GSR600/400 part5

Modern Art meets Race Technology.

(前スレ；実質4)
【Art】 GSR600/400 part2 【Race】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148027673/0

(公式サイト；日本語)
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
ttp://www.motomap.net/2006/gsr600_release.html

(GSR600関連；英語)
ttp://gsr-suzuki.com/top_english.html
ttp://www.gsr600.co.uk/
ttp://www.globalsuzuki.com/gsr/index.html

(その他プレスリリース等)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/2005_paris/
ttp://www.motomap.net/paris/paris.html

その他>>2-5あたりに。

Q01:燃費はどれぐらい？
A01:
947 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/06/24(土) 16:07 ID:/IzmoNS1
(中略)
今月のヤングマシンにＳＦとの比較インプレ載ってたよ
その時の実燃費は
ＳＦ　　１３，７km/l
ＧＳＲ １７，２km/l　だって。やっぱＦＩの方が燃費いいね〜

Q02:海外オプションの大型バイザーは輸入されないの？
A02:正式輸入はないらしいので現状は個人販売のみらしい。
↓みたいなのも有り。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1150984051365.jpg
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/motoclub/storefront/mra/vario_naked.htm

912 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/06/23(金) 00:16 ID:4yexWlBn
漏れこの画像(注：上の方)の角度違いを某スズキ店で見たよ。
パーツメーカーＰの営業さんからもらったんだって。
400らしい。

速攻でこのスクリーンとスライダー注文しますた。
ちなみに画像のクリアじゃなくてスモークの方。
両方ともヨーロッパのメーカー(注：PLOT)のパーツだそうでつ。

>>1
乙

part5？？？

>1 スレ立て�dコス。

>4
前スレは実質4スレ目。
出鱈目デヴが跋扈していたスレ(本当のpart2)が落ちて3スレ目が「GSR600/400」で立てられたため、
実質4スレ目の前スレが「part2」という名前で立っていた。
今度過去スレ漁ってみる。

【Gｽﾄ】スズキ変態スレ28【ｽﾄﾗﾄｽﾌｨｱｷﾎﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149704191/

このｽﾚで依頼があったから建ててみたんだ
ｻﾌﾞﾀｲは引き継いでいいのか過去ﾛｸﾞ見ても解らないから消したよ

>>1
乙

三浦半島をグルグル走っていたのは私です
イイ！！オートバイじゃねえか、まだ馴らし
運転中だけどさ、

おすすめのバッグなんかある？
来週買いに行こうかと思うんだが。

>8
この時期だからガイシュツとか思わず是非インプレキボン。

ちなみに400？600？

>>9
バッグにも種類がありすぎだ
どこにつけるバッグ？

タンクってマグネット付く？

400です、主観ですがクセも無く乗りやすいと思いますよ、
まあ、馴らし運転中なので、４０００〜６０００回転位し
か回してないんですよ、これからかなあ、味が分って来る
のは、感じた欠点は、振動か大きい（４・６０００回転で
すが）、積載性がナシってとこかな、スタイルは好みです
がイイ！んじゃないかなあ、友人達もカッコイイと誉めて
くれますよ、（オセイジ抜きで）、あとエンジン音が静か
です、

加速力的にはXJRくらい

>>8
オイラも慣らしの時三浦半島回ったよ
磯子〜鎌倉〜三崎〜横須賀〜磯子って感じで
あと町田〜藤沢とか

日曜、試乗会あるけど雨っぽい・・・orz

>>１５
おお！神奈川県のGSR乗りかあ、つーコトは神奈川には
少なくとも２台のGSRが走っているのか、ハハハハハハ
(^-^)
あとインプレ、１７５ｃｍの俺ですが足つきに支障は無し
マフラーが上に付いているので、タンデムには向かないね
タンクのつや消し黒がいい味出してます、

マットブラック海苔の人、ワックスorコーティング類は何使ってるの？
普通のワックスだと白いの残らない？

>>11
一番欲しいのはタンクバッグだが、これって付くのか？

マニュアルだとコンパウンド入りは不可
固形はオススメしない、擦り過ぎ注意と
書いてある、メーカーの人の話だと３．
４年前の艶消し塗装よりも傷つき難くな
ったそーだ、

アルミタンクやプラスチックカバーでマグネットバッグの使えない車両には
バグスターのタンクカバー＋タンクバッグが定番

タンクにマグネット付いたよ。
今日600で試した。
400もいっしょでしょ？

>>22
プラスチックみたいな感じなのにつくんだね。

このスレ伸び悪いなぁ。かっこいいバイクなのに。
売れてないのかな？

４００買うと６００が有るので肩身が狭い
６００買うなら他の奴買うと
まさに鬼っ子

400ネイキッドのなかじゃ価格がかなり高いのもつらい

たし蟹。も少し安けりゃな・・・

ｵｰﾄﾊﾞｲ誌のK16のインプレ読んで欲しくなってきた

K16って、提灯記事書かない奴なの？

GSR600のライバルってＦＺ６とﾎｰﾈｯﾄ600でおｋ？

購入してから早一ヶ月。
俺の600は、未だに店頭で売約済みのシールを貼られたまま。

YM誌のCB対決はホンダ系ライダーの提灯記事か？

>>26,27
値引きが凄いので実売価格はCB400SFと変わらんよ。

マフラーの音誰かうｐたのむ

>>33
そうなの？どこで買ったの？
バロンだとほとんど値引きされてなかったけど。

>>35
バロンてｗ
あそこはほとんど値引きないよ
俺WINGで買ったけど７万引きだった

ｶﾜｻｷが出してたら買ったのに

レッドバロンってヤマハ以外は値引きないっしょ

>>35

えｗｗww
そこで、」買ったけど値引きあるよ４００だけど。
メット付いてないけどorz.

バロンでCB-SFと同額になってたぞ

>>34を誰か頼む、俺のGSR400音が変なんだ。

うPはできんが、なんかモーターみたいな音。
ウイィィィィィイイイィィィィィイーーーーーンって感じ。
わかりづらいかｗ
ちなみに、ツレには「音小さくてつまんね」と言われた・・ｏｒｚ
4000回転超えたあたりから音変わるんだけどね。
けど、まだ5000までしか回した事無いから、そっから先はわかんねヽ（´ー｀）ノ

値引きはどこでも一律10万だと思ってたよｗ
けど、どんだけがんばってもＳＢはともかく、ＳＦと同じにはならんでしょ。

俺、来週あたり納車予定だけど、
10ﾏｿくらい値引きとあとヘルメット半額とかロック付けるとかのサービスも数字に入れたら
最終的に12ﾏｿくらいの値引きになったよ
お店はとあるSBS

音小さいよなぁ…はやくマフラーでないかな。
つーか熱がこもってシート下開けるとむわ〜っとした。

今日は龍神スカイラインへ行って来ました。
えぇ大粒雨+濃霧でしたよカッパ持っていなかったですよ。はい。
それでも全区間走破。しかも1往復しました。
おかげであと17kmで慣らし終了です。
しかし帰ってくると我がGSR400は泥まみれ…
洗車しましたがすぐににわか雨（泣）
おまけに盗難防止アラームのリモコンが逝ってしまわれました。

まぁそんなこんなで注文してたスズキ純正オプション「ラジエーターガード」を装着。
かなりかっこよくなりましたよ！皆も買うべきだ！取り付けも超簡単！

しかしこれは私のGSR400改造計画の序章に過ぎなかった…（ゴゴゴゴゴ）

>>42
悪い変な事言った、バロンでは10万引きだった
CBの話は無かった事に

世間知らずでスマソ。
バロンはあんまり新車の値引きはしてくれないものなのか。

>>42
作りが全然違うのにSFと同じになったら（ま〜最終的に同じになりそうな売れ具合だけんども）
それはそれでなんか不安じゃないか？

値引きされてもCB400SF+5万くらいだろ

>>４４
ラジエーターガードってかっちょいいよな
俺も付けるべえ！

バロンは売れないバイクは結構叩き売りしてるぞ

某所から少々加工して転載。
--------------------------
とりあえず、600でのアフターパーツ情報です。
400でも使える物がほとんどでしょう。
2006.07.03現在

・SWAGE-LINE ステンレスフィッティングホース
　GSR400用　
　　90-893363 ブレーキホース(F) ノーマル　　GSR400 06 クリア
　　90-893364 ブレーキホース(F) ノーマル　　GSR400 06 ブラック
　　90-893365 ブレーキホース(F) ダイレクト　GSR400 06 クリア
　　90-893366 ブレーキホース(F) ダイレクト　GSR400 06 ブラック
　　90-893367 ブレーキホース(R) 　　　　　　GSR400 06 クリア
　　90-893368 ブレーキホース(R) 　　　　　　GSR400 06 ブラック
(ノーマル・・・通常の取回し　　ダイレクト・・・マスターから2本直出)

・パニアケース類　GIVI　
　ttp://www.givi.it/per_la_tua_moto.asp?co_id=8443&lang=en

・タンクカバー　サイドバッグ　バグスター　
　ttp://www.bagster.com/en/moto/catalogue-moto.php?id_moto=4593
　　1520U　Tank protector
　　4882+カラーコード（B黒 D赤 E青）　Sport saddle bags
　　4883＋カラーコード（B黒 D赤 E青）　Touring saddle bags

・スライダー　LSL
　ttp://www.plotonline.com/products/lsl/index.html
　　RED 551-001RT　　　SILVER 551-001SI
　　CHROME 551-001CR　 BLUE 551-001BL
　　BLACK 551-001SW　　TITAN 551-001TI
　　PLASTIC(BLK) 551-001PT

　 550S107　GSR600マウントキット
・汎用スクリーン　MRA
　ttp://www.plotonline.com/products/mra/index.html
　　MVT-NBC クリア
　　MVT-NBS スモーク

・マフラー
　ARROW　国内代理店：Nプロジェクト　ttp://www.nproject-jp.com/
　ttp://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_pro.asp?id=803
　ttp://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/vis_img.asp?file=../..//oggetti/2395_SP Suzuki GSR 600 06.jpg
　　キャタライザーキャンセルパイプ　71328MI
　　カーボンサイレンサー　71629MC
　　チタンサイレンサー　71629PR

　G.P.R.　国内代理店：GPRジャパン　ttp://www.gpr.jp/
　ttp://www.gpr.it/scheda.php?idcatveicolo=1&idveicolo=339
　　S.97　アルミオーバル
　　S.97　カーボンオーバル
　　S.97　チタンオーバル

イギリスのGSR600関連通販
　ttp://www.gsr600.co.uk/
　送付先にJapanも選択できる為購入は可能かと思われ。
　今度実際に試してみる予定。

　気になるのはアンダーカウルとB-King風のカウル
　リアキャリアも購入できそう。
　ただ、送料は1万以上掛かる予感。

以上、またなにか分かりましたら。

>53
是非、後日詳細頼んだぞぃ。

>34>41
http://www.youtube.com/watch?v=SLlUqesQo8E&search=GSR

gsr400赤男爵で見てきた
結構質感高くて、写真以上にかっこ良かった

でも６００は、車体９３万なんだね、高くて手が出せない

http://www.youtube.com/watch?v=CfVwC1ONBmQ

600の音は参考にならんぞ。
400の音はまったく別物。
600はいい音するが400しょぼい・・・。
回らないｴﾝｼﾞﾝだし。

CB400SFよりも12.6万高
60km/h定地燃費でSFよりも悪い数値
タイヤ代が高いと不評のホーネットと同じリアタイヤ

400NK初のネイキッドとはいえ、金かかりますね。
個人的には外観スタイルとシフトインジゲーターがイイと思うけど
それ以外に魅力を感じない・・・試乗した感じでは低速域のトルク
の細さに驚いたほど。
やはり、FIモデルとなる次期CB400SFに期待して待つ事にします。

>400NK初のネイキッドとはいえ

400NK初のネイキッド？？？

ハダカのハダカは…？
内蔵剥き出し？

スミマセン
>400NK初のインジェクション
に訂正させて下さい。

ﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ・・・

600の車体に載せてる無理がいろいろと車重とか燃費に効いてるんだろうな。
フルエキ+フルコンが出てきたら凄い面白いんじゃないか？
CBにいくら金掛けても車体はどうにもならないだろうし。

>>58
もうチョイ待てばさらに値引きされるんじゃない？

>63

>63
そうですね。どう見ても人気車種で入荷待ちって状態ではなさそうなので。
販売店もそろそろ弱気になってくる頃かも。

600の国内仕様出せーーー

結局さ、かっこよくないからじゃね？

ｶｯｺｲｲよ
ちょっと高いとは思うけど

SUZUKIなのに高くてｶｺｲｲのかよ！

>>62
ﾖｼﾑﾗのマフラーとか17万すんじゃん。ﾖｰﾛｯﾊﾟの値段で。

>>65
神奈川で3件回ったけど売り切れだったよ。
まぁ元々入荷数が少ないのかもしれんが。

入荷数が少ないというか、今はどこもギリギリの数しか作らないもんね

このスイングアームの裏見た？
これはないだろう〜
一気に興ざめ
酷いわな

免許とって今日納車して、
旧愛車RZ50'05を売りにバイク屋行く途中スピード違反で...orz

>>73
50で同じスピードで捕まってたらもっと痛かったんだから
ソレはよかったと言うべきじゃないか？ｗ

>>73を読むに
RZに乗っててつかまったんじゃないのか？

>>72
うｐ

ttp://image.blog.livedoor.jp/blackimpulse/imgs/4/0/40811239.jpg

>>77
ｻﾝｸｽ
Box状になってないのが気に入らないのかな？
製法上、こんな感じになると思うけどなぁ

むしろ、ﾄﾗｽ状にｷﾁﾝと補強もされてるし、いいと思うんだけど・・・

>>72
アルミのキャスト製法なら、大抵こうなるよ。
SV1000のアルミキャストフレームもこんな感じだし。

アルミのモナカ合わせみたいなのが欲しかったら、社外品に買えたら？
一般ユースで性能変わらないのに、コスト掛けてどうするの？ということでしょ。

まあ、軽量化と強度の両方を考えたら、こうなるのは当然だよね
ＢＯＸ状なんかにして、これ以上重くなっても・・ｗ

ところで、ならしが残り17ｋｍの>>44は、もうならし終えたのだろうか？
気持ちよく回しちゃったらインプレきぼん（＞ｗ＜）/
俺は後140ｋｍ残ってる。
けど、これから一週間くらいずっと雨っぽいのねん。
週末に1日晴れんかなぁーーー

>>72
そんなところを見て買う奴なんて居るのか？

http://www.youtube.com/watch?v=QrMVNXYviCs
ヨシムラ　スズキ　GSR

>>80
一昨日慣らし終了しますた。
1000kmになった瞬間9000rpmまで回しましたよ。5速で14○km/hほどでてたけど
それよりも本領発揮って感じでエンジンだかマフラーの音が気持ちよかった。
クアァァァァン！！！って。
でも5000rpm越えたのはその時だけで後は抑え気味に走りました。
ちなみにNプロのビキニカウルつけたけど微妙…まぁいいか。

>>83
オイル交換しないで？

>>83　うｐ

Nプロ　見せてくれないか。

チクショー、慣らしてえけど休みが取れねえよ、

>>82

　い　い　な　
　

>>82

シートも黒だ！海外はパーツが豊富でいいよなｱ

>>85
デジカメがないので携帯からですまん。

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152243398133.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152243416942.jpg

>>89
カッコいいじゃないか。ただカウルつけると一瞬にして
普通のネーキッドと変わらないデザインになるのね。

トータルバランスはＧＳＲ６００のほうがいいのかな？

>89
この角度の写真だけで判断するのは何だけど・・・微妙。
個人的にはこんなカウル付けない方がカッコいいと思うけど・・・。
コレじゃせっかくの斬新デザインもぶち壊しじゃない？

前スレにあった2段になってるスクリーンの方が好きかな。
好みの違いなので気に障ったらごめんよ。

>>92
好みの違いはわかるが言い方を選ぼう。
｢こんな｣とか｢ぶち壊し｣とか言われたら悪意はなくても凹むだろ。

そういう時に日本語は便利なんだし、
斬新なのはバイクだけにしよう？

ださい

ライトとカウルのスキマは正面から見るとどんなもん？

>>90だが、デザインから印象に文章を訂正します。

>>89
(･∀･)ｲｲ!っすね
でも高いなぁ･･･　MRAのスクリーンが精一杯ダ･･････

>>89
いいな　雰囲気がかわるな。
ラジエータカバー付けてるじゃん

２年ローンでこのバイク買おうか迷ってる
2年もバイク熱がもつだろうか　終わりがくるなんて想像しなくないけどそれも考慮しないと高い買い物なんてできない
うーん悩む

>>99
＞2年もバイク熱がもつだろうか　

こんな事考えてる時点でやめといた方がいい

>>99
２年乗る自信なければ、リセールの期待出来るホンダ乗れば？
初バイクですか？
だったら乗ったらバイクに嵌るかもしれませんが、直ぐ飽きる可能性も十分にあります。

>>100
乗ってみたら、はまる場合もあるから難しいけどな。

４００、６００どちらにするか迷ってる
まだ２輪免許持ってないです

原付免許or普通免許は持っておるかね？
まだならば、まず原付免許を取って、原付MTにちゃんと乗れるよう半年は修行するがよい。
その間に考えるのぢゃ。自分がバイクに何を求めているのか。
さすればおのずと答えは出るであろう。
教習所へ行くのはそれからでも遅くはないぞ。

>>102
金と暇があるなら大型。

>>103
なんで、半年も待たなくちゃ・・・

中免のおれからも、どうせ大型欲しくなるし一気に大型ってのがいいかもな。
他には、中免を教習所でとって、免許センターで大型ってのもいいかもな。

>>89
Nプロのスクリーンは二本止めで安定性が高くない、と耳にしたのですが、
実際GSRにつけてみてどうですか？

今日GSR400見に行ったんだが、想像してたよりかなり重かった。
去年免許取った初心者が最初に乗るようなバイクではないと感じた。
大人しくCB400辺りで練習してからかなぁ、やっぱ。

参考までに、車体68万円(税込)でした。

>>107
少し慣れればCBもGSRも大して変わらんよ
好きなの乗りな。

CBだったら軽々とウィリーとかストッピー決められてGSRなら普通に乗っていても立ちゴケしてしまうぐらい重いって言うんだろうか？

CB400はSFやSBじゃなくてSSの事では？

>>107
っつか、乗っているときは全然重くないよ。
すげー軽い。
ただ、個人的デメリットはある。
・足が上がらないと乗れない。
・ヘッドライトとメーターあたりのﾋｭｰっていう風きり音がする。
・5000rpm付近でミラーがみえん。
・マジックテープ大杉。
・足と股間が暑い。
・クラッチレバーの広さの調節できない（ブレーキには5段階調整あり）

重厚感の無さと軽すぎるエンジン音、マジックテープなどなど・・・
値段に見合わぬチープな一面を痛感します。ポジション楽だし
トルク細めだけど回せば出るしいいんだけどね。
でも正直CB400SFにすれば良かったと・・・

CB400SFのスペック見たらGSR400と10kgしか変わらんかった。
半年振りにバイクに乗ったから、重いと勘違いしたヘタレだったようだorz

>>111
＞・5000rpm付近でミラーがみえん。
これは何？速過ぎてミラー見る余裕がなくなるってこと？

4500〜5000rpm以上になると、高周波振動でブレて見えなくなりますよね・・・

まぁ、ベルクロはR1000のサイドカバーでも使ってることですし。

>>106
グラグラです。現在新たなステーを検討中。

エンジン熱すぎない…？ミラーは確かにブレて見えないのであんまり見ない。あれはヒドイよ。

>>115
タンデムシートまわりも結構熱もつね。

逆にCB400の何がいいんだ？

世界のヤマハ

>>115
そうですか･･･　いい方法が見つかったら報告してくださいっ m(_ _)m

ミラーがぶれるのは確かに怖い。5000rpmくらいで右がブレだし、
もっと回すと左もブレだす･･･
高速でどれくらい耐えられるか確かめたとき、ぬおわ位で後ろは全く見えなくなった(;･∀･)

マフラーの音にも物足りなさが。静かなのは静かでいいのだが･･･　上のヨシムラのいいっすね

どうもスイングアームの裏が気になって眠れない

気づかなかった・・
アフターパーツは出るのだろうか

アフターパーツってお前・・・

>>119
でもいちおう94ｄBあるんだよね。純正ﾏﾌﾗｰでも。

>>120
素直にGSR以外のを買うことをお勧めする。

>>120
特注でプロアームとかつくってマグホイールでもはけば良いさ
スイングアーム＋ホイールで５０万以上するとおもうけど
８０万くらいかな

カーボン調イグニッションカバーとメーターバイザーを付けてみました

http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152403669564.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152403716260.jpg

暗い＆ブレた　で見にくくてスマン
イグニッションカバーは両面テープで貼り付けタイプ
メーターバイザーはしっかり固定できるようになってます。
店の兄ちゃんいわく、元々バイザーが付く事を想定されたようなメータまわりの作りしてる
って言ってたよ。
フェンダーを塗装にだしてるためただ今店にて展示中ｗ

マフラーが静かなのは本当に最初だけかと。
近くで試乗させてもらったけど、
2000キロくらいの車体で明らかに音がでかくなってる。
特に高音域は凄いね。他の400とは音質が違う。

2000km位で壊れてくるのか…

弁当箱が気になって眠れない。

>>126
回したらってことじゃないの？
個人的に6,7000rpmくらいから音が変わる
気がする。
それより早くリコール出してくださいよスズキさん
まじでミラーみえないっす。

ミラーさ、
慣らしの間5000rpm位でブレがひどくて
ちょっと辛いなぁって思ってたんだけど
慣らし終わって、上まで回してみたら
10000rpm位でブレが止まってハッキリ見えるでやんの。
そういうものだと理解した。

あ、600の話ね。

確かに振動でミラーが見えにくいな、まあ、メーカーの人
も、ウチのは振動が大きいんですよと言ってたなあ、しか
し、カッコいいんで俺は目をつむる、つむりまくる！！

>>130
目はうっすらでも開けておかないと事故るぞ。






しかし俺もつむる！

そして事故。

そして今日も一人、明日も一人、目をつむってゆくのだった…

http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/toire.jpg

>>130
見えにくいってか6000rpmからなんて何もみえないじゃん。
振動が大きいとかそんなレベルじゃない。

じゃあよお、どうすりゃいいんだ、俺たちはよお
１３５さんよおー、
心だ、心の眼で見るしかねえのかよおー！！！

つ目視

ってか、バイクってそういう乗り物じゃん？

以前乗ってたバンディットのミラーも振動で見えなかったな。
GSR乗ってないからどういう構造かしらんがミラーの根元のクランプに緩衝材巻いて共締めしてた。

どうでもいいけどマジックテープって何？ｗ

ベルクロのことじゃなくて？

最近はマジックテープって言わんのか？

マジックテープって固有名詞か商標だった希ガス

いやなに、バイクのどこにマジックテープなんて使うのかな？と。
タンクカバーでも貼り付けるのか？

スイングアームの裏にアルミ板貼った奴いる？

ミラーのブレは鱸の味です。
GSX1400もちょうど100Kmあたりから見えなくなる。

俺のSV1000Sは、特にそんな現象はないなあ

ツインだから。

>>144
シートの先端部とタンクの間。

>>145
粘着乙

>>144
>>149も書いているが、
・シートの先端の両脇（タンクと接触する部分）
・フレームカバーの先端
・フューエルタンクカバー(ウインカーのとこ)

サービスマニュアル全部読んでないから他にもあるかもしれん。

ベルクロなら爪折ったりしなくていいじゃないか。

GSR400のエンジンって冷却用のファン付いてたのね…納車して１ヶ月してようやく気付いた。
ツーリングから帰ってきてエンジン切って電源だけONにすると掃除機みたいな音がしてナンダナンダ！？
ってカンジであせった…
うーんハイテク！ｗ

ん？付いてないﾊﾞｲｸもあるの？（水冷で）
付いてるのが当たり前だと思ってた・・・

慣らし終了してオイルとエレメント交換をドライバースタンドでやってもらったんだけど
店を出てすぐエンジンが停止。セルは回るが点火しないのですぐにＤＳへＵターン。
何度かセルを回してるうちにかかったので、オイル交換をしたらまれにあることだそうなのでそのままツーリングへ。
帰ってきて給油。そしたらまた点火しない。ガッデーム。

あと、他のGSR400or600のオーナーさん達は走行中もしくは加速中に急に失速することってない？
俺のは加速中にいきなりカクンと失速してすぐに回復するんだけど、これっておかしいよね。
明日買った店に持って行ってみる予定。

1ヶ月点検を兼ねて買った店持っていってやって貰えよ…　初回オイル交換。
ヘタに純正以外のブランドのオイルを入れると保証修理受けられなくても文句は言えないぞ。

>>153
RZ350は水冷だけどファンなかったよ

走行1800km。初期点検でオイル＆エレメント交換済み。
四速で走行中、オイルランプが点灯して、アクセル回してもエンジンが吹けなくなった
ことがあった。テンパってて状況を良く覚えてない。
この前も、一速でクラッチ切って停止中、ちょこっとアクセル開けて戻したら、
オイルランプ点灯＆エンジンストップ･･･　不安･･･　俺だけ･･･？

オイルランプじゃなくてＦＩランプが付いたんじゃない？
ＦＩランプが付いて時計のとこにチェックって出たらＦＩが悪さしているらしい
ガツンとブレーキ掛けたりすると、転倒時に燃料カットする機能が働く事がある
ってバイク屋で聞いたことある。
俺のは今のところそんな症状はないが

急に失速する話しはmixiでもあった。完全に欠陥なような。報告数が多すぎ

保証あるしメーカーに直接クレーム入れたら？

アイドリングは適正値？
低すぎると軽く煽って戻した時まれにストールするけど。
前乗ってたキャブ車でもなったし、今のK6R600でもなるよ。

>>154
うちのはまったく異常ないな。きれいに吹け上がる。
ちなみに何回転で失速？
ってか初回点検は買った店でただでやってもらえるだろ？
オイル以外に異常がないか見てないのか？

とあるブログによると
「アイドリング低下、エンストの症状が出てショップへ持ち込んだところ、
ショップから鱸へ問い合わせ、振動でアイドリングスクリュー(タンク左下)が
緩んだとのことで、そいつを締めなおせば完治した」
とか。
どうも同様の問い合わせは何件か鱸に寄せられてるようだ。
遠からずリコールorこっそり改修されるんじゃない？

>>162
何回転かははっきり見てないのでわからん…
ただ加速中にカクンとなるのは異常だと思う。

初回点検は既に済ませてある。その時は現金を持ち合わせてなくて1200kmぐらいまでなら交換しないでＯＫとのことだったので
その日は点検とチェーン調整などだけして帰った。結果は異常なし。
次の休日で買った店にオイル交換に持って行こうとしたら運悪く定休日。んでＤＳへ。

以前からスロットル操作時に違和感はあったが自分がスロットル操作が下手だからと思ってた
が、オイル交換してそれが酷くなった…更に点火しない現象など。
来週診断予定。

>>164
違和感感じたらどんどん店に言った方がいいよ。
故障状態だったらECMに記録されているからすぐ分かる。

加速中にカクン
ミラーぶるぶるは、リコールだろ。

人柱乙って感じだな

みんなが慣らしを終えてだんだん問題点が出てきたねぇ…

初期型ですからねえ。
ハンドル取れたりタンク割れたりレギュレターが燃えたりよりはまだ良い。

今日契約してきた
初バイクなので楽しみです

６００乗りですが　うちのもたまに失速する感じしますよ
加速中はありませんが、一定速度を保ってると症状が。
主に３０〜４０ｋｍ/hの低速時にでるかなぁ　速度が出てる時は症状ないです
例えるなら１，２速あたりで雑にスロットル戻した時のエンブレみたいな感かな（チェーンが伸びそう・・・orz)
インジェクションはキャブと比べてパーシャルを保ちにくいって聞いた覚えがあるので
こんなものなのかな？と思ってましたがコレはひどいのかなぁ？
最近はそれなりに気を使って走ってるので出ないのかインジェクションが頭良くなったのかわかりませんが
ここ１０００キロ位は症状出てません（走行距離５０００�`弱です）


>>170
おめでと〜　納車までwktkですね♪

スイングアームが折れた人いませんか？

インジェクションのトラブルよくあるよね。
1400でもいろいろと話題になったし

>>172
アメリカのDQNじゃあるまいしいないよ。

そういえば初期のアドレスV125もインジェクション関係のリコール出てたよな。
あれも当たり外れがあったみたいだが。
二輪用のインジェクションって、まだ四輪用ほどこなれてないってことかな？

ん〜　最近じゃ50CCにも搭載されてるんだけどなぁ。
完成度は低いってことなのかねぇ。

ミラー変えようと思うんだが何が似合うかな…
とりあえず無難にナポレオンにしようと思うがシルバーは似合わなそうなのでブラックにしようか迷ってる。

ﾎﾝﾀﾞ純正
ホンダのミラーはブレないかも

>>172
粘着乙

なんか、純正リアキャリアみたいなのあったじゃない？
あれ、GIVIのBOX専用のステーみたいよ。
9月に発売\16800だってさ。
ボックス含めて予約しようかな。

リコールの悪寒

失速はわからんが、ミラーは100%リコールだな。
超振動でなにもみえないし。っというかよくこんなので
市販に出したよな。しんじられん。

ミラーの振動でリコールになった前例なんてあるんかね
後のモデルにハンドルに重り見たいの追加して振動対策したZR-7Sみたいなのなら知ってるが

北川選手はあんまりミラー見てなかったのかな…

そんなことでリコールなんてならないだろう。
エンジン掛からなくなってもサービスキャンペーンで済ますからな。
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/index.htm

だからミラー見えねぇ見えねぇ言ってる香具師ら
藻舞ら上までちゃんとまわしてんのかよｗ
上まで回せば振動へってミラー見えるって。
エンジンとの共振かなんかだろ。

話ぶった切ってすんませんが600の国内仕様って出ないですかね？
大型免許が教習で取れるようになった当初は「せっかく大型取ったのに
600？ナナハン？はあ？」みたいな感じで自分もCB1300買いましたけど、
いまは「1200とか1300って、ロンツーにはいいけど重いし熱いし燃費悪いし
かといってせっかく大型免許持ってるのに400もなあ…」って方は私も含めて
かなり居られるはず！！っつーわけでGSR600　750　1000のいずれか
国内仕様出してくださいスズキ様おねがいします。

言うなれば、GSR400がGSR600の国内仕様みたいなもんだよ
素直に逆車を買うのが吉

>>187
車両９４万は出せませんよ兄さん

>>188
じゃあ400ccのバイクに76ﾏｿ出した俺はどうなるんだ…

>>189
コスト的に４００＋１０万が出す限界です
４００は６８万位だったから、８０万までかな

>>190
一昨日来やがれ

>>190
コスト的に、じゃなくてお前の懐的に、だろ

なんで逆車じゃだめなの？
逆車のデメリットってなんだろ。
値段？保証？

オーナーズマニュアルが日本語で書いてないからとかｗ

>>188
定価で買った俺への挑戦ですか？
別に喧嘩売ってるわけじゃないからスルーして

国内仕様だと規制あるよね？
結局パワー落ちるから意味無いんじゃない？
逆車だって最新モデルにこだわらなければ結構お買い得なのもあるよ〜
（色変更だけしかされてない最新モデルの１コ前のとか）
登録手数料は国内仕様よりかなり高いけど、コレはフルパワー分の値段って
割り切って考えるしかしょうがないよ


>>195
ノシ　オイラも値引きなしだったよ〜

>>193
納期

セパハン化しますた。ハリケーンのXJR1200用φ43を使用。
あのタンクでは無理かと思ってたけど大丈夫でしたよ。
でもまだ乗ってない…暑くてもう限界。外に出たくないｗ
休憩を何回もはさんだから3時間もかかった(;´д｀）
屋内ガレージで作業したけど汗ダラダラでもう大変でした。

体力をかなり消耗したけどこれから仕事だorz
逝って来る。

つ【ミラーの振動の秘密】

覆面パトの業績うｐに貢献する見返りに、

>>199
お前消されるぞ

つ【急な失速の秘密】


vsXJR400をしたとき負けるように

俺のIDがぁぁぁ
4リコール もし Vy?

>>202
うぜぇよID厨

そう軽々しくうぜぇとか言うんじゃありませんっ

ドカ購入直前まで来てGSR600に一目惚れで契約止めた俺が来ましたよ

600と400両方乗ったことある人とかいるのかな？
是非インプレが聞いてみたいんだが

>>185
町中でも1万以上回して走るDQNですかそうですか。

ちょっと前にエンストの話題でてましたが
うちの６００も突然エンストの嵐・・・
発進時は問題ないのですが、減速時に頻発！！しまいにゃブレーキとクラッチ切を同時操作
それでもエンストしてこりゃヤバイと思い
あわてて店にもってったらアイドリング低かったらしく調整してもらいました
ちょい上に出てたブログの方と全く同じ症状ですね
最近コンスタントに２０km/lこえてるので　燃費いいな〜とおもってたらこのザマでした orz
６００はアイドリング規定値１２００〜１４００回転だそうです
ウチのは９００位になってました。納車から３ヶ月弱かかってジワジワと
勝手に回転落ちていってたみたいで、全く気づきませんでした。
久々にまともな回転数になったアイドリング音は　か な り　イ イ 音 してました♪
あ〜こんな音してたんだぁ　とちょっと嬉しくなりました

アイドリング調整はタンク外さなくても下から覗き込むと調整できるそうですよ

ところで皆さんのエキパイ綺麗に焼き色ついてますか？
ウチのは乗り手がヘタレなので高回転ほとんど使ってないので
（常用５千〜６千、回して１万位です）
まだまだこんな感じです
ぶん回せば綺麗に焼けてくるんですかね？

業物さんのバイク画像Ｎo.2借りました
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152888433910.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152888576964.jpg

GSR400って定価だとイナズマ1200と10000円しか違わないんだな

コレってザンザスに似てる

４００ですが、そういや最近、アイドリングが一万切ってる･･･
さっき必死にアイドルスクリュー見つからんかった。
場所知ってる人いたら詳細おねがいです。

後、シート開けてふと思ったんだけど、
バッテリーの＋端子にラバーカバーが付いてないのは仕様ですよな？

一万回転でアイドリングしてたらクラッチつないだ瞬間投げ出されちまうぜ。

スイングアーム替えた人いる？

>>213
プロアームにしたよ
ホイールとセットで80万したけど

>>208
キレイに焼けてますね。400or600？
うちはまだ1000kmしか走っていないのでまだですね。

>>211
うちのは＋端子と思いますが片方だけに赤いカバーが付いてます。

>>211
GSR400 アイドリング ねじ　でぐぐるがよいぞ。

>>211
アイドリング調整はマニュアルではタンクを持ち上げる〜と記載されてるので
その方が判りやすいのかもしれません
ブログに写真載せてる方もいましたよ

−端子はうちのも剥き出しですよ



>>215
600ですよ
エンジン側の辺りはすぐに焼け色ついてきますよね
これからどうなるのか楽しみです

2007年、GSRフラッグシップの可能性について

ttp://www.suzukibanditclub.nl/website/forum/viewtopic.php?p=11222&sid=8ffe055c08fc0fc17ae9be30d643cf4c

>>219
1800で弾けたい

なんかスレ見ると不満や愚痴ばっかり目立つな。
なんだか寂しい

新型車をすぐ購入するってのは結構博打だよな

GSR400
試乗会ではミラーのぶれは確認出来ましたが、
失速は無かったですよ？
ってことで、契約しちまったぜ、GSR400・・

あ〜あ・・・買っちゃった・・・。








オメ^-^

>>223
オメ！！

今日龍神スカイラインのコーナーでフロントがロックしてマジ死ぬと思った…ガードレールの向こうは崖だったし
そのシーンを後ろのドゥカティにはバッチリ見られたし帰りは大渋滞だったしミラー変えたらいきなり根元から折れるし
今日は散々だったな。

てか半袖で来てる人多すぎ…お姉さんなんかバンバン乗ってヒラヒラの服だったし怖くないんだろうか。

>>219
400海苔だがマジ大型取りたくなってきた！
発売頃は400下取りいくらになるかな〜？

ホンダがFirebladeエンジンでそれの新しい超保守的なCBF1000を発射して、ヤマハが後の世代R1エンジンでFZ1をアップグレードさせた後に、鈴木が広く賞賛された巨大エンジンでGSX-R1000を興奮させながら何かをするように、圧力は進行中です。
川崎は全面的なstreetfighter Z1000と共にここ数年の有利な立場を保ちました。 Z1000は古いZX9-Rエンジンの大きいバージョンを特徴として、今年、時代遅れに非常にわずかになりました。
ZX10-Rの上の以上はすぐ、Z1000を基礎づけました。 以前、私たちは予想されたZ1400とGTR1400に関して川崎から報告しました(スクロールダウンしてください)。
私たちは、鈴木にはGSRのための大きいプランがあると信じて、それは、範囲と燃焼室への燃料噴射問題に関する歯が生える問題を持っているGSR600にもかかわらず、すぐあるためには、分解オートバイ(テストとビデオの腕時計ものを読む)です。
しかし、オートバイを割らないとして、GSR1000はそうであるかもしれません。 かなりの悪党がいても、「反-旋律」鈴木はGSR1000の容易に特徴150bhpと奇怪なトルク曲線をそうすることができました。
GSX-R1000が要求された166gkで加勢しているだけである状態で、乾いた鈴木がそのように裸のバージョンにそれを保つことを願っています。
鈴木を仮定するのは、GSR600で、より安い燃焼室への燃料噴射に変化する誤りからGSR1000が創造的にかなり完全であるべきであることを学びました。 GSX-Rからのトップサスペンションの、そして、半径のブレーキで、この概念は多くの停止であるべきではありません。
GSR1000は私がイタリアのオートバイが非常に好きであるくらいのおいしそうな概念です、そして、GSX-R1000が既に最も良くて最も安いスーパーバイクであるので1つを得るためにあなたの家を再抵当に入れる必要は全くないでしょう。 GSR1000は以下さえかかるでしょう。
GSRのところで下で私たちのGSR1200と1800の概念を調べて、視点を私たちに知らせてください。 あなたはどれを買うでしょうか? GSR600か可能なA: GSR750、GSR1000、GSR1200(GSFエンジン)、GSR1300(BusaエンジンB-王)またはGSR1800(M1800R/M109エンジン)。

機械訳ｲﾗﾈ

「1つを得るためにあなたの家を再抵当に入れる必要は全くないでしょう。」

名言ﾊｯｹｿ

>>212
今見返して初めて気付いた！( д)゜゜　　恥ずかしス

>>217>>328
サンクス！
明日にでもやってみますん！！

>>216>>218
仕様でヨカッタ ﾎｯ
心配事が一つ解消されますた

昨日契約してきた。任意とか全てこみこみで80万ｗｗｗｗｗｗｗｗ高すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

任意込みだとあまり参考になりま千円

SVオーナーだけど、GSRが気になる。
同じスポーツタイプ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

エンジンは直４だから想像つくんだけど、
足回りって実際どう？

ぷあー

>>233
SVのがカコいいでそ。
R1000がなかったら絶対SV1000S買ってたなぁ・・

足回りはイマイチなのですか？

07モデルで、SV700Sが出るよ。

>>233

硬い肉棒で下から突き上げられる、感じ

>>233
それは街乗りでなのか？峠？サーキットか？
それとも高速での話なのか？

>238
ウホッ、そこら辺の話をkwsk

アッー！

400欲しい。
原付しかなくて教習所通いからｽﾀｰﾄだ･･･。

400のカラー追加マダー？

タンク開けたけどアイドリングスクリューがわからむ〜

写真を上げてくれてるブログはめっけたんだけど、
ネジの方かナット?の方かどっちだろう･･･

やっぱサービスマニュアル必須だろうか

早くカウルつき出せよ

750か1000出るんだったら、オプションでもいいからセンスタほしいです

>>244
６００の取説の図では普通にネジ頭が＋になってるので
それを回すだけっぽいです（実車確認してないのでなんとも言えないですが）

４００の取説には図とかついてませんか？
ヘタな所いじっちゃうと大変だから購入店に聞いてみて下さい
あと、スズキのお客様相談室でも教えてくれるんじゃないかな
　 TEL 0120-402-253（9:00〜12:00,13:00〜17:00)
だそうです　お役にたてずにスマソ

>247
サンクスです！
取説はよく見たんですけど、アイドリング調整の事自体が載ってナイっぽいです･･･

というか、エンジンが掛からないという事態に陥ってしまったので、明日バロンさんに来てもらいマス
どうしちゃったんだ、MyGSR･･･

あ、変なとこいじったわけではないですよ。
昨日タンク持ち上げて、戻したときにはちゃんと掛かったのですが、さっきやってみたらセルが回るだけ･･･
ｺﾜｲﾖｰ ｺﾜｲﾖｰ

>>244
バイク屋さんが対応してくれるなら安心ですね〜
何かトラブルあっても今なら保証ありますし・・・
アイドリングは今後もずれちゃう事があると思うので（数千キロ毎に要確認かも）
場所教えてもらっとくと安心ですよ
治ったら報告に来てくださいね
お大事に〜　ノシ

トラブルが目立つだけだろうが酷いな

アイドリング関係の話をＳＢＳでしたら、インジェクションだから下手に触ると訳ワカメになるから
店にもっていけばいいのに。と言ってたよ。
あ、まだ触ってなかったのね

購入当初からの予定だった、フロント・リアフェンダー＆アンダーカウルの塗装が終了しました。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153143527667.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153143583542.jpg
藤沢の塗装屋（ＴＶチャンピオンにも出たお店らしい）でやってもらいました。
色も車体色とほぼ同じ、リアフェンダーはザラザラをテカテカ塗装にしてもらいました。
大満足ですな。あぁラジエターカバーもやってもらえば良かった。

ところでアクセサリーのラジエターカバーってなんで４万もするの？

いいねこれ

>251
エロい光りかたしてるね、イイネ。

>251
おいおい、ブレーキホースまでお揃いかよ。









スゲーカッコイイです！

>>250
初期ロットですからね・・・　ショウガナイデスヨ　orz

>>251
かっこいいですね！！
すんごくツヤツヤですが、タンク等コーティングしてるのですか？

>>248
タンク持ち上げて戻しただけでエンジンかからないってことは
燃料ホースが怪しい。一度はかかったって辺りがなおさら。

>>254
ブレーキホースはグッドリッチです。
>>255
ツヤツヤなのは夜に店内で撮ったからかも？でも塗装面はすごくきれいですよ。
塗装中、店内展示してたので店員さんが極上洗車してくれたからかも？
メーターバイザーもなかなかいい感じですよ。

>256
燃料ホースですか･･･
もっかいタンク上げようとしたら、
イモビアンテナの左のネジが空回りして外れないの( ノ∀｀)ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>251
かっこいいね
ラジエターホースをサムコや
http://www.arcinter.co.jp/arc/products/radi/r,other.html
こういうのに変更してみたらどうだろ？

>>258
芋美アンテナが正しくセットされてないと、チップとの交信がちゃんと
できなくて、セルだけ回って点火しない……
らしいぜ。

>>258
もうどこも触らないでバイク屋をよびなさい

http://www.youtube.com/watch?v=QrMVNXYviCs&search=SUZUKI%E3%80%80

どもー！　完治しました！！　お騒がせシマシタ

えー　エンジンが回らなかったのは、
エアクリーナーキャップからでているホース?をはさんでいたからのようです。

まわらないネジをちょいとヤリまして、もう一回タンク開けて良く見たらわかりました。
ヒントくれた方、ありがとうです。

ちなみにその後、アイドリングが500を切る様になりまして、
手動アイドリング?でバイク屋に向かい、アイドリングを1,200まで上げてもらって
帰りは好調でした。

その人の見解だと、FIが判断してアイドリングを下げたのかも、と言ってました。
今２千ちょい走ってますが、それなりに走ったらまた調節した方がいいよと、
アイドルスクリューの位置も教えてもらいました。

もうむやみにタンクは上げないっす(*ノ∀｀)

>>263
治ってよかったね！

タンクはプラグ、エアクリ交換、冷却水の補充も
持ち上げないと出来ないから　結構な頻度で動かすハメになると思うよ〜

>>263
ご無事でなによりでした！でも１つ勉強になっただけ良しとしましょう！

わたしも初めてタンク持ち上げた時に>>260 と同じ事をしてあせったよ。

出来ると事は自分でイジりたいからね！チャレンジ×２

朝から　こけました（´・ω・｀）　

>>266
GSRは大丈夫か？

いや、まず266の心配だろｗ

>>266
GSRは大丈夫か？

>>267
>>269
ブレーキレバーが折れて、車体に傷が付きました（´・ω・｀）　　

ttp://syobon.com/mini/src/mini26190.jpg
ttp://syobon.com/mini/src/mini26191.jpg
ttp://syobon.com/mini/src/mini26192.jpg
ttp://syobon.com/mini/src/mini26193.jpg
よく見たら　ブレーキペダルも少し曲がってた（´・ω・｀）　

新車をこかすのは切ないよね。

(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ
エンジンガードがあったらもう少し･･･

俺もブレーキペダルが曲がっとります。
ちなみに、ブレーキレバーは二代目、
クラッチレバーは折れたまま二週間放置デス。早く金入らないカナ。

右側の傷が結構ひどいところを見ると、立ちゴケってわけではなさそうですね･･･

>>274
家の車庫前が砂利になってて　雨が降る中道路から車庫に曲がった瞬間
こけちゃった（´・ω・｀）　

>>275
でも減速してて良かったよな。
マンホールでﾂﾙｯていった時にゃ･･･

>>275
南無(-人-)

純正クラッチレバーがちょっと遠くて手に合ってないから
変えようかと思うんだが、これがオススメってのがある人いる？

エンジンガードってないの？GSR400

>>271
俺のバイクかと思った…
GSRのレバーって綺麗にポッキーーンって折れるよね！
ちょっと傾いたら車体重すぎて一人の力じゃ支えられないッス

>>278
ないから　ああなります（´・ω・｀）　
>>279
修理代いくら掛かるんだろう？

誰も走って無い様な、くそマイナーな林道走っていると
GSRでこの道を走ったのは、俺が最初かなあって思う時
があるなあ、GSRちゃんは泥んこまみれになったがよ〜

上げてしまった、すまんねえ、しかし当方、横浜だが
GSRが走ってねえなあ！

レバーを良く見れば判るが、根元からポッキリいかないように
先っちょと真ん中らへんで折れやすくなってるんだって
だから>>271はもう一回折れてもダイジョウブ・・・らしい
新しいレバーかったら予備で持っておくといいんでない？

>>282
おっと、>>251の俺様が居ますぜ!

>>280
ブレーキレバー＋工賃で５千円くらいだったような･･･

自分で直せばいいジャン

レバーの予備は携帯すべき

２５１さんよおー
すれ違う時には挨拶すんぜ！
アト、ラジエーターカバー
が欲しいよう　(^-^)

ついに今日納車
あと2時間くらい
教習所卒業してから1回も乗ってないから速攻で倒しそうでｺﾜｽ

>>289
おめでとう！
大事に乗ってやってくれ。

よっしゃ今日GSRの






カタログが届いたぜ。

>>280
パーツリストみりゃ分かるが、レバー代3,360円
工賃は店によるからわからん。だいたい工賃と
パーツ代で5kくらいかと。

>>285
>>292
結構安いんですね　２・３万ぐらい掛かるのかと思ってた
>>289
仲間になるのを待ってます（´・ω・｀）　

６００乗りですが、ミラーを試しに片方だけ　ナポレオンＡＺミラー（黒）に交換して
５０キロ程度走ってみました。　純正より＋１０�`/h位は安定して見えたけど
買い替えるほどの効果はありませんでした・・・orz　
見た目的にはそんな違和感なかったので　こわしちゃった時なんかにはいいかも
安いからね〜


４００って指定プラグ　”ＣＲ８ＥＫ”なんだね（６００はＣＲ９Ｅ）
”Ｋ”ってのは多極（２極）プラグで
耐久性、耐振動性が普通のプラグよりあるんだそうですよ

４００の方がエンジン回して走るだろうから多極プラグ使ってるんですかね

>>293
レバー交換は簡単だから自分で出来る様になっとくと良いかもよ。
さらに予備レバーを車載しとくといざという時便利。

>>295
あの狭い工具入れの何処に予備レバ−が置けるのかと小一時間…
シート下のスペースもサイズが微妙でU字ロックさえ置けやしねぇ





そんなことは百も承知で買っちまったけどな！

俺はシート下には盗難防止アラーム付けてるから書類入れるのがやっとの状態…
仕方ないのでいざという時のタイラップの束は入れてるけど。

>>294
400ですが俺もミラー変えましたが効果無しでした。

つ[バーエンド交換]

浮上

>>297
ミラー交換はあまり効果なさそうですね
色々探せば　コレ！っていう物が見つかるかもしれませんが費用が・・・

>>298
バーエンド交換はウェイト部分のネジ外すだけで出来るのですか？
何か気をつける事等あれば教えてください
簡単そうならやってみたいなぁ


次はトップブリッジとハンドルの間に緩衝材でもかましてトライしてみます　

>>300
バーエンド交換は激しく簡単。ネジ外すだけですよ。
私はPOSHのに交換してますがどうせなら耐震材入りのにしたいですね。

>>301
天気のいい時にチャレンジしてみます
ありがとうございます〜　ノシ

近所のバイク屋をなんとなく覗いたらGSR400を見つけて一目惚れしました。
ですが値段が高すぎOTL
前のバイクも20万ぐらいの中古を滅茶苦茶頑張って買ったのに手が出ません

最低でどのぐらいの値段で手に入るでしょうか・・・

ちなみに当方学生・ｱﾆｦﾀです。

75万くらいあれば乗り出せるんじゃね
SVなら-25万くらいしてもおｋだよ＾＾

今日GSR400契約してきました。
ちょっと見に行くだけの筈だったのに・・・orz
一目惚れしてしまった。

そこで先輩方に質問なんですが、このバイクを乗ってて、
ここがイイ！ってのと良くない！ってのがあったら教えてもらっていいですか？
アバウトな質問ですいません。俺は完全にデザインにやられたのでｗ

>>303
意外にも赤男爵が安いよ。乗り出しで70万とちょっとでした。

>>305
おめで�d〜！
自分も一目惚れです
写真みても何とも思わなかったのにたまたま実物を見る機会があって・・・

＜お勧めポイント＞
ＦＩなので始動性がいい
見た目のインパクト！

＜ダメな所＞
ミラーがちょっと見づらい
たま〜に一瞬失速する感じがある

このスレでも色々話でてますんで参考にしてください

６００乗りですが　バーエンド外してみました
ウェイト部分の重さが約２５６ｇ
ネジとスペーサー含め約２９４ｇ　でした
純正品で結構重さはありますね　
ハンドル内径は１，７ｃｍ位でしたので汎用品が使えそうです

よさげな物見つけたら交換してみます

アイドリングが気が付いたら下がっている。
調整はどこでするんだ。
たまに、エンストするんだが今９００ぐらい。
いくらに合わせれば良いんだ。

説明書嫁。アイドリング回転速度1300rpmと書いてある

>>305
低速スカスカ。CB400SFとかと同じ発進したらエンストしそうになる。
燃費が良くない。ミラー見えない。シート下に物が入らない。
ヘッドライトとメータのすきま風がｺｰっと鳴る。5000rpm以上になると
結構振動がある。

峠とかでも走っても安心感がある。見た目。アクセルのレスポンス。
ハンドリングが軽い。

見た目>>>>越えられない壁>>>>その他なので
個人的に満足。

左下のエンジンガードをネジ三つ取って外す。
下から見上げると、先が波を打ったネジがアルヨ。
自分も400だけど、1200くらいで調子はイイ。

画像あるけどあげ方しらんの。
J( 'ｰ`)し ｺﾞﾒﾝﾈ　ｶｰﾁｬﾝ　ｺﾞﾒﾝﾈ

http://ex-4.sakura.ne.jp/neji.html

みんな、ありがと。
今から、やってみる。
このバイク楽しいな。

みなさんありがとうございます
やはり70万はかかりますか・・・
おとなしく社会人になるまで我慢しますOTL

>>314
１年バイトして、１ヶ月３万貯金しな。1年たった時に36万貯金されてる
それを頭金に使って２年ローン組めばいける。
もちろんずっとバイトしながらだが

>>312
それだと間違えると思う。
その二本の下に生えてるのがアイドリングスクリュー。
タンク開けても見えないキガス

>>314
学生ﾅｶｰﾏか･･･俺は免許も無い状態だがｗ
頑張ろうぜ。

後方排気を降りて2年半、無性にバイクに乗りたくなってきた。
もうだめだ。
毎日毎日、バイク雑誌を眺めて悶々としてる。
骨250かVTR250を買おうと思いたち、仕事帰りに国内4社・イタ車を扱うバイク屋へ。
しかし、口から出た言葉は「GSR400の見積もりください」だった。
夕方で閉店寸前だったので、正確な値段と納期は判らないとのこと。
しかし、大体の値段を聞いて「来週また来ます」と言って出た。
来週は判を持って行こうと心に決め、家路を愛車NA6で急ぐ。
いいのかな？買っちゃって。
手持ち100万で、いつもニコニコ現金一括。
ヘルメットも買わないとなぁ・・・前にかぶってたバイルスは、もう内装がダメになってるし。
チラシの裏スマソ。

>>306
>>310
ｻﾝｸｽ！参考になりました。やっぱりデザインの良さが何よりのバイクなんだなぁｗ
このバイクで峠をソロで走ってたら、かなりキマるだろうな。。。
と妄想してたら、いつの間にか契約してました。

スレを一から見直したんですが、所々で出てた失速という症状は欠陥なのかな？
なんか不安だ。。。
あとトルク細いんですね。街乗り大丈夫かな〜。

発進時のトルク低いな・・・CB400SFと同じように発進すると即エンストする

>>320
発進後の低〜中速はどうでしょうか？

低速〜中速は普通かな。
それ以上は慣らし中だからわからない
アイドリング発進とかは慎重にやらないと出来ないのはちょっとなぁ…
俺の腕が下手ってのがあるけど

ポマエラ
４００の色追加は８月らしいですよ。
ソースはＳＢＳのピュア店会議です

問題解決

エンジンカバーを外して下から覗くと
キラリと光るネジ発見
指で簡単に回ったよ。ありがとん

>>322
サンクス！

600なんだけど、今日気づいたら
アイドルが900になってたわ。

んで、スクリュー探したんだけど、普通に
下から覗けば見つかったわ。
調整も、何も外すことなく指が届いて
チョチョいと調節完了！
ちょっと高めに（1500）したんだけど、
調子OK!!!!!

>>326を読んでふと思い、海外SUZUKI？で見てみたら、
GSR600にはエンジンガード付いてないみたいね･･･

いや、ただそれだけ。既出かな。

>>323
何色でんの？

GSR売れてるんかなあ？
GSR置いてる店で、何が一番売れてる？って質問
するけど、だいたいスクーターって言われるし。

>>329
そりゃそうだろｗ
400がスクーターみたいに売れるはずが無い。

>>326
600でアイドリング1500は普通は高すぎる。
まあ信号待ちなんかで燃費が悪いだけでさして問題ないけどね。

まぁ　規定値は1200〜1400って
マニュアルにあるけどね。
本当は、1400に合わせたかったんだけど
はっきりと、メーターでわかる1500にしたわけさ。
んでも、坂道発進や、アイドル状態での発進が
容易に可能になったんで、これはこれで有りかと思うわけ。
燃費はどれだけ落ちたか計算してないけど、
それ以上に、発進が楽になったんで良しとしても
いいかと思ったんだわ。

>>327
エンジンガードって ラジエータカバーの事か?

>>333　貼ってみた
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153743422956.jpg

言われて確認してみたら、HPのGSR400とGSR600の左部分は同じように見えるのに、
俺のだけ違うような･･･

600糊だけど
カバーは付いてないですね
騒音規制の関係で、400には
付いているのでしょうね。

だから2kg重いのか。

あははコケタコケタ
ブレーキレバーが４分の１くらい折れました
エンジンの部分も少しだけ削れた

コケるやつちょくちょくいるな
やっぱ初心者が多いのかな
気をつけて乗ってくらはい

初心者じゃなくたってコケるときはコケる
ちなみに自分もレバー折れた







停めておいたのが倒されたor倒れたっぽorz

初めてのバイクにGSR600ってアリ？

蟻

蛾

蜂

蜘蛛

あははまたコケた　しかも道路のど真ん中で
今度はクラッチレバーがぐんにゃりと180度くらい曲がった。

>>345
あはは・・・

>>345
免許返してこい。

>>345
慣らし終わりでレバーも一緒に交換してきました。
費用はオイル交換と合わせて5500円ほどでした。
やっぱり見た目にほれたバイク
ポッキリ(ぐんにゃり)レバーは痛々しいッス！

あなたも私もポッキリ♪

つうかどんな状況でこけてんのよ？
立ちゴケならともかくとして、走っててこけたら普通はその後用心深くなるだろ？

俺の経験では立て続けにこける奴は要注意なんだが…

まぁまだ廃車にしてないだけいいんジャマイカ
世の中にはGSX-R600k6を納車１ヶ月で廃車にするバカやCBR600RRを3週間で廃車にする奴がいるんだから

新車のR6をバイク屋の不注意でトラックから落とされたやつもいるし(バイク屋はゴネて弁償しない)
自分でやったんだからまだいいでしょ。何年かたったらﾊﾞｲｸの傷も思い出になるよ。

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

純正アクセサリー、更新されてるね。
ビキニカウル２種類追加。

中免取立てです。
ＧＳＲ４００を購入しようかＣＢ４００ＳＦを購入しようか本当に迷っています。
最終的には好みということは分かってるんですが、皆さんが他のバイクではなくＧＳＲ４００を
選んだ理由を押しえて下さい！

>>355
お、２週間前の俺と全く一緒だ。
俺はGSR400を買った。
とくに後悔はない

俺はオーナーじゃないが注目度が圧倒的に違うだろう
CB400SF/SBって多すぎて、見かけても完全に空気だし

GSR高すぎ。
タイヤも高いよー。

XJR400の中古でも買ったら？　20万ぐらいだぞ。

ラージカウルやっと出たね。
1400売って600買おうかな。

>>360
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/accessories.html

これだね？
600にも流用できるのかな？

>>361
高いな。どの辺に4万もかかるんだろうか・・・。
カウルもいいがGSR400のマフラーを早くだして欲しいな。
ttp://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=9/0/3&s=513/24/895&l=en&t=/c_cycl1_e/c_cycl1_e/c_cycl2_e/c_cycl3_e&d=5290
600用のでも付くんだろうか。

ダブルアールズは近日発売！(6月3日）から応答無しなんだが

>>237
GSR1000もね

やっとカウル追加販売してくれたな。
さっそくウオーズマンカウルを注文だ！

でも純正アクセサリーが追加販売されたっていうのは
GSRは売れてんのか？それとも売れてないからか？

そのうちマフラーも販売してくれるよなｱ

MRAスクリーン買って取り付けようと意気込んでたんですが、
ハンドルに付いてる物を一通り外す必要があることが判明。
あれって簡単に外せますか？ブレーキのやつとか･･･

ヨシムラのスリップオン、ﾁｮｯﾄ微妙だな。
もう少しテールカウルとの一体感が欲しい。

でもかっこいいし

ちょっと上に書いてあった
近日発売予定のWR'SのGSR400マフラー
http://www.wrs.jp/newpage66.htm

GSRも刀や稲妻400、ﾊﾞﾝﾃﾞｨ400、ﾃﾝﾌﾟﾀｰ、ｻﾍﾞｰｼﾞのような運命を
辿るのでしょうか。

これもまた鈴木のサガというものか

追加販売されるカウルの携帯で見れる画像って、ありませんか？

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/images/ac08.jpg
どうだ？

ビキニカウル系のかっこよさが未だにわからない俺。
ネイキッドならアンダーカウルくらいでいいと思う
カウルありならフルでないとって感じだ。

>>373
出ない物はしょうがない
ビキニでも高速走れば違いは歴然

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/images/full_op2.jpg

ハンドル外したことある人に質問!!
ウインカーとかの配線が、長さが足りなくてハンドルバーから外せないようなんですが、
どうしましたか？
アドバイスお願いします。

？
普通にスイッチ類外せばいいじゃん

ＳＷボックス分解で注意するのはもとに戻す時にアクセルワイヤーを
うまく収める事位だよ　
左側のグリップは多分ボンドでとまってるから簡単にははずせないけど
あとは問題なくはずれると思うよ
ただ、ブレーキのマスターシリンダはひっくり返さないようにね〜
エア噛みしちゃうかもしれないから　注意！

確かに･･･何かいてんだ俺orz

>>355
俺も中面取立てでGSRとSBでかなり迷ったけどGSR買った。
結局、決め手はGSRの形だなぁー。
正直、マルチな使い勝手は、積載性から言ってSB＆SFに軍配が上がるだろうけど
あっちには、この独特なスタイルはないからね
最初はカッパとか常駐できないの心配だったけど、雨降りそうな日は車乗ればいいし
心配ならリュックに入れておけばいいことに買ってから気付いたさヽ（´ー｀）ノ
とりあえずGSRは所有感が高いです。変体の仲間に入れた感じ。いい気分。

話は変わって、ちょい前の話題に戻るけど、俺のもアイドリング700〜800くらいだったんで
1200くらいまで上げたら、すごい発進しやすくなったよ〜。
一日一エンストがウソのようにスルスル走れるようになった。
ちなみに４００はプラスチックのカバー外して下から覗けばネジが見える。
とりあえず、それであってるか自信なかったんでタンクカバー外したけどｗ

長文ｽﾏｿ

く・・・変体じゃない変態だ。
まさか、ここを修正することになるとは・・・orz

ならし運転終わって、エンジンオイル交換して、さあ
ブン回すと走ってみたが、振動がさあ、７０００回す
とミラーがブレル、８０００に上げるとミラーのブレ
は収まるがハンドルの振動が凄いのよ、こんなもんか
ねえ、変態サンは、でも４．５０００回転でマターリ
と流す分には文句ナシ、ヨク寝て曲がってくれるよ！
（４００CCのです）
やっぱカッコイイやあGSR、他の１０何年前の設計の
オートバイと並べて見てみると、いやあー新しいねえ
機械は新しい方がいいねえ　と俺は思うよ、

あ、勿論、振動は抜きでな、

>>382
アンニョンハセヨ？？？

>>382 ライバルといわれるSBもカウルブレの報告があるし
バイクの場合はエンジンとフレームは直結に近いから
共振点でブレが大きくなるのは仕方ないんじゃない？

そうだねえ３８５さん
オートバイのクセとして受け止めるのが
いいのかねえ、

新車は羨ましいねぇ〜

ハハハ、新車で新型だしねえ、GSRに興味のある人は
チラチラと、はたまたジロジロと見ているよ、(^-^)

そうそう。ツーリングスポットなんか行ったら必ず話し掛けられるよな。
ＤＳ行ってもジロジロ見られたり写真撮られたり気まずくて近寄れない。

つーか今日帰ってきたらちょうどオドが2000kmになってた。
納車１ヶ月半でこのペースはちょっとやりすぎだろうか…休日ぐらいしか乗ってないんだが。

GSRオーナーズクラブまだー？

今日、学校の近くのバイク屋の店頭にGSR400が置いてあったのでしゃがみこんでじーっと見てた。
72万・・・うう、でもかっこいいよう・・・

>>390
いいこと教えてやろう。
俺も学生だ。バイトは安給のマクドナルド。
半年貯めて一括で購入したぞ。
まぁ元から20ﾏｿの貯金はあったけど、学生でも不可能は無い。

学生なら1人暮らしでもしてない限り支出が少ないから貯金しやすいよね。ただ他の誘惑に負けてはいけないってのもあるけど。

>>389
立ち上げてみたら？
今なら会長の椅子につけるぞｗ

>>390
方眼紙にGSRの絵を描いて、お金が貯まるたびにマスを埋めるんだ

>>394
それなんてふたり鷹？

>>390
イヤッ(ryスレにお行きなさい。

age

ダブルアールズからついにスリップオンが出たわけだが

ﾀｶｽ!

なにこのフルエキ並みの高さ

GSR(400)
ゲット！

GSR600
契約してきたよ。

俺もGSRN満タン入れてきたよ。

今日GSR400納車したよ。馴らしで外環を走ってきました。
元々見た目に惚れて買ったバイクだけど、乗りやすくて非常にいい！

走行中のメーターとかもかなりハイテク感があっていいです。
ONにした時のタコメーターの演出とか。どうでもいい所だけどｗ
子供の頃憧れたバイクのイメージにピッタリで、凄く嬉しかった。俺的には。
なんかアニメに出てくるバイクのような。。。


まぁ、全部見た目の感想な訳だが。

>>403
慣らし終わってから9000ぐらいまで回してみな
楽しいぞー

いま教習中。
初バイクにＧＳＲ４００を検討中。
しかし、転倒が怖い。
どうしよう。
倒したらいくらくらいかかるんだろうか・・・。
もう普通にＨＯＮＤＡのＳＦとかにしとこうかなあ。

>>405
そんなのどれでも同じだろｗ

>>405
俺もＧＳＲ４００買うと決めてから
先日、免許とった。

でもイザとなると、こんな最新式の高性能なバイクを
俺みたいなチェリーボーイが買っちゃっていいのかって
自問自答してるよｗ

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/accessories.html

にあるラジエータカバーは立ちごけに効果あるのかな？
かなり高いけど…

ラージカウルとラジエターカバーがまったく同じ値段なのだがなんでだろう？
ってか、なんか納得できない。
結局メーターバイザーで落ち着いている訳だが、これがなかなかイイかもしれない。
馴らしが終わって東名を走った時は、ビタ伏せしてぬえわキロが精一杯だったが
バイザー装着後は伏せることなくぬえわキロ出せるようになった。
でかいシールドでの高速走行だともっと楽なんだろうか？

見た目もシンプルでいい品＞メーターバイザー

>>409
メーターバイザーくらいで風防効果があるのか？

あんなちっぽけヤツでさ

>>411
実際試したら分かる

>>407
いいに決まってるじゃないか。
大事に乗れよ！

このバイク積載性が皆無だから、なんかバッグ付けようと思うんだけど、
どんなのがいいだろうか。

一応goldwinのでかいサイドバッグ(30L)があるから付けてみたんだけど、ピッタリでした。
積載性は文句無しに上がったけど、ツーリング感丸出しで普段使いは難しいｗ

もうちょっと街乗り用のちっちゃめなのがホスィ。。。

シートバッグで

>>408
あはは！
ヘッドライトに帽子被せて何やってんの風味

免許がまだ書き換え出来てないのに今日契約しちゃいました
今週中に書き換えできるかなあ

最高何ｋｍ/hぐらい？

自分で計算してください

>>414
タンクバックで十分じゃね？自分はお泊まり以外は
全部タンクバック。

タンクバッグじゃスーパーで買い物すら出来ない

ここの住人立ちゴケの心配しすぎじゃね？
初バイクの人が多いのか？

立ちごけなんて、バイク1台に付き1回でも多い方だよな

>>421
スーパーで買い物って・・・。
車で行けよ。

クルマだと時間掛かるからイヤです

>>414
ttp://www.g-t.co.jp/Touring/G_514_Bag-rough05ss-rr6010-L.jpg
これはどう？
容量ぜんぜん無いけどね

>>423
ちょ

>>423
おま

>>なにこのファストバック

drz ↑は426へのレスね

前スレの40代おやぢだ。
近所のSBSで400新色について訊いてみたら、すぐに鱸の営業さんにtelしてくれた。
新色は青と赤のみ、600にあるグレーメタは出ないとのこと。
発売時期は一応「近日」、まだ明言はできないみたい。
とりあえず400青で予約入れることになりそう。

>>431
俺も40代だが大型取って600にした方が良いよ。
今大型取らないともうチャンス無いかも。

>>432
20歳で小型限定取って、20年来ずっと2st125に乗ってきた。
バイクは街乗りonlyで、高速に乗るような距離なら車で行くから、それで全然
不自由なかったんだけど、このクラスがもう絶滅寸前なんで、最近普通二輪に
限定解除したとこだったりする。
バイクの使用状況からして、4st250でも充分なんだが、GSRのデザインと
コンセプトに惚れたのよ。
もしまた20年経って気力と体力が残ってたら、大型二輪取ってもいいかもな。
40年経ったら鱸のシルバーカーをワークスカラーにして珍走してやる。

>>431
予約おめでいいのかな
俺も40代。
最近のバイクはすごいな。

大型免許有るけど400にした満足してるよ

う〜ん、やっぱりタンクバッグが一番なのかな。。。
マップしか入らないような小さいタンクバッグなら持ってるんだけどね。
個人的には、雨具&Tシャツ一枚&ペットボトルのお茶&ｵﾆｷﾞﾘ2個
くらいが入れば散歩には十分なんだけどなぁ。

>>426
おぉ、ちょうどピッタリっぽいのが来たｗ
それってサイドバッグとシートバッグが一体型なの？
手軽っぽくていいかも。。。

>>435
サイドバックは使わない時は畳んで中に収納
使う時に引っ張り出す
収納してる時はその分ちょっと中が狭くなる
そんなに大げさじゃなくて日帰りツーなら十分かと

>雨具&Tシャツ一枚&ペットボトルのお茶&ｵﾆｷﾞﾘ2個
>くらいが入れば散歩には十分なんだけどなぁ。
ほぼそれらを入れて丁度良いくらいの容量ですｗ
サイドバック出せば帰りのお土産くらいは入ります

431だよ。意外に40代オーナー多い？
>>434
いや、まだお店のほうが正式な予約は取ってないんで。
ほぼ決まりだけどね。

結局、みなさんはミラー振動対策はどうされていますか？
交換してよくなったって言うミラーがあれば教えてくだされ。

>>438
後ろなど気にするな。
昨日今日で御殿場→伊勢のソロツーに行ってきた。
帰りの沼津ＩＣあたりで右ミラーに道路が写ってたよ
手締めで対応したが、長時間高速走行で緩んできたモヨリ
振動もそうだが、振動から来る各部の緩みも心配かも

>>438
振動対策というか…
5000rpm〜7000rpmの回転域は使わないようにしてる。手がしびれるのも少なくなった気がする。
ちなみに自分のはセパハンにしてるので通常のバーハンではどうなるかわからん。

NプロからARROWマフラーのことで返信キタ
現在ARROWに価格を確認中でわかり次第HPに記載するそうだ。
でもスリップオンでも12〜15ﾏｿほどだそうな…二本出しの悲劇か。

>>440
セパハン、タンクに当たんない？
ステップ、ノーマル？

ttp://www.youtube.com/watch?v=QrMVNXYviCs

>>442
ハリケーンのXJR1200用φ43を使用してるけどギリギリというか計算されたかのようにちょうど当たらない。
ただクラッチワイヤーがどうしてもメーターにかぶってしまう。
ステップはノーマル。はやくバックステップ欲しい。

フェンダーレスキットまだかな

COBRAのラジエターシュラウドつけたい

400で海苔だし、おいくら万円位？
欲しくなっちゃった。
♪GSRがほしーの♪

>>447
昨日、試乗と見積もりをもらいまた
某スズキワールドで乗り出し価格は約８０万でした

ちなみに試乗した感じは悪くなっかた、と言うか欲しい。
今日は別の場所で見積もりを貰って来ます、多分某赤男爵

８０万テラタカス

>>448
80万ぺそ　高杉！
貧乏人には手が出ましぇんばい。
大人しく赤ベコで我慢します。

油冷１２００の新車乗り出しより高いな

貧乏人は大人しく新型バンディット1200Sに乗ってなさい、ってことさ

遂に日曜に、大二の免許ゲット！！
来週の月曜に鴻巣に行ってきて、GSRもゲットだぜ！！！

長かった・・・・

>>453
オメ

>>453
600買うならもうすぐ１０００が・・・
秋まで様子見たほうが幸せになれるやかん

今日、某赤男爵で契約して来ました。

因みに乗り出しは、74万でした。
8/4に納車なので、その時に何かあれば書き込みます。

上は448に訂正してください。

>>318です。
400のスーパーボルドールが候補として急浮上し、しばらく悩んでました。
んがしかし、GSR400を本日契約してきました。
仕事中にハンコ等持ってバイク屋に行き、昼休みに契約。
納車は10日予定。
もう、今から楽しみで楽しみで・・・
400はスティード以来なので少し不安がありますが、まぁ、後方排気に比べれば乗りやすいだろうと。
あくまでも予想ですが。
雑誌でも、振動については触れらていますね。
いやしかし、あのデザインの前には些細なこと。

あぁ、10日が楽しみ。

任意込みで70で何とかならないものか…スズキさん…

本当はいきなり大型行きたいけど、神奈川は普通取ってないと大型の
教習できないっぽい…

つ[他県で合宿]


でもぶっちゃけいきなり大型行くより、普通＞大型とステップアップした方が良いと思うけどな。
いきなり大型教習することで数時間と幾ばくの金を節約した気分になるだろうけど、
その数時間余計に練習することで少し違ったものが見えてくるような。
(大型の教習内容も、教官の判断でアレンジ(難しい教習を+α)したりもするし)

よんどころなき事情によりいっぱし以上に乗れるのに免許が無いのならスマソ。

GSR400を購入しようかどうか迷ってるのですが
雑誌とかのレビューを見るとシートがやや高いとか重量があるとか書かれていて
ちょっと心配なんだけど、168cm70ｷﾛぐらいの体系でも問題なく乗れますか？
このスレみると車体が大きいっていう意見と立ちごけが多いようなので気になっています
だれか教えてくれるとありがたいです

>>462
１６３センチの俺が乗ってるからダイジョウビだ。
体重８０でピザでもうすぐ４０のオッサンでも乗れてるんだから尚更モウマンタイ

>>463
>体重８０で

多分、答えはこれにつきると思う

0.08ﾄﾝ

>>454
thx!!

>>455
1000出るんですか。
もう、2ヶ月も前に買っちゃってるんすよ。。
まぁ、初バイクなんで600位でいいかなとか。
秋まで待てそうもないし(笑)

1000の方が偉いとか良いという訳でもないし
いいんじゃね？

むしろ私は1200から600に乗り換えたクチだし。
600位のほうが回す楽しみがある。

負け惜しみを

バイクは見栄の要素も大きいからなあ
その辺を気にしなくなった境地に達した者のみに600付近の良さが分かります

ピザって何だ？

スズキのサイト見ていると、400以上はいきなり1000クラスになっているのだけど
600は消えるのかな

431だよ。
今日400青の手付け入れてきた。色は山賊1200の青といっしょとか。
納車は今月末〜来月頭の予定。１ヶ月ワクテカな日々が続くぜ。

>470
「ピザでも食ってろデブ」という煽りから(元ネタは知らん)転用して、デブのことをピザという。

>471
元々GSR600は輸出仕様のみで国内販売はないから日本のスズキのラインナップに載ったことはない。
今手にはいるのはMotoMap始めとする逆輸入業者が扱っているものだけ。
MotomapやGlobalsuzukiのサイトにはキッチリ載っているよ。

GSRが高速走行時に振動が激しいとありますが
100ｷﾛくらいでも手が痺れるほどの振動がありますか？

400ジャメから乗り換えを考えているのですが
ジャメは100ｷﾛいかないうちから振動で
手が痺れてしまいつらいので

ジャメってなに？

>>444
個人的なお願いで申し訳ないけど、セパハンのGSRの写真を是非うpしてほしい
今かなり迷ってて、セパハンかかなり低いバーハンにしたいと思ってるから、後押しを！！

でも455見てると1000待ってみようかな・・・って気になってくるね

>>474
いや、振動が激しいという話は5000rpm〜7000rpmの街乗りで使うような回転域のことで
それ以外の場合は大丈夫。








ということなので買いなさい買いなさい買いなさい

ＧＳＲ１０００のソースってあるの？話はでるけどソースを見たこと無い。
１３００もドイツだかで出すって上のほうで（前スレか？）見たけど情報元貼ってあったっけ？

>>476
GSRはセパハンが似合うと思うんだ。

正面から。携帯画像でｽﾏｿ
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1154609356293.jpg
ハンドルまわり
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1154609371075.jpg

つ[GSR600はGSX-R600のネイキッド版という位置づけ]

つ[GSX-R750]
つ[GSX-R1000]
つ[GSX-1300R]

と言うかソースってもヤンマシとかの飛ばし記事じゃ塩味ですよ。

>>479
キタコレ！
かなりいい、これでモンスター風のカウルか、純正のミニカウルをつければ最高にツボだわ
GSXの系統として出るなら1000ほどのパワーとかいらんし、パパGSR600契約してきちゃうよ！

400の低中速の使いかってや加速感はどんなもんでしょうか？
車重があるようなんでやっぱりもたつきますかね？

低速スカスカ

何度も言うけど400ccのバイクは回してなんぼ

低速はホント泣けるよ。2速発進やってみると判るよ。
正直ホーネット250の方がエンジンサウンドも手伝って
体感上トルクあるように感じるよ。

レスありがとうございます。
先日までZZR400に乗ってまして、ｱﾚも出だしが苦しいんで今回は
出だしがしんどくなさそうな方が良いと考えてますんで見送った方が
良さそうですね。初めての鈴菌感染しそうになったのですが残念です。
　
街乗りが多いのであまり回すと疲れてしまいます。もう若くもないもんで

　　　　 __
　 　 　 |･|　　　　　 　 .＿＿＿_, ──ｰ┬─┐＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿|ﾛ|　　　　 　 .ﾉ──−||−−−└┬┴＝＝＝＝＝＝.＼＿　 ,.―――‐―┓
　［|ﾛ　|||ﾆｺﾆﾆﾆﾆﾆ|二ｺﾆﾆﾆ[||＿⊆⊇　　|＿━__。。__。_・ ・ ﾟ　_| ﾟ￣　　,―――、┃
　 ￣￣￣ﾟ￣￣￣ﾟ￣￣￣￣￣　　　　`−’ | |￣ |ﾟЧ ) ,|_￣〈￣￣―‐‐_｀￣￣　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　 ./　.`￣　ヽ、ヽ、 　 　　￣￣――┛
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ヽ／
節子!それｶﾗｼﾆｺﾌやないか！

パイプハンの所にステー作ってヨシムラのメーター付けるべきだな

ならば600を買うべし

このシールドもなかなかGSRらしくてカコイイな。
ttp://www.superbike.co.uk/products/products/superbike_GSR_screen_news_82916.html
ttp://www.superbike.co.uk/imageBank/s/Secdem%20screen%20GSR.jpg

昨日納車しました。
今日は早く慣らしを終わらせるために神奈川県(R246−R16−R129−R246−R129-R16)をやってました。
中免取ったのが4日前なのでへたくそで3回もエンストしますたorz
GSR400ﾀｿゴメンナサイorz

>>462
今更ですが168cm48kgの漏れが乗ってるから大丈夫。
爪先立ちでふが。

>>490
カッコいいとは思うけど、ネジ穴のところからヒビが入ってきそうな感じで怖いなぁ。

ダサ

いろんなジャンルからの転向があるバイクだし、カウル要・不要が結構わかれるよね。
漏れは無い方がいいなぁ。

漏れも先日、男爵で契約してきまつた。
本体税抜きで67万でつた。任意（2年一括）・盗難・リザーブ・メット（７）やらで88万なり。
やっぱりちといい値段するなぁ、、

>>490
正面から見てみないことには・・・

>>492
もっと飯食え。

免許取ったのが水曜で納車が今日です
こけずにうちまで帰れるだろうか・・・　今からどきどき

今日昼間ずっと乗ってたけど、やっぱ真夏の渋滞は苦しい・・・
水温９７℃まで上がってたよ。

GSRも苦しかっただろうなぁ。

>>499
真夏の渋滞で９７℃なら全然ましじゃないか
他のバイク乗ったことないんか？

一昨日の金曜日に納車しました。
久しぶりのＭＴ車なので人の慣らしが大変です。

200k走りましたが報告します

上の方でも話題になっていましたが、ミラーは
5〜6000回転で何が写っているのか、わかりません。
私の車体は失速感はないです。
あと、メーター付近からのか風切音がします。

GSR400で純正メーターバイザーつきです。

>>499
リッタークラスなら真冬でも渋滞につきあったら簡単に100℃超えるよ。
文字通り止まったら死ぬって感じ。

>>501
おいおいｗｗｗ
取説みたか？慣らしは4000回転以下だよ？

上の方で問題になっていたアイドル回転数低下ですが漏れもなったので報告。
2000Km位からメータ読みで900、4000Km位からは500切ってました。
アイドリング中にオイルランプが点滅（チラツク感じ）するようになり末期には点きっぱなし。
その頃からクラッチ切でエンスト（気づくと止まってるんだよね）が起きるようになり
失速現象（変速時のみ？）も起きました。
とりあえずスロットルストップスクリュ調整してサービスマニュアルの通り1300にしたら
今のところ問題無しでなんか発進が楽になりました。

それよりも洗車中に倒してブレーキペダルがグニャリ…orz

>>501
まあ、取り説は見てますが町乗りでは6速で65ｋでは
四輪の流れをリードできませんので。
リッター、SSならば問題ないのでしょうが。

ちなみに今日は400K乗りました。
あと400ｋか

やっとブレーキレバーを直しました(`･ω･´)
でも、上のほうでパーツ代込みで5千円って聞いたけど
自分が持って行った所はパーツ代+工賃で3780円でした。

ちょｗｗｗ
さっきアイドリングでふかしてたら
ブォーンブォーンブォーン ﾎﾟﾝ ブォーンブォーン
えっ！
なにこの音！？

ビールのフタを抜いたようなおと・・・
いったい何の音だったんでしょうか？
今は普通にエンジンかかり、普通に周り、普通に停止します？
誰かわかるエロい人いますか？

> さっきアイドリングでふかしてたら
baka

気にするな。ｴﾛｴﾛ

>>507
ただのアフターファイアの類だろ・・・

ふかすっていっても、2500回転程度で

>>498
こけずに無事帰ってきましたか〜？
納車オメ。

男爵で見積もったら最低限の価格でコミコミ７５万だった
任意保険とかオイルリザーブはなし
たけーけど実車はかっこいいね
一気に欲しくなった
DRがインジェクションになってもいいしSV650もいいなー

>>512
無事帰れました　友人と６０キロほど走ってきました
３０ｋ/ｈ以上で走っても警察を気にする必要がないなんて最高です

慣らしが終ったんで今日はじめてブン回してみました。
高速の下り坂で一瞬ぬおわまで出ましたが後はビビリミッターが全開でぬふわでまったり走りました。
(明石大橋は四輪でしか走ったことがなかったので潮風の心地よさに感動モンでした）

ところで右ミラーは5000回転からゴースト現象が現れますが左はそうでもありませんでした。
なんでだろう？
他のオーナーのみなさんは左右で差がありませんか？

515さんへ
右の方が震えるねえ

今日慣らしなのに1kくらい国道を
気づかず8000近くで走り続けてしまいましたが平気でしょうか？

>>516
なんでかねえ
後方確認がしにくくて追い越し車線に出るのが怖かった。
（速い車があおってきたときには問題なく走行車線に戻れるけどね）
1時間も走るも右手だけ感覚がなくなってくるし…

問題ない

俺も慣らし中に友人と飛ばしちゃったときに一瞬10kくらいまで回しちゃった

>>518
ブレーキのリザーバで重い分、共振点が左と違う。

>>518
バーハンブレース付かないの？

ハンドルプレースって、効果あるって人もいれば見た目だけって意見もあり、
かなり個体差あるよな。
誰かGSRノーマルハンドルで試してくれんかな。

違う車種でハンドルブレース付けた時
とんでもなく振動で手が痺れバックミラーが
ブレまくった経験がある。
その日の内に外したとさ。
今じゃガレージの肥やしになってます。

ハーフカウル版まーだー？ﾁﾝﾁﾝ

>>523
ブレースは駄目なのか。
それじゃ、グリップエンドバランサー(付いてるかな？)の重さを色々試してみる。

http://item.rakuten.co.jp/seed/051028201/
http://www.barsnake.com/

ブレース付けてたよ。
まったく効果無し！

オートバイ誌で毎年この時期にやってる400NK比較記事で、
今年はGSR400がCB400SFを打ち負かしてくれると思ったが、
サーキットタイムも0-100�q加速も負けてるしorz

やはり重たい車体が影響してるのかな？

スズキも自主規制であえてパワーダウンさせてるんだから
どうせならCBより少し速くつくればいいのにｗｗｗｗ

ぬこの死骸踏んだらお祓いに行った方が良いでしょうかorz

>>531
行かなくていいじゃない。動かなくなって死んでれば只の肉塊。
そう考えてなきゃ肉料理の度に御祓いに行かねば。

>>522,>>523,>>524,>>528
ブレースでは根本的な解決にはならないってわけですね。
>>526
バランサー要検討ですね。
今度購入店に相談してみます。

>>532
ありがとうございます元気でました

>>531
007-wppk

遂に俺の６００来たーーーーー！！！！
今日、免許書き換えに行って、早速納車。

ヤッヴェ、超カッコいい！！！！
そして、気持ちええ！！

そして、いきなりコケた！！！！！

バイク屋の兄ちゃんとエンジンガード付ける話してたのに、その前にいきなり！！
ウィンカーからフレーム、エンジンまでガッツリ逝かせていただきました！！！

まぁ、どうせコケるだろうと思ってたし、気にしねぇッ！！！

>>536
(´･ω･｀) 乙

>536
…とりあえず、納車おめ。

>>536
俺は泣いた。
そして>>536に惚れた。

俺も昨日立ちゴケしちゃったよ。
ブレーキレバーがポッキリ逝ってしまいました。
↓あとこの傷。。。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1154869118703.jpg

どうしよう(´･ω･｀)
ブレーキレバーていくらぐらいかかるんだろ？

レバーなんて安い安い

>>540
バリ取りして適当に塗る
新品交換
デブコンで埋める
気にしない

とりあえず納車おめ
ってかもう少し慎重に乗ろうよ。立ちゴケる人大杉
０．０８ｔの人だがバレリーナ状態でもがんばってふんばってるんだから

同クラスの他のネイキッドに比べると重心高めらしいが
それが太刀後家頻出の原因かねぇ……
青400納車待ちしつつ不安が募る40代おやぢであった。

ただ単に重いからじゃね？

>>492でふ
まだこけてないです＠608km走行
こけそうになったことはありますが、死ぬ気で耐えれば大丈夫。
後、自ら狭いところ(バイクを力を使いかなりの距離を手で押さなければいけないようなところ)には
自宅駐車場所を除いては行かないようにしてます。

あちこちでCBよりも遅いという噂が広まってしまった・・

400NK中かっこいいからおｋ？

このページのホットニュースの欄に４００用のローシートって書いてあるんだが…
あるのかな？　あるなら付けたいっす。

ttp://www2.suzuki.co.jp/myshop/index.php?id=953

新商品のGSR600入荷致しました!
近代的なデザインのGSR!!新登場記念5万
円分用品プレゼント!!!例えば、ロー
シート(GSR400用)などいかがでしょう?
是非ご来店お待ちしております!!!

ってさ？

400のほうだけど俺もまだこけてないお＠2987km
膝擦ったり攻めたりGSRの間違った乗り方してるけど転倒はまだ無い。
ただ砂利踏んで滑りそうになったりフロントがロックしたりと危なかったことは多多あるけど…

まぁ>>546氏が言うように

死　ぬ　気　で　耐　え　れ　ば　大　丈　夫　

体の事なんて二の次！GSRの下敷きになってでも守るんだ！

買った、買っちゃった！でも免許待ち。
一週間後にはゲトする予定。

>>549
400のシートが本当にローシートなのかが疑問
近所のＳＢＳで400のシートの部品番号聞いて
過去レスにあった600の品番と比べてみれ。
同じだったらシートは関係ない。
400と600じゃキャスター角が違ってたような･･･

アイドリングまた下がったよ。
２回目の調整です２０００�`走りました。
針金でネジ縛っても良いかな。

ほんとにネジの緩みかな
秋になるとアイドリングが上がったりして。

今夜から明日にかけての台風・・・
頑張ってねGSR400ﾀｿ

台風ﾀｿGSR400ﾀｿの周りだけ無風にして

GSRってヒンジタンクなんだな

>>553
ネジをパーツクリーナー等で脱脂して
ペイント（タッチアップペン）を塗れば
回り止めになるよ。
これでほんとに緩みが原因かわかる。

>>553
FI車ならスロットルバルブ洗浄で直るが…まだ新しいバイクだしそれは無いよな。

>>552
600に400のシートは付く。
600買って足つき悪いなら400のシートに
交換すれば足つき良くなる。

雨中はしってたらウィンカーに水溜まったんだけど、
俺だけ？

>>543
8kgの人？
それ本当に人間？

>>561
1t=1000kg
0.1t=100kg
0.01t=10kg
0.001t=1kg

>>559
お値段は？

>561
赤面ものですな。

>>561
何歳？

>>563
2万5千円くらいだったとおもう。

GooBike見てたら、07年式のGSR掲載してる店があるんだが　どこかマイナーチェンジってした？

新色の事じゃね？

今日納車になるんで、嬉しくて早起きしちゃったよ。
台風は行っちゃって快晴だし、暦は大安だし。
あとは、久々のバイクで、いきなりコケないように祈るのみ(-人-)

>>569
おめ
裏山鹿

>>569
オメ！
ここの住人って購入直後に豪快にコケる人多いみたいだから
君は気をつけろよ。

砂利に乗って右側がひどいことになった･･･
金貯めてパーツ交換していきまつ

今日立ちこけして540とまったく同じ傷がついてしまった
ブレーキペダルも内側に曲がってしまったが元々内股なので踏みやすくなった
傷はどうしよう・・・

切実な問題だな。
やはりエンジンガードは必要だよ。
ましなデザインで発売して欲しい。

>>318=458です。
本日納車されました。
よろしくお願いします。

60kmばかり走ってみました。
後方排気に比べると、すごく普通に乗りやすかったんで安心しました。
173cm・84kgのピザなんで、後方排気の低速が無いのは辛かったですが、GSRは余裕があってイイです。
若干シートが尻上がりなのが、チョイと気になります。
走ってると、ケツが前にズリ落ちちゃうのが。
しかし、本当に乗りやすくてイイです。

>>575
おめでとう！
立ち後家注意です。

たち後家でシフトペダル折ってしまいましたorz
とりあえずペダルは注文しましたが、ペダル交換の注意点とか
あったら御教示下さい。

本当にウィンカーに水溜まったの俺だけなのかorz

洗車してもウィンカーに水溜まった。

３速３３キロに幸せを感じる。

>>580
3速ならレッドゾーン近くまで回せばぬぬわkm/hくらい出るぞ。

>>573
俺はとりあえず塗っておく事にしたよ。
パーツ代がそんなに高くないなら、いっそ交換してもいいけど。いくらぐらいだろう？
明日買った店にクラッチレバー替えてもらいに行くから、ついでに値段聞いとくわ。

ttp://www.webike.net/sd/1243207/
あとこういうの見つけた。
付けた方がいいのかな。。。

>>582
これ付けてるよ。
コレつけて倒したこと無いけど。

車体色に合わせると思ったより目立たず。

倒すことがもし有ったら、その時レポしますわん。

立ち後家怖いですねぇ。
私の場合ピザなので、跨がっちまえばサスが沈んで足付き良好です。
重心が高いのは変わらないので気をつけます。

ナラシもラクでイイですねぇ。
数年前、アプリリアのRS50をナラシやった時は辛かったです。
2st50ccで、しかも超高回転型のロータックスですから、通行の多い大通りは命がけでした。
ギア抜けは激しいし、しまいにゃタンクにヒビが。
面白いバイクでしたが、あまりに新車時からトラブルが多いので後方排気に乗り換え。
んで、数年間後方排気に乗ってたんですが、通勤や買い物にも使えてイイ感じでした。
しかし、GSRはラクすぎるくらいラクなのに、面白いバイクですねぇ。

>>582　>>583

こんなことを考えていてはだめなんだろうけどもう一度倒してもいいように
今のうちにつけておこうかなあ

>>583
これってエンジンぶら下げてるネジを引っこ抜いて付け替えるんだよね。
ちょっと怖いかも……と思ったらショップでやってもらったほうがいい？

>>586
俺も同じの付けてる。

左右いっぺんにやらなけりゃ問題ないと思われ。
心配ならエンジン下にジャッキ入れとけ。

ちなみに左右ねじ寸法違うから注意な。
ネジロックも忘れんな。

そんなに高くないし、注文する事にするよ。クラッシュパッド。
こいつのお世話には絶対にならないようにしないと駄目だけど。。。

あと>>540の傷の付いた所の部品の値段、お店に一応聞いてみたよ。
部品代\3410＋工賃\1820=\5490だそうです。まぁ目安にでも。
このバイク、右に立ちゴケするとあの部分がやられるので気をつけましょう。

>>588
サンクス　自分も注文します
傷は車用のタッチペンで大丈夫かな

>>587
さんくす。挑戦してみるよ。

そろそろ関西ミーティングしてみたら？舞州とかでさ。
あ、カスタムパーツ出揃ってないし意味無いか。
純正アクセのラージカウル、インパクトあってかっこいいね。
めっさ高いけどｗｗｗでもNプロより数倍良い。

今日ＧＳＲ４００契約しました。

最初は、ＺＺＲ４００に契約して途中で変えちゃったよ

楽しみだ。

俺もZZRかGSRかで悩む。
ツーリングにも向いているならGSRにするんだがなぁ。
積載性はあんまりなさそうだが・・・

GSR購入を計画してるSR海苔です。
嫁を乗せて良くタンデムするんですが、GSRはタンデムキツいと聞きました。
後方排気だから、マフラーが熱くてダメってことですか？
それとも何か他の理由でしょうか。

GSR海苔でタンデムした人がいたらよろしくお願いします。

あと、バイクを買い換える上でGSR以外にもいろいろ考えているのですが、
MT車で、タンデム時にパッセンジャーが快適という条件を満たす中型バイクで
お勧めがあれば教えてください。

さっきGSRで転倒する夢見た…
それもかなり鮮明で、体も痛かった。
転んだ後のことでどういう風に転んだかはわからなかった。

田舎道で、他にバイクが1台（ホーネット）、車が２台（セダンとワゴン）がいた。
GSRは左ハンドルがぐにゃりとなり、左のエンジンカバーが外れ、メーターとかも歪んでた。
エンジンはかかるが時計や温度計が表示されない。
など、ほんとにかなりリアルだった…

何か予知夢みたいで気分悪いので今度成田山行って来ます。

>>594
家の嫁は普通に乗っているぞ
買っちゃえ

>>594
CB400SuperBOLD'OR

>>594
普通にタンデムで片道260キロのツーリングに
出かけたが、全然大丈夫ってうちのは言ってた。
マフラーの熱も熱いって感覚は特には感じないって。

でも、まぁパッセンジャーを「第一」に考えるなら
GSRよかもっといいバイクあるんじゃねぇかなぁ・・・。

>>594
パッセンジャーを第一に考えるならビックスクーターもありじゃない？
>>596も言っているからＧＳＲでもＯＫでは？
座面の広さや座り心地で選んでみるといいかもね。

めんどくさかったらＧＳＲ買って側車（サイドカー）付ければいいんじゃないかい？
多少本末転倒な気がしますけど・・・。

シート高あるし、パッセンジャはキツそうな感じ？？かも。
あくまでも、自分のバイクを眺めたときの印象だけですが。
タンデム重視なら、やっぱボルドールになると思う。

てか、改めて眺めてみると、もっのすご〜いファットなデザインのバイクだな。
前から見ても後ろから見ても、もの凄いファット。
でも、乗ってるとスリムに感じるのが不思議。

スズキならイナズマ４００って手もあるぞ。
車体大きいからタンデムしやすいと思うよ。

このバイクって乗る姿勢はキツクないのかな？

なぁ、5000-8000で走りつづけたら、
右ミラーの途中のナットが緩んでぶらぶらミラーになって死ぬかと思ったんだが

つツリロンアルファ

え？

インジェクション♪インジェクション♪

　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　　「だが断る。」

俺の中で何かが崩れ落ちた。

ここでミラーがどうたらこうたら言ってる人は鱸だとわかって買ったんだよね(^_^)？

マフラー変えたYO！
スリップオンだからって甘く見てたけど
結構大掛かりな作業だった。

エキパイ外してマフラーを全体的にずらさないと
お弁当箱外れないし。

でも、音も多少太くなって満足満足。

あとは試乗したいけど、仕事だよママン。

>>610
ＷＲ'Ｓ　ですか？

>>610
よくやったスネーク。
後は画像、アイドリング+加速音声などのうｐだけだ。

俺はフルエキ出たら買うぞー！

>>610
弁当箱との差重もおしえてぷり〜
あれって重そうだよね

>>611
すまん。600なんだ。
WR’Sじゃない。

>>612
400じゃないので参考になるか・・・。
画像も見ても解らんと思うぞ。
アイドリングは一応デジカメの動画モードで撮ってみたがどうかなぁ・・・。
実物に比べて上手く音が録れていない気がする。
WMVだけどどっかうｐするとこある？

>>613
さすがにそこまでの秤はないよ。
でも、持った感じ重量差はかなりのもんだよ。
弁当箱は両手でずっしりだったけど
交換したやつは片手でブンブン振れるもの。

600の方もミラーぶれ起こるの？
スズキ車には多いの？

>>615
多少起こるよ。
今、なんとかお金をあまりかけずに改善できないか色々試してる。

>>616
Thanks!
多少ってことは全く見えなくなるような状況じゃないみたいだね。
改善うまくいったらレポよろしく！

今日大型免許取ったから、早速お店に試乗しに行こうと思ったらお盆休みだった…。

>>616
ハンドルウェイトよろしく
ミラーの中に油でも入れるのはどうだろう？穴あけて注射器でちゅーって

>>613
ブログのコピペ↓
WR’Sと管理人がメールでやり取りしているみたい。

「ノーマルマフラーと付属品の重量が約5,6kgで弊社スリップオンの総重量が
ステン/アルミで2,67kg・ステン/チタンが2,53kgと半分以下になるので
シート真下の重量が軽くなるのはハンドリングにはいい方向に寄与すると思います」

>>617
>>618

はじめに言っとくが、俺は根っからの鈴菌感染者だから
そういう視点での判断だ。
同じ事して、満足出来ないといわれてもそれは知らん。

と言う訳で試作していたウェイトを試してきた。
結果から言えば、だいぶ良くなった感じだ。
6000〜6500rpmでも後方は十分認識できる。
多少はぶれるがそれは味と言うことにする。
7000rpmになると2重に見えるようになるがそこから9500rpmまでは
特に変化はなく、同じようなブレ加減だった。

で、肝心のウェイトなんだが
上の方にも出てたこれだな
http://item.rakuten.co.jp/seed/051028201/
コレをつけたんだが、結局あまり効果が出なかった訳。
エンド部分に重みが無くイマイチだった。

で、コレに純正のウェイトを組み合わせて装着。
このハンドルバーウェイトのエンド部分を外して純正のウェイトを組む訳だが
ステンの6角キャップスクリューの長さが足りなくなる。
なので、M5ｘ190程度のボルトを購入。ここで入手した。
http://item.rakuten.co.jp/seed/051028201/
これらを組み合わせて装着することによりかなり楽になる。

まぁ、あえて言うなら見た目が純正そのままなので
カスタム好きな人にはつまらんだろうな。

まぁ、気が向いた奴がいたら試してみてくれ。

ボルト買った店のＵＲＬ間違えた。
ttp://www.neji-no1.com

スマソ

>>620
さんきゅ。
６００買ったら試してみるべ。

初バイクでGSR400買っちゃいました。
まだ1〜2日しか乗ってないのですが、クラッチを切ったまま
ギヤを5速からローまで落とそうとして(信号停止の時とか)
変わらないことがあります。4速には落ちるけどその後
ギヤを踏んでも反応がない状態。ギヤのポジション表示は空白に
なってます。半クラ気味にするとギヤ表示が出てギヤを変えられます。
教習所のCB400SFではこんなことなかったので違和感を覚えてます。
こういうものですか？

GSR乗りじゃないけどレスするお。
全てのバイクでそうなります。
ギアがうまく噛み合わない時は入りません。
止まる時に段階的にギアをおとしていくほいがいいです。

どうしても、というときは半クラ使うのも致し方なしですが。

フロントブレーキ使うと「キュオー」という音が出ますがこれは仕様なんでしょうか？
いままでずっとフロントドラムのばかり乗ってたのでこの音が気になります

>>624
他の方法としては停止してから2cmくらい前か後に足でバイクを移動させる、そうするとギアが入るよ。

>>624
新車時はそうなること多いよ。CB400SFも新車はなる。
3→2→1が入りづらい。少し前進しても入らない時には、
ペダルをあまりガシガシ踏み込んだりせずに
半クラ当ててやるのが正解です。
そのうちスコスコ入るようになるよ。

>>625,627,628
皆様、レスありがとうございました。そういうもの、なんですね。
初めての公道、それも環八でそういう状態になって非常に焦りました。

漏れも先日納車したんだが、
音が車っぽいっちゅーか、ちょっと違和感あるな。静かな方が好きだからいいけど。
あと、スタンドの位置微妙じゃね？
漏れの足が短いのもあるが、気をつけないとステップに足ぶつける。

てか、ステップ太すぎ。
もっと細くていいと思うんだが。
バックステップまだぁ？？(AA略

・・・と言いつつも納車から数日、通勤とかで150kmばかり(ほとんど山道)走って、タイヤの削れ具合確認して愕然。
左右で削れ具合が違うのは仕方ないとして、フロントのサイドがほとんど削れてない。orz
やっぱ上半身にヘンなリキミがあるんだ。
コースのメイン区間は、ナラシ中につき5000rpmリミッタ縛りで、2速4000rpmあたりから6速5000rpm近辺メインでまわるコーナー主体の、
横道ナシの完全峠道。対向車ほとんど(全くと言っていいほど)無し。
ある程度のウデさえあれば、ノーマルでも余裕で鼻歌コースなんだろうが。
セパハン・バックステップ(出たら)にしようかと思ってたが、こりゃ自分の腕を磨く方が先だな。
2stレプリカばっか乗ってて、一度降りて2年ブランクから復帰組です。
乗りやすい(というよりも一番慣れてる)ポジションが、土下座スタイルなんで、上半身が起きてるのは違和感アリ。
なかなかカンが取り戻せないし、年のせいか腰も弱くなってるし。
ポジションが不満なら、そのポジションに慣れるしかないのかね？
もう一度、定常円からやりなおします。

>>631

チラシの裏 乙

典型的な痛々しい中年だな

俺のは今丁度オドが2999kmなんだがＮから1速にできない事が多々あるなぁ。

>>631
気にするな。まだ初心者期間中で定周円？ナニソレ？みたいな人間だが、購入後1週間でブレーキ周り交換、1ヶ月でセパハンを装着し
仕事の休みには峠で膝とかステップをガリガリしてる俺がいる。
このペースで行くと10月にはオイル＆タイヤ交換だ。

GSRが欲しいと思ったけどミラーが気になって買えない・・・
もちろん来年モデルは直してくれるよなぁ、鱸さん？

>>624
ギアの入りが悪いときは、まずはクラッチワイヤーの遊びを調整してみ。

GSRに限らないが、新車は調整できるところを、短いインターバルで一通り調整し
たほうが良いと思う。チェーンの張りとか。

初期伸び・初期なじみで、使い始めは遊びが大きく変化する傾向があるはずな
んで、そういうのも含めて「慣らし」だと思うぞ。

某所より天災

ttp://www.geocities.jp/gsr600_suzuki/index.html
GPRとかなんとかいうマフラーだってさ

>>637
これだな。
ttp://www.gpr.it/scheda.php?idcatveicolo=1&idveicolo=339

ノーマルのスタイルを崩さなくて済むのはいいが、やっぱりもっと社外製をアピールしたいな。

なんじゃコレ？
とんだショボ蔵じゃないか

>>624
ギヤ変えるときにちゃんとレバーが上に来るまで足あげてる？
中途半端に踏んだままだとギヤかわらんよ。
あとは他の人が言っている通り。

>>626
なるよ

>>634
1→2にあげるときに7,8000rpmだとギヤが入らないことならある。

>>640
俺も前から気になってたんだが1→2に入りにくいよね。引っ掛かってるカンジ。
ひどい時はシフトペダルが暴れる。

ラージカウル付けたヒトいる？

GSR400なんですが昨日1000km点検終わりましたが、今日、雨の中走行中にハイビームにしました。
その後、ライトがゆっくり点滅、消灯後点灯しました。
そしてガレージに入れて電源を切り少ししてから、
また始動させハイビームにしましたがライトが点灯せず、
再度、電源を切り始動させたら点灯。
一体なにが原因なのでしょうか？
あす、スズキに電話後、購入店に持ち込む予定ですが、
かなり落ち込みます、人柱である以上仕方がないですが。orz

ミラー交換したいんだけど、外し方ワカンネ。
誰か教えてくれさい。
ミラーの根本をソフトプライヤーで挟んで回してもびくともしない。

今再度試したんですが、現在正常。orz

原因不明怖いです

>>643
免許持ってる年齢なのに文章が下手すぎて今一意味が解らんが
雨の中走っててハイにしたらライトが点滅しだしたって事ね
ライトのカプラーあたりに雨水入った可能性があるね
乾いたら直ったんでしょ
まだ保障期間だし直してもらえば良いじゃん
何度もレス(´Α｀)ｳｾﾞｰﾖ

ところでフルエキ+ROMチューンでフルパワー化とかって話題はまだ無いの？

>>647
新車が逝かれたときはみんなそんなもんだよ。
てかカプラーに水入ってショートなら、ヒューズ飛ぶんじゃね？

647
お前〜　落ち込んでいる人に...ねぇーよ
GSRの不良だろうリリースしてからまだ青いし！

オマエのけつが青いのは解かった
ああ、ついでに脳も不良なんだな。

>>650
（；＾ω＾）

えーと・・・もう販売してるの？
まだ見たことﾅｲｯｽ。

>>641
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞってなる時もあるね。

>>644
ふつーにまわらね？車載工具でもとれたけど。

バイク便で使われてたわ。
社用ナンバーで。

バイク便で使うならSVの方が良いのだが。

SV無印のミラーが似合うと思うよ

漏れのGSRはライト完全につかなくなって、
今修理中、代車のXR250 パワーねーよ。

3000ぐらいでなんかエンジン音に混じってカリカリ引っかかるよーな音がするんだが・・・
それ以上回すとしなくなるんだけどこれなんなんだろう・・・

本日GSR600納車しました。
エンジン音がけっこう迫力あってｶｺ(・∀・)ｲｲ!!。

CB400でいいのに

アレは恥ずかしいよ

>>658
>>643の人とは別の方ですか？これも結構な頻度のトラブルなんですかね・・・
早く治るといいですね
お大事に〜

>>660
納車おめで�d！
オイラも600乗りです　

うわ、sage間違えちゃったよ〜　

鬼バンクさせたらブレーキペダル曲がったorz
こけるかと思ったぜ…

R600やらR400乗った経験のある人的にみてGSRのエンジン特性はどーですか？

35歳ですが2年前に免許をとり、フォルツアZに2年で4500キロ乗った。
任意保険の更新でバイクやに行った際、ホーネットDXに目がとまり、急にギヤのバイクが乗りたくなりフォルツアを売ってしまった。
その後、ホーネット＞トリッカー＞CB４００SF＞W400＞CB400SB＞GSRと気持ちが移っていった。
GSRで気持ちは固まりつつあるが、他のバイクにも未練がある。
正直ギヤのバイクを運転する自身もない・・中古がいいんじゃないのか・・とも思う。
スピードもださない。GSRの見た目が好きなだけだ。
こんな俺が新車でGSRを買っていいのか？買っても乗れるのか・・不安だ。
誰か背中を押してくれ・・・・・・

下手が乗ってもそれなりにGSRちゃんが
走ってくれるから大丈夫。
>>667買っちゃえ。

>>667
OK、押そうじゃないか
見た目が好きなら買っちゃえ。一番のセールスポイントが見た目で、他はおまけみたいなもんだし。
今買っちゃえば注目度No1間違い無し、みんなの視線独り占めだ！
他のバイクはもう注目度低いのばっかりだしね

見た目が気に入ったバイクほどハズレがない選択もないわけだが。

今日GSRに試乗してみたんだけど凄くいいねコレ。
見た目で重いんじゃないかと判断してたけど、乗ってみるとそうでもないし。
モーターのような滑らかさで加速していっておもしろい。
メーターから得られる情報も見やすくて解りやすいと感じた。
ポジションも乗りやすい、
ステップがやや後退していて、足を降ろしやすいので足つきも全然問題なし。
今の愛車グラストラッカーよりも足つきがいいと思いました。

そして何より…　タンクの丸みと色合いがいいんだよなぁ…。

新世代バイク！

鈴菌特有の傷の舐め合いな展開になっててｗ

GSRは後姿が最高にエロイ。
はやく社外パーツたくさん出てオフ会やって個性溢れるGSR達を見たいなぁ。
現在走行距離3490km。納車してまだ２ヶ月なのに(;^ω^)

このバイクってコンビニに買い物にイケましか？＿

６００乗りの方、このバイクバイクは何キロ位までスムーズに加速します？？

つけた
http://p.pita.st/?m=z8o4f3jc

俺ちゃんはこれ
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156116825474.jpg
MOTO Fizz のフィールドシートバッグです

このバイクにETCを着けようと思った場合、みんな何所に着ける？
お弁当箱をはずさない限り、トップケースかなんかを装備しないと無理かな、と思えるんだけど・・・。

>>677
GOOD！

さっき車を運転していたら、GSRとすれ違った。
二輪免許ﾎｼｽ（´・ω・｀）

>>681
取っちゃいなよ

ｶｯｺｴｴのぅ

今日、GSR400にHotInaZmaを付けた。
(正直自分で作れたが、新車GSRに付ける度胸がなくてorz)
【走行中体感】ほぼなし、気持ち程度。【始動】気持ち程度良くなった。

シートの下にデジタルボクサー等の盗難防止アラームを
入れておくスペースはありますか？

>>684
気持ち程度に同情。

>>677
フェンダーとマフラーの間につけるベルトは
はずさないと溶けるぞ。

はやくＧＳＲ６００マットブラックの中古車でないかなあ。

ボディーカラーが黒だと、アンダーカウルが目立たないね。

>>685
ある。

>>690

どうも。
参考にします！

>>689
ステッカーチューン

赤男爵でGSR600を買うには
俺はいくらのお金をためればよいのでしょうか・・。
バイトしまくるど。

多分100万ぐらい必要だよ
車両自体は多分80万〜90万ぐらいだけど逆輸入車になるから
登録にすごくお金がかかる、保険やらなんやらで含めて100万コースかと

>>667です。
GSR４００契約してきちゃいました。
嬉しいけど、運転できるか不安です・・・

>>695
おめ！！！！！！

大丈夫、GSRは見た目はぽっちゃり系だが驚くほど操作しやすい！
免許取り立ててで購入した人もいるくらいだから安心シナー

>>694
100万円ですか・・。
ちなみによくBikebrosなんかでも最安価格として名前がでてくる
弁慶新宿店っていうのはどうなんでしょう？
ここのお店はどうしてこんなに安いんですかね。
アフターサービスとかないのかな？

ちなみにGSR６００は本体価格756,800円だそうです。

バイク暦は？初めての大型？　安いだけで決めたらほんと後悔しますよ。
さらに通えない遠い店だったら。遠い親戚より近くのSBSって言うしね。
新車でも付いて回るのは整備、ほとんど自分でできるならいいけど
できないなら後々何度と無く購入店にお世話になりますからね。
初期整備とかそういう店だとかなり手抜きますけどディーラーは
足回り一式取っ払って調整しならがら組んでくれるよ。

>>698
＞足回り一式取っ払って調整しならがら組んでくれるよ。
？？

安い店で見積もりもらってソレバロン持ってくと全く同じ見積もりで買えるよ。

青の予約してきました

>>７００
いいお話をありがとうございます。
是非やってみたいと思います。

>>701
青400かな?
同じく青400納車待ちの40代おやぢからもおめ。
正式発売日は９月５日らしい。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20060824A/index.htm

>>693
本体価格７５万じゃ４００じゃないの？６００は８９万だよ？
俺は定価で買って乗り出し１０４．５万だったけど

あ、値引きされて本体価格７５万か、失礼しました

キャンディインディブルーだめだこりゃ

久々にSuzukiのHPみて、遅ればせながらこのバイクの存在を知った俺がきましたよ。
昔からネイキッドは敬遠してたけど・・・かっこいいねー、コレ。
車買うために貯めてた貯蓄を放出してしまいそうだ　(*ﾟ∀ﾟ)=3

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/11(火) 20:27:03 ID:M8eFKsv/
｜EXIT｜　λ............トボトボ

まさしく今日こんな感じだった…

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/11(火) 20:48:06 ID:HpMX9HWX
｜ｱｲﾌﾙ｜　λ............トボトボ

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/11(火) 21:14:37 ID:LRLJZmhy
｜鬼嫁の待つ家｜　λ=i ウロウロ

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/11(火) 22:17:36 ID:4JavlRO9
ｶﾜｲｿｽ

15 ：YES!高須クリニック：2006/04/12(水) 00:05:43 ID:gV4kjFCd
｜パチ屋｜λ.....｜ATM｜今日3回目‥

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 00:28:56 ID:XBsraWn4
｜ヘルス｜λ=========｜パチ屋｜

17 ：35ｹﾞｯﾀｰ ：2006/04/12(水) 00:32:04 ID:LzdKojx6
>>16 勝ちやがったな！！

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/13(土) 01:46:19 ID:i9In8tIA
｜便所｜　λ............ボトボト

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/13(土) 17:49:43 ID:WGDDB7op
>>124
間に合ってねーじゃねえかwww

で、４００の乗り出しは幾ら位なの？

>>709
最安で72万強かな。

昨日帰ってきたら昆虫の内臓と思われる黄色いブツブツとしたものがＦフォークに付着してた…
(;´д｀)ｷﾓｲﾖｰ

最近買った人はミラーについて文句言わないね。
リコール対象をコッソリ直した？

最近買った人達はナラシの真っ最中だから
まだ5000回転以上まわしてないと思われw

最近少しパーツでてきましたね

ＧＯＬＤＭＥＤＡＬからもスラッシュガード出てたよ〜
値段は３万オーバーだからスライダー類より高めだけど
広範囲を守ってくれるかも・・・
スライダーは　ベビーフェイス、レディバードからもでてますよ
ガード類はやっと選べる状態になりましたね！
たちゴケ心配の方は検討してみてはいかかでしょうか？

外装は４００、６００共用できるからいろいろ増えるといいな〜


自分は上の方で出てたＰＬＯＴのクラッシュパッド付けました
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156510834745.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156511101229.jpg
ついでにオドメーター６６６６記念〜
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156511363108.jpg

あげ

>>714
俺もクラッシュパッド買ったんだけどさ、付けようと思ってネジ抜こうとしたんだけど
ネジがめちゃくちゃ硬くてビクともしない・・・抜くときになんかコツでもあるの？？
俺の力が弱いだけか?orz

ラジエーターガード付けてるからスライダーは装着できぬ…

マフラーマダー？
カウルマダー？

>>716
ちゃんとした工具使ってるか？
変な工具使ってると、作業が進まないばかりかパーツを痛めてしまう危険があるぞ。

>>716
俺も今クラッシュパッド付けてきました
ほんとに硬いねぇ。手では無理だった
でも六角レンチを足で踏んで蹴るように体重かけたら緩んだよ
がんばれ

>>716
もし15ｃｍくらいのＬ字したレンチを使っているのなら下手な力の入れ方をすると絶対に六角穴がなめます
あと規定の締め付けトルクもこんなに締めていいのか？というくらいの力で締めます
トルクレンチは必ず使いましょう

自分は赤を付けました

みんな・・・情報ｻﾝｸｽ！
あのあともう一回チャレンジして力任せにやってたんだけど、
720の言うとおり六角穴がゆがんできてなめそうになってしまった。。。

こりゃ駄目だと思って、バイク屋に行ってやってもらったんだけど、
そこでも無理っぽかったのでネジを壊して外してもらう様にお願いしたあと、
どうせ壊すからとなめるのを覚悟で、思いっきりまわしたらなんとか外れた。

ネジ穴がゆがんでるのか、ネジの入りも微妙に悪い。。。
でも、無事に外れたから良かったよ。
みんなありがとう。ちなみにシルバーを付けました。

あげ

>>720
素人にトルクレンチなんて勧めるなよ
使うためにはそれなりのスキルがいる
ボルトナットの清掃潤滑、トルクの確認（マニュアル必須）正しい握り方、力の掛け方
すべてちゃんとやらないとトルクレンチ使う意味は無いし
バイクでそれほどトルク管理必要な所も無い
エンジンばらすんでも無ければトルクレンチなんて要らない
トルクレンチ買う金でTハンドルと良く使う六角棒ソケットいくつか買った方が
よっぽど役に立つ

トルクレンチ使っただけで規定トルクになってると思ってる人？

>>723
そこまで噛み付かれる筋合いは無いと思うけど目安にはなると思う

初心者でもオイル交換の時ぐらいトルクレンチ必要じゃね？

>>723
釣れる？

>>723
言っている事は正しいかもしれんが
そんな書き方じゃ誰も賛同しないと思うが。

このバイクよさそうだな〜
メーターとかすっごく見やすそうですね
ほしいいいい

社割があるだろ

パワーウェイトレシオ
CB400SF：3.20754717
XJR400R：3.33962264
GSR400：3.49056604
ZRX400：3.52830189

トルクウェイトレシオ
CB400SF：43.5897436
XJR400R：49.1666667
GSR400：48.6842105
ZRX400：49.2105263

パッとしないな

GSRにスペックを求めるなとあれほど(ry

GSRにスペックを求めなきゃ何があるのさ!

どうせ400だろ？ピークパワーなんか目糞鼻糞だろ。それより400初のFIやアルミフレームと太いタイヤの安定感。
イカしたスタイリングに惹かれるよな。ホンダが作ってたらバカ売れしてるよ。

でも妥当ＣＢでなかったの？
僅差とはいえＣＢに勝ってなきゃダメなのでは！

ヒント 数字だけが性能ではない


な、何よ、言い訳なんかじゃないんだからね！
ちょっと悔しかっただけなんだからね！

元は600として作られたものを強引に400に変えてるんだからしょうが無いんじゃね？
まぁ600もパっとしないけども

CB400との比較記事でサーキット用にチューンすればGSRの方がタイムは出るだろう、って言われていたし、
これからじゃないの？まだいじってる人少ないだろうし。

400で数字だけ見るとパワーは自主規制でみんな同じになるし、トルクも基本的に排気量で
決まってくるからほぼ横並び。結果として専ら重量比べに終始することになる。
600ベースの400は単純に不利。R600はCBより軽いけどね・・・

WR'S のマフラーつけた椰子いる？

WR'SのチタンスリップオンがＧＴ商会で6万で売られてて心が揺れてる。
フルエキゾーストはいつ出るのやら…

と思ったらバッフル取り外し不可だそうなので却下＠スリップオン

>>736
600と400の開発は同時に開始したんですが…

あと欧州では600が馬鹿売れで品薄らしいな

そして、1400でダメ押しだな。

今日の出来事

峠道で喉仏にトンボが直撃。
バイクにも全然出くわさないので帰宅。オイル交換。
リアタイヤにクギが刺さってるのを発見orz
酷な渋滞を必死に擦り抜けし、やっとこさドライバースタンドへ到着。
「うちでは二輪のパンク修理はしていないんですけどぉ…」orz
かわいい人だったから許す。
なんか今日はGSR乗ってても楽しくなかったな…

>>745
具体的には書かないが、漏れも今日はGSRのってて楽しくない日だった

以前トンボが体に直撃したときの｢バサッ｣っていう音が今でもトラウマだ

カナブンがシールドに当たったときはガキンッという音がした
一瞬撃たれたかと思った

スズメバチがジャケットの中に入ったときの恐怖ときたら

既出だったらすまんが、今日販売店に600の黒の問い合わせしたら、今年分はもう輸入終了だそうだ。
ちなみに07モデルは予約すれば10月頃には入手可能らしい。

あと、一番びっくりしたんだが、GSX1300 B-KINGって名前で来年1300が出るらしい。もちろん輸出モデルだけど。
外観もそれほど変更はない模様。
輸入店に聞いたから割と硬い情報だと言えるけど、ソースはないから信じたい人だけ信じてくれ

あ、書き忘れた。予約すればゴールデンウィーク前には納車できるだろうってさ

GSR1000が出ることを期待してたんだが新型ｚ1000がテラカッコヨス…

>>752
禿同
'07 Z1000が１００万くらいなら買うな。
でもスズキもおいしそう…だ

GSRのブレーキディスクが微妙に錆びてきたんだが対策はない？
錆おとし＆錆止めでおＫ？

>>754
パッドのカスなどの汚れが原因なので　見た目が気になるなら走行後に
ディスクローターをパーツクリーナーで清掃すれば錆びにくいよ
あと、実際に走行してブレーキかければすぐキレイになるからキニシナイ〜♪ってのも・・・

錆び落とし＆止めってＣＲＣとかじゃないよね？
油分つくとブレーキの効き悪くなるよ！
使用後、脱脂すればいいのかもしれないけど自分は絶対イヤだなぁ

マジレスThanks！

>>752
新Z1000の変態度が高いスタイルはスズキで出すべきだ

乾燥重量おもすぎ

400のカタログ見たけど、すごく拘ってるなぁと言う印象を受けました。
インパルスが復活した時のカタログもわりと豪華だったけど、
GSRはそれを凌いでますね。スズキの本気度が分ります。
ターゲットは若者と言うより、30代〜くらいなのかな？
でもギアポジションなんかも付いてるし、初心者にも扱いやすそう。
もうね、スズキは本当にすごいバイクメーカーになったんですね

君が知らなかっただけで昔からすごい物いっぱい作ってたんだが・・・

悲しいけど一般人の感覚としては>>759見たいなのが正解なんだろうな・・・

少し前に普通免許取った俺の見解では、スズキには良いイメージ無かったな。
免許も車だけだったし、スズキは軽ってイメージがあった･･･
まぁあんまり車にも興味なくて調べなかったんだけどね。

バイク乗るようになってスズキって良いメーカーじゃんって思えるようになった。
車しか乗らない友達にも、スズキのイメージが違うってことを説くくらいになってきた
これが鈴菌！？

GSRほしいいよおおおおおおおおおおおおお

>>742
600ベースをボアダウンしたのが400です。

>>759
GSX-Rやγ等等スズキは昔から最高だで（´∀｀　）

乾燥重量おもすぎだっつうの。アルミフレームの意味ないじゃん

なんだか必死なのがいるな

剛性が上がれば多少の重さは相殺するものさ

CB400SFが170Kg、XJR400が175Kg、ゼファーχが185Kg、GSR400が185kg

確かに重いが、600ccとかわらん大きさだから頑張ってる気がするんだが
ゼファーχと重量が一緒ってのも興味深いな

>>763
乗れよ。乗ればわかるさ！１・２・３ダー！

　　　　　　　　　　　　 ／／／／
　　　　　　　　　　　／／／／
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　／（ ´Д`；）　 GSRがイイなと思った奴
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　ﾌｵｵｵｫｫｫﾝ
　 　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　 　///　　///ノ
　　　　　|/　　///
　　　　 /　　/／
　 　　 　Ｖ ノ
いいよー、このオートバイ、実物を見てみなよ
カッコイイからさー！！！

南海部品のトップページがＧＳＲな件について

GSR欲しかったんだけど重さで萎えた↓↓コンセプトは好きだけど重いとダメ。手頃なザンザスにする

重い重いと言われるが、まぁ試乗してみりゃわかる。

基本設計が十年前のバイクと現代のバイクの違いがね。

>>771
重さ気にしてるのは初心者とか非力な子じゃないかな
引き起こすのは最新だろうが昔のだろうが軽い方が楽だからね

重いとアルミフレームの意味が無いといっている。
重いとせっかくpowerがあるのにそのぶん鈍くなる。軽く作れなかったのか？
軽いのと重いのとはカナリ性能違うよ？
起こせる起こせないのlevelじゃないのﾏｼﾞﾚｽで
それに金かけるなら昔の安いザンザスを買う。

ﾜﾛﾀ

( ﾟ∀ﾟ)power!power! (ﾟ∀ﾟ )level!level!

>>773
ガッチガチの排気量規制、速度リミッターの国内バイクに貴方はなにを求めてるのよ
逆輸入したSSでも乗ってれば？

カタログ数値で重くてもマスの集中が進んだ最新設計モデルのほうが
操縦性も取回し・引き起こしともに軽く「感じる」のは良く有ること。
170kgならベンチプレス上げられるが185は無理という話ならしらん。 好きにしたら？としか言いようが無い。

つーか、兎に角ザンザスLoveな>773に萌え

現実逃避ごくろうさん。
ただ重さに失望した。
visualと足付き以外に何か特性ある？このバイク
コンセプトまではよかったタダそれだけ。

400でなに語ってるの？600のこと？

昔の安いザンザス買えよ

コンセプトまでは良かったといいつつ、デザインも足つきも認めてるのはどして？

Atamaがokasii

担いで歩くわけじゃないんだし
重さの差なんて慣れだよ慣れ。

ザンザス買いたきゃ買えばいいけど、不人気車ゆえタマ数が少ない
その上アフターパーツも皆無、カワサキ特有のトラブルはあたりまえ

ただ軽いから速いからで選んで買っちゃうと大変な思いするよ
少なくともトラブルが発生しても自分で何とかしようという心意気がなければ
乗ってられんバイク

ただ調子がいいときの加速や走りはすばらしいものがある

とりあえずGSRを叩くのも貶すのも別にいいが>>779は自分が買おうとしてる
ザンザスについてもうちょっと調べた方がいいんじゃないかな

59psの昔の400と、最新の53psのGSRって
どっちが早いの？

GSR600のが速い。

ミニサーキットでジムカーナよろしくクイクイ走るのであればCBみたいな
マシンや旧型の59馬力シリーズのほうがタイムは速いかもしれないが・・・

本格的な高速サーキットで200km／hから減速しながら路面のギャップやうねりに耐え
高速コーナーにアクセルパーシャルでつっこんでったり、200km／hオーバーから
車体を押さえ込みつつフルブレーキングしながら飛び込んでったりするのであれば
間違いなく車体性能が高いハイグリップタイヤを受け止められるフレームと
足回りを持つGSRのほうが速いぞ。

実際にそんな道を走るのは購入者の１％くらいだろうけど

そのまえに自分の人生のギャップやうねりに耐えろ。
何回ゆえばわかる？
重さに失望した。それに金かけるなら低コストのザンザスを買う。
ただそれだけ。
鱸菌loveはこれだからこまる。

>>788
ﾌﾙﾉｰﾏﾙで何キロでるんだろうな。400でメーター読み
ぬゆえは確認したけど。

>>790
一人で買ってろよｗ誰も否定してないだろ。
好きなら買えそれだけだ。

うだうだ言わないで勝手に買えばいいのに

もう一回言うけどウダウダ言わないでさっさと勝手に買えよ

ザンザスいいバイクなんだからあまり叩かないでくれ。。。

というか求めてるモノが全然違う気がする。
ザンザスは軽量と瞬発力がウリの短距離選手
ＧＳＲは豪華装備がウリの長距離選手
だと思うけどなぁ。

共通点は変態デザインだけだろ。

詰まらん釣りだな。sageれ

400を買ってしまった人は大変な思いをしてますな

それでもZRXよりゃ軽いんだな。

低速でのトルクとかミラーの振動の問題とか、
センターアップマフラーのせいで積載性がないとか気になるところはあるので
もうちょっと煮詰めてから出してくれたほうがよかった気はする。
でもこれまでにない400ＮＫって感じが好きだ。

あのぅ、400を購入したみなさんはどうして400を選ばれたのでしょうか？
こういっては何ですが600のほうがパワーにも余裕があって扱いやすく
車格も含めたトータルバランスは圧倒的に良いと思うのです。
燃費も排気量が大きい分あまり回さないのでそんなに変わりませんよね。
というか燃費は排気量よりも重さのほうが影響しているので同じ車格であればなおのことそうです。
何より600は＋20万で純正の400→600ボアアップと同じであるという意味では非常にお得です。
ちなみに空冷シングル4st250�tを300にボアアップしたらどう安く考えても50万はします。
400を買われた方を非難しているつもりは全くありませんので気を悪くされたら謝ります。
ちなみに私なりの結論では400のほうが回せるからという理由くらいしか考えつきませんでした。
私もGSRが大好きなので400を選ばれた本当の理由が知りたいだけですので長文で失礼いたしました。

妥協以外にないでしょう

大型免許が無いからにきまってるw

>>799
俺？俺は普通二輪しか持ってないからだけどｗｗﾌﾟｷﾞｬｰ!ｗｗｗｗｗｗｗ
でも大型ニ輪持ってたらＧＳＲは買ってなかったな。


で、ＧＳＲオフやりたい人手を上げろ！

ﾉｼ＠大阪

>>794

全く同意だよ。GSRが気になっててこのスレ見てたけど
まさかこんな形でザンザスが引き合いに出され蔑まされた感じを受けるとは･･･。

スズキヨーロッパは、2006年末にGSR1400を発表する事を明らかにした。

ttp://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=71103

伸びねぇなここは、ダラダラしてんじゃねーぞ野郎ども

supersportsﾈｲｷｯﾄﾞ？
supersports？
super？
タダのコンセプトの偉大さに負けて計量化コスト削減した新型ﾇﾙﾇﾙﾈｲｷｯﾄﾞ。
600は少し妥当だろけど

昨日から粘着してるやついるな。

感情的にわだかまって収まりがつかないんでしょう

ふぅーん。それだけ？
ｻﾑｯ！まともな意見キボωヌ。

GSR1400・・・1000ccも差が出てしまうのかorz

>>810
いやリッター出るって噂は有ったんだから
しかも６００のが先に出てるわけだし今更Orzも無いだろ
４００の新型出してくれただけでもありがたいと思って乗りましょう

未だに乗ってる奴見たことね。
ホントに売ってんの？ｗ

俺のよく行くバイク屋ではもうGSR400が3台ぐらい売れてるんだけど
道路では全く見ないねぇ、ドコ走ってるんだろう

自分は忙しくて1ヶ月に2回くらいしか乗らないが
点検の時に買ったバイク屋で会ったな。
それ以来見たことなし。

ｇｓ50を下取りに出してＧＳＲを買ったが
レッドバロンの店長曰く　「ＧＳ50を持ち込んだのは○○さんが初めてでＧＳＲをうちで買ったのも○○さんが最初です」
イヤッホィー

今日納車されました。風呂上りに眺めながら一服
サイコー。

>>815>>816
オメ！

>>817
ごめん　自分は５７３です

夏休み死ぬほどバイトしたら免許取れるくらいバイト代入ったので
免許取ることにしました。

そしてイヤッホですがＧＳＲ買うことにしました！

買えるのはまだ先ですが、買ったらまた来ます





そういえば山梨にキャンプ行ったら峠でＧＳＲ走ってましたよ！
たぶん400

学生だな？？
悪いことは言わないからいきなりＧＳＲで新車なんて買わないほうがいい。
理由は２つ。
貴重な学生時代にバイトしまくって買うようなシロモノじゃない。
しかも400以上のバイクは維持費もかかるんだぜ？
あとは初バイクは必ずコケる。一度だけじゃないし最悪グッシャン！

後は同じ税金・車検費払うなら600のほうが絶対オススメ！欲を言えば中型じゃなく大型教習行け。
教習所ならいきなり大型でも全く問題ないよ。
んで最初は250の中古で安めの勝手色々学びな。
そんでいやでも働かなきゃならない社会人になった時にはお金も技術もあるだろうからそしたらＧＳＲでもその時好きなのでも何でも乗りな。
バイトするのはいいことだけど学生時代をバイトだけに明け暮れるようなことはするな！何でもいいから学んどけば数年後にはもっと大きな金が手に出来るから。
気持ちはわかるが今はガマンだ。

余計なお世話

まあ、いろんな考えがあるからな。
参考にすればいいとは思うよ。
でも単純にGSR乗りが1人でも増えると嬉しいな

全く余計なお世話だな。大型取って600買うとなるとさらに+30万近くかかる。
学生が30万稼ぐのにどんだけかかるのかと。

純正OPのミニカウルいいなぁ
付けた姿が本来のGSRって感じがする

>820
初心者系のスレでは中古を薦める香具師はほとんどいないけどな。
完調と言う物が分からない、直すのにいくら掛かるかも分からない等々…

と言うか819が惚れたのはGSRなんだからGSRいっとけ、と思うけどな。
いきなり大型というのも結構敷居高いしね。

ちょｗｗｗこんなに伸びてるなんてｗｗｗ




アドバイスくれるのはありがたいけどやっぱり新車で400買いますよ



だって俺まだ17歳だし


ＧＳＲに惚れた訳だし

ところで荷物積むためのフックはついてるの？

17だからこそ色々学んどくんだよ。今どんなに無学でも17ならいくらでも人より優位に立てるぞ。
学生があと＋30万稼ぐのがどんなに大変かとかほざいてるアホがいるけどそもそも車両だけで70万近くするものにあと30万出す余裕もない財力でケチケチ買うもんじゃないんだよバイクってのは。大体自分の好きなものに妥協するやつなんてダセェだろ。
ちなみに開発者曰わくＧＳＲは30代をターゲットにしたマシンだよ。
まぁ株で一山あてたとかなら話は別だけど…
それよりも勉強して首から上で生きる価値のある人間になれば１時間で１万もらったっていいくらいの男になれるよ。
やめろとは言わないがＧＳＲだけじゃなくバイクは所詮道楽でしかないってことだけは覚悟して乗ってくれな。
説教じみててごめんな。バイトがんばれよ！事故るなよ！

>>828
CBRがどうして他のSSより圧倒的に売れてるかわかるか？
その30万にも満たない差額であっても国内仕様が安くあがるからだ。
30超えるような社会人でも30万は惜しいのが普通。学生で30万稼ぐには
半年ぐらいかかるだろうにそれも無視か？

逆車買うより安くフルパワー化できちゃうしな・・

ＧＳＲのパーツ結構出てきてるね。汎用じゃなくてＧＳＲ専用が。

タンクカバーやフレームスライダー、エンジンガードも出てるし。

CBRは国内仕様で安く買ってもちょっといじればフルパワー化できる。後からでも。
車体も600も1000もそれぞれ微妙に最適化されてる。
GSRは400は国内、600は国外仕様で排気量の違いは大きい。
てかCBRみたく排気量違うからフルパワー化とかできないから一旦400で買ったらずっとそのまま。
それにGSRは400も600も全く同じ車体。

比較対照にSS出してくる時点で

きっとGSR FIFTYがでてMAGNAみたいに

別にいいじゃない本人が好きで買うんだから
つかCBRなんぞイラネ

購入検討中の者ですが、どなたかシート下スペースの画像をうｐしてもらえませんか。
狭い狭いと聞くもんで、そこが気になるんですよね・・・。
出来れば、いくつか方向を変えて撮影したのをお願いできますでしょうか。
m( __ __ )m
具体的には、
どの程度のものを入れられるか。
いずれ、ETCを取り付けることができるのか。
が、気になっております。

>>836
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/gsr400/gsr400_photo/gsr400_03.jpg
こんな感じETC本体もきついかと

>>828
たぶん昔の若い自分に同じ事言いたいんだろうね
３０超えてからでも価値のある人間には成れるよ
お前ががんばれよ、今までやった無駄だと思った事は絶対無駄じゃないんだよ

GSRのスペースはひどいからな。ペットボトルはもちろん缶コーヒーすら入らない

>>827
シートにフックをかける紐がついてる。

>>837-838
これは・・・
缶コーヒーすら入らないとなると、丸めた書類入れくらいしか使いみちが無いですね・・・
雑誌にでてた小型のETCでも無理そうだしなあ。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ありがとうございました。

おいおい月間オートバイの人気投票で
ＧＳＲ４００がＣＢ４００ＳＦを圧倒的な差で
やっつけちゃったよ。どうするよ。

売れ行きも圧倒的な差で勝てればいいんだけどね…
はやく自分以外のGSRとすれ違いたいなぁ

40代おやぢだよ。本日青400納車。
どうせ仕事にならんので50kmばかり走ってきた。
やはりなかなかスムーズで快適。
評判どおりミラーはぶれる。それも右ばっかり。左は気にならんのに。
純正ミニカウルつけたけど効果はあるんだかないんだか……
多分ないよりまし。
ヨーロッパではいろいろパーツも出回ってるみたいなんで、
国内のパーツ屋さんもがんがってくれ。

>>842
売れてないわけじゃないみたいだけど走ってるの全然見ない……

>>841
凄いね！！オーナーとしては嬉しいよね〜
結構好き嫌いが分かれそうな見た目だけど
ＦＩ採用や足回り等の装備面も含め
支持する人が多かったんだね

>>842
売れて欲しいね・・・
それなりに売れればパーツも増えてくるだろうし

>>843
オメ〜　ノシ
まだまだミラーは改良されてないんだね
４００は５千〜６千回転避ければＯＫみたいだからまだマシかも
６００は５千越えると１万までブレまくりだよ・・・
もう慣れちゃったからあんまり気にならなくなったけどね

ホンダが骨400を投入したりして

骨4が新設計エンジンでもない限り惹かれるところは無いな

でもあっさりGSRの販売台数抜いたりするんだろうな

それでもいいじゃないか
俺たちはＧＳＲを愛してるんだ

いいこと言った

843だよ。
>>844さんくす

そうそう、キーを差し込む時やけに固いのがちょっと気になった。
そのうちなじんでいくとは思うけど。

骨400よりも、ヤマハがFZ4S/Nなんか出したらまんまGSRの対抗馬になりそうだが、
FZ400がすぐにカタログ落ちした過去があるからやらんだろうなぁ。

FZ400はいいバイクだったんだけど時代が追いついてなかったんだよ。
ヤマハは完全に４００市場見捨ててるから対抗馬なんていまさら無意味な妄想だな。
レプもでない変化も無い衰退の一途を辿ったこの市場に目をつけるところが流石、鈴菌。

こちらが自分達の世界です。

当時FZ400が売れないのを見てて、国内市場がそこまで衰退したのかと絶望感を覚えたよ。
排ガス規制でXJRとSRが消えたら、ヤマハの400は大マジェのみになるのか……
ま、いいけどさ。

FZ400はほんといいバイクだよねぇ。CB400SBって売れてるのかなぁ。
どっちも中型で選べって言われたら候補にあがるんだけど。
まあ本命はSV400Sなわけだが。

で、行きつけの鈴木世界にGSR400の試乗車があるのよ。近々乗らせてもらってきます。
こないだその400の隣に納車待ちの600が置いてあったんだけど、
反射板以外に見分けつかんかった

>>854
俺も400でならGSRよりSV400が好み。（試乗した範囲での話しだけど）
でもGSR600を契約しましたが。
その納車待ち、グレーだったら俺のかも？

400と600で違いに気づいたのは反射板以外では、タンクの注意書きステッカーが英語なのと、マフラーの太さが違うくらいかな。

FZ400は絶望的なまでにルックスが悪かった。見た目で選択から外れたが走りと実用性は高いレベルで満たしてる。

>>855
600と400の違いはスプロケの肉抜きと左側のエンジンカバーの有無だったような

昨日、納車されました。
GSR最高です。みなさんよろしくお願いします。

>>856
俺好きだったのよね〜当時乗ってたZRXが壊れたら買い換えようかと思ってたが
いざその時には絶版にｗ

>>858
おめ。

鱸の開発者のねらい通りに買ってしまった30代です。
一昨日納車で今日慣らしで180キロほど走ってきました。
ミラーはブレますが、所有の4輪の鱸製JA11もﾊﾞｯｸﾐﾗｰがブレます。
伝統なのでしょうか？
それより、さっき購入したベイ２のグローブが帰ってきたら縫い目が破けてました。
途中ｺﾝﾋﾞﾆではめなおしたりしましたが、その程度で破けちゃうなんて…
やっぱ5kでは安物買いの…なのかな？
ちなみに働く男の皮手袋のほうがコストパフォーマンスはずっといいのに。

>>858
おめ。

今日、ナラシのために150kmばかり海岸道と山道を走ってきました。
全行程3時間程度の散歩コースですが。
前方をドカ(916系)とモタード(XR?)が一緒に走っていたので追走しましたが、ドカもモタも速えぇぇぇ！
ドライの高速コースではドカが、セミウェットの山道(待避帯アリのダム際道)ではモタがペースアップ。
それぞれのキャラクタの違いが見られたのは面白かったです。
GSRはナニが得意なんだろう・・・

帰ってきたら、400Four&CBX海苔な親戚の兄ィが試乗したいと言ってきたので、ちょいとばかり試乗してもらいました。
「重いけど、走り出すと軽く感じるし、コーナーがメチャクチャ楽しい」とのこと。
はじめてGSRが走ってる姿を見て、自分のバイクながら惚れ惚れしている自分がいたり。
しかし、田舎のせいなのかGSR見ないです。
都内からのツーリングでは、超定番のコース上に住んでるんですが。
アグスタとかアプリリアやドカの輸入車や、ZやCBやらRZVとかの国産車はチョイチョイ見ても、GSRだけは見たことがない。
はたして売れてるんだろうかと、心配になるほど見ないです。
売れてるんですか？？
それとも、皆さんツーリングに使わないだけで、都内とかでは普通に走ってるんですか？？

>>862
前も書いたけど山梨に走ってましたよー。本栖湖の近く
地元の神奈川にはまったく走ってませーん



昨日用事ついでに鈴木世界にＧＳＲ見てきました。
定価だったんですが、引けても五万と言われました・・・
こんなもんですかねえ。



そういえばローンで、雑誌などでよく見る半額ローンなどが気になるんですが
どうですかね？やっぱり世界などで買ったほうが後々安心でしょうか？



皆さんの意見を聞かせてください

>GSRはナニが得意なんだろう・・・

立ちゴケ

>>864
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも自分はまだこけてないが怖いのでエンジンガード購入。
でも納期２ヶ月…

ＧＳＲは「うお〜！こけるーーーー！！！」って思っても何事もなかったかのように
コーナーを曲がってくれるので安心できる。

>>863
俺の近所の鈴木でも400で５万引き、600で７万引き。
あと５万分の用品をサービス。
「他店の見積もりを持ってくれば、そこより総額で安くします」
とのことだったのでほかの店を回ってみたが、結局鈴木が一番安かった。

ミラーぶれについてちょっと
こないだずっこけて左ミラーのナットが緩んじゃったんで締め直してみたら改善した
まだ慣らし中で6千位までしか回たことないからそれ以上のことはなんとも言えんが
根元のナットがギュウギュウに締めてありすぎた結果必要以上にエンジンの振動が
ハンドル通して伝わってたのかも？
右もほんのちょっとだけ緩めてみます

(;;@�u@)

ＧＳＲ買ってから気象庁の週間天気予報がお気に入りに追加されたんだが

せっかく久しぶりの連休なのに全部曇り…降水確率40％…
気象衛星見たら台風１２号が見えてきたんだけどデカすぎｗ
これが上陸したらマジでヤバイような…
これから台風の季節で自然災害が増えるわけだがどうにかしてＧＳＲを守らなければ。
バイク専用ガレージ買おうかな。

やられた！
川沿いの市営の駐輪場に停めてホテトルで遊んで戻ってみたら倒されてたよ。
区画仕切りのコンクリの花壇によりかかる形で倒れていたおかげで
フレームとウインカーレンズに少し傷がついたぐらいですんだが
このキズどうやって補修してくれよう。
しかし、ゆるすまじ酔っ払い！（たぶん）

>>870
ホテトルだけ読んだ

>>870 災難だったね。俺も先日メットにでかい傷入れられたよ。

で、GSR400試乗してきました。
普段はR1000のK6なんだけど、シート幅のせいか足つきは同じくらい。
極低速のトルクはさすがに細いけど必要十分て感じ。ちゃんとついてくる。
とにかく驚いたのは、下から上までものすごいスムーズに回ること。
アップハンのバイクに乗ったの久しぶりってのもあるけどめちゃくちゃ乗りやすかった。
走行少ないってのもあると思うけど、上質な感じだったよ。

四輪のスイフトとかもそうだけど、ｽｽﾞｷはもう安物メーカーじゃなくなったんだなぁと
しみじみ思いました。

>>872
バイクに関しては安物メーカーじゃなかったと思うが昔から

ttp://www2.suzuki.co.jp/motor/event/0609.html
九州で４００の試乗会

400と600が共有のスレってことは、パーツも全て共有でつけかえれるの？

エンジンもボルトオンで換装できるとか？

大型免許持ってる人は
やっぱ600選ぶの？

今日奥多摩ではじめてGSR見た。乗ってる男がもっさい感じだったのもあって、あんまり格好よく見えなかったけど、なかなか良いねー。欲しいなー

>>876
GSR1300だ1400だってうわさもちらほらあるし
多分出るだろうから６００は買わんな

1400な。
どうみても変態だけど…欲しいかも。
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=71103

>>879
鱸は最近デザインいいなー
スイングアーム周り移植できんかな？

>>879
確かに・・・

が、しかし！
下の方にｽｸﾛｰﾙしていくとﾁﾝｺﾙｰﾌﾟにﾜﾗﾀｗｗ

>>877
やばい・・・今日GSRで奥多摩行った。
俺か？俺なのか？？orz

あ、俺のほかにもう一台GSRを見かけたよ。
他人が乗ってるの初めて見た。

>>882
もっさい感じなの人か？

>>882
( ﾟ∀ﾟ)ﾓｯｻｲ!ﾓｯｻｲ!

ジャケットを着ないで、普通に長袖のパーカーで行ってしまったから
もっさい感じに見えたかもしれん・・・
GSRがもさく見られてしまったら一大事だ。ごめんよみんな(´･ω･)
ジャケットくらいはちゃんと着るようにします。

アロハシャツ着て乗ってる自分はだめですか？

>>885
俺なんか革ツナギで乗ってることのほうが多いぞ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊh

水を差すようで悪いが
ＧＳＲ１４００ってヨーロッパ仕様？なら輸入できないかもね（６００はオージー仕様）
ＧＳＸ−Ｒ７５０　Ｒ６が日本で発売されないかった経緯を考えるとそう考えざるをえない
ベースもＧＳＸ１４００で油冷なんじゃないの？ってかリンクの写真はコンセプトカーのＧＳＲだよね？

今日、茨城県波崎の風力発電の風車を見に行ってきた。
バイクを停めて写真を撮っていると、初老のおじさんが寄ってきて
オジ「おっ！ＧＳＲだよね？４００？はじめて見たよ」
漏れ「いえ、６００です。」
オジ「もう少し若かったら俺も買ってたよ」
ってな感じでいろいろ質問攻めにあってしまった。
オジサンにも大人気なのかな？

>>879
やっぱケツが上がりがトレンド何かな〜？
個人的にはもうちと、控えて欲しい・・・

＞ってかリンクの写真はコンセプトカーのＧＳＲだよね？
Ｂ−ＫＩＮＧに脳内変換してください

スイングアームはOVERあたりから出してくれるんじゃないか？それなりに売れてたら。
OVERにとっても400,600ひとつで賄えるんだからオイシイだろ。今旬だしな。
まぁ軽く10万以上だけど。
１４００は何がってわけじゃないけど顔がパトレイバーを連想させられた。

お前らB-KING知らないのかよ・・・

このバイク、排気音はどうですか？
やかましいっすか？

>>893
平成13年度騒音規制対応

>>893
SV400/Sと比較してどーなんだろ？
自分も気になった。

>>891
グリフォンっぽいよね

>>893
静か過ぎると感じるときもある

>>890
写真はどうでも良い。
文字を読もう。

ER-6n/fやCB400SF/SBみたいにネイキッドとカウル有りのラインナップにならないかな〜。

>>879
コレそのまんまビーキンやん。
まさかにとは思うが、1400がコレで出ることになったら
400/600はバッタもん呼ばわりされるのは必至

http://www.suzuki-gb.co.uk/home.asp
英スズキのトップページにこんなものが！
http://www.suzuki-gb.co.uk/smallImg.asp?file=files/images/GSR600/160_advert_micro_gsr600s.gif

おぉ、GSR600S！。ZRXみたいなかんじになるのかな？
それとあっちのほうがアクセサリーパーツが豊富に揃っていて羨ましいです…特にヨシムラのサイレンサーなんかが。

写真じゃなくて文字読めと言ってるのに…。
「『スズキはスズキ・ヨーロッパの代表と会合をもち
　２００６年の終わりにGSR1400をリリースする決定をした』との報道があった」
という書き込みなんだよ。。

>>901
とりあえず、詳細情報を得るためにスズキGBのメルマガを申し込んだよ。

ヨシムラGSR400のマフラー開発してるっぽい

GSR600Sか…wktk

>>905
どーせJMCAだろ。

詳細来たけど…
http://www.suzukigsr600s.co.uk/

>>908
ようするに、セミカウル付けただけのディーラー特製車なのね・・・。

なぜか見れないorz
QuickTimeプレーヤーのアイコンが割れてら

ん？ラジエターガードとラージカウルが付いただけに見えるが
これならすぐにでもＳにできるんじゃない？

>>879
ヨーロッパで発売するのは分かったが、これがモトマップのラインナップにのるかが問題かと

GSR600Sって純正のラージカウルつけただけなのか・・・

見た目はどう見てもラージカウル付けただけだなぁ…
倒立フォークとかになってたらすごいのに。

GSRがあと10kg軽ければなぁ…あと3本スポークのホイールも見飽きた。
それでもGSRが好きだから乗り続けるけど。

400にも流用できそうだな

Sはマーライオン並のガッカリ度だな。

赤男爵にもう中古とかあるかな…GSR欲しいよﾏﾏﾝ

メーター類がデジタルだけど見易いですかね？
あと故障したらどうなるんだろ

>>918
どうなるかは故障の中身によるが、最近のメータだと針式でも
中身はコンピュータ制御のデジタル式のやつが多い。イグニッ
ション ON でいっぺん振り切るやつとか。

だからデジタル表示だからって、特に故障の心配をする必要は
無いんじゃないか？

バイクブロスで新車４２万のとこがあるけど・・

梨本が妙に持ち上げてる件

質問です。
総合計いくらくらいかかりましたgsr400。

そうですか。

>>920
それはGS400であろう

>>924
こいつだな。
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_5796_I05093&bikeFlg=1
本当なら交通費払ってでも買いに行く価値があるが。

>>925
入店料30万円と指名料40万円いただきます

車体６２万で買ったよ。

goobike関西版に異常に安いGSR400が出てる。
多分何かの間違いだが。

今TWから乗り換えをしたくてしたくて堪らないんだが
ぜーんぶで70万あったらたりるかな？
赤男爵電話で価格聞いても教えてくれないんだ。

千葉か大阪ならギリギリ足りる店があるかも。
８０なら余裕だけど。
もうちょい出ない？

俺はコミコミで76だったな。
平均で73ぐらいジャマイカ？

税抜き車体-9で66でした。こんなもんじゃない？

>>930-932様貴重な情報ありがとう
ワタクシ神戸在住です。
むーこの際、新古車でもいいんだけどなぁ
明日か明後日、男爵いってきまっす。
初400＆NKで乗りこなせるか不安ですがよろしくです
（元がTwなだけに・・・）

>>933
神戸なら
つ ttp://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1311&maker_sl=3&cc_sl=4&type_sl=2

>>934
うわっ安いっ
わざわざ探してきていただいたんですか？
ありがとうございます！
諸経費ってどこでもこのくらいかかるもんですよね？？
ちょっと西宮見てきますっ

茨城の国道354沿いのブラストでこないだGSR400買ったけどコミコミで60万だった 最初乗り出し65万

>>935
ｵﾚも近くだから。
西宮っつぅか伊丹ね。

でもそこは売り専門という噂。
価格は安いのでここの値段をちらつかせて他店で値引き交渉。
頑張れ！

>>933
ＭＴ乗ってたなら余裕で乗りこなせると思うよ。ただミラーの振動が
気になる。ブルブル

もう5回くらいコケてるんですけど
ブレーキレバークラッチレバー以外はあまり傷つかない構造になってるけどさすがに傷が多くなってきたｗｗｗｗ

400ですが、高回転での１速→２速のチェンジがぎこちないのは仕様ですかね？
１速でレッド付近まで回したら、２速に入らなかった。なんか壊れそうだったから、
Nのままスピード落として、30k/mくらいになったら元に戻りました。

>>939
そんなあなたにスラッシュガードがオススメ。

>>940
俺も400だけど1→2が入りにくい。走行距離はそろそろ5000だけど変わらない。
だからちゃっちゃと2速に入れてる。

誰かGSRの青を撮ってupしてくれないか？
近くのバイク屋だと取り寄せのみでしたので実物の色がわからないし
記事に載ってるのだと微妙すぎてわかりづらい○|￣|＿

>>942
だがその写真の色がまともだと思っているのか？
お前サンのモニターはしっかりキャリブレーション出来てるのか？
ハッキリ言って印刷の色が一番近い。

>>942
843の青400おやぢだよ。
600だけどキャンディインディブルーの画像はここに何枚かある。
http://www.gsr600.co.uk/
実際にはもうちょっと深い感じの青だが、光の加減ではこんなふうにも見える。
現行の山賊1200に同じ色がある。
鱸のHPにある山賊1200の画像のほうが色的には現物に近いと思うんで、
参考にしておくれ。

>>939
5回もコケてるて、いきなりGSRでジムでもやってんのか！

超遅レスなのだが、上のほうで出ていたちりちり音だが
今日、確認してもらいました。カムテンショナーの不良かも
と言うこいとで、無償交換になりまた、交換作業が終わりしだいまた
結果を報告します

公式で色追加ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)

ﾐﾗｰﾌﾞﾚのﾘｺｰﾙなどはｺﾅｲ('A`)

新色いまいちぱっとしないなぁ…

青400おやぢだ。
公式今頃更新かよ……
公式の画像、正直写真写り悪いな。
青はもうちょっと深みのある色だよ。
赤は舞洲試乗会で600を見たけど、もっと熱い色だった。

色って全部変わるのかと思ったら一部分その色なだけだな。

ぎゃあLSLのクラッシュパッドだけ買ってしまった。
マウンティングキットもいるのねorz

上でお世話になりました
今日赤男爵にて新車契約してまいりました
車体価格は67万でした

さよならTWこんにちはGSR！！！

これからとりあえずLSLのクラッシュガードでも買おうと思います
みなさまよろしくお願いします〜

>>941レスサンクス
俺も直ぐに2速に入れるんでそんなに困ってはないんだが、
やっぱり気になる気になる気になる木〜

>>952
行動早ッ！ｗｗｗオメデトー！

ＧＳＲオーナーすげー増えてきたね。嬉しい限りです。
この調子なら各社からパーツが沢山出るかも？＾＾

増えてきたって言ってもさぁ

正直CB化はしてほしくない、漏れにとって誰も乗ってないような個性的なマシンであってほしい

>>954
友人にも言われました(笑)
跨った感じやはりタンクが大きすぎる印象でしたがもう心は決まってましたf(^ー^;
月曜納車です。楽しみっす〜

♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))
　(( (　つ ヽ、　　　♪
　　　〉 とノ )　))
　　（__ノ^(＿)

オラはベビーフェイスのスライダーとアクスルスライダーを買います田

これ売れてるの？
バイク屋いったら欲しそうに眺めてる奴多いよなｗ
250出ればほしいのだが・・

町貧乏・・

ワープ機能つけてくれよ

ベビーフェイスかlslのキノコか迷うな〜キノコは取り付け楽っすかね???

色がアカと青が追加されてるね。

ごめんなさいですぅ。。。

二輪免許とったばっかりなんですけど、
このバイクは初心者でも
安心して乗れますか？

安心して乗れるバイク・・・ねぇ。

>>965
結構二輪免許取り立てで購入してる多いよ。
その分立ちゴケする人が後を絶えないが。
逆に派手に転んだって人はいないから乗りやすいことは間違い無い。
はっきり言って俺はビビリのチキンだがこのバイクのおかげで膝スリまで習得できた。
つまりどんな走り方でも安心して乗れるってコト。

>>965
>>967

ちょっと重いかもしれないけどすぐ慣れます
自分も免許取得後1週間後に買いました（というかこのバイクのために免許を取った）

ただ始めて長距離乗った帰りに立ちゴケしました

>>965
>>864

上でも出てるけど俺も立ちコケ怖いからスライダー買おうと思ってる。
今あるのは
ベビーフェイス　フレームスライダー
ttp://www.webike.net/sd/1258370/1000/

LSL　クラッシュパッド　（別途マウンティングキット必須）
ttp://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_maker=LSL&syouhin_keyword=クラッシュパッド本体

の2品かな？

個人的にはLSLのほうが高いけど車体（マットブラック）に合いそうな気がする

ついさっき納車された！ http://u.pic.to/6yjc0

PC許可

ＣＢ４００ＳＦからの乗り換えの方比較インプレおながいします

ＧＳＲ６００はイモビアラームに対応してますか？

まだ免許取得で教習所いってっけど 教習車より乗りやすいね。なにもかもいいね! 無免許バレないように農道で鳴らしてます〜 重さも全然感じないむしろ教習車の方が重い感じでした

教習車は重いわけで・・

持ち込み卒検できないのかな…