【油断】600/900大型ホーネット総合【するな】

久しぶりに覗くと落ちてたｗｗ
人少な杉wwww
とりあえず立てといたけど・・・
この板が何枚目かはしらないのであしからず。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142275039/

２をとっちゃうんだからね！

ちなみに05年式900に乗って間もない初心者だがよろしく。

>>1乙
俺600乗り

梅雨が明けるまでは板が閑散としてそうだな。
ま、落ちない程度に書き込んでいきましょう。

>>1
スレ立て乙
PilotPower購入しちまった。
梅雨時期はゲリラ的にセールと工賃無料があるので、
4万以下で買えたよ

>>6
履き心地レポ宜しく！
濡れ濡れの人穴にはお気をつけてﾉｼ

>>6
何キロもつかも知りたいなぁ
今は無きパイロットスポーツは7000キロ位だったから同程度なら履き換えも視野に。

>>7
ハブダンパー入荷待ちなので、近日中にはお伝えできるかと

>>8
今のBT-014は6300キロ走行で、F2分山のRスリップサイン
街中走行が多いので、見事にカマボコ状態です
Powerは1万キロもつというウワサもあるので、興味津々ですな

>>9
待ち乗りメインでパワーっスか！？
なんか勿体ない気が･･･

600乗りの方でラジエター換えてる方います？換えると涼しくなります？
毎年だけで熱くてかなわん。。。

>>10
バイクの発熱源は何かを考えてみるべきだ。

藻前自信のハートだな。











ぉぅっブルブルッ

900にメットホルダー付けようと思うんだが、何処がいい？

久しぶりにバイク通勤したら、右太もも辺りがヒリヒリする。
火傷か？

>>13
ハンドル部分に付けると使い易そうだな。確かスズキ純正のがポン付けできなかったっけ？
俺はチャリンコ用ワイヤーロック(安物)を使用。
>>14
熱いハートで走ったからじゃない？
漏電してるとか…

>>13
thx

メットホルダー無しで不便じゃね？骨勝手から気がついたorz

( ﾟДﾟ)＜落ちるの防止でアゲておきますよ。

ホーネット９００のローダウンキットが無いんだけど、車高下げるいい方法知りませんか？？

>>18
伝統のサス（バネ）カット

ほしゅ

閑散としてますね。
こんな調子じゃオフしてもあつまらんわな。

900乗りも含めれば結構居ると思うんだけどなぁ〜

あげ

>>21
でもオフしたいね

漏れは大阪在住なんだけど、関西でオフするんならどこがよいかね？
前スレ東のほうでのオフは視姦オフだったみたいだけど。
どーせなら、ちょっと走りたいよね。

>>25
神奈川人ですまないけど、やるなら走りたいよねヤッパリ。
あと、ホーネット1000がでるみたいだね。
デザインが斬新だなぁ

>>26
総合スレでうｐされてたね。
マフラーが骨っつぽくないが、カウル付が魅力かな。
900乗ってるが、高速巡航がつらいよ。
1000でたらのりかえるか。

ほ
し
ゅ

街で骨よくみかけるわりに

なんだこのスレの廃れっぷりはｗ

>>29
250は見るけれども、600と900は、殆ど見ないなぁ。

つーか、1000の話はこっちで盛り上がるべきなのに。。。。。

ほ
　　し
　　　　ゅ

　　　　
　　　　　　　ほ
　　　　　　っ
　　　　　し
　　　　ゅ

　　　　　ホ
　　　　　　シ
　　　　　　　ュ

なんで誰もいないの〜〜〜？

渋滞抜けて華麗に加速し、コーナーに入ったら前輪がチョット滑った。。。

>>26
スレタイが「600/900/1000」となるのか。

>>32-34　乙！

ﾎｼｭ

梅雨で乗る機会が少ないからネタを提供できないだけ…？

ここから「ほしゅ」だけで1000を目指すスレになりました。

　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　↓

( ﾟДﾟ)＜では俺は39を。

月刊オートバイに載ってるホーネット1000かっこいいね。
ほとんどネイキッドしか乗ったことがないんだけど、あんなちっちゃいビキニカウルでも風防効果あるの？

大型限定にするから人気無いんでない？(´;ω;`)

>>40
高速でZRX借りた時には、結構効果あるな〜って思ったよ。
逆にCBR借りたときは風圧がないから、スピードに対する自制心が無くなったw

はじめまして
静岡で900国内どノーマルに乗ってます！
2万キロくらい走りましたが、メカの知識も友達もいない

骨に不満を感じているところ、
あればそれに対して工夫していることを教えて。

フレームとサスが貧弱なんで他のバイクに買い換えました。

また落ちるのは明らかだな…

7/10 レスが9件。

この板での新記録でございます。

>>42
へぇー、そうなん？
いやー、なおさらよく見えてくるわ〜、ホーネット１０００。
早くリリースして欲しい。

とりあえず保守

ほしゅ

大型取ったはいいが、乗り換え候補悩みまくり。
今は400SFに乗ってる。

ホネ900乗りの人って、これと競合というか候補で
悩んだのはどんなのがあった？

おれは、
・CB1300SF
・FZ1
・GSX1400
と、ネイキッドかハーフカウルばっかり。

あと、>>45がすげー気になる。

>>51
貧弱とゆーか、ホーネットシリーズは
適度にしなるフレームでヒラヒラと華麗に走る
が身上なはず。メーカーからのお言葉だったと思う。
あと、候補に上がってるのと違い高回転型だからツーリングメインなら、どうかな？と思う。
逆にガンガン攻めたきゃSSとかにすれば？<600海苔

ルックスは骨900は渋いんだよね。
シュッとしまったテールにサイレンサーが二本だし。

スィングアームが左右両方から手が入りやすくて
整備しやすそうだし。

予算が許す限りの車種を挙げていき、
その中で「すること/しないこと/望むこと/望まないこと」をバランスさせていく。

つか>>45って「バイク王くん」とか「ハンドルブルブルくん」とかその類じゃねえの?

>>51
900なら問題ないんじゃねーの？
600は上にも書いてるがハンドルブルブル率高し。過去スレ参照。

( ﾟДﾟ)＜ハンドルブルブルも両手放しの時の話しだから、キリストでもしなけりゃ
　　　　　飛びやしないって。
　　　　　サスは・・・・確かに貧弱です・・・・

国内仕様が65kg、輸出仕様が80kgの体重を前提としてるんだったかな

>>57
そうそう、だからかどうか知らないけど52�`の俺には柔らかいと感じたことはないな。
俺の設定は最弱から一段階硬め。
でもフロントはもうチョイ硬めでもいいかな？

ぬふわ�`以上でちょっとした段差を超えるとハンドルブルブルで怖い（600S)
サスは最弱です

>>59
ハイパワーで軽量な上にリアサスが柔らかいとどうしても荷重がリアに寄る
加速中、段差でフロントの荷重が抜けるとなおさら

>>60
なるほど、確かに加速中にブルブルになる事が多いです。
プリロード硬くしてみようかな。ハンドル変えようかとも計画中。

リアプリッ掛けてフォークを可能な限りつき出す。それで結構改善される。

>>54
ジムカーナでの不満。峠でも気になる。
ハンドルはセッティングで振れが収束する状態にしていた。

>>62
普通それは全く逆。

プルプルってタイヤサイズも関係あるのかな？
プルプルする人ってF130？俺の逆車はF120で特にそのような症状はないけど(気付いてないだけか？)

>>64
倒立ショックのフロントサスですか？

ハンドルブルブルってステムベアリングがダメになってんじゃないの

>>65
モデルチェンジ前の逆車ですよ。正立フォークです。

逆車で思い出したけど、今まで疑問に感じてたことが一つ。
社外マフラー(フルエキ&スリッポン)は国内用にセッティングされてるんだよね？
逆車に付けると性能、音(質、量)共にメーカー設定値より上下するのかな？
無知な質問でゴメン

ハンドルブルブルは600Sの持病らしいよ。
以前乗っていたが、WINGの人が言っていた。
整備的にはどこも悪くないのに症状が治まらなくて困っていた。
直らなかった言い訳かもしれないが、
「フロントの荷重が少ない所にもって、フレームが柔な為
ある速度域で出やすい」らしい。

俺のは約90km位で出てたな。
ピースするたび「ドキッ！」とするのがイヤになってもう手元に無いけど。
HONDAが1年で販売を止めたのは売れないだけじゃなかったみたい。

つまり欠陥車ってことかorz

やっぱ900はかっこいいな。
250からでも乗り換えたくなる。
リッター近くの国産ネイキッドで
一番かっこいいと思ってる。
でも海外含めるとドカのS4Rもいい。

やっぱ1000って06'600みたいなスタイルなのかな。
900のスタイル継承してくれないかな・・・

>>68
S無しの方がフロント16インチで酷いんじゃない？少なくともスレでの報告多数。

>>70
900はまだ古さを感じるので現行600の方がずっと格好良く見える。

Hornet1000？出るの？
６００S買っちまったクソ！

どちらかと言うとツーリング向けのタイヤだったブリジストンのＢＴ０１４。
距離は走れたがワインディングで少し不満があった。
先日、カーカス目前になったので今度は奮発してメッツラーのＭ３を装着。
想像以上のグリップの良さにグイグイ走る。

が、今度は貧弱サスの脆さが浮き出て来たので困ってしまう。

総合スレが、VIPの来襲でえらいことになっている。

900は、というか骨シリーズのｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰかっこ悪いねん

じゃあスレに来るなよｗ

６００持ってるお方に質問なんだけど、サイドカウルにある６００Sの文字の
デカールって一枚おいくらですか？

もともとついてるんじゃないの？

>>78
いやシールのはずだよ。SもFも。
パーツリスト持ってないけど立ち読みした時の記憶が確かなら1000円前後だったような。。。
ゴメ回答になってないorz

>>77
手持ちのPL2版には書いてないや…　ゴメソ

PilotPowerを履いて500キロ走りましたが、食いつきがいいのに減らない
ちょっと頑張って走っても、消しカスのようなのがちょびちょびついて、
どろどろにならないのが（ライフ重視としては）好ましい。
溝も国産より深いので、1万キロは期待できそう

ハンドルブルブルは、BT014で2000キロ程度から60〜80km/h域で出ました。
Powerに変えてからは静かなモノなので、自分はタイヤの片摩耗かと思います。
Powerは何キロから出だすのか、楽しみにしてますw

ここのまったりと比べて250の骨スレなんて厨房臭いんだ

>>81
まぁまぁ。こっちはこっちでまったりし過ぎてよく落ち(ry)
でも、ここ数日は書き込み多いな。世間は連休だからかな？

しかし、この異常な気温が続いた中ただでさえ灼熱地獄の600を動かした御仁はいるのか?

あ。居たw
>自爆さん
レポ待ってましたよ！
また、距離走ったらお願いします！

漏れも６００デカールの事で便乗させてください。
愛車のＸＪ６００Ｓに貼ろうかと思っているのですが、
調べた限りでは６００Ｆってのは、金と銀の２パターンが
あるようですが、６００Ｓってデカールは無いんでしょうか？
カウル付きはみなステッカーが無い感じだったんですけど・・・
どうなんでしょ？

ディバージョン海苔か？アレはいいツアラーだ。前すごくほしかったんだよ。ｳﾗﾔﾏｼｽ

連休明けたらいきなり書き込みが…
こんな雨じゃ乗ろうにも乗れないか

チラ裏ほす

今住んでる所のバイク置場が狭すぎて、４月の引っ越し以来、離れた所に駐輪せざるをえなかった。
近くの駐車場に空きができて、やっと手元に置けるようになったよ６００Ｓ。
梅雨が開けたらバイク強化週間ですよ！

ほしゅ

すんません、質問でつ。先日９８年式600Ｆを購入したのですがヘルメットホルダーの位置がわかりません。
自分的にはシート中央あたりのいちばんくびれてるとこの向かって左側にあるフックみたのがそうなのかな
と思うんですが、ちょっとキツイ気がしまして。初心者ですんません。

>>88
本来そのフックにワイヤーが付属されてるのですが、どうやら前のオーナーが
ワイヤー紛失してるようですね。自作で作るか取り寄せるかになるね。

>>88
純正で350円ですが、取り寄せる手間を考えると250のメットホルダがお勧め。
ただ、メインキーとごっちゃになってイグニッションが回らないというオチが発生します
（数回経験済みw

>>88,89
おお、人が少ないのに早速レスが！！ありがとうございます。説明不足ですいません。純正のワイヤーは
ついているんですが、そのフックにワイヤー通してメットかけるのがとてもキツくてやりにくかったもので。
それは仕様ですか？慣れですかね？

>>89
２５０のメットホルダてなんか加工してとりつけるんですよね？シートはずすのが面倒で加工する技術がない
んですが、お勧めの固定法はありませんでしょうか？たとえば細いワイヤーロックをハンドルに通して固定と
か。（そのワイヤーロックでお勧めとかあればご教授いただきたく）

>>91
メットホルダーをハンドルにクランプしろよ。
って言うかバイク用品店くらい行くかネットで関連商品探せよ。
ちょっと位努力しろよ。結局ここで聞いたって理解できずにまた聞くんだろ。
シート外す程度の事が面倒ならバイク捨てちゃえよ。
跨るのも面倒だろ？

>>91
純正メットホルダーは使ったことないな。
加工するのが云々言うなら、自転車用ワイヤーロックがお勧め。俺は重宝してる。

>>91
早とちりしたよｽﾏｿ
ワイヤーついてるんやね。
あれはやっぱ慣れしかないね。
メットのストラップがアライ短くてショウエイのほうが長いので、
アライだと尚つらい。

250ホルダはそのままﾎﾞﾙﾄｵﾝで付けれるはずだよ。

しかし250のメットホルダーも微妙に使いづらい気が。
まあ毎回シート外すよりはマシだけれども

HORNET1000のハーフカウルバージョンはでますかね

皆様いろいろとご教授ありがとうございます。チャリ用のワイヤーロックよさそうなので
使ってみますです。

すんません、もひとつ基礎的なことで恐縮なのですがエンジンオイルの窓は一体どこに
あるのでしょうか？子一時間探したのですが・・・・

逆車600乗りだが、無いと思うよ。
なくても不便さを感じたことは無いが？

>>97
窓は無いはず。レベルゲージで確認するべし

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　１００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

>>93
つＣＢＦ１０００Ｓ

>>98-99
thxです。どうやらないみたいですね。ゲージでガンガリます。

600逆車乗りです。オイル関係で質問が。
みなさんエンジンオイルはどのメーカーいれてます？俺はカストロR4の10W50なんだけど。
別に不満があるわけじゃ無いけど、ちょっと意見がききたいです。これはお勧め、やめとけとかね。

うちの近くのホムセンでG2取り扱いだしたから
次からG2にしようかと思ってるところ。
780円/ℓは魅力的だわ〜

>>104
いいよ、Ｇ２。って言うか十分。安いし純正だし安定してるしどこでも売ってる。
気前良くフラッシングに使えてしまえる安さ。その後同じＧ２入れるから気前良くは無いか。

自分は600に、ここ2〜3年は４ＣＴを入れている。
特に不具合はない。
バイク屋には、距離を走っているのに、エンジンの音は静かだと言われた。

>>105
�d
やっぱG2がいいかな

俺のパーツリスト４版だと純正シートが
                                                        CB600F   CB600F2
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 W   　X　   Y　
77200-MBZ-610 シートASSY・ダブル・・・ 　18.900   1   　- 　  -
77200-MBZ-611 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　  18.300   -　   1　   -
77200-KEA-010 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・  　18.300   - 　  -   　1

となってるんだけどこの３種類値段以外で何が違うのか分かる人います？
ズレてたらｽﾏｿ

途中カキコスマソ。。。
念のため３つともシートのASSYです。
今のシートが派手に破れてしまったので新品を注文しようかと思ったんですが
３つもあって何が違うのか分からないので質問です。
どなたか詳しい人。教えて頂けたら幸い

>>108
KEAは250の番号なんで、シート高が低いはず。610と611って何が違うんだろう？
あと、250用には座り心地が良いシートが出てた。600でも使えると思うんで
せっかくだから調べてみては？

600のリザーブの量に疑問を感じてたんだが、他車種のコックとか流用効かないの？
5リッターくらいで切り替えのに。

それとコックの上のパイプの長さで残り量決まるんだから
ちょっとずつ長さをカットしていけば調整できるんじゃないの？

600Sのオイルパンに穴あけちゃいました。オイルだだもれ。
シフトレバーも固まった。

・・部品ってまだ取り寄せ可能？

>>104>>105>>106ありがとね
モチュールとか入れてる人は居ないかw
久々に晴れてるなぁ。洗車しようかな？
洗うと三日以内に雨が振る俺だけどww

これは確定なのかな？600もホーネットを冠するようになったのか〜。
http://www.raptorsandrockets.com/news.html
なんか強そうだ。。

>>110
とりあえずKEAは250用の番号という事で、
参考になりました。ｻﾝｸｽｺ

次は足つき良くても悪くてもなるべく平らなシートがいいぽ
もうアンコ抜き前下がりの滑り台シートは嫌。。。

>>111
>ちょっとずつ長さをカットしていけば調整できるんじゃないの？
俺も前タンクシーラー塗ってる時のついでに同じ事やろうとしたんだけど
いざという時の燃料残高減少と全体で走れる距離は結局変わらないしな。。という事で結局そのままに
ちなみにフィルターを支えるのにパイプの一部も使ってたような気がするので
その辺をどうにかすれば出来るとﾓﾓﾜﾚ。っていうかうろ覚えなので間違ってたらｽﾏｿ

( ﾟДﾟ)＜>>112去年の秋ぐらいはオイルパン取り寄せできたよ。
　　　　　まだ大丈夫だと思う。シフトはどうだろう？
　　　　　シートガスケットが無いのに最初ビックラこいた。

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

はじめますて

０６逆車の９００ホーネット購入を検討しているのですが、
ぐぐっても解らない事が有るので知ってる方いましたら教えてください。

メーターに燃料計と時計は付いているのでしょうか？

時計は付いてる。燃料計は今でも警告灯のみだと思う。

600Sのハンドルブルブルってステダンつけてもだめかな？
荷重不足が原因らしいからやっぱ無駄かね

>>120
ステダンで抑制できないほどだと運転がままならないよ

ステダンって5万以下で買えるからステダン付けたらいいんじゃない？
おれ600乗りじゃないから知らんのだけど

( ﾟДﾟ)＜600Sだとカウルが当たってそのままだと600のステダンつかないよ。
　　　　　一回失敗した。

くそ、900逆車は新車で100万くらいか。
のどから手が出掛かってる。

>>124
06型、逆900のりです。
3月納車でしたが、乗り出し120万でした。
もう1年我慢して骨1000にすればよかったと思う。

>>119
06年型といっても、05年からモデルチェンジしていないから実際は05年型です。
時計はついています。燃料計はありません。
街乗りですが、満タンで220kmは走るよ。200過ぎたら警告灯が点灯するね。

レスしてくれた方々ありがとうございました。
実はこれだけが引っかかって乗り換えに踏み切れ無いでいました。

>>125
良ければもう少し教えてください。
残量警告灯は残何リッターからの点灯でしょうか？
点灯後はオドメーターが連動して切り替わるタイプですか？

うーんもうなんか気分が盛り上がってきますた！
マイナー車だけ有って街中でまず見ないって言うのも素敵ですよね。

>>126
おれも10月に900逆車の新車購入予定
本体、任意、強制、スラッシュガード、セキュリティ、メット新調、ウエアでいくらかかることやら…

900って200�`も走るんだ〜。
俺のCB600Fはもって190だな（街乗り）
他の600乗りの方どの位？

1000って結構骨っぽくないな。
new600はかこイイね。このスタイルで1000がほすい。

ttp://www.raptorsandrockets.com/images/2007_Honda_CB1000F_Hornet_1.jpg
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/2007_Honda_CB600F_Hornet_r.jpg

>>129
1000はラジエターホースの取り回しが悪いね。
デザインを潰しちゃってる。内側から通せばいいのに。
６００はフレームはあまり変わらないのかね？
もしそうならスイングアーム流用とか出来るかも。

それにしても、あのステップまだ使うんかい！

>>125
俺は逆に1000は買う気まったくないな。
骨のなかで現行900が一番かっこいいと思ってる。

しかし航行200キロ強かぁ、もうちょっと欲しいところだが。

雑誌には違うスタイルで出てるし、基本はインターモトでのデビュー待ち。

>>126
警告灯はかなりアバウト&センサーがかなり後ろについているのか
車体の姿勢が影響したり（下り坂で点き、登り坂で消えるとか）。

>>129
これはひどい

>>129
なんでキャリパー　トキコなの？


マジ？

骨１０００なんて出ないって・・
多分。

>>134
ホンダ車のラジアルマウントキャリパーは
今のところみんなトキコだよ

保守

CB1300SF乗ったことある人に質問です
骨９と比較して骨のいいとこわるいとこ教えてください

1300は乗ったことあります

６００にメッツラーのＭ３は最高にいい。
ノーマルステップだとガリガリガリガリガリガリ。
やんちゃしたい人には是非お勧めである。
少々高くて在庫状況は毎度のように厳しいが。（１６インチはね）

俺は高速メインで330キロくらい走れた
一般道だと250キロくらいかな国内900

高速だとSA3つ（約180km）毎に給油しても8〜9リッターしか入らんしな。

あげ

保




守

逆車600乗り。
この前シグナルスタートフルダッシュしたら、前輪浮いて・・・
までは良かったが、フラフラしてるハンドルにレヴリミッター掛かって失速した挙句、チャタってヤバかった。。。

タコメーターはしっかり見よう。。。。。

>>138
軽い

本日逆車900納車でした。　
初の大型だけど乗りやすいと思いました。

>>146
御目。落ち着いたらインプレﾖﾛ。
そういえば前にCB1300SBに試乗したとき、
カクンとさせそうになって立て直したら
肩が抜けるように痛かったっけ。

>>144
逆車600だとフロント上がってくるんだな。
俺の国内フルパ使用だけどノーマルマフラーだと（加工済み）
後ろ気味に座っても上がってこないよ

その辺900だと国内どノーマルでもぽんぽん上がるんだろうなぁ。。

燃費と消耗品が気になって、フロント上げもできないヘタレになってる今日この頃…
走行会の予定があるので、骨Sで行った際にはヘタレレポートが出せそうです。

めずらしく同じ骨Sと遭遇しました。
自分も相手も思わず凝視w
2000台ちょいしか出てないバイクですから、遭遇すると気になりますね
挨拶返せなくてごめんなさい　>>平塚で遭遇された方

すいません、今日、数少ないHornet600Sを、日本からまた一台、消滅させてしまいました・・
ごめんよ
ごめんよ・・

おととい納車したばっかりですがギア抜けが4回ほどあって
今日バイク屋に入院しました。orz

>>150
事故なのか故障なのか分からんが体とかは大丈夫なんか？
良かったらそれまでの経緯をｋｗｓｋщ(ﾟДﾟщ)

コケてませんよ。
建設資材の鉄骨状のものを踏んで、エンジン割れただけ。
クランクケースまでヒビいって、エンジン交換・・すると中古車以上の金がかかるので、廃車。

もう一台骨ｓ探す。

それ、建設現場の保険とかでどーにかならないの？

路上に落ちてたんだもん。
大体誰が落としたかわからないし・・。
すり抜けしてたからクレームつけるのも気が引けるし。

路上にこんなもん放置するなよ！とは思うけど、運が悪かったと思うしかないですねぇ。

>>150
イ�`
いいタマが見つかるといいな。

>>153
それくれよ。そんなの幾らもかからんで直るから。

ほしゅ

ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9582.mpg.html
ホーネットでインチキ俺サ動画。

>>150
宛になるかどうかだけど、大阪府羽曳野市のホンダ店プロスイングイシダにて
走行５万のシルバーのＳが置いてあったよ。

保守

ホーネット６００に１７０タイヤ入るかなぁ

やった人いたら教えてください

>>161
許容リム幅なんで入る。プロファイルと外径変化に注意。
プロファイルは普通に想像通りだが、外径は幅が狭くなってるのに扁平率の関係で大きくなる。
特に大きな問題にはならないから、興味があるなら一度試してみればいい。

ﾎｼｭ

>>162
なるほど。ありがとう。値段も少し安くなるし考えてみる

>>159
ステップガリガリでよくこけないものだね
私はステップを擦ると怖くてびびってしまいます

>>161
160が入るよ。
ただ規格外だから話の判るショップでないと入れてくれないよ。

話が分かるっていうよりバカ

>>161さん
170を入れるねらいは？
今以上に軽快感を出す為？

>>164
値段の差なんて誤差でしょ。コンパウンドの量が違うから太い方が長持ちするかも知れない。
サイズで値段の差を気にする意味があるのは200と190で悩むときだけだ。

>>168
>>169

病気にかかって稼げる額がかなり減ってバイクを維持するのも正直辛いけど
手放したくない。でも消耗品は変えなきゃならないし、でもやっぱ金はないから
例え誤差程度でも安くしたいの。

矛盾だらけのワガママやろうだなｗ

>>170
ようわからんがとにかく頑張れ
ってばちゃがいってた。

毎年のことだが、グローブ＋ポロシャツで乗っているから日焼けが欝だ・・・

>>188
半袖で乗ると、逆にベタベタと腕に湿気がまとわり付いて不快だと思うが・・・

>>174
そのとうり。
でもメッシュ高いしねぇ。

メッシュ、１万ちょいで買えるよ
YAMAHAって書いてあるけど

696/717まで落ちてたので保守

>>177
夏厨が寄り付かないようにみんなsageてやってると思うんだが・・・
>176の書き込み時間みてみ。

さてと、今日も渋滞を横目に颯爽と走ろうじゃまいか。
都心に向けてｗｗｗ

帰る田舎がねぇ〜〜〜〜〜〜〜よ。

CB900HORNET

俺は
CB600F
だぜ！
HORNETが付かないんだ！

だからWASPと名付けよう。

Muraglione 2005 - Moto Raduno Honda Hornet by 100percento
ttp://www.youtube.com/watch?v=nJynnwrZ5S8

【油断】600/900大型ホーネット総合【中】

【ネタが】600/900大型ホーネット総合【無い】

【走ると】600/900大型ﾎｰﾈｯﾄ総合【熱い】

中型ネイキッド欲しいんだけどこれどう？
６００は振動厳しい？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h42888555

物は悪くなさそうなんだけど、8年経ってるから色々と劣化しててもおかしくないのがネック。
よくわからないんならもっと新しいのを探した方がいいよ。

　　　　　　　　　　 　　　　　┏/　>>>>ゝヽ'人∧━∧从〈〈〈〈　ヽ━┓。
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２５０と６００は似てるね
９００はデカイとすぐわかるけど

>>186
俺は乗りまくりでエンジンは２代目ながらも１９９９年から７年間乗って１５万ｋｍ走行。（９万＋６万）
街乗り、高速で超距離強行日帰りツー、超ロングツーリング、林道と散々走り、車体、エンジンともに好調。
少なくとも定期的なメンテ、消耗品の部品交換でこなしてきた。

この人も結構大事に乗ってそうだし、錆び等があっても８年目と考えれば特に問題なし。
売りはフルパワー。
ほぼノーマル仕様だし、いぢりがいもある。
と考えるなら良いかも。
俺の蜂６が今日、明日にでも壊れたら即決入りますよ。

>>188
その似てる所がいい。
ちなみに俺は家に来たその日に600ステッカー剥がした

>>189
一代目のエンジンは何が原因で載せ換えたの？
それと15万走ってディスクローターの減り具合ってどうなん？

>>190
プラグ交換の際、ついでにカムのチェックをしようとヘッドを開けて見たら
カムシャフトとカムシャフトを固定しいてる一部分が激減り。
このまま乗っていると危うく折れる所でした。
原因は不明。

走行距離も９万ｋに迫り、他にも転倒等でジェネレーターカバーの部分を壊して
オイルが微少ながら漏れ続けていた現状。
思い切ってヤフオクで手に入れていた予備エンジンへ交換と動く。

ディスクローターは減る毎に交換しているので１５万も持った事実は無いです。
ローターに段が付いていたら交換するといいでしょう。
使いすぎもありますが、ピストンの動きに不具合があるとそうなる事も起きます。
修理の際はキャリパーのメンテ及び修理交換も考慮した方がよろしいかと。

他のトラブルと言えば　レギュレーター破損、バッテリー上がり、各種ランプ類球切れ。
バッテリーや球は消耗品なので期限を決めて交換していればトラブルは避けられるでしょう。

※忘れがちなのがフロントフォークのオイル交換。
一定の走りを楽しむなら定期交換は推奨。

>>191
内部パーツが激減りって怖ぇな。
どっかでこのエンジンはタフだって聞いた事があるんだけど一概にそうでもないんやな。

ついで参考程度にもう一つ聞きたいんだけど、レギュレータ破損したときの症状はどんなでした？
ちなみに変な臭いとかはなかった？

なんか知らないうちにネジのリングとかなくなってるんですけど盗難なのかな

>>193
ボルトとワッシャー径があってないんじゃ？
パーツをパクルのにボルトとか外すのはわかるけど、留め具持ってくやつなんかいるのかね？

(-.-;)

>>192
そんな状況でも異音の一つも無くギンギンに走っていたのでタフと言えばタフかも。
転倒か何かでたまたま軸にダメージを受けたのか。
カワサキ車のつもりで点検したら運良く発見出来たって所やね。
走行距離高目の人で点検がまだの人は一度ぐらいはどうでしょうか。

>>レギュレーター
知るようにこいつがやられるとジェネレーターで発電された電気を安定した電気に変換できません。
完全に壊れると動かないので解りやすいんですが、私の場合、徐々に壊れていったらしく
バッテリーへの充電が不安定になりバッテリー上がり→冷えると復活（推しがけで）を繰り返してました。

タンクを外すとボーンフレームの右前に付いている黒い部品がそれになります。
外してコーディングした樹脂にひび割れや膨らみ等があったら早期交換をお勧めします。

>蜂6さん
メカに詳しくないので参考になります。
俺の600も六年、25000�`くらい走ってるので、この時期にはこれを点検しとけ！っての教えてもらえると手放す気は無いので助かります。

あと、亀ですがステップ擦り走行見ました。俺ステップする前に靴擦っちゃうんスよね〜。
気をつけてるつもりなんだけど。。。

↓このスレの住人さんですか？

【紀ノ川】紀伊半島ツーリングスレpart13【熊野川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151592579/441-

441 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 17:04:11 ID:NQDEhC/O
今朝、雨が降る中Ｒ４２５で十津川〜龍神を走っているバイクがいた
車種はホーネットっぽかった
よくやるよ
ちなみに俺は車で彼女と温泉デート

442 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 18:31:05 ID:NWyKlx/7
>>441
１１時ごろ龍神スカイラインで鬼走りしていた人と同じかしら？
濡れた路面をリア滑らせながらコーナーを走っていく姿にはぞっとした。
結構龍神に通っているけどあんな怖い人ははじめてみたな。

447 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 22:07:04 ID:aWjMad65
>>442
その時間帯にマスツーで龍神ＳＬを高野山側から入った者だけど
凄い勢いでステップガリガリで走って行くホーネットがいたね。
下りのきついコーナーだったんでこけた？と思ってみんな振り返ったねｗ
同行した２５０ホーネット乗りの子が言うにはあれは６００だったと言ってた。
なにわともあれ事故らない運転が一番だよ。
今日のＳＬはその先にパトカーがいた為、とても安全運転でしたよｗ

長距離ツーリング用に骨900かCB1300ﾎﾞﾙﾄﾞのどっちかにしようか考えてます。収納面では1300だと思いますが特にこっちがおすすめってゆうのはありますか？

ノーマルならカウルがある時点でボルドだろ
高速のるならなおさら

間を取ってCBF1000とか。

初めまして。うっかりホーネット900(欧州)を買いました。自分は見たことないですが誰か乗ってる人いるんですかね？w

>>197
定番で言うと点火プラグにエアクリにバッテリー。
冷却水の量、前後のブレーキオイル。
フロントフォークのオイルも忘れやすい。
クラッチワイヤー、アクセルワイヤーが錆び付いていないか。
チョークワイヤーの戻り具合とかも。

おまけでリアのテールランプユニットを本体にボルトで止めている部分。

>>198
かなり言葉に尾ひれが付いていると思うよ。

>>199
ホーネット６００でも出来る事なのでわからん。
>>202
うっかりさん、いらっしゃい。
６００の次に稀に見ますよ。
でかい量販店（タイチやレーシングワールド等）行けばチラチラ見ますね。

>>199
長距離ツーリングじゃ1300相手に骨が勝るところなんてほとんどない。
スタイル(好みの問題)と軽さ以外はちょっと思いつかない。

199です。
ども､みなさん、参考になりました^^

現ホーネット600のライト上にちょこっと付いてるカウル(?)。
高速で結構効くのかな。

>蜂6さん
親切にありがとうございます。参考になりました！
でも、俺の書き方が悪かったんですけど、『この時期』って書いたのは、走行距離○万�`越えたらって意味あいだったんです。
時間あればまたカキコお願いします。
良いバイクってゆーか、性にあってるバイクみたいなんで動かなくなるまで乗りたいもので。

現在の位置
707/710

さすがにageます。

>>207
乗り方にもよるので、少しでも不安を感じた時ですね。

周りの友人や知り合いが新しいバイクや大きいバイクに乗り換える中
色々と誘惑などもありましたが
私も性に合っているので動かなくなるまで乗り続ける予定です。
勝負ですよー。

なんで国内版は生産終わったんですか？
俺国内の2002年度９００だけど、ホームページで生産終了を見るたび悲しくなる
今後、純正部品とかもなくなっていくんですかね？
それとも他の車種との共通運用が多いのかな？

売れないから。純正部品はまだしばらくは大丈夫。海外仕様は生き残ってるしね。
900だと大物の共用部品は保安部品と操作系部品以外ほとんど無いんじゃない？

>>211
浜松の工場で生産して輸出しているので、部品は国内で調達できます。

>>211って鉄ヲタな人？

600のパーツリストを持ってる人に質問。
600Sのレギュレータが2種類あるけど何が違うんだろう？
片方の安いし600に使えるんなら今のが壊れた時使いたいんだが、違い分かる人いない？

>>210
勝負ですか？
いいですね〜。お互い希少車同士、大事に乗りましょう！

ちなみに俺の600は6年経過、走行約25000くらいです。遠出をしないもので距離は伸びません。引きこもりのバイク乗りですw
神奈川在住ですが箱根より西には出ないなぁw

こん○○は。
４００ＳＦ乗りなのですが、大型免許も取ったので
ホー６００に乗り換えようか思案中です。

そこで皆様にお伺いしたいのですが、
燃費。。はどれくらいなのでしょうか？
４００ＳＦより良いということはないと思いますが。
参考にさせていただきたいと思っていますのでどうかよろしくお願いします。

>>214
なんでわかった？
共通運用の語句かな

>>217
600逆車乗りですが、街乗りだと18位。
回しちゃうと14とかになったことも。
最長記録は20くらいかな？

>>219
ありがとうございます。
思ったより良いのですね。
参考にさせていただきます。

>>218
そこですｗ

>>217
都内ですと16kmぐらいですね。
開け方にもよりますが、400SF並みです。

最近走行距離が伸びすぎて、整備が追いつかない…
とりあえず休車扱いにしておきます

皆さん、燃費がいいですね。
600乗りで、東京23区内を通勤で使って、リッター12〜13キロ位です。
参考までに。

参考までに国内900だけど、ツーリングと通勤に使って20〜22。
田舎なんで、20はめったに切らない。

骨６００退院だよぉ♪

あたしのは高速でも下道でも殆ど変化なく２０ｋｍ/ｌだけどねぇ・・・
燃費良いよぉ♪

>>223
俺の900より悪いな。
街乗りで14〜16。

>>225
だれやあんたｗ

>>225
誰だか分からないけどw異常に燃費良いですな〜。
前に>>219で書いたものですが、20位出したときは3速固定で箱根のある峠を半日往復し続けた時だけ。
以前はあまり気にならない燃費だったけど、ハイオク150円のこの時代。
チョット堪えてますorz

600S国内だが街乗りで15〜18、ツーリングで20くらい
前も書いた気がするが・・・

俺も15から20くらい。

ずいぶん下まできたけどageとく？

600S海外仕様だけど街乗りでは同じく15〜18、ツーリングで20〜22。
最高は今年の北海道ツーリングで25.7を記録。

まだ慣らし中、900糊です。
街乗りで１４〜１８くらいかな？
やっぱり高速巡航（８０〜９０km/h）が一番燃費いいのかな？

>>224
同じマシンですが、アンタ　ネ申　や！

すまん。
９００のリザーブ切り替えはどこですか？
わからん　(w＿−； ｳｩ･･

教えて君ですまんが、骨９００ってリアサスはリンク式？

>>234-235
９００乗ってるが、全くわからん
機会オンチで

>>233
いやいや、それだけ田舎なんですよ。
会社まで20kmあっても信号で5回ぐらいしか止まらないし。
街乗りで信号ごとにストップ＆ゴーやってたら、20以下でしょう。

>>234
ないよ。

>>237
やっぱり。
3時間探してなかったから。
今後は給油は早めにするようにします。

>>235
ちがうよ。確か。(うろ覚え）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb900hornet/200110/011.html

>>238
ガソリン警告ランプがつくけど（国内01年式）
あのランプが切れていたらと思うと怖いね。

ところで、タイヤの空気圧はどれくらいでチェックしてますか？
俺は1回/2ヶ月位の間隔だが。みなさんイカほど？

一番サボって月一。季節の変わり目とか、
タイヤが減ってる時はもっとマメにチェック入れる。

そうか…
も少し愛車を労わらないといけないな。

>>240
週一回位、もしくは、乗り心地がちょっと違うなぁと感じた時。
ちなみに、いろいろと試した結果、指定の空気圧を少しいじって乗っている。
（あくまでも自己責任で）

>>243
自分で調整してる？それともショップで？

>>244
自分で。

>>244
エアーチェックくらいで金を取られることはないと思うけど
ガソリン入れるついでに見てもらうとタダだよ。

( ﾟДﾟ)＜エアチェッカーは一つ持っておくと便利だよ。
　　　　　家で計れば、タイヤが冷えてる状態で計れるし。
　　　　　空気入れも安いのは1000円ぐらいだし、ママチャリ用バルブのアダプタを使えば共用もできるよ。

>>240
俺は気付いたとき、遠出するときですね〜。

空気圧は俺も変えて、指定より0.2ぐらい下げてる。
2.8〜2.7の間で調整してます。
ジムの人はもっと下げてるみたい。

600のセンスタってどうやってつけるの？

付けれないですよ。
少なくとも純正オプションは無いよ。
俺もほしいけど、仕方ないからメンテナンススタンド使ってる〜

>>250
海外の社外品でセンタースタンドが出てるんですが・・・
国内は違うんですかね？

割り込み失礼します。
今からホーネット(250)納車しに行きます(^O^)/

>>251
そうなんですか！知らなかったです、ゴメンナサイ。。。
>>252
気をつけて！

たまにエアチェック有料のスタンドあるね。

>>253
ありがとう
無事帰れました(^^)

>>255
君は必ず1年以内に600か900に乗り換えるだろう･･・

>>252
納車しに行ったって事はわざわざ配達してあげたの？
行きバイクで帰り電車かな。物凄く寂しい感じがしなかった？

>>256
今のとこ､次はCB1300ﾎﾞﾙﾄﾞ狙いです。
>>257
いえ､店まで納車しに取りに行ったんですよ､帰りは骨で。音も良いですね〜!

CB1300はしっとりしてて乗り心地は確かにいい

ウメッシュ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

空気圧・・・・
3年乗ってるが、一度も気にした事がないやorz

>>261
いいさんぷるですね。
何糊で、最近の平均燃費幾ら位？
空気圧調整後の燃費のレポもよろすく。

国内９００で、燃費は２５０キロくらいで満タン入れてます

それは燃費とは言わ（ｒｙ

>>263
ビックリした〜
カブより凄いのかとw
でも俺の600はリザーブ使わなきゃ200�`はもたないな

>>265
!! 600にはリザーブがあるのか？

http://www.motards-online.com/motorcycle-tests-reviews/news_348_2007-Honda-CB600F-Hornet-.html

>>266
旧式のはありますよ(00年逆車)。
残量計、警告灯はないけど。

600はキャブだからリザーブがあるよ。
てかリザーブの量多すぎ

>>269
確かにそうですねw
ガス欠で入れても入るのが12リットル位だから約4リットル、70〜80�`分有りますね。
タンク形状から本当に使えるか不安なのでリザーブになったら即給油してますが。

そう言えば前にタンク6リットル、リザーブ10リットルって皮肉られてた記憶がw

俺は常にリザーブにして230ｋｍくらい走ったら満タンに入れるようにしている。
怖いけどｗ

http://www.raptorsandrockets.com/images/2007_Honda_CB1000F_Hornet_1.jpg

　飛ばしなのか判らんけど　骨1000　　>>267の骨600と結構違うんで両方胡散臭いか？

>>272
ごついな｡軽く不細工・・。X11思い出すわ｡

>>272
いろんなバイクを切り貼りして合成しただけだろ
スイングアームとかCBRっぽいし

と　思うんだけど　骨600の方はそれなりの形になってるんでどうかなと？

でも、もし>>272が発売されるんだったら
秋に大型二輪免許取りに行くかな･･･

現時点では骨250に乗ってます！（`･д･´）

>>272
よーく見たら
1 FブレーキはTOKIKOなのにマスターシリンダーがちっちゃい｡
2 トップブリッジのあたりがなんかおかしい｡白いのなに？
3 フレームに用途不明な穴が空いてる｡

1000はなさそうだね｡600はありえるかも｡本田って人気のあるフルカウル車をネイキッド化したら全然売れないよね｡不思議｡

>>270
俺はタンクを固定するゴムを上に、ずらしている。
フレームに8Mの穴を開けてるから強度が心配だよね。
効果は2リットルぐらいw