【原二】CB125T/CB125JXとか色々 5台目【常時age】

事故は単に
直線で前の車遅いので接近
→店の１０ｍ前くらいでで徐行並みの速度で左折ウインカー出し始める
→対向車線車きてたので前の車の左側へ併走する感じで逃げる
→前の車構わず左折
→避けきれずあぼん
というものでしかも初日だったから、めんどくさくしたくないということもあって
相手の修理費こっちが全額持つということで示談。そのままツーリング続行ってな感じ。
２，３万だったら問題なかったんだけど１０万超えると当方学生なので全額はチョイきついかなと。
今保険会社やら修理工場やら相手にいろいろ電話中。

>>531-532
おお、走行距離2000キロ越えたんじゃまいか。
大旅行に耐えた藻まいさんとちびＴに拍手。
左折の４輪も、そうとうなトンでも野郎だなあ。重ねて同情申し上げる。

交渉ガンガレ！

>>532
残念だけど基本10:0だね。
まあ怪我が無くて良かったと思うしかないか

>>532
それって、左折巻き込みじゃないのか？

むこうがウインカー出してようが徐行してようが、普通は１：９以上でバイクが勝つパターンだぞ
少なくとも、車の後ろじゃなくて左側なら必勝パターンなんだが。

示談してしまった時点でこっちの負けかなという感じがするけど
過失割合バイク２：８車　らしいので修理代の二割分しか保険が降りないらしい。
今日は相手側にＴＥＬしてみる。まあ老夫婦であんまり細かいこと言っても通じない感はあるｗ

まあとにもかくにもツーリング自体は楽しかったので。ちびＴはしばらくお休みさせます。
皆さんレスありがとうございました。

>>536
過失割合が２：８でバイクが２なら、向こうの過失が８だから、修理代の8割を向こうが持つということじゃないのか？

>>537
保険会社のルールとしてはそうらしいんだけど、いったんこっちが全額持つって言ってあるんだよね。
さっきかけたら夫がいなくて奥さんが怪訝そうな口調で話してきた。後でもう一回かけてみる。

かなり相手もぶちぎれてました。
相手側の考えは「まったくこっちに非はなくて被害者なのに何で金出さないといけないんだｺﾞﾙｱ」
で、自分としては相手ともうちょい交渉しても良かったんですけど、これ以上揉め事が大きくなっても面倒だし、

といった感じで書き込みボタン押そうとしたら修理工場から電話が来て、修理を安く済ませる方法があって、相手も了承してくれた、
との話なので４、５万の負担ですむようになりそうです。
長々とスレ違いの話をしてごめんなさいでしたが、今回の件はこれで何とかまとまりそうです。

CB125Tのエンジンってカブやエイプ用のタペットアジャストレンチが使えるって本当ですか？

>540
確か使えたはず。
漏れはアスト□プ□ダクツの汎用アジャストレンチ使ってる。

タペット調整する時は呉々もタペットナットの締め忘れにはご注意を！
以前調整後のテスト走行中にナット落として、クランク割るハメになったので…。
漏れはクランクケース内に落ちただけですんだけど、
ヘタするとカムシャフトに噛み込んでアボンする恐れもあるので、
作業は慎重にね。

やっぱりCB125Tもロ型のタペットなんでいけるかなーと思ったがいけるようでよかったです
タペットナットというとロックナットの事ですよね、たしかに外れたら一大事ですね
ググって見ると結構落ちてトラぶった人もいるみたいなので、気をつけます

何気にタペット調整って経験が要るよね。
道具そろえて、キッチリ出来たと思っても、もう一回シクネスゲージ入れたら全然広かったり狭かったり。

>>539
年寄りは自分が正しい。と思ったら意地でも曲げないからな。。。
特に若いやつ相手だと。

その爺さん多分又やると思うぞ。だって"自分が被害者"なんだから。
とりあえず安く済んでオメデトン。

とりあえず保守。
今日は雨だったので駅まで歩いていったよ
ちびTのりてぇ（ノд｀）

オクに出ているチビTがすげえ気になる・・・・
出品者乙とか言われそうだからリンクは貼らんが、
仲間入りすることになったらよろしくな(;･∀･)ﾉｼ

出品者乙

あげ

天気悪いのでタンク塗装が難航中あげ

>>490
情報サンクス。
探してたのよ

前スレまであと６　ａｇｅ
４台目は５５６だったのだよん。
↓
【原二】CB125T/CB125JXとか色々 4台目【常時age】

がんばっていこう！


タンク塗装難航中、ウレタン塗装がちぢみだして沈没中あげorz

>>550
漏れも買いたいからあんまり教えたくないけど、
SOXのHPでは「CB１２５F」、実際に行ってみたら、「CBF125｝の表記だった。

それ以外はしらね

ちなみに横は、
ストームじゃなくインテグラだったと思う

暖機中に暇だからマフラーに触ってみたら、どうも右のが厚くならない。
ちょっとふかしたり、５分ぐらいするとほとんど分からなくなるんだけど、
これって、プラグが被ってたりするんでしょうか？

漏れは早漏気味だけんど、被ってわいないんだけど（．．．

JXいじってる人いない？
モアパワーが欲しいけどいい方法ないかな？

>>555
片肺だね。
マフラーは火傷するから、シリンダーで調べた方がいいよ。
キャブのスロージェットの詰まりだと思う。

>>557
このまま走ってると、やばいっすか？

色々調べてみましたが、チビTいいなァ

（（>>480サンは白いフルフェイスですか？
（（だとしたら土曜17時にすれ違いましたね。
（（>>514も言ってるので、捨てアド晒すのでよければメールください。

それだけです。スレ汚しスイマセン。

>556
漏れはJX持ってる訳じゃないし、
登録変更の問題も出てくるのであまり明言は出来ないけど、
>13の証言みたいに、JXのチューンメニューとしてかつて175cc化のプランがあったみたいね。
で、JXのエンジンのボアストローク（56.5×49.5）って、結構色々な車種で使われ続けてる。
例えばXLR125RとかMCR125がそうみたい。厳密に言うとNX125とかXL125Sもそう。
恐らくはエンジン同じ様な系統の香具師使ってるんじゃないかな。

で、XLR125Rには今でも175ccピストンキットが出てる。
あとはメカチューンが出来る店に相談すれば、金次第でどうとでもなるのではないかと。
適当でスマソ。

>543
確かに頭では分かってても実際やるのは難しいね。
ロックナットを締める時に微妙にずれるのか、
４つ全部同じに合わせるのが大変だ。
でも古手のバイク屋の親父なんかは「こんなもんでええよ」とばかりに、
さらっと作業して調子よく仕上げてくれる。その親父に言わせると、
「本田の小さい単車は大体カブと同じ要領でやりゃあ間違いねぇよ。
２気筒だろうが単気筒だろうが、似たようなモンだ。」との事らしい。

１２ヶ月点検出すたびにいつもすげぇなーと思って調整作業見ているよ。

おまいらおはやう（・∀・）ノ
前ブレーキでブレーキランプがつかなくなったよ・・・

JXのFブレーキ、油圧にできないかな。
他社流用のポン付けとかで。

>>562
今ヤフオクに出てるJXにヤマハの油圧ディスクキャリパー付いてる
出品者に質問してみれば？

>>563
CB90JXですね？
90ccってどうなんだろう？

いや125の筈だが。赤タンクの奴。
90には乗った事ないのでわからないな。
機械式ディスクもプロにちゃんとOHしてもらうと効く事が解りますよ。私がそうでした。
彼曰く、きちんとOH出来る人はプロでも少ない様ですが。

核実験の話で出てきたＣＴＢＴが、
ＣＢ１２５Ｔに見えて、どきっとした。

あほなワタス（ｗ

>>566
それは恋だなｗ

>>556
http://www.senum.com/sak/index.html
↑CB125JX専門店

CB125年式不明、わかるのは単発用というだけのフレーム。
これに、TLの部品を組んで一台作ろうと思います。
ステムシャフトだけは、なんとかあうものを手配しないとならない模様。
CB125なら、どれもステムシャフトは、同じなんでしょうか。
他に流用可能なものがあれば、どなたか教えてください。

ほす

走行10万ｷﾛ越えました
結構体力あるバイクですね

↑部品殆ど替えてない？

>>573
消耗品以外は(ほぼ)無交換で､今でも快調です
自分でやるのは洗車くらいで
ほとんどバイク屋に丸投げ状態だからかな?

長くなるなら丸投げが一番かもしれんなあ

ガレージでもなきゃ重整備はなかなか出来ないし、
腕の良いバイク屋なら未然におかしな処発見してくれる事もあるからねぇ。
漏れは大概の整備は自分でやるけど、
車検的な定期点検は時折出す様にしているよ。

だけどJXとかレトロバイクになると安心して丸投げ出来るバイク屋が限られるよなあ

で、>>569の店はどうなんだ？
よくでてくるが。

CB125Tに着くディスクローターって純正だけ？
穴あきディスクとか見た目でつけたいんだけど。

つ 電動ドリル

>>579
CBX125C用のディスクは（物理的に）つく。中国製で穴空きディスクがヤフオクに出てた。
ただし取り付けボルトが違うので（１２５T用はボルト穴に段があるが、CBX用は穴だけ）
念のため交換した方がいい。ボルト穴の位置、数、ディスクの直系とオフセットは全く同じ。
もちろん自己責任で。俺は一切保証しない。