【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 8台目【水冷Z】

Ninjaシリーズをベースとした走りのパフォーマンスはそのままに、
高速走行やツーリング、そしてタンデムライディングと、より幅広い領域で“
パフォーマンスを発揮する新世代・Kawasaki-Zシリ−ズ！

・シ−トについて
シ−トが硬いと思う人は安価なアンコ盛りやバイクザシ−ト、または高価なCorbinの
シ−トを活用下さい(輸入代行がオススメ）
もしくは大殿筋を鍛えろ

Corbin
http://www.corbin.com/kawasaki/z75sg.shtml

New York Best Life(輸入代行)
http://www.newyorkbestlife.com/

過去スレ

【Kawasaki】�Z1000�Z750�【落ちるな】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084692991/
kawasaki�Z1000�Z750(S)�2台目　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1096986847/
【kawasaki】�Z1000�Z750(S)�3台目�【新世代Ｚ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112519172/
【Kawasaki】�Z1000�Z750/S�【Street�fighter】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1120297418/
【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【水冷Z】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1126687086/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 6台目【水冷Z】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1137591650/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 7台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144204100/

☆Z1000過去スレ
【川崎】Z1000【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ】　
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030961306/
＜＜二代目　Ｚ１０００＞＞欲しい人　
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033998895/
<<Kawasaki�Z1000>>今度は落ちない　
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036153080/
【今度こそ】kawasaki�Z1000【落ちない】　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053579328/
【川崎】Z750�kawasaki�Z1000�2台目【重工】　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082116416/

☆Z750過去スレ
【kawasaki】Ｚ７５０【ネイキッド】　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061205904/
▼▼【手抜き？】Z750スレ【がっかり？】▼▼　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073221779

快適なZﾗｲﾌの為にｳｪｲﾄﾄﾚｰﾆﾝｸﾞを推奨する

★ WeightTrainingFAQ
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バイク屋に廃屋だけんねと言われてその通りにしてたが
さっき取り説読んだら無鉛レギュラーって書いてあった＞＜
もう１０回くらい満タンにしちゃったよ
逆車ならなんでもかんでも廃屋だとおもってんのかな？
あ、それ俺もだｗ

スペイン製　スポイラー　アンダーカウル　インナーフェンダー
ttp://www.hanehon.com/mqc/

既出でしょうか？

フェンダーレスにするとエラクかっこいいね
ｚｚｒ１４００とｚ７５０で気持ちが揺れる。
www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200158B30060619001+

http://www.scs-tokyo.co.jp/kawasaki/z-750s.htm

大型二輪免許が教習所で取得出来るようになってから、挙って誰もが憧れのリッターバイクを
購入しました。しかし夢のリッターバイクも日本では･･･東京では宝の持ち腐れ
状態で本来のパワーを引き出す事が難しいですよね。
適度にアクセルを開けることが出来、旋回性も良く日本人ライダーの体系に合った排気量、
それって実はナナハンではないでしょうか？Z750Sに乗った時、何故日本の警察、白バイが750ｃｃを
使用しているのかの意味がわかります

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （´Д｀　）
　　　　　　　　 /　　　/⌒ヽ
　　　　　　＿/⌒/⌒/　/　|＿＿
　　　　 ／ （つ /＿/　/＼ |　 ／＼
　　　／ 　（＿＿＿__/　　ヽ／　　　＼
　 ／|￣￣ 　 　 　 　￣￣|＼　　　／
／　 |　　　かまって 　 　 |　 ＼／
　 　 |　　　ください 　 　　|／
.　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

俺様のＺ　

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060701215710.jpg

サークルＫで待ってるぜ！！

　　　作詞　宮崎吾朗　　作曲　谷山浩子

夕闇迫る　雲の上
いつも一羽で　飛んでいる
鷹は　きっと　悲しかろ
音も途絶えた　風の中
空を掴んだ　その翼
休めることは　できなくて

心を何に　たとえよう
鷹のような　この心

心を何に　たとえよう
空を舞うよな　悲しさを

雨のそぼ降る　岩陰に
いつも小さく　咲いている
花はきっと　切なかろう　

色も霞んだ　雨の中
薄桃色の　花びらを　
愛でてくれる　手もなくて

心を何に　たとえよう
花のような　この心

心を何に　たとえよう
雨に打たれる　切なさを
人影絶えた　野の道を
私とともに　歩んでる
あなたも　きっと　さみしかろ

虫もささやく　草はらを
ともに　道行く　人だけど
絶えて　ものいう　こともなく

心を何に　たとえよう
一人　道行く　この心

心を何に　たとえよう
一人ぼっちの　さみしさを

750SのポジションランプってT10ウェッジ球であってます？

age

age

age

タイトルなんて読むんでつか？
おつせん？？
おつななひゃくごじゅう？
すいれいおつ？

１０００乗りだが、１５０ｐｓのホーネット１０００もし出たら乗り換えちゃうかも。。。

6R用のスリッパークラッチポン付け出来る？

>>18
エンジンが全然別物じゃん･･･

新10Rのカウルマウントのリアウィンカー流用できないかなー
あれでフェンダーレスにしたら凄い熱そう

>>20
熱いって何が?

>>21

俺のチンポ

体体体●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●
体体体●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●頭頭頭頭●●
体体体●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●頭頭頭頭頭頭●●●
体体体●　　　　　　　　　　　　　　●●●●茎●頭頭頭頭頭頭頭頭頭●●
体体体●　　　　　　　●●●●●茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭頭頭頭●
体体体●　●●●●茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭頭頭●
体体体●●茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭●　　我
体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●●●●●　　　　　慢
体体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　我慢
体体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　慢我慢
体体体体茎茎茎茎茎●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　我慢我慢
体体体体茎茎●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　慢我慢我
体体体体茎茎●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　慢我
体体体体袋袋●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　汁
体体体体袋袋袋●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
体体体体袋袋袋袋●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
体体体体袋袋袋袋●

我慢汁出すぎじゃない？流石に

>>12
あってる。

街中乗りにZ1000やZ750は適してないだろうか？
ナナハンスレで750は中途半端だと言われてるが

>>26
1000で毎日通勤してる
前乗ってたCB４００SFと比べても街中の乗りやすさはあんまし変わらんが
低速トルクが無いんで発進にはちと気を使うくらい
すり抜けとかも同じ感覚でいける

>>26
750Sで毎週買い物してる
前乗ってたバリオスと比べても街中の乗りやすさは向上している
低速トルクはある方とは感じられないがが何しろ排気量が３倍なので
必要なトルクは十分出ていて、適度な重さが安定感を与えて
すり抜けにしろUターンにしろ格段に楽に出来る
※４本出しの１０００より集合の７５０の方が低速トルクなど良いとか聞いたことが・・・

ER-6nは水冷Ｚと比べると下のトルクがあった

飛ばしてる感　って言うのかな？

Ｚはスピ−ド出ててもあまり”速ぇぇ”って感じが希薄な気が・・・

http://www.incidents.gr.jp/0003/terasawa000304/terasawa000304.htm

警察官ほど品性が下劣な人たちもいない。上も下もカネの臭いをかぎつければ、どこへでもホイホイ出かけていくからだ。
2000年1月11日まで全国26万警察職員のトップにあった関口祐弘氏（61）も全然例外ではなかった。

http://www.incidents.gr.jp/index-right.htm#terasawa000304

この前Z1000納車して５００キロ走ったんだけど身長１６０だと足つきやばいしポコチン痛い

>>26
オレもZ1000通勤に使ってる
低速トルクは以前250マルチ乗ってたんで気にならない
って言うか トルクモリモリに感じる
軽いし車体もコンパクトだから街乗りでも全然いける

エンジンが熱いの我慢すれば街乗り全然OKよ

保守age

Ｚ750Ｓトルクスカスカじゃない？

比較対象による

>>37 ＣＢ750

今日オールペンのSを見た。

と思ったら、06青ですた(･∀･)

インジェクションっていいね。去年のガソリンでもちゃんと走るよ

06のｚ７５０のオレンジいいなぁ
男爵に入荷あるか聞いてみよ
ブライトじゃ06未入荷だもんな

>>41
０６にはオレンジ無いんじゃないの？
男爵はブライトから取ってるんでブライトになければ無いよ
MSLでカラーオーダーするか０５モデルなら男爵に新車が寝てたよ
オレンジっぽい赤だけど

>>42
EU仕様にオレンジあるぞ。
入手出来るかどうかは不明。
並行業者のIBSは06は輸入してないみたいだし。
05の青メタやシルバーはまだ在庫残ってるらしい。
ブライトの05黒もまだ残ってる。

>>42
男爵

>>42男爵ってブライトのだったんですね

>>43ブライトのはカワサキショップで聞いてもらって在庫無しって聞いたんですがもう一度男爵で聞いて見ます

age

あげ

>>5
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ＆ｽｸﾘｰﾝ注文してしまいました。
取り寄せに1〜2ヶ月掛るそうです・・・・
まぁ気長に待ちますわ。

ユーロネットで輸入すれ、代理店に儲けさせることないぞ。

定期的にアイドリング落ちる人いない？
無印やＳや１０００問わず

勝手１７００kmくらい走ったけど未だにアイドリングが徐々に下がってる
このまま下がるとスクリュ−ギリギリまで回さなきゃならないから取れそう・・・

>>50
慣らしも終わっただろうから、一度レッドまで回してみれ。
俺の750無印はなぜか知らんがﾏﾀｰﾘ走ってばかりだとアイドリングが落ちてくる。
たまに思いっきり回すと上がるんで、逆に下げたりもする。

>>50
おれのＺ７５０Ｓもそうなる。
えらいエンストするなと思っていたら、アイドルが
８００位になっていた。
>>51
まじ？今度やってみよう。

1000ではそういった症状は聞いた事無いな
1度店にもって言った方がいいんじゃない

プラグかぶってるんでねぇの？
なぜかは知らんが。

１０００だけどアイドリングが徐々に下がってきて、
調整スクリュー振りきっちゃったよ。
ちょうど６ヶ月点検だったからインジェクターいじって上げて貰った。
ちなみにプラグのかぶりとかは無し。

>>52-55

やはり同じ人居たんだ！
今日一応男爵に持って行きました。
KAWASAKIと連絡とって見て直してみる　と言ってました。

スクリュ−って走行中に振り切るとどうなるんだろ？
一気にドカンと回転数上がって吹っ飛びそうな気がして怖いです・・・

今日バイク屋にいって聞いてみたところ
ｚ７５０は赤しか残っていないとのことでした
で来年モデルチェンジするそうなので
それまでまってみます

モデルチェンジするかどうかはまだわかってないんじゃない？

とりあえずZ1000のほうは時期的にするだろうけど
というかしないと微妙すぎる

アイドリングが下がるのには当り前すぎる理由があるよ。ごく当り前のメンテで元に戻る。
アイドリングが下がったからといってアイドリングスクリューをやたらと回すのは素人仕事。
俺も安易にスクリューで調整しようとしたけど、信頼できるバイク屋で一応見て貰ったら
調整スクリュー弄ることなく元に戻った。

よかったね

うん、よかった。
いいバイク屋に世話になってて良かったよ。

だから1000は来年フルモデルチェンジだっつーの。
詳細を書けないのが玉に傷･･･。

Z1000MkII？

z1000がフルモデルチェンジだとしても

対抗馬になってるFZ-1があれだからな

10Rのエンジンつんで、足回りの強化、インジェクションの強化
はたしてカワサキはやってくれるだろうか・・・

FZ-1って対抗馬なのか？　

オレ対抗馬だったよ。
去年の今頃、FZS1000とZ1000とK1200Rで悩んでた。

モデルチェンジするってことはそこそこ人気あるのか？

>>59
kawasik！
エアクリーナー？

Z750Sモデルチェンジするんだったらバックギアつけてくれ

アマゾネスみたいにw

>68
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの洗浄ではなかろうか
9000kmほど走行後に見てみると結構汚れてたんで
掃除してみるとｱｲﾄﾞﾙは上がったな（無印750）
先にｴｱｸﾘも換えたがそれでは変化ﾅｼ
殆ど汚れてなかったし

ちなみに後で購入した店で聞くと、10000kmごとくらいに
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ洗浄はしたほうがよいらしい
実は12ヶ月点検の際に提案するはずだったのだがｳｯｶﾘ忘れてた（ｵｲ
とのこと

Z1000Ｓを出せ、荷掛けフックも増やせ、150PSにしろ、それだけだ。

>>70

アナル洗浄は？

>>71
ついでにシ−トをふかふかにしろ。

贅沢はいわないです
入荷さえしてくれれば。。。

センターアップマフラーだけはやめてくれ

新型ネイキッドあたりでは
Z1000
FZ-1
ホーネット
SV１０００

あたりが各社の対抗馬だと思う

いまのところ抜けてるのはFZ-1
来年ホーネット１０００（CBR1000のエンジンつんでる）発売予定
Z1000もおそらくモデルチェンジ（10Rのエンジンになるかは不明）
スズキはどうなんだろ
SVはV2だしちょっとちがうな
そのうちGSR１０００とかだしそう

ど-でもいいけどマフラ−なんとか城！

雨降ってきてもある程度冷めてから出ないとシ−トかけられない

無理やりかけるとシ−トが溶ける

>>75
現行のZ1000欲しいけど、モデルチェンジ後のやつを見て羨ましくなりそうで買い控えてるんだよね。
おとなしくFZ-1でも買うかな。

>>76
だよな
おかげで両側とも解けたカバーがこべりついてる・・・

つーかちょといいシート買えよ。溶けないから。

フルモデルチェンジで１０Ｒのエンジン積むのかよｗ
そしたらもう現行モデルと差別化が酷いことになるなｗ
せいぜい数キロの軽量化とか、外装チェンジじゃねえの？

>>79
うむ。
こちらも超高温マフラーのZ750Sだが、
｢熱くても溶けない｣ってのを売りにしてるバイクカバーを買ったので、
1時間ほど走行して降車後すぐにかけてるけど何の問題も無いぞ。

>>80
ヤマハが05YZF-R1のエンジンつんだFZ-1
ホンダがCBR１０００RRのエンジン積んだホーネット1000
スズキがおそらく、GSX６００のエンジン積んだGSR600や400だしたからGSXｰR1000のエンジン積んだGSR1000投入

これで10Rのエンジン積んだのださないほうがおかしいからな
時期的にいまやらなければ2年後またモデルチェンジで10RのエンジンつんだZ1000出すわけないし
それ以降ならZ1000ではなく別の車種つくって出すだろうし

客の要望的にもZ1000Sもでそうではあるが

>>82
このバイクでたのって03年からでしょ？
まだ３年たらずなのにエンジンまで変えちゃうのかね。
つうか、ソースが見つからないんだが。。。

>>これで10Rのエンジン積んだのださないほうがおかしいからな
まあカワサキですし。。。

>>76
ヤマハのカバーｵﾇﾇﾒ！
防炎と普通の2タイプ有るけど普通のでも溶けないよ
あとサイズをアメリカンにするといい後ろの部分の幅が倍以上あるんで
マフラーにピッタリくっつかない
問題はヤマハって事なんだがな

>>82
ゼゼアール１４００のエンジン積んで
Z１４００！は？
B-KINGってブサのエンジン積んできそうだからさ

>>84
例によってヤンマシにその記事あったな＞Z1400
誌面に載ってたCGはかっこよかったが…。

ま、ヤンマシだからあてにならないけどなｗ

ＺＲＸスレより転載。

118 ：７７４ＲＲ [sage] ：2006/05/09(火) 12:34:11 ID:vfRUHZ2T
>>108
カワ重主催のニューモデル開発聞き取り調査会？に出席したよ。
集められたのは、殆どZRXのオーナーだったよ。
次期ニューモデルは1400と1000の二本立てで計画中だった。
デザインコンセプトは4パターンだったかな？
日当もらったよw。

この1000ってのは、やっぱ・・・と思ってまうよねｺﾚw

もしかして　W1000か？

質問です
Z750GPなんですが、ｾﾞﾌｧｰ750とかのｴｷﾊﾟｲってあいますか？

>>84
そのヤマハ様のおカバー使わせて頂いてんだがな？
Ｚ1000以外で溶けたことは無い

>>88
なんでスレタイに【水冷Z】と強調してるのに んな質問するんだ？
空冷 Zで検索しなおせ

Z1000S出るといいなー
Z750S欲しくて貯金中のさえない俺だが

(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
楽しいバイクだぞ。
カウルの振動さえなければ。

質問です　

ゼファー４００に乗ってる知多レーシングの者ですが

ヤフオクでゼファー７５０ＲＳのホイールを購入しようか悩んでます。　

私のゼファー４００に無加工で付きますよね？　

メジャーで計ったらサイズは大丈夫だと思いました。　どなたかアドバイスよろしくです。

>>89

防炎の方？

mixiのきなこさん、ここ見てる？

真黄色のＳってオ−ルペン代いくら？

一つ思ったんだけどオ−ルペンして場合カウルとか傷ついた場合
部品取り替える時に純正品をまた塗らなきゃいけないから余計に金と時間かかって
ウザクないか？

まあそれくらい思い込みがあるのならいいんだけど

>>94
防炎の方だよ

えー、前スレでコルビンシートについていろいろ調べたり、バイクザシート使ってみたり、最後にはNYBLでの輸入代行でコルビンシートを注文した者です…。

さて、やっと本日届きました。コルビンシート。
でも見積もりしてから1ヶ月弱だから、PLOTで注文(納期は10月と言われた)するより、全然早かったです。輸入代行。
当初の見積もりより20ドル多くかかってしまった(荷物のサイズの問題)けど、
こんなのは誤差の範囲内でしょう。

で、さっそく取り付けてみようと純正シートを外し、車体に合わせてみると…。
付かない。(汗
どんなに頑張っても付かない…。

PLOTで｢カタログ掲載品以外のコルビンも取り寄せ可能ですか？｣と聞いた際、

｢コルビンシートはハンドメイドで毎回微妙に固体差がございます。
よって取り付けに加工が必要な場合がございます。
我々が現車確認していない物の対しては保証やサポートができません。
現車確認できている車両でも毎回商品の精度が違う為フィッティングが
変わってきます。
又、リペアパーツや補修も対応できません。
お客様にはある意味リスクのある商品になってしましますので(以下略)｣

と言われたのだけれど、まぁ多少精度に難があったりはするかもしれないけど、
まぁ、流石に付かないはずはないだろうｗ…なーんて高をくくっていたらorz

が、まさか618.21ドルもかけて買った物を｢付かなかった｣と言って済ますわけにはいかない…。
いろいろ試行錯誤し、シートをロックする金具にワッシャをかませて位置を下げてみたところ…。
付いたぁ(T∀T)
もう陽も落ちて暗くなってきていたので結構苦労した…；


そんなわけで、今日は取り付けになんとか成功した、というところで終わっています；
長時間走行でのインプレはまたそのうち…。

750Sに乗ってます。
シートをコルビンっぽい形にして低反発ウレタンを前後にたっぷり。
すごく快適で疲れないシートになりました。
シートに不満が有る時は作り直してもらったらいいと思いますよ。

>>97

一度ついたとしても、またシ−ト開けて閉める際に毎回苦労していたら大変じゃないですか・・・

>>99
えーっと、書き方が悪かったですかね；
シートの金具の部分に加工(というほどコトではない…調整？)を施したので、
スムーズに着脱できるようになりましたよ。

｢苦労した｣というのは、何が原因でうまく付かないのかという原因究明と、
その打開策を講じるのに苦労した、ということです；

長文のクセに言葉足らずですみませんでした…。

>>98
ま〜足に余裕があればそれでいいんだけどさ
さよなら爪先立ちの青春状態なのよおいらは

つか1月乗ったら慣れてきたよｗ
今日は日が昇ったらどっかいってこよ

純正シートで不満のない俺は幸せもんだな

あの位硬くないと落ち着かない

あの硬さがいいんじゃないか！
筋肉痛の大殿筋を容赦なく攻撃してくるZのｼｰﾄ
最高だ！

しかし、ここ1週間忙しくてﾄﾚｰﾆﾝｸﾞできてない orz
みんな筋ﾄﾚやってるか？

>>87
うは。

(｀･ω･´) 洗車した

（´･∀･`）あ、そうだタンクパット張ろう・・・

シリコンスプレー塗ってたorz・・・洗い直し
良くふいてっと・・・スプレー乾拭きしたウエスでやってたorz・・・洗い直し
今度は綺麗に取れた

ヽ(｀Д´)ノこんな複雑な曲面に貼れるか〜〜〜
なんかいいパッド紹介して(つд｀)

ノーマルの硬さに慣れた頃に痔になった

すんませんZ750S売っちゃいました…
でもこのシートの硬さで平気になっちゃったんで、今度のバイクでも大丈夫だろうって気がしてる。

>>106
ttp://www.odax-moto.com/keiti/tank/other/clear/kt5100_l.jpg

>>109
おおありがと〜
ど真ん中ストライクです
で、これはｚ１０００にぴったり合うの？
なんかむりぽそうなんだけど

>110
109ではないけれど、ｋｅｉｔｉのだったらピッタリとはいかなくても
他のよりは良い感じになりそう。
当方750Ｓで、今日ｋｅｉｔｉのＴＫ033を貼り付けた。
前出の物とは少しサイズが違うんだけど、これは見事なまでにピッタリ。
エロくなくても良いならＴＫ033がおすすめ。
でも1000だとタンクの曲線具合が違うのか？

Z750のミラーは何ミリの工具でクルクル回せますか？
ヤマハみたいに逆ネジじゃないですよね？

>>111
曲面同じだと思いますが確かでは
確かにｋｅｉｔｉの中では０３３がよさそうですね
てかｋｅｉｔｉでＺ１０００のロゴ付があるのね
０３３の方探してみます有り難うございました

０６チタンって塗装が特殊で張り付が悪いんだよね

いいバイクなんだけどなー、別冊モーターサイクルの追跡シリーズの
12月号?に出ますよ、今から楽しみなのだ

アー今日も天気が悪い是で3週間ぐらい乗ってない、

http://6.dtiblog.com/t/tatoo/file/foot-position.jpg

このアッパーカウル付けている人いますか？カッコエエ！！
www.roadracing.it/public/cat04/z1000_web01.jpg

エヴァ零号機っぽ

明日も雨かァ

ttp://www.roadracing.it/catalog04/cat_kawa.asp

ヒッキーおたくの貴様らに戦線布告する！！

ポンコツマシン（ＺＸ1000）に我慢しながら乗ってる貴様ら！！

俺達　矢口タタレーシングが最強最速だぞ！！！！！

キモオタどもよ　かかってこい！！！！！！

真のスピリッツ魂ＳＯＵＬを教えてやるぜ！！！！！！！！

俺達の友情伝説だぜ！！！！！！！

かかってこんかいドシロウト

法律としては民法第七百九条（不法行為）がその根拠となる。不法行為とは下記条文にもあるように「故意又は過失によって他人の権利又は法律上保護される利益を侵害した者は、
これによって生じた損害を賠償する責任を負う」としたものだ。つまり故意であれ、過失であれ他人の権利又は法律上保護される利益を侵害すれば加害者は賠償しなければならないということを定めている。

【関係条文】
■民法第七百九条（不法行為による損害賠償）
故意又は過失によって他人の権利又は法律上保護される利益を侵害した者は、これによって生じた損害を賠償する責任を負う。

　ところでこの不法行為だが、「一般的不法行為」と「特殊的不法行為」にわかれる。一般的不法行為とは、その名の通り一般的な不法行為を規定したもので、被害をうけた方（原告）
が損害をもたらした（被告）の故意又は過失を立証しなければならないという過失責任主義の原則が特徴的だ。逆に特殊的不法行為は、立証責任の転換や無過失責任の規定を設けるなど
原則が修正されており、未成年者による損害など法的責任能力を欠く場合に適用される。
なお製造物責任、国家賠償、大気汚染など公害なども特殊的不法行為に該当する。 なおこうした損害賠償に対して被害者救済という目的から保険制度が普及している。

あげとこう

おういえ〜ぃ

Z750Sのポジション球交換したいんだけど
下から手を入れて、ゴムの部分を力ずくで引っこ抜けば取れるの？
思いっきりやったら壊れそうで怖い…

>>126
問題ない

あげ

http://page.freett.com/yanyan/rank.html

GOLDMEDALにスラッシュガードの在庫を問い合わせても返事が無い…。
やる気あるのか…？；

そんな俺は立ちゴケでカウルに傷が付いたZ750S乗り。

タチゴケで傷いったのはカウルだけ？

いや、バーエンド、エンジンにも若干傷。ブレーキレバー折損。
ウィンカーはほぼ無傷。
エンジンに傷ついてからガードつけても…っていうのは禁句ですorz

へー・・ウィンカーは無傷か。
まぁまぁ被害は少ないほうだよね。
レバーは曲がっただけ？それとも折れた？

>>130

バロンで注文してもらったら１０日くらいで来たけど・・・

スラッシュガ−ドまじでいいよ。
立ち後家程度ならレバ−が曲がるとか、その程度で済むから

>>130
それ付けてるんだがこかすとかなり曲がる
こないだ右側にこけたんだがエンジン、タンクには被害無し
ミラー、ブレーキレバーに小さい傷程度だった
が、内側に最高5ミリほど曲がってしまったので次ぎこけたら
被害がもっといくかも？
つけるならガード内側にゴムなどクッションをかませるといいと思う
純正で元からゴムが付いているんだが小さいのであまり意味が無い

だがま〜付けといてよかったとは思った。

>>126フニャフニャって感じで引き抜けば簡単に取れるよ、電球はホームセンターで
売ってる、汎用品だ

２度立ち後家したｵｲﾗが来ましたよ

１度目は豪快に倒す

傷が付いた場所
ミラー
バーエンド
エンジン
マフラー
カウル

破損箇所

ウインカー
ステップの根元

２度目は支えながら倒す

傷が付いた場所
ミラー
ウインカー
エンジン
マフラー
いずれも小傷

: .,lllllllllllllllllllllllllll!!lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllｙ　　　　
: llllllllllllllllllllllllllll′ﾞﾞ!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　　　
: lllllllllllllllllllllll!!ﾞ°　 .ﾟﾞﾞ!lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll、　　　
: llllllllllllllllllllll°　　　　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllllllll!llllllllllllllllllllllllllllllllllll　　　　
: 'lllllllllllllllllllliiiiiiiiiiii::、: 　　 : ''ﾞﾞﾞ″: ﾞ”ﾞﾞﾞ!lllllllllllllllllllllllllｒ　　　　
　llllllllllllllllllll’ : .,,,,、: : : 　　 : ,riliiii!ie　 ｀ﾞ｀llllllllllllllllllll: 　　　
　 ﾞlllllllllllll!lﾞ: :iilﾞﾞ!lll�_: : 　　 : 　ﾞﾞ″　　　 : llllllllllllllllll｀　　　　
　　lllllllllllll.　　　　　 : : : 　　　　　　　　　: ;lllllllllllllllllll,　　　　
　　.ﾞlllllllllll: 　　　　 : : : 　　　　　　　　　 : lllllllllllllllll广　　　　
　　　ﾞlllllllll,、　　　　: ,,,: : .,，　 　 　 　 　 :llllllllllllllllﾞ　　　　　
　　　 ﾞllllllllli,、　 　 　ﾞﾟﾞ′　　　　　　　　　lllllllllllllll　　　　　
　　　　ﾞﾞllllllil: 　　　　　 : : : 　　　　　　　 ..,llllllllll!ﾞ゜　　　　　
　　　　　!l!llli,: 　　 ..,,,,,,,,,.,,､、‐'‐: 　　　　.,,lllllllll′　　　　　　
　　　　　　llllli,,: 　　 ｀‐:::::｀: : : 　　　　 : ,illllllllll、　　　　　　
　　　　　　.ﾞﾞllllli,,,、　　　　　　　　　 : :､:,lllllllllllll,　　　　　　　
　 　 　 　 　 ﾞ!llllllll,,,_.: 　　　　　 : .:､‐｀ llllllllll'llll　　　　　　　
　　　　　　　　ﾞlllllllllllト.ａ,,.、.: ; :　′　　.'lllllll' llll　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 lll'ﾞlllll　　　　　　　　　　 ﾞ!!!ﾞ｀'!″　　　　　　
　　　　　　　　　j!ﾞllll 　　　　　　　　　.:r″:::::::ﾞL　　　　　　
　　　　　　　 _,,iﾄ;｀ﾞ!li,,: 　　　　　　,,r''ﾞ　:::::::::::::::ﾟi､　　　　　　
　　　 ._,,ｖr･'”;;;;］::::::,ﾞ!lii,,　　　　,r″::::::::::::::::::::::::,,ｹｰｘ,

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

意外と皆タンクは逝かないのね
ハンドルステーがラバーマウントなんでタンク逝くって聞いたんだが
立ち後家程度じゃ平気なんか

皆様　質問があります。

Z1000にアクティブのハイスロ入れようと思ったのですが・・・
900mmでＯＫなのでしょうか？

初歩的な質問ですみません。
是非よろしくお願い致します。

超絶大人気のＺＸＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。

ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００Ｒ
ローソンレプリだがジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高くて安定している　
かなり人気が高い。 これは真の優秀なライダー向けなので購入するべきだった。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＺＸＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＺＸＲ１２００Ｒが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったらＺＸＲ１２００Ｒに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

>127
ありがとおおお、思いっきり引っ張ってきますね。

返事ねーぞゴルァ、と催促してみたら、
やっとゴールドメダルから返信来た。
Z750(S)用の各色アルマイト仕様は欠品中、
納期は9月中旬頃になるそうだ。
バフ仕上げの物も、今から注文するとお盆休みを挟むので、
8月下旬くらいになるらしい…。

ゼログラのＺ750Ｓ専用のツ−リングスクリ−ンつけた。
結構風当たり変るのね。

胸とか全然当たらなくなったよ。

Z1000でメーターがマイル表示なのですが、キロ表示に直せるのですか？
また、直せるとしたらどのように操作するのか、ご教授お願いします。
検索したのですが、どうしても見つからず質問しました。

モードボタンを押しながら、リセットボタンを押す。

できました。ありがとうございました。

チョイネタ
０６チタニウムの補修用にタッチアップペン買うなら
N-５２ニッサン６５６ライトゴールドパールMがぴったし
タッチペンでこれほど色があったの始めてｗ
少し感動した

タイヤ交換記念age

>>151
何に変えてどう換わったかｷﾎﾞﾝﾇ！

２５０００キロ乗って交換したのがタイヤ、オイル、エレメントだけですが、
そろそろ好感したほうがいいってのあります？
何となく、チェーンが限界っぽいですが。。

ちなみにツーリング７峠２街乗り１ぐらいの割合で乗ってます。

Z750S用のコルビンシート、欲しい人いますか？
乗り換えることになったんで、
シートは純正に戻して下取りにだそうと思うので。

過去ログによると輸入代理店(PLOT)で取り寄せると60000円以上するみたいなので、
とりあえず50000円でどうでしょうか。
状態は傷や破損もなく、綺麗だと思います。

もし欲しい人いたらレスください。

中古は半額がオレのジャスティス。

3マソなら即決なり

んー…半額…30000円ですか…。
国内では手に入り辛いのと、納期がかかるってことで
これくらいにしたんですけど…。

ちなみに自分も輸入代行だったので買価は620ドルです。
現在のレートで換算すると約72000円ですね。

もう少しねばらせてください…(笑)

あー、アドレス貼ってなかったですね(汗
捨てアドですがちゃんと対応します。

>>155
お前のジャスティス、ヒップコンシャス。

汚れたコルビンシートが５万円だと〜？　

中古なんだから１万円でいいだろ？　アップガレージなら５００円だ！！

>>154
6000千円だ。
それ以上だと買わないし、そもそもここでボッタして
買う奴を探すな。
オークション行けオークション！！
お前みたいに札みたいな顔した奴がいっぱいいるぞ。

おっと単位間違えた。
６千な。

>>154

その書き方からすると前スレの最後の人でしょ？
買い換えるって、もしかして事故ったの？

それともコルビンシ−トが上手くハマラナイんでしょ？
あれ作りがアバウトだからきっちりはまらなくて責任持てないって
メ−カ−が言ってるくらいだからな〜

みんな粗悪なコルビンシートなんか買うなよ。　
純正が一番だ

(笑)とか２ｃｈで久々にみた気がする

>>158
コルビンの座った感じはどうなの？
やっぱコルビンでも長距離は痛い？
お尻の痛さでは苦労してるみたいだし、いい値で売れるといいね

ちなみに、純正　バイクザシート　張替え　コルビン
「＞」とかで痛さを比較してくれると助かるけど

事故ってもないし、ちゃんとバイクにもはまりますよ；
確かに最初はフッティング悪かったですけどね…。

前スレの人(97？)とは別人です。
あの人はまだ買ったばかりだったですよね？
流石にこんなにすぐは手放さないでしょう…。

僕はバイクザシートと張替えはやってないので分からないのですが、
純正とコルビンとでは、座った感じが明らかに違います。
どっちが痛くない、快適だ、というのは人によって感じ方が違うかもしれませんが、
個人的にはコルビンのすわり心地のほうが好きです。

なんだか迷惑かけてるようなので、これで連絡が来なかったら諦めますね。

え？　前スレの906　ID:H0+Smujk さんじゃないの？
文章の癖とかめっちゃ似てるから同じ人だと思ったのに

比較インプレ聞きたかったけど残念です

おじゃまします。私もコルビンシート使ってましたが、すわり心地は長距離（５０km)以上だと
かなり快適性が違いましたよ。体重が重い人程良さがわかると思います。

コルビンシートは純正と違ってシートの固定が２箇所です。真ん中のひっかけがないので
着脱は一度フィティング決まれば２秒で着脱OKです。またシートベースががっちりしているんで
硬い感触ですが沈み込みが均一なんで長時間またがってもオシリの一部だけに負担が
かからないんで痛くならないんだしょう。

＞硬い感触ですが

硬い感触というと座面の皮がですか？純正と同じ感じですかね？
純正と比べてふかふか感増してますか？

ＣＢ４００ＳＢのシ−トをバイク屋で押してみたらＺに比べて結構ふかふか系
だったのですが・・・

硬い感触というか、バーンと張ったというような感じ。ノーマルはそれに対してベフベフというような
表現になります。なにしろ実際にまたがって走ってみるのが一番なんですが。
なかなか文章で表現するのが難しいです。

>>171

硬いのならノ−マルとかわらないのでは？

ノ−マルと比べて良くなっている点を箇条書きで教えて下さい。

>>171

シ−トの厚さはnormalよりありますか？

沈み込みも深いですか？

171じゃないけど。
＞ノ−マルと比べて良くなっている点
｢点｣ではなく｢面｣でお尻を支えるような感じになっている(接地面が増える)
ので、荷重が分散される。

＞沈み込み
座っても殆ど沈みません。

＞座っても殆ど沈みません。

ケツ痛いのではないか？
ワンオフでアメリカンと同じフカフカシ−ト作ってもらった方がよくないか？

http://www.raptorsandrockets.com/images/2007_kawasaki_Z1000r_n.jpg
にしてもカッコイイな。

>>176
10Rのエンジンなのか・・・orz
０６買っちゃったよ
ラジアルマウントブレーキ、ペータルディスク、埋め込みウィンカー、おにぎりメーター
ふ〜ん(つд｀)

ＧＳＲくさいな。

だな。
まったく食指が動かない。

というかGSRの１０００もそのサイトに載ってるな

http://blog.so-net.ne.jp/alldent/2006-01-23

このコルビンの人か？＞Ｓ

つ〜かこのサイト
ヤングマシン見たいな予想サイトか？
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Yamaha_VMR_1000r.JPG
こんなのまであったぞ
なんだよびっくりしたよつかこれ欲しいよｗ

つうかこのサイト糞重い

>>174

http://blog.so-net.ne.jp/alldent/2006-01-23

このコルビンの人か？＞Ｓ

こういうの出してくれませんかねぇ・・・
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1153839327125.jpg

あとこんなのとかwww
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1153839447256.jpg

作ればいいんじゃね？

ハーフカウルつけるならシートもZ750S仕様にしたいところだね！

今日走ってたらギアを下げる度にタイヤが「キュ」って音をたてて
滑るような音がしたんですがどこか悪いのでしょうか？

そうなり始めてから直らないんですが＞Ｓ


429 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 21:41:13 ID:qtGvVZLN
誤→急にギアを下げると

正→普通にギアを下げると

今日走ってたらギアを下げる度にタイヤが「キュ」って音をたてて
滑るような音がしたんですがどこか悪いのでしょうか？

そうなり始めてから直らないんですが＞Ｓ

>>188
回転合わせないでギア落としてるんでエンブレ効き過ぎてるだけでは？

もしくはクラッチが旨く切れなくなってるワイヤー伸びすぎ？
タイヤのグリップが落ちてるタイヤは走行何キロ？（もしくは買って何年？）

公道走行に回転あわせなんてそもそも必要ないけどね。
できるにこしたことはないけども、
ギアにあった速度にまで落とせばいいわけだから。
つまり教習所で習ったとおりにしろっつーこった。

>>152
PPですお
純正は7000kmでほぼスリップサイン
純正よりもフロントの切れ込みがなくて乗りやすい、且つ乗り心地もよくなったとｵﾓﾀ
あ、サイズは同じね

750S 12000キロでタイヤ交換 020付けてしまった。Pロードにすれば良かったかなぁ
?

>>190-191

今までこんな事なかったんですよ！
低速でもなるんですよ。急に落としてるわけでもないし
回転数も合ってるのに

買ってから走行２千キロです

ワイヤ−ですかね？

>>176
こんなのEr6nのデザインをモチーフにしたCGだろ？

シティコミューターとしてのER6ｎとストリートファイターとしてのZ1000では
全然デザイン路線が違うと思う

少なくとも、俺は格好悪いと思ったが、欧州でのFZ1の売れ行きから考えて
Z1000のモデルチェンジは必至だろうな。

MCしても基本的なデザインは変えなくていいよ  なんでわざわざかっこ悪いおにぎりメーターにするんだ
ウインカーは>>176みたくラジエターカバーと一体化はいいね できれば後ろもZZR1400みたくカウルに直に付けて
後はエンジンと足回りを10R用に換えてくれれば買い換えます

ZZR買ったほうが幸せになれるんじゃないか？

ZZR1400をカウル取っ払って乾燥重量200ｋ以内ならZ1400もありかも
ZX12RベースのZ1200もありかも

別にZである必要なくね

>>194
タイヤが鳴ってんのになんでワイヤーなんだよ
回転数合ってねぇよ絶対
嫌だったら半クラ使えアホ

>>200

高等教育受けてからで直しておいで〜 pugya-!

＞タイヤがキュって鳴る
タイヤと路面の摩擦で音がするってことじゃないの？
それだったら回転が合ってないとしか思えない

他の部分からタイヤの鳴るような音がするならバイク屋へGO

>>185
Z1000Sｲｲ！
tたまらん

>>202

タイヤにガラスが刺さっていて徐々に空気が漏れていたようです
今日見たらぺしゃんこになってたのですぐ直しました

>>204
で？なんでワイヤーだと思ったんだ？
高等教育とやらを受けたお前の解説を聞きたいな

>>204
大事に至らなくてよかったやんｗ

バイク倒したんですが
ゴ−ルドメダルのエンジンガ−ドの右側のゴムがついてる下の部分が
割れてなんかオイルみたいなのが漏れてきたんですが、このゴムの下の
部分は何と言うのでしょうか？　クランクケ−スですかね？

クランクケ−スごと交換なんですかね・・・
１３万・・・

Z750、Z750sにZ1000のラジエターガードって付かないんですか？

>>207
品名パルスカバーとか言う所じゃないかなそこは
だとしたら＠数千円程度、詳しくはカワサキHPからパーツ検索できるんでやってくれ
その奥が割れてるならやヴぁいけど

Z750に 一目ぼれして大型免許を取りに行こうと決心した37歳のオヤジです。質問なんですが 今もZ750は新車で買えますか？

>>211

バロンに腐るほどあると思うよ
７５０Ｓなんて１年くらい前からフェスタ車の対象だから
０５年のがまだ大量にあるらしい

>>211
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=4&exhaust1=&exhaust2=&model=1040312&baitai_name=&kind=new

バロン、ラスト１台redのみっていわれたぞ。
２週間くらい前だからもうないかも

>>214

「ラスト１台なので来週残ってるかどうかわかりません」

「いや〜、このバイク実は僕が買おうと思って取り寄せたんですよ」By店長
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　お前の欲しいバイクは一体何種類あるんだ？


バロンの常套句

>>212
無印は抹殺ですかそうですか

http://0bbs.jp/crazybiker/

BEETのナサート付けたよ
意に反して低速トルクが上がった気がする
音が変わったから気のせいかもしれないが

ODAX（レンテック）のグラブレールを取り付けているＺ戦士はいるか。
いたら教えて欲しい、無加工で付いたか？使用感はどうだ？

>>219
Z1000にレンテックのキャリア付けてるが、無加工でおｋ

750Sで今日200キロ出しちゃった、東北道、160位で走ってたらやたら早いバイクに
抜かれて、それを追いかけていたら180出て、まだ追いつかないのでそのまま加速したら200位になった、
さすがにヤバイと思ったので、そこでやめたがそんなに不安定にならず180で走っている様な気がした、
意外と安定性があるんだねー750S、だけどもう公道ではやめた。

このスレつまんねつまんねつまんねつまんね
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_ このスレつまんねつまんね
／＜_/＿＿＿＿／ このスレつまんねつまんね
このスレつまんねつまんねつまんねつまんね

　　　　　∧∧
やっぱ（　＾ω＾）おもすれ━━━━！！！！
　 　 ＿|　⊃／(＿＿_
　 ／　└-(＿＿＿_／

　　　　　∧∧
やっぱ（；＾ω＾）つまんね━━━━！！！！
　 　 ＿|　⊃／(＿＿_
　 ／　└-(＿＿＿_／

>>220
情報サンクス、キャンプツー用に欲しいな。

＞２１１
お前は俺か？　俺は関越でだったけど　
あとは　まったく同じ・・・

バイク倒したんですが
ゴ−ルドメダルのエンジンガ−ドの右側のゴムがついてる下の部分が
割れてなんかオイルみたいなのが漏れてきたんですが、このゴムの下の
部分は何と言うのでしょうか？　クランクケ−スですかね？

>>225
てめ〜は俺が調べてやったスレ読んでないのかよ？
あ？
10秒以内にレス付かないと忘れちゃう性格？
にわとりかおめ〜は
>>210な

>>226
スレじゃね〜し
レスだし
上げてるし全く全部お前のせ〜だよ
>>210
だかんな
携帯だろうから写目ＵＰすりゃもうちょっと調べてやんよ

>>227
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060731/QzY2OWdJUUU.html
ｷﾁｶﾞｲは放置な

>>228
ありがとうorz
あう
何だこいつ？
atamawaitennoka?

>>229
つか、お前も必死すぎｗ
もちつけ

Z750S乗りですがノーマルマフラーってすごく熱くなるね。
雨でマフラーがジュ〜ジュ〜っていってるくらい
熱くなりすぎないマフラー変えようと思ってますが
オススメのマフラーがあれば教えてください。

ノジマのscで750用出たらしいじゃん
漏れ1000に着けてるけどいいよまぢで

750Sのマフラーステンで重いけど楕円でステキ、

>>233　さっさとお前の女のオマンコ出さんか、ボケ！

>234
日本語でおＫ

>>235
気にすんな。昨日のｷﾁｶﾞｲだ。

>>236

莫迦、別人だ。　お前女のオマンコについてどう思う？

>>237
死ね童貞。と思う

>>238

もしかしてお前ホモか？

あー早く乗り換えてぇ
4発死ぬほどつまんねぇ

マジレスでわかる気がする・・
回転数が高いということを別とすれば車とあまり変わらないエンジンフィーリング
スムーズすぎて　「バイクならでは」　な部分が感じられない

次はツインに乗ろうと思う。

けど乗り換えはまだまだ先だorz

俺も次は癖のあるバイクがいいかな。
このバイク乗りやすすぎだよね、カワサキ車とは思えない。

仲間がいたか

ツインのストリートファイターを求めると外車しかないんだよなぁ
いっこ前のトゥオーノほしー

俺もあと2年は乗らないと・・・買わなきゃ良かった

ヴェルシスがある

あれはマルチパーパスでしょ

デュアルパーパス

>>243
er-6nとかMT01とかSVとかでいいんじゃね？

ER-6系の方がなおさらスムーズでクセがないわけだがｗｗ

とＺ1000を早々に見切って売っぱらった俺が言ってみるテスト

ＥＲ-6ＮはＺより加速感感じた

ゼファーのスレに書き込むか迷ったんですけど
７５０のスレがなかったんでこっちに質問させてもらおうと思います。
ゼファーの７５０にＺ７５０のタンクつきますでしょうか？
Ｚ７５０の上物がそんなに見つからないんで
ゼファーをＺ７５０みたいにしたく考えてるんですけど
誰か同じようなこと考えてやった人いますでしょうか？教えてくださいー

夏だな

釣りの季節だな

Z1000からSV1000に乗り換えた俺がきました。
と言っても事故貰って廃車になったから換えたんだけど。
満足しておりますよ　ええ。

次期Z1000はER10に変更。

バイク座シ−トで十分だと思う今日この頃

Z1000は今買おうとすると、納車はいつくらいでしょう？
逆車はかなり待つそうなので...。もう在庫はないのかな。

在庫あるでしょ
平日なら翌日納車可能かもよ

ここの川崎医療福祉大学通ってるZ乗りいますか？
http://www.kawasaki-m.ac.jp/mw/

みんなベルシスどう思う↓？
http://www.meiseik.com/news/VERSYS/Versys.htm

Z1400の発売まだ？

ERのエンジンを９００ｃｃ位の２７０°位相クランクにして、
６Rベースのシャーシに乗っけてツインのストリートファイターに仕立てて欲しい。

>>261
それZじゃなくて普通にERでいいじゃんｗｗ

もっと低速トルクが欲しいな＞Ｓ

クラッチをスパっと繋げないで半クラが長いってオチじゃないだろなｗ

>>264

１速以外だとスロットルを根元まで回さないと体持ってかれない様な気がする・・・

ｷﾞｱの適切な選択ができていないオチｗｗｗ

アクセルをガバっと開けられないだけかもよｗ
じわじわ開けて「パワーがない」って

>>266

２速でガバだと体だけ置いてかれるというよりス−という滑らかなのが早くなっただけ
って感じなんだけど　２祈祷だと違うの？

体、持っていかれたいの？

ガバっと開けられてないに一票

>>269

ガクン　っとしっかりつかまってないとそっとびそうな加速したい

アクセル全開でクラッチドンつなぎでOK

Z1000なら女の子座りでも全開できるよ。

ttp://www.oliepeil.nl/archief/2006/07/kawasakis_2007.php
ttp://www.motoblog.it/post/3393/2007-kawasaki-gtr1400
既出？
かっこ悪いんだが・・・
これなら上で上がってたコラのが良いな

>>274
これも予想CG?

俺もこれなら前にでてたコラのがいいな

９Rのエンジンのままなのはおいといて
デザインが悪くなりすぎ
スイングアームはそのままっぽいし

くいつけそうなのはラジアルマウントのブレーキディスク
と
ホイールくらいだな

んでも これだけ色々予想CGが出てるって事は07でモデルチェンジは確実か？

モデルチェンジしないと各社においていかれそうだからな

頭一個飛びぬけてるのがYAMAHAのFZ-1

モデルチェンジ確実とされてるのがCBR1000RRのエンジンつんで
フルモデルチェンジのホネーット１０００

GSR400,GSR600とだしたからおそらく近いうちにでるであろうGSR1000

単純にSSのエンジン積むなんて芸の無いこと考えてないよな？かわさきさん
もう4発はいいからカワサキが作るアメリカン以外のVツインを見たいよ

パラレルでいいじゃん

まぁパラでもいいが

そこでヴェルシス
どうなんだろ

ヴェルシスはガチ！

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1154695856262.jpg
ほんとにこれやってる奴見たよ結構よかったな〜

Z750s乗りです。今日北海道に上陸しました。一ヶ月かけて野宿ツーリングしてきます！

>>284

どっから出発したの？

尻痛くないかい？

>>285
東京からです。下道の4号線で八戸まで来ました！
尻は2時間位で少し痛くなります。痛くなったら少しの間立って運転してます。
現在地は襟裳岬です。

免許取立てで、手頃な大型バイク物色中にZ750sが新車で70万ってのを見つけました。
こーんな高性能いらないよなぁ、と思いつつも悩み中。。。

>>286

そりゃ凄い！頑張っておくれやす★
襟裳岬かぁ〜、涼しそう。

シ−トはノ−マル？

ちなみに車種はＳ、無印ですか？それとも千ですか？

>>287

多分７０万＋逆車登録手数料１０万で８０万チョイ。

で整備費用とかで９０マソ行きそうな気が・・・

>>286

八戸まで大体どのくらいの時間で着きましたか？

>>289
S乗りです。シートはノーマルでスクリーンだけゼログラです。
八戸までは余裕をもって丸三日ですね。このバイクはクワガタタンデムバーをどう有効に活用するかで積載性と荷物の安定性が全然違いますね。

別人S乗りですがあのクワガタバー結構使えますよ
リアシートはみ出てもあのクワガタに乗っかっていれば安定良し、シーとした
フックからクワガタに引っかけてリヤステップにゴム掛けれるし重宝してます
本来の使い方は残念ながらしてません(^^ゞ
>>284頑張ってねー、ご安全に、

ご安全に、か。。良い言葉だよな

クワガタバ−をコンビニフックとして使ってますが何か？

後ろから見て左側は使える　右側はマフラ−にあたるから駄目

>288
ご推察のとおり、ほぼ90万ジャストです。
割と破格だと思っていたのですが、そうでもないんでしょうか？
いずれにせよ、かなり気持ちは傾いているのですが。。。

>>287
欲しいなら人の意見聞かず買えば良いと思うけど、取立てだと慣れてきた頃が心配だ。
いきなり免許無くしかねないし。

まぁ自制心さえあれば誰でも乗れるよ。

>>294

破格だと思いますよ。俺２ヶ月前バロンで買ったけど本体だけで税込み８４万でした。
新車。

ちなみにバイクの免許とって（いきなり大型）初めてのオ−トバイ。

その前に２５０スク乗っててスピ−ド違反経験したんで
その辺のノウハウ？は身に付きましたw

てかスク−タ−なら100Km/hで曲がれるカ−ブを80km/hでしか曲がれない俺

スク−タ−だと安全意識薄くなるけど、オ−トバイだと必然的に身構えてしまう・・・

>>296
それは本能ですからどうしようもないですね

O　　　　　　　　O
ト　　　　　　　ノー　
７　　　　　　フ

図は変だが本能では左の図のほうが安全と認識してしまうからね（地面との距離などで）
実際はバイクに関しては逆なんだけどね　

今日燃費を測ってみた所自己ベストのリッター27kmでした。いつも通学に使ってる時はせいぜい12〜13なので全然違います。

>>287
おいらも免許取りたてですが、先週Z750S注文してきましたよ。
教習所のCB750よりだいぶ軽いですし、パワーもあって乗りやすかったです。

今週末には皆さんのお仲間に入る予定ですので、よろしくお願いしまつm(_ _)m。

関西地方で、Z750Sを試乗できる店あったら教えてください。
安い店もあったら教えてください。

>>297

確かにその錯覚あります

スク−タ−（ｱﾄﾞﾚｽV125やﾖ-ﾛｯﾊﾟの小さくて速い250）の方が足回りがPoorなはずなのに
なぜか思いっきり倒しこんでも全然恐怖ないです。

Ｓだとラジアルだし足回りは良いなはずなのに、あんまり倒してカ-ブ曲がると滑って転ぶ錯覚が・・・

>298
俺も通学に使ってるけど17切った事ないよ。
いつも17強〜20の間。

1000はツーリング16〜18くらいかな
普段街乗りで13〜14

俺のは大抵19だった。
なぜか20を超えることは無かったなぁ。

燃費なんか気にしたことも無いな

Z1000なんだけど、このバイクちょっとでもコケルとエンジン再始動に時間掛かんない？
こないだなんかエア噛んでオイルランプ消えなくって難儀した。

>>304
慣らし始めは20超えただろ
それとも指定範囲で慣らし出来ないアホだったのか？

慣らし終えたら15km/Lすら届かなくなったがｗ

>>307
慣らした道路事情や走り方でも変わるだろそんなもん
その程度で何でアホ扱いなの？

つか俺燃費なんて計算してね〜やｗ
いつも時計表示してるしな

>>308
慣らし始めの4000(?)回転上限で20超えないなんてことあるのか？
ずっとアイドリングでもしてたのなら別

4000回転以下でもｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰの多い都心なら20km/L切っても不思議じゃない
俺がそうだったし

アイドリング800回転なら20超えるよ

でもそのくらいの回転数だと停車時ミラーがブレるｗ
音もまさに耕運機サウンドｗｗｗ

７５０S爆音に疲れたのでノーマルに戻しました。

やっぱり重い・・・。
でも、リプレイスからノーマルに戻すたびに思うけど、
ノーマルってホントに良く出来てるね。久しぶりに感動させてもらった。

みんなアイドリング規定値にしてるの？
ちょい上げると加速が気持ちいいんだよな、燃費悪くなるけど

>>313
社外品で軽くて静かなマフラ−ないの？

>>314
発進時にアクセル開けてクラッチ繋げばいいだけの話じゃね？

>>314
そんなマフラーあれば飛びつくんだけどね・・・

Z750のアイドリングは800回転でキマリ

御自由に

Z900S・・・なんて出ないよね・・・

アイドリング回転数を下げすぎると、アイドリング時油圧が上がらず、
カム周りかじっちゃうかも

Ｚ1000にマグ鍛入れたい。
履いてる人いたらインプレヨロ

俺のは1000RPMあと50ほすい

新車出すならシ−トはフカフカにしろよ　ＫＷＳＫ

'06銀、契約しました。
納車は夏休み最終日とのこと。
今、250cc単気筒に乗っているのですが、重量80kg増し、馬力5倍増しで少々ビビってます。
納車されたら、またちょくちょく寄らせてもらうので、よろしくお願いします。

>324

俺も、セローから乗り換えたが大丈夫だったよ。

ただ、未だに全開できない（１年たった）。