【何気に】HONDA　X4 Part15【人気車】

ちょっと見ないでいたらﾅﾆｹﾞに落ちてたw　ので、再度立てました

テンプレ、誰か、頼む

何気に人気ナシス

まあ不人気車だったしなぁ。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１　＆　Ｘ４
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレインの効果もあり綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００Ｒ
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ。

でも・・・好き。

>>4
だが、それがいい
ていうか、未だに結構な高値で取引されてるみたいですし･･･
なにより、空冷のXJRよりは、性能も上じゃないかとw

可もなく不可もなく、ならホンダのお得意のような気がするのは俺だけですか
そうですか

>>4
＞前傾姿勢のＳＳは論外

前傾が辛いの？虚弱児か？
タンクに腹がつかえるピザか？

>ブイテックエンジンはカムギアトレインの効果もあり綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
いったい何と間違えていますか。
つーか、Ｘ４のエンジンのドコが「綺麗に良く回る」のか。

>>8
いや、ただのコピペだからｗ
詳しく知りたいなら、XJRスレ覗いてくれば？

　　　　　 ＿＿＿＿＿ 　_＿＿＿__　　　　　　_＿＿＿_
　　　　＜_ ────_,Ｘ ─── __>　 _,, - 'ﾆ───_＞
　　　　　　＼＼　　ヽ｀'´,, _=-'''二- 'ﾆ´,= ' ´ /　　 / /＿__
　　　　　_ ,,-', -'_　　　< < 　 < ,-' ´ ' -----'　　　'---, ／
　__,, -'ﾆ- ',,ﾆ -'>>　　　＼ヽ ,_ヽﾆﾆﾆﾆﾆフ　　 <ﾆﾆﾆ '´
'-ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ-' '-ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ-ヽ　'-ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ-ヽ
前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146189051/
Part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142916357/
Part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132812508/
Part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122826338/
Part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104334742/
Part 9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090332266/
Part 8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081946569/
Part 7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065391665/
Part 6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053525213/
Part 5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041985513/l50 　（消息不明）
Part 4 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1022/10225/1022555834.html
Part 3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10226/1022671501.html
Part 2 http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988396369.html
Part 1 http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10018/1001869742.html

通称名 X4(エックス・フォー)CB1300DC型式 SC38 <BC-SC38>※以下、<>内はType LD
全長×全幅×全高 (m) 2.330×0.745×1.140 <2.330××0.745×1.130>
軸距 (m) 1.650 <1.645>最低地上高 (m) 0.135 <0.125>シート高 (m) 0.730 <0.720>
車両重量／乾燥重量 (kg) 270/249
乗車定員 (人) 2
燃料消費率(km/L)60km/h定地走行テスト値 21.6 <22>
最小回転半径 (m) 3.0
エンジン型式・冷却方式 SC38E・水冷4サイクルDOHC4バルブ直列4気筒
総排気量 (cm3) 1,284内径×行程 (mm) 78.0×67.2 圧縮比 9.6
最高出力(kW[PS]／rpm) 74[100]／6,500 最大トルク(N･m[kg･m]／rpm) 121[12.3]／5,000
キャブレター型式 VEPA 始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式潤滑油容量 (L) 4.6
燃料タンク容量 (L) 15
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1速 3.083 ／ 2速 2.062 ／ 3速 1.545 ／ 4速 1.272 ／ 5速 1.130
減速比(1次/2次) 1.652/2.277
キャスター(度)/トレール(mm) 31°00′/135
タイヤサイズ 前 120/70ZR18 59W ／ 後 190/60ZR17 78W
ブレーキ形式 前 油圧式ダブルディスク ／ 後 油圧式ディスク
懸架方式 前 テレスコピック式 <カートリッジ>／ 後 スイングアーム式
フレーム形式 ダブルクレードル

【Q1】長所と短所をおせーて！
【A1】
長所
- 一般受けしないスタイル
- 壊れない
- う〜ん。わからんねぇ。
- フレームとエンジンがとにかく頑丈

短所
- 一般受けしないスタイル（ｗ
- タンク容量少ない
- 燃費悪い
- 重い

【Q2】みんなガソリンはレギュラー？それともハイオク？どっち入れればいいんだろう。
【A2】
基本的にレギュラーでＯＫ。圧縮比をageる等、エンジン内部をチューンしてる人はハイオクがヨシ。

【Q3】ライポジがキツイ＿|￣|○
【A3】
　　　　　　　　○ 　　　＜ゴールドメダルのスラッシュガードなら足を乗っけられるよ。
　　　　　　　　ノ|） 　 　　フォアードステップをワンオフで作ってもらうと8万ぐらい掛かるって。
　　　＿|￣|○ <し 　　　


【Q4】1速に入れるときの「がっこん」を少しでも軽減する方法を教えてください。
【A4】
特になし。割り切って乗りましょう。

【Q5】ネットで[X4 パーツ]で検索したら、ロックマンＸ４が引っ掛かった。
【A5】
googleやヤフオクなら、要らない単語に -(ﾏｲﾅｽ)をつけて再検索してみよう。
例
[X4 パーツ -ロックマン]
[(x4 x-4) -cb -sr -gs -zr -xr -fx -gp -vr -zx -cx -gx -kx -4x4 -ex -klx -vlx -vx -mx -uas -jx4 -ktm -wx -nx -シグナス ]

【Q6】カウルはどこのをつけています？
【A6】
純正メーターバイザー
Ｎプロ　シックデザイン　ガルクラフト
Ａ−ＴＥＣＨ　マジカルレーシング　ＯＶＥＲ　モトコ
デイトナ　コワース

あとカワサキｗ

【Q7】結局Ｘ４って何キロまで出るの？
【A7】メーターサバ読みまくりで220-230くらいか。

【Q8】お勧めマフラー教えて。
【A8】
Kファクの2本だしが人気があるようです。
フルエキならパワーに関しては、ほとんど差が無く20psくらい上乗せになるそうな。
ただ、モリワキの黒い奴だけがあんまりパワーアップしないとバイク屋が言っていた。
あれだけ極端に安いしね。

それからお勧めかどうかはともかく、新型CB1300(BC-SC54)のマフラーをつけた
ヤシもいます。呼べば出てきてくれるはず。

【Q9】X4の燃費はいかがなもんでしょ？？
【A9】
乗り方にもよりますが、100kmごとに給油するのが無難。
高速とかでﾏﾀｰﾘ走って13〜15km/�gぐらい。
ツーリングなら18km/�gぐらいと思われます（保証はしません）。

【Q10】高速道路走る時の風圧は、どんな感じなのでしょうか。
　　　　高速中心のロングツーリングにも使えますか？
【A10】
100k巡航だったら全く問題なし。120〜140位でも短時間なら問題ない。
それ以上だとヘルメットが上に引っ張られる
150以上！ヘルメットが引っ張られえて苦しい！

【Q11】Ｘ４は国内モデルしかないよね？
【A11】
独逸の数寄者 ttp://www.motor-partner.de/
独逸のオナクラ　ttp://www.x4-owners-club.de/

【Q12】新車で買って9000kmほど乗りましたが、タイヤのスリップサインがでてしまいますた。
こんなモンなんでしょうか？
【A12】
乗り方、乗り手の体重等で変わってきますが、まぁありえん額ではないです。。。
6000kmしか持たないヤシもいます。
12R等、他社リッターSSでも3000〜4000kmが寿命だそうですから。。。

【Q13】弄ると何馬力ぐらい出るの？
【A13】
後軸で、
ノーマル・・・・・・・・・８０前後
　＋マフラー・・・・・・１００〜１２０
　＋キャブ・・・・・・・１２０〜１３０
　＋ＳＴ２・・・・・・・１３０〜１４０
　＋ポート・圧縮ＵＰ・・１４０〜１６０
　＋クランク軽量化・・・１５０〜１７０
位だそうです。
ボアアップは元が１３００ｃｃもあるので、そのパーセントに比例するくらいの効果だと思います。


【Q14】ウイリ−したいのですが？
【A14】
最初はゆっくりスタートして、５から１０キロくらいのところで
一度クラッチを切って、またつなぐ瞬間にアクセル全開。 これで前は浮くよ。
あとは１速で７０くらいまで引っ張ってからアクセルの全閉、すぐに全開。
これはフロントサスの助けもあって、案外楽に浮かせられます。
肝心なのは手に力を入れないで、自信を持ってやることです。
リアブレーキをいつでも掛けられるようにしてやるべし。

【Q15】で、結局モデルチェンジはしないの？(´；ω；｀)
【A15】
生産終了になりますた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ http://www.honda.co.jp/motor-lineup/x4_ld/index.html

【Q16】クラブって何？
【A16】
X4のオーナーズクラブのことです。
かつて一部のメンバーの行動・言動により荒れたりもしましたが、
過去の事であり、全員がそうだというわけでもありません。
会員だからといって特に意識する必要はないでしょう。

【Q17】X4海苔の平均年齢ってどんなもんでしょう？
【A17】
過去のスレ内でのデータでは34.2歳でした。
あれからしばらく経ってるので１〜２歳上がってるか、
はたまた中古でゲットした若い人のおかげで下がってるか。

【資料1】
X4のインプレ（某ＺさんTHX）
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/honda/x4.html

【資料2】
ﾋﾟの人のX4関連の過去スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/x4/

【動画】
プロモ動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=XO9jDcJ3qN4&search=honda%20X4

以上、天プレですた。

やっぱりsage進行はだめじゃん。
>>1スレ立て乙

CB１３００（現行モデル）海苔に　ステップのかかとが置ける所がステキっていわれた　嬉

前スレで音量についてのネタがあったけど、
そこで他スレで見かけたこんな物。

ttp://www.over.co.jp/over_racing/products/sound_adjust/sound_adjust.html

金があったらいっぺん付けてみたい。

>>21
音が心配な人には良いかもね。
でもマフラー寿命を縮めそうだ

回転数と連動すれば良いのに。
と、考えたところで思い出した「ＥＸＡＰ」。

>>1-23乙

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r26575344

こんなものがあるのか
しらんかった

>>1-23
乙

>>25
始動はやっぱり押しがけなのかな

>>25
始動時にいつも押しがけってw

いや、実際にﾊﾞｯﾃﾘｲｶれて2回連続で押しがけしたけど、ｽｯｹﾞｰ重かったw
しかも、結局掛からなかったしw

せめてキックが付いてればねぇ･･･

X4の購入を考えています。しかしグーバイクなどを見ていても近くにX4を売っている店がありません。この場合電話だけで購入を決めるというのはありでしょうか？

今日、スラロームやりました。
ステップすりまくりで、そのうえ曲がってくれません・・・

転倒してメーターケース割りました。
アッパーケース、ロアーケース３個目です。。・°°・(＞(ェ)＜)・°°・。
次回はメーターassy外してやります。

>>28
実車を見ないで買うって事？
それは止めておいた方がいいんでは。
家の近くのバイク屋で取り寄せってのはしてくれないのかな。

>>28
ちゃんとしたタマが欲しければ、現車確認は必須だよ。
丸1日潰してでも、自分の目で確かめた方が後悔しないと思うけどね。

>>31 やはりちゃんと見に行く方がいいんですね。
>>30取り寄せってどーいうことですか？買ってないのに取り寄せてくれるんですか？

>>32
予算と希望する程度が折り合えばそれなりの玉を取り寄せてくれるよ。
実車を見てからキャンセルできるかどうかは店に依ってまちまちだから
最初にそこの所は要確認ね。

センスないスレタイから脱却しただけでもよかった。
これからはマメに覗くようにして、落ちそうだったら
保守しようという気にもなったｗ

>>34　ｵﾏｲさん、暗いﾔｼね。
　　　　無理に保守しなくても良いﾖ。落ちた理由は・・・以下省略。

>>35
別におめーのスレでもないのに仕切られる謂れはねえｗ

>>1 乙っス!!

【朝から】重たい食べ物シリーズわりと好きでしたけど、
【朝から】【ﾁｷﾝｶﾂ3枚】が良かったっス

お、復活記念age

朝からチキンカツ３枚ワロスｗ
ＤＢ隊かよ

>>36　ｽｲﾏｾﾝでした!!　ｱﾅﾀが>>1とは知らず、本当に失礼しまｽた。
　　　　次ｽﾚは【朝から】ｼﾘｰｽﾞでﾖﾛ!･･･ｼﾞｬなくて、ｻｻﾔｶﾅお願い申し上げ早漏。

ＤＢって……デラべっぴん？

しまった。
>>1の黒丸さん、乙です。

質問です。
自分のライテクはゴミのようなレベルなんですが
きついコーナーを４０〜５０ｋｍくらいで曲がるときに
２速で倒したらグリップ？が弱い感じで凄く不安定な感じがして怖いです。
１速まで落とすとスロットルの開閉がシビアになって
一発で飛べそうな気がしますしギヤチェンジ時の調節が難しい・・・
上手い人はどういう風に曲がってるんですか？？

ちなみに「倒す」と言ってもステップ擦らない程度。
がっつり倒してサクっと曲がれるようになりたいです。

慣れ

>>41
でらべっぴんでもＯＫなんだけど、ミスターバイク誌のデブライダー集団が正解。
デブだからＤＢなのかな？たぶん。
各地の超大盛り店に出向いて挑戦するという、見てるだけで腹いっぱいになる企画。
そのうち秋葉食堂も出るかもよw
何気に毎月買ってる雑誌だけど、確かＸ４の人も居た希ガス。

>>43
Rがどれくらいのコーナーか解らないけど、
街乗りできついコーナーは2速でそのまま

ていうか街乗りで40〜50できついコーナーは、
素直に20〜30まで落としてゆっくり回る方が
いいような気がするよ

そそ、街中怖いね

　まんホール
　　　　ああまんホール
　　　　　　　　　まんホール

>>47
マンホールってさ、金属部分にアスファルトとかゴムとか付けられないのかね？
どっかでそういうの見た気がするんだけど、コスト的に標準規格にするのは
難しいのかなぁ、やっぱ

250くらいのバイクだと、ズルッと言ってもそんなにビビらないんだけど、
X4の場合は、重さとコケた時の修理費考えて、ちょっとビビるw

工事用の復工板(鉄板)には滑り止め加工した物が有りますね、表面にサンドペーパーみたいな加工をした奴が。
仮にマンホールにその様な加工を施す事は可能なんだろうけど｢標準規格｣にはならないだろうな。
｢標準規格｣にすると剥がれたり削れたりした時にそれが原因で事故が起こったら責任がマンホールの管理者に来てしまうからね。
マンホールは滑るから危険と言う事が認知されている現状が御役所様にとっては・・・

初歩的な質問なんですが、どうしたら｢省8｣とかに出来るのですか？

マンホールについては研究中のようですね。
実際にノンスリップタイプが採用されているところもあるようですが。
詳しくはこちら。
ttp://www.geocities.jp/origin_manhole/
「スリップ被害者の実態」は頷くことが多いですよ。

>>1-23
乙！

>>43
40〜50で曲がるんだったら、1速に落とす方が怖いｷｶﾞｽ。
素直に2速で曲がるべし！
それとライポジも気にするといいんでない？
めっさリーンアウトで倒しこんでやるとクイッキーに曲がれるよ。
46氏同様、Rが判らんと絶対と言い切れないけどね（汗

便乗で質問なんだけど、前前々スレ辺りで話しに上がってた
逝かれると始動しないモノって何だっけ？
オルタネーターだっけ？ダイナモとか、そんな響きのモノ･･･
すっごいド忘れしちまったよ･･･orz
今の環境で落ちたスレ覗けないので、教えてエコイ人(ﾉД`)

レギュレーター

>>53氏
早速のレス、マジでありがとう！
これでぐっすり眠れます。
あんた本当にエコロジストだよ！感謝っす！

>>54
エコロジストという表現が褒められてるんだかよくわからんが、
とりあえずどういたしましてｗ

ちなみに前スレでレギュの持病の件もテンプレに入れようと
提案したのも俺なんだがねｗ

テンプレ貼ったﾔｼです。
急ぎだったので入れ忘れてますた。
--------

【Q18】特に機械的な弱点ってある？
【A18】
レギュレーターが突然死した、という報告がけっこうあります。

--------
文才のある人は整理おながいします。

アドバイスありがとうございます！
自分が言ってるのは街乗りではなく主に峠での事です。
ビビリなので街の交差点では基本急ブレーキ＋足つき
で止まれるレベルまでスピード落とします。

Ｒはよく分かりません・・・
関東の方にしか分からなくて申し訳ないんですが
だいたい大垂水峠の一番きついコーナーあたりです。

リーンアウトで曲がると良いんですか。
リーンウィズで走ってたので試してみます。
あと自分は前のめりのニーグリップで大分フロントに荷重がかかってるんですが
この辺はどうなんでしょうか？

今週の水木あたり奥多摩の小僧区間を走ってみるのでまたお願いします。。

X4のバックレストを探しているのですが、なかなか
ないですね。他社のでも着くやつあるんですか？
誰か教えてください。

>>57
人それぞれだけど、折角ぶっとい頑丈そうなリアタイヤなんだから、
とかっとケツ果汁風味で曲がると意外と気持ちいいかもよ

>>58
今ヤフオクに純正がちょろちょろ出てる
昨日の時点２個みっけた

と言う事で、車検を通す決意を固めたから、ＳＭ（中古）探してたんだけど
結局みつかんなかった(´･ω･｀)

>>59　サンクス！確認します。キャリア着きはありましたね。確か！

中古の相場ってどのくらいでしょうか？

つGooBike

>>61
ここで聞くより本屋行った方が早いよ。
趣味の事くらい少しは身体動かそうよ。

おすすめの純正品流用ってありますか？
ブラックバードのリアホイールさがしてる最中．．．

↑CB1300の部品

GPzのカウル（笑）

>67
確か、前に誰かがブラックバードのリア挑戦してなかったっけかな？

ハヤブサの純正ブレーキって無加工でつくんですか？

>>67
x11のホイールつけた香具師はいたな

流れぶった切ってｽﾝﾏｿﾝ

今日、久しぶりに東京から宇都宮まで走ってきました。
仕事がらみだったんですが、バイクで無理矢理w
昼過ぎから出て、今帰宅したワケですが･･･

すげー気持ち良かったッスw
正直、仕事なんかほっぽりだし（ry

鳥将軍の掲示板

ttp://6525.teacup.com/torisyougun/bbs

明日いよいよ車検ですよ
一緒にタイヤとエアクリ交換してもらうからもうワクワクさ

金の事さえ考えなければ

そろそろ暖かくなったのでオフしませんか？
以前のオフは参加できなかったので！今回は他の人の
Ｘ４を見たいのです。

>>73
いいね
俺のはボロボロだから参加できないが（´･ω･`)

思うにこのスレ、こういう馴れ合い体質が多くの人が集まらず
何度もDAT落ちする一因なのでは？…と、去年くらいから思っている。
なんかコテハン率も高いし。

奥飛騨ツーはどうしたんだい？

>>75
馴れ合い体質っていうほど、ベタベタしたもんでもないと思うが･･･
何より、自分と同じ車種に乗ってるんだし、助け合いとか知恵の出し合い、
みたいな部分があって楽しいと思うんだが

コテハン使うのだって、匿名掲示板で識別しやすいように使ってるだけで、
他に他意はない、っていつかのﾚｽにもあったし

dat落ちするのは、みんな忙しかったり書く事がなかったりで、24時間以上
経過した時とか、圧縮の煽りを喰らった時だろ？
コテハンとは別の問題だし、アンタがそう思うのはアンタの勝手ではあるけどな

とうとうレギュレーターが逝ったらしい。
10万キロ以上もったから良いほうか…。

俺、レクチファイヤ（レギュね）の件でホンダに質問中。
ただし担当者は「購入店で点検してくれ」と言ってのらりくらり。
購入店は「点検しても良いけど、意味がわからん」と言ってのらりくらり。
補償しろって言ってるんじゃないのに。
何で、５年で３度もイカレるんだと聞いてるだけなのに。

>>79
ﾊｽﾞﾚ引いちまったのか･･･ｶﾜｲｿｽ

購入店はともかく、メーカーは答える義務があるよな。
パーツの生産を委託してるんだから。
自分達が委託した先が、まともな商品納められなかった、てことだろに。
5年で3度は確かに多すぎらぁね。

レギュレーターって突然死するから困るよね。
俺も前のバイクで北海道ツーリングに行く日に
分かって、朝早かったからそのまま出発。
止まるたびに押しがけ、荷物積んだまま。
フェリーの排ガス充満する船内でも押しがけ。
旅先のバイク屋で１万の出費は痛かった

>>73
「暖かい」というよりもう「暑い」よ。ｗ
でも、東京及び近郊なら参加しますよ。

確かに暑いね！出勤時の渋滞が辛い！
トラックに挟まれるとサウナ状態！

>>78
10ﾏｿ突破か
素直にオメと思った

ディスクロックつけたまま発進したら、フロントディスクあぼんぬしました。
純正が26000円 orz

X4に使えるバックレストってでてます？探したんですがどうも見つからなくて…

申し訳ありません過去スレ読んでませんでした…

>>85
1枚2000円+送料で譲りましょうか？
もちろん中古品だけど、予備があるので。
歪みは無いと思う。厚みはまだ大丈夫のはず。
必要ならノギスで測っておくけど。

>>85　すごくありがたいのですが、RBにてもう注文してしまいますた・・・orz
御厚意感謝します。　

>>87
おまい大好き

>>88
ちょｗｗｗ
大事に保管しといて

X4契約してきました!!納車は約一週間後ということです!!あ〜待ち遠しい(^□^)

>>91
契約ｵﾒ!!
大事に乗ってあげてください

俺も入梅前に、一回手を入れて綺麗にしてやらなくちゃ･･･

92>>ありがとうございます!!大事に乗ります!!あ〜楽しみだ〜

>>91
ようこそ！にはまだ早いかな？
この一週間長く感じられそうだね。
なんにしてもオメデトウ！

待ってる間ってわくてかで楽しいよな
オレも車検で手元に無いから戻りが楽しみで楽しみで、待ち遠しくて
余りにも待ち遠しいものだから・・・セカンドのｊａｚｚをいじり始めたら
ｊａｚｚが可愛くて可愛くてどーしょーもなくなってきた次第で、ちょっと複雑な心境

通勤で使っている為、雨の日用に屋根付きの原付を入手したが少しでも降水確率が高くなると原付で出動してしまう。
しかも、ミニカー登録しようか原2にしようかなぁ〜何て考えてたりしている。
X4を通勤で雨の中走らせるのがしのびなかっただけなんだけどなぁ〜
X4に乗っている方が楽しいのは確かなのだが複雑なんだなぁ〜。

>>95,96
どっちか一つだけでなく、複数台を可愛がり、大事にする方が楽しいじゃないの。
俺はX4はもちろんだけど、足代わりの原2もX4並に可愛がってるよ。

燃費や維持費を考えてＸ４からビクスクに乗り換えることを
考えてる俺を誰か止めてくれ・・・
買い物にはビクスクの方が良いけど、乗ってて楽しいのはＸ４。
う〜む。。。

燃費や維持費を考えるなら、原二の方が最良ｼﾞｬﾏｲｶ？
高速を乗るという選択さえなければ、ファミバイ特約使えるし
リヤ箱でも付ければビグスク並みの積載量になるし。
置き場所さえ確保できるなら、二台持つことをお勧めする。

燃費も街中走ってて１５くらい。ツーリングで適度に流せば２０いく。
維持費はタイヤとチェーンに留意すればいいんジャマイカ

俺はリアタイヤよりフロントの減りが早い。チェーンはきっちりメンテすれば長持ちするよ

〉〉９８　その気持ちはわかる。僕もそうでしたが、先日車検に出し
ハンドルなどを変えたら、また可愛くなってきたので乗り続けることに
しました。洗車もしてキレイにしたらまた愛着がでますよ！

昨日ついにX-4が納車となり始めてリッターバイクに乗りました。
やっぱり重たいですね・・・
でも交差点とかは250ccとかと違ってかなり安定して曲がれる気がしました
これからどんどんX-4に乗ってツーリングに行きたいと思います！

>>102
納車おめで�d!
重たいのにもすぐ慣れるよ
なにより、リッターバイクのパワーと安定感は、必ずあなたを
満足させてくれるハズ
どこかですれ違ったらﾖﾛ
その時は、腕を頭上で大きく４回交差させ（ry

>>102
おめでとう！
重たい＝安定感だと思って可愛がってあげて下さい、必ず応えてくれると思いますョ。

素朴な質問です。
ｘ４ってCB１３００と同じエンジンを乗っけてるわけですが
軽くて曲がりやすい(？)ＣＢに対してｘ４の良さってのは何なんですか？
ドラッグレースでも軽いＣＢの方が速いのでは、と思うのですが。

>>102
ようこそ、こちら側へ。
現存する車体しか無い車種なので、大事に可愛がってください。
良い時期に飼い慣らしですね、どこかですれ違えるといいですね〜！

>>105
同じ外観のエンジン積んでる旧CB1300SFは、重量も同じ。
で、エンジンは全く同じじゃない。最高出力の発生回転がX4の方が1000回転低い。
従って中低速でのパワーがX4の方が高く、加速が鋭い。

たまたま寄った中古屋
FCRってだけで89ﾏｿってのはどういうことかｗ

工賃が30万円ぐらいするんだよw

FCRで89万なら、俺の前後マグ＆チタンカーボンマフラーも着いてる車両なら
120万くらいで売れるか？そしたら喜んで売るがw …ｱﾘｴﾅｻｽorz

信じられん、商談中の札がかかってた
確かに綺麗なのだが、それはいきすぎじゃまいか

皆、業者に踊らされすぎ。
下取りとか買い取り価格なんかそれなりの価格なのに。

>>112
そうなんだよねぇ
店の買取額はともかく、販売価格が釣り上げられてるｷｶﾞｽ
そんなに需要がある車種なのかなぁ？
ﾏｯｽﾙﾈｲｷｯﾄﾞって、あとはVマだけみたいだから解らんでもないんだが
それにしたって、高すぎらぁね

クラブの方達が東雲ライコでoffするみたいね。
このスレのオフ会見て負けられないって思たのかね。

某Z氏のコメントを待とう。

呼びました？

>>116某Z氏
>>114の件ですが、クラブの真意を教えてくださいｗ

あ、そういうことですか。
残念ですがわかりません。
すっかり幽霊クラブ員ですから、誘いが来るわけでもなし。
お役に立てず、申し訳ないです。

>>118
そうでしたか。どうもすいません。
いや、ここだけの話、俺も関東支部発足当時の幽霊部員ですがｗ

>>114
へー、東雲ライコでOFFかぁ
こっそり見に行ってみようかな…
関係ナイのが混じったりするとﾔｳﾞｧｲかなw

某Z氏のコントを待とう。

がちょーん

わろたｗ
ばれると勧誘されるんでないかね

以前倶楽部のオフに遭遇したことあるけど
勧誘はされず人間違いされただけだったよ

狙っていたX4が売約済みに…今日金持ってウキウキでバイク屋行ったのに…

そのマシンとは縁がなかっただけ
最近またちらほら出始めたっぽいし、のんびり探しなよ
も少しお金をためる期間が与えられ、も少し程度の良いマシンに乗りなさい
っておかあさんがゆってた

みんななんでこのバイク選んだの？
俺は前のバイクが４００のレーレプだったから
少しでもいい加速感が得られる大型バイクに
乗りたかったからかな。

X-4の試乗、もしくはレンタルしてる店知らない？
実はVﾏのってるんだけど、興味あるんだこれが。

個人でも4万円ぐらいで一泊二日で誰か貸してｗ

>>128
でもエンジンをガンガン回されたら4万じゃ割に合わないなあ。ｗ

>>127
俺の場合は、たまたま俺の手元に来ただけ。
ただの巡り合せだよ。
この手のバイクにも興味がないわけじゃなかったけど、
とある事情で前のバイクを手放さなければ、たぶんX4に
乗ることはなかったと思う。

>>128
レッドゾーンまで回さないことを絶対条件に入れるなら、
考えてもいい、かもしれないw
現状でも月に100km乗れるかどうかだし。
4万だと、オイルとプラグとタイヤ交換くらいは出来そうだw

>>125 どこの店？俺じゃないだろうな？ｗ

<131>
YSPです。

<<131>>
YSPです。

アンカーの付け方忘れてしまった(;_;)

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ。

>>134でぶっ飛んだwwwwwww

>127
なんでこのバイクか。
前車が４００アメリカンで歳取る前に体力使いそうな
速いバイクに乗っておこうと考えたところ、
アメリカンの装備（革ジャンとか）が
そのまましっくりくるバイクと思ってVまかX4。
VマはいっぱいいるからX4。

でも最近V-MAXも一頃に比べると減ったよね。
街で見掛ける数減ったもんな。

>>135
ここにも出没ですか。
ｶﾜｲｿ

自分も前者は400アメリカン。
お金が有ればハーレーにしていたかも。
古いタイプに人間なもので乗り換えを考えているとヤッパリ重厚感が有る４発って事で絞られ決定！
てか、最初は「X4」ってなんだ？位にしか思ってなかったのだが何気に見掛けたら気になって、気になって。
たまたま近所のバイク屋に有ったもんで見に行ったら一目惚れ・・・即、手付け打ってしまいましたとサ。

前はＫＬＥ400
中途半端な中性路線的に妥当な線だと納得しとる

４００に乗ってるときに、維持費があんまり変わらないって
聞いたから、大型取ったらどれがいいかな〜って探してたら
Ｘ４の存在を知ってゾッコンだったな。
今考えるとちっちゃな車体で１５０キロ以上出してたことが
恐ろしいｗ

前車はエリミ900。
直線番長……ってか、コーナーヘタレだから。
一昨年手放したKRも楽しかった。下駄代わりのちっちゃいバイクも欲しい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒
　　　　　　　　 　　_　　〈（_|　　|　|~　　|~　 /＾ ）
　　　　　　　　　　　　(/~　/~　/~　/~　~　/~　/＾＼
　　　　　　　　　　　（）/)/~　/~　|~　　　 .|~　|~　|~　/）
　　　　　　　　　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　/⌒|）＼
　　　　　　　　　　|:::::::　　　゛　　゛ 　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ
　　　　　　　　　　|::::::::　　　　　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ
　　　　　　　　　　|:::　"　　　＿＿　　　　::::　　　　　＜'●,　|
　　　　　　　　　┌―.　- '"-ゞ,●＞　　　::::::...　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　 　 | 　信号待ちの時、ステップが足に当たる
　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| ふふん
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

今日純正エアクリはずした。地響きするぐらい爆音になった。

102です。
皆さんレスどうもありがとうございます。
ツーリングシーズンにすれ違ったら嬉しいですね〜
手を４回頭上で交差させてって・・・
走行中はまだヘタレなのでできませんｗ

ＶＭＡＸは街中で見かけてもＸ４は見た事ないです
やっぱりなぜ選んだかと言われるとあのスタイルですかね
それとやっぱり数が少なくて人とそんなにかぶらないバイク
ってのが選んだポイントだったと思います

あと燃費について質問なのですが
メーカーの好評値はリッター辺り２２キロ？とありますが
実際私が乗ってみたところ１２〜１５くらいでした。
ガソリンランプが最後の一つになったのでガソリンを
入れた所５Ｌちょいしか入りませんでした。
あのランプって最後の一つになってから１０Ｌ近く残ってるんですかね？
リザーブタンクにどれくらいガソリンが残っているんだろう・・・

入れずに走ればどうなるものか

止まれば分かるさリザーブ容量

迷わず走れよ　走れば分かる

いくぞ！ダァーーーーーーッ！！！！

パチンコの平和

>>146
X4の燃料計はあんまアテになんないよ。…にしても最後のひとつってことは
赤のLEDのことだよね？そこまできて5Lしか入らないってことは
さすがにないんじゃないかと思うけどな。
俺の場合だと赤のとこまで減ってすぐに給油して大体7〜8Lってとこかなあ。
ま、いずれにしても燃料計はあくまで目安で、実際には
自分の走りの燃費を覚えておいて、リザーブに切り替わってから
後どのくらいいけるなってのを計算しておく方が、効率のいい給油が
できると思うよ。

俺の場合。リザーブになるまで走る。
コックをひねってから５０Km以内に給油

俺赤LEDが点いてから少し走って、赤LEDが強く光ったと思ったら５、６kmでガス欠起こしたっスよ。
田んぼの真ん中で…
赤LED点く前にガスは入れようと強く思ったっス。

>>146
あなたのランプは壊れてます。

ランプと言うよりセンサーの方じゃないか？
まぁ良いが、自分はトリップで判断してますよ。
せっかくツイントリップ付いてるしね。
そんな愛車はリッター・・・８Km・・・

そうだね。ランプというよりセンサーだ。
多少の誤差はあるにせよ、赤ランプのみの状態で５�gしか入らないって異常ジャマイカ？

スタンド掛けて給油してない？
自分はセルフが多いんだけど正立させて少しずつ入れるとマダカヨ！って位入る。
エアの抜けも悪いみたいだし・・・

もしかしてさぁ・・・・・
半分ぐらい潰れてたタンクに無理矢理パテ盛って（ｒｙ

最後の緑の事じゃね?
だったら普通

>>148
因みに大まかに
メインで10�gリザーブで5�gってのが普通の状態

オレの燃費は主に峠通勤まったり走行で平均17くらい
高速で距離稼げば何とか２０いくくらい
まふりゃ意外の変更なし

俺、8年前新車で買った当初から、ドノーマルなのに
リッター13kmくらいだったなあ。ツーリングで高速とか
使ってもいいとこ16km/Lくらいだった。
今は吸排気いじってるせいもあってか、チョイ乗りが続くと
10km/Lくらいにすぐ落ち込む。
高速で延々カッ飛ぶと、最悪なときで60kmくらいでリザーブに
切り替えなくちゃならなくなったときもあったよｗ

…原付以下の航続距離orz

正立させて給油って普通に出来ますか？
バイクに跨って給油するんでしょうか？
教えて下さい。

ノーマルマフラーって意外と燃費よくないような
変えてからの方が燃費よくなった希ガス

>>158
時々やるけどまぁできる
でも結構危ないからあまりやらないほうがいいよ

ＧＳの床って時々滑るんだよな

俺のはリアの車高上げていて足つき悪いから正立給油は避けた方がいいですね。

セルフでやるのは至難の技だけど、
有人のスタンドなら普通に直立させて給油してもらってるけど。

>>162
ぶっこけてガソリンぶちまけないように気をつけてね
んじゃ寝るﾉｼ

跨ったままだけど、体格や車体の状態にも寄るからヤッパリ危険ですね、変なこと書いてゴメン。
いずれにせよ燃料計はあまりアテにならないからキレイなイルミネーションと考えて赤になったら早く給油しよう！リザーブと言ったって別にタンクが有る訳では無いしね。

まとめると、メーターＬＥＤはあまり信用せずに
リザーブ切り替えor１００キロチョイ走行で給油。
サイドスタンドで給油して、距離を稼ぎたい時などは
セルフ以外でバイクを起こした状態で給油してもらう方が安全。

セルフスタンドで起こして給油は危ないからお勧めできないけど
跨いでやった方が無難。
後は地面の傾斜を利用するなど。
って感じかな

X4とかいうから400かと思ったら1200くらいだった件

チト教えて下さい。K&Nのエアクリーナーってどうやってメンテするん？専用のクリーナー吹いてから水洗い？

I parked my bike there at 15:50, then came back at 18:30 and found NOTHING.

I locked the steering, put a disc lock on front. My bike was equipped w/ a full set “R’s gear” Titan rainbow colored exhaust.
Silencer is made of carbon and there is a flying dragon emblem (rare in HK)

↑こええええええ
バイクって盗まれやすいからヤダよねヽ（`Д´）ﾉ

>>167
自分もK&Nのエアクリ使ってますよ。
で、メンテの方法は以下の通り。

1.表面のゴミを柔らかめのハケで取り除く。
2.専用のフィルタークリーナーを表面に吹きつけて10分くらい置いておく。
3.エレメント内側から外に向けて水洗い。間違っても外側から掛けちゃﾀﾞﾒ。
4.水分を自然乾燥させて、専用のフィルターオイルを散布。
5.20分くらい放っておいて、オイルが染み渡るのを待つ。

クリーナーもオイルも、専用のモノでなくともいけるかもしれませんが、
俺は試す度胸ﾅｲですw

おお！黒丸さんサンクス！！外側から水かけちゃダメって事は、空気の通る道どおりに水かけるって事かな？何度もスマン事です。

146です。
すいません最後の一つのランプって赤のランプじゃなくて
最後の一つの緑のランプでした。もうしわけありません。
最後の緑なら５Ｌくらいが普通なのですか〜
皆さんレスどうもありがとうございます。

>>170
エアクリの穴側から外側へ向けて水をかける感じです。
外側から内側へ水が掛かっても大丈夫だとは思いますが、取りきれなかった
余分なゴミなんかが、内側に入らないようにした方がいいかと。

正直、自分もまだ2回しかエアクリのメンテしてないので、そこはなんともw
洗った後に散布する専用オイルは、赤い色がついてますので、玄関先なんかで
やってしまうと、落とすのに一苦労しますよw

↑またまたサンクス！明日やってみます。

>>171氏
オレンジLEDが弱点灯時は、まだリザーブ前です。
明点灯したらリザーブ突入秒読み態勢。で、通常は残量5�g。

おっと意外
赤ランプの秘密知らなかった(´･ω･｀)

前後のホイールに白い粉？みたいなのついてて中々取れないんだが・・・これって白錆？

>>176
片栗粉

竜田揚げか

次スレは【朝から】HONDA　X4 Part16【竜田揚げ】で

>>179　ﾜﾛﾀ　　ﾅｲｽｽﾚﾀｲ！

竜田揚げかぁ、なんか無性に食いたくなってきたぞw

とりあえず弁当屋行ってくる　(・・)ﾉｼ

上新粉を少し混ぜると、パリッとして美味いよ。

このスレってこういうところなの？

マジレス所望か？

所望です。

こういうノリがどうもね…ｗ
このスレは別として、過去いくつかのスレタイのセンスのなさは
バイク板の車種別スレの中でも群を抜いてると思うよｗ

だがそれがいい

>>187
正直、あなたのコテハンセンスには脱帽ですｗ

よせやい
照れるじゃねぇか

>>186
どんなスレタイならセンスあるんだ？
他のスレに誇れるようなスレタイを教えてくれ。

朝からシリーズじゃなければいいよw

>>191　却下。

X4って同クラスの中でも車体大きめ？

俺も朝から〜はいやだな

>>191
なんだそれ？
具体的に頼むよ。センスのいいとこ見せてくれよ

>>193は>>11を百万回読め

今ｽﾚと前ｽﾚを立てた俺様が来ましたよ、っと

えー、センスが･･･と仰られる方、次ｽﾚ立てる時にご自分で立てるってのは
いかがですか？
俺も前ｽﾚは【朝から】シリーズで【満漢全席】って立てましたけど、
ここの大多数の住人はお優しい方々で、そんなに文句言われませんでしたよ
（そんなもん食ったことねぇよ、とか突っ込まれるかと思ってましたがw）

今ｽﾚについては、2連続で落ちちゃったので、ちょっと気分変えようと思って
【何気に】【人気車】と入れてみたんですが･･･
【朝から】シリーズでなくとも、みなさん優しいから普通に書き込んでますしw

同じX4乗りなんだし、ﾏﾀｰﾘ行きましょうよ。

スレタイなんてど〜でもええわ〜

次は何かな〜なんて楽しみにしてたりするのは私だけ？

ノーマルサスの上下穴間の長さ教えてください。
エロい人・・・

>>198
正直なところだが空気嫁ばか

【朝から】が気に入らないのであれば・・・・
【朝昼晩】Ｘ４【竜田揚げ】という妥協案を提案してみる！

おい！妥協どころか増え（ry
といった類のツッコミは一切受け付けません！！！

>>202
ﾜﾛﾀww

【静かな】Ｘ４【獣】

>>204
ノーマルマフラーが意外と煩い件について

【静】Ｘ４【猛】

>>202
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗお茶吹いたよｗｗ

【風林】X4【火山】
【酒池】X4【肉林】
【静から】X4【動へ】

【実はアメリカン】X4【らしい】

ﾌﾞｯﾀｷﾞﾘｽﾏﾝ 今、田んぼのあぜ道でターンしようとしたら、ぬかるみで足取られて倒しそうになったんよ！人はいざって時にはホントに馬鹿力がでるものだね、この重い車体を立て直せたよ。

まあ今から次スレのサブタイ考えるより、
まずは今度こそDAT落ちしないようにがんばるのが先だなｗ

>>208
酒池肉林てw
乗ってるだけでﾓﾃﾓﾃのｳﾊｳﾊだったらﾃﾗｽｺﾞｽw

>>210
普段は30％しか使ってないらしいからw
そこで100％使えれば、あなたも一子相伝の伝承者の仲間入りですよ

ｲﾔｯﾎｳ
2週間ぶりにマシンが帰ってくるぜ！
車検乙！

>>176
錆はとりあえず全部取って、また出ないようにコーティング等して
防止するしかないみたい。
俺のは後輪はキャリパー側しか出ないけど
ピカールで磨いたあとに、防錆剤を厚く塗ってる

ところで本当にＸ4に遭遇することが少ないにだが
皆さんはどこに住んでいる？以前お台場オフの時
数台見かけたけど、やはり都内は少ないのかな？

>>215俺は大阪ですよ。あのーX4のエンジンをLDみたいにシルバーにしたいんだけどできるんですか？

乗せ替えたらいいんじゃね？

ﾀﾐﾔｶﾗｰで塗るべし。

アルミホイル

サンドブラスト

>>216　参考になればいいけど。。。
つhttp://www.asahipen.jp/merchandise/hp/main.html

磨いてシルバーにしたら腐食するっすか？

色を落とせば腐食は避けられないでしょうね。
耐熱のクリアー等で保護してやらないとツライかな？
どちらにせよ綺麗に仕上げるにはE/G降ろしてやる訳でしょう？大仕事だね。

ちなみに、色を落とすだけなら超高圧洗浄機でも落ちそうだが他の部品が心配。

LD用のハンドルポストをLD前のX4に使用した場合、
各ケーブルはそのままいけますかね？
どなたかやってる人いませんか？

自分で考えろよ。

最近、ちょっと考えりゃ分かりそうなことまで一切考えたり調べたりせず、
何でもかんでも教えてもらって済まそうとするクソが増えたのは紛れも無い事実だな

>>224
確か取り替えないとダメだった気がする。
俺のは社外ハンドル＆クランプですが結構キツイから

いやっほう！車検あがったぜい！
家に帰って各部点検
やっぱりありますた
ﾃﾞｯﾄﾊﾞﾛｿネジの閉めわすれ乙wwwwwwwww

せめて晴れ間が1日ずれてくれてれば
仕事の時だけ晴れってなんだよ･･･orz

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41467676とか
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p51026723とか

いったいどういうこと？

ﾊﾞｯﾀ..........も最近、庭で見なくなったなぁ〜

>>230
某掲示板で買っちゃった人がインプレしてた。
小型車用＆オイル漏れだったって。

フォークスプリング変えてる人います？
ハイパープロ以外で出てるとこあるのかなーって。
CBのが使えるとか情報あったらうれしいんだけど・・・

>>224
ショップに行ってLD用とX4用のステンメッシュクラッチ、ブレーキの長さを
調べてくりゃいいじゃない。
たしかハーネスはギリギリOKだったんじゃないかな。

てゆーかさぁ、用品屋でもネットショップでもいいんだけど、
ＬＤ用と前期型用と分けて販売されてる時点で分かれよ。って話じゃねーの？

>>232
あーやっぱり？パッケージは何処からパクってくるのか寒心するわ('A`)

そらそうと同時に見つけたが
ﾒｯｼｭホース作ってくれる業者の中の人が出品しているようだが
アレ見たら自作したくなってきた

>>235
ま、それを言っちゃあお終いって事で。ｗ

大学の同級生がこのバイクに乗ってたな〜

おっ！いいＩＤやねぇ〜

>>233
あまり興味はないかもしれませんが、俺はプログレッシブの
フォークスプリング入れてます。ちなみにリヤサスもプログレ。
プログレのフォークスプリングは、1インチダウンと2インチダウン
変えられるようになってて、俺は最初2インチダウンにしましたが
ホイールもマグの17インチにしてるので妙な前下がり感が気になって
今は1インチダウンにしてます。

ほすほす

Ｘ4はアメリカン？

ストリートドラッガー･･･だと思われ

マッスルネイキッド…とか。

バイク誌によるとネオアメリカンというカテゴリー。
マッスルネイキッドという、変な造語のカテはありません。

ということはエリミのLXとか、ああいうアメリカンとネイキッドの中間に位置？するバイクは
ネオアメリカンっていうのかな？

スポーツアメリカン？

Gガンダムのようだ　＞ネオアメリカン

工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工

某タイヤメーカーのカタログではアメリカンに分類されてますね。

タイヤといえば、今年の020は活きがいい・・・気がする
おととしの製品より寝かし込んでも全然怖いと感じない

なんてことあるのかね？きのせいですかそうですか

タイヤはゴムが劣化するから
寝かし込まずに買ったらすぐ使いな

タイヤの性能は日々進化してるって、どっかで読んだｷｶﾞｽ
同じ020シリーズでも、初期生産ロットよりも良くなってるんジャマイカ

ブリジストンとダンロップ、どっちがロングライフ？つーか、二つしか選択肢がないなんて…

漏れの経験上、100％BS

別にBSの廻し者じゃないよ( ・ω・)

そっかー次からBSにしようかな。

ていうかDLは５分山くらいまでは抜群のグリップをするが、
そこを過ぎると途端にクソタイヤに変貌するのに対して
BSはDLよりグリップするということはないが、坊主近くになるまで
ソコソコ一定のグリップ力を保持してくれるという印象だな。

＞BSはDLよりグリップするということはないが
そうかな？

同じレベルのタイヤならね。

他のメーカーも作ってくれないかな
サイズ変えたら他もはけるのかな？

後ろは190/50や180/55がはけない事は無いんだよね。
メーター狂うけど。

どうせ飛ばさないしさ、物凄くライフ寄りのタイヤがほすい

ただでさえ重いバイクを支えてるタイヤを
これ以上ライフ寄りにしたら
スリップしやすくなる（出だしとか特に）と思うのは
俺だけだろうか？

ハイグリップで190/55/17ってサイズが出たね。
そろそろ60サイズのストリート用ハイグリップでないかな(スリックはあるのに…)

ライフは純正で履いてるD205だっけ？あれが一番長いように感じる。
全然グリップしないけど。

あーげ

>>264
Ｄってフロントの減り妙に早くない？
Ｂって同時に減ってくれるから助かる

>>266
D221は使った事無いけどD220に関してはそうだったかも。
色々試した結果、フロントD220リア020の組み合わせが好感触だったので
フロントに020ってあまり使った事が無かったりしますが。

俺的には片側づつ減ってくれた方がタイヤ交換の際の出費が抑えられて助かると言うのが本音。

やっぱそう思った？
走り方の問題かもしれんなとも思ってた
おし次も020だな

俺もそろそろフロント交換時期だなあ
今度も020入れよう

ああ、オイルも交換しなくちゃ

OIL交換かぁ〜
嫌な物が蘇ってくる・・・
暖かくなってきたからもう大丈夫そうだけど・・・

たまには、カバー開けて見ておいた方が良いかもョ　　なんて言ってみる。

乳化のチチさんですか？
ぱんぱんしますか？

ageろぉーー！

>>271
確かに乳化・・・
>ぱんぱんしますか？
ぱんぱんはしないがシフトダウンしてエンブレ掛けるとマフリャーがボコボコ言ってます。

海苔が悪くてスマンですm(__)m

持ちage

そー言えばagv?ってメーカー有ったよねェ？

メット作ってるとこ？

梅雨の中休みも今日で終わりかなぁ
明日一日晴れてくれれば、オイル交換も出来るんだが

こうしてまた予定が伸び伸びになるんだよな･･･orz

明日から雨か・・・
日曜に晴れてくれればプラァ〜と、出掛けたいのだが毎週末雨だとストレスが溜まる。

今までレプリカ一辺倒だったオヤジですが、最近クルーザースタイルのライポジに
目覚めまして。
Ｖエンジンはキライなので直４のクルーザーはないのかしらと思っていたらＸ４が。

なので行き付けのＹＳＰに総額６５以下でＬＤじゃないヤツの中古引っ張ってくれ
と頼んでるんですが「ここんとこ、オークションには過走行かエンジン不調なの
ばっかで上玉が出てこないんです。もう少し待って下さい」と言われてます。

ローダウンしてない方が走りやすいかな？と思って非ＬＤ希望なのですが、ＬＤ
の方が高年式なので上玉が探しやすいならＬＤでもＯＫ？とか思い始めてるのですが
車高とか色以外で具体的に違う部分って何なのでしょうか。
乗ってる人の視線で教えて下さい。

そりあえずYSPからホンダdreamに逝くことをお勧めしたいですｗ

LDに乗った事ないから比較は出来ないけど…オレはけっこー程度いい初期型で全コミ５０万だったよ。悪名高いアル〇ミスにいっぱい在庫あったなぁ。半年前のハナシだけどね。

一番目に付いて体感できる違いがハンドル位置。
ＬＤの方がライダー寄り。

あと、ローダウンとは言っても、走りに影響する程の違いは無いと思う。
なもんでＬＤも視野に入れてもいいんだけど、
中古相場がアホみたいに上がってるので、その予算では難しいかも。

>>261

261 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 07:57:18 ID:vJiomo+e
後ろは190/50や180/55がはけない事は無いんだよね。
メーター狂うけど。

なんで？　フロント替えて狂うは理解出来るけど。。。。。。

X4のスピード計測はどこでやってるのかを考えればわかる。

メーターワイヤーがないからね。

最近Ｘ４ＬＤやアフリカツインもアホみたいに価格上がってるな

前に誰かが書いてたね。
無い物ねだりのＳＷ−１候補、と。

PMCのSWORD2ホイール（240タイヤ）装着した猛者はいませんか？

付け心地をお尋ねしたいのですが・・・

>>287
オレオレﾉｼ
も少し騒ぎになれば、同系スタイルのバイクが出てｋｒｙ　　　　←
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
ところが全然人気も出ず廃れ忘れられ無かった事にされ、　　｜
ふと物好きが手をだし珍しがられ微妙に人気がでてｋｒｙ・・・−


そんなヴィジョンが見えますた

ｽﾞﾚﾀorz

X4のリヤブレーキキャリパーとディスクとキャリパーサポートって
他のホンダ車からの流用てできますかね?

共通部品て意味で

279です。

そうですか、大して違わないならLDでも良いのですが・・・
価格帯がいきなり２０万上がってしまって、新車価格とあまり
変わらない価格帯に行ってしまいますね・・・。

どうしよう・・・

>>292
�@頑張って貯金する
�Aこの際だからイヤッッホォォォオオォオウ！する
�B諦める

�C俺のX4(非LD)を65万で買う。

>>279のYSPが言う過走行って何k位か知りたい、発売から9年経っている訳だし。
まずは>>280が言う様にホンダdream等に相談してみたら？
あとはGooやブロスとかネットで調べて近い所で現車確認してみたらどうかな。
ちなみに俺は一年前に97の21000ｋを中古の社外マフラー付けて貰って50万でした。

>291
ちょいずれるけど、確かGSX-R1000の3POTがそのまんま付くって聞いたことがある。
でも、マスター径変えなきゃいけなかった希ガス。

>>288 付け心地？とにかく目立つ 後からついて来る仲間に気持ち悪いと言われる
タイヤが凄く他界 乗ったかんじはノーマルとさほど変わらないかも？逆に太くなったので安心して寝かせられる
（個人的主観ですが）あと轍や段差などでやたらリアとられます。飛び石も２割増しかも

>>297
1009！
質問ばかりで申し訳ないですが
スイングアームはノーマルのままでしょうか？
チェーン・トルクロッド等の干渉は無いですか？

教えて厨ｽﾏｿですがorz

ウッセー教えて厨だな！
スイングアームはノーマルでおkだが、
専用トルクロッド（マフラーの形状によっては干渉の恐れアリ）別購入、
レギュ移動、チェーンカバー取り付け不可 、チェーン520、スプロケはオフセットだコラ！
少しは自分でググれよヴォケ

ツンデレ乙

>>299
うえ〜ん！そんなことはわかってるんだよぅ！
本当にノーマルスイングアームに付けられるかどうか
教えてもらいたかっただけだよぅ！

もう来ない・・・
�d・・・orz

>>301 ほとんど>>299の言うままです。レギュは移動しなくてもおｋでした

ポジションきつくて２００kmも走ると膝痛い。
ゴールドメダルのスラッシュガードで足乗せられるってあるけど、エンジンに足が干渉しない？

膝が痛くなるのは初めて聞いた

Ｖｍａｘにもいえることなんだけど、アップポジションだから
背中とか僧帽筋とかに筋肉つくよね。加速するたびに耐えるから。

おれＶマだけど、納車して一週間は背中の筋肉が張ってて
すこし気持ちよかった

膝が痛いって聞いたの初めてだ
ステップポジションがきつくて、足首痛いってのはあったけど
俺も運動不足の時はそうだったけど、ジム通いして改善された
>>303さんも、何か運動始めるといいかもよ

>302
残念だな>301はもう来ないっていって出ていったぞｗ
まあROMってるんだろうがなｗｗｗ

来なくていいよ。聞いてることが不自然だもん。
なんで他のことは全部知っているのに、ノーマルスイングアームのことだけ知らないんだ？

>>306　確かに運動不足だ・・。ランニングでもするかな

>>301出ておいで。
盆栽ライダー氏や口は悪いがシッカリ答えてくれた>>299氏に礼を言うのは大人としての筋って物だろ。
それに、｢そんなことはわかってるんだよう｣は教えて厨に大してだろう？
匿名掲示板なのだから寂しい事書くなよ。

なにこのみんなわかってる感動スレ

つか5年にもなるオレすら未だに腰痛い罠
痛い先には温泉とマッサージ器と酒が待ってる

しかし、このスレに限った事ではないんだけど、教えて貰っても
「ありがとう」の一言が言えない奴が増えたなあ。。。
ちょっと前のブレーキホースの奴といいキャリパーの奴といい。

>>311さんも運動不足だと思われ

腹回りに「筋肉でコルセットを作る」てなことをスポーツやってるヒトは
言うんだが、適度な運動＋腹筋・背筋やって、カラダ鍛えれ

酒は飲んだら、8時間は乗っちゃダメよ、念の為･･･

何処もそんな感じだが、レスのレスにレスなにそれ？みたいな
しかたあるめぇそういう風潮になりつつある
求める香具師はある所に移住してる罠

>>313
仕事と子育てでとバイク弄りでとても運動まで時間が稼げん
どれか切り捨てるとしたら・・・ｗ

飲酒運転はぜーーーーーったいしません真性なるここで誓います
つか眠くなりますつか全体的に加齢気味です

インターネットって「情報の共有」ってイメージだったけど、最近は
そうでもないんですねえ。
世知辛い世の中ですね。

>>303
俺スラッシュガード付けてるっスよ、
カカトの側面を引っ掛ける形で乗せられるっスよ、
気を抜くとフクラハギがエンジンに触ってたりして「アヅッ」ってなるっス。

あ、そうっスか

>>297
>>299
>>302
>>310
みなさん貴重な情報ありがとうございますた。
今から大型二輪免許取りに逝って
もう少しｵﾄﾅになってきますorz

なんだ、結局ただの小僧だったわけか。

>>317　情報�d　結構ギリギリの位置で足が乗るんですね。自でハイウェイペグでも付けようか

そう言えば、アメリカン用のフレームマウントのペグがあったねぇ。
あれが使えるかな？
ただやはりエンジン幅が問題なのと、取り付け位置によってはバンク角が・・・

>>319
がんばりな
俺は免許をが取りに行く前に買ったよ
店に置きっぱなしで邪魔言われたがｗ

>>319
二度と来るな。

>>324
まぁ、そう言うな。
何か楽しいことでもあったのかい？

>>319
頑張てっナ、一応は二輪最上級の免許なんだからしっかりとな。
まぁ、免許が有ろうが無かろうが、乗っていようがいまいが、X4に興味が有ったり好きなだけでもココに来るのは構わんと思うが。

で、今週末もどうやら雨で乗れないようだが･･･
梅雨明けはいつなんだ？

ぽまいらいいﾔｼだな

まぁまぁ荒らしてる訳じゃないんだから
マターリ行きましょうや

このところのハッキリしない天気のお陰でチットも乗れやしない。
雨の日の通勤用に入手した原チャリばっかり、その上休日も天気悪いしストレス溜まるわ。
でも、通勤の為とは言え雨に打たせるのもチト可愛そう・・・。
いわゆるジレンマって奴ですかね。

アゲとく。

ハゲとく。

コケとく

>>332
コケってw
オマイラ、今日は久しぶりの晴れ間ですよ＠東京
そういうオイラは夕べは仲間の命日だったんで、夜中走ってましたが･･･
あんまり暑すぎるのも考えモンだぁね

早朝から宮ヶ瀬流してきました。
午後の紅茶を朝一番で飲みつつ、ボケらっとしてたら、
やってくるのはSSばっかり。
少数派だということを再確認。

晴れたから走ってみたら・・・エンジンの熱が熱すぎ。股が汗かく

しくじったぁ(T_T)
天気予報なんか信用しなければ良かった・・・
雨降るって言うから原チャで行ったのに降らないやん、しかも仕事も速く終わったのに。
うまくすれば宮ヶ瀬行って来い位出来たのになぁ。

やべぇ、見ちまった･･･
今日、長野県の取引先に行ったんだが
近所の自転車屋に、'02のX4LD新車で売ってた

自転車屋って、なぁ･･･
この先見つからずに売れ残るのだろうか･･･
ちなみに、ｺﾐｺﾐで80ﾏｿだってさ

そんな事ってあるよなぁ…オレは10年くらい前に、寂びれた自転車屋兼バイク屋でゴディエジュヌー売ってるのを見た事あるよ 笑

>>337
>やべぇ、見ちまった･･･
オカ板かと思ったですよw
まあ、X4の今の中古相場の方が、オカルトっぽいけどさ

東名で女の人がX-4に乗ってたが
メチャクチャかっこよかったよ

細身のオナゴが黒フルフェにパッチリ革ジャン皮パンなんかでＸ4のられた日には
それだけでおなかいっぱい

X4に乗る女子高生がいるらしいじゃん？

>>342
どうやって買うんだろうね。
やはり、こつこつバイトして？

>>343　ｲﾔ・・・多分一晩でｼｮ............

X4に乗る寝たきり老人がいるらしいじゃん？

それ寝たきりじゃないからw

売春で男と寝まくってるという意味の寝たきり

>>344
いくら女子高生でも、一晩で80万の値はつかない昨今
いや、なんでもアリで、あんなコトやこんなコトもおｋなら
もしかしたら付くんだろうか

妄想に走るより、バイクで走りたいw
梅雨明けﾏﾀﾞｰ？

このラスト２行は本人はウマイと思ってるのかな？
なんか、wとか付けて面白そうなんだけど。

いやいや、その程度でウマイなどと･･･
そんなコトすら思いつかなかったが

wがついたくらいで面白いなら、いくらでもつけますよ？wwwwwww

wの増量キャンペーンですか。じゃ、俺もwwwwwwww
なんか哀しくなってきました・・・・。
これをＷの悲劇と言うんでしょうかwww

俺、ウマイですか？

ウマイｗっｗｗｗ

アクセルターン出来る人おる？

>>348
普通にがんばれば可能
俺のときは乗り出しで82万だった
学ラン着て大型乗り回すのが気持ちよかった

X4じゃないが、俺が限定解除した20年近く前の高校生の時、
初めて手にしたビッグバイクはオンボロ中古のZ750FXだった。
引越し屋と酒屋のバイトで一年コツコツと貯めた金、35万でね…。
当時は今と違って、中古相場はミドルバイクの方が高かったなー。

>>337
ｺﾐｺﾐで80ﾏｿならｴﾗｸ安いんじゃないか？
gooやﾌﾞﾛｽで観ると125ﾏｿで出てるよ。

あげとく。

↑
そんなポマイが好きだ！

ﾌﾞｲﾏ、ｴﾘﾐと比較してどうですか？

Vマやエリミより基本設計が新しい分、安心して乗れるかと
ただし、既に生産終了したモデルなので、今後のパーツ供給については、
数年で純正はなくなるんジャマイカ？

純正パーツにこだわらなければ、アフターマーケットのパーツが
結構な数、出回ってるハズ

Ｖツイン・マグナと
辺見エリミで宜しいか？
すまぬが、マグナに乗ったことも無いし
エリミはキム兄の嫁になってしもうた。
役立たずでかたじけない。
お詫びのしるしと言ってはナンだが、も一度ageとく。

>360,361 ｱﾘｶﾞﾄｩｰｽ！

↑
また会いましたね。

orz=3

>>363
また来ましたよ。記念にageときます。

ココって実際何人位の人が訪れているのだろうか？
一寸、気になった。

>>366　3人位だと思う。
　　　　　　・・・・変なこと言うと身元までﾊﾞﾚるぜ。

３人位かぁ・・・
寂しくなってしまったね。

梅雨明けも近いね。
夏は早朝に走るのが好き。

ああ、意味不明な誤爆を……orz
ついでにageます。

先日近くのﾊﾞｲｸ屋でﾋﾟｯｶﾋﾟｯｶのＸ4が60万ﾁｮｯﾄで売られてた。
資金繰りを算段して翌日訪れると同じ場所にはVmaxがあった.........orz

ついでに......age

5人目

こっちのレッドバロンでは80万くらいで売ってるそうな
状態は知らんけど
ホントに中古価格上がってんだなぁ

たぶん9人目辺りの俺様が来ましたよ、と

乗ってるバイクの価値が上がるのは、オーナーとしては喜ばしいですが、
これから購入を考えてる方々には、なんというか、お気の毒に･･･

深夜とか早朝にふらっと流すのが、気持ちいい季節ですよね
でもサイレンサー、ノーマルに戻さないと気になって走れないや･･･orz

>>373
わかる
エンジンかけるの離れた場所でやってる
重いから悲惨。しかも暑いし

今週末にFCR41Фぶち込む拙者が10人目。
ついでにageとく。

じゃあ11人目。最近は明け方のR357を走りまわってる、直線番長なオレにはピッタリな道…

200

20

あ

げ！

１２人目くらい？






まだ買ってませんがorz

12000人目くらい？
ボロボロだから直したい

13人目の俺はX4乗って６年経過
まだまだ可愛いMY-X4です。

最近タンクを茶色からシルバーに塗り替えた俺が１４人目くらいっスか？
月末はツーなんでタイヤ換えないと…

先輩に
「このバイク何ていうの？」と聞かれ、
｢Ｘ４っス｣と答えたら
｢エックスフォース｣と間違えて
覚えられた俺が１５人くらいかな

スタンドの兄ちゃんに
「やっぱマグナはカッコイイっすね〜」と言われた俺が１６人目ぐらいかな？
　
えっくすふぉーだっちゅーの！　●丁乙=3

明日は晴れるそうなのでＸ4通勤予定なんだが
またぐらのだるまストーブ暑すぎだぞコノヤロウ的オレがおおよそ17人目くらい
なんだ、結構いるジャマイカ

先日行ったキャバでバイク好きな嬢に
「きゃーーX4が一番好き」とX4談義に
花咲かせた俺が１８人目かな

１２人目ですがｳﾗﾔﾏｼｽ。。。

>>386
死んでないですか？気絶しそうなほど暑いんだけど・・・。
玉袋の裏側は、もはや違う生物の匂いがするわけだけど、
そんなこと気にするよりも今日は、しっかり水分を摂ろう。

３回目の車検に出そうとしたら夕立ちに降られて、
明日でいいやと思ったおいらが多分１９人目くらい。

今年初めてﾎｯｶｲﾄﾞｩｰに上陸予定な俺が、何気にさり気に20人目っぽい予感。

北の大地ですれ違いたいなっ！

今週頭に3回目の車検通してきた俺が20人目。
前日にこれでもかって位にきれいにしたが、当日降られて・・・

検査官に「回転あげて」と言われてビクビクあげていったら
「もっと！　もっと！」と大きな声で言われました。
最近言われたことのない言葉だった・・・

ちなみに光軸は適当に上下に動かして3回目で○でした。

あや、21人目に訂正。

>>389
17人目だが　ちょっと怖くて臭えない腑抜けです
明日たんまり呑むから今日はやめるつもりだったが
結局買ってきてしまったその他雑酒
水分補給のスタンバイ万全、いっただきまーす

早く乗りﾃｰx４!　でも今日は凄いｶﾐﾅﾘだったﾖ

結構居ますね、IDだけでは判らないから一寸気になっただけなんだけど。
皆様の反応の良さに感謝しますm(__)m
なんか、安心したなぁ(^_^)

てな訳で日曜日が晴れで早起き出来たら宮ヶ瀬に早朝出勤しようかと思ってます。
昼間は町内会の御祭りにかりだされるし・・・

>>395
ご近所さんはけーん

279です。
YSPから「極上のタマを落札しましたよ！これは自信アリです。納車の相談をしたい
のでお店まで来て」と連絡入りました！！
うひょ。
一ヶ月で出てきたなら早い方でしょうかね。
非LDで黒だそうです。これから見てきます。

涼しいうちに走って来ました。
さて、メーターをカウル側に移設するかな。

某Zさんて、色々と我流カスタムしてるよね
オイラなんか中古パーツのポン付けですよ･･･orz

スタイルを維持しつつ人と違うカスタムって、つくづく難しいと思う今日この頃ﾅﾘ

>>391
確か、ココにも北海道の人が居たと思いましたが・・・

>>398の反応がもの凄く気になっているんだけど、どうだったのかな？？？

今日、地元のバイク屋に行ってX4を見てきた。今年になって4台あったのが3台も売れたらしい。
店員に「早くしないと売れちゃうよw？」と言われ、ローンを組んで買うか迷ってる僕が22人目。

>>402　だ・か・ら............翌日まで迷ってると・・・何ﾍﾞﾝ言ったら........と小一時間。

やはり需要が高まっているのかな？
ココに来る人がX4人口の全てでは無いけど確率的にはカナリ高そう。
嬉しい限りなのだけどね！

エックスフォースage

だーかーら、Ｘ４は４００ｃｃじゃないんだってば！

では再販ｹﾃｲ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を畠山鈴香サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１ガム。
新型ビッグワンはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００Ｒ
ジムカーナ専用らしいがヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原付ライダーの諸君は中免を取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ

さんざんガイシュツのコピペに敢えて釣られてみるが、
ゼファー１１００で糞重いとコメントしてる時点で（ｒｙ

今日３つめのレギュ逝ったっぽいおれは何人目だ？

>>409
ＸＪＲ乗りってアホが多いって聞いたけど
最後の一行読んで納得したｗ

ウチの界隈では400のDQN率カナリ高いな
こんなのが1300乗りたいとか言い出すんだ
折角良いマシン（だと思う）のに非常に残念

>>410
たぶん24人目辺り
てか、ﾚｷﾞｭ3つめって･･･相当、走りこんでるとか？
でなければ、ﾊｽﾞﾚを引き続けてるか、だよね
だとしたら、ﾅﾑﾅﾑですな

そんなことより、梅雨明けはまだか？

レギュの事はここで言ってるよりもホンダの「お客様センター」にでも
メールした方がいいような気がする。

サイドバッグ付けたいんだけど、巻き込み対策ってどんなのしてる？
付けてる人教えてください。

>>↑
バイクの時はあまり気にしてないけど、
車の時には左折前にミラーで確認してから曲がるようにしていますよ。

>>415
アメリカン系かロード系か、どっち？

前にモトフィズのを付けた時は、カウルのおかげで、
後ろから見るとバッグがハの字型に開くので、
巻き込みの心配は無しですた。
コーナリングの度にブラブラするのが気になりますた。

Ｘ４の６速化・・・
誰かやってくれないかなー。
すごいことになりそうなんだけどなぁ。
某Ｚ氏とか・・・無理か・・orz=3

金がかかるだけで意味無いよ

６速にしても７速にしても金変わらん気がする。

Ｘ４のおもしろ自転車のタイヤ化・・・
誰かやってくれないかなー。
すごいことになりそうなんだけどなぁ。
某Ｚ氏とか・・・無理か・・orz=3

>>417　ロード系です

>>413
走行はこの前ようやく７ﾏｿｷﾛ突破しますた。

テールカウル換えてるから移設場所が悪いのかな…。
エーテックの付けてる人はおらんかな？

左折巻き込みって言えば、普段単車に乗ってる人や以前乗ってましたって人はクルマに乗った時注意深く気にするらしいけど
クルマ以外乗った事無い人は･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙ････

>>424
ﾋﾞﾐｮｰにｽﾞﾚてる気が･･･
左折巻き込みの話じゃなくて、サイドバッグの車輪巻き込み対策の話らしいよ
そういう俺はﾌﾞﾗﾌﾞﾗが気になるので、ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ＆ｷｬﾘｱ+ﾊﾟﾆｱ派

やっぱ、ﾌﾞﾗﾌﾞﾗって気持ちﾜﾘｨじゃん
だからﾊﾟﾝﾂもｾﾝﾀｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝの出せるﾎﾞｸｻｰｼｮｰﾂですよw

>>423
7万ｷﾛなら、ﾚｷﾞｭ3つは想定内じゃね？
1個当たり2万kmくらいは保った、ってコトでしょ
2〜3万kmが寿命ってどこかで読んだｷｶﾞｽ

ラフロの片側つけてるけど、巻き込みは今のところ気になんね
むしろリアサスに干渉してコイルの塗装がハゲたり、バッグが擦り切れたりの方が気になる
一応対策として、コイルにブレーキホースなんかの保護用のねじねじ切ってあるチューブを巻きつけとる

>>426
スパイラルチューブとコイルが擦れて、コイルの塗装が剥げるってのはない？

ていうか、俺は横にはみだす感じがどうも好きになれん
なにかに引っ掛けそうで怖い

あげとく。

エックスフォースage

結局おいらも、擦れたり横幅が広がったりが気になって、
サイドバッグは使わなくなりますた。
で、今は、防水ザックにプラスチックのカゴ入れて、ネットで固定。

>>427
少々開き気味になるから、その対策にグリス塗り塗りして保護してるのだが
それも功を奏してか、今のところ全然問題ない感じだな

＞スパイラｒｙ
ｿﾚﾀﾞ!!!
バイク屋で600円もしたものが１００均で売ってやがったのには流石にご立腹

>>430
箱とかそっちの方向にはいかんですか？

>>432
それは金次第という事でｗ
結局はネットで事足りてるわけですが、念のため防水性を考慮して、今の形に。

>>431

＞バイク屋で600円
100均で売っているものとは、多少なりとも質が違うんじゃないかな？
100均のモノって、やっぱりｼｮﾎﾞｲよ
バイク屋のはたぶん肉厚で、弾力性も違うと思いたいw

上等なゴムは100均でもバイク用品店でも買えないだろ。




薬局だよ薬局。
「ア、ア、アレください」と言えば売ってくれるさ。グッドラック！

もみage

超絶大人気のＺＸＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。

ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００Ｒ
ローソンレプリだがジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高くて安定している　
かなり人気が高い。 これは真の優秀なライダー向けなので購入するべきだった。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＺＸＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＺＸＲ１２００Ｒが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったらＺＸＲ１２００Ｒに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

ID:ZuNOrcO4

今年の梅雨明けは遅くなりそうだね。

チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで“中免”取ったらＺＸＲ“１２００”Ｒに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで“中免”取ったらＺＸＲ“１２００”Ｒに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

マジでシャコウ？ておもた

中免で1200が乗れる様になったのか・・・
知らなかった(￣∇￣;)

これって、パソコン大魔神のパクリですか？

LD中古高杉

そんなにLDいいのかね？

ロンドン？

大魔人よくも飽きずにやってるな。いい加減消えろ。

LD高すぎなら普通のX4でいいじゃん！て思うんだが…
高年式以外にそんなに魅力あるのかなぁ。

>>448
CB1300SFとLDだと、年式の被ってる時期があるからパーツの供給に困らない、とか？

座面の低さとか、ハンドルの位置とかは社外パーツでもなんとかなるよね
逆に、安いX4を買ってきて、LDとの差額分でコツコツとカスタムしてくのもアリかと
まあ、そうなると結局LD買えちゃう金額になるけどw

車検から帰ってきますた。
ガス検で１回引っ掛かりますた。
やっぱり３年物だとサイレンサーも劣化してるなぁ。

そもそも、X4はﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟでしたよね？
だとしたら初期型にしてもSFとの部品共用は可能なのではないか？
だとすれば、ｶｽﾀﾑしてｵﾝﾘｰﾜﾝを目指すのであれば程度の良い非LDの方がお買い得かもね。

279&398です。
今日、納車されました。
うれしさの余り関越練馬から軽井沢まで一気走りしてきました。

不思議なバイクだな〜。
ライポジはほとんどフツーのネイキッド（逆に膝の曲がりがキツイ）
なのに、操縦性はどっちかっていうとアメリカン寄り。

右左折だと感じないけど、コーナーではネイキッドの感覚で入ると
曲がらなくてビックリする。

でもまぁやっぱワタシはＶより直４が好きだからこれで正解なんだ
と思います。

デカさと重さにはビビりますけど。

>>449
安い方ってゆーな

>>451
頭の悪いオレに日本語でＯＫ

>>452
おめでと
そのうちデカイのも重いのも慣れるかと

>>452
納車おめでとう。
相当嬉しかった様だね。
>>454の言う様にデカさ、重さは慣れますョついでに筋肉も付いたりします。

>>453
現実に、LDと比べてX4は安い
でも、市場価値からすると、X4だって高いよ
LDはそれに輪をかけて、ﾊﾞｶ高いんだ

初期型も後期型も、そんなに変わらないように思うんだが･･･
対策部品とかの違いはあるだろうけどさ

対策部品かぁ　そー言えば前期型のＸ４ってリコール出てたッけ？

流れ読まずに登場します。
あ〜、やっとメーターの移植完了。
カウルインナーが付かなくなったのは残念だけど、また何か考えよう。
トップブリッジのメーターブラケットが、ワイヤーやホース、ハーネスのクランプに転用できたのはツイてました。
後は見栄えをもう少し良くすればいいかな？
そんじゃ、今から西湘をテスト走行に行ってきます。

某Ｚ氏
メーター移植乙です。
今度オフがあるならば是非お目にかかりたいです。

先輩方にお伺いしたいのですが、Ｋ＆Ｎカスタムフィルター
のＸ４用は販売されていませんよね？
汎用フィルターをノーマルキャブに取り付けてる方はいませんか？
いたら様子を教えて欲しいっちゃ！

>>459氏
ぜひお会いしましょう。

んで、移植ってか移動した結果がこれ。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153645392789.jpg
ちょっと判り難いですね。

>某Zさん
お、ついに移植完了ですか、ｵﾒです
自分はそこまで器用ではないので、ﾃﾗｳﾗﾔﾏしいったらこの上なしです
次こそは、ｵﾌでお目に掛かりたいです

>>460
K&Nからはリプレイスメントフィルターが出てますよ
自分も装着してますが、換装してすぐは、少し馬力が上がった感じが
確かにありました
今は慣れてしまったので馬力の向上も感じなくなりましたが･･･
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで先に換装された方が、馬力の向上を感じられるかと

>黒丸さん
早速のレスありがとうございます。m(__)m
３年ぶりに倉庫からトルク番長を出してきたら
何かしたくなってしまいました^^;
ニーグリッププレートの奥にフィルターが見えたら
色っぽいかな・・と。

>>463
リプレイスメントフィルターは既存のエアクリと同型なので、
エアクリBOXの中に入っちゃいます
キャブに直付けではないので、色っぽくはならないかもです

自分はとりあえず安価に馬力を体感できるモノを、と換装してみた次第でしてw
まあ、値段に見合うくらいには体感できました、たぶんw

>>461
あ、なるほど
こうなったか乙

浮上

>465
どういうこと？

なるほど丸々カウル側に移植したのか
っておもた

てっきり砲弾だけ切り取って移植するのかと思ってたのさ

梅雨明けしたらoffしたいですねー。

市場食堂集合
市場食堂解散な

なにそのﾋﾟｻﾞｵﾌw

関東の梅雨明けは7月末ｷﾞﾘｷﾞﾘに明けるかどうか、らしい
8月入ってから明けるようだと、冷夏かもしれない、とか
新しいエアコン買ったのに･･･orz

まぁ、あんまり暑くない方が走りやすいけどさ

>>470氏
あ、それいいかもしれないですねえ。
真夏の暑い風を受けながらダラダラ湾岸流して行きますわ。ｗ
でも、着いたら食欲ないかもしれない。

このスレにsimpson被ってスモークシールドつけた小デブの池沼いるかな？
いつもＲ4使って通勤してるんだけど
同じくらいの時間にいつも見かける基地外でさ
今日なんて信号待ちしてたら、真後ろ付けてずっと「アホ」みたいに「空ぶかし」してんの、「Ｘ4」でだよ？
バカスクでも無いのに恥ずかしいよね？
「アホには付き合ってらんねぇ」とちょい先のトコでポンピングブレーキで減速して譲ってやってたら
追い抜きざま、目の前入って「追突させる気まんまん」の急な減速（俺との相対速度的にですが）
さらに、先の陸橋右カーブで「陸橋降りる」分岐側の車線から
オーバーパス側の車線（俺走ってるとこ）に突っ込んできて併走
すぐ前が二台入れない隙間なのにそのまま引かない。結局なぜか俺が譲る羽目に
20年も前の国内仕様非力バイク煽って何が楽しいんでしょうか

前々から基地外と思ってたが今日ほど「はよ氏ね」と思ったことは無い
こやつがこのスレの住人なら責任もって駆除してください
迷惑どころか危険です

俺も神父被ってるが、同類に見られたくねぇな、orz

そんなアホがX4乗ってるとはガッカリだよ。

>>475
今までこのX4以外では
普通の人しか見たこと無いので皆同類とは見ないので大丈夫です
世の中いろんな人がいますから・・・

スタイルがマッチョなバイクだからな
乗ってる自分も強くなったようにｶﾝﾁｶﾞｲしちゃったんじゃない？
あとは、ｷﾘｿの読みすぎかw
なんにせよ、もっとスマートに乗ってもらいたいよね

それはそうと、なにやら晴れ間が見えてる＠東京
もしかして、梅雨明け直前？

俺は普段ジェッペル＆コンペシールドですよ。
このたび冬に備えてワイバーン２を購入しました。
ＸＬなのに頬がキツくて泣きそうですorz
一応、ＬとＸＸＬ用のチークパット（31mm）に代えましたけど、それでもキツい○丁乙=３
アライ頭なのかも知れないですね。
ま、いざとなったらチークパットは剥ぎ取りますw

今から冬支度って･･･まだ夏本番すら来てないようですがw
まるでアパレル業界のような気の早さがｲｲ
そろそろメット変えようかなぁ･･･
ワイバーン2もいいかな、とは思うんだけど、風切り音が
結構気になる、とかどこかで読んだｷｶﾞｽ
実際のﾄｺ、どうですか？

そういう自分は、今年は冬に革パン穿くために春からダイエットですよ
冬本番まであと5ヶ月、このまま行けば革パン穿けるかも･･･ｱﾋｬ

>>478
ジェッペルだと冬辛いね顎とか鼻とか

頬がきついのは慣れてないだけだと思う
初めキツクても慣れると緩く感じたりするよ

>>474
ココに居ない事を願う、居たとしたら悔い改めて欲しいな。
X4乗りだからでは無く、バイク乗りとして・・・。

>>479
確かに冬仕度と言うには早かったですねw
まぁ毎冬の度に「今年こそはフルフェイス買うぞー！」とは思ってたんですが。
たまたまタイミングが今になってしまいました。で、本題なのですが・・・
風切り音はありますよ。気になると言えば気になるかも。
でも俺はジェッペルがメインなので、他のフルフェイスと比較できませんorz
色々なフルフェイスを被り較べていないので・・・お役に立てずスマソです。
それでもコンペシールドの風切り音よりは遥かにマシですw

>>480
ですねー。一応ネックウォーマーとフェイスマスクは装着するんですが
それでも冬のジェッペルはかなり辛いものがありました。
しかもフェイスマスク付けながら信号待ちすると、シールドの内側が曇って大変w
ジェッペル派なので割り切って乗ってましたけど、今年の冬は少し楽になるかな？と。
頬のキツいのは慣れですか？パットが少しヤレてきてくれたらいいんでしょうが
今の今まで顔面がフリーダムだった俺には少し時間が必要かもですねorz
しばらく頑張って被っていきます。ご教示ありがとうございました。

そんなアナタにフリーライド。神父損みてーだし今なら安いし…オレ、定価で買ったのに orz

Ｘ４をローダウンさせたくて
ダウンサスを探しているんですが
何ｃｍ下がるなど詳しく出てるＨＰ
をご存知の方いましたら教えてください。
ヨロピク

人に教えを乞おうとしている人間が「ヨロピク」は失礼だろ。
はい、やり直し。

Ｘ４をローダウンさせたくて
>>485
ダウンサスを探しているんですが
何ｃｍ下がるなど詳しく出てるＨＰ
をご存知の方いましたら教えてください。
ヨロシクオネガイイタシマス。

これならどうだ〜？

じゃあ

Ｘ４をローダウンさせたくて
ダウンサスを探しているんですが
何ｃｍ下がるなど詳しく出てるＨＰ
をご存知の方いましたら教えてください。
夜露死句

↑間違い・・

>>485
Ｘ４をローダウンさせたくて
ダウンサスを探しているんですが
何ｃｍ下がるなど詳しく出てるＨＰ
をご存知の方いましたら教えてください。
ヨロシクオネガイイタシマス。

これならどうだ〜？

上目遣いでもっと可愛く言え

>>485はﾂﾝﾃﾞﾚ属性の方ですか？w

それはともかく、どっかのサイトで2cmダウンてのを読んだｷｶﾞｽ
どこだったかは忘れたw
モノはプログレッシブのサスだったような･･･

でもさ、X4てローダウンさせない方が乗りやすくね？

旧CB1300SFのサスなら、結構下がるんじゃないか？
リンクのある分、短いわけだし。

確かに下げない方が乗りやすいと思う。
そこはドラッグマシン気分って事で・・

ダウンサス付ける場合、フロントってどうしているんでしょうか？

突き出し２５ｍｍ

Ｘ４にローキックしたくて
痛くない所を探しているんですが
何回蹴り下ろすなど詳しく出てるＨＰ
ををご存知の方いましたら教えてください。
ヨロピク

これならどうだ〜？

俺、X4LD、下げる。サス、何センチ、下がる。HP教えろ　かゆ　うま

おチビさんがオレのＸ4跨ぎたくて勢い良く足上げるも届かず
シート側面に蹴りいれやがった
誰も見てないかときょろきょろしてたが、オレは見てたぞｗｗｗ
激しくﾜﾛﾀ

>>484おまいかｗｗｗ

下げすぎると乗りづらい。当たり前か…
サス入れて、ホイール変えたら下がりすぎた

メーカーは開発に時間掛けてバイク作ってるからねぇ
そのままの形を崩さないのが一番いいような･･･
結局、その方が長持ちするみたいだし

す、すいません。
もう、崩しまくってます。
長持ちは……しないかもなぁ。

気に入らなかったメーターブラケットを再製作。
カウルインナーも取り付いて、満足してます。
http://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=1597
後は構造変更届を出して、車体の最高地上高を変えよう。＜車検対応ね

>>某Ｚさん
以前より気になってたのですが
ビキニカウルの塗装は自家合成色ですか？
当方、傷を隠そうとホンダ純正色で
マッドビュレットシルバー用を買って塗ったものの
つや消しでは無いのでキラキラ反射して逆に目立ってます。

合成色ならしょうがないのですが、
市販品であれば教えて頂けると幸いです。
ヨロシクお願いします。

艶消し剤って無かったっけ？

>>500
フラットクリアーとかのスプレー吹くといいかも

どうやら、もうすぐ梅雨明けですよ
そろそろﾋﾟｻﾞｵﾌ開催ですかね？w

>>500氏
イサム塗料株式会社の「エアーウレタン」という、ホームセンターで販売している二液性ウレタンスプレーの、
ミディアムグレーメタリックを使用しています。
ただし、これは艶ありのスプレーなので、塗装前に充分に缶を暖めておきます。
こうすることでスプレー粒子が細かくなり、塗装した上に細かい粒が乗るのです。
さらに、艶を消すために800番ぐらいのペーパーでさっと撫でます。
塗装の艶をペーパーで削る感じですね。

実を言うと、メーカー色より僅かに黒いのですが、ペーパーなどの艶消し処理により、少々白っぽくくすみます。
そのため、塗装色が近くなるようです。

>>某Ｚ氏
これはこれは詳しいレス、有難う御座います！
早速明日にでもホームセンターに行ってみます。

実は、近所のバイク屋で調合しないと・・と言われたり
塗装屋さんには全塗装の方が手っ取り早いよってなもんでした。
自分以外のガンメタ乗りの方にも良い情報だと思います。
感謝！感謝！です。
これからもお互い安全運転で行きましょう！

>>484
やや遅レスですが、>>240でレスした者です。
俺はプログレのリヤダウンサスとフォークスプリング入れてます。
リヤは2インチ、つまり約5cm下がります。俺のは98年式の非LDですが
LDよりも遥かに車高は下がりますよ。
ちなみに>>240でも書きましたが、フロントは1インチダウンにしてあります。

しかしそこまで下がると、元々バンク角の少ないX4が余計倒せないバイクになり、
かつ俺のは以前にKONIのサスで50mmケツ上げしてた仕様のまま
バックステップが付いてるのも一因ですけど膝の曲がりもきつくなりますので、
お世辞にも乗りやすいとはいえないです。
先日久々に奥多摩行きましたが、普通にコーナリングするだけで
ステップが擦りまくりでろくに曲がれず、峠ではストレスが溜まる一方ですｗ

>>504氏
先にも申しましたけど、色は若干黒めです。
タッチアップなどには向かないかもしれません。
艶消し処理は、上から艶消しクリアなどを吹くのがいいと思いますが。
俺の場合は「え〜い、やっちゃえ！」っつーか投げっぱなしジャーマンつーか……。
せ、責任取れません。

やっと晴れの週末がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
今日は初めてダイノでパワー計測してみたいなぁなんて思ってます。
自分は城南地区在住なので蒲田のライコに行こうと考えてるんですが、
蒲田でパワー計測できるのか否かご存知の方っていらっしゃいますか？
ライコのＨＰが更新されてないみたいで、店内情報やサービス内容が(´･ω･`)無いよう
ﾔﾊﾟｰﾘ東雲まで行かないと無理なのかな。

>>505
詳細なレスありがとうございます^^
プログレのダウンサスですが、

[418ローダウンツインショック]→38mmショート
[4000ローダウンツインショック]→28mmショート
と某ＨＰに出といました。
505さんのサスはこれとは別物でしょうか？

>>508
自分がダウンサス付けたのはもう二年以上前で、型番などは失念してしまいました。
またその某サイトがわからないので何とも言えませんが、比較対象がLDってことはありませんか？
LDは非LDより1cmダウンしてると聞きますので、そうならば38mmダウンというのが自分のかもしれません。

良い天気だなぁ・・・
出掛けりゃよかった。
イマイチかと思って原チャリバラし始めちゃったよ、通勤の足だから組まないといけないしなぁ〜。

今朝、宮ヶ瀬に行きました。
義足CB-F乗りの友人が早朝から集まってて、呼ばれたもので。
そしたらなんと、後になってX4が他に2台も来るじゃないですか！
OCメンバーのCB-Fを除けば、同一車種が集まったのはX4だけ。
友人が、「写真取るから向き変えてよ」と言うので、後ろ向きだった我がX4を移動する。
そしたら……指差されました。
やっぱり浮いてるのかなぁ。

「次は何するの？」と友人に聞かれました。
タクトフルマークのサイドボックスでも付けようかな？
その前に洗車したいけど。

>>511　確かに次がﾄｯﾃﾓ楽しみです。
　　　　　昨日、千葉ﾗｲｺ【久しぶり】に行ってたら隣がX4でｽた。
　　　　　ﾔｯﾊﾟﾘ良いﾊﾞｲｸ種〜っ！　........と、思いつつ未だ私は他車糊ですが...（ｱﾚから近隣で見つからずorz）
　　　　　ただ思ﾀ、･･･ｵﾚならﾓｳﾁｮｯﾄぴっかぴかにしてるかﾅ？

夕方にシャーシダイナモ乗せてきました。
3500ｒｐｍと5500ｒｐｍに少し谷がありますたorz
ま、夏場に109.2ｐｓ出たからいいのかな。
でももう少し煮詰めないとダメですね。

【昨日実際にあったガソスタ店員との会話】
店員：かっこいーっすね、なんてバイクですか？
自分：ホンダのエックスフォーです。
店員：へ〜４００ですか？
自分：はぁ？
店員：あっ大型ですか･･･ナナハン？？
自分：１３００です。
店員：･･････

【実際にあったフェリー発券員との会話】
店員：かっこいーっすね、なんてバイクですか？
自分：ホンダのエックスフォーです。
店員：へ〜４００ですか？
自分：はぁ？
店員：あっ大型ですか･･･ナナハン以上は４０００円です
自分：４００です。
店員：はいそれじゃぁ３０００円です。

>>511
奥多摩周遊から陣馬街道通ってきちゃったよ。
もし俺がヤビツ抜けてたら、もう一台増えたな。
>>515
Ｘ４乗りなら誇りを持って大型と言おう。フォ〜。

横から見たとき意外と小さいからなｗ
ＫＬＥとかドラスタの方がでかく見えるから笑えｒｙ

よく声かけられるが400って言われた事ないな
大きいね〜いくつ？ってのがほとんど

団塊の世代と思われるオジサマ方で
バイクをあまり知らない人は
おっきいバイク＝ナナハンと思ってるらしく
｢大きいバイクだねぇ、ナナハン？｣
と聞かれることは多いね
｢１３００です｣と倍近い答えでびっくりしてるけど

「1300？　だめだなぁ、やっぱりナナハンぐらい大きいのに乗らないと。ほら、見なよ息子のバイク。ナナハンだぞ、うらやましいだろ」

ラーメン屋のオヤジに言われたことがある。

>>520
ヒトが好きで乗ってるバイクにケチつけるたぁ、失礼なｵﾔｼﾞだな

そんなラーメン屋には、メニューにないもの注文してやらないとｲｶﾝね
作れないって言ったら
「だめだなぁ、今時それくらい作れないと。どこそこのラーメン屋は作ってくれたぞ。すげぇだろ。」
ってなｶﾝｼﾞで言ってみるのはどうだろうか

あるいはそのラーメン屋でﾋﾟｻﾞｵﾌ
ｵﾔｼﾞの息子のﾅﾅﾊﾝよりも1300の方が人気あるんだということを見せてやるとか
まあ、X4が人気車かどうかはﾋﾞﾐｮｰなんだけどさw

原付が走れない某観光道路で係員が
Ｖｍａｘに乗ってた友人に
｢それ５０ｃｃですか？｣と聞いた事があった
そいつは少し怒った感じで排気量教えてた。
さすがに後続で４００に当時乗ってた俺には
何も聞かなかったけどｗ

バイク知らない人には排気量って分からないもんだよね。

ナナハンマンセーのオッサンたちは、ハイキリョーの意味がわかってるのだろうか？

チビッコの頃、亡き父が乗っていたのはCB750(K0だったのかな？)それから暫く間が有り俺が中2位の頃かなぁ赤いCB750F(ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙって言う限定車？)を乗り始めました。
なんでも友人がﾊｰﾚｰやKZ1300･XS900ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ等に乗っていたらしく再び乗り始めたらしい、でも何故か｢ﾅﾅﾊﾝ｣。
やはり、その年代の方にとっては｢ﾅﾅﾊﾝ｣って、こだわりが有ったのかな？
おかげさまで当時ﾁｮｺﾁｮｺ乗せてもらえて友達に羨ましがられったけなぁ・・・
もし、生きていてX4を乗ってる今の俺を見たら何て言っただろうか？なんて思った。
出来れば一緒に走りたかった。
そんな俺も当時の父親の年齢と同じになりましたとさ。

ﾅﾝｶ泣けるｾﾞ

オレは小さい1300だからＸ４にしたぜ。
デカイのに感動するガキにはＺＺ-Ｒ１１００を見せる。
ただのガキにはスカイウェイブを見せる。
これでイイのよ。
小せえのが嫌ならデカイの買っちゃえ

最近750ccのバランスのよさに気付いた。
流しても回しても気持ち良く走れる。

といってもX4が750だったら魅力半減だけど。

バイク知らない人にとって、ナナハンは７５００ｃｃなんだろう

X4に乗り出した頃の話。
道ばたに止めて缶コーヒー飲んでたら歩いて来た爺さんが
「凄いバイクだねえ〜、ハーレーかい。」「いや、ホンダですよ」
「ああ、ナナハンかあ」だってさ。
バイクを中途半端に知ってる年寄りは、「大きいバイク＝ハーレー。」
「ホンダ＝ナナハン」になるみたいですね。

>>521氏
いやね、別にそんなに嫌な感じではなかったんですよ。
単純に息子自慢がしたかったみたいでね。
排気量をわかってる息子が、「やめろって、親父やめろってば」と止めてたのが微笑ましかった。

ところで、X4って小さい？
料金所で「でかいね、子馬みたいだねぇ」とは言われたけど。

>料金所で「でかいね、子馬みたいだねぇ」とは言われたけど。

かなり微妙な言い回しだなｗ

シート高もあるかもね。
タンクからシートにいくフォルムが
他のリッターと比べてするっとしてるから
小さく見えるのかも。
あとはタンクの大きさ。
タンクのフォルムは良いけどちょっと容量小さい

小柄な人が乗ってたり、４００と並べてると
あからさまに大きいとおもうけどね。
タイヤなんて車並だし

やっぱりシート高かな。
初めて生でバラデロ見た時はやたらとデカく感じた。

しゅうさんツーリング中に転んで廃車なんだね。
６００万もかけたのに(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ
本人も骨折って入院かぁ。俺なら立ち直れないな。

高速で事故ったらしいな。スピード出しすぎだったんだろ。自業自得

誰のこと？

しらんがな

ｵﾅｸﾗのﾔﾂじゃね？
X4に600ﾏｿもかけるってのもどうかと思うが

みんな事故んなよ、安全運転しようや

事故ったのは
オナクラメンバーじゃねーぜ。
金は湯水の様に出てくるらしいから別にｶﾜｲｿｸないでしょ。

６００万って、X4愛してる俺でも考えられん金額
異常でしょ。

>>536

つttp://6717.teacup.com/x_4_custom/bbs?OF=80&BD=12&CH=5
つttp://www.geocities.jp/x_4_custom/index.html

>>536
普通にすごいな
金のある奴がうらやましいわｗｗｗｗｗ

ttp://6717.teacup.com/x_4_custom/img/bbs/0002818M.jpg
使えるパーツだけでもほしい

これを教訓にみなさん安全運転でいきましょう！
バイク事故は命に関わりますから

>>541
使えるパーツは移植できるだけして、傷いったのとか
新たなのには付けるつもりないものははオクで売りさばくんだろう。

ていうか、この人有名人なのか？俺は今回始めて知ったが。

上のページ見て改めてノーマルのほうがカッコイイと思った。

アッーーー

つttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m32481905

R/Rなどで何度も見たことあるコイツがヤフオクに・・折れはコレで高速走ってみてーな。
料金所通過出来れば・・・でもゼロヨン仕様だから意味ねーか？

600万か。。。
某Ｚさんの方が、なんぼかかっこいいな。

>>547
600万だかなんだかしらんが、ソイツを擁護するつもりは全くないけど、
そういう発言は止めた方がいい。実際に金のあるなしに関わらず、
心がさもしい奴に思われたくないならば。

>>547
俺もそう思うね
600万掛けて社外パーツのポン付けしてるよりは、コツコツと
俺様カスタムみたいなのが「いぶし銀」でしょ
交換しても意味の無い社外パーツもあるしねぇ･･･

自分が社外パーツのポン付けだから、余計にそう感じてしまうw

弄るかねなんてねーべさ
ガス代と日常メンテでおなかいっぱいさね

>>547も>>549も、なぜ600万という金額に拘泥すんのかね？
ポン付け否定するなら、別に金額は言う必要ないと思うんだが。

いやまあぶっちゃければさ、俺だってああいうのかっこいいとは思ってないよ。
けど自作やワンオフがいいならそう思ってればいいだけだろ？
なんで600万ってとこにだけ過剰に反応して、わざわざ書き加えてレスすんの？ｗ

それより何より、引き合いに出される某Zさんが困るんじゃないかな？
まああの人はそうは言わないだろうけどさ。

まぁまぁ、同じＸ４乗りが事故って
みんなも気を付けよう！ってことで
この話題終了！

自分が好きなようにカスタムしてオンリーワンでいいでしょ！

ﾊｹﾞﾄﾞ
みんな自分のX4が一番てｺﾄでいいかと

朝晩はいいけど、昼間乗るとアッチぃねぇ…
飯なんか食う気も出ないよ

ワンオフパーツいくつか付いてるけどさ、わざわざ作ってくれた職人さんや
取り付けてくれた店のことを思うとね、だんだん走りが大人しくなっちゃうんだよなぁ〜。
きっとコイツも俺も５０年後には影も形も残ってないんだろうけどさ、
いつか来るであろうその日までは大切に乗ろう、大事にしようと思うのです。
そして今日も明日も明後日も、俺のＸ４が世界で一番カコイイのだ！わっはっは〜

市街地走ったけど暑過ぎ。

ほめて貰えるようなカスタムじゃないので、困った困った。(笑)
それにしてもすごいねぇ。
キャンディブルーはかっこいいね。それだけでも真似したい気も。

晴れて暑くなってきたのは嬉しいんですが･･･
熱い空気が澱みすぎ、特に街中はひどいもんですね
オイラは、ここ何日かはとっぷりと日が暮れてから家の周りをくるっと廻るだけで精一杯ですよw

人様に自慢できるほどのモンじゃありませんが、それでも自分のバイクに跨ってると
X4を相棒にして良かったな、X4に乗れて楽しいな、と思ったり･･･

真っ昼間の渋滞したトンネル内じゃ、楽しいどころか修行してるとしか思えませんがw

俺も高校の時に買ったから思い出もたっぷり
ずっと乗り続けると思う

事故成金で買ったがもう金も無いので
ずっと乗り続けると思う

あげとく。

>>560をしばいとく

自分のX4はマフラー変えただけで(しかも中古)カスタムには程遠いですが、所有していると言うだけで自己満足しています。
多少の悩みは有りますが(特に冬場)たぶん他車に気が行く事はないだろうなぁ。

↑所有していることがステータス！

これからひとっ走りしてオイル交換してきます

そろそろ交換しなくちゃ、と思いながらもナカナカ換えてやれない
オイラを許しておくれ、ｴﾝｼﾞﾝちゃん

飯食ったらサスの交換してきま〜す。

ロング／ショート　？
れぽよろ

プログレのＲサス、Ｆフォークスプリングに変更。
Ｆ→１インチ
Ｒ→１８�_
のダウンとの事。
サスのフィーリングは大差なし・・？
ルックスはＣｏｏｌ！！
全長が２０センチ伸びた感じのイメージかなぁ？？
足つきは２５０CCレベルの低さ
↑によって交差点でもマフラーがスリスリしちょりまつ

>>567
段差でガツンガツンなるよな
心配で車高上げちゃった

>>568
オレもちょっと心配
でもワイド＆ローな雰囲気は勃起モンです

ageる方向ばかり考えていたが
sageる方向のカスタム増えたなぁ

オレ的にはageたらＣＢになっちまいそうでsageますた。
sageたら峠は全く話になりませんなorz

俺は出来るだけ楽に乗れるツーリング仕様で下げたんだサスとホイールで
ただ街中だと洒落ににならんのでホイール純正に戻した

ホイールはどのようなモノをブチ込まれておられたのでしょうか？

>>573
バイクが銀なので、銀の5本スポーク、マグネシウム鍛造ホイール
扁平率が下がったのでタイヤも買い直し
似たような画像も探したがなかった…シンプルな形状なんだが
詳しくなくてスマン。手元にあればいいのだが倉庫にほったらかし

連投失礼
似たようなの見つけただいたいこんな感じです
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi47301.jpg.html

今の俺にはローダウンは考えられない。
曲がらないバイクなんて楽しさ半減でしょ
上げてもCB13と違いX-4らしさは失われないと思うよ！

そんなことを考えてた時期が俺にもありました（AA略

ケツ上げ仕様で峠で仲間に負けまいと踏ん張ってたけど、
結局もう一台コーナーで普通に倒せるマシンを買ったら
X4はコーナー性能はどうでもよくなり、現在のローダウン仕様に
落ち着いた俺ガイル。

>>576さんの考え方もあれば、俺みたいにコーナーは捨てて低いのがいいってのもいる。
だからX4は面白いんだね。

きっとどんなバイクでも方向性は人それぞれだろうけどね。

そうなるのは仕方がない

が！　　X4でやるから面白い！！

過去の名言ですな

でもＳＳをローダウンしようとする人はいないよな。

結構そうでもない

数年前からヤンキーどもがやってるからひょっとしたらブームくるかも

峠で頑張って954とかR1追っ駆けてたけど…
03モデルのSSになってからついていけなくなった…。

最近は車高も下げてしまい、SSを買ってしまったので無理に頑張るのはなぁ〜って。

でもX4でSSを追っ駆けるのは楽しかった。

>>583
なんだ、俺と同じじゃんｗ
ただ俺はもう一台もSSではなく、倒しこめる車種だけどネイキッド。
これでも峠くらいならそこそこはいい勝負できるから俺には充分。

…最新SS買えない言い訳が８割だけどｗ

>>581
メッキ、バフ掛けビカビカにしてスイングアーム伸ばしてローダウンにしたSS
この頃見るよ。
>>582の言うようにブーム来るんじゃないかな。

>>577
そっか〜
俺はまだ発展途上な訳ですね。
倒し込めるバイク、もう一台欲しいなぁ。

俺は端からＸ４にはコーナリング性能を求めていないので
一発ローダウン！
最近、シングルやツインでホットな走りをしたい
もう一人の自分が発生してしまいました。

女にクンニリングスさせろと求めているが、Ｘ４にコーナリング性能は求めてない。
どうみても真っ直ぐにしか走らなさそうじゃけ。実際も。
曙にブアカーオみたいに闘えやと言ってるようなもんや。
無理言っちゃいけんよ。人にもバイクにも得手不得手はある。

ノーマルであれば相当走れるけどな
やっぱりこのバイクはドシっと乗りたい

X4懐かしいな・・・
新車で購入（６０回払い）→盗難保険切れた２ヵ月後に盗難→ローンだけが残る
辛かった・・・

どしっとかまえて峠もスイスイ走りたい

>>591
禿同。
実際、サスを変えるだけでも峠スイスイ行けます。
無理してSS乗ってるﾔｼよか遥かに速く走れたりするよ。
この無理したSSってのは、パワー使えずヘタレライダーの場合っすよ。

フトコロ深いX-4はドッチにフッテも良しって事でオケ！？

外装関係はともかく、ポジションやら基本のセッティングはノーマルの方が
壊れにくいし乗りやすい、とｵﾓ

ただ一点、キャブカバーについては社外品に交換した方がニーグリップしやすいけど

うん。
最近、ノーマルの一升瓶もいいよな、って思うようになったよ。

一升瓶っていうか桜島大根に見える

えぇ〜 やっぱ一升瓶っしょ。

とんがりコーン

楽しそうだな
漏れもイッコ買うかな

2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。

国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。

国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」

これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。


国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html

「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
　〜不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について〜
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html

ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。

「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。

2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。

「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。

電気用品安全法（PSE法)みたいになるんじゃないの？

なんか最近の国内は斜め上ばっかだな
さてどうしたものか…

>>559->>600
本当に？だとしたら自分のはNGですわorz

アンカー打ち間違えてるし・・・

今以上に排気音が静かになっちゃったら危ないと思うのは俺だけ？
最近の車って、窓閉めてると結構外の音って聞こえなくなると思うんだが…
車の気密性っていうか密閉性っていうか、もう少しその辺は雑に作ってないと、
周りを見てないドライバーなんか、バイクの存在にすら気付かないとｵﾓﾀ

実際のとこ、前のバイクはそんなドライバーに引っ掛けられてｱﾎﾞｰﾝしたし
窓締め切って音量大きめで音楽聞くのは、正直止めて欲しかったり

>>600
どこにも

> 初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。

なんて書いてねえじゃねえかチンカス！！！

>>606
書いたのがちょっとアレな人なので生暖かい目で見てあげてね。
この話題はこっちのスレでﾄﾞｿﾞｰ↓

【法規】マフラー騒音規制強化【旧車全滅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154781541/

釣りですな。

そうなんだ
まぁ、で人によっては通らないからなぁ
ノーマル売っちゃったし

584 ：58-188-9-251.eonet.ne.jp：2006/08/10(木) 20:50:40 ID:f8qr/p4g
こりゃ失礼。

もーﾏｼﾞｷﾓｲ香具師が居てね。
ﾓﾘﾀﾎﾟ使ってID検索してんのか知らんけど、
バイク板で>>583さんと俺を足し合わせて、『エロゲ神ライダー兼アニオタ君』とﾌｧﾋﾞｮってます。

竜田age

どちらかと言うと
age出汁豆腐が好きだぁ〜。

ageとかいらぬ
男前豆腐で十分だ



なんだこのスレ・・・ｗ

俺トンコツラーメンにはageニンニク入れるよ！

俺、もみageはテクノカット

テクノカット、ﾅﾂｶｼｽw
>>615はYMO世代と見た

そういう俺の今日の昼飯は、カラage定食ですた

ageage言う割りにsage

連休はみんなツーリングに行ったりするのかね？

明日ツーリングです。

>>619
おー気をつけてね。いってらっしゃーい

おみageよろしく〜♪

>>621
ageてないageてないｗ

マフラー換えてから燃調が濃い目になってたけど、
Ｋ＆Ｎのフィルター入れたらバランス取れたようで、
いい調子になりますた。

今朝、宮ヶ瀬のふれあいに行って一服していたらX4が来たもんでついチラ見してしまった。

俺も今日、湾岸線でオレンジのＸ４と遭遇したお。
パーキングで一緒になったから声掛けようと思ったけど
向こうは何台かでツーしてたみたいだからやめました。

>>624
ヤッパリ、相手もソロなら声掛け易いですよねぇ。
向こうは待ち合わせしていたらしく直ぐに6.7台になってしまったので声掛けられませんでした。
てか、オレンジって…もしかしてココの方かもしれませんよ。

近い内に今度は富士辺り迄足伸ばしてみようかなぁ。
出発⇒宮ヶ瀬⇒道志⇒山中湖⇒富士⇒御殿場⇒箱根⇒湘南⇒帰着
どの位時間掛かるかな？

>>625
そうですね〜。向こうさんはデカスクの女性とかと何台かで走ってたのでスルーしてしまいましたよ。
メットに某オナクラのロゴステッカーが貼ってあったので、
下手に勧誘されてもマンドクセーとか素で思っちゃったんですよね^^;
否定するつもりは全く無いんですけど、俺自身がちょっと苦手なもので・・。
あ、もし中の人だったら気を悪くなさらないで下さいね。てへ

　
＞出発⇒宮ヶ瀬⇒道志⇒山中湖⇒富士⇒御殿場⇒箱根⇒湘南⇒帰着
いいコースですね。ペースにも依るでしょうけど、俺なら一日かけてゆっくり走りたいです。

残暑御見舞い申し上げます。

涼しくなったらまたｵﾌりたいですねェ〜。

残尿見舞わせます。
　
おなか空かせて待ってます。

山中湖から富士へ抜けて御殿場へ、のコースって日曜とかすっげー混むんですよね･･･
もう少し涼しくなったら、俺もマッタリ走り抜けたいです。

ていうか、相棒をノーマルに戻すかマッタリ仕様にする方が先かも（w

湘南→宮ヶ瀬→相模湖→中央道→須玉→野辺山→河口湖→御殿場→箱根→西湘→帰着
このルートで野辺山に２泊３日で行ってきました。
夜は焚き火が必要なくらい寒くって快適でしたね。
電装系が不調なので、もしやと思ったらレギュレータが死んでました。orzﾏﾀｶﾖ…

某Ｚさん
俺ん家の前を通ったのかも！
バイク、見てみたかったなぁ。

純正オプション？
どう見てもタカツ製作所です。本当にありがとうございました。
　
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e58527516

悪意は無さそうだけど明らかにタカツのキャリアだな。
純正と信じて入札してる人が居ないことを願いたいけど、
ホンダアクセスのキャリアを知らなきゃ分かんないだろうしな。
いい値段まで上がっててるが、あの値段ならネットショップで新品で買えるしw
あーあ(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

>>632
俺も見たよ、これ。
既に￥12,500になってるじゃん。
未使用の同じ商品なら持ってるから、誰か￥8,000位で買わね？

ていうか、オマエラ仕事速すぎww
利用者からのアドバイスに、俺の前に２人もコメント入れてやがったww

>>634氏
そこでヤフオクですよ！
「入手困難」「新品未使用」「生産終了」のキーワードを巧みに使って定価より高く売っ払っちゃえば？
タカツのタの字も出さず、かと言って「純正」とも言わなければ問題無いでしょww

昨晩、出品者に質問欄からこんなこと書いてみたのですが・・・。
　
初めまして。純正オプションということですが、ホンダアクセス製と理解して宜しいですか？
失礼ですが、もしかしてタカツ製作所のキャリアではありませんか？
参考ＵＲＬ　http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A2001TKT00000021&category1=1
　
そろそろ２４時間経過しようとしていますが、一向に返答ありません。
このままダンマリ決め込むつもりなのかな？
そして今現在、新品価格を超えているｗｗｗ
アクセス製と信じて入札してる人達、なんだか気の毒です。

>>636
知っててやってるんだろう
詐欺ですな

誰か入札してコメント欄に「純正ではないぞ、騙されるな」とか書き込んだりする神はいないものか…

ﾎｯｶｲﾄﾞｩｰから帰ってきたよー。
北の大地で見た同士は、4人。
滞在が5日しかなかったから、これでも満足だたーよ。

>>632-638
＞当方２００５年ＬＤタイプにて使用しておりました。
誰も突っ込まない所にﾜﾛﾀ。

すまん、同志なorz

あ〜あ〜あ〜
１７５００円まで上ってるしｗ

>>638
捨てIDないや

落札して詐欺られたってのもあるがｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞになるし…

この出品者、いかにも自分のバイクに付けてましたみたいな書き方だけど、
実はＸ４にも乗ったこと無いような、ただのバイク屋か中古パーツ屋なんじゃないの？
そうでもなきゃ自分のバイクを存在しない年式で語ったり
純正オプションと社外パーツの区別もつかないなんて有り得ないよ。
ペテン師というか、軽い詐欺師だな。さすが関西人。

１４日の湾岸で遭遇したオレンジは別のオレンジさんです。
１４日は走ってませんよ〜

ああ、しまった･･･
たった今、面白いことを思いついてしまったw

俺が同じモノを同じアングルで撮影して、ちゃんと純正品でないことを説明して
「あの出品物もたぶん違う」って書けばよかったんだw
残り12時間かぁ･･･今からやっても効果は薄いだろうなぁ･･･

X4乗りが誰か1人だけ軽い詐欺の犠牲になっちゃうんだな･･･ちょっとｶﾜｲｿｽ

>>645
それならば、画像を現出品者から転載したほうがいいかもw

　
利用者からのアドバイスをクリックしなくても閲覧できるようになればいいのにね。
そうしたら、みんな騙されてることに気付くのに。

お気の毒ですね…
何とも言えない気分ですわ。

>>647
落札した人には駄目元でメールしたんだよな
IDの後にyahooつけてでも返ってきちゃったｗ

そうそうパーツリストとサービスマニュアル買おうと思ったら以外に高いのね…
ヤフオクとか出てないし、こまめにチェックするしかないかね？

手痛い買い物だったかもしれないが、せめて現品見て気付いてクレームの一つ位言って欲しいかな。
当然、評価は…
出品者はﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰも出していた様だがそちらも2005年式とある、X4自体を知らぬのかそれとも確信犯か？いずれにしても気分が悪い。

>>649
ンな事無いよ、時々出てる
アラート設定して気長に待つヨロシ

しかし中古でも結構なお値段で落札されており、何時も競合に負ける

>>651
そっかありがと気長に待ってみる
アラート設定が難しそうだがｗ
時間的に見れば新品の方がお買い得かもしれんな
今日新車でスクーター買ったら金が消えた('A`)

前にﾔﾌｵｸで出てたのは\12000位じゃなかったかな。

>>653
業者様の新品だな
中古のやや汚れで落札価格7〜8ｋって所
新品買ったほうが良いｷﾓｽって話になって最後まで付き合えない('A`)

まもなくバンクセンサーが抜けなくなります

�@そのまま放置　　　　　　　　 　・・・　理想
�A抜けるうちに抜いとく　　　　　・・・　何処まで倒せるのかわからなくなり怖い
�B新品取り寄せ付け替えとく　・・・　突如バンク範囲が小さくなり怖そう

みなの衆、どうしてる？

>>655
ずっと放置してたらステップの長さが半分くらいになったよ…。

バンクセンサーは大切だからなぁ･･･
やっぱ、�Bをオススメするが、ステップの長さが半分になるところも見てみたいw

X4ノーマル車高ならバンクセンサー１／２の長さに加工して無理せず走った場合たまに擦るくらいかなぁ。
今は社外ステップバーに替えたので擦る事は殆んど無しです。
身体で大体安全なバンク角を覚えてるので、慣れていればバンクセンサーは不要かもよ！

いちばん得意なのが直線！な俺は、バンクセンサーなんて磨らないから……。

レクチファイヤレギュレータの件でちょっと報告。
あんまりにも頻繁にパンクするもんで、HONDAのサービスセンターに連絡しました。
……といっても、もう３ヶ月も前のことなんだけど。
購入店で故障原因を調査、と言うことで持ち込んだら、「やっぱり壊れてますね」と。
壊れていることの確認だけで、原因調査は出来ず。
イカレたレクチファイヤレギュレータはメーカークレームで無償交換したけど、原因不明では困ります。
毎年のように交換しているので、「今回限りでは困る。ちゃんと改善策を講じて欲しい」とHONDAに申し入れました。
販売店では、「（HONDAから）正式回答が得られない限りは、あまりに頻度が高ければ毎回クレーム処理します」と言ってくれてます。
さて、皆の衆。レギュレータ不良が発生したら、まずはHONDAに連絡してみては？

>>631氏
亀レスごめんね。
どのあたりでしょうか？

某Ｚさん
631です。
俺は“ほうとう”が郷土料理のところに在住
県の真ん中あたりです。
たまに宮ヶ瀬にも出没…

>>659
某Ｚさんには、釈迦に説法かもしれないけど、
レギュが壊さないためには放熱性上げるのが一番だから
レギュを風通し良いところに移設したら？
俺は移設して、レギュの２倍くらい面積の
アルミパンチングメタル共締めして放熱性上げてる、
今のところ問題なし

ＰＣ用の小型ファンではダメかいね。

某Ｚさんには、馬耳東風かもしれないけど、
レギュを壊さないためには放熱性上げるのが一番だから
レギュを風通し良いところに移設したら？
俺はヘルメットのロゴあたりに移設して、
レギュの２倍くらい面積のヒモパン共締めして放熱性上げてる、
今のところ職務質問なし

>>662
ﾚｷﾞｭの移設ってどの辺に移してます？
ナンバーステーの裏側とか？
移設するにはコードが足りなさそうなんで、付け足さないとダメですよね？

放熱性を上げると言う事は放熱フィンの表面積を増やせば良い訳でしょう？
て、事はフィンにドリルで数箇所穴開けて表面積増やしたらどうだろうが・・・
さらにはエアインテークダクト?でも設けてみたら移設しなくても済むと思うのだが。
予備のレギュが有れば試しにやってみたいのだが持って無いから人柱にはなれませぬ。

むか〜し、昔、近所のお兄さんがﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝに洗濯ばさみ（当時金属製）を
（ﾌｨﾝに）くっ付けていた事を思い出した・・・（遠い目）

>>662氏
レギュの移設と言えるかどうか。
取り付けブラケットを逆方向に曲げて、長ナットと延長ステーで裏向きにしています。
こうするとインナーカウル内側にレギュが向くので、風の当たりが良いように思うのですが……。
同じ発想でブラケット製作した人がヤフオクにいましたね。
自作するより楽だと思います。

>>663氏
PCファンも付けてました。
効果のほどは不明ですけど、防水対策が難しかった。
スイッチを付けて、雨天時は切るようにしてたけど面倒くさくて外しました。

>>664氏
ご苦労様。
もうちょっとで笑えそうなんだけど……。

今のところ、次の対策として考えてるのがベルチェ素子の貼り付けです。
7〜14V対応のが出ているので、レギュの裏側から貼り付けたらいいかも。
ネックは、電源オフ時の熱逆流対策かも。

俺のは風のあたらないｼｰﾄ下に移設したまま10万までもったのだが…(移設後7万くらい使用)
壊れるのは熱だけが原因だろうか？

すぐ壊れる人ってどのくらいの頻度で乗ってる？
俺の場合壊れるまではほぼ毎日乗ってた。
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸ買って使用量が減り、2〜3週間乗らない事が増えたら壊れた。
乗らなかったから拗ねたのか？

俺、毎日2〜3km、週末は50〜100km。
あと、アース不良で壊れるケースもあると言うので、取り付けボルトまでアースも引っ張ってます。

某Ｚさん自身が熱い男だから
むしろ本人側にファン付けなきゃ何度交換しても壊れる。


ってバイクに詳しい先輩がゆってた

熱い男＝×
暑苦しい男＝○

えっ、某Zさんてﾋﾟｻﾞだったの？

首下うｐ

ゴメン遅くなったが、取り合えず新品バンクセンサー頼んだ
次のオイル交換時にとりに行くと
それから対策考えようと

みなの衆　後押し有難うございますた

股間にファンが欲しいね

振動が堪らなくなりそうだなｗ

股間にファンで考えた
初代仮面ライダーの変身ベルト、あれのファンの部分がジーンズの
ジッパー部分のちょうど中間あたりについていれば、導風できるんじゃね？
穿いてるときにちんちんおっきしたらと思うと怖くて穿けないがw

ていうか、メッシュパンツの方が快適じゃね？
どっかのメーカーでメッシュジーンズって出してなかった？

重そう

Ｖマの両サイドに付いてるエアダクトを上下さかさまにして
風が股間に当たるようにすれば、走ってるときだけでも涼しそう。
見てくれは度返しってことでｗ

度返しってｗ

夏対策を真剣に考えてみた結果、このような答えを導きだしますた。

１・股間にエアーサロンパスを吹く
２・股間にパーツクリーナーを吹く
３・チ○コの先っちょにムヒ、またはタイガーバームを擦り込む
４・信号で止まる度に、玉袋にキンカンを塗る
５・アテントをバイクに乗る前日から凍らせておき、それを履く

こんなもんか？人柱求ム

ﾃｨﾑｺにシーブリーズならやったことがありますがなにか？

塗り始めてからすぐに、いきなり焼けるような熱さが俺のﾃｨﾑｺを襲うw
が、それに慣れると、今度はもの凄い涼しさが股間を襲う
体感できるのは20分くらいですた
一度塗ってしまえば、連続して塗るなら次からは焼けるような熱さが
襲ってくることもなかったけど、持続時間は変わりませんですた

熱→冷→熱→冷と繰り返すことで鍛えられ、今では鋼のﾃｨﾑｺと呼ばれ（ry

おまいら真剣に何を語り合ってんだｗ

人呼んで「鋼の錬ﾁﾝ術師」とは俺様の（ry

何をって、浮気した時の罰ゲームとか･･･
女王様が下僕で遊ぶ時のプレイの1つとか･･･

その昔、彼女にやってやったら、逆襲されますた（w
寝込みを襲うのって男だけじゃなかったんだ･･･orz

>676
皮引っ張られそうｗｗ

関東から岩手まで走ってきた。高速だとキツいね、チカラがあるから峠道は意外と楽しかったけど。せっかくタイヤの端まで使ったのに、よく見りゃセンターにスリップサインが…orz

ちんめるつイクイク　なんつーしょーもないスレを思い出したｗｗｗ
穴リスク以来の名スレだったが


・・・所でここはｘ4スレで良いのでしょうか

スリップサイン、俺も出てきてるなぁ･･･フロント替えなくちゃ

1つ質問なんですが、アントライオン製のブレーキレバーに換えてる方、
握った時にブレーキが点灯したりしなかったり、なんてことないですか？
俺のバイクの点灯スイッチが接触悪いだけなのかな･･･
ちゃんと奥までスイッチ押してるハズなんだけど、やっぱバラしてみた方がよい？

バラす前に接触復活剤みたいの吹いてみたらダメ？

接点復活剤な。
レギュ異常で電圧低下してると、電装系に異常が出ることもあるぞ。

あ、そうなんだ。勉強になりますたよ。
ギター弾きの俺には必需品だったりする訳だけど、
そういうデメリットは知らなかった。

>ﾚｷﾞｭ異常
ﾏｼﾞ？某Zさんみたいに、年一回交換のペースとかはきっついな･･･

えー、詳しく状況を書きますと･･･
ブレーキ握って点く時もあれば、握っても点かない時は放した時に一瞬だけﾁｶｯと光るんですわ
レバーのホルダー部分のゴムパッキンとか劣化してるから、もしかしてその辺かな？とも
思ったりはしたんですが･･･

とりあえずレバーをノーマルに戻してチェックしてみます
ｻﾝｸｰﾇですた

>>693
スイッチが壊れてるかと思われます。
たぶんスイッチ交換で直るよ。

>>689
アントライオンレバーに交えてるけど不具合はないです。
スイッチの故障だね！

握るとコイル引バネ力と板バネツッパリで接点が離れランプがつく
離すと接点が接触してスイッチが切れるそんな感じ・・・ん、逆だったか？
つか、外して蓋とって中のぞきつつポチポチSW押してみるよろし
ブレーキレバー元マスター下。M4くらいのネジ一本で止まってる
蓋とる際、スイッチ棒やバネがびよーんって行かないように気をつけるだ

多分スイッチ箱の中のバネの人とか板の人が怠けてるんだとおも
CRCや接点復活剤やらなんかで洗浄してやると治るでないかね
バラスと組み付けるの大変だからそのままぶっかけ洗浄の方向で

元カノとの関係も接点復活剤で直したい

古井戸からはもう得るものは無い
新しい井戸を掘るんだ！

みなさん、重ね重ねｻﾝｸｰﾇですた
明日にでも時間作ってやってみるですよ

>>698
確かに枯れつつある古井戸よりは、新しい井戸の方が水の出もいいかもw

来月の23日辺りに
ヤ･ラ･ナ･イ･か？

さて。
ちょっと皆さんにアドバイスもらいたいので、お願いします。
実はね、昔のタクトフルマークのサイドボックスを入手しました。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156599297406.jpg
色はもちろん、ガンメタに塗り替えますけど、取り付け位置で悩んでいます。
でね、どっちがいいと思います？
案1　サイドカウルとして付けてみる。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156600500262.jpg

案2　リヤボックスとして付けてみる。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156600550214.jpg

某Z氏
サイドカウル案はあれですね、ムルティストラーダみたいでいいかも。

V-MAX乗りの俺から言わせてもらうと、リアのがバランスが良いと思います。

早速ありがとうございます。
どちらも、案外容易に付くんですよ。
バイクに疎いかみさんの意見では、前の方がいいと。
ただ、少しフロントヘビーなのかなって気はします。
リヤの場合、ボックスのボリュームの無さが気になるかなぁ。

しまった、連アゲすまんです。

前だとｴｿｼﾞｿの熱がヤバくない？

通算４回目の立ちゴケ＼(＾o＾)／ﾔﾀｰ
もうね、レバーとペダルの修正も手馴れたもんですよ。

>>700
ウホッ！いい（ry

場所は、いつものカフェですか？

ワシも706同様、前は熱がキツいと思う。
冬は缶コーヒーや肉まんを入れるのに良いと思うが、夏は厳しかろう。
キーロックなのも前には不向き？
何か簡単に開けられる機構にすればポケットとしては重宝しそう。

純正のサイドカバーの位置に加工して付けられない？

>>熱
俺漏れも

そいえば昨日浜松行った人いる？

>>708
純正サイドカバーのトコも、結構熱がこもりそうじゃない？
ハンドル周りに小さいBOXついてると便利なんだろうなぁ
小さいタンクバック使ってるけど、持ち運ぶのﾏﾝﾄﾞｸｾ

サイドに、ためしに付けてみました。
リヤはいろいろと加工が必要なようです。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156667838542.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156667864089.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156667908823.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156667966464.jpg

>>712
すげぇもうなんだかわけわかんないマシンになってるが驚くほどマッチと言うかマッチョ
なんというか、ホンダのBMWですか？

熱さえ何とかなればそれでもおｋな希ガス

某Ｚさん
面白い！色を合わせればもっと自然に見えるだろーけど、できれば少し手を加えてみて欲しい。

手始めに、まずは箱にピカチュウのイラストを入れて下さい。

↑嫌な感じの奴だな。
消えろ、ヴォケ。

やだぷ〜( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

>>717
やだぷ〜、じゃねぇぞ、ﾊﾞｶｶﾞｷが
さっさと宿題やらないと、夏休み終わっちまうぞw

オトナの怖さを知らずに育つと、こうなっちゃうっていう見本だな

やだぷぉ〜( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

本日、無事に納車されますた。初めての大型バイクに驚いております…
いろいろ分からない事を聞くかもしれないですが、これから宜しくお願いします。

>>720
納車おめ。質問はテンプレ>>10から>>17を5000回読んで、それでも判らなかった場合にしてね。
また>>716の暴力団みたいな人が怒りだすから((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>721
坊主、いいかげんにやめとけ。

>>720
納車おめでとう。
此処の方々は手厳しいかも知れないが筋さえ通せば何だかんだ言っても答えてくれると思うよ。
何にしても末永く愛車を可愛がって下さいナ。

>>720
おめ！
基本的に何でも、知ってる事から誤った事まで何でも答えるぜベイベ

音をドドドンドバババン？みたいな音にしたいんだけどいいマフラーありますか？
わかりにくくてすみません↓↓

>>720
了解！　でもｶﾅ〜ﾘな部分は自己責任でﾈ

>>725
Ｖ８エンジンに載せ替えたらいいんじゃね？

>>725
よくわからんが、マフラーをスーパートラップにしてみれば良いと思われます。

>>725
直４では無理です。
どうしてもそうしたいなら自分で口で言うか、Ｖ型エンジンを積んでください。

>>725
ブイマッペケで４本出し着けるとそんな感じかも

>>725
クランクとカム換えて点火時期変えれば・・・可能かな？
ただ失う物は多大だと思うがね。

>>725氏
釣りかマジか悩むような質問に、みんな懇切丁寧に答えてくれてるんだから
礼の一つも言ったらどうだ？

>>725

>>730 確かにｿｳだ罠、ｴｽﾊﾟｰの４本出しﾃﾞ、ﾀｲﾌﾟ1あたりが近い鴨。
　　　　ｽﾚ違いなので別の案ﾖﾛ

>>725
ｷｬﾌﾞの同調を狂わす。

>>700
>>707
俺もOKですよ。

でたな変体ども

マフラーさえ替えればどんな音にでも出来ると思ってるの？マジで？
恐れ入りました。本当に恐れ入りました。
人におすすめのマフラーを問う貴殿に、超基本的なお勉強をおすすめしたい。

フロントブレーキの点灯でレス頂いたモノです

レバー外してラスペネでスイッチ部分を強制洗浄したら一発でした
レバーの交換時期と症状が重なったモンで、レバーの方を疑ってました

まずはご報告まで･･･
ていうか、俺ってば大型乗ってるくせに知識と技術はコレですか･･･orz

直って良かったですね。

参加者も少ない様だし気を悪くされている方もいる様なので、とりあえず無かったことにして下さい。
本当にスイマセンm(__)m

>>700
人はそれぞれですからそんなに謝る事ないっすよ。

x4-gradiator って痛いな。偉っそうに語るわりには反論できへんｗ

記念眞紀子w

>>743
おめage

>>742
もしかしてさぁ、あのサイトの中？確かに相当痛いかもねw
どこにでも首突っ込んで人を見下したような横柄な書きっぷりもそうなんだけど、
カスタム羅列して「これらの情報キボン」みたいなトピはリアルにドン引きしたw
頭でっかちになり過ぎてキモいよ・・・。
雰囲気悪くなるから、あーゆーのはオナクラの中だけでやってもらいたいね。

単車が派手になればなるほど「痛い」人間になるのはX4だけに限った事
じゃないだろ。ｗ

もしかして・・・と思って見てきた。
あんなコミュあったのかｗ知らなかったよorz
あれはちょっとやりすぎだな〜ｗｗ
なんて言うか、カスタムしてない人を見下してるし
俺の考えこそが全てでありグローバルスタンダードだ！と言わんばかり。
そのくせ言い返されると「あ゛〜聞こえな〜い」状態で応答無しだものｗ
バイクって、弄って楽しい人も居れば、まったり乗って楽しい人も居れば、
攻めて楽しい人も居れば、色々なのにな。
ああいうx4-gradiatorみたいのが一人居るだけでコミュ全体が盛り下がるのがよく分かるな。
俺はあのコミュには参加しないでおこう。なんか気分悪いし、見下されそうだしなｗ

てかそのX4なんちゃらとはなんですか？

流れをぶった切りますが･･･

今日は熊谷までバイクで走ってきまして、只今帰還です
夏も終わりに近づいているせいか、日中もそれほど暑くも無くて
すっげー気持ちよかったッス
例によって仕事絡みなもんで、温泉浸かって帰るとかは出来ませんでしたが･･･

皆の衆、台風シーズンに入る前に、一発どうでしょ？
ｳﾎｯ（ry　とかいうのレスはナシの方向で（w

ｳﾎｯ!ヤ・ラ・ナ・イ・カ？

うほ！やらないか

>>748
みくし

うーん　このままＸ４を維持するべきか・・・。今ＬＤ売るといくら位だろ。

>>752
ゴーバイクオー

>>752
俺も実は気になってたり･･･同じくLDなんだけどね
査定額出たら詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

みくしだと招待されないと逝けないんですよね？
・・・観れないorz

バイク王で簡単に査定したら６０万だった。

>>756
てことは、実際の買取額は30万いけばいい方かなぁ･･･？
60万で買取なんて、絶対にあり得ないでしょ
30万じゃ、乗ってたほうがマシじゃね？

ていうか、60万ならむしろ売りた（ry

いいとこ40くらいじゃね？

LDなら６０近く行くでしょう？
売値７０〜８０以上してるよ

X4乗りです。
よろしく。
CLUB X4ってご存じ？。

>>756
その査定を鵜呑みにしちゃ駄目だよ。
一応バイク王スレがあるので一読することをオススメします。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150314639/l50

今日は素晴らしいバイク日和だお＠東京
湿度低めでカラッとして気温もちょうどいい感じ。
こんな日に仕事だなんてorz でも半ドンなんで午後からは走りに行く気満々です。
湾岸線を流そうか三京に入ろうか悩みますが、どこかでお会いしたら宜しくです。

>>760
過去スレ100回読ん（ｒｙ

>>黒丸さん
お久しぶりです。
一発でも二発でもOKっすよ。

700さんもご一緒にどうですか。ｗ

>>760
1年ROMった方がいいよ

>>ピンストさん

お久しぶりです。
いつものカフェで昼飯か、もう少し人数が集まれば、前回の市場食堂ってのもいいですね。
他の方々、いかがっすか？

ＬＤ販売価格が７０〜９０ぐらいだから最低でも買取５０万はいくだろう。
３０万なんかで買い叩かれたら正直目も当てられん

>>黒丸さん
何日に一発ですか？
２３日は茂木に行ってますので残念！

最近流行を見せてる大型ネイキッドの比較レポートです

爆発超絶大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１で有名なＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴であるつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「この４００速いですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠けていた。
ギヤが6速もあるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。　オーナーはデブのおっさんばかり　

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
小さいバイクで我慢してる諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ

んじゃ、OFF参加者はttp://groups.yahoo.co.jp/group/HONDA_X4/
に行って日時、場所を決めましょうか。
此処だとその他の人の迷惑になっても悪いですから。

肉まんケース、完成しました。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1157276093351.jpg

相変わらず、某Zさんの我流カスタム、凄いなぁ･･･
オイラは腰が重くていけねぇや･･･ちょっと洗車ってだけでも、先延ばし･･･orz

>ちょっと洗車
耳が痛い痛いっ！

>>770ピンストさん
これ携帯で見れないっスか？
自分携帯しか持ってなくて…できたらまた参加したいっス。

携帯厨でスミマセンm(_ _)m

>>ペケさん。
日時と場所が決まったら此処に一応upしますよん。

>>ペケさん
これで行けない？
http://groups.mobile.yahoo.co.jp/group/HONDA_X4/?yguid=154594396&k=d8tqf0t2flkcr4n3n893

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
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　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
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>>771　お久デス。肉まんケース・・なるほど冬場は重宝しそうですね

折れのＸ４は現在入院中。ＧＴメーターが故障して電気系トラブル
来週の土曜夜 ３京に遊びに逝くのに間に合えばよいのだが・・・

σが全角一文字先のほうがバランス良い希ガスと思っていた

>>ピンストさん
了解ス！助かりまス！ありがとうございまス！
>>乳化さん
見れたっス！ありがとうございまス！

何かいつも皆さんにお世話になりっぱなしっスね、申し訳無いでス…m(__)m

あ、そうっすか。

スレ違いでしたら、ごめんなさい。割りといじっている97'なんですが、躰を悪くして手放そうかと思案中です。買取相場はどの位でしょうか？ご指南ください。ノーマルパーツはありません。

一番高く売れるのはノーマルという悲しい事実。
そこそこ弄ってあって、ノーマルパーツは無いと。
そうなると業者に売るよりヤフオクに出したほうが高く売れると思います。
９７年式だと３０〜４０マソぐらい？・・・かな？もっといくかな？甘い？
あとは付いてるパーツとカスタムのキマリ具合にも依るんじゃないでしょーか。
距離も気になるし、程度やメンテナンスの頻度も気になります。
試しに出品してみたらいかがでしょう？最落を１００マソあたりで設定すれば
落とされることなく自分のバイクの価格が分かるかもですね。
出品料がちょいと高いですがorz

>>783
さすがに最落が１００万だと、ひやかしでも入札ないでしょ。
買い取り業者の無料見積もりに何社かみてもらって、
それを最低基準にするんがいいではないでしょうか。
カスタム状態で買ったんなら、
その買った店だとわりといい値段で下取りしてくれたりもしますよ。

いいのですよ。最落価格は表示されないのだから、
１円スタートで出品したって１００万以上の値が付かない限りは
人の手には渡らないんじゃないですかね？
まあ>>784氏の仰るとおり、業者に見てもらう（もちろん持ち込んでね）のもアリでしょうね。

782です。大変ご丁寧なレスありがとうございます。オークションに詳しいと思われる友人に相談してみます。

なるほどオクにはそういう使い方があったか

つか>>782もうバイクには乗れんのか？
寂しい話やね

ご存知の方いらっしゃったら教えて下さい。
純正のエンジンガードを付けるのに専用のボルトが必要ですか？
ガード自体はあるのですが、車体に元々付いているボルトを使って
ガードはさみ込んだ場合、前方のボルト（４本）の
長さが若干足りなくなるような気がします。

>>788
自分はＣＢ１３００の純正エンジンガードを流用していますが
元々付いているボルトでいけました。

>>789
早速教えて頂きありがとうございます。
私のガードも入手した際にＣＢ用かもしれないと言われました。
週末トライしてみます。

しかしボルト緩むかな…。

>>787まったくだね。
X4だからと言う訳では無くバイクだからという訳でも無く寂しいな。
仕方ないのだろうけど・・・

誰かグラブバーとリアフェンダー（黒）余ってる人いない？荷物つけたらガリガリとやってしまった

あ、ごめん　
リアフェンダー×
リアカウル○

782です。787ｻﾝ、791ｻﾝ、ありがとうございます。16から23年、走り続けて来ました。何度転んでも降りられませんでした。お二人のお話で今の単車と初めて会った時を思い出しました。やっぱり無理ですよね…。もう一度、躰に鞭を入れて考えてみます。長文、乱文お許しください。

>>792
ﾔﾌｵｸに出てたぉ。

>>795
いや待て，見せて欲しいだけかもしれん
譲ってくれ、とは一言も書いてないわけで･･･

>>794
ちょｗｗｗ
鞭入れなきゃ乗れないくらいなら無理すんなよｗｗｗ

250アメとかデカスクとか乗り換える方向ってのもアリかも

>>796
オクの出品見てこいよ
と言う事かもしれんよ

(;´Д｀)age

>>796　いや譲って欲しい。

>>800
人にモノを頼む時は、それなりの態度というものがあるわけだが

ホントだよなー。図々しいにも程がある。
なんで譲り受けたい側がそんなに偉そうなのか、
そこから説明してもらわないとあげる気にもならねーよ。
世の中、そんなに都合よく出来てないっちゅーの。







まー、俺は通りすがりだからアレだけど(´･ω･`)

初めまして、御邪魔します。

Ｘ４のフォルムに惚れ、購入を検討している者ですが、
免許は最近教習所で取得しました(中免無しの大免コースで)。
で、今まで50ccのスクーターやカブしか二輪の経験は満足に無いのですが、
そんな人間がいきなりＸ４を操るのは無謀でしょうか？
ちなみに体格は167cmの55kgです。

厳しいようでしたら素直に諦めます(´｀)

いや、免許があるなら平気だと思う。べつにそんなに飛ばしたくなるバイクでもないしね。キモチいい速度域なんて90キロくらいだから。ただ、重いバイクだとは思うよ。

初めの内は、降車時の取り回しとか、立ちゴケしたら、厳しいかもね
だけど、そういうのも徐々に慣れますよ
何より乗りたいバイクに乗る方が精神的にもいいのでは？

>>803
乗ってりゃ慣れる
慣れるころにピカピカかボロボロかは本人しだい

バイク的には立ちゴケが多いのかな？

>>804>>805>>806
レスありがとうございます。

踏ん切りがつきました。車重や取り回しはそのうち慣れるということで･･･。
やっぱり乗りたいなぁと思ったモノが良いですよね。どうも(^^)

>>803
俺は原付からｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟして新車同様を納車後30kmで事故車にして今に至る｡
こけても、倒しても気にしなきゃ何とかなるさ。

気にしろよ超気にしろよｗ
身とマシンと財布がもたねーってｗ

もう二度とこかしたくねぇ

大きいと気をつけるからコケにくくなるよ＾＾

コケないとうまいコケ方は習得できないｗ
まぁ、ほどほどにコケる？

いい事言ったが
授業料高すぎｗ

ひとコケ、ウン十万ですからねｗ
俺は車両保険にも入ったのに一度もコケてません。
嬉しいやら悲しいやら・・・。保険料高すぎorz

コケ方にも因るが、ひとコケウン十万って事はない。
純正エンジンガードか社外のスライダーを付けるべし。
小さなコケなら車体を守ってくれる。

スライダーの方だが、大きなコケだとフレームが歪む恐れがあると言う事は知っておいてくれ。

エンジンガードでもゆがまない？
だったらハンドルタンクぶっ潰したほうが良いきもすんだ

フレーム歪んだのを修正すると、結構掛かるよ
昔、違う車種だけど、シートレールの修正だけで2万掛かった覚えがある
メインフレームだと、エンジン1度下ろしてからやるだろうし･･･
そこまでの手間と金を考えたら、タンクとハンドルとエンジン下部のカバー類を
交換した方が安上がりかもね

まあ、程度にもよるけど、気にしないのが一番じゃね？

フレーム歪むって相当ひどい事故？横から突っ込まれた？
おかま掘って一回転してバイクの下敷きになったが
フロントフォークが曲がっただけだったよ

ビキニカウル何付けてますか？純正カラーでブラスター２みたくエラ張ってないヤツ（Z1-Rのみたいなスリムなヤツが理想なんで）、そんな都合いいヤツあったら是非とも教えて下さい！お願いします。

>>818
オイラはコワースのRSビキニカウル・汎用タイプを付けてます
小さめでそれほど目立たない感じで、結構気に入ってますよ

17日or18日でプチOFFの予定ですので、実物をご覧になりたければ是非･･･
といっても、野郎ばっかりなんで見苦しいかもですが（w

>>807
俺は９年ぐらい乗ったが重さに慣れなかった。
今年マフラーを変えたらもう快適。
めっちゃ取り回しやすくなった。
ちなみに、170cm/57ｋｇですが、体力全然ないです。

>>819
818ですﾚｽありがとう！それって純正カラーは有りますか？ ｸﾚｸﾚ君で申し訳ない…只ね、最近乗り始めたから無いんだよ…雑誌にX-4の記事がさ…泣

>>821　ｵﾏｲなんか！..........まだまだ幸せだｾﾞ

思うに、ボディカラーに合わせるのが最良なのかな？
てか、デザインによっては他色の方が合いそうな気がするカウル無しの自分が居る・・・

自分はビキニっつーか凱羅シールドを付けてまス。
色気にしなくて良いんでオススメっスョ？

ビキニカウル？現在ブラスター�U装着 今度はドカ モンスター用のエイリアンカウルを買おうか迷ってる？
でも高ぇーんだよなコレが・・・

アイディア次第だと思います。

オイラは車体が黒なんで、普通に黒いの付けてます。
純正色じゃないですけど、ｷﾆｼﾅｲ

俺はロケットカウルに日章旗

ガイラは装着時の効果は絶大ですね。Ｌサイズ使ってます。
高速移動が多い場合はおすすめですよ。

818です
みなさんアリガトー心の友よ。思えばスタイルに惚れて乗ったものの、高速でのあまりの風圧のキツさに時には心が折れそうになり…凱羅シールドも検討しつみようｻﾝｸｽ！

すみません質問ですX4の純正タイヤの銘柄とタイヤ名は
何になるのでしょうか？
現在、中古のX4を探しているのですが参考までにお願い致します。

>>831
BT-020だったと思います。

>>831
97年乗りですが。
フロント　B社:BT-57F 120/70ZR18
D社:D205F 120/70ZR18
リ　　ア　B社:BT-57R 190/60ZR17
D社:D205R 190/60ZR17
LDは確か>>832の通りB社は前後BT-020だと思いました、D社は判りません。

ＬＤだけど、ＢＴ５７ですたよ。

>>832、833、834　ｻﾏ

ご返答ありがとうございました！
同じバイクでも純正タイヤの銘柄などが違う場合ってあるのですね。
ところでBT57について調べてみたところOEMとの事らしいのですが
市販はされていないタイヤなのでしょうか？

タイヤの場合
純正だと最低2種類は用意されてたはずだと思ったけど…違ったっけ？

値段が知りたくていろいろと調べてみたのですが、どうやら
取り寄せに限りBT57を扱っているお店は辛うじてあったのですが
殆どが取り扱っていなかったので「？」と思ったのですが。

ただ単にBT-57が杯盤になってBT-020が後継モデルといった感じなのでしょうか？

確か、タイヤを探している訳ではなく車体を探しているのですよね？
だとしたら、純正サイズだと種類無いから気にすること無いと思いますよ。

>>837
あっ・・・話題の修正ありがとうございましたw
ただ、たしかに探しているのは車体なのですが、出来る限り低走行距離の
ものをさがしておりまして、その目利きをする際に参考になるかなぁ〜と思いまして。

例えば低走行距離のはずなのに違った銘柄のタイヤが装着されていたりとか
X4の初期型付近の中古車でありがちなタイヤのひび割れが無く妙にタイヤの鮮度が
良さそうだったりとかｗ
などなど、参考までにと思いましてお尋ねさせて頂きました。
言葉が足りずに申し訳ございませんでした。

連投スミマセン。追伸ですが
低走行距離といいましてもLDだと予算的にキツいのでそれ以前の
97〜99年式あたりで検討中なのです。

タイヤで中古車の良し悪しは判断できないと思いますよ。
パワーも重さもあるのでタイヤの減りは早い。
９７〜９９年式で一度もタイヤ交換してない方が怪しいのでは？

俺もそう思う。
９９年製あたりで純正タイヤって、放置しすぎた車両でかえってヤバそう。

ワイヤーに注油しようと思ってスイッチボックス空けたら…インジェクター入らん…

つ「グリスホルダー」

>>841 842 ｻﾏ

レスありがとうございます！
車体の良し悪しと言うよりは走行距離がちゃんとメーターどおりで
あるかの参考にと考えておりました。
たしかに「低走行距離の車両＝放置のしすぎた車両」というのは年式的に
どうしても付いて回るリスクですよね・・・

流れぶったぎりでスマンです。
紆余曲折試行錯誤の末、かみさんの「やっぱ後ろ」の一言でこうなりました。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158054478613.jpg

>>484 さん。グリスホルダーって何！？ …素で知らないんだ…

↑すいません、844さんの間違いでした。

>>846
なんか自然な感じで装着出来てますﾈ、なかなかｶｯｺ良いんｼﾞｬﾏｲｶ

某ZさんのX4、だんだんカッコよくなってくるなあ。ｗ
何かこれからがすごく楽しみ。

おぉ自然だ
が、タンデムふくらはぎヒットしそう

>>846 かっくいい

いや〜、照れます^^;

皆さん、感想ありがとうございます。
タンデムは小学生の娘しかしないので、影響は少ないようです。
実際に自分でもタンデムステップに足をかけてみましたが、
若干、かかと側になる感じでした。
次は…塗装なおしたいけど…先立つものがね。

>>847
ｽﾏｿ
ワイヤーインジェクター
の方が正しい名前みたい

↑847です。いえいえ。もっと作業しやすい道具かと思ってチト期待してしまったが。さて、タンク外すか…ﾒﾝﾄﾞｸｾ…

走りたい・・・
いや、走らせてあげたい。
明日こそは………



降るなよ　　　雨　　　　

>>857
明日は広範囲に気持ちのｲｲ秋晴れﾀﾞ〜
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/images/chart.html?c=24




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜　と、祈願しておきまﾂ

>>858
いや、思いっきり台風来てるみたいですよ･･･orz
参ったね、こりゃ

こっちの予報は
土日月と雨せっかくの3連休が…

台風来てる割には、東京は朝から過ごしやすい天気だったね

明日の天気は予想外に持ちそうですね。
暫く走ってないから気が向いたら久しぶりにﾏﾀｰﾘ走ろっかなぁ〜お台場辺り迄(^-^)
ま、気が向いたらですけどね。
誰か同じ様な事考えてたりする人居るかな？

自分もﾏﾀｰﾘ走ってこようかと思ってます
天気が良ければ、遅い朝飯を食いにw
明日の夜遅くまで、天気もってくれるかなぁ…

すみません諸先輩方々にお尋ねしたいのですがセルを回して
エンジンを始動させた後に一気にレッド手前まで空回しをしたら
エンジン付近？からガラガラガラーといった感じのけっこう大きな
音が出てました。
思わずビビっていったんエンジンを切りその後、緩やかにレーシング
する分には問題はなさそうでした。

時間にしてほんの一瞬の出来事だったのですが、その音の出所と原因が
激しく気になっております・・・
どなたか似たような経験はございませんでしょうか？

始動直後にレッド手前迄回すなんてことをやっていればエンジンの何処か悪くなりますよ。

丈夫なだけが取り得のＸ4だから大丈夫じゃねえ。
心配ならバイク屋へＧＯ！

>>866に同意。

お台場来てみました、只今ﾗｲｺで一服中。
良い所ですね家の近所のﾅｰﾌﾟｽとは随分違う雰囲気、何もせず一人でボーっとしてるのもなんだからも少ししたらそこいら流して帰ります。

レスありがとうございます。
正確には第三者の手によってレッド付近まで回されたのですが・・・
ともあれかなり丈夫なエンジンらしいので深くは心配しなくてもよさそうですね。

と、言いつつで申し訳ございませんが、それ以来ヘッド付近から
カタカタとタッペト音らしき音が目立つようになりましたが
諸先輩方のX-4はタペット音が目立ってくるのは走行距離でだいだい
何Kmくらいからでしょうか？
ちなみに私の場合は3000Km強です。

>>868
気にし過ぎじゃないの？走行距離だけでは判断出来ないし、年式や改造の有無、乗り方も分からないしね。
ちなみに自分は97の24000kmだけど冷間時には何となく音がしてるかな？って事は有るよ。勿論ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時だけどね、でもｱｸｾﾙに連動して音が大きくなる訳でも無いし走り出せば何も支障ない。
まぁ、そう言うﾃﾞﾘｹｰﾄな話はやはりﾄﾞﾘｰﾑやｳｲﾝｸﾞ等の方に相談するのが無難かと思います。

間違えたm(__)m
ﾗｲｺで13:00迄休んで豊洲、築地、芝浦のカフェを下見して平和島、そこから環七、国１下ってみなとみらい、本牧、磯子と回って帰りました。帰着20分前位に雨が降り出しましたが大して濡れずに帰れました。
ちなみにﾗｲｺにLDが先に止まって居たのですが(隣に止めちゃいました)ｵｰﾅｰは判らずじまいでした。
何だかんだでｵｰﾙ下道でｻﾝﾃﾞｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにｲﾗｲﾗしながらも懐かしさも感じつつ楽しく走れました(^^)v

Ｘ１１については・・・

>>871
ゴメン、名前しか知らない。

レスありがとうございました。
>ﾄﾞﾘｰﾑやｳｲﾝｸﾞ等の方に相談するのが無難かと思います
確かにそれが無難ですねｗ

ただエンジンはノーマルだし走行はかなり少なめですので、どんなものかと
いささか気になっておりまして・・・
例えばの話、走行距離的にバルブクリアランスの過大等が原因として
考えにくければ、どこかの故障という事になるのかな？など思いまして。
そうなると治療費用の覚悟の量も変わってきますのでｗ

>>873
冷たい様だけど買った所に行くのが一番なんじゃないかな？
まだ3000kmなら保証効くでしょう。

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158582171120.jpg
X4でなんか変なとこ走ってきたよ。
この画像の路面はまだマシな方で、もっと石がゴリゴリなとこもあったり
それで路肩が崩落してたりだから、コケたら間違いなく死ねるという
いやー泣きそうだった
ツーリングマップルさんは素直に「オン車じゃむり」とか書いてください

昨日の日曜は、葛西のクライアントのところにバイクで行ってました
思ったより遅くなったんですが、14時頃に台場へ向かうつもりでしたが･･･
雲行きを見て、素直に帰途に着きました。
途中、一雨二雨降られて、すっかり濡れ鼠
素直に秋冬ジャケット着ていけばよかった･･･orz

タンクの付け根になんかヒンジの様なモノが…これってナニ！？

見たまんまヒンジ。
プラグ交換の時なんかはタンクを後ろにずらす。

必要なさそうで実は便利な物。

おお！そうなんか！毎回わざわざ外してたよ、ホンダは良く出来てるなぁ…

CB1000はさらにタンクを持ち上げたままにしておける「つっかえ棒」が
フレームだかタンクの裏にあったんだよなあ。
そこまでして欲しかった。

更にセンタースタンドかけた状態でそれやると重量バランスが後ろに移って
前輪を浮かした状態に出来るなんつー超便利そうな機能が付いてたそうな
その話聞いて購入時にCB1000かX4かで悩んだっけ

そんな便利な機能があったのか･･･
なんでX4に付けなかったんだろうな
この車種はセンスタは必須のような気がするのは、俺だけですか、そうですか･･･

一升瓶のお陰で付ける所が無くなったんじゃないかな？

>>882
それはタンク内のガス容量によるんじゃないかな。
でもCB1000ほどタンク容量によって車重の感じ方がちがう単車もなかったなあ。

皆さんにお聞きしたいんですがm(__)m

最近バッテリー(新品)がすぐ無くなるのでレギュレータかジェネレーターが悪いのではと思ってます。
レギュレータやジェネレーターを交換された事のある方いらっしゃったら走行何km位で交換されましたか？因みに自分のバイクは4万kmです。

あきらめてください。持病ですから。
4万持ったなら御の字です。
俺なんて今まで、毎年交換してましたよ。

某Zさん返信有難うございます。

ジェネレーターも毎年交換されてるんですか？出来ればレギュレータのみの不調なら助かるんですが、ジェネレータもよく壊れるのでしょうか？

ジェネレータ故障はあまり聞きませんね。
レギュレータについては、ここでも本当に良く話題になります。
俺の場合はあまりに頻繁なので、
今年の分はホンダに掛け合ってクレーム処理で無償交換しました。
本質的な問題は、冷却不良による異常加熱での焼損だと思われます。
冷却効率を上げる為の対策を取られた方がいいかもしれません。

リアBOX装着がダサくない数少ないバイクかもしれない…

>>889某Zさんどうもですm(__)m

ジェネレータだったら6万位すると言われたので修理出すの見合わせてたんですが、レギュレータのみなら1万位で出来そうですね。とりあえず見てもらいます(^^)有難うございました。

明日厚木から 長野県上田市までいきます。おそらく今年最後のロングツーリング楽しんで来ますー

しっかし、ホンダは対策品を出さないのかな？それとも対策しようがないんだろうか…

明日厚木から 長野県上田市までいきます。おそらく今年最後のロングツーリング楽しんで来ますー

>>893　電装品関係はﾎﾝﾀﾞも結構外注作が多いからね。
　　　　　その昔、ｿﾚﾉｲﾄﾞ関係でも大問題があったんだよﾈ（四輪で）
　　　　　ｿﾚも外注作ﾀﾞﾀのを思い出した。

　　　　　今のﾎﾝﾀﾞでは珍しい不具合なのか？

どうなんだろうねー。
レギュレータはケーブル長が違うだけで、本体はCBもCBRもブラックバードも同じみたいだし。
てことは、本体の問題と言うより取り付け部の基本的な設計不良って気もする。
ちなみに、俺の場合レギュレータブラケットを加工して、フェンダー内側に向けたら安定しているような気がする。
まあ、それでも不安だからベルチェ素子を探してるんだけど。

>札幌ナンバー氏
何時ごろ出るの？
厚木なら見送れるんだけど。＞時間さえあえばね。

俺達、知多レーシングが最速だぞ！！かかって来い馬鹿ども！！

農道で俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！知立のレッドバロンの
近所のサークルＫで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
名古屋駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで大型ネイキッドに憧れてる君達も中免を卒業して１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と４００には戻れないぜ〜！！！！！！！

私は１２，０００ｋｍで死にました…。
真夏日に峠を結構なペースで走行⇒市街地に降りて交差点で停車⇒スタートしようとしたらエンスト。
⇒セルで再始動できず⇒交差点の先が坂道だったので押しがけで始動し帰宅⇒レギュ＆バッテリー交換。
その後フェンダーレス（アクティブ）装着で風通しが良くなった為か３０，０００ｋｍトラブル無し。

某Ｚさんの言う通りにＣＢやブラックバードがほぼ同製品でトラブルが頻発してないのであれば取り付け位置の問題？
しかし某Ｚさんのレギュは死に過ぎだと思いますよ。

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
↑このサイトの26番目の動画にあるＸ-4はノーマルなんですかねぇ？？
とても同じバイクとは思えないほど速く感じてしまうのですが・・・
やはり運転する人の腕にもよるとは思いますが、それにしてもorz

当時、2.95秒のV魔の記録を抜こうと頑張った人がいたんだよﾈ...ﾁｮﾄﾅﾂｶｼｽ
そのｽﾚのﾙｰﾙでは、ﾒｰﾀｰの動き始めからﾒｰﾀｰ読み100・・・で・・・

>>899　鬼ﾄﾙｸのSC40系ｴﾝｼﾞﾝなら可能ｼﾞｬﾏｲｶ？1速で100ｋm/ｈ出ないけどﾈ

>>899 俺のＸ4だｗｗｗ

それ撮影当時はマフラーのみ交換だよ

現在プラグ、プラグコード、アーシング、エアクリフィルター交換したのと

腕もあがった？のでもうチョイいけるかもｗ

>>900 覚えていてくれた人いてうれしいです。

一速で１００でないのが最大の難点ですねｗ

キャブいじってる人ならもっといくと思うけどヒマが出来たら

再チャレンジしますｗｗｗｗｗ

某Z氏とすれ違った気がする・・・
娘乗せて緊張しながら走ってたから何もアクション出来なかったorz

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/93987855

ヤフオクチェックしてたらYAMAHAのX4が！

>>902氏
宮ヶ瀬方向？

>>902=乳化です。
>>904
仰る通り宮ヶ瀬に向かってました
やっぱり某Z氏でしたか？
チラ見でしたがBOXも違和感有りませんでしたね。

>>903
他に、キャリア等が出品されてますね、入札入れてみようかな。
でも・・・YAMAHAだしなぁ........

>>906
ナニかと思って見てみたら･･･確かにヤマハだ（w
ヤマハのじゃあ、みんなのX4には着かないかもねぇ･･･

俺？俺のはもちろん、ヤマ（ry

新たなバイクとの乗り換えのため、98年の10月に新車で購入して以来
8年間に渡って所有してきたX4と、遂にお別れすることになった。
途中からもう一台別のリッター車と二台体制になったりで、ここ数年は
走行距離もそれほど延びなかったが、それでもオドメーターは
5万kmの少し手前までいった。その距離の全てに、忘れ難い思い出が
あるのだと思うととても感慨深い。
今後はこのスレの住人の資格も失うわけだが、とてもいいバイクだったと
今でも思う。皆さんにはできるだけ長く乗り続けていってほしいと思う。

>>908
8年間乗りつづけてきた思い出とともに、X4乗りならではの
トラブルや経験があるはず
資格を失うなどと言わずに、ぜひとも後塵にトラブル時の対処など
聞かせて貰えるとありがたい

俺に資格？当然あるワケない
なんたって、俺のX4はヤマ（ry

>>908氏
自分も>>909氏に激しく同意。
８年間の時は忘れえぬ思いが有るでしょう？
自分を含た初心者やこれからX4に乗りたいと思っている方々の為にも去らないで頂きたい。
オーナー限定スレではないと理解しているし「資格を失う」なんて寂しい事書かないで下さいよ。

自分なんか能書きが多いばかりで何も判らない三下奴なんですから。

>乳化さん
9時少し前に、清川村に入ったあたりですれ違ったシルバーですか？
うわぁ、だとしたら残念だなぁ。
もう15分もふれあいでうだってたら再会できたかも知れないのに。

>>908氏
他の人と同意見です。
これからも宜しくお願いします。

このスレ住人はｲｲ香具師ばかりだな
なんかほろっとした

一人スタンド掛けやったら倒しちまった！幸いブレーキペダルが曲がったくらいで済んだけど、持病の腰が…ｵﾓｽｷﾞﾙﾖ

>>909氏>>910氏>>某Z氏
暖かいレスをありがとう。マジでちょっと涙出た。
そうだね、俺の経験談で何か参考になることが言えそうなときは、
今後も現役X4乗りのみんなの邪魔にならない程度にレスさせてもらうよ。
しかしホントこのスレの人たちはいい人たちだった。
新たに乗り換える車種のスレの雰囲気はどうなのだろうか。少し不安だ…。
まるで転校生の心境みたい。

流れを経つようで恐縮ですが・・・
どなたかカムチェンテンショナーが故障した方はいらっしゃいますか？

×経つ
○断つ

失礼しました・・・

>>951そんなに謙る事は無かろう？
それよか、質問の意図がイマイチ・・・
逝かれたorz
修理出したら幾ら位掛かるかな？もしくは自分で直せるかな？で良いんでない？
ちなみに俺は答えられまへんm(__)m
>>914
遠慮しないでレスしなよ。

>>951に期待

オレも判らんのだが

ｋｓｋ
で良いのか？

>>919
k s kって何？

Kintama Sugoi Kayui

>>901
おぉ、そうですかぁマフラーだけですかぁ！
そうなると、やはり腕前が最も重要なのですね。
次のチャレンジを楽しみにお待ちしております！
頑張ってください！！

>>922 がんばりますｗ

>>922さんもチャレンジしてみてください、楽しいですよｗｗｗ

>>922
マフラーだけって言うけど、X4はマフラー換えただけで20psくらいパワーあがるよ。
さらにまたがって起こしただけで分かるくらい軽量化されるものもある。
マフラー交換といってもなめてはいけないよ。

>>924
X4は抑えるのに苦労してるバイクだから
少し弄るだけで変化するのが面白いよな

未来予想しちまった…orz

そう言えばﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄをSF仕様にしたらｴﾗｲｺｯﾁｬ位の衝動にかられた人居たよね。
弄りがいが有るって事かな。

へんなにほんご・・・

あと、キャスターも寝てるのでリアサスかち上げてやると、
キャスターが立ってコーナリング性能が変わる。
さらに、バンク角も深く。フロント17インチ化でヒラヒラ感倍増。

こんなにいじっておもしろいバイクはない。
そしていろいろやってみて、ノーマルのすばらしさを再認識する。

なるほど・・・

弄り方次第で色んな方向性が有るって事ですね。

最初からCB買えよ。ｗ

CB1300DC

http://yy46.60.kg/x4plusl/

さみしい・・・・

>>933
ま、そういうこともあるよなw

>>933
相変わらず、誰も書き込んでないみたい･･･

いっそオフ用スレとかに転用するとかは？

>>923
機会があったらやってみますよ〜ｗ

マフラーの交換によるパワーｳｯﾌﾟや軽量化の恩恵もあるかもしれませんが
あのスピードメーターの針が一瞬も滞ることなく滑らかスムーズに
上がっていく様はいつも惚れ惚れしながら動画を眺めていますｗ

後輩のｘ4がキャブいじってないＸＪＲに直線で負けたらしいですが
ありえますか？
後輩のはマフラー、プラグ、アーシング、ノロジーのホットワイヤー
アルミＣＢ流用、ハンドル交換で若干軽くはなってます。

つりじゃなく本当にマフラー交換しただけのＸＪＲにまけるのですか？
教えてください。

最高速、車体の軽さ、知名度では負けるだろうな
乗ってる人の腕もあるだろうけどｗ

はっきり言って最高速で10〜20違うからずっと真っ直ぐの高速道路を全開ツーリングだとジワジワ離されていく…(経験談)

出だしは早いが後から抜かれる

所詮、公道じゃ性能よりも乗り手の腕だろ。

５速じゃ他の６速ネイキッドと勝負しても結果は同じかな
Ｘ４の魅力は低速時の加速感だから
ゼロヨン以外での勝負は厳しいよ

最高速じゃ負けるだろうな。
発進加速、0〜100kmやｾﾞﾛﾖﾝなら勝負になるとは思うが。

てかオレｾﾞﾛﾖﾝで負けたことないんだけど

>>942
今までにも何度か出たけど、6速ミッション組めないかな･･･
CBR1100XX辺りの組んでみたとか、そういう猛者はいない？

いっそエンジンごと載せ替えとか… それはそうと、以前ﾃﾝﾌﾟﾚにもあった気がしたが、メーターの枠のメッキが激しくｶｯｺ悪い。なんか改良できないモンですかねぇ？

５速だけ高速化とか・・・無理か。

確かにギア比を変えるのも手
以前スプロケとか変えようとしたなぁ

皆様に質問っす。
今までX4に使ってみて効果のあった電装系パーツってどれですか？

ホットイナズマ(他、コンデンサ系アイテム）
自作蓄電器（効果の高いファラド数は？）
PPS（コイツはコンデンサではないらしいです）
自作アーシング （効果の高いポイントは？）
製品製アーシング
プッラシング（あまり聞きませんが）
プラズマブースター（X4では定番でしょうか？でも値段が高いので・・・）

ご返答よろしくお願いします。

あーしんぐだけやった
はっきり言って体感もクソもない感じ
強いて言えば、バッテリーに優しそう
そういえば当初始動性はよくなったかも試練ねと思った希ガス
コレのおかげかどうかはわからんけどソロソロ4ﾏｿでﾚギュ脂肪ゼロ、

つ【新品バッテリー】

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ死んでると、バッテリーを新品にしても、充電されないとかあるの？
ダイナモが生きてればそれでいいのかと思ってたんだが･･･

去年の11月くらいに新品ﾊﾞｯﾃﾘ入れたんだけど、ちょっと走らないでいたら
掛かりが悪くなってた･･･
単にどっかから漏電してるだけなんだろうか？

>>952
経験無いから判らないけど、掛かりが悪いだけならば他も疑ってみたら？
セルは回るんでしょう？プラグ・プラグコード・キャブ・エアクリーナーetc
セルが回らないとかならレギュが逝っている可能性は有るだろうけどなぁ・・・

>>952
レスありが�d
セルは回るんで、レギュではない、と

そういやプラグの交換、しばらくしてなかった（w
プラグ交換のついでに、コード類も換えよう･･･
エアクリについては、メンテしてるからなぁ
キャブは開けてみないとワカラン

>>954
自分は経験が無いのであくまで過去レスや理屈で考えたらの話ですからね。

>>946
俺はメッキが気にならないけどなぁ。
メーターカバーは簡単に分解できるから塗装しては如何でしょうか。