【Fazer】FZ1/FZS1000 Part15【1000】
1 ：７７４ＲＲ：
リアル・エモーショナル・ロードスター、FZ1・FZS1000のスレ
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2 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 13:48:17 ID:3FDvWKm1
ヤマハニュースリリース
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
カナダヤマハ
ttp://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=1782&class=10&group=M|&LANG=en
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
カナダヤマハ
ttp://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=1782&class=10&group=M|&LANG=en
3 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 13:49:55 ID:3FDvWKm1
ま ＞1乙 スレタイもシンプルでｏｋ
★☆過去スレ☆★
【Versatile】FZS1000 Fazer Part12【SuperSport】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130945841/
【1000】FZS1000 Fazer Part11【YAMAHA】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155241/
■■フェーザーについて語ろう■■
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
[600]FZS_7[1000]
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098447041/
【Versatile】FZS1000 Fazer Part12【SuperSport】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130945841/
【1000】FZS1000 Fazer Part11【YAMAHA】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155241/
■■フェーザーについて語ろう■■
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
[600]FZS_7[1000]
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098447041/
6 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 21:41:21 ID:VQuTIEym
8 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 21:57:06 ID:EI3+ah7R
久しぶりにＦＺ乗った。
まだならし中だが回転リミットを上げていくにつれ
面白さも上昇！
今後が楽しみ
ところで一速が高いと感じるのでスプロケ変更予定だけど
誰か変えている人いる？
ドリブン２丁アップ予定、ちょうどメーター誤差なくなったりして。
まだならし中だが回転リミットを上げていくにつれ
面白さも上昇！
今後が楽しみ
ところで一速が高いと感じるのでスプロケ変更予定だけど
誰か変えている人いる？
ドリブン２丁アップ予定、ちょうどメーター誤差なくなったりして。
誤差増えない？
法定速度内ならあまり気になる誤差は出ないと思う(何丁変えるかによるし)。
ショートに振るならメーター以下のスピードで走る訳だから警察にも捕まらない。
200オーバーで走って、かつ実速度が解らないと困る人には不都合、ってレベルかな？
ショートに振るならメーター以下のスピードで走る訳だから警察にも捕まらない。
200オーバーで走って、かつ実速度が解らないと困る人には不都合、ってレベルかな？
ゴメン、ドリブン2丁って書いてたね。
ちなみにFZSでドリブン48丁(4丁増)付けようとすると
ノーマル長さチェーンは届きませんでした。ご注意。
ちなみにFZSでドリブン48丁(4丁増)付けようとすると
ノーマル長さチェーンは届きませんでした。ご注意。
12 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 15:04:07 ID:HkegoZCX
メーター誤差が5％以上あると車検通らないよ。
自分で持ち込めばどうにでもなる
14 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 21:01:12 ID:+wWVRqbJ
スプロケ変更したらメーターとオド狂うからやだけどな～レオビンチのスリップオン出たけど
ＥＸＵＰはキャンセル？
ＥＸＵＰはキャンセル？
こんな燃費じゃ買えないね
リッターバイクとしては至極真っ当。
2ストを乗り継いで来た俺としては、このパワーでリッター10㎞走るだけで驚き
18 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 18:04:08 ID:vwj/ysg7
同じ排気量のエンジンだけでみたら燃費の違いってなんだ。
燃焼効率か。噴射量か。常用回転数なのか。
燃焼効率か。噴射量か。常用回転数なのか。
つ設計コンセプト
ぶっちゃけ高速の方が燃費悪いのだが俺。
そりゃ150km巡航だと燃費も悪いわな。
22 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 23:06:36 ID:nFVS7Cx8
77777キロ突破！
感想
なんだかコーナー曲がりづらくなってきた。めちゃコーナ手前で荷重かけないと
曲がらなくなった。一度もサスOHも交換もしてないからなのでしょうか？
誰かに俺のバイク乗ってもらいたい。んで感想をもらいたいです。
自分じゃ徐々に劣化していってるから、分からないので誰か乗ってインプレしてくれません？
感想
なんだかコーナー曲がりづらくなってきた。めちゃコーナ手前で荷重かけないと
曲がらなくなった。一度もサスOHも交換もしてないからなのでしょうか？
誰かに俺のバイク乗ってもらいたい。んで感想をもらいたいです。
自分じゃ徐々に劣化していってるから、分からないので誰か乗ってインプレしてくれません？
23 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 23:09:07 ID:nFVS7Cx8
すいません、あともういっこ質問
ツーリング行ってきたんですが燃費がいつも18くらいだったのが15になって
凹みました。キャブのOHで復活しますかね？
FZSの話です
ツーリング行ってきたんですが燃費がいつも18くらいだったのが15になって
凹みました。キャブのOHで復活しますかね？
FZSの話です
確実にサスは逝ってる
七万キロノンOHって勇者もいいところだよ…
七万キロノンOHって勇者もいいところだよ…
こんなところで自分のバイク乗ってもらう人
募集するよりもさっさとバイク屋持っていって
心配な部分を直したほうがよっぽど効率的だと
思うのは俺だけかな。
募集するよりもさっさとバイク屋持っていって
心配な部分を直したほうがよっぽど効率的だと
思うのは俺だけかな。
>>22
あらゆるベアリングとピボットの交換orOH、フロントフォークOH、リアサス交換。
あらゆるベアリングとピボットの交換orOH、フロントフォークOH、リアサス交換。
>>22
本気でそう思っているならオフ会でも仕切れば？
ただ、基本メンテしてるかな？
エアクリーナーとか、プラグとか、オイルフィルターとか。
チェーン・スプロケや空気圧もだよ。
７万㌔以上乗っているのなら、放置はあまりしてないよね。
燃費が悪いのは、日常のメンテが重要なのは知っていると思うけど
どうもキミは乗るほうに夢中になっているような気がする。
あと、そろそろいろんなベアリング系がガタつき初めてくるから
結構お金がかかってくる時期だよ。
１０万以上乗るつもりなら、カーボンクリーンもおススメ。
オレは、旧車に施工したらすごく調子がよくなったよ。
本気でそう思っているならオフ会でも仕切れば？
ただ、基本メンテしてるかな？
エアクリーナーとか、プラグとか、オイルフィルターとか。
チェーン・スプロケや空気圧もだよ。
７万㌔以上乗っているのなら、放置はあまりしてないよね。
燃費が悪いのは、日常のメンテが重要なのは知っていると思うけど
どうもキミは乗るほうに夢中になっているような気がする。
あと、そろそろいろんなベアリング系がガタつき初めてくるから
結構お金がかかってくる時期だよ。
１０万以上乗るつもりなら、カーボンクリーンもおススメ。
オレは、旧車に施工したらすごく調子がよくなったよ。
28 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 00:27:22 ID:4DuJvrPG
>>22 Fタイヤ減ってない？
30 ：22：2006/06/09(金) 11:57:06 ID:aDMg0gHP
みなさんレスありがとうございます。
>>24
持ちの良いバイクなのでついつい77777オーバーしてしまいました。
>>25
意外と俺の腕が落ちてるだけなのかという考えもあったりします。
以前ツーリングタイヤ履いてたとき怖いなと思ってPスポに変えたら
楽しさ復活したので、タイヤかもしれないんです
>>26
確かに金かかりますね。さらに今月車検なんでピンチですｗ
>>27
エアクリ掃除 とプラグとオイル交換はわりとやってます。
チェーンスプロケも5万くらいのころ変えました
キャブは1万5千キロの時しかOHしてなかったかも。
今度2日目の車検なんでまだ4年なんであまり痛んでないような
1回こけましたけど
>>28
まさに そこら辺が今回やるとしたら課題です。
>>29
タイヤはMZ4＞BT010>208TG＞D221>Pスポ＞Pスポ（リアのみ）＞BT014＞ｐロード
と変えてきました。それがPロード持ちが良くて13000も持ってます。Pスポだと
7000くらいだったんで倍以上持ってます。しかもまだ３分以上あり
逆になにか質問あったら答えます。
もしよろしかったらOFF会きてくれる方募集
箱根あたりでやりたいんですが・・・
>>24
持ちの良いバイクなのでついつい77777オーバーしてしまいました。
>>25
意外と俺の腕が落ちてるだけなのかという考えもあったりします。
以前ツーリングタイヤ履いてたとき怖いなと思ってPスポに変えたら
楽しさ復活したので、タイヤかもしれないんです
>>26
確かに金かかりますね。さらに今月車検なんでピンチですｗ
>>27
エアクリ掃除 とプラグとオイル交換はわりとやってます。
チェーンスプロケも5万くらいのころ変えました
キャブは1万5千キロの時しかOHしてなかったかも。
今度2日目の車検なんでまだ4年なんであまり痛んでないような
1回こけましたけど
>>28
まさに そこら辺が今回やるとしたら課題です。
>>29
タイヤはMZ4＞BT010>208TG＞D221>Pスポ＞Pスポ（リアのみ）＞BT014＞ｐロード
と変えてきました。それがPロード持ちが良くて13000も持ってます。Pスポだと
7000くらいだったんで倍以上持ってます。しかもまだ３分以上あり
逆になにか質問あったら答えます。
もしよろしかったらOFF会きてくれる方募集
箱根あたりでやりたいんですが・・・
31 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 12:18:14 ID:vX7ypkv4
曲がりづらい
１．フロントサスが動かないのかも
２．ステアリングステムのベアリングのグリス打ち変えと調整
これはフォークのOHやるんならついでに
燃費
１．ひょっとしてタイヤの空気圧？
２．ホイールのベアリング打ち変えは自分でやったらけっこう安い
３．ついでにリアのトーションダンパー交換 これも2,000円ぐらいのはず
４．スイングアームのベアリングは道具がないと厳しいかも
どれも部品代はけっこう安いけど、やってもらうと工賃すごいです。
自分でやるときあったほうがよい工具
トルクレンチ、インパクトレンチ(フロントフォーク分解)、ジャッキと馬
フロントフォークバラスならトルクレンチは必須です。FZSなら倒立じゃないから絶対ではないですけど。
インパクトレンチないときはTハンドルがないときびしいかも。
１．フロントサスが動かないのかも
２．ステアリングステムのベアリングのグリス打ち変えと調整
これはフォークのOHやるんならついでに
燃費
１．ひょっとしてタイヤの空気圧？
２．ホイールのベアリング打ち変えは自分でやったらけっこう安い
３．ついでにリアのトーションダンパー交換 これも2,000円ぐらいのはず
４．スイングアームのベアリングは道具がないと厳しいかも
どれも部品代はけっこう安いけど、やってもらうと工賃すごいです。
自分でやるときあったほうがよい工具
トルクレンチ、インパクトレンチ(フロントフォーク分解)、ジャッキと馬
フロントフォークバラスならトルクレンチは必須です。FZSなら倒立じゃないから絶対ではないですけど。
インパクトレンチないときはTハンドルがないときびしいかも。
77777！すげえなあ・・・
今まで乗り継いだ十数台のバイクの走行距離、全部合わせても行くだろうか・・・
今まで乗り継いだ十数台のバイクの走行距離、全部合わせても行くだろうか・・・
十数台乗り継いでんのに8万弱も行かないのか
５千ｋｍ X １６台 ＝ ８万ｋｍ
６千ｋｍ X １３台 ＝ ７.８万ｋｍ
だもんなぁ
６千ｋｍ X １３台 ＝ ７.８万ｋｍ
だもんなぁ
04のR1みたいにFZ1Nのオーストラリア仕様って入ってこないかな？
36 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 21:54:50 ID:vX7ypkv4
この数日思うのが、クロスのミッションはアフターが出るけど、ワイドな街のりミッションはみたことがナイ！
出ないかな、、。通勤に1速は高すぎるし、6速はツーには低すぎるから、、。
XJRやFJRのが利用できるとありがたいな、、。
工場にお願いすると本体より工賃高いだろうな。
出ないかな、、。通勤に1速は高すぎるし、6速はツーには低すぎるから、、。
XJRやFJRのが利用できるとありがたいな、、。
工場にお願いすると本体より工賃高いだろうな。
37 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 22:39:28 ID:vHegOI7a
思うんだが、バイクでも
自転車のチェンジみたく
前３段×後ろ７段
もしくは一時期の四駆であったサブミッションがあって５速×２
みたいのあったら楽しいよな
峠攻める時は全体的に低いギアとなりチェンジを駆使した走り
高速では全体的に高いギアとなり低燃費走行となる。
スプロケ換えるのと同じわけだが手元でできたら
きっと楽しいよな
自転車のチェンジみたく
前３段×後ろ７段
もしくは一時期の四駆であったサブミッションがあって５速×２
みたいのあったら楽しいよな
峠攻める時は全体的に低いギアとなりチェンジを駆使した走り
高速では全体的に高いギアとなり低燃費走行となる。
スプロケ換えるのと同じわけだが手元でできたら
きっと楽しいよな
39 ：22：2006/06/09(金) 23:46:38 ID:aqOZpYdX
>>31
違いが分からないもんなんで、サスとかあまりいじらない。
あと整備も簡単なのしかやれないから、ショップに頼みしかないです
>>38
是非！年数は一緒ですね。8倍以上走ってるバイクを堪能してください。
休みはいつでしょうか？こっちはなるべく合わせますよ
違いが分からないもんなんで、サスとかあまりいじらない。
あと整備も簡単なのしかやれないから、ショップに頼みしかないです
>>38
是非！年数は一緒ですね。8倍以上走ってるバイクを堪能してください。
休みはいつでしょうか？こっちはなるべく合わせますよ
>>37
それだったら、トラックみたいにただ段数を増やすだけでいいんでね？
今の６速の前後に１段ずつあれば、８速ミッション！！！
町乗りには１速から使えるし、峠では２速から７速まで使えばいい。
高速に入ったら８速が使える・・・簡単ジャン！
それだったら、トラックみたいにただ段数を増やすだけでいいんでね？
今の６速の前後に１段ずつあれば、８速ミッション！！！
町乗りには１速から使えるし、峠では２速から７速まで使えばいい。
高速に入ったら８速が使える・・・簡単ジャン！
それを言い出すと１５段変速にすればいいとかナルジャン
そういう子供は話に入らなくてもよろしい
43 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 00:10:24 ID:qDBYHykb
旧型のセローにあったスーパーローは評判良かったね。
通常は２速発進でＯＫ
新型は５速になったけど、
こういうお遊び的要素もありと思う。
ゼロヨン用スーパー加速モードとか、
２ＣＨ用１００ＫＭモード（爆）
通常は２速発進でＯＫ
新型は５速になったけど、
こういうお遊び的要素もありと思う。
ゼロヨン用スーパー加速モードとか、
２ＣＨ用１００ＫＭモード（爆）
何がアホなのかわからん
48 ：22：2006/06/10(土) 14:09:24 ID:7VG8jYmT
50 ：22：2006/06/10(土) 18:47:25 ID:7VG8jYmT
52 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 20:31:05 ID:PFeLsAAQ
↑こういうので仲間の車両の現在位置を探知してくれたらおもしろいのになぁ。
>>50
ワシは基本的に土日オンリーになってしまいます。
しかも飛び込みで仕事が入ってしまう業種なんで、約束が出来ないのがツラいところですが‥‥
午後イチくらいに時間設定して、場所と日にち決めてココ見てる有志で集合ってのもアリかも？
ワシは基本的に土日オンリーになってしまいます。
しかも飛び込みで仕事が入ってしまう業種なんで、約束が出来ないのがツラいところですが‥‥
午後イチくらいに時間設定して、場所と日にち決めてココ見てる有志で集合ってのもアリかも？
54 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 22:04:07 ID:MW4Aht+w
>>37
いいね。それ欲しい。
FZ1程度のトルクバンドがあれば
ドライブ側のスプをショートにするだけで仮想クロスミッションになるしね。
オレはその逆の超ロングで１２０キロくらいの巡航が安定する
ぎりぎりのオーバートップが欲しいな。
いいね。それ欲しい。
FZ1程度のトルクバンドがあれば
ドライブ側のスプをショートにするだけで仮想クロスミッションになるしね。
オレはその逆の超ロングで１２０キロくらいの巡航が安定する
ぎりぎりのオーバートップが欲しいな。
55 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 22:25:02 ID:39Bcgca/
突然ですが、明日(6/11日曜日)富士山に行きます。
朝7:00に八王子の料金所過ぎたところで集合予定です。
'06 FZ1シルバー、多摩ナンバーで、黒いタンクバックつけてると思います。
たぶん、富士山の周辺を回って帰ってくることになると思います。
もし遭遇したときはよろしくお願いします。
朝7:00に八王子の料金所過ぎたところで集合予定です。
'06 FZ1シルバー、多摩ナンバーで、黒いタンクバックつけてると思います。
たぶん、富士山の周辺を回って帰ってくることになると思います。
もし遭遇したときはよろしくお願いします。
>>55
ごめんなさいm(_ _)m
ごめんなさいm(_ _)m
58 ：22：2006/06/10(土) 23:31:50 ID:7VG8jYmT
>>52
土日の方人集まりそうですね。
来週に募集してみます
【ＦＡＺＥＲＯＦＦ】
ＦＺ1も旧型乗ってみたい方参加ＯＫです。
日 6/17 13：00（雨の場合翌日に順延）
集合場所 宮が瀬ふれあい駐車場
目印 青ＦＡＺＥＲ 黄色メット
来れる方是非来てください。
土日の方人集まりそうですね。
来週に募集してみます
【ＦＡＺＥＲＯＦＦ】
ＦＺ1も旧型乗ってみたい方参加ＯＫです。
日 6/17 13：00（雨の場合翌日に順延）
集合場所 宮が瀬ふれあい駐車場
目印 青ＦＡＺＥＲ 黄色メット
来れる方是非来てください。
59 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 01:09:51 ID:xMXUPiXs
>>58
来週土曜っスね。 相模湖のへんか。
来週土曜っスね。 相模湖のへんか。
60 ：22：2006/06/11(日) 03:03:11 ID:eRsSRI8u
61 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 05:17:13 ID:Te/Ghlmd
言うなよー
録画して楽しみにしている人もいることを考えろ（怒）
ったく、
録画して楽しみにしている人もいることを考えろ（怒）
ったく、
62 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 06:33:54 ID:XujhSmGo
ネットするおまいが悪い
そらそーだ。
バイク板見てたらどこかで目にすることになるにきまってんだろｗ
バイク板見てたらどこかで目にすることになるにきまってんだろｗ
64 ：22：2006/06/11(日) 10:25:50 ID:/mTJd1ak
MotoGPスレさえ覗かなければたいてい大丈夫だろ。いままではな。。
逆に試乗車にされそう＞新型
ひとのバイクなんか乗るもんじゃないよ。
71 ：22：2006/06/11(日) 12:38:59 ID:/mTJd1ak
>>68>>69>>70
いえ 自分は、特に他のバイク乗らなくても良いですよ。
私のバイクに乗って感想言ってもらったら良いです。
まあ攻めはしないでコーナリングの感触を味わってもらいたいのです
元々ＯＦＦ会というか そういう趣旨で募集してたんですがね。
いえ 自分は、特に他のバイク乗らなくても良いですよ。
私のバイクに乗って感想言ってもらったら良いです。
まあ攻めはしないでコーナリングの感触を味わってもらいたいのです
元々ＯＦＦ会というか そういう趣旨で募集してたんですがね。
72 ：22：2006/06/11(日) 12:39:58 ID:/mTJd1ak
>>22を見てもらえばわかると思います。
他人にバイクを貸すということはこかされる覚悟が必要。
もちろん借りたバイクを傷つけたならそれは弁償すべきだから、
借りる方も覚悟が必要。貸す側借りる側の双方がその辺を
わかっていないとこけたときにトラブルの種になる。
同車種のオーナー同士ならそんなに特性は違わないはずだから
こけるリスクは小さいけど、一般的なライダーのバイクは
メンテナンス状態やセッティングが滅茶苦茶だったりすることが
あるので油断はならない。
もちろん借りたバイクを傷つけたならそれは弁償すべきだから、
借りる方も覚悟が必要。貸す側借りる側の双方がその辺を
わかっていないとこけたときにトラブルの種になる。
同車種のオーナー同士ならそんなに特性は違わないはずだから
こけるリスクは小さいけど、一般的なライダーのバイクは
メンテナンス状態やセッティングが滅茶苦茶だったりすることが
あるので油断はならない。
まぁぶっちゃけバイク交換してそのままどっか逝っちゃって帰って来なかったりしないとも言えんしな
逝き先にもよるが
逝き先にもよるが
76 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 20:06:01 ID:d9P5TGmi
細かいニンゲンばかりで寒い
77 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 20:59:09 ID:Te/Ghlmd
>>71
すみませんでした、よく読んでいなかった。
まあ当日に乗せてもらうかかどうかは別として
天候しだいで参加させていただきます。
０３年で３２０００㌔走りました。
足回りもそろそろ怪しくなりかけています。
メンテのことなど聞かせてください。
すみませんでした、よく読んでいなかった。
まあ当日に乗せてもらうかかどうかは別として
天候しだいで参加させていただきます。
０３年で３２０００㌔走りました。
足回りもそろそろ怪しくなりかけています。
メンテのことなど聞かせてください。
79 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 21:01:17 ID:dVWfYGru
のりだし１００万円は安い？
ＦＺ-1フェーザー
マフらがちょっとかっこわるい。
ＦＺ-1フェーザー
マフらがちょっとかっこわるい。
80 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 21:17:58 ID:PGukfbub
私も乗らせてもらわなくてよいですが、もしもタイミングが合ったらお邪魔してみたいですね。
FZ1のマフラーは慣れるとかっこいいかも。
FZ1のマフラーは慣れるとかっこいいかも。
安い
安い
安い
82 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 21:26:35 ID:Te/Ghlmd
おいらも最初新型ＦＺ１のマフラー写真で見た特は、
なんて野暮ったいマフラーなんだと思ったけど、
実車みたら、こういうのもありかなって感じで
すんなり受け入れられた、というか気に入った。
なんて野暮ったいマフラーなんだと思ったけど、
実車みたら、こういうのもありかなって感じで
すんなり受け入れられた、というか気に入った。
83 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 21:28:52 ID:Te/Ghlmd
乗り出し100万って安いな。
おいらの120万以上したぞ。
なんだよこの差は、くやしいじゃないか。
おいらの120万以上したぞ。
なんだよこの差は、くやしいじゃないか。
カワサキARK店にZ750Sの見積もり取りにいったら、
微妙だからFZ1にしとけと言われますたｗ
個人的にも第一候補はFZ1だったもんで、決めてし
まおうと思ってます。
後は色決めるだけ。。。EU仕様の青欲しいなぁ・・・
微妙だからFZ1にしとけと言われますたｗ
個人的にも第一候補はFZ1だったもんで、決めてし
まおうと思ってます。
後は色決めるだけ。。。EU仕様の青欲しいなぁ・・・
86 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 22:52:48 ID:h1SpTugc
06モデルの赤は今年売り切れたんじゃなかったか？
赤まだあるみたいすよ。
色はどっちでも（赤、銀）いけるって言われました。
色はどっちでも（赤、銀）いけるって言われました。
銀の方がかっこういいな。
89 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 23:27:44 ID:h1SpTugc
>>87
某ブログのコメントで見たので自分で確認したわけじゃないですが。
色は個人の好みですからフィーリングが大事ですよ。
自分の場合赤は退色しやすい手入れが大変
シルバーは手入れが楽＆膨張色で大きく見えるでシルバー納車待ちです。
だがブログ見てると赤が挑戦的でカッコイい…妥協なんてするんもんじゃねーな。
某ブログのコメントで見たので自分で確認したわけじゃないですが。
色は個人の好みですからフィーリングが大事ですよ。
自分の場合赤は退色しやすい手入れが大変
シルバーは手入れが楽＆膨張色で大きく見えるでシルバー納車待ちです。
だがブログ見てると赤が挑戦的でカッコイい…妥協なんてするんもんじゃねーな。
個人的には
ttp://www.yamaha-motor.eu/includes/popup.html?modelname=FZ1%20Fazer&img=/Images/2006_FZ1-S_Color_Ocean-Depth_tcm26-90320.jpg
これが欲しいところなんですけど、無い物ねだりしても仕方ないので、
シルバーにしようと思います。今日、シルバーの実車見てきましたけど
写真より若干黒っぽい感じの色でなかなかよかったです。
赤は過去に赤い車を所有していて、色に飽きた経験があるのでやっぱり
怖くて踏ん切りつきません。かっこいいんですけどね。
ttp://www.yamaha-motor.eu/includes/popup.html?modelname=FZ1%20Fazer&img=/Images/2006_FZ1-S_Color_Ocean-Depth_tcm26-90320.jpg
これが欲しいところなんですけど、無い物ねだりしても仕方ないので、
シルバーにしようと思います。今日、シルバーの実車見てきましたけど
写真より若干黒っぽい感じの色でなかなかよかったです。
赤は過去に赤い車を所有していて、色に飽きた経験があるのでやっぱり
怖くて踏ん切りつきません。かっこいいんですけどね。
91 ：白HSG－Z＠北関東：2006/06/11(日) 23:51:53 ID:xctMWKWW
さて、HIDを本格的につけようと思ってるのですが、
2灯式のHIDつけてる方いらっしゃいますか？
もしよろしければメーカーと使用感を教えてください。
よろしくお願いいたします。
2灯式のHIDつけてる方いらっしゃいますか？
もしよろしければメーカーと使用感を教えてください。
よろしくお願いいたします。
92 ：02'青Fazer1000：2006/06/11(日) 23:52:29 ID:xctMWKWW
↑あう、上の名前欄間違えました。orz
93 ：22：2006/06/12(月) 00:28:35 ID:4HarVJtK
>>73
良心的なバイク屋なら良いんですが、時期が来てるだけで交換ですね
といわれるのが嫌なんです。バイク屋の人が乗ってチェックしてもらえるのか
心配です。同じユーザーの意見の方がよっぽど貴重と考えます。
自分のバイクと乗り比べて変化を感じ取ってもらうだけで満足です。
それでやっぱりおかしいと分かればバイク屋に出します。
>>74
確かにそこは少し心配してるんですが、後半の文の同じバイクだから
足つき、勝手がわかるので、大丈夫かなと思ってます。
>>78
以前ＸＪＲ1200乗ってたとき20000くらいで前のサスのスプリング交換しました
その時の乗り味変化あったか忘れました。ってことは劇的変化じゃなかったかも
是非来てください。主催者なので自分はどっちにしろふれあいに待機してます
>>80
参加ください。ユーザー同士情報交換しましょう。
>>77
いえいえこちらこそ申し訳なかったです。今年は優勝できるか心配なので
毎レース応援していきます。最後までもつれてはらはらしましたよねｗ
良心的なバイク屋なら良いんですが、時期が来てるだけで交換ですね
といわれるのが嫌なんです。バイク屋の人が乗ってチェックしてもらえるのか
心配です。同じユーザーの意見の方がよっぽど貴重と考えます。
自分のバイクと乗り比べて変化を感じ取ってもらうだけで満足です。
それでやっぱりおかしいと分かればバイク屋に出します。
>>74
確かにそこは少し心配してるんですが、後半の文の同じバイクだから
足つき、勝手がわかるので、大丈夫かなと思ってます。
>>78
以前ＸＪＲ1200乗ってたとき20000くらいで前のサスのスプリング交換しました
その時の乗り味変化あったか忘れました。ってことは劇的変化じゃなかったかも
是非来てください。主催者なので自分はどっちにしろふれあいに待機してます
>>80
参加ください。ユーザー同士情報交換しましょう。
>>77
いえいえこちらこそ申し訳なかったです。今年は優勝できるか心配なので
毎レース応援していきます。最後までもつれてはらはらしましたよねｗ
うぜーな
95 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 00:40:38 ID:rXx0ULvf
行ったら壺買わせれそう。
ステアリングダンパー付けてる人いる？
安くていいのないですか？
安くていいのないですか？
97 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 10:31:56 ID:fOpTSuJT
まあまあ。
親しい友人というわけじゃないから、
相手の素性もわからないし、技量も普段の乗り方もわからないじゃないですか。
リスク回避を重要視する気持ちもわかりますよ。
ま、ちょっと大人気ないとは思うけども。
親しい友人というわけじゃないから、
相手の素性もわからないし、技量も普段の乗り方もわからないじゃないですか。
リスク回避を重要視する気持ちもわかりますよ。
ま、ちょっと大人気ないとは思うけども。
ＦＺ100
>>22
別に煽るつもりはないんだけど･･･
＞時期が来てるだけで交換ですねといわれるのが嫌なんです。
8万キロ近く走って、時期も糞もないんじゃないかと･･･。
じきに売却するならともかく、まだ乗るんなら前後ＯＨや各部ベアリング交換
は必要だよ。
どんなに大人しく乗ってたって、へたってるよ。
別に煽るつもりはないんだけど･･･
＞時期が来てるだけで交換ですねといわれるのが嫌なんです。
8万キロ近く走って、時期も糞もないんじゃないかと･･･。
じきに売却するならともかく、まだ乗るんなら前後ＯＨや各部ベアリング交換
は必要だよ。
どんなに大人しく乗ってたって、へたってるよ。
板の流れにそってないけど、レベルの低い質問で悪いけど教えてください、
ＦＺＳ１０００のタンクの取り外しかた教えてください。
ボルト緩めてもちあげるだけでいいの？それとも何かコックとか
あって、いろいろと作業がある？
プラグはやっぱりタンクとらないと交換とかメンテ無理？
簡単でいいので手順をおしえてください。
サービスマニアルもってないので、パーツリストみて適当にやったほうが
はやいかな。
ＦＺＳ１０００のタンクの取り外しかた教えてください。
ボルト緩めてもちあげるだけでいいの？それとも何かコックとか
あって、いろいろと作業がある？
プラグはやっぱりタンクとらないと交換とかメンテ無理？
簡単でいいので手順をおしえてください。
サービスマニアルもってないので、パーツリストみて適当にやったほうが
はやいかな。
タンクはずしたことないけど、プラグの交換はタンクはずさなくてもできるよ。
わからないことは買った店で聞いちゃえ。
ただ、プラグのためにタンクをはずす必要は皆無。
わからないことは買った店で聞いちゃえ。
ただ、プラグのためにタンクをはずす必要は皆無。
104 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 21:13:59 ID:8kXsvGeV
道具にもよるけど、ソケットレンチ類を持っているならタンク持ち上げたほうがプラグ交換楽だよ。
シート外して、タンクの前端のビスを外して、持ち上げるだけ。はずす必要はない。
要、つっかえ棒！
シート外して、タンクの前端のビスを外して、持ち上げるだけ。はずす必要はない。
要、つっかえ棒！
106 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 21:52:25 ID:bXx1Z706
>>22は池沼なんだからほっとけ。W杯始まる
W杯終わった・・・。orz
06用のバックステップがコワースあたりから早く出てほしい・・・
109 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 00:39:39 ID:2vHrDmc6
FZ1のエンジンガードってでてる？
エンジンガードはまだ見たことはないが、
スライダーならヨーロッパオプションなのでプロトで取れるはず。
スライダーならヨーロッパオプションなのでプロトで取れるはず。
それよりこのバイク、エンジンガードって意味があるのかがわからない。
既にこけた人は、タンクとカウルはダメージを負ったが、
エンジンとフレームには傷一つないらしい。
昔のバイクみたいに、クラッチケースやエンジンが表に出っ張ってないし・・・
既にこけた人は、タンクとカウルはダメージを負ったが、
エンジンとフレームには傷一つないらしい。
昔のバイクみたいに、クラッチケースやエンジンが表に出っ張ってないし・・・
113 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 01:40:45 ID:+jdCIKmr
>>105
おまえはすっこんでろ
おまえはすっこんでろ
>>110,111
フレームスライダーはともかくエンジンガードは格好悪くていけない。
スタイリッシュなFZ1には特に。
>>112
エンジンガードって名前でも別にエンジンだけを守るように作られてる
わけじゃないから。タンクとカウルにもダメージがいかないようになるんでしょ。
フレームスライダーはともかくエンジンガードは格好悪くていけない。
スタイリッシュなFZ1には特に。
>>112
エンジンガードって名前でも別にエンジンだけを守るように作られてる
わけじゃないから。タンクとカウルにもダメージがいかないようになるんでしょ。
116 ：22：2006/06/13(火) 11:51:31 ID:8C7ruqOi
>>105
いえタイヤはまだ３分残ってます。言いたかったのはツーリングタイヤは怖くなることがあった
スポーツタイヤで安心できたことです。タイヤの寿命ではないんです
>>106
池沼でもなんでもいいです
>>114
ありがと
一応まだ募集してますので、ＦＡＺＥＲについて意見交換したい人でも
ＯＫなので、参加ください。
いえタイヤはまだ３分残ってます。言いたかったのはツーリングタイヤは怖くなることがあった
スポーツタイヤで安心できたことです。タイヤの寿命ではないんです
>>106
池沼でもなんでもいいです
>>114
ありがと
一応まだ募集してますので、ＦＡＺＥＲについて意見交換したい人でも
ＯＫなので、参加ください。
>22
8万キロ近くもがんばってくれた愛車を思う気持ちが少しでもあるなら、
まだ見た目いけそうでも、実用上問題なかったとしても、消耗部品の交
換くらいは無条件でしてあげてもいいと思うのですがどうでしょうか。
オフ会を開催すること自体はいいと思うんだけど、バイクのメンテに対す
るスタンスが同じライダーとしてついていけない感じがしてます。
8万キロ近くもがんばってくれた愛車を思う気持ちが少しでもあるなら、
まだ見た目いけそうでも、実用上問題なかったとしても、消耗部品の交
換くらいは無条件でしてあげてもいいと思うのですがどうでしょうか。
オフ会を開催すること自体はいいと思うんだけど、バイクのメンテに対す
るスタンスが同じライダーとしてついていけない感じがしてます。
>>117
チェーンが外れそうになるほど伸びてても放置とか
カーカス見えてるのにタイヤ交換しないみたいな危険な
ものでなければ、メンテに対する考え方なんて人それぞれで
いいんじゃない？俺は性能を発揮させるためのメンテは
まめにやる方だけど、だからってクラッチレバーがゴリゴリした
感触のままにするライダーについていけないとは思わない。
性能とかコントロール性が低下した状態で乗ってるのは
個人的にはもったいないと思うけど、それを気にしない、
感じ取れない人も多いわけで。
チェーンが外れそうになるほど伸びてても放置とか
カーカス見えてるのにタイヤ交換しないみたいな危険な
ものでなければ、メンテに対する考え方なんて人それぞれで
いいんじゃない？俺は性能を発揮させるためのメンテは
まめにやる方だけど、だからってクラッチレバーがゴリゴリした
感触のままにするライダーについていけないとは思わない。
性能とかコントロール性が低下した状態で乗ってるのは
個人的にはもったいないと思うけど、それを気にしない、
感じ取れない人も多いわけで。
119 ：22：2006/06/13(火) 18:29:11 ID:v7EgMbFa
確かにぎりぎりまで使いきりたいという考えがあります。
使えるのなら使いたいというのが自分の考えなのです。
使えないのなら、もちろん交換ですが、チェーンとかはチェックしてます。
サスは交換はすると思います。その前に感想聞いてみたいのも本音です。
使えるのなら使いたいというのが自分の考えなのです。
使えないのなら、もちろん交換ですが、チェーンとかはチェックしてます。
サスは交換はすると思います。その前に感想聞いてみたいのも本音です。
ギリギリまで交換しないとか、自分で使用限度を判断するってのは、
メンテや修理を自分でする人だけに許される行為だな。
そうでない人はバイク屋の指導に従って維持するしかない。
また性能低下に気づかない人→バイクの性能に助けられてるのにも気付かない人。
今までと同じスピードで同じコーナーに入ったら転倒、原因不明って事も起こりうる。
>>22がどうかはわからないけど、
分かる人なら他人に意見求めたりしないか？とも思うし、
逆に一台のバイクを八万も走らすって事は知識も腕も間違ってない人なのかとも思うし。
メンテや修理を自分でする人だけに許される行為だな。
そうでない人はバイク屋の指導に従って維持するしかない。
また性能低下に気づかない人→バイクの性能に助けられてるのにも気付かない人。
今までと同じスピードで同じコーナーに入ったら転倒、原因不明って事も起こりうる。
>>22がどうかはわからないけど、
分かる人なら他人に意見求めたりしないか？とも思うし、
逆に一台のバイクを八万も走らすって事は知識も腕も間違ってない人なのかとも思うし。
121 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 19:26:49 ID:V2fRiKY4
今の国産リッターバイクなら、オイル、タイヤ、エアクリーナー、プラグ、チェーン、
ブレーキパッドまで面倒みれば余裕で８万キロくらい走るだろ。
性能劣化を気にしなければ。
ブレーキパッドまで面倒みれば余裕で８万キロくらい走るだろ。
性能劣化を気にしなければ。
122 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 19:33:28 ID:A0rYo9Ou
FZSは国産じゃない…
123 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 20:05:20 ID:V2fRiKY4
え？浜松じゃないの？
>>122
んじゃどこ製だっつーの？
んじゃどこ製だっつーの？
125 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 20:15:36 ID:/T2ib4s1
メンテナンスがどうとかじゃなくて意見を聞きたいだけだろ？
バイク整備してるひとなら、借りて走らなくても押したりまたがったりすればある程度わかるでしょう？
おんなじバイクで8万はしったらこうなるんだ！って参考になる人もいるかもしらんでしょ？
俺も借りて少し走ってみたい気もするけとこかすといやだから借りないけど。
興味あるから約束できないけど当日空いてたら行ってみたいですね。
バイク整備してるひとなら、借りて走らなくても押したりまたがったりすればある程度わかるでしょう？
おんなじバイクで8万はしったらこうなるんだ！って参考になる人もいるかもしらんでしょ？
俺も借りて少し走ってみたい気もするけとこかすといやだから借りないけど。
興味あるから約束できないけど当日空いてたら行ってみたいですね。
126 ：22：2006/06/13(火) 20:42:33 ID:v7EgMbFa
>>120
徐々に低下していくとしたならなかなか気づかないのです。
サスのセッティングが悪いだけかもしれない。
なんか怖いな～と思うと攻めれないです。
自分は無知な方なので、ちょっとアドバイスもらえたら嬉しいですね
>>121
FZSは特にモチが良いバイクだと思いますパッドなんかも5万くらいまで変えなかったし
チェーンも5万もちました。そこに書かれてる事は一通りやりました。
>>125
そうですね。走るの怖かったら押したりしてもらって、教えていただけるだけで
幸いです。乗ってもらうこと前提だと荒れますので、とりあえず、
集まってまったり話せるだけで満足です。FAZERの乗り方って少しコツがあるような気がするんですが
そのへんも話せたらいいなあ～
FAZER乗りは紳士的な方が多いと思ってますので楽しみにしてます。
徐々に低下していくとしたならなかなか気づかないのです。
サスのセッティングが悪いだけかもしれない。
なんか怖いな～と思うと攻めれないです。
自分は無知な方なので、ちょっとアドバイスもらえたら嬉しいですね
>>121
FZSは特にモチが良いバイクだと思いますパッドなんかも5万くらいまで変えなかったし
チェーンも5万もちました。そこに書かれてる事は一通りやりました。
>>125
そうですね。走るの怖かったら押したりしてもらって、教えていただけるだけで
幸いです。乗ってもらうこと前提だと荒れますので、とりあえず、
集まってまったり話せるだけで満足です。FAZERの乗り方って少しコツがあるような気がするんですが
そのへんも話せたらいいなあ～
FAZER乗りは紳士的な方が多いと思ってますので楽しみにしてます。
>>122
馬鹿発見。
馬鹿発見。
>>126
書き込みからの想像だけど、
たぶんリアサスがヘタっててリアの車高が下がってるんじゃないかな。
だからコーナー手前でフロントにかなり（想像）加重掛けてやらないと曲がらないんだと思う。
確認方法としては、フロントフォークの突き出し量を上げてみて、特性が改善されればそれが原因（あくまで確認ね）。
リアサスの交換でだいぶ直るんじゃないかな。
できればフロントフォークのオイル交換とシール交換、リアサスリンケージのグリスアップ。
ホイールベアリングやピポットベアリングは動きがスムーズでガタつきが無ければグリスアップ程度でOK。
以上不確定な根拠に基づいた推測だけど参考にしてみて。
勿論安心を買うって意味では違うかもしれないけど、
だれだって不必要なものに金を払ったり工賃取られたりしたくないもんな。
書き込みからの想像だけど、
たぶんリアサスがヘタっててリアの車高が下がってるんじゃないかな。
だからコーナー手前でフロントにかなり（想像）加重掛けてやらないと曲がらないんだと思う。
確認方法としては、フロントフォークの突き出し量を上げてみて、特性が改善されればそれが原因（あくまで確認ね）。
リアサスの交換でだいぶ直るんじゃないかな。
できればフロントフォークのオイル交換とシール交換、リアサスリンケージのグリスアップ。
ホイールベアリングやピポットベアリングは動きがスムーズでガタつきが無ければグリスアップ程度でOK。
以上不確定な根拠に基づいた推測だけど参考にしてみて。
勿論安心を買うって意味では違うかもしれないけど、
だれだって不必要なものに金を払ったり工賃取られたりしたくないもんな。
リヤのプリロード調整は何のためにあるのだろう
タイヤの真ん中だけ減ってるんちゃうの？＜曲がりにくい
131 ：22：2006/06/14(水) 01:10:09 ID:IjQXdy3g
>>128
なるほど、そうなのかも、リヤサス交換だと大変ですね～
あまりにお金かかるような常態になれば、再度FZS購入のほうが
安くつく、そうなれば交換が無駄になってしまいます。
乗らなくて良いのでそういうアドバイスいただけたらとても
うれしく思います。
>>129
以前最弱と最強やってみて鈍感な私にも体感できるかと思い
やってみたんですが、どっちも怖くてノーマルに戻しました。
>>130
そうでもないです。
なるほど、そうなのかも、リヤサス交換だと大変ですね～
あまりにお金かかるような常態になれば、再度FZS購入のほうが
安くつく、そうなれば交換が無駄になってしまいます。
乗らなくて良いのでそういうアドバイスいただけたらとても
うれしく思います。
>>129
以前最弱と最強やってみて鈍感な私にも体感できるかと思い
やってみたんですが、どっちも怖くてノーマルに戻しました。
>>130
そうでもないです。
132 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 01:12:09 ID:idHiY4Mc
勘違いして全部にレス返さなくていいから。
133 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 01:21:32 ID:6UIW/UFl
いまひとつ社外パーツが発売されないですねー
ほんと！遅い！
マフラー以外はそんなに難しいことないと思うけど。
実車がパーツ開発陣のところへ届いていない可能性大！
マフラー以外はそんなに難しいことないと思うけど。
実車がパーツ開発陣のところへ届いていない可能性大！
何作ってほしい？
最低限変更したいものの順番から言うと
１．ステップ
２．フェンダレス
３．マフラー
カナダ仕様の大きなウインカーも候補だが、これは汎用で何とかなる。
１．ステップ
２．フェンダレス
３．マフラー
カナダ仕様の大きなウインカーも候補だが、これは汎用で何とかなる。
137 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 10:03:08 ID:6XbW2w34
EXUP対応マフラー
>>135
136が自己ﾁｭｰﾝｵﾀの三種の神機じゃ！覚えとけやｺﾞﾙｧ！
136が自己ﾁｭｰﾝｵﾀの三種の神機じゃ！覚えとけやｺﾞﾙｧ！
>>136
ウインカーはヨーロッパ仕様の奴を取り寄せれば結構小さくなる。
バルブのワッテージが違うらしいけど、ノーマルと入れ替えれば良い。
マフラーはFZ1の特徴の一つでもあるし、今更普通の筒マフラーは
かえって格好悪いと思うんだが。もの凄く重そうなのは気になるけどね。
ウインカーはヨーロッパ仕様の奴を取り寄せれば結構小さくなる。
バルブのワッテージが違うらしいけど、ノーマルと入れ替えれば良い。
マフラーはFZ1の特徴の一つでもあるし、今更普通の筒マフラーは
かえって格好悪いと思うんだが。もの凄く重そうなのは気になるけどね。
140 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 13:37:44 ID:1UaQXPLs
FZ1ほすぃなぁ
自分が欲しいバイクはいつもパーツが遅くて少ない。
TRX,Gmaje400,Fazer,Fz1
自分が欲しいバイクはいつもパーツが遅くて少ない。
TRX,Gmaje400,Fazer,Fz1
いじらなくても良さそうなバイクって選んだ結果FZ1になった。
早急に欲しいのはフェンダーレスキットくらいかなぁ。
あとは1年くらいノーマルで乗ったらリアにオーリンズいれて終了って気がしてる。
早急に欲しいのはフェンダーレスキットくらいかなぁ。
あとは1年くらいノーマルで乗ったらリアにオーリンズいれて終了って気がしてる。
おっと。。。
ここの87さんとは別人です・・・ 申し訳ない。
ここの87さんとは別人です・・・ 申し訳ない。
GIVI箱のステーが欲しい。
144 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 17:58:44 ID:6XbW2w34
後付けの
メットホルダー
Uロックホルダー
荷掛けフック
がほすい。
メットホルダー
Uロックホルダー
荷掛けフック
がほすい。
GIVIでもクラウザーどっちでも良いから箱のステー
or
後部の荷掛けフックキット
or
リアキャリア
・・・荷物を楽に積みたいっす。
or
後部の荷掛けフックキット
or
リアキャリア
・・・荷物を楽に積みたいっす。
'06 FZ1の走行距離が1,800km超えたんで少しアクセルあけてますが、チェーンの初期延びがでました。
ところで、少しですが、アイドリングハンチング気味ですけど、皆さんのはどうですか？
まあ、高回転型のエンジンなので、やむおえないと思いますが、、。
こんどYSPに相談してみます。
ところで、少しですが、アイドリングハンチング気味ですけど、皆さんのはどうですか？
まあ、高回転型のエンジンなので、やむおえないと思いますが、、。
こんどYSPに相談してみます。
147 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 21:38:20 ID:0z4/0Pl5
誰か5バルブの解説できる人いませんか？
148 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 21:39:09 ID:pQoydCSh
５つバルブがある
それも、１亀頭につき５つ・・・ぷ
>>147
５バルブとは、１気筒あたり吸気３、排気２、計５つのバルブを備えたエンジンの弁機構。
従来の４バルブよりバルブ開口面積を広くとれ、バルブ単体が小さく軽くなるため、高回転高出力に適している。
Ｆ１やバイクなどの超高回転型エンジンに採用されるもので
、国産４輪市販車ではミツビシのミニカ・ダンガンやパジェロミニと、
トヨタのレビン／トレノ（カローラ／スプリンター）ＡＥ１０１、１１１型に搭載の４ＡＧに採用された。
ちなみにこれはヤマハの特許で、バルブ駆動方式は普通のＤＯＨＣだが、吸気側のカムシャフトには当然１気筒当たり３つのカム山を持つ
《車用語辞典より》
５バルブとは、１気筒あたり吸気３、排気２、計５つのバルブを備えたエンジンの弁機構。
従来の４バルブよりバルブ開口面積を広くとれ、バルブ単体が小さく軽くなるため、高回転高出力に適している。
Ｆ１やバイクなどの超高回転型エンジンに採用されるもので
、国産４輪市販車ではミツビシのミニカ・ダンガンやパジェロミニと、
トヨタのレビン／トレノ（カローラ／スプリンター）ＡＥ１０１、１１１型に搭載の４ＡＧに採用された。
ちなみにこれはヤマハの特許で、バルブ駆動方式は普通のＤＯＨＣだが、吸気側のカムシャフトには当然１気筒当たり３つのカム山を持つ
《車用語辞典より》
FZSでタンクはずしの質問したものです。
プラグメンテ程度なら、ボルト１本ゆるめてタンクを少し浮かすだけでおＯＫなのでね、今度ためしてみます。
（タンクをマジではずす場合はどうなのでしょうか、ホースとか）
で、タンクついたまま、プラグをはずすのがどうしてもできません。
昔（新車のころ）、連泊ツーリングで携帯も届かない山奥で２気筒火がとばなくなって、エンジンも
なかなかかからなくなったとき、どうしても中の２本のプラグキャップに手がとどかなくて
手がうてなかった。
タンクついたままできるってことだけど、そんな簡単にできる？
ちなみに購入した店は赤男爵なんだけど、タンクはずさないとプラグ交換できないっていわれました。
プラグメンテ程度なら、ボルト１本ゆるめてタンクを少し浮かすだけでおＯＫなのでね、今度ためしてみます。
（タンクをマジではずす場合はどうなのでしょうか、ホースとか）
で、タンクついたまま、プラグをはずすのがどうしてもできません。
昔（新車のころ）、連泊ツーリングで携帯も届かない山奥で２気筒火がとばなくなって、エンジンも
なかなかかからなくなったとき、どうしても中の２本のプラグキャップに手がとどかなくて
手がうてなかった。
タンクついたままできるってことだけど、そんな簡単にできる？
ちなみに購入した店は赤男爵なんだけど、タンクはずさないとプラグ交換できないっていわれました。
タンクはずさなくてもプラグ交換できるって用品店では言われたよ。
タンクはずさない分安くしてもらえるって言われたからやってもらっちゃったけどさ。
お店だと奥のプラグに手が届く道具があるんでしょうね。
まあプラグくらい自分で交換しろよとか怒らないでください。
タンクはずすと工賃が＋8000円くらい、さらにフルカウルSSタイプだと工賃がえらいことになるらしいです。
タンクはずさない分安くしてもらえるって言われたからやってもらっちゃったけどさ。
お店だと奥のプラグに手が届く道具があるんでしょうね。
まあプラグくらい自分で交換しろよとか怒らないでください。
タンクはずすと工賃が＋8000円くらい、さらにフルカウルSSタイプだと工賃がえらいことになるらしいです。
プラグ交換はタンク外さなくてもできるよ。簡単。
特殊工具も不要。
工夫汁。
特殊工具も不要。
工夫汁。
156 ：22：2006/06/15(木) 00:08:14 ID:eZizbww/
プラグ交換は車載工具のみでタンク外さなくても出来ますよ
タンク外しても車載工具じゃ意味がないです。
タンク外しても車載工具じゃ意味がないです。
157 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 00:09:14 ID:JAOp2L9f
>>153
たかがプラグ交換で工賃8000円以上って…
あんなん素人でも30分あればできる。
ZZ-R400はラムエアインテーク、シートカウル、タンク、エアクリ外さなきゃいけなかったから2時間はかかったが、FZSなんてヒンジタンクだし天国だよ。
たかがプラグ交換で工賃8000円以上って…
あんなん素人でも30分あればできる。
ZZ-R400はラムエアインテーク、シートカウル、タンク、エアクリ外さなきゃいけなかったから2時間はかかったが、FZSなんてヒンジタンクだし天国だよ。
158 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 00:44:29 ID:DU4UZ15C
おまえら盗難保険はいってるか？
まぁ、窃盗団やDQNにFZ1はそこまで人気じゃないきもするが。
まぁ、窃盗団やDQNにFZ1はそこまで人気じゃないきもするが。
159 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 00:45:48 ID:DU4UZ15C
>>156
おまえいつまで名前に22っていれるんだ？意味あんの？
おまえいつまで名前に22っていれるんだ？意味あんの？
>>151
昔はOKだったけど今のF1では5バルブは禁止だったはずでつ
昔はOKだったけど今のF1では5バルブは禁止だったはずでつ
>>159
勝手だ
勝手だ
>>159
世の中でおまえに理解できることなど、ほんの一握りだ。
世の中でおまえに理解できることなど、ほんの一握りだ。
163 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 15:05:25 ID:JAOp2L9f
FZSやFZ1はノーマルでもビバンダム抹殺できる位のバンク角ありますか？
>>163
FZSの場合、サスペンション設定によっては抹殺できます。
なお、メッツラーのゾウさんも同じく抹殺できます。
ただ、バンク格の深さを重視する走り方はリスクが大きいので、
公道では控えられたほうがいいと思います。
FZ1は乗ったことが無く、わかりません。
FZSの場合、サスペンション設定によっては抹殺できます。
なお、メッツラーのゾウさんも同じく抹殺できます。
ただ、バンク格の深さを重視する走り方はリスクが大きいので、
公道では控えられたほうがいいと思います。
FZ1は乗ったことが無く、わかりません。
FZ1はノーマルセッティングだとリアの右が微妙。
それにビバンダムの抹殺しやすさはプロファイルの違いに
依存するんで銘柄によると思われ。マカダムなんかは
不可能じゃない？パイロットレースは簡単そう。
それにビバンダムの抹殺しやすさはプロファイルの違いに
依存するんで銘柄によると思われ。マカダムなんかは
不可能じゃない？パイロットレースは簡単そう。
166 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 15:57:18 ID:/3eqZrcr
FZSですが、リアはアベレージ速度の高いワインディングでながす程度でもビバンダム君逝きます。
フロントは公道では頭までかな～。
フロントは公道では頭までかな～。
へえぇぇぇ、。縁越えても大丈夫なもんなんだ、。リム広いのいれての話？
アイツは縁の中じゃなかった？
169 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 18:50:33 ID:RtCV/q4F
FZSですが、一速で引っ張って何回転ぐらいでフロントアップしますか？
（パワーがあるから、フロントアップするとは限りませんが）
いま、SP忠男PURESPORTS入れているんですが、下のトルクは認めますが
上の伸びがイマイチな気がして。。。
自分は純正マフラーを体験してませんので、どなたか両方のマフラー体験した方、
インプレお願いできませんか？？
おねがいします～！
（パワーがあるから、フロントアップするとは限りませんが）
いま、SP忠男PURESPORTS入れているんですが、下のトルクは認めますが
上の伸びがイマイチな気がして。。。
自分は純正マフラーを体験してませんので、どなたか両方のマフラー体験した方、
インプレお願いできませんか？？
おねがいします～！
170 ：163：2006/06/15(木) 19:52:08 ID:JAOp2L9f
>>164～>>166
ありがとう。FZ1納車待ちなんですよ。
前に乗ってた某400ccネイキッドで｢はぁ？まだ寝るだろ！｣ってとこでステップガリガリ
ビバンダムは健在、プリロードや空気圧弄ってもギロチン位しか逝かない。
でバックステップ入れたらヤツは死んだがマフラーの根元も擦って自分も死にかけました。
ありがとう。FZ1納車待ちなんですよ。
前に乗ってた某400ccネイキッドで｢はぁ？まだ寝るだろ！｣ってとこでステップガリガリ
ビバンダムは健在、プリロードや空気圧弄ってもギロチン位しか逝かない。
でバックステップ入れたらヤツは死んだがマフラーの根元も擦って自分も死にかけました。
それはバイアスタイヤですか？
最近のラジアルってば、縁とリムの間に生息してると思うが、、。
それをすり減らすってどんなバンクなんだ？
できるんか？
できても公道だと道路のうねりでとんじゃうかもな、、。
最近のラジアルってば、縁とリムの間に生息してると思うが、、。
それをすり減らすってどんなバンクなんだ？
できるんか？
できても公道だと道路のうねりでとんじゃうかもな、、。
>>169
ノーマルマフラーですが、フロント離陸しません。
ノークラ全開で2速、3速とシフトアップしても浮きません。
少しでも登り坂なら多少浮く事も。
自分の場合前後サスかなりハードに調整しているので、なおさら
浮きづらいかもしれませんが、参考までに。
ノーマルマフラーですが、フロント離陸しません。
ノークラ全開で2速、3速とシフトアップしても浮きません。
少しでも登り坂なら多少浮く事も。
自分の場合前後サスかなりハードに調整しているので、なおさら
浮きづらいかもしれませんが、参考までに。
みなさんのレスからすると
タンクはずさなくてもプラグ交換できる ≒ ボルト１本ゆるめてタンクを片側持ち上げるだけで完全にはずさなくてもできる
って意味のこと？
自分はタンクはずさなくてもできる≒タンクの位置そのままで手が入って交換できる
って思って器用じゃなきゃできんとか思ってました。
理解できました。
タンクはずさなくてもプラグ交換できる ≒ ボルト１本ゆるめてタンクを片側持ち上げるだけで完全にはずさなくてもできる
って意味のこと？
自分はタンクはずさなくてもできる≒タンクの位置そのままで手が入って交換できる
って思って器用じゃなきゃできんとか思ってました。
理解できました。
今月の別冊モーターサイクリストにＦＺ１の記事がカラーで４ページ載ってるね。
旧型のりの自分にはあまり意味ないけど。
旧型のりの自分にはあまり意味ないけど。
176 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 00:29:12 ID:KWvidnLz
>>171
一度、用品店などで新品のミシュランやメッツラーのタイヤ見てみ、タイヤのサイド(バンクさせなきゃ減らないとこ)に象やビバンダムくんが潜んでるから。
一度、用品店などで新品のミシュランやメッツラーのタイヤ見てみ、タイヤのサイド(バンクさせなきゃ減らないとこ)に象やビバンダムくんが潜んでるから。
178 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 01:10:56 ID:foCHbojZ
めんどくせい！両話題にレスしてやる！
ビバンダムは「トレッド面」の端にある。頭がセンター方向。
ノーマルステップだと、体重、サスプリロードにもよるけど、
リーンウィズでは完全に削るまでにステップが擦ると思う。
車体バンク角が同じでも、腰を落としてコーナーリング速度が上がれば、
トレッドがつぶれてビバンダム逝くでしょう。
FZS、プラグをタンク外さずに車載工具のみでやるのは変態的なワザが必要！
でも不可能ではない。
タンクを持ち上げて、Tレンやエクステンション類を使うとはるかに楽！
ビバンダムは「トレッド面」の端にある。頭がセンター方向。
ノーマルステップだと、体重、サスプリロードにもよるけど、
リーンウィズでは完全に削るまでにステップが擦ると思う。
車体バンク角が同じでも、腰を落としてコーナーリング速度が上がれば、
トレッドがつぶれてビバンダム逝くでしょう。
FZS、プラグをタンク外さずに車載工具のみでやるのは変態的なワザが必要！
でも不可能ではない。
タンクを持ち上げて、Tレンやエクステンション類を使うとはるかに楽！
アクセルだけでもﾌﾛﾝﾄ浮くよ。
1速の6000～7000回転で一回全閉にして、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが沈んだら後ろ加重で一気に全開。
これで簡単に離陸するし、調子に乗ると危険な角度まで上がっちゃう
加重移動をしなくても20～30cmは簡単に浮きます。
俺がﾋﾟｻﾞだからか・・・
1速の6000～7000回転で一回全閉にして、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが沈んだら後ろ加重で一気に全開。
これで簡単に離陸するし、調子に乗ると危険な角度まで上がっちゃう
加重移動をしなくても20～30cmは簡単に浮きます。
俺がﾋﾟｻﾞだからか・・・
180 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 06:45:25 ID:yvDagsd7
>>172 173 179
レスありがとうございます。
パワーでの離陸はしにくいんですねーホイールベースが長いから？？
前にカワサキの某試乗会に行った時、
ZRX1200R（国内使用）馬力が確か95馬力？ が、高回転粋での一速全開加速で
フロントアップしていましたので、
パワーとかの問題ではないのですかね。
自分まだ、へたれで全開やってませんので晴れたら試してみますねー！
レスありがとうございます。
パワーでの離陸はしにくいんですねーホイールベースが長いから？？
前にカワサキの某試乗会に行った時、
ZRX1200R（国内使用）馬力が確か95馬力？ が、高回転粋での一速全開加速で
フロントアップしていましたので、
パワーとかの問題ではないのですかね。
自分まだ、へたれで全開やってませんので晴れたら試してみますねー！
マフラーのパワー特性がイマイチって話かと思えば
結局ウイリーしたかったのか？
最初からそう聞けば・・・スレ違いだって言われるだろなｗ
結局ウイリーしたかったのか？
最初からそう聞けば・・・スレ違いだって言われるだろなｗ
>>180
ホイールベースが長く、
サスストロークも大きく（特にフロントの伸び側ストローク長い！）、
エンジンも前よりに搭載されています。
これはきっと強力なエンジンでもフロントリフトしにくいように、
という開発者の意図もあると思います。
ホイールベースが長く、
サスストロークも大きく（特にフロントの伸び側ストローク長い！）、
エンジンも前よりに搭載されています。
これはきっと強力なエンジンでもフロントリフトしにくいように、
という開発者の意図もあると思います。
プラグの流れでﾁﾗ裏
01FZS乗りでエンジン周り全てノーマル(マフラーも)で峠3ｻｷﾄ7です。
街海苔した後プラグ点検したら真っ白(ノーマル9番)だったので
まさかプラグ溶け落ちはしないと思ったが、その後のｻｷﾄに備えプラグを10番に交換。
１日走り(20分×6本)プラグをチェックしたらやはり真っ白、というかほぼ新品の色。
皆さん、割とそんなもんですか？
エンジンの掛かり、回り、水温何も問題は無いですが少し気になる。
01FZS乗りでエンジン周り全てノーマル(マフラーも)で峠3ｻｷﾄ7です。
街海苔した後プラグ点検したら真っ白(ノーマル9番)だったので
まさかプラグ溶け落ちはしないと思ったが、その後のｻｷﾄに備えプラグを10番に交換。
１日走り(20分×6本)プラグをチェックしたらやはり真っ白、というかほぼ新品の色。
皆さん、割とそんなもんですか？
エンジンの掛かり、回り、水温何も問題は無いですが少し気になる。
うちのパイロットスポーツはリーンウィズでもリアは完全消去されたが
185 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 13:31:09 ID:Ctsl6yLd
てかPスポはいて美版ダム君殺せない人がいるのか？
ただPロードでそこまでバンクするとずるっといくから気をつけましょう
ただPロードでそこまでバンクするとずるっといくから気をつけましょう
186 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 14:09:03 ID:4XSlZ//8
俺のZ6のぞうさんは足がいくらか残ってる
普通は接地しないからTWIを記してるんだろ。
サーキット行く人ならともかく、公道で接地してる人はペースかフォームが異常。
サーキット行く人ならともかく、公道で接地してる人はペースかフォームが異常。
ハングオフしてるつもりが、リーンアウトになってる奴 >189
納車！納車！
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; ビバンダムを殺した
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f. そんなことを自慢にしていた時期が
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 僕にもありました
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; ビバンダムを殺した
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f. そんなことを自慢にしていた時期が
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 僕にもありました
タンクとプラグの件、解決しました。
いろいろとレスありがとうございました。
タイヤサイドの絵は、車が少ない駐車場とかでＵターンの練習とか
してれば浮き出て、けずれてくでしょ。
普段はろくに倒せないおいらだけど、新品の時、なんの模様だ？
とおもってて、タイヤならしかねてＵターンの練習してたら浮き出てきてなるほど、とか思った。
いろいろとレスありがとうございました。
タイヤサイドの絵は、車が少ない駐車場とかでＵターンの練習とか
してれば浮き出て、けずれてくでしょ。
普段はろくに倒せないおいらだけど、新品の時、なんの模様だ？
とおもってて、タイヤならしかねてＵターンの練習してたら浮き出てきてなるほど、とか思った。
195 ：22：2006/06/16(金) 23:33:52 ID:4E0pHQZl
どうやら 明日は雨降らなさそうですね。
一応いける方は明日11：00くらいまでに参加表明お願いできるでしょうか？
一応いける方は明日11：00くらいまでに参加表明お願いできるでしょうか？
笑ってやって下さい。
オイル交換しようとしてボルト閉めすぎ
ねじ馬鹿になりました。
新車なのに．．．
なんでだろう？トルクレンチ壊れたのかな？
パーツ届いたら気合い入れて直します。
オイル交換しようとしてボルト閉めすぎ
ねじ馬鹿になりました。
新車なのに．．．
なんでだろう？トルクレンチ壊れたのかな？
パーツ届いたら気合い入れて直します。
197 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 03:23:57 ID:yu0YN4yU
>>195
おいクズ。友達いないからって自己主張強いのは見苦しいぞ。
おいクズ。友達いないからって自己主張強いのは見苦しいぞ。
>>197
おまえ、精神構造病んでるよなぁ…
おまえ、精神構造病んでるよなぁ…
199 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 03:37:06 ID:yu0YN4yU
なんだ本人か？ｗ
誰も来もしないのにはりきるなよ
誰も来もしないのにはりきるなよ
定期的にメンテもしないやつには乗せたくないってことで
話が立ち消えになったのかと思ってたんだが結局やるのか。
乗せなくていいなら出てもいいが・・・
どっちにしろ乗せてくれって言われても断るが空気悪くしそうだな。
他人に乗せたくないってのはｹﾁかねぇ・・・
話が立ち消えになったのかと思ってたんだが結局やるのか。
乗せなくていいなら出てもいいが・・・
どっちにしろ乗せてくれって言われても断るが空気悪くしそうだな。
他人に乗せたくないってのはｹﾁかねぇ・・・
22じゃないけど友達いません。
バイクだけが友達です。
すいません。
バイクだけが友達です。
すいません。
202 ：22：2006/06/17(土) 11:25:23 ID:jIc8Iagx
203 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 12:01:19 ID:yu0YN4yU
m9（＾Д＾）プギャー wwwwww
お前のバイクに乗ることがみんな嫌なんだよｗ
それぐらいわかれよｗｗ
お前のバイクに乗ることがみんな嫌なんだよｗ
それぐらいわかれよｗｗ
204 ：22：2006/06/17(土) 12:37:01 ID:jIc8Iagx
わかりました。
中止いたします。
中止いたします。
01年型FZS1000にのってて、16000マイル（26000キロ）、
一応２年ごとにフォークのＯＨはしていて、
この７月でまた車検なのでフォークＯＨはしてもらうつもりです。
乗り比べたかったのですが、こちら新潟県長岡市で遠いのと、
今日はこれから勤務先のスポーツ大会が…。
この７月で３回目車検なので丸６年ってことになりますが、まだ飽きません。
年式的にはそろそろステムやハブダンパーなども交換…？
と思っているんですが、走行距離的にはちょっともったいないかも？どうでしょう？
リアサスのリンクはばらして洗って組みなおしてもらおうかな。
ＦＺＳに買い換えてからサーキットにほとんど行かなくなったせいか、チェーンやスプロケがぜんぜん消耗せず、点検はしてもらってますが無交換です。
伸びない、減らない。このへんは１４０馬力対応の部品だから、普段ツーリングに使っているようだと消耗が少ないんでしょうか。
ブレーキ（パッド）ですらいままで無交換（もちろん定期点検はしてもらっている）というのは腑に落ちない…。
そりゃハードに攻めたりはしてないものの、のんびり膝するくらいのペースでは走ってるのに…。
峠ガンガン・サーキット攻めるというひとはあっという間に減るのかな。
ツーリングが多く、サーキットには行かず、峠は走ることは走るけど目を三角にしてがんばったりはしない、というような人ほかに居ませんか。
各部の消耗度合いどうですか？
一応２年ごとにフォークのＯＨはしていて、
この７月でまた車検なのでフォークＯＨはしてもらうつもりです。
乗り比べたかったのですが、こちら新潟県長岡市で遠いのと、
今日はこれから勤務先のスポーツ大会が…。
この７月で３回目車検なので丸６年ってことになりますが、まだ飽きません。
年式的にはそろそろステムやハブダンパーなども交換…？
と思っているんですが、走行距離的にはちょっともったいないかも？どうでしょう？
リアサスのリンクはばらして洗って組みなおしてもらおうかな。
ＦＺＳに買い換えてからサーキットにほとんど行かなくなったせいか、チェーンやスプロケがぜんぜん消耗せず、点検はしてもらってますが無交換です。
伸びない、減らない。このへんは１４０馬力対応の部品だから、普段ツーリングに使っているようだと消耗が少ないんでしょうか。
ブレーキ（パッド）ですらいままで無交換（もちろん定期点検はしてもらっている）というのは腑に落ちない…。
そりゃハードに攻めたりはしてないものの、のんびり膝するくらいのペースでは走ってるのに…。
峠ガンガン・サーキット攻めるというひとはあっという間に減るのかな。
ツーリングが多く、サーキットには行かず、峠は走ることは走るけど目を三角にしてがんばったりはしない、というような人ほかに居ませんか。
各部の消耗度合いどうですか？
あと、各部ラバーマウントの取替えとかも考えてます。
FZS1000のパーツっていつまで出るんだろう。
かなり気に入っていて、もうしばらく、長く維持したいので気になります。
さっさと供給がとまるようなら今のうちに重整備して、新車並とは言わないものの各部消耗をなくしとくのも手だよなと思っています。
FZS1000のパーツっていつまで出るんだろう。
かなり気に入っていて、もうしばらく、長く維持したいので気になります。
さっさと供給がとまるようなら今のうちに重整備して、新車並とは言わないものの各部消耗をなくしとくのも手だよなと思っています。
基本的に絶版から10年は大丈夫じゃね？
昨年01の4000マイルの中古を買い、2000マイル乗った。
そのうち700マイルはサーキットなので話半分で聞いて貰えれば。
先日ファイナル変更を兼ねてチェーンとスプロケ交換。
外して新品と比べるとやはり磨耗は歴然。特にドライブスプロケ。
ドリブンはそれ程ではない。
ハブダンパーも全然平気。ステムも異常無し。
ブレーキパッドとキャリパーは受け取った時にチェックしながら組み直したけど
初めてサーキットに持ち込み240Km/hからのブレーキング繰り返したら
20分でフロントがフェード。バラしたらパッドが熱で反ってたので社外品に交換。
その後ジムカーナでオール1速＋リアブレーキのコースで今度はリアがフェード。
またパッド曲がって交換。エアもがっぽり噛んだ。
ノーマルパッドもバックプレート厚くてガッチリしてたので意外だった。効きも悪くないしね。
しかしその他は全く問題なし。速くて丈夫でいいバイクです。
あ、リアサスのリンクは凄く単純な構造なので、リアホイール外す事があればチャレンジしてもいいと思うよ。
バラす前に各部を動かして固さを覚えておけば、ボルト締めすぎて大失敗！はしないです。
そのうち700マイルはサーキットなので話半分で聞いて貰えれば。
先日ファイナル変更を兼ねてチェーンとスプロケ交換。
外して新品と比べるとやはり磨耗は歴然。特にドライブスプロケ。
ドリブンはそれ程ではない。
ハブダンパーも全然平気。ステムも異常無し。
ブレーキパッドとキャリパーは受け取った時にチェックしながら組み直したけど
初めてサーキットに持ち込み240Km/hからのブレーキング繰り返したら
20分でフロントがフェード。バラしたらパッドが熱で反ってたので社外品に交換。
その後ジムカーナでオール1速＋リアブレーキのコースで今度はリアがフェード。
またパッド曲がって交換。エアもがっぽり噛んだ。
ノーマルパッドもバックプレート厚くてガッチリしてたので意外だった。効きも悪くないしね。
しかしその他は全く問題なし。速くて丈夫でいいバイクです。
あ、リアサスのリンクは凄く単純な構造なので、リアホイール外す事があればチャレンジしてもいいと思うよ。
バラす前に各部を動かして固さを覚えておけば、ボルト締めすぎて大失敗！はしないです。
もうすこしまとめてくれまいか
つ消耗品だけでおk
211 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 19:18:19 ID:U/CETXY6
早くもＦＺ１
ヤフオク出品中だねー
マシンの性格からして大きくはずれることはないと思うから、
なんか違う理由なんだろうね。
ヤフオク出品中だねー
マシンの性格からして大きくはずれることはないと思うから、
なんか違う理由なんだろうね。
110万円から・・・
>211
「技量不足」で「もう少しツーリング向きのバイクに買い替え」と書いてある。
そんなに技量の要るバイクなのか？？
「技量不足」で「もう少しツーリング向きのバイクに買い替え」と書いてある。
そんなに技量の要るバイクなのか？？
足長不足
215 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 21:25:31 ID:bwzZN0xn
「フェザー」ってよく言われるけど「フェーザー」だよね？
英語の綴りからすると「フェイザー」のほうが正しいかも？
英語の綴りからすると「フェイザー」のほうが正しいかも？
110出すなら新車買うよな？
保障1年付くって言ってるけど、新車なら2年だしな。
そんな俺も、今ローン申請中で、1台抑えてもらってます。
来月中旬には仲間入りする予定…
保障1年付くって言ってるけど、新車なら2年だしな。
そんな俺も、今ローン申請中で、1台抑えてもらってます。
来月中旬には仲間入りする予定…
FZS1000なら技量不足の人が技量を磨くのにぴったりな感じ。
FZ1は乗ったことないからわからないけど、インジェクション特有のとっつきにくさがあったのかな。
同排気両車だとZ1000が乗りにくいっていう人は結構いたけど、そんな感じだったのかな。
FZ1は乗ったことないからわからないけど、インジェクション特有のとっつきにくさがあったのかな。
同排気両車だとZ1000が乗りにくいっていう人は結構いたけど、そんな感じだったのかな。
FZ1が初心者向けじゃないところって足つきの悪さと低いギヤがハイギヤードな
ところぐらいしか思い浮かばない。ハンドリングはかなりスポーティだけど、
それは初心者向きかどうかにはあまり関係ないと思うし。XJRなんかは
確かに取っつきやすいけど、重さっていうもの凄いネガティブな部分があるし。
ところぐらいしか思い浮かばない。ハンドリングはかなりスポーティだけど、
それは初心者向きかどうかにはあまり関係ないと思うし。XJRなんかは
確かに取っつきやすいけど、重さっていうもの凄いネガティブな部分があるし。
>>196 ねじ山にオイルが残ってて、滑って閉めすぎに。かな？
221 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 04:13:32 ID:H1P/5jA+
06FZ-1購入を考えてるんだが、初歩的なことおしえてくれ。
仕向け地はヨーロッパ仕様とカナダ仕様？ヨーロッパしようがkm表示でカナダ仕様がマイル表示であってます？
仕向け地はヨーロッパ仕様とカナダ仕様？ヨーロッパしようがkm表示でカナダ仕様がマイル表示であってます？
正規で入ってきてるのカナダ仕様オンリーでkm表示。
とりあえず買って１週間経ったのでチラシ裏インプレ
基準はこれ買う前に乗っていたＧＳＸＲ１０００です
・エンジン等動力系
下のトルクがちょっと希薄ぽいし粘りもない。ローのギア比が低いのも影響？
半クラを充てる時間をチョイ長めにしないと元気良く発進してくれない。
まー慣れれば大丈夫な領域でしょうが立ちコケ誘発仕様ですね
中回転域以上ではアクセルレスポンスは普通なのに低回転でのアクセルレスポンスが悪いっていうか重い。
ただしその分低回転でギクシャクしないから町乗り等マターリ走るのは楽！
前車は低回転もトルク有るしレスポンスも良かったが、反応良すぎて町乗りは疲れた。
ノーマルマフラーは前車同様結構いい音するので満足。
・ポジションや足周り
ポジションは前車に比べりゃ数十倍楽。
数多く指摘あったサスのゴツゴツ感＆固い感じはしない。
峠等行くと違う感想になるのかな？
足つきは股下７９ｃｍのズボンはいてる漏れからは良好
その他
ヘルメットホルダーやリアの小物入れスペースなど
ＳＳにも劣る仕様は如何な物かと・・・
現時点ではこんな感じ。乗り込むと変わるのかな
基準はこれ買う前に乗っていたＧＳＸＲ１０００です
・エンジン等動力系
下のトルクがちょっと希薄ぽいし粘りもない。ローのギア比が低いのも影響？
半クラを充てる時間をチョイ長めにしないと元気良く発進してくれない。
まー慣れれば大丈夫な領域でしょうが立ちコケ誘発仕様ですね
中回転域以上ではアクセルレスポンスは普通なのに低回転でのアクセルレスポンスが悪いっていうか重い。
ただしその分低回転でギクシャクしないから町乗り等マターリ走るのは楽！
前車は低回転もトルク有るしレスポンスも良かったが、反応良すぎて町乗りは疲れた。
ノーマルマフラーは前車同様結構いい音するので満足。
・ポジションや足周り
ポジションは前車に比べりゃ数十倍楽。
数多く指摘あったサスのゴツゴツ感＆固い感じはしない。
峠等行くと違う感想になるのかな？
足つきは股下７９ｃｍのズボンはいてる漏れからは良好
その他
ヘルメットホルダーやリアの小物入れスペースなど
ＳＳにも劣る仕様は如何な物かと・・・
現時点ではこんな感じ。乗り込むと変わるのかな
今FZ1を予約してきた
船便の関係で三ヶ月は見て欲しいといわれたけど
決めちゃった
ちなみにプレストの確保できてる在庫
シルバー４台
赤４台らしいよ
船便の関係で三ヶ月は見て欲しいといわれたけど
決めちゃった
ちなみにプレストの確保できてる在庫
シルバー４台
赤４台らしいよ
06型って、いったいプレストは今年何台輸入したんだろ・・・
いかすFZS1000乗りな諸兄方に質問させていただきます、m(._.)m
当方162㌢55㌔ですがFZS1000の足つき性はいかがなものでしょうか？
近くのばいく屋には現物がないもので、(´･ω･`)
当方162㌢55㌔ですがFZS1000の足つき性はいかがなものでしょうか？
近くのばいく屋には現物がないもので、(´･ω･`)
近所の店（プレストオフィシャル）にUS仕様が展示してあった。
US仕様はNがあるんじゃないの？プレストさん早いとこ、おながいします。
US仕様はNがあるんじゃないの？プレストさん早いとこ、おながいします。
バロンが独自で輸入しているのと、プレストのとでは何か違いますか？
>>228
あ～無理だね。諦めな。
あ～無理だね。諦めな。
>>228
同上、絶望的だな
同上、絶望的だな
>>230
車両自体は変わらんだろうけど、
正規物は2年保障とドキュメントボックスに特典が入った物が付いてくる位じゃね？
例のｵｸでそれの写真もあった↓
ttp://www.geocities.jp/paintdivine/yahoo/fz1/DSC00069.JPG
ttp://www.geocities.jp/paintdivine/yahoo/fz1/DSC00070.JPG
車両自体は変わらんだろうけど、
正規物は2年保障とドキュメントボックスに特典が入った物が付いてくる位じゃね？
例のｵｸでそれの写真もあった↓
ttp://www.geocities.jp/paintdivine/yahoo/fz1/DSC00069.JPG
ttp://www.geocities.jp/paintdivine/yahoo/fz1/DSC00070.JPG
>230
男爵で聞いたらプレストのだって言ってたぞっと。
男爵で聞いたらプレストのだって言ってたぞっと。
俺のＦＺＳは赤男爵で買ったが、プレストの説明書が付いてきたよ。
うちの近所のﾊﾞﾛﾝは、独自でプレストじゃないと言っていたもんで・・
ま、買うことはほぼ決まってるので、バイク自体が一緒ならOKですね。
ありがとうございました。
ま、買うことはほぼ決まってるので、バイク自体が一緒ならOKですね。
ありがとうございました。
赤男爵の場合、最初はYSP同様にプレストから購入したものを販売。
日本の規制に問題ないことがわかってきたら、序所に並行輸入も
はじめる。って昔聞いた。なのでプレストの在庫がなくなっても男爵なら
扱ってる場合もある。
なので同じ男爵でかっても場合によって、プレストの保障がつく場合と
男爵独自輸入でつかない場合がある。（バロンでつくった日本語概略
マニュアルがつく。）
バイク本体は同じだけどね。まあ、０６Mを独自でどの程度いれるかわからんけど。
０７以降ならFZSの時に見たいに結構な数、独自でいれるんじゃないかな。
ここからは推測だが、もし、排ガス規制クリアできると判断したら、プレストと違う
仕向け地も入れるかもね。・・・そんな冒険しないかな。所詮単なるバイク屋だし。
日本の規制に問題ないことがわかってきたら、序所に並行輸入も
はじめる。って昔聞いた。なのでプレストの在庫がなくなっても男爵なら
扱ってる場合もある。
なので同じ男爵でかっても場合によって、プレストの保障がつく場合と
男爵独自輸入でつかない場合がある。（バロンでつくった日本語概略
マニュアルがつく。）
バイク本体は同じだけどね。まあ、０６Mを独自でどの程度いれるかわからんけど。
０７以降ならFZSの時に見たいに結構な数、独自でいれるんじゃないかな。
ここからは推測だが、もし、排ガス規制クリアできると判断したら、プレストと違う
仕向け地も入れるかもね。・・・そんな冒険しないかな。所詮単なるバイク屋だし。
>>240
車高調リンク噛ませてリア落とせば？
プロトから￥15000で出てるよ。
リンクで20㍉伸ばせばシート高で4㌢位下がるんじゃないか？
俺は逆にリア上げるのに使ってるから下げた感触はなんとも言えないけど。
車高調リンク噛ませてリア落とせば？
プロトから￥15000で出てるよ。
リンクで20㍉伸ばせばシート高で4㌢位下がるんじゃないか？
俺は逆にリア上げるのに使ってるから下げた感触はなんとも言えないけど。
>>240
FZS600もシート高が790ミリありますよ。
まあ３センチの違いは大きいけど。
車高調いれて、フロントフォークの突き出し変えれば４００クラス並の
サイズになりますが、激しく操縦性が変わりますよ。
ＦＡＺＥＲの車高が高い理由はわかりますよね。
あと、センスタもかけにくくなるし。
FZS600もシート高が790ミリありますよ。
まあ３センチの違いは大きいけど。
車高調いれて、フロントフォークの突き出し変えれば４００クラス並の
サイズになりますが、激しく操縦性が変わりますよ。
ＦＡＺＥＲの車高が高い理由はわかりますよね。
あと、センスタもかけにくくなるし。
243 ：02青Fazer1000：2006/06/18(日) 22:32:17 ID:Mr0the7f
漏れのよく逝く赤男爵で銀のFZ1が展示されてﾏｽﾀ。
初めて新型を見たけど、ずいぶんとｺﾝﾊﾟｸﾄになっちゃったのね。
ちなみにまだ買い手が付いてないらしい。
>>240
漏れの先輩に同じような体型の人がいますが、
もれのFAZERを器用に乗りこなしてましたよ。
>>241さんみたいな方法もあるわけですし、
一度は現物を見に行ったほうがいいのでは？
初めて新型を見たけど、ずいぶんとｺﾝﾊﾟｸﾄになっちゃったのね。
ちなみにまだ買い手が付いてないらしい。
>>240
漏れの先輩に同じような体型の人がいますが、
もれのFAZERを器用に乗りこなしてましたよ。
>>241さんみたいな方法もあるわけですし、
一度は現物を見に行ったほうがいいのでは？
>>240です、現物で確認するのが一番ｲｲですよね、
(´･ω･`)
両爪先がきちんと着く程度なら扱えるのですが、、、>>242ﾌｪｻﾞｰらしさが無くなるということですか？
最寄りの在庫が確認出来ている店は50㌔先に、、、
(´･ω･`)
両爪先がきちんと着く程度なら扱えるのですが、、、>>242ﾌｪｻﾞｰらしさが無くなるということですか？
最寄りの在庫が確認出来ている店は50㌔先に、、、
>>244
ウン十万円の買い物だ、１００ｋｍ先でも見に行け、またがれ。
ウン十万円の買い物だ、１００ｋｍ先でも見に行け、またがれ。
246 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 00:55:14 ID:vk90JbqF
FZ1に乗ってすんごいと思う反面、コーナーリング我慢だな、、２輪って。って、なんかしみじみと感じてるのはおれだけか？
ところで、オレもリア上げたい。リンクがプロトから出てるのか。
鉄の加工屋系に持っていったら4,000円ぐらいで作ってくれるって話も聞いたことあるけど。
どっちかというとストロークあって、ブレーキとアクセルである程度姿勢変わる味付けの方が好きです。
ところで、オレもリア上げたい。リンクがプロトから出てるのか。
鉄の加工屋系に持っていったら4,000円ぐらいで作ってくれるって話も聞いたことあるけど。
どっちかというとストロークあって、ブレーキとアクセルである程度姿勢変わる味付けの方が好きです。
247 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 11:50:47 ID:O3N8lO3o
>>
>>246
ロワリンク外して見れば分かるがただの鉄板。加工屋に図面引いて出すなら自分で作るのも可能。
問題は乗った時にサスの動きを妨げない範囲で寸法出せるかだな。
ただでもスイングアームに垂れ角つけすぎると初期の動きが悪くなるし、車種によっては
リアサスが曲がるという話も。
プロトの車高調リンクでリアを最大上げると何㌢上がったかな...忘れたが2㌢アップ程度かな。
センスタ立ててもリアタイヤは地面に着いたままだよ。
ロワリンク外して見れば分かるがただの鉄板。加工屋に図面引いて出すなら自分で作るのも可能。
問題は乗った時にサスの動きを妨げない範囲で寸法出せるかだな。
ただでもスイングアームに垂れ角つけすぎると初期の動きが悪くなるし、車種によっては
リアサスが曲がるという話も。
プロトの車高調リンクでリアを最大上げると何㌢上がったかな...忘れたが2㌢アップ程度かな。
センスタ立ててもリアタイヤは地面に着いたままだよ。
連書きｽﾏｿ
プロトリンクでリア全開で上げても足周りの作動感は全然問題なし。
姿勢はアクセルとブレーキである程度どころかガンガン制御出来る。
FZSの美点は変わりません。
プロトリンクでリア全開で上げても足周りの作動感は全然問題なし。
姿勢はアクセルとブレーキである程度どころかガンガン制御出来る。
FZSの美点は変わりません。
252 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 22:40:28 ID:yU3jV0aS
新型のＦＺ１
シート下スペースにＵ字ロック積載できるようになってるみたいけど、
これって専用品でなんかでてるの？
シート下スペースにＵ字ロック積載できるようになってるみたいけど、
これって専用品でなんかでてるの？
>>244
うぜーんだよ、その顔文字。
乗りたいんだったら乗れよ。体が小さくても
乗ってるやつはざらにいるんだよ。このヘタレが。
600乗るんじゃねーのか。未練たらたらレスつけんじゃねーよ。
ここでどれだけ励まされて買って結局乗れなかったらどうするんだ、ボケ。
テメーが高い金払って買うんじゃねーのか。後悔したくなかったら50kmでも
100km先でも見に行けよ。このチンカス。
毎回毎回誰かに背中を押してもらえなきゃ意思決定できねーのかお前は。
足がつかなきゃ乗れねーのならモンキーでも乗っとけよ。
さ っ さ と 見 に 行 く か、 諦 め や が れ ！ ！ ！
m9（＾Д＾）プギャー wwwwww
うぜーんだよ、その顔文字。
乗りたいんだったら乗れよ。体が小さくても
乗ってるやつはざらにいるんだよ。このヘタレが。
600乗るんじゃねーのか。未練たらたらレスつけんじゃねーよ。
ここでどれだけ励まされて買って結局乗れなかったらどうするんだ、ボケ。
テメーが高い金払って買うんじゃねーのか。後悔したくなかったら50kmでも
100km先でも見に行けよ。このチンカス。
毎回毎回誰かに背中を押してもらえなきゃ意思決定できねーのかお前は。
足がつかなきゃ乗れねーのならモンキーでも乗っとけよ。
さ っ さ と 見 に 行 く か、 諦 め や が れ ！ ！ ！
m9（＾Д＾）プギャー wwwwww
254 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 22:56:50 ID:vk90JbqF
すんげー大人なエールだね
片足つけばいいんでない？
片足つけばいいんでない？
255 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 23:04:52 ID:CYL0LVg/
みなさん、マフラーは何を積んでます？
俺両足しっかり付くけどタチゴケ頻繁だから、足付かなくても大丈夫だよ。
大して変わらんでしょ。
大して変わらんでしょ。
06FZ1契約してきたー
今からwktkなんだが、納車日に雨降らないかと、かなり心配でつ。
ま、これからよろしくです。
今からwktkなんだが、納車日に雨降らないかと、かなり心配でつ。
ま、これからよろしくです。
ちょっと気になったことことがあり質問します。
新型ＦＺ－１にはイモビライザーは標準で装備されているのでしょうか？
ＦＺ－１に関連するホームページを見ていると
タコメーターに内蔵されているイモビライザーのランプが
在る車両と無い車両があることに気がつきました。
これは製造時期や仕様地の違いによるものなのでしょうか？
購入する際の参考にさせて頂きたいので、教えていただけますでしょうか？
新型ＦＺ－１にはイモビライザーは標準で装備されているのでしょうか？
ＦＺ－１に関連するホームページを見ていると
タコメーターに内蔵されているイモビライザーのランプが
在る車両と無い車両があることに気がつきました。
これは製造時期や仕様地の違いによるものなのでしょうか？
購入する際の参考にさせて頂きたいので、教えていただけますでしょうか？
259 ：02青Fazer1000：2006/06/19(月) 23:45:37 ID:9+Nj/GCx
本日、納車されて間もないＦＺ１で広島→神奈川と走ってきた。
っで、感想だが、まさに苦行。
とにかくシートが堅い。発熱もものすごい。
ツーリングには向かないのではないのだろうかと、心配になりました。
元ＴＤＭ８５０海苔のチラシの裏でした。
っで、感想だが、まさに苦行。
とにかくシートが堅い。発熱もものすごい。
ツーリングには向かないのではないのだろうかと、心配になりました。
元ＴＤＭ８５０海苔のチラシの裏でした。
FZ1のシートは見た目よりは全然柔らかいと思う。
つかもう少しコシがあっても良い感じ。
つかもう少しコシがあっても良い感じ。
しかし、何でカナダ仕様しか入らないんだろな。
ヨーロッパ仕様は来年入るのかな。
理由がわかんねーよな。並行でも入らないらしいし。
ガス検もユーロ規制クリアしてるんだよな？
ヨーロッパ仕様は来年入るのかな。
理由がわかんねーよな。並行でも入らないらしいし。
ガス検もユーロ規制クリアしてるんだよな？
>>261早速のレスありがとうございます。
カナダ仕様にはイモビライザーは装備されていないんですね。
アメリカのヤマハホームページに掲載されているＦＺ－１は
イモビライザーのランプがあるので、標準で装備されてそうですね。
個人的にはヨーロッパ仕様が欲しいのですが、輸入はまだ先に
なりそうですね。
当面カナダ仕様しか輸入されないのであれば
ショップに以来して車両に警報機でも取付けようかと思います。
カナダ仕様にはイモビライザーは装備されていないんですね。
アメリカのヤマハホームページに掲載されているＦＺ－１は
イモビライザーのランプがあるので、標準で装備されてそうですね。
個人的にはヨーロッパ仕様が欲しいのですが、輸入はまだ先に
なりそうですね。
当面カナダ仕様しか輸入されないのであれば
ショップに以来して車両に警報機でも取付けようかと思います。
>>258スパイホール良いですね。
デイトナのデジタルボクサーを第一候補にしていたのですが
比較すると言ってもホームページを見た感じですが結構性能
良さそうですね。
こちらの方も候補に挙げたいと思います。でもかなり値が張りそうなので
よく検討してみたいと思います。
デイトナのデジタルボクサーを第一候補にしていたのですが
比較すると言ってもホームページを見た感じですが結構性能
良さそうですね。
こちらの方も候補に挙げたいと思います。でもかなり値が張りそうなので
よく検討してみたいと思います。
268 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 00:50:34 ID:YRakYCl2
ウィンカーポジション化したいのですがダブルのウィンカー球にシングルのウィンカー球って付いたっけ？
FZ1納車待ちでモンモンとブログ漁ってたら有り得ない位置の配線切られてたのを見て入荷したらバイク屋になんとかして貰おうと考えてます。
FZ1納車待ちでモンモンとブログ漁ってたら有り得ない位置の配線切られてたのを見て入荷したらバイク屋になんとかして貰おうと考えてます。
>>268
日本語がしっちゃかめっちゃかですよ。
ウインカーのバルブをダブルにしてもソケット変えないと
ポジション化できませんし、ソケットをダブルにしたら
シングルバルブは使えませんけど、そんなことを聞きたいのでは
ないのですよね？
配線カットの話は、ウインカーポジション化と関連ありますか？
ていうか、だいぶ酔ってますね。
日本語がしっちゃかめっちゃかですよ。
ウインカーのバルブをダブルにしてもソケット変えないと
ポジション化できませんし、ソケットをダブルにしたら
シングルバルブは使えませんけど、そんなことを聞きたいのでは
ないのですよね？
配線カットの話は、ウインカーポジション化と関連ありますか？
ていうか、だいぶ酔ってますね。
>>228
遅レスですがオイラは165の75kg
とりあえず両足の親指付けねは付きます。車重も保持出来て野郎を２ケツ
する時にも問題ないス（ライディングシューズで数センチ稼いでいるカモ）
ただ、信号待ちで横風が強いとちょいツラい時あります。
XJRからの乗り換えですが、確かにシート高は高い。
けど取り回しは意外と楽（梃子の原理的に重量が下にあって、ハンドルが高い感じ）
オイラ的には低速も高速もFZSの方が楽‥‥というか
走り出せばムチャ楽しいバイクです。 曲がる止まる加速する全てにおいて。
洗車ついでに近所を流すつもりが、知らないうちに隣県の温泉宿に泊まってた事が
何度かあります（バイクのせいでは無いかも知れませんが）
結構前のスレで160くらいの身長でFZSに乗ってる人がいたかと。
その人に励まされて今乗ってます。
今ではスゲーその人に感謝。
遅レスですがオイラは165の75kg
とりあえず両足の親指付けねは付きます。車重も保持出来て野郎を２ケツ
する時にも問題ないス（ライディングシューズで数センチ稼いでいるカモ）
ただ、信号待ちで横風が強いとちょいツラい時あります。
XJRからの乗り換えですが、確かにシート高は高い。
けど取り回しは意外と楽（梃子の原理的に重量が下にあって、ハンドルが高い感じ）
オイラ的には低速も高速もFZSの方が楽‥‥というか
走り出せばムチャ楽しいバイクです。 曲がる止まる加速する全てにおいて。
洗車ついでに近所を流すつもりが、知らないうちに隣県の温泉宿に泊まってた事が
何度かあります（バイクのせいでは無いかも知れませんが）
結構前のスレで160くらいの身長でFZSに乗ってる人がいたかと。
その人に励まされて今乗ってます。
今ではスゲーその人に感謝。
結局試乗するなり、跨るなりして自分で判断しろってことで桶
オイラはもう少し痩せなさい
病気になるよ
病気になるよ
>>259
経済発展への貢献を否定するわけじゃないんですが、FZS1000は標準でも十分に明るいでしょう？
ロービームでも左右とも点灯しますし。
夜間走行の安全性のために、照度を上げるのも大事ですが、見える範囲で何か起こったときに対処できるように速度を抑えるという選択肢もあると思います。
100Kあるならツーリング予算にまわすのもいいのではないでしょうか。
まあ自分のお金をどう使うかなんてご自身の自由なのですが…
…正直いってうらやましい(あ。本音が。)
経済発展への貢献を否定するわけじゃないんですが、FZS1000は標準でも十分に明るいでしょう？
ロービームでも左右とも点灯しますし。
夜間走行の安全性のために、照度を上げるのも大事ですが、見える範囲で何か起こったときに対処できるように速度を抑えるという選択肢もあると思います。
100Kあるならツーリング予算にまわすのもいいのではないでしょうか。
まあ自分のお金をどう使うかなんてご自身の自由なのですが…
…正直いってうらやましい(あ。本音が。)
FZS1000に６年２５０００キロですがライト切れてないなあ。
水冷４発だから振動少ないのかな。
TT-R250RaidやGoose350に乗ってたときは１年に１回か２年に１回くらいは切れてた気がする。
水冷４発だから振動少ないのかな。
TT-R250RaidやGoose350に乗ってたときは１年に１回か２年に１回くらいは切れてた気がする。
>>277
ご指摘の事項は存じていたので、バイク屋でバイク用のバルブを購入し使っていました。
単気筒で振動が大きいし、四輪用では切れやすいかなと思って二輪用のにしていたんですが、それでも切れる…。
二輪用のバルブは高価なのでいつもどうしようか迷っていました。
初めてのバイクがTT-Rで、次のGooseも結構切れて、「バイクはこういうもんだ」と思っていたのです。
が、FZSになってからぜんぜん切れない。ビバ低振動という感じです。
ご指摘の事項は存じていたので、バイク屋でバイク用のバルブを購入し使っていました。
単気筒で振動が大きいし、四輪用では切れやすいかなと思って二輪用のにしていたんですが、それでも切れる…。
二輪用のバルブは高価なのでいつもどうしようか迷っていました。
初めてのバイクがTT-Rで、次のGooseも結構切れて、「バイクはこういうもんだ」と思っていたのです。
が、FZSになってからぜんぜん切れない。ビバ低振動という感じです。
279 ：02青Fazer1000：2006/06/20(火) 12:16:26 ID:S1fsMiOy
ﾋﾞﾊﾞ昼休み。
>>275氏
う゛、確かにﾂｰﾘﾝｸﾞにまわせばいいのですが・・・
今消費電力はそのままで、明るいﾊﾞﾙﾌﾞを入れているのですが、
ｱｲﾄﾞﾙ時の電圧が下がっちゃうんですよね。
割と夜間走行もするので、いっそのことHIDにしてみようか・・・と。
>>275氏
う゛、確かにﾂｰﾘﾝｸﾞにまわせばいいのですが・・・
今消費電力はそのままで、明るいﾊﾞﾙﾌﾞを入れているのですが、
ｱｲﾄﾞﾙ時の電圧が下がっちゃうんですよね。
割と夜間走行もするので、いっそのことHIDにしてみようか・・・と。
280 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 12:24:41 ID:YRakYCl2
>>279
四輪用のPIAAとかどうよ？ヤフオクで5万位だし、四輪HIDスレでは定評がある。
四輪用のPIAAとかどうよ？ヤフオクで5万位だし、四輪HIDスレでは定評がある。
RaidじゃないTT-Rでしっちゃかめっちゃかしてたけど切れなかった
ううう…じゃあたまたま切れやすい個体に当たってたのかもしれませんね。
287 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 19:40:54 ID:Xtxelw5c
FZ1のフロントウインカーはダブル球です。
ポジションはウインカーアームの中でカットしてるそうです。
つなげば点くはづですが、ウインカーの時に消えないから車検とおらないそうです。
公道では整備不良で止められるかも、、。というリスクあります。
ポジションはウインカーアームの中でカットしてるそうです。
つなげば点くはづですが、ウインカーの時に消えないから車検とおらないそうです。
公道では整備不良で止められるかも、、。というリスクあります。
テクニカルな話題になるとレスが衰え
新型の燃費や用品などの話題になるとレスが伸び
・・・盆栽指数の高いスレだな・・・
新型の燃費や用品などの話題になるとレスが伸び
・・・盆栽指数の高いスレだな・・・
289 ：02青Fazer1000：2006/06/20(火) 23:30:26 ID:aAJFNWn8
>>288
頑張って乗っている人も多いはずなんだけどね。
頑張って乗っている人も多いはずなんだけどね。
291 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 00:23:20 ID:HPzEhtDP
テクニカルって、ライテク関係のことかなぁ？
ライテクだとして、どの車種板でも大なりそうなりそうじゃない？
特に、Fazerはユーザーの層が上下左右に広いから、言葉すら通じなくても不思議ではない。
ライテクだとして、どの車種板でも大なりそうなりそうじゃない？
特に、Fazerはユーザーの層が上下左右に広いから、言葉すら通じなくても不思議ではない。
292 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 00:31:29 ID:fIojIur6
フェザー盆栽にしてどうすんの？R1とかMT01ならわかるが、、。
どうでもいいけどFZ1に入れられるワイドなミッションってありえるのかな、、。
どうでもいいけどFZ1に入れられるワイドなミッションってありえるのかな、、。
293 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 00:38:03 ID:KKbMQz6S
FZ1をワイドミッションにしてどうすんの？R1とかMT01ならわかるが、、。
どうでもいいけどFZ1の盆栽はかなり｢有り｣だと思う、、、。
つーか、そういうコンセプトがヤマハにあるから造ったんじゃないの？
どうでもいいけどFZ1の盆栽はかなり｢有り｣だと思う、、、。
つーか、そういうコンセプトがヤマハにあるから造ったんじゃないの？
盆栽する金なんかない俺は負け組。
ｽﾃｯﾌﾟのﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰがなくなってｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙまで削れて来てるからﾊﾞｸｽﾃ欲しいけど
ﾀｲﾔのｾﾝﾀｰがｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ出そうだしﾀｲﾔ買わなきゃ・・・
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰとか履いてみたいけど4万で収まるZ6だな・・・
ｽﾃｯﾌﾟのﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰがなくなってｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙまで削れて来てるからﾊﾞｸｽﾃ欲しいけど
ﾀｲﾔのｾﾝﾀｰがｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ出そうだしﾀｲﾔ買わなきゃ・・・
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰとか履いてみたいけど4万で収まるZ6だな・・・
新型FZ-1タンデム性能どうですか？
バニアケースつけてタンデム北海道ツーリング考えてるんですが。
バニアケースつけてタンデム北海道ツーリング考えてるんですが。
バニアじゃねえ
どういうこと？
『バニア』でなく『パニア』だって言いたいんじゃないの？
あ、えーと・・・
じゃあパニアケースでお願いします
じゃあパニアケースでお願いします
300 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 08:11:06 ID:1qG5/d+r
おまたおっぴろげ。
このスレって「自分が出来る事を出来てない椰子がいる」とかの話題で
特に盛り上がるよね、叩きで・・・
タイヤの端使うとか使えないとか、プラグ交換出来る出来ないとか、足着く着かないとか、
やたら小さい事で。
プラグの話題であれほどレスが続いたのに、「みんな、焼けはどう？」というレスが付いたら
プラグの話がそれきり止まった時はﾜﾛﾀw
02青ﾌｪｰｻﾞｰ氏なんかはたまのレス見るとかなりいいネタ持ってそうなんだけど、
こういう空気読んでたまにしか言いたい事言わないのかな。勿体無いなあ。
特に盛り上がるよね、叩きで・・・
タイヤの端使うとか使えないとか、プラグ交換出来る出来ないとか、足着く着かないとか、
やたら小さい事で。
プラグの話題であれほどレスが続いたのに、「みんな、焼けはどう？」というレスが付いたら
プラグの話がそれきり止まった時はﾜﾛﾀw
02青ﾌｪｰｻﾞｰ氏なんかはたまのレス見るとかなりいいネタ持ってそうなんだけど、
こういう空気読んでたまにしか言いたい事言わないのかな。勿体無いなあ。
随分とケツの青いこと言ってるな（苦笑
かわいそうに・・・。
あ、もしかして燃料投下してる？
中古で買ったFZSで早く学校へ行けよ～。授業サボるなヨ。
お望みのプラグの話をしてやると、焼け具合なんて走り方で変わるんだから答えようがないだろ（プププ
「やたら小さい事」ですね。
「みんな、焼けはどう？」というレスを付けて、
話の流れをぶった切った時はﾜﾛﾀｗ
かわいそうに・・・。
あ、もしかして燃料投下してる？
中古で買ったFZSで早く学校へ行けよ～。授業サボるなヨ。
お望みのプラグの話をしてやると、焼け具合なんて走り方で変わるんだから答えようがないだろ（プププ
「やたら小さい事」ですね。
「みんな、焼けはどう？」というレスを付けて、
話の流れをぶった切った時はﾜﾛﾀｗ
>>301
逆も盛り上がります。
自分で出来ないことを他人が簡単に出来てるっぽいレスがあると、
「そんなこと意味ない」「危険ＤＱＮ」とか。
どのスレでも匿名ならそういう傾向はあるんじゃないですかね。
プラグ抜くのも面倒くさい（難しいわけではない）ものなあ。(あ、FZS1000の話です。現行FZ1のはわからない)
自分で抜いたこと無い人も結構いるんじゃないですか。
このクラス乗ってるってことはそれなりに自由にできるお金があるということだし、
ユーザー年齢も高そうで、
そうなると自分の時間を整備に使うよりは、
整備はお店に全部任せて自分は乗るほうに時間を使う、
というユーザーも少なくないのでは。
もちろん自分でやってる人もいるんだろうけど。
使い勝手やタイヤ銘柄なんかでは、結構プラスな話で盛り上がるのも、そのためかなと思います。
逆も盛り上がります。
自分で出来ないことを他人が簡単に出来てるっぽいレスがあると、
「そんなこと意味ない」「危険ＤＱＮ」とか。
どのスレでも匿名ならそういう傾向はあるんじゃないですかね。
プラグ抜くのも面倒くさい（難しいわけではない）ものなあ。(あ、FZS1000の話です。現行FZ1のはわからない)
自分で抜いたこと無い人も結構いるんじゃないですか。
このクラス乗ってるってことはそれなりに自由にできるお金があるということだし、
ユーザー年齢も高そうで、
そうなると自分の時間を整備に使うよりは、
整備はお店に全部任せて自分は乗るほうに時間を使う、
というユーザーも少なくないのでは。
もちろん自分でやってる人もいるんだろうけど。
使い勝手やタイヤ銘柄なんかでは、結構プラスな話で盛り上がるのも、そのためかなと思います。
と、それはそれとして、チェーンやスプロケの交換時期がきたひといますか。
基本的に純正交換を考えていますが、社外品でオススメの銘柄ありますか？
社外品の軽量スプロケは、鉄製の純正に比べて軽量ではあるものの耐久性では劣る印象がありますが、
もともと純正が鬼のように消耗しないので、多少耐久性が落ちても案外長持ちするか？
とも思っています、そのへんはいかがでしょう。
あと精度はどうでしょうか。
チェーンもよりロスが少ないのにしようかなとか思っていますが、換えて（数値でも体感でも）なにか違いって出ますでしょうか。
６年無交換（多少の調整はした、洗浄・注油は定期的にしています）で、最近１ヶ月の燃費は19.8Km/L、あまり新車時と変わりません。
いいチェーンにして加速が軽くなるとか、燃費がよくなるとかあればいいのですが、そういったメリットはありますか？
まあゴールドやブルー（私のFZS1000は青)にしてお洒落感覚で楽しむのもありでしょうけど。
基本的に純正交換を考えていますが、社外品でオススメの銘柄ありますか？
社外品の軽量スプロケは、鉄製の純正に比べて軽量ではあるものの耐久性では劣る印象がありますが、
もともと純正が鬼のように消耗しないので、多少耐久性が落ちても案外長持ちするか？
とも思っています、そのへんはいかがでしょう。
あと精度はどうでしょうか。
チェーンもよりロスが少ないのにしようかなとか思っていますが、換えて（数値でも体感でも）なにか違いって出ますでしょうか。
６年無交換（多少の調整はした、洗浄・注油は定期的にしています）で、最近１ヶ月の燃費は19.8Km/L、あまり新車時と変わりません。
いいチェーンにして加速が軽くなるとか、燃費がよくなるとかあればいいのですが、そういったメリットはありますか？
まあゴールドやブルー（私のFZS1000は青)にしてお洒落感覚で楽しむのもありでしょうけど。
動きの軽さとか燃費だたら
ちゃんとしたメーカーの一番安いチェーンをしっかりメンテナンス
ちゃんとしたメーカーの一番安いチェーンをしっかりメンテナンス
306 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 11:35:59 ID:NvGs1X/J
FZ1を３月に注文したのにまだ来ないorz
契約段階では５月予定→契約して７月～８月に延期→最近バイク屋に聞くといつ来るかわからんだと…とあるブログを見ると近くのYSPには俺より遅く契約してもう納車されてる人いるのに…
プレストの時期便はいつ来るか分かる人いてますか？もう９月とかになるならキャンセルするよ。
契約段階では５月予定→契約して７月～８月に延期→最近バイク屋に聞くといつ来るかわからんだと…とあるブログを見ると近くのYSPには俺より遅く契約してもう納車されてる人いるのに…
プレストの時期便はいつ来るか分かる人いてますか？もう９月とかになるならキャンセルするよ。
307 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 11:46:18 ID:HDSsJElS
>>306
バイク屋も希望的観測で物事いうのやめてほしいよな。
納車時期なんて大事なことなんだから、
もし予定がくるうようだったら何かしらの責任を取って欲しい。
９月は時期モデルが発表される時期、
バイク屋の対応悪く、
状況変わらないようだったら俺だったらキャンセル、
在庫全くないわけではないんだからね。
バイク屋も希望的観測で物事いうのやめてほしいよな。
納車時期なんて大事なことなんだから、
もし予定がくるうようだったら何かしらの責任を取って欲しい。
９月は時期モデルが発表される時期、
バイク屋の対応悪く、
状況変わらないようだったら俺だったらキャンセル、
在庫全くないわけではないんだからね。
私は5万の時変えました
DIDにサンスターです
この組み合わせがお薦めです
特にアファームなんかは軽いけどもちが悪いですよ
DIDにサンスターです
この組み合わせがお薦めです
特にアファームなんかは軽いけどもちが悪いですよ
純正のドライブスプロケットは￥5Kオーバーで、サンスターなんかの倍近いけど、
やはり消音ゴムのない社外品は音が気になる。
100Km/h以下では特に「ジィーーッ」って音が耳に付くなあ。
純正ドリブンってドライブより安くてびっくり。ほぼ￥5Kだったな確か。
やはり消音ゴムのない社外品は音が気になる。
100Km/h以下では特に「ジィーーッ」って音が耳に付くなあ。
純正ドリブンってドライブより安くてびっくり。ほぼ￥5Kだったな確か。
消音ゴムってどの辺に付いてますか？
えーと、純正はドライブ(フロント)スプロケットの両側にゴムが付いてるんですよ。
結構厚い(5ﾐﾘ位？)やつが。
そのゴムにチェーンが少し触れて回ってるんで、スプロケットとチェーンの接触が少し減って
防音してるハズですよ。
結構厚い(5ﾐﾘ位？)やつが。
そのゴムにチェーンが少し触れて回ってるんで、スプロケットとチェーンの接触が少し減って
防音してるハズですよ。
312 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 15:14:48 ID:ccjR9lFP
話の流れをぶった切って申し訳ないが、
どなたか、FZS1000のノーマルマフラーを
ゆずっていただける方いませんかー？？
一応アドレスのせときますので、もしよい！というかた
よろしくです。
[email protected]
どなたか、FZS1000のノーマルマフラーを
ゆずっていただける方いませんかー？？
一応アドレスのせときますので、もしよい！というかた
よろしくです。
[email protected]
その「譲ってくれ」は
タダorタダで近い値段or割安or適価のどれ？
ちゃんと書かないと誤解を招く。
タダorタダで近い値段or割安or適価のどれ？
ちゃんと書かないと誤解を招く。
311㌧クス
みなさんありがとう。
フロントは純正、リアは純正かサンスターで考えてみます。
フロントは純正、リアは純正かサンスターで考えてみます。
純正マフラーくそ高いっての。
タダか低価格なら俺が欲しいっての。
っていうか、もし05年モデルなら入手は難しいよ。
車検対応社外品マフラーがあまりにも少ないので、手放す人が少ない。
まず何年モデルに乗っているのか書かないとどうしようもないぞな。
サイレンサー、でかいコケ傷付きのまま交換できずに乗ってる05乗りです＿|￣|○
タダか低価格なら俺が欲しいっての。
っていうか、もし05年モデルなら入手は難しいよ。
車検対応社外品マフラーがあまりにも少ないので、手放す人が少ない。
まず何年モデルに乗っているのか書かないとどうしようもないぞな。
サイレンサー、でかいコケ傷付きのまま交換できずに乗ってる05乗りです＿|￣|○
>>315
純正ドリブンもサンスターだよ。
純正ドリブンもサンスターだよ。
319 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 20:58:38 ID:odRd12Eq
パソコンから書き込めないんで、携帯から
>>313
書き直しときましたー。
>>316
05年式は排ガス厳しいんですね。。。
重要なところ書き忘れてましたー！
一応希望しているのは、ノーマルエキパイおよびサイレンサーです。
バイクは01年式になります。
価格的には、もちろん安いに越したことはないですが、
10000～15000円を希望してます。
程度は中ぐらいならOKです。
もし、譲っていただける方いらっしゃいましたら、
よろしくお願いします。
>>313
書き直しときましたー。
>>316
05年式は排ガス厳しいんですね。。。
重要なところ書き忘れてましたー！
一応希望しているのは、ノーマルエキパイおよびサイレンサーです。
バイクは01年式になります。
価格的には、もちろん安いに越したことはないですが、
10000～15000円を希望してます。
程度は中ぐらいならOKです。
もし、譲っていただける方いらっしゃいましたら、
よろしくお願いします。
買ったこと無いから知らないけど純正は15万くらいすんじゃなかった？
ソースは俺の曖昧な記憶。
ソースは俺の曖昧な記憶。
ヤフオクに出てるじゃん。＞純正マフラ
322 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 22:51:37 ID:tAAtHJFB
>>306
オーダーしたショップは、プレストの正規代理店？
人気車種は正規代理店でないと中々入らないそうだ。
代理店とショップの関係は、やはり数裁いている実績のあるショップに、
優先して下ろしているそうだ。
因みに俺は５月２３日発注で、今週月曜日に納車された(^_^)v
まあ俺はそのショップで６台も購入実績があるから、
早かったのかもな、、、
オーダーしたショップは、プレストの正規代理店？
人気車種は正規代理店でないと中々入らないそうだ。
代理店とショップの関係は、やはり数裁いている実績のあるショップに、
優先して下ろしているそうだ。
因みに俺は５月２３日発注で、今週月曜日に納車された(^_^)v
まあ俺はそのショップで６台も購入実績があるから、
早かったのかもな、、、
15000は安いけど、マフラー好きで交換した人にとって
ノーマルマフラーは邪魔なもの。需要と供給がかみ合えば良いですね。俺は
ノーマルだから無理ですが、
便乗してFZSのリヤサス おーりんずなど入れてノーマル入らなくなったって方
1万くらいで譲ってください。
ノーマルマフラーは邪魔なもの。需要と供給がかみ合えば良いですね。俺は
ノーマルだから無理ですが、
便乗してFZSのリヤサス おーりんずなど入れてノーマル入らなくなったって方
1万くらいで譲ってください。
05モデルに99のR1純正カーボンマフラーつけようと思ってます。
なんとなく付き添うな気がするんだけど
やっぱ無理かな
なんとなく付き添うな気がするんだけど
やっぱ無理かな
'03FZS1000に'00R1純正マフラーを付けた事がある。
サイレンサーバンドを留めているリベットを外せば付くことは付く。
出口の向きが変だけど。
サイレンサーバンドを留めているリベットを外せば付くことは付く。
出口の向きが変だけど。
んで、誰かタンデムについて答えてくれませんかね？
328 ：306：2006/06/22(木) 00:14:20 ID:FaxA/KiI
>>307
契約時に店の人がプレストに問い合わせたんですけどね。
推測ですが俺に来る予定のバイクは優先度の高い別のバイク屋に流れたかも…
もし本当にそうなら腹立ちますね。メーカーにこだわり無いしキャンセルしたら二度とプレスト＝ヤマハ車買わないかも。
でもカッコイいんだよなフェザー。
契約時に店の人がプレストに問い合わせたんですけどね。
推測ですが俺に来る予定のバイクは優先度の高い別のバイク屋に流れたかも…
もし本当にそうなら腹立ちますね。メーカーにこだわり無いしキャンセルしたら二度とプレスト＝ヤマハ車買わないかも。
でもカッコイいんだよなフェザー。
331 ：306：2006/06/22(木) 00:36:04 ID:FaxA/KiI
>>322
オーダーしたのは一応プレストオフィシャルショップ。
高校から世話になってるヤマハ特約店の小さい店でスクーター中心で売ってる。
逆車販売実績は殆ど無いかも。ブログとか見てプレストの配車状況見て不満があったから、
何故納期がズレこんでいくのか？
何故プレストHPに納期情報載らないか？などをプレストにメールしました。
後日プレストからバイク屋に連絡行ったらしく｢予約順で配車しているので不正は無い｣と言われたらしい。まあ眉唾だけど…
バイク故障で乗り換えなんで３ヶ月はバイク乗ってないorzそろそろ限界だし盆休みの長距離ツーリング行きたいし、７月中に入荷日のめどが立たないなら縁が無かったと思って諦めてキャンセルします。
ヤマハ以外でまた1から候補探すのかorz
長々と駄文と愚痴すまん、半年ROMります。
オーダーしたのは一応プレストオフィシャルショップ。
高校から世話になってるヤマハ特約店の小さい店でスクーター中心で売ってる。
逆車販売実績は殆ど無いかも。ブログとか見てプレストの配車状況見て不満があったから、
何故納期がズレこんでいくのか？
何故プレストHPに納期情報載らないか？などをプレストにメールしました。
後日プレストからバイク屋に連絡行ったらしく｢予約順で配車しているので不正は無い｣と言われたらしい。まあ眉唾だけど…
バイク故障で乗り換えなんで３ヶ月はバイク乗ってないorzそろそろ限界だし盆休みの長距離ツーリング行きたいし、７月中に入荷日のめどが立たないなら縁が無かったと思って諦めてキャンセルします。
ヤマハ以外でまた1から候補探すのかorz
長々と駄文と愚痴すまん、半年ROMります。
さすがにそう簡単にいないですよね
じゃあ質問変えてFZSのRサスっていくらくらいかかるのでしょう？
じゃあ質問変えてFZSのRサスっていくらくらいかかるのでしょう？
通販で一番安いとこどこ？goobikeの乗りだし103万のとこは在庫無しで、完売だから入荷自体しないとのこと
関西にも103万のとこあったんだけど、いつのまにか消えてるな・・・
地元で買ったら122万とかあふぉなこと言われたので、通販で探してます。
関西にも103万のとこあったんだけど、いつのまにか消えてるな・・・
地元で買ったら122万とかあふぉなこと言われたので、通販で探してます。
>>335
えっと、うちの地方で扱っているところは赤○爵しかないんで、アフターサービスはどちらにせよ期待
できません。
プレスト正規品でメーカー保証2年ついていればオーケーなんです。
整備はエンジン周り以外は自分で出来ますし、出来ないものは近所の小さいバイク屋にお願いしています。
ですので、通販で総支払額が安いところを探しています。
えっと、うちの地方で扱っているところは赤○爵しかないんで、アフターサービスはどちらにせよ期待
できません。
プレスト正規品でメーカー保証2年ついていればオーケーなんです。
整備はエンジン周り以外は自分で出来ますし、出来ないものは近所の小さいバイク屋にお願いしています。
ですので、通販で総支払額が安いところを探しています。
>>336
赤男爵だからってダメってわけじゃない、というより町の小さなバイク屋よりは
マシである可能性が高い(少なくとも特殊工具とかは割と揃ってる)。
近所の小さなバイク屋ってのがたまたま腕の良い、もしくは信頼できるところ
だというのでなければ赤男爵を避けるほどでもないと思うが。
とか言いつつ俺は赤男爵でいきなり整備中にいらんことされた。
散々店長に文句言ったんで今後はそういうことは無いと思いたい。
赤男爵だからってダメってわけじゃない、というより町の小さなバイク屋よりは
マシである可能性が高い(少なくとも特殊工具とかは割と揃ってる)。
近所の小さなバイク屋ってのがたまたま腕の良い、もしくは信頼できるところ
だというのでなければ赤男爵を避けるほどでもないと思うが。
とか言いつつ俺は赤男爵でいきなり整備中にいらんことされた。
散々店長に文句言ったんで今後はそういうことは無いと思いたい。
>>337
腕はわからないけど、私はお金ないの知ってるんでなんでも安く仕上げてくれます。
小さなバイク屋の理由は腕は悪くないけど、工賃安くしすぎて儲かってない感じですね。
10年来の客ですが、今まで一度もトラブルあったことはありません。
とにかく、地元で買うのは嫌なんです。すいません。
腕はわからないけど、私はお金ないの知ってるんでなんでも安く仕上げてくれます。
小さなバイク屋の理由は腕は悪くないけど、工賃安くしすぎて儲かってない感じですね。
10年来の客ですが、今まで一度もトラブルあったことはありません。
とにかく、地元で買うのは嫌なんです。すいません。
340 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 16:08:53 ID:M6G8MhT4
何でみんな改造したがるの？ノーマルでいんじゃね？
341 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 16:48:21 ID:FbOHb5s6
いや、改造のためにバイク屋選んでるんじゃないよな。
日本人なら盆栽。
乗り物を走らせて娯楽にするなんぞ日本人のする事でない。
乗り物を走らせて娯楽にするなんぞ日本人のする事でない。
343 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 19:45:31 ID:1UeqHYwK
>>340 や、マフラーかえると軽くなったり、力出るようになったり、見栄えが変わったりする。らしい。
サスは地味だけど乗り味変わるらしい。
うるさいマフラー嫌いなので、'06 FZ1のマフラーなんとかしたい。
あと、リアサスね、、。
フロントウインカーをポジション化したいのもあるな、、。
テールが暗いのでやっぱりLEDにしたいし、、。
サスは地味だけど乗り味変わるらしい。
うるさいマフラー嫌いなので、'06 FZ1のマフラーなんとかしたい。
あと、リアサスね、、。
フロントウインカーをポジション化したいのもあるな、、。
テールが暗いのでやっぱりLEDにしたいし、、。
自分の好みにあわせていじるのはいいんじゃね？
いじるのも立派なﾊﾞｲｸの楽しみ方だろう。
爆音や危険な改造は論外だが。
そんな俺はｶﾞｿﾘﾝ代や消耗品、任意保険でいっぱいいっぱいですorz
いじるのも立派なﾊﾞｲｸの楽しみ方だろう。
爆音や危険な改造は論外だが。
そんな俺はｶﾞｿﾘﾝ代や消耗品、任意保険でいっぱいいっぱいですorz
人それぞれ・・・盆栽もそれぞれ
気にしない、気にしない。
気にしない、気にしない。
'06 FZ1のトップorパニアケースがそろそろ付けられそうですね。
GIVI
ttp://www.givi.it/per_la_tua_moto.asp?co_id=11681&lang=en
H&B
ttp://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/6504515.0101.pdf
GIVI
ttp://www.givi.it/per_la_tua_moto.asp?co_id=11681&lang=en
H&B
ttp://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/6504515.0101.pdf
347 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 22:58:58 ID:/Jzg1yme
GIVIのほうの画像はなぜかTDM900ですね。
FZS20000km超えてブレーキパッド交換しようと思うのだけど、何がお薦め？
値段がピンキリでわかりません。
値段がピンキリでわかりません。
効きに不満無ければ純正がいいと思う。
特にブレーキダストの少ないところががいい。
社外シンタードはツーリング一日でホイール周りが薄茶色になる位
ダストが出るよ。
特にブレーキダストの少ないところががいい。
社外シンタードはツーリング一日でホイール周りが薄茶色になる位
ダストが出るよ。
ということで、安いとこ教えてください。
351 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 00:09:13 ID:9mS1I0zI
バーカ
>>348
私は5万もちましたよ。純正で2万なら社外は半分以下の耐久性しかないでしょうね
ってことで純正が良いと思います。
スプロケも5万持ったんですけど社外品つけたら2万5千くらいでした。
これから全部純正で直そうかと思ってます。
私は5万もちましたよ。純正で2万なら社外は半分以下の耐久性しかないでしょうね
ってことで純正が良いと思います。
スプロケも5万持ったんですけど社外品つけたら2万5千くらいでした。
これから全部純正で直そうかと思ってます。
ここの住人に聞くのはおかしいですが、FZSを越えるバイクってありますか？
私にはない。こバイク以上のバイクはないと思ってます。
ポジションも楽でまったりロングツ～をこなし、峠攻めれば応えてくれる。
しかし買い換えなきゃいけない状態になったのでどうしようか迷ってます。
何か良いバイクないかな～新型にするという手もあるんですが、スタイルが旧型
のほう好き。しかし同じもん買うのも芸がない う～ん
私にはない。こバイク以上のバイクはないと思ってます。
ポジションも楽でまったりロングツ～をこなし、峠攻めれば応えてくれる。
しかし買い換えなきゃいけない状態になったのでどうしようか迷ってます。
何か良いバイクないかな～新型にするという手もあるんですが、スタイルが旧型
のほう好き。しかし同じもん買うのも芸がない う～ん
>>354
きみは神経質そうなので勝手に悩んでてください。
きみは神経質そうなので勝手に悩んでてください。
356 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 01:45:06 ID:TTFF8OSM
典型的な、「人に聞くふりして聞く耳もたない」タイプだな。w
2台乗り継いでる僕は芸がないので知りません
>>355
そうかもしれません。急に寿命がきた感があるので、他車をチェックしなかったんです
>>356
参考にさせてください
>>357
いえいえ私もそうなる気がするんですよ。このバイク以上のバイクがあると思えないし
Z1000とかはまったり乗るには疲れそうだし、BIGNKだと重いし
いいとこバンデットくらいかな～スタイルは好きじゃないけど安い
そうかもしれません。急に寿命がきた感があるので、他車をチェックしなかったんです
>>356
参考にさせてください
>>357
いえいえ私もそうなる気がするんですよ。このバイク以上のバイクがあると思えないし
Z1000とかはまったり乗るには疲れそうだし、BIGNKだと重いし
いいとこバンデットくらいかな～スタイルは好きじゃないけど安い
俺は車にぶつけられてグシャグシャになっちゃったから2台目買ったけど
旧型は中古しかないんだし買い換えじゃなくてOHの方ががいいんじゃまいか？
あんたのﾌｪｰｻﾞｰの状態がどうなのか知らないけど
旧型は中古しかないんだし買い換えじゃなくてOHの方ががいいんじゃまいか？
あんたのﾌｪｰｻﾞｰの状態がどうなのか知らないけど
BIGNKがBKINGに見えた
>>360
実は俺もｗ
実は俺もｗ
>>359
この際中古でもいいんですが、FZSくらいにいけてるバイクってないかなと思って
まあFZSは一度乗ったらオーナーはなかなか手放さないと聞くので、値崩れはしませんが
FZ6という選択肢もありますよね～
この際中古でもいいんですが、FZSくらいにいけてるバイクってないかなと思って
まあFZSは一度乗ったらオーナーはなかなか手放さないと聞くので、値崩れはしませんが
FZ6という選択肢もありますよね～
>>362
01年式でも程度がいいやつは70～80万するし、ﾌｪｰｻﾞｰに不満がないならOHが一番安上がりで良いと思うけどな。
ただ買い換えたいだけだろ？
あんたの好みは知らないしZ1000でもﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄでもFZ6でも何でも好きなの買えよ。
01年式でも程度がいいやつは70～80万するし、ﾌｪｰｻﾞｰに不満がないならOHが一番安上がりで良いと思うけどな。
ただ買い換えたいだけだろ？
あんたの好みは知らないしZ1000でもﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄでもFZ6でも何でも好きなの買えよ。
０６型に興味もってます
センタースタンドいいっすね
エアクリ掃除って簡単ですか？
タンクの前側がぱかってあくの？
センタースタンドいいっすね
エアクリ掃除って簡単ですか？
タンクの前側がぱかってあくの？
367 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 08:52:09 ID:E00EjYzv
買い替え候補にセローを挙げてるヤツがFZSが気に入ってるなんて言っても
説得力ないな
527 名前：471 本日のレス 投稿日：2006/06/23(金) 02:17:58 T0RodyYu
>>525
なんでも、あのセットの価格というのは工賃のみだそうでオイルとか
シールとからしいです。
>>526
う～そうなんですよね～そこまで愛情かけるには痛みすぎたかもしれません。
1回こけましたしorz
エンジンはまだいけそうですが、キャブOH クラッチ交換はそろそろ必須です。
セローとかにしたらおい金25万くらいなんです。
セロー 新車 追い金25万
FZS 78000 修理代20万
つまり差額5万だけなんです。
しかし今までの快適なツーリングは出来なくなりそうです＞＜
説得力ないな
527 名前：471 本日のレス 投稿日：2006/06/23(金) 02:17:58 T0RodyYu
>>525
なんでも、あのセットの価格というのは工賃のみだそうでオイルとか
シールとからしいです。
>>526
う～そうなんですよね～そこまで愛情かけるには痛みすぎたかもしれません。
1回こけましたしorz
エンジンはまだいけそうですが、キャブOH クラッチ交換はそろそろ必須です。
セローとかにしたらおい金25万くらいなんです。
セロー 新車 追い金25万
FZS 78000 修理代20万
つまり差額5万だけなんです。
しかし今までの快適なツーリングは出来なくなりそうです＞＜
FZSに愛着があるなら、30万ぐらいかけてサスペンション、ステア＆スイングアームピボット、
ブレーキ、キャブとエンジン腰上のオーバーホールすれば多分惚れ直す。
ブレーキ、キャブとエンジン腰上のオーバーホールすれば多分惚れ直す。
371 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 17:59:58 ID:4ZJY/tum
うちの近所の梅田モータース（地元チェーン店）@神奈川 FZ1在庫あり即納
95万くらいだったな～
有るところには有るんだね。
95万くらいだったな～
有るところには有るんだね。
自分でOHすれば結構安くできるだろ！
いらないなら俺にタダでくれ！
いらないなら俺にタダでくれ！
>>371
乗りだしが95万だったらめちゃ安いですね～
ホームページは発見できたけど、新車の在庫状況わからないなぁ・・・
通販できるんだろうか？
ってか乗りだし95万なら通販じゃなくて直接安いんだが・・・
乗りだしが95万だったらめちゃ安いですね～
ホームページは発見できたけど、新車の在庫状況わからないなぁ・・・
通販できるんだろうか？
ってか乗りだし95万なら通販じゃなくて直接安いんだが・・・
それ、車両本体だろ。
梅田は総じて高い。
梅田は総じて高い。
375 ：02青Fazer1000：2006/06/24(土) 00:27:36 ID:Nf1yTDrE
HID注文記念ﾊﾟﾋﾟｺ。
FZ-1の多機能メーターって何が表示されるんですか？
見てわかるのはODO TRIP スピード 温度 燃料系 時計
なんですが、そのほかに燃費計とか後何キロ走れるかとか表示されますか？
見てわかるのはODO TRIP スピード 温度 燃料系 時計
なんですが、そのほかに燃費計とか後何キロ走れるかとか表示されますか？
>燃費計とか後何キロ走れるかとか表示されますか？
大変良いお車にお乗りのようで・・・。
そういう表示のあるバイクってあるんですかねぇ。
大変良いお車にお乗りのようで・・・。
そういう表示のあるバイクってあるんですかねぇ。
燃費計は、わりとあるね。
>367
3月に注文した自分が納期未定なのに、今注文いれて納期7月、8月？
小さい店には、卸してくれないのか、プレストよ。
3月に注文した自分が納期未定なのに、今注文いれて納期7月、8月？
小さい店には、卸してくれないのか、プレストよ。
380 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 09:24:26 ID:f5kYRGdJ
381 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 09:37:39 ID:bCW6bCeU
FZ1リザーブになったら
残り何km走れるか表示されます。
残り何km走れるか表示されます。
382 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 09:43:01 ID:HYYIREAE
>379
「367」だけど。
現に俺はこの店で、５月２３日に注文して、
納車されたのは６月１２日だったぞ。
１年前にMT-01買ったときは半年待たされた。
「367」だけど。
現に俺はこの店で、５月２３日に注文して、
納車されたのは６月１２日だったぞ。
１年前にMT-01買ったときは半年待たされた。
383 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 10:05:09 ID:cZ/smjoY
>>379
俺と同じ状態だな。糞プレストなら来年になりかねんな。
俺と同じ状態だな。糞プレストなら来年になりかねんな。
>>381
リザーブ（残り3.8l）になったら、そこから何キロ走ったかが表示される。
何キロ走れるかは表示されないよ。
ちなみに俺の場合はコンスタントに20km/l走るので、
残り70km程度かと計算してます。
>>379
俺も広島の小さなお店に注文して半年待ったよ。
逆輸入車を買う場合って、そんな物ではあるまいか。
リザーブ（残り3.8l）になったら、そこから何キロ走ったかが表示される。
何キロ走れるかは表示されないよ。
ちなみに俺の場合はコンスタントに20km/l走るので、
残り70km程度かと計算してます。
>>379
俺も広島の小さなお店に注文して半年待ったよ。
逆輸入車を買う場合って、そんな物ではあるまいか。
バッテリーが上がってしまった(泣)、
駐車するときにエンジンキーを回しすぎてパーキングに入っていたみたい。
押しがけでなんとかエンジンかけたけど、このクラスでの押しがけはきついね。汗だくになっちゃったよ。充電器買ってきてただいま充電中です。
駐車するときにエンジンキーを回しすぎてパーキングに入っていたみたい。
押しがけでなんとかエンジンかけたけど、このクラスでの押しがけはきついね。汗だくになっちゃったよ。充電器買ってきてただいま充電中です。
386 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 11:09:20 ID:FhB/oVA7
>385
YAMAHAは初めて？
このタイプのキー初めてだとやってしまうんだよね～。
一回あがるとバッテリー弱るので注意したほうがいいよ。
YAMAHAは初めて？
このタイプのキー初めてだとやってしまうんだよね～。
一回あがるとバッテリー弱るので注意したほうがいいよ。
このﾊﾞｲｸに乗ってる人で低身長かな？
と思う人いたら身長いくつか教えて下さい。
と思う人いたら身長いくつか教えて下さい。
>>377
ZZR1400のディスプレーはかなり無駄に多機能だった気がする
トリップメーター/電圧/平均燃費/瞬間燃費/走行可能距離
確かこんな機能。
それにシフトタイミングインジケータもついてたような。
07モデルでは燃費計欲しいな。
ZZR1400のディスプレーはかなり無駄に多機能だった気がする
トリップメーター/電圧/平均燃費/瞬間燃費/走行可能距離
確かこんな機能。
それにシフトタイミングインジケータもついてたような。
07モデルでは燃費計欲しいな。
>367
情報Thanks 。
>383
プレストは自分の商売だけで無くエンドユーザーの事を考えろ！といいたい。
最初の頃は、大きなショップ(YSPやRB)に早く届くのは、ショップのリスクで
見込み発注しているからだろうと信じていたが、この後に及んで納期未定
なんて回答してくるプレストはやっぱりおかしい。
小さい店で買おうとも、ヤマハ車に乗りたいという大事な客だと思うんだが。
公平性の無い配車はプレスト、ひいてはヤマハへの不信感を禁じえない。
情報Thanks 。
>383
プレストは自分の商売だけで無くエンドユーザーの事を考えろ！といいたい。
最初の頃は、大きなショップ(YSPやRB)に早く届くのは、ショップのリスクで
見込み発注しているからだろうと信じていたが、この後に及んで納期未定
なんて回答してくるプレストはやっぱりおかしい。
小さい店で買おうとも、ヤマハ車に乗りたいという大事な客だと思うんだが。
公平性の無い配車はプレスト、ひいてはヤマハへの不信感を禁じえない。
メッツラーＭ３発注して来ますた、楽しみ。
>>387
168cm
168cm
漏れはプレストオフィシャルショップで納期を聞いたら、
「答えられない。仮に注文いれておいてくれないか？」みたいに言われて、
別の店で別のオートバイ買っちゃった。
二月足らず前の話だけど、今そのお店の店頭に展示車が！
展示車（売り先未定）がある店がある一方、売り先が決まってる店に卸していない・・・・
漏れ自身にとって、そのお店は、いいお店だったのに他所で買ったから顔出し辛くなった。
プレストは不明朗な逆輸入車業界に風穴をあけた優良企業だと思ってたけど、
ちょっと再考が必要だね。
「答えられない。仮に注文いれておいてくれないか？」みたいに言われて、
別の店で別のオートバイ買っちゃった。
二月足らず前の話だけど、今そのお店の店頭に展示車が！
展示車（売り先未定）がある店がある一方、売り先が決まってる店に卸していない・・・・
漏れ自身にとって、そのお店は、いいお店だったのに他所で買ったから顔出し辛くなった。
プレストは不明朗な逆輸入車業界に風穴をあけた優良企業だと思ってたけど、
ちょっと再考が必要だね。
赤男爵にて赤ｆｚ１ハケーン
実車見たのはこれが初めてなので、早速またがらせてもらおうと思ったら
「売約済みなので・・・」
さすが！！
実車見たのはこれが初めてなので、早速またがらせてもらおうと思ったら
「売約済みなので・・・」
さすが！！
納期はほんとかかってるぜ～
誰かキャンセルしてくれ
多分俺のが早くなるから
誰かキャンセルしてくれ
多分俺のが早くなるから
俺は3月末に赤男爵に注文して4月末に入ったんだが・・・
396 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 14:47:03 ID:91o0UY7B
一週間前に注文して、今日入荷してた。
やるな赤男爵
納車までwktk
やるな赤男爵
納車までwktk
>>396
ええ～～～～～～～っ！
ええ～～～～～～～っ！
398 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 17:12:48 ID:lr+dlGWB
赤男爵の場合、どこかで数台確保していて、
注文が入ったら、その店舗に渡すってシステムだと思うので、
タイミングが合えばすぐ入ってくるのでしょう。
注文が入ったら、その店舗に渡すってシステムだと思うので、
タイミングが合えばすぐ入ってくるのでしょう。
レッドバロンってなんであんな強いの？
バイク業界では異常の全国展開
もともとYAMAHAオートセンターだったんだっけ？
バイク業界でバロンに挑むことは無謀なんだろうな
バイク業界では異常の全国展開
もともとYAMAHAオートセンターだったんだっけ？
バイク業界でバロンに挑むことは無謀なんだろうな
IDがFZ1なｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ 記念ｶｷｺ
>>401
お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う！
お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う！
つ【ヒント】LIVEDOOR AUTO
404 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 00:18:49 ID:dTDOBqt7
Ｆｚ－１以前乗り出しで１００万円と書いた者ですが、
今日行ったら１１０万円でした。たぶん私の見間違いでした。
１１０万円だったらふつうでしょうか？
もし、１００万円握って「いまこれわたすから１００万円にしてくれ」
といったら、売ってくれるでしょうか？
それとも、そんなにほしいと見透かされて逆効果でしょうか？
今日行ったら１１０万円でした。たぶん私の見間違いでした。
１１０万円だったらふつうでしょうか？
もし、１００万円握って「いまこれわたすから１００万円にしてくれ」
といったら、売ってくれるでしょうか？
それとも、そんなにほしいと見透かされて逆効果でしょうか？
110万でも安い
現金握っても10万引きは厳しいと思うよ
現金握っても10万引きは厳しいと思うよ
406 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 00:35:54 ID:AlrJVfBC
100万なら店側にしたら利益ないんじゃないかな？本体80万前半にしなきゃダメだし。
YSPや大型バイク店で見積もりとると118～121万だった。知り合いの店で値切って110万と値段付かないバイクを2万で下取りしてもらって限界みたいだった。
でも小さい店でプレストからの入荷は未定orz
YSPや大型バイク店で見積もりとると118～121万だった。知り合いの店で値切って110万と値段付かないバイクを2万で下取りしてもらって限界みたいだった。
でも小さい店でプレストからの入荷は未定orz
407 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 02:09:54 ID:vVwUHcXA
>>381 残り何キロではなくて、3.8Lの残からのトリップです。
06FZ1でフロントキャリパーを取ろうとしたら
ホイールに引っかかってしまいました。
傷が付きそうなので、無理しなかったのですが、
ホイール外さないとキャリパー取れないんでしょうか？
もしそうなら、パッド交換できても掃除が面倒くさい気がする。
ホイールに引っかかってしまいました。
傷が付きそうなので、無理しなかったのですが、
ホイール外さないとキャリパー取れないんでしょうか？
もしそうなら、パッド交換できても掃除が面倒くさい気がする。
普通にキャリパーを外しても取れなかったらホイール外そうとしてもホイールが取れません。
パッドを外してから、ホースブラケットも外してみてください。
パッドを外してから、ホースブラケットも外してみてください。
410 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 04:20:11 ID:vVwUHcXA
'06 FZ1のテールユニット外してみました。
リアのグラブバーってリアカウルのABSで一体整形なんですね、、。
鉄なんかの芯が入ってるとばっかり思ってたのに、、。入ってるのかな、、。
芯が入ってなかったらグラブバーにテールボックスクランプしてつけたりするとそのうち折れてしまうかも、、。
リアのグラブバーってリアカウルのABSで一体整形なんですね、、。
鉄なんかの芯が入ってるとばっかり思ってたのに、、。入ってるのかな、、。
芯が入ってなかったらグラブバーにテールボックスクランプしてつけたりするとそのうち折れてしまうかも、、。
>>381 407
これどういうことか詳しく教えてくれませんか？
これどういうことか詳しく教えてくれませんか？
>>411
何㌔走れるかじゃなくて、何㌔走ったかわかるってことじゃない？
何㌔走れるかじゃなくて、何㌔走ったかわかるってことじゃない？
414 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 19:54:54 ID:vVwUHcXA
>>412 そのとおりです。残量が一定量超えるととつぜんトリップが0になります。
>>413 サービスマニュアルにはホースブラケット外せと書いてます。
たぶんはずさないとキャリパーステーをかわせないのかも。
>>413 サービスマニュアルにはホースブラケット外せと書いてます。
たぶんはずさないとキャリパーステーをかわせないのかも。
05モデルの中古を買って3か月、2000km程走りました。
今までは燃費がだいたい17～20km/Lくらいでした。
もちろん峠とか街乗りとか色々走っての平均です。
しかしここ５回の給油で13km/Lくらいになってしまいました。
とりたて不調という感じはなく、乗り方も以前と変わってません
もうちょっと様子見てからショップに相談に行こうと思ってます。
みなさんは急に燃費が悪化したことなんてありませんか
今までは燃費がだいたい17～20km/Lくらいでした。
もちろん峠とか街乗りとか色々走っての平均です。
しかしここ５回の給油で13km/Lくらいになってしまいました。
とりたて不調という感じはなく、乗り方も以前と変わってません
もうちょっと様子見てからショップに相談に行こうと思ってます。
みなさんは急に燃費が悪化したことなんてありませんか
>>415
チェーンの錆びや、スプロケの減り具合はどうでしょう？
タイヤ空気圧が低くなっていませんか？
あと、
雨具とかをシート下に押し込んだとき、エアインテークを雨具の袖が半分ふさいでしまって調子が変なときがありました。
シート下にかさばるものを押し込んでいませんか？
簡単にわかるので
チェーンの錆びや、スプロケの減り具合はどうでしょう？
タイヤ空気圧が低くなっていませんか？
あと、
雨具とかをシート下に押し込んだとき、エアインテークを雨具の袖が半分ふさいでしまって調子が変なときがありました。
シート下にかさばるものを押し込んでいませんか？
簡単にわかるので
417 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 20:56:11 ID:AlrJVfBC
タイヤの空気圧は？
>>414
よくわからん機能ですね・・・
よくわからん機能ですね・・・
トリップがマイルなのを忘れ(ry
ん？FZ-1ってスピード表示はkmなのに距離はマイル表示なの？
05モデルと書いているだけで
FZ-1ともFZSとも書いてない罠
FZ-1ともFZSとも書いてない罠
あーなんかごちゃごちゃになってた・・・
FZ-1のスピードメーターのことなのか燃費のことなのか・・・
FZ-1のスピードメーターのことなのか燃費のことなのか・・・
ｽﾏｿ
>>419は燃費の件について
>>419は燃費の件について
隠された第3のトリップメーターが起動するのだ！
昔乗ってた初期型R1も燃料少なくなったら起動してたな
ガソリンが少なくなってから何キロ乗ったかわかる
昔乗ってた初期型R1も燃料少なくなったら起動してたな
ガソリンが少なくなってから何キロ乗ったかわかる
425 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 02:33:22 ID:ZmMLeOTd
すまん。'06 FZ1は燃料が一定残量になるとフュエールトリップというトリップメータが起動します。
このトリップメータは0kmから始まります。
このトリップメータは0kmから始まります。
FZ-1注文しますた。来週か再来週あたりにお仲間になります！
428 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 19:30:38 ID:3BbAyDIM
なめんな！
こちとら３ヶ月以上待って納期未定でい。
こちとら３ヶ月以上待って納期未定でい。
>>427-428
まあ落ち着けよ、俺早くほしいからちょっと値段が高めの即納の店に注文したんだわ
まあ落ち着けよ、俺早くほしいからちょっと値段が高めの即納の店に注文したんだわ
ＦＺ１納車されました。ヤマハ車初めてです。
アイドリングエンジン音がｋａｗａｓａｋｉみたいなんですが・・・・
（アイドリングでガラゴロ音がする）
ＦＺ１ってこんなもんなんでしょうか？
アイドリングエンジン音がｋａｗａｓａｋｉみたいなんですが・・・・
（アイドリングでガラゴロ音がする）
ＦＺ１ってこんなもんなんでしょうか？
>>430
おめ、俺は納車されてないけど、実車でエンジンかけてもらったけど、普通のアイドリングでしたよ。
おめ、俺は納車されてないけど、実車でエンジンかけてもらったけど、普通のアイドリングでしたよ。
納車されたら1ヶ月で慣らし終わらせるつもりなんで、エフェロプレミアムを買い込んでおきたいのですが、
どっか安いとこないですか？
予定では100 300（フィルタ） 800 1500（フィルタ） 3000 以後3000kmごとに交換を考えています。
お店ではそれはやり過ぎっていわれたけど、大切にのっていきたいので、はじめはこのサイクルで交換を
考えています。これだと3000kmまでで15Lは使うので、大量にほしいんですがなかなか安いとこがみつから
ないっす。
どっか安いとこないですか？
予定では100 300（フィルタ） 800 1500（フィルタ） 3000 以後3000kmごとに交換を考えています。
お店ではそれはやり過ぎっていわれたけど、大切にのっていきたいので、はじめはこのサイクルで交換を
考えています。これだと3000kmまでで15Lは使うので、大量にほしいんですがなかなか安いとこがみつから
ないっす。
完全、やりすぎ。
過ぎたるは猶およばざるがごとし
フィルターなんかちょっと汚れたくらいから効き始めるのに。
過ぎたるは猶およばざるがごとし
フィルターなんかちょっと汚れたくらいから効き始めるのに。
435 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 21:04:01 ID:ZmMLeOTd
ヤマハはわかりませんが、ホンダ車は初期のあたりが出やすいように新車のピストンのスカッフにはモリブデンシートが張ってあります。
また、オイルもあたりが出やすいオイルかもしれず、「とりあえず最初の新車点検まではサイクル守ったほうが良いかもね。」
とホンダの研究所の開発の人から言われたことあります。
まあ、あくまで個人の責任なので、なんともいえませんが、100はパスして300でエレメントもいっしょに交換したほうがよさそうな、、。
それより、2,000kmまではヤマハ純正指定のオイルにしといたほうが良くないですか？
まあ、あくまで個人の責任なので、、、
また、オイルもあたりが出やすいオイルかもしれず、「とりあえず最初の新車点検まではサイクル守ったほうが良いかもね。」
とホンダの研究所の開発の人から言われたことあります。
まあ、あくまで個人の責任なので、なんともいえませんが、100はパスして300でエレメントもいっしょに交換したほうがよさそうな、、。
それより、2,000kmまではヤマハ純正指定のオイルにしといたほうが良くないですか？
まあ、あくまで個人の責任なので、、、
436 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 21:19:14 ID:3BbAyDIM
437 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 21:23:24 ID:3BbAyDIM
>>435
えっ？FZ1はエフェロプレミアム指定じゃないの？
えっ？FZ1はエフェロプレミアム指定じゃないの？
>>433
そうなの？やりすぎてもお金かかるだけで、バイクにはいいって聞いたんだけど・・・
>>435
えと。ホンダ派の人ですか？ヤマハのエフェロプレミアムは確かFZ-1の純正指定だと思います。
モリブデンシートってのがよくわからないのですが、早くに買えすぎるとその効果がなくなるって
ことですか？
>>436
今みました、送料込みで20L15000円って無茶安いですね。今買うとIDばれるんで、ほとぼりがさめた
ころこれかいます。
俺あんまり他社のオイル詳しくないんで、とりあえず純正なら問題ないだろうって素人考えで純正を
探してます。
そうなの？やりすぎてもお金かかるだけで、バイクにはいいって聞いたんだけど・・・
>>435
えと。ホンダ派の人ですか？ヤマハのエフェロプレミアムは確かFZ-1の純正指定だと思います。
モリブデンシートってのがよくわからないのですが、早くに買えすぎるとその効果がなくなるって
ことですか？
>>436
今みました、送料込みで20L15000円って無茶安いですね。今買うとIDばれるんで、ほとぼりがさめた
ころこれかいます。
俺あんまり他社のオイル詳しくないんで、とりあえず純正なら問題ないだろうって素人考えで純正を
探してます。
Z1の指定オイルはyamalub10w-30or20w-40だったとおも
まあわざわざ手に入りにくいなか入手してまで入れるようなオイルでもないけど。
まあわざわざ手に入りにくいなか入手してまで入れるようなオイルでもないけど。
ごめんFが抜けてた
ＦＺ1もっとシャープなすたいるだったら買ったんだけど
テールが短くて寸胴な感じ、きりっとしてないんだよね。
斬新だとは思うけど
テールが短くて寸胴な感じ、きりっとしてないんだよね。
斬新だとは思うけど
これ以上シャープなスタイルは他にないだろう・・・
実物見ればかなり印象変わる。タンクがでかくてごつい感じ。後ろが短いとかは
あまり感じない。乗るとカウルが幅広くてこれまた印象が変わる。
あまり感じない。乗るとカウルが幅広くてこれまた印象が変わる。
人それぞれだなあ～。
自分もスタイルが気に入って、実車を見に逝った口。
けど前が重くて後がスカスカ。
ハンドル回りの乗ってて何時も目に付く所が、余りにチープ。特にメータ回り。
ハーフカウルも他のリッタークラスと比べて安っぽすぎ。
確かに性能はそこそこ良いみたいだが、コレは他のリッター、
どれ買っても一緒。
安いとは家、100万以上出してこれは無いと思いやめた。
結局倍ほど出してR1200S買った。
当たり前かもしれんが、見ても乗っても大満足。
ごめんね。別に悪口書くつもりじゃないけど、正直そう思った。
自分もスタイルが気に入って、実車を見に逝った口。
けど前が重くて後がスカスカ。
ハンドル回りの乗ってて何時も目に付く所が、余りにチープ。特にメータ回り。
ハーフカウルも他のリッタークラスと比べて安っぽすぎ。
確かに性能はそこそこ良いみたいだが、コレは他のリッター、
どれ買っても一緒。
安いとは家、100万以上出してこれは無いと思いやめた。
結局倍ほど出してR1200S買った。
当たり前かもしれんが、見ても乗っても大満足。
ごめんね。別に悪口書くつもりじゃないけど、正直そう思った。
R1200Sって・・・
エンジンかけた瞬間オイル漏れとかするバイクでしたっけ？
エンジンかけた瞬間オイル漏れとかするバイクでしたっけ？
ほっとけ、どこにも相手にされんやつだ
ハンドル、メーター周りがどうなっているか見たいのですが
実車を見る機会がないので
どこかに画像ありませんか？
実車を見る機会がないので
どこかに画像ありませんか？
449 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 01:17:59 ID:VOxCy0PO
確かにエフェロプレミアムヤマハ車の指定オイルですが
自分は高かくても良いのでワコーズに決定～
なぜなら店員さん(YSP)に言われました
｢変なトコでオイルをケチるとろくな事無いから純正よりも良いものを、しかもR1のエンジンだからね｣って事で勧められました
まぁ～確かに人間で言う血液だからケチると良くないぞ～
自分は高かくても良いのでワコーズに決定～
なぜなら店員さん(YSP)に言われました
｢変なトコでオイルをケチるとろくな事無いから純正よりも良いものを、しかもR1のエンジンだからね｣って事で勧められました
まぁ～確かに人間で言う血液だからケチると良くないぞ～
FZ1欲しいんだよな。
足つきも良さ気だし（159cm）。
ツアラーにしてはシャープでかっこいいし。
なんつってもFZっつーのがいい。
いや、個人的にねｗ 厨房の頃FZR400に憧れてたからさ。
足つきも良さ気だし（159cm）。
ツアラーにしてはシャープでかっこいいし。
なんつってもFZっつーのがいい。
いや、個人的にねｗ 厨房の頃FZR400に憧れてたからさ。
451 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 01:23:58 ID:3+8tapU5
人それぞれだなあ～。
自分もスタイルが気に入って、実車を見に逝った口。
けど前が重くて後がスカスカ。
ハンドル回りの乗ってて何時も目に付く所が、余りにチープ。特にメータ回り。
ハーフカウルも他のリッタークラスと比べて安っぽすぎ。
確かに性能はそこそこ良いみたいだが、コレは他のリッター、
どれ買っても一緒。
安いとは家、150万以上出してこれは無いと思いやめた。
結局＋100万ぐらい出してF4-1000R買った。
当たり前かもしれんが、見ても乗っても大満足。
ごめんね。別に悪口書くつもりじゃないけど、正直そう思った。
自分もスタイルが気に入って、実車を見に逝った口。
けど前が重くて後がスカスカ。
ハンドル回りの乗ってて何時も目に付く所が、余りにチープ。特にメータ回り。
ハーフカウルも他のリッタークラスと比べて安っぽすぎ。
確かに性能はそこそこ良いみたいだが、コレは他のリッター、
どれ買っても一緒。
安いとは家、150万以上出してこれは無いと思いやめた。
結局＋100万ぐらい出してF4-1000R買った。
当たり前かもしれんが、見ても乗っても大満足。
ごめんね。別に悪口書くつもりじゃないけど、正直そう思った。
452 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 01:26:20 ID:Qa4xlu5X
＞足つきも良さげだし(159cm)
釣りだよな…
釣りだよな…
エフェロプレミアムってそこそこ高いオイルだとおもうんですが・・・
少なくともけちるとかの理由で選ぶオイルではないと思う。
少なくともけちるとかの理由で選ぶオイルではないと思う。
>>445-446
ゴメンね。気を悪くさせたみたいで。
でもFZ1ﾏﾝｾｰのこのスレで、買うの止めた正直な意見も有りかと。
「確かに中途半端だけど、高次元な中途半端。
高級感は無いけど値段考えたら充分じゃん。」
より
「値段は張るけど、コレしかない。」
を選んだ。
>>448
シンプル？正直言ってスクータ以下。
このせいで買わなかったようなもんです。
コイツを毎回見る気にはなれなかった・・・。
ゴメンね。気を悪くさせたみたいで。
でもFZ1ﾏﾝｾｰのこのスレで、買うの止めた正直な意見も有りかと。
「確かに中途半端だけど、高次元な中途半端。
高級感は無いけど値段考えたら充分じゃん。」
より
「値段は張るけど、コレしかない。」
を選んだ。
>>448
シンプル？正直言ってスクータ以下。
このせいで買わなかったようなもんです。
コイツを毎回見る気にはなれなかった・・・。
俺的にはR1,R6も大した事ないと思うけどな…
>>455
俺はR1もまたがったことあるけど、ステップ位置の関係でR1のほうが足つきよかったよ。
俺が足をつく位置にちょうどステップがあるんだわ・・・
とりあえず、またがってみた方がいいよ。
>>456
たとえR1200Sが110万乗りだしでもFZ-1買けどね。
俺からしたら何あの安っぽいカウル
1200ｃｃで122馬力とかツアラーなめてるわけ？
1万ｋｍごとにOHしても5万ｋｍ走れないツアラーってなによ？
エアダクトが鼻の穴に見えるけど、鼻くそ詰まってそうで下品だな。
って正直な感想をBMWスレにかけってことかね？
俺はR1もまたがったことあるけど、ステップ位置の関係でR1のほうが足つきよかったよ。
俺が足をつく位置にちょうどステップがあるんだわ・・・
とりあえず、またがってみた方がいいよ。
>>456
たとえR1200Sが110万乗りだしでもFZ-1買けどね。
俺からしたら何あの安っぽいカウル
1200ｃｃで122馬力とかツアラーなめてるわけ？
1万ｋｍごとにOHしても5万ｋｍ走れないツアラーってなによ？
エアダクトが鼻の穴に見えるけど、鼻くそ詰まってそうで下品だな。
って正直な感想をBMWスレにかけってことかね？
だれかFZ-1にココセコムの2輪専用アタッチメントつけてる人いる？
ココセコムのHPにのってる推奨車種以外は防犯上の問題で
セコムも製造元のHONDAも取り付けれる教えれないっていわ
れたんだが。
ココセコムのHPにのってる推奨車種以外は防犯上の問題で
セコムも製造元のHONDAも取り付けれる教えれないっていわ
れたんだが。
これから買おうと思ってる人間にとっては、むしろネガティブな意見の方が貴重だと思うのだが。
長所なんてメーカーのWEBやカタログ見れば大体わかるんだし。
長所なんてメーカーのWEBやカタログ見れば大体わかるんだし。
R1に傾いてきましたｗ
やっぱ実際またがってみないとわかんないね。
数値だけじゃ。
ただ信号のたびにストレス感じるのいやだから
現実を見て足付きで選ぶのがいちばん。＞俺
やっぱ実際またがってみないとわかんないね。
数値だけじゃ。
ただ信号のたびにストレス感じるのいやだから
現実を見て足付きで選ぶのがいちばん。＞俺
数値はホントにあてにならん、
ちょっと前までは目安ぐらいにはなると思ってたけど、
目安にもならんことに最近気付いた。
ちょっと前までは目安ぐらいにはなると思ってたけど、
目安にもならんことに最近気付いた。
R1200Sはイイと思うけど、>444氏と逆だな。
FZ1は「100万でこんな物が買えるのか」と思うけど、
R1200Sは「200万も出してこの程度？」と思って踏み切れなかった。
FZ1は「100万でこんな物が買えるのか」と思うけど、
R1200Sは「200万も出してこの程度？」と思って踏み切れなかった。
>>461
確かにネガティブな部分が重要なんだが、実際俺も足つきに関してはネガティブなこと
書いてるし、だが余計なことを書きすぎ、しかもFZ-1より劣るR1200Sを神のごとくここで
あがめる必要はないかと。
メーターの機能の問題ならともかく、外観ならそれこそメーカーHPでみれるじゃないか。
確かにネガティブな部分が重要なんだが、実際俺も足つきに関してはネガティブなこと
書いてるし、だが余計なことを書きすぎ、しかもFZ-1より劣るR1200Sを神のごとくここで
あがめる必要はないかと。
メーターの機能の問題ならともかく、外観ならそれこそメーカーHPでみれるじゃないか。
466 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 04:21:45 ID:s1RGfxT4
K1200Sの間違いじゃない？R1200STだとTDMとかのアルプスローダ系でしょ？
BMWはKawasakiみたいにデザインがだんだんきもくなってきて、上品なのって馬鹿重いやつしかなくなってきたよな。
K1200RSならいいけど,装備重量240kg超えたら普段の下駄にはつらそう。
盆栽乗り決め込むならグッィのGRISOとか、CORSAが最近の趣味だけどね。
BMWはKawasakiみたいにデザインがだんだんきもくなってきて、上品なのって馬鹿重いやつしかなくなってきたよな。
K1200RSならいいけど,装備重量240kg超えたら普段の下駄にはつらそう。
盆栽乗り決め込むならグッィのGRISOとか、CORSAが最近の趣味だけどね。
インターネット端末を持ってるなら少しは調べなさいよ
469 ：02青Fazer1000：2006/06/28(水) 08:18:15 ID:q6jR3niN
・・・・・・・・・・・(ﾟωﾟ;)
皆ﾏﾀｰﾘしませう。
人の数だけ意見があるんですから。
皆ﾏﾀｰﾘしませう。
人の数だけ意見があるんですから。
大型バイク購入候補として試乗とレンタルしたけど、
いいバイクですね。
乗りやすいし、凄く素直な動きするし。
ほんとに欠点を挙げるとしたら素直すぎるっていうかまじめなエンジンかなあ
ＣＢとは違うけどやっぱり国産マルチのエンジンは基本的に真面目な味付けが
多いのかな。
いいバイクですね。
乗りやすいし、凄く素直な動きするし。
ほんとに欠点を挙げるとしたら素直すぎるっていうかまじめなエンジンかなあ
ＣＢとは違うけどやっぱり国産マルチのエンジンは基本的に真面目な味付けが
多いのかな。
>>471
結局素直な回り方をするエンジンが速いってことで。
結局素直な回り方をするエンジンが速いってことで。
473 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 12:49:34 ID:LZz2m3YQ
ネガティブ＝悪口になりやすいのは仕方が無い。
いちいち反応する方がどうかと。
個人的にはネガティブ大歓迎。
>>456
R1200Sはモデルチェンジしてデザインとか色々言われているけど
良いバイクだね。
空冷ビッグツイン、しかも水平か。
一度は所有してみたいぞ。
今はFZSを大切に乗るぞ。
いちいち反応する方がどうかと。
個人的にはネガティブ大歓迎。
>>456
R1200Sはモデルチェンジしてデザインとか色々言われているけど
良いバイクだね。
空冷ビッグツイン、しかも水平か。
一度は所有してみたいぞ。
今はFZSを大切に乗るぞ。
チープさという意味では跨ったときに強く感じる。インナーパネルもプラスチック感全開だし、
ハンドルバーは鳥居だし、ブレーキマスターや各種スイッチも汎用。メーターパネルは
SS系だからそれを受け入れられない人はダメだろうけど俺は好き。高級感とは異なる
機能性という方向のデザインだと思う。
他にもステップも安っぽい上にダサいとかナンバープレートホルダーはやっぱりアレとか。
こういう安っぽさは100万って言う値段に抑えるために犠牲になったんだろうね。
その代わりスポーツ走行性能は高い、と。
ハンドルバーは鳥居だし、ブレーキマスターや各種スイッチも汎用。メーターパネルは
SS系だからそれを受け入れられない人はダメだろうけど俺は好き。高級感とは異なる
機能性という方向のデザインだと思う。
他にもステップも安っぽい上にダサいとかナンバープレートホルダーはやっぱりアレとか。
こういう安っぽさは100万って言う値段に抑えるために犠牲になったんだろうね。
その代わりスポーツ走行性能は高い、と。
>458
Bandit1200sは1200ccなのに100ps
…まぁスペックなんて二の次さ
Bandit1200sは1200ccなのに100ps
…まぁスペックなんて二の次さ
ぽまえら釣られ過ぎ。
前から分かっていたことだが、煽り耐性がない奴らばかり。
前から分かっていたことだが、煽り耐性がない奴らばかり。
>476
皆ネタに飢えてるだけかと…
皆ネタに飢えてるだけかと…
BMWのいいところは試乗に太っ腹なとこ
冷やかしで行ったら半日くらい試乗します、と来たもんだ。
国産メーカーもがんばってくれないかなあ。
冷やかしで行ったら半日くらい試乗します、と来たもんだ。
国産メーカーもがんばってくれないかなあ。
FZSでワイズギアのアンダーカウルつけてる人に質問です。
腰ずらすのすらできないのでずらす練習してたのですが、
アンダーカウルを何度も擦っちゃいました。
こんな簡単に擦れるものなのでしょうか？
最初はブーツかと思ってほっといたから被害は大きく･･･
うまく腰ずらせず、リーンアウト気味になり、バイクだけ傾いたと推測してるのですが。
腰ずらすのすらできないのでずらす練習してたのですが、
アンダーカウルを何度も擦っちゃいました。
こんな簡単に擦れるものなのでしょうか？
最初はブーツかと思ってほっといたから被害は大きく･･･
うまく腰ずらせず、リーンアウト気味になり、バイクだけ傾いたと推測してるのですが。
アンダーカウルも擦るのか...
黒プリンも擦れてウザいんだよな。
俺一度120Km/hのコーナーでノーマルステップ(裏側ボルト取り外し)と
黒プリンとノーマルマフラー同時に擦って
荷重抜けて1㍍位平行移動した事がある。
サーキットの話。バンクさせ杉とかﾄﾞｷｭｿとか言わないでね
黒プリンも擦れてウザいんだよな。
俺一度120Km/hのコーナーでノーマルステップ(裏側ボルト取り外し)と
黒プリンとノーマルマフラー同時に擦って
荷重抜けて1㍍位平行移動した事がある。
サーキットの話。バンクさせ杉とかﾄﾞｷｭｿとか言わないでね
外装が安っぽいのではない。
本当に安いのです。
ええ、こけた時に助けられてますよ、安さに。
こけて3回フロントカウル破壊している俺＿|￣|○
それでもこいつが好きなんだい。
本当に安いのです。
ええ、こけた時に助けられてますよ、安さに。
こけて3回フロントカウル破壊している俺＿|￣|○
それでもこいつが好きなんだい。
高級感は必要ないと思う。プラスチックのくせに安くはないけど
購入候補なんですが
タンデムはどうでしょうか？
一応ハコ着ける予定ですが
タンデムはどうでしょうか？
一応ハコ着ける予定ですが
>>478
>BMWのいいところは試乗に太っ腹なとこ
で、試乗で飽きちゃって、いつも候補から外れてる。w
行きつけのバイク屋がBMのディーラーなんで、ほとんど全車乗ったよ。
試乗終わって、自分のFZSに乗ると、「全然こっちがいい！」と思ってしまう。
>BMWのいいところは試乗に太っ腹なとこ
で、試乗で飽きちゃって、いつも候補から外れてる。w
行きつけのバイク屋がBMのディーラーなんで、ほとんど全車乗ったよ。
試乗終わって、自分のFZSに乗ると、「全然こっちがいい！」と思ってしまう。
､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
／⌒` 三ミヽｰ-ﾍ,_
__,{ ;;,, ミミ ｉ ´Z,
ゝ ''〃//,,, ,,..｀ミﾐ､_ノリ}j; f彡
_) 〃///, ,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
>';;,, ノ丿川j !川｜; :.`7ﾗ公 '>了 >>481
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 逆に考えるんだ
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ 「FZ1が安っぽいんじゃなく、自分が高級なバイク乗り」
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ と考えるんだ
ヽ ! `'ﾞ! ,.,,.`三'ﾞ､,_ /´
,/´{ ﾐ l /ﾞ,:-…-～､ ） |
,r{ ＼ ﾐ ＼ `' '≡≡' " ﾉ
__ノ ヽ ＼ ヽ＼ 彡 ,ｲ_
＼ ＼ ヽ 丶. ノ!|ヽ｀ヽ、
＼ ＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ ト､ ｀'ｰ-､__
＼ ｀'ｰ-､ /／ /:.:.} ｀'ｰ､_
｀､＼ ／⌒ヽ /!:.:.|
｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/ {
′ / ! ヽ
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ゝ ''〃//,,, ,,..｀ミﾐ､_ノリ}j; f彡
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ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 逆に考えるんだ
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ 「FZ1が安っぽいんじゃなく、自分が高級なバイク乗り」
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ と考えるんだ
ヽ ! `'ﾞ! ,.,,.`三'ﾞ､,_ /´
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__ノ ヽ ＼ ヽ＼ 彡 ,ｲ_
＼ ＼ ヽ 丶. ノ!|ヽ｀ヽ、
＼ ＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ ト､ ｀'ｰ-､__
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｀､＼ ／⌒ヽ /!:.:.|
｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/ {
′ / ! ヽ
>>483
前に何のバイクに乗っているかにもよりますが、まあ後席からそう不満は出ないでしょう。
タンデムを最重視、というなら、ほかにいいバイクはあると思いますが、オールラウンドで楽しめるバイクですから、ぜひ候補に入れといてください。
前に何のバイクに乗っているかにもよりますが、まあ後席からそう不満は出ないでしょう。
タンデムを最重視、というなら、ほかにいいバイクはあると思いますが、オールラウンドで楽しめるバイクですから、ぜひ候補に入れといてください。
まぁ、どうでもいいけど、自分の主観を押し付けられて
迎合しろって言われてもねぇ。
ネガティブな部分って言うか、あんたの意見がネガティブなだけで。
取るに足らんなぁ。
反論しても主観だから意味ないし普通にBMWスレで書いたらいいじゃん。
迎合しろって言われてもねぇ。
ネガティブな部分って言うか、あんたの意見がネガティブなだけで。
取るに足らんなぁ。
反論しても主観だから意味ないし普通にBMWスレで書いたらいいじゃん。
何時までやってんの？
頭が温かいのは良く解った。
頭が温かいのは良く解った。
490 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 01:11:02 ID:H4JlYZKr
タンクの前ってはずれて、エアクリ掃除とかできるんですか？
492 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 07:34:06 ID:g3cZo8W0
できない
494 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 08:22:31 ID:OoSAi4ep
>>474 オレはもうなれた。というか、勝手に解釈すると。
鴨居ハンドル→ダイレクトなハンドリング感のため？
フロントの調整装置とバーハン共存させようとしたらしょうがないかもな。
プラスチックな内張り→タイヤブラックで黒々とした雰囲気に。
ついでに塗装周り以外は全部タイヤブラックふりかけてます。
タイヤの接地面まで。最初はちょっぴり滑りますけどね。
鴨居ハンドル→ダイレクトなハンドリング感のため？
フロントの調整装置とバーハン共存させようとしたらしょうがないかもな。
プラスチックな内張り→タイヤブラックで黒々とした雰囲気に。
ついでに塗装周り以外は全部タイヤブラックふりかけてます。
タイヤの接地面まで。最初はちょっぴり滑りますけどね。
シリコンスプレーで十分
>>493
低速での倒し込みならプリロードで少し良くなる。
けど基本的に初期の入りしか変わらないから、峠とかで
ちょっとペース上げるとまた擦りそうな気がする。
前後の圧側ダンパーも少しずつ締めて行って、それでも擦るなら
根本的に対策必要だろうなあ。
そうか、そんなに擦るんだ。オイル受けに入手しようかと思ってたが・・・
情報サンクスだな。
低速での倒し込みならプリロードで少し良くなる。
けど基本的に初期の入りしか変わらないから、峠とかで
ちょっとペース上げるとまた擦りそうな気がする。
前後の圧側ダンパーも少しずつ締めて行って、それでも擦るなら
根本的に対策必要だろうなあ。
そうか、そんなに擦るんだ。オイル受けに入手しようかと思ってたが・・・
情報サンクスだな。
497 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 11:22:59 ID:4WX1xoTa
バックステップ擦るくらい倒せばアンダーカウル擦るかもね。純正プリンは間違いなく擦る。
>496
オイル受けにはならないよ。下面ほとんど無い。
オイル交換の邪魔にはなるけど。w
>496
オイル受けにはならないよ。下面ほとんど無い。
オイル交換の邪魔にはなるけど。w
うん、オクで安く手に入れて、オイル受けられるように改造するか、
型にしてFRPで造ろうかと思ってたんだよね。
しかし純正アンダー高杉。五万オーバーだっけ？ドライカーボンかよorz
型にしてFRPで造ろうかと思ってたんだよね。
しかし純正アンダー高杉。五万オーバーだっけ？ドライカーボンかよorz
07モデルでFZ1Nプレストのラインナップに入る
可能性低いでしょうか
1Nすげーほしい
可能性低いでしょうか
1Nすげーほしい
こんなとこで聞くよりプレストに電話した方がいいよ。
なるたけアホの子っぽく電話すると好感度アップするよ。
502 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 21:38:01 ID:Op6OSJyj
FZ1納車されました。
確かにアイドリングがカワ車のようにガラガラ言ってますね。
丁度9Rのような音かな。
スズキのビッグツインからの乗換えなんですが、4000までのトルクはかなり控えめですね。
押し出されるような感じはあまりしませんね。
ライポジはすごくしっくりきますし、ハーフカウルは伏せるとうまく風を処理してくれます。
早くならしを終えて、マルチの真髄を味わってみたいですね。
確かにアイドリングがカワ車のようにガラガラ言ってますね。
丁度9Rのような音かな。
スズキのビッグツインからの乗換えなんですが、4000までのトルクはかなり控えめですね。
押し出されるような感じはあまりしませんね。
ライポジはすごくしっくりきますし、ハーフカウルは伏せるとうまく風を処理してくれます。
早くならしを終えて、マルチの真髄を味わってみたいですね。
エンジンの慣らしが終わってオイル交換すればそこそこノイズは減る。
トルクは6000以下だと貧弱で、7000超えた辺りからそれなりだけど、
そんな領域はあまりネイキッドでは使わないから有り難みが薄い。
トルクは6000以下だと貧弱で、7000超えた辺りからそれなりだけど、
そんな領域はあまりネイキッドでは使わないから有り難みが薄い。
そこを使わなきゃ
そうだよ、ストリートファイター君
1速でも100km/h以上になってしまうからねえ。サーキット以外だとちょっと使いづらい。
XENAのディスクロック使ってる人いませんか？
どれが対応するか知りたいです。
どれが対応するか知りたいです。
車検一年間違えてました…orz.
まあ２４ヶ月点検をやってもらったと思おう。
01年式FZS1000, いまだ不調知らずです。
丈夫なバイクですね。
まあ２４ヶ月点検をやってもらったと思おう。
01年式FZS1000, いまだ不調知らずです。
丈夫なバイクですね。
０６納車一週間で倒した・・・・orz
だれかカラーコード知ってたら教えて下さい、赤です・・・・。
だれかカラーコード知ってたら教えて下さい、赤です・・・・。
どうせメタリックは補修不可だから近似色でゴマカすしかない。
赤って、メタリックだっけ？
ほんとだ、メタリックだ
結局 ＦＺＳ乗ってＦＺ1に乗り換えた人に聞きたい
どっちがいいんだい？
【スタイル】
【エンジン】
【ハンドリング】
【積載性】
【整備性】
その他 インプレ
教えてください 数字で書いてもかまいません
どっちがいいんだい？
【スタイル】
【エンジン】
【ハンドリング】
【積載性】
【整備性】
その他 インプレ
教えてください 数字で書いてもかまいません
タンクが小さくなって燃費が悪くなったので航続距離が大幅にダウン。
あたらしいほうがいいに決まってる。
>>514
うーん、どっちがいいか語る前に、ヨーロッパ仕様まで名前を変えるぐらい
方向性が違うんだなぁ。
01-05 ツーリング(だけど軽くスポーツ仕様)
06 スポーツ(ストリートファイター系)
どっちがいいかは、どう使いたいかによるんだよね
うーん、どっちがいいか語る前に、ヨーロッパ仕様まで名前を変えるぐらい
方向性が違うんだなぁ。
01-05 ツーリング(だけど軽くスポーツ仕様)
06 スポーツ(ストリートファイター系)
どっちがいいかは、どう使いたいかによるんだよね
仮に継続生産されてても古いほう選ぶ奴なんていないだろ。
520 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 11:31:05 ID:VJRsMSi7
>>517 '06 FZ1はもう少しファイナルショートに振ればいいと思いますけど。
ノーマルのままだとストリートファイターではないと思いますよ。
ノーマルのままだとストリートファイターではないと思いますよ。
521 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 11:34:54 ID:szUngNeu
ま、新しい方がいいな。もはや別物だし。
522 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 11:40:01 ID:HIxmatYp
まあ新しいほうがよくなくては、６年ぶりのフルチェンジの甲斐がないというものでしょう。
という私は初期型乗り。
という私は初期型乗り。
新型のシート、硬そう。
というか、沈みしろが少ないよね。
皆さん、お尻との相性はいかがですか？
というか、沈みしろが少ないよね。
皆さん、お尻との相性はいかがですか？
新型はスペックに対して値段が安すぎる気がして、買うのやめた。
実車見ると、やっぱり安っぽかったしね・・・。
個人的に車両本体価格120万くらいでそれ相応の物作ったほうが
売れるような気がする。
実車見ると、やっぱり安っぽかったしね・・・。
個人的に車両本体価格120万くらいでそれ相応の物作ったほうが
売れるような気がする。
１２０万で余った分を、自分が変えたいところに使ってみてはいかがでしょう
526 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 12:38:58 ID:09VxLId+
そういうの作ったら、君は逆の事言って買わない。
ノーマルで乗りたい人もいるんですよね。
まぁ、先代と同じ方向性を期待して色々と調べて見たらそうじゃないと
感じたので買わなかったってのが本当のところです。
結局、いろいろ悩んだあげくにTDM900になりました。
まぁ、先代と同じ方向性を期待して色々と調べて見たらそうじゃないと
感じたので買わなかったってのが本当のところです。
結局、いろいろ悩んだあげくにTDM900になりました。
辻司は旧型はべた褒めに近かったけど、新型はこういう方向性もありだけどねー、
みたいなことを言ってるね。新型は得たものも多いけど失ったものも多いと。
みたいなことを言ってるね。新型は得たものも多いけど失ったものも多いと。
辻司が衰えて、扱えなくなっただけ・・・。
みんなで524ちゃんを虐めて可哀想だと思います
意味わかんねぇ。
んじゃテンプレにでも「オーナー専用スレです」とでも書けばいいんじゃない？
ちなみにFZSはやめてない。やめたのはFZ1だ。
どう見てもFZ1はおこちゃま向けマシンにしか見えなかったもんでね。。。ｗ
んじゃテンプレにでも「オーナー専用スレです」とでも書けばいいんじゃない？
ちなみにFZSはやめてない。やめたのはFZ1だ。
どう見てもFZ1はおこちゃま向けマシンにしか見えなかったもんでね。。。ｗ
勘違いしてる人多いよな。安っぽいんじゃなくて安いんだよ。
好き嫌いは個人の自由だし、好きなの買えばいいのよ
好き嫌いは個人の自由だし、好きなの買えばいいのよ
535 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 18:55:42 ID:c3fRKIin
ギア比だけが気になるなぁ。
クロスだからしょうがないですね。ワイドなギア売ってないもんですかね、、。
まあ俺が思うに
旧 新
【スタイル】 5 3
【エンジン】 4 5
【ハンドリング】 4 5
【積載性】 4 2
【整備性】 3 知らん
その他 インプレ
かなＦＺ1は予想だけ 乗ったことない。新型でてるのに旧型買った
ＤＱＮです
旧 新
【スタイル】 5 3
【エンジン】 4 5
【ハンドリング】 4 5
【積載性】 4 2
【整備性】 3 知らん
その他 インプレ
かなＦＺ1は予想だけ 乗ったことない。新型でてるのに旧型買った
ＤＱＮです
あとｆｚｓ乗ってる人に質問ロング行く時テント シュラフ マット 合羽
など持っていく場合どう積載してる？
画像ウｐしてくれたら嬉しいけど
無理だったらおせ～て
俺はサイドバックつけてそこに合羽 服 シュラフなど入れて
後部座席にテントをネットで止めてそのネットに銀マットをくくりつけてる
しかしサイドバックに物をけっこう入れるあまりに塗装が剥げる。
テープ張っても無駄だと思います。
なにか良い方法あったら教えてください
など持っていく場合どう積載してる？
画像ウｐしてくれたら嬉しいけど
無理だったらおせ～て
俺はサイドバックつけてそこに合羽 服 シュラフなど入れて
後部座席にテントをネットで止めてそのネットに銀マットをくくりつけてる
しかしサイドバックに物をけっこう入れるあまりに塗装が剥げる。
テープ張っても無駄だと思います。
なにか良い方法あったら教えてください
>>538
ふつうにＲＳタイチのシートバッグとサイドバッグ使ってますよ。
グラブバーにはゴムホースを、縦に切り裂いて被せています。
リアカウルは、安いカーマットを切り張りしています。
テープだと５枚ぐらい重ね張りしないとだめですね。
カウルは塗装があまりよくないので、すぐくすみますね。
ふつうにＲＳタイチのシートバッグとサイドバッグ使ってますよ。
グラブバーにはゴムホースを、縦に切り裂いて被せています。
リアカウルは、安いカーマットを切り張りしています。
テープだと５枚ぐらい重ね張りしないとだめですね。
カウルは塗装があまりよくないので、すぐくすみますね。
>>539
ありがとう 昔ポケットティッシュをビニールに入ってるまま張って
その上にガムテープでやったけどかっこ悪いんですよねキャリアもかっこ悪いけど
傷つかないだけマシかな～
いろんな人の意見聞きたいな～
ありがとう 昔ポケットティッシュをビニールに入ってるまま張って
その上にガムテープでやったけどかっこ悪いんですよねキャリアもかっこ悪いけど
傷つかないだけマシかな～
いろんな人の意見聞きたいな～
俺は傷ついても気にしないよ。
塗装剥げたら塗ればいい。
塗装剥げたら塗ればいい。
安っぽくても、実際安いんだから文句の出ようはずがない。
100万って大金だぜ
需要の絶対量が少ないから仕方ないけどやっぱり2輪は高いよ
需要の絶対量が少ないから仕方ないけどやっぱり2輪は高いよ
545 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 23:00:28 ID:IPrqrCmx
安っぽくみえるのは乗り手のせいだっ！
バイクは悪くない。
バイクは悪くない。
546 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 23:24:48 ID:N8K7wmT7
>>538
まず、タンデムシートからテールカウルにかけて、折りたたみ式（ロールではないのがみそ）の
シュラフマットを半開きにして乗せ、クッション兼滑り止めにする。
その上に、テントとシュラフなどの大きいものを並べて、崩れないようにゴムで固定。
その上に、さらにその他の道具を入れたデイパックなどを乗っける。
で、全体をJTCのネットレインカバーでがばっと被せて固定。
FZSはテールカウル形状のせいで、サイドバックは落ち着かないんじゃない？
あと、キャンプツーするなら、キズや塗装は気にしないこった。^^
まず、タンデムシートからテールカウルにかけて、折りたたみ式（ロールではないのがみそ）の
シュラフマットを半開きにして乗せ、クッション兼滑り止めにする。
その上に、テントとシュラフなどの大きいものを並べて、崩れないようにゴムで固定。
その上に、さらにその他の道具を入れたデイパックなどを乗っける。
で、全体をJTCのネットレインカバーでがばっと被せて固定。
FZSはテールカウル形状のせいで、サイドバックは落ち着かないんじゃない？
あと、キャンプツーするなら、キズや塗装は気にしないこった。^^
旧型０５糊だけどこのバイクは非常に疲れにくくていいお
当方青森だけど仙台までガススタとトイレで一回ずつ降りただけで
すんだお。
青森にはＦＺＳ糊は自分以外見たことまだないお。
当方青森だけど仙台までガススタとトイレで一回ずつ降りただけで
すんだお。
青森にはＦＺＳ糊は自分以外見たことまだないお。
549 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 00:06:24 ID:USdRx875
何たる偶然
自分も来週よりキャンプツー
荷物の積載悩んでたとこです。
タンクバッグにナップサック、
リアシートに、テント、シェラフ、アルミロールマットくくりつけ
なんとか行く予定です。
だけど一般的にツーリングスポーツといわれているＦＺ１がこんなにも
ツーリングに適さないとは（荷物の積載だけだけど）
実際に考えて思い知らされました。
せめて、荷掛けフック、ハードケース用の専用ステー、あとメットホルダーがついていれば・・・
でもＦＺ１でのはじめてのロングツーとっても楽しみです。
一週間後北の大地で荷物満載の銀ＦＺ１見かけたら声かけてください。
自分も来週よりキャンプツー
荷物の積載悩んでたとこです。
タンクバッグにナップサック、
リアシートに、テント、シェラフ、アルミロールマットくくりつけ
なんとか行く予定です。
だけど一般的にツーリングスポーツといわれているＦＺ１がこんなにも
ツーリングに適さないとは（荷物の積載だけだけど）
実際に考えて思い知らされました。
せめて、荷掛けフック、ハードケース用の専用ステー、あとメットホルダーがついていれば・・・
でもＦＺ１でのはじめてのロングツーとっても楽しみです。
一週間後北の大地で荷物満載の銀ＦＺ１見かけたら声かけてください。
みんなレスアリガト
落ち着かないのでめちゃ擦れて青い塗装が完全取れてクロになりました。
ちょっと前ＦＺＳサスオーバーホールでお騒がせたもんです。
結局程度の良い04中古買い換えました。
やっぱＦＺＳからは離れられない。今度はもっと労わってやろうかと思い
聞いた所存であります。
面白い積み方参考になりました。その固定でどこに掛けてるんですか？
クラブバーですか？フックで掛けたんですか？
>>548
その純正キャリアの取り付けは簡単ですか？テント シュラフ 合羽ttc
などつみこめれます？
>>549
そうなんですよね。積載性が悪いのもＦＺ1買わなかった理由の一つです。
ツーリングならＦＺＳの方がシート柔らかいし積載性良いし航続距離長いから
良いかもしれません。もしよろしければ積んだあとうｐしてもらえたら嬉しかったり(^^)
北海道早いですね。何日間行くんです？
落ち着かないのでめちゃ擦れて青い塗装が完全取れてクロになりました。
ちょっと前ＦＺＳサスオーバーホールでお騒がせたもんです。
結局程度の良い04中古買い換えました。
やっぱＦＺＳからは離れられない。今度はもっと労わってやろうかと思い
聞いた所存であります。
面白い積み方参考になりました。その固定でどこに掛けてるんですか？
クラブバーですか？フックで掛けたんですか？
>>548
その純正キャリアの取り付けは簡単ですか？テント シュラフ 合羽ttc
などつみこめれます？
>>549
そうなんですよね。積載性が悪いのもＦＺ1買わなかった理由の一つです。
ツーリングならＦＺＳの方がシート柔らかいし積載性良いし航続距離長いから
良いかもしれません。もしよろしければ積んだあとうｐしてもらえたら嬉しかったり(^^)
北海道早いですね。何日間行くんです？
551 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 00:52:36 ID:USdRx875
そうか、航続距離も短かったんだ（悲）
今回走りに振ったモデルチェンジだったから犠牲になった部分が確かに多いですね。
Ｒ１に近づいたと言えば聞こえが良いが、Ｚ１０００に近くなった感じ。
ツーリングは行きも帰りもフェリーで計６日
なんとすでに７月中の予約はほぼいっぱい急遽ツーリング決定！
早く慣らしを終わらせねば・・・
今回走りに振ったモデルチェンジだったから犠牲になった部分が確かに多いですね。
Ｒ１に近づいたと言えば聞こえが良いが、Ｚ１０００に近くなった感じ。
ツーリングは行きも帰りもフェリーで計６日
なんとすでに７月中の予約はほぼいっぱい急遽ツーリング決定！
早く慣らしを終わらせねば・・・
552 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 00:55:37 ID:HbuzcRJ8
FZ1のアクラポのマフラーの情報知ってる方いますか？
>>551
そうですか。良いですね大洗からですね。6日間なら、けっこう厳しい行程になりそうですね
ｚ1000もツーリングにはマッタリしづらそうな感じですね試乗しましたが
座った時に、こりゃ、長距離だと疲れそうだなって思いました。
慣らしを北海道でするのもいいですよ。最初は峠なるべく通らないルート
例えばオロロンラインでしたっけ利尻見ながら走る糞長い直線とかあそこでなら慣らしも楽しみながら
出来ますよ。
そうですか。良いですね大洗からですね。6日間なら、けっこう厳しい行程になりそうですね
ｚ1000もツーリングにはマッタリしづらそうな感じですね試乗しましたが
座った時に、こりゃ、長距離だと疲れそうだなって思いました。
慣らしを北海道でするのもいいですよ。最初は峠なるべく通らないルート
例えばオロロンラインでしたっけ利尻見ながら走る糞長い直線とかあそこでなら慣らしも楽しみながら
出来ますよ。
554 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 01:22:53 ID:USdRx875
そうですね、
慣らし北海道というのもいいかも、
無理に高速乗ったりと、苦痛でしかなかった慣らしが楽しいものになると一石二鳥。
大洗ビンゴです。でも帰りは予約取れず新潟です（笑）
北の大地で初期トラブル発生しないよう願います。
慣らし北海道というのもいいかも、
無理に高速乗ったりと、苦痛でしかなかった慣らしが楽しいものになると一石二鳥。
大洗ビンゴです。でも帰りは予約取れず新潟です（笑）
北の大地で初期トラブル発生しないよう願います。
06FZ1を高速で全開にしてみました。
ふえわkm/h位までは割りとすんなり出ますが、
そこから先はシンドイ感じ。(大体11000rpm)
なんだかタコメータとスピードメータが比例でない気がしました。
そんな無茶をしていたら、
4500rpm前後でメーターの上の風が通り抜ける所から
もの凄いビビリ音が出るようになりました。
１速の時は排気音より煩いぐらい聞こえます。
何とかしないと・・・
ふえわkm/h位までは割りとすんなり出ますが、
そこから先はシンドイ感じ。(大体11000rpm)
なんだかタコメータとスピードメータが比例でない気がしました。
そんな無茶をしていたら、
4500rpm前後でメーターの上の風が通り抜ける所から
もの凄いビビリ音が出るようになりました。
１速の時は排気音より煩いぐらい聞こえます。
何とかしないと・・・
03fzsですが、キャンプツーには専ら60リットルくらいのアイリス箱を使っています。
荷造りなんて考えなくていいし、キャンプ場ではテーブル代わりにも。
防水も完璧ですし、何と言っても安い。
ツーリングの後は用具入れに（笑
難点は外観がイマイチってことですが、まぁ誰も見てませんし。
荷造りなんて考えなくていいし、キャンプ場ではテーブル代わりにも。
防水も完璧ですし、何と言っても安い。
ツーリングの後は用具入れに（笑
難点は外観がイマイチってことですが、まぁ誰も見てませんし。
558 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 10:34:57 ID:/9aZeMlp
>>556 どこかネジが緩んでるんじゃないですか？
私は'06 FZ1で1stで100km/hまでは引っ張ったことありますが、全開加速やったことないです。
私は'06 FZ1で1stで100km/hまでは引っ張ったことありますが、全開加速やったことないです。
>>557
http://s-dog.net/archives/000117.html
こんな感じですか？くくりつける時はどうやってるんでしょうか？土台などつけてます？
操作性はどうでしょうか？
あと質問です。マフラーの取り付けボルト。エンジンからエキパイのとこですが
ここサビでやすいですよね？皆さんはどのような対策してますか？
http://s-dog.net/archives/000117.html
こんな感じですか？くくりつける時はどうやってるんでしょうか？土台などつけてます？
操作性はどうでしょうか？
あと質問です。マフラーの取り付けボルト。エンジンからエキパイのとこですが
ここサビでやすいですよね？皆さんはどのような対策してますか？
>>559
＜下準備＞
箱取り付けのための穴を、四隅に開けます。
箱の防水性を害しない箇所を選択するのがポイント。
そこにミニカラビナを通しておく。
＜取り付け方法＞
１、車体とカラビナに、コンプレッションテープを通す。
２、箱の設置場所を決めたらテープを引っ張る。→取り付け終了
＜取り外し方法＞
１、テープの金具に指を引っ掛けて緩める。
２、テープをカラビナから外す。→取り外し終了
＜操作性＞
横風には若干弱くなるが、ほとんど影響ナシ。
重量が重いと操作性が変わるのはタンデムと同様です。
ちなみにマフラーの取り付けボルトは放置してます。
3年経った今でも大して痛んでいません。
＜下準備＞
箱取り付けのための穴を、四隅に開けます。
箱の防水性を害しない箇所を選択するのがポイント。
そこにミニカラビナを通しておく。
＜取り付け方法＞
１、車体とカラビナに、コンプレッションテープを通す。
２、箱の設置場所を決めたらテープを引っ張る。→取り付け終了
＜取り外し方法＞
１、テープの金具に指を引っ掛けて緩める。
２、テープをカラビナから外す。→取り外し終了
＜操作性＞
横風には若干弱くなるが、ほとんど影響ナシ。
重量が重いと操作性が変わるのはタンデムと同様です。
ちなみにマフラーの取り付けボルトは放置してます。
3年経った今でも大して痛んでいません。
FZS1000と 新FZ-1って配線にてますか？オークションに出ている双方向リモコンついたやつ買おうとおもう
んだけど、FZS1000用の配線でつくかどうか心配。
んだけど、FZS1000用の配線でつくかどうか心配。
06FZ1ですが、今日、給油中にガソリンこぼしました。
そしたら、ガソリンのしずくがタンクを伝って、前のカバーの中に！！
すぐに拭き取りましたが、カバーの中までは無理であきらめました。
その場で分解するわけにもいきませんし。
本当いらねっす前カバー
そしたら、ガソリンのしずくがタンクを伝って、前のカバーの中に！！
すぐに拭き取りましたが、カバーの中までは無理であきらめました。
その場で分解するわけにもいきませんし。
本当いらねっす前カバー
FZR250R海苔がID記念カキコ
>560
黄色・黒のFZS乗りさんですか？
違うかも知んないけど、
あのページ何気に周回コースに入ってたりしますｗ
チラ裏スマンです。
黄色・黒のFZS乗りさんですか？
違うかも知んないけど、
あのページ何気に周回コースに入ってたりしますｗ
チラ裏スマンです。
567 ：02青Fazer1000：2006/07/03(月) 02:31:36 ID:AwBIkLYy
HIDつけた～ヽ(´ｰ｀ )ﾉ
圧倒的光量！たまんねーｯｽ！！
圧倒的光量！たまんねーｯｽ！！
>>561
これ俺も気になるな スティールメイト売り切れてるし
これ俺も気になるな スティールメイト売り切れてるし
570 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 14:54:39 ID:2GhBOm3I
06のFZ1なんですが、ギヤの入り悪くないですか？
入りにくいっていうか、引っかかる感じで気持ちよくないって言うか…
ダルなシフト操作するとなるようですが、ならし終わったら
改善されますかねぇ…？
入りにくいっていうか、引っかかる感じで気持ちよくないって言うか…
ダルなシフト操作するとなるようですが、ならし終わったら
改善されますかねぇ…？
571 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 14:57:17 ID:ClQ2B8hP
>>567
いいな～HID(´・ω・｀)結局メーカーはどこにしたんですかい？
いいな～HID(´・ω・｀)結局メーカーはどこにしたんですかい？
同じく01モデルですがら問題なしです。（２５０００キロ走行）
ちなみに使っているオイルは、購入からずっとレッドバロンのエルフ(オイルリザーブ)…。
エフェロプレミアムや４ＲＳよりはぐっとグレード低そうですが、
案外フツーのオイルのほうがギア抜けにはよかったりするんでしょうかね。
ちなみに使っているオイルは、購入からずっとレッドバロンのエルフ(オイルリザーブ)…。
エフェロプレミアムや４ＲＳよりはぐっとグレード低そうですが、
案外フツーのオイルのほうがギア抜けにはよかったりするんでしょうかね。
>>573レスサンクス
うーん、俺がｻｷﾄでいじめ過ぎたか...？
ｻｷﾄ1回毎、最低でも二回走ったらオイル交換してるんだが・・
特にひどいのは1～2速間だが、たまに2～3速間で抜ける。
慌ててギア叩き込んだ瞬間3速ウィリーしたりw
ひどい事してんな俺・・orz
うーん、俺がｻｷﾄでいじめ過ぎたか...？
ｻｷﾄ1回毎、最低でも二回走ったらオイル交換してるんだが・・
特にひどいのは1～2速間だが、たまに2～3速間で抜ける。
慌ててギア叩き込んだ瞬間3速ウィリーしたりw
ひどい事してんな俺・・orz
>>575
私もサーキットはたまーーに走ります（レースではなくタイムアタックや走行会、ほんとにたまーにです）。
２５０００キロのうち、１０％、２５００キロくらいはサーキットのはず。
そちらの距離が気になりますが、いかほどでしょうか。
実はブーツを換えたら直ったりして…。
私もサーキットはたまーーに走ります（レースではなくタイムアタックや走行会、ほんとにたまーにです）。
２５０００キロのうち、１０％、２５００キロくらいはサーキットのはず。
そちらの距離が気になりますが、いかほどでしょうか。
実はブーツを換えたら直ったりして…。
>>576
貴重な話が聞けそうなﾖｶｰﾝ
当方走行は8000㌔で、サーキットは2000㌔行くか行かないか。
中古で二年前に入手したもので。
サーキットはローカルレース中心です。
ブーツ(ライディングブーツですよね)は、FZSの前のバイクから使ってますが、
ギア抜けした事は無かったんですよ。
シフト上下も2速以下はクラッチ使って丁寧にやってるつもりなんですが・・
次はﾜｺｰｽﾞかﾓﾁｭｰﾙか、或いはシフトフォーク点検か・・ﾊｧ
貴重な話が聞けそうなﾖｶｰﾝ
当方走行は8000㌔で、サーキットは2000㌔行くか行かないか。
中古で二年前に入手したもので。
サーキットはローカルレース中心です。
ブーツ(ライディングブーツですよね)は、FZSの前のバイクから使ってますが、
ギア抜けした事は無かったんですよ。
シフト上下も2速以下はクラッチ使って丁寧にやってるつもりなんですが・・
次はﾜｺｰｽﾞかﾓﾁｭｰﾙか、或いはシフトフォーク点検か・・ﾊｧ
>>577
同じサーキットでもマイペースで走れるタイムアタックや走行会と、
レースじゃ負荷も違うのかもしれません。
私はサーキット走行でもシフトは（アップでも）必ずクラッチを使っていますが、このあたりでしょうか…。
同じサーキットでもマイペースで走れるタイムアタックや走行会と、
レースじゃ負荷も違うのかもしれません。
私はサーキット走行でもシフトは（アップでも）必ずクラッチを使っていますが、このあたりでしょうか…。
〉〉574
なるほど、多少は良くなるのですね
以前の鱸車のときは、鱸だからな...で納得しましたが
ヤマハは優等生な印象をもっていたので以外でした。
なるほど、多少は良くなるのですね
以前の鱸車のときは、鱸だからな...で納得しましたが
ヤマハは優等生な印象をもっていたので以外でした。
580 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 20:09:56 ID:UpI7v/ah
僕の経験だとオイルのせいじゃ無くてギア自体がカケている可能性大だと
思いますが。元からギア抜けが酷かったのですかね。
思いますが。元からギア抜けが酷かったのですかね。
>>560
ＨＰ見させてもらいました。難しそうですね俺には無理そう＞＜
ＨＰ見させてもらいました。難しそうですね俺には無理そう＞＜
>>578
負荷の違いというか俺がﾍﾀ(ry
>>580
よくよく考えてみたらギア抜け発生したのって、バックステップ入れてからかもしれないです。
今アームやリンケージ角度を調整し直してみました。
今週末またｻｷﾄ行くんで様子見てみます。街海苔で抜けたりはしないので。
負荷の違いというか俺がﾍﾀ(ry
>>580
よくよく考えてみたらギア抜け発生したのって、バックステップ入れてからかもしれないです。
今アームやリンケージ角度を調整し直してみました。
今週末またｻｷﾄ行くんで様子見てみます。街海苔で抜けたりはしないので。
583 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 22:15:38 ID:c1Kcx9lq
FZ１の1次減速比ってR1と同じなんですかね。
２次は加速にふってあった気がします。
減速比いくつぐらいなんだろ。
２次は加速にふってあった気がします。
減速比いくつぐらいなんだろ。
'06 FZ1 2,500kmぐらいですが、たしかにギアの入り渋いような気がします。
オイルが有っていないのかもしれませんね、、。
いままで純正のオイルはあんまり良かったことがなかったので。
オイルが有っていないのかもしれませんね、、。
いままで純正のオイルはあんまり良かったことがなかったので。
585 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 22:50:16 ID:ClQ2B8hP
ムチャなギア比
薄い低速トルク
アイドリングは川崎サウンド
渋いギア
硬いサスペンション
グラブバーはプラスチック
FZ1ってもしかしてクセ強いバイク？ホンダとヤマハは優等生のイメージがあったんだが。
薄い低速トルク
アイドリングは川崎サウンド
渋いギア
硬いサスペンション
グラブバーはプラスチック
FZ1ってもしかしてクセ強いバイク？ホンダとヤマハは優等生のイメージがあったんだが。
R1を目一杯コストダウンして作ったら、鱸より酷いものが
出来上がったということでしょうかね。
出来上がったということでしょうかね。
皆さんアイドリングって何回転くらいでつか？
暖気後900rpm前後なんですが、マルチってこんなもん？
暖気後900rpm前後なんですが、マルチってこんなもん？
588 ：02青Fazer1000：2006/07/03(月) 23:42:54 ID:AwBIkLYy
壁|ωﾟ)ﾉｼ ｺﾝﾊﾞﾝﾊ
>>569さん、571さん
漏れが購入したのはﾃﾞｲﾄﾅ-ﾍﾞﾛﾌのML4-MVというﾊﾞﾙﾌﾞを使用した
品番60255+ﾊｰﾈｽｾｯﾄ60377です。
H/L切り替えはﾊﾞﾙﾌﾞ自体が動いているようです、切り替えのたびに
ﾏｸﾞﾈｯﾄSWが動作するような音がします。
電圧降下なんですが、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ、まだ計ってません。
十分な暖気が行われていない状態でなら計ったのですが、
非点灯時：14.6V位、点灯時：13.3V位でした。
ｺﾁﾗはまた後で測定しておきますね。
>>569さん、571さん
漏れが購入したのはﾃﾞｲﾄﾅ-ﾍﾞﾛﾌのML4-MVというﾊﾞﾙﾌﾞを使用した
品番60255+ﾊｰﾈｽｾｯﾄ60377です。
H/L切り替えはﾊﾞﾙﾌﾞ自体が動いているようです、切り替えのたびに
ﾏｸﾞﾈｯﾄSWが動作するような音がします。
電圧降下なんですが、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ、まだ計ってません。
十分な暖気が行われていない状態でなら計ったのですが、
非点灯時：14.6V位、点灯時：13.3V位でした。
ｺﾁﾗはまた後で測定しておきますね。
素直にＦＺＳ乗ったほう良いということですね。ＦＺＳも早めに手にしとかないと
もう、お目にかかれなくなるかも。２台くらいＦＺＳ欲しいなｗ
もう、お目にかかれなくなるかも。２台くらいＦＺＳ欲しいなｗ
そんなにFZ1のことクサすことはなかろうよ。
おれはどっちかと言えばFZ1が好みだが、
だからと言ってFZSをけなそうとは思わんな。
おれはどっちかと言えばFZ1が好みだが、
だからと言ってFZSをけなそうとは思わんな。
漏れはFZ1のギア比は全然気にならん。
むしろ峠でギアのあわないところを感じたことがないから、最高だと思っている。
むしろ峠でギアのあわないところを感じたことがないから、最高だと思っている。
FZ1慣らし中だけど１０００Km走行時点の感想（オイル未交換、今週末交換予定）
現在このスレで言われてることについては
ギア
最初は渋くてカッ・・キンと２ノッチあるかんじだったけどだいぶスムーズになった
今は、1速から2速で時々なるくらい
アイドリング
これも最初は少しカワサキサウンドだったけどかなり小さくなった
今はほとんど気にならない
サス
最初の頃よりスムーズになったけど、基本的に硬い
プリロード下げたら少しマシになった
ギア比と低速トルクは概ねここで語られている通り
現在気になるのは、４０００ｒｐｍ付近で振動があるんだけど
その振動が車体のどこかにビビリ音を発生させてる。
それでトンネルに入るとトンネルと共鳴して凄い音がするんだけどこれって俺だけかな？
現在このスレで言われてることについては
ギア
最初は渋くてカッ・・キンと２ノッチあるかんじだったけどだいぶスムーズになった
今は、1速から2速で時々なるくらい
アイドリング
これも最初は少しカワサキサウンドだったけどかなり小さくなった
今はほとんど気にならない
サス
最初の頃よりスムーズになったけど、基本的に硬い
プリロード下げたら少しマシになった
ギア比と低速トルクは概ねここで語られている通り
現在気になるのは、４０００ｒｐｍ付近で振動があるんだけど
その振動が車体のどこかにビビリ音を発生させてる。
それでトンネルに入るとトンネルと共鳴して凄い音がするんだけどこれって俺だけかな？
594 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 00:46:43 ID:5+ZDsdtt
軟弱な奴多いな
バイクの方向性がSS寄りになったのは事実みたいだから、
FZS好きには辛いだろう、スレ別けた方がｲｲかもね。
FZS好きには辛いだろう、スレ別けた方がｲｲかもね。
それだけ先代モデルの出来が良かったんだろうなｓｓ寄りに振るなら
Ｒ1のっとけってことだろうし、ＦＺＳはまったり走るのも楽しいってのがでかかったんじゃね？
Ｒ1のっとけってことだろうし、ＦＺＳはまったり走るのも楽しいってのがでかかったんじゃね？
>>595
ただでさえ過疎スレなので、まあしばらくは一緒で…。
FZ1は現行だから持つだろうけど、FZS1000専用なんていったらあっという間に落ちそう。
FZS1000は、乗員体重を90Kgに設定してある（米欧基準）ので、標準設定はかなり高荷重だと聞きました。
FZ1も同じだとしたら、日本人が乗るなら結構設定をやわらかめにしたほうがいいかもしれません。
ただでさえ過疎スレなので、まあしばらくは一緒で…。
FZ1は現行だから持つだろうけど、FZS1000専用なんていったらあっという間に落ちそう。
FZS1000は、乗員体重を90Kgに設定してある（米欧基準）ので、標準設定はかなり高荷重だと聞きました。
FZ1も同じだとしたら、日本人が乗るなら結構設定をやわらかめにしたほうがいいかもしれません。
忘れがちなのが装備重量。
メットやツナギなどプロテクター類がかなり重かったりする。
俺はスレ分けアリだと思うよ。
メットやツナギなどプロテクター類がかなり重かったりする。
俺はスレ分けアリだと思うよ。
600スレと分離してもスレ保ってるし
ＦＺＳとＦＺ1別れてもいいかもな～
ＦＺＳのりはＦＺ1眼中ないし
逆もしかりだろ
フレームから違うんだから全く別のバイクだろうし
ＦＺＳとＦＺ1別れてもいいかもな～
ＦＺＳのりはＦＺ1眼中ないし
逆もしかりだろ
フレームから違うんだから全く別のバイクだろうし
スレ同居に一票
全く別のバイクなのは確かとは言え旧型オーナーとしては
元旧型オーナー密度の高い新型乗りの意見は参考になると思うので。
全く別のバイクなのは確かとは言え旧型オーナーとしては
元旧型オーナー密度の高い新型乗りの意見は参考になると思うので。
俺も同居に賛成。分ける必要なし。
すぐ先細りになるのが明白なスレなんて立ててもしょうがない。
05乗りなのですが、質問です。
センタースタンド立てて、エンジンかけてギアを入れると後輪がぐるぐる回ります。
そこでクラッチをぎゅっとにぎると、動力が後輪へ伝わらず止まるはずなのですが、それでもぐるぐる回ります。
ギアをNへ入れるとやっと止まります。
これはどうしたものでしょう。
クラッチやばくね？
センタースタンド立てて、エンジンかけてギアを入れると後輪がぐるぐる回ります。
そこでクラッチをぎゅっとにぎると、動力が後輪へ伝わらず止まるはずなのですが、それでもぐるぐる回ります。
ギアをNへ入れるとやっと止まります。
これはどうしたものでしょう。
クラッチやばくね？
クラッチ切ってもオイルの粘度である程度後輪回るよ。
ニュートラ入れてても回る。
ニュートラ入れてても回る。
えっと、ニュートラルに入れると止まるのに、ギア１の状態でクラッチ切っても周り続けるのでやっぱりおかしいのかなと。
発進停止に問題はないのですが、気になったので。
どうなんでしょう。
お試しあれ。
発進停止に問題はないのですが、気になったので。
どうなんでしょう。
お試しあれ。
クラッチちゃんと切れてないなんて事じゃナイよね？
ワイヤー調整してみた？？
ID、FZやんｗ
ワイヤー調整してみた？？
ID、FZやんｗ
Nよりギア入れてクラッチ握った状態のほうが
オイル粘度による駆動力が強いので、リヤブレーキの引きずり具合が
Nでの駆動力では動かないがギア入れれば動く
絶妙な辺りなのかも。
リアのキャリパー外して試されては？
オイル粘度による駆動力が強いので、リヤブレーキの引きずり具合が
Nでの駆動力では動かないがギア入れれば動く
絶妙な辺りなのかも。
リアのキャリパー外して試されては？
613 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 21:14:38 ID:VxlAmlm9
ドライブギア、ドライブチェーン系のフリクションが少ないバイクならニュートラルにしても後輪が回ることもあります。
でかいバイクならチェーンやリアのシャフトのベアリングの抵抗があるので、回らないこともあります。
というか、'06 FZ1も同じような状況です。
でかいバイクならチェーンやリアのシャフトのベアリングの抵抗があるので、回らないこともあります。
というか、'06 FZ1も同じような状況です。
なるほど、特に問題ないのですね。
ありがとうございます。
確かにクラッチ切った状態の方が重いですもんね。
ありがとうございます。
確かにクラッチ切った状態の方が重いですもんね。
>>598 FZ1も乗員重量は90kgぐらいかも。最大荷重190kgってなってます。
私のは何度も書いてますけど、フロントもリアもプリロード最弱、リアダンピング最弱、フロントは圧最弱、伸びは標準より+1です。
でも本気モードだとフロントの圧側は少しやわらかいかも。リアはまだスプリング強いです。
ところで、FZ1ものんびり走っても楽しいですよ。大型のくせにシフトチェンジしまくりますけど。
私のは何度も書いてますけど、フロントもリアもプリロード最弱、リアダンピング最弱、フロントは圧最弱、伸びは標準より+1です。
でも本気モードだとフロントの圧側は少しやわらかいかも。リアはまだスプリング強いです。
ところで、FZ1ものんびり走っても楽しいですよ。大型のくせにシフトチェンジしまくりますけど。
色々見てると納車するならやっぱレッドバロンが一番確実に速そうだな
>>609
初バイクですか？
初バイクですか？
620 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 09:04:03 ID:24sysTUY
621 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 18:40:22 ID:gbH0KXFs
Ｆスプロケを一丁落としてみたい
すでに実践されたかたいます？
すでに実践されたかたいます？
>>621
06FZ1？FZS1000？
オレはFZS1000でF15：R44にしてる。
タイトな180度ターンとかで回転が落ちすぎないんで
次の加速が楽だな。
1速のアクセルワークはノーマルでも結構気を使うんで
このへんは同じと考えてイイと思う。
次のスプロケ交換時にF15:R45にする予定。
06FZ1？FZS1000？
オレはFZS1000でF15：R44にしてる。
タイトな180度ターンとかで回転が落ちすぎないんで
次の加速が楽だな。
1速のアクセルワークはノーマルでも結構気を使うんで
このへんは同じと考えてイイと思う。
次のスプロケ交換時にF15:R45にする予定。
623 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 19:06:09 ID:gbH0KXFs
すまん、０６ＦＺ１
１速のもっさりしたレスポンスが気持ち悪いので、なんとかしたい
１速のもっさりしたレスポンスが気持ち悪いので、なんとかしたい
俺のFZS現在15/48ﾎﾞｿ
625 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 21:13:51 ID:gbH0KXFs
０６ＦＺ１のノーマルは17/45か
やっぱりロンガー
やっぱりロンガー
06はスピードをどこから検知するのですか？
627 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 21:41:16 ID:gbH0KXFs
ツーブラザーズから０６用S/Oサイレンサーが７月下旬発売
でも外見はこっちのがノーマルっぽいな
しかも高い・・・むぅ
でも外見はこっちのがノーマルっぽいな
しかも高い・・・むぅ
本日納車しました。雨の中乗って帰ることを覚悟してましたが、奇跡的に止んでくれてものすごく幸せです
これからお世話になります
これからお世話になります
おめでとう！今後ともバイクライフを共に楽しみましょう．
ちなみに私の納車日は土砂降りでした。(ﾟДﾟ)…
ちなみに私の納車日は土砂降りでした。(ﾟДﾟ)…
630 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 23:14:22 ID:9tk1B1kW
おめでとう。ちなみに俺の納車は未定orz
06のFZ1で岡山国際サーキットを走ってきました。
自分のフォームがおかしい可能性は大ですが、
すぐにステップが接地してしまいます。
バンク角はあまり深くないのかな。
バックステップ欲しいけど、まだ出てないし、
付けたら今度はマフラーが擦りそうですよねぇ。
自分のフォームがおかしい可能性は大ですが、
すぐにステップが接地してしまいます。
バンク角はあまり深くないのかな。
バックステップ欲しいけど、まだ出てないし、
付けたら今度はマフラーが擦りそうですよねぇ。
サーキットだとバンク角は絶対足りないと思う。マフラー交換は必須じゃないか。
FZS1000もサーキットではノーマル状態だとバンク角は足りません。
ステップ（バンクセンサー）、マフラー(サイレンサー)、あと調整によるでしょうがシフトペダルの先端が接地します。
FZ1はよりSS的な味付けになっているそうですのでそれよりはマシなのかもしれませんが、
やはりストリートマシンなのでバンク角はそれほど深くないのですね。
ステップ（バンクセンサー）、マフラー(サイレンサー)、あと調整によるでしょうがシフトペダルの先端が接地します。
FZ1はよりSS的な味付けになっているそうですのでそれよりはマシなのかもしれませんが、
やはりストリートマシンなのでバンク角はそれほど深くないのですね。
ステップする時ってどきっとしません？
乗り方悪いのか分からないですが、ステップに体重乗ってるのか
擦った時、ガッと擦ってその反動でバイクが起きて、何度も怖い目に
あいました。ステップする位のバンク角で走れなくなってしまい
中途半端な走りになってしまいます。アドバイスください
乗り方悪いのか分からないですが、ステップに体重乗ってるのか
擦った時、ガッと擦ってその反動でバイクが起きて、何度も怖い目に
あいました。ステップする位のバンク角で走れなくなってしまい
中途半端な走りになってしまいます。アドバイスください
可倒式のステップ擦ってバイクが起きると言うことは
やはり体重が乗ってるんでしょう。
リーンイン、リーンウィズでメリハリないと
イン側ステップいつまでも踏みがち。
まあ、フォームは何でもいいんですが、コーナーリング開始した時に上半身の重量をアウト側の方尻
を通してシートに伝える意識で乗ると、インステップ荷重も減るし、上半身の位置もイイとこに収まると思います。
インステップに荷重するのは倒し込みのきっかけの時だけでいいですよ、今のところは。
やはり体重が乗ってるんでしょう。
リーンイン、リーンウィズでメリハリないと
イン側ステップいつまでも踏みがち。
まあ、フォームは何でもいいんですが、コーナーリング開始した時に上半身の重量をアウト側の方尻
を通してシートに伝える意識で乗ると、インステップ荷重も減るし、上半身の位置もイイとこに収まると思います。
インステップに荷重するのは倒し込みのきっかけの時だけでいいですよ、今のところは。
>>637
それはマフラー換えてらっしゃいません？
ノーマルだとサイレンサーが擦ってしまってそこから先にバンクしにくいのです。
あるいは足首角度の関係でかなりペダルを下げてらっしゃるとか。
私も結構下げてるほうですが、ブレーキペダルは擦れてないです。
もしかしたらよく見れば擦れてるかもしれないけど、削れて小さくなるまではいきません。
それはマフラー換えてらっしゃいません？
ノーマルだとサイレンサーが擦ってしまってそこから先にバンクしにくいのです。
あるいは足首角度の関係でかなりペダルを下げてらっしゃるとか。
私も結構下げてるほうですが、ブレーキペダルは擦れてないです。
もしかしたらよく見れば擦れてるかもしれないけど、削れて小さくなるまではいきません。
俺のFZSは左ｽﾃｯﾌﾟのﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰがなくなってからｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙが接地。
右ｽﾃｯﾌﾟはﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰの頭がなくなってからｴｷﾊﾟｲ(ﾉｼﾞﾏのﾌﾙｴｷ)が接地。
右側はｴｷﾊﾟｲが接地するので怖い
右ｽﾃｯﾌﾟはﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰの頭がなくなってからｴｷﾊﾟｲ(ﾉｼﾞﾏのﾌﾙｴｷ)が接地。
右側はｴｷﾊﾟｲが接地するので怖い
オイルってヤマハ以外のもの使ってもプレスト保証ってなくなりませんよね？
641 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 20:45:07 ID:5+zWvU66
06FZ1だけど、右側のバンクセンサーすったら、マフラーのカバーが設置しそうで
いやなんだけど、左側は安心して、倒せるけど右のマフラーカバーすったら、
そこから錆びてきてみすぼらしくなりそうで、イヤなんだけど・・・・
誰か教えて。
いやなんだけど、左側は安心して、倒せるけど右のマフラーカバーすったら、
そこから錆びてきてみすぼらしくなりそうで、イヤなんだけど・・・・
誰か教えて。
>>640
壊れたらヤマハオイルと交換して、純正使ってましたって言うさ・・・
壊れたらヤマハオイルと交換して、純正使ってましたって言うさ・・・
>>634
631です。
バックストレートのヘアピン手前250m位で210km/h＠4速でした。
自分はそれ以上突っ込んでません。
当たり前ですが、うまい人のSSならもっと出てます。
ただ、FZ1では6速は行かないかと。
631です。
バックストレートのヘアピン手前250m位で210km/h＠4速でした。
自分はそれ以上突っ込んでません。
当たり前ですが、うまい人のSSならもっと出てます。
ただ、FZ1では6速は行かないかと。
皆様、ＦＺＳ・ＦＺ１共に膝は擦っておられますか？
>>643
FZ1の5速吹けきりでメーター読み270km/hぐらいになるから6速は
いらないはず。そもそも市販車のそのままの設定で6速なんて
使うことは滅多にないんじゃない？100馬力にも届かないような
スピードの出ないバイクは別として。
FZ1の5速吹けきりでメーター読み270km/hぐらいになるから6速は
いらないはず。そもそも市販車のそのままの設定で6速なんて
使うことは滅多にないんじゃない？100馬力にも届かないような
スピードの出ないバイクは別として。
647 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 22:21:31 ID:i9kReo6q
回転数からの理論値ですが、XJR1300とFZ1の各ギアの速度をグラフにしてみた。
XJR1300の1速から4速の間をFZ1の1から6速が収まってる感じ。
XJRの4速がFZ1の6速とほぼ同じぐらい。100km/h巡航だとXJRが4000rpmほど。
FZ1が4500rpmほど。FZ1の1速を12000までまわして137km/h。あってるかな。
XJRのほうが楽だけどこまめにギア変するほうが好きかな。
XJR1300の1速から4速の間をFZ1の1から6速が収まってる感じ。
XJRの4速がFZ1の6速とほぼ同じぐらい。100km/h巡航だとXJRが4000rpmほど。
FZ1が4500rpmほど。FZ1の1速を12000までまわして137km/h。あってるかな。
XJRのほうが楽だけどこまめにギア変するほうが好きかな。
>>644
そんな感じです。
体重の乗ってないステップ擦っても、サイドスタンドとかマフラー擦るのと
大差ない挙動しか出ないはずですよ。
>>643
おー、そうなんですか。有り難う、参考になります。
岡山はまだ走った事がないので聞いてみたかったのです。
>>645
もちろん！
FZS、いいバイクです。惚れてますｗ
そんな感じです。
体重の乗ってないステップ擦っても、サイドスタンドとかマフラー擦るのと
大差ない挙動しか出ないはずですよ。
>>643
おー、そうなんですか。有り難う、参考になります。
岡山はまだ走った事がないので聞いてみたかったのです。
>>645
もちろん！
FZS、いいバイクです。惚れてますｗ
06上半期の登録台数
逆輸入車部門では06ＦＺ1 4位らしいんだが
ＦＺＳ1000が発売されたときはどのくらいだったの？
逆輸入車部門では06ＦＺ1 4位らしいんだが
ＦＺＳ1000が発売されたときはどのくらいだったの？
06FZ1に乗ってます。
これはFZ1に限らない話だと思いますが、フロントフォークのフルボトムって
インナーチューブが全部見えなくなるところまで行くんですか？
教えてくださいエロいひと！
これはFZ1に限らない話だと思いますが、フロントフォークのフルボトムって
インナーチューブが全部見えなくなるところまで行くんですか？
教えてくださいエロいひと！
行かない。
アンカーミスです↑ >>652 だった
655 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 00:44:43 ID:h0AWH+bD
初年度700台ってことは、年間1000台いってないのね。
少ないことですこと。
今走ってるのは5000台未満？
少ないことですこと。
今走ってるのは5000台未満？
これから'06FZ1納車です。
そのまま道志～宮ヶ瀬方面へ行ってきます。
途中で雨降らなきゃいいんだけどな。
そのまま道志～宮ヶ瀬方面へ行ってきます。
途中で雨降らなきゃいいんだけどな。
658 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 10:34:21 ID:w2S4QY8w
仕事が代休だったので、FZSで３泊４日のツーリングいってきた。
まあ、梅雨時で雨、風、視界ゼロのキリにやたらやられまくったのとずっと下道だったので
ほとんど走ってるだけなのに距離は全部で１６００キロ程度。
で、話は本題、購入して２年ちょっと、荷物満載のロングツーは今回で４回目だが、回を重ねる
度にサイドスタンドで止める時の角度が傾いてきている気がする。荷物はテントとか
つんでるけど、片手でもてるレベルだけど、気のせいかな。
おんなじ様に感じてる人いますか？
スタンドかける時、スタンド自体が多少しなるし、旅先でスタンドがポキッとおれたらどうしようとか思ってしまう。
バイクでそういつトラブルってあるのかな。スタンドがじょじょに曲がっていって、最後に折れてしまうことって。
昔のバイクよりもサイドスタンドのバーの径はかなり細いけど、しなって折れにくい設計なのかな。
まあ、梅雨時で雨、風、視界ゼロのキリにやたらやられまくったのとずっと下道だったので
ほとんど走ってるだけなのに距離は全部で１６００キロ程度。
で、話は本題、購入して２年ちょっと、荷物満載のロングツーは今回で４回目だが、回を重ねる
度にサイドスタンドで止める時の角度が傾いてきている気がする。荷物はテントとか
つんでるけど、片手でもてるレベルだけど、気のせいかな。
おんなじ様に感じてる人いますか？
スタンドかける時、スタンド自体が多少しなるし、旅先でスタンドがポキッとおれたらどうしようとか思ってしまう。
バイクでそういつトラブルってあるのかな。スタンドがじょじょに曲がっていって、最後に折れてしまうことって。
昔のバイクよりもサイドスタンドのバーの径はかなり細いけど、しなって折れにくい設計なのかな。
連続かきこみ（内容違う）
自分のは新車で購入したころから、スピードがでてるときに2速から１速に
落とそうとすると、クラッチきってシフトを踏んでも、カツンとはじかれて
ニュートラルになってしまう。遅いスピードの時はそんなこと無い。
今は信号停止するときもかなり減速してからしか１速にしない事にしてるけど。
こういうのもギヤ抜けっていうの？同じ表情の人います？
ちなみにオイルは赤男爵のオイルリザーブのエルフのやつ。
自分のは新車で購入したころから、スピードがでてるときに2速から１速に
落とそうとすると、クラッチきってシフトを踏んでも、カツンとはじかれて
ニュートラルになってしまう。遅いスピードの時はそんなこと無い。
今は信号停止するときもかなり減速してからしか１速にしない事にしてるけど。
こういうのもギヤ抜けっていうの？同じ表情の人います？
ちなみにオイルは赤男爵のオイルリザーブのエルフのやつ。
俺もバロンオイルだけど、そんな現象が起きたことはないよ。
>>660
以前ギア抜けで書き込んだ者です。
攻めてて2→1のシフトでNに入る事は多々あります。
でも「弾かれて」という感触はないなー
サイドスタンドは前スレで「バンク時にサイドスタンドが接地する」
という方が、良く見たら曲がってて交換したという話がありましたね。
俺のFZS、ギア抜け対策でバックステップのリンケージ角度替えてみたので
週末のサーキットで様子見るんだけど、全日本参加組と混走の時間帯がある・・・やだなあ
以前ギア抜けで書き込んだ者です。
攻めてて2→1のシフトでNに入る事は多々あります。
でも「弾かれて」という感触はないなー
サイドスタンドは前スレで「バンク時にサイドスタンドが接地する」
という方が、良く見たら曲がってて交換したという話がありましたね。
俺のFZS、ギア抜け対策でバックステップのリンケージ角度替えてみたので
週末のサーキットで様子見るんだけど、全日本参加組と混走の時間帯がある・・・やだなあ
663 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 15:04:25 ID:5fp7AoNw
ヒント：シンクロ
いくら一速ロングでもスピード乗ってて一速に叩き込むなんてとんでもない！
ちなみにギア抜けはギア入って普通に走ってるのにいきなりNになること。
いくら一速ロングでもスピード乗ってて一速に叩き込むなんてとんでもない！
ちなみにギア抜けはギア入って普通に走ってるのにいきなりNになること。
>>664
ケツはシートのちょっと後ろ目に座ると、幅も深さもあって痛くならないよ
ケツはシートのちょっと後ろ目に座ると、幅も深さもあって痛くならないよ
走ってていきなりNに入ることはないけど、5→6などの際に稀にタイムラグあるんですが、これは？
感じとしてはスロットル回しても駆動力が伝わってない感じです
特に高速走行時に起こる現象なので精神的にｶﾞｸﾌﾞﾙ
感じとしてはスロットル回しても駆動力が伝わってない感じです
特に高速走行時に起こる現象なので精神的にｶﾞｸﾌﾞﾙ
シンクロって何？
エヴァンゲリヨン
シンクロメッシュ
670 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 20:10:29 ID:5fp7AoNw
>>666
チェーン伸びてないか？
チェーン伸びてないか？
5バルブってなにがいいの？
>>659
俺のはﾊﾞﾝｸするとｽﾀﾝﾄﾞが接地するほど曲がってた。
前のｵｰﾅｰが車高調整ﾘﾝｸでﾛｰﾀﾞｳﾝしててﾉｰﾏﾙのままだとｽﾀﾝﾄﾞが長すぎるからわざと曲げてたんだと思われる。
曲がったｽﾀﾝﾄﾞだと若干傾きが大きいが普通に使うだけなら問題は無いかと・・・
俺は接地して削れた部分が錆びてみっともないので交換しました。
たしか4000～5000円しかしないので不安なら交換をｵﾇﾇﾒします。
俺のはﾊﾞﾝｸするとｽﾀﾝﾄﾞが接地するほど曲がってた。
前のｵｰﾅｰが車高調整ﾘﾝｸでﾛｰﾀﾞｳﾝしててﾉｰﾏﾙのままだとｽﾀﾝﾄﾞが長すぎるからわざと曲げてたんだと思われる。
曲がったｽﾀﾝﾄﾞだと若干傾きが大きいが普通に使うだけなら問題は無いかと・・・
俺は接地して削れた部分が錆びてみっともないので交換しました。
たしか4000～5000円しかしないので不安なら交換をｵﾇﾇﾒします。
おーとばいはのんしんくろ
旧型について質問です。
車体色がシルバーでもブラックのフレームとシルバーのフレームがあるけど年式の違いで変わるんですか？
車体色がシルバーでもブラックのフレームとシルバーのフレームがあるけど年式の違いで変わるんですか？
675 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 00:42:08 ID:Y+nYh7eF
>>673
なら尚更ムチャなシフト操作はダメじゃね？
なら尚更ムチャなシフト操作はダメじゃね？
>>671
吸気の充填効率
吸気の充填効率
ﾊﾞｲｸのﾐｯｼｮﾝは常時噛合式だからｼﾝｸﾛは無い罠
>>674
その通り ０３年式からフレームが黒にかわった
その通り ０３年式からフレームが黒にかわった
＞６７２さん
レスサンクス
サイドスタンドの件ですが、今以上に進行するようなら
交換を考えてみます。
とりあえず、現在の角度、・・・角度計ないので、地面から
バイクの適当な部分までの距離を測っておいて、定期的に
みて変化あるようならまじで曲がりが進行してるってことで
確認します。
変化なければまあ、大丈夫だろうということで。
レスサンクス
サイドスタンドの件ですが、今以上に進行するようなら
交換を考えてみます。
とりあえず、現在の角度、・・・角度計ないので、地面から
バイクの適当な部分までの距離を測っておいて、定期的に
みて変化あるようならまじで曲がりが進行してるってことで
確認します。
変化なければまあ、大丈夫だろうということで。
＞いくら一速ロングでもスピード乗ってて一速に叩き込むなんてとんでもない！
スピード出してるといっても、タイヤがロックするレベルでなく、
信号赤になって、シフトダウンしながら減速してる時に早めに
１速にいれたレベルです。
マフラーかえたばかりのころ、低速トルクがなくなったので、１速でもエンブレが
ノーマルよりきかなくなったので、１速まで落とすタイミングが早くなって、
発生頻度が増えたのですが、
最近は停止後か直前に１速に入れる乗り方になってます。
いわゆるギヤぬけとはちがうのですね。
スピード出してるといっても、タイヤがロックするレベルでなく、
信号赤になって、シフトダウンしながら減速してる時に早めに
１速にいれたレベルです。
マフラーかえたばかりのころ、低速トルクがなくなったので、１速でもエンブレが
ノーマルよりきかなくなったので、１速まで落とすタイミングが早くなって、
発生頻度が増えたのですが、
最近は停止後か直前に１速に入れる乗り方になってます。
いわゆるギヤぬけとはちがうのですね。
>670
今まで正常だと思ってたが、伸びてたのかも・・・
（･∀･)ｻﾝｸｽ!!
今まで正常だと思ってたが、伸びてたのかも・・・
（･∀･)ｻﾝｸｽ!!
低速トルクが上がるとエンブレ強くなるから気をつけないとな・・・
06FZ1なんだけど、
ナンバー取り付けピッチせまくね？
ナンバーが微妙に湾曲するんだけど。
ナンバー取り付けピッチせまくね？
ナンバーが微妙に湾曲するんだけど。
685 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 22:36:10 ID:e6B7ajqU
そうかなー
そんな気にならんけど。
それよりフェンダーレス早く出してくれ。
そんな気にならんけど。
それよりフェンダーレス早く出してくれ。
687 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 00:10:50 ID:0T+I8jaA
'06 FZ1 2600kmで走行中にフロントからカッキンコッキンと音が。
気になって調べようかと思ったけどまだ1ヶ月なので、YSPでみてもらった。
スライドピンの清掃で治ったらしい。
レース用のパッドだと良くあるらしい。
気になって調べようかと思ったけどまだ1ヶ月なので、YSPでみてもらった。
スライドピンの清掃で治ったらしい。
レース用のパッドだと良くあるらしい。
本日 '06 FZ1 納車しました。
ならし中とはいえ、乗りやすさにビックリしとります。
（400ccからの乗換だったもので・・・）
みなさん、よろしう。
ならし中とはいえ、乗りやすさにビックリしとります。
（400ccからの乗換だったもので・・・）
みなさん、よろしう。
>>660 だれか書いてますけど回転合ってないのでは？二輪にはシンクロないですからね、、。
FZ1とFZ1000は結構似てるんだが、
どの辺に違いがあるの？
どの辺に違いがあるの？
06FZ1購入して1000km走行したけど、4000rpmから5000rpmにかけて
メーター周りからビビリ振動が出始めました。メーターを手で
押えると消えるので取付けビスかボルトが緩んでるのかなぁ？
こんな症状が出る方います？
メーター周りからビビリ振動が出始めました。メーターを手で
押えると消えるので取付けビスかボルトが緩んでるのかなぁ？
こんな症状が出る方います？
>>692
前スレあたりでも話題になってた。
そういえば2000㎞越えた今では気にならなくなってる。なんもしてないけどね。
夏場はみんな下(パンツ）は何履いてる?
今日革パンで街乗りしたらかなり辛かった。
ジーパンのエンジンの熱と、革パンの暑苦しさはどっちがましかな。
前スレあたりでも話題になってた。
そういえば2000㎞越えた今では気にならなくなってる。なんもしてないけどね。
夏場はみんな下(パンツ）は何履いてる?
今日革パンで街乗りしたらかなり辛かった。
ジーパンのエンジンの熱と、革パンの暑苦しさはどっちがましかな。
ＹＡＭＡＨＡ車 全般に言えることだけど
エキパイ止めるネジ錆びるんですが対処法あります？
エキパイ止めるネジ錆びるんですが対処法あります？
>>693
上下革でつ
上下革でつ
FZSに乗っている方に質問です。
フロントのキャリパピストンの交換をした方はいませんか？
キャリパの清掃を行いたいのですがどの位まで出せるのかが
知りたくて。
キャリパの全長を知ってましたら教えて下さい。
フロントのキャリパピストンの交換をした方はいませんか？
キャリパの清掃を行いたいのですがどの位まで出せるのかが
知りたくて。
キャリパの全長を知ってましたら教えて下さい。
697 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 23:13:40 ID:U5SFjFED
FZ1が1000km超えたので、今日オイル交換した。
フィルター換えてモチュール300V（10w-40）入れたんだけど、その感想。
・低回転域のレスポンスが落ちた
・回転上昇がスムーズになった
・シフトが若干渋くなった
・アイドリング時のノイズが若干大きくなった
・アイドリングの安定性が若干落ちた
主観的なところもあるけど自分の印象は、こんな感じ。
慣らし中なので高回転がどうなのかはワカンネ。
低回転域では、もともと入っていた純正？のオイルのがいいかも。
フィルター換えてモチュール300V（10w-40）入れたんだけど、その感想。
・低回転域のレスポンスが落ちた
・回転上昇がスムーズになった
・シフトが若干渋くなった
・アイドリング時のノイズが若干大きくなった
・アイドリングの安定性が若干落ちた
主観的なところもあるけど自分の印象は、こんな感じ。
慣らし中なので高回転がどうなのかはワカンネ。
低回転域では、もともと入っていた純正？のオイルのがいいかも。
698 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 23:17:47 ID:MXA7+o6J
FスプロケがＲ１と共通らしいので、１丁落とす方向で考えてみようと思ふ
サラサラのモチュールの傾向としてシフトタッチの悪化は定番だけど、
低回転のレスポンス悪化は無関係な希ガス。
低回転のレスポンス悪化は無関係な希ガス。
06FZ1はSV1000Sとスタイルが似てる気がした今日この頃・・・
そんなこと言ったら各社ＳＳはすべてクリソツだ。
>>702
迷ったよ。で、今はアンダーカウル欲しィ
迷ったよ。で、今はアンダーカウル欲しィ
最近は暑いし乗るのがおっくうになってきた。
暑さで集中力が続かないからオレは冬の方が好きだな。
>>693
夏だと
下はジーパンにハイカットのスニーカー。
上はTシャツに綿のスウィング。
メットはARAIのSZ-RAM3
メッシュのジャケットって化繊で汗吸わないし肌触りが悪いから嫌い。
ちなみに冬は夏仕様の上からオーバーパンツとオーバージャケット。
スニーカーはブーツに変更。
メットの下はバンダナで覆面。
暑さで集中力が続かないからオレは冬の方が好きだな。
>>693
夏だと
下はジーパンにハイカットのスニーカー。
上はTシャツに綿のスウィング。
メットはARAIのSZ-RAM3
メッシュのジャケットって化繊で汗吸わないし肌触りが悪いから嫌い。
ちなみに冬は夏仕様の上からオーバーパンツとオーバージャケット。
スニーカーはブーツに変更。
メットの下はバンダナで覆面。
706 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 01:17:52 ID:sPJQHDbp
ずっとモトクロスやってたんですが、
おっさんになった今、FZ-1にビビッときてます。
で、カウルの無いFZ-1って逆輸入になるんですよね、
国内で買う先はありますか？YSPとかで買えるの？
教えてください！
おっさんになった今、FZ-1にビビッときてます。
で、カウルの無いFZ-1って逆輸入になるんですよね、
国内で買う先はありますか？YSPとかで買えるの？
教えてください！
5月末にFZ1が納車になりまして、まもなくならしが終了します。
今月末より1週間北海道に行くのですが、何と彼女が途中から
合流するといっています。北海道3泊4日タンデム旅行です。
そこで問題になってくるのは荷物の積載ですが、皆様どうされてます
でしょうか？出たばっかりのバイクであまりロングツーリング、まして
タンデムでロングなんて出てらっしゃる方なんていないかもしれませんが、
よきアドバイスありましたらよろしくお願いします。
今考えているのは、HONDAのタンデムドラムバックを購入し寝袋と
マットは持ち、テント泊はあきらめる方向です。
それに入らない荷物はタンクバックと彼女に防水のリュックを
しょわせる予定です。本当はリュックはやめたいのですが、
つむところが他にない、、、。
まったりと1日200-300kmほど走るつもりです。
宿泊はライダーハウス、ユース、とほ宿などを利用予定です。
北海道は何度か行っているので、寒さとかはわかっているつもりです。
ちなみに前のバイクはFZ400。いいバイクでした。
タンデムツーリングのさまざまなアドバイスありましたら、そちらもお願いします。
今月末より1週間北海道に行くのですが、何と彼女が途中から
合流するといっています。北海道3泊4日タンデム旅行です。
そこで問題になってくるのは荷物の積載ですが、皆様どうされてます
でしょうか？出たばっかりのバイクであまりロングツーリング、まして
タンデムでロングなんて出てらっしゃる方なんていないかもしれませんが、
よきアドバイスありましたらよろしくお願いします。
今考えているのは、HONDAのタンデムドラムバックを購入し寝袋と
マットは持ち、テント泊はあきらめる方向です。
それに入らない荷物はタンクバックと彼女に防水のリュックを
しょわせる予定です。本当はリュックはやめたいのですが、
つむところが他にない、、、。
まったりと1日200-300kmほど走るつもりです。
宿泊はライダーハウス、ユース、とほ宿などを利用予定です。
北海道は何度か行っているので、寒さとかはわかっているつもりです。
ちなみに前のバイクはFZ400。いいバイクでした。
タンデムツーリングのさまざまなアドバイスありましたら、そちらもお願いします。
テント泊でなければトップケース＋振り分けバッグでＯＫ。
ていうか、別スレのほうが有用な意見を聞けるんじゃね？
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149498965/
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149498965/
>>708
新型FZ1はトップケースはまだフィッティングが発売されていません。
振り分けバックもリヤカウルの形状からいっていまいち
安定性が悪そうなのです。
そこでHONDAのタンデムドラムバックを見つけたしだいです。
>>709
そこも覗いているのですが、できればFZ1に乗っている方に
アドバイスをいただこうかと思いまして。
乗ったことのない人に、このバイクの積載性の悪さはわかって
もらえないかなと。
もうすぐWC決勝が始まりますね。
新型FZ1はトップケースはまだフィッティングが発売されていません。
振り分けバックもリヤカウルの形状からいっていまいち
安定性が悪そうなのです。
そこでHONDAのタンデムドラムバックを見つけたしだいです。
>>709
そこも覗いているのですが、できればFZ1に乗っている方に
アドバイスをいただこうかと思いまして。
乗ったことのない人に、このバイクの積載性の悪さはわかって
もらえないかなと。
もうすぐWC決勝が始まりますね。
711 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 03:06:23 ID:6abH2+cA
新型ＦＺ１ですが、長期ツーに向け、
モトフィズのキャンピングシートバッグ2付けました。
ＸＪＲなんかと同じように積み込みはできましたが、
シートバッグの取り付けがプラのグラブバーなのでちょっと不安
前二つはタンデムステップでいいのだが後ろは強固に固定するところがない。
モトフィズのキャンピングシートバッグ2付けました。
ＸＪＲなんかと同じように積み込みはできましたが、
シートバッグの取り付けがプラのグラブバーなのでちょっと不安
前二つはタンデムステップでいいのだが後ろは強固に固定するところがない。
もしも違ってたらゴメンなさい。
FZSのグラブバーは普通のプラスチック以外の材質で芯が入っている様ですが、
FZ1も同じ構造ではないんですか？
数十キロ程度の荷重を支えられないグラブバーは有り得ないと思うので。
FZSのグラブバーは普通のプラスチック以外の材質で芯が入っている様ですが、
FZ1も同じ構造ではないんですか？
数十キロ程度の荷重を支えられないグラブバーは有り得ないと思うので。
713 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 10:05:26 ID:uQoGixC1
俺もタンデムドラムバッグは気になってるが荷掛けフックの無いバイクは取り付けできないと用品店の店員に言われた。
714 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 12:21:33 ID:bhaLQlYa
半そで短パンにビ－サンで半キャップ。全て半でコ－ディネ－トしてます。
715 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 12:36:39 ID:uQoGixC1
ついに銀FZ1が7月21日にバイク屋に入荷(*´Д｀)=з長かった…
今月末にはオーナーになれそうです。でも二度とヤマハの逆車は買わないかもね。
今月末にはオーナーになれそうです。でも二度とヤマハの逆車は買わないかもね。
スティールメイト986Cをつけようとしてるんだけど、どうしてもエンスタの線がわからない。
誰か配線図だけでもアップしてくれませんかね？
誰か配線図だけでもアップしてくれませんかね？
717 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 18:54:13 ID:7PQgJXll
ﾌﾞﾙｰの新型FZ-1発見！
綺麗な青でしたね
しかもプレストのナンバー枠付いていた
ナンデダロ？
ちゃんとヨーロッパ仕様でウインカーも小さくてポジョンも付いていた
何故だ！日本には入って来ないはずなのにね
綺麗な青でしたね
しかもプレストのナンバー枠付いていた
ナンデダロ？
ちゃんとヨーロッパ仕様でウインカーも小さくてポジョンも付いていた
何故だ！日本には入って来ないはずなのにね
718 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 19:12:24 ID:6abH2+cA
>>718
積載部分よりPSPとレーダーをどうやってマウントしてるのか気になった。
積載部分よりPSPとレーダーをどうやってマウントしてるのか気になった。
逆輸入車は形式認証じゃなくて、一台一台検査するんだよね？
だから、カナダ仕様で実績作って済し崩しってわけにはいかないよなぁ。
Ｎ入って来ないから他の買ったけど、ひょっとして入ってくる？
入ってきても軍資金が底をついたなぁ orz
だから、カナダ仕様で実績作って済し崩しってわけにはいかないよなぁ。
Ｎ入って来ないから他の買ったけど、ひょっとして入ってくる？
入ってきても軍資金が底をついたなぁ orz
>>718
そのバッグにテント シュラフ カッパなど入るのでしょうか？
そのバッグにテント シュラフ カッパなど入るのでしょうか？
722 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 21:50:07 ID:6abH2+cA
バイク用の小型ので揃えれば、
キャンプ用具一式余裕で乗りますよ。
タンクバッグは持ち運び時に使う身の回りのものだけ。
トップケースやサイドケースも考えましたが、
容量的にはシートバッグに分がありそうです。
最初は不安でしたがＦＺ１でもキャンプツーできそうでよかったー
>>719
最近発売されたロブスターマウント
問題は、ＰＳＰのみんなの地図使い勝手はいいのだが、
昼間大変見にくいこと。
キャンプ用具一式余裕で乗りますよ。
タンクバッグは持ち運び時に使う身の回りのものだけ。
トップケースやサイドケースも考えましたが、
容量的にはシートバッグに分がありそうです。
最初は不安でしたがＦＺ１でもキャンプツーできそうでよかったー
>>719
最近発売されたロブスターマウント
問題は、ＰＳＰのみんなの地図使い勝手はいいのだが、
昼間大変見にくいこと。
>717
OVERが8耐用に青を輸入してたな。場所が近所なら、それだったりして。
OVERが8耐用に青を輸入してたな。場所が近所なら、それだったりして。
FZS乗って早二年。
ようやく1万kmになりました。
相変わらず寝起きが少し悪いので
プラグをイリジウムに変えようと思います。
NGKならCR9EIXでいいのかしらん。
デンソーとどっちが良いのか解りません。
皆さん、どっち使ってます？
ようやく1万kmになりました。
相変わらず寝起きが少し悪いので
プラグをイリジウムに変えようと思います。
NGKならCR9EIXでいいのかしらん。
デンソーとどっちが良いのか解りません。
皆さん、どっち使ってます？
725 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 02:01:10 ID:Rrp8L12H
723
多分違うな観たの北区だし
乗り手はフツーに作業服着たダンナが乗ってたし～
ｵｰﾊﾞｰなんて、ありえない
多分違うな観たの北区だし
乗り手はフツーに作業服着たダンナが乗ってたし～
ｵｰﾊﾞｰなんて、ありえない
>>724
デンソーのほうが若干良いらしい。
デンソーのほうが若干良いらしい。
06用サイレンサー、マイクロンから妙なの出たね
728 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 23:43:47 ID:Rrp8L12H
06用のデビルマフリャ～
注文してしまいました～
楽しみぃ～
注文してしまいました～
楽しみぃ～
730 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 01:52:15 ID:TFEF+91U
729
そりゃ～音沙汰あるわけないしぢゃん～
今連絡しても一緒だよ
だってやっとフランスの生産ラインが整ったのに、しかもフランスは八月いっぱいバカンスだからお休み
日本に来るのは第１便目の九月○○日だよ～ん
だからまだ来ません
我慢しよ～ねぇ～
そりゃ～音沙汰あるわけないしぢゃん～
今連絡しても一緒だよ
だってやっとフランスの生産ラインが整ったのに、しかもフランスは八月いっぱいバカンスだからお休み
日本に来るのは第１便目の九月○○日だよ～ん
だからまだ来ません
我慢しよ～ねぇ～
731 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 06:29:45 ID:ePc/qrPI
始動性だけど、NGKのイリジウムにしたけどあまり変わらなかった。
始動性悪いねえ。
始動性悪いねえ。
スロットルをいじってるんじゃないのか？
>>731 FZS1000?
FZ1はFIだから始動性よさそうですがどうでしょう。
FZ1はFIだから始動性よさそうですがどうでしょう。
736 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 18:00:43 ID:nCcUKYAd
NR並みだなww
しかも「在庫処分ボーナスセール特価！！」らしいぞｗ
約２万走ってるしｗ
NRって500万位だっけ？
約２万走ってるしｗ
NRって500万位だっけ？
NRが500~600マソだっけ？
んで来年発売予定のドゥカティのやつが
７９０マソ
んで来年発売予定のドゥカティのやつが
７９０マソ
これって、反対に間違えたら売らなきゃいけないのだろうか？？
6万3千円・・・なんて
6万3千円・・・なんて
おろ？
ＦＺ1の慣らし、ここでみたときは1000ｋｍまで4000以下ってなってみたと思うんだが
オーナーズマニュアルみたら6000以下ってなってる・・・
俺の記憶違い？それとも単位が違う？
なんか心配になってきたんで、教えてください。
ＦＺ1の慣らし、ここでみたときは1000ｋｍまで4000以下ってなってみたと思うんだが
オーナーズマニュアルみたら6000以下ってなってる・・・
俺の記憶違い？それとも単位が違う？
なんか心配になってきたんで、教えてください。
値段63万になっちゃってたｗ
やはり630万では買い手が付かなかったかｗ
やはり630万では買い手が付かなかったかｗ
744 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 16:17:49 ID:AFT9tH14
745 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 20:22:12 ID:dMvthsNh
安いのは安いなりの理由があるんだろうな。
オーナーズマニュアルには1000kmまで6000rpm、1600kmまで7200rpmって
書いてあるが。4000rpmとか言う数字はどこから出てきたの？
書いてあるが。4000rpmとか言う数字はどこから出てきたの？
流れぶった切りますが、FZ1用のスラッシュガードってまだ出てませんよね？
短足だから早く出してくれないと困るな・・・
短足だから早く出してくれないと困るな・・・
レディバードが輸入品っぽいけど、一応扱ってる。
モリワキが出してくれると嬉しいんだけどな。
モリワキが出してくれると嬉しいんだけどな。
停止時にシフトダウンするとき、ギアが一瞬半クラにしないとシフトダウンできないんだが、
これはオイルのせいでしょうか？
これはオイルのせいでしょうか？
06FZ1 走行50KMです。
日本語でおｋ
754 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 08:35:13 ID:gwNH7llc
>>751
ミッション付きバイク初めてですか？w
ミッション付きバイク初めてですか？w
>>751 FZ1に限らないと思うけど？
止まった時のかみ合わせ悪いとどんなバイクでも出るはず。
止まった時のかみ合わせ悪いとどんなバイクでも出るはず。
757 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 10:33:25 ID:bLmv/TTg
>>756
了解。それだけ聞けば想像できる。
XJRは（多分CBも猿も）粘度高めのオイルなので、クラッチ切っていても
そこそこトルクがミッションに伝わって、半クラ使わずに停止時にも連続
シフトできた。
FZ1に入っていたオイルは粘度が低めな上に、ならしの間は特に油温が上がり
やすいので、クラッチ切るとミッションにトルクがかからず、連続シフトダウン
できない。
こんなところかね。
了解。それだけ聞けば想像できる。
XJRは（多分CBも猿も）粘度高めのオイルなので、クラッチ切っていても
そこそこトルクがミッションに伝わって、半クラ使わずに停止時にも連続
シフトできた。
FZ1に入っていたオイルは粘度が低めな上に、ならしの間は特に油温が上がり
やすいので、クラッチ切るとミッションにトルクがかからず、連続シフトダウン
できない。
こんなところかね。
758 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 16:47:41 ID:S2BWjM1L
なるほどぉ～
751じゃないけど、すっきりした
751じゃないけど、すっきりした
おまえらに朗報
ＲＢ町田店にて一昨日銀ＦＺ1入荷してばかり、欲しい人は問い合わせろ
ほやほやだぞ。来てばっかりのの様子で値段も張ってなかったよ
ＲＢ町田店にて一昨日銀ＦＺ1入荷してばかり、欲しい人は問い合わせろ
ほやほやだぞ。来てばっかりのの様子で値段も張ってなかったよ
FZS1000の方なんだけど、購入して約1年、最近停止時にギアがNに入りにくいです。
1⇔2を何度もやってNってな感じ。
なんででしょうか。
1⇔2を何度もやってNってな感じ。
なんででしょうか。
762 ：757：2006/07/14(金) 19:51:34 ID:bLmv/TTg
今日は、ミッション担当w
>>761
エンジン始動中にNに入りにくいのは良いことかと。ギアがロング＆クロスなFZS
では、街中や低速ワインディングで１と２の間を行き来することも多いので、Nに
入りやすいとひっくり返るよ。
エンジン停止すると簡単に入るのでは？
あと、ミッションは、１年も乗ると乗る人の癖がつくことがあるし。
>>761
エンジン始動中にNに入りにくいのは良いことかと。ギアがロング＆クロスなFZS
では、街中や低速ワインディングで１と２の間を行き来することも多いので、Nに
入りやすいとひっくり返るよ。
エンジン停止すると簡単に入るのでは？
あと、ミッションは、１年も乗ると乗る人の癖がつくことがあるし。
>>757
とても納得できた！サンクス
redfox15ｗ-50をすでに20L買ってるんでオイル交換したら大丈夫そうですね。
あと、どなたかエンジンスタート機能付きのスティールメイト取り付けた人アドバイスください・・・
エンスタ機能でセルは回るようになったのですが、そのままタンク取り付けてしまいエンジンかからない
状態で断念してしまいました。
取り付けのＨＰを見ると、何種類か対処あるみたいですが、一般的なキーオフで通電する線を切断で
いけますでしょうか？もし違うほうほうだと、リレーが必要とかわかれば教えてください。お願いします。
とても納得できた！サンクス
redfox15ｗ-50をすでに20L買ってるんでオイル交換したら大丈夫そうですね。
あと、どなたかエンジンスタート機能付きのスティールメイト取り付けた人アドバイスください・・・
エンスタ機能でセルは回るようになったのですが、そのままタンク取り付けてしまいエンジンかからない
状態で断念してしまいました。
取り付けのＨＰを見ると、何種類か対処あるみたいですが、一般的なキーオフで通電する線を切断で
いけますでしょうか？もし違うほうほうだと、リレーが必要とかわかれば教えてください。お願いします。
764 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 01:40:15 ID:go5J/dyv
俺もスティールメイトを買ってますがまだバイクがありません。今後の参考までに上手くいったらレポ宜しくです。
因みに慣らしのエンジンオイル決めかねてるのでREDFOXのインプレも頼みます。
因みに慣らしのエンジンオイル決めかねてるのでREDFOXのインプレも頼みます。
スクールメイト( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
4500rpmからのビビリ
メータかと思ってたけど
カウルに装着されてある黒色のダクトの部分みたいだね
メータとダクトの間にゴム挟んだら改善した
メータかと思ってたけど
カウルに装着されてある黒色のダクトの部分みたいだね
メータとダクトの間にゴム挟んだら改善した
768 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 08:21:15 ID:o+K9nbUf
>>761 オイルの相性ってけっこうありますよ。
それからFZS1000はわからないですが、エンジンオイルが大目のときもシフト系のフィーリング悪くなること多いです。
昨日海の帰り、FZ1シルバー(自分のと同じ)とすれ違いました。
乗ってる人が大柄なのか小柄なバイクに見えました。
自分が乗ってるときってどんな風に見えるのか少しきになった瞬間でした。
それからFZS1000はわからないですが、エンジンオイルが大目のときもシフト系のフィーリング悪くなること多いです。
昨日海の帰り、FZ1シルバー(自分のと同じ)とすれ違いました。
乗ってる人が大柄なのか小柄なバイクに見えました。
自分が乗ってるときってどんな風に見えるのか少しきになった瞬間でした。
パニアの話題出てないよね。
一応7月末って言われて6月中旬に注文したんだが
ケース自体は来てるがステーがまだ来てないらしい。
ステー込みで14万ぐらい。
もう取付した人いるかな？
一応7月末って言われて6月中旬に注文したんだが
ケース自体は来てるがステーがまだ来てないらしい。
ステー込みで14万ぐらい。
もう取付した人いるかな？
今月のミスターBGの絶版車運動会にFZSで出てる人って
身長いくつだろ。
腕あんなに開くもんかね？
身長いくつだろ。
腕あんなに開くもんかね？
771 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 07:23:14 ID:VCBFjyB8
わたすは、オイル変えた際にＹＡＣＣＯにしたんだけど、これは当りでした。
ギア抜け間がエフェロのときにはあったけど、オイル変えてからは無しになりました。
ただし、高いのがネックかな・・・・餅より高いし、売ってる所少ないからね。
あとマイクロンのスリップオンが格好いいけど、つけた人居ればレポ希望！
ギア抜け間がエフェロのときにはあったけど、オイル変えてからは無しになりました。
ただし、高いのがネックかな・・・・餅より高いし、売ってる所少ないからね。
あとマイクロンのスリップオンが格好いいけど、つけた人居ればレポ希望！
今日FZ1のテールレンズユニットが入荷しました。4,500円ぐらいでした。
１万円ぐらいまで覚悟してたので、少しうれしい。
下手すればげんすくなっみのユニットなので、そんなもんかとも思いつつ。
何をするかはナイショです。ってばればれかも。
１万円ぐらいまで覚悟してたので、少しうれしい。
下手すればげんすくなっみのユニットなので、そんなもんかとも思いつつ。
何をするかはナイショです。ってばればれかも。
>>773
日本語でおｋ
日本語でおｋ
FZ-1ってテールランプLEDだっけ？
違ったような気がするけど・・・
違ったような気がするけど・・・
776 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 21:17:39 ID:BIwEiH1F
>>775 普通のタングステンバルブです。
FZ1で600km走行、オイル、エレメント交換しました。
いやー、変わるもんですね。
4000～4500rpmにかけての、ケツがこちょばしくなるほどの振動が
かなり解消され、しっくりこなかったシフトフィールも良くなりましたよ。
オイルはワコーズの4CT10W-50で、気持ち少なめに入れました。
いやー、変わるもんですね。
4000～4500rpmにかけての、ケツがこちょばしくなるほどの振動が
かなり解消され、しっくりこなかったシフトフィールも良くなりましたよ。
オイルはワコーズの4CT10W-50で、気持ち少なめに入れました。
FZ1
欲しくはないけどちょっと乗ってみたい希ガス
試乗してこようかしら
欲しくはないけどちょっと乗ってみたい希ガス
試乗してこようかしら
>>778
GMT逝け
GMT逝け
郷京ミズニータンド
グニバーサル・ムタジオ・タパン
わかんねよ！どこなんだGMT！
ガマハ・ムポーツ・トゥラザ
幕張の赤男爵に赤が入荷してた。
幕張の赤男爵に赤が入荷してた。
グリニッジ標準時
786 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 19:27:26 ID:edwkVi35
敷地面積が足りないから。
787 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 22:26:36 ID:Wc2BYC25
ＦＺ１のギア比って１速が高くて６速が低い。
まあクロスなんだけど、
１速が低いほうが絶対楽しいし、６速が高いほうが燃費がいい。
乗ってる人ならわかると思うけど、
慣らしの時は１速のあまりの高さに当惑し、
慣らし終わってツーにでかけると高速でのあまりのエンジン回転の高さに驚く。
このバイクの性格にあってないんでないの？
まあクロスなんだけど、
１速が低いほうが絶対楽しいし、６速が高いほうが燃費がいい。
乗ってる人ならわかると思うけど、
慣らしの時は１速のあまりの高さに当惑し、
慣らし終わってツーにでかけると高速でのあまりのエンジン回転の高さに驚く。
このバイクの性格にあってないんでないの？
788 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 22:38:03 ID:yROj5p4C
おれも合ってないと思う
停車に向けてシフトダウン中、１速からさらに踏み込んで「ゴッ」て拒否られる始末。
Fスプロケを２丁ほど落としてみたい
停車に向けてシフトダウン中、１速からさらに踏み込んで「ゴッ」て拒否られる始末。
Fスプロケを２丁ほど落としてみたい
Fスプロケを落とすとなおさら６速が・・・(ry
>>787
１速が低いと、峠の下りでアクセルコントロールが辛くないですか。
まあ２速使えばいいのでしょうが。
タイトコーナーは低いほうが良いのでしょうが、ジムではないので、
このぐらいのパワーとトルクがあれば、ワインディングのスポーツ走行のときは
１速でかなりの範囲をカバーできますよね。
ＳＳではないので極端なクロスレシオではないと思いますが、
Ｒ１とかと比べてどうなんでしょう。
１速が低いほうが楽しいというのはどんなところなんですか？
１速が低いと、峠の下りでアクセルコントロールが辛くないですか。
まあ２速使えばいいのでしょうが。
タイトコーナーは低いほうが良いのでしょうが、ジムではないので、
このぐらいのパワーとトルクがあれば、ワインディングのスポーツ走行のときは
１速でかなりの範囲をカバーできますよね。
ＳＳではないので極端なクロスレシオではないと思いますが、
Ｒ１とかと比べてどうなんでしょう。
１速が低いほうが楽しいというのはどんなところなんですか？
791 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 22:47:36 ID:yROj5p4C
めったに使わない６速はあえて捨てます
１速の長さだけは許せん、だれがこんな設定にしたんだ！
１速の長さだけは許せん、だれがこんな設定にしたんだ！
その昔、FZR400RというSPレースのホモロゲモデルがあったが、
それを思い出した。
それを思い出した。
793 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 23:08:11 ID:yROj5p4C
06はウィリーマシンだと思って買ったのに
１速アクセルで上がってこないよ、１速長すぎorz
１速アクセルで上がってこないよ、１速長すぎorz
>>792
ありましたね。
当時はクロスミッションなんてあまりなかったし、４００だと
パワーがないし、みんな慣れていないので発進に少し気を使った。
その頃の速さの判断基準はゼロヨンとかも大きく、
以外に遅いなんていわれていた。
ありましたね。
当時はクロスミッションなんてあまりなかったし、４００だと
パワーがないし、みんな慣れていないので発進に少し気を使った。
その頃の速さの判断基準はゼロヨンとかも大きく、
以外に遅いなんていわれていた。
795 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 23:38:22 ID:Wc2BYC25
そのころの時代のＳＰは、確か１速ひっぱって８０ＫＭほどだったよな。
普通の峠道では、
そこから２，３，４とギアを駆使してと楽しかったよな。
一方ＦＺ１は、サーキットならいいんだけど、
普通の峠道では・・・
普通の峠道では、
そこから２，３，４とギアを駆使してと楽しかったよな。
一方ＦＺ１は、サーキットならいいんだけど、
普通の峠道では・・・
FZ1の1速の設定も悪くないように思えてきた。ウィリーしたいとか事務屋じゃない限り、
リッタークラスの1速って発進時のクラッチミート専用みたいな感じなのが普通。
そんな無駄な1速よりはタイトな峠では普通に使える1速の設定の方が実用的。
ただ6速はもっとロングでいい・・・
リッタークラスの1速って発進時のクラッチミート専用みたいな感じなのが普通。
そんな無駄な1速よりはタイトな峠では普通に使える1速の設定の方が実用的。
ただ6速はもっとロングでいい・・・
ウイリーなんかアクセルワークでできるだろ。
ヘタレかよ。
ヘタレかよ。
799 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 00:11:26 ID:R0hPpqIC
1～4速はR1と全く同じで5～6速をホント気持ちだけロングに振ってるみたいだね。
まだ納車されてないから分からないけど一速そんなに使い辛いの？6000rpmでミートしてもフロント上がらない？400でポンポン上げて遊んでたんで400よりダルいと悲しい(´・ω・｀)
まだ納車されてないから分からないけど一速そんなに使い辛いの？6000rpmでミートしてもフロント上がらない？400でポンポン上げて遊んでたんで400よりダルいと悲しい(´・ω・｀)
800 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 00:21:52 ID:R0hPpqIC
クロスミッションの四輪乗ってて街中ではかなりのり辛いです。
ダルいシフトワークしてるとガクガクきちゃいます。
ﾌﾞｵｰﾝ…ｺｸ…ﾌﾞｵｰﾝみたいな。
速度乗せていくチェンジしなきゃスムーズに行かない。
ﾌﾞｵｰ ｺｸ ｵｰﾝみたいな。峠ではリズム取りやすいんだけどね～…
FZ1も多分こんな感じでしょうか？
ダルいシフトワークしてるとガクガクきちゃいます。
ﾌﾞｵｰﾝ…ｺｸ…ﾌﾞｵｰﾝみたいな。
速度乗せていくチェンジしなきゃスムーズに行かない。
ﾌﾞｵｰ ｺｸ ｵｰﾝみたいな。峠ではリズム取りやすいんだけどね～…
FZ1も多分こんな感じでしょうか？
>>799
そうですか。
６速をこれ以上あげるともうオーバードライブのようで
高速で１００キロで走っていたら、そこからワンスナッチでは
きっとシャキッとは加速していかないでしょうね。
４００クラスじゃないんだから、シフトダウンはしたくないし。
オレは街中でもきっちり６速使うので今ぐらいで良いと思います。
そうですか。
６速をこれ以上あげるともうオーバードライブのようで
高速で１００キロで走っていたら、そこからワンスナッチでは
きっとシャキッとは加速していかないでしょうね。
４００クラスじゃないんだから、シフトダウンはしたくないし。
オレは街中でもきっちり６速使うので今ぐらいで良いと思います。
某レース系の人の話だと、
ヤマハのメータならスプロケの変更に対応するためのジャンパーがあるかもしれないって。
'06 FZ1のサービスマニュアルには書いてないけど、、。
ヤマハのメータならスプロケの変更に対応するためのジャンパーがあるかもしれないって。
'06 FZ1のサービスマニュアルには書いてないけど、、。
>>799
6000rpmでスパっとミートすれば上がると思います。
もともとホイールベースが長く、エンジンも前よりに搭載で、
サスペンションストローク、特にフロントの伸びストロークが長いので、
姿勢は変わってもフロントが地面から離れにくい設定にされています。
加速は明らかに400より上で、ポンポン上がるような性格ではないですが、
ダルい感じはしないと思います。
6000rpmでスパっとミートすれば上がると思います。
もともとホイールベースが長く、エンジンも前よりに搭載で、
サスペンションストローク、特にフロントの伸びストロークが長いので、
姿勢は変わってもフロントが地面から離れにくい設定にされています。
加速は明らかに400より上で、ポンポン上がるような性格ではないですが、
ダルい感じはしないと思います。
804 ：793：2006/07/19(水) 08:38:38 ID:5gyHskpz
クラッチ使えば上がるよ、でもリッターバイクで１速クラッチで上げねばならんのは閉口
それにスロットルレスポンスの鈍さのせいで角度の維持もしずらいぞ０６
それにスロットルレスポンスの鈍さのせいで角度の維持もしずらいぞ０６
まあメーカー設定ですから安全志向なのでしょう。
初心者がガバ開けしても上がらない（上がりにくい）。
でもフロントを上げるニーズってそんなにありますか？
オンロード車でフロント上げるのは、
ウィリーできるのをアピールするというか、俺ってテクニックあるんだぞ見て見て、
って見せるため以外には用途無いような気もします。
いや、ウィリーしてる姿はカッコイイと私は思いますけども。
レースでも、一位でゴールしたときのフィニッシュパフォーマンスに使われるくらいじゃないですか。
ジムとかだとウィリーのアクション使うのかな。
エクストリーム競技で使うなら、ギア比は全体に下げたいんだろうなとは思う。
初心者がガバ開けしても上がらない（上がりにくい）。
でもフロントを上げるニーズってそんなにありますか？
オンロード車でフロント上げるのは、
ウィリーできるのをアピールするというか、俺ってテクニックあるんだぞ見て見て、
って見せるため以外には用途無いような気もします。
いや、ウィリーしてる姿はカッコイイと私は思いますけども。
レースでも、一位でゴールしたときのフィニッシュパフォーマンスに使われるくらいじゃないですか。
ジムとかだとウィリーのアクション使うのかな。
エクストリーム競技で使うなら、ギア比は全体に下げたいんだろうなとは思う。
806 ：804：2006/07/19(水) 09:23:05 ID:5gyHskpz
それもそだね
自分にとっては、集中力とテンションを一気に上げるための儀式のようです
自分にとっては、集中力とテンションを一気に上げるための儀式のようです
なるほど。
むしろ儀式としてはクラッチ使うと手続きが増えるので意識の切替に役立つかも(笑)
いや、必然性はともかく、上げるクセがある人は、もっと気軽に上げたいだろうなという気分はわかります。
パワースペックに比べるとホントに上がらない設定ですよね。
むしろ儀式としてはクラッチ使うと手続きが増えるので意識の切替に役立つかも(笑)
いや、必然性はともかく、上げるクセがある人は、もっと気軽に上げたいだろうなという気分はわかります。
パワースペックに比べるとホントに上がらない設定ですよね。
ＦＺＳより1速ロングになったの？
ＦＺＳでも微妙なんだよね
2速がもっと1速に寄ってくれれば良いんだけど
1.7速くらいのとこでね、峠とかで1速って使いたくないもんでね。
あとＦＺＳはわざと前輪荷重かけるように作られてるので
ウィリーがしづらいです。トルクもないしね。
昔のＸＪＲ1200のほうが、よっぽど上がったな～
ＦＺＳでも微妙なんだよね
2速がもっと1速に寄ってくれれば良いんだけど
1.7速くらいのとこでね、峠とかで1速って使いたくないもんでね。
あとＦＺＳはわざと前輪荷重かけるように作られてるので
ウィリーがしづらいです。トルクもないしね。
昔のＸＪＲ1200のほうが、よっぽど上がったな～
全然話の流れとは違うんだけど、フランスから帰ってきた嫁によると、フェーザーを至る所で見かけるらしい。
日本で言うCB400SFほどではないが、それに近いくらいだってさ。
日本で言うCB400SFほどではないが、それに近いくらいだってさ。
'06 FZ1 早い切り替えしでアクセル入れると50km/hぐらいでもフロント軽く上がります。
でも、意識したフロントアップはまだやってない。
400からの乗り換えだとまったく不満でないと思います。
GSX1400とかHornet900からだと出足のたるさに不満が出るかも。
でも、意識したフロントアップはまだやってない。
400からの乗り換えだとまったく不満でないと思います。
GSX1400とかHornet900からだと出足のたるさに不満が出るかも。
811 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 21:08:30 ID:5gyHskpz
FZSはｸﾗｯﾁ使わなくても開け閉めでﾌﾛﾝﾄ浮くよな
813 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 21:34:13 ID:5gyHskpz
あぁ～フェンダーレス欲すぃ、ＬＬＳから出ないかな
EXUP残しのスリップオンマフラーは出そうに無いのであきらめ気味（'０６）
EXUP残しのスリップオンマフラーは出そうに無いのであきらめ気味（'０６）
サイレンサーを外した時点でEXUPは残ってないから・・・
正確に言うと、EXUP付きのスリップオンは出ないから、だよね。
正確に言うと、EXUP付きのスリップオンは出ないから、だよね。
815 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 18:03:05 ID:EnNwkn3F
去年のフランスのベストセラーがZ750だったような。
817 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 19:21:53 ID:hP5Jikug
日本でもこのジャンルが見直されてもいいと思うんだけどな。
ツーリングも街乗りもワインディングもオール80点バイクでもいいじゃないか。
ツーリングも街乗りもワインディングもオール80点バイクでもいいじゃないか。
積載性以外ALL９５点だとおもう
Ｒ１と比べるとどれくらい加速性能とか違うんですかね？
公道でのリッターバイク加速性能って・・・度胸だけ
822 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 01:21:38 ID:s99HuzEe
>>821
初心者？ それとも街中でしか走らない人？
初心者？ それとも街中でしか走らない人？
なんかこのスレ、スペオタの臭いがします。
口だけ速い人が多そう。
もちろんそうじゃない人もいるだろうけど。つかいてほしいな。
口だけ速い人が多そう。
もちろんそうじゃない人もいるだろうけど。つかいてほしいな。
>>824
ハイスペックなバイクのスレでそういう印象が全くないのが一つでもある？
ハイスペックなバイクのスレでそういう印象が全くないのが一つでもある？
826 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 17:53:46 ID:dGUFfo0W
ヨーロッパの町中と日本の町中、それぞれの郊外ってそんなに違うもんですか？
郊外も日本にもハイスピードで流せるところもあるしなぁ。量は全然違うだろうけど
郊外も日本にもハイスピードで流せるところもあるしなぁ。量は全然違うだろうけど
827 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 22:05:37 ID:+ryETLD4
ヨーロッパかぁ、国境ざかいの峠を多国籍のライダーたちでバトってそう
楽しそうだ
楽しそうだ
イギリス本島はほとんどワインディングはなかったな。
ずーっと平地。
ずーっと平地。
829 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 10:12:15 ID:NxVZ/TsQ
ZZR400が車検切れの為、秋から乗り換えを考えてます。
新車があればFZS1000に、無ければFZ1にという風に考えていますが…
100ｷﾛくらいで巡航したときのｶｳﾙの効きはどうでしょう？
FZS1000の実車見たとき、意外とｱｯﾊﾟｰｶｳﾙやｽｸﾘｰﾝが小さく感じたので…ZZRに慣れてるからかもしれないですが…
新車があればFZS1000に、無ければFZ1にという風に考えていますが…
100ｷﾛくらいで巡航したときのｶｳﾙの効きはどうでしょう？
FZS1000の実車見たとき、意外とｱｯﾊﾟｰｶｳﾙやｽｸﾘｰﾝが小さく感じたので…ZZRに慣れてるからかもしれないですが…
>>829
ＦＺＳですが、エイジュウプロのスクリーンに交換しました。
１００キロではまったくストレスはないですよ。
まあチョットカッコ悪いのですが。
風圧は個人差もあるのでなんとも言えませんが、
ポジション、足つき、ハンドリング、クラッチのミートなどなど
ある程度、慣れることが必要なのでは。
前車といつまでも比較してるとダメだと思います。
ＦＺＳですが、エイジュウプロのスクリーンに交換しました。
１００キロではまったくストレスはないですよ。
まあチョットカッコ悪いのですが。
風圧は個人差もあるのでなんとも言えませんが、
ポジション、足つき、ハンドリング、クラッチのミートなどなど
ある程度、慣れることが必要なのでは。
前車といつまでも比較してるとダメだと思います。
831 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 12:42:28 ID:i/S+UcIn
>>829
新車はまだあります。ＦＺＳはこれからどんどん希少車になりますので、
買うチャンスはどんどん減って行きます。高速乗るならまったりできる
ＦＺＳでしょう。俺はＭＲＡのスクリーンですが100ｋは苦じゃないですよ。
新車はまだあります。ＦＺＳはこれからどんどん希少車になりますので、
買うチャンスはどんどん減って行きます。高速乗るならまったりできる
ＦＺＳでしょう。俺はＭＲＡのスクリーンですが100ｋは苦じゃないですよ。
banditとＶＦＲはやめたのか？＞８２９
834 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 22:25:59 ID:UdRJs4U1
昨日FZ1がショップに入荷されたので実車を見に行った。
第一印象は小さいと思ってしまった。タンクとエンジンとタイヤ以外はマジで中型サイズ。
跨ってみて噂通りシート高が高い両足踵浮く、片足ステップに掛けると片足はベタ付き。車体が大型と思えない程軽いので不安は無し。(174cm股下80cm)
ポジションは某中型NKより軽く前より、シートは思ってたより硬い、跨ってもサスが沈まない、走らないとわからんが多分硬い。
シート下スペースは無いに等しい、エンジン音はガロガロとヒュンヒュンが混じったような音。
惜しむらくは散々既出だが質感が100万するﾊﾞｲｸと思えない。ﾊﾞｲｸ知らない人がみると400ccに間違われそう。(自分にはあまり関係ないが)
自分の好みの問題だがタイヤが糞ダンロップだった。(ダンロップ嫌い)
やはりこの軽さが一番好印象。近所まで軽く乗りたい時サクっとカジュアルに乗れそう。
この４ヶ月…一日千秋の思いで待ち来週には納車されそうです。激しく楽しみ。
第一印象は小さいと思ってしまった。タンクとエンジンとタイヤ以外はマジで中型サイズ。
跨ってみて噂通りシート高が高い両足踵浮く、片足ステップに掛けると片足はベタ付き。車体が大型と思えない程軽いので不安は無し。(174cm股下80cm)
ポジションは某中型NKより軽く前より、シートは思ってたより硬い、跨ってもサスが沈まない、走らないとわからんが多分硬い。
シート下スペースは無いに等しい、エンジン音はガロガロとヒュンヒュンが混じったような音。
惜しむらくは散々既出だが質感が100万するﾊﾞｲｸと思えない。ﾊﾞｲｸ知らない人がみると400ccに間違われそう。(自分にはあまり関係ないが)
自分の好みの問題だがタイヤが糞ダンロップだった。(ダンロップ嫌い)
やはりこの軽さが一番好印象。近所まで軽く乗りたい時サクっとカジュアルに乗れそう。
この４ヶ月…一日千秋の思いで待ち来週には納車されそうです。激しく楽しみ。
835 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 22:36:31 ID:UdRJs4U1
リア周りの裏側に袋ナットがあったのでフック状の板に穴開けて共締めしたら荷掛けフックできるか？
タイアなんて消耗品なんだから速攻で消費するか履きかえればいいじゃん。
質感だって大勢に影響ないし。
拘る心理が理解できない。
質感だって大勢に影響ないし。
拘る心理が理解できない。
その板の形次第で無理では無いが、
あの袋ナットはフェンダーの骨に溶接されてるよ
あの袋ナットはフェンダーの骨に溶接されてるよ
838 ：834：2006/07/22(土) 23:58:32 ID:UdRJs4U1
>>836
まあ自分は乗って楽しかったら満足なんでこだわってないんですが…カッコイいし
気にする人は結構気にするんじゃないかな？見栄で大型ﾊﾞｲｸ乗る人はダメかも？
タイヤは昔ダンロップのツーリングタイヤ履いて溝半分くらいで極端にグリップ落ちたんで5000Kmくらいで交換してからダンロップが嫌いになったという自分なりのこだわりです。
今回も消費してダメならパイロットパワー履く予定です。
>>837
マジですか！ってことはシート下スペースからボルトが通っててフェンダーのステー(袋ナット溶接付き)に固定されてる感じですか！有力な情報サンクス。
フライスかボール盤で袋ナット落としてやるしかないですね。
まあ自分は乗って楽しかったら満足なんでこだわってないんですが…カッコイいし
気にする人は結構気にするんじゃないかな？見栄で大型ﾊﾞｲｸ乗る人はダメかも？
タイヤは昔ダンロップのツーリングタイヤ履いて溝半分くらいで極端にグリップ落ちたんで5000Kmくらいで交換してからダンロップが嫌いになったという自分なりのこだわりです。
今回も消費してダメならパイロットパワー履く予定です。
>>837
マジですか！ってことはシート下スペースからボルトが通っててフェンダーのステー(袋ナット溶接付き)に固定されてる感じですか！有力な情報サンクス。
フライスかボール盤で袋ナット落としてやるしかないですね。
>>834
俺のは初めからパイロットパワーだった訳だが･･･
俺のは初めからパイロットパワーだった訳だが･･･
パイロットロードの間違いじゃない？
841 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 06:05:46 ID:Rc3bbswm
左コーナーでステップのバンクセンサーの次に接地するのは、
サイドスタンドが接地しますね。
サイドスタンドが接地しますね。
糞スレ化
06FZ1銀乗りですが、そろそろ５千キロを超え、オイルとタイヤを交換しようと思案中です。
D221からBT014、エフェロプレミアムから4RSを考えていますが、どんなもんでしょうか？
オイルはともかくタイヤを良くしたい。前後とも端が消しカスだらけでズルズルです。
オイルは体感できるような劣化はありませんが大分汚れてきているので、どうせならグレードアップしようかなと。
用途は峠メインのツーが10割です。
D221からBT014、エフェロプレミアムから4RSを考えていますが、どんなもんでしょうか？
オイルはともかくタイヤを良くしたい。前後とも端が消しカスだらけでズルズルです。
オイルは体感できるような劣化はありませんが大分汚れてきているので、どうせならグレードアップしようかなと。
用途は峠メインのツーが10割です。
844 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 18:32:57 ID:HgqeJYr7
路面に見合った速度の車両が走行後に残したカスを
低速車が走ってコロコロクリーナー状態！
タイヤの銘柄の事は気にすんな。ｵﾏｴが遅いだけだ。
低速車が走ってコロコロクリーナー状態！
タイヤの銘柄の事は気にすんな。ｵﾏｴが遅いだけだ。
パイロットパワーとパイロットスポーツはどう位置づけが違うの？
PPは現行モデル、PSはフェードアウトモデル。
>>843
FZS乗りだけど、峠メインで長持ちさせたいならミシュランがいいと思う。
こちらも峠メインでQualifier使ってたけど1800kmでリアのスリップマークどころか溝がなくなった。
ＰＰに変えて同じ走りしてるけど、目に見えて減りが遅い。
夏で路面が暑いから、この時期はきつい。
FZS乗りだけど、峠メインで長持ちさせたいならミシュランがいいと思う。
こちらも峠メインでQualifier使ってたけど1800kmでリアのスリップマークどころか溝がなくなった。
ＰＰに変えて同じ走りしてるけど、目に見えて減りが遅い。
夏で路面が暑いから、この時期はきつい。
FZ1なんだが、リアフェンダー性能悪くね？
雨の日に走ると、リア周りがドロドロに・・・・
洗車後、ちょっとした水溜り通っただけで汚れがorz
一緒に走った連れが、水撥ね杉とぼやいてたよ。
雨の日に走ると、リア周りがドロドロに・・・・
洗車後、ちょっとした水溜り通っただけで汚れがorz
一緒に走った連れが、水撥ね杉とぼやいてたよ。
だって梯子状ですもの
>>851 '06 FZ1のリアフェンダーまったく問題ないけど？
膝すり板で豚足ツアラーと呼ばれ涙を流しながら、
このスレに飛んできますた。orz
このスレに飛んできますた。orz
チェーンの張りを調整しようとリアのアクスルナットを見て唖然。
32mmって…そんな大きなスパナ持ってないよ…
チラシの裏スマソ。
32mmって…そんな大きなスパナ持ってないよ…
チラシの裏スマソ。
32＋パイプ＋フックレンチで回るよ。
…おすすめはしないけど。
…おすすめはしないけど。
>851
自分は雨の中の通勤につかってる。851がいうようにリア周りが随分汚れる。
でも、シートバッグなんかはそんなに汚れていないからリアフェンダーが悪い
というよりリアのインナーフェンダーがいまいちなのかなと思う。
自分は雨の中の通勤につかってる。851がいうようにリア周りが随分汚れる。
でも、シートバッグなんかはそんなに汚れていないからリアフェンダーが悪い
というよりリアのインナーフェンダーがいまいちなのかなと思う。
863 ：853：2006/07/25(火) 08:06:53 ID:qijrJPb3
ああ、すまん。
正確にはインナーと後ろのフェンダーは汚れるけど、リアシートとか荷物はほとんど汚れないって意味。
土砂降りでも通勤してる。
正確にはインナーと後ろのフェンダーは汚れるけど、リアシートとか荷物はほとんど汚れないって意味。
土砂降りでも通勤してる。
>>865
866 758 sage New! 2006/07/24(月) 21:57:12 ID:CdFcVTBK
>>865
本当はR1かR6がﾎｼｶﾀﾖ orz
さっさと買い換えればいいじゃん。
妥協して乗ってるやつがなんでこのスレに泣き付いてくるの？
866 758 sage New! 2006/07/24(月) 21:57:12 ID:CdFcVTBK
>>865
本当はR1かR6がﾎｼｶﾀﾖ orz
さっさと買い換えればいいじゃん。
妥協して乗ってるやつがなんでこのスレに泣き付いてくるの？
なぁ？
FZ1のカウル付近から、カサカサカサって音がするんだけど・・
回転数上げる毎に激しくなる・・何か住んでるんかなオレのFZ1？
FZ1のカウル付近から、カサカサカサって音がするんだけど・・
回転数上げる毎に激しくなる・・何か住んでるんかなオレのFZ1？
＼ ／ ｶｻｶｻ ＼ ／
ｶｻｶｻ__,,,-====< ｀∀´> __,,,-====< ｀∀´> ＼ ／
ﾞ';;癶;;癶癶;, 癶;, ﾞ';;癶;;癶癶;, 癶;, <｀∀´ >====-,,,__
,;癶 ,;癶癶;;癶;;'ﾞ
呼んだニカ？
ｶｻｶｻ__,,,-====< ｀∀´> __,,,-====< ｀∀´> ＼ ／
ﾞ';;癶;;癶癶;, 癶;, ﾞ';;癶;;癶癶;, 癶;, <｀∀´ >====-,,,__
,;癶 ,;癶癶;;癶;;'ﾞ
呼んだニカ？
ER-6nのコラでしょ？
871 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 19:06:42 ID:HnES2VTb
GIVIがつけられないのは大きなマイナスポイントだなぁ。
タンデムロングツーする自分にとってはここ重要。
タンデムロングツーする自分にとってはここ重要。
873 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 22:23:09 ID:HnES2VTb
ほんとだ！サイドは純正がかっこええなぁ。しかもエンズィンガードもありますな
購買意欲が回復してきまちた
購買意欲が回復してきまちた
>>869-870
ERスレで盛り上がってるぞ。
ERスレで盛り上がってるぞ。
フルカウル、パニア付きのＦＺ１のシルバーと遭遇
アッパーカウルの小さいＦＪＲに見えた
アッパーカウルの小さいＦＪＲに見えた
876 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 18:12:00 ID:W2o6CFot
フルカウルにパニアケースまで付けるなら、FJR選択したほうがいいかもね。
ポジション的にはFJRも十分コンパクトだから、トルクのあるFJRのほうが
はるかにツーリング向け。
セミオートマも試してみたいね。
ポジション的にはFJRも十分コンパクトだから、トルクのあるFJRのほうが
はるかにツーリング向け。
セミオートマも試してみたいね。
877 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 21:13:45 ID:lu8+tspT
【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜 大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止
10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
｜
10:20 出発
｜
10:40 道志入り
｜
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
｜ 記念写真など
12:00 道志 道の駅出発
｜
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30 同場所集合、出発
｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散
その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。
【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50
詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html
デビル管届きますた。
まだ組み付けてチェックのためにうちの周り1周走っただけだけど。
06FZ1用キャタ付き
・音はストックよりはでかいけど別にうるさくはない
・パーツ精度は案外まとも
・でもスプリング1本足りなかった。その辺はデビル
走ってどうかはまだわからんが、少なくとも発進に気を使うようなことはないかな。
まだ組み付けてチェックのためにうちの周り1周走っただけだけど。
06FZ1用キャタ付き
・音はストックよりはでかいけど別にうるさくはない
・パーツ精度は案外まとも
・でもスプリング1本足りなかった。その辺はデビル
走ってどうかはまだわからんが、少なくとも発進に気を使うようなことはないかな。
880 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 02:47:34 ID:UDRHfj4v
>879
おれもほしいんだが。
EXUPやO2センサーはどう処理したの？
おれもほしいんだが。
EXUPやO2センサーはどう処理したの？
＜チラシの裏＞
今月のヤンマシ見たら、FZ1のパワーが凄い事になってたｗ
＜／チラシの裏＞
今月のヤンマシ見たら、FZ1のパワーが凄い事になってたｗ
＜／チラシの裏＞
ﾁﾗ裏UP！
883 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 20:14:47 ID:Ox9NWQSO
>>881
それだけ興味引きつけて誤植で1500psとかは無しだぞw
それだけ興味引きつけて誤植で1500psとかは無しだぞw
884 ：02青Fazer1000：2006/07/27(木) 21:31:06 ID:jej22xPZ
明日から東北地方を攻めてくるぜ！！
待ってろｱｽﾋﾟｰﾃﾗｲﾝ！！
どっかいけ梅雨前線！！！！
待ってろｱｽﾋﾟｰﾃﾗｲﾝ！！
どっかいけ梅雨前線！！！！
>>884 お気をつけて。
IDにFZが出ますた
ホームセンターでフィルターレンチ買ってきたんだが、06FZ1ってどれくらいしめつけりゃいいの？
手で締め付けてからとりあえず一回転させたんだが、まだまだ回るんだが。
手で締め付けてからとりあえず一回転させたんだが、まだまだ回るんだが。
>884
雨みたいだぞ
雨みたいだぞ
>>889
まだ取り付けて1km程度しか走ってないのですが、ゆるめても大丈夫ですか？
まだ取り付けて1km程度しか走ってないのですが、ゆるめても大丈夫ですか？
>884
東北在住'02青です、明日から雨マークなので気をつけてね。
東北在住'02青です、明日から雨マークなので気をつけてね。
純正のメットホルダとかでねえかなあ？
つチョイノリ用純正メットホルダ
俺はチャリンコ用のワイヤーロック。
ダイヤル式だからキーも増えないし、シート下に入れておける。
ダイヤル式だからキーも増えないし、シート下に入れておける。
ちょっと前にウイリーの話があったので質問。
FZSで極低速からだと１万くらいまで回転上げないとフロントアップしないけどそんなもん？
しかも繋がると一気に回転数落ちて維持できないんだけど、コツを教えてください。
FZSで極低速からだと１万くらいまで回転上げないとフロントアップしないけどそんなもん？
しかも繋がると一気に回転数落ちて維持できないんだけど、コツを教えてください。
>>898
アクセル開ければOK
アクセル開ければOK
900 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 21:29:19 ID:76hk3Kht
902 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 21:54:18 ID:76hk3Kht
リヤウインカーがぷら～ん、マイ０６
振動で固定用のツメが入る部分が割れとるorz
保障期間内に何回かやりそうだな、これ
振動で固定用のツメが入る部分が割れとるorz
保障期間内に何回かやりそうだな、これ
>>901
鈴木？
鈴木？
905 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 00:07:45 ID:zd/GfdLY
今日16時半頃、仙石原の国道138号ですれ違った
新型(銀)乗りの方、見てたりするのかな。
俺も新型の銀だけど、初めて他のとすれ違ったよ。
新型(銀)乗りの方、見てたりするのかな。
俺も新型の銀だけど、初めて他のとすれ違ったよ。
906 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 00:09:34 ID:GIBxjxzs
うわっ、なんか'01FZSが出回りだしたころを思いだした。
新鮮だね～w
新鮮だね～w
907 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 01:46:03 ID:oaT6SykZ
879 スリップオンですか？
マグナムってやつかな？
マグナムってやつかな？
8耐活躍するといいなぁ
OVERのFZ1
OVERのFZ1
909 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 03:44:33 ID:IELgwefe
来年は欧州のネイビーがでることを心底願う
>>909
ブルーとかNとか欧州仕様を入手してる人もいるみたいだ。
ブルーとかNとか欧州仕様を入手してる人もいるみたいだ。
みんなありがとう。
でもできなかった･･･
リアブレーキで速度落として、クラッチ切りながらアクセル開けて6000でブレーキ離すと同時にクラッチミート。
前輪が浮くか浮かないかって程度しか上がらないで、前にガコンッて突っ込む感じ。
フロントブレーキでフォーク沈めたり、後ろ加重はやってないので挑戦してみます。
10000～11000で繋ぐと30cmくらい浮くけど持続しないし、一瞬だから捲くれそうで怖い。
でもできなかった･･･
リアブレーキで速度落として、クラッチ切りながらアクセル開けて6000でブレーキ離すと同時にクラッチミート。
前輪が浮くか浮かないかって程度しか上がらないで、前にガコンッて突っ込む感じ。
フロントブレーキでフォーク沈めたり、後ろ加重はやってないので挑戦してみます。
10000～11000で繋ぐと30cmくらい浮くけど持続しないし、一瞬だから捲くれそうで怖い。
チャリなり、中型くらいのオフ車で練習して、パワーに頼らない上げ方練習した方がいい。
元々スイングアーム長くして浮かないように作ってあるわけだし
ガツガツ落とすとステム痛むぞ。
元々スイングアーム長くして浮かないように作ってあるわけだし
ガツガツ落とすとステム痛むぞ。
中途半端にやると余計難しく感じる。
9000回転辺りでフワッと繋げばちゃんと上がるよ。
9000回転辺りでフワッと繋げばちゃんと上がるよ。
明日は8耐をFZ1が走るぞ、と。
916 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 22:03:18 ID:tpcg8KfO
どんな車体か見たいな
OVERのHPには見当たらん
OVERのHPには見当たらん
917 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 22:48:46 ID:tpcg8KfO
めっけた！あまり詳細な画像はないね
918 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 23:09:16 ID:HZIM7bsC
今日、銀FZ1が納車されました(^-^)/
リムストライプ、タンクパッドを張り、シリコンスプレーでエンジン周りに耐熱ワックス掛け、
既出のチェーンパンパンを調整し龍神スカイラインへ軽く流してきました。約200Km走り気になった点を
・ヘアピンを曲がってる最中にシフトダウンしようとクラッチ切ったらストールしました。
エンジン警告灯が一瞬着いてすぐ消えたので再始動、その後ストールはありません
・アイドリングが安定してません、針がプルプル上下します。丁度キャブ車の同調狂ってる感じです。
・振動が少し強いかな？あとカワサキのようにバチンと強烈に一速に入り各ギアでハンクラにしないとギアが入らない事が多発、ギアも渋い
この辺は慣らしでCPUが学習したり、ミッションに当たりが付く事で解消されますでしょうか？
あとサスが標準設定では鬼のように硬いですね。ギャップで跳ねて飛びそうになります。先に納車されてる先輩方サスの設定はどうされてますか？
リムストライプ、タンクパッドを張り、シリコンスプレーでエンジン周りに耐熱ワックス掛け、
既出のチェーンパンパンを調整し龍神スカイラインへ軽く流してきました。約200Km走り気になった点を
・ヘアピンを曲がってる最中にシフトダウンしようとクラッチ切ったらストールしました。
エンジン警告灯が一瞬着いてすぐ消えたので再始動、その後ストールはありません
・アイドリングが安定してません、針がプルプル上下します。丁度キャブ車の同調狂ってる感じです。
・振動が少し強いかな？あとカワサキのようにバチンと強烈に一速に入り各ギアでハンクラにしないとギアが入らない事が多発、ギアも渋い
この辺は慣らしでCPUが学習したり、ミッションに当たりが付く事で解消されますでしょうか？
あとサスが標準設定では鬼のように硬いですね。ギャップで跳ねて飛びそうになります。先に納車されてる先輩方サスの設定はどうされてますか？
919 ：918：2006/07/29(土) 23:31:49 ID:HZIM7bsC
なんか長々とネガばかり書いてしまいましたね。失礼m(_ _)m
しかし、かなり出来のいいバイクなんで目に着いてしまいました。
ほとんどの方が納車されているでしょうから必要ないでしょうが400から乗り換え慣らし中良い面のインプレをw
・一速は確かにロングで発進は400ccより気を使いますが走りだすと凄い80Kmで走る車を抜かす時6速のままチョットアクセル捻れば一瞬で抜けます。
・シートの厚みは無いが尻は全然痛くなりません。
・綺麗な路面ではコーナー安定感が凄い400では安定感が薄くタイヤを端まで使おうとするとステップガリガリ行くのでキツかったのがFZ1はステップが高いのか簡単に端の髭は取れました(セッティング次第でもっと良くなるかも)
・バータイプのハンドルですが前過重は凄く掛けやすい、セパハンから乗り換えでも違和感は少ない(FZ400に乗せて貰った時はかなり違和感があった)
・この時期確かに股ぐらが暑いが400でもこの程度だったのでビッグバイクにしたら良いほうかもメーカー側も考えて設計してると思われます。
優等生と言われるつまらないバイクじゃないです。10年は乗りたいですねw
しかし、かなり出来のいいバイクなんで目に着いてしまいました。
ほとんどの方が納車されているでしょうから必要ないでしょうが400から乗り換え慣らし中良い面のインプレをw
・一速は確かにロングで発進は400ccより気を使いますが走りだすと凄い80Kmで走る車を抜かす時6速のままチョットアクセル捻れば一瞬で抜けます。
・シートの厚みは無いが尻は全然痛くなりません。
・綺麗な路面ではコーナー安定感が凄い400では安定感が薄くタイヤを端まで使おうとするとステップガリガリ行くのでキツかったのがFZ1はステップが高いのか簡単に端の髭は取れました(セッティング次第でもっと良くなるかも)
・バータイプのハンドルですが前過重は凄く掛けやすい、セパハンから乗り換えでも違和感は少ない(FZ400に乗せて貰った時はかなり違和感があった)
・この時期確かに股ぐらが暑いが400でもこの程度だったのでビッグバイクにしたら良いほうかもメーカー側も考えて設計してると思われます。
優等生と言われるつまらないバイクじゃないです。10年は乗りたいですねw
920 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 00:15:53 ID:fZMYn9Pt
>>918
過去ログ嫁
過去ログ嫁
オーヴァーのFZ1転倒。すぐ走り出したから良かったけど。
PITWALKでオーヴァ-のFZ1
ばっちし写真収めてきたぜ
ばっちし写真収めてきたぜ
>>919
FZ400で違和感って乗り方悪いんじゃないのか？
FZ400で違和感って乗り方悪いんじゃないのか？
FZ1めでたく完走いたしました。
928 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 22:56:35 ID:GXedUVIk
929 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 23:07:21 ID:L1h3gX1A
'06 FZ1で単独でプチツーに。
奥多摩周遊は相変わらずすごいですね。
すでに両腿上がってるんで50km/h+で周遊走ってたらいきなりCBR1000とR1に抜かされました、、。
べたに倒してるのみて思わず笑ってしまいました。スゲーって。
3,000km超えてからのんびり走ってても楽しいバイクと思えるようになりました。
燃費は1/3峠を元気に走って19.6km/Lでした。
通勤で燃費悪い(13.5～14)のはやっぱりアイドリングでバカ食いしてるような、、。
奥多摩周遊は相変わらずすごいですね。
すでに両腿上がってるんで50km/h+で周遊走ってたらいきなりCBR1000とR1に抜かされました、、。
べたに倒してるのみて思わず笑ってしまいました。スゲーって。
3,000km超えてからのんびり走ってても楽しいバイクと思えるようになりました。
燃費は1/3峠を元気に走って19.6km/Lでした。
通勤で燃費悪い(13.5～14)のはやっぱりアイドリングでバカ食いしてるような、、。
930 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 01:37:05 ID:7z6/pmxR
>>926
セパハンから乗り換えでワインディングなら普通のアップハンは違和感あるんじゃないかな？
ZZR400からCB400SFに乗りかえたら始めは反り返ってるみたいで落ち着かなかった。
購入を考えてるがFZ1は見た感じ横一文字ハンドルで腕の長さとかによるけど軽く前傾になるのかな？
まあポジション気に入らなかったらハンドル変えちゃえばいいしね。
>>929
某ブログの人もアイドリングでハンチングがあるようですね。高回転型はある程度しかたないでしょうが考えたら400マルチはもっと高回転型なんですよねw
キャブでハンチング出ないってことはやはりFIの燃料補正がイタズラしてるんだろうか？
セパハンから乗り換えでワインディングなら普通のアップハンは違和感あるんじゃないかな？
ZZR400からCB400SFに乗りかえたら始めは反り返ってるみたいで落ち着かなかった。
購入を考えてるがFZ1は見た感じ横一文字ハンドルで腕の長さとかによるけど軽く前傾になるのかな？
まあポジション気に入らなかったらハンドル変えちゃえばいいしね。
>>929
某ブログの人もアイドリングでハンチングがあるようですね。高回転型はある程度しかたないでしょうが考えたら400マルチはもっと高回転型なんですよねw
キャブでハンチング出ないってことはやはりFIの燃料補正がイタズラしてるんだろうか？
不良があるか気にしすぎのどっちかじゃないの？俺のFZ1は
1000rpmでアイドリング中にタコメーターの針はほとんど動かない。
1000rpmでアイドリング中にタコメーターの針はほとんど動かない。
932 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 18:48:18 ID:IlHq35iK
購入した時は、ハンドル替えようと思ってたけど。
今は、これがいいんじゃないかと思えてきた。
今は、これがいいんじゃないかと思えてきた。
933 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 19:55:18 ID:QUvo3W1s
お金が無くなるとそう思うようになるのかもね。
934 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 19:59:10 ID:9A4nyypq
おれもハンドルはノーマルでバッチリ派
あとゾイル効果もあってアイドリング時のタコメーターは超安定
あとゾイル効果もあってアイドリング時のタコメーターは超安定
俺の06FZ1はアイドリングがメータ読みで750～800rpmくらいなんだけど
ちょっと低い気がする。
ギュワン、ギュワンとエンジン音がして安定もしてない・・・
ちょっと低い気がする。
ギュワン、ギュワンとエンジン音がして安定もしてない・・・
936 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 21:12:30 ID:9A4nyypq
低いね、マニュアルを(ry
937 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 21:12:42 ID:H8ZxV78B
ハンチングは気にしなければ気にならないのですが、FIならぴたっと落ち着いてほしい。
たぶんインテークのカム少し遅らせたら落ち着いて下からトルクでると思うけど、、。
ハンチングはO2のフィードバックかも。点検してもらうかな、、。
某ブログってビンゴかも、、。
ハンドルはもう5mmぐらい低くしたいですね。だいぶおったちます。
たぶんインテークのカム少し遅らせたら落ち着いて下からトルクでると思うけど、、。
ハンチングはO2のフィードバックかも。点検してもらうかな、、。
某ブログってビンゴかも、、。
ハンドルはもう5mmぐらい低くしたいですね。だいぶおったちます。
939 ：02青Fazer1000：2006/07/31(月) 22:18:24 ID:xLCjAhVC
壁|ωﾟ)ﾉｼ ﾀﾀﾞｲﾏ
>>885、888、893、894各氏
ありがとう。
太平洋岸ではばっちり降られたけど、約2000ｋ走って無事に帰ってこれました。
今日走った男鹿半島からの海岸線は気持ち良かった・・・
>>885、888、893、894各氏
ありがとう。
太平洋岸ではばっちり降られたけど、約2000ｋ走って無事に帰ってこれました。
今日走った男鹿半島からの海岸線は気持ち良かった・・・
アイドリングが低すぎだと、カジリとバッテリー上がりの原因になると聞いた事が…
候補の1つにFZ1があるが、CB1300SBとも悩んでたり。
うちの地方のYSPは今年の分のR1とFZ1は完売らしい。
FZ1買った人はこれ以外になんと悩んだ？
うちの地方のYSPは今年の分のR1とFZ1は完売らしい。
FZ1買った人はこれ以外になんと悩んだ？
R1
マニュアルにはアイドリングの調整方法なんて書いてないよね。
どこら辺をいじれば？
どこら辺をいじれば？
944 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 23:10:41 ID:anp/NeX1
ｋ１２００ＲとＧＳＸ－Ｒ１０００
結構色々ですな。
実車を見れないのでよかったら教えてください。
ttp://www.wazamono.jp/touring/futaba.php?res=4067
のタンクのアップでタンクにスリットが入っているようなの
ですが、これはいったい？
あぁーっ、県外のバロンにも行ってみるかな。
やっぱり実車見たいし。
ttp://www.wazamono.jp/touring/futaba.php?res=4067
のタンクのアップでタンクにスリットが入っているようなの
ですが、これはいったい？
あぁーっ、県外のバロンにも行ってみるかな。
やっぱり実車見たいし。
URL見てコーリンかと思ったらコルビンなんだな。
コーリン…
2006年モデルが在庫のみになってるらしいが、
例年だと次年度モデルの発表はだいたいいつ頃？
例年だと次年度モデルの発表はだいたいいつ頃？
なぜカスタムシートではダメなのかと(ry
遥かに安い値段で、自分に合ったシートを作れるよ。
遥かに安い値段で、自分に合ったシートを作れるよ。
954 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 00:28:23 ID:MEegq2Ur
>>947
そのスリットの前半分はダミーの樹脂部分だよ。
パッと見バカデカいタンクだが18Lしかガスが入らない理由。バラしてないから中身は不明。
後付け荷掛けフックを付けてみた。ダイソーで買ったステンレスの板をM8のボルトに通るように8.5mmの穴空けて
［＿＿＿＿］
こう曲げて作った。リアフェンダーの袋ナット部に固定
作った時力入れると曲がるので微妙と思ったがコの字型なんで取り付けると結構頑丈で(･∀･)ｲｲ!
ついでにジャパンでかったシガーソケットと電源取り出しミニ平型ヒューズでイグニッションヒューズから電源取って携帯充電できるようにした。
これで長距離ツアラーに一歩近づいたw
後使えそうなスペースはタンデムステップ取り付け部の裏、長めのボルトに変えて小型の箱か何か固定できそうだが…
そのスリットの前半分はダミーの樹脂部分だよ。
パッと見バカデカいタンクだが18Lしかガスが入らない理由。バラしてないから中身は不明。
後付け荷掛けフックを付けてみた。ダイソーで買ったステンレスの板をM8のボルトに通るように8.5mmの穴空けて
［＿＿＿＿］
こう曲げて作った。リアフェンダーの袋ナット部に固定
作った時力入れると曲がるので微妙と思ったがコの字型なんで取り付けると結構頑丈で(･∀･)ｲｲ!
ついでにジャパンでかったシガーソケットと電源取り出しミニ平型ヒューズでイグニッションヒューズから電源取って携帯充電できるようにした。
これで長距離ツアラーに一歩近づいたw
後使えそうなスペースはタンデムステップ取り付け部の裏、長めのボルトに変えて小型の箱か何か固定できそうだが…
>遥かに安い値段で、自分に合ったシートを作れるよ。
まぁ，人それぞれだね．
カスタムシート作りに行ける人もいれば，
行く手間を考えれば既製品買った方が楽な人もいるって事で．
まぁ，人それぞれだね．
カスタムシート作りに行ける人もいれば，
行く手間を考えれば既製品買った方が楽な人もいるって事で．
956 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 01:18:21 ID:MEegq2Ur
今日は弄ったついでにしげしげとFZ1を眺めてた。
バッテリーやタンク裏に断熱材が張られてた廃熱の割にタンクが熱くならないのはそうゆう事かヤマハも芸が細かいね。
ウィンカーポジションが簡単らしいのでウィンカーをバラすとリアは配線そのものが存在しなかった。丁寧に空いた配線部分をコーキングされてました。
フロントは配線が来てたが電力が供給されてないので、どこかややこしい所でカットされてるようだ。
某ブログでは簡単そうだったがロットによって違うのだろうか…
憶測だが日本にきてるFZ1は二種類の使用があるのではないだろうか、標準タイヤも二種類あるし
因みに俺のタイヤはダンロップ
バッテリーやタンク裏に断熱材が張られてた廃熱の割にタンクが熱くならないのはそうゆう事かヤマハも芸が細かいね。
ウィンカーポジションが簡単らしいのでウィンカーをバラすとリアは配線そのものが存在しなかった。丁寧に空いた配線部分をコーキングされてました。
フロントは配線が来てたが電力が供給されてないので、どこかややこしい所でカットされてるようだ。
某ブログでは簡単そうだったがロットによって違うのだろうか…
憶測だが日本にきてるFZ1は二種類の使用があるのではないだろうか、標準タイヤも二種類あるし
因みに俺のタイヤはダンロップ
俺のFZ1のフロントはウインカーの中の球に近いところでカットされていた。
立ちゴケしたんで、純正ウインカー注文して交換したらポジションがついたんでラッキーとか思ったんだが
曲がろうとしてウィンカーを出したが消えるべきところで消灯しなかった。
（明るく光る－ポジションの明るさ を繰り返し、完全に消えない)
で、以前のウィンカーのオレンジの蓋を開けたらカットされた配線が見えたので
その部分をカットしたらちゃんと点滅するようになった。
長文＆駄文すまぬ
立ちゴケしたんで、純正ウインカー注文して交換したらポジションがついたんでラッキーとか思ったんだが
曲がろうとしてウィンカーを出したが消えるべきところで消灯しなかった。
（明るく光る－ポジションの明るさ を繰り返し、完全に消えない)
で、以前のウィンカーのオレンジの蓋を開けたらカットされた配線が見えたので
その部分をカットしたらちゃんと点滅するようになった。
長文＆駄文すまぬ
>>957
フロントウィンカーのポジションカットは、組み立てるショップでやる。
プレストからもらう組み立て説明書に書いてある。
>（明るく光る－ポジションの明るさ を繰り返し、完全に消えない)
これでは車検に通らないから。ウインカーを出した時にポジションが消えれば車検に通る。
俺のはショップで組み立ててる時に、「どこでカットする？」って聞かれたので、
後でリレー回路を作って車検に通るようにしたいので、電球のポジションの端子をビニールテープで塞いでもらった。
フロントウィンカーのポジションカットは、組み立てるショップでやる。
プレストからもらう組み立て説明書に書いてある。
>（明るく光る－ポジションの明るさ を繰り返し、完全に消えない)
これでは車検に通らないから。ウインカーを出した時にポジションが消えれば車検に通る。
俺のはショップで組み立ててる時に、「どこでカットする？」って聞かれたので、
後でリレー回路を作って車検に通るようにしたいので、電球のポジションの端子をビニールテープで塞いでもらった。
オイルと添加剤って何がお薦め？
２万キロ超えてレスポンス悪くなってきた気がするから添加剤試してみたいんだけど。
２万キロ超えてレスポンス悪くなってきた気がするから添加剤試してみたいんだけど。
960 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 22:48:49 ID:7CD3v2sY
スーパーゾイルはオススメ
車体が変わっても毎回添加してる
車体が変わっても毎回添加してる
06FZ1プラグどうやって交換するんだ・・・？
タンクまで外したのにとれる気配がねえ
タンクまで外したのにとれる気配がねえ
連続転倒。
俺がおかしいのか、バイクがおかしいのか。
それほどスピード出しているわけではないのに。
どうしたんだろう、俺。
とりあえずスリップサインの出てたタイヤ交換してみる。
俺がおかしいのか、バイクがおかしいのか。
それほどスピード出しているわけではないのに。
どうしたんだろう、俺。
とりあえずスリップサインの出てたタイヤ交換してみる。
>>962
気にするな
気にするな
965 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 19:52:11 ID:2n2Pf9af
ハイオク１４７円・・・orz
966 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 20:54:30 ID:S2nG1vJg
06FZ1慣らし中ですが信号待ち等で止まってギアを3→2→N
としようとするとなかなかギアが入りませんorz
3→ハンクラでバチン→2→ハンクラでバチン→N
て感じです。新車のMTバイクは初めてですが慣らし中はこんなものですか？
停止状態から１速にいれるとまるでカワサキのようにバッキンと入ります。
新車で入ってるオイルの粘度が気温と合ってないのかなorz
としようとするとなかなかギアが入りませんorz
3→ハンクラでバチン→2→ハンクラでバチン→N
て感じです。新車のMTバイクは初めてですが慣らし中はこんなものですか？
停止状態から１速にいれるとまるでカワサキのようにバッキンと入ります。
新車で入ってるオイルの粘度が気温と合ってないのかなorz
969 ：966：2006/08/02(水) 23:09:57 ID:S2nG1vJg
>>967>>968
Thanks！
シフトは丁寧にしたいがあまりにも硬く、たまに一速にも入らない。交通の妨げになるまいと荒くシフトする事態になってます。
そして手元にREDFOX10W-40が20㍑あるwまだ400Kmだけどオイル交換してみるよ。
Thanks！
シフトは丁寧にしたいがあまりにも硬く、たまに一速にも入らない。交通の妨げになるまいと荒くシフトする事態になってます。
そして手元にREDFOX10W-40が20㍑あるwまだ400Kmだけどオイル交換してみるよ。
新車時を比べるとシフトフィールはFZS1000の方が確実に良かった。
>>969
500kmで換えたけど、結構変わったな・・良い方に
500kmで換えたけど、結構変わったな・・良い方に
973 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 04:10:26 ID:T4tMKN8S
シフト機構の構造上の問題です。
どんなバイクでも停車時のかみ合いの位置がわるければなります。
どんなバイクでも停車時のかみ合いの位置がわるければなります。
FZ1ってタンク前半分プラスチックだけど。
http://www.g-t.co.jp/Touring/G_511_Bag-fizz05-mfk001-L.jpg
こういう形状のタンクバッグをつけるのは不可能？
http://www.g-t.co.jp/Touring/G_511_Bag-fizz05-mfk001-L.jpg
こういう形状のタンクバッグをつけるのは不可能？
>FZ1ってタンク前半分プラスチックだけど。
プラスチックとわかっててなぜそんな質問を…
これじゃダメか？
http://www.tanax.co.jp/products/bag/bindtank.html
プラスチックとわかっててなぜそんな質問を…
これじゃダメか？
http://www.tanax.co.jp/products/bag/bindtank.html
978 ：966：2006/08/04(金) 00:04:07 ID:yNOCE/dk
とりあえずオイル交換REDFOXに変えてみました。あんまり変わらないorz
でも微かにバキッと入るのがゴツっくらいになりました。三回に一回くらいは静かに一速も入るし。多用してる4.5.6は大分スムーズになってる
やはり慣らしで当たりついてないだけみたいですね。
>>976
自分は普通の横にマグネット出てるタンクバック付けてますよ。
かなりデカいタンクなんでマグネット部分が長いか横幅のあるタンクバックがよろしいかと
でも微かにバキッと入るのがゴツっくらいになりました。三回に一回くらいは静かに一速も入るし。多用してる4.5.6は大分スムーズになってる
やはり慣らしで当たりついてないだけみたいですね。
>>976
自分は普通の横にマグネット出てるタンクバック付けてますよ。
かなりデカいタンクなんでマグネット部分が長いか横幅のあるタンクバックがよろしいかと
979 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 21:45:21 ID:8aISxlkx
このバイクは、ダルなシフト操作を受け付けないね。
最小限のクラッチ操作と、素早いシフト操作とスロットワークなら
スパスパとチェンジできる。
疲れてる時などに、いい加減な操作をすると、とたんに乗りにくい
バイクに思えてくるけどね。
最小限のクラッチ操作と、素早いシフト操作とスロットワークなら
スパスパとチェンジできる。
疲れてる時などに、いい加減な操作をすると、とたんに乗りにくい
バイクに思えてくるけどね。
どこかに新型のインプレ無いですか？
>>980 雑誌とかブログとかぐぐってください。ビューワもってたら過去すれにも。
>>978 だから、位置が悪いまま停車したら、どんなバイクでもシフトできないって。1->Nとか2->Nなら別だけど。
>>979 そうかも。最近なれて逆に小気味よい。
でも、停止状態でエンジン止めてNから1に入れるときにフニャってなるのはすごく気になるこのごろ。オイルクリアランス広いのかな、、。
>>978 だから、位置が悪いまま停車したら、どんなバイクでもシフトできないって。1->Nとか2->Nなら別だけど。
>>979 そうかも。最近なれて逆に小気味よい。
でも、停止状態でエンジン止めてNから1に入れるときにフニャってなるのはすごく気になるこのごろ。オイルクリアランス広いのかな、、。
982 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 22:23:38 ID:8M7c/+wg
〉382
乙
乙
982
ね（爆）
ね（爆）
985 ：966：2006/08/04(金) 22:54:02 ID:yNOCE/dk
>>981
どんなバイクでもと言われても…少なくとも前のバイクは停車する度にはならなかった。頑張って慣らします。
どんなバイクでもと言われても…少なくとも前のバイクは停車する度にはならなかった。頑張って慣らします。
２５００ｋｍ走ったらだんだんギアのはいりが良くなってきたから
すぐだよ
すぐだよ
アクラのマフラー出ましたね。オーバー早く出ないかな・・・
たしかにシフトフィール悪いね。
たしかにシフトフィール悪いね。
せっかくのカッコいいデザインのマフラーなのに凡庸なデザインの
アフターパーツに交換したがる感性が分からない。
アフターパーツに交換したがる感性が分からない。
押しつけてないよ。批判してるだけで。
それが押し付けてるってのが分からんらしいな。
全員があのマフラーをｶｺｲｲと思っている訳じゃないんだよ。
全員があのマフラーをｶｺｲｲと思っている訳じゃないんだよ。
書き方を気をつければ問題は無かった
賛同以外は押しつけとは随分とまた狭窄な視野をお持ちで。
今日で納車２週間とっぱ
免許とって６年初のギア付バイクだから、こけると思って
レーシングプロテクター着けたけど
まだお世話になっていません。
こんなに乗りやすいとは思ってなかったな
早く鳴らし終わらせないと…
免許とって６年初のギア付バイクだから、こけると思って
レーシングプロテクター着けたけど
まだお世話になっていません。
こんなに乗りやすいとは思ってなかったな
早く鳴らし終わらせないと…
>>994
慣れた頃が一番危ないから気をつけてね。
慣れた頃が一番危ないから気をつけてね。
埋め埋め
お盆で納車が遅れます。
まぁお盆だからしかたないが07モデルが発表されはじめた今日この頃。まだ発表するな。
07が納車された話しが聞こえ始めるまでいっぱい乗るぞ！
まぁお盆だからしかたないが07モデルが発表されはじめた今日この頃。まだ発表するな。
07が納車された話しが聞こえ始めるまでいっぱい乗るぞ！
ついでに梅
さらにうめ～
安全第一
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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