リードって便利だな♪その23

ドレンで抜けよ。

おれのリード90、15000kmなのにクランクベアリングから異音が出始めたよ。orz

>>944
エンジン音がギュイーンという何かファンが引っかかってるような音がずっとするよ
アイドリングの時はわりと静かなんだけどね
1000kmごとに症状が進行する感じでだんだん加速が遅くなりスピード出なくなってくるね
音もだんだん大きくなる

>>945
ヘーキでリー100薦めてくるバイク屋のジジイは

俺のリード９０は走行２万５０００キロ。
マフラーが錆びで穴空いて、今はデイリムマフラーだが最高速85km/hだったら快調だと思う。
ウェイトローラーは6.5gx6と軽くしているので、オイルは贅沢だがYAMAHAのRSを使っている。
勿体無いかもしれないが、焼きついたときに後悔しないだろうからRSにしてるｗ

うちはオイルヤマハの青カン以外入れたこと無いよ、毎日全開する所があるんだけど案外焼きつかないね
丈夫なエンジンだなあと思ってたら53000km超えたくらいで音が出だして・・・
ピストン、シリンダーに抱きついた形跡もなしですた
クランクベアリング替えるとこのエンジンってこんなに静かだったのかと実感できたｗ

>>951
欠品〜ってのは90の話だろ

俺の９０、今日３３３３３キロ。
二人乗り（合計１６０Ｋｇ）メインで
頑張ってもらってます。
駆動系部品が３０００キロしか持たないのが辛い所。
ちなみにオイルはスーパーファイン。

>>950
�dクス
エンジン音には気をつけよう

>>955
リアサスも頻繁に替える？

先日、友人のリード100(JF06)のタイヤ交換をしたのですが
Ｆホイール アクスルシャフトのナット
Ｒホイール センターナット
以上２つの締付けトルクが分かりませんでした。
リアのナット外す時には電動インパクトでは外れずエアーインパクトで外したので
明らかにオーバートルクで締まっていたものと思いますので締付けトルクが分かりません

サービスマニュアル持っておられる方、是非教えてください。お願いしますmm

余裕あるトルク

>>955
駆動系が3000kmしかもたないってのがすごいなあ、二人乗りはそこまで負担かかるんだ・・・
うちの90は面倒なのでベルトとローラーは2万キロごと
そういえばプラグ！！4万キロの時に替えたままだった・・・けど分解したときそんなへたってる感じではなかったけど
さすがに2万キロ越えてるので買いにいこう・・・・・・
ちなみにNGKのイリジウムです

変な音がするので調べたらホーンが外れてぶら下がっていた。
カバーを外すのが大変。

955です。
リアサスはそのままです。
沈みきってますよ。
駆動系を交換すると２人乗りでも平地８５出る。
それが距離と共に７０，６０、、、
発進も思いっきり遅くなるよ。

駆動系交換で復活するからエンジンは調子イイって事。
クランクベアリングの異音も今のところ無し。
ガソリン高いし、もっとリード君に頑張ってもらわないと。

かわいそう

>>958
118Nm(12.0kgfm)

みなさん永く乗ってるんだなあ・・・

100でｶﾞｽ満タン入れたら4ｹﾀ円突入してやんの(´▽｀*)ｱﾊﾊ

>>966

俺は989円で踏みとどまった。
セルフでなければ完全に大台だったろう。

１３７円/L×７．３Lで１０００円だた

昨日嫁の実家に帰るときリー90で、気持ちよく長い
直線を、全開で飛ばしてたらいきなりエンジン止まりますた。
キックしまくりでも、まったくかかる気配なくて
一時間ほどやってたらかかりました。
焼きつきならかからないですよね？
オーバーヒートかな？OTL

さあね

>>969
どうみても焼き付です　本当にありがとうございますた

>>969
焼きつきですわ。
開けてビックリ、ガリガリシリンダー＆ピストン。

いきなりの質問ですいません。
ライトスイッチありの90乗りです、修理等の知識は初心者なのですが
プラグを交換しようとおもいます。プラグレンチはサイズ等ありますか？
また、おすすめのプラグを教えて頂きたいです。宜しくお願いします。

>>973
14mm　B用のプラグレンチ。
メットインの中にプラグ交換用の蓋が有るから。
そこからプラグレンチを突っ込むのだけど、
レンチの頭側に棒を突っ込み回すT型タイプで無いと回し難いと思われ。

お勧めは、純正の品番プラグ。
リード９０（'９４．７〜）　　　　　 BR6HSA
リード９０（'８８．４〜'９４．６）　BPR6HSA

100のライトカウル周りビビリが酷くなってきた。
ライト周りは防振テープを貼るとして、他部分で要因になりそうなところはありますか？

>>971 >>972ありがとうございます。
しつこくキックすると、かかるのであきらめきれなくて、
でもこれでふんぎりつきました。また90を、中古で買います。
リー90最高です。

９０はｷｺｷｺｷｺｷｺうるさい

次スレ立てました

リードって便利だな♪その24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155656759/

>>978
　乙

>>976 ご愁傷さま。腰上開けてみればいいじゃん、ソリンダーが大丈夫なら
ピストンとピストンリングで7k円前後・シリンダー逝っちゃってても＋8k円位じゃね
中古車体で程度良いの探すの大変だろうしね。走行距離にもよるけどコンロッドベアリング
もご一緒にどうぞ、800〜2k円位だったかな。交換はそんなに難しくないよ

Lead100後期型なんですけど、そろそろ消耗品交換時期なので教えて下さい。
Fブレーキパッド・リアブレーキシュー・リアサスそれぞれの純正品の値段を。
それとリアサスは品番もお願いできるとありがたいです、NTBのがもしかしたら
Lead100対応かなと思いまして

なんだかねぇ〜

なんだろねぇ〜

>>976
掛かったときエンジンがカラカラ鳴ってますか？
程度によるけど酷くなければ、プラグ穴から４ｓｔゾイルを少し入れて（プラグ抜いたまま）キック三昧
・・・で、エンジン掛けてしばらくアイドル、煙が消えたらしばらく慣らし。
運がいいと、ちょっとは回復できるかも。

累計距離はどれぐらいでオイルは何を使ってたのとか気になります・・・

>>981
バイク屋へ電話しる！

スンマソ、バイク屋お盆休みなのと値段だけ聞いて頼まないってのも悪い気がしまして

>>981
ふる〜いPL4版の値段で\4300、\1550、\5900です。52400-KFH-003

>987 トンクス、Fパッド意外に高くて、リアサス安いすね。リヤサスはNTBのは
品番違いそうだから、リアシューとリアサスは純正頼んでＦパッドはKNのにします
ありがとん

純正Ｆﾊﾟｯﾄﾞはなかなか優れモノですよ。高いけど厚みたっぷりあるしローター削らないし

>>984かかると、エンジンからは、異音はなしで
駆動系からはキックのバネあたりから。カラカラいってます。
最高速も80くらいはでます。
プラグ穴からオイル入れる件明日やってみます。
ありがとうございます。本当にこのスレの方達は優しいですね。

いい忘れましたが、走行距離は、3万くらいで不明
オイルは古〜くなって放置してあったカストロの安いやつです。

>>989 そうなんですよね、LiveDio時代にベスラーのシュー入れて激しく失敗したので
純正信仰なのですが、今回タイヤも時期なので全部だと結構な額になるので。
KN・YAMASIDA もログ見るとそれほど悪くなさそうなので一時的に3000kmももてば
いいかなと。

>>990 80km出るんなら抱きつき程度の軽度なのかも、でもピストンリング 1500円位は
交換しといた方がいいと思うよ。折れて内部で暴れちゃうとエンジン全部逝っちゃう
場合もあるんで。3万km超なら当然交換時期
>オイルは古〜くなって放置してあったカストロの安いやつです
そりゃ、焼きついても当然な気がス

>>990 KNのなら 1900円だし
ttp://www.kn926.com/89.html

オイラも1回90でスローダウンしたことあるよ
80kmで巡航中ですた、クランクベアリング鳴ってたときだったので
ああ！やってしまったぁぁ・・・と惰性で走ってるときにセル回したら始動・・・？？
その後何事も無かったかのように80kmでまた巡航、それ以降1回も止まらず
電装が接触悪くなったのかと思い色々空けて掃除したなあ・・・原因わからず
先日クランクベアリング変えた時にシリンダーピストン無傷だったのでやっぱり電装かなあ
まあ90なので10年以上経ってるし、うちの寒いとセルが回らないしｗ

>>94 ガソリンタンクに水が混入したんじゃないだろか

>>991
カストロの安い奴はやめたほうがいいです。
リード９０は結構ハードに回ってくれるので、うちの知人も焼きついてました。
ごく微小な金額なんだから保険と思って最低でも純正SUPER以上は入れたほうがいいよ・・・

お！なるほど
燃料フィルターも疑ってみるか、1回も変えてないからね
丁度その頃、ウィンカー出にくい、ヘッドライトが走ってるときにすぐ消灯が有ったから余計かな
ハイ、ロー切り替えスイッチガチャガチャするとすぐ点いてたけど、また不意に消えるんだよね
カバー外していろいろなカプラｰやスイッチにCRC吹いたよｗ