[★]　　　　スズキ　スーパーモレ！　　　　[★]

濃くするようだぞ。

>>105

エアクリーナーの通りを、良くして、チャンバーも
排気効率を良くすれば夢の７０km（Ｗ　が、でるですか？

・・・マフラーに穴を、開けても同じですかね？？

やめとけ。
排気ポートバリ取りと横方向に２ミリ削って、
キャブを濃くする程度で充分。

スズキスレ…70Km/h…
どこかで似たような…記憶違いですかね。

Hiのエンジン積んでた頃の初期型モレなら、ノーマルで75キロ出たのに・・・

ZZとかアドレス１１０のエンジンに換えるとええかな。

良い吸気　良い爆発　良い排気　

あとは駆動系かな

スピードでないようなセッティングなんじゃね？？

駆動系いじればソコソコ走るのでは？

とりあえず。
ニュース・モレを出してくれ。

ビジバイが最高速重視でセッティングされてるとは思えん

かといってストップアンドゴーが多くなければ最高速に振れば燃費が良くなる訳で

最高速を伸ばす手の掛からない方法はダイエット以外でなんでそ？（ｗ

モデルチェンジをしないで、
おばさん用をビジネスと鞍替えするスズキって・・・

エンジン換装。

この化石モデルもついに終了か。

何年か前、スズキワールド多摩でスーパーモレを大々的に宣伝してたな。

あのやる気が今のスズキの繁栄に繋がっているのだ。

スポーツ仕様まだー？

バーハンドル　ZZの前後12インチタイヤ　後輪2本サス
水冷４ストFIエンジン　VOX並の車体の大きさ　
バーステップ　フットブレーキ方式　前はディスク　後はSR400用ブレーキシュー
キーはメーターの所に移動　コンビブレーキ　
これで新聞屋、郵便屋、銀行、ピザ屋に売りこめる　悪路もOK　マニアもOK　　

ハイオク入れたら、もう少し回るかな？

ハイオク意味無し。排気ポート削る。

スズキの車種ってたいていミイラ化してるのはよくあることだ

ハイスピードプーリー入れたらだいぶ速くなるんじゃね？

最近やたらとモレに乗りたくなって復活させました・・でもいかんせんダサイ・・何か流用できるパーツやかっこよくなる方法知りませんか？お願いします

外装を取っ払ってみたり再塗装したりしか無くね？

カブ50とどっちが速いの？

>>129
加速だけならカブの倍はある。

とりあえず外装を取っ払って
（フロントの部分とか両フェンダー、泥除けなど・・）
あとはバーハン入れてライト周り、テール周りをすっきりさせました。
なかなかスタイリッシュにはなってきました＾０＾
あの細いタイヤを改善する方法はご存知ありませんか？
だいぶ走りも変われると思うのですが・・・お願いします

うｐ！

ただのスカチューンにならないようにガンバレ
うｐ

いやいや、ただのスカチューンでも立派だよ。誰もやってないんだから

モンキーの社外前サスは無理かな。

超絶大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。

ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
ジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
かなりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

密かに、書類チューンで、２種登録したー！(･`ω´･)ノもう２段階右折ないー！

>>137
俺もやった事ある。
ナンバー換えてすぐ駆動系が逝った。

罰が当たったのじゃ！ヽ( ・∀・)ﾉ　なんてねー！（ｗ

ボアアップ？　半径×半径×3.14×高さ！

車高を落としたほうがかっこいいですか？
セオリーでいくと上げたほうがいいような気もしますが・・
どっちもあまり変わらない気もしないでもないですが・・

俺のﾓﾚは大体いつも65キロでるぞ？
10年前の新古車なんだが昔は馬力あったのかな

>>140
うpれカス

>>141
ビジネスモデルに振る前のモデルじゃないのかな？？

>>141>>143
その頃のモレは6.8馬力のセピアのエンジンそのものだから、65キロくらいは
出てもおかしくないね。
更にその前のHiとかカーナと同じエンジン積んだモレは75キロくらい出たよ。
あの格好でDioとかぶっちぎるのは快感だね。

新しい方が性能悪いのか・・・_|￣|○

滅多に見ないバイク

初期型は後輪が12インチだぞ。
退化してるなこのバイク。

でも幅は太くなってるから安定感は増してますよ♪
でも基本がおばちゃんスタイルだから、
ハンドルとステップの位置を変えればやる気になるかも・・

セピアのエンジンを使う関係上、10インチになったと思われ。
でも、萌えるのは旧エンジンだよな。

そうなんですか・・やっぱ12インチは残して欲しかったですねー
12インチに戻すにはファイナルギアも変えないといけないですね・・
流用とかできないかなあ・・

12インチにしたいなら、ZZとかアドレス110にすればいいだろ。

>>150
初期型のホイール・泥除け装着できないの？
ステップあと５センチ長くてもいいな。
その間のフレームも５センチ長くていい。

キーの位置が悪いよねぇ。もれっとさん。(･`ω´･)ノ

名前も恥ずかしいよねぇ。もれっとさん。(･`ω´･)ノ

バーディーのキーの位置もモレと同じ。
学習能力が無いようだな。