XJR1200 or XJR1300 / 14代目

この女の子バイクを語ろう。

ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html

前スレ
XJR1200 or XJR1300 / 12代目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/

過去ログ
初代　　 http://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目　　http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目　　http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目　http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目　　http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目　　http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078221070.html　
6代目 　 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089154269.html
7代目　　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1099/1099832699.html
8代目 　 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1109/1109128047.html
9代目　　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115814149.html
10代目　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1123/1123585552.html
11代目　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1131/1131626400.html

GSX海苔のオレちゃんが3get!

女の子バイクと言わないでよ。

女の子バイクを女の子バイクと言って何が悪い。

自演して上げてやるぞ。

自演してでも、女の子バイクイメージを普及させるぞ。

女はどうかしらんが、、短足チビヲタオヤジがよく好んで乗ってるせいか、いまいち垢抜けない。
勘弁してほしい。

ＸＪＲ１３００が「女の子バイク」と言われても反応するなよ。
完全無視が基本。
釣られるな。

確かに、リッターネイキッドの中では、
最も多くの女の子がたくさん乗っている。
その点は事実だから認める。
短足チビヲタオヤジがよく好んで乗ってるのも事実。

だからと言って、女の子バイクと言わなくてもいいじゃないか。
自分が好きで買ったのだから。
ほっといてくれよ。

スレ縦乙です
ｃｂスレで女の子〜って嵐てたの、ここの人だったのか・・・・・。
当方ｃｂ１３００ｓｂ糊ですが、同じビッグＮＫ糊としてここも
親近感持って見てたのに残念。
ｃｂスレでも結構釣られてましたが、ここは皆さんスルーでいきましょう
ビッグＮＫ糊でしょ？
余裕もっていきましょ〜

ごめんサゲちゃった

日本がサッカー弱くて
平和だから
荒れるんだろうな

ＺＸＲ１２００スレやＣＢ１３００スレで、
「女の子バイク」ネタで荒らしている奴らは、
ＸＪＲ１３００乗りで、このＸＪＲ１３００スレで、
「女の子バイク」ネタで見事に釣られている奴らだよ。
つまり、自分のＸＪＲ１３００が「女の子バイク」と言われて、悔しくて
他スレで自演自作を行っているようだ。

お前ら、同じＸＪＲ乗りとして恥ずかしいから自演自作はすぐ止めろ。
ＺＸＲ１２００乗りやＣＢ１３００に合わせる顔がないぞ。

海老名ＳＡで、1300に乗ったおにゃのこを見た。
ほんとにおにゃのこバイクなんだな。これ。

ＣＢ乗りさん。
ごめんなさい。

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060616/V0VMdENWYjk.html

正直、女の子バイクと言われるより、
２ちゃんねらーと言われる方が、きついんじゃないか？

女の子バイクと言っているのは、
きついと言うより、単なる事実だろ。
別にきつくないよ。
お前ら、女の子バイクと言われても反応するなよ。
流せ、流せ、
スルーしろ。

>>17
お前も自演自作はやめろよ。
ＸＪＲ乗りはみんなお前みたいなネクラと思われるだろ。
ほんとに女の子バイク乗りと言われるぞ。

>>18です。
今度のバイクはＸＪＲ１３００を購入したいと思っています。
もちろん男ですが、他人のあ〜だ！こ〜だ！で決めるのはあほらしい。
自分が乗りたい単車にのる！←これが一番です。

>>21
そのとおり。
自分が乗りたい単車に乗れ。

　　　　　::|　　　　　/ヽ
　　　　　::|　　　　ｲヽ .ﾄ､
　　　　　::|. 　／　　　|.| ヽ.
　　　　　::|.　/　　　　　||　 ヽ
　　　　　::|-〈　 __　　　||　　｀l_
　　　　　::||ヾ||〈　＼｀i ||／'''i| |　　 ・・・・・・・・・
　　　　　::|.|:::||　｀--ｲ　|ゝ-ｲ:|/
　　　　　::|.ヾ/.::.　　　　|　　./
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./ 　　　　　　　
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　::|￣ゝ::::::::｀---´:ト＿
　　　　　::|:ヽ　ヽ:::::::::::::::::ﾉ 　 ｀|:⌒｀ヽ
　　　　　::|:::ヽ　　ヾ:::::/　　　　ﾉ:::i　 　ヽ
　　　　　::|:::::::|　　　|::| 　　　/:::::::|ヾ:::::::::）
　　　　　::|::::::::|.　　(●)　　|:::::::::::|､ 　::::〈

ZXR1200って12Rのこと？

このスレもあぼーんだらけになるのか

ＺＲＸ１２００スレやＣＢ１３００スレで、
「女の子バイク」ネタで荒らしている奴らは、
ＸＪＲ１３００乗りで、この前のＸＪＲ１３００スレで、
「女の子バイク」ネタで見事に釣られている奴らだよ。
つまり、奴らは自分のＸＪＲ１３００が「女の子バイク」と言われて、悔しくて
他スレで自演自作を行っているようだ。

お前ら、同じＸＪＲ乗りとして恥ずかしいから他スレでの自演自作はすぐ止めろ。
ＺＲＸ１２００乗りやＣＢ１３００に合わせる顔がないぞ。

でもさ、CBやZRXも同じネタで釣られてるんでしょ？
じゃあ各メーカーネイキッド共通の話じゃん？全く当てはまらなきゃ
相手にしないだろ？
荒し氏の言う「XJRは〜」は崩れたってことで。
ココのスレじゃマトモなXJRの話がしづらいんだけど・・・・>>1あるし・・
15代目ではマトモにいきたいなあ。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1140874126/l50

>>10
まったく同感。

ＸＪＲは女の子バイクだって盛んに訴えている人がいるけど
えっと、だからなんなのかな？
意味がわからないんだけど。

ex君の使っているパソコンは女の子パソコンだｗ
　君の使っているテレビは女の子テレビだｗ
　君が毎日使っている石鹸は女の子石鹸だｗ
　君が毎日飲んでいるビールは女の子ビールだｗ
　
なんてことをしつこくいわれても　？？？だから？
なにが言いたいの？

世の中には「女」に対する偏見がまだあって，
「これは男の世界」とか「女にはわかんねぇ」みたいなこというやつ，
まだいるのさ。バイクも「男のもの」みたいな馬鹿な自負があるから
「女の子バイク」といわれると，何か自分のバイクが馬鹿にされた
ように感じるのさ。女だってめっちゃうまいやついますよ。

釣られるなよ、うっとおしい

女の子バイクと言い続けたのは僕です、ごめんなさいごめんなさい、もうしません。
アク禁にしないでください、ごめんなさいごめんなさい、許してください。
通報しないで下さい、ごめんなさいごめんなさい、助けてください。
僕を許してください、ママに怒られちゃう、ごめんなさいごめんなさい。

このバイクに乗っているんだけど、
女の私から見ると、このバイクに乗ってる男の子ってカッコ悪く見えるよ！
オヤジは論外。
このバイクに乗っている男って、チョーキモいんだけど！
見たくないよ。
なんで男がこのバイクに乗るわけ。
わけ分からないんだけど！


これって『女の子用ビックバイク』だよ。

気ティーちゃんの相手はもういいだろ？

チューニングの第一段階としてキャブをいじって見たいんですが、ノーマル
キャブでどの辺まで可能でしょうか？

もちろんフルパワーインシュレーター導入前提で。
ドーバーキット、ダイノジェットを体験された方の感想を教えてください。

>>34
キャブをいじるまえに、
さらに乗りやすい女の子仕様にするために、
シート高を下げることを考えよ。
話はそれからだ。

>>34はーい！以前やったことあります。今はTMRだけど。
「パワフルになった」って実感できる程度かな。
100〜110PS位じゃないかな？
クラッチもギリギリもつ位だからその位のパワーアップが経済的かもよ？

荒らしが立てたスレかよ
ほとんどNGでみえねえし

パイロットパワー入れちゃおうかな

>>1
よくこんなスレ使うな？
落としちまえよ！

up

ttp://www1.rcn.ne.jp/~m-kuma/

バックからAFでDSNなﾊﾞｲｸだよね。これ。

ちゃんとテンプレも張ってるし。
スレタイも正当だからココでいいんじゃね？
別スレ立ててもどうせ来るでしょ。

>>35
ノーマルシートでも両足踵つくから心配いらね。
>>36
レスありがとう。具体的なセッティングをご教授お願いします。
>>38
俺今年からミシュランに変えたよ。
前のＤ２０８と大違い。
ライフも意外にいいらしい。１万Ｋ持った人もいる。乗り味もソフト。
はじめはエアが入ってないのかと思ったよ。
ツーリングの途中で峠あったら少し元気に走る程度だけど結構満足してます。

本当はロードにするつもりがたまたま品切れでパワーにしたのは内緒w

>>44
パイロットパワーどう？
俺はいまパイロットパワーとディアブロとスポルテックM1で悩んでるのw

>>34
エアクリボックス＆ジェット弄るに一票

>>46
飲酒レーターとメインジェット変えたが、エアクリカバーの筒カットって
やると効果あるのかしら？

今パイロットロードなんだけど、パワーにしたらウェット性能は下がらないかな？

自分は足がわりにも使ってる面もあるから、それが気になる。

>>44
キャブをいじるまえに、
さらに乗りやすい女の子仕様にするために、
シート高を下げることを考えよ。
たとえ両足がついたとしても、女の子仕様にすることに意義がある。
話はそれからだ。

>>44 36です。
具体的なセッティングと言われましても・・・キットモノを説明書通りって奴でして。
正直言ってキット（インシュレーター、メイン、ニードルジェット、エアクリ加工）
でもやはり弄れば何となく弊害もありますよ。（上は爽快だが下がバスバス言うとか）
得られる効果の方が弊害よりも大きいですが、そこら辺気にする方なら一考です。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

　　　　　　　　　　 ∨
　　　　ビシッ　　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ノ　
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.

ごめん！
うっかりあげたばっかりに蛆がわいちまった。
>>48
すまないがウエットではまだ走っていない。
>>45
本当に”柔らかい”、タイヤが”つぶれる”、”接地感”、ってこういう物かと
初めて知った。

決して安い買い物ではないがお勧めしたい。
ただ、サーキット走行がメインなら他を選択したほうがいいかも。
加重領域が高いのでこのグニャグニャはなんとも言えない。


実際、とあるアウトバーンで１８０ｋでギャップを拾った時、結構怖い思いを
したこともある。ハンドルが結構ぶれて。

あとタイヤ自体の軽さもあるかと思うが、峠クラスだと結構軽く感じる。
倒しこみやいろいろな面でね。



雨の中は本当に走ってないんでコメントできず、ごめんなさい。
でもシリカ配合ならそこそこ走れそうな気がします。

ところで皆の衆、バックステップ付けてる人はどこのメーカー？
ボーナス余ったら手を出そうかと思っているんだけど。
モリワキはディスコンしちゃったみたいだし、堅いところでオーバーかなぁ。
ワークスのも結構きれいにできてるから興味あるんだけど。

昔のバイカーズステーション誌に載っていたノーマルステップ改スリムステップ?を使っている人がいたらその感想も聞いてみたいな。

>>55
俺もバックステップ気になってるんだよね。
峠だとすぐにノーマルステップが接地する。
膝すりしないで走るスタイルの人は、バックステップ組んだら倒し込みの
位置が変わるから、限界が分かりづらくならないのかなって？
見た目は関係ないとして、峠で速く走るためにはバックステップは必需品なのかな？

>>47
激変
社外のエアクリ使うときは要注意
K&○のエアクリは変形する。
>>55
恐らく意味なしと思われ
バンクセンサー除去程度が一番ベストかと
当方はWRS装着ですが先にサイレンサー擦るし
UPにしても固定式のステップが路面に接触すると非常に危険

>>55
マジで？
morowakiのつけようとおもってたのに・・・

安さからコワースです。あれ？コスワースだっけ名前・・ありゃ？
2万キロ走行後に換えて、その後問題なく12万キロ程使用。
マメにグリスアップしてますが・・・

↑違うワコーズ

Pパワー雨の日も問題なしでした　
ロード×３
パワー×２で今は
２ＣＴ履いてます
これは最高車両重量がある分グイグイいく感じです
雨の日でも安心感あります

>54
>61

返答ありがとです。
今度パワーを試してみます。

いいなあ・・・ハイグリップの履けるＸＪＲって。羨まスィ〜
俺の１２００はフレームがくたびれてるせいかハイグリップで
中高速コーナーやストレートでも１８０キロオーバーはデンジャです。
パイロットレースやダンロップのＧＰは試してマジ死にそうになりました。
富士で約１８０キロでほぼ感覚的にはロックtoロックの時にはビビリました。

>>63
フレームなの？あしまわりがくたびれてるんじゃなくて？

7/1、7/2とRSタイチ浜松にノジマのTypeSC体感試乗で、試乗車にXJR1300も来るそうだ
行ってみようかな

>>64足回りがくたびれるって・・・金属疲労的に？って事ですか？
ちなみにFフォークのオーバーホールは5000〜1万キロ毎以内に（メタルは3〜4万）
、Rサスは2万毎位、ピボットのシャフトとベアリングは気が向いた時にグリスアップ
とチェックは怠りません。ホイールは社外品ですがベアリングは精密品に3万キロ毎
に交換しています。　走行距離は14万キロ以上です。

>>63
高速コーナーはわかるが、ストレートで200ｷﾛ前後でダメってのはちょっと…
フレームなんだか足回りなんだかはわからないが…
漏れの1200はまったく問題なく安定してる。
タイヤはﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　女の子バイク

14万ｷﾛ以上だと1300でもキツイッス高速コーナーは
フレームって新品いくらすんだろうね

でもツーリングスポーツ程度までランク落とせば問題ないんですよ
ストレートで２７０キロ以上でもＯＫでした

まあ、何ていうんですかね・・・ハイグリップ履くのに憧れてるだけなんです
ケドね

はい。知らない人に教えてあげましょう。

ＸＪＲはケース剛性の高いスリックのようなハイグリップタイヤを
履くとストレートでもコーナーでもおっそろしい程ねじれます。
もう笑っちゃうくらい。
ＴＯＴＡＬでフレーム剛性を上げてない車両はＰパワー以上のタイヤ
は使えないと思ってください。

次はPP入れようっと

このバイクに女の子がたくさん乗っているね。
女の子用バイクだね。

Ｄ220からPロードに履き替えた時は衝撃でした（・∀・)

乗り心地サイコー

峠程度なら殆ど心配ないグリップ感　と思うバイク暦24年生

そうですね。結局私なんか峠道とかでSSがスリックやハイグリップはいてるのを見て
「もしハイグリップを履けたらもっと楽しいかも」と過去チャレンジして失敗してる
んですよ。
ツーリングスポーツでも路面にキッチリ押し付ける感覚さえ解っていればペース的に
は問題無いレベルまでもっていけるんですね。
・・・と自分を納得させてみました（笑）

>>74
俺、今D220はいてるんだけど、
具体的にどんな違いがあるのか興味津々です。
よかったらぜひ教えてください。

ミシュランのパイロットスポーツでどうなんでしょうね?

↑？？
と思うのは俺だけ？

俺と同じで携帯厨なんだなきっと
PCからじゃ間違えないもんね
メインジェット107.5番にしてみました
あとイグニッションアドバンサー変えました
それとプラグの番数９番にしました

私の住む地方は一昨日から晴れでしたので新エンジンの腰下を夜中に
組みました。（常に青空メンテなのでエンジンチューン兼ＯＨも屋外です）
夕べのＡＭ４時にやっと腰下が完了しヤレヤレと一服中、明かりに魅かれた
蛾が私の顔の近くに来たので払いのけると・・・・ヒュ〜ン・・スポ！
次回シリンダーを組む穴から中に入ってしまった！・・ショック（Ｔ．Ｔ）
入った蛾は行方不明。もう一回開けるのは嫌なのでシカトでいきます。
問題無い？問題無いよね？うん問題無い事に決定。

>>76
漏れ　腰痛持ちなんだけど、腰への突き上げ振動が
スンゲｪ軽減されたのが一瞬で解りました。
前輪の段減りも無いし冬場や雨天でも滑り出しがわかり易い希ガス。
ＸＪＲ1300　98にはベストチョイスと密かに思ってます（・∀・)

前輪のパターンが通常と逆なんで「あ、方向間違いやがった」
と思ったｗ

Ｄ221は激しくオススメしません(´･ω･`)

女の子バイク荒らしが立てたスレで語るなよ。
だからお前らは恥ずかしい女の子バイク乗りなんだよ。

女がたくさん乗っているからって、女の子バイクって言うな。

自演自作で荒らしまくるぜ。

>>81
＞Ｄ221は激しくオススメしません(´･ω･`)

奇遇だね。いまD221履いてる(つっても、中古買ったときについてたから、だけど)んだよね'`,､('∀`) '`,､
どのへんが駄目なの?
通勤で使ってると、真ん中がどんどん減ってくな。次はスポルテックM1だな

>>85
ロットにも依るんだろうけど・・・変な減り方してない？
ライフもイマイチ(´･ω･`)･･･

Ｄ２２０の方がまだマシって、廃盤かｗ

>>86
＞ロットにも依るんだろうけど・・・変な減り方してない？
ヘタレな俺には普通に走る分にはワカンネｗ
リアの左端5�_右端15�_が使えてないしOTL
さらっと見た感じ、段減りとかないみたいだけどね。ひたすら直進するだけの通勤路のおかげで、
前後輪真ん中がまっ平ら。後輪は、横断歩道の歩行者に気づいたときに作ったフラットスポットがorz
意地でも止まって譲ったな、あの時は

>>85
D221ってフロント段減りしない？
ほんとにD220のほうがよかった

以前はダンロップ派でD204GPサイコーだったがその後D205をへてD208で滑り方の
唐突さにフィーリングが合わずブリジストンへ。BT010〜BT014は減りも遅いし
グリップ、滑り方もソコソコいいよ。パターンは好みがあるだろうけど・・・。
お金があればミシランに行きたいトコですけどね。

ところで段べりって最近のタイヤの特徴ですかね？
以前はソコソコのペースで走っていればFタイヤの端まで溶けてたのに
最近ではツナギ着て膝ついて相当Fタイヤを使う走りを意識してやっと
端まで使えるカンジです。
Rは以前同様にチョコッと走れば端までいきますが・・。

最近は大型ネイキッドに乗った皮ツナギを見かけなくなったよね。
ど根性物語と化してる気がする。正直カッタルイでしょ？

相対的な速さよりも内なる速さを求めてますから（笑）
というかパワーアップしたＸＪＲでギュウギュウに走ると
カッタルイよりもスリリングです。

1300とかってデカくてカッコいいし興味あるんですけど、
400に比べて新車購入して無事故（要するに新車でなくとも大きな不具合が
生じない場合）、2年間の維持費って何倍くらいになりますかね？

>>93
維持費はそんなに変わらないよ。
標準的な趣味乗りなら年間で5千〜10千�`位で2年でタイヤ代の差額位じゃないかな。
自賠・税金や任意は同じだし、OILも同等。ショップでの工賃も一緒。

実際燃費もそんなに変わらないしね。

XJR同士1300と400で比較した場合、
保険も税金もいっしょだし、車検費用もいっしょ、
違うのはガソリン代、オイル代、タイヤ代あたりが大きいと思うが
それでも何倍も違うわけじゃない。
俺の場合、タイヤ代はほぼガソリン代と同じくらいかかる。
平均15km/Lだとすると6000km走るのにかかるガソリン代が
400L×130円＝52,000円
タイヤがだいたい6000km前後で終了するんだけど
バイク屋さんでタイヤを前後交換すると工賃込みで50,000円前後でしょ？
400の場合は同じように乗ればガソリンもタイヤも３割くらい安くあがる。
オイルも400のほうが容量が少ないからやはり３割くらい安くあがる。
1300と400でそう極端に違うわけではないと俺は思う。
タイヤの4-5万はその時には痛く感じるものだが
ガソリン給油するたびに同額を貯金しとけばタイヤ代は用意できるｗ

これが400がSRだったりするともっと差が大きくなるけどね。
単気筒だからチューンやカスタムが安上がり、っていうだけじゃなくて、
燃費もいいしタイヤも安いからね。

俺なんか、ＲＧ400Γからの乗り換えなので
維持費タダに感じるヨ・ｗ

>>951300と400でそう極端に違うわけではないと俺は思う。
100キロからの加速は全然違うぞ！

誰も８０にコメントしてないけんについて

いや、いーんです。独り言オヤシですから（笑）
「俺なんがカブトムシ入っちゃった♪」という同意は期待できない話ですし。

>>57
エアクリの筒カットやってみた。
セッティングが丁度はまったのか、特に４０００回転から上が
体感でも分かるくらいパワーアップしたよ。

社外入れたらもっと凄いんだろうなぁ・・・。

TMR-MJN いっちゃいなよ

↑ただし、キャブかえるとクラッチ滑るからキャブかえるならコイルバネ式
クラッチと一緒にそろえた方がいいよ

今日は女の子バイク日和になったね。

この女の子バイクについてスレを立てた>>１です。
女の子バイク乗り達よ。集まれ。
我こそは女の子バイク乗りと思う奴は、このバイクについてのことを書き込め。女の子バイカー。
この女の子バイクについてどんどん書き込め。

書き込めと言うのは、女の子バイクと言われていることに対してではないよ。
あくまでも、この女の子バイクについてのことだよ。

では、また1000まで行こう。

>>102
スプリング２丁掛けとかｗ
クラッチレバー、どの位重くなるのかなぁ・・・

俺もエアクリーナーの筒カットしてみよう

女の子バイク乗り達よ。
もっと書き込めよ。

>>108
あっそ。







女の子バイクはもう飽きた。









つまんね。

気ティーちゃんなんかスルーすればいいのにｗ

>>107
自己レス
エンジン回りでいじってある箇所はASウオタニのSP2キットのみの'02型の筒カットしてみました
市街地一般道のみのテストランですけど満足。
結構スムーズに回るようになりました。今度は高速で試してみます。

>>106面白い発想ですね！
コイル式にする前に試せばヨカッタ（笑）

つまり誰にでも乗れる良いバイクってこっちゃ！

今時「乗り手を選ぶバイク」なんて無いって！
SSとかも乗りやすいから速い訳だし。
カコイイバイクってこっちゃ！

お前らもっとこの女の子バイクについて
なんでもいいからもっと書き込めよ。

>>115
お前こそ！もっとこの女の子バイクについて
なんでもいいからもっと書き込めよ。
それと　お前の足かなり臭いぞ！
なんか水虫でグチュグチュしてるじゃねーか！

>>116
釣られているんじゃねーよ。このバーカ。

単純なヤツだから「男」「女」「メス」あたりを登録するだけで済むよ。

どうでもいいから、お前らこの女の子バイクについて、
何か書き込みしろよ！
バイクのことならなんでもいいんだよ。

>>111

何センチ位切りました？
漏れは半分位にして上で吹けが若干良くなった感じです。
車検の時にノーマルマフラー付けて体感実験予定（・∀・)

すまん今日は天気が悪かったのでXJRはお預けじゃ
何てったって俺、女の子だからピーカンの空の下じゃないと嫌なの
7月三連休まで待てや

>>120
65mmです。
キャブセッティングはノーマルのまま、点火時期はSP2ユニットの進格気味の2
昔から音がデカいのは嫌いなのでマフラーの交換予定は無し
スムーズに回るようになっただけでなくて、エンブレが弱くなったのも私的にポイント高いです。
全開加速とか高回転インプレは待ってね

お次はダイヤフラムのスプリングカットでしょうか？

>>123
して、その効果は？

あ〜また雨じゃ！乗れ〜ん。ガッデム！
磨いてばっかじゃい！！
グチッてスマソ
ツーリングなら雨全然気にしないんだけど、雨の中乗り出すのがどーしても…

XJR1300のミラーのネジ径って10mmだっけ？

１４ｍｍでそ

あ、ごめん間違えた。ボルトが１４ｍｍねじ径１０ｍｍですた

３重に間違えますた。ボルトは１７ｍｍですた





もう３週間乗ってね〜ぞ。
梅雨の馬鹿〜〜〜〜〜〜〜〜

どうもｸﾗｯﾁが滑っているので、交換しようと思っています。
初心者質問で申し訳ないんですが、この場合、
ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄとﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄを換えればいいんでしょうか？
持病なんでしょうが、4速あたりから全開にするともう滑りまくりで、、、。

>>130
4速で滑るんなら違う故障かもしれんよ(´･ω･`)

ハンドルカバー付けた香具師が　　「高速でクラッチが滑るんだよねぇ」
って言ってて爆笑した（・∀・)

>>131
ごめんなさい。四速と書きましたが、五速はもちろんのこと、
全開にすると三速も滑る状態で、いつも恐る恐る開けている感じなんです。
ただ、徐々に回転を上げていくと、同じ回転数でも症状は出ません。

ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄのﾈｼﾞの締め付け不良とかで滑る事ってあるんでしょうか？
だましだまし乗ってきましたが、走行距離にしては、
滑り始めるのがまだ早いんだよな、、、。
まぁ中古車だったので、しょうがないんですけどね。

>>132ノーマルならクラッチそのものの消耗かもしれんが
イジってあるならパワー負けしてるんじゃない？

>>132
中古なんてメータ巻き放題だからなぁ
自分で交換した後で走行距離が短いのに滑るなら
おかしいけど
中古で滑るなら消耗だよ。1万Km以内だって滑りまくる
だってホントウは・・

パイロットパワー注文してきます

超音速戦闘爆撃機

ドコに爆弾積んでるの？

>>132
仕様です。持病なのであきらめて下さい。
フルパワー化と強化クラッチはセットでしょ。

そういうオイラも、フルパワー仕様でノーマルクラッチ滑りまくりのヘタレです。

フルパワー化位じゃクラッチ滑らんよ。
単にへたってきてるんだろうね

>>139
同意

TMR入れて初めて滑った
フルパワー位ではすべらん

どっかの年式から強化されてなかったっけか

この中にガレージ借りている人いる？？

俺は常に青空整備・・・ガレージ憧れますね。
ミハラのキット入れたとき滑りました。で板はノーマルでコイル化。
その後ＴＭＲ３６入れてもＯＫでしたがエンジン本体イジったらまた滑って社外の板。
カンジとしては１１５ＰＳまでノーマル、１２５ＰＳまでコイル化、
１３５ＰＳ以上で社外の板。あくまで俺のＸＪＲの場合ですが。

今日XJR1200を手放した。
５年間楽しい時間をありがとう・・・



次は隼( ﾟДﾟ)ﾑﾎｰ

・・・・で、扱いきれずに後悔汁。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

>>144　５年で手放す・・・良い選択かもしれませんね。５年たてばアチコチ
イカれてこれから金のかかる時期に突入ですしね。
俺は手放すきっかけは何度もあったのに手放せず結局１２年・・・
金も時間も突っ込んで、もはや今更手放せない状態です。
結局最初から着いてる部品ってクランクケースとフレームとスイングアーム位
になってますし（笑）

↑このコピペいたるところに張られているな。
さすがに秋田よ。

お〜い、大元書いた人お舞さんがわりーんじゃねーぞ。
これを改変してあちこち張ってるお子ちゃまがわりーんだぞ。


気にスンナよ。

あ、>>146のことな！

>>142
漏れガレージっすよ！

なぬぬぬぬ！？うらやますぃ〜

あっ、俺１４４の逆のパターンだわ。
隼からXJR１２００に乗り換えたがね。
最初の１ヶ月はどえりゃー後悔したけどが、今は変えてよかったとおもっとるよ。
どっちもいいバイクだけど、ＸＪＲに乗り変えてから、ぶらっとで書けることが多くなった。

買ってから、「女の子バイク」と言われていることを知り、
ものすごく後悔しているオレ。
そういう人、正直にいない？

↑バレバレの嫌がらせ・・２０点です。

>>154

スルーできてません。
零点

最近オーナになったばかりです。
この前の日曜日に日帰りツーリング行ってきたんだけど、股下が意外に暑いのね。
今までパンチメッシュの革パンORナイロンメッシュライディングパンツが夏場の正装だった
んだけどかえって熱くなるんではないかとプチ心配。皆さんどうしてらっしゃる？

あー、それオレも知りたいな。
暑いだけなら我慢すればいいんだけど、低温火傷になりそうなのが怖い。膝の辺りとか。

そんな言うほど熱いかなー、
R1とかハヤブサに比べりゃ全然マシじゃない？
特別な対策しなくても普通にジーンズで乗り切れてるよ。

背が低いとか足が短いとかで極端に前に座ってるから膝がエンジンに近いとか？
膝が熱くて前に座れないんじゃ女の子バイク失格だねｗ

>R1とかハヤブサに比べりゃ全然マシじゃない？
んな当たり前のコト書かれてもぜんぜん参考にならんわ 10年カキコ禁止だなw

夏場にバイク乗れば暑いのなんかさらに当たり前じゃないか、
100年カキコ禁止だなｗ

煽るつもりも荒らすつもりもないからちょっとマジレスすると、
ジーンズよりは革のほうがいいと思うが蒸れると不快なのが難点、
クールマックスみたいなアンダーを履くとずいぶんマシになるよ。

このバイクで暑いとか言っているようだから、
女の子バイク乗りと言われるんだよ。

以前TL1000R乗ってたから全然熱く感じないw

>>156
あなた以前、何乗ってたの？

笑えるのがレプリカ系に乗ったこと無いＸＪＲ乗りが
「膝が熱いぜ！さすが空冷！！」とか言っちゃうヤツ。
熱いぜ！とか言いながら空冷の宿命とか思って悦に浸ってやんの！
ﾌﾟｷﾞｬｰ

一応言っとくけど股下の暑さはレプリカに比べれば屁みたいなもん。
目玉焼できるくらい熱くなるフレームが膝の接触する位置に
あるレプリカ乗ってから言え。
他のバイク知らな杉ｗｗｗ
だから初心者とか言って馬鹿にされんだよ。たく。

熱いのは、レプリカだからじゃなくて、
アルミツインスパーフレームだから

>>165
そういう意味のことを言おうとしてR1とかハヤブサの例を挙げたら
＞んな当たり前のコト書かれてもぜんぜん参考にならんわ 10年カキコ禁止だなw
って怒られちゃったよｗ
空冷大排気量はやっぱハンパねーよ！とか言いたいだけちゃうんかと。
女の子バイクだの初心者バイクだのって騒ぐアホを忌々しく思っていたのに
ヘッポコなXJR乗りもけっこう多くてアホを呼んでるという見方もできるなと。

いまどきレプリカてｗ

SSとかってムワァ〜っとした暑さ。
空冷ネイキッドはアッチイなあ！という熱さ。
真夏タンクのガソリン少なくなると「コポン！コポン！」っていう音する位。

>>165
痛いなぁ〜おまえ。
一生笑ってろっ！

ぼぁ〜か。市ね！

>>165
2ストレプは比較的夏は涼しいもんだが

ナンバーワン女の子バイク乗り決定
それは、
>>170

電気の事解る人が居たら教えてもらいたいんですけど・・。
１２００って何だかバッテリー新品でも弱いカンジするんですよ。
ウィンカー着けると連動してライトが暗くなったり。
・・・でホットイナ〇マとか言うもんを着けたんですが今一つ体感できない。
今度ホットイナ〇マの数倍の容量のあるバッテリーレスキットとか言うのを
着けたいんですが・・・
バッテリーと併用で使ったらやっぱ壊れちゃいますかね？

>>146
ところでＺＸＲ１２００ってなに？　ＺＲＸ１２００の間違い？

カキコとパピコは似ているけど、


別物です。

嵐が立てたスレに
書き込みをしている奴がいっぱいいるな。

お前らプライドはないのか？
だからお前らは女の子バイク乗りなんだよ。

はあ、すみません。
2ちゃんでプライド張っても別にイミ無いと思いまして。

>>165 >>167 妄想はどうでもいいから正しく答えろよ
メッシュパンツの方が涼しいのか穴ナシの方が熱さを遮断してよいのかをよ！
答えられなきゃただの馬鹿と認定　1000年カキコ禁止とするｗ

何故皆けんか腰なのか？

他のビッグネイキッドのスレ見てみろよ。
皆大人じゃないか。

最初は女用とか粘着に書き込んでる馬鹿に腹が立ったが、
これなら馬鹿にされても仕方ないよな。

はあ、すみません。
2ちゃんでエラソーにしても別にイミ無いと思いまして。

　↑
荒し

女用って言われても別にいいじゃないか？
XJR1300は普通にかっこいいバイクだし、性能も申し分ないでしょ？
男が乗ろうが女が乗ろうがXJRはXJRだけど・・・
嫌ならほかのバイク乗れば？

では1300でバイク便をしている俺が答えよう
走っていればジーパンで平気です
渋滞も擦り抜けしてれば40も出てれば問題無し
一番しんどいのは信号待ちかな

FCC入れたよ〜！
前バーネット入れてたんだけど初めてのFCCです。周りにFCCとXJRの組み合わせ
いなくって、ココでも聞いたんだけどやっぱ知ってる人いなくて。チョット冒険。
バーネットとFCCって石の質が違いますね。FCCは柔らかそう。
値段も２万で安かった。安売り店ならもっと安くなるかも。
馬力もまあまあ出てるんで初めて使うメーカーのものはチョット不安。

>>183 レスさんくすです。つまり夏場にメシュパンはヤメておけということでFAですか？

FCCってファミコンですか？

結論
この女の子バイク乗り達は、
他のバイク乗りと比べると、
おこちゃまが多い。
よって、女の子バイクと認定する。

↑
せいかい

また、このバイクに乗る奴らを、
女の子バイク乗りバイカーと認定する。

あいっかわらず殺伐としてて好感が持てるなここはｗ
ぶっちゃけネタもねーよな、新型も出ねーし

しつこい荒らしだな
アク禁にする方法ないのか

いあいあ、殺伐一人芝居（・∀・)

ってか、女のこバイクってバカにするやつって
大型バイクも中型バイクも乗ったことない、
カブ乗りにだから
スルーでいいんじゃないの？
まあ、かわいそうだから同情して、相手にしたい気持ちもわかるんだけどさ・・・

ＦＣＣ！

>>１９３　話題が低レベルだから仕方ないよ。
荒し氏もバイク自体は乗ってると思うがね。
逃げで荒し荒しって騒ぐよりももっと有意義な話題でスレ消化した方がいいよ。

>>189氏
どう思うんだ？　

>>193
みたいのが一番ウザイ。
マジで。

車種別スレなら、大抵どこも基地外一匹くらい飼ってるっしょ
荒らし初級編だあね。ま、保守要員みたいなもんだ

どうでもいいから、お前らこの女の子バイクについて、
何か書き込みしろよ！
バイクのことならなんでもいいんだよ。

>>198
どうでもいいからちょくちょく出てくんな。

>>198
さぁ、どの辺が女の子なのか説明してもらおうか、粘着君？
ケーブル繋ぎ直し乙！

うわ
興味持ってて見たら行き成り「女の子バイク」って荒れてるし、
途中飛ばして最新カキコ見たら未だに…

しかも私、女…。
ごめんよ。
正直足つき性とYAMAHAって所に魅かれた。
そんなに、女にも指示されるバイクだったんだ…知らなかった。

この間タイヤ交換したよ。D211より生産中止のD210を進められた。
値段も安いのでそちらにしたのだが、過去レスをみるとD211よりD210の方がいいとのこと。
俺って勝ち組？

女の子バイク乗りが「ピーピー」わめいてうるさいな。

>>203
説明もできない痛いヤツでｶｺﾜﾙｲ・・・。ﾅｻｹﾅｽ

女の子バイク乗り

女の子がいっぱい乗っているから、女の子バイク乗りなんだよ。
そんなことに説明がいるのか？
頭悪い奴。

>>206
ぶはっｗｗｗｗｗｗｗ
ソースは？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自演乙

>>202

D220 な。

>>206
どー見てもお前のまけ

>>207
そうムキになるなよ。
まず前スレを始めから読んで勉強しろ。
それから、女の子のツーリングクラブをグーグルなどで検索しろ。
それよりも、人に尋ねる前に自分で調べる努力をしろよ。

YAMAHA、ﾍﾟｹｼﾞｪｰって時点でコンボなんだけどな。

女の子バイクネタで釣られているアホのおかげで
盛り上がってきたね。

アホが多すぎるスレだｗ

また女の子バイクネタで1000まで行くか。

女の子バイク乗りだからな。

ジョリーロジャースの奴しかしらんな。

ちょっと楽しみな事思いついたんだが聞いてくれ。

前々スレくらいから粘着してる荒らしのログを全部
とって（恐らく全部同一人物）ＹＡＭＡＨＡが起訴
したら立派な営業妨害にならんか？

２ｃｈなんて最早社会に影響与える巨大掲示板なんだ
からそこで実際に購入見合わせたってヤツがいたら
立派な名誉毀損とかにならんかね？

祭り好きなひろゆきならのってくれそうな予感もするん
だがどうだろうか？

まずは全ログをコピーしてマーカーでチェックしたヤツ
をＹＡＭＡＨＡの営業部まで送ってみる。楽しそうじゃね？

いいな！それ！
俺も付き合うぞ！
時間とID書いてあるし、個人特定もできるしな〜
んで何すりゃいいんだ？
ログ保存して、メールでYAMAHAの営業部に送ればいいの？

そんなに効果あるのか？

ナイスアイデア！
ネットカフェからのレスで結局告訴にいたらず？みたいな？
民事相手に個人情報出すようなトコないだろうしね。

良くわからないけど、言い出した奴頑張れよ！！
それよりアク禁にする方が先でないか？

営業部の売り上げ不信の言い訳になれば　かなりの効果が期待できる。
どこだったっけ？　前もあったよね　＠営業妨害で吊るし上げ

些細な事でかなり叱られてたと・・仄かな記憶

過去レスに
「女の子バイクって言われて買うの辞めたよ」ってな書き込みがあれば
少なくとも1台分の利益分は請求できるんだろ（・∀・)

でもYAMAHAのバイク部門は売上いいんだなこれが。

コピー用紙でＹＡＭＡＨＡ本社に送っちゃおう
と思ってる。もちろんそれなりのコメントを
添えてね。
そこでＹＡＭＡＨＡの営業マンがキレたらかなり
こっちのもん。多分警察への電話で一発だと思うけど？


でもﾏﾝﾄﾞｸｾんだよな〜正直どうでもいいし。
こんな社会のゴミ一匹の為に俺の貴重な時間とコピー用紙
使うのがもったいねぇってのもあるし・・・
ま、暇な時やってみるよ。

ヘッドガスケットからお漏らし。
すぐ交換しないとだめ？

>>226
オマエみたいのを相手にするほど暇じゃないんだが
それでも仕事だからなぁ
便所の落書きでも女子高生の噂でもYAMAHAの中傷が
あったら写真や録音して送ってくれ
お客様がそれで気が済むなら

ピタっと止んだなw

ふう・・・疲れた・・・
今、YAHAMAにレスまとめて送ったよ。
２２６も時間のあるときにやってくれ。
俺はメールで送っただけだから、
文章のほうが効果的かも。

>>185
そーでもないよ安ければいいけど
バイク降りた時になんかダサいので俺は買わないかな
>>227
滲みは漏れじゃないのでまだ平気だよ　走行して足にオイルが飛び散るならガスケット交換かな

ピタっと止んだなw
この脅しで、書き込みがなくなれば、めんどくさいから
止めてやってもいいんだがな。

>>173についてだけど誰か解らないですかねえ？
それともココじゃなくてどっか別の板で聞いたほうがいいですかね
どっかイイ板あったら紹介してください。

>>228
漏れも念のため送らせて貰うな（・∀・)

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/faq/product/index.html
下の方のフリーダイヤルが利きそうな悪寒ｗ

ヤマハからしたら言われの無い誹謗中傷だからなぁ。
2chが社会に与える影響を考えると確かに無視でき
んかもな。
少なくともヤマハから被害届けが出ればアク禁くら
いは余裕じゃね？

女の子用バイク
↑
これで馬鹿にされたと感じた潜在ユーザーの買い控えが起き、売上が落ちた？

「女の子用」って表現は誹謗中傷になるのか？
ジェンダーフリーの、このご時世でそんな被害届け出したら
山羽本体が某団体から恐ろしい目に遭わされるだろ
女の子用と言われるとなぜ売れなくなるのかを、女性蔑視な
表現を避けて説明できるのか？んな高リスクな対応を企業はしないよ

>>218
自分の乗ってるバイクを馬鹿にされて(？)面白くないのは判るが
猿知恵というか幼いというか…思慮分別のある大人がすること
じゃないと思うよ。ちょっと考えただけでも「女の子用」と言われて
怒りを覚える劣等感がどういう意味を持つのか、わからないのかな。


この流れの笑い所は、こんな中学生レベルの脅しで荒しが止むという事実ｗ

おいおい・・・
俺は昨日　時間かけて身を削ってレスをコピーして、
YAMAHAにメールしたんだぜ？
言いだしっぺのお前さんが、面倒くさいからって
途中でやめるのはひどいぞｗ
まあ、俺もこのスレから変なのがいなくなればそれでいいと思ってるが、
きっと、こうゆうやつってネットだから大丈夫っていう
甘い考えしてるから、ある程度いじめたほうがいいべ。
アク禁ぐらいなら、みんなが苦情だせば余裕だよ？

2chの嵐に企業がアクキン依頼なんてしたら物笑いの種

>>237
オレは言いだしっぺじゃネー
ついでにXJRにも乗ってネー

ﾌｧﾋﾞｮり方がガキっぽくて見てられなかっただけ

どうでもいいけど嵐来なくなったな。
脅しの効果がでたね。ｗｗｗ

パイロットパワー到着
フロントめちゃめちゃとんがってんのね…
恐くなってきたｗ

この間、信号ダッシュでフル加速してみた。体が後ろに持っていかれるのを必死でこらえていたら、
突然フロントからの振動がなくなった。
怖くなってアクセルもどしたら、すとんとフロントが落ち振動が戻ってきた。
これってウィリーしたのか？それとも単にフロントフォークが伸びただけ？

>>２４２
のびただけ

のび太だけ。

XJR女の子バイクは最高〜♪
女の子に支持されるなんて最高なんじゃない？
見向きもされないバイクよりマジましですよ
それだけヤマハさんのデザイン・技術力があるってことでしょ

↑
リニューアルだなｗ！
ﾋﾞﾋﾞﾘ杉もうおそい

＞246さん
ちゃいますよ
あまりにくだらないことで書いてる人が多いので
ビッシっと決めさせて頂きましたぁ

>>247
失礼した

すいません。。
誤解されるような書き方だったのかもしれませんね
わかって頂いてよかったです。
あのバイクの良さは乗った人じゃないとわかりませんよね！

ビビリ荒らしがきましたよｗ
さて、YAHAMAと２ちゃんねるに通報・・・
あー　いそがしいいそがしい

どうぞ勝手に通報してくださいね
いそがしい人は相手にされませんよ

まず日本語の勉強からお願いする次第です。

了解〜♪

そろそろ。。。寝るよ

>>254
もう起きてこなくていいよ。

あちぃー

暑すぎる

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

平成１７年　３月　３日東京高裁判決平成１６年（ネ）第２０６７号
平成１６年　３月１１日東京地裁判決平成１５年（ワ）第１５５２６号
平成１５年　９月１７日東京地裁判決平成１５年（ワ）第３９９２号
平成１５年　９月　９日東京高裁判決平成１４年（ネ）第５５８３号
平成１５年　９月　３日東京地裁判決平成１４年（ワ）第１２８２５号
平成１５年　７月１７日東京地裁判決平成１４年（ワ）第８６０３号
平成１５年　７月　７日東京地裁判決平成１４年（ワ）第１６９１７号
平成１５年　６月２５日東京地裁判決平成１４年（ワ）第１３９８３号
平成１５年　４月２４日東京地裁判決平成１４年（ワ）第１８４２８号
平成１４年　９月　２日東京地裁判決平成１３年（ワ）第２５２４６号
平成１４年　８月２９日東京地裁八王子支部判決平成１４年（ワ）第２６４号

２ちゃんの書き込みを舞台にした損害賠償請求乃至偽計業務妨害、名誉毀損、信用毀損事件の一部

ＸＪＲ1300を購入しようとしていたのですが、
このスレで「女の子バイク」というのを見て、予約していたＸＪＲ1300を解約しました。
その足で、ドリーム店に行ってＣＢ1300ＳＦを購入しました。
誰が書いているのか知りませんが、やっぱり「女の子バイク｣なんて書いてあると買う気なくしますね。

俺も大切に乗ってきたけど、他のメーカーのバイクに買い換えようかと思ってる。

ＸＪＲ大魔神？なんだこのバカは、他スレにコピペして誘導しようと必死だな。
こいつは他のメーカーから訴えられるな。
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060630/elFXTWNNOHc.html

たかが２ちゃんごときの１人の粘着キチガイに流されるなんてどれだけ小心者なんだよ。
俺には考えられんわ。嫌ならもう乗るな。とっとと買い替えちまえ。

ＸＪＲ1300が女の子バイクって書いてあるのがなんか嫌だなぁ
ＹＳＰには悪いが違う車種に変えます(´･ω･`)

XJR1200ってシリンダーとヘッドの塗装がすぐにハゲるじゃないですか？
な〜んかカビたみたいにコキタナク。で、今回ヘッドは自分でサンブラ掛けたん
ですが超！めんどっちーんです。で、シリンダーやるのがイヤになっちゃって
業者探したんです。
ヤフオクとかに出てる業者でシリンダー13000円。高いなと思い数件に聞いて
みたんですがやっぱり似たような値段。ところが諦めずに探していたら4000円
（ガラスビーズ仕上げ）ってトコがありました。昨日返って来たんですが
スッゴイ綺麗ですよ！もう組むのが惜しいくらい。（バラしてシリンダー単体で
送ってマスキングと脱脂は自分でやってですが）

32 :ひろゆき :2006/06/24(土) 12:10:54 ID:9kYAN017
掲示板にﾃﾞｽﾉｰﾄ機能をつけてみました｡｡｡

名前欄にDeath+&rf&rus&rian&ras&ra&rn&r+Noteと書き込めば
【9時15分に交通事故死】とか【12時37分に腹上死】とか死亡時刻と死因が出ます｡
数値は書いた日付とか時分秒とかﾚｽ番号で反映され100種類くらいまでありますよ｡｡｡

てすつ

test

test

あ　ほんとだ　やっと出た

あのコマンド1文字間違ってるな

（・∀・)

どれどれ

TEST

うりゃ！

出ないということは、当分死なないってこと？

どれどれ

どれどれ再度チャレンジ

上手くいかんな

これでどうだ

　　　　ウァ゛ー　　
　　　　∧ ∧γ⌒'ヽ
　　　 （,, ・∀i　ミ（二i
　　　　/　　っ、,,_| |ノ
　　〜(￣__)_) r-.! !-、
　　　 　 　 　 ｀'----'

まあ自己紹介みたいなもんだ

かつがれてるってコタねーよな？

そもそも投稿時間と名前の時間が合っていない香具師は（ｒｙ

次回、オフツーっていつごろかな

下げるとダメなんじゃね？

違うと思うよ

アキコーポレーションから自転車が帰ってきた。
担当者の話では、「ショップすずきから異音の原因はギアの干渉だと言われたので
チェーンを細身の違うものに取り替えたら異音がしなくなったので送り返します」とのことだった。

ショップすずきの不誠実な対応に怒った。激怒した。
これまで新車のMTBでの通勤が楽しみだったのにサビサビのママチャリギア無しで
ショップから連絡もなく、もちろん謝罪の言葉もない。だから怒った。

ショップすずきの店主は、アキから修理されて送られてきた自転車と一緒に
3000円の入った封筒を自分に渡そうとした。心の中で本当に呆れた。呆れました！
お金は受け取らなかった。

そして言ったやった「自転車をしっかり直してください」「あなたはプロでしょう」
「お金をとって自転車を売ってるんでしょう」「そんなんじゃ何十万もする自転車売る
資格ないですよ」

これで自分の自転車も直ったと思っていたが、直ってなかった・・・ ＿|￣|○

どこへの誤爆かな？

なんか、誰でも知ってる、大型ネイキッド
スレばっかり荒されてますね。
どんなやからによるものか、大体想像つきますけど
国家鎮護さげ

これは、何が言いたいのかな？

あのぉ、ＸＪＲと悩んで、ゼハ1100買っちゃったんですけど・・・
しみじみいいバイクなんだけど、馬力ないね。

次はＸＪＲ買ってもいいですか。
外装をゼハにしたら怒る？

ゼファー大事に末永く乗ってやれヨ
ありゃそういうバイクだべさ

(・`ω´・)もうダメかもしれんな…

しかし荒らしがあの程度の脅しでほんとにピタっと止んだ
のがありえないくだいウケルんだが。。。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

>>295
ﾎﾝﾄだね。
でも他のスレで迷惑かけてるから微妙だ

他のスレってどこだ？

ほい
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060703/aDhYemNEZ2U.html

バイクのメンテ
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>298
XJR魔人は3位だが、こいつの頭の悪さは

受け答えできない所。

コピペしか出来ない。ｗｗｗｗ

車検が近いのにエンジンがなかなか組みあがらない・・・
梅雨時だから仕方ないけど・・

自分でエンジン組んでる人がいるんだ
俺がやったら必ず部品があまる。。
か、壊して終了。。ごみになる

ＸＪＲ魔人と女の子魔人は別の人物だろ。
女の子魔人はマジ来なくなったなｗｗｗ

>>304タイムボカンの悪役の乗り物みたいに？(笑）
サービスマニュアル通りにやれば大丈夫ですよ。
あなたもやりましょう！無い特殊工具は１００均で買った工具を
加工して作ればいいんだし。例えばバルブ外す工具は５００円で作れますよ。

>>305
魔人とマジをかけたんだね。w

XJR1200オーナー様質問させて頂きます。タイヤですが、1200と1300はサイズが違い
1200用のタイヤサイズはハイグリップタイプがラインナップありません
とても困っています。

バイク屋に相談したら、タイヤサイズは替えると操作性が悪くなるし、
剛性のの面などで、お勧め出来ないと言われました。
サーキットなど、スポーツ走行してる皆さんは、どう対処してるのでしょうか？

出来ればＢＳのタイヤが履きたいのですが…　

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フィルターの締め方が悪かったみたいでオイル入れてエンジンかけたらダダ漏れ…orz
明日、YSPまで押して行って締めてもらいます…

クラッチピストンが飛び出ちゃったんだね多分

ヤングマシン　 ストリートビッグバイク部門
ＣＢ１３００ＳＦ/ＳＢ/ＡＢＳ　１位　８０１票
ＸＪＲ１３００　２位　３１８票　
ＺＲＸ１２００Ｒ　３位　３０７票
ダントツでＣＢ１３００が１位だね(#^.^#)
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>310
俺もこの前同じ事やった！
フィルターのカバー（？）のすり合わせが微妙だったらしく、２度目は平気ですた。
まったく同じ原因かはわかりませんが。

俺の経歴　　ＦＺＲ１０００　⇒　サンダーエース　⇒　ＸＪＲ１３００

峠最速の俺があえて遅いこのバイクに・・・
ぶっちゃけ遅いよ？
突っ走る人にとっては低速トルク重視のマシンは生に合わないだろうねぇ。
いい意味でも悪い意味でも丸く収まっちゃったバイク。
社外パーツは山ほどあれど、そんなに速くはならない。
速さを求めないのならば、これ以上いいバイクはないかもなぁ。
耐久性は最強じゃないかな、夏でも熱くならないし。
あー、エンジンの振動は前のマシンの方がはるかによかったかな。
ハンドルが高いのも利点であり欠点でもあるね。
んでも、ＦＺＲ１０００の方が軽かった気がしないでもない。
大きさの割にはとてつもなく重い気もする。
峠はＳＳじゃないから無理っスね。
まぁ、のんびり屋さん向けだねぇ、ツーリングは楽しいよ。
一日１０００km程度ならそんなにダメージは無いってかんじ。

総評：最後はこのバイクに落ち着く。

1200乗りに質問ですが
リミッターカットしたん
ですが、1速から４速
まで、８千回転までしか
回らないですがそれで
いいんですか
教えて下さい

↑
どんな物でリミッターカットしたの？

ワイズギアのシート7,500円で落札したー！
チョーお買い得！！

↑結構ケツ痛いよ
でも、コージシートより
全然いいよ！！

>>318
ノーマルシートよりワイズギアの方がケツ痛くなる？

うん

>>319
超痛くなるよ

ノーマルシート加工した方がいいかも
とワイズ持ってる人間が言ってみる

オイルフィルターって締める時に下を通ってるNランプかオイルセンサの配線を噛み
安いのでご注意。エンジン掛けたとたんに下にドバーっと漏れます。
ちなみにOリング挟んであるので本来簡単には漏れないんですよ。

1200のタイヤは170→180にするとハイトの関係で多少ケツ下がりになりますが・・
正直デタラメには変わりません（笑）Fタイヤの130→120はむしろ良い事が多く、
わだちを勝手に登ろうとするような悪癖も消えます。切り返しもクイックです。
私も昔スピードウェイ走ってた時はタイヤサイズだけ変えて走ってましたが純正
サイズより断然ヨカッタですよ。今は車高調でケツ上がりですが。

>>314
早く消えてくれー

現在　XJR１３００の購入を検討しています。
質問ですが、
高速道路での走行は快適ですか？
パワー　トルクは十分ですか？
維持費は１年間でどのぐらいかかりますか？

>324
維持費以外すべて相対的なもんでなんともいえんがな。中型ネイキッドとくらべるとパワー、トルク十分。高速楽。
維持費も距離、走り方、オイルやタイヤ等のこだわり方による。

>>324
ん〜、使い方次第っちゅうか、
質問が漠然としててよくわからんけど
まあCBの方がいいんでないの？高速考えるならSBとかさ。
ヤマハ的にも、今このバイク売ろうってつもり無いっしょ。
俺はネイキッドでは空冷以外眼中無かったから乗ってるけどね。

俺ももーちょっと優しく言うと。

自分が買った１番の決め手はスタイルかなー。
噂で聞いた扱い易さも街乗り割合高い自分にとっては決め手の一つ。

高速巡航は風以外はまったく問題ないよ。安定してる。
風もビキニカウルとかつければ、常識レベルのスピードでは問題ないかと。

走りは好みがあるから試乗するのがベスト。
ただ、パワー・トルクは楽しむには十分なぐらいはあると思うな。

買うなら最初のタイヤは、早めに交換したほうが無難だと思いますよ
最初に付いてくるタイヤは、なぜかグリップ力があまりないようなきがする

あとは高速走行する時にカウルが欲しくなるぐらいですかね

クラッチピストンは飛び出してなく、あっさり直してくれました。
押して歩くとさすがに重いね。

なんか定期的に1年間の維持費を聞いてくる馬鹿がいるな。
乗り方も知らんのに分かる訳ねぇだろうが！
年間の維持費が２０万だったのが２５万になったら買うの
止めるのかね。。。(゜∞゜）y-゜゜

原付乗っとけよ。

↑なんか定期的に怒ってる馬鹿がいるな。

３３０が原付乗ってろよｗｗｗ

いや、どうやら >>330 が正しいっぽ
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060705/cDc4VGlPUW8.html

コピペのネタにXJRマンセーな書き込みでも欲しかったんじゃね？

維持費なんか考えるやつは大型バイク乗らんでよろしい

>>334
あなたは正しい
維持するために働くしかねーべ

長年XJRに乗ってるが維持費は本当に辛い時期があった。新車から4年位までは
さほどのダメージもなく転倒したのを治したり早くなくなる消耗品の交換で良かったが
5年6万キロを超えた辺りから加速的にアチコチダメになりココを治せばすぐに別の場所
で完調と言える時期は短く、各部ベアリングやら何やら交換の嵐。
7〜8万キロ時点でほぼ全ての部品が壊れつくし交換し尽くした。その都度社外パーツの
あるモノに交換していき結局エンジンも白煙が激しいのでOHがてらチューンして結局
フルチューンになってしまった。
でもね、12年付き合って思いでも沢山あって乗り換え時期を逃して今更引き返せない
程に金ツッ込んじゃっても・・・やっぱまだ楽しいよ。

XJR
買うことを決意しました。
明日、予約してきます。

いいバイクだよ。ホント。
12年14万キロ乗ってもまだ楽しいバイクだよ。

>>337-338
ひさびさに、気持ちいいやりとり　だぬ。

オレもここでネタ投下、と思ったが、梅雨時期のため
バッテリー外してあるんだ（充電中）。
ひと月ノラナンダら、セルも回らんようになったんで。

どっかから漏れてんのかな、バッテリー？（←新品とは言いがたいけどまぁ新しめ）
ナビ用にシガソケ付けてんだけど、それも端子外してあるし、

ﾅﾔﾑｰ

バッテリー漏れちゃったら大変ですね。
俺のもエンジン作成中で長い間エンジン無し状態で
置きっ放し。バッテリーも古いしきっと終わってますね。
車検もあるので新しいのに換えます。はや４ツ目のバッテリーです（笑）

>>339
今の時期なら一ヶ月位じゃまだ元気にセル回るんじゃないかなぁ
しっかり充電するには稼働時間短すぎたとかでないかい。

そういえば、まだいけると思ってツーリング行って、よりによって渋峠で
バッテリー上がったことあるよ・・・。

ノジマのフルエキいれてるんだけど
サイレンサーの根元のリベットが取れてガタガタ。
リベット打ち換えしたいんだけど
エキパイが抜けません。
力ずくでやるしかないですか？？

CRC吹いてみれば？

俺は今夜は住んでる地方が曇りなので今からエンジンの続きやります。
シリンダーのせて、ヘッド乗せる準備までやれれば今日は御の字なんだけど・・
ヘッドって付ける部品多くてバルブのシール、バルブ、スプリング、リフタ、
シム、のセットを16個取り付けなきゃ・・・やっぱ今夜中はムリか。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は自動車学校で限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

>>308
サイズ変更問題ナッシングですよ。
もちろん私もやってます。リムサイズ的にはＦが120、Ｒが180がベスト！
まぁ若干のサスリセットはオススメしますが、必ず必要ではないですよ。

>>338
長く乗っていてコンディションはどうですか？

某全合成油からエフェロプレミアムに換えたら冷間時にカチカチ音がするようになりました。これが噂のタペット音ってやつですか？

タペット音　　タカタカタカタカ・・・・・

>>327
高速巡航って何キロぐらい？
オレは、１００km/h巡航くらいが体力の限界なんだが。
１２０km/hも出すと１０分以上維持できないよ。
あ、ビキニは付けての前提でね。
付けてなかったときは、８０kn/h巡航が限界でした。

>>349
それはいくらなんでも・・・と思ったけど、冬とか風が強いと高速の巡航疲れるのはあるね。
あと、服装の影響も結構大きくて、バタつくような格好してるとえらい疲れる。

>>347
それはタペット音じゃなくてAIの音じゃないかなぁ

>>349
モマエ運転以前に体鍛えたらどうだ？
カウル無しがだが
たしかに疲れるのは否定しないけどその疲れを
運転の充実感としてるからね
楽したいなら素直に自動車で観光に行くし

風の抵抗くらいで泣きいれてたら自転車とか乗れないぜ？
足で漕ぐんだからよ

カチカチ音は一分すぐにやみます
AIって？

間違えた
カチカチ音はすぐにやみます

>>349
いくらなんでも遅すぎないか？容赦なく交通違反を推奨するわけじゃないが、漏れの高速巡航は160ｷﾛ以上の速度を維持だな。
人それぞれのペースがあるが、その程度の速度で10分ほどだと、もうすこし腹と背の｢きんにクン｣を鍛えたほうが、下道走る時にもより良いと思うぜ。

風圧の受け方って、乗車姿勢にもよらないか？
俺の場合、前傾気味だと140km/hぐらいまでなら風圧なんて気にならないが、背筋のばして乗ると120でも少し辛くなってくる。
給油1回分ぐらいの距離なら問題ないが。

ま、吹いてる風と服装にもよるだろーけどさ。

メットも少しは影響するかなｗ
(((((((っ･ω･)っﾌﾞｰﾝ

>>348
XJRの場合、往々にしてバルブリフター音

自分のXJR、エンジンが温まってくるとバッチンバッチン、リフターの音が鳴り響きます…
今日オイル交換をして、お！これ自分のバイク？って思ったくらいフィーリングが良くなったのだけど
一時間くらい走ってると、やっぱ元通り。
そろそろ、オーバーサイズリフターに変えよっかな。

>>349
なんだそりゃ（´・ω・`）
ツークラのオヤジなんか高速だとスクリーンレスの
スカブ400で140巡航してるぞ・・・

>>346　12年14万ですがコンディションはバッチグーですよ
なんせ新車時のパーツはほとんど交換してしまいましたから（笑）
フレームも補強のお陰かタイヤさえハイグリップにしなければ
サーキットから町乗りまで問題なくOKです。
エンジンは7万キロでフルオーバーホールなので今2回目やってます
シリンダー2個目、ヘッド3個目です（笑）
今回のエンジンは自信あります！36パイのキャブで150PSオーバー逝く見込み

いい加減、迎えに来てあげてください。

ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/

名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/07/06(木) 09:46:52 ID:81x7omZU
やっぱ気にしてるんだなー。パチモンに乗ってるのってやっぱ恥ずいんだな。
この反応見れば判るよ。あれだろ？本当は俺らみたいに「本物」乗りたくて
憧れてるんだけど我慢してるんだろ？想像できるよ。
この間の自爆したデブも憧れオーラ出まくりだったし。
確かに寄せ集めのパーツで作ってしかも２０年以上前の旧車に突かれて転ぶ様な
バイクじゃ乗ってても恥かしいよな。解るよ。しかも速いとか言ってるＺＲＸ
見たけどラムエアのダクトとかアンダーカウルとかゴテゴテ着けちゃってもう
なんだかキモいバイクに成り果てて、よくこんなウンコに乗るよな〜と呆れたよ。
まあ、頑張ってよ。キミらも本物に乗れるようになって俺らの仲間になれる様にさ。
Ｓ１は難しいけどＲ１、Ｒ２ならば頑張れば乗れるよ。そこから更に本物のＳＢ
仕様にしていくにはもう少しお金もかかるけど情熱だよ。解る？情熱だよ。
パチモンに幾ら金かけてもショボイもんはショボイし、パチモンはパチモンでしかない。
所詮はどっち着かずの女の子カワサキ。男カワサキには程遠いね。

久々に乗ってみたが案の定2ヶ月近い放置でセルを
回す時間が長引きちょっと上がりギミを予測したので
安全を見て予備バッテリをつないだらイッパツ

ちょっと所用を足して20km程度トリップが150km
今年の通算距離も一週しない予感

教えて下さい。
オートバイの全高・全幅は、どこで計るのですか？
文字通り、最も高いところと広いところでしょうか？
もうすぐ車検なので参考にしたいのですが。

俺が車検に出したときには検査官はたしか・・・
幅はハンドルを、高さはミラーを測ってたよーな・・・
ハンドルオーバーのウルトラローでグリップエンドが樹脂の短い奴なんだけど
幅が「短い」と指摘を受けたよ。「いーじゃん通してよ」って言ったら
「じゃあ通すよ」で終わったよ。
その辺はあんまり厳密なモンじゃない感じだったよ。

>>364
THX!

自己解決しました。
高さはミラーを除く1番高いところ。自分の場合はフルードタンク上部。
幅は文字通り1番広いところ。通常ハンドルエンドかブレーキ・クラッチレバーの先。
ハンドルを変えて記載変更の限度をこえている為、今回の車検は構造変更届が必要となりそうです。

今日１３００を対向車線で見たんだけど。速いね。
信号が青になって発進する時横見たらフロントが浮いてて、
「え？今フロント浮いてたよね？」と思った次の瞬間もう向こうの方まで行ってしまった

やっぱ大型すげえ

age

今日中古のXJR1300を契約してきました。
14000kmで49ﾏｿ。
納車まで待ち遠しい！

>>366
そんかわりブレーキ踏んでもなかなか止まんないよｗ

>>369
それはリアブレーキだから停まらんのだ

>>370
お見事

やっぱりブレンボより住友キャリパーのほうが効きますか？

>>372
どっちも効きますよ
私的にMOSキャリのほうが見た目が好き

つーか俺の初期型のキャリパーも住友ですが？
89FZRと共通じゃないかな？w

クラッチフルードが漏れているような…orz

>>374さん
>>373さんは普通にモスキャリパーで話を進めてます。

>>376さん
バレバレですか笑
すいません。。だって好きなんだもん

>>368さん
ありがとう。購入されたのがS県のお店でタイヤはPパワー履いていて、
青いMOSキャリパー型ピボットカバー着いてたら多分前オーナーは私です。
ちなみにオイルとK&NのOILフィルターは去年10月に13,900kmで交換してます。
使用してたオイルはYAMAHA EFERO PREMIUM SJ 10W-40 です。
…って、勝手に話を決めつけてごめんね。どうか大切に乗ってあげてくださいね！


みんなもスレ汚してｽﾏｿ

>>378さん
S県は会ってます！
もしかしてH市でしょうか？

つーか徹底的に伏せ字にするほど重要情報
なのかよ
s県って五個くらいあんぞ
はっきり言って市町村までばれたってオマエラには届かない

埼玉県 鳩ヶ谷市 ？

袋井だな

んー残念、お人違いでしたか。S市でした。

>>383
佐賀県佐賀市？

静岡県清水市

いやっ…ってか…
場所当てても(¨；)
中古相場でＸＪＲがどれだけタマ出てると思ってんスカ？
１スレで売り手と買い手が揃う確率…誰か計算頼ﾏｿ
でも売り手のＸＪＲに対する愛情に共感ｽ(^人^)
なぜ手放したのか気になるｽ

>>386
俺自分が売ったバイクに乗ってる奴見たことある。



感動した。

俺、新車3台位買ったけど売った事ないよ。
FZR→ゾッキーにパクられた。
GSX→8万キロ時点でフレームが折れた。
XJR→今乗ってる
で、XJR売りに行った事あるけど店の人に「こんだけ自分でカスタムやってあって
思い入れもあるでしょう？売らない方がいいですよ。」と説得されて売るのやめた。

>>388
カスタムしまくってると値段が･･･
買値言うのかわいそうだから追い返されたんだよ。

まあそうだね。
売り物にならないから、門前払いされたのだろう。
それと、３８８が見た目からして、金持ってなさそうだったから
相手にされなかったっていうのもあるんだろうね。
カワイソス

>>388
君以外の人間はすべて内心で
「この人売れるとおもってるんだぁ」って感じ
その後の言葉を探す

バイクの値段なんて査定させたら悲惨だからな。
００式で２５万前後だしね。

３８８のＸＪＲが何年式か知らんけど００以前のカスタムしまくりなら
多分１０万円くらい（ｒｙ

>>388はまさかここまで叩かれるとは想像もしてなかったんだろうな･･･。
みんなの言うことはもっともなことだがちょっとだけ同情するｗ

>>388の人気に嫉妬

３８８
悲しい顔してこのレス見るんだろうなあ・・・
テラカワイソス

バイクは減価償却３年だっけ？
１年で新車の半値、２年で1/4、３年経ったら・・・
そこで車種毎の需要とプレミアを考課して相場が決まる。

>>388

１５マソで買ってあげるよ。

カスタムしてるならオクのほうが売れる

00式で25万前後なんですか？
自分のバイクは98年式なんだけど、
半年前に数箇所で見積もってもらったが
どこも35万以上でしたよ。

中古車のナンバーを茶色にすれば、町を我がもの顔で走っている
VIPDQNがどれほど、粗悪中古車に依存しているかがよくわかると思う。

また、BM、ベンツ等の高級外車乗りも外見ぴかぴかなんだけど
実は、中古で茶色ナンバーだったら恥ずかしくてマックにもいけないね。

セルシオなんか8割くらいが実は中古だったりしてｱﾋｬ
茶色ナンバーじゃ恥ずかしくて黄色ナンバーの新車の軽の横にも
並べないね。

VIPDQN締め上げにはこれが一番効くと思う。どうよ？VIPDQNさんたちよ？

賛成

>>399
うっそぉ！あり得ん。
新車購入の下取り？いやそれでも９８で３５万は無いな。

バイク業界に出回ってる（一般閲覧禁止資料）下取りの
基準票みたいなのｺｿｰﾘ見たけど酷いよ。

俺388だけど・・・
いや〜、こんなに叩かれるとは思わなかったよ（笑）
いやね、言い訳じゃないけどさ、俺もそんなに高く買ってもらえないの承知してたよ。
バイクの相場も解ってるし。（ちなみにそこでは30万ていわれた）
ただね、解って貰いたかったのって「思い入れ」て言われて納得したって事だよ。
まったく。イジワルすんなよ〜。

リアタイヤがパンク。。。。。
途中までは、乗ってこれたのですが
あと５分ぐらいと言うところで、いよいよやばくなり
大汗かきながら押し押しで帰ってきました。泣
スタンドと言うスタンドがどこもあいてねー
これからはパンク修理セット持って歩かないと駄目だな

わかっちゃいたけどあらためて、
1200なんて値段つかねぇんだよなぁ…
まぁ売る気ないからいーけど、愛車に価値ナシといわれるのは（泣）
それより純正ﾊﾟｰﾂが残ってるのかが心配だ…
どーなんすかヤマハさん？

↑産廃処分手数料取られないだけマシ
↓安いと勘違いして実はボラれたことに気付いたヤシが一言

オークションで引っ張ってもらってきた走行不明で程度中のXJR

現車見たらタンクべこべこよｗ

車検１年11ヶ月付き前後タイヤ用交換&さびさび。

３３まん。。。

ざまーみろ　

↑
つまらんｗそんなもの買うわけ無いだろｗ

俺達　知多レーシングが最強最速だぞ！！！！！

キモオタどもよ　かかってこい！！！！！！

真のスピリッツを教えてやるぜ！！！！！！！！

伝説だぜ！！！！！！！

また、始まったか、、、、410
なんとかならんかね

ヨソでも同じ内容書いて回ってるし・・・
ほんとにXJR乗ってる人なんかねえ？

半島ってどこにあるんだ？
関東から出るコトナイからワカラン

知多半島は名古屋の南にある半島だがん！でら寂しいとこだにぃ。

>>411
完全スルーで

>>413
先週ミサイル撃った民族

今日はトロけそうに暑い
愛機04XJR1300信号待ちの熱気がタマラン！
雷電(ホットイナズマの様なモノ)
つけたら何だかレスポンス良くなった気がするよ
5個買ったら11000円でお得だよ〜　

教えて下さい！XJR1300の貧弱ホーンを四輪車用（トヨタ）のホーンに交換
しようとしたのですが、接続コードがバイク用は＋-２本なのに、自動車用は
＋１本。＋を接続し、−をリード線で車体にアースするとイグニッションONで
クラクションスイッチを押さなくても音が鳴りっぱなし状態。どうすれば
取り付けられるのでしょうか・・・リレーが必要という話も聞きますが、
どなたか経験者おりませんか〜

ホーンを絶縁して−をカプラーに落とせば行けます。
特にリレーも必要ないです

774R様　有難うございます。ホーンを絶縁という事は、車両本体に取り付ける
部分をゴムブッシュなどで絶縁すれば良いのでしょうか・・・
よく分からないので教えて下さい！

>>417おお！心の友よ！俺もホットイナズマ付けてるけど確かにそんな「気」がした！
でももっとを求めてバッテリーレスキットとバッテリー併用を検討中。

人によって感じ方って様々ですね。俺なんかXJRのダブルホーンをケタタマシイと
感じていましたよ。

>>420
ゴム等による絶縁が有効だと思います。
抵抗値の違いによるヒューズ飛びに注意です。

>>421
バッテリーレスキット取り付けは止めて置いた方が無難だと思いますよ
検討されてる方法を以前試したことがあるのですが
高速走行中にコンデンサーがパンクしてハーネスが終わりました
物が、悪かったのかのか取り付ける腕がなかったのか笑
高い物になってしまいました。泣

電気は目には見えないので要注意ですね

電気的な理由は良く解りませんがやった人が言うならば間違いないでしょうね。
やめておきます。
教えてくれてありがとう！おお！心の友よ！

>>420 ゴム等による絶縁が有効とは理解出来るのですが、本体取り付けのネジ（金属）は
どうすれば良いのでしょう？ゴム以外の絶縁方法はありませんか・・・

フツーに取り付けてプラスだけ付ければ
ホーン自体がマイナスの役割してくれませんか？
そのトヨタのはクルマにはどのように取り付けてあったのかを参考にして取り付ければよろしいかとおもいます。

>>425　何度もすみません。おっしゃる様に＋側のみをXJRのホーンコードに
接続して、本体をもともと接続されていたネジで留めた（−アースになりますよね）
のですが、クラクションのスイッチを押す以前にイグニッションをONにしても
通電しない状態です。普通に考えれば、＋−を与えてやれば良いはずなのですが
XJRは複雑な回路になっているのでしょうかね・・・ともあれ、何とかやってみます。
お騒がせ致しました。

大変失礼ながら、電気系の知識が無いようでしたら改造はお奨めしませんよ？
走行中にハーネスから出火しまs
バッテリーが膨張爆破ｔ

糞暑くて乗る気しねえ
子種死ぬわ

>>426
XJRのホーンは+側の茶色の線にメインスイッチON時に
常時12Vが給電されています
鳴動の制御は-側 桃色の線をハンドルスイッチ経由で行っています

その為ホーンに-端子があってもホーン本体が絶縁していない場合
>>418 のようになります
これを防ぐには>>419さんが書かれているように本体を絶縁取り付けして
電線をそのまま端子に付ければ良いはずなのですが

ホーンスイッチが-制御なのでリレー取り付ける方が面倒ですよ

>>424/425
絶縁方法ですが。。
ゴムパッキン×２枚　ワッシャー１枚　ボルト１本　絶縁テープ
取り付けは、あと考えてください。
難しく考えすぎですよ

シム調整が手持ちのシムでは間に合わず作業停滞してたが
今日知り合いとシムの在庫の交換してやっとメドがたった。
シムって以外と高いから注文する前にバーターできるか聞いてよかった。
これでやっとエンジンが出来上がる(^人^)

>>431
アンタ凄いな〜
バイク屋のオッサンだろ？

あー　あちい・・・
梅雨もうすぐ明けるが、こんな暑いんじゃバイクに乗る気がおきねえよ。

冷え冷えのラブホで彼女に乗って
満足させてやれ！

１２００Ｒの大きなカウルは２４０kmだしてもあまり恐怖心なし。GOODです。CB１３００ＳＦにもカウル月がでたし、１３００Ｒなんてのもでたり…

ツーリング中に脱水症状で気持ち悪くなったよ
>>435
もし、1300Rが出たらカウルだけほしいなぁ〜

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を畠山鈴香サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１ガム。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００Ｒ
ジムカーナ専用らしいがヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原付ライダーの諸君は中免を取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ

>>436
ちなみに１２００Ｒのカウルステーは、フレーム溶接です。

脱水症状わかる！さいきん根性無くて、メガスクーターいいなぁっておもふ。

>>432　バーターした相手はバイクやのオジサンだけど
俺はしがないサラリーマン。

>>439
忘れておったフレーム溶接だった。
俺が、溶接したら。。確実に折れる。。

>>440
エンジン自分で組める人は、いいなぁ
俺がやったら部品があまりそうだ
あまっても目つぶって捨てそう笑

>>441
ＧＩ○Ｉから出てるＸＪＲ用のハーフカウルってどんな感じなんだろ？誰か使ってないですか？
>>433
梅雨早く明けないですかねぇ
キャンプ行きたいんよねー

ハイパーバイクXJR1200/1300って2500円出して買う価値あるかな？

>>443
古本でオケ

雨で結局どこもにもいけなかった

>>443
やっぱ自分の乗ってるバイクのことばっかり書いてある本って、読んでて気持ちいいよ。
製造現場の記事とかも、他の雑誌とかじゃ読めないし。
具体的に何か役に立つかっちゅうと、微妙だけどね。まあどっちかっちゅうと買って良かった感じ。

製造現場で思い出した。このコンテンツ

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/dear_riders/index.html
「バイクに関わる様々なこと」→「Vol.01 バイクの中身、知っていますか？」

で使ってるのがXJR1300なんで、XJRの製造過程が写真で見れるです。

>>443
446に同感(゜▽゜)
読み終わっちゃうと『ふーん…(゜o゜)』って感じだけど、自分のバイクの世界観はやっぱ広がりますね。
ｶｽﾀﾑにしてもﾊﾟｰﾂひとつにしても、耳にしたことはあるけど見たことなかったり、見たことあっても解説までは知らなかったりってのがあるからなぁ

中にはゼエッテー俺ならやんねーってカスタムもあるがな

面白そうなので購入することにしました

>>447
の画像は４００ｃｃ？

>>451
1300だべ

すまんが、XJR1300のエンジンマウントボルトの長さと径を知りたいので教えてくれ。
エンジンの後部をマウントしてる長いボルトです。

でも正直オーナーの人らの話は
どうでもよかった。

>>453
今、部品取りのフレームに付いているボルトを見て来て調べましたが
長さは首下170mmで径は10mmです。

他に何か聞きたい事はございますか？

>>455
彼女が不感症なのだが、良いチューニングはないでつか？

>>456
彼女の前の彼氏がオーバーサイズピストンの為・・・
どうですか最新型に乗り換えたら？

キャブをヨシムラの奴に交換しようと考えているが、、、
インシュレーターはノーマルでいいのかな？

>>457
上手いね　どうも（・∀・)

>>458
FJ1200輸出用のをご使用ください。
36Y-13596-10 ジヨイント，キヤブレタ　1個 →3,287 円
93210-40659 Ｏ−リング　（３６Ｙ） 1個→200円

ファンネルかパワーフィルター仕様だと思いますが
2000年以降の1300でノーマルのクリーナーボックスを使用する場合は
FJ用はノーマルのインシュレーターより短いので・・・

あと、パワーが上がりますのでクラッチも強化が必要です。

超絶大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。

ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
ジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
かなりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
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ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
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チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

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ＺＸＲ１２００Ｒ
ローソンレプリだがジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高くて安定している　
かなり人気が高い。 これは真の優秀なライダー向けなので購入するべきだった。
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ＧＳＸ１４００
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↑うるせーよきちがい
とっと寝ろよクソニート

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カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＺＸＲ１２００Ｒが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったらＺＸＲ１２００Ｒに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

↑誤爆？

誤爆じゃないなら、この子様子おかしいな・・・

バイク乗り全般に言えることかも知れないが、XJR乗りってナルシストが特に多いな。
蒼が綺麗とか白が美しいとか…他の内容も含めてね。
本人の自由だけどHP見てて明らかに恥ずかしいのが多い。

カムギアトレイン？

なにそれ

>>467
カムギアトレーンのことだと思われ…。

しかしCB系で採用されているのはCB-1ぐらいだったような。

>466
蒼が美しい、白がキレイetcを言う＝ナルシスト
ではなくないか？
ま、XJR乗りが外見重視な奴多いっつーならわかるが。

>>464
また、頭のイタイ奴が来たんだ

>>469
XJRの蒼とスタイルが好きで買ったよ
そして今は、外見重視…。スマヌ
俺はナルシストなのか気がつかなかった。

>470
蒼、白キレイ言う≠ナル
って言ったんでつよ。
俺も外見重視で買いました。けど、ナルなつもりは全くない。

>>471
そうだったんですか

>>460

ファンネルかパワーフィルター仕様だと思いますが
2000年以降の1300でノーマルのクリーナーボックスを使用する場合は
FJ用はノーマルのインシュレーターより短いので・・・

↑これってノーマルクリーナーボックス使うにはスペーサーかませって意味なのかな？

当時は初めてスポーツ走行もこなせるビックバイクのネイキッドってことで
見た目と走りで選んだんだが・・・今は特に他社品に比べアドバンテージ無いし
何よりスポーツバイクが速くなり過ぎた。
でもXJRが好き。

>>472
お前低脳だなーｗまじで。
ここまで書いてもらってるのに解らないのか？

>>474
すいません全然意味が解からないです。

>>474

お前は先に日本語勉強しろよ

>>474まあまあ、そんな風に言わなくても・・。
>>475買うお店で相談するかヨシムラに聞いたらどうかな？
俺のは1200だから問題なくFJ用インシュレーターでノーマルエアクリーナ使ってた
けど、アダプターがビトーの別売で高かった。今はパワーフィルター。
正直、雨の日にバンバン乗るんじゃなければパワーフィルターやファンネルに
被せるスポンジ状のクリーナーの方が勝手がいいですよ。

>>uJ3umrky

ここまで書いてやっても解らないなんて相当な・・・。

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無　　　　　　　　　　　　　駄無駄　　　　無　駄　無　　　駄無駄無駄無
無駄無駄　　　　　　　　　　　　　無駄無駄　無駄　無　駄　無駄無駄無駄無駄
駄無駄無　　　　　　　　　　　　　駄無駄無　駄無　　　 駄　　　無駄無駄無駄無駄
無駄無駄　　　　　　　　　　　　　無駄無駄　無駄　無　駄　無駄無駄無駄無駄無駄
駄無駄無　　　　　　　　　　　　　駄無駄無　駄無　駄　無　　　駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄　　　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
駄無駄無 ＼　　　　　　　　　／ 駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄　| ＼　　　　　　／　|　無駄無駄　無駄無　駄　　　無　　　駄　無駄　　　　無駄無
駄無駄無 （　　＼　　　／　　 ）　駄無駄無　駄　無　駄　無　駄　無 　駄　無駄　無　　駄無
無駄無駄　| ＼　 ＼／　　／ |　無駄無駄無　駄　無駄　無　駄　　　無駄　無駄　無駄　無駄
駄無駄無　＼Ｃ￣|　|　|￣Ｃ／　駄無駄無駄　無　駄無　駄　無　駄　無駄　無駄　無　駄無
無駄無 (（＼ ￣￣||| | |||￣￣／））))無駄無駄　無　駄無　　駄無　駄　無駄　　　無　　駄無
駄無駄無|　|￣￣＼|／￣￣| ／￣￣￣￣＼無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣￣|　|　　　　　　　　　 |/￣￣￣￣/／⌒⌒ーヽ無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣￣|　| 　＜⌒⌒＞　 /￣￣￣￣/　　　　　　　　＼無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣/　|　　　　⌒⌒　　/￣￣￣￣/　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無駄無駄
￣￣/　　　| ＼（￣Ｖ￣）/￣￣￣￣/　　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無駄無
￣/　⌒　|　　　＼＿／/￣￣￣￣/　　ノ　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無

人間には４つのタイプがある。

頭が良くて行動的：どんな仕事をやらせてもコツを掴むのが早く、平均以上の結果を出しミスも少ない。
自尊心、向上心が強いが故に上司から煙たがれることも。

頭が良くて怠慢：仕事を与えればやるが手を抜いてもいい所は抜いてそこそこの結果を出す。要領がいい。ミスは少なめ。
向上心はあまり無く、自分で企画発案はあまりしない。

頭が悪くて怠慢：最初から期待していないがごく簡単な仕事はまかせられる。特に行動的ではないので無害なことが多く、迷惑はかけられない。
何か自分の趣味に没頭していることが多く、酒の席で話を聞くと結構面白い。

頭が悪くて行動的：自分が出来る人間だと思い込んでいてそれを微塵も疑わない。頭が悪いのに積極的に仕事を進めようとする。
理解していないのに理解している振りをして結局どん詰まりになる。結果周りに迷惑を掛ける。細かいミスを何回も繰り返す。
いちいち行動をチェックしなければいけない気を使わせる人間。

>>480
なるほど！
勉強になりました。

>480
あ、俺は頭が悪くて行動するタイプだ！

リアに１９０履く

又　雨！
俺のXJR1300が
「走りに行こうぜ」って
最近うるさいんだ

>>483その狙いは？

GSXのとなりに停めても恥ずかしくないように。
見栄とも言う。

ｸｻ━━━━━(｀Д´)━━━━━ッ!!!

今日ひさびさに少し走りに行ってきますた
(((((((っ･ω･)っﾌﾞｰﾝ

>>485
極太でかっこいいからよ

エンジンは完成した。・・・がまだ載せてない。
載せる前にフレームの錆落とししたいが雨ばかりで・・。
後、車検だから前タイヤもかえなきゃ。BT014にしよ。
車検今月一杯で切れるから、仮ナンもらいにいかなきゃ！

大型を試験場で先月合格して、購入する車両を試乗でかなり絞ったのですが
CB１３００ボルドールとXJR１３００で悩んでいます。
どちらもかなりの好評なので、最終的には空冷と水冷の違い？それともホンダとヤマハどっち取るかの違い？ちょっと乗っただけでは決断できません。
何かこの二つで大きく異なるものありますかね？
走行性能、乗り心地、耐久性、などどうでしょうか？

ＣＢにしとけ〜故障少ないぞ〜

やはり世界のホンダ

試乗して決めたらいいんでないかい

どうせなら、CB1300ボルドールと、XJR1200Rで悩んでくれ。

>>491
何カ所も書き込む気合いがあるなら2台買ってしまえ

>>491
高速道路をよく利用するならボルドールにしといたほうが

>>496
XJRのスレでCBを進めるなんて…
と思ったが、新車買えるならﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙっすね！
1200Rはさすがに年式落ちすぎですよね

まー，XJRといいV-maxといいスイスポといい
オレが愛車にしたバイク＆車のスレ住人は
ことごとく他車をお勧めするのだな……






だ　が　そ　れ　が　い　い　（AAry）

見た目の好みでいーじゃん

性能は大差ないだろ

>>499
1200Rとﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙだと相当差があるでしょう
10年の性能差…

アクセル全開にすること
ほとんどないからどっちでもいいじゃねー

1200Rはﾆｿｼﾞｬっぽいでつ。

マフラーだけ換えて楽しむならボルドールが良いかな。
長い時間かけてトコトン付き合うならXJRの方が良いよ。
空冷ってイジリ易いし。
あくまで俺個人の意見として。

なぜ、ボルドールとXJR1300で悩むのか理解できん。
ハーフカウル付きと、ネイキッドの中じゃ防風が良くない部類のＸＪＲだよ？
CB1300SFより防風という点でXJRは劣る。

理解できないのは理解するオツムがないからさ。

BIG1からXJRに乗り換えた知り合いがいるが、「XJRの方が全然良い」とは言ってた。
乗り易さが格段に違ったそうだけど・・・
あくまでCB1000SFとXJR1200に比較だから今は違うかもね。

結論：好きなの選んだら良いと思うよ。

そこでGSX1400クーリーですよ

>>490　亀レスだけどお疲れ様。
ところでクランクケースに入った虫はどうなるのだろう・・・
じっくりあげたフライになってオイル交換のときに出てくるのかな。
それとも粉々になってオイルにエキスとして溶け込むのか・・・




いずれにしても考えただけで背筋が凍る！

FJRでいいだろ

>>509
新型乗りたい！！

>>508ホントどうなるんでしょう・・・やっぱミッションやらカムチェンやらに
揉まれて粉々になってくれればありがたいんですが南〜無〜
ナラシ終えたら一応パン開けてオイルストレーナーとかチェックしますが・・。
コンロッド軽量させたりバランスやったり10ヶ月位かけてチョットずつやった
エンジンが虫でオシャカじゃシャレになりませんホント。

有機物だからなぁ。
オイル通路に目詰まりするか油膜切って。。。

どっちにしろそのエンジンを再度バラバラにするかバイクを売るまで
一生　　一　　生　　悩み続ける訳だ。

激しく精神衛生上良くないな。俺だったらバラスね。

虫ったって小さいのなら平気だよ。オイル通路に詰まるほど硬い虫じゃないだろ。

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

虫をバカにするな。
昔、とあるレーシングチームでレース中にエンジン焼き付いたんだと、
でも、原因が解らずバラしていくと、
オイルジェット（オイルを通す穴）に１ﾐﾘにも満たない小さな小さなシール剤のカスが詰まっていて
オイルの通路を塞いで焼き付いたらしい。
まぁ稀な例だけど
どっちにしろそのエンジンを再度バラバラにするかバイクを売るまで
一生　　一　　生　　悩み続ける訳だ。

俺は悩まずそのまま乗るね。ずぼらだからw

虫なんて無視無視

(´＿｀ i)タラー

>>515
虫は、バカにできないね〜
夜にシールド開けたまま走ってて
130〜140キロ位で

　　　　　カナブンが目玉に直撃・・・・
　　　　　目から、火が出たよ・・
　　　オマケにまぶたの中や、メットの中はカナブンの残骸だらけ・・orz


目真っ赤かで、翌日眼科に行った時には「視力が元に戻るかどうか保障出来ません」だって！
幸い通院を繰り返して、視力は戻ったけど、「虫」侮れがたしですね。

え〜でもさーオイルパン外した事あるけど液ガスやシリンダーガスケットの
タバコ１本大のでっかい残骸や金属片がボコボコあったぞ？
虫くらいじゃ平気じゃないの？
レース車両なら別だろうケド。

>>519
それって結構エンジン逝ってない？

>>519
正解
ストレイナーがあるので大概は大丈夫。

だよね

何のためのオイルフィルターなのか。

>>518
目に「刺」さらなくてよかったね。

「液体ガスケットは塗りすぎてはいけない。なぜなら内側にはみ出したカスが
オイルラインに詰まる危険性があるからである」
「オイルラインの細いところにブラスト砂が残っていてそれが原因でブローした」

などの話がごっちゃになった結果かと思われる。
普通オイルパンの中はカスだらけだよ。

>>普通オイルパンの中はカスだらけだよ。


いいかげんな事言うな！そんなもんねぇよ。
お前のエンジンがハズレなだけｗｗｗｗ

このクソ暑いのにクソ熱い空冷1300、乗ってられませんわｗ

>>526 　　525さんの言うように初めて開けたオイルパン
とストレーナーには相当なガスケット片や金属片があるよ。
シリンダーガスケットなんかＸＪＲの場合内側の部分がどう考えても破れて
脱落するぞって構造だしね。

童貞のお子ちゃまが「女のマン〇は綺麗」と思い込んでるようなもんだな。
オマエのレスが的ハズレなだけwwww

オイル１２０度超えるとジーパン履いてても
足が日焼け中みたいにヒリヒリするぞ。
これ、熱帯の国じゃ売れないじゃないかな？

>いいかげんな事言うな！そんなもんねぇよ。
>お前のエンジンがハズレなだけｗｗｗｗ

やれやれ。。。

>>530
真夏の日本の都心部の渋滞は熱帯地域以上だから世界中ほぼ大丈夫じゃない？
メルセデスや、BMWの日本向け仕様のエアコンは熱帯地域仕様らしいし、
日本の夏の渋滞を乗り切れば世界中で大丈夫という判断らしいよ。

昔メルセデスは日本と同じ緯度ぐらいのヨーロッパ仕様のエアコンを日本投入したら、エアコンの効きが悪いと
クレームがいっぱい来て熱帯仕様に変更したんだと。

真夏に渋滞の街中走るのはヤバイ。
連続走行３時間で限界、精神力が持たん。

ＸＪＲの暑さなんてかわいいほうだよ。
Ｒ１のフレームは本当に低温やけどするぞ。

もう君たちは４輪に乗ってたほうがいいぞ。

４輪はいいよな

なんたってエアコンあるし

>>534そうだよね。
わざわざ夏の日中に走り回らなくても早朝走れば涼しいし。
外の暑い日中は愛人に乗ってたほうがいいや。

さんざん既出だがＸＪＲを熱いって言ってるヤツは怒素人。
他のバイクを知らないだけ。

こっぱずかしいからクチにすんなボケ。

>>534
もっと熱いのがある！順番でいうと、
ＸＪＲ < `O4以降Ｒ１ < ドカティ９９６
あまりに熱くてビックリしますた。

>>537
なにも相対的に熱さのチャンピオンだと言ってる
わけでなく
単純に熱いと言ってるだけだろ？
他にどんなに高温の地獄があろうが低温の極地があろうが

XJRが乗っていて不快に熱いことには変わりはない
プロになったら冷たくなるのか？
心頭滅却かよ（ｗ

>>538
ドカの場合エンジンのリアバンク直後に太ももがくるからものすごく熱いらしいね。
皮パンじゃないとやけどするとか？友達が916に乗っているがヒートガードつけても厳しいって。

>さんざん既出だがＸＪＲを熱いって言ってるヤツは怒素人。

落ち着けよ素人ｗ

そんなに熱いなら冬まで乗るなよ

　　　　　　　　　 ,. ---＝ニニ＝=､
　　　　　　　 ,.-ヲﾐ´　　　　　　　　　＼
　　　　　　／//イ　　　　　　　　　　 ,.-ヽ
　　　　 ／///ｲ´　　　　　　　　　　ｲ´⌒ヽ
　　　 ,.ｲノ//彡　　　　 ,.-⌒｀ヽ　　/ /匁､
　　　/三三三　　　／　　 ｨ刄､　　　　ー'´ Y
　　　!三三三彡　　　　ｨf‐―'´ ヽ　　 ヽ、　乂
　　　ﾄ三三彡イ　　　　´　 　 　 ﾉ　 ､ r　）　 ﾊ ヽ
　　　｀ﾄミ三三ネ、　　　　　　　 ゝ '´　　　　　 ',　）
　　　（ヽ、三ト､川　　　　　　　　　,.ｨ ´￣ラｿ　 !
　　　 Y⌒厂ソ ）ﾉ!　　　　　　（　ｆ―ﾆニ‐'　 　 !
　　 /.///| |　人_　　　　　　　　ヽ　｀ー―'　　 ,'
　　{ !| | | ト､く　へ　）　　　　　　　　　　 　 　 /
　 / ///// ハ ＿,ｲく｀､　　　　　　　　　　_.ノ（
　 |（//////////ﾊヽ ＼｀ー―､　　￣￣　,. ハ
　　））ノ///////ﾉヽヽヽ ＼　　 ￣￣￣￣ヽ　 ＼

　　　　　　　ハージ・マッターナー　[Herge Mattuner]
　　　　　　　　　　　（1941〜1999　アメリカ）

他のバイクの方が熱いとか言ってれば涼しくなるんですか？バカ丸出しですね。

夏休みは妄想野郎が多過ぎ。XJRに乗ってから熱いと言え。WWW

何が熱いって、このスレ内が一番熱いすぎ。
オーバーヒートしてんじゃないかー？

>>544
「他のバイクのほうが熱い」って思うだけで、
我慢できそうな気分になるのはオレだけ？

でも冬は寒いんだよな。

やっぱ夏はエンジンかなり熱くなるよね

この時期、渋滞時には油温130℃以上になるからな・・・ｏｒｚ

ファン付けたら１２０で止まるようになった。

とりあえず１２００
今日買ってきたぜ

>>552おお！友よ！
1200もなかなか悪くないぞ。素敵な部品は1300が元から沢山ついてるが
物足りなくなったらカスタムするのも楽しいぞ。オークションにも安い
パーツ出てるし。
>>550>>551ゴイスーですね。なるべく渋滞避けて走ってるんで最高でも
100℃位しかいったことない。そこまでいったらオイルが一気に劣化しそう。

>>553
>100℃位しかいったことない。そこまでいったらオイルが一気に劣化しそう
たしか、油温計のセンサーの取り付け位置によっても結構違うと思ったよ。

あとは詳しい人頼みます・ｗ

ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂとbt014　どっちのほうがいいかなー
グリップはBT014？　もちはPｽﾎﾟ？

パイロットスポーツよりパイロットパワーの方が、グリップは当然として耐久性もあるですよ。

値段以外の要素でPPよりPSを選ぶやつの気がしれない

パイロットパワーって持つんだ、
3000Kもたないと思ってた。

グリップ力高い＝耐久性無しと思ってました。
ＰＰにしてよかった。

それにしても真夏の減り方は半端じゃないいですね

タイヤの持ちなんで本人の腕と走りと意識で倍以上開くでしょう

うわｗ
さすがＸＪＲスレ。初心者わんさかだなｗｗ

ＰパワーがＰスポよりﾗｲﾌ長い訳ねぇだろ！
使い比べりゃ一目瞭然。
タイヤの端に集まるカスの量が雲泥の違い。

>>561
>>556はタイヤスレでもよく言われてますけど？

オレは BT014が良いと思う。

ていうか、
とりあえずはステップをどうにかしないと、BT020でもガリガリ君な訳で。

僕たんの履いてるタイヤってパイロットスポーツかパイロットパワーだったのか
ややこしくてわかんなくなっちゃいいました。

BT派なんですが０１４と０１５どっちにしようか今悩んでます。
やっぱ０１５は０１４の進化版？なんですかね？
ＣＢの純正らしいですけど・・・・

>>561
思い込みで書くのはよくないよ。
俺の実体験より

ＰＲ：１２０００Ｋもちました。
ＰＳ：え！５０００Ｋで坊主？
ＰＰ：４０００Ｋ走行。いまだ６分山

基本的にツーリング使用オンリー
峠は多少飛ばす程度で、ビバンダム君はすでにいません。

ミシュランは柔らかくて乗り心地いいね〜

新車から履いてるノーマルタイヤ１４０００ｋｍ
こないだ車検通して、まだいける

>>567
てめぇのヘボな実体験なんぞいらねぇんだよｗ禿げ！

そもそもタイヤのライフを走行距離で語ってる時点でハゲなんだよ。
だいたいＰＲが１２０００キロ持つってお前どんだけヘタレなんだよｗ

パイロットロードが12000km持つのっておかしいかな？

もまいら

せっかく俺様がＸＪＲ１２００購入してさてノーマルで腕を磨くぜ！って
気合入れてるときに

こ　の　ぐ　だ　ぐ　だ　加　減　は　な　ん　だ

どうしようもないスレだなまったくホントやってられねえよ

ところで１３００のフォークは１２００に付くのかな？
アクスルは共通？
キャリパーピッチは？

教えてくださるととても幸い

>>561
お前さん本当にＸＪＲ１３００or１２００に乗っているのか？
ＰＲ＝パイロット、ロードが１００００Ｋ以上持つのは一般常識だし、
ＰＰ＝パイロット、パワーが以外に持ちがいいのは履いた奴しか知らない。

もっともお前さんのレベルがどれほどなのかは知らないが、嘘を書くのは
やめな。

ここでの話はあくまで一般的な話でサーキット走行や峠オンリーの話は誰も
していないだろ？

お前どこに住んでいるの？
近場（関東）だったらお前の走りを見てみたいものだが。

まあ、嘘吐きちゃん（夏厨）の相手をした俺が馬鹿だったな。

>>552
全部ok
都内在住なら今度一緒に走ろう！
ただ、俺はツアラーだから距離は覚悟してね♪

あ、ごめん！嘘を書いた年式仕様で微妙なちがいが・・・

勘弁して！

まぁどうでも良い話なんだが今年ＸＪＲからＲ１に乗り換えた
んだが、激しく後悔してる。俺と同じように買い替え検討して
る人がいれば参考にしてくれ。

Ｒ１で３００ｋｍ以上のツーリングは無理。
ステアリングの振動で手がしびれる。翌日の仕事にも支障をきたす
ほどの凄さ。
なんと言っても熱い！ＸＪＲは暑いだがＲ１は熱い。つ〜か痛い。
もう泣きそうです。膝が火傷した。（マジで洒落にならん）
火傷しないようニーグリップ外して後ろに座ると座面の角度の問題で
ステアリングに全体重乗せて前延べの痺れ状態に。
もうね、、、根性論は通用しない。
乗り換え検討してる人は要注意。憧れだけで選択するとバイクそのもの
が嫌いになりかねんよ。

>>575

カウル外してバーハンにでもしてみたらいかが？
俺も来月辺りに買い替え考えてるけど、ストリートファイターにしようと思ってる。

>>575
う〜ん、言いたい事は解らんでもないが・・
ステアリングに体重乗せてる時点で失敗してる鴨（・∀・)

>>577
ステアリングに体重乗せないようにニーグリップすると
膝が火傷すんのよ。

何故火傷せん様に工夫しないのかと（・∀・)

熱風だけなら、なんとかなりそうだけど、フレームを伝ってくるねつはなぁ・・・
つーか、SSでカウル外しってかっこわるくね？
ZZRとかGPZ900ﾆﾝｼﾞｬは似合うとか思っちゃうのは、ロードライダーの影響か

振動ったって知れてるでしょ。Z1やマッハじゃないんだから。

>>571
ノーマルで腕を磨くのならそんな質問するな。
支離滅裂。

581 俺もR1は乗った事はないが、多分サスが堅い事を言ってるのよ。XJRを乗った時、乗り心地良いなぁ〜と思った、元XX乗り

>>582
まぁまぁソコ突っ込んじゃ…
うまくなったら換えるのかもしれないし、初期型で調整がなくて自分好みにできないのかも
>>571
なぜか571のﾌｫﾛｰをする俺の知識だと99年型までは互換性アリのハズ、00型からはｱｸｽﾙｼｬﾌﾄが大径になったからﾎｲｰﾙごといかないとダメ

１２００か。メンテの腕は磨けそうだなｗ

情報ありがとうございます＞フォーク

フォークはさすがに何も調整機能が無いので上位互換の可能性を知りたかった。
後継機種完全互換ならノーマルのうちでいいじゃねえかよ
あとポジションくらいはあわせるつもりよ

メンテナンスは自分で何でもやるので今さら磨く腕ナシ

中年以降になるとズボラに乗れるバイクの存在って貴重なんだよね

じゃあ油面１ミリ単位でと粘度を５�l単位でブレンドしてみればいーじゃん。

>>586
完全互換じゃないぞ。
2000年以降の1300はアクスルシャフトの径が変わっている。
あと、ブレーキディスクの径も変わっているから。

ホイール周りも完全移植するんだったら付くけど。スピードメーターセンサーの問題が…。

まぁ、がんばれ！！

>じゃあ油面１ミリ単位でと粘度を５�l単位でブレンドしてみればいーじゃん。

コースへ持ち込むつもりなので無理
いくら走行チケットあっても足りねえよｗ

>まぁ、がんばれ！！
ありがとうございます
実はＸＪＲ１２００は９４年に新車で購入し４年乗っていたのでマシンそのものは
多少なりともわかっているのです

じゃぁこんなところで聞くなよ貧乏人。

今時マフラー代程度の車両価格のバイクを買って浮かれて
２ｃｈに書き込み。。。惨めなヤツｗ

じゃ熱風とタイヤの話題で永遠にループしてなよｗ

ループ希望じゃないけど
週末にプチ都内ツーリングで熱にやられたんだけど

タンクとサイドカバーの継ぎ目付近のタンクが異常に
高温になってもガマンして乗っていたら内腿が真っ赤
にただれて火傷っぽい
ちょっと断熱したいんだけど
何か良さそうなパッド類ないかなぁ？

薄手の発泡スチロールが良いのかウレタンシートっぽいのが良いのか
バイクの専用品でも家庭用品でも良いから体裁良く貼れて
あまりニーグリの違和感がない作戦ないかな？

バックステップの物によっていい位置に足がくる

？を多用する奴は低能が多い。

>>594根性ねーなあ

タイヤの カス がいっぱいいるなぁ。
夏だからかな。

そもそもプチだろうがなんだろうが都内でツーリングって発想が理解不能。
マトモに走れるとこ行けよ、熱さ対策にもそれが一番効果的じゃん。
パッドの類で断熱できないこともないだろうけどカッコ悪いしなぁ。

何か市販品でよさげのものアルかと思ったが
だれも対策しないのね。

>>599
普段都内に行かないから休みの日に観光スポットを
バイクで回ったんだが
ハトバスに乗るべきだったか？（ｗ
ずいぶん根性と場所を選んで気をつかうんだなぁ

ちょっと断熱繊維系で考えてみる

クダラネー。対策しなきゃ乗れねーのか？いやーショボイショボイwww

熱いときは股開いてるよ俺、女の子？。

もう乗って数年になりますがそこまで暑いと思ったこと無いんですが
根本的になにかおかしいんじゃない？

都内の渋滞はまっただけで火傷するならメーカーを訴えてもいいと思うよ？

あら、意外ね。みんなスカート履かないの？
夏でもサイコーに涼しいわよ

高校のときはよく女子から奪ってスカートはいていたものだが

↑似合っていたか？

「スカートを奪われた女の子」の方が気になる

火傷する的に「熱い」っちゅうことは無いよね。
モワーっと、ただただ「暑い」。そんな感じ。

そうね、夏の炎天下で炭火バーベキューやってる感じだな。
モワーっていうかジリジリっていうか。
まあ短パンで乗るとかすればやけどもありうるかもねｗ

>>606
ありえないくらいキモかった。

>>607
俺のズボンはいてた。

XJR1300かうぞーーーーーーーーーーーーーー。

夏季連休開けにまたきます＞XJR乗って。

来なくていいよ。

リアサスから噴水
'94のshowaなんだけどOHって期間/価格ってどれくらいの目安でしょうか?

俺のオーリンズは7日で値段が確か28000円だったな。
もちろんロッドの曲がりやサビがなくて単純なOHの場合ね。
ショーワも似たような金額じゃない？

>612
はい。わかりました。

根性ねーなあ

>>614
ありがとう。2本でと判断しますが
参考になります

実は夏場のツーリングに予定があって時間を気にした
んですが考えるとお盆や夏休みで8月の20日くらいまでは
単純に通常の流れは期待できそうもないですよね
間に合わせに安いサスを買い込んでゆっくり治してみます

XJR1300かうぞーーーーーーーーーーーーーーーーーーー。

夏季連休明けにまた来ます。＞XJR乗って。

むふぉふぉふぉふぉふぉふぉ。
とっても楽しみ。

YSP試乗会で色々乗って、これしかないと思ったのさ。
VMaxも考えたけど、XJRで嫁とツーリングする作戦です。

>>619
おめ。
あっちーけど、タンデムバイクライフも快適なバイクらよ。

今日　嫁さん後ろに乗せて
甲子園高校野球開会式に行ってきます〜
鳥取の05.XJR1300乗りです！

保守

こんちは．XJR1300('98)に乗ってるんですが，最近クラッチフルードが
漏ってるみたい．一回は液量減少に妙だなと思いつつフルード注ぎ足したんだけど，
再発したので確実のようです．

サイドスタンドあたりの塗装が少しやられている気がするので，
クラッチ本体側のバンジョーからの漏れを疑ってますが，どなたか似た経験
をされた方いますか？　ちなみに，クラッチ系統は全くの純正です．

>>623
ネットで文字だけの説明より買ったバイク屋に持って行って
症状を説明し、実車で確認してもらったほうがスムーズなのでは？

古い話ですが９４年の１２００でクラッチピストンのフルード漏れ
を経験しました。どうやって直したっけ、確かシール交換のみで対応
したような。。。

突然クラッチ切れなくなるのでとっととシール交換orアッシー交換
したほうがよいです。

>>623
その前に句読点を何とかしろよｗ
お前そんなんで生きてて恥ずかしくないの？

クラッチのキャリパーってフルストロークだからやられやすいよね。
俺の1200はもうキャリパー4回買い替えてるよ。
ブレーキキャリパー程高くないし換えちゃえば？（キャリパーがやられてると仮定して）
キャリパーのシリンダー側が減ったり（傷）、ピストン側のシールがイッたりして
結局キャリパーの寿命ってカンジじゃない？

レスをいただいた皆様，どうもです．キャリパー側が漏る症例が結構あるんですね．
バラしてみて，シール/ピストン/Assy交換の線で考えてみたいと思います．
ありがとうございました．

ど。う、い・た’し／ま，し-て

↑たのしい？

楽しいんじゃない？

中学は夏休みだしさ。

ネイキッドにパイロットパワーは似合わないかなー？

>>626
実はこのように「、」「。」を使わずに「，」「．」を使う書き方も
あるにはあるんだなこれが

>>623は中学生ではなく先生のような希ガス

>633
そうかもしれない。
教えられたくないけど。

（；＾ω＾）うわ、つまんね

>>632
俺、03の1300でPP履いてるけど似合ってると思うよ

>>632
似合う・似合わないって、特に無いと思うよ。
自分の用途に合わせたタイヤを選べば良いと思う。

ただ、ハイグリップタイヤを履いてるのに、端っこまで使えてなくて、
センターばかり減ってるタイヤを見ると、似合うに合わない以前に、勿体無いなと。

あーあ

端っこに拘る奴はケツの青いガキが多いな。
一般道で普通に走ればセンター付近しか使わない
ベテランは無駄にバンクせずに安全マージン残してんだよ。
タイヤでバイク自体の能力や性格が５割ぐらい
左右される気がするので、余裕が有ればタイヤに
金かけるのは無駄じゃないと思う。

リヤがPスポーツ、フロントPパワーなんて組み合わせは
面白そうなんだけど、こういうのってどうなの？
そんなに倒さない走りの人には、旋回安定が上がったり、ブレーキングが安心するなんて事は無いのかな？

2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。

国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。

国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」

これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。


国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html

「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
　〜不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について〜
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html

ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。

「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。

2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。

「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。

3000〜4000回転でエンジンの音がカタカタ言うんですが、問題ないんですか？
高速とかで8000回転まで回したまま巡航しても問題ないですか？

　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

原因がわかった上でなら対処法など答えられるかも知れないが
状態や異音を直接見たり聞いたりしてないのにわかる訳が無い。
自分で危ないかもと思うなら店に頼めばよろしい。

>>643 俺のはアクセル早めに開けるとカタカタ言うよ、ゆっくり開ければ言わないけど。
中古で保証期間内に見て貰ったけど、整備士の能力が無いため？俺を騙すため？
音が出ないの一点張りだった。信頼出来る店で見て貰った方が良いよ、結果教えて
8000回転巡航はわかんね、やんないほうが良いと思うよ、

>俺のはアクセル早めに開けるとカタカタ言うよ

ノッキングのことを言っているのだろうか？
負圧キャブにおいてスロットル開く速度は何の意味も持たないぞ

最近、信号待ちでＮ入れてると、メーターボックス内から
「ブブブ…」って異音がするんです。
回転数を上げると音がちいさくなりますが、その状態で
メーター自体を手で押さえたりして動かすとガガガって音に変ります
ワイヤーの接続が緩んでるのかなぁ？
メーターは正常に機能してます、同じ症状の人いますか？

>648
参考になるかわからないが。
SRでその症状の後にメーター読み200km/hを超えた。(壊れただけｗ)

>>649
修理個所と金額は？

二番三番の吸気ダクト設計したヤツ、氏ね。
ちくしょう、汗だくじゃねえか…。

ハンドルのバーエンドって簡単にはずせますか？

ネジロックが固いのでインパクトドライバやショックドライバなどが
あるとなおよし

漏れはドライバーにモンキーをかけて回した。

自信がなければ、懇意にしているバイク屋にお願いする。

５５６噴きかけたらラクチンチン。

一方ロシアは５５６を使った。

>>652
外せましたよ

六角レンチで

純正バーエンド外すとハンドルの振動でアイドリング時はミラーが使い物になんない

ＩＤがXJ

いいだろぅ(´∀｀)

>650
社外メーターに交換。で、7000円。
つか、参考にならないっしょｗSRですよ？

556買ってきたので、ハンドルのグリップと重めのバーエンドを装着してみます

>>662
ちなみに、ネジロック剤がついてるから、556は浸透しないよ。
無いよりマシだと思うけど。

＞＞６２７　クラッチは　キャリパーじゃなくてレリーズシリンダーが正解だと思います

空冷のリッターを欲しいのですがゼファーとXJRどっちがいいでしょうか？

>>665
今からカップ麺を食べようとしてるのですが
｢どんべい｣と｢ごんぶと｣どっちがいいでしょうか？

両方食えば？

>>665
と、いうことで667は両方買えと言ってるよ。

>>661
すんません、原因はメータじゃなくて
ヘッドライトの蓋がキッチリ閉まってなくて
音がしてたようです…

>>665
ファンの付いてる水冷にしとき。

XJRがいいよ〜！

>669
俺に謝られてもなぁ…。
原因がわかったなら良かったじゃん。

>>666
やっぱり「焼豚ラーメン」だよ。

>>665
マジレスするとゼファー７５０

>>665
CB750ｵｽｽﾒ
次点でゼファ750かな

"ﾘｯﾀｰ"　の定義が判らなくなったお

みなさんアドバイスありがとうございます。思案した結果スパーダにします。

経験者なら自分のバイクは試乗して決めたり
それぞれのバイクの「ここが聞きたい」ってところを尋ねてくるだろう

しかし漠然と「ゼファーとＸＪＲどっちがいい？」って聞くってことは
>>665はまだそんなに経験がないと思われる

ならリッターバイクへの憧れもわかるが
乗りやすく取り回しや使い勝手もよく
なおかつパワーの面でもリッターバイクとそこまで遜色ない
７５０を選んでおくと幸せになると思われ

クオリフィアー履いたけどいい感じでオススメ

>>628
キャリパー(クラッチレリーズ?)を外してみたら，漏れたフルード
がさらにゴミを読んでガビガビな状態でした．
シールもピストンも換えた方が良さそう．ピストンだけの設定はな
いようなので，Assy交換にするつもりです．

とりあえず事後報告でした．

PP履いてるけどいい感じでオススメ

>>665
http://www.whouse.jp/goose_html/goose1100.html

>>678
パワーの面でもリッターバイクとそこまで遜色ない
７５０
って。

脳内？

全く違うよ

>>683
05.GSX-R 750はスゲーパワーだよ〜

>>684
あれをXJRとの比較に出すって...ほんとに乗ったことある？
排気量とか重量とかトルクとか仕事率としての馬力とか
まったくちがう乗り物なんだけどな。www

>仕事率

物理用語は正しくつかうように。

>>686
じゃあ、解説してみろよwww
時間当たりの仕事量を仕事率というんだが、おまいの馬力とは
ちがうみたいだな。wwww

↓工房>686の怒涛の反論ｗ

ＸＪＲ１３００もフルスロットルなんてめったにないから７５０でいいんじゃない？
5速入れっぱなしでツーリングしている俺には１３００は不要と感じる今日この頃

>>689
たとえばCB750。低速からスムーズでレブリミットまで滑らか。
ハンドリングも素直で実に乗りやすい。流しても良し鞭入れても良し。
しかし、XJRの隣を走ると途端に遅く感じてしまう。比べても益なし。

あれま。

>689
５速入れっぱなしって１３００だからこそ出来るんじゃね？
低回転でも車の流れと合わせられるのは大排気量の恩恵っしょ。

>>691
4-50km/hから170-180Km/hまで5速固定で乗れるからって
ブタ重い車重もセットで付いてくるからね
少々のシフト動作があっても750クラスのほうが
回す楽しみと軽快感を得られるので良いかもよ

そんなこんなで近日売却予定

リッタークラス大型の恩恵
・低速から野太いトルク
・回転数を問わず一気に加速する力強さ
・高速走行の楽さ
・パワーを上手く使った走りで峠でも速い
・省エネ走行も楽

これらのメリットを楽しめる人はリッターを手放せなくなる
逆にこれじゃ面白くない、楽しめないという人は重さやコストが
気になりだして乗り換える。

>>692
ナナハンの回す楽しさは解るけど、軽快感は？？？だよ
走らせてる分にはリッターの方がパワーや足回りの良さで、
軽快感をより感じると思うんだが・・・　取り回しの軽快感のこと？

>>692
CB750の乾燥重量が217kgなんだが。
その5kgが耐えられないブタ重さなんだろ？
まー、乗り換えて元気でやってくれ。

>692みたいなのは、結局すぐまた新しいのに乗り換えるでしょ。バイクに文句言って。
自分自身の腕は文句言わないのかねー。

マルチで記念パピコw

>>696　スゲェー

XJR購入予定なんですが。
シート下の収納スペースについて、
パンフレットやＨＰで全く語られていないのが気になるんですが･･･。
無いわけないですよね？

バロンロックが入るくらいはある。

>>697
合羽ぐらいなら入るかな？
350mlの缶ジュース4本入るかはいらないかって感じ。

>>698-699
今CBR400RRに乗ってるんで、有るならもうＯＫ、
それどころか十二分に広い様なので購入決定です。
レスありがとうございました。

シーと下スペースなんて、有ってないが如し。
ちょっと大きな合羽は入らないし、Ｕ字ロックも入らない。
俺が入れてるのは、ネットと車検証のコピーと、嫁にばれちゃマズイ、ピンサロの割引券．
おうっ！結構使えるじゃん！シート下スペース。

オレはシート下にラフロのちっちゃいカッパとブーツカバーとレイングローブ入れてる。
緊急の雨装備だけでいっぱいになるね。他のネイキッドの方が容量は大きいようだ。

>>693-694
750クラスでちょっと誤解を生んだが車種の関係で事実上
600-750くらいに修正した方がいいかな

若いウチは良いのだが歳くってくるとそう飛ばさないし
6-750クラスのトルクが落ちるとか貧弱と言っても
加減速のシフト操作250-400と比べればそれほどでもないだろ
現状は低速時や駐車、車庫関係の取り回しも息が切れる
テクが無いのが一番だが10年前とは確実に体力低下した
ことが乗り換え計画の原因

FZ6やER6やXT660モタくらいまでスリム化したい
0-120Km/hくらいがそこそこ乗れれば充分なので隠居狙い

>>703
くどいヤツだな。XJRに乗る自信がないならそう言うだけで十分。
人のバイクをくさすな。

40代や50代、60代のライダーだって幾らもいる。
自分のバイクを取り回せないからと誰もが一緒だとくくるな。
そういうおまいは70才以上なんだろうな？

http://blog.sideriver.com/kensblog/

>>704
何がなんでも叩きたいならどうぞ
少なくとも10年このバイクに乗ってきての感想
として述べてるだけだし
適度に人にバイクも試乗したうえ

・低速から野太いトルク
・回転数を問わず一気に加速する力強さ
・高速走行の楽さ
・パワーを上手く使った走りで峠でも速い
・省エネ走行も楽

にたいして600-750クラスでも道ばたに捨てたく
なるほど耐えきれない差はないだろって言ってるだけで
体力低下や小柄な人間は無理にXJRでないと
野太いトルクも無いし一気に加速もできないし
つまらない高速走行でもないと言ってるだけだ

大きく批判的な感想を述べた意識はないけど
何もかも完全完璧最高傑作とXJRを讃え続けないと無意味な
スレッドなのか？

>>705
まじうざいヤツだなwww
自分に合わないとおもうんならだまって乗り替えな。

ブタ重いとか、道端に捨てたくなるとか、体力低下とか
小柄とか、不遜な表現をどう釈明するつもりだ？
身体的なハンデがあってもXJRを楽しんでいる者はいくらもいる。
身勝手な見るものの気分を害する書き込みをしてなに様？

どうでもいいが>>705の日本語は読みにくい。
内容よりそっちにイラっとくるww

意外と125ccが面白かったりするから奥が深いんだよね

原チャリでも楽しいですが何か

ゼファー750、CB750に乗ったことあるけど、ナナハンってこんな貧弱だっけ
と思った。その昔FZ750やCBR750（エアロ）なんかは速かったけどね。
VマックスやX4も乗ったけど、さすがに重いや。
というわけで俺はXJRがちょうどいい。

ゼファー７５０なんてセローみたいだもんね。
峠に入ると意外に速いのもセローみたいだ。

セローとゼファーごときを一緒にするんじゃねー！！
セローは最高だぜ！！
燃費は良いし、そこそこ速い！！
新型なんて３種も派生モデル（セローもその一部だが）があんだぞ！！

>>710
あなたにはRZ50がお似合い！
AR50かMBX50でもいいよ！

そもそも大型バイクというものは重いもの、
それを認識した上で乗るもの。
そもそもマルチというものは重いもの、
それを認識した上で乗るもの。
そもそもネイキッドバイクは重いもの、
それを認識した上で乗るもの。
リッターだろうかナナハンだろうが、重いと感じる人は
シングルやツインに乗ればいいだけ、ただそれだけ。
それが自分に合ったベストな選択。
体格、体力、技術、根性、情熱が無い人がリッター乗るのが間違い。
金翼乗ったおっさんを見習って欲しい。

>燃費は良いし、そこそこ速い！！
>新型なんて３種も派生モデル（セローもその一部だが）があんだぞ！！

ますますゼファー７５０っぽいのさ
まあいいじゃないか両方ともそこそこいい奴なのさ

>>713
するどいねぇ。俺50cc乗ったこと無いから。
dream50がいいかな。

これから江ノ島方面に流しに行ってきます。

FJRみたいなセミオートマ付かないかなぁ。
そしたら即買う！

毎年語られてきた時期が今年も来たかも。
07XJRは排ガス騒音規制から新設計水冷へ移行ジャマイカ。
FIに黒塗り鉄風のアルミフレームで乾燥重量199kgという風聞。

>>719
それが本当なら面白いバイクになりそうだな。
ＸＪＲがＸＺＲって名前に変わりそうだが。

あ、いや変なレスしちまったかも。
空冷→Ｊ、水冷→Ｚって思っていたんだが、FJRは水冷だね。
なので、ＸＪＲという名前は残るね。ｽﾏｿ
っていうか、水冷にするならＦＪＲのエンジンを積めばいいのに。

CBに販売台数で大差を付けられてしまった現行。
今まで車重ダイエットが操安に奏効するとやってきたわけだよね。
ロードウォーリアーやMT01のように品のある軽量化路線で
主張し過ぎないアルミフレームにクラシックフェースだが
規制対応新エンジンを用意するとすれば
相対-25kg車重でCBの口をあんぐりさせられると踏んだと...妄想してる。

操安路線で勝負のために正立フォークと二本サスは消えてしまうかも。

次期XJRは裸のFJRか
それはそれでアリかも
新設計エンジンなら更に良し
楽しみだな。
でも変なアルミフレームでかっこ悪くなりませんように。

やっぱりここでXJR1300Zの登場か！？
XJ時代は水冷化してそれがとどめになったんだよなぁ。

水冷エンジン積むぐらいだったら、XJRの名前残さなくてもいいと思う。
ニッサンが無理やりスカイラインの名前残したようになりそう…。

私見だが、水冷猿人カッコワロス。

ロイアルスターとか言うVmax猿人のアメリカンがあったが。
水冷に無理やり後付けで冷却フィンモドキをつけてるのはさすがに引くな。

あと、スズキのGSXR油冷猿人はそれなりにかっこよかったが・・・・・・実質空冷だしね。

XJRは空冷で行って欲しい。

空冷キャブ大排気量ネイキッドが乗りたかったら今のうちに買っておけってこった。


まあ、FI化だけの変更で乗り味素直に、燃費やら始動性やら向上して終わりって気がしないでもない。

突然だが、俺の純正オーリンズ窃盗未遂になりました
アッパーのトルクス、ロアーのナットはずされ
ボルトが取れなっかったらしく(多分一人で窃盗)
未遂に終わってました。
ところで、上下とも特殊なボルト使ってますが、
締付けトルクについて知っているかた教えてください。
それと、なんかいい防止対策ありますか？

つ イモビアラーム

>>727
いいなぁ〜未遂で終わって。
俺なんて、メータAssyとフロントブレーキ一式、リアサス一式がある日突然無くなっていたんだから。

まだ復活の見込みなし。パーツ代と、車検、整備費用で30万近く飛んでいくことになりそう。
バイク屋には「もう買い換えたら」といわれる最終型1200乗りでした…。

キャブがFIになるのはしかたないが空冷が水冷になるのは勘弁

インジェクションになるならいいんじゃない？始動性の向上と燃費が向上するし。
とくに燃費はおとなしく走っても20を超えたことがない。
インジェクション化してOVER20に期待するよ。

インジェクションは歓迎だけど空冷がいいな
水冷になったらXJR-1300W?

>>732
ｳｫｰﾀｰかいw

水冷、軽量、ＩＪ・・・そこまで欲しいなら現行の他機種でいいのがいくらでも
あるんだし「ＸＪＲ」を無理にそこまでしてくれなくてもいいのに・・ヤマハ。

所でエンジン作り直しやなんやで半年以上乗ってない俺のＸＪＲも車検。
でバッテリーも死んだしと国産探したら１万５千円。高いんで外国のＡＣデ〇コ
っつーのを５千円で購入。液を入れて密閉したが電圧が上がらない。
あー、やっぱ高くても国産にしとけば良かった。安物買いの銭失いなりそう。

現行CBがでるまでZRXとともに販売台数トップを誇ってたわけだな。
それがいつのまにか新年度カラーを出すのさえ遅れがちに...。

XJRエンジンは設計とテストの償却も済み利益貢献する機種だったので
SR同様そのまま手直ししたいところだろうけど、排ガス規制対策が
難しくなって設計し直すしかなくなったんじゃないかな？

XJR自体ディスコンにするかどうか将来に向けて採算を見ているかもしれんが
CBの販売台数をみれば新規エンジン起こしても継続していくと思うよ。

そのながれのなかで、再度CBに対向して販売を伸ばすには
ヤマハ流のエレガントな外観と軽量化による運動性向上しかないんじゃ？
現行エンジン単体で90kgを越えているから80kgを切る目標で新規設計、
フレームやモノサスで-15kgを達成したいのではと脳内してみる。

できることなら、愛車を残して買い足ししてみたいところだ。

ＭＴ−０１のデザインをさらに洗練させた感じにして欲しいな
次のＸＪＲ。

>>734
BT液入れてどのくらいで電圧計った？
しばらくしてから電圧上がらないならBADですね
最悪すごい低めの設定で充電するしかないね

というご意見を頂いたので今から低めの１０時間設定にて充電します。

水冷より空冷の方がカッチョええんだがなあ。エンジンの造詣が。
デザインの一部、いや、中心といえるエンジンがCBの様にフィンも無く
ノペ〜っとしてるのはイタダケないなあ。オレ的には。
ネイキッド選んでる時点で走りの性能よりも他の部分を重視してるって事に
気付いて欲しいなあヤマハさん。

04年式の赤黒XJR1300を用品店で見かけた、
俺はXJRじゃなくGSX1400の赤黒に乗っているんだけど
2台はカラーパターンは逆なんだけど、タンクの造形といい
エンジンフィンといい実に良く似ていると思った。
しかし、ヤマハが造るとスタイリッシュに見えて
スズキが造ると武骨にしか映らない・・・

お前らおしゃれなバイクに乗ってるのに文句言うんじゃありません！

似てることは似てるかもしれんが
エンジンフィンなんか良く見ると奥行きが違わない？

不確かで悪いんだが、CBがボルドールを含めて年間3000台販売。
一方、XJRは400台程度じゃなかったかな。何らかの対抗策を講じたいだろう。
CBの出荷台数も希望的な刺激になっているだろうね。
水冷化すれば400のほうもシリーズとして手を付けなきゃいかんだろうけど。

>>735
FJ1200に戻っちゃう

CBみたいにカッコイイカウル付きのＲを新デザインで出せば良いのに。

無理

a

ごめん書き損じた。
あるマフラー屋さんの情報では新型も空冷とのこと。
ただそこは現車を購入してからマフラーを作るので、CAD図面とかはメーカー
からもらってないとのこと。

一方メーカー寄りで販売するマフラー屋さんには事前にCAD図面が手に入るら
しい。
だから発売と同時にカスタム用のカタログもできてる。
さすがだね、H社さん。

べつに新しいの買う気もないし自分の初期型が一番好き。
だから新型が何だろうがな〜んの問題もない。
９４’から１２年販売して中古パーツも豊富だしね。

個人的には生産中止または終了になってもらいたい
希少価値まではいかないとしても
古いバイクに乗ってるなぁみたいに思われたい
ボロ糞ではいやｗ

ヤマハには理念があっていわゆるメガスポーツは作らないらしい。
でももし本気になって作ってくれたら・・・

正直な話乗り換えるかも。

青のペケに赤基調のレイニーレプリカのメットって変かな？

>>751
誰も見てないってｗ

>>751
これでそ？
http://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/full/h_x11rainy/h_x11rainy.html
全然アリだと思う。

>>751
753のﾒｯﾄなら、俺は個人的にはパスだな
結局は好みっしょ
みーんな自分が１番カッコイイと思ってるわけだし

メガスポーツってなに？
新手の必殺技か？

メガスポはZZR1400とか隼の類でしょう
FJRはツアラーすぎるからな

隼から始まる300km/h路線のことじゃ？
社会問題化したので矢面にはでたくないということだろう。

空冷のままでインジェクション化って無理なのかな？

ＦＪＲのエンジン積んで乾燥重量２００ＫＧならありだな。
別に３００Ｋｍ/ｈでなくとも。
要はあの分厚いトルクに見せられるんだよな。

ＭＴ−０１は空冷のインジェクションだよ。

ＸＶ１９００も空冷のインジェクション。
そしてどう見ても鋼管ダブルクレードルなのに実はアルミフレーム。
ＹＡＭＡＨＡすげえ。

強度がクロモリ並になる組み方発見したなら凄いがな
R1やZZの様に1コケで廃車コースのアルミフレームより
何度も復活する俺は鉄フレームが好み
なんせXJRでも１０回以上スッコロンデるもんで（笑）

そこまでアルミフレームって弱いものなんか

曲がらないで割れちゃうからね。

>>764
ほんと？ うちの一円玉は曲がるけど。

>>765
本当だ、ごめん。
俺馬鹿だ（笑）
幼稚園から勉強し直すよ。

xjr1200r乗ってる人いますか？

>>767
はい(^人^)
乗ってますがなんでしょう？

はあ、当方も乗ってますがそれが何か？

私も乗ってます。
いいバイクなのですがどう言った事でしょうか？

グリップカウルつけたいんですけどワイズの高いので
他の流用とか安価で済む方法ありますか？

>>767俺も乗ってるよ〜。なに？

>>767
いるいる。昨日うちの前の道路通ったよ。

>>767
俺なんて初期型XJRにRのカウル付けてんだ。でなに？

>>767
オレはRなんか乗ってないよ。でなに？

>>767
俺は９９ＸＪＲ１３００だけど仲間が１２００。で？

オマイラ、暇なくせに　ｲｹｽﾞだなw



















>>767
で、なに？

>>767
早くしてよトイレ行きたいんだから

767にレスした人へ
一般的に古い(1200)モノより新しい(1300)モノの方が良いに決まってる。
今時、新型が出たのになんで旧型に乗ってるの？
こんな感じじゃないの？
君らにとっては思い入れや経済状態などの理由があるかもしれないけど、
乗ったことが無い人にはそれが解らないってことだ。

リッターに乗る人も以外に貧乏だって事が解ってないだけ・・・

>>779

お前はﾎﾝﾄにどうでも良いレスするな。
実際には友人知人もおらず、社会にも相手にされない様子が簡単に想像付く。
傍観者気取りも勝手だが、誤字はさまにならんよ。

CB400SFはXJRのタンクのデザインパクッてねえよ
ほんとだよ
参考にしただけだよ

>>780
お前が2ちゃん粘着生き甲斐信者なのは解るが、
たかだか、20年も前のスクーターに乗ってるようなIDのクセに
偉そうな事いうんじゃねーよ。

>>782
図星か。社会の底辺ニート君ｗ
IDで判断？程度が知れるからこれ以上レスするなよｗ
普通の社会人は明日も仕事だから寝るよ。


じゃあなニート君ｗお前も働けよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>783
wwwwwwwwwって・・・・
シャレも解らんのかな？
いいよニートでもなんでも、君の言う普通の社会人じゃないからな〜俺は。
土日休みのサラリーマンが一番まともな人間だと考える君にとっては
俺は負け組だからね。

君は勝手に早く寝て一生起きなくてもいいよ〜ん

ここの香具師ってほんとバイクの話嫌いだな（ｗ

過去スレみたらわかるけど、
もうず〜っと殺伐としてます。
初心者に優しくないスレってコピーも付いてます。

おぅ、オヤジ、

「ツンデレ一丁、デレ抜きで！」

たまに無意味なﾚｽする害虫が発生するからじゃない?
>>779は確かにﾊﾟﾗｻｲﾄしてるﾆｰﾄかｱﾙﾊﾞｲﾄﾀﾞﾛｰﾈ｡まさに害虫!

>>788
携帯自演乙

漏れの勘違いだったらスマン。

「1200のＲ乗りいませんか？」と聞いてるのでは？

いや、だから1200Rに乗ってるんだが…
でなに？

>>791
漏れは767では無いんだけど、随分とＲ乗りが多いんだなと、驚いてみた。

ヘルメットはみんな何を被ってる？
まさか半キャップはいないよね…。

>>793
雨以外は必ず半キャプだけど？

RX7-RR4

ID:H+zs3vGF

ｸｾ

795に同じ

新しいものが古いものより良いに決まってる？
んなもん解らんぞ?
俺の１２００は型は古いがシケには強いぞ。

お、兄弟兄弟

>>785
このスレのレス見て久しぶりに笑ったw
乗っているオーナーは比較的大人しそうなのが多いけど・・・このスレはw

で、グリップカウルの件は・・・orz
よろすくお願いします。

>>801
Y's Gearから青い透明のやつが出てたんじゃ？
あれで効果があるかは不明。

>>778
父ちゃんが1200R買うみたいだから。
おそくなってすみません

なかなか、乗ってる人見ないんですよね　　熊本だからかな？？

↑
ウルセー( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

でもすごくいいバイクと思う

お前が語るな

はやい？？

おまえよりはな

ならいいや」

まあそういわずゆっくりしていけ

加速が物足りない

自家製エンジンフルオーバーホール＋チューンに時間を費やしすぎて検切れしてたが
やっとこさ出来上がって今日陸運いって車検通してきた！
これからナラシの日々。何キロくらいやろうかな？
取り敢えずナラシは会社終わってから箱根のターンパイクんとこのドライブインまで
通うの日課にしよ。涼しいから。10時くらいかな。誰か来て。

>>812
それモスラチューンのやつ？

モスラチューンってどんなものの事？

>>814
エンジン組み付けの時に蛾を突っ込んじゃう改造

>>815（笑）その通〜り。
いや〜ブローバイがナニやら焦げ臭いよモスラ効果のせいかも

お、ついに乗れる状態になったかｗ

>>812
復活おめっ！

>>816
モスラもさなぎから脱皮してツバサを授かったか
復活おめ。OHを自らヤルと次のOHも楽しみで
必要以上にガンガン乗り回せそうだ

そんな僕は今晩で長年のXJR1200とお別れ
先週はお別れ記念洗車とピカピカピカール磨き
考えるとまともな掃除ははじめてで
車庫保管で雨乗らずだったので洗車なんて
しないでフクピカ掃除ばっかだったことに反省

乗った

ﾀｰﾝﾊﾟｲｸんﾄｺのﾄﾞﾗｲﾌﾞｲﾝって夜は閉めちゃうんだ…知らんかった。
いやー涼しい。R1もﾄﾞﾗｲで空いてたし。久々に爽快。

>>821
今、横浜は雨が降ってきたぞ。
濡れずに帰れると良いな。

モスラー復活オメ！
自分でチューンできるなんてすげーうらやましい。
そのうちミーティングでも企画してくれ。
>>819
次は何にしたんだい？

ローダーでドナドナ状態だ
涙は出なかったが愛情豊かな人にヒモにくくられて
闇に消えた

>>823
年1000kmライダーなのでまだまだ余裕で
決めてないんだよね
CB750とかZEPHYR750とかER-6NとかFZ-6N
DR-Z400SとかXT660Xとか
新から3-4年落ちで攻めるか
ストリート系200-250のネイキッド新車が候補
大穴でW650やSR400

半年前250売って休眠保険が2口あるから250ccチビモタと
CB750K系レストアを楽しむのも老後に向けて良いカモ

XJR1200は素直で壊れず良かった
思い出の遺品でぴかぴかのノーマルマフラーが車庫に（ｗ

さっき帰ってきたけど雨には降られなかった。ああ良かった。
今日は箱根にはｷﾘﾝもｼﾞｬｯｷｰも来てなかったよ。
帰りはﾒｯﾄに蛾がぶつかってｼｰﾙﾄﾞがﾓｽﾗｺｰﾃｨﾝｸﾞだった・・・。
皆さん祝福ｻﾝｷｭｰですm(__)m　20万キロ目指してがんばろっと。
明日は雨らしい・・・残念

750とモタード厨がまた来たか。

このまま天気もてば今夜も10時半位にはドライブインまで出られそうだ
ほんと気持ちイイよ？ナラシだけど（笑）
行かない？

R1途中で雨の為ﾄﾞﾗｲﾌﾞｲﾝ行き断念。…ﾖｿへ行こっと。

ＸＪＲ海苔はなんで半帽の奴が多いんだ？
４００かとおもたら１３００だたぞ＜甲州街道環七あたりしかもオヤジの短パン仕様

１２００・１３００で半帽みたの結構いるぞ、若いのからオヤジまで
ＣＢやＧＳＸやＺＲＸでは見たこと無いな

↑
障害児？
ここでそんな質問して答えが返ってくると思ってんの？

・・・半帽？ハイハイ、そういうのはスルースルー
所でFだけ014から015に変えてみたんだけど見事なまでに
サイドが使えませんな。こんな経験初めてだわ。
よく曲がるし014よりグリップあるしサイドまで接地しない以外は
014より良いんだけどね。

別に接地しなくていいじゃん

何ー? XJRで半帽で短パンだと〜 近所では見た事無いがなかには居るだろうな。
CBやZRXでは見たことあるな
だがGSXは無い。何故なら走行しているGSX自体見た事無いから
貰い事故の相手じゃなければ、どう乗ろうと正直かまわんw
ジェットが欲しいと思う今日この頃

半袖や半ズボンだとXJRのフィンを焼き印されるな。
半キャップはチャリメットから抜けられない精神構造だろ。

>831
ライフはどんな感じ?014よりはみぢかそう？

う〜ん何せ履きたてなもんで。
でも運動性能は良いことは（014より）間違い無さそう。

>836
暫く使ってみて、よければレポート希望♪
＃最近タイヤスレ覗いてないが、015の話題はほとんど出てこない
＃と言うか014と変わんないってのが多かった。

皆さん、サスのセッティングどうしてます？
当方００年式で下記設定だけど、７０ｋｍ/ｈ以上でのレーンチェンジ（スラローム
でもいい）だとどうもリヤからバンクしてFがワンテンポ送れてついて来る感じで
気持ち悪い。
　フロント；プリロード４、コンプ４、リバウンド４
　リヤ：プリロード４、コンプ３、リバンド１０、車高ネジ山５

>>838
そりゃセッティングだけの問題じゃないぞ。
タイヤとか乗り方にも問題があるしサスのヘタリとか
あんたの体格もある。
いろんな個体差、個人差があるから他人のセッティングは
あまり当てにならん。

>>836
サイズは？

サイズは120/70-17。というかそれしかないと思う。リアは俺のじゃ履けないサイズ
しかないので014をつけてるよ。
俺は今まで010を6セット履いて014を4セット履いて今回Fだけ015を履いた。
ストレートよりもコーナーを愛する人には良いタイヤだとおもう。
014よりも接地感あるし切り返しやフルブレーキからの進入はバタツキも少ない
あくまでも014と比べてだけどね。

ついに俺たち私たちの憧れだった
空冷4発XJRとお別れの時がきました
ここからは、新型を温かく迎えながら
旧型の思いを胸に
これからも楽しくやっていきましょう。

ふーん新型は空冷じゃないんだ？
でも９４初期型の身からすれば２型以降ブレンボが付いてショックを受け
フルアジャスタブルリヤショックにショックを受け
カートリッジフォークにショックを受け排気量アップにショックを受け
デザイン変更にショックを受けモノブロックにショックを受け
スイングアームの補強にショックを受けアクスル径拡大にショックを受け
ホイールの軽量化にショックを受け・・・・
今更何がどうなろうが温かく受け止める免疫が出来てるぜ！

ＢＴ０１５は気になるんだけどリアのサイズが無いからなぁ。
リア用に１８０も欲しいですね。

クオリファイヤーは３０００キロで終わりそうです。

今日は深夜のパトロールに小田原から箱根に登った。
ターンパイクて夜は入れないのね。知らんかった。
おおよそ100キロ走って帰ってきたが涼しいし道は
空いてるし快適だったよ。

乗ってくるか

雨で乗れねぇや

R1Z乗りの23歳 看護婦ですが 今度 大型二輪を取ってXJR1300青ストロボ欲しいんですが 程度良い車両が欲しいんですが 中古ならいくらくらいしますかね?2サイクル乗ってきた私でも乗りこなせるか不安です。アドバイス宜しくお願いします(^o^;

>>848
白衣で透けないパンティーの選び方や対処法を教えるなら
アドバイスしてやるよ。
今は看護婦じゃなくて看護士になったことだし。

>>848
中古ってことだろうけどXJR1200も含めた中古価格指数は
新車100万
3年落ちまで80万
5年落ちまで70万
8年落ちまで50万
10-12年落ちで30万

距離はどうせ巻き戻すので当てにならないけど
2-3回分くらいは車検証に距離が載るので
車体のヤレや消耗品の程度や純正、社外で判断すると良い

たぶん5年落ちくらいの予算で他社の新車1200ccが買えそうだけどね（ｗ
詳しくは鈴木君に聞いてみよう

透けないようにするには裸で白衣を着ることです。たまにやります

はっはっは「乗りこなせる」とは大きく出たな。

女の子が大型乗ってるの見ると(・∀・)ｶｺｲｲ!!よね。
是非、XJR1300購入して走ってくださいね。

女の子のXJR乗りはどんどん増えて欲しいね。
どっかﾂｰﾘﾝｸﾞ行ってﾊﾞｯﾀﾘ…お待ちしてマース

長く付き合うなら思い切って新車をオススメ

>>849
看護師だっちゅうの。

>>848
おっ同世代じゃん、うれしーっすね女の子のペケ乗り、ぜひ乗って欲しいね。
青のｽﾄﾛﾎﾞってどの年式だろう？５パターンくらいあったような…

(・∀・)女の子バイク、ノリヤスイヨ!!足つき良いからね。
　　　　旧型CB1300なんて乗らされてる様なもんだったし。
　　　
　　　　体格に見合ったバイクを選べばスタンダ-ド且足つき
　　　　良好のXJRになるよ。色々乗った人なら止めた方が
　　　　無難。つまらな過ぎ。3ヶ月ひたすら乗ってたら
　　　　飽きた。それ以降は街乗りで、腕も落ちたし。

　　　　休日に乗るだけの人には丁度良いんじゃないかな？

>>852 フツーに乗ることを乗りこなすってのならすぐ出来るっしょ。
道幅3メートル以下のタイトコーナーをタンデムでステップをガリガリ擦って
時速150km以上で走行するとかなら話は別だろうけどw

久々にレスが伸びてると思ったら案の定というか…
お前ら、女とか看護婦ってだけで食いつき良すぎｗ

>>848
実に勿体無い。
R1Zだなんて硬派な2st乗ってたのに、おにゃのこﾊﾞｲｸが欲しいだなんて。
車重はR1Zの倍ぐらいあるんじゃねーの？
ここはﾓﾝｽﾀｰやBuellにｽﾋﾟｰﾄﾞﾄﾘﾌﾟﾙとか、KTMにHusqvarnaのﾓﾀｰﾄﾞとか、600SSとか。
本気で遊べて軽くてｵｻﾚなﾊﾞｲｸあるだろ。
R1Zで慣れてんのなら、200kg未満のﾊﾞｲｸにしたほうがええぞ。

>R1Zで慣れてんのなら、200kg未満のﾊﾞｲｸにしたほうがええぞ。

こんな酷い決め付け久しぶりに見た

200kg以上のﾊﾞｲｸなんて、いろいろと諦めなきゃいかんよ。
で、なんだかﾊﾞｲｸがつまんなくなって熱が冷めるんだよな。
大型ﾊﾞｲｸってこんなもんか。って勝手に納得して。
その原因は車重。
不思議なことにｵｰﾅｰはほとんど気が付いていない♪

XJR1200、1300ｵｰﾅｰに質問しようか。

１．ﾂﾅｷﾞを持っている。
２．峠は楽しい。
３．峠で膝すりが出来る。
４．たまにはｳｨﾘｰして遊ぶ。
５．ｽﾄｯﾋﾟｰも興味がある。または大好物。
６．走行会に出たい。または定期的に行ってる。
７．Uﾀｰﾝは得意な方。
８．次は600など小排気量のSSやﾓﾀｰﾄﾞが欲しい。
９．新しいﾂﾅｷﾞやﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞｰﾂ、ｽﾗｲﾀﾞｰなど保安ｳｪｱや部品のﾄﾚﾝﾄﾞに興味がある。
１０．ﾚｰｽの動向が気になる。

全部当てはまる奴は相当な乗り手ですな。
ま、居ないな。人じゃなくてﾊﾞｲｸのせいでな。
それが国産ﾋﾞｯｸﾞNKｸｵﾘﾃｨ♪

あ〜あ。

>>863
全部あてはまってもR1を乗っていない特異な性格を
分析したいの？

>>865
SSはもちろんのこと、ﾓﾀｰﾄﾞ乗りやｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ系ﾕｰｻﾞも
当てはまる奴は珍しく無いぜ〜。
なんでかなぁ〜♪

しゃあないなあ。

１．ﾂﾅｷﾞを持っている。 【持ってる。】
２．峠は楽しい。 【否。サーキットのほうが楽しい。】
３．峠で膝すりが出来る。 【できる。】
４．たまにはｳｨﾘｰして遊ぶ。 【する。】
５．ｽﾄｯﾋﾟｰも興味がある。または大好物。【ストッピーは怖い。３０ｃｍくらいしか上がらない。】
６．走行会に出たい。または定期的に行ってる。 【行ってる。】
７．Uﾀｰﾝは得意な方。 【得意とかいうものなのか？】
８．次は600など小排気量のSSやﾓﾀｰﾄﾞが欲しい。 【ぜひ欲しい。】
９．新しいﾂﾅｷﾞやﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞｰﾂ、ｽﾗｲﾀﾞｰなど保安ｳｪｱや部品のﾄﾚﾝﾄﾞに興味がある。 【ある。】
１０．ﾚｰｽの動向が気になる。 【普通に気になる。】

でいいか？
でも俺はたいした手だれではないが。

だめだ、未だに何を問われているのが掴めぬ。

>>867
ﾍﾟｹｼﾞｪｰでｳｨﾘｰできるんなら、相当のてだれですよ♪
どうやってんの？ｽﾅｯﾁ？ｸﾗｯﾁ？詳細ｷﾎﾞﾝ。

馬鹿ばっか

１、2速は全開で勝手に浮きます。
3速はちょっとアクションが必要。
俺のXJRの場合だが。

てだれとか言ってる時点で相当ヘタ。
スナッチで安定角まで普通に上がるって。

スナッチでフロントｱｯﾌﾟする時は、停車時からガバットアクセル開けたとき？
１２００でもできるかね？

停車時からのアクセル開けるのはスナッチとは言わないのではなかろうか？
30〜40km/h位で一回サス沈めてからが上がりやすいと思う。
当方'99 1300だけど。
とりあえず停車時からは怖いからやった事無い。
いや、俺ヘタだからさ。

>>８７４

ｻﾝｸｽ。
停車時からは難しいのかもね。

98年式？のXJR1300を買ったんだけど、契約書には00年式になってました。見分け方ってありますか？色はＧメタです

ID:DaUt0YjRって何が言いたいんだ？
ウィリーなんて、出来る人ならどんなバイクだって出来るだろ。
ってか、ネタ看護婦に対するマジレスがキモイ。

できないくせにキモいキモい連呼するのがキモい。

俺は２速からクラッチ使用。アクセルだけで上がる？まじ？

>>876　00年式から大幅な変更があったから、タンクの形状が
　　　現在のものと同じなら本物の00年式。ガンメタは00年には
　　　純正色では無かったはず。青、白、銀の3色のが00年ですよ。

　　　全塗装やってんなら話は別だけどね。キャリパーの色が青か、
　　　タンクのエンブレムがアルミか確認してみて。　

ちょっとフロントが浮いてるだけじゃねえの

>>878あがる。
峠道なんかで遊んでて小さなコーナー立ち上がりが2速5000回転付近だと
そこからの全開加速でケッコー気を使う。ほっとけば竿立ちまでいくね。

ザ☆質問です　

ブイテック＆カムギヤトレインで大人気のＣＢ１３ＯＯSFのＢＩＧ−１の新車を買いたいのですが　

ＳＦとボルドールのどちらを買えば満足できますか？　

やっぱＡＢＳも付けた方が砂利道でも安全ですよね？

中免を取ったばかりなのでアドバイスヨロピクですぅ〜　

あ

な

る

個人的にはボルドールの方が・・・って何故ココで聞く！！
2輪ABSって砂利道でも安心なんだー？ふ〜ん技術の進歩ってスゴイな。
サスガは技術のホンダだね（笑）

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

おかえりﾉ

沸いてきた　沸いてきた

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

(´･ω･｀)どこが人気爆発なんだよ。クソが。
　　　　カラーヴァリエーションが少ないんじゃ。
　　　　ストロボカラーも飽きられるぞ。
　　　　純正マフラー糞つまんねー。無音で
　　　　路上の糞ガキどかねーから引きそうになるし。
　　　　クラッチすべりは起こしやすいしよー。
　　　　社外パーツが異常にたけ−。ホンダ、スズキ
　　　　が15000円なのにヤマハだけ35000円てなんだよw

＞路上の糞ガキどかねーから引きそうになるし

　↑これはXJRのせいじゃないぞ

すべてＸＪＲが悪いのさ

(´･ω･｀)嫌いなわけじゃないから尚更ムカツク。
　　　　もっとしっかりせんかい！

パーツは高いな、確かに。

ヤマハは純正部品も高いよ
安くあげたければスズキに行け

そうか〜？XJRフェンダーなんか２〜３千円だし安いぜ？

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　9００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

>安くあげたければスズキに行け

それを短絡試行というのだ

ごめん、折角の良い流れにはさむけど俺今回はバーネットからFCCに換えたんだわ。
バーネットが寿命でさ。
でバーネットと比べてFCCってクラッチレバー握った時のキレが優れてるんだわ。
バーネットん時って握ってても前に進みたがったり停止中に1→Nに入れようとしても
入りにくくて軽くアクセル煽らないと入らなかったり・・・そういう煩わしさがなくて
いいよ！
ただ・・・まだエンジンがナラシ中なんで肝心のピークでの滑りがないかは試してない
んだけどね。

今日、6回目の車検に行ってきますた。

>>899

フロントフェンダー　4KG-21511-01-P5
5620円　税込み5900円

>>903同士！！！

>>904
え！？安いじゃないですか！俺も交換しようかな・・・キズキズだし・・。

路面状況悪いなあ。俺の住む地区は日中雨だった。
今夜は深夜のパトロールはやめてバイクをミガミガしよっと。
ナラシも500�`超えて残すは100�`位。早く終わって全開試したい！

ID記念：

>>908
ＧＸおめ！

>>905
お互い大事に乗りましょう。

>905,>910
いつまでも大事にしてくだされ。
おいらのは今年の三月で３度目の車検を迎えました。
といっても中古で購入自分で通したのは１回だけどね。

モッスー氏土日の昼間とかも走るんですか？
一度リアルにお会いして一緒に走りたいと思います。
まあ、ヘタレなんでコーナー二つであなたが見えなくなるでしょうがw

バックステップはどこのがおすすめ？

バックステップ気になるね

エンジンから膝を遠ざけるために

IDにXJがでたので

記念ｶｷｺ

>>911 わっ！一緒に？嬉しいなあ！あんま同車種と走った事ないからw
でも残念な事に「土日含め平日も昼間」は滅多に走れない生活環境でして。
どうしても昼間ならば一ヶ月位先の土曜か（予定日は後日に）
深夜間ならばいつでも、早朝ならば土日の朝早く〜7時半位で走れるよー。
すんませんね、ワガママで。

てｓｔ

>>912
バックステップはアグラスがカッコイイよ

＞＞９１２　
定番だけどBEETがいいよ〜

オーリンズのフォークにブレンボの２ピースのラジアルマウント
をぶち込みたい

ぶちこめよ

森脇のほしかったけどもう作ってないんだな

>モッス〜氏
予定が合えば一緒に走らせてください。
チューニングの話とかも聞きたいし。

>>912
サイドスタンドもお忘れなく

涼しくなるまでもう少し…

そういえば、ノジマのデモ車(モノサス化されてるやつね)でちぃっと走ったときは、
サイドスタンドは気にならなかったなぁ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ。　

>>925の内臓に悪性の腫瘍ができますように！

XJR1300いいね。もとびっくわんの1000のりだけど、足つきも重さもひどい。
しかしこのバイクは俺にとってべた足がだめだ。もし足が長かったら欲しい。
通勤、坂道からすべてに置いて、マルチで使いますから。
車高とか三センチから四センチ下がらないのですかね?

重さや足付きを考えるならリッターバイクを選ぶなよ。

>>922　夜はしょっちゅう出てるけど夜はみんな走らないもんね。
早朝の予定と一ヶ月位先の昼の予定を後日書いとくよ。

サイドスタンドってバックステップ入れるとステップとシフトペダルの間に
入り込んで邪魔だよね。車高上げてると異常に寄りかかるし。
俺のはノーマルを酸素で炙って真っ赤になったら万力で挟んで真っ直ぐにした。
安上がりで調子バッチリ。（※注　車高ノーマルだと逆に立ち過ぎになるかも）

今普通自動二輪免許を取るために教習所に通っているので、ロンツーや通勤に使おうと思ってるのですが取り回しなど力のない僕でも大丈夫でしょうか？

>>930
君が徒歩や自転車で同じ経路を旅するよりは楽

ホントくだらないＲＥＳが多いよなここ

>>932
立派なレスしろよ。

みなさん　
はじめまして　
藤村元紀です　
19歳です
警察に追われてて大変です どうしたらいいですか？　
http://up.80.kg/_img/2006/20060904/09/200609040935176969846288969.jpg

>>934
スレ違い。それはレイプ50のスレッドでどうぞ

クロロホルム レイプ50

ttp://www.oisinbosoft.com/cata/pic/HK-SHWL-001.jpg

ついでだ。
レイプ１００

ttp://pics.dmm.co.jp/digital/video/oxvv00001/oxvv00001ps.jpg