【伝説は】インパルス400【終らない】

無いので立てました。

伝説終了

喝だ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
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　　　　　　　　　　　　(/~　/~　/~　/~　~　/~　/＾＼
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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| 久保島わしのインパルス持ってこい
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　ふふん
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.
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インパルススレは寿命短いな
来週に現行型黒インパルス納車するよ
現行型にtypeSないけど
純正カウルに限りなく近い黒カウル見つけてもらったから
現行型なんちゃってtypeS、楽しみだわ

>>5
俺の友達も　最終型インパルス乗ってるがタイプS仕様で売ってたみたいだぞ
リッターバイクのを流用みたいだけど　
タイプSかっこいいよな　丸目より高速走行楽だし
　ちょいと族車に見えるときあるけどｗｗｗ

ぶっちゃけＣＢよりカッコイイのになんで人気ないの？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b67070679

このヨシムラってまだ販売してますか？

goobikeとかで中古を見ると、珍走っぽいカスタムが多いね＞インパルス

GSR出したから、インパルスはラインナップから外れる？

もう外れてる

>>11
スズキのサイト見に行ったらあったよ

1995と2005年式の違いを教えてください

インパルス94年式買って1年経ったけどホント イイバイク。
買ってから15000km走ったが調子イイし。

>>13
燃料タンクの予備タンクが消えた。
計器類その他インパネのデザイン変更。
マフリャー変更。
ウインカーデザイン変更。
キャブとセッティング変更。
あとは鱸マークと車体色位じゃね。

>>15
教えてくれてありがとうございます

ホシュ

インパルス速いね
ﾖｼﾑﾗつけたい

保守

インパルスって基から族車に見えるから族車仕様にされやすいってﾀﾞﾁから聞いたけどマジか？

族車はゼファーにおまかせ

この前、ＪＲ山手線車内で「集会がど〜のこ〜の」って話していたリア中っぽい２人組がいた。
熱っぽくバイクの話をしていたけど、ＮＳＲがサイコー！って結論に達しそうだったよ。
漏れは途中で降りたから、最後まで会話を傍聴できなかったんだけどね。

記念カキコ。

やればできるんだよこのバイクって…。
無駄な事なんて無に等しいね。
よくはないけど、このバイクはなかなかやるぜ(-_☆)。
気をつけなっ！

タイプSと普通のヤツの違いを教えて下さい。

タイプSは3倍の速さ

ｶﾔﾊﾞのｻｽってどうなの？

>>253倍っていうのは何に対して3倍なんですか？

空力的に3割楽になる

カウルはタイプSでも普通のヤツにもどっちにもつくんですか？

つく
だが値段が7マンエン以上する

なんか珍走臭くなりそうなスレなので、僕は遠慮しときますです。
これからヨシムラ管付けてもらいにいこーっと。

漏れは今ンダのＶＴＲ乗りなんだすが・・・
先々は変態ズキのインパルス４００（白/青）かＳＶ４００（黒）が
いいなぁ？！と思ってたんだけど、インパルスはもう完了ってことで
中古を探すしかなくなるのか・・　う〜ん、ちょっと残念だぁ！

新車の流通在庫があるだろ

教習者がインパルス

>>32〜33
いつ頃になる予定か分からないが
その先々まで流通在庫が残ってるかだな

懐かしいな
教習車がこれだった

typeSと無印の違いはカウルだけな
車体自体が在庫のみで流通止まってるから
店がパーツ在庫持ってると投売りしてくるよ
純正じゃないけどそれに近いカウル6万ちょっとを工賃込みで3万にしてもらった

νインパルスがきっとでる

誰かヨシムラ官つけてる？どんな音？あとオススメマフラーないかい？

タイプSはカウル付きで無印はカウル無しって事ですか？

ヨシムラ菅はノーマルとほとんど同じ音です。性能以外に期待したらダメだ。

保守

ﾖｼﾑﾗｶﾝの性能って？

保守

インパルスχ(カイ)がきっとでる　

デスティニーインパルスがでる

レジェンドオブインパルスかな。

初めての中型にインパルスを買うつもりなんだけど、インパルス特有のトラブルはあるの？

インパルスｽｰﾊﾟｰﾌｫｱｰVTEC2

＞４８
キャブの不良で始動性が悪かったり、エンジンの振動が大きかったり、タンクキャップとか
チョークレバーとかがやたら渋かったり、突然１気筒死んだり、ってのはあるんでないの。
スズキだし。

--------------糸冬--------------

終わらねぇ。このニガ野郎乙。イイ音するマフラは何ある？

ﾖｼﾑﾗ館しか思いつかねぇ

キャブよわいんかね

ショートとスポマフどっちがいいかね？

武丸が一言↓

ワッ？

ショートはいい音すると思うけどー

＞ ID:cKE9q25Dみたいなフンコロガシの田舎ヤンキーは、中古のインパルスで
電柱アタックして氏ねばいいと思うよ。

>>58文句しか書けない貴方はカスです。ショートのイイ所すらいえないネットライダー。

燃費どんくらい？

12キロ程度

吸い込みは？

吸い込みって？

バキュームフェラ

>>61 街乗り？燃費がもうちょっとよければなぁ。

>>65
街のり渋滞と回して乗ったときはそんなもん
高速使ったツーリングは２０キロくらい

みんなそんくらいなんだ。
俺のが悪いのかとおもっとったわ

保守

なんか景気のいい話題ねえのか
ダイマグ入れたとかサス替えたとかボアアップしたとかさ

たいして寒くもないのに始動性悪くてアイドリング低いのは仕様？

ただの整備不良

プラグ？

保守

インパルスにどんなミラーが似合うかなぁ？

丸以外なら

安物のﾐﾗｰつけたらアクセル開けるたびにブルブル震えて見難い。
しっかり固定できるやつを選べよ

４００刀のヨシムラマグネシウムエンジンカバーは
インパルスに取り付けできるのでしょうか？

できる

なぜここまで人気ない？

今日ガッチリ武装した人が乗ったインパルスに会って少し嬉しかったよ
でもオレ半袖で少し申し訳なかった

誰かエアロレッタさいどかばー付けてる人いる？

なんでどいつもこいつもアゲるんだ？理解できんな。
>>79
インパルスは不人気車じゃねー。このスレが珍走くせーから人が寄りつかねぇだけだ。

揚げてねーと沈没するだろが！

保守

インパルス！！

そもそもインパルスごときに伝説など無いよ。
逸話くらいだろ。

伝説！！

景気いい話かー。
この前サス換えたよ。







gaziだけどな。

マジレスで、渋谷で２台白青インパルス見たけど両方茶髪ちんぴら風男だった。
ゼファーも新宿で見たときは、完全に族が乗ってた。

両方好きなのに・・・・

残念

景気↓

本屋にインパルスとめたらオマワリさんに声かけられた

なんだかなぁ
今東京の高井戸通ったらまた茶髪インパルス乗り
スズキ好きなのに

いいバイクなのに…ｸｰﾘｰｶﾗｰの意味も知らずに選んでるんだろうな…。


といいつつも俺より珍のほうが乗りこなしてんだろな…

珍に言わせればローソンカラーだしな

クーリーカラーの名前の由来を教えてください！！

伝説は、終わった

インパルスは最強ですが何か

イニシャルアジャスター付けたいんだけど
ＸＪＲ用はつきますか？
ハンドルポストを社外品にしてツマミ部分に干渉しないようにすれば可能？

俺も着けたいから着けてみて…。
駄目だったらアウターごと流用じゃ…。

いろいろ調べていたトコロなんで．．．
バンディット400の純正が入るのはわかったんですが
メーカーにまだ在庫ありますかね？

まともに乗れもしないのにイニシャルアジャスターか。
おめでてーな。

スイングアームって出てないの？

インパルスにセパハンを付けようと思います。
しかしＳなのでカウルに干渉してしまいます。
そこは加工でどうにかしようと思いますが、
ライトステーが邪魔してセパハンが付かないような気がするのですが
どうなのでしょう？でもインパルス用のセパハンって売ってますよね？

誰か実践してないですか？

>>104
せっかくのカウルだけどカウルを取ってセパハンにした方が
イイと思いますよ。

>>105
そうですか、やっぱり無理がありますかね？

SR買おうとしたら上司に笑われました、おせえよと。
インパルスの大きさは、現カタログにある各日本メーカー400の中でどうですか？
自転車置場に置くので、大きいと入らない・・・。小さいのがいい。

インパルはちっこいから無問題

遅いバイク否定する奴ってまだいるのかw
インパルスはコンパクトで取り回しも楽

オーバーからスイングアームが出てるらしいよ
>セパハンつけたらトップブリッジどうするんですか？
社外品ってありますか？

文句は勝ってからいえ？
400ならたいしてかわらねぇよどれも。
俺のインパルスは直線でもブイテックとかわらんかった。
コーナー立ち上がりに差がでるけど、
別にたいしたことはない程度だ。
よく知っとけ。

伝説は、終わった

スゥーズゥーキィー

インパルス魂を見せてやれ！

いやあ・このスレ探したよ。私も（嫁SANのだが）H8年モノのオーナーです！
うちのはシエンタのラベンダーマイカなんで、知らない人が見たらマル走？？？
付いてるパーツさえきずいてくれたらマニアと解ってくれるのになあ。
どーして400ネイキッドはまともな奴が少ないかね・・・
パーツの情報とか、盛り上げようぜい！！
10年かあ・・・ワンオーナーでは長いでしょ。

今のとこ、オールペン・現行ライトハウジング・本物オーリンズ・ジュラルミンハンドル・
ちょいと嫁仕様のハンドルポジ上げ。ヨシムラチタンEX・スーパートラップのインターナル・
集合部の太さ合わせにステンのテーパー製作・ホイール自家塗装・エンジンガード・小さ目のタンデムバー・
フェンダーレスにテールランプを3センチ引っ込めて取り付け・水温計・前後アールズホース・かな・・
金と暇と嫁の許しさえあれば（まず有り得ない）GSX-R400辺りの倒立サスにキャブ交換にチャレンジしてみたい。
ちなみにヨシムラは2本目ですが、音はCBX400Fのノーマル管ですね。
音質はいまいちだがトルクアップはします。したがってスートラになりました。
数年前、リヤのフローティングキットを買い損ねたきり見つからない・・
誰かお持ちでない？
以前乗っていたBANDIT400初期のFのローターは半固定のちゃんとした？フローティングだったから流用も可能なんだろうね。
いかんせん規制後の400は比べるとやや・・・
欠点はスズキだから・・ですが、BANDITもインパルスもギヤ抜けが多い！！！
2速は理解できてもさ、この間幻の3.5速だもんな〜。後は作動しない電動ファン。
これで水温計を付ける言に・・マニュアル見たら作動温度が106か7だっけかな・・
夏場の渋滞で100度くらいになるんだけど、そりゃあ地獄。毎年スイッチ付けようと思って夏終わる。

私は37という年齢と、顔がアンパンマンになるのを避ける意味でSZを被って乗ってます。
長々スマソ。情報くださ〜い

>>110
ハリケーンからですがセパハン用トップブリッヂ出てるようです。

スーフォア400＝400最高だけどありきたりツマラナイ
XJR400＝何か深刻な持病あるみたい(ここのスレで本当と確認)
カワサキ＝明らかに壊れやすいみたいパス

SV＝癖がある外見
インパルス＝持病なく壊れやすい噂無くカッコいい

冷却ファンって洗車してショートするってありえますか？
新車で購入して最近回っている所を見たことなくて不安なんです。

そのうち嫌というほど回りだすから大丈夫

インパルスはファンが回る温度の設定が高すぎるので、
あまり回らないんですよ。

電動ファンのプラス側にバッテリーから
のプラスをながしてみたらいい。

動くか確認できるよ。

できない人はバイク屋できいて。

ありがとうございます
始動性も良くないのでバイク屋に持って行こうと思います
イリジウムプラグを勧められているんですよ

始動性が良くなるって解釈するより、
火花が強力で確実になるって思ったほうがいいよ。

キャブとかなんともないなら良くなるよ。

イリジウムなんか使うよりもノーマルプラグをまめにかえる方が良い

イリジウムをまめにかえる方が良い

1980年代初頭、400cm3クラスはその市場の大きさから、各メーカーが最先端技術を競い合う場でもあった。
1981年、スズキの回答としてTSCC（複合渦流式燃焼室）を採用した4気筒DOHC4バルブエンジン、アンチノーズダイブフォークなど、
当時、最先端にしてクラス唯一の装備が惜しみなく投入されたGSX400Fが誕生した。
ライバル車が追従する中、1982年、GSX400Fのスペシャルモデルとして、エンジンのセッティング変更、
さらにヨシムラと共同開発の4into1サイクロンマフラーを装備し、最強の走りを求めた初代「インパルス」がデビューした。
その衝撃的とも言えるハイパフォーマンスとサイクロンサウンドにオーナー達は酔いしれ、ここに「インパルス伝説」が幕を開けた。

>>118
あなたはSFを基準にしてるからそう思うのでは？＞ありきたり
俺はインパルスの方がネイキッドらしいという意味でありきたりだと思う。

始動性の悪さは、恐らくキャブバランスも原因。意外とバッテリーも影響大ですよ。
チョークワイヤーのキャブの取り付け位置が遊んでたりしてない？
高価なプラグは意味無いよ。騙されたと思って新品バッテリーを着けてみて。
弱っててもセルは普通に回るからきずかないんだよ。
私はこれで始動性の悪さとおさらばしました。
どうせバイク屋に行くなら先にキャブバランスをとってもらったら？
アイドリングを今より下げても止まらないし回転も滑らかになりますよ。
うちのは未だにセル一発だよ。
電動ファンは、洗車でショートも無い。コイン洗車の様な高圧は問題外。
夏場でも嫌というほどは回らない。
自分も774RRさんと同じテストをしました。
気になる貴方は、機械式で良いので、水温計を取り付けてみては。

>>129
>自分も774RRさんと同じテストをしました。

誰だよｗ多すぎてわかんねーだろｗｗ

127

400�p3って…
64000000�t

インパルスの欠点はフロントキャリパーだと思います。
９９年くらいからはブレンボに変わってますが、
私のインパルスはその前の片押し浮動式。９６年式。
そろそろ消えるといわれている６ポッド（ニッシンのやつ）に変えました。
あまりに効きすぎて目から鱗が落ちました。

>>132さん。それって何用ですか？サポートは？
よく88'NSR250の取り付け用にサポートがありますね。
良ければ教えて下さい。
>>122のテストでした・・ご指摘スマソ

マスターもおしえて！！

カラー変えられるかな？赤白にしたい

インパルスて遅いんだな。

ネイキッド400最強ですよ

136 ヘタクソが乗るとバカみたいにね…。
まぁ、小細工があんだよ。
速く走らすには。

>>133
>>134

サポートはアクティブかな？デイトナのカタログに載ってたやつです。
マスターシリンダはニッシンの廉価版ラジポン（２万円程度）のやつです。
めちゃめちゃ効くようになりました。

初期状態はあまりに酷かったので、効きはもう数倍どころの話じゃないくらい
よくなりましたよ。ｗ

現行インパに乗っててマフラー変えたいと思ったんだけど
現行型のに対応してるのがＷＲＳぐらいしか見つからない、
他は全部９４年から００年までのインパルス用
現行型にＷＲＳ以外のマフラー付けてるって人いる？

ステーをちょちょいとやればつくだろ

かっこよすぎだろーーーーーーー

>>141
>ステーをちょちょいとやれば

ちょちょいじゃむりだよ〜。
漏れはちょいちょい、ムフっ
ってつけたよ

誰かビキニカール持ってね？

おいぃ？この夏に免許取ってインパルス買うつもりだったが
生産中止かよ？！まだ店に在庫あるかな？

ボルティーにしたよ！

インパルスを街中で見たためしがない。

>>140確かヨシムラのチタンしか無いよ。
WR'sは見た目だけのクズサイレンサーなんで捨てました。
>>147　確かに。たまに見ると半帽の小僧。
だからこそこだわって真面目な格好でマナー良く乗ってこそ価値がある。
私のポリシー。

カスと言われるこいつで戦うこと…。
それが、私のポリシー…。

何故か解る気がする・・

今からインパルスで出勤です(^_^;)
外は雨だしインパルスも不調気味で鬱↓

フォースインパルス

>>151
オレも通勤は毎日インパルスですよ。
雨の日はアイドリングが安定しません(ToT)
通勤もツーリングもサーキットもインパルスです

153
ですよね 雨だと安定しなさすぎ(ToT) 信号待ちで油断してたらエンジンスト〜ップって(>_<)ちなみに自分のは９３年式です

ただの整備不良
キャブオーバーホールしろ

電気も見れ

>>153
それがスズキクオリティー

昼のカキコで年式書き間違えてた(^。^;)
９４年式です
ｽﾏｿ
仕事帰りにバイク屋寄ってプラグ交換してキャブ調整(オーバーホールまではまだ(^_^;))してきましたよ
雨も上がってたので近所を軽く流して帰宅
もちろん帰宅後は雨泥汚れもちゃんと流しましたよ
しかし､予想通りこのスレ伸びませんね(;_;)

インパルスで派手に転けちゃった(>_<)
in峠

オイラもよく、さあ仕事に行くべ！！ってエンジンかけると・・・
エキパイが1本冷たい・・で、断念てのがあったね。
でも、最後はバッテリーで全て解決ですよ。
あとは、仲良しの出張修理専門のバイク屋さんに、半年に一度キャブバランスを取って貰えば雨でも不調知らずですよ。

俺はZRX400乗ってるんだけど買うときインパルスとすごく迷った
でも、35歳になる俺としてはインパルスはちょっとオヤジには向かないなと断念した

>>160
で？

>>160
あたしゃぁ38でやんす・・オヤジでやんす」・・
ZRXも格好いいよね。　ザンザスが出て間も無く、本町山中道路って場所でカワサキの試乗会があって、
最後にバリオスに乗ったのね。したら、料金所でリヤブレーキが全く効かずに、おじさんに、止まれない！！！！
の声を置いて突破して冷や汗かいた経験が有りまして。フロントのみじゃ止まれねえって。以来カワサキ嫌いに。
深夜帰宅中に80くらいで気楽に走ってたらZRX1200にサイレンサー部分をヒットされ、相手はラジエーターがご臨終。
コーナーの立ち上がりだったけど、双方転倒無しで済んだのが幸いでした。
やっぱり俺は・・

鱸の現行モデルでＴＳＣＣ採用って
インパルスだけなの？

初代の話だと思う。
そんなのはこのインパルスにねぇ。

はじめまして、お伺いしたいのですが・・・ｇｋ79Ａの95年のインパルスのプラグコードを
外したのですが・・取り付ける順番が分からなくなってしまいました。
分かる方お教え願います。

>>165　こんな時間に・・・珍走集会は欠席しろ。もう故意に他人に迷惑かけるのを辞めろ。

ごめんなさい。。

珍走やったんかよｗ

>>165
マニュアルには載ってないから、朝見てあげる。
待ってて。

またがって、上から見たとして。
左のコイルは、いちばん右のプラグ。
左から2番目は、いちばんひだりのプラグ。
右足側のコイルの左がわが、右から2番目へ。
最後が残りへ・・
やべ！遅刻だあ

ｴﾝｼﾞﾝがかからねぇ
あげ

ｲﾝﾎﾟﾙｽ

インパルスの伝説はまだ続いてるんですか？

もちろん!!続いてるからこそ乗り手がある!!続いてるからこそ振り返るやつがいる!!続いてるからこそこのスレがある!!
と自分は思ってますが…
今日はインパルスは休養日でした(^-^) 明日は元気にツーツラツーっと

極限フルカスタム仕様ってどんなだろう・・・
一度見てみたい

>>175
TMRキャブ、GSX-R400の倒立、それがあればほぼ・・
誰か倒立組んだ人居ないかなあ。

ＧＳＸ―Ｒの純正オーバーサイズピストンとＳＰのクロスミッションが究極かも

Ｒのクロスミッションってポン付けできるの？

Ｒの純正オーバーサイズピストンなんかも手に入らないんじゃないの？

インパルスってなんで台数少ないんですか

大半のインパルスは夜間走ってるので、昼間見かけるのは稀なのだ。

しかも出会ったが最後、目撃者は二度と姿を現す事がないために・・・

今から乗ってくる。
あげ

>>183
珍走ｗｗ

２チャンネラー珍走の会話を聞いて見たいｗ

“深夜ツー“好きもいるのに《今から乗ってくる》だけで珍扱いｗｗｗ しかも自分もインパルスレみてるしｗｗｗ

珍走とはヒドイな・・・
まぁ、いいけど。

バイクなんて趣味の世界。自己満足の世界。車種を聞いただけで“珍“だのなんだのいうのはどうかと… まぁ確かにインパルスは比較的“珍“に好まれるタイプではあると思うけどインパル乗りでそうじゃない人もたくさんいるとお、お、お、おもぉうよぉ〜

東京タワーバイク。

どういう改造したらいいかわからないんで、とりあえずミラーとウインカー代えてみる(・ω・｀)

>>189
呼んだ？ｗｗ

珍扱いされて>>165が素直にｼｮﾎﾞｰﾝとなっててワロタｗｗ
まぁ確かに珍度高いバイクだが、
夜走りに行くからって一概に珍とは言えれんわな。

漏れは洗車してたら、通りすがりのラメラメの半帽メットを持ったコゾーに
「すっげ！やっべ！何アレ！」と言われますた。

>>191
確かに若者の視線を感じますな。
フルフェイス取ったらオッサン…orz

>>191
俺は珍走と言われてこれだけレスがつくのにワロタ
煽り耐性ないねこのスレ

漏れは４５歳だけどインパルスにのってるＹＯ

チョイ悪でヤン車はいきすぎ

水温計を付けたいのですが取り付けはプロに頼んだ方がよいですか？
ヨシムラのデジタルを候補にしてます
センサーはドコに取り付けるんですかね

>>196
自分で調べようとしないなら、プロに任せればＯＫ

>>196
自身が無いなら高い工賃を払うのが○だね。俺はその工賃でパーツが買えるから自分でやります。
うちのは、言わば体温計なんで、タンク下のサーモスタット近くに噛ませるだけ。
安いし充分ですよ。
ところで、事故成金の時に、HIDのHi/Loを組もうとして、ナ○プスで購入するも、キーシリンダーに当る事が判明。
ライトステーを4センチは前に出さなければならず、○走に見られるのが嫌なんで、諦めました。
Loのみなら付くんだが・・
誰か着けた方、レポート下さい。

HIDサンテカのだけどヘッドライト裏の蓋を後方にマージンとるために穴開けて、穴に適当なおわん状の廃材を溶接してつけたよ。

横から見ると歪な形になっちゃったから、カウルは絶対外せなくなったけどね。

でしょ？だってビキニカウル嫌いなんだもの(--,)
ネイキッドにカウルは好かん。
確かに高速じゃ効果ありですがね。
ハウジングの穴は、デイトナからゴム製のカバーが出ています。
でも突き出しライトは許せなかった・・
バルブの進化を松。

現行型はスロットルセンサーが付いてるけど､有るのと無いのでは違いは有りますか。

>>201
違いが大有りです。

スレ違いかもしれませんが。ＭＴのメリットってなんなんでしょうか

メリット…しらねぇよ。そんなの。
メリットなんか必要としてねぇんでよ。
つーか、人によって変わるから自分で
乗って確かめな！！

ＡＴと比べて燃費がいいとか、そういうことは無いんですか?

カスタムピ―プル８月号にカッコいいインパル乗ってますよ

カスタムピープル………出版社はどこ？

ググる事もできんのか

エルビーマガジン社ですよ
かなり参考になります

インパルス乗っているオヤジってチョイ悪オヤジっぽくてかっこいいね
ただしチョイワルではなくチョイアクかも

>>209
ありがとうございます 今週末は天気悪そうなので雑誌でもみながらカスの構想練りでもしようと思ってます

カスの構想練りって何か汚いなぁ

最近免許とった二十歳のインパル乗りです。マフラー探しているんですが、97年式とかしかショップに売ってません。
自分が買ったのは2005年式です。２００５年式の社外マフラーは売っているのでしょうか？
ネットショップでおすすめなどありましたらお願いします。

>>213
ttp://www.webike.net/sb/618/1001/
ここで探してみたらどう？他にも色々探してみるよろし。

>>214さん

ども〜有難うございます＾−＾）

ヨシムラ 機械曲チタンサイクロンTC かっこいいですね〜。
だけど９４〜９７年式；；。05年でヤフーオークションで見つけたのがショートマフラーしか、、うぅ(TT)

>>216
webike以外も探してみたけど、WR'Sスリップオンしか見つからなかった。
キャタの関係でフルエキは出ないかも？（不人気車種で利益が出ないから）

>>214さん
インパルって不人気車種だったんですか？！(TT)バイクの事よく分からなくて；；
＾＾；；お尻さがっててかっこいいと思ったんだけどな〜車で不人気車種っていったらだいたいわかるのですが；；
サイノスとか(私乗ってましたorz)。マフラー探しありがとうございます。05年式いじらずに、、我慢できるかな、、
族さんみたいには、したくないし広島多いので恐ろしい；；あ〜チタンサイクロンみたいなのほしぃな〜

広島でインパルスか・・・
盗難やチンピラには注意してね。

205 燃費良いというか稼げる。
ＡＴは稼げなかったから、燃費悪いんだね。
けど、今のＡＴはギヤ変の機能付いたりして
稼げるから、燃費良く出来るでしょ。


ＭＴのメリットなんて乗った感じのダイ
レクト感くらいしかないかもね。
リヤタイヤをズルズルとスピンさせなが
らコーナー立ち上がるような俺はＭＴじ
ゃないと好かん。

>>96
ウエス・クーリーが跨った鱸ワークスチームのカラー
それがクーリーカラー
往年のｽｽﾞ菌感染者にとってはsuzukiのﾓｰﾀｰﾚｰｽ史に残る栄光のﾍﾟｲﾝﾄなんじゃネーの？

今日からインパルスに乗り出した俺は珍の仲間入り。

>>222
ＫＲＰのクソトラックに刺さって死んでください。

深夜age

今からインパルスで出撃だ！！！
俺様を止める者は生きて帰れないと思え！

晴れ渡る青空age
また珍ぽが迷い込んできてるね

しかし暑いですね( 'A`)

陽気がいいと変な奴が増えるからみんな気を付けて。
俺もチョットおかしいんだ。

夜はやっぱりインパルスと遭遇する確立が増えるんだろうな

珍はすでにインパルスにあらず・・
珍で無いから真のGK79乗りさ。
でも頭の悪そうな小僧だけがおれのスートラ管で振り返る・・
違うから・・・・・・・

サイドカバーはやっぱりBEETだな

ヨシムラからサス再販された？

>>231
あなたはCBXのスレにどうぞ・・

前にヤフオクでBEETのサイドカバー見ましたよ。
カッコ良くて欲しかったけど高かった。
何とかサイドカバーレスにしたいんだけど

ゼッツーテールは発売されてますよね
ビートテールもあったはず
アンダーカウルはチャンプロードの通販で発売中


ハーフロケットを低く付けるとカッコいいと思う今日このごろ

刀のカムとミッションは組替え可能？

インパルス悪くはないがスズキというのがネックなんだよな〜

鱸でなければインパルスでなし
またヨシムラも似合わない

暑age
イェ〜ス　スズキといえばインパルス インパルスといえばヨシムラ こう思うね

ageage

兄弟車のイナズマも可愛がってくれ

>>241
400に750のエンジン積んじゃえ。

通称：スラローム
職業：大学生
特技の高速スラロームは教習所の教官以上の腕前
愛車：SUZUKI
GSX400 インパルス

インパルスのヨシムラカラーって人気あるの？

ない
人気は青白クーリーだけ

危ねぇよ。また落ちるぞ。

ネタ：ノーマルブレンボってどう？

>>244
最近はヨシムラカラーも人気でしょ 結構走ってるのみかけるよ

査定は青白のカウル付きが一番高い

スズンボに不満は無いですね
見た目カッコいいし目立ちますよ
メッシュホースにしたらキーキー泣くようになっちゃた
何故？
リアショックにヤマリンズが使えないのがショック

青や黄色はいらないけど、赤があってもイイと思うんだけど。

>>249メッシュは関連なし。

インパルスの弱点はやっぱりキャブとリヤサスかな

伝説は終わった！

プラグ交換したら、片肺？になってしまったんですけど何故ですか？
プラグはちゃんとついているはずなんですが。

インパルス乗りのホームページってないかな？

カスタムピープル掲載のインパル海苔はホムペありますよ
たぶん世界で一番熱いインパルのサイト
あとモーターサイクルライフってサイトも初心者には参考になりますね

[age]
おちるな〜

最近８千回転くらいで振動でまくりでまわさなくなった・・・・
６千で我慢している

インパルスvsゼファー

>>95
ﾜﾛﾀ

>>259
車体そのものの性能ならインパルス圧勝で相手にならない
乗る人の珍度ではゼハの圧勝でインパルが負けるんじゃないかな

>>95
そういえば昔(厨房の頃)｢ローソンカラー｣ってきいて普通にクーリーインパルスを思い浮かべてたよ(^_^;) 若かったねぇそんな俺も今はヨシムラカラーのインパル糊

誰かビートのサイドカバー打ってください(>_<)

やだよ。割れるじゃん。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28409666
どう思う？

２８パイでいいんだっけ？

ＫＥＮＺってメーカーからポイントカバー出してたらしいね
どうせ絶版なんだろけど

ポイントカバーはＫＥＮＺ、ミクニ、ヨシムラ・・・
あとしらね

後は、純正改。

なんでビートのがでなかったんだろう・・・・
金色も良いのに

>>269刀用も

>>265 新品を買えば２０万円くらいするから、その値段なら買いじゃないかな？

久々のすっきりした晴れだ
インパル洗車完了したしぷらっと深夜独走へ逝ってきまつ でもさっきから珍の音が聞こえてるのでちと不安(-.-;)

珍は足開いて走るから遅いしイザとなればすぐ逃げれるよｗ
珍を煽るの楽しい(^^)

ｲﾝﾊﾟﾙｽって初心者に優しい？

ピーキーすぎてお前には

>>275
オレは初心者でインパルスに乗り始めたけど乗りやすいですよ

ヨシムラインパルスにモナカ管ついてるけどあれはメーカー純正？

>>271
削れるだけ削って(カット)アルミ板を溶接する。
バンク角確保。

フェンダーレスしてみたけどタイヤ細いんで
似合ってるような、似合ってないような・・・
まぁ、そのうち見慣れるか。

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

>276
盗難車ですか？ｗ

クーリーカラーのメットってないのな
仕方ないからシュワンツにした

こらあ！俺の師匠（思い込み）に失礼だぞ！！ww
あの走りは神の領域だ。

>>283
クーリーレプリカ俺持ってるけど中身ボロボロの
21年物。
当時は250ｶﾞﾝﾏの1型に乗っていた。

アライも復刻してくれればいいのに
シュワちゃんの後期とかも

>>104　ハリケーンのセパハンいいよ！マフラーはメタルスピード

インパルス海苔のみなさんはガソリン、レギュラーかハイオクどっちいれてますか?

ガイアックス。

毎回レギュラーと愛情とガッツを満タンでつ　(・ω・)/

ハイオクじゃなくてもエンジン悪くなったりとかしませんか?

インパルスって聞くとお笑いコンビの方を思い出す

友達のインパルスに跨って「ルナマリアホーク！インパルス出るわよ」って言ったらすごい怒られた

>>291
レギュラー仕様にハイオク入れて壊れる事はあるが、
レギュラー入れて調子悪くなる事は無い。

>>294
アホ？壊れる訳ねえだろ！！！
ハイオク仕様にレギュラーだと、100％の調子が出ないだけ。問題なし。
ちなみに我らがGK79はハイオク仕様なんて無い！
但し効果が無い事もない。入れてりゃ間違い無しだよ。
自分の子供や女にはいいもの食わせてやりたいでしょ？
普段と違う事して、調子悪くならないのはいい証拠。

壊れるよ
馬鹿珍はすっこんでろ

>>295
ハイオク仕様にレギュラーの話なんてしてないんだが、何一人でフィーバーしちゃってんの？

まいっか。今からしてやるよ。
ハイオク仕様にレギュラーは大丈夫な事も多いが、それは単純に日本のレギュラーの質が良いだけ。

ノックセンサーの付いてないバイクはオクタン価の低いガソリン入れて走ってたら壊れる。

レギュラー仕様にハイオクも、普通大丈夫だが、壊れる事がある。
負圧式キャブのSUZUKI車とか、Dioとかはたまにある。
ダイアフラム、Oリングとか、ゴムを劣化させたりプラグをカブらせたり。

因みにインパルスがGK79Aとは限らない。
“我らが〜”とか、勝手に決め付けない方がいい。

ぶっちゃけCBより速いよ

きっと・・・・

>>298
たぶん・・・・

>>296
そんなお前が壊れてんじゃ？

ハイオクの使用をメーカーは禁止してない以上クレームの対象なんじゃ？
しかも、たまに・・なら。
うちのも10年ハイオク使ってるが問題なし。
バルブ周りも綺麗なもんだったよ。

だから流れをちゃんと読めよ。


レギュラーだと調子くずしますか？

壊れる訳無い、逆にハイオク入れて壊れる事はある。

ハイオク仕様にレギュラー入れて壊れる訳無いだろー!!

馬鹿はすっこんでろ

んな話してねぇ。それぞれ指定のガスを入れるに超した事は無い。

でもハイオクで壊れたら補償効くんじゃね？



明らかに馬鹿が二人いる。
書き込みの中身じゃねぇ。空気読めない奴最近多過ぎ。

>>303
そぉですね!!書き込むならチャンと読んでリンとした気持ちでシャン書き込めよ!!

(*´･ω･)チャン リン シャン

残念だけど、インパルスはレギュラー仕様車ではなく、レギュラー指定車です。なのでレギュラーを入れるのが最も良いのであって、ハイオクを入れれば壊れる恐れもあります可能性として。

>>306
マニュアルには指定は載ってませんが？

メーカーに直接聞いたので間違いはないと思います

俺も聞きたい。

今月号のオートバイ国産400徹底TESTにインパルスが出てないんだけど

もう生産中止だからではないでしょうか?

ゼファーχもエントリーされてない・・・
これも製造終了かな

珍走が好む車種は対象外にしろと、俺が命令しといた

インパルスはそんな珍ばかりではありません。ゼファーなんかと一緒にしないでください。まず性能が日本刀と小枝なみに違います。

>>313
じゃあペケJRも削除しろ

>>314
まぁあれだ
ガンダムと旧ザクくらいちがうよな

>>315
ザクとは違うのだよザクとは

排気量の違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる

今新車で売ってる？

バイク板が苦手な事「スルー」

このスレに限らず、なんにでも食いついて余計に悪化させる。
嫌な奴が居たら相手にしなければ良い。
厨な質問があったら、答えるんなら答える、答えないなら無視すれば良い。

「反応」する事が心理学で言う「強化」になる。
簡単に言えば、「何か言えば反応してもらえる」って事を学習する。

↑と書き込んで反応してもらいたい>>319がいるわけでw

ライダースマンションの広告モデルはインパルス

インパルスオーナーズクラブ
ＧＯＯＤ ＳＰＥＥＤ

ハイオクとレギュラーか…
いじったならハイオクいれれば？
壊れると言うより壊れ安くなるってことでしょ。
ロングストロークだからハイオクがいいんでねぇのが？

一番いじってるインパルスってどんなのかみたい

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64417218
これはどう？

何じゃ？見える所だけじゃん。
クリヤテールで、ハイ、さよなら〜の○走じゃん。
俺の方がマシだよ。

326のをヽ(`Д´)ﾉウップ

>>323
＞ロングストロークだからハイオクがいい

そ、そんな餌でｒｙ

昨日の金八先生に出てたバイクってインパルスか

ＺＲＸですよ
ケナフを燃料にしようとしたヤツ
ハイオク レギュラーなんて甘いぜ

ｱｹﾞﾄｸ

インパルスの夏
日本の夏

インパルスいらない。イナズマ復活しろ

>>333
巣へ帰れ
http://www2.2ch.net/2ch.html

誰かインパルスでカーボン素材のマフラーにした方いませんか?

>>333
いらっしゃい！
イナズマン。
さようなら！
イナズマン。

落ちても落ちても何でインパルススレはたつんだろうな。
俺も毎回お気に入り登録しちゃうけど。

>>335
ＷＲ’Ｓのスリップオンカーボンでよければいますよ。

>>335
ヨシムラ付けてましたが？

エキパイもカーボンにできないのかな

>>340
無理です！

カーボンのものは高い音を吸収すると聞いたのですが、良い音ですか?

>>340
今は無理だが、後１０年もすれば樹脂製のエキパイができるかもしれん！！

>>342
どうでしょ？確かに甲高い音はしないです。
良い音と聞かれれば難しいですね。
私は５〜６千回転で流してる音が好きだし
ただ、高回転になればエンジン音の方が大きくなるｗ

そうなんですか。不快な音ではないんですね?自分はショート管みたいな音は大嫌いなので低い音が良いんです。

ヨシムラは低い音ですよ

それならチタンはやめとけ。
俺のはﾌｫﾝﾌｫﾝって音がするぞ。ｻｲｸﾛﾝ。

ものにもよると思いますよ。
音に関しては実際に付いてる音を聞いて購入が一番と思います。
フルエキだったら結構高い買い物になりますから。

ヨシムラは種類がなさ杉
ショートとかドラッグとか二本だしとか作れ

もう一度キャンディフォレストグリーンを出せ！

Tokyoタワーインパルスの水色っぽいシルバーを出せ！

今度 バイク屋でWR'sのマフラーもらうんでつけるんですけど
ヨシムラと比べて音とパワーはどうでしょうか？
つけてる方がいたら教えてください。

WR'sなんか珍なみだべ

マフラー換えただけでパワーアップなんて期待しない方がいい。
最低でも直キャブやパワフィルにするなりしないと意味ないよ。
音だけ楽しみたいなら別だけど。

サスを先に蛙べきだね

ステンレスカーボンマフラーにしたらセンタースタンドを止めておくところがなく、スタンドとチェーンがぶつかってガチガチなってしまうんですが、センタースタンド取るしかないですかね??

ですね。フルエキ入れたいけど、センスタが使用不可になってしまうからスリップオンで我慢してる。
上の人が書いてる通り、音だけで楽しんでいます。
現行インパルスに旧型のエキマニって付くんですかね？
黒色の耐熱塗料が禿げだしてきて見た目が悪い(´・ｪ・｀)
再塗装しかないのかな。

>>356
ウチのは、スタンドのゴムが当る部分を、鉄板を当てて解決してるよ。
現在、ヨシムラのチタンエキパイに、製作してもらった一品物のテーパー管を挟んで、
スーパートラップで、トルクを確保しつつ、音も良しで満足です。
車検は×だよ。
WR`sは論外です。嫁のＧＫ79に着いてたけど、ヨシムラの比じゃないから捨てました。
高いけど、それなりに効果はあるね。

>>358
てことは新しい方のインパルスを乗ってらっしゃるのですか？
できたらそのほかの改造内容も教えていただけないでしょうか？
流用できるパーツなんかがあれば教えて頂きたいです。

>>359
残念ながら、H8年ですよ。
マフラーは、根本的には、フレーム、エンジンは変わっていないから、何でも取り付けは可能。
問題は、サイレンサーを市販のバンドなんかで固定すれば良い話。
うちのは、事故や転倒で修理ついでに変身してるだけですよ。
ノーマルキャブなら、中古でもヨシムラが一番いいですね。
サイレンサーは、性能には効果薄。
細かいのはあげるときりが無いんで、自分がやりたいのは、GSX-R400の倒立を組むのが夢ですね。
実際オークションでもGK79に使用してた・・なんてーのも出てますよ。
あとはFCRキャブかな。リヤのフローティングキットも欲しかったが今では手に入らないし・
現行も旧型も使えないものは殆どないと思いますよ。

俺のＣＢがかっこよすぎる件について

>>360
なるほど。
私の場合は今の型に合うパーツがほとんどないのでためらっています。
マフラーも店の人からヨシムラに聞いてもらったら、作る予定はないから
今一歩踏み出せないでいます。
手間と時間を割けるならしてみたいんですけど、実際は忙しくてなんも出来ない状態です。
出来るならバックステップとリミッターカットしたいです。
バックステップはタンデムステップ取り付け不可で、リミッターカットも出てないし・・・
ちょっと旧型がうらやましいです。

>>362
リミッターね？以前M,パワーとかの着けたけど、高速で免許無くす覚悟でしか意味なかったよ。
現在でも高速で頑張れば170ちょいは出るが、そこまでの時間が長いのなんの・・・
結論は排気量に比例する・・かな？キャブでも変えてきちんとセッティングが出ていれば話は違うんでしょうけど。
GK79は、やはり街乗り重視だから、高速コーナーも苦手で、フレームの歪みもすぐ出るし、限界を求める単車じゃないんだよね。
自分のこだわりを持って、いかに○走と思われない様に作り上げるか、腕の見せ所でもある単車ですよね。
今、ヨシムラのステンレス管をヤ○オクに出そうかなと思ってます。
神奈川からの出品だったらお付き合いくださいね。
貴方とは、気が合いそうな・・37のオヤジより。

>>363
出せる場所で出せたらと思っています。好奇心のためだけですけどｗ
絶対的なものを求めているわけではありませんよ。
できればノーマルがいいんですけど、ちょっと気になる部分があったときに
交換できるものがなくて足踏みてな感じです。流用して付けるのもビビッてるくらいですｗ

ギルドのスイングアームってもうなくなったの？

>>363
オレはリミッターカットとマフラーはヨシムラで
メーター読みで180オーバーしましたよ。
そこまでは確かに遅いですけどまだアクセル開ければ
伸びそうな感じでした。



車体がｶﾞｸﾌﾞﾙして開けれませんでしたけどw

>>366
そうなんすよね。時間さえあればいけるとは思うんだけど、剛性の無さに不満が残るよね。
初期型bandit400はこんなではなかった・・
こんなもんなのが、スズキだから・・って言われてしまう理由かな。
でも、皆が大型に乗る今こそ中型の良さを守って楽しみたい！
少し負け惜しみ・・
以前から聴いてるんだけど、カタナ400は、カムが多少違うらしく、高回転型とか・・
もしかするとガセかも・・誰か教えて。

刀が低中回転よりでインパルが中高回転よりとセンパイに聞いたことある

カムの作用角だけ見たら確かにカタナが高回転型。
でも最高出力発生回転はインパルスが500rpm高い。
何故でしょう？

刀キャブ３３
インパルキャブ２９
は関係あるかな

>>369
へえ〜、そうなんだ。
ならトルクは？大げさに言えば、回さなきゃ走らないと・・
でも、馬力でなく、トルクで走るモノだからね。最大トルクの回転数が決め手だね。
おせ〜て！！！

>>370
カタナは32な。
影響は間違い無くあると思う。
インパルスが出る前、カタナが出た後のタイミングで排ガス規制って変わったっけ？
思うにインパルスは、カタナにあった燃焼上の無駄を削って、燃費(排ガスのクリーンさ)を狙ったのではと。
実際内容に因っては使い回しが多いスズキ400マルチ内のサービスマニュアルの数値だが、今手元の資料にある
GK75
76
77(カタナ)
まで定地燃費が36,0�q/Lなのに対し、79では36,5�q/Lにわざわざ変えている。

まぁあくまで俺の妄想だが、そんな背景の裏付けとか面白いかも。

>>371
最大トルク発生回転は3,8�s-m/9,500rpmでカタナと一緒。

長文スマソ。

キャブ径を小さくすると流速が高まり、高回転の吹け上がりが有利になるってセンパイが言ってた。

社外キャブって高いですね〜(-_-;
あの値段なら大型に乗ろうかな？と思ってしまう…

大型に乗ったって社外キャブ欲しくなるんだからおんなじ

上の方でリミッターカットとかってあるけど、インパルスに
スピードリミッターって付いてるの？俺なんもしてないよ。
俺のノジマ管に直キャブで5速メーター読み190はいくよ。
6速に入れても加速してるけど、針は190くらいで止まったまま。
リミッターカットってレブカウンターの解除のことかとｵﾓﾀ

>>376
そうですよね。
メーター読み190までしかわからないｗ
190からも加速する時は嬉しかったのを覚えてます。

え？それは目盛りだけ打ってるとこですよね？
そっからさらに加速はしかなかったです。
１９０んとこで誤差を含めリミッターが効いてるんじゃないですか？？
そこで頭打ちになりました・・・

>>皆さん命がけですなあ・・・
ネイキッド好きも、高速になるとフルカウルが恋しくて・・
あ・・タイプＳのカウルすら嫌いなんだわ。
皆さん！マジに最高速テストには命と地方公務員に気を付けてね。
んじゃ、次はブレーキに付いて語りません？

近頃8千辺りから回らずに困ってる人はいませんか？

今日一般道半ヘルで１２０で飛ばしてたら、ヘルメット飛んでっちゃったorz
かなりヘコむ…

>>381
お前みたいのがいるから、珍走御用達とか言われるんだよハゲ

ハゲてねえよ!ペケポン!!!!

ペケポンってな〜に？

>372
> >>370
> インパルスが出る前、カタナが出た後のタイミングで排ガス規制って変わったっけ？
再販された時にマフラー変わってるけどあれは中にキャタライザー入れたからって店の人に聞いたから
排ガス対策されてんじゃないの？

ポッシュのリミッターカットって、リミ
ッター引き上げだよね。
１８０までしか出なかったけど、１９０
でるようになった…。
ノーマルのファイナルで１３０００ぐら
いまで回ってたからスプロケの問題なのかな。
アタックする距離がギリギリだからなん
だかわからんけど。

>>385
再販の話じゃないだろ。
それだと11年開いてるぞ。

Æ æ Á á Â À Å Ã Ä ä Ç ç Ð É Ê È Ë Í Î Ì Ï Ñ Ó Ô Ò Ø Õ Ö ö Þ Ú Û Ù
Ü ü Ý ß

家の近くにどう考えても２､３年乗ってないほこりかぶたインパルスが置いてある。
持ち主の顔も知らないんだがいきなり家行って譲ってくださいって言ったら譲ってくれないかな？

「いいよ。ただであげるよ。」

だったらうれしいけど、なんか修理とかで結局結構かかっちゃいそう。

今から国道１号を２００キロでぶっとばすぜ!!ナンバーも外したし!完璧だ!

>>392
そのまま電柱にぶつかればさらに完璧！！！！

おはよう age

只今試験場にて違反者講習中age (-.-;)

>>392=>>394
だったらﾊｹﾞﾜﾛｽｗ

４００刀のヨシムラカヤバのリアサスは付属カラーがあれば入りますかね？

つけてつかない事はない

ゼファー純正のアジャスター付クラッチレバーはボルトオンで付きますか

伝説は終わってる

インパルスの伝説は永遠だ！
必ずいつの日か復活するのだ！

インパルス用のカムシャフトとピストンは出てないのかな？
知ってる人いたら教えてください。

>>402
　 　　　 　　　　 |
　 　　　 　＼　　__　　／
　 　　　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　 　　　　|ミ|
　 　　　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >

　 　　　 　＼　　　　　／
　 　　　 　＿　｀ﾞ｀･;`'　＿ﾊﾞﾁｭ--ﾝ
　 　　　 　　　　｀ﾞ｀･;`
　 　　　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >

　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)　＜何だっけ
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >

>>402
ない

禁煙開始ﾊﾟﾋﾟｺ

思い出は自分で創っていくもの。
それが歴史となり伝え継がれれば、伝説
になる。
可能性を、スズキは俺らにプレゼントし
たんだよ。

インパルスが生まれた事なんかが伝説なんじゃない。


受け継がれた血に時を刻むこと。
俺らがいる限り歴史が止むことはない。

>>406
イイ事言いますね。
タイプＳを事故で廃車にしてしまったけど次は黒を契約してきました。
また 新たな時を刻みたいと思います。

君は刻の涙を見る

エンジン直下15ｃｍ直管マフラー２本つけたぜwwwwwwww今から町のやつら全員起こしにぶっ飛ばしてくるわwwwwwwwwwwww

408 涙しても本望さ。

今度ＭＩＣＨＥＬＩＮのＰＰ履こうと思うんだが、履いてる奴のインプレ聞きたい。

>>411
以前、単車用品の販売、通販、取り付けをしていました。
ファントムってえタイヤがありまして・・・あれは酷かった。
リムにビードが腐食？で貼り付き、交換の際は苦労したっけ。
技術の差か、重量も国産より重かった。
悪い事は言わない。ＴＴ900お勧め。

PPは評判良いけどなぁ

インパルスにPPのサイズってあった？

110/70ZR17(54W) TL
150/60ZR17(66W) TL

新車購入！５年ローン！
さあ、５年ぶりにインパルス乗るぞ！

鱸のバイクは写真よりも実車のほうが
かっこいいのが多いな。

写り良くとるテクがねえんだろ鱸にはwwwwww

インパルス板倉本人　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ！！！


http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1156238879/49
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1156238879/49
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1156238879/49

>>415純正サイズじゃないね。
止めた方がいいよ。

age

今日 99年式インパルス納車予定(^O^)
でも ブレンボがついてない…orz

確か99年式からブレンボだった気が…

二代目インパルスのブログが見れなくなってるんだけど

これでインパ乗りのHPは完全消滅だな。
誰かHP作れ。

TT900は食い付き良いが､減りが早い。後輪は一年持たんぞ。

そりゃそうさ、減らないハイグリップは有り得ない。

>>425
一年とは？ だいたい何kmくらいかな？

普通は1年＝1万キロ

>>427
溝が無くなってもしばらく変えなかったけど五千キロ位で変えたかな〜
いいタイヤだけど長持ちしないからお金掛かるよ

偽クーリーに二代目・・
期待させておいて・・・・

タイヤなんかさ、乗り手の好みでしょ。通勤なら純正でも一年持たないし、金で好みの乗り味にするんだから、金うんぬん言う香具師は北朝鮮のタイヤでも履けばよい。

今日 中古だけどインパルス納車しました(^-^)
バックステップつけたけどN芋掘りまくり・・orz

マカダムはいいぞ
1万キロ乗ってもまだ8部山だよ

>>431
バイクなんか街乗りやツーリングに使うんだから通勤だけとか勝手に決めんなよ。いちいち挙げ足取るのは感心できんな。

今日新車が納車されたぞー。嬉しーよー！

しかし、信号待ちの途中でエンジンがとまった・・。
すぐにセルを回して吹かしたらまた普通に走ったけど、
これは暑さのせいでしょうか？

あと、たまに３、４千回転くらいから吹けにくくなったり。

>>435
マジで？オレは新車に乗った事ないけどアイドリングが低いとかない？
あと 回転数のはよくわかった(-_-;

連投ｽﾏｿ
回転数の事はよくワカランの間違いです…orz

五千キロですか…自分の場合、2000km/月くらいだから……┐(´ー｀)┌

>>436さん
アイドリングは1000ちょっとで、問題無いように思えたんですが・・。
皆様はどのくらいですか？

質問ばかりですみません。
10年ほど前、95年式のインパルスに乗っていたんですが、
そのインパルスと今のインパルスでは感じがちがくて、
まるで別のバイクのようです。

>>439
95年式のインパルスと今のインパルスどう感じが違うのか詳しく！
興味津々

新型は三千回転付近で　ん？　ってなりますね。
自分のもなります。

バイクブロスのレビューに確か排ガスのセンサーが原因というような事が書かれてたような・・・

>>441
そうなんですかぁ。
三千回転って結構 使う回転域だから大変ですね(^^;
確か新型はキャブも変更してましたよね？
エンジンの型式も変わったし。

なるほど・・。一体どうしたら。

>>440さん
95年式の方が、レスポンスが良かったです。
あと、低速から高速まで加速の仕方がなめらかだったような。。
それと、チョークを引かなくてもアクセルを開けなくても、セルだけですぐにエンジンがかかりました。

新型は、同じアクセルの開け方でも、5000回転くらいから一気にパワーバンドに突入して加速する
ような気がします。
慣らし運転中なので6000回転までしか回してないですけどね。

インパルス　伝説は終わらない　ただ消え去るのみ

>>443
乙！
慣らし終わったらまた聞かせてくれ！

誰か新しいＯＣ作ってくれよ

>>434
工作員乙

CB400SF最速

最強インパルス

伝説って何？

>>450
ピンクのタイヤを履いてると、使い込むにつれて黒ずんでくる伝説。

oh!!

CBごときふみつぶしてやるわ！

インパルスより速い単車ないからね

地球上にはな

やはりインパルスは最強だ！
この機体に乗れるのは選らばれたライダーだけ！

車種：インパルス、タイヤ経歴：BT39→TT900GP→GPR-100

最近、初めてラジアルを履きました。
今までは、このバイクならラジアルはいらないと思ってましたが、
バンク角が深くなったとき、バイアスはフアフア、ラジアルはピターとしていて、
グリップ云々よりも構造による接地感が全然違います。

フィーリングの違いを文字で見た、人に聞いたりしましたが、体感して納得です。
若い頃の長瀬愛のAVを見たときくらい感動しました。

インパルスって遅いんだな。
所詮スーフォアには勝てない。

インパルは最速であって最強である。

CBX1000かZ1300が最強

イナズマが最強

最強はＮＳ−１だから。そこんとこ間違えないように。

NS-1が最強と言ってる時点で間違ってるのは君だよ？せめてNSRといってくれ。
まぁ最強は確実にインパルだけどね！

確かにインパルｽは一番カッコイイしなぁ

わるいけど俺に『インパルス遅い』って
言って勝った奴はいねぇよ。
そいつらみんなちっちゃくなっちゃって
バイク乗りとして可哀想に思う。


600もやっつけるインパルスてのは俺のことだ。

速いバイクに乗って負けにビビるような
奴なんか話にならない。
イージーライダーでもやってな。

インパル、おまえうざいよ。
どっかいけば？

おまえがどっか行け。インパル乗りでもねぇくせに

確かに加速はすごいよね
まぁ400NKはみんな同じくらいだと思うけど
水冷でリアタイヤ細いから有利な方じゃないかな？

ヨシムラサイクロンだけど、本当に純正と変わらんｗ
最近壊れてきたのか音が少しでかくなって嬉しい

銀色00年式乗りですた

>>468
マジですか？
オレもヨシムラだけど明らかに高回転域の伸びがよくなった気がする。
音は爆音を求めてないけど もう少し大きい方がイイね。

すげえ・・・なんだここｗインパルス海苔って馬鹿が多いなｗｗｗｗｗｗｗ
まあＸＪＲなんかと同じ珍車だもんなｗ

>>457
ちなみにサイズはいくらのをいれました？
あと新型は、前のスレでキャブをクレームで見てもらった人がいたけど
結局は治らなかったから原因不明か排ガスのセンサーの可能性が高いですね。
俺のもアイドリングは安定しにくいかな。ある程度走れば１５００回転くらいで安定する。
グズッて５０００回転位までふけなくて、ちょうどそこくらいからパワーバンドに入ると感じるんじゃない?
安定しだしたら滑らかに加速していきますよ。
新型のエンジンのかかりとぐずってしまうのは仕様だと思われます。

>>471
いつも前後とも標準サイズです。今回のラジアルも標準サイズです。

紀子さま男子ご出産記念　age

インパルス板倉

リヤ130がオススメ
理屈はわからんがグリップ感良し、軽快感良し。

珍車ｗｗ

>>457
なるほど、接地感はだいぶ変わりますもんねぇ。

すまん、サウンドは純正と変わらんです。
確かに高回転は伸びるねぇ〜
メーター読み190出たよ　感動した。
でも車体ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・

限定車は来年か

ヨシムラ限定車？

９４年式のインパルスに乗ってるんですがエキパイをヨシムラのままダブルアールズのスリップオンをつけたいのですが可能ですか？

しかしインパルスカッケ〜な！
CBなんかハナクソみたいなもんだよな

>>481
オレ インパルス好きで乗ってるけどCBも好きだよ。
400NKはそれぞれの良さがあると思う。

>>480
口径があえば可能じゃないかな。
ただ、ＷＲ’Ｓのスリップオンを入れるメリットはあんましないよ。

ダブルアールズ微妙ですか？みなさんなにがお勧め？

>>481
俺はイナズマかインパルスでしばらく悩んだが、インパルスに決定した。
速いしカコイイから後悔はしていない。

でも油冷サウンドが気になるなぁ…

オメ！

ぶっちゃけ、４００ＣＣってだけで糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
４００ＣＣは一番糞な排気量だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>480
ヨシムラのサイレンサー部分てのは使えないの？
無理に他社に変える必要はないと思うけど。
何のために交換するかによっても変わってくると思いますよ。

今はヨシムラをつけているのですが音が小さい
ので変えたいです！口径を知ってる人教えてください

>>489
リベット外してウール抜く、パンチングにはアルミテープ巻く。

おまいら、インパルスを壊れるまで乗りますか？
それともそろそろ買い替えますか？

ｶｽがインパルスを口にするな。横浜でﾆｯｼｮｳカラーのインパルスとかち合ったら生きて帰れねぇからよ

僕福岡っちゃっけど

>>493
僕も福岡です＼(^_^)／ >>492さんはもしや武丸ぅ？

音は静かな方がいいぞ。

音を大きくするなんて病んだ人間のすることだな

１９９８年式って
ガソリンメーター無かったっけ？
不便だな

ガスメーターなんて飾りなんです

武丸様がお帰りになったぞ

500get!!

｢お・・・おい！拓ぅ！｣
｢わぁぁぁ｣

｢爆音のチビか・・・｣ごぉぉぉ！

ゴシュッ！！

(ま、マー坊君・・)

｢拓！拓ぅ！｣

みつけたぞぉぉぉチビぃぃ

俺等の代からモウリョウは最強になるぜ

伝説は終わりました
生産も終わりました
特効の拓も終わりました

竹丸とｲﾝﾊﾟﾙは気が合いそうだなw
怒らしたら鬼雷党のごとくｲﾝﾊﾟﾙ瞬殺だろうけどwww

特効ではなく特攻です。
竹丸ではなく武丸です。
その辺よろしく

あ？武丸？ﾋﾞｷｯ
あとでﾏｰ坊君が挨拶しに来るから逃げんなよ!?

ダブル・アクセルの練習をシテいます。

竹丸は下の名前なんていうの？
挨拶くらいしろよ。
バイクを粗末に扱ってインパルス乗りとして恥ずかしくないのか？
偉いのは分かったからどこのマフラーが良いと思う？
ちゃーんと考えて答えるんだぞ？いいな？

下の名前？馬鹿か？
武丸だよ。一条 武丸だ！
この名前よーく覚えとけ
だぼぉ

マー坊？んなの眼中にねぇょ
赤い瞳つれてこいぃぃ！！

あたたたたたたたたたた

逃げてんじゃねえぞ!武丸ぅ!?
ﾋﾞｷﾋﾞｷｯ

なんか無性にジョーカーが吸いたくなった

インパル狩りだぁぁぁああ

二代目どこいった？

天羽・セロニアス・時貞・・
あいつが死ぬ訳ねーだろ・・・？
殺すのは俺だぁ・・


で・・でもよ、今ベイブリッジで・・！
｢ゴシュッ！！｣

お前らさあ、他でやれよ。
最高にツマラナイしインパルスにな〜んも関係無い。
このカキコに腹立つなら始めから読み返せよ。
空気読めよ。

ｵﾏｴｶﾞ空気よみなさい？ぼくちゃん(^.^)
インパルス乗りぢゃねぇ奴わ消えろ

>>518
いつもの事だからスルーしましょう。
あほだから相手しても仕方ないよ。

スマソ・・
私とした事が・・つい、取り乱しまして・・・

>>520
と言いながらお前も充分、相手にしてるという話。ﾌﾟｯ

>>520
スルーできてないアホがここにいますな！

オイル交換ってどうやるんですか？

古いオイルを抜いてから新しいオイルを入れます

オイル占いってどうやるんですか？

>>526
帰れ

>>526
二度と来るんじゃねえ

インパルスにスパトラを付けようと思ってるんですがどんな音がするかわかる人いませんか？

>>529折角のインパがインポになるからやめとけ

スパトラ(笑)

インパルスのビキニカウルって生産中止になってるのか？

ビキニカウルつけてる奴はどうかと思うね

ビキニカウルつけてる奴はどうかと思うね という奴はどうかと思うね

>>531
ヨシムラのチタンにスートラの私に喧嘩売ってる？

スートラ

>>534
趣味わるｯ

インパルスにスパトラ？バカじゃねーの？ダセーから辞めろ！

ttp://helmet.k-server.org/frame.html

Ｑ４．買ったメットに「125cc以下専用」と書かれてましたが…
Ａ４．
125ccの制限はあくまでメーカーの自主規制ですので、
半帽などの小排気量専用メットでも違反にはなりません。
違反となるのはノーヘルのみです。
ただし、「装飾用」とされるメット（衝撃吸収用の発砲スチロールがない）
はノーヘル扱いになるので違反になります。
しかし、メーカーが自主規制しているのには、それなりの理由があるのですから、
素直にフルフェイスかジェットの購入をお勧めします

スートラいいyo。音量調整できるから。
ヨシムラつけるくらいなら、ノーマルのままにしとke。
金の無駄使い。

ポッシュのハンドルアップスペーサーはクラッチワイヤー変更が必要ですか？

>>538
お前はインターナルをシラネエんだろWWW
間違いねえ

>>541
それって、トップブリッジの、ハンドルを固定する場所を継ぎ足す奴？
なら俺も使ってるけど、ケーブルは交換しなくてオッケーだよ。

＞＞543
ありがとうございました
参考までにハンドルは何にしてますか？

>>544
何だっけかな・・確かコアースとか・・
最近の奴みたいな、やたらと高くなるのは嫌いなんで、ノーマルに近い物で、材質の変更程度ですよ。
ジュラルミンだけど、取りまわしは軽くてグッドですよ。

オレはハーディー。
ホント インパルスのノーマルハンドルの高さは絶妙。

ウチノ場合、かみさん仕様でチョィズラシ。
あんまり高くすんと、珍走団になるからね。
今だからこそ、スワローなんてのも良いかも・・

>>542
>>538だけど何だｿﾘｬ？
ちなみに俺のインパルスはＦＣＲ、ヨシムラワンピース、ハイカムで最速仕様

すいません。
94〜96年式のインパルスに乗ってるんですけど、それにあう違う車種のタンクってありますか？？

>>548
メガホン：ムケチン
インターナル：包茎
の2種類があるのよ。
ヨシムラ付けてるんなら、そっちの方がいいから忘れて構わない

ヨシムラワンピースなんかねぇだろ！
嘘こいてんじゃねぇぞ！コラ！

>>548
542だが、何がワンピース？最速？そりゃようござんすね。
自分の単車が速いと思うのは結構。だが嘘はいかんなあ。
俺はヨシムラのチタンにスートラ、インターナルだが、カーボンサイレンサーより調子いいが。
ただ市販の物を、取り付けてもらってる奴が俺は大嫌い。
次に出るセリフは、○○付けたんだ！！
付けて貰ったんだろ・・・アホ

今オクで出品されているのが、インターナル？

400クラスのレースでインパルスで出てる人少ないのかな？
今月号のＢＧのレースにもCBとZRXとｾﾞﾌｧ-はいたけど…
インパルスいない・・・orz

速すぎて出場禁止なのでは？

>>555
んなわけねーだろ。

んな訳ないよな。
はっきり言って、400ネイキッドの中じゃ遅い方だと思うよ。
といってもゼファー、ＺＲＸ、ＳＢＳＦ、ＸＪＲくらいしか乗ったことないが。

でもインパルスが好きなんだ俺は！！だから新車で買ったさ！
速さが全てじゃないよね。
上手く説明できないけど・・。

んな遅い分けない
ＣＢ＞インパ＞ＺＲＸ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＸＪＲ＞＞ゼファー

NKのレギュレーションならCB＞ZRX（山科のみ）＞＞＞インパルスだよ。
ただ、エンジンの改造OKならGSX-R系の流用が利くインパルスはCBより速い。
ZRXなら600系のエンジンも積めるから最強かな。
CBのエンジンっていじりようがないみたいよ。組む時もただきっちり組むだけ。
ちょっといじると直ぐ壊れるからね。

嘘だい！インパルのが速いんだい！！

ＳＦ＞ＺＲＸ＞ゼファー＞インパルス＞＞＞ＸＪＲ

こんな感じかな・・？ＸＪＲは遅い。250に乗ってみたい。
ちなみに全部ノーマルでだよ。

漫才コンビのスレ

ゼファより遅いわけネーベ
寝言は寝て言え！

CB>インパル>ZRX>ペケ>ｾﾞﾌｧｰだから

ゴルゴ>インパルス>>ゼファー

CB>ZRX>インパルス>ゼファーχ>XJR
これが正解だ。

いやビデオ　フルスロットルの中で川島氏と福田氏はインパルとＺＲＸに試乗して
インパルのが速いと遠巻きに断言している。
わかりやすく言わなかったのはメーカーを配慮しての事だろう。
コーナーを攻めて
「あぁ〜ＺＲＸのほうがタイヤ２本分外になってしまいます〜」
「ああぁ〜そうですねぇ〜・・・」
あわてて
「でもＺＲＸはブレーキよいですねぇ〜」
「あ　ブレーキはよいですね・・・」

>>559
やっぱり そうなんだねぇ。
CBはノーマルで速いけどイジれないっては聞いてた。
それだけ完成度が高いバイクなんだね。さすがHONDAだw
ZRXに600のエンジン積めるのは初めて聞いたよ。

話が少し変わるけど、みんなどこのエンジンオイル入れてますか？
ワコースの４ＣＴ入れてるんだけど、
１０００キロくらいでフィーリングがおちるんで
メーカー変えようか考え中。

インパルがZRXより遅いわけねぇから

ｶｽﾄﾛｰﾙの４T入れてるよ。
ほかのオイルで比べたことないからいいかはわかんないけど。

>>570
お前痛々しいなｗｗ

おまいはそんなにインパルスを遅くしたいのか

>>569
フィーリングって、どんな感じで落ちます？
おいのは、メカニカル音が少し大きくなるような・・・
水冷ツインカム直四の４００てこんなもんかな？

>>572
そのセリフそのままお前にかえすよ

どっちが速いかなんて明白じゃん
誌上テストなんかのラップタイムでインパルスがZRXより速かった事なんて一度もないんだからｗ
そもそも速さを求めてインパルスは選ばないでしょ。
俺は遅くてもカッコイイと思ってるし、鈴菌だの変態だの言われても好きだよインパルスが。

兎にも角にもインパルは人気者ってことで('-^*)/
鬼爆の弾間も乗ってたし

>>576
どこの誌上テストだよ？
94年当時は誌上テストでインパルが速い事も結構あった筈だが

好きなものは好き。
それで良いじゃないの。

先週末に中免の卒検に合格して、来週に念願だった
2005年モデルの黒を納車シマスヽ（´▽｀）ノ
生産中止のせいか、どこの店にもなかなか置いてなかったけど、
レッド○ロンで全国で最後の2台になってる所を運良く52万でゲットする事ができた。
ビキニカウル付きだけどなー（´ω｀；）
いずれはキャンプツーリングとかもしたいし、夢がひろがりんぐｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>580
納車 オメ！
黒でカウル付きならカッコいいぞ(^-^)

>>580
最後の2台か・・・


30台は余ってるなｗ

おいおい、俺も2005年の黒で金ホイールのに乗ってるけど結構、台数あるぞ？
しかも40万円台で結構あったなぁ。。

>>574
交換した当初は、かちっと入るんだが距離が伸びるにつれ
かちっとしたフィーリングがなくなっていく感じかな。
いちお３０００�`で交換はしてるんだがここまできたら
もうそんなフィーリングはなくなってる。
エンジン音に関してはシャラシャラした音がするかな。
特にエンジン音は異常な音がしない限りは気にはしない。
２万キロ走ってきて漏れとかもないから大丈夫だと思う。

ちなみに０４年オートバイ誌にて、ツインリンクもてぎ南コース
ライダーは坂田氏
１位ＣＢ　４９，８９
２位ＣＢＳＢ　５０，１９
３位インパルス　５０，９６
４位ＺＺＲ　５１，６８
５位ＸＪＲ　５１，８１
６位ＣＢＳＳ　５２，４６
７位ＺＲＸ　５３，１２
８位ＳＲ　５３，７５

よって遅くはないと思う。あくまで数値上だから
私達が運転する分には変わらんと思う。

付け加えで、すべてこの時点で現行型のノーマルと思われる。
ＺＲＸが遅い理由としてフルバンクさせたときに
左のセンスタの付け根が簡単に摺るため
本来のポテンシャルが発揮できなかったと書いてある。
改造したらどう変わってくるのかはわからんけどとりあえずはこんな感じかな。
ＳＶやゼファーは載っていなかったのでここでは判断できませんでした。

>>585
単にライダーと雑誌自体が糞という現実も受け止めないとナ

ありがとう。
シャラシャラ音か・・・
漏れのも、そんな感じ、、、インパルスの仕様かな？
ちなみに、おいらのオイルは、モチュール？の安物。
（新車ってシャラシャラ音しないのかな？）

SVはネイキッドとして本当に未知数な部分が多いよなあ。
インパルスと迷ってるんだけど、どうにも頭の中で決着が付かない。

2気筒に吹けあがりの気持ちよさってあるのか？

ＳＶはＶ２の面白さはあると思う
漏れもインパルスと悩む
乗り出しはＳＶのが安く済むかな？

今日 久しぶりにインパルスで山に行ってきました。
上りで回転数 維持するの難しい(-_-;
気がついたら低い回転数になってたりする。

インパルスは低回転で使うのが正解なのでは

>>591
それがスズキクオリティー

2005年式インパルス納車後1年間無事故記念ｶｷｺ

回転数引き上げるにはどうしたらいい？
このエンジンで16000まで回したいんだが…。

このバイクは回るまで回して13500が限
界じゃないと思ってさ…。
最高出力は11000で出てるが13500で出したい。
どうすりゃ回る？

>>595
そんなに回したらバルブが折れんじゃね？

14500で点火カットされる

伝説終了

あのー

2005年式のインパルス乗っとるんだけどマフラー何がいいかな！

正直、俺も知りたい

ＲＰＭからフルエキ出たよ
ショート管は本多から
俺はダブルアールズのカーボンスリップオンです

≫595
とりあえず、カム変えてフライホイール軽くして
レブリミッター解除すれば回るんじゃね？
バルブとあたらなければだが…。
っーか、何故回らないのか考えれ、エンジン壊れるぞ。

もともとこのバイクは16000までメーターあるけど、
そこまで回せるようには設計されていないのでは？

ダブルアールズのカーボンスリップオン？それってマフラーですか？
音とかどんな感じですか？初心者なもんで全くわからません…

走行40000キロ突破･･･。
そろそろエンジンもOHするべきかな。

だからあ・・ワロス管は効果ねえっていってんじゃん！
最大トルクが発生する回転まで回れば引っ張ってもタイムロスだおおお。
んで？いつからフライホイールが付いたんだ？
適当だなあ

スリップオンはサイレンサーのみの交換で初心者でも取り付け簡単です
音はアイドリングは静かで
煽ると太い低音ですね
素材はカーボンの他にアルミとチタンがあります
値段も違いますね
カーボンは四万三千円でした
俺はオススメしますよ

一回でいいからインパルス百台以上で国道を集団爆走したい

インパルスだけのツーリングチームってありますか？

>>608
まぢですかぁ！ありがとうございます。
4万以上か！！金たまったらそれにしてみようかな。

レッドインパルス
http://homepage1.nifty.com/shampoo/G-kan/shiryoukan/main/main07.html

ｲﾝﾊﾟﾙｽ乗ってるんですけど、チェーンがタルタルすぎなんですけど、どうやってきつくできますか？

スイングアームに調整ついてるよ？
ナットを緩めてボルトで調整。
目盛りを左右同じところで合わしてナットでロック。
これでわかんないなら、やらないでな。
バイク屋に持って行って教えて貰うのもいいかも。

壊れやしないよ。

やってみることで世界は広がるのさ少年！

>>608は音だけでお勧め？
あんな糞サイレンサーを？
４万の価値無し。
んで、フライホイールって何処についてんの？

ありがとうございます！　仕事終わったらやってみます！

>>615
ぢゃあ、あんたのお勧めはなんや？お勧めも言ってもねぇ奴が口出すのはやめなはれ

あくまでカスタム初心者にオススメであって
アンタみたいな公道レーサーにはあわなわな
あと音は単車のる時、重要だろよ
多少、吹け上がりもよくなるよ

確に音は重要やな！

だから、ヨシムラチタンのエキマニにスートラのインターナルだってば！
集合部分のサイズ違いは、ステンのテーパー管で解決。
俺は音も安全対策のひとつと考えてる。音質も抜け具合も調整できるし最高。
ノーマルのエキマニとは比べ物になりません。
この組み合わせはそう居ないと・・
96’に嫁が買った際、ワロス管を新車に付けて貰って納車。
ありゃ駄目だよ。サイレンサーのみは馬力アップには１割程度か、それ以下。

別にパワーアップをするためにマフラーを交換する人だけじゃないんだしさ。
人それぞれなんだから全否定するのもどうかと思うぞ。
新型は車検対応のマフラーも出てないんだし
サイレンサー部分だけ交換できて尚且つ音も変わるからね。
知識があるんだったら知らない人に教えてあげるくらいの気持ちでいた方がいいよ。

>>620
ぢゃぁ、それは2005年インパルにはつけれんのか？

俺のインパルは最強だぜ

別に否定するわけじゃないけどさ、見た目だけに4万出せる？
金持ちには関係無いかもしれんが、オリジナル色を出し易いのもこの単車の魅力じゃない？サイレンサーに高い金出せるなら、メッシュホース入れた方が安いし意味があるしさ・・
補足、基本的にエンジンが変わっていない訳だから、車検対応のマフラーは必ず付きます。
最悪でもサイレンサーのバンドなどを工夫するだけ。
やってみて！

補足の補足。
>>622
センタースタンドは、ラジエーターのリザーバタンクをステー等で逃がさないと保存出来ません。
断言します。エキマニの口径さえ合えば、フレームも変更してないし、必ず付きます！

返答ありがとです。イジる楽しみが分かる人にはあれこれしたいと思うだろうしね。
ただ、マフラーで悩んでる人は排ガス規制により触媒付きになってしまったのでそれなりに悩んでるのだと思います。
マフラー交換するのにも車検時には戻さないとならないし純正マフラーも残しておかないといけないし…
そういった意味でスリップオンを選択するっていうのもありますから。
つっかかるような言い方をしてすみませんでした。

オーヴァーのスイングアーム入れた奴いない？

>>620
値段はどんくらいなんだ？

ヨシムラ管なんかスゲー高いんじゃねー？
そんでスーパートラップ？
中古で揃えても結構するだろ
つーか似合うか？

そうだね、俺は、ZRX1200に釜掘られて買って戴いたんだけど、スートラが生産中止で、手に入るのがヨシムラ
チタンしかないそうで、泣く泣くきめたんだよ。
以前はステンを中古で付けていたので、馬力が上がるのは知ってたけどさ、音がね・・
そんで、凹んだのを我慢で着けて見たざんす。
チタンは確か、12〜14万だったかなあ？皆さん調べてね。
けどさ、たまたまチタンになっただけで、性能は同じだからね。
ステンならオークションでも安いのでわ？
ちなみにスートラのインターナルは大きめなんで迫力あるよ。
おれも一度しか他人のを見たことが無いね。
賛否両論でしょうが、車体はシエンタのラベンダーマイカに金のホイールで、珍と紙一重だけど、好きな方が見たらかなり目を引きます。
金さえあれば、倒立サスを目指してみたい・・・

インターナル、いがいとよいyo
音も下品じゃない迫力あるし。
見た目も、がきんちょスパトラ・スクーターと違うし。

これぞ大陸（アメリカ）ってな感じ。

でもヨシムラ＋インターナル、、、、かぁ〜？？
昔のヨシムラ管の音が復活すれば良いんだが。

今05年式のインパルス乗ってるんですけどなにかいいマフラーないっすかね？
ホンとにパーツがなくて困ってます。　マフラーだけじゃなく05年式に付く
パーツも教えてください。

ﾊﾘｹｰｿのｼｰﾄﾚｰﾙ
KIJIMAのﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ
ﾜﾛｽ管
などなど2005年式にもいろいろでてるし、漏れ付けてますぉ|`・ω・)
ﾊﾟｰﾂ屋いって店員に聞いてみたら？

ステダンは年式関係ないよ
あとボルト類をアルマイトにすると結構キマリますよ

二代目乙

何かさ、やっとインパルスのスレっぽくなって楽しいね！
>>630の俺ですが、こんな情報交換いいよね。
うちの排気音を文字にするのわ難しいけど、400にしては図太い低音になります。
この間は９千辺りから回らず、あれこれ原因を探したら、エアクリーナーボックスに、
ブローバイのオイル＆ガスが溜まって、エアクリーナーに浸透し、結果ガスが濃い状況になり、
回らなくなった事が判明。エアクリーナーの交換で悩みが吹っ飛びました。
きっと同じ症状の人いると思うんだけどなあ・・どう？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f45534418
やっぱりビートだぜ

インパルのマフラーほしいよー
皆なら何にする？詳しく書いて

ゼットファーザー管にきまってっぺよ
ビレットのマスターシリンダーつけっぺ
ワイヤー全部メッシュにして
ゼッツーミラーつけんだ
ハンドルはエバハンにして
できてるタックロールつけで
ビートっ羽つけで
アンダーカウルつけで
ハーフロケット低めにつけんのが
ナウいんでね？
コンポもいれっかな

>>939
wwwww受けねらいはイラン。

ビートはガチ

>>636
新旧問わずキャブが弱いのかな？
としたらカタナやＧＳＸ−Ｒとかも弱いのかな？

鱸は燃調が濃いからエアクリがちょっと詰まっただけで調子が悪くなるね

やっぱ全体的にそんな感じなんですか。
エアクリを純正加工してスリップオン交換程度ならちょうど良い感じになりそう。
ちょっくらためしてみるか。

９５のインパルス乗ってるんだが冷却水のドレンがマジで分からんorz
親切な方、教えて頂きたい。

もしかしてジェネレーターカバーの下にあるホースから直接抜くのか？

キャブの中にあるよ。
キャブばらさなきゃ！

冷却水のドレン？そんなのないよ。
ウォーターポンプ周辺で、ホースごと外すんだよ。
マジで。

でもなぜ？抜くの？？

>>647
サンクス
マジでそんな抜き方するのか…
さすがスズキクオリティー。
そういや前乗ってたガンマもホース外して抜いてたっけ。

冷却水交換しようと思ったから抜こうと思った。

つ軽量化

漏れは、近々、バルブの調整をしようとサビマみていた。
冷却水系を全部外す必要あるみたい。
怠いなぁ〜

オイル漏れがひどかった純正のサス（黒のやつ）から、オイル漏れしてないタイプSのサス（赤スプリング）に交換した。

乗っててリアが踏張ってくれるようになった。

>>650
タペット調整なんてシム交換じゃないだけマシじゃん。
ZRXに乗ってた頃は泣きそうになったよ。
>>648
冷却水のドレンはないけど、エア抜きのドレンはそのホースのとこにあるよ。

>>651
オレもまったく同じだ。
黒いサスはオイル漏れひどかった(^^;
赤いサスにしてからは好調(^^)

大将乙！

てか、純正リアサスのＯＨってあんまりしないもんなの？
店員に聞いたらＯＨするより社外に変えたほうがいいって言われたんだけど
純正サスのＯＨって難しいの？

マフラーください

タペット調整１日で片付くかな？
この３連休にしようと思います。
またレポします。今現在、若干エンジン音？うるさい。

現行インパルスにK4型GSX-R1000のサイレンサーがボルトオンってのはマジですか？
ケンツの川島社長が断言してるそうなんですが・・・

インパルのリアサスはゼファーやＸＪＲ等と互換性は無いのでしょうか？
現在ヤマリンズを入れようと考えています
でもヨシムラ欲しい

つけようと思えばなんでもつく。
ペケJはポン漬

そういえばインパルスにｵｰﾘﾝｽﾞ入れてる人少ないな。
ｵｰﾘﾝｽﾞ欲しいけど買える金があるならもう少し貯めて
ｷｬﾌﾞを換えたくなる。

ヤマリンズは、ぽん付けＯＫよ。
でも、本物を経験すると・・・・（Ｗ

2005年のインパル乗ってるけどお勧めマフラーある？マフラーってだいたい、いくら位で売ってますか？

バックステップを付けた場合
サイレンサーを固定する場所が無くなりますよね？
リアサスから伸びるステンのパイプはバイク用品店にあるものかな？

FCRつきのグース350と交換してくれる方いませんか？
一応大阪在住です

>>664
だいたいバックステップの中のパーツにマフラーステーついてるから
バックステップ買う前に確認して買ったらイイよ。

なかったら行きつけのバイク屋に作ってもらう事もできると思う。

>>663
今のとこＷＲ’Ｓのスリップオンが現行に合うマフラーかな。
価格は4万ちょい、車検無視ならどのメーカーでも付くよ。
>>625にセンスタの残し方も書いてる。
正直好みで選んだほうがいいよ。

>>662
本物入れたらどんな感じ？
純正との違いを教えてくれ。

>>293
想わず笑ってｼﾏｯﾀw

WR'sのスリップオンって音はいいの？

下品だからやめとけ

タイプSに乗ってたけど、このバイクはホントに良いバイクだった。
その後、CBに乗り換えたけど、低速はインパルスの方が粘り強かった。

＜安倍首相＞創価学会の池田氏と会談　総裁選後に極秘で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061008-00000009-mai-pol

とりあえずＷＲ’Ｓスリップオンの音を載せときます。
下品かどうかは自分で判断してね。　
ちなみにバッフルなしの状態です。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0206.3gp.html

おはよう。
今日も天気いいからソロツー行こうw

ＷＲ’Ｓスリップオン！バッフル付きならノーマルと同じ。
ノーマルが下品なら、
ＷＲ’Ｓも下品だね、

バッフルなしならどんなマフラーも下品。迷惑。

ＧＳＸ−Ｒ１０００のサイレンサーと同じっぽいね
選択肢が増えたな

納車して日曜にツーリングしたんだけど
終始ケツが痛くなってしょうがなかった。
痛くならない方法ってなんかある？

あんこぬき

このシートでケツ痛ぇとか言う奴はなに乗っても痛ぇとかいうだろが！

究極の方法…

















アンコ増し

タペット調整おわったよ。
わかったこと
�@EXとINの隙間が同じだった。サビマでは異なる数値を指定。
�Aサビマ通りに調整し直しても、エンジン音（ノイズ）は小さくならず。

以上。自己満足のための２日間でしたなぁ〜
このエンジン音が、スズキ仕様か・・・

>>681
お疲れ様。
そんなエンジン音うるさい？
オイル交換後すぐもうるさいとか？

オイルクーラーが発売されていますが
インパルには必要だと思いますか？

ライトの下ではなくさりげなく見えないところについてるとカコイイ
ライト下はホースの取り回しを工夫しないと烈しくダサい！
性能的にはほとんど意味なし

さっき甲州でいきなりインパルスの右のミラーホルダーがとれた！
しかもミラーも落としてきてもう泣きそう！

>>684
藻れもそう思う。
オイルクーラーは400の水冷には意味無い鴨。
いかんせんライトの下でホース剥き出しはいただけない！
フルカウルなら話は別だが・・
ならばラジエーターを大型化する方が良い。

藻れはHIDの取り付けに、ライトを5センチ突き出す必要がある事が判り断念したよ。
HIDは必須アイテムなのにい・・・

確かにOIL換えた直後は調子よいよ〜
でも、極端にいうと500kmももたない感じ。
OILはモチュールを使用だけど安い方だから？×なのかな？
今度、高いの奮発してみるよ。

時間があったので、タペットだけでなく、カムチェーンや
テンショナーやを弄ったり確認したりしたけど、、、
別段異常なし、少し疲れたよ。

夜勤明けでバイクブロスだらだら見てたら
誰だCB口コミにあんなこと書いた奴はｗ
散々言われてたようだが・・・

ﾖｸﾔｯﾀｗ

>>686
HIDはライトの裏蓋をチョチョイとやればつくよ。
バイク屋に缶コーシーおごってチョチョイとやってもらった。
穴あけてその上からいらないライトケースを溶接。

>>688
詳しく

>>689
違うんだよ、HI/LOの切り替え無しの話でしょ？確かにライトケースに穴あけはする、
デイトナでゴムキャップも有る。しかし測って見ると確実にキーシリンダ−に当るんだよ。
溶接と言ってもプラスチックだしね。結局はライト本体を前に出さないと駄目だったから諦めて返品させて貰ったんだよ。
もし、HI/LOでライトの移動無しで付けた方！品名と方法を教えて！！！

ハイローのサンテカ689のやり方で付いたよ
別にライトは前に出さなくて平気だったけど ちなみに94型インパル

>>690
バイクブロスのインパルスの口コミに加速スレの動画を載せてCBより速いとか言ってるボケがいる。

よくやったって言ってんじゃねぇかオメーはw
まぁ、現実的に見て、やっぱりCB.インパルス、ZRX、XJR、ゼファーだろうね。(400ccクラスで、SV、ザンザス等を除く)

インパルはＣＢより速いだろ

>>695
妄想乙！！

いやいやCBが速いってのはノーマル時であって、俺のインパルは確実にどんなCBにも負けないよ！

そもそもがカッコ良さでインパルスは勝ってると思います！！


絶対近いうちにヨシムラインパルス買います！

CBはエンジンヘッドとライトステーの形が致命的にカッコ悪い。
ステーは自作すりゃいいが、ヘッドはどうにもならないからな。
あとリヤのブレーキキャリパーがスイングアームの上についてるのは萎えるよな。

>>697-698
言っておくけど、お前達みたいなのがいるからインパルススレは馬鹿にされてしまうんだよ？
わかってる？

>>700
どのレスをみてインパルが馬鹿にされてると思ったのかね？ちみは？インパルにも乗ってない奴が偉そうなこと言ってるねぇ…
やれやれ(´Д｀)

じゃあインパルスに乗っている>>701がどう具体的に速いか聞こうじゃないか。
何を根拠に速いんだね？どうせ脳内厨だろ。
まったく馬鹿はしょうがないな。

。

具体的？速いで普通通じるだろ？頭の悪いシンショウはだるいな…
何度も言うがインパル乗りぢゃねぇ奴に話すつもりはねぇ。
インパル乗りになってからまた出直してこいｶｽが

４００ネイキッドクラスってさ、乗り手の多さが
CB＞＞＞＞他のネイキッドだから結局CBに軍配があがる気がする。
仮にロボットでも乗せて1-100km加速でインパル勝ったとしても
「そんなの公道で役に立つ？」「CBの方が乗りやすいじゃん」
デザイン的に格好いいといっても
「ならゼファーの方が上」「珍走が好きそうだな」
とCB乗りに言われて最終的に「CB一番」。　　終了。
って気がするのは俺だけ？

CBとか見た目ダサすぎだからねぇ…
一番とは思えないな。
それにゼファーとｲﾝﾊﾟﾙｽなら俺はｲﾝﾊﾟﾙｽのがデザイン好きだし。人それぞれという結論になる！

CBとか見た目ダサすぎだからねぇ…
俺は一番とは思えないね！
ゼファーとｲﾝﾊﾟﾙｽなら俺はｲﾝﾊﾟﾙｽのがデザイン好きなんで結局は人それぞれという結論になる。

>>701
700がインパルス「スレ」と言っているのにもかかわらず…
>>705
オレはぜふぁ。

だって嫌いじゃないケド、ｽｰﾌｫｱってあのテール中途半端にかっこよくって中途半端さがカッコ悪いし。あんなテールはレプリカに付けときゃいいんだよ。

で、ゼファーだけど明らかに旧時代の某ハイパースペックバイクのメーカーレプリカじゃん。


えっ、ＣＢってｽｰﾌｫｱじゃなかったの？

インパルスはCBより遅い。以上をもって無駄な議論
-------------------糸冬了---------------------

インパルはＣＢより速いだろ

そうだねプロテインだね

ひき肉にしてやんよ武丸・・

ごしゅっ！

ちょ・・まー坊君！！

インパルスもCBもかっこいいよ。ただ俺はインパルスは昔のデザインのが好きかな。
速さはあれだ、ロボットでも乗らん限り大して変わらんよ

インパルはＣＢより速いだろ!

ここの頭の良い人達は「無視」と言う言葉を知らない
よって糸冬了解

>>714
きんも〜☆

インパルはＣＢより速いだろ!!

いや、もうよくないですか？？
速さは、乗り手次第、カッコよさは見る人の・乗り手のセンス次第、ってコトで。

スーフォアのテールうんぬんってオレも言ったケド。

教習車なんかに付いてるバンパーはドコで売ってるんですか？
付けていたらオカシイと思いますか？

>>719
あえてそれを付ける意味は？

ユーメイクトゥー♪

立ちゴケ防止じゃね？教習車まではいかないけどちっちゃいやつなら社外品が出てると思うよ。ただ、バックステップ入れてるのにエンジンガードを付けたら激しくダサくなるかな。

バックステップとエンジンガードの俺様に文句でも？
ならスライダーならいいのか？
ガードは必需品だし、事故に遭ってもエンジンのダメージは無いし、いいことずくめだったが？
あれは保険的なモノだから組み合わせなんかドーデもいいんだよ。
むしろ着けている人の方が好感が持てる。

言い方が悪かったスマソ。
言いたかったのはノーマルステップが擦るからバックステップ入れるのが一般的と考えていて
そこにエンジンガードを付けたらバックステップの意味がないのではと思えたから
で、バックステップとエンジンガードを付けていたらどっちが先に擦るの

バックガードが先
ステップエンジンが後

ageとくよ

バックステップ付けてるのに、エンジンガードって…。　バックステップの意味、無さそぉ…。　バックステップ飾りで付けてるなら別だけど(笑)

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader329993.jpg

かっこよすぎ

そんなにオレがかっこいいか

バックステップとガードは意味が違うし、ガードは擦らないよ・・
見た目で判断すんな。

正直、400ccは速くない。

インパルスは速いだろ！

板倉の速さなんてどうでもいい

堤下の方が好きw

旧インパルスって、燃料計付いてたっけ？

97年式でハザードと燃料計が付いてないのはおかしくないか？

新型インパルス形はそのままででてますねーいいわやっぱインパルスは。
確かなその鼓動にココロオドルわ。まじ。

速度的なものは問題ないとして、電装をLEDで固めて欲しい。純正のまま。

ってか、４００同士で比べるのってﾄﾞｿｸﾘの背比べだと思われ

>>738
ん〜だ！

インパルはＣＢより速いだろ!! !

９９年式を新車で買ったんだが燃料計は付いてない。
今の型になって付いたらしい。

つかｲﾝﾊﾟﾙｽ燃費悪すぎね！それに燃料計がデジタル式だからやだし。

たかだか400で燃費だなんてケチ草。22キロはしりゃ上等。
燃料計？予備タンありゃいらねえよ。>>738の言ってる事が正解！
乗り手の問題よ。
大体さ、ノーマルでステップ擦る奴いるのか？
桶川のホンダのスクールに遊びに行った時は、CB400SFいいバイクだったし、ステップ擦るまでかなり大変だったよ。
実際峠でも擦る事は無い。
要はポジションでしょ？それ以外意味無し。
うちのはPOSCHのハンドルバーで適度に街乗り通勤重視。
峠もオッケー。インパルスはそんな乗り方が似合うと思うけどな。
速さを求めるならレプリカにすればいい。

たかが400で燃費気にして何が悪いんだ？ちみ？
俺のには予備タンはねぇよくそ

>>743
インパルスはノーマルでは簡単にステップ擦ってしまうと思うが

そうなの？９６年はメーターが無い代わりの予備タンさ。
ならタンク変えればいいじゃん。
単車で燃費www

>>743
ノーマルステップじゃ峠でガリガリですよ(^-^)
オレは靴まで擦ってしまいますw
仕方なくバックステップ入れましたよ。
街乗りはノーマルステップが運転しやすかったですけどね。

ステップなんて免許取立てでもガリガリ擦ってたけどなぁ
転倒じゃねぇよ？ｗ

正直、骨より遅い

骨よりインパルスのが速いだろ！！！

正直バリオスの方が速い

２５０マルチは敵じゃない

>>752
┃ ┃ω･｀)0-100のタイム置いときますね｡
CBR250RR(排気) 4.75(35)
Hornet250(排気) 5.17(5)
BALIUS 5.36(44)
GSX400X'86 IMPULSE 5.46(44)

おいおい、いくらなんでもGSX400X'86はないやろ？馬鹿か？

>>754
現在業物さんのとこに上がってるインパルスの最速タイムなんだから仕方無い｡
悔しいならもっと速いタイム自分で出して､upすればいい｡それが出来ないなら負け犬の戯れ言に過ぎない｡

>>753
0-100じゃ差がつきにくいのは当たり前
せめて0-400にしな

>>756
100km/hまでの加速タイムだから｡
これで差がつかないなら､400のくせに250と加速性能が変わらない糞マシンって証拠だね｡
速いって言われてるバイクで加速がトロいバイクなんか無いよｗ

論より証拠｡
一度加速測ってみればいい｡自分のマシンの実力が分かるだろうし｡

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

だからサーキットでＣＢより速いんだから遅いわけないんだよ

>>759
どこのサーキット？
ソースよろ^^

>>578

今は2006年なんですけど？馬鹿じゃないの？いつのタイム持ち出してんだか｡

2006年製のインパルなんかねぇだろ
お前死ねよ

馬鹿がなんか言ってるぞｗ

>>763
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>インパルス氏
ちなみにどれ位アップのバックステップでしょうか？
ノーマルと比べてバンク角はどれくらい増えましたか？
解説していただければ嬉しいですが・・

I WANNA BE A VIPSTAR♪

>>766
たしか45〜50mmのUPのステップです。
バンク角はノーマルに比べてかなりイイとしか言えないです(^^;
とりあえず ステップは擦らないと思います。
うまい人が乗れば擦るでしょうけどオレは大丈夫です。
ちなみにタイヤサイズはノーマルです。

インパルスって丈夫？3万�`越えても大丈夫かな

どんな単車でも、消耗品さえ取り替えれば大丈夫
(エンジンとフレームが生きてれば)
エンジン死んでたらOHすりゃいいし。

13マンキロオーバーホール無しで大丈夫だったよ。
壊れたら乗り換えようと思うがなかなか致命的な故障がないんだよな。

>>771
エンジンオイルは何使ってますか？

>>772
バイク屋任せだからわからない。
カストロの一般的なやつだと思うが。

ケータイからｽﾏｿ。ｲﾝﾊﾟﾙｽがノーマルではけるタイヤで１番太いサイズって？？

>>774
150じゃなかったかな？
160履いたらスイングアームかチェーンに干渉すると思う。

160までいける。
タイヤの種類によって駄目なのもある。

俺馬鹿だから数字でいわれてもぱっとしない…CB400SFのタイヤサイズよかったら教えて。エロい人。手元のカタログに乗ってない…長文ｽﾏｿ

>>773
レスありが�d

>>なななななな
ひゃくろくじゅうまでいけるよ。
しゅるいによってはだめなものもある。

横からすいません。
ホイールノーマルのままで160はけるんですか？

ひらがなにされても…ｗ 質問ばかりで悪いけど９５年式くらいのサイドカバーって最終型に付くかな？

あらら…今日は妙にこのスレ活気ありますねｗ

>>781
つかないよ。

サンクス！このスレで最終型乗ってる人挙手求ム

>>780
ノーマルでつく
でもタイヤによって付かないものもある
それくらいギリギリって事

サンクス！
ありがとさんです。

ここの住人に一番乗られているのは何年式が多いのかな？
ちなみにオイラ97年式

漏れは９９年式。

九四式

>>インパルス氏
どうもです。バックステップいいなぁ・・・

０５年式の青白に一票。

０５の黒

05乗ってる方に聞きたいのだがイグニッションをＯＮにしたときメーター振り切る？

振り切りますが何か。

94式 赤黒

>>793
カコイイ！ｲﾝﾊﾟﾙｽをケツアゲしたらどうなるんだろう？？

不可能
インパルスは神のごとく存在

>>795
わかりにくいけどこんな感じ
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader332225.jpg

写真まで丁寧にありがとう！クーリーやっぱカコイイ！マフラー何つけてる？

>>781

形が違うからつかないよ。

95年式くらいは、横に長い。

やっぱり…95年式のサイドカバーカッコイイんだけどなぁ…

感謝してるよ。俺のインパルス

さようなら。

ＢＥＥＴのテールとサイドカバーは新型にわ無理ってことですか？

>>798
ﾅｲﾄﾛﾚｰｼﾝｸﾞですよー^^^^

>>803
カコイイですね！最終型に対応してるフルエキって有る？

ｵｿインパルス

インポルス

エアクリボックスの加工方法おしえて下さい

はんだごてでじゅーするのん

イグニッションオンのときのメーターの動きってどれくらいのスピード？

どれくらいってｗ表現するのが難しい。
気づいたら終わってるみたいな感じだからね。
車のワイパーの一番速いやつの一個前くらいの速さかなｗ
滑らかに動いてますよ的な感じ。

サンクス！来年の秋くらいに最終型の黒インパルがホスィ…のこってるかな？？

ギア入れても、エンストしないのは、クラッチがスベってるからですか？

マフラーを静かにしてるのって何？それって取ったら純正マフラーでも音変わる？

>>813
確かグラスウールだったかと。社外マフラーだとウールが焼けてすぐ煩くなるけど純正は二段膨張なんちゃらで煩くなりにくいんじゃなかったっけ…純正で煩くするには穴開けるくらい？間違っていたら補足お願いします

>>814
まぢですか？
煩くなりにくくなってるとは…
やはりマフラーを変えるべきですかぁ。

ありがとうございました！

いやいや、いいですよ。
あとクラッチは前友人がＮでも進むようになってしまってたけどクラッチ板変えたら直った。クラッチ板変えてみたら？

ありがとうございます！　クラッチ板って変えるの高いですか？

５マソあったら余裕で足りるんじゃない？？

インパルのボアアップしてる人いますか？
馬力やトルクはどのくらいかわりますか？
いくらくらいかかりますか？
部品はどうやって集めるの？
バイク屋でやってくれるの？

せーの！！


消えろ

改造とかに幻想抱いてるヤツに言ってやるよ



整備されたノーマルが一番速い！

馬力がホシけりゃ大型乗れ
ボアアップする金あんだろ？
余裕で買えるね

単車スレではインパルスのが一番厨臭いな。
さすが盗難高校生ご用達のヤン車。

スズキの恥部だわ、こりゃ。

悪いんだけど、ちょっと素人は黙っててくれないかな。

改造に意味があるんでしょ
大型は別に持ってるし

とりあえずモティつこうぜ

>>821
なんもわかっとらんねぇ！ｶｽ以下だな

スーパーフォアより断然速いのにびびった
燃費は向こうのがいいけど

カス以下はねぇだろ？
あんな質問する方がオカシイぜ？

正解は、お前じゃ無理

>>827
つりですか？

>>829
君は初心者だね　穴もまだ青い
ＳＳにＶテックなど付いてない
スパルタンな速さも止めるなら断然インパルス
市販車最速の鈴木を知らんのか？

ぶいテックなんか邪道なんだよ
女子供をだますのといっしょだね
自身がないからそんな子供だましで茶を濁してるんだろう

CB400のバージョンSってやつの方がインパルスより速いよ。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　>>830
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>831
なんか憎めんヤツだな・・

ところでスレチですまんが、Ｖテックのスーパーフォアが登場して間もなく開かれた、公式の試乗会に参加したヤツいるか？
俺は参加した。バイク雑誌にカラーで載ったさ。
教習所みたいなコースを走ったんだが、、、

バイクの性能うんぬんより、自分自身のテクの無さに驚愕した日だった。

だから、インパルス乗りの俺としては、｢遅いのは俺のせいじゃない、バイクが悪いんだ｣と
思いたい訳さ。

さっき…３人海苔しているインパルスを見てしまった…

整備された純正が一番速い ワロタ

マシンを生かす奴が速いんだよ。
気付かない無知さに気付けよと…思ったりもするが。
上手くなれないって泣く奴より、マシン
の方が遙かに泣いてるのが真実。
トンチンカンよ、マシンを愛せ。
速くなるから。

ここの連中にテクニック云々は無理だと思う。
一部の人にしか理解出来ないしさ。
昔から見てる人がいたら呆れてワロスwしかないわ。

もう今から新車って無理なんですか？生産止まってるって噂をきいたんですけど。あとはもう在庫のみなんですか？

ホントにインパルスの潜在能力は高いと思う。
オレは乗り始めて約１年半経ったけど懐が広いバイク。
オレ自身まだ 乗りこなせてない。
乗りこなせるようになったら結構な速さで走れるバイクだと思う。

探せや新車なんかたくさんあるわ！

オレが一番工口いわ！！！
これは譲れんね

僕が一番うまくインパルスを扱えるんだ・・

女は乗りこなせないがインパルはそこそこ乗りこなせてるつもりです(^_^;)

オレは女は乗りこなすけどインパルスは乗りこなせないｗ

くそー
帰宅途中にＣＢ1300にちぎられた・・・
ついていけなかった・・・・
奴は余裕でウイリーかましてた・・・・

>>846
気にすんな。
俺はこの前、隼とCBR1000においてかれた����

気にすんな。
いつも俺も抜かれてるよ。

SSにもビッグスクーターにも。

大丈夫 俺トゥデイにちぎられたから

俺なんかチョイノリにちぎられた。くそー、さすが世界最速バイクだ！

さっき一輪車にちぎられた ＤＯＨＣ水冷４発４バルブが負けるとは

俺はさっき乳母車にちぎられました(・_・;)

>>852 乳母車といい勝負できるのは400ｃｃクラスだと CB400SF VTEC SPEC3 くらい

インパ買うか迷ってるんだけど
走行どん位が良いですか？

5マンキロ越えが安くて(･∀･)ｲｲ!

うはっｗｗｗおｋｗｗｗｗ

ワシのインパルス94式が今５万km（中古で購入したから実走は不明）だけどまだまだ絶好調 購入時の走行距離はあくまで目安としてで自分の目を信じるのが、いいと、お、お、おもう、よぉ

後は消耗品を交換してもらえたら大丈夫。
パッド、オイル、出来たらスプロケ、チェーンかな。
基本的なとこに異常がなければ早々壊れる心配はない。

インパルスの９４〜９７くらいのを購入予定の者ですが、友人からインパルスは直結しやすく盗られやすいからヤメとけと聞きました。

本当の事なんだとは疑いはしないんですが一応インパルス乗りの皆様に確認をとって頂きたいし、またその場合の対策を御教示頂けませんか？？

よろしくお願いします

盗難対策するしかないんじゃ

どうだろ。まあ直結しやすいのは確かじゃないかな。
土地柄盗難が少ない場所ならそんなに気にしなくてもいいかと思う。
どうしても不安ならカバーをかけてリアタイヤとスイングアームをゴジラロックすれば、まず盗られる事はないはず。
俺は前輪にアブスのチェーンしてリアディスクとスポークにＵ字をかましてるよ。
治安が悪いとこじゃないなら神経質になる必要はないよ。

やはりそう言った定番かつ地道な努力しかないのですね……
実は今住んでるとこは学生街で少々治安も芳しくありません。


ちなみに直結しやすいというのは他のＮＫ他車・ゼハァやＺＲＸ、スーフォアやＸＪＲも同じですか？？ケータイしかないので情報収集能力に乏しくて……。ゴメンなさい、教えて下さい。

ただ、なんにしろあのスタイルにホレたので相当なコトがない限りインパルスにしますが……

>>857
ｻﾝｸｽｺ!!
type-Sと普通のってなんか変わるんですか？

>>859
おとなしくＣＢかＺＲＸにしろ

2005年式までで生産終了 伝説はおわった

>>862
ＣＢはセキュリティーが付いてるからピーピー音がなるかな。
ほとんどの初期型は甘いから関係ない。
というか地道に盗難防止を意識してたら大丈夫ですよ。

>>863
前にカウルがあるかないかで判断してもらって結構です。

>>866
ありがとうございます

>>864
ヤツにもそう言われましたがあのスタイルにホレたから………まぁなんとかします


>>865
終わったからこそ語り継がれ、伝説となるんだとオレは信じてます！


>>866
わかりました！まず、防火カバーを被せてＵ字ロック・ディスクロック、イモビアラームが後付け出来たら付けてココセコムを積みます！！

他になにかありますか？？

>>868
出来るだけ、スズキ車だということをアピール

ボアアップしてくれるショップないかね

やるとすれば地球ロックかな。
車体と地面をロックする。要は盗る奴に諦めさせるor時間がかかる防犯にすれば完璧

>>859
直結うんぬんはわからないが、漏れのインパルスは、ちょっとだけほんのちょっとだけかなり少しだけもうほんとに少しだけだけど一部に珍テイスト（珍共はこのテイストが取り入れてあるのはちょっと躊躇うらしい）を取り入れてます。
であとは、後輩達に自分のバイクであることを告げて防犯対策としております。

珍御用達バイクｗｗｗ

俺のインパがこの前強風でぶっ倒れました、しかも２回も
そのせいでプラグ被ったｗｗ

2005年につく、音のいいマフラー教えてくれ。
値段もｷﾎﾞﾝ

ｲﾝﾊﾟﾙｽって水冷ですよね？どこから水いれればいいんですか？

知り合いからｲﾝﾊﾟﾙｽを10万で譲って貰う事になったんですが
10万だったら大体どの位までボロいと損ですか？
走行ならある程度気にしないんですが
消耗品はどこ調べたら良いですかね？
えろいｲﾝﾊﾟ乗りの人教えて!!

>>876
バイク降りた方がいいよ。

>>878
水冷エンジンってのはエンジンを水で冷やすってことですよ。漏れはメンテはショップまかせだから自信ないけど、スズキの水冷の場合はたしかオイル注入口と一緒だよ！！
インパルスはたしかオイル量7000ml位だから水は半分の3500ml位でいいんジャマイカ('-^*)/

↑間違えた(^_^;)>>876へのレスね

>>879優しいなおまえ

信用したらエンジン壊れんぞ。馬鹿の集まりだなまったく。
知らんならバイク屋に持っていってしてもらえ。
知識ないなら自分で覚えるか上の人が言ってるようにバイクに乗るな。

>>877
お前モバゲーとかで同じ質問しまくってる奴だろ

知らんかったらいつまでたっても覚えれんだろ？だから質問しとるんだがや。しらんかったら聞いちゃいかんのか？バイク乗っちゃかんのか？こんなスレならない方がいいんじゃね？

>>883
知らねーよ

>>885
バイクや車の整備なんか知らないならするなって事。
>>879の書き込みを見てなんとも思わないのか？
こんなとこで聞くよりネットで検索するなり参考書買うなりして自身で知識を付けろ。
そしておまえさんが知ったことを教えてやるんだな。

>>877
普通に走れて自分でこのバイクだったら１０万出してもいいと思えるなら買ったらよい。
エンジンから明らかに異音がするならやめとけ。
消耗品ならチェーンサビサビとかスプロケの歯がとんがっていたりとかしたら後々交換にしなきゃならん。
パッドもキャリパーの中を見て少ないなら交換しなきゃならん。タイヤにしろ何分山が残っているか見てみろ。
後、最後の一行は不愉快だしそんな質問の仕方をしてるから誰も答えてくれないんだぞ。

>>885じゃなくて>>884の間違い。

>>886
ごめんなさい(´･ω･`)
ありがとうございます

いつぞや友人のｲﾝﾊﾟﾙｽ400を運転させてもらった。
なんかもうめちゃくちゃ速かったなぁ。
ｱﾒﾘｶﾝ400CC海苔の俺にとってあの速さは別世界だった。

なんでインパルスって形ダサイやつとイイ形があるの？
前者がCB２５０で後者がバリオスやXJRの形

違いは年によるもの？

例えるなら
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500945B20041119006+
と
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800585B30060722017+

そりゃあ型が違うからだろー。

役立たずは黙れ

そんなにオレのナニが立たないからって…
そんな言い方…(泣

>>889
俺は友達のアメリカンに乗ったときは逆にゆったりしていてとても良かったよ。
のんびり走れるし、何よりツーリングしたいって気持ちになった。

なにをもってダサいカコいいと言ってるのかわからんが、
マフラー形状なら排ガス規制の為。
てゆーか、>>892が正解。型式ちがうだろよ。
わかたら寝ろ。そして二度と来るな。

ダサカコいい

キモダサい。

脇の下記念ｶｷｺ

盗難保険、整備、車検1年、カスタム、保証付き
96年式、走行14000で40万って高いですか？

>>900
現物見ないとわかるわけないだろうが。下らん質問やめてくれない？

中古としてはバッチリだとしてって事でも分かんないもんっすか？

>>902
ばっちりとしても高いと思う。Gooバイクとか見てみな。
インパルスの相場は他の４００に比べてかなり安いから。

カスタムがどのていどなのかにもよる
ヨシムラＴＭＲ、オーヴァースイングアーム、ＧＳＸＲ倒立がついてるんなら
カイだろう

>>903
見たんですけど良い奴全部他県とかなんですよorz
車体自体は34万だったんですけど
やっぱぼったくられてますかね…
面倒みてくれるって言ってくれてるし家も近所だから大丈夫だと思ったんですがダメっぽいですかね？
初バイクなんで…

初バイクなら家から店への距離は重要。

>>903
どうしてもインパルスが欲しいの？他の車種は？

>>905に訂正

>>904
何言ってるか分かんないっすｗｗｗｗｗｗ
いやまじで…
>>906
距離はチャリで5分程です

>>907
近くの店回ったんですけどまじで欲しいってのがないです
インパルスは見た目で選びました
自分から見た感じが一番でした

>>910
どうしても欲しいと思うならそれ買っていいと思うよ。
店の人も世話してくれるって言ってるみたいだし、トラブルが出たとき店が近い方がいいからね。

最近ではインパルススレがここまでのび太のはめずらしい

別に需要がないわけではないけど、荒れてみんな離れていく傾向だからな。
一人一人が意識していけば、自然と伸びてくるんじゃないかな。

二代目さんのHP再開しないのかな？
インパルス乗りのHPってほとんどないからこのスレが伸びるのかな。

二代目は死んだんでしょ

>>903
ｲﾝﾊﾟﾙｽの相場が安い？
他の400より高いから。。ペケやゼファーはかなり安いけどね

XJRとか20マソ以下がゴロゴロあるからね。。。なんであんなに安いの？？

XJRはフレームが・・・・・

今度からスズキ車は新車でも買わない。まさかここまで酷いとは…

何が？

エンジン

>>910
とりあえず値切っとけ。

>>922
遅すぎｗｗｗｗｗ値切れるんすか？

そういえばサスはオーリンズだった

>>923
実家から戻ってきて見たところだったからね。

俺も初めてバイク買ったとき車体３０万を乗り出し３０万にまけてもらったよ。（ｲﾝﾊﾟﾙｽ）
それでもちょっとぼられたけど。
値切ってどれだけ応じてくれるかはその店員次第だよ。

そうだったのか…orz
もう書類書いちゃったよ…

バイク屋がそれを「上客ができた」と思うか、「良いｶﾓができた」と思うかでその後のバイク人生は大きく左右されます。
まるで左右のおっぱいのように。

>>925　以後の自分の為にもその店を利用する他の客の為にもよ〜く揉んで成長させなきゃね
>>921 エンジンがひどいのはスズキだからとかじゃないでしょ 俺のは走行5万km近いがなんのトラブルもないよ

周りの客のバイクの修理見てても見せながらやったりしてるしなかなか良い感じでした
多分大丈夫

>>928
信頼できそうなんやね、よかったね あとは納車待ちかぁ それまでのワクワク感も十分楽しいもんねぇ

どきがむねむねします!!
だが初公道怖ぇ

>>925
実車見てないからおまいさんが高い買い物したのかはわからんけど、
これからそれがわかるんじゃないかな。納車オメ。

新型にヨシムラのモナカつくのか？

'05インパルス＝GK7CA＝GSX400XK5
で、あってるよね？
ペットネームは正しくは
「GSX400インパルス」？「インパルス400」？「インパルス」？
それとも’05の中でも時期によって違う？

GSX

SEX

あら

あげ

今のインパルスは２台目だけどまたフロントから
ギィギィ音がしはじめた。
前のインパルスもベアリング交換したけど皆さんのインパルスは
何kmくらい走行したらベアリング換えてますか？

>>938
俺の94式インパルちゃんは35,000km(中古なので実走行は不明ですが)で前後輪とも交換しました。ベアリングにオイルシールがないので水が侵入しやすくサビ易いみたいね(^o^;)

>>939
レスありがとう。
やっぱりサビ易いンですね(^^;
前後とも交換します。

おれはあれかな、タイヤ交換時にベアリング交換してるよ。
３０００円くらいだしね。ところでフロントタイヤの段減りが激しいんだけど原因はなんだろか。
今まで交換したフロントは全部段減りしてる。
純正とＢＴ３９しかはかせてないけど。

あがれ

新車買うときカスタム代もローンに入れれる？

もちろんオケ

学生なら始めにローン組んでパーツ付けた方が後々楽かな。

解答サンクス
慣らしの時はマフラー、キャブ変えない方が好ましいかな？

考え方は２通りじゃない？
慣らしを終わってから付けるか、付けてから慣らしをするかじゃない？

まずはノーマルで乗ってみては？

次スレいる？

>>949
もうすぐ納車なんで欲しいです
ROMって学んでるんで…

もはや、このスレから学ぶものなんて何もないが。

カヤバのサスって純正でついてるの？

／(^o^)＼なんてこったい

>>949
次スレお願いします。
>>952
純正カヤバです。

ＥＲＲＯＲ！
ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

となってしまって、スレたてれなかったorz

新しいスレ誰かたててくれ

スレタイは？

前、GK79AのマフラーをGK7CAにﾁｮｲﾁｮｲﾑﾌって付けた人！詳しいやり方しりたいです(・∀・)

ググレカスせんせ〜い！

携帯オンリーなんでググっても出てこなかった…orz

>>958
それは俺も知りたい。

>>958
おいらはﾊﾞｲｸ屋の兄さんに缶ｺｰｼｰ奢って自作のステーを作ってもらいましたよ

>>962
エキパイやサイレンサー自体に加工はいらないんですか？

>>963
ヨシムラサイクロンはそれだけでしたよ

ありがとう！
見た目は違和感ない？（・ω・｀）

(｀･ω･)いえいえ

違和感はないっすよ〜

イイ！ですね（・∀・）
がたつきもないんですか？

次スレ立てれる方。
お願いしますm(__)m
オレも携帯しかなくて無理です。
スレタイはなくてもイイです。
GSX400インパルス

触媒外しって違法なんだよな？ヨシムラのモナカつけたいけどなぁ。
GK7CAにつけて車検通るやつってWR'Sしかないのか？

新スレ
【伝説よ】GSX400インパルス【甦れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163328109/

>>970
さりげなく次スレ立てありがとうございます(^-^)

>大将
どういたしまして

www！？

>>970
おつ！！！！！

梅

とりあえず埋めようぜＡＧＥ

埋めてしまおう！
o(^-^)o

梅

GSX400UMEPULSE

堤下と板倉

SEX400INPOLSE

かっこいいよ！

生め

インパルスに乗り始めてまもなく２年。
２台目だけどw

まだまだ飽きないバイク。

ちょっと聞きたいんだけどインパルスの高回転時ってどんな感じ？

>>985
ただ回ってるだけで加速しません。高回転の速さを求めるならCB400SFかZRXあたりが妥当。

普通に回ると思うが？
きちんと速度も伴ってるしさ。
元気が良いと感じる回転数は７０００位から１２０００位かな。
俺は回して楽しいと思うけど。

>>987
言い方が悪かった。俺は今までこのバイクとCBとZRXに乗ったことあって
それに比べたら伸びが良くないと思っただけ。決して悪くはないよ。あくまで比較してってゆーこと。

そんな事ない。
上もきれいに回ってスピードものるが。
パワー感は希薄だがzrxなんかよりスムーズに回ります。

全部乗ったことがある俺が言うから間違いない。

お前が乗ったのはインパルスじゃないんだろうな。

>>991
お前らも違うのに乗ればインパルスの高回転のしょぼさがわかるよ。

>>989
｢ZRXなんか｣って言い方悪いな。

ギヤ比ノーマルとかいう落ちは無しな

インパルスしか乗ったことないがまあ上も普通に回る。
CBとかZRXはもっと凄いのか？ま、シャシー性能はCBには負けるがZRXよりインパのが上。
と信じている。