【FMX650】ビッグモタード総合【XT660X】
1 :
774RR:
2 :
774RR:2006/06/05(月) 23:10:44 ID:Lg+Pe4BG
2ゲト
3 :
774RR:2006/06/05(月) 23:11:14 ID:rGBaPFhX
4 :
774RR:2006/06/05(月) 23:14:55 ID:Lg+Pe4BG
国内のだけかな?
KTMの625乗っているけど。
先日、ヤマハのXT660Xが走っているのをはじめてみたけど
あれはカッコイイネ。
ホンダはモタに関しては消極的なのかな。
扱いやすいのかもしれないけど空冷はどうなんだろ。
せっかく650R作っているんだからそれでモタを出せばいいのにね。
5 :
774RR:2006/06/05(月) 23:23:45 ID:rGBaPFhX
6 :
774RR:2006/06/06(火) 11:06:43 ID:IpKNf7UK
良スレage
7 :
774RR:2006/06/06(火) 21:52:21 ID:9+hPcWua
8 :
774RR:2006/06/07(水) 00:10:09 ID:Af47amlg
DR800モタにできないかな
9 :
774RR:2006/06/07(水) 00:27:14 ID:Gc6T59aE
ケンツだかどっかが昔やってなかった?>DR800のモタというかターミというか。
10 :
774RR:2006/06/07(水) 01:05:25 ID:zWlQ3Bdt
10age
11 :
774RR:2006/06/07(水) 08:26:06 ID:6Yyb/ZOD
昔にFT500があったんだからFTR500を今作れ!
TW500でもいいからメーカーさんお願い!!
12 :
774RR:2006/06/07(水) 09:52:52 ID:yJ3iU70k
XT660は確にかっこいいね
国内販売したらそこそこ売れそう
13 :
774RR:2006/06/07(水) 19:29:43 ID:+Amh4N8S
怒鉄のスイングアームがどうしても許せん!
14 :
774RR:2006/06/07(水) 20:33:16 ID:Gc6T59aE
もう国内に入ってるっしょ>XT660
15 :
774RR:2006/06/07(水) 21:38:41 ID:wc6ZizIs
XT660X、去年12月まで約10ヶ月20,000kmほど乗りましたが…
追突されあえなく廃車になりますた…
需要あるかわかりませんがせっかくだし簡単なインプレを。
・シートの出来がとにかく素晴らしい(下道500kmツーリングでも大丈夫だった)
・ツーリング燃費22〜24Km/L(インジェクションの割に悪い)
・フロントリア共にブレーキの効きは非常に良好。自分にはリアは効き過ぎに感じた。
・マルチリフレクターライトはかなり明るい(ハイワッテージいらんとおもた)
・シート下スペースに案外物が入って便利だった
あと手元に日本語マニュアルだけ残してあるんで何か有れば判る範囲でお応えします。
ちなみに廃車になるまでコレだけ距離乗っても同じXTモタ乗り見かけたの僅か3回。
売れてないんじゃね?
16 :
774RR:2006/06/07(水) 21:44:11 ID:wnSQe3Dd
サンクス
やはり重さは気になりましたか?
当方CRM250なのですが、
DRZ400はあまりにパワーなくて却下
17 :
15:2006/06/07(水) 22:13:52 ID:wc6ZizIs
私の場合は完全にツーリングバイクとして乗っていましたので
たいして参考にはならないでしょうけど、ご容赦を…
なにしろ重量は4気筒のYZF-R1より重いくらいですから…
取り回しからして結構な質量感。
しかしそのお陰で高速巡航はえらく安定していました。
あと足付きは結構凶悪な方かと思います。
単気筒のくせに案外幅あるからそのせいもあると思われます。
DRZモタであまりにパワー物足りなく感じられる、とのことでしたら
XT660Xでもきっと物足りないかと。パワーの出方はおとなしいようですから。
自分的に、あれはモタの形したアルプスローダーだと思っています。
(タンク容量、シートの出来、パニアケース装備前提のオプションリアキャリア等)
私はツーリングバイクとして非常に満足していました。
もし峠目的ならば、はっきり言って不向きかと。
18 :
774RR:2006/06/07(水) 22:53:48 ID:BqtCzJDd
>>15 ヘッドライト譲ってクレー
プレストに電話してヘッドライトアッシーが欲しいから注文したいといったら
オーナーじゃないと受け付けていないと言われた…
19 :
15:2006/06/07(水) 23:39:21 ID:wc6ZizIs
>>18 すまん、オシャカになったの去年だしもうドナドナしちゃった。
それにもうオーナーじゃないからムリだす。
XT660Xインプレ補足。
・メットホルダー無い
・夏場でもファンはそんなに回らない
・ビッグシングルらしくドンツキ激しい
・ノーマル状態ではかなりアフターファイヤー酷かった(燃調いじって改善)
・デジタルメーター非常に見やすく、またツイントリップは便利
20 :
774RR:2006/06/08(木) 00:25:36 ID:DZB5sLkg
サンクス2
FMXもそうですが、
国産の本格大型モタとして捉えると無理があるようですね。
デザインは大変気に入っているのですが・・・
ちなみに今は何にお乗りでいらっしゃるのですか?
21 :
774RR:2006/06/08(木) 00:36:56 ID:9r1BZg5N
>>19 レスありがとう♪
あのヘッドライトを移植したら夜も安心して走れるかな〜なんて思っていたんで。
22 :
15:2006/06/08(木) 05:50:33 ID:H1J1cCMW
>>20 今はTDM900に乗ってます。
TDMでツーリング燃費21〜23km/LなのでやはりXT660Xは
単気筒インジェクションのクセに燃費悪いです。
さらにXT660Xはハイオク仕様。(マニュアルにもオクタン価95以上と明記)
TDMはレギュラー仕様。
ちなみにBMWのF650GSはツーリング燃費25Km/L以上は行くと聞きました。
さらにあちらはレギュラー仕様です。(ツインスパークだからかな?)
>>21 ライトは本当に明るくてナイトランも不安無く走れました。
むしろ今のTDM900が暗くて不満。こちらはハイワッテージバルブ導入を検討中。
23 :
774RR:2006/06/08(木) 09:54:57 ID:9sXP7sRW
良スレすぎる!
あとはFMX所有者を待つばかり
24 :
774RR:2006/06/08(木) 10:22:34 ID:felq9Jjb
>>17 足付き悪いのか…。165cm47kgの俺にはキビシイかな〜。実際またがってみたいが近所のバイク屋に置いてない…。雑誌でみた赤XT660Xがスゲェかっこよかったから梅雨明ける頃までにgetしたいな〜なんて思ってたんだが。
25 :
15:2006/06/08(木) 12:10:15 ID:BjAYP9Fw
>>24 ちなみに私自身のスペックは178cm, 95kg胴長短足ですので…
(一応元体育会系と言い訳はしておきますがw)
このスペックで両足かかとが僅かに浮く状態。片足ベタ足なら余裕です。
26 :
774RR:2006/06/08(木) 12:37:09 ID:iFhdYhbb
まぢかよ!?162a55`のおいらには到底ムリポだな、(´・ω・`)ショボーン
27 :
774RR:2006/06/08(木) 12:57:54 ID:felq9Jjb
>>25 参考になります。ありがとうございます!
俺だと片足つまさきとかになりそうな…(-"-;)
でも実際またがってみるまで諦めきれないんで、週末は赤男爵めぐりの旅にでますかね〜。
28 :
774RR:2006/06/08(木) 18:58:47 ID:S+G5zsjH
俺はDR―Z400SM
友人はXT660Xに乗ってます。
こないだ交換して乗りました。
なんだ?この重さは?
でも、車重を感じさせない怒濤のトルク
完全にロードスポーツの足廻り
強力なフロントブレーキ
150`bあたりから震えるフロント廻り
肉厚が薄くて弱いサイドスタンド
てな感じだったかな…
29 :
15:2006/06/08(木) 19:27:13 ID:BjAYP9Fw
XT660Xは乾燥重量173kg、ガソリン容量15L、オイル容量2.9Lで
これにバッテリーも付くわけで。装備重量は実に190kg近く。
やはり峠をヒラヒラ走るってキャラクターじゃないとオモ。
私は純正ミニスクリーンとハンドガード、リアキャリアにトップケース付けて
ツアラー仕様にして乗っておりました。
比較的フラットな林道や河川敷程度なら問題なく乗り込めたし、
オールラウンドな優れたツアラーだと思います。
30 :
774RR:2006/06/08(木) 19:38:01 ID:NkBiibEN
しかし単気筒で4気筒のロードより重いのは萎えるな。
31 :
774RR:2006/06/08(木) 20:04:31 ID:S+G5zsjH
でもね、でもね、
軽量リッターSSはフレーム以外の強度が無くて、コケたらぐちゃぐちゃになるお。
32 :
774RR:2006/06/08(木) 23:05:26 ID:clfon8RS
33 :
774RR:2006/06/09(金) 10:13:41 ID:XOIINpOk
ミラーを取りつけた角度の違いじゃね?
うちの10インチノートで見る分には同じに見えるよ
それはともかくXR650モタってどうなの?
34 :
774RR:2006/06/09(金) 10:22:22 ID:VhF9KjMq
>>32 ほんとだ、違うミラーだ。
壁紙でみるとよくわかるよ
漏れはブラックよりその他についているミラーのほうが好きだ
35 :
774RR:2006/06/09(金) 17:03:25 ID:927Ii90U
げ、XT660Xってメットホルダーないのかよ!
ということはXT660Rもないんだろうなぁ
36 :
774RR:2006/06/09(金) 17:48:36 ID:2TpJa8WQ
DR650のモタード仕様はどうでしょ?
フロントのインチダウン分リヤだけ低車高サスにするから足付きも抜群だし
軽いからビッグトレールにしては速いですよ
37 :
774RR:2006/06/09(金) 18:58:32 ID:PpP/Qk9+
>>36 そいつに改造するに費用はいくらかかるんだ?
ホイール・タイヤだけ替えて終わりってわけにいかないし
決して安価じゃないであろうことは想像付くけど…
素直にKTMモタ買った方がよくね?
38 :
774RR:2006/06/09(金) 19:23:24 ID:1izTTDTg
そそ。素直にHusqvarnaモタ買った方が良い♪
国産モタの駄目なところ。
・フラットじゃないシート。ダサい。前乗り出来ない。
・フロントフォークがチープ。なんですかこの安さ。
・リアショックが、(ry
・ブレーキが貧弱。でも街乗りなら十分だよね♪
・重い。乾燥130超えちゃ、モタ失格。
・デザインが古い。オヤヂバイクだよ。デカール入れて。。
はぁ。いくら金掛かるんだか。w
39 :
774RR:2006/06/09(金) 19:32:46 ID:8gzdXEHW
安価な国産車で高価な輸入車に一泡吹かせるのがバイク乗りの矜持。
40 :
774RR:2006/06/09(金) 19:33:27 ID:2TpJa8WQ
>>37 サスは純正の車高調整機能使うから前後エキセルの費用だけで済む
車体がDR-Z400Sよりも安いんでそんなに金はかからない
外車より維持費が安くて超高耐久で振動が少ないです
41 :
774RR:2006/06/09(金) 20:07:21 ID:2TpJa8WQ
>>38 レースユースなら外車かコンペモデルしか選択肢は無いわな。
逆に公道・ツーリングユースなら国産トレールベースのモタードしか有り得ないよ。色んな意味でね。
42 :
774RR:2006/06/09(金) 21:13:50 ID:VhF9KjMq
>>36 チームアダチからコンプ出てたよね、DR650モタ。
たしか定価のままで販売していた。
あれはいいものだ!と思った。
残念ながらもう終わってしまったみたいだ…
43 :
774RR:2006/06/09(金) 21:17:37 ID:BATB2ftY
でもメーター誤差が、、、、
(´・ω・`)ショボーン
44 :
774RR:2006/06/09(金) 21:35:06 ID:VhF9KjMq
>>41 いや、否定するわけではないけど
ツーリング、通勤、街乗りユースでKTMのSMCに乗っているけど全く問題ないよ。
オイル交換の頻度が若干国産より多いけど、もともと国産に乗っているときも
2000kmに一回していたから大差を感じなかった。
あとは楽しさがそれらを吹き飛ばしてくれる。
45 :
774RR:2006/06/09(金) 22:18:25 ID:lPuTtNan
DR650とLC4のeng.のO/Hは何km?それも変わらないならktm良いね。
46 :
774RR:2006/06/09(金) 22:19:48 ID:FuBuNtYN
大型モタは需要ないのかな?いろんな大型モタを販売して欲しい
47 :
774RR:2006/06/09(金) 22:27:55 ID:2TpJa8WQ
>>45 DR650は10万キロくらいはほぼノーメンテでいけるよ
LC4は振動以外はいいエンジンらしいよね
48 :
774RR:2006/06/10(土) 11:25:42 ID:BGYuIcPS
ディテールにこだわる俺としてはw、KTM、ハスクバーナ、アプリリアの新型は
見逃せないな。
49 :
774RR:2006/06/10(土) 13:03:25 ID:kq2PobjL
>>45 さすがにそれは無理だろうけど、頑丈であることは間違いないですよ>LC4
50 :
774RR:2006/06/10(土) 14:57:39 ID:NOmk4p88
XR600モタ最強
51 :
774RR:2006/06/10(土) 15:03:58 ID:jpVwEDN0
52 :
774RR:2006/06/11(日) 10:53:38 ID:IAbLLlMT
h
53 :
774RR:2006/06/12(月) 07:46:49 ID:LAkM19CV
世界的にブームな癖にちょびっとしか車種がないじゃんよ・・・
54 :
774RR:2006/06/12(月) 09:20:40 ID:Vu3pO9zh
自分で作れって事だよ
55 :
774RR:2006/06/12(月) 11:56:29 ID:tS4kadfP
FMX650海苔来いあげ
56 :
774RR:2006/06/12(月) 14:23:21 ID:qHGDAWRS
アプリリアのペガソストラーダはここでOK?
57 :
774RR:2006/06/12(月) 14:34:37 ID:0E/3QswB
58 :
774RR:2006/06/12(月) 15:21:16 ID:qxIJaRJB
たくさん人来いage保守
59 :
774RR:2006/06/12(月) 15:23:07 ID:qxIJaRJB
60 :
56:2006/06/12(月) 21:38:08 ID:lIRahO6a
スマソ、オーナーではないですm(_ _)m
ペガソストラーダってモタードなの?って思ったので・・・。
61 :
774RR:2006/06/13(火) 01:03:09 ID:+jdCIKmr
ホンダもスズキを見習って
CRF450SMを市販するように
ヤマハのYZF450SMでもいいんだけど、
SS、SBであれだけがんばっている日本メーカー
モタードでもがんばってよ。
ここに国産モタード戦争勃発!!
DRZではがまんできないけどKTMやハスクはちょっとと思っている人いっぱいいると思うけどなー
まあ自分がそれなわけなのだが、
軽量ハイパワーなCRMが懐かしい(悲)
62 :
774RR:2006/06/13(火) 01:04:47 ID:MWi3FBO5
そこを待っててもホンダもヤマハもベースとなりうるマシン持ってないから無理じゃないかなー?
XR400Mじゃダメ? あ、やっぱりダメですか。
63 :
774RR:2006/06/13(火) 01:24:24 ID:YEzsFQvZ
コンペやコンペに保安部品付けただけのモデルと
市販トレールベースのを同列で語るなって
64 :
774RR:2006/06/13(火) 01:37:16 ID:+jdCIKmr
いや、多くの人がFMX、XT600が発表された時、
ついにキターと思ったが、
馬力、重量みてがっくしきたと思う。
個人的にはデザインなんか秀逸なんだけど、
スペックが、
なんちゃってモタード
コンペ並のスペックとまでいかなくてももう少しなんとかなるまいか。
130Kg、60PS以上
やっぱりDRZの改造が一番現実的でしょうか・・・
XR400Mは、
なんちゃってモタードをこえてというか、
何考えて作ってるのか分からない。
乗ってる人がいたらごめん。
65 :
774RR:2006/06/13(火) 01:45:57 ID:U2mAGG7C
まあモタードなんてあと1年くらいの流行だろ。
66 :
774RR:2006/06/13(火) 02:37:31 ID:TazAyKPF
てか、極端な二分化すると思われ
ガンガンのサーキットとマッタリ待ち乗りで
67 :
774RR:2006/06/13(火) 04:23:47 ID:+jdCIKmr
確かにXT250Xなんてのは昔のAX−1は思い出させるね。
TDR250出た時に、
アップライトなポジション、
軽量、俊敏な車体で街中最速といわれたけど、
DRZ400でさえそれに及ばない現状はやはり悲しい。
68 :
774RR:2006/06/13(火) 05:50:54 ID:1aEJLzIq
>>65-66 関西はサーキット走行する人が増えてきてるね。
某ショップの練習会が続く限り廃れない希ガス。
69 :
774RR:2006/06/13(火) 08:24:15 ID:MWi3FBO5
現実的にはオフロードコースは減ってるけど、モタードは広い舗装の広場とかカートコースとかがあれば
出来るし、モトクロスとかと違ってホコリとかが問題にならないから潰されない。
それでいて街乗りとかにも適応性が高いんだからむしろ純粋オフのが先に終わったりして。
70 :
774RR:2006/06/13(火) 09:40:03 ID:0C4E5cQS
裾野育成を無視して先鋭化、そしてメーカーの過剰な商品供給に市場がついていけなくなる。
これまでの経緯はそんなレプリカブームのときやエンデューロブームの時となんら変わらないよ。
71 :
774RR:2006/06/13(火) 09:55:14 ID:C/zKmRhA
エンデューロブームなんて来たことあるの?
72 :
774RR:2006/06/13(火) 10:46:19 ID:NzND7p81
さー?w
73 :
774RR:2006/06/13(火) 10:51:56 ID:hEqg0vKX
AX-1は素晴らしいage
再販希望
74 :
774RR:2006/06/13(火) 11:34:11 ID:DueWjHEx
ここで、PEGASO STRADA乗りがインプレを投下。
エンジンは、旧型のROTAX5バルブ+インジェクションから、
XT660X/Rの4バルブエンジンに積み替えられている。ECUは別物。
・瞬発力のあるエンジン設定。パワー感はそれなり。明快な楽しさはある。
・低速のスナッチの酷さが問題。4000rpmで高速道路でガタガタ振動も・・
・燃費が悪い リッター14−18。EURO3対応の呪縛か?
・車体はそこそこ。鉄フレームの割にはボチボチ。割と曲がる。
・車重が重い。165kg。形状がモタード風なだけで、普通の街乗りバイク。
・ホイールがキャストホイール(アルミ鋳造)。
・マルチメーターが遊べる。左スイッチで操作。
・キル/スターター、ライトスイッチがトリガー型。
・ガソリンタンク上に財布程度の小物入れ装備。(電動開閉)
・まあまあ曲がる設定。モタードというよりは、普通のロード
スポーツとして設計されている様子。
・例によって量産ブレンボ装備。割と効く方。コストダウンで
汎用マスター装備が悲しい。
値段が安いだけあってチープな装備が多々見られるが、バランスよく
まとめられた秀作だろう。なお旋回については車体はもっと寝かせて
曲がりたがるのに簡単にバンクセンサーが接地するのが難点だ。
最近流行りのモタードルックの、スポーツバイク風という味付け。
ヨーロッパでは使い勝手が良いと思う。石畳の路面には良い。
F650CS、FMX650、XT660Xあたりまでと同じ
扱いかね。いずれも、フルパニア装備を許容する丈夫さと重量がある。
75 :
774RR:2006/06/13(火) 12:47:12 ID:HL+2XkeY
同じくペガソ乗りです。
「74」様に同意です。
ちょっと付け加えさせていただきますと、
・シート高が低く足つきは良好
・その割りに最低地上高はそこそこある。
以下は主観的で反対があるかもしれませんが
・2500〜3000回転位に谷があるような・・。慣れが必要。
・シートが前後に余裕があり、位置で乗り味が結構変わって楽しい。
・タンク上の小物入れにETCカードを入れておくと料金所最速かも。
ということでこのスレで語られる「モタード」とはちょっと違うかも知れませんね。
76 :
774RR:2006/06/13(火) 13:20:25 ID:C/zKmRhA
なんかいっぱいキター
おまいら金持ちですね
77 :
774RR:2006/06/13(火) 17:58:23 ID:DueWjHEx
参考までに。
XT660X :\882,000
PEGASO STRADA:\890,000
FMX650 :\950,000
XTやFMXが高すぎるのか、PEGASOが安いのか・・
ブレーキと奇抜なデザイン、あと便利装備と性能を考えていくと
お買い得なお値段だとは思う。実際装備も、チープで値段なりかと。
ちっこいのは便利。身長160cmでも乗れて、最適身長は170cm台。
大柄な人はハンドル交換しないと狭くて乗れないかもしれん。
78 :
774RR:2006/06/13(火) 19:03:56 ID:A8yzjkuE
XT660XとXT250Xはベースとなっているトレールがあるけど
FMXやXR400モタはどうしてベース車両が存在しないのでつか?
79 :
774RR:2006/06/13(火) 19:25:03 ID:YEzsFQvZ
>>78 絶版なだけ。
FMX・・・XR600R、SLR650、FX650、NX650ドミネーター
XR400モタ・・・XR400R、NX4ファルコン
80 :
774RR:2006/06/13(火) 19:27:58 ID:+722pqaV
kx500もた
81 :
774RR:2006/06/13(火) 19:42:00 ID:A8yzjkuE
>>79 FMXに対してのドミネーターとSLRってエンジン共通だけど
ベースと言えるのかな?
XR400モタのエンジンはCB400SSベースだし。
82 :
774RR:2006/06/13(火) 20:06:08 ID:doY7slTm
RFVCあげ
83 :
XR乗り:2006/06/13(火) 20:29:03 ID:MmwajwmR
XR650Rは論外ですか?
自分モタードにして乗ってますが面白いですよ!エンジンも耐久性あるしOIL交換さえ頻繁にすれば
現在15000kですが、ものすごく快調です。
ただ難点は反動とキックですかね!
ちなみに赤男爵で全部形にして込み込み117万でした。
84 :
774RR:2006/06/13(火) 20:59:32 ID:MWi3FBO5
>>70 ていうほどまだモタ車は先鋭化してるとは思えないけどな。
外車レーサーはレーサーなだけで。
国内モタ車はとりあえずトレールをベースにモタっぽく仕上げました、っつうだけで。
DR-Z400SMがちょっと尖ってるように見えるだけだね。
85 :
774RR:2006/06/13(火) 21:01:06 ID:mZK4YaCb
>>79 FMXのベース車両はXR650L。
ほとんど知られていないが、絶版車ではない。
トルク太くて凄く乗りやすいんだけどねー。
>>77のFMXの価格を見ると、ハスクバーナのSM610が
安すぎる気がする。
86 :
774RR:2006/06/13(火) 21:01:26 ID:MWi3FBO5
>>83 クラッチ弱いのとラジエターファンが無いと夏場は論外なのとあとやっぱりビッグシングルなのにキックだけ、っつうのは厳しいでしょ。
あと正直、カッコは以下にもホンダって感じで微妙…
87 :
774RR:2006/06/13(火) 21:08:41 ID:YEzsFQvZ
>>85 XR650Lがありましたな
街乗り・ツーリング用にしてはシート高すぎて売れてないよな
88 :
774RR:2006/06/13(火) 21:47:40 ID:x6ozhOGD
XR650Rは論外というか別格
つーかノーマルじゃモタじゃねえw
89 :
774RR:2006/06/13(火) 22:02:53 ID:P/0jD9AU
>>84 メーカーもブームを煽るほどの体力がないからね。つーとこのままブームも沈静化。。。って気もするね。
90 :
774RR:2006/06/14(水) 11:46:27 ID:qxoGPlMq
>75
PEGASOとKTMで激しく悩んでるので参考になるです。
PEGASOについて自分が調べたところでは、オプションにハイシートがあるらしく
これを付けた状態が正規のポジションじゃないかと思う。
販売店で跨ってみたところシート高に対してハンドルが高すぎに感じたよ。
その販売店で調べてもらったら、ハイシート(17000くらいらしい)にすると、その
シート高は850mmくらいになるそうだし。
>85
FMXのベースはこないだまで売ってたドミネーターだよ。
XR650Lのベースもドミネーターなんだけどなw
たぶんエンジン作ってる場所が違うと思う。
91 :
774RR:2006/06/14(水) 17:33:01 ID:4hfcWmIT
ドミネーターとFX650ビガーがカタログ落ちして翌年FMXが登場したよね
92 :
774RR:2006/06/15(木) 09:26:44 ID:X7bdNO3/
ほしいけど国内ラインナップされない限りは買いようがない
パーツ供給やパーツ値段が問題>FMX650やらXT660やら
93 :
774RR:2006/06/15(木) 09:34:38 ID:8SyPBphD
ビッグトレールもXR、DR、KLRあたりは逆車だから日本で生産してるので
パーツも国内にあって安いんだがなぁ
94 :
774RR:2006/06/15(木) 22:38:11 ID:6Ab2Kuae
50馬力120`のビッグモタードくらい国内販売汁!
95 :
774RR:2006/06/15(木) 23:18:03 ID:8SyPBphD
>>50 むりぽ
コンペに保安部品付けただけなら国産でも乾燥100キロで65馬力だがな
公道耐久性重視ののハスクのSM610やKTMのLC4が乾燥140キロくらいだから
乾燥120キロで公道の長時間使用に耐えうるのはXR650くらいじゃね?
96 :
774RR:2006/06/15(木) 23:55:04 ID:6Ab2Kuae
だからね、そこをXR650なら約60馬力のを10馬力ダウンで出したら耐久性もあり公道使用に耐えうる計量の楽しいマシンにならんかね?
97 :
774RR:2006/06/16(金) 01:08:32 ID:18g3HBCp
10年前なら有り得たかもしれんが、今は規制がきつ過ぎてむりですねん。
排ガス規制クリアの為にFI化して、高価なキャタライザーつけて、燃料ポンプも搭載、ジェネレーターは大容量化、水冷化も必要。
点火時期をまったりにして、吸気絞ってでっかいサイレンサーつけてなんとか騒音規制に対応させたら、当然レーサーみたいな馬力は出ません。
色々積んだからコストも厳しくて、フレームサブフレームスイングアームみんな鉄ちん。
ほい重たくまったりバイクの出来上がり。XT660みたい。
98 :
774RR:2006/06/16(金) 07:33:19 ID:xxm+5fUg
なるほど
99 :
774RR:2006/06/16(金) 16:08:03 ID:XTznOVxb
>97
書いてあることの流れは同意だが
一言だけ言わせてくれ
XR650は水冷だよ(;_;)
100 :
774RR:2006/06/16(金) 22:46:02 ID:PmyS7PbA
DR-Z400SMにFCR+レーサーガスケット+ハイカム+カーボンマフラーとかで限りなく120キロ、50馬力に近いセン行くんじゃ?
軽くするのが難しそうだけどね。
101 :
774RR:2006/06/17(土) 13:36:39 ID:Bulq6lgf
素直にDR−Z650出せばいいんだよ。
車体は400と同じで、エンジンだけ違う奴。
スズキならやってくれそうなのに出ないねえ。
DR650がいいかげん古いからなあ。
102 :
774RR:2006/06/17(土) 14:44:44 ID:SgXNJhTJ
数が期待できないと出せないだろうな
103 :
774RR:2006/06/17(土) 16:06:38 ID:p6vC0nVw
>101
あのエンジンのままで650にして同じ車体に積むってならできそうだけど
エンジン変えたらフレームも変えないと無理でしょ。
でもそれやってしまったら>97の言うようなバイクになっちゃうような気がするw
104 :
774RR:2006/06/17(土) 16:07:25 ID:p6vC0nVw
ageときま。
105 :
774RR:2006/06/17(土) 16:36:51 ID:V1Dw+YQp
FMX糊は日本で俺だけしかいないのかな・・・・
106 :
774RR:2006/06/17(土) 16:54:44 ID:QgatWygF
まじっすか?
インプレよろしく!!!これ乗ってる人なかなかいないのよね
できたら外見写真うp頼みますw
107 :
774RR:2006/06/18(日) 14:17:33 ID:51EhZ+Ba
FMXなんて買いたい要素探す方が難しいバイクだな
あれで乗り出し100万だもんな
108 :
774RR:2006/06/18(日) 16:56:19 ID:QlMfkmIi
>>94 つKTM 640SM
640スーパーモトいいっすよ。
今乗ってるけど非常にいいです。形とかw
完全にツーリングバイクと化してるんで、勿体無いな〜と思いつつ乗ってます。
109 :
774RR:2006/06/18(日) 17:05:41 ID:oe2WdsPU
漏れはハスクのSM610にした。
LC4の振動が耐えられなかった。
値段も640SMと変わらないし、FCR付いてるしね。
海苔味も好きだった。
110 :
108:2006/06/18(日) 17:26:05 ID:QlMfkmIi
>>109 ハスクいいっすね〜
振動はSMC系はキツイですが、スーパーモトならなんとか・・・なるかも。
ハスクも考えたんですが、僕はさすがに耐久性が心配で・・・。
ちなみに壊れませんか?
うちのKTMは一年一万`ノントラブルでした。
壊れたのは振動でウインカーレンズのツメが割れた位ですw
あ〜ナンバーなんとかしないと・・・割れてきて取れそうですww
111 :
774RR:2006/06/18(日) 17:46:14 ID:oe2WdsPU
SM610は大丈夫っぽいです。
バイク屋さんからは1000km毎のオイル交換と
言われてますが。
拍子抜けするぐらい振動少ないですし、6速ミッションは
ありがたいです。
112 :
774RR:2006/06/18(日) 20:21:40 ID:nt5psIHA
SM610 って錆は大丈夫ですか?
自分が試乗した車両はステム周りが真っ赤にサビてて
ちょっと不安になりました。
KTM乗りなので有る程度外車には慣れてるつもりですが・・・・
113 :
774RR:2006/06/18(日) 20:59:40 ID:oe2WdsPU
>>112 いやもう、錆錆ですね。自分が行ってるバイク屋さんの
試乗車も錆てました。適当に錆落とししながら乗ってますけど
ちょっと嫌ですね。ブレーキレバーのダイヤルとか、リヤディスク
のブッシュも錆びてます。
やっぱ、ガレージ保管なのかとか思ったり。イタ車だから愛嬌なんでしょうか。
114 :
112:2006/06/18(日) 21:30:41 ID:nt5psIHA
>>113 やっぱりですか。プレーキレバーのダイヤルなんか見た目の造りは
KTMとソックリなのに、明らかにサビサビでしたね。
あと、お店で聞いた話ではデジタルメーターのトラブルが多いらしいですね。
街中&ちょとした山道で試乗して、乗り味については非常に気に入っており、
KTMからの乗り換えも視野に入れてるんですが、
やはり信頼性の面で躊躇してしまいます。
ついでに訊くと、振動が無い割りに高速巡航が苦手と聞きましたが、
減速比がショートで吹け切ってしまうということでしょうか。
それともフレームの安定性の問題でしょうか?
KTMでは振動さえ我慢すれば、ぬおわ巡航も可能なんですが。
115 :
774RR:2006/06/19(月) 20:50:50 ID:TtX+aIEv
>>114 まだならし中なんで高速とかは・・・。
ギヤ比みてると、6速はロング目なんですがね。
デジタルメーターのトラブルは、バイク屋さんでも言われました。
116 :
774RR:2006/06/19(月) 22:05:54 ID:AkSC4wC6
DUKEU糊が見守っておりますが・・・。
117 :
774RR:2006/06/19(月) 23:16:32 ID:9FRu2SJK
やっぱ外車って日本みたいな雨が多くて高温多湿な所じゃガレージないと厳しそうだな
118 :
774RR:2006/06/20(火) 00:29:45 ID:bTeT5+J7
>>117 ガレージの無いウチの625SMCは納車後一週間でスポークが錆びたぜ!!orz
とりあえずチェーンも1週間くらいだったかな?
その内スポークは亜鉛メッキ、リムは黒アルマイトにしてやるぜ!
チェーンはRKに換えました。(純正レジーナは良くなかった。上のグレードはいいらしいけど)
119 :
774RR:2006/06/20(火) 20:59:05 ID:VUJ4GwAw
>>118 はっはっはっ ウチのSM610もあちこち錆がでてきてるぜorz
デジタルメーターがトラぶってるのは私だけじゃ無かったのね
ウチのはリセットかかりまくり。
tripやODOは飛ばないから良いけど時計を合わせる気は無くなりました。
>>114 ぬうわ`後半まで出したことありますけど
ぬおわなんてでるのかなぁ?て感じです。
車体や足回りは全くブレません。
ギヤ比の問題か、ガソリン薄いような気がしないでもないので
その辺かなと思ってます。
120 :
117:2006/06/20(火) 21:21:18 ID:bTeT5+J7
>>119 はっはっはっ
ウチのSMCはタイヤ交換すればぬやわkm出るぜよ。
ギアレシオの問題もあると思うけどハイパワーシングルの600クラスならたぶん出るよ。
あとはその振動と恐怖にどう打ち勝つかですな。
まぁ、そんなスピード域なんて何にも面白くないんだけどね。
個人的にだけど、モタは街乗りと林道が楽しいなぁ
そういえば、もし車検を控えた時期にオドがとんだらどうなるんだろうね。
メーター改ざんになっちゃうのかな。
121 :
112:2006/06/20(火) 21:33:59 ID:NCi9gahx
>>118 KTMもチェーンとスポークの錆はお約束ですよね。
自分の見たSM610 は、錆びる箇所も程度もKTMを遥かに凌駕してました。
>>119 モタードなら、ぬうわも出ればまあ充分ですね。噂ではぬふわ程度でも辛いと聞いてたので。
自分のDUKEUも、ノーマル時はぬおわ〜ぬあわでしたが、今はスプロケ換えたので、
ぬうわ〜ぬえわ辺りにに落ち着いてます。この状態で6速が欲しい。
122 :
774RR:2006/06/20(火) 22:12:32 ID:bTeT5+J7
123 :
774RR:2006/06/21(水) 03:00:59 ID:OUMx33CQ
保守age
124 :
774RR:2006/06/21(水) 16:46:21 ID:ws5a9Q1a
あげ
125 :
774RR:2006/06/21(水) 20:19:58 ID:Fmx+0cuk
650記念
126 :
774RR:2006/06/22(木) 00:13:47 ID:bhiTGZx8
127 :
774RR:2006/06/22(木) 16:11:41 ID:hCYvSTyK
あげてみる
128 :
774RR:2006/06/23(金) 15:32:56 ID:TbPoloK3
MT-03乗り来いあげ
129 :
774RR:2006/06/23(金) 18:10:53 ID:zweacFnZ
それモタードじゃないし
130 :
774RR:2006/06/23(金) 19:47:01 ID:NyTbaSE6
確かスーパーモタードっていう触れ込みだったはず
131 :
774RR:2006/06/23(金) 19:52:34 ID:cRBZgYkT
ロードスターモタードw
132 :
774RR:2006/06/25(日) 08:43:22 ID:m1/JJxs0
133 :
774RR:2006/06/28(水) 00:30:15 ID:wMcqV0Sb
とりあえず保守
640SMで北海道逝こうと思うんだけど、色々心配な今日この頃
北海道にKTM屋はあるのだろうか・・・。(1軒や2軒はあるんだろうけどね〜)
134 :
774RR:2006/06/28(水) 00:54:53 ID:2FsHpBUW
>>133 SMならダイジョウブ!と思い込むことがなによりも大事です(w
漏れも来年はホカイドーにSMCで行きたいと思っています。
ADVタンクを装着すれば本州くらいは一回の給油ですむかな。
その前に振動で断念しそう。
135 :
774RR: