買って後悔したバイク

妄想でもおK

荒らしスレ

ＺＺＲ250

買わなくて良かったならZZR250かな？
当時モーサイの付録カタログの写真写りがすごくよく初自動二輪バイクとして
第一候補だったのだが・・・買う気満々でバイク屋に行くと生産中止（後にパワーを落として復活）

で。そのバイク屋に置いてあったホーネットの中古を買いましたとさ。

そして後に2ちゃん等でZZR250の糞バイクぶりを知ることになる。不思議なことに
雑誌の写真写りも悪い。あのモーサイのカタログの神かがり的なZZR250の美しさはなんだったのだろう？

ZZR250は糞バイク！

ZZR250が走ってるのみるとかわいそうになるのはおれだけか？

ｖ125。
サス硬すぎ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SUZUKI SX125R。
　|文|⊂） 　 バイクは悪くないけどおりの乗り方には合わなかった・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

グラストラッカー
余りに糞で驚いた

HONDA　マグナ250
SUZUKI　バンディット250
YAMAHA　マジェスティ250
KAWASAKI　ZZR250

ＳＲの前後ドラム

>>1
後悔したの？

ZZR250は確かにアレだったな・・・
クソ重い車体
トロくさいエンジン
効かないFブレーキ
効きすぎるRブレーキ

何よりタペットの調整がすぐ狂いやがる。
半年に1回くらい調整してた希ガス

ライブディオＺＸ。
悪いって訳じゃないんだけどクランクベアリングが弱すぎ。
ベルトの減りも早いし個人的に速さもマイルドすぎて少し不満。
更には盗まれやすいとの情報が多いから盗難に気を遣わなければならない。
ＺＲやアプリオなんかのヤマハ系スクにしておけば良かったと若干後悔。



ところでdioスレに降臨された>>13さん、こんにちは。ＡＦ２７のエンジンは丈夫でいいよ。

マジで！？
ZZR250って糞バイクなのか？
ダークエンジェル見て、カッコいいと思ってたんだが…

>>12
俺の人生後悔だらけですがなにか？

XL230

１９７０年製　ＳＵＺＵＫＩ　ウルフＴ９０　　わしには、ピーキー杉！

>>10
マグナってあまりよくないの？
免許取ったら買おうと思ってるんだけど・・。

後悔したバイクはねーな。小さいのから大きいのまでいろんなバイクを買ったが。
不良とか故障とかで困ったこともない。やはりカワサキを外してるのが大きい？

>>19
良いか悪いかは、そのバイクに何を求めているかにもよるさ。
アメリカンが好きならマグナは入門用としては十分良い選択だと思うけどな。
詳しくはマグナのスレでどうぞ。
アメリカンのデザインが好きだけど少しは速さも欲しい、なら
マグナよりもカワサキのエリミネーターＶかな。

DNA50。気まぐれで外車に手を出すんじゃなかった…orz

KSR2


ﾏｼﾞｲﾗﾈ

鱸のRH２５０は最強の糞だった。
次は本田のNSR２５０のノーマルクラッチ、VTZ２５０、CBX２５０も糞。

YZF1000Rｻﾝﾀﾞｰｴｰｽ。
ｶｯｺに惹かれて買ったがいいとこ無し。
最後は盗難にあいｏｒｚ

999S。
壊れすぎ。
半年程前に修理途中で車検切れて
そのままなんか面倒になって放置。
国産かっときゃﾖｶｯﾀ。

SR
初めからわかってたことだけど遅い、振動が凄くて痺れてくる
曲がらない、エンジンかけるのがめんどくさい
自分には合わなかった。

隼

俺には、そんなにスピード出せない事に気がついた。

頼む。参考にしたいから、車名だけじゃなくどの辺りが糞だったのかも書いてくれ。

オクでかったKDX
ゴミだった。

オクのバイクの98％はゴミ

オークションで大型買う人っているの？

ｵｸでGL買って満足してる漏れは勝ち組。

RZ50
しょせん原付。

>>32
確かにバイクもだがクルマ､特に並行物のベンツとかベントレーとか､買う奴
いるのかな｡

後､最近増えている中国製バイク｡アフターが心配｡

>>22 <br> 俺も先週それ買ったのでkwsk

あれ？
なんで改行できてないの？
タグになってる・・・

>>32
フロント周りが萌えた大型なら買った
あと不動の750
まあマトモにカネを出して買おうとは思わん

‘８８ＮＳＲ２５０Ｒ
１４年ほど前、大型買った先輩から１０マンで買った。
フルブレーキングでコーナーに進入し、アクセルオープンでぐいぐい曲がる
麻薬の様なコーナリングに自分の腕が良いのと錯覚していたが、その後
オーバーランで普通車と正面衝突。即廃車。オリの左膝も廃車。
今でも寒い時期は左膝が痛いッス(T0T)/~

>>39
それ‘８８ＮＳＲ２５０Ｒが悪いんじゃなくて、お前が悪い。

>>390それって，腿から先が(ry
って事?


そんでもって，幻の膝が・・・
まぁ，バイクの所為じゃないわなｗｗｗ

ＲＦ９００とＲＶ９０(バンバン９０)

これはバイクが悪いというより、４気筒エンジンが
スムーズ過ぎて、自分の感性に合わなかった。
自分にとって最初で最後の４気筒、新車で購入して
約半年で手放した。

シングルかツインが性に合っていることを
教えてくれたと思えば、良いバイクだったのかな。

ＲＶ９０は、独特のタイヤのせいか釘を拾いまくり
パンクの連続に泣かされた。
それプラス、鈍足・カーブが恐ろしい等々。
特異なスタイルだけで選んで苦労した。

ＶＴＺ250
中途半端なポジションで攻めるも流すも今一しっくりこなかった。
昔、新車で購入したが直ぐに売った。

ＺＲＸ１１００
他のリッターと比べてみると小さい、あんまり速くない、

セロー
久々のバイクで乗りやすそうだから選んだが、
乗りやすいだけだった。
バイクはクセも味だから・・・

Bandit1200S
安いから覚悟はしてたが、予想を遥かに越えた安っぽさに・・・orz
部品の表面処理も投げやり感丸出しで、最初目を疑ったよ
化粧上手なヤマハやキャラで誤摩化しの効くカワサキに乗ってたから
余計にそう感じるのかも知れんが・・・
よく出来た良いバイクだけどね

リード90強制点灯仕様でエンジンの始動性が悪く500キロ走行後盗まれてしまった低速のトルクが薄くつまらない商品、今の台湾製のスクーターとはおお違いﾎﾝﾀﾞ落ちぶれたねー

>>23
じゃあくれ

>>26
下さい。

初の大型でZZRD(後に購入)と迷ってGSXR1100W買った。
曲がらないしキツいポジション。動かないサスに見た目程効かないブレーキだった。
腕のない自分には無理だった。

真っ直ぐは気持ち良いんだけど。。。

Dトラ買った初日あまりにシート高が高くて一瞬後悔仕掛けたが
2日で慣れますた

FZR250R
EXUPの始動音はガンダムっぽくてｶｺｲｲがﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗｲﾄは暗いし猿人壊れやすぃ

ＧＰＸ250
重い、面白くない、何気に値段が高かった。パーツ少ない
後悔しちゃった

ポケバイ買ったんですけど・・リアのタイヤが回りません。なぜだろう？

FFなんじゃない？

マグナ50！！

普通ノークラだから・・・リヤは回るよね？なぜだろう？？

ボルティ

俺が下手糞で、単気筒が上手く乗れんことをイヤと言うほど教えてくれたので。

なぜ・・回らんもじゃ？？？？な〜ぜ〜？？？？

チェーンが付いてない

あかん・・回るが・・・回転が重い・・・・。

見た目の格好良さだけでかったドラッグスター400
重い、非力、曲がらないの三拍子で3000km満たないうちに売ってしまった。
その後に乗ったGPZ400Rが、余りに俊敏で感動したものだ。
それ以降アメリカンが嫌いになった。

バイクというよりカテゴリーで後悔してる奴らがいるよな。
RZ50やらドラッグスターやら。
そのカテゴリー内で評価してやれよｗ

買って少しの間は後悔したバイクもあるけど、
乗ってるうちにそれは無くなりました

アメリカン、トラッカーは糞だなｗこのジャンルのバイクはどれも糞に見える

>>63
といっても、オフ車以外は走る場所は同じだからな。
どうしても全体で評価してしまう。

昔のアメリカンは猿人がSSと共通で速かっただろうけどな。

NSR SE
慣らしが終わって二週間で、免停喰らった。

06R6 買って3週間で街糊オンリーの私には不要だと分かり、
VTRに買い換えました。

>>36
亀レスすまそ。車体がデカいから重いし。

メットインにクーラントタンクがあるらしく、注ぎ口からクーラントが溢れる…

イジらないと遅い…orz

ジェベルXC
オフ初心者には中途半端すぎて使い物にならない。
オフ：重すぎ　オン：中途半端に遅い
あと、燃費が悪かったのも後悔した原因だな。

マジレスするとオフ車なんか１２５で十分

>>69

買うまでは頭熱くなってるから、
そういうひとは結構多いと思う。

初期型250ガンマ

デザインってか色（HB黄）が気に入って買ったものの、オレにはあまりにもピーキー杉だった。
直線では面白かったんだけどね・・・。あんなもんで峠攻めれてたヤツはどうかしてると思った。

>>69
それって極上車を中古車市場に供給したってことだね。グッジョブ！
車検ほぼ丸々残ってて、逆車特有の諸経費がいらんR6・・・。

チョイノリ

スカブと一緒に近場用に買ったんだけど、殆ど乗らんかった。
結局１ヶ月後に走行距離２００�`程度で売っちまった。

チョイノリはバイク屋でさえ馬鹿にしてた。

おっさんクラスの人間だと４０ｋｍ以上出ないらしい

Steed400

＞69
俺も今R6納車待ちなんだが、なんか微妙に冷めてきてんだよね。
2ストレプリカ持ってるし。(手放す気は無い）
別に走り屋でもないし。
町乗り、ツーで乗ろうかと思ってるんだが。

＞73の言う通りなんだ
どう見ても不用。盗難も怖いし。

２５０SB
対して速くない
っつか、マフラーにKって書いてあるし
マニュアルのクランクケースにKAWASAKIって書いてあったし
ホント、スズキのバイク買ったはずなのに…
どうしちゃったんだろ…おれ…

でも、今はDR-Z400SM
何故なら、私もまた選ばれた存在なのです

刀の250、、、

チビのワタシでは、ライポジを取ると余裕が無くて、
固まってまう。 (￣⊥￣lll

３週間がんばったけど、負けた。　バイク王で売り！＿|￣|○

バルカン バイク知らない連中からハーレーハーレー言われ続けた……
て言うか国産アメリカンはバイク知らない人間から見たら全てハーレーなのです
はぁ〜

CBR250RR

ＡＲ８０
根暗バイク。
速いのか遅いのか掴みどころのないバイクだった。
Γ５０がよっぽど面白かった。

Ｒ１１００ＲＳ

箱がじゃまだった。３年で３回しか使ってない。
都内在住なのでボクサーエンジンがすり抜けの邪魔。
２人乗りは楽だったけど、彼女と別れたのでどうでもいい。

独りで乗って楽しいバイクに買い換える予定。

参考になるから、みんなもっと書き込んで！

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　　▼▐　◢◤▼ ◤▐▀◥▌::〓 ░▂◢▌░▋░: ▍ 　　良いバイクなのか？この馬鹿がぁぁぁ！
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　　▼▐　◢◤▼ ◤▐▀◥▌::〓 ░▂◢▌░▋░: ▍ 　　後悔するタイプだ、この馬鹿がぁぁぁ！！！
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ありがちだけど

'06 XL883
ゴムスポ。街乗りもツーリングもＯＫとよく言われているが、
重くて乗るの毎日億劫。
非力でツーリングつらい。
W650からの乗り換えだが、正直ダブロクの方が鼓動もあるし面白かった。

V-MAX（カナダ仕様だっけか）

遅い、重い、止まらない。
直線番長？　とんでもない、直線すらたいして速くなかったデス。
トルク？　数値上はともかくZZR(D)やグッチのVツインのが遙かにトルキーですた。

テイスティバイクとして見ても、V4のドロドロ感が楽しいのはせいぜい3500rpmまで
そこから上はブリューーーッと濁った音とともにつらそうな回り方。
あと、ステップ間隔がむやみに広い。

マジェスティです。
けっこう傘ばるし高速マジ怖かったです。

>>79
06だよね？まだ納車されてないの？
俺も2stレプ所有で06R6買ったよ。1便だからもう3カ月になるけど。
で同じく2stレプは絶対手放すつもりもなかったよ。(4台目の2st250)
なのにR6来たら2stレプは全然乗らなくなってしまった。
乗りこなす自信があるなら、冷めてないで楽しみに待ってな。
2stレプ好きなら多分気に入るはず。

俺が後悔したのは'91ZXR400。

ZXR400の理由わすれてた。
メカノイズ、レスポンスの悪さ、ポジション、倒立フォークの出来…
中型と大型で10台ほど乗ってきたけど唯一後悔した。

>>91
マジェスティ駄目なの？
SS乗ってるとビグスクも欲しくなるんだよなぁ(置く場所さえあれば)

XLRBAJA　ライトが重すぎて林道に向かなかった！
モンキーBAJA　ポジションがキツイ！
モンキー　カスタムパーツが豊富に伴い終わりの見えないカスタム地獄へ
CRM250　結構良かったが年式的にカスタムパーツが無い
Ｚ1100R　旧車の為、部品高いんだ！どうカスタムしても現行車には追い付けない！

Zeal250
軽いのはいいが曲がりづらいしかも遅い

マジェスティＣ
金貯めて新車を一括で買って後悔した。
まぁでも、一括で買ったからすぐ売却出来たけど。
３ヵ月も乗らなかったかな。２ヵ月弱

XR250モタード　退屈中途半端

ついでに今はナニに乗っていてどこらへんが満足してるのか教えてくれたらうれすぃ

>>94
そう言いながら顔がにやけてるよ。

アクロス
メットインは便利だし、走りもいいんだけどさ
始動性が最低なうえ電装関係とかとにかく壊れやすい
これ以来スズキのバイクは嫌いになった

いじる気なしでセカンドに買ったモンキー
ピザの俺にはひとっつもおもしろくなかった
3000kmで売った

>>74
それ初期型じゃないから

ＺＺＲ１１
性能は良いが、サスが柔すぎ。
車重を考えてくれ

CBR600F4
決して悪くないバイクなんだが、
自分の体型に合っていないようで、非常に疲れるバイクだった。
ZX-12Rに乗り換えたらとたんに疲労しなくなった。

>98
今はカブ９０
満足したバイクってのは無いけど
初めて乗ったVTRは良かった。

初代ＲＧ１２５Γ　
エンジン特性がビジネスバイクみたいで調子も悪かったので、すぐ知り合いにあげた。

W650
は中途半端だった

てすと

>>100
あと筒形エアクリーナーの容量が小さすぎてすぐに詰まるのも困り者だった。
これが鱸なのかと当時思った。

>>107
まじ？
ｋｗｓｋ

Ｄトラ

ツアラー＆リッターSS乗りなので、足代わりに買ったが、
あまりに中途半端。一番困ったのはビクスクと速度域が微妙にかぶるとこ。
他に足の(航続距離)短さ、色々トラブル出た等々。
無論バイクとして何が悪いわけではないのだが、俺には合わない。
いっそKLXの方がよかった。

XR250ﾓﾀなんかいいんじゃない？

>>98
スカブ250に乗り換え。

ま、ピザにはキツいバイクが多いってこったｗ

CBR250RR

余りに素晴らしくて、魂の全てを奪われそうになるから。

TDR250 TZR円陣積んだオフ車なんてのれるか！

Z1000(水冷)

スズキGSX-F400、誰も知らないかな。

新車で買ったのに、最低の始動性、ギアが異様に渋い、鍵がすぐに壊れる、轍を拾いやすく不安定、
チョークレバーが渋くて動かない、フューエルコックが渋くて動かない。
タンクキャップが閉めづらい。

９０年初頭までのスズキの品質のひどさは、よく聞いたけれど、まさかここまでとは。
１年でホンダに乗り換えて、工業製品としての完成度の違いにショックを受けた。

ここの書き込みに買おうとしてたバイクがあって哀しい気持ちになった・・
来るんじゃなかった

短所を知るというのもいい勉強だぞ。

やっぱ原２最高＼(＾o＾)／　無駄にｸｿ重たいバイクに乗ってる奴はアホ

>>115
平らな河川敷や緩めの林道とかでは結構面白かったよ。
TZRのエンジンだったから高速でも頼り甲斐があったし。

>>118
気にしない。

ゼファー７５０　

初めて買った大型で今も乗ってるんですが、
あまりに乗用車的フィーリングで乗り易すぎるというか、
もっといろんなバイクを乗り継いで最後に辿り着くべきバイクだったなあと。
手放せなくて後悔してます。

>>118
人それぞれで感性は違う体格や技術機械に対する理解もだ
そんでクソな中古車掴まされてそのバイクに嫌な思いを持った人も居るだろうしな
他人にとっては最低なバイクでも自分にとっては最高のバイクになるかもしれない
その逆も然り
まっ他人の言うことは話半分に聞くことだなー
特に2ちゃんを含むネットでは、ね

DR-Z400SM
このバイクに乗れば俺もスライドしまくりでかっこよく！


というのが妄想だとわかった。
ミニサーキット走っても250ccの方がタイムが良い始末。
一時期後悔したけど、今は気に入ってる。未だにギクシャクした乗り方だけど。

ｱﾎﾝﾀﾞXR400SM

>>118
良い面と同時に悪い面も知ることによって、進むべき道が見えてくるパターンは多いぞ。

>>118
大抵は自分に合わないバイクって意味での後悔なので
あんまり気にスンナ。

>>90 それってVブースト付いてるやつ？

ZZ-R1100　C1
俺のだけだと思うんだが、信号待ちなどでアクセルを閉じる方向に
グッと締めておかないとアイドリングがやたら高くなる。
キャブの構造上、これ以上は閉まらないという限界がないため、
いくら調整してもダメ。そのせいもあって、キャブの同調がすぐ狂う。
1000km走るごとにバキュームゲージで調整してた。

見た感じだけでは実にくだらないことに見えなくもないが、
俺はこれが原因でバイクに乗りたくなくなるぐらいブルーな気分に
陥ったことがあった。
あと、発熱が凄すぎて夏場アンダーカウルをつけたまま走ると
キャブがパーコレーション起こして出足がボコつくのもかなり悩ましかった。

今はCBR600Fに乗り換えて毎日バイク乗るのが楽しすぎるｗ

>>125
>このバイクに乗れば俺もスライドしまくりでかっこよく！
>
>
>というのが妄想だとわかった。

あるあるwwww

買って後悔したバイク
中古のリード１００
中古のゼファー１１００
中古のＹＺＦ−Ｒ１
中古のマジェスティ２５０

買って満足したバイク
新車のＣＢ１０００
新車のＺＲＸ１１００
新車のＣＢＲ１０００ＲＲ
新車のスカイウェイブ

エイプ100
手放したのはまちがい

中古って駄目な奴多いよな。
オレなんかも

中古のＨＩ
中古のセピア
中古のウルフ５０

すぐ壊れてしまい役立たずだった。

>>129
多分Ｖストッパー

>>134
ナカーマ
俺も中古のウルフ50を買って後悔した。遅かったしなー。
次に後悔中は現在所持してる250TRかな。マイルドすぎて結局2stオフ車にしか乗らないで盆栽。

>>136
音は結構好きだったけど、遅かったな〜
ＪＯＧとかについていけなかったし・・・

ＴＷ200

遅い、パワー無い、5速までしかない。
何で買ったんだろう。
見た目はスゲー好き。

乗ってもいないﾊﾞｲｸをたたくスレはここですか？

ゼハ750

すごく錆びやすい。
2700kmで売った。

>>136
それ、後期型をツルシのまま乗ってたんじゃないの？
ガンマ50は初期型なら抵抗一本噛ますリミ解だけで90km出るし、
後期型ならデイトナのCDIに換装で100km/hオーバー、
＋チャンバー＆ビックキャブ換装で120km/hオーバー行くよ。

>>137
完調ならJOGより遅いなんて事はありえないｗ

>130
機械的信頼性の低いバイクは絶対イヤだな。俺も似たような経験があるけれど、
本当にバイクが嫌いになりかけた。

チョッパーのナメリカンに乗らせてもらったことがある
跨った瞬間に合わないことが分かった
そんな漏れの単車は89’NSR250

でかいスクーターも合わなかった

TL1000R


面白すぎて他のバイクに乗れないｗｗｗｗうはｗｗｗｗ

>>144
ｽﾚ違いんぐ

あるけど岩根

YAMAHA CUTE

最高速40km/hしか出なくて、環七で死にそうになった。
その後上野で中古のXE50買ってきて70km/hオーバーに感動。
今はその時を引きずっているのかApe100乗り。
セカンドバイクはロケットスリー。

BMW R1100RT

確かにいいバイク。だが、30代が乗るバイクじゃなかった。
楽すぎドラマ無し。年上ビーマーも痛い奴ばっかり。

30年後に乗ろうと思う。
痛い奴を普通に注意できるだろうし。

>>148　たしかに年寄りのビーマーは痛い奴が多いわ

俺は１２年前に買ったBMW R100GSだな
とにかくでかいカブというような感じのバイクで馴染めず手放してしまった

しかし１０年後に忘れられることが出来ず、またR100GSを買った俺がいる
１０年の時をへて、ようやくR100GSの良さが判ったよ

長所がある以上、必然的に短所もある。

例：サーキットで最高に気持ちいい＝町中では前傾がつらい

購入に当たっては長所と短所をよく理解したうえで、
自分がバイクに何を求めているか考えた方がいい。
本には長所ばかり書いてあるから、短所を把握する
ために、このスレはかなり有用だと思う。

06`XL883

重い、曲がらない（バンク角浅すぎ）、パーツ・工賃高過ぎ。
非力な自分には持て余す。
エンジンの鼓動は気持ちいいが、もう少し車体が軽くならないか。
転倒したのを機に乗り換えたい気持ちが出始める。

>>151
雑誌の記事の裏を読めるようにならなくちゃ。

「日本の道には最高」（アメリカじゃ駄目だろうなあ）
「飛ばさなくても十分楽しめる」（飛ばせませんから）
「アフターパーツが豊富で、カスタムを楽しめる」
（アフターパーツでいじらないと、とてもじゃないが乗れるバイクじゃない）

ま、素人にはネームバリューで間違いなく受けいいから、ガンガレ。
ご愁傷様。

>>148
うはｗｗｗ
俺３ヶ月前に程度のいい中古があったので買ったよｗｗｗ
ちなみに２０代。
嫁さんとタンデムするには最高のバイクだな。
荷物もたっぷり入るし。
一人で乗るにはちとスリルがない。モーターサイクル感に欠けるな。
もう一台のニンジャのほうがずっと楽しい。
後悔してるかと言われればそうでもない。

複数台所持している俺にとっては
新しく買うバイクは全部後悔する
なんつってもおき場所が無い・・・・
現在20台くらい

むしゃくしゃして買った
バイクならなんでも良かった
今は後悔している

>>141
そうなんだ。
もう１０年位も前のことだけど、
乗らなくなって放置されていた
のを友達から貰ったんだ。

当時はまったくメカに詳しくなく
（今も詳しくないけどｗ）
アイドリングもしないような状態
でも、まったく気にしないで
乗ってた。

ＪＯＧはリミッターだけ解除
してたやつだったけど、ほとんど
全域でついていけなかった。
最高速（１００キロ位は出てたと思う。確か
メーターがそこまでなかったような）
になればウルフの方が有利
だったがそれまでに結構離されちゃ
ったんだよね〜

完調すればＪＯＧより速いなら
直せばよかったな。
スマンナＷＯＬＦ５０・・・

以上、チラシの裏ｽﾏｿ

>>154
その気持ちわかるｗ

ゼファー750
なんか乗っててつまらんかった
2ヶ月2000kmで売った
こいつではお約束の淡路島と琵琶湖しか行かなかったな

>>115
www

>>158
同じような理由ですぐに飽きて売ってしっまったのだが
最近、給排気系弄った知り合いのゼハ750乗ったら、
やたらスムーズで楽々200オーバーでやんの。

なんか中古の良い玉買いなおして弄りたい衝動に駆られる。

GSF1200
高校生の頃から憧れて買った。
鈴菌に感染した。次はTL-Rか刀750で後悔したいw

>>159
俺も前持ってた。（ボロだが、知り合いから何と2万で買った）
イジれば速くなるのは知ってけど、結局四発はイジるのが面倒で手放したよ。

今となっちゃ言われてるほど軽くもないしね。

まずはDioSR…コイツは吸い込みすぎなのか、かぶり気味なのか、とにかく出足が遅くてイライラするくらいだった。
　　　　　　　　　買ったはいいが、殆ど乗らずに兄貴のアドレスばかり乗ってた…まるで別物の加速だったなぁ。
　　　　　　　　　以降、ホンダ車は買ったことがない。

XV400ビラーゴ…当時の主流は既にスティードだったが、空冷でデザインもこっちが良くて購入。
　　　　　　　　　　ノーマルで気に入らなかったウインカーを小型に変更。更にシーシーバー装着。
　　　　　　　　　　…が、モデルチェンジしてわしが弄ったのと同じ所を同じように変更、装備しやがった…
　　　　　　　　　　まぁ後は、400ccとしてはかなり悪い燃費。13km/lくらいかな。航続距離が150kmくらい。
　　　　　　　　　　あとは何より、すぐに上がるバッテリー。そのくせ取り出しにくい事この上ない…
　　　　　　　　　　充電するにも一苦労で、最後は嫌になって車庫の肥やしと化した…

上の方で出てたRH250は好きだったなぁ。ミッションオイル漏れまくりで色々と問題もあったけど、
それ以上に2sｔオフの面白さがあった。馬力もあったしね。

>>159
＞やたらスムーズで楽々200オーバーでやんの。
それは重さの話だよな？
・　・
楽々200km/hは出ないぞ

SRX250
軽くてヒラリヒラリと曲がれるいいバイクだったが
長時間乗ってると全身麻痺したようにしびれた
単気筒を高回転で走るとえらい事になると認識した一台

アゲ

テンプター。シングルらしい鼓動感が無くてつまらん。
購入後に初めて乗った時はイメージとの差にマジで後悔

技術者から見たシングル車のネガを潰して、美味しいトコだけ絞り出した感じ。
セルは付いてるし振動は少ないし、メーカーカスタム車みたいな装備。
無理しないで乗れるから長く付き合えるかなと考えてる。

Fire Blade
違う意味で失敗した
ﾃﾗｵﾓｼﾛｽΣ（￣□￣）
調子よくアクセル開けたら軽く200�`オーバー
こんなことで捕まったらｶﾞｸﾌﾞﾙや(･･;)
今までは400�tで自己満足してたが、リッターに乗り換えてから世界が変わった（´・ω・｀）

厨くさい顔文字だな

俺もリッターSSに乗ってるんだが200オーバーは軽く出ない。
結構頑張らないと。

DR-Z400SM購入２ヶ月で
テールランプ切れ、クラッチ滑り出し、プラグ死亡。
ウインカー使いづらい、糞クラッチ
スズキは二度と買いません

>>170
まじ？
走行距離は？
クラッチとか100kmも乗りゃなれるやん

スポーツスター1200S…
激糞重い
尻痛くなる
グリップもクラッチも太過ぎ
振動で全くミラー見えん
振動でプラグキャップ外れる
アイドリング安定せず信号待ちでエンスト連発
車検証すら収納するスペースなし。

ハーレーは見て楽しむものか

マグナ50
理由カス

>>172
少しの手直しで
解決する事ばかりw

>>170
他で頻発してる問題点じゃない以上、

テールランプはスズキが作ってるんじゃない。

クラッチ繋ぐのヘタ杉。
怖がって延々半クラで走ってるからそうなる。

ちゃんとプラグに仕事させてやれ。
シングルなのに節操なく極端なアクセルワークしてりゃカブる。

普通の人間向けに作られたスイッチも使いこなせませんか？
カタワならカタワと素直におっしゃい。

メーカーは客選べんから災難だな。

GSX400Sカタナ。

ハンドルまで遠い
足付きがカタログ数値以上に悪い
そんなに重くないけどハンドルの切れ角がないので、取り回しがしづらい。
Uターンですぐフルロックする。

教習車のCBしか知らなかったので、最初は戸惑った。
400カタナは出来が良いと聞いていたが、それでこんなもんかと
1100に乗ってる人は神じゃないかと思った。

下手クソが愚痴を書くスレになったん？

MVX250F

>>175
お前乗ったこと無いだろ？

>>179
結構興味あるバイクだからもう少し詳しく書いてくんない？

インプレ的に長所、短所とか。

>>175は正論言ってるだろ
テールランプ切れは確かに早すぎだと思うが
プラグ、クラッチはお前の乗り方が悪すぎなんじゃねーの？

今日も、セルシオで煽っていくぜ

中古走行1000�`で購入
軽い、当たり前だけど、リッターＳＳからの乗り換えの
為、余計にそう感じる。つま先立ちも気にならない。ライト暗い、始動性悪い、
Rブレーキ急にロックする、ウインカーは慣れの問題かも。色々乗り換えて6台目
だけど、今までどれもクラッチが滑るような事は無かったんだが・・

>>183
運転方法に問題があるようには思えないからメータ戻し車を掴まされたんじゃない？

>>176
昨日免許とってGSX400S買ったんだが不安になってきた・・・

>>184
俺でも必要以上に半クラをあててはいけないことぐらい
知っているし、プラグはぶっちゃけ買ったときから（略

やっぱスズキ車には乗り手とバイクの
シンクロ率も必要になってくるんだろうな

>>183
どう見てもハズレ中古を引いちゃったとしか思えないね。オツ。

航海バイク
チョイノリ。(´・ω・`)

>>188
まあハズレと割り切れば納得できるよ

>190
ハズレの悪寒。
万単位の買い物でハズレを引くと激しく悲しくなるよな。
俺もスズキのオフ車で体験して、バイクが楽しくなくなった・・・

とりあえず、２度とその店では買わないほうが良いね。。

クラッチワイヤーの動きが悪いだけだったりして。
安いものだし交換してみたら？
保管状態が悪けりゃ錆びるでしょ。
俺のヤフオクバイクはそれだった。

なるほど、ワイヤー渋かったら滑ってるようになるかも

いや、慣らしもしないでクラッチウイリーを散々やった車両なんじゃないか？
試乗車とかそんなもんだろ。

>>192,194
そのどちらもあり得るねぇ。もっと詳しく書いて貰わないと。
DR-Zスレとこのスレでは購入からの日数が違ってるのも気になるところだし。

>>174
少しの手直しで車重軽くする方法教えれ
少しの手直で尻が痛くなくなる方
少しの手直でグリップと
少しの手

スポーツスターってカスタムベースで
そこからどういう方向にもっていくかってとこに
楽しみを見いだせれば愛着わくんでないの？

このスレで誰かが言ってたやつだな。
「カスタムベースによい」＝「ノーマルじゃ乗れない」

なので、ノーマルで乗れないようなもの売ってんじゃねえゴルァ、となるわけか。
まあ納得。

あわないバイクなんか早々に手放すが吉ですな。

152 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/06/02(金) 08:12:41 ID:fNpP6ywJ
>>151
雑誌の記事の裏を読めるようにならなくちゃ。

「日本の道には最高」（アメリカじゃ駄目だろうなあ）
「飛ばさなくても十分楽しめる」（飛ばせませんから）
「アフターパーツが豊富で、カスタムを楽しめる」
（アフターパーツでいじらないと、とてもじゃないが乗れるバイクじゃない）

ま、素人にはネームバリューで間違いなく受けいいから、ガンガレ。
ご愁傷様。

ﾊﾟﾊﾟ惨

俺は静かなマフラーマンセーヲタなんだが、そんな俺でもｽﾎﾟｽﾀ（ｽﾎﾟｰﾂ、ﾊﾟﾊﾟ酸共)
はマフラー蹴っ飛ばしたくなる
中身ブチ抜くか抜けのいいモンに換えないとどうにもならん！

そりゃアメ車なんだからしょうがない気がする
国産バイクと比較するからクソに見えるんだろ

あのピザで不器用で短気で反省しないアメリカ人が作ったバイクだぞ
マトモと思う方がおかしい

>>203
というより、ああいう流れってアメリカ人の保守性に起因していると思う。
日本人が持っているイメージとは裏腹に、アメリカ人てびっくりする位冒険的な
生活や趣向を好まない。

そろそろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148316799/l50
あたりで。

>>205
いや、そこはケンカになるから。

ハーレーでも普通のシリーズは走りなんか期待してない、というか
違う部分に金出す訳だけど、、スポスタシリーズは伊達にスポーツ
、なんて名前付いてるから勘違いしちゃうんだよね。

ハーレーは不便さを楽しむ乗り物だろうね。
バンクさせるとステップ擦るから峠は避ける、なんてオーナーの話
聞いてカルチャーショックを受けたよｗ

あんまりハーレーの話ばっかりでもアレだけど、スポーツスター（８８３？）の
モデルって走りやすくて速いんじゃないの！？！？
てっきりハーレーなりのちゃんと走れるモデルだと思ってたんだけど違うのか。

前に一度リッターネイキッドとソフテイルなんちゃらっていう一般的などっしり
したハーレーでツーリングに行ったけど、ペースから何から完全に別の乗り物み
たいだったよ。
やっぱりカスタムして待ち乗りとか所有感を楽しんだりするもんなんだろーかね。

「ハーレーには乗ってみないと分からない国産車に越えられない壁がある」
みたいなことをオーナーは言うけど、それが具体的になんなのかは
誰一人としてまともに説明してくれない件

信頼性や工業品としての品質
国産＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞ハーレー
と言うことだろ

え？　ハーレーって車体の80％くらい日本製の部品使ってんだろ？

最近のハーレーは『技術が進歩しました！』とか言って、だんだん日本製アメリカンに近づいてきたよな。
要するに最近のハーレーは雰囲気を楽しむものでも、乗り味を楽しむものでもなくて、所有感を楽しむもの。
もっと要すると見栄のための乗り物。

ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ883とか出たりしてｗ

>>212
そうそう。
っていうか、自分の振動で自分が壊れてくバイクなんだから、
耐久性上げようと思ったら、日本製に近づくの当たり前。

それでも日本人は盲目的にハーレーが好きｗ

高速でタンデムステップに足かけて、前かがみでハーレーに乗ってる奴をよく見かけるけどバカなの？
最初からツアラー買っとけばいいのに。

>>214
|-`).｡oO（一昔前までは、ジジイの乗り物…って感じだったんだけどねぇ…）

|-`).｡oO（いやだからジジイとジジイ予備軍が大型免許取れるようになったから…）

男は全員じじい予備軍

そして女は全員ﾊﾞﾊﾞｱ予備軍

スポスタが糞重いって、どんだけ非力なんだ
電動アシストチャリに毛が生えた程度だろ

ずいぶんと重たい毛ですね。それともふっっっさふさなのかな？ あぁ!?

と、ハゲが申しております

チョイノリ。そもそも普通に原付として使おうと思っていた俺が悪いんだが、辛すぎた。

もっとも、あの超絶的な軽量設計による取り回しの良さは今でもすこし懐かしい

車重あっても、見合ったパワーがあれば、さほど重さなんか感じないんだよ。
スポスタは間違いなく糞重い。
ＧＬ1800に重い、って文句つける奴ぁほとんど居ない。

ＫＴＭ９５０ＡＤＶ

こんな物でサンド走るのは大変！
せいぜいフラットダートを疾走するのが関の山
後悔はしていないケド（修行中）
タイヤ替えてどの程度良くなるか…

　ビッグオフ修行中の私でした

>>162
俺は、22〜25km/l くらいだったよ　＜　Virago400

シャフトドライブと、アメリカンなりの直進性で、雨の日も
安心、毎日乗る俺にはいいバイクだったけどな。ステップ
位置も前すぎなくて運転しやすいし。一点換えたのは、
プルバックハンドルだったのをバーハンドルに換えたくらい。

実用バイクには勿体無いくらいだった。

>>170
中古ならそれは保証の範囲じゃあるまいかな。

俺も、走行200kmのワンオーナーSPADA買ってことある。
保管状態になって一年くらい。保障期間内の故障はなかっ
たけど、ダンパは渋かったし、半年すぎてからバッテリー
は寿命になるしダンパもスカスカになった上、キャブの各部
で詰まりが発生した。

ハズレか巻き戻しか、って感じだろうけどな(＾-＾;走行短くて
も、中古は気をつけたほうがいいよ。それが100%のその車種
と思わないほうがいい。

ものの一長一短を理解していない人の後悔は程度が低いな

>>207
今の基準のバイクとは違う乗り物だよね。ハーレーって。
タイヤが二つとエンジンが付いた鉄の塊だよ。
それが面白い所でもあるんだけど。

ハーレー以下の国産アメリカンはどうなる

価格以外で負ける点が無いと思うが＞ジャメ


ＳＲ（前後ドラム）は後悔したな。３０００ｋｍで売った
バイクに詳しい先輩（笑）から買って、トラブル頻発
エンジン以外はどれもまともじゃなかった。しかも20万

いい勉強になった、買い物の

バイクに詳しい先輩から買うバイクは5マンまで

>>230
＞価格以外で負ける点が無いと思うが＞ジャメ

君はバイクを知らなすぎる。
ジャメなんて、国産バイクの恥じでしかない。

>>232
んじゃハーレー（インディアンが元祖アメリカン）の良さと
国産アメリカンとの違いを詳しく頼む

>>233
俺がお前に教えてやれるのは、｢お前はバイクを知らなすぎる｣と言う事実だけ。
そこから先は自分でお勉強するんだね。
現時点ではバイクを語る資格すらないとも付け加えておこう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148316799/

ここでやれよアメ海苔

ハーレーも半分国産みたいな（ｒｙ

インディアンが元祖アメリカン？
ちがうよ。

>>233
ハーレーと国産アメなんか全然違うじゃん。
違いを探すところの問題じゃない。

何故かハーレーの人が大漁ですな

まぁ、勉強しろって言われても興味まったく無いしなぁ

このスレに来てるって事は後悔してるんだろうか

>>235
ここでシコシコとハーレーの悪口書いてる奴って、そのスレでハーレー乗りに年中論破されて笑いものに
なってる国産アメリカン（ﾌﾟ　ユーザーらしいぞｗ

>>239
リンクが貼ってあるんだよ。
あと興味がないなら、その話題に触れない方がいいぞ。

ハーレーに関しては買って後悔している人よりも、買わずに文句つけている奴が
圧倒的に多いようだけど、なんでそんなに目の仇にするんだろうね。

インディアンとハーレーとは似ている。
ジャメはハーレーに似せている。

この違い。

>>242
コンプレックスだろ。特に国産アメリカン買う奴なんかは。
とドカ乗りの俺は見てるが。

続きは向こうのスレでｗｗｗ

>>245
お前マジ国産アメリカン乗りだったのか・・・

>>246
思いっきり国産リッターＮＫでつよｗ

ＧＳＦ１２００ｓ（バンディット１２００ｓ）
安いとか言うなよｗｗｗ

バイクを語る資格とやらについて詳しく

>>242
目立つ割には乗り手が偏狭的だからじゃないかな？
車で言うVIPカーみたいな感じ

なんか典型的な晴儲の香りがする

でも自称ドカ乗り

>>248
無知なアホは議論の邪魔、すっこんでなｗ　ってことじゃないか。
常識的なこった。

>>ID:sMA2r9gA
バイクを語る資格って何ですか？

>>242
「ハーレーを買わない自分」が正しい理由を見つけるのに必死だから。

ハーレーが欲しいのに買えなかった人によく見られる特徴。
類）「あの葡萄は酸っぱい」

>>253
うん。252が代弁してくれてるな。
てか、国産アメリカン乗りが必死になってきたって感じだなw

>>255
どこに国産アメリカン乗りがいるんでつか？自称ドカ乗りさん

典型的晴儲の言動が叩かれる原因ではないかと

TRX850ってヤマハのバイクがあるんだけど、欲しい人いますか？

ドラッグスター（笑）

ジャメとハレどっちが優れてるって議論そのものが馬鹿らしい。

つ「どんぐりの背比べ」

>>256
自称って、現時点ではお前も自称バンディット１２００ｓ乗りなんだぞw　それわかってるか。
国産アメリカンを馬鹿にされたからって、瞬間湯沸しのごとく熱くなってる奴が大漁って感じだが
>>240のレスの意味がようやくわかってきたよ。

>>258
欲しい！欲しい！欲しい！

バルカン400クラッシック

遅い、蹴りを入れたくなるくらい遅い。
ファットボーイのパクリだし3ヶ月で売った。もうアメはいらん。
現在ＢＭＷ-ｋ1200ＲＳ乗り。ハンドルが遠いのが嫌。後は良い。

ジャメ擁護するために、バンデット乗りに成りすますか。
もしかして現実はドラッグスター４００とか乗ってたりしてｗ

>>258　５万円くらいなら欲しいです
全国どこでも引取に行きます

えと、無職なんでとりあえず時間だけはあります

僕はＢＭＷに乗っています

自分のバイクを貶されたときの反応

ホンダオーナー・・・本田宗一郎の死後は駄目になったよな。
ヤマハオーナー・・・君には乗りこなせなかったんだね。
スズキオーナー・・・駄目な所がいいんじゃないか！
カワサキオーナー・・・甘い甘い、本当はもっと酷いぞ。
ハーレーオーナー・・・国産アメリカンみたいなゴミに乗ってるやつは馬鹿だろ。

ハーレーオーナーの反応が子供っぽすぎてネタになりませんｗ

>>267
バイクメーカーって国産４社とハーレー社だけじゃないよ。

>>268
ネタを追記してけれ

>>226
同じ車種でも、えらい違いですな。因みにわしの乗ってたのは、�U型の前期、13.5lタンクになった型でした。
燃費に関しては、だいたい150km過ぎでリザーブに入って、手元のスイッチで切り替えてました。
バッテリーはなんともなかったですか？わしの場合は、新品に替えても同じ様に駄目でした。
もっとも、毎日乗ってるわけではなかったから、一概にはどうこう言える立場じゃないけど…

んじゃ、愛車の写真撮ってきますね。

ＢＭＷオーナー・・・公道で使いきれる性能で良い。ハイパフォーマンスはいらん（ちょっと負け惜しみ）

>>271
それプラス、免許証と車検証のうｐも必要になってくるぞｗ

>>271

IDも忘れずにうｐすればなおよいよ・・

http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1149669010344.jpg

まず一枚。

やべｗｗｗｗＩＤの先頭のＤとＢ間違えてるｗｗｗ

俺、変態の上馬鹿ｗｗｗ


http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1149669107408.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1149669123688.jpg

バイク板で、｢お前本当に持ってるのか？｣煽られてまじうｐした奴久々に見たｗ
しかも、これじゃあ他人のバイクかどうかわからんって突っ込まれても仕方無い＝無意味なうｐ
も、お約束パターンでオもろい。

この際他人のバイクでもいいからドカ乗り氏もうｐきぼん。

>>277
つ車検証
しかし個人情報が記載されているという諸刃の剣
素人には（ｒｙ

持ってるの？と言われてうｐしない奴は脳内ってのがお決まりですからなぁ
持ってるならうｐしない理由も特に無いしねぇ、
ドカ待ち

>>280
で？免許証と車検証は？できれば君の顔も。
でないと、他人のバイクかどうかわからん。
兄とか、近所のとか、ショップのとか、の可能性もある。

それは相当頭の弱い子じゃないと出さないよｗｗｗ

フシアナトラップみたいなもんだしｗｗｗｗｗ

免許証は顔写真と合わせなければ本人確認取れんし、車検証は免許証と合わさなければ本人所有かどうかの
事実確認が取れんから疑われても仕方無いのに、うｐしても無意味ってことはバイク板で誰もがしる事実だと
思ったが。

でも、見たからって、別に面白くも無いな。

ID:DmoCpYsgは痛い子だよ。。。
リアルであった人ならわかるﾊｽﾞ。
お台場エバグリにたまに来る。千葉県民。
あんまりイジメないであげてね。

まあいいじゃねえか
GSFの人はうｐしたんだし
ガタガタ言う前にドカの人もうｐするのが筋だろ
別に車種晒しても害は無いわけだし

痛いとこ突かれた香具師が顔を真っ赤にして個人情報晒しに必死になる
それがバイク板で誰もがしる事実

自称ドカ乗りは拾った画像を加工中か？

　　　　　　　　　　　　　　 ｒ'ﾟ'=、
　　　　　　　　 　 　 　 /￣`''''"'x、
　　　　　　　　　　,-=''"`i, ,x'''''''v'"￣`x,__,,,＿
　　　　　　＿＿,,/　　　　i!　　　　　　　 i,￣＼ ` 、
　　__x-='"　　　 |　　 /ヽ　　　　 　/・l,　l,　　 ＼　ヽ
　/（　　　　　　　 1　 i・ ﾉ 　 　 　 く、ﾉ　|　　　　i　　i,
　|　i,　　　　　　　 {,　　　　　 ﾆ　 ,　　　 .|　　　　|　　i,＜ドカはまだかい
　.l, 　i,　　　　　　　 }　　 人　 　ﾉヽ　　　|　　　　{　　 {
　 },　 '、　　　　　　 T`'''i,　 `ー"　 ＼__,/ 　　　 .}　　 |
　 .}　, .,'、　　　　　　 },　 `ー--ー'''" /　　　　 　 }　　 i,
　　| ,i_,iJ　　　　　　　 `x,　　　 _,,.x="　　　　　　 .|　　 ,}
　　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ


>>285
言うなってｗｗｗ

てかね、話の流れから言うと、ID:DmoCpYsg氏が国産アメリカン海苔では「ない」って事が
証明されなきゃならんわけだけど「ない」事の証明って難しいしね。でうｐされたバンディット(いいね♪)
がホントに氏の物じゃないかもなんてのもネット上だから当然。けど、うｐされた以上は、少なくともドカ海苔氏は
同程度の写真はうｐしてくれないと話が面白くならないな。

本人の所有かどうかはともかく、ドカうｐきぼぬ

いいからドカアップしろ。腫れ珍。

>>292
人のも良いが、お前もするんだ。

みんなうｐすればいいじゃん。
これで公平。

>>294
んじゃ言い出しっぺからどうぞー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..i'"':,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＼`､:　i'､
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼ ＼`_',..-i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼|_,. -┘
　　　　　　　　　　　 ﾀﾀﾀｯ　　　　＿ノ )　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ ／/／
　　　　　　　　　　　　　　　　　_//　 | (_
　　　　　　　　　　　 　 　 　 .. ﾚ´　　ー｀

ハレ海苔側は一生懸命論点ズラそうとしてるように見えますが。。。
ハレ海苔はいっつも具体的な言葉を使わず
曖昧・抽象的な言葉で済まそうとする傾向があるような気がする。

国産アメ海苔は反応自体あまり見ないんでよくわからんがｗ
本当にハーレーというバイクに自信があるなら国産ジャメなんかは華麗にスルーだと思う。
それでも反応してしまうハレ海苔は、やはり認めたくない何かが心にあるんだと思う。
見栄や特別なんてものが欲しいなら今のハーレーはそれを満たすには少々物足りないんじゃない？

俺はかなり手の入ったｍｋ�Uに乗ってるが、雑誌なんかでも何度も取り上げられてるからうｐすれば一発で
誰かわかってしまうから、いろんなスレで何度煽られてもうｐする気はさらさら無いな。
どうせ、うｐしても、それをネタに喜ぶのは周囲だけで俺は何の特にもならんし。

さあ単発IDが増えてまいりました。

自称ドカ乗りは回線を引っこ抜いた模様ｗ

なぁに、単発ＩＤが9割ぐらいで1時間に５０レスくらいが丁度いい

ID:sMA2r9gAは逃げた?
それともID変えて潜伏中?

ハーレーは文化だ！
国産は工業製品だ！

>>297
Z親父さんですか？ｗ

まったりしたスレだったのにキチガイハーレー乗りのせいで大盛況ですね。

>>295
いや、なんかさ。
ここの人みんながもし自分の写真うｐしたら、奇遇にも国産アメリカンが多いかも？って思っただけなのよ。
アメリカンネタでやたら盛り上がってるし。

ID:sMA2r9gAには絶望した！（ＡＡ探すのだるかった

バカばっかりだなｗ
ｵﾏｲらもちつけってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>305
アメリカンネタで盛り上がってるんじゃなくて
ハーレー乗りが脊髄反射してるだけかと・・・

>>281
>>283
まあ正論だな。
オフ会でもしない限り、ここでの証明は不可に近いわな。

オフするなら行きたいなｗ

特にする事無いけど

後悔したバイク

CD90
それま原2は2stにしか乗った事が無く同じ排気量なら同じ位の性能だろうと思って買ったら遅すぎて辛くって1年で売却。
だがゴリラを買ってエンジン載せ代えすればよかったかな？とも思った。

KDX125SR
もう、後悔しまくり（もっと早く買うんだったとｗ）。130km/hまでどノーマルで行くがチャンバー変えてセッティングだしたらどこまで出てしまうのかとけつから汁が出そうな勢い。
後林道メインで使ってるので振動で色々外れたり壊れたりする。まあ仕方ないか。

つうかさ
ID:DmoCpYsg氏が国産アメリカン海苔では「ない」って事と
ハーレーがジャメリカンがより優れてるって事と
何の関係も無いんだよな
ハレ珍必死杉

お前らーー
そんな事いってると、俺のチンポうＰするぞコノヤロ

マンマンをブログにうｐしたバカ女もいたな・・・

>>313
正座して待ってる

ＲＲＲみたいな馬鹿もいたしなぁ・・・・

行きたかったなぁ

国産だろうがアメリカ産だろうがクダラナイことでギャアギャア煩いアメ糊は消えてください。

>>194あたりからハーレーの話題になったけど
ジャメリカンの話題を持ち出したのハレ乗りなんだよなあ。
勝手に他人を国産アメリカン海苔に仕立て上げて攻撃して、
狂ってるようにしか見えん。

CBR954RR
あまりに普通に速くてツマランかった。二年で売却。
ZX-9R
ポジションが微妙すぎる。作りが雑。
TL1000R
ぐわっなんだこれは！
アクセルレスポンスのとりこになる。
ノーマルは余りに完成されてないので改造した時の感動(変貌)が凄い。
現在継続中

やべえｗｗｗｗ面白い流れになってる









で、ドカの人はどこ？

ID変えて潜伏中かと・・・

出てこない悪寒

この逃げ腰っぷり
ID:sMA2r9gAはドカはドカでもドカタって事かな・・・

>>323
それはドカタに失礼というものだ。

｢金持ち喧嘩せず　アハハハハ貧乏人が必死だったぜ！別にあんな貧乏人どもに信じて貰わなくても
こちとら痛くも痒くもねーよ。｣と余裕こいて愛車ドカテェで流しに行った。








って書けば、荒れそうだな。

あー俺空気読んで無かった。
既に話の内容変わってるのねw

>>326
むしろ貴方はスレに沿って書いてるからまともｗｗｗｗ

ハレッティ

ttp://www.vipper.org/vip271286.jpg

>>270
私のは、92年型だったので、II型の後期だと思います。
バッテリーは特にトラブルはありませんでした。その代わり、
時々ですが、抜いたオイルに水が混入しているようなことが
ありました。(交換サイクルは3000キロくらい)

バッテリーに関しては、電磁ポンプの調子もあるかもしれませんね。

アメ対決スレからでつ。
後悔したのは、スティード４００

不満点は、遅いのに燃費は悪い。
重いのに重量感や高級感があるわけじゃない。
フロントが柔らかすぎなのにリアは硬くバランスがいまいち。
シートの留め金がフェンダーから飛び出てるからカッコいいシングルシートが付けれない。
サイドカバー、ネックカバーがペコっと簡単に外れる　（それで一度盗まれた）
リアがドラムブレーキ。
FRP？樹脂？プラ系のパーツが多くて安っぽく見られた。
タンク容量が小さい。（初期型の小さいタンクの方だったので）
ちょっと温かい日ならファンが回りまくって特に夏のツーリングはつらすぎた。

生まれてはじめて買ったレブルは良かったでつ
燃費、取り回し、操作性も良かったけど、ちょっと迫力不足な点が不満だったので、同メーカーの
400ｃｃアメリカンであるスティードを購入したわけでつが、全然思ってたバイクじゃなくてがっかりした遠い日。

もうスティードは売ってないけど、中古とかで考えてる人は、参考までに覚えて置いてください。
また、レブルを持ってる人は、それはシンプルだけど良いバイクなので大事にしてください。
終わり。

CB400SS
高速長時間は疲れたが、軽くて素直でいいバイクだったと思う
でも面白みがない
ただの足
よくSRと間違われる
乗れば乗る程飽きてくる
自分には合わなかった

自分に合わなかったから　っていう後悔の仕方はここの趣旨の沿うの？

主観も大切だけど客観的にも見られない人の主観は独り善がりに過ぎないっしょ

＞３３３

おい、おまえ。客観的な後悔ってどういうのだ？
後悔した内容なんて主観に決まってるだろ。

>>333
沿うでしょ。特に制限してるわけじゃないんだし。
特に意見として必要ではないけどダメでは無いと思う。

買って後悔したバイク⇒YZF　R-1
すっごいいいバイクだがへたれの俺には早すぎた・・・
やっぱ順序踏まなきゃね・・・
買って半年で、下取りだして、ペケジェー１３００に乗り換えたよ。
ペケジェー１３００は、へたれの俺でも、トコトコ運転できました！

CB400。

リッターSSが手に余るという事で「味のある旧車を」と思ったが、いくら
なんでも落差がありすぎた。
もう少しデカイのにするべきだったな。ヨンフォア高かったよ。

イントルーダー250LC
軽すぎ、遅すぎ・・・満足しない。

JOG

フロント浮くのいいかげんやめろｗ　怖すぎるｗ

>>339
７PS？

>>339
免許とれ

>>339
初ウイリーは代車のＪＯＧでした

>>339
免許取得頑張れ！！教習所でアクセルワークからしっかり学ぼうねｗ

>>342
そりはフロントアップ

jyogとは懐かしい。

そういやうちのＪＯＧもよくフロント浮いてたなぁ

俺は初代チャンプに背負い投げくらいかけた

7.2ps JOGと同じエンジン積んでたAXIS乗ってたけど、
ウィリーする気配もなかったな（体重52�`）

>>221
亀ﾚｽでｽﾏｿ…ﾜﾛﾀ

ＪＯＧでフロント浮くのは車体設計が原因だしね。

２代目ＪＯＧ納車直後にウイリーしたぜ

自転車屋で買った　中古チャッピー　２段変速がすぐつぶれた。　

木造モルタルのバイク

>>330
たった一年の違いで、こうも変わるもんなんですねぇ…
確かに�U型の後期は悪い評判は聞かないもんなぁ…
まぁそれがあっての、マイナー及び、モデルチェンジなんだろうが…

はすらーごじゅう

CRM250RK、中古を10マンで手に入れる

ネズミ取りで捕まった。76km/h超過。累積合わせて17点の免取り
月末、出頭するコトになったよ。まぁマシンは悪く無いがね

4秒ちょいで100km/h出た、心身共に、高く付いたよ（泪

オフで飛ばしたらフロント上がって危ないだろうに

ゼファー４００はクソバイクだ

>>358
理由を言ってくれないとネタとして面白くないんだが。

SDR…
何故か回らず１００で頭打ち…。
振動強烈で血尿出ました。
今度は程度良いSDRが欲しい

どれくらいクソなのか。目糞なのか鼻糞なのか歯糞なのか野糞なのか

俺もゼファー400は駄目だった。曲がらないから面白くない。エンジンは良かったと思われます。

>>360
ちゃんと整備してくれないお前を
SDRは後悔してることだろう。

>>362
ZEPが 曲 が ら な い

ﾋﾝﾄ:ﾗｲﾀﾞｰの性能

>>348
６、８馬力だからとか、、
まあディスクだったり。

GPXN-2300R

どのように後悔したのか述べよ

キムコのスーナーだね！

買って後悔したのはKDX125
バイクというより俺が悪かった
余った金で三台目として購入
しばらくしてから気付いた
(バイク三台もいらん…乗る時間ない…)
売却損約10万
2ちゃんのレス読んでるうちに感化されて(俺も原2オフで楽しい林道ライフ♪しかも2ストで軽くて速い♪)とか思ってたけど、
めんどくさくて林道なんかいかんし、速いっていってもリッターの方が速いし、軽いっていっても原スクのが軽い
なんせ俺が買うバイクではなかったと後悔した

だいたいさー
整備しないと走らないバイクってムカつかない？
そんな俺は新車派で一万キロ以上走った事ないし、もちろん車検なんて一回も通した事ない。
あ、同じバイクを1年乗った事も無いや。

>>370
免許取ってから来い
このラッキョちんぽが

整備もバイクを楽しむための一つではあるんだけどね
ま、新車オンリーの人が買い漁ってくれるのは大いに結構
おかげで盆栽寸前の良質のタマが安く手に入る場合もあるし
短期間で乗り潰したカスみたいなのはもちろん要らんがｗ

オレが「やっちまった」のはジャイロXだな（一応バイクだよな？）
いじって面白みはあったが金をかけた割りに走る楽しさは皆無
ヤフオクで処分した

>>366
久々に聞いたよその名前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>358
|-`).｡oO（ゼファーは発売後すぐに買ったけど、とても良いバイクだったけどねぇ…）

>>332
俺も同じくCB400SS
隼に乗り換えたい…

CB400SSとブサを比べる事自体、、
このラッキョちんぽが

性格に合わないバイクを買っちまったってことだろ

らっきょチンポって、
むいてもむいても皮かぶってる火星方形のことか？

>>369
ああそのタイプの買い物俺は自転車でやってしまうな。いい季節になり自転車の
ムック本とか見ると「俺もMTBで山サイだ！」とか思い30万近くするチャリを買ってしまうと。
結局通勤にしか利用せず。そして乱暴に乗りすぎ（ジャックナイフ等を無意味にやり）
ほとんど投下資本を回収できずフレームご臨終と。
だいたいモーターサイクル2台も持ってて休みにわざわざチャリで山になんか行くかよって感じ。

でも林道自体はすんごく楽しいよ。モーターサイクルの話だが。

空冷のＧＰＺ250だな、高速を全開で走ってたら、土建屋のファミリアバンに楽勝で煽られたし、街を走れば2ｽﾄ125におちょくられる始末、とにかく遅杉。

速さを求めてそのバイクを買うお前>>380が馬鹿杉

ZZR250はくそだった
音がくそ
職人に間違われるし

あの音はいただけないよな、特に7000以上回すとカムチェーンからの超音波ｗ

俺のは6000から怪音波出てたな
低回転の耕運機サウンドは嫌いじゃなかった

ジャイロχいいじゃん 漏れはマグな五十かな 初めてのバイクでまぁうれしかったけど 代車でジョグポシェ乗ったとき加速にほれた

R1-Zかな。但しﾉｰﾏﾙ前提で。
RZから乗り換えたんだけど、高回転で頭打ち。多分乗りやすさ確保か、馬力規制の為かな。下手糞に媚び売ったり下らない規制すんなって気分。
又、イマイチなバンク角。結構マフラーやステップを擦る。

ＧＬ1800
重すぎた。

宝くじ当たったからって調子に乗るんじゃなかった。。 orz
2ヶ月　走行　1500ｋｍでｳﾘﾆﾀﾞｼﾀﾖ。。　置く場所限られるし、東南怖いし。。。

>>387
売るのはいいが、売る前に北海道あたりにロングツーリングいけばよかったのに。
1500kmはあまりにもったいない。

らっきょちんぽ
むきすぎた

カノジョできたからって調子に乗るんじゃなかった orz

>>387
俺も宝くじ当たって調子こいて
ハーレーのウルトラ買ったけど。
やっぱり重過ぎて売った。
俺なんか走行距離十二km.だぜｗｗ
ディーラーからうちまで乗ったきり、やや下りのうちの地下車庫に
頭から入れて止めたっきり出せなくなったww
ディーラー呼んで引き取ってもらったよ。
うちのかみさん大笑いしてた。、、

それは確かにワロスｗ
ばかだなー

>>390
そのあとかみさんとヤッたんだろう？
オレにかみさん貸してくれ

>>392
宝くじ当ててソープに池。

RMZ250で後悔
買うときは、もっと鈴川の提携が続くと思ったんだ
だから予備ホイールとかも購入した
次乗り換えるときは、またイチからスペアパーツ集めないと駄目だ
プライベータにはきつい

KSR110、ちょっと前まで後悔してた。
デザインに惚れて買ったが、半年後にXR100発売orz
しかし対抗意識を燃やし、ボアアップ、ビッグキャブ、マニュアルクラッチ化、チタンマフラー、メーター、オイルクーラーを装備するも
今度はピーキーさに大半を純正戻し（これはスーパーシェルパ買い足しという理由つき）
現在125ccマニュアルクラッチ以外ノーマルだけど今では満足して乗っています。
次の予定はクラッチ純正化と、125ccのまま純正キャブでセッティングを合わせる、かな。

他車の発売により後悔して、それを埋めるべく改造したけど今度は改造を後悔するバイクなんてそうそう無いよなぁ。
しかも戻したら今度は気に入ったりさｗ


乱文長文失礼しました。

なんだかんだで楽しんでんじゃん。
バイクってそんなもんだと思うよ。
バイク最高。

>>387
前にバイク板にナンバーズの当たり画像がアップされてたけど関係あるの？

TZR(3MA)

YSR50

ってか新車で、１年ぐらいで乗り換えるとすごい下取りが高く査定して
もらえるんだけどなんで？

RZ50
今年2月新車購入
中免とる(4月28日
GSR400購入

RZ50乗らなくなってしまったorz

>>401
じゃ2万で買ってやるよ

バイク王ｷﾀｰ

>>401
RZ50は原2登録ｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝにして所持しとくといいと思うよ。

>>401
2万100円で買ってやるよ

>>402：2万200円で自動入札。

イオン無く絶好調

モンダイナシ

ちょｗｗ2マソとかｗｗｗ
今日、梅田モータース査定で13マソだったから
どうしようかは考え中

V-TWIN MAGNA
初めての単車が欲しく、なんとなく２５０でカッコ良さ気なマグナを去年８月に中古で購入。
バッテリーなぜか死にやすいし、高速をよく利用するのだがやはり風圧や遅さには参った。
タンクも小さく、ステップの位置も手前過ぎ。
それに身長１７６なのに超ピザの俺には小さかった・・・orz
良いバイクなんだけどね。
そもそも高速によく乗るのにこのバイクを選んだ時点で大きなミスだったかも。

>>409
吊り上げんなよケルピー同じだな。


でも釣られて13万1000円で

最低落札価格にとどいていません

>>410
痩せたら全体の絵的にもカコヨクなるのでは？

>>380
水冷のＧＰＺ２５０Ｒもなかなか。
どこまでも回る超回転型のエンジンはカワサキ技術陣の見せ場だが、
振動がキツすぎて乗り手のことを考えていないっつーのもカワサキらしい見せ場だった。

そしてその弟者のZZR250でも全く改善されてないのもさすがカワサキ

単気筒の振動と４気筒の低回転スカスカの融合

>>415
ZZR250はGPZ250Ｒとサービスマニュアルが共通だから当然だわな

ZZR250は糞バイクということでよろしいですね。

俺ＫＤＸ１２５はかって後悔したな
いいバイクなんだけど、おれの環境にあってなった
オンロード車の他にオフ車を友人達が買い始め流れに乗ってヤフオクで購入したのはいいけど
「なんでみんな高速乗っちゃうの〜？」
一人寂しく現地集合、現地解散
林道は俺にとっては125で十分（大きいのは大変かと）だと思ってたんだがすぐに売却し250に乗り換えました

ん〜、でもZZRもいいところもあったよ。
って、ID説得力ﾅｽorz

ttp://017.gamushara.net/4rin/data/1rin.jpg


面白いと思って買ったんだけど、速過ぎてキツい・・・

>>419
ＫＤＸ１２５の欠点は高速に乗れないこととブレーキが効かないことだからｗ

>>421
どこで売ってんだよｗ

>>414
>>水冷のＧＰＺ２５０Ｒもなかなか。

アレは格好で後悔するバイクだと思う。

あんまり種類乗ってないけど、ZZR250かな

>>421
ジェットエンジンの人のとこのじゃないかｗｗ

ZZR250大人気だなｗ

　週末。
　その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。

　幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。

　まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーサンダーブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。

　昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
　並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。

　岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

　生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

　漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。

笑って答える。


カワサキだから来れたのさ。

ＺＺＲ２５０。

250TR

ガキしか乗っていない

SRX600(3SX)。スタイルは今でも好きなのだが…。
振動が凄かった。峠はとても面白かったが、
それ以外の場面では苦痛でしかなかった。
個体もハズレだったのか、20km/l以上走ることはなかった。
航続距離も短く、集団ツーリングでは他の人よりも
ガソリンスタンドを気にしなくてはいけない。
そして、遠出しなくなった。整備性もよくなかった。

二年後、TRX850に乗り換える。とても気に入ってたが、
経済事情により一年で泣く泣く手放す。これも後悔。
しばらくADRESS　V100でしのぐ。

いまはSR400に乗ってます。お金がないという理由もありますが、
通勤からツーリングまで何でもこなせるし、整備も楽チンなので
満足というより、納得して乗ってます。
よく言われる振動は、SRX600に比べたらたいした事はないです。

長文スンマセン。

ゼルビスかな。
問題点がなさすぎる上に完璧すぎなので改造もクソも無い
さらに頑丈なのでぶっ壊れるまでにもの凄い時間がかかるため財布に優しすぎる

>>431
愛を感じるﾚｽだｗ
俺はアプリリアRS１２５だ。R1からの乗り換えだったが、
もっと普通のバイクだと思ったが、バリバリの２ｓｔレプリカでした。
3年乗ってますｗ

ＮＳＲ１５０Ｒ

ＮＳＲ１５０ＳＰだと思ってたら違った・・・

>>431
連邦軍のジムとかジェガンみたいなバイクだなｗ

ジムは分かるんだけど、ジェガンってどんなのだったっけｗ

>>435
シャア逆とF91でのヤラレMS
ジムの発展機でそこそこ強そう
アクシズをνと一緒に押し返そうとしたが
吹き飛んでいった奴といえば判るかな
F91ではマシン自体が旧式化しており
小型化したクロスボーンバンガードのMSに
性能で圧倒され次々と撃破された（連邦が平和ボケしていたのも大きな要因）
大体F91自体映画版がアニメの（ｒｙ

ｽﾍﾟｲｼｰ100

別に性能とかは気にしないからまともにエンジン掛かるようにしてくれ…

>>436
ありがとう！w
熱い思いは伝わったよ！

「ディアッカ」まで読んだ

ホーネット

クォーターマルチはやっぱりキツイ
そしてうるさい。あのタイヤは好きなんだけどなぁ

今の彼女

>>441
早く売った方がいいぞ

五月蝿いだけの金食い虫かｗ

でも連れて歩くと優越感に浸れる。
ハーレーみたいなもんだな。
漏れはｲﾗﾈ。
漏れはカブみたいな女がいいw

嫁にするならカブみたいな女

彼女、愛人ならドカやビューエルのように
華があって、レスポンスが良いのがいいわ

両方兼ね揃えている嫁を持つオレ

複数台所有に勝るもの無しですよｗ

>>446
とか言って本当はZZR250みたいな嫁なんじゃないの？

と負け惜しみを言ってみる。

>>447 ああ、複数台な。
一長一短だから飽きたんだ、メンテが面倒だし。
>>448 ガンバレ 応援するよ。

意外とオフ車が少ないですね。

保守age

>>450
確かに。なんとなくわかる気がするよ。

うちの嫁はとってもピーキーですorz

>>453
それを乗りこなしてこそですよ！ｗ


オフ車買う人はずっとオフに乗ってる希ガスｗ

初期の台湾製子マジェ。
買った時期も悪かった。秋から冬に変わり目。
始動性最悪、信号待ちでエンスト、指示器接触不良・・・等

亡くなる前のおかんの病院への足だったからいい思いでもない。
ツーリングも行かず。
結局、義弟に只でくれてやった。

走行距離８００ｋｍ。購入価格約４０万円。

オフ車は面白いからなー
タンク容量が少ないことを除けば殆ど文句は無いね

>>456
俺は逆にタンクのでかいオフ車なんぞナンセンスだ！っと信じて疑わなかったが昨日地下トンネルの手前でガス欠をして死ぬかと思ったのででっかいのもいいかもｗ

でも「このオフ車はだめだった！」みたいなのも聞きたいな。
オフ車に乗り換えようと思ってるんで、購入の参考にしたいし…

SL230はヒザと足首の曲がりがキツかった

ハスラー400、振動凄すぎ。

どうだ、参考になったか？

ゴリラ

ノーマルは遅すぎ。改造しろしろと誘惑が凄すぎｗ
ちょっと凝り出すと車体が２〜３台買えてしまうくらいの
散財を覚悟すべき。orz

>>460
なったよ。

ヤクルトの若妻には後悔したよ。ジョア3本だったから安かったけど。

>>453
最初はマグロで逝ったらいきなり叫び出すとか？！

「ウーンウンウンウンウンウンウンウンンンンンン・・・・・・・・
　・
　・
　・
　・
　・
ンンンンヴゥア゛ア゛ア゛ア゛ア゛ア゛ァァァアァァァアァアアアアン！！！」

つまんね

>461
「車体２〜３台」は大げさ。

>>467
そうでもない！
モンゴリ系は凝り出すと半端じゃなく金が出ていく。
この車体に残ったノーマルパーツは何所にある、みたいなｗ

>>468
エイプもやばいよねーｗ
この前NAPSに40代位のおっちゃんが乗って来たエイプ100はノーマルパーツはタンクとフレーム位しか無さそうな感じになってた。
後方排気でかっこよかった。

ボルディーズで売ってるバイク

言うと気に障る人が居るかもしれないが
モンキーなどにカネをかけまくる気がワカラン
どうせ弄くっても遅い走らん耐久性は落ちる
クルマからは煽られる
一体何が楽しくてあんなの弄くるんだ？
大枚払っても俺の持っているボロCRM250（10マン）の
相手にもならないマシンを作って一体何が楽しいんだ・・・・
性能向上のタメに弄るのかただ改造したくて弄るのかどっちなんだ
あんな原付に100マンとか理解できん

>>468
知り合いに３００万円かけたオッサンがいるよ

いつから後方排気はセンターアップのことをさすようになったんだ？

ガキか変人

他人のバイクだったけれどXLV750。
重い、アシつきが悪い、ブレーキはプアという地獄。
でも、みんな一度は乗りたがるんだよなとはオーナーの弁。

スーパージョグ

○燃費激悪
○サスフニャフニャ
○サイドカバーのネジすぐ外れる
○逆ネジミラー
○煙出まくり

＞逆ネジミラー

これ、後悔なのか？

あれだ、デジカメ買ったら
「なんだよ、これメディアＸＤピクチャーカードじゃねーか！ＳＤじゃねーのかよ？」
って感じだｗ

>>478
余計ﾜｶﾗﾅｽ

>>471
わかる。同意。
プラモデルみたいな物なんだろうか、、、

コマジェはヒドイよ。

後悔したのはＢ−ＰＵＬＳ
買うんじゃ中田

>>471
人の金の使い道にケチつけんなよ
こういう事言うのは大体が貧乏人なんだなｗ

人に迷惑を掛けなきゃいいとか恥ずかしい事言うなよｗ
盆栽モンキーは走ってるだけで迷惑なんだから

１０年落ちの中古車は、たいがいどれも後悔する。
乗ってる時間より、直してる時間の方が長かったりするし。
直すにも、純正パーツが欠品してたりするし。

>>483
まあまあ、CRM250と比べてる時点でアレだから。
スルースルー。

>>471
元々の性能がショボいだけに、弄れば弄っただけ変化を
感じられて楽しい＞ハマる
パーツもたくさん出てるし、チューンのノウハウの蓄積も多い



と想像

ジレラ･ランナー

すぐ飽きる｡イジらないと早くならない｡

ＫＳＲ１１０

走らない、エンジンかからない。さよなら３０分は当たり前。
しかもなぜチョークが戻るんだ？？遠心クラッチでなくていいとです・・・

４０馬力規制後のＲ１Ｚ

こんなに乗らなかったバイクは生涯これだけだと思う
２年で３千キロしか乗らなかったですよ
いやでいやで仕方なかった

。。。。。なんで買ったんだろう

ネタ乙

俺もVFRを2年で1500kmしか乗らなかった
いいバイクで乗れば楽しかったんだけど
スクーター買ったら乗るのがめんどくさくて…
別のものに金使えばよかったとちょっと後悔した

>>490
怖かったんだろ。なんとなくわかる。
俺も昔2ｽﾄ買って、加速にビビって乗るの嫌になった事あった。
何て言うか狂ってるよ、あの加速感は。

小型二輪以上の免許持ちでモン／ゴリいじってるのは完全に趣味
原付き免許でモン／ゴリいじってるのは無免野郎

>>356を見れ

この手はボディアッパーと一緒で
後になってジワジワ効いてくる場合もある

南無阿弥陀仏

>>475
それって狭角Ｖツインの真っ赤なエンジンが載っているヤツ？
確かにリアルタイムであれを見た者は一寸憧れるよな。

>>493
逆だ逆ｗ
規制後って書いてあんだろ
つまらないんだよ去勢後は。

2stならチャンバーでいくらでも化けるというのに…

>>498
前提のおかしい香具師は逝ってよし

>498
無知

４０ｐｓ規制後のモデルってけっこう手はいってるよね。
チャンバーのの径絞るだけだったらよかったのに・・・

確かR1−Zはイグナイターが前期と後期では
違うんだよな

確かに2stにしては上が回んなくてかっとろかったけど
低速が扱いやすくて結構好きだったなー。俺は。

ここ見て思った。ハレ乗りってオモシロイナ。

そうかもな。だって良くも悪くも、普通の人は乗らないからなｗ

買って後悔したバイク　＞　カワサキ

>499, 500
俺なんかおかしい事言ったか？
ポートのタイミングも違うというならシリンダピストンも変えてやればいいじゃない？
2stでヘッドがシンプルなんだからそんな難しくないでそ？

買って後悔したバイク　＞　SUZUKI

買って後悔したﾊﾞｲｸ＞ヤマハ

買って後悔したバイク＞YAMUDA

>>507
そうだね、それに伴うキャブセッティングも簡単だし
それでも駄目ならバイクごと交換すればいい話だよね

>>507
>>511
そうだよその通りだよ
もっと簡単なのは

　乗　り　手　を　交　換　す　る　こ　と　だ

>>507とか>>507とか>>507とか>>507とか>>507とかな

>512
何か必死だな？
ツインなら4気筒よかキャブも楽だし，ってか同じ構成の他人のセッティングデータ使えばいいだろうし。
そもそもあんまり2stは吊るしで乗るものでもないだろうし

MVXとかNS250みたいにさっぱりパーツが無いわけでもないっしょ？

>ってか同じ構成の他人のセッティングデータ使えばいいだろうし｡

>ってか同じ構成の他人のセッティングデータ使えばいいだろうし｡

>ってか同じ構成の他人のセッティングデータ使えばいいだろうし｡




晒しage

先ずはその「同じ構成の他人のセッティングデータ」とやらの捻出方法からきいてみようかね。

まさに、タンクを変えたらダサくなった俺のバイク、
ホントに100マソしたとわ思えん。

２ｓｔって完調な状態で乗ってる人って殆どいないんじゃないの？
特にキャブ、レプリカブームの頃のヤツって色々なジェットやらバイパスやらが複雑になってて
長く乗ってたらどれかしら詰まっててもおかしくないでしょ？って感じだろ？
更に排気デバイスやら、カーボンの溜まりなど考えるだけでイヤになってくる。

２ｓｔは距離をのろうとすると金かかるよねえ

後悔したというわけではないが、XLX250R。アレは大変だった。
新車で買って、5000キロでカムシャフト周りが破損。1万1000キロでまた
破損。どうも、ヘッド周りに油が回りにくい設計だったような気がする。

車重は重く、始動性も悪かった。これは新車から廃車まで解決できずじまい。
パワーがあって気に入っていたけど、5年間乗り続けることができたのは、
ひとえに献身的なバイク屋さんのおかげだったな。

今もXLXの中古車には良い値段がついているけど、買った人は大事に、丁寧に
乗ってあげてください。

>>517
ホンダの排気デバイスATACは、マメな掃除が必須だったね。

RFVCエンジンだっけ？

ｼﾞｪﾍﾞ200
燃費は良かったけどね・・・・。
エイプ１００のほうが速ｽ

>>519
確かそのエンジンはヘッド周りの問題が多かった記憶があるな。
あと、デバイスでマメな掃除が必要と言えばカワサキのKIPSでしょ、やっぱり。

>>92
＞俺が後悔したのは'91ZXR400。

＞93 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 05:10:53 ID:msf61Ypl
＞ZXR400の理由わすれてた。
＞メカノイズ、レスポンスの悪さ、ポジション、倒立フォークの出来…
＞中型と大型で10台ほど乗ってきたけど唯一後悔した。



なんですと！！

俺の史上最高バイクじゃん。

レスポンス良かったよ。
セコでちょっとあけりゃ、120ｋｍ一気。
サスもいい。（新車当時ガチガチだが、5000ｋｍも乗れば(；ﾟ∀ﾟ)=3 ｳﾏｧ）
180ｋｍ巡航がへでもねぇ。リミッター効かなきゃ、200ｋｍ出そう。

前傾もきつすぎずナイスポジション。
東京新潟往復してもケツ痛くならないシート。

どこに非の打ち所が・・・？


あたりとはずれでこんなに印象違うのか。
だからカワサキなのか・・・。

1980年代前半のカワサキのバイク。

外装が塩ビ製。
野ざらし駐車なんてしようものなら一気に色あせする。
譲ってもらった珍車KL250が１年でパーになったよ。

>>524
いくらなんでも塩ビって本当かよ？

>>525
昔のカワサキのスクリーンの材質知ってっか？
あの劣化は痛すぎる

>526
表面がガサガサになるヤツ？

KDXはライトカウルだけ劣化が激しいがそのせいか？

今、珍共にバブって呼ばれてる、ホーク。
オレのは４００エンジンのスーパーホークだったけど。
遅くも無く速くも無く、シングル鼓動もマルチの加速もなく。
なんかツインって中途半端なだけで、１年で手放した。

>>529
それの新車を２６万円で買って　４年で手放した。
７万ｋｍ以上走ったけどね。

結構走ってくれたけどね、

ビクスクは、後悔する気がするな

エリミネーター２５０
中古で20万で購入
オイル漏れが激しく3ヶ月で処分した
実際乗ったのは10日程度

ゼファー400
イエローボールがカッコイイと思ったんで、試乗せず購入。あまりの遅さにぶったまげた！
CBと同じ排気量だと思えない。
これならSRにすれば良かった・・

ほんとかよｗｗｗｗｗ

>>530
そりゃ良かったね。
がっかりしながらも１年乗ってたのは、デザインは気に入ってたから。

>>533
ＳＲにしてても同じことを言ってたろうな。

250SBが新車でメラ安かった＆おもったよりかっこよかったので、
衝動買いした。　思ったより遅くもなく、足つき性も問題ないので満足。
しかし、その後友人の４００SMに乗らしてもらったとき・・・
「あ〜また安い方選んでしまった」と後悔。
　４００SMはちょっと高いけど、やっぱそれなりの性能ですよぃ

なんと言っても250SBはカワサキだからね

あげ

SRX-6セル無し初期�U型。現ナマ払いで買った帰り道加速の無さに後悔の念…　せめて一度は試乗すべきだった　加えて雨入りまくりのばかシート。

仕事が忙しくてバッテリーあがってもいいようにSRX-4買った。
たまにしか乗らなきゃキックだとなおさらエンジン掛かりにくいorz

キックがあればバッテリーあがってたって関係ないよ
そんなふうに考えてた時期が漏れにもありますた

ゼファー４００はコーナリングやブレーキングはよかったぞ。
フォークは柔かったが、よく曲がったぞ。峠でもリッターカモッた事何回もあるし。
ただ、エンジンが・・。あと、欠陥がすぐわいてくる

>>540
水かける訳じゃないけど、俺も昔600のド初期型（F18インチ）持っていたけど、
よくアクセル煽って前輪上げたりして遊べたよ（DQN行為は反省している……）。
ただ、車重があって見た目ほど軽快じゃないから、その辺期待して買うとがっかり
する可能性はあるね。

上野で買ったバイク。＜後悔

>>544
くやしくkwsk　車種は？

kysk

上野で買う気がしないから買ったことないけど、上野ってロクなの置いてない気がする
違うフェンダーが装着されたの売ってたりするから事故車起こしの2コいち3コいちは当たり前なんだろうな
店員もアメ横で魚売ってるような雰囲気だし

ブロスＰ１
このバイクが欲しくて１７年前に限定解除した。
不人気車種だったからさんざん探して
８９年式の中古を買ったけど、
２気筒工ンジンの力強い低中速を期待していたのになんかイマイチ。
のほほんと走るにしてもど〜もつまんないし、
なんだか全てにおいて期待しすぎていた分裏切られた感が強くなっちゃって、
3000ｷﾛ位走って雑誌の個人売買に出して売ったよ。
その前までＧＰＺ４００Ｒ乗っていたけど、ホンダの機械としての精度の良さには驚いた。
単に自分には合っていなかったみたい。
売った金でやっぱり４気筒が自分には合っていると思い、ＦＺＲ７５０を買った。

>>548
あのVツインって出来は良い反面、全く面白くないんだよね。

VTR250でも同じ事が言えるとぉぉ思うぅぅよ

ビクスクの名前が出てないような。
「やっぱギア付じゃないと楽しくない」とかいう奴が多いのかと思ったが

DT200R（黄色のゼッケン１モデル）
パワフルで速かったが、4stと違いトラクションが悪すぎて１週間で手放した
XT250Tからの乗り換えだったが激しく後悔したよ

>>545
バイクの種類はともかく、シート開けたら
配線ぐちゃぐちゃ。（´･ω･`)

もう昔の話だが。。。

ブロスの400
個人で買ったが前の持ち主がｶｽｶｽ
買ったあとに質問したら返品はしないからとか返信してくるし
まじｶｽだったな〜

車体はまあおもしろくない本田だった

俺が勉強不足で
馬鹿だっただけなんだが。

↑×
553○

アドレスV100

セカンドバイクとして買ったのはいいが、気がついたらメインバイクより稼働率が
高くなってしまった
あまりの便利さに知らなきゃ良かったと後悔した

>>554
kwsk!

ブロス不人気だなｗ
俺は好きだったな。
てか、ブロスのおかげでツインに目覚めた。
直線でも楽しい事に。以来マルチｲﾗﾈになっちまった。
ま、タイヤを含め車体がエンジンに比べオーバースペックだから
コーナーを楽しむ感じじゃなかったけど。

ま、マルチ好きには間違いなく向かないな。

12年ぐらい前にロンドンに行ったらブロス（現地名NTV)とVFR750だらけでビビったな
イギリス紳士には理解されてたんだよきっと。

イギリスでバイクなんて見たこと無い。
どんだけぜいたく品だと思ってるんだよ。

ジェイド。マジで壊れなさ過ぎ。買い替えようにも買い換えられない。

>>562
きっとおまいが乗ればなんでも長生きするさ

トラックに突っ込めば壊れる。マジおすすめ

VT250スパーダ
初心者や女性向けの割にはハンドルが遠くて低く
腕が伸びきった状態になり
レプリカのバイクに乗っている感じがした。

コンパクトで軽く扱えそうでいて、V2エンジンのおかげか重心も高く安定性もイマイチ

曲がるにもある程度バイクを傾けないと思うように曲れなかったりと

インパルス:高校の頃のってたが族によく絡まれた

一世代前の台湾生産スクーター。
こんなにすぐ壊れるとは・・・

HONDAのビート。もちろんスクーターのほう。
これはビートがうんぬんじゃなくて、
Ｖ−ＴＡＣＳが壊れていた状態で買ってしまって、直すお金もなくて
ちゃんとした性能で乗れなかったから後悔…orz

W400買った奴いる？

>>569
あまりの馬力の無さに後悔。
あらゆるスクーターに余裕で置いて行かれる。
なんで２９馬しかいないんだよ！４００ならツインでも３５馬はいくやろ！

　　　／　　　　 ヽ,
　　/　　　 　　　　i
　　|　{0}　/¨`ヽ {0}　 ///;ﾄ, 　　　　　　　　　　 　
　　|　　　 ヽ._.ノ　 |　////ﾞlﾞl;.　　　　　　　　　　　
　　.i　　　 ｀ー'′ }　l 　 .i .! |..　　　　　　　　　　　
　 ∧　　　　　　　.| │　 　| .|　　　　　　　　　　　
／＼＼　　　　　 .|　{　　 .ﾉ.ﾉ 　　　 　　　　　
／　 ＼＼　　　　 !/　　 / .|

29馬力？俺の糞ぼろ89セローでも20馬力はあるぞ？

バイクじゃないけど

ホンダ　ライブディオ。
とにかく、エンジンの耐久性無さ杉。使用限度1万km。

>>572
対等する400シングルが29馬力

ていうかクラスごとの馬力って各メーカーほとんど同じだけど
あれって自主規制なんでしょ？マジでウザイ
昔のガキは馬鹿が多かったから峠小僧みたいのが沢山生まれたけど
今のガキはそんなアホしないから・・・

>>575
んなこたーない
と今のガキが周りの奴を見て言ってみるry
でも自主規制は意味わかんね

昔ガキだったオッサンの俺が来ました。
>>575
返す言葉もありません。
今の若いお兄さんとかは、交通マナーはいいですな。
素直に偉いと思いますよ。

>>577
おっさんらのせいでバイクが邪魔者みたいになっちまったんだヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

規制なければ400も60馬力くらいでんのかねぇ･･･

うは、間違えたｗ　80馬力orz

ＺＸＲ４００って逆車あったな。
あれ何馬力だっけか

10万馬力。

そっらをこ〜えて〜♪ラララ♪

>>578
さらにキャッツアイ・減速帯だらけの道や二輪通行禁止の道が増えまくってヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

星の彼方〜☆

こっちなんか土日だけ125〜400cc通行禁止ってスポットがあるよｗ
先人たちﾃﾗ迷惑ｽorz

林道行くのに峠通れないってマジ迷惑なんだけど。
マジ殺したくなる、まぁ大部分は死んじゃってるだろうけどｗ

>>570
スクーターにおいていかれることがストレスにならない、マターリ派の選ぶバイクですから。

正直２９馬力あれば１２５ｃｃ以下のスクーターには普通に発進時以外は勝てそうだけど。
無理に高回転使おうとするから回転数の割に遅いって感じるんじゃね？
あぁいうバイクはむしろ低回転でトルク使ったほうがスムーズだし加速感も悪くない。

>>589
ヒント　車重

>>590
ビッグスクーターも普通に２００ｷﾛ越えるよ。
あと、スクが意外に速く感じるのは車重はもちろんだがアクセルの開け易さにもある。
っつーかまず何に対するヒントのつもりなのか教えて。

デカスクって２００出せるんだ。
よっぽどコンディションがよくないと怖そうだね。

>>557
それなんて俺？

>>591
|　 　　／l、
|　 　 (ﾟ､ ｡｀ﾌ
し　　 ｣　 "ヽ
　　　()ιし(~)〜

>>591は、総重量の事、言ってるんじゃね？ｗ

流れを読んでないor釣りなのは>>592

200はでねーよｗｗｗｗｗ
600のTMAXはしらん。

Ｚ５５０ＧＰ

ＣＢＸ４００Ｆずっと乗ってたんだけど、ＧＰだけは昔から気になってて、安くて程度良いの
見つけたんだけど・・・アレは好きじゃなかった。

やたら重心が高くて、妙に重く感じるし、重い割りにトルクが無いから乗り難い。
５５０でさえコレだから、乗ったこと無いけど４００はさぞかしパワー無いと思うよ。

売ろうと思ってる時、貰い事故で廃車。保険は全額下りて、売る手間省けた。
ＣＢＸ４００は懐かしいし、今でも欲しいと思うけど、ＧＰは懐かしくも何とも無い。

コーナーリング性能が軽自動車より悪い
だから、峠で邪魔にされています
お前ら誓え！
峠には行きませんと

誓約書のフォーマット

今般、一身上の都合と四輪車に多大なる迷惑を
峠でおかけしたことのお詫びと、これからも
かけることの内ように、再びバイクで峠に行きません

平成１８年○月○日　氏名　印

さあ、皆書け

見つけ次第狩るぞ


平成18年○月○日
氏名

>>599

勘弁してくれよ。二輪の免許無いからってひがむなよ。

＞今般、一身上の都合と四輪車に多大なる迷惑を
＞峠でおかけしたことのお詫びと、これからも
＞かけることの内ように、再びバイクで峠に行きません

日本語になってないぞ

>>600
>>601
本人は傑作のつもりなんで許してやって下さい。

カブ70だと田舎の細い道で軽に良く煽られるんだが、
マージンを十分に取った突っ込みをしてもコーナー3つで点に出来るよ
直線ですぐ車間距離を取るようになるから面白い

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

バイク乗りってなんでいつも決まって
コーナーいくつで点に出来るよとかいうのかな
自分は上手いよって言いたいの？
速い遅い上手い下手でしかバイクを語れない奴が多いからオタクだのＤＱＮだの言われるんだろ

ドン亀軽四輪乗り乙！

>>605

ヲタのバイクは盆栽でしかありませんから。

599は自分は速いと思ってたらお姉ちゃんの軽四にあおられた　っと。φ（．．）

>>608
この前峠でお姉ちゃんの軽四の後ろについていったんだが
当たりだったみたいでえらく運転うまかったぞ？車はﾏﾆｭｱﾙだったし。

田舎の奥に住んでで通勤道が峠のおねえちゃんはほんとにそこそこ速いお。

CB400SS（キックオンリー）
見た目で買ったけど
色々な意味で大変だた。

>>547
>店員もアメ横で魚売ってるような雰囲気だし

誰が巧い事言えとｗ


R1-Zがあったんでちょっと覗いたら、
フォークからオイル駄々漏れなんかフレームの怪しそうな奴を
『いい状態だよー安いよー』値札20万。
叩けば値切れるけど買っちゃいけない見本のような、
まさにアメ横のマグロｗ

CB400SS、SR400、W400、どれ買うのがいいかな？

CB400SSのセル付き・・・たぶん

大差ない
好きなの買え

>>613
テンプター

>>613
テンプター

>>616,>>617
スズキ変態スレにお帰り下さい。

＞６１１
具体的に何が大変だったの？キックだけじゃないよね？

デザインは・・・あそこまでＳＲをパクらなくてもねぇ・・・。昔のＣＢ３５０セニア
風に塗ったＳＲだよな。

エンジンの造形美
テンプタ＞＞ＳＲ＞＞Ｗ400＞＞＞＞ＣＢ400ＳＳ

前にSRX‐6のこと書いたもんだが続き。ガレージ保管してたのに雨中ツーリング3日行ったら数日後メーターケーブルが錆びて内部でちぎれた。　ケーブル外したら赤錆び水が出てきてためいきついた。購入半年めのこと。

温度変化で結露するからガレージ保管が完璧ってわけじゃない。

消耗品で後悔したとかそれは違うだろ。

>>622
意味は分かるが、>>621は雨の中を走っただけで
ケーブルに水が浸入したので　それが気に入らない　　て事だろ。

>>621
そりゃカワサキなら諦めがつくけど、
ヤマハだから許せないというレベルだぞ。

>>624
雨の中を走っただけでメーターケーブルに水が浸入したのって
ケーブルの根元が緩んでたからじゃないかと思うが・・・

W400海苔ですが覚悟はしてたけど遅い。80越すと尻がﾊﾞｰﾁｶﾙ痺れる。
くらいなもんで後悔はしてないな。あぁ、してないさ。
購入考えてる人参考までに。

>>581
64ｐｓ、かな？

買って後悔したバイク。
125の大き目のスクーター。
長距離通勤時の安定性を求めてリード100から乗り換えたけど、
業態変わってバイク通勤できなくなって持て余し気味になった。
近所に買い物に出るのに、140ｋｇの車体を取り回すのだるくって・・・。

でもツーリングが楽々なことに気が付いて、往復100ｋｍ以内のお買い物ツー等に重宝してます。
荷物もつめるしね。
ついでに、近所の足にチャリ復活で、健康体に近づきつつあるのもｳﾏｰ('∀`)

>>625
んなのカワサキでもねーよ

ジェベル200だな。２チャンでオフ車が面白いとか読んで買ったが、オンが断然おもろい

自分で買ったわけでもないけど
ちょっと前までショップで働いていたとき新しく出た
ﾁｮｿ乗り新車で買った人がいた。
通勤で使って一ヶ月ぐらいでエンジンがガラガラ音が鳴り始めた。
出たばっかだったのでスズキの客相に電話し、もって行ってもらうことにした。
そして電話があり
「あのﾁｮｿ乗りなんですけどね、走りすぎですね。」

そのお客さんはリモコンジョグを買ってくれました。

乗ってた期間もチョイノリってか。
まぁ名前が名前だし、長い距離は乗っちゃダメってことで。

オフ車海苔だけど､ジェベル200は後悔した｡

チョイ乗りって近所のコンビニとか本屋さんいく程度の足でしょ？
チャリとたいして変わらない値段なんだし

きっとﾔﾂはコンビニ１万回行ったに違いない

チョイノリって確かオイル交換がメーカー推奨500kmぐらいだったはず。
それを守らなかったんじゃない？

500kmってw
なんかバイクっていうより草刈り機とかと同じような扱いだなw

冗談だろｗｗって思って調べたら実際500km毎だったｗ

鈴菌を舐めてましたorz

オイル常備しないといかんな
これならもう少し出してアドレスとか買ったほうがいいよな

多分チョイノリの設計思想として、半年くらいで走行距離５００�`くらいの使用状況を設定してるのではないかと

コンビニや買い物に行くとして1日3〜4km程度として
月に100km走る計算で大体そんなもんだな

チョイノリのオイル容量ってコップ１杯程度だと聞いたことがある。
それがホントなら５００ｋｍで交換っつーのも考えられる。

ホームセンターの4L缶とかあれば生涯分じゃね？
そういやちょっと前ピンクナンバーのチョイノリを見たがアレは何だったんだろう。

>>643
原付のナンバーの色は行政で違うよ。
50ccの場合白が多いってだけ。

書類ﾁｭｰﾝじゃね？

>>644
関西の方にピンクがあったな。
あと、高知の方に緑色（東京だと緑は小特）があるらしいけど本当なのかな？

都内だったけど音聞いた感じだとノーマルのチョイノリと全然違ったなぁ。

>>643たまに環七で見るよ＞ピンクナンバーのチョイノリ
あくまで予想だが

コンビニ往復１万回
↓
エンジンあぼーん
↓
アドレスV100のエンジンに換装　←今ここ
↓
フレームあぼーん
↓
まともなバイクを買う

そう環7の2りんかんの辺りだったか。

てかチョイノリなんて4輪免許か原付免許しか持ってない人が乗ると思ってたけど違うのね

>>648
コンビニ1万回通うのには、チョイノリ発売が２００３年だから、3年間で、毎日9回通わないと
いけないんだがｗ

>>650
なるほど。それだけ走ったんならチョイノリも浮かばれるな・・
って、そうじゃないかw　ただ>>635を引用しただけ。>>650GJ！
リアサスはリジッドらしいから、エンジン換装よりボアうpだけかも。
派手な音のわりに60ｷﾛくらいで走ってたけど、だったら最初からうわ何をすんだやめ(ry
非力ゆえに手をかけたくなるモンゴリ系に通じるものでもあるのかな

買って後悔しそうな中型バイク
1位　PS２５０
2位　CB４００SS
3位　ST２５０
4位　ZZR２５０
5位　GSX２５０FX

ST２５０は凄いぜ。
新車で納車されると同時に消耗品全とっかえしたくなる出来。
しかも放置に異常に弱い。
1ヶ月程ほったらかしにしてたら、同じようにメンテしてる俺の糞ボロセローよりエンジンかかりにくかった。


俺が買ったんじゃ無いから別によかったけど。

ＧＴ２５０Ｒ激しく欲しいが、乗ってみたら後悔しそうで
購入に踏み切れません。

３０万だったら買う。

決めたぜ、W400買う。
ママーリ乗って楽しむぜ。

>>653
ST250試乗してみたらよさげだったのたのが、そんなにかかりにくいのだったらやめておこう。
錆にも弱そうだね。

CB400SF
乗ってる方も、見てる方も「所詮、中免…」と必要以上に脳裏に響く。
とっとと売っぱらって大型取ってＶＭＡＸ買ったよ。

>>656
他のも乗ってみ？STはポジション変だぜ。
あとチョーク引いただけなのにプラグ激被り。
俺ずっと単気筒は所有してきたけど、2スト含めてあんなバイク初めてだ。
エンジン自体は古い設計だからもうその辺り枯れてるかと思ったけど、そうでも無いな。安物なだけだった。
錆はどうか知らないが、塗装のクリアが明らかに薄い。
あとサイドカバーのネジがすぐに吹っ飛ぶ。ありえねえ

バンディット250

遅い、貧相、壊れる
昔、乗ってたバイクは、また乗ってみたいって思うけど、こいつだけには乗りたくない

>>591

大嘘つくなカス！！

250のデカスクじゃリミッターカットしても200overは無理。

T-MAXなら200超えるけどな。

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ旦O
　　と＿)_)
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

ヒント：２００ｋｇ

>>660
何のつもりか知らんが、非常に遅い釣り乙。
>>595　読め。馬鹿が！

どこから狂ってるんだ？ｗ
＞重量の件

>>661
∩＿＿＿∩　　　ヽ ヽ 、　
　　 | ノ ＼　 　　/ヽ　　　i　l　ヽ　　　　　　
　　/　　 ●　　 ● |　　i　ｌ　　i!　　　　　　　
　 |　　　　　( _●_) ミ　|　,　ｌ　l　|　　　　　　
　彡､　　 　　|∪|､｀＼γ.⌒.i!ヽ、i　
　　/　　　 　 ヽノヽ＿/. | ..;.;.;.i.;.;ｌ　　　/’, ’,　¨　　
　/　　　＼＿＿＿,＿）.;. . ..;.;.;i;.;.|　/　　,∴,∴　　
　|　　　　　　 ／’’ヾ弋;. .; ;:;;:l:;ノそ／／∵，･　　
　|　　／＼。∴・∵・| ノ --‐' ￣ 'ヽ/⌒) ・∵・∴∵　　
　|　/　　　 )　 )　　/　,_;:;:;ノ､ 　○ |　 .|　　　　　
　∪　　　 （　　＼ |　lll 　　( _●_)　 ミ/　　　　
　　　　　　　＼＿彡､　　　　|∪| 　／　　

Goose350
フレームよれる、リアタイヤの接地感無い、アクセルオンでバイクが起きないと悲しくなった。
ツーリングだとクラッチ重い、振動凄い、シート硬いで修行の様だった。
前のバイクがガンマ(90年式)だったので、ついそれと比較してしまう。

趣向を変えて、ZRX（ライム）にすれば良かったと思った。

ビモータデュエ

買って５００キロぐらいでエンジン焼きつき、フルロック→バラバラになった。
高いビックリ箱だった。

あれ？ＺＺＲ２５０は最高のマシンですよ。

TZM50
周りがNSR50ばっかで、周りと違うのがいいという理由で。


後々、NSR50にのりかえますた

Vmax
買って半年でバッテリー上がり。
何回あの鉄の塊を押しがけしたか・・・
熱は凄いし、燃費も悪く、タンク容量小さく（15リットル）
おまけにクソ思いorz
憧れとは儚く消えるものだな。
スタイリングは最高だったけど半年で売り飛ばしたよ。

ふと思い出したが、ﾁｮｲﾉﾘで日本一周目指したヤツって
オイル交換どうしてたんだろ

>>669
理由教えてくれないか？
N5のがポジションきつくて乗りにくかったんだけど俺は。

>>670
あれはアメリカ人のマッチョが乗るバイクだからな

漏れも力だけには自信あったんだが・・
ストロンゲストマンみたいなマッチョじゃなきゃダメだな。

財前直見もV魔乗ってるそうだが、そんなに力あんのか？

>>675
金がある

>>674
ストロンゲストマンって力持ちの大会に出る人たち？

>>666
グースと言うバイクの欠点をズバッと言い当ててますね。
しかしこのバイクの魅力を理解はしていないようですね。

いや、理解できない方が幸せかも試練。

>>675
座以前は手放したらしい。
>>677
そう、そう。
鼻血出しながらトラック引っ張るやつW

ドカ９００ＳＳ最悪だった！二度と外車なんか買わね

CB400SF　Steed
バイクが嫌いになりたければこれに乗れ

ゼルビス。
他のバイクに乗ってみたいのに頑丈すぎて壊れる気がしない。
さらに他のバイクに乗ると乗り心地が悪く感じてしまうほど無駄な乗り心地の良さ。
そのせいでますます他のバイクを買う気がなくなる。

>>643
チョイノリV125

>>681
CB400SFについてkwsk

SDR250

小さい車体にデカいエンジン積めば面白いというのは・・・誤りだったと気づく一台。

>>685
そんなバイクはありません。

ぷぷｗ

200だよなW

ＤＸ２５０

重すぎ

>>681
それの最盛期に車検の代行屋やっていた時の出来事を思い出した。

スーフォアって、上手い人が乗ったらものすごく速そうだね

スーフォアかぁ〜
後悔というか何と言うか…
優等生すぎるんだよなぁ。
四輪だとカローラみたいなもんだとオモタよ。

SDRはめちゃんこおもしろかったぞ。
多分俺ならグースもニヤニヤしながら乗れると思う。

スーフォアね・・・ホンダのNKって加速感の演出が過剰で嫌いだ。

スーフォアは、趣味でバイクに乗る奴にはお勧めできんな。
車を持ってない奴とか、実用をメインとして考えてる奴にはもってこいの優等生なんだけどな。

乗りやすいし、速いし、値段も普通に安いネイキッド(同クラスで)だし、更に壊れない。

趣味で乗る奴にとっては、多少なりとも乗りにくかったり、遅くても軽快感が有ったりした方が合うんだよね。

>>694
単体でCB乗ってる分には速い感じするんだよ、確かに。
でも違う水冷400に乗ると大して、というよりほとんど変わらん事に気が付く。
じゃあこの加速感は何だ？と思うとドンドン嫌いになっていく。
前に進んでないのに加速感があるってことは、安定してないって事だからね。

>>685
たとえ250でも、小さい車体に小さいエンジンだよなｗ

大小というものは既に相対的表現なのだからそこは何とも言えないだろう

Sex Drug Rock'n roll

>>695
Ｖテックスは速いだろ。

確かに優等生すぎて面白みがないかも
以前はスーフォア一本だったけど最近はXJRがよくなってきた
でもやっぱり加速、水冷、VTECで比較されちゃうんだろうな

>>699
スはともかくＶＴＥＣは速くするためについてるんじゃありませんよ。

エリミ125
小型なのに馬鹿でかくて非力。
しょっちゅう有料道路で二輪料金請求されるし、
駅の自転車＋原付駐輪場には排気量ではなく大きさの理由で停めさせてもらえないし、
あげくにまったく走りに向かない。
シグナスより遅い。もう目も当てられない。

>>699
どこの医療関係会社だ？

あとやっぱね、絶対数が多いから馬鹿やら下手糞も目に付くよな。
あんな奴と同じもん乗れるかよって感情も少なからず入ってくるだろう。

>>697
あいや、突っ込むのはそこでなくて、絶対自分で買ってないバイクを
後悔してる>>685なんだけど、、、、w

ジャズ
かっこいいなぁと思って買ったけど、気づいたらまわりのＤＱＮがみんなジャズがマグナ
同じ種族だと思われたくないから売った。バイク王で4000円。
あれ・・・・おかしいよね・・・・8万ぐらいしたのに

ｱﾙﾃﾐｽで買ったCB400SF

>>705
オクで売れよ。4000円って．．．あほか。

>>706
kwsk

>>689
古杉。

おっぱい９０

>>701
付いてる方が全然速いじゃん,
付きと無しでは加速タイムに確かな違いがある。

以前あったスパーフォアーのレースでもＶＴＥＣの方が明らかにタイムが速かったよ。

>>702
初期モデルのだと120キロ出るよ。100キロ巡航も可能。

>>711
Ｖテックスって何？

CB400SF VTEC-3
CB750売って、新車で買って…二週間で、もうウンザリ。
結局普通免許の為の妥協バイクでしかなかった。
ハッキリ言ってトルクゼロ。
格好だけのバイク。
だいたいVTECって無意味。

毎回6500回転以上回して乗ってられるかって！！

そりゃ400ccのトルクはそれなりですよ。
ナナハンと同じ土俵で比較しようなんて頭がイカレているとしか思えない。
参考にもならん。

>>714
それはお前がアホなだけ。
トルクなんてかなり排気量に依存してんだろ。
750なんて400の倍近くあるんだから、それぐらい分かれよ。

なに？釣られただと？
くそっ！また釣られたorz

高回転を維持して走るテクがないことを棚に上げてグズグズいうのはカッコワルスｗｗ

NSR250R‐SEこれは速いのは間違いないけど、俺にはポジションきつかったなぁｵｲﾙ、ｶﾞｿﾘﾝの減りも半端なあし、町乗り8峠2の俺にはもったいないと思って購入7ヵ月で、4ｽﾄ250に乗り換えました！バイクでものを言うのは、速いバイクよりポジションだとおもた

>>714
そりゃぁ、無茶ってもんですよ

>>714
４００でトルクゼロとかほざいてたら、原付とかどうなんだよｗ
無知君は黙ってろよｗ

駄目なヤツほど物のせいにする。

普通免許なしでいきなり大型取った人？

>>711
NC31とNC39だったけか？VTEC有り無しってもう車体から何から全部違うからエンジン単体での比較出来んだろ。

それとおまいがレスすればするほどCBのオーナー像が悪くなっていくから
本当にCBが好きなら消えた方がいいよ。

SR400
みんなだいたい同じカスタム。で、乗ってるやしの半分はどこで聞いたのか知らんが振動がいいとかキックオンリーがいいとか謎な発言する、内心女うけ気にして購入みたいなかんじなくせに！
一時的に所有していた時期もあったが何が面白いのか？だった。もしかして400クラスで一番､､､
つーか盆栽しか道がないのがなによりつまらん。

これはＳＲや他のオーナーが悪いっていうより
買ったお前が馬鹿なだけだったのでは？
大体買う前に街中見てりゃどんなオーナーが多くて
古き良きを謳い文句にしてる400のシングルがどんなもんかなんて想像できるだろ
それを何で周りの責任にするの？
何を期待して買ったんだ？

SRは安くてそれなりに見栄えがいいのがいいよね。
走行性能は低いけど。
ある意味ハーレー的と言える。安いけど。

ＳＲはそれなりに面白かったが
盆栽しない俺には向いてなかったな

街中トコトコ下駄バイクとしては４００ではマシなほう。軽いし

ＳＲ４００　５００
はダメなバイクじゃないだろ。
中型、大型のカブ的なバイクだ。

カブって言うか

昔のスポーツ、今はレトロ
使い方は下駄か盆栽

若者に人気ある理由がわからん、見た目以外

俺が行ってるバイク屋の兄ちゃんがSRに乗ってるがえらい楽しそうだぞ。

ビッグシングルが好きなんですよ。

>>729
若者なんて入りは大体見た目だろ。
そこからSRの良さを発見出来ればいんでねぇのか？

SRは悪いバイクじゃ無いと思うけどな。

ただ、どノーマルで乗るならSRを選ぶ意味は薄いと思う、400以下でももっと優秀なバイクは沢山在るんだから。
カスタムパーツが多く出てることから、自分の好きな形に弄る事が好きな人が、ベースモデルとして買うにはぴったりだと思うけどな
所謂盆栽っつーか、ファッションでも良い
明確な「〇〇なバイクに乗りたい」ってイメージが無けりゃ、大海原に放り出された様に何も出来なくなるだけだろ。

つーか、シングルやツインは好きな人にとってはタマラン魅力があるぞ、あの振動や軽快感、排気音等でね。

>>733
もう少し落ち着いて書き込め。
最初の２行と最後の２行が全く別人だぞ。

まぁ、雰囲気楽しむには良いバイクだったね

遠出ばっかりだとバイパスなんかでしんどいからツインに乗り換えてしまったが
セカンドに買えるならまた欲しい

>729
ＳＲは出た当時から古臭かったぞ。
当時のＧＸ４００なんかと似たような格好だったんだけど。
当時はレトロでも何でも無かった証拠に、一頃キャストホイールになってた。

ＳＲ４００乗りは未だ天羽セロニアス時貞にあこがれてるんじゃない？
「いつかはルシファーズハンマー！」みたいな

おっさんだな

>>734
ワリィな。
個人的な意見で。

>SRは悪いバイクじゃ無いと思うけどな。
個人的にSRはどっちでもいい、どちらかと言うと嫌いじゃない。

>つーか、シングルやツインは好きな人にとってはタマラン魅力があるぞ、あの振動や軽快感、排気音等でね。
現ツインが好きで乗ってるが、シングルのオフ車とかを含め、シングル&ツインがスッゲー好きなんだわ。
って事を書いたつもりだったんだよ。

SRを最新の技術で、なおかつ振動や楽しさも失わずに作り直してくれたら欲しいな
馬力も40psくらいで

設計が古くて良いことなんて無い

設計が古くて良い事。　ﾃﾞｻﾞｲﾝ・・・だけかな・・・

>設計が古くて良いことなんて無い

素人でもソコソコ弄って楽しめる。
SRやモンキーの根強い人気はそういうところではなかろうか。

こんなところでしか言えないが、ヤマハはXSシリーズを復活させる勇気は
ないのだろうか。鉄板のSRだけ作っててもつまらんし、ヤマハのイメージ
が固着するだけだと思う。

ＸＳ650でたら多分Ｗより売れると思う

ハーレー スポーツスター最低

W650が出て7年近くも音沙汰ないからTXは無理でしょ

それにしても750未満のバイクがＴ−ＭＡＸだけってのも・・・・・・

アル○ミスで買ったバイク

ＴＷ125

エリミネーター250V
実に良いバイクだが・・・エンジン音が無理しすぎ。
回すと壊れそうで、せっかくの高回転型エンジンがのぉ

あとパーツなさすぎ。ホントにありえないくらい　無い。

>>714
おまい、バイクの乗り方しらねんじゃね？
そんな意見言うバイク乗りが居るって事にガッカリですわ・・・

たしかにスーパーフォアはダサいがな

隼。乗りこなせないから。
一番初めに買ったバイクが隼だった。
ギアチェンジもろくに出来なく、2速までで走っていた。

>>1のバイク

Ｓｔｅｅｄ６００　劇ツマラン　買って2回乗って売った
ＧＰＺ９００Ｒ　低速なさすぎですぐ飽きた　それでも１６００ｋｍは乗ったかな

おまいら試乗してから買えよｗ

>>740
SRXの立場はｗ

ショップの簡単な試乗でも直ぐ分かる
下のトルクが何て言ってる奴は,はっきり言ってアホだよな。

運動性はそれこそ一日レンタルで峠に持ち込まないと分からないけど。

脳味噌にVテックスでも付いてんの？
シナプスが4→2に減るような。
CBのイメージがんがん落ちてますよｗ

なんか必死な人がいるよ

ゴアテックスとどう違うの？

ビックスビックス

Z1を有名ショプで２００万以上で買ってウンザリ。
故障・修理、故障・修理、故障・修理、故障・修理の連続
その度にお金の出費がかさみ今では結局３００万程度のＺとなった。

>>763
ウエマツけ？

ロードライダーで紹介されるみたいな、
フレームとエンジンとタンクとシートしか
残ってないZ1に汁。

Zとか幾らでも社外のパーツや社外純正部品があるんだから
オリジナルに拘らなければ
フレームが生きてるボロイの買って一からやったほうが良い様な
Z等の鳩舎は近くに信頼できるショップがあるかそれとも自分で弄れない限り
手を出さんほうが良いでしょうな

俺はZを買ったのでは無く貰ったが
直すのに自分でやっても数十万はかかりそうだぜフアアハッハッハー

>>758
ここは擁護するスレじゃないだろ？意味わかってるのか？

>>767
馬鹿はスルーしろいいかげん

ゼファー400（カイじゃなくて2ﾊﾞﾙﾌﾞ）
ひどいバイクだな。
新車で普通にオイル漏れ＆滲み、走行600K程で異音発生。
まるで七十年代以下の低性能っぷり。
おまけに遅い。

CB1300SF。　
大型免許取ってから2台目のBIKEだったが
最初の頃は大排気量のパワーと大トルクにドキドキしたものの
重い、止まらない、ネイキッドだから180キロ以上は
風圧で頭打ち、エンジン部品など見えない所がとてもショボイ造り
などでどんどん萎えてしまい、半年・1500kmで売却。
いくらパワーがあっても車重が重いと運動性能では
ダメダメさんなんだ、と教えてくれたバイクだった。。
それ以来、私は
�@200kgを超えるバイクには全く興味がなくなった。
�Aイタ車乗りになって、ブレンボ信者になった。
�BｽﾎﾟｰﾂBIKEの最適排気量・馬力を悟った。

どうしよう、オレのバイク、290kg以上300kg未満、、、
とても気に入っているんだけどなぁ。ま、人は人、オレはオレだ、ってことは
分かっているけどね。

中古で買ったカブ

12年乗ったCD90からの乗換えだったが、なまじ同系のエンジンだけに坂道で差がはっきり判って辛かった。
今まではある程度の速度をキープして行けたのに
あの２速と３速の間の深くて広い谷間がそれを許さなかった。
ギア比を変えたりもしたが上手く行かず。
ま、素直にのんびり走ればいいことなのだが、どうしても慣れることができず結局売ってしまった。
平たいところをちょこちょこ走るにはいい下駄だったし、ツーリングもしたが、山の中である程度キビキビ走るには向かなかった。
今はWAVE125に乗っている。

>>770
本田って4輪のトヨタってイメージあったけど造り込みとか豪華さとかってヤマハのが上じゃないですか？
ただ誰にでも海苔安いってとこだけトヨタ的な希ガス。

でもイタ車のがボロイでしょ

イタ車は一度乗ってみたいが
イタ公の作るもんは服以外信用ならね

パスタとかハムはイタリアのやつは旨いよ。

バイクだけ見た限りだと（車の方は触った事がないので分からない）、イタ車って
日本車のそれとは明らかに作り方の発想が違う気がする。
力入れるところは思い切り凝るけど、そうでないところは高校生がいじった改造車
並みの低クオリティ・・・。

板車はダメダメだからやめた方が良いよ

イタ公は都合が悪くなると裏切る
二度と同盟を組むべきではない

国産車

国産なんて生産性と乗りやすさのみを追及した
面白くも無いツマランバイクばかりだ
足回りも糞みたいな物ばかりだし
燃費だけは良いけどな

あと直ぐハゲる塗装汚いホイールのペイント
安っぽい車体

体裁だけ整えて中身空っぽなバイクが多い

レーサーはあれだけ凄い物を作れる
日本がなぜ市販車は糞ばかりなのか疑問だ…

外人たちも自国のバイクを同じように貶してるんだろうなぁ
やっぱ日本車最高！とかいってそう

無難なものこそ売れると思ってるから
車もそうだよね
たぶん民族性だろうね

でもその恩恵はデカいよ
通勤時にしょっちゅう壊れてたら嫌だよ

>>782がいいこと言った

>>4
漏れはヒューヒュー煩くてちっとも前に進まない骨よかZZRのが好きだな。
今日も厨房っぽい骨ニケツがギャースカ煩い女とヒューヒューチンタラしててアホかとｵﾓﾀ

ブランド思考の日本人

>>784
目くそ鼻くそ

日本車はエロさが無いな。エロさが。
通勤に使うなら別だが休日に一緒に過ごすならエロくないと。

そうだな、国産車には色気が全然足りないよな
痛車は壊れるけど、それを補って余る色気と楽しさがある

つまり複数台所持すれば万事解決

前に国産と痛車の両方を所持していたが
R1-Zは焼きついてM400は事故で廃車

色気のあるデザインと実用性を兼ね備えたGS1200ssが最強。

後悔したのは・・・うーん、特にないや(^-^;

強いて言えば、RG250γが、エンジンのパワーの割りに細い
タイヤと、エアショックの堅い後輪サスのお陰で、思っていた
よりも扱い憎かったことかな。アップハンドル気味の上半身の
ポジションにバックステップ気味の足の納まり、ポジションは、
一体感があってよかったんだけど。

http://2ch-news.net/up/up8110.jpg

>>791
> 色気のあるデザインと実用性を兼ね備えたGS1200ssが最強。
スレ違い

>>778
イタ違い

>>793
誰が上手い事言えとｗ

>>793
( ﾟдﾟ )

>>793
ID:Z3 は車板向き

>>793の色気と実用性を兼ね備えたレスが人気。

>>793の人気にマジで嫉妬。

ＺＲＸ１１００

単なる名車だった。カワサキっぽくない。

いや、793には声出して笑ってしまったｗ

俺の後悔したのはMVXかなー
フレームぐにゃぐにゃ、ハンドル握ってステップに偏荷重すると数ｃｍ簡単にヨレて・・・
サスもぐにゃぐにゃ、エンジンもゴミ同然だったしな

>>1のバイク

>>773
トヨタは目に見えるところだけ豪華に作りこむ(最近はソレすらケチってるが)
ホンダのバイクは壊れないように、耐久性が必要なエンジンとか、かなり作りこんでると思うが。
デザイン面や、見た目的な豪華さはあんまり無いが(コレは四輪でも同じで不器用なんじゃネーの）

ヤマハは見た目豪華だけど、落とし穴ッポイ欠点が有るのがねぇ。

イタ車はボロいんじゃ無い。
作る人が気まぐれで、無駄な所に拘るくせに大事な所を抑え忘れてるだけだよｗ

>>800
古すぎＷ
ダメなのはホンダも認めているし。
解体屋に行くとＭＶＸは数台あるから不人気＆ダメっぷりがよくわかる。

>>800
＞フレームぐにゃぐにゃ、ハンドル握ってステップに偏荷重すると数ｃｍ簡単にヨレて・・・


いくらなんでもそこまでは・・・
売れまくったVTと大差ないフレームのはずだが？

ホンダの耐久性の高さは
レンタルバイク屋のオヤジも認めていた。
不特定多数のユーザーに酷使される環境では
Y社、S社に比べホンダは格段に丈夫だと。
（K社は問題外とも。）
しかし　ホンダには色気がない。。。
実用品の域を出ないのだよ。。速配ライダー御用達。

　　　　∧＿∧
ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　 　 （=====）
　　 __ (⌒(⌒ )
　／＼￣￣し'￣￣￣＼
　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　 　 　 　 | |
　　 　 　 ／　＼

実用のホンダ　
格好のヤマハ
オトコのカワサキ
オタクのスズキ

しかしイタ車の話題は荒れないね
まあイタ車に乗っている人も解って乗っているんだろうけど

ハレ儲とは乗ってる人間がかなり違うからだろう

>>804
ステップ取付ボルトにゴムブッシュ入ってなかったっけ?

>>803
まぁなｗ

>>804
新古車だった。
で、その前はVTに乗っていたんだ。
VTもあまり剛性はなかったが、MVXのやわらかさ加減にはちょっと考えこんでしまったよ

でも当時はねー
バイク屋でもホンダ好きなやつが、わざと狙ってこういう設計にしてあるんだって主張して
たの思い出すなー　当時はその良し悪しが判断つかなかったよ

ところで>>805にはこれを言っておきたいｗ
俺がFZ乗ってたときだったかなー
見通しの良くない路地で、知人同士なんだが、GPz400RとVFR400がオフセット衝突。
双方スピード落してたんで怪我はたいしたことなかったんだけど
GPｚはカウルが１５ｃｍくらい割れただけで済んだんだが、CFRはフレームがバラバラに
なっちまったぞｗ　もう目が点状態・・・
その事故のあとはまわりはカワサキ比率が高くなったなぁ

CFRってなんだおい！
VFRのタイプミスです

>>809
どうだったっけ？？
よく覚えてない
MVXは６ヶ月ちょいしか保有しなかったから・・・

>>811　ｵﾏｲもしかしてリヤサスに空気が入ってなかったんじゃまいか？

GAG

早そうだから買った
狼の姿をした羊でした

>>813
ﾜﾗﾀ

>>813
まあ、名前の通りのマシンだからねえw

>>812
なにを言いたいのかよくわからんが。
新古車だぞ？

あと思いだしたんだが、VFRの目の時形のフレームの断面はいまでも覚えてるよ
アルミの肉厚はとても薄かった。
GPｚは鉄だったしな 無理も無いとは思う
今のバイクってどうなんだろ？
２０年前と比べて絶対的な剛性やバランスは良くなってるんだろうが、でかい衝撃食らった
ときってやっぱバラバラに割れちゃうのかなー

>>792
微妙に家の近くにある7ー11と風景が似てるんだが…
もうちょい離れての写真があったら分かるのに・・・

笑い事じゃないが…立ち尽くすライダーの姿がツボに…

>>792
なにこれ？ フルフェのまま入ろうとしたら強盗と間違えられてバイク燃やされたの？

手から消火液が出てるようにみえるな

>>816　MVXはなぁ、リヤサスにエアを入れてダンパーの固さを調整出来るんだよ
買うときに聞かなかったのか？

>>792の車種は何？

ファイアブレード

>>792
ライダーの格好から想像すると古そうなバイクだな
ヤマハか？

産む。
FZR250の3LNかその前のっぽい。

ＧＰＺ４００Ｒはアルミフレ一厶だぉ。

>>792
の正解は88CBR250R

原因はレギュレーターのパンクとかみたい

90年代半ばくらいまでのホンダ車って割とレギュレータに関するトラブルが多かったんですな。

いや、今でのホンダの十八番だよ、レギュレーターのトラブルは。
旬な車種はCBR1000RRだね。

火災までいったらPL法とかでやられるんじゃねぇ？

PLってよりリコールだな。

>>830
車名通りファイヤーブレードとなるわけだな

>>832
誰が上手いこと(ry

昔は緩かったからなぁ
今だったらほとんどがリコールになるだろうね

1000RRのトラブルはジェネレータなんだが・・・・

>>835
いえ、両方です。勘違い無き様。

>800 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:35:09 ID:WOA412Ey
>いや、793には声出して笑ってしまったｗ

>俺の後悔したのはMVXかなー
>フレームぐにゃぐにゃ、ハンドル握ってステップに偏荷重すると数ｃｍ簡単にヨレて・・・
>サスもぐにゃぐにゃ、エンジンもゴミ同然だったしな

乗り方間違ってます。
力入れなくても曲がんのよ。

切れ込んで危ないくらい。
フロント16インチ懐かしいわぁ。
引き起こしながら曲がんないと、曲がりすぎんのよね。

エンジンは・・・、初期型買っちゃった？

あれ後期型の当たりだと、官能的エキゾーストノート奏でるよ。
89ＮＳＲがカスみたいな気持ちいい加速する。
絶対スピードは負けてますがね。

ああＭＶＸ欲しい。
カワサキから技術者引っこ抜いてＫＨ250の開発スタッフなんだと。
ぺぁーーーーっぺあーーーー、ぱおーーーーっ。

俺の後悔は900忍者。
ＭＶＸ、ＺＸＲから乗り換えたらまがんねーよ、重いよぉ。
油冷ＧＳＸ-Ｒ1100に比べたら、400みたいな加速だったよ・・・。

ところで、

>俺の後悔したのは

九州人？

ランクを落とす時はまったくちがう方向性か
よほどのほれ込み具合じゃないと後悔しそうだね

>>838
何故そこで九州人だと判別した？

>俺の後悔したのは

俺が　じゃないもの。

長野の友達が言うには、「俺の〜する」は九州では普通ですって言うと、古文の時間どよめきが起きたらしい。
「俺の・・・」は所有格だす。

あと、「かたす」を「なおす」って言うとバレルます。

相当古いセロー、尻が痛かった

>>837
> 乗り方間違ってます。
> 力入れなくても曲がんのよ。
フレームに剛性不要論か？
いつの生まれだ？

> 切れ込んで危ないくらい。
> フロント16インチ懐かしいわぁ。
> 引き起こしながら曲がんないと、曲がりすぎんのよね。
力入れなくていい話はどこいった？

> エンジンは・・・、初期型買っちゃった？
> あれ後期型の当たりだと、官能的エキゾーストノート奏でるよ。
前期と後期の違いはオイル供給量のみなんだがな

> 89ＮＳＲがカスみたいな気持ちいい加速する。
> 絶対スピードは負けてますがね。
矛と盾の話知ってるか？

> ああＭＶＸ欲しい。
> カワサキから技術者引っこ抜いてＫＨ250の開発スタッフなんだと。
> ぺぁーーーーっぺあーーーー、ぱおーーーーっ。
解体屋経由で谷底へどうぞ

> 俺の後悔は900忍者。
> ＭＶＸ、ＺＸＲから乗り換えたらまがんねーよ、重いよぉ。
続・力入れなくていい話はどこいった？

> 油冷ＧＳＸ-Ｒ1100に比べたら、400みたいな加速だったよ・・・。
排気量と車重・・・
なんか馬鹿らしくなった。

>>837
俺と同じ様な体験してるな
８７ＧＳＸ−Ｒ１１００乗ってて９０ＧＰＺ９００Ｒに買い替えたんよ
乗り換えて大後悔した
ただツーリングバイクとしては良いバイクだとは思ったけど
やっぱ普段乗ってて刺激が無くてツマランから２ヶ月でうっぱらって
FZR１０００に買い換えたよ

>>841
＞「かたす」

ってどういう意味？

>>841
格助詞「の」は、そもそも標準語で主格も表しますが。
所有関係の表現だけじゃありませんよ。

>>845
東京弁で「片付ける」の意

>>843
>前期と後期の違いはオイル供給量のみなんだがな

当時、後期型はシリンダーに ＮＳメッキが追加されたと騒がれたもんだがな。
あれって、雑誌のトバシだったんだ。

>>846
古典の授業でしか見たことない。そんな俺は長野県人

つまり長野が標準語とかけ離れていると

「俺のやる事にいちいちケチつけるな」とかは明らかに所有格じゃないよね。
変な例えでｽﾏｿ…orz

>>851
「やる事」はだれの？
「俺の」でしょ？
所有格でつよ。

>>842　本当は気持ちが良かったんだろ？

ttp://dictionary.www.infoseek.co.jp/?ii=4&sm=3&sc=1&gr=ml&qt=%A4%CE&sv=KO&lp=0

>>851は格助詞の(2)だな。よって所有格ではない。

ほうほう、スケ助詞か

巨乳ギャルいいな

必死にレスした>>843をもっと弄ってやれよ

やだよ。
触るとこっちまで感染りそうなんだもん。

おれも無理。
久しぶりに気持ちワリ〜ヤツ！と思った。

ＭＶＸって乗ってみると言われるほどヒドイバイクじゃなかった気がする。
油まみれになるのはしょうがないとしてｗ

>>860
そうだね。ライポジなんか同時期のＶＴよりも自然で良かったし、
音も乗ってる分にはそんなに悪くない。
東京三鷹の某ショップには訳有の新車があるから欲しい人は探してみ。

俺がRZに乗ってた時に、兄貴がMVX買ったんで、良く借りて乗ったんだが、2ストのくせに乗りやすいエンジンだし、コーナリングも怖いくらいにくるくる回る、良いバイクだな。オイル飛び以外は…
って印象だったな。
ちなみに俺が後悔したのは、セロー
あまりにも遅過ぎ。

どうせろくにオフを走らずに言ってんだろｗ

>863
言うなｗ
862も分かってる


結局、このスレではバイクの特性を超えて更にを求めてしまう人が多いのね。

俺もだOrz

後悔する理由はライダーに有り！

でもバイクのせいにしたいじゃないか。そんなスレ。

>>866　>>721

俺もセローは後悔したな
オフ走ろうとして買ったんだが実際はオフロードまで行く時間のほうが長くてその間は
楽しめなかった
もうチョイ田舎に住んでれば楽しめたんだろうにと後悔

GSR400 遅い。

なんだかんだいっても結構続くな

いやここ名スレかと。色んな意味で面白い。

GSR400ってだめなの？

>>869ｋｗｓｋ

>>869
つ【ザンザス】

250オフ車買うなら（セローは225ｃｃだけど）
やっぱ２ストだろ
アクセルウイリーできたりして楽しい

長野人が、スクーターをクータと呼んでいた

毎日ちぇっくしてしまうぜ

>>868
それだよね、オフに行く前にケツ痛くなるし
散々な目にあった

>>873
北陸自動車道でやけに煽ってくる、Hornet250が居たんですよ。
族車雰囲気満々な・・・。
漏れを抜いたら下がり、抜いたら下がり・・・
イヤになってきたんで、慣らし運転も終わったし、
引き離して逃げようと思って、高回転で走ったにも関わらず、
加速力がほぼ変わらず振り切れなかったんです。



追伸
んで、PAに入ったらやつも付いてきて、『すごいバイク乗ってますね』と・・・orz


中型免許取得1年5ヶ月の漏れ、、、

>>879
それ本当に250か？

オフ車で高速乗ったら不満爆発だろうな

例えるならSSで林道

>>880
多分Hornet250だったと思います、
緑枠ナンバーじゃなかったので

>880
アレはもともと250RRのエンジンだから、メーター使いきる位は出るんじゃね？
たぶん。

>>883
我慢、我慢で１７０くらいは出る
２５０マルチは加速しないが最高速はけっこう出る

GSR400って新しいやつだよね？
なんか雑誌では速い速いとやたらと持ち上げてたような気がするんだけど・・・
骨と同レベルなのか？

実質はそんな感じがした

>>886
レブリミッターの先にパワーバンドがあるに３ペリカ

６００は４００より回るんだぜ？

乗りてが下手なだけだろｗ

バリオスでVTZに信号ダッシュを挑みましたが、返り討ちに
遭いますた。あんな古いバイクに置いていかれるとはｗｗ

むしろ古いバイクのほうが速いだろ

>>889
ＶＴＺのスペック知ってるｗ

>>889
両方乗ったことあるけどVTは出足だけだよ。
ただバリオスで勝とうと思ったら８０００回転ぐらいでクラッチ繋がないとダメかも。

>>891
水冷（ペルチェ）DOHC１７５２ｃｃV型５気筒カムギア

最大馬力１５０００ｒｐｍ/３１２ｐｓ
最大トルク　１３０００ｒｐｍ/４３ｋｇ

フロントインボードディスク、リア回生ブレーキ

>>893
すげーｗ

>>888
そう信じたいです。

でもほぼ直線で、11500程度でギアチェンジしてたので・・・
そこまで腕が影響するとは思えないです。

VTなのに5気筒とはこれいかに？


すでに2000ccターボ車よりハイスペックだな

妄想は程々に

>>895
速度域はいかほどかしら？

160km以下です。

ピークパワーでギアチェンジの400に250が付いてこれるのかな？
その速度域なら250だとユルユルとしか加速出来ないと思うんだが・・・

スペックだけじゃ語れんけどな〜。
VTZの方がカタログスペックで馬力あっても、年代とゆう落し穴がある。
古いのって結構くたびれちゃって馬力下がってるのよね。

あとGSRの人＞
ストレートも腕の差はでるよ！
GSR試乗してきたが、確かにそこまで速くは感じなかったが、まずホーネットには負けないし。

クラッチ操作が遅いとか？

>>899
ギアチェンジするときに、クラッチを完全に切って、アクセルスロットルをかなり戻してる？

>>895
エンジン特性があるからわからないけど
>でもほぼ直線で、11500程度でギアチェンジしてたので・・・

GSR400
最高出力39.0kW［53.0PS］/11,000rpm
頭打ちしてなかった？

変速動作がめちゃくちゃ下手なんじゃないの？
骨って同クラスのバリオスと比べても遅いんだぞ？

スレ開いたらZZR250連発だな
あれは250ツアラーとしては悪くないバイクなんだ・・・
ただZZRに求められてる無骨で厳ついイメージからは失格になってしまう

>>906
つ〜か、あのツインエンジンが劇的につまらないのが大きいんだよ。
エアカットバルブに穴が開いて絶不調になるし。

VFR400K　教習車
自分はずっと止まってたのに、２回もお釜ほられた。
相手の２人とも任意保険入って無く、しまいにはこっちは修理代払わないって言ったら
それで済むんだよ。って逆切れ。
俺の予想、このバイクで免許取った奴がどこかで死んでしまって、その怨念付だった。
発電機が大きいから、常に過充電、バッテリーから液がこぼれる。プロアーム用のダイナモに変えた。
ＶＦＲ４００プロアームはいいバイクだった。

■身代わりAA■
　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　　　　　　　　　
　　 　 　 　 　 ,,,,iiiilllllllllllllllllllllllllllliiii,,,　　　　　　　　　　
　　　　　　　,,illlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliii,,_　　　　　　　
　　　　　　,iillllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!!lllllllllli,,　　　　　　　
　　　　　.,illlllllllllllllllllllllllliiiiiil,　　.,iiill!!!llllllllllli,　　　　　　
　　　　 .,llllllllllllllllllﾞﾞ~.,,,,,,,,,ﾞﾞﾞlillllillﾞ_,,,,,,,,,,ﾞlllllllli,　　　　　
　　　　 .lllllllllll!ﾞllll!lilﾞllllllllﾞﾞ,,,l!l,,,.!l,,ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllllllllli,　　　　　
　　　　 illlllllllll ｀　 ﾞﾞﾞllllllllﾞﾞlll"｀ l!llﾞﾞﾞlllﾞﾞﾞ°ﾟ!llll丶　　　　
　　　　 :lllllllllll,、　　　 .ｖ llﾞili,,,,,illlll''ll、　 ll,.lllll　　　　　
　　　　 .ﾞl,,ﾞlllll°　　　 .、.�＝M”ﾞ:lll,,,,,　　 .!ﾞllll!　　　　　
　　　　　.ﾞ!lﾞllll、 .,,　　‐ll,,,,,iiiiiiiiiiii,,,,!!l　　　,ll!′　　　　
　　　　　　ﾞ!liili,　｀　　 'ﾞﾞ!lllllllllllllllll!!′　 .,ilﾞ　　　　　　
　　　　　　　ﾞ!!lli,,　　 丶　 ,,,ﾞﾞﾞﾞ”｀　'll, .,,ill°　　　　　
　　 　 　 　 　 ﾞﾞ!!li,,_ ,i,,　 .'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′.,,,illl!ﾞ°　　　　　　
　　　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞll!!!lll,,,,,,,,,,,lllllllﾞﾞﾞ゜　　　　　　　　　

これを見た人がこのコピペをバイク板の3つ以上のスレに貼ると、将来あなたに降りかかる
バイクにまつわる不幸（事故・盗難等）をコイツがあなたの身代わりにくらってくれます！

ID:IH6M6+T5
マルチ乙

中学生かな？こんなことして人が喜ぶと思ってんの。

そういや不幸の手紙って厨房時代あったな。
今は不幸のAAかｗ

なるほど

CBR1100XXブラックバード

ダサい。重い。速い。の三拍子揃ってた。
振動少なくて疲れにくいから、バイク乗ってる感じがしなかった。

>振動少なくて疲れにくいから

・・・・欲しくなったｗ

>>914
そんなあなたにハスクバーナ

待ち乗りで一速しか使わないバイクとか面白いのかねとは思う

スクーターのことか？

ホーネットならその心配はいらないなｗ
変速が忙しすぎるorz

250cc単気筒の一速は発進後1秒しか使えない

>>920
オフロードでもそう？

>>921
オフなら0.5秒しか使えない。

ところが！タンデムのときは10秒以上使うことになるからあら不思議orz

ボルティで2ケツした時は非力さに驚いた

>>917
街乗りで１速のみで運転してみてから言ってくれ。
やばいぞ〜。アクセルワークが超シビア。
そしてめちゃ煩いし、バックトルクがひどい。
燃費も面白いぐらいの数字になると思う。

以上、リッターツインスポーツ車のレポでしたｗ

>>925
油冷１２００ｓだが


1速発進→７０ｋｍまで加速→N→信号

この繰り返しでも走れる







しないけどｗ

え、リッターバイクとかってパワーバンドにも入らない段階でシフトアップするの？
想像も付かない乗り方だなぁ

フォルツァ。まじオセ〜

>>927
街乗りでパワーバンド入れたら大変なんだけど(^-^;
上級者は低速でもパワーバンドを上手く使うけどね。
白バイなんかは低ギア高回転を上手く使って、テン
ポよく走ってるよ。

>>927
移動ではパワーバンドには入れないね。
峠でもパワーバンドに入れることが出来る人はかなり出来る人でしょう。

パワーバンドは高速道路ばかり。

スーパーカブ

案外使いづらい

>>927
パワーバンドに入れたらとんでもない事になるだろｗ

なるほど�d
所詮はNS-1、TZR50Rにしか乗った事の無い奴のレスでした

>>927
お前原付にしか乗ったことないのバレバレｗｗｗｗｗ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>927
バイク自体に乗ったことがないでしょ？

街中なら発進から3速ホールド・オートマ感覚で走れるもんな。



しないけど

いいじゃん別に。バイクに興味がある人がくる板がバイク板なんだし。

ＮＳ−１にＴＺＲ５０ｗｗｗｗｗｗｗ糞餓鬼専用車両じゃねえかｗ
良くもこんな遅くて貧乏臭いのに乗れるもんだｗ

>>936
50は完全にパワーバンド内で操作しないと走らない

http://plaza.rakuten.co.jp/ryo428ns1/012000
50こそバイク！

そう言うな、2台ともよく出来た玩具みたいで良いぞ

>>933
（ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

RZ250RRとか
なんかリアブレーキを思い切りかけたら滑って右足をざっくりやっちゃった

50は50で面白いと思うのだが････。

2st50でも公道で走るぐらいならパワーバンド入れなくても結構走るぞ。
下スカスカになってね？

>>945
原2でいいじゃん。

次ぎスレイランだろ

ｲﾗﾝね。

>>945
NチビやらN１は、遊ぶにはうってつけ。
原付だからこそ玉数も多く、解体屋で探して組み立てて乗るのも楽。
免許自体も楽。
アレはアレで楽しいと思うぞ。

今はリッターツインから乗り換える気にならんが。

いや、次スレたてようよ。
このスレ結構楽しいよ。
いま勝手にたてようとしたらたてれなかったorz

いまさらだが、このスレ
>>1
妄想でもおｋだったのかｗ

でもまあ妄想で書いてるレスは、なんかすぐわかるね。

>>927
すげぇ乗り遅れレスだが、
リッターバイクだと3千回転も回せば、
40馬力ぐらい出ていたりする。
40馬力といえば250ccの最高馬力だ。
これがよく言われる「大排気量車の余裕」ってヤツ。

タイム命のバイクを除くリッターマシンは、3変速(低、中、高）で良くね？
頻繁ギアチェンジ、高回転キープが好きなら、400cc以下にしようってことで。

>>954
まずリッターに乗ってから言おうな

>>955
超いいこと思いついたんだけどー２発目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146436645/

ここのスレと間違えたんじゃね？

>>956
そんなスレがあったんだ。
でも俺のは只の煽りレスだったからどうでもいい。

>>954
厨面小僧は黙ってろよｗ

ボスホスって二速しか無いんでしょ？
どんなギア比なんだろ？

>>959
２速しかっていうかオートマ。
あれはアメ車のパワートレーンそのまま搭載してるから。

確かに３速（発進〜１２０ｋｍ、３０〜２００ｋｍ、６０〜２６０）でも平気だろうが

山の中とかこれで走らされてもシフトダウンも糞もなく２速固定でだらだら走らされる

高速とか限定なら構わんが、街中でも困るだろ、これじゃ

>>1のバイク

ＲＶＦ４００は確か2速で１８０ﾘﾐｯﾀｰいっぱいまでいったような

どんだけハイギアードやねん

>>926
山賊？
ところで微妙にスレタイから外れてるような・・・？

タイトル：買って後悔したバイク２

どのバイクに何故後悔したかって情報を共有するのは有益です。
己の技量の未熟さは棚上げでＯＫ。キミの憤懣を吐き出しましょ。
買う前から分かってただろ！なんて無粋な突っ込みは無視しましょ。
妄想インプレや自慢話は極力回避しましょ。

前スレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148616496/

記念かきこ
>>1のバイク

バンバン

フォルツアＺ

街中ではそこそこ使い勝手がいい・・が高速はまるで駄目、高速乗らないなら源２で十分
タンデムライダーの乗り心地があまり良くない
シート下トランクは６３Ｌとか容量あるが、物が入りそう・・で入らない
値段が高い　安い新車でも５７万はする。

良い所といえば・・・燃費が良い、ツーリングで３０km/lは余裕
女の子が興味本位で「乗せて！」って言ってくることがある
それと最新バイクを所有しているという「満足感」があるとこだな
まあ新型が２年〜登場するとすぐに醒めるけど。

まとめると　「走り」はあまり期待できないけど、「最新機能」「高燃費」「一時的に注目の的」って感じですた。