【FMX650】ビッグモタード総合【XT660X】

>>83
クラッチ弱いのとラジエターファンが無いと夏場は論外なのとあとやっぱりビッグシングルなのにキックだけ、っつうのは厳しいでしょ。
あと正直、カッコは以下にもホンダって感じで微妙…

>>85
XR650Lがありましたな
街乗り・ツーリング用にしてはシート高すぎて売れてないよな

XR650Rは論外というか別格
つーかノーマルじゃモタじゃねえｗ

>>84
メーカーもブームを煽るほどの体力がないからね。つーとこのままブームも沈静化。。。って気もするね。

>75
PEGASOとKTMで激しく悩んでるので参考になるです。

PEGASOについて自分が調べたところでは、オプションにハイシートがあるらしく
これを付けた状態が正規のポジションじゃないかと思う。
販売店で跨ってみたところシート高に対してハンドルが高すぎに感じたよ。
その販売店で調べてもらったら、ハイシート(17000くらいらしい)にすると、その
シート高は850mmくらいになるそうだし。

>85
FMXのベースはこないだまで売ってたドミネーターだよ。
XR650Lのベースもドミネーターなんだけどなw
たぶんエンジン作ってる場所が違うと思う。

ドミネーターとFX650ビガーがカタログ落ちして翌年FMXが登場したよね

ほしいけど国内ラインナップされない限りは買いようがない
パーツ供給やパーツ値段が問題>FMX650やらXT660やら

ビッグトレールもXR、DR、KLRあたりは逆車だから日本で生産してるので
パーツも国内にあって安いんだがなぁ

50馬力120�`のビッグモタードくらい国内販売汁！

>>50
むりぽ
コンペに保安部品付けただけなら国産でも乾燥100キロで65馬力だがな
公道耐久性重視ののハスクのSM610やKTMのLC4が乾燥140キロくらいだから
乾燥120キロで公道の長時間使用に耐えうるのはXR650くらいじゃね？

だからね、そこをXR650なら約60馬力のを10馬力ダウンで出したら耐久性もあり公道使用に耐えうる計量の楽しいマシンにならんかね？

10年前なら有り得たかもしれんが、今は規制がきつ過ぎてむりですねん。
排ガス規制クリアの為にFI化して、高価なキャタライザーつけて、燃料ポンプも搭載、ジェネレーターは大容量化、水冷化も必要。
点火時期をまったりにして、吸気絞ってでっかいサイレンサーつけてなんとか騒音規制に対応させたら、当然レーサーみたいな馬力は出ません。
色々積んだからコストも厳しくて、フレームサブフレームスイングアームみんな鉄ちん。
ほい重たくまったりバイクの出来上がり。XT660みたい。

なるほど

>97
書いてあることの流れは同意だが
一言だけ言わせてくれ
XR650は水冷だよ(;_;)

DR-Z400SMにFCR+レーサーガスケット+ハイカム+カーボンマフラーとかで限りなく120キロ、50馬力に近いセン行くんじゃ？
軽くするのが難しそうだけどね。

素直にDR−Z650出せばいいんだよ。
車体は400と同じで、エンジンだけ違う奴。
スズキならやってくれそうなのに出ないねえ。
DR650がいいかげん古いからなあ。

数が期待できないと出せないだろうな

>101
あのエンジンのままで650にして同じ車体に積むってならできそうだけど
エンジン変えたらフレームも変えないと無理でしょ。

でもそれやってしまったら>97の言うようなバイクになっちゃうような気がするw

ageときま。

ＦＭＸ糊は日本で俺だけしかいないのかな・・・・　

まじっすか？
インプレよろしく！！！これ乗ってる人なかなかいないのよね
できたら外見写真うｐ頼みますｗ

FMXなんて買いたい要素探す方が難しいバイクだな
あれで乗り出し100万だもんな

>>94
つKTM 640SM

640スーパーモトいいっすよ。
今乗ってるけど非常にいいです。形とかｗ
完全にツーリングバイクと化してるんで、勿体無いな〜と思いつつ乗ってます。

漏れはハスクのSM610にした。
LC4の振動が耐えられなかった。
値段も640SMと変わらないし、FCR付いてるしね。
海苔味も好きだった。

>>109
ハスクいいっすね〜
振動はSMC系はキツイですが、スーパーモトならなんとか・・・なるかも。
ハスクも考えたんですが、僕はさすがに耐久性が心配で・・・。

ちなみに壊れませんか？
うちのKTMは一年一万�`ノントラブルでした。
壊れたのは振動でウインカーレンズのツメが割れた位ですｗ
あ〜ナンバーなんとかしないと・・・割れてきて取れそうですｗｗ

SM610は大丈夫っぽいです。
バイク屋さんからは1000km毎のオイル交換と
言われてますが。
拍子抜けするぐらい振動少ないですし、６速ミッションは
ありがたいです。

SM610 って錆は大丈夫ですか？
自分が試乗した車両はステム周りが真っ赤にサビてて
ちょっと不安になりました。
KTM乗りなので有る程度外車には慣れてるつもりですが・・・・

>>112
いやもう、錆錆ですね。自分が行ってるバイク屋さんの
試乗車も錆てました。適当に錆落とししながら乗ってますけど
ちょっと嫌ですね。ブレーキレバーのダイヤルとか、リヤディスク
のブッシュも錆びてます。
やっぱ、ガレージ保管なのかとか思ったり。ｲﾀ車だから愛嬌なんでしょうか。

>>113
やっぱりですか。プレーキレバーのダイヤルなんか見た目の造りは
KTMとソックリなのに、明らかにサビサビでしたね。
あと、お店で聞いた話ではデジタルメーターのトラブルが多いらしいですね。

街中＆ちょとした山道で試乗して、乗り味については非常に気に入っており、
KTMからの乗り換えも視野に入れてるんですが、
やはり信頼性の面で躊躇してしまいます。

ついでに訊くと、振動が無い割りに高速巡航が苦手と聞きましたが、
減速比がショートで吹け切ってしまうということでしょうか。
それともフレームの安定性の問題でしょうか？
KTMでは振動さえ我慢すれば、ぬおわ巡航も可能なんですが。

>>114
まだならし中なんで高速とかは・・・。
ギヤ比みてると、６速はロング目なんですがね。

デジタルメーターのトラブルは、バイク屋さんでも言われました。

DUKE�U糊が見守っておりますが・・・。

やっぱ外車って日本みたいな雨が多くて高温多湿な所じゃガレージないと厳しそうだな

>>117
ガレージの無いウチの625ＳＭＣは納車後一週間でスポークが錆びたぜ！！orz
とりあえずチェーンも１週間くらいだったかな？
その内スポークは亜鉛メッキ、リムは黒アルマイトにしてやるぜ！
チェーンはＲＫに換えました。（純正レジーナは良くなかった。上のグレードはいいらしいけど）

>>118
はっはっはっ　ウチのSM610もあちこち錆がでてきてるぜorz

デジタルメーターがトラぶってるのは私だけじゃ無かったのね
ウチのはリセットかかりまくり。
tripやODOは飛ばないから良いけど時計を合わせる気は無くなりました。

>>114
ぬうわ�`後半まで出したことありますけど
ぬおわなんてでるのかなぁ？て感じです。
車体や足回りは全くブレません。
ギヤ比の問題か、ガソリン薄いような気がしないでもないので
その辺かなと思ってます。

>>119
はっはっはっ
ウチのＳＭＣはタイヤ交換すればぬやわｋｍ出るぜよ。
ギアレシオの問題もあると思うけどハイパワーシングルの６００クラスならたぶん出るよ。
あとはその振動と恐怖にどう打ち勝つかですな。
まぁ、そんなスピード域なんて何にも面白くないんだけどね。
個人的にだけど、モタは街乗りと林道が楽しいなぁ

そういえば、もし車検を控えた時期にオドがとんだらどうなるんだろうね。
メーター改ざんになっちゃうのかな。

>>118
KTMもチェーンとスポークの錆はお約束ですよね。
自分の見たSM610 は、錆びる箇所も程度もKTMを遥かに凌駕してました。

>>119
モタードなら、ぬうわも出ればまあ充分ですね。噂ではぬふわ程度でも辛いと聞いてたので。
自分のDUKE�Uも、ノーマル時はぬおわ〜ぬあわでしたが、今はスプロケ換えたので、
ぬうわ〜ぬえわ辺りにに落ち着いてます。この状態で６速が欲しい。

>>121

>この状態で６速が欲しい。
禿同！！

保守age

あげ

650記念

*ttp://www12.plala.or.jp/ysp-y-minami/06/06wr/wrmotard.html
うーむ。。。

あげてみる

MT-03乗り来いあげ

それモタードじゃないし

確かスーパーモタードっていう触れ込みだったはず

ロードスターモタードw

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31440436

とりあえず保守

640SMで北海道逝こうと思うんだけど、色々心配な今日この頃
北海道にKTM屋はあるのだろうか・・・。(1軒や2軒はあるんだろうけどね〜)

>>133
SMならダイジョウブ！と思い込むことがなによりも大事です（ｗ
漏れも来年はﾎｶｲﾄﾞｰにＳＭＣで行きたいと思っています。
ＡＤＶタンクを装着すれば本州くらいは一回の給油ですむかな。
その前に振動で断念しそう。

>>133
http://www.ktm-japan.co.jp/dealer02.html