【NC31】CB400SF・SBスレッド 50台目【NC39】

頻出の質問・煽り・釣りはスルーで。

CB400SF・SBまとめサイト：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
よくある質問：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/faq.htm
マフラーインプレ：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/muffler.htm

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちらから：http://makimo.to/
こちらも過去スレ、ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

【NC31】CB400SF・SBスレッド 49台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149943683/

　　　　
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Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>1の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　NC31対策前 SH633-12　NC39対策前　31600-MV4-000
　　対策後　31600-MV4-010

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：今現在立っているスレはこちら↓落ちてたら立てましょう。
【四本出し】CB400FOUR【NC36】Part3.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137684474/l50

【最低限付けるべき防犯装置】
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
　　・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
　　・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
　　　のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）

　【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
　　※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４−Ｈを推奨
　　※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。
　　　地球ロックという商品があるわけではありません。
　　※HPは上にありますので自分で探して下さい。　　　　　
[２]盗難保険
　　レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等

　【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）

　【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
　　※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）

・バイク乗りとしての心得

見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。

一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。

もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。

最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。

フォアって関係ありそうだよね

【フォア】ペニスのブツブツを治す方法　4 【PPP】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/body/1142131136/

>>7がなけりゃ乙っていってた(´･ω･`)

スーパーフォアダイス、俺にもあるよ

フォアダイスって何だろう
かりがさいころみたいにかくかくになるのかな
ポリゴンみたいだな

前スレ>>997
レスありがとう
前スレ990です
今更ながらですがNC31です。

アイドルはパイロットスクリューを2・1/2回転まで戻したあとで止まる寸前まで落ちましたが
スロットルスクリューで調整したあとでは以前よりタコメーターの微動(？)も少なく
安定した感じです。

試乗してみると気のせいかもしれませんが
以前よりエンジンブレーキが利かなくなった感じがしました。
(前にプラグを交換した直後の感じに似ていました)
燃費およびプラグの焼けはまだ調整後10キロ程度しか走ってないので変化は不明ですが
何となくエンジンがしゃきしゃきした元気な感じになりました。

VTEC最高！！

ウチのボルドール、VTECでも加速しないし音も変化しないんですけど。
単にライダーの感覚が鈍いだけですかね。。。
今日虹色のマフラーつけてるSFが走っててちょっと感動した。

>>962
その壊れないっていう自信はどこからきてるんだ？
アホか？さっさと注文してこい

ソレノイドが死んでいる
または
じつは１３００ボルドールかもしれない・・・・。

>>11
濃くして壊れることは無いから良いんじゃないですか。
しかも標準の戻し回転だし。
400�`〜500�`走った後にプラグの焼け具合見てみたら？

mixiで見かけた情報なんだけど、SBのカウルのビビリに関して
メーカーが無償修理してくれるらしいね。
今日バロンに行って「ビビリがひどいんですけど」
って言ったら、「仕様です」みたいなこと言われて終了したんだけど。
実際どうなんですかね。

mixiで聞けばいいんじゃね？

虹色のマフラーてモリワキZEROのこと??

チタンじゃね

>>17
マジで？
もしそうだとしたら期待大だね
自分のもちょっとカウルのビビリが気になってるから
無償修理ならうれしいなぁ

まだ乗って300キロしか走ってないけど、カウルのビビリって感じたことないなぁ・・・。

>>14
たぶんその日に神戸のkawasaki worldなるもの行ってきたから
祟りだと思う。

か、かうるのびびり？！無敵のCB400SBでも弱点あるの？
自分で直せるの？

カウルのビビりは、他金属製パーツとの共振が原因
そのパーツを交換してやれば、ビビリは解消される。
まぁ、そのパーツが　どれなのかは分からんがな
もしくは、ワッシャとかで抑えるくらいか

小〜中排気量のエンジンって、無理に高いギアで頑張るより、
ある程度回した方が燃費と、エンジンの磨耗を防げる…
なんてことを聞いた事があるんだけど、本当？

…俺、車やバスについて急加速が必要ないときワザワザ一つ上のギアで走ってたよ…orz

>>22 >>24
カウルのビビリ…というか、ミラーの振動が多めって言うのを前スレで何度か聞いたが。
俺はnotＳＢ糊なんで分らない。

このバイクのエンジンって、1300回転の辺りの極低回転と、VTEC直前の辺りの回転数でトルクの谷があるの？

>>26　そんなこと気にしたこと無いな〜
普通に適切なギア使ってれば無問題でしょ。

わざわざ一つ上のギア使ってたって、昔のバイクなら
ノッキングしているところだよ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

>>26
俺は速攻で６速に入れて
まったりと走る
常に６速。これが俺のジャスティス

>>30
あげすぎも逆に危ないぞ
何かあったら、エンストごけまっしぐら

>>26
回転数が低いほうが燃費いいとはよく聞くね。
ふだんは回さずにいて、そのままじゃプラグがかぶるから
その前にブン回してたまに掃除してやらなくてはいけない
って習った。

先日、CB400SFが納車されました。この板の先輩方これからよろしく！
久しぶりのバイクということでドキドキしながら乗ったのですがいやー快調です。
ただリヤブレーキが硬くて、どの辺から効きだしているのか掴めません。
アソビに余裕がないのかな？と思い調整しようと思ったのですが、
一体どこをいじればリヤブレーキのアソビ調整が出来るのでしょうか？

一般道では原則4速まで。楽しくてかつ安全。
燃費なんぞ気にしたことなし♪

>>13
つhttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up9191.wmv.html

やっぱSBの振動はVTECHの切り替わりんときが禿げしいな
手足にもビリビリくる。そん時以外は気にならない
ミラーはハンドルミラーに交換した。ブレなくなかなかいい感じだ

いつの間にか新スレだが、兄嫁の件はどうなった

>>36
しつこい、消えろ

気になるものは気になる
俺も気になる

青のCBに恋しちゃったみたいでカタログ見るたびドキドキするんだけど
タンクに入ってる羽マークが烈しく嫌いでどうにかしたいんだけど
どうにかする方法ない？やっぱり塗装業者に頼むしかないのかな？
黒Verみたいなホンダロゴと小さな羽根のみのほうが綺麗で好きなんだ。

>>38
邪魔だからほかでやってねv^^

一般道の直線で回してたらしんどい

>>39
スペック２のカラーオーダープランのタンクと交換する。
スペック２の青はキャンディタヒチアンブルー。スペック３の青と同色だよ。

誰かいつFＩ化するのか詳しくしってるやつはいないのか？

ホンダに直接聞いた方がいいよ。

教えてくれないだろうが・・・。

中古で初期型ＶＴＥＣを買いました
アイドリング時の回転数ってどれくらいにしとけば適正ですか？
今は１０００回転強にしてるんですけど結構日によって変動があって、上がりすぎたり下がりすぎたりして
一週間に２〜３回微調整してます
キャブのクリーニングとかしたほうがいいのかな

>>45
1300rpmくらい

リヤブレーキのアソビ調整はドコいじりゃいいんだよ？
固くてこまってるんだ、教えてくれ。

>>47 あそび調整だけなら、ペダル裏のブレーキライトスイッチですればいい。
ただし、硬さは変わらないと思うが・・・

キャリパピストン、マスタピストンなどの点検の方が有効

>>48
ありが�d、さっそくイジってみる。

俺は知らない。
>>48 頼む

あいたた……
>>48
悪い、それはブレーキランプの遊びで、ブレーキその物の遊び調整では無い様な希ガス。

>>49 本気ですまん。
マスタシリンダの下のネジはペダルの高さ調整だから・・・
勘違いでした。俺の知識に遊び調整はないす。
ミリ単位の遊びを調整するよりもピストンの揉みほぐしをして、
ピストンシールの点検をすれば良くなると思います。

>>50 ぐだぐだですまん。一年romるよ

ペダルのピポットが錆びてたなんて壮絶なオチ希望

いやブレーキパッドがすでに地金だけになってたというのもありかとｗ

フルード入れすぎに一票

SBならしも終わったのでBEETのスリップオンを注文した。
音の変化が楽しみだけど自分で取り付けができるかが心配
継ぎ目のガスケット（液体？）って要りますでしょうか？

継ぎ目のガスケット（粘液？）は必要。

>>35
いい音だなぁあぁぁぁぁぁぁ
バイクで走ってるってかんじがするね！
かな〜り欲しくなったよ

SF乗ってるイカした兄貴達に質問です。

�@高速で時速100Kで走った時の疲労度・爽快感
�Aロングツーリング（下道）で時速80Kくらいで走った時の疲労度・爽快感
�B低速トルクを損なわないお奨めのマフラー
等の感想を聞かせて下さい！

誰がイカれてるだと、コンニャロー！！

イカ臭くって悪かったな

暖かくなってきた今日この頃、オフ会でもしてみないか？

場所は？

独島を観に行くニダ

できれば関東などで…
いい場所があれば候補お願いします。。

関東に住んでる人はブルジョアだと思ってしまう私は田舎人

>>66
関東に住んでるヤツは地方出身者が多いぞ。しかも格差が禿しすぎるような？

>>62
ﾍﾞﾀだけど、奥多摩でどうよ？
ﾀﾞﾒなら相模湖ﾋﾟｸﾆｯｸﾗﾝﾄﾞ

奥多摩いいですねぇ！
景色も走りも楽しめますね

バージョンSとそれ以前の型はどこが違うんですか？

>>69
>>1
よくある質問、CB400SFの歴史のリンク先が参考になるよ。

>>70
ありがとうございます、参考になりました！
９７年式以降のバージョンSにはプレンボのキャリパーがついてるんですよね？？

ブレンボでしたね・・・

�@100キロなら袖がバタつかない服なら疲れない。

�A全く疲れない。80位が一番快適

�Bヨシムラチタン

低速トルクは気にしなくてもいいじゃないかな。
ちょっとアクセル開けば、充分なトルクを発揮するでしょ。
どんなマフラ付けても、低速トルクが抜けることはないと思うんだが。

レブリミカしても他ノーマルだと6速12500回転までしか伸びないがハズレひいたかな？

スピードのが先に当たるな、スペ2の場合

CB400のマフラー(社外含む)で、一番静かなのって何ですか？

純正だろ

>>77
一般に入手可能なのは純正
ヨシムラだかモリワキだかの教習所向け特装品にもっと静かなのがあるらしい

ドレンワッシャーのサイズは、12×20×1.5で良いんでしたっけ？

>>80
厚みは不明だが、他はあってる。

>>81
有難うございますm(__)m

FI化は10周年記念モデルだろうな。CB400って1997年デビューだっけ？

SFなら92年からなはずだ

テンプレにあるヨシムラチタンサイクロンっていくらくらいですか？

>SFなら92年からなはずだ
sage忘れるし散々だorz
92 CB400SF発売(NC31)
99 HYPER VTEC（NC39）
02 SPEC2
03 SPEC3
31→39まで8年か。となるとFI化を含めた大幅改良は2007年以降？

デザインはSPEC3で暫らく続くのかなぁ
3のデザインがかならよかったから次のモデルにも期待してしまうんだが
メーカー的にはFI化して売り出すのと、デザイン変更して売り出すのどちらが大変なのか

>>86
ソレマジ？07年に大幅改良が出るなら今年買うのは賢明じゃないな・・・
今年は減茶で我慢しようかな('A`)

>>59
俺としてはSP忠男のマフラーを薦めたい

でももう３年も何にも改良版が出てないってことはリニューアルの可能性大か・・・(´･ω･`)
今買うのは賢くないのか

そしてリニューアルスパイラルに陥る>90
そういう人は中古のＮＣ３１を買うのがお薦め

>91
('A`)
とりあえず小排気量のバイク１〜２年乗ってから考えますお
それでも出なかったら素直にそのバイクうっぱらってスペ３買います('A`)

>>86
CB1も仲間にいれてください…

ただ2007年発売ならそろそろスクープ記事でも出てても良い時期なんだけどな。
モーターショーなんかでも大々的にアピールするだろうしやっぱ2008年以降かも？

当初の予定通り、来年モデルはインジェクション化でいいの？

なんか2007年までに全車インジェクション化するって話が
前に出てたけど

仮に来年に出ても買わないな。その次の年でFI化の不具合(欠陥とかでなくて)なんかも改善されるだろうし。

数車種まとめてFI化でメーカー規模のキャンペーンで一気出し・・・とか。
鵜呑みにはしないけどヤングマシンでのGSRとの燃費差にはﾁﾄ引いた。

ＧＳＲそんなにいいの

それでもキャブがいい

|-`).｡oO（燃費のカタログスペックはCBが37で、GSRが35.5なんだね
FCRに変える楽しみがあることを考えると漏れも、それでもキャブがいい。

メーカーが作るのと個人が作るのは違うと思うけど、実際あんまり違いかも
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/club-750-dream/zatu/inject2/inject.html

|-`).｡oO（・・・「違いかも」 って・・・「違いは無いのかも」の間違いでﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ

質問です。
スペック３にチタンのマフラー（モリワキ製）を取り付けて
２０キロ位走行したところ４本のエキパイのうち一番左側の
エキパイだけ妙に焼け色が濃くなってしまいました。
なにかエンジンに問題があるのでしょうか？
エンジンの回転数は５、６千回転しか回していません。

>>102
ついでにインプレよろ

まあ現行も熟成されてていいんジャマイカ。

SBに乗ってます。1時間以上乗ってると、ケツ痛くなります、股間も蒸れます。
蒸れるのはしょうがないとして、ケツ痛対策って何かないでしょうか？
ラフロのクールマックスアンダー（ケツに薄いスポンジが入ってる）買ってみたんですが、
あんまり変わりませんでした。

ズボンが肝です。
すぐケツが痛くなる人にはGパンはNG。
かといってダボダボでもバタつきで疲れます。

登山用の伸びる素材のズボンだと疲れにくいです。物によっては蒸れ対策もされています。
ただし、素材によっては物凄くニーグリップしにくいので注意です。

あとは乗り方。シートにどかっとケツを乗っけるだけの乗り方は、
最初は楽ですが全体重がケツに集中するため疲れやすいです。
それ以外にも逆ハンを切る癖がついてしまうのでオーバースピード時は危険です。

両ステップに軽く荷重をかけ、ケツの荷重を減らしてあげましょう。
ステップ荷重や腰・上体の移動で倒しこみのきっかけが作れると、
ライディングの幅が広がってなお良いですね。
バイク上で動くことで股間の蒸れも少しは解消されるかもしれません。

このバイク考えています。

当方、４０代でいままでのバイク歴は原付から大型まで取り混ぜて２０数台。
しかし中型バイクは２５年前にホーク�Vを買って以来所有したことがありません。
が、前に赤男爵で代車としてSFを借りてから欲しくなりました。
大型と比べると軽く乗りやすく、日本の国情に合ったちょうどいい大きさが気に入りました。

大型バイク所有者でこのバイクのオーナーの方いらっしゃいますか？
このバイクが初めてのバイクというのではなく、何台か乗り継いだうえでのオーナーの方、
インプレとか耐久性とかお教えください。

NSR→R1→SB
腰痛激化のためハンドルの高いこのバイクに。
ぶっちゃけ遅いよ？
突っ走る人にとっては低速トルク重視のマシンは生に合わないだろうねぇ。
いい意味でも悪い意味でも丸く収まっちゃったバイク。
社外パーツは山ほどあれど、そんなに早くはならない。
速さを求めないのならば、これ以上いいバイクはないかもなぁ。
耐久性は最強じゃないかな、夏でも熱くならないし。
あー、足つきはR1の方がはるかによかったかな。
ハンドルが高いのも利点であり欠点でもあるね。
んでも、R1の方が軽かった気がしないでもない。
400ccの割にはとてつもなく重い気もする。
峠はVテクのせいで無理っスね。
まぁ、のんびり屋さん向けだねぇ、ツーリングは楽しいよ。
一日400km程度ならそんなにダメージは無いってかんじ。

総評：最後はこのバイクに落ち着く。

リヤサスがへたってるので、使用距離の少ない中古純正サスか、オーリンズ
を考えてます。そこでオーリンズ使ってる人に質問なのですが、純正に比べ
て明らかに性能は良いですか？　教えてチョ

>>108
んん・・深いですね。
まあ、飛ばす年でもなし年相応にマターリ走ろうかと思っています。

軽くて速いだけなら600レプリカのほうがいいですし、
750ネイキッドのほうがトルクがあって長時間のツーリングでも疲れません。

でも大型はどれも仰々しくて今更という気がして乗りたいとは思いません。

で、しばらくぶりに400に乗ってみたくなりました。

バイク関連のイベントにこのバイクで行けば、俺も初心者として見られるのかなあと思いますが、
北海道にツーリングに行く時はこのバイクで行こうと決めています。

>>110
去年ですが１ヶ月ほどCBで北海道行ってきましたよ。
Z1300で行った事もありましたが、CBの方が楽しめたと思います。
多少の林道ならCBならヒョイと行けたりとか、小回りがきいたし、マタリ走りもそこそこ爆走wもこなせたし。
さあ、北の大地がたなたとCBを待ってます! オレは今年は無理だなぁ…。

>>106 速レス、丁寧な説明ｱﾘｶﾞﾄﾝ。とても参考になりますた。
まず、ステップに荷重をかける練習をしてみたいと思います。
登山用ズボン・・どんなのか想像も付きませんが、探してみます。
本当にありがとうございました。

>>77-78
モリワキのサイレントマフラーってどうなんだろうね

静かなのかな？

>>111
Z1300とは、またどでかいバイクですね。
オーバーリッターは高速はいいのですが渋滞路では暑いですから。
北海道は渋滞はほとんどありませんが、夏の北海道をバイクで走るのは昔からの憧れでした。


昔、CB400Fを買い損ねたことがあり、今も虎馬で、
ホンダ自身、「400に4気筒は必要ない」と言っていたこともあって、
その言葉に反発もあってホンダ車の4気筒を敬遠してました。
でも長い年月がたち、こちらの経験も豊富になってまた中型に乗りたくなってきました。
昔乗りたかったCB400で北海道を走るというオッサンの「夢」が現実になりそうです。

大型でも原付でも250でもない、４気筒のCB400でこそバイクでの初北海道を走りたいです。

>>108
400SBで峠って無理なのか。
初バイクで、SB買おうかと思ってるんだがツーリングにワインディングと、色々やってみたかったんだが…

>>108
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149675937/266


新手の改変？

>>115
攻め込むだけならビジネス原付でもできるよ。
そもそも早く走るんならそんなにバイクの性能は関係ないです。
400ｃｃのスポーツバイクならどれも180ｋｍ/ｈまでは出ますよ。

このバイクで峠が走れないなら何乗っても走れないです。

ぶっちゃけ言うと、400ネイキッドで峠走れない奴はSSでも峠走れない。
SSをネイキッドと同じような感覚で運転していると、まず曲がらない。

>>108
＞足つきはR1の方がはるかによかったかな。

えっ、マジ？
Ｒ１のほうがシート低いなんてうそだろ？

>>107
当方　中古ばかりの中型→ＧＰＺ→ファイアブレード→ＳＦverＳです。
事故に遭ってから、丸くなろうとして中古のＣＢ400に乗りかえました。
飛ばさないようにハンドル以外ノーマルです。
低回転が不満ありまくりです。2000〜4000ぐらいが、思っていたよりも悪く、
交差点後のﾄﾞｶｰﾝという気持ちい加速もできません。高回転域では必死さが
出ますがかなりいいです。Ｒの緩い道はガンガン回せて楽しいですよ。
Ｒのキツイ峠は、切り替えしが大型並みに重く感じますが、
パワースライドしにくいので安心して倒せてアクセルを捻って走れます。
使いこなせてないＳＳ乗りなら余裕で勝てると思います。休憩の時
「ノーマルすか？早いですね＾＾」と声を掛けられた時は格別ですよ。（負けたら400だから・・・
と言い訳すればヨシｗ）パワーを除けば本当に気軽に乗れて楽しいバイクです。
耐久性はバイク便でも証明されてます。
【総評】
再び大型でかっ飛ばしたくなるバイクです。
>>115
腕次第。ただ、ＳＦよりＳＢの方がフロント部が重そうだから、
ＳＦよりは不向きかもしれませんな。ＳＦでも膝はツーリングタイヤでも
擦れる（今のタイヤ凄い）からご安心を。

>>108は新手の改変

SB糊だが、今日友人のSBと交換して乗ってみた。(二人ともスペ３　俺が06　友人が05ﾓﾃﾞﾙ持)
しかし同じバイクなのに、今まで乗ってた人が違うだけで全然違うものだな。
全く違うバイクのように感じた。やっぱりバイクって奥が深いもんだな。
しかしブレーキや、クラッチの感じは乗ってた人やバイクの状態によって変わるとして、
シートの硬さに天と地の違いがあった。
06モデルの俺のSBはシートが硬い。運転はしやすいが、１時間たたずに尻が痛くなる。
05モデルの友人のSBは柔らかい。乗り心地はいいが、ゆったりしすぎてネイキッドらしくない。ビグスクかアメリカン乗ってる感じ。

他のCB400のシート触った感じ、俺のシートの硬さの方が普通なんだけども、
バイクによってそう個体差とかあるものなんでしょうかね。
俺はまったり派なので、友人の柔らかいシートが若干うらやましい・・・

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139040779/l50
車にのってるやつはこんなのばかりだから気をつけよう

シートを社外製のに交換してたとかじゃなくて？

SFとSBのフロントの重さの違いでワインディングに差がでるとしたら
それはそいつが未熟なだけ。
俺は逆にSBのハンドリングの軽さにﾋﾞﾋﾞﾀが。

未熟というか視界にあのカウルがでんと入ってくるから
峠走りではじゃまくさい感じがするんじゃないかな？
レースに出るんでなければ慣れの範囲内、大差はないよ。

>>124
互いにシートはノーマル

そろそろVTEC特許が切れるから2007年には新エンジンを必ず発表するようなことを聞いたような

SF・SBの画像がたくさん掲載されてるとこない？色んな人のバイクを見てみたい

>>128
mixi始めて、CB400系のコミュニティーに片っ端から入るとか

>そろそろVTEC特許が切れるから2007年には新エンジンを必ず発表するようなことを聞いたような
欲しがりません出るまでは・・・ちくしょうさっさと出せホンダ
出してくださいorz

VTEC ≠ Hyper VTEC

VTECの特許が切れても、CB400SFには関係ないよ。

チェンジ、チェンジ、さっさとチェンジ、しばくぞ！！♪

早くチェンジしてよヽ(｀･ω･´)ノ

VTEC ≠ HYPERVTEC といっても、
I-VTECなんて、3STAGE　VTECに、HYPERVTECを
取り付けたようなもんじゃないっけ？？

真夏に向けて、ラジエター水を交換しようかと思います。SPEC2なのですが、サーモスタットにはエア抜き穴は有るのでしょうか？バイクにあまり詳しくないもので…交換方法を掲載しているサイトでも有りましたらお願いします。

友人の05R1と漏れの05SBに跨って比べた
SBはかかとべったりで膝が曲がる
R1はかかとギリギリ届かんｗ

ちなみに当方178cm

>>134

最初から人まかせで調べてもらうつもりなら、ショップに
お願いして、作業を見せてもらう方が後々のためになる。

>>134 エア抜き穴は有る。しかし、冷却水の交換には必要ない知識

>>137
エア抜き穴は冷却水交換時に必要なんじゃないんですか？？普通に冷却水を上から入れるだけではエアを噛んでサーモスタットが開かないんじゃないんですか？？

ちょっとはググれ

冷却水交換について必要有るんじゃないかと反論したい訳です

>>134 冷却水を交換するために、サーモサーモスタットを取り外し
サーモサーモスタットカバーをばらし、
サーモサーモスタットを取り外して、また取り付けてと作業するなら
サーモスタットのエア抜き穴の知識は必要ですね。
取り付けのさいには上側に来るように取り付けること。

冷却水交換だけなら関係ない知識

>>134

つ[サービスマニュアル]

>>134
ラジエターキャップを外し、一番低い所にあるホースバンドを緩めて、ホース
を外して「ウボァー」と抜く。
どれだか分からないドレンボルトを探すより、本職がこれを使うことも多い。
上から水道からホースを引っ張ってきて流し込み、水垢というか茶色い錆を
洗い流してしまうのも有り。
補給するにはホースを戻してホースバンドを切らない程度に締め、ホームセンター
にある安物のクーラントを水で割って流し込む。
エンジンをかけて、アイドリングからちょっと煽って、水位が下がった分、
冷却水を補給する。水温が上がる程、バカみたいに何分も回し続けない事。
キャップを閉めて終わり、後日確認して水位が下がっていなければ良し。

>>134
http://www2s.biglobe.ne.jp/~tomo_k/llc.html

>>1の「よくある質問」のリンク先にありました。
まとめサイトの人、ご苦労様です。

特許について、i-VTECもHyper VTECとは関係ないよ。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/vtec/
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/index.html
参照。

'06モデルの価格相場はどのくらいですか？

96年式のNC31に乗っているのですが質問です
買ってから3年間ノーマルマフラーを使用していたのですが、社外のマフラーの導入を考えています
そこで質問なのですが、ヨシムラやSP忠男のマフラーの場合センタースタンドが付いていてもマフラー装着が出来るようなのですが
そのほかのメーカーのものでは無理なのでしょうか？
また、NC31だけどセンスタに工夫をして社外マフラー付けているという方がいましたらご教授おねがいします

>>147　
センタースタンドのマフラーのステ−（ゴム）が当るところに開いている穴を使い、
ステ−をボルト締め。

ステ−はセンタースタンド非対応のマフラーの形に合わせて曲げて自作。
ステ−に耐熱のゴム板を貼り付けるとセンタースタンド非対応のマフラーにやさしい。

ありがとうございます！
自作ステーでがんばってみます！

>>127
体重が違うとか。
置いてる環境でも結構変わります。
日光にさらされる時間が長いと硬くなりやすい。

立場利用して、オイル減る原因分かりました。

詳しく

>>144　ありがとうございます。

ちょっと泣きそうになりました。
それから、いつも放置気味ですみません。

要望等ございましたら出来るだけ対応させてもらいます。
今後ともよろしくお願いします。

FI化まだー（・∀・）ﾉﾁﾝﾁﾝ!!

Ver.Sの速度メーターってデジタル表示って聞いたけど本当ですか？

いや、ふつうにメーター表示

でも何かの動画（加速スレ？）でメーターがデジタルだったお(＾ω＾；)
あれは自分で交換してるってことなのか？？

>>155
R

NC39に全合成のエンジンオイル入れちゃってもいいのかな？

>>108
そりゃ「早く」はないだろ「早く」は
早かったらすげーよｗｗｗ

揚げ足取りウザス

>>147
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3/02.pdf
これを読んでから導入するといいよ。

モリワキやヨシムラは基準に適合してるから無問題

ヨシムラのチタンスリップオンつけてみたけど値段的にもかなりイイネ。
音はいいし低高回転も延びた気がしたヨ
スリップオンでここまで効果あるとは思わなかった。

>>163
162で示したページに従うと、今までのサイレンサー接続方式が駄目になるかも？
サイレンサーを溶接・リベット止め等って書いてあるから、差し込むだけじゃアウト？

>>165 アウト。フルエキもエンジン接合部分は溶接かリベット止め。最悪は純正マフラーも溶接かリベット止めされる

>>166　吃驚仰天！

>>167 日本語でおK

このバイクってクラッチワイヤ給油するのにコツとかあるのかな？
前乗ってたバイクは簡単に出来たのに、CBだと反対側までグリスが行き渡らないんだけど･･･

ネット検索したら、こんなの見つけた
参考になります

http://www5d.biglobe.ne.jp/~kyancha/AJAC/bike/cb/cb-f.html

参考に出来ません

>>170
死ぬ程見辛い

>>169 ハンドル側から給油したならワイヤーの太鼓を掴んで
オマイの得意な激しくシコシコしたら下からおもらしして快感が行き渡る

昨日、スペック１納車されました♪
今日、交差点でエンストして、その後、焦ってウィリーしてしまい恥ずかしかったです。
あと、Cubからの乗りかえなんでたまに、シフトアップしようとしてシフトダウンしてしまいます。
早く運転上手くなりたいです(._.)

>>174
ステップ変えて、踏んででシフトアップに変えれば？

>>174
中古車？いくらで買った？

Thanksです。そんな方法もあるんですね。
とりあえず、普通のシフトに慣れようと、頑張っています。
まだ、恐くて8000rpm以上使ったことがないヘタレなぼくですが、がんばります。

中古です。
14000kmで、車検等込みで47万です。

カブ乗ったこと無いけど
カブからの乗換えだと、驚くべき変化だよな
２５０ｃｃからの乗換えでも射精ものだったから
でも今は・・・
大型に乗り換えるか悩むところ

>>178
スペ１でもそんなけすんのな
エンジンとか内部の調子はどうなの？良好？

結構良い値段するんだな
ひょっとしたら俺のべこべこスペ２も２０万位で売れるのかな

カブから乗り換えると、ついついリヤブレーキを効かせ過ぎちゃう。
カブはフロントブレーキがほとんど効かないから。
あと右手でウインカーを操作しようとしてしまう。

今日女の子とバイクについて話した
ネイキッドのウケが悪すぎてビビったよ　一番悪いのはSSだった。理由は「公道なのに必死すぎ」
一番よかったのは桁違いにアメリカン(これは想定内)
ビグスクは人によってかなり好みが別れた　アメリカンの次にいいという人とダサすぎって人　割合的には3:7くらいか
バイク＝アメリカン　という固定概念がある人が多数を占めてた。ネイキッドの良さをいっても全く耳にしなかったぜｗｗｗｗ

アメリカン＞＞＞＞＞＞＞＞ストリート＞ビグスク＞|||越えられない壁|||＞＞＞＞＞ネイキッド≧SS＝ツアラー

俺ホモだから別にいいや（´∀｀）

確かにアメリカン受けいいね。
ネイキッドは暴走族とかが乗ってるのもあるからじゃない？？

なんでおまえらコピペにレスしてるん？

>>183
何百人の女性に聞いてきたんだ？

0.5人

CB400ってバイク版カローラだよな。
俺にはこんなバイクとても耐えられん。

カローラをなめるとは平成生まれのボウヤかい？

>>189
カローラって、一番コストパフォーマンスのいい車でしょ。
品質、走りも遜色なく、かつ安い。

>>189
ちゃんとCB400SFって書けよ。SFが抜けてたら駄目なんだよ。
SF＝セックルフレンド。つまりCB400SFは夜のお供ってこと。
テストでSFまで書かないと×だぞ。

俺のダーリンの
排気圧はかなり具合がいいぞｗ

今日ドリームで見積もりだしてもらった。
CB400SF 05'新車スペ�V(売れ残り？)
本体値引き後価格59万　任意とかコミコミで66万
どうかな？

住んでる地域にも多少関係するだろうから、比較には適さないけど
俺の住んでるところでは、'06モデルの新車が車両価格59万だよ。
’05モデルならもう一声安くなってもいいと思うな。

05でそりゃ高杉。
センスタとエンジンガードに初回整備費オイル代込み無料にまけさせろ。
まぁ夢じゃムリポか

174です。携帯の電池切れてました。
>>180
エンジンは調子いいです。見た目も傷等無いですね。
>>182
僕もよくあります。

それと、さっき早速、"初ごけ"してしまいました。
家の庭で、バックで押してたら、反対側に倒れていきました。
マフラーに傷が…(泣)

庭があるのか、庭が。
そうか、庭があるのかぁ。庭かぁ・・・

>>198
いなかなもんで…

>>178
高すぎｗｗｗ
どこで買ったら走行1万超の無印スペで50万もするんだよｗ
新車買えちまうぞ


個人売買でソレくらいの値段で売ったとかいう糞がいたよな･･･
まさかとは思うが･･･

カブ乗っていたからとかシフトが〜とか言っちゃうようなID:EAfkbKaV･･･
気のせいという事にしておこう

>>183＝194
コピペ乙？
もてないんだからいらないだろ？
アメリカンでも乗ってなよ

>>189
そしたら回りのXJRやインパルスはサニー、ミラージュレベル
空冷のXJRはそのクラスの廉価版低排気量モデルになってしまう罠ｗｗ

やっぱり、高い？
ちゃんとした店で買ったんですけど…。

IDが違うのは携帯から来ていたからです。

>>201
実車を見てみないと分からないよ。
バッテリー、タイヤ、チェーン、スプロケット、ブレーキパッドを新品にするだけでも、
工賃含めれば10万円近くする。
車検も、バイク屋に頼めば、5万はかかる。
高いものには高いものなりの理由、
安いものには安いものなりの理由があるのが普通。

あまり気にするな。

>>198
ワロタｗｗｗ

>>202
高すぎるだろｗ消耗品なんてのは店が交換するものだし
走行14000が実走でごく普通の乗り方していた車両なら、スプロケ、チェーンの交換必要ない
50万だしたら在庫スペ2や極上車両が買えちまうっての

今回のはただのぼったくり

Thanksです。
安心しました。

>>204を読まずに書いちゃいました。
また、不安になりました。

値段が高かろうが低かろうが本人が納得して買ったバイク
中古なんて出会いみたいなもんだ
大事に乗ってやれ！
値段が高くても購入後のアフターサービスがいい店で買えばさらに良い
もちろん値段が安いにこしたことはないけどさ
とマジレス

金が帰ってくるわけじゃなし
気にするだけ無駄だ

俺も>>207に同感。
安心も一緒に買ったと思って大事にバイク乗ってくれ

>>204
いい加減なことを書いて人の不安を煽るのはやめなよ。

チェーン・スプロケは待ち乗りが多いバイクなら、換え時だろう。
在庫のスペ２が50万で買える店なんてないだろ。

>>210訂正
×待ち乗り
○街乗り

みんな、ありがとうございます。
大事に乗って行きます。

>>210
街乗りメイン14000キロで変え時か？
俺は60000キロ変えてないが俺はいったいドコを走ってるんだ？
それとも俺のは伝説のスーパーチェーン&スーパースプロケ？

まあ人に聞くより自分で確認した方がいいがな
ゲージとかついてるしｗ

>>213
空気嫁よボケorz

SBがコミコミ73万だったけど高い？

なんだか値段を聞くスレになってるな
値段なんて新車以外は販売地域やオークションなどの仕入れ値で決まる
もち年式、人気色、程度などにもよるがここで聞くより自分の足で調べる事も必要。
ネットで調べる事もできるだろ。少しでも安く買いたいならそれなりに努力汁！
>>207でも出てるが中古は出会い。
中古の場合次の日に売れているなんて事は当たり前だし…
漏れが買おうと契約中に違う客が見に来る事が何度もあった。
経験からだけど努力なしに安くは買えないよ。

そういえば、ここに女神来ないな
女神щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

女であることを主張するとうざがられるから
普通は女でも女とわからないよな
おっぱいでもうｐさせるのか？

>>204 おとなしくシグナスXにでも乗ってろ。早く格安のCB400が買えるといいな、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
>>210 脳内乙。（ ＾ω＾)6万�`のCB400なら排気圧も低くなって具合がいいでしょうね

中古のバイクは店との出会いです。
いくら車体が安くても、店の対応が悪かったり、
不快な思いをした結果、余計にお金がかかってしまっては意味が無いと思います。

逆に車体が少々高くても、買ったバイク屋が納得の行く整備をしてくれるのなら、
車体価格が高くても十分メリットはあります。

車体価格に関しては賛否両論あると思いますが、
そこのバイク屋でそのｽﾍﾟ1を買ったことで、これから新しい出会いがあなたを待っているはずです。

↑　>>210→>>213　orz　消えるわ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は自動車学校で限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

>>219
6万キロ無交換ってのは嘘じゃないと思うぞ。
俺は5万8千キロ位で固着した駒がでてきて交換した。
メンテナンスの具合で6万キロはもつと思う

チェーンなんて帰って家入る前にセンスタかけて
ドリブンスプロケに交換後のエンジンオイルを入れたオイル挿し使ってタイヤ回しながらドバドバかけてタオルで拭いておしまい。
これを3日走行後に1回やり続けてたら
4万走ってもアジャスタメモリ1つ分残ってますよ。

そこまでやるのもめんどくさいな
一万かそこらだろ？所詮消耗品なんだからちゃっちゃと伸ばしてちゃっちゃと替えよう

みんなチェーン長持ちだね。
自分は500キロ又は雨天走行後毎にホワイトチェーンルブを吹いて、
1万5千キロでゲージが交換時期にきたので交換。

チェーンを長持ちさせている人は、他の足回りも長持ちなのかな？
自分の場合、
ブレーキパッドについては、リア1万キロ、フロント2万5千キロ前後で溝が残り0.5mm位になって交換、
タイヤは前後ともに1万キロでスリップサインが出て交換です。

自分の走りは、少し激しいほうなのかな？

・チェーン
・ブレーキパッド（フロント）
・ブレーキパッド（リア）
・タイヤ
以上4つをセットにして、皆さんの交換時期はどれくらいでしたか？

タイヤは何履いてるの？

>>226
それも重要ですね。

自分は、
ノーマル　1万キロで交換、
ダンロップD221　1万キロで交換、
現在、ミシュランパイロットパワーです。

>>225
ホワイトルブはちゃんと清掃メンテしないと逆効果だよ。
吹くだけなら液体ルブやエンジンオイルの方がいいよ。

>>227

なるほど、スポーツよりのタイヤってことで。
おれの場合、
・チェーン
　20000kmで交換
・ブレーキパッド（フロント）
　25000km走ったけどまだ残ってる。
・ブレーキパッド（リア）
　17500kmのとき、整備練習がてらに変えたけど、
　パッドも残ってたので捨てずに取ってる。
・タイヤ
　ツーリングタイヤ(BT020)がまだ溝も残ってるけど、
　前の持ち主から使ってる奴でもうすぐ2年経つから
　交換予定。
　次はちょっとスポーツよりのハイグリップを履いてみようかと。

>>228
清掃もしていたのですが、不十分だったのかもしれませんね。

エンジンオイルも使ったことがありますが、すぐに飛んでしまい
一回に300キロ以上走るツーリングがほとんどの自分には合わないので止めました。

>>207
＞中古なんて出会いみたいなもんだ

いいこというなぁ。

交換時期か〜。走行距離は13000�q
ﾁｬｰﾝ 未交換(まだまだいける)
フロントタイヤ 1割りぐらい)
リアタイヤ 残り2.5割ぐらい
パッド前 残り3.5割りぐらい
パッド後 10000�qで残2割、ツーも予定していた事、梅雨が近かったか事から早めに純正に交換した。
交換したのはパッド後だけ。エンジンオイルは2000�qで交換してるぐらい。

>>228
ええっ、そうなの・・・俺クリーナあまり使わないで、上からホワイトルブ吹き付けてた・・・
エンジンオイル使ってもいいんだけど、飛び散りそうだからなぁ。
CB400のチェーンカバー？ がもう少しせり出してたらいいのに。結構リアカウルにも
オイルカスが飛び散ってるし。

>>233 漏れも住人なんだけど、エンジンオイルチェーンメンテのスレ見てくるといいよ。
飛び散りの問題も解決されてるし、漏れもルブからオイルに変えた。結果ｳﾏすぎる。

>>234
まぁまぁ。ルブの代わりに成り得るというだけで万能と言うわけではないよ。
それにしてもセンタースタンド無いで面倒くさいわ。

>>234
サンクス、見てみるよ

漏れは、
チェーン・スプロケは約38000kmで交換した。さすがに伸びた。
タイヤはBT39を約15000kmで前後交換した。

エンジンオイルは4000〜5000kmの割合で交換している。

Ver.SにNC31STD用の社外マフラーはそのまま取り付けられますよね？

ＳＯＳスレに書き込みがありました。
92年のCB400です。
アドバイスしていただける方、ご協力お願いします。

172 ：７７４ＲＲ ：2006/07/07(金) 01:31:08 ID:aG0YePv6
福島県会津若松市県道64号をまつなが団地の方から上ってた山の途中で転倒。エンジンかからず。タイヤもロックしているのか押して歩くことも不可能。車種はCB400
たすけてください

【救助隊】バイク板SOS！16【出動汁！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151734593/

バイク板SOS！サポート議論スレッドVol.7
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1151205349/

まぁできるだろうよ。
ただフルエキしか選択肢ないんじゃねーの？

ロードサービスに電話したようです。
スレ汚しすいませんでした。

>>240
thx

>>219
残念だがスペ3に乗っているんだが（；＾ω＾）
いちいちID検索でもしたのかな？
ストーカー乙

早く起きちゃったから調べてみたんだが、無印VTECっていい値段するのな･･･
スペ2、3の低走行、程度上でも安い･･・
無印はセンスタも付かないし、電装もやばいし、あまりいいイメージないのに
何故だ･･･

>>238
STD用ステップが必要だった筈

CB400SBにアンダーカウル付けた香具師居る？
もし居たら何を付けたのか教えてほすぃ

？

？

!

>>244
つアンダーヘア

順番を教えてくれ

>>244
レースでも始めるんかな？
まずはサイドスタンド外さなきゃ。

>>244
メーカー物ならマジカルレーシング
あとは汎用品や珍走ブランド

スプロケの番丁増やしたいのに、メーターが絡んでるとは・・・。
CB買って初めて後悔した。
何かうまい方法ないですかね。

>>252
脳内変換

サンヨーテクニカのＨＩＤつけようとしたら
ヘッドライトケースのフタがしまらず・・・orz

どうやらバーナーの後ろ側が出っ張りすぎて絞まらない模様。

だれか別メーカーのＨＩＤで難なく取り付けたって人いません？

>>252
メーターなんて適当でいいじゃん！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　いいじゃん！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>252
最近のバイクはスプロケとから取ってるの多い訳だが

>>254
爆発するぞ
素直に純正オプション品つければおｋ

>>254

車種がNC31、39のどちらかしらないが、ケースへの
穴あけ&ライトケースを社外パーツで前方へずらす
必要があるよ。

>>252
メーターの目盛りが刻んである部分を、間隔を調整した物に変える

突然申し訳ありません。
ウインカーを変えようと思っているのですが、HONDA製以外でも適応するのでしょうか？
Ｗ数さえあえば取り付けは可能なのでしょうか？
ちなみに、もれのCB400SFは年式93年です。
拙い質問ですみません。よろしければ教えてください。

珍くさいから止めたほうがいい。

そもそもSF自体珍くｓ・・・ｺﾞﾎｯｺﾞﾎ・・・

レスありがとうございます！
そうですか‥ちゃんと適応したのを買うほうがいいでしょうか？
もし、もれはできたって人がいたら教えてください！
しつこくてすみません。。

　　　 ,＼-/､
　　　ｒＯHO)　　　　　　ちょっと通りますよ
　_‐ヽﾍ_ﾍMﾌノ~ン
ｏ=￣7＼γ~)､~~
　7~7＼､⊆ン'　(⌒;
'//~)/ﾍ ﾍﾐ　 (⌒(≡
｢/ //⊥ン'≡≡(⌒≡
(_/^´　(⌒(⌒;

らいだぁぁぁぁ きーっく! ＼＼(0\0)┌θ☆(#/__)/ｸﾞﾍｯ

>>259
ウインカー本体は汎用品の物が多く、
車種別にアダプターが販売されているんじゃないのか。

首都高で仮面ライダーのコスプレしながらボルで走っている人は恥ずかしいと思わないのだろうか？

社外ウィンカーもつけたけど、雨の日に
曇ったりしたからやめた。

結局、純正品が一番だったよ。

アクラポビッチのフルエキってどう？
中古買ったら付いてたんだが、結構いい音して気に入った。
音量はちょい大きめかと。

>>266
何そのナイスガイwww

このバイク金ホイールがダセェんだよなあ〜
骨も金ホイールだしよお〜
ホンダのデザイナーってマジにセンス無いよ。
なぜ、あえてALL金なの？って感じ。

スペ3のリアカウルのみって売ってくれるのかな??
イタズラされたorz安ければ取り替えたいんだけどなぁ

つかんだろ

>272
つhttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/91163585

>>268
アクラボビッチって初めて聞いた名だ。動画キボン
>>270
同感。だからあえて'05の黒ホイールSB捜して買った。
金だせばカラーオーダーシステムって便利なもん使えるらしいけどね

CB400SFスペ�V黒かGSR400か本当に迷ってる
もう2週間くらい毎日・・・

とりあえず明日ドリームに電話して聞いてみる。おおよその工賃も知りたいし。
2ﾏｿぐらいしたら諦めよう…

>>275
おまいは俺か。
俺はGSR400のカタログ取り寄せた。そして・・・








CBにしまーすｗｗｗｗｗｗ

>>275
おれならＳＶ４００買うな。

俺はGSRのハーフカウル仕様が出るまで待つ

そろそろZRXもXJRもモデルチェンジしてくる気がしてならない

>>277
ちょｗｗｗｗCBにするのかｗｗｗｗまじ迷うｗｗｗｗｗ

>>276
カウルだけで1万近くする
それにLEDテールやらえ4万位はいくと思う

>>275
スペ３を買って、その後大型免許を取得し、GSR600に乗換える。
しかし、CB400SFに嵌ってしまい乗換えられなくなる、に一票。

迷ってるならGSRの方を試乗することをお勧めしますよ。
静かなエンジン音は一見長所のようにインプレされてますが、
乗り出すとなんとも安っぽい印象です。体感では低速域での
トルクが細く2速徐行からの加速でモタツキます。
乗っていて安っぽさを感じます。

>>281 ﾄﾝｸｽ。LEDテールは無傷だけど、同時交換しなきゃダメなの??

絶対に大型なんてのらねー！って奴以外は
新車で中型を買うのはやめたほうが良いかもしれない
俺はそう思った
乗り換えるのを躊躇してしまう
高く売れれば良いんだけどな

おまえら
お待たせ

新型は少なくともマイチェン待った方が吉でしょうな。

CBはもう十分練れてるから安心。

大型は暑いらしいのがな・・・
ストーブみたいなんだろ？

>>287
CB400SFも来年フルモデルチェンジ確定っぽいから躊躇してしまう

フルモデルチェンジが吉と出るか凶と出るか、それもわからんし。

nc何になるんだろうな

個人的には待てるなら次期CB400かなあ。いつ発売か知らないけど、
今新車で買って半年後にFMCじゃ悔しいかと。

GSRは外観デザインとポジションインジゲーター・FIが魅力だけど、
次期CB400もFI化されるみたいだし、デザインも外すとは思えないし。
スケッチでもいいから早く見てみたいですね。

新車で買ったら次のﾓﾃﾞﾙが出ると例外なく悔しい。
そこで中古。
３０万円で夢のＣＢライフがあなたのものに。
余ったお金はガソリン代に使おう

おれは走行15000のスペ2を車検2年で36万で
個人売買で買った。

その後、ついてた社外マフラーをオクで売って、
売った代金でショップに点検をお願いしたり。
個人売買の不安点を解消したかったし。

結果としてはオクで売った社外パーツが意外に
高値で売れたので、安く車両が手に入ったよ。

大型取って何にしようかなと考えてるけど、
これってのがなかなかないね。

初バイクって中古のほうがいいのかな。
たしかに1年以内にフルモデルチェンジすると悔しいかもしれない、実際俺は新しい物好き(だから新車が好きってのもあるんだけど)

>>293
悔しくない例外もあるよ。
スペ2を新車で買って数ヶ月後にスペ3が出たが悔しくなかった。

>>296
フルモデルチェンジの話じゃないの？

負け惜しみだとか言ってた人も居たけど
俺もスペ２でよかったと思ったね
ちょっとボルドールには興味あるけど

>>296

デザインが結構変わったからねぇ。

しかし、GSR400高いな〜
goobikeで見たら、車両が78万だって。

この価格差だったら、400じゃなくて
大型取って600って手もあるんじゃない？

しかし、メーター周りがシンプルだねえ。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501650B30060619004+

>>299
実物見てきたけど、凄い存在感だったよ
CBより一回りでかく感じた

でもタンクの質感がイマイチだった

>>297
マイナーチェンジ、フルモデルチェンジ、どちらも一緒でしょう。
ZZR1100を新車で買って数ヶ月後にZZR1200 が発売されたが悔しくないという人も多そうだし。

外装のほとんどが樹脂だから、質感は無さすぎるねぇ。
ステップのラインはけっこう素敵だったが。
しかし、ボルドールに慣れると、GSRのメーターまわりがしょぼすぎる。

>>300

GSRのケツ周りはいいよね。
タンクは画像で見てもなんか質感がたしかにイマイチ・

ホントに次期モデルがでるなら9月ぐらいには情報でるんじゃないか

>>299
どう考えてもダサいだろ
買う奴の頭どうかしてるんじゃない？

>>305
お前の価値観を中心に世界が回ってるわけではない

>>306
あなたみたいなセンスがない奴が乗る奴なんでしょうね

まぁスズキだからね、質感はどの車種見てもイマイチと感じるかも。

現行モデル旧モデルに関係なく自分の好きなCB400SFに乗ればいいさ
自分が選んだバイクなんだから
何年かおきには新しいモデルが出るわけだしな

RGV250とバンディット1200乗ってたけどスズキはすぐ錆びるという印象が・・・
特にエンジンのど真ん中に走ってるボルトが心配になるぐらい錆びてた。
GSRはその辺どうなんだろうな

梅雨の中、２週間放置してもディスク表面ぐらいしか錆びてないCB400に感動した昨日。

新車でCBXカラーをオイルリザーブ&シートカバー込み込みで\65万7270円は安いですか？

はい、安いです。

いえ、高いです。

これなんか迫力があっていいと思う
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400533B20060511007+

>>314
１３００の写真だよ

SPEC2です。油圧のランプが付きっぱなしになってエンジンがかかりません
オイルも量は確認してokでした。何が原因なんでしょう？

サイドスタンドの出しっぱなしでない？

エンジンかがかると油圧ランプは消えるので
油圧系が原因かなにかはわからん。
エンジンかかってない状態で油圧ランプがつくのは正常。

おめーのバイクはエンジンかけてなくても油圧警告灯点いてなかったのかよ

エンジンがかからないのは、セルモーターかバッテリーを疑ったほうがいいのですか？

キルスイッチは？
ギヤ入ってない？
セルは回る？

ギヤ入っていました・・・
みなさん申し訳ありません　
ほんとにごめんなさい　日曜の朝大切な時間使わせて

>>316
ok ok!

油圧警告等よりニュートラルランプ確認汁！w

皆さんにお聞きしたいんですが、NC31にNC39のSPEC3の
テールカウルつけることは可能ですか？また、つけてる
方いらっしゃりませんか？情報お願いします!!

>>324
付けている人いるよ。>>273

近所の教習所、教習車がワインレッドのやつからｽﾍﾟ3外装の新品に全部変わってた。
テール周りはｽﾍﾟ２だったけどそれも有りかなと思ったｽﾍﾟ3海苔の漏れ
夕方でも写真撮ってくるか

教習車のエンジンガードがほしいなぁ

>>324
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/91163585

>>326
洩れも欲しい。ﾗｲﾃｸ練習したいんだが、こけて壊すことを考えると
思いきり倒せない・・・

こけた。
自走可能だったので、そのまま夢店へ直行
左側のカウルを交換（約３万円）カウル内部のステー交換（５千円）
ウインカーのレンズ交換（ウインカー交換は片方だけで６千円だそう）
チェンジペダル、サイドスタンドのヒゲ直し。
ついでに１万キロ手前なので点検もお願いして合計７万円弱ナリ
ちなみに以前エンジンからゴムボンドのようなものが・・・！と言っていたのは私ですが
ガスケットだそうで、別段問題はないそうです
どう見ても精子ではありませんでした
店長さんスゴクいい人

あ、スキッドパッドも追加して７万弱です

スキッドパッドよりもエンジンガードのほうが・・・

>>328

教習車の様なガードを過去スレでどこかの通販で見たな。

>>327
奥多摩で走ってるの見たことあるなぁ。
でも、ハンドルに灰皿付けて汚らしかった。

>>333
マルチの宣伝だよ

一ヶ月点検って買った店から連絡来るものなのかね？
SF購入一ヶ月半経ったのにまったく音沙汰ないうえに、その店って日曜休みなんだよね。
さらに俺は日曜しか休みがない上に月〜土曜深夜帰宅。持って行きたくてもいけねえ。もう既に2000kmに到達するんですけど・・・
携帯番号は伝えてあるから店から連絡取れないってことはないけど、なんかいい方法ないかね？

>>335　
店によって違うだろうけど、点検は連絡こないよ
あんまり点検に出してないと、ハガキが来たりするけど

1000ｋｍ点検なんて特に無料だから、連絡来ないでしょ
2000ｋｍで持っていっても、1000ｋｍ点検してくれるよ

つ自分から連絡する

>>335
リコールでもない限り、連絡とかこないんじゃないな。四輪だと
６ヶ月点検とか頻繁に来るけど。

夢店は頻繁に来るお。
定期点検のお知らせだけじゃなくて新車の試乗会　＋　新車発表　・・・　でも、バカスクが多くてね

1000�`走ったかどうかなんて、バイク屋じゃ把握できんだろw。
一週間で1000�`走るヤシもいりゃ、３ヶ月経っても1000�`逝ってないヤシもいると。

逆に、ツーで一定の距離こえて、帰宅したら1000�`点検だとか3000�`のオイル交換だとかの
お知らせが超正確に来たら怖いな

それでも、一ヶ月経てば、お知らせするのが良心的な店ってもんだ。
まあ、バイク屋にそんなサービス求めても仕方ないがな。

俺の店は「どーお？乗ってくれてます？いいバイクでしょう
その後調子はいかがかな？」って電話きたお。

今日梅雨の合間に久しぶりに乗った。
めちゃめちゃいいバイクだと再認識した。
高速以外は十分だね！

高速だって十分さ

>>326
おれもﾎｽｲ・・・
つーか、バイク全体を覆うエンジンガードがﾎｽｲ

スペ３のスタイルがアレなんでスペ１，２の値が中々落ちん
結局今年っちゅう最悪な時期に中古スペ１買ってもうたわ

>>346
もう一台中古で買えよ

初歩的な質問で申し訳ないんですけど
VTEC3のエアクリ交換ってタンク外してやるのかな？
なんかもう何が何やら分からんようになりました・・・
親切な方おせえて下さい。

断る。

これを見れ。
http://www5d.biglobe.ne.jp/~kyancha/AJAC/bike/cb/cb-f.html

スペ２ってリコールあった？
バロンのツーリングパスポート見てたら
重要修理記録ってところに「キャブレーター配線リコール」って書いてある
きったない字だから良く分からんが

>>352　なぜバロンに聞かなかったの？

このバイクの加速の黄金比ってどれくらいなんだろう。
１速から２速　２速から３速にする時、どれくらいの回転数で変えるのが一番効率いいんだろうな

>>351ありがとうございます
実を言いますとそのページはチェックしたのですが
今回購入したK&Nのリプレイスメントフィルターが値段も見た目も
全く違う為わけが分からなくなった次第であります
なんか勘違いしてますかね？

>>353
今度きくよ
リコールがあったかどうか知りたくてな

>>355
NC31用か、他車種用のものを間違って買ってきたんじゃないの？

>>352　俺もスペ２だけど、メンテナンスノートには
何も書かれてないよ

>>357
カタログも調べたのですがvtec用はすべて共通で
05'型にもも大丈夫と書いてありました

HONDAホムペでも見たが、ＳＦはリコールなんて今まで
無いんでないの？

>それでも、一ヶ月経てば、お知らせするのが良心的な店ってもんだ。

俺、5月にCB400SB買った。
6月の終わりごろ、点検の葉書きてたよ。

必ず来るもんだと思ってたよ・・・。

tp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/91218799
31のこのリムって スペ２につく？

>>333
俺も今日、ビグスクに灰皿つけてるの見たｗｗｗ
もうアホとしかいいようがない

灰皿つけてるならまだマシ　　そこらへんに捨ててるやつがほとんどだよ

バイク便も結構灰皿付けてるヤツ多い

ヨシムラ 機械曲げチタンサイクロン Fire Spec
15000円出した価値ありました、焼き入れの綺麗さに感動しました。
http://docomo-camera-ne.jp/daiyoryou01/20060709232631.jpg
高速道を雨天時に走行したので、虫や埃でツヤが失われてますが…

>>364
７００℃？の火種をバイクに近づけるなんて普通の神経ではできないよな。
特にハンドル周りは、配線などがあって触れたらどうなるか想像できないんだろうな。

仮にDQNが信号待ちでタバコスパスパ、タンクのガソリンに
何らかのきっかけで引火→爆発の場合、周りが被害を被るから
たまらんね。

走ってる車も窓から腕を出してる奴には注意してる。
タバコのポイ捨てされたらたまらん。

ビッグパワーのバイクはアクセルをラフに扱うとウイリーしたり
コーナーで後輪がいきなり滑ったりする、とよく聞きます。
またCBR1100に乗ってる友人もはじめはウイリーしてたちごけたそうです。
現在はVTR250に乗ってますが、言ってはどんなにアクセル乱暴に開けても
タイヤが滑ったりウイリーしたりはしません。
そんな風になるのはどれくらいのくらすクラスのバイクからなんでしょう？
えーと、前置き長くて申しわけないですけど、CB４００だとどんなもんでしょうか？

>>358
そうか
ありがと

>>360
HPに無かったから聞いてみたんだけど
リコールならHPにのるよな
今度聞いてみるわ

>>365
15000円？？漏れが３万で買ってやるお

>>368
CB４００SFならどんなにラフに扱ってもウイリーしないよ。
どのクラスからウイリーするのかは知らない。

>>364
ありゃ走りながら吸ってるのかね？
灰なんか全部後ろにとんでいくよな。
吸殻をポイ捨てするのはさすがに気が引けるんかな。

>>371
すいません。さっきの自分の文章。めちゃめちゃですね。
コーナーで立ち上がりに、一気にグワッとアクセル開けても滑ったりしませんか？
ノーマルタイヤで。
自分は、あの時の「グワッ」とアクセル開けて加速してコーナーを出ていく感じが
大好きなものでして。。２５０なら全然問題ないのですが。。

晴れの日、ドライ路面なら無問題
雨で下りカーブ、7000rpmからの全開なら怪しい。

>>373
４００でもパワーバンド入れてガバッとアクセルれば、バンク中なら滑り出すよ。

コーナーの立ち上がりですでにパワーバンドに入ってるって、
レーサーじゃないんだから・・・

>>373
余裕で滑る。峠やらを攻めてるなら分かると思うが、
２速６０ｋｍ/ｈから全開にすると即スライドするよね。高回転で
走れば走るほどシビアになる。俺は怖いので６０ｋｍ/ｈ以上の膝擦りは
３速以上で走ることにしている。

>>372
走りながら吸ってるな・・・
そうゆうバイクの後ろ走ったけど灰とか飛んでくるし煙で臭い

>>373
どの程度寝かせてるかによるけどそんなに心配するほどでも無いと思うけどな

>>377
2速で60キロもでるのかこのバイク・・・
今400CCアメリカン乗ってて、次買うとしたらCB400SFに
するつもりなんだけど、
1〜6までそれぞれ何キロまで出るんだ？
おれの乗ってるやつは1速20キロ2速45キロ3速60キロ4速80キロ5速120〜130ってとこだ

>>378,377,375
どうもです。私は別に走り屋とかではなく、峠でも攻めたりはしてません。
あくまでツーリングペースです。バンク中にステップもすりませんし。
ありがとうございました。

>>379
１速60ｋｍ/ｈ　２速100ｋｍ/ｈ　３速130ｋｍ/ｈ　４速150ｋｍ/　５速180
６速200ｋｍ/ｈってところか？

>>379
60なら１速で出るよ

>>381-382
ﾃﾞﾗ興奮してきたｽｗｗｗｗｻﾝｸｽｗｗｗｗｗ

>>383
回せばの話だからね。
２速１万回転で８０キロくらいか。

>>383
言わんでも分かると思うが、170ｋｍ/ｈ以上出す時はリミッター解除してね。
高速で飛ばしていたら突然リミッター＆吹けが悪くなりガス欠みたいに停止して
しまった。その後すぐかかって走りだしたのだが、路肩に停まった時は焦った。
突然の失火でプラグが被ったｏｒ燃料が落ちなかったようだ。

>>385
それはたんにガソリンが少なかっただけじゃないのか
ガソリンが少なめの時に飛ばしすぎると、ガス欠みたいになるよ

普段街のりが多いんだが5，6速使う機会ないかな

こけたよ
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞマジおすすめ
ｻｲﾚﾝｻｰと前ｳｨﾝｶｰ、ﾐﾗｰがちょっと傷
右折ごけSBでの話

金曜の夜第三京浜でメーター振り切ってもリミッターとか全然作動しなかった。それどころか６速12000回転越えたとこで急に加速力が強くなった。99年式中古購入ブイテックだけどこれは正常？

つ　前の持ち主がﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ

>>389
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/020325_cb400sf.html

>>381
レッドまで回せば２速100�`出るの？
壊れそうなので俺はできない。

>>391　サンクス！VTECは正常作動するからそれとは違う気がする。つっても買った時はほぼノーマル状態だったから前オーナーがリミッターカットしたとも思えん。因みに皆のバイクは最高速どれくらい？

>>392
レブリミッターが13000回転で作動するから、特に何も考えずにアクセルひねっても
大丈夫なんじゃないの？ 俺はそのつもりだったんだが。。。

来年中古買う予定だが全然値段下がらないし　なんかspec2よりspec3の方が中古だと多いし










(´-`).｡oO(誰か来年の春spec2 or spec3いらなくなる奴売ってくれ・・・30万くらい出すから)

>>395
エキパイ、フロントフォーク、ステップ、メータ、ヘッドライト周り、フロントホイール＆タイヤの交換が必要なスペ３を売ってやるぞ。
３０万ならそんなもんだろ。

>>396
・・・修理代の方がorz　今spec3って査定どれくらいなの？

俺の05SB(15000km)で48万　＋　乗り換えなら値引きに色つけ

>>396
定価より高くつきそうな悪寒。
>>392
甘く見杉ｗ　4ｓｔ250でも２速100ｋｍ/ｈ出るのあるよん。
>>393
漏れが大型時代に峠で知り合ったＣＢ（たぶんＳＴＤ）乗りは210ｋｍ/ｈ出る
って言ってたぞ。結構速かったんで嘘ではないと思うが、
お前メーターのメモリがそこまで無いのにどうして分かるのかと。
ちなみに俺のやつはまだリミッター付いてるからそこまで出せないけどね。

ザンザスは1速で90近く出たよ

>>398
15000で48万とかウソだろ　そんなに走っててその値段は・・・

>>401
マジだよ。
大型取ったから乗り換えようかなと思って土曜日に見積もってもらったばっか。

つーか、30万でスペ３譲ってもらおうなんて世の中知らなさすぎ、なめすぎ。
おとなしく中古のＶＴＲにでも乗ってたほうがいいよ。バイバイ

>>402
どちらかというとspec2の方が良いんだが　sppec3は無理と悟ってるし
無理ならVTRより骨乗るよ

俺のスペ２でよかったらうってやるぜ！
まぁ、かなり酷いけどな

01年10000kmのスペ１でも乗り出し45万でしたよ・・・値がおちねぇ

来年のFI化されるであろうCBのデザインや性能次第ではスペ1スペ2の中古の値段がこれ以上下がらない可能性もあるだろ？
駆け込み新車スペ3購入需要もあるだろうし
たま数多いくせにこのバイク中古でも極端に値段下がらないし
そんな俺も今スペ2買うか迷ってるけどさ

>>284
単品でも買える

GSRはセンターあｐマフラーだからイラネ


>>326
http://www.prosman.jp/

>>385
190までは出る
190以上出そうとするとリミッター作動するけど

>>396
せいぜい10万だろｗ
エキパイまで曲がってるような状態じゃ、フレーム曲がってる
なんだ、ID:a3sHk5sjはアンチスレの1か

94年式だと1速・レッドゾーン入り口で80km/h出るよ。

オイルパンドレンボルトの値段わかるかたいますか？
油温計のセンサーを外そうと思っているのですが、オイルパンドレンボルトを無くしてしまいまして
あけたままにするわけにもいかないのでww
よろしくお願いします

店に聞けばすぐじゃん。

>>409
９０エソだけど、こんな小物の値段を聞いてどうする？
１００エソ越えたら高くて買えないのか？
因みにワッシャーは３０エソ

おすすめのメンテナンススタンドって何ですか？
ローラーとかVフックとか長い棒？とかあった方がいいの？
ちなみにspec１です。

ｽﾀｧﾌﾟﾗﾁﾅｧ!○￣□￣)=○￣―_ ○-_-)=○)゜Ｏﾟ).｡･ｵﾗｵﾗｵﾗｧ!

>>412
J-TRIPのローラー付の長いほうの使ってます。
俺のはグラブバーがあるので一人でも楽チンです。
長い棒のはボルトが貫通してないから少なくともネジ変えないとつかない。
Ｖフックのほうがスタンド掛けやすそうだがアップポイントが固定なのと
車体側のフックがよくわからなかったので標準タイプを使ってます。

スイングアームにボルト穴ないのは数少ない不満点だな

スコットオイラーを買ったので付けようと思ったが
ボルト穴がないため、タイラップ固定しか方法がなく、
ショップに相談したら、車検の面と安全面から装着
するのをやめた。

クラッチがガタガタいうんでレバー付け根のアジャスターで調整したら
半クラ位置が遠くなってしまった。

しばらくそのままで走っていたけど、発進時に気持ち悪いんでまた元に戻したら、
当然クラッチレバーがガタガタ。

クラッチレバーをガタつかせない状態で半クラ位置を手前にしようと思ったら
クラッチワイヤーｰのエンジン側のナットで調整するしかないですか？

>>365
見ただけで感動してもうた。。。
マジで欲しい。
15万円なのかな？
音はどう？
加速はどう？
インプレおねがい！

>>417
Yes.
ただ、クラッチワイヤーがそれだけ伸びているということは、そろそろ寿命なので、
早めの交換を勧めます。

ビキニカウルとカウルって何が違うんですかな？

水着で言うと、スク水とハイレグみたいな関係

ABS付かないのかな〜。
免許取ったばかりなので、ロックするのがとても不安。

じゃあ、ついでにエアバッグとシートベルトも付けろよ。

むしろロックしたほうが面白い

＞むしろロックしたほうが面白い

そういうものなのだろうか

ＡＢＳがつくと保険が安くなるよな
ＡＢＳってさ全力でブレーキレバーをにぎって、ペダルを踏んでもロックしないの？
素人でもフルブレーキングが出来るの？
だとしたらすげーな
バイクにこそ必要な装備か

>>425
口だけ厨が99％だから
あんま真面目に相手しないほうがいい
膝も擦れない連中ばっかだし。

>>427
膝をするほうがうまくてえらいみたいだな

>>421がいい事言った

スペ１〜３だと３が一番人気ないの？？？

>>422
付いてもあまり役に立たない希ガス。
あと、後輪ロックさせて前輪馬鹿握りするのが一番制動力が
高いともいうしね。
>>428
上手いってのは確かでしょう。それだけ走り方の選択ができる
わけだから。

>>414
ありがとうございます。
俺もそれ買ーおおっと。

>>431
お前さん、ABSが何のためにあるのか理解して無いだろ？

なんつーか、ワロスｗ

ABSって
１．ロック感知→完全orかなりブレーキリリース
２．ロック感知→ロックしない程度にちょっとブレーキリリース
１と２のどちら？
１だったら初心者以外いらねー

2だよ
常識だからな
リアルで聞くなよ

ロックすると、ハンドル操作が効かなくなる。
例えば、道路走ってて横から　いきなり人が飛び出してきた時とかにロックかかると　そのまま轢き殺す可能性大
雨とかで、滑りやすい路面ならバランス崩して あぼーん

ABSがあると、緊急時のロックをコンピュータが判断して防いでくれるんで↑のような状況でも　ちゃんと操作できるようになる

>>436
そうなんだ。ありがとう。
ABSは4輪でしか体験したことないから、2輪だとどんなもんか知らなかったよ。

試乗会（CB１３００）で体験済みだが、そんな美しいものじゃなかったぞ。
一回目はＡＢＳが利いてレバーを緩めてしまったので、中途半端になてしまった。
ある程度は練習しとかないと意味無いなと。
あと、４輪と同じなら雪道や砂利道では安定の代わりに制動距離はむしろ長くなるんだろうな。
個人的にはＡＢＳよりシフトダウン時の後輪ロックを防ぐものを作ってほしいな。

つスリッパークラッチ

ツートンの乗り出し価格はいくら位？
任意保険なしで

俺が前に見積もった時は、約65万ほどだった。

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700192B30060211002+
これ格好良いね

納車一週間で４０ｋｍ/hで前輪ロックした俺が来ましたよ！！
初心者はコケ率隆。
え、おれだけ？

レッドバロン川西で、

VTEC2（シルバー）
・ビキニカウル
・アンダーカウル
・忠男SP スーパーコンバットTWOテール

があったんだけど、とにかくかっこよかった。

ツーテールは評価が別れるかな…

ツインテールﾊｧﾊｧ

雨の日なら分かるが、晴れの日にタイヤロックさせる奴は単車降りた方がいい

普段簡単に出来る事も出来なくなるからパニックブレーキって言うんですよ

>>448
リアタイヤの話でしょ？
フロントも意図的にできるようになると自信がつくよ！
まずはダートで練習かな！

2万走ってタイヤ前後2分残り
パットも前がようやく半分程
リアは減る気配すらねぇ…
ノーマルおそるべし

タンク部分にキ○タマが挟まって痛いのですがどうすればいいでしょうか。

前に座りすぎなんじゃね？

キ○タマ取ったら解決するよ

キンタマ取っちゃえば良いんじゃね？

>>452
切り落とせばいいと思うよ。

三重婚乙･･･orz

>>448
コーナーリング中やバンクの始めにリアを瞬間的にロックさせて方向を変えたりしてる。乾いた路面はもちろん濡れた路面でも。
フロントは怖くてできねえ。

そんな俺は単車降りた方がいいですか？

>>458
降りた方がいいな
方向変えたら駄目だよ、ぬれた路面ならokだけど
降りた方が良いよ

>>458 動画ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

スペ3のチェーンのリンクっていくつ??用品店の適合表に載ってなかったorz

>>451
リアブレーキつかってないんじゃね？

NC31のリアカウルの材質はABSでしょうか？FRPでしょうか？

FRPだったらいいのにな

>>459
＞方向変えたら駄目だよ、ぬれた路面ならokだけど
kwsk

スペック2のりなんですが今一万五千�`のってまして、
半年ごとに本田に点検だしててタイヤの溝がないから交換してくださいといわれました。
しかし最近燃費が10�`切るぐらいなんですがタイヤと関係ありますか？
街のりで無理に加速したりせず普段通りのっています。
ちなみに消耗品も店に言われたもねは換えてます。

>>466
そこまで悪くなるのはおかしい　　タイヤの良し悪しで燃費が変わるのは空気圧くらい。

>>466　おかしい。どこかが悪い。
燃費のことを整備士にはっきりと伝えて原因究明すべき。
現状では財布に厳しいばかりか、もしかすると車体が危険な状態かもしれん。

以前、免許取立ての高校生がオフ会に来たが250ｃｃなのに燃費が10前後とか
言うもんで、車体をよくよく調べたが原因が分からなかった。
本人曰く「急加速もせず、普通に乗っている」とのことだったが、
結局原因は異常なまでの発進の下手さが燃費を悪くしていた。

>>466　その辺も含め、普通に乗っていますよね？

ビキニカウル装着した画像があるサイト知りませんか？

>>477-478
ありがとうございます！運転はうまくはないとおもいますが、
前までは17〜18ぐらいありました。

どういたしまして＾＾

>>469
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~cb400.ty/bikinizoku/index_bikinizoku.htm

おぉ！未来からの返事が！

>>466
俺のCB400SFはNC31VerS40000キロ走行だけど、
街乗りで約20キロ/�gだな。

急発進・急加速ばっかりだけど。
冬には18キロ/�gぐらいに落ちるがね。

車・バイクは、チンタラ走るクセ（すぐに
ギアを上げる）をつけると加速が悪いわりに
燃費が悪い物になる。

2速でキチンと5000回転ぐらいまで回してるか？

>>418
エキパイに焼き入れをしてもらうのが、1万5千円。マフラー自体は、定価12万〜13万くらい。
低回転時の音は、リッターバイクみたいに重低音が出ていいですよ。VTEC領域では、いきなりレーシーな音に変わります

>>458
>>448は意図的なロックを除いた前提のもとで書いたんだけどな
緊急回避のときにパニックブレーキでロックさせちゃう奴は
教習所で急制動の練習もっとしたほうがいいんじゃない？みたいな

>>458
まずその虚言癖をなおしたほうがいいね

>>477
自分が出来ないから虚言だなんて。ｶﾜｲｲね〜♪

だから>>458 動画ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>479
いま必死で探してるだろうから
ちょっとまってあげよう。

ていうかそんな無意味なことしてる動画なんか
あるわけないかｗｗｗ
多分自動車のサイドブレーキと勘違いしてるんだと思うよ。

オンロードバイクで後輪ロックを意図的にする？
遊びではやったけど、街乗り・スポーツ走行なら絶対しない。

直線でのフロントロックなら、ケツを引いてガツンとブレーキかければ簡単。
普通の座り位置だと、ジャックナイフになる。

私が悪かったです。
そんな動画はあるわけもございません。

つーか、なんでそんなに必死なん？
リア流すくらい別に普通じゃないの？
あ、そう。普通じゃないんだ。ふ〜ん。

>>483
ケツ流してる動画うｐ

なんでお前みたいなﾔﾂのために俺の時間使わなあかんの？
笑わしよんな。ｗｗｗ
いいよ。嘘つきでも逃げたでも好きに逝ってくれて。

>>483
普通だとは思わんが、おまいが実際に出来るならそれでいいじゃん。
別にここで証明しなくても。まあ事故らん程度にな。

コーナリング中にリアロックさせて向きかえるｗｗｗｗｗ

ただ遅いだけじゃ・・・

>>487
ハイラックスサーフでやってみろってんだｗｗｗ

サーフ簡単だろ。ケツ軽いし。

なんだニュース見てないのか・・・

すまん。見てなかった・・・orz

>>476
おまえは人が飛び出してきたら確実にロックさせる
教習所の急性動なんて、止まる位置決まってんだから

>>493
日本語でおｋ？

なんつーか、ロックさせないことよりも、オフでも走って
ロックすることに慣れた方がいいような気はするねい。

むかし事故に遭った時の話だが、右から飛び出してきた車に対し、
俺は後輪ロックをさせて車体の向きを左に向けつつかすめるようにぶつかったので、
側面に衝突となり、過失相殺で有利に働いた覚えがある。ただし、
エンジンは割れてしまい（その後廃車）、足が車のバンパー挟まり複雑骨折をして
しまった。しかし、まっすぐ突っ込んでいたらどうなったかを考えると、
リアがロックしてよかったと思っている。ちなみに、リアをロックさせてフロントブレーキを
カツンとやっても、まずロックしない。いや、実際はするかもしれないが、俺は
フルブレーキの時はそうするようにしている。どちらにしても練習は必要だが

>>496
三行でおｋ？

>>496
まずは改行を（ｒｙ

>>496
どこ縦読み？

CB500SF

酷い言われようだなｗ

コーナー入り口でリアロックして曲がるって
ジムカーナではよく使われるテクでしょ？
公道でやる事ではないとは思うが

>>496
俺も同じような経験はある
よそ見して走ってたら目の前に電柱が!
とっさにリアロックして車体の向きを変えてなんとかかわした。
俺天才じゃね？とオモタｗ







ﾁｬﾘでだが

CBR1000RRを少し安く手に入れられそうで、
金銭面で同時所有無理なのでSF売却して買おうと思ってるんですが、
同じような状況になってSF売って後悔した人いますか？
CBRに限らず大型SSでも構いません。

CB400がいなくなったときの気持ちがわかるのは貴方しかいないよ。

もうロックの話題はいいって。
公道でこれ見よがしにやるもんじゃないってことだろ。

>>503 それを悩む時点で出戻り決定のような・・・
まあ、売っても売らなかっても後悔はするさ。
何事も経験しとけと。経験者は思う。

そのCBRをアップハンドルに改造して
SF気分で走るんだ

それでもってステップを前に移動させてアンダーカウルを外し
400ＳＢのように乗るんだ。

>>503
ぜんぜん参考にならんかもしれんが、
大型免許とったばっかで嬉しくて、ジェイド売ってCB750買ったけど
バイクに乗る回数が極端に減った。

車体重い、燃費悪い、道間違えたらUターンﾏﾝﾄﾞｸｻｲ、股下熱い・・・
何より下り駐車で頭から突っ込んで出せなくなったときは泣きそうになった。

今は跨ったまま、足でバックできるCB400で大変満足してます。

カラーオーダー買った人に聞きたいんだけど、注文してからドンくらいで届いた？
なんか受注生産って書いてあるから日数食いそうで気になる

今、値引はいくら位が相場？
ドリームで３万
バロンで５万

ドリームで４，５万

ロックネタで悪いけどさ。

知らない道のコーナーに突っ込みすぎて曲がれない時ってどうやって回避してるの？

俺の場合、始めはアクセル戻して、まだヤヴァポだったらリアブレーキって感じだったけど、最近アクセルを戻さないでリアを滑らせてる。
リア踏みすぎて偶然見つけたやり方だけど、なんかこっちの方が簡単だと思った。

>>513
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150989661/

>>511
ウイングで７万でした。

92年型NC31乗りです。
荷台部分が小さめのリアキャリアを探しているのですが、何かお勧めありますか？

>>513
曲がりきれない状態になってる時点で下手くそ
公道ではライテクより状況判断

曲がり切れなくてリアを滑らせたりしたらもうこけるしかないじゃんか
脳内？

>>518
ｵﾏｲがﾍﾀﾚだってことがよくわかるいい文章です。ｗ

てか、ここって面白いように釣れるな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>517
禿同

そんな安全マージンとらない運転じゃ命がいくつあっても足りない。

>>519＝>>513
すでに君は>>513で釣られているのだよ。

なんか変なのが沸いてるな。

ドリフトできるのも凄いしゴールド免許もすごい　で、おｋ

>>502
自演乙

ゴールドはハッキリ言って運
運転下手な上に状況判断も悪いとよく言われる俺がゴールドなんだから間違いないよ

叩かれた事に反論できない場合、脊髄反射で
「簡単に釣れた」等の発言に「www」を組み合わせて
使用する事例が多数報告されている。
コレホントの話。

>519とか見てみ。

そういった「後釣り宣言」を見かけ、仕方なく過去レス遡って
見てみると・・・「あ、あれ？釣れて無いじゃん？コレ全然釣れて無いじゃん？」
といったケースが殆んどだという。
コレもホントの話。

>513とか遡ってみ。

>>525
たしかに昔っからいるよな。
馬鹿まるだしに気が付かないヤシが

煽りや釣りに反応するのはやめて欲しいんだがな・・・
「反応する奴は煽りと同族」「煽りは無視」っての知らないのか？

正直なところ、>513=519は「煽り」でも「釣り」でもないし。
マジレスを叩かれ、反論するだけの能力が無かった為に
後になって「釣り」とか言ってみてるだけのただのヘタレ。

携帯から拝見させてもらってます。この文もちゃんと載るのか不安ですが、そしてこれから質問する内容に対する批判も不安です…
自分はスペック３に乗っているのですが、純正キャブのファンネル仕様を試みたところ３速以上フルスロットルで８〜９千回転の所でカブった様な感じになり回転が上がりません、１速２速は綺麗にフケ上がるのですが、どこか加工とかしなければならないのでしょうか？
同じような仕様されてる方いましたらアドバイスお願いします。

ファンネルは掛け声かけないと動かないよ

うざいから透明あぼ〜んにした。
携帯の質問厨ほどうざいものはない。

ちょっとまて。まず貴様がニュータイプなのかどうかが問題。
中途半端な強化人間には使いこなせないと思われる。

バイクでのゴールド免許はいかに逃げれるかだぞ。
ねずみとりで、止まれおじさんを何回無視して助かったことか。
てか止まりきれなかったんだけどね。白バイも同様。これは400じゃ
ダメかもわからんが。

>>534　逃げんなヘタレ

８日間入院して昨日退院した。
昨日、やっと運転できたけど、予想以上に体力が落ちていて、車庫から出す
時ふらついて危うく倒すとこだった。
あぶなかった（・・ｌ）

>>535
僕たちの変わりにマジメにお金払ってください　m(_ _)m

逃げるとか自慢してる時点でDQN認定

DQNというか、ただただかっこ悪い。

vtekな俺が降臨
…惜しくね？orz

>>510
売れてる組み合わせで、メーカー在庫があれば1週間位じゃない？

>>513
それ以前のに知らない道で突っ込みすぎるような事をしない
そんな事してたらいくつ命があっても足りない

ロックしてもある程度コントロール出切るけど、4発でほいほいロックさせる気にはならないけどな
モタとかなら遊べるけど、せいぜい雲助や馬鹿の無確認飛び出しを避ける時くらいしか使わないわ

>>530
聞かないと分からないなら元に戻した方がいい
キャブセッティングは時間と根気、ショップ任せならお金がかかる

>>534
ネズミ捕りはナンバーも表示されるから何度もやってたらばれる
ネタ乙

>>536
無茶するなよ〜

時々、俺が一手に引き受けてやるぜ！みたいに複数のレスにまとめて答える人がいるけど
ご苦労な事です
律儀だな

しかも良い発言１つも無し

ｽｰﾊﾟｰﾎｰｸについて詳しく教えろください

2速にいれて加速したら、いきなりニュートラルになるときがたまにあるんだよ。
ｵﾚが下手くそなだけか。そうですか。

>>545
足に力が入ってて、ペダルに当たっただけじゃないの？
俺も一回、それやってしまってすごくビビった。

>>545
オイルが悪いｏｒギアチェンジのテンポが悪い

>>545
詳しくはわからんが、ギア抜け位で慌てなさんな。ホンダのバイクに乗りすぎだよｗ

>>546-548
ありがと。
オイルは純正なんだけどテンポってことはｵﾚが下手なのね･･･orz
最後まで押し込むように注意するよ。
ホンダのバイクはよくあることなの??

>>549
スズキ（ガンマ・インパルス）は加速時にギア抜けするときがたまーにあった。
友達のゼファーは4速と3速の間に、ニュートラルが存在する。

今は94年式SFに乗ってるけど、ギア抜けなんかは全く無い。
シフトチェンジもスムーズ・ニュートラルも出やすく気に入ってる。

ヤマハ乗りの友達にガンマ貸したら、ニュートラルが出なくて慌ててたｗ俺はすぐ出せるけどね。

ＺＸＲだと３〜６速の間、全てにニュートラルが存在する。
さらに停止している間は、ニュートラルに入らないようにする機能がある。
すぐバッテリーが上がるくせに、停止時セカンドに入らない機能が正常に働き
押しがけはニュートラルで押して、勢いをつけても２速には入らない。
９０年代の単車で、２週間以上放置して、何事も無かったかのように始動できる
のはホンダ車だけ。

逆か!!
ホンダ以外は普通にギア抜けあんのね。
理解力なくてｽﾏｿ。

SFの集合みなさんどこの付けてます？
オススメありますか？

↑
市ね。

SFの集合は純正が一番カコイイYO

バッフル付きでオススメが知りたい。
ヨシムラのマフラー装着率が１番多いかな？

ｶｺｲｲかは置いといて静かさなら一番

俺のＳＦのマフラーはビトンだぞ。

ＳＦってセックルフレンドだろ？

モリワキマフラーの音は聞いたことある。
アイドリングはノーマルと変わらないかんじ。
でも一度アクセル開けると轟音が・・・。
あれは乗れんと思った。。。
ヨシムラは聞いたことないなぁ、誰か動画をうｐしてくれないかな。

>509
亀レスだけれど
立ちバック重要だよね。
入口に入れてて、跨ったまま出す様なときに
はーえがったえがったって気になりますよ。

>>560　エロ過ぎ！

>>560　ここはバイクスレなので、エロ話しは控えてくれないか

>560
大型じゃ無理だよね。
CB400SB乗ってて、良かったと思う瞬間です。

でも、力入れないと、言うこときかないな。

チビは大変だな。

ＣＢはサイドスタンドを中心にクルクルこまのように回せるから良いよね
狭い所でやると便利
鉄サイドスタンドのバイクならたいてい出来そうだけど、３００キロ近いと無理だな

多用すると、スタンドがいっちゃうワナ

センスタもメンテスタンドもないから
何かとサイドスタンドに負担かけてるけどやばいかな
折れたら、壁掛けかチャリンこみたいに倒して放置だな
ガソリンが漏れまくっちゃうよ

>>567
お前に買われたＣＢが可哀想だ

来年のCBは、トリコロールカラー出ないかな
ヤマハみたいなの

最近、俺のボルドールのハーフカウル付近からビビリ音が出始めた件について・・

なにを今更ｗ

ここは今から「>>570がさんざん既出の話をループさせて楽しいのか？」について語るスレになりますた

>>569
赤黄青のトリコロール？

>>570
まずは全てのネジを総点検しましょう。
カウルが緩んで音がするのか
車体の振動が大きくなってカウルの音がするのか解らない

スペ２だけど、シートカウルってのかな？
そこをとめてるボルトが抜け落ちたりしてるんだよね
ホンダ車をかいかぶってたわ

アメリかのパーツカタログ見てて思ったけど、
シートにもっとバリエーションが欲しいなぁ。
需要が殆どないの、わかってるけど現状では
ノーマルにテンピュール敷くかコージーかくらいしかないし。
1300なら少しはあるんだけど。

>>575
スペ2ならセンスタあるじゃん
それにシートカウルを固定してるのはスクリューピンじゃん
あれは自然には外れないんだが

>>547
チンポが悪い に見えた。

まぁチンポジがよけりゃ、ライテクも従来比160％だよ。

SPEC 3に乗っているのですがクリアーテールを探してるのですが、SPEC2しかないので困っています。どうすればいいでしょうか？

このバイクにＨＩＤを付けるか迷い中です。装着してる人
インプレを聞かせて下さい。４輪用のＨＩＤは装着可能ですか？

>>580
SPEC3でクリアーテール・・・。
後ろの人は目を開けてられないね。
今のままでいいんじゃね？
個人的にはクリアーテールって全然かっこよくないと思うんだけど。

>>580 クリアテールをつけなければいいと思います

>>580
ないんだから、あきらめるしかないだろ。
それにＬＥＤテールは単純にクリアにしたら保安基準満たさなくなるぞ。

インジェクション！
インジェクション！

まだー？

インジェクション採用で、リッター30kmくらいになんねーかな？

燃費云々よりお前が痩せろと小一時間

身長180cm、体重57kgなんですが俺をガリガリにさせて　どうするつもりだ？ｗ

>587
184cm49kgの俺に死ねと？

ひょろ

市ねよ

お前がなチビ

アンガールズはCBに乗らないで

CBには１６５センチくらいがちょうどよさそうだな

笠木忍ってちょうど165ｃｍ・・・うーん、確かにCBにちょうど良い・・・

>>589
もう死んでるだろｗ
180で骨と皮のガリガリ君ですら55はあるぞ

まったく最近の若者はガイコツみたいなのばっかだな

身長180cm以上あって50kg台だのそれ以下だのって・・・
どこのスーパーモデルだよ？

ちゃんとバイク扱えてますか？

170センチ代前半で100キロオーバーの俺が理想的

極端な奴ばかりだなｗ

この車体サイズがぴったりだ
これに1000のエンジンを積んでくれ

後藤邑子さんもスーフォア乗り！

リミッターカットしてノーマルで何キロでる？
マフラー交換でＭＡＸスピードは上がる？

何キロ出したいんだ
スピードを求めるなら大型に乗ったほうが良いと思うよ

>>602
な、なんで知ってるんですかっ？

って、本当なのか？

>>603あがらん。

最高スピード上げるんならスプロケ交換。

>>605
本人ﾌﾞﾛｸﾞにて。
ttp://yaplog.jp/tubuyaki3/

はぁｈぁ

>>603
リミッターカットしてる時点でノーマルでは無い件について

俺身長172cmで、スニーカー履いてCB400にのると
ひざの関節がキャブカバーあたりにくる。
CB400のタンク、せっかくニーグリップしやすそうな形なのに、
タンクまでひざがとどいてません。。。
キャブカバーにウレタンシートでも張ってニーグリップしやすくしようかと
思ってる。
標準的な日本人体系で、特に足が短いわけではないつもり
なんだけど、皆様どんな感じですか？ てかCB400は身長〜170cm位の人に
ベストフィットするはずでは・・・

>>609
前に座りすぎなんじゃない？

>>609
俺も同じ悩みを抱えてるが、身長は162だ。
172で、キャブカバーにあたるって、流石に着座姿勢が悪いんじゃないかなぁ・・・
そうでもなかったら、最悪の可能性が待ってます。

漏れは走ってると朕がタンクで潰れそうになるorz

右のすねがクラッチ入ってる所に当たって燃えそうになる

走ってると振動でﾃｨﾝがｷﾑﾁ

>>610
後輪荷重を心がけているので、むしろ後ろ寄りだと思う・・・
チンコとタンクに隙間ができるくらい。腕もかなり伸ばしてるから。

>>611
工工エエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエ工工

いまスネの長さを巻尺で計ってみた。ベッドに腰掛けた状態で、
はだしで地面からひざ上まで大体52cm〜程度・・・
これってどうですか(゜Д゜)

あれれれれれれ・・・？
おかしいぞ・・・？
何回はかっても35くらいしかないぞ・・・
おかしくね？おかしくね？

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e50100773

とりあえず、これ見て落ち着け

>>617
すごいな・・・

>615
身長181cmのおれの場合、今計って見ると地面からひざ上までで57cmだった。
乗ってるのはSF-VTEC1だが、ひざはタンクのくぼみに収まってるぞ。
センスタあるCBで理想の座り位置を探してみちゃどうだ？

CB400SBはタンク容量18Lとのことですが、
高速道路で400km走れますか？

>>620
燃費走行を心がければいけないこともないけど、
精神衛生上、安心して乗っていられるのは300ｋｍ迄。

洗車してくらぁ！外アチー！！

SBの色数が少ないのがなんとも。
みんなツートンなのかな？
売れてるんだから、標準色増やして欲しい。

チェーン清掃＆ルブ塗布ってバイク屋でやってくれるかな

>>624
私の世話になってるバイク屋ではそれプラス張り調整で
「チェーンメンテ」っていうメニューが2000円です。

最初は張り調整だけってのはやってくれなかったけど、店員と仲良くなったらｒｙ

>>607
�d�d（´Д｀*）
ﾔﾊﾞｽ…ちょっとかわええとおもってしまったorz

>>607
てか誰？

>チェーン清掃＆ルブ塗布ってバイク屋でやってくれるかな

俺の通ってるバイクは、定期点検やってるなら無料だった。
土砂降りの中ツーリングした後なんか、やってもらったｗ

>>627
声優さんだよ

>>627
元暴走族だよ

どうでもいいよ

うお〜〜〜

渋滞だらけで走りにでれね〜〜〜〜

洗車終了！　綺麗になったぜ我が相棒！　いっちょ走りにいくか〜！！

>>617
コイツ自分で値段吊り上げしてる。
しかも出品IDと同一IDで。ここまでのモロバレは久しぶり見た。

俺も洗車してこよ

ちょｗｗｗまとめサイトｗｗｗ
http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/kasakishinobu.jpg

中の人のGJ！

笹木忍ってAV女優でいたような・・・

ていうか普通にAV女優なんじゃ・・・

まぁお世話になってますが

２４６で普通にハヤブサに勝ったぞ。
このバイク結構速いんじゃね。

それは勝ったというより
貴方の方が馬鹿ってだけ

>俺も洗車してこよ

俺もした。
でも、また雲行きが怪しいよ・・・。

昨日ヨシムラのスリッポンつけた人に出会った。
ちょうど純正マフラーに傷がついてて泣けてたので釣られて俺も買ってもうた。。。
いちおうインプレでも：ヨシムラチタンスリップオン触媒仕様39800円
走りながら音楽も楽しむイヤホンライダー。
爆音はあきまへん。
アイドリング：野ｗ太ｗいｗ体感音比1.3倍増
最低回転数でもトルクアップしてるらしく、発進の段階で、
ノーマルよりも前に押し出される感覚がある。
〜4000回転：やや音が大きくなる。体感音比1.4倍
走行が「軽い」ってかんじがした、なかなかいい。
4000回転〜6000回転：カウルのビビリ音の方が大きくて聞こえません。体感音比1倍
ここの領域が最大の見せ場か、CBの弱点が見事に埋まった。
1速と2速のVテク前のもたつきが完全になくなり、発進から一気に4ポート開くまで加速する。
これこそがCBの本来あるべき加速だと思った。
6250?回転〜：ビリビリビリ〜〜みたいな、音が割れたみたいな？
ノーマルの音を２Dだとすると、３Dみたいな異次元の音が加わる。
体感音比2倍。
加速は、、、ちょっとヤバい、一気に1万回転越えするので慣れないと怖い。
これから徐々に開けていきます。
総評：◎
・Vテク前の加速の不満がなくなった。
・4ポート開いた後は加速も音もヤバい。
・イヤホンライダーでも不満はないくらい静かです。

ぁぃιゃ ヵﾞ っゃっゃ ゃゎぁ･･･
ヵヵﾞゃぃτ ゅヵぃ ゃゎぁ･･･
τヵτヵ ゃ･･･
ぁぁ･･･ぃぃゎぁ･･･

っゅ ぃゃゃ･･･ゅぅぅっゃゎぁ･･･

642よ、君こそリプレイスパーツメーカーの救世主だ

>>642
俺もヨシムラのS/Oだけど、ちょっと褒めすぎじゃないか？ｗ

＞６４２さんインプレ乙です
自分もスリップオンで換えたばかりなのですが
音の変化だけかと思っていたのですが走りもかなり良くなった
と感じたので楽しくて仕方ないです、
でも雨が酷くて乗れないOTL

すみません、ちょっと聞かせて欲しいのですが、今日転倒して
右のタコメーターが割れて壊れてしまった。ちなみにＣＢ400ｖｅｒＳです。
この場合、ｖｅｒＳのメーターしか付かないのでしょうか？
ヤフオクで安いメーターがあるのですが、ＶＴＥＣのようです・

VTECのSPEC1で高音重視のマフラーを探しているのですが、ありますでしょうか？ほとんどのインプレでは｢重低音が増した｣と書いてあるので。

今日の夕方、突然の雷雨の中を走る羽目になったが、こんな暑い日は
気持ち良いね。
だけど、今度晴れた日に、洗車とチェーンのメンテをする羽目になる
のだが・・・

>>647
つかない。NC31でもVerSとその他は互換性がない。
まあ、一個一個バラバラのパーツなので、壊れたところを
交換することができるけど。

中までやられていたら2万円コースになるかもね。

みんな街乗りではエンジンどんぐらい回す？

4000〜6000ぐらい。

>>652
6000回すとエンジン五月蝿くならない?
まわりにどう見られてるか気になる。

>>653
爆音マフラーのアイドリングより静かだよ

>>651　VTEC入らないくらい

>>655
バージョンSだからVテック付いてない。
Vテックって何回転からなの？

VTECは6300rpmから

気持ち良い回転数で走る

VTEC3で使える強化クラッチとかありますか？

入れてどうする？

ウイリーしまくるんだよきっと

強化クラッチって言いたいだけちゃうんかと

スペ２乗りです
バッテリ上がってしまいました。一月放置したからな。ある意味しょうがない

で、俺しょっちゅうこんなことやっているので、充電機買ってこようと思っているのだが、素人でも出来るよね？
ちなみに、工具一切持ってないし、オイル交換すらしたことないです

一応パソコン自作できるし、オーディオの配線とかは迷わないレベルの男です
工具って何が要ります？ひょっとしていらない・・・なんてことはないですよね・・・

>>663
走りがけをしてしばらく走行してレギュレター逝かしてもｏｋ

>>663　工具はレンチ１本

無いみたいですね (´･ω･`)
ばねだけオーダーしてみるかな

>>666
強化クラッチの必要性を小一時間問い詰めたい

663です。
>>664
セルをまわしてエンジンがかからず、バッテリあがってしまった場合でも走りがけ可能？？ですか？
あと、走りがけってやったことないけど・・・簡単ですか？

>>665
レンチってどのタイプのレンチですか？
今度工具は買ってくるとして・・・バイクについてるやつでとりあえず大丈夫だったりしますか？

＞６５３
自分の走ってる姿を動画で撮ってもらうと
後で自分でも客観的に見れて面白いよ
デジカメの動画モードでも充分。
自分で乗っている時とのあまりの音の聞こえ方の違いに驚きました。

>>658
やっぱ６速だよな
信号青即６速
おれのＣＢたぶん６速だけ磨り減ってる

>>668　工具買いに行く前にバッテリボックスのネジ見ろよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

皆さんはどこで購入してますか？
ドリーム、ウィング、近くのバイク屋？

>>672
ジャパネット

>>672　ビックカメラ

>>670
5速もなかなか面白いと思うぞ。
あの音とか。

信号青即6速が一番燃費いいのかな
即つってもサクサク上げてくだけだから5秒ぐらいかかるけど

>>672
近所にバロンしかなかった、だからバロン。

>>668
走りがけ＝押しがけね。
とりあえず1〜2速にギアを入れてクラッチを切って押し歩き〜走る。
でスピードが乗ってきたらバイクに飛び乗ってクラッチを一気につなげる。
それと同時にアクセルを軽く当てるといいな。
すると思ったより簡単にエンジンが掛かる。
※クラッチはエンジンが掛かったらすぐに切れるように指を当てたままで
※安全には特に注意。

バッテリー充電は車と同じでビデオの配線等が出来るなら出来ると思う。
必要ならググッてみそ。
充電器は密閉型対応を買うこと。

つか、たかだか一ヶ月放置しただけでバッテリーあがったりしないだろ。
バッテリーの寿命か、レギュレータアボーンだろ。

>>663
工具は車載工具で足りる。
フレームアースということを理解していれば、難しいことはないです。
（　マイナスは最初に外す。マイナスは最後に付ける。　）

>>679
スペ2無交換ならある程度劣化してたんだろう。

>>663
それなら、まあちょうど買い替え時ってことさ。
今更これを充電して乗るのは、止めたほうがいいな。
シート外して、収納部前方の仕切りを外したら、バッテリが見える。
バッテリ端子のマイナス側を外して、次にプラス側を外す。
その際ケーブルは奥の方へ。
後は、バッテリを取り出すだけ。
付けるのは逆の手順。

>>675
このバイク、５速だけ飛行機みたいな音になるよな。

最近、自分のライポジに疑問持ってきた。
ベストなライポジてどうやってわかるんだろうなぁ・・・
乗ってる途中でお尻モゾモゾ動かしてるCBいたら俺だ

>>682
昨日、青梅街道下りを、ずーっと左に半分ケツズラして走ってた銀CBのオヤジ?

やっぱり５速のあの「ﾐｭｲｰﾝ」みたいな音はｳﾞｲﾃｯｸじゃなかったのか・・・
最初これがｳﾞｲﾃｯｸか！と思ったけど4000くらいからしてるからなんか
違う気がしてた。

とすると、これだけ特徴的といわれてる本物のｳﾞｲﾃｯｸの音を判別できない
おれって・・・orz

>>675　
その音出るとｷﾞｱ合ってないなと、すぐｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするよ
ﾉｯｷﾝｸﾞしない代わりに、そういう音が出るのかなと

Vテック付きでも５速の変な音なるのか。
俺のバージョンSだけだと思ってた。

ブイテクはマフラー替えないとよくわからんね
ノーマルでは単に回転数に応じて音量が大きくなるだけ。
環境規制、音量規制が厳しいから仕方ないのかもね。

>>683
流石にそれはない。

>>684
俺も、VTECに入るって事を意識しないと、聞き逃してしまう事もある。
マフラーはSP忠男に変えてるんだけど、あのマフラーは低回転の時重視っぽいしなぁ。

>>686
スペ�Vだけど、５速は飛行機みたいな音になる。

音量っつーか加速感が変わるやん

スペ1だとVテクに入るのが分かり易いって話はホントなのかね?
スペ1〜3それぞれ味付けが違うらしいんだが。

ちなみにオレはスペ1乗りで2〜3は乗った事ナス。
ちなみにスペ1は、ノーマルマフラーでもVテクの感じは十分味わえる。

SFは5速だけ音が違うぞ。ホンダミュージックとかなんとか。
1300もそうじゃなかったか？

>>690
スペック１（無印）、２、３、全てに乗ったことがあるが、
バルブ数の切り替わりが一番分かり易いのはスペ２。
逆に、一番分かり難いのはスペ１、と感じた。
切り替わり回転数、吸気・排気の設計、ドリブンスプロケの違いが影響しているのだろう。

スペ１・ノーマルマフラーでも切り替わりが分かる、という点は同意。

>>692
�dｸｽ。
機会があればオレも乗り較べてみるよ。

高いとこから降りてきて、気圧で耳がおかしくなってたときは
はっきりとVTECの切り替わりの音の違いが分かりました（・∀・）

ノーマルの音がいやなので、社外マフラーつけようと思っているのですが、フルエキつけるとセッティングするのがいやなので、
スリップオンにしようとおもっているのですが、ノーマルに比べて性能は落ちますか？
よろしくおねがいします。

>>695
日本語でおｋ

スペ2にモリワキ虹色つけてるけど、VTEC切り替え前のモタつき解消された気がする。
あくまで体感だが。
ベビーフェイスのスリッポンもよさ気(･ω･)

流石、ホンダ。キー洗濯して乾燥機にかけても問題なくエンジンかかるぜ＠05

(　ﾟДﾟ)あれ？鍵何処逝ったっけ？
(　ﾟДﾟ)たしか、バイク下りて、ズボンの後ろポケットに入れて・・・
(( ；゜Д゜))あ゛、ズボンいま乾燥機の中・・・
乾燥機から金属音orz

(つД｀)これエンジンかからなくなったらどうしよ
ｷｰON、ｽﾀｰﾀｰをﾎﾟﾁｯとな・・・ｷｭｰｷｭｷｭ、ｳﾞｫﾝ！ｳﾞｫ、ｳﾞｫ、ｳﾞｫ・・・
(；´∀｀)ホ。

皆さんもお気をつけ下さい。

>>695
>>642

>>695
スリッポンでもフルエキでもほとんど性能落ちない　（まともな会社のなら
高回転は良く回るようになる

フルエキ高いしな・・・

フルエキってセッティングいるの？

スーパーフォァーのカスタムの本って発売してる？

フルエキは外した後の保管場所に困る。

つう事でオレは吉村カーボンのスリップオンで満足。
ちなみに中古を半額で手に入れますた。

エンジンかかり悪くなる前に、たまにはバッテリー水替えてやろうと思ったんだけど
なかなか抜けなくて苦労しました。まぁなんとか全部抜けたんですけど
さすがに1年も前のバッテリー水なんで少し腐り始めてたみたいで
変な匂いでした。新しいバッテリー水ってホムセンのでおｋですか？
さすがに水道水ではだめですよね？それとも水道水でも結構大丈夫だったり？

663です
朝になって、もっかい頑張ったらエンジンかかりました
夜　×
昼　○
っていうことで、寿命という説が有力かもしれません

>>681
バッテリの寿命かもっていうのはわかりました。
まぁ、どっちにしても充電器はあっても困らないだろうとも思うので、買おうとは思っていますが
今日、店でバッテリ見てきたんですけど、ぶっちゃけ種類がわけわからないです

バッテリって何を基準に買えばいいんでしょう？

バッテリーは安物を買うなよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,,,,_　
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　 　 　 　 　 　 |　　｀ﾞ''ｰ､,,.,,,,,、.,,-'"｀　　　　　 .|　　
　 　 　 　 　 　 |　　_,,―'"￣"ﾟ'ﾞﾞ''''''''''''''-､,,、　 lﾞ　
　　　　　　　　 ,レ''ﾞ｀　　　　　　　　　　　　｀ﾞ''-lﾐ,、
　　　　　　 .,／｀ 　 　 　 　 _,,,---,,,,,,,,_　　　　　 ‘'-,、
　　　　　　/｀　　　　._,,,x=i"｀　　　　.,/〔"ｰ-,,,、　　 ｀＼
　　　　　丿　　　.,,-'" ."　.″　　　.-′."　　 ｀ﾞﾞ'r，　　 ヽ
　　　　 .,i´　　.／｀　　　　　　　　　 ,,,,,,,,　　　　　 .＼　　 ヽ、
　　　　│　 .,/′　　　/ﾞﾞ,,,,y　　 .,/゛　 ｀'i､　　　　　｀i､　　 ﾞl、
　　　　.|　　,lﾞ　　　　　| .lllllilli､　　ﾞl,iililｋ　ﾞl、　　　　　 ﾞ!、　 │
　　　　 |　 .lﾞ　　　　　.ヽ.ﾞlﾞlllｹ　　 ﾞllll!lト　│　　　　　　│　　ﾞl,
　　　　 ﾞl　.|　　　　　　 ﾞﾞ‐'″ ,,,_　 ‘'*i,,r'" 　 　 　 　 　 ﾞl、　 ﾞl
　　　　 │｛　　　　　　　　　 ,--ﾐ、　　　　　　　　　　　　 ﾞl　　ﾞl　
　　　　　ﾞl '|　　　　　　 .,、　 ﾞ'''・'″　　　　　　　　　　　　 ﾞl　　|
　　　　　 ﾞl ﾞl　　　　　　ﾞl,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_　　　　　　　　　　ﾞl　 |
　　　　　 .ヽ.|　　　　　　　　　　　　　　　｀′　　　　　　　　 ﾞl .,!　
　　　　　　 ﾞli}r‐――――――――――――――--､,,,,,,,ﾚ′
　　　　　　 .~"''''―---------,,,,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,,/°

>>708
バッテリーって、ユアサかフルカワ(FB)以外であったっけ？
フルカワは電解液を自分で入れて(同梱はされてる)使い始めるタイプだから、
ちょっと面倒。その代わり少し安いけどね。
性能は変わりなさそうだけど。

あ、ごめんアンカーミス。
>>708=>>706ね。

>>705
釣りだよね・・・？ ((((;゜Д゜)))

>>697
音と加速はどんな感じ？
できればもっと詳細教えて欲しい・・・。

モリワキ虹色の購入考えているから気になる・・・。

>>711
697ではないけど、ｽﾍﾟ3に虹色フルエキつけてます。
音は爆音じゃなく純正+αくらいですね。ただVTEC切り替わり後の音は
一発でわかるくらいかわりますよ！オススメです。
加速感はよくわかんねｗ　　ちなみにセッティング不要らしいです

>>710
ホムセンのはだめって事？それとも水道がだめって事？

なんであんなに尻がそりあがってんの？
昔の珍走みたいじゃね？デザインしたやつ頭悪そ　ｗ

>>609
俺も、膝がキャブカバーに当たるのを煩わしいと思ってたんだけど、
友人のCB400にのったら、キャブカバーに全く当たらなかった。
二人とも、どノーマルCB400SBで俺が06モデル、友人が05モデル。


何で同じCBでこうも違うんだろう。
今度二台並べて検証してみます

マフラーネタで荒れないのは珍しいな。

>>715
シートの硬さで膝位置が変わるとか

昨日納車しますた。
ロードレーサー(自転車)からの乗り換えでつ。
ボーナス出たからハイオク満単に入れちまったんだが、レギュラー入れるらしいですね普通は。

>>705
密閉式の電解液をどうやって抜いたのよ・・・（ＣＢ４００ＳＦのバッテリーは密閉式なので、使い始めたら中身の交換、補充はできません）
しかも、中身捨てちゃったらバッテリー液（純水）を入れても、ただの水なので動くはずないでしょ。

抜いた電解液はどこに捨てた？強酸性だから腐食して穴開くぞ。

釣りですから・・・・

>>718
廃屋は勿体無いよ、レギュラーで十分
浮いたお金をバイク用品に充てればどうかな

新車からハイオクのオレが来ました。
ちなみにプラグはノーマル、イリジュウムの効果のほうが気になる。

バロンで買ったけど、ハイオクを入れるのは良くないとまで言われたよ
別にエンジンに悪影響はない、むしろ中が綺麗になったりするんだろうけど
燃え方の違いがあるから、レギュラー車にはレギュラーをってことだろうな
実際常時ハイオクを入れるのは無駄以外のなにものでも無いと思うよ
時々ハイオクを入れるのは良いかも知れないが

>>722
はっきりと分かるのは燃費。2km/Lくらいよくなる。
まあ、乗り方によっては変わらないかもだけれど、俺はそのくらい変わった。
低い回転数のトルクが増えてる感じがする（ので回さなくても楽に走れる）。
パワーは変わらん。当たり前だが。

俺もハイオクを入れてた時期があって、すごく始動性が悪くなったから
バイク屋でみてもらったら、ハイオクがいかん、と言われた・・・。
それ以来ずっとレギュラーなんだけど、このスレみてるとまた分からなくなってきた。

俺自身もバイク屋にそう聞いたし、月刊オートバイの７月号にもＱ＆Ａで
「バリオス�Uにハイオクはどうか」という内容が載ってて、カワサキショップの人が
「点火時期、キャブのセッティングが合わなくなって、始動性も悪くなるから
レギュラー車はレギュラーで」といった事が書かれてるけど・・・。

今現在CB400SFにハイオクを入れてる人は、始動性の悪化などおかしな点を感じないのかなあ？
プロもああ言ってるものの、なんなら俺もハイオクに戻すべきだろうか・・・。

ハイオクはレギュラー車には全くの無駄。
出力ダウンしてるのに燃費なんて上がるわけねーじゃん。
洗浄剤も今のレギュラーにはよっぽどの粗悪品でないかぎり入ってる。

圧縮比も点火タイミングも違うレギュラー車で効果あるって言ってるのは
完全なフラシーボ。

メカ的にはハイオク入れて壊れたりはしないだろうけど
値段が高いだけで入れてるやつは、自己満の世界。

ハイオクがいいのならガソリンスタンドも
ハイオクだけ売ってればいいじゃん。
2種類売る意味も必要も無くなるじゃん。

>俺もハイオクを入れてた時期があって、すごく始動性が悪くなったから

俺もそうだ！
ハイオク入れてたとき、始動に失敗すると、えらく手間がかかった。
レギュラーしてからは、始動を含めて、特に問題なし。

低回転でも、あんまり変わらないけどなあ。

俺は慣らし中だけハイオク入れる派だな
回転数が、うっかり低くなり杉てもノッキングを起こしにくいからな。

>>726
廃屋じゃなくてイリジウムの話＞燃費
日本で販売されるレギュラーガソリン前提で設計されてるCB400SFにハイオクなんていれても無意味。

>>724
廃屋じゃなくてイリジウムの話＞燃費

流れよめなかったよ、ｽﾏｿ

最近の車種はみんな珍車か。

ていうか、珍車のテールはもっと下品だろ。

ハイオクは止めとけ。
悪影響だけ。


って、バイク屋が言ってた。
理由は…忘れた。
つうか、どうでもいいんで聞き流した。

レギュラーとハイオクの関係は
１．５ｖ電池と１．５５ｖ電池の関係に似ている。

１．５ｖで設計された電子機器に、形がぴったりでも１．５５ｖの電池は使わないだろ。

充電電池の1.2vは、どういうポジションですか?

反論もないのにこれだけの廃屋不要論。ｗｗｗ
知識の展覧会でつか？ｗｗｗ
書き込んで自分で「俺って物知りだな」ってﾆｬﾆｬしてんでつか？

テ　　ラ　　キ　　モ　　ス

でも、ガソリンスタンド行くと、たまにハイオクですか？
って聞かれるよな。

>>735
上から読んでたけどあんたが一番キモイ。


知識のある方はこれからも皆の為にお願いします。

>>733 アホスギ...１.５Ｖの電池は体外１.6Ｖ以上あるよ..
電子機械ならＩＣで制圧するもんだ。

>>738
例え話に何マジになってんの

>>739
例えが悪い。電子を押し出す力とガソリンの話が全く結びつかない。

>>740
電子を押し出す力とかｗ
ガソリンも電池も、設計で想定されているもの以外使うとトラブルの元だと言いたいのがわからんのかね。
ほんとに頭でっかちの理論バカだなぁ、君は。

>>740
精液を押し出す力とかｗ
チンコもマンコも、設計で想定されているもの以外使うとトラブルの元になると言いたいのがわからんのかね。
ほんとに頭でっかちの尻隠さず理論バカだなぁ、君は。

>>740
ウンコを押し出す力とかｗ
アナルも尿道も、設計で想定されているもの以外使うとトラブルの元になると言いたいのがわからんのかね。
ほんとに頭でっかちの尻隠さず理論バカだなぁ、君は。

740がかわいそすぎる件ｗｗｗｗｗ

>電子を押し出す力

こういう事を書くあたり知識をひけらかしたくてしょうがないと見える。
知ってる事あったら書けば？。

ハイオクかレギュラーかなんてさ
適当にぐぐって、中からいくつかかいつまんで読んでみて、
あとは自己判断すればいいだけの話。

こんなことで荒れるあたりが、流石はCB400SFｽﾚだなと・・・。

ハイオクはとにかくいいんだと思ってるんだろうなあ

俺は詳しいことは知らないが、高速乗るときはハイオク入れてるよ。滅多に通れない
有料道路通るんだからその時ぐらいは燃料にもふんぱつしてやる。
ガソリン添加剤もね。一気にエンジンが綺麗になりそうな木がするよ

>>744
気にしてないから大丈夫。
高校生レベルのことで知識をひけらかすだとか言ってる
>>745みたいなバカが多いから気にしない。

訂正
高校じゃなくて小学校だったよ。
小学校の3〜4年生で電球と電池で実験するらしいね。
直列とか並列とか・・・
これくらいで知識とか言ってる奴は、今まで電圧の意味を知らないで言ってたのかｗ

>>742
そうか…ちんこをオナニーばっかりに使うのはやっぱりトラブルの元なのかorz

早漏乙

ホントに中古車ってのはどんな使われ方したかわからんと改めて認識させるな

>>711
>>697です。音は五月蝿くない。でも世間的に良い音と呼ばれる音質じゃないかな。
VTEC発動したら音が一気に膨らむ感じもする。耳障りでわないわ。
加速感はやっぱり違う。スムーズに上まで回ってくれる感じ。
まぁあくまで体感だけどね。

社外マフラースレ行けばもっと詳しい人いるんじゃね？？

スリップオンに換えたけど
変わるのは音だけだろうと思っていたら
回転数の伸び方が以前より鋭くなった

ちなみにWR'Sの安いやつだけどVTEC作動時、ノーマルサイレンサーよりは音の変化が
感じるようになった。（友人のフルエキはハッキリ分かって楽しい）
排気口に六角で簡単に外せるバッフルが付いてて外すとなかなかの爆音。
ただアルミをチョイスしたんだけどWR'Sのステッカーが貼ってある以外見た目は
ノーマルとほとんどおなじＯＴＬ

イリジウムいいよ。
確実に体感できるのが寿命。
面倒なプラグ交換のサイクルを延ばせるってのはありがたい。

>>756
寿命・・・というよりは燃費を体感して欲しかった。。。

ハイオクは粒子がでかくて重いから、気化しにくい。
だからやめとけ。

http://dc.watch.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/31837-2348-11-2.html

>>759
XJR400がどうかしたのか?

>>749
>>744のかわいそうは差別的なかわいそうなわけだが・・・

やっぱ、あんたかわいそうなヤツだわ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>761
2cherらしいレスが来たねぇ。
ほら匿名掲示板だよ、何とでも言え。

訳のわからん例えを指摘されてファビョる韓国人の>>733
日本の義務教育レベルに達していない北朝鮮人の>>745

>>762
えっ、、、えっと

全部自分のことですよね？そうですよね？

>>763　お前は口調が層化っぽいから相手にしない。

もう少し面白いレスを期待。

ガソリンがハイオクかどうかより、FUEL1とか
のケミカル類がある程度走った車両にどんな
効果があるかの方が気になる。

俺のせいで>>740が基地外になってしまった件について

電子を押し出す力 を流行語大賞にしようぜ

来年ＦＭチェンジ？
限定車は出る？
今年でキャブ車がなくなる？

http://www.geocities.jp/junk2515/chem2/beginners/answer.htm
>>741はここの回答例を作成した人
（10.1を参照）

>>764
相手にしてくれたうえに、アドバイスまでありがとう。
やっぱりかしこいんだね。

スレからキムチ臭がしてきてキムチ悪いです＞＜

>>768
うろ覚えですまんが2007年だか2008年に排ガス規制がより厳しくなるので、
FI化はそれにむけて行われるはず（キャブではクリア不可能だから）
だからそれにあわせてモデルチェンジすると思われ。

>>770
かわいそうな奴なんだから追及しないでやろうぜ

レッツ�USTDの発進時のエンストをハイオクガソリンを入れたことで解決した様に感じている者ですが、本当にレギュラーではなくハイオクを入れ続けてよいのでしょうか？
レギュラーを入れるべきバイクにハイオクを入れると、点火のタイミングがおかしくなってしまうというのを聞いたのですが・・・。

何も考えず、何も迷わずレギュラーを入れ続ければいい。
それだけであなたは幸福になれる、他の選択肢は一切無い。

>>774

完全なｽﾚ違いだが
あえて釣られてやろう

点火のタイミングは変わらない。

以上

ｽﾍﾟ2乗りですが、ｶｽﾀﾑしたいんですが愛着ある感じにしたいので、社外品はあまり使いたくないんです。
時間がかかっても良いので自作や流用でいいｶｽﾀﾑがあれば教えてくださいm(__)m
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽはしました

もう夏休み突入なのか・・・？

適当にしたら？
カスタムを他人に聞くのからしておかしい。

そのAAも他力本願が現れててむかつくな。

社外品使うと愛着ある感じにならないのかな？
とりあえずガキのカスタムと同じ道を辿らない事を祈ってます。

LED・ブレーキホースメッシュ・アーシング・フロントカウル等々、
それぞれちゃんとした効果はあるんだろうけど、実際の効果よりも
「カスタムしたぞ！」という満足感だけを求めてる連中が多い気がするので。

他人のサイトやブログの影響なんだろうけどね。
周りに流されず自分が必要と思った方向へカスタムするのがいいかと思います。

まあ、フェンダーレスの時点で既に怪しい気もするが・・・。

愛着沸くか沸かないかに、純正、社外どちらのパーツを使うかは関係ないだろ
手間隙かけて思い入れることが出来るかどうかが問題

最近、「m(__)m」や「教えてください> <」ってのを
見ると、何もレスする気がなくなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _, ._　　　　　　　　　　　　　 '　　' , 　w
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （・ω・　）　　　　　　　　　　　　　彡''
　　　　　　　　　　 ||　　　 　 ⊂⊃⊂ 　　 ）/　＿/二二二 l　彡 w
　　　　 ＿＿＿＿| |＿＿/__// /￣＿＿）／ ／ ＿＿＿l_ '_　' , 　w
　　　　 |0≡０|　＝＝＝　　|/（_＿）====/　/ ／＼／ 　　＼
　 　 　　|IIIIIIII|　　　　　　 └─┘　　　　￣ /,／/　/.￣ヽ.　l　　�jﾙﾙﾙ
　　 　 　|IIIIIIII| //￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿_|＼ |　 l 　 　 l　 | '_　' ,
　　 　 　l l￣￣ｌ l　　　l.　　　　　　　　　　　　l ノ l　 ヽ,＿,ﾉ　,l
　　　 　 ヽヽ 　 ヽヽ__ノ　　　　　　　　　 　　　ヽ,,　＼,＿＿ ノ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗ ｗｗｗ 　ｗｗｗ ｗｗｗ

ごめんなさいm(__)m
ﾏｼﾞ反省してます> <

２ちゃんねる初心者なんで許してください(>_<)

つまり「金が無いからそれっぽく見える改造おしえろ」ってことか？

やめとけ。うちの家の前の工房が正にそれだが、
自作改造されてゆくたびに中古査定が下がっていくような感じだ。

自作フェンダーレスにしたって、
社外品買ってる奴にしてみれば（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ金ねぇんだなってだけだぞ。

純正をノコできったりＬ金具使ったりして安っぽくするより、
ノーマルで乗ってたほうが数倍ｶｺｲｲ。

改造するだけでも金がかかるのに、自作となると、もっと技術と金が必要になってくるよ。
技術も金もない奴の自作カスタムは正直ダサい。
★工作機械とかで部品等を自作 5★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148905395/l50
|-`).｡oO（まぁワンオフ製作依頼するんなら金だけあれば・・・

すみません。
参考にしようと思ったんですが厚かましいですよね…
夏休みーと言いたいところですが中卒のため毎日仕事の17才です。
ｶﾞｷのようにはしませんよーちゃんとﾅﾝﾊﾞｰも普通の角度でﾘﾌﾚｸﾀｰも付けてます。ﾘｱまわりをｽｯｷﾘしたくて…
考え方間違ってたのかもしれないですね。手間暇かけてやります

>>777
サイレンサーをカット。ハンドルを絞る。
テールランプレンズとウインカーレンズをスモークに塗装。
これだけで、けっこうカスタムしましたって感じの外見になるよ。
しかも社外パーツは一切使ってない。

いいオッサンが容易くﾌｧﾋﾞｮるのになかなか我慢強くでｺﾞｲｽｰと思った。
頑張ってセンターうpマフラー＆プロアームをつけて欲しい

純正部品は一応全部とってあるから大丈夫です。
オクなどで安くしいれた純正品をやってるﾀﾞｹで…ｯﾃ金の無駄使いか

ZOILはブラシボ？

どっかのブログに書いてたんだが


CB400SFフルモデルチェンジ決定

現行車からの変更点
　・中型ネイキッドクラスで初のFI装備
　・ＶＣＭ（Variable Cylinder Management：可変シリンダー
　　システム）を搭載し、中低速の出力、燃費効率を向上
　　※9,000回転ですでに最高出力の39kw[53ps]を達成
　・シートが調整可能(固定ネジ式、±10mm)
　・ＡＢＳ、ＨＩＤをメーカーオプションを選択可能
　・発売は２００７年春


これマジか？
ググってもそれらしい記事ないし
スレで話題にも上がってないみたいなんだが

可変シリンダーって調べたら気筒休止システムなんだな。
4気筒がパラツインになっちゃうわけ？
ってか気筒休止して出力UPするわけないような。
つーかそれなんてガセ？

ちょｗｗｗｗｗｗｗ
もしやと思って記事の日付見てみたら

４　／　１

だったｗｗｗｗｗｗ

中型で初のFIじゃないし
GSRはどうした
ネタ確定　と、釣られてみる

>>792
ネタかと・・・。
ホンダの関係者にしてもメディアの関係者にしても、メディアに先行してネットで
商品情報を流すとは思えない。

俺自身環境規制に伴うキャブ車の廃止の話の真偽はよくわからないけど、
今出てるモデルチェンジの話って希望的観測じゃないけど、噂が噂を呼んでる様な感じもする。

>>792
>ググってもそれらしい記事ないし

この時点でネタだと気づけよ

どうせならCBR400RRのカムギアエンジン・モノサス・FIにフルモデルチェンジ。
HID・ABSも付けて、ついでだから車名もCB400Fで発売とかどうかな

>HID・ABSも付けて

値段が・・・・。
そこまで行くと、りったーくらすと変わらないよね。

大型免許、欲しい。

今でも既にSBの乗り出し価格でBandit1200Sが余裕で乗りだせる事実・・・。

CB400SF　VersionSのフェンダーレスキットなんですが、
反射鏡がついていないやつしか見つからないのです。
たしか反射鏡ついてないと整備不良になっちゃうんですよね？
どなたか反射鏡つきのフェンダーレスキット知ってる方居ませんでしょうか・・・？

リフレクターはあと付け。用品に逝ってT字の買ってくる。￥1500くらい

(；´Д｀)漏れも捕まる前にそろそろ付けとくか。

カタログ見てる限り、デイトナのにはついてるっぽいが。

お二方ご親切にどうも有り難う御座います。
すごく参考になりました。
調べ方が足りなかったようですね。
有難う御座いました。

>>792
ttp://springcb400sf.blog12.fc2.com/index.php?q=%A5%A8%A5%A4%A5%D7%A5%EA%A5%EB%A5%D5%A1%BC%A5%EB

エイプリルフールのときのネタだな

|
|､∧
|Дﾟ）　ｼﾞｰ
⊂）
| /
|´

誰かバクダンキットやらダイノジェットやらつけてる人いない？？
あれってマフラーとかエアフィルターがノーマルの場合つけても意味ないのかな？？
最近マフラーも純正に戻してしまったけど・・・いじりたいww

ＣＢ４００フォァーだけの話しにしましょう。

スペ2の限定車っていつ頃出たん??何台でたん??色は??
詳細きぼん

>>809　
アレだろ、スペ２に今のパールヘロンブルーカラーで、
マフラーがモリワキ付けてたﾔｼだろ

なんで俺が、変わりに探さなにゃならんのか(´ﾍ｀；)

http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030718.html

>>810-811
ｵﾏｲ優しいな。
ホントに感謝してる。
まじでそこまでしてくれると思ってなかったので嬉しいよ。

スペンサーカラー最高です!!
でもスペック�Uにしかないんですか？

ファッションオンリーで考えるならいいが、攻めてちょくちょくコケル
俺に取っちゃなんの魅力も感じんがな。

質問なんですが、先日事故を起こしてしまいタコメーターが500rpmほどずれてしまいました。

修正する方法は針の位置を付け替えるしかないのでしょうか？
車種はspec�Vです。皆様、ご回答よろしくお願いします。

バイク屋に持っていくのが
１番後悔しなくてすむ方法だと思う。

>>816
ドリームに持っていたら基盤がわれてそうだからということでﾒｰﾀｰASSY(5万円)を頼んだが自分でばらしたところ基盤に傷は見られなかったのでケースのプラ部品?だけ注文しました。

基盤だけで４万円だったので財布と相談して外装だけ変えるようにしました。

NC31のノーマルマフラーエキパイエンドを切って、スリップオンを付けている方はいますか？
エキパイのΦやコツ等を教えてください。

http://www.rjen.co.jp/
ここでCB400SF買おうかと思ってるんだが、異様に安くないか？
ここで買ったよ〜って人はいない？

>>819
http://www.mcs-iiyama.co.jp
goobikeで発見。こっちの方がちょっとだけ安いね。諸費用とかはわからない。

>>819
�d
安いところは安いな・・・。
近いうちにイヤッッホォォォオオォオウ！してきまつ。

タンク下にある、黒い物体（キャブカバー？)がジャマでしかたない。
着座姿勢も色々試してみたが、足の短い俺ではどうしてもニーグリップの邪魔になってしまう。
あれって、取ってしまっても問題ないんでしょうか？

それはエアクリボックスだったような気がする。
ニーグリップに邪魔って指摘は何かの雑誌にも載ってたみたいね。
対策は座り位置を後ろにするしかないみたい。

ホンダ公式のフォトライブラリーでも、明らかにエアクリに膝当たってるな。
これはどうしようもないみたいですね。

俺そんなこと一度も考えたことないのだが。。

ところでエアクリ純正以外のに変えると
変わった実感とかある？

カバー外したら、出っ張りは少なくなったが、凹凸が激しくなった。

ID記念ｶｷｺ

>>819
は安いけど、修理とか面倒見てくれないよ
その周りのばいく屋はその店のおかげで結構安くなっている
レッドバロンとか・・・
いつも新車がおいてあるから思わず見ちゃう

スペ３の純正ステップはスペ１、２に付くのですか？
違いがあったら教えてください

ここにいるみんなってヘルメットはフルフェイスが多いの？

>>830
フルフェイスしかいないことを願う

ジェッペルですが。

町で見かけるのの6割は半ヘルだが・・・

>>830
あたりめーだろうが

フルフェだけど、夏用にAraiのジェットがほしい。

>>835

同意。
普段はフルフェだがジェットも欲しい。

半ヘルはいらない。

というより、走行中にシールドに虫がぶつかって
破裂するのを見るたび、半ヘルで乗ってるやつは
実はすごいんじゃないかと思う。

夏用ってなら、SHOEIのJ-FORCE 2のが良いよ

スーフォアに白いジェッペルってすごく似合いそうな気がする

原付やジャメ乗ってるときはジェットだったけど
SF購入時にフルフェに転向。やはり安心感が違う。

>>836
同意。
黄色汁を顔面で受け取るのは俺には耐えられないよ。

あと目のやり場に困ることが多いこの時期
はミラーシールドが欲しい。

ミラーシールドにして、じっくり眺めるつもりだな？

>>842
スモークシールドはそのためにあるのだよ。

>>837
うん、それもいいと思ってた。

こないだ、ちょっと田舎道走ってたんだけど、
シールドに巨大な蜂が激突して、汁跡残していきよったんだが…
フルフェでよかったと、心からそう思った。

コンタクトしてるからジェットだと激しく目が乾く。
そんな俺は強制的にフルフェイスオンリーになってしまう。
80km↑の速度で安いヘルメットだと風圧が凄まじくて疲れるでしょ。
高給ヘルメットで走ったときの感動を今でも覚えてる。
何ｋｍ出しても全く揺るがないあの安定感、あの安心感。
ヘルメット一つでライダーライフがガラっと変わるよ〜。

学校に行く時は半ヘルだ。
虫が飛んでくるは、女子高生の足をガン見できないはでかなり不便。
でもこの蒸し暑い時期、フルフェイスではかなりツラいからなぁ・・・。
どんだけ髪の毛セットしても、中でいい感じに蒸されて
メットを取る時の勢いで、取った時には荒巻課長みたいになるし。
じぇっぺるが欲しいけど、お金ない。

俺もフルフェだけど必ずシールド開けて走ってる
なんとなく開放感あるし。
まあ１００�`とか出さないからできる話だけど

テレオス�Uバイザー付きで使ってるけど80キロ過ぎると煩いから
マスツーで先頭走るとき、スピード出しすぎのいい抑止力になります。

ジェッペルのシールドって普通のフルフェと比べて分厚くない？
俺が手に取ったジェッペルが安物だったのかな？

>>847　(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
俺は高速道路位のペースなら開けとくよ。
峠で頑張る時はさすがに閉める。

ジェットとオープンフェイスは同じものを意味するのか否か

モモデザインの半ヘルほしいな　夏だけ使いたい

スペ２のチェーンリンク数って、なんでどこのメーカも
１０８って表示してるんだろう・・トラブルにならないのかな。
サービスマニュアルがスペ１と共通だからだろうか。
キッチリして欲しいです。

で、話は変わりま

途中で止めるなよｗｗｗ

>>853
108じゃないの？
俺の持ってるSF/SB共用のサービスマニュアルにも
108って書いてあるけど

スペ２から１１０じゃないの？
ちょっとそこはっきりしてよ
俺そろそろ交換するんだから
４５丁だと１１０かな？

特価２５００円のジェットヘルだと、どんなオートバイに乗っても、激しい風と、
風きり音、透明度の低いシールドで視界も悪い。
よって、ぬわわキロ以上出そうとも思わないし、下道なら法定速度プラス１０キロ。
なので、レーダーの前を通過しようが、白バイに追走されようが、余裕でゴールド
免許が維持できる。
日曜に二輪通行禁止道、知らずに入ってすぐ、パンダ車の中でサインして来たがな。

>>856
スペ２だけ一丁ショートになってる。

おれのメットはよわkm/hでシールドが勝手に閉まる
ぬわわkm/hだと脱げそうになるので
それ以上出せないスピード抑制仕様

ＳＨＯＥＩとかＡｒａｉのちゃんとしたフルフェイスだと
ダクト付いててメット内部で空気が流れて快適だけどな…
被った事無い奴には信じてもらえないかもしんないが
安いジェットより快適だぞ。
内装が蒸れにくい生地でできてるし…
原付二種のセカンド乗るときにジェットも被るがコッチのほうが
暑いし蒸れるし疲れる。

メットスレに行けばもっと詳しい兄貴がいっぱいいるよ

ﾒｯﾄｽﾚは禿しくuzeeeeeｺﾃがいるから逝きたくない

>>858
じゃあスペ2は108リンクなのか？
じゃあ>>853は何を言ってるんだ

>>860
へー、あのデカい空気取り入れダクトはやっぱ効果あるのか
おもちゃっぽくてあまり好きじゃなかったんだけど、
こないだプチツー行ったとき、暑さのあまり頭痛してきたんで
ちょっと考えてみよう

涼しいと感じたことないけど
安物よりはましなんだろうな
俺はSHOEIのX-Elevenつかってる
もう交換時期なんだけどな…

夏用の内装に変えようかな

オイル交換する事になったんですけど
ドレンボルトどっちへ回せば緩むんですか？
前に回しても後ろに回してもうんともすんとも言わなくて
もう手が切り傷と打撲だらけで腰は痛いし疲れ果ててしまいました。

>>865
壊す前に素直にバイク屋もってけ。

オイル交換するつもりだったんです
まさかオイルじゃなくて血が抜けて失血死するとは夢にも思いませんでした

親切心で教えてあげたいんだが
おれもどっちに回せば緩むのかど忘れした…orz

>>865
バイクを下から見た状態で、左に回すと緩む。

>>865
柄の短い車載工具だときついかもね。

工具位買えよ。
中国製安物工具はダメだけど別にKTCとか高級のじゃなくても、
JISマークか日本製ならOK

限定車の情報キボンヌ

ネジの基本は時計回りにまわすと締まるだ。

>>867
お、おい･･･お前何処から書いてるんだ・・・？

>>871
KTCってそんな高くない気がするが
むしろ安くね？

KTCのソケット、メガネのレンチの各セットと収納袋をオクで買ったけど、
合計で一万円もかかってないよ。

>>865です。
長いメガネレンチ買って来ました。
バイクを下から見て左に回すと緩んで
時計回りにまわすと締まるって事は
バイクを上から見て後ろへ回すと緩む？

>>876
ねじに対して「の」の字方向でしまる。
「の」の字と反対で緩む。

止めとけ。きっと、ねじ切るか、ネジ山潰すだけだから。
おとなしくバイク屋に持って行って教えて貰え。

リアのアクスルシャフトとか、クラッチ調整のネジ山とか見りゃ一目瞭然じゃね？

れぎゅれーた壊れた。
昨日３車線道路の真ん中で止まってシヌかとおもた。
なんとなんとフィンなし対策前。
今更気がつくなんてなんておバカさんなんやろう。
バイク屋で注文してきます。

つぅかあれだ、１番解りやすいの

っペットボトルのフタ
これなら空け方締め方(=緩め方締め方)わかるべょ

締め付けすぎたら蓋が割れて元も子もなくなるのも似てるな。
オイルバン破損かネジ山つぶしの理解ってことで。

霊界からのレスはもうスルーでよくね？
俺らも連れてかれちまうんじゃないの？（（（（（（（（( ；ﾟдﾟ )））））））））））

普通の日本人なら、螺子を回す方向なんて、小学校で習うだろ？
死んでしまったから、わからんのかもしれんが

習ったことないな

フレミング左手の法則だろ？

>>865です。みんなありがとう。

でも、オイル交換どころぢゃなくなっちゃった yo !

友達がバイト行く前に手伝いに来てもらったんだけど
友達にメガネレンチとバイクをおさえててもらって思いっきり
レンチを蹴飛ばそうとしたら間違って友達の顔を蹴飛ばしちゃった yo ！！


許せ幸一わざとぢゃないんだー！

幸一「顔に傷が付いたじゃないか！責任とって俺と結婚して！！」

ペットのふただってさ
まず自分の思った方に回してみて
意図しない動きだったら改めて逆方向にひねればよくね

>>886
長いレンチ買って来たなら、手伝いがなくても、瞬間的に力いれれば簡単に緩むだろうに。

なんだ釣りかよ

そんな開け方してたらオイルパンかち割るぞ

このバイクって200km/hって出せるの？
もちろん、サーキットで走るとして。

リミッターカットすれば出る
ノーマルでも190までは出る

ただ、足周りとブレーキ強化しないと死ねる

足回りの強化とは？　具体的に頼もう。

ｽﾍﾟ3の場合では
ノーマルからもうちょっとグリップのあるタイヤに変えて
フロントサスをもう少し張りのあるものに変えるか、調整するかしたほうが良いと思います。

足回りに入るのか微妙ですが、コース次第ではステダンを入れたら乗りやすくなりました。
リアサスはノーマルで少し固めなのでしっかり荷重かける分には問題ないと思いました。

ブレーキはノーマルでも十分効きますが、好みでパッドを変えても良いと思います。

ヨシムラマフラーにして早数百キロ。
今日の雨の中放置してエンジン始動。
白い煙がモクモク上がったので、大量に湿気を含んでもうたっぽい。
んで、暖気終わって発進。
(ﾟ∀ﾟ)!!
なんかいい音！
ボーーーって篭もったようないい音に！
うーむ、水分の効能なのか、ようやくうまい具合に焼きあがったのか。
マフラー装着後しばらくして音が変わるってあります？

>>894
社外のフロントフォークスプリング入れると幸せになれる。
ノーマルは柔らかすぎるような希ガス。

>>897
街乗りでもノーマルだとやわい？ 俺のはSPEC3だけど

897ぢゃないが・・・勝手にレス
>>898
うーん、難しい質問。
加速→シフトアップのとき、ラフにやっちゃうと車体がホッピングするときは
柔らかいなぁって思うけど、
歩道の段差越えたり、急制動やったりするときにあんまり固かったら
こけたり、疲れたりするから、
結局街海苔ならフロントは初期設定ノーマルで十分だと漏れは思う。

むしろ街海苔だったらリアが固いので一段柔らかくしてます。

>>896
マフラー内のグラスウールに水が染みて、排気音量が低く
なったことが原因。
水分が乾くと元通りになるが、それが繰り返されるとグラスウールが
脆くなり乾いた安い音となるので、あまり濡らさないほうがいい。

むぅ、濡らさない方がいいですか・・・。
いちおうカバーはしてたんですけど、あの豪雨の湿気で
管の中が水滴だらけになってしまったみたいで。
カバーの中に置いておいたヘルメットもびっしょりだったし。
社外品は難しいですね。

>>901
ヨシムラは水抜き穴があるから、変なメーカーよりも雨に強い。
社外でもストレート構造以外なら平気だよ（昔のモリワキZERO等）。

おぉ、それ聞いて安心しました。
明日も雨の中往復70km走ります。
こいつのおかげで遅刻０です、頼もしい。

雨で往復70Kmはキツいなぁ

気をつけてね

頭はヘルメット
手はびしょぬれでも洗えばいい
体と脚はレインウェア
では足首の隙間&靴はどうすればいいんだ　この梅雨の時期。

つゴム長靴

>>905
普通の靴にかぶせるカバーがあるよ

ブーツ買え

オイル交換もまともに出来ないのに2ちゃんは普通にできてなおかつ教えてくんか・・・
世の中変わったな・・・

>909的には2chに書き込む方がオイル交換より難しいのか？

>>910
キーボード見ながら、指一本でがんがってるんじゃねーか。

オイル交換以前のレベルだろ。ネジの回る方向すら分からんのだもの。
>>888の見て思ったんだけど逆ネジのペットボトルってあったら面白いな、はた迷惑だけど。

>>905
バイクスパッツでぐぐってみ。例えばこんなものがある。↓
ttp://store.yahoo.co.jp/naturum-outdoor/77434.html

ちなみに、俺が使ってるのはこれ。↓
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000200370

>>912
ラムネ？
昔は、中のビー玉とるために瓶割ってたな。

>>909
以前は電圧で盛り上がるし・・・バッテリー端子＋−の取り付け順番も怪しい。
ボルト外すのに工具にキックだもの、悲しくなってくる。
バイク屋に行ってインパクトかけてもらえば、工賃もかからないのにね。

電気屋から言わせてもらえば、バッテリーの取り付け順にそこまで
神経質になる必要はないよ

流れをぶった切って
SPEC3 に GPS をつけて関越道を巡航してみたら
メーター読み 80km/h で GPS は 75km/h 表示
メーター読み 100km/h で GPS は 95km/h 表示
メーター読み 110km/h で GPS は 105km/h 表示
だった。5km/h 分くらいハッピーメーター入ってるのかな・・・

車で試してみたら？
それか電車

>918
チープな２−半じゃあるまいし、それはねーよｗ

>>918
どのバイクでも、それくらい高めに表示されるのが普通だ。
というか、かなり正確な方だと思う。

スプロケ交換すれば良いんでね？

K札につかまればいいんじゃね？

超絶大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。

ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
ジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
かなりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

メーターは１割増しくらいだと思ってたけど
かなり正確だな
>>918
ぴったり表示だといろいろまずいじゃん？

そもそも民生用GPSの精度がハッピーメータ以下な件

微妙な道路の勾配による走行距離の増加。
微妙な蛇行運転による走行距離の増加。
微妙なタイヤの空気圧の誤差＆溝減りによる円周の違い
微妙なタイヤの滑り。高速走行だと微妙に滑っている
など考慮すれば何km/hくらい誤差は出る？

一般的なデータで計算してくれ。俺には出来んから

走行距離4500kmでクラッチ滑りが起きるってどうよ。
相当DQNな乗り方してるのかな、俺。

>>928
エンジンオイルにMB使ってるとか？俺はMAしか使ったこと無いからわからんけど。

>>929
納車時からウルトラG2でございます。

ああもう欝だ。

>>928
下手なんじゃないかな

新車なら初期組み付け不良等で
クラッチがもともと逝かれてる可能性も。

適度に走ってる車体ならメータ戻し車の可能性も。

毎日通勤で20kmツーリングで400km程度走らせてます。症状は先週からです。

クラッチの使いすぎも原因としてあがりますか？

デジタルメーターでも走行距離、戻せる？

ヤフオクでぁゃιぃのが売ってるけど、基本的には戻せない。
戻そうと思うとそれなりにお金がかかります。

つかこないだ高速でブサに勝ったんだけど。
こっちはリミ解してるから180までは一気。
むこうが160くらいでしがみついてるのを横目に余裕で追い越し。

>>928
俺も4000Kmぐらいで滑り始めたよ
オイル交換したらすっかり直った

>>928
やっぱりオイルの影響があると思う
ためしにちょっと高い物に変えてみては？
個人的には4ＣＴがオススメ。

オイルなに入れてたの

>>939
>>930ウルトラＧ2だって。ホンダ純正は一部の人にはあまり評判が・・・
クラッチ滑ったとか、張り付いたとか言うのをたまーに聞く希ガス。

>>938
（・∀・）人（・∀・）　　ちょっと高いけど、性能は値段也だよね

今日Version S納車しました。
仲間にいれてくださーい

verＳはえーよ。

お前ら、漏れ様は今更だがビキニカウル欲しいでございますよ。
ドコのがいいのかのう。悩ましい年頃。
トータルクラフトってどうなんじゃろ・・・

>>941
おめでとー！俺も乗ってるけどVer.Sはほんといいバイクだよ。

>>943
そこってSRDの引き継ぎやってるとこだよね?
良いと思うけど?

>ウルトラＧ2だって。ホンダ純正は一部の人にはあまり評判が・・・

G3にすれば？

みんなレスサンクス！

ちなみに05ボルです。

純正は…ですか。原因はオイルにあると思いたいですわ…。
オイル交換してまだ300km位しか走っとらんので、もう少し走って換えてみます。

>936

突っ込んだら「ﾂﾚﾀ」とか言うんだろ？

一応突っ込んでおこう。
マシンではなくライダーに勝ったと思われ。

試合に負けて勝負に勝ったみたいな感じ？

自制心の無さで勝ったんだろ。

WR'Sのバックステップつけてる方に聞きたいんですが、ポジションはどんな感じになります？
純正のステップにつま先で乗せたような感じとかでいいんでインプレ聞かせてください

CB400SB欲しいけど、今買うべきか新型出るまで待つか悩みどころ。
新型出るとして、発表は何時頃かって分かる人居ます？

しるか

>936
二人して交通刑務所に入るがよい。
どちらが先に出所できるか競争せよ。

来年か再来年には、フルモデルチェンジするんでね？

>>943
公式の製品案内のページにCB1000SF VTEC SPEC1 2 3
とか書いてあるんだけどこれって400の間違いだよな・・・

verＲ乗りだが今日ヘッドバルブ切れた…
純正しかヘッドバルブないかな？
verＲで社外のバルブ入れたいのだが売ってるのみたことねー！
誰か純正以外のバルブ入れてる香具師いる？

↑HIDにすれば?!

>>957
詳しく

'05spec3です。
テールに穴空け加工なしなくてもつけられるキャリアを探しているんですが，
よいものをご存じの方はいらっしゃらないでしょうか？

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　 　 　 　 　 __,ノ ﾚ'ヽiﾊ ／　　 　 　 　 　 　 ＼｝'´￣　｀ヽ､
　　　 ィ´￣／　 　 ,べY 　 　知っているが　 　 Ｙ｀i__　　　 ＼
　　　　〉／　　　　/　, ､ヽ　　お前の態度が 　 ／_｀ヽ＼　　　 ＼
　　 ,ｨ'ん、　 ／　! '´__　ヽ　 気に入らない　 /´__,.｀　',　＼　　 ｧ'｀
　　 ｀ヽ､/ｰ'　　 /! 　 __｀ヾ!　　　　　　　　 　 ﾚ'´　_,.　 !　　 ＼ i
　　　　/ｰ-ｨ､　ｨ__!　 ___｀フ　　　　　　 　 /　 ヽ二　　/7　　_ｉ弋
　　　/　　 　辷j　 ! 　 ヽ　　　　　　／　/　　　　/　 /　}　 j´　　〉
　 　 ヽ、　　　冫 ヽ__ｭ_y＼　 　 ／ 　 / 　 　 ／ヽﾍ／え´　　 /
　　　　 ＼'´｀　｀}ｰ-､_,ゝくi　ヽ､ _＿＿_ ,.　イｨ_,､　 __う'´＿_／
　　　　　 , ｀＞ｬ,｀Yｰ-‐'^ |ﾆ＝ｰ-　　　ｰ-/　　｀＾7 　 ,ゝ､ヽ
　　　　／／/　 l　!　　 　 | 　 　 　 　 　 /　　　　} 　 / | iﾊ_j
　　　く／//f´￣l/　 　 　 |　 　 　 　 　 i　　　　　y /-､| |
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　　　　ｉ l 　 | ,ゝ,ハ　　／　　 　 　 　 ´,ﾊ　　 ／〉　 　 ﾚ' 　 ヽ

>>959
個人的意見だがマジレスすると、ホワイトバルブもＨＩＤも俺にはまるっきし
変わりが分からんかった。数年間ホワイトバルブ使っててよし、ＨＩＤにするか
って思ってやったところ、あんま変わらんねん。これほんと。
そんな俺って逝ってヨシですかそうですか。

つRiding Spot

つG SPOT

つＧ ＴＡＳＴＥ

>>958
H4じゃないのか？

バージョンRのヘッドライトバルブはH4だった希ガス

買うなら二輪用買えよ
四輪用は耐震設計とか違うからすぐ切れるぞ

純正のエンジンガードと、>>407のサイトで販売してる教習車にも使われてるエンジンガード
事故って転んだ時とかに、よりバイクに傷が付きにくいのは教習者用のエンジンガードの方ですか？

>>928
珍走みたいに空ぶかししてもその距離じゃならないだろ
サーキットでもそこまで行かないと思うが

新車ならクレーム効くんじゃないか？
中古なら･･･巻き巻き乙としか

>>936
GTO乙

>>969
プロすまんのも一応純正
教習車用の特大エンジンガードの方がそりゃ傷はつかんだろ

>>968
4輪用のほうがいいじゃん
オフロード走るとかSRみたいなバイクじゃ無ければ耐震設計の有無で寿命はたいして変わらないぞ

ドンキで二個600円の車用バルブ使ってるが問題なす。

目が光るから、俺はライト必要なす

それはリッパな病名がつくぞwww。

65000Kmで圧縮が抜けてしまいました(ﾉД`)ｼｸｼｸ
2番3番4番がダメ…同じ症状の人いますか？
スペック2です。

ビビらせないでくれ。＠60000キロのスペ2

圧縮は具体的にどれくらいの数値なの？

２番〜４番が２で１番が5.6です(´･ω･)
修理すると15万以上かも！とバイク屋に言われた…

急になったの？
ピストンリングの磨耗なら徐々になるだろうし。

使用状況はどんな感じでしたか？
20万キロ近く走るCBがある一方で、6万5千キロって・・・。
やっぱりNC31の方が丈夫なのかしら。

次スレを用意しますたよ(　´ω｀)つ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153459792/

>>979
一ヵ月前くらい前から冷えてる状態でのエンジン始動が困難になってきて
気温が30度近くある日でもチョークを引かないと始動が出来なくなりました。
エンジンが暖まると走れるようになるのですがパワー感はありませんでした(ﾉД`)ｼｸｼｸ
バイク便で使用してたので劣化に気が付ずにこの有様です…

後ろのヘルメットかけるとこにヘルかけて走ったら激しくタイヤとこすれてヘルの表面が溶けまくったんだが。。。
ヘルメット後ろにかけて走るの無理とか？リュックとかに入れないと無理なのかね…

ヘルメットかぶってれば良いんぢゃね？

おまえ頭いいな

後ろのシートにヘルメットしばって乗ってるのをたまに見る

それじゃ、前が見えねんじゃね？

age

目を増やせばいいんじゃね？

ネットを準備しておいた方がいい罠。
タンデム中はシート下に隠しておけばヨシ。いざという時の買い物も
ネットがあれば安心できる。

メットホルダーにメットかけたま走行するとか自殺志願のきちがいか？

特別警戒警報発令中
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○仕事人◆DJEBELTibQは放置が一番キライ。 仕事人は、常に誰かの反応を待っています。||
　|| ○仕事人のレス対策はＮＧワード指定で安心。ウザイと思っても無視するのが大人な対応 　 ||
　|| ○放置された仕事人は煽りや名無しで書込んだりの自作自演であなたのレスを誘います。 　 ||
　||　　あなたがノセられてレスしたその時点であなたが仕事人に見事に釣られてしまったのです。.||
　|| ○元々社交的ではない仕事人は口が悪くて集団協調をする事も出来ずに荒らして場を壊す。 ||
　|| ○無視された仕事人は悔しくて悔しくて擁護派を装った自作自演であなたの関心を引きます。.||
　||　　他人の振りをして仕事人へレスを返す様な書き込みで自作自演をするのが得意技です。 ..||
　|| ○反撃レスは仕事人の滋養にして栄養であり相手にされる実感こそが最も喜ぶ事なのです。..||
　||　　常に仕事人が注目されたり話題の中心に上がらないと気が済まなくて仕方が無いのです。 ||
　|| ○レス番が900を越えると流れが遅いスレでも次スレを立てて>>1になる自己満足に浸ります。||
　||　　仕事人はスレ建てをする事でしかこの板で目立つ事が出来ない孤独で哀れな人なのです。.||
　|| ○人に構って貰う事が生き甲斐な奴ですが、自分本位でしか考えないから嫌われるのです。 ||
　||　　仕事人にはエサを与えないで下さい。　　　　　 Λ_Λ　 ｴｻｦｱﾀｴﾃｼﾏｳﾄ ﾂｹｱｶﾞﾘﾏｽﾖ 　 　 　.||
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　 ｺﾚﾊ ｷﾎﾝﾃﾞｽﾖ !　　 　　 　　 　　 　　 ||
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |　　ﾃｽﾄﾆﾃﾞﾏｽｶﾗ ﾒﾓｼﾅｻｲ 　　 　 　　 　||
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　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

携帯から1000

ハーゲゲイ

>>983
ホルダーにかけたまま走るなって書いてあるな
シートの下にあるフックにかければ、すこしはましかもしれない
そうするとシートカウルがすれるかも知れないけど

996

997

1000

1000

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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