【Zephyr750】ゼファー750【空冷２弁】

マターリ語ろう
荒らし煽りはスルーで

カワサキ公式ＨＰ
http://www.kawasaki-motors.com/model/zephyr750/
パーツリスト
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
前スレ
【空冷】ゼファー750【２バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144497225/

過去ログ、関連スレ等は>>2

過去ログ(ピタハハ氏に感謝♪)
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/Zephyr750/

関連スレ
【また】ZR-7 ＆ ZR-7S【落ちたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144913666/
【750cc】ナナハン復！Part２【well-balanced】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147969808/
【KAWASAKI】ゼファー1100【ZEPHYR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142868182/
【Zephyr】　カワサキ・ゼファー　【400/400χ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148398301/

インプレ
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/kawasaki/zephyr750.html
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/pass/kawasaki/zefer_dai.htm#750
ゼファー750 についてのクチコミ
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76102910155

元750GP乗りが3ゲッツ

☆ＦＡＱ

Ｑ：○○に比べると馬力とかスペックが劣るのでは？
Ａ：バイクに乗っている皆が皆、スペック至上主義では有りません。
　　貴方自身が満足出来るスペックの車種を買って、
　　このスレの事はきれいサッパリ忘れましょう。

Ｑ：CB750(RC42)とゼファー750で迷っています。どちらにすべき？
Ａ：迷うくらいならCB750にしましょう。

Ｑ：航続距離が少ない、今時リヤサスが２本(プ
Ａ：そんな貴方にはZR-7/ZR-7Sがお勧め

Ｑ：ヘッドからオイルがにじむのですが？
Ａ：ガスケットを対策品に変えればＯＫ（の筈）

Ｑ：Z�Uレプリカ仕様にしたいんですけど、どうしたらいいの？
Ａ：ドレミコレクション http://www.doremi-co.com/ と
　　ZEUS http://www.zeus819.com/ からタンク、サイドカバー、リヤカウルが出てます。
　　RSをベースにして外装変えた上でマフラーをドレミの４本出しにすればもう・・・

Ｑ：イエローボールって何？
Ａ：ガソリンタンクの塗り方で火の玉（ファイヤーボール）というのが有ります。
　　玉の部分が黄色なのをイエロー（ファイヤー）ボールと呼びます。

Ｑ：今はフルノーマルなんですけど、カスタムはどこからするか悩んでます。
Ａ：ノーマルの大きなフロントウィンカーは転倒時に運悪いとタンクにめり込んで
　　凹みを作る場合が有ります。社外の小さなモノに変えておけば防げます。
　　後は他人に迷惑かけない範囲でお好みにどうぞ。

Ｑ：ゼファー750って400cc登録出来ますか？
Ａ：通常の方法では無理です。18才以上なら素直に教習所行って大型二輪免許を
　　買ってきましょう。
　　どうしてもやりたいならイナズマ400に油冷GSX-R750のエンジン積む方が
　　現実的です。（お勧めはしませんが）

追加

【男たちの】川崎重工総合スレ【kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143819376/l50

Ｑ：ブラウンタイガーって何？
Ａ：ガソリンタンクの塗り方でベースが茶色、下に数本の横ストライプに
　　なっているモノを言います。縞模様が虎に見える事からそう呼ばれます。
　　ベース色が緑の場合はグリーンタイガーと呼びます。
　　尚、茶ベースの場合は猪の子を連想して「ウリ坊」とも呼ばれます。

Ｑ：軽量化したいんですが？
Ａ：マフラーをチタンフルエキ、ホィールをマグネシウムにすれば大幅に
　　軽量化出来ます。なお、ホィールのリム幅やタイヤ幅をあまり拡げない
　　方が軽くなります。

Ｑ：いやー、漏れのはRSでスポークホィールにこだわっているので・・・
Ａ：スポークのままなら、ノーマル鉄リムをアルミリムに組み替えれば
　　（マグ程では無いけど）軽量化出来ます。
　　リアスプロケも忘れずアルミにしましょう。

Ｑ：更に軽量化するには？
Ａ：ガソリンタンクをアルミタンクに、Ｆフェンダーやサイドカバー、
　　テールカウルをカーボン化、ボルト類をチタンボルトにします。

前スレ埋めようや

991 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 19:06:09 ID:3rSPNaUe
ドレミの外装付けたZ2モドキと本物のZ2を横に並べて見比べるとどうなの？

全体的に小さいからゼファーってわかるよ。
単独ならｚ２？とか言われるけど

>>9
トンクス　小さいんじゃ寂しいね
KルPがﾔﾎｵｸにｼﾋﾟｰﾝ中のZ2モドキｻﾞｯﾊﾟｰにも負けるんかな

>>1乙

珍しく荒れずに新スレ突乳ですね。嬉しい事です。糞コテが再び
現れないことをキヴォム。

糞コテって「750海苔 ◆YuZR750apg」だけだし。

130 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/16(土) 14:36:31 ID:VvSGAR9Y
売れそうと見ればなんでも売るなら、もうちょっとビクスクに力入れると思うんだが…
まるでやるきないよね。なんでだろ？


131 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/16(土) 17:16:04 ID:s/XEGbYu
重工全体で見れば二輪部門なんて枝葉だからねえ。
ホンダやスズキみたいな乗り物が本業の会社なら必死になるだろうけど。


132 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/16(土) 19:09:28 ID:CvbVfa7m
カワサキに「こだわり」なんてないんだよ。開発力がないだけ。

みかの肛門に太い注射機で腸に牛乳を思いっきり注射して
まんぐり返しにしてお腹を殴ってみましょう。
肛門から噴水の様に水が吹き出てきます。

みかの肛門にポンプ式浣腸機で腸に牛乳を思いっきり注入
しましょう。凄い勢いでおもいっきり連続でポンプを押しまくって
腸に牛乳を注入して下さい。腸が破壊されるまで牛乳を
注入してみて下さい。肛門が破裂し内蔵損傷となります。

開発力が無いメーカーならmotoGPで短期間で成果挙げられないだろ。

新車が売れない時代だからどこのメーカーも新開発は控えめだね。
趣味の多様化でバイク人口も減りつづける一方だし。
ゼハシリーズは安定した人気を得られる＄箱モデルだね。

航空・造船なんかやってるから
量産品の設計標準の傾向は
・寸法許容差は大きめでもよし
・大物・特性管理部品は強度・耐久性重視
なんじゃあるまいか

漏れの会社とは大分違うな・・・

>>18
良く分からんが船や飛行機の方が大きな誤差は許されないんでは？
図体でかいからって関係ない気がする。人一杯乗せるもんだし。

なんだこのヒドイバランスの車両は。

ゼファー750を一言で言い表すと上の通り。
なにがひどいって、ポジションもおかしけりゃ、
ブレーキもダメ、エンジンに対してフレーム剛性が致命的に低いし・・・
挙げて行ったら切りが無い。
いや、問題なのは各部の性能ではなく車両全体のバランスがチグハグで、
この車両の狙いが全くわからない点だ。
例えば ポジション。これは設計者の意図が明確に分かる個所なので、
なにを意図して作ったのか理解するための重要なポイントだ。
ゼファー750のそれは、外見にそぐわず低いハンドルと後退したステップ位置が印象的。
普通の街乗りやツーリングではその姿勢でいることが苦痛になるほどのポジションだが、
唯一ライディングスクールや峠などで攻めた走りをするときにしっくり 来るようになっている。
しかし、残念なことにサス、フレーム、タイヤの限界が低く、
反面エンジンだけは元気(C1〜C6限定)なので、すぐに車体が暴れる等の非常に危険な状態になる。
し かもコーナリングでスロットルを開ければ開けるほどフレームがよれてどんどんアウトにはらんで行く。
車 体の余裕のお陰で限界を使っても怖くないXELVISとは正反対だ。
この戦闘的なポジションは何のためなのだろう。それを生かせる場面はほとんど無いのだ。
ゼファー400より低そうな、異様に低いシートも理由がわからない。
ただでさえ広いエンジン幅のために少ないバンク角が更に小さくなる原因でもあるし、
後退したステップと絡んで下半身が非常にきつく長距離走ると膝が痛くなってくる。
750としては容量の少ない燃料タンク(17L)もツーリングでは非常に気になる。
これらがロング＆ローの車体デザインを実現するため「だけ」に設定されたのであれば非常に残念だ。

日本語でおｋ

>>20
おまえ良くわかってるなぁ。すごいすごい。


で何が言いたいの？長すぎて読む気しねぇよ。

>>20
更にハンドル低いのに交換してバックステップ付けてる香具師も多数いるぞ

まぁあれだ腕と体格の問題だな

>>20

全然おもしろくない！

１７０ｍ５５トンのいけめんだが、乗りやすくてお手ごろ価格だから買った。
こんな感じでよろしく。

186cm 78kgだけど、タンク（割と不評！？）が可愛らしいのとフィンがカッコヨサスなのと
どうせそんなに速く走る気ないしって事で初号機にしました。
足つきで言うとどのバイク乗ってもいっしょだったしね。
楽しいならいいと思う。

「初号機」とかいうヲタには正直ゼハに乗ってほしくないなぁ。

>>20
マジレスするが。ゼファーのフレームは柔じゃないよ、あれでも剛性はちゃんと
ある。ゼファーのウィークポイントはサスとポジションだね。
第三京浜を目黒から乗って、反対側の料金所があるところがカーブしている
んだけど、そこを　ぬあわｋｍ　でぬけようとしたらサスのゆり戻し？みたいな
ハイサイド気味になって死にそうになった。買ったばかりの時で設定が最弱に
なっていたから。後はプリロードを真ん中かそれより高めにして、伸び側も
強めに設定して、フロントフォークのオイルも硬めに変えたら収まった。
車高調整機能のついた、社外サスにお金があったら変えてもいいかも。
ポジションもシートが低いし、ステップがちょっと上すぎるし、後すぎる。
シートはアンコを作り直して１〜２ｃｍあげて、シート材質もいいものに
変えたくなる。
ブレーキは文句ないし、エンジンは頑丈だし、車重、ホイールベース、キャスター
トレールは結構バランスが取れていると思う。
やっぱ、デザイン優先のところはあるね。買ったばかりのはまだ原石だから
磨いて手を加えないと光らないバイクだにゃ。

長文ブーム？

おれは、１８１ｃｍ、８０ｋだす。ゼファー７５０に長距離乗るときつくなる。
そんな時、ステップにつま先を立てて、座る位置も前よりにして、ハンドル
握る腕もしぼって、体を小さく丸める乗り方だと少しは楽になるよ。
前面投影面積が小さくなって、燃費も数％よくなる。疲労も若干少ないかな。
おれは、１人でゼファー７５０乗りと呼んでいた。お奨めです。

>>31

どんなバイクでも長距離乗るときつくなるのは当たり前だろ。
ゼファ−なんか楽な方じゃないか？
Ｚ７５０なんか中途半端に前傾だからＵＰなゼファ−がうらやましい。

アップハンにすればええやん

>>32
いや、ゼファーはそんなに疲れるバイクではないけど、他にもっと疲れない
バイクがあると思うから。俺の経験上、殿様乗りは腰に疲労がくる。
軽い前傾で、足が楽なポジションが長距離走っても疲労度が違う。
昔の２弁のｂｍｗの姿勢が理想的かな。コンパクトな姿勢が疲れない。

疲れ易いオジジはどっか逝ってろ。

不思議なのはこのぶっ壊れたバランスの車両が初期型以来15年もたった現在でも販売されつづけていることだ。
無論この間にかなりの改修は加えられた。しかし、致命的な、しかも問題の本質でもあるフレーム剛性の点には全く手をつけられていない。
せいぜい騒音・排ガ ス規制のためにエンジンの出力が低下したことで相対的に剛性の問題が薄れた(笑)だけだ。

このようなバイクが売られつづけるのは、ユーザーが買いつづけるから。
色々なバイクに乗ってきてよく分かったのは、日本でよく売れるバイクは良いバイクとは限らない。むし ろその逆であることが多い。
(個人的には欧州で高評価のものに良いバイクが多いと感じている)

見た目が良ければ全てヨシ、というのは中身を吟味しない、何も分からないからそれ以上何も考えないことと同義だろう。
それは本当に物を愛でる態度なのだろうか？モノの本質を知らずして、ただ見た目を楽しむ。なんて薄っぺらな行為だろうか。
正直なところこのバイクをありがたがるユーザーの気が知れない。

ワインディング

最悪。こんなヒドイバイク見たこと無い。
「これは峠走るバイクじゃないんですー」とは良く聞くが、じゃああの戦闘的なノーマルのポジションって何よ、
とか、W650とかXELVISとか動力性能 に遥かに劣っていても峠が楽しいバイクは山ほどある、と突っ込みたくなる。

具体的になにがひどいかというと、 車体剛性の低さ故に、コーナー入り口でフロントタイヤが横に跳ねる、
コーナー出口でリヤタイヤにパワーを掛けるとリヤ周りがよれまくるといった具合。
この症状は、別に峠を飛ばしてるときだけではなく、普通のバイクが普通にコーナーを通過する感覚で走っても発生するので注意が必要。
(ちなみに、このフレーム撚れはグリップの高いタイヤほど顕著に出るから、ゼファーには余り高グリッ プのタイヤは履かない方がいい)
特にコーナー入り口のフロントの不安定さは問題で、ツーリング中にコーナーが現れるたびに路面のうねっていないラインを探し、
そーっと進入してそーっと脱 出するという気を使ったライディングを心がけなければならない。
この不安定さの対策として、フロント荷重を意識したライディングという方法もある。実際、ノーマルのポジションがそれで、
このバイクはコーナー進入時にブ レーキングで掛かったフロント荷重を抜かないように倒しこむという、フロント重視のハンドリングを好む。
XELVISのような、リヤタイヤ重視のライディ ングで乗ろうとすると、荷重が抜けたフロントがどこに向かうか分からない。
しかし残念ながらフロントタイヤはそんなにグリップがよろしくない。前述した通り高グリップなタイヤもNGだ。
またそういった走り方をするにはフロント荷重をコントロールできるようなフレキシブルなブレーキも必要だが、
ゼファーについている異径２ポッドブレーキは 切れているか掛かっているかの2択しかなく、
中間のコントロールが全く出来ない代物だ(TOKICOのはほとんどがこのパターン。BREMBOのキャリ パーに換えてみてその良さが良く分かった)。

　　　じゃー　XELVIS　買えよ。　　　もうわかったから。

いいんだよ出来が悪くても。
オレは釣り用のセカンドバイクにしか考えてないから。

この長文は縦読みか？違うな・・・何処に謎が隠されてるんだ！

新手の荒しかこれ

荒らしをスルーできない奴の書き込みが一番の荒らしだと思う。

ttp://omih.discypus.jp/mc/review/zephyr750/zep7_main.htm

ゲイルスピード入れてる人いる？
安くてかっこいいやん！あれ！

>>44
ダンパーが弱いらしいよ。

>>37
＞戦闘的なノーマルのポジション
・・・（　´ﾟдﾟ｀）

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （´Д｀　） ← >>20 >>36-37
　　　　　　　　 /　　　/⌒ヽ
　　　　　　＿/⌒/⌒/　/　|＿＿
　　　　 ／ （つ /＿/　/＼ |　 ／＼
　　　／ 　（＿＿＿__/　　ヽ／　　　＼
　 ／|￣￣ 　 　 　 　￣￣|＼　　　／
／　 |　　　かまって 　 　 |　 ＼／
　 　 |　　　ください 　 　　|／

バランスうんぬん言ってる奴は体格がチビ助？

>>48
いやむしろ身長162cmの漏れにはどんぴしゃな
ポジションな訳だが。

ｾﾞﾈﾚｰﾀｶﾊﾞｰ擦りながｺｰﾅｰ走ってる人もいるﾊﾞｲｸだから心配無用

フロントにかかってる荷重を維持しながら倒しこんでいくときに
微妙なブレーキの放し方を要求されるところが面白いわけだが

ポジション云々いってる20にはZ750LTDがピッタリ！

ケツが痛いので明日は軽自動車で行きます。

>>50
やっぱそのうち穴空くかな？

>>54
そりゃ開くでしょ

　　　　　▂▄▃▅▇▆▆▅▃▄▂
　　　　◢▇█◤◢▋█▆██◣█▆██▇◣
　　 ◢▋██◢███████◤███◤█▲
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　 ███◣◥█▼▀◤▀　　　　.: .:░▓◥██
　 ▐▼░:: ::　　▐　　　　　.: .:░░▓◥█▉
　 █▊░:: :　　　　▀　　　.:░▂░░▀██▌
　▐█▓░::▄▂: .　　　　▂◢◤▂▄▬〓▀▀◣
　　█▌:◢▂▃〓▀◣▃◢▀.:◢ ▅◥◣░▐▀▼◢▐ 　>>49 短足チビはすっこでろ！！　
　　▼▐　◢◤▼ ◤▐▀◥▌::〓 ░▂◢▌░▋░: ▍　　　この馬鹿が！！！ 　
　 ▐▓▌◥▄░: ▂◢◤:: ░▀〓▀　.::░░▓▌▂◤
　　◥░▓░░.::　.:░:　.:▃░:　　.: .:::░▓▍
　　　◥░▍░:: ::　▂▀◤▲◣▃　.:░ :░▓▎
　　　 　 ▐░::◢◤▀▂◢◤〓▀　:░ ░▓
　　 　　　◥▓░:: ::　 .:░::　.:░:░▓◤▲
　　　　 　 　◥▓░::　　　.:░▓◤◢◤◢▓◣

このバイクは意外に欧州でバカ売れ
してるらしいよ。

欧州ではモノサス、カウル付きじゃないと売れないからZR-7を（ｒｙ

ゼファー750でYZF-R1に勝った
しかもサーキットで

>>59
http://jya.jp/jt/tmp//1148986400.jpg

わろた

>>61
それは>>56の「すっこでろ」のこと？

５６のすっこんでろは笑えますか？
笑いのツボが違うようですね。

すっこんでろは笑えないがすっこでろは笑える

ヨシムラショート管なんて出てたのか？
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p55493432
ステッカーだけ後から貼った何ちゃってヨシムラな希ガス

これなんかＳＲ純正
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n37166771

>>66
SR用ってポン付けできるの？
幅が足りないような気がするけど。

ゼファーシリーズは秋までで生産中止になるってホント？

>>68
ｳｿ

SRフェンダーは試したけど幅が足りないよ。思いっきり広げないと。
フェンダーとフォークの間にカラー挟まってるよ。こんなのに２万は詐欺だな。

>>20
>>36-37
激しく同意のぼくちんですがゼウス仕様火の玉ＺＥＰ750のってまつ。
ノーマルタンク、ｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ外すとより剛性下がって、ｽﾃｷな海苔心地です。
でも９Ｒも持ってるので低能バイクでも気にしません。カッコよけりゃいいじゃん。
夏のボーナツでゼウスのロングスイングアームをゼファに装着予定のボクは低所得者
のﾁﾐ達と違って勝ち組ですね。

ボーナス待たなきゃ買えないのかw

７２確かに！
７１
ゼウスのｂｂｓにカキコしたの君かい？

漏れは10Rも持ってるよ

73ですけどbws100も持ってりゅよ。

ｾﾞﾊの他はﾌﾞﾗﾊﾞ持ってるよ

はいはい、妄想願望乙です。
そういうときは最低でも画像ぐらいうpしてから言おうね。

>>73
ゼプスのbbsにカキコしたの君かい？

長分のネパール

>>43
今更、遅レスするがピポット部分には剛性は必要ないんだよ。繋がっとけば
いいのだ。コーナリングの時に大体のスイングアームは捩れてフロントタイヤ
よりリアタイヤが若干立つことでオーバーステアになってコーナーをクリア
するから、横剛性が若干しなやかなほうが旋回するのだ。
こいつは、６０−８０�`の追い越し加速に拘っているが、どうやって計った
んだ？　ストップウォッチ片手にかｗ　　　　クソ風呂グ糞サイトばっかｗ

>>80
ピポット部の溶接の精度が悪い個体がある（俺のも）。
部品番号42036-1264のスリーブより、フレームの幅が
広くできていると、ピポット・ナットと締め上げても、
隙間ができて、フレーム剛性が下がる。適当なスペーサ
を入れて組んだら、見違えるほど高速コーナーで安定する
ようになった。

ゼッパー650が新登場！

昨日Ｚ６５０ザッパー見かけたよ。
ビモータ風に赤／白に塗り分けられた外装とモーリス？のホイールがｶｺﾖｶｯﾀ。
Ｚ２とはまた違う走りのＺて雰囲気が玄人のオーラ放ってた。
ゼハ７５０にも同じような雰囲気あるよね。

もうとにかくバンク角不足で悩んでる者ですが、
ノーマルサイズで一番バンク角を稼げるタイヤはどれですか？？
いろいろ試した人情報お願いします！！

>>84
素直に純正GT501。

バンク角を稼ぐのなら、ステップの位置を変える方が手っ取り早いだろ。

>>84
まずライディングフォームを直そうな。倒せば早くなるってもんじゃないんだから。

あげあげ

ライバル？のCB750、なかなかやるねー

ttp://www.sideriver.com/motorcycle/cb750cafe/

>>88
ｶｺｲｲ!!
120マソまでなら出すが180マソとな・・

ＣＢ７５０カフェ。
ｶｺｲｲけど高いなぁ。。。
今回感触よければ是非量産してみてくれい。

えーーーーこれがかっこいいってどんなセンスなの？
GS１２００のパクリじゃんねこれ。

こんなバイク恥ずかしくて乗れないな。

>>91
＞GS１２００のパクリじゃんねこれ。

それゆうならRCBのパクリだろ

ゼファ750のブレンボ(65mm)リアキャリパサポートって、まだ出てね？

ゼネレーターカバー擦るって言う人、先にサイドスタンド擦りませんか？

>>94
ﾘｬ指すが×JR4００純正ﾔﾏ淋ｽﾞだったりするとそうなるかもね。

ＲＳのスポークホイルを
ZZRキャストに替えたら
休憩中や信号待ちで
おっさんから声を掛けられなくなったのです

ホンダ車はなぜかコムスターが似合うな

Zならモーリスか

>>96
どうせZ2かなんかと勘違いしてるだけなんだから
うざったくなくてよかったじゃまいか

Z２もいじり過ぎるとゼファーに見える。

ﾔﾎｵｸにｼﾋﾟｰﾝされてるｾﾞﾊヨンヒャクの足回りを移植したZ750GPと
ｾﾞﾊナナハンではどっちがいいのかな


とﾁﾗｼ裏から

ゼファー７５０見慣れると、Z２のエンジンが巨大に見えてもう・・・。

>>100 どーせおまえは両方乗れないんだから盗んだバカスクでも乗ってろ

釣れたのは雑魚一匹か…(´・ω・｀)

釣られたのはお前の方ジャマイカ？

やっぱりゼーファッファファと笑うんですか？

>>105
ナニソレ、自分で考えたの？

>>106
うん。　ぼく小学2年生だよ。

>>107
ボウズ宿題終わったか？

小学２年生の子供が居る今年厄年の貴方‥乙

青と黄色どっちにするか決められない
背中を押してください

>>110
いっそのこと両方買う。

>>110
黄色の実物見たことある？絶対青がいいと思うよ。

ララバイ

「ララァ・スンへアムロ・レイがバイバイした」の略語

>>111
>>112
本当にありがとう
青にします

黄色も写真だけだとよく見えるけど目の前で見ると派手杉

黄色はプレミアが確実

黄色カッコよかったけど今のやつってフレームがつや消しなのね、あれカッコ悪いと思うな。

俺は実車みてカッコイイと思ったな。黄色。

>>117
根拠の無いことは確実とは言わないんだよ

>>118
スイングアームはツヤ消しだけどフレームはソリッドの黒なだけじゃなかった？

>>119
それ聞いたらｋｗｓｋの企画室が喜ぶよ

青はホイールがシルバーなのがいい

http://www.pair-slope.co.jp/06-3-ZEPHYR/z-m.htm

↑ここを見れば黄色ゼハが欲しくなるよきっと。美しい

>>122
ＺＥＰ７５０とＷ６５０でかなり悩んでいたけど
黄色のゼファーに一目惚れをしたのを思い出してしまった･･･。
次の愛車はゼファーに決めました。

ありがとう。

青は肩のラインがなくて間抜けに見える。

>>122
ほう、ストライカーフルチタン　ペアスロープ仕様か･･･

ゼファー750はやめとけ。
剛性のない車体は高速コーナーで恐怖を感じずにはいられない。
ハンドリングはユラユラして頼りない。
バンクしようとすると思いっきり抵抗するバイアスタイヤ。
ふにゃふにゃのサス。
カッコワルくて小さい車体。窓ガラスに映る自分のライディング姿に愕然とする。

以上の問題が全くない現行ＣＢ750にしとけって。

>>126
最後の「カッコワルくて云々」以外は>>4の通り自認しているから。
（俺はCB乗ったことないけど、少なくとも性能で勝てるとは思わない）
それでもなおゼファー750がｲｲ!!!という人のためのスレ。

・・・でいいのか？

俺は今まで３台ゼファー７５０乗ったよ。
いいバイクだよね。
適当にいじれば峠でも相当走ったし。

制限速度+15km/h程度でコーナーに入るなら問題なし。
ハンドリングも無理しなければ問題なし。
そんなにバンクしたければラジアルに交換で問題なし。
硬いサスが好きなら社外品に交換で問題なし。
美しいデザインでコンパクトなボディ。
ゼファーで問題ないじゃん。

全ての面において、機械としての性能はCBに負けてる。
それをわかっていて、ゼファーに乗ってるんだからいいじゃん。

「ゼファーよりはマシだ」とでも思わなければ、プライドが保てないんだろｗ
みっともない話だな。

>>130
図星だな

ゼルビス厨の時もそうだが、性能云々いう荒らしはスルーしる。

>>122
漏れもそれ見てC3ワインから買い換えようと思ってバイク屋へ行ったが実物を見たら（ry

>>129　ＨＯＮＤＡはそれら全てが標準仕様ですが。

川崎は「テイスト」とか「スタンダード」
とかゆー言葉で包んで並以下の駄バイクを売るわけですね。

糞をありがたがる信者で成り立っている一種の宗教ですなコリは。
で、白ﾍﾙ＆ﾊﾞﾄﾙｽｨｰﾂ＆ﾀﾞｾｪﾁｮｯｷが正装ですかそうですかﾌﾟｹﾞﾗﾘ---ﾉwwwwwww

>>130 はい。そうですよ。
だって糞みたいなゼファー以下なんて思われたらそれこそ
憤死モノですわ。みっともなくてもいいよ〜！だってゼファー及びその
乗り手の信者の方がヨポードミトーモナーイカーラネー。

長く愛される機械（単車）は常に優れた高性能な機械とはかぎらない
スペックシートの見方をやっと覚えたお子様にはわからないかもしれんが

なんかお前つまんない奴だな。
釣りだとしたら更にくだらねーよ。

真実を突きつけられるとすぐツマンネとか言う
ゆとり教育の犠牲者であるバカが出現ですよ！
みなさん！

お前以外の全員がお前をバカだと思っているよ。

はいはいすごいすごいそうだねそうだねﾌﾟwwwwwwwwwwwwwww

もう少し気の利いた返しはないのか！
バカまるだし。

>>135
つまり自分より劣る奴としか喧嘩しないヘタレか。
ダッセぇｗオマエ絶対苛められてたろｗ
バイク以前に、乗り手としてクズじゃん？
よく恥ずかしくないね、ﾌﾟ

お前ら釣られるなよ
普通にスルーしろよ

人をいらつかせるのが好きなのか？そんな奴のまわりにゃ誰もいないよな。
ムカついてんならバイクで走りに行ってこいよ。
それともすっとモニターの前にへばりついてんのか？
くだらねー時間使ってるよな。

誰が何を言っても、全然、気にもなりません
ZEP最高！KAWASAKI最高！　以上、終わり。　

1日乗っただけで簡単に速く走れるように乗りこなせちまうバイクより
工夫しながら乗り方やカスタムを楽しめるバイクのほうが長く乗っても
飽きがこないんだよね。


という俺は半年しか乗らなかったCB1300SFからZEP750に替えて今年で4年になる。

連投ｽﾏｿ
念のため>>146のコメントに補足しておくけどバイクは趣味として乗ってるから
言えることなので交通手段の道具として活用してる人にはあてはまらないかも
しれないね。


俺も四輪は快適性を重視して選んでるよ。

不思議なのはこのぶっ壊れたバランスの車両が初期型以来15年もたった現在でも販売されつづけていることだ。
無論この間にかなりの改修は加えられた。しかし、致命的な、しかも問題の本質でもあるフレーム剛性の点には全く手をつけられていない。
せいぜい騒音・排ガ ス規制のためにエンジンの出力が低下したことで相対的に剛性の問題が薄れた(笑)だけだ。

このようなバイクが売られつづけるのは、ユーザーが買いつづけるから。
色々なバイクに乗ってきてよく分かったのは、日本でよく売れるバイクは良いバイクとは限らない。むし ろその逆であることが多い。
(個人的には欧州で高評価のものに良いバイクが多いと感じている)

見た目が良ければ全てヨシ、というのは中身を吟味しない、何も分からないからそれ以上何も考えないことと同義だろう。
それは本当に物を愛でる態度なのだろうか？モノの本質を知らずして、ただ見た目を楽しむ。なんて薄っぺらな行為だろうか。
正直なところこのバイクをありがたがるユーザーの気が知れない。

見た目が良ければ全てヨシ、というのは中身を吟味しない、何も分からないからそれ以上何も考えないことと同義だろう。
それは本当に物を愛でる態度なのだろうか？モノの本質を知らずして、ただ見た目を楽しむ。なんて薄っぺらな行為だろうか。
正直なところこのバイクをありがたがるユーザーの気が知れない。

知ってもらう必要ないｗ

既出だけど長文コピペの元はこれね。
ttp://omih.discypus.jp/mc/review/zephyr750/zep7_main.htm

モマイラつられすぎだよ。
148のインプレは否定しない。荒らしはスルーしよーぜ。
好きなバイクにのって他愛ない事でも地味に盛り上げてこーよ。

上から物言うなよ。
「釣り」とか言ってる時点でお前も同じなんだからよ。

痛いとこ突かれるからムキになって反応しちゃうんだろｗ　つまり図星ってこと。

なんとも思って無い大人だけがスルーできる。

俺はゼファーシリーズが一番バイクの中で美しいと思うし
750はバランス的にも最高と思う

Zの影があり美しさはZを超えると思う

これは性能云々でCBが真似できない壁だ

はあ？ゼファー７５０だあ？ＣＢ７５０だあ？バカじゃねえのオマエら。







ＧＳＦ７５０ってバイクが一瞬存在したことも、タマには思い出してあげてください。