【CB250F】JADEすれ その5【MC23】

前スレ
【猫がニャウーン】JADEすれ その4【無限４０猫力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141809031/

プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920319.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930528.html

過去ログは>>2-10くらい

公式
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/index.html

JADEすれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096399740/
【250ﾏﾙﾁで】JADEすれ その2 ジェイド【一番ｴﾛい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113753101/
【ＪＡＤＥ】ジェイド【ＣＢ２５０Ｆ】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075547939/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1075547939/
【意外と速い】翡 翠【カコイイ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069981021/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1069981021/
【極太タイヤは】ＪＡＤＥ【邪道だっぺ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068286136/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1068286136/
ジェイドに乗ってる奴いる?
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990169114.html
復活！！！ジェイド隊だ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10057/1005754009.html
カムギア以外はすべて糞　ＪＡＤＥマンセー
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10186/1018695219.html
250ccホンダJADE（ジェイド）について
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10339/1033963038.html
250ccホンダJADE（ジェイド）について2
ttp://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1047577154.dat
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1047577154/
結局の所ＪＡＤＥってどうよ
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020867035/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1020867035/

Q,JADEって何？
A,JADEは翡翠(ﾋｽｲ)という意味です。今はHORNETに変わり外観が一新しました。

Q,ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰは故障しやすい？
A,JADEに乗っている方のHPをみると結構故障するみたいです。
今後、購入される方は対策品か確認したほうが良いかと・・・
ちなみに5000円ぐらいで購入できました。

Q,結局JADEってどうなの？
A,一言で言うと　安い　壊れにくい　燃費よし　の３拍子です。
でも、かなり古いバイクであるため購入するときには信頼できるバイク屋で・・・不安な方は"VTR" か"HORNET"の購入をお勧めします。
意外と速い→http://user.wazamono.biz/kasokusure/33.wmv

Q.リアキャリアは手に入らないの？
A.HONDAにはもう無いのでヤフーオークション等を利用するか、クラウザーの製品を利用するか、ワンオフ。
自分はワンオフの見積もり段階で６万円〜という提示で断念しました。

Q.燃費はどれくらい？
A.個体差はありますが、ツーリングの場合、郊外を車の流れに合わせて走行した場合は26〜27km/Lくらい。
高速の場合、80km/h巡航で25km/L、100km/hで22km/L、120km/hで18km/Lくらいです。

勝手に立てちまったけど、よかったのか？

消えてたから、良いと思うよ！！！

>>1乙

乙です。
リアサスのクラウザーってあのサイドカーとかで有名なクラウザーってこと！？

落ちたね。だめじゃん。

そういえばJADEのリヤブレーキのコントロール性が悪いと思う。
強く踏み込めばリヤはロックするくらい利くんだけどもう少し何とかならないものだろうか？
ちなみにパッドは純正です。

また落ちたのか

燃費16km、、、残念age

JADEにマルチリフレクター入れてるﾔｼおる？

汎用いれておるのかえ？

また落ちるぞ

age

>>13
漏れはマルチリフレクター入れてるよ。
ＢＧに載ってたMADMAXって店の通販で、CB400SFと骨用の物で￥5000。
ただしレンズのみ(b^-ﾟ)

書き込もうぜ

>>13
高効率バルブのみ入れてるよ。ノーマルでも充分だし。

何ケルビン入れてる？
俺雨でも乗るから3400ケルビン入れたけど
純正とあんまかわらねー。

車用の緑色のやつ入れようかな。

パッケージ見ても載ってないし、メーカのWEB見たんだけど載ってなかった。ｽﾏｿ。680円で購入。

680円か〜安いなぁ。
いろしろ調べてくれて
サンクス。

って会話が終わっちゃった。
なんか書き込まないと落ちる。。。

連投ｽﾏｿ
>>16
レンズのみ換えて効果あるん？
マルチリフレクターってリフレクターを変えるから
効果あるんじゃないのかなぁ？
無知でｽﾏｿ。教えてくれ･･･

ギコナビ使っててｶｷｺできなくなった人へ
ttp://prdownloads.sourceforge.jp/gikonavi/20337/gikoNavi_1.52.0.654.zip
↑をﾀﾞｳｿ汁！！！ﾊﾞﾀ52だよ。最新版。

いえいえ。何か書いてみるテスト

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。今の流れとはあんま関係ないけどさ。
今日、いつものツーリングに行ったんです。ツーリング。
そしたらなんか後ろにバイクがいたんです。
で、よく見たらナンバーの枠が緑色していて、CBRって書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前な、６００ｃｃ如きで普段来てない農道に来てんじゃねーよ、ボケが。
６００ｃｃだよ、６００ｃｃ。
なんかカウルがカッコいいけどさ。1人で農道走行か。おめでてーな。
よーしパパコーナーで膝が摺れたぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前な、ガソリン５Lやるからその道空けろと。
農道ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
俺みたいな２５０ｃｃでヒィヒィ走ってるヘタレドライバーは、あっという間に抜かれる。
そして、どんどん離される状況、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと追走出来るかと思ったら、前の奴が、アクセル全開してやんの。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、６００ｃｃでアクセル全開するのか。ボケが。
得意げな顔して何が、６００ｃｃは公道でちょうどいいパワーだ、だ。
お前は本当に６００ｃｃに乗りたいのかと。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ただフルカウルと大型免許自慢したいだけちゃうんかと。
農道通の俺から言わせてもらえば今、農道通の間での最新流行はやっぱり、
ジェイド、これだね。
ジェイドでツーリング。これが通の使い方。
ジェイドってのはツーリングに打ってつけ。そん代わりパワー少なめ。これ。
で、それにリアキャリア＋巨大リヤBOX。これ最強。
しかしこれを着けると他のライダーからマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前は、でも乗ってなさいってこった。

age

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8903.avi.html
ヘタレすぎて追いつけなかった。

>>22
レンズ部とリフレクター部は一体じゃね？
ケースが180パイなら何でも付く奴を付けたって事でしょ。

>>25
相手はなんだろね。赤い単車っぽいけど。
ZZRかCBRとかかな？

2回ぐらいリピートしてみたよ。
結構、>>25氏は必死だね。俺も目を三角にしてCB400SFを追っかけて走ったことあるから良く分かるｗ
ヘタレと言っておいてきちんとシフトダウン時に「回転あわせ」してるジャマイカ。

俺は今練習中ｗ
やっぱこういう道で100km/h以上出すともういっぱいいっぱいだよねｗ俺はいっぱいいっぱい。
人追っかけるとなおさらｗもうライン取り考えてられない。
俺も近いうちにうｐしていろいろ言ってもらおうかな。

風呂入ってる間にふとｵﾓﾀ。
もしかして回転あわせしてない？

おはよう
>>27>>28
相手は良く分かりませんね。前にバイクがいた。
とりあえず追いかけてみたかった。ただそれだけです。
普段から回転を合わせしてないので出来きませんよ。ｗ
とりあえずあんまりうｐしてると恥ずかしいので削除。

age

ジェイドはアーシングするとしたら何処かな？マフラーと既存のスターターの強化はしました。
車体が古いからエンジンにもアースしたいけどプラグの所はゴムパッキンみたいの有るし
横だとアースが目立つし、、、やってる人居たらおしえてください。

>>31
以前、８ｓｑサイズの耐熱ケーブルでアーシングを試みたことがあります。しかし、
取り外しても何も変わらなかったので効果無しと判断して取り外したままです。

来たら、とりあえずageない？

っていうことで　　age

ジャ俺も　

落ちさせわしませんわよ！age
ところで市販のガソリンタンクから入れる方のキャブクリーナーって意味あんのかな。
関東はそろそろ梅雨入りだからJADEちゃんと走る機会がへるなぁ。

WAKO'S FUEL1,今タンクにﾌﾞﾁ込んで様子見。
ちょっとマターリした感じでいいかも。
往復３００ｋｍ程度のツーリングでは以前リッター３０ｋｍ
ぐらいいってたがさて今度は・・・

ほとんど意味無し！age

自分の子のストレスを少しでも取り除いてあげたいのでアーシングはやりたい。

ガソリンに入れる浄化剤よりもハイオクを給油前に1、2L入れて
それからレギュラー入れたほうが良い様な気がしてきた。つーか今日セルフでやった。

へー、ハイオク先に入れとくといい感じなんだ。
効果はどうであれ気分的にいい感じで走れると嬉しいもんね。

車庫入れのときに誤って倒しちゃったときにミラーの根元から逝ってしまった。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。

>>39
効果が有るかは解からないけど、ハイオクは浄化剤が入ってるらしいから。
浄化剤を否定する人はよく「中綺麗になって燃費良くなってもその金額分ガソリン入れたほうがいい」
って言うから一石二鳥かな？と。
別に浄化剤を入れるよりもガソリンだから金額的にも無駄が無いと思ったからね。

ビッグスクーターチームのkraudidです。
東京や神奈川でメンバー募集してるんでよろしく

http://xmbs.jp/kraudid2004/

>>41
燃費はたいして変わらないよ。あと、ご存知の通り250だと低回転で
走っているとかぶりやすくなる。高回転で走り続けるならいいと思うが。
ハイオクを入れるよりホムセンで２本298の水抜き剤を入れたほうが良い。
何度かに分けて使えば半年分だ

水抜き剤って満タン給油を繰り返してれば
空気はいる隙間なくなるから別にしなくていいんじゃない？
きっちり満タンにしなくてもガソリンはタンク内で気化するから
ガソリンがタンク内に充満するわけで･･･

ｽﾏｿいつものクセでsageてしまった･･･

通学前のage

水はタンクの底に溜まるから。
季節の変わり頃に一回は使用したいところ

あげいん

yahooでイリジウム一本900円でGet！
でも四気筒はプラグ代もキツイなぁ、一本は安いけど総額は高いよ。
低速トルクが少し太くなってくれるのを期待する。

水抜き剤不要だと思って水抜き剤入れなかったら、
ガソリンタンクが錆びてタンク交換したよ・・・

タンクがむき出しになっている分結露しやすいし、
リザーブのせいで底の水が溜まらないから車よりは不利じゃな。
俺は半年で２本は使っているよ

そろそろオイル交換しないとな・・・

もちろんオイルはシェブロン。

腹減ったよー。お金ないから明日まで食べるもんないから。
ガソリンがなぁ。いれなければ1000塩はあったのになぁ。

age

ageとく

WAKO'S FUEL1,昨日空いてる深夜の日光街道を往復２時間走行。
アイドリングが安定。現状ややフケが悪いがこれはガソリンに入ってる間は
そういうものらしいので様子見。５７０００ｋｍ走行のカブ９０の方は明らかに
ガラガラした感じがなくなったのでＪＡＤＥも楽しみ。

?

ホネのフロントキャリパー付けてる人いらっしゃる？
最近ブレーキがちょっぴり不安

あげときます

age

頻繁にタンデムする方も結構いらっしゃるかと思いますが、
バッグどうしてますか？
タンデム可のＪＡＤＥに似合うバッグを探しています。
ラフロのタンデムクルーズバッグだったかな？
イスみたいな形になるやつ。あれとかいいかもと思ってます。
みなさんはどうですか？

後ろにリュック背負わせてるｗ

あげいん

古い車体ならアーシングよりプラグコードの所丸々交換した方がいいのかな？

>>64
バイク屋ではプラグコード交換した方が効果があるって言われました。

が、アーシングがどうしてもやってみたくて意味無いのにやった俺。

age

そろそろキャリアーが出品される頃ですよ。

みなさんバッグは使わないのかな？
安くてｶｺｲｲ使い勝手がいいバッグどこかに落ちてないかしら

高速を長時間（5時間ぐらい）走行したんだが
その後からどうもエンジンのかかり具合が悪い。

前の原付もフルスロットルすした後はかかりにくかった。

これってプラグが焼けすぎとかそんな感じ？
かけ始めだけで一度かかっちゃえばなんともないのよ。

0

前輪からギィギィ変な音がするんだけどなんなんだろう？
バイク屋持って行ったほうがいいのかな・・・

>>71
よくあるキッチョキッチョ音かな？ブレーキ掛けても鳴くようじゃ
放置すべし。問題ない

よ、よくあるのか・・・？
なんかこれのせいかわからんけどハンドルが取られてる感じがして気持ち悪いんだけど・・・

>>73
ハンドルを左右に切ってみてそんな感じだったらステムベアリングかな？
もしそうだとしたらバイク屋に行くべし。

俺のはブレーキが鳴きだしたよ。効きは変わらないので放置してるけど。

本当に旧車になったなー

age

JADEに履いているRX-01さ〜
雨のマンホール前のk275だっけ？純正の次のやつ。
そいつより滑るんだけど。。。

>>77
なんでもかんでもタイヤのせいにすんなよ。
荷重位置と空気圧で天地の差がある

別にタイヤがいかん！腐ってる！と言いたかったワケじゃないのよ。
ちょっとびっくりしたのでカキコしてみた。

ちなみに空気圧は指定の2.0ジャスト。
荷重移動はできるほどのテクは持ってﾅｻｽOrz

ん？荷重移動してるほうが滑るよね？

RX-01履いてるけど、雨の日は走らないからウェット性能は良くわからないな〜
ドライならコストパフォーマンスのいいタイヤだと思うけど
ノーマルのタイヤのほうが排水性とかは良さそうだけど

スタビライザーつけてる人いる？

作った人ならばいますケド。

>>82
ｋｗｓｋ！

ビルトインスアビライザー

>>79
空気圧高杉。1.7〜8にして走ってごらん。ただし、長く攻め続けるとタイヤが
とろとろになってタイヤの端がうんこまみれになっちゃうよ。
攻める場所にもよるが、そこに減速帯などがあるとバイアスらしい挙動が
顕著に現れて事故の元になるので空気圧の下げすぎにも注意してね
>>79
＞ん？荷重移動してるほうが滑るよね？

前後ぐらいはやらないと、後輪ロックやコーナー中にリアがザザザザザ
して大変でしょう。
>>80
んー、高速で水溜りにジャブンと行かない限りは、
ウェット性能は大して変わらんと思うよ。スリックタイヤは断トツでNGだが

ＨＩＤ入れてる人いる？

>>85
まーあんまり気合入れていつも走らないから
規定値にしておきますわ。
なんか井上タイヤの悪口みたいな発言してしまってｽﾏｿ
ビビった&ageついでだったもんでさ。

んでついでに教えてもらいたいんだけど
コーナー中にﾘｱがザザザって加速時になるってこと？
JADEでできるもん？俺のアクセルの開け方が足りないのかな･･･

>>80
ドライはマジでﾂｰﾘﾝｸﾞタイヤ？って思うぐらい頑張ってくれるよね。
俺はこいつに感動したwwww
ただ、これからの季節頑張る運転すると減り具合がチト心配だったりする。

∩ﾟ∀ﾟ∩age

>>83
会社に転がってた廃材使って
フライス＆旋盤で削っただけですよん。
それ以上詳しく書いても・・・。

age

>>89
そんな職場なんてうらやましいな。

>>91
職場は良いんだけど、作ってみて気がつきますよ。
買ったほうが安かった、簡単お手軽ってｗ
もっとも、今売ってないから作ってくれって依頼が来たみたいだが。
自分のバイクのを作るのはまだ何とかやる気になるが
最近の依頼品はもう勘弁・・・。

スタビライザー新品で売ってるよ・・・(´･ω･｀)

>>92
ご苦労様でした。

アゲッ

(・∀・)ｼｬﾝﾃｨ♪

(｀･ω･´)ｼﾞｬﾃﾞ

壊れる夢見た

オイルが漏れてた、やっぱりドレンボルトも定期的に換えないとな〜
サイズは17でいいのでしょうか？

>>98
ドレンワッシャも一緒に交換してみては？

サイズは分かりませんので次の人ヨロ↓

１７って聞くとM17なんか？
二面幅17なんか？
と二通りの解釈があるんだが・・・
M17なわけが無いかｗ

D寸法

アクセルワイヤーが固くなってきた気がする･･･
ずっとひねりっぱなしの幹線道路や高速を走ってると
疲れる。
タンク外さないと油させない？

ｵｸにまたタンデムバーでたね

>>4のリンク先の動画のBGMって何？
非常に気に入ってしまったんで詳細希望！！

あと、思っていた以上にJADEって速いね。
友人の骨より速いのかもしれん・・・

>>4の動画を出した者ですが、交差点出会い頭事故で
廃車になってしまいました。治療が終了したら大型へ行ってしまいます。
このスレさようなら。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ほんといいバイクだったお
曲はSonata Arcticaの My Land

JADEから去っていくのは悲しいが、このｽﾚからは去らないでほしいな。
たまにでイイから見てﾎｼｨ。

このｽﾚから、また新しいJADE糊が多分現れると思うからそのときは
アドバイスしてほしい。なにせ、JADEは以外に速いことを105が証明したんだ。

それに・・・定期的に見てくれないと落ちちゃうよこのｽﾚ・・・
ってなわけでage

久しぶりにJADEスレにきたのでage

50歳手前のオヤジですが、JADE乗ってますよ。
走行9300Kmの初期型を友人から格安で譲ってもらいました。
若い頃、オフ車で林道を楽しんでおりましたが、結婚やその他の趣味で乗る機械が激減。
そして盗難にあい、長期ブランク。
４０過ぎて、SR400に乗ってみたけど、重くて力がないので、またオフ車に変更。
そのオフ車も盗まれてしょげていたところに、Jade君がやってきた。
マルチQがこんなに高性能とは、ビックリでした。
年寄りで腕もなくなかなか乗りこなせませんが、大事にしていきたいと思っています。
交換部品がそろそろって、書込みがあり少し不安を感じていますが、このスレを頼りにしています。

訂正：　乗る機械　→　乗る機会

すいません。ジェイド買おうか迷ってるんですけど相談乗ってもらえますか・・？
まだジェイド乗りじゃないんでスレ違いかなｏｒｚ

>>110
OK　そこらのインプレ屋よりはよほど頼りになると思うお

>>105
詳細�d！！

実は俺、2ヶ月ほど前に250ｃｃのバイクを探していてJADEも候補に
挙がったんだけど、使用目的が主に通勤だったので壊れず手間の
かからない新車が良いなぁと思ったので止めました・・・ヘタレでスマソorz

>>111
これなんですけど・・・(´ヘ｀;)
http://auok.jp/_i?i=48397687どうでしょう？

>>113
携帯からしか見えん。
タイトルと現在価格を教えれ
http://www.auok.jp/_l?_CODE=%82%A0&r=ft&c=800000269&q=%83W%83F%83C%83h

>>114スマソ。名前はジェイド２５０ｃｃです。価格は１０万円です(´ヘ｀;)

バイクなんて実物見ないと細かいとこは判断出来ないよ。
個人から買って修理代を掛けるのと、バイク屋で買ってちゃんと整備した状態で乗り出すのはどっちがいいか？

まぁ個人の価値観だからどうとも言わないがな

>>116
残念ながらかなり危険。完全に族仕様じゃん。藻前が族志望の馬鹿タレなら
ともかく、普通に乗ろうと考えているのであれば止めろ。
爆音マフラーで白バイに停められ、ハンドルはすぐに疲れ、テールは
恥ずかしく珍走扱い。購入後のメンテもそんなバイクを持ち込まれても
どこのお店も引き受けてくれない。
＞最高速は170でした
↑嘘１００％なのですべて嘘＆大げさな表現の可能性がある。
他の出品も珍やふざけてるものばかりだし、普通にショップに行って
自分に合ったタマを探してもらいなさい。

>>116・・・×
→>>115

>>117
トンクス。テールは外したらしい(´ヘ｀;)本人いわくハンドルは３ｋ程で普通のにできると。
まぁマフラーは確かにまずいっすね・・・ああ(´ヘ｀;)

どうしてあれを見て買うかどうかの候補になぜ挙げられるんだぜ？

JADEなら170km／hぐらいなら出るよ

下り坂ならね

俺は下りでｽﾋﾟｰﾄﾞ出すの恐いから平地でしかやった事ないけど、平地で170は確認した！まぁメーター読みだしあてにならないし、そもそも250で120km／h以上は使いもんならないけど

つーかJADEなんてダセーからヤメトケ

>>124
どこがどうダサいのか言ってみろ。

遅いボロいガキの海苔もん丸出しだな

乗り手の問題だろ。
珍にされたらそれで終わり。
ドップラー効果で気持ちよく響くエンジン音か、
蒸かすだけのつまらん音か。

このスレ見てたらやめた方がいい気がしてきた・・・。まぁ４月から出品されてるのにﾇｰｻﾂされてないのも変だもんな・・

こんなけ書かれてて気がしただけかよｗ
ただ言っとくがJADEはいいバイクだよ。あの出展品が糞なだけ
バイクは絶対実物を見てから買うべきだよ

>>129
いくらぐらいで買えますか？スタイルが好きな訳だが・・。金はない。・゜゜(ノД`)

あああああああああ
バリオスとジェイドで迷ったんだけど
結局バリオス買ってしまった

なんかジェイドも凄く良さそうだな・・・
あああああああああああああああああばばばああああああああああああ

ちょっ、ひさびさに来たら変なｼﾞｪｲﾄﾞがオークションに出てるしｼﾞｪｲﾄﾞがバカにされてるし！
ま、個人の価値観の違いはあるから仕方ないか。
でも、いいバイクよ。少なくとも、ここのみんなはそう思ってるはず。
さ、明日はちょっと早起きしてお手入れしよぅ。

カラーリングはもう少し派手目があっても良かったかな

>>133
珍ですか？

あの深みのあるモスグリーンが個性的でいいんだよ。
>>130
一応旧車の部類になるから、購入費含め計25万は覚悟したほうがいい。
車なんかと違って故障率が半端ないからな。
安物に手を出しても、結局はメンテ費含めお金をかけることになるからな。
あと、今の時代個人売買で入手したバイクを見てくれるバイク屋は
ホント少ないよ。購入直後に「異音がする」とか「エンジンが変」といったことは
意外とけっこうある。自分でばらせる人ならいいが、素人だと気軽に
話せる行きつけショップが無いと、どうしょうもない。
命を預ける高い買い物なわけだから、価格だけで選ぶと本当に苦労する。
あと、その調子だと任意保険もままに払えんだろう。無保険車は自動車社会の
邪魔者以外の何者でもない。
オークションなど安い物をひっきりなしに探しまわるよりも、
お金を溜めたりお店を回っていいタマ入らないか尋ねてみるとか
したほうが後々よほど自分のためになる。

ジェイドに乗って大型免許でも取りに行くかな？

>>135
漏れも紅いJADEで行くから、一緒に行こーぜ！
(b^-ﾟ)

旧車なのか・・・。
年式考えたら旧車かもしれないな。
１５年落ちくらいだもんな。
でも世間一般の【旧車】の認識とはちょっと違うような
気がするのは自分だけかな？

88年以降のバイクは永遠に旧車にならないということでいいだろ。

走行２２千キロ
無事故（らしい）
ノーマル
を自賠責３年込みで２６万で買おうと思います

>>136
今から教習所行って来るよ。

>>137
なぜか自分もそう思います。

>>139
とりあえず、レギュレータとタイヤの劣化具合とタンク内の錆とチェーンの伸び具合くらい見ておいた方がいいよ。
なぜかって？何も知らない俺が買った時に上記の点がまずかったから。素人さんじゃなかったらｽﾏｿ。

俺は学生で時間があったんで、一発免許で取ったよ。
６回練習で一発合格。3.5ﾏｿで取れちゃターよ。みんな忙しいそうで
ｶﾜｲｿｽ

見切り発車、信号無視、タバコ吸いながら乗る・・・

JADE、、、バカスク乗りより良いと思うがね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　___,､_,,.. -:::::‐^:::ｰ:::::::- ..／ 三 三 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　_,, -::::''´:::::::::::::::::^::::::::::::::^:::::::::::::::::｀ヽ､三三.|
　　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: >::::::::::ヽ_三｣ 　 ／.三ヽ
　　　　　　　,ｨ===＝ﾆﾆ):::::::::::::::::::::::::: >::::::::: >::::::::::::: >:::::::::::::: >::｀''::::::-.< 三 三 |
　　　　　 ／　　　 ノ::::::::::::::::::::::::o:::::::::::::::.>::::::: >::::::::::::::::::: >::::::: >::::::: >::::l 三 三 |
　　　　／　　　　 (ニﾆヽ､::::::::::::::::::::ヽ:::: >:::::::::::::::::::::::: >::::::::::::: >:::::::::::::::ノ.三 三/
　　　f非ﾐi　　　　 ヾ' ' 'ヽヽ::::::::::::::::::::ヽ､:__:::::::::: >:::::::::::::::: >:::::::::::f.彡「｀ヾ 三 ／
　　　|从ﾒl　　　　ノ, , , , ,! l:::::::::::::::::::::::l:::::::ヽ三ヽ::::::: >:::::::::::: >:::/.三 |　　｀ｰ''
　　 ﾉ|ﾒ从ﾄ､　　（二ニニ､ﾉ::::::::::::::::::::ﾉ::::::::::l 三 |::::::::::::::: >:::::::::ﾉ 三 /
　　/人|ﾒ ! .!　 　l::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ヽ､::::ノ.三./::::::: >::: >::::::／ｰ-‐´
　　/　 ﾄ ﾉ　!　　 ゝ.::::::::::::::::::::::::::;::':::::::::::｀ヾミ／:::::: >::::::::::,,ゞ
　　　　　　　　　　　 ￣￣｀''' ー'‐‐--‐v‐-二v--vｰゝ‐''´

バイク便やってるが俺のジェイドは現在24万キロ走ってるがこのバイクは何キロぐらいまで走るもんなんだ？まだエンジン絶好調なんだが…

それ2万4千の間違いでは…
いちばん右の白い桁はメートルですよ？

>>145
田舎の都市と都市を繋ぐバイク便は１年に軽く５万ｋｍは走るからね。

jade見てもらってる整備士は、「ガンガン回して乗っても１０万ｋｍは余裕で
もつエンジンだよ。」と言っていたからな。
２４万ｋｍは参考記録として次スレのテンプレに加えるに一票。

>>145
いくらなんでもそんな間違いないだろｗ
あと正確には〜百メートルだな

エンジン壊れるまで乗り潰すつもりでいるけど
いつまでたっても買い換えできないかもしれんw

俺もエンジン壊れるまで乗りつぶす予定なんだけど全然壊れてくれないｗ

買い替えじゃなくて買い足しにすればいいさ>>148

サンデーライダーが買い足しすると高確率でJADEには乗らなくなりそう

>>148
安心しろ、俺みたいに事故って（ｒｙ

JADEは迷車であって名車じゃ無い

ジェイドのスタビライザー探してたらここに辿りつきましたよ

>>144
前の会社（バイク便）にはメーター３周したのがあったよ

乗り手が調子悪いってんで、事故ってフレームいかれたジェイドから
エンジン乗せ換え、それでも調子悪いんでエキパイ新品に換えたら絶好調！

結局、Egじゃなくてただ単にエキパイだったんじゃねえのって落ちだったよｗ

24万キロとはいい乗り手だね。エンジンはあと2年は余裕じゃね!?
フレーム周りではスイングアームピボットベアリング
電装系ではメインハーネス交換してやると吉かも（余計なおせわか？）

事故以外で終わるとしたら、ミッション破損か圧縮ぬけぬけで
Egおろして修理に１５万以上、買ったほうがましって感じかねぇ

ほんとジェイドいいよねぇ。たまにのぞきに来ます　長文ｽﾏｿorz

144だが
1999年12月に中古で購入しその時は7500キロ
6年経った今は24万3875キロ、メーター二回回ってる。バイク便で年4万は普通でトップライダーだと6万は走るよ

>>153
やっぱまだまだ大丈夫みたいね。ジェイドはあまりにも頑丈過ぎて生産中止になったと聞いている
ちなみに今までＶＴ、スパーダを4台乗ったけど俺の走りにバイクが着いて来れず10万キロいく前に釈迦った

それじゃ骨はＪＡＤＥの期間を劣化させたものなのか？

ちょっと質問。
フロントフォークのアウターチューブの銀色塗膜が徐々にはがれてきて白っぽく（錆?）なってる。。。
今まで見た目悪いけど、ばらして再塗装なんて無理だから放置してました。

でもやっぱりせめてはがれた部分だけでもタッチアップでごまかしたいのですが、やられた方いませんか？

>>154 　153だよ
いいなぁ２４万キロ。俺もＪＡＤＥ３台目なんだけど事故以外の理由で前の２台
そこまで乗ってやれなんだ。３代目今４万６千ｋｍ　　今度こそ３週目指すぞ！
ＶＴ、スパーダはフレームは結構いいんだけどカムチェーンが伸びきると
Egかけ始めガチャガチャうるさいんだよね。確かに終わるのも早かった。

そう考えるとＪＡＤＥのEgの強さはやはりカムギアトレーンか･･･
好き嫌いの分かれるとこだが、俺は大好きｗ　

>>156
「期間を劣化」　機関を劣化？ごめん解らんｗ

>>157
うはっｗちょうど俺もそれやろうとしてたとこ。俺はタッチペンだと
多分浮くだろうから、バラさずにキレイに下地作り＆マスキングして
天気のいい日に缶スプレーでアルミリフレッシュ塗装しようかと思ってるよ
まぁホイール側はテキトウでｗ

どの程度の剥がれか分からないけど、タッチペン塗ってあんまり見栄えが
良くない様だったら2000番から上のサンドペーパー＆コンパウンド等で
キレイに仕上げてやるとよいかも　　　　　　　　　　　　

あんま参考になってねぇ＆二日連続長文ｽﾏｿiiiorziii　

ジェイドってｽｹﾞｰ
ＶＴシリーズ以上のタフさ。

>>158
あまり書き込みが無くてすぐ落ちるスレだからもっと書いちゃってｗ

144だがコテハンにした
24万キロ突破した今でも140キロは出る。それ以上は恐くて（壊れるかもという不安があり）出せない。
ジェイドが壊れる前ってどんな症状が出るか知ってる人いたら教えて

>>158

>「期間を劣化」　

耐久性をワザト落としたという意味と思われ
もし本当なら萎えるな

>>バイク便殿
メーター二回回したあなた様に教えられる人はいないかも・・・

>>バイク便様
同感・・・教えるなんて無理っす。
こちら13万キロまでオーバーホールなしで行きましたが
友人へそのまま渡してしまい、乗り換えてしまったです。
24万で壊れないならば30万はいけそうですかね？
どこまで行けるのか興味あり！！

162 163サンクス
ジェイドの前に乗ってたスパーダーが93000キロ、その前もスパーダーで8100キロ、その前はVTで78000キロでお釈迦だったから3台分重宝してるよ。仕事で使うバイクだからこれだけ走ってくれるとかなり助かる。次もジェイド確定！

あんた何年バイク弁やってんだｗ

18年ぐらいかなぁ

次もって事はまだジェイドのよさげなタマが有るってことだね。

250も1300も任意保険の値段一緒ってのに驚き

>>160
ちなみに普段どんなメンテしてますか？

>>167
中古で20万ぐらいで売ってたりするので
>>169
特に何もしてません。3000キロごとにオイル交換。あとは消耗品（タイヤ、ブレーキパッド、チェーン、プラグ）を交換するぐらい。20万キロ越えた辺りから故障する事も無く（電気系統による故障がたまにあった）経済的に助かってるよ

バイク便さん、
JADEで一番みんな気にしてるリアサスはどうしてますか？

>>171
町乗りメインならそのままでもおｋだろ。
ピョンピョン跳ねながら車線変更やすり抜けしてく
バイク便をよく見るお

おはよう
休みの日以外は箱を付けたままなのでサイドスタンドではなくセンタースタンドで停めるようにしてるよ。サイドだと箱の重さが左側にかかりおかしくなるので。俺、体重70キロだけど特にサスがおかしくなったとかは無いよ。今も重い荷物を乗せるとピョンピョンしながら走ってる

>>173
おお、バイクベンの方がおりましたか。
もうメーター２〜３週ぐらいはしましたか？ｗ

>>174
昨日244000キロで止まった。メーターケーブルが切れて上野に買いに行かなくては…
コーリンの純正館は無くなったし何処で売ってるんだろ？

>>175
自分の通ってるバイク屋さんでは１６００円くらいで取り寄せてもらえましたよ。

ジェイド（25万円）買うかゴリラ新車で買って浮いた金でいじるかで悩む

方向が全然違うやん。

結局モンゴリは盆栽バイクだよ。

若いうちは走れるの買っとけ。
マジ後悔するぞ

盆栽バイクって？飾り物って意味？

おっさんの1/1プラモデルとも言う。

趣向が違い杉。何をバイクに求めてるの？

>>180その通り。
盆栽やってる人って庭先で松やらを鉢に植えて、大して変わりもしないのに
色々と手を加えて自分の作品を眺めているだろ？
それでもって盆栽仲間とうんちくを語り合ったり褒めあったりと。
ほら、そこでＰＡや道の駅を思い出してごらん。
オジ様たちがピカピカでチューンされたＳＳバイクを品評しあったり、
うんちく垂れあってるよ。どんな速い人たちだろうと思ってタイヤを見ると
真ん中しか減っていない。その人たちにとってはバイクは磨いたり眺めたり
手を加えるものであって、走るものではないのだ。
というのが盆栽先生。

盆栽バイクってそういう意味か。
てっきり敗れたシートに何か植えて鑑賞用として使用しているんだとばかり思ってたw

熱いコーヒー吹いた

三度参上！153だす
>>バイク便さん、バイク便暦１８年!?　自分より７〜８年は先輩の
古強者じゃないですか！ｵﾐｿﾚｼﾏｼﾀorz

スピードメーターケーブルは、いまさらですが、まぁ運がよければナップスだの
ＤＳ２りんかんあたりとしか･･･もう入手しました？

コーリンの純正館は無くなったんですか？。昔、同じくＪＡＤＥの
メーターケーブル緊急で買いに行ったら、品切れ＆店員の態度ワロシだったことが
あって２度と行ってないんで知りませんでした

以来、２本を洗浄＆グリースアップして定期的に交換しながら使って
１本切れたらバイク屋に注文してますよ。同じくクラッチケーブルも

ちなみにキャブのオーバーホールってやってますか？やったとしたら何回ほど？

>>161
骨、バイク便で30万km使ったって話を、いきつけのバイク屋で聞いたことがあるから
劣化ではないオモワレ

>>159
おｋ！また来るよんｗ　

流れを戻して
バイクは走ってなんぼに賛成だが、俺はＪＡＤＥのこと1/1実動型プラモだとも思ってるｗ
必要に迫られてメンテし始めたら楽しい楽しいｗ目指す方向性はノーマルファインチューン
そして仕事で年に７万は乗り倒し、どこまでＪＡＤＥと意識と体が同調できるかがテーマだす

>>183
ブレーキフルード吹いたｗ

で、シートは何と戦って敗れたんだ？ｗ

事故に遭ってエンジンとメーターが割れたＪＡＤＥを
部品取り車としてオークションに出したらいくらぐらいで
売れるのかなぁ。

年式は？

初期。３万で売れたらええ方だろうか

シート・・・5年目くらいで紫外線に敗れて・・・破れマスタ。

おはよう
さすがにブラジルは強いなと実感した
>>176
昨日南大井の二輪館に行ったけど置いてなかったよ

>>185
おお、同業者か、キャブのオーバーホールは一度もやってないよ。やらなきゃと思ってるんだけどね
俺はあんまメンテはやってないよ

他社のバイクには真似出来ない芸当だな

>>190 　153です
キャブのOHやらず２４万km･･･じゃあ乗り手とバイク屋さんの腕ですかねぇ･･･ｽｹﾞｪ

自分の１台目は、１２万あたりで吹けない、信号待ちでエンスト、燃費良くても17km/L
冬場チョークひいてもかからなくなり（むしろ引くとかからない）終わりかとおもったら
････キャブだったｗ

当時多少イジるの好きだったんで、サービスマニュアルと市販のメンテ本読み漁って
４st４発のキャブのOH初トライ！ゆっくり６時間は作業して再始動。試し乗りして唖然！！！
「なにこれ！ぜ、全然ちげええええぇぇえぇ！チョーｲｲｲｲイｲｲｲｲ(･∀･)！！！」

上記の不具合は全て解消、燃費も平均25km/L、エコランして最高29km/Lまでいきましたよ

原因はジェット類の汚れ＆サブエアクリーナーエレメントがぐずぐずに腐ってキャブ内に
吸い込まれたことによる通路の詰まりでした。　バイク便さんところのバイク屋さんも
エアクリ交換の時きっちりサブエアクリも換えてるんでしょうねぇ

過去スレに出てるのかも知らんが、ぶん回してないのに16km/Lのひとはサブエアクリの
キャブへの落ち込み疑ってみると吉かも。腐ってぐずぐずのネトネトはヤバヤバですｗ

>>189
おれも自分で張り替えたばかりのスクーターのシート･･･ぬこのありえない爪とぎ攻撃に
あえなく敗れ･･･すぐに破れマスタ。

ＪＡＤＥなんてどこがいいんだ？
サスはフワフワだし、ラジアル履けないし、エンジンはただ回るだけだし、改造パーツ少ないし、、、



わからないまま付き合ってもう10年の腐れ縁です

ラジアル履けないから安くて済む。
タイヤサイズも他と比べて安くね？

俺店員さんに

「お客さん！安いですよ！」って言われた。

おはよう
>>192
そんなに燃費伸びるの？俺のは約17キロ、高速乗って20キロ、やはりキャブをOHしないとあかんなぁ、
エアクリは自分で取り替えてるよ、

>>194
タイヤ前後交換して16000円ぐらいだから
ホーネットに比べたらかなり安い

うちのも平均燃費28km/Lくらいなんで
ガソリンが高い今は非常に助かる

俺も田舎住まいだからリッター30近くはいくなぁ。
高速でも２４ｋｍぐらい

４ｓｔ４発の割りに燃費良いのね。。。

俺はCBR250乗ってるけど4st4発250の割にはかなり燃費は良いけど30km/Lはいかないなぁ。

「お前は回し過ぎだ」とか言われるような運転で街乗り20km/Lです。
100km超200km未満のプチツー行くと大体22〜26km/Lの間ぐらい。気合の入り方で違うみたいです。
最高記録は1日500kmの下道ツーリングで27km/L走りました。

心配なのが一緒にツーリングに行った友人とトリップメーターの距離を比べると50kmで1kmぐらい多めな事ぐらいですね・・

みんなそんなに燃費いいの？俺のは買った時から約17キロ、雨の日は高回転で走るから14キロぐらいに下がる時もあるよ
190キロで予備たんになるからセルフスタンドがあると、とりあえずガス入れてるよ
マジ、キャブOHしないとあかんね

>>199
自分もそんな感じでしたよ。
加速時にイチマン回転まで回しちゃうから、まぁこんなもんかと
思ってたんですがね。
大体２３〜２５ｋ／Lでした。

そういやバイク屋でオーバーホールと同調を取って貰う前は
アイドリングは不安定、吹けも悪く燃費はどんなに気を使っても20km/L行きませんでしたね。
同調取らなくてプラグ変えた時は一時的に燃費良くなりましたがすぐ悪化しました。

そういやプラグって何年何キロぐらい持つのかな。今4ヶ月6000キロぐらい使ってます

ありゃID変わってら。特に気にしないでください

キャブOHするまでどれだけのガソリンを無駄にしてたのだろうとちょっと後悔しましたorz
ハイオク入れるとか、クラッチ握って惰性で走るとか無駄な努力してたりしましたが結局無駄でした。

俺のJDADEは200kmで給油。リザーブには入れないでOK。

だいたいリッター20〜22ｋｍぐらい。
なんかOHするまでもなく燃費も中途半端だなOrz

>>202
普通に走って20000kmくらいは大丈夫だろう
キャブが正常に機能してれば、自浄作用で
プラグを外してメンテする必要もなかったりする

ラジエーターのクーラントの交換の際、補充する量って何リッターですか？

俺はプラグは殆ど交換した記憶ないよ。6年乗って3〜4回ぐらいかなぁ
エアクリも同じぐらい
ラジエーター液入れると漏れてくるのでラジエーター液も殆ど補充してない
なんか考えたら凄いバイクだわな
殆ど放たらかし状態なのによく走るもんだ

>>206
クーラントの全容量1.5リッター　 交換時は1リッター
クーラントリザーブタンクは0.26リッター　標準濃度は30％だお

>>207
バイク便さんのＪＡＤＥが俺にも見えてきましたよ･･･なんかもぉ凄すぎですｗ
それなんて耐久テストwって言っていいですか？
ただEgに良かったのはオイルを3000ｋｍで交換しているところでしょうな
今、ＪＡＤＥ過去スレ読んでるんですが（1さん乙です！）20〜30万ｋｍ走るには
そのくらいでオイル交換するとよいとのことです

ちなみにサービスマニュアルでは6000ｋｍ毎〜

>>196
平均燃費28km/L!?　あっ、あたしだって、箱おろせば31km/Lくらい出るんだから!！
うっ、うらやましくなんかないんだからねっ!!!　　　　　･･･といってみるテスト

>>204
俺のJDADE･･･ぐはぁっダメだ、突っ込まずにいられないｗｗｗ
それなんて読むのｗｗｗじぁだでぇｗｗｗ

>>208
文字が女性ぽい。

　　　や　　　ら　　　な　　　い　　　か　　　？

>>209
ええっ!?そんなぁ･･･


　　　 だ 　が 　 断　 る　 ！
　
ﾌﾞﾝﾀｲｶﾝｶﾞｴﾖiiiorziii

>>209
MSゴシックは女性っぽいのか？

おはよう
>>208
3000キロごとにオイル交換してるけどオイルフィルターは3回に1回とか5回に1回とかでテキトーだったりする

実は先々月にジェイドで初事故やって、ついに終わったか…と思ったけどフロントフォークとウインカー、メーターカバー交換だけで済んだ。修理代98000円也　

おはよう

これから首都高（都心）デビューしてきます。

>>213
気ィつけてな〜ﾉｼ　
首都高すり抜け中、後ろから来たバイクにビッタリはっつかれたら
素直にゆずるのがマナーだぞ〜　自分が先頭で何台もバイクが詰まったら
ｶﾅﾘｶｺﾜﾙｲからな〜ﾉｼ

139だけどJADE注文した。30日に届く

>>215
オメ。だが残念。真剣に言うが納車は一日伸ばしてもらいなさい。
その店も店だと思うが、３０日は「仏滅」納車は禁物の日だよ。
普通のバイク屋は、命を預ける乗り物なんで「日」を見て納車日を決める。
「先負」だと午前中は納車禁物。で、納車はそれ以外の日を選ぶんだ。
ちなみに７月１日は「大安」。新たなＪＡＤＥ生活のいい門出ができるでしょう。

そんな事気にしてる様じゃ長生きは出来んぞ。

俺もそんなこと気にしなかったな。
早く乗りたくてたまらなかった！！

乗りたい時に乗れずにうずうずして
乗った途端フルスロットルdeアボーン
よりはいいと思われ

>>216
宗教じみてる

でもそれって日本的な商習慣でしょう、
そういう日本的なものをどんどん消してしまうのもどうかと思うなあ。

おはよう
>>213
高速デビューはどうだった？俺のデビューは都内を走ってたら知らずに高速に乗ってしまい所沢まで行ってしまった
>>215
22000キロならまだ新品同様だね。ちなみにバイクは冬の方が安い、この時期はバイクの値段が上がるんだよ。
>>216
俺、今のジェイドで10台目だけど気にした事ないや

215だけど家にバイク置いてるときヘルメットどうしてる？？
家の中？バイクにつけてる？

家の中だよ〜
だって雨に濡れたらメット内びしょびしょじゃん。
しかも盗られるかもしれんし〜

出先はメットホルダーにつけてるけどね。

半ヘルなんかで乗るなよ。

出先でメットホルダーに付ける場合。
100円ショップで売ってるチャリ用の前カゴのカバーをメットに丸々被せるとこの時期でも雨に濡れなくて済みますよ。
あと見えないので盗難防止にも良いと思います。

こんばんは
なんとか生きて帰還しました。

>>214
すり抜けなんて高等な技術は持ってませんよｗ

>>215
オメ。大事に乗ってね。

>>221
首都高の第一印象は、スピードに対してみんな車間距離無さすぎ！
あれじゃ事故が起きたら多重事故になると思ったよ。少し車間距離とって走っていたら後ろの水戸ナンバーの
車にギリギリで追い越してくるし。
レインボーブリッジを渡って、横浜ベイブリッジを渡って、大黒PAにも寄れたのでとりあえず目標達成。

それにしても最高速度が140km/hしか出なくなってしまったジェイド君。前はそんな事無かったのに・・・

>>222
全然違うバイク乗ってる俺ですが、メットは乗らないときは自分の部屋に置いておくと良いですよ。
紫外線・湿気・雨・塵・砂埃。外に置いておいて、良いことは殆どないはずです。

あと、JADEならフルフェやジェット辺りが似合うはずです。
半ヘルなんかで乗らないでね。もしあなたがコケる気がなくても、DQNが寄ってきたせいでコケてしまうことがあるかもしれません。
そのとき、あなたの顔が再起不能になるまで削れてしまったりしたら、同じバイク乗りとして居た堪れなくなります。


強制ベンチの優秀なジェットなら、結構涼しいですし、夏場でも乗り心地も良いですよ。
ホンダ製じゃないけど、ヤマハのゼニスがお勧め。値段の割りに、良い出来。

ＪＡＤＥで半フェルて珍じゃん・・

>>222
ちょｗおまｗｗｗ納車日に関してはスルーかよ！いいメットカブれＹＯ!

>>225
おかえり〜ﾉｼ　レインボーもベイも気持っちいいよね〜ベイブリッジから富士山見えたら
なんかラッキーだよね〜首都高の車間はそれがデフォだよ〜毎日誰ぞがカマ掘ってるよ〜

ああ、そういえばC1内回り箱崎付近で14：30頃モスグリーンのＪＡＤＥのバイク便が事故ってたっけ
荷箱いじってたから大丈夫そうだったけど･･･皆、事故には気をつけんとね〜　ね、>>212さん〜ﾉｼ

>>215
俺も>>216に同意。今さら遅いだろうが、知り合いに
死んだ香具師がいるから日は選んだ方がええ

そういわれると
俺が買ったときはどうだったのか
気になるな･･･
今のところ大丈夫だから仏滅とかじゃないかな。

おはよう
>>222
メットは家の中に置いてる。シールドが汚れてないかチェック。この時期虫が引っ付いてる時があるから

>>225
140キロしか出なかったの？チェーンが緩んでたり錆びたりしてない？俺の老人ジェイドでも出そうと思えば160キロは出るぞ。
風の強い日のレインボーはマジ死ぬかと思った事が何回もあった。
首都高はすいてる時は車も飛ばしてるから気を付けなよ

携帯からなんで連レスすまそ
>>229
俺も前の会社のライダーが仕事中に事故って死んだ。毎年、命日にはバイクに乗らないようにしている

222だけどみんなレスさんくす。
３０日にくるのはいいけど雨なのがちと残念だ

>>233
メットどうすんの？

人の意見を聞いてどうするのかが分からんやっちゃなｗ

だれでもィィから沢山回せ!別高でもかまわねぇ!
面白そうなので広めて★６月３０日(金)に全国のコンビニでうまい棒を買い占めようというメールです。
この日以降は買わないようにして、コンビニを驚かす予定です。
更に突然売れた事を記念して製造会社(やおきん)が、この日をうまい棒の日に制定する事を目論む予定です。
方法は単にコンビニでうまい棒を買えばいいだけ!!!
２００６年６月３０日はコンビニへ※
このメールをできるだけたくさんの人に回して下さい。
全国規模で行いたいのでぜひご協力お願いします。
沢山の人に知ってもらう為頑張ってください!!!!!!!
メールで送られてきたんだけど２ＣＨの人々に協力してもらいたいのです！！
これを他のスレに貼り付けてくれませんか？おねがいします！！

>>236
死んどけ

今骨と購入迷ってるんだけど、ＪＡＤＥの骨より優れているところって何かありますか？
タイヤ代を除いて。

・レブ回転がＪＡＤＥの方が高いのでたくさん回せる。
・タンクが横に出っ張っていないので凹みにくい。（１�gしか差が無い）
・形が普通すぎてパッと見何に乗ってるか分からないので皆見る
・全長/全高がＪＡＤＥの方が大きい。（Ｒ１と縦横幅が１ｃｍ差以内）
・素人は骨よりもＪＡＤＥの方が形がいいと言う（体験済）
・タンデムバー標準装備でないので代わりにチンポを持ってもらえる。
・>>144でバイク便で24万ｋｍは実証済み。（メーター３週も可）

今スレタイ見て思ったをだが、正式にはCB250Jのはず。

こんちは
今日は暇だ〜！電通前で二時間待機中(-.-;)

>>240 車体にもサービスマニュアルにもCB250Fと書いてありますが
　　　　どっからJがでてくるのさ

HONDAのページで確認した。JadeはCB250F
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index6.html
ちなみに、骨も同じCB250F。

>>231
チェーンは２０００ｋｍ程前に交換したばかりの新品なんです。
初期伸び調整も行ったし、チェーンルブは定期的に塗っているので抵抗が増えた訳でもないです。
フロント・リヤ共にブレーキパッドの引きずりも無いし。今度キャブOHしてみます。

>>238
ホーネットより盗まれにくい。（俺の主観的なものだけど）
中古価格が高値安定しているのに比べて安い。

もし初めてのバイクならばホーネットにしておいた方がいいと思うよ。（パーツの供給状況という意味で）
だからと言ってジェイドのパーツが全く無いわけじゃないけど。
脱線するけど、車検が許すならばCB400SF（Vテック無し）の程度良の中古狙った方がいいかもよ？

>>239
レッドゾーンは同じじゃなかったけ？

>236
その日は　仏　滅　だ　やめとけｗ　　まぁ２度とこねぇだろうが

>>238
文面から察して>>244の意見に一票　整備する場所、工具、腕があればコストパフォーマンスは
ＪＡＤＥの方が遥かに上とオモワレ　　　　　･･･ビンボーバイクといわれればそれまでﾀﾞｶﾞﾉｫ

でも俺にとっては最高の相棒だZeeeeEeEeeeee!!! 　　　　 ･･･ｱﾀﾏﾜﾙｲorz

>>240
CB250Jは東南アジア系のぱちもんメーカーのHONDO JDADEじゃなかった？

俺くどいですか？そうですかｗ

>>241
おらも暇だたよﾉｼ　Ｄ通の前なら脱兎じゃありませんね。ということは･･･まぁ聞くまいｗ

>>244
燃費はどんな感じ？俺はなんぼエコランしても20km/L割ったらキャブOHの目安にしてる
排気音がアイドリングから低速時、ボボボボうるさかったら、エキパイ詰まってるかもねん

今日はエキパイのご機嫌うかがいで、首都高湾岸で３速入れっぱ14000rpmから上で10分程回してみた
カーボンぶっ飛んで6速3000〜5000rpmがおとな〜しくかつ、柔らか〜くなって気持っちええぇぇぇえ〜!

ＪＡＤＥ３年目、骨にも１度先輩の貸してもらた経験で言うと
曲がるのはＪＡＤＥ楽、ヘタすりゃ腰だけで曲がれるかな？って
くらい楽。骨はおりゃってハンドル切る感覚なんで楽ではない。
先輩はバイク便のお下がりで骨乗ってるけど疲れないからホントは
ＪＡＤＥのほうがいいって事で俺ＪＡＤＥ。確かに疲れにくくて満足。

JADEの初期型に乗ってる。免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも骨に比べてスリムだから曲がりやすくて良い。4stは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。2stと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって先輩も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ風圧とかはちょっと怖いね。ぬわわ�`でもう目を開けてられないし。
速度にかんしては多分2stも4stも変わらないでしょ。2st乗ったことないから
知らないけどオイルとガソリン雑ぜて燃やすだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも4stな
んて買わないでしょ。個人的には4stでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでハーレーを
抜いた。つまりはハーレーですらJADEには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>247
神のナントカってのが車版であったなそういえば。

GTOのNAのやつね。

こいつ死んだとかいう噂もﾁﾗﾎﾗ。
ハーレーじゃなくて
CBR1000とかY2Kのがよかったかもｗ

おはよう
>>224
でもあまりスピード出さんようにね、首都高はたまに白バイがいるし取り締まりやってる場所もあるから

>>245
ジェイドは俺が乗った250クラスでは一番いいバイクだと思う
>>247
うちは20人ぐらいしかいない小さなバイク便なので知らないと思う、ちなみに箱は黄色

うちの会社ではジェイドはバブル全盛の頃に作られたバイクだから金をかけて頑丈に作ってあるとか宗一郎が生きていた頃のバイクだから妥協を許してないとか言われているよ。宗一郎が亡くなってから本田は落ちたとも

jadeの便もまだまだ見るね＠渋谷近辺

VT系　ゼルビス　AX-1あたりも良く見ますね！

>>245
燃費は今までと同じような感じで下道で26キロ/Lくらいです。
１速２速はレブリミットまで当たるけど、４速以上だと当たりません。
スピード出すと燃料カットしたり、出したりする感じです。スピードリミッターが細かく動作してるような感じです。
暇が出来たらキャブレタ洗浄してみます。

>>254
ああ、その症状はもしやダイヤフラム様が天に召されたものかと･･･

ＪＡＤＥではまだその症状になったことはないんだけど、２型のスーフォアで
６速全開なのに140ｋｍあたりで「フーﾜｧ、フウーﾜｧ」と細かく加速、減速を
繰り返すんだわ。キャブ開けたらダイヤフラム４つとも破れてた･･･orz

年式古いとゴムまわりの劣化がねぇ･･･という訳で骨に一票！　じゃなくて
完調にするには出費が嵩むヤモ。･･･まぁ開けてみないと分からないけどね。

俺も早めにOHしてアーマーオール＆シリコングリース塗らねば

ジェイドの加速ってどんな感じ？速い？
あとマフラー変えたらF1ちっくな音でるかな？

免許取ったらジェイド買おうと思ってるけど、初心者にも優しいバイク？

昨日友達がゼファー’９１を納車したから
今日乗せてもらった。

インプレ
JADEのが速いと思う。
JADEでいうパワーバンドに入った8000からの加速がなくて
ちょっと意外だった。

ブレーキはダブルディスクだけにメチャブレーキは効く。
フロントタイヤが滑って鳴った。

JADEと同じぐらいの車格でJADEはデカイんだと実感。

以上チラシでした。

>>257

俺初めての中型として乗ってるよ。
燃費もそこそこいいし壊れないからそういう意味では優しい。
でもリアサスないから注意。

やっぱり８０００からの音と加速が良いな。
乗り換えちゃったいまでもそう思う。

>>258
フロントタイヤ滑って鳴くとか普通こけませんか？

タイワン製タイヤ尚且つ皮むきもまだのタイヤだったから限界が低かったのかも。

あと、そんなにキーーーーーって鳴ったんじゃなくて
キュキキュキキュって感じ。アレ以上握ってたらこけてたよ。

JADEのラジエター液が漏れたときに修理に出した際の
代車のリードで峠行って下り80km/hでフロントロックして冷や汗だらだらを
経験したからパニックにならなかったのかもしれないわ。

ｽﾏｿsageちまったからageるわ。

JADE買っちゃった

雨だから乗れないorz

カッパ着て走らんかい！

当然JADEに着せて、自分は全裸だよな？

>>255
ダイヤフラムですか・・・ありがとうございました。
土曜日か日曜日にでも確認してみますね。

>>256
>>1に載ってるよん。

>>257
自分も最初の中型バイクがジェイドですよ。

>>263
オメ

ここはビデオのジェイドの話題は禁止？？

age

>>268
ジェイド企画は18禁
ジェイド海苔は16禁
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

age

初めての250にJadeを見当してるんですが、
中古を検索すると、２０万以下が多かったりするんですが。
走る車体で、相場はおいくらなんでしょ？

>>272
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=376.00
このサイトで色々調べて見なさい

>>272
２０万円くらいじゃないかな？
レギュレータが対策品になっていなければ乗る前に交換してもらうべし。

さて、キャブレタ外すか・・・暑い

20万以上で探した方がいいよ。
安いやつはタイヤとかチェーンとか交換時期でお金かかるから
でも22万くらいの車体買ったけど、レギュの話しても「ホンダはね〜」とかはぐらかされて交換してくれなかったな

マフラー換えたいんだけどどこのマフラーがいいと思う？

>>276
ごめん、ノーマルマフラーなんで分かりません。

キャブレタ外そうとしたら雨が降ってきたので中止に。
その後、雨が止んだので少し走りに行って帰宅したらこの有様orz
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1151830919775.jpg

フロントフォークのオーバーホールって、特殊工具必要？

>>252
一番多いのはVTRでしょ
値段は安いしＳ配の社バイになってるから。次にＳＦ、ジェイドじゃない？

>>277
フロントフォーク交換で約4万だよ。中古部品屋なら半額ぐらい

>>277
とりあえずダストカバーだけでも換えれ！
ダストカバーとシールの間に水はいってるべ

>>279
オイルシールも破れてる　ダストシールだけ換えても２度手間だとオモワレ

>>277
必要。フォークソケットボルト外すのにインパクトレンチ（中でとも回りする為）
オイルシールの打ち込みにフォークシールドライバー（フォークチューブを傷付けない為）
馴染みのバイク屋があり、パーツの入荷次第フォーク外して持ち込めるなら安く済む筈
フォークチューブの傷（地金のでるような擦り傷）がないかも要確認　うｐ見る限りよさげだけんど

フロント気持ち硬くしたいならフォークオイル15号入れると吉

俺は今日キャブOHやったよん。前回のOHは2年前。しかしシリコングリース塗付してたおかげで
O-リング、ダイヤフラムぷるぷるのツヤツヤなり。だもんでアーマーオール、シリコングリースの
コンボで再使用。益々絶好調なり。燃費が楽しみ。同調はまた後日

単気筒のキャブなら何回もしたことあるけど
4発は難しそうだからなかなか手が出せず。
フロントフォークもO/Hしたいけど

http://www.youtube.com/watch?v=bRwrIBFTnJE&

jadeで検索したらこんなの出てきたんだが、なんだこりゃｗ

盗撮ビデオシリーズのジェイド
二次元ヲタのジェイド
バイクのＪＡＤＥ
エロさには変わりあるまい

ジェイド＝ヒスイ＝翡翠じゃないのか

>>284
>>4に書いてある

>>280
インパクトレンチは特殊工具とは言わんかｗまぁ普通持ってなかろうということでｗ

>>281
基本は単気筒も一緒。整備する場所や必要な工具や道具、実際やってみないと解らん
コツがあるけど、メンテ好きなら一度はやってみたいところでしょ。　ググりゃ情報
出て来るし、１馬力程度のコンプレッサーとインパクトも探せば新品２万ちょいで買える　
モチベーションがマックスあがったら　　　　　　
　　　　　　

ヤ ッ ヂ マ イ ナ ！ ! !


>>282
Hah hah.Its so cute ^.^ And funny XD. 　外人の絵文字ってどうよｗ


自分の今までのレス読み返したら、あまりにキモいんで硬めの設定に変更ｗ
今日は実走400ｋｍ。8割高速で、赤域まできっちり回したもんで燃費23km/L
ん〜回した割りにはマシか？　上のほうで同調、割れる希ガス。週末にはやるかねぇ

こばんは、昨夜はあれから寝ちゃいました。

>>278
４万円ですか・・・ﾀｶｽ。

>>279
ダストシールはジェイドを購入した時からでした。フォークを沈ませると水が出てくる出てくる。
バイク屋に言ったら大丈夫だと言っていたのでそのままにしていました。
φ（．．）メモメモ．．．ダストシール要交換っと。

>>280
インパクトレンチ→無し
フォークシールドライバ→無し
そろそろ手持ち工具でやるのは限界かな？明日バイク屋に持って行ってみます。

>>287
ごめん、片側のフロントフォークを全取っ替えした値段だった。パイプのとこ（バイク便なのに正式名称を知らなくてすまん）だけならもっと安く済むのでは？今日バイク屋に行くなら見積もりを聞いてみては？

翠星石のバイクがあると聞いて飛んできました。

CBXカラーのジェイド見た。

オールペンするならどんな色にする？

今日はフロントフォークのOHの事でバイク屋に行ってきました。

>>288
工賃でだいたい１万５千円＋部品代と言われてきました。（そうするとだいたい２万円くらいかな？）
今月は某講習会があり、その参加費用に消える予定なので、修理は来月以降になりそうです ('A`)

>>291
初代BIG-1ｶﾗｰ

>>291
赤黒CBXｶﾗｰか赤白CBXｶﾗｰか
プレミアムホワイトパールか純正のグラニットブルーメタリック

>>291
色変えないほうが格好いい希ガス

車体が地味だから派手なカラーのほうが似合いそう
メタリックオレンジとか黄色とか
しかしホンダ車だからロスマンズカラーに一度してみたい

>>291
現行CB400SFのキャンディーブレイジングレッド
NSRの金ホイールで似せること出来ないかな

現実的に考えればMC19のブロンズホイールがポン付けでいけそうな気がする・・
3本スポークだし

あげ

300ですね

エロい人、相談に乗ってくれ〜〜〜

スロットルケーブルが硬くなってきてる感じあるから
注油して軽くしたいんだけど
キルスイッチとかあるとこばらして注油すればいいのかな？

純正の赤ってかっこいいな

＞301
簡単だから交換してください。2本で3000円くらい。

注油する場合は絶対にCRC556なんかのサラサラのオイルは使わないでください。
ワイヤー用のオイルを注入器（500円くらい）で流し込みます。ワイヤーインジェクタでぐぐってみましょう。
ケーブルだけでなくホルダー、グリップ周り、キャブレター側も掃除、グリスアップしましょう。
整備後は、スロットルが戻らなくなるといけないので、ちゃんと動きをテストしてから乗ってください。

自分は免許を取ったらジェイドに乗る気満々なんですけど、
身長178�pだとやっぱりポジション的に厳しいでしょうか。
しょーもない質問かも知れませんが、分かる範囲ででも答えて頂けると嬉しいです。

こちら身長１７０ｃｍ。
足つきイマイチ、かかとが浮いた（新車時）
２５０にしては大柄だし、１７８ｃｍでも
問題ないのでは。
ただ、リッタークラスとかから比較したら
ひざの曲がりがきついかもね。

>>304
以前隣にCB400SFが止っていてシート面を見たら明らかにCB400SFの方が低かったよ。
と思ったら、高くて心配してたんだｗ

ジェイドのシートの不満な点
前方に行くにつれて先細りになっていく。ちょうど座る座面の幅が無くてOFF車とあまり変わらない。
股下７２ｃｍ（チ○コの付け根部から足元まで）の俺が乗れるんだから、身長１４０ｃｍ未満とかじゃない限り大丈夫。

>>304
俺も178ｃｍだが、ポジションは問題なし。
力で押さえつけてバンバンジムカ走り

>>304
俺も身長同じぐらいだけどかなり取り回しし易いし、ポジションも楽。

160cmで両足つま先立ちだな

なるほどなるほど。
私の心配は杞憂だったようですね。よかったです。
これでますますコイツのことが気に入りました。
まさかこんなに多くの方に答えていただけるとは思っていなかったので、
正直驚きました。ありがとうございました。

今日　納車されて初めて公道で乗りました。
正直怖すぎ…。
でもJADEはすごく安定してて乗りやすいなあ。
あと恥ですが燃料計が無いことを初めて知りました。

燃料入れたときにトリップをゼロにするんです

>>312 一応聞いたけど 止まったら補助ﾀﾝに切り替えて満タンにしたらトリップ0にしてみたいな。
だけど燃費調べるだけで何でそんな風にしたんだろ？

二輪の燃料計なんてまったく当てにならないからなぁ。
坂道登ったりちょっと傾けたりするだけで５�gぐらい変わってしまう。
別に無くてもよかと＾＾

>>314 そうなのかあ
でもガス欠なんて嫌だし、なんか少なくなってきたのをわかる
コツでもあんのかな？

314じゃないけど、ガス欠症状は鈍感な俺でもすぐに分かるよ。
アクセルひねってもエンジン音が変わって加速しづらくなる。

燃料コックをOFFにして走ってみ。そうするとガス欠症状の疑似体験できるから。
そうなったら、ONもしくはRESに切り替えればいつもの吹けあがりに戻ります。

ガス欠直前にはガスが薄くなってアイドリングがあがります。
走ってるときは吹けなくなるので即コック切り替えすればエンストせずに走り続けられます。
高速でも大丈夫なので一般道でも大丈夫でしょう。
よくある失敗に、コックがはじめからリザーブになっているというのがあります。
このばあい被害が大きいので注意してね。

>>316>>317 なるほど！良くわかりました。
ありがとう。

ジェイドはガス入れする時、一杯になったように見えても、そこからまだ結構入るんだよ。だから俺はいつもセルフで入れてる。普通のガススタンドだと店員により入れ方がまちまちだから予備タンの目安を計算しにくい。

＞318
俺はバンク中ににガス欠して、一気にトルクが抜け、コケそうになったことがある
走り方、タンク内の状態（錆び等）にもよるけど、トリップ250km越えたらリザーブに入れてるよ

JADEは正常な状態でタンク全容量14L。多少の誤差はあるけど11L使って、残り３Lでリザーブに入る
20km/Lならリザーブまで220km走る計算。まぁ最初は200kmでリザーブ入れて、自分で計算してみて

燃費の計算はバイクを「ちゃんと乗る」為の基本。コンディションのバロメーター
少しずつレベル上げて、いい乗り手になってな〜ﾉｼ

今日は予定通りキャブの同調。そんなに狂ってないので微調整のつもりで1番4番いじったら
アイドリング時タコメーターの針がピシッと安定！8000rpmのつもりでスロットル開けたら
10000rpmまで回りやがるっ！イイッ(･∀･)！！!　2時間格闘した甲斐があった。まぁクーラントも
交換したが。あれは「微調整」じゃなかったのか。どこまで良くなるんだよ･･･俺が鈍いのか？

後はリアサスか･･･。バイク便さんのは、両手離して真っすぐ走る？ 俺のは箱積んで手を離すと
ハンドルブレブレ。やはりショックがすでに抜けているiiiorziii･･･純正買うか。ﾀｹｴﾖ

>>320 ありがとうございます。このスレは良い事教えてくれるし教習所より親切に教えてくれるね。教習車のCB400はメーターついてたから知りませんでした。

>>320
昔は向こうの信号が赤になると両手離しで煙草に火を付けて、なんてやってたけど最近はブレるのでやらないよ。事故ったりでスッ転んだのが三回ぐらいあるからハンドルのバランスが少しおかしくなってるのかも。しかし予備タンで250�`は羨ましい。俺のは大体186�`で予備…

最近ＪＡＤＥを貰ったんですが
タンクとマフラーが錆びていて交換したいのですが、部品はどうやったら手に入るんですか？
オークションとかバイク屋で注文するとかですか？
だとしたら部品代はいくらぐらいですか？
よかったら教えてください！
初心者ですいません

頭にウンチ載せるといいよ

>>321
俺もいろんな人に教えて貰ってきたし、分かる範囲なら答えるよん。気が向いたらだけどｗ
このスレ雰囲気いいよね。２chとはいえ、丁寧な人は好印象でしょ。

>>322
最近、ブンまわし気味なもんで250km。ホントは300km目安にしたいとこです
JADEが「スロットル開けろ！」ってうるさいんすよｗ
事故ったり捕まるっーの！　調子良すぎも考えもの

キャブOHしたほうがいいですよ。でも、ん〜3万円･･･25万km･･･考えどこですな
やったらやったでもっと金掛かりそうだし、直ってもヘッドのカーボンに火が回って
最悪アボ〜ンなんて希ガス。･･･まぁ現状耐久テストの方向ですかね

ハンドル真っすぐにしてサイドスタンドをかけ、バイクの後ろにまわり荷箱の上に片手を置き
走行中のように縦に細かく振動させてみてください。それでハンドルがブルブル簡単に
左右に振れるようなら、ショック抜けてます。　　　　　　　　　　　

そうです、それが今の俺のJADEクオリティー
タイヤもホイールベアリングもステムもフォークオイルも換えたのに
両手離すと振れやがって･･･orz＜ﾔｯﾊﾟｶｳｶ
　
>>323
タンク内が錆びてる程度ならバイク屋で錆び取りして貰えば？マフラーの錆び？
ノーマルのステンレスじゃないのか？もうちょっと詳しく。

ちなみに新品タンクセット￥31900〜マフラー￥52000 オクは他の人ヨロｗ

>>320
キャブの同調する際のガソリンはどうやって供給していますか？良かったら教えてください。
以前キャブ内のガソリンだけで同調やってみましたがあっと言う間にガソリンが無くなって大変でした。

>>324
マフラーが錆びているのが俺も気になるな。純正はステンレス。
タンクが錆びているとしたら、キャブ側も気になるし。
ちなみにおいらはガソリンタンクを3600円で落札しました。

>>325
はやい返答ありがとうございます！
前のオーナが事故ってタンクがへこんでしまって へこんだ部分が錆びているので交換したいんです。中は見てみたら錆びはありません
マフラーは転倒時の凹んだ所の錆びと マフラーの下に穴が開けられているので音がうるさすぎるので交換したいのです。

>>327
ナルホド。そりゃオクで探しなされ。でも付けられるのか？
見つかるまでタンクは錆び取って同系色で塗装、エキパイは穴にサイズの合ったネジを
ネジ込んでみてはいかが？

>>326
オイルジェッターだったかな？いわゆる\200ぐらいのpp製の油さしに、タンクからガスを
移して、燃料ホースに差し込む。この時、ガスが落ち、かつ漏れない程度にノズルキャップを
緩めるのがコツ。空気穴を確保してやるってことね。　キャブレター　同調　　でグーグルの
I'm Feeling Luckyクリックしてごらん。ブログに写真ががあるよん。あんな感じｗ

おお、そういやキャブ開けた？フロントのダストシールにはシリコングリース塗っとくと
それ以上の劣化が防げるよ。もちろん交換したあとにも薄く塗ってやると長持ちするし。
塗りすぎゴミ呼びには注意。持ってないなら買いなはれ。￥850〜で一生ものだ。マジでｗ

>>328
ありがとうございます。油さしはガソリンで溶けないか心配で手を出せずにいました。

毎日気になって気になって仕方ないんですが、キャブはまだ開けてません。天気が不安定杉。
フロントフォークはおとなしくバイク屋で見て貰うことにしました。直すのは来月です。
シリコングリスはＰＣ用しか持ってません。

>329
油さし短時間ならおｋ！保存はしないように。ＰＣ用シリコングリースでもおｋ！
やんないよりマシでしょ。来月交換だしｗ 眠い。タイプミスも増えてきた　ﾈﾙﾎﾟﾉｼ

>>325
サンクス。俺のは買った時から約17〜20�`／Ｌで今までこれが普通なんだと思い乗ってた…ORZ
6年だからかなりのガス代を損してるなぁ

>>328さん
ありがとうこざいます！ 見つけるのは難しいそうだけどやって見ます！
ねじは一度マフラーにネジ込んでみます。
また困ったら相談さしてくださいね

CB250Fを正式な名前にして、カラーリングを違ったものにしてたら、もっと売れたと思う。

>>331
俺の試算だと１km/L違うと10万kmでガス代3万円前後は違うのではないかと･･･
つまりもし、24万km走行を25km/Lと17km/Lで比べたら...
･･･うわぁぁぁ考えたくねぇぇぇっぇえぇぇぇぇぇえ!!!!知らん!知らんぞ!!!

>>332
これはご丁寧に。最近、ここのスレに住み心地がいいから居付いてるんで、
まぁ答えられる範囲ならｗ　もちろんレス付けてくれる人も沢山いるしね。

マフラーの穴、多分ポンチで開けたような丸い穴じゃないかな？　穴の大体の径を割り箸、
鉛筆など突っ込んで実測し、ホームセンターのネジコーナーで近いものをいくつか買ってみて。
バラ売りしてるとこなら一個\20くらいだ
　
もしかすると、ステンレス部分が薄すぎてネジが止まらないかもしれない。
その時はアルミホイル併用。それでダメならエキパイパテという手もあるけど、
ケースバイケースで。交換までの繋ぎなら、あんまり金かけるのもなんだし。　　

貰ったJADEなら行き付けのショップもなかろうから、この機に探してみるのも吉
基本、バイク屋ならどこでも見てくれるが、ホンダの看板がついてりゃなお良し

丁寧に頼めば、ネジくらい只でくれる所もあるし、その時の対応しだいで、
行き付けにするかどうか決められる。　　　　 ･･･俺的にはkawasakiは鬼門ｗ

>>333
骨のことを考えると名前はあんまり関係ないようにも思える
カラーリングは確かにもっと凝ったのがあってもよかったかも
初めて見た時はタスマニアグリーンってｗｗｗと思った

タ、タスマニアグリーンｗｗ
スーフォアみたいにCBXカラーにしたらよかったのに。

いや、時期がまずかったんだな。微妙にレプリカ時期だったし。
今　ＪＡＤＥと骨を売り出したら売り上げ同じぐらいに
なると思うぞ。ああ、カラーライナップは骨と同じね

ホーネットほどの人気車にはならんやろ

>>338
JADEと骨だったら、迷わずJADEを選ぶな。

と、７年前までJADE/S海苔だった俺が言ってみる。

やっとキャブレタｵﾜﾀ。
キャブレタのダイヤフラムは生きてました。ジェット類の詰まりも無く同調作業を行おうとしましたけど、
２番と４番のネジはどうやってドライバー突っ込んだらいいんだろ？２番は冷却水ホースが邪魔だし、
４番は変な方向向いてるし。あれこれ考えているうちに雨が降ってきて終了。
ま、各気筒間でのバラつきは殆ど無かった（目視で20mmHg以内）んで、そのまま片付けて終了。

俺もJADEの方が好きだよ。青黒カラーのが１番好きかな。

>>340
ﾓﾂｶﾚ！　ダイヤフラム破れてない？それは幸い!!　見込み違いｽﾏｿiiiorziii

それじゃ、あと考えられるのは、２次エアの吸い込みかなぁ。エアクリボックスと
キャブはキチッと嵌ってる？特に２、３番コネクティングチューブ浮いたりしてない？
後はフューエルキャップの微妙な詰まりか、クラッチの滑りぐらいしか思いつかん

･･･４速から上だとレッドゾーン迄回りきらないんだったよね？う〜んわからんｗ
単純にタイヤの空気圧とか、エンジンオイル入れすぎとか、エアクリ、プラグじゃない
と思うから、段々ややこしいEg方向に･･･参考までに、また調子聞かせて。

２番の同調ネジ、あれムリだろ！どうやって回すの!?　俺は２，３が合ってて、１，４が
落ちぎみだったから、100均の精密ドライバーでどうにか合わせた。もうちょっと整備性
考えて作ってくれと言いたい！　･･･4番、変な方向だったかな？もうﾜｽﾚﾀｗ

>>341
俺もあのカラーリング好きﾉｼ

俺はあの何がブルーだか分からないグラニットブルーメタリックが好きだ。

>>340
ああ、コネクティングチューブとエアクリボックスから２次エアもあるな。古いボンド剥がして
ボンドG17で再貼り付けしてみると吉。俺の力量ではここまでｗ

>>343
あの色がなぜブルーなのか。それはタンクを裏返すと分かるというのは秘密だｗ

>>342
ありがとう。キャブレタいじってて判明したのは、パイロットスクリューが２と1/4回転戻しになっていなかったのと、
アクセルワイヤー戻し側の調整がおかしくなってて、回しきれなかった感じでした。エアクリの２番３番のコネクティングチューブは
嵌めるのがとんでもなく難しいので、半分浮いていたのかもしれません。（個人的には嵌めてるつもり）もう一度見てみます。

タイヤの空気圧は１月に１回くらいの割合でこまめに見てます。
エンジンオイルは一日の最初に乗車する前に点検しています。過去にエンジンオイルがガソリンで希釈されてて大変な思いをしたんで。
エアクリは２万キロ毎に交換していて、つい２０００ｋｍ前に交換したばかりです。点火プラグも同時期に交換しました。


個人的に好きな色は/Sになってからの色が好き。

チラシの裏
朝ジェイドを見たら５箇所にクモの巣が張ってあった。
全て取ったのにさっき見たら３箇所は張ってあった。なんでそんなに好きなんだよorz

梅雨の時期はクモが巣作りまくる。

今朝 左のミラーパクられた………。
まじで悪戯やめて欲しい。
たぶんマンションの隣りにある ロ〇ソンに溜まってるガキが犯人。
しかたないから原付の左ミラー付けてます。
ミラー２０００円くらいするからなぁｗ
やっぱカバーでバイクが見えない様にしないとな
ぼやきｽﾏｿw

>>345
取り外しのコツをひとつ
キャブはずす時は、Egの熱いとき＆軍手で。付けるときはインシュレーター、コネクティングチューブの
キャブとの接触面、嵌め込み口に、おなじみシリコングリース薄塗りすれば、スルッと入ってパコッと嵌る。

今まで無理に取り付けて、コネクティングチューブの形が、多少変形してるかもしれないけど、
ボンドでしっかり固着後、アーマーオールで浸透＆シリコングリースでコーティングのコンボを
使えばいけると思うよ。

相当の手の掛けようと見たから、完調にしたいよね。とりあえず２次エアを要注意で！
　　

健　闘　を　祈　る　!


･･･そして朝おきると JADEは　HONDA CB250F SPIDER にｗ

>>347　
鈍器でナポレオンミラー\1280　カバー￥1500〜　ノーマル新品\3100　中古￥100〜

精神安定感　プライス（ｒｙ

○ーソンのカメラに逃走の様子が映ってるかもね。
事情話して見させてもらえば？
店の外にカメラ向けてればだけど。

>>349
激しく同意。見事ヒットすればなかなかの制裁ができますぞ。

>>349>>350　�dクス絶対にカメラに写ってないだろなぁw
もしカメラあっても駐輪所はロ〇ソンから死角になるとこだし
そろそろバイク買い替えようかなぁ〜
就職も決まったし
今悩んでるのは、またＪＡＤＥ か 川崎のエストレヤ
川崎は基本嫌いだけどエストレヤは別
今乗ってるＪＡＤＥは弟に譲るつもり
JADEは乗ってる人少ないけどやっぱ好きだなぁ

JADEからエストレアってつまらなくなりそう･･･

JADE買おうと思ってるんですが、年式によって性能が違ったりしますか？

あとこれって着けられるでしょうか？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c126589607

>>353
メンテ次第で性能はまったく変わらない。
お前ＪＡＤＥをしっかりと見たことないだろ。付けられん。

原チャのミッションみたいな、中に入ってるサスでしょ？

それが気になるから換えたいんだが

喧嘩うってるんですか？＾＾

>>356
つまりは、藻前はこれからＪＡＤＥに乗ろうと思うが、モノサスが
気に食わないから、ダブルサスに変えて乗りたいというのか？
だとしたらフレームの形からして不可能だぞ。バリオスやらにしとけ。
あと、ＪＡＤＥのサス交換は純正も社外もないから、ワンオフ（そのための
特性品）か、特殊なオーバーホールするしか復活はできん。
そこら辺は割り切って乗れよ。

今月中にJADE乗りになる予定です。今までスティード乗ってたんだけどどぉしてもネイキッド乗りたくなったので…
そこで車体16万くらいのやつ買いたいんですけど…大丈夫かな…?

現品みられない俺らには
大丈夫かどうかなんてワカランよ。
詳しい人に同行してもらって確認しておいで。

やっぱ…JADEイイよね…?

>>358
説明サンキュー
つかないならそのまま乗るだけだ。

>>353
その業者は恐らく、検索しやすい様に適当に車種を判り易く載せただけだから
とりあえず付くとかは考えてないよ。

他の部品でも紛らわしいのは結構あるよ。
スーパーフォアのシートとかバリオスのマフラーやらホーネットのスイングアームとか・・・

JADEｶｯｺｲｲﾖﾈ。友達が最終型のブルー乗ってた。あと６本ｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙもあまり見ないからｶｯｺｲｲ。以上板違いなﾊﾞﾘｵｽ乗りの俺でした

板違いってことは本物の馬にでも乗ってるのか？ｗ

そんなところに突っ込まなくてもいいじゃんｗ

>>364 最終jadeは何年式なんですか？ 僕もjade乗り二週間目です。

>>353
いくらなんでも。
モノサス車両に２本サスって・・・（苦笑
出品者、なぁんにもわかってない方なのね。

バリオス乗りにカコイイって思われるとは意外

>>367
96年。その年にホーネットに代替わりして生産終了。
93年のマイナーチェンジ後は、96年の生産終了までモディファイなし。

何色買えばイイんだぁぁあ…ジェイド早い?

250なら速い方だと思う
加速もいいし

人にもよるが骨よりは速く走れるかと。

>>371
本気になれば速い。>>4参照。
色はお好みで。

[1991]　グラニットブルーM、タスマニアグリーンM、Cブルゴーニュレッド
[1992・/S]　・スピード/タコ同径、メッキ仕上げケース採用のメーター
　　　　　　　 ・ホイールリム部もブラック仕上げ
　　　　　　　 ・エンジングレー仕上げ（ヘッドカバーバフ仕上げ）
　　　　　　　 ・シート表皮パターン変更
　　　　　　　 Cブルゴーニュレッド×ブラック、ブラック×ミースブルーM
[1993]　・単色モデルも/Sに準じた仕様に
　　　　　・ただしホイールは初期型同様の磨きリム
　　　　　・シート表皮パターンは再度変更
　　　　　ヴォーテクスパープルM、ブラック、タスマニアグリーンM

↓のサイトで新車当時のパンフ・雑誌広告が見れるので、色の参考にでも。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jadepan.html

俺JADE 5ﾏｿkm記念age
キリ番やゾロ目、２km手前まで憶えてても、気づいたら行き過ぎててorzのボンクラな俺様。
次の５並びも見逃すまいと新橋の路上で、心に誓ったり誓わなかったり･･･これぞチラウラ

>>374 は長野ライダーさんなのだろうか？と思ったり思わなかったりｗ･･･The・伝道師乙！

あるある！
俺もよ〜しもうあとちょっとで1万5千キロだぁ〜
っと思ってて

あっ！って見た瞬間1万５００２キロとかね･･･

ボンクラって結構いるのね。
俺様を含めて・・・。

バックで戻っちゃダメか？
自分は高速路上で10万キロ超えないように
路肩寄って　もそもそ徐行してきたよ。

俺の距離メーターは事故やってから万と千の位が半分ズレたまんまだから綺麗に同じ数字が並ばないから羨ますい。

このJADE カッコイイなオイ！

http://www.bbb-bike.com/search/bike_detail.php?shopid=64354&bikeid=215&kind=bike

前にナンバーズに凝った事があって待機はいつもくじ売り場の近くにしてその時のバイクの距離数をメモりナンバーズ4に書いていた。あるときくじ売り場で書いてたら急ぎの仕事が入り買わずにピックに行った。次の日新聞を見たらストレートで的中…ＯＲＺ
買っていれば109万円当たってたのに………

ここの人達優しい…!
昨日さっそくバイク屋さんに頼んで探してもらってるんだ!
緑か紫にするんだぁ!


早く乗りたい(・ω・)

若い香具師はすぐに物足りなくなるからあまり金をかけすぎるなよ。
ただ、入門のバイクとしては最高だな。

JADEからZRXに乗り換えたんだが、
乗りやすさではJADEがピカイチ。

青黒でかっこよかったんだが、俺の周りは誰もそのよさが分からないみたいで
悲しかったわ・・・。

>>375
いや、違うｗ
（ちなみに>>339は俺）

12年前に中免取って、最初に買ったのが赤黒の/Sだった。
今は大型海苔だが、
たまに「/Sのままにしといてもよかったかな」って思うことがある。

ちなみに、VTR250初期型のハンドル（金梨地仕上げ）を流用すると、
コクピットまわりに高級感が出て結構いい感じだぞｗ
ノーマルハンドルにはついてないバーエンドもゲットできるし、個人的にはオススメ。

グリップとバーエンド買えばいいのではないかい

>>386
その発言が出るところを見るとﾁﾐはJADEに乗っていないでしょｗ

今の技術でJADEを復活させてくれ。
ねぶたみたいなんだよ。

信号待ちでとまっているときとかアイドリング中にエンジンが止まるんですがどうすればいいですか？
あと、シートのあけ方がわかりません。

>>389
キャブ調整

>>387
なんでつかないの？

>>391
JADEのバーエンドは、グリップラバーで蓋されてる状態。
バーエンドウエイトはその内側に埋め込み。
グリップラバーはこんな状態なんで、バーエンドの後付は不可能。

　П　　（←上側がバーエンド）

バーエンドがほしけりゃ、ハンドル換えるしかないわけ。

ちなみに、VTRハンドル流用時は、
グリップ・スロットルインナーもVTR用をまとめて流用した。
スロットル開度はノーマルと変わりなかったし、ライポジもほとんど同じ。
逆テーパーのグリップラバーのおかげで乗りやすくなったよ。

>>389
バイク屋でキャブと電装系見てもらうように。
あと、シート外すのは、
メットホルダーにキー挿して回した後、
メットホルダー裏側のフックを下に引きながらシートを斜め後ろにずらすと外れる。

>>378
ゼロに戻る瞬間は見逃せないよね〜新車に戻る訳だしw
JADEはセンスタ付いてるから、人目を気にしなきゃ　
フロント浮かしてクルクル〜もありかも。　まぁなんだったら電ド(ry

心に誓ったり誓わなかったりは、メーターに気を取られてドカン！と行ったら、

　　　　　ボンクラ　オブ　ジ　イヤー　ｹﾃｰｲ!!!('Ａ｀)…ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞ､ﾓﾚ

状態よりは、通常ボンクラのほうがマシな為。ボンクラーズのミンナも気を付けろYo!
･･･おお、不思議。「ボンクラーズじゃねえっ！」って声が聞こえるｗ

>>381
ﾜﾛﾀｗいやﾜﾛﾀらあかんやろ！ 心中御察し申し上げます。

>>385
人違いｽﾏｿｗデータ集めで過去スレつらつら読んでたらそんな希ｶﾞｽﾀﾀﾞﾖ
昔乗ってて懐かしさで来てる人多みたいだね。初心者には有難かろう　俺は現役お仕事JADE

>>389
とりあえず車体右側、タンクの辺りにしゃがみ込んで、キャブの下を覗き込んでごらん
黒いプラスッチク製のバネのついた、ちょっと大きめの調整ネジが見えるはず
それがアイドリングの回転数を調整する、スロットルトップスクリュー。軍手か手袋するか
マイナスドライバーで左から右、バイクの後ろから前方向に回すとアイドリングの回転数が上がるよ

エンジンの暖まったときにアイドリングを1500rpm辺りに調整。まぁ止まらない程度に。
調整の最後は、回転数上がるほうで終えるのがコツ

回転数上げても止まるようなら皆の言うようにバイク屋へ。
まぁただ質問するだけでなく、俺的には自分なりに努力した跡も見たい所。

393
おお同業の人！あれから久しぶりに何回か両手離しやったけど10回に7回はブレないよ。
質問だけどラジエーターから液が漏れるんであまり液は入れてないんだけど最近水温計の針がレッドの手前まで上昇気味なんよ。ファンも回らないのでこのまま走ってて大丈夫なのか不安になる

んだけど、どんな対処すればいいすかね。昨日なんか暑かったから信号で止まる度にエンジン切ってたんだが。これから真夏になったらどうなるか不安(+_+)

昔XJ400ZSに乗ってた時霧吹きでラジエターにシュッとして信号で止まるたびにしてました。毎日乗る人には厳しいかも？悪魔で応急です

ラジエター自体に液が入ってないと冷却水液面が低くなって
高いところにあるファンのセンサーが水温に反応できないからファン回らないよ。
で、慢性弱オーバーヒート状態。

リザーブタンクへではなくてラジエターキャップから直接冷却水液を注入するとファンが反応するようになる。
漏れるならやっぱりラジエターの補修必要。

漏れのJADEﾀﾝをセパハンにしようと思うのだが、どぉだろ〜？

JADERの諸君(｀･ω･´)

やればいいやん。
ついでにバックステップ化もしなさい。

一度、解体屋で拾ってきたセパハンを付けてみたが
見事にタンクに手をはさんだYO.

モンキーのハンドルつけようぜ
あれもたしかセパハンだろ

＞＞４００リアルな失敗談は実のところ有り難いですね。

>>398 JADEにセパはどうかと思うんだぜ

速く走りたいなら・・・シート加工して前後容易にいけるようにしれ。
セパハンなんて、重心が前にいくだけでマジ曲がらなくなるぞ。ただでさえ
頭でっかちなのに。。

バイク便様＆All Jader様
Jade海苔3ヶ月１０００�`の新入りです。
我がJadeも都内の渋滞時や信号ダッシュの繰り返しで水温計の針が中間より上になります。
ファンが付いているようですが、自分で見た限りどこにあるか分かりません。
ファンが回っているような音を聞いたこともありません。
ご指導宜しくお願いいたします。

>>395バイク便さん
乙です！今日は炎天下、平日の5倍は混んでる首都高走って、19時から先程まで
仲間のスーフォアのキャブOHしてたんで、ﾍﾛﾍﾛｗ　俺の思いつく範囲でよければ、
明日、ラジエター周りのメンテうｐします。もう眠い･･･。ﾈﾙﾎﾟ

都内のバイク乗りの運転は荒い。
白バイもたくさんいてウゼー！

>>396
>>397サンクス。確かにラジエーター液少なめだから鴨、補充の時はラジエーター液の代わりに水道水入れてるんだけどヤバイ？

>>405
プラグの前にあるよ
http://p2.ms/80n2d

>>406
土曜日も走ってるの！？ご苦労様す
俺も一昨日は高速に3回乗ったけど炎天下と排気ガスの中擦り抜けしてて頭がクラクラしてきたよ。
地方からのツーリング組が居てその後をバイク便がゾロゾロ…こっちは急いでるのに道を譲らずゆっくり走ってるから後の奴らみんな切れてた。

>>405
水温計の2/3まではＯＫよ。そこから上はいきなりＭＡＸに
なるからすぐ分かるはず。

JADEって新車で買った状態良いときで、最高速はなんkmくらいでますか？

他の中型車と比べて加速なんかはどうすか？

今、教習所通ってるんですが、免許とったらJADE/Sを買おうと思ってるんですよ。

エンジン用オイルって
HONDA用４サイクルのでいいんでしょうか？

この前JADE買っちゃった( ´艸｀)
下りで140�qしかでないけどこんなもんなのかねぇ('_'?)

>>409
約束どうり参上393だす。コテつけた方がいいのかな？
雰囲気的に、コテハン馴れ合い禁止っぽいからやめとくかw

＞「ラジエター周りのメンテうｐします」うｐじゃねぇって！改めてレスします。
おまけに漏れ箇所、聞いてないし。ボンクラ炸裂･･･orz

･･･本題。普段メンテしない人には、このメンテ、結構敷居高いです。
特に高年式車で手入れを怠っていると、次々トラブル発生しますよ。

俺の経験だと、JADEのラジエター周りで一番弱いのは、フィラーネック
（ラジエターキャップの受け口、兼クーラント液の注ぎ口）とサーモスタットキャップの間の
O-リング　\90ナリ。エンジンヘッド、エキパイ前面にラジエター液が垂れていたら大抵ここ。

次にウオーターパイプ（Eg本体に差し込まれてる銀メッキのパイプ）前x1後ろx2の
O-リング。そしてサーモスタット本体のO-リング。ホースやクランプから漏れてるのは
あまり見ないなぁ。破けりゃすぐ分るし。･･･ラジエターキャップも痛んでるんだろうなぁ。

･･･サーモスタット周りの取り外し、クーラントのエア抜き、クーラント液の廃棄等
諸々考えると、やはりバイク屋に頼んだ方がよいかも。
どうしても自力やるぞ！というなら、サービスマニュアル、市販のメンテ本で系統の
違うもの２〜３冊。できればパーツリスト購入＆熟読してからトライの方向で。

つづき！
クーラント液は凍結防止は勿論、防錆剤が入っているので、水道水入れっぱなしだと、
通路内に腐食が発生、錆や水垢で通路が塞がる可能性あり。どの位で腐るかはﾜｶﾞﾝﾈw

言うまでも無いけど、まだ乗るならキャブまわり含めて入院、乗り潰すなら余計な出費しないよう
現状維持がお勧めです。水入れてるんですよね？とりあえずリザーブタンクの水は切らさないよう
ペットボトルに予備の水持っていた方が吉。

あぁ、乗り潰すつもりなら、ホムセンやカーショップでラジエター漏れ止め剤＆
クーラント液買ってきてぶち込んでみてもヨイヤモ。俺の中の完調推進派は反対してますが
やっつけ派は「いいんじゃねぇの!?」といってます。あ、でもクーラント液の交換が･･･

あんま役にたってねぇ･･･だが反省はしていない!!

>>412
オイルのことがよく分からなければ
ホンダのS9・G3・G2の10W-40入れとけば間違いない
この中ではS9(旧ウルトラGP)が純正指定オイルに相当する

S9ってMBでしょ？クラッチ滑らないかな？
骨の純正オイルはG1だよ。オイラは今G1入れてる。

S9の10W-40入れても問題ないよ。俺が使ってるから。

大型で滑らなければ250で問題ないだろ
それよりG1て10W-30だろ夏は大丈夫なのか?

良ＯＩＬ定番ならワコーズの４ＣＴ。別の銘柄２つ使っててギア抜けに
悩んだけどこれ入れてからウソのようにギア抜けが減った。
「そういやギア抜けってあったよな？」ぐらい。
ただワコーズはリニアに劣化が進むんではなくガクンと劣化が進む
ような気もするので３０００ｋｍ毎もしくは半年毎の交換という基本は
キチンとまもるのがよろしいようで。

ジェイドでギヤ抜けするの？個体差かな？
ギヤチェンジをテキトーに操作した時ぐらいしか抜けた事が無いよ。
雨で全然乗れないのがすごくイラつく。

ニュートラルからすこ〜しずつ下げてくと、１速との間に
入る。
まだ下げていくとカラカラカラ・・・と異音が。
抜けきってはいないけど、ギヤ抜けみたいな症状は出たことがある。

>>422
どうして少しずつ下げていくんかなｗギアに悪いに決まってるじゃん。

なんとなくやってみただけYO

JADEってハーネスって結構長さ余裕あるのかな。
友達からボロボロジェイド預かったんだけどハーネスに切れてるとこがあって、自力で直すんならちょっと短くなりそう。
長さに余裕があるならいいんだけど…
今日は冷却水漏れを直すためラジエーター近くの二ヶ所のＯリング変えますた。直りました〜。

>>411
>>413 俺のは走行距離5万�`ぐらいの時、バイク屋でチェーン交換して帰りに高速に乗って何気にメーター見たら160�`越えてた。箱を積んでなかったからアッという間にそんなスピードになった。

>>414
サンクス、しかし俺、専門用語解らんのよ。ラジエーター液はプラグを差し込むとこの前辺りに垂れてた。

取り敢えず水を切らさないようにつう事で気を付け松

今日メンテするつもりだったけど雨なので明日かな

>>424
やってみたいお年頃ｗ

>>425
切れている部分が、ヘッドライトからタンクの下の部分、つまり表に出ていて、ハンドル
左右に切ると動く部分だと厄介だよ。キレイに長さを揃え、完全に防水しないと、すぐ
ダメになる。２台目のJADEで一応成功したことあるけど、不安だから（出先ですぐ直せない為）
結局ハーネス交換したよ。　まぁ膝下まできた大冠水の中走った俺が悪いのだが。

長さは足してでも揃えた方が吉。ハンドル切ると、引っ張られたり撓んだりするからね。

>>426
そう、そこでです。エンジンヘッド、正確にはシリンダーヘッド。銀色で、点火プラグ差し込む所。
ヘッドと言ったら大抵ここ。エンジンの頭だと思えばよいです。ちなみにミッション側は腰下。

タンクはずしてスロットル側、ヘッドの上で「キケン！熱い時あけるな！」とかいろいろ書いてある
蓋がラジエターキャップ。触って熱けりゃ絶対開けない様に。火傷、失明した人数知れず。

キャップ開けて出てきた注ぎ口がフイラーネック。クーラント液はここから注ぐ。
フイラーネックは２本のボルトで止まっているので、これをはずすと問題のO-リングです。

とまぁこんな感じで。後はググるか、本屋でカラー写真入りで、冷却水の交換が載っている
メンテ本買ってトライしてください。勿論、新品O-リング手に入れてからｗ

なるほど！サンクスありがとうシェイシェイ
解りやすくて為になった。右のサイドカバー外すとある白いタンクもラジエーター液を入れる場所だよね？あそこから入れたらマズイ？つうか何で2つもあるんだ？？バイク便なのにレベル低くてスマソ

ラジエタ-キャップ交換した方がいいぞ！　アレ実は消耗品で圧力保てなくなると
液吹いちゃうんだよ。

>>>416-420
さん達 に
オイルは結局Ｇ３ を買いました！コーナンて1000円ぐらいでした。
ご意見ありがとうございます、
はじめて自分で交換するので わからなければまた聞きに来ます！

JADEｗｗｗｗｗ

>>429
スンマセン、正確には「シリンダーヘッド」ではなく、「シリンダーヘッドカバー」デスタorz
バイク便でもまめにメンテする人、少ないですよね。俺の感じだと2割くらいｗ

気を取り直して、「右のサイドカバー外すとある白いタンク」＞これはラジエターリザーブタンク。
その名の通り、ラジエター液の予備タンクです。勿論ここから入れても良いです。
むしろここの液を切らさない様に。

「何で2つもあるんだ？」＞ラジエター液の全交換を、予備タンクから普通やらない
（できない？）とオモワレ。

ラジエターキャップは単なる蓋ではなく、ラジエター内の圧力を調整する弁の役割をしています。
バネやゴムパッキンで出来ている為、経年劣化し>>430さんの言うとおり、液吹くことも
あるでしょう。俺は見たことないけど。漏れの原因はラジエターキャップかもしれませんな。

やった事ないけど、リザーブタンクに水を大目に入れてみてもいいかも。
ラジエター内が空なら吸い込むだろうし、多くてもドレンから水を排出するだけと
オモワレ。　誰かやった人いる？　自分でやってみるかｗ

ラジエターの原理や仕組みをえんえん書き連ねてもしかたないのでこの辺で。
興味が湧いたら調べてみて下さい。とりあえず3000kmでオイル交換を守って、
水温計に気を付けていれば、この夏は乗り切れるのでは？

>>431
ドレンボルトの緩める向き、間違えるなよ〜！最初は必ずコンクリやアスファルト等
　硬　い　地　面　の　上　でセンタースタンド掛けて、地面に仰向けになって、
下から覗き込んでユルめると吉。緩んだら起きろYo!　顔にオイルかかるからな！

緩めるつもりで逆に力一杯シメて、オイルパンのネジ山舐めて、最悪オイルパン交換
なんてことにも･･･。オイル交換にもコツがあるからヤル前には、下調べしてな〜ﾉｼ

>>431
ソケットレンチがあるならそれを使うと間違いが少なくなるよ。
がんばー

＞433
リザーブタンクに水入れてそこからラジエーターに行くっていってるけれど
ラジエータ内の空気はどうやって出て行くの？

>>434
あぁ、そうだね！ソケットレンチの向きを緩む方向、反時計回りに確実にセットして、それを
信じて回せば失敗しないかも。たまにメガネレンチで逆に力一杯シメめる人がいるんだよ。
ボルトが下から上についてるのに上から下についてると勘違いするんだよね。

あれ？と思って止められればいいんだけど、ムキになってネジ舐める。

>>435
ヒント：ラジエターキャップの役割　　　　　　　　　眠い。もぉﾈﾙﾎﾟ

＞436
そんなわけないって。ラジエータキャップのところ良く見てみてよ。

>>430
なるほど

>>433
さすがバイク便やってるだけあって詳しい！つうか俺もバイク便だけどORZ
俺はいつもリザーブタンクから水入れてるよ。
今週はずっと雨みたいだから水温計を気にせず走れそう。梅雨明けしたら速攻でメンテしないと

＞437
ゴメン。見てもわからない。良く見ると何が分かるの？
そんなわけないって、どんなわけ？

＞438
ｳｨｽ。雨なんで気をつけてﾉｼ

>>433-434
無事にオイル交換できました！ありがとうございます！
いつも質問ばかりですいませんね。

オイル交換して いままでより加速する気がします。
あとマフラーの音も変わった気が！

JADE加速良い？

都内で信号いっぱいのとこなら頑張ってアクセル上げないと
スタートダッシュには５０ｃｃの原チャリに負ける場合もあり。
ただムキになって原チャリより前に！なんてタイプの人は
別のバイクに乗ってると思う。

郊外で６０ｋｍから８０ｋｍで常時流れている国道なら
恐かったトラックが普通にミラーの点になる。
飛ばし屋でもない自分でそんな感じ。

クラス規制値の最大値なんである程度速いのは当然。

問題はなにと比較するのか、どの速度域でなのかだな
とりあえず10tトラックよりは加速良いのは間違いない

(＾ω^)JADEのミラーのサイズは何�_かお？
教えてくれお

１０ミリ

バッテリー外したいんですけど、どの辺りにあるのでしょうか？？
また冷却水、オイルが減っているかはどうやって確認するのでしょうか？？

シートのしたにバッテリーあるよ！
はずすのだったら必ずマイナスからはずせよ！

>>447
シートのはずし方は>>392参照。
冷却水の量は、サイドカバー内側にリザーバタンクがあるはずなので、
それを見て確認。
下限ラインを下回ってなければとりあえず大丈夫。

オイルは、クランクケースのオイル注入口のフタが、
オイルレベルゲージを兼ねているのでそれで確認。
手順は↓。

１．3分程度アイドリング
２．エンジン止めた後、少し間を置いてからレベルゲージ（フタ）を開ける
３．レベルゲージを乾いたウエスで拭き、まっすぐ挿し込む
　　（入れるだけ。ねじ込まないこと）
４．レベルゲージを引き抜き、オイル量を確認。
　　ゲージ先端の2本のライン内にオイルがあればOK

空冷ビッグマシンと違って、通常オイルが減るってことはほとんどないと思うけど。

>>448-449
どうもです。メットホルダーが分かるか微妙ですが･･･。充電も不安だ･･･。

>>450
車体左側シートレール部分に、鍵穴のついたパーツがあるでしょ。
それがメットホルダー。
（センスタかけるときに右手をかけるあたり）

あと、オイルレベル見るときは、
サイドスタンドじゃなくてセンタースタンドかけるのを推奨。

リザーバタンク
http://u.pic.to/2v6ka
>>449さん の補足として
みれる？
リザーブじゃなくてリザーバだった、orz

リザーバタンクの場所は、>>433氏がちゃんと書いてくれてたね。
見落としてたｗ

>>452
うｐ乙っす。

ageときます。

ジェイドにCBX400のタンクって乗るんかな('_'?)

乗るよ。加工して着けれ

443だす。
いや〜雨の日はいいねぇ！Eg冷やしてくれるし、眩しくないし、そこら中で事故って
「衝撃映像100連発！」生で観られるし、電装系やられてウインカー点かなくなるしiiiorz

＞リザーブタンクに水を大目に入れてみてもいいかも
ダメだわｗ　冷却系通路の上部で漏れ＝穴が開いていたら、Egが冷えて負圧が発生しても、
ラジエターキャップの負圧弁が開いてリザーブタンク内のクーラント液を吸い上げる前に、
穴から空気吸い込むわ。まぁ、穴の大きさと負圧弁の兼ね合いもあるが。

昨日気づいたが、ウインカーの修理で疲れて書き込む気力がなかっただよ。
自己解決スマスタｗ

>>452
パーツリストにはリザーブタンク表記になってるからいいと思うけどなぁ。
サービスマニュアルは今、手元にねぇだよ。でもリザーバタンクの方がｶｯｺ(･∀･)ｲｲ!!





･･･ｲｲｶ？

CBRにＪＡＤＥが勝てるステージ発見した！

それは、ジムだぁ〜
これならかてそう(`･ω･´)

>>408バイク便さま＆410さま
ファンおよび水温計についてのご解答ありがとうございました。
週末晴れたらファンが回るか確認してみます。
遅レスで失礼しました。（405）

冷却水がウオーターパイプの下からにじんでるから、ウオーターパイプ下のΟリング交換しようと思うんだけど外し方って六角だけあればいいのかな？

>>451
再度どうもです。週末やってみます。初バイクなんでわからない事ばかり(＞＜)

プラグ交換したいんですけど
場所はどこですか？
うＰ おねがいできないでしょうか？

>>462
プラグの場所も分からないならやめとけ
バイク屋に持って行きなさい

タンクの下にあるよ。プラグ。

>>462
シリンダーヘッドから、ゴムのコードが延びてるだろ？
それをぽこっと引っこ抜けば、その奥にプラグがある。
JADEはタンクとシリンダーヘッドのクリアランスが広いから、
タンクをずらさなくても充分プラグ交換できる。
車載工具のプラグレンチとスパナでOK。

ただ、カムギアの取り出し位置の関係で、
#3シリンダーだけはちょっと面倒（奥まってる）。

それでもわからないってんだったら、素直にバイク屋へ行くこと。
で、作業を見学させてもらって、やり方を覚えるのもいいんじゃないか？

プラグの場所わかりました！、ありがとうございます
交換するのは３本ともした方がいいんですか？
それとも とがったりしてるものだけですか？
あとＪＡＤＥ用のプラグしかダメなのでしょうか？

3本って3気筒かよ。
>交換するのは３本ともした方がいいんですか？
>それとも とがったりしてるものだけですか？
>あとＪＡＤＥ用のプラグしかダメなのでしょうか？
こんな質問する時点ではやめといた方が良いって。バイクが可哀想だよ。

プラグは四本だよ。
で、取り替えるのはカパッてキャップ外したらあるのがプラグだから。
替えるなら四本変えようー。プラグはバイクやさんいってJADEちゃんのプラグくださいって言えばオケぃ。

>>467
確かにバイクが可愛そうだと思う部分はあるけど、俺はプラグ交換してみたいと思うその気持ちを大切にしたいな。
そうやって否定していたらいつプラグ交換覚えるんだよ？って思う。ここはそういう掲示板だから仕方無いのかもしれないけど・・・

>>466
ジェイドのプラグは４本だよ。
尖ってるという表現は良く分からないけど、プラグは専用品じゃないよ。
NGKのプラグだとCR8EH-9が相当するよ。
あとは自分で調べてまた分からなかったら質問してみて。

まあプラグ交換くらいで、バイク屋行く必要ないな

そうですか、 ４本ですか！
すいません！ど素人で
>>467さんの言う通りバイクがかわいそうかもしれませんが、
いままでネットで調べたりして、 廃車の壊れかけのを、何とかエンジンがかかるくらいまで直せたので
できるとこまで自分で直したいのです。
もちろん最後はプロの人に見てもらうつもりですが、
それまでは自分でしてみたいと思います。

みなさん質問に答えていただいてありがとうございます。

まぁ冗談抜きでネジもまともに締めた事無くて知識もないんなら
バイク屋で一度やってもらって、見た方がいい。どれくらい閉めたらいい？とか聞きながら。
3番はやりにくいし、閉めすぎても緩くてもマズイし。
キャップ外す時にゴミ入れてもイクナイし。

KeZGさん返答ありがとうごさいます。
加工と言いますとドコをどう加工すればイィのでしょうか(・_・?)

話の腰折ってすまんが、エンジン右側のウォーターパイプっていくらするかわかる人いますか？
エンジンに繋がる下側から滲みがあってΟリング交換しようと思いました。で、買ったときから錆びてるパイプも交換しちゃおうかと。
知ってたら教えてくださいm(__)m。

もう夏かぁ

雨がひどくて、ストレスたまるわ。
バイク乗れねーし

JADEは直4だから、慣れないとゴミ入れる可能性がある。
まず、一番信頼できるバイク屋で、確り金を払って交換する様を見て、
どうやったら良いのかを習うべき。
一回の授業料だけだとおもえば、そう高いものでもない。

序でに、他の部分についての整備のコツも、聞いてくれば、十分捨て金にならずに済む。

プラグ交換なんか楽勝だぞ。
頑張れや

全然雨止まねーしバイク停めたままだし、温泉とか行きたいのに
(´・ω・｀)今年は梅雨が長いし災害もあるから山とか行けないよ

プラグ交換はタンク外せばすごい楽だけどな

>>471
プラグ男、大人気だなｗ　元祖プラグ男を思い出したよ。

まぁ、皆の言うとおり、プラグを外した穴からシリンダー内にゴミを落とさないよう
キャップ外す前に、シリンダーヘッドカバーの上を刷毛で掃いて掃除orエアブローすること

Eg側のネジ山を壊さないようにするには、プラグのネジ山にモリブデングリスを塗布、
プラグレンチに差込み、最初は指で回して入れる。止まったらまた外す。その時プラグを見たら
すでにネジ山汚れている筈。汚れを拭き取り、再度モリブデングリスを塗布。

これを２〜３回繰り返せばEg側のネジ山もキレイになって、ネジ山を壊すことなくスムースに入る筈。

締め付けトルクは1,2kg-m　まぁスパナで軽く回していって、止まった所から1/4〜1/3回転くらいかな
不安だったらしばらく走った後、緩んでないか確認。ホントは初心者ほどトルクレンチを
使ったほうがいいのだが、しょぼいのは使えないし、いい奴はなんせ高い！

発言内容が釣りか？　と思う程、恐ろしく不安だが俺も>>469氏と同じくその意気やよし！だ。
怪我しないようにｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>474
右？スロットル側かな？それだと￥590　一応内側￥900　どうせやるならO-リング両方とも
換えたほうがイインジャマイカ？1個￥90だし･･･そこが痛んでいるということは･･･まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>480
廃車寸前からEgに火をいれるまで行けたんだから当然タンクくらい外せるとオモワレ･･･ﾙ･･ﾖﾈ?

ガソリンが入ってなかった→給油→(ﾟ∀ﾟ)掛かった

ではないかと予想。
じゃないと3気筒だとかプラグがとがってるとかエキセントリックな事は言えない。

plug穴をキレイにするならタップにグリスをべたべた塗って
くりくりすれば、タップの溝にグリスに巻き込まれた汚れがついてくるよ

閉める？
締める？
絞める？

締める

>>484
扉を
紐を
首を

占める？
湿る？
シメる？

>>487
市場を
アソコが
調子に乗ったＤＱＮを

ウゼーよハゲ

ちょいまって。プラグ交換は３回ほどやったが
タンクは外さなくてもできる。付属工具で１時間もかからん。簡単。

※超重要ポイント！プラグコードの順番は絶対間違えない事。
元々どれがどこにささっていたか、の話ね。
昔教えて！バイク屋さんという相談サイトで間違えたヤツが
相談してやり直してかかればラッキー、ヘタしたらエンジン故障。
と回答があった。なんで解るようにマーキングしたほうが吉。
せっかくの名エンジンなんでそこは慎重に。

さーて梅雨が明けたら本格的に磨いてあげようっと。
マフラーからホイルまでバフがけだー！

>>490
コードよーく見ると番号書いてあるよ。


あぶり出しだけど。

エンジンフィルター、CBR250と一緒でおけ？

ＶＴやゼルビスと同じだよ

481だす
>>483
プラグ穴の清掃の意味もあるけど、何度もやってプラグを入れる感覚を、手で憶えろということだわ。
オイル交換時のドレンボルトの時にも書いたけど、ネジ山壊したら、高〜くつくからね。
モリブデングリス塗っておけば、かじりつき防止にもなる。

>>490
3番で悪戦苦闘して、ちゃんと入ってるかどうか不安になるより、最初はタンクはずして
キレイに掃除して、ラチェットでも使って外した方が楽だし、安心だろうってことだわ。
まぁ、フューエルチューブの取り外しは少し面倒だが。エアフィルターの交換時に一緒にやると吉

プラグコードの順番は大事だが、入れ間違えても、別にぶっ壊れはしないよ。
ジェイドは１−４ピストンと２−３ピストンが同じタイミングで点火しているから、
２と３のコード入れ違えてもかかる。１と２を入れ違えても点火タイミングがずれ
エンジンかからず、かかってもエキパイから恐ろしく不機嫌な音だしてすぐに止まるだけ。
正しくさせばすぐ直るだよ。

>>492氏の言うとおり、ノーマルのプラグコードにはENG1、ENG2と白くプリントされているよん。
ただ、２〜３は捻らないと気付かない。タンクはずせば、このプリントも見やすいしね。
とりあえず4番コードみてごらん。他もその位置にプリントしてあるよ。　　･･･あぶるなよｗ

10mmのメガネラチェットレンチ使えば、タンク外さなくても、慣れれば
丁寧にグリース塗りながらやっても20分とかからない。おためしあれ。　　　

紫買っちゃった!
早く走りたい

紫なんかあるのかｗｗｗ

>>497
後期型のヴォーテクスパープルのことだろ？

まだ店に置いてあるけど思ったより全然車体デカいね!

ガソリンどんくらい入るのかなぁ?

>>499
14Lだよ。納車ですか？

そうです!ずっとネイキッド乗りたくて買っちゃいました

前スティード乗ってたんだけど倍近く入るんだ!?やっぱ燃費もいいんですかね?

普通の調子だと町乗りでリッター20km/Lは走りますよ。
ツーリングだと乗り方にもよりますが30km/L近くまで行けたり

何でもそつなくこなす良いバイクだと思います。

ご丁寧にありがとうございます!最近JADE乗ってる自分を想像して勝手に興奮しちゃって眠れないですwww

どのくらいJADE乗ってるんですか?

ここはチャットじゃないんだ
質問や意見をまとめてから書くといいぞ

落ちるよりはマシやん

ジェイドに乗ると運転が過激になる傾向にある。俺もジェイドに乗るようになってから走りが過激だと言われるようになった。スピード出るし摺り抜け楽だし回るエンジンだからついつい

事故に遭って死んでしまう。

504 あちゃ↓つい興奮しちゃって↓ごめん

納車したらまた来ます

運転過激・・・同感。
昔乗ってて、今は大型なんだが
友人によく言われる。
昔のほうが速かったな、って。

落ちるよりはマシだけど、
sageろよお前ら。

ここはageスレやぞ。

ドライブチェーンの緩みの値を教えて下さい。

走行１万キロの初期型Jade（９１年？）を知人から購入し、楽しんでいます。
今日初めてチェーンの掃除と注油をしましたが、Ｆ・スプロケ周りはカバーを開けてびっくり。
ブラシやクリナーを使ってすっかりきれいにしましたが、軽く慣らし運転をしたところ、チェーンが緩く感じました。
張りの調整もしたいのですが、サービスマニュアルが無く適正値がわかりません。
どなたか標準的な値を教えていただけませんか。
また、計測は、空車・センタースタンド使用でよろしいでしょうか？

ほいっ！

メイン・スタンド使用時、前後スプロケの中央で最大振幅25〜35mm

でもチェーンカバーに書いてあった希ガス。ステッカー剥がされてたら
分からないか。

カバー内のウンコもりもりが嫌なら、「オイルでチェーンメンテ」スレ行ってみて

現行スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153199573/

ジェイドはセンスタ付いてて注油楽々だしね。長短あるけど一度やったら病み付きｗ

>>513
ありがとうございます。
目測ですが、メイン・スタンド立てて、前後スプロケの中央で４ｃｍ以上って感じでした。
今度の週末に調整します。
お勧めのメンテスレものぞいてみます。
またいろいろ教えて下さい。

チェーンの張り
サスが沈み込むから、マニュアル通りには行かないんだな。

チェーン注油に便乗して質問してもいいかな？
俺もFスプロケ周りの掃除がしたいんだけど
どうもシフトレバーの棒が邪魔そうでカバーだけ取れるのか心配なんだ。

あれってカバーだけうまいこと取れるの？
JADE3型ノーマルです。

自分の場合リヤのアクスルを締めこむとチェーンが少し張られるので、気持ちゆるめに調整してます。
何も知らなかった頃はチェーン調整せずに乗ってたっけ・・・

>>516
Ｆ・スプロケのカバーですが、私の場合（初期型Jade、９１年？）は、
外す時にシフト・レバーを手でちょっと下げたら簡単に外れました。
お掃除の後は、ウンチが無くなったせいか、何もしなくてもすんなりはまりました。

>>515,517
メイン・スタンド立てた状態で振幅35mmに調整して、その後で微調整でokですか？

35で調整の後、乗ってみて張り具合確認でOKではないかな。

チェーンは固いとこと柔らかいとこがあるから固いとこを真ん中に持ってきて調整するんだっけ？サイドスタンドだとバイクの重さがかかり乗ると更にライダーの重さがかかるから俺は甘く張ってる

>>481
おお。丁寧なレスで好感が持てます。俺にＪＡＤＥ奨めた師匠も
そんな感じですわ。古強者とお見受けしました。
次からは俺もその方法でやろうかな？
確かにネジ山壊したらエライ事になりますからね。
フューエルチューブの取り外しはタンク外しで唯一難儀な場所ですな。
アレさえ簡単にできればオクで落としてきた予備の外装一式にとっかえて
「ジーンズやスニーカー同様汚れても平気な道具バイク」モードに
できたりするんですが。

>>519
レス感謝です。今週末やってみます。
天気は今のところ土日とも曇りか。きれいに晴れて欲しいです。

チェーン調整してから注油したら緩くなるからダメやぞ。

つまり、清掃・注油後にチェーン調整すべしという意味ですね。

そうYou事！

だんけしぇーん！
ニュースで梅雨明けが間近っていってました！！

481こと513だす
>>515あぁ、その通り。搭乗者の体重とサスのやれ具合で沈み込みが決まり、リンクやローラーの固着や磨耗、
前後スプロケの偏磨耗による片延び等あるから、結局、自分で決めるのが一番なんだよね。
数字だけ書いてももダメだわｗ　やはりそこまで書き込まないといいレスとはいえないよねぇ。

>>512スマン！次はがんばるお！　あとセンターのたるみは5cm以上だと外れるキケンがあるので要注意だ！
つーかオマイさん、このスレに張り付きすぎじゃね!?ｗ　梅雨いいかげん明けて欲しいね。
　
かく言う俺JADEはチェーン片延びして、センスタにチャカッ！と当たったら、歩道に止めて
調整するようなボンクラ状態。まだ引きシロ半分も残ってるのに。最高速アタックやり過ぎiiiorz
早く換えなきゃ。

じゃあ、チェーンメンテつながりで特にやっちゃいけないこと！

　　センスタ立てて、エンジンかけて、ギヤを入れて回しながらチェーンスプレー塗布

楽なんで結構やりがちだけど、万が一、スプロケとチェーンに指挟んだら、グチャグチャに切断され、
永遠に続くような痛みと、入院生活、しかも自腹。指を見るたび一生後悔するという可能性が、
あることを考えたら、ま〜ったく割りに合いません。絶対やらない方がいいですよん。
エンジンはかけないでニュートラルにいれて注油したほうが吉。
「そんなヘマしね〜よｗ」ってかたはお好きにｗ

>>521これはご丁寧にありがとうございます。最近リアルで質問されることが多いんで、修行のつもりで
ここに居ついてますだ。でもホントまだまだですなぁ。的確かつ先読みしてレスつけるってﾑｽﾞｶｼｰ！
３回読み直しても間違えてたりするし、長々書かないと伝わらないし。まったく小兵もいいとこですだよｗ

フューエルチューブの取り付け、コック側にチューブ付け足して、小さいストレーナー付けて、
そこで抜き差ししたら多少楽になるかもしれませんよ〜。

こっちのスレはマターリでいいね。
同じエンジンでもあっちは何か荒んでるんだよね。
偏屈なオヤジ連中が多いからか？

>>527
実体験＆禁止行為、大変勉強になります。

>つーかオマイさん、このスレに張り付きすぎじゃね!?ｗ
ぃやー、すんまそん。頼りすぎですよね。
来月、実家までJade君で往復１０００Ｋｍの予定で、それまでにできる限り整備をしたくて。
今まではショップ任せで整備の意識が低く反省してます。

>>529
いえいえ、レスの速さにビックリしただけですｗ片道500kmか〜高速使っても6時間くらい？
それとも下道のんびりかな？ケツ痛くなりそうｗ俺は1日で最高東京〜名古屋日帰りくらいかなぁ。
風防か、ウインドシールド欲しいとこだね。

なんかお題があれば分かる範囲で答えるよん。過去スレのほうがためになるかな？

>>528
同じエンジンてどこですかいな？俺も見にいこうかな。

１万キロチェーン調整せずに乗っていたらスイングアームとチェーンが接触しないようにする
ゴム部品が伸びきったチェーンで切れた事があるよ。今でもそれを見るたびに反省してる。
今でもゴムだけベロベロに垂れ下がっててかっこ悪いｏｒｚ

>>527
いつもお世話になってます。

>>528
ホーネットスレかな？いつも荒れてるし。

>>531
どこで切れたんだろ？パーツクリーナーで脱脂して、黒のガムテで貼り付けると結構いけるよ。
俺のもゴムを止めてるプラスネジの狭くなってる所で切れてそうしてるよん。

骨か。納得ｗ人が多いからかね。

>>532
そう！そのプラスネジで止ってるゴムです。
以前はホチキスの親玉みたいなので補修してみましたがアッサリ切れました。
今度黒のガムテでやってみます。


早く梅雨明けろ〜〜〜〜〜〜〜〜

＞533
おお、ビンゴ！やはりあそこは切れやすいのか。まぁ経年劣化でいたしかたないところだよね。
ガムテ表と裏、両方から張り合せて、穴の形に整えて、ネジのカバーで上手く押さえつけると
いいかも。失敗しても簡単にやりなおせるし。黒がいいのは茶色だとﾐｯﾄﾓﾅｲからｗｗｗ　ﾈﾙﾎﾟ

骨板見ましたが、荒れてますね。
「いい女の所有＝俺は偉い」的な発想でしょうか。
Jade板は、Jadeに愛着があり精神的にも大人のネラーが多いような気がします。

オイラのも、プラスネジの狭くなってる所でゴムが切れてます。黒ガムテ買ってきます。

荒れないのは、大人が多いからか？
そんな自分は３４歳なんだが・・・。
皆さんおいくつですか？
実年齢だけでは何とも言えないってのも分かってますが
気になって気になって（苦笑

25歳JADE/S乗り。

ホーネットは新しいから若者が多いのかな？

俺はJADEのスタイルと実用性が気にいって買いました。

貧乏みな仲間(・∀・)人(・∀・)

>>536
「ネットの中では、大人も子供も、男も女もないんじゃないか？」と
ゴルゴ１３もいってたお。（＾ω＾）だからｷﾆｼﾅｰｲ!!

>>538
貧乏みなﾅｶｰﾏ｡ﾟ･(ﾉД`)人(Д` )･ﾟ｡ 　･･･な、泣いてるｗｗｗ !!

オイル交換した。次のオイル交換の時は25万�`越えてるな。8月半ばぐらいになる予定。

>>539
>ネットの中では、大人も子供も、男も女もないんじゃないか？

これには一部同意するがお前は気に食わない

大人も子供もない、って言ってる割に
「お前は気に食わない」って一体・・・？

>>542
きっと
＞ゴルゴ１３もいってたお。（＾ω＾）
の部分がVIPっぽくて気に食わない、ってだけじゃないかと。

ま、気にしない気にしない(　´∀｀)y─ ﾟ ﾟ ﾟ

>>540
しばらくご登場が無かったから、事故ってんじゃないかと心配してましたよ。
目指せオーバー３０万�`の定期レポート、楽しみにしてます。

JADE欲しいな〜。
誰か頂戴

バイク屋行って金払うと貰えるよ

>>546
>>545

スレ汚しですみませんが
ＪＡＤＥ　15万で売りたいです。
次女出産とライダーの老朽化で維持が困難になりました。

1991年式（同年4/3登録）　走行23000km
ワンオーナーです。

15は高い。せいぜい10万くらいじゃないと売れないよ

走行2万3千ならば15万でもOKかと。
高くは無いと思ふ。

>>544
サンクス、同業の人？
昨日集荷してジェイドに戻ったら半倒れ状態…よく見たらアスファルトにサイドスタンドが沈み込んで45度の角度の状態でガードによっかかってた。それ以来信号待ちの度にエンジンが止まる状態でプラグ交換したけど直らない(T-T)
ついでにオイルフィルター交換しようとしたらネジ山潰してしまったし…

燃焼室にガソリンたまってるんじゃない？

エアクリとキャブ掃除すれば直るかも

バイク屋持って行ってみて貰ったりしたけど判らないと言われ諦めてたら、チョークが半引き状態だった汗元の位置に戻したら直ったす汗
お騒がせしますたf^_^;

>>551
いえ、おいらは走行わずか1万2000�`の初期型Jadeに乗ってる週末ライダーです。
今年４月からJade糊になりましたが、せめて５万�`までは頑張りたいなと。
中免を取って20数年目にして、只今整備一年生。

バイク早く直るといいですね。

↑　あっ、失礼。リロードもせず。
チョークでしたか(^_^;)

もしかして振動だけで、チョーク動いたのかな？

>>555
そうか、すまそ。あのやたらメカに詳しい同業の人かと思ったす。初期型なら俺のと同じだね。Pライト付いてるやつ。一般人なら20年は乗れると思うので頑張って栗

>>557
倒れた時に左ハンドルに当たったみたい

振動でチョークは動かないよ。

>>558
同業の人だす
アスファルト、脆い所ってありますよね。新規オープンのコンビニ駐車場とか。
　チョーク半引きに、オイルフィルターのボルト舐めって･･･ｗ
なんかグダグダですが、直って良かったですね。

オイルフィルターのセンターボルトって、あの太さの割りに12mmなんですよね。
せめて14mmにしてくれれば整備楽なのに。俺は昔、あのボルトを安物の12mmの
ソケットレンチのコマで緩めようとしたら、ボルトは痛まずにコマが割れたこと
ありますよ。一瞬何が起きたか分からなかったけど、割れたコマを見て笑えましたｗ

マメに整備するなら、ある程度いい工具使わないとダメですねぇ。

オイルフィルターのボルト外れない…
壊すと怖いので力任せにもできない…
車載の工具で簡単に外れるもの？

ソケットレンチ使うといいよ。
ダイソーで300円で売ってるのみた。

車載工具は緊急時にのみ使う工具と認識して使ったほうがいいよ。例外：プラグレンチ

>>561
車載工具で回すと高確率で舐めますよ。>>563氏の言うとおり 緊急用だと思ったほうがいいです。
出先でのチェーン調整や、緩んだミラーを締めるなどにはいいですが。

オイルフィルターセンターボルトは560で書いた通り、12mmのわりにオイルフィルターカバー
まで回る代物なので、スパナなどは使わず、最低でもメガネレンチ、できれば受け口が
６角形のソケットレンチを使いましょう。受け口が１２角形のソケットのコマだと
俺みたいに割れたり、ボルト舐めたりするので要注意。　KTCクラスなら問題ないですが。

オイルフィルターセンターボルト回すとオイルフィルターカバーからオイルが一気に溢れだすので
オイルが非常に熱いときは注意。できれば耐油手袋があれば吉。

カバー、フィルターが、オイルまみれでごっそり抜けるので、それらの置き場所、ウエス等を
あらかじめ用意して置くこと。オイルフィルターの下に太めのスプリングとワッシャーが
入っているので、紛失しないように。

センターボルトに差し込む順番は、抜く前に確認することスプリング、ワッシャー、オイルフィルターですよ。
オイルフィルターの順ですよ。オイルフィルターセンターボルトとオイルフィルターカバーの
O-リングの交換したら、キレイなオイルを塗って噛み込みを防止すること。

こんな所かな。補足がある方はヨロですｗ

>>561
失敗して後で後悔するよりは、安くてもいいから工具を買うべき
固いボルトはなるべく六角のソケットレンチを使うことを勧める

あとは底面に付いてるから、逆に回してないか注意しろ

＞564 俺また間違えてるiiiorziii･･･ﾀﾞﾒﾅｺ。でもｷﾆｼﾅｰｲ!!

補足まで行かないけどこんな感じになってますよ。
http://www.geocities.jp/haji0003/img2/s-IMG_0759.jpg
http://www.geocities.jp/haji0003/img2/s-IMG_0770.jpg
http://www.geocities.jp/haji0003/img2/s-IMG_0771.jpg
http://www.geocities.jp/haji0003/img2/s-IMG_0772.jpg

自分は91年型のJADE乗ってるんだけど1型と2型のメーターって取り回し違うのかな？

デザインが左右対称か非対称かの違いだと思ふ。

>>560
おお！同業の人！よく上野とかで売ってる値段高めの六角のメガネレンチ買って来てトライしてみるよ
あとキャブの掃除をしたいんだけどフタみたいのを取ってあの中をキレイにすればいいだけ？注意点とかある？夏休み中にやってみようと思ってるんだけどアドバイスよろしく

青黒ジェイドについてですが、鍵穴ロックhttp://www.newing.tv/newsecurity/bikerock/bikerock_tekigou.html
を付けようと思うのですが３８mmギリギリだと思うのでＥタイプかＦタイプどちらが使えるか教えて頂けますか？

>>567
561とは違いますが、ｵｲﾗもフィルターの交換したことなかったので、
とても参考になります。ありがとうございます。

>>570
キャブ分解して綺麗にして直れば良いけどそんなに燃費悪くなってるって事は相当同調がずれてそうな気がします・・

>>570 同業の人ですよ。
ええ〜！自分でやるんですか!?バイク便さんの今迄の書き込みから推測されるスキルでは
ま〜ったくお勧めできません。それでもやる!!と言うなら前にも書きましたが、まず、
　
JADEのサービスマニュアル、市販の総合メンテナンス本で4発のキャブのOHの記述のある、系統の
違う物２〜３冊。後、できればパーツリストとHONDAサービスマニュアル共通編（これ最強）

これらを購入、熟読して、自分でも出来そうだと思ったら挑戦する方がいいですよ。
特にJADEのサービスマニュアル＆HONDAサービスマニュアル共通編は
これからもJADEで仕事するなら、持ってて損はないです。

キャブのOHは、バイク屋でコミコミ3万以上するだけのことはあって、それなりに難しいです。

整備の基本的な知識、技術、安全上の注意点、キャブの知識と多数のネジやジェット類を
舐めずに緩め、適正トルクで壊さず締める技術、落ち着いてバラせる場所、必要な工具や
道具類とケミカル類、必要なパーツをバイク屋に注文できることと、最悪動かなくなった時
バイク屋に入院する為の足は、必須ですよ。

正直、そこまで使い込んだJADEだと、単純なOHで済むとは思えません。
>>573氏の言う通り、同調も狂ってるでしょうが、それはまたの機会ということで。

会社にピットがあったり、メンテに詳しい人はいませんか？できればピットで
見てもらいながらやる方がいいんですが･･･。

見切り発車でやってもいい事ありません。まずは整備とキャブの知識から初めてください。
いろいろ言いましたが、もし、これをやりきればメンテの腕と、バイクに対する愛着は
格段に上がるでしょう。メンテ代やガス代も浮きますしね。と、まぁ俺からはこんなところで。

>>571ｽﾏｿ、初めてみた。正直ﾜｶﾞﾝﾈorz でも良さげだね。ちょっと欲しいかも。

http://plaza.rakuten.co.jp/bakusouyarou
同じJADE乗りとして恥ずかしいサイトです・・・もう少しバイクに乗っているという自覚をもってほしいですね　

>>575
免許取って1年未満なのに平気で2ケツしてるんだな。
まぁ大阪だから親父もDQNなんだろうなｗ

>>575
自覚以前に、物凄くその乗り手が心配になった。
コルクの半ヘルなんて・・・
事故ったらしぼんぬやがな・・・

そんなアホでも事故れば保険料の値上がりとして
まともなバイク乗りがとばっちり食うんだから個人の勝手では済まされない。
ってどうせ任意入ってないか。

>>573
確かに同調がおかしいとよく言われるんだけど何の事かイマイチわからんのよ

>>574
同業の人！キャブってそんなに難しいの！？
やっぱ、いじるのやめよう…

まずはエアクリーナーの交換でしょうね。

>>579
エンジンの始動性は良いですか？
アイドリングは何rpmで安定してますか？
アクセルを開けたときのレスポンスはどんな感じですか？
ちゃんとついてきますか？


同調ずれてるとエンジン回したときの音で分かったりします。

ガソリンのコック閉めて、キャブのドレン外してそっからキャブクリーナーぶっこんで、コック開けてガソリンでキャブクリーナー流すだけでも、綺麗になる。

>>574
サービスマニュアルとパーツリストは持ってたけど、
さすがにキャブは店におまかせしてましたね、俺は。
今じゃブレーキパッドの交換すら店任せorz

>>577
>>575のリンク先のバカは、バイク乗りでもなんでもない。
勝手に事故って死んでくれればいいのに。
あ、あくまでも「単独事故」でね。
クルマと衝突して死んだんじゃ、クルマのドライバーがかわいそうすぎるからさ。

誰か>>575のブログに田代砲ブチ込んでくれんもんかなぁ…

>575をざっと見たけど可愛いもんじゃないか

>勝手に事故って死んでくれればいいのに。
そこまで酷いか？

写真見る限り私のJADEより程度の良さそうだし
今となっては貴重な旧車、JADEはダサいと煽って
ゼファーとかに乗り換えてもらってからでもｗ

>>582
おお、かなりの荒技ですな。俺はキャブクリをタンクに入れたり、エアクリボックス側から
入れたりすると、下手すりゃかえって調子悪くなるからヤメロと言われてたからなぁ。
やったことなかったわ。

ドレンからか･･･。重度の詰まりやバイスターター、メインボアにスロットルバルブ、
エア通路まわり、フロートやフロートバルブへのダメージを考えると微妙だけど、
メインやニードル、スローやPSの軽度の汚れや、フロートバルブのゴミ噛みには
ごく短時間ならよいかも。今度やってみよ。ｻﾝｸｽ！

バイク便さんのJADEにはどうだろう･･･。どう見ても重症なんだよね。やるなら自己責任でｗ

>>584
カスタムが下品なのは、
まぁ個人の趣味ってのもあるから目をつぶるとして
（それでも俺としてはヘドが出そうだが）、
コルク半ヘルでバイク乗ってる時点で失格。自覚なさ杉。

少なくとも、俺は>>575リンク先のバカを「バイク乗り」とは認めない。

てか、前述のﾄﾞｷｭｿここの過去スレにいた気がする…

てか、前述のﾄﾞｷｭｿここの過去スレにいた気がする…

重複ｽﾏｿ…

ミクシィのJADEコミュもバトル自慢スレとか賑わってるし、
なんだかなあ……。

クレイジータクシーやってからJADEのったら、こけた。
つか、最近、10000rpmくらいまわすと、
マフラーあたりから、ボスッてなるんだけど、整備不良なわけ?

見クシィ、ジェイドコミュってどこだ〜？
バイクカテ限定で検索掛けたけど
2件中2件とも別物だったよん。
検索用にジェイドとキーワードが入っていただけだ。

>>591
こけた事とクレイジータクシーには因果関係あるの？

クレイジータクシーってゲームだよね。確か・・・

それよりも、ディスクロックを外し忘れてクラッチレバーが
ありえない方向に曲がってしまって運転しにくかった。

>>594
クラッチレバーが曲がった事とディスクロックの外し忘れには因果関係あるの？

外し忘れ→そのまま発進→コケタ→レバー曲がった

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

JADEとGTOコピペには因果関係あるの？

今日JADEのFスプロケがあるカバーをはずしてみた。
うんこモリモリだった。。。

開けたことないヤシ！
掃除した方がいいよ。砂と油がめりゃめちゃたまってる･･･

>>598

ジェイドのマルチの250乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。250は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。リッターと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。マルチなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リッターも250も変わらないでしょ。リッター乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでCBR1000Fを
抜いた。つまりはCBR1000Fですらジェイドの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ってかきたかったんじゃね？

>>581
始動性はいい、毎日乗ってるから。しかしたまに3日ぐらい休みが続くとかかりづらいよ。アイドリングは、この時期は1500〜1800ぐらい。冬場は2000〜2300にしている。レスポンスもいい
>>585
乗り始めた頃に燃費が悪くてバイク屋に持って行ったけど同じバイクでも個々燃費は違うもんだと言われて納得してしまったORZ

>>600

JADEがスポーツカーのATになってるぞ（笑）

免取りになりますた。おいらのJADE10万で買ってちょ。
ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ、PIAA製HID6000K、ﾗｲﾄONOFFｽｲｯﾁ、ﾊｻﾞｰﾄﾞ、ﾎｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ、ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞ、
左ﾐﾗｰ5ｲﾝﾁ液晶ﾓﾆﾀｰ埋め込みDVD2層ﾅﾋﾞ（ﾘﾓｺﾝ付き、TVも車TVと同じ位の映り）、ｳｲﾝｶｰ、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟすべてLED電圧抵抗付き、
ｺﾞｰﾙﾄﾞﾁｪｰﾝ、ﾀｲﾔ、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞすべて新品同様、ﾚｷﾞｭ対策品に交換済、
ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞはﾚﾝｽﾞｶｯﾄの為ｸﾘｱｰ、ﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰ、ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰ、ｼｮｰﾄ管芯付き、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾎｲｰﾙは一年前ﾒｯｷ加工済（今もﾋﾟｶﾋﾟｶ）
のJADE/S赤黒です。東京中央区まで取りに来れる方ｷﾎﾞﾝﾇです。
実車確認、試乗OKですが、仕事上土日祝しか空いてません、宜しくm(__)m

>>603
釣り？

真顔です！うPのやり方教えて頂ければうP可能です。

20万で買いたいです！

>>605
業物にでもうＰすれば？

>>605
アップローダーで検索してみなよ。

ミラーに埋め込んでるやつ見たいな。

>>左ﾐﾗｰ5ｲﾝﾁ液晶ﾓﾆﾀｰ埋め込みDVD2層ﾅﾋﾞ（ﾘﾓｺﾝ付き、TVも車TVと同じ位の映り）
すげー。だけどJADEには激しくいらない装備だ。特にリモコンｗ

書き忘れましたが、ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰもついてます。
ﾅﾋﾞは旧式ですが、DVDも見れる為、ｴﾛDVDを見ながら走行も可です。

さみしいんだな。

あんたさみしい時AV見るのかｗ

さみしい夜はJADEに跨り、ｴﾛDVD音量MAXで走り出すわけだｗ

誰かモリワキツアラー買わない？

>>605
走行、年式等の基本項目が無いけど・・・・
そんなもん不要ってことね。

バイクにテレビという発想が凄いw
BMWでタンクに付けてる人なら見た事あるが、左ミラーは無いなぁ
綺麗な画像が流れてたら確かに凄いが事故りそうw

走行3000弱、最終型。
モリワキツアラー。

たくさん釣れたからもう満足なんでしょ

俺のJADE、80km/h位になると片方のミラーが微振動で後方が見にくくなる。
ミラー自体はゆるんでないから、ハンドルかな。

ところでジェイドのマフラーのエンジン側のボルトって何で外したらいいの？
細かい場所で８箇所もあるんでメガネレンチでは回せないし・・・

Tボックス

ありがとう。Tボックスレンチで外れるんだ。
ノーマルマフラーはステンレスなんで磨けば磨くほど綺麗になるんで
社外に換える気が全く起きない。明日は重整備になりそう・・・って今日か。

>>621
エキパイはずして磨くのか？


･･･スタッドボルトには気をつけてな。

何で磨くつもりよ？

バイク磨くまえに自分を磨いたほうがいいぞ

バイクに乗れば、輝くのさ

ステンレスならサンドペーパ2000番〜ってところか？
それかコンパウンドだな。

えっ？普通にシャンプーで洗って
クロスで綺麗に拭き上げるだけのつもりだったんだけど･･･

エキパイはホーミングクレンザーと真鍮ブラシでゴシゴシして
ウエスでみっちりふき取るだけでピッカピカ。
>>627
顔が映るぐらいまで磨けＹＯ
そうなるとスイングアームの汚れやホイールの汚れが目に付いて・・・
そうなると色褪せしたゴムホースや樹脂が目についてシリコーンオイルを・・・・
もう最高(ﾟ∀ﾟ)

>>Q,ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰは故障しやすい？
A,JADEに乗っている方のHPをみると結構故障するみたいです。
今後、購入される方は対策品か確認したほうが良いかと・・・
ちなみに5000円ぐらいで購入できました。

今度、JADE/sを購入するのですが、レギュレーターが対作品かどうかの確認方法は
あるのでしょうか？JADE専用レギュレーターがあるとは思えないし、
どう判断すればいいんですかね？
詳しい方教えていただけませんでしょうか？

>>629　バイク屋に見せてくれって言ったらサイドカバー外してくれるはず。
そのときレギュレーターの表面に放熱フィンがあったら対策品、ただの平べったい形状なら未対策品。

俺のJADEは買うとき未対策で、バイク屋に相談したけどはぐらかされて結局自費で交換した

俺のは古いレギュレーターでも7年もったから
不良品てわけでもなさそうだ。
新しいのは放熱フィン付きになったから、
壊れる原因は熱みたいだけど

まだレギュ変えてないけど全然平気だよ。
まぁ時間の問題だろうが。

れぎゅれーたーがこわれるとばってりーがねつをもち、いおうのにおいがはっせいして、
ばってりーあがりのしょうじょうになってしまいます。

早速の返信ありがとうございます！！
なるほど、放熱フィﾝですか〜たぶん、CB400とか現行ﾎｰﾈｯﾄとかのﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ
って事なんですかね〜。バイク屋さんもそんな事言ってました。
でも、変えなくても普通に長持ちもするんですね・・・
うう、バイク屋さんメールしてしまって、安心して買って欲しいからﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ
変えときますよって言ってくれたんですよ。。。悪い事したかな(;´Ａ`)

JADE/S赤黒契約したよ。納車が月末で待ち遠しいぜ。で、JADE購入を親戚の兄貴に
教えたら「昔使ってたハンドルやるよ」と言われて鬼ハンをくれた…どうしろと…

過去スレでレギュレーターにPC用のヒートシンク付けるってのあったね
パンクしたのをほじくるとハンダが溶けたみたいになってたよ

レギュレータの熱が問題なのかな？

>>636　1行目と2行目って関係あるの？
ヒートシンクつけたのにパンクしたわけ？

パープルJADE納車した
なんてカッコイイんだ…
明日から乗りまくるずぉ

>>639
納車おめ。夏だから絶対気持ちいいよ。

東京なんだが中野通りと甲州街道の交差点のところにJADEが放置されてる。
駐車禁止みたいのも張られてるし。
しかも俺と同じ赤黒じゃん！かわいそす。俺のJADEたんにはこんな思いはさせない！

もったいない・・・タダでくれるなら予備用として引き取りに行くのに。

赤スラッシュか･･･欲しいけど置き場所がなぁ･･･。

･･･さて、俺もレギュには２度泣かされてるんで、その2回目のボンクラ経験談をひとつ。

夜中に走行中、急にライトが暗くなり、ウインカー点けても弱々しく、ついにエンジン停止。
もちろんセルも回らない。「ふっ、レギュだろ？スペアはあるんだよ。･･･ｺﾞｿｺﾞｿ･･･。
･･･あれっ?　あれれっ!?　う、家に置いてきたiiiorziii･･･どっどっどどど(；´д`)ﾄﾞｳｼﾖｳ!?」

遅い時間でバイク屋もやってない。家まであと15km。こんな時間にヘルプを呼ぶの気が引ける
　　　　　　　　　　　　
とりあえずサイドカバーをはずし、レギュを指で触ってみる。すると奴は、エキパイ並の熱さ！
「冷やせば、もしかしたらかかるかな？　いや、かかりやがれ!この野郎!!」と早速パタパタ冷却。

常温になったところで「ゴラァ！」と押しがけ。ブオ〜ン！やったね！　が、２キロと行かず再停止
当然レギュはアッツアツ。「う〜ん、空冷がダメなら水冷だ！」と、目についたコンビニで水購入
サイドカバーはずし、レギュもボルトだけはずして軍手でくるみ、ガムテで車体に軽く固定。そしておもむろに
水ぶっかけ再始動。･･･おおっ！今度はいける！途中で何度か水をかけ、止まらずにどうにか帰宅しましたとさ。

翌朝スペアと交換。バッテリーも夜のうちにチャージ。さほど痛んでなかった。
基板が微妙に生きてて助かった。とまぁ、こんなことしないで済むように、
テンプレどうり自費でも対応品つけとくのが吉
ぎりぎりまで持たせる派は工具とスペアを忘れずに。だが、いつどこで止まるかわからんよｗ

レギュはジェネレーターから来た必要以上の電圧を、熱に変換して放熱する。だから対応品には
放熱フィンが付いてるとオモワレ。　>>636氏の言うとおり自分で放熱加工してる人もいるみたいね。
正式名称はレギュレーター/レクチファイア。もうひとつの機能は興味が湧いたら自分で調べると吉

>642
JADEの初期型はライトSWオフできるんだよね。
OFFにしたらテールランプなんか入れて60ｗ近くの電力が消費されなくなるんだよね。
ヘッドライトのH4ランプの点灯時は焼け付くほど熱いよね。あれだけの電力をあんなヒートシンクで放熱できると思う？
できるわけない。
レギュレーターのスイッチング素子は通る電流が増えるほど発熱するので、まったく逆なんだよね。
JADEは最初は常時点灯ではない仕様で設計されていた。
それを常時点灯にしたために常時流れる電流が増えて素子に負荷がかかり常時熱を持ち劣化しやすくなったんだよ。
対策品は常時点灯した場合の素子の発熱量を考えて、動作許容温度内に収まるような放熱フィンをつけただけ。

>>643
てことは、常時点灯の/sで、しかも放熱フィﾝが付いてないバイクで
長距離走行なんてやったらかなりやばいのかな・・・？
てか、これからの夏場のツーリングとかやったらやばいのかな・・・

>>643 先生！、「スイッチング素子に通る電流が増えるほど発熱する」のは
分かりますが、何に対して「まったく逆」かボンクラなのでわかりません！

「レギュは14.5-15.3Vの0-8Aに電圧、電流を制御するもの」ここまではあってるますか？
「ACジェネレーターの回転数の増加による余剰電力を熱に変換して放熱する」ここが
違うのでしょうか？　違うとしたら余剰電力はいったいどこへ？

ライトを消すとヘッドライトバルブで60ｗ近くの電力が消費されなくなり、消費されない12V10A弱
60ｗ弱の熱は、レギュのヒートシンクでは放熱できるはずがないそうですが、
Egが16000rpm回った時のACジェネレーターから発生する三相交流の電気は、とても
その程度とは思えません。それは旧型でも程度のいいものでは放熱してると思うのですが。

それとヘッドライトバルブの発熱量と、レギュのヒートシンクで発熱量は
違うパーツでも同じ温度まで上昇するのでしょうか。

レギュ、正常でパンクしてなくても一っ走りすればかな〜り熱くなるけど、これも
10A弱程度のバルブ点灯のため常時流れるようになった整流後の電流の為でしょうか

教えて君で済みませんが、電気関係詳しそうなんでご教授願います。

昔、赤黒/Sに乗ってたんだが。

POSHの高効率バルブ入れてたら、レギュがパンクした。
しかも交差点で右折待ちしてる時にorz

すぐ近くに桜井ホンダがあったから、
汗だくで押してってレギュ交換してもらったっけ。
もう10年前のことだけど。

>>640
気になるな…。今度様子見に行ってみよう。

高効率バルブって中のガス圧が高いだけちゃうの？

やっぱりもろ否定する書き方だといかんかったね。ごめんごめん。
で、逆というのは素子を通る電流の大小が逆という意味だよ。
発電機の余剰電力は中和されてプラスマイナスゼロになるんだよ。
理論的なところの説明は過去すれにきちんと書いてる人がいたので
読んで見てくれ。勉強になるよ。

あと放熱できるかどうかは１２ｖ×５Ａで６０ｗの電力で水を１ｇの温度をどれだけ上げられるか
計算して見たら分かるよ。
Ｈ４のバルブのもつ熱を考えれば無理なことは感覚的に判ると思うんだけどなあ。
文型だとわかんないのかな

ってことはライト消して走った方が消費電力下げられて、レギュに負担がかかりにくいってこと？？

ライト消すと消費しきれない電力が余計に増えて、レギュでより多くの熱に変換しなくちゃならないと思うのだが・・・
レギュって余剰電力が増えれば増えるほど（高回転）、発熱量増えるんじゃないか？？

JADEは大好きだが、JADE乗ってるって言うのが恥ずかしい。
一般人にはJADEの良さがわからん奴が多すぎや！

好きな人にはわかるが
それ以外の方だと「ナニソレ」ってな具合ですよね。

おお、463か643分からない先生、質問の答えになってるか、ここのスレに有益な
情報かは、ここは２chなんで皆の判断に任せるとして、レスありがとうございます。

･･･まぁ俺的には電装系もっと勉強しないと、電気チューンどころか、電気メンテも
覚束ないなと再認識しました。なんとなく苦手で敬遠していては上達しませんな。


俺ごときのチラ裏ボンクラ体験談も、今居る人、この先見る人のホンノ少しでも助けに
なるかな？と思って書き込んでも、書き方が悪ければ独りよがりで、独善的な文に受け取られ、
いやな思いにさせるヤモ。　仮に上達したとしても叩かれるのが２ｃｈだけどねｗ

ROMってるだけじゃ上達しないし、このスレ一杯くらいまでは、俺も２ｃｈのおやくそくに沿った
カキコの腕上げみたいんお年頃なんで、迷惑でしょうが、腕試しにちょこちょこ顔出しますねｗ
とまぁ、そんな感じで＞All jader　ﾖﾛ！です。ではまた名無しに戻ります。

と、その前に>>625　今更だが言わせてくれ。誰が上手いことを(ry
　
おまけ>>650何を言われたのか知らんが（想像はつくｗ）オマイはひとりじゃない！
　　　　　　
　
　　　　　　
　　　　　おのれの信じたバイクを、おのれの信念をつらぬけ！！



･･･なんだこのテンションiiiorziii

ボンクラ経験、かなり参考になったよ。

いきなりすみません。
ほとんど整備をせずに１２年間ＪＡＤＥに乗っている者ですが
２、３日前から、スロットルを戻すときにカシャカシャ音がします、
バイク屋さんに行ったほうがいいのでしょうか・・・。

間違えた・・・・レス番だけでなくレギュレーターのところもちと違った・・・。

うそは訂正せんといかんので以下は電装スレからの転載です。
ただそのまま転載してもあれなのですがなんとなくわかると思います。
以下加筆引用
「最近の一般的なバイク」　は、三相の交流発電機で発電してます。
コイルの外側で永久磁石をぐるぐる回して、電磁誘導の原理で発電してます。
なので、エンジン回転数に比例して発生電圧、電流が上がります。数十〜１００Ｖ。
そのまま流せば電装がいかれてしまうので、この電圧が上がり過ぎないように制御しているのがレギュレーターです。
電圧が一定以上に上がると、回路をサイリスタ（SCR）で制御してショートさせて電圧を下げます。
電気は作られながら同時ヘッドライト等で消費されていくので、
それに合わせた発電能力をもった発電機がバイクに与えられています。
この電圧が、ヘッドライト等を消灯し消費電力が減ると、下がりにくくなります。
するとレギュレーター内部のサイリスタが働いている時間（ショートさせている時間）が長くなるので、
結果的にレギュレーターの寿命が短くなる「可能性」があります。
あくまで可能性であって、目に見えて短くなるとか、そう言う話ではありません。

よく「ヘッドライトを消すとその分レギュレーターが熱に変換して消費するので、寿命が短くなる」と言う人が居ますが、
最近の一般的なバイクは前記のように熱変換する回路ではないので、そうなりません。
常時点灯の時よりレギュレーターが熱くなりやすいのは、その上記のように電子部品に電気が流れる時間が増えるからです。

レギュレートレクチファイヤの動作。
出力電圧やメーンスイッチ経由でのバッテリー電圧を監視して、サイリスタ（SCR）を制御して電機子を短絡させます。
短絡させると、電機子にとって誘導性の負荷に見えます。
この性質を利用して出力を制御するのだそうです。（電機子反作用）

発熱はレクチファイヤでの整流とレギュレータを構成するSCRの順方向損失です。
設計時の廃熱計算を誤ると
制御系が熱暴走して電圧制御が上手く行かなくなり、益々電流が流れる様に成って過熱する。
元々廃熱が追いつかなくて接合面の温度が上がり過ぎて半導体が焼損する。
等の所謂「レギュレータパンク」に至ります。

以上

＞645
どの辺から出ている音か特定しましょう。チェーンの後ろのあたりとか・・・・

電気知識が無い俺にとっては良く分からんｏｒｚ

要するにレギュレーターのスペア用意しておきましょうって事だ。

昨日は書き込んだ後、妙に気恥ずかしくなってパソの電源落としました。
>>653やさしい人、感謝。感謝。

>>658そうそう。で、あんな症状がでたら、あきらめずに水で冷やして
なだめすかせば、場合によっては走れるかもよってことだす。

今日、思いついて新型レギュのボルトはずし、手でもったままEgかけて、どの位
熱くなるのか試してみたよ。アイドリング時は、なんかあったかいな位だったんだけど、
5000rpm回したら「あっっつい！！」って、一瞬で手を離したわ！

また、フィンの裏側の金属部分の凄いこと！温度計ないんで正確にはわからないけど
100℃近い希ガス･･･。

半導体って熱に弱いんじゃないの？　こんなに発熱して毎日のように走ってくれる
なんて･･･。21世紀になってもバイクで空は飛べないけど（違う意味で飛ぶ人もいるがｗ）
工業技術ってスゲー！と素朴に感動しました。

なんかレギュが弱いんじゃなくて、Egが丈夫すぎて、弱いようなイメージもたれてる
ような気がしてきた。>>631氏も7年もったといってるし。それでも換えたほうがいいけどね。　
やらないとは思うけど、ウソかホントか試してみる人は、火傷に注意してねん。

名無しの意味がない気がするけど　キ　ニ　シ　ナ　ー　イ　age!

実は>>653も私です。
本当に参考になったのであの様に書き込みました。

お陰でレギュのスペアを携帯もしくは交換とか、パンクした時の対処の仕方等が分かりました。
それだけでもツーリングに安心して行けるってもんです。

ちなみにJADEではなくMC19乗りですが　キ　ニ　シ　ナ　ー　イ　

誰か>>654の回答してあげなよ。

>>654
チェーンが寿命でしょ。

>>654
チェーンが錆びてるか緩んでると思われ

これがほんとのチェーン・リアクション（連鎖反応）

JADEとバンディットとバリオスで購入を悩み中なんですが、
JADEの利点はなんでしょう？
自分はホンダが好きなので一応JADEかなと思ってるのですが・・・。
ちなみに中型一台目です。

>>665
その3台とも乗った経験あるけどバンデッドはハズレバイクで毎日プラグの掃除してたなぁ。電気系統の故障も多くさすがにスズキだと思った。2ｶ月で売り飛ばしたよ。以来スズキには乗ってない
つうかもう乗らない

バリオスは慣れるまで時間がかかった。最初は癖があるような感じ
でも慣れるとこれがメチャ乗りやすい、意のままに走ってくれる。これがカワサキの魅力かと実感した
また乗ってみたいバイクでもあるね

携帯からなんで連レスすまそ
そしてジェイドは速い！バンデッドより小回りが効く。バリオスよりパワーがある。オイル交換を怠らなければ10万�`は当たり前
20万�`越えても相変わらず速い。こないだ首都高でIECのライダーとバトルしてたら150�`出てた！でもエンジン変わらずタフだなと実感

JADE36000ｷﾛオイル一回も替えなかったけど、全く壊れる気配無しだった。
昨日初めて替えたらギアチェンジがスムーズになった。
壊すつもりで乗ってたけどタフですわ、このバイク

来週はオイル交換しようかな。
モチュールの5100Ｖってオイルが手にはいったんだけどこれ使ってる人いる？
今はワコーズの4CT使ってます。

へたくそな自分は１万キロ程度でもオイル真っ黒、こげ臭かったよ
>665
JADEとバンディットではJADEのほうがヒラヒラした感じで取り回しやすい感じかな
バンディットだけなのか鈴木車全般なのかオイルにガソリンが混じる？って聞いたことがある。

>666
>671
大変参考になりました。
ありがとうございます。
やはりJADEを第一希望として探してみたいと思います。
購入したらまた来させていただきます。

>>668
ﾝﾀﾞ信者乙www

鈴菌車は乗った事無いが、そんなに酷いのか？

鈴木君の250Classは電気系統が悪いんで昔から有名
今は改善されたんでないかな

おぉ・・・IDがｗ
昔GFって250があったなｗ

>>672
このスレの>>1に書いてあるとおり
JADEも古いバイクだから購入するときは、しっかりと見たほうがいいかも
ハズレ引くと最悪だと思うし。

ホンダ好きなら骨をおすすめ。ﾁｮｲ値段高めだけど安心できる点で。

最近ツーリングしていて思う事。

一般国道：アメリカンタイプ
交通量の少ない山道：ＳＳ
ちょくちょくＯＦＦ車を見る程度。

４ＳＴ２５０ｃｃはめったに見ないね。
もしＪＡＤＥを見かけたら追いかけて話しかけて見たいと思って４年。未だに実現せずｗ

たった今吉祥寺駅前にて、黒いｼﾞｪｯﾄﾍﾙかぶったﾓｽｸﾞﾘｰﾝJADER発見！

そりゃ間違いなくオッサンだな。

>>678
話しかけるといえば･･･
昔、平塚の辺りで配送終わって、タバコ屋の前で一服してたら、
そこの近所の人らしいおばちゃんが話しかけてきた。

「これ、ジェイドでしょ？ホンダ　ジェイド。」
「ええ、（お、やるね。）･･･お詳しいですね。」
「息子がバイク好きなのよ。それで400は危ないから、絶対ダメよって言って
　おいたから、250買うと思ってたら･･･グース（350）買ってきたのよ！」

　ちょｗｗ息子！！ｗｗｗ　

まさかそんなオチがくるとは。　その後の息子とのやりとりが思いおこされてﾜﾛﾀ。
しかし、あのおかあやん、勉強してるよなぁ。珍しくバイクに理解あるほうだわ。

夏の週末にスレ深度500はやばくね？age

》679ちょwそれ俺だし！！www
ちなみに26才

>>678
漏れはよく見かけるよ！
アップハンのとか、クリアテールのとか
自家塗装まるわかりの白いのとか・・・・
こんなのばっかしで話し掛ける気にはなれないが。

栃木のＪＡＤＥＲさんはいないのですか？

ｼｬム・ジェード。代表作「３分の１の純情な感情」

昨日、メーターケーブルが切れてしまった。
スピードを出しても、速度０Km/hってなんか変な感じだった。

>>686
タコメータとギヤポジションでまぁなんとか。

漏れも最近ケーブル切りました。
調子こいて急加速急制動繰り返してたら
ピタッと０�`
まぁ、その状態で奥多摩に行きましたが。

ベテラン白バイ乗りは、たとえ走行中でも追い越し際に
メーターの不良を一瞬で見抜けるらしいから気をつけろよ

整備不良でキップ切られるぜ！

662
663
ありがとうございます。まさにチェーンが伸びていました。
早速修理に出したら、チェーンはもとより、
クラッチワイヤーとアクセルワイヤー、タイヤ交換、プラグ交換
エンジンオイル、ブレーキオイル
などなどで、６万ほどかかると言われました。
新車で買って、１２年間何もしなかったつけがきた感じです。
でも、こんなにほって置いたのにたいした故障もしないＪＡＤＥは、
改めてすごいバイクだなあ…と感心しています。
これからは、ちゃんと整備しよーっと。

159 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/08/06(日) 17:35:35 ID:BAWFmBXC
バイク納車して今日で1週間。
JADEで1速全開をやろうとしたんだけど、途中でビビッてメーター読み15000rpm
で断念してしまった。

漏れヘタレだ。orz

>>689
なぁに。今さっき壊れて仕方ないので・・・・
といえば注意で済む。正直にでずっと前から壊れてるって言えば
警察の方も切符切らないわけにはいかなくなる。

今日ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ換えて絶好調！＼(^O^)／
しめて8000円也

ジェイドのシート高って何センチですか？

20センチ

キッチョキッチョ音がブレーキキャリパーをオーバーホールしたら消えた・・・

800超えてたような。
でも、身長170cm、体重68kg（股下短いよｗ）
の漏れでも乗れたんだから大丈夫だろ。

http://014.gamushara.net/bbs/bike200512/html/8hour.html

ジェイド出てる・・・ハチタイ優勝ってｗ

ジェイドいいね

ジェイドいいよ
乗ってない俺が言うんだから間違いない

>>697
どうもでした。
バイクカタログ見ていたらJADEのシート高ってどのくらいあるんだろうとフト思いまして。
さーて次何買うかな〜？

ジェイド用のパワープラグってNGK出してないのかな？
さっきHP見たけどなかった(泣)

骨はアルのに…

ﾋﾝﾄ:骨と一緒

質問です
うちのJADEさん
以前からすぐバッテリーが上がるから、レギュレータ逝ったかなと思って交換したんだけど
それでも症状改善しない。。。
他に怪しいところってあるかな〜(´；ω；｀)

>>704
たぶんジェネレータだな
発電コイルが焼き切れた可能性が高い
レギュレータとジェネレータはセットで逝ってしまう場合が
結構あるみたい

>>705
ジェネレータがあったか〜。見落としてました。
ちょっと確認してみます。ありがとうございますm(__)m

ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰって何？どこについてるん？
教えてちゃんより

教えてちゃんへ
発電機。エンジンの中。

ありがﾄﾝ！でも壊れてもそんな所自分で直せないぉ。

教えてちゃんをﾘｱｼｰﾄに乗せて海沿いを流したい
急ﾌﾞﾚｰｷしたら胸が・・・なんてね

37才のオヤジですが、、、（笑）

明朝目覚めたら、91年式君で、千葉から富山に向かいます。
皆さんにいろいろ教わってちょこちょこ整備をしましたが、
レギュレーターは、交換しておらずちょっと心配。
無事往復１０００キロ走れたら、15日には報告します。

今日エンジンが突然かかんなくなった

納車２週間だぞ!?と頭の中で叫び、コンビニで点検

軽く10分…キルスイッッチ…

>>712
レギュぶっ壊れるに1000円

おっ>>712=>>512かな？　気になってたんだよね。
休憩は大目にね！　気をつけてイッテラ〜ﾉｼ
報告まってるよ〜ﾉｼ

>>713いい経験じゃん。慣れると右手親指が
勝手にONにするようになるよん。

710-711 ﾜﾛﾀ

JADEﾀﾝに純正マフラー付きまつか？
（ﾟдﾟ)教えてくれよ★

ＣＢＲの純正？

ツーリング行って来る。ノシ

>>716
CBR250RRの純正マフラーです。どー見ても書き忘れでした。
（ﾟдﾟ)お願いします！

無理だよ。

>>720
前に、売りに出てるJADEで付けてるっぽいのがあって(エキパイが黒でサイレンサーがシルバー)、付けれるかなぁと思ったんだけれど。
見間違いかな？やっぱり。

250Rのマフラーならつけれるんじゃまいか？

タンデムシート下のステーを誤魔化せれば
付きそうだな。

走ってる途中急にパワーなくなって止まったから
「これが噂に聞いたレギュレータ？」と焦ったら
単なるガス欠だった初心者。

>>720->>723
レスthx★
頑張って250RRのマフラー付けてみますわ(^-ﾟ)b

91年式キャンディ・ブルゴーニュ・レッドです。

>>715　気にかけていただきドモです。
12日(土)-14日(月)で千葉-富山を往復しました。
往復942キロ、故障無し。平均燃費:21km/L、休憩たっぷり。
91年式君、○○年式のライダー共に無傷。
明日にでもジコマン・レポします。

>>714
>レギュぶっ壊れるに1000円
1000円もらい＼(~o~)／

標高1500ｍ以上ではアイドリング不調で、すぐエンジン停止。
一瞬、レギュ？って思ったが、標高が下がれば無問題。

>>726
お疲れ。写真うp期待します。

>>726
おお〜帰還オメ。
あんなこと書いといてなんだけど、無事でなによりです。
マジで1000円送りたいよ。

ﾓﾂｶﾚﾁｬﾝ！楽しんできた？
ツーレポ、待ってるよ〜ﾉｼ

＞728見直した！

最近規制かかりっぱなしorz書き込めるかな？

タイワンリス

捨てｱﾄﾞ晒したら連絡取って千円書留で郵送してくれますか？

>>728
お気持ちだけありがたく頂戴いたします(^-^)

>>731
住所、氏名、年齢を正しくうｐしてくれたら、712が千円現書で送りましょう。

>>697,701
カタログスペックでは780mm。
競合他車種と比べてもいちばん高かったりするｗ
ただ、シート幅が細いから、足つきは悪くないけどね。

彼女より身長ちょい高い俺はかかと浮くのに、
彼女は両足ベタ付きだったorz

168cm,67kgのおいらでも両足かかとが着きますよ。

今買っても、サスがヘコタレテいるから若干シート高は下がりそうな予感。
また、チェーン張り調整してもサスが余計に沈んでたるみ気味になりそうな予感。
っていうか、自分のがそうだったもんでね。
バイク屋任せでは張り調整は完了しませんよん。

なんかリヤサスペンションからボロボロのスポンジみたいなのが出てきた。

先日の千葉-富山往復の報告をさせていただきます。
【往路】8/12
自宅(千葉県北西部)発(6:00)-外環草加ＩＣ -更埴ＩＣ-長野市内- 飯縄高原-
戸隠-白馬駅前(13:05)-ピアパーク親不知(14:50)-親不知ＩＣ-(北陸道)-小杉ＩＣ-
実家(富山県西北部)着(16:55)、490Km
【復路】8/14
実家発　(9:20)-平湯温泉(12:00)-平湯バスターミナル-松本-高ボッチ高原-
中央道岡谷ＩＣ(15：50)-(中央道・首都高)-三郷IC-自宅着(20:00)、942Km

往復942km、往復所要時間：21時間35分、往復走行時間：18時間23分
走行平均時速：51.3Km/h、往復平均燃費：21.7km/l
有料料金(往復)　9,830円、ガス代(往復)　　6,524円
（続く）

（続き）
飯縄高原-戸隠-鬼無里-白馬で雨に降られワインディングを楽しめず。
白馬-糸魚川までの姫川沿いのR148は70-80km/hで走行可能で快適でした。
平湯温泉から旧道の安房峠を越えようとしたら、アイドリングが不調で回さないとエンジン停止。
あーあ、レギュレーターか・・・と思い、サイドカバーを外してフーフーして冷却。
ついでに平湯バスターミナルで昼食を取り、再度エンジンを始動したが、やはりアイドルでは直ぐにエンスト。
安房峠越えの道が渋滞していたこともあって、結局有料の安房トンネルを抜けることにしました。
安房トンネルを抜け、どんどん標高が下がっていくと、エンジンの調子が戻り、アイドルでもエンストしなくなりました。
塩尻から崖の湯を通り高ボッチスカイラインを走りましたが、ここも標高が1665mあり、
やはりアイドルではエンストだらけでした。
また、この道は、幅が狭く急勾配で、おまけに砂と石だらけで、オフ車なら楽だなと思いました。
高ボッチ高原を経て、Ｒ２０に出ましたが、午後３時半になってしまったので、
当初予定していたビーナス・ラインを諦め、岡谷ICから中央道・首都高で千葉県北西部の自宅に帰りました。
心配していたレギュレーターは壊れませんでしたが、標高の高いところではエンストだらけでちょっと苦労しました。
今度燃調を調べてみます。
高速は、追い越しで時々ぬうわ�`くらい出しましたが、
100-110�`くらいの巡航が丁度快適でした。
挑戦しませんでしたが、フルストットルで、ぬおわ�`は出そうな感じでした。

今回無事どこも壊れずに走ってこれて、あらためてJadeが好きになりました。
カムギアトレーンのレッドまでモーターのようにストレス無く回るエンジンもいいですね。
これからもまめにメンテして可愛がってやりたいと思います。
いろいろご指導よろしくです。
以上、ジコマン長レポで失礼しました。

R148か・・・いいところだな。
信号無し、流れ良しで快適なルートだ。

良い道だよ。
多摩ナンバーのランドローバーが邪魔しなければね。

邪魔ってどんな？
流れが良いのだからそんなに気にならないかと。
チンタラチンタラしてたんだったら
適当なところで抜いても構わないのでは？
田舎道で、他車に迷惑が掛からなければ
自分はオレンジのセンターラインであっても
追い越すよん。

715だす。
>>738　丁寧なツーレポ乙！　読み応えありました。地図見ながらルート追ってみましたよ。
あらら、高速以外通ったことねえorz　峠は、秩父や奥多摩、行っても赤城や榛名または
箱根あたりで満足しちゃうからなぁ。信濃路、一度はのんびり泊りがけで周ってみたいところ。

標高1600m付近でアイドリング止まったそうですが、アイドリングの回転数上げてみましたか？
やり方は>>393で書いた通りだけど、バイクに跨ったままでも、グローブして右手でキャブの下を探って、
中指の先でスクリューを、押すように少し左右に回せば調整できますよ。さすがに空気薄いんだねぇ。

それだけ登ると涼しいと言うよりバイクじゃ寒かったでしょ。中央道から首都高入ったら、
渋滞と暑さでウンザリしたのでは？　逆に真冬は八王子あたりから暖かくて生き返るんだけど。

とにかく無事でなにより。これからもよきJADEライフをﾉｼ

>>742
相手と状況次第だよね。確信犯はブロックしてきたり、抜いてもムキになって煽りたおしてくるからねぇ。
そんな相手は車間とるか、急いでなければ停まって一服。まるで気づかないおじちゃんやおばちゃんなら
状況見ながらスパッと抜いて、片手で挨拶。先に行けサイン出してくれる車なら、会釈もつけてるよ。

>>737
俺も出たorz スポンジというか、赤茶色のボロボロのクッション。上面にボンドつけて、
貼りなおしただよ。なんかｺﾝﾅﾝばっか。　だがそれがいいｗ

>>742
流れの良いところで黄色ライン車線で中途半端な追い越しかけてきて
対向車が来たことに慌てて幅寄せしてきた大バカ者でした。
こっちは路側帯まで逃げてようやく回避できた。

>>738
良い話を中断してスマソ
鷲は帰省先が糸魚川だからそのうち逢えるかもね。

>>737
それはバンプ・ラバー。フルボトムしたときの緩衝材です。

バイク降りて、河川敷散歩してたら
後ろから首を蜂にやられた。
普段から打倒ホーネッツ言ってるからか（苦笑
だとしたら、妥当な刑か・・・

>>745
次に刺されると危険。

穴フィラキシーショックとか言う奴だね

中古のジェイドで、乗り出し２０万円のがあったんですけど。
一緒に行った友達に見てもらったところ、
エンジンの掛かりはよく、錆びもないそうで（タンク内も）、
車両自体には、異常はないらしいのですが、
ただ、タイヤにひび割れがあるとか。。。
どうなんでしょう？

友人は、
「買い得かもしれないが、おれの趣味のバイクじゃないから、おれなら買わん」と、
彼の趣味のオフ車を強烈に勧めるんですが。。。

タイヤの値段くらい計算できるだろうが
　
その店で交換する代わりにいつもの3割り引きにしてくれとか駄々をこねろ

どうせ消耗品なんだし、中古で買うなら
タイヤ位新品にしても全然いいと思うが。

タイヤのひび割れ？
そんなの気にしなくていいと思うよ。
俺のもひび割れしてたけど別にそんな支障かったし。

気になるなら交換すればいいだけじゃん。
俺はRX-01に交換して2万で収まったかな。

消耗品全部変えて22万以下で乗り出しをお願いしてみなよ。

タイヤは生ものだから買い手が決まらない間は無理に交換しないよ
納車整備時に込みで交換してもらうかは交渉してみないとわからんね
交渉して話をしてみれば、良いバイク屋か悪いバイク屋かも分かるし
いろいろ店に聞いてみるのが良いと思う

>>749
タイヤ交換は３万円くらいらしいです。
値引きする雰囲気はないです。
>>750
任意保険もあるので、できるだけ出費を抑えたいもので・・・。
>>751
店長は、「この程度のひび割れなら、あと２年は乗れる」と、
豪語してたんですが。。。
>>752
全部変えると、２３万円以上になりそうです。
>>753
店長は、相当正確に、はっきり言わないと、意味が通じないみたいです。
わざと、ぼけてるのか、本当にぼけてるのかわからんです。

俺は環七のテクニタップで前後約16000円で交換してる

バイク便さんってやっぱりツーリングタイヤみたいなの履くの？
それとも標準タイヤみたいに速度記号の低いやつを履くんですか？
まぁ250じゃ標準タイヤで十分だと思うけど

>>754
そんな事は知っている。
だからこそ、22万以下でと頼むんじゃないか。

ここは駆け引きだ。ダメで元々なんだ。粘れ。

「消耗品全換え強制1年走り出し22万以下でお願いできませんかねぇ」
「22万以下なら、今すぐ即決しちゃうんですけどねぇ〜？」
「"無理に"とは言いませんよ。あくまで、"お願いですからぁ"」

こんな感じで。どうせ、22万でも向こう側にゃ利益出る。
その後も、チョコチョコ顔出して、お得意様(固定客)になっちまえば良い。
ほかの事に関しても、リーズナブルにやってくれるはずだ。

これくらいガメツクいけｗｗｗ

イヤな客にはいい仕事をしてくれなくなるよ

見てないところで手を抜くんだよねぇ・・・。

俺が買った店は1万円で前後タイヤ代えてくれたぞ

亀レス失礼。

>>743
393のアイドリング調整方法見ました。今度やってみます。
高ボッチはＴシャツの上にメッシュのジャケットを着ていたので快適でした（気温だけ）。
中央道では暑かったですが、一瞬雨に降られたのでちょうどいい感じでした。
でも、八王子までの合計４０キロの断続的渋滞は疲れました。

>>744
野田ナンバーのキャンディ・ブルゴーニュ・レッドを見かけたらよろしくです。

>>757-759
まあ難しいところだよねえ……。

JADEに新しくグラブバーつけた人いる？
買ったときについてなかったから、つけようと思うんだけど。
グラブバーの値段とか、このメーカーのは良いとかを教えてエロいJADE乗りの人。
つか、こんな初心者に教えてくださいｍ（＿＿）ｍ

あと、シートすごく滑らない？？？　

>>754
交渉は本人のキャラクター次第のとこあるよね。レス読んだ感じでは、乗り出し
20万でも充分楽しめそうだけど、実物見ないとねぇ。後は本人のバイクに対する
思い入れかな？　JADEスレ読んで検討してみて。

>>761
あのレスも書き間違えてるんだよね。なんだよプラスッチクってｵﾚﾊﾞｶｽorz
･･･アイドリングは夏、冬で多少変化するから、なにげに調整いるよん。
断続渋滞40ｷﾛおつかれさま！

>>755
同業の人だす。調子いかがですか？暑さもピーク越えたっぽいんで、まだまだ行けそうですね。

テクニも会社変わってから行ってないっすわ。昔、バイク便価格でBT45を前後交換して
￥14000でお釣りきてビックリしたことがありましたよ。あそこはホントいい店。
ただし混むから要電話予約で、タイミング合わないとなかなか行けなかったなぁ。

>>763
グラブバーつけたことないや。でも3〜4千円位？シート滑るのは劣化して硬くなってるのでは？
俺は自分でアンコ抜いて表皮も張り替えてるからいい感じだよ。

そんなに種類あるの？このまえキャリアに換装して外しちゃったけど、
１種類しかないんじゃないのかな。

kijimaのしかシートレールないんじゃない？
俺は作ったけど。

タンクに「ホンダ」、「ジェイド」と書かれてるのは、
初期と後期の違いだと思うんですけど、
車体の横、シートの下に、「Super？？？」とかかかれてる車体と
そうでない車体の違いはなんですか？

タイヤは３年ぐらいでゴム質が硬化してくるので、交換をオススメします。
ヒビの入ったタイヤを使ってる人は、だまされたと思ってタイヤ替えてみてください。
操作性・快適性共に大幅に向上します。

総額2万円程度でこんなに効果のあるチューニングパーツは他に無いと断言しちゃいます。

GPSのスピードメーターでメーター誤差見てみた。
GPS表示と5％差だった。計算だと160ｋｍ/ｈはいきそうだ。さすが４０馬力級エンジンだね。
内野はスクリーン着いてるからいけるけどスクリーンなしだと風圧で苦しいね。

すーぱーくおーたー
後期型じゃろ。

>>765-766
その通りでございます。ハンドルバーとグラブバーを勘違いしました。
俺はあれシートレールって呼ぶからなぁ。つかつけてるし。
確か新品9千円弱だったかな？　　脊髄反射レスは慎みまする。

>>756
お任せにしてあるのでどうなのか。つうか俺はタイヤの種類に関しては無知なのでバトラックスという事しかわからない

そういえば25万�`超えた。会社のXJRの奴も同じぐらい走っててｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音を聞くとﾍﾀってるけど俺のはまだまだ平気。

皆さんのJADEは速いんですか？
年式・走行距離とか他の要素もあると思いますが120km出すのが辛いです。

軽く160出るぉ。
昨日日本橋周辺にバカデカいエンジン積んだJADEがいたけど、あれが前言ってたｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰの方？
見ていたら書き込み下さい、ウィリーと加速が鬼でした！

>>764
SM共通編とJade用をヤフオクで仕込みました。
まだ眺めているだけですが。

>>772
25万�`超え、オメです。

今年４月に走行１万弱のJadeを購入して、大変気に入ってます。
だが、このスレを読み、ちょっと不安になってきた。
おいらが買ったJadeは、ひょっとして走行１１万弱だったかもしれないと・・・
保管状態が良くて、タイヤやその他消耗品を換えれば、おいらのような素人にはその違いが分からない気がする。

グラブバーについて質問した人ですけど、レスありがとうございます。

9千円ならなんとかなりそう！自分でつけれるのかな？？？
あとオイルフィルターって自分で代えれるかな？

初めてのメンテで気合入っとります！

>>776
中古市場にはそういう玉はあんまり出回らないから、大丈夫では？

バイク便は乗り潰すし、個人オーナーで10万キロ走らせたら愛着が強まって手放さないだろうし。
見た目に分からないほど消耗部品交換したら、商売にならないよ。

>>778
マジで心配な訳ではないのだが、そこそこ整備すれば20万キロ以上走っちゃうって聞くと、
ふと、そんな事を考えてみてしまった。

と言う事は仮に11万キロ走ってたとしてもまだ10万弱走れる訳で。
あまり心配しなくてもいい様な感じ。さすが。

>>772
便でXJRはあまり見かけないですね。でもそんなに走るとは！　正直知らんかった。

>>775
SM共通編あるとメンテの幅が広がるよね。昔、ナップスで見つけたとき、定価で高いから
買うかどうしょうか30分は店内でウロウロ悩んだっけ。でも買って悔いなし！

>>777
グラブバーを勘違いした人です。ちらっとググったら店によって千円ぐらい差があるみたいね。
在庫もまだあるみたいだし。取り付けは、13mmのボルト8本で留めるだけなので簡単だと
思いますよ。もし付けるときには、シートカウル引掻いて傷つけないように気をつけて。

オイルフィルターの交換は、オイルフィルターでページ内検索だ！ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

ﾊﾟｰﾂBGのUP GARAGEで出品してたBEETのJADE用バックステップ買った奴出てこい！
(つд`)オレが買いたかったぁ〜！！

>>775
サンクス、お盆休みで一週間乗ってなかったけど一発でｴﾝｼﾞﾝがかかりﾎｯとした
>>776
うちの会社の人が前に乗ってたｼﾞｪｲﾄﾞは3ｺ1ｺだった。つまり3台の事故りｼﾞｪｲﾄﾞの使えるとこだけ取って1台にしたとか。だから初期、後期の部品が入り混じってた。
>>781
乗ってる奴メカに詳しいのでしょっちゅう分解して修理してるよ

>>774
日本橋って東京？大阪？

>>733
各ギアでちゃんと１万rpm以上回して６速まで持っていけば１２０ｋｍ/hはすぐ出ますよー。
8000回転以下でギア変えて６速から加速すると120km/h出るの時間かかりますね。

ちなみに自分のは５速でレッドゾーン手前まで回すと140km/hは出ます。

785です。
すみません、>>733と>>773さんと間違えました。。

今日は涼しいから整備すっかな！

ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰのﾎﾞﾙﾄのﾈｼﾞ山なめて色いろやったけどﾀﾞﾒで結局、今日ﾊﾞｲｸ屋に持って行った。
ﾊﾞｲｸ屋の工具でｱｯｻﾘと回った
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰﾎﾞﾙﾄ 2100円
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ1000円
ｵｲﾙ3680円
工賃800円
計7580円也
やっぱバイク屋は高いわ

高いなーオイル。いいやつかな？

ちょっと質問( ･∀･)∩
Fフォークにワッシャ入れてる人、何�_のワッシャがちょうどいいですか？
以前入れたとき、ちょうどいいサイズがなくてカラーの間に挟まってたお(　'∀｀)

>>782
呼んだ？？

今日JADE(91.kuro)取りに行ってきた！
初めての公道でドキドキだったけど、
無事帰って来れました。
確かに1からNに入りやすいですね・・
他に、JADEで気をつける事ありますか？

>>789
会社の旋盤使って、専用カラー入れてましたが・・・
サイズ忘れました。

前にシーマのバルカンライト入れてるって書いてあったから、思い切って付けてみたけど光軸合わねー！！
見た目はかなりかっこよくなりますたが・・・

俺はもう少し待って、新型レクサスのLEDライト付ける予定

>>789
カラーとスプリングの間に元から入ってるワッシャがあるから
その下に入れればよくね?

24時間テレビにJADEでてた

ジェィド乗りじゃないけどやっぱジェィドだったよね

>>795
あっ(・∀・)ﾉそうか
�d！

ユウキは最期まで笑っていたな・・・・

俺亀梨嫌いだから全然感動しなかったがなw
アニメのナルトとかの方がまだなけr（ry）

JADEデビューの人オメ！
無事帰ってこれて何より！俺は買ったその日にレギュが死んだ。。。

今日、初メンテしてみた！
つっても拭き掃除して、チェーンにルブさしただけだったんだけどw

そん時にチェーンのたるみが5センチくらいあって、構造もわからんのに「こりゃいかん」とモンキーで後ろのナットをクルクルまわしてたら、なんかよくわからんうちに3センチくらいになったw
とりあえずめでたしなんだけど、チェーンの調整って正しくはどうやるの？

くぐると色々出てくるけど、見た感じJADEと違うからド素人にはさっぱりわからんのです！

JADE乗りの先輩方！どうかご教授してくだされ！

この前の金曜日に
JADE乗ってる俺の家の前をJADEが通ったぞ。
夜だったから年式、色は分からないけど
カムギアにネイキッド。間違いない！！

JADEデビューのﾔｼ。ご近所か？（笑）

>>801
チャーンの張りはちゃんとしないとマズイんでないかい？自分ではやらないが。
ケツから見て、[ I ]　ならいいけど[ ) ]　や[ ( ]　は変な力掛かるから直してもらえば？

　I　真っ直ぐ　　(　円弧　　　分かる？

現在オ−クションにキャリアが出ています。
自分もオ−クションで落としましたが、錆が出ているのがほとんどですので
６，０００円以上はお勧めしません。
自分の場合落札金額の他に送料等で２，５００円かかりました。
ＪＡＤＥのキャリアは３分割ですのでしっかり締めても若干ガタが出ます。（自分の場合）

>>801
この板の512-527に関連スレあるよ。

>>802
俺もさっき部屋にいたら外からカムギア独特の音が聞こえた！！
ってホーネットって落ちかもだけどな・・・ｗ

ギア鳴りの音はＪａｄｅも骨も同様なんだけど、
ノーマル状態での排気音はＪａｄｅの方がちょいワイルド

ＣＢＲ/R/RRはさらにワイルドだけどノーマル程度良好車の
個体数が激減したので（ｒｙ

>>802
それ、湘南地域なら、俺かも。
ちなみに、小型→限定解除で、初ネイキッドというより初ＭＴです。

どれも同じような音なんだけど
ホンダの解説みると、微妙に変えているらしいやね。
微妙すぎてワカランのだが(;´Ａ`)
>>807

>>790
貴様か………。








ﾊﾟｰﾂ付けた、JADEﾀﾝの調子どぉよ？

Jade歴半年で初めて嫁と２ケツしてみたが、嫁はえらく疲れたとのインプレ。
オイラもフロントが軽くて超低速では少々不安定。
やっぱ、１人乗り専用ですね。
（想定内で不満ではありませんよ。念のため）

>>811 僕も以前2ｹﾂした事あったけどやっぱり重心を前に前にと意識しました。やっぱり2ケツの安定性は400クラス以上が良いんですかね？

>>812
レスどもっす。
Jadeの他に中・大型ツアラーもあれば良いなと思う今日この頃・・・

＞811
空気圧とかちゃんとして走りましたか?
ＪＡＤＥの後ろは持つとこがないので疲れるんですよ。
グラブバーつけると少しはマシですが。

今、JADEがかっ飛んでいました。と〇ぎにもJADE海苔いるんだぁね

タンデムはさすがにシンドイでしょ。
250だし、その中でもどっちかっつーと下のトルクない方だし。
後ろ乗せてるときは諦めてﾏﾀｰﾘ走ってるよ。

>>814
空気圧は１人乗りの状態のままでした。
後輪だけでも上げれば良かったのですね。
安定が悪かったのは、嫁が密着を嫌がってなるべく後ろに座ったからでもありますが。
昔はこんなこと無かったのに・・・

ジェイドが初ＭＴの初心者なのですが、
発進時とかに、ローからセカンドに入らず、ニュートラルに入ってしまい、
イォォォォォン
とか泣くんですけど・・・。交差点のど真ん中とかで。
これは、わたしの技量のなさでしょうか。それとも、マシンの方に問題が？
教習所では、そんなことなかったのにぃ。。。

>>817 それは別の意味で寂しいね(^u^)
Jadeは高速になった時の噴き上げがまさに狼の叫びみたいに感じる。初めて聞いた時は感動した

817は離婚秒読み

>>818
ローからニュートラルに戻したい時にはセカンドに入るくせに、
ローからセカンドに入れたい時には、ニュートラルに入ってしまう。
これってマーフィーの法則？

>>809
実際微妙だけど、聴くと何となくわかるんだよね。
CBRはちょっと太めの音、骨はしゅるしゅるした感じでマイルドな音。
JADEはその中間って感じで、いちばんバランスのいい音だと思う。

>>818
そんなアナタはこちらにおいでー

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153231602/

>>818
オイルでも換えてみたら？

んだねぇ。いいオイル程、シフト軽いよね。

>>818
俺的にシフトアップは、クラッチ切るより先に、ギヤチェンジペダルに
軽〜く下から力をかけて、すぐクラッチを人差し指と中指でスッと切ると
コクコクとギヤが入って気持ちいい。

回転数にもこだわると、なんか俺乗れてる？と、些細な自己満足ｗ

＞811
暑いからですよ。薄着でくっつくと汗で前面透けちゃうでしょ。
また、もし後ろが半ヘルだとダメですよ。音ですごい疲れるから。
ただ、排気量に関係なく２輪の二人乗りの行動範囲って片道１時間の範囲だと思うなあ。
話しながら行けるわけでもないし、後ろも気が抜けないしね。

>>819，820，826
嫁を再度問い詰めたら、Ｊａｄｅのタンデム・シートは前にずり下がってくるそうな。
前にきて密着したらよかったのにって言ったら、
あまりぴったりくっつくと、大股開きになって、股関節が痛いそうな。
この言葉をそのまま信じてはいませんが。
あっ、ちなみにメットは、嫁：（オレ用）フルフェ、おれ：ジェッペル。
（おまけ）久しくさわってない嫁の薄いムネを背中に感じた(^_^;)

確かにどんどん前に押されるよね。
後ろもニーグリップしてなきゃいけないくらい。

>>827
ウチの嫁からはそんな苦情は出なかったけどなぁ。
むしろ密着させて、嫁さんにもしっかりニーグリップさせた方がいいように思うのだが。
ずり下がるのが問題だったら、/Sのシートに換装しちゃえば？
/Sのハニカムパターンのシート表皮だと、ずり下がりはしにくいかも。
（ウチの嫁から苦情がでなかったのはそのせいもあるのかも）

＞久しくさわってない
ﾊﾞﾛｽｗｗｗたまにはちゃんとﾒﾝﾃしてやれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

# そういや「嫁取説ｽﾚ」っていつの間になくなったの？？

＞音ですごい疲れるから

疲れるって　すごい　ことなのか。
いや、分かってるんだけどさ。
ついつい。

おまいらの嫁をうP汁！

さっき汐留NTV前で、バイク便の緑ナンバーのタスマニアグリーンメタリックがN芋掘ってたよ。
直線だから、さりげなく２速に入れてたけど。

右折中に掘ると焦るよね。
オイラのは、暖ったまりきるまでは要注意。

東京から静岡の伊東までタンデムツー行ってきたおれが来ましたよ。
芦ノ湖スカイラインはちょっと恐かった。
インカムみたいなのはなにも用意してなかったけどそれほど不便には思わなかったなぁ。
ちなみにうちのｶﾉさんもよく前にずり落ちてきますww

子供生まれてからは乗せてないが
うちの嫁を乗せる時はタイヤの空気圧とプリロード？を高めにしないと
ふーらふらして怖かった。

きっともう、昔のセッティングデータは役に立たないだろうな・・。(ﾒｼ抜き

834の嫁はﾃﾞﾌﾞ確定

うん、俺よか重たい…(T_T)

デブ嫁ってどんな感じなんだろう・・・。
昔の彼女は、夜のメンテでｗ上にのっかって動くと
自分の息が苦しかった。
怖くて聞けなかったが自分の体重６７ｋｇよりは
確実にプラスなのは内緒だ。

>>838
食欲なくした

>>833
お！芦ノ湖行ったんかー
俺も昨日（だから30日）に行ったよ。
愛知から。
箱根ターンパイクや西伊豆スカイラインとか
伊豆の山走りまくった！
センスタすりますた！

センスタ擦るのか・・・やるなオヌシ。
おいらは先にステップするゼヨ。

クランクケースまで擦るぜ

俺はアスファルトでオナニーするぜ！

オナニーのやり過ぎでチンコいてーよ！

>>841
ステップより先につま先が擦らない？
俺はつま先が先にするもんでもうつま先でステップに立ってる感じだよ。
そんな感じで内側のハンドルを押すと更に倒れるからセンスタまでいけるYO

こういうDQNなこと書いてると叩かれるこの辺にしておきまつ。

単に段差超えただけだったりしてな

おいらのシート、破けてるので、交換を考えてるところ。
社外品はなさそうなので、純正品での交換になるだろうけど、
ジェイドの純正シートって、おいくらか、教えてくださいな。

つま先擦るんで、貴方と同じ足の乗せ方をしてますが・・・。
内側ハンドルを押すっていうのはやったことはありません。
昔読んだ本で、ステップ過重が基本ってのが頭の中で固着しちゃってるもんで。
ハンドルで曲がるのは極々低速のみ、っと。

オラもシート破けちょっとったけん、張り替えたら3500円だったばい
アンコ抜きするならば500円上乗せちゅうとったばい

ホンダの４００or２５０ネイキッド探してるんだが、JADEが欲しくなってきた(´･ω･`)

>>848

そんなあなたはモーターサイクリスト9月号を買うべしｗ
「手技」特集やってるよー
もう10月号出ちゃったから書店にないかも･･･

（業者じゃないよｗｗｗ）

>>851
「手技」読んだよ。
RRな世代の雑誌にはそんなこと書いてなかったし
手で操舵するのはあくまで補助操作であって云々と認識してます。
普段の街海苔ではそこまで必要ない、と。

デカスク、メインな今のご時世、手で逆操舵を与えて曲がる方が
バイクに合ってるのかもしれませんね。
この前、マジェに乗せてもらう機会があったんですが
そのときも手でハンドルをこじるようにしないと曲がらないよ
と指摘されまして（笑
ただ、そのバイクはちょっと別の理由がありそうですが・・・
リヤタイヤが車のタイヤにカスタムされてました。

まぁ、そんな理由抜きに考えても、今のライダーは
少なくとも街乗りしかしないような方々はハンドルコジルだけでOKなのかも。

>847
１万５千円位だよ。思い切って換えた方が張り替えやるよりいいと思うよ。
スポンジがどうしてもへたっているからね。換えた時は感動したよ。

JADEって250のネイキッドでは一番でかいって話を聞いたのですが、
やっぱり身長180を超えると見た目が悪いですかねぇ？

>>852

確かに手技メインで乗るのは変な話かもね。
モーサイにもステップワークと併せると◎みたいに書いてあったし。
ニーグリップ、くるぶしホールドメインで手技使うとGOODかもね。
少し意識するだけとかね。

>>854

JADE確かにでかいと思う。ホイールベース長めだしね。
マグナ250の隣に並べるとマグナの迫力がなくなるぐらいｗ
別にカコワルイとは思わないけどCB400SFに比べてポジションが窮屈なのは
知っておいたほうがいいと思うよ。
172cmの俺でも少しキツイと思うぐらいです。

>>850 JADEは良いよ！！俺もふらっと見に行ったバイクやで偶然JADE見つけて
　速攻で買ったもの。

ぷらっと走りにいこうかと思ったらバッテリー上がりかよ　orz


バッテリーだけで済めばいいのだが。

>>855
回答�dです。やっぱ400の方がよさそうですね・・・
気に入っていただけに残念です。といっても結局買うかもしれませんがｗ

>>858
まあネイキッドとしては魅力の多いバイクだし、いいんじゃね？
乗れないほど窮屈ということもないと思うし。
ダメなら今では安いバイクなんだから、さっさと売って400SFでも買うと。

今回チェーン調整をしましたが、アクスルシャフト右の矢印を見ると調整範囲表示を１mmほど右に越えて、交換時期をさしてしまいました...
やはりすぐにでも交換すべきしょうか？
中古で購入後、初調整でどの程度で交換すればいいのかわかりません。
みなさんはどの程度の表示で交換していますか？

>>860
すぐじゃなくても大丈夫だが
それ以上使うと、噛み合わせ悪いせいか音が大きくなる

俺はいっぱいになってかなり弛んできたら交換してる。ゴールドを使ってみたいけどあれ持ちいいのかね？

俺は２万キロで交換位置まで来たけど、まだ持つだろうと４万キロまで乗った。
それ以上は怖くて交換したけど。

安物は1000kmごとに張り調整してましたが（Oリング無し）
1ヶ月のうちに何度かやってるうちにイヤになり捨ててしまいました。
なので本当の寿命は不明・・・。
対して、Oリング入りのは2万キロ以上だったと思います。

みなさん、教えてくれてありがとうございます。
次の調整が必要になったくらいが換え時ですかね。
現在ＲＫのゴールドチェーンがついていますが、購入時からなので使用距離はわかりません。
既に２万kmは越えてるのかも...

>>855
そんなに窮屈か？
俺は183cmだが、ライポジが窮屈だと思ったことないぞ。

ヒント：足の長さ

リアサスのオーバーホール安そうなところ発見しました。

ttp://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=4

>>868
特殊な部類に入るから金額が割高になって正確な金額が判らないよ。

>>868です。
さっき問い合わせてみました。

ジェイド２５０のリヤサスは実績がありますがカシメタイプで通常の
　オーバーホール（ＯＨ）では出来ませんので、カシメをはずしてＯＨ
　できるような追加工が必要になってきます。
　
　ＯＨを含め追加工、ロッドの再メッキ等を入れますと実質６万円以上は
　かかります。

との事。ちょっと俺には高嶺の花でした；；

>>865
ノーマルチェーンはゴールドじゃないから、ゴールドチェーンの時点で2本目だね。
という事は、次は３本目・・・一体何万キロ走行してるんだろう？？

>>870
JADEの車体価格を考えると高すぎるな。
騙し騙し10万キロまで乗り続けるよ。

ホーネットかVTRのサスを
加工して付ける方法を考えたほうが安上がりかもな
誰か試して

>>872
無理！！

恰好だけ付いても機能、スペックが疑問。

俺もチェーンは何�`ぐらいで交換してるのか気になり過去3年間のバイク屋の請求書を引っ張り出して調べてみたら約2万�`〜4万�`だった。

初期型糊です。対策前のレギュレーター未だ健在ですが、
念のため対策済みのレギュレーターを取寄せました。
お値段は税込み5,250円でした。

>>875 トータル何km乗ってるんですか？

ﾁｪｰﾝがちぎれた！

>>878
ちぎれたってスゴイ表現ですね。
で、後輪ロック、転倒？

ふっとんで入院

俺のJADEは走行距離４１０００ｋｍ。そろそろ何かが天に召される時だが、チェーン
が心配になってきた。今の所伸びてないから、チェーンルーブ塗って終わりだが。

この間、マフラーの付け根を見たら何かがベッタリ溶けて張り付いていた。たぶん
コンビニの袋だと思う。放置したらまずいですよね？？

レギュレータも心配。中古で買ってまだ開けてレギュレーターのタイプ見てないから
もしや初期型だったりｗ
貯金のあるうちにメンテしておかなければ・・・。と言っても機械の知識は無に等しいので
以前お世話になったバイク屋でやってもらおうと思います。総点検って感じで。

連カキコすみません。

マフラーにベッタリ付いた汚れ落とすとき何で磨いたらいいですかね？

>>880
死ななくて良かったっすね。
車検が無いのは良いが、全て自己責任って訳か。
ちゃんと整備しなきゃ・・・
>>881
事故に直結しそうな箇所はプロに任せると安心だよね。
オレも整備ど素人だから、肝心な部分はバイク屋にお任せ。
これから少しずつメンテ覚えたい。

>>882
耐水ペーパがあれば綺麗に取れるよ。
解説手順説明するから少し時間ちょうだい。

>>877
今日現在25万3千�`

>>884
なるほど。耐水ペーパを使うのですね。
手順説明って事は何か段階を踏んでから使用するのですね（汗
時間は急ぎでないんで、いつでも大丈夫ですｂ

段階って言っても
番手の荒いのから順次細かいのへ移行していけばOKなんじゃないか？
あとは・・・水掛けながらやらないとペーパーが目詰まりしそうな予感。
当たり前なんだけど、掛けないでガシガシやる人、結構居る。

みんなぁ〜JADEｽﾚのオフ会したいよね？
オレはJADEがいっぱい集まっている所を一目でいいから見てみたい！てかっ、目に焼き付けたい≡3
それが見れたら、すぐにでも逝ける…………

>>>888
例のＨＰで行われているオーナーズミーティングに参加してみれば？

ＪＡＤＥ海苔が沢山集まる事って滅多に無いから凄いよ。

JADERみんなで草津の西の川原温泉行こうよ
と、ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付きJADE乗りの俺が行ってみる

>>890
ＪＡＤＥで温泉・・・？盗撮されるから嫌です（＞＜）

>>890
スーパーチャジャーって・・・

＞オフ会
一人だけ、顔も見たくない相手が居るから
おいらはパス・・・。
オーナーズクラブに居る。

流れをぶった切って悪いのですが、、、
素朴な疑問が(´A`；)

JADEのタコメーターって14000rpmですよね？
たまに18000とかが、gooバイクとかに写真でのってるんだけど、
あれって他の車体のメーターつけたとかなのかな？
JADEで18000も回りませんよね。。。?それともｶｽﾀﾑすると回るのかな？

前々から気になってたのでよろしくお願いします。。。orz

参考写真　ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800208B30051023006+

>>894
ＪＡＤＥレッドゾーンは16000-18000ｒｐｍです。写真のタコメーターはＪＡＤＥ純正
の物です。

ウチのＪＡＤＥも16000までしっかり回ります。それ以上は怖くてやってませんが。

17000位でリミッターにあたる

最高出力回転数が１４０００ｒｐｍなのと、１６０００ｒｐｍからがレッドゾーンな点を混同してるﾖｶﾇ。

どっちにしてもそこまでまわしてメリットないよな・・・。

>>885 (;□;)!!凄い
気をつけて乗ればそんなに乗れるバイクなんですね

14000が最高出力だからそれ以上回しても効率悪いから回さない。
12000位までしか使ったこと無いし。そこまでいったらギア上げろって話ですよ。

最近1〜3速までで6000rpmまで回すとギアから異音のような音がする…
日ごろからN芋ばっかだからギアが削れたのか？

>>882 です。

今日、耐水ペーパー買って来て地道にびっちりこびりついたビニールの汚れを
カシカシ削りました。表面の光沢が若干なくなったけど仕方ないですね。

道路に袋捨てた奴だれだ！！！！！！！！！

汚れを取る作業より、蚊に襲撃された方が大変だったが。

>>902
その後、目の細かい耐水ヤスリで磨き上げて、研磨剤で更に磨いてみたらどう？

>>903
これから、残りの細かい汚れを削り取ってきます！！外めちゃ暑いけど（汗
研磨剤というと、ピカール等でも平気ですか？？

>>904
いけるいける。
前研ぎがある程度出来てれば、綺麗になる。

>>905
即レスさんくす！！！
とりあえず、目の細かい耐水ペーパーも昨日買ってきたのでそれでとりあえず
汚れを取っちゃいます。

sage忘れorz

洗車＆マフラーの汚れ落とし完了〜〜！！
３月に納車してまともに洗車してなかったから、ＪＡＤＥもかなりサッパリしたと
思いますｗ外は炎天下で汗だくになったので自分も洗車せねば・・・。

洗車してたら親父が農作業用の農薬を撒く携帯ポンプみたいなの持っていて
それに水を入れて洗車しました。ホイールも銀色が復活したので満足です♪

結局、ピカールは無かったので次回に回そうと思います。

>>904
平気どころか、ああいうのこそピカールの出番だ。
有機脂の入った研磨剤が一番。

俺はスチールウールでやってるよ。スーパーとかで売ってるやつ
あれ意外と使えるから

>>908
ぴカールとかなくても、台所にある「ジフ」や「ホーミング」とか
歯磨き粉でもきれいになるお

歯磨き粉は初耳です！台所にもそういえば似たようなもの有りましたね。
ピカールで磨くと結構時間かかったりするので、今日は中止って感じでした。

せっかく洗車したし、ＪＡＤＥは置物じゃないので早速走りに行きました。

と、ある交差点で、いきなり「男タント」に煽られました。本当はやっちゃ
いけないんだけど、右から抜かそうとしてたから６速のままフルスロットル
で加速したら全然追いつけなく、すぐミラーの点になった。

全然男じゃねーじゃん！乗ってたの男だったけど。

名車のJADEを族車みたいにしてるセンスの無い田舎モンは許さないし見苦しい

今日J°乗ってブラブラしてきたけどスゲエ暑い！
フルフェは頭がクラクラしてくるよ、だから帰りは冷えぴた買って貼ってた。課長か！
飲み物もコンビニに行かずに薬局で買えばペットボトルが150円ではなく100円でお得。（貧乏）
電光掲示板には33℃って書いてあったよ、流石に暑い時と寒い時は車がいいな、、、

>>913

確かにいるね。そういうのは・・・
で、
そんな貴方のはノーマルＪＡＤＥ？

いや・・・貧乏ではなくて節約と信じたい。
>>914

そういや、ＪＡＤＥ糊専用のＨＰでＣＢＸ風？とかいって族車にしてたり、
ガンダムペイントとかして見た目族車だったり・・・。あれがカッコイイ
って感覚は俺には理解できない。ＪＡＤＥだけじゃなく、バイク全般ですが。

なんか知り合いでそういうのがいたような(;´Ａ`)
まさか、青いネオン管付いてませんでしたか？
>>917

そこの管理人のコメントに苦労の跡が見てとれる。

>>918
写真から見ると青のネオン管がついていますね。。。全体的に青でタンクにガンダム
のペイントが施されてた。せめて族車っぽくなければ、趣味としてのペイントでよかったのにｗ

>>919
ですなぁ。。。写真送られてきてやっぱ掲載できませんなんていえないしね。いくらDQNな
写真が来てもｗ

ペイントはグフカスタムだな
MSの趣味は合うが、バイクの趣味は理解できねｗ

ガンダム＆ブルーネオンが
知り合いな予感・・・

他にそういう方ってあまり居ないし（苦笑

改めて見てきた・・・知り合い確定orz

いきなりだけどJADEのプロモみたいなの作ろうかと思ってる。
今日動画を撮ってきた。でも時間なかったしまだまだ沢山取りたい。

そんなことをやってたら走行しているのに0km/h･･･
何故？

メーターのワイヤー切れたか？

１ヶ月ぶりくらいに約１０ｋｍ乗っただけなのに楽しかったー

>>924
メーターケーブルが切れちゃったに俺も一票。

>>924 俺も客観的に見たいからUPして！

>>924
個人的に見たいからｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>915　レスサンクス！ノーマルです。皆さんみたいにバイク整備に
詳しくないから不安なんだけど一応スタイルが好きで買いました。

おいらもある日突然、走行しているのに0km/hになった。
バイク屋さんで、メータ・ケーブルを換えてもらって、税込み1,606円だった。

遠出する日に切れちゃったら結構悲しい。
＞メーターケーブル

>>924
あとでうｐよろしく。

リヤキャリヤ無いよorz

>>933
盗まれたのか？

>>933丁度キャリアを付けたいけど純正無いし困ってた所なんです。

自分だったら、角パイプ＆溶接で
自作しちゃうな。

>>936 じゃあ 貴方のJadeのキャリア外して 僕に下さい。

誰かモリワキツアラーつけてる人いない？音はノーマル並み？

レギュレーターが死ぬとセル回らなくなりますか？

>>939
レギュレーターが死んでもバッテリーが生きてれば回ります。
すぐにバッテリーが死ぬようになりますが。

ください、って・・・ｗ

JADEのように素直な子じゃんｗ　

>>940
レギュレーターの昇天に気付くのは、セルが廻らなくなったときだったりする。

そのなったらバッテリーに充電しても数十ｋｍで点火できなくなるので、バイク屋に
駆け込んで預けるということになる。

対策品のレギュに入れ替えれば心配ないらしい。

ﾚｷﾞｭが破壊されても走ります。長距離走るとバッテリーが熱を持ち、電解液が蒸発するので、乗っては止め、乗っては止めで50ｷﾛ走りました。
ていうか、乗らないと帰れない状態でした。硫黄の匂いが凄かったです。

みなさんお答えありがとうございました。

今日地元の駅前でＪＡＤＥ見た。あまり見かけることがないからうれしいね。
そんな俺は初バイクにＪＡＤＥを買おうと思ってるけどいまいち踏ん切りがつかない人
とりあえず１０月に入ったら、バイク乗ってる友達と中古車探しに行こうかと思ってます

エアクリ交換はタンク外さないと無理ですか？

>>947
無理です

今日、マイＪＡＤＥで14000rpmの特大Ｎ芋掘ってきました。車抜かすときちょっと
テンパリ過ぎたorz

>>946
おれは大学の時に初バイク探してて、友人に『そんな地味なバイクより〜とか〜とかの方が』って反対されたけど、スタイルが好きだったからジェイド買ってもう３年近く。
社会人になったいまでも乗っててすげー楽しいし、ほんといいバイク買ったと思ってる。
なにがいいってとにかくタフで、大したメンテしてるわけでもないのにいまだに元気。
ほんと自信を持って人に勧められるバイクだと思ってる。
おれは初バイクがジェイドでほんと良かった。
是非乗ってみて欲しいなー。

>>946
俺も当初、YamahaのZealかHONDA VTZ250探してバイク屋巡ってた時、偶然ＪＡＤＥ
に出会って即決した。全然後悔してない！なんと言ってもエンジンが最高だね。
さすが名エンジンだけあって大してメンテナンスしなくてもいつも元気＆フルパワー。
１万回転からが熱い！

あと、他のバイクスレと違ってここはいい人がいっぱいいるから、ＡＦＴＥＲも心配しなくて
いい！

>>947
簡単だからやってみ。

>>948
>>952
ありがとうございます。クルマのエアクリみたいにパカッて取って交換できる
ものではないんですね。自分で渡来してみます。