CB1000SF･CB1300SF/SB part9

>>937
SC30以来、5年周期でフルチェンジしてるから多分'08からだと思う。

おれはSBのカラーリングの変更のMCを狙っている。
赤白は飽き飽きなので、ホンダらしいトリコロール系が希望なのだが。

>>933
レスありがとうございます。

やはり乗り方次第ですか、
中古の購入を考えていたので走行距離を
一つの目安にしたかったんですが年式との
関係も重要なんですね。

安い買い物ではないので慎重に選んで購入したいと思います。

>926マジレスありがあとうです。
今8耐から、帰ってきたので返事おくれてすみません。
いや〜今年もすごかった・・・楽しめました。

>>940
すこしでも状態の良い物を購入したいのなら
価格優先でオークションを利用したり
フルパワーやマフラー交換などのカスタム車は避けたほうがいいかも？
安心して長く乗りたい。アフターサービスも大事と思うのならば
ドリーム店などの中古がよさそうですね
価格やメンテ費用などは割高感ありですが・・・
で、ドリームで見積もりしてもらえば分かると思うのですが
SC54ならもう少し頑張って新車購入を検討してみてはいかがでしょうか？

赤男爵もお勧めだよ、、
俺はドリームは好きじゃねぇ、、
安心して長く乗るならやっぱ新車が良いね。

パーツがあるうちなら、どんなのでも良いと思うよ。
整備と車検はＨＯＮＤＡドリームに持ち込めばいいじゃん。
値段なんて殆ど変わらないか、むしろバイク屋に出すより
安い時も多いな。
乗ってからのランニングコストは３年経ったら新車も中古も
殆ど変わらないよ。

06のCB1300スーパーボルドールスペシャル（フレームが赤）ってABS付きしかないの？

>>945
そ

ありがと

CB1300SB(シングルバレンタイン)

CB1300SB(スコーシボッタクリ)

>>948 季節はずれ
>>949 下品

CB1300はやはりVFR800より初動加速は
優れているのでしょうか？排気量は違うし。
白バイさんの練習走行を見て、シュイ〜ンという音と共に、
やけに出足加速が速く見えてしまって。
初心者で申し訳ない。

細かい話は抜きにして…
パワーの出る回転数を使ってスタートし、巧みな
シフトチェンジを使えば、どちらに乗っても、
最終的には腕のあるヤツが、初動加速競争に勝つ。

もし「上限2000回転までしか使うな」と条件を付けたらＣＢが勝つ。

ＳＢ＝スーパーバイク
で決まりだろ

>>951
ＶＦＲは、排気量が小さし、白バイは装備重量が重いのでから回すから、
音に迫力があるように聞こえるだけ

白バイがＶＴＥＣついてるか忘れたが、ついてたら発進時は２バルブだしね
カムギアトレーンもウィーンって音とあいまって速いように聞こえるだけだよ

ＣＢもなかなかの加速ですよ

白バイは加速重視のセッティングだよね？

購入候補にVFRも考えたけど
足つき、前傾、低回転のトルクを考え
CBに決めた

VFR750Kの新車があれば欲しい

バレンタイン＝valentine

SB→SVじゃアホ。

教習車はスプロケが違うから加速重視だけど、Ｐはわからんなぁ。
VFR750Kは、指定前で手を上げた学校で奪い合ったので、ほとんど残ってません。

っていうか、こんなこと書くと荒れるから書きたくないけど、
バイクの差じゃなくて、腕の差だよ。
信号ダッシュで、一気に加速するのは誰でも出来る。
白バイの練習場や、免許試験場なんかの狭く短い距離で一気に加速するのは、本当に技術がいる。
いや、加速は出来るが止まれないんだよね。
白バイ隊員や、腕の良い指導員なんかにCB400を与えて、漏れらはCB1300でコースを走っても追いつけない。

ﾁﾗ裏です。聞き流してください。

つうかさ、
このバイクに乗るようになってから信号発進のクラッチミートが
気使わなさ過ぎでおそらくヘタクソになってるような気がしてならない。

だってさ、1500rpmくらいでミートしてやったアト
アクセル開けるだけで充分じゃない？普通に走るんだと。
3000-4000も廻しながらパワーを乗せてミートなんてしようものなら
速度乗りすぎて無駄な若造走りになってしまいかねないし。

>>957 同感。確かにクラッチミートに気を使う事ない。

「4000も廻しながらパワーを乗せてミート〜」
　　　　　↑
　　　　そんなもん、恐くて出来ないｗ

>>956
ていうか、並の腕なら教習所では４００の方が走り易いんですけど・・
ビッグバイクでのジムカーナが特別枠になっていることからでも明らかでしょ。

>>959 400より教習場内なら原チャリの方が早いぞ、きっと。

排気量がでかいから、クラッチを大切に〜
そういえば５４て純正オイルエレメントに大きさが二種類あった！
長いのと短いの、エレメントＯＫの山本チタンだと長いほうだと、つかない
ビックリ！

今日ホンダドリームでCB1300SBに試乗したんだが，このバイクスゲー
パワーに圧倒されるかと思いきや，意外にもにも扱いやすい．
低速走行もギクシャクしないし，走り出せば重さも気にならない
安定感，ブレーキ，サス，エンジン
すごく良く出来てますね．欲しくなりました

当方W650海苔

SB海苔47歳。60歳位になったらW650に乗りたい。

またモデルチェンジしたらマフラー二本出しになるかな？

SC40海苔４４歳。６０歳になってもＣＢに乗りたい。

さっき配線を輸出仕様にしました。作業時間１時間。
細かい作業は苦手でしたがなんとか成功。燃費とかパワーどうなるんだろう。
明日テストするんでワクテカです。

>>966
ノーマルじゃモノ足りないの？

>>967
ケチ付けるな。個人の自由だ。
そんなにノーマルが良いなら、
お前がやって自己満足してろ。

>>967
お前は全てのメンテナンスを
ディーラーでやってればいい。
タイヤもパッドも、メーカー
指定品のみを使ってればいい。
さぞかし楽しいのかしらんが、
俺なら、そんなクソバイクに
乗りたいとも思わん。

何をそんなにﾑｷﾑｷになってるんだ？
まぁ餅つけ

>967
特に不満はないんですが、前にツーリングで高速行ったとき、SSと一緒に巡行出来なかったんで、辛かったんですよ。
パワーは十分なので配線加工のみです。

>>971
それってカウルが付いてるか付いてないかの違いじゃない？
パワー上げたところで、このバイクが高速巡行がキツイのに変わりないと思うんだが。

ＣＢが時速100キロで巡航できないのなら故障だろうな、

178cmの♀ですが足つきよくて安定感あってどうやらこれ買ってしまいそうです。
色はどうせ塗り替えるのでなんでもいいです。

ＳＳと一緒に巡航できないって、リミッター付いてるからじゃないの？ｗ

>>971
要するにリミッターカットした、と言いたいわけ？

スマンageてしまった

>271ですが、正直みなさん逆車でふわわオーバー巡行してたので…
まぁ形なりにはこれでついていけるのかと。

>>966
テストの感想は？

みんな良くやるなぁ〜(^_^)
俺は、高速走ってもせいぜい８０キロが良いところだな。
それ以上で長時間走るならフルヘルも必要だし、もっと出すなら、
ツナギでも着ないと疲れるわい。

どっちかってーと、「車を使うまでもないところに出向く時の
足代わり」って感じだからな〜。
普段も「ちっといってくるわ」なんて、女房に言って、ハーフパンツに
Ｔシャツで出掛けちゃうし。

速度より、取り回しとか狭路走行とか、あるいは河原の階段を
あがったり降りたりする方が楽しいけどな（笑）

パワーなんて持て余してるし、リミッター聞かせるほどの
速度なんて、多分一生出さんと思うな。

メンテだけは好きだから、月に一回はグリスアップ程度までは
するけど…改造なんて、プラグコードとバッテリーにコンデンサー
噛ます程度だよ。

sage忘れ失礼しましたorz

新スレ用意しましたので、そのうち使って下さい。
ちょっとアレンジしてます。

【BIG-1】CB1000SF･CB1300SF/SB part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154498479/

VFRとSB迷ってます。収納やメーター表示等考えたらやっぱりCBかな〜。 背中押してくらはい。 ですんで、あえてCBの欠点教えてください。

>>983
VFRより静かでパワーあって押し出しあって取り回し楽で速いんだけど、
股座がVFRより涼しくて精子が死なないから、コンドーム使う必要がある。

>>984 熱くならないってかぁ〜 VFRは熱くなるらしいね 燃費両者どうだろか？

>>985
燃費は回すか回さないかで全然違うから殆ど関係ない。

>966です。
配線のみだと、特に違いがわかりませんでした。渋滞もクラッチのみでするするいけます。
２速全開しましたが高回転の伸びも体感出来ず、燃費も150キロ走って9.6リッター消費なので問題ないかと。