【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】

お〜情報ありがと
探してみる

所詮単発で携帯からくだらん質問書くやつなんかその程度

>>139
型番は違うよ。

３ＦＷ買ったけど、やっぱＫＤＸにしとけばよかった。
ＫＸの外装とかそのまま使えるみたいだし、やっぱ緑の方がカッコイイよ。

>>144
DTのスレでそういうこと言うなよ。

ま、誰が何と言おうと俺は3XPが一番！
古かろうが、壊れやすかろうが、頑張るのだ。

>>127はそのうち死ぬな

3FWのチェーンスライダが付くってことは、形が同じっぽいチェーンカバーも付きそうだね。
ヤフオクで中古が２６００えん（送料別）、部品検索で調べたら新品が２９００えん…
なんだかなぁ

ほんとに付くのか？
3ETと3FW、スイングアーム違うんだけど

てかパーツナンバー判れば値段だけなら引けるやろ

おいらは4F2(空冷最後のDT125)が一番だなぁ。

部品出るウチに、クランクのオイルシール交換しないと（汗

３ＥＴのオイル消費ってどんな感じ？
たとえば、純正の青缶一本入れてどの程度走るのだろうか？

3XP1 の外装まだメーカー在庫あるんだね。
さすがだぜ・・・

漏れの3FW、3ETのスイングアーム移植した。
リヤのディスクキャリパー＋ステーを3ETにして、後は3FWのパーツが
そのまんま付いたぞ。

>>153
そっか、これで安心して3FWのパーツ買える。
ところで、3ETのリアフェンダーを、モタードみたいに尖ったやつにしたいんだけど、
なんかお薦めの社外品もしくは別車種のパーツある？
最近オフ車乗り始めたから、どういうのがあるかよくわからなくて。

ノーマルランツァがトップギアでストレスなく走れる速度は通常何キロくらいからですか？

>>148
マジでつく。外装もまんま変えようとしたら付くよ。

漏れも３ＦＷに３ＥＴのスイングアーム付けてるが
ポン付けは無理だぞ。部分部分が結構干渉してしまい
いろいろな加工が必要になってくる。
ブレーキも違うしさ。
時間と道具がありゃ出来るけどあまりおすすめはしない。

>>151
900kmとかその位かなあ。
他の人はどの位だろう・・・

3ＦＷのモタード画像4649

お山で最強のDTは200WRですかね？

本当に道無き道、みたいなところだと50が最強って言うか一番気兼ねなく
突撃できるんですがね。3XPだと色々考えてしまう。

50スレが落ちて寂しい3XP乗りの戯れ言でした。

>161
オレも3XPです。　
トライアルみたいなことが出来る腕があればいいけど、
ヘタクソで短足のおれには山ん中はキビシイ。あのシート高はおっかない。
むかしはミニトレでかなり怒られそうなところまで行ったんだけどね・・・

DT50はいいですよね。　オレも置く場所があればﾎｽｨ

３XPってデザインも一番いいなー。もう一度ほしい

>>155　
おいらは１００キロぐらいだな。
それ以上は風がきついよ。

最近買った3ETなんですけど
スタートしてアクセルを開けていくと途中で
ボッボッっていって回転が上がりません。
買った店で聞いたらこの時代はそんなもので
トルクの谷っていう奴だと言われ
そこに到達する前にシフトアップしろと言われた。
暖まってるときはまだ良いのだが冷えてる時や
峠など行って寒いときはかなり低回転からこれがでて
なかなか思うように吹けてくれないんだが
こんなものなのか？
ガソリンが薄いんじゃないかとか思うのだがどうなんだ？エロイ人

YPVSがまともに動いてないか、キャブが腐ってるか・・・。

いずれにしても整備不良車だな。


＞買った店で聞いたらこの時代はそんなもので

　あるある。



　ねーよ！　ヤマハのＤＴ開発チームが聞いたら泣くぞ。（ｗ

　ま、そんなクズショップに引っかかった自分を怨みつつ、ロクでもない
ショップの尻ぬぐいをしてくれるショップを求める旅に出る運命に直面し
た、165に幸アレ。(--)/~

店でチェックして貰って
YPVSを店でも疑ったんだけどちゃんと動いてるらしい。
暖まるとそうでもないんですけど
キャブ交換ですか？

>167
あったまる前ということは・・・チョーク引いた状態じゃないよね？

逆にチョークを引いてないとか。

エンジン掛けるときはチョーク引いてます。
直後チョークを戻して走り出してます。
走ってても暖まってなければチョーク引いてても良いですかね？
かなり走って完全に暖まると結構調子よく吹けます。
お店に見せに行ったときも暖まってたので調子悪いの見せれなかったです。

もともとド素人な上10年以上ぶりのバイクなので素人丸出しですいません。

>>170
チョークを引いた時のエンジンの回転数が方が、戻した時よりも高ければ
チョークを引いていても良い。というかまだ暖まっていないということだから
暖機を続けるべき。

エンジンが適度に暖まっていなければまともな性能が出ないのは当然の話。

最近ハンドリングに違和感を感じています。
タイヤの空気圧、ブレーキの引きずり、サスペンションの動き
ジャッキアップしてホイールのガタなどをチェックしたのですが、
素人目には問題が在るとは思えません。
あとどこを疑えば良いでしょうか？
3FW 走行距離１２０００�`です。

ただ違和感と言われてもなぁ

中耳炎など、耳の病気を疑うとか

確かに、違和感だけじゃ説明不足ですよね。
なんとなく直進性が強くなったような・・・
それでいて、ある程度車体を倒しこむと、突然カクっとハンドルが切れる感じです。

>>175
ステアリングヘッドの分解グリスアップ
場合によってはベアリング交換だな。

>>165
あのね、ちゃんと整備できていればそんなことは無いよ、普通。
きちんと整備すると時間と金がかかるので、そんな適当なことで
ごまかすバイク屋は存在する。この事実をあなたは知るべき。
暖まるまで不調なら組み付けが悪いに一票（ねじの締め方ひとつで
シリンダの真円に影響がでます）。
多少暖まってもチョークが必要なら圧縮が抜けてるに一票。
キャブぐらいは開けてきちんと掃除すべきに十票。

>>172
足回りメンテしてすっきりすると、エンジンまで調子が良くなったように
錯覚することもあるもんだよ。

意地悪な回答だとタイヤの中央が減ってきただけ、ってのもあるかと。
普通なら>>173氏の書くようにステム周りの点検かな？

サスが抜けると乗りづらくなるけど、本当に動きだけで大丈夫って
判断できる人がこんなところで質問するとは思えない。です。

俺のに違和感出たときは、フォークの組み付けミスでした。
ねじが緩んで負荷がかかると振動が出た。某バイク屋の整備ミス。

>>173 177
即レス、有難う御座います。
ステム周りの点検ですか。
専用工具が必要になってきますね・・・
そろそろ、ピストンリングの交換も考えていたので、
ちょっとお店で相談してみます。

＞買った店で聞いたらこの時代はそんなもので

そんなことを言うような店にチェックしてもらったって・・・。

>>178
専用工具なんていらなかったぞ？
でかいねじは27ミリ。あとは普通のレンチとマイナスドライバ、
金槌で桶。下のレースを外すとき後ろからあててひっぱたくので
金属の棒もいるかも。

ピストン関係はトルクレンチがいるけどな。

>>180ピストン関係はトルクレンチがいるけどな。

俺はトルクレンチは使わないぞ。
緩めた時の感触を覚えておいて締め付ける。
ヘッドはトルクレンチ使えるけどシリンダーはトルクレンチ入らねぇーぢゃん。

トルクレンチ使って締めるとえらく軽い力で合図が出るよな。

>>182
普段は締めすぎてる傾向にあるって事だね。

>>183
つーか、トルクレンチって柄がなげーじゃん。力の入り方が違うよ。

>>184は？

>>185
なにが？

…さて、そろそろサイレンサーとチャンバーのなかでも掃除するか。

ﾜﾛﾀw

ﾜﾛｽ

>>187の絶妙なタイミングに吹いたｗ