[★]　　　　スズキ　スーパーモレ！　　　　[★]

スズキのスーパーストリートビジネスもいけちゃう！ナイス原付！

スーパーモレを、熱く語るスレッド！　バスケットでかいしー！

●スズキ/スーパーモレＨＰ●
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Mollet/index.html

自ら2げと

尿モレ乙

この素晴らしいスペック

スーパーモレ ビジネスキャリア仕様 SPECIFICATIONS
型　　式 BB-FA14B
全長 / 全幅 / 全高 1,660mm×640mm×985mm
軸間距離/最低地上高 1,180mm / 110mm
シート高 / 乾燥重量 690mm / 71kg
定地燃費 57.0km/L(30km/h)
最小回転半径 1.7m
エンジン型式 2サイクル・強制空冷・単気筒・A147
総排気量 49cm3
内径×行程 41.0mm×37.4mm
圧縮比 7.3
最高出力 4.5kW〔6.1PS〕/6,500rpm
最大トルク 6.8N・m〔0.69kg・m〕/6,000rpm
始動方式 セルフ式（キック式併設）
潤滑方式 / 潤滑油容量 分離潤滑式/1.1L
燃料タンク容量 4.8L
クラッチ形式 乾式シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
ブレーキ形式(前/後) リーディングトレーリング
タイヤサイズ(前/後) 2.75-12 32J / 3.00-10 32J

モレｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!

　　「うほ！モレないか？」

カブにプレス用前カゴつけた方が遙かにいいじゃん

モレってソフトバイクブームの頃の原チャリみたいカッコしてんのに
６馬力もあったのか(ﾟ∀ﾟ)

こいつのエンジンは、他のスズキのやつではどれと同等なんだろうな？
ボアアップキットの流用したいんだが。

これフルモデルチェンジするの？

２ストは今年で生産終了じゃないか・・・

タイヤがマニアック過ぎ。
フットブレーキじゃないので、新聞屋に採用されなかったのは痛い。
元はおばさん用。何時の日かビジネスバイクになった。だから小さい・・・
昔は後輪は12インチだった。ミイラ伝説入り。
ステップが短いのでお上品に乗るか、下品に股を開いて乗る。
本格的にビジネス仕様にモデルチェンジすれば、売れると考えられる。

てぃうか、ボアアップキットの流用情報ない？マジで。（ｗ

前後12インチ、バーハンドル、水冷FIエンジン。後輪サス2本、
ZZのテレスコ、フットブレーキ、ヤマハ・VOX並の大きさ。
これで売れると思う。

>>13
たしか年式でエンジンが違う。

ボアアップはできるよ。
セピアかレッツ系じゃない？

>>14
ＶＯＸのメットインには失望したから
もしメットインがつくなら大きめで頼みたいね

むしろモデルチェンジしたらレッツ４のエンジンにモレのシルエットという気がする。
差別化のため前後12インチは欲しいところ…

>>17
ビジネス仕様ならメットインにはしないよ。

>>12
>フットブレーキじゃないので、新聞屋に採用されなかったのは痛い。


ニュースギアはフットブレーキじゃないとつっこみを入れてみる。

>>18
ビジネス系は重くなるから、空冷はキツイかと。
ZZが水冷になったら、流用できる。

>>19
ギアみたいになるかね

現行バーディーみたいに奇抜なデザインがいいのう

>>20
ギアの新聞仕様はフットブレーキ方式。

ギアが結構新聞屋に売れたから、ヤマハの読みは当たった。

やっぱ、配達員もＡＴのほうが楽だよな

>>25
膝を曲げなくていいからね。

モレは小さいよ。男性はかなり窮屈。

ビジバイの宿命かねぇ＞窮屈

カブも窮屈に感じるオレガイル

まともなモデルチェンジをしないで、長年コノママできたスズキは神かも。

>>29
売れないから金かけない
金かけないから売れない


どちらにしろ、諦めて廃盤かねぇ・・・バーディーは残ると思うが
ビジネススクーターはほんとギア一人がち

>>28
戦後平均身長が伸びたからね。

身長185ぐらいの方はキッツ！

VOXベースにギアだな。

>>31
１６５の人と１７５の人じゃ全然違うもんなぁ、乗車姿勢

免許制度も変わったけど、体格に余裕が出てきたから今の大型ブームもあるのかね？

大きさとしてはＶ１００よりちっと大きいくらいの大きさがベストだと思う。ビジネススクーターとしては

失敗作チョイノリに投資するんだったら、
ビジネススクーターに回せばいいのに。

うちのおかあさんが乗っている！(･`ω´･)ﾉｼ

元はおばちゃん向けのコンセプト！

来年にカタログ落ちするのかな・・・

これ、エンジンハンガーを小加工するとV100のエンジンが載るらしいねｗ
車体が1〜2万円で買えるから誰かやってみて

>>35
多分チョイノリの開発費≦新型モレの開発費だったんだろうと。
初期型のチョイノリてホントに耐久試験してたのか怪しいブツだったし。

とはいえチョイノリからは技術を何もフィードバックできなかったと思うのだが。
粗末に作りすぎ。

ﾘｱ工だった20年前、Hiやチャンプに乗ってるﾀﾞﾁを尻目にﾓﾚ買った
見た目で馬鹿にされかけたが、仲間内最速ﾏｼﾝだったｗ

チョイノリでスズキのイメージがさらに悪くなった。
怪鳥は秘密兵器みたいなこと言ってたが。

で、現行のリミッタのカットは、どーやるの！！(･`ω´･)ノ（ｗ

リミッターあるのか？

前カゴは結構使いやすいよデカイから

あのステップの短さはかんべん。
あと５センチずつ長くてもいい。

今日もモレモレモレット

ZZのあんよ＆Eg載せ・・・・ぁれ？

どうせエンジンいじるなら原付２種にして登録し直したいね

ビジネスじゃないな。
ブレーキシューが新聞用じゃない。

田舎のオバチャン仕様
軽トラでも入れない極狭路でも乗り入れられる
低重心から来る安定性で畑の中も走れる
山間地でも無類の強さを誇る低速トルク
肥料の袋が載せられるリアキャリア
大根やら葉物野菜が縦に入れられるフロントバスケット

実際、敵はジャイロUPだと思う。値段は高いが手ごわい相手だ。

ジャイロは来年にフルモデルチェンジするぞ。

ジャイロは３輪だから。。。

ギアもフルモデルチェンジ。

ミイラ化してるけど、生産継続してる。
ある意味すごい。

ジャイロは4ストＦｉだろうが、パワー確保できるのか？

ゆっくり走ればエエだけ。

行政が悪い。
原付は廃止して、税金は90と125も統一すべき。

原付は課税廃止でいいでしょ。役所はその分人員削減。
登録制はグッドライダーの拡大で警察扱い。

いや気が変わった。自賠責に相乗りで、保険会社に管理させるのがいいや。

漏れのモレ

モレットさん〜♪

最近のモレは、トップスピードはどの位でるんだね？
７０ｷﾛとかでるならいいかも

メーター読みで５６キロくらいかな・・・

４０キロまでの加速はいいんだけどね

リアを適当な12"ホイールに履き替えさせたら、アッサリ70近く逝きそうな希ガス
低速に振りすぎ。

そうだよな！
6.1PSもあんだから７５ちょぃ手前くらいは出て欲しいもんだよ
やってみるか？
リア12作戦？Ｗ

ていうかてきとーなのって何がある？
ヤフオクで探して買うからおせーて>>66

大柄になって、バーハン・水冷FI・フットブレーキで新型出ないかな。
VOXぐらいの大きさでいいよ。

12ｳﾝﾁ履かせるとｴﾝｼﾞﾝに干渉する悪寒
ﾘｱﾍﾝﾀﾞｰは絶対外さないとｲｶﾝ品

初期型は12インチだぞ。
その部品使えば？

排気ポート0.5削れば速くなるよ。
バリも取る。

>>72
どんな感じに削るの？
絵に描いてうｐしてケロロ。

>>73
段差があったら削る。
形は長方形でいいが、
削り過ぎは死亡になるから横方向に１ミリずつでもいいかな。

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　↓



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TGBのBee　Box　150が出るらしいね。
荷物運べていいかな。安いし。

背の低い漏れにはモレが漏れなくぴったんこ

来年新型楽しみだね。
ZZと伴に登場か？

現行も、デザイン的には結構いいと思うんだけど、、どうよ？（Ｗ

>>79
外装をもっと省略できないかと考えると、メーター周り。
バーハンにしてシンプルなメーターと燃料系がいいかな。
キーの位置がマタグ所でよくないので、ハンドルのところがいい。
車体の大きさは、VOXぐらいで172の男性でもゆったり乗れる。

チョットした悪路もＯＫで、オフ車的なコンセプトがいいな。

と妄想してしまった・・・
生産終了濃厚なのに。

近所の新聞屋に一台あった

元がおばさん向けバイクだから、今となってはコンセプトがずれてるよね
ビジネス向けにはちと小さいし

積載性は悪く無さそうだったけど

いかんせん存在自体がまいなぁーでのう

前後普通の12インチタイヤ、フットブレーキ、
ステップを長くして、又のフレーム5センチ長くするだけで神になれるのに。

前が謎の12インチ・・・

〜神ではなく、スズキのバイクになりたかった。〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SuperMollet

フロントの１２インチを無理矢理リアにいれられね？ｗ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46195621
これアドレスＶ１００エンジンを換装してるね

近所の喫茶店のオヤジが乗っている。今ので二代目らしい。

新聞屋向けにフルモデルチェンジして欲しい。
おばはん指向は捨ててください。

リード80SS辞めてモレにしようかな？どう思います。

モレは安くて中古の状態がいいのが多いからな。
信用金庫が潰れて、お得な中古がたくさん出たときがあった。

>>93
低速トルクはあるけど、トップスピードはでないよ？
せいぜい５０キロ程度、車重71キロで、６馬力あるのにな

リード80SSは65ｷﾛしか出ないよ。スタートダッシュ遅いし。 20年前のスクーターだからしょうがないか。

ｓｓの名が泣くな（ｗ

現行をゲタ代わりに使ってる
しかし、もう少しスピード出てくれないかな・・・
せめて６５キロ！！ｗ

新型希望。

百ならすぐ眠れる



…ｸﾞｩ

見るからに燃費悪そうだね

２ストはみんな同じぐらいの燃費だろ。

トップスピードでカブや古いスクータにも負けるのが情けない_|￣|○

今の型のリードって4stなの？

>>98
エアクリーナＢＯＸの中の仕切板取り外して
レッツのマフラー入れてるおいらの通勤スペシャルは７０km/h出てますよん
試してみてチョ

濃くするようだぞ。

>>105

エアクリーナーの通りを、良くして、チャンバーも
排気効率を良くすれば夢の７０km（Ｗ　が、でるですか？

・・・マフラーに穴を、開けても同じですかね？？

やめとけ。
排気ポートバリ取りと横方向に２ミリ削って、
キャブを濃くする程度で充分。

スズキスレ…70Km/h…
どこかで似たような…記憶違いですかね。

Hiのエンジン積んでた頃の初期型モレなら、ノーマルで75キロ出たのに・・・

ZZとかアドレス１１０のエンジンに換えるとええかな。

良い吸気　良い爆発　良い排気　

あとは駆動系かな

スピードでないようなセッティングなんじゃね？？

駆動系いじればソコソコ走るのでは？

とりあえず。
ニュース・モレを出してくれ。

ビジバイが最高速重視でセッティングされてるとは思えん

かといってストップアンドゴーが多くなければ最高速に振れば燃費が良くなる訳で

最高速を伸ばす手の掛からない方法はダイエット以外でなんでそ？（ｗ

モデルチェンジをしないで、
おばさん用をビジネスと鞍替えするスズキって・・・

エンジン換装。

この化石モデルもついに終了か。

何年か前、スズキワールド多摩でスーパーモレを大々的に宣伝してたな。

あのやる気が今のスズキの繁栄に繋がっているのだ。

スポーツ仕様まだー？

バーハンドル　ZZの前後12インチタイヤ　後輪2本サス
水冷４ストFIエンジン　VOX並の車体の大きさ　
バーステップ　フットブレーキ方式　前はディスク　後はSR400用ブレーキシュー
キーはメーターの所に移動　コンビブレーキ　
これで新聞屋、郵便屋、銀行、ピザ屋に売りこめる　悪路もOK　マニアもOK　　

ハイオク入れたら、もう少し回るかな？

ハイオク意味無し。排気ポート削る。

スズキの車種ってたいていミイラ化してるのはよくあることだ

ハイスピードプーリー入れたらだいぶ速くなるんじゃね？

最近やたらとモレに乗りたくなって復活させました・・でもいかんせんダサイ・・何か流用できるパーツやかっこよくなる方法知りませんか？お願いします

外装を取っ払ってみたり再塗装したりしか無くね？

カブ50とどっちが速いの？

>>129
加速だけならカブの倍はある。

とりあえず外装を取っ払って
（フロントの部分とか両フェンダー、泥除けなど・・）
あとはバーハン入れてライト周り、テール周りをすっきりさせました。
なかなかスタイリッシュにはなってきました＾０＾
あの細いタイヤを改善する方法はご存知ありませんか？
だいぶ走りも変われると思うのですが・・・お願いします

うｐ！

ただのスカチューンにならないようにガンバレ
うｐ

いやいや、ただのスカチューンでも立派だよ。誰もやってないんだから

モンキーの社外前サスは無理かな。

超絶大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。

ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
ジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
かなりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

密かに、書類チューンで、２種登録したー！(･`ω´･)ノもう２段階右折ないー！

>>137
俺もやった事ある。
ナンバー換えてすぐ駆動系が逝った。

罰が当たったのじゃ！ヽ( ・∀・)ﾉ　なんてねー！（ｗ

ボアアップ？　半径×半径×3.14×高さ！

車高を落としたほうがかっこいいですか？
セオリーでいくと上げたほうがいいような気もしますが・・
どっちもあまり変わらない気もしないでもないですが・・

俺のﾓﾚは大体いつも65キロでるぞ？
10年前の新古車なんだが昔は馬力あったのかな

>>140
うpれカス

>>141
ビジネスモデルに振る前のモデルじゃないのかな？？

>>141>>143
その頃のモレは6.8馬力のセピアのエンジンそのものだから、65キロくらいは
出てもおかしくないね。
更にその前のHiとかカーナと同じエンジン積んだモレは75キロくらい出たよ。
あの格好でDioとかぶっちぎるのは快感だね。

新しい方が性能悪いのか・・・_|￣|○

滅多に見ないバイク

初期型は後輪が12インチだぞ。
退化してるなこのバイク。

でも幅は太くなってるから安定感は増してますよ♪
でも基本がおばちゃんスタイルだから、
ハンドルとステップの位置を変えればやる気になるかも・・

セピアのエンジンを使う関係上、10インチになったと思われ。
でも、萌えるのは旧エンジンだよな。

そうなんですか・・やっぱ12インチは残して欲しかったですねー
12インチに戻すにはファイナルギアも変えないといけないですね・・
流用とかできないかなあ・・

12インチにしたいなら、ZZとかアドレス110にすればいいだろ。

>>150
初期型のホイール・泥除け装着できないの？
ステップあと５センチ長くてもいいな。
その間のフレームも５センチ長くていい。

キーの位置が悪いよねぇ。もれっとさん。(･`ω´･)ノ

名前も恥ずかしいよねぇ。もれっとさん。(･`ω´･)ノ

バーディーのキーの位置もモレと同じ。
学習能力が無いようだな。