【右足が】HONDA CBR1000RR その19【やばい】

《前スレ》
【...】HONDA CBR1000RR その18【...】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148087920/
【3000の谷の】HONDA CBR1000RR その16【ナウシカ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140791299/
【キカイダー】HONDA CBR1000RR その16【０６】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144748903/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

《社外マフラー 》
■モリワキ ZERO
　　ZERO GP ANO/WT
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/top/pop-up/cbr1000rr-zerogp.jpg
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/exhaust/exhaustlist2004-japan.htm
■ヤマモトレーシング
　　SPEC-A
　　スリップオン/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_s_o.html
　　チタン4-2-1/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_citan.html
■ＴＳＲ
　　チタンツインエンドサイレンサーフルエキゾースト
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオン
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオンレーシング
　　※ツインエンドではない楕円出口のものもある模様(YM7月号情報)。
■レオビンチ
　　エボリューション2・スリップオンマフラー STDタイプ
　　エボリューション2・フルエキゾーストマフラー STDタイプ
　　ttp://www.bolt.co.jp/news/news_leovince-bike-muffler-sbk-newmodel_19.asp
■akrapovic
　　SLIP-ON EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/default.htm
　　RACING & EVOLUTION EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/rac-evo/default.htm
■micron
　　BETAサイレンサー
　　ttp://news.micronexhaust.com/newproducts.php/38
■Arrow
　　Twin Replica full system
　　ttp://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_pro.asp?id=637

《Ｑ＆Ａ》
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）

【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万みたいです。

【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･

【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡

【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。

【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡

【Ｑ８】フルパワー化での出力は？
【Ａ８】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡

【Ｑ９】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ９】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡

【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

【Ｑ１１】3000回転の谷間は（ｒｙ
【Ａ１１】気になるならデカスクへ乗り換える事をお勧めします

【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
【Ａ１２】防音シート類とる等の熱対策せずにフルパワー化するとジェネレーターが焼けるっぽい。
　　　　　逆車や06でも同トラブルが確認されているので、完全な対策はまだ取られて居ない模様。
　　　　　たいていの場合は保障期間外でもクレーム修理がきくのでショップに要相談。
　　　　　※自分でフルパワー化した場合等はクレーム対象外に成るかも？

【Ｑ１３】06のフルパワー化のしかたは？
【Ａ１３】いい加減なフルパワー化して壊してクレーム出す馬鹿が多い為に、
　　　　　メーカーからショップが口止めされてるので公式な情報は出回ってません。
　　　　　ググれば個人のＨＰ等に一応出ているが、自分でやるなら自己責任で！！！

【Ｑ１４】立ちゴケ傷対策にフレームスライダー付けようと思うのですが
【Ａ１４】立ちゴケにはある程度効くけど、走っててコケると止まり辛いから帰って壊すぞ？
　　　　　公道では２次災害にも繋がるし、知った上で覚悟して付けた方がいい。

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀）

尚、Q&Aは主に０４〜０５のものです。

>>1
乙

おっ、漸く繋がった。
>1乙
右足の何がやばいんだろう？

熔けるとか

溶ける？
右足が？
それは確かにやばいな

こんがりロースト

>>1乙

○T乙

これからの時期は足が云々じゃなくて、蒸しキンタマに気をつけねば。

子種が死滅するわけだ…

ならば中田氏し放題。

>1
Ｚ

>>1
Z

社会の窓全開走行推奨

>>俺
乙

足しか熱さを感じない俺って・・・・・

やばい！中で孵化してきた。

誰かスレ立てれる人、お願いします。



〜タイトル〜
【マン島】　さよなら前田淳 2　【CBR1000RR】



〜１の内容〜
また偉大なレーサーが逝っちゃったよ。
忘れないよ、日本の公道マイスター。

エイミングスポーツ
http://www.aimingsports.com/
前田淳　マン島奮闘記！
http://www.eigyo.co.jp/blog/mantt/index.php

前スレ
【エイミング】　さよなら前田淳　【ｽﾎﾟｰﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149577826/

RRってCBとゼロヨンのタイムは
そんなに変わらないの？

CBスレでそう言ってる奴がいるんだけど？
イメージ的には
RRの方が速い気がするんだけど

400SFからの乗り換えで候補のひとつ。
・ツアラー的要素(足つき、防風性能)
・乗りやすさ
・高速道路の移動の快適な移動

似た理由で悩んだ人いない？

>>20
済まん、駄目だった。

>>22
試乗できるところいって乗ってみればいいんじゃない？
違うぞ。

ﾂｱﾗｰなら候補何？VFR？

>>24

今のところ、これが候補になってる。
・CBR600F
・CBR1100XX

カワサキも考えたりすると、
・ZZR1100とか

今日の仕事帰り、気持ちよく走ってたら…

しっかり固定してたはずの、
HONDAプロテクトリアバッグがケツのベルトだけ残してとれかかってた。
しかるに、バッグ本体はセンターアップマフラーの目の前に。
バッグドロドロに溶けてたよ…

　今日ほどセンターアップが憎いと思ったことはないね。

新しいバッグ買って、今度はよりしっかり固定しようと思った。

あーｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞいいね。でも高いね

ツアラーとしての快適性は無いと思う。
友人の黒鳥に跨っただけでも、黒鳥の方が乗りやすいと感じたよ。

俺、最初は黒鳥買おうと思ってたけど、motoGPを観ているうちに
RRの方が欲しくなって買ってしまった。

後悔は、全く無い。

>>26
それが元で事故起こさなくて良かったと
前向きに考えるしか無いんじゃないか？

ところでドロドロのバックうｐ希望

最高に快適で高速走行も楽チンなのはVFRでしょ。若人向けではないけど。
600Fは軽いから取り回しとか楽なんジャマイカ？

普通考えて国産最強ツアラーはFJRだと思うが
俺のツアラー考は600前後でカウルついててバイアスタイヤ
100ｋ巡航3000回転未満で燃費は30・・・無いな

600Fは軽さもあって良いと思うんだが、設計が古いって言われて二の足を踏んだ。
っていうより、逆輸入車でも現行車種は昔の設計そのままで生産して販売なんてないよな？
よく見たら、スレ違いになりそうだから、そろそろ消えるよ。

>>32
昔のバイクは昔の設計のままで生産しています。
600F4iはEURO3非対応なので今年で姿を消します。
Hondaだけではなく、すべてのメーカーで再設計してEURO3対応しても
採算とれなそうなBIKEは姿を消すでしょう。
同様に国内モデルも08年の夏にはエミッション規制が厳しくなるので
同じことが起こります。

つ CBF1000

>>32
600F
軽くないし。
954より重いって。

>>30
VFRは熱い。CBR1000RRよりも熱い。とにかく熱い！！！

蒸し金玉になるくらいに熱いって事でぉK？

>蒸し金玉
ワロタｗｗｗ俺もそんな感じだと思う

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの２ちゃんねらー諸君は限定解除したら最強のＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波サーキットで待ってるぜ

カムギヤトレイン・・・・

こんな腐れコピペにいまだに釣られるバカが存在するってのもすげーなｗ

昔VTR1000F見てこれ400ですか？と聞いた事あるｗ
ごめんなさいｗｗｗ

ってか、SSってみんなそうだけど
600と1000の大きさってほとんど変わらないように見える。
ZZR400なんかだとCBRよりデカイ気もｗ

そうか？俺は寸法以上に違いを感じる

この前ってかおととい横浜市の戸部警察の前でCBR600RRの黒と並んだけどデカク感じたぞ。
俺はその時250マルチ乗ってたけどね。
普段はGSX-R600K6乗ってる。

R600K6ってもう納車始まってんのか

うーん、そうなのか。
自分の目に自信がなくなってきた・・・orz

sage忘れすんまそん・・・。

>>46
もう始まってますよ。
自分は5月半ばに納車しました。

>>48
そうなのかぁ実物見たいな

>>49
そこら中に。w
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&q=%E8%A9%A6%E4%B9%97%E8%BB%8A+GSX-R600&lr=
1000に慣れてると当然ながらトルクスカスカ君。
比べてはいけない。

６００と１０００を

それぞれ見ると　　同じ大きさに見える
並べて見ると　　やっぱり１０００が大きい
乗ってみると　　全然１０００のほうが大きい

CBRって売れてるの？

CBR1000RR
●販売計画台数（国内・年間） ２，５００台

>>53
国内仕様だけの数字？

>>54
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060222b-cbr1000rr.html

'０７の１０００RRの画像うｐよろ

04 フルチェン、つか新モデル
05 色だけチェン
06 マイチェン
07 どう見ても色だけチェンです、ありがとうございました

06モデルって
街乗りで股が熱くならないの？

フツーに熱いよ、渋滞はまったら意識が遠くなる

インキンになるまつ。

>>58
あまりの暑さに、ズボン2本持って出かけてます。
だって降りるとｺｶﾝがびっしょりなんだもん。

フルチンで疾走しまつ

>>61
社会の窓開ければいいじゃん｡擬似ラムエアダクト｡

♀のCBR海苔
http://cbr600rr.blog.shinobi.jp/

>>57
05 色だけチェン ×→ハザード追加

>>57
04 フルチェン、つか新モデル
05 ハザード追加
06 マイチェン
07 どう見ても色だけチェンです×→値上げ！（藁）

あとﾀﾝｸｺｰﾃｨﾝｸﾞも

>>67Thanks!
04 フルチェン、つか新モデル
05 ハザード追加+タンククリアコート追加
06 マイチェン
07 どう見ても色だけチェン＋値上げ！（藁）

04 フルチェン、つか新モデル
05 ハザード追加+タンククリアコート追加
06 マイチェン
07 マエジュンモデル限定発売

04海苔でタンクの色落ちにクレームをつけたことがある。
返事は調べるからブツを送って来いだった。できるかそんなもん。
あの年の前後は塗装に難有りの機種が複数あったらしい。＠熊本工場

どうせ０７SPはレプソルだろ

マンナンライフの蒟蒻畑

SPがﾚﾌﾟｿﾙならｶｳﾙが少ない分余り映えないのかなーと思う。

>>71
ｲｲ(･∀･)!

06モデル国内はカラーリングがパッとしなかったな｡無難なの&奇抜過ぎ｡
パールホワイト一色のカウルにカーボン柄のウイングデカールが入ったシンプルなやつとか､バレンシア､青×白(名前忘れた)みたいな
レーサー譲りの綺麗なカラーリングのを出して欲しい｡

SPでｺﾆｶﾐﾉﾙﾀｶﾗｰ出たら悶える。
今の所たまやんの成績ｲﾏｲﾁだけど、あのｶﾗｰﾘﾝｸﾞは大好きだ。

>>74
レプソルよりバレンシアの方が奇抜すぎないか？
脳みそに見える･･･

>>76
レプソル→纏まりのある綺麗さ
バレンシア→入り組んだ綺麗さ
みたいな感じ｡俺は両方とも好きだなぁ｡でもどっちかって言うとバレンシアの方が欲しい｡レプソルはそこらへんで見掛けるし｡
個人的に夏っぽい感じも好きだ｡冬場はちと浮きそうな気もするけどｗ
ハニービーあたりが､純正と同等の質の塗装で出せば結構売れると思う｡塗装屋さんに頼んでしてもらうのは､高いのに質が
下がるから尻込みしてしまうよ(´･ω･｀)

★★★★★★★

↑八耐？

>>79
セブンスターじゃボケ！

あーごめんｾﾌﾞﾝｽﾀｰﾎﾝﾀﾞで一番に8耐思いついた。
今年ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ仕様じゃないから素人目から見てﾊﾟﾜｰ不足っぽい。
何故JSBなんだろう。

だってスーパーバイク仕様じゃ勝手当たり前、
ＪＳＢ仕様じゃなきゃ見てて面白くないだろ

ＪＳＢ仕様でもＣＢＲ１０００ＲＲ“Ｗ”なんだよね

金曜のサーキットチャレンジ行く人いる？
なーんか、むっちゃ蒸し暑くなりそうだなぁ・・・。

ごめん、土曜だ。

>81
>何故JSBなんだろう

つレギュレーション

今年の８耐でＣＢＲは、
勝てないと思うに、一票！
運転手がチョットなんだよなぁ〜

確か05ﾍﾞｰｽで勝負に出るとこもあるよね？FCCだっけ？SBK仕様？

速さだけならＴＳＲ

前々から噂を小耳に挟んではいたが、実際に有力チームが05CBRで
参戦する話を聞くと、06オーナーの俺は心中穏やかじゃない。。。

何故？06の方が軽くて性能いいのに心穏やかじゃない訳は？

>>91
なんで有力チームが06でなく05をチョイスしたかってことですよ。

>>92
前々スレくらいにあったような・・。
トルク特性かなんかの違いで05の方がタイムが出せるセッティングにしやすいって書いてた気がする｡
公道で使う分には最新のCBRが最高のCBRだと思うよ｡07で公式な発表は無いものの､06の手直しがあることを期待｡

つか中身はそのままでいいから､カラーリングを05年に戻してくれ｡

06の無限限定モデルが出るらしい。
20台のみらしいが画像が見つからないな。

'無限'ってだけで欲しくない
２輪オンロードレースで全く実績のないのに
(というよりレースすらしてない)
４輪のイメージだけで買うバカが多いのにはビックリ

本田総一郎の脱税バカ息子にこれ以上儲けさせてどうする？

０６はクラッチが問題でセッティングでないとかどこかで読んだような

なんか06はシャシー剛性がありすぎてセッティングが難しいって
レース屋さんが言ってたって誰かが書いてた。

>95
威勢良くタンカ切っても字が間違っていると微妙だな･･･(´･ω･)

>>93
06は最適化と称してシャシー剛性を落としているので、サーキットで足回りを
追い込んでいくとチャタやヨレに悩まされるらしい。
公道では06が最新最高なのは同意。同じ1000RRとは思えないほどよく曲がる。（05と比べて。）

何がちがうんだろな？リア足の高さ？

前スレでもありましたなあ(苦笑

06は剛性高い説 VS 06は剛性低い説

読んだような
誰かが書いてた。
らしい。
説

確かに06はよく曲がるね。
ステアも05のように粘ったり切れ込んだりせず、あくまでニュートラル。
あれはうらやましい。サーキットでの事情は知らん。

>>95
＞本田総一郎の脱税バカ息子
確か息子は無罪で監査役が有罪じゃなかった？

CBRのスイングアームって中空構造になってる？
チェーンガード付けるのに、ボルト留めかリベットか迷ってるんだが・・・

ムク材のスイングアームなんて存在するのだろうか

レーシングフックのボルト穴すら溶接盛りなのに･･･

>>104
レース出るなら市販品買ってマニュアル通りに汁

>95
それ以前に無限と言う会社はもう存在しない。
ただブランドとして残っているだけ。

>>95
オフロードでホンダワークスなら無限なんだがね。
まぁしばらく前の話だが。

>>99
カタログのディメンションだけでもクイックに振ってるのがわかるくらい違う。

06モデルの無限のカウルは欲しいな

>>110
見てみた。短くなってキャスタたっとるのか。
数字だけでもかなり差でかいっすね。

今度、06にHIDを導入予定ですが、おすすめのやつってありますか？
また、4600ケルビンと6500ケルビンとではどちらが実際明るいのですか？
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/PartsDEV/HID/6500.html

ケルビンは色温度で明るさはルクスが単位
4300がバランスの良い色
6500はＨＩＤらしい青白い色
3800は霧、雨に強い黄色
で明るさなら５５ＷＨＩＤが88ハウスとソーラムから出ている
88の方は不具合が出ている反射板？銀色の部分が焼ける様な症状
ソーラムは今夏に4300を販売する予定だけど現行では6500しか出ていない
あとデイトナからエボリューションモデルなるものが出ていて
３５Ｗだけどノーマル比125パーセント明るいそうだ
何を重視するのかでお勧めは変わる
安定性：アブソリュート（メーカーもお勧め）
明るさ：５５Ｗ系
安さ：リモーション、88ハウス

>>114
早速どうもです。
勘違いかもしれないけど、青白い光を求めるなら6500ケルビン
実際の明るさは、4300も6500も変わらないと？

>>115
6500kは4300kよりも明るさで劣る。
悪天候時はテキメンに差が出る。
kが上がるにしたがって見づらくなると思って間違いない。

見た目重視なら止めはしないけど、実用性を考えればどんなに
上げても5000k台で止めておいた方が良いよ。

明るいのは4300の方
詳しく知らんが光の青い成分は地面に吸収されてしまい
暗く感じるそうだ
車系ＨＰだけど参考になると思う
http://www.fet-japan.co.jp/catz/hid_faq.html

>>116
なるほど、参考になりました。
青白い光にも憧れますが、やはり実用性（明るさ）を考えているので
その方向で検討したいと思います。

>>117
どうもです。
参考にします。

よければランキング参加お願いしますhttp://photo.awalker.jp/3ln/

夜間乗らないからと言う理由で12000Kのバーナー付けてるのがいるよ。
見た目には確かに格好良いのだが夜間使えないのも事実。
見た目のパーツってやつだな。

>>114
>で明るさなら５５ＷＨＩＤが88ハウスとソーラムから出ている
>88の方は不具合が出ている反射板？銀色の部分が焼ける様な症状
88ハウスの55w(現状6000kのみ)は、小さなライト(体積やプラスチックレンズまでの距離と思われ)では
不具合が出る可能性があると注意書きに書いてある。
954RRでは全く問題なく、それまでの35w4500kとは比較にならないくらい明るいけどね。
ソーラムの55wは最近発売されたばかりなので、1000RRのような小さなライトでは時間の問題かも。

>>83 ＞ＪＳＢ仕様でもＣＢＲ１０００ＲＲ“Ｗ”なんだよね

world じゃなくて works の “Ｗ”だから問題ない

35W/6500kでも夜間全く問題ないですよ、ノーマルよりはるかに明るい。
霧や雨天の時は暗いね、でもノーマルよりは明るい。
純正カタログにあるアブソとＰＩＡＡとソーラムを勧める。
これ以外のメーカーは安いだけでトラブルが多い

CommunityでＨＩＤのアンケートやインプレのページあるから見てみたらどうか

HIDは幾つか試して何処も問題は出なかったけど、
自分的にはデイトナが一番良かった感じがする。

純正カタログにあるＰＩＡＡのＨＩＤキットってなんであんなに高いんですかね？
性能がいいとか？

どんな製品でも純正ハロゲンよりは明るいから好きなの選べば良い
ただサンヨーのはリレーが壊れ易いと評判
バイク用は小型化防水化されているから安心感はある
俺はリモーションだけど全損事故でも大丈夫だった

先日954から05に乗り換えました。ﾓﾘﾜｷの二本出しﾌﾙｴｷは再来週くるそうです。
ｲﾒﾋﾟﾀで貼りつけたいのですが出来ればやり方を教えていただけたら助かります。
あとｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄでﾊｲﾋﾞｰﾑ側を隠してﾅﾝﾊﾞﾘﾝｸﾞ貼りつけてる方いらっしゃるでしょうか？

'06ＥＵを発注したおいらが来ましたよ。
皆さん仲間に入れてください。
４輪の某ル○ー系ディーラーのメカですが、ＰＩＡＡのＨＩＤは壊れにくいと
評判です。
サン○ーテクニカはホントによく壊れるのでお勧めできません。
登録が完了するのが月末にかけてらすい。
待ちきれないよ〜
ブラックバードのＭ／Ｃをまち続けて３年。
もう待てませんでした。

PIAAのHIDは市光のやつだっけ？

>>129
あーあ

コミュ見るとアブソのＨＩＤも不具合出ているみたいだよ

>>123
WINのWじゃないの？

>>123
ププッw
のW

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39082597

600F4i軽い。加速は段付きみたいな感じ。

>>126
売れなくていいのよ。売れれば儲け程度じゃないの
（めんどうだから売れないほうがいいのよ）

ｵﾌﾟｼｮﾝなんてそんなもんだしな

>>126
つ ブランド代
つ 中間業者の数による流通コスト

88の55w使って一年位だがリフレクタ焼け等不具合無し…

HIのアブソ35wが暗く感じます。

明るいと眩しいは同じ？

>>141
ヒント ： 立場

最近乗ってねーなー。
というか休みの日天候悪くて乗れないんだな。

俺も俺も
ここ二ヶ月で５０�`くらいしか乗ってねぇ・・・orz

休みに雨ばかりで乗れないから晴れた日は片道たった5キロの通勤で乗ってる。

かえって調子悪くなりそう・・・燃費最悪だし。

最近書き込み件数が激減しているのは【雨】が原因か？

どうせ今週末も雨だろうな

ﾁｸｼｮｳ

>>145
つ 早起きして早朝ツー→出社
つ 仕事終わる→夜ツー

まさかスーツで乗ってないよね？脛毛がたなびいてるバイク乗りは見苦しい｡

スーツでのってますが　なにか？

排気ガス臭くならない？

>>148
工場勤務なんでスーツではないです。ていうか出来れば乗りたくないですｗ
早起きは苦手なんですが帰り道にワザと遠回りすることはありますね。

蒸し白子にならないか？

みんなどれ位だしたことあるの？

>>153
最高で一晩に8回かな。

>>153　コップに半分くらいかな。

それは自慰でつか？
南極使用ちてでつか？

>>153
法定速度一杯までですわ

アーバンシートジャケット買ってみた
ノーマルだと加減速でお尻が滑っていたけど滑らなくなった。
刺繍はいらないかも知れないが風合いも良い感じだし
満足している。

アンダー、ミドルカウルを取り外してから
つけるのって難しい？
整備はあんまり得意じゃないんだけど
やっぱバイク屋に任せたほうが無難？？

>>159
難易度は車種によって極端。
勉強したいなら自分でやって壊したり傷付ける事から。
ただ、カウルの脱着は整備と呼べるレベルではない。

>>159
すまん、親切スレと間違えた。ww

>>159
シートカウルは半分力技だし、全体的にキッチリ位置合わせしないと
はまらない感じで、ネジ穴の位置合わせたりがちょっと面倒。

そういう事聞くレベルならバイク屋任せた方が無難だと思う。

>>162
即レスありがとうございます。
でも、私が聞きたいのはアンダー、ミドルなのですが...
全部半分力技ということなのでしょうか？

身長１６３ｃｍの自分がRRに乗るのは無謀ですか？

>>163
ぶっちゃけ、
どんな作業でも現物を見てわからなくて人に聞いてる時点で無理。

>>164
何故に？
155の女の子がBig1に乗ってるのに！ｗ

164
161cmの折れだが、問題ナッシング！

もし長旅にでて、途中でバイクが壊れた。しかしどこが悪いのかわからない。みなさんどうされますか？？　初心者ですみません。

嫌な気分になる

ライダーならトラブルを楽しむくらいの余裕が無いとだめだ。
そうなったら人の人情に頼ることも必要だし土地土地のそういうものとも触れ合えるチャンスだしな。

お返事ありがとうございます。
余裕が大切ですか。バイク壊れて動かなかったら俺はおそらく泣きぢゃくっていると思います。。涙

余裕って言っても想定できる凡トラブルに対しての備えは必要だよ。
小金はもちろんだが日常メンテの知識と車載工具やスペアーパーツ類やパンク修理キットなど。

あとトラぶったらどこで止まるかわからない。
だから手に負えないときは自転車屋やスタンドなどにも話しをして頼れれば頼る。
一時バイク預かってもらうとかね。
初心者ならバイクレスキューなどに登録しておくのもよかろうし、一人より数人での旅のほうがいいかな。
まーツーリングスレあったらよく見ておいたほうがいいか。

>>163
アンダーは楽だけどミドルはウィンカーの配線あったり爪折らない様に引っ掛けたり
遊びが殆どなくて位置合わせキッチリしないとネジ穴合わないのでちょっと大変。

爪折れそうだから力技は逆に使えない。

難しくは無いけどいい加減にやるとはまらないしネジ多いしあまり触りたいとは思わない。

>>168
そんな時の為にホンダのレスキューサービスに入ってる。

新車だと１年間無料だったけど、あれって国内限定だったんかな？

金さえあればどうにかなる
ビバ、資本主義社会ｗ

>>163
グリップの下あたりにあるネジの所はカウル端の合わせ方があるので
外す前によく見ておこう

天気予報だと明日は晴れっぽい。
と言うか明日以降は晴れマークが続いてる。
もう梅雨明けなのかなあ？

2週間ぶりにマシンを出動させよう。
錆びてなきゃ良いけど・・・・

俺も３週間ぶりに出動したんだが
さすがに錆びてはいなかったが、オイルがまわってないのか
最初はエンジンの回りが変だった気がする。
しばらく走ったら快調になったけどね。

梅雨明けなのは良いが暑くなるとバイクに乗るのがキツくなる
今日でも信号待ちの時にエンジンからの熱気がすごかった。
これがもっと暑くなったら・・・・。

リヤタイヤ　端1cmが　使えない

>180

　近所なら直接指導も可能ですが・・・
　どのあたりでしょうか？

p.s　まさかサーキットではないですよね？

おぃおぃ、０６国内モデルはフルパワー化できないのかよ。

それじゃーしょぼいよ

>>180
タイヤ使いたい(寝かせたい)だけなら
リーンアウトで寝かしたら？

>>182
まじで？？
購入予定なんだけど
詳しい事教えてください

０６の国内フルパワー乗ってるけど？
>>182はたぶん違うバイクの事を言ってると思う

なんか06国内ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化すると場合によっては不具合あるとかって書き込みを見たことがある。
詳しくはしらないが

>>184
店とあなたしだいで、フルパワーできます。
しかし、ちゃんとやらないと
最悪バイクが燃えます。
さらに、保障外です。

コミュの方のBBSで、フルパ云々盛り上がってる(?)から
そういう情報が広まっているのでは？

なんで初めからフルパワー買わないのかが理解出来ない。
なんで？

>>189
・貧乏
・メーカー保証に拘る
・逆車取扱店が無い田舎

06でもフルパ出来るよだが
ECUの配線処理不備と排気系だけノーマルで異常加熱で不具合が多い
販売店のミスだがメーカーに文句つける輩が多い
だから06から情報を絞っただけ

未だにフルパ化云々言ってるなんてくだらねぇ
ちょっとググれば出てくるだろが。

そうだよね。ちょっとググれば・・・・・

基本的には同じなんだよね。ECU敗戦だけ違うらしいが

それが、探せない・・・・orz
俺って駄目な人間。

http://www.geocities.jp/ccpsy88191/

業者乙

問い合わせが多いから値上げってのも足元みた商売だなw
どうせメールか郵送で送るだけだろうに。

>>194
今のうちに申し込まないと値上がりしちゃいますね。
早速申し込もうっと！

>>197

業者乙

マフラーをモリワキのスリップオンにしようと思案中なんですが
モリワキを付けてる人っていますか？

フルパワー化で弄った場合は保障対象外にならないの？

>>199
たくさん居る。
以上。
無駄なアンケートなんかとるな。

>>200
フルパワー化は改造なので当然保証外。
特にアタリハズレが激しい国内仕様の中古を買う奴が信じられん。

>>201
書き方が不十分でスマソ。
アンケートではなく、モリワキにして良かったかどうか等を聞きたかった。

>>201
俺、０４国内仕様を中古で買ったんだが・・・
だめですかそうですか(´･ω･｀)

買い物は自分が納得すればそれが最高なんだよ
それが他より高かろうとなんだろうと関係ない

漏れは、’06国内仕様に乗ってるんだが、今’06用のマフラー（フルエキ）って
どれだけ出てるのかな？？アクラのレーシングラインがほしいのだが・・・
アクラも、もう06用ってでてるのかな？？他に06用のマフラーでよさげな奴ってある？？？？
スマンが教えてくだされ・・・

アクラは今、予約受付中
7月中旬・後半ぐらいからだと思う出荷は
というか何回も言われているが聞く前に
これとこれを調べたんだけど他にない？
と言うような聞き方した方が良いと思うぞ
ストライカー、ヤマモト、モリワキ、フィッシュボーンとか出ているけど
あなたの好みが分からないのに良さげと言われても？？
とマジレスしてみる

>>206
おまいさん、イイやつだな･･･

前ここでうｐされたマフラーの音比較ビデオ、誰か持ってない？

>>206ありがとう！！そだね！！これから気をつけます！！なるほど予約受付中でしか
早速予約する事にします。
>>207 禿同

>>209
ついでにここ安いよ。
http://www.g-t.co.jp/parts/E_001h.php
http://www.g-t.co.jp/

参考になるでしょうか！？実際にレースで使用したり、仲間内でのフルエキの感想。

パワー重視ならアクラ。
（３種使用。熱損壊することがあるけれど）

燃費含むバランス重視ならエンデュランス。
（１種使用。朝研から寸法もらっている為、開発費ゼロ）

パワー控えめ、スライド重視なら、モリワキ。
（１種使用。実際にレースで使い終わったもの等、裏販売が多い。スライドは、社長の方針。）

特に感想無いのが、ヨシムラ。（２種使用。一般売りと、実際のレースで使用しているものが別物。軟派）

余談だけれど、モリワキ、ヨシムラ、鈴鹿周辺のコンストラクターのエキパイは、下請けが同じだったりする。

別な余談だとレースだとアクラエキパイに
自社サイレンサーの組み合わせが多い。
なんだかんだでレース管はあそこには
敵わないみたいだ。
マフラーの為に自社パイプ工場作っちゃう会社だしな

06じゃなくて良いならオーテック鈴鹿もパワー出ていると思う

補足だがオーテック鈴鹿は０６用改修版が出てる。
余談だが、オーテックはニッサン車のチューニング会社
ついでに余談
エイミングスポーツフルエキとオーテック鈴鹿フルエキは同じに見える。
まさか、同じか！？

ほうほう・・・なるほどね〜〜参考になります。
エンデュランスのマフラーもなかなか良さそうですね〜〜
エンデュランスも候補に上げてみようかな・・
　
オーテック鈴鹿って、ニッサン車の純正チューニングメーカーの、あのオーテックなんだ〜〜
初耳だなぁ〜〜ｗ
モリワキとか、ヨシムラは、いまいち・・・と・・・
いろいろ情報ありがとう！！しかし、エンデュランスは思いつかなかったなぁーー

エンデュランスからこんな注意が出てる。
タイ製品って正直侮れないからご注意。

ttp://www.endurance.co.jp/thai_nise.htm

06のフルパワーの配線加工方法
ただし自己責任で
壊れても知りません

黒のカプラー上段五番目の配線と灰のカプラー上段一番目を繋ぐ

これでOK

配線は確実に処理すること
店でやってもらっても雑な場合が多い
ショートしたらECU壊れる場合もあり

>>215
個人的お薦めは、モリワキです。
技術力、耐久性、精度、価格、リバーセりゅーともに、世界一では！？と思ってます。

茂木でのインプレになります。タイムは５９秒です。
クラブ用のサス管なので参考程度にしてください。
レースで勝つには、ダウンヒルストレートの車速をのせ前者をパスしなければなりません。
その前のヘアピンが重要になります。なので、コーナー中頃で一端、吹し
一時不安定な状態を作り出して曲げます。
再度スロットルを空け直し重心を後方へ移動作業をして立ち上がり、
車速を乗せます。コーナーでの、不安定時の糸を引くような減速感は格別でした。
当時チームの事情が許せば使用しかったですね。
ストリートで、不安定に陥ったときの操舵性に参考になれば。


余談ですが、８耐、ＳＢＫ等で活躍した２気筒マシンの基礎設計はモリワキです。
乱文謝。

俺の経歴　　ＦＺＲ１０００　⇒　サンダーエース　⇒　ＸＪＲ１３００

峠最速の俺があえて遅いこのバイクに・・・
ＳＳから比べりゃぶっちゃけ遅いよ・・・
突っ走る人にとっては低速トルク重視のマシンは生に合わないだろうねぇ。
いい意味でも悪い意味でも丸く収まっちゃったバイク。
社外パーツは山ほどあれど、そんなに速くはならない。
速さを求めないのならば、これ以上いいバイクはないかもなぁ。
耐久性は最強じゃないかな、夏でも熱くならないし。
あー、エンジンの振動は前のマシンの方がはるかによかったかな。
ハンドルが高いのも利点であり欠点でもあるね。
んでも、ＦＺＲ１０００の方が軽かった気がしないでもない。
大きさの割にはとてつもなく重い気もする。
峠はＳＳじゃないから無理っスね。
まぁ、のんびり屋さん向けだねぇ、ツーリングは楽しいよ。
ツーリングで往復１００km程度ならそんなに疲れのダメージは無いってかんじ。

総評：最後はこのバイクに落ち着く。 　

おめーら　スカチューン小僧も自動車学校で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗れよ！！！！！！

リバーセりゅー

すみませんが教えて下さい
05海苔なんですが、オイルドレンボルトのシーリングワッシャーのサイズっていくつでしょうか。

↑自己解決しました。失礼しました。

>>215
気付いてるかと思うけどオーテックとオーテック鈴鹿は別会社だよ

確かに・・・ｶﾀｶﾅだと一緒だが、正確には「AUTECH（ｼﾞｬﾊﾟﾝ）」と「O-TEC（鈴鹿）」ですね。

チルドレンオブボトムに見えた

メタルかよ〜

レース用のFRPカウルで、
安くて質の良いオススメのメーカーって有りませぬか？

このバイクの見た目が凄く気に入って
このバイクの為に大型免許をとろうと思ってますが


俺って普通ですか？
ちなみに中免持ってます。

知らんがな

>>228
俺もそのクチで大型とってＣＢＲオーナー

こないだオートバイで07ＣＢＲ600の予想CG載ってたけど信じられんデザインしてたな…
なんつ〜か気持ち悪い…
このままだと08の1000ｒｒも…

ま、04乗りの俺からするとダサくなってくれた方がいいけど。
その点、デザイン的に見て06は満足してる

雑誌の予想CGなんて・・・・・

04/1000と07/600は同レベルで気持ち悪い
06/1000はイイ！

07の予想CGもR1コンプレックスが抜けていない感じ、できればオリジナリティーのある954のような3眼ライトがいい。
06なんて和製YAMUDA

06年フルパワーで質問。色々な情報がありますが・・・

黒のカプラー上段五番目の配線と灰のカプラー上段一番目を繋ぐ

黒カプラ、上段左から４つ目の黒/白の線へ、灰カプラ、上段左端の緑の線
を割り込ませる。

配線図見た感じ、04/05年とやっている事は一緒なのは一応確認しました。

黒カプラの4番と5番は両方、黒/白だし配線図をみると配線が繋がっているから
どっちに灰カプラの上段左端・1番線（アース線？）を割り込ましてもOK?

あと割り込ますのは灰カプラの線を切断してECU側の切断した方を黒／白に割り込
ませればいいんですよね？

これって擬似的にアースしてた線のECU側に黒/白線（インジェクターに繋がっている）
の信号が入るとマップが切り替わってフルパワー＆スピードリミッターカット
になるって言う事？　

詳しい人教えて下さい。お願いします。

>>234
おまいさんは、一歩間違えればECUをおじゃんにしてしまう重要な配線を、
こんな匿名掲示板に書かれる情報を鵜呑みにして作業する気かい？

誰も保証も責任もとってくれないんだぞ？

>>233
超ださい

コミュの活気が最近無いな。
せこいスケベ根性丸出しの国内フルパワーと言う造語を作った主が
管理人だからか?
04.05が話題の中心だからか？

06の時代が終わったからさ。
今の旬は07モデル。
どんなマシンか知らんが（ｗ

06は05の60%を弄ったから07は弄るところがないと思う。
今年は大したこと無かったが2007年は大幅な新車発表があると言ってた。
予定では08モデルがフルモデルチェンジだけど1年早めて07をフルモデルにした方が売れるんじゃないだろうか？
MotoGPのレギュレーションが変わったがそれに追随することはないと思うが。

正直800ccでいい。

800はダサい｡
排気量796ccでもいいから名称CBR750RRで出して欲しい｡

>>237
法律・法律と書き立てる偽善者が多いからじゃないか？
道路交通法すら守れてないくせに。

今冬か来春にでも大型とって1000RR乗ろうと思ってます。
1000RRって一年前倒しでフルモデルチェンジもありうるのかねぇ？
MCN誌の600RRのCGがちょっと引いたんで来春フルモデルチェンジするなら急がないとな〜と思ってる。

来年の情報が出揃ってからの方がいいと思いますよ
１０００　に関しては、色チェンジのみなのか
フルモデルチェンジなのか、の他に
フルパワーで出るのか、現状通りなのか
ひょっとして、フルパワー不可能になって出るのか・・・。

６００はフルモデルチェンジなんでしょうけど
あのデザインかどうかは解んないですね。

どちらにしても、旧型も在庫ってものがありますか
全部出揃った時点で選んだ方がいいと思いますよ。

>>241
検査員と称してるやつが法律に規定されていない事を
勝手な解釈で違法だとか偉そうに述べてたからじゃないか？
何を根拠にフルパワー化が違法になるのか詳しく教えて欲しいもんだ。
ディーラーがワークスメーカーのチューニングの窓口をやってるというのに、
未だにノーマルじゃなきゃダメって言う奴がディーラーにいるとは思わんかったよ。

>>243
今は待つ時期か。

来年の特別カラーはなんだろ。

しらんがな(´･ω･｀)

04 フルチェン、つか新モデル
05 色だけチェン
06 マイチェン
07 どう見ても色だけチェンです、ありがとうございました

WSBのレギュ変更がなければ、排気量変更はないだろう

>>244
あそこの管理人のマシン見た？
あれが合法だとは・・・・。

俺様法を声高に叫ぶ>>244がいるスレはここですか？

逆車も買えない貧乏が集うスレはここですか？

現状で逆車買うほど頭悪くありません！＞＜

荒れてきましたな。

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀） 知らんがな

初心者スレから誘導されて来ました。
生意気にも初大型バイクが05の1000RRなんですが、冷間時にオイルレベルが
アッパー超えてる（もちろんバイクは水平で）のはやはりオイル入れ過ぎですか？
ど素人質問で申し訳ないですが宜しくお願いします。

>>237 >>241 >>244
そうだね。法律法律ってうるさくて粘着系になってるからね。
情報交換の場でいいんだよ。　あとは個人が自分でモラル管理すれば。
法律法律ってスピード制限守って40キロ、50キロで日々走ってるのか？
そんなんじゃ二千回転も回らんだろにフルパワーって矛盾だらけだろ。

法律法律もそうだけど車検車検ってのもウザいな。
「それじゃ車検はry」
「それは通らry」
一生外れない付け方してんのか？って

一部の粘着が流れを変えてるな。

>>237
＞国内フルパワーと言う造語を作った主が管理人だからか?

昔からある言葉だが…

>>248
＞あそこの管理人のマシン見た？あれが合法だとは・・・・。

少なくとも爆音マフラーにしてる奴よりは合法じゃね

ライトスイッチのOFF可能、ライト片目スモーク、リアウィンカー、
タンデムステップ無しの４点以外は全て合法パーツだぞ

コミュで叩かれた３２０の野郎がこっちでコミュ叩きしてんだろＷ

法律は第三者を守るためにあるからさ。
事故って死ぬのはいいけど、他人を巻き込むなよ。

でも、スピード出しちゃうよね

コミュで鼻つまみ者になったから2chでID変えまくってグチ垂れかｗｗ

>>254
オイルレベルは冷間時には見ないよ。
停止後２〜３分放置してから垂直にして窓みる。
ニホンゴ版のオーナーマニュアルはHONDAのサイトで見れるよ。

>>260
ありがとうございました。

さりげなくスルーさせてしまった・・・orz

爆音マフラーじゃなければ何でもいいじゃない。
アホくさｗ

俺様法はせいたくですな。

フルパワーもいいけど、おおぴらになると国内販売やめてしまうかも・・
しょぼーん

はぁ？
何言ってんだ？
メーカーが販売店にフルパワー化（逆車と同仕様化ではない）マニュアルを配布してるのに？

ヽ( ･∀･)ﾉ● ｳﾝｺｰ？？

>>265　　
いまはやってないよ〜。
だから国内仕様のままの友人がいる。

やったら保証なくなるし、「何かあってもうちでやったて言わないで」
って言われて迷ってるよ。

おいらは逆車だから関係ないけどね。

普通に配布してたのは　04,05モデルのみ
06モデルは表向きは無いことになっているが
一部の店は配布されてるようです。

>>267
ほとんどの店でフルパワー化して納車してます。
他の店で買った車両でも　加工してくれる店もありますよ。
どの店も、こそこそしないで堂々とフルパワー化をうたってます。

保障に関しても、フルパワー化に起因すること以外は
普通に適用されてるみたいですよ。

少なくとも大都市では
リセールバリューまで計算する能力があれば国内仕様を買う意味が全くないな。
ま、田舎の販売店保護やメーカー保証信者のための仕様だし。

俺は国内仕様要らないと思っている
国内仕様があるからSSの敷居が低くなったけど
それに伴って色々な輩が増えるから

きんもーっ

きんもーっってなに？

>>268
>普通に配布してたのは　04,05モデルのみ
>06モデルは表向きは無いことになっているが
>一部の店は配布されてるようです。
このような一部の店では？みたいな書き込みが荒れる原因では
なかろうか？
この際どこの店はやってくれたか、はっきりさせればいいのでは。
聞きたい人はその店に電話なり来店すればすむことではないのか。
ちなみにうちの近所の夢店２店（埼玉県）はいずれも不可でした。

国内仕様あるおかげで、日本語のサービスマニュアルがあるのでいい
まあ、俺は逆車しか買わないけど

マフラー交換しようと思うんですけど、06って排気デバイスとエアクリって連動してるんですか？
エアクリ全開固定ってどーやるんでしょうか？

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀） ウインクしてるんだお

本田夢だとフルパワー対応してくれるよ
・・・なんか整備士は店所属じゃなくて外から来てる人っぽかったけど

(´-ω･`)ｳｲﾝｸだお

やったら保証なくなるし、「何かあってもうちでやったて言わないで」
って言われて迷ってるよ。

別に保証なんかいらんやん。違法改造でもないし。メーカーの保証だけだろ？
修理代ぐらい落とせや。くだらん。

>>277
鼻ですからｗ

>>275
吸気口にあるフラップのこと？
それならHRCのパーツリストに載ってるﾆｬ

コミュでハンドル入れてるのは320と言い検査員と言い、痛すぎる奴が多いなー
と携帯からカキコ

＞やったら保証なくなるし、「何かあってもうちでやったて言わないで」

メーカー保障が切れるまでノーマルで乗って、
１回ジェネレーター焼き切ってからﾌﾙﾊﾟすればいいんでない？

バイク屋との交流は大事だよな

>>281
それも　痛いけど
名乗る勇気もない　煽るだけ名無しが一番痛い。

おっ、やっと復活したか。
最近よくダウンするなあ。

ドリームって技術もないくせにHONDAからの恩恵を一身に集めてるから嫌いなんだよな。
HONDAはドリーム以外の店を潰したいのかどうかわからないが変なパワー配分は止めて欲しいよ。
何て書くとショップの人間だと思われるだろうな。

ドリームなるの大変なんだろ
延べ床面積、試乗車の品揃え、売り上げ台数とか色々制約があって
非ドリームの店長が言っていたよ

落ちたのは管理人がサーバー代金振り込まなかったからだって

ＣＢＲに関しては逆車を買うメリットってないからな…レースするならベース車買えば
いいし、バイク屋からしたら逆車は納車の時の手間が増えるだけって言ってたな。
オーナーの自己満足くらいらしい…

オーナー様の自己満足が一番大事

>>275
>マフラー交換しようと思うんですけど、06って排気デバイスとエアクリって連動してるんですか？
>エアクリ全開固定ってどーやるんでしょうか
基本的には連動していますが、それぞれをころすことは可能です。
排気デバイスをころすにはてっとりばやいのはケーブルをはずす。
吸気ダクトのフラップをころすには負圧チューブを引っこ抜く。
これで、それぞれをころすことはできますが、全開固定にはなりません。
あとは針金でそれぞれすきな位置で縛ってください。

>284
痛い奴が自作自演

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω ☆｀） キラーン

オフ

国内仕様にオフのスイッチは無い

国内仕様を買う唯一の理由…ハザード

ポンコツマシン（ＣＢＲ）に我慢しながら乗ってる貴様らに戦線布告する

俺達　知多レーシングが最強最速だぞ！！！！！

キモオタどもよ　かかってこい！！！！！！

真のスピリッツを教えてやるぜ！！！！！！！！

伝説だぜ！！！！！！！

今は、輸出仕様でもハザードある。

>>295
知多？知多半島？おいおい半島民、１００万年以上はやい
しかも、XJRだろ？ド鉄君はだまってろ

と、釣られてみた・・・・・

ボイストレーニング･･･ヤマハPMSでレッスンを積んで半年が経ちました。
8月からグループレッスンに編入します。
私に言わせれば、ボーカルはスポーツです。たかが歌されど歌。
生半可な歌い方では、本来の声の特性を活かせないばかりか
声帯を駄目にする恐れもあります。
月2度のレッスンの他に、カラオケ屋で週末1時間練習しますが、
私の場合必ず使う小道具があります。1･ポータブルMDレコーダー、
2･密閉式ヘッドホン、3･ピンマイク、4･キーボード･･･です。
まず最初に軽いストレッチ、顔のマッサージを5分程度。そして歌です。
最初の曲は新しく覚える曲ですが、1コーラスを集中的に5回のせます。
歌う時はヘッドホンを着用し、レコーダーで録音です。
ピンマイクから伴奏と自分の声を拾ってモニターするのです。
その時立った状態で歌いますが、マイクは持ちません。伴奏も音量2程度。
エコーはもってのほか。キーボードは演奏ではなく、声を合わせるための
いわゆる冶具です。
20分程度1曲を集中して練習したら、後は自分のレパートリー(最新のJポップ
から70年代の歌謡曲まで老若男女洋の東西を問わず。
ログブック兼用のメモ帳にはサイバーダムやジョイサウンドの曲番をめもって
います)を3、4曲歌います。なお、一曲歌ったら必ず3分休みます。
ちなみに練習2時間前から練習が終わるまでは食事厳禁。
終了後は喉スプレーをし、マスクをかけます。
(宴会などで歌うことが想定される場合、酒は極力断っています)
ロック系の場合、ボーカル理論と矛盾した歌唱法がありますが、基本は同じ。
声のエンジンはあくまでもお腹。喉は音階を調節するギアボックスに過ぎません。
素人さんはお腹の排圧に無頓着で、喉を絞って歌おうとします。
それを例えるなら踏切でエンストした時の応急処置つまりキーのオンオフで
車を走らせるような行為なのです。
完全な腹式呼吸ならば、喉の仕事も楽になります。
特に高音域の拡張と安定が期待できます。

激しい誤爆だなw
うちの06が納車して1000ｷﾛ走ったわ。もう１ヶ月無料点検の期間すぎちまった。やっかい

communicationがおもしろくなってきたぞ
都合よく法を解釈しまくってる煽りと静観する身勝手な管理人
自己責任を訴えてる人間もいっぱいいるのに一部のあぼーんな人間が
陸運支局に「改造してますが、違法ですか？｣って、マヌケな質問してっぞ
国交省にばれたらどうするんだろうね(笑）
まさに自分の首を自分で絞めてる

コミュは黙ってヲチしとけ
こっちに来られたらウザイ

正直に喋ればいいと思っているアホは相手にせずスルーしておくのが一番
有る意味身勝手な管理人ってのはそれがわかってるかもなあ（ｗ

>300
陸運支局って国交省じゃね〜の？
よう知らんけど

ま〜いーじゃん
問題なしなのが分かったんだし

自分の06、ナンバー取得で陸運に持ち込んだら
新車ノーマルなのにマフラー音量がギリギリっつうか、僅かに越えてたらしい。次の車検時は確実に通らないと言われた。
ノーマルマフラー用のインナーサイレンサーなんて無いだろうし
どうすりゃいいんだろ。騒音規制どんどん厳しくなってて
メーカーさんも大変だ。

>>303
＞陸運支局って国交省じゃね〜の？

そうだよ。だから、国内の規制が厳しくなるんじゃないかってゆ〜ことさ。
まぁ、逆車を買った俺にはあんまり関係ないが、国内仕様の規制が厳しくなったら
後々めんどいかなって思ったのさ。

だけど、陸運局に聞いたってのも、うそ臭いし、第一自己責任なら問題ないに違いなく
聞いた奴はかなりアホだよな。手術も自分でやるのは違法じゃないけど、他人に手術できるのは
医師って言うのと同じじゃない？せいびって。士(師）つく仕事って。

>>304
ノーマルってグラスウール無いんだっけ？
腹下〜サイレンサー取付部までに中が真円のとこがあればバッフル作れるよ｡
車検通したいだけならそれで通る｡

>>304
国内仕様なら保証の対象内じゃない?

>>306>>307
レスありがとうございます。
あと２年あるのでグラスウール交換、バッフル検討してみます。
あと残念ながら逆車で保証が微妙です。

グラウスウールの劣化なら､使用に伴う経年劣化のため保証外だと思うよ｡
電球とかと同じ消耗品として考えるしか・・。どうせ5kくらいで巻直ししてもらえるだろうし｡

ノーマルで音量ﾔﾊﾞｽなのは排気バルブが正常に作動してないんじゃない？

>>310
>ノーマルで音量ﾔﾊﾞｽなのは排気バルブが正常に作動してないんじゃない
排気バルブは加速騒音測定対策なので、近接騒音測定時には全開になってる
可能性大（もともと、これで正常）
輸入車ってことなんで、次回車検時にはあぶないかもね。
対策するとしたら、06R6のメーター付ければ回転数が1000ｒｐｍ上がるから
音測定時の回転数が500ｒｐｍ下がってウマーとか

それなら車検の時だけ排気バルブを全閉固定で逝けるんじゃね？

俺の06逆車もボボボボうるさいよ
まだノーマルだけど
アロー1本出しが欲しいけどHIDとアーバンシートジャケット
スクリーン買ったら元手が無くなった

>>311
メーター移植とかめんどそうだな｡｡
真円部があるなら､内径をノギスで測って､図面書いてそこらの鉄工所持っていけば安く作ってくれると思う｡
時間かかってもいい&誰かバッフルを嵌める部分の内径を正確に測ってくれるなら俺が図面起こすよ｡かなり簡易なやつでいいなら｡
2D-CADで持ち込み用&3D-CADでイメージ用みたいな感じで｡両方ともデータのままでは開ける人が限られるので､プリントアウト
して､スキャン→JPEG形式みたいな感じになるけど｡

HID装着率が異様に高いな、このバイク

>>314
ビジネスの予感！

８耐にも出てる店の人が言ってたんだが。
国内仕様をフルパワー化しても、フルパワー仕様より数馬力低いらしい。
国内仕様は渋滞を考慮してるし、詳しくは教えてくれなかったが。

数十馬力低いじゃなければおK

車検の音量だけど929時代社外マフラーでユーザーやってたが、5千までまわせって言われたけど
4千までしかまわさなかった、それでﾊﾞﾚなかったｗ
検査場によっては検査員がアクセル回しちゃうのかな？

>>1の足はどうなった？

なんか、某サイトいったらＣＢＲ乗ってるやつってこんなにガサイ奴いるのかって思ったよ
匿名ＢＢＳになっててさ

管理人まで名無しでしてる様子だしな。

>>299
誤爆ではなくコピペ確信犯。

>>300
>国交省にばれたらどうするんだろうね(笑）
まさか現状を知らないとでも思ってるのか？
喪前はトイレで隠れてタバコを吸ってる高校生かよ。
せめて社会に出てから意見すれば？

>>317
だから散々ナンチャッテフルパワー化と言われてる。
リアスプロケも違う。

梅雨もあけそうだしな。そろそろ活動を始めるか

>>320
仕事忙しいし偶の休みは雨で乗れ無いので
右足は平気だけどストレスで頭がヤバスｗ；

忙しいって週休何日の何時帰り？
8時や9時帰りやとシバクぞ！

>>322
×　誤爆ではなくコピペ確信犯。
○　誤爆ではなくコピペ故意犯。

>>314
何気にポン付けだたり
規格一緒だからね

>>325
月曜出社土曜退社で平均１５時間/日労働ですが何か？(T＿T)ｼｸｼｸ..

と、いいながら書き込んでる暇な>>328・・・・
俺は仕事しながら書き込んでるがな（コソコソ）

長時間いても
暇ならいいよね。

仕事忙しいならまだいいよ。
俺なんてほぼ毎日定時帰宅だよ。家近いから帰ってもまだ明るくて
昨日なんてバイク洗ってさらにコーティングしちゃったよ。

給料明細見るの怖いよ（残業代で稼ぐ会社だから）

1 名前：<ヽ´｀ω´>φ ★[] 投稿日：2006/07/14(金) 12:28:32 ID:???
ホンダコリアは今月末まで大型スポーツバイク「CBR1000RR」を購入した顧客に30万ウォン（約3万6000円）の
ガソリン券を無料で贈呈する「節約バカンス大作戦」イベントを実施する。
「CBR1000RR」は水冷4サイクルV型4気筒DOHCエンジンを搭載した大型スーパーバイクで、最高出力172HPと
いう性能を持ち、最高速度290 km/h、時速100キロに到達するまで2.8秒しかかからない。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/07/14/20060714000031.html

ぶい？

>>322
吸気とECUとマフラーとチェーンスプロケやってもまだなんちゃってですか？

＞国内仕様は渋滞を考慮してるし
輸入仕様は考慮してないのか…

超賤人は歩けよ。CBRはもったいない

05逆車どノーマル海苔です。
この時期、通勤渋滞ですぐにファン回りだすよ。まあ水温上がっても109℃くらいまでだし
さほど気にしてないけど。ちなみに真夏は真昼間には乗らないようにしてる。

>>332
＞水冷4サイクルV型4気筒DOHCエンジン
ここらがコリアっぽい。
ついにV型か。

06のってますが、アンダーカウル外してる人に質問です。
少しは涼しくなりますか？

>>339
たいして変わらんばい。
てか外して体験してみんしゃい。

下朝鮮の高速ってバイク乗れたっけ？

>>341
法律上乗れないけど時々見かける。
つーかあの国そもそも制限速度有って無いようなもんだから（ｒｙ

お〜検査員のヴァカやりこめられてるな〜
検査員のクセに裏付けもなく調子に乗ってシャシャリでるからだ

だいたい職が検査員でフルパが違法改造だって言うなら、 そんな違法改造のバイクが取り上げられると困るなんて言うな
矛盾だらけだコイツは。筋通せ。

アンダーカウル外すと見た目が・・・・にならない？

>>343
ほんとだね〜
こんな奴が検査員やってるディーラーには絶対に行きたくないね。

レッドラインのwater wetterてどうなんだろ
凍結防止剤は入ってないみたいだけど夏場には関係ないし
効果があるなら入れてみたいな

ラジエターキャップ高圧タイプにしてマジーのラジエターファンはどうだ？
06だけど109度まで水温上がらないよ

キャップを高圧タイプに交換してしばらくした頃に、ウォーターポンプの点検口からクーラントが垂れてきた
少量だったけど、心配なのでノーマルに戻した

あのBBSの検査員って、本当に検査員やってる人とは思えないんだが…。

なんか「よほど改造車と認めたくないか」みたいな事言ってるが
車検証の形式名の最後に「改」って付くほどの変更が無い車両を
「改造車」とか呼ぶ検査員って本当に居るのかね。

3連休なのに雨だ。
鬱だ。

あらら〜検査員切れちゃたよ〜
２チャンならまぁー許されるかも知らんが(ただし袋叩きにあうだろうが)、あの手のコミュニティであの発言はまずいだろうに・・・

ちなみにコイツ、別のハンドルネームでも確か車検の仕事してるって言ってた古株の人居たけどそれとは別人だよな??

検査員はよ氏ネ!ｗ

>>322
ﾜﾗﾀ
ﾅﾝﾁｬｯﾃ・・・

話の途中ですまん。

逆者って、スピード表示は参る表示？
ふと疑問に思ったもので・・・。

EDはkm.

切り替えれるよ

検査員の言うことにも一理あるが、最後は只の煽りになった所が痛いな･･･

ED以外は参る表示で
でも、キロ表示にできる

で、OKと理解してよいですね

輸出用として作ったものを正規逆輸入しているメーカー

日本向けに作ったものを輸出用にする方法を用意したメーカー

根底にはサホド違い無いと思うがな。

あれだけ釣られちゃな・・・
ってゆうか、常識無い教えて君多すぎな気もする。
同じバイク乗りかよ。あれで。

残念ながら、CBR使いはイタイ連中ばっかだったということだな。

いや、ホントに残念・・・。

>>360
いやいや、本当にイタイのは極一部のCBR乗り＆乗っても無いのに
口だけ出す輩で、大多数のCBR乗りはあの状況を憂いている･･･と思いたい。

うちの検査員があんな事言ってたら怒鳴りつけるんだがな。

>>359
06になってから目も当てられない状態になってる様な気がする

おい検査員、
馬鹿・世間知らず・奴隷、全部自分のこと言ってんじゃん

名無し、、、お前も検査員なんて匿名じゃなくて、本名とテメェが働いている職場の名前出してもの言ってみろよ
出来ねークセして、ちんけな自説を布教してんじゃねーよ

だいたいタカが検査員の分際で何をえらそうな(以下略

管理人も傍観者決め込むのも良いが、自分のコミュニティーなら、誹謗中傷しまくってる検査員を注意したほうがいんじゃねーの

>>363
こんなところで愚痴をこぼすな。
場違いだし迷惑だ。
此処を巻き込むな。

まぁ気持ちはわからんでもないが荒れるからやめようや。
情報交換の場でいいじゃん。車より少数派のバイク乗り同士仲良くしようや。

検査員はさぁ　フルパワー化したＣＢＲに乗りたくてたまらないんだよ。全開で疾走したいんだよ！
でも彼には家族の生活がかかってるからバイクに何百万も出すわけにはいかないんだ。
自分の中で忘れようとするあまり検査員という架空の人物を作り出し違法改造論を唱えてしまったのさ。
みんな大人なんだからわかってやろうよ…

2chだったら「ググレカス」で終わるのに

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>363は誤爆ですか？

つーか、２ｃｈやってる俺ら的にあの程度の荒れは全然問題なく無いか？

荒れたおかげで突っ込んだ部分の解った事もあるし、
変に熱くなっちゃってる奴はなまあたたか〜く見守っとけばいいと思うんだが。

>364
そだね、失礼しました

流石にコミュの雰囲気壊したくなかったんでわざと誤爆した

充分変な雰囲気だろ（ｗ

ＣＢＲのメーター表示ってどれも切り替え可能なの？マイルとキロで

国内仕様そのまま乗ってる俺。
今のCBR1000RRは2台目。1台目は買って1ヶ月で盗まれた。それはフルパワー化してた。
その後買いなおしたが、フルパワーなんてどうでも良くなった。
今はそれで良かったと思ってる。何も考えずにアクセル、ガバ開け出来るし。
それなりにバランスいいし。まあ、ガバ開けした時のノッキングは、ちょっと気になるけど

改造、云々の話になってるんで、勢いで書いてみた、スマンね

ビビリミッター発動ｗ


ビビリ君ｗｗ

ビビリミッター非搭載w


早死君ww

>>374
ガバ開けなんかしたら死ぬだろカス

ガバ開けしてコントロールも出来ない奴は乗るな！

カスとか市ねとかまるでファ板ですね。

06年国内仕様そのまま乗っているけど最近やっと慣れてきたよ。納車されて初めて
乗った時はビビッたなぁ〜〜速くて。ナラシ終わって全開かけた時もビビッたよ。
国内でもスパッと全開にしたら4速あたりでもフロント軽く浮くんだもの。
でもまだ国内仕様でさえ乗りこなせていないなぁ。　スロットル開けた時の動き
は予測できるようになってきたけど、人間のナラシが・・・・・終わらん。

↑
脳内オーナーﾜﾛｽ

4速でフロント浮く回転数だと速度リミッター当たってるな
フルパでも４速では浮かん

３８０はタンデムシートにでも座って走ってんだろｗ

ﾓﾘﾜｷｶｽﾀﾑ格好よいですね。

峠の上りでガバっと開けたら浮いたよ。じわっと開ければそりゃ浮かないけどさ。

>>380-385
フロントを上げるのは好きにして良いが、レス入れるときはｓａｇｅろ

結局、検査員を馬鹿にしてた人は世間知らず(というよりモラルなし)の
自作じえーんってことで終了なの？

０６国内のウィンカーのポジションライトを
点灯しないようにする方法って無いのかな？

>387
さ〜あんまり検査員が釣るから釣り返したんじゃねーの?

なんにしても、検査員がマジでディーラーで働いてないことを祈る

>>388
ポジションの線だけ抜ればいいじゃん｡

>>390
ヒント：06からシングル球

>>387
いい加減に此処でその話はウザイ

>>388
電装系を逆車に変える

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=2059254

******通信販売見積依頼の件********************************

　この度は2ch.NETをご利用いただきまして誠に有難うございます。
　お問い合わせいただきました商品の見積と納期をご連絡差し上げ
　ます。
　尚、納期はあくまでも「予定」ですので納品までの期日が多少の
　前後することがありますのでご了承ください。

　この見積書の有効期限をメール配信日時より10日間とさせていた
　だきます。

**********************************************************

スレタイだと右足になってるけど、漏れのCBRは左足もやばいんだけど。
水温105℃くらい。あっちっちー。

>>396
乗る服装を間違えてるか、乗るバイクを間違えてるだけ。

バルカン４００は壊れやすかったぜ！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,,,,_　
　　　　　　　　　,,,,,,,,、　　　　　　　　,,―''"｀　 │　
　 　 　 　 　 　 |　　｀ﾞ''ｰ､,,.,,,,,、.,,-'"｀　　　　　 .|　　
　 　 　 　 　 　 |　　_,,―'"￣"ﾟ'ﾞﾞ''''''''''''''-､,,、　 lﾞ　
　　　　　　　　 ,レ''ﾞ｀　　　　　　　　　　　　｀ﾞ''-lﾐ,、
　　　　　　 .,／｀ 　 　 　 　 _,,,---,,,,,,,,_　　　　　 ‘'-,、
　　　　　　/｀　　　　._,,,x=i"｀　　　　.,/〔"ｰ-,,,、　　 ｀＼
　　　　　丿　　　.,,-'" ."　.″　　　.-′."　　 ｀ﾞﾞ'r，　　 ヽ
　　　　 .,i´　　.／｀　　　　　　　　　 ,,,,,,,,　　　　　 .＼　　 ヽ、
　　　　│　 .,/′　　　/ﾞﾞ,,,,y　　 .,/゛　 ｀'i､　　　　　｀i､　　 ﾞl、
　　　　.|　　,lﾞ　　　　　| .lllllilli､　　ﾞl,iililｋ　ﾞl、　　　　　 ﾞ!、　 │
　　　　 |　 .lﾞ　　　　　.ヽ.ﾞlﾞlllｹ　　 ﾞllll!lト　│　　　　　　│　　ﾞl,
　　　　 ﾞl　.|　　　　　　 ﾞﾞ‐'″ ,,,_　 ‘'*i,,r'" 　 　 　 　 　 ﾞl、　 ﾞl
　　　　 │｛　　　　　　　　　 ,--ﾐ、　　　　　　　　　　　　 ﾞl　　ﾞl　
　　　　　ﾞl '|　　　　　　 .,、　 ﾞ'''・'″　　　　　　　　　　　　 ﾞl　　|
　　　　　 ﾞl ﾞl　　　　　　ﾞl,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_　　　　　　　　　　ﾞl　 |
　　　　　 .ヽ.|　　　　　　　　　　　　　　　｀′　　　　　　　　 ﾞl .,!　
　　　　　　 ﾞli}r‐――――――――――――――--､,,,,,,,ﾚ′
　　　　　　 .~"''''―---------,,,,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,,/°

ヒートブロックとかの高性能ラジエター液って、効果有るのかな？
ラジエターキャップ変えると、ホースが長期間耐えられるか不安だから変える気にはならず・・・

長期間がどの位の期間を指しているのか分からんが
954の時は02から替えて06まで使ったけど大丈夫だった
他にもラジエターホースを高性能なのに替えるとか良いんじゃ無いの？
http://www.fishbone.co.jp/cnt_splparts/sub_hieru/cnt.htm
なんかのグラフ見ると効果あるのではなんて思うけど？

効果あるに決まってる!
下のグラフにある通りクーラント変えたら馬力も上がるしなー

>>401
出力を上げたきゃ粘度が低い普通の水を入れれ。
オイルも当然低粘度。w

そんなのに拘ってる奴ほどチェーンやスプロケ、ベアリングなんかには気を使わないがな。ww

>>402
も、もしかして、微妙に釣られていないか？

ちょっと質問させてください。

バックトルクリミッターを付けると、クラッチの寿命はかなり変わるのでしょうか？
（付けていない場合のクラッチの寿命もわからないのですが・・・・）
走る場所は、街乗り４：峠４：サーキット１、くらいの比率です。

04モデルで国内販売しているもので以下の2つのカタログを見ています。
STM \155,400（税込）、TSS \119,700（税込）

のこり１が気になります。

ツーリングじゃない？

醤油と砂糖は３：２の割合で

>>404
ンなもん喪前の運転しだいだ。
慣性重量が増えるのでレスポンスは必ず悪くなる。
体感できるかは喪前の感性しだいだ。
それでも恩恵を見込めるなら付けろ。

>403
何気にこんなに親切にカキコする彼に
｢釣れた!｣とか書けんわな、、、神様ごめんなさい　orz

>>409
釣り大歓迎。w

HRCのスリッパークラッチにｼﾙ

ここですか？
予想以上に釣れて、思わずcatch　and　releaseしてしますスレは？

むしろ逆にノーマルのクラッチの寿命を聞きたい

>>413
喪前の運転と感性しだい。
繋いでいても「滑り」を感じるまで。

>>412
釣り大歓迎。w

スリッパークラッチって微妙に盆栽パーツ臭い気もするね。
恩恵に与れる人って、どの位居るんだろう。
知人はアッと言う間にクラッチ減る、と言っていたな。

>414
あ、あまり強がらないで･･･(´･ω･)

>408
乗り方次第といっても、たとえば10000km〜20000kmくらいとかの目安が知りたいのです。
恩恵は多分感じると思う。ブレーキングでシフトダウンする時回転うまく合わせられなくて
リヤが跳ねることあるし。

>411
すみません無理です。HRCは高すぎます。

>415
やっぱり減るんですか。。。

>>416
そりゃ半クラばっか使ってたら早く減るって・・・

BTLは高杉だから、自分は手動BTLでいいやｗ
本コース滅多に走らないし。

>>416
おいおい・・・ヘタクソをカバーするためのパーツじゃないぞ。

>>416
＞ブレーキングでシフトダウンする時回転うまく合わせられなくて
＞リヤが跳ねることある
学習能力がないのか？あっても身体が動かないのならバイク辞めれ

>404
クラッチ板が減ったら換えればいいんだよ。どちらも純正のクラッチ板使用でしょ。
目安は乗り方によるのでわからないよね。
川崎とかのだとはじめからスリッパークラッチついてるのもあるので
あまり心配しないで大丈夫ではないかな。
早いとこ付けてレポすれば良いんじゃないかな。

以前のホンダのページのムービーで、コーナーの入り口でリヤを振って
曲がっていくシーンがありましたが、あれってどうやっているんでしょうか。

>>404
スリッパー入れると確実に寿命が短くなる。
そもそも使用頻度率がサーキット10%なら必要ないだろう。

>>421
パワードリフトと言ってロッシが良くよってるやつですな。
マシンパワーに頼ってタイヤを意図的に空転させるドリフト。
二輪の場合下手くそがするとハイサイド起こすからお勧めではない技術。

パワードリフトって行動でてきるのか？
偶然やっちゃうときあるけど怖い（俺はそんなことして走れない）

すまん。
訂正
行動→公道

>>423
アクセルだけだと前に出ちゃって曲がらんですよね。
ブレーキや荷重移動も合わせて微妙なコントロールしてるんだろうなあ。
パワーがグリップに勝ってないとできないですね。

>>424
コーナー出口側ならわりとやりやすいのでは。
ムービーのは入り口でやってるところがすごいなあと。

昨日のもて耐は荒れた。
３回ピットで勝利するチームや２０回以上ピットインして約２０位なるチーム。
まあ、なんにしてもホンダ車が多かった。
もて耐はＣＢＲの、お祭りなんだなぁ。

>>424
シフトダウン時に半くらでエンジンの動力を絶妙につなぐと思ったよりあっさりできる。
自分は自覚無いんだけど後ろは知ってる友人から｢お前コーナー進入時にリア滑ってるよって｣って言われた。
ユニプロリンクのおかげ・・・かｗ？

なんとなくリアがぐにょぐにょするのはそれか。

それはパワードリフトか？

パワードリフトじゃないよあれ・・・・。
ブレーキングドリフト
フルブレーキで加重が抜けてるリヤタイヤに
足ブレーキとエンジンブレーキ、微妙なアクセルワークで出来る。
公道でも出来る人は出来るんじゃない？

>418 >419
では、バックトルクリミッターは、どういう人が、どういう目的でつけるものですか？

>420 >422
バックトルクリミッターで半クラッチになった分だけ減るという感じなんでしょうかね。
それだったら減ったら換えるでも財布が耐えられるかも。

あれって2段落としとかやってリア滑らせてるんじゃないのか

>>432

>パワードリフトじゃないよあれ・・・・。
>ブレーキングドリフト

・・・・（笑）

どうも二輪でドリフトと言われると違和感あるわ
スライドってことにしといてんか

まぁ四輪で言うｼﾌﾄﾛｯｸですよ。

漏れもあの鎌田選手のドリフト走行はｶｺｲｲと思って、
PVのDVD何回も再生して見たよ。

よくみると、進入時タイヤを滑らすときに、クラッチを切ったり繋いだり
しているね。
アクセルも煽っていたように見えたよ。

>>433
4スト大排気量のパワーバンドで、回転を合わせてシフトダウンしてもエンブレが効き過ぎるのを逃がすためだ。

>>439
ちょっと違うな
最近のSSは圧縮比高いから

ｽﾗｲﾄﾞやるのに2段階落としたら、負担でかくね？ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞでやった方が安全だし、速いと思う。

>>441
減速中にパワかける奴はおらん
あほかいな

スライドさせるとどんな感じなの？転けそうで怖い

>433
アドバイスできるほどうまくないんだけど、サーキットでバックトルクリミッターが効くようになると、
いままで後輪のエンブレで減速していた分をフロントかリアブレーキで受け持つことになるんじゃないの？
そうするとリアブレーキ使わないといけないのでそれはそれで練習が必要かもね。

あとサーキット走行時はアイドリングを2000にあげただけでも回転あわせがうまくいかない人には効果あるよ。

MotoGPで競り合いでぶれーキングを限界まで遅らせたときに同じ動きをしてるよね？
RC211Vのイメージだからプロモーションビデオでも同じ事をしているのかとオモタ

>>444
後輪ロックしちゃうくらい大きな負荷な時にBTLが効くんだから、
BTL付ける前の後輪のエンブレで減速していた分はそのままじゃない？

つか、調整次第だろけど、更にリアブレーキかけたら直ぐロックしちゃって
BTLの意味無くなると思うんだけど？

とすれば、BTLのおかげで安心して突っ込める分、速度が上がれば
その分の負担は大きくなるんだろうけど、調整次第ではむしろ、
後輪のグリップを最大限使った減速になってフロントの負担は減るんじゃないかと。

以上、妄想だけどねｗ；

06にHRCのハイスロつけようと朝から格闘しましたが、インジェクションのホースを外しても大丈夫なのかどうか
不安になって辞めちゃいました、エアクリの上についてるインジェクションのホースってホースとボディの
ジョイントから外しちゃって大丈夫なのかな？ホースのクリップがペンチでつまんで外す奴じゃないから
外しちゃまずいのかとおもって・・・
それともホース外さないでジョイントごと外しちゃえばいいのかな？8ミリくらいのボルト2個とれば取れそうだったけど・・・

ttp://mam.kill.jp/

>>447
ホースを抜くのではなくバンジョーボルト緩めて外すのです。
インジェクション車のガスタンクからインジェクターまでは
キャブ車と違って燃ポンからの圧がかかるので、
ブレーキホースみたいな作りになってる。
念のため上インジェクター上部連結パイプ右側はじっこの
サービスチェックボルトを緩めて燃圧ぬいたあと作業です。

む、僕は何か違う箇所の事と勘違いしてしまっとるかもしれん。

実際の話、コーナー進入時フルブレーキングしてフロントブレーキ握ったまま
コントロールしつつ回転合わせてシフトダウンする時に完全に回転合わせても
リアタイヤのグリップ・トラクションが低いとリアがスネーキングするから
難しいよね。　でもスリッパ−クラッチついてると回転合わすの失敗した時
リカバリーしてくれるからブレ−キに集中できてホントいいよ。

>>447
ツインインジェクションの下の部分はそれでいいのかもしれませんが、上の部分はブレーキみたいな
つき方してないので、ググったらIJをエアクリBOXから外してIJを横にずらした状態でBOX外して
交換ってことのようで、ちょっと手間取りそうなんで今バイク屋に出すか検討中です

>439
なるほどと思ったけど・・・。>446 の言うように、市販のバックトルクリミッターの標準設定だと
後輪ロックするくらいの時に効く“らしい”から、必ずしもそれだけではないような。
2stから4stに乗り換えた人とかだと>439の言うような設定にする人もいそうですね。

>444
アイドリング上げるのは効果ありそうですが、慣れるまで怖そうです。。。

>451
そういう話を聞いてバックトルクリミッターが欲しくなりました。

あんまり知られてないけれど
燃調設定でも、エンブレやスネーキングの強弱を調整出来るよ。

>>454
125なんてｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞを薄くふってｴﾝﾌﾞﾚの効きを更に無くす方向にする人も居ますね
まぁ〜4stは基本的にｴﾝﾌﾞﾚは強烈だからｺｰﾅｰに突っ込む時はｸﾗｯﾁ切ってる人も居るからね※所謂手動BTLって奴ですな！ｗ

ただ上手くなりたいならBTL無しで練習した方が良いんじゃね？

２ｓｔはスクーターぐらいしか乗ったことがないので
コーナー進入時のエンブレは回転合わせが失敗しても
なんとかするもんだと思ってました。失敗したら
たまに半クラあててます。まあ、マージンもって突っ込んでいるので
失敗してもなんとかなっているんでしょう。

>453
もう、これは色々考えても仕方ないから装着しちゃいなよ。
で、実際に走ってみて期待通りの効果が得られるかどうか
やってみるしかないと思うよ。

クラッチ板減るのが気になるなら素直に諦めよう。

個人的には>404の使用状況ならBTLは要らないと思います。

新しいカラーリング出ないですかね？
青が好きなんですが青黄はどうも好きになれないから購入にふみきれない。
青白キボン

ルノーみたいでイカスよね青黄

>>458
それは玉田カラーですか？

コニミノカラーにしたいけど、スガハラとかに頼んで３０〜４０ﾏｿくらいするんだろうな・・・

ﾋﾟｻﾞｰ

A-TECHのデモ車のカラーリングかっこいいな
黒飽田ＯＴＬ

ちょっと教えてもらいたいんですが，’06モデルでリヤの車高をリンク周りいじって下げるのに
どっかから部品とかって出てるんでしょうか？’05までのはすぐに出てきたんですが’06のが見つからない物で．
もしくは，’05の物が使えたりって事があったりするんでしょうか？

>>464
06は04・05モデル対応のリンクプレートは使えません。
穴の位置が7mm違います。
06対応のローダウン用プレートは現在国内では発売されていない模様。
唯一の06対応が確認されているのは「DiamondPowerSports社」のプレート
1or3インチダウンが可能。
輸入先は忘れたので自分で調べてください。

05対応のリンクは加工すれば取り付けは可能。
溶接加工などの出来るバイクショップに相談してみると良いかも。
自分は加工して4cmダウンさせました。

車高ダウンするとコーナーリング性能が損なわれると言われてますが、
CBRの場合、元々コーナーリング性能に優れているので実感できるほどの損失にはなりません。
リンク取り付けの際に、リアのみ10cm近く落としてどの程度障害が出るのか試したら、
思ったほどの障害ではなかったですね。
教習所で使っているCBよりは曲がります。
CBRが如何に良くできているか驚かされます。

そんな鈍感ならサスを取っ払ってもわからんだろw

>>465
>車高ダウンするとコーナーリング性能が損なわれると言われてますが、
>CBRの場合、元々コーナーリング性能に優れているので実感できるほどの損失にはなりません。

そんなことを意気揚揚とカキコむなよ・・・
オジさん悲しくなっちゃう。
ホンダの中の人が聞いたら泣くぞｗ

>>466-467
またまたいつもの知ったか厨が出たな（ｗ

>>468
いやいや、10cm下げれば普通は・・・。
ついでに10cm落とせばバンク角も減る訳で・・・。

つまり・・・足着かないなら乗るなよ。でＦＡ？
分相応で生きましょうよ。

>>465
ありえん

それはタイヤサイド2ｾﾝﾁぐらい余ってないか？
そんなに旋回性殺してまでＳＳに乗る意味があるのか？
比較対照がなんで教習車なんだ？

06でハンドリングが軽くなった・曲がりやすいヒラヒラ感があるってのは
シート高上げて重心を上に持っていって、前荷重を増やしたからなんだよ。
なんでメーカーが考え抜いたディメンションぶっ壊してその努力を無駄に
するようなことをするんだ
ただでさえ1000RRは他のＳＳより曲がらんし重くてタルいハンドリングなのに

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

>467 の言うことは確かにちょっとと思うけど、背が低い人の中には
片足爪先立ちでツンツンでも性能を求める人と、
性能を犠牲にしても足つきを良くしたい人がいるのは自然だと思うが。
ただ10cm落として実感できないっていうのは疑わしいケド。

>471
乗りたいと思えばそれが乗る意味だろう。

06海苔です。
このまえ高速乗った時に、アッパーカウルに飛び石を2箇所くらってしまいました。
一箇所は、深いキズ。。。。
みなさんはこんな時、修理は自分でやってるんですか？
また、こういうキズの修理はお店でやってくれるものなんですか？

ＳＳと言えども　性能は関係なく
ただ「かっこいい」ってだけで乗ってる人もいる。
そういう人にとっては、足つきは重要なんだろう。

>>474
乗ってたら傷は付くものだし､ある程度は割り切れ｡

その傷を爪立てて､ゆっくりとなぞってみ｡爪がひっかかるなら諦めるか､新品アッパーに交換｡ひっかからないなら､
ホームセンター行ってコンパウンド買っておいで｡

新車の傷はきになるねー
おれは新古車かったからあまり気にはしてないが
結構、アッパーっ細かな傷ついてるよね

超絶大人気のＺＸＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。

ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００Ｒ
ローソンレプリだがジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高くて安定している　
かなり人気が高い。 これは真の優秀なライダー向けなので購入するべきだった。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＺＸＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＺＸＲ１２００Ｒが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったらＺＸＲ１２００Ｒに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

ウザ

釣られ覚悟だが

>シャコウで中免取ったらＺＸＲ１２００Ｒに乗ろうぜ。

中免で乗れるのかよｗ

>>474
外装は消耗品だよ。誰かも行ってたけど、ある程度は割り切るしかない
黒とか買った人は可哀相だと思うけど。
しかし、手で擦っただけで傷付くってのはなぁ…

ところでフレーム塗装なんかで使われてる
西村コーティグのダイヤモンドコートってカウルでも施行できるのかな？

ダイヤモンドコートもパウダーコートの一種だから
金属系じゃないと出来ないんじゃないか？
熱で粉を溶かす時にカウルが解けそう

今日、CBR1000をダンデムさせてもらいました。
感想 速すぎる、コーナーリングが素直に曲がる、すごすぎ、格好いい。
厨免しかない漏れは、憧れの存在。大型取って、2年後ぐらいに買う予定w

>>483
今すぐ買えよバカ！！！！！　　冬がくるぞ！！　

>>４８４
灼熱の真夏に湯たんぽ抱えて乗るのがいいのか、
冬に防寒対策しまくりで乗るのがよいのか、、、、
微妙ですなー

>>485
ってかこのバイク乗り始めてから、暑くてももう気にならなくなってきた。
M気増強マシンか？ｗ

>>483
タンデムで素直に曲がる？ww
そんな事言ってるから厨免(ry

此処は脳内オーナーが多いな（ｗ

大魔神様増殖してるのか・・・！？

ハハハ大魔神・・・ワロタ

おいおい外装って消耗品か？

バイクそのものが消耗品だけど。

飽きたころに塗り替えとかしてまた楽しむ、ということで。
オイラのバイク、アンダーカウルなんて飛び石傷だらけだよ。走ってりゃ付くもんだと気にしないようにしてる。

カウルがバキったぐらいで文句垂れる野郎は部屋にでも飾っとけ

カウルがバキった時の為にオクで小傷程度の中古を安く落としてキープしてる。
暇な時に使えるようにちょこちょこ直してると、愛着わいて使いたくなくなるのが問題だｗｗｗ

傷が無いピカピカ維持できるに越したことはないけど
カウルの飛び石傷やタンクの伏せ傷は「走りの証」ってことで
カコイイと思うようにしてる。
傷など気にするよりもっとガソリンを焚こうぜ〜。

でもタチゴケ傷は非常にカッコ悪…

おいらはシートカウルの両サイドのへんてこなダクトが嫌い

いるいる！
俺の周りにも外観を極端に気にする奴
観賞用にもう一台買えよ！それ依然に金玉ついてるのか？と言いたい。

女を紹介してやっても、胸が…足が…とパーツの批評ばかりな変態。

そこがいつまでも新車みたいなキレイ乗り方してるかそうじゃないかの差が出るんだ
ろうな。外観気にしないヤツのバイクってホイルも汚いし、バイクがかわいそう。
シルバーのステップ周りも黒ずんで汚いし…

傷に神経質過ぎる話と、洗車や手入れサボるのは別だろうが。

1000RRのバンクセンサーって峠で摺ったことある？
ハイグリップ舗装のところじゃないとﾐﾘ？

たぶんムリポ。峠でそこまでバンクさせるなんぞ相当なリスクだろうね。
俺も情報求む

Uターンでなら摺るけど峠では無いな。

>>500
いや傷に神経使わんやつは洗車してても汚くなっていくもんだ。
基本が出来てないのにバイクの程度維持するのは不可能。
同じバイクでも傷を気にしないヤツが乗ってるのと気を使うヤツが乗ってるのと
状態が全然違うってことをわかりなさいよ。洗車キズで全然違ってくるから。

洗車傷と石は跳ね傷とメンテ不足による汚れ
全部卑湿な物だと想うが。
まぁ
カウル磨くやつは、大切な部分が汚れてるもんだ。

カウルの汚れとか傷とかどうでもよくね？
サス・足回り・リンク・チェーンは気にする。

>>504
洗車キズがあると3000rpmでトルクの谷でも出来るのか？ｗｗｗｗ
部屋で飾って磨いてろ。
こんな走ってナンボなＳＳに何言ってんだ。

ホイールが汚れるの嫌でチェーンに注油しないっていう
凄い人もいたなぁ…別車種海苔だったが。

まー自分の価値観を人に押しつけても、
何の解決にもらならんけどな。
カウルが傷だらけになっても気にしないんだったらそれで良いし、
キズ一つ入っただけでカウル交換するならそれも良し。

まぁ世の中金持ちの勝ちだわ。デスモのレプ買える奴もごまんといるわけで。

>>509
買えるだけの金があっても買ないだろうな>ﾃﾞｽﾓRR

>>498
俺の行きつけの店にも似たような人がいるな　同一人物か？

そいつは、オールペンを頼んでいるんだが細かいことをダメ出しして何度も吹き直しさせている。
神経質＆潔癖性とかとは根本的に種類が違うんだよな病的？人間的に感性が曲がってる。
バイク屋も大変だなといつも思うよ。

>>408
変態だとわかっているなら縁を切れ

誤爆？

〉〉498
凄いね！女子紹介出来るんだね。
２チャンだしオレらSS乗りだから皆が皆香ばしい素人童貞かと思ってたけど誤解だったねゴメン。
498さんて服とかもｳﾞｨｸﾀｰとかﾃﾞｨｵｰﾙｵﾑとかﾍﾞﾙﾝﾊﾙﾄｳｪﾙﾍﾙﾑとか着こなすｲｹﾒﾝなんだろーね。
ﾔﾝﾏｼとか絶対買ってなさそーだね。なんで２チャンしてんの？

車庫に置いてたら、家族にキズいれられた・・・。
チャリのハンドルがカウルに当たったみたいで、5�pくらいの引っかき傷がorz

おれ車庫のなかで猫がタンクの乗っているのを見ちゃったよ。
こっち向いて「にゃぁー」っていって
かりかりかり　とドリフトしながら逃げてった。

>>506
ちょっとボクボク…洗車キズが付きすぎるとカウルにツヤがなくなるんですよぉ
トルクは関係ないんだよ？わかりましたかぁ？
それに走ってナンボって…

別にカウルが汚かろうがなんだろうが関係ないけど、跳ね石キズを気にまったく
気にしないオーナーのバイクはそれだけ汚いだろうなってこと。
アンダーカウル下のキズはしょうがないけどな。
それに何の反論があるんだろ？悔しかったらキレイに磨きなよ。
出来ないのは大事にしてない証拠。

何で上から目線なのか分からない。
え！何？ここってファ板？

キレイにした上で、走ってつく傷は仕方がないと思っている
俺がどうやら最強のようだなwww

>>519
最強

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無　　　　　　　　　　　　　駄無駄　　　　無　駄　無　　　駄無駄無駄無
無駄無駄　　　　　　　　　　　　　無駄無駄　無駄　無　駄　無駄無駄無駄無駄
駄無駄無　　　　　　　　　　　　　駄無駄無　駄無　　　 駄　　　無駄無駄無駄無駄
無駄無駄　　　　　　　　　　　　　無駄無駄　無駄　無　駄　無駄無駄無駄無駄無駄
駄無駄無　　　　　　　　　　　　　駄無駄無　駄無　駄　無　　　駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄　　　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
駄無駄無 ＼　　　　　　　　　／ 駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄　| ＼　　　　　　／　|　無駄無駄　無駄無　駄　　　無　　　駄　無駄　　　　無駄無
駄無駄無 （　　＼　　　／　　 ）　駄無駄無　駄　無　駄　無　駄　無 　駄　無駄　無　　駄無
無駄無駄　| ＼　 ＼／　　／ |　無駄無駄無　駄　無駄　無　駄　　　無駄　無駄　無駄　無駄
駄無駄無　＼Ｃ￣|　|　|￣Ｃ／　駄無駄無駄　無　駄無　駄　無　駄　無駄　無駄　無　駄無
無駄無 (（＼ ￣￣||| | |||￣￣／））))無駄無駄　無　駄無　　駄無　駄　無駄　　　無　　駄無
駄無駄無|　|￣￣＼|／￣￣| ／￣￣￣￣＼無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣￣|　|　　　　　　　　　 |/￣￣￣￣/／⌒⌒ーヽ無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣￣|　| 　＜⌒⌒＞　 /￣￣￣￣/　　　　　　　　＼無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣/　|　　　　⌒⌒　　/￣￣￣￣/　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無駄無駄
￣￣/　　　| ＼（￣Ｖ￣）/￣￣￣￣/　　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無駄無
￣/　⌒　|　　　＼＿／/￣￣￣￣/　　ノ　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無

>>519
それが一般人の考え方
潔癖はカウルにサランラップでも巻いとけ

鈴鹿サーキットで走行前の待ち時間が暇だったので
ホイール磨いてみたらタオルに塗装の色が付いてたよ。
余計なことすんじゃなかった 　(-`ω´-) チッ!

>>518
上から？何が？
何で跳ね石のキズを何とも思わんヤツが洗車キズでさえ気にして大事にしてるヤツの
バイクの方がキレイだって単純なハナシが理解できんの？現実を言ってるまでなのに…
ま、跳ね石のキズは気にならなくても洗車キズには気を使うヒトなんてほとんどいないし。
気を使うって人もいるだろうけどごく稀だろうしね。


別に気にしないタイプでバイクが汚くてもどうでもいい。その人の好き勝手だからね。
ただ現実を言ったまで。それを言われて腹立てて506のような稚拙な反論するくらいならキレイに
磨いて大事にすればってこと。それしかないじゃん

524
思わんヤツが×
思わんヤツより○

>524　ああーー、ただでさえ雨なのにうっとうしい！
はいはい　個人の勝手

洗車傷とか石はねとか気にする人って
見えないところは気にしない人がほとんどなんだよね。
ただ、見た目光ってればいいみたいに。

せっかく買った、憧れのCBR1000RRのタンクに、傷が、付いているのを、今日見つけました。
おそらく、ズボンのベルトの金具が、タンクに擦れたのだと思います。気をつけていたのに傷が付いて、物凄くショックです。
大急ぎでバイク屋にもって行き、コンパウンドで磨いてもらったため、幸い傷は消えましたが、
注意していたのに傷が付いていたということは、言い換えればまたいつか傷が付くと思うと、とても心配です。
皆さんはどのように注意していますか？

>>528
ベルトのバックルを剥き出しでのらないとか、チャックがある上着はきないとか
気をつけてるよ。
とりあえず擦れば傷が行くような固いものを身に付けて乗らないようにするのが
いいんじゃないかな？
あとワックスをしっかりとかけると跳ね石とかのキズもいきにくいらしい。
ホイールはしっかりとワックスをかけた方がキズもいきにくいしね。
自分はガソリンコックにカギをぶつけてしまい自爆したよ…
せっかくきれいなバイクを買ったんだからいつまでもキレイに乗ってください。

m9(^д^)

>>528
http://www.odax-moto.com/keiti/tank/honda/honda.html

コンパウンドで磨いて貰うだけだってのに
バイク屋に行けるのが凄いな。
おっちゃんキズついちゃったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
とか言うのかね…いいバイク屋さんですな。

　06買ったその日に荷掛け紐で傷ついてから
シートカウルの荷掛けキズはもう諦めるようにしてる。
タンクのキズは気をつければ結構なんとでもなるけど
タンク側面はワックスかけられるワケもないので
側面だけは艶がなくても諦めてる。

面倒だから、サーキット行く時は社外カウルにしちまうか。
ストリートで使えるのは1社有るが、他のメーカーに比べて高杉（;´Д｀）

キズ補修塗料としてタッチアップペンなどがありますが
06赤黒の赤の顔料に似た色の型番を知っていましたら、
教えて下さい。

ウイニングレットだと思うがそれなら
H-42E　ウイニングレット　R258
とイージーリペアの本体に書いてある

バイクの綺麗汚いは置いといて>>5295 ID:Wc4DDDLUとは友達になりたく無いと思った。

1000RRってツインインジェクションだけどクリーナーレスにする場合上のインジェクションってどーすんだろ？
別にエアクリ取っ払うつもりはないんだけど、なんとなく気になった、

じゃあスペアのカウル買っとけば？って事でOK？
漏れは今中古のカウルを塗りなおしてつけてる。

>>537
エアフィルター外すだけでいいじゃん

君達に質問だ。

ヘルメットの内装の手入れってどうしてる？
パットの外れる部分は良いけど、Araiとか最近のSHOEIとかパットが外れないので手入れしにくい。

>>540
俺はパッド外れるのを使っているが、外さずに洗っているよ。
逆さにして石鹸・シャワーかけて中に手を突っ込んでぐるぐる回して終わり。
ちなみに、普段は帰ってきたら濡れタオルで頬周辺を拭き。石鹸の
香り玉が入れてある灰皿の上にシールドを少し開けておいて終わり。次被る時は
石鹸の程よい香りが広がる。

>>465
遅レスで，申し訳ないです．
具体的にはどんな加工をなさってるんでしょうか？
取り付け部の幅を削ってとか，切って溶接してとかですか？

本日の保土ヶ谷ミーティングですが
詳細を改めて記載します。

・7/22(土)20:00-
・保土ヶ谷PA　二輪駐車場付近
・雨天に関しては各自判断(小雨なら人が集まると思います)
・提供する話題、イベントについては各自の持ち寄り。つまり自己判断、自己責任。
・解散は各自の都合の良い時間(普段はAM0:00付近まで行っています)
以上
本日は天気予報を見る限り曇り空ですが、雨が降らないことを望みます。

>>532
シートの荷掛けキズってタオルか何かかましたらキズいかないよ。自分の場合、
常用してるわけじゃないのでその時にタオルをかましてキズ対策するんだけど。
タンク側面の件に関してはホールドする時に滑るとかそんな理由だろうけど
ワックスによっては滑りにくいのあるしそれを試してみては？

国内版2003年型の騒音などのためのパーツ。取ろうとして苦戦。
というか素人には無理だった。左の黒いカバーだけは取れた。あれのせいで
ダイナモが死ぬらしい。ラバーは取れんかった。めんどくて。

>>535
ありがとうございます。
ちなみにこれですか？
http://item.rakuten.co.jp/seed/040304741/

>>545
6型はスレ違い＆ガセネタ＆社会迷惑
バイクに詳しい先輩に良く聞いてから書き込めw

>>540
＞最近のSHOEIとかパットが外れないので

え〜最近のは外れないの？知らなかった・・・こまったな。
俺はサーキット行くと搾ると滴るほど汗だくになるので、
毎回パッド類は外して洗濯機いれて、メット本体はシャワー浴びるときに
石鹸水でゆすぐようにあらう。ツナギの内張りも毎回洗濯してる。

外せないのは困るなぁ・・・

>>541
レス、サンクス！
丸洗いしてるのね。

>>548
以前はAraiが外れなかったけど今は逆転してるね。
全部が全部そうじゃないだろうけど、購入するときは良く確認した方が良いよ。

SHOEI　X-elevenは外れますよ。

すいません
１０００RRのオイル交換はフィルター交換で３．１リットル
OILだけだと３リットル交換がメーカー指定ですけど、
バイクの場合は少なめに交換すると聞きました
それでフィルター交換の時に３リットル注入では少ないでしょうか？

自分はフィルター交換するんなら3リットルでは少ないと言われた。

>>551
物理的に全ては抜けないし抜く時のオイルの温度や粘度で抜け方が大きく違う。
あくまでもアンダーとアッパーの間に収まるように入れるので「何�gを入れるか」は意味が無い。
四輪も一緒。

>>552
バイクに詳しい先輩にか？w

>>551
フィルター交換するなら3リッターではほんの少し足りない。
本当にほんの少し。
だからその為にもう1リッター買うのは微妙なんだよね。

気持ちは解るがエンジン壊さない為にも規定量入れましょう。


でもオイルのみ交換で3リッター入れると多いんだよなぁ･･･(´･ω･`)

交換のみの時３Ｌでぴったりだったよ。
抜いた分も計ってみたけど３Ｌぴったりだった。
でも、やっぱ何リットル入れるじゃなく
規定値のレベルになるように入れるのが基本！

オイル添加物入れてる人いる？ZOILとか。

>>556
たくさん居る。
以上、無駄なアンケート終了。

最近のショウエイはパット丸はずしが出来るがアライは首周りが取れないよね。

一緒に風呂に入って（湯船に入れないが）ボディソープでしゃこしゃこ手洗いして
すすぎはしっかりやってバスタオルで水分をよくふき取れば終わり。後は逆さにして陰干し。

>>553
バイク屋にだよ。もしかしてそれ流行ってんのｗ

>>554
フィルター無しでもオイルを抜いてしばらくドレン開けっ放しにしてると三リットルじゃ
足りなくなるらしいね。
オイルを循環させて窓覗いて規定量が入っていれば十分だけど。
自分はバイク屋のサービスのオイル交換、工賃無料ってのを受けてるしバイク屋に
任せてるんだけど、自分でクランクケース開けなきゃならなくなってそん時は自分で
やった。

らしいとか言われたとかバイク屋は絶対に正しいと思ってる初心者は多いな。
その場しのぎやバイト君が間違った事を言っても信じて疑わない。w

>>551
エンジン止めて3分後にオイル量計ると正確。
少ないオイルはエンジン壊す元になるから規定量入れた方が良いと思うよ。
レースやってる訳じゃないんでしょ？

1L缶×3でフィルタ交換したときも、規定量キッチリだったけどなぁ。
大体1缶当たり1Lより少し多めに入ってるから、ちょうどだったのかも分からんが。

>>560
へ〜間違ってるんだ…ふ〜ん…で？正しい知識は？

夏になると香ばしいのが湧くな
日本語も満足に・・・

>>556
ZOILいれるならシンセンシングゾイルいれとけ。はじめから混ざってるし＞ZOILが

>>565
アドバイス�dｸｽ　もうすぐオイル交換なんで試してみる

スレタイの通り、右足が・・・。
熱くならない工夫を初心1000RR海苔に教えてください・・・

右足より股間がヤバイかも

>>567
慣れる。
と、しか言いようがｗ
まぁどうせ夏だし、体全体が暑いからそれに慣れるしかないｗ

>>567
逆説的だけど、スキー用の厚手の靴下＋ブーツで熱さは凌げる。
降りて歩くときはもちろん暑いが･･･。だまされたと思ってお試しあれ。

552 553 554 555お返事ありがとう
やっぱり基本は指定量なんですね
でもなぜレースは指定量より少なく入れてる？

>571
多いとフリクションが大きくなるからでね？
後は少しでも軽く、か。

コミュにアクセスできんのだが・・・
ついに閉鎖！？

なんちゃってフルパワーの集まりだったからなぁ。あそこ。

アク禁？

あいた〜・・

キンタマは熱でだめになるらしい

>>576
微妙にスレ違い。だが、詳しく知りたい。

お前らの不良遺伝子を焼き殺すためにリッターバイクは産まれたのだよ

北の大地の政令指定都市だが、今日市内走ってても86度までしか水温あがらなっかったよ。
昨日納車されて、初乗りだったのだがこんなもの？
なんか聞いてる話とえらく違う。
気温が23度くらいだったと思うが
06のＥＤ(インポテツじゃ無いよ）

>>579
ここで話題になってるCBR達は温帯にて使用されていますが､あなたが住んでいる地域は亜寒帯なので､話が食い違うこともあると思われます｡

冬以外はうらやましい｡

>>579
へぇ。そーなの。
関西の冬でも渋滞に巻き込まれるとすぐにファンが回るが…。

>>579
停車時間が短いからじゃないか？
走行中は80度位でも、信号待ち等で2分も停まってれば100度超えるよ。

最高気温五度の真冬に乗っても１０２度超えてファンが回ります。
＞＞５７９は間違いなく嘘つきです。

>583
いや、俺も北海道だけど町中でもファンが回ることはあまりないよ。
もちろん、その日の気温次第でもあるけど。
普通はいいとこ86度前後だな。
春と秋は81度くらい。

気温が25度越えれば皆様と同じ様に熱風の刑ですけど。

北海道には渋滞がないのです。
常に動いているので、ファンが回るほどには水温が上がりません。

>>583は間違いなく世間知らずです。

http://ameblo.jp/nozomi-kobeya/
プッｗ

ID:OoNXVOG9
この馬鹿を何とかして下さい｡嬉しげにホーネットスレまで出張して来ます｡
どうせ仲間内でいらだつことがあったか､いい年した男の癖に中型しか乗れずCBRにのってる女？にいらついてるんでしょうが｡

やっかみはみっともない｡

>>588
うるせー”糞”野郎ｗｗｗｗｗｗｗｗ

深夜までご苦労なこった…　って俺もか。

　身長低くてもCBRに乗ってるってのに
単純にすげぇな…ぐらいしか思わないがｗ
そんなﾁﾋﾞﾗｲﾀﾞｰの心の声でした。

　所で雨ﾀﾞﾗｹでなかなか乗れませんorz
早く梅雨明けないかなぁ。

今日から60日免停だからどっちにしろ乗れねー

あ〜あ免停か！
まあ少し我慢して、60日後は、乗るようにすれば、今後安全じゃん
でもまた乗れる時がくるよ！！
その時はおきおつけて

短縮３０日？　辛いね・・・・・
おれも過去に１８０日ってのをくらったことがあるけど辛かった・・・・　

>>547
間違えた。2004だったか。最初のCBR1000RR。

>>592>>593
慰めありがと(´ω`)
短縮して30日ですね、180日とか長っ!!乗れないのはつらい…

>588
ID:OoNXVOG9
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060724/T29OWFZPRzk.html
書き込み内容といい出没スレといい、こいつ前も煽ってた奴だろ。

06EDですが最近オートチョークが効かなくなったようなような気がします
今までは暖かい日でもしょっぱなの始動のときはチョークが効いて1700回転くらいまでまわって
暖まったら1300回転くらいに下がったんですが最近それがなくて最初の始動のときから1300回転くらいです
これって正常ですかね？あと信号待ちとかでアイドルが勝手に1600回転くらいにあがっちゃうときがあるなあ・・・
ほっとけば戻るけど

水温80度っていうと、気温17度の高原をまったり60〜70km/hで
ツーリングしてそのくらいだな。待ち乗りは冬でも始終ファンが回る。

･･･あれだろ、北海道は水か空気が内地と違うんじゃまいか？

水温なんて、同じ気温でも乗り方でかなり変わるんじゃないか？
発進後サクサクとシフトアップしてあまり回さないまま速度は出しててよく風をあててるか、
速度に応じた適正ギアまでしかシフトアップしないでいるかでちがうよ。

空気は明らかに違う。乾いてて冷えた空気だから自然にパワーがでる。
キャブ車でカリカリなセッティングを関西で出し、そのままフェリーで北海道上陸して、
広い道にｲﾔｯﾎｰ！！！とか喜んでぶん回してたらアッサリ焼きついて
休暇もツーリングもオジャンになったって話もある。
まぁ最新のインジェクションリッタースポーツには無縁のトラブルだろうけど。

結局トロトロ運転したって水温はバンバン上がっちまうし
高速運転しか水温下げる方法はないと思う。

免停180日も食らうバカは黙っててください

誰か、このバイクのユーザー車検（初回）持込した方
教えてください。
２００４年式でどノーマルで４０００キロ弱走ってて
オイルとバッテリーは毎年交換、
ブレーキとかは特に減ってないので
そのまま検査場に持ってっても問題ないでしょうか？
ヘッドライトの角度調整とか出力測定とかが個人でできないので
いちおう、店でチェックしてもらってからのほうがよいのでしょうか？
あと、定期点検記録簿は自分で記載したヤツでＯＫ？
教えて、エロい人！

足回りは洗っていった方が良い
大体落ちるのは光軸と音量だがテスター屋があるので
測定・調整してもらう。（一応自分でもできるぞ）
定期点検記録簿は自分で記載したヤツで大丈夫
減ってはいなくても経年劣化があるからブレーキフルード
ラジエター液位は交換を進める

>>603
えっ！？メンテナンスノートって車検の時に必要なの？

マエジュンが天国へ逝ってしまった…

俺札幌だけど今ぐらいの時期だと普通にファン回ってるぞ。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38354926

首都圏の町乗りは『まったく風の当たらない時間』が全乗車時間の半分を占めるからね。
ツーリングで地方都市いったりするとわかるけど、ちょっとでも走り続けられればそうそうファンは回らないよ。

>>605
おまえんちのカレンダーは何月になってる？

>>604
当然要るよ。
年1の定期点検は義務だからね。

ショップに持っていっても提示が要求されないのは、ショップ側で
つじつま合わせてくれているだけだよ。

>>609
49日て知ってるか？

>>611
しらん
詳しくおしえれ

>>597
インジェクションにチョークはない
http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log195.htm

人間の体は生まれる時に48の神様が集まって出来て
死ぬと1日1神づつ天界に帰って行き
49日目にやっと人間として葬る事が出来るだっけか？

>>612
そうか、知らんか
おとうさんかおかさんにきいてみ

法定12ヶ月(一年）点検は使用者の義務だけど、車検時の提示義務はないよ。
気になるんだったら道路運送車両法、保安基準等を片っ端から読みな。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S37/S37F03901000049.html
↑の6条の三

車検時は、法定24ヶ月点検の記録簿が必要。
メンテナンスノート使ってもいいし、整備振興会とかそこら辺の整備工場で
もらって点検整備して記入しな。点検項目は決まっているが、記録簿の様式は
自由となっている。
つーか、少しはググルとかして調べろよ。自分で。
＞610は知ったか君だから気にするな。

別表5だからな。
指定整備記録簿（Ａ3の大きさ）だと民間車検場の奴らが使う物だから
分解整備記録簿兼定期点検記録簿（Ａ4）のほうが好ましい。

>>613
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/005.html

>>615
うちはキリスト教だ
おしえれ

>>619
おいｗ宗教関係の言葉て知ってるんじゃねーか
そこまで知ってるんならググれよ

http://www.tah.co.jp/hannyakougei/kougei/49.html
変わりに貼っておいたから
マッタリしようよ
ちにみに>>614は沖縄の考えね

すれ違いだな。
ＣＢＲネタきれたか？

>>621
あり
>>620
よく役立たずって言われないか？

>>623
ムスコのことはよく言われますorz
なんてねｗ
なんか怒ってるみたいね？>>615あたりのレスが不味かったのかな？
ごめんね

ロンツーが大好きなんですけど

06国内仕様のCBR1000RRとVFR800だったらどっちがお勧めなんでしょうか？

VFR800がイイと思う

ＺＺＲ１４００がいいよ

1000RRで北海道のロンツーしてる人の
ブログを見たけど、荷物の積載は問題ない
みたいよ。

あとは乗る人次第。

ありがとう、荷物結構積めるんですね。

ちなみにZZR1400も欲しいんだけど、前に乗ってたのがカワサキ車だったので

今度はホンダにしようと思って、VFRと国産CBR1000RRは価格帯も近いので。

後は、燃費とか気になりますけど

>>629
CBR1000RRに荷物は「積める」ではなく「無理やり積む」。
スーパースポーツとツアラーを比べるのが大きな間違い。
パワーもCBRをナンチャッテフルパワー化すると倍ほど違う。
燃費を気にするなら大型バイクは不向き。
維持費も性能を維持するには厨型と桁違い。
喪前の望みを叶えるのはVTR250やフォルツァあたり。

>>629
積載性は悪いから、色々と工夫は必要です。
フックは2箇所しかないし。
燃費は遠乗りなら国内仕様で20km/L程度です。

ツーリング向きなのはVFRだけど、あえてCBR1000RR
でやるっていうのもアホ格好良くていいと思いますよ。

>>629
積載性は>>630、631の言うように期待しないほうがいい。
でも、工夫すれば何とかなるよ。半月ほどCBR1000RRで
ツーリングした俺が言うのだから間違いない。こんな感じ↓
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153756346281.jpg
ただ、体力、根性、生暖かい視線に耐える精神力が必要。

18Lタンクで、20でるなら結構走れますね。
やっぱりCBRのスタイルの良さに憧れます。
CBR1000RRで、ケツ割れるの覚悟でロンツー行くの楽しそうですね。
てか週末あたりにショッｔプに足伸ばしてみますね、皆さん色々とありがとう。

>>632

虹すげー綺麗だぁ〜
CBR1000RRやっぱカッコイイ!確かに積載すげーｗ
なんか羨ましいです。

それでは、今度こそおやすみなさい！

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=4401562

ぶす

>>633
満タンから260km走行くらいで給油ランプ点灯って感じです。
逆車やフルパワ車ならこれより悪くなるかも。

ケツは最初から割れているので安心してロンツーしてください。

>>632
貧乏学生の夜逃げかとオモタ。w

逆車で街乗りだと230�q位でランプつくよね？

どんな田舎の 街 だ？

ユーザー車検についての回答アリガトです！
やっぱり見た目のきれいさとかはチェック入るんですね。
あと、交換できる部分は自分でやってから検査場に
行ってきます。

普通の街乗りだと良くて１９０�`くらいでランプ

会社でコッソリ２ちゃんしてるのに、おもいっきり吹いちゃったよ！
そこまでしてツーリングするバイクではないと思うよ。WWWW

逆車海苔だけど、街乗りだったら180キロくらいでランプ点灯。ヘタすりゃ170だったこともある。
通勤で朝渋滞気味の道路走ってるからだろうけど・・・ついでにファンも作動して熱いのなんの。

都内在住。
郊外＆都心走行では…燃費13km/lってとこだよ。
20km/l出たら大喜びしちゃいますよ。
高速道路でもそんなに出たことないな…

>>632
不覚にもワロタｗｗｗ

ロンツーって１０００キロくらいはしんの？

1000!!!!!
そりゃないわ

あーｗがｒだったらorz

あげ

陸走で青森〜北海道で１０日程度のツーリングなら3000は走るんじゃね？
>>632の場所ってサロベツ入り口付近？

>>632
漏れもプチツーの時にシートバッグを載せているが
それでも乗り降りの際に足をおもいっきり上げている。
この場合はどうやって乗り降りしているのだろう？？

足刺しこんで跨ってからスタンド払ってるとか？

ノーマルで20km/L
クロス入れて17km/L
フルパワーにして15km/L
サーキット走って12km/L

>>652
縁石の横に止めて乗り降りしてるんじゃねえ？（ｗ

普通に前回しで乗れるよ。ロッシがやってるみたいに。ロッシの場合は降りる時よく
やってるけど。ちなみに180センチ両足はベタ着きだけど。

>>653
そこまで脳内だと逆に笑えるｗ

>>650
御明察！サロベツ入り口付近のオトンルイ風力発電所でし。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153828830873.jpg
不精なもんで記録も何も取ってないうえに去年のことなんで走行距離は
不明。申し訳ない。フェリーで小樽から北海道入りして海岸線沿いを時計回りに
ところどころ内陸にも入りつつ一周。距離はどのくらいかな？
>>651
　>>652のようにハードルを越える要領で乗車です。
>>652
御明察のとおり。
>>654
前回しは体が硬いのかタンクを踵で擦りそうだったから
一回やってやめた。身長172センチでも両踵付くから（ピザじゃないよ）
やはり体が硬いのだろう。

>>651
膝を完全に曲げて、ムエタイの回し膝蹴りっぽく膝からシート上に突っ込んで、
下にねじり込む感じでまたいでから膝下ろしてます。

膝曲げてた方が足上がるんで。

ちなみに身長167で両足爪先ツンツン。

ヤクザキックのような感じで右足をシートの上に通して跨ってから、
サイドスタンド払って出発。

格好悪いけど、無理して足上げるのも格好悪い気もするし･･･ｵﾛｵﾛ

サイドスタンドと逆側から女の子が二人乗りするときの格好で乗車
左足を回し蹴り

おれは空中二回転半ひねりを決めて乗車してるよ。

もうタンクの上でウインドミルでいんじゃね？

>>655
？？？

>660
動画うｐ

>>662
> ノーマルで20km/L
リッター20も走るわけねぇだろボケ

> クロス入れて17km/L
なんでクロスミッションで燃費悪くなるんだと小一時間

> フルパワーにして15km/L
フルパにしてもほとんどかわんねーよ

> サーキット走って12km/L
リッター10以上ってどんなサーキットだよｗ

>>664
乗り方次第ではリッター20走るぞ。
バカみたいにアクセル開けてんじゃねぇか？

>>665
混ぜて欲しいんならもうちょっと勉強してからおいで。
夏休みは時間がいっぱいあるから、きっと君にもできるはず。

3000回転慣ならし（高速道路　抜かれまくり）で１７キロだよ。
どんなにがんばってもそんなもん。

>>666
誰にむかっていっとるんじゃボケ！

>バカみたいにアクセル開けてんじゃねぇか？
↑
スーパースポーツって開け開けが楽しいのでは、ないのかなぁ？
でも、燃費の件は、あながち嘘でもない！？と思う。
今年のもて耐で、ウチのチームの０４マシンで１６�`走ったもんなぁ
只、特殊条件で参考にすらならないけどね。
全域ー１５％燃調絞ったのと、雨天で水温が上がらない
ドライブチェーンも抵抗少ない先行発売品を使用させて頂いたし…
スレ汚しスマソ

もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！
もてぎのレーシングスピードでリッター16km走るCBR1000RRがあるそうですよ、ホンダさん！



あほくさ。

>>664
無知を自慢してるようなものだぞ。
バカじゃねえ？

そんなに熱くなる問題でもないような・・・・
燃費なんて街乗りしてればあまり気にしないとおもうけど

>>664は、自分知識が絶対正しいと思ってるやつですよ。
以前慣らし運転の時にいた変なやつと同類（ｗ

いやでも、リッター20kmは無理じゃね？
相当条件が良くてもどうかな？ と思うけど。

漏れの場合、逆車でだいたい180km〜210km走ると警告灯つくな。

国内ノーマルで田舎道を適度なペースで走ったらリッター２０いくぞ。
攻めたら無理だけどな。

実はエコ耐というヲチ

>>673

結局、お前も自分の知識絶対だから664を叩くんだろ？

田舎道　５：５　高速
でリッター１８キロちょっとだったが・・・

まじでそんなに走るのか・・・・・・。
漏れ高速乗ってもリッター15km届いたこと無い。 orz

仮に信号がほとんどなく急な坂道もない田舎道を走るとして
何速何千rpmくらいで走ると燃費がいいのか教えてください。

いいじゃん、いつもどおりかわいらしい妄想厨がわいたってことで。
夏の風物詩、金鳥の夏。厨房の夏。

>>679
国内ノーマルで常時４，０００ｒｐｍ以下でドロドロ言わせて走ってもそんなもんです。
俺のRRはまったりツーで１６，７ｋｍ／ｌ、町のりで１２，３ｋｍ／ｌ。
きっと同じ名前の低燃費バイクをどこかの国で作ってるのでしょう。

2500〜3000で信号が殆ど無いような道を走るとリッター18は可能だよ
この前、秩父〜小鹿野〜上野村〜佐久甲州街道〜清里で記録した

北海道なら可。

最終的には乗り方だよ。
ノーマルだと低いギアで回さなきゃ20km/Lは走る。
勿論街乗りじゃあ駄目だが。
04モデルのフルパワーマシンでどの位燃費が伸びるかやったこと有るが最高17.6km/L走った。

北海道で遠乗りすれば普通に20位はいくな。
峠越えしても20いったことあるし。

6速80km/h位でちんたら走ってだけど。

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

>>670

釣れた〜釣れた〜お馬鹿が釣れた♪
１６�`なんて、無理に決まってる♪

ﾈﾝﾄﾞﾏﾂ

釣られた方はアホみたいな釣られ方だし、
釣った方は香ばしいリアクション。

こういうのを目糞鼻糞って言うんだっけか。

結局サーキットとか北海道とかのぞけば、
燃費は12km/L〜17km/Lくらいが目安なのかな？

ホントかウソか悩ましいポイントへ餌を落とすから釣りなんであって、
端からウソバレバレな下記子は釣りではなくネタと言う。
それがわからんやつがどっと増えるのが学生・生徒の長期休暇。

04年式のﾄﾘｺﾛｰﾙに憧れるんですけれど06年式の装備と比べて大きな変更点ありますか？

>>692
ホンダのＨＰ見れ。

つーか、ブルーのCBR見ても誰も笑わなくなったな。

旬は短い

>>692
'04=ウンコ
'06＝カレー
それほどカウルデザインと走行性能が良くなった。

なんでブルーのCBRは笑われてたんだ？
鯖みたいな配色だからか？

いや、以前色々あったんだよ。
何というかいわく付きのブルーCBR（ｗ

そろそろオレが最速君の季節でもある

ところで06最速は何キロでつか?w

とか書いてたらIDがハードゲイCBR・・・

>>699
YM誌では２７７だったかな。
954が最速なんだよね。

燃費いいな・・・
ホンダならこれぐらい走るかもしれないと思うオレがいる
ツー16街13サーキット7高速は30分持たないよ。R1000K6

>>698
ブルーのいわくとは何ですか？

>>702
鳥羽市杉

>>692
04 フルチェン、つか新モデル
05 ハザード+タンククリアコート追加、色チェン
06 マイチェン
07 どう見ても色だけチェンです、ありがとうございました

06のマイチェンでは、細かい改良のほか車体剛性やジオメトリの最適化が行われ、
町乗りや峠のスピードでもよく曲がる扱いやすいバイクになった。
しかしサーキットでは逆にセッティングが出しづらいバイクになり、鈴鹿8耐では
05でエントリーする有力チームもあるらしい。

>>702
ほとんど変わらないですよ。紛糾ぶりでもわかるとおり、20km/lはネタか事実か
かなり微妙な線。

>>703
ブログやホームページを2chで晒して喜んでる一部のバカが粘着に騒いでただけ。
気にしないでよし。

06のブルーと黄色のカラー？
普通にかっこよくね・・？

>>706 同意。俺好きだよ。　最初黄色に抵抗あったけど見慣れたら良いかな？
って思ってきて買った。　青/黄バカにすんな！！！！！

昨日本屋で見たホンダの雑誌に、1000RR乗ってる女の子が載ってたな。ちょっとかっこいいと思った。
既出？

ブルーって、06の黄/青のことか。
05の青/銀の方かと思った。
自分は青が好きで05の青に乗ってるが
派手なのは苦手なので、正直黄色は、配色としては良いにしても
ウイングマークが大き過ぎて、ちょっと苦手かも。
(個人の好みの問題なので、気を悪くされたらスマソ)
05の青/銀も、あの黒いウイングマークが余計に思えて
剥がそうと思ったが、タンクの黒ステッカーが剥がせないので諦めた。
04-05の赤/黒(ウイングマーク無し)みたいなので
青があれば良かったのに…。

見たよん！
ﾎﾝﾀﾞﾊﾞｲｸｽVOL13だべ？
04の青銀にのってたね。激ｶﾜﾕｽ(人´Д｀)
僕は自分も含めてRRって香ばしい人が乗ってるもんだって決め付けてたよ。
あと同じ雑誌にさ06RRとSB持ってるオサーンがいたね。金餅そうだったよん

エバグリで７☆カラー見た！
渋かった。

メーター表示できるのは299まで？

http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1154005094305.jpg

スプロケ変えて吹け切らず精一杯のダメ見本かも。w

>713
漏れは712じゃにゃ〜が
スプロケ変えようがタコとスピードメーターの関係は(実速以外)変わらないだろ

素直に良いもの見せて頂きました！位言え

>>714
良いもの・・・？？？
脳内夏厨DQN確定だな

http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153756346281.jpg
どう考えても使い方間違ってね？
こういう用途のバイクか？

国内フルパでサーキット走ったらリッター１０km位だぜ
リッター１２とか１６とか、ありえんぞ！
ちなみに、全日本走ってるＪＳＢマシンはリッター７km位だぞ

>>712
どこのサーキットか知らんが、ファイナルをショートにし過ぎじゃないか？

バイクは道具なんだからオーナーが使い方を決めれば良いんじゃないか？
他人に怪我させているわけでも無いし好きに使えば良いと思うが
こういう使い方が間違えとか視野が狭すぎ

ノーマル6速11,000rpmだと実速度が約280km/hで、メタ読みがほぼフルスケール。
ショートに振ると11,000rpmでメーターフルはありえない。
ロングに振って11,000rpmならエンジンすごすぎｗ

結論：ファイナルはノーマル

>>714
ちなみに、電気式タコメーターの仕組みを勉強した方がいいぞ
それも含めて>>715

しかしまぁおにぎりメーターだっせぇ

速度計はクランクケースから情報取ってるので、回転数と速度表示は
どんなにスプロケいじろうが同じだよ。ショートだろうがロングだろうが
11,000rpmでメタ読み299km/hは固定。

スプロケいじったらメーター上の速度と実際のスピードの
誤差が大きくならない？

>>722
当然なるけど？

ノーマルのギヤ比で換算すると6速11,000rpmで約280km/hになるはずなのに、
299km/hを表示してるという事はクロスミッションなのか？

>721
説明サンクス

>715、719
まぁ夏だから生暖かく見守ってやるよ

>>724
タイヤの外径が計算されてないですよ。
同サイズでも、銘柄によっては旋回性を上げる為に外径を大きくして誤魔化している不届きな会社が、あります。

このバイクは、タイヤの外径が変わろうがスプロケ歯数変えようが
実速度とメーター表示の誤差が変わるだけで、回転数に対しての
メーターの速度表示が変わる要因にはならないよ。
速度情報の取り出し箇所がタイヤ軸じゃなくドライブスプロケット側だから。

(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
　　　　↑
いつもご苦労様ですがな

ノーマル状態でスピードメーターの誤差＋７％か。
けっこうでかいな。ネズミ対策かな。

>712
写真の場所は鈴鹿ホームストレートの鈴鹿看板越えた近辺だろ。
あそこで２９９表示はかなりショートすぎだな。
ノーマルよりドリブンで３Ｔ程度大きくしてる？

脳内くんを釣ろうとしたら、サーキット走ってる人たちが食いついちゃったのね･･･

もうﾁｮｯﾄ黙ってよw

こういうやつが一番キライ

のりが悪いなぁ。釣られた振りして
「399まで表示出来るんじゃねえの」
とか書き込んでくれればいいのに。いけずぅ〜

>>733
お前はセンスが悪い。

話題を変えよう。

夏だ、汗ばむ季節だ。
ヘルメット丸洗いの話は出たのでグローブ、革製ジャケットやツナギのお手入れについて聞きたい。
特に内側の汗を吸う部分のお手入れはどうしてる？
クリーニングに出してるやつっている？

>>724
クロスを入れると3〜6のギア比は低くなるので速度は出なくなるんだぞ？

ノーマルでも出ちまうぞ２９９�q
表示より誤差はかなりあると思うけど表示された数字満足してます

>>735
ダブル除菌のファブリーズで使用後に吹きかけてます。

>>735
裏生地ぜんぶ外せるので、内装生地は外して普通に洗濯してます。
ツナギ本体は汗が酷かったときや雨ふっちゃった後は、
水分タオルで押し拭いて陰干ししてる。
結局なるべく汚さず着る(着る人間側が清潔を保つ)のが一番と思う。
ツナギ使う日は朝風呂でサッパリしてから出撃するといいですよ。

>>738
ファブリーズは汗ばむ季節は欠かせませんね。
私はもっぱら緑茶成分入りファブリーズを愛用してます。
グローブは裏返してシュッシュッと。

>>739
なるほど、裏生地外して選択本体は拭いて陰干しですか。
更にさっぱりしての出撃も良さそうですね。
参考になりました！

ツナギ着る時はインナーメッシュ必須

液晶はあるから399表示は可能？
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1154174710629.jpg

って、このネタはもういいか。　話題を変えるならこれでしょう、

８耐スタートまで後わずか。1番時計はやっぱりCBR100RR　がんばれHONDA勢!!
８耐関連のCBR情報求む。

>>741
俺はソレ着て無いとツナギと同化して一人で脱げなくなる。

太ってんの?

久しぶりに「ヘッドライトが片方消えてるよ」って言われた。
説明するの面倒くさいので「ありがとう」って言っておいたよ。

>>744
いや、痩せていても汗で滑りが悪くなって脱げなくなる。
自分はワコールのCW-Xとターフギアをインナーに使ってるが・・・

CBR1000RR(06)にはラムエアダクトが付いていないようなのですが
のぜこのクラスでCBRだけラムを付けていないのでしょうか？

心の綺麗な人にしか見えないラムエアダクトがついています
見えない場合は今までの人生を素直に反省し心清らかな眼で見て下さい。

いよいよ本日０６ＥＵ仕様が納車になるよ。ちなみに大型取って初めて乗る
マシンがコイツなのです。（大型で乗った事があるのは教習車のＣＢ７５０
だけ）はたして上手く乗れるかなあ？不安と期待で眠れないよ。

>>749

試乗はしたんでしょ？

>748
嘘かと思うかもしれないけど
さっき隣のCBR1000RRみたら20個ぐらいラムエアダクトが見えたよ
漏れは清らかな青年と認められた気分で
個人的には大満足です！

慣れない。恐い。ガバ開け出来ない。回せても4速で7、8000、、、
皆凄いよ、、、

>>749
ただ走らせるだけなら初心者でも出来るから大丈夫。
小排気量から基本を学んでいて自制心があればそこそこ扱える。
が、GPライダーでも公道ではバイクの実力の数分の一しか使えないのが現実。

>>750
試乗が出来るのはイベントか主に大都市の一部店舗だけ。

>>752
もうそのＣＢＲ俺によこせ！！！

おっれはジャイアーン

初レプリカに乗りたいと思ってるが、どれがいいんだ。
大型リッターのビックわんを乗り、今は750のネイきっど、ビックスクーター、ネイキッド、原付と乗り継いでます。
レプリカ未経験の俺は乗れるんだろうか、ユータン、雨降りが怖い。くだり、のぼり
住宅街とか、段差とか、レプリカの怖さがある。でも一度は生きてるうちに乗りたい。
びくすく、ネイキッド、アメリカンはとしくっても乗れる。
ZZRも乗ってたがツーリングは一度、あとはちょいのり程度。
　使用は、通勤と町乗り、休みがあれば年に数回だけツーリングと高速に乗りたい。

>>756
ママチャリから出直して来い！

>>756
初バイクからレプリカの俺は起き上がった姿勢のバイクなんか怖くて乗れん。
現行車に「レプリカ」は死語だけどな。w
何を選んでも既に手遅れで事故死を早めるだけだ。

>>602
バッテリー毎年交換ってすっげー
出力特性の試験なんかやらない

>>603
音量の試験するところなんてあるんだ

ラインで光軸HIビームと、４０ｋｍからブレーキかける試験だけじゃね
ウィンカー、ブレーキランプ普通に光ればOKだったが

足回り、ハンマーでこつこつ叩いただけ
Fのくちばし、割れてたけど何も言われんかったよ

試験官によって変わるから絶対にやる試験もあるけど
マフラー替えてあると音量測定や排ガス測定やろうとする

コイツの加速力を車オタの友人に分かり易く説明したいのだけど、
車で言うとどの車種と同じ位かなあ？乗った事も見たこともないけど
R34GTRの６００馬力位の加速だと思うのだけど。

＞R34GTRの６００馬力位の加速
すまん、それの加速が判らないｗｗｗ

＞R34GTRの６００馬力位の加速
コレはわかんないけど、経験上
R32ルGTR・ノーマルランエボ・ライトチューンインプレッサ
の加速よりは早いと思うんだが

>>762
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
口で言うより動画見せた方が早い

0-100km/hが2.3秒って言えば？

ちっともピンと来ないか･･･ｏｒｚ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>762
車のＧＴcarが0-100km/hで３秒くらいだから
『ＧＴcarくらい』っていえばＯＫ

>>762
信号ダッシュで
アクセルをゆ〜っくり開くと荷物満載の軽トラくらい、ガバッと全開はバク転して比較不可って言っとけ。

真面目に説明するほどアホくさい。

>>748
>>751
よく分からないけど、ラムは付いてないと言うことで桶？
とりあえず今日注文してきましたー！
納車は２週間位かかるとの事です
今は微妙に楽しみ＆ローンの支払いが憂鬱・・

>>747

イタイな

イタイというより、ラムエアーダクトが無いという発想が凄い。

＞７６７
コピペ乙。

8耐は上位にヨシムラ以外はCBRばっかりという事実・・・・。

>>770 (747)
外から見えないだけでラジエター上に付いてるよ。
ところで、自分が買うバイクの情報どうやって調べてるんだ？
こんな基本的な情報、メーカーのサイト見るだけでわかるだろ。
しかも、もう注文したんだろ？それなら通販型だろうが店舗型
だろうが店員とのやり取りはあったはずだ。なぜ、店員に聞かない？
各種自動二輪系雑誌にもその程度のことは書いているはず。
そんなリサーチ能力だと今後もバイクだけに限らずいろいろと損するよ。

1000RRの国内仕様を買おうか迷ってるんだけど、テンプレを
見ると600RRと違ってカムシャフトで抑えてるってことはないと
わかりました。

で、店でフルパワー化が工賃15000円で可能と言われて、
パーツ代があまりかからないECU配線と吸気系の部分だと思う。

で、残りが排気系となるわけだけど、サイレンサーとエキバイで
しぼってるってことはレースベース車のフルエキをまるごとつければ
これで完全にフルパワー化OKってこと？

>>775
>>1-4
>>317　>>322
何をやっても国内仕様は国内仕様。w

>>775
>>776みたいな嘘つきは無視してよし。
国内フルパ化＋サードパーティーのフルエキ交換で輸出仕様よりパワー出るよ。

>>776
未だに逆車に拘る理由を聞きたいやね

まっ、自己満足くらいだろうけどｗ

>>777-778
わずかな金をケチって手間をかけて改造にいそしむ貧乏は悲しいな。
>>776の意味はリセールバリューの違いが証明している。
目先の計算しか出来ないから貧乏なんだろうが。w

スイングアーム黒だよ
塗ったり、取り替えるの面倒じゃん

>>777-778
この前シャーシダイナモで測ったんだが
友達、逆車ノーマルで168ps、俺、国内フルパワー化、フルエキで152psだったのですが何で？
逆車にしとけばと後悔している。

このバイク乗るなら繋ぎにレプヘルかな？
ジェットにジーパンじゃださいよね？

>>782
そう思うならそうすればいい

>779
オレはこのバイクを買う上で、リセールバリューなんて考えてなかったよ・・・
ただ単に並行輸入業者にムダな金払うよりは、近所のドリームで同じ物買えればと思っただけだ。

別に逆車を否定はせんが(実質同じだし)

>>781
後軸152PSならZZR1400と勝負できるのでは？
クランク軸152PSならすぐ捨てなさい。

友人の1000RR。
後軸168PSならトルマリンとアーシングとPPSが付いているに違いない。
君も真似しなさい。

あの、国内で十分じゃないですか？
僕なんてもて余すくらい速くて十分過ぎますよ。
僕は一般道や高速道路しか走らないからかもしれないけど

さー梅雨もあけた。そろそろ俺も乗るかな。
しかし、明日、雨らしい・・・

>>770だけ見て、衝角(ラム)付きのCBRかぁ・・・格闘戦に強そうだなあと
すいません8耐から帰宅してビール飲んでほろ酔いです(´･_･`)

衝角ときたかｗ

>>775
それでＯＫです、後は見た目の違ぐらい
あと逆車にはハザードが無かったような・・・・

８鯛優勝どこなの？

TSR

俺の逆車ハザードあったよ
TSRが優勝みたい

カブトのブースにあった「カブトエクステンダー」はよく考えると衝角付きCBRだったのかな、と今思った
ミラーやウインカーがちゃんとついてるあたり公道走行出来るのかな、アレ

>>795
走ってるだろ
カブト見てみな

'06EDだけどハザードスイッチついてるよ。
スイングアームは黒でいまどきのバイクっぽい。
何でシルバーで販売してるのかが分からない。
(隼も限定車以外シルバーだったな・・・）
ノーマルでの安心感のあるフルパワーだったら北米だろうけど
イモビ無しっていうのと、リフレクターとウインカーのでかさ、パーツの供給で
どうもなぁ・・・
ということで、欲しいものを買うときにケチらないおいらはEDにしたよ。

国内仕様はなんちゃってフルパワーっていわれているしね。
パワーコマンダーとか使うんだったら仕様なんか関係ないんだろうけどな。

>>797
パワコマは目的が違うので越えられない壁がある。

逆車のECUに取り替えないと完全体にはならない
でおｋ？

> 国内仕様はなんちゃってフルパワーっていわれているしね。

2ch以外で聞いたことないな。
2chでも虐車買ったバカくらいのもんだろ、そんなこといってんの。

あ、今わかった。バイク持ってない脳内の煽りか。なるほど納得。

801は華麗にアウトからパスされました。

>>799
ECUの問題ではなく(ry

>>800
そりゃ面と向かっては(ry
どんな事でも周りから本人の耳にはなかなか入らないものだよ。

俺は好きな方買え派だけど。

国内フルパにケチつけてる人が毎回つなぎ直して必死な件

その、国内フルパと逆車でどう違うの？
立ち上がり加速で余裕で置いていかれるのか
ストレートでゆっくりと引き離されるのか
どっちよ？

RC51もだったけど
やっぱ黒スイングアームは傷目立つ
磨くに磨けないし、銀のがマシだよ

その、国内フルパと逆車でどう違うの？
立ち上がり加速で余裕で置いていかれるのか
ストレートでゆっくりと引き離されるのか
どっちよ？

その、国内フルパと逆車でどう違うの？
立ち上がり加速で余裕で置いていかれるのか
ストレートでゆっくりと引き離されるのか
どっちよ？

その、国内フルパと逆車でどう違うの？
立ち上がり加速で余裕で置いていかれるのか
ストレートでゆっくりと引き離されるのか
どっちよ？

その、国内フルパと逆車でどう違うの？
立ち上がり加速で余裕で置いていかれるのか
ストレートでゆっくりと引き離されるのか
どっちよ？

その、国内フルパと逆車でどう違うの？
立ち上がり加速で余裕で置いていかれるのか
ストレートでゆっくりと引き離されるのか
どっちよ？

最高速で100km･h以上差があるからパワー差は相当なもの

その、国内フルパと逆車でどう違うの？
立ち上がり加速で余裕で置いていかれるのか
ストレートでゆっくりと引き離されるのか
どっちよ？

いじるの面倒だから逆車かった

その、国内フルパと逆車でどう違うの？
立ち上がり加速で余裕で置いていかれるのか
ストレートでゆっくりと引き離されるのか
どっちよ？

荒らしが居るね

その、国内フルパと逆車でどう違うの？
立ち上がり加速で余裕で置いていかれるのか
ストレートでゆっくりと引き離されるのか
どっちよ？

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=187332921&owner_id=5592388

その、国内フルパと逆車でどう違うの？
立ち上がり加速で余裕で置いていかれるのか
ストレートでゆっくりと引き離されるのか
どっちよ？

ストリートはやっぱり腕だろ
>801はXJRにパスされますた(しかもストレートにて)

その、国内フルパと逆車でどう違うの？
立ち上がり加速で余裕で置いていかれるのか
ストレートでゆっくりと引き離されるのか
どっちよ？

その、国内フルパと逆車でどう違うの？
立ち上がり加速で余裕で置いていかれるのか
ストレートでゆっくりと引き離されるのか
どっちよ？

前々から噂を小耳に挟んではいたが、実際に有力チームが05CBRで
参戦する話を聞くと、06オーナーの俺は心中穏やかじゃない。。。

今度、06にHIDを導入予定ですが、おすすめのやつってありますか？
また、4600ケルビンと6500ケルビンとではどちらが実際明るいのですか？
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/PartsDEV/HID/6500.html

参考になるでしょうか！？実際にレースで使用したり、仲間内でのフルエキの感想。

パワー重視ならアクラ。
（３種使用。熱損壊することがあるけれど）

燃費含むバランス重視ならエンデュランス。
（１種使用。朝研から寸法もらっている為、開発費ゼロ）

パワー控えめ、スライド重視なら、モリワキ。
（１種使用。実際にレースで使い終わったもの等、裏販売が多い。スライドは、社長の方針。）

特に感想無いのが、ヨシムラ。（２種使用。一般売りと、実際のレースで使用しているものが別物。軟派）

余談だけれど、モリワキ、ヨシムラ、鈴鹿周辺のコンストラクターのエキパイは、下請けが同じだったりする。

>>824
4600にしな。
青いのが好きなら暗くていいなら（バルブよりははるかに明るいけど）6500にしな。

どうでもいいが、話題（？）かえるなら、IDかえとけや。

俺は、虚実の入れ混じった噂に踊らされるのが嫌で逆車買った。

>>823
TSRは05っぽかったね。有力チームは06で勝てなかったんだよ。

06もむき出しのクランクケースにゼッケンプレートがついてて、
あれはかっこいいと思った。

1000RRは600RRみたいに排気を再燃焼させる機構(正式な名称は知らない)って付いてるの？

知ってるがおまえの態度が気に入らない

車ヲタなんだが、このバイクのスタイルに惚れました
んで、これから大型取って乗りたいと思ってるんだけど
バイク初心者がいきなりこのバイクは危険ですか？

中型もってないんだったら、多分死ぬ。

>>831
危険もなにもこれほど乗りやすいマシンは他に無い
むしろ初心者向けと言える

>>831
「バイク」の挙動限界やテクニックを身体で覚えるつもりがなければどうぞ。
危険かどうかは喪前の運動神経と人間性しだい。

多分死ぬ。

普通に運転するだけなら凄く運転しやすいと思う
買っちゃえ買っちゃえ!!事故の巻き添えはくらいたくないけどなw
安全運転でよろ

やめとけ。死ぬ。

せめて中型で1年は乗って欲しい・・・

個人的には、250RRとかホーネット250あたりに、
せめて１〜２年は乗って2輪の扱いに慣れてから買うほうが
無難な気がするんだが…どうなんだろう。

まさにそう。というか、最初のバイクがこれで、街乗りだけだと全然使えない。
しかし彼は車バリバリらしいのでまぁどうだろうな。
俺は車もバイクも乗るが、車はおもろない。ミッション車でもおもろない。

>>831
９９３型のGT2に初心者マークで乗るのは危険かな？
そんな感じ。

危険ならうらねえよ
カッコつけたいだけ
どのバイクも一緒

あんさん1000のっとるのかね？

買うのは自由だが、いきなりリッタークラスでは
ビビッて永久にヘタクソか、自信過剰で事故るかどっちかだな。

>>841
車はコケないし多少のオーバースピードでもフォローしやすい。

>>842
車もバイクも包丁も売れなくなるが？w
せめて大型免許くらいは取ってから意見しな。

まぁもう全然あらわれないので、もういいのだが、雑誌なのでさんざん乗りやすい
といわれているが、SSとして乗りやすいだけ。スクーターの方が乗りやすい。
乗りやすいという言葉にだまされるな。
そして初心者がこのバイク。死ぬ。死なないまでも、どえらい事故になる。
雑誌に踊らされてはいけない。

免許もってりゃいいんだよ
それにお前らそんなうまいわけじゃねえだろ
初めはゆっくり走ればいいだけ

id:MQJtMUMb
の書き込みは買えない椰子の妬みに見える

びびっちゃ何もできねえよ
みんな初めに小さいの買うのは大体欲しくても金が無いだけ
それにやっとローンして買ったりしてんのに免許取ったばかりの奴に
いきなり買われちゃ腹が立つのは人間の業ってやつ気にスンナ
安全運転心がければ事故はおこんねえよもし心配だったら早朝や深夜に走ればいい

なかなか夏らしい盛り上がりでつね〜

ちなみにオレはアメリカで初バイク免許取ったが、
あっちは州にもよるが自分が持っていくスクーターで免許実技試験受けられるんだよ〜ん

たしか全部で10ドル掛からなかったな

で、金さえあれば、ここで大層珍重されてる北米フルパワー車にいきなり乗る奴も居る
オレは150のホンダのスクーター(エリートだったかな？)で受けて、600フルパワーデビューだったよ

ま、問題ないよ
今は1000乗ってる

いきなり振り回せはしないが、本気で乗りこなしたければ、
250なんかで遠回りするより、サーキットデビューの方が早いよ

俺も最近大型免許取ったばかりなんだが、
初バイクでCBR1000RR買うのは駄目なのか？

ﾎﾝﾄは600にしようと思ってたんだけど、
重量も値段も1000と大して変わらないんだよね。

国内なら1000で良いんじゃない?
ほんと重さも値段も大して変わらないし(オレは今日本で1000です)

アメリカで600が人気なのは、保険がむちゃくちゃ高いからってのがある
まぁ600でもハイパフォーマンスクラスは十分高いけど・・・

まぁ買って乗ってみて自分には大変だなと思ったら
売っちまえば良いじゃん。
そんな感じでドナドナされた走行数百キロ程度の
中古リッターSSはけっこうあるし。

>>849
貴様のメリケンでの自慢話なんか誰も聞きたくないから
正直ウザイ

>>771
>>772
はい！かなりイタイです
29日の夜ふと思い立ち、昨日注文に行きました。
自分でもかなりイタイ買いかたしたかな〜と思います。

>>774
すみません、すこし冗談ですｗ747の書きこみをした直後ホンダのサイトでしりましたw
あまりにも急な衝動買いだったので細かい仕様は気に留めていませんでした

やっぱ危険っぽいですね汗
ちなみに中型持ってません。だから、中→大と一気に大型までとるつもり

俺みたいな人いないかな？

>>855
腐るほどいる
俺の周りにも1000RR乗るために免許とった椰子が２人もいる
好きなの乗ればいい

>855
自制心があれば大丈夫。
変な負けん気起こさないで、自分の技術に合った運転をすれば
そうそう自損で死ぬようなことは無いかな。

ただ、乗るときは装備をしっかりね。
半ヘル短パンとかで乗って転けたら良い笑い者だよ。

パワーもあるし、技術が未熟でもそれなりに速く走れちゃうから、
「俺、上手いじゃん！」
とかって錯覚しないように常に自分を律するのを忘れないでね。

気軽に1000RRを進めてる奴は、脳内か、性格の歪んだ奴。
気軽に1000RRを進めてる奴は、脳内か、性格の歪んだ奴。
気軽に1000RRを進めてる奴は、脳内か、性格の歪んだ奴。

いやぁ。夏ですなぁ
偉そうに公爵たれるのが出てきましたね。
どこに大丈夫だという保証があるのでしょう？
見ず知らずのネット上の人間を陥れるようなまねは、おいらには
まねできんね。

今の自動車学校での免許なんて、楽勝で取れる反面ちっとも技術がつかんから
死に急ぎたいならどうぞとしか言えんな。

>>855
俺、普通二輪すらもってなかったけど去年一気に大型まで取った。
で、初大型バイクが05逆車。国内と迷ったけど、どうせフルパワー化したくなるから最初からフルパワー買っちゃえ、
みたいな感覚で勢いで買った。それまで原付（NSR50）だったよ。

ヘタクソだから大きなことは言えんが、無茶しなければ普通に乗れるよ。

>>858-859
はいはい
買えないﾔｼは黙ってな

SSってのに乗ったことがないんだけど、年々実現されてる
軽量化のおかげで車体は軽くなってるけど、フレームが
すげー薄いらしいね。

こけなければ問題ないのだろうけれど、
転倒→フレーム損傷→廃車ってのを見ると、SSはちょっと
怖いなっておもったり。

抑えて走ればバイクなんて400も1000も変わらん
とばせば400も死ぬし抑えて走れば1000でもそうそう死ぬことはない。
1000RRの印象はパワーがあるところを覗けば400クラスとそうそうかわらない。

>>859
試験所と教習所のこと言ってるのか？
試験所は確認合図、走行位置の判定が少し厳しいだけで教習所の卒検通る
技術があれば誰でも受かるぞ。しかも危険回避の技術なんて身につかないしな。
まぁいるもんな試験所免許に幻想を抱くやつって…ゼロから受けて受かるのは
どっちも難しいけどな。

>>859
面白ね君。
教習所と自動車学校は一般に区別されてるんだよ。
自動車学校は一般に指定校を指す。
教習所は未指定校を指す。

学校出て免許取った人間は、巷で最低限必要な低速時のマシン制御すらできない。
そんな人間が峠？なんかいったらどうなる？
到着する前に危険がいっぱい
おぬしみたいな奴はジムカーナの会場で赤っ恥かかせたいね。
どうせ、低速時のマシン挙動すら分からないんだろ？
Ｕターン失敗して、崖から落ちていいよ。しったかくん

wｗｗｗｗ

>>864
面白いね君。
自分自身に向かって、崖から落ちろだなんて。

>教習所と自動車学校は一般に区別

始めて聞いた

864のレスは今期最高。

俺が買った某ドリーム店は、コイツの事を「センダブ」と呼ぶ
あんまりカッコ良くないよ。これはドリームでは普通なのか？

自演？>>859と>>864

>>867
未公認教習所と、公認教習所で分けて考えてたが、
この説は自分も初めて聞いた・・・

CBR250から乗り換えたけど、最初は250なりのアクセルワークで
乗っちゃって危うく死ぬところだった。免許取り立てならHMSとかで
十分練習してから買うかどうか決めるといい。

免許取立ては別として、前に何かしら乗ってたなら、バイクの慣らしと同時に
本人の慣らしも結構済んでると思うんだが。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e60165321
↑この入札者がココで初心者うんぬん騒いでた馬鹿だろｗ

俺は高校生の時、中免を取ったのだが、その頃ＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０）が発売されて、
当時のヤングマシンには「免許取立ての人がいきなりＶＦＲに乗るは、柔道の初心者が黒帯に対戦を挑むようのものだ。」とかたいそうな事が書いてあったけど、いざ買ってみると全然たいしたこと無かった。
ＣＢＲ１０００ＲＲとＶＦＲ４００Ｒではパワーが３倍ほど違うのでちょっとはやばい気するけど、いざ買ってみるとそこそこ乗れるんじゃないかな。

>>831
自分がそう(いきなりセンダボ)だからたぶん平気だ！車オタって自分で行くぐらいだから筑波ぐらい行くだろ？
確か上手な人間が操縦すれば平気で1分5秒はいく(度ノーマルで)マシンだし二輪全体に言えることだが
普通の市販四輪とは比べ物にならない加速だよ。予備知識なしで一速で全開をくれてやった日にはもう・・・ｗ
あとこのマシンは競技車に無理やり保安部品をつけたようなやつだから相当熱い。タイプRなんて言う生易しいものじゃないｗ
まぁ単車で慣れると車も上手くなると思うよ。車でタイヤ滑っても全然怖くないし。ってかこけないしｗ

俺も１０００ＲＲが最初に買ったバイクだが結構乗りやすいぞ、
金出すの自分なんだから好きなバイク買っとけ。

アメかぶれでぇーす
アホなアメちゃんが乗れる市販車なんだから、乗ってみりゃい〜じゃん！って言いたかっただけだよ〜

んな大層なもんじゃねぇよ普通に乗れば

大免を取ってから、一度も大型に乗る機会がない私。
夏休みになったら「教えてあげる」と言っていたバイク仲間のＭクンが
今朝、駐車場にいる。
「どうしたの？」　帰る私を待っていることは時々あったけど朝は初めて。
「あのさ、金曜日に携帯を水没させちゃって、どうしようも無かったの。
電話番号もわかんないし、ここに来れば会えるから。」

１７０Ｃｍくらいしかない小柄な彼は、私を見てニコニコしている。
可愛いよね、隼人クン（画像右）みたい（＾＾）
この後、アルバイトだという彼と途中まで一緒に帰った。
信号待ちで撮影したＭクンのＣＢＲ１０００ＲＲ。

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/40/0000242640/01/imge5c43c66qetgsw.jpeg

1000円払って、試乗してくればヨロシ
http://www.honda.co.jp/HMJ/06tec-r/

>>876
>平気で1分5秒はいく…

ええーっ！少なく見積もり過ぎだよん。
ノーマルでも、２秒は切るでしょう！？
だって俺、１０年以上前、筑波ＮＫに出てたけど、
ＮＣ３１で（警察から、買ったＣＢ４００ＳＦ)　５秒９出たぞ！
金が無くてファイナル交換出来ずに純正チェーンの時は、７秒台だった。
国内改ＲＲ乗りだけど、パワーはあるけど、パンチが無いから、
そんなに特別なバイクじゃない。間口が広くて懐も深い良いバイクだよ。

ねぇ、パパぁ、なんで>>879のおじちゃんって
オネェ言葉なの？

無面小僧が無知なオヤジ騙して危ないおもちゃ買わせようと
必死なスレを発見しました（＾＾）

必ず地獄堕ちる

1000RRはクラッチだけで発進できる安全なバイクですよ

>>881
あんた、すげーな！！

誰か乗らしてください。
いちどでいいから。

ドリーム店へGO!

>>887
ドリーム店でも無免では難しいな。

リターン向け雑誌とか読むと、リッターSSとかメガスポーツとかは
いつ事故って新でもおかしくない、激やばレベルのヘタクソオヤジが
いっぱい乗ってることがわかって愕然とするね。

雑誌がメーカータイアップでそういう層に売りつけてんだから、
2ch的にはそれをぶっ壊すような方向で世論作りたいね。

そんな自信過剰な奴らだけ事故で居なくなったりバイクに乗れない身体になってるなぁ・・・。
誰も同情してないけど。by25才

>>890
激やば無免w

別に構えることなく買って大丈夫だよ。うちのカミサンなんか、俺がカミサンのマジェで通勤すると、代わりにファイヤーブレード乗って、リュック背負って買い物いってるぞ。　こっちが、びっくりしたよ。要は、走らせ方だよ

誰もカウルタイプは立ちゴケすると・・・・・
指摘しないのかね？

オレも最初ハーレー１２００乗りたくて中型→大型連続で免許取ったが
１０００ＲＲはほんと、初心者でも
「オレ、運転巧いんじゃねぇ〜」
と錯覚をおこす性能を持ったバイクなので無理な運転はするなよｖｖ
1000RRは2台目よ；

余りアクセル開けずに普通に乗れば軽いし安全だが、
派手なリッターSSでﾍﾀﾚな運転だと目立つぞ〜w

ヘタレ？初心者なんだなって理解が出来る寛大な心を持て。

乗れもしないＳＳ買ってる初心者＝ヘタレ、で間違いないだろ。
目を覆いたくなるような下手糞、凄く多いぞ。

まあ、>896を含め、そういう連中がどうなろうと知ったことではないけど。

「動け」「動け」「動いてよー」

>>898
暴走してどうするｗ
確かに1000RR乗ってると「俺って上手いかも」とよく錯覚する。

ツーリングとか街乗りなら、1000RRだろうがMVアグスタだろうが
GPXN-2300Rだろうが欲しいの買って乗ればいいだろうし幸せと思う。

しかしサーキットでスポーツ走行を楽しもうと考えてるなら、
見学だけでもいいから一回来て、街で見かけるバイクとは
全然違う速度で走ってるのを実際に見てから考えたほうがいい。

いや見学は、まず免許取って少しでもバイクにのってからじゃないと意味ないだろう…

「あんなの俺にもできるぜ」とか脳内で錯覚してしまうだけじゃないか？ｗ

NSR乗ってた時は俺って上手いかも…なんて
思っちゃった時もありました。

が。CBR乗ってからはあんま思わないなぁ
安心感はあるバイクだけど絶対性能が違いすぎて使えてる気はしないな。
公道なら尚更だ。

>>899
錯覚→覚醒モード

>>902
そう気づくやつが買うなら問題ない。
気づかない安が買うと・・・・・。

1000RRは初心者向け
なんちゃってＳＳが国内仕様で買いやすい

他のR1・R1000・10R海苔と比べたら走りも明らかに見劣りするヘタ糞ばっか

それは素人考え。
初心者だからこそGSXや10Rに心奪われちゃうケースも少なくない。
君のように。

バイクなんか適当に乗るもんだろ
人の見てそんなにうまいとか下手とか気にしてんだ
サーキットで走るだけがバイクじゃねえだろ
だからバイクってイメージが悪いんだな

何かまた蛆虫が湧いてんのね！

万人向けＣＢＲ１０００ＲＲだからこそ、乗りやすく速い

俺は評論家じゃないから、Ｒ１や1000Ｒ・10Ｒはしらない。
しかし、この３台を所有している人達ってへんなこだわりを持った人多い。

変な決め付けだな

ごめん。俺の周りにはうるさいのが多い

>>907
だからタイヤの両端２�aづつ使えてない惨めな1000RRがいっぱいなわけだ

>>909
乗り換えという発想はないのか？ｗ

ってかこのバイク、タイヤ端まで公道で使える？
自分はサーキット持ち込まないと無理なんだが・・・
まぁ自分の金だし、R1000だろうがCBRだろうが好きな奴買えば良いんじゃ？

安全に気をつけて、常識の範疇で他の人に迷惑をかけていなければOKだよ。
人の使い方にいちゃもんつける奴はおかしい。

ところが「乗りこなせない奴は乗るな」とか「お前が乗るバイクじゃない」みたいな
書き込みがしつこいから、ついつい煽られちゃうんだよな。

遅い1000RRなんか見たくねーよ。例え街乗りや、峠でも。
600SSにならまだしも、400や250に抜かれてんじゃねーぞ。
見てて悲しくなってくんだよ、マジ。なぁ、空しくないか？
身の丈にあったの乗れ。
これは、お願いだ。頼むから、カッコ良く乗ってくれ。

>>912
お前の発想が誰よりも惨めだ。

>>913
曲がり角でもリーンアウトで倒せば怖くないし簡単に使えるよ。
何の自慢にもならないけど。
たまに駐車中にバカがタイヤ見て「おっ」って言ってる。w

>>915
頭が悪いレスなんか見たくねーよ。
これは、お願いだ。頼むから、義務教育は卒業してくれ。

高速ではかなりとばすけど街乗りでは張り合ってきても譲る

タイヤの端っこまで使えないのは別にいいけどＢＴ００２やパワーレースとか履いて居て真ん中しか減ってないほうがはるかに見苦しい。
いかにもスペック厨丸出しｗ

>>915
夏真っ盛り！

CBRってお洒落なもんだと思ってたのになんか車でいうスカイラインや
MR2とかシルビアとかDQN系だったのか・・・フェラーリみたいなもんだと思ってた
ショック！！！！！！！！

>>913
お前は俺かｗサーキット走行してからワインディングとかでかっ飛ばそうって
気にならない ブラインドコーナー超怖えーｗ誰かが無線でペースノート読んで
くれれば別だろうけどそれでも対向車がねぇ・・・・

>>920
車の値段が違うだけでスカイラインやMR2とフェラーリのオーナーもある意味似たようなもんだ。w
世間知らずのオコチャマだらけだな。

なんでもかんでも一緒にしたがるのはプライドが高いからかなｗ？

オレさぁ、04買って二年以上経つが未だに3000キロ走ってないんだな〜
タイヤの端なんかサーキットチャレンジに行った以外使う事ないし、
せこせこスクリーンやらハリケーンのアップハンやらスリップオンなんかで盆栽してるよ

こんな三十路後半なオレだけど、十年前はバリバリGPクラスやスーパーバイククラスを走ってた
我ながら変われば変わるもんだ。
箱根でネイキッドに抜かれようが、ま〜ったく悔しくもナントも無い
隔週の週末くらいに一時間も乗ればお腹一杯だ。

ID:MnujognV
おまえさ、アドレスに煽られてた奴じゃんか〜？w
なんか必死なのは伝わって来るんだが、まぁ事故んなよ。w

>>925
あまりにもサムイぞww

お〜早速原チャ小僧が出てきたなー

原チャリアドレスかい？
箱根はさぁ、原チャリは入れないんだよ。
キミの発想レベルじゃオレみたいなオッサンは煽れないよん♪

楽しく乗って、事故せず怪我せずで無事に帰宅する。

これでok。

246、環七環八の通勤時間帯w
箱根、奥多摩では、NSRやCB400ＳＦに煽られてるw
>>928
正解。
じゃ、さよなら。

喧嘩すんなよ！

>>930
無免小僧たちが妄想してるだけだよ。

皆様逆車のサービスマニュアルは何処で手に入れましたか？

海外のサイトで一時期PDFが公開されていたから・・・

別スレに貼ってあった奴だけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=3po4aI72ovQ

1と2位で終始絡んでるの千ダボだから、無免共は参考にしろ。

>>934
万島？いつの？

>>935
マン島じゃなく、北アイルランドNorth West 2000と言うレースらしい。

センダボなんて恥ずかしい言い方してるやつこそ無免坊

このバイク見てるだけで（＊＾o＾＊）になる

>>936
マン島もかなり恐いけど、これも凄く恐いレースだな。

>>933
Ｒ１？
アメリカのヤマハは一般に公開してるようなのですが
ホンダは公開していないようです、
個人のサイトを探すのはむずかしそうですね（英語読めない）。
バイク屋に注文すれば取り寄せてもらえるでしょうか？

>>940
いや、ユーザがスキャンしたのが公開されてたのよ。
逆車も国内もほとんど変わらないから、日本語版買った方が幸せ。
こっちならバイク屋で取り寄せられるよ。
まぁ英語って言っても高校レベルの英語しかできない自分でも、大体理解できる程度だったよ。

>>934
イギリスのスーパーバイクだな。RR買うのにレース映像なんて参考にならないよ。
まったく別モンだからね。

参考になるのは「初心者でも安全で乗りこなせる！」という意見。
















無免脳内特有のw

>>943
初心者でも十分乗れるよ普通に乗る分にはね。

ガタガタ自慢はうるせえよ有名なレースで賞でもとったら意見を言わしてやるよ
珍走団かよてめーら素人のくせして

>>945
実際に所有していれば意見する資格はある。ww

脳内君たち、早く買わないとヨーロッパの二輪最高速度性能規制が
また厳しくなるらしいぞ。今度は249キロか？

梅雨もあけてバイクの季節になりましたなー。
馬鹿が湧く季節にもなりましたなー。

少年達よはやく限定解除とってＣＢＲ１０００ＲＲをかいなさい
原付じゃー辛いよね>>954ちゃん(地元のミニバイクレースで賞とったのかい？）

未来への問いかけ

おい、ところで、携帯電話のカメラの音を消す方法ってしってるか？
教えてやるよ。少年達よ！（あまりお勧めできないが）
ダイヤル
１１１１【クリア】【クリア】【クリア】
１４１【クリア】【クリア】
２７【クリア】【クリア】
００５００【クリア】【クリア】【クリア】【クリア】
【発信】

これで音消せるよ。一部携帯電話には対応していないから注意してね。

↑
やるなよ。マジで

↑音消せないから！
本当にやりそうで怖いよ。少年達

どうなんの？

>>953
数字とクリアの回数を比べて、それを組み合わせていくと有る電話番号になる。

ワロスｗ
>>950をみただけで解かるが、もし実際やろうとしても画面見てれば
【発信】の時点で何処に電話かかるか気が付くだろｗ

>>947
対象はヨーロッパ仕様だけじゃないの？
北米仕様とかもそうなの？

これで実際に何度も警察に電話することになって、業務に支障が出ると業務妨害にあたり処罰の対象になるよ。
騙された方は知らなかったで済む場合がほとんどだけど、騙した方は気軽な気持ちで…ってのは通用せんよ。

この世で26番目くらいにつまんねーことで警察のお世話になることも無いと思う。

夏休みだな

ID:YpenHdrWはもう犯罪者ですか？

８年バイクから離れてるんだが、オサーンでも乗れるかな？
立ちゴケしても起こせる？

>>959
乗れるよ。同じくｵｻｰﾝな私ですが普通に乗ってるし立ちゴケしても起こせると思うよ。
初めて乗った時の印象は「思ったより軽い」だった。

来年の限定色は何じゃろ
|-`）･゜

耐久仕様の仮面ライダーカラー

以外とカッコイイあのバットマンの悪役カラー

>>859
中型クラスのバイク起こせるなら余裕じゃないの？
ある程度重さもあるだろうけど、コツさえあれば重くてもそこそこいけるよ

>>964
つかみ所がないから、実はかなり起こしづらい罠。
FLHTCやCB1300は余裕で起こせる俺だが、1000RRで初後家したときは
通行人の手を借りないと起こせなかった。。。ｏｒｚ

あと、無闇に力で起こそうとすると接地したアンダーカウル軸に
グルグル回るだけから、ギヤ入れてリアタイヤ接地させてから起こすと吉。

倒した直後は、火事場のなんとやらで、簡単に起こして走りされる。
でもって、人気のないところで傷を確認して落ち込む・・・・orz

ここは、3速オートマ感覚でタイヤの端2�p新品の1000RR乗りばかりですか。

向上心とか、プライドは無いのですか？
金だけは有るみたいだが。w

【今日の格言】

　　　　　　「スルー」

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e60165321
質問欄ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
タイヤの件質問してる馬鹿ココの住民だろ？ｗ
まじ見てて腹抱えて笑ったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>970
これはひどい

どう考えても攻めたりしてないタイヤって分かるじゃん？
なのに「タイヤの減り方がかなりサイドの方まで有る様なので・・・」だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつマジで一回もバイク乗ったことねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普通二輪取得後すぐ大型取って初めてCBR1000RRに乗ろう＾＾なんて考えてる馬鹿だろうなｗｗｗ