【Benly】CD50/90 50S/90S CL50【ﾍﾞﾝﾘｨ】11

個性的なフレーム、カブより長い航続距離、ゆとりの17インチタイヤ、
慣れれば便利ィかもしれないロータリー4速など魅力たっぷりのベンリィのスレ

前スレ
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144115743/

現行モデル
ベンリィCD50
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/index.html
Benly50S
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/index.html

(絶版・製品ニュース)
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
ベンリィCD90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html

(ユーザーサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/

テンプレ(必読)は>>3-10あたり

テンプレ等は4に任せた

・エンジンパーツはモンキー・カブ系なら流用できるものが多いです（6Vか12Vかの確認は忘れずに）
・不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。
・ヤフオク等で購入できるシナエンジンについてはサポートしきれません。どうしてもというなら別スレで。
・再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
・満タン状態から4�gくらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも　目　安　です )
・データ上のリザーブ容量は0.8�gです。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
・タンクはApeと同じ物が使われています。
・タンクラバーはCF.POSHから貼り付けるタイプが出ています（品番700800）
・ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
・カブの荷台はボルトオンできません。
・50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
・CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
・リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
・その他モンキー（ロンスイ用）等330〜350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
・色は人それぞれ好みがあるので「〜より〜のほうが良い」などと書くのは不毛です。
・何km/h出ますか　→　黙れ。引っ張れば60km/hは出るから安心しろ。
・ギア付きに慣れるか不安　→　慣れるから黙ってろ。
・ロータリーなのが不安　→　慣れるから黙ってろ。
・メットは何が合うか　→　好きなの被れ。
・50ccのままもっと速くしたいんですが　→　痩せろ。
・CDI変えると速くなりますか　→　他がノーマルの場合、なりません。
・モンキー用マフラーは付きますか　→　付きますが、サイレンサー固定ステーはなんとかしましょう。
・ディスク化したい　→　定番はCB50用らしいです。
・新車で見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？　→　???

乙…だが…


>>1にテンプレ誘導入れてっつったのに…ε-(ーдー)

前スレ>>992
乗っているのはCD50ですか？

漏れが買ったときは説明書もワッシャーもなかった
メールで相談したら、ワッシャーは送ってくれたよ

今は最初から付属しているみたいですね

>>1
乙

CD50に乗ってるのだが標準タイヤってラジアル？バイアス？

>>1
乙

原チャリクラスにラジアルなんてあるのか？

バイアスでした。
無駄な質問失礼しました。

ここ最近
ベンリーを前後12インチにしたいなぁ〜っと思ってるだ
そこで、ヤフオクでベンリーの足回りを物色中

XRモタの足回りに比べたら安いのが、すくいだな

俺CL50に乗ってるんだけど
前スレで一万ｷﾛくらいチェーンがもつとか三万ｷﾛスプロケ交換してないと書いてあるんですが
俺は一万もたないんだけどこれって速度出しすぎ又は乗り方が悪いのかな？
スプロケは1万キロくらいで磨り減って歯が無くなったorz

減り方は人それぞれだからなんとも言いがたいなぁ。

>>11
乗り方や速度も関係あるかもしれないけど、
チェーンのメンテはどうしてる？それによっても全然変わるよ。

でも、1万キロもたないからって別に異常ではない気がする。

>>10
12インチにしたいのに、ベンリィの足周り探してどうするの。

12インチってーと、エイプ足回りやNSR50流用だよな？
折角なんだからNSR50でディスクにしたいなぁ。

東京堂のリアサスつけた。
昨日の夜に調子見ようと思って走ってたら巡回中のパトにとめられた、
お巡りさんの一言目『サッカー見ないの？』
だった・・・

ブラウザつかえなかったからしばらく参加できなかった…
>>1乙

前スレの最後辺りにでてた\7,800のマフラーを落札して、今日届いたからつけてみた


射精したね、これはｗ

CB50だがＳｶﾌﾞの後輪ﾊﾟｸって入れ換えた

>>18
まさか他人のカブからパクッたわけではあるまいな？

ワカリヤスイ自作自演ノ図

あら
間違った、ベンリーの足回りじゃなくて
エイプの足回りね

エイプの足回りをステム延長と
スイングアーム溶接加工で、ベンリーをエイプの足回りを12インチ化したいのだ！！

切った貼ったは感心しねぇがなぁーまあ趣味と言っちまえばそれまでだが

ボーナスを当てにしてホンダアクセスのリアキャリアを複数購入してしまったｗ
また、自己満足なコレクションパーツがｗｗ

CD50Sの中古を買いました。日曜日納車です。
・・・現車無いのにカスタムパーツ注文してしまいました。
もうすでにヤバス。

ベンリイのフレームって剛性高いですね。
12インチのハイグリップタイヤにも負けてないし
前向きに装着すればキャブのスペースも広く装備を外せば
意外と軽いのでベース車両としても良いかも。
しかしアップマフラーはそろそろ熱い時期になって来た…

>>21
エイプのホイールってサイズと鉄の割りに結構軽いですよ。
問題は足周りの取り付けですね。
スペアパーツ用意して切った貼ったをお奨めしますｗ
元に戻せなくなるので…

>>24
おめ！！
カスタムパーツ？？
４ミニ泥沼にようこそ！！

CDとNSXどっちがかっこいい？
俺CD

俺もCD

キジマよ。左出しアップマフラー再版してくれ…。

デイトナのスクランブラーマフラーでもかまわん…。

つーか、90年代後半の外装カスタムパーツ達を復刻して欲しい…。


あ、ワシもCD派。

CDとNSXを比べちゃいかんだろ。
CDはビジバイ、NSXはスポーツカー。
それでも俺はCD派。

俺ちょっと改造した90S乗ってるけど、最近はドノーマルのCDの美しさに惚れてきた。
特に↓この金のウイングエンブレムの時のCDかっこよすぎ。
ttp://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/usedbike/880/8800061/G1/8800061B3006040100300.jpg

そんな俺はもちろんCD

漏れはCL派だけどｎ（ｒｙ

そうだなぁ。比較の対象に車は無理がある。しかもホンダ車だしw

ライバルはK90やYB-1だ！

>>25
12インチの人ｷﾀ━━━━ヽ|( ´Д｀ )|ﾉ━━━━!!!!

やはり、リア周りが厄介ですよね。
フロントは、ステムの加工でまぁ〜いいけど
リアは、チェーンラインとタイヤセンターずれるからなぁ〜

(　´Д｀) ＜はぁ〜12インチにしたいよ

俺はＤＶＤがいいな

じゃあおれは間とって
benly50typeR

じゃあ俺も50のtypeSということで50S


……あれ？

>>29
プロアームにすんの？

>>34
うちのリアは純正加工でエイプホイール付けましたが
チェーンラインは多少ずれてますね。
そのまま700キロ位乗ってますが今の所問題出て無いです。

ちなみに12インチにするとエイプとベンリイ乗りから信号待ちで
「ナニこれ？？？」
って感じで見られますｗ

12インチ化する理由やメリットが見当もつかない。
デメリットなら分かるんだが。
個人的にはどノーマル初期型黒銀50Sが一番カッコよく思える。

他人のカスタムけなして自分の好みを言っちゃったか。(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

12インチ化してみたいのは、まぁ〜思いつきかな
なんとなくだ、特に深く考えてない。

やったらやったで、「むしゃくしゃしてやった。12インチなら何でも良かった
今は、反省していない・・・」
ってな感じだろうな

12インチで、チューブレス化してみたいとか
ディスクにしてみたいってのもある。
なら別のヤツに乗れよってなるが、ベンリーが好きだからベンリーで改造してみたい。

まぁ〜そんな事いってるが、
ベンリー５０Sよりもリアにキャリア付いてるCD50の方が好きなわけだが

釘踏んでも会社までたどり着けるしブレーキを
強化したかったからかな。
後フロントのリムが歪んでたので勢いで…
バイク屋さんの好意でかなり安く出来てｳﾏｰでした。

>>40
そういうのをノーマル厨と(ry

人それぞれ、カスタムもそれぞれってね。

俺のタフアップ17インチだって釘踏んでも走れるゼ！
しかもまだタフアップ採用前のやつだから言わばカスタムだぜ！！
…ってかボアうｐも外装もこってりやっちゃてるが俺は大きいスポークのタイヤが好き。



まあなんつーか人に迷惑かけない範囲であーだこーだ語ればいいじゃない。

昨日、ベンリーでブラリとお出かけして
目的地に着いたので、ベンリー止めて隣をふと見ると
カウル付きの渋いマシンが、止まってるじゃないか

よくみると、YBだった！！
YBにセパハンとカウルつけて、かなり渋く決めてた
オレも、ベンリーでカフェレーサー風にしてみたいなぁ〜

YBて2stだっけか？

>>47
両方あるよ。

カブが40000キロ走ったのでコストを考えてCD90に乗り換えることにした。
走行4800キロで\100000。月末に納車されるから楽しみ。

>>25
スピードメーターは対策済み？

しかしCD90は玉が全然ないね。赤男爵でレッグシールド付きのをGetしたけど
在庫が全国で1台のみだった。90Sは試乗してみたけどハンドルが低くて長時間
走ると腰にきそうだからやめた。荷物もあんまり載らないし。

CD90のエンジンはサル厨共に人気あるからね。
糞業者がバラしてオクに出品してるんでしょ。

>>50
エイプ用を使用しています。
リアのスプロケもエイプ用そのままです。

CD90に乗りたいがために中免を取ることを決意。
まだ教習料を稼いでいる最中だけど、教習が終わるまでに近場に残っているか不安。

>>54
おうおうガンガレ。90は結構快適だぜい。(ちょっとなら)ボアウピしても耐久性
を気にせず気楽に乗れるし。
タマはバイク屋に探してと頼めば必ずなんとかなると思うよ。グーバイクとかに
載ってるのはほんの一部で、業者のオークションとか横のつながりとかを使って
もらえばCD90くらいサクっと見つかるし取り寄せてもらえると思うよ。

ＣＤ９０買おうと思い>>54さんみたいに、免許を取った（試験場で小型ね）、
結局買ったバイクはＣＢ１２５Ｔ
その後ＣＤが忘れられなくて、ＣＤ５０を手に入れ二種登録、
ＣＤ５０が２号さんになっています
125があるから、ＣＤはノーマルで乗り続ける予定

レッグシールドっていつなくなったの？

あれは標準装備ではなく、後付のオプションだよ。
CDの純正部品として出ないか？

もうないみたいだけど。

cd50/90共通の部品で出るだろ

もしかして、釣られた？？

平成10年のCD90のパーツリストによると
64400-065-900　シールドASSYレッグ　9300円。
CD50が現行車種としてラインナップされていれば、パーツが無くなる事は考えにくいのですが。
ホンダのパーツセンターと繋がっているコンピューターみたいな物でメーカー在庫を確認した？。

昨日、CD50を注文してきましたー。

納車まで1〜2週間ほどかかるらしい。待ちきれん〜。

梅雨明けまで我慢せい

遅れ馳せながら>>1スレ立て乙。


今日、メインのでかいバイクのオイル交換にバイク屋行ってきたが、
カブ70の腰上を流用したと思しきCL50改70の中古があった。走行150キロ弱ｗ
ちゃんと黄色ナンバー登録されててちょっと欲しくなった・・・今は買えんがorz

レッグシールドホスィ。ボディ同色、つまり黒く塗る。

あの材質は染めＱでは染まらないかな？？

>64
そのCL50改70いくらで売ってましたか？

>>65
PP樹脂なので下地をきちんとしないとすぐ剥がれる罠、
>>66の発想は面白いかも？

>>67
「うーん、10・・・何万ってとこかなあ」と言ってたよ。
カブ70の純正腰上とメーター読み走行150キロ弱の車体だし
そんなもんでしょ、各部を見たけど確かに新同車だった。

キャブセッチングの練習中であります。
ジェットニードルのクリップを何度も
付け外ししてたら、ふにゃふにゃになってしまい
しっかりはまりません(T_T)

クリップだけどこかで手に入らないでしょうか？

でかーいホムセンとかで見たことがあるが…、キャブに適合するサイズが有るかなぁ。
PC20等メジャーなキャブのならキタコのカタログに載ってるから取り寄せ可能っぽい。
http://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitako_281.htm
ノーマルキャブのはホンダから取り寄せ出来るんではないかと思うのだが、
今手元にパーツリストが無いので調べられない。

今、パーツリストを調べたんだが、クリップだけは無理みたい。
ジェットニードルセットになってるな。年式により￥１３００〜１４００程度。
ｃｌのｐｌだけど、他のも一緒じゃないかな？？

>>69
ラジペンで少しだけ潰してみたら？
フニャフニャってのは既に折れ掛けてるって事？

>>70 >>71
レスありがとうございます。
CLノーマルなのでセットしかないんですね？
いちおう注文しとこうと思います。

>>72
ただはめただけだと、ゆるくて、しっかり
しろよ！って感じです。
なにしろ今１個しかないので、危なくてラジペンが
使えません。力を掛けると折れそうで(>_<)

キタコのバークリップも試しに買ってみようと
思います。
いずれ予算ができ次第PC20を購入するつもりなので
無駄にはならないから・・・

ノーマルキャブでいいなら激しく余ってるがなｗ

otisou

>>24
車体価格いくらの買いました？

mixiでCL50の調子が悪いって人が書き込みしてるけど、

>1年前に某男爵で中古のCL50を15万円で購入しました。

高くないかそれ。高いよ。
しかも5,000km走ったら白煙吐いてるだって？
修理費5万〜10万円？はぁ？

ＣＤ１０年以上乗ってるが、何もいいところがないバイクだな
だが、パワーがない、壊れない位しか欠点もない

赤男爵といい、店の規模が大きくなるほど、お役所みたいな対応になるな
個人のバイク屋と懇意にさせてもらっている漏れは幸せだ

今日、中古CD50Sの見積もり貰ってきた。ｺﾐｺﾐで約10ﾏｿ
本契約は現物確認してからだけど、漏れの中ではすでに契約済み。

バイク買うのは10年ぶりなんでしばらくﾜｸﾃｶｼﾃﾏﾂ

湿式クラッチキター*'+（ﾟ∀ﾟ）+'*ー！！
けどミッションが無いからつけれない・・・orz

>>55
そうなんですか。数が少ないというから手に入りにくいものだと思っていました。

CD90を買うみたいに書いていましたが、原付スクーターを買ったばかりだったので
親に駄目だと言われました。スクーターが退屈だから買い換えようとしていたのに…

中古の50Sが乗り出し価格八万で売ってたから「ｷﾀｺﾚ！」
と思ってエンジンかけてもらったら　かからねえww
その後15分くらい店員が悪戦苦闘してたけど直らんかった…
買うか迷うなあ

>>78
それ、メーター読みで5,000kmなんだわw
赤親父の中古車ではデフォルト。

赤男爵はメーター交換けっこうやるみたいだね。
俺が下取りに出したカブは40000キロ乗ったけど外装が綺麗だからメーター交換
して国内で売りそうだな。走行距離不明にして。輸出するって言ってたけど
わかったもんじゃない。

CD150が欲しいね。

今日納車なんだよなぁ
届いたら最初に何をすればいいですか？

クラッチに慣れる。
ロータリーパターンに慣れる。
遅さになれるw

出だしの遅さかなあ。

>>88
スポークなどを油を含ませた布なので拭いて軽く油コーティングする。

まずすることはドリームフロント廻りつけてディスク化。モンキーエンジンつけてリターン式化。そうすればオレと数少ない仲間です。ﾜﾗ

まずすることはドリームフロント廻りつけてディスク化。モンキーエンジンつけてリターン式化。そうすればオレと数少ない仲間です。ﾜﾗ

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

（ ﾟДﾟ ）

>>88
慣らし運転。　オイルも早めに交換しよう

ハンドルがスワローの時のあの体勢のきつさは、どーにかならんのですか？ｗ
（純正ステップ）

セパハンのときよりきつくないので我慢しましょう。
そのうち慣れる場合があります。

>>97
つ【バックステップ】

ハンドル低くするならコレ付けとかないとポジションの自由度が下がる、
運転操作にも支障が出るし腰痛にもなり易い・・・
そうなりたくなかったら考えた方がいいかもね。

>>97
できるだけグリップ部分を上に向けてプチ鬼ハン仕様に

モンキーRのステップを付けている人が多いよね。
アッセンでは買えないって話だが・・・

前にCD50をﾐﾘﾀﾘｰなｶﾗｰにﾍﾟｲﾝﾄした写真がある塗装屋さんのHPを見かけたのですが
見つからなくなってしまいました('A｀)


どなたかご存知ありませんかね？

キタコのAPE用9.5LタンクはCD50に付けられますか？

>>103 散々既出と釣られてみる。付けられるがカコワルイ

ありました。これですか。
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1149426875822.jpg

う〜ん。でも航続距離は最強ですね。

>>104
いつも見てたら、慣れるよ、っていうか見慣れたので付けたときよりは違和感なくなったｗ
徐々にタンクが違和感ない方向には持って行くつもりですけどね

>>106
とりあえずタンクに「Volty」と（ｒｙ


APEがもう少し人気出れば更に選び甲斐が出るのかなあ。

>>106
とりあえずタンクに「How are you? - Fine thank you.」と（ｒｙ

>>107
確かにボルティーっぽいwww

BMWっぽくも見えるぞ。

とにかく、あのプレスラインは余計だと思う。

確かに。ST250みたいに、丸いフォルムにすればえがった。

質問なんですけどﾍﾞﾝﾘｨのギアタイプって
カブにクラッチが着いたようなもんですか？

>>113
大雑把に考えればそんな感じだよ

>>114
ありが�d

今日バイク屋で用品カタログ見てて気付いたんだが
2枚クラッチキットって物凄く安くなったんだなあ、
昔はキタコや早矢仕辺りのキットで2万近くした記憶があるんだが。

そろそろウチのもレストア＆仕様変更してみようかなあ。

キタコのタンク付ければ600キロくらい無給油で走れるのか。すごいな。

CD90Sが欲しいお〜
免許さえないんだが、やはり中麺くらいは取っておくべきなのか…？

中免があれば
ＣＤ５０→ＣＤ９０→ＣＤ１２５→ＣＤ２５０へとステップアップがデキルゾ

そしてCL400へ！笑

CD50のフレームにCD90のエンジンって載りますか

>>4を読んで色々考えてみると、自ずと道は開ける希ガス

うぐぅ…

雨のせいでマフラーがどんどん錆びてきてる…

やっぱりステンレスにしときゃよかった(´〜`)

どこの何マフラーか教えてちょ

ヤフオクの7800円のやつです

やたらと雨が降る九州地方…

>>121
普通に載るが、クラッチワイヤーの取り回しが５０と９０では違うと思った。

今月のモトモトでベンリィが数台…
カブ祭りでした

今日仕方なく学校から雨の中帰ってきたら、途中で滑りました・・・


幸い草むらに突っ込んだので傷は無かったのですが、ハンドルが左に曲がってしまいました・・・orz


ごめんねベンリィ・・・これからも大切にのるから、頑張って（´；ω；｀）

今週末にCD90納車。メットでも新調しようかなっと。

>>128
体が大丈夫なら、修理ついでにカスタム汁ｗ
>>129
おめ！漏れはフルフェイス派。街乗りに使うのでアライの一番安いやつ。
フルフェイスって（本当はダメだけど）ミラーに掛けれるし、
短い距離でもアゴ紐しなくても脱げないのがイイ！

126
分かりました有難うございます

ﾍﾞﾝﾘｨ50S購入カキコ。
中古で走行17000ものだがな･･

>>132
俺がバイク王に売ったやつだったりしてな

>>133
だとしたら、世間は狭いなぁｗ

>>134
俺が売ったのは16500kmだったから違うよw

>>125
�dクス

>>135
結局ちゃうんかいなｗ

>>135
つーか、何故手放したの？維持費もかからないのに･･
250ccとか400ccのバイク買ったのか？

400買ってもベンリーは手放さない漏れ(*´д｀)
親は売れ売れうるさいがな(;´д｀)

>>138
CD125Tに乗り換えたんだよ♪
でも、CD50Sのフューエルインジェクションのような始動性が懐かしい。
冬でもチョークなしキック一発とか、凄すぎ。

>>128　それってハンドルじゃなくてフォ・・・いや漏れの勘違いならそれでいいんだが。俺は曲がったがな！あらぬ方向へorz

ベンリィ50sでボアアップ考えてるんですがお奨めのキットあったら教えてください。
ちなみにエンジンにかんしてはド素人です。

>>142
武川の、「ハイパー」って付いてるSステージ。
または南海のパワーコンプってのも。
初挑戦ならキャブとかカムが全部キットになっててオススメ。

>>142
キットじゃないけど
キタコの虎之巻を熟読することをおすすめします。
まずは腰上編から　俺もこれ読んでボアアップしたよ。

>ちなみにエンジンにかんしてはド素人です。

エンジンの知識が無い人間が、下手に手を入れるとエンジンを壊すのが目に見えて判る。
素直にＣＤ９０（当然１２Ｖのね）のエンジンに載せ代えたほうが簡単で確実。

松　１２４ｃｃエンジンコンリート
　　マフラーワンオフ　足回り強化　１００萬
竹　８８ｃｃハイカム　ハイコンプピストン
　　マフラーモンキー用　　　　　　１０萬
梅　７５＆８０　ノーマルヘッド
　　ノーマルマフラーＰＣ２０キャブ　ギヤ比変更　５萬
　　　　　　　　

ボアうｐしても元々50ccだとタンデムは駄目なんだよね？

CL50につけられるバックステップってないですかね？セパハンだと腰が痛くて…。足だけでもしっかりついていたいもんで…。あっ、ディスク対応ので！

>>125
俺も同じマフラーだ。そして同じく錆びてきたｗ磨かなきゃ…

>>147
出来ます

148のような口語の書き込みにはなんだかイライラしてしまう、
質問するならせめて一度読み直して推敲くらいしようよ。
とおもってしまう俺はモヒカンなんだろうか。
携帯から書き込んでいるのだとすればメール文化だと
思えば納得もできるか……。と思ったけど無理でした。

ノーマルならCLでもバックステップはCD50用のがいけるんじゃないの？
しらないけど。

あっ！おれ釣られてる？びっくりさせないでくださいね。本当にもう！

>>147
可能。　タンデムステップは流用するなりして、装着しよう

>>147
タンデム出来る仕様には出来ても、法的には出来ない。
ホンダが国に構造申請して製造販売許可を得たCD50の乗車定員が一人だから。

だから、いくらダブルシートとタンデムステップがついてて黄ナンバー以上であっても、フレ番がCD50-〜なら本当は駄目。
切符切られても仕方がない。

あれだ。エンジンが１２５cc以上でも簡単に軽二輪登録出来ないのと似てる。


〜チラシの裏〜
実際は、CD90もある事だし見た目がわからんけりゃとられない。正味な話、ケーサツも面倒くさいから多分おk

書類が二人乗りになってれば問題なし
原２を軽２にするより遙かに簡単

初心者でｽﾏｿ
セパハンってどういうのをいうの？
あと50S CLはサイドバック付けられないの？
CDか50Sで迷ってるんで…

そういやテンプレにこれが抜けてるな…
>>154
http://www.google.co.jp/
サイドバッグは(切った貼ったしなくても)工夫次第でつく、好きほう買え

143-146
レスありがとうございます。
とても１００万、１０万使う余裕は。。。
ｓステージのランク下、eステージあたりが金額的に
ええかもと今思っております。

>>145
そこまで言うなら載せ替えより買い替えの方がｵﾇﾇﾒなｷｶﾞｽ

>>154
セパハン
ttp://bag11pr000.auc.bbt.yahoo.co.jp/users/6/6/3/1/storebook_h_t-imgbatch_1148641223/450x600-2006052600119.jpg

サイドバック
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%B5%A5%A4%A5%C9%A5%D0%A5%C3%A5%AF

>>154
今はサンドバッグ着ける方がオシャレだぞ。

俺はサンドイッチつけてる。

>>157
サイドバックはそうでもなかったが、セパハンに吹き出しそうになったｗ

セパハン付けたバイクに乗ってる主人公のあだ名が「セパハン」・・・
安直なあだ名の付け方、セパハンが珍しかった頃って辺りが時代だよなあ。

>>155
最近アホな質問多いと思ったらテンプレ抜けてるね。
↓前スレから貼っとくわ

スルーされないコツ
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません

>>155-157-158
ご丁寧にありがとうございます。
アホな質問しないよう気を付けます

初めてのﾊﾞｲｸにベンリィって大丈夫ですかね？

ソープランドに、一人で逝ければ可能です。

>>157
セパハンﾜﾛﾀ＆ﾅﾂｶｼｽ
サイドバックじゃなくてサイドバッグだな。しかし意外と間違えてる香具師多い。

>>158
カンボジアでは地雷踏んだときのためにサンドバッグ（砂袋）を体に巻いてバイクに乗る。
と民明書房の本に書いてあった。

>>163
セパハンは「セパレートハンドル」の略だということくらいは教えておこう。これで検索の幅もひろがりんぐ
あと上にも書いたけどサイドバックじゃなくてサイドバッグね。

>>164
丈夫ですよ

わりとおすすめできます。

夏休みに名古屋から九州に帰るんですけど、そのさいにベンリィも一緒に連れて帰ろうと思うんです。
浜松か大阪までいってフェリーに乗って帰る手もあるんですが、ちょっと手間がかかるのがネックなんです。
バイクを輸送するってのはできないもんですかね？

おいらは引越しのとき福山通運で輸送したことがある。
茨城→金沢で￥18,000くらいだったと思う。
ただし、営業所止めなので配達は無い。

フェリーもけっこうな時間がかかるみたいです、、、
御前崎から苅田まで２０時間以上。
しかも実家は佐賀だからさらにベンリィにのって数時間。
帰りもこのルートだとくじけそう。

やっぱりベンリィ置いていきます、、、orz

>>169
どんくらいの期間帰るのかによるが、｢ガソリン満タンでコックオフorタンク
空っぽ｣＋｢キャブのドレン緩めてガソリン抜いて」あげると再始動んときに
ご機嫌だぜい。バッテリー端子も外しておいてあげるとなおいい。あと当然
カバーありで各種ロックしてあげて。

CD90今日納車されたよ。

CD90はカブよりも加速は劣るけど軽くて静かで高速性能も高いって感じだね。
あとステップ位置が高いせいかウンコ座りに近いからライポジはカブの方が楽かな。
操縦性もカブのほうがしっくりくる感じ。まあ慣れだろうけど。
隣にTDR125を納車されてたおっさんがいたけどあれは相当重たそうだ。

http://012.gamushara.net/sokkuri/data/390812.jpg

お前らがやってる事ってこういう事だって気づけよ

>>172
左側スケートの織田信成に似てない？

左のデコチャリ、マルチリフレクターだな。我がCDより豪華ｗ

>>172
バイク、車の改造なんてみんなこれの延長だからな。
否定できん。

デコチャリならポップライト付きくらい拾って来いよＷ

>>172
うを、ノーヘルじゃねえか！
とまず思ったｗ

>>173
織田信長に会ったことないからなあ
と思ってしまったｗ

>>175
騒音も排気ガスもない、一番平和で地球にやさしい趣味かもしれん。

さっそく乗ってみた。
国道を60キロくらいで走行するとフロントがガタガタすることが
あるがこれってCD90の特性なのかな？

>>178
同じ90乗りだけどそんなこと感じたことないよ

サスがへたってるのかも

唐突にすいません、親切スレでちらっと目にして気になったんですが
CDにベンリー50S以外でCD50Sってタイプが昔あったみたいなんですが、向こうでは荒れそうでこたえてもらえなさげです。
ホンダのHPでもベンリー50Sのことしか出てこないし、あっちでは意見が割れてるし……

なんか気にし始めたらすげえ気になります。
いつごろのタイプなんでしょうか。できれば画像も見たいんですけど……

>>181
この中に載ってないか？
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index.html

>>182
資料�d楠です〜。

取りあえず全部見ました。
けど大昔のタイプにCD50Mって型番があるのと、
ベンリー50Sのタイプ表記がCD50Sってなってる場合があっただけですた　＼（゜_。)/

やっぱりないのかな……残念。
トリビアちっくでいいなーと思ってたんですけど。
気が向いたら地道に検索してみます。
唐突な質問にお答えありがとですー

>>172
超長のほうがええな。

>>171
ウンコ座り？最近ベンリィ５０Ｓ気になってたんだけどそんなライポジになるの？
ちなみに身長は何ｃｍですか？

自分はCD50Sに乗っるんですがステップの裏のネジが外れてしまいました。このネジ普通のお店に売ってますか？

ベンリーのステップってゴム製で固定ビスなしじゃなかったっけ。
それともステップバー固定のネジのこと？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

多分そのネジだと思います。裏四本のうち三本取れてます。

手元に実車がないﾍﾞｶﾞｰなのでｱﾚですが、ホームセンターのM6かM8のネジで一応代用できると思います。
ただ、材質とか緩み止めの面で不安が残るので、仮止め程度に考えてバイク屋に見せるのが良いかと・・・

今日CD50納車されたんで早速練習してきますた。
やはりロータリーは難しいでつね。すぐにニュートラルに入れてしまう・・・
初日からと遠出をしようと息巻いてましたが、しばらくおとなしくしてまつ・・・

1万キロ以上無交換のプラグを取っ換えると毎回、
数キロほど最高速が上がるなこのバイク

>>191
ベンリィに限らず、プラグ交換したら調子よくなるでしょ。
俺はもっと短いサイクルで交換するなぁ・・・

CD90のスプロケ交換してる人いる？

ノーマルだと90キロが限界で巡航は80キロだけどもう10キロくらい上げたい。

>>183
CD50S=Benly50Sだょ
他には無いよ
親切スレ見てきたけど、言い合ってた二人とも間違ってることになるかなぁ
どっちも半分は合ってるけどね

とっても遠いバイク屋でCD90を70000円で買いました。
明日納車ですが、行きはJRで3時間、帰りはCD90で5時間かかりそうです。

>>195
納車の日にいいツーリングになる。
CD９０を堪能して帰れ！

ベンリーCB50糊の私が来ましたが初期型なのでCDと区別が付きません

CD50のフォークオイルの交換って素人でもできる？

今さっき契約してきました。>>CD50
DTとCRMしか乗ったことないから、
エンジン音に感動。


っておい、余韻にはまりすぎて
一駅乗り過ごしちまったじゃね〜か
ヽ(`Д´)ノｳﾜｧﾝ

>>198
フロントタイヤを外し、
アウターチューブのボトム部分のネジを外すとオイルは交換できる。
その間の車体の保持はしっかりと。
オイル量、オイルレベルは規定どおりに。
シール類も外す手間を考えるとプロに点検してもらうか、無条件で交換したいね。

>>200
専用の工具とか必要ですか？

幅の変えられるボルト外しと各種レンチならあります。

調べればフォークOHのしかたとか乗ってるHPあるから
そこ見てできそうか判断しれ。

>>201
必要工具は車体を見れば分かる。
それ以上はググるか、サービスマニュアルでもみれ。
ただ、ヒントを一つ差し上げよう。
フロントフォークのオイルシールを甘く見てはいけない。以上！！

ユーロホーンを付けたいのですが、既に付けてる人居ますか？

そろそろこの流れにも飽きた

>>201
幅の変えられるボルトはずしってモンキーレンチの事を言ってるんだと思うのだ
がそれは使ったらいかんよ。正しく使わないとボルトをダメにするし、正しく使
ってもボルトをだめにする場合があるのでな。
というかそのくらいの認識だとサスペンションをいじるのにはまだまだ知識が足
りないと思う･･･。一般的なバイクいじりの本とサービスマニュアルがあれば工
具の使い方も書いてあるしそれが最低ラインだと思うんだが。

ベンリィ50SにCD90のエンジン載せようかと考えているんですが
ハーネス類は50Sのモノそのまま使えるのでしょうか？
どなたか詳しい方教えてください。お願いします。

>>207
先ずはやってみろ
話しはそれからだ

ベンリィってチェンジペダルとクラッチがついてて自分でギアチェンジできるの？
燃費も良いし買おうと思うんだけど

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>209
ギアチェンジしなくても1速だけで走れるよ。






















ただ走るだけなら

無改造のベンリィって加速どうですか？住んでるとこが信号多く加速重要なんで
人によるんだろうけど2ストのと乗り比べたことある人いらっしゃれば感想聞きたいです

>>212
CD90はカブ90より遅いがスムーズに80キロまで加速する。最高速度は両方とも90キロ。
CD50は知らんが4速カブだとまあまあ。スクーターよりは無論遅い。

>>212
ストマジには劣る

>>211
そうなのか

>>212
K、YBの2stモノと比べて有意な差はない。
50なら、個体ごとのクラッチミートの感覚を掴めばカブ50よりは加速でもたつかない。
最高速付近での伸びのよさは、この手の原付の中では４速カブが頭一つ抜けている。

90だとWAVE125とかの設計の新しい125cc単気筒には敵わない(K、YB含めそのくらい設計が古いわけ…)。
カブ90やメイト80よりは速かった。

皆さんサンクスです
会社の駐車場にとまってる持ち主見つけられたんで乗せてもらえるよう頼んでみます

CD90で下り坂で110km/hくらい出た。平地では95km/hくらい。

>>218
フルノーマルなら当たりな固体だな。

CD50のキャリアを取り外して
50SやCL50のロングシートを取り付けられる？

付きません。諦めてください。

>>220
テンプレ嫁。
そして、どちらかは諦めろ。

>>222
�dクス
50Sのシートをつけますわ。ありがとう

夏休みにベンリィで旅してみようと思うんだけど、
誰か家に泊めてくれる人いないかな？
ちなみに28歳のオバサンだけど、
お礼にご飯くらいなら作ってあげられるよ。

↑具体的じゃないからつまらん

ん？タンクはCDと50Sなら共通なんだから同じ長さの50Sのシートは付くんじゃね？
CLタンクを50Sフレームに載せたら仮置きしたタンクの留めの位置から50Sシート載せたら
リヤフェンダー固定ボルトの位置に後ろシートステーが共締め出来る。

XL50とﾍﾞﾝﾘｰ50Sのフォークはボトムケースからインナーチューブまで長さが一緒だったよ。

夏休みに経済性・耐久性・実用性にすぐれた4サイクル・OHCエンジンを搭載。
パンクに強い「タフアップチューブ」や盗難抑止システムのアラームキットに対応で
さらに使い勝手が向上したシックな白の、スタンダード50ccスポーツ。「Benly 50s」
で旅してみようと思うんだけど。

んでどこに行くんだい？

行き先書かなきゃ誰も反応せんでしょ。

>>227
ふつうのCD50のほうが荷物積みやすくてお勧め。

50Sや90Sはやや前傾姿勢で長時間乗ると腰にきそうだ。

てかさ、２８才なのに夏休みって言ってる時点であれさ

じゃあ28歳のおじさんが泊めてあげよう。

去年の夏休み、CL50で東京から実家のある静岡まで新潟経由で帰った。
一週間ぐらいかかったけど、色んな所で声かけられて楽しかったな。
今年の夏休みはどこ行こう。
ﾁﾗ裏スマソ

>東京から実家のある静岡まで新潟経由で帰った。

どういう事か詳しく説明してもらおうか？

>>234
きっと埼玉県の地図を肌身離さず持ち歩いてるんだよ

>>234
国1とか246で帰っても面白くないし、中途半端に時間あったし日本海が見てみたいと思ったからです。
帰りは箱根越えていきましたどね。。

>>236
箱根？
てっきり関越ルートで新潟に出てから長野まわりで南下かと思った。
親不知とか見に行けばよかったのに。

ああ、親不知も行きましたよ〜
その後は長野、小諸、甲府なんかを通っていきました。
山では登坂車線の中でさえ煽られましたが(´･ω･`)

ＣＬ５０のシートの上に自転車の前かごを紐で固定してみた
猫の餌買いに行くときそれで行ってみたいと思う
見栄えは最低だが・・・

>>239
後ろがちょっと上がってるから斜めになるんじゃまいか？ｗｗｗ
漏れはヘッドライトの上にカゴつけようと思って検討中(´・ω・)

それだとメーター見えなくね？
まぁ見えなくても走れるが。

ハンターカブのフロントキャリア流用できないかな？

>>240
あの部分に乗せると運転中違和感ありまくりなので
少し前にずらした

CDはカブより乗り心地や操縦性・高速性能がいいから長距離も楽だね。

なんつーかこう、味がるっツーか何ツーか・・・・・・・・・・・・・・・

ベンリーすきなのに、あんまりカスタムしようって気が起こりません。

個人的にはノーマルでも十分（以下省略）



カスタムベースとして秀逸なベンリー買っといてノーマルまんせーな
漏れはこのスレ的には異端ですかね？


PL500みたいな添加剤チューンなんかは、古い車体なんでやってみたい
ですが、ノーマルがもれにはいっちゃんｶｺｲｲのです

>>245
どっちでもいいし行間スカスカ入れてまで言わなくてもいい

あげ

>>246
特別扱いして欲しいんだよ

fkjsdpkjfosdjkf
eqw;e;qweqwe
;e:]qwe;qw;]e
e;w]qw/eqwee
eqw:]eqw:eq
eqw/eqw/eqw
eff]dsfsdsd
fdfdfdsfds
fdfsdfdsfd
rewrwerwer
rwrwerwer
rwerwerwe
fsdfsdfs
fwefwegw
gregerdfgh
hhthrthth
grergwerg
eqwewqeqw
fl;;:,f
eqweqwe
eqw,e:;qw,w
ewqeqweeqw
eqweqweqwe
qweqweqw
gfgdfgdfg
ewrfwerwe
wertwerwe
werwerwer
hthttehth
gtertwert

通勤用に買ったはずのベンリーなのだが、給料日毎にパーツが増えていって、
いまや通勤に使えないくらいの改造車に、仕方ないので通勤用にはモトラを
買ってレストア中

>>251
本末転倒じゃないっすかｗ
気持ちはよくわかりますｗ

251 ：７７４ＲＲ[] ：2006/07/14(金) 22:18:52 ID:Wcq4KWz2
>>251
本末転倒じゃないっすかｗ
気持ちはよくわかりますｗ


こいつの気持ちがまったく分からない

じゃぁ、次はモトラが通勤に使えないくらいの改造車になるんだな

＞仕方ないので通勤用にはモトラを
これってスゲぇ贅沢な気がする

てかうらやまし杉

漏れはオーバーホール？のたびにチューン度が上がってｗｗ
いつの間にか、ジュンのフルキットがｗｗ
毎日通勤に使ってると腰をすえてオーバーホールが出来ないのが難点だ。
いっそ、スペアマシンでも買うか！！

今日、CD50を手に入れました。
初ロータリー＆4stなので、4→Nしたり、
エンブレかかりすぎたりと、今日の交通量の少なさに感謝しつつ
ギクシャクしながら帰って来ましたが、いや〜面白かった。
早く慣れるためと、家の前を素通りして市内をぐるぐる回ってしまいました。

さ、明日も早起きして練習すんべ。

>>256
おぉ、新しい仲間よ
最初は違和感あっても慣れっと、すんげぇ楽だべぇ
パワーは無くても楽しいし、壊れないし、燃費がいいし
荷物はたくさんつめるしでいいことづくめせす

>>257
ども。
さっそく15kmほど走ってきました。
3速でも普通に発進できるし、4速→1速が楽チンだし、
CRMに乗ってたころに比べ、心に余裕ができました。

でも初仕事が、「おむつ箱買い」ってのはなんとも・・・

クラッチ痛んじゃうよ３速発進・・・・一枚板だし

>>259
知らなかったです。教えてくれてありがとう。

どういたしまして。ついでにおいらの半クラ使わない一速発進の方法。
発進時に足でちょっとけって動かして、そのままギアを１速にいれる。
ちゃんとエンストせずになめらかに発進するよ。
一速がメチャローギアで車体の軽いCDならではの技。

↑ＣＤ５０の話ねＣＤ９０はできるかどうかわからない。

一速？

一速-＞１速　漢字になってた

CD90は坂道以外では２速発進やらないほうがいい。

ﾍﾞﾝﾘｨって便利だね

>>258
＞おむつ箱買い
( ´ｰ`)σ)Д`)

お仕事バイクだし実に相応しい使い方でつｗ

諸事情によりCD50（ｷﾀｺ75cc）をﾄﾞﾅﾄﾞﾅ

いいバイクだったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)

CD90がカブ90より実用燃費が悪いのは少し意外だったな。
カブは60km/l常に超えてたのにCDは55km/l程度しか行かない。

今日初めてCD90の白バイ見ました。
ゴキバイではよくあるけど、白いのは珍しいよね。
写真撮らしてもらいたかったなぁ。

>>270
あれを白バイという奴を始めて見たよ

東京にはＣＤとかＫがいっぱいいるよ。
でもなぜか近隣の県になるとアンダーボーンばっかりになるんだよね。

Ｓ県北は未だK50が現役だな

自分の周りじゃCD50、k50がたくさんいる。
でもあれは白バイとは呼ばずに黒バイと呼んでるがな。

ぐぐったらでてきた。これだわ。
http://www.dewa.or.jp/rokusuke/bike/policecub/policecub.html
白いカブもあるんだねぇ。
http://www.dewa.or.jp/rokusuke/bike/cubpolice/police.html

これってホントにあるのねぇ
ユーザー塗装なのかメーカーでやってるのか……？
ウチの近くじゃ、予算難なのか50のスクーター結構使われてるよ
あれじゃぁ自転車の代用しかできないと思うんだが。

じゃあCD90って今でも警察向けに作ってるのかな？

仮にそうだとするならばCD90の部品供給は暫くは安泰だのう。

午前中コケた、ＣＤは廃車に
雨のバカヤロー

今、新車のＣＤ契約して帰ってきたところ

>>278
体は無事みたいだしCDも新しくなって良かったな。と前向きなコメントしとく。

ところで俺のIDが水曜日なんだよ。だからバイク板の水曜日スレに行けば神に
なれると思うんだ。

皆さんはエアクリどんなの使ってますか？
交換周期はどんなもんでしょうか。

高回転でイキツキするから、エアクリ見てみたら、
ボロボロで、３分の１ぐらいが、なくなってました。
エンジンの中に入ってしまったのかな。

スイマセン質問なのですが、CD50純正のリヤのウインカーとチェーンカバー
の値段はいくらか知ってる人いますか？

>>278
その廃車になったＣＤはどうなった？

不謹慎な書き方で悪いが、気になってしょうがない。

>>282
エンジンは無事なのでヤフオクに出品予定
後は部品取りにします。

>>283
90cc？

今日雨ん中走ってたらライトが落っこちたよ〜
ネジがゆるんでどっかいってしまったみたい
びっくらこいた。

>>284
106ccフルチェーンです

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

フルチェーン・・・

多分、リンクが固着してるなｗｗ

反射神経が人並み以下の漏れは、CD90をエンジンチューンして乗れる人を素直に尊敬する。
あの制動力じゃ怖くてチューンなんて出来ない　orz
雨じゃなくても転倒（もしくは突っ込み）廃車が関の山・・・。

カブ90の大径ドラムブレーキってどうなんだろ？
ベンリィ界隈であまり聞かないよね

いくら高性能なブレーキでもあのタイヤじゃ高が知れてるわな。
246の県境の下りコーナーを80キロで走ったらえらい怖かった。
でもCDはカブよりもずっと安定してる。

この間ＣＤのタイヤを交換したんだが前後合わせてもいつも使っているロードのＷＯ１本にも満たなくて笑った

ドリーム50の前後足回りを組めばコーナリング性能大幅アップと
思ったら、ノーマルよりはいいがドリームより悪い
フレームの違いなのかな？

プレスカブ系大径ドラム、あんまり良い話聞かないなぁ。。。
スプロケ換えられない、ロックしやすい等の淫プレをカブ系サイトで見た希ガス。

フレームっていうよりホイールベースとか重量バランスが違うからだと思う
タンク位置もシート位置も違うでしょ
あとはステップによっても変わるんじゃなかろうか

50から90ドラムはちょっと径が上がるんだっけ？
強化するとしたらあとはディスク化くらいで
どっちにしろ結構金かかるんだよねー……。
安価に出来るのはせいぜいシューの選定か。

ロングブレーキアームはバイク屋に聞いてみたら
止めとけって言われたけど実際どうなんだろう？

ベンリィに走りを求めちゃ途方も無く金かかるよな。
そもそも方向性が全く違うバイクだし。
でもまぁ、それがおもしろいのかもしれないけど。

以下、チラシのウラ

この間中古で、買ってから初めてタイヤ交換した。
いま働いてる会社で、タイヤ交換したいって言ったら社長がタイヤ注文してくれて1本1000円でタイヤ売ってくれた。しかも3本…なぜ3本なんだ？と思いながらも、社長に教えてもらいながらタイヤ交換してみた。
自分で、交換するって楽しいのぅ〜チェーンとスプロケも同時に交換したかったが、時間なかったから近いウチに交換しよう。

良い社長だ
オレは手探りで交換したよ
手間は自転車と大差なかったけど出来上がったらうれしかった

>>299御社に入社させていただきたく・・・ｗ

この程度なら何とか走らせそうだな。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28362546

雨の中ガス欠したｗ
コックをリザーブにしたのに復活しないしｗｗ
コックが詰まったりしたらリザーブが効かなくなるのかな？

ごくまれに走行中にギヤ抜けするんですが何か処置をしたほうがいいんでしょうか？
もう10年以上も前のCD90です。

オイル交換

>>303
リザーブ側の吸い口が詰まってる（タンクの錆・泥）とか
雨水が何らかの原因で盛大にタンクに入った、とか。

コックが詰まるとすれば錆・泥・変質したガソリンのカスかも。
どっちにしろタンクからガソリンを抜いてコック廻りをチェック汁。

>>304
シフトフォークの減りなんて事もある、酷くなる前にバイク屋で診断して貰えばおｋ

>>304
色々な銘柄のオイルをテストがてら交換してみるのがいいかな。
オイルと駆動系の相性でフィーリングは変わるよ。
バイク屋もバラして見なければハッキリした原因は分からない訳で、
仮に、原因が分かったところでエンジン全バラO/H＝高額修理費だろうからね。

皆さん、レスどうもです。
4輪用の安オイル使ってるのが悪いのでしょうか？
カブでは何の問題もなかったのですが。

>>303 とっても失礼だけど、コックの向きの読み方を間違えてたりしないよね？

>>309
ＣＤ９０×２台、モンキー・ゴリラ各１台、ＶＴＺを所有している。
そこまで初心者並びにアフォではないよｗｗ

エンジンも全バラ＆組み上げ出来るし・・・

>>310
CD90二台も持ってんだ、うらやましい。

>>銀スカ氏
ﾍﾞﾝﾘｰ乗りの品格を疑われるので、
某小説ｽﾚへの出入りは名無しでお願いします。

>>308
四輪用は問題大ありです

>>312
それは銀ちゃんの勝手じゃない？
便利乗りの品格じゃなくて銀ちゃんの品格なわけであると思うのよ。
大体、にちゃんでそんなことゆーのっておかしいと思わない？


ってバイクに詳しい先輩がゆってた。

ばいくやさんが
よんりんようおいるをつかうと
すぐくらっちがおかしくなるよと
いっていました。

＞四輪用ヲイル
モリブデン系とかの添加剤が入ってるのはダメだな。
クラッチがすべる。
安オイルなら問題なさそうな。
というか二輪用と殆ど同じものだし。

ちょっと説教じみた感じになるが、大して詳しくも無いのにケチったオイルなん
か使うべきじゃないんじゃなかろか。自分で理論だてて｢〜だから問題無い｣と自分
の意見があるならいいけどね。

>>313
俺もそう思う。

このスレでパーツリストの部番とか教え合いっこはマズイですか？？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しょしん者

何の問題もないと思うが・・・

ホンダさんからクレームとか？？

パーツリストをスキャンしてうｐってたら問題だろうけど
単なる番号を情報交換するのに何の遠慮もいらないよ

それよりも情報もってる人が晒したがらないって風潮が
バイク界隈にはまだまだ根強いってのがあるからね
自分が対価を払って得た情報なんだから見ず知らずの
奴にタダで知られてたまるか！って感じなのかな？

別にそういう個人の考えは否定する気はないけどもね

>>パーツリストをスキャンしてうｐってたら問題だろうけど

個人のサイトではどうなんだろうね。

個人サイトでは見かけますよね
許可とか貰ってるのかな？

>>322
　ホンダがリストとして出版してお金とって情報を売っている以上はスキャン
してうpはちょっとまずそうだな。まぁ仮にホンダがやめて欲しいと思ったなら
まずはプロバイダを通じて警告してくると思うから、その警告を受け取った後
謝ってうpをやめれば済む事だろう。
　ちなみに、手元のパーツリストの最後のページに｢不許複製｣とある。うpが
これにあたるかは法廷でひとモメあるところだろうがあたる可能性はあるのう。
　ともあれ、ホンダの損害額なんて微々たるものだし(訴訟費用の方がはるかに
高額になるはず)わざわざ大して悪い事もしてないお客様であるところのホンダ
乗りを訴える程ホンダは野暮ではないと信じたい。

>>320
　流用情報とかのパーツナンバーのような特別な情報はお互いに公開したいと
ころだけど、自分が乗ってる車種のパーツリストに載っているような、いわゆ
る｢通常の情報｣はわざわざ検索してやる事はないな、と個人的には思います。
それでも気が向いたら検索して知らせてやるし、そうでなければやらない。

要するに、ケツの穴が小さい香具師が、多いのよ。

パーツリストの情報公開は控えたほうがいいと思うよ。
理由は全員がフレーム番号による仕様の違いを認識した上で、
そこまでの情報を基にうｐすればおｋだが、フレーム番号を
無視して合わないとなっても周りが不愉快なだけ。

３１７です。皆さんレスありがとうございます。正直無視されるかもと思ってました。
参考にさせていただきます。
実は私南の島に住んで居まして、バイク屋さんがありません。パンクを直すにも
隣の島まで定期船で・・・・
そう言う訳で自分で弄るようになり、今では腰上位までは何とか・・・
一番困るのが部品の調達です。千二百円位のブレーキワイヤーを頼んでも、
送料に千円とか、パーツリストも三千五百円＋千円とか・・
バイクを弄っていると、近所のおじーにカブのパンク修理頼まれたり、
駐在さんの白いベンリーのオイル交換とか、またーりとやっています。
あと台風の潮風で錆がすごーいです。そんなわけで、今後共よろしくお願いします。

質問です。
CL50にCD50のサイドカバーはボルトオンできますか？
わかる方いたら教えてください。

>>326
ピカールで錆び取りだな。

新車のBenly50sシャスタホワイト契約してきました！納車は一週間後になるようです。
初めてのMTバイクで不安ですが夜も眠れないほどワクテカしてます。
しかしバイク屋から家までの道のりが交通量が多く、下り坂＋細かいカーブの連続なんで一人で帰れるか不安です。
みなさん納車された後バイク屋から乗って帰られましたか？

>>327
恐らく無理。
カバーだけではなく、ステーも必要。
フレームにステー用の穴が開いていない可能性大。

CS90のタンクって今のBenlyにポン？

>>330
ありがとうございます。
ステーも一緒に購入したいと思います。

>>329
問題なく帰れると思うけど
上り坂はパワー無いからキツいと思う。

携帯からスマソ
>>333
そうですか頑張ってみます。
初心者用のクラッチ操作の説明とかを書いたサイトとかご存知ないですか？
触って覚えるのが１番だと分かっているのですが予習しときたくて…ホンダの取説は読みました。

ってか>>329のIDがDQN…orz

>>334
クラッチは心配すんな、ＣＤはトルクと粘りのあるエンジンだから
エンストは考えられない

>>334
ttp://bikefaq.fc2web.com/mt50.html

ここでも読んでみたら？
ただベンリィはリターン式じゃなくてロータリー式なので注意

納車から一週間くらいはエンストが恐くて発進で常にプチウィリーしてたなぁ。
懐かしいのう。

郵政カブとか新聞配達のおっちゃんがのってるカブの『音』をイメージ、とか…

>>332
フレームに穴を開けるのを覚悟で、そこまでやるのか・・・

>>337
そんなパワーなんてねぇぞ

みなさんありがとうございます。がんばってみます！
納車は一ヵ月後に延びてしまいましたが…
ベンリィはあまり多く作ってないから時間がかかるそうな。
ズーマーなんかは一週間くらいらしいけど。

人気ﾅｻｽ
需要が多いって事にしておこう。

そうだよね、あまりの人気で、納車まで一ヶ月か〜みたいな。
ホンダ：急遽ラインを増やして増産体制に・・・・・・・・






空しい

>>339
サイドカバーついてるほうがｶｺｲｲと思うのは俺だけ？
CLではなく中古の50S（サイドカバー付き）を買うことにしました。

マイナー車種だからいいってのもあるけれどね。
たまに街でベンリィ見かけると嬉しいし。
これがカブだったらありふれすぎてて何とも思わないだろうよ。

このバイクを知ってAERMACCHIやmotobiに出会えたのは幸福だと思う。
現在CD90をsprite 200風にカスタムする計画が進行中。
工夫しだいでどうにでもできる良ベース車だと思うよ。

>>326
そのままバイク屋さんになっちゃえｗ

｢ジャジャ｣読むとCDのデザインがかわいく見えるな。

大排気量至上主義者って何なの？

http://s.s2ch.net/test/-/hobby7.2ch.net/bike/1153759920/

>>346
spriteってモトビの１車種なのか。かっこよくもあるし、どこかキュートだな。
つーかCDの形って昔のSSからきてるんだな。なんか不思議だ。
ttp://www.e-tabitha.com/Motobi.htm

>>350
エンジン丸くてかわいいなコレｗ

>>351
横型エンジンなんですよ。
AERMACCHIやmotobiに横型エンジンがあって、
ということを知ったときちょっとうれしかったです。

昨日近所の練習所で初めて400乗ったんだけど全然違う乗り物だね。
帰るときベンリィがすかすかでびびったｗ

その軽さがこいつの最大の長所だ。加速もなかなか。

400以上はパワフルで重たいよな。能力は素晴らしいんだがその分緊張するわな。

バイクをいじる楽しさも持ち合わせてるから、やっぱりセカンドマシンにCDはぴったりだ。

>>353
そのうち慣れる。経験をつめば、バイクごとに適した乗り方ができるようになるよ。

ＣＤ５０を中古で走れる状態で買いたいんですが、いくら位でしょうか？人生初のバイクです。

>>358
カブスレでも訊いてたな。ageてまで何がしたいんだ夏厨。

中古車雑誌でも買えば？？

地域によっても値段変わるから。
今すぐｺﾝﾋﾞﾆ行っておいで。

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

CD90ﾎｽｨ

漏れは教習所行った時に姿勢の違いが一番印象に残ったぜ・・・
2時間教習車乗っただけなのに、帰り
あれ？漏れのベンリィこんなんだったっけ？(;･`Д･´)
て感じだった(´д｀)

俺も友人のCB400SF乗らせてもらった時
（ハンドル変更にバックステップだったせいもあるが）
ポジションが違いすぎてバイクに乗ってる気がしなかった。
ハンドルもタンクも遠く感じたよ……。

リトルカブとベンリィS（ついでにDioも）を持ってるんで
ポジションやクラッチワークなんかの乗り味の違いを楽しんでる。

偉大なる先人たちに質問をさせて下さい。

７５にボアアップしたCD50に乗ってます。
二人乗りで１０キロ弱走ってみたんだけど、タイヤを触ると
一人で乗ったときより暖かい・・・てかちょっと異常な熱を持ってる。
リアショックは社外の硬めのやつに交換済みなんだけど、
タイヤもロードインデックス値が高いやつに交換するべきですか？

>>367
ただ単純に夏だし摩擦増えてるしで熱くなってるだけじゃない？

と、無知なスクーター乗りが言ってみるテスト

路面温度が、高くなるとドリフト大会になりますね。
オートレース見てるとおもしろいよ。

>>361　アドバイスありがと。

>>369
冬のほうが速くておもろい。

以下、チラシのウラ

今日仕事帰りにCD50乗ってたら、急に前輪がガクガクなってパンクしてしまった。
慌てて路肩に止めてJAF呼んで家まで運んでもらいました。家でタイヤ外してみると、チューブが避けてたぽ(´・ω・｀)
とりあえずチューブ交換して修理完了。最初チューブの穴塞ぐだけで、いけるかと思ったのに…JAF入っててよかった。

普段は関係ないから別にいいんだけど、パンク修理めんどいし、
交換するときにチューブって破ってないかガクブルなんだよなぁ。
下手なだけですか？そうですか・・・。

>>372

ＪＡＦの料金いくらだった？

家まで後5キロ以内って確信あったから呼んでみました。5キロ以内のレッカー移動は、タダですからね
結局家まで4,7キロだったので、料金かかってません
JAFの人が、言ってたけどこの時期二輪の依頼多いそうな


ちなみに今日、通勤途中にクルマに無理な追い抜き＆幅寄せでコケかけて、思わずクルマをどついてしまった(´・ω・｀)
そんで、指骨折したぽ。せっかくタイヤ直してビンビンだったのにしばらく乗れないぽ

こんなの見つけたけど、使える？
ttp://www.afam.co.jp/chain/CHAINLINK2.xls

＞ちなみに今日、通勤途中にクルマに無理な追い抜き＆幅寄せでコケかけて、思わずクルマをどついてしまった(´・ω・｀)
＞そんで、指骨折したぽ。せっかくタイヤ直してビンビンだったのにしばらく乗れないぽ
コレは1000�lオマイが悪い、俺は車もＣＤも乗るが、無理やりってのは、どっちに
乗っていても腹が立つ時がある。ましてやバイクは鉄の箱で身を包んでいるわけでは
ないのでなおさらだ、悪いが無理やりってのを止められないならば一生バイクには
乗らないで欲しいと思ったと>>378さんが言っていました。

>>377
378だけど、オラそんなこと言ってねえだ。
てか、「無理な追い抜き＆幅寄せ」されたってことじゃね。

てか、釣られたっぽい？

>>378
文章上はバイクがやったと読めるけど「無理な追い抜き＆幅寄せ」をしたのは
どうやら車っぽいね。
ならまぁ、若さゆえの過ちって奴なんじゃないか。気持ちわかるよ。
しかし、自制を失ってのパンチは恥ずべき行動ではあるので、もうしないで
もらいたいけどね。というか多分本人も｢あー馬鹿な事した･･･」と思ってる
はず。
しかし何もしないとそれはそれで後で思い出したときに悔しくてしんどい。
んでもやっぱり今回の骨折以上の大事になる可能性がある。
だからこれ以降は毎回｢後で悔しくてしんどい｣を選ぶのが賢い。

>>368
なるほど、温度と摩擦の関係はなんとなくでしかわかりませんが、
なんとなく分かりました。ありがとうです。
念のために、次のタイヤ交換の際（いつになるのか・・・）には
ＣＤ90純正タイヤのＬＩ値クラスのやつを履かせてみます。

すんません、わかりにくい文章になってしまいました。
片側1車線の道で、クルマに後ろから無理な追い抜きされて、さらにどんどん幅寄せされて、ついカッとなってやってしまった。
今は、かなり後悔してます。

長い期間、無事にバイクに乗っていられた人が勝ちだと思うよ。
（勝ち負けの問題じゃないけど）

危ない車や遅い車がいたら、無理に抜くのではなく、
コンビニなんかに寄って先に行かせるのもいいと思う。

あと、原付免許だけだったら、大きいバイクの免許なり
車の免許を取ってみてはどう？。
立場が変われば見方も変わるし、安全で楽しい乗り方も分かると思う。

>>381
なんにせよ、先に手を出したお前が悪いのはかわらない。
そんな事せずに、ケーサツ呼べばよかったのに

手じゃなくて足出せ
オフブーツでドアの柔らかいところをな

うわぁん(´・ω・｀)
あの時、ナンバー控えて警察呼んでやったら、痛い思いをしなかったのに…
病院行ったら、手術だと言われた。この夏は、CDのれないぽ

免許は、普通車の免許です。普段会社のクルマ乗る程度で、原付・クルマ共に事故なかったので、自分の運転を過信してました

車なぐると怪我するからグリルの奥の方にウンコをつめておく。
エアコンつけるたびにウコンのかほり。

頭いいなぁ。
ちなみにDQN率高いBBのグリルはダミーだから気をつけるといいよ。

CD90はカブと違ってハンドルの角度を変えられるから長距離乗る時は遠くしておくと
伏せるのが楽になるね。ただ、ハンドルが重くなって峠道はつまらなくなりそう。

>>387
ウンコンがウコンに見えたｗ

>>375
整備用のプラスティックハンマーくらい常備しとけよ
もちろん整備のためにね

初めてバイクを買うんですが…
HONDAの50ccのスクーターとﾍﾞﾝﾘｨCD50は、どっちの方が速いですか？

質問がおおざっぱすぎるんだががまぁ50ccのスクーターの方が速いよ。

50ccに速さ（加速、最高速とも）を求めちゃイカン気がするけどね。

スクーターにしといた方が無難

ありがとうございます

>>390
ウコンをつめたらエアコンつけるとカレーのにおひが

>>391
いや、袖の中に紐つきモンキーレンチを仕込んでおいてだな

しかしバイクはV-MAX限定

突然だが、タイヤ交換した。
アウトスタンディングさんが取り扱っているベトナム製横浜タイヤ。
F500、R500て銘柄。
ミシュランのパイロットスポーティーより断然良いぞ。
ミシュランのパイロットスポーティーは磨耗の仕方が変だ。
特にフロントなんか流行のウェーブディスクローターみたいな感じに磨耗するww
車両はＹＳＳメッキリアショックに変更してあるだけ。
皆さん参考にしてくれ＆長文スマソ

二輪用オイルに交換したら解決しました。随分違いますね。

もう1つ

70キロくらいで走っていてクラッチ切った途端にメーターの針が80以上を指すのですが同じ症状の人はいますか？
80キロの場合だとメーターを振り切ってしまいます。何だかメーターを信用できなくなってきました。

去年の6月に新車で買って、なかなか乗りこなせなかったから
ベンリー売ってきた。
すごい憧れで買ったんだけど、乗りはじめた時に
クラッチミスでオカマ掘ってトラウマになり、
それ以来乗ってなかった。

20万が3万になりました。
初バイクの人は無難にスクーターがいいですね。
10万切るのもあるし。

>>401
明後日納車なのに不吉なことを言うな…
初原付なのに…

車がマニュアルならそこまでじゃないんだろうけど
バイクでもこういうケース増えてくるのかな

でみんなビグスクに乗ると

俺も普通車の免許しかないけど
始まってベンリィ乗ったとき何速に入ってるかわかりにくかったけど
どうにかなったよ

カブと違って走行中でもトップ⇒N⇒ローにシフトできてしまう
フルタイムローターリーのベンリィにこそ
4速インジケーターランプが必要だと思うんだが。

ＣＤ５０にはクランクケースに正確に穴を開ける機械持ってれば簡単にできる

普通は幻の５速に入れたら気付かない？

何速かわからなかったりする時は一つ上げたりして確かめるんだが。

始めは恐かったな三回ほどすっ転んだよ人前で
恥ずかしさと情けなさと恐怖で一気に乗るのが億劫に
必要に迫られて結局乗れるようになった

買って１ヶ月も経っても乗りこなせず、思い切って千葉の友人宅へ行った帰りに速度超過であぼーん
２ヶ月熟成させてから乗ったら、嘘のように乗りこなせるようになった。それからはツーリング三昧。売らなくて良かった〜

本来、マニュアルバイクの操作等は半月近くかけて歩行者や一般車の一切いな
い教習所なんかで習得するわけだよな。
だから50ccとはいえそもそもいきなり公道で実践てのが無理があるということ
なんだろう。
俺は車のMT免許のみの人にマニュアルバイクの乗り方を教えたりするけどつく
づくそう思うよ。
つわけで安全のためにも、乗り方を知っている人に教えてもらいつつ駐車場な
んかで練習を沢山積んでから乗ってくれい。そうすりゃバイクに乗ることを嫌
にならないからその楽しさを知る事無く降りてしまう事もなかろうて。

ＣＤ５０のクラッチレバーを握ったらやけに重いんだけど、改善方法はある？

質問させてください
自分通勤でCL50に乗っています
30ｋ規制と坂がきついので、75ccにボアアップを考えているのですが
前にモンキーに乗っていた時88cc武川S-STAGEは、ハイオク使用を指定されていました
75ccボアアップしてる人で、圧縮が高くないレギュラー使用のキットはありますか？
ググッテみたのですが、キタコは、ハイオク仕様らしいです
ほかのメーカー　デイトナ、C.P、モンキー本舗などを、装着している方よろしければ教えてください
あと、どれも駄目なら本田純正72cc装着も、考えているのですが、情報お待ちしてます

モンキー本舗（＝JUN）はレギュラー仕様。

>>413
おお、ほんとに？
今週夜勤だから土曜に買いに行ってくる、レスありがとう

>>411
走行中も重いって事？

CD90のクラッチえらい軽いじゃん。ちびエリミなんて250ccと殆ど変わらんぞ。

俺モンキー本舗のＪＵＮの3万のセット買ったけどいい感じだよ。
パワフィル、キャブ、ハイカム、クラッチ強化キット付きだし
お得だった、ちなみに80ccをすすめる。

>>417
ノーマルヘッドの８０ですよね。
９Ｋぐらい回るの？

>>418
いかにも。
だがタコ付けてないからわかんね

ベンりぃの場合タコ無しでもイーカモ。
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html
コレ見ると、わかる希ガス。

念願かなって50S納車しました。
しかし家に帰るまでに5、6回エンストしたし、発進のときは「ガクン」となってスムーズにいきませんね
けど楽しいからｲｲ！
はやくスムーズに発進できるようになりたいです

　　　　　ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

>>419
ハイカム入れると1万は回ると思う、ノーマルでも7千はいってたし。

CD90は４速の減速比が１．０だから
タコがなくても多少の目安になるよね。

>>421
納車おめ！漏れもベンリィが初めて北日を思い出すよ
大事にしてやって下さいな

>>421
　おめでとー。半クラのレバー位置を左手に覚えさせれば大丈夫だよ。

　ところで俺はステップをオフ車用の可倒式かつギザギザの奴(雨天や林道
なんかで都合が良いので)にしたいんだ。バックステップはステップ位置が
バックでアップしちゃうのでノーサンキューさ。
　そこで、モンキー用のステップバーを流用してそれが実現できないかとい
う事を思いついたのだ。モンキー用がつけば多分、例えばCRF50用なんかが
ついたりするだろうしね。
　んで、とりあえずつけた人もいないぽいしバー部分だけでも買って(ステッ
プバーやステップやサイドスタンド一式となると13000円程度かかる)特攻し
てみようかなぁと思うとる。
　まだエキパイ位置やサイドスタンドなんかの違いについても考えを巡らせる
つもりだがもし特攻したら戦果を知らせるぜい。

スレ違いかもしれませんが、質問です。
中低速がもうちょっとだけ欲しいんですが、ポンづけで終わるような改造でできるものがありますでしょうか？
ガマンしろって言われそうな質問ですが、よろしくお願いします。

426です。
車体はBenly50Sです。
現行のモデルだと思います。

スプロケ交換

マフラーに穴あける

ボアアップすりゃいいんじゃね？
ポン付けキットが山ほどあるし。

岡田プロジェクツのプラズマブースターしか、思いつかん。
体感できる電気系のパーツですが、如何ですか？

ダイエｔ(ry

猿スレに帰れ

最近仕事が糞忙しくてベンリーに乗る暇がない・・・
親戚のガキにでもくれてやろうかな

>>434
もっておきましょうよ。

質問です。
12VのCD90と12Vモンキーはオイルクーラー取り付けるトコのカムカバーは全く違いますか？
CD90が専用品があると聞かされ戸惑っております。

ちなみにカムカバーってのはオイル取り出し口のカバーの事です。
正式名称は分かりませんでしたので。

>>436
バイク屋逝ってパーツリストを見せてもらって、
ヘッドカバー本体やパッキンが同じかどうか調べるか、
パッキンのみ取り寄せてもらえば判る事だろう。
安易に聞き杉

吸排気全部ノーマルなら８０位にボアアップしてもクラッチ滑らないよな？
なにも考えずにキット買っちまったんだが・・・

>>438
交換しないとだめ
給排気もノーマルのままではＮＧ

マジかよ
んじゃとりあえず適当なバネくっつけるか

>>436
おなじ

>>441
そのＩＤはγスレに行くべきだ

排気量を５０ccのままで、パワーを上げる事って出来ますか？

>>441
ありがとうございますﾆﾀﾞ

>>443
そういうキットはある。　だけど、50ccのままじゃ30Km/h規制で不便
だし、ボアうｐして二種登録する手もある。
免許があればの話だけど・・・

すいません下げ忘れた

>>443
この話題もループしてるなぁ……。
実はテンプレ編集（追加）したの俺なんだが読まれて無いんかな。

ちなみに、可能ではあるが圧倒的な速度は手に入らないし
コストパフォーマンスが物凄く悪いことくらいは覚えといた方がいいと思う。
エンジン周り開けたりするならいっそボアアップした方がいいし。
たぶん、お手軽チューンの領域でチューンした程度では
リミッターカットした2stスクーターに着いてくことも出来ない。
金か時間、もしくはその両方をつぎ込める人向けだね。
もしも絶対的な速度が欲しいなら普通はボアアップするか乗り換える。

ボアうｐしてる人に聞きたいんだが、
ブレーキどうしてる？俺80ccでブレーキはノーマルなんだが、
ディスクにするのは大掛かりだし
シューを社外品にかえるとどれほど効果があるかわからんし、
ＣＤ９０のブレーキ移植が手っ取り早いかな？

>>448
安全運転

ガソリン（ｒｙで、雨天もベンリィで徘徊しようと思ってるんだけど
雨の日ってどれくらい水&泥とぶ？

JAZZを友達から買おうと思ってたんだけど
親から中古は駄目宣言＆20万いつの間にか貯めてたためCD50買おうと思ってます
そこで質問なんですが、自分はたまに結構太いパンツを履きます
B系とまではいかないですけど、結構太いです
ベンリィはそういうパンツで乗ってもおかしく見えないでしょうか？
まだ実物を近くで見れないので、皆さんの意見をお聞きしたいですm(_ _)m

>>451
他人の目が気になるのは自分に自信が持てないヘタレな証拠だよ。
自分のことを自分で決められないのも激しくヘタレだけどね。

絵に書いたような夏休み状態だのう。
>>448
俺は比較した事ないけどCD90はCD50と足回りが同じらしいよ。だからそのままで
安全運転すると良い。
>>450
結構とぶ
>>451
おかしくないよ。ただ白や赤のCDには合わないかもな。もっとも、センスなん
て個人個人違うからその太いパンツとやらを履いてバイク屋行ってみるしかな
いよ。

>>452
別に他人の目が気になるってわけじゃなくて、合うかどうか聞いてるだけです
服のコーディネートでこういう色の組み合わせ合いますかーって聞いてるようなもんです
買うかどうかは当然自分で決めますよ、まぁヘタレってのは当たってますねｗ
>>453
白とか赤のは自分の服装だと変な気がするんで黒のにしときますｗ
引越し先で買うんでバイク屋行けるの来年なんですよね、それまでに一応聞いて見たかったんです
返信ありがとうございました

まあ間違いなく言えるのは、2chのあらゆる板の中で、ここは１､２を争うセンスの無さを持つ集団だ

>>451ベンリィはそういうパンツで乗ってもおかしく見えないでしょうか？
思いっきり気にしてるじ　ゃ　な　い　か　！
他人の目が気になってるんじゃないなら、おかしく見えても
別にいいだろが！

うっせボケ

バイクはパンツで乗るんじゃない。
ハートで乗るんだ！

パンティで乗るんだ、

旧型の不動ベンリーがあるのですが、
何処を見れば6vか12v判断できるでしょうか??
一応バッテリーとかCDI見ましたが、
何ｖとは記載されてませんでした。

ヘッドライトとにらめっこして、明るさで判断するんだ

電球に書いていない？
後はフレーム番号から判断するとか。
ttp://www.cd90.net/benly/bnensiki.html

>>456
必死だなーｗ

ｴﾝｼﾞﾝ載せ換えられてたらわからんが、ｶﾌﾞ系ｴﾝｼﾞﾝはﾍｯﾄﾞのﾄｯﾌﾟｶﾊﾞｰを見れ。

縦線だけが6V、十字なら12V。あくまでｴﾝｼﾞﾝ載せ換えされてない前提。

>>448
CD90のブレーキってCD50系と違うの？
それともC90の間違い？

yahooオークションとかみてると、「モンキー　エンジン」で横型エンジンいっぱいでるけど
フレームにポン付けでそうなんですけど、配線も一緒ですか？？？
カプラごと付けれますか？？それとも加工必要ですか？？

>>466
こちらでお願いします
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151639509/

>>451
なぁ、太いパンツってどんなの？
ドカタとかがはいてるやつ？
それとも茨城とかの田舎ヤンキーがはいてるようなの？

>>465
CD50/90のブレーキ＆足回りは共通。

>>466
頼むから、最低限テンプレ読んでから質問してくれよ。>>2とか>>4とかさ。
あと、ベンリィは大型ファンサイトもあるんだからググるなり…。

コロ助？

俺がバイク整備すると、バイクが壊れていくよ・・・。
生まれて初のオイル交換に挑戦。
誤ってカムチェンテンショナーボルトを抜く。
しかもプッシュロッドを地面に落とした。

気を取り直しオイルを排出。ドレンボルトを締める段になって、
誤ってVTR250のサービスマニュアルを見てしまい、オーバー
トルクで締めてしまった。同じファイルに2冊をファイリングしてたせいだ。
ドレンボルトのワッシャーを2枚買っておいたので、予備でもう一度チャレンジ。
トルクレンチが壊れたか、騒音のせいか、クリック音が聞こえず、ワッシャが
変形して周囲にせり出し、おわんのような形になるほどのオーバートルクで締めてしまった。

エンジンぶっ壊れたかな。オイルパンに亀裂等は見当たらなかったけど。

>>472
オイル交換だけでなんでそんなことに…
CDのオイル交換手順の画像が載ってるサイトをググってプリントアウトして
トルク云々を気にする前にその一枚を見てドレンを回せばよかったのです
ボルトは手で締めた後メガネで感覚的にギュッと締めればそれでよかったのです

心配なら「VTRの指定トルクで締めちゃって…」とプロに点検してもらいなさい

自分でも情けないぐらいの、超弩級のアホです。
なんかCD90に申し訳ないです。
仕事が休みのときに、バイク屋に行ってみます。

>>460
・バッテリーの頭に注水用のキャップが3個なら6V、6個もしくは細長いメクラ蓋なら12V。
・ハンドル右側にヘッドライトスイッチがあれば12Vでも初期型まで。

>>464
古っぽく見せようと6Vカバーを移植してた俺が来ましたよｗ
でもわかり易い判別ポイントではあるよね。

一番わかり辛いのは一見12Vエンジンに見える6VでCDI点火の型かなあ。

>>468
ディッキーズとかのワークパンツくらいの太さでちょっと大きめです
てか茨城とかピンポイントｗｗｗ

CDも6VのCDIがあったんですか。
それは50も90も？

鳶服でＣＤ乗ってる香具師なら見たことあるが。

差別だ。

CD90のA型が６ＶでCDIです。
CD50はどの型かは分からない、詳しい方、よろしく。

たしか、シャリィに外観は１２Ｖで６ＶCDIっていう
紛らわしいエンジンがあったはず。

CD90AはCDIじゃない
CD50Zもポイント

ジェネカバーでわかる

おまいらレッグシールドつけてるか？
あるのとないのでは冬になると全然違うぞ。

ヤフオクの８１ＣＣキット組んでみた。
マニュアルなしだと結構きつい。
ＳＭ見ながらやったけど。
一応走ったから成功なのかね？
明日セッティングするべ。

>>480
うちの元のエンジンがそれでした。
社外カム入れたくて探したけど無かったためエンジン載せ変えました。

トリップ間違えました。これも間違ってるかもしれませんが。
スレ汚しすいませんでした。

>>481
思いっきり間違えた、逝ってくる。ＰＬ持ってるのにｗ
そして、訂正サンクス。
６〜１２ボルトの移行期のラビリンズを語るには勉強が足りぬorz

古い横型エンジンってＣＭ−９０（OHVカブ）しか見たことがない。
ポイントって物をじっくりバラして見てみたいなぁ

ベンリィ５０ｓ中古、今日納車されました。
一日乗ったけど、ちょっと質問。
ロータリーミッション、ニュートラルから１速入れると、
結構ガクンとくるけど、これって正常？
４速で走行中、急ブレーキ２速にしようと、
４→Ｎ→１→２とチェンジすると、
Ｎ→１でガクンとショックあり、これって正常？
停止してしまうと、ペダル踏んでもギアが上手く変わらないこと多し、
ちょっと一瞬クラッチつないでやると上手くいく。こんなもん？

おいおい、>>４→Ｎ→１→２は危険だぞ。
４→３→２とシフトダウンすべし。

>>487
全部YES
で、４から２に落とすときは４→３、３→２と段階的に落とすのが正解。
停止のときはクラッチ繋がなくても前後にちょびっと車体を動かせばスコンとギア入るよ。

>>488
>>489
サンクス、今までリターン式乗ってきたから、
どうもかかと使うのは慣れんの〜
練習するわ。

俺もクラッチ切っててもエンブレかかるの知らんかった。
今でも苦労してる・・・

>>491
まじか！あとでやってもよう。
いろいろ癖あるな。
２ｓｔのクロスミッションと違いワイドも良いな。
せわしなくミッションチェンジする必要ないから、
マタリ走れるよ。
のんびり長距離走るには、いいな。
なかなか気に入ったぞ！

茨城の俺が来ましたよ。
まああれだな。茨城はいいところだよ。
警察は不真面目だし、夜は血がたぎる演奏が聞こえるし

ベンリィ乗って２日目。
今日きずいた事。
中古で買ったせいかガソリンタンクのふたを開けると、
給油口のまわりがちょっと錆びてた。
そのせいでふたのしまりが悪いのか、ガソリン満タン入れて、
走ってるとガソリンちょびっとたれてくる。
錆び取りで磨いたけどとれないな。
なんか良い方法ある？
教えてけろ。

ガソリン入れすぎでしたとか

タンクのフタが密閉されてないのは知ってるとして…入れ杉て悪路を疾走？

>>494
給油口のまわりはホムセに売ってるサビを黒錆に変換して腐食を防ぐやつ使ってみ。
俺は塗装剥げただけなのでタッチペンで修正しているけど。
ガソリン漏れるのは単純に入れすぎだと俺も思うわ。

>>497
タッチペンで補修したら、ガソリンで補修箇所が痛まない？？
耐ガソリン性はどうよ？
ついでにタッチペンのメーカーもレポよろしく！

>>498
もう塗ってから1年以上経っているけど全然問題なさそうだよ。
メーカーはホムセでよく売ってる山口もえがCMしてるやつだと思う。
色は知らんからホンダの似たような黒選んだわ。

あ、もちろん前よりはガソリン漏れには気をつけてるけどね。
給油時、入れすぎないようにしたり、こぼれたら綺麗にふき取ったり。

今ちょっとアホな事を考えてるんだが

モンキーの珍仕様の奴によくついてるショート管はCDにつくのかなぁなんて…

もしつくなら変態仕様のCDができる(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ


誰か、俺つけちゃったりなんかしちゃってるよみたいな猛者はいましぇんか？

今ちょっとアホな事を考えてるんだが

モンキーの珍仕様の奴によくついてるショート管はCDにつくのかなぁなんて…

もしつくなら変態仕様のCDができる(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ


誰か、俺つけちゃったりなんかしちゃってるよみたいな猛者はいましぇんか？

二度書きスマソ

やっぱり俺アホだ

ガソリンは揮発性高いからタンクは密閉されないし、密閉されてるとガソリン落ちてこないから、滴れる漏れるって言ったらそういう仕様です罠。

すいません。日本語間違えた。
これだと揮発性高いからタンクが密閉されないみたいた。。。〇|￣|＿

揮発性高いからタンクが密閉されてると危ない。だから、密閉してない…的な事を書こうとしたんだが。。。

ぬるぽ。

　　　　ｶﾞｯ　_, ,_　　 _, ,_ｶﾞｯ♪
ｶﾞｯ _, ,_　（ ･д･）（･д･ ）　_, ,_ｶﾞｯ♪
　 （ ･д･）☆ﾐ⊂　⊃彡☆（･д･ ）
　　　⊂彡☆))ﾟ△´*)>>505　☆ミ⊃　　ｶﾞｯ♪
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　 （ 　　）　　ｶﾞｯ　　（　　　）
　　ｶﾞｯ　　　　　　　　　ｶﾞｯ♪

やりすぎだろｗ

　　　　　　　○
>>505　　　ノ|）
　 ＿|￣|○ <し


　　　　　　　 ○ノ
　　　　　○　ノ|
　　＿|￣|　　<し


　　　　　○　○ノ
　　　　　人 ノ/
　　　　　〉　／＞


　　　　　ヽ○ノ ヽ○ノ
　　　　　　/　　　 /
　　　　　ノ)　　　ノ)


　　　　　ヽ○ノ
　　　　 　　)
　　･∵.◯＜Ｖ
　　　 　　/＼
　　　　　　 .>＼

そのまま投げると思ったｗ

お前らのCD50も加速スレの606くらいの加速っぷりなの？

俺は54kg重だが(●_●)ンなこたぁないんだょ

>>497
基本的にタンク給油口の回りは無塗装だよ、新車でもそう。
錆対策としてはワイヤーブラシなんかで落とした後、防錆処理する。
この時に錆変換剤なんかを使うといい。

>>502
モンキー・ダックス・シャリイ用のショート管入れてたよ、イノウエ製。
正直ウルサイ、1日で数100キロ走る様な長距離だと耳鳴りし掛けるｗ
ぶら下げステーが錆びて溶接部からもげるから、都合3本買ったなあ。

モンキー用マービングも付けたし武川ダウンも付けた、今はモンキー用マキシム。
今までベンリイ専用マフラーなんて付けた事ないよ。

>>505
鍵穴をブリーザー通路代わりにしてた様な気がする。

満タンから７０ｋｍ走っても、給油口からガソリンもれるな。
給油ふたのゴムパッキン劣化してるんだろう。
交換してみるよ。
アドバイスサンクス！！
あと、タンクの裏側（外側）というか下のフレームと接する面、
錆がでてるな。中古だからしかたないでど。
こういうのってほっといても平気なもんか。
錆びてタンクに穴があくなんて聞くけど。
５５６の長いノズル差し込んで散布しとけば良いか。

556は吹いた傍から揮発するから無意味

ジンクリッチとか吹いとくと吉

いきなりなんだけどCD50の純正メーターで100ｷﾛの奴ってあるの？

譲ってもらったCD50は100ｷﾛメーターなんだけど…

>>516
多分、社外のメーターが付けられているとしか思えん。

>>514
http://www.kure.com/line_up/556/detail/contents2.html
「強い浸透力で金属表面の水分を置換し、薄い被膜を形成することで、優れた潤滑性と防錆性を発揮します。」

>>518
すぐに揮発するからやめときな。

556は元々そこにあった油も巻き込んで飛んでくれるから
超まめに手入れする人以外は逆に錆びやすくなるよ。

キックペダル磨いて鏡面にしたけど、すぐ点サビでてきた、
チェンジペダルも半分に切ったんだがやはり切断面だけサビてきた、
なんかお勧めのサビ止めないですか？(´･ω･`）

556は粘度が低くてサラサラな上にスプレーだから
グリスが盛ってあるような所にやると悲惨なことになる。
そこにあったグリス全部飛ばした後にすぐ揮発……。

>>520
POR-15とか試してくれない？
車のレストアではよく聞くんで一度どんなもんか試してみたい。

>>513
裏側で見えないところはシャシーブラック拭いたらいいよ。

>>516
6V時代のCD50は90キロメーター
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40048065
取り付けは変わっていないのでポン付け可。

100キロはたぶんCD90か125用

ウチのCD90が100キロメーターだった。125用は確か120キロメーター。
不確かなので、ヤフオク等で確認してみたって。

>>524
じゃあ答えが出てるじゃあないか！

まじめに答えようとした人がかわいそう

ttp://bbs-world.no-ip.info/bike/index.html

みなさんレスありが�d

4ST車両初めてな上にCD50も初めてだから100ｷﾛメーター見た時はかなりﾌｧﾋﾞｮりますた

ところでまたまた質問なんだけどもキャブレターのパッキンはまだ純正部品で頼めるの？

前の持ち主がキャブOHしたときにパッキン破損したらしくガソリンもれ起こして怖くてエンジンかけらんないんだ

早く乗りたいのにこれじゃ生殺しだよ。(´ﾟω゜｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>520
556でなくて、336という手もアリ。
磨いた後、放置せざるを得ないときには一番だ。

水をつけてしまったのなら、226のほうがいい。
水トバシも兼ねているんで、どちらかというとこっちのほうが錆びにくい。
いづれも表面張力が低いんで、ベッタリつけなくてもパーツ全面に広がる。
塗りやすいし、剥がしやすい。

クリア塗料か何かを塗るまでだが(´･ω･`）

>>525
すまん。
確かめてみてってのは120キロメーターの事のつもりだった。悪気は無かった。

このスーパーラストガードってやつが気になる。
効くかな？
http://www.kure.com/line_up/mechanical/index.html

今度ベンリィを買おうと思ってます
色は赤が良いんですが、荷物が結構あるのでリアキャリアのあるCD50にしようか迷ってます
50Sには3kgまで積めるリアキャリアがアクセサリーであったんですが、CD50のようなリアキャリアないでしょうか？
また、サイドバッグなどの、他に荷物を積むためのものでお勧めの物はありませんか？

>>531
50Sのシート形状を見ての通り、そのままではCDのキャリアは付きません。
仮にCDのキャリアを付けるとなれば、50Sのシートを外して、
CDのシートとキャリアを一緒に交換しなければなりません。

あと、サイドバッグについてはちょっと分からないねぇ。

大学行く途中にとまってるピンクナンバーのBenly見るたびに
段々欲しくなってきた・・・

それは恋だな

CD100SSか？

俺は、90sのシートにサイドバッグ
現在は、写真にないけどリアキャリア併用してるよ

サイドバッグは、東ドイツ軍の防水リュック
ミリタリーの店で1000円ちょっとだった。
むかしCDスレで、CD50にサドルシート、東ドイツ軍の防水リュックを左右にセットしたヤツの画像がウプされてたね

ｻｹﾞ忘れで画像ウプしわすれた
http://u.pic.to/4j42v

>>537　ぅぉ　めら格好ｲｲ!　けどこの状態でリアキャリア増設したら微妙にバランス悪くない？
それともｃｄ90用のキャリアに載せ換えたのかな？

ウエストイーグルがモンキー用サイドバッグ＆サポート出してるから、それが使えそうな雰囲気。
流用万歳。

確かにバランスわるいけど、リアキャリアの便利さにはかなわないです。

リアキャリア＆リアボックスは最強だよ。
現在GIVI製のE20N（３９Ｌ）を取り付けている。

秋には松田技研から発売予定のヤツにアップグレード予定。

携帯電話で盛り上がるのやめろガキども

最低地上高に関する質問なんですが・・・わかる方居ますか？
現行の　ｓモデルとビジネスモデルで　ｓモデルが五センチ高く設定されてますが
これはマフラーの位置から来るモノでしょうか？それとも他の部品？

スペック上シート高に差は無いのでステップ位置は共通だろうと踏んでるのですが・・・

(´・ω・｀)
今パソコン壊れてて携帯でしか見れない

>>543
センタースタンドの有無

>>545 レスどうもです。　
そっかセンタースタンドか・・・スタンドで五センチはねぇだろと思ってました

きつくバンク取ったら擦るんでしょうかね、てか別にスタンドぐらい擦ってもいいんですけど

CDの常識を逸脱したバンクなら擦るが擦るほど倒す意味はないバイクなのがCDのデフォ。

うんまぁそうですよね
てかあの細いスタンドだと　ｓモデルでもよほど倒しこまない限り擦らない気はします
ついてたらと仮定したらですが

つわけでビジネス版買っておもくそ倒しこんでみようかと・・・一回だけ
ＣＤのデフォのハンドルでやれるか自信無いですけどｏｒｚ

>>545 >>546
最低地上高はスタンドを上げた状態で計るのが普通だと思うが…？

>>549
ベンリィ50Sは、CD50ではステップの下、つまり車体最下部に付けられているセンタースタンドがない。
（四面図見れば分かるが、CD50の最低地上高は地面からセンスタの一番低いところまでの高さになっている）
結果として50Sでは畳んだセンスタの出っ張り分だけ最低地上高が高くなっている。

逆に言うと上げた状態で計ってるから最低地上高に違いが出るわけ。

>>546
どうしても気になるならセンスタをとっちゃえばいいよ。
んで、やっぱり必要だなぁと思ったらつけちゃえばいいよ。
YOUそうしちゃいなよ。

左ステップは結構、擦るな。
右はリアブレーキを引きずりながらコーナーに進入するから、
ステップより先につま先を擦る。

でも>>547が正論。

車種は違うが、カブでセンタースタンドが引っかかって、
横に！？（引っかかったスタンドの端を支点にして）一回転したことがあるｗｗ

>>551　YO！そうします　まぁ普通に使うでしょうセンスタ　あと　リアキャリも
>>552　ｃｄだと先にステップorつま先擦るんですかね　
カブでセンスタ擦っちゃう話はたまに聞きます・・・
あんまり無理なさらぬよう　カブでドリフト（？）はやばすぎですｗ

ベンリー乗って一週間。
エンジン始動直後、ニュートラルから一速に
ギヤチェンジ（クラッチつないでいない。）すると、エンストする。
こういうことっって結構ある？

>>554
とりあえずはアイドリング回転数とクラッチ調整の
2点をチェックすることだね。
「やり方は？」なんて聞くつもりなら即バイク屋へ。

携帯から失礼、

俺も買ったときその症状になったけど、エンジンかけてNから4速にいれてそれから1速に入れたらエンストしないようになったよ。

ベンリィ50s乗りなのですが、
フロントフェンダーに下地まで見える小さいガリ傷が結構ついてしまったのですが、
これをキレイにする方法ってありませんか？

携帯からカキコすると、怒られそうだが
会社のPCで、2ちゃんするともっと怒られるのぅ…
みんなは、ハンドルどんなの使ってる？俺は、CD50の純正アップハン使ってるんだが
一時ハリケーンの一文字っぽいの使ってたんだ、すり抜け為やすくてよかったんだが、腰が痛くてなぁー
結局純正に戻した。別に、純正厨じゃないがやはり純正は乗りやすいな
みんなは、オススメある？

ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｽﾃｰ交換して、ﾄﾞﾘｰﾑ50純正ｾﾊﾟﾊﾝ。

フロント回り全部変えてハリケーンセパハン
ステップがノーマルだから乗りづらい事このうえないがな・・・

ミニコン逆付けだけどやっぱりステップ純正なんで>>560と似たり寄ったり
鏡に映る乗車姿勢を見て｢ああ、バラバラ･･･｣
でもバクステつける気は無い

>>559
いっそのこと耐水サンドペーパーかけて鏡面化。
サビ止めも必要になりますが。

>>557
鏡面化したあとのサビ対策
おすすめがあったら教えてください。

>>563
おすすめも何も塗るしかないよ。
そんなこともわからないのか？

あと下地を荒らしてから塗らないと食い付き悪いからね

何故携帯で、書き込むと怒られるのかのぅ

CDスレは、他の4ミニスレと違ってマッタリしてると思ってたのにのぅ…(´Д｀)

ところで今日会社に置いてた、レース用のガソリンとやらをCD50に入れてみたのだが、何か変わるかと思ったが特に違いを体感できなかった

>>566
気にするな。おかしな事で文句をつける人がたまにいるものだ。スルーが吉。

>>566
>>537で貼られたのが携帯でしかみれない画像だったから
ＰＣの人たちが仲間はずれっぽくなったせいで文句いったんじゃないのか？
携帯から書き込む事自体は別に問題ないと思うが？

563>>鏡面化終了したらクレ556で磨く。定期的に2000番くらいのサンドで磨くとなお良し。

鏡面具合は落ちるが、上からクリアー吹く。

>>558
遅レスだが、
納車時は、ジャズのバーハンドル
5年前からは、５０Ｓのセミアップアンドル
たまにママチャリのハンドルに交換して、絞りハンドルで遊んでいます←凄く乗りにくい

みんな乗りにくいの覚悟で、いろんなハンドルつけてるんだなぁ〜

来月50S購入予定です。思えば去年の今頃に小型免許を取得して結局買いそびれた。
今年こそは。

せっかく小型免許持ってるなら90買ったほうがいいよ。

50をボアアップするために小型取得したんだけど、やはり90か。
あのサイドカバーがなあ、何とかならんの？あれ。シートは50のに交換するとしても。

Beetのアルフィンカバー付ければ、即解決だな。
エンジンは、丈川でｅ、マフラー奈良ＭレーシングのＭＲＦ改で決まりだ。

俺の個人的意見としては、ボアアップキットがあるんだから、50買ってボアアップしたほうが
いいんでない?
だってー、今ある90って、全部中古でしょ。客が50を新車で買えば、ショップによっては、
納車時にボアupしてくれるっしょ。

そこらへんは、意見が分かれるわな。
50ベースだと新車が選べる上に、モンキー流用で各種パーツがポン付け可能。

90ベースだと多少加工が必要な物もある。
ノーマルチックにしたい人とかは魅力的だな。

もし50を排気量以外も90同等にしたい場合、
50を二次クラにする資金ってのがハンパ無いけどね。
ボアアップすると二次クラまで必要かはともかく
どうせクラッチの強化は必須とも聞くし。

ベンリィ乗り出してから２５０ｋｍ中古で購入。
CD50-220****だけど、いろいろ不明の点あり、
諸先輩方教えてたもれ。
http://www.honda.co.jp/news/1996/2960325.html
↑このホンダのページ見ると燃料タンク容量6.0Lになってるけど、
計算合わない。リザーブ切り替えてスタンド行って燃料補給したら、
4.8L入った。ﾘｻﾞｰﾌﾞ0.8Lと取説に書いてあるから、合計5.6L以下のはずだが。。
あとガス欠でリザーブ切り替えたらエンジンはかかるけど、
一速入れるとエンストする。
満タンにしたら直った。これって正常？
自賠責の書類、シートの下に入れるってあるけど、シートのボルトはずしたり
めちゃ大変。（付属のレンチじゃ硬くてあかない。）
みんなどこにいれてんだ。
いろいろ書いたけど教えてくださいませ。

タンクの容量は中に仕切り版（正式名称は知らんｗ）が入っていたら、
５．５リッターじゃなかったっけ？

どのくらいの期間放置されていたのか知らないが、
次回ガス欠の際に燃料系統の清掃＆オーバーホールをお勧めする。

書類はコピーして収納してる。
どうせ、見せる機会なんか、ほとんどないし。

タンクの中にごみが溜まっている可能性大
ガソリンコックの交換時期かも
コックを抜いて見てみれば判ると思うが細長いフィルターが被っていますその中の細長いパイプがＯＮ状態のコックの位置です
リザーブはフィルターの根元の方ですリザーブのパイプ周りに錆等のゴミがあると思われるので
確認してみてください

>>581
>>582
アドバイス有難うございます。
次回ガス欠時に確認してみます。

初めまして。中古50S買いました。来週金曜納車です。
30男で普通免許12年持ちですが、初めての原付にﾜｸﾃｶです。
そんな僕は、はたからみて気持ち悪いですか？

>>584
ようこそこちら側へｗ
何歳になっても欲しいものが手に入る時はﾜｸﾃｶするものです(*´ω｀)

>>585
暖かく迎え入れられてよかったです。
ちなみにヘルメットはまだ買ってませんが、皆さんどんなのかぶってますか？
画像UPもあったらうれしいです

CD90のエンジンはヤフオクで高値で取引されとるな。さすがメーカー純正ボア
アプだわな。90からボアアップしてもクラッチがまだ平気だったりするし。

>>586
繰り返し繰り返しの話題だけど、俺はフルフェだよん。アライの白。前のバイ
クがパールホワイトだったのでその名残･･･。

>>586
黒いフルフェ。この前コケて打ったから新しいのが欲しい今日この頃です。


今度ハリケーンのミニコンドルかミニスワロー付けようと思うとるんですけど、
あれって逆付けできるんですかね？ミニコンは>>561でできるってあるけど
ミニスワって取り付け幅的にできんのかなって感じ。

それと同時にバクステ化しようと目論んでるんだけれども
何かいい純正流用はないですか？モンキーＲはオク見てても高価だし…
今出てるのも高くなりそうなﾖｶｰﾝ
TZR125がいいかもと思ったんだけど取り付けボルトの幅広すぎｗ
NSR50はシフトペダルがステップホルダーにつかないのが問題かな、と。
どうやってシフトチェンジすりゃいいんだ。
取り付け幅はかなりいい感じなんですけど…

多少の加工は覚悟してるんで皆さんｵｲﾗにいい案お願いします

>>586
銀のフルフェ。ショウエイのX9ね。
その前は怪しいフルフェ風ジェット被ってた。
飲み物飲むときとかは便利だったな。

ヘルメットなんて自己リスクで自分の好きなの被ればいいだけ。
バイクの色でもそうだけど、他人の意見が聞きたい、なんてのは
自分のことを自分で決められないヘタレとしか思えない。

まーまー落ち着きなよ。
でもﾃﾝﾌﾟﾚに書いてあることだしね…。

　・メットは何が合うか　→　好きなの被れ。

一応、アドバイスしとくと安全性から言って半ヘルはやめたほうがいいよ。

>>588 スワロー逆付けってどういうこと？表裏逆に取り付けるってこと？
それならまったく問題ないけど、逆にしてもあんまり変わらないし、個人的には乗りにくい（ＢＳ組みで）
正付けで取り付け角度を変えるのがおすすめです。結構セパハンぽく見えますよ。

確かにワシも思った。コンドル逆さ付けは低くなるけど、スワローは変化無くない？
スワローって、モンキーRの純正と大体変わらん奴でしょ？

アクティビティーのバックステップ欲しい。。。

>>592
その通り表裏逆ってことです。

セパハンみたいな感じに低く前よりにしたいんですけど、それだったら
スワローよりコンドル逆付けのほうがいいってことっすかね。


バクステはNSR250がいい感じに思えてきた…
小加工ですっきり付きそう

>>586
おめ！
俺はOGKのジェット被ってるよ
俺はメガネかけてるし、用途にもよるけど街乗り用足しに使うならこれが一番。

>>594
連投スマン
そうそう。、ミニコン逆付けに関してだけど、用意するのはハンドルバー1本でOK
ただしスロットルワイヤーは取り回しが悪いとハンドルフルロックで吹け上がるからほんのちょっと思考が必要。
どってこた無いけどね

ヘルメットの話は厳禁なのか。すまんかったの。
適当に選ぶわ

>>594
バクステの新定番期待してるよ。
でも、２５０ｃｃって、部品代が高いorz

おふかいがしたーい

ここの住人は関東人がほとんどだよな、
静岡県のベンリィ乗りぜんぜんいない。

群馬でやろうよ

いやいや、福岡で！

むしろ山梨でｗ

ここは全国規模のスレでした。

神奈川

中古で買うわ

筑後で！

落ちるな保守

常時ageに変更

漏れは静岡(´・ω・)ｖ

神戸でオフなら幹事やるけど。

なんかキックペダルの付け根からオイルが染みてるような・・・
これって簡単に治るのかな？

千葉って言うか湾岸地域でやりたいｗ

>>596
情報ありがとうございます。ハンドルはミニコンにします。
なんかスゲー格好になりそう

>>604
一票

>>611
ホンダ地獄へようこそ。

ほぼ確実にオイルシールの劣化だから部品を交換すれば直るよ。
作業は超簡単だけど自分でやるかどうかは周りの詳しい人と相談してくれ。

それにしても50sのエアクリって吸気効率悪そう。エレメントカバーに穴開けたらどうでしょ？

>>614
止めとけ。
労力に見合う成果はない。
穴を開けてキタコのユニ・エアーベントを付けたり、塞いだりしたが・・・

>>614 >>615
引っぱり出してブッタ切って
キャブから来るチューブ部分だけ残して
そこにパワーフィルター付けるのが吉。
自分の場合キャブ調整の必要も無く絶好調。
フレーム内だから雨も吸気音も無問題。

>>609
静岡県民これ参加してみない？
ttp://bbs.infoseek.co.jp/Board02?user=benly_is_best

>>611
クランクケースあけてシール交換＆ガスケットも新品に交換
オイル交換で1000円＋オイル代だな、
オイル＆ガスケット再利用するならシール代300円で治る

>>618
ケースを開けるの？？
キックペダルを外すだけでイイじゃん。

>>617
いいねー(*´д｀)
でもベンリィが今乗れる状態じゃないから
行くとしたらCB400SS・・・_|￣|○

キックペダルの質問に答えてくれた方、ありがとう
これから里帰りにこき使うのでそれが終わったら直そうと思います
ガスケット綺麗に剥がれればいいけど・・・

>>620
CB400ぜんぜんおｋですよ、
CB400の参加者もいたはずです。
よかったら掲示板にも書き込んで静岡ベンリィ乗りの
輪を広げましょう！管理人さんもすごくいい人ですよ
ttp://bbs.infoseek.co.jp/Board02?user=benly_is_best

ｷｯｸ使わなくても全然ｵｹとおもう
押し掛けﾗｸでいいわぁ

この燃料高騰のご時世で通勤用にCD90Sを復活させました。
さらに燃費が良くなれば、と他は手をつけずにFｽﾌﾟﾛｹだけ15Tに。
これいいっすね！あまり回転あげないで５０キロで巡航出来る。

キックペダルをふみこんだ！

しかしなにもおこらない。

キックペダルをふみこんだ！

しかしなにもおこらない。

キックペダルをふみこんだ！

プラグが１かぶった。
ペダルに２のダメージ！

本日１４インチ？のぼろっちぃ赤ベンリーを見ますた
シート低いなぁと思ったけどそれはそれでちびっちぃベンリーらしくて好感

それにしても１２インチってありえねぇ　１２インチの人しばらく見ないけど　元気してんのかな？

で。それなんてエイプ？

携帯からスマン
最近CD50の前ブレーキが
キーキーなってすぐロックするんです……
修理の仕方教えて下さい

ブレーキシューの調整や掃除が必要でしょう。
スーパーカブ整備のページですが、ベンリィもほぼ同じなので参考にしてください。
ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub/maintenance/fronttire.htm

>>629
うはッ ありがとうございます｡
明日頑張って直します!

チェーンの張り調整は、メインスタンドを立てて、って
サービスマニュアルにあるのですが、
普通は、メインスタンドを立てるとリアタイヤは浮きますか？
無負荷状態でのタルミで調整するってことでＯＫでしょうか。

タイヤのサイズを変えてるので、分からないんです。

>>615-616
ありがとう、Ape100を買う事にしたよってｵｲ!
それは嘘だが、70ccくらいにボアアップして中回転域で田舎道をマッタリ走るとするよ。

そういえば、ｷｯｸで一回でｴﾝｼﾞﾝかかったことないな…

俺はキック一発始動が殆どだよ。キックは実はやり方がある。
でも冬はさすがに３回くらいキックする。

冬ってどうやって始動してる？
俺は、チョークやってアクセルちょっと開けてキック。

家の前が坂なのでいつでも一発始動

それいいなー
でも掛からなかったら同じか？

>>635
偉そうな事言ってしもたが、
�@上死点だす→�Aチョーク＆アクセルちょい開け→�B脚力炸裂！
(気分によっては�Bの前に上死点よりちょいピストンを下げたりする)
という、まぁ普通のやり方だよ。デコンプあったら空キックとかもっと
やりようがあるんだろうけどね。

毎日乗っていたら、いつもキック〜　いっぱ〜つｗだよ。

イリジウムで解決！

掛からない香具師はセッティング出てないのでは。

チョーク使えば一発だけど使わないと5.6回はキックするな
サービスマニュアルって50SのモノとCD50じゃ違いはある？
中古で買ったからマニュアルと説明書ついてなくて困るわ

取り扱い説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/
アクセルは1/4〜1/8開ける。

>>631
普通はセンスタ立てるとリヤタイヤが浮く。
この状態で指示通りのたるみでチェーンを張る。

>>643
ありがとうございます

中古ベンリー５０ｓ２回目の給油、燃費計算すると５７ｋｍ/Ｌ、
こんなもんかい？
純正キャリアつけて荷物運びしたけど、
結構積めるな。箱３個で計算すると８０Ｌ位載ったぞ。
その状態で４０ｋｍ位走った。ちょい疲れたけど。

>>646
俺のは、12年目のベンリー、モンキー用のショート直管マフラー付けて
街乗り（スロットル全開）で50キロ強、ツーリングで80キロってとこ

>>647
ツーリングで８０キロはすごいな。
ビックリじゃ。
ショート直管マフラーきいてんのかな。

ブレーキシュー交換しました これで明日、島一周の旅に……

>>646
フルスロットル多用して1L37km ノーマルなのに……

CD50S（ノーマル）中古で購入しました。
ちょっと教えてください。
ウインカーつけると、ヘッドライトが点滅に合わせて、
暗くなったり明るくなったりするんですが、
これって正常ですか？
あと、キーがエンジンＯＮ用とその他用２つあるんですが、
こういうもんですか？それともいたずらされて修理でもしたんですかね。

俺もリッター40ちょいぐらいかなぁ

>>650
ウィンカーはバッテリーの点検。

キーは前の持ち主が何らかの理由で交換してるんだよ。
複数のキーが気に入らないなら全部新品に交換してくれ。

>>649
どっか不調を抱えているんだよ

今月、92年式リード90から96年式ベンリィ50Sに乗り換えました。
職場の皆から「最近、性格が丸くなったね。」と言われました。

ベンリィの遅さにこんな効果があるとは・・・財布にも心にも優しいベンリィ。

タコメーターつけたいんだが、ヤフ奥の一番安い電気式
をつけようと思ってる・・・


18000rpmまで表示があるんだが、
CDって精々10000くらいまでなんだよなぁ・・・

>>653
とりあえずオイル交換して様子みてみます｡
他に考えられる所はありますか？

>>656
とりあえず、キャブ（燃料系統）から点検汁。

なんつーかこう、スローライフのためのバイク、って気もするな。
とことこ３０キロくらいで近所の河っぺり流すのがすき。


まぁ乗る人が乗れば速いのだろうが、漏れには無理だし、その気
にもならん。

全開で５０キロの燃費というのは、製品誤差のアタリを引いた可能性も
ありますか？
もちろん点検や整備がいいのが前提ですが

それぐらいあってもおかしくないかも。ツーリングで全開なら50は十分考えられるよ。
信号の多い町乗りで全開50なら奇跡の一台、というか無理だろなぁ

どちらにしても、性能はさておき燃費が抜群にイイと言うのは、
燃料代高沸の状況では、本当にありがたいです。
壊れないこと（頑丈なこと）、燃費がいいこと
この2点に関しては高性能と言い切ってもいいと思います

とりあえず、ビジバイベースの「タフさ」がウリのひとつだよな。

タフさと共に、スタイルもシンプルでいい。
セドリックのバンも持ってるけど、通勤やマターリしたい時はベンリー
CL50で。　最近馴染みのバイク屋の親父から中古のCD50も購入。
秋になったら自分で整備して登録する予定・・・

>>657
どうもです｡
島から帰りしだい点検してみます

>>663
走りたい時はCLで買い物はCDで、
最高の贅沢ですな（　＾ω＾）

キャブ･カム替えずに排気量だけ75ccにしてみたけど燃費50のときと全く変わらん
加速良くなった分お得かも

>>666

ｵｰﾒﾝ!

わしは同じ仕様で40km/l弱まで燃費悪化。
とはいえ十分に良いのだが。

>>667
ちなみにJUNのライトボアアップセット。キャブセッティングもノーマルのまま。
ただし排気はDaytonaのレーシングダウンアップマフラー(12800円)、チェーンリング16丁にしているけど･･･
燃費は片道１０kmの通勤が主で52〜58km/L
新車購入で、納車時長期在庫で外れエンジンかもと言われたが
9500〜10000rpm迄吹けた(Daytona電タコ調べ)。今の排気量でも8000〜8500迄吹ける。

誰も欲しくない情報かもしれないが、レブリミットが下がるため
一般的にお勧めとされるチェーンリング15丁では4速吹け切りで50のときより最高速が落ちる。
17丁だと今度はアンダーパワーで吹け切らないし、フライホイールカバーに干渉する。
16丁で計算上50より3km/h最高速が向上するし丁度吹け切るのでこれがお勧め。

クラッチはなににしたの？

ttp://item.rakuten.co.jp/seed/041109312/
これ。このスレでも話題に上ったことがある武川の7500円くらいの3枚ディスク

>>668
ドリブンギヤ、４３丁ですか？
４０ぐらい迄下げると楽に７０巡航できると思うけど。

私もベンリーCD50sに乗っているのですが、先日左側のフロントウィンカーがポッキリ折れてしまいましたorz 配線はつながっているのですが、自分で修理できますでしょうか？

ウインカーからなのか、根元のトップブリッジのステーからなのかよくわからん。
配線つなげたまま直そうとしているクサイが、文面から即時重合レジンやらパテやらで直せそうなスキルは読み取れない。
現状の把握できていないようなので多分�_。

素直にバイク屋へ行く事をお薦めする。

>>673は６ＶのＣＤ５０・９０にお乗りのようですなｗ
１２Ｖの車両はライトステーウィンカーが出ている。

ウィンカーステーから折れることはめったにないと思うので、
ウィンカーのボディーが折れたのかな？？

どのみち、バイク屋で純正部品注文したほうがよさそうだね。

>>673 >>674有難うございますm(__)m
状態はウィンカーとヘッドライトの間にボルトが二つ並んでついてるのですが、一つがヘッドライト側に、もうひとつがウィンカー側について配線で宙ぶらりんの状態です。
やはりバイク屋ですか…金がないので自分で直したかったのですが

>>675
どっかの田舎のおじいちゃんサランラップでぐるぐる巻いてたのは萌えたよ！

それでいいんだよなwなんて気持ちになった。
接着剤まみれになるより、今度直すからみたいな爺さんだったよｗｗ
金が出来たらば直せば良いじゃん、まだまだ付き合いは長いんだし。
邪魔したね。

>>676
自分もガムテープでぐるぐる巻きにしたんですけど走行中にはずれてしまって…これでは整備不良で捕まってしまいます…ベンリーもかわいそうですし

>>677
だからラップなのよ
透明の梱包テープでもいいんだけど糊が残るでしょ
おじいちゃん考えたなと感心したよ

予備のねじをホムセンで買えばいい。時々外れるから常備してる。
１個８円くらい。

>>675
応急処置なら２液混合型のエポキシ接着剤ででも使ったら？？
どうせ、再使用できないみたいだし。
もっと応急処置なら透明の梱包テープとか、どう？？

ウィンカーが点滅する位置としない位置があって固定してもちょっとずれるとつかなくなるんですが…

ブレーキからキーキー音がするってもんで、556吹いておけば良いかな？


ってベンリー乗りの友達に聞かれた。死ぬ気か！って思ったんだけど、分解して中のブレーキシューにヤスリかければキーキー音止まるよね？？

>>681
典型的な接触不良。
バラして磨くのがいいけど、応急処置として
CRCか、できれば接点復活剤を吹き込むのもアリかと。

>>682
間違っちゃいないけど、その程度の知識で作業するのは不安。
バイク屋直行が吉かと。

ってか、命にかかわるところなんだから、ブレーキ怪しいなら見てもらおうよ・・・・

>>644　ありがとうございます。
チェーン張って給油したら、静かになって、
ギアチェンジもスムーズになりました

>>681
ボディーアースだからちゃんと付けないと
ウインカー付かないよ(´・ω・)

>>682
シューくらい交換してあげれよｗ

マフラー選びで困ってます。
仕様はキタコ７５�tにキタコハイカム
キャブはｐｃ２０
です
どのマフラーがお勧めですか？
南海のパワーコンプマフラーあたりでいいのでしょうか？

こんなのどうよ
つttp://www.g-t.co.jp/mini/monkey/img/big/01-461100.jpg

難解でType２の限定ブラックなんてのもあったな

>>671
ノーマルなので42丁。
どうだろうか？やってみないと分からないけど、どうも4速吹け切りまで回らなくなりそうな予感はする。
スプロケは調達と取り付けがメンドイのよね。
近所にはモンキー用しか売ってないし(間違えて購入した経験ありw)。

>>689
オクならカブ用で探せば幅広いT数でけっこうあるお、タイ製とかキタコ製とか
そりゃまあ前スプ交換だけで事が済めばその方がラクだけどナー

今日事故って怖かったよ…

>>691
さらに、詳しくどうぞＢＫ

先日50Sを新車で納車しました。
初めてのMTでよくわからんのだがみんなある程度急な下り坂のときはブレーキどうしてますか？
３速エンブレだけだと結構エンジン唸るんだけどこんなもん？

フロントのスプロケを交換しようと思っていて、
13→15に交換しようと思っているのですが
2T変わっただけでも結構変わるものなのでしょうか？

>693
普通に前後ブレーキを使った方がいいんじゃないかな？

>>692
こっちがぶつかったのに相手の人はいいよと言ってくれて…
ブレーキが前よりきかないみたいだから修理に出してきます。

>>694
15Tにしてるけど、頭打ちが遅くなった分
2速と3速が少しは使えるようになった。
心配していた発進加速はほとんど変化なし。
ただしアンダーパワーなんで最高速も変化なし。
チェーンはデフォの98から100にする必要アリ。

>>694
実は前２つ上げるとカブの４速車とほぼ同じギア比になりますです。
その状態で４速はオーバードライブ寸前だけど使えないわけじゃないという微妙（絶妙？）なギア比ですよ。

みなさんありがとうございます。
4速60ｷﾛの場合、純正よりかなり回転数は落ちるということですよね？

>>699
計算上8200回転前後から7200回転前後に落ちます。
平たい場所だと60km/h前後が美味しい回転域になります。
まあ、坂にかかると余剰馬力が少ない分たちまち失速しますがｗ

質問ですが…CL50ってどれくらいのｵﾌ道までなら楽に走れますか？

>>701
そいつぁアンタの腕前による。

動画スレでカブが林道走ってるのよく見るよ
こけてステップ曲がったら石で修正しているのは笑ったが

>>700 ありがとうございます。
　　　チェーンと一緒に交換して見たいと
　　　思います。
　　　関東平野の田舎で、あまり坂が無いので
　　　大丈夫かな？
　　　と思います。

>>704
緑の道か？？


ごめんスマソ．．．

ありがとうございます。

あともう一つ…CL50は50SやCD50よりｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰの分ｵﾌ道むきですか？

>>706
そりゃ比べればオフ向きですがCLはオフ車というよりスクランブラーなので
オフオフ言うならXR50でも買いやがれですぅ

俺もCLばい★
坂道わｽｯｹﾞェｽﾋﾟｰﾄﾞ落ちて他の原ﾁｬに抜かされるｹﾄﾞ
最高のﾊﾟｰﾄﾅｰですよ★

CRFの足回りをXRモタに流用するのがゼロハンオフ最強？

>>707
あんまりｵﾌにはこだわってないけど多少のダートは走れるのかと気になりまして…ありがとうございました。

>>707
翠星石乙

最近ベンリィ50Sで通勤するようになったのだが、やたら後続車に煽られる。
車の時は50km/hぐらいで流れていた筈なんだが、60km/hで走っても突っつかれる。
原付だから馬鹿にされているかも知れんが、それを差し引いてもおかしい。
メーターの誤差が気になるが、10km/hも違うんかな・・

改造へのきっかけであった。

原付改造もマイケルの整形も
同じようなもんだ。

面白い、ということでここはひとつ。

多分メーターのせいじゃないよ。でもナメられるのは事実ある。
ただ車のミラーより、バイクのミラーのほうが物がでっかく見える（接近して見える）ってのもあるような気がする。
気のせいかもしれないが。
オレは煽られるのも捕まるのも怖いから、車が多い時は信号ですり抜けせず後続車を増やないで、
青になったら、端に寄ってしばらくゆっくり走って早めに追い越させてますよ。峠では別ですがｗ
幹線道路を30キロぐらいで走るおばちゃんが
後で追い越されるの分かってるのに、信号待ちですり抜けてくるのって嫌がらせか何かですか？

おれベンリィ９０だけど、見た目は原付だから
原付に抜かされると親のカタキみたいに煽るような車族によく追っかけられるよ。
８０ｋｍ位まで加速すると奴らも諦めるが。
流れに乗って走ってんだから、ほっといて欲しい。

>>712
だったらボアうｐして二種登録したほうが。
一種で60Km/hはマズイだろ・・・

ＣＤ５０ベースで、９０と同等の性能を得るには、どの程度エンジン弄れば
良いのでしょうか？

レスどうもです。
ノンビリ走りたいのですが、焦りからつい全開に。
まずは通勤コースの開拓、そのあとちょっと弄ってみようかな。

折角、毎日乗れるのにストレス溜めてちゃ本末転倒ですしね。

>>710
分かるｗ
さっき抜いたばっかなのに信号で止まってると
すり抜けて一番前に出るおばちゃん
なにがしたいんだヽ(｀д´)ﾉ

716だった・・・

急坂になると他の原ﾁｬやｽｸｰﾀｰから抜かされるし40�`以下になるんですが
はやくなる方法なんかないですかね?m(_ _;m)三(m;_ _)m

>>723
ギア下げてもそればっかりはなー。
体重を落とすか、ボア/排気量アップしかないだろ。

だぁかぁら、バイクじゃなくってチャリンコの延長って考えようよ。


国道とかはしらないで、裏道をとことこのんびり走るのさ。


そのほうがキャラにもあうし、煽られずにすむしね。

異常に追い抜かす時に寄ってくる車がいる。
巻き込まれそうで怖いお。

引いてダメなら押してみろってね
速攻でポリへ通報、人身事故処理して一年通院とかどう？

CD90用パーツあげます
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153810611/193

>>719
80cc化とヘッドにキャブとマフラー交換とクラッチ強化で多分CD90より
速くなると思う。俺はCD90S乗ってるんだがさほど早くない。むしろさす
が純正ボアアップということで耐久性に有り難味を感じているよ。

マフリャー交換してる人に聞きたいんだが、ステーが、スイングアームと共締めになってるだろ
あそこめちゃめちゃ固くないかい？
あれって普通に外せるか？電動工具とか使って外した？
今度足回りを12インチに変更しようと思っててスイングアーム外す予定なんだが固くて固くて

普通にメガネで外せたけどなぁ。

シートをはずすのは何ミリのメガネレンチ？

共回りしちゃってるとかいうオチはないよな？
パイプつっこむなりして、長さを稼げ長さを。

>>732
10mmだよ

中古で15000kmのCD50を２万で買った。
んでさっそくYBAってメーカーの80ccボアを買ってみた。
取り付けたらインプレします。
http://s.pic.to/5x1y7

>>730
メガネレンチの上に乗ってグッと体重かけると
バキン！っていって外れる

50Sを知り合いのガソスタ店員から40ｋで買ってくれと言われているが、そのうち20ｋは修理代メンテ代らしい
高いかな……

素人の整備なんて期待しないほうがいいけど、そこまで高くないし欲しいなら買ったら？

そうですね、ありがとうございます。
初めて購入で原付ミッションは不安です…この前友人のエイプ乗ったら難しくて……

なんか文面おかしいな…
初めての原付購入でミッションは不安だ
と書きたかった

不安かもしらんが、ベンリィはＭＴ入門車として最適だよ。
癖が（パワーも）まったく無い加速特性、（ワイヤが切れてると誤解するぐらい）軽いクラッチに、
何かあっても押して家まで帰れそうな（？）車体の軽さ。それに初心者も安心の最高速度ｗ
半クラさえ覚えればあとはどんなバイクでも乗れるから頑張ってみ。
http://bikefaq.fc2web.com/mt50.html

ちょっと聞くが、
５０に付いているキャブ（ＰＢ３０）をＰＣ２０に変えるとパワーが上がるって話は事実？

>>740
そうなんですか、しりまへんでした
ありがとう

>>741
嘘、低回転が少々扱い辛くなって高回転が「少し伸びるかなあ？」程度。
マフラーやハイカムを入れれば多少良くはなるけど、50のままだとキツイかな。
12V車だとセッティングも出し辛いし。

どうせ付けるならPC18の方がお薦め、PC20はボアうｐエンジン向け。

>>741
銀ｽｶ氏の言われてる通りだが、まずは初心者板でバイクの構造を一通り学ぶべし。
トータルバランス命ですな。

ボアうP、ハイカム、吸気排気、スプロケ交換はなるべく一緒にやるべし。

>>741
SS50のカムも入れればいい感じだと思うよ。
まだ、部番で出ると思ったよ。
マフラーも変えようね。

50ccのままなら

http://www.e-pegasus.jp/cub1.html

これが一番てっとり早いんじゃない？

新車でベンリィ５０ｓ買おうと思ってるんだえど
どっちの色にしようカラー？　ﾃﾍｯ☆

郵便屋と警察、どっちが好きかで決めるとよい。

むしろ、消防車と救急車って感じだな。

赤＝タコ、白＝イカでは？

やっぱり初期型の黒×銀が最高。

>>750
漏れは赤フレーム欲すぃかった。
自分が９０S買ってちょっとしてから出たんだよなぁorz

質問させていただきます。
ＣＬ５０のリアのスプロケを交換しようと思っているのですが、カブ用の４３Ｔに交換しても問題ないですか？
現在ついているのは、４３Ｔです。
あと、チェーンについてなのですが、４２０ＭＳはぶっちぎりに安いのですが、なぜこんなに値段が違うのですか？

チェーンの安い物はプレートが薄かったり、リンク部分にゴムのリングが入ってなかったりする。
高い物はゴムのおかげでリンク部分にゴミが入りにくく、また、
各々の部品の強度も高いため磨耗しにくい（=伸びにくい）

簡単すぎる説明だけどｗ

>>752
カブ用でも問題なし
チェーンは値段相応。
高いの使って満足するのもよし、安いのを交換しまくるのもよし

>>753
ピンの材質とかもある。
リングはおもにグリスを封入してあるため

現在12インチ仕様にするためにパーツを集める日々を送ってます。
早く12インチにして乗りたいぽヽ(´ー｀)ノ
極力ごちゃごちゃイジリました。みたいにならないようにキレイに12インチ仕様を仕上げたいぞ。CD50純正のライトステー好き何だが、流石にエイプのフロントには、装着できないかなぁ

ここはチラシの裏じゃ(ry

せめて黒が欲しいよ。
深緑とかなってくれたら最高なのに・・・。

>>757
だよね

HONDAもBenlyをオシャレバイク展開してくれよ
4miniってどうも珍風味の文化の残りががあるし

売れるか、売れないか、車種の存続って話になると、おしゃれ系かな？
とりあえず、流行には敏感にしないとね。

でも、ここのスレに出入りしている連中の６〜７割は初期のベンリー５０Ｓ（スポーツ）
というか、もっと言えば古のＳＳ５０みたいな雰囲気にあこがれてるんだろｗ

50sがオサレ路線のつもりなんでしょ。

もっとレトロ感演出してイタ車っぽい感じとかもいいと思う
その路線で深緑もいいよね

渋いバイクが欲しい人にも受け入れられそうだし

伊英の、ものまねバイクなんて要らないよ。
アジアンティストてんこ盛りのベトナムベンリー生活密着型が、望ましい姿です。

某店で、ベンリーと一緒に妙なバイクが転がっていた。
訊けば、タイホンダの100ccカブだと。
カブ（ベース）とは思えないくらい、独特にイケてた。
ベンリーもスポーツバイク（モドキ）とはちと違う形に
変わってもいいんじゃないかという気がする。
トリッカー風味にしても悪いことはないけれど、
エイプがあるしなあ・・・

>>753
>>754
ありがとうございました。チェーンとスプロケを注文しました。
初めてするので緊張しています。何か注意すべき点などありますか？
ボルトを外す→ブレーキを外す→チェーンを外す→タイヤを外す→
スプロケ交換→タイヤを戻してブレーキをつける→チェーン交換
こんな感じでいいでしょうか？

>>756
付くようにしか付かないから、がんがれ。
一つ心配なことはチェーンの張り具合と、
チェーンスライダーをタイヤが真っ直ぐになるように調整することかな？

チェーンの張り具合が決まったら、
スプロケにドライバーでも噛ましてアクスルを締めるべし。

新品のチェーンは伸びるからこまめにチェックすると尚ﾖﾛｼ
いい感じにチェーン調整しても、実際走ると張りすぎだったり
緩かったりするから気をつけてー

>>764
ボアうｐ後うるさくないマフラーを探してたそして
タイカブ100EXのマフラーがポン付けらしいから欲しがってた

そんな時期が僕にもありました。
結局インナーサイレンサー入りスパトラ3インチインターナルに。

タイカブ100EXマフラーはベンリーにはポン付けじゃないよ。

SS50の未使用シリンダーが転がってるが、実物はない

実物じゃなくて車体だった

買おうかと考えたが、補修部品はどこまで流用できるのやら。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b69534109

どう仕上げるかにもよるな
とりあえずエンジン周りは現行と全く違うぞ。
流用しなくても部品はあるんで安心しれ。
走らせるだけならまだまだ大丈夫だ。

6VのCD50にPZ20とか言うチャイナキャブを付けようとしたら

純正キャブにエンジンからホース二本付いててエンジンオイルが循環してるんでつが
チャイナキャブにはそんなの付けるやつはもちろんなくて
この二本のホースをどうしたらいいかわかりません


こんなの初めてなんでよろしくお願いします。

キャブ通さずにループさせるか
元から殺してしまえばいいよ。

>775
横やりで申し訳ないですけど、
オイルをキャブにまわす理由を教えてくれませんか？

アイシング対策かな？

アイシング対策だな。
キャブはガスの気化熱で冷されるから内部で結露が起きやすい（もちろん外部も）。
冬場は結露した水分が凍りついてスロットルが戻らなくなることがある。
これをオイルの熱で温めて防ぐためのもの。

ちなみに、最近のモデルではインシュレーター（遮熱板）の位置がキャブ寄りになっていて、
エンジンの熱で良い具合にキャブが暖められるので、そういった問題は起きにくい。
真冬の北海道とかだと起こるらしいけどね。
なので、郵政カブのキャブには電気式のヒーターがついてたりする。

>777さん >778さん
ありがとうございます。よくわかりました。

昔のOHVのスポーツカブとかだと、オイル循環アイシング対策機構があるよ。

ボアうｐ対応のマフラーで最もうるさくないのってなんだろね…やっぱりトラップに皿を全部付けたヤツ？

<チラシの裏>
50S乗ってます。
友達の家行ってきた帰りに夕立に遭遇した。
最近、パワフィル入れてキャブの向きを前後逆にしたので
水吸わないか心配しながら走ってたら案の定吸わせてしまったみたい。
「ぼっ」っていう音と不自然な振動が二回続けてきてすぐ止まって押して帰った。。。

レーシングカーのエンジンの技術の本で
「水は気化するとガソリンが爆発するより膨張するのでシリンダーに水を噴く装置(ry」
とか書いてあったのを思い出した。

水吸ったって事は下手したら爆発？（膨張？）が大きすぎてどっか壊れちゃってることもありえるよなぁorz
けど、今、ちゃんとアイドリングしてるしなぁ…・
</チラシの裏>

うちのヤカンもそのうち爆発するのかな。

>783
する。
2回する。

うちのヤカンは昨日で３回目だなー

うちのオカンは今回で3人目だなー

キックペダルのバネが折れたらしく蹴った後戻らなくなったんだけど(起きたまま)
直したことのある人います?

青いタンクが大流行

>>787
その状態ならエンジン全バラ。

>>789
いや、中ではなくて一番端のゴムの付いているパーツ(足を乗せる部分)の
接合部なんですけどね
わかりにくかったか…

二輪免許とって１年未満（初心者運転期間）に二人乗りで捕まると
罰金＆点数どのくらいかわかる人いますか？
ググっても上手く見つけられなくて・・・
教えて君でｽﾏｿ

しらん

普通にスレ違いだろ。

>>787
あるよ。

まずばらしてみようって思わないお前が直すのは無理。

ホンダよ。逃走少年報道加熱中の、今のタイミングで青タンクのベンリィ出せば売れるぞ！

キックペダルの先っちょにバネなんて付いてたか？ｗ

ついてねーだろ

気にしたこともない

キックペダルの先のバネはジャンクペダルから取るしかない
交換スゲー難しい。

>>781
排気量によってはＣＤ９０純正マフリャーって選択もアリ

逃走犯のってAPEだろ？ニュースの話だと満タン給油で500Km走行できる
って言ってたけどありえなくね？

―――――――――――Apeここまで―――――――――――

最近ベンリイを多く見るようになった。

ちょっと前まではビジネスCD以外のベンリイとすれ違うことは滅多になくて
町中ですら挨拶しあうほど希少だったのに…

良いことだけどその代わりにゴリラとソロが絶滅の危機になっている気がする。

来年からカブFI化の話がチラホラ出てるけどベンリィはどうなるんだろ？
追随してくれるかしら？

>>802
そうなん？
逆にワシはベンリー自体を見かけないようになってきた、
ましてやドレスアップやチューニングしたのなんか地域に
俺の一台しかなさそうなくらい絶滅状態だ
地域による温度差が大きいバイクなのかな？

FIになったカブやベンリィは乗りたくないからいまのうち新車で買いたい
やっぱキャブじゃないとね、始動はチョーク引かないとバイクじゃない

俺もインジェクションは好かんとです。
コンピュータに制御されてるベンリィなんて嫌だ。

ところでカブとベンリィ比べてカブのが燃費いいのが納得いかないのだけど。
車重はベンリィのが軽いし、ベンリィは4速あるし、馬力とトルクはカブの方があるのに。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/spec/index.html
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/spec/index.html

始動でチョーク引いたことない。
キックのヘタな素人が何を言うかw

チョークとキックの上手い下手は関係無い。
というかチョーク引けよ。

ここ五年、引いたためしが無いんだが…。。。

だからチョーク引かなくても掛かるんだってw
チョークの上手いなんて聞いたことが無いwww

ＣＤ９０買いました♪
明日引き取り♪

というか、キック自体付けて無いわけだが

押し掛けもらくちんだよなw

CD90のクランクについて教えて下さい。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1157185359698.jpg
コンロッド横方向の隙間、使用限界を知りたいです。
あいにくモンキー系のサービスマニュアルしか持ってません。
宜しくお願いします。

警察用BenlyまでFI化してしまうと部品供給が怖いな

>>814
初めてうpした。うまくできたかな？
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1157192296333.jpg

カブがFI化したら、リッターあたり100ちかくで５馬力くらいか・・・？だとしたら驚異だｗ

実はFI化してもたいして燃費上がらないとかありそうだけどね
もう4st小排気量では限界まで最適化されたエンジンだったと

今日R357で110キロくらいまで出たけどエンジンぶっ壊れるかと思ったよ。

STD88cc　PE24　ﾖｼﾑﾗ2
で9000までしか回らない俺のベンリィ_|￣|○
セッティングが悪いのかなぁ・・・

CD50に乗ってるんですが200km近く休まず乗っていたら段々エンジンの音が悪くなってきて最終的にはエンジン部分からガガッと音がしてキックを踏んでもすかすかでエンジンがかからなくなってしまいました。これの原因分かりませんか？

(´;ω;｀)

オイル入ってる？

>>816
どうもありがとう！

823オイルが入っていないかは今現物が無いので分かりません。エンジンが焼き付いた可能性は大きいでしょうか？だいぶ前のベンリーみたいなので…

>>825
それじゃあ誰もわかんない。

御愁傷さまです

エンジンノーマルでオイル入ってればまず壊れないエンジンだからねー
逆に言うといつの間にかオイルが抜けちゃって焼き付いたとしか思えない
例えばドレンがゆるんでいたとかキックシールから少しずつ抜けてたとか・・・

キック下りないなら、オイル入ってなくて焼き付き。

キック下りるけど、スカスカで圧縮無い感じならピストンに穴。

ガシャガシャとメカノイズならバルブやカム周り破損

…でOKかな？ベン乗りぃ諸先輩方、補足補完ヨロ。

>>828
前に、それやっちゃったことがある。
丈夫だからといってもオイル量の確認だけはちょくちょくやったほうがいいよ。当たり前か。
油断しないでね。

>>825
結論として｢ピストンに穴が開いた｣可能性が高いようですな。
するべきメンテをしてなかったと思われる。
クランクまで逝ってない事を願います。

ベンリィ90Sにはセンタースタンドがついてないのね

オイル失くしてピストン逝った場合は極めて高い確立で腰下も色々ダメでしょうな。
大方金属粉まみれでベアリングとかが悲惨なことに。

質問したものですが結果直すなら新しいバイク買った方がいいってことでしょうか？

とりあえず腰上開けてみれば？
簡単だし実際見てみれば原因もはっきりするしね
そういうのが苦手ならバイク屋さんで見積もり
腰上で済んでいるなら直してもそんなに掛からないと思う
クランクまで逝ってたら買い直した方が良いでしょうね
いじるのが好きならオクで中古エンジン落とすか新品チャイナエンジンあたりを載せ替えて費用節約
要はあなたのやる気次第だけど原因もわからずに結論を出すのは早いと思うよ

>>829
軽い焼き付きならキックがスカスカになるよ
止まってピストンが冷えてクリアランスが広がるのかもしれない

腰上って何ですか？

オイル量を点検すべきとはまさに「油断するな」だな。
>>836
わかんない事があったらまずは検索しよう。腰上とはエンジンのシリンダーか
ら上のことだよ。
んで、その程度の認識ではまず故障個所がわからない。だから君には直せない
だろう。
835さんも言ってるけどまずはバイク屋へ現物をみせに行こう。で修理見積も
りを一応聞いてから買い換え等を検討すべし。

>>836
腰上とは、シリンダーより上側の燃焼に関する部分を指し、
ミッションやクラッチが組み込まれる所謂クランクケース側を腰下と呼ぶ。


だが、話を聞くと相当古い車両との事なので、
修理に出すその前に、現車の状況を知る為に車両の画像を提示して頂きたい。

ＣＤ５０Ｓってよく走り屋に見られない……？
フルノーマルなのに先生に目をつけられたし。みんなはスクーターだからＣＤは不良扱い
ZZのパワフィルとかナンバー上げとか自賠責無しには何にも言わないのに！

>>820
DOHC

警察仕様のCD50ってエアクリが独特じゃない？外に出ていて、キャブの真横に
シルバのケースへ納められているように見える。

ＣＬ５０なんだけど、突然ヒューズが切れるようになった。
交換しても、２回目にエンジンかけるとまた切れる。なぜだ！！

>>839
って、先生に言えよ。こちとら交番バイクですよって。

＞>>841
電圧チェックしてみ？
あと、バッテリーレスにしてないかい？

>>843
バッテリーレスにはしてないです。
バッテリーを新品に交換したばかりなので。

>>844
んだばレギュ・レクチの故障では？またはライト類がどこか切れてるとか。
電圧チェックしてみ？

>>845
ライト類はどこも切れていませんでした。
明日電圧チェックしてみます。ありがとうございました。

CD50Sを購入しました。CD50無印のソロシートとキャリアを付けたいのですが、
フレームにシートを取り付ける穴が開いてないっぽいのですが、加工が必要
なのでしょうか？
教えてください。

>>CD50無印のソロシート
って、純正品？？ＣＤ５０ビジネス仕様にしたいの？？

>>848
すいません説明が足りなくて。純正品のシートです。
釣りに行く時、荷物がたくさん積めるように、ロングシート用のキャリアではなく、
たまにビジネス使用にチェンジできるようにしたいんです。

>>849
CD50Sはどうかわからないけど、CD90Sの2型のヤツにCD純正シングル
シート（たぶん50と共通のデザイン）を付けた事ならあるよ。

シートの固定穴は･･･無加工で付いた記憶があるから探してみて。
いざとなりゃドカって穴でもあけてやればいい。
あと、純正キャリヤは90用が若干だが50用よりも大きいので用途にぴったりかと。
値段は知らない。

>>839
それは君の普段の行いがアレだからだよ
バイクの所為にしちゃアカン

>>839
キャリア付けてみかん箱でも搭載すればいんじゃね？

>>850
なるほど90用が大きめなんですね。とても参考になります。
ありがとうございました。

>>845
ちゃんとチェックしてませんでした。
前ブレーキをかけても、テールが点かなくなってました。球は切れていません。
タンクとシート外して、テープをはずして配線チェックしてみます。

ＣＤってカブにクラッチレバーがついたものなんですよね？
ってことはレース用のバイクみたいな変速ですか？

>>855
>ＣＤってカブにクラッチレバーがついたものなんですよね？
違うよん。
>ってことはレース用のバイクみたいな変速ですか？
これも違うよん。

どこからの情報だｗ

HONDAのHPで４段ロータリーとあるのでカブのミッションで、
ダウンでシフトアップ、アップでシフトダウンなのかと………
違うんですか？

カブに４速ねーだろ
と思ったら５０カスタムは４速だった
ちょっと勉強になった

>>858
カブミッションにも各種あるがいろんな部分でCDと同じではない
あとPDF見られるならサイトの説明書→正しい運転操作→チェンジのしかた

>ってことはレース用のバイクみたいな変速ですか？
逆シフトみたいにペダル下げてシフトアップ、ペダル上げてシフトダウンっていうことであれば正解ですよ。
ただロータリー4速なのでN→1→2→3→4→N→1…の繰り返し。

カブの4速(50カスタム、リトル)との一番の違いは走行中でも4→Nに入るところかと。

N→１→２→３→４→Ｎ→１・・・なの？

Ｎ→１→２→３→４→３→２→１・・・っていう操作もできるよね？

>>862
ok

ロータリー式なら４からＮにいけるからリターン式より優れてると言えなくもないかも？

さらにＮから１に行けるわけでそれで何人コケたことか
俺も馴れない時にケツ振っちゃって怖い思いした
でもわかってれば確かに便利だ

峠道走ってていい気分になり
いつものようにペダル踏み込んでﾆｭｰﾄﾗﾙ
吹っ飛びそうになるのはいつもの事だ・・・

幻の5速はあさっての方向へSHIFT　THE　フューチャー

>>867
ニッサンぽいコピーになるじゃないか、
>>SHIFT　THE　フューチャー
ホンダらしいのを考えてくれよｗ

Shift Of Dreams

ＣＤとＣＬの外装に互換性がないのは知っているんだが、
ＣＤとＣＬのタンクの長さがどの位違うか分かるネ申はいるか？？

何でも知ってる神様を連れてきたぞ！

http://www.google.co.jp/

ワロタｗ

>>871
GJ!!

ファイナルを下げると燃費も上がるもんなの？

ＣＤ５０にＣＤ９０のエアクリーナーって付く？

.

付くよ

わー、聞きずらい雰囲気だ・・・。
CD90のリアタイヤの交換を考えているんですけど、
街場のバイク屋で平均的工賃って7000〜8000円で
適正価格なんでしょうか？
はー、今月クーラー直して金無いのに・・・。

自分で交換してるからわかんない

ＤＳでは前後で３５００円だったから
高いんじゃないそれ

タイヤの値段込みだったら普通くらいでないかと。

>>878
CD50Sのリヤやってもらった時もタイヤ代込みでそんなもん。
まぁ安くはないけどぼったくられてるわけでもないと思われ。

>>879,880,881,882
サンクス、タイヤ抜きの工賃だったからやっぱり少し高めですね。
受付のおばちゃんに車種は伝えたけど、中の人に車体は見せてないから
実際車体みせたら工賃込みでそのくらいになるのかもしれませんね。
はぁ、今月はかねないからナップスかな・・・。

場所と簡単な工具さえあれば自分でやるという手もアリ。
自転車のパンク修理やったことある人ならなんとかなる・・・

自転車より簡単だった
リアはちと面倒だったが

バイクも扱ってる自転車屋なら安くつくんじゃないか？＞タイヤ交換

ベンリィはダサい

>>887はツンデレ。
保守ageありがとう。
素直になれないお前が愛しいぜ。

昔のカブ系エンジンで6psぐらい叩きだしてたのを積んでたのってどれだったかな。

かっ勘違いしないでよね！ベンリィなんて好きでもなんでもないんだからっ！

無くなって初めてわかる荷台のありがたさ

エンジン付乗物に興味無かったけど白ベンリィに一目惚れして先日免許取得しました
明日早速買いに行きます
荷台がないとそんなに不便なものなのですか？
つけてもらったほうがいいのかな

そんなにでかい荷物を運ぶ必要がないなら荷台はいらない。
かっこよさげなリュックで十分かと。

>>889
ベンリイSS50、今のCD50・ﾍﾞﾝﾘｲ50S・CL50の大元。

>>893
ありがとうございます
とりあえず荷台なしで様子見てみることにします
乗り慣れて買い物とかいけるようになったら考えます

銀のスカＧさんって、あちこちで良く目にするなぁ・・・
はっ、それって自分もあちこち見てるってことかｗ


>>895
　オメ！
大事に乗ってな
乗っていくうちに必要な物がわかってくるから
その都度対処してけば良いと思うよ
荷台も良いが、おれはリアボックスが好きだ

>>894
ありがとう、つか70年代のカブ系エンジンは軒並み5ps超えてるな…

日曜日に川の土手を走っていたら藪の中に不法投棄された
家電にまじって6v?モンキーが落ちてた、
サビもそれほど酷くないみたいだったけど
持ってきて直して乗ったりパーツ取りしたら
犯罪なのかなぁ？

ナンバーが無いなど捨てたのが明白なら殆ど無主物だから平気。但し、万が一持
ち主が現れたら素直に返そう。警察来ても捨てられたとものだと思ったと素直に
話せば(故意がないので)犯罪にはならんよ。

>>897
高確率で盗難車の可能性が高い。
ステムに刻印されている、車体番号を調べて近くの交番へＧＯ！。

タイヤ交換は、コツ要るけど
自分でするとタイヤ代だけでできるよ。
オレは、会社で社長にタイヤ交換したいって言ったら一本1000円でタイヤ用意してくれた。だが何故か３本
あとバルブ回しとタイヤレバー買って、合計で5000円してないです。


以下チラシの裏

今日フロント回りをエイプ足に変える為にごっそり外した。
メンテナンススタンド持ってないからブロック積んでフロント外したので、時間めちゃかかった。
あとスイングアームのボルト固着してて固かっかが、このスレで書いてるよように、レンチに乗って体重かけたらアッサリ回って外れた。

原付免許取ったので、CD50Sの購入を考えてます。
ボアアップ後の小型への登録変更の時って、車検証に「改造」って記されるものなのでしょうか？

将来中免取得して、ベンリーをボアアップ、小型登録して乗り続けて行きたいと思ってますが、
保険スレを見ると「車検証に改造って書かれるものから保険屋に蹴られる」と書いてあって
ちょっと不安になってます。

各市町村によって違うって聞くけど、横須賀は排気量変えましたって申告して新しい紙とナンバー貰って終わり

改造とか書いてないよ

厳しくなるって噂も聞いたけど

おいおい。
原付だから。
車検証なんて無いのよ。
車検が必要なのは250cc以上でしょ。
というか、おまいら免許返上して取り直して来い。
ごめん言い過ぎた。

250cc以上なのか、250cc超えなのか論争が始まる悪寒

250cc「以上」で問題ﾅｽ。
世間で250ccと言われている二輪は微妙に250ccを下回る排気量に抑えてある。
例：VTR・Hornet等は249cc
だから車検は不要。
一種原付が50ではなくて49ccなのも似たような理由ですな。
こっちは免許の関係だけど。

>>902
改造って書かれている登録証は見たことないが、念のため役所に聞いてみ。

車検があるバイクなら、構造変更申請すると「改」が形式に追加されるが
任意保険はすこし値上がりするだけで入れるぞ。
あまりいい顔はされないが。

>>900
拾得物届け出して、半年持ち主現れなければ貰えるんだよね。
警察も遺失者を熱心に捜さないし。法律はこうやって活用するものかな。

近所のバイク屋でCD90Sを見つけたのですが、14000�`走ってるのはベンリィなら問題無いでしょうか？
転倒後なども特に見られませんし、マフラーぐらいしか改造してないようなので買おうかと思うのですが。

>>902
小型は126cc以上。
51〜125ｃｃは原付二種。

>>909
値段次第

>>911
値段は９マソ。安いような希ガス

オレのCD50は、27800キロ走ってて4万円だったが
イオンなく絶好調
現在38000キロ越えだ

>>912
安い、高いは個人の主観・経済状態があるから、自分で判断すべし。
でも、漏れ的には買いかな？？

町田市の標識交付証明書には「改」だったか「改造」だったかの文字が入るよ。

>>896
ありがとうございます
手続き済ませてきました
ホクホク気分が止まらなくてなかなか寝付けません（´ー｀）

>>916
おめでとう。大切にね。
ちなみにおれのは２万キロくらい（メーター変えてたから良くは分からん）で１万円。
今でも丈夫に頑張ってます。

まぁビジバイベースのタフな原付だから、中古買うときでも比較的安心
できるかもね。　


プラシーボ効果かもしれんけどさ

今日はベンリー５０ｓで成田山までツーリング行ってきた。
往復１２０ｋｍくらいだけど今までの一日の最長距離です。
疲れました。でも、トコトコ田舎道走って気持ちよかったです。

>>919
愛知のジンかなも？

新車のベンリィ今日山道のカーブ曲がりきれなくて
ガードレールに突っ込んでしまた・・・
もうちょっとでベンリィちゃん崖下転落でした・・・

体と車体は大丈夫なのか？
カーブは出口が見えるまではしっかりスピード落とさないと・・・。
きれいなままずっと乗るのって難しいよなぁ。

>>919
いいな。俺もツーリング行きたくなってきた。
ベンリィならではのトコトコ低速の楽しみがあるよな。

今ひどい自演を見た・・・

一筆啓上自演が見えた

スルーされたから悔しかったのかなｗ

>>922
フロントフェンダーとヘッドライトとステップが
グッシャリ逝ってしまいました・・・
タンクやマフラーはステップが犠牲になったおかげで
無傷ですみました。

Ｆフェンダー　6000
ライトassy 3800
ライトステー　1900
ライトリム　1200
ステップバー　1900
ステップゴム　500

約１万５千円の損害です。

ケガは
右手首ネンザ
右ひざ打撲
アゴ擦り傷です　　(´･ω･`)

ワシは絡んだつもりだったが…。。。
折角近所のベン乗リィを見つけたと思ったんだが、あまりに酷い。

やっぱ顎擦る事もあるもんか・・・
ジェットヘルだった?

>>929
いや、半ヘルです。
今回のでちょっと怖くなったのでもう半ヘルやめようかと・・・

まあ若いうちは色々あるさ。

顎って痛そ〜

バイクで転けると手つかないで
バイクにしがみついちゃうもんなぁ…

>>930
これを機会にフルフェにしよう。
アゴがぐちゃってなるともう完全には治ら、治らウワァァン！

てかおまいらどういう運転してんだよ。これ飛ばすバイクじゃないだろ。
タイヤやブレーキを考えれば限界速度は自ずと判ると思うのだが。

>>934
つ相手の速度

>>934
本当そう思う。
ボアアップしてまで早いバイクに乗りたいなら、初めから別のバイク買えばいいのに。

早いバイクを欲しがるのと、早くするのとではまた違うと思うけどなぁ…。

97式CL50購入契約してきた、土曜に納車だそうです。
乗り出し12万で高いかなと思いましたが、まあ気に入ったので由とします。

おめ！
普通の店で乗り出しが１２マソは良心的なほうじゃないか？

CLや90は新車で(ほとんど)買えないからそれなりの状態なら良しとしようZE。

ポマエラーーーーーーーーー！！！！！！！！
CD90を契約してきたぞ！！赤いタンクに素敵セミロングシート！もろもろ込みで10万ポッキリ
全く可愛いヤツだぜ！

おおっ、良い趣味してるね〜　羨ましいよっ　

>>933
>>929だけど、メガネ組の俺にフルフェは手間。
快適なんだけど､ベンリィの速度域ではその効能を発揮しきれないし、
どうしても乗ったり降りたりが多い使い方ってのもあるしね。

>>934
「そのバイクなり｣に飛ばすわけですよ。
ブレーキやタイヤの限界が低いからトバせない、とするのではなく
低い限界なりにバイクを使うんです。俺はその低い限界まですら使いこなせませんが。
安全運転、遵法運転は厳守しましょうvv

バイクの限界というよりか、自分の限界を超えない走り方を覚えたほうがいいよ。
バイクは転んで覚えるものではないしね。

スパークエキサイターって使っている方います？
今日２輪館のワゴンセールでホンダ４ｓｔ用ってのを買ったんですが、
かなりデカイんです。
ベンリーに装着自体は問題なく出来るんですが、目立ち過ぎます。
その割には効果が大きくない。
レスポンスは良くなった気がします。でも坂道でのパワー不足はあんまり変わりません。
エキサイターの裏面には、CB1300、CB400、ホーネット、その他と書いてあるんですが、
キャップの形状といいマルチ用っぽいんですが・・・（ネットショップの写真とも違うし）、
そのせいで効果が出てないのか、エキサイター自身の効果がこんなものなのか知りたいんで、
使っている方いましたら、使い心地を教えてください。

4miniの点火電装系の改造はほとんど気分程度しか変わらないよorz

元に戻してみるとその気分がさらに鬱になってプラシーボがよく理解できるように
なる。w

90糊はフィルタローターを軽量タイプに交換してごらん。
これはオレが今までやったチョイ改の中で一番劇的に変化を感じる事ができた物。
ちょっとトルクが細くなるが、加速は明からに良くなってCDがCBになれる。

>>947
装着して、いつもの通勤コースを１週して、直ぐにノーマルキャップに戻してみました。
>レスポンスが良くなった気がします。
この「気がします」は、エキサイターに変えた直後に
「おー、レスポンス良くなった！！！」
と感動したんですが、戻してみると
「あれ、レスポンスいいな。」
の感想からです。ｗ

おー→プラシーボ
あれ→現実
なんとなくいいような、悪くはなっていない感じでしょ？
点火系って奥が深いつーかだまされやすいつーか分かりにくいつーか、なんともいえないチョイ改なので
オレも好きだが今はノーマル。
基本整備が一番だって気づいたから。

アーシングなども壺を買うと幸せになれるのと似たようなものだからね。

壷は良いものだ。

ホットワイヤーもホットイナズマも入れたし、アーシングもひいたし、
イリジウムプラグに社外イグニッションコイルにもかえたのに体感出来ない漏れは負け組ですか？

〇|￣|＿

君の感覚が先入観にとらわれない鋭敏なものだという事がわかったんだ。良しと
しようじゃないか。

>>945
ついでに自作でアースイングをやれば効果覿面だよ。本人すら気付かないくらい
些細な効果が確実に現れる事でしょう。

アーシングってライトだけは明るくなるじゃん

ヘッドライトブースターってやつだな。確かにあれもアーシングだね。

そうだね、プロテインだね

今日CD50を見て来たが、キャブが冗談に思えるほど小さくて驚いた。
PC16っていうの？オモチャみたいに思えた。昔のはもっと大きかった気もするのだが。

キャブはＰＢ３０、１６πだ。

>>958
漏れのCB50Sには元からPC20というキャブがついているが、
聞いた話、コレって90ｃｃ用のサイズらしい…

>>960
純正は確かPC18だと思った＞CB50S
50のまま頑張るんなら限界のキャブかも。

PC20は最低でも排気量が70くらいないと吸いきれない感じ。

次スレは970でいいか？
スレ進んだらデフォは1と最新50しか見えないんだから絶対
テンプレ誘導(「テンプレは>>2-11」とか)は1に入れような？な？
別に俺が立てても良いんだけどﾏﾝﾄﾞｸｾ(#^ω^)

次スレは962で良いよ。
キャブの型番？はどこで解るの？

ノーマルキャブの型番はフレーム番号が分かれば、ＰＬで分かるよ。

(´□｀;）くっそー！パンクしたよ。
バイク屋まで押すのﾏﾝﾄﾞｸｾ！
でも自分じゃ直せんしなぁ。

>>965
自分でパンク修理も出来ずに「バイク乗り」を名乗るのはｶﾅｰﾘ恥ずかしい。

そろそろ次スレの季節ですね

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700398B20050618022+
さすがにこれは買えないな。

　本田技研工業(株)は、低・中回転域で力強く滑らかな出力特性の4サイクル・OHC・単気筒エンジンを搭載したロングセラーのビジネススポーツバイク「ホンダ　ベンリィCD90S」に、制動性に優れた「ディスクブレーキ」を標準装備し、10月20日より発売する。
　ドリーム50に採用し好評を得ている「ディスクブレーキ」を新たに標準装備することで、急制動に対する不安を軽減し使い勝手の向上を図っている。
　外観は、燃料タンクのカラーリングを、従来のブラック×グレーメタリックをブラック×クリムゾンレッドに変更することで、レトロ中にもスポーティーなイメージとしている。
　＊車体色は、性交なイメージのブラック1色のみの設定です。