【ﾊﾞｶｽｸ】Vespa PX125〜200を語るスレ2【蹴散せ】

雨により錆びて
風により煽られ
雪にも夏の暑さにも厳しい
デリケートな体をもった
そんなVESPA乗りに
私はなりたい

前スレ
【生産】Vespa PX125,150,200スレ part1.5【中止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138881649/

前々スレ
【生産】Vespa PX125,150,200を語るスレ【中止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127602055/l50

2

>>1
乙。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
>>1乙

ﾊﾞｶｽｸ蹴散らせか…
ﾊﾞｶｽｸの前に原付だと思って煽ってくる車を何とか汁！
喪前ら片っ端からﾌﾞﾁ抜いてやる！ﾇｯｺﾛｽぞ！

>>1　
おいーっス。
今スレこそまったり進行で。

今日もﾊﾞｶｽｸ3台とﾄﾛｲリッタークラスを蹴散らしての出勤でした。
あーゆーのは道の左端を走って欲しいと思う恭子の心です。

>>4
車は抜く時にミラー蹴飛ばすのが吉。

>>6
良いね。ベスパはﾏﾀｰﾘ走るって誰が決めた!?
まぁDQNだ厨だって言う椰子がいそうだけど。
ちなみに何かｲｼﾞってます？

すごいDQNで厨の１だなｗｗｗｗｗｗｗｗ
P乗りはこうでなくっちゃなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

PXFL2を買おうと思ってるんですが、
関西圏だと、モトリーノが
信頼できるショップでしょうか？

スレ立てご苦労だけど、このタイトルは無いな…

畜生、帰りにチェンジワイヤー切れやがった！

>>7
すいません。
PXはオバホ中です。今日は代車のCozaですた（ｗ
改造はしてませんが、ネジが何本か抜けて結果として軽量化になってます。
オツムのネジですけど。

とりあえずプライヤーで二速に入れてとろとろ帰ってきた。
そこでアンケート。
切れた増速側だけ修理するか？
同じくらいの寿命と考えて減速側も修理するか？

>>13
寿命は別にして、開けたついでに点検・整備もしくは
部品交換とかをやる様にすると愛車にも優しく、
トラブルを未然に防ぐと共に精神衛生上もｳﾏｰだね。

↑
もっともらしいこと言ってるけど、
チェンジワイヤー交換ごときで何を…
だいたいからして、ワイヤーに寿命なんてナイス。
伸びたら詰める、切れたら交換、以上。

ほつれたりしてたら交換。

>>9
多分。

ワイヤーは取り回しが悪かったり、アウターがささくれてたりすると
新品でもいきなり切れることもあるみたいだしな。

>>15は金属疲労と言う言葉を知らないらしいｗ

↑
難しい言葉を知ってるな小僧。
でもな、チェンジワイヤーがアウター内でどういう動きをしてるか知ってるか？
逆に、どの辺りで金属疲労が起こるのかを教えて欲しいyo
ツッコミを入れるのはその辺を勉強してからにしとけ。

なんかスレの雰囲気変わった？

金属疲労
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: ナビゲーション, 検索

金属疲労（きんぞくひろう）は、金属が力を繰り返し長期間にわたって受けていくうちに、その金属に亀裂が生じたり、強度が落ちたりする現象のこと。

寿命のないワイヤーを開発した ID:CrqjmJo8

スチールワイヤーなかなか切れないって聞いたんだけどほんと？

誰かフロントブレーキをドラムからディスク化した輩はおらぬか？
日常で使いたいのだがブレーキが不安でたまらぬ・・・。

>24

ゆっくり走ってゆっくり止まればいいんだよ


俺はFL2乗りだから知らんけどな

あ、前もだけどついでに後ろのディスク化に関しても知りたいんですが

ID:CrqjmJo8が馬鹿という結論でおｋ？

>>24
フォークごといくか、グリメカのキットぶち込む。
ドラムでもツボを押さえたメンテして、しっかりと使い込んでやれば
そこそこ効くよ。
>>26
今のところ無理でしょ…
誰か作ってくれないかね。

>>15
>だいたいからして、ワイヤーに寿命なんてナイス。
>伸びたら詰める、切れたら交換、以上。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿↑ここがワイヤーの寿命じゃないの？

>>26
>>28
リアのディスクブレーキキットならS.I.P.で出してるよ。

>>30
サンクス、知らなかったです。ﾊｽﾞｶｼｽ

でも高そうですな。
費用対効果を考えたら、俺は前後ドラムでも満足。
でも、FL2に乗らせてもらったときはフロントブレーキの効きに感動を覚えた！

>>31
負け惜しみはもういい

なんでこうベスパのりは人に突っかかる奴がおおいのか

>>33
ブレーキ効かないからだろ（ｗ

>>34
うまいな
座布団あげるほどではないが

インド製を持ち出すのはちょっと気がひけるんですけど、いいでしょうか？

ちょっと旧いPシリーズにLMLのパーツは使用できるのかどうか？ってことです。
前にブレーキについて質問させていただいたんですけど、リアもディスク化できると聞き、
フロントをインド製で固めれば結構収まりのいいカスタムになるのかなぁと思いまして‥‥

>>36
俺もそれ考えた。
情報キボンヌ

レッツ、人柱！

部品さえ揃えられれば可能だな。
必要になりそうなのは…
右ﾊﾝﾄﾞﾙ周り(ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰが付く為、ﾄﾞﾗﾑ車とは造りが違う)と
ﾌｫｰｸ丸ごとか、ﾌﾞﾚｰｷ､ﾊﾌﾞ周りだけか。
SCOOTERINGの広告でFL(あっちではME)のﾌｫｰｸ丸ごととか売ってたから
LML(あっちではｽﾃﾗがあるから早くからLML製ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷの存在は
知られてる)のﾌｫｰｸが出てる可能性もあるな。
最近SCOOTERING買ってないから、もしかすると載ってるのかな？
とりあえず総代理店のLMLｼﾞｬﾊﾟｿに特攻汁！

LMLｼﾞｬﾊﾟｿもフロントは東京ベスパ、
本体はベーネだよ。

LMLのディスクブレーキもグリメカ製でFL2と同じなんだけどね。

納車月末かー。まぁ梅雨時だしちょうどいいか。

LMLだとﾄﾞﾗﾑと同じ丸いﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄなのが良いな。
最近はあまり聞かなくなったけど、FLの星型ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄは…(ry
LMLｼﾞｬﾊﾟｿって大元はﾍﾞｰﾈだったんだ？知らなかった。
てっきり東ｳﾞｪが全部仕切ってると思ってたよ。

だれかスチールワイヤーの件教えてくれorz漏れも気になる

ステンワイヤーだろ？
スチールじゃ伸びが早くて切れやすいと思うけど。
それとも特殊なスチールなのかな？

俺は６年25,000kmで２回交換。
まぁ、クラッチの軽いFLだけど。
ET-3の時はもっと頻繁に切れたよな気がする。

アウターも一緒に替えないと逆効果

フロントエンドをアッシーで交換する場合、伊製と印製ではどの位の差が生じるんでしょうか？意外と第三国で造られた同じ部品だったりして‥‥

今バイク購入を検討中で、ＰＸも候補にしているのですが、
ちょっと気になることがあります。
ベスパってワイヤーのトラブルが多いみたいですけど、
他社や他種のバイクでもそうなのでしょうか？

そんなトコでマイナスポイント付ける様なヤツが乗るバイクじゃないよ。
オマイはﾊﾞｶｽｸ乗って俺様に蹴散らされてろ（ｗ

>>49
質問にちゃんと答えてからそう言うならいいが，オマエは煽ってるだけだろ。
知らないなら知らないと言えよ。もしくは何も書き込むな，愉快犯め。

>>48
ちなみに俺は，他社製や他種バイクのことは知らんが，
ベスパのワイヤー交換は大して難しくはないぞ。

なんと５キロの米が普通に入ってしまった！！

ビバグローブボックス！！

>>50
>他社や他種のバイクでもそうなのでしょうか？
という問いに、
>ちなみに俺は，他社製や他種バイクのことは知らんが，
これで回答のつもりか？
バカはベスパ乗るなよ（ｗ

ってかベスパってなんでもかんでもワイヤーで繋いでるって感じだから

ワイヤーのトラブルは他のバイクより多いよ


でもベルトやチェーンのトラブルは絶対にない（使ってないから）

ある意味>>49が正解だな。
PXが他社や他種のバイクと同じようなものと考えてるなら勉強不足。
トラブルが多いからという理由でPXを諦めるなんて愚の骨頂。

>>50
>>53
48です。回答ありがとうございました。
よくわかりましたし気がかりも解消されました。

それと、>>50と>>53以外の人は論点をはずしているうえ、
役にも立たないアドバイスまでしていたので笑えました。ｗ
どんな理由でどんなバイクを選ぶかは自分で決めますから。
聞かれたことだけに的確に答えてれば恥かかずにすんだのにｗｗ

トラブルの多い、癖のある乗り物に乗る美学みたいなのは
もう今更いらないでしょ？ましてPX-FLなんて尚更。

確かにホンダとかヤマハみたいな気持ちで乗るには
大変な面があるような無いようなだけど、FLなら拍子抜け
するくらい普通に走るし、トラブルも無い。
ワイヤー関係のトラブルはワイヤーが多く使われてるから
頻度が高いように聞こえるかも知れないが、逆にワイヤーが
たまに切れる程度のトラブルしか無いと思うけど。
俺のFLは二万ｷﾛ乗ってるが、ワイヤーはまだ切れない。
セルのリレーが逝かれたけど、キックで動くから特に困らない。
個体差の当たりハズレみたいなのはあるだろうけど、
それはベスパに限った話じゃないしね。
ただベスパはハズレが多いのかも知れないなwww

>>55
２ちゃんねるで論点うんぬんを期待するのがクソ

しかもこれっぽっちの回答で満足するなんて、
お前の悩みも浅いな www

>>55
IDころころ変えるのはどういう作戦？

ﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟも一段落したみたいだし保守age

ﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟが一段落したのとは違うか。
日本戦ﾌｨｰﾊﾞｰだな。

>>55
他のメーカーってのが国産を指しているのなら
やはりある程度の覚悟はしたほうが、と思う。

ここにいる人達は結構メカに強いみたいだけど、
メカ音痴のオレにとっては少々手間の掛かる車種だよ。
それでも、思い入れがあるから乗り続けているけどね。
「こんなハズじゃ無かった！」なんてならぬ様、
一応、老爺心から。

そんなオレの車体はBME。
現行の２世代位前なのかな？
FL、FL2はもう少しマシなのかも知れんけど。

>>55
で、オマイはＰＸ乗るの？ｗ

久しぶりにＰＸが欲しいです

ご苦労様です

FL2はFL2で安物のベアリングを使ってたりして問題点はあるよ

随分前に各社マフラーを比較したページがあったはずですが、だれかリンクはってちょ。

ttp://vintagescooters.free.fr/tuning/px200_exhaust/px200_exhaust.htm

↑マロシリンダー＋３２�_キャブ＋リードバルブとの組合せだから、
ノーマルポン着では無い点に注意ね。

↑うはwそうだったのか

ﾏﾛ210は気付いたけどキャブとリードバルブまで読んでなかった。
リード化してるってことはクランクも変わってたりして。
結構ｲｲとこまでｲｼﾞｯてんじゃんw

＞＞７０
オサーンのくせヴァカだね、あんたｗ

情けないとしか言いようが無い

誤爆ｽﾏｿ

いや、流れ的には意味通じると思われ。

そう思って放っておこうと思ったんだが良心が許さなかったｗ

ヤマハのＳＲはドラムブレーキ/ワイヤーだけど、切れたってハナシはあまり聞かないね。
そのレベルは普通のことなのか、ベスパ業界はそこまで達していないのかどうか？って
ことが知りたいんじゃないのかな、48さんは。

自転車用に丈夫なワイヤーがあると思うんだけど、上手く流用できないのかな？

>>71
何故ｵｻｰﾝだとわかったw
文面に滲み出るのか…？
orz

すいません。p200eで申し訳ないですが、
10日ほど振りに乗り、走行中、急にガス欠みたいな止まり方をしました。
(コルクは開けた状態、かぶっている訳でもなく)
ガスは乗る前に入れたばかりで、それまで何の問題(数ヶ月前ショップで点検済み)
もなかったのですが、いくつか要因は何が考えられますか。

キャブだろ

タンクキャップの空気穴の詰まりとか？

>>76
なぜSR用をすすめない？

流用が面倒だからでしょ。
自転車用はシマノのテフロンワイヤーがアウターごといける。

>>78
HTコイルも疑えるかも

今更だけど>>78氏
コルクではなくてコックでは？

一人でボケ＆ツッコミ乙

来月の千葉、どうすっかな〜。

男なら小豆島だろ！

どうでもいい

千葉って何？

px150eに乗ってるんですが
エアダクト（ジャバラ）が1年くらいで穴が開いてボロボロになるんですけど
こんなもんなんでしょうか？
純正以外でもっと頑丈なやつとかありますか。

＞＞ｵﾘｼﾞﾅｰﾚ氏
純正以外には聞いたことないですね。
漏れのは交換したこと無いですよ。中古なんで何年物か
わかりませんが、手元に来てから３年以上経ちます。
効果があるのかはわかりませんが、洗車や何かのついでに
シリコンスプレーや呉ポリメイト等を吹いて磨いてます。
いくらか保護になってるんでしょうかね。

ベスパのマニュアル車は造りが単純なうえ大きな進化もないから
すでに議論し尽くされた感があるな。
同じことの繰り返しにしかならないのでこのスレは

＝＝＝＝＝＝＝＝　　終　　了　　＝＝＝＝＝＝＝＝

＞＞91
本当にアレだなぁ。オマイは。



それが楽しいんじゃないか！！

金を貯めている間に、グリーンメタ、カタログ落ちしてんじゃん。
買うきマンマンだったのに。
o.............................rz

あぁ、いい色だよね。
買うならそれかカメオかな。

カメオも店頭在庫のみですよ。

>>92
ベストな反応サンクス。

>>94
そうそう、オレも次の候補はカメオかなぁ。
>>95
って、マジですか？
うわー、急いで買わなきゃ。

8月からまた値上げだし、上のほうから生産中止が決まってくるし。
なんか嫌な時期に買おうとしてるなぁ。
・・・、中古にしようかな。

いよいよ絶版車の仲間入りか。
ハンドチェンジ、空冷２ストローク…
ベスパらしさだと思うんだが時代の流れには合わないんだな。

と、こんなことを書くと環境だ感傷だ(ry

永く乗れるVespaとしては最後なんだろうな。
どれだけ持つか楽しみｗｋｔｋ

先代Ｐがデビューなされてから間もなく30周年。
夢中になっているうちに淘汰される乗り物になってたwwwww
漏れのPX-FLいつまで走るかﾏｼﾞ楽しみだwwwww

ｱﾎっぽいﾚｽで100ｹﾞﾄｽﾏｿ
でも漏れはPXが大好きだ!!!!!!
GSとかRALLYじゃなくPXじゃないとﾀﾞﾒなんだぁｱﾍｳﾋｨｬﾎｳｨ

あと10年、ﾊﾞｶｽｸに負けない自信がある（ｗ

余裕で負けないっしょ！
10年経ったらﾊﾞｶｽｸがいなくなるに10万画素

ベスパ以外に無趣味で能なしのオサーンどもにもう一度言ってやる。

ベスパのマニュアル車は造りが単純なうえ大きな進化もないから
すでに議論し尽くされた感があるな。
同じことの繰り返しにしかならないのでこのスレは

＝＝＝＝＝＝＝＝　　終　　了　　＝＝＝＝＝＝＝＝　　　　ｗｗ

>>104
ベスパに乗ってる人は、趣味はいっぱいあるんだよ。

ていうかそもそも趣味ごとに板があるのを根本から理解してないじゃん＞104

PX200がちょっと欲しいです


でもPX150に乗ってるのでそんなには欲しくないです

全く別物じゃね？

２ちゃん以外に無趣味で能なしの104に一度だけ言ってやる。

104の脳味噌は造りが単純なうえ大きな進化もないから
すでに議論し尽くされた感があるな。
同じことの繰り返しにしかならないので104は逝ってよし。

釣りに反応するなよ、アフォが。

>>104
ここがｵｻｰﾝの溜まり場になってるってことだけは正しいが…

29はオサーンですか？

１８歳ﾉｼ

今年31…orz

ベスパ海苔とは、高性能マシンに手の届かなかった者のことである。

二流とは、一流になれなかった負け犬のことである。

ゆえに、ベスパ海苔は負け犬である。（＝若者、金持ち、エリートは皆無に近い）

三流ですが何か？

生産中止だとささやかれ結構経つけど、実際のとこはどうよ？
200は本国でもカタログ落ちだし、最近部品とかインド製じゃね？

また無知な香具師が出てきたなｗｗｗ

　125と150は排ガス規制クリアしてるからまだ生産してるだろ。

　　インド製部品は前から使ってるじゃん。知らねーのか？

>>115
大衆車…　
(ここならいいけどスーパーカブの刷れには誤爆しないでね、多分鼻で笑われる…)

>>119
スーパーカブは機能重視か好みで乗ってるやつばかりだが、
ベスパは妥協して乗ってるくせに
やせ我慢して好みと言い張る香具師ばっかじゃん。（恥恥恥恥恥恥恥恥恥

妥協？
俺様のＰＸにブチ抜かれたバカスクの戯言か？ｗ

>>120
カブが機能重視とはそれいかに！！燃費はすぽぶるいいけどね

で、>>120は脳内でどんなスーパーバイクに乗ってるの？

bespa海苔はスルーもできないのか！

そりゃ120の脳内スーパーバイクにはさすがに誰もかなわねいけどさ…

>>121
LX150乗りですまんが、
オレも先日バカスクぶち抜いたんで一言言いたかった（笑）

>>124
オレ、bespa乗りじゃないし・・・

　　確かにオレも‘bespa乗り’じゃないけどな・・・ｗｗｗ

ﾁｮﾝの新パクリブランド、それが

　bespa

（ｗ

Vespa海苔はプライドも高いからスルーなんてﾑﾘﾎﾟ

ｂespaは「釣り」なんてのも聞きたくないからね。

>>130
聞きたくなかったら>>124のメル欄嫁W
　

このスレはラージボディ専用なのでしょうか？
ま、仮にスモールスレが立ったとしても、長く続かないとは思いますが‥‥

ID:worAchkz
↑↑↑
ｺｲﾂはVESPAｵﾀｸで愉快犯のｵｻｰﾝです　(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

スモール？

あんなもん子供用だ

貧乏人はPに乗れ！

>>127-130
やはりスルー出来ないやつら

>>136
スルーできないやつをスルーできないやつw

スルーできないやつをスルーできないやつをスル…（ry

なにコノすれ？
べスパが中型・大型バイクに勝てるわけないじゃんｗ
バカスクにだって普通に考えりゃ勝てないし。
どうせ信号無視したり、違法な走行してふつーに走ってるバイクに
勝ったとか思ってるんでしょ？情けなくて笑えるｗｗｗ

もうちょっとマシな煽り方しろよ

やった

IDにPX！

オイみんな、ちゃんとしたベスパの話しようぜ。
２ＣＨ中毒のオヤジが何言っても無視してな。

FL２のシート破れないな。
BMEは例の所がすぐに破れたけど…

>>143
俺のヤツは端からほつれてきてるんだけど。
焼いて止めるしかないかな。

>>144
やっぱシートやに持ってくのが吉かと。
バイク用品店に売ってる「レーシングガムテープ」？とかいったかな？
これも粘着力強力につきナカナカのものかと。

P〜PX-Eの購入を考えた場合、
レストアにどのくらいの費用を考えたらよいのでしょうか？

本体の入手はショップ・ヤフオク等で10万円代として、
　
　・板金、塗装等の車体関係
　・エンジンのオーバーホール(程度による為、中程度のエンジンと考えて)

FLもいいけど、ちょっと “旧い” ラージボディに乗りたい場合の参考になればと
考えています。

‥‥‥LMLのこのスレでの扱いについてもお聞きしたいです。
これからはインド製パーツを普通に取り付けるようになるのかなぁ、と思いまして‥‥。

>>146
P/PXファイルのレストアBMEでFL2の新車が1台買える程度。
成川じゃないとでないパーツとかあるからね。

>>146
レストアは自分でやるの？それともショップに？

例えば中程度の車体が手に入れば、
とりあえずはそのまま乗るのがいいかなぁ、と。

相場を知っておけば、ある程度ヤレた段階で本格的に直すってことも
考えられるし、予算を確保することもできる。

もちろん自分でってのが理想だと思うけど、板金なんかはプロの仕事って
気がするし、エンジンも完全オーバーホールしてもらったほうが安心でしょう。

自分でできる日々のメンテは欠かしませんけどね。

ま、２〜３年乗ってるうちに30万程度貯めとくってのが今のところの俺の状況っす。

>>147さん
>>148さん
レスどうもありがとうございました

そうだね。道楽でも無い限り、問題なく動く程度の
車体を手に入れて、必要に応じて…ってのが良いかも。
外装をプロにまかせてる間に自分でじっくりエンジンを組むとかね。
乗ってる内にラットな感じが気に入るかも知れないしね。

2〜3年乗るのが出来れば問題ない車体だと思うけど、
それよりも早く問題が出る可能性も高いかもなー。
まぁ乗ってみて不都合でて、自分で試行錯誤するのも楽しいバイクだよ。
わかってしまえば単純な事も多いし。
ボディーはプロってのは賛成だね。
錆って厄介だし。

ｱｹﾞ

>>152
ｼﾈ

>>153
ｲﾈ

ﾐﾈ

ﾌﾈ

ﾍﾞｰﾈ

マトモなレスがあると一気に人が引くのな。
不気味だｗ

マジメな話、混合と分離ではどちらにトラブル頑張れませが多いんだろう？

マジメな話、混合と分離ではどちらにトラブルが多いんだろう？

すまん、誤って送信してしまった‥‥‥

ただでさえ過疎ってるのにそんな難しい事聞くなよ；

分離→混合にした場合に元のオイルラインがエア噛んで
焼き付きってパターンが多いってのがこのスレでは定説かな？
あとは分離で高速などの高回転な状況でアクセルオフ→
オイルの供給が激減で焼き付きとか。
分離派、混合派それぞれいるみたいだけど、
俺は元のままが良いんじゃない？くらいにしか思ってないね。

ようは
元々混合＞改造して混合＞分離＞整備不良の改造混合
ってことなんかな

ＰＸの分離の場合回転数に応じて量が変わると言う人と
常に一定の量が出るという人がいて
どっちが正しいかよくわからん

ある程度アクセルの開度に合わせてオイルが出てるはず。
じゃないとかぶるでしょ？

オイルポンプにつながるギア見りゃわかるじゃん。
回転数に合わせてオイル供給してんでしょ、構造上は一応…
分離で高速とか走るなら、お守り程度にガスタンクにオイル入れてやれば良くない？

てことでこのスレは

　　　　終　わ　り

そして再開

イエーイ！

水冷化した人、このスレにいます？

FL2糊なんだけど焼き付かせちゃったのでちょっと興味あります。

水冷化しても焼き付きは防げないよ。
きっと、タブン。

ボーリングしてオーバーサイズピストン入れて少しかぶるくらいガスも濃くしてもまた焼き付かせちゃったのです。

ＯＴＬ

オイルの混合比を上げてみては？

バカはベスパに乗って欲しくないな

ageとこう。

ガスやオイルを濃くして焼き付きを防げると思っている奴に水冷化は無駄。

ネタ投下ｗ

ttp://www.youtube.com/
search：vespa turbo

ガスやオイルを濃くすればたいがいの焼き付きは防げますです、ハイ。

水冷は関係ないな

>>176
おお、スッゲー

>>176
日本人にはまず無い感覚やね。尊敬するわ。

http://www.youtube.com/watch?v=bB6jI1155LU&search=vespa%20
こっちの方がスゲェ（ｗ

>>181
とっくに既出

ターボ萌え

スモール乗りでスマン。ハイギアってどうなん？

ピナスコのクイックハイギヤのこと？

クイックと３．７、どっちが良いのかな

クイックはごまかしに近いという意見があるね。
ノーマルよりは良いかも知れないけど。

FL糊ですが 先ほどやけに左側のカバーに隙間があるなぁと思い、開けて見るとリアウィンカーの差し込み棒が折れてなくなってました(>_<)…ので 現在 リアの左ウィンカーがつきません…皆さん、経験ありですか??ありの方は どう直されましたか???

とりあえず、無料回収車を待ってみようと思います。
どうもありがとうございました。

>>188
さし込みの棒が残ってたので、近所の自動車修理工場で溶接。

FL以降の差し込み棒は棒自体の角度が悪いため折れたりフェンダー自体に
クラックがはいります。
フェンダーを取り付けしやすい角度に棒を溶接することをお勧めします。

溶接以外で角度を変える方法は？
たたく？曲げる？

PX200納車しました。

調子に乗ってスタートダッシュを試みてウィリー→転倒orz
バンパーあってよかった…

>>193
ﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺もこの前やっちゃったよ
いつもは前傾姿勢で発進するのにその時は信号待ちしていた、巨乳小学生に目を奪われてウイリー
その小学生の乳は凄かったぞ、DかEぐらいあってしかもノーブラ
乳首が発育に追い付いていなくて乳輪がプックリしてる正に俺が求める理想的なロリ乳。

相変わらず巨乳は男の浪漫のようだな

俺の200、マフラー変えただけの国産125に敵わない事を先日思い知った

>>196
そんな当たり前の話をわざわざ、、、

当たり前の話ってもちろん巨乳のことだろ

>>195
ロリはサイの角型のｵｯﾊﾟｲが理想だ。

>>196
ブレーキかけなきゃ勝てるだろ。ヘナクソ（ｗ

みなさん小型限定ですか？
普通二輪持っててあえてベスパって方はいますか？

小型限定しか持っていない人なんて極僅かだろう。

あえてもなにも150や200は小型限定じゃ乗れないじゃないか

>>201>>202
つられたな

>200=203

>>200
限定解除組みだけどナニか用？

>>205
そう書く馬鹿が必ず出ると思ってた人多いはずｗｗｗ

PX150FL2を買おうと思って各社のHPを見てるのだが、
値段や設定色がてんでバラバラ。
バイク販売店のHPってきちんと更新されてるとこが少なすぎ！！

某輸入元のHPですら設定色がいい加減ッス・・・。

HP載ってるのに実際は売ってない色とかもあるから店で聞いた方が早いよ

150はもう無いと思った方がいいよ。
問い合わせてもまず無いと思う。

>>208
>>209
問い合わせました。
無かったですorz。
そもそも、各機種6色用意なんてウソじゃん。

8月に値上げってことは、また新たに輸入されるってこと？
それとも150も生産中止で新規入荷も無し？
まして新色の追加なんて・・・。

>>210
試しに10台くらい注文してみ。
入ってくるかも知れないぞ（ｗ

契約時にキャリアつけたは良いがあんまり実用的じゃないね。
シートバッグでも括りつけようかと思ったけど放置してるとパクられるかなぁ？
バイク屋のおっさんは箱付けられるキャリアはいいの無いって言うし。

「ロリは氏ね」って書き込みがないね
ベスパ乗り的にはOKなんだ？

ぜんぜんＯＫだろ

ポン付けのキャリアは明らかに強度不足のものがある。
まあ、最近のはあくまでも“アクセサリー”だから…
タイヤとシーシーバーが付くキャリアなんかクソだね。
固定のされかた見れば一目瞭然。
取り付けたキャリアを揺らして、車体が一緒にぐらつかないようなのはゴミ。

本気でボックス付けたいなら、しかるべきところに補強しる

ポン付けじゃないキャリアってのはどんなの？穴空けるやつ？
そんなにキャリアつけるのって大変なのかい？

>>215
おまえは登場するたびにクソだの何だのと口汚いこと言いすぎ。
オサーンのくせに．．．痛々しい．．．恥を知れ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>209

詳しく!!

>>217
うるへ〜クソガキ。

>>218
日本での150の需要考えてみて。
もともとたいした数なんか入れてないし、
生産中止のうわさ通り、確実に買い手が決まった数でも注文しないと来ないよ。
本国じゃもはや仕事していいる次期じゃないし

誰かオレのP200EとFL,FL2を交換してくれませんか？
ディスクブレーキとセルと燃料計が欲しいんです。

>>219

>>218です。
このスレ見ても200の方が需要多いですよね、やっぱり。
僕は150を買おうと思ってたけど・・・厳しいか・・・・

レスありがとうございます。

>>220
200E＋40万で交換してやる。
捨てアドﾖﾛﾋﾟｸ

んで、結局全グレード生産中止なの？

俺のP150Xが一番だな

>>224
工藤ちゃん？

>220　燃料計はアテにならんぞ。

>>226
ボロだな

>>227
世間じゃそれをベスパと呼ぶんだぜ？

FL2はセルで一発でエンジンかかりますか？

かぶらなければ
かかるよ

>>226
俺のはアテになるぞ。

>>227
で、そのボロにちぎられたのか？ｗ

>>229
キックしろ

>>230
かぶらせるなよ、ヘナクソ

PXってエンジンもカバーかかってるし洗車時にドバーっと水かけてもいいような気もするんですがそこんとこどうでしょう？
気をつけるとしたら左レバー部分くらいですかね？

側面から勢いよくってのはNG

塗り直した人いる？
いくらくらいだった？

>>234 あぁ俺もそれ知りたい。剥離からすべてやって幾らくらいなんだろう？

きちんとやれば20万位って聞いた事ある

自分で取り替えた古いバッテリーはどう処分すればいいの？

>>237
北朝鮮に送ったれ

>>238
なるほど、あなたは総連の方でしたか！
だからあなたの書き込みはどれもゲリラっぽかった訳だ。

失礼します。
Vespa PX125〜200を語るスレでこの質問はキチガイかもしれないですが、
PX125FL2新車38マソ、125ET3フルレストア車38マソとあったら
どちらを購入しますか？

PXであれば分離給油だし、ディスクだし、新車なのでべスパといえど
メンテさえ怠らなければ、よく走ると思います。
レストア車より、部品供給の面でもいいと思うのですが、みなさんはどちらをおすすめ
しますか？
個人的にはET3のデザインの方が好きなんですが･･･
部品供給の内容について触れているサイトが見つからなかったんです。
色々な意見を聞けたらと思います。オーナーさんになって初めて分かった
こととかあれば教えていただけないでしょうか？
ET3は部品供給状態とかご存知でしたら教えていただけないでしょうか？

･突然なご質問申し訳ないです。　

部品なんぞ海外探しゃあ、いくらでもある。
好きな方乗りな。

中古部品も含めるとET-3は当分大丈夫だろ。
10年後はワカランが、
10年間に>>240が無事に乗り続けているかどうかもワカランしな（ｗ

デザインを妥協したら後々絶対後悔する

国内でもET-3の部品ならいくらでもあるよ。純正部品にこだわらなければ値段も
激安。

ET3がどこでフルレストアされてるかに寄るな
関東関西の評判の良い有名店でレストアされたモノなら問題なし
部品供給は気にしないで大丈夫

後は使い方による
通勤通学に使うなら絶対PXの方がオススメ
ライト明るい・クラッチ・キック・シフトが軽い・ブレーキが利くetc

排ガス規制で200があぼーん。
125、150も設定色がベースの4色（本国）。
これ、いつまでもつんでしょ？

ボアアップ50sの後任を探しています。

>>240です。
>>241 >>242 >>243 >>244 >>245 >>246さん
レスありがとうございます。

用途としては、通勤もちょっと考えたんですが、今、通勤用バイクが
あるので、趣味で乗ろうと思ってます。ET3の昔のものより現行VESPAの
方がEGとかクラッチとか壊れにくいんですか？
ブレーキの効きでうが、べスパの場合、ディスクドラムは全然効きが
違うものなんでしょうか？二人乗りの時にはドラムでは止まらないですか？

信頼できるお店が分からないですが、○○VESPAっていう名前のお店が
正規店ですよね？関東ですと千葉と東京で遠いので壊れても
修理に持っていけないです･･･Orz
以前持ってたベンリィーを東京で買ったんですが、整備という整備ではなく
て整備料取られ、売るときに事故車だねと修歴ありでした。
買取の人も言ってましたが、東京ではよくあることみたいで、知識がない
と買えないですよね････

　


　

PXのブレーキはディスクでも二人乗りだと少し頼りないかも。
クラッチはエンジンチューンしなければ特別耐久性が劣るということもない。
趣味で乗るなら自分で少しずつ触っていけば
店から遠くてもそんなに困らない。
千葉ならKBが柏にあるけど千葉と言っても広いよね。

>PXのブレーキはディスクでも二人乗りだと少し頼りないかも
キミはエンジンブレーキを知ってるのかい？

横レスだけど、2stってエンブレ厳禁なんじゃなかったっけ？

>>250
エンブレは厳禁では無いけど、4ストより効かない。
東ヴェでは、やるな！って教えられる。
元々吹け上がりがよくないのと、ギヤ比の関係で
3→2で回転合わせてもあまり気持ち良くない。
ガツン！とエンブレかますと焼き付くこともあるそうな。

200ってスロットル操作がシビアだなぁ。思い切り開けるとガクガク言うｗｗｗ
もう少し高回転高出力でも面白そうなんだが・・・

>>250
でもエンブレが一番効く（ｗ

スロットルを戻すだけのエンブレはよし。
シフトダウンのエンブレは厳禁。
これは鉄則。

エンブレで焼き付くなんて恐ろしいでつね…
(((゜д゜;)))
日本の2stレプは全然大丈夫なのに…やはりイタリアだからかな…OTZ

ベスパの信頼のあるお店で神奈川、東京あたりでないでつか？あったら教えてほすぃですm(_ _)m

ゆっくり開けて
ゆっくり戻す

これ基本

>>254
１０年以上シフトダウンエンブレ使ってるが無問題。
回転あわせる腕の無い人はやらない方がいいかもね。

>254
257と同様ですよ。壊れたためしがない。

>>254-255
アクセルオフでもアイドリング相当のガスは入ってるわけだから
極端な高回転じゃなければ焼きつかないよ。
ガッツンダウンやって、急に回転上がると悪い気もするが。

ところで、vintage他スモールボディ系のスレって無いんかな？
>>240じゃないけど、ET3(ボロ、EG元気)仕入れたんだが、早速電球切れた。

Small系のスレはすぐに荒れるor落ちちゃうw

俺もET3に7年足代わりに乗ってますが、多少手がかかるとはいえ問題なし。
二人乗りも平気です。ブレーキだって慣れれば気にならん。
エンブレもあまり意識せずにやってるけど抱き付き・焼き付きはないなあ。

ベスパ乗りは回転を合わせてシフトダウンしてエンブレ効かせる事を知らぬらしいｗ

で、結局↑の通りにしてれば大丈夫なのかい？
いつもはそうしているのだが。

>>261
そんなの全く関係ない。
ガツンと落として後輪鳴らしながら減速しても
ぜんぜん大丈夫。
PXもET-3も

おれの乗り方なんだけど、エンブレの回転数あわすためのブリッピングはしない。
するけど、只単にハンドチェンジし易くなるからだな。
減速は基本的にブレーキオンリー
走行中もなるべくアクセル全閉にはしない。
停車前にはﾆｭｰﾄﾗ入れて惰性で走行→停止

>>264
最後の一行以外を除けば、あとは全て間違った乗り方だな。
わざとそうしているのか、それともネタですか？

↑↑↑すまん、訂正する。

最後の一行以外を除けば　→→→　最後の一行を除けば

俺もシフトダウンエンブレは使うけど
あんま深く考えないでやってるなー。
回転あわせてやるようにはしてるけど
面倒なときはそのまま落とすし。
何年も乗ってるけど、焼き付いた事は無いよ。

>>248
レスありがとうございます。
やはりドラムだと不安感は否めないですよね･･･
止まれないならエンブレ･･･ただ荒れないで欲しいです。
僕が起爆剤ならすみません。

教えていただいたお店のHPを見たところ、Vespaはとても人気でほとんど
売り切れですよね････残念。
今ちょっと、PX200とET3で迷ってます。維持費、扱いやすさとかを考える
とET3だけど、PXだと余裕のパワーだろうし、回さなくても走ってしまう
から壊れにくいんではないかと思います。今買わないと新車で買えなく
なるという限定感がまた迷わせます。
みなさんは125か200と購入時に迷われなかったですか？

それからET3は心地よい独特の鼓動とかHPで見たことあるのですが、
昔のモデルはそういうのが多いんですか？
195○年とかを60万くらいで買われる方もいるんですが、昔のよさが
あるんですかね・・？？　　


　

これで荒れてんのかｗ
どんな馴れ合いスレ覗いてんだ　…と釣られつつ
最初デザインだけで迷ってたのが、いろんなポイントで迷いすぎ
絞れ

元々ノーマル50ｓで今はPX200にシトープラス乗りだけど
200でも上り坂二人乗りだと若干パワー不足感はある。
125だったら当然それよりパワーはないはず。

PXにせよET3にせよ整備さえちゃんとしてあれば故障はそんなにないから
いい店を選べば維持費なんて消耗品くらいで、どっちもそんなに変わらんと思う。
あとPXは確かに図体がでかい。スモールボディがたまに恋しくなる。

PX200と100の両方持ってるけど100にもう少しパワーがあれば俺には十分だと思った。
PXを街乗りで使うメリットがそれほどでは無いのでもっぱらツーリング用。

・置き場所の制限が無い
・体格が十分にある
・よく2ケツする
・山に住んでる
・少しでも故障の可能性は低い方が良い

3つくらい当てはまったらPXかな？

自分が何が欲しいとか何をしたいとかの超基本的なことを
自分で決めきれないような香具師に
大勢が好き勝手なアドバイスしても逆効果……余計悩むだけだろ

人事だと思って好き勝手に押し付けるのが楽しいんじゃないか。

現行のPX125って町のりで燃費どれくらいですか？

長梅雨でなかなかPXに乗る機会がなくてうずうずしてるんだが。。。

誰か僕の質問に答えてください

22〜25km/lくらい

>>277
ありがとぅございます
バイトして買ったらまたきます

おまいら優しいな。

オーナーのサイトもあまりないし、乗ってないとわからない事ってやっぱあるからな
まぁ乗り方は千差万別だから一概にこれが燃費なんてことは言えないけど、大まかな数字でも欲しいだろうと思ってね。

>>277
それマジで？
それって200を都心部だけで乗り回した時よりも悪いぞ。

PXの重量で125のエンジンだとちょっと足りないから
どうしてもアクセル開け気味になって燃費悪化するんだよ。

4輪でも、軽自動車の燃費は悪い。

PX200て普通どんなもん？
慣らし中で800kmが25km/lなんだけどもうすこし良くならない？

俺は最大70km/hしか出さないけど、燃費は25km/lぐらいだと思う

25km/lって2サイクル200ccなんだからいいほうなんだよ。
自分コーサ２００海苔。刷れないのでここにお世話になります。

>>282
おまえの説明は全部ハズレ。
悪い頭での独創的な考えは公害になるからやめろ。
それと、感覚で物言うのもやめろ。

うははは、面白い流れだ。
みんなで燃費自慢か？
「ビンボー人はPに乗れ！」

それでも燃費が気になるなら「カブに乗れ！」
オイルの消費だってイタイだろ？

V100は結構燃費よかったな。少なくとも200よりは。

250の2ST乗ってたが10ｋｍ/lくらいでした。

Vespaって小さいときから憧れだった。
当時の松坂屋にはバイク売り場もあって、モスグリーンのPを見たとき
「大きくなったら乗ろう！」って思った。
両親もVespa好きで、当時から家族の大好きな一台になった。
あれから20年たってモスグリーンメタのFL2を手に入れた。
納車日が父の手術前日だったので、元気出してもらうために納車された
ばかりのFL2を見せに行った。病室の窓から僕をずっと見送ってくれた。
母が危篤になったときもFL2で駆けつけた。
あれから3年、大きな故障もせずに快調に走っている。
これからも色んなシーンで関わっていくのだと思う。
乗れば乗っただけ味が出る、そんなVespaが大好きだ。

君の死に目ももしかしたらvespaと一緒かもね。
気をつけようね。

（　；∀；）ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

このスレ本当に屑が多いな

バッテリー液を補充してバッテリー元気になったＰＸ２００Ｅです。
が、手元のウィンカースイッチのねじをはずしてＣＲＣしたらおかしくなりました。
後ろのウィンカー点滅しますが前のウィンカーはジジジジジっと点いたままです。
点滅のタイミングもいつもより遅いし、点滅ごとに「ジ〜ッ」って鳴るんですがこれも遅いです。
セルスターターも良くまわるし、ヘッドライトやホーンも無事なんですが、
ウィンカーだけダメなんです。あとウィンカースイッチを
くねくね動かしていると満タンなのに燃料系が０になる時もあります。
なんででしょう？

とりあえずCRC拭き取れ。
ところでウィンカー使うの？みんな。
俺、あんま使わない（ｗ

わがりました。とりあえず明るくなってからふき取ってみます。
ウィンカーは使う使わないはともかくベスパ乗りはじめの頃は
サイドカバー両方外して１時間くらい走ってて
あ！そういやウィンカーついてないじゃん！ということはたまにありました。

>>296
CRCが悪さをしてるとは考えられない。ねじをはずした時に、部品をいじってない？あるいは組み間違えてない？

電装は弱いですね。自分も何回ハーネス引きなおしたか・・・

雨ざらし駐輪なのだが、ここ数日の降雨でウィンカースイッチのタッチが
悪くなり、戻ったか解りずれぇ…
>>296
あそこ、プラパーツだから長い目で見てCRCは有害だと思われ。
ゴム部は確実にひび割れる
KUREでｴﾚｸﾄﾘｯｸｸﾘｰﾅｰがあるから使ってみれば。

>>297
液体って通電するんだよ

>>297
電装が弱くて何回も引きなおしたって、、、、、
初回に引きなおしした以降ははお前の責任だろ。

ウインカースイッチボックスの中。
基盤に引いてある配線のハンダ取れてね？
P系２台乗り継いだけど、どっちも逝ったぞ。
ピンク色の配線だった様な気がする。

>>299
当たり前でしょ？接点復活剤なんだから。
CRCはさらっとしてるんだから、リークなんかするわけない。

>>300
誰が、同じところを何度も引きなおしたと書いた？他人と意思疎通できるのか

同じ場所もへったくれも、
ハーネス引きなおしって、
電装系ほぼ全部外す事になるじゃん。

それとも複数台保有ですか？

よく見たら白の配線が破れて中が露出してました。
半分以上つながってますけどこれも原因のひとつかも？

ちなみに山をブンブンしてたらいきなりドブの底みたいな地面になってすっ転びました。
オーマイガッ！左サイドカバーガリガリ削れました。また塗装かぁぁあ。
帰ってスタンド立てたら付け直したばかりの白のスタンドゴム紛失。
急遽現場に戻って探索し、無事発見しましたが、なんだかついてねぇ〜。

>>304
夏休みの日記のような報告はもういい。

>>
当たり前でしょ？接点復活剤なんだから。
CRCはさらっとしてるんだから、リークなんかするわけない。

接点復活剤？
リーク？
さらっとしてるのがポイントですか？w

ちなみにハーネス引き直すってどんなことしているの？
ノーズの内側からフレームの内側を通って、タンク下までのびている。
それで、あちこちに分岐しているのをハーネスっていうんだよ。
知ってる？

やっぱり電気系の話題になると必死になるやつが出てくるなあ


あんまり面白くないけどベスパスレの伝統みたいなもんか？

>>306はニートタイムに2chできるオサーン
　　↓
自営業？
　　↓
ひねくれたベスパ屋？．．．フフフッ

そんなに悔しいかw

>>307
電気の国の人だもの...

福岡県でVESPAを買おうかと検討中です。
福岡の「プッシュロッド」ってどんな感じですか？

レッドバロンにしとけ

九州のことはよく知らんけど、ホノラとか東京ベスパみてると
専門店はデコレーションと改造パーツくらいしかメリット無いような希ガス。

コアなファンが集まって排他的な空気作ってるとこもあるしな。
一度覗いて、対応とか作業場をチェックするのがいいよ。

>>311
店主もマニアックでベスパ好き。
チューニングとか面白いこともやってます。
お客さんも遊びに来るみたいだから、馴染めれば良いお付き合いができるのでは？

>>313
無責任な事書くよね。
専門店じゃなきゃどこでベスパ買えるの？
ヤフオクで買って泣けってか？
つまらないことで門戸を狭くするのは止めましょう。

>>313は的確な発言だと思ったんだが。
>>314が間違っていると言うわけでもないが。

>>314
FL2に関して言えば、成川の代理店ならどこでも買えるじゃん。
中古も、検索すれば近所のバイク屋で見つかるよ。

漏れはYSPで買ったしなｗ

生産中止っていつ頃なの？
新車買うなら急いだ方がいい？

工場生産は05年でｵ�hﾙ。

成川商会の在庫は白、黒、シルバーしか残ってない。
ほかの色は、店頭在庫で終わり。

メール等で直接店に問い合わせた方がいい。

>>318
あれ？
どっかの工場で再生産されてたんじゃなかったっけ？
違ったらごめん。

LMLか？

さあ今日もﾊﾞｶｽｸ蹴散らしてくるか

・・・つうかアドV筆頭に、国産オートマ下駄桃色ナンバーDQN率ﾀｶｽ

ｵｻｰﾝ率も高いけどな

>>320
いや、イタリア製。
違ったかなぁ。

05年で終了してるのは200だけだと思ったけど。
つか、はなから200の話だった？

>>311
５〜６年前に１回だけ行った時の印象では、
聞かれたことに答えるだけのぼくとつな店だった。
店員の性格なのかそれとも知識がなくてそう振る舞っているのかは
知らないが、「欲しいなら売ってやる」って感じだった。
商売っ気旺盛な店もいやだが、客より偉そうにしてる店もちょっとな。。。
ま、あくまでも５〜６年前のことだから。

定期age

アーンド　みんなは結局PXファイル買ったわけ？
オレは当初のテンションは下がり、いらないかな、と。。

ほんとにageる…

ん！？　なにやってんだオレ…OTL

>>270　>>271さんレスありがとうございます。
返信が遅くなってしまい、申し訳ないです。
ご参考にさせていただきましてET3を購入の検討することにしました。
項目にもあまり該当しなかった部分もあるのですが、スモールサイズ（Vintage系）
ビッグサイズ（PX系）を実際に見て自分の体格などからET3を購入することに
決めました。度々みなさんにはお世話になりました。
ありがとうございました。　　

身長160cm以上あればPXくらい乗れると思うけど？

軽いんだし

100キロ以上が軽い？んなばかな

いわゆる普通二輪のなかでは軽いほうだろ

振り回しやすいしな、軽いよ

けさ京葉道路でﾑﾁｬｸﾁｬすっ飛ばしているPXがいた。
デブのくせにすり抜け速いの（ｗ
あっというまに見えなくなってった。

>>325
アレは購入前、納車前にwktkするための本だな

やはりスモールスレも必要ではないかい？荒れる、すぐ落ちるっての覚悟でね。だけどいいスレタイとテンプレが浮かばない…

分割で購入された方に訊きたいんですが
予算はどのくらいで都合されましたか？

具体的に頭金とか

どのくらい用意して　お店に行けばいいんだろう・・・

>>336
イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！5年目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151889403/l50

↑
小学生じゃないんだから「お店」に聞きなさい。
以上

PS：何を買いたいのかも伝えられないアフォは買わない方が良い。

メンテナンス代も確保しておくようにな！

>>338

「お店」に訊く前に　オーナーの意見を訊きたいと思ったんだよ

>何を買いたいのかも伝えられない

君・・・なんのスレに居るのかな？アフォは、むしろ(ry

>>337
>>339

ありがとうございます

mixiに出入りしてるキ○グパワーってショップは頭弱くないですか？

>>341
どして？

値age

mixi自体があたｍ(ry

>>340
お前みたいなアフォは、、、(´,_ゝ`)

>>340
まあ、VESPAにも色々あるんですよ。
でも、「意見」じゃなくて「サンプル」だろ？
やっぱアフォかと…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151889403/l50
やっぱりこれを参考にしとけ。

>>345は>>338だな　乙


>>346

>「意見」じゃなくて「サンプル」だろ？

大体通じりゃいいだろ

きしょい

な、スモールスレ建ててもすぐ落ちる理由が分かっただろ

イメージ先行、絶版車、50cc、ヤフオク、改造、整備不良、クソコテ
荒れる要素満載なんだよ・・・

>>347
頑張れよ(´,_ゝ`)

>>347
すぐに火病んなよ(´,_ゝ`)
まったりいきたいもんだ。

>>347
お前もうべスパ乗らなくていいよ
さいなら〜

これってオーナーが糞なのかその取り巻きが糞なのかどっちなんだろ
338なんて正論といえば正論だが、人間としてのレベルの低さに驚かされる

347が糞

予算も欲しいバイクも何も書かないで，
指摘されても書き足さない奴が糞。
答えようがないから「店に聞けば？」ってなる。

しかも、学生がローンで買おうって感じの文面だし。
正直ﾏﾝﾄﾞｸｻ。

ベスパの買い方ならまだしも
ローンの組み方みたいな話だもんなー。
2chじゃ叩かれて当然じゃん

排他的な流れだな〜
Pに乗ろうとする若い（かどうかわからんが）芽を摘むような事スンナ

が、確かに支払方法なんてのは、個人の経済状況や考え方で色々だしな。
とりあえずさ、所詮2ch・されど2ch（ｗ

自演乙！

>>354
おい愉快犯、おまえベスパと2ch以外趣味ねーんだろ？ｗｗｗ

>>347がIDをころころ変えて自演してる件について

つか、ベスパ乗りｱﾝﾏｼ増えて欲しくない。
将来部品が足りなくなる（ｗ

>>354に同意だな

>>354
>答えようがないから

なら答えんなよ、屑ｗｗｗ

(´-`).｡oO(347まだいるよ）

>>361に同意だな

でも、ひさしぶりに347=アフォが現れたから楽しかったよ。
冷え切ったこのスレにちょっとだけ火を点けてくれて、感謝してる。

338もしつこいな
死んだらいいのに

!!!!!!!!!よくぞ見破った…

>>347->>366

他のベスパ海苔がいかに程度の低い人間達なのかがわかった

age

>347が一番程度が低いけどなｗ

>>369
338乙

>>369
347乙

もう訳がわかんねぇ…
とりあえず
338
346
364
366
以上が俺だ。

で、アフォな347は？

PX200を買って1ヶ月。
思ったより速くねーし当然のように荷物詰めねーし流してて楽しい速度域が無い。
スモール売らなきゃよかったなぁ。

PX200を買って一年、思ってたほど遅くねーし前後キャリアに荷物積めるしシトプラ付けてから実用域が気持ちいい。
スモールなんかいらないなぁ。

キャリアなんて飾りじゃん。箱最強。

と、スモールを所有したことの無い俺が少しキレ気味に書き込んでみる。

>>373
変な中古掴まされて調子悪いんじゃねーの？

>>375
じゃあ、その「箱」を支えているのは何だろな。
シートに紐でくくりつけているの？w

ET3(オク)を買って1ヶ月
思ったより安くねーし当然のようにエンジン不動だし電球が6Vだから売ってない。

ヤッベなにこのテキトーな構造、ほとんど自転車じゃん(;ﾟ∀ﾟ)ｵﾓｼﾚｰ

>>377
ﾎﾟﾝ付けｷｬﾘｱを知らないようだなｗｗ
それよりｦﾏｴは，ｵｻｰﾝでなぜそこまでﾋﾏなの？ｗｗｗｗｗ

>>378
エンジン不動でｵﾓﾛｲか？
ET-3は全開でアクセル戻らないのがｵﾓﾛｲのに。

シコシコ不動車を弄ってる自分が好きです。

>>377
既知外の方ですか？

>>382
まぁまぁ、そんな熱くなるなよｗ

>>383
荒らしが趣味のオサーンはココ立入禁止。
だからお前太るんだぞ。（ｗ
もう少しベスパの知識つけてから来い。（ｗ

そら新車で買ったさ。モーターみたいに回るもんだから驚いたよ。いや、これで国産レベルなんだろなｗ
燃費(20-30km/l)からしたらもう少し速くても良くない？ボルティとかもこんなもんだった希ガス。
とりあえずマフラーと箱かな。50万円分は満足したい。

(´-`).｡oO（ベスパの知識だってさ…）

>>373
そう感じたなら、もう50万円分の満足は無理ぽ…
マフラー換えるだけなら所詮音だけ満足、
PXの一番美味しいところが潰れるぞ。

>>384
まぁまぁ、そんな熱くなるなよｗ

>>385
ﾋﾞﾝﾎﾞだな（ｗ

さすがに50万ドブに捨てれるほど裕福じゃないね。
近場の足としては合格なんで売るほどでもない。

心がﾋﾞﾝﾎﾞ（ｗ

px買ったど〜！ハンドルシフトにまだ慣れないがすんごい楽しいぜ〜

↑
おめ。
海苔まくればもっと楽しくなるよ〜

>>391
おめ！
たのしんでねー。

基本的な質問で悪いなーと思うのですが
べスパの左手レバーと右足フットペダルはどっちがクラッチでどっちがリアブレーキなんでしょう？

多分右足クラッチなんだろうなーと思ってるんですが
それならなんで左足じゃないんだろう・・・

あ、あとこの仕様は現行で言うPXシリーズのみのものですよね？

釣りならヒドい

久しぶりにこのコピペみたわ。

ワイヤー繋ぎ換えればいけるんじゃね？
左フロアに穴あけりゃフットペダルも移せそうな予感。

釣りでもコピぺでも無いんですが・・・　無知ですいませんね・・

>>397　ぁーってことは右足ブレーキなんですか？
てことは左手でクラッチ繋ぎながらギアチェンジするんですか？
微妙にむずい気が・・・

素人にはｵｼｼﾒできない

>>398
簡単
二輪車のクラッチは左手でレバーを握る操作が世界的に標準
プラス捻るだけ

捻るが唸るに見えた。すぐ慣れます。

皆さんレスｔｈｘです。

フロントブレーキきかせながらアクセルひねる感じなんですね・・・
ブレーキ/クラッチとアクセル/ギアトの差こそあれってことですか

普段バイク乗ってて時急な坂下ってる時とかたまに右手でやりますが
左手でできるかなぁ・・でも是非乗ってみたいです　死ぬまでには
いつかのときまでずっとwktkしてますぉ

そしてそれまでに普通ののビクスクみたいになったら泣くｏｒｚ

>フロントブレーキきかせながらアクセルひねる感じなんですね・・・

動きは似てるけど感覚はちょっと違う。
アクセルはグリップのみが回るけど、ギアはクラッチごとまわるから。
まぁそこら辺は乗ってみればわかるよ。
頭で考える方が難しく思えるから。

クラッチごと→クラッチレバーごと

ね。

釣り乙津

くどいかもしれないけど、念のため

普通のバイクの操作系は
・右手→前ブレーキ+アクセル
・左手→クラッチ
・右足→後ブレーキ
・左足→シフト

ベスパの右足ブレーキも、
左側クラッチ+ハンドシフトも
バイクとしてはそんなに変なレイアウトじゃない。

バイク全体から見れば、ＡＴスクーターが特殊。
なんで左手ブレーキつけたんだろうね。

100ビンテージの下取りで5万って言われてたけどオークションならもう少しいけそう？

>>406
> なんで左手ブレーキつけたんだろうね。

ﾏﾏﾁｬﾘとレイアウトを同じにしたかったんだろ。

>>407
> 100ビンテージの下取りで5万って言われてたけどオークションならもう少しいけそう？

５ﾏｿなら漏れがほすぃ。

止めてるときCのところにひねらないとなんか悪くなりますか？

機嫌が悪く･･･

>>408
5万じゃ不満だって話をしてんのにお前はｗ

>>407
とりあえず５万スタートで始めてごらん。
乗れる状態ならもっといくよ。

＞左手ブレーキ

大半の原付スクーター＝エンジン付き自転車
ビグスク＝でかい原付

左手クラッチ＝大半のバイク
ベスパ＝ステップスルーのバイク
ATベスパ＝AT化したバイク

>>４０６
追記サンクスです　ていうかクラッチレバーごと回転って　さすがイタリア人・・・どういう頭してんですかね

>普通のバイク
普段原付ＡＴスクーターに乗ってるのですが.
7月ぐらいに始めて二輪に乗ってみてギア車の操作系はつくづく合理的だなぁと思いました
今教習所通ってて9月中には中免とれそうな勢いです

まぁ・・・矢張りクラッチ操作でてこずるんですがね・・・
法規走行はおおむねokなのに未だにエンストしまくりｗ
でもやっぱりギア車は楽しいです

↑日記？

>>414
なんでグリップシフトを採用したか考えてみて。
そんで、何も思いつかなかったなら自分で調べてみな。
イタリア人がいかにイカした頭してるかが分かるかもしれないよ。
それよりも君の頭の方が気になるわw

免許取れても周りに迷惑かけるなよ。

>>414
＞今教習所通ってて9月中には中免とれそうな勢いです

中免ってお前、ｵｻｰﾝかよｗ

なんでハンドルシフトにしたの？教えてたも〜れ

>>412
とりあえず廃車したらｼｭﾋﾟｰﾝしてみる。ありがとう。

>>418
イタリア人が作ったんだよ
カッコイイからに決まってんじゃん

足でシフトペダルをかき上げたら靴に傷がつく…
世界一の靴大国だから…

つ女性がオートバイに気軽に乗れるように

スカートのままで、ソファに座るように運転出来るという
コンセプトだったらしいけど、その実現にはステップスルー化が
必須だったんだね。当時は二輪用ATが一般的ではなく、
変速機構を残さねばならなかった。
足が駄目なら手があるじゃないか的な発想かどうかわからんが、
よく出来たシステムだと思う。
最大の特徴であり、魅力でもある伝統のハンドチェンジも
PXで途絶えてしまうのは寂しい限りですね。

フツーのバイクに乗ったとき、ついつい左手捻るだろ？オマイら

ATのスクーターでクラッチを切るつもりでリアブレーキを思いっきりかけちまうだろお前ら

オートマ原付乗ったとき左手捻りまくるｗ

下がり杉。

ハンドルの分解掃除＆グリスアップ始めたが
元にもどせるかなぁ･･･

捻らないけど、ATスクに乗ったとき右足が落ち着かない…
リアブレーキはやっぱ足でしょ。

パニックブレーキでクラッチ握っちゃう俺としてはATの方が向いてるんだろうな。

蜂じゃなくて虎だけど
つ　ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d65296653

ステラ乗ってる香具師いる？

お盆だから過疎

スモールなのでスレ違いですが、お聞きしたい事があります。アクセルが戻らない症状は、ワイヤーが原因でしょうか？

>>433
それは自然に戻らないってこと？
ならば仕様。

FL2です
メーターケーブル（サス部分）はどうやって外すのでしょうか？
サスの取り付けボルトを外さないと、ケーブル押さえてるような金具を止めてる
ボルトにアクセスできなそうな…
ご教授お願いします。。

みんな2stオイルなにつかってる？カストロールとかどうなの？

航続距離頑張って200kmというのは心許ないなぁ。
燃費よくする方法とかない？運転の仕方以外で。

>>437
ヒント・・・ＭＪ、アイド...、マフ...

マイケルジャクソン　アイドル　マフィン
↓

>>436
PENZ使用。ゾイルもね。

>>435
お察しの通り、確かサス外さないと駄目だったと。

>>436
カストロールにも種類があるから一概には何とも…
俺はアマリー〜MOTUL(品名忘れた)〜和光ズ2CT〜青缶
と使って来たけど、どれも特に問題ないよ。
ちなみにエンジンはノーマル。S.I.P.のチャンバーのみ。

>>433
ステップに立ち、両手離して広げる。
その姿勢で1km走れるようになったら、
またこのスレに来い

435です　>>441氏　確認、ありがとうございます
自己解決しますた!（｀・ω・´）

カストロールは甘い香りがすると聞いたような気がするが？

オレンジの匂いがするけど



マフラー詰まるぞ

>>435
友達を２人呼ぶ
　　↓
スタンドをはらってシートに乗せる
　　↓
コカしたら殺すと脅す
　　↓
フロントサスを沈ませる
　　↓
レンチでボルトをチビッとずつ廻す
　　↓
(・∀・)ｱﾋｬ!!

435です　>>446氏　ネタですか？　三段目にﾜﾛﾀｗ

もう一つ、フットブレーキの遊びを減らすのはどうしたらいいのでしょうか？
ドラム側をみても、通常のバイクのようにアジャスターがなく、直接ワイヤー
止めされてますが、短く止めなおすしかないのかな？

質問厨になってますが、お願いします

↑
リアブレーキのアジャスターはフレームの裏側だお。
ワイヤー止めされている部分を辿っていけば見つかる。

3段目には確かにﾜﾛﾀけど、意外とリアルかもw

誰かに跨がらせて…って結構あるよね。
ステップ裏に取り付けるタイプのサイドスタンドとか。
ちなみに家では嫁にやらせてます。

嫁を「殺す」と脅すのか、すげーな（ｗ

デブスだからおｋｗ

なんちゃら共謀罪でﾂｰﾎｰｼﾏｽﾀｗ

おいらは398円の2stオイル。特に問題はないが。

ゴムシート敷いて、ガソリン抜いて、横倒しで作業すればいいじゃん。

一泊二日のツーリングから帰ってきて気になったんだけど

http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1155805385006.jpg
こんなに隙間あったっけ？

puｸｸいい気味ｗｗｗ

はずれかけてんじゃね？

>>455
それ貧乏人の台詞だろ…

>>456
だろうなぁ面倒くせ〜

うほっ、いい隙間

どう見ても割れてる

先っちょのキャップが割れてるからグリップが抜けかかってるんだよ。
押し込めば隙間は無くなるが先っちょのキャップはグラグラかと思われ。

435です　>>448氏　確認不足でした、ありがとうございます。。

もういっそ、PX　FILE買ってしまおうか思案中

オイルはガソリンスタンドので十分

↑マフラー詰まる

>>462
高い

お前の収入ならそうだろうなｗｗｗ

ホムセンの300円オイルでも特に変わらんな。

じゃ、わざわざ高いオイル使わなくてもいいのんか？

気は心ってヤツだな（ｗ

レーサーみたいに高回転でぶん回すならともかく
普段の足に使うスクーターに、いいオイル使う必要なんかない。
「スクーター用」とか書いてある奴で十分。

ちょっと質問なんですが、ビンテージの前輪アクスルシャフトに付く逆ねじナットのサイズはいくつですか？
明日ソケット買いに行きたいので教えてください。

24か26だった様な、、、
もしかすっと28あるいは32だったかも知れん（ｗ

>>471
知らないなら答えるなボケ！

>>471
全部違うお

22あたりじゃね？

>>470
これか？
ttp://ugaga.shop-pro.jp/?pid=299436

つーか、ノギスか定規でも当てて測ればいいじゃん。

答え：13

馬鹿どもは氏ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あー、書いちゃったよ。
空気嫁

４７８は誤爆　スマソ

今日の帰宅途中、すり抜けでヤマハの大排気煽ったら怒ってやんの（ｗ
怒る前に、ベスパに煽られる自分を恥じろ（ｗｗｗ

>>480　
GJ！

>>480
kwsk

今はvintage100に乗っているんですが
PXの200に興味があります

以前国産の250に乗っていたときは
夜中に目的のないツーリングによくでかけていたのですが
PX200だと気楽にツーリングできますか？

今はvintage100に乗っているんですが
基本的にいつもタンデムをするので長距離出かける気になれません。

そらできるさ。快適だよ。
疲れの度合いが全然違う。

ｐｘで一日に650キロ走る人もいたよ。

カタログスペックだけだとGTの方が遙かに良いので
気になってました。
ありがとうございます。

何故はじめから
>カタログスペックだけだとGTの方が遙かに良いので
>気になってました。

これを言わないのだろう、、

すべてにおいてGTの方がはるかに良いよ。

基本設計が20年以上も前の車両（PX）と現行車（GT）
これをスペックで秤にかけちゃぁ…

PXに乗ったら100なんか乗れなくなっちゃうよ。

>>487
だよなあ。
だけど、PXは楽しいよな。
いじっても、ノーマルでも。

一番最初にどこから手を入れ始めた？
サス？点火系？チャンバー？

ヽ(`Д´)ﾉあげ

FLのトラブル報告。

走り出そうとしてギア入れたら電装死んだ。
点火系は生きていてエンジンは回ってる。
何回かギアチェンジしたら復活。
その後も２、３回同症状。
再現性なし。
ウインカースイッチボックス問題無し。
とりあえずクラッチレバーの所に有るスイッッチに
シリコングリスちょこっと塗って経過観察中。

単に振動で止めネジゆるんでるだけじゃね？

単に古くなった配線類がショートしてるだけじゃね？

ホノラリーに持って行けばすぐに直してくれるよ

>>493レスありがとう。
ボディも凹んでいたりボロボロだから
ついでに見てもらおうかな？
たまには技術が有る専門店でしっかり整備した方がいいよね。
くらい夜道に無灯火で走ると警察の世話になるし、第一あぶないっすよ！（汗
りょうしん価格のホノラリーが専門店の中では一番いいって評判だよね。

はぁ？

>>494
悪いことは言わん。
もう少しＤＩＹをやってみろ。
店に依頼するのはいよいよ直らないとわかってからでも遅くない。
店に出したらあちこちいじって高く請求される。
あるいはちょっとしか触ってなくても水増し請求が常。
ベスパのつくりは単純だから、これを機に憶えろ。

志村ー！縦読み、縦読み！

>>494
巧いな

ボッタクリどころか
オプションパーツ外してパクるからなぁ。

ﾃﾗｵｿﾛｼｽ

ホ　ノ　ラ　リ　ー　始　ま　っ　た　な

バカが、やられてから、大慌てｗ
ﾃﾗﾜﾛｽw

あげとくよ

保守

空揚げするくらいネタが尽きたか。
糞コテが来ないのはいいけど
ラージだけでは限界か？

まったりでいいじゃん
限界など無いさ

錆発生個所ワースト３をあげれ
俺のPX
１・チャンバー付け根
２・Fサススプリング内側　
３・センターステップボードの＋ネジ
どれも大した事ないなｗ

キャリアが真っ先に錆びてきた。
やっぱり大したこと無い。

　PX検討中です、しかし信頼性が
とても心配…

３・センターステップボードの＋ネジ

これは俺のも錆びてるわ。しかもなぜか一本だけ
ほっといたら問題あるんかな

p/pxファイル読んでwktkしようとおもって楽天で注文したら
この注文商品は既にキャンセルされています。
になってた。
どういうことなんだ。

アマゾンに走れ！
ｽﾞｻｰｯ

走り込んだんだけど、楽天から「在庫ありませんでしたごめんなさい」メールがこないから
二冊にならないか不安。
これ読んだらpx200fl2買お。

品切れメールきた
よかった。

>>510 ﾅｶｰﾏ
一本だけ錆びてるｗ　　PXの仕様ってことにしておこう

それと、フロントBOXって車体と分離できるのかな？
誰か　知　ら　な　い　か　

>>515
はずせるみたいだね
やりかたはわからんが

749 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/02/01 21:51 ID:iBhVTeS4
PXを新車で買って、フロントのもの入れに傷が入ったので、
タッチアップするため、物入れをはずしてみたら。。。
物入れのステーとボディの塗装がくっついてて、ボディ側の
塗装がはがれてしまったよ。。。（爆）下塗り塗装ははがれていなかったけど、
とりあえず556塗っておいた。でも気になるから、またはずして
タッチアップしようと思う。やっぱりべスパってこんなもんなの？

>ID:7oMUfykr
まだオーナーでないのにTHX　オレもp/pxFILEではないが、ヘインズでも買おうかな

BOXは溶接じゃなくて塗装の上塗りなんだ…　結構ガッチリしてるもんな
BOX、正面衝突の際のｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝと剛性うｐに少なからず貢献してると、オレは信じてるｗ

信じるものは救われるw

BOXは、カバーを開けばメインフレームの上下左右に4箇所で固定。
ノーズを外してからこの4箇所を外せばパカッと外れるよ。
ちなみにBOXカバー内側の塗装には上塗りがされてないから、
パーツクリーナーとか吹くと塗装が…

Box外すと、なんだかスモールみたいに見える。
気のせいだと思うが、剛性ﾀﾞｳｿしたような感じがする。
ウインカーの配線がムキ出しになるのがちょっと…
ノーズカバーのビスが丸見えになるからイタズラが心配。

しばらく外して乗ってたけど、こんな感じだった。
あと、確実に軽量化になる。

>信じるものは救われるw …よね？ｗ
工程THXﾉｼ
そうそう、ウエス入れとくと色移りしてるもんな

>気のせいだと思うが、剛性ﾀﾞｳｿしたような感じがする。
いや、感覚って大事よ。　なんだかんだいって最後は感覚だったりするｗ

BOXは便利だから外しっぱなしにはしないが、防水密閉加工したいんだよね
カーステ積んでる猛者もいるみたいだけど。

さすがアマゾンさん。
仕事がはやいぜ。
wktkしながら読もう。

スレ違いだが燃料投下

ttp://my.opera.com/SerbianFighter/albums/show.dml?id=20788

回避

>>520
汎用のゴムパッキンとシリコンシーラントの組合せで
分解しなくても防水化はできるよ。

>>524
そんなこと誰でも知ってるが、防水だけでなく見た目も解決したいので悩んでるのでは？

>>524-525 もまいらｔｈｘ　520でつ
まぁ簡単に言うとそういうことなのだが…

外しついでに…
内側から綺麗にコーキング・水抜き穴加工したいのもあるし、
BOX内に防音や内容物保護目的で、フェルトを内張りしたいなぁ、とか
できるなら配線引っ張って照明つけたら便利かも（・∀・）!とか
BOX上のデッドスペースにツールバッグ固定できないかな〜？とか目論んでたりする訳でｗ

とりあえずレスついでにageる

今日の帰りにやたら張り合ってくるバカスクが居て困った。しかも女付き。
いいとこ見せようとしてるのが必死すぎて笑えた。
どんなに上手く加速しても80km/hからは負けるねぇ。

>>527
２００？　ﾏﾀｰﾘ汁

といいつつも、そういったウザいのを千切りきれない時に
「200だよな・・・　2stだよね・・・」
とやるせなくなる時は、たまにある。

125でつが、出だしは原付にも負けまつ。
まぁリッターバイク乗るときも負けるから、これは乗り手の問題かｗ

大阪の万博公園でやる9月10日のスクーターイベント行く人いる？

ttp://transcooter.jp/thanks_day_osaka.html

大阪人は糞

>>529
死ぬ気で逝け（ｗ

にいちゃんばいくのりってなんですぐしんでまうん？

にいちゃんにも分からんのや・・・

PX200が欲しいんですが、これは買っとけって本ありますか？
ちなみにPXファイルは持ってます

んなもんただのオタクアイテムだろ。５０００円の価値は無い。
新車じゃなくてP200Eとか買って苦労したいなら別だけど。

>>533
神様に愛されてるからだよ

その神様って死神のことだね。

>>536
じゃあレストア&メンテナンスだけでおｋ？

PXってタンデムしやすいですか？
後ろの人が足を置きやすいか等気になってます。

よく乗せるけどしにくいとの指摘を受けております。
あし、おきづらい。せまくるしい。おしりがいたい。

>>540
後ろの人の足とやたら引っかかる。
後ろに乗る人も、足を置くのが疲れる。
個人的には座り心地とかは気にならないけど、足の置き場には困る。

そしてリアバンパーつけたら足置きあるから快適、と思いきや今度は振動で疲れるってさ。

皆さんレスありがとうございます。

スモールに乗ってたんですが、乗りづらいと評判悪く
廃車になってしまったのでPXへ買い替えを考えていたのですが
後ろは快適ではないんですね‥
個人的にはPXの方が好きなんですが、後ろの事を考えると
GTを視野に入れた方がいいんですかねぇ‥
ほぼタンデムしかしないので、自分よりも
後ろを優先させないといけないのが悲しいところです

もう一台買え

マニュアルベスパ海苔はオートマベスパも好きなのに
オートマベスパ海苔はマニュアルベスパ嫌いだよな
なんでなんだ？

マニュアル乗りだけど、そんなにオートマ好きじゃないよ、興味ない。

>>546
一時期の馬鹿ブームのイメージが残ってるからじゃね？

つっても、ハンドシフト海苔にも懐古主義な奴が多くて
ATベスパはベスパじゃない！みたいな雰囲気だったり。

>>546
それも一部の了見の狭いやつだけだと思われ。
>547　みたいなのはvespaに限らずオートマスク全般についてだと思うし
そんな俺も、アクセルだけってのは飽きちゃうんだわ。
>>548
P/PXはそうでもないかと＞懐古主義
Rally以前はｼﾗﾈ　まぁ半分コレクターみたいなもんか？

>544
GTだとタンデムしやすいの？

>>549
> >547　みたいなのはvespaに限らずオートマスク全般についてだと思うし
> そんな俺も、アクセルだけってのは飽きちゃうんだわ。

同意。つかオートマ苦手だからこれしか買えるスクータがなかったｗ
ATスクが嫌いなんではなく苦手。バカスクは嫌いだけど。

代車で借りたスカブ650の乗りにくいことのりにくいこと。やっぱクラッチくらい自分でいじりたい。

>>551
>クラッチくらい自分でいじりたい。
オートマもクラッチはけっこう早く痛むから
手を入れる機会はすぐに訪れるよ

GTS250って原付だと思われて信号で右から抜かれる事ってありますか？

あんなにデカイ原付は無い。

オレの１００は右から抜きたそうなクルマもたまにいるので
そんなときにはロケットスタート！！

そのあと抜かれたことは無い。

俺はPX海苔だけど、信号で右から被せられたことあるよ。
典型的なスクーターの形だから原付に間違われるのかもね。

3000km走って燃費も23km前後に落ち着いてきた。
てかあんまりぶん回しても変わらんね。

あとは箱だなぁ。

糞生意気な車なんて、信号で止まってるときに後輪のタイヤ切っちゃえ（ｗ

>>556
燃費悪いね。
おめでとうｗｗ

その手にゃのらねぇ

>>552
釣られてたまるか

>>559
>>560
はぁ？
燃費悪いし、クラッチも…（もちは乗り方にもよるが）

>>561
いじる＝操作の意だろ
カスタム＆メンテではなく

558はAT厨？　200の燃費は悪いね…20k/l ちょっとだぬ　

オレもリッター２０くらいで、高速だと２５だけどね！
この前２００で長野まで関越から行ってきたが、
意外と走れるもんだね。ＰＸ

>>563
PX興味あるけど所有してない俺ですが質問です
高速で何キロくらいで巡航できるの？
最高速ってどれくらい？

高速でベスパ見た事ないんでヨロです。

巡航なら100kmくらい？
最高速は115kmくらいなら出たような。
正直怖くてしょうがないが。

東京べスパにカメオの200の中古車が出ている。
カメオを諦めて白を買ったばかりなのに・・・・。

>>565
100kmで巡航できるんですね
でも確かに足まわりは固めないと轍が怖そうだ

回答ありがとうございました

ヒント1：怖いのは足周りではない

乗り手が怖い（ｗ

90km/h巡航あたりが一番燃費よさそう。

>>566
いいじゃない、優作っぽくて。
俺も白に決めようとしたところモトリーノに問い合わせたらカメオの在庫あったので即決したよ。

>>566
オレもカメオをあきらめて泣く泣く白にした。
良い色なのにな。
廃盤はもったいない。

おれもカメオ諦めて白にした
同じ流れのやつおおいな

566です。
私だけではなかったのですね。
第一候補、カメオ　第二候補、赤で考えて販売店に行ったらどちらも
廃盤色でした。
本国のサイトを見てもないので諦めました。
またカメオのような色の復活があるといいと思いますが無理なんでしょうね。

ていうか、なんだかんだいってPXシリーズ復刻とかしそうだけど
どうなんだろ。

ビンテージは再生産されたでしょ。

スクーターの需要から言って完全に時代遅れだからなぁ。2stだし。

LMLとピアジオの間でロイヤリティの支払いみたいなものってあるのかな？
あるとしたら、PX再生産は無さそうじゃない？

200みたいに125と150も最後は日本やオーストラリア？向けに生産され、
んで消えていく、と。

出荷が続いてくれないと、パーツの供給が不安。
長く乗りたいね。

外側がPX風で中身がLXやGTSとして続いてくれればねー
オートマになり、フットブレーキ廃止で４ストでもいいよぉ

>>578
ｵｰﾄﾏになったら誰も乗らんよ糞馬鹿めｗ

俺も見た目だけで入ったから、あの外観だけ残してくれたらあとはどうでもいい

>>580
オートマだから乗りたいと思う香具師もイッパイいると思うよ馬糞。
俺の周りの女性達もそういってた。ハンドチェンジ怖いと。
俺自身はハンドチェンジの方が大好きだが。

まあお前のように狭い世界の中に生きてる奴にはワカランだろう。

↑
すまん　
アンカーミス
>>579

>>581
お前もうべスパ降りろよ！
ｲﾗﾈよお前みたいな馬鹿はｗ

ATで復刻するならそれもまたよし

俺は4stエンジンハンドシフトで復刻してもらいたいね
既にインド辺りで4stモデルがあるらしいけど
イタリーも4st版出して欲しい

現状じゃ動力性能の割に燃費悪すぎ

ATはあってももちろんいいけど、ハンドチェンジのも残してほしいな。
スタイルは旧来の方がよさげだが。4st化は個人的に賛成。

真のvespa使いには申し訳ないが、俺も孤高のハンドチェンジと鉄モノコックさえ残ってれば
買い換えてもいいなぁ

エンジンはなんでもいい。249cc位で2stでも4stでも。
80年代の2stレーレプやモトクロのピーキーさも欲しいが、スクーターだと確実に死ねるなｗ
現実的には4stツインが欲しいな…

などと妄想

>>581
＞オートマだから乗りたいと思う香具師もイッパイいると思うよ馬糞

香具師の意見なんて全く重みがないよ糞馬鹿。ｗ
特にバイクの話で女の意見ならなおさらな、、、氏ねば？ｗｗ

もともとベスパって女子供のためのデザインだろ？
女の意見は大事だろうて

スモールボディのSなんか
14才の女の子がオシャレに可愛く乗り回すためのものだもんな。

華奢で愛らしい外観、足付きよく軽い車体、
現代ならもちろん４ストでオートマが揃って
ナンボの企画コンセプトだろ。それがホンモノのベスパだ。

　　　　　　　∧__∧　
　　　　　　（´∀｀　）
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂) 大阪の万博公園でやる9月10日のスクーターイベント〜♪
　　　　　 　　/__ノ◆ヽ__）

　　　　　　　∧__∧　
　　　　　　（´∀｀　）
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂) 君も一緒にやらないか〜♪
　　　　　 　　/__ノ◆ヽ__）

　　　　　　　∧__∧　
　　　　　　（´∀｀　）
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂) http://transcooter.jp/thanks_day_osaka.html
　　　　　 　　/__ノ◆ヽ__）

>>589
うるせーよ、バカ原理主義者
戦後の強かった女なら別だが、
60年代以降はベスパは男バイクじゃ。
氏ね

ノーマルじゃPXのクラッチって女の子には遠過ぎないか？

おれは男でも遠いと感じる

だから生産中止なんだよ

>>594
向いてないよｗ

チビｗ

奇形肥大の醜悪悪臭スク？

女子供にレトロデザイン国産車は好まれているな
リトルカブ乗りなんて男より多い気が

まあ女性うんぬんは考えなくてもPXが甦るなら4stATしかないわな
良くも悪くも

8ujJn1S+が一人でがんばってんなあ
4st復刻するならハンドチェンジで排気量アップ希望

>>592
俺原理主義者じゃないよｗ
フェミニストでもないし。
60年代以降は　ってｗ
当時の雑誌とか見たことないんだろうね。
現在でも女子供もいぱーいのってるだろ？
ところで、戦中戦後も今も女のが強くね？

ハンドチェンジ4ｓｔ、出来れば希望！

不毛な論争は終了〜
じゃないと
「男の人呼んで〜！」

ところで、誰かSPACOの26mmキャブ試したﾔｼいる？
http://www.sip-scootershop.com/index.php?ID=22281&NOSUBNAVI=1&EXPLODIM=px&_REQUESTED_PAGE=%2Fpages%2Fdetails.php&SID=69db34761649873926e6bd0fb426723c
写真見た感じだと強引に穴広げた風にしか見えんのだが…
アイドルスクリューの取り付け部なんか極限まで削った感満載w
ベーネに入荷したらしいけど、おいくらぐらいかな？
SPACOなら安いから、試しに削ってみたい気がする今日この頃。

駐輪場のいつもの場所、PXごときが停めてんじゃね〜w
ということで制裁！
GS様に逆らうとこういうことになるｗｗｗ

>>602
このスレにそこまでやる人はいないんじゃない？

俺もリードバルブ化した御仁がいたら、話聞きたい。
不動車買ってきてオバホとかしたいけど、スペースと時間と根性がねぇｗ

>>603
おまえか！！

SPACOかどうか忘れたけど、26�_純正？キャブって聞いたことあるなぁ。
三國とか京浜を付けるよりは手軽でチューンの内容によっては
ベターな選択になるみたいな感じだったと。
インマニいらないし、ワイヤーもそのまま使える上に、
そこそこパワーアップも望めるとか。
まあ他とのバランス次第だろうね。

あんまり参考になって無いな。ｽﾏｿ
ちなみに俺はノーマルシリンダポート拡大、ノーマルクランク切削、
26�_キャブ、軽量フライで考えてるけど、
現状はチャンバー付けただけで治まってる小物です。

ここに来てる人たちってＰＸがアシ車で他に古い奴を持ってたりするの？
それともベスパに関してはＰＸオンリー？
俺は125の他は車とリッターＳＳなんで後者です。
ヘタレかもしれないけどＰＸはカタチが好きなだけなんで今後もあのカタチで残るなら
電動でもいいかなとか思ってます。
好きな人ゴメンナサイ。

>>607
>電動でもいいかなとか思ってます。
同意。不動でも、エンジン空っぽのダミーでもOK。
1/2とか1/3のモデルでもいいと思うよ。
平日メインはGTS250ie、土日用にムルチストラーダ1000。
所有四輪は嫌味だから書かない。

4輪はＦかＭ？

メッサーシュミットだな
三輪のやつ

フィアットチンクかアストンマーチンだな

なんか豪勢だな。
俺はメインがPXで、不動の50Sが一台。
四輪は主に奥さんが乗ってる国産車
(恥ずかしくて言えない)。

ファッションセンターしまむらのTVCMにはなぜか
ベスパ（スモール、PX、ET4）が良く登場する

ttp://www.shimamura.gr.jp/shimamura/cm/

ＣＭといえば、数年前のadidas　GO　TO　LISBON編はよかったなあ。
ﾜﾗﾜﾗとvespaやランブ、ジダンやベッカムやらが集団暴走…　つうか勇ましく流してた。

アレ、誰か保存してないか？

しまむらｗｗｗ
あなどれないなｗ

>>614
SIPのサイトにあったよ。まだあるかな？

>>616
あった！　また見れてﾏｼﾞｳﾚｼｽ（ ´Д⊂ヽ　即レスありがとーーー
MovieClips→Classicの二番目

あ、ゴメ…Generalだった…

Media-Downloadｓ→MovieClips→Generalの二番目ね、ハイ
ttp://www.sip-scootershop.com/

>>618 いいネ。教えてくれてアリガト。614とは別人ですが。
音楽も楽しそうで好きだし、こういうのに憧れてベスパに辿り着いたんだとなぁって思う。
ぺスパ以外のバイクって、こういう雰囲気にあう奴がないんだよなー。

>>615
オマイね、認識甘過ぎ。
シマムラは経営界ではユニクロより評価高いのよ。

でもね、>>613のセンスはﾔｳﾞｧｲ。
Vespa終わっちゃう（ｗｗｗ

アディダスはたしかイギリス人がモッズっぽい感じのイギリス風で
ドイツ人がドイツ製のスクーター乗ってて芸が細かかったような

ドイツ製のスクーターってカーンが乗ってるやつ？あれ、何？

PX200をボアアップしてる人、いる？どんな感じ？

べスパほすい

>>618
THX!
カッコイイな
ベッカム合流のとことかＱＰのブライトン行くシーンを彷彿させるね

しかし日本の選手がバカスクに乗って合流してきたら激しく萎えるなw

そこでジュノオですよ。中田あたりがりが。

ラビットに中村俊輔が乗って…

で小野がスパトラ＆スピーカーのマジェと…

カウンター当ててダートラ走りのランブレッタが乱入、
前転オーバーヘッドでアシストしてるのが、さりげなく
デルピエロに見えるのは俺だけか？

PX200FL2　age

PK125のATについて聞きたいんだけど、
このスレでいいのかな？

↑
いいんじゃないの
あっちのATスレはかなり排他的な気がス

いや、スレ違いだと思う。
ATのことはこのスレよりATスレのほうが分かってる人が多いと思う。

PKはこっちの守備範囲じゃねの？
俺に聞いても、触った事無いからわからんけどw

ここはハンドシフト系だろ。

向こうじゃ確実に邪険にされるのはわかるけどな。

まず向こうで質問してみてダメだったらこっちに来たら？

なんだかんだいってこっちでも邪険にしてるじゃねえか。

あっちにPKの話題扱えるやついるわけないじゃん。
ここもそうだけど。

結論：他所でどうぞ。

>>結論：他所でどうぞ。

かわいそ〜だろがw！

こうなったら親切スレしかないだろw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157585337/l50

ぽまいらｗ

一応質問内容を聞くだけ聞いてみるというのはどうだろう？

ようし、どんとこい>>629

>>635に賛成。
まずあっちで質問しれ

あっちヽ(`Д´)ﾉ
こっち(´･ω･`)
ウガさんとこ(　￣ー￣)

こんなとこじゃね？
つか、>>629よ　早く質問しれ！！

629
まずはスジ通せ。話はそれからだ。ｗ

去年PK買おうか迷ったが買わなくてよかった･･･

PKのATならハンドシフトのPKの派生モデルだからこっちで
良いんじゃない？あっちは現行、こっちは絶版みたいな感じで
どうだろう？と言ってみるテスト

PKは部品取りみたいなイメージがあるなぁ…触ったことないけど。

某社が倒産した模様です。

>>647
お前みたいなわけわからん人間が質問されて答えられるのか？
そこらへんが一番問題だろ

いえね、
PK125ATの駆動系のパーツって出るのかなと思って。
あのCVTって国産と同じようなベルトとプーリーの構造ですか？
ちょっと手を出そうか考えてるんだけど、
ベルトやウエイトローラーの補修部品が出ないとしんどいかなと
思って聞いてみました。

>>650
だからＡＴスレで聞けよ。
そこで相手にされな買ったのか？ぼく？
悪いがここではお前みたいな奴を相手にするほど暇じゃねーよｗ
原因分かってても誰も教えねーよｗｗｗ市ね

暇人乙。

>>648
ザックスの事？

ＰＸ２００Ｅを買おうと思います。寒さに弱いのと、今までのバイク・スクー
ターに付けてきたので、グリップヒーターを付けたいのですが、このスクータ
ーには付きますか？　よろしくお願いします。

>>653
LML
インドでもハンドシフトのスクーターは時代遅れになりつつあるのかなあ

今あえて「ハンドシフト」の「スクーター」を買うメリットって皆無だもんな。

>>654
市販品ポン付けは×だろう。
グリップの太さが左右同じ。

ハンドシフトのスクーターのメリット
�@スーツで乗れるので通勤でもＯＫ
�Aしかも普通のスクーターよりも断然楽しい
�Bイタリアを感じさせる道具を普段の足として着こなしている
(ようにみえてるかも)というひそかな満足

ほかにあるかい？

自己満足を否定したら、全ての趣味が無意味だろ

>>658
�@楽しい
�Aすり抜けにクラッチが使えるから楽
�B高いギアで低回転といったATでできない運転ができる。
�C時々ギア抜けできる。これはATでは不可能。

・構造が単純なのである程度自分で修理出来る。
・リビルド品やノックダウン生産の部品の数多く、この先何十年部品欠品の心配が無い。

>>657
レスサンクスです。
うーん、・・・ちょっと考えちゃいますね。メカにそんなに明るくないし。
少し考えます。

>>658
＞�@スーツで乗れるので通勤でもＯＫ

ＡＴはなぜスーツでは乗れないのですか？

ATフィールドが発生するから…

>>658
>?@スーツで乗れるので通勤でもＯＫ
>?Aしかも普通のスクーターよりも断然楽しい
>?Bイタリアを感じさせる道具を普段の足として着こなしている
ATベスパでも変わらない。

>>660
>?@楽しい
>?Aすり抜けにクラッチが使えるから楽
>?B高いギアで低回転といったATでできない運転ができる。
>?C時々ギア抜けできる。これはATでは不可能。

ATベスパでも
?@楽しい
?Aすり抜けにアクセルオフが使えるから楽
?B臭い白煙をベベベベとまき散らさずに、ポロポロプーンと走れる。
?Cぎくしゃくせずに、アクセル一つでなめらかに走れる。
?Dプーリーベルト交換だけで駆動部は事実上のノーメンテOK。
?E最新製品だから欧米、豪州、台湾で今日も新品部品が買える。

PX、中古で買って失敗したな、っていう人いる？
100からの乗り換えなんだけど、中古にするか新車にするか迷ってる。
中古だと好みの色があって値段が安いんだわ。

モノによるって言われればそれまでなんだけど、
どーしてもふんぎりがつかん。

>>667
評判悪くない店で現物見て買えばそれほど失敗しないんじゃない？

自分は今乗ってないんだけど100かPXかで迷ってる。

>>667
メンテ出来る店で買え

一台しか持てないならPXでいいんじゃね。

１００のがカワイイ。

１００にPのエンジンを載せる。がいいんじゃね？

昔90乗っててベタ惚れしてたからまたカワイイ100にすっかとも思うし、
次は分離だしカコイイPXにすっかとも思うし。

あー、どっちも好きなんだよねえええええええ！

めんどくせぇ、125にしろ

つニコイチ

100とP持ってるけど移植できたら最高だな。

アホがいるぞｗｗｗ

>>668,669

それが田舎暮らしなもんで、通える範囲に専門店がないんだよ。
買った後は自分でメンテになるんだけど、初ラージなんで心配なのさ。

色・値段は我慢してがっつり新車といくべきか。
悩むなぁ。

何色なの？

透明だろ

鼻水出たｗ

ｶﾈﾊﾞｿﾉｺﾚ､ｽｺﾞｸﾈ?

ttp://www.kaneban.jp/work_v_VS5001.html

確かにすげえや。

これ雑誌にもでてたもんな。
確かに凄い。
いいなぁ。

でもPでもGSでもない乗り物でつね。
仕上がりと技術が上手なだけで、やってることはベトナムと変わらない…

まぁ一つの見解ですた。

>>678
田舎にベスパは似合わない。
耕耘機にしとけ（ｗ

そういう田舎じゃない。
もっとタチの悪い「市街地」型の田舎だ。
エロビデオ屋が乱立してそうなとこ。

バカラグリ−ンがほしかったけど、
自分のメンテ技術を考えて新車を買う事にしました。

あの、シフトダウンする時にクラッチ切ってから
軽く吹かすと、吸い込まれるようにギアが入るね！

オレも一年乗っていまさらだけど、いままで無駄に吹かすのは
族みたいでイカンと思ってた。

右手はブレーキングしながらアクセルあおるのな。

農道をトコトコ走るベスパなんて絵になるじゃないか。

耕耘機の方が絵になるな。
もしくは軽トラ

>>691
つ>>618

>>692
猿が一匹混じっているが都会的なムービーじゃん（ｗ

あげ

　

名古屋にいいショップはないのかしら( ´・ω・)=3

ここには旧車に乗る人もいるかな？
べスパの旧いモデルに拘る人って、やっぱりあのカタチに価値を
見出してるんだろうけど、それにしても高い。

例えばゼファーとＺ１では、もちろんスタイルや当時のフラッグシップ
というステータスも魅力だけど、Ｚじゃなきゃ得られないフィーリング
がある。これはＦ１９・Ｒ１８のホイールサイズやアップライトな
ポジション、エンジンの音や回転の感じによるものだと思う。

それと同じでＰＸ２００じゃなくて２００ラリーやＧＳでなければならない
理由とかってあるの？
最近旧いモデルに興味が湧いてきたので、本当のところ聞かせてください。

はっきり言って別物。
しかし君にはPXをお勧めする。

古いのは十分にトロいよ

骨董品みたいなものなの？

スーパーカブのＣ１００とかに拘るのと同じ？

VESPAの５０はどこにいったらいいの

スピードを求める人はＰＸのような糞トロいカスバイクに乗ってはいけない。

オレは１００だが、とりあえずここに居るぜ？
スモールのスレは消滅した。

>>697
>>682

やっぱＰＸって壊れやすいんかぁ。
ただ見た目だけで乗ってる感あるからな。

壊れたら怖いわ･･･バイクのことなーんも分からん。

>>702
そうか？
オマイがトロイのはオマイの問題だと思うぞ

いや、贔屓目に見てもPXはとろいよ。信号ダッシュで勝負になんね。

捕まらないからいい

信号ダッシュだってw
ベスパに勝って嬉しいか？
おまいはもっと他の事で勝負かけろ！
もうちょっとましな人生送れるぞ。

負け惜しみでイラつく厨をみるのは楽しいな♪

↑(^ｰ^)

これのこと？

負け惜しみだってさ
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

シグナルダッシュと2ちゃん以外の得意技も見せてくれよ？

このホイールってなに？
ttp://myhome.cururu.jp/vespino/blog/list/bt0_ct1014_dc_pg28

色使いがｲﾝﾄﾞﾈｼｱだなあ。ｶｯｺﾖｽ

>>713
負け惜しみでイラつく厨をみるのは楽しいな♪

雨の中、飛ばして帰ってきたけど大変だったぜ。

>>714
で見たんだけど、MASHN vespa???
初めて見た。
韓国でもライセンス生産してた事あるのかな。

自己レス
ググったら有った。
(　´･∀･`)へｰ
知らなかった。

>>707
ダッシュで勝ったハズなのに、
次の信号までに抜き返されるだろ、オマイ（ｗ

>>720
うわっすごい粘着。
こいつ抜いたら必死な顔して追いかけられそうだな。

ランナーに抜かれても平気だけど

ヴェクスターに抜かれるとむちゃくちゃ腹立つのは何故？

原付にも負けるPX125って変かな。
ついていけるのが4st50、リードできるのがカブ。
あ、そんな必死にならないでの話。

あの車体とエンジンで１２５はキツイよ・・・
せめて１５０は無いとね。
２００だって慣れると非常に遅く感じるし。

ヒント：PXに速さ望んで乗っている人はいない

新車125買おうと思うが、メカ音痴の私には所有は難しいですか？

後、125はそんなに遅いんですか？保険の関係で200は無理ですので・・

このスレタイ良くないね。
他人をバカ呼ばわりして。
彼らに何の恨みがあるの？
貴方達は人に迷惑かけてないと言うの？
自己満足は同じでしょ？

恨みはないが


バカはバカ

100乗ってた俺からしたら天地の差を感じたけどな。
速さに拘るとキリがないのでこれで十分。

>>726
自分は200だけど、メカ音痴なのは一緒。
なーんも分かってないよ。

でも、所有して1年半ってとこかな。今のところ問題なし。全く。
もし問題あっても正式なとこに見せればなんとかなるって思ってる。
(まぁ高くつくのかもしれないが)

>>726
125は触媒付きマフラーが×
鼻詰まりしてるみたいで、なんか気持ち悪い。
シトーのノーマルタイプに変えるが吉。
あと、キャブでも絞ってあるので
２番手ぐらいジェットを上げる。（P125と同じサイズにする）

てか１２５はもう在庫とっくに無いでしょうな。
元々数が少ないし。
俺もＶ１００と２００ＦＬ２持ってるが、最初は２００が楽だったが、
交互に乗ってるうちに最近またＶ１００の面白さに目覚めた。
三速は楽しい。近所なら２００はしんどいかな。
あと思ったより飛ばせないからイライラする。

>>731
へー触媒付いてるんだぁ (･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

>>732
ＰＸ２００が欲しいが、クルマのローンや修理で資金が足りないオレには
嬉しいレスだ。

>>726　漏れも保険の関係で125
別に1000も持ってるんで遅さは許せるんだが、遅いのは事実。
きびきびは走れるんで別にストレスはたまらんが、
信号ダッシュで出遅れる(引っ張れば最高速は出る)んで、
対応した運転が想定できるなら可。そこが許せなければﾔﾒﾚ

>>726
ET-3買えば？
100km手前まで出るよ。
アクセル戻らないし、ブレーキかけなきゃ速いよ（ｗ

ET3改にシンプソンメットの、ｽｸｰﾀﾘﾝｸﾞ野郎とバトった事あるが
こちとらFL200慣らし中だったのイイコトに、引っ張る引っ張るｗ

…エエ、負けましたYO、、

ウチの近くのマンションにボロET3が放置してある
オーナーはBMWの単車買ってそっち乗り回してるみたい
屋根つき駐車場だから雨はかかってないけど実動までもってくのは大変そう
でもあれいいなぁ・・・

>>738
フロアが腐ってなければ交渉すべし。

べスパって実動車両より放置車両のほうが多いような、
とくにスモール

>>739
実は既にこっそりデジカメで数枚撮影済ｗ
走行1000kmで腐りも歪みもない
左右ウインカーとテールランプが割れててマフラーが錆びてるくらい
埃の積もり方から5年以上は放置してるっぽい

再塗装とかもしてないし放置かわいそうだから動かしてやりたいけど
いったい何年かかるやら・・・・・・

>走行1000kmで腐りも歪みもない
BMW程度のヤツには乗りこなせなかったって事だな。
やはりVespa最強！










に乗りづらい（ｗ

飽きただけだろアホ

1000kmで飽きるか？
ショボイ乗り手だな（ｗ

200で60km/h巡行するときってふつう4速？3速？

BM海苔だが何か？
つか、まったく別の乗り物だからなぁ。
漏れも1000km程度で一旦全く乗らなくなったが、時々乗るとハマる時期がある。
プアなサスとか、同じ距離がうんと長く感じるとか、造作が粗雑とか、振動とか。
カップ焼きそばがどうしても食べたくなるあの感覚じゃないかと思うんだが、
波があるようで。日常生活にエキサイトメントを求める時がvespaかな。

BMには漏れは安定とか落ち着きとかを求めるから、全然乗らなくなるのもわかる希ガス

>>696　亀レスすまん
ある、でもそこはスク屋なのにレースのバイクばかり整備してる。
そのせいかどうか、少し時間がかかる（待たされる）ことが多い。
しかしその分、仕上りはイイ！

でも、ＢＭＷとスモールじゃキャラが違いすぎて被らないんじゃない？
デカいバイク(ツーリング用)はオレも持ってるけど、スモールは街乗りで
ポテンシャルを使いきれる快感があるから、オドの進みは意外と
スモールのが早い。

BMその他ツーリングバイク所有、うらやますぃ。

と思ってPX買った(だから125)んだが、元々街海苔にもBMW使ってて慣れてるから、
街海苔のスモールの利点は使える駐輪場が若干増えた程度。入り口が逆だからかね。
あと、BMWのオドはロング1発で1000や2000すぐ増える(最近は時間もないがｗ)んだが、
スモールは短距離だからいくら乗ってもオドは全然増えないってのもある。
ポテンシャル云々は同意。何がいい悪いじゃなくて結局使い分け、棲み分けの仕方かな。

しかしPXって楽しいよな。偶にハレ乗ると振動で笑っちゃうけど、それに通じるモノがある。

ヽ(`Д´)ﾉあげ

>>745
60kmで巡航っておかしくね？
渋滞でも無い限りそんな状況あんましない。

田舎道をワザとゆっくり走るなら、3速と4速迷わないもんな。

マジで？流れ的にそういうときってない？
すり抜けろってはなし？

60キロ巡航はよくあるよ。
昼間の国道とか。

巡航速度は時間、土地によって違うんでない？
東京は60巡航なんてよくあるし。

洗車終了〜。

ところで、フロアのスポット溶接部分(ボルトで留めてある周囲)の
錆予防にスプレーグリスを吹いておいたら、きれいにするのが大変だった。

でも、あの辺からサビてるスモール多いし、みんなはどうしてるの？

>>753
巡航は80kmかな？俺は。
60kmだとイライラする（ｗ
夜（9時過ぎ）の都内だと90kmの場合もある。

80未満の時は当然すり抜け

>>756
そういうもんだと思って何もしない。
気になるならジンク吹いて上から塗装汁

>>757
たいしたもんだ…
貴重になりつつあるPを潰さないようにね。

>>756
車用のコーティング剤で水弾きのいいやつをスプレーしてる。
一応、駐輪場に屋根あるけど雨+風の具合で濡れることがあるのでカバーかける。

http://www.hw-passage.co.jp/a125/a125.shtml

>758
いくらなんでも巡航90km/hじゃ潰れないだろ。
どんだけ貧弱なんだ。

>>761
そういう事でなくて、あんたの無謀なすり抜けの果てに…

つ80未満の時は当然すり抜け

ちなみに、夜9時過ぎとは言え90も出せるような所を都内とは呼ばないw

少なくとも環七から外に出ないと90km/h巡航は無理だな。
最高速度で良ければ、都心の靖国通りとかでも100km/h以上出せるけど。

>762
あ、オレ、758じゃないんだけどね。
都内だけど、首都高使うから90km/h巡航は割とあると思ったので。

下道で80km/h巡航目指してすり抜けというのは
確かにチャレンジャブルだなあ。
免停明け４点持ちの身としては遠慮したい。

あっしは2stスポーツの加速が好きで無理する方ですが、
PXは60〜80km/hぐらいが気持ち良いなあと思いました。

>>761
誤爆スマソ
首都高のクネクネ路線だとPXじゃかなり勇気いるでしょ…
下道80すり抜けって、ただのDQNデカスクと変わらない。
前のクルマがちょこっと車線変更したらグチャッだもんな

>>765
NSRとかガンマとかと掛け持ちしたいっすね。
個人的には200ウルフのシングルw

>766
いやいや、どういたしまして。
首都高、みんなVESPAじゃ怖いって言うけど、
混んで車間が詰まんなけりゃ結構楽しいと思うが。
むしろそのくねくねが？
あ、でももちろん雨の日は乗りません。継ぎ目が怖すぎる。

750さんと別人のＢＭ海苔が来ましたよ。と言いつつもＲ１００ＲＳを先日
売ってしまったが（悔）。べスパは街海苔には面白いんですか。そうですか。
一度は乗ってみたい。　

無事に先日納車！！シフトチェンジ練習中！
そこでみなさんに質問。
やっぱりベスパって新車で買っても小キズとかあたりまえ？

>>７６９
オメデト
何買ったの？

塗装ムラはあるらしい

PX125FL2です！！
フェンダーのはじがちょっとだけ黒くなってて油が固まったのかそれとも
擦ったのかまだわかりません。でも擦った覚えはないから運搬中についたのかなと。

納車当日にウィリー→転倒した俺だが今となってはどうでもいい。

新車を店へ移動中にやったらしいんだけど
ボディーフロント部分曲がり＆塗装ヒビ割れ
そのまま板金塗装になって納車が１週間程遅れた事有るよ

>>774
値引き幾らだった？

1800円

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
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.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　７７７ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
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>>766
>下道80すり抜けって、ただのDQNデカスクと変わらない。
アホか。
バカスクちぎるためのバイクがＰＸだろが。
ヘタレは降りろ。
それが世のためオマイのためだ（ｗ

オマイが降りろＷ
人様に迷惑掛ける前にな。
じゃ無きゃ高性能なバカスクに
乗り換えた方がイイ。

＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
　　NTT電柱単体でも十分な殺傷能力は有するが、送電線電柱（もしくはNTTとの共架電柱）は
　　耐用年数約50年というだけあってさらに太く強力である。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。
【マンホール・横断歩道路面標識ライン】
　　地味だが雨の日には抜群のスリップ力を発揮する名アシスト役
【パトカー】
　　忘れちゃいけない彼の存在。赤ランプの追い込みが他の仲間の活躍を生む
　　絶対的な司令塔でありながら、チャンスは逃さず自分で決めるユーティリティープレイヤー

　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　 ,,,-‐''"~　　　　　~ﾞヽ､,,----､.,,,,_
　　　　　　　　　.,,r''~　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ、　　　`ヽ､
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi,　　　　　`ヽ、
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i,　　　　　　 ﾞi,
~~'''''‐-＝ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　　　　 ﾞ､
　　　　　　i'　　　　　　　　　　　　　;ﾍ,　　　　 .:.::::i':::..　　　　　　　ﾞ,
　　　　　　i　　　　　 　 　 　 　 　 /./　　　　 .:.::::/.:.:.:..　　　　　　　i
　　 　 　 ﾉ　　　 　 　 　 　 　 　 / /　　 　 .:::::::/:::.:.:.:.:.　　　　　　　i
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　 　 / 　　　　　　　　　　　　i^ヾ'i:.:.:.:.:.::::::;　7'　.:.:.:;'､;:;:;;;;:;;ﾞi　. 　ﾞiヽ＼ 　
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　ﾒ;;;;;;;i,　　　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:、　 ﾞ'ｰ‐-､,,;---､ゞ　ﾞ''''''i'／　　 /
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>>779
オマイだろ。
トロトロ走って俺にホーン鳴らされてるの（ｗ

べスパの『ンビイイイイ』ていうホーンの音好きだな。

>>783
下痢のときのおならみたいでいいよな。

まあバカスクの下痢そのもの排気音よりはかわいい

>782
トロトロは走ってないよ。
ホーン鳴らされない程度にながれに乗ってね。
事故は自分に帰結すればイイんだろと言う考えで乗ってると
何時か人を傷つける事態になって後悔する事になりかねないからな。
折角の粋な車体に跨ってるんだからさ、
スマートに行こうぜ。

そうそう。スマートに下痢しようぜ。

そうそう。下痢してスマートになろうぜ。

>>786
事故るなよ、へなくそ（ｗ

粘着君が暴れてます

オサーンは氏ね！ｗｗ

おまえもいつかオサーンになるのにな。
そういう想像力もないのな
自分も言われる日が来るのにな
可愛そうにな
かわにな

７９１だが、オサーンみんなに氏ねと言ってる訳じゃない。

年甲斐もなく荒らし・粘着してるオサーンに
氏ね！と言ってるんだが、何が悪いのか？ｗｗ

>>791
ん？
オサーンだけどはえーぞ、俺は。
トロトロ走ってんじゃねーぞ、小僧（ｗ

遅いというわけじゃないが邪魔な小僧は多いな。

なぁ、FLのブレーキパッドってどのぐらいで交換する？

5000kmくらいかな、俺は。

>>797
ありがとう。
ただいま7000km走行。
そろそろ交換します。

150の利点を誰か教えてくれ

高速道路をひやひやしながら走れる。

200より全開が簡単

チューンナップしだいで200よりも速くなる

工藤ちゃん気分が味わえる

>>799
エンジン周りに余裕がある
200はなぁ、ギリギリの所でバランス取れてっから
大人しく乗ってる分には問題ないけど
荒く乗ってたりすっと
あっという間に消耗して壊れるヨ

ずいぶん「あっ」が長いな（ｗ

>>805は暇な糞馬鹿(ｗ

>>806
オマイさんトロくせーぞ、どけ（ｗ

今日さっそくブレーキパッド交換。
なんと使用限界ぐらいまで減ってました（汗。
ついでにブレーキフールドも交換。
ボディにフールドがたれたので、ついでに洗車。
始めたら止まらなくなって、タイヤまで外して磨いてしまいました。

ちょっとその辺を走り回ってコンビニへ。
綺麗になった愛車を眺めながら(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ。
チラ裏ごめん。
いや、PX楽しめるなと。

>>800-804
じゃあ125買うわ、ｻﾝｷｭ

秋晴れ保守

( -∀- )救助

ヽ(`Д´)ﾉ

マフラー錆で真っ赤。
日曜日辺り色塗るかな。
金ブラシでガシガシやるのメンドイよー。
というage

ついでに耐熱赤とか黄色に塗って旧いランブレッタみたいに…

いい天気だな。ちょっと首都高流してくる。
…が、その前にこの秋のおまいらのツーリングの予定を聞かせてもらおうか。

職場へ毎日！

スレ違いでスマンけど、ランブレッタスレってないの

ない

今日は大分、熊本に行ってきた。
旧車会（珍走団の方）とハーレーがいっぱいだった。
一台だけトライアンフがいてカッコよかった〜。

ベスパは見なかったなあ。

一方東京では乱舞をよく見かけたよ。
スリムなおしりもいいもんだわな。

みんなのpxてどんくらいでる？当方200のノーマルで110くらいが限界

150だけど110km/hだけどハッピーメーター

200にSIP左、キャブノーマルwなんだが
エンジン焼けそうなのと音が精神的に良くないので100�`w
あの「ｷﾞｬﾋｭ〜ﾝ」って感じの音が未だに慣れん。ちなみに半ヘルw

当方最近新車で125を購入。現在１３０km走行したが
先日初二人乗りで走行中にエンジン停止。その後エンジンがかからず入院。
ショップで見てもらったところ単なるプラグのカブリだと診断だったが、
お店を出発し１５km程で同じ症状が発症。現在また入院中です。
どんなことが考えられる？特に１２５乗りで同じ症状の人いるかい？

トロトロ走っているからプラグがカブるんじゃね？

アクセル　ガバガバ開けすぎだろ
２ケツで走らねえから

みんなのpxてどんくらいでる？当方200のノーマルで110くらいが限界

150だけど110km/hだけどハッピーメーター

以下無限ループ

125だけど90いかないくらい。

>>824チョークがきっちり閉まるかと、アイドルの調節見てもらえば？

エンジンを切るときは、必ずコックをオフにすること。セル、キックの時はスロットルを閉じたままで、
かかった瞬間に少しふかしてやる。この習慣を身につけると始動時のかぶりは少なくなると思いますが。

もしｶﾌﾞったら、アクセル全開でひたすらキック！
もう慣れた…。

ET-3も含めて10年以上ベスパ乗ってるけど、カブって困った記憶無い。
常に全開。

あげ

>832
駐車中も全開ならかぶるだろ

>カブって困った記憶無い

カブる事はあるけど困らないんだよ。

クソスレage

PX125,150,200の中でどれが一番ﾊﾞﾗﾝｽが取れていると思いますか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ｼｬｼｰは3車共同じと聞いていたので。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
一応購入を考えています。

バランスなんて気にするな。
200買え

大は小を兼ねる、のか？125の燃費は知らないけど。

150をボアアップ

毎朝８時すぎくらいに渋谷明治通りを北上していく黒T5がいる。
風防と足元カバーしておっさんかと思ったら結構飛ばす飛ばす。８０年代半端デザインベスパは格好いいなぁ。

過去にも目撃情報なかった？
R246（青山通り）を角目T5・黒・ｲﾀ風防の、スーツ来たｵｻｰﾝ（・∀・）ｶｺｲｲ!、とかって。

よっぽど目立つ　…っつうかハマッてんだな、その人。

よく知らないが、PXとT5ってエンジン違うんだっけ？

ポートじゃね？

バランスは１５０が良いようです。高速を乗るならやはり２００。
町中が中心なら１２５でもＯＫ！ふつうに車の流れに乗れます。
また、税金や保険（１２５なら自動車保険のファミリーバイク特約）
も考えて決めたらよいです。

１５０はバランスがよい、というのは同感です。
バランスがいいというのは、200に比べて振動が少ない分、楽というのが大きいと思います。
都内を長い時間乗っていると200は結構疲れます。ラリーなんて白蝋病になるんじゃないかと。
PXは比較的振動的には楽かもしれないが、、。
お金に余裕があるなら、フロントディスクブレーキのPX125＋poliniボアアップキット+24or26
mmキャブ+sitoplusマフラー＋t5用ギアっていう組み合わせが最も２ｓｔらしさを味わえると
思います。ん〜＋１５万円以上かかるか・・・・。なら最初から２００かな（爆）
でも上記の組み合わせは２００よりも確実に速いし、振動も少ない。
耐久性もそこそこ。この組み合わせで３年乗ってるけど、もう１台のPX200より確実に出番が多い。
気持ちいい！ことだけはオススメできます。

LMLに

ET3も仲間に入れておくれ〜！

>>847
スレタイ100回読んで出直せ！

>>845
同じ考えでpx125を購入しました。
で、質問なんですが、サスはどうされてますか？
キャブのセッティングってシビアになりますか？

組み合わせ例、参考にさせていただきます。

>>849
サスは好みの問題。
レーサーじゃないんだから、抜けてなければヨシ。

キャブセッティングも同様。
笑えるくらい単純なキャブだから、いい加減でも適当に走ってくれる。

ある意味大正解！（笑）と俺も思う。＞850氏

ただ、、キャブは濃いめが良いように思う。一番吹けが良い、と思えるところから２段くらい濃いめが
俺はいいと思う。焼き付き防止だけじゃなく、多少でも冷却効果が合った方が（これもいい加減だが）
いいかと気持ち的に（笑）。

サスはなぁ、、、二人乗りで高速８０キロ以上で巡航する、、なんて危ないことをもしやるとするなら
Bitubo入れたいと思うけど、大抵ノーマルでなんとかなってるなぁ。。
t5ギアを手に入れるのが結構大変かもね。

＞２段
ってなんだ？ｗ

MJ#2↑ってことかな？

それ二段っていわないね

皆様、親切にﾚｽ有難う御座います。。来月位に購入予定なのでまた購入したら報告いたします。

>>855
報告しなくていいよ

いいなぁ、バイク買う時はワクワクするわなぁ。>>837氏
楽しんでおくれやす。

上で間違えた、２番ってのを２段って。失礼。

ど素人くさくて大変よろしい?

ニードルかと思った。

別にいいんじゃね？何段だろうが、何番だろうが。MJの番手を問題にしてるだけっしょ。
俺は２００をいじらないままずーっと新車からボコボコになるまで乗りまくるっつーのが
最高にカコイイ！！と思うがな。振動っつても１時間も乗り続けるわけじゃある名刺。

１時間くらいは結構乗るよ。
振動は気にならんけど。
つうか振動少ないバイク乗ったことない…orz

10時間くらい普通にのるが、確かに振動がしんどい。

皆さん、レスどうもです。
これから、ちくちくいじっていきます。
毎度の事ながら、どノーマルを目の前に、あれやこれや考えてる今が一番楽しいッス。

ベスパって、いじればいじるほどドツボにはまるよ。
初なあの頃がなつかし〜って思うようになるから。

２ｓｔっていうのもあるんじゃあないかな。RZ350をいじってる感じと土壺にはまっていく
感じが似てるような気がしてます。懐かしい・・・歳がばれる・・・・。

ベスパはいじり過ぎも全くいじってないものも鉄クズと同じ。

ＭＪ交換とかキャリアはリヤだけにするなど、
なるべくおとなしめで３箇所以下のカスタマイズが美徳。

>>866
???

>>866
日本語でおk

２月かけて休眠中のPを復活させた。もう２０年以上は乗ってる車体なんで、
フットステップが網目状態。一応ホルツとか塗って錆び止めしたがそろそろ
エンジン落ちるかも‥。どうにかならんだろか‥。

つ［ツーリングネット］

125購入記念age

しかし本当に出足遅いのな
原付においておかれることもしばしば
精進します

いじれば速い、ともっぱら評判だが＞１２５
原付位だと、回して繋げりゃギアチェンジまでは勝てるかと
原2〜ﾋﾞｸｽｸは精進が必要・・・つかやめれｗ
クラッチ痛めるし、ﾏﾀｰﾘ行くが吉

125のが車体が軽いからか？

>>873 ?

いや、いじれば速くなる理由が。
エンジンのパワーと重量の関係で…と思ったら同じ104kgだった。
なんか見た目一回り小さい印象があったんだけど…orz

すまん、イメージ先行の戯言だったよ。

つまり200買っとけとな？

125だったら下手にいじるより、200ポン載せ…

PXを選ぶこと自体が…ｗ

まぁ極端な速さを求めるな、ってこった

ルックスからくるイメージもあるが、周りが思うほど遅くはないがな、思う程は…

ＳＤ誌で、PXとGT250ieの比較印プレでてたよ。
まぁ直接の対決になる訳無いんだけど、MOMOメットが似合わないことだけは解ったｗ

桃ってぶっちゃけかっこ悪くないか？

おれもあまり好きではない。
まぁそれぞれの好みだからと言ってしまえばそれで終わるが。

そろそろ風防の出番age

PX200FL2の購入を考えているのですが
青空駐車で月一くらいのてきとーメンテ
（定期メンテと自分で対処できないものはバイク屋に頼む）
でも大丈夫でしょうか？
GTとかLXとかならそのくらいでも大丈夫らしいのですが
やっぱりニューミニじゃなくオリジナルミニに乗りたいんですよね

何がどう大丈夫か知らないけど錆には気をつけてください

おれも青空で、一応カバーだけ掛けてるけど
特に問題ない。

>>885-886
ありがとうございます
なんかこのスレの流れを見てるとこの程度の質問も
クソミソアホバカシネエタヒミンチショウシンデワビロイショカケケイドウミャクヲジブンデアッパクシロ
みたいな扱いをされそうな雰囲気だったのですが安心しました

>>887
クソミソアホバカシネエタヒミンチショウシンデワビロイショカケケイドウミャクヲジブンデアッパクシロﾎｳｹｲ

青空ならカバー必須。

>>884
青空＋カバーで約４年．雨上がりの後は，走って，乾かすのが良いよ．

>>837
バランスは150が良いと思うけど，特に市街地を走る場合，乗りやすいのは200．

カバーしてねぇから3ヶ月にして早速さびてきた。

>>887
やっぱり、おまえクソミソアホバカシネエタヒミンチショウシンデワビロイショカケケイドウミャクヲジブンデアッパクシロﾎｳｹｲハントウジン

オーバーフロー気味。
燃料コックは閉めなきゃいかんね。
というage

ひと月ほど前にPX200が納車になりまちた。
なれないハンドシフトも楽しいのですがシフトアップするときにギアが抜けることがあります。
こんなもんでしょうか。何かチェックした方がいいところがあれば教えてください。

教えてクンですみません。

乗っているうちにアタリがついてスコスコ入るようになる

クラッチ使わず回転あわせでスコッとヤれ

クラッチ操作は丁寧に

あ、ごめん。ちょっとうんこ行ってくる。

>>896-898
ありがとうございました。大切に乗っていきます。

px200fl2に使えるプラグはpx200eと同じでいいんですか？
ngkのHPでみてもfl2は乗ってないみたいですが。
イリジウムならB6EVXでいいのでしょうか？

B6HSかB7HS、両方おｋ
イリヂウムは勿体（意味）無くないか？
それならデフォプラグを4回交換したほうがいいかと。

ZOILとかの添加系も同様、オイル交換の回数増やした方がいいと思われ

>>902
そうですか。一度どのくらい変わるのかイリジウムにしてみようかと思ったんですが。
B6HSですか？B6ESだとおもっていたんですが。

オイラがショップに言われたのはB6ESのほうだなぁ（PX200FL2）
HSとの違いはわからないけど、NGKの対応車種を見ると200がESで125がHSとなってるね
ttp://www.naps-jp.com/tekigou/ngk/vespa.htm

基本的な意見は>>902と同じだけど、イリジウムのインプレは聞きたいかも
人柱よろしく>>901

>>902
無責任なアドバイスご苦労ｗ

>>903
ちょｗゴメンｗｗｗ、イーエス、YES!　そりゃもうESですよ…orz
フォロー＆ご指摘、面汚し失礼しますた

>>902-906
ありがとう。
まだ買って間もなくて何が何だかわからなくて。
ぼちぼち勉強させてもらいます。

プラグの末尾のESとHSはネジ部〜電極の長さ(リーチ)が違うから
間違うとピストンにプラグがぶつかって大変なことになる。
6とか7は熱価を現してて、ｸﾞｸﾞって欲しいんだけど
まあどっちも使えるよ。使うだけなら。大して変わらん。
イリジウムもよく解らん。気持ち軽く回るかも…。個人差だな。

ゾイルはフリクション低減とかよりは金属表面改質により
耐摩耗性の向上云々…系の物じゃない？
ミリテックは川崎の空冷エンジンに使ってたことあるけど、
メカノイズ？が低減したよ。エンジン音が静かになった。
ヒロコのオイルがよさ気なんだが、ここでの人柱はまだいないね。

堕＆腸レスｽﾏｿ

腸レスってのは中味がウンコって事だな（ｗ

添加系オイルのIXL使ってのインプレ。
長い下り坂でのエンブレがなめらか。
バァ　ア〜ン、バァ　ア〜ンが、バンバンバンに変化。
ギクシャク感がなくなります。

台湾のベスパ仲間に会いに行ったら
「大腸麺線」という豚の
大腸がのった細麺ラーメンみたいな料理を
ふるまわれた

美味かった)^o^(

台湾の飯ウマイよなー

>>902
>ZOILとかの添加系も同様、オイル交換の回数増やした方がいいと思われ

２stオイルを交換するのか？

べスパに高価な合成オイルかよ。
金余ってるなら止めはせんってとこかｗ

>>913
「交換」っていってんだからミッション（ギア）オイルの事だろ

2stオイルに関しては、いいの使うに越したこたぁない
青缶（半合成）→赤缶（化学合成）だが、それだけでも別物

ヒロコーは俺も気になるが、ひましじゃけんの一文
「外気温の低下により、ブレンドしている合成ひまし油が析出してゼリー状のものが沈殿することがあります。特に冬場は使用を避けてください。」
が、怖くて手を出せないでいる・・・

高いオイル入れるくらいだったらエンジンバラしてクリアランス調整したい。

>>915
>ひましじゃけん
別に真冬でも何の問題もなく使ってたよ。
今は買うのがマンドクセでマロッシ使ってる。
マロッシも良いんだけど、匂いがキョーレツだ。

>>915は馬鹿ｗ
＞2stオイルに関しては、いいの使うに越したこたぁない
高いレース用オイルをベスパの町乗りで使ったら不完全燃焼で逆に調子悪くなるのだが。

プラグ。Ｂ６ＨＳを使っているが、バイクショップ等には置いていない。
しかし、常に置いてある場所を発見。それはホームセンターの園芸用品売り場で
あった。耕耘機などのエンジンと同じか？恐ろしや！

プラグなんて交換せんでも1万くらいは走るだろ。
調子悪くなることも無いし

>>917
マロッシの高い方？　俺は安い方使ったが匂いは平気、それより色がｸﾞﾛ注意
よく回るのでお勧めではある。

>>918
お前ね、思考が極端なんだよ。　ゆとり教育世代ですかｗ？
レース専用と街乗り用、最低限常識的な使い分けもできないお前が馬鹿なのはわかった。

このスレ最近買った人なんか多いきがする。

>>920
素敵なマシンをお持ちのようで…
ベスパとはいえ、高回転を多用するバイクのプラグは消耗品だよ。
仮にも2ストだし、いつでもコンガリって乗り方してる人もいないだろうし。
http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/life/index.html

>>921
浜町で売ってるやつで、値段は忘れた。
確かにひまし並に良く回る。
マロッシのキットには良いオイル使いなさいと書いてあるしな。

皆何年乗ってる？俺まだ4年。

２５０cc以下バイクファン専門情報
http://6326.teacup.com/hyakkaten/bbs

オレのプラグはすぐ真っ黒になるんだが…

>>923
俺？
常に全開だよ。
プラグなんてカンケー無いね。














PXだし（ｗ

>>920よ
とりあえず、お前がアフォな事だけはよく解ったｗｗｗ

そうか？
オマイよりは、頭も年も走りも上だと思うぞ（ｗ

確かにプラグなんてかぶらない限り替えないなあ

>バイクのプラグは消耗品
同意。

プラグってのはよっぽどじゃない限りもつんだよ。
でも、変えたときに体感できるようじゃ遅いの。
安いし一本で仕事してんだし、本調子で乗たければプラグ位かえてやれ
動いてりゃいいじゃん、ってやつは関係ないが。　

>>931
お前はレーサーにでも乗ってるつもりかｗ
べスパなんてそんな神経質になるほどのものではない。
年中ピリピリしないでマターリのるのがべスパ。
プラグなんて調子悪くなってから変えりゃいいじゃん、ってのが俺のべスパスタイル。

>>932　　またレーサーかよ・・・（ ´,_ゝ`）
お前低脳で文盲だから、100回読んで反芻してからレスしろ
コイツの場合特にﾗｽ1行な

例えば、目視しやすいタイヤなら解りやすいか？

五分山で交換するのもツルツルボウズまで使うのも、人それぞれな訳　
使おうと思えば使えるのだから、好きにしろと。

だがｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝという明確な品質基準（プラグは推奨3千〜5千）が設定されてる
消耗品であり、その辺で変えてやれば？っていうバイクへの気遣いの話。

俺の意見であり、強要する気も勿論無い。
でも、折角PX選んだなら大事にしてやってほしからよ

プラグとタイヤを同列に語るバカﾊｹｰﾝｗ

プラグ変えるとバイクに優しいか？
意味わかんね〜（ｗ

>>932
マターリすんな、全開バリバリで逝け

俺もプラグが一時期かぶりやすかったけど
キャブレターの後ろにあるエアー調整ボルトを調整したら直った。
今ではちょうど良く焼けてる。2000Km位でプラグの先端に付いたカーボンを
カッターで取ってやると、新品のプラグ並に復活するよ。
俺ケチだからキッチリ使っちゃう。念のため新品を1本携帯してるけど。

>>935
自レス見返すとバイクへの気遣い、ってあんまり的を得てないかもな
勢いのｶｷｺだし許せｗ
まぁ、一人勝手にバリバリ逝ってくれ

「消耗品」ってことに言及した話だから、程度問題とはいえ寿命限界まで
使うのか、交換推奨時期がきたら予防線の意味でも変えるのか、個人の判断でお好きに。

あぁそうそう>934
半年ROMってろよｸｽﾞ

ID変わったけど俺931ね
ついでにDAT落ち回避age

>>937
＞的を得て
　　　　　↑
言葉を知らない低能は市ねｗｗｗ

今時その類の突っ込みを嬉しそうにするのも恥ずかしいけどな。

ｗの数とバカっぷりは比例する法則

馬鹿ほどそういうよね

>>939のしたり顔が見てみたい

>>934
タイヤに置き換えた説明であって、誰も同列とは思わないけどね。
茶化すならちゃんと文脈を理解してから茶化しなよ。

>>936
俺もマイナスドライバーとかでカリカリやっちゃう…。
電極だから傷付けちゃいけないんだろうけどね。

>>939
ＧＪ！
937の間抜け顔が想像できます（ﾜﾗ

>>944
＞誰も同列とは思わないけどね。
同列でなければ例に出す意味が無いと思われ。
そもそも同列の意味知ってます？

>>946
恐れ入ったよ…。
あんたが大将、今夜が山田。
これ以上のやりとりは勘弁な！

その代わり、残り少ないスレをこれ以上くだらないことに使わないでくれな。
同じVESPAに乗っているのなら…。

>>947
だったらまずお前がくだらんレスすんなカス

ふふ、同意

>>947
>同じVESPAに乗っているのなら…。
バカはベスパに乗らないで欲しいんですけど（ｗ

もういいじゃん

たかがスクーターじゃん

ほんとにクソみたいなやつばっかりだな…。

貧乏人はＰに乗れ！(･∀･）

ぬるぽ

>>954
がっ

fl2なんだけど、ハンドルがスポンジーでぬるぽ。
最近はヌメヌメしだした。
何かオススメ無い？

うはっｗ　２ちゃんくせー流れｗｗｗ
>>952　池沼の自演は気にするな。vespaスレ伝統だから（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>956
実はこれも自演。こういうのもvespaスレ伝統だから（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

レース用の油使ってるヴァカいる？ｗ

オメ、vespaスレの伝統つったら…
帆野
鐘淵
ショップは何処がいい
オイルはナニがいい

最近無いが
銀行
牌
ニセ
浅草ジジイたたき。

あと伝統っつったらスレがすぐ落ちるってのもあるな


長持ちしたね今スレ

俺様が立てたスレだからな（ｗ

よっ！大統領！次スレも頼むよ！

オートマVESPAスレと同じチャオさんがスレ主かと思ってたよ

ここの人は、ビンテージシリーズは乗らないのか？

乗ってるが今更話題にすることもない。

牌芯だ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺、Vespa150（VL2)に乗ってるんだけど他にも乗ってる人いない？？

>>959
懐かしいなヲイ
あんたとはこのネタ肴に一杯飲めそうだｗ

>>959
チンポ皮も入れといてください

>>966
yes

ＰＸＦＬ２の１２５，１５０、２００はまだ製造しているのですか？
製造中止後のストックが販売されているのですか。最後のＰＸと言われている
が、まだまだ新車で購入できるみたいなので。

LML終わったんだね

今思うとLMLでもよかったな。

sage

Vespa150（VL2)??知らん　どんなの？

>>971
製造は終了しています。
まだ新車販売をしているのは
在庫がまだあるからです。

Ｈ氏の消息求む

ＬＭＬも倒産し、スターデラックス（インドベスパ）もストップしたようですね。
所有しているＰＸと末永くつきあっていきます。

>>977
ベスパ筋でH氏っていったら長谷川だが。

次スレは？

ホスト規制でダメだった。
誰か頼むわ

---------------------------------
【全開】Vespa PX125〜200を語るスレ3【ｽﾘ抜け】

雨により錆びて
風により煽られ
雪にも夏の暑さにも厳しい
デリケートな体をもった
そんなVESPA乗りに
私はなりたい

【ﾊﾞｶｽｸ】Vespa PX125〜200を語るスレ2【蹴散せ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150201424/

前々スレ
【生産】Vespa PX125,150,200スレ part1.5【中止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138881649/

前々々スレ
【生産】Vespa PX125,150,200を語るスレ【中止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127602055/l50

ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163500492/

今回はがんばった。
次も保守して行こうではないか！
有志のみなさん、よろしくね。

埋めついでに愚痴…
FLのフロントブレーキのジャバラゴム！
単品で部品出せ！ｺﾞ━━━━(# ﾟДﾟ)━━━━ﾙｧ!!
鳴り皮！

>>983
宇賀神さんとかで安く手に入んないの？

単品じゃ出ないみたいです。

FL2を角目にしたいんだが。

かっこいい。
出来たらあっぷして。

ださっ！！！！！　ごめん。君センス悪いわ。。。

きっちり正方形ならかっこいいな

GS

正方形か
正方形か
正方形
か正方形

仮性包茎

このスレでは1000とりとか誰かやんねえの？

　

>>992
任せたｗ

995

996

997

とまんなよｗ

うはw寸止めwww

早く取れってｗｗｗ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐