした時の常識としてセル発進だったんだけど。
ＭＴ車なら１速に入れてセルモーターで発進する。
だったのだが最近はクラッチ踏まないとセルまわらない安全装置が
憑いてるからどうなんだろう？
昔は踏切内でエンストした時の常識としてセル発進だったんだけど。
110 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 05:13:39 ID:lo9plVGx
Tf所持者ですがエンジン周りの白サビが気になってしょうがないこの頃
今日掃除したけどあんまりきれいになりませんでした
次は真鍮ブラシとスチールウールで磨こうかなと思います
皆さんどうしてます？
今日掃除したけどあんまりきれいになりませんでした
次は真鍮ブラシとスチールウールで磨こうかなと思います
皆さんどうしてます？
スポンジみたいなヤスリがいいんじゃないかな。
ホームセンターとかでうってるお
ホームセンターとかでうってるお
オレもこないだ店先でブちっとクラッチ切れた…
見ず知らずの若いマジェのお兄ちゃんが車載工具貸して来てくれたんだけど
それでは直せないので、いちおうメガネで、切れたワイヤー、適当に固定して
手をふって別れた。世の中まだまだ捨てたもんじゃないね。
その後は家が近くだったこともあって、ウィリーしながら帰りました。
見ず知らずの若いマジェのお兄ちゃんが車載工具貸して来てくれたんだけど
それでは直せないので、いちおうメガネで、切れたワイヤー、適当に固定して
手をふって別れた。世の中まだまだ捨てたもんじゃないね。
その後は家が近くだったこともあって、ウィリーしながら帰りました。
今朝いつも通りに駐輪場へ行くと我がベンリイの車体下になにやらシミが…
手で触って匂いを嗅いでみるとやっぱりガソリン。
どうやら俺のもオーバーフローらしい(´・ω・｀)ﾁｸｼｮｳ
急いでコックOFFにし、キャブを折檻したらとりあえずは止まりました。
これを期にキャブＯＨに挑戦してみようかなぁ。
手で触って匂いを嗅いでみるとやっぱりガソリン。
どうやら俺のもオーバーフローらしい(´・ω・｀)ﾁｸｼｮｳ
急いでコックOFFにし、キャブを折檻したらとりあえずは止まりました。
これを期にキャブＯＨに挑戦してみようかなぁ。
マンセー評価が実に高い純正シートだが、身長180＋αの俺にはあの乗車位置はいただけない。
腕が肩が腰が足首が不自然に疲れんだわ。
そこへ来るとWシート（ちなみにキジマ）は乗車位置を後ろにずらせる分ポジションが楽。
純正のあのクッションも確かにイイんだけど、総合点では俺はWに軍配を上げる。
純正派にケチつける気ぁないけど、Wにゃこんな効用もあるって話まで。
腕が肩が腰が足首が不自然に疲れんだわ。
そこへ来るとWシート（ちなみにキジマ）は乗車位置を後ろにずらせる分ポジションが楽。
純正のあのクッションも確かにイイんだけど、総合点では俺はWに軍配を上げる。
純正派にケチつける気ぁないけど、Wにゃこんな効用もあるって話まで。
セミダブルシートとかあれば一番いいなぁ。キャリアは後に移動で。
>>110
下手に磨くとさらにみっともなくなるから(経験者)そのまま放置
下手に磨くとさらにみっともなくなるから(経験者)そのまま放置
ボンスター→ジフ
時間はかかるがそれなりに綺麗になると思う。
時間はかかるがそれなりに綺麗になると思う。
119 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 08:54:27 ID:TeBflui5
1,000kmツーリングやってきたよ。
道中のトラブルは一切なし。ケツも痛くならなかった。
すごいよこのバイクは。
道中のトラブルは一切なし。ケツも痛くならなかった。
すごいよこのバイクは。
121 ：96：2006/08/01(火) 16:10:45 ID:17kDWPup
ホンダに確認してみたところ
CD250Uダブルシート用リアキャリア在庫切れでした
ちなみにCD125Tの純正シートも在庫切れだそうです
さてさてどうしたものか…
サドルシートまた検討してみます
CD250Uダブルシート用リアキャリア在庫切れでした
ちなみにCD125Tの純正シートも在庫切れだそうです
さてさてどうしたものか…
サドルシートまた検討してみます
> CD125Tの純正シートも在庫切れ
え？シングルシートが？
え？シングルシートが？
>>122
はい、そう言われました
ひょっとして年式によってはあるのかもしれませんが…
（自分はTfで調べてもらいました）
その他のパーツも思うのですが年式によってどこか違ったりしますかね？
形は全く同じに見えるんですが、やっぱり取り付け部が違ったり何か干渉したりするのでしょうか？
はい、そう言われました
ひょっとして年式によってはあるのかもしれませんが…
（自分はTfで調べてもらいました）
その他のパーツも思うのですが年式によってどこか違ったりしますかね？
形は全く同じに見えるんですが、やっぱり取り付け部が違ったり何か干渉したりするのでしょうか？
>>119
基本設計時に現代みたいな高身長まで想定してなかったんだろうし、
それももちろんわかるんだけど、モンキーやゴリラじゃあるまいしましてやビジネス車、
もうちょっと汎用性広く設計出来なかったもんかね？とは思う。
ってゆーか、低身長（失礼かな？）の人にはあのブレーキペダルとか乗りやすいの？
あ、それでもCD125T好きだからね。誤解なきよう。
基本設計時に現代みたいな高身長まで想定してなかったんだろうし、
それももちろんわかるんだけど、モンキーやゴリラじゃあるまいしましてやビジネス車、
もうちょっと汎用性広く設計出来なかったもんかね？とは思う。
ってゆーか、低身長（失礼かな？）の人にはあのブレーキペダルとか乗りやすいの？
あ、それでもCD125T好きだからね。誤解なきよう。
126 ：96：2006/08/01(火) 18:54:30 ID:17kDWPup
>>124
情報ありがとうございます
自分も大丈夫だとは思うんですが
一応明日バイク屋さんに言って聞いてみようと思います。
あとマフラーの交換とチェーンケースも取り付けたいと考えてます。
これも年式での違いはないと思いますが…
情報ありがとうございます
自分も大丈夫だとは思うんですが
一応明日バイク屋さんに言って聞いてみようと思います。
あとマフラーの交換とチェーンケースも取り付けたいと考えてます。
これも年式での違いはないと思いますが…
127 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 20:01:23 ID:TeBflui5
元々出前用途のデラックスタイプみたいな所があるからな。CD125Tは。
リアへ荷物を満載しても乗り味に大きな変化の無い様にとの配慮から、
ステップは低めになっているのだと理解している。
カブの場合には、ちょっとぶつけただけで彼方此方が凹んだり折れた
りするが、とりわけCD125Tは各部分が鉄で出来ている為に頑丈。
逆にフェンダーなんかは強すぎて、ぶつけた相手に申し訳ない程だ。
リアへ荷物を満載しても乗り味に大きな変化の無い様にとの配慮から、
ステップは低めになっているのだと理解している。
カブの場合には、ちょっとぶつけただけで彼方此方が凹んだり折れた
りするが、とりわけCD125Tは各部分が鉄で出来ている為に頑丈。
逆にフェンダーなんかは強すぎて、ぶつけた相手に申し訳ない程だ。
鉄フェンダーは珍しいよね
130 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 21:54:48 ID:/CK1OOjD
今日スゴイ仕事をしているCDを見た俺様が来ましたよ。
CD125T2台続けて、どちらもアルミサッシ、ガラス着き2枚を運んでた。
荷台の横に木枠を供え着けて自転車のチューブで固定。
いざ携帯電話で写真撮ろうにも走りさるバイクは無理だったよ。
同じバイクに乗る俺様は、炎天下の中仕事で頑張るCDに萌えた。
CD125T2台続けて、どちらもアルミサッシ、ガラス着き2枚を運んでた。
荷台の横に木枠を供え着けて自転車のチューブで固定。
いざ携帯電話で写真撮ろうにも走りさるバイクは無理だったよ。
同じバイクに乗る俺様は、炎天下の中仕事で頑張るCDに萌えた。
131 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 22:05:11 ID:eZMkXJI/
ｱﾘの巣ｺﾛﾘってあるじゃん
蟻の行列にﾎﾟﾝと置くと一瞬ﾋﾞｯｸﾘして列が乱れる
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る
そのうち好奇心旺盛な一匹がｱﾘの巣ｺﾛﾘに入る
そいつをﾏﾈして何匹も入る
毒とも知らずにﾂﾌﾞﾂﾌﾞを運び出す
一匹が一粒づつ
いつのまにか行列はｱﾘの巣ｺﾛﾘが折り返し地点になる
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい
一匹が一粒づつ丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ
せっせとせっせとせっせとせっせと
蟻さんって働き者だなと思う
俺も頑張らなきゃなと思う
次の日あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない
ほんとにいない
探してもいない
泣きたくなった
このﾚｽを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう
それが嫌ならこのﾚｽを5つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください
信じるか信じないかはあなた次第です
蟻の行列にﾎﾟﾝと置くと一瞬ﾋﾞｯｸﾘして列が乱れる
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る
そのうち好奇心旺盛な一匹がｱﾘの巣ｺﾛﾘに入る
そいつをﾏﾈして何匹も入る
毒とも知らずにﾂﾌﾞﾂﾌﾞを運び出す
一匹が一粒づつ
いつのまにか行列はｱﾘの巣ｺﾛﾘが折り返し地点になる
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい
一匹が一粒づつ丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ
せっせとせっせとせっせとせっせと
蟻さんって働き者だなと思う
俺も頑張らなきゃなと思う
次の日あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない
ほんとにいない
探してもいない
泣きたくなった
このﾚｽを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう
それが嫌ならこのﾚｽを5つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください
信じるか信じないかはあなた次第です
部品のストックって、最終型のがストックされるんだよねぇ。
今日、エンジンオイルゲージ見てみたけどカラカラになってた。
急遽入れてみたが、やはりオイル上がり臭い…
しかし、何の症状もなくよくここまで走るなぁ…恐れ入りましたorz
ピストンリングの交換、年内にはやるつもりでそれまでＣＤ頑張って！！
急遽入れてみたが、やはりオイル上がり臭い…
しかし、何の症状もなくよくここまで走るなぁ…恐れ入りましたorz
ピストンリングの交換、年内にはやるつもりでそれまでＣＤ頑張って！！
134 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 19:25:55 ID:3wa1reJc
>>133
現在何万kmぐらいですか？
現在何万kmぐらいですか？
135 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/02(水) 22:15:01 ID:M2vgkqCV
136 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/02(水) 22:17:33 ID:M2vgkqCV
137 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 22:34:27 ID:3LRqpZIr
俺様は二日間紀伊半島ツーリングで890kmが最高だったな。
流石に疲れたよ。走りっばなしで膝と太股がね。
流石に疲れたよ。走りっばなしで膝と太股がね。
>>136
いや、5日間ゆっくりかけて1,000kmだよ！
うちのCDはタンクが黒の四速モデルだから、
そんなに古いものが1,000kmツーリングにも耐えるなんて！と驚いた。
さすがにツーリングから帰ったあとは若干CDも疲弊した感あったけど
今日オイル交換と空気圧の調整したらピンピンになったw
走行17,500km。
いや、5日間ゆっくりかけて1,000kmだよ！
うちのCDはタンクが黒の四速モデルだから、
そんなに古いものが1,000kmツーリングにも耐えるなんて！と驚いた。
さすがにツーリングから帰ったあとは若干CDも疲弊した感あったけど
今日オイル交換と空気圧の調整したらピンピンになったw
走行17,500km。
139 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/02(水) 23:33:58 ID:QvtPmZ5t
旅いいなぁ。俺も早くキャブ取り付けてどっか行こう…。
>>134
カスタムメーターが付いていて、尚且つメーターギア逆付けされていて
スピード拾えなくなってたから正確な数字は…orz
（前の持ち主はメーターの故障と思って、ストレスから文字盤叩き壊してる…）
４速だし、正直ロッカーアームの減りとか見ると３万以上は確実かと…
カスタムメーターが付いていて、尚且つメーターギア逆付けされていて
スピード拾えなくなってたから正確な数字は…orz
（前の持ち主はメーターの故障と思って、ストレスから文字盤叩き壊してる…）
４速だし、正直ロッカーアームの減りとか見ると３万以上は確実かと…
旅バイク
「究極の旅バイク」とは言った記憶はないのですが。
でも2ケツの旅スタイルにぴったりのバイクですね。
旅のスタイルは、人によっていろいろありますから、
No1バイクを決めることは難しいのは・・。というのが僕のスタンスです。
旅バイクとしてのＣＤの魅力
●とにかく頑丈、信頼性の高さ ●積載性の良さ ●原二としては大きめのサイズ（安定感）
●燃費の良さ（めちゃくちゃ良いとはいいませんが）●エンジンフィーリング
●レッグシールド（僕は付けていませんが）
旅バイクとしてのＣＤの欠点
●チューブタイヤ
「究極の旅バイク」とは言った記憶はないのですが。
でも2ケツの旅スタイルにぴったりのバイクですね。
旅のスタイルは、人によっていろいろありますから、
No1バイクを決めることは難しいのは・・。というのが僕のスタンスです。
旅バイクとしてのＣＤの魅力
●とにかく頑丈、信頼性の高さ ●積載性の良さ ●原二としては大きめのサイズ（安定感）
●燃費の良さ（めちゃくちゃ良いとはいいませんが）●エンジンフィーリング
●レッグシールド（僕は付けていませんが）
旅バイクとしてのＣＤの欠点
●チューブタイヤ
究極とか志向のバイクなどありませぬ。欠点や不満は少なからず存在します。
バイクとか自動車って故障して手放すより、飽きたり欠点や不満が募り他に目移りして乗換えが遥かに多いって事。
CDを選んだオーナーは欠点が愛着に変わっているのかもね。
バイクとか自動車って故障して手放すより、飽きたり欠点や不満が募り他に目移りして乗換えが遥かに多いって事。
CDを選んだオーナーは欠点が愛着に変わっているのかもね。
144 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/03(木) 22:19:29 ID:EqJ3OKy5
>>142
ゴメンナサイ、言ってなかったですか。
たぶん何度かお会いして話をしているうちに
漏れの中でそう組み立ててしまったんだと思います。
独特のエンジンフィールはCD125Tの良さを引き出しますよね。
鋭敏な加速は苦手ですが低域から高域まですーーーっと
なめらかに伸びていくあの感触がたまりません。
ゴメンナサイ、言ってなかったですか。
たぶん何度かお会いして話をしているうちに
漏れの中でそう組み立ててしまったんだと思います。
独特のエンジンフィールはCD125Tの良さを引き出しますよね。
鋭敏な加速は苦手ですが低域から高域まですーーーっと
なめらかに伸びていくあの感触がたまりません。
CD125Tは250ccの軽量級と重量面では変わらないのが弱点かも。
新車で入手できないのは残念だけど、ケーサツも良く我慢してる。
スーパーカブ90では追跡能力皆無だと嘆いているのを良く聞く。
新車で入手できないのは残念だけど、ケーサツも良く我慢してる。
スーパーカブ90では追跡能力皆無だと嘆いているのを良く聞く。
あげときますね。
夏は空冷はやはりきついですね。
友達の刀１１００なんかと比べたらそうでもないでしょうけど
爆発するんじゃないか？っていう不安と真夏に股下にストーブあるのもツライ…
走ってる人を見ると涼しそうなんだが、いかんせん本人は辛いんだろうなー
夏は空冷はやはりきついですね。
友達の刀１１００なんかと比べたらそうでもないでしょうけど
爆発するんじゃないか？っていう不安と真夏に股下にストーブあるのもツライ…
走ってる人を見ると涼しそうなんだが、いかんせん本人は辛いんだろうなー
水冷でもVFR/RVFとかのV型はﾔﾊﾞｲﾖ
空冷でもCD125Tはそんなにつらくはないよ。
それを言うならXJR1300なんか乗ったら死ねる。
それを言うならXJR1300なんか乗ったら死ねる。
149 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 15:20:22 ID:6RH+qIbl
質問
純正ウインドシールド＋純正レッグシールド
＝排ガス巻き込み激しい
みなさんどうしてますか？
じゃ０３のり
純正ウインドシールド＋純正レッグシールド
＝排ガス巻き込み激しい
みなさんどうしてますか？
じゃ０３のり
>>149
そんなの売っ払ってとっとと排ガス規制前のに乗り換えちまいな
そんなの売っ払ってとっとと排ガス規制前のに乗り換えちまいな
このバイク排気量の割には足元が暑い気がする。
レッグシールドとポジションの問題かな？
レッグシールドとポジションの問題かな？
>151
ブーツ履けｗｗ
ブーツ履くようなバイクか？等と野暮な事は書くなよ。
ブーツ履けｗｗ
ブーツ履くようなバイクか？等と野暮な事は書くなよ。
154 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 22:57:11 ID:8bRQiatA
オーバーヒートの経験無いなぁ。確かに今の時期足元に熱を感じますねぇ。
もう一台2STのミッションバイクを飼っているが、チャンバーの熱気ムンムン。夏と冬のエンジンフィーリングがCDに比べると格段に違う。
でも郊外の流れが良い所を好んでツーリングするので無問題。
所で夏真っ盛りなんだが、皆さんCDでのツーリング予定があれば語って欲しい。
ちなみに私は紀伊半島へ出かける予定。山中大自然と太平洋の海原を眺めながらCDとのんびり駆け抜けようかと思います。
または丹後半島へエメラルドブルーの日本海も望みたい。
もう一台2STのミッションバイクを飼っているが、チャンバーの熱気ムンムン。夏と冬のエンジンフィーリングがCDに比べると格段に違う。
でも郊外の流れが良い所を好んでツーリングするので無問題。
所で夏真っ盛りなんだが、皆さんCDでのツーリング予定があれば語って欲しい。
ちなみに私は紀伊半島へ出かける予定。山中大自然と太平洋の海原を眺めながらCDとのんびり駆け抜けようかと思います。
または丹後半島へエメラルドブルーの日本海も望みたい。
CD125が気になってるものの、ギアがちょっと心配。
ＹＢ－１で走行中にトップ→Ｎのアレな経験数回、そして今の足がＶＴＲ２５０
なので、ギアチェンジで失敗しそうで怖い。
さらにそれ以前の問題がひとつ……中古がやたら少ないなあ。
みんな手放さないってことでしょうか？
ＹＢ－１で走行中にトップ→Ｎのアレな経験数回、そして今の足がＶＴＲ２５０
なので、ギアチェンジで失敗しそうで怖い。
さらにそれ以前の問題がひとつ……中古がやたら少ないなあ。
みんな手放さないってことでしょうか？
157 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 02:51:59 ID:UcKEkUId
>>156
もともと高年式は出荷台数そのものが少ないですし
定価・維持費が安い原付ニ種ということもありますが、
売るときが足元見るくらいに安いので誰も売りません。
あと、ＣＤ１２５Ｔは実用車ですのであんまり雑誌とかに
掲載してまで売る意味がないってのも有ります。
もともと高年式は出荷台数そのものが少ないですし
定価・維持費が安い原付ニ種ということもありますが、
売るときが足元見るくらいに安いので誰も売りません。
あと、ＣＤ１２５Ｔは実用車ですのであんまり雑誌とかに
掲載してまで売る意味がないってのも有ります。
>>156
トップに入るとOVER DRIVEのランプが点灯するのでそれを確認すれば
Nに入れても大丈夫です。まあ1速に入れなければNに入っても問題ないでしょ。
ヤフオクだとカスタム済みやらノーマルやらいろいろありますよ。
地雷もあるんでしょうがｗ
トップに入るとOVER DRIVEのランプが点灯するのでそれを確認すれば
Nに入れても大丈夫です。まあ1速に入れなければNに入っても問題ないでしょ。
ヤフオクだとカスタム済みやらノーマルやらいろいろありますよ。
地雷もあるんでしょうがｗ
今日、友達の単気筒250ccに乗ったあとCD125Tに乗ると
振動の少ないスムーズな加速にビックリしたよ。
二気筒の恩恵をすっかり忘れてた！
振動の少ないスムーズな加速にビックリしたよ。
二気筒の恩恵をすっかり忘れてた！
>>156
俺はVTR２５０が気になるけど、普通自動二輪免許の教習が心配。
あんな重たい400ｃｃのバイクで倒れたら足挟んで骨折しそうで怖い。
…って言われたらあなたはさぁなんて答える？ｗ
まぁそういうことです。
で、買い方なんですが、レッグシールドの無いものは辞めたほうが良いです。
コケて割って無くなったと見るべき。
あと、跨って真上からステップとウィンカーを見て、手前に曲がってるものは
転倒車なので×。ミラーが妙に真新しいのも×。
でもVTR２５０が普段の足なら、CDに乗ったらパワーとか色々不満だと思いますよ。
外見が気に入ったのなら別ですが。
俺はVTR２５０が気になるけど、普通自動二輪免許の教習が心配。
あんな重たい400ｃｃのバイクで倒れたら足挟んで骨折しそうで怖い。
…って言われたらあなたはさぁなんて答える？ｗ
まぁそういうことです。
で、買い方なんですが、レッグシールドの無いものは辞めたほうが良いです。
コケて割って無くなったと見るべき。
あと、跨って真上からステップとウィンカーを見て、手前に曲がってるものは
転倒車なので×。ミラーが妙に真新しいのも×。
でもVTR２５０が普段の足なら、CDに乗ったらパワーとか色々不満だと思いますよ。
外見が気に入ったのなら別ですが。
4速からＯＤ＆ＯＤからNになってくると、
自然とギアチェンジしてからクラッチ繋ぐのがゆっくりになるんですよ。
本能的にね。
それに158さんが言われた通り、ＯＤ→Nってのは問題にならない。
「芋ォーン」するくらいです。
問題なのは、そこで焦って1速に入れちゃってパニクってクラッチ繋いじゃうとまずい。
しかし、過去レスにもあったと思いますが、
1速に入れると「ガコッ」って音＆衝撃がしますから、すぐにわかります。
これも本能的に、「クラッチ繋ぐとマズイ」と感じられます。
落ち着いて、クラッチ切ったまま惰性で走りつつ、何速か探りましょう。
レッツビギン！
自然とギアチェンジしてからクラッチ繋ぐのがゆっくりになるんですよ。
本能的にね。
それに158さんが言われた通り、ＯＤ→Nってのは問題にならない。
「芋ォーン」するくらいです。
問題なのは、そこで焦って1速に入れちゃってパニクってクラッチ繋いじゃうとまずい。
しかし、過去レスにもあったと思いますが、
1速に入れると「ガコッ」って音＆衝撃がしますから、すぐにわかります。
これも本能的に、「クラッチ繋ぐとマズイ」と感じられます。
落ち着いて、クラッチ切ったまま惰性で走りつつ、何速か探りましょう。
レッツビギン！
162 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 09:08:28 ID:La4FLsE1
>150さん
>151さん
ありがとうございます。
もう少し自分でもがいてみます。
ＣＤ１２５って自分でもがくの楽しいですね。
じゃ０３のり
>151さん
ありがとうございます。
もう少し自分でもがいてみます。
ＣＤ１２５って自分でもがくの楽しいですね。
じゃ０３のり
>160
心配せんでもフロント・リア共に馬鹿でかいバンパーが付いている。
脚を挟んで骨折するなんて、どんなピザなんだよと突っ込まれるぞ。
しかも、教習所も怪我されたら困るので、ニーシンガード等を貸し出
して着用させられる。
そして、VTR250は代表的教習車CB400SFより乗りやすい。何も心
配いらぬから、金貯めてサッサと免許取れ。
と、答えるなｗ
CD125Tの末期は、スペイシー125と予算的に被ってしまう事など
から、本当に欲しい人しか買ってない。よって、最終型の中古は
探しにくい。
中古バイクに転倒歴無しなぞ、最初から無いと考えた方が良い。
強いていえば、シフトペダルにつま先を突っ込んで上に上げたら
負けと、強く体に覚え込ませる必要がある。ココだけ気を付けたら
そんなに問題は無い。なにせ、車重はVTR250と同じくらい有るか
ら、取り回しにも変な違和感は無いだろう。
心配せんでもフロント・リア共に馬鹿でかいバンパーが付いている。
脚を挟んで骨折するなんて、どんなピザなんだよと突っ込まれるぞ。
しかも、教習所も怪我されたら困るので、ニーシンガード等を貸し出
して着用させられる。
そして、VTR250は代表的教習車CB400SFより乗りやすい。何も心
配いらぬから、金貯めてサッサと免許取れ。
と、答えるなｗ
CD125Tの末期は、スペイシー125と予算的に被ってしまう事など
から、本当に欲しい人しか買ってない。よって、最終型の中古は
探しにくい。
中古バイクに転倒歴無しなぞ、最初から無いと考えた方が良い。
強いていえば、シフトペダルにつま先を突っ込んで上に上げたら
負けと、強く体に覚え込ませる必要がある。ココだけ気を付けたら
そんなに問題は無い。なにせ、車重はVTR250と同じくらい有るか
ら、取り回しにも変な違和感は無いだろう。
>>163
＞何も心 配いらぬから、金貯めてサッサと免許取れ。
そうその通り。何事も要はやる気な訳で、最初から要らぬ心配してもね…
と>>156さんに言いたかったのですよ。
＞シフトペダルにつま先を突っ込んで上に上げたら 負け
リターン式車も持ってる俺は狂おしく同意です。
カブのペダルとか付かないかな？
>>164
そういう選び方もありますね。上級者向けだとは思いますけど。
＞何も心 配いらぬから、金貯めてサッサと免許取れ。
そうその通り。何事も要はやる気な訳で、最初から要らぬ心配してもね…
と>>156さんに言いたかったのですよ。
＞シフトペダルにつま先を突っ込んで上に上げたら 負け
リターン式車も持ってる俺は狂おしく同意です。
カブのペダルとか付かないかな？
>>164
そういう選び方もありますね。上級者向けだとは思いますけど。
何事も兼ね合いってか妥協ですよ。
ＣＤは少々転けたぐらいじゃなんともないっしょ？
ステップとウインカーが若干曲がるけど
レッグシールドが結構衝撃吸収してくれるし。
ステップとウインカーが若干曲がるけど
レッグシールドが結構衝撃吸収してくれるし。
169 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 16:26:48 ID:UcKEkUId
>>168
こけてないにしろ、レッグシールドがついてないものは避けたほうが無難です
外すってことは、アレがださいと思ってる訳で、そういうことを考えて乗る人は
若い人が多いからです。きっと変に弄って壊してますよ
こけてないにしろ、レッグシールドがついてないものは避けたほうが無難です
外すってことは、アレがださいと思ってる訳で、そういうことを考えて乗る人は
若い人が多いからです。きっと変に弄って壊してますよ
付け加えるならレッグシールドつけてるやつは、バリバリ実用に使われて、
道具としてしか扱われてないから、ろくにメンテもされず酷使されてるから避けたほうがいいですよｗ
道具としてしか扱われてないから、ろくにメンテもされず酷使されてるから避けたほうがいいですよｗ
172 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 17:57:21 ID:UcKEkUId
173 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 17:58:13 ID:+GnzJUJF
JA03の1500km走行で、各部もほとんど新車、H14登録
ただしリアキャリアの下部に少しの錆の中古を発見
ほしいんだが値段が高すぎないか迷い中
どう思いまつか？
誰か背中を押してくれ
ただしリアキャリアの下部に少しの錆の中古を発見
ほしいんだが値段が高すぎないか迷い中
どう思いまつか？
誰か背中を押してくれ
174 ：173：2006/08/05(土) 17:59:42 ID:+GnzJUJF
値段は２３マソでつ
>>169>>172は俺じゃないです、念のため。
まぁ確かに今の弾数の少なさからして無茶は承知です。
でも、これから中古で欲しいって人には、とりあえず「欠品無し」を勧めるのは常道かなと。
中古車がどんな状態でなら納得するかは人それぞれなので。
それからレッグシールドの有無自体は俺はどうこう言う気は無いです。
ただ、レッグシールドが何故欠品なのか？と考えた場合
コケて割ったくらいに思ったほうが自然じゃないかと思っただけです。
転倒したら真っ先に傷つく部品ですし、バイク屋もそんな部品を付けたままで
極上とか言えないでしょうし。
シールドはオシャレとかカスタムで外しただけで、ちゃんと取ってあって、
納車時に付けてくれるとかなら、全く問題無いんですけどね。
そもそも俺が>>160でエラソーに出過ぎた真似をしました。
空気悪くしてすみませんでした。
まぁ確かに今の弾数の少なさからして無茶は承知です。
でも、これから中古で欲しいって人には、とりあえず「欠品無し」を勧めるのは常道かなと。
中古車がどんな状態でなら納得するかは人それぞれなので。
それからレッグシールドの有無自体は俺はどうこう言う気は無いです。
ただ、レッグシールドが何故欠品なのか？と考えた場合
コケて割ったくらいに思ったほうが自然じゃないかと思っただけです。
転倒したら真っ先に傷つく部品ですし、バイク屋もそんな部品を付けたままで
極上とか言えないでしょうし。
シールドはオシャレとかカスタムで外しただけで、ちゃんと取ってあって、
納車時に付けてくれるとかなら、全く問題無いんですけどね。
そもそも俺が>>160でエラソーに出過ぎた真似をしました。
空気悪くしてすみませんでした。
>173
CD125T自体がマニア価格となりつつあるので、文字情報のみ
で判断した程度通りなら、まぁそんな所だろうな。1万km超えて
いても17-18万くらいするし、メーターが丸いかなり旧式のでも
10万程度の値が付く。
四の五のいわず、エンジンに火を入れて具合良く動くかどうか
確認すれば十分だ。CD125Tが高いと思うなら、最初からCB
125Tに狙いを替えろ。14-15万位で入手できるぞ。
CD125T自体がマニア価格となりつつあるので、文字情報のみ
で判断した程度通りなら、まぁそんな所だろうな。1万km超えて
いても17-18万くらいするし、メーターが丸いかなり旧式のでも
10万程度の値が付く。
四の五のいわず、エンジンに火を入れて具合良く動くかどうか
確認すれば十分だ。CD125Tが高いと思うなら、最初からCB
125Tに狙いを替えろ。14-15万位で入手できるぞ。
でも部品がね
178 ：購入は新車？中古？あなたはどっち？比率統計調査。：2006/08/05(土) 20:46:53 ID:h4V1FCyT
中古の良し悪るしをいわれてますが、結構中古オーナーの方多いと思います。
中古購入の方気分悪くしないで下さいね。
気になるバイクだったので初代スレから私は居ついてますが、中古買って満足の人多いと思います。重大な不良報告も見かけません。
そんな私もスタイルに惚れ、購入に踏みきった時にはすでにカタログ落ち。
一昨年最終型を中心に中古をひたすら探しました。半年かけて出逢えたのが今のバイクJA03 走行16200km。
諸費用自賠責込み22万でした。
ここの住人さん、もし良ければ、購入は新車or中古、形式、所持年数の出席に挙手を！
中古購入の方気分悪くしないで下さいね。
気になるバイクだったので初代スレから私は居ついてますが、中古買って満足の人多いと思います。重大な不良報告も見かけません。
そんな私もスタイルに惚れ、購入に踏みきった時にはすでにカタログ落ち。
一昨年最終型を中心に中古をひたすら探しました。半年かけて出逢えたのが今のバイクJA03 走行16200km。
諸費用自賠責込み22万でした。
ここの住人さん、もし良ければ、購入は新車or中古、形式、所持年数の出席に挙手を！
179 ：173：2006/08/05(土) 21:25:19 ID:+GnzJUJF
今日 実車見てきたんです
バイク経験は結構あり、７５０から２５０まで５台乗り継いでいまはバイクなし
今日みたCD125Tはもうほんとうにきれいで、すぐ契約してしまいそうなほど
でも、新車価格からみると、当時は若干の値引きもあったはずで、高すぎないかと・・・
迷ってまつ
バイク経験は結構あり、７５０から２５０まで５台乗り継いでいまはバイクなし
今日みたCD125Tはもうほんとうにきれいで、すぐ契約してしまいそうなほど
でも、新車価格からみると、当時は若干の値引きもあったはずで、高すぎないかと・・・
迷ってまつ
俺はハンターカブかCD125Tで悩んでる
いいバイクなのにどちらも絶板とはホンダもダメになった
いいバイクなのにどちらも絶板とはホンダもダメになった
23万で気に入ったバイクが買えたらいいじゃないですか。
躊躇することなんかないですよ。
いっとけいっとけ。
キャリアはほんとにすぐ錆びる。
俺のも錆び錆び。
どうしても気になるならそれだけパーツ買いしたらいい。
買うときは俺がパーツナンバー教えてあげます。
欠品や何やら言う人もいるけどパーツで買えば新品になるじゃん。
ja03自体出ないし程度のいいのだったらなおさら
勢いで・か・っ・と・け。
そんで一緒にツーリング行こうよ。
躊躇することなんかないですよ。
いっとけいっとけ。
キャリアはほんとにすぐ錆びる。
俺のも錆び錆び。
どうしても気になるならそれだけパーツ買いしたらいい。
買うときは俺がパーツナンバー教えてあげます。
欠品や何やら言う人もいるけどパーツで買えば新品になるじゃん。
ja03自体出ないし程度のいいのだったらなおさら
勢いで・か・っ・と・け。
そんで一緒にツーリング行こうよ。
>180
つ三 DREAM 125
つ三 DREAM 125
183 ：173：2006/08/05(土) 22:41:45 ID:+EtREvbv
CD90ならもっと安いぞ。１０万くらい。近所を走り回るのにはもってこいだ。
カコワルイ
DREAM 125 三
DREAM 125 三
お久しぶりです～orz
俺、２１だけど>>170>>172の意見はどうかな？（蒸し返すなって？？…orz）
レッグシールド真っ先に外しましたが、コケでどうにかなる代物だとは思えない。
俺は中古屋で２，３万で買ったんだけど実用車としての使われ方されてたよ。
このバイクはホビーバイクではないので酷使されやすいし
原２というクラスからロクに整備されていないのが現状であるので
俺は一旦、バラバラにしてワイヤーやハーネス直してやっと乗れるようにした。
整備しない香具師はオヤジでもしないし、１６の小僧でもしないでしょ？？
そうやって、いらん検索する前に、フロントフォークのボトムケースの傷や
ステム周辺の再塗装・クラック・リアホイールのチェーンラインとスイングアームの
歪みやタンク内の錆・遠目での違和感なんかを大切にした方がいいんじゃない？？
コケ＝×という方程式の方は新車を買えばいい。
ＫＨやサンパチ程の古さじゃないんだから、欲しかったら買うのが吉ですよ！！
本当に部品供給や修理で悩めるのはオーナーのみですからねw
小僧が空気嫁なくてすみません。
俺、２１だけど>>170>>172の意見はどうかな？（蒸し返すなって？？…orz）
レッグシールド真っ先に外しましたが、コケでどうにかなる代物だとは思えない。
俺は中古屋で２，３万で買ったんだけど実用車としての使われ方されてたよ。
このバイクはホビーバイクではないので酷使されやすいし
原２というクラスからロクに整備されていないのが現状であるので
俺は一旦、バラバラにしてワイヤーやハーネス直してやっと乗れるようにした。
整備しない香具師はオヤジでもしないし、１６の小僧でもしないでしょ？？
そうやって、いらん検索する前に、フロントフォークのボトムケースの傷や
ステム周辺の再塗装・クラック・リアホイールのチェーンラインとスイングアームの
歪みやタンク内の錆・遠目での違和感なんかを大切にした方がいいんじゃない？？
コケ＝×という方程式の方は新車を買えばいい。
ＫＨやサンパチ程の古さじゃないんだから、欲しかったら買うのが吉ですよ！！
本当に部品供給や修理で悩めるのはオーナーのみですからねw
小僧が空気嫁なくてすみません。
レッグシールド新品で一式揃えると1万円以上するし。
TF以前のナットがステーに溶接されてるやつはどうせもう廃盤だろうし。
変なカスタムのために取り返しの付かない加工されてるかも知れないし。
TF以前のナットがステーに溶接されてるやつはどうせもう廃盤だろうし。
変なカスタムのために取り返しの付かない加工されてるかも知れないし。
189 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 07:24:16 ID:uNPgfnJ8
>>173
> JA03の1500km走行で、各部もほとんど新車、H14登録
> ただしリアキャリアの下部に少しの錆の中古を発見
>
> ほしいんだが値段が高すぎないか迷い中
>
> どう思いまつか？
> 誰か背中を押してくれ
>
私はCD125Tを中古ばかり3台乗り継いでいますが、
その値段なら買いではないでしょうか？
JA03でそれなら、私が欲しいくらいです。
リアキャリアの裏面や、フロントフォークの周囲など
そこら辺の錆はCDの持病だし、走行にそれほど影響ありません。
先月CD125T（Ts）で事故に遭い、現在修理中ですが、
レッグシールドはちゃんと部品出るみたいですし
欲しかったら部品で注文すれば良いとおもいます。
乗用車に衝突され、転倒してもタンクに一切傷はなく
レッグシールドとシールドの骨がグニャグニャになった。
フロントフォークのカバー片側が歪んで交換。その程度
むしろ相手の車の方がダメージでかいくらいでした
金属パーツ多数ですごい耐久力、という意味が分かりました
> JA03の1500km走行で、各部もほとんど新車、H14登録
> ただしリアキャリアの下部に少しの錆の中古を発見
>
> ほしいんだが値段が高すぎないか迷い中
>
> どう思いまつか？
> 誰か背中を押してくれ
>
私はCD125Tを中古ばかり3台乗り継いでいますが、
その値段なら買いではないでしょうか？
JA03でそれなら、私が欲しいくらいです。
リアキャリアの裏面や、フロントフォークの周囲など
そこら辺の錆はCDの持病だし、走行にそれほど影響ありません。
先月CD125T（Ts）で事故に遭い、現在修理中ですが、
レッグシールドはちゃんと部品出るみたいですし
欲しかったら部品で注文すれば良いとおもいます。
乗用車に衝突され、転倒してもタンクに一切傷はなく
レッグシールドとシールドの骨がグニャグニャになった。
フロントフォークのカバー片側が歪んで交換。その程度
むしろ相手の車の方がダメージでかいくらいでした
金属パーツ多数ですごい耐久力、という意味が分かりました
400cc250ccに混ざってのツーリングは辛い。
鈍くて同僚に気を使うぜ。
鈍くて同僚に気を使うぜ。
今流行りのツンデ（ｒｙ
194 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 14:59:28 ID:5xHCNrg0
俺も１８８と同じ考え方です
ＣＤ１２５Ｔが好きな故に、流行のひとつとしてＣＤ１２５Ｔに乗って
変なカスタムするような馬鹿者には乗って欲しくないわけです
ＣＤ１２５Ｔが好きな故に、流行のひとつとしてＣＤ１２５Ｔに乗って
変なカスタムするような馬鹿者には乗って欲しくないわけです
廃盤になってるから大事に乗って欲しいというのは分かるけど、仕事の相棒でもカスタムの土台でも、
同じものを好きで乗ってるんだから仲良くしようぜ
CD125Tの加速のように穏やかに、な
同じものを好きで乗ってるんだから仲良くしようぜ
CD125Tの加速のように穏やかに、な
> 変なカスタムするような馬鹿者には乗って欲しくない
それは皆思ってるだろうけど、レッグシールド外すことがどこが変なカスタムなの？
このクラシカルなスタイルにほれ込んでカスタムすることはダメなのか？
前にゴテゴテカスタムして乗るならエストレアやSRに乗れって言ってた人いるけど
そういう人こそCD125Tの独特の魅力に気づいてないんじゃないか？
まあ幾ら言っても不毛な議論かも。仲良くしたいけど"保守派"が噛み付いてくるからね・・・
それは皆思ってるだろうけど、レッグシールド外すことがどこが変なカスタムなの？
このクラシカルなスタイルにほれ込んでカスタムすることはダメなのか？
前にゴテゴテカスタムして乗るならエストレアやSRに乗れって言ってた人いるけど
そういう人こそCD125Tの独特の魅力に気づいてないんじゃないか？
まあ幾ら言っても不毛な議論かも。仲良くしたいけど"保守派"が噛み付いてくるからね・・・
197 ：173：2006/08/06(日) 16:18:19 ID:GoHNVFWZ
契約してきました。うれしー！
納車は来週土曜日の予定ですが、
お盆前納車の車両が多いので遅れる可能性が大とのことです。
なぜほとんど乗ってないＣＤ１２５Ｔが出たのか聞いたところ、
前オーナーは当時５６才で、定年前に最後の新車バイクとして購入したけど
その後、体をこわしてしまい乗る機会がなくなってしまったとの事。
車庫保管のため、ＣＤ１２５Ｔはこのまま時が過ぎたようです。
この前オーナーは無事復活し、再度バイクに、今度は４００に乗ろうということで、
購入したこの店で入替えすることでＣＤが下取りに出たとのことでした。
ＣＤはこの店で販売したもので、履歴もはっきり、1500kmの距離も間違いなさそうです。
うーん ラッキーだったかもです。
納車は来週土曜日の予定ですが、
お盆前納車の車両が多いので遅れる可能性が大とのことです。
なぜほとんど乗ってないＣＤ１２５Ｔが出たのか聞いたところ、
前オーナーは当時５６才で、定年前に最後の新車バイクとして購入したけど
その後、体をこわしてしまい乗る機会がなくなってしまったとの事。
車庫保管のため、ＣＤ１２５Ｔはこのまま時が過ぎたようです。
この前オーナーは無事復活し、再度バイクに、今度は４００に乗ろうということで、
購入したこの店で入替えすることでＣＤが下取りに出たとのことでした。
ＣＤはこの店で販売したもので、履歴もはっきり、1500kmの距離も間違いなさそうです。
うーん ラッキーだったかもです。
198 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 17:31:57 ID:tWLCtMCf
ヤフオクに素晴らしいタマが出たぞー
ﾎｽｨが金がない…
ﾎｽｨが金がない…
ノーマル派はカスタムされたCD125Tが嫌いなだけじゃん。
カスタムもノーマルもCDはCDでしょ？？
てか、変なカスタムってなんですか？？
バイクって長く乗らない人は大切にしないと？？
ノーマル派がカスタム派を駆逐しようとするのは許せないですね。
カスタムもノーマルもCDはCDでしょ？？
てか、変なカスタムってなんですか？？
バイクって長く乗らない人は大切にしないと？？
ノーマル派がカスタム派を駆逐しようとするのは許せないですね。
装甲2輪車カスタムならOKなのか？レッグシールドも金属製に
して、フレームからバンパーを付けるんだよ。少々転げても無
敵なバイクのできあがりだ。
速度落ちるって？！ 装甲車は高速移動出来なくてよろしい。
して、フレームからバンパーを付けるんだよ。少々転げても無
敵なバイクのできあがりだ。
速度落ちるって？！ 装甲車は高速移動出来なくてよろしい。
>>200
夏厨乙
夏厨乙
>>202
俺は、このスレ２年前から常時いたが？？
逆に言えば、ノーマルで乗ってる人って通勤のおっさんが乱暴に扱ったり
重たい荷物載せたりしてサス抜けきってるし、整備なんか時間なくて
してなさそうだし、安いオイル使ってそうだし、そういう車両はパスだな。
こう言われたら、ノーマル乗りはどう思うよ？？
ノーマルで乗ってる香具師もカスタムで乗ってる香具師もいるだろ？？
お前がノーマルだからってカスタム派を駆逐する流れは目に余るっていってんだよ。
分かるか、おっさん？
俺は、このスレ２年前から常時いたが？？
逆に言えば、ノーマルで乗ってる人って通勤のおっさんが乱暴に扱ったり
重たい荷物載せたりしてサス抜けきってるし、整備なんか時間なくて
してなさそうだし、安いオイル使ってそうだし、そういう車両はパスだな。
こう言われたら、ノーマル乗りはどう思うよ？？
ノーマルで乗ってる香具師もカスタムで乗ってる香具師もいるだろ？？
お前がノーマルだからってカスタム派を駆逐する流れは目に余るっていってんだよ。
分かるか、おっさん？
204 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/06(日) 21:32:26 ID:9NWLNzbu
昨日ですが、久々にウインドシールドを外しました。
なんかバイクが小さくなったような錯覚を持ちました。
視界が一気に広くなったのと、回したときに共振によるうなり音が
なくなって静かになりました。
当然ではありますが、気流をもろに受けるため、その摩擦熱が
(風防がない初期状態で慣れているはずの)少し大変でした。
さらに、チェーンカバーも外しました。
予想はしていましたが、恐ろしいほどの汚れが堆積していました。
スプロケもかなり減っていました。今年中には取り替える必要がありそうです。
チェーンカバーは汚れの直撃を避けてくれますが、他のバイクでは当たり前の
チェーン周りのお手入れをしなくなってしまうため、結果的にチェーン周りの
汚れによる悪影響をはらんでしまうことに気づきました。
>>178
購入=新車
形式=TS
所持年数=5年半
>>197
成約おめでとうございます!
しかも、車庫保管でたった1500kmって、もう幸運以外の何者でもないですよ。
暑い時期ではありますが、たっぷりと楽しんでくださいね。
なんかバイクが小さくなったような錯覚を持ちました。
視界が一気に広くなったのと、回したときに共振によるうなり音が
なくなって静かになりました。
当然ではありますが、気流をもろに受けるため、その摩擦熱が
(風防がない初期状態で慣れているはずの)少し大変でした。
さらに、チェーンカバーも外しました。
予想はしていましたが、恐ろしいほどの汚れが堆積していました。
スプロケもかなり減っていました。今年中には取り替える必要がありそうです。
チェーンカバーは汚れの直撃を避けてくれますが、他のバイクでは当たり前の
チェーン周りのお手入れをしなくなってしまうため、結果的にチェーン周りの
汚れによる悪影響をはらんでしまうことに気づきました。
>>178
購入=新車
形式=TS
所持年数=5年半
>>197
成約おめでとうございます!
しかも、車庫保管でたった1500kmって、もう幸運以外の何者でもないですよ。
暑い時期ではありますが、たっぷりと楽しんでくださいね。
205 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 22:50:00 ID:5xHCNrg0
>>203
しかしだな、中古流通を見る限りカスタムは総じてノーマルより安い訳だ
これこそが、カスタムはノーマルより下であることの証拠なのだよ。
たとれば、自動車でもエアロや無駄に大きなホイールを履いているやつの
中古なんて乗りたくないだろ？
しかしだな、中古流通を見る限りカスタムは総じてノーマルより安い訳だ
これこそが、カスタムはノーマルより下であることの証拠なのだよ。
たとれば、自動車でもエアロや無駄に大きなホイールを履いているやつの
中古なんて乗りたくないだろ？
ビジバイとして販売され、距離走っていない個体は総じて良好
評価をせざるを得ないCD125Tにおいて、カスタム車の価値が
低く判断されても仕方有るまい。だからといって、いじる事自体
を否定するのは如何な物かと感じる。
だって、仕事で乗る目的で買ったヤツって殆ど居ないだろ？！
オモチャバイクなんだから、オーナー好みで良いじゃない。
いじったからには潰れるまで乗り込んでやって下さい。
評価をせざるを得ないCD125Tにおいて、カスタム車の価値が
低く判断されても仕方有るまい。だからといって、いじる事自体
を否定するのは如何な物かと感じる。
だって、仕事で乗る目的で買ったヤツって殆ど居ないだろ？！
オモチャバイクなんだから、オーナー好みで良いじゃない。
いじったからには潰れるまで乗り込んでやって下さい。
>>206
だからって、>>194みたくカスタムなんて、ふにゃふにゃって
言う権利は無いと思わないか？
好きで、いじってる奴らに対する侮辱と取られても仕方ないんじゃないか？？
ギャルソンエアロ＋バリキャンの車も需要があるから売れる。
それを馬鹿だとか、下だと罵ったりすることが、まともといえるのかい？？
安い単車でも、高い単車でも、ノーマルでもカスタムでも
好きなようにすればイイじゃないか。
俺はただ、固定観念にしばられて、他を駆逐しようとする一部の心無い
エンドユーザーに腹を立ててるだけさ。
だからって、>>194みたくカスタムなんて、ふにゃふにゃって
言う権利は無いと思わないか？
好きで、いじってる奴らに対する侮辱と取られても仕方ないんじゃないか？？
ギャルソンエアロ＋バリキャンの車も需要があるから売れる。
それを馬鹿だとか、下だと罵ったりすることが、まともといえるのかい？？
安い単車でも、高い単車でも、ノーマルでもカスタムでも
好きなようにすればイイじゃないか。
俺はただ、固定観念にしばられて、他を駆逐しようとする一部の心無い
エンドユーザーに腹を立ててるだけさ。
他を貶すことでしか自分の信念に自信がもてないんでしょう。
そろそろ落ち着いてくれんかね、若人よ。
>>209
こういう話題になると議論は平行線をたどって荒れた展開になるからイヤなんだが
それでも目に余るノーマルマンセー派の発言がね･･･
カブスレのようにリトルはダメ！カスタムはダサい！みたいなしょうもない争いはやめよう。
どっちもCD125Tだからかっこよくて渋いのは当たり前。
こういう話題になると議論は平行線をたどって荒れた展開になるからイヤなんだが
それでも目に余るノーマルマンセー派の発言がね･･･
カブスレのようにリトルはダメ！カスタムはダサい！みたいなしょうもない争いはやめよう。
どっちもCD125Tだからかっこよくて渋いのは当たり前。
言われたままじゃ、黙っとれんって。
必死で、スルーや仲裁しようとしてくれてる、ふしあなさんや
その他７７４ＲＲや>>209のスレ住人には悪いんだけどさ…orz
一部の心無いユーザーが、他のＣＤ乗りに嫌な思いをさせて
蔓延るスレになるのは嫌なんで。
必死で、スルーや仲裁しようとしてくれてる、ふしあなさんや
その他７７４ＲＲや>>209のスレ住人には悪いんだけどさ…orz
一部の心無いユーザーが、他のＣＤ乗りに嫌な思いをさせて
蔓延るスレになるのは嫌なんで。
>>178
形式＝TS 中古車(5500km・19マソ・シールドなし)
保有年数＝一年五ヶ月・走行距離22000km・平均燃費40km/L
黒い猫でも白い猫でも（ｒｙのように、
ノーマルであれカスタムであれ大事に乗っている人が良いCDオーナーなのでは？
僕は２０だけど街中でおじさんとかに
「このバイクいいですねぇ、新車は売ってないんですか？」とか
同じCD乗りの方と信号で並んだりしたときに
「いま走行何キロ？調子はどう？」
見たいな感じでマッタリしたふれあいが楽しめる
素晴らしいバイクだと思います。
若造が訳の分からんこと言ってすみません。以後何事も無かったようにドゾ↓
形式＝TS 中古車(5500km・19マソ・シールドなし)
保有年数＝一年五ヶ月・走行距離22000km・平均燃費40km/L
黒い猫でも白い猫でも（ｒｙのように、
ノーマルであれカスタムであれ大事に乗っている人が良いCDオーナーなのでは？
僕は２０だけど街中でおじさんとかに
「このバイクいいですねぇ、新車は売ってないんですか？」とか
同じCD乗りの方と信号で並んだりしたときに
「いま走行何キロ？調子はどう？」
見たいな感じでマッタリしたふれあいが楽しめる
素晴らしいバイクだと思います。
若造が訳の分からんこと言ってすみません。以後何事も無かったようにドゾ↓
叩かれるかも夏厨扱いされるかもわからんが、参考までに俺の場合。
俺は購入後速攻でレッグシールド外した。
ここで言うカスタム派に該当するタイプ故の判断だとは思うが、
そもそもあの安っぽいプラスチックのレッグシールドがCD125の風格に合わないと俺は感じてる。
当時ヤフオクもなく他の販路も知らずそういう発想すらなく、
この車体を手放す予定も念頭になく長く付き合う覚悟で購入した物であり、
売り捌く際の価格への配慮は一切必要なく、
また、外したレッグシールドに安からぬ家賃の一部を占有される事も得策とは考えられず、
レッグシールドは速やかに捨てた。
今でもこの判断に不満はない。
俺も人間、この先気持ちも変わるかもしれないし、
事情が許されない事態があって手放す事もあるかもしれないが、
基本的には寿命を迎えるまで手放すつもりもないので、
世間的価値を下げない為の策は何も施してはいないし誉められた程の整備もしていないが、
最低限の維持管理はしているつもりだし、出来るなら寿命を縮めない様心がけているつもりだ。
俺は購入後速攻でレッグシールド外した。
ここで言うカスタム派に該当するタイプ故の判断だとは思うが、
そもそもあの安っぽいプラスチックのレッグシールドがCD125の風格に合わないと俺は感じてる。
当時ヤフオクもなく他の販路も知らずそういう発想すらなく、
この車体を手放す予定も念頭になく長く付き合う覚悟で購入した物であり、
売り捌く際の価格への配慮は一切必要なく、
また、外したレッグシールドに安からぬ家賃の一部を占有される事も得策とは考えられず、
レッグシールドは速やかに捨てた。
今でもこの判断に不満はない。
俺も人間、この先気持ちも変わるかもしれないし、
事情が許されない事態があって手放す事もあるかもしれないが、
基本的には寿命を迎えるまで手放すつもりもないので、
世間的価値を下げない為の策は何も施してはいないし誉められた程の整備もしていないが、
最低限の維持管理はしているつもりだし、出来るなら寿命を縮めない様心がけているつもりだ。
公正な統計に基づいた考察でもなく、自分とごく身近程度のモデルケースで大した事は言えないが、
世間的にはどうか知らんが、
特にCD125の場合はレッグシールドの有無で程度を推し量るのは適当じゃないと思う。
それでもノーマルから外れていたり欠品してたりすると世間的価値は下がるんだろう。
だとすれば、購入者がレッグシールドに価値を感じない限り、
最初からレッグシールドが装着されていない個体はむしろ割安となるとも考えられる。
ただこれは前述の通り個人的な想像レベルの話に過ぎず、
これまでも参考となる話は既にいくつか出ているんで、まぁご参考まで。
また、純粋なビジネスユースから”邪道”呼ばわりされたのならば、
この車体の本来の目的から考えて致し方ないとは思うが、
ビジネスユース目的に作られた車体を趣味的目的に使う事自体既に”邪道”と言える訳で、
おおよそ趣味オーナーと思われるこのスレの人間から、
レッグシールドの有無を基準に”邪道”扱いされるのは全く不可解。
そういう意味で”邪道”を排除したら燃費と純正パーツの確保ぐらいしか話題はなくなり、
スレがつまらない物になってしまうだろう。
個人的嗜好に合わない物を”邪道”扱いするのはやめた方がいいだろう。
長文失礼。
世間的にはどうか知らんが、
特にCD125の場合はレッグシールドの有無で程度を推し量るのは適当じゃないと思う。
それでもノーマルから外れていたり欠品してたりすると世間的価値は下がるんだろう。
だとすれば、購入者がレッグシールドに価値を感じない限り、
最初からレッグシールドが装着されていない個体はむしろ割安となるとも考えられる。
ただこれは前述の通り個人的な想像レベルの話に過ぎず、
これまでも参考となる話は既にいくつか出ているんで、まぁご参考まで。
また、純粋なビジネスユースから”邪道”呼ばわりされたのならば、
この車体の本来の目的から考えて致し方ないとは思うが、
ビジネスユース目的に作られた車体を趣味的目的に使う事自体既に”邪道”と言える訳で、
おおよそ趣味オーナーと思われるこのスレの人間から、
レッグシールドの有無を基準に”邪道”扱いされるのは全く不可解。
そういう意味で”邪道”を排除したら燃費と純正パーツの確保ぐらいしか話題はなくなり、
スレがつまらない物になってしまうだろう。
個人的嗜好に合わない物を”邪道”扱いするのはやめた方がいいだろう。
長文失礼。
ねーねー
サイドボックス開けたらエアクリーナーがあるけどさー、
南海部品に行って「これに合うのちょーだい」って言ったら新しいの買えるのー？
サイドボックス開けたらエアクリーナーがあるけどさー、
南海部品に行って「これに合うのちょーだい」って言ったら新しいの買えるのー？
俺思うに、cd125って二重人格なやつだと思う。
レッグシールドにリアキャリア。コレだけでものすごい仕事をするやつに。
レッグシールドを外して、シートと、弁当メーターをすっきりさせるだけで、
ものすごい格調高いクラシカルな雰囲気に。
どちらも甲乙つけがたいカッコいいバイクだと思う。
レッグシールドにリアキャリア。コレだけでものすごい仕事をするやつに。
レッグシールドを外して、シートと、弁当メーターをすっきりさせるだけで、
ものすごい格調高いクラシカルな雰囲気に。
どちらも甲乙つけがたいカッコいいバイクだと思う。
弁当箱メーターをはずそうとなるとまず
ハンドルを固定するブラケット？が必要になる
クラブマンのが使えるぞ
ハンドルを固定するブラケット？が必要になる
クラブマンのが使えるぞ
221 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 06:14:58 ID:6gshAeB9
つい最近、このバイクがあることを知った。
カブ90カスタムを購入予定だったが
60km時の燃費もそんなにかわらないし、クラッチ付で
ヤフオクだとカブ90より安く落とせる可能性もあるらしいので
鞍替えしようかと検討中…。
カブ90カスタムを購入予定だったが
60km時の燃費もそんなにかわらないし、クラッチ付で
ヤフオクだとカブ90より安く落とせる可能性もあるらしいので
鞍替えしようかと検討中…。
>>221
実際は車両によっては３０は余裕で切ったりしますよ。（４０キロなんてツー次第）
しかも、安く落とせるのは、それなりの玉でありまして、
例えば同じ５諭吉なら、カブ９０の方が良いのが手に入りますよ。
絶版ですし、カブ９０より車重ある分、加速悪いし、始動性悪いし…
でも、スタイルやなんか引かれる物があるのならCD125Tをオススメします(・ω・)
実際は車両によっては３０は余裕で切ったりしますよ。（４０キロなんてツー次第）
しかも、安く落とせるのは、それなりの玉でありまして、
例えば同じ５諭吉なら、カブ９０の方が良いのが手に入りますよ。
絶版ですし、カブ９０より車重ある分、加速悪いし、始動性悪いし…
でも、スタイルやなんか引かれる物があるのならCD125Tをオススメします(・ω・)
レッグシールド
僕も新車購入時点で外しています。ツーリング時でのレッグシールドの実用性は
十分に承知していますし、最初は購入の理由のひとつでした。
でもレッグシールド付きも格好いいとは思いますねぇ。最近は、再装着もちょいと検討中。
カスタム
クラシカルなイメージが魅力のＣＤなので、いろいろなカスタムが多いですね。
軍用車っぽくしたり、カフェレーサーっぽくしたり、イタリアの旧車っぽくしたり、
爆音系でない限り、僕はＣＤのこういう愉しみ方もあるんだなぁ、と素直に関心。
このスレでたまに公開される写真は集めてニヤニヤしています。
キャンプオフ
去年ぽしゃりましたが、あったら参加したいです。
僕も新車購入時点で外しています。ツーリング時でのレッグシールドの実用性は
十分に承知していますし、最初は購入の理由のひとつでした。
でもレッグシールド付きも格好いいとは思いますねぇ。最近は、再装着もちょいと検討中。
カスタム
クラシカルなイメージが魅力のＣＤなので、いろいろなカスタムが多いですね。
軍用車っぽくしたり、カフェレーサーっぽくしたり、イタリアの旧車っぽくしたり、
爆音系でない限り、僕はＣＤのこういう愉しみ方もあるんだなぁ、と素直に関心。
このスレでたまに公開される写真は集めてニヤニヤしています。
キャンプオフ
去年ぽしゃりましたが、あったら参加したいです。
224 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 13:19:03 ID:sSNdJws5
ノーマルもカスタムも、ベースはCD125に違いないわけで…
優劣つけるんやなく、みんな仲良くしましょうよ
みんな自分の好みがあるわけで、それを互いに否定しあわない、それだけのことだしね。
優劣つけるんやなく、みんな仲良くしましょうよ
みんな自分の好みがあるわけで、それを互いに否定しあわない、それだけのことだしね。
僕はレッグシールド着けてますが、この季節非常に足元が暑い…。
冬場には感じなかった風防としての効果がとても感じられます。
あまりの暑さに外してみようかとも思ったんですがエンジンガード＆バンクセンサーとしての
機能は捨てがたく、思いとどまりました。
ノーマルでもカスタムでもオーナーが納得してるんなら何でもありだと思います。
他の人のカスタム車の写真も見てて楽しいですし。
>>208氏が言ってるようなタイプにはならないように気をつけたいと思います。
冬場には感じなかった風防としての効果がとても感じられます。
あまりの暑さに外してみようかとも思ったんですがエンジンガード＆バンクセンサーとしての
機能は捨てがたく、思いとどまりました。
ノーマルでもカスタムでもオーナーが納得してるんなら何でもありだと思います。
他の人のカスタム車の写真も見てて楽しいですし。
>>208氏が言ってるようなタイプにはならないように気をつけたいと思います。
226 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 14:24:48 ID:8AEFu+a7
キャンプオフ＞関東～中部エリア開催なら禿しく乗り気。
関西offもｷﾎﾞﾇ
CD乗ってますが、乗り換えを検討中です。
みなさんはメインとしてのCDですか？
サブとしてですか？
CDも好きですが本当はCB450Kに乗りたいのに、維持費やなんかを考えて、同じようなサイドメッキタンクのCD125にしました。
やはりもう少し排気量が欲しいと思ったりしませんか？
みなさんはメインとしてのCDですか？
サブとしてですか？
CDも好きですが本当はCB450Kに乗りたいのに、維持費やなんかを考えて、同じようなサイドメッキタンクのCD125にしました。
やはりもう少し排気量が欲しいと思ったりしませんか？
>>178
形式＝TS
ワンオーナー車。(メーター巻き戻しなしと信じてた)
通勤、キャンプツー好きの方が前オーナー。
となり町近所でW650のっとる人が前オーナー、偶然2週間前にリアルで挨拶。
(メーター巻き戻しなしと確信した)
中古車(購入時21.000km・17.5マソ・ノーマル車・レッグシールド・チョイ破れビリオンシート付)
保有年数＝6年と8ヶ月・現在走行距離76.000km・平均燃費37km/L
消耗品はキチンとかえとります。クラシカルだが元気なバイクです。
個人的思想は押し付けないがノーマルがスキです。
関西 日帰りオフ/キャンプオフ/集まりミーティング
なんでもいい 予定合えば参加するぞ。
形式＝TS
ワンオーナー車。(メーター巻き戻しなしと信じてた)
通勤、キャンプツー好きの方が前オーナー。
となり町近所でW650のっとる人が前オーナー、偶然2週間前にリアルで挨拶。
(メーター巻き戻しなしと確信した)
中古車(購入時21.000km・17.5マソ・ノーマル車・レッグシールド・チョイ破れビリオンシート付)
保有年数＝6年と8ヶ月・現在走行距離76.000km・平均燃費37km/L
消耗品はキチンとかえとります。クラシカルだが元気なバイクです。
個人的思想は押し付けないがノーマルがスキです。
関西 日帰りオフ/キャンプオフ/集まりミーティング
なんでもいい 予定合えば参加するぞ。
通勤好き？(人´ー｀).☆.。.:*・°
>通勤、キャンプツー好きの方が前オーナー。
前所持者
>通勤とキャンプツーに使われてた。
前所持者、W650に乗り換えてからバリバリ走るはずが、
通勤には二種スク買い増し、W650は日帰りツーメインで距離伸びないそうだ。
気軽で下道のんびりCD125Tの手軽さが何もかも懐かしいといってた。
手放して後悔らしい。
>通勤、キャンプツー好きの方が前オーナー。
前所持者
>通勤とキャンプツーに使われてた。
前所持者、W650に乗り換えてからバリバリ走るはずが、
通勤には二種スク買い増し、W650は日帰りツーメインで距離伸びないそうだ。
気軽で下道のんびりCD125Tの手軽さが何もかも懐かしいといってた。
手放して後悔らしい。
北海道ツーリング行ってきたよ～。11日間で3400km。よく頑張ってくれました。
このバイクでのツーリング自体初めてだし、北海道も初めてだったが、
発生したトラブルはODランプが点灯しなくなっただけ。
予定よりもずっと多くの場所を訪れることができた、よい旅でした。
だけど、道中125cc以下のツーリング車が一台もいなかったのが寂しい･･･。
もっと他の小型車が見たかったなぁ。
このバイクでのツーリング自体初めてだし、北海道も初めてだったが、
発生したトラブルはODランプが点灯しなくなっただけ。
予定よりもずっと多くの場所を訪れることができた、よい旅でした。
だけど、道中125cc以下のツーリング車が一台もいなかったのが寂しい･･･。
もっと他の小型車が見たかったなぁ。
228 ：７７４ＲＲさん
僕はメインです。原付→原二→400→250→ＣＤですね。用途は一貫して旅バイク。
400まで大きくなったのですが「どうもラク過ぎてつまらない」ということでＣＤになりました。
原二の走った感が個人的には好きです。3年前に嫁乗せて、大阪→日本海北上→白神林道→
十和田湖→太平洋側→南下→大阪 がＣＤの最長ツーリングです。
道北・道南、九十九里浜辺り、岡山-山口間、南九州と沖縄以外は、ざぁ～とＣＤで走破しました。
タンデム＆キャンプツーリングという変態系（自覚）ツーリングの僕には、実に良いバイクです（笑）
僕はメインです。原付→原二→400→250→ＣＤですね。用途は一貫して旅バイク。
400まで大きくなったのですが「どうもラク過ぎてつまらない」ということでＣＤになりました。
原二の走った感が個人的には好きです。3年前に嫁乗せて、大阪→日本海北上→白神林道→
十和田湖→太平洋側→南下→大阪 がＣＤの最長ツーリングです。
道北・道南、九十九里浜辺り、岡山-山口間、南九州と沖縄以外は、ざぁ～とＣＤで走破しました。
タンデム＆キャンプツーリングという変態系（自覚）ツーリングの僕には、実に良いバイクです（笑）
235 ：233：2006/08/08(火) 14:34:29 ID:8+IY1M6u
2ケツさん、軽く、いやかなりのマゾですねW
とんでもない方もいらっしゃるもんですね！
ちなみにｼｰﾄは純正ですか？おケツは痛くなりませんか？とくにパッセンジャーの方。
とんでもない方もいらっしゃるもんですね！
ちなみにｼｰﾄは純正ですか？おケツは痛くなりませんか？とくにパッセンジャーの方。
237 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 16:00:57 ID:X4gNn36l
保守
238 ：７７４RR：2006/08/10(木) 01:02:11 ID:SD5LQiH3
保守ついでに。
町乗り中、赤信号で停まったとき、ライトが切れていた。
走行２万５千だけど、球切れってこんなもんなんかな。
全レスで、CDで北海道に行った書き込みがあったが、ただ今CDで行くか、
VTR250で行くか迷い中。フェリー料金もあまり変わらないので、ＣＤで行ってみようかな。
町乗り中、赤信号で停まったとき、ライトが切れていた。
走行２万５千だけど、球切れってこんなもんなんかな。
全レスで、CDで北海道に行った書き込みがあったが、ただ今CDで行くか、
VTR250で行くか迷い中。フェリー料金もあまり変わらないので、ＣＤで行ってみようかな。
そんなもんです。
フィラメントなんで、切れるか点くかのどちらかだと…
ノンシールは伸び出したら寿命早い…
１万キロもたないですわ…orz
フィラメントなんで、切れるか点くかのどちらかだと…
ノンシールは伸び出したら寿命早い…
１万キロもたないですわ…orz
２週間ばかりエンジンお休みさせておいた。
久しぶりに様子をと思ったら、マフラー２本とも、穴が乾いた泥で
ふさがっていた。蜂の一種の仕業だ。針金でつついて、ぽりぽりって
泥を崩して、そしてキック一発。異常なく始動。
蜂君、マフラーの中で蒸し焼きか。かわいそうだけど、ごめん。
あまり長い間、エンジン止めとくのって、よくないですね。
久しぶりに様子をと思ったら、マフラー２本とも、穴が乾いた泥で
ふさがっていた。蜂の一種の仕業だ。針金でつついて、ぽりぽりって
泥を崩して、そしてキック一発。異常なく始動。
蜂君、マフラーの中で蒸し焼きか。かわいそうだけど、ごめん。
あまり長い間、エンジン止めとくのって、よくないですね。
>>240
しばらくしたら香ばしい蜂の子焼きの香りが漂った？
しばらくしたら香ばしい蜂の子焼きの香りが漂った？
いつもは右マフラーの方が排気の出が強かったのですがこのときは左が強く、
少しエンジン音が違っていた。水ポタも、どっちもありませんでした。
でも、そのうち、水ポタが、順調になってきて、いつものように右排気が強くなって
エンジン音も平常に戻りました。
化石燃料の元ににもなったであろう古代の蜂の燃えたいつもの排気煙と変わらないにおいがした。
冗談抜きで、皆さんも、大事なＣＤ１２５Ｔの保管には気をつけてください。
少しエンジン音が違っていた。水ポタも、どっちもありませんでした。
でも、そのうち、水ポタが、順調になってきて、いつものように右排気が強くなって
エンジン音も平常に戻りました。
化石燃料の元ににもなったであろう古代の蜂の燃えたいつもの排気煙と変わらないにおいがした。
冗談抜きで、皆さんも、大事なＣＤ１２５Ｔの保管には気をつけてください。
>> 235さん
キャリアステーを改造して、ＣＤ90のダブルシートに純正キャリア付けてます。
ちょい前にカキコしてますが、お尻は痛くなりますよ、休憩はマメにしてます。
キャリアステーを改造して、ＣＤ90のダブルシートに純正キャリア付けてます。
ちょい前にカキコしてますが、お尻は痛くなりますよ、休憩はマメにしてます。
2ケツさん、なるほど。
CD90のシートを流用してる方は多そうですね。
僕はGB400のシートらしいです。
でかすぎるし、厚すぎるんで、あんこ抜きとタックロール、段付きに加工しようと思ってます。
やはりケツは痛くなりますよね。
こまめな休憩は必須ですね。
CD90のシートを流用してる方は多そうですね。
僕はGB400のシートらしいです。
でかすぎるし、厚すぎるんで、あんこ抜きとタックロール、段付きに加工しようと思ってます。
やはりケツは痛くなりますよね。
こまめな休憩は必須ですね。
メーター一回り10万キロ突破のCDを手に入れてからはや4年。
所持者になってからほぼ毎日乗って今日で3万7千キロ。
仕事で使用の前オーナーの管理が良かったので持ちが違うのだと思います。
買った時、延々と綴られた整備記録と燃費日記が付いてた。見ると酷使しているんだが愛着が刻まれてます。
消耗品と油脂類交換だけで不調知らず何て頑丈なんだと関心。
燃費が30km/L前後と最近悪くなってきたが、盆明け伸びきったチェーンとスプロケット変えて燃費改善を期待しまだまだ乗り続けますよ。
所持者になってからほぼ毎日乗って今日で3万7千キロ。
仕事で使用の前オーナーの管理が良かったので持ちが違うのだと思います。
買った時、延々と綴られた整備記録と燃費日記が付いてた。見ると酷使しているんだが愛着が刻まれてます。
消耗品と油脂類交換だけで不調知らず何て頑丈なんだと関心。
燃費が30km/L前後と最近悪くなってきたが、盆明け伸びきったチェーンとスプロケット変えて燃費改善を期待しまだまだ乗り続けますよ。
凄いですね。100.000km突破のものでも整備さえすれば長持ちするのですね。
エンジンのオーバーホールはされたのかな？
ﾁｪｰﾝ・ｽﾌﾟﾛｹの交換で多少燃費よくなると思いますよ。
小排気量は駆動系のメンテで違いが顕著に現れます。
大切に長く乗ってやってください。
次は200.000kmを目指せ！なんてね。
sageは半角小文字ですよ・・・
僕は今朝メンテしてました。
エンジンオイル交換とエアフィルター交換。
T1モデルなので二次エアーフィルターも交換。
いつも5.000kmごとに交換だったのですが、10.000kmほったらかしていた
フィルターは見た目綺麗なのですが、掴んだ軍手が真っ黒。
空気清浄しているのが良くわかりましたし、
やはり定期的に5.000kmごとに交換がベターかな。
タイヤの空気圧はいつも思うのですが、
小まめ月一必ずチェックしないとすぐ低くなりますね。
前後タイヤの溝が双方4分山なのですが、
タイヤサイドに細かいひび割れを発見。
そんでタイヤを交換しようと思うのですが、いつもの純正BSから
ミシュランのM45を考えてます。
M45装着の方、このタイヤ如何ですか？
良い点、悪い点良かったら教えてください。
エンジンのオーバーホールはされたのかな？
ﾁｪｰﾝ・ｽﾌﾟﾛｹの交換で多少燃費よくなると思いますよ。
小排気量は駆動系のメンテで違いが顕著に現れます。
大切に長く乗ってやってください。
次は200.000kmを目指せ！なんてね。
sageは半角小文字ですよ・・・
僕は今朝メンテしてました。
エンジンオイル交換とエアフィルター交換。
T1モデルなので二次エアーフィルターも交換。
いつも5.000kmごとに交換だったのですが、10.000kmほったらかしていた
フィルターは見た目綺麗なのですが、掴んだ軍手が真っ黒。
空気清浄しているのが良くわかりましたし、
やはり定期的に5.000kmごとに交換がベターかな。
タイヤの空気圧はいつも思うのですが、
小まめ月一必ずチェックしないとすぐ低くなりますね。
前後タイヤの溝が双方4分山なのですが、
タイヤサイドに細かいひび割れを発見。
そんでタイヤを交換しようと思うのですが、いつもの純正BSから
ミシュランのM45を考えてます。
M45装着の方、このタイヤ如何ですか？
良い点、悪い点良かったら教えてください。
247 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 18:35:49 ID:2QJ/+ecD
良スレ。危険深度のため保守しときますね。
世の中凄い人もいるもんですね。
今、シートを加工するか、別のシートを加工流用するか悩み中です。
CB系のシート付けてる方いらっしゃいますか？
今、シートを加工するか、別のシートを加工流用するか悩み中です。
CB系のシート付けてる方いらっしゃいますか？
付いてたけど外した
今からフェリー乗船!!
北海道楽しんできま～す(`・ω・´)
北海道楽しんできま～す(`・ω・´)
251 ：197：2006/08/14(月) 12:32:09 ID:TsosBekM
おととい納車となり、昨日の朝３０キロほど走ってきました。
心配していた始動性は、何のこともなく一発始動。
エンジン絶好調、８０キロまで出しましたが、ストレスなく加速するし
まだアクセルもあまっていて、もう少し最高速は出そうです。
音もいいし、操縦感もなかなか。
ただ、５０キロほどのところでミラーの振動によるブレが発生したのが気になりました。
慣れが解決するのかな。
スタイルよく、走りもいい。大満足です。
今日はホムセンにいき、箱をかってきてリヤにつけます。
心配していた始動性は、何のこともなく一発始動。
エンジン絶好調、８０キロまで出しましたが、ストレスなく加速するし
まだアクセルもあまっていて、もう少し最高速は出そうです。
音もいいし、操縦感もなかなか。
ただ、５０キロほどのところでミラーの振動によるブレが発生したのが気になりました。
慣れが解決するのかな。
スタイルよく、走りもいい。大満足です。
今日はホムセンにいき、箱をかってきてリヤにつけます。
253 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 13:41:58 ID:Em07JrPo
質問させてください
信号停車中等からアクセルを回すとエンストします
いろいろ検証してみた結果、チョークをちょっと引っ張っておくか
元々の回転数を上げるというのが簡単な解決法だとわかりました
現在のアイドリング時の回転数は1000ぐらいなので1300ぐらいまであげておきたのですが
本体のどこをいじればいいのかわかりません。
ＣＢ４００ＳＦの時はシートの下のところにレバーがついてたのですが
ＣＤ１２５Ｔはどこについてるのでしょうか？
信号停車中等からアクセルを回すとエンストします
いろいろ検証してみた結果、チョークをちょっと引っ張っておくか
元々の回転数を上げるというのが簡単な解決法だとわかりました
現在のアイドリング時の回転数は1000ぐらいなので1300ぐらいまであげておきたのですが
本体のどこをいじればいいのかわかりません。
ＣＢ４００ＳＦの時はシートの下のところにレバーがついてたのですが
ＣＤ１２５Ｔはどこについてるのでしょうか？
キャブレータの右側
255 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 01:02:39 ID:RIK4oAjl
今日久しぶりにタンデムのCDさんとであった。当方は息子とタンデム。
ライダーも年式も20年くらい違うCDでもお互い目が合い笑顔であった。
狭山ナンバーのCDさん俺の歳まで走ってね。
ライダーも年式も20年くらい違うCDでもお互い目が合い笑顔であった。
狭山ナンバーのCDさん俺の歳まで走ってね。
いよいよセルがまわらなくなったのでバッテリーレスにした！
どなたか古河電池の高機動型バッテリー使ってる人いない？
使用感を聞いてみたいんだが
どなたか古河電池の高機動型バッテリー使ってる人いない？
使用感を聞いてみたいんだが
↑ガンダム好きだろｗ
258 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/15(火) 18:49:42 ID:0qBLwfbd
>>256
前に使いました(FB9-B高機動型)。
新車装着の12N9と比べて、別にこれといった違いはなかったかと思います。
ただ、バッテリーを交換する前というのはセル始動が大変になっていますから、
換えた直後は「うおーーーええ感じやあ!日本一やあ!!」と思ってしまうのです。
前に使いました(FB9-B高機動型)。
新車装着の12N9と比べて、別にこれといった違いはなかったかと思います。
ただ、バッテリーを交換する前というのはセル始動が大変になっていますから、
換えた直後は「うおーーーええ感じやあ!日本一やあ!!」と思ってしまうのです。
>>254
ありがとうございました。無事キャブの中身を抜き終わりました
ありがとうございました。無事キャブの中身を抜き終わりました
大阪と名古屋を往復して来た。
速い流れの国道は酷道に感じるね。
正直250ccが欲しい。ナイトホークかCD250U。
速い流れの国道は酷道に感じるね。
正直250ccが欲しい。ナイトホークかCD250U。
261 ：刀：2006/08/16(水) 13:37:15 ID:cyo7Hfh3
ぶっちゃけ過剰にメンテする気のない
一般的なライダーにとっては、ＣＤ１２５Ｔの快適な巡航速度は
速くても80ｋｍが最大かと思います
一般的なライダーにとっては、ＣＤ１２５Ｔの快適な巡航速度は
速くても80ｋｍが最大かと思います
CD250Uとかレブルとかの233スレが落ちちゃった
エストレヤとかST250対抗でなんか出すとして、CD250……にはならないで
CB250SSとか言い出すんだろうな、やっぱり
エストレヤとかST250対抗でなんか出すとして、CD250……にはならないで
CB250SSとか言い出すんだろうな、やっぱり
そうだねぇ。今、250ｸﾗｽのレトロｽﾀｲﾙはそれだけだしね。
やっぱりﾊﾟﾗﾂｲﾝよりｼﾝｸﾞﾙの方がカスタムするにしても安く、人気あるだろうし。
CB250RSｴﾝｼﾞﾝならキックついてたよね？あれでレトロｽﾀｲﾙｷﾎﾞﾝﾇ。
やっぱりﾊﾟﾗﾂｲﾝよりｼﾝｸﾞﾙの方がカスタムするにしても安く、人気あるだろうし。
CB250RSｴﾝｼﾞﾝならキックついてたよね？あれでレトロｽﾀｲﾙｷﾎﾞﾝﾇ。
ＸＪＲのリアサスなんてつけれるもんなんだね。
俺もつけてみようかな。
俺もつけてみようかな。
>>264
ｻｽ長くてケツあがんない？
ｻｽ長くてケツあがんない？
>>265
オクの写真を見る限りでは、そんなに上がってはいないよ。
オクの写真を見る限りでは、そんなに上がってはいないよ。
SRにつけてもややケツあがるって聞いたけど。
どんなｽﾀｲﾙにするんです？
どんなｽﾀｲﾙにするんです？
ボルティのサスでもケツあがるって聞いてたけど劇的にはあがらない。
ただセンタースタンドを立てると、左のマフラーと車輪の軸がちょっと干渉してる。キズは付いてないみたい。
ただセンタースタンドを立てると、左のマフラーと車輪の軸がちょっと干渉してる。キズは付いてないみたい。
269 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 22:05:58 ID:TgTxiAz4
>リアサスーCD純正はストロークに限界が有りますね。
先日お伊勢さんの帰りに自動車で後ろを30分ぐらい追走出来たので観察、
(決して煽って無いと付け加えとく)
峠の高速カーブや道路の轍で踏ん張りが足らないのが良く解った。
道路を押しやるのでは無く挙動不良で跳ねてた。
しかし、やや流れが速いのに臆する事無く軽快に堂々と走ってた。
ライダーが癖を良く理解し乗り慣れてるように見受けられた。
リアサスの上部が黒かったので4速モデルかなと推測。
長い登り坂や下りのカーブでエンブレ時は5速モデルより、軽快に走っているようだった
先日お伊勢さんの帰りに自動車で後ろを30分ぐらい追走出来たので観察、
(決して煽って無いと付け加えとく)
峠の高速カーブや道路の轍で踏ん張りが足らないのが良く解った。
道路を押しやるのでは無く挙動不良で跳ねてた。
しかし、やや流れが速いのに臆する事無く軽快に堂々と走ってた。
ライダーが癖を良く理解し乗り慣れてるように見受けられた。
リアサスの上部が黒かったので4速モデルかなと推測。
長い登り坂や下りのカーブでエンブレ時は5速モデルより、軽快に走っているようだった
270 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/17(木) 22:28:50 ID:U7G3yFbm
>>269
自分のCDもサスが固いせいかちょっとしたバンプで跳ねまくります
積載量も少なくタンデムもしないんで今度柔らかめに調整してみようかなと思ってます
ちなみに4速（TF）ですが、確かにエンブレは良く効きますね
自分のCDもサスが固いせいかちょっとしたバンプで跳ねまくります
積載量も少なくタンデムもしないんで今度柔らかめに調整してみようかなと思ってます
ちなみに4速（TF）ですが、確かにエンブレは良く効きますね
高回転時にリンリン鳴ってるのはフォークカバーだろうか…？
CD125Tに乗ってると、
CB125TやCBX125Fにも乗ってみたくなる…。
のんびり走るCDもいいけど、高回転でガンガン走るのも楽しそうだね
CB125TやCBX125Fにも乗ってみたくなる…。
のんびり走るCDもいいけど、高回転でガンガン走るのも楽しそうだね
中古流用するくらいならタイ製の汎用サスの方がいい。
オクにてCD125Tを購入しました
来週からこのスレの仲間入りです
前にCD125Tを手放して2年ぶりくらいに乗るんで楽しみ
来週からこのスレの仲間入りです
前にCD125Tを手放して2年ぶりくらいに乗るんで楽しみ
278 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 13:12:30 ID:Ujxtovv+
欲張りな俺様が来ましたよ。
CB125Tを買い足したい今日この頃。
CB125Tを買い足したい今日この頃。
じゃあ僕はCBX125カスタムちゃん
320mmかも…ウル覚えですみませんw
あと、２５０までのサスにした方がイイです。
僕はＧＢクラブマンのつけてるけど、不満はありません。
しっかりケツ上がりになりますしw
>>273
そこでＣＤ１２５Ｔの車体にＣＢ１２５Ｔのエンジンですよw
新車のＡＰＥ買えるくらいお金かかりますけどorz
あと、２５０までのサスにした方がイイです。
僕はＧＢクラブマンのつけてるけど、不満はありません。
しっかりケツ上がりになりますしw
>>273
そこでＣＤ１２５Ｔの車体にＣＢ１２５Ｔのエンジンですよw
新車のＡＰＥ買えるくらいお金かかりますけどorz
> ＣＤ１２５Ｔの車体にＣＢ１２５Ｔ
ttp://f18.aaa.livedoor.jp/~ninn/cd125t/cbengine.html
似て非なるエンジンのようでかなり苦労されてます。
性能云々よりも単純に黒いエンジンがかっこいいです。
ttp://f18.aaa.livedoor.jp/~ninn/cd125t/cbengine.html
似て非なるエンジンのようでかなり苦労されてます。
性能云々よりも単純に黒いエンジンがかっこいいです。
すみません、コテ車板のままだった…
①ＣＢ１２５Ｔのハーネス
②ＣＢ１２５Ｔエンジン
③ＣＢ１２５Ｔキャブ
④エアクリ周り、思考中
⑤マフラーはお好みで
で、注意する点は、やはりチェーンラインがでないことが
一番の問題ですよね。
僕もオフセット試みた一人ですが、スイングと干渉するので断念…
エンジン側のカウンターシャフトの溝を加工してライン出している猛者が
以前、このスレにいました。
あとは、カウンターメインシャフトまで全てＣＤ１２５ＴかＣＢ１２５ＴⅠ・Ⅱ
用に（ロータリー・リターンの好みで）打ちかえることで解決できます。
これにはクランク割らないと駄目ですが…orz
思考から、３年…基材も材料も揃ってるのに今だに手がつけられず…
>>283
のサイトの方は、凄い方ですね、同爆化…
①ＣＢ１２５Ｔのハーネス
②ＣＢ１２５Ｔエンジン
③ＣＢ１２５Ｔキャブ
④エアクリ周り、思考中
⑤マフラーはお好みで
で、注意する点は、やはりチェーンラインがでないことが
一番の問題ですよね。
僕もオフセット試みた一人ですが、スイングと干渉するので断念…
エンジン側のカウンターシャフトの溝を加工してライン出している猛者が
以前、このスレにいました。
あとは、カウンターメインシャフトまで全てＣＤ１２５ＴかＣＢ１２５ＴⅠ・Ⅱ
用に（ロータリー・リターンの好みで）打ちかえることで解決できます。
これにはクランク割らないと駄目ですが…orz
思考から、３年…基材も材料も揃ってるのに今だに手がつけられず…
>>283
のサイトの方は、凄い方ですね、同爆化…
>>283やはりｴﾝｼﾞﾝ載せ替えは楽じゃないんすねぇ。
だったら外装載せ替えのほうが楽かな。
だったら外装載せ替えのほうが楽かな。
ｻｽは車重おなじくらいじゃないと意味ないですよね。
287 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 22:44:23 ID:bmmg5w+U
昼間は暑いので夜走り行って来ま～す。挙げ
>>287たまには俺を誘えよ。
>>287
後席空いてるだろ。
後席空いてるだろ。
後席は当然箱でしょうに
291 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/20(日) 18:28:06 ID:1jTSrCbP
先日、チェーンカバーを外したまま長らく放置していましたが
本日ようやくチェーンのお手入れをしました。
予想したとおり、見た目以上に汚れていました。
ホントはささっと手入れをして牛乳を飲みに行こうとかと思っていましたが
作業に入るとのめり込んでしまいかなり念入りに手入れを行いました。
で、結局乗る時間を失って、その感覚を味わうのはお預けとなりました。
本日ようやくチェーンのお手入れをしました。
予想したとおり、見た目以上に汚れていました。
ホントはささっと手入れをして牛乳を飲みに行こうとかと思っていましたが
作業に入るとのめり込んでしまいかなり念入りに手入れを行いました。
で、結局乗る時間を失って、その感覚を味わうのはお預けとなりました。
292 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 18:37:14 ID:XLm5b+uq
＞牛乳を飲みに行こうとかと
ここに惹かれた 俺も牧場にでも行けばよかったよ 高原は涼しかっただろうなー
ここに惹かれた 俺も牧場にでも行けばよかったよ 高原は涼しかっただろうなー
293 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 23:23:09 ID:HPI/uftu
パーツリストをお持ちの方いませんか？
タンデムステップのパーツ番号を教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
タンデムステップのパーツ番号を教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
6V車です。
夜間、ヘッドライト点灯時にウインカーを同時につけるとエンストしてしまいます。
セルは回るのでバッテリーは大丈夫だと思うんですが、どこを疑うべきでしょうか？
電装には全く疎いので・・・
夜間、ヘッドライト点灯時にウインカーを同時につけるとエンストしてしまいます。
セルは回るのでバッテリーは大丈夫だと思うんですが、どこを疑うべきでしょうか？
電装には全く疎いので・・・
>>294
ポイント位置がずれてんじゃﾈ
ポイント位置がずれてんじゃﾈ
エンジンぶん回すとすごい白煙がでるんだ
299 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/21(月) 10:25:16 ID:3swhw2SN
300 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 11:07:51 ID:6PdTCqqp
バラバラから組み立てるのかなｗｗｗｗｗ
>>300
ステー以外ってどういうこと？型式は？
ステップだけなら
50710－405-000（ピリオンステップラバー）620円・年式共通・２個セット
50715－405－000（ピリオンステップバー）1500円・年式共通・２個セット
ワッシャやブラケットやボルトが必要なら、型式を教えて。まさかパイプが必要な訳無いと思うけど。
ステー以外ってどういうこと？型式は？
ステップだけなら
50710－405-000（ピリオンステップラバー）620円・年式共通・２個セット
50715－405－000（ピリオンステップバー）1500円・年式共通・２個セット
ワッシャやブラケットやボルトが必要なら、型式を教えて。まさかパイプが必要な訳無いと思うけど。
ヤフオクに出てる汎用アルミステップ付けてみたら？
まあなんだ。このバイク、体感エンジン性能すこぶるいいね。125ccにしては。
上までスムーズに回るし、変なトルクの谷も無い。
ただ、サスが残念。車体は頑丈だが攻めればよじれが発生する。
以前乗ってたCD90は軽快で中々お気に入りだったが、125Tの魅力はかなり多いね。
見た目渋いし、ツインで2本だしマフラーっていうだけで萌えるおいらは変ですか、そうですか。
上までスムーズに回るし、変なトルクの谷も無い。
ただ、サスが残念。車体は頑丈だが攻めればよじれが発生する。
以前乗ってたCD90は軽快で中々お気に入りだったが、125Tの魅力はかなり多いね。
見た目渋いし、ツインで2本だしマフラーっていうだけで萌えるおいらは変ですか、そうですか。
二気筒に対し気化器が一つしかないのも忘れずに
皆さんレスありがとうございます。
実はCD125Tは所有していません。カブに流用しようと思って質問しました。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p11348398
このオークションに出てる部品全部が欲しいと思ってます。
じゃあこれを買えよってなるところですが、出来れば新品で欲しいので…。
実はCD125Tは所有していません。カブに流用しようと思って質問しました。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p11348398
このオークションに出てる部品全部が欲しいと思ってます。
じゃあこれを買えよってなるところですが、出来れば新品で欲しいので…。
>>297
ありがとうございます！
今日ポイント調整と点火時期調整やったら問題解決しました！
ただ、点火時期調整のためのテスターも電球もないので手探りで調整してます。
今はなんだかフケなくなって、振動が増えました。なんとか調整せねば・・・
ありがとうございます！
今日ポイント調整と点火時期調整やったら問題解決しました！
ただ、点火時期調整のためのテスターも電球もないので手探りで調整してます。
今はなんだかフケなくなって、振動が増えました。なんとか調整せねば・・・
309 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/22(火) 00:56:10 ID:gJ5ofOG0
>>302 >>303
手元の資料(パーツリスト 第6版 平成12年12月発行)では
ピリオンのほうは、50710-405-000 で、年式共通、お値段は1つ640円です。
使用個数は2と書かれていますが、
2個セットで640円ではなくて、1個640円2個使用だと思います(自信なし・・・)
手元の資料(パーツリスト 第6版 平成12年12月発行)では
ピリオンのほうは、50710-405-000 で、年式共通、お値段は1つ640円です。
使用個数は2と書かれていますが、
2個セットで640円ではなくて、1個640円2個使用だと思います(自信なし・・・)
310 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/22(火) 00:57:38 ID:gJ5ofOG0
>>307
俺のパーツリストは古いのでだいたいの価格上昇率をかけてみると
そのオクに出てる部分だと片側で￥3,500～位になると思う。
両方で￥7,000-位です。たっけーな。
この部分はパーツリストではアッセンブリー（って言うのだっけ？要するにセット）は無いんだよ。
片側で7種のパーツが必要です。だからパーツ番号拾うのも疲労するにょ。
注文するとこで見せてもらってくれればありがたい。
俺のパーツリストは古いのでだいたいの価格上昇率をかけてみると
そのオクに出てる部分だと片側で￥3,500～位になると思う。
両方で￥7,000-位です。たっけーな。
この部分はパーツリストではアッセンブリー（って言うのだっけ？要するにセット）は無いんだよ。
片側で7種のパーツが必要です。だからパーツ番号拾うのも疲労するにょ。
注文するとこで見せてもらってくれればありがたい。
312 ：４５：2006/08/22(火) 14:03:37 ID:edCoQ4ko
画像のうｐがわかりません・・・。
エキパイに穴があいてしまい、マフラー交換をしなければ
ならないのですが、エキパイで切って社外のキャプトンを左右2本出し
にしている方いませんか？？
エキパイに穴があいてしまい、マフラー交換をしなければ
ならないのですが、エキパイで切って社外のキャプトンを左右2本出し
にしている方いませんか？？
313 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 19:52:18 ID:6VjuSF3y
残念だねぇ～
ビジバイというか荷物積んでツーリング出来るバイクが新車で買えないのは残念。
カブがあるだろと言われそうだが、ガソリンの容量とニーグリッブが必要なオレ。
そうだ、ジェベなどのトレールを買えばいいんだと気付いた。
でも、このスタイルがいいんだよ。単気筒でもインジェクションでも排ガス、騒音対策して再販しないかな。
望み薄いかなぁ？今乗っているベンリイは16年愛用。
大事にしてるが次はどうしよう？
ビジバイというか荷物積んでツーリング出来るバイクが新車で買えないのは残念。
カブがあるだろと言われそうだが、ガソリンの容量とニーグリッブが必要なオレ。
そうだ、ジェベなどのトレールを買えばいいんだと気付いた。
でも、このスタイルがいいんだよ。単気筒でもインジェクションでも排ガス、騒音対策して再販しないかな。
望み薄いかなぁ？今乗っているベンリイは16年愛用。
大事にしてるが次はどうしよう？
314 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/22(火) 20:30:36 ID:EyWHH8PC
>>313
結局、ホンダ以外の各社も含めて、125ccクラスのマーケティングがマズいため
それを改めて需要を喚起していくことが何より必要だと思います。
125cc=中途半端で売りにくい、二輪免許必要、高速乗れない
ビジネスバイク=趣味の領域で購入してもらえない、短期での買い換えが少ない
定価30万円=売る手間の割に利潤が小さい
この3点は事実ではありますが、これを打開する
あえてこの3点に挑むプロジェクトが立ち上がれば状況は変わるでしょう。
直接の比較は不適切かもしれませんが、いわゆるビッグスクーターは
巧く製品需要を作り上げたケースといえます。
ビジネスバイクという製品の位置づけを脱却し、
独特の個性的な製品としての企画が必要だと思います。
このスレッドはメーカーや雑誌の関係者の方々がご覧になっているとのことですので
もしよければ、このようなプランを検討してみてください。
結局、ホンダ以外の各社も含めて、125ccクラスのマーケティングがマズいため
それを改めて需要を喚起していくことが何より必要だと思います。
125cc=中途半端で売りにくい、二輪免許必要、高速乗れない
ビジネスバイク=趣味の領域で購入してもらえない、短期での買い換えが少ない
定価30万円=売る手間の割に利潤が小さい
この3点は事実ではありますが、これを打開する
あえてこの3点に挑むプロジェクトが立ち上がれば状況は変わるでしょう。
直接の比較は不適切かもしれませんが、いわゆるビッグスクーターは
巧く製品需要を作り上げたケースといえます。
ビジネスバイクという製品の位置づけを脱却し、
独特の個性的な製品としての企画が必要だと思います。
このスレッドはメーカーや雑誌の関係者の方々がご覧になっているとのことですので
もしよければ、このようなプランを検討してみてください。
再版しなくていいよ
部品さえ出してくれれば
と水をさしてみるテスト
部品さえ出してくれれば
と水をさしてみるテスト
じゃあヲリは再販でなく新企画でキボンヌ。
ンダの過去プレ読むと日常の仕事の相棒として週末のレジャーにと書いてありまつね。
今風に是非ともおながいしまつ。
ンダの過去プレ読むと日常の仕事の相棒として週末のレジャーにと書いてありまつね。
今風に是非ともおながいしまつ。
とりあえずＤＯＨＣでお願いします。
むしろOHVでお願い
浦安駅近くに族車仕様のCDが放置されてたｗ 一応丸目になってたけどメーターは弁当箱のまま
ポジション窮屈なのがヤになって、社外のハンドル探してみたけど、
トップブリッジ～シートがここまで近い車種が少ないせいか、ポジションが広くなるやつが見るからなかった。
純正流用まで考慮したら、ボルティ用がなんとなく希望（弱下げ、絞りゆる）に近かった。
さらにスポーティにしたい人にはSR用が向くかもしれない。
（オフ車のミニ系にも近いハンドルがありそう。ただ、ハンドルブリッジと弁当箱と干渉しそうで探さなかったが。）
んで、車高と乗り心地の関係で、リアサスもボルティに変えたいと思ってるし、
なにこのボルティとの親和性と思った水曜の夜ｗ
トップブリッジ～シートがここまで近い車種が少ないせいか、ポジションが広くなるやつが見るからなかった。
純正流用まで考慮したら、ボルティ用がなんとなく希望（弱下げ、絞りゆる）に近かった。
さらにスポーティにしたい人にはSR用が向くかもしれない。
（オフ車のミニ系にも近いハンドルがありそう。ただ、ハンドルブリッジと弁当箱と干渉しそうで探さなかったが。）
んで、車高と乗り心地の関係で、リアサスもボルティに変えたいと思ってるし、
なにこのボルティとの親和性と思った水曜の夜ｗ
321 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/23(水) 23:27:04 ID:cvJYGcz9
>>317 >>318
DOHCならCBX125Fのエンジンを乗せてもおもしろそうですね。
シングルなのがアレですが、とんでもなく回るのでウケはいいかもね。
OHVは・・・(もしかするとものすごく味わい深いかもしれない・・・)
>>319
珍なのにCDですか・・・○|￣|_
DOHCならCBX125Fのエンジンを乗せてもおもしろそうですね。
シングルなのがアレですが、とんでもなく回るのでウケはいいかもね。
OHVは・・・(もしかするとものすごく味わい深いかもしれない・・・)
>>319
珍なのにCDですか・・・○|￣|_
>>319
じつはほぼノーマルのCM125Tだったとかいうオチじゃないだろうな
じつはほぼノーマルのCM125Tだったとかいうオチじゃないだろうな
本日、初北海道へ旅立ちます。
長年乗り続けたベンリィ号での北海道楽しみです。
長年乗り続けたベンリィ号での北海道楽しみです。
もう出ちゃったと思うけど、気をつけて～
レポとか書いてくれるとうれしいな。
レポとか書いてくれるとうれしいな。
327 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 21:05:24 ID:P3Qy4Qsk
つ ふしあな様さん
所でいつ何処でオフ会するんですか？
所でいつ何処でオフ会するんですか？
328 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/24(木) 21:49:14 ID:yUKclnX+
>>325
旅のご無事をお祈りします。
楽しい思い出をたくさん作ってね。
>>327
Σ(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
今体調がかなり悪いので先のことを考えるのは困難です。
でも9月～11月の中で開催したいですねえ。
旅のご無事をお祈りします。
楽しい思い出をたくさん作ってね。
>>327
Σ(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
今体調がかなり悪いので先のことを考えるのは困難です。
でも9月～11月の中で開催したいですねえ。
ﾌｰﾀｿ元気になあれ
>>324
写真。
写真。
332 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 12:04:48 ID:7k/7t0F9
ｃｄ１２５ｔのエンジンの、暖まるのに時間がかかる原因はキャブにあるのですか？
エンジンの構造によるのですか？
でも、この猛暑の中、私のCD125Tは、機嫌よい音を出して
絶好調です。南方向きかな。
エンジンの構造によるのですか？
でも、この猛暑の中、私のCD125Tは、機嫌よい音を出して
絶好調です。南方向きかな。
ただ、単に排気量に対してエンジンでかいせいじゃない？
オイル量も最初は一本で足りないのかよとびっくりした。
オイル量も最初は一本で足りないのかよとびっくりした。
335 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 20:29:06 ID:yR4nboJt
最近オクにいい感じの奴がいくつか出品されてるね。
聞きたいんだけど
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h43002071
これのダブルシートってなんのだろ？
付けたい…
聞きたいんだけど
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h43002071
これのダブルシートってなんのだろ？
付けたい…
336 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/26(土) 00:14:58 ID:6MNV8lr0
>>335
KIJIMAから昔発売されていたCD125T用ダブルシートだと思います。
新品で手に入る見込みはほとんどないと思います。
それにしてもこのお値段は微妙にお得感がありますよね。
ある程度の整備費がかかったとしても走行距離的には無難なところですし
なんちうか、CD125T欲しいけど決断しにくい・・・という方にとっては
魅力あるでしょう。
KIJIMAから昔発売されていたCD125T用ダブルシートだと思います。
新品で手に入る見込みはほとんどないと思います。
それにしてもこのお値段は微妙にお得感がありますよね。
ある程度の整備費がかかったとしても走行距離的には無難なところですし
なんちうか、CD125T欲しいけど決断しにくい・・・という方にとっては
魅力あるでしょう。
アイラブモーターは、ボロいパーツを高く売りすぎだろ。
しかも、他に入手経路が無くて結局買ってしまう自分が情けない。
しかも、他に入手経路が無くて結局買ってしまう自分が情けない。
チラ裏にコメントするのもなんだなぁと思いつつ、激しく同感。
>>340
今、ヤフオクで出てるよ。ＫＩＪＩＭＡのＢＳＡ風シート。
新品の在庫処分だと思うんだが、こんな値段で買い手つくと思ってるんかね？
プレミアでも付いてると思ってるんだろうか？
おいらは買わない。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35259825
と
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36544051
今、ヤフオクで出てるよ。ＫＩＪＩＭＡのＢＳＡ風シート。
新品の在庫処分だと思うんだが、こんな値段で買い手つくと思ってるんかね？
プレミアでも付いてると思ってるんだろうか？
おいらは買わない。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35259825
と
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36544051
要するに、定価がボッタクリと。
12,000円くらいが妥当かと。
12,000円くらいが妥当かと。
ま ヤフオクでSRとかの似たようなダブルシート落札して
電ドリで穴あけてステーつけたほうが安上がりだ
電ドリで穴あけてステーつけたほうが安上がりだ
345 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 23:34:29 ID:whHO7hua
結局>>335のシートはCD125T用ではないのか。
何のシートか気になる・・・
何のシートか気になる・・・
347 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/27(日) 23:54:49 ID:m716E5hw
永いこと、電装系のトラブルに悩まされてきましたが、
原因がホーンにあったのでは、と感じています。
たまたま、ホーンの接続ケーブルがはずれてしまったのですが、その直後から
ライトや計器ランプの明るさがよくなり、ウインカーブザーがきちんとなるようになり、
セルでの始動もできるようになりました。
手持ちに新しいホーンが1つあるので、それを取り付けてどうなるかが楽しみです。
それと、昨日ヘルメットのあごひもがダメになってしまったので、
本日新しいヘルメットを購入しました。ARAIのSZ-RAM3、白です。
お値段30K円は正直厳しいのですが、今までARAIのヘルメットを使い続けているのと、
安物に手を出して、それで痛い目に遭うのは、ヘルメットというものの位置づけでは
大変マズい選択だと思ったので、やっぱり高いけどARAIのんにしました。
この製品は通気口が前面に2つ、上面に3つ、側面(イヤーカップ)に1つずつあります。
すべてオープンにして装着して走りましたが、風が吹き込んでくる感触がありました。
それと、新品なだけにシールドの透明度がよいですね。
開けているのと同じです。これから日が短くなるので、シールドの透明度の良さは
欠かせません。
原因がホーンにあったのでは、と感じています。
たまたま、ホーンの接続ケーブルがはずれてしまったのですが、その直後から
ライトや計器ランプの明るさがよくなり、ウインカーブザーがきちんとなるようになり、
セルでの始動もできるようになりました。
手持ちに新しいホーンが1つあるので、それを取り付けてどうなるかが楽しみです。
それと、昨日ヘルメットのあごひもがダメになってしまったので、
本日新しいヘルメットを購入しました。ARAIのSZ-RAM3、白です。
お値段30K円は正直厳しいのですが、今までARAIのヘルメットを使い続けているのと、
安物に手を出して、それで痛い目に遭うのは、ヘルメットというものの位置づけでは
大変マズい選択だと思ったので、やっぱり高いけどARAIのんにしました。
この製品は通気口が前面に2つ、上面に3つ、側面(イヤーカップ)に1つずつあります。
すべてオープンにして装着して走りましたが、風が吹き込んでくる感触がありました。
それと、新品なだけにシールドの透明度がよいですね。
開けているのと同じです。これから日が短くなるので、シールドの透明度の良さは
欠かせません。
ホーンにも問題はあるんだろうが、通電するか否かはスイッチが決めるわけでスイッチ清掃が先じゃないか？
ホーン変えたら鳴りっぱなしになるのが目に見える。
ホーン変えたら鳴りっぱなしになるのが目に見える。
最近、夕立が多いですね。
日曜の昼から、京都の美山に向かう途中、突然の大雨。
雨宿りして引き返し、ＣＤ磨きの手間だけ増えました（笑）
日曜の昼から、京都の美山に向かう途中、突然の大雨。
雨宿りして引き返し、ＣＤ磨きの手間だけ増えました（笑）
奄美大島に行ったら、警官がCD125Tに乗ってた
くっそう～ ハンドルとフロントフオーク、ホイールに錆びが、、、
フォークカバーの音(ｼﾞﾘﾘﾘﾘｰﾝ)が気になる、、、
皆さんのは鳴りませんか？
皆さんのは鳴りませんか？
353 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/28(月) 23:16:48 ID:48hTm3nq
うちのもフロント周りからカツカツ言うんだけどそれかな？
音源、ベアリングでもステムでもブレーキでもないみたいだし。
音源、ベアリングでもステムでもブレーキでもないみたいだし。
数カ月前に中古を買ったんですが長距離ツーリングは辛いし、未舗装も走りたいのでオフロードモデルに乗換えようかと～。
もう一台のCBR250Rがやっぱり私としてはツーリング向き。
ただ手放すのは残念です。
女の子で乗っているのはとても珍しいのでしょうね。
ツーリング先では良く声を掛けられたし、
キャンプ道具積み易いし、半日帰りなら全然ＯＫなのですが、
長く乗り続けると疲れやすく、休憩増やしてもダメ。疲れで集中力が散漫に。
私って変なのかな？
もう一台のCBR250Rがやっぱり私としてはツーリング向き。
ただ手放すのは残念です。
女の子で乗っているのはとても珍しいのでしょうね。
ツーリング先では良く声を掛けられたし、
キャンプ道具積み易いし、半日帰りなら全然ＯＫなのですが、
長く乗り続けると疲れやすく、休憩増やしてもダメ。疲れで集中力が散漫に。
私って変なのかな？
>>356
馬力が無いから、疲れるんじゃなの？？
俺はロードスポーツ（ＣＢＲ２５０ＲＲ）と住み分けて乗ってる。
ＣＤにＣＢＲのキャパシティー望むのはお門違いですよw
ＣＤにはＣＤの良さがあるからね、変じゃないよ。
馬力が無いから、疲れるんじゃなの？？
俺はロードスポーツ（ＣＢＲ２５０ＲＲ）と住み分けて乗ってる。
ＣＤにＣＢＲのキャパシティー望むのはお門違いですよw
ＣＤにはＣＤの良さがあるからね、変じゃないよ。
わかっているんです。
CDにCBRのスペックを望んでません。
CDならではの良さ、味わい深さも、
何とも表現し難いですが、とても気に入ってます。
私のバイクライフスタイルと結構マッチングしてるんだけど・・・
確かに登り坂では辛いですね。
パワー不足が原因かな？
らくそうな直立姿勢も難点かな？
適度な前傾は楽チン？
久々にここにに来たら手放すの惜しくなってきちゃた。
捜し廻って手に入れましたので、体を鍛えることにしますw
うそw 休憩増やして安全運転しますw
CDにCBRのスペックを望んでません。
CDならではの良さ、味わい深さも、
何とも表現し難いですが、とても気に入ってます。
私のバイクライフスタイルと結構マッチングしてるんだけど・・・
確かに登り坂では辛いですね。
パワー不足が原因かな？
らくそうな直立姿勢も難点かな？
適度な前傾は楽チン？
久々にここにに来たら手放すの惜しくなってきちゃた。
捜し廻って手に入れましたので、体を鍛えることにしますw
うそw 休憩増やして安全運転しますw
4速モデルはさすがに嫌気がさす時がある。
(家の庭で)70km/h巡航したらステップの振動はすごいし音もでかい。
5速モデルいいなぁ
(家の庭で)70km/h巡航したらステップの振動はすごいし音もでかい。
5速モデルいいなぁ
>>358
俺はこのバイクの「味」を楽しむために買ったよw
レプとかヒラヒラするし、ツーもしにくくないんだけどね…orz
なんてゆーか、独特の味がするってのが好きです。
CR93みたいに、並列２気筒１２５なんてエンジンも好きだな、
SOHCでも
俺も４速だけど、OD確かに欲しい…orz
俺はこのバイクの「味」を楽しむために買ったよw
レプとかヒラヒラするし、ツーもしにくくないんだけどね…orz
なんてゆーか、独特の味がするってのが好きです。
CR93みたいに、並列２気筒１２５なんてエンジンも好きだな、
SOHCでも
俺も４速だけど、OD確かに欲しい…orz
361 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/30(水) 00:58:52 ID:S1ReQoaj
>>355
そうです。レギュレータが死んだのも、お察しの通りかと思います。
本当はハーネスごと取り替えたいのですが、
もう財政的にダメです＿|￣|○
とりあえず満足な状態になっているのでこれ以上は望まないようにしています。
ただ、リークしている割には抵抗値が3kΩもあるのが不思議です。
配線のどこかが破けて、金属部分に接してリークしているなら
もっと低い抵抗値になるのではないかと思うのです。
そうです。レギュレータが死んだのも、お察しの通りかと思います。
本当はハーネスごと取り替えたいのですが、
もう財政的にダメです＿|￣|○
とりあえず満足な状態になっているのでこれ以上は望まないようにしています。
ただ、リークしている割には抵抗値が3kΩもあるのが不思議です。
配線のどこかが破けて、金属部分に接してリークしているなら
もっと低い抵抗値になるのではないかと思うのです。
362 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/30(水) 01:08:31 ID:S1ReQoaj
>>358
上り坂ですか。上り坂は萌えの宝庫です。
そういえば数年前、タンデムでR162栗尾峠を京都市方面に登っていきましたが
ほぼ40km/hを維持できたのは驚きでした。
一般道路の高架橋ですと、確かにもう少しパワーが欲しいと思うことがありますね。
漏れの近所の某高架では、登りはじめ75km/h、頂点65km/hといった感じです。
5速モデルでしたら、4速を上手く使えば気分良く上れると思います。
あと、激坂ですが、R308ダークネス峠の最凶区間は1速20km/hでした。
2速に入れると即座に失速してあとはごろんごろん落ちて下の住宅地に転落です。
R477百井攻めは2速で結構上れます。
あーこんな事書いていたら百井に行きたくなってきたなあ。
森林浴をかねて行きたいなあ。あと、その奥地の修道院や登山口までも。
上り坂ですか。上り坂は萌えの宝庫です。
そういえば数年前、タンデムでR162栗尾峠を京都市方面に登っていきましたが
ほぼ40km/hを維持できたのは驚きでした。
一般道路の高架橋ですと、確かにもう少しパワーが欲しいと思うことがありますね。
漏れの近所の某高架では、登りはじめ75km/h、頂点65km/hといった感じです。
5速モデルでしたら、4速を上手く使えば気分良く上れると思います。
あと、激坂ですが、R308ダークネス峠の最凶区間は1速20km/hでした。
2速に入れると即座に失速してあとはごろんごろん落ちて下の住宅地に転落です。
R477百井攻めは2速で結構上れます。
あーこんな事書いていたら百井に行きたくなってきたなあ。
森林浴をかねて行きたいなあ。あと、その奥地の修道院や登山口までも。
僕のメインバイクはCB125Tだけど、坂道をギアを繋いで登っていくのが人間的で楽しいよね。
125cc２気筒のエンジン音がまた良いんだ。
原２をチョイスする人ってこういう地味な楽しみ方を見つけるタイプが多いんじゃない？
CB750にも乗ってるけど、どこでもトルク任せに加速していくと飽きちゃうんだよね。
125cc２気筒のエンジン音がまた良いんだ。
原２をチョイスする人ってこういう地味な楽しみ方を見つけるタイプが多いんじゃない？
CB750にも乗ってるけど、どこでもトルク任せに加速していくと飽きちゃうんだよね。
364 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 13:05:50 ID:Ml9E1MYE
age
やっと着いたよ。
埼玉～京都。
頑張ったベンリイはガソリンスタンドで洗車。
俺様はこれから風呂、晩飯だ。
今夜はゆっくり休もう。
埼玉～京都。
頑張ったベンリイはガソリンスタンドで洗車。
俺様はこれから風呂、晩飯だ。
今夜はゆっくり休もう。
367 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/08/30(水) 21:54:18 ID:BawpwtSz
>>361
ハーネスSMで８０００～９０００台？？かな？
オレなら、編みなおすか、買いますよ～w
レギュが死ぬ方が痛い…orz
>>363
オレはその、CB125Tの心臓をCD125Tに移植しようともくろんでます…w
オクで格安ゲットーできましたw
CB125Tは５万㌔でギア抜けたけど、耐久性は折り紙付きですね
ハーネスSMで８０００～９０００台？？かな？
オレなら、編みなおすか、買いますよ～w
レギュが死ぬ方が痛い…orz
>>363
オレはその、CB125Tの心臓をCD125Tに移植しようともくろんでます…w
オクで格安ゲットーできましたw
CB125Tは５万㌔でギア抜けたけど、耐久性は折り紙付きですね
ハーネスSMで変な事を想像して吹いたｗ
キーシリンダー内部の接触不良っぽい症状
(あるときイグニッションオフになって、キーをこきこき回すと直る。)
に悩まされてるんだけど、シリンダー清掃しても直らない…。
誰か似た現象に出会った人います？ちなみに6Vです。
(あるときイグニッションオフになって、キーをこきこき回すと直る。)
に悩まされてるんだけど、シリンダー清掃しても直らない…。
誰か似た現象に出会った人います？ちなみに6Vです。
あと、湿度が高い日、キャブの張り付きに悩んでるのもいちおう。
こっちはPEキャブに換装してしまう予定なので、自分自身は問題視していないけど。
こっちはPEキャブに換装してしまう予定なので、自分自身は問題視していないけど。
今日は金沢だ。
昨日京都の夜はさまよえなかったので、
小京都の夜を楽しみますた。
気ままな旅行に相棒ベンリイは最高だべ。
昨日京都の夜はさまよえなかったので、
小京都の夜を楽しみますた。
気ままな旅行に相棒ベンリイは最高だべ。
>>368
作業始まったらレポきぼんにゅ。
どっかのHPで同じ事をしようとした人が居たけど、エンジン壊しちゃって終了してた。
チェーンラインが合わないとかなんとか。スプロケを自作すれば出来そうだけども。
作業始まったらレポきぼんにゅ。
どっかのHPで同じ事をしようとした人が居たけど、エンジン壊しちゃって終了してた。
チェーンラインが合わないとかなんとか。スプロケを自作すれば出来そうだけども。
>>374
どっこいCDのエンスゥ樣ですねw
＞スプロケを自作すれば
この手もありですね。考えつかなかった…
オフセットスプロケット…高くつきそうだけど、現実的…
あとは、カウンターシャフトの溝を削ってオフ…
CD125Tのメイン・カウンター・シフト関連移植でチェーンラインだし可能…
実はあれこれ３年以上考えてるけど、時間がなくて形になるのはいつかな…
でき、次第レぽるんでお願いします
どっこいCDのエンスゥ樣ですねw
＞スプロケを自作すれば
この手もありですね。考えつかなかった…
オフセットスプロケット…高くつきそうだけど、現実的…
あとは、カウンターシャフトの溝を削ってオフ…
CD125Tのメイン・カウンター・シフト関連移植でチェーンラインだし可能…
実はあれこれ３年以上考えてるけど、時間がなくて形になるのはいつかな…
でき、次第レぽるんでお願いします
オフセットスプロケットはレンサルで出ないかな？
ところで、虫のいい話なんですが誰か6Vの配線図の画像いただけませんか？
近所のバイク屋で見せてもらおうとしたけど、なかった…。
ポジションの配線をつなぎなおしたいんですよね。
近所のバイク屋で見せてもらおうとしたけど、なかった…。
ポジションの配線をつなぎなおしたいんですよね。
>>376
出たら、クランク割らなくてすみますね～
凄く現実的…
10k～15kなら、激しく買うかも…
同士を募って、単位合わせて受注割…無理か…orz
>>377
6Vの神が出てくるまで、辛抱ですね…
出たら、クランク割らなくてすみますね～
凄く現実的…
10k～15kなら、激しく買うかも…
同士を募って、単位合わせて受注割…無理か…orz
>>377
6Vの神が出てくるまで、辛抱ですね…
Tzです。
今日は魚津市。
能登半島を周回してきますた。
日本海は風情がありまつね。
ベンリイは田舎、漁港、農村が似合いまつ。
能登半島を周回してきますた。
日本海は風情がありまつね。
ベンリイは田舎、漁港、農村が似合いまつ。
そろそろ写真うｐきぼぬ
325です。昨日北海道より無事戻りました。
北海道良かったです。スピードも60～70辺りで流したんで、
燃費も40キロくらい行きました。
北海道は結構みんなとばすので、特に大型トラックに抜かされる際には気を遣いましたが、
ベンリィでも十分走れます。
久々のベンリィでのロングツーリング楽しかったです。
チラシの裏の書き込みすいません。
北海道良かったです。スピードも60～70辺りで流したんで、
燃費も40キロくらい行きました。
北海道は結構みんなとばすので、特に大型トラックに抜かされる際には気を遣いましたが、
ベンリィでも十分走れます。
久々のベンリィでのロングツーリング楽しかったです。
チラシの裏の書き込みすいません。
天気が良いのでぶらっとベンリィで出かけてきます。
チェーン調整について誰か教えて欲しいのですが、、
ＣＤ１２５ｔの車輪は、２つのナットで固定されていますが、、
３０mmの大きいナットと小さいナット、それぞれどうやって緩めれば良いでしょうか？締め方も。
ＣＤ１２５ｔの車輪は、２つのナットで固定されていますが、、
３０mmの大きいナットと小さいナット、それぞれどうやって緩めれば良いでしょうか？締め方も。
30mmの意味がわかりませんが、割りピンは取ればいいとおもいます。普通に緩めればいいと思います。
締めるときはチェーンになにかかませて引っ張り方向にテンションをかければいいと思います。
で、言わせてくれ、
グ グ レ タ コ ！！
締めるときはチェーンになにかかませて引っ張り方向にテンションをかければいいと思います。
で、言わせてくれ、
グ グ レ タ コ ！！
誤解されるといけないので、補足します。
一本のアクスルシャフトに対し、大きさの違う２つのアクスルナットがついているのはなぜでしょうか？
ＣＤの方式は他のオートバイと違うようなので、メンテナンスの本やネットで調べても分かりませんでした。
誰かお願いします。。
>>386 さん。
CDの場合、割りピンは使われてませんが、、多分チェーン交換時のジョイントリンクと間違われていませんか？
チェーンの張り調整について知りたいのです。
一本のアクスルシャフトに対し、大きさの違う２つのアクスルナットがついているのはなぜでしょうか？
ＣＤの方式は他のオートバイと違うようなので、メンテナンスの本やネットで調べても分かりませんでした。
誰かお願いします。。
>>386 さん。
CDの場合、割りピンは使われてませんが、、多分チェーン交換時のジョイントリンクと間違われていませんか？
チェーンの張り調整について知りたいのです。
割ピンついてるっしょ
389 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 21:15:28 ID:+WOlJSdc
今日用事があって１号線を枚方⇒大阪市内方面に車で移動してたら
ベンリィがかっ飛ばしてた。
八尾ナンバー、U.S.Armyのサイドバッグ、そしてもちろんレッグシールド…
イカしてたよ、その後姿。
思わずケータイで撮影しちゃった。
ここの住人だったらいいな。
ベンリィがかっ飛ばしてた。
八尾ナンバー、U.S.Armyのサイドバッグ、そしてもちろんレッグシールド…
イカしてたよ、その後姿。
思わずケータイで撮影しちゃった。
ここの住人だったらいいな。
CD125Tが激しく欲しいのですが、
目を付けている中古にはレッグシールドがありません。
レッグシールドとか、ピリオンシートって注文できる？
そろそろ欠品かな。
目を付けている中古にはレッグシールドがありません。
レッグシールドとか、ピリオンシートって注文できる？
そろそろ欠品かな。
>>387
マジレスすると、両方緩めます。
大きい方のナットはスプロケットハブを固定しているナットなので
アクスルだけ緩めてもスプロケは前後に動きません。
解りやすく言うと、スプロケットとハブ（正式名称：ドリブンフランジ）
を車体側に残したままホイールだけ外れる仕組みということ。
実物をいじれば直ぐにわかるハズなんですが。。。
あとパーツリストとサービスマニュアルは持ってて損は無いので是非買いましょう。
割ピンの取り付け方も書いてあります。
>>390
お店で在庫を聞いてみないとなんとも。
レッグシールドは標準装備なので、納車時に新品を着けてもらえるか
交渉してみては？
ピリオンシートは純正部品扱い（非ホンダアクセス）なので
取れる可能性は高いかと。
マジレスすると、両方緩めます。
大きい方のナットはスプロケットハブを固定しているナットなので
アクスルだけ緩めてもスプロケは前後に動きません。
解りやすく言うと、スプロケットとハブ（正式名称：ドリブンフランジ）
を車体側に残したままホイールだけ外れる仕組みということ。
実物をいじれば直ぐにわかるハズなんですが。。。
あとパーツリストとサービスマニュアルは持ってて損は無いので是非買いましょう。
割ピンの取り付け方も書いてあります。
>>390
お店で在庫を聞いてみないとなんとも。
レッグシールドは標準装備なので、納車時に新品を着けてもらえるか
交渉してみては？
ピリオンシートは純正部品扱い（非ホンダアクセス）なので
取れる可能性は高いかと。
392 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 22:03:18 ID:bQ7Svi+8
新品は確か6000円くらい。
395 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/03(日) 22:48:16 ID:q9cUAB26
そろそろ漏れの愛機ふしあな様が走行距離50000キロに達します。
楽しかったこと、悲しかったこと このバイクとともに過ごしてきてよかったと思います。
これからも一緒にどこまでも行こう!と思っています。
楽しかったこと、悲しかったこと このバイクとともに過ごしてきてよかったと思います。
これからも一緒にどこまでも行こう!と思っています。
燃費が悪くなってきたのですが、どのような原因が考えられますかね。
中古で１万km前後。当初は街乗りで、L30k前後（7Lで210kmぐらい）
現在30000km。5ヶ月前ぐらいからL26kぐらいになっちゃった。（7Lで180kmぐらい）
空気圧、チェーンのたるみ、オイル、フィルター問題なし。
チェーン（高級）、スプロケ、プラグ（イリジウム）は20000kmで変えたからまだ大丈夫かと。
変えた事といえばハイオクやめてレギュラー。
ほかに燃費に影響する事って考えられますでしょうか。
中古で１万km前後。当初は街乗りで、L30k前後（7Lで210kmぐらい）
現在30000km。5ヶ月前ぐらいからL26kぐらいになっちゃった。（7Lで180kmぐらい）
空気圧、チェーンのたるみ、オイル、フィルター問題なし。
チェーン（高級）、スプロケ、プラグ（イリジウム）は20000kmで変えたからまだ大丈夫かと。
変えた事といえばハイオクやめてレギュラー。
ほかに燃費に影響する事って考えられますでしょうか。
キャブ、イグニッションコイル、CDI
398 ：334：2006/09/04(月) 00:23:10 ID:+KOmp2l1
ああ、あとブレーキ引きずり、ベアリング
まあ、ピストンリングやヘッドの異常や磨耗もあるけど、
結局そういうとこは積み重ねだと思う。
まあ、ピストンリングやヘッドの異常や磨耗もあるけど、
結局そういうとこは積み重ねだと思う。
>>396
前後ホイールのベアリングかもですね。
交換後、押したら、チェーン変えの時のように
ロス低減分かる場合もありますしね。
３０～２６ならけっこー範囲内だと思うのですが…
季節的に気化しやすいし…
ハイオク神話じゃないけど、ハイオク効果ってけっこうあると思います。
前後ホイールのベアリングかもですね。
交換後、押したら、チェーン変えの時のように
ロス低減分かる場合もありますしね。
３０～２６ならけっこー範囲内だと思うのですが…
季節的に気化しやすいし…
ハイオク神話じゃないけど、ハイオク効果ってけっこうあると思います。
道志道でコケた
死ぬかと思った
死ぬかと思った
リヤタイヤを交換したんだが、タイヤと車体の脱着がすげーめんどくさかった。
どうせ原付料金だし次からはバイク屋任せと心に決める。
あの、めんどくささは絶対工賃で赤字になるｗｗｗ
タイヤ自体はビード柔らかいし楽なんだけどねぇ…。
どうせ原付料金だし次からはバイク屋任せと心に決める。
あの、めんどくささは絶対工賃で赤字になるｗｗｗ
タイヤ自体はビード柔らかいし楽なんだけどねぇ…。
405 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/04(月) 20:09:14 ID:gQmMguWP
>>390
お店に注文するときは下の番号を伝えてください。
77300-418-710 (年式共通、定価4100円)
>>401
ホイールベアリング、気になりますねえ。
値段の安い部品ではありますが
交換するのに工賃はどれくらいかかるんやろう・・・
お店に注文するときは下の番号を伝えてください。
77300-418-710 (年式共通、定価4100円)
>>401
ホイールベアリング、気になりますねえ。
値段の安い部品ではありますが
交換するのに工賃はどれくらいかかるんやろう・・・
・ホイールベアリング
私も気になりますねぇ。
タイヤ変摩耗してるしオド4万km越えてる。
そろそろタイヤ交換だしブレーキシューも変えるので、
ベアリングも新調しようかなぁ。
全て一緒だと工賃メリットあることに期待。
ベアリングは安いの？もし良ければパーツNOと価格がお分かりの方おながい教えて下さい。>T1乗りです。
私も気になりますねぇ。
タイヤ変摩耗してるしオド4万km越えてる。
そろそろタイヤ交換だしブレーキシューも変えるので、
ベアリングも新調しようかなぁ。
全て一緒だと工賃メリットあることに期待。
ベアリングは安いの？もし良ければパーツNOと価格がお分かりの方おながい教えて下さい。>T1乗りです。
408 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 22:47:31 ID:7acAwcXA
CD125T納車して早３週間
かなり気に入ってますが気に入らない点がひとつ
４０キロぐらいからかなりミラーが振動で見づらいです
なにか良い対策してる方いたら情報きぼんぬ
かなり気に入ってますが気に入らない点がひとつ
４０キロぐらいからかなりミラーが振動で見づらいです
なにか良い対策してる方いたら情報きぼんぬ
汎用のベアリングだと安いですよ。
エンジンだと細かい指定があって安易に変えるのは危険ですが、
ホイールなら純正より安価でグレードも上なものがあります。
まあ、近所にベアリング屋があればですが 汗
うちは工業町なので。
エンジンだと細かい指定があって安易に変えるのは危険ですが、
ホイールなら純正より安価でグレードも上なものがあります。
まあ、近所にベアリング屋があればですが 汗
うちは工業町なので。
レスくれた皆さん、トンです。 >>390です。
ヤフオクはここ一ヶ月ぐらい見ていますが、
レッグシールドは見つかりませんでした。
もう少し探してみます。
本当はキジマのシートが欲しいのですが、
何しろ高いですし、ピリオンシートも捨てがたいと
思っております。
何はともあれ、車体を確保せねば。
ヤフオクはここ一ヶ月ぐらい見ていますが、
レッグシールドは見つかりませんでした。
もう少し探してみます。
本当はキジマのシートが欲しいのですが、
何しろ高いですし、ピリオンシートも捨てがたいと
思っております。
何はともあれ、車体を確保せねば。
>>400
有難うございます。ピストンリングとかだとどうしようもないから、
ベアリング等、ほかの原因を探ってみます。
>>401-402
まあ範囲内といえば範囲内ですが、最近落ちたというのが気になって。
というか、イリってそんなものっすか？？タフの方と勘違いしてたかも。
15000ｋは持つって思ってたｗ
まず、それやってみて、ベアリング、キャブ、イグニッションコイル、CDIをやってみまつ。
みんな有難う。
有難うございます。ピストンリングとかだとどうしようもないから、
ベアリング等、ほかの原因を探ってみます。
>>401-402
まあ範囲内といえば範囲内ですが、最近落ちたというのが気になって。
というか、イリってそんなものっすか？？タフの方と勘違いしてたかも。
15000ｋは持つって思ってたｗ
まず、それやってみて、ベアリング、キャブ、イグニッションコイル、CDIをやってみまつ。
みんな有難う。
止まってるので、チラ裏
Tz乗りなんだが、CD50のライトに変えたらずいぶん配光もよくなって満足。
キーシリンダーの引越し先がまだ決まってないけど。バルブもPH7になったし。
次は12V化だな。
Tz乗りなんだが、CD50のライトに変えたらずいぶん配光もよくなって満足。
キーシリンダーの引越し先がまだ決まってないけど。バルブもPH7になったし。
次は12V化だな。
愚問でわるいんだけど
俺、Tj乗ってるんだけど[ＯＤ]の無い
Ｔf以前のメーターデザインってどんなの？
俺、Tj乗ってるんだけど[ＯＤ]の無い
Ｔf以前のメーターデザインってどんなの？
雨の日の走行、路面に信号の光が反射してキレイなんだけど、
CDはタイヤが細いしマンホール等で滑りそうで本当に怖いorz
CDはタイヤが細いしマンホール等で滑りそうで本当に怖いorz
せっかくだからコテにしよう。
>>415さそ
http://www.asahi-net.or.jp/~iq8s-nkym/P1020334.jpg
タイヤ交換中に撮ったやつだから、ちょっと寄りすぎだけど。
外径はmmレベルでほぼ同じ。全長はむしろ50の方が長い。
ちなみに後方、右下にメインハーネス用の穴を開けましたが、他はボルトポン。
あと、話のついでにはずす前のTzのメーター。
http://www.asahi-net.or.jp/~iq8s-nkym/x6t3y3jyd-img600x450-1154167069p7250096.jpg
>>415さそ
http://www.asahi-net.or.jp/~iq8s-nkym/P1020334.jpg
タイヤ交換中に撮ったやつだから、ちょっと寄りすぎだけど。
外径はmmレベルでほぼ同じ。全長はむしろ50の方が長い。
ちなみに後方、右下にメインハーネス用の穴を開けましたが、他はボルトポン。
あと、話のついでにはずす前のTzのメーター。
http://www.asahi-net.or.jp/~iq8s-nkym/x6t3y3jyd-img600x450-1154167069p7250096.jpg
418 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/07(木) 01:20:38 ID:3kLLbHAh
419 ：CD125K３：2006/09/07(木) 06:06:27 ID:01IxbWod
せっかくですが、C100の配線図はあるので、K3だと参考にしかならないと言う意味では同じ 汗
情報ありがとうございます。ドリーム店あたってみます。遠いけど…。
情報ありがとうございます。ドリーム店あたってみます。遠いけど…。
421 ：CD125K３：2006/09/07(木) 17:18:57 ID:tW9iWsO0
ノーマル配線なら、色辿ってみな。配線図より分かりやすい。すでに余談だけど
K1から6Vの終わりまで、基本おなじ回路なんだよ。お節介でした。
K1から6Vの終わりまで、基本おなじ回路なんだよ。お節介でした。
皆さん純正以外でオススメのタイヤって何かありますか？
俺も近々タイヤを替えようと思ってる
過去ログをあさる限りでは k８８８やM45の話題がでるね
過去ログをあさる限りでは k８８８やM45の話題がでるね
M45はこのまえ頼んだとき国内ミシュランに在庫がないらしく出んかったです。
そして向こうはバカンス。
まあ、問屋の在庫は場所によってあるかもしれない。
そして向こうはバカンス。
まあ、問屋の在庫は場所によってあるかもしれない。
426 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/07(木) 23:15:55 ID:hLj+MPPG
>>423
以前のスレッドでも述べましたが
抜群のグリップ(ドライ・ウェット両方)を最重視するなら
ダンロップのTT900GP (90/80-17、FR共用) を実際に使った者として
オススメします。しかし、これは(当然といえば当然ですが)
摩耗はとても早いです。
漏れはこんどM45を履こうかなと思いましたが
ミシュランのカタログを見ると、パイロットスポーティーで
90/80-17が出ているので、次回はこれに決めました。
TT900GPを履く前に使っていたのが
フロントがIRC NF28 (80/90-17)
リアが ダンロップ K888 (3.00-17)でした。
運転しやすく、寿命も長かったです。
フロントをK888F(2.75-17)にして両輪を統一すると
もっとよいかもしれません。
以前のスレッドでも述べましたが
抜群のグリップ(ドライ・ウェット両方)を最重視するなら
ダンロップのTT900GP (90/80-17、FR共用) を実際に使った者として
オススメします。しかし、これは(当然といえば当然ですが)
摩耗はとても早いです。
漏れはこんどM45を履こうかなと思いましたが
ミシュランのカタログを見ると、パイロットスポーティーで
90/80-17が出ているので、次回はこれに決めました。
TT900GPを履く前に使っていたのが
フロントがIRC NF28 (80/90-17)
リアが ダンロップ K888 (3.00-17)でした。
運転しやすく、寿命も長かったです。
フロントをK888F(2.75-17)にして両輪を統一すると
もっとよいかもしれません。
427 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/07(木) 23:22:52 ID:hLj+MPPG
今朝出勤しようと思いふしあな様のスタンドを下ろして前に出すと
なんかタイヤが回らないような感覚があり、
またしてもチェーンロックを着けたまま出してしまったか!と思いましたが
少し確認するとフロントのブレーキが効いたまま戻っていないことがわかりました。
時間的に折り合いが付かず、本当は修理してから出かけるべきではありますが
ブレーキのレバーを親指で押し込めば戻ってくれることと
リアの方は今まで通りスムーズに作動してくれていたので
とりあえず出勤。
で、昼休みに職場近くの、実にクラシカルな自転車・バイク店に駆け込み
緊急オペ開始。
修理時間15分。ブレーキワイヤーの内部がさびて動かなくなっていました。
工賃は部品代込みで3500円。手持ち金が3800円くらいしかなかったので
昼飯抜きで勤務→帰宅。
しばらく外していた風防を取り付けました。
よく見ると透明な部品が黄緑色に変色していました。
愛機ふしあな様50000キロ達成まで、あと100キロ強です。
オイル交換の時期が近づいているので、ご褒美として
WAKO'Sの4CTをプレゼントしたいと思っています。
あと、プラグも。
なんかタイヤが回らないような感覚があり、
またしてもチェーンロックを着けたまま出してしまったか!と思いましたが
少し確認するとフロントのブレーキが効いたまま戻っていないことがわかりました。
時間的に折り合いが付かず、本当は修理してから出かけるべきではありますが
ブレーキのレバーを親指で押し込めば戻ってくれることと
リアの方は今まで通りスムーズに作動してくれていたので
とりあえず出勤。
で、昼休みに職場近くの、実にクラシカルな自転車・バイク店に駆け込み
緊急オペ開始。
修理時間15分。ブレーキワイヤーの内部がさびて動かなくなっていました。
工賃は部品代込みで3500円。手持ち金が3800円くらいしかなかったので
昼飯抜きで勤務→帰宅。
しばらく外していた風防を取り付けました。
よく見ると透明な部品が黄緑色に変色していました。
愛機ふしあな様50000キロ達成まで、あと100キロ強です。
オイル交換の時期が近づいているので、ご褒美として
WAKO'Sの4CTをプレゼントしたいと思っています。
あと、プラグも。
>427 フロントブレーキが効いたまま
俺それ道志みちの下りカーブで現れて見事に転倒したよこないだの日曜日に。
いろいろな人に迷惑がかかるからたとえ自爆事故でも起こしてはイケナイ ということが良くわかった
そして手袋の重大さにいまさらながら気づかされた
俺それ道志みちの下りカーブで現れて見事に転倒したよこないだの日曜日に。
いろいろな人に迷惑がかかるからたとえ自爆事故でも起こしてはイケナイ ということが良くわかった
そして手袋の重大さにいまさらながら気づかされた
430 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/08(金) 09:42:30 ID:oP4YetzH
俺ももしCD125Tが停めてあるのを見つけたら絶対隣に停めるな。なんとなく。
でも今までそんな現場に遭遇したこともなく、CD50の隣に置くばかり…orz
でも今までそんな現場に遭遇したこともなく、CD50の隣に置くばかり…orz
CD125に付けれるロングスロットルケーブルとかある？
はずしてバイク用品店に持っていけば用立ててくれると思うよ。
見比べてになるだろうから、在庫がなければ無理だけど一般的な形状だから何かしらあるはず。
それにしても、あれよりさらに長くってどんなハンドルつけるんだ？
見比べてになるだろうから、在庫がなければ無理だけど一般的な形状だから何かしらあるはず。
それにしても、あれよりさらに長くってどんなハンドルつけるんだ？
隣にＣＤ/走行中にＣＤ
すれ違いなどＣＤを見つけると気になりますねぇ。
先週の日曜、笠置の休憩ポイントで工作員さんのＣＤを発見。停車して、しばし小話。
そのまま津-青山高原-大阪。笠置辺りでエンジン不調。キャブつまりでした。
すれ違いなどＣＤを見つけると気になりますねぇ。
先週の日曜、笠置の休憩ポイントで工作員さんのＣＤを発見。停車して、しばし小話。
そのまま津-青山高原-大阪。笠置辺りでエンジン不調。キャブつまりでした。
6Vと12V、レッグシールドの有無、メーター、ハンドル周り。
それぞれ些細な違いなのに並んだら結構違って見えてうれしかったです。
あと、相手のおっちゃんはよく分かんなかったらしく「？」って顔でバイク超見てた。
それぞれ些細な違いなのに並んだら結構違って見えてうれしかったです。
あと、相手のおっちゃんはよく分かんなかったらしく「？」って顔でバイク超見てた。
437 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 20:15:18 ID:RO7mEnaE
おお、おれのも（Tn）もうちょっとで５００００キロなんですよ～
１３年よく走ってくれたこと感謝いたします。おまけに調子も絶好調！
まだまだ現役で走らせるつもりですが、最近欠品多くてこの先ダイジョウブかと心配です（涙）。
１３年よく走ってくれたこと感謝いたします。おまけに調子も絶好調！
まだまだ現役で走らせるつもりですが、最近欠品多くてこの先ダイジョウブかと心配です（涙）。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1157725900711.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1157725919226.jpg
おもわず横付けして撮影した
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1157725919226.jpg
おもわず横付けして撮影した
440 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/09(土) 00:22:04 ID:iH7QBGG0
>>439
おお～
並べるとかっこいいもんね。
>>435
そうですね。なんちうか、一種のニュータイプ能力なのかもしれないですが
CD125Tが近づくと、ぴしゃらぁぁぁぁっ!というような感じで気づくのです。
で、実際にそうであったら(ほとんどそうであるが)、なんか幸せな気分になるんですよ。
50000キロまであと73キロ。本日(9/9)は大阪と神戸に行く予定です。
おお～
並べるとかっこいいもんね。
>>435
そうですね。なんちうか、一種のニュータイプ能力なのかもしれないですが
CD125Tが近づくと、ぴしゃらぁぁぁぁっ!というような感じで気づくのです。
で、実際にそうであったら(ほとんどそうであるが)、なんか幸せな気分になるんですよ。
50000キロまであと73キロ。本日(9/9)は大阪と神戸に行く予定です。
両方BSAシートか・・・
ふたつで6万・・・
ふたつで6万・・・
フロントフェンダーに風切板付けている方いますか？
もしよろしければメーカー等インプレお願いします。
もしよろしければメーカー等インプレお願いします。
あれは風切り板ではなく、ナンバープレートなんだけどな。
なんかこのバイクってキャブ詰まりが多いような。
まぁ掃除してやれば調子を取り戻すから、やって気持ちのいいメンテではあるが。
インジェクションになればこういう悩みも減るんだろうね。
中・大型どころかカブやスクーターの原付も、近々ほとんどFI化されるって本当だろか…？
まぁ掃除してやれば調子を取り戻すから、やって気持ちのいいメンテではあるが。
インジェクションになればこういう悩みも減るんだろうね。
中・大型どころかカブやスクーターの原付も、近々ほとんどFI化されるって本当だろか…？
ほぼ本当。
排ガス規制に対応する最強の武器。
お蔵入りになったエンジンの復活もありえるんでないかな？
それこそCD125Tとかも。
乗ってるバイクでキャブがつまるのは、タンクの錆なりなんらかのゴミのせいじゃないの？
確かに張り付きが起きやすいとは思うキャブだけど。
排ガス規制に対応する最強の武器。
お蔵入りになったエンジンの復活もありえるんでないかな？
それこそCD125Tとかも。
乗ってるバイクでキャブがつまるのは、タンクの錆なりなんらかのゴミのせいじゃないの？
確かに張り付きが起きやすいとは思うキャブだけど。
447 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 11:58:36 ID:u5g5Atbg
すみません。以前のスレにでてるかもしれませんが。
通勤で荷物いっぱい、つみたいので、パニアケースと、トップケースを荷台に
つけたいのですが、いいパニアケースあるでしょうか？
荷台にはカブの黒い鉄のケースつけたいのですが？
ご指導お願いします
通勤で荷物いっぱい、つみたいので、パニアケースと、トップケースを荷台に
つけたいのですが、いいパニアケースあるでしょうか？
荷台にはカブの黒い鉄のケースつけたいのですが？
ご指導お願いします
もう１０数年、二輪車からおさらばしていましたが、
縁あって、ＣＤ１２５Ｔ手に入れました。
シフトチェンジがまだ体得できません。そのため、交差点がちょっと怖いです。
ＯＤで走ってきて、交差点で停止しなければならない場合の、
ニュートラル、１速へのチェンジが、どうも、ぎくしゃくです。
こんなタイミングで、ＯＤ→Ｎ→１速にチェンジしている、っていう話を
お聞かせ頂けませんか。
縁あって、ＣＤ１２５Ｔ手に入れました。
シフトチェンジがまだ体得できません。そのため、交差点がちょっと怖いです。
ＯＤで走ってきて、交差点で停止しなければならない場合の、
ニュートラル、１速へのチェンジが、どうも、ぎくしゃくです。
こんなタイミングで、ＯＤ→Ｎ→１速にチェンジしている、っていう話を
お聞かせ頂けませんか。
ギクシャクするようなときは普通にシフトダウンしてる。
一週間エンジンかけてないだけで機嫌がわるくなった
>>447
加工や工作が得意なお店なら↓とか付けてくれって言えるかも。
ttp://www.af-asahi.co.jp/champ/product/ac1.htm
車体預けて穴あけたりするかもしれませんが。
箱はカブ用とかをお店に付けて貰えばOKじゃないですか？
>>448
なら教習所で教わる、
走行ギア（OD）でブレーキ→停止直前にクラッチ切って停止したらOD→N→1速
で良い気がしますが。
あとは2～3日乗ってれば、アタマじゃなくて体が覚えます。
加工や工作が得意なお店なら↓とか付けてくれって言えるかも。
ttp://www.af-asahi.co.jp/champ/product/ac1.htm
車体預けて穴あけたりするかもしれませんが。
箱はカブ用とかをお店に付けて貰えばOKじゃないですか？
>>448
なら教習所で教わる、
走行ギア（OD）でブレーキ→停止直前にクラッチ切って停止したらOD→N→1速
で良い気がしますが。
あとは2～3日乗ってれば、アタマじゃなくて体が覚えます。
方向性はわかるんだけど、チビが背伸びしてるようでなんかキモい。
？
誤爆ですかね
誤爆ですかね
いや、ボックス。
正直何が言いたいのかｻﾊﾟｰﾘだが
釣り乙とだけ言っておきますかね(´ー｀)y─┛~~
釣り乙とだけ言っておきますかね(´ー｀)y─┛~~
釣りではなく個人的な趣味の問題なんだ。
重装備だけよしとするCD系の風潮があまり…。
自分も時には箱くくるし、それで20日くらい野宿で旅をしたこともある。
仰々しいパニアまでつけるなら他の車種でいいじゃないかって感じてしまう。
愛着ゆえにどこまでもCDとと思う人を否定するつもりはない。
重装備だけよしとするCD系の風潮があまり…。
自分も時には箱くくるし、それで20日くらい野宿で旅をしたこともある。
仰々しいパニアまでつけるなら他の車種でいいじゃないかって感じてしまう。
愛着ゆえにどこまでもCDとと思う人を否定するつもりはない。
> なんかキモい。
↓
> 否定するつもりはない。
一貫性がないね。
カスタムの話をすれば実用的な装備こそCDだとかいう奴が出てくるし
箱をつけるといやあ、重装備だけがいいのではないという奴が出てくるし
まさかの同一人物か？いちいち人にケチつける暇があるならマフラーでも磨いておけ。
↓
> 否定するつもりはない。
一貫性がないね。
カスタムの話をすれば実用的な装備こそCDだとかいう奴が出てくるし
箱をつけるといやあ、重装備だけがいいのではないという奴が出てくるし
まさかの同一人物か？いちいち人にケチつける暇があるならマフラーでも磨いておけ。
IDみてけろ。変わってないから。
好きだという気持ちと、客観的なCDの性能は別だと言いたかった。
好きだという気持ちと、客観的なCDの性能は別だと言いたかった。
スルーも出来ないこんな世の中じゃ
だなぁ。まあ言いたいことは言ったしまた仲良くしてけろ。
これでも普段は前向きなレスしかつけてねんだ。
生ぬるいスレなのは前から知ってたさ。
これでも普段は前向きなレスしかつけてねんだ。
生ぬるいスレなのは前から知ってたさ。
世界の中心でカスタムを叫ぶ
462 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/10(日) 22:07:16 ID:SOa0FS6K
昨日は体調が悪く、今日は天気が悪く
夢の50000キロ達成は、これからの通勤上で迎えることになりそうです。
まあ、カスタムというのは、いろいろありますので
何がよい、何が悪いというのは一様に語れません。
市販パーツに恵まれない分、乗り手の個性や希望が大きく現れます。
こういうのだって実在している(していた)ワケですから↓
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1157893572825.jpg
夢の50000キロ達成は、これからの通勤上で迎えることになりそうです。
まあ、カスタムというのは、いろいろありますので
何がよい、何が悪いというのは一様に語れません。
市販パーツに恵まれない分、乗り手の個性や希望が大きく現れます。
こういうのだって実在している(していた)ワケですから↓
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1157893572825.jpg
それ見るの二回目だけど、悲しいような誇らしいような複雑な気持ちになる
死んだじいちゃんの遺した偉業って感じ
死んだじいちゃんの遺した偉業って感じ
俺のＬＥＤつけてるしな
右奥のヘルメットが意味ありげですな。
レールの上に乗せて走るんじゃないの？？
俺も重装備主義はあんまり好きじゃないな
過去スレで1にレッグシールドはずすのは邪道ってあって荒れたことあったが
それを見ても主流に重装備勝ちみたいなのがあるのはは事実だろう
レッグシールドなんてどんな車種にだってつけられるのにな
過去スレで1にレッグシールドはずすのは邪道ってあって荒れたことあったが
それを見ても主流に重装備勝ちみたいなのがあるのはは事実だろう
レッグシールドなんてどんな車種にだってつけられるのにな
469 ：2ケツ：2006/09/11(月) 13:10:26 ID:a89ZtwUj
深度713からの浮上
普段はシンプルイズベストが好みでツーリング時には重装備かなぁ。
というか重装備にならざるを得ない（笑）
↓ 何度も出していますが、初めての方もいると思うので
http://photos.yahoo.co.jp/cd125t303
447 ：７７４ＲＲさん
トップがカブの鉄ボックスでサイドにケースなら、下記あたりが良いかも
上フタがパカッと開けられるタイプが通勤には便利かなぁ。
http://www.outletplaza.co.jp/product_info.php/cPath/162_315_318/products_id/19779
昨日、クラウザーのフルセットを装着したタイカブを発見。
個人的には、好きですねぇ。
普段はシンプルイズベストが好みでツーリング時には重装備かなぁ。
というか重装備にならざるを得ない（笑）
↓ 何度も出していますが、初めての方もいると思うので
http://photos.yahoo.co.jp/cd125t303
447 ：７７４ＲＲさん
トップがカブの鉄ボックスでサイドにケースなら、下記あたりが良いかも
上フタがパカッと開けられるタイプが通勤には便利かなぁ。
http://www.outletplaza.co.jp/product_info.php/cPath/162_315_318/products_id/19779
昨日、クラウザーのフルセットを装着したタイカブを発見。
個人的には、好きですねぇ。
CD過積載の写真ってウインカー見えなくて危なくない？
470 さん
ご指摘もっともです、ありがとうございます。後方から見えますが、
横からの視認性がダメなので良くないです。
以前にも話が出た、
「ブレーキランプにウインカーの付いたオプション」への交換か
「ウインカーの後方移動」を検討中です。
できればサイドバックガイドの付いた東京電力のキャリアが欲しいところですね。
ご指摘もっともです、ありがとうございます。後方から見えますが、
横からの視認性がダメなので良くないです。
以前にも話が出た、
「ブレーキランプにウインカーの付いたオプション」への交換か
「ウインカーの後方移動」を検討中です。
できればサイドバックガイドの付いた東京電力のキャリアが欲しいところですね。
472 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 19:50:02 ID:+5FYlg6l
473 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 20:15:44 ID:SmNPIYFN
400ccネイキッドからCD125Tに乗り換えました。
街中でも常に冒険してる感じがなんとも貯まらない(´ω｀)
早速リアBOXを装着。(GIVI E33未塗装、安かったので)
ベストな位置に取り付けたかったので、リアキャリアに穴あけ加工を要しました。
でも実際取り付けてみるとBOXが思ったより前の方に出てきてしまい、リュックを
背負っての運転できないorz
でもちょうどBOXが背もたれにもなる位置で、これはこれで良い感じです。
別売りでバックレストも売ってるみたいだし…。
見た目も意外とマッチ！
街中でも常に冒険してる感じがなんとも貯まらない(´ω｀)
早速リアBOXを装着。(GIVI E33未塗装、安かったので)
ベストな位置に取り付けたかったので、リアキャリアに穴あけ加工を要しました。
でも実際取り付けてみるとBOXが思ったより前の方に出てきてしまい、リュックを
背負っての運転できないorz
でもちょうどBOXが背もたれにもなる位置で、これはこれで良い感じです。
別売りでバックレストも売ってるみたいだし…。
見た目も意外とマッチ！
ウィンカーの後方移設は結構簡単にできますよ。
既存のコードを延長して、ナンバープレートの取り付け穴に
L型のステーを取り付ければ、
純正のウィンカーをそのまま移植できます。
以前のオフ会で２ケツさんに気づかれた他は、
誰も改造した事に気づかない違和感の無さです。
写真は･･･希望があれば掲載します
既存のコードを延長して、ナンバープレートの取り付け穴に
L型のステーを取り付ければ、
純正のウィンカーをそのまま移植できます。
以前のオフ会で２ケツさんに気づかれた他は、
誰も改造した事に気づかない違和感の無さです。
写真は･･･希望があれば掲載します
希望します！
俺もおんなじように考えてるんですが
ウインカーのコード延長ってリアフェンダー取り外さないと出来ないでしょうか？
俺もおんなじように考えてるんですが
ウインカーのコード延長ってリアフェンダー取り外さないと出来ないでしょうか？
476 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/11(月) 21:40:01 ID:iHhkhvXT
>>427
今日は部品注文をするために、高槻の2り●かんに行って来ました。
行くと、オイル量り売りのメニューに、住之江店で好評を博していた
WAKO'Sの4CT(5w-40と10w-50)が加わっていました。
どちらの粘度も100ccあたり220円です。
また、餅も4種類ほど加わっていました。
で、4CT 5w-40をチョイスしました。
5万キロ記念事業としてプラグを交換しました。
前と同じDENSO IUF22です。
NGKのイリジウムものが1500円くらいで販売されていますが、
DENSOは2200円くらいで、ちょっと高いなあと思ったのですが
NGKのは、いまいち好きになれないので、今回もDENSOで行きました。
今回のプラグ交換は、推奨交換距離を大幅に上回っており、
どうやらその悪影響が出ていたようです。
交換して帰るルートでその違いに気づきました。
羽束師の高架橋では、初速75km/hで突入し、頂点で65km/hというのが
これまでの状況でしたが、
今回は、初速は同じく75km/hで、頂点で70km/hと
速度の維持ができました。(交通量が多く速度を保ちにくかったのですが)
チェーンやスプロケが届くのは来週になりそうなことですが、
新調することで更に乗り心地がよくなりそうで楽しみです。
今日は部品注文をするために、高槻の2り●かんに行って来ました。
行くと、オイル量り売りのメニューに、住之江店で好評を博していた
WAKO'Sの4CT(5w-40と10w-50)が加わっていました。
どちらの粘度も100ccあたり220円です。
また、餅も4種類ほど加わっていました。
で、4CT 5w-40をチョイスしました。
5万キロ記念事業としてプラグを交換しました。
前と同じDENSO IUF22です。
NGKのイリジウムものが1500円くらいで販売されていますが、
DENSOは2200円くらいで、ちょっと高いなあと思ったのですが
NGKのは、いまいち好きになれないので、今回もDENSOで行きました。
今回のプラグ交換は、推奨交換距離を大幅に上回っており、
どうやらその悪影響が出ていたようです。
交換して帰るルートでその違いに気づきました。
羽束師の高架橋では、初速75km/hで突入し、頂点で65km/hというのが
これまでの状況でしたが、
今回は、初速は同じく75km/hで、頂点で70km/hと
速度の維持ができました。(交通量が多く速度を保ちにくかったのですが)
チェーンやスプロケが届くのは来週になりそうなことですが、
新調することで更に乗り心地がよくなりそうで楽しみです。
先ほど、急にアイドリングの不調が発生しました。上は普通に回ります。
雨に入る前に発生したので、明日、スロー調整をしてみる予定ですが、
片肺が死んでもう片肺も弱りつつ死んだほうに引きずられるような、
キャブが原因とも言えないような止まり方をします。
普段でしたら気長に自力で原因を探すところなのですが、
週末、ツーリングの予定がありまして焦っております。
上記のような症状にお心当たりの方おられましたら、
アドバイスいただけないでしょうか？
雨に入る前に発生したので、明日、スロー調整をしてみる予定ですが、
片肺が死んでもう片肺も弱りつつ死んだほうに引きずられるような、
キャブが原因とも言えないような止まり方をします。
普段でしたら気長に自力で原因を探すところなのですが、
週末、ツーリングの予定がありまして焦っております。
上記のような症状にお心当たりの方おられましたら、
アドバイスいただけないでしょうか？
>>477
シングルキャブなのにキャブが原因で片肺は考えられない。
おそらく点火系。プラグまたはプラグキャップ(が捻じ込んであるプラグコードから抜けかけている)。
意表をついて点火系統への配線のリーク。
若しくは発電系統の異常。
古いポイント式車両ならポイント調整orバッテリーが弱っている。
単に「片肺」は気のせいということで、普通にキャブが原因という説も捨てがたい。
そんな感じでござる
シングルキャブなのにキャブが原因で片肺は考えられない。
おそらく点火系。プラグまたはプラグキャップ(が捻じ込んであるプラグコードから抜けかけている)。
意表をついて点火系統への配線のリーク。
若しくは発電系統の異常。
古いポイント式車両ならポイント調整orバッテリーが弱っている。
単に「片肺」は気のせいということで、普通にキャブが原因という説も捨てがたい。
そんな感じでござる
ＣＤ１２５ＴＳがどうしても欲しいです。
沢山のお店や雑誌を見たところ、かなり綺麗で２５万前後、綺麗で２０万前後、
普通で１３～２０万ってとこでした（←これが一番多かったです）。
オクなどの個人売買の相場はどの程度なのでしょうか？いつも２台くらいしか出品されていないし
出品してるのも業者が殆どのようなので。なるべく綺麗で１７万までで探しています。
お店の人に聞くと、綺麗なＣＤはなかなか出ないし、出たらすぐ売れるといっていました。
沢山のお店や雑誌を見たところ、かなり綺麗で２５万前後、綺麗で２０万前後、
普通で１３～２０万ってとこでした（←これが一番多かったです）。
オクなどの個人売買の相場はどの程度なのでしょうか？いつも２台くらいしか出品されていないし
出品してるのも業者が殆どのようなので。なるべく綺麗で１７万までで探しています。
お店の人に聞くと、綺麗なＣＤはなかなか出ないし、出たらすぐ売れるといっていました。
>>478さん
回答ありがとうございます。
結局、キャブとエアクリのコネクティングチューブの締め忘れを発見しまして、
それを締めて、スローの調整をしたら落ち着きました。
（作業前に始動したとき症状が再現できなかったので、まだ安心しきれていないのですが…。）
あと、ためしにプラグコードを片方抜いてみたら、始動すら出来ませんでした。
ほんとの片肺は、ぜんぜんレベルの違う不調になるようですね。早計でした。
それと、続けざまの質問で非常にずうずうしいのですが、
フォークオイルの油面を誰かお教えいただけないでしょうか？
出来ればTz（6V後期）の数値が希望ですが、他年式の数値でもかまわないので。
回答ありがとうございます。
結局、キャブとエアクリのコネクティングチューブの締め忘れを発見しまして、
それを締めて、スローの調整をしたら落ち着きました。
（作業前に始動したとき症状が再現できなかったので、まだ安心しきれていないのですが…。）
あと、ためしにプラグコードを片方抜いてみたら、始動すら出来ませんでした。
ほんとの片肺は、ぜんぜんレベルの違う不調になるようですね。早計でした。
それと、続けざまの質問で非常にずうずうしいのですが、
フォークオイルの油面を誰かお教えいただけないでしょうか？
出来ればTz（6V後期）の数値が希望ですが、他年式の数値でもかまわないので。
>>480さん
CD125Sではないですよね。なにゆえTsを？
10万円程度が相場だと思いますが、
Tsのみの値段となるといまいちわかりかねます…汗
J，N，P，Sはほとんど違いがありませんので、
手広く考えてみたほうが出会いが増えるのではないでしょうか？
（さらに言うとヤフーではCB125Tの方が安価に取引されているように思います。）
ちなみに私のTzはヤフーで4万円でした。
CD125Sではないですよね。なにゆえTsを？
10万円程度が相場だと思いますが、
Tsのみの値段となるといまいちわかりかねます…汗
J，N，P，Sはほとんど違いがありませんので、
手広く考えてみたほうが出会いが増えるのではないでしょうか？
（さらに言うとヤフーではCB125Tの方が安価に取引されているように思います。）
ちなみに私のTzはヤフーで4万円でした。
ありがとうございます。
自分なりにも調べていたのですが油面の指定がなく、油量の指定だけ。
というとこまでしか、たどりつけていませんでした。
さっそくやってきます。30年近く前の油がどうなっているか楽しみｗ
EGオイルも変えたし、今日一日でずいぶん好調になりそう。
自分なりにも調べていたのですが油面の指定がなく、油量の指定だけ。
というとこまでしか、たどりつけていませんでした。
さっそくやってきます。30年近く前の油がどうなっているか楽しみｗ
EGオイルも変えたし、今日一日でずいぶん好調になりそう。
>>486さん
金属粉を思わせるキラキラ混じりの濃黒色でしたが、
乳化や腐敗を感じさせる匂いや濁りはありませんでした。
どこを分解しても最悪…という風に思うことはないので、結構、いい買い物したみたいです。
それで、本日最後の質問…汗
左マフラーのスタンドがあたる部分の内側から排気が出てくるのですが、
これは正常（水抜き穴）なのでしょうか？
購入後1000kmほどですが、音質が変わったような気がして探したところ気付きました。
ほんのり、最初の質問（>>477）の答えな気が…orz
金属粉を思わせるキラキラ混じりの濃黒色でしたが、
乳化や腐敗を感じさせる匂いや濁りはありませんでした。
どこを分解しても最悪…という風に思うことはないので、結構、いい買い物したみたいです。
それで、本日最後の質問…汗
左マフラーのスタンドがあたる部分の内側から排気が出てくるのですが、
これは正常（水抜き穴）なのでしょうか？
購入後1000kmほどですが、音質が変わったような気がして探したところ気付きました。
ほんのり、最初の質問（>>477）の答えな気が…orz
雨で肌寒い日だとエンジンの回転が高いまま
なかなか下がらないことがあるよねこのバイク
なかなか下がらないことがあるよねこのバイク
張り付きだね
強制開閉にダイヤフラムを追加しただけの、あやしい負圧式だからなぁ…
強制開閉にダイヤフラムを追加しただけの、あやしい負圧式だからなぁ…
490 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 18:41:34 ID:/8FUhz2z
ＭＲＤのストロングボックス、昨日メールに返事があり、注文方法などが記載されていました。
ピリオンシートを付けた状態でその後ろにストロングボックスを取り付けようと思っていますが、
経験のある方、おられますか？
考えているのは、キャリアに金属棒を溶接して、ボックスの下を支えようと思っています。
保安基準とかは、なんとかなるだろうか？積載器具＋30ｃｍは困難かも。
ピリオンシートを付けた状態でその後ろにストロングボックスを取り付けようと思っていますが、
経験のある方、おられますか？
考えているのは、キャリアに金属棒を溶接して、ボックスの下を支えようと思っています。
保安基準とかは、なんとかなるだろうか？積載器具＋30ｃｍは困難かも。
固定されてる場合、そこまで車両の一部になると思うが違うのかな？
際限なく長くなってしまうな。
際限は決まってるけど
このスレだとそこまで延びることはありそう
このスレだとそこまで延びることはありそう
ブレーキシュー交換したいんですけど社外品のシューを使用している人いますか？
495 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/14(木) 21:03:58 ID:P34qBrAr
本日朝の出勤時に5万キロ(宇治川バイパスにて)達成しました。
>>494
うーん、なかなかそういう方は見あたりませんね。
CD125Tの社外品のシューというのは珍しいと思います。
別車種の流用ですか?
ディスクブレーキの世界ではパッドとかディスクとかいろいろな製品が
出回っているため、付け心地(効き心地?)を比較していくことなんかも
いろいろできるとは思いますが、
ドラムブレーキのシューというのは、そういう楽しみの部分が
あまりないような気がします。
よって情報不足です。
というか、ぜひ試してみてください。
そしてその実感を、純正と比べてどうよいか(悪いか)などを
レポートしていただけますか。
>>494
うーん、なかなかそういう方は見あたりませんね。
CD125Tの社外品のシューというのは珍しいと思います。
別車種の流用ですか?
ディスクブレーキの世界ではパッドとかディスクとかいろいろな製品が
出回っているため、付け心地(効き心地?)を比較していくことなんかも
いろいろできるとは思いますが、
ドラムブレーキのシューというのは、そういう楽しみの部分が
あまりないような気がします。
よって情報不足です。
というか、ぜひ試してみてください。
そしてその実感を、純正と比べてどうよいか(悪いか)などを
レポートしていただけますか。
496 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 22:10:46 ID:YGdDTdKN
事後報告。
穴をパテ埋めしたらめちゃくちゃ静かになってアイドリングも安定しました。
サスのオイル交換も普通のバイクになった感じです。ブレーキングでちゃんとじわーっと沈む。
裏を返すとちょっと切れ込んでこないのでつまらないとも言えますが…。
リアサス柔らかくしてピッチングをもうちょっと出したいかな？
まあ、かえたい場所もおおむねかえたし、だいたい手も入ったし完成。
穴をパテ埋めしたらめちゃくちゃ静かになってアイドリングも安定しました。
サスのオイル交換も普通のバイクになった感じです。ブレーキングでちゃんとじわーっと沈む。
裏を返すとちょっと切れ込んでこないのでつまらないとも言えますが…。
リアサス柔らかくしてピッチングをもうちょっと出したいかな？
まあ、かえたい場所もおおむねかえたし、だいたい手も入ったし完成。
タイヤ替えた
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158310995940.jpg
が
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158311015792.jpg
に。
初めて自分でタイヤを換えて感じたことは 二度と自分でやるか という事
k888fを入れてます 次はケツのタイヤを変えようと思います
CD125TはフロントがL301 ケツがRS10でこれが純正なんですかね
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158310995940.jpg
が
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158311015792.jpg
に。
初めて自分でタイヤを換えて感じたことは 二度と自分でやるか という事
k888fを入れてます 次はケツのタイヤを変えようと思います
CD125TはフロントがL301 ケツがRS10でこれが純正なんですかね
℃素人ですまんがタイヤってチューブレスでもつくの？
サイズも書いてくれるとうれしいな
んで、チューブ入れる必要はあるけどサイズが合えばつくよ。
んで、チューブ入れる必要はあるけどサイズが合えばつくよ。
ブレーキシューの件ですが、リプレイス品としてはベスラ・ロッキードがありました。
以前Ｃ９０に社外品（デイトナ製）のシューを装着したことがありますが、
初期制動は明らかな違いがありました。
今度シューを交換するときはベスラにしようと思います。
ベスラにも２種類あって、シューに溝が入っているものとそうでないものがあります。
ところで話が変わりますが、フレームの錆はどうしてますか？
シャーシーコートなんかで塗装した方がいいんですかねえ・・・
以前Ｃ９０に社外品（デイトナ製）のシューを装着したことがありますが、
初期制動は明らかな違いがありました。
今度シューを交換するときはベスラにしようと思います。
ベスラにも２種類あって、シューに溝が入っているものとそうでないものがあります。
ところで話が変わりますが、フレームの錆はどうしてますか？
シャーシーコートなんかで塗装した方がいいんですかねえ・・・
ワイヤブラシで錆取り⇒錆止め⇒2液ウレタンブラック。
サービスマニュアル欲しいんだけどコピー版で恐ろしく高い（17000円）！
フレームNO.が15～なんですけど
JA03のマニュアルで対応してるのかしら？
フレームNO.が15～なんですけど
JA03のマニュアルで対応してるのかしら？
>>504に軽く便乗して質問
フレームNo.104～ってTzですか？
フレームNo.104～ってTzですか？
そう。つかタンクが黒ならTz。
>503 いやっはっは本日リアタイヤも換えたよ
二回目に自分でタイヤを換えて感じたことは 二度と自分で(ry
で、訂正。
おいらのCDに入ってたのはフロントがダンロップ？のL301 リアがIRCのNR21というタイヤでした
で昨日今日入れたのはフロントがK888F リアが件のRS10です。
前は2.75-17 ケツが3.00-17
二回目に自分でタイヤを換えて感じたことは 二度と自分で(ry
で、訂正。
おいらのCDに入ってたのはフロントがダンロップ？のL301 リアがIRCのNR21というタイヤでした
で昨日今日入れたのはフロントがK888F リアが件のRS10です。
前は2.75-17 ケツが3.00-17
>503 いやっはっは本日リアタイヤも換えたよ
二回目に自分でタイヤを換えて感じたことは 二度と自分で(ry
で、訂正。
おいらのCDに入ってたのはフロントがダンロップ？のL301 リアがIRCのNR21というタイヤでした
で昨日今日入れたのはフロントがK888F リアが件のRS10です。
前は2.75-17 ケツが3.00-17
二回目に自分でタイヤを換えて感じたことは 二度と自分で(ry
で、訂正。
おいらのCDに入ってたのはフロントがダンロップ？のL301 リアがIRCのNR21というタイヤでした
で昨日今日入れたのはフロントがK888F リアが件のRS10です。
前は2.75-17 ケツが3.00-17
ちょｗｗｗ確かにベスパのイメージだが。
CD125に似合ういいリアボックス無いでしょうか？
GIVIとかどうでしょう？
GIVIとかどうでしょう？
512 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 01:17:52 ID:PsB/8lcU
今週の休みを使って（火曜日水曜日）、
生まれてはじめての
キャブレターオーバーホールをやろうと思ってます。
ネットでの情報と、サービスマニュアルを見ながらやろうかと思いますが、
なにかアドバイスいただければ嬉しいです。
ドキドキ。
生まれてはじめての
キャブレターオーバーホールをやろうと思ってます。
ネットでの情報と、サービスマニュアルを見ながらやろうかと思いますが、
なにかアドバイスいただければ嬉しいです。
ドキドキ。
無理をしない。
部品を整理。
部品を整理。
>511
ホムセンので十分
ホムセンので十分
最強は旧型鉄製銀行ボックス
>>512
たぶん想像してるよりかなり簡単です。
スクリューの回転数だけ覚えておけば、元に戻すのは楽勝かと。
と言いながら僕は始めてキャブをバラした時にフロートを逆に組んでガソリンが下りてこずパニクりましたが…
たぶん想像してるよりかなり簡単です。
スクリューの回転数だけ覚えておけば、元に戻すのは楽勝かと。
と言いながら僕は始めてキャブをバラした時にフロートを逆に組んでガソリンが下りてこずパニクりましたが…
>>511
MRDのフリーボックス
MRDのフリーボックス
518 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 23:35:35 ID:zHYUvHoY
>>518
フロート室のパッキンの新品は用意しました？
CD125Tのゴムパッキンは何故か薄くて細いので
とてもお漏らししやすいです。
分解ごとに交換くらいの気持ちで居た方がよさげですよ。
俺だけかもしれないけど…
フロート室のパッキンの新品は用意しました？
CD125Tのゴムパッキンは何故か薄くて細いので
とてもお漏らししやすいです。
分解ごとに交換くらいの気持ちで居た方がよさげですよ。
俺だけかもしれないけど…
おおっ！！そうなんですか。
有難うございます。
それ自体高くないでしょうし、
せっかくなので交換いたします。
有難うございます。
それ自体高くないでしょうし、
せっかくなので交換いたします。
>>518
100円ショップで売ってるステンレストレイ（？）みたいなのがオヌヌメ。
エアスクリューはほんのちょっと締め具合が変わっただけでバランスを崩す繊細な部品。
先端にちょっと汚れがついているだけでアイドリング不調になったりする。
キャブを触るときは「精密部品の集合体をいじってるんだ」と頭に叩き込んで作業すべし。
力任せとかはご法度。丁寧に扱ってさえいれば、きっと満足のいく結果が出るよ。
あ、ゴム類はいっそのこと全部新品にするといいかもしれない。
使えそうなのがあったらそれはそれで予備として取って置けば良いしね。
100円ショップで売ってるステンレストレイ（？）みたいなのがオヌヌメ。
エアスクリューはほんのちょっと締め具合が変わっただけでバランスを崩す繊細な部品。
先端にちょっと汚れがついているだけでアイドリング不調になったりする。
キャブを触るときは「精密部品の集合体をいじってるんだ」と頭に叩き込んで作業すべし。
力任せとかはご法度。丁寧に扱ってさえいれば、きっと満足のいく結果が出るよ。
あ、ゴム類はいっそのこと全部新品にするといいかもしれない。
使えそうなのがあったらそれはそれで予備として取って置けば良いしね。
慣れたら、なんてことないが
慣れるまではスクリューなどのスプリングや小さなOリングを
なくさないように気をつけてくださいねw
CD125Tのは、ダイヤフラムなんで、ニードル類、組み付けミスると
アクセル効かなくなるので、気をつけてください…おれやったorz
慣れるまではスクリューなどのスプリングや小さなOリングを
なくさないように気をつけてくださいねw
CD125Tのは、ダイヤフラムなんで、ニードル類、組み付けミスると
アクセル効かなくなるので、気をつけてください…おれやったorz
CD125Tにポン付けできる他社シートってありますか？
SR・クラブマン・ボルティあたりに目をつけてるんですが。
SR・クラブマン・ボルティあたりに目をつけてるんですが。
すみません、他車シートの間違いです。
意味が変わってしまうので訂正します。
意味が変わってしまうので訂正します。
他車のシートがポン付け…
普通に考えたらありえないと思いますよ
皆何かしら工夫したり試行錯誤してる訳で。
CD250Uの純正ダブルくらいじゃないですか？
普通に考えたらありえないと思いますよ
皆何かしら工夫したり試行錯誤してる訳で。
CD250Uの純正ダブルくらいじゃないですか？
おはようございます。
GB400TTのｼｰﾄが加工してついてます。
キャリアがないんで、積載能力が失われますが、ﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄ化もいいもんです。
がんばってください。
GB400TTのｼｰﾄが加工してついてます。
キャリアがないんで、積載能力が失われますが、ﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄ化もいいもんです。
がんばってください。
529 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 08:45:15 ID:yY/kn3X2
新潟
オイル5W-40＋ZOILで始動一発になった(´ー｀)y─┛~~
ミッション大丈夫け？
みなさんタペット調節はどれくらいの間隔でおこなっていますか、工賃もいくらぐらいか教えてもらえると幸いです。
それともCDは4バルブなんで自分でやってる人の方がおおいのかな
それともCDは4バルブなんで自分でやってる人の方がおおいのかな
>>532
タペタペと打音が出たら、タイミングチェーン調節と一緒にやるかな…
たしか、0.05mmだったはず…
タペアジャないとクルクル回るので、コツいるかも…
シックネスとか、用品ないのなら、５k払ってやってもらうのが吉！
タペタペと打音が出たら、タイミングチェーン調節と一緒にやるかな…
たしか、0.05mmだったはず…
タペアジャないとクルクル回るので、コツいるかも…
シックネスとか、用品ないのなら、５k払ってやってもらうのが吉！
しくねすゲージはホームセンターでも売ってるよ。
5kあったらシックネス買えると思う
タペットアジャストレンチノ方が高そうだ
シックネス…８００円
タペアジャ…３０００円
ラチェSET…１０００～４０００００円
あと、気合。
バイクを勉強したいなら、自力で。
面倒なら、バイク屋で。
効果は「やってよかった」と思えるとｵﾓ
タペアジャ…３０００円
ラチェSET…１０００～４０００００円
あと、気合。
バイクを勉強したいなら、自力で。
面倒なら、バイク屋で。
効果は「やってよかった」と思えるとｵﾓ
タイヤ変えました。
乗り味が変わりました。
ちと怖いです…。
乗り味が変わりました。
ちと怖いです…。
ストレートとかアストロだと工具安いよ。
ワシは京都南部だから南区のストレートとか大東あたりのアストロで買います。
シックネスは350円くらい。タペットアジャストは確か1000円だった。
カブのはいじったことあるけどcdは調子いいのでいじってない。
詳しい人に聞くと「調子悪くなければいじらんほうがええ」と必ず言われる。
そんな難しいもんでもない。
ワシは京都南部だから南区のストレートとか大東あたりのアストロで買います。
シックネスは350円くらい。タペットアジャストは確か1000円だった。
カブのはいじったことあるけどcdは調子いいのでいじってない。
詳しい人に聞くと「調子悪くなければいじらんほうがええ」と必ず言われる。
そんな難しいもんでもない。
メーター交換について質問です。
無知の状態からある程度勉強して作業順序を組み立てたので添削お願いします。
機械式メーターをゲット(CD125Tのメーターって機械式ですよね？)
↓
ノーマルメーターを外してメーターケーブルに挿す
↓
メーターライトの配線を繋ぐ
↓
ポジションインジケーターをなんとかする、必要があればステー自作
無知の状態からある程度勉強して作業順序を組み立てたので添削お願いします。
機械式メーターをゲット(CD125Tのメーターって機械式ですよね？)
↓
ノーマルメーターを外してメーターケーブルに挿す
↓
メーターライトの配線を繋ぐ
↓
ポジションインジケーターをなんとかする、必要があればステー自作
ノーマルメーターの台座を使わないならば
ハンドルクランプと、キーシリンダー、チョークレバーのステーも何とかしないと。
ハンドルクランプと、キーシリンダー、チョークレバーのステーも何とかしないと。
>>541
あぁぁ、そうでした。そいつらを忘れてました。
ハンドルクランプは他車流用するとして、
ステー類はほぼ自作になりそうですね。
自作と言っても金属の加工が自分でできないのでつらいところです。
皆さんステーはどのように工夫されてるんでしょう？
あぁぁ、そうでした。そいつらを忘れてました。
ハンドルクランプは他車流用するとして、
ステー類はほぼ自作になりそうですね。
自作と言っても金属の加工が自分でできないのでつらいところです。
皆さんステーはどのように工夫されてるんでしょう？
>>544
ナカーマ！FTRのならインジゲーターは電球抜いて差し替えて、あまったのを何とかするだけでいいよ。
速度の誤差は気にならない範囲。こんな感じで純正のハンドルクランプをちょん切ってる。
http://syobon.com/mini/src/mini30836.jpg
ナカーマ！FTRのならインジゲーターは電球抜いて差し替えて、あまったのを何とかするだけでいいよ。
速度の誤差は気にならない範囲。こんな感じで純正のハンドルクランプをちょん切ってる。
http://syobon.com/mini/src/mini30836.jpg
ハンドルクランプは クラブマンの純正クランプが流用可能だよ
ポジションインジケーターとかはＬＥＤで作ったけどめんどくせーよな自作は
ポジションインジケーターとかはＬＥＤで作ったけどめんどくせーよな自作は
>>546
「ちょん切ってる」とは言ったものの、実はちょん切ってあるのをヤフオクで手に入れたんです。
ただ断面は結構汚いのでたぶん地道に金のこでやったんじゃないかと思う。
ただFTRのメーターは結構でかくて、弁当箱とおんなじくらい目立つので
社外のミニメーターのほうがバランスはいいかも。
「ちょん切ってる」とは言ったものの、実はちょん切ってあるのをヤフオクで手に入れたんです。
ただ断面は結構汚いのでたぶん地道に金のこでやったんじゃないかと思う。
ただFTRのメーターは結構でかくて、弁当箱とおんなじくらい目立つので
社外のミニメーターのほうがバランスはいいかも。
srxさん、久しぶりですw
しかし、写真のＣＤ綺麗だな…orz
俺のめちゃくちゃ汚い…
しかし、写真のＣＤ綺麗だな…orz
俺のめちゃくちゃ汚い…
チョークはXR100(コンペモデル)のチョークノブを移植するとキャブ側に移せますよ。
他愛もない部品なのに高かったけど…。
他愛もない部品なのに高かったけど…。
俺はあくまでも手元でのチョーク操作に拘る。
リターンスプリング飛んで消えたけどｗ
なかなか良い代替スプリングが無くて困ってる
リターンスプリング飛んで消えたけどｗ
なかなか良い代替スプリングが無くて困ってる
おれもちいさいバネが取れて、結局戻してないけど使えてるよ。
ただ以前より硬くて引きシロは大きいけど。
ただ以前より硬くて引きシロは大きいけど。
>>546
グラインダーで切った事あるけど表面処理(アルマイトとか)が面倒になってそのまま放置してある
>>547
前にも書いたかも知れないけどトップブリッヂがCB125Tと共通なんだからCBのでいいんじゃない？
グラインダーで切った事あるけど表面処理(アルマイトとか)が面倒になってそのまま放置してある
>>547
前にも書いたかも知れないけどトップブリッヂがCB125Tと共通なんだからCBのでいいんじゃない？
トップブリッジが共通ってことはフォークの移植が効くってことか。
いいこと聞いたな。
いいこと聞いたな。
CBの3本スポークアルミホイールはCDには似合わない希ガス。
調べたんだけどcbxカスタムとの組み替えでスポークのままディスク化うまくいくかもしれん
余裕が出来たらやってみる
まあ潔くステム打ち変えてなんか移植すりゃ早いんだが
余裕が出来たらやってみる
まあ潔くステム打ち変えてなんか移植すりゃ早いんだが
CD250のやつはどうでしょうか？マスターはポン付け出来そうですけど。
558 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/22(金) 22:00:14 ID:1F8hxaLa
弁当箱にメッキというのはどうだろう
益々存在感がうｐの予感ｗ
せっかくアルミなんだし有色アルマイトだっしょ
>>561
悪趣味！下品！
悪趣味！下品！
俺、カッティングでＬＵＮＣＨ ＢＯＸって貼ろうかと本気で考えた
ここは渋く黒でしょ！とことん渋めでいかないと・・・
悪趣味もカスタムのうちだろう
つか弁当箱がアルマイトなのはある意味当然とも取れないか？
つか弁当箱がアルマイトなのはある意味当然とも取れないか？
なんか、某車種のコネクティングチューブ使うとCB125Tの負圧型キャブを
無加工で移植できそうな気がしてるんだけど、インテークポート径ってCBとCD一緒かな？
それとも、もう誰かした人いる？
シングルキャブのままいたずらしようと思ってたのが脱線してきた…。
無加工で移植できそうな気がしてるんだけど、インテークポート径ってCBとCD一緒かな？
それとも、もう誰かした人いる？
シングルキャブのままいたずらしようと思ってたのが脱線してきた…。
シングルキャブでもマニホの内径加工でトルクが少しは増した感じがしましたよ。
ついでにエアクリも加工（要キャブセッティング）しましたが、
スプロケを換えないと最高速は伸びませんねー。
ついでにエアクリも加工（要キャブセッティング）しましたが、
スプロケを換えないと最高速は伸びませんねー。
マニホの内径加工ってことはエンジン側のインテークポートは広くて、マニホでしぼれてるってこと？
ちなみに何で聞いてるか書いてなかったけど、
インテークに段はつけたくないけど、ポート拡大もしたくないというわがまま。
ちなみに何で聞いてるか書いてなかったけど、
インテークに段はつけたくないけど、ポート拡大もしたくないというわがまま。
さらに調べたらひ弱な財布がつらそうだったから、既出かもしれないが調べたの書いて自分の中では終了。
CD250Uのマニホ～キャブ（CB125Tと一緒）～コネクティングチューブに可能性を見出した。
マニホ～キャブならレブルとCBTも一緒。
エアクリボックスにコネクティングチューブ取り付けのための小加工、クラッチワイヤーの逃がし、
スロットル周りの処理だけでつくと思う。そんだけ。
CD250Uのマニホ～キャブ（CB125Tと一緒）～コネクティングチューブに可能性を見出した。
マニホ～キャブならレブルとCBTも一緒。
エアクリボックスにコネクティングチューブ取り付けのための小加工、クラッチワイヤーの逃がし、
スロットル周りの処理だけでつくと思う。そんだけ。
CB125の負圧キャブはフレームに当たるからつかないんじゃね？
左右繋がってるし
左右繋がってるし
某サイトにはそう書いてあるが、CBのキャブそんなに大きくないよ。
というかCD250Uのフレームの取り回しも真ん中。
一番干渉しそうなのはEGマウント部だけど、マウントは250と共通だし、
250の方がストロークが多い分マニホ位置も高いのに収まってる。
もちろん、完全には保証できないけど。
というかCD250Uのフレームの取り回しも真ん中。
一番干渉しそうなのはEGマウント部だけど、マウントは250と共通だし、
250の方がストロークが多い分マニホ位置も高いのに収まってる。
もちろん、完全には保証できないけど。
ちなみにオクとかそろえると15kくらい。
自分はシングルの強制開閉キャブに入札しちゃったから、そっちやるつもり。
落としそこねたらやるかも？
自分はシングルの強制開閉キャブに入札しちゃったから、そっちやるつもり。
落としそこねたらやるかも？
CBX125Fのキャブはどうよ？
とCD乗りでもなんでもない野郎が言ってみる。
とCD乗りでもなんでもない野郎が言ってみる。
調べてみた。
左右のつくりが違うからツインにはむかなそう。
片側にしかチョークない（たぶん、アイドルスクリューも片側）
左右のつくりが違うからツインにはむかなそう。
片側にしかチョークない（たぶん、アイドルスクリューも片側）
>>572
てかワザワザツインキャブにしなくても、シングルのままで大きいキャブつければ良いんじゃないの？
CBがツインキャブなのは180度クランクだからだし。
いや、一度ツインキャブCD見てみたい気もするけど（どっちやねん）
てかワザワザツインキャブにしなくても、シングルのままで大きいキャブつければ良いんじゃないの？
CBがツインキャブなのは180度クランクだからだし。
いや、一度ツインキャブCD見てみたい気もするけど（どっちやねん）
さらに無責任発言ですが
CBR250RRのキャブを2個使うとか。
レーシングCD125Tを見てみてえ・・・。
CBR250RRのキャブを2個使うとか。
レーシングCD125Tを見てみてえ・・・。
独演会みたいになって申し訳ないが、いちおう。
大径キャブは全長も伸びてしまうので、マニホからフレームまでの距離が長くないCDは、とりまわし的にかなりきついです。
手持ちのPE24をあわせてみましたが、あのうしろに自作のコネクティングチューブは個人的にはムリポ。
あと、PE24より大きいキャブはボルト止めじゃなく、ねじ込みタイプしかないので、
マニホのうしろにボルトとねじ込みをホルダを追加する必要があって、さらにスペースに響く。
絶版になったキャブでPD24というのもあるけど、これだとノーマルと全長は近い＆ボルト止めなので普通につくはず。
（CDノーマルキャブはPD22をベースに改造されたキャブ）
ちなみに、上記ホルダは武川から出てるXR100R用のビックキャブキット（VMかPEの26用）が使えそうなので、直キャブならそれでできないこともない。
（けど、なぜか本来PD22のXR100RにPD22用ビックキャブキットという不思議なものが出てるので、実際使えるか不明。）
んで、360度クランクの250Uもツインですし、まあ無意味じゃないんでしょう。
CBRのキャブは今度MC19（250R）を整備する機会があるので、その時あわせてみます。
それとも、RRからフラットバルブだったりするのかな？
大径キャブは全長も伸びてしまうので、マニホからフレームまでの距離が長くないCDは、とりまわし的にかなりきついです。
手持ちのPE24をあわせてみましたが、あのうしろに自作のコネクティングチューブは個人的にはムリポ。
あと、PE24より大きいキャブはボルト止めじゃなく、ねじ込みタイプしかないので、
マニホのうしろにボルトとねじ込みをホルダを追加する必要があって、さらにスペースに響く。
絶版になったキャブでPD24というのもあるけど、これだとノーマルと全長は近い＆ボルト止めなので普通につくはず。
（CDノーマルキャブはPD22をベースに改造されたキャブ）
ちなみに、上記ホルダは武川から出てるXR100R用のビックキャブキット（VMかPEの26用）が使えそうなので、直キャブならそれでできないこともない。
（けど、なぜか本来PD22のXR100RにPD22用ビックキャブキットという不思議なものが出てるので、実際使えるか不明。）
んで、360度クランクの250Uもツインですし、まあ無意味じゃないんでしょう。
CBRのキャブは今度MC19（250R）を整備する機会があるので、その時あわせてみます。
それとも、RRからフラットバルブだったりするのかな？
7行目：ボルトとねじ込みを”変換する”ホルダを
>>570
ごめん多分それやってる
エアクリーナーボックスごと換えないとなんなくてレギュレートレクチファイアまで変えるはめに…
まあ無加工なんだけどさ…
ん？CDのヘッドだとスタッドボルト立て直さないといけないんじゃない？
ウチのはCBのエンジンになってるから無加工よ♪
ごめん多分それやってる
エアクリーナーボックスごと換えないとなんなくてレギュレートレクチファイアまで変えるはめに…
まあ無加工なんだけどさ…
ん？CDのヘッドだとスタッドボルト立て直さないといけないんじゃない？
ウチのはCBのエンジンになってるから無加工よ♪
良く考えてみたらCDのヘッド使ったかも（汗
スタッド立て直したんだっけ？そのままだっけ？忘れちゃったよぉ↓
スタッド立て直したんだっけ？そのままだっけ？忘れちゃったよぉ↓
ああ、想像しつつ不明だった部分がまんまですね…。
250ボックス移植。状況によっては125のボックス加工、
250コネクティングチューブの移植。という算段でした。
スタッドは立て直す前提で書いてたので抜けてました。
それよりもチェーンラインはどうやって出したんです？ミッション組換え？
自分が今日書いたことより、みんな気になってる話のような。
250ボックス移植。状況によっては125のボックス加工、
250コネクティングチューブの移植。という算段でした。
スタッドは立て直す前提で書いてたので抜けてました。
それよりもチェーンラインはどうやって出したんです？ミッション組換え？
自分が今日書いたことより、みんな気になってる話のような。
>>580
kwsk!
kwsk!
>>569
デブゴン盛ってやれば？
デブゴン盛ってやれば？
CD125TE-102
CD125TE-120
CB125TE-100
JC06E-120(うろ覚え)
の4個1で180度クランク+5速ロータリー+バッテリー点火になってます。
CD125TE-120ベースでクランクをJC06Eから、ポイントとかをCD125TE-102から、タコ取り出し口をCB125TEから持って来た感じです。
250Uのコネクティングチューブ(っていうの？)ゎ結構太めなので125Tの加工だと大変かも。
キャブ脱着がエンジン脱着並みに面倒だよ(>_<)
CD125TE-120
CB125TE-100
JC06E-120(うろ覚え)
の4個1で180度クランク+5速ロータリー+バッテリー点火になってます。
CD125TE-120ベースでクランクをJC06Eから、ポイントとかをCD125TE-102から、タコ取り出し口をCB125TEから持って来た感じです。
250Uのコネクティングチューブ(っていうの？)ゎ結構太めなので125Tの加工だと大変かも。
キャブ脱着がエンジン脱着並みに面倒だよ(>_<)
先人もいて人柱としても無意味だし、やっぱ強制開閉シングルかな。
ありがとうございました。
それにしてもEG4個1とはすごい。
画像うｐキボン
ありがとうございました。
それにしてもEG4個1とはすごい。
画像うｐキボン
>>586
では初期レブル用負圧シングルキャブというのはどうだろう。
では初期レブル用負圧シングルキャブというのはどうだろう。
588 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 21:42:19 ID:ua8v+XES
age
今度バッテリーを換えるんですが、ＭＦバッテリーて付けられますか？
590 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/24(日) 23:13:26 ID:3tbDjyjm
>>589
MFバッテリーが付けられないということでもなさそうです。
先日修理に出したところの親父さんがそういう風に言ってました。
あと、バッテリーの形状(収納スペース)にうまく合致するものを探してください。
もちろんこれは自己責任でお願いしますね。
成功しても、失敗しても、その経験は無駄になりません。レポートよろしくです。
それと、MFにせよふつうのタイプにせよ、安物のバッテリーはやめておいた方がいいです。
少し高くても古河とかGSYUASAのものを選ぶことをオススメします。
それにしても四輪のバッテリーって、1500cc級で使う42Bでも3000円くらいで出回っているのに
バイクのバッテリーは高いですね。
MFバッテリーが付けられないということでもなさそうです。
先日修理に出したところの親父さんがそういう風に言ってました。
あと、バッテリーの形状(収納スペース)にうまく合致するものを探してください。
もちろんこれは自己責任でお願いしますね。
成功しても、失敗しても、その経験は無駄になりません。レポートよろしくです。
それと、MFにせよふつうのタイプにせよ、安物のバッテリーはやめておいた方がいいです。
少し高くても古河とかGSYUASAのものを選ぶことをオススメします。
それにしても四輪のバッテリーって、1500cc級で使う42Bでも3000円くらいで出回っているのに
バイクのバッテリーは高いですね。
CDのレギュがどうかは知らんが、条件次第で破裂や爆発の恐れもあるんだけど、
バイク屋のおっちゃんが言ってた、だけじゃちょっと無責任に見える。
バイク屋のおっちゃんが言ってた、だけじゃちょっと無責任に見える。
タペット調整をしようと思うんですが、
どなたか規定のクリアランスお教えいただけないでしょうか？
IN=0.15mm, EX=0.20mmでいいのかな？
どなたか規定のクリアランスお教えいただけないでしょうか？
IN=0.15mm, EX=0.20mmでいいのかな？
593 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/25(月) 13:36:21 ID:6S9YtLo/
>>591
そこが大切なんです。
できそうな(あるいはできないかもしれない)チューンにあえて挑むことにより
何らかの結果を得るというのが、市販パーツに恵まれないCD125Tの世界には
そしてこうやって情報交換を行うスレッドにおいては必要なことなんです。
漏れも昨年から、TT900GPやBT39SSといった、
リムのサイズを超えるタイヤをあえて選んで試してみましたが、
その時は「もしあかんかったら素直にK888かG551を買い直そう」と思いました。
また、装着そのものができたとしても、走行条件によってはタイヤがはずれてしまうとか
不正な挙動を示すことなども心配しましたが、
実際は特別な問題も生じず、むしろ快適に走行することができたのです。
実験することは大切なことです。
バイクの場合、もちろん内容によっては事故が起きる可能性もあります。
しかしノーマルの状態に飽きたらず、何らかのステップアップを試みたいならば
起こりうるリスクを想定し、そのリスクを減らす・回避するポイントを設けて
やってみるしかありません。
無責任に見える、そう思われるのは確かです。いかなる結果が生じても
漏れはどのようにも対処することはできません。
あるいは、「悪い結果が出た、だからふしあな様は弁償しろ」というのでは困ります。
責任を自己で負えない(自己で負いたくない)ならば試すのはやめるべきなんです。
そこが大切なんです。
できそうな(あるいはできないかもしれない)チューンにあえて挑むことにより
何らかの結果を得るというのが、市販パーツに恵まれないCD125Tの世界には
そしてこうやって情報交換を行うスレッドにおいては必要なことなんです。
漏れも昨年から、TT900GPやBT39SSといった、
リムのサイズを超えるタイヤをあえて選んで試してみましたが、
その時は「もしあかんかったら素直にK888かG551を買い直そう」と思いました。
また、装着そのものができたとしても、走行条件によってはタイヤがはずれてしまうとか
不正な挙動を示すことなども心配しましたが、
実際は特別な問題も生じず、むしろ快適に走行することができたのです。
実験することは大切なことです。
バイクの場合、もちろん内容によっては事故が起きる可能性もあります。
しかしノーマルの状態に飽きたらず、何らかのステップアップを試みたいならば
起こりうるリスクを想定し、そのリスクを減らす・回避するポイントを設けて
やってみるしかありません。
無責任に見える、そう思われるのは確かです。いかなる結果が生じても
漏れはどのようにも対処することはできません。
あるいは、「悪い結果が出た、だからふしあな様は弁償しろ」というのでは困ります。
責任を自己で負えない(自己で負いたくない)ならば試すのはやめるべきなんです。
IN EXともに0.05mmとサービスマニュアルにはかいてある
ならその旨を書こうよ
今回の場合、硫酸まき散ったら笑えないし、レギュの仕様次第なんだからギャンブルする必要がない
今回の場合、硫酸まき散ったら笑えないし、レギュの仕様次第なんだからギャンブルする必要がない
596 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 15:38:34 ID:+Tu5xTio
ていうか、そもそもMFバッテリーを積んでもメリットなんて一切無いよね。
機構的に液漏れしないからまし
>>596
バカ？
バカ？
ＭＦバッテリーの方が実は同じＡ数でも性能が全然違うんだな。
特に旧車とかで電気系が弱っていればなおさらメリットはある。
あとはアーシングでもすれば電気系は強化される筈。
さらに噂のコンデンサチューンなんていう代物も・・・
特に旧車とかで電気系が弱っていればなおさらメリットはある。
あとはアーシングでもすれば電気系は強化される筈。
さらに噂のコンデンサチューンなんていう代物も・・・
コンデンサチューンってパチ稲妻みたいなヤツか
それもアーシングも体感にはいたらねーよ
せいぜいつけたときに「おっ ちょっとかわった
それもアーシングも体感にはいたらねーよ
せいぜいつけたときに「おっ ちょっとかわった
・・・・気がする」みたいなスパシーバ効果ってやつだぜ
まあアーシングの青コードがちらっと見えてるのは視覚的個人的に満足感がある
まあアーシングの青コードがちらっと見えてるのは視覚的個人的に満足感がある
ここはEROTICなBROTHERなスレッドですね
おいおい、バッテリーのMF化なんて奨めるなよ。
ハーネス燃えたり、レギュレター、CDI逝かれる可能性大だぜ。
リスクありあり、取り返しがつかなくなるよ。
自己責任だとかひとばしらとかの問題じゃなく忠告します、はっきり言って危険です。
ここは親切な掲示板ですが、全て鵜呑みしてはだめ。
おいらは開放型のバッテリーを大事に扱えと言いたい。
ハーネス燃えたり、レギュレター、CDI逝かれる可能性大だぜ。
リスクありあり、取り返しがつかなくなるよ。
自己責任だとかひとばしらとかの問題じゃなく忠告します、はっきり言って危険です。
ここは親切な掲示板ですが、全て鵜呑みしてはだめ。
おいらは開放型のバッテリーを大事に扱えと言いたい。
密封バッテリーって
本当に物凄く密封してあるから、過充電とかすると熱持ってパンパンになるんだよね
確かに説明書に死亡事故につながると書いてあったのが納得できる
そして一回パンパンにしたことあるからわかる。
本当に物凄く密封してあるから、過充電とかすると熱持ってパンパンになるんだよね
確かに説明書に死亡事故につながると書いてあったのが納得できる
そして一回パンパンにしたことあるからわかる。
おいらは開放型のバッテリーを大事に扱えと言いたい。
1、2ヶ月サイクルで液量点検、少なきゃ補水。＋－ターミナル錆びたら磨く、
1週間に1度は15分以上走ってやる。
長期乗れないならバッテリーを外す。
詳しい取り扱いはググッてくれ、親切なページ行きつけます。
正常であれば長持ちするよ。
いずれにせよ、全てが真実と取らないほうがよいです。
でも、ためになる情報も多い。
いい加減なアドバイスは慎んでね。
1、2ヶ月サイクルで液量点検、少なきゃ補水。＋－ターミナル錆びたら磨く、
1週間に1度は15分以上走ってやる。
長期乗れないならバッテリーを外す。
詳しい取り扱いはググッてくれ、親切なページ行きつけます。
正常であれば長持ちするよ。
いずれにせよ、全てが真実と取らないほうがよいです。
でも、ためになる情報も多い。
いい加減なアドバイスは慎んでね。
今日周山の殺伐広場に行ってきました。
いのししラーメン前のねずみ取り教えてくれた軽トラのおっちゃんありがとう。
高雄のおしっこ広場ではwave125に乗ったおっちゃんと仲良くなった。
娘に買ってやったwave125の慣らしをしてるって言ってたけど
「乗りたいだけやん」としか思えないバイク好きのおっちゃんでした。
また逢いましょう。
バッテリについては良くわからないが、
ワシのカブは6V→12Vにして開放からMFに積み替えてるが今のところ問題はない。
それとワシのCD125Tもバッテリレスにて電解コンデンサ入れてるけど
これも今のところ問題ない。
いのししラーメン前のねずみ取り教えてくれた軽トラのおっちゃんありがとう。
高雄のおしっこ広場ではwave125に乗ったおっちゃんと仲良くなった。
娘に買ってやったwave125の慣らしをしてるって言ってたけど
「乗りたいだけやん」としか思えないバイク好きのおっちゃんでした。
また逢いましょう。
バッテリについては良くわからないが、
ワシのカブは6V→12Vにして開放からMFに積み替えてるが今のところ問題はない。
それとワシのCD125Tもバッテリレスにて電解コンデンサ入れてるけど
これも今のところ問題ない。
608 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/25(月) 21:05:09 ID:G9D8gJyl
>>607
おお、コンデンサ取り付けてますか。
容量はどれくらいでしょうか。
漏れの手元には6800μFの電解コンデンサが2本あります。
一年近く前になりますが、日本橋のデジットで10000μの
大きなコンデンサが1本700円で売っていました。
買っとけばよかった・・・・
おお、コンデンサ取り付けてますか。
容量はどれくらいでしょうか。
漏れの手元には6800μFの電解コンデンサが2本あります。
一年近く前になりますが、日本橋のデジットで10000μの
大きなコンデンサが1本700円で売っていました。
買っとけばよかった・・・・
ふしあな…反省しろよ…。
相手がおまいと同じ覚悟でやってるとは限らんのだぞ。
つか、バイクが燃えたり硫酸浴びる覚悟がおまいにあるんか？
まずは破裂覚悟で6800μF使ってみれや。バッテリ破裂よりずっと安全だぞ。
(ま、普通に動く容量だと思うが)
相手がおまいと同じ覚悟でやってるとは限らんのだぞ。
つか、バイクが燃えたり硫酸浴びる覚悟がおまいにあるんか？
まずは破裂覚悟で6800μF使ってみれや。バッテリ破裂よりずっと安全だぞ。
(ま、普通に動く容量だと思うが)
随分前に私がうっかり勧めた
○○○○○用ﾊﾞｯﾃﾘｰを積んだ御仁は
無事でしょうかｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちなみに私は無事ですｗ
○○○○○用ﾊﾞｯﾃﾘｰを積んだ御仁は
無事でしょうかｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちなみに私は無事ですｗ
MFをありがたがる奴はバカが多い。
無意味な改造するくらいならメンテしろアホと言いたい。
無意味な改造するくらいならメンテしろアホと言いたい。
まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘしましょうw
自己責任なんて、当たり前のことだし
ススメの受け取り方・責任は実行者にあるってことで
内容の信憑性を確かめる必要はあると思うので…orz
ここの住人はメンテをマメにやる香具師がたくさんいて
CD君も喜んでるとｵﾓ
自己責任なんて、当たり前のことだし
ススメの受け取り方・責任は実行者にあるってことで
内容の信憑性を確かめる必要はあると思うので…orz
ここの住人はメンテをマメにやる香具師がたくさんいて
CD君も喜んでるとｵﾓ
CD125になんでＭＦバッテリーがダメかと言うと、
新車時に搭載されるバッテリーを基にレギュレター等の発電系統が
設計されているわけで、ＭＦと開放式では全く充電方法が異なるんだな。
ビジネスバイクごときにＭＦなんて高価なバッテリーは必要ないと。
新車時に搭載されるバッテリーを基にレギュレター等の発電系統が
設計されているわけで、ＭＦと開放式では全く充電方法が異なるんだな。
ビジネスバイクごときにＭＦなんて高価なバッテリーは必要ないと。
>>バッテリレス
ふしあな様お久しぶりです。
コンデンサは10.000くらいだったと思います。
6.800でもいけると思いますが、繋げてもいいかと思います。
やるのなら電極間違えないようにして下さい。
バッテリレスメリット
軽くなってるはず→体感はできない
バッテリあがりの恐怖がない→実際バッテリあがりの状態か？
デメリット
セル使えない→エンスト時焦る
キーで電源入れた時ニュートラルランプ点かない
アクセルオフ時ウインカー点灯していない
昨日はやっとふしあな様に付いてたタイヤのバルブに後付けする「曲がってるヤツ」を買いました。
これを付けるとどこのガススタでも空気が入れれます。
ワシこのバルブでずっと嫌な思いしてたので思い切ってカブとCD両方に付けました。
ふしあな様お久しぶりです。
コンデンサは10.000くらいだったと思います。
6.800でもいけると思いますが、繋げてもいいかと思います。
やるのなら電極間違えないようにして下さい。
バッテリレスメリット
軽くなってるはず→体感はできない
バッテリあがりの恐怖がない→実際バッテリあがりの状態か？
デメリット
セル使えない→エンスト時焦る
キーで電源入れた時ニュートラルランプ点かない
アクセルオフ時ウインカー点灯していない
昨日はやっとふしあな様に付いてたタイヤのバルブに後付けする「曲がってるヤツ」を買いました。
これを付けるとどこのガススタでも空気が入れれます。
ワシこのバルブでずっと嫌な思いしてたので思い切ってカブとCD両方に付けました。
CD125Tターボ化した人いない？
ターボ付けても有効回転数域まで回して維持出来るかな。
あるならスーパーチャージャーの方がいいかもしれんね。
あるならスーパーチャージャーの方がいいかもしれんね。
普通に使ってりゃMFバッテリで爆発することは無いんだが。
膨らむやつは自分で改造して配線ミスか容量オーバーだろ。
膨らむやつは自分で改造して配線ミスか容量オーバーだろ。
普通に使ってりゃMFバッテリ使わないもんな
619 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/26(火) 23:51:54 ID:yGqzPbt/
>>614
おひさしぶりです。
バッテリレスにすると(まあ当然といえばそうですが)
アクセルオフで灯火が付かないんですよね。
ちうことはそのためにエンジンを回さねばならない、燃費と環境には(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰですね。
曲がっているエアバルブいいでしょ。
あの値段はぼったくりですが、得られるメリットはおおきいですね。
品番をご紹介します。
KITAKO 803-050000
エクステンションエアーバルブ
735円(税込み)
JANコード 4990852803002
おひさしぶりです。
バッテリレスにすると(まあ当然といえばそうですが)
アクセルオフで灯火が付かないんですよね。
ちうことはそのためにエンジンを回さねばならない、燃費と環境には(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰですね。
曲がっているエアバルブいいでしょ。
あの値段はぼったくりですが、得られるメリットはおおきいですね。
品番をご紹介します。
KITAKO 803-050000
エクステンションエアーバルブ
735円(税込み)
JANコード 4990852803002
↑シカトを決め込むクソコテ
ふしあなはどうしようもないメンヘラーなので、スルーされたし。
こいつの無責任発言は今に始まったことではないし…。
こいつの無責任発言は今に始まったことではないし…。
擁護レスがつかないのもかわいそうだな。
まあ、了解。無責任発言には修正レスをつけるようガンガル。
まあ、了解。無責任発言には修正レスをつけるようガンガル。
ふしあなさんオフ会ではいい人だったよ
「では」ってよけいｶﾜｲｿｽ
ピザだっけ？
ピザだっけ？
バッテリー
46000キロで2個目です。ホンダドリームでの交換なので、
純正というかＣＤ用指定バッテリーなのかなぁ（あんまりこだわってない）
先週の日曜
さりげなく殺伐に出没。秋口あたりのオフ会も良いですね。
2ちゃん情報
ＣＤスレを見る限り、悪意のある情報を故意にカキコしている、とは思えないのですが、
信憑性に関してはやはり自己責任で判断するしかないでしょうね。
ただ、はじめて読まれる方も多いので、その配慮もできるだけ必要だとは思います（自戒も含めて）
個人的には「んんん？」という情報も楽しく読みつつ、604～606さんの忠告に感謝。
エア/ブレーキランプ
毎回、走る前にチェック。3ヶ月に1回ペースでエア足しています。
曲がっているエアバルブはよさげですね。ＧＳでの窒素チャージには興味あり。
46000キロで2個目です。ホンダドリームでの交換なので、
純正というかＣＤ用指定バッテリーなのかなぁ（あんまりこだわってない）
先週の日曜
さりげなく殺伐に出没。秋口あたりのオフ会も良いですね。
2ちゃん情報
ＣＤスレを見る限り、悪意のある情報を故意にカキコしている、とは思えないのですが、
信憑性に関してはやはり自己責任で判断するしかないでしょうね。
ただ、はじめて読まれる方も多いので、その配慮もできるだけ必要だとは思います（自戒も含めて）
個人的には「んんん？」という情報も楽しく読みつつ、604～606さんの忠告に感謝。
エア/ブレーキランプ
毎回、走る前にチェック。3ヶ月に1回ペースでエア足しています。
曲がっているエアバルブはよさげですね。ＧＳでの窒素チャージには興味あり。
もしかして定期的に叩かれてるのかな？
にしてもオフ会いいね。このスレでもやりたい。
自分は関東だけど関西が多いのか？
にしてもオフ会いいね。このスレでもやりたい。
自分は関東だけど関西が多いのか？
自分も関東
俺も関東、ＣＤは不動だがちょくちょくスレのぞいてる。
>いいひとだったよ
どうでもいいひとだったのかな？
さぁて来週のサザエさんは？
波平です。実は舟に内緒でCD125T乗ってます。
空高く秋の気配ですね。ツーリングに最高の季節がやって参りました。
・オフ会やろうよ、美山かやぶきの里が待ってるよ。誰が名付けた殺伐広場w
・幹事は任せた、ふしあな様さん。汚名返上ガンガってw
・関西、関東、何処だって良いじゃない？集まれオフ会愉しいよ。呼びかける勇気を手のひらに。
素晴らしい情報交換の集まりになるはず。
以上の三本です。
でわでわ。ウンガックッグ00000
どうでもいいひとだったのかな？
さぁて来週のサザエさんは？
波平です。実は舟に内緒でCD125T乗ってます。
空高く秋の気配ですね。ツーリングに最高の季節がやって参りました。
・オフ会やろうよ、美山かやぶきの里が待ってるよ。誰が名付けた殺伐広場w
・幹事は任せた、ふしあな様さん。汚名返上ガンガってw
・関西、関東、何処だって良いじゃない？集まれオフ会愉しいよ。呼びかける勇気を手のひらに。
素晴らしい情報交換の集まりになるはず。
以上の三本です。
でわでわ。ウンガックッグ00000
埼玉から京都まで行くのはつらいでごわス
同じく京都は遠い。自分は茨城。
日光、渡良瀬、筑波山、牛久大仏、ツインリンクもてぎ、偕楽園、犬吠崎、広域農道。
自分が企画するとしたらこのへん？どれも地味なローカルスポットだけど…orz
都内は行けるけど、セッティングはムリポ。つか、二種オフで都内はつらいやね。
日光、渡良瀬、筑波山、牛久大仏、ツインリンクもてぎ、偕楽園、犬吠崎、広域農道。
自分が企画するとしたらこのへん？どれも地味なローカルスポットだけど…orz
都内は行けるけど、セッティングはムリポ。つか、二種オフで都内はつらいやね。
オフ会ねぇ…
ボックスをｷﾓｲとか言われそうで怖いなｗ
あと俺のCDのバッテリーってM（ｒｙ
ボックスをｷﾓｲとか言われそうで怖いなｗ
あと俺のCDのバッテリーってM（ｒｙ
69,000km超え記念ﾊﾟﾋﾟｺ
沼南（柏）のライコランドとかどう？
>>632
レッグガードはずして排気管交換してメーターを社外にしてないと恥ずかしいよ
レッグガードはずして排気管交換してメーターを社外にしてないと恥ずかしいよ
それだっ！！(柏ライコ)。少し余裕を持って10/15か21あたり？
つか、なんかノリ悪いね。成立するかな…？
あと、見た目ならマフラーよりシートじゃまいか？
個人的にはキャリア取ったらCDの意味が無くなるけど。
つか、なんかノリ悪いね。成立するかな…？
あと、見た目ならマフラーよりシートじゃまいか？
個人的にはキャリア取ったらCDの意味が無くなるけど。
637 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/28(木) 23:28:42 ID:5ub5oCKg
>>629
そうですね。秋の間にオフ会したいですね。
いつも立ち寄ってた京北のオープンエアーさんが
閉店になってしまったのがちょっと残念です。
案が思いついたら書き込みます。
もし希望があればよろしく。
そうですね。秋の間にオフ会したいですね。
いつも立ち寄ってた京北のオープンエアーさんが
閉店になってしまったのがちょっと残念です。
案が思いついたら書き込みます。
もし希望があればよろしく。
638 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/28(木) 23:30:21 ID:5ub5oCKg
CD125Tでぐぐってたら、
2001年くらいの2chのログにもふしあな様が登場するんだよな。あれはびびった。
色々有益な情報を提供してくれる人だから頑張って欲しい。
あと、サイトをもっと見やすくしてほしい。
2001年くらいの2chのログにもふしあな様が登場するんだよな。あれはびびった。
色々有益な情報を提供してくれる人だから頑張って欲しい。
あと、サイトをもっと見やすくしてほしい。
されには同意せざるを得ない
>>637
キャンプオフしてみたいお
キャンプオフしてみたいお
冷え込んだキャンプ場の朝。
エンジンをかける努力を怠らないスレ住民の姿が目に浮かぶ
エンジンをかける努力を怠らないスレ住民の姿が目に浮かぶ
643 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 22:47:35 ID:qLpbNuJz
オフ会いいね。告知日都合良ければ参加したい。
タイヤ履き変えたい。M35が気になるが2.75なので、ヤバイかな。
以前、履かれた方どうですか？インプレ教えて下さい。
第二候補、K888F K888はどうですか？
タイヤ履き変えたい。M35が気になるが2.75なので、ヤバイかな。
以前、履かれた方どうですか？インプレ教えて下さい。
第二候補、K888F K888はどうですか？
k888ｆ履いてる
違いはわかんねｗ
違いはわかんねｗ
初書き込みです。去年の年末にＣＤ１２５Ｔｎを中古で入手しました。
最近、やっと乗り方がわかってきた気がします。
これほど勉強になる場所はありません。みなさま、よろしくお願いします。
>>636
茨城県南在住なのでライコオフ、ぜひ参加したいです。
まったくのノーマル＆サビサビのガタガタなんでお恥ずかしいですが……
最近、やっと乗り方がわかってきた気がします。
これほど勉強になる場所はありません。みなさま、よろしくお願いします。
>>636
茨城県南在住なのでライコオフ、ぜひ参加したいです。
まったくのノーマル＆サビサビのガタガタなんでお恥ずかしいですが……
>>643さんは関西？金曜の夜越しても反応ないとは…。
つわけで取り下げでﾉｼ
つわけで取り下げでﾉｼ
あわわ、８秒差で取り下げられてしまった……
あわわ
>>md2さん
じゃーやりますか。
自分は先月あたりに買ったばかりですが 汗
15と21どっちがいいです？
>>md2さん
じゃーやりますか。
自分は先月あたりに買ったばかりですが 汗
15と21どっちがいいです？
>>茄子
ころころ変更させてしまって申し訳ないです。
でも、ありがとうございます。
勝手ながら毎週土曜は午後が塞がっているので、１５日（日）だと助かります。
ころころ変更させてしまって申し訳ないです。
でも、ありがとうございます。
勝手ながら毎週土曜は午後が塞がっているので、１５日（日）だと助かります。
>>茄子さん
すみません。
649で敬称が抜けてしまいました。
すみません。
649で敬称が抜けてしまいました。
651 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/09/30(土) 01:42:31 ID:64sEBKDU
細かい内容は改めて考えるとして、
関西方面のオフ会を
10月28日(土)もしくは11月4日(土)で開催したく提案いたします。
関西方面のオフ会を
10月28日(土)もしくは11月4日(土)で開催したく提案いたします。
そこは若造なんでご自由にｗ
特に理由は無いですが13時くらい？
1.牛久大仏へツー
2.そこらのファミレスin
3.ひたすら駐車場でマッ缶（チバラギローカルネタです。）
4.その他
の分岐を当日のノリでって考えてますが、よくわかんねっす。
特に理由は無いですが13時くらい？
1.牛久大仏へツー
2.そこらのファミレスin
3.ひたすら駐車場でマッ缶（チバラギローカルネタです。）
4.その他
の分岐を当日のノリでって考えてますが、よくわかんねっす。
あと、千葉ライコの場所
http://www.ricoland.co.jp/shop/chiba/index.html
http://www.ricoland.co.jp/shop/chiba/index.html
>>茄子さん
諒解しました。
それでは１０月１５日（日）
１３００時 柏ライコランド駐車場集合、
あとは気分次第ｗ ということで。
諒解しました。
それでは１０月１５日（日）
１３００時 柏ライコランド駐車場集合、
あとは気分次第ｗ ということで。
みなさんも是非是非どうぞ。
別に必要ないですが促進のため参加表明キボン。つか参加者キボン
別に必要ないですが促進のため参加表明キボン。つか参加者キボン
今日、JA03で走っていたら白バイの速度取締りに遭遇。
法定60km/hのところ、82km/h、22km/h超過、反則金12000円となりました。
秋の交通安全運動期間中でした。みなさん注意してください。
法定60km/hのところ、82km/h、22km/h超過、反則金12000円となりました。
秋の交通安全運動期間中でした。みなさん注意してください。
おいら、６０㎞で走っていたら、おいらを追い抜く車がみんな減速しだした。
おいらに迫ってきた旧型セルシオが、なぜかするすると車間距離開けて、
５０メートルくらい車間距離とって後ろをついてきた。
おいらに迫ってきた旧型セルシオが、なぜかするすると車間距離開けて、
５０メートルくらい車間距離とって後ろをついてきた。
うちのCDで82km/hも出したら振動がえらいことになりますよ。
5速モデルが羨ましい。
5速モデルが羨ましい。
うちのCDは50km/h以上出すと 振動が凄いです
うちのは65でいっかい振動きて次が85～
661 ：工作 ◆R7pMTdJ1EI ：2006/10/01(日) 12:17:16 ID:XDXLe1kC
↑
私のも65でいっかい振動きて次が85～ ですね。
ご無沙汰しております。
>>643さん
>第二候補、K888F K888はどうですか？
過去ｽﾚ 初代 4.6.10.12台ｽﾚでふしあな様さん・廣瀬さんを中心に語られています。
私もタイヤの寿命を迎えてますので、インプレを参照に昨日J.T.C高槻にオーダーしてきました。
来週、前後輪とも履き替えます。楽しみ～
今、装着の前輪M45 グリップと見た目がグッドで次回も履かせようと思いましたが、
ロードノイズが大きく、偏磨耗も凄いので今回は見送りました。
特に最近の綺麗なアスファルト(排水性が良い道路)を走ると、モーと言う音が気になる。
というか現時点とても五月蝿いのですw
おそらくCDのフロントフェンダー(泥除け)がタイヤを包み込んでいるので音を更に助長しているのかな。
・若かりしころのM45
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1159671926495.jpg
・ｽﾘｯﾌﾟﾗｲﾝ出たM45(見た目まだまだ使えそうだが・・・)装着約2万km弱使用。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1159672007402.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1159672104526.jpg
>>435 2ケツさん
亀ﾚｽwですが、此処のたこ焼き気に入ってるので良く立ち寄ります。
私のも65でいっかい振動きて次が85～ ですね。
ご無沙汰しております。
>>643さん
>第二候補、K888F K888はどうですか？
過去ｽﾚ 初代 4.6.10.12台ｽﾚでふしあな様さん・廣瀬さんを中心に語られています。
私もタイヤの寿命を迎えてますので、インプレを参照に昨日J.T.C高槻にオーダーしてきました。
来週、前後輪とも履き替えます。楽しみ～
今、装着の前輪M45 グリップと見た目がグッドで次回も履かせようと思いましたが、
ロードノイズが大きく、偏磨耗も凄いので今回は見送りました。
特に最近の綺麗なアスファルト(排水性が良い道路)を走ると、モーと言う音が気になる。
というか現時点とても五月蝿いのですw
おそらくCDのフロントフェンダー(泥除け)がタイヤを包み込んでいるので音を更に助長しているのかな。
・若かりしころのM45
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1159671926495.jpg
・ｽﾘｯﾌﾟﾗｲﾝ出たM45(見た目まだまだ使えそうだが・・・)装着約2万km弱使用。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1159672007402.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1159672104526.jpg
>>435 2ケツさん
亀ﾚｽwですが、此処のたこ焼き気に入ってるので良く立ち寄ります。
662 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 14:26:32 ID:YlNilRMJ
663 ：工作 ◆R7pMTdJ1EI ：2006/10/01(日) 14:51:22 ID:XDXLe1kC
>>662
どうもスミマセンでした。
どうもスミマセンでした。
664 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 14:56:14 ID:YlNilRMJ
わかってくれればいいです。
キツイ言い方ごめんなさい。
キツイ言い方ごめんなさい。
665 ：工作 ◆R7pMTdJ1EI ：2006/10/01(日) 15:16:10 ID:XDXLe1kC
・若かりしころのM45
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1159683054496.jpg
・ｽﾘｯﾌﾟﾗｲﾝ出たM45(見た目まだまだ使えそうだが・・・)装着約2万km弱使用。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1159683101510.jpg
>>662 664さん
ご忠告有り難う。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1159683054496.jpg
・ｽﾘｯﾌﾟﾗｲﾝ出たM45(見た目まだまだ使えそうだが・・・)装着約2万km弱使用。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1159683101510.jpg
>>662 664さん
ご忠告有り難う。
CDって燃料フィルターってあったっけ？
コックに気休め程度のストレーナーついてるよ。
ただ、うちのはフロートチャンバーにバリバリ錆積もるしほんと気休めだと思う。
錆ならタンク内を塗装しちゃうのが一番完璧。
ただ、うちのはフロートチャンバーにバリバリ錆積もるしほんと気休めだと思う。
錆ならタンク内を塗装しちゃうのが一番完璧。
668 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 16:56:59 ID:TivrfyV5
バッテリーを交換しようと思うのですが、適合型番がいまひとつよくわかりません。
バイクはＴｓ、ついてたバッテリーは１２Ｎ９－４Ｂ１です。
ＹＢ－９Ｂ、ＦＢ－９Ｂこのあたりもつくのでしょうか？
バイクはＴｓ、ついてたバッテリーは１２Ｎ９－４Ｂ１です。
ＹＢ－９Ｂ、ＦＢ－９Ｂこのあたりもつくのでしょうか？
K888ってスポーティに見えるが、スクタ用のパターンにも見える件について、
俺のは前NF？リアK98着けてます。3年、5千㌔使用。
全然減らないがサイドのひび割れが目立ちます。
こんな状態でも代えたほうがいいのでしょうか？
俺のは前NF？リアK98着けてます。3年、5千㌔使用。
全然減らないがサイドのひび割れが目立ちます。
こんな状態でも代えたほうがいいのでしょうか？
新品がいいのは間違いないとおも
あとは趣味だが
あとは趣味だが
>>651 ：ふしあな様さん
10/28なら調整つくかも？です。
振動
2000年型。50キロ台でちょい振動。70キロが心地よいですね。
75キロ以上はビビリミッターが入り、ＣＤではなく自分がビビッてます（笑）
秋の天橋立
土曜日の昼過ぎから思い立って、ちょいタンデムツーリング。
東側入口の神社近くの海が間近に望めるカフェ（お気に入り）でコーヒー。
橋立をゆっくり往復（自転車よりほんのちょっと早い程度）して帰路。
ここは原二なら走行可。距離250キロ程度、燃費が40キロオーバーでびっくり！
10/28なら調整つくかも？です。
振動
2000年型。50キロ台でちょい振動。70キロが心地よいですね。
75キロ以上はビビリミッターが入り、ＣＤではなく自分がビビッてます（笑）
秋の天橋立
土曜日の昼過ぎから思い立って、ちょいタンデムツーリング。
東側入口の神社近くの海が間近に望めるカフェ（お気に入り）でコーヒー。
橋立をゆっくり往復（自転車よりほんのちょっと早い程度）して帰路。
ここは原二なら走行可。距離250キロ程度、燃費が40キロオーバーでびっくり！
>>655 茄子氏
幹事ごくろうさまです。
一応仕事が混み入る見込みの時期なんで、
当日の状況と気分次第では・・・、
と不確定要素多くて恐縮だけど一応参加表明。
ヨロシクです。
告知についてはまとめた物を定期的に晒してみてはいかが？
ほんの提案まで。
幹事ごくろうさまです。
一応仕事が混み入る見込みの時期なんで、
当日の状況と気分次第では・・・、
と不確定要素多くて恐縮だけど一応参加表明。
ヨロシクです。
告知についてはまとめた物を定期的に晒してみてはいかが？
ほんの提案まで。
>>651
土曜開催なら参加できます。日曜なら無理。
>>665
素敵なタイヤですね。溝はしっかり残ってるのにスリップサイン？
>>671
あそこは良いですね。良く行きますよ。125cc未満は通れる特権付き。
舟を通すため回転する橋は見られました？
土曜開催なら参加できます。日曜なら無理。
>>665
素敵なタイヤですね。溝はしっかり残ってるのにスリップサイン？
>>671
あそこは良いですね。良く行きますよ。125cc未満は通れる特権付き。
舟を通すため回転する橋は見られました？
674 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/02(月) 23:25:14 ID:pXNbdwuK
>>656
善良なるCD125Tライダーを、たかだか22㌔オーバーという程度で
取り締まるとは、なんということでしょう。警察はもっとするべきことがあります。
珍走崩れやドキュソワンボックスなど、公道上から完全に排除せねばならない、
くだらない存在がどれだけあるでしょう。
CD125Tを標的にするのは、こういうのをすべて始末し終えてから、
度重なる言義言侖と、深く鋭い自己才比半りの繰り返しを成し遂げ、
熟慮に熟慮を重ねて行うものです。
>>668
YB-9B、FB-9Bはメーカー資料にて正式対応となっています。。
>>256 >>258 にあるとおり、高機動型と銘打っていますのでお試しください。
>>651 (関西オフ会)
10月28日(土)の方向で進めます。
まだ内容は全然思いついていません。
善良なるCD125Tライダーを、たかだか22㌔オーバーという程度で
取り締まるとは、なんということでしょう。警察はもっとするべきことがあります。
珍走崩れやドキュソワンボックスなど、公道上から完全に排除せねばならない、
くだらない存在がどれだけあるでしょう。
CD125Tを標的にするのは、こういうのをすべて始末し終えてから、
度重なる言義言侖と、深く鋭い自己才比半りの繰り返しを成し遂げ、
熟慮に熟慮を重ねて行うものです。
>>668
YB-9B、FB-9Bはメーカー資料にて正式対応となっています。。
>>256 >>258 にあるとおり、高機動型と銘打っていますのでお試しください。
>>651 (関西オフ会)
10月28日(土)の方向で進めます。
まだ内容は全然思いついていません。
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
∧＿∧∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 オフ会！オフ会！
⊂ ⊂彡
(つ ﾉ
(ノ
＿_／(＿＿＿
／＿＿(＿＿＿_／
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
∩ミヾ ｵﾌｶｲ,ｵﾌｶｲ
＜⌒___⊃ヽ-､＿_
／＜_/＿＿＿＿／
／＜_/＿＿＿＿／
∧＿∧∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 オフ会！オフ会！
⊂ ⊂彡
(つ ﾉ
(ノ
＿_／(＿＿＿
／＿＿(＿＿＿_／
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
∩ミヾ ｵﾌｶｲ,ｵﾌｶｲ
＜⌒___⊃ヽ-､＿_
／＜_/＿＿＿＿／
そんなんでイチイチ噛み付くなよウザイ。
違反は違反かなと一応コメント
>>672さん
お待ちしております。
お仕事がんばってください。
というわけで、あらためてオフ会まとめ再age
１０月１５日（日）１３時
柏ライコランド駐車場集合集合
http://www.ricoland.co.jp/shop/chiba/index.html
その後の予定は特に決めていません。
たいしたことするつもりではないので、お気楽にどうぞ。
定期的に開けるようになるといいなぁ～。
>>672さん
お待ちしております。
お仕事がんばってください。
というわけで、あらためてオフ会まとめ再age
１０月１５日（日）１３時
柏ライコランド駐車場集合集合
http://www.ricoland.co.jp/shop/chiba/index.html
その後の予定は特に決めていません。
たいしたことするつもりではないので、お気楽にどうぞ。
定期的に開けるようになるといいなぁ～。
>>673さん
↓こちらのカフェで回転橋がゆっくり楽しめますよ。
お洒落でリーズナブル、今度行かれた時にいかがですか？結構おすすめです。
http://www.amanohashidate.org/cafe/top/
>>678 ：茄子さん
がんばってくださいね。報告楽しみにしております。
>>661 ：工作 さん
たこ焼き情報サンクス！
↓こちらのカフェで回転橋がゆっくり楽しめますよ。
お洒落でリーズナブル、今度行かれた時にいかがですか？結構おすすめです。
http://www.amanohashidate.org/cafe/top/
>>678 ：茄子さん
がんばってくださいね。報告楽しみにしております。
>>661 ：工作 さん
たこ焼き情報サンクス！
NH267のオブシディアンブラックっていうカラーのタッチペンもう無いんだって・・・。
NH1のブラックと色似てるかな？
まあ、どっちにしろ黒だし錆止めペイントのブラックでいいかなと思っている訳で・・・
NH1のブラックと色似てるかな？
まあ、どっちにしろ黒だし錆止めペイントのブラックでいいかなと思っている訳で・・・
国家権力に対していつも過敏、一呼吸置いて書きましょう。某氏。
規則違反に対するコメントは私も萎えますが・・・
コテたたきもほどほどに。
ウザイと思う気持ちはわからないではないが、
勇めるレス程度で良いのでは無いでしょうか。
マターリしましょう。
此処は殺伐は似合わない。
規則違反に対するコメントは私も萎えますが・・・
コテたたきもほどほどに。
ウザイと思う気持ちはわからないではないが、
勇めるレス程度で良いのでは無いでしょうか。
マターリしましょう。
此処は殺伐は似合わない。
風邪ひきましたが必要に迫られて4時間程運転しました。
酷く疲れました。
まっすぐ歩けなくてもまっすぐ走れる事を知りました。
国民の皆様を危険にさらした事を反省いたします。
つーかこんなに疲れてると思わなかった……
酷く疲れました。
まっすぐ歩けなくてもまっすぐ走れる事を知りました。
国民の皆様を危険にさらした事を反省いたします。
つーかこんなに疲れてると思わなかった……
684 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 21:49:13 ID:qeUFzfi4
＞６７４
ふしあな様
ＣＤ１２５であろうがなんであろうが違反は違反です
ＣＤ１２５だからスピード違反をしても許されるというものではありませんよ
何にのっていようが守らなければならないものは守らなければいけません
ふしあな様
ＣＤ１２５であろうがなんであろうが違反は違反です
ＣＤ１２５だからスピード違反をしても許されるというものではありませんよ
何にのっていようが守らなければならないものは守らなければいけません
82キロで取られたってことはメーター読み90キロとかだろうし
CDじゃあそれこそ出し過ぎだと思う漏れ
CDじゃあそれこそ出し過ぎだと思う漏れ
686 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 23:08:21 ID:GnMJsKny
６６８ですが、ふしあな様ご教授ありがとうございます。
バッテリー取り替えてみます。
(^o^)/
バッテリー取り替えてみます。
(^o^)/
>>680
アレって微妙に緑色のフレーク入ってるっぽいので
強い光が当たったら目立っちゃうのを承知でやるしかないでしょうね。
>>681
新顔が多いせいじゃないかとｗ
最近やっぱり人気らしく、行き付けのお店に留めておいたら「これナンボ？」とか、
ガソスタで羨ましがられたりとかDSのメカニックの兄ちゃんが欲しがったりとか
エライ騒ぎです。
ハッタリの効き具合は125ccクラスでは間違いなくトップクラスでしょうし
時代に合ってるのかも。
アレって微妙に緑色のフレーク入ってるっぽいので
強い光が当たったら目立っちゃうのを承知でやるしかないでしょうね。
>>681
新顔が多いせいじゃないかとｗ
最近やっぱり人気らしく、行き付けのお店に留めておいたら「これナンボ？」とか、
ガソスタで羨ましがられたりとかDSのメカニックの兄ちゃんが欲しがったりとか
エライ騒ぎです。
ハッタリの効き具合は125ccクラスでは間違いなくトップクラスでしょうし
時代に合ってるのかも。
新顔というなら掲示板でも借りてよそでやれ
昨日、映画「涙そうそう」を観てきたんだが、前半CD125Tが大活躍してる。
弁当箱メーターもしっかりと映ってるし、ちょっと頼りない音のウインカーブザーも聞こえるし、
レッグシールドに「配達承ります」とか書いてあるしw
サスは銀メッキでミラーは角型、何型だろうか？スタンドがものすごく大きいものに改造されていた。
弁当箱メーターもしっかりと映ってるし、ちょっと頼りない音のウインカーブザーも聞こえるし、
レッグシールドに「配達承ります」とか書いてあるしw
サスは銀メッキでミラーは角型、何型だろうか？スタンドがものすごく大きいものに改造されていた。
くだらねぇ
俺もCD乗ってるけど車種に関係なく
違反は違反じゃ無いの？
そんなこともわからんのか...
そう言う事言っていると嫌っている人達と同じじゃん
俺もCD乗ってるけど車種に関係なく
違反は違反じゃ無いの？
そんなこともわからんのか...
そう言う事言っていると嫌っている人達と同じじゃん
違反は違反。違法駐車も厳禁。歩道に止めても当然違反。
前方の四輪が1km/hでも動いていたらすり抜けは当然違反。
灯火類が切れていても当然違反。制限速度はいつでも遵守。
ガソリンスタンド等に入る時も足を着いて一旦停止し左右確認。
警笛ならせの看板も見逃さずピーッ
前方の四輪が1km/hでも動いていたらすり抜けは当然違反。
灯火類が切れていても当然違反。制限速度はいつでも遵守。
ガソリンスタンド等に入る時も足を着いて一旦停止し左右確認。
警笛ならせの看板も見逃さずピーッ
そんなことふしあな様も承知の上だろうがｗ
たまには不謹慎な冗談吐いたっていいだろ。
冗談も通じないカタブツばかりだな。
マジレスかっこわるいぞ。
本当に釣られすぎｗｗｗ
たまには不謹慎な冗談吐いたっていいだろ。
冗談も通じないカタブツばかりだな。
マジレスかっこわるいぞ。
本当に釣られすぎｗｗｗ
ふしあな様投げっぱなしにせず収拾してほしいと一応コメント
今日はボルティリアサスをつけたんですが、すごく調子よくなりました。
まあ、元が抜けてボヨボヨだったせいですけど。
これ以上長いサスだと、アクスルがマフラーに干渉しちゃってダメですね。
つか、いまもほんのり当たってるけど…。タイヤ交換がいっそうやりにくく…。
今日はボルティリアサスをつけたんですが、すごく調子よくなりました。
まあ、元が抜けてボヨボヨだったせいですけど。
これ以上長いサスだと、アクスルがマフラーに干渉しちゃってダメですね。
つか、いまもほんのり当たってるけど…。タイヤ交換がいっそうやりにくく…。
ここは他人の言葉尻をとらえて、引きずり出す場じゃないよ、と一応コメント
CD125Tスレですよ。関係ないレスは控えましょう。迷惑です。
CD125Tスレですよ。関係ないレスは控えましょう。迷惑です。
>>690
おお、予告編でちょびっと写ってたけどそんなに写ってますか。
妻夫木が乗ってたバイクとして注目されないかなあｗ
>>694
ほんのり当たってるようで、マフラーには傷が付いてないので実は当たってないのかも。
おお、予告編でちょびっと写ってたけどそんなに写ってますか。
妻夫木が乗ってたバイクとして注目されないかなあｗ
>>694
ほんのり当たってるようで、マフラーには傷が付いてないので実は当たってないのかも。
>>670
アビ色終了マジ？？
タンク、塗りなおそうとしてたのに…
上品な下品色（もち良い意味でw）で好きだったのに…
てか、映画に出るなんてすばらしいですねー
これで再版いけるかも？？
でも、マフラー長はより長く、そして単気筒になるかも…
騒音規制で１２５ミッションなくなるのも時間かなぁ…
希少価値出てるみたいですねw
時間があったら、４０万くらいかけてフルレストア・フルチューンしたろw
アビ色終了マジ？？
タンク、塗りなおそうとしてたのに…
上品な下品色（もち良い意味でw）で好きだったのに…
てか、映画に出るなんてすばらしいですねー
これで再版いけるかも？？
でも、マフラー長はより長く、そして単気筒になるかも…
騒音規制で１２５ミッションなくなるのも時間かなぁ…
希少価値出てるみたいですねw
時間があったら、４０万くらいかけてフルレストア・フルチューンしたろw
>>694
ボルサス、上下のカラー打ち替えたのですか？？
もしや、ポン系？
俺は、GB２５０用をカラー打ち変えて使ってるけど…
正直、効果は ？？ でした…
でも、最低地上高上がり、K350タイヤと相馬って
センスタぎりぎりの状態に…w
ボルサス、上下のカラー打ち替えたのですか？？
もしや、ポン系？
俺は、GB２５０用をカラー打ち変えて使ってるけど…
正直、効果は ？？ でした…
でも、最低地上高上がり、K350タイヤと相馬って
センスタぎりぎりの状態に…w
今見たら、確かに当たってないｗ（割ピンが擦ってはいた）
ボルはポンですよ。同じく、タイヤ外径が増えるとセンスタアウトな感じ。
あと、車高が上がった分、とてもオーバーステアに。
バネレートも上がったみたいだし以前に比べると相当前下がりなんだろうな。
んで、逆に聞きたいんですが、サスのカラーとブッシュってどこで調達しました？
打ちかえも検討したんですが、そのへんの調達法がわからなかったのでお手軽に行きました。
ボルはポンですよ。同じく、タイヤ外径が増えるとセンスタアウトな感じ。
あと、車高が上がった分、とてもオーバーステアに。
バネレートも上がったみたいだし以前に比べると相当前下がりなんだろうな。
んで、逆に聞きたいんですが、サスのカラーとブッシュってどこで調達しました？
打ちかえも検討したんですが、そのへんの調達法がわからなかったのでお手軽に行きました。
>>699
ポンなんだ…良い事聞いたw
前傾で戦闘態勢万端のCDにしたいので、サスと付き出しで
思考錯誤しましたが、フロント１５番でもぎくしゃくする…
なんか、スイングやら車体の剛性の問題なのかなと思いましたww
GBサスですが、鉄屋にワンオフで頼もうかなーって
思ってたんですけど、
ゼファーのサスのカラー・ブッシュ
GBのカラー・ブッシュ
CDのカラー・ブッシュ
の組み合わせで、おｋぽかったんで、適当に組み合わせて使ってます…
すみません、記憶が曖昧で…
あと、ゼファーなんかの３５０mmは、スイングの可動域限界みたいで
無理ぽですた。３３０mm（３２０mm）が限界のようです。
マフラーはキジマなので、干渉しませんが、シートもキジマ…
これは痛いです。座ると、サスの頭とシートが喧嘩して
シートのへりに穴開いてました…orz
ポンなんだ…良い事聞いたw
前傾で戦闘態勢万端のCDにしたいので、サスと付き出しで
思考錯誤しましたが、フロント１５番でもぎくしゃくする…
なんか、スイングやら車体の剛性の問題なのかなと思いましたww
GBサスですが、鉄屋にワンオフで頼もうかなーって
思ってたんですけど、
ゼファーのサスのカラー・ブッシュ
GBのカラー・ブッシュ
CDのカラー・ブッシュ
の組み合わせで、おｋぽかったんで、適当に組み合わせて使ってます…
すみません、記憶が曖昧で…
あと、ゼファーなんかの３５０mmは、スイングの可動域限界みたいで
無理ぽですた。３３０mm（３２０mm）が限界のようです。
マフラーはキジマなので、干渉しませんが、シートもキジマ…
これは痛いです。座ると、サスの頭とシートが喧嘩して
シートのへりに穴開いてました…orz
ブッシュ情報有難うございます。
自分もフロント15番（ヤマハなので15にしては緩め）がはいってますが、
低速ではやはりギクシャクしてます。CDの足については試行錯誤してみるしかないですね。
というか、正常なノーマルに乗ったことが無いわけですが…汗
自分もフロント15番（ヤマハなので15にしては緩め）がはいってますが、
低速ではやはりギクシャクしてます。CDの足については試行錯誤してみるしかないですね。
というか、正常なノーマルに乗ったことが無いわけですが…汗
>>701
僕は、KYBの１５入れたけど、むしろクイック感皆無で
失敗したかもしれません。。
１代目はフルノーマルでしたが、何気に硬かった気が…
でもノーマルすごいですね、なんか万能って感じで。
わざわざバランス崩して、セッティング出せない自分って…orz
でも、見た目重視なので、気にしないようにしますw
ボルぽん情報㌧ｸｽｺでした(-人-)
僕は、KYBの１５入れたけど、むしろクイック感皆無で
失敗したかもしれません。。
１代目はフルノーマルでしたが、何気に硬かった気が…
でもノーマルすごいですね、なんか万能って感じで。
わざわざバランス崩して、セッティング出せない自分って…orz
でも、見た目重視なので、気にしないようにしますw
ボルぽん情報㌧ｸｽｺでした(-人-)
ｻｽ換えてケツが上がって戦闘態勢万端なら、セパハンかｽﾜﾛｰ組んで是非ｶﾌｪ風にしてみてもらいたい！
セパハン実は31φ持ってて（Ns-1のかな？Cbx125Fかも）
つけようとしたんですけど、バックステップ出てないので
姿勢が地獄でした…
だもんで、ハリケーンのスワハン狙ってますw
ハンドルクランプで１，２cmあげると思いますが…
バックステップあったらなあ…
どこかのHPで溶接で綺麗にバックステップ埋め込んだのみたけど神だったw
つけようとしたんですけど、バックステップ出てないので
姿勢が地獄でした…
だもんで、ハリケーンのスワハン狙ってますw
ハンドルクランプで１，２cmあげると思いますが…
バックステップあったらなあ…
どこかのHPで溶接で綺麗にバックステップ埋め込んだのみたけど神だったw
うちのＣＤは来た時から塗装部分に錆があり、困ったので、
商売用の2液ウレタン塗ってしまった。
光が当たると緑形のメタが目立つので上手くはないけど、
直射が当たらなければ全然分からん。
フェンダーも錆化してきてるので、2液の黒で塗装予定。
屋根なし保管ですが、2年たっても塗装部分はつ～やつや。
商売用の2液ウレタン塗ってしまった。
光が当たると緑形のメタが目立つので上手くはないけど、
直射が当たらなければ全然分からん。
フェンダーも錆化してきてるので、2液の黒で塗装予定。
屋根なし保管ですが、2年たっても塗装部分はつ～やつや。
>>704
某SNSのCDコミュニティーに見事にカフェ仕様になってるCDの画像がありましたが
あれはワンオフのバックステップだったんですかねえ。
・・・残念ながら今現在は持ち主が変なDQN改造を施して台無しになってます。
某SNSのCDコミュニティーに見事にカフェ仕様になってるCDの画像がありましたが
あれはワンオフのバックステップだったんですかねえ。
・・・残念ながら今現在は持ち主が変なDQN改造を施して台無しになってます。
>>205
個人でできる塗装の中で最強ですよね
塗料高くて痛いですが…
俺はいつも１液性のウレタンか小物は焼き付けしてますw
エキパイを黒・サイレンサーをメッキにしたくて焼きつけ
やったけど大きいのは気をつかいますw
>>706
うわっ、見てみたい…
僕の車体は、購入当時、アップハン、今では貴重なロングワイヤーとか
ついてましたが、サイドカバーなくてノートンのような四角いサイドカバーとか
ついてて、カスタムの方向性がバラバラだったので、直すのに苦労しますたw
ロケットカウルとかもいいなーって思うんですけど、似合わないかなぁ…
ロケットカウルはSRというイメージが強いw
個人でできる塗装の中で最強ですよね
塗料高くて痛いですが…
俺はいつも１液性のウレタンか小物は焼き付けしてますw
エキパイを黒・サイレンサーをメッキにしたくて焼きつけ
やったけど大きいのは気をつかいますw
>>706
うわっ、見てみたい…
僕の車体は、購入当時、アップハン、今では貴重なロングワイヤーとか
ついてましたが、サイドカバーなくてノートンのような四角いサイドカバーとか
ついてて、カスタムの方向性がバラバラだったので、直すのに苦労しますたw
ロケットカウルとかもいいなーって思うんですけど、似合わないかなぁ…
ロケットカウルはSRというイメージが強いw
ヘッドライトをマルチリフにしたいんだけど
純正のステーを利用して取り付けられる物は無いですか？
あと、バルブをH4化したいてす。
純正のステーを利用して取り付けられる物は無いですか？
あと、バルブをH4化したいてす。
710 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/04(水) 23:18:01 ID:x3SBzJQu
>>691 >>692
ちょっとアジ気味のことを書き込んだ後に
こういうレスが返ってくると、やっぱみんな遵法精神高いなあって思うのです。
この国で暮らす以上、法律は守らなあかんわけで、
こういう書き込みをきちんと返してくれる、そういうことは望ましいことです。
何度かこういう書き込みをした後で、同様の反応が得られていることは
ものすごい憶測かもしれませんが、CD125Tライダーって
こういうことをしっかり意識できている人が多いんやなあって思います。
今改めて、そう思いました。
いいバイクにいいライダー。やっぱりCD125Tはええなあ。
ちょっとアジ気味のことを書き込んだ後に
こういうレスが返ってくると、やっぱみんな遵法精神高いなあって思うのです。
この国で暮らす以上、法律は守らなあかんわけで、
こういう書き込みをきちんと返してくれる、そういうことは望ましいことです。
何度かこういう書き込みをした後で、同様の反応が得られていることは
ものすごい憶測かもしれませんが、CD125Tライダーって
こういうことをしっかり意識できている人が多いんやなあって思います。
今改めて、そう思いました。
いいバイクにいいライダー。やっぱりCD125Tはええなあ。
712 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 23:49:44 ID:Hr/BZvXq
>708
モンキー用の武川ヘッドライトならボルトオンでリフ化できますよ。
モンキー用の武川ヘッドライトならボルトオンでリフ化できますよ。
あ、バルブはPH7が付いてますがコネクタがCDの形状と違うので結局PH8のバルブをつけてます。
SNSってもり…ですよね。
個人的には尊敬中。自分もあれだけできたらと思う。
方向性は違うけど。
個人的には尊敬中。自分もあれだけできたらと思う。
方向性は違うけど。
これだったらCDじゃなくても・・・ と思ってしまった
携帯からなんで、そのCD見れないんですが、ｶﾌｪがどう変化したんですか？
ｶﾌｪ化はステップで悩むんですよねぇ。
自分はﾒｸﾞﾛなんかのｸﾗｼｯｸｽﾀｲﾙぽくしようかと。
まずはｻﾄﾞﾙｼｰﾄ化です。
ｶﾌｪ化はステップで悩むんですよねぇ。
自分はﾒｸﾞﾛなんかのｸﾗｼｯｸｽﾀｲﾙぽくしようかと。
まずはｻﾄﾞﾙｼｰﾄ化です。
ここんとこスレ伸びんの早くないかい。
若いＣＤ１２５海苔が増えたんかねぇ。
若いＣＤ１２５海苔が増えたんかねぇ。
OFF会があるからじゃないかな…orz
俺は、四国なんで無理やきど…
是非、CDとその仲間達の写うｐして欲しいw
俺は、四国なんで無理やきど…
是非、CDとその仲間達の写うｐして欲しいw
_ _
( ﾟ∀ﾟ) オフ会！
( ∩ミ オフ会！
| ωつ,ﾞ
し ⌒Ｊ ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
おふヵ・・・
_, ,_
( ﾟДﾟ) ｶﾞﾝ!!
( ∩ミ ＿＿＿＿
| ωつ☆
し ⌒Ｊ |
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( ﾟ∀ﾟ) オフ会！
( ∩ミ オフ会！
| ωつ,ﾞ
し ⌒Ｊ ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
おふヵ・・・
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( ﾟДﾟ) ｶﾞﾝ!!
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2ケツ 様
やはりご存知でしたか。休憩には是非利用したい所ですね。
オフ会でお会いできましたら話の続きを致しましょう。
ふしあな様さん。
当日晴れること願掛けしときます。
イベント無しでいいので気楽に集まりましょう。
やはりご存知でしたか。休憩には是非利用したい所ですね。
オフ会でお会いできましたら話の続きを致しましょう。
ふしあな様さん。
当日晴れること願掛けしときます。
イベント無しでいいので気楽に集まりましょう。
私がリアル厨房の頃に、「オートバイ」とか読んで
うぉー後方排気かっちょえー！とか
馬鹿丸出しだった頃にお生まれなのですか…
もう俺ってｼﾞｼﾞｲなのな('A`)
うぉー後方排気かっちょえー！とか
馬鹿丸出しだった頃にお生まれなのですか…
もう俺ってｼﾞｼﾞｲなのな('A`)
ｼﾞｼﾞｲはｼﾞｼﾞｲでＣＤとちょうどマッチしていいんじゃね？
21でCD乗ってますがな
このまえ、コンビニでおっちゃんに「若い人に流行ってるのケ？」って聞かれた22歳茄子です。
つか、このバイクおっちゃんにモテますね。3休憩に1回ペースで話しかけられます。
ただ、CSとかTRとかの話をされても、守備範囲的に厳しいものが…orz
つか、このバイクおっちゃんにモテますね。3休憩に1回ペースで話しかけられます。
ただ、CSとかTRとかの話をされても、守備範囲的に厳しいものが…orz
なんだ同年代多いな。20歳大学生。
むしろおっさんに話しかけられたいけど一回も無いですね。
エストレアの隣に止めてたら「その隣のはカワサキ？」って聞かれたけどｗ
むしろおっさんに話しかけられたいけど一回も無いですね。
エストレアの隣に止めてたら「その隣のはカワサキ？」って聞かれたけどｗ
日曜日に京都の田舎に行くとCDに乗ったじーちゃんが多い。宇治とか久御山とか。
あと大学にCD停めてると、CD50やらCL50がいつも隣に停めてくる。
あと大学にCD停めてると、CD50やらCL50がいつも隣に停めてくる。
ＣＢＲもゼファーもスティードもＳＲものった。
けど、ＣＤのマッタリ感が気に入ってる31歳。
おっちゃん言っとくが、これはＣＢ72じゃないぜ！
けど、ＣＤのマッタリ感が気に入ってる31歳。
おっちゃん言っとくが、これはＣＢ72じゃないぜ！
十年ほど前に１ヶ月だけ中古のＣＳ１２５に乗った３２歳。
でも、長期出張で３ヶ月放置したら完全に動かなくなってました……
あのころは時間も技術も気力もなくて泣く泣く売却。
いまではＣＤ１２５をノンビリ楽しんでます。
行き着けの模型屋店長（老人）に
「昔、それに良く似たベンリーってバイクがあったんだよ」
って言われました。店長、これもベンリーです。
でも、長期出張で３ヶ月放置したら完全に動かなくなってました……
あのころは時間も技術も気力もなくて泣く泣く売却。
いまではＣＤ１２５をノンビリ楽しんでます。
行き着けの模型屋店長（老人）に
「昔、それに良く似たベンリーってバイクがあったんだよ」
って言われました。店長、これもベンリーです。
私も新卒初任給を全て頭金にぶち込んで買いましたが何か？
自宅でいじってたらお年寄りにメグロの話をされたなｗｗｗ
SRをはじめエストやTRなどが流行ってるから若い層にも受けますよ！
ただ、まわりはﾋﾞｸﾞｽｸに行く奴ばっかり。
是非レトロｽﾀｲﾙを復活させてほしい。
憧れはやはりﾒｸﾞﾛかなぁ。CB450Kも好き、350FOURも好きな漏れは18歳。
ただ、まわりはﾋﾞｸﾞｽｸに行く奴ばっかり。
是非レトロｽﾀｲﾙを復活させてほしい。
憧れはやはりﾒｸﾞﾛかなぁ。CB450Kも好き、350FOURも好きな漏れは18歳。
> CB450K
憧れのバイクですね～でも旧車をレストアする腕も金も無い。
CDはまさにこの頃のホンダのテイストなのでたまらんですよ。
憧れのバイクですね～でも旧車をレストアする腕も金も無い。
CDはまさにこの頃のホンダのテイストなのでたまらんですよ。
そうか、漏れは若い層ではないか…orz
ちなみに漏れの話のTRはビッグホーンね。CSもカジュアルスポーツじゃないぞ。
ちなみに漏れの話のTRはビッグホーンね。CSもカジュアルスポーツじゃないぞ。
ぅゎ-ぃ俺３０さーい
もしかしてCD125Tの左スイッチカバーって
デフォルトでちょっと無茶な取り付け方になってる？
デフォルトでちょっと無茶な取り付け方になってる？
>>725
TZR250後方排気ｷﾀーwww
俺は２ＳＴからの乗り換えだったけど
背中汚れないＣＤは最高ですねw
>>739
俺のは、緊急時にホーンが押せないつくりになってる…
何故、集中的に左にしたのかな～とは、思うw
何気に若い世代とダンディ（失礼…）世代で
共有できるスレってなかなかないですよねw
オフとかも楽しそうだわw
TZR250後方排気ｷﾀーwww
俺は２ＳＴからの乗り換えだったけど
背中汚れないＣＤは最高ですねw
>>739
俺のは、緊急時にホーンが押せないつくりになってる…
何故、集中的に左にしたのかな～とは、思うw
何気に若い世代とダンディ（失礼…）世代で
共有できるスレってなかなかないですよねw
オフとかも楽しそうだわw
うほっ、みんなありがとー
ちょいと書き方が悪かったな、スマソ。
言いたかったのは>>742氏の言うクラッチケーブルのカバーですだ。
もともとカバーがちぎれたかなんかでついてなかったもんで
先日、カバーを注文して取り付けてみたのよ。
そしたら、ミラーの付け根に干渉してる・・・。
それで他の人のはどうなってるのか気になってさ。
私や>>742氏のように、干渉してるのがデフォ？
ちょいと書き方が悪かったな、スマソ。
言いたかったのは>>742氏の言うクラッチケーブルのカバーですだ。
もともとカバーがちぎれたかなんかでついてなかったもんで
先日、カバーを注文して取り付けてみたのよ。
そしたら、ミラーの付け根に干渉してる・・・。
それで他の人のはどうなってるのか気になってさ。
私や>>742氏のように、干渉してるのがデフォ？
ヘッドライトにＯＮ/ＯＦＦスイッチ付けますた。
始動時ずーと点いてて気になってたのよね・・・
多少はバッテリーに負担が掛からないと思うんだけど。
明日から天気いいんで後はアーシングと自作ノロジーやってみます。
始動時ずーと点いてて気になってたのよね・・・
多少はバッテリーに負担が掛からないと思うんだけど。
明日から天気いいんで後はアーシングと自作ノロジーやってみます。
やっぱ若いな。
いいね。いろんな歳がいて。
ちなみに自分は干支が三周してまんがな。
いいね。いろんな歳がいて。
ちなみに自分は干支が三周してまんがな。
748 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 23:09:31 ID:MRCsp2OC
このスレ見てもう一年経つけどいいですね
見てて楽しいスレってなかなかないし…
オフ会たぶん参加させてもらいます２３才です。
見てて楽しいスレってなかなかないし…
オフ会たぶん参加させてもらいます２３才です。
749 ：工作 ◆R7pMTdJ1EI ：2006/10/06(金) 23:19:56 ID:5gyOpMYV
ひょっとするとCD乗りに平成生まれの方もいらっしゃるのかな。
>>687
オフ会で逢った方でしょうか？こちらこそお久しぶりです。
そうです。お店で履き替えます。
すみませんね、今現在日時定まっていません。
７日の夕方か８日or９日の午前中の何れかです。
仕事/家庭優先で合間に行こうと思っています。
タイヤ履き替えたら直ぐに帰ってしまいますが、
それでも良ければどうぞお越しください。
寸前になるかもしれませんが、決まり次第一応日時はレスします。
>>ヘッドライト恩負ふ
常に充電している状態だから常時点灯のバイクは消費もしないといけないのよ。
だからヘッドライトの負ふは危険と聞いたことがある。
前に常時点灯のバイクに恩負ふスイッチを付けていた時はバッテリーの寿命が
短かった。
常に充電している状態だから常時点灯のバイクは消費もしないといけないのよ。
だからヘッドライトの負ふは危険と聞いたことがある。
前に常時点灯のバイクに恩負ふスイッチを付けていた時はバッテリーの寿命が
短かった。
レギュの負荷は増えるやね。
でも、エンジンの抵抗も減るし、レギュが死なない限りバッテリに影響がでるもんではないと思う。
でも、エンジンの抵抗も減るし、レギュが死なない限りバッテリに影響がでるもんではないと思う。
つ抵抗
つPH７の寿命と値段
つ「CD125TはPH8」
始動時だけＯＦＦにしてるんですけど
それでもバッテリーに負荷がかかりますかねえ？
走行中はもちろん常時ＯＮで走ってますけど・・・
暖気に時間が掛かるバイクバイクだから
アイドリング時は充電されないし逆に
バッテリーに負担が掛かると思うんですけど。
それでもバッテリーに負荷がかかりますかねえ？
走行中はもちろん常時ＯＮで走ってますけど・・・
暖気に時間が掛かるバイクバイクだから
アイドリング時は充電されないし逆に
バッテリーに負担が掛かると思うんですけど。
>>747 わしは、４周＋α
限定解除組。免許取得年齢の時は、制限はなかったが、
バイク乗るやつはバカだといって、厳しい親にとらせてもらえなかった。
車の免許取って付いて原付から始まって、中型、そして限定解除。
あこがれのナナ版。嫁と子供の扶養費のため手放し、しばらくおさらば。
そして、２０年ぶりの二輪がＣＤ１２５Ｔ。通販の写真で即決。
限定解除組。免許取得年齢の時は、制限はなかったが、
バイク乗るやつはバカだといって、厳しい親にとらせてもらえなかった。
車の免許取って付いて原付から始まって、中型、そして限定解除。
あこがれのナナ版。嫁と子供の扶養費のため手放し、しばらくおさらば。
そして、２０年ぶりの二輪がＣＤ１２５Ｔ。通販の写真で即決。
久しぶりの単車がCDとはいいですね！
やはりあのｽﾀｲﾙは魅力的ですよね？
しかしﾅﾅﾊﾝからだとパワー面で不満を感じないですか？
まったり走るなら最高ですけどね。
とにかくオメ！
やはりあのｽﾀｲﾙは魅力的ですよね？
しかしﾅﾅﾊﾝからだとパワー面で不満を感じないですか？
まったり走るなら最高ですけどね。
とにかくオメ！
758 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/07(土) 11:40:33 ID:Y6vAQC5B
ちょびっとだけど、ＢＭＷに似てるよね。
街乗りをＣＤにして、遠出にＢＭ。う～ん、憧れる。
街乗りをＣＤにして、遠出にＢＭ。う～ん、憧れる。
最近ｵｰﾅｰさん増えたようなきがしますね。
今年の夏はCBRよりCDでのﾂｰﾘﾝｸﾞが多かったです。
休憩中はおじ様に良く話かけられました。
このﾊﾞｲｸの昔話やﾄﾞﾘｰﾑ・ﾍﾞﾝﾘｨ、以下、ごめんなさ～い。
乗ってる本人は全然わかりませ～ん。
好きで乗ってるとお答えするのが精一杯でした。(^-^;
女の子が乗ってると変なのでしょうか？
とにかく、歴史あるﾊﾞｲｸだと判りましたので大事にしようと思います。
オフ会
私も参加したいです。が、今のところ微妙です。
今年の夏はCBRよりCDでのﾂｰﾘﾝｸﾞが多かったです。
休憩中はおじ様に良く話かけられました。
このﾊﾞｲｸの昔話やﾄﾞﾘｰﾑ・ﾍﾞﾝﾘｨ、以下、ごめんなさ～い。
乗ってる本人は全然わかりませ～ん。
好きで乗ってるとお答えするのが精一杯でした。(^-^;
女の子が乗ってると変なのでしょうか？
とにかく、歴史あるﾊﾞｲｸだと判りましたので大事にしようと思います。
オフ会
私も参加したいです。が、今のところ微妙です。
それはナンパ目的じゃないのかとw
俺もＲＲ飼ってるけど、なにげに深いね～
おいくつですか？？
俺もＲＲ飼ってるけど、なにげに深いね～
おいくつですか？？
762 ：工作 ◆R7pMTdJ1EI ：2006/10/07(土) 22:52:45 ID:yr6lt4ZQ
街乗りも遠乗りもCD125T
時々サブウェポンの２ｓｔ400cc
サブウェポンがもう20年物のガス喰い虫なので、
CDのタフさと低燃費は頼りになります。
時々サブウェポンの２ｓｔ400cc
サブウェポンがもう20年物のガス喰い虫なので、
CDのタフさと低燃費は頼りになります。
NSR400Fとみたw
W400W650激しく欲しいね
W400W650激しく欲しいね
750は売却する事になったけど125Tは手放さないぞ
W650買ったあとにCD125買っちゃいましたW
ﾊﾟﾗﾂｲﾝて本当かっこいい。左右二本だしﾏﾌﾗｰがいいよね。
CD125乗ってる人はW系、トラ系も好きな人多そうだね。
ﾊﾟﾗﾂｲﾝて本当かっこいい。左右二本だしﾏﾌﾗｰがいいよね。
CD125乗ってる人はW系、トラ系も好きな人多そうだね。
767 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 02:57:57 ID:SvwwY5gn
わしは６５０RSとCD所有
主力戦闘機がしょっちゅう壊れる(＆壊す)から
いつでも動けるバイク探してベンリィさん買いますた
P型どノーマルのマターリ具合が最高！
今日も京都まで片道2時間かけてサービスマニュアルと
パーツリスト注文しに行ったが、めがっさ寒かった～
そんな自分は干支２周目でございます
いつでも動けるバイク探してベンリィさん買いますた
P型どノーマルのマターリ具合が最高！
今日も京都まで片道2時間かけてサービスマニュアルと
パーツリスト注文しに行ったが、めがっさ寒かった～
そんな自分は干支２周目でございます
セカンドバイクにトラのスラクストンを狙ってます。
>>762 ：工作さん
さりげに10：20～11；00まで居たのですがニアミスのようで残念。
>>756さん
ゲット、おめでとうございます。
W400
個人的にはW350（サンパン）にして欲しかったなぁ。
さりげに10：20～11；00まで居たのですがニアミスのようで残念。
>>756さん
ゲット、おめでとうございます。
W400
個人的にはW350（サンパン）にして欲しかったなぁ。
２ケツさん、W350にしてほしかった理由は？
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160286895706.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160286933142.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160286957283.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160287011392.jpg
似たようなのに並べてとめてきた
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160286933142.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160286957283.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160287011392.jpg
似たようなのに並べてとめてきた
773 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 16:27:14 ID:ahP7eWGk
突然ですが、初めまして。
125のフロント周りの寸法を教えていただきたいのですが・・
90sに移植したい、等と馬鹿げた事を考えてイルです。
125のブレーキ大きいからドラムで少しは効くかしら、等と
考えているんです。
SMかPL買えよ！と起らないで下さい。
宜しくお願いします。
125のフロント周りの寸法を教えていただきたいのですが・・
90sに移植したい、等と馬鹿げた事を考えてイルです。
125のブレーキ大きいからドラムで少しは効くかしら、等と
考えているんです。
SMかPL買えよ！と起らないで下さい。
宜しくお願いします。
774 ：工作 ◆R7pMTdJ1EI ：2006/10/08(日) 18:35:42 ID:Croalxdn
今日J.T.C高槻にてタイヤを履き変えてきました。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=3400
ロードノイズが極端に少なくなり、個人的に大満足。
素朴にパラレルツインエンジン音が中々～
今日は僅かしか走ってないのでコメントは後ほど。
お店で前輪細くなったから(3.00→2.75)乗り味変わるかもと言われましたが
鈍感なのか違いが分かりませんw
>>770 ２ケツさん
>さりげに10：20～11；00まで居たのですがニアミスのようで残念。
あゃゃ、来られてましたか、10：00～11；45迄、
交換作業を眺めつつマターリしてたのですが・・・残念です。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=3400
ロードノイズが極端に少なくなり、個人的に大満足。
素朴にパラレルツインエンジン音が中々～
今日は僅かしか走ってないのでコメントは後ほど。
お店で前輪細くなったから(3.00→2.75)乗り味変わるかもと言われましたが
鈍感なのか違いが分かりませんw
>>770 ２ケツさん
>さりげに10：20～11；00まで居たのですがニアミスのようで残念。
あゃゃ、来られてましたか、10：00～11；45迄、
交換作業を眺めつつマターリしてたのですが・・・残念です。
775 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/08(日) 21:18:07 ID:Y8xcViUg
>>760
デザインやコンセプトからは、どうしても女の子にはウケない車種ですので
やはり珍しいという印象があるのだと思います。
3年ほど前でしたっけ、バイクの雑誌でCD125Tに乗った女の子が掲載されていました。
なかなかかっこよかったです。
CD125Tの渋さをいかに活かすか、あるいは逆に渋さを取り除いてしまうか、
いろいろ考えていけば「決まり!」なマシンになると思います。
ぜひぜひお大切に、楽しんでCD125Tに乗ってください。
デザインやコンセプトからは、どうしても女の子にはウケない車種ですので
やはり珍しいという印象があるのだと思います。
3年ほど前でしたっけ、バイクの雑誌でCD125Tに乗った女の子が掲載されていました。
なかなかかっこよかったです。
CD125Tの渋さをいかに活かすか、あるいは逆に渋さを取り除いてしまうか、
いろいろ考えていけば「決まり!」なマシンになると思います。
ぜひぜひお大切に、楽しんでCD125Tに乗ってください。
ずいぶん遅レスになってしまいましたが、リアウィンカーの移設など
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160313681616.jpg（後方から）
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160313748127.jpg（右側面から）
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160313700901.jpg
ナンバープレートの固定ボルトからL字型のアングルを伸ばして、
ウィンカー本体を固定しています。
ボディーアースを取るために、アングルの塗装をきっちり落とせば、
難しくない作業です。
車体側、ウィンカー側の配線をギボシにしたので、戻すのも楽々。
2年ほどこのままですが、特に不具合は出ていません
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160313681616.jpg（後方から）
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160313748127.jpg（右側面から）
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160313700901.jpg
ナンバープレートの固定ボルトからL字型のアングルを伸ばして、
ウィンカー本体を固定しています。
ボディーアースを取るために、アングルの塗装をきっちり落とせば、
難しくない作業です。
車体側、ウィンカー側の配線をギボシにしたので、戻すのも楽々。
2年ほどこのままですが、特に不具合は出ていません
P型にポンで入る強制開閉キャブってない？
もちスロットルワイヤー交換とか
キャブセッティングが必要なのは承知！
もちスロットルワイヤー交換とか
キャブセッティングが必要なのは承知！
>>オフ会
行けそうです。
でも保育園の送り迎えがあるから途中離脱することになりそう。
ふしあな様、企画宜しく。
昨日は御香宮のお祭りに行きました。
行けそうです。
でも保育園の送り迎えがあるから途中離脱することになりそう。
ふしあな様、企画宜しく。
昨日は御香宮のお祭りに行きました。
781 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 09:34:36 ID:TLV9MbUO
>>776様
おありがとうございます。
甘えさせていただきます。
フロントハブ幅が知りたいです。
加工して移植可能かどーか。
３０mm以上違うと困難かな～。
>>778様
なるほど。ですが、
ディスクではなくドラムにこだわりたいのです。。
ねー、バランスへんですよねー。
おありがとうございます。
甘えさせていただきます。
フロントハブ幅が知りたいです。
加工して移植可能かどーか。
３０mm以上違うと困難かな～。
>>778様
なるほど。ですが、
ディスクではなくドラムにこだわりたいのです。。
ねー、バランスへんですよねー。
握力さえあれば純正ドラムも効かないことないんだけどね。
ハブの幅（ドラムをつけた状態）110mmくらいだったけど、
うちの道具じゃかなりいいかげんにしか測れんかった。
±10mmくらいに思って聞いてけろ
にしても前乗ってたけどCD50系ってブレーキ効かないよね。カブ系より効かない。
うちの道具じゃかなりいいかげんにしか測れんかった。
±10mmくらいに思って聞いてけろ
にしても前乗ってたけどCD50系ってブレーキ効かないよね。カブ系より効かない。
まあ、上も自分なわけだけど。
>>779さん
PD22がポンの可能性大です。24もポンに近いかも？
んで、いま22か24かわからないジャンク品を落札して到着待ちしてます。
スロットルワイヤの形状が違うのでそこらのデータを本日収集中。
配送や取り付けがスムーズに行けば週末のオフでお披露目できるかも？
というわけで、オフ会まとめ再age
１０月１５日（日）１３時
柏ライコランド駐車場集合集合
http://www.ricoland.co.jp/shop/chiba/index.html
その後の予定は特に決めていません。
たいしたことするつもりではないので、お気楽にどうぞ。
オフ会いけるかも？の人は関西なのか関東なのか書いてくれると、誘えるのでうれし。ウザくてスマソ。
>>779さん
PD22がポンの可能性大です。24もポンに近いかも？
んで、いま22か24かわからないジャンク品を落札して到着待ちしてます。
スロットルワイヤの形状が違うのでそこらのデータを本日収集中。
配送や取り付けがスムーズに行けば週末のオフでお披露目できるかも？
というわけで、オフ会まとめ再age
１０月１５日（日）１３時
柏ライコランド駐車場集合集合
http://www.ricoland.co.jp/shop/chiba/index.html
その後の予定は特に決めていません。
たいしたことするつもりではないので、お気楽にどうぞ。
オフ会いけるかも？の人は関西なのか関東なのか書いてくれると、誘えるのでうれし。ウザくてスマソ。
柏か ぜひ行きたいね
お、久しぶりにスレみたら関東でオフやることになってたのか（゜∀゜）！
柏か・・・、ちと遠いのう、、、
天気が良かったら参加します
柏か・・・、ちと遠いのう、、、
天気が良かったら参加します
787 ：773：2006/10/09(月) 19:54:00 ID:TLV9MbUO
>>776=783様
おありがとうございます。
これはつきますね。。うーむ。きっと。
ヤフオクで探します。
社外のフォークピッチ168のモノに無理矢理
つけましょう。
事例見た事ないので、うまくいったら
自慢しよう。。。
おありがとうございます。
これはつきますね。。うーむ。きっと。
ヤフオクで探します。
社外のフォークピッチ168のモノに無理矢理
つけましょう。
事例見た事ないので、うまくいったら
自慢しよう。。。
788 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 20:39:16 ID:HQybGL5i
>>789
これはモンキー用のマルチリフレクターかい？
これはモンキー用のマルチリフレクターかい？
マルチリフの照射範囲ってどうですか？
H4バルブ入るかはサイズが問題、週末にでも確認してみる
60W使うと配線がもたないだろうから
バッテリーから直引きでリレーキット組む必要有
H4バルブ入るかはサイズが問題、週末にでも確認してみる
60W使うと配線がもたないだろうから
バッテリーから直引きでリレーキット組む必要有
>791
武川モンキー用リフレクターです。
>792
マツシマのＨＩＤ入れているので何とも言えないのですが、
ノーマルよりはいいですよ。
武川モンキー用リフレクターです。
>792
マツシマのＨＩＤ入れているので何とも言えないのですが、
ノーマルよりはいいですよ。
HS1というH4と互換性のあるバルブで35/35Wと45/45Wがあるから
それ使えばいいんじゃないかい？
それ使えばいいんじゃないかい？
CD750Tが欲しいですホンダさん
SRにインスパイアされてCB400SS出したように
W6のオマージュとしてCD750Tだと我々はうれしいが、またホンダの評判を落としてしまう。
現実問題250Uが125Tのデザインだったらベスト。250のデザインはあっさりしすぎ。
W6のオマージュとしてCD750Tだと我々はうれしいが、またホンダの評判を落としてしまう。
現実問題250Uが125Tのデザインだったらベスト。250のデザインはあっさりしすぎ。
＞またホンダの評判を落としてしまう。
あーゆー猿真似は二度とやって欲しくないよねえ。
ホンダの中の人は70年代のホンダの復刻みたいなこと言うんでしょうが。
素直にGBを出せ、GBを！！
スレ違いｽﾏｿ
あーゆー猿真似は二度とやって欲しくないよねえ。
ホンダの中の人は70年代のホンダの復刻みたいなこと言うんでしょうが。
素直にGBを出せ、GBを！！
スレ違いｽﾏｿ
CB400SSはCB250T近辺から続くもろホンダ車のデザインしてるんだけど…。
ホンダの系譜的にCBT系がほんとは妥当だろうが、
そこはぬるいマーケティングゆえにくるコスト面の問題でシングルと。
あと750ツインのビジバイは存在が異常だと思う。
ホンダの系譜的にCBT系がほんとは妥当だろうが、
そこはぬるいマーケティングゆえにくるコスト面の問題でシングルと。
あと750ツインのビジバイは存在が異常だと思う。
250ｸﾗｽのレトロ系ってGBで終わりだったっけ？
CD250Uのﾀﾝｸやﾌｪﾝﾀﾞｰが125Tだったら本当良かったよね。
ちなみに今日は4台もCD125T見かけたなぁ。
CD250Uのﾀﾝｸやﾌｪﾝﾀﾞｰが125Tだったら本当良かったよね。
ちなみに今日は4台もCD125T見かけたなぁ。
７５０のビジバイ＝ナイトホーク７５０
走る大型カブｗ
しかし、二度と復活しないだろうね、二気筒・１２５なんて…
と、いいつつＤＯＨＣで１８０度クランクでＧＢみたいにして再販希望ｗ
走る大型カブｗ
しかし、二度と復活しないだろうね、二気筒・１２５なんて…
と、いいつつＤＯＨＣで１８０度クランクでＧＢみたいにして再販希望ｗ
>>799
タンクやフェンダー以前にハンドルスイッチがあれじゃ嫌
タンクやフェンダー以前にハンドルスイッチがあれじゃ嫌
ロータリー変速も地味に好きなんだが……
ODからニュートラルにぶち込んだ時のあの快感……
メッキタンクは是非残して欲しい意匠だよね
ODからニュートラルにぶち込んだ時のあの快感……
メッキタンクは是非残して欲しい意匠だよね
804 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/10(火) 23:12:27 ID:3r8QQ/L5
>>802
うんうん、ニュートラルにして激しく滑走。これは気持ちいいです。
R162の深見トンネル出口で85km/hまで加速してニュートラルに入れて
グライダーモードへ。
静寂の中、ふわりと宙に浮いた感じで進みます。
そのまま5kmほど滑走できます。
ふれあい広場まであと1キロ弱のところまでが今のところの自己ベストです。
うんうん、ニュートラルにして激しく滑走。これは気持ちいいです。
R162の深見トンネル出口で85km/hまで加速してニュートラルに入れて
グライダーモードへ。
静寂の中、ふわりと宙に浮いた感じで進みます。
そのまま5kmほど滑走できます。
ふれあい広場まであと1キロ弱のところまでが今のところの自己ベストです。
あぶなくなくなくなくなくなーい？
>>777氏 リアウインカ移設
自分、それやっててL字金具が破断してウインカーぷら～んてなりました。
もっともホムセンで買った安っぽい金具でしたが。
お使いのアングルはけっこう厚みがあり頑丈そうですね。
自分、それやっててL字金具が破断してウインカーぷら～んてなりました。
もっともホムセンで買った安っぽい金具でしたが。
お使いのアングルはけっこう厚みがあり頑丈そうですね。
マフラに穴が…orz
ガンガムってくる
ガンガムってくる
809 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 00:13:04 ID:4p35JILt
>808
うちのCD125Kは中古で買ったときから開いてる
モナカマフラーめ・・・
うちのCD125Kは中古で買ったときから開いてる
モナカマフラーめ・・・
今日真似して五速からNに入れて走ったあと、また五速に戻そうとしたのに間違って1速に入れちゃって市に掛けマスタ…orz
Ｎから１に入れるとき、
「カチャ」って静かに入る時と「ガトンッ」って威勢良く入る時ないですか？
ガトンッって入るのが気持ちよくて気に入ってます。
「カチャ」って静かに入る時と「ガトンッ」って威勢良く入る時ないですか？
ガトンッって入るのが気持ちよくて気に入ってます。
回転数あってないんだろうと思うとミッションが哀れになってくるが
幻の6速の時の悲鳴にも似た音は思い出したくもない
幻の6速の時の悲鳴にも似た音は思い出したくもない
FTR223のヘッドライトのサイズどれくらいだったかな～？
友達が乗ってるがありえないくらいの照射範囲と明るさ
試しに測ってみやう。ポンで入れば素敵なんだが
友達が乗ってるがありえないくらいの照射範囲と明るさ
試しに測ってみやう。ポンで入れば素敵なんだが
>>811
カブみたいにｗ？？
俺は恐い方だなー音でかい＝負荷でかいと思うから…
と、言いつつ激しいシフトダウンで、２速抜けさせた俺のセルフじゃないな…
２速＝N
１－N－N－３－４－５ CB125Tだけどねｗ
カブみたいにｗ？？
俺は恐い方だなー音でかい＝負荷でかいと思うから…
と、言いつつ激しいシフトダウンで、２速抜けさせた俺のセルフじゃないな…
２速＝N
１－N－N－３－４－５ CB125Tだけどねｗ
クチュっとギアが入る名機ですよ１２５Tエンジンは。
カワサキの大型なんて、一速に入れるときガコドスンって無駄な音が出る。
男らしいといえばそうだけど、俺は余り好きじゃないな。
カワサキの大型なんて、一速に入れるときガコドスンって無駄な音が出る。
男らしいといえばそうだけど、俺は余り好きじゃないな。
あれは警告のためにわざわざ大きな音が鳴るようになっているんじゃないのか？
速度出てる時に1速つないだら間違いなくギア壊しそうだから
速度出てる時に1速つないだら間違いなくギア壊しそうだから
816は都合よく考えすぎ
815はカワサキの大型について話しただけだし
5→1はギアの回転差が大きいから大きな音が鳴るだけ
815はカワサキの大型について話しただけだし
5→1はギアの回転差が大きいから大きな音が鳴るだけ
軽くアクセルあおりながら1速に落とせばガコンってなるやね。
大型は普通に落としてもドゴッて大きな音がする。原付しか乗れなかった頃はあの音が
カッコよくてうらやましくて…ｗ
大型は普通に落としてもドゴッて大きな音がする。原付しか乗れなかった頃はあの音が
カッコよくてうらやましくて…ｗ
レッグシールドのアンダーブラケットのネジってエンジンマウントも固定してるのね。
つけてなかったけどあれだったなぁ…。
あとで試走してこよう。
つけてなかったけどあれだったなぁ…。
あとで試走してこよう。
なんであのネジだけあんなに錆びるのか。
60キロくらいで出てたハンドルの振れがずいぶん収まったよ
うん
もうとらない
もうとらない
オフ会前日sage
日程等は→>>784
明日は天気だいじょぶそうですね。現時点で決行確定とします。
意外と集まりそうだな～？今ごろ日和ると…汗
ちなみに僕、Tzですんで、逆に少なくて困った時は黒タンクのバイク目印にしてください。
スマイリー貼ってあります。あと、強制開閉化は部品不足で達成できませんでした。
では、参加者の皆さん安全運転で、明日お会いしましょう。
日程等は→>>784
明日は天気だいじょぶそうですね。現時点で決行確定とします。
意外と集まりそうだな～？今ごろ日和ると…汗
ちなみに僕、Tzですんで、逆に少なくて困った時は黒タンクのバイク目印にしてください。
スマイリー貼ってあります。あと、強制開閉化は部品不足で達成できませんでした。
では、参加者の皆さん安全運転で、明日お会いしましょう。
825 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 18:25:59 ID:kHekEg2m
始動して、最初に乗り出そうとすると、Ｎ→１したとき、例の「ガトンッ」で
エンスト。再始動、「カシャン」でｏｋ。この症状、何でしょうか。
エンスト。再始動、「カシャン」でｏｋ。この症状、何でしょうか。
寒くなってきたし暖気不足じゃね？
関西オフの集合場所と時間を急かして聞いてみるてすと
昼ご飯、おにぎり、コンビニべんと持参でふれあい広場でベンリイ歓談はみり？
あのあたり長居出来る処ないな、カモは一杯だろし
関東オフ
参加者気をつけて楽しんできてくだちい
集合写真うっぷも忘れ無いように
ママンとの約束だや。
昼ご飯、おにぎり、コンビニべんと持参でふれあい広場でベンリイ歓談はみり？
あのあたり長居出来る処ないな、カモは一杯だろし
関東オフ
参加者気をつけて楽しんできてくだちい
集合写真うっぷも忘れ無いように
ママンとの約束だや。
あたしデジカメもってくわ！
つきますた。入ってまっすぐ奥に止めてます。
にしても遠かった…。
にしても遠かった…。
現在4人で～す。
遅れてくるかたいらっしゃいましたら移動するかもしれないのでカキコよろです。
遅れてくるかたいらっしゃいましたら移動するかもしれないのでカキコよろです。
さっき、停めてある俺のﾊﾞｲｸ見てめずらしさにびっくりしてたのかケチつけてたのかわからんが、ぐだぐた言ってたピザ女、氏んでね。
現在6台です。うれし。
おおぉぉ！オフ会盛況のようですね。
おいらは琵琶湖一周中。うまやらし。
おいらは琵琶湖一周中。うまやらし。
うぷｐ！
解散すますた
レポやウプは帰ってからします
多分帰着が一番遅いのは僕なんだろうな…
レポやウプは帰ってからします
多分帰着が一番遅いのは僕なんだろうな…
ありゃデジカメをつなぐケーブルがねえ
838 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 22:31:54 ID:pNDxhfpE
|A`)｡oO（危険深度なので保守チラうら
今日ぶらぶらアテも無く走ったらCD125T 3台とすれ違った。
3台とも荷台に箱付。ﾜｼも箱付けとります。
今日ぶらぶらアテも無く走ったらCD125T 3台とすれ違った。
3台とも荷台に箱付。ﾜｼも箱付けとります。
オフがあった日とは思えない静けさだｗ
寄り道中
うぷ明日になるかも 汗
ウプだれかたのむ
うぷ明日になるかも 汗
ウプだれかたのむ
841 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 23:07:29 ID:/ZvQsd50
茄子の人本日は遠い所お疲れ様でした。
皆さん、無事帰宅できましたでしょうか？
初のオフ参加、楽しませていただきました。
で、こんな時間までどこ寄り道してるの？茄子の人
皆さん、無事帰宅できましたでしょうか？
初のオフ参加、楽しませていただきました。
で、こんな時間までどこ寄り道してるの？茄子の人
オフ会でしたかぁ（レポ楽しみ）
丹後半島へちょいツーリング。経ケ崎が通行止めで一周できず
山越えルート。例によって天橋立通って帰宅。350キロ。
日本海は寒くなってきましたねぇ。
丹後半島へちょいツーリング。経ケ崎が通行止めで一周できず
山越えルート。例によって天橋立通って帰宅。350キロ。
日本海は寒くなってきましたねぇ。
箱装着しますた。どノーマルに黒缶の一番でかいの
レッグガード内側にタオル装備でどっから見てもおっさんバイクだ
あとはヘルメットほすぃ、アライのジェットヘルSZ-F白
今はフルフェイスのラパイドSR白
レッグガード内側にタオル装備でどっから見てもおっさんバイクだ
あとはヘルメットほすぃ、アライのジェットヘルSZ-F白
今はフルフェイスのラパイドSR白
>>843
そこでSUOMYのエクストリームですよ
そこでSUOMYのエクストリームですよ
郵政の方々の使っているヘルメットが欲しいのですが
どこで買えますかね？っていうか詳細ってどこかに無いですかね・・・
どこで買えますかね？っていうか詳細ってどこかに無いですかね・・・
今はミドリ安全が納めてるよ。
本当に昨日オフしたのか？というほど静かな流れだな
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160993355527.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160993442620.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160993355527.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160993442620.jpg
うほっ いいベンリィ
>>848
写真うｐ乙です！
緑色のが好き。サイドメッキタンクじゃないけど
昔のイタリア車みたいでカッコイイ。
皆さん小技が効いててセンス良いね。やっぱ良い単車だなぁ(´∀｀)
静かなのは、実はあんまり楽しくなかったから？とか邪推ｽﾏｿ
写真うｐ乙です！
緑色のが好き。サイドメッキタンクじゃないけど
昔のイタリア車みたいでカッコイイ。
皆さん小技が効いててセンス良いね。やっぱ良い単車だなぁ(´∀｀)
静かなのは、実はあんまり楽しくなかったから？とか邪推ｽﾏｿ
南関東オフ参加のみなさま、先日は遠路はるばるご苦労さまでした。
大小さまざまなモディファイ、実に眼福でした。
>>写真うｐありがとうございます。自分の撮った写真も追加しようかと
思いましたが、同じアングルの写真しかなかったのでやめましたｗ
>>静かなのは、実はあんまり楽しくなかったから？
もとから「特にイベントなし」のＣＤオーナーの茶会的な集まりで、
皆でマターリとＣＤ談義を楽しんだだけですので、とりたててレポ
することもないかも、と思い書き込みしておりませんでした。
自分個人の感想としては大変有意義な楽しい時間を過ごさせていた
だきました。また機会があれば集まりに参加させていただきたいと
思っております。
個人的には新品のＣＤ１２５Ｔはあんなにピカピカなものだと初めて
知ってショックでしたｗ
大小さまざまなモディファイ、実に眼福でした。
>>写真うｐありがとうございます。自分の撮った写真も追加しようかと
思いましたが、同じアングルの写真しかなかったのでやめましたｗ
>>静かなのは、実はあんまり楽しくなかったから？
もとから「特にイベントなし」のＣＤオーナーの茶会的な集まりで、
皆でマターリとＣＤ談義を楽しんだだけですので、とりたててレポ
することもないかも、と思い書き込みしておりませんでした。
自分個人の感想としては大変有意義な楽しい時間を過ごさせていた
だきました。また機会があれば集まりに参加させていただきたいと
思っております。
個人的には新品のＣＤ１２５Ｔはあんなにピカピカなものだと初めて
知ってショックでしたｗ
852 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/16(月) 23:22:08 ID:uUTJkc/l
南関東オフ会、お疲れ様でした。
来る10月28日に予定している関西方面のオフ会についての詳細は
近日告知いたします。
-----
昨日ですが、エアクリのスポンジ部分を交換しました。
びっくりするくらい走るのが楽になりました。
来る10月28日に予定している関西方面のオフ会についての詳細は
近日告知いたします。
-----
昨日ですが、エアクリのスポンジ部分を交換しました。
びっくりするくらい走るのが楽になりました。
パイロン側にいるベンリィさんのメーター上の箱？が気になって仕方がないです
CB125Tのマフラーを付けた前例ってあるのかな？
>>関東off ALL
皆様、お疲れ様でした。
同じCD125でも、年代によってパーツの細部が変っており興味深かったです。
雑談だけで特に何かしたわけでもないのに、あっという間に時間が過ぎましたなぁ。
>>853
BZN-200というナビです。
箱のように見えるのは、真昼間だと液晶が殆ど見えないので、簡単に作った遮光用のフードです。
フード無しだとこんな感じです。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1161025852604.jpg
#OFFに行くときはナビに従って最短ルートの細かい道を走って3時間。
#帰るときは、ナビに従わず ひたすら国道16号を走って2時間弱。
#（´A｀）まぁそんな感じです・・・。
皆様、お疲れ様でした。
同じCD125でも、年代によってパーツの細部が変っており興味深かったです。
雑談だけで特に何かしたわけでもないのに、あっという間に時間が過ぎましたなぁ。
>>853
BZN-200というナビです。
箱のように見えるのは、真昼間だと液晶が殆ど見えないので、簡単に作った遮光用のフードです。
フード無しだとこんな感じです。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1161025852604.jpg
#OFFに行くときはナビに従って最短ルートの細かい道を走って3時間。
#帰るときは、ナビに従わず ひたすら国道16号を走って2時間弱。
#（´A｀）まぁそんな感じです・・・。
ごめんなさい、遅くなりました。
そして、皆様遠路お越し頂き有難うございました。おつかれさまでした。
マッ缶の甘さに青ざめてる方がいらっしゃったのと、
キャブを外そうという話になったのくらいで基本的にマータリなにもなかったです。
（>>md2さそ 途中で挫折してごめんなさい。>>ALL 何も仕込んでなくてごめんなさい。）
年式ごとの小変更により、ノーマルかカスタムか混乱多発にはうけました。
あと、ノーマル勢が思ったより少なかったのもビックリ。
埼玉方面からいらした方が多かったので、
次はもっと西に場所をずらしてみようかなと思います。
そして、皆様遠路お越し頂き有難うございました。おつかれさまでした。
マッ缶の甘さに青ざめてる方がいらっしゃったのと、
キャブを外そうという話になったのくらいで基本的にマータリなにもなかったです。
（>>md2さそ 途中で挫折してごめんなさい。>>ALL 何も仕込んでなくてごめんなさい。）
年式ごとの小変更により、ノーマルかカスタムか混乱多発にはうけました。
あと、ノーマル勢が思ったより少なかったのもビックリ。
埼玉方面からいらした方が多かったので、
次はもっと西に場所をずらしてみようかなと思います。
歴代 形式によって OD有無、クランクケースカバー形状、ガソリンタンクの色、フロントフオーク、リヤサス
ガソリンタンクのウイングマーク、貼り付けだったりネジ止めもある。
車体色、黒だが 緑がかったのも。キャブレターも違いあり。
今は無きヨコハマのタイヤを純正装着の時もあった。
ガソリンタンクのウイングマーク、貼り付けだったりネジ止めもある。
車体色、黒だが 緑がかったのも。キャブレターも違いあり。
今は無きヨコハマのタイヤを純正装着の時もあった。
858 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 21:54:00 ID:xm4aHQTv
みんなで乗ろう。原付２種。
>>茄子さん
キャブ外し断念の件、外し方のヒントを見せていただけただけでもド素人の
自分には大きな前進でした。 完全にホースが固着＆劣化していて、千切る
可能性が高かったので、あの段階で止めて正解だったと思います。
ありがとうございました＆幹事ご苦労さまでした。
>>ALL
みなさん、折を見てまた集まりましょう！（次までにブレーキなおさなきゃ）
キャブ外し断念の件、外し方のヒントを見せていただけただけでもド素人の
自分には大きな前進でした。 完全にホースが固着＆劣化していて、千切る
可能性が高かったので、あの段階で止めて正解だったと思います。
ありがとうございました＆幹事ご苦労さまでした。
>>ALL
みなさん、折を見てまた集まりましょう！（次までにブレーキなおさなきゃ）
僕が把握してる部分も投下。
サイドカバー、ウインカーテールランプ、フェンダーの縁に白テープ、
キャリアのサイズ、テールランプ受け側がメッキor塗装、
サイドスタンド形状、スイッチ周り、チェーンケースの色。
あと、インシュレーターのキャブへの遮熱板が削除されてるのは投げやりだと思う今日この頃。
サイドカバー、ウインカーテールランプ、フェンダーの縁に白テープ、
キャリアのサイズ、テールランプ受け側がメッキor塗装、
サイドスタンド形状、スイッチ周り、チェーンケースの色。
あと、インシュレーターのキャブへの遮熱板が削除されてるのは投げやりだと思う今日この頃。
見た目だけでCD125Tを欲しくなってしまいました。
バイクはずぶの素人なんですが、買うときどんな点に注意すればいいんでしょうか？
バイクはずぶの素人なんですが、買うときどんな点に注意すればいいんでしょうか？
>>861
このバイク、１２５として乗ると後悔しますよｗ
原付に羽生えたくらいだからｗｗ
それでも、って言うならキャブOHくらいはググって
いざという時に対処できるくらいでイイとオモ
あと、長く付き合える単車屋もね
このバイク、１２５として乗ると後悔しますよｗ
原付に羽生えたくらいだからｗｗ
それでも、って言うならキャブOHくらいはググって
いざという時に対処できるくらいでイイとオモ
あと、長く付き合える単車屋もね
> このバイク、１２５として乗ると後悔しますよｗ
> 原付に羽生えたくらいだからｗｗ
さすがにそれはないｗスタートダッシュが遅いだけで速度はそれなりに出るし安定感もいい。
60kmあたりからの加速なんかはエンジン音が気持ちよく原付より単車って感じだよ。
> 原付に羽生えたくらいだからｗｗ
さすがにそれはないｗスタートダッシュが遅いだけで速度はそれなりに出るし安定感もいい。
60kmあたりからの加速なんかはエンジン音が気持ちよく原付より単車って感じだよ。
865 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/17(火) 23:14:09 ID:0eSIcif5
今日は夕方に大阪市内へ出てゆきましたが、なんと、リアカーをけん引している
CD125Tを発見。これはすごいなあと思いました。違和感全くなしです(笑)。
>>858
うんうん、みんなで乗ろう、原付二種!!
原付二種ライダーが増えたら、
政府に対して「制限60キロ設定の自動車専用道路を走らせろ!!」ってゴルァできるしね。
なんちうか、四輪の普通免許のオマケに付く原付への許可は変だと思いませんか。
ルールが違いすぎますよね。四輪のオマケは原付より、
ルールがほぼ同じの自動二輪小型の方がマシだと思うのです。
>>861
CD125Tはなんといっても見た目の良さですね。
信号グランプリは全くの不得意分野で絶望的ですが、長時間の巡航は楽ですよ。
このスレッドの諸氏が一日400キロとか600キロとか走っています。
また、彼女がいるなら、「眠ってしまうほど気持ちよい」ピリオンシートでお出かけも、
なかなかいいと思いますよ。
チェックのポイントはいくらでもありますが、
・ブレーキがしっかり効くか
・クラッチレバーがなめらかに、楽に動作するか
・しばらく暖機した後、回転数を上げていくときに段付きがないか
このあたりは実車を見て判断する必要があります。
いずれにせよプラグ、エアクリ、オイル、各灯火類、チェーンとスプロケは必ず交換しておきましょう。
フロントフォークのクッションオイル、バッテリー、タイヤ(含むチューブ、リムバンド)も
交換しておくと悩みが少なくなると思います。
CD125Tを発見。これはすごいなあと思いました。違和感全くなしです(笑)。
>>858
うんうん、みんなで乗ろう、原付二種!!
原付二種ライダーが増えたら、
政府に対して「制限60キロ設定の自動車専用道路を走らせろ!!」ってゴルァできるしね。
なんちうか、四輪の普通免許のオマケに付く原付への許可は変だと思いませんか。
ルールが違いすぎますよね。四輪のオマケは原付より、
ルールがほぼ同じの自動二輪小型の方がマシだと思うのです。
>>861
CD125Tはなんといっても見た目の良さですね。
信号グランプリは全くの不得意分野で絶望的ですが、長時間の巡航は楽ですよ。
このスレッドの諸氏が一日400キロとか600キロとか走っています。
また、彼女がいるなら、「眠ってしまうほど気持ちよい」ピリオンシートでお出かけも、
なかなかいいと思いますよ。
チェックのポイントはいくらでもありますが、
・ブレーキがしっかり効くか
・クラッチレバーがなめらかに、楽に動作するか
・しばらく暖機した後、回転数を上げていくときに段付きがないか
このあたりは実車を見て判断する必要があります。
いずれにせよプラグ、エアクリ、オイル、各灯火類、チェーンとスプロケは必ず交換しておきましょう。
フロントフォークのクッションオイル、バッテリー、タイヤ(含むチューブ、リムバンド)も
交換しておくと悩みが少なくなると思います。
>>847 ：７７４ＲＲさん
補足サンクス！納品のたびに入札みたいですね。
茄子さん
ごくろうさま。また～りオフ、何よりです。
緑のＣＤよさげですねぇ。あと、黒の塗装タンク？もお洒落な感じですねぇ。
乗り心地
スポーティな走りを求めない僕には、ＣＤぐらいの“まったり加減”が好きだなぁ。
補足サンクス！納品のたびに入札みたいですね。
茄子さん
ごくろうさま。また～りオフ、何よりです。
緑のＣＤよさげですねぇ。あと、黒の塗装タンク？もお洒落な感じですねぇ。
乗り心地
スポーティな走りを求めない僕には、ＣＤぐらいの“まったり加減”が好きだなぁ。
後ろのタイヤに空気をいれたいけど、ガソスタに置いてある空気入れだと
角度的にうまく入らない。みなさんはどこでいれてますか？
角度的にうまく入らない。みなさんはどこでいれてますか？
自宅
>>868
バルブアダプタ。
バルブアダプタ。
873 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 15:47:03 ID:Y5bMRhWq
とうとう買っちゃいました！！
けっこー前に欲しい欲しいと書いた気がするのですが
久しぶりに見にきたら最近オフしたんですね！！
写真見てたら凄い楽しそう…
俺も色変えたりとかしたいのでＴを楽しみます！！
けっこー前に欲しい欲しいと書いた気がするのですが
久しぶりに見にきたら最近オフしたんですね！！
写真見てたら凄い楽しそう…
俺も色変えたりとかしたいのでＴを楽しみます！！
>>874 オメデトー
4速モデルなんですが、4速で60km/hを越えると
ステップ・ハンドルの振動が凄まじく、巡航がツライです。
どこか悪いんでしょうか？
オイルは交換して３００kmくらい、走行2万km程度。
チェーン張り・注油してます。
ステップ・ハンドルの振動が凄まじく、巡航がツライです。
どこか悪いんでしょうか？
オイルは交換して３００kmくらい、走行2万km程度。
チェーン張り・注油してます。
４速モデルはギア比がキツイからねえ・・・
カムチェーン・タペットは調整した？
カムチェーン・タペットは調整した？
オクで買ったCD90用のﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄを加工してつけようと試行錯誤してます。
これが付けられればかなり絞まったｽﾀｲﾙになる予感。あと少しの所で断念してます(´･з･)
これが付けられればかなり絞まったｽﾀｲﾙになる予感。あと少しの所で断念してます(´･з･)
880 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/18(水) 23:42:24 ID:8JstBa43
>>868
ガソリンスタンドの空気入れで、管が樹脂製のものなら入れやすいですが
大部分は金属製なのでフロントは何とかなってもリアは実に大変です。
で、前にも紹介したことがありますが、
KITAKOのエクステンションエアーバルブを使ってみることをお奨めします。
これはL字型になっていますので、ガソリンスタンドでも大丈夫になります。
お値段は735円です。
取り付けは簡単です。
ノーマルのバルブのふたを外して、これをねじ込むだけです。
ねじ込むときに少し空気が漏れますので、その分を補充することをお忘れなく。
それと、空気入れはPanasonicの自転車用の小さなものを使っています。
コー◎ンで1300円くらいだったと思います。
軽くてじゃまにならないので遠出するときは必ず携行しています。
ガソリンスタンドの空気入れで、管が樹脂製のものなら入れやすいですが
大部分は金属製なのでフロントは何とかなってもリアは実に大変です。
で、前にも紹介したことがありますが、
KITAKOのエクステンションエアーバルブを使ってみることをお奨めします。
これはL字型になっていますので、ガソリンスタンドでも大丈夫になります。
お値段は735円です。
取り付けは簡単です。
ノーマルのバルブのふたを外して、これをねじ込むだけです。
ねじ込むときに少し空気が漏れますので、その分を補充することをお忘れなく。
それと、空気入れはPanasonicの自転車用の小さなものを使っています。
コー◎ンで1300円くらいだったと思います。
軽くてじゃまにならないので遠出するときは必ず携行しています。
881 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/18(水) 23:44:19 ID:8JstBa43
>>874
納車おめでとうございます!!
寒くなる前に、いろんな所に走りに行って
CD125Tの良さを堪能してください。
市販パーツがほとんどない分、カスタマイズは個性の見せ所です。
いろいろ試して楽しんでくださいね。
納車おめでとうございます!!
寒くなる前に、いろんな所に走りに行って
CD125Tの良さを堪能してください。
市販パーツがほとんどない分、カスタマイズは個性の見せ所です。
いろいろ試して楽しんでくださいね。
どうもありがとうございます！
ふしあなさんのサイトも前から見てますよｗ
この前にＣＤ９０に乗っていたので最初から楽に乗れました！
一応キジマのシートは付いてるんですが
前の前のオーナーだかが変に黒い部分を銀に塗ってたり
雑に白いラインが前後のフェンダーとタンクの真ん中に入ってるので
それを艶無し黒で全部真っ黒にしちゃおうかと思っています！！
通学に使っているので年中無休で４０キロ往復の日々なので
これから少しずつ極寒地獄の季節に近づいて行きますね…
ふしあなさんのサイトも前から見てますよｗ
この前にＣＤ９０に乗っていたので最初から楽に乗れました！
一応キジマのシートは付いてるんですが
前の前のオーナーだかが変に黒い部分を銀に塗ってたり
雑に白いラインが前後のフェンダーとタンクの真ん中に入ってるので
それを艶無し黒で全部真っ黒にしちゃおうかと思っています！！
通学に使っているので年中無休で４０キロ往復の日々なので
これから少しずつ極寒地獄の季節に近づいて行きますね…
883 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 02:36:35 ID:Z3mHDXda
兄弟スレのＣＢ１２５Ｔが、また落ちたみたいです。
だれか、立てて下さい。
最近買ったばかりで、とても頼りにしていたんです。
ＣＤスレ使わせてもらってすみません。
いっそのこと合同させてもらった方がいいのか知らん。
だれか、立てて下さい。
最近買ったばかりで、とても頼りにしていたんです。
ＣＤスレ使わせてもらってすみません。
いっそのこと合同させてもらった方がいいのか知らん。
884 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 08:46:29 ID:iIYt+s7e
CB125スレも落ちたんかぁ。
CD250のスレもなくなったし、こりゃ大変だね。
それを見るとやはり最強のビジバイCD125Tは大人気ってことなのかな。
CD250のスレもなくなったし、こりゃ大変だね。
それを見るとやはり最強のビジバイCD125Tは大人気ってことなのかな。
関西オフ会にCB125Tで参加して良いですか？
空気入れの事を聞いた者です。
質問に答えてくださった皆様、ありがとうございました。
助かりました。
質問に答えてくださった皆様、ありがとうございました。
助かりました。
CD90用ｼｰﾄ加工流用出来ました。
メチャかっこいいと自画自賛。
ちなみにあんこ薄めのﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄです。
チラ裏ｽﾏｿ。
メチャかっこいいと自画自賛。
ちなみにあんこ薄めのﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄです。
チラ裏ｽﾏｿ。
>>888
うｐ！うｐ！
うｐ！うｐ！
うＰの仕方がﾜｶﾘﾏｾﾝ。
ｽﾝﾏｾｿ……………….orz
ｽﾝﾏｾｿ……………….orz
892 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/19(木) 21:53:28 ID:m1ynyanR
先日近所のバイク屋で売約済みのCB125Tを見た。
売約者の名前を見たら女性だった。あれは驚いた。
売約者の名前を見たら女性だった。あれは驚いた。
>>888
どんな加工が必要だったかkwsk
今週の俺の作業
１ ウインカーブザーが付いてなかったので、ヤマハ・ジョグのブザーを流用。「ぺっこん・ぺっこん」とかわいい。
２ プログリップ ゲル耐震タイプ（エンド非貫通） ビンテージバイク用 に交換、疲れない・最初ギュニュグニュで紀も意。
３ ベスラ ブレーキシュー 平面ライニング : フロント に交換、今のところ全然効かないぜ。リア用も買ったけどお蔵入り orz
どんな加工が必要だったかkwsk
今週の俺の作業
１ ウインカーブザーが付いてなかったので、ヤマハ・ジョグのブザーを流用。「ぺっこん・ぺっこん」とかわいい。
２ プログリップ ゲル耐震タイプ（エンド非貫通） ビンテージバイク用 に交換、疲れない・最初ギュニュグニュで紀も意。
３ ベスラ ブレーキシュー 平面ライニング : フロント に交換、今のところ全然効かないぜ。リア用も買ったけどお蔵入り orz
895 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/20(金) 00:35:17 ID:bSQSOJTw
>>894
ブレーキ、効きませんか・・・
不謹慎ながら、ウケてしまいました。
ジョグのウインカーブザーは可愛くていいですよね。
CD125Tのウインカーブザーはどうしてもダメ、というひとはジョグのを試してみるのが
いいかもしれませんね。
ブレーキ、効きませんか・・・
不謹慎ながら、ウケてしまいました。
ジョグのウインカーブザーは可愛くていいですよね。
CD125Tのウインカーブザーはどうしてもダメ、というひとはジョグのを試してみるのが
いいかもしれませんね。
CD90のシートステーの加工、俺も興味あるな。
どんなネジ穴の配置なのかわからないけど、コーナンで売ってるステーで
CD125Tのネジ穴に届くように加工してやればいいんだよね。
俺も買おうかなーCD50/90シート。
どんなネジ穴の配置なのかわからないけど、コーナンで売ってるステーで
CD125Tのネジ穴に届くように加工してやればいいんだよね。
俺も買おうかなーCD50/90シート。
897 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/20(金) 01:06:48 ID:bSQSOJTw
>>896
アウスタのCD90用ダブルシートはちょうど取り付けにお誂え向きな変なボルトが付いていたから
コーナンのステーで簡単に付いた。ただやっぱ長さが短い。
短いと分かっててもアウスタのCB風シート付けてみてえ。
アウスタのCD90用ダブルシートはちょうど取り付けにお誂え向きな変なボルトが付いていたから
コーナンのステーで簡単に付いた。ただやっぱ長さが短い。
短いと分かっててもアウスタのCB風シート付けてみてえ。
もともとがﾉｰﾏﾙｼｰﾄではなくGB400のｼｰﾄだったんで、参考になるかどうかわかりませんが。
社外のCD90用ﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄで、リアのｽﾃｰがﾌｪﾝﾀﾞｰに干渉するため切断し、ﾌﾚｰﾑのﾎﾞﾙﾄ位置に合わせてL字のｽﾃｰを無理付け。
穴径が合わなくて困ったが拡張してﾎﾞﾙﾄｵﾝ成功。
結果、左右のL字のみの固定です。
ｼｰﾄ前側のﾀﾝｸ下に差しこむｽﾃｰも必要かも。
まぁわかりずらくてすんません。
皆なら簡単に出来ると思われます。
社外のCD90用ﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄで、リアのｽﾃｰがﾌｪﾝﾀﾞｰに干渉するため切断し、ﾌﾚｰﾑのﾎﾞﾙﾄ位置に合わせてL字のｽﾃｰを無理付け。
穴径が合わなくて困ったが拡張してﾎﾞﾙﾄｵﾝ成功。
結果、左右のL字のみの固定です。
ｼｰﾄ前側のﾀﾝｸ下に差しこむｽﾃｰも必要かも。
まぁわかりずらくてすんません。
皆なら簡単に出来ると思われます。
900 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 03:22:54 ID:9boU7IwK
もう新車でﾎﾝﾀﾞは販売しないかな。
ﾎﾝﾀﾞのバイクのメンテではベンリーちゃんあるのに
実際購入となれば新車のベンリーちゃんないのは悲しい
ﾎﾝﾀﾞのバイクのメンテではベンリーちゃんあるのに
実際購入となれば新車のベンリーちゃんないのは悲しい
今からでも遅くないから
ホンダはCD125Tをベースにしたクラシック原付2種を出すべきだ。
ビグスクはもう飽きたから維持費も安くて美しくほっとするバイクが必要。
ホンダはCD125Tをベースにしたクラシック原付2種を出すべきだ。
ビグスクはもう飽きたから維持費も安くて美しくほっとするバイクが必要。
需要はありそうだしね。
なんでも最新機能、快適設備ってのは日本人の良いところでもあり悪いところでもあるよね。
昔のﾎﾝﾀﾞは本当かっこいいのにね。
CD125T乗っててかっこいいって言われること多々あるし。
CB450やCB250Tなどﾊﾟﾗﾂｲﾝて売れそうなのになぁ。
なんでも最新機能、快適設備ってのは日本人の良いところでもあり悪いところでもあるよね。
昔のﾎﾝﾀﾞは本当かっこいいのにね。
CD125T乗っててかっこいいって言われること多々あるし。
CB450やCB250Tなどﾊﾟﾗﾂｲﾝて売れそうなのになぁ。
CD90のシート
既出ですが、ベトナムカブにて売ってますよ。↓
http://out-standing.com/cart051006_orderless.htm
自分も付けておりますが、シートの幅が狭いため
サイドカバーに少しすき間が出ます。
カバーのすき間はゴムシートを貼って防いでいます。
既出ですが、ベトナムカブにて売ってますよ。↓
http://out-standing.com/cart051006_orderless.htm
自分も付けておりますが、シートの幅が狭いため
サイドカバーに少しすき間が出ます。
カバーのすき間はゴムシートを貼って防いでいます。
フロントのサスの硬さって還られないのかな
はじめまして。
後輩のおじいちゃんが乗っていたCD125Tを譲ってもらいました。
本日整備と名義変更が終了したので、早速乗ってみました。
仕事でしかバイクに乗らなかったので(MD90に乗ってます)
少し緊張しながら走りましたが、なかなかいいバイクですね。
CD125Ts、現在61800km。なんかハマりそうです。
これからよろしくお願いします。
後輩のおじいちゃんが乗っていたCD125Tを譲ってもらいました。
本日整備と名義変更が終了したので、早速乗ってみました。
仕事でしかバイクに乗らなかったので(MD90に乗ってます)
少し緊張しながら走りましたが、なかなかいいバイクですね。
CD125Ts、現在61800km。なんかハマりそうです。
これからよろしくお願いします。
>>877
すみません。遅くなりました。
カムチェーンってのは、Ｔ１マーク合わせてナット緩めるやつでしょうか？
もしそれなら、今日やりました。振動は少し軽減された気がします。
サービスマニュアルを見てタペット調整をしようと思いましたが、
タペット間隙とはどこの部分をいうのかわからず中断しました…。
すみません。遅くなりました。
カムチェーンってのは、Ｔ１マーク合わせてナット緩めるやつでしょうか？
もしそれなら、今日やりました。振動は少し軽減された気がします。
サービスマニュアルを見てタペット調整をしようと思いましたが、
タペット間隙とはどこの部分をいうのかわからず中断しました…。
>>901
激しく同意。
経済性と所有する喜びが同梱されたＣＤ１２５Ｔは時代に合ってると思う。
磨いて眺めて乗って楽しめる、敷居が低くありつつも趣味性の高い
「プレミアムな原付二種」として、是非再発売して欲しいものです。
>>904
オイルの固さと油面変えるくらいしか無いかと。
>>905
ゲットおめでとうございます
6万キロは凄い…
激しく同意。
経済性と所有する喜びが同梱されたＣＤ１２５Ｔは時代に合ってると思う。
磨いて眺めて乗って楽しめる、敷居が低くありつつも趣味性の高い
「プレミアムな原付二種」として、是非再発売して欲しいものです。
>>904
オイルの固さと油面変えるくらいしか無いかと。
>>905
ゲットおめでとうございます
6万キロは凄い…
908 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/20(金) 23:31:24 ID:uANvNXOX
寝てたCBR250Rを起こしてるんですが、キャブで泣きそう…。
逆説的にCDの素晴らしさを再確認しました。
SMがなくてもなんとかなるスタンダードな構成と整備性。
逆説的にCDの素晴らしさを再確認しました。
SMがなくてもなんとかなるスタンダードな構成と整備性。
油面も調整効くし、プリロードもカラーやワッシャで調整可。
ダンピング特性変えるにしてもインナーパーツで流用効くのは必ずある。
ダンピング特性変えるにしてもインナーパーツで流用効くのは必ずある。
ってさっきも携帯から書いたっけ。IDまんま…汗
一杯飲んで二度寝します。おやすみなさい。
一杯飲んで二度寝します。おやすみなさい。
>>909
僕も同意です。
基本的に枯れた（ダメ出しのされ尽くした）技術しか
使われていないので、非常に信頼性が高く。
かつ、シンプルに出来ているため、出先でトラブルに見舞われても
原因の追及～応急修理が容易である事も、
CD125Tの魅力の一つだと思います
僕も同意です。
基本的に枯れた（ダメ出しのされ尽くした）技術しか
使われていないので、非常に信頼性が高く。
かつ、シンプルに出来ているため、出先でトラブルに見舞われても
原因の追及～応急修理が容易である事も、
CD125Tの魅力の一つだと思います
914 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 15:03:17 ID:Qdn2rMOv
サイドスタンド警告灯のバルブって交換できるの？
もしかしてダイオードとかでASSY交換？
もしかしてダイオードとかでASSY交換？
916 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/21(土) 21:36:47 ID:J/kDv/6t
皆さん大変お待たせしました
CD125Tスレッド関西オフ会2006「ちびちびと 牛乳すする 秋の空」のご案内です。
日時は前にお知らせしたとおり、10月28日(土)です。
おおよそのタイムスケジュールです。
10:30 右京区高雄サンクス集合
11:00 同 出発
11:30 京北町ウッディ京北にて昼食
12:30 同 出発
13:00 美山赤橋ふれあい広場(別名:牛乳広場、殺伐広場)到着
以降は流れで適当に行きます。
途中参加・お見送りのみ・途中離脱いずれもオッケーです。
CB125T、CD50/90/250U、MD90、Kシリーズ、YDシリーズでの
ご参加も大歓迎です。
マスツーリング未経験の方でも大丈夫です。
なお、当日午前8時時点で京都府南部・北部いずれかにおいて
降水確率が40%以上になっている場合、中止します。
可否判断は当スレッド(次期スレッドになるか)にて、
午前8時30分までに行います。
また、ウッディ京北から北側の空を観測し、強風や雨になりそうな場合
ここで解散する場合ももあります。
京北町上弓削～美山町深見の間は天候が急変しやすいので
念のため雨具の類をご用意ください。
現地は意外と寒くなります。暖かめの装備でお越しください。
CD125Tスレッド関西オフ会2006「ちびちびと 牛乳すする 秋の空」のご案内です。
日時は前にお知らせしたとおり、10月28日(土)です。
おおよそのタイムスケジュールです。
10:30 右京区高雄サンクス集合
11:00 同 出発
11:30 京北町ウッディ京北にて昼食
12:30 同 出発
13:00 美山赤橋ふれあい広場(別名:牛乳広場、殺伐広場)到着
以降は流れで適当に行きます。
途中参加・お見送りのみ・途中離脱いずれもオッケーです。
CB125T、CD50/90/250U、MD90、Kシリーズ、YDシリーズでの
ご参加も大歓迎です。
マスツーリング未経験の方でも大丈夫です。
なお、当日午前8時時点で京都府南部・北部いずれかにおいて
降水確率が40%以上になっている場合、中止します。
可否判断は当スレッド(次期スレッドになるか)にて、
午前8時30分までに行います。
また、ウッディ京北から北側の空を観測し、強風や雨になりそうな場合
ここで解散する場合ももあります。
京北町上弓削～美山町深見の間は天候が急変しやすいので
念のため雨具の類をご用意ください。
現地は意外と寒くなります。暖かめの装備でお越しください。
>>915
できる
できる
918 ：905：2006/10/22(日) 00:39:56 ID:MAgr5s4e
>>907,908
ありがとうございます。
とりあえずは目標メーター一周です。
早速紅葉の中で写真を撮ったので、
あとでおじいちゃんに渡そうと思います。
関西オフのご成功をお祈りいたします。
自分東北なもので・・・
ありがとうございます。
とりあえずは目標メーター一周です。
早速紅葉の中で写真を撮ったので、
あとでおじいちゃんに渡そうと思います。
関西オフのご成功をお祈りいたします。
自分東北なもので・・・
サイドスタンド警告灯！？
そんなのあるんすか？
それないと、けっこー古い年式っすかね！？
そんなのあるんすか？
それないと、けっこー古い年式っすかね！？
なまら体育会な文章には萎える
一応報告。
PD24化終了しました。
けど、組み付け時にこぼしまくったせいでガス欠しちゃって走れてないと…。
一瞬だけかかった感じでは、ちょいトルク増し？レスポンスが自然になったのが大きいかも。
オフでもあったらお披露目します。
PD24化終了しました。
けど、組み付け時にこぼしまくったせいでガス欠しちゃって走れてないと…。
一瞬だけかかった感じでは、ちょいトルク増し？レスポンスが自然になったのが大きいかも。
オフでもあったらお披露目します。
922 ：motorad：2006/10/23(月) 00:44:34 ID:v1A1Mudg
確かノーマルの負圧キャブは22φでしたっけ
うちはPD22で予定してます、またやり方教えて下さいな
先にヘッドライトからやります
CIBIEのMOTO 156φ汎用12V35Wが純正と同サイズな感じ
H4バルブだから配線加工が必要だが60Wも使える
ちと高いが(\13000くらい)性能良ければ文句は言うまい
付くかどうかまた報告します
関西オフは行く予定、集合場所まで二時間くらいかな
うちはPD22で予定してます、またやり方教えて下さいな
先にヘッドライトからやります
CIBIEのMOTO 156φ汎用12V35Wが純正と同サイズな感じ
H4バルブだから配線加工が必要だが60Wも使える
ちと高いが(\13000くらい)性能良ければ文句は言うまい
付くかどうかまた報告します
関西オフは行く予定、集合場所まで二時間くらいかな
あ～関西オフいきたかった…
せっかくＹＤ125で仲間入りできるかと思ったのに。学祭が…
関係ないですがボディをグリーンメタリックにしたい今日この頃
せっかくＹＤ125で仲間入りできるかと思ったのに。学祭が…
関係ないですがボディをグリーンメタリックにしたい今日この頃
ヤフオクのキャプトンマフラー、あんなにボロいのに良い値で売れてたな。
うちのも一本にまとめたい。軽量化を狙うなら、二本は重いからねぇ・・・
一本にした人、体感差はあった？
Ｆ・Ｒフェンダーとマフラー交換、キャリア・レッグシールド外しですごく軽くなりそう。
うちのも一本にまとめたい。軽量化を狙うなら、二本は重いからねぇ・・・
一本にした人、体感差はあった？
Ｆ・Ｒフェンダーとマフラー交換、キャリア・レッグシールド外しですごく軽くなりそう。
そういえばキャブと一緒にフロントフェンダーも変えました。
2kgの軽量化。バネ下ですし軽量化の効果は相当大きいかも。
でも、まだ走ってない…。でも変化は押し歩きでもわかります。
2kgの軽量化。バネ下ですし軽量化の効果は相当大きいかも。
でも、まだ走ってない…。でも変化は押し歩きでもわかります。
>>922
シビエ汎用はPON付けでOKですよ。
ケースの形状なんて瓜二つ！
随分昔に報告したんだけど、日本製の方が安いって理由でスルーされましたが。
コネクタ部分の形状が変わりますので、専用品を買うか、自分で加工するかが
必要ですわ。
シビエ汎用はPON付けでOKですよ。
ケースの形状なんて瓜二つ！
随分昔に報告したんだけど、日本製の方が安いって理由でスルーされましたが。
コネクタ部分の形状が変わりますので、専用品を買うか、自分で加工するかが
必要ですわ。
>>924
先週、キャブトンマフラーからノーマルに戻した。
改めて、ノーマルマフラーの重さを思い知った。
特にパワーとか音とかあんまり変化は無いと思う。
あのキャブトンはセンタースタンドが当たる。
左のノーマルマフラーのゴムを移植してストッパーに付けるのだが、
センタースタンドを主に使っていたのでガッシンガッシンやってるうちに、
車体への取り付け部にひびが入って取れた。
しばらくはホルツのガンガム？をぬって、針金で巻いて走ってたけど、
排気漏れがおさまらなかったよ。
外したキャブトンマフラーは現在、JBウォルドで固めている最中。
そのうち、また取り付ける予定だ。
ちなみにキャブトン＞CABTON＝大阪の中川商店（戦後はみづほ自動車）のバイクの名前。
Came And Buy To Osaka Nakagawa だったかな？
先週、キャブトンマフラーからノーマルに戻した。
改めて、ノーマルマフラーの重さを思い知った。
特にパワーとか音とかあんまり変化は無いと思う。
あのキャブトンはセンタースタンドが当たる。
左のノーマルマフラーのゴムを移植してストッパーに付けるのだが、
センタースタンドを主に使っていたのでガッシンガッシンやってるうちに、
車体への取り付け部にひびが入って取れた。
しばらくはホルツのガンガム？をぬって、針金で巻いて走ってたけど、
排気漏れがおさまらなかったよ。
外したキャブトンマフラーは現在、JBウォルドで固めている最中。
そのうち、また取り付ける予定だ。
ちなみにキャブトン＞CABTON＝大阪の中川商店（戦後はみづほ自動車）のバイクの名前。
Came And Buy To Osaka Nakagawa だったかな？
キジマキャプトンはエキパイとサイレンサーの接合部から排気漏れするな。マフラーパテで処理してなんとか一件落着。
>>関西オフ会
家庭の都合により参加できなくなりました。
SRXより
家庭の都合により参加できなくなりました。
SRXより
おれも人生初のオフ会というものに行ってみたかったんですが
草野球の試合があるのでパスします･･･残念。
草野球の試合があるのでパスします･･･残念。
931 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/24(火) 21:08:20 ID:UzEk4pLB
>>929
>>930
了解です～。
今回は少なくなりそうですね。
一人でもやりますので、もしご都合の付く方は当日飛び入りでどうぞお越しください。
今年の開催はこれで終わりですので、また来年お会いできるといいですね。
>>930
了解です～。
今回は少なくなりそうですね。
一人でもやりますので、もしご都合の付く方は当日飛び入りでどうぞお越しください。
今年の開催はこれで終わりですので、また来年お会いできるといいですね。
>>926
シビエPON付けいけますか、ありがとうございます！
写真で見るかぎり同形状っぽいんで在庫確認しとります
リレーKIT組んで余ってる60W球使うんでコネクタは問題無し
やっぱ値段高いのが最大のネックですな
明るくしたいがマルチリフは見た目が、って人にお勧め？
安いっつーとRSタイチのセール(10/27～11/5)で
キタコのモンキー用マルチリフが5435円！
シビエPON付けいけますか、ありがとうございます！
写真で見るかぎり同形状っぽいんで在庫確認しとります
リレーKIT組んで余ってる60W球使うんでコネクタは問題無し
やっぱ値段高いのが最大のネックですな
明るくしたいがマルチリフは見た目が、って人にお勧め？
安いっつーとRSタイチのセール(10/27～11/5)で
キタコのモンキー用マルチリフが5435円！
キャブ追加レポ
低速のレスポンスが普通になってUターンとかずいぶん自然になりました。
高速の伸びはいまいち。ジェットがノーマルのままなのでセッティングの余地があるのかな？
パワーとかはほとんど変わった様子はないです。レスポンスはこっちの方が好き。
あと、エアクリ側の外径が合わないのでテープ巻いてかさまししてます。
負圧の取り出しがない分、エアクリ側の外径が小さくなってるみたい。
まあ、ジャンク品のあやしい武川PD24なので全てがこの限りではないでしょうが。
どっちかっていうと、フェンダー軽量化の方が効果大です。
低速のレスポンスが普通になってUターンとかずいぶん自然になりました。
高速の伸びはいまいち。ジェットがノーマルのままなのでセッティングの余地があるのかな？
パワーとかはほとんど変わった様子はないです。レスポンスはこっちの方が好き。
あと、エアクリ側の外径が合わないのでテープ巻いてかさまししてます。
負圧の取り出しがない分、エアクリ側の外径が小さくなってるみたい。
まあ、ジャンク品のあやしい武川PD24なので全てがこの限りではないでしょうが。
どっちかっていうと、フェンダー軽量化の方が効果大です。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光量をアップさせたい。
100Wまで明るく出来るリレーキットがあるらしいんだけど、つけてる人いますか？
今のままじゃ暗くて。。
100Wまで明るく出来るリレーキットがあるらしいんだけど、つけてる人いますか？
今のままじゃ暗くて。。
HIDの方がいいとおも
HIDて簡単につけられるんですか？
CD125には関係ないですが、車検は通らないみたいですね。
CD125には関係ないですが、車検は通らないみたいですね。
そんなことないよ。
通らないのは一部の明るすぎたり青すぎたりするやつだけ。
んで、つけるのも手間はかかるが難しくはない。
いまはキットで売ってるし。
PH8用は聞いたことないからバルブ取り付けには苦労するかもしれないけど、
それこそシビエ（シビィ？）でもつければ解決だろう。
一番大変なのはバラスト隠し？
通らないのは一部の明るすぎたり青すぎたりするやつだけ。
んで、つけるのも手間はかかるが難しくはない。
いまはキットで売ってるし。
PH8用は聞いたことないからバルブ取り付けには苦労するかもしれないけど、
それこそシビエ（シビィ？）でもつければ解決だろう。
一番大変なのはバラスト隠し？
シビエのMOTOφ156って絶版じゃね？
HIDいれるなら武川のマルチリフレクターって手もあるかもしれんが・・・。
クラシックなベンリィには凝ったレンズカットが似合うかと思ふ。
HIDいれるなら武川のマルチリフレクターって手もあるかもしれんが・・・。
クラシックなベンリィには凝ったレンズカットが似合うかと思ふ。
漏れは武川のＨ４マルチリフに45/45Wのバルブ使ってるよ。
めちゃ明るいよ！
めちゃ明るいよ！
みんなありがと。
明日ﾊﾟｰﾂ屋行ってみるよ。足立ﾅｯﾌﾟｽか環七二輪館。
そしてスレ違いだけど、今帰ってきたばかりだけどCD乗りたくなったから今から走りに行こうかと。
幕張あたりまで行ってこようかな。。
明日ﾊﾟｰﾂ屋行ってみるよ。足立ﾅｯﾌﾟｽか環七二輪館。
そしてスレ違いだけど、今帰ってきたばかりだけどCD乗りたくなったから今から走りに行こうかと。
幕張あたりまで行ってこようかな。。
シビエのMOTOφ156絶版なってたよ、在庫も無しガーン
代わりにいいもん見つけた
デイトナのヘッドライトの補修用レンズ、小糸製のH4タイプ
まあ確証はないけど多分入るだろう、試してみまふ
レンズカットしてる方がノーマルっぽく見えてよろしいと思う人ですから
代わりにいいもん見つけた
デイトナのヘッドライトの補修用レンズ、小糸製のH4タイプ
まあ確証はないけど多分入るだろう、試してみまふ
レンズカットしてる方がノーマルっぽく見えてよろしいと思う人ですから
942 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/26(木) 00:22:36 ID:mxYPPLSf
そろそろ新スレの時期ですね。
伝説の1さん、今度の冒頭には
「法規はキチンと守ります」って入れて欲しいなあ。
伝説の1さん、今度の冒頭には
「法規はキチンと守ります」って入れて欲しいなあ。
>>941
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona06_355.htm
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona06_220.htm
けっこう種類あるんだな。プラスチックレンズなのがアレだけど・・・。
レポに期待してますぅ～♪
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けっこう種類あるんだな。プラスチックレンズなのがアレだけど・・・。
レポに期待してますぅ～♪
ついに愛馬（TS）の走行距離が三万突破！
一年半で二万五千ｋｍとは結構走ったなぁって思います。
贅沢させてあげようと思ってZOIL入れてみました。
心なしか高回転での振動が減って滑らかになったような（It's plasebo?ww
高回転型のエンジンだから三速で８０km/hまでと結構回りますね。
今年こそはレッグシールドをつけようと思いますが、
燃費をとるか快適性をとるか悩みますね。
まあ、これからも愛し続けていきたいと思います。
Benly is my best partner!
一年半で二万五千ｋｍとは結構走ったなぁって思います。
贅沢させてあげようと思ってZOIL入れてみました。
心なしか高回転での振動が減って滑らかになったような（It's plasebo?ww
高回転型のエンジンだから三速で８０km/hまでと結構回りますね。
今年こそはレッグシールドをつけようと思いますが、
燃費をとるか快適性をとるか悩みますね。
まあ、これからも愛し続けていきたいと思います。
Benly is my best partner!
|, ,_
|∀ﾟ)
|⊂ノ
|, ,_ ∩
|∀ﾟ) 彡 ＜ ｵﾌかい！ｵﾌかい！
|⊂彡
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| ミ
| ﾋﾟｬｯ
|∀ﾟ)
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| ミ
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レッグシールド付けると燃費が悪くなるって言う人がいるけどそれほど重くないと重う
燃費（タンデム）
僕は平均35キロぐらい、さらにキャンプ道具満載しても同じくらい。
神戸往復などの街乗りで33キロ（微妙・・・）
荷物なしの日帰りツーリングで40キロをマークしたことありました・・・。
正直、重さよりも道路状況（走り方）とかの方が影響大きいような気がします。
オフ会
参加予定で進めていますが、仕事の都合でドタキャンもありそうです。
いずれにせよ前日表明します。
僕は平均35キロぐらい、さらにキャンプ道具満載しても同じくらい。
神戸往復などの街乗りで33キロ（微妙・・・）
荷物なしの日帰りツーリングで40キロをマークしたことありました・・・。
正直、重さよりも道路状況（走り方）とかの方が影響大きいような気がします。
オフ会
参加予定で進めていますが、仕事の都合でドタキャンもありそうです。
いずれにせよ前日表明します。
２ケツさん
それは五速ＯＤ付きですか？
俺は通勤メインだけど、燃費悪いほうかも。リッター３０位かなぁ。
ﾏﾌﾗｰ抜けよすぎるからかな。
それは五速ＯＤ付きですか？
俺は通勤メインだけど、燃費悪いほうかも。リッター３０位かなぁ。
ﾏﾌﾗｰ抜けよすぎるからかな。
ＯＤ付き･走８千キロ・一人乗りだけど、
ツーリングメインでリッター４６～４８位いきますね。
燃料薄すぎ？って逆に心配になりますけど、皆さんどれ位ですか？
ツーリングメインでリッター４６～４８位いきますね。
燃料薄すぎ？って逆に心配になりますけど、皆さんどれ位ですか？
>>948 ：７７４ＲＲさん
5速ODモデルです。以前、乗っていたAX-1（上記同条件で）とほとんど同じ燃費ですね。
ＳＸ125Ｒ（一人）ツーリングで50キロぐらい。
125で比較するならＣＤは低燃費とはいえない、と思っています。
949さんの数字にはビックリ！
5速ODモデルです。以前、乗っていたAX-1（上記同条件で）とほとんど同じ燃費ですね。
ＳＸ125Ｒ（一人）ツーリングで50キロぐらい。
125で比較するならＣＤは低燃費とはいえない、と思っています。
949さんの数字にはビックリ！
96年式のTsで走行2万6千km、ドノーマルで常に一人乗り、身長178cm体重80kg
最低でリッター26km、最高でリッター47km。
最低の時は都内の国道20号をゴー＆ストップでしまくりで、加速時常に全開。
70Km/h程で巡航。
最高の時は長野、岐阜（木曽～開田村～野麦峠）の山奥を走行。
100km近く走って信号は3箇所程。開けてもハーフスロットル程度。
で、今日は峠を攻め気味でエンジン回して走ってリッター32km。
乗り方でかなり変わりますね。
最低でリッター26km、最高でリッター47km。
最低の時は都内の国道20号をゴー＆ストップでしまくりで、加速時常に全開。
70Km/h程で巡航。
最高の時は長野、岐阜（木曽～開田村～野麦峠）の山奥を走行。
100km近く走って信号は3箇所程。開けてもハーフスロットル程度。
で、今日は峠を攻め気味でエンジン回して走ってリッター32km。
乗り方でかなり変わりますね。
954 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/26(木) 23:24:18 ID:su41tBDF
>>944
3萬キロ突破、おめでとうございます。
ベストパートナーと呼ばれてきっと喜んでるはずです。
ZOILですか。アレはちょっと高くていつも見送ってます(笑)
漏れは今、STPのLEAD(燃料添加剤)を使ってます。結構気に入ってます。
ケミの世界は味わい深いものですので、じっくり楽しんでいきたいですね。
レッグシールド、冬場は重宝しますよ。
レッグシールド＋風防＋ハンドルカバー＋グリップヒーターで冬季は完璧です。
あとは2.75サイズだったと思いますがスノータイヤもあります。
それにしても、3速で80キロ?4速でのまちがいでは??
3萬キロ突破、おめでとうございます。
ベストパートナーと呼ばれてきっと喜んでるはずです。
ZOILですか。アレはちょっと高くていつも見送ってます(笑)
漏れは今、STPのLEAD(燃料添加剤)を使ってます。結構気に入ってます。
ケミの世界は味わい深いものですので、じっくり楽しんでいきたいですね。
レッグシールド、冬場は重宝しますよ。
レッグシールド＋風防＋ハンドルカバー＋グリップヒーターで冬季は完璧です。
あとは2.75サイズだったと思いますがスノータイヤもあります。
それにしても、3速で80キロ?4速でのまちがいでは??
キャブ、追々加報告。
#102～120まで試しても80km/hからの伸びが出ないので1回ノーマルに戻しました。
けど、戻してわかったのは強制開閉で決めた方が絶対乗りやすいこと。
#102～120まで試しても80km/hからの伸びが出ないので1回ノーマルに戻しました。
けど、戻してわかったのは強制開閉で決めた方が絶対乗りやすいこと。
CD250Uのダブルシート在庫まだあるみたいだよ。（約16000円）
あと10個位だって・・・
あと10個位だって・・・
CD250Uに乗り換えようか迷ってる。
ﾀﾝｸは125Tのが好きなんだけど。
悩むなぁ。。。
ﾀﾝｸは125Tのが好きなんだけど。
悩むなぁ。。。
>>949
TS、走行３万キロ、一人乗り、シールドなし。
毎日通学４０km走行で、平均燃費４０km/L（180cm･60ｋｇ）
最高記録ツーリング時の５３ｋｍ/L
>>954
間違いなく三速です。ただ、ODでもぬわわｋｍちょいまでしかいきませんね。
TS、走行３万キロ、一人乗り、シールドなし。
毎日通学４０km走行で、平均燃費４０km/L（180cm･60ｋｇ）
最高記録ツーリング時の５３ｋｍ/L
>>954
間違いなく三速です。ただ、ODでもぬわわｋｍちょいまでしかいきませんね。
>>957
もちろん純正部品だよ。
バイク屋の人は鈴鹿？かどっかに在庫があるって言ってたけど・・・。
ポン付けは無理みたいだけど簡単に付くみたい。
あと１０個位だから欲しかったら早く注文すべし！
あ、部品番号は７７２００－ＫＷ４－６００ね。
もちろん純正部品だよ。
バイク屋の人は鈴鹿？かどっかに在庫があるって言ってたけど・・・。
ポン付けは無理みたいだけど簡単に付くみたい。
あと１０個位だから欲しかったら早く注文すべし！
あ、部品番号は７７２００－ＫＷ４－６００ね。
オフ会。明日、参加します。
エストレヤやＳＴ250の購入層に、ＣＤ250（デザインは125Ｔで）はウケそうな気がしますね。
エストレヤやＳＴ250の購入層に、ＣＤ250（デザインは125Ｔで）はウケそうな気がしますね。
昔オクにﾀﾝｸだけCD125Tの250U出てた。
かっこよかったよ。
だから俺もやりたいなぁと思ったり。
やはりまったり走るにもややパワーが物足りなくなってます。
かっこよかったよ。
だから俺もやりたいなぁと思ったり。
やはりまったり走るにもややパワーが物足りなくなってます。
タンクはポン付けだろうからいいけど、フェンダーが125のやつじゃなきゃヤダ！
965 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/27(金) 23:13:38 ID:ipt+LqgG
>>959
なるほど・・・
漏れの場合、体重がぬわわ㌔に達しているわけで
やっぱりそれが限界なわけです。
しかも53km/lは、これはホントにすごいねえ。
常時40km/lを出しているし、やっぱ体重は(ry
そういえば去年でしたか、一昨年でしたか
信号をロケットスタートしたCD125Tお爺さん、あれはマジで驚いた。
速すぎでした。
>>962
参加表明、ありがとうございます。
明日、高雄サンクスでお会いしましょう!!
なるほど・・・
漏れの場合、体重がぬわわ㌔に達しているわけで
やっぱりそれが限界なわけです。
しかも53km/lは、これはホントにすごいねえ。
常時40km/lを出しているし、やっぱ体重は(ry
そういえば去年でしたか、一昨年でしたか
信号をロケットスタートしたCD125Tお爺さん、あれはマジで驚いた。
速すぎでした。
>>962
参加表明、ありがとうございます。
明日、高雄サンクスでお会いしましょう!!
おれ、この前250のタンクをつけた125みたよ。
酷く小汚いの。
酷く小汚いの。
CD125T用のピリオンシートは自分が注文した分で在庫切れ
オプション品だからこのまま販売終了なるんじゃなかろうか
オプション品だからこのまま販売終了なるんじゃなかろうか
おはようございます。
関西オフ会参加させていただきます。
ボロいCDでお眼汚しになるかと思いますがご勘弁を。
若干遠いので（一応関西）そろそろ出発します。
関西オフ会参加させていただきます。
ボロいCDでお眼汚しになるかと思いますがご勘弁を。
若干遠いので（一応関西）そろそろ出発します。
970 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/28(土) 08:42:28 ID:X4A75Jau
6：00ちょいに帰宅しました。参加された方々、お疲れさまでした。
オフ行きたかったけど用事が出来て時間的に行けなかったよー。
神戸からは遠いわ。
神戸からは遠いわ。
973 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/10/28(土) 19:32:58 ID:yd9sQxbw
関西オフ会ご参加の皆さん、本日はどうもありがとうございました。
皆さんと一緒に楽しい時間を過ごせたのは、本当に素晴らしいことだと
感じております。
皆さんそれぞれのカスタマイズされたCD125Tを眺めるのは
オフ会の醍醐味といえましょう。
また、幸せな眠りを誘うピリオンシートの実験はおもしろかったですね。
帰路のr38は、へたくそな運転についてきていただいて
なんちうか、恐縮でした。
もう花脊峠への登りコースは、やはり体重がネックやなあと思いました。
また機会がありましたら、ぜひご参加くださいね。
皆さんと一緒に楽しい時間を過ごせたのは、本当に素晴らしいことだと
感じております。
皆さんそれぞれのカスタマイズされたCD125Tを眺めるのは
オフ会の醍醐味といえましょう。
また、幸せな眠りを誘うピリオンシートの実験はおもしろかったですね。
帰路のr38は、へたくそな運転についてきていただいて
なんちうか、恐縮でした。
もう花脊峠への登りコースは、やはり体重がネックやなあと思いました。
また機会がありましたら、ぜひご参加くださいね。
寄り道しつつ8時前に無事帰宅しました。
新参者を暖かく迎えてくださりありがとうございます。
有意義な時間を過ごさせていただきました。
そうそう、携帯にもカメラ付いてましたね。
すっかり失念しておりましたorz
新参者を暖かく迎えてくださりありがとうございます。
有意義な時間を過ごさせていただきました。
そうそう、携帯にもカメラ付いてましたね。
すっかり失念しておりましたorz
写真と詳細うｐｷﾎﾞﾝﾇ
何台くらい集まったんです？
何台くらい集まったんです？
関西オフお疲れ様です。帰ってご飯食べたらそのままバタンＱしてますた
別れた後r1に入り京都南IC付近ですり抜けしてたら前にいる
XLR250R(プラ箱付)が道譲ってくれたんで前に出ると付かず離れず付いてくる。
前に出たり後ろにまわったり結局r1から中環にかけて
二台で交通の流れを突破しまくりながら走ってました。
東大阪南IC付近でバイバイして別れたけど速かった～
こっちは黒缶装備、向こうはプラ箱、箱付きどうしで通ずるものがあったのか？
｢交通の流れを突破するようなことには不向き｣と言われるベンリィさんだが
今回の走りで必要にして十分な戦闘力を持っていることが確認できました。
別れた後r1に入り京都南IC付近ですり抜けしてたら前にいる
XLR250R(プラ箱付)が道譲ってくれたんで前に出ると付かず離れず付いてくる。
前に出たり後ろにまわったり結局r1から中環にかけて
二台で交通の流れを突破しまくりながら走ってました。
東大阪南IC付近でバイバイして別れたけど速かった～
こっちは黒缶装備、向こうはプラ箱、箱付きどうしで通ずるものがあったのか？
｢交通の流れを突破するようなことには不向き｣と言われるベンリィさんだが
今回の走りで必要にして十分な戦闘力を持っていることが確認できました。
そうそう、関西オフは４台集まりますた
写真も何枚か撮りました。うｐのやり方教えて～
写真も何枚か撮りました。うｐのやり方教えて～
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162113431338.jpg 全体写真
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162114232260.jpg 重量感がだいぶ違う
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162113657869.jpg ふしあな様の
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162113733229.jpg 2ケツさんの
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162115614885.jpg 969さんの
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162115710572.jpg 自分の
またよろしくお願いします
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162114232260.jpg 重量感がだいぶ違う
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162113657869.jpg ふしあな様の
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162113733229.jpg 2ケツさんの
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162115614885.jpg 969さんの
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162115710572.jpg 自分の
またよろしくお願いします
980 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2006/10/29(日) 19:22:24 ID:kSIhPMg0
休日調整の仕方が悪くオフに行けませんでした。済みません。
新スレ三日前から立てようとしていますがなかなか立てられません。
明日の夕方迄に（明日は暇）立てられなかったら誰かお願いします
その際速やかにテンプレを貼れる体制で、私は待機しています。
新スレ三日前から立てようとしていますがなかなか立てられません。
明日の夕方迄に（明日は暇）立てられなかったら誰かお願いします
その際速やかにテンプレを貼れる体制で、私は待機しています。
携帯でも見れるようにお願いします。
2ケツさんリアタイヤは何を履いてらっしゃる？
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162123171363.jpg
240×320の携帯サイズ、他サイズはご希望に応じて
240×320の携帯サイズ、他サイズはご希望に応じて
自分は24です。969さんも大してかわらないんじゃないっかなっ？
ちなみに写真撮ってたから自分の写真は無い
ちなみに写真撮ってたから自分の写真は無い
写真アップ
もう遅いですが・・・・（汗）顔サラシは基本的に避けていただく方が良いと思います。
特に他人の場合は、一言許可をもらうようにしましょう。
>>982 ：７７４ＲＲさん
え～と、調べます（はっきり言って、無頓着です（笑））
オフ会
今までで一番良く走ったオフ会でした。またお会いできれば良いですね。
もう遅いですが・・・・（汗）顔サラシは基本的に避けていただく方が良いと思います。
特に他人の場合は、一言許可をもらうようにしましょう。
>>982 ：７７４ＲＲさん
え～と、調べます（はっきり言って、無頓着です（笑））
オフ会
今までで一番良く走ったオフ会でした。またお会いできれば良いですね。
写真スンマセン、以後気を付けます
修正しなおして再upしたんで画像保存してる人は
書き換えといてくれるとありがたいです
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162201376870.jpg
修正しなおして再upしたんで画像保存してる人は
書き換えといてくれるとありがたいです
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162201376870.jpg
走行中にアクセルを戻すとカチャンとかカチャカチャという音がするんです。
ハンドルを交換した際アクセルワイヤとスロットルホルダのあたりに注油したりはしましたが
音はエンジンのあたりからする気がして、それが原因とは思えません。
何か思い当たる節のある方はいませんか？
ハンドルを交換した際アクセルワイヤとスロットルホルダのあたりに注油したりはしましたが
音はエンジンのあたりからする気がして、それが原因とは思えません。
何か思い当たる節のある方はいませんか？
チェーンがチェーンケースの中で暴れてると思われ
チェーン張り擦れば直ります
点検方法はチェーンケース脇の黒いキャップを外して
中のチェーンの張りを見ればおｋ
上下に5cm以上動いたら緩みすぎですな
そこでなかったら…なとこしか思いつかないですが
ほぼそこだと思うので点検してみてくださいな。
チェーン張り擦れば直ります
点検方法はチェーンケース脇の黒いキャップを外して
中のチェーンの張りを見ればおｋ
上下に5cm以上動いたら緩みすぎですな
そこでなかったら…なとこしか思いつかないですが
ほぼそこだと思うので点検してみてくださいな。
レスありがとうございます。
なるほどチェーンですか。ボルティ用のリアサスの調節を硬くした事でチェーンが
無理に伸びたのかもしれません。明日にでもバイク屋に行ってきます。
なるほどチェーンですか。ボルティ用のリアサスの調節を硬くした事でチェーンが
無理に伸びたのかもしれません。明日にでもバイク屋に行ってきます。
993 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 02:43:50 ID:osK9XfRa
次スレ誘導希望あげ
>>980の1さんが建てられなかったみたいなので1000行く前にたてちゃいました。
テンプレの類もよく分からんので、なんかあったら張っちゃってください。
テンプレの類もよく分からんので、なんかあったら張っちゃってください。
997 ：旧1 ◆Dk3fiNKNt. ：2006/10/31(火) 05:50:32 ID:HQUtqDg3
ocn nttpc ybb eo-net、それぞれ規制にかかって立てられませんでした。
987見たいなのが居るからオフ会写真は取られたくないな
999ｹﾞﾄｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1000 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 10:38:10 ID:bN7T2fjM
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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