【マルチ】FZRシリーズ総合スレッド13【高回転】
921 :
735:2006/09/27(水) 23:12:59 ID:DjHr+Gv3
以下長文になり常連皆さんのお目触りになるかと思いますが
アドバイスを頂ける方々と私のやりとりが
同じくキャブの不調で悩む同好の士達の原因究明の糸口にでもなれば幸いです
>>910氏
さすがに素手では無理です
軍手をした状態で排気管をポンポンと叩くような感じで触ってます
>>911・912両氏
規定回転数の1600rpm(推定)では、ややラフな感じですが
アイドリング回転をやや高めに設定すればバラつかずおk その時は
>>909の状態です
PS≒パイロットスクリュ・セットでいいのかな?は
サービスマニュアル(以下SM)を購入したバイク屋の若い店主の判断で
『取り寄せに時間も掛かるし走行距離も少ないから
今回はケミカル剤を使ってのエア清掃のみにして
それでもなお調子が良くないようならばその時に交換しよう』との事で今回は部品交換は無しで作業しました。
バタフライ調整≒キャブレターの同調でいいのかな?は
初代から現在までの過去ログを読んでいくとキャブの不調はFZRの持病のようだから
今後も再調整時に必要になるかと思い通販の工具屋さんで
メーター
http://kat.cc/e578とキャブドライバーhttp://kat.cc/59d1を買い込み SMの調整方法を読みながら調整してみました。
しかし、私の住んでいるところが標高500mを超えている為なのか
電動ファンが作動する程の水温になると
SM規定の数値ではアイドリングが、やや不安定になる為
規定の145mmhgを僅かに超える160mmhg位の方が現在の気候では調子が良いようです。
だけど一度エンジンを冷間状態まで放置すると次回始動時には
>>909の状態に戻ります。
不調の原因は何なのか?
皆様が宜しければ引き続きアドバイスをお待ちしております(願
922 :
774RR:2006/09/27(水) 23:13:09 ID:AXoocf39
>>894 俺の知り合いの店ではフォークだけ持ち込みで9千だ
923 :
774RR:2006/09/27(水) 23:32:42 ID:VZLPi6n+
924 :
774RR:2006/09/27(水) 23:50:43 ID:OKNDZw7K
>>923 お前が氏ね。どこか自慢なんだよ。
ほのぼのとしてていいじゃねぇか。
925 :
400RR:2006/09/28(木) 00:35:14 ID:5mkYiLxX
>>923 同じく市ね 空気読めよ厨のくせに。ウザイんだわヴォケが。
トリップつけ忘れた
927 :
774RR:2006/09/28(木) 01:00:07 ID:hYnVDcP9
プラグケーブル死んだりしてない??
硬くなってると失火まで行かなくても調子悪い事もあるよ
リークも疑ってみるといいかも
928 :
名無CCDさん@画素いっぱい:2006/09/28(木) 02:48:53 ID:ENC0DGSZ
【マルチ?】いちにのさん2【エロ?ボッタクリ?】
http://tv7.2ch.net/test/read.cgi/idol/1159324381/l50 この芸能事務所は悪徳なのか?
有料会員サイトを開いているのにいつまでもリニューアル中でまるで更新が無い。
会費を払った人々はまるで詐欺にあったかのよう。
所属者は次々増えるのに仕事は無い。
言い訳は仕事は慎重なる判断の末させていないだが事務所の看板タレントには
大よそトップタレントの道とは思えないエログラビア。
スカウトしたタレントには高額な補正下着を勧め買わせている。
まるでそれ目的の芸能スカウトと称したキャッチセールスか?
スカウトライセンスと称しスカウトマンから金を取る。
芸能界窓口ショップと称した契約はまるで不履行なものばかり。
これは由々しき問題ではないか?
929 :
774RR:2006/09/28(木) 03:31:22 ID:fNFzTjEf
アファムのスプロケFZR250用が生産中止ってまじ?
930 :
774RR:2006/09/28(木) 07:14:23 ID:91pZAh1T
>921
>912ですが、スローの経路はジェットだけではなく、
キャブ内の通路が不完全なのではないかと思い書き込みました。
以前私がRZRを直していた時には、
キャブクリーナーにドブ漬けして煮込んで、一通りエアブローしても調子が良くなく
その後にもう一度しつこくエアブローしたら貫通して良くなった事がありましたもので。
あと、キャブのインシュレーター(つなぎのゴムホース)は柔らかかったでしょうか?
硬いと亀裂から2次エアーを吸っている可能性があります。
確認方法はエンジンを掛けてインシュレーター周りにCRC等を吹きかけてみてください。
回転数が変われば亀裂がある可能性があります。
>923
現在の問題点を他人に理解してもらうために、
作業した内容を細かく書いてくれたのだと思いますから、
前向きでいいのではないでしょうか?
923氏も、カートリッジの分解冶具に興味を持たれているようですので、
それなりのスキルをお持ちのかたとお見受けいたしますので、ご理解頂けると思います。
931 :
774RR:2006/09/28(木) 08:54:12 ID:M9BhkeSn
>>735 自分は知識がないのでスレを見ているだけですが
親子で作業されている様子が楽しそう。応援してます頑張って
>>930 921の735さんの書き込みに関しては同意
ここで常連さん達に提案です
このスレも終了が間近になりましたが923のような735さんを煽る椰子もいるから
次スレを立てる時に735さん用の別スレを準備してはどうでしょうか?
常連さん達に助言を求めてレストアに取り組んでいる735さんを手助けするスレのような感じで。
>>921に735さんも書いているように
FZRの不調で悩むユーザーが参考に出来るようなスレになればいいかなぁと・・・
常連さん達の意見を聞かせて下さい
932 :
774RR:2006/09/28(木) 08:59:26 ID:/zmhsr4B
>>931 それこそ単発質問スレ立てるなと煽られるよ。
いくら書き込みが長い/多いとはいえ、このスレを埋め尽くす量じゃないんだから
このスレの中でいいじゃん。
933 :
774RR:2006/09/28(木) 21:28:42 ID:S0IhurvH
735氏が変に煽ったり叩いたりしてるわけではないし
このままでもいいと思う。漏れは癒されてますw
最近オクで3LNのキャブAssy価格が大上昇してるな。
みなダイヤフラム狙いか?
今でてる奴10k越えてるぞ・・・
935 :
774RR:2006/09/29(金) 01:39:49 ID:sv0jz3hH
貧乏な人は、円陣家製品はCPOだけにしといた方がいい。
CPOなら余程ベタベタ塗らない限り普通のチェーンルブくらいの
コストパフォーマンスだから。
>>935 どーしても4番の調子が悪いから、
オカルトチューンの力に頼りたくて…(´;ω;`)
937 :
774RR:2006/09/29(金) 02:58:31 ID:B5b3/f7P
>>936 オイル上がりかな?
NUTEC入れてみてもいいかもね。コンプブーストとかオカルト液体のほうねw
それか3LNのエンジンに載せ換えwwww
>>937 乗せ変えはしませんぜwwww
NUTECググったけど、値段はあんまり変わらんですね。
kwskしていいですか? 情報きぼんぬ><
最近クレ厨っぽいので、今度ツーリング行ってレポりますわorz
939 :
2LM海苔:2006/09/29(金) 04:00:42 ID:e0bx+EpP
>>938 バルブかタペット、マフラー-エンジン間のガスケット
油面の高さ、キャブ穴の詰まり(錆か固形化ガソリン)
さて、なんで4番のキャブ穴が詰まりやすいかと言うと
バイクはスタンドを使い、傾けて停車させておくと
劣化した泥ガソリンは4番に集中するから・・・かもしれない
本当はバイク屋で吸い込みの量をゲージで測って貰って、
同調取るのが良いんだがね
これさえなければ自分で4発のメンテするのにorz
>>933 確かぬキャブ他界お(・ω・`)
あふ奥 page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35270463
これが最終で3漫烏賊なら
落として漏れのいるキャブと前足だけバラし残りをバラ出品でも重文儲かる悪寒
941 :
774RR:2006/09/29(金) 14:44:49 ID:nC7PIbTX
>940
キャブ生きてそうか質問してからの方がよさげ。
942 :
774RR:2006/09/29(金) 18:43:38 ID:wuj6kAFQ
誰だ交換スレで燃ポンとか出してる奴はw
欲しいけど零重力のスクリーンなんて持ってねぇよ・・・orz
>>942 これ?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153810611/542 【何処から】東京都
【出品】3GM用フューエルポンプ、フューエルゲージ、燃料フィルター、リザーブ切り替えスイッチ
【状態】全部中古、ポンプ動作確認、ゲージは微妙、フィルターはまぁ綺麗、スイッチも通電確認
【交換希望or譲渡希望】3GM用のゼログラビティのスクリーン希望
【受け渡し方法】なるべく手渡し希望
【その他】i845のペン4の2.53Ghz、メモリ512、等の自作PCも余ってるので
これも何かと交換してもらえるとうれしい。
透湿のバイクカバーとかアライか昭栄のメットとか・・・・
【パーツ説明補足】全て91年式FZR1000のパーツになります。
気長に待ちますので宜しくお願いします
漏れはPC欲しいが好感に出す物がねえ
944 :
774RR:2006/09/29(金) 20:01:39 ID:QAHBpd5V
3GMのスクリーン買って交換すりゃいいじゃん。
945 :
774RR:2006/09/29(金) 22:06:12 ID:B5b3/f7P
>>940 3LNのキャブはどうも乗り始めの香具師がオーバーフロー直すくらいなら
って勢いで買ってるような希ガス
年式違いのキャブでも平気で買うところが素人の怖いところかも
今回、人のFZRだけどもダイヤフラムのゴムだけ試験的につけてみることに
した。そのうち報告するかも?
946 :
774RR:2006/09/30(土) 11:24:12 ID:LOOkrGuF
947 :
774RR:2006/09/30(土) 11:26:37 ID:08jhiyTq
>>946 出した奴も馬鹿だが、入札する馬鹿がいるとは驚きだな。
948 :
774RR:2006/09/30(土) 11:32:02 ID:+W+BV5Cl
>>922 それ左右と言うことでFA?ちょっと交渉してくるわ、持込で何ぼや?って。
何せ、インパク持っていないし、そのためだけに買うのもどうかと。w
949 :
774RR:2006/09/30(土) 14:18:41 ID:zhgEwslF
ウホ!3LN1ガソリンコックからにじみ発生。
シールコック交換した経験ある方いらっしゃいますか?
それとも普通はアセンブリごと交換なのでつか?
950 :
2GH:2006/09/30(土) 15:17:30 ID:Irot8Fgd
同じく、コックがガソリンで滲んで焼けてて、汚かったので
ばらしてゴム外して、キャブクリーナーにドブ浸け。
シリコングリス(信越の固めのヤツだった)付けて組み立て。
動きも良くなり、普通に使えている。
ただし、ガソリン周りのことなので、あまり推奨はしません。
私も新品のコックを用意した上での作業ですから。
>>949-950 パーツリストで確認したがシールのみも単品で存在するお
・シール 1JK-24534-00 \65(販売単位は5個)
・コックAssy 2GH-24500-00 \1850
商品金額は89y当時での参照だから注文時に再確認の事(・∀・)
952 :
774RR:2006/09/30(土) 15:54:04 ID:Olak1zER
>>950 >>951 サンクス。シール5枚買ってもねぇ・・・。w
さっき増し締めしてみたら今のところ止まったみたいでつ。
953 :
774RR:2006/09/30(土) 16:37:00 ID:Irot8Fgd
>>951 ありがdd
私もPL見てみますよ。
それよりも2GHのライトの暗さはなんとかなりませんかね。
85年当時、シビエから出ていた、FZ400R用のレンズキット、
どこかに余ってませんかねw
>>953 漏れのは2KRで車検も無いから参考にならないかもしれないが
トヨタ車の事故車から剥いだ純正4灯式の外側用HIDユニット付けて
ノーマル配線加工で右側をロー専用で左側をハイ専用にしてる
一見すると一灯点灯式は少し変だが、昔の耐久レ−サー風で漏れは気に入っているお
955 :
774RR:2006/09/30(土) 23:38:48 ID:uMjg2mmj
>>949 買い替え勧めるw
コックが小型になってるよ。
2GHって球ってPH系?
HS1なら確かH4相当品だから小加工で済みそう
>>954 >>955 おおきに。よく調べてみます。
加工用に買ったスペアAssyでは、
バルブに3箇所の爪&ボディの切り欠きはありませんでした。
フランジ径はH4と同じだったような。
957 :
922:2006/10/01(日) 10:05:51 ID:faXdU/T9
>>948 私の場合長い付き合いのバイク屋(しかも元ヤマハ発動機社員)というのもあってか少し遠いので発送(送料自己負担)で9000円と言われました。ですがばらして持って行けばばらす手間が無いから安いはずですよ!
乗れなくなるのが嫌だからオクで安く落札してそのまま送るのもありかもしれません
959 :
774RR:2006/10/01(日) 22:01:04 ID:sJF2sBEb
ちょいと質問です.
3LN1のマスターシリンダを後期用(3LN3以降)に変える場合,ブレーキホース
の上側(1本)も交換ですかね?(長さが違った気が・・)
スロットルなどは交換しなくて良いのかな?
いい加減,交換時期なので新品にしてやろうと息巻いてるんですが...
960 :
774RR:2006/10/01(日) 23:09:26 ID:loROpeJN
>>959 3LN3マスターはどうだっけ?ウチはメッシュだったからそのまま付いたよ。
今更買うんならR1のセミラジのほうがいくね?
961 :
774RR:2006/10/02(月) 03:27:01 ID:wx0mIgfo
>>846 >>960 オクでR1ラジアル13Kだったよ。
素朴な疑問だけど、別体式タンクってなんか利点有るのかな?
取り回しは、同体式の方が楽なんだけどね。
962 :
774RR:2006/10/02(月) 07:09:39 ID:WGNIG/PA
>>961 確か一体式だとフルバンクのときにエア噛むとかどうとか?
漏れは見た目が別体のが好きなだけw
R1ラジアル自分で買い揃えるとやっぱり13kな罠。
963 :
959:2006/10/02(月) 12:12:58 ID:J+nP0dm0
>>960 そっか、メッシュに交換なら元から2本なので長さは一緒ですな。
R1セミラジ!そうか、そういう手もありですな。
>>962 そのお値段は3LN3のマスターassyと変わらないかも。買ってみよっかな。
そうするとホースの長さもまた検討か。つーか、付くのかな。いや、付けてみるか。
964 :
774RR:2006/10/02(月) 12:31:58 ID:H4tyrfpe
2GHはステンメッシュホースに換えるとメーターに干渉しました。
トライピースにしなきゃな〜。
965 :
774RR:2006/10/02(月) 12:43:00 ID:WGNIG/PA
>>959 実際付けてるYO
ウチは念のため5cm長いホースに交換したよ。
トライピースにしたかったけど採寸できなかったから普通のになった
取りあえず、交換する価値はあると思う。
ついでにキャリパーOHもw
966 :
774RR:2006/10/02(月) 12:47:02 ID:BKq+pxYr
>>963 勧めといてなんだけど、R1ラジポンだと、
縦に長くなるのとホースが下出しになるので、取付要検討です。
ミラー取り付け穴も無いので、ステーの処理も面倒かも。
2LMでの話だけど、エアダクトに当たる>取り外し。
左フルロックでメーターと少し干渉>とりあえず放置中。
ステーは結局ワンオフ品に
付けるならマスターを先に入手してから、
ホースの長さを検討した方が良いよ。
2本でやるなら、マスター>右キャリパー>左キャリパー
って経路が良いと思います。
純正を基準にして、3本でやったら経路で悩みまくった挙げ句に
少しホースが長すぎたorz
あげあげえ
>>965 バンジョー角度が緩いとチョイ長めが無難かもしれませんね.
ホース下出しなので,極端に長さは変わらない気もしますが,採寸してから検討します.
タッチは(キャリパー純正として)随分とカチッとなりました?レバー支点が変わるのでタッチは
随分違いそうですね.
>>966 いやいや,良い物を勧めていただいて有難う (今,ブレンボの4ポッドキャリパも安いのが
あるんですね).この秋はブレーキメンテ決定.
カップの干渉はステー自作で回避しようかな.シリンダのメータ干渉も気になるけど
やってみる気満々です.ホース経路,多謝!なんかブレーキだけ異様に綺麗になりそう(汗
ググってたら車種は違うが取り付け参考になる情報発見.↓
ttp://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/brake%20main/master/master.html 関係ないけど,折りたたみミラーのようでウラヤマシス
969 :
774RR:2006/10/03(火) 06:36:33 ID:871hQ/U1
3LN1も3LN3もタンクが別体なだけで基本は横置きなのでバンジョーボルトは変わらないよ。
ステーも3LN3用の付ければ問題無い。
嫌ならステーを自作なりしてブレーキレバーホルダの上のボルトに噛ませればいいだけ
970 :
774RR:
俺折りたたみミラーだよ TRX850用ね